SOLUO E DEFEITOS DOS VEICULOS COM SANAR

1*- Sistema de alimentao para se poder detectar o defeito teria que fazer um esquema associando desde o tanque de combustvel. *-Tanque sujo, bomba eltrica, mangueiras, filtro de combustvel, rele, fusvel, bico injetor, TBI, seria a seqncia que se teria que seguir para poder se localizar o (s) defeito nesta seqncia. Um dos defeitos mais comum quando o veiculo comea a perder a potencia voc acelera o veiculo e ele no tem fora, o motor perde a fora teremos que verificar quais so os problemas e so vrios, vou citar alguns deles que encontrei em diversos veculos: * Catalisador entupido, filtro de combustvel entupido, mangueira entupida ou estrangulada, crosta em cima da cabea do pisto carbunitizado, porque so veculos que rodam pouco, com baixa rotao, forma-se esta crosta sobre a cabea do pisto soluo usar car. 80 descarbunizante, tirando os bicos e injetando sobre a cabea dos pistes, para fazer a limpeza.cabos de velas e supressores com baixa corrente substitulos, velas com leo ou queimadas, muito rodadas etc. Vlvulas pressa, juntas do cabeote queimadas, cilindro no esta funcionando, verificar motor etc. 2*- Veiculo sem marcha lenta ou oscilando a rotao do motor: sensor map. Se a mangueira est desligada, furada,verificar se no esta queimado o sensor, defeitos demora para levantar o giro, oscilando a lenta, falha em baixa rpm, parece faltar combustvel, em giro alto some a falha, catalisador ou cano de escapamento furado ou abafador, o veiculo acelera sozinho quando trocas as marchas. 3*- Sensor de temperatura veiculo fica difcil de pegar, demora para aquecer o motor, oscila marcha lenta, parece estar funcionando afogado, motor fica sem fora, falta de gua no radiador, junta do coletor com entra de ar ou queimada. Arroelas de borracha do bico injetor quando esto com folga ou ressecadas no levanta o giro do motor em baixa falha, oscila o rpm, limpar os bicos e trocar reparos Juntas da TBI - mal encaixadas, com entra de ar, o veiculo afoga, RPM irregular, falha o motor.

4*- Catalisador com mal cheiro, motor sem fora, verificar sonda lambda e catalisador. 5*-Veculos GM monza com falta de gua no radiador o veiculo apresenta falha com se estivese um cilindro falhando. 6*- Bomba de combustvel o veiculo fica com pouca acelerao, parece estar sem combustvel, sai soqueando, teste tire a mangueira de alimentao e bata na partida , com o cabo da bobina desligado para evitar incndio, verifique a presso da bomba em

um litro, teste a bomba se esta dentro das especificaes o carvo que esta no motorzinho deve estar gasto com mal contacto soluo trocar a pea.. Fusvel da bomba de combustvel quando est queimado defeito falta de combustvel, falha em baixa, no da rotao em alta funciona + ou

7*- Motor no esta aquecendo verificar a vlvula termos ttica da temperatura do motor quando trocar a vlvula colocar gua at vazar para tirar o ar do sistema verificar sensor da temperatura do motor tambm, verificar radiador se esta aquecendo, etc.

8*- Falha no TPS quando a central eletrnica de controle reconhece falha no TPS, ativa a funo de emergncia/segurana, defeito na primeira pista do potencimetro- a central aplica um tempo de injeo para controle M.L. Deito na 2 pista ela s aplica um tempo de injeo e um avano de ignio de segurana. Obs.: no lavar o motor quando estiver quente problemas lenta irregular e oscilando para o motor.

9*- Sensor de detonao motor grila, verificar fixao do parafuso, terra do motor, mal contacto, ponto e correia dentada ou corrente etc. defeito veiculo no tem fora fica amarrado, no desenvolve consumo alto de combustvel, afoga, marcha.lenta. irregular, representa que esta com excesso de combustvel.. Obs.: verificar se o bico injetor esta certo, medir a presso da bomba de combustvel.

10*- Veiculo a lcool quando esta difcil de pegar verificar se o motorzinho esta injetando gasolina , se no estiver verificar se tem gasolina , mangueira furada ,entupida, verificar o rele da marcha lenta a frio, fuzil queimado ou mal contato chicote fiao eltrica, vlvula que retm o combustvel se o motor no esta afogado, vlvula termos ttica queimada ou sem vlvula, sensor de temperatura queimado, fazer um teste com o motorzinho do limpador do parabriso ver se esta jogando combustvel se estiver troque o motorzinho de gasolina a frio. 11*- Falha de cilindro verificar cabos de velas, supressores, velas, tampa do distribuidor, junta queimada, vlvula presa, regulagem, pisto do motor, tucho ou vareta de vlvulas no cabeote, junta queimada, bloco trincado, super aquecimento etc. 12*- Consumo de combustvel verificar as velas, mistura de combustvel, cheiro do catalisador, se o veiculo no esta desenvolvendo bem, regulagem geral, CUT Off funo reduzir o consumo e a poluio, Velas, Vlvula pressa, Bicos com vazamento, Borrachas, Fora de Ponto, Sensor de temperatura, etc.. 13*- Atuador do motor de passo IAC difcil de pegar com o motor frio, pega falhando, com o motor quente fica bom. Ele comanda a marcha lenta do motor esta fixado no na TBI fazer limpeza 14*-Vlvula de injeo defeitos: afoga o motor, no da acelerao, falha o cilindro, falta de combustvel no cilindro, marcha lenta irregular, afogando o motor quando em

excesso, sujeira necessitando de limpeza, trocar os reparos, podem estar queimada ou fora de especificaes 15*- Luz de norma lia do Kadet acendendo, o veiculo no esta falhando defeito mangueira do MAP embaixo do filtro desligada ou entupida teste de piscada cdico 15 e 33 no Map voltagem alta no cts. 16*- Fluxvel queimado da bomba de combustvel: no da acelerao em baixa, em alta prm vai bem, representa falta de combustvel. 17*- .Sintoma de bobina queimada: motor no quer pegar, no da sinal., falha, etc. 18*- Sensor de alta e baixa falhas: veiculo sai soqueando, no da acelerao em baixa rpm, falha s vai em alta rpm, localizao prximo ao limpador de pra-brisas. Veiculo TIPO Fiat. 19*- Tempra falhando: bobina coletora do distribuidor , falta de terra soluo trocar. 20*- Cuidados quando lavado o carro no posto de gasolina quando molar o motor de passo e o sensor de borboleta : veiculo no quer pegar , e demora para segurar marcha lenta. 21*- Veiculo no quer pegar verificar: se carro a lcool, se tem combustvel no reservatrio, se esta injetando, se no estiver verifique mangueiras estpida, furada ou mal encaixada, fusvel queimado, rele queimado s desmontar e lixar as platinados ou contactos e volta a funcionar, ou trocar por um novo.verificar se tem carga na bateria s testar com um pedao de fio e riscar uma ponta do fio no plo + estando fixado, e o plo -. verificar o motorzinho se esta injetando, se no estiver para testar utilize o motorzinho do limpador de parabriso para testar, ou troque por um novo,.veja se tem gasolina no tanque, se esta passando corrente no cabo da bobina, se for com distribuidor verificar se passa corrente no platinado, se no esta queimado, se estiver troque tambm o condensador, verifique o rotor e tampa do distribuidor. Alimentao, verificar se esta injetando combustvel no bico ou se carburado no injetor, fazer reviso filtro entupido, mangueiras,bobina etc. 22*- Carros injetados ou carburados: quando ficam soprando para fora, a gua do reservatrio do radiador ou fazendo barulho dentro com se estivessem entupida afogando e sinal que a junta do cabeote esta queimada ou a vlvula . 23*- Bobina com defeito ou queimada: motor no quer pegar,quando pega afoga, fica pingando como se fosse a agulha que no esta vedando, afoga depois de alguns minutos, morre o motor, a bateria representa que esta sem carga para girar o motor. 24*- Socorro na rua quando bomba de combustvel : as vezes uma simples batida encima do corpo da bamba libera o carvo que esta curto e a bamba volta a funcionar mas necessrio trocar urgente. 25*- Distribuidor com falta de terra ou fio queimado falhas : motor falha no quer pegar, no da acelerao, corta corrente. Soluo fazer uma ponte entre a central e o distribuidor ou trocar o chicote que bem mais caro

26*- Macete como fazer um alarme ou corta corrente para garantir que o motor no queira pegar para evitar um roubo: fazer uma chave ou um corta corrente de alguns seguimentos do veiculo como por ex: Na bobina , na chave de ignio ,no terra do distribuidor ,na bateria, no rele ou fazvel da bomba eltrica de combustvel, no rotor. No cabo da bobina etc. so nichos de mercado que utilizado no marketing s voc utilizar a sua experincia e inteligncia e comear a montar industrializar e vender neste pequeno mercado Brasileiro e possivelmente esporta para uns 170 paises que esperam por sua inveno boa sorte e no esquea da minha porcentagem seno voc no vai ficar um pessoa rica , saiba partilhar sua experincia e seus conhecimento como estou fazendo agora com voc assim poderemos resolver pequenos problemas , mais com grandes solues para o pais e para as pessoas em geral. 27*- Sensor Map sintomas de problemas neste componente so alteraes na marcha lenta, e falhas de funcionamento no motor, causadas pela mistura excessivamente rica, ou seja muito combustvel e pouco ar, ou mistura pobre demais pouco combustvel e muito ar. Sua localizao normalmente esta junto a parede de fogo entre o motor e a cabine, nas laterais do compartimento do motor, junto ao coletor ou embaixo do filtro de ar. Na G.M. EFI, CFI, fica prximo do corpo da borboleta, mas sempre ligado ao coletor de admisso por uma mangueira e outros componentes.. tambm conhecido com P. A.C.. responsvel pela medio do ar no coletor da admisso, envia dados para a centralina mapeia o sistema de injeo, verificando o vcuo no coletor de admisso, com esta leitura o sensor da centralina calcula o avano e o ponto de ignio e a quantidade de combustvel a ser injetada. Quando com defeito a centralina entra em alerta a luz do sistema de injeo vai acender. Obs. verificar se a mangueira no esta furada ou entupida. Em macha lenta o sinal de voltagem varia de 0.5 a 1.0 volt. 28*- Sensor de oxignio ou sonda lambda: informa ECM se a mistura esta muito rica ou muito pobre, que vai tratar de corrigir liberando mais ou menos combustvel nos injetores, so dois modelos com 2 e com 4 fios. Esta localizado no coletor do escapamento, controla a quantidade de oxignio no sistema de escapamento. No ECM o circuito do sensor de D6 = 02 sensor de massa e D7 = 02 sensor de sinal. J nos valores dew resistncia eltrica do sensor variam de 700 a 900 mv mistura rica. De 0 a 400 mv mistura pobre de 400 a 700 mv mistura ideal. Obs.: deve ser testado com o motor quente, porque o sensor s comea a funcionar com 315 tambm bom observar se no tem nem uma vela queimando com excesso porque poder haver uma leitura diferente do sensor, com uma mistura muito rica. 29*- Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento CTS esta estalado no bloco do motor ( galeria do liquido de arrefecimento). Uma baixa temperatura , produz uma alta resistncia de +- 28.000 ohms a 20 C teste do sensor de temperatura sistema multiponto e mono ponto, medir a resistncia entre os terminais . Para temperaturas de 15 a 30 - 1,45 a 3,3 k Ohms. Para temp. acima de 95 - 160 a280 ohms. 30*- Vlvula de controle de ar da marcha lenta: ( IAC ) situada no alojamento do corpo da vlvula de acelerao um motor eltrico que varia de posio de acordo com a rotao do motor. A escala de movimento da vlvula vai de 0 a 255 passos limitados por calibragem. Se a vlvula desligada durante o funcionamento do motor, a rotao da marcha lenta poder ser alterada e necessitar de ajuste.aumente a rpm para 3.500 e efetue a correo .

31*- Vlvula injetora de combustvel: constituda de uma solenide que permite a sua abertura e a sada de combustvel, ao receber um sinal eltrico do ECM. A renitncia do solenide = 1,8 +- 0,1 ohms a 20 C ou r = 0,0063 ohms / C. 32*- Como fazer um travamento no motor para parar de funcionar como um anti- roubo ou seqestro do veiculo : necessrio montar um sistema que injete gua para misturar com o leo do motor, isto vai fazer o motor comear a trabalhar pesado com se tivesse com a bateria fraca, at a para total do motor travando completamente e parando de funcionar.. s guinchado o veiculo e levando para a retifica para fazer uma reviso total para voltar a funcionar. Pode ser um injetor adaptado dentro do carburador ou da TBI , na vareta do leo, ou na tampa do leo etc. pode ser um sistema igual o injetor de gasolina para carros a lcool . macete como fazer o motor funcionar novamente tirar as velas e com uma chave estrela fazer girar o motor fazendo jogar a gua toda fora , e com uma moto lia ir injetado leo + - 5 vezes em cada cilindro, fazendo girar o motor com uma chave estrela, aps sentir que o motor ficou leve injetar mais 3 vezes e fazer o motor funcionar at pegar resolvido o problema. E o carro no foi roubado e os ladres saram frutados sem saber o que aconteceu. Sabe como descobri porque o defeito que aconteceu em uma viagem, srvio para aprender fazer um super segredo para evitar roubo do veiculo, s sai do lugar guinchado.. 33*-Como regular a rotao do carburador eletrnico VW. Regula-se na vlvula de rpm, que vai na frente do carburador, uma vlvula pneumtica. Solta-se a porca que fixa o parafuso, para aumentar ou diminuir a rpm. Quando no quer dar lenta, verificar a vlvula do solenide que esta fixado no carburador, ao lado do pra-lama com 1 T com 3 mangueiras. Verificar se esto bem encaixada, se no esto furadas,se passa corrente eltrica, se no esta queimada, quando esta queimada no da marcha lenta. 34*- Modificar carburador eletrnico , para carburador comum: tirar os terminais eltricos, da solenide da marcha lenta e da vlvula pneumtica do carburador e a mangueira da frente do carburador. 35*- Falhas no sensor do fluxo do ar: motor morre, fica difcil de pegar, pode rodar +200 km sem dar problemas. Localizada no pra-lama lado esquerdo.. 36*- Queima de junta do cabeote: motivos, ventoinha no funciona, no liga, falta de gua , radiador furado ou mangueiras furadas, ou vazamentos , bomba de gua vazando ,outros vazamentos etc. Radiador entupido, mau dimensionado canos isolados etc. Perinha queimada, fusvel queimado ou mal contacto de fios terminais, ou fusvel,. Falhas e sintomas: Luz da ventoinha piscando cor vermelha, defeitos superaquecimento do motor, mangueira furadas ou entupidas, carro no quer pegar, mistura de gua no leo trava o motor e para, s guinchando.Teste baixa taxa de compresso nos cilindros , principalmente no cilindro que esta falhando ou queimado. Soluo mandar para retificar o cabeote , cede de vlvulas e verificar vlvulas e varetas e reparos geral etc.Quebra galho para destravar o motor que misturou gua no leo, girar o motor com uma chave estrela sem as velas fazendo girar para tirar a gua de cima do pisto, aps injetar com a moto lia em todos os pistes leo varia vezes ate o motor comear a girar novamente, trocar o leo do motor aps fazer o motor girar at pegar , mesmo falhado o veiculo poder voltar a rodar at ser feito a retifica do cabeote.

37*- Como apagar a memria o defeito apresentado depois de sanado: Muitas vezes a pea com defeito j foi trocada , mas ainda o veiculo esta acuando o defeito ou at apresentado algum defeito ou falha . necessrio apagar o defeito da memria , fazer a limpeza da memria do mdulo que varia de um sistema para o outro.Existe sistemas de injeo que basta desligar o plug do modulo de comando durante 30 minutos outros que tem que ficar horas ou at o dia inteiro. Cada sistema tem o seu modo de limpeza. Como proceder localize a conexo do chicote do mdulo, desconecte o plug do mdulo de comando, mantenha desligado o plug limpando a memria. 38*- Defeito do sensor HEI: esta localizado no distribuidor do veiculo ex GM Ipanema. Com o motor quente estoura como se estive se com os cabos de vela invertidos, morre o motor, difcil de pegar. Com o motor frio no da defeito algum. 39*- Citroen Xantia suspenso, como trocar as esferas quando o veiculo esta duro ou fazendo barulho: Cada modelo diferente com esferas de valores diferentes que variam de 30br a 50 BR, que serve para suspenso ativa levantar e baixar o veiculo, outras para trabalhar com se fosse os amortecedores do veiculo. O leo que vai no reservatrio serve para os freios, direo hidrulica, e a suspenso ativa ,a que levanta e baixa o veiculo. Como fazer a troca das esferas necessrio levantar o veiculo no elevador ou em um posto de gasolina para poder fazer a troca. Basta compra as esferas que iram ser trocadas e o leo especifico para este veiculo , que custa em mdia R$ 28,00.por litro. um leo caro mas tem que ser este mesmo de cor verde.Tira-se as esferas com uma corrente igual as que os postos de gasolina utilizam para trocar o filtro de leo, e necessrio deixa uma vazia para poder pegar o leo que vai sair do sistema . se quiser poder reaproveitar o mesmo leo por mais algum tempos ou somente completar. Aps soltar a 1 esfera normalmente as outros sai bem mais fcil devido a presso que existia do leo no sistema. s fazer a limpeza no local com um pano e trocar a borracha que vem junto com a esfera na caixa , que deve ser colocada no sistema da suspenso, no coloque diretamente na esfera que vai dar vazamento de leo, Aps trocadas todas ela ou uma s conforme a necessidade do veiculo, e apertando bem com a ferramenta. Baixa o veiculo para poder completar o leo no reservatrio, tem que levantar a alavanca que levanta o veiculo no maximo e deixa o motor funcionando . Aps colocase ou completa o leo no reservatrio observando a borrachinha vermelha que marca a quantidade de leo que se deve colocar no reservatrio, que devera ficar no meio dos risco que existe de marca . Conforme se vai colocando o ol a vlvula vermelha vai subindo at chegar na marca do meio dos risco. Aps verifique os freio se esto funcionando de acordo com as especificaes ou seja frei ando dentro do normal, se a direo hidrulica esta normal. Obs.: quando o veiculo esta fazendo rudo rinchando pode no estar passando leo no sistema verificar se esta sujo necessitando de limpeza, ou esta interrompido o sistema . Quando esta rinchando quando o veiculo estiver rodando, parado, ou estacionando esta com falta de lubrificao no sistema as vezes poder ser somente em uma roda ,ou na traze ira ou dianteira do veiculo. Cuidados quando for fazer o motor reparao ou retifica. Para no ligar errado as mangueira e conexes que poder ocasionar diversos problema para o veiculo, marcar sempre antes de comear a desmontar para a manuteno, montagem errada pode ocasionar diversos problemas no veiculo como ex: estourar o amortecedor da direo hidrulica, estourar com vazamentos de leo, as mangueiras do sistema, os canos de conexo da bomba de leo do sistema, perda dos freios, da direo hidrulica e da suspenso ativa. Tive a

experincia de 3 veculos que deram estes defeitos , que so de difcil acertos para sanar estas falhas e3 com custos bem salgados. 40*- Citroen Xantia AR Condicionado no funciona: possvel defeitos verificar fuzil queimado, fio queimado ou em curto, verificar embaixo do porta luvas do veiculo se necessrio trocar fio e terminal e mal contacto, se o defeito persistir e notar quando liga e desliga a chave do AR comea a funcionar e depois para. Verifique o miolo da chave de ignio dos contactos podem ser as canaletas em mal contacto basta lixas bem com uma lixa fina. Ou pode ser o chicote queimado ou em mal contato 41*- Veiculo consumindo gua : Verificar vazamentos que pode ser nas mangueiras, fixao, radiador furado, bomba de gua, mangueiras do motor, selo do motor, junta queimada do cabeote, etc. 42*- Fiat tipo e outro: fica com acelerao oscilando, falta alimentao em baixa rotao, soqueia, difcil de dar acelerao, em alta rotao fica bom . o atuador de mxima e mnima soluo trocar. Localizao atrs da injeo TBI... 43*- .Fiat Palho defeito falhando no 2 cilindro:: tem uma bobina para cada 2 cilindros uma das velas esta molhada a outra com uma crosta, foram trocadas continua o defeito no passa corrente no 2 cilindro, invertendo os cabos de vela da bobina o cilindro funciona. Concluso uma das bobinas com defeito e a outra fraca fora das especificaes, soluo trocar as 2 bobinas. 44*- Sensor de Rotao dificilmente da problemas: ma quando da pode apresentar diversos fatores como, temperatura elevada, choque mecnico, vibrao sujeira , mau funcionamento do motor pode at no funcionar. Obs.: verificar se no existe sujeira no sensor ou na roda dentada,verificar o alinhamento dos dentes,verificar a montagem e a distancia entre o sensor e a roda dentada geralmente deve estar entre 0,6 e 0,8 mm. Desconecte o sensor de rotao do chicote eltrico. Verifique se os contactos do conector esto em bom estado e sem oxidao ou sujeira. Teste com um multmetro teste a resistncia eltrica da bobina indutora que deve estar de acordo com as especificaes do fabricante.e a continuidade dos fios entre o sensor e o computador do sistema de injeo. Para verificar se esta chegando no computador.verifique tambm o aterramento do mesmo e a alimentao eltrica, verifique qual o fio responsvel pelo sinal de rotao teste. 45*- Vlvula termos ttica gerencia o sistema de refrigerao controlando a temperatura do motor prolongando a sua durabilidade.Nos motores injetados o papel da vlvula termos ttica e gerenciar a temperatura que trabalha em parcerias com o sensor de temperatura da gua , quando o motor estiver frio o sensor de temperatura manda uma mensagem para a centra que manda mais combustvel para compensar fazendo o motor trabalhar afogado para compensar a baixa temperatura da cmara de combustam. Obs.: o veiculo sem vlvula ou estando com a vlvula queimada vai funcionar como um carro convencional trabalhando afogado, com a mistura muito rica fazendo os pistes e cilindros falhando e imitido fumaa. Poluindo o meio ambiente e consumindo mais combustvel por trabalhar com excesso de combustvel

46*- Como verificar se a junta do cabeote esta queimada: As vezes super aquecimento e causada pela junta do cabeote queimada que provoca perda de gua e despressuriza o sistema. Para detectar o problema na junta basta ligar o motor e remover a tampa do radiador, caso surja bolhas de AR na gua, temos a confirmao de que esta queimada.. 47*- Causas de super aquecimento do motor: Verificar carenagem do radiador, que orienta o fluxo do ar, criado pela hlice da ventoinha, verificar se no esta com as ps quebradas ou com a fixao solta , que perigosssimo podendo causar um acidente fatal o mesmo prejuzo se soltar ou quebras com a alta rotao do motor. Sujeira e entupimento no radiador,ou mesmo no condensador do ar condicionado,mangueiras mal posicionadas ou curtas, podem criar bolhas de ar, na passagem do fluxo de gua., causar cavitao da bomba e superaquecimento, verifique a embreagem eletromaguintica do ventilador, acionamento da 2 velocidade do ventilador., e o indicador de temperatura interno do veiculo esteja funcionando normalmente. 48*- Falhas no cilindro Verificar seguido um esquema simplex tanto nos carros carburado e injetados: verifique primeiramente as velas, teste os cabos de velas e supressores , os com proteo de metal verifique que muitas vezes jogam fasca no bloco do motor fechando curto e provocando falhas do cilindro. Tampa do distribuidor trincada , queimada ou oxidada, limpar..Vlvula presa , queimada, junta queimadas, compresso baixa do motor testar a compresso, pisto do motor necessitando de retifica, cabeote trincado etc. 49*- Marcha lenta oscilando ou baixa muitos carros quando esto faltando um pouco de gua, ficam com marcha lenta oscilando ex: a linha GM , Honda e outro , sujeira no carburador ou na TBI pode ser s limpeza , troca de juntas, entra de ar mangueiras furadas , mal encaixadas, colocadas invertidas que muito comum, teste de alguma falha de peas com sensores e atuadores podem provocar oscilao da Marcha lenta testar etc. 50*- Seqncia para poder localizar falhas e defeitos do sistema de emisso de poluentes, que so controlado e administrado pela centra eletrnica. Ex: Para melhor memorizar a seqncia vamos iniciar pelo escapamento, onde sai os gases produzido pelo motor: . Catalisador, sonda lambda, sensor MAP, CTS sensor de temperatura do liquido de arrefecimento do motor,TPS sensor da borboleta, Bico Injetor, TBI, MCE central eletrnica, Parte eltrica: : chicote, fiao , mal contacto, terminais, oxidao das conexes, fusvel, etc. Para facilitar a localizao do defeito ou falha fica mais fcil ter um esquema para se orientar, s seguir a seqncia dos componentes que compe este sistema , onde comea e termina .. Isto deve ser feito o mesmo no sistema de alimentao, parte eltrica, etc. Se o mecnico montar um painel com peas usadas somente para mostrar para o cliente com funciona o sistema e para sua prpria orientao.

ISRAEL TAGLIARI PROF PARDAL Postado por Israel Tagliari s 08:45 Marcadores: Invenes