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MANUAL DE SEALIZACION VIAL TRANSITORIA PARA RUTAS Y CAMINOS CONCESIONADOS

ORGANO DE CONTROL DE CONCESIONES VIALES JULIO 2001

Secretara de Obras Pblicas Organo de Control de Concesiones Viales

MANUAL DE SEALIZACION VIAL TRANSITORIA PARA RUTAS Y CAMINOS CONCESIONADOS

I.1.- Introduccin.

A los efectos de lograr una adecuada continuidad de la circulacin del trnsito durante todo el tiempo en el cual la funcin normal de una calzada es modificada o suspendida, debe efectuarse una adecuada planificacin para el control temporario del trnsito en la zona en la cual ello ocurre. La zona en la cual la funcin normal de la calzada esta suspendida, se denomina zona de trabajo y es aquella porcin de calzada cerrada al trnsito y destinada al movimiento de los obreros, equipos y materiales. Cuando exista ms de una zona de trabajo en el mismo camino, separadas por una distancia tal que no permitan ser tratadas como una nica zona de trabajo, cada una de ellas deber ser adecuadamente sealizada. La realizacin de un adecuado control temporario del trnsito facilita la seguridad y eficiencia de la circulacin vial, sin tener en cuenta el momento en el cual se realizan las tareas de construccin, mantenimiento o en el que haya ocurrido algn incidente o accidente en la calzada de la va. Por otra parte ese mismo adecuado control debe tener en cuenta la seguridad de los trabajadores, como as tambin la de los peatones y usuarios de la va, y al mismo tiempo asegurar una eficiente terminacin de cualquiera de las tareas que hayan dado origen a la suspensin del uso normal de la calzada. Ninguna serie o combinacin de seales u otros elementos de control del trnsito pueden, normalmente, satisfacer todas las condiciones particulares que se presenten. Por lo tanto definir una norma detallada y uniforme para todos los casos que puedan presentarse, no resulta prctico. El tipo de sealizacin que se adopte para cada situacin debiera estar basado en el tipo de camino, las condiciones del trnsito, la duracin de los trabajos, las limitaciones fsicas de la zona y la proximidad del rea o zona de trabajo a la corriente vehicular. Las seales a emplear en todo sealamiento de obra o de emergencia sern fundamentalmente las indicadas en la Ley N 24.449 Ley de Trnsito y Seguridad Vial, ms todas aquella incluidas en el presente Manual. Por otra parte la forma de 1

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sealizar la zona de trabajo seguir los principios aqu indicados, admitindose cambios a los mismos, a los efectos de adaptar el sealamiento a las condiciones particulares de cada lugar. Los mismos podrn ser solicitados por la Supervisin del rgano de Control y siempre debern ser aprobados por ste. Resulta importante comprender que todo aquello vinculado con la seguridad del trnsito y de los trabajadores, y la eficiencia del movimiento vehicular a travs de las zonas de trabajo, constituye un elemento integral de todo control temporario del trnsito, que surge de la planificacin total de la actividad a desarrollar.

I.2.- Definicin de los componentes de la zona de control temporario del trnsito.

La zona de control temporario del trnsito incluye la seccin total de la calzada y banquina, comprendida entre la primera seal de prevencin y el ltimo elemento de control de trnsito, en el punto en el cual este retorna a su trayectoria y condiciones normales de circulacin. En obras en las que por sus caractersticas se deba asegurar el efectivo cumplimiento de la sealizacin instalada, se deber contar con la presencia de fuerzas de seguridad, para impedir transgresiones. La mayora de las zonas de control temporario del trnsito pueden ser divididas en cuatro reas: el rea de prevencin anticipada, el rea de transicin, el rea de actividad y el rea terminal. La Figura N II-1 ilustra esas cuatro reas. Las cuatro reas que constituyen la zona de control temporario del trnsito, son descriptas a continuacin, en el mismo orden en el cual los conductores las van encontrando.

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Espacio para el trnsito, permite a los vehculos pasar 30 m abocinamiento corriente abajo

rea terminal, permite al trnsito retomar su trayectoria normal

Espacio de trabajo establecido para trabajadores, equipos, y almacenamiento de materiales. rea de actividades es donde se llevan a cabo las tareas

Espacio de amortiguacin lateral Espacio de amortiguacin, provee proteccin para el trnsito y obreros

rea de transicin, moviliza el trnsito fuera de su trayectoria normal

rea de prevencin anticipada, se informa a los conductores lo que van a encontrar ms adelante

Figura N II-1: Definicin de los componentes de la zona de control temporario del trnsito.

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I.2.1.- Area de prevencin anticipada. Al llegar a esta zona los conductores son informados acerca de lo que ellos van a encontrar ms adelante. El sealamiento anticipatorio puede variar desde una nica seal de prevencin o luces destellantes o intermitentes colocadas sobre un vehculo, a una serie de seales emplazadas con anticipacin al rea de transicin. En toda autopista la primera seal de prevencin anticipatoria, de la serie que se utilice, deber estar colocada, como mnimo, a una distancia de MIL QUINIENTOS METROS (1500 m) del rea de transicin. Todo personal que realice tareas en el camino deber estar vestido con indumentaria de color claro, con logotipo o elementos reflectantes en pecho y espalda. Asimismo deber usar casco de seguridad con una franja roja en la parte posterior y una blanca en el frente. Si la actividad no supone riesgo especfico de accidente, el casco podr ser reemplazado por una gorra de color claro. I.2.2.- Area de transicin. Cuando se requiere modificar la trayectoria normal de los vehculos, el trnsito debe ser canalizado desde aquella, a su nueva trayectoria. Esa canalizacin se tratar de realizar al comienzo del rea de transicin. En operaciones mviles, esta rea de transicin se desplaza con la zona de trabajo. Las reas de transicin normalmente involucran el uso estratgico de los abocinamientos, los cuales por su importancia sern analizados con mayor detalle en el Apartado I.2.5. Todas las personas que se encuentren en la zona de obra y que no integren el plantel de personal obrero, debern vestir chaleco reflectivo. I.2.3.- Area de actividad.

El rea de actividad es la zona de la calzada en la cual se realizan los trabajos requeridos. Ella est compuesta por el espacio de trabajo y por el espacio correspondiente al trnsito y puede contener una o ms zonas o espacios de amortiguacin. Todos los equipos que las empresas utilicen en la ejecucin de los trabajos estarn debidamente sealizados de acuerdo con las caractersticas de 4

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cada uno. Las movilidades asignadas o relacionadas con las tareas debern estar provistas con balizas destellantes o giratorias de color mbar.
I.2.3.1.- Espacio de trabajo.

El espacio de trabajo es aquella porcin de la calzada cerrada al trnsito y destinada a los trabajadores, maquinarias y materiales. El espacio de trabajo puede ser fijo o puede moverse en la medida en que progresen las tareas llevadas a cabo. Los espacios de trabajo en los cuales se realizan tareas de larga duracin, usualmente son delineados mediante elementos de canalizacin con balizas destellantes en su parte superior o bien aislados empleando barreras para excluir al trnsito y a los peatones.
I.2.3.2.- Espacio correspondiente al trnsito.

El espacio correspondiente al trnsito es la porcin de la calzada en la cual el trnsito es conducido a travs del rea de actividad.
I.2.3.3.- Espacio de amortiguacin.

El espacio de amortiguacin es un elemento emplazado en el rea de actividad que separa el flujo de trnsito de la zona de trabajo o de una zona potencialmente peligrosa y proporciona un espacio de recuperacin para los vehculos que equivocaron su trayectoria. Ninguna actividad laboral, ni almacenamiento de equipos, vehculos o materiales, debe ser realizada en estas zonas. Los espacios de amortiguacin pueden ser emplazados tanto en forma longitudinal como lateral, con respecto a la direccin del flujo de trnsito.
I.2.3.3.1.- Espacio de amortiguacin longitudinal.

El espacio de amortiguacin longitudinal debe ser ubicado en la porcin inicial de un carril clausurado en forma anticipada al espacio de trabajo, tal como se muestra en la Figura N II-1. Cuando un vehculo de proteccin es colocado con antelacin a la zona de trabajo, nicamente el espacio ubicado corriente arriba de ese vehculo, es considerado como espacio de amortiguacin.El espacio de amortiguacin longitudinal tal como est mostrado en la Figura N II-2 debe ser utilizado cuando el carril clausurado separa las corrientes opuestas del trnsito. Generalmente est formado por una isleta de trnsito y est definido por elementos de canalizacin.

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Abocinamiento de emergencia

Espacio de amortiguacin

Abocinamiento de cambio de carril

L/2

30 m de abocinamiento corriente abajo

Espacio de amortiguacin longitudinal Abocinamiento de cambio de carril L/2 L/2 Abocinamiento de cambio de carril

Espacio de amortiguacin longitudinal

Abocinamiento en banquina

Figura N II.2: Espacio de Amortiguacin Longitudinal y abocinamiento en caminos multicarriles

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Una gua para la determinacin de la longitud del espacio de amortiguacin longitudinal est dada en la Tabla N III-1. La velocidad indicada en la tabla corresponde al 80% de la mxima permitida normalmente en el tramo en el que se desarrollan las obras. La longitud puede ser ajustada para satisfacer las necesidades propias de la zona en la cual se realizan las tareas.
TABLA N III-1: VALORES PARA LA LONGITUD DEL ESPACIO DE AMORTIGUACIN VELOCIDAD Km/h 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 LONGITUD metros 17 29 43 61 83 107 136 168 205 245

I.2.3.3.2.- Espacio de amortiguacin lateral.

El espacio de amortiguacin lateral puede ser utilizado para separar el espacio correspondiente al trnsito de la zona o espacio de trabajo tal como se muestra en la Figura N II-1, o tambin de un rea potencialmente peligrosa, tal como una excavacin o una eliminacin de la capa de rodamiento del pavimento. El espacio de amortiguacin lateral tambin puede ser utilizado entre dos carriles de circulacin, especialmente aquellos que conducen corrientes opuestas de trnsito. El ancho de espacio de amortiguacin lateral debe ser determinado de acuerdo al criterio del ingeniero que conduce el operativo.
I.2.3.3.3.- Estacionamiento para los vehculos de emergencia.

Cuando el trabajo se lleva a cabo en una autopista con altos volmenes de trnsito se considera conveniente proveer un espacio adicional a los anteriormente descriptos a los efectos de permitir el estacionamiento de vehculos de emergencia como ser por ejemplo gras y facilitar as una rpida respuesta ante cualquier incidente en la corriente vehicular. El espacio para el estacionamiento puede ser emplazado en uno o en ambos extremos del rea de actividad y no debe abarcar porcin alguna del espacio de amortiguacin longitudinal. 7

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I.2.4.- Area terminal. El rea terminal tiene como objetivo el hacer que el trnsito retorne a su trayectoria normal. Esta rea terminal se extiende desde la finalizacin, corriente abajo, del rea de trabajo hasta el lugar donde est emplazada la seal indicativa de la finalizacin de la zona de obras :Termina Construccin. La colocacin del cartel Termina Construccin es obligatoria. Si se trabaja de noche o la obra es mantenida de noche el cartel deber ser retroreflectante. La seal Termina Construccin no se colocara para el caso en el cual una nueva zona de trabajos temporarios comienza dentro de los MIL METROS (1.000 m) del rea cuya finalizacin se desea sealizar. Como regla general, se prohibe el estacionamiento de elementos, equipos o materiales durante las VEINTICUATRO (24) horas del da en zona de calzadas o banquinas que pudiera significar peligro o riesgo de accidente para el trnsito vehicular. No obstante, si se considerara conveniente adoptar el criterio que determine la permanencia de equipos en alguna de las zonas mencionadas, a efectos de evitar generar situaciones de mayor riesgo como consecuencia del traslado de los mismos para despejar el rea, podr autorizarse dicho estacionamiento. Este criterio ser aceptado siempre que se perfeccione las medidas de seguridad diurnas y especialmente las nocturnas. Para esta ltima perodo completo. I.2.5.- Abocinamiento de la calzada. El abocinamiento de la calzada constituye un elemento importante dentro de la zona de control temporario del trnsito. El abocinamiento de la calzada puede ser utilizado tanto en rea de transicin como en la terminal y el mismo es creado mediante el empleo de una serie de dispositivos de canalizacin ambos emplazados a los efectos de sacar a los vehculos de su trayectoria normal, al comienzo del rea de actividad, y volverlos, al trmino de sta, a su trayectoria normal. situacin, la empresa deber asegurar el sealamiento luminoso correspondiente durante el