ELECTRNICA Y ELECTRICIDAD

Para estudiantes, aficionados y profesionales mecnicos

En este nmero:
LOS CONCEPTOS
BSICOS DE LA
ELECTRNICA
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gradual
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ISBN: 970-779-038-5
Clave: 1170
Derechos reservados 2005.
Prohibida su reproduccin total o parcial de este
ejemplar, as! como su tratamiento informtico
y transmisin de cualquier forma o medio, sea
electrnico. mecnico o fotocopia. sin el permiso
prevIo y por escrito del titular de los derechos
Contenido
+
Captulo 1. Los primeros conocimientos
Un poco de historia ...... ... .. ... .. .............. .... .......... .. ..... .. ........ ................... .. .. .. ....... 3
La electricidad .... ...... .................. .... ... ....... .... ....... ... ............. .. ... .. .... ............ ....... . 8
La electrnica ..... ............ ..... .... .... .... .... ... ............... .......... ..... ... ..... .... ... ........ ...... 12
Captulo 2. Principios bsicos
Corriente .. .. ............ .............. ..... ... ....... .... ............................................... ........... 14
Resistencia ... ... .... ........... ....... ... .. ...... .. ................... ......... ...... .... ... ................... ... 15
Voltaj e ................ ................... ........... ....... .. ........ .. ..... ....... .................... .............. 16
Ley de Watt o de la potencia ......... ....................................... ..... .. .... .. ... .... .. .... .... 17
Ley de Ohm .... ....... ............ ............ ... ................................................. .... .. .. ........ 18
Leyes de Kirchhoff .... ................ ... ..... .. ................. ..... ... ......... .. .... .... .................. 19
Leyes del magnetismo ...... .. ... ..................... ....... ..... ....... ..... ..... ... ... .......... ........ . 20
Captulo 3. Circuitos
Circuitos bsicos ... ..................................................... .......... ...... .... ... ..... ... .. .... .. 22
Problemas bsicos de los ci rcuitos ........... ... ........................ ........... : ................. 23
Conexin de ci rcuitos ... ..... ...... ............... .. ....... ....... ...................... .. .. .. .. ... .. .. ...... 24
Conexin de componentes ........ .... .... ...... ..... ... .... ....... ..... ....... .... .. ...... .... .. ........ 25
Captulo 4. Elementos bsicos del sistema elctrico
Elementos generadores de energa .......................... .. ............. ............ ............. 32
Elementos acumuladores de energa ......... ..... .. .. .............. ....... .. ... .. ................. 32
Elementos conductores y conectores ........ .. .......... .. .............. ...... .................. .. 33
Elementos de proteccin ....... ..... .... ..................... ..... .. ... ... ...... ... ...... ..... .... ........ . 36
Elementos consumidores .......... ........ .. ............ ............. ... ............. ...... ... ......... .. . 37
Captulo 5. Elementos bsicos del sistema electrnico
Conceptos bsicos sobre semiconductores ..... .. .... .. ............................. .. ......... 41
Principios de la electrnica digital ................ ... .......... .. .. .......... .... ..... ................. 42
Unidad de control electrnico ECU .............................. .. ........ .... ....... ... ............. 46
Sensores ........ ...... .. ..... ....... ..... ...... ...... ..... ............................................ ............. 47
Actuadores .. ... .. ... ...... ... ... .... .......... .... ....... ... ....... ... .... ...... ..... .... .. .... .... ...... ... ..... . 48
I ntroducein
Comencemos esta obra preguntndonos cmo es un automvil mo-
derno. Si lo miramos desde el punto de vista de su funcin bsica, que
es el transporte de personas, no podemos decir que haya cambiado
mucho desde los primeros diseos ya funcionales a principios del si-
glo XX; pero si lo miramos desde el punto de vista de su tecnologa,
nos queda claro que de unos 30 aos a la fecha ha evolucionado en
forma radical.
Algunos expertos en la historia del automvil, tienden a afirmar que
el impulso de esta revolucin tecnolgica, se deriv de la crisis petro-
lera de la dcada de 1970, que oblig a los fabricantes a replantearse
el diseo de los motores, con el propsito de hacerlos ms eficientes
en el consumo de energa. Tambin tienden a valorar el uso intensivo
de materiales plsticos y de refinados sistemas de transmisin, entre
diversos adelantos; pero lo cierto es que, de manera paralela, se venia
produciendo una revolucin que terminara por modificar nuestras
formas de produccin, de comunicacin y entretenimiento. Nos re-
ferimos a la revolucin de la computadora.
Hoy, todo automvil incluye una computadora como centro de go-
bierno de las acciones mecnicas que producen finalmente su funcin
bsica: el transporte de personas. Y por eso, hoyes imprescindible que
actualicemos nuestros conocimientos de mecnica automotriz; yeso
es lo que nos proponemos con esta serie de fascculos cuyo nmero
1 tiene usted en sus manos.
En esta primera entrega, exponemos los principios bsicos de la
electricidad y la electrnica; los conceptos de conductor, aislante y se-
miconductor; las nociones de corriente, resistencia y voltaje; las leyes
de Watt y Ohm; los elementos bsicos de los sistemas elctrico yelec-
trnico; etc. Todos estos temas sern fundamentales en los fasccu-
los posteriores, en los cuales el enfoque ser decididamente prctico,
pero haciendo referencia a esta primera gua; de ahi la importancia de
su estudio cuidadoso. As que manos a la obra!
L SPR MEROS
CONOC M ENTOS
Electrnica y mecnica automotriz:
un matrimonio para siempre
Durante mucho tiempo, la electrnica y la mecnica
automotriz fueron disciplinas desconocidas entre s.
Pero hace unos 18 aos o poco ms comenz el boom
de los dispositivos electrnicos, y de entonces a la fe-
cha los automviles han incorporado innovaciones di-
versas en materia de seguridad, confort y ecologa.
Qu fue lo que propici ese boom? Desde nuestro
punto de vista, fueron dos circunstancias principales
las que impulsaron el matrimonio indisoluble entre el
automvil y la electrnica:
1. Por una parte, la crisis de los altos precios del petr-
leo de los aos 1970, asociada al deterioro ambien-
tal, oblig a los gobiernos a establecer normas para
el ahorro de energa y el control de emisiones.
2. Por otra parte, la tecnologa electrnica alcanz un
grado de madurez tal que le permiti a los fabri-
cantes incorporar sistemas de encendido e inyec-
cin electrnica, control de frenos y estabilidad,
alarmas, etc.
El hecho es que hoy no se concibe un automvil sin
el uso de dispositivos electrnicos. Y, por lo tanto,
tambin es un hecho contundente que ya no podemos
ofrecer un servicio de calidad a nuestros clientes si no
conocemos las bases mnimas de la electrnica.
No es tan difcil como parece
Si nos llegan a parecer complejos los fundamentos de
la electrnica, es por que quizs no hemos tenido la
oportunidad de estudiarlos desde un punto de vista
prctico. Cierto que quien estudia por primera vez
conceptos como voltaje, resistencia, corriente, leyes
de Ohm y Watt, etc., se le puede hacer difcil su com-
prensin, sobre todo si ha pasado su vida profesional
en reas exclusivamente mecnicas. Pero tambin es
cierto que "la prctica hace al maestro" y que, por lo
tanto, slo es cuestin de poner manos a la obra para
dominar estos temas que a algunos colegas les ha cau-
sado dolor de cabeza. Es, precisamente, el trabajo que
pretendemos en esta obra: hacer que usted apren-
da los conceptos desde un punto de vista prctico,
pero cabe hacer una advertencia.
En la presente Gua Rpida, se asientan los fun-
damentos de fascculos posteriores, cuyo enfoque ser
decididamente ms prctico. Es por ello que debe
hacer una lectura cuidadosa, para asimilar concep-
tos que posteriormente le sern de gran utilidad. Por
ejemplo, si usted conoce los fundamentos de los se-
miconductores, comprender sin problemas la lgica
de funcionamiento de una computadora automotriz;
si est revisando conectores, tendr que medir resis-
tencia y continuidad o cuando revise sensores, tendr
que medir voltaje; etc.
As que lo invitamos a considerar este primer fas-
cculo como la "puerta" que le garantiza la entrada al
mundo de la electrnica automotriz.
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... /, .' ...... .

Gua rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica ..
1895
La empresa francesa
Michelin ofrece
neumticos desmontables
para automviles.
1880
Karl Benz consigue una
patente que le identifica
como creador del primer
automvil "capaz de
moverse por s mismo" con
un motor de combustin
interna.
Se incorpora el uso del
neumtico.
1893
El alemn Rudolf Diesel
obtiene la patente para
un motor de combustin
interna que trabaja
sin bujas y dispone de
autoencendido .
.:. Electrnica y electricidad automotriz
1897
Se incorpora
el cambio de
velocidades en
el volante.
1898
Un poco de historia
Abarcar el desarrollo de los automviles en todos sus aspectos, nos llevara
mucho tiempo; sin embargo, aqu tratamos de brindar de forma resumida
algunos datos sobre los avances tecnolgicos que repercutieron en el
desarrollo del automvil y que contribuyeron a lograr lo que es hoy en da,
con especial nfasis en las innovaciones de tipo elctrico y electrnico.
1901
En la empresa Benz se monta el
motor en la parte delantera y la
traccin se efecta a travs de las
ruedas traseras.
Se instalan primitivos
amortiguadores para el
descanso de la espalda de
los conductores.
El empresario berlins Franz
Sauerbier desarrolla y construye un
radiador de tubos con aletas.
Se inicia el uso de la gasolina como
combustible.
1906
La empresa elctrica
AEG agrega un
encendedor de puros
como accesorio
1899
Nikolaus Drkop fabrica
autos de competencia
con transmisin a
base de cadenas, un
avance que en breve se
impondra.
1902
La empresa alemana Drkopp
construye el primer motor de
seis cilindros.
La empresa estadounidense
Packard registra una patente
para la disposicin en H del
cambio de marchas, la cual
se impone como estndar en
todos los automviles a nivel
mundial.
Johns Barnard incluye el cam-
bio semiautomtico.
de lujo para el
automvil.
1909
La empresa
Bocklenberg ft
Motto comienza a
producir cerraduras
para la industria
automovilstica.
f
_o
1910
Se integran por
primera vez
frenos a las cuatro
ruedas.
1913
1916
WillisoKinght ofrece
limpiaparabrisas
mecnicos.
Delco aporta el
sistema de encendido
de alimentacin por
batera.
Aparece el
encendido por
bobinas y las bUjas
propiamente dichas.
1917
1921
Duesenberg presenta los
frenos hidrulicos en las
cuatro ruedas y el motor
OHC Straight 8.
1923
La General Motors
lanza al mercado una
gasolina con plomo (ethyl
gasollne) que evita que el
material de los motores
se "pique".
A Wills Saint Clalre debemos
los faros de marcha
atrs que se conectan
automticamente.
Los primeros conocimientos
1924
Chrysler lanza un auto que incluye
innovaciones como el motor
de alta compresin, tapa de
cilindros desmontables, bomba de
combustible que funcionaba por
vaco, motor con presin de aceite
en cada componente, cigeal
de siete bancadas, carburador
con filtro de aire, filtro de aceite
reemplazable y frenos hidrulicos
en las cuatro ruedas.
1925
Para continuar con la
poltica de constantes
Innovaciones se aade el
balanceador armnico al
cigeal del motor, para
aumentar el rendimiento.
1929
Chrysler adapta a sus
modelos un carburador
ms eficiente e
introduce la "floating
power", conocido
como soporte de motor
flotante.
1931
Mercedes revoluciona la
fabricacin de automviles
al iniciar la suspensin
independiente en las cuatro
ruedas.
Chrysler tambin introdujo el
avance automtico de chispa
por vaco y la rueda Ubre.
Gufa rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica ..
1946
Un botn reemplaza
el viejo pedal para
encender el motor.
1939
Oldsmobile impone el cambio
automtico Hydramatic.
Las opciones de conduccin
son hacia adelante, hacia
atrs, punto muerto y una
marcha especial para subidas
pronunciadas.
Chrysler anuncia el "sper
pulido", un mtodo por el cual
las piezas mviles del motor se
pulan casi como espejos para
minimizar la friccin.
Se patenta la caja
semiautomtica "fluid drive".
1942
De Soto introduce unos
faros que se escondan
con una lmina.
1952
Dunlop desarrolla un freno
de disco que se montar por
primera vez en un Jaguar de
carreras.
Se incorpora la inyeccin de
combustible, cuya principal
virtud es reducir su consumo.
Se fabrican carroceras de fibra
de vidrio.
1951
Chrysler irrumpe
con el motor ms
poderoso en Amrica,
el legendario Hemi V8,
con la revolucionaria
cmara de combustin
hemisfrica o motor de
alto rendimiento.
Se ofreci la primera
direccin hidrulica
de la historia llamada
"Hydraguide" .
1956
La transmisin a
botn es ahora parte
de la lnea Chrysler,
junto con la opcin
de un tocadiscos de
45 revoluciones por
minuto.
Electrnica y electricidad automotriz
1958
Otra innovacin de
Chrysler, que nos acom-
paa hasta nuestros
das, es el control de
crucero.
1964
Los cinturones de
seguridad se imponen
en todos los vehculos
fabricados en Estados
Unidos.
1967
Se fabrica el primer
automvil con
carrocera hecha
totalmente de
materiales plsticos.
1968
La firma Ford instala
en sus vehculos
americanos el ABS,
sistema antibloqueo
de los frenos.
1969
Chrysler introduce
como equipo
optativo la
primera luz de alta
intensidad para el
_manejo nocturno.
1971
Es Australia donde
se obliga, por
primera vez en
el mundo, a usar
el cinturn de
seguridad.
1976
El motor utiliza
sensores de chispa
y una computadora
para el control de
emisiones.
1977
1985
Es obligatoria la tercera
luz de freno en todos los
vehculos que transitan por
Estados Unidos. En Europa se
impondra paulatinamente.
El debate anticontaminacin
trae la implantacin del
catalizador por parte de las
fbricas alemanas.
1986
Se arma el primer automvil
con direccin integral en las
cuatro ruedas. Con eso se
reduce el radio de giro en
casi un metro.
Saab, en un intento por
cumplir con las leyes
anticontaminacin suecas,
se convierte en el primer
fabricante que monta la
turbo alimentacin en un
vehculo de tipo familiar.
1990
Los primeros conocimientos
1995
Se instituye la bolsa de aire
frontal como innovacin para
la seguridad pasiva. En 1996 se
incluye tambin la de tipo lateral
y un ao despus la que evita
golpes en la cabeza.
Chrysler New Yorker
fue el primer automvil
estadounidense con
bolsas de aire como
equipamiento estndar.
Aunque su origen procede de los
radares, se incorpora el sistema
de navegacin por computadora
GPS que se conecta a un satlite.
1993
Se disea el automvil "cab
forward", que se basaba en la
idea de llevar las ruedas hacia
los extremos de la carrocera
para una mxima proteccin en
caso de accidente.
Gua rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica
Electrnica y electricidad automotriz
La electricidad
Como ya comentamos anteriormente,
el nacimiento del automvil no invo-
lucr aspectos de tipo elctrico ni elec-
trnico.
Sin embargo, tanto la necesidad
como el progreso continuo de la tecno-
loga han ayudado a la creacin y mejora
de un elevado nmero de accesorios y
dispositivos que poco a poco se han in-
corporado al mundo del automvil. Ac-
tualmente podemos decir que, aproxi-
madamente ms de 35 por ciento de los
componentes de un automvil son de
tipo elctrico y electrnico.
Primero nos ocuparemos de los
componentes elctricos y empezaremos
por defInir qu es la electricidad.
La electricidad es un fenmeno
asociado al movimiento y flujo de los
electrones de un tomo a travs de un
elemento conductor. Ahora bien, este
movimiento es posible slo si a dicho
conductor se le aplica una fuerza espe-
cialllamada fuerza electromotriz (fIgu-
ra 1.1).
Ahora bien, un dispositivo elctrico
aprovecha la energa o potencia que le
suministra una carga elctrica para eje-
Existen fenmenos
naturales que
dan origen a la
electricidad y a
sus efectos ms
importantes, como
por ejemplo la luz
elctrica, el calor,
el movimiento de
maquinaria, etc.
cutar un trabajo mecnico, producir luz
o calor (pensemos en un faro, una bobi-
na, un alternador o una batera).
En este captulo empezaremos por
comprender las bases tericas del com-
portamiento de la electricidad y las prin-
cipales leyes que condicionan su funcio-
namiento; esto con el fIn de brindar a
todos aquellos estudiantes y profesiona-
les tcnicos, la posibilidad de reafIrmar
o actualizar sus conocimientos bsicos
y as comprender ms adelante la fun-
cionalidad e importancia de los compo-
nentes elctricos y electrnicos.
La materia
Para empezar con nuestros estudios de-
bemos entender algunos conceptos b-
sicos, iniciemos por ver cmo se com-
pone la materia.
La materia es todo aquello que po-
demos ver, sentir, medir o usar y que
ocupa un lugar en el espacio; sta exis-
te en tres estados fsicos: slido, lquido
y gaseoso. En el caso de un automvil,
por ejemplo los metales del motor son
slidos, el lquido refrigerante, la gaso-
lina y el aceite, son lquidos y el aire que
aspira un motor y el escape del mismo,
son materia gaseosa.
Elementos y compuestos
Independientemente del estado en que
se encuentre (lquido, slido o gaseoso),
la materia est constituida por formas
bsicas cada vez ms pequeas; de tal
manera que, por ejemplo, podemos de-
cir que un rbol est formado por ho-
jas, pero en sentido estricto, las partes
elementales de las mismas hojas son ex-
traordinariamente ms pequeas.
A estas partculas se les llama mol-
culas, es un trmino usado para desig-
nar la parte ms pequea de cualquier
Los pnmeros conocimientos
compuesto que conserve sus propieda-
des fsicas y qumicas; a su vez, las mo-
lculas estn compuestas por elementos
an ms pequeos llamados tomos,
mas stos ya no conservan las caracte-
rsticas originales.
Cuando una sustancia contiene to-
mos de un solo tipo, se le denomina
elemento; y a la sustancia que contiene
tomos de dos o ms tipos, se le llama
compuesto.
tomos
El tomo est compuesto por tres par-
tes bsicas: electrones con carga nega-
tiva (-), protones con carga positiva (+)
y los neutrones sin carga.
Los electrones giran alrededor del
ncleo en orbitales o niveles de ener-
ga, los protones y neutrones dentro de
un ncleo parecido a un sistema solar
en miniatura.
Aunque los tomos de un elemento
son diferentes de los tomos del resto
de los elementos, cada uno tiene las mis-
mas partes bsicas que permiten que los
tomos de un elemento se unan con los
tomos de otro o se combinen.
Este comportamiento de los to-
mos son las bases de la electricidad. Es
decir, la capacidades de algunos mate-
riales para conducir la electricidad y la
capacidad de otros para aislarla, est re-
lacionada directamente con su estruc-
tura atmica (figura 1.2).
Todas las cosas estn formadas por tomos. Son tan pequeos, que diez millones de ellos
formados en fila medirn solamente un milmetro.
Para el estudio de electricidad y la electrnica, slo nos interesan los electrones
ubicados en la ltima capa de cada tomo, conocida como "capa de valencia"; estos
electrones son los que determinan las propiedades fsicas y qumicas de los elementos y
son directamente responsables de producir los fenmenos elctricos.
El ncleo del tomo
est formado por
protones (claros) y
neutrones (oscuros)
Electrn
(todos tienen una
carga negativa y giran
a gran velocidad y en
diferentes rbitas,
alrededor del ncleo. )
Comentario
-0- del especialista
Elementos: Sustancia
formada por tomos de
un mismo tipo y que no
puede ser descompuesta
o dividida por medios
qumicos ordinarios.
Molculas: Son la
partcula ms pequea
de una sustancia, que
conserva sus propiedades
qumicas especficas.
Compuestos: Es la
combinacin de dos o ms
elementos a travs de la
unin de sus tomos que
comparten los electrones
que hay en su ltima
capa.
Mezclas: Son la unin
de dos o ms elementos
que se unen fsicamente
pero que no comparten
electrones.
Gula rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica ~
Ley de cargas
Dos cuerpos no se atraen ni
se repelen cuando poseen
carga neut ra.
Dos cuerpos se atraen cuando
poseen cargas di ferentes (una
positiva y una negativa).
Dos cuerpos se repelen
cuando tienen cargas
i guales.
III!I Electrnica y electricidad automotriz
Ley de cargas (Ley de Coulomb)
Debido a que la cantidad de protones en
el ncleo de un tomo es igual a la can-
tidad de electrones que giran alrededor
de l, puede decirse que un tomo est
en equilibrio constante ya que la suma
de sus cargas es igual a cero.
No obstante, bajo determinadas
condiciones el tomo puede perder o
ganar electrones; es decir, los electrones
(ubicados en la ltima capa del tomo)
pueden desprenderse por la accin del
calor o unirse a otro tomo debido a
una reaccin qumica.
Un tomo o un grupo de tomos
que pierde o gana electrones se carga
r
Iones
= (++)
Este tomo se encuentra cargado
positivamente, debido a un dficit
de electrones.
elctricamente y se llama ion. El ion
puede tener carga positiva si pierde
electrones o negativa si los gana. Esta
prdida y ganancia de electrones se co-
noce como desequilibrio atmico y se
manifestar como energa elctrica (fi-
gura 1.3).
La Ley de Cargas, tambin conoci-
da como Ley de Coulomb afirma que
"cargas iguales se repelen y cargas dife-
rentes se atraen". Es decir, si se acer-
can dos cuerpos que tienen igual carga
(sea sta positiva o negativa), tendern
a separarse; en cambio, si se acercan
dos cuerpos que difieren en su carga
(una positiva y otra negativa), tendern
a atraerse (figura 1.4).
4 protones y
= (--)
Este tomo se encuentra cargado
negativamente, debido a un
exceso de electrones.
Equilibrio atmico
= "Cero"
Este tomo se encuentra
en equilibrio, puesto
que contiene 4 protones
(con carga positiva) y 4
electrones (con carga
negativa)
Teoras de la corriente elctrica
Histricamente existen dos teoras que
explican cmo fluye la corriente en un
circuito, la teora convencional y la teo-
ra del electrn. La teora convencional
establece que la corriente en un circui-
to fluye a partir de su terminal positiva
hacia la terminal negativa. La teora del
electrn establece que el flujo electr-
nico en un circuito fluye desde la ter-
minal negativa hacia la terminal positi-
va. En la actualidad, con el desarrollo
de los sistemas electrnicos modernos, '
para explicar el flujo o trayectoria de la
corriente en los automviles, se prefie-
re usar la teora del electrn (de menos
a ms).
Conductores, aislantes
y semiconductores
Antes de que prosigamos, es necesario
hacer un parntesis para hablar de los
tipos de materiales que existen, segn
su capacidad, para permitir el flujo de
una corriente elctrica. El movimiento
de corriente, est determinada por la
estructura atmica de ciertos elemen-
tos, veamos.
Conductores
A los materiales que tienen tres o menos
electrones de valencia y que necesitan
poca fuerza para mover los electrones
libres se les llama conductores, y tienen
la propiedad de permitir el paso de la
corriente elctrica. Entre stos se cuen-
tan el oro, la plata, el cobre, el hierro, el
Los primeros conocimientos
aluminio y en general todos los metales
(figura 1.5); existen materiales no met-
licos capaces de conducir la electricidad
(el carbn, por ejemplo).
No conductores o aislantes
Los materiales que tienen cinco o ms
electrones de valencia son malos con-
ductores porque se necesita ms fuer-
za para mover los electrones de la capa
exterior de un tomo a otro. A los ma-
teriales que no permiten el paso de la
corriente elctrica se les denomina ais-
lantes. La mayor parte de los gases son
buenos aislantes, al igual que la madera,
vidrio, papel, cermica, la mica, el pls-
tico, etctera (figura 1.6).
Semiconductores
El tercer tipo de material, resulta ser
intermedio entre el conductor y el ais-
lante; por eso recibe el nombre de se-
miconductor. Estos elementos cuentan
slo con cuatro electrones en sus capas
exteriores y no son ni buenos conduc-
tores ni buenos aislantes. En ellos la
corriente elctrica puede fluir slo en
condiciones controladas y su capaci-
dad de conduccin depende de facto-
res tales como el grado de impurezas
que contenga y la temperatura a la que
se encuentre.
Los principales semiconductores
son el silicio y el germanio, que se utili-
zan para fabricar transistores, circuitos
integrados, diodos, termistores, fotocel-
das, etctera, y que constituyen la prin-
cipal base fsica de los circuitos electr-
nicos modernos.
Los materiales conductores
ms utilizados en la
electrnica y electricidad
son el cobre y el aluminio.
Los materiales aislantes
ms utilizados en la
electrnica y electricidad
son el plstico y el
caucho.
Gua rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica lID
Componentes
pasivos y activos
Los componentes que
intervienen en los cir-
cuitos electrnicos se
clasifican en dos gran-
des grupos:
Sistemas anlogos
y digitales
Podemos decir que la
esencia de la electrnica
reside en el contenido de
informacin que trans-
portan las seales elc-
tricas, y un criterio de-
terminante sera el modo
de codificar esta infor-
macin. En general ca-
ben dos opciones:
Elect rnica y electricidad automotriz
I
La electrnica
La electrnica es una rama de la electri-
cidad que abarca un amplio abanico de
actividades relacionadas con la genera-
cin y transmisin de informacin por
medio de seales elctricas.
La puesta en prctica de las teoras
elctricas toma cuerpo en los denomi-
nados sistemas electrnicos, los cuales
manipulan las seales elctricas para ge-
Componentes pasivos
No aportan una ganancia o un control de las seales
elctricas que los atraviesan, sino que su actuacin
nerar, canalizar y presentar informacio-
nes de diversos tipos.
Los sistemas electrnicos estn inte-
grados por un conjunto de circuitos es-
pecializados en ciertas funciones. Y a su
vez, los circuitos estn constituidos por
la asociacin de elementos fsicos cuyas
propiedades determinar el tratamiento
que recibirn las seales elctricas ma-
nipuladas. Estos elementos reciben el
nombre de componentes.
se reduce a la puesta en prctica de una propiedad
elctrica, como puede ser la de almacenar carga
(condensadores) o presentar una determinada oposicin
al paso de la corriente (resistores).
Componentes activos
Dispositivos electrnicos o dispositivos fsicos cuya
seal de salida depende por lo general de una fuente
de energa externa adicional a la energa propia de la
seal de entrada. Usualmente son capaces de aportar
una ganancia, ampliacin o conmutacin de las
seales elctricas. Los transistores, diodos. circuitos
integrado, entre otros son ejemplos de este tipo de
dispositivos.
Codificacin analgica
La codificacin contempla todos y cada
uno de los valores de la seal original.
Es decir, la informacin se presenta de
forma secuencial y continua. De ah
que su magnitud no se pueda contar
pero s medir. Los circuitos utilizados
en estos casos son de tipo lineal,
capaces de manipular todos los valores
posibles de una seal.
Codificacin digital
AMPLITUD
Seal analgica
AMPLITUD
TIEMPO
l
La palabra digital viene de dgitos,
que significa "dedos", algo formado
por niveles o escalas que se pueden
contar, algo que no es continuo.
Dado que la amplitud de las seales
digitales no contiene habitualmente
informacfn, los circuitos utilfzados
para su tratamiento son de tipo no
lineal.
Seal digital
f
TIEMPO
P NC POS
~
BASICOS
Hasta hace poco, era normal pensar
que el sistema elctrico de un autom-
vil contaba nicamente de la batera, el
alternador, la marcha, el encendido y el
sistema de iluminacin. Actualmente
los sistemas elctricos son mucho ms
complejos, y han sido complementa-
dos con sistemas electrnicos que pro-
porcionan un control ms preciso para
muchas funciones del vehculo. En los
automviles de ltimo modelo, los con-
troles elctricos y electrnicos integran
el funcionamiento de todos los siste-
mas de control de la combustin. De
igual manera, otros sistemas electrni-
cos monitorean y controlan los sis-
temas de frenado, suspensin, los
instrumentos del tablero, etc.
Aunque estos sistemas pu-
dieran parecer complica-
dos, todos operan con los
principios bsicos de
electricidad, y em los
cuales nos enfocare-
mos en este captulo.
El profesional tcni-
co que entiende bien los conceptos y
funcionamiento de voltaje, corriente y
resistencia, as como de las diferentes
teoras que las rigen, puede reconocer
su funcionamiento en muchos sistemas
del vehculo y con ello facilitar y asegu-
rar el trabajo del servicio.
Gula rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica liII
Corriente
Voltaje
Corriente es flujo o cantidad
Voltaje
,-44-----1 Ciclo
1
4 - l>ico --r

] -
2
,
-,. _. t
pp o t (s)

.,
2
.]
4
negativo
I ,
..... ii2 deo positivo Ciclo negativo
.. - - - r--
., .
1 .
- T - - , - - .., - , _., - - .,. - - I
.
,
I I :

I I I ,
I , ,
.
... - . - ... - - -t - --1 - - - ,- 1-
I I
, ,
,
Corriente alterna
La corriente alterna
(CA) es aquella corriente
elctrica en que los
electrones viajan
primero en un sentido
y posteriormente
en otro; por eso el
voltaje y la polaridad
del circuito cambian
constantemente.
La corriente
directa (CO)
vpp o ..... Tiempo
Corriente continua
Es aquella corriente
elctrica en la que
Amplitud
-1- -
1- - -.- -
I
.
I VPP 0 _ _ ______ ______ ..... Tiempo
Corriente variable
.. r - ,.
vpp o ..... Tiempo
Corriente pulsante
los electrones viajan
siempre en una sola
direccin; ejemplo
de ella es la que
proporcionan las pilas,
los acumuladores y los
eliminadores.
Debido a que la
corriente directa
puede presentar o
no variaciones en su
voltaje, se le divide
en tres categoras:
continua, variable y
pulsante
l ______________________________ __
lID Electrnica y electricidad automotriz
Corriente o amperaje
Debemos entender por corriente a la
cantidad o flujo de electrones que flu-
yen en un circuito (figura 2.1). Su uni-
dad de medida es el amperio.
Para poder entender su funciona-
miento es necesario recordar la ley de
cargas que dice que cargas iguales se re-
pele y cargas diferentes se atraen. As
nos es fcil comprender que para crear
una corriente elctrica en un circuito se
necesita una carga positiva en un extre-
mo y una carga negativa en el otro.
De esta manera, el electrn libre
de un tomo que est cerca del extre-
mo positivo, ser atrado por la carga
positiva; cuando el electrn abandona
su capa de valencia y se desplaza hacia
la carga positiva, el tomo queda des-
estabilizado (cargado positivamente).
Los electrones de los tomos cercanos
se desplazan hacia el extremo positivo
del circuito, atrados por las cargas ne-
gativas en el otro extremo. El resulta-
do es un flujo de corriente controlado
que seguir fluyendo mientras existan
las cargas positiva y negativa en los ex-
tremos opuestos del circuito.
Tipos de corriente
Bsicamente existen dos tipos de co-
rrientes elctricas: la corriente directa
y la corriente alterna (figura 2.2).
La mayor parte de los dispositivos
elctricos de un automvil son instru-
mentos que utilizan corriente directa su-
ministrada por la batera; sin embargo,
la batera se carga con un alternador o
generador de corriente alterna. La co.-
rriente alterna que proviene del alterna-
dor se transforma en corriente directa
antes de que salga del mismo alternador
y llegue a la batera.
Resistencia
Es la oposicin al paso de la energa
(electrones). Esta oposicin al flujo de
corriente provoca que la energa elc-
trica sea transformada en calor o mo-
vimiento (figura 2.3). Todos los mate-
riales conductores cuentan con cierta
resistencia a la corriente.
La unidad de medida es el ohm, que
se representa con la letra griega ome-
ga (O). En la tabla 2.1 se muestran sus
equivalencias.
Resistencia
Resistencia es oposicin
-- --- -
- ~ - ..
Principios bsicos
TABLA 2.1 EQUIVALENCIAS PARA RESISTENCIAS ,
- ~
RESISTENCIA UNIDAD BSICA UNIDADES PARA CANTIDADES UNIDADES PARA CANTIDADES
PEQUEAS (SUBMULTIPLOS) GRANDES (MULTIPLOS)
Q
Ohm JO mO KO MO
(micro ohm) (mili ohm) (kilo ohm) (mega ohm)
..... . .... ..... .... .. . ..
Multiplicador 1 0.000001 0.001 1000 1000000
CI CO FACTORES QUE DETERMINAN LA AGNITUD DE
RESISTENCIA QUE OPONE U CO DUCTOR
rea de corte
transversal del
conductor
Un conductor delgado
opone mayor resistencia a
que fluya la corriente en l
que un conductor grueso.
Longitud del conducto
Los electrones que estn en
movimiento chocan con los
del conductor, por lo que
aumenta la resistencia.
Condicin del conductor
Si se encuentra interrumpido
el conductor o sucio en sus
extremos.
Temperatura del
conductor
La alta temperatura hace
que aumente la resistencia
en los conductores.
Estructura atmica
Los conductores tienen electrones
libres lo que ocasiona que la corriente
fluya libremente, en un aislante por
no tener electrones libres no hay flujo
electrnico libre.
Guia rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica .a
Voltaje
Voltaje es la fuerza o presin necesaria
para impulsar una corriente de electro-
nes a travs de un conductor; es decir,
el voltaje es una forma de energa y su
unidad de medida es el voltio (figura
2.4). En un automvil, las principales
fuente de voltaje son la batera y el al-
ternador.
Existen dos tipos de voltaje, el de
corriente directa (CD) y el de corriente
alterna (CA), vea la figura 2.5.
Tambin deben conocerse algunas
equivalencias bsicas de subunidades
(tabla 2.2), por ejemplo, si se quiere sa-
ber cuntos m V (milivoltios) tienen 12
V (voltios) se realiza el siguiente pro-
cedimiento:
12 V entre 0.001 = 12 000 m V
-----,
~ ~ ~ ~
~ * . .
\. Voltaje es presin ~
VOLTAJE UNIDAD UNIDADES PARA CANTIDADES UNIDADES PARA CANTIDADES
BSICA PEQUEAS (SUBMULTIPLOS) GRANDES (MULTIPLOS)
V IN
V
(voltio) (micro voltio)
Multiplicador
Voltaje de corriente directa (VeO)
Este tipo de voltaje viaja en una sola
direccin o sentido y tiene polaridad,
es decir, podemos identificar su parte
negativa y la parte positiva; tambin se
dice que es de forma directa.
0.000001
Voltaje de corriente alterna (VeA)
Podemos decir que este tipo de voltaje viaja en
ambos sentidos en un circuito. Tiene forma de
funcin senoldal y es variable. Debido a esto no se
puede fdentiffcar el polo positfvo nf el negatfvo,
slo con invertir las puntas del multmetro. como
ocurre con el voltaje de corriente continua (VeO).
119 Electrnica y electrcdad automotrz
mV KV MV
(mili voltio) (kilo voltio) (mega voltio)
0.001 1000 1000000
Grfi co de la corriente directa
V (Voltaje)
12V
t (Tiempo)
Grfico de la corriente alterna
V (Voltaje)
V+
V
t (Tiempo)
"
Ley de Watt o de la potencia
Esta ley fue enunciada por el escocs
James Watt y dice que "el producto
(multiplicacin) de la corriente por el
voltaje da como resultado la potencia,
que es la rapidez para efectuar un tra-
bajo" (figura 2.6). Su unidad de medida
es el watt. Para obtener resultados co-
rrectos al utilizar esta ley, las cantida-
des con las que se trabajen deben estar
expresadas en watt, voltios y amperios.
Si por alguna razn se toman cantida-
des de mltiplos o submltiplos, deben
convertirse a sus unidades bsicas antes
de utilizar la frmula.
PrinClpios bsicos
amB ............................................................................... _. ------...
P =Vx I
o Aplicacin de la ley de Watt O
Para poder recordar con facilidad
las relaciones entre los factores
de la frmula de la ley de Watt
y poder encontrar una magnitud
faltante, utilice el crculo como
ayuda. Veamos unos ejemplos.
1. Si necesita encontrar la
magnitud de la potencia,
tape en el crculo la letra P.
La relacin que obtenemos
esP=Vxl
2. Si necesita encontrar el
voltaje, tape con un dedo
la letra V. La relacin que
obtenemos es V = P / I
Caracterstica ' . UniClad de Medida Smbolo
3. Si necesita encontrar la
corriente, tape con un dedo
la letra 1. La relacin que
obtenemos es I = PN
p=
Potencia
v= Voltaje
1= Corriente
Watts
Voltios
Amperios
w
V
A
o., .......... .
Gura rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica m
Ley de Ohm
La ley de Ohm fue enunciada por el f-
sico alemn Georg Simon Ohm y esta-
blece que "La intensidad de la corriente
que circula por un circuito es directa-
mente proporcional al voltaje aplicado;
e inversamente proporcional a la resis-
tencia del mismo" (figura 2.7).
Con esta ley, tambin podemos cal-
cular una magnitud, siempre y cuando
conozcamos las otras dos magnitudes
relacionadas.
Al igual que en la ley de Watt, debe-
mos trabajar con unidades bsicas: vol-
tios, amperios y ohmios.
!lID ........................................................................... .
V
1= -
R
Tensin
I = Intensidad
R = Resistencia
lit! Electrnica y electricidad automotriz
1I
I
V=lxR
Voltios
Amperios
Ohmios
1II
V
A
O
o Aplicacin de la ley de Ohm O
Para poder recordar con facilidad
las relaciones entre los factores de
la frmula de la ley de Ohm y poder
encontrar una magnitud faltante,
utilice el tringulo como ayuda.
1. Si necesita encontrar la
magnitud de la intensidad,
tape con un dedo la letra 1.
La relacin que obtenemos
es I = V/ R
2. Si necesita encontrar el
voltaje, tape con un dedo
la letra V. La relacin que
obtenemos es V= I x R
3. Si necesita encontrar la
resistencia, tape con un dedo
la letra R. La relacin que
obtenemos es R = VII
..
,
Leyes de Kirchhoff
Estas leyes las enunci un cientfico ale-
mn llamado Gustave Robert Kirchho-
ff, que en los siglos XVII y XVIII des-
cubri cosas relevantes de los circuitos
1 a Ley de Kirchhoff, ley de mallas o ley
de las divisoras de tensin
a
+
v
t
Rn R3
. , I ,
d

v
n
v
3
2
a
Ley de Kirchhoff, ley de los nodos o
ley de las divisoras de corriente
T
b
e
relacionadas con la corriente y el voltaje
(figura 2.8). No son sino ejemplos cla-
ros de las leyes de la conservacin de la
energa. Como sabemos la materia y la
energa, ni se crean ni se destruyen, slo
se transforman.
Esta ley se aplica en un circuito
de resistencias en serie y dice lo
siguiente: la suma de las cadas de
voltaje a travs de todas las cargas
(objetos de resistencia) que hay
colocadas en un circuito, debe ser
igual al voltaje de alimentacin:
Vt = V1 + V2 + V3 + . + Vn
Aqu se muestra el diagrama de
un arreglo de resistencia en serie, el
cual ejemplifica esta primer ley.
Esta ley se aplica en un circuito de
resistencias en paralelo y dice lo
siguiente: la suma de las corrientes
que pasan a travs de un puente
de unin es igual a la suma de las
corrientes que salen en el siguiente
nodo o nodo de salida.
It = 11 + 12 + . In
Aqu se muestra el diagrama de
un arreglo de resistencia en paralelo,
el cual ejemplifica la segunda ley.
Principios bsicos
Comentario
-0 del especialista
Un diagrama es la
representacin grfica
de los dispositivos y
conexiones de un circuito.
Su principal funcin es
facilitar su descripcin y
funcionamiento del mismo.
Gura rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica ll1I
Permeabilidad magntica
Los materiales que
permiten el paso de las
lneas de flujo magntico
con facilidad tiene una alta
permeabilidad magntica,
como por ejemplo el hierro;
los gases incluido el aire
tienen poca permeabilidad
magntica.
Reluctancia
Es lo contrario a la
permeabilidad magntica
y entre ms reluctancia
tenga un material con
menor facilidad deja
pasar las lneas de flujo
magntico.
Polaridad magntica
Todos los imanes cuentan
con un polo norte (N) y un
polo sur (5). Los polos del
mismo sentido se rechazan
y polos diferentes se
atraen, esto es lo que se
conoce como polaridad
magntica. Tambin
se utiliza la palabra
polaridad, para describir
las terminales opuestas
(+) y (-) de un circuito
elctrico.
Mano izquierda
E!I Electrnica y electricidad automotriz
Leyes del magnetismo
El magnetismo es fenmeno generado
por el movimiento de los electrones en
cierto tipo de materiales y se le cono-
ce por la fuerza de atraccin que ejerce
en otros materiales, principalmente en
hierro o fierro.
La principal caracterstica por la que
se identifica a dicho fenmeno es por
las lneas de fuerza magnticas alrede-
dor de un objeto, las cuales son genera-
das por el ordenamiento de los tomos
en dicho material, como el caso de un
imn (figura 2.9).
Existen imanes permanentes, (los
que contienen magnetismo por s mis-
mos) e imanes temporales (los que "ad-
quieren" magnetismo slo cuando se
unen con otro imn).
Entre los efectos magnticos y los
elctricos. Estos dos fenmenos son
....... ~
Polos opuestos se atraen
Direccin del flujo de
electrones
producto de una sola manifestacin:
la energa electromagntica o electro-
magnetismo.
Electromagnetismo
Es la relacin de la electricidad con el
magnetismo y proporciona una fuente
de mayor potencia. Cuando la corrien-
te fluye por un conductor, se forma un
campo magntico al rededor del mis-
mo, a este flujo de corriente se le llama
electromagnetismo (figura 2.10). En
un automvil, este fenmeno se utiliza
en la marcha, los elevadores, el alterna-
dor, y componentes con enrollamien-
to de alambre de cobre tipo magneto;
cuando circula una corriente elctrica
en un conductor producir lneas de
flujo magntico, que depender de la
cantidad y tipo de corriente que circu-
le por ste.
~ .......
Polos iguales se repelen
Regla de la mano izquuierda
Lneas
de flujo
magntico
Dado que la direccin del campo magntico es perpendicular a la
direccin del campo elctrico, se forman crculos concntricos de
magnetismo alrededor del conductor. Por tal razn, si colocamos
sobre el cable conductor la mano izquierda y con el dedo pulgar
sealamos el sentido en que circula la corriente, los dems dedos
sealarn la direccin del campo magntico.
Este sencillo movimiento al que se denomina "regla de la
mano izquierda", es muy til cuando se necesitan precisar ambas
direcciones.
CI CUlTOS
Tanto los conceptos de voltaje, corrien-
te, resistencia, as como las leyes de
Ohm y de Kirchhoff pueden quedar
sin sentido si no se les da una aplicacin
prctica, y la mejor manera de hacerlo
es ver su funcionamiento directamente
en los circuitos.
Para poder ubicar algn problema
en un sistema elctrico especfico, es
necesario saber aplicar estas leyes.
Para entender mejor todo los con-
ceptos estudiados en el captulo ante-
rior, necesitas conocer las tres clases
bsicas de circuitos: en serie, en
paralelo y mixto.
Tambin estudia-
remos la manera en
que se conectan cier-
tos elementos especficos tomando en
consideracin los cuidados para su co-
nexin y los problemas que debemos
evitar para hacerlo de una manera efi-
ciente.
Gua rpida. Los conceptos bsicos de la electrnica lfII
Un conductor de energa -+-
Son aquellos materiales
por los cuales la corriente
elctrica pasa con mucha
facilidad y es el encargado de
proporcionar un camino para
que la energa circule a travs
del circuito. Generalmente
deben tener una baja
resistencia y por lo regular
son conductores metlicos
(principalmente de cobre) .
Circuitos bsicos
Sabemos que la electricidad es una for-
ma de energa derivada de un proceso
atmico y que se aprovecha tanto para
generar calor, luz o un trabajo mecni-
co, como para convertir, transportar y
procesar informacin.
La base fsica de los procesos elc-
tricos y electrnicos son los circuitos.
Flujo de corriente o energa
Dispositivos de proteccin
Un circuito es la combinacin de ciertos
componentes conectados entre s de tal
manera que proporciona una o ms tra-
yectorias que permiten a una corriente
circular y ser aprovechada con un pro-
psito especfico: mover un motor, ma-
nejar una seal, etc. Los componentes
bsicos con que debe contar un circuito
se muestran en la figura 3.1.
Dispositivo consumidor
Un dispositivo consumidor
es el que aprovecha el paso
de la corriente elctrica,
transformndola en energa para
cumplir un determinado trabajo.
Puede ser un foco, un motor, un
sensor, etctera.
Tierra
Una fuente de energa
Suministra la fuerza necesaria para impulsar
el movimiento o circulacin de los electrones
a travs del circuito. Existen diferentes tipos
de fuentes de energa, puede ser elctrica,
mecnica, hidrulica, trmica, etctera.
Son dispositivos que protegen la carga contra
niveles de voltaje o corriente anormales y su
principal funcin es evitar que el circuito se
dae. Puede ser un fusible, un interruptor o
switch (SW) , un diodo o una resistencia.
Es lo que en un circuito se
considera como la parte
negativa, es decir, el
punto desde el que salen
los electrones (teora del
electrn) para llegar al
borne o terminal positiva.
Fusible
Es una tira metlica que slo
puede transportar una determinada
intensidad de corriente, si la
corriente excede dicho lmite la tira
metlica se sobrecalienta y se funde,
interrumpiendo as la continuidad en
el circuito.
Tapa
r
Tira metlica
Malo
(fundido)
lID Electrnica y electricidad automotriz
Uniones fusibles
Consiste bsicamente en la
reduccin del dimetro del
conductor. Por consiguiente, si la
intensidad de corriente se eleva
demasiado. la unin se funde. Las
uniones fusible estn identificadas
por una etiqueta especial o color
codificado o formando una lazada en
el exterior del mazo de cables.
Eslabn fusible
Cortacircuitos
Est formado de una tira de bimetal (dos
metales diferentes) que al momento que
se produce un sobrecalentamiento en el
circuito, los metales que la forman se
dilatan lo suficiente como para abrirlo.
Cuando las condiciones que producan
dicho sobrecalentamiento son eliminadas,
se cierran de nuevo los contactos de la tira
y se reanuda la continuidad.
Metal de bajo
coeficiente de
dilatacin
Metal de alto
coeficiente de
dilatacin
Problemas bsicos
de los circuitos
Los circuitos electrnicos durante su
funcionamiento llegan a presentar tres
problemas bsicos: el corto circuito, el
circuito abierto y la desviacin a masa
o tierra (figura 3.2). A continuacin ex-
plicaremos en que consiste cada uno
de ellos.
A propsito de este tema, quere-
mos invitarlo a que descargue de ma-
nera GRATUITA desde nuestro sitio
de Internet (www.mecanica-facil.com)
tutoriales multimedia que complemen-
tan a esta serie de guas; por ejemplo,
encontrar un interactivo sobre cmo
detectar problemas en los circuitos elc-
tricos. Los temas se explican de manera
muy sencilla; no deje de visitarnos.
Cuando el circuito se abre o interrumpe en cualquier parte de su
trayecto, hablamos de un circuito abierto. Debido a que no existe
continUIdad en la trayectoria de conduccln y que el flujo de
electrones se detiene, el dispositivo receptor no funcionar, es decir,
no se manifiesta la energa que suministra la fuente. La resistencia
de un circuito abierto es infinita.
Un circuito abierto puede estar provocado por una conexin
suelta, porque la resistencia de carga est quemada, por uniones mal
hechas, etctera.
Es el concepto ms escuchado pero quiz.s el menos comprendido.
51mplemente podemos deClr que el cortocircuito es cuando la energa
(corriente de electrones) fluye de forma violenta Sin que nada se le
oponga. En un cortocircuito la resistencia es igual a cero.
Dispositivo de luz
apagado
Flujo de corriente o energia
Interruptor apagado
(SW OFF)
La principal causa de un cortocircuito puede ser porque las
terminales de la resistencia o batera estn conectadas directamente
o porque dos cables desnudos entran en contacto.
En un circuito derivado a masa se produce cuando
el aislamiento del conductor est deteriorado
Dispositivo de luz apagado
Fluj o de corriente o energa
+
Puente uniendo los extremos
de la fuente de energa (corto).
>
Interruptor encendido
(5WON)
y el cable desnudo entra en contacto con una
parte del vehculo (por ejemplo el motor o la
carrocena). Este problema es muy delicado ya
que puede dar lugar al paso de corriente de alta
intensidad.
Circuito
derivado a
masa
+
Gua rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica l1l:I
Comentario
-.../f- del especialista
Gran parte de los
circuitos de un automvil son
mixtos; por ejemplo, los faros
se encuentran conectados en
paralelo entre s, pero a su
vez ambos estn conectados
en serie con el interruptor y
la batera.
Conexin en serIe
Si aplicamos la ley de Ohm a
este tipo de circuitos, podramos
observar que:
Debido a que el flujo de
corriente tiene un solo
recorrido, el amperaje es el
mismo en cualquier punto
del circuito.
y al aplicar la ley de Klrchhoff,
observaramos que:
La resistencia total del
circuito es la suma de las
resistencias individuales
Rt '" R 1 + R2 + R3 + + Rn
Conexin en paralelo
Conexin de circuitos
La forma de conectar los circuitos, de-
pender del nmero y tipo de disposi-
tivos con que se cuenta y la manera en
que estos se relacionen. Bsicamante
existen tres formas de conexin:
En serie
En paralelo
Conexin mixta
Veamos las principales caractenstlcas
que distinguen a cada una de estos ti-
pos de conexin.
Conexin en serie
Un circuito en serie, es aquel circuito
que est formado por dos o ms cargas
conectadas una tras otra (figura 3.3); es
decir, unidas extremo con extremo para
formar una linea continua que inicia en
el polo negativo y termina en el positivo
de la batera de alimentacin. Ejemplo
muy claro de este tipo de circuitos son
las series de luces navideas.
Ahora bien, si aplicamos la ley de Ohm a estos circuitos, podemos
ver que:
El voltaje a travs de cada derivacin es el mismo.
y con la ley de Kirchhoff nos damos cuenta que:
La resistencia total de un circuito en paralelo es menor que
la resistencia indiv1dual mas baja, porque a medida que se
aaden resistencias en paralelo, se estn aadiendo mas
conductores.
El amperaje total en un circuito en paralelo es igual a la suma
de los amperajes de cada componente que integra el circuito.
Electrnica y electricidad automotriz
Si desconecta cualquiera de las car-
gas de un circuito en serie, la corrien-
te se interrumpir y las dems cargas
dejarn de funcionar. De ah que basta
que uno de los focos de la serie de lu-
ces falte o se funda, para que los dems
se apaguen.
Conexin en paralelo
La conexin en paralelo es aquella en
la que dos o ms elementos se unen
por sus extremos a dos puntos comu-
nes (figura 3.4); algo similar a lo que
ocurre con los barrotes de una escale-
ra. Cada elemento tiene sus terminales
de conexin unidas a un mismo par de
lineas elctricas.
Debido a que la corriente que circula
por el circuito se distribuye a travs de
cada uno de los elementos, circula ms
corriente en aquellos que presentan me-
nor resistencia.
A diferencia de los circuitos en se-
rie, en este tipo de circuitos si alguno
de los dispositivos conectados a l deja
de funcionar, los dems componentes
seguirn o podrn funcionar normal-
mente.
Conexin mixta
La mayor parte de los circuitos utiliza-
dos en un automvil son del tipo serie-
paralelo, es decir mixtos.
Todas las reglas que se han apren-
dido para los circuitos en serie y para
los circuitos en paralelo, se aplican a los
circuitos mixtos.
t t
-
\
Conexin de componentes
Como ya mencionamos, un circuito
elctrico es una asociacin de compo-
nentes cuya actuacin coordinada per-
mite realizar un trabajo mecnico o bien
un determinado tratamiento de las se-
ales elctricas.
En este bloque mostraremos al-
gunos ejemplos de cmo deben estar
conectados algunos elementos tanto
del sistema elctrico como del siste-
ma electrnico de un automvil. Cabe
destacar que el nico objetivo es hacer
nfasis en los diferentes tipos de co-
nexiones que podemos encontrar, ms
que en el funcionamiento individual de
cada componente o del sistema en s,
ya que estos temas sern explicados en
fascculos posteriores.
Resistencias
Las resistencias se fabrican con mate-
riales que presentan mediana resistencia
al paso de la corriente elctrica. De ah
que el carbn se haya convertido en el
principal material con que se fabrican
los resistores; aunque tambin se recu-
rre a algunas combinaciones de part-
culas de metal (figura 3.5).
Conexiones comunes
En serie
Generalmente las resistencias se conec-
tan en serie en aquellos sistemas don-
de es necesario dividir el voltaje (figu-
ra 3.6); por ejemplo, en los sistemas de
control de temperatura o de aire acon-
dicionado. Al dividir el voltaje entre las
resistencia, controlaremos el estado de
temperatura interior de la unidad; esto
como resultado de la aplicacin de la
ley de Ohm.
En paralelo
Este tipo de conexin se utiliza cuan-
do queremos que los dispositivos o
sistemas trabajen con una conexin de
forma directa con la fuente de alimen-
tacin, y que dicha alimentacin se in-
terrumpa de forma momentnea slo
al activar un interruptor (figura 3.7).
Es decir, el dispositivo queda conecta-
do con la fuente principal de alimenta-
cin de forma directa. Un ejemplo en
donde podemos encontrar este tipo de
conexin son el sistema de luces, el sis-
tema de audio y la alimentacin de la
computadora.
(UCUI OS
Resistencias en serie con
fuente de alimentacin
- " 1 - :1
R
1
=10 n n R
3
=150 n
t'
L-________________________

-------)
r
La intensidad (1) se interrumpe porque la
R) se encuentra abierta
El voltaje se
divide en cada
una de las
resistendas y
la intensidad es
igual para todas
las resistencias .
Resistencia abierta
t iNO hay flujo de
I intensidad
L-________________________
Resistencias
en paralelo ---=tt=
con fuente de
alimentacin 6.
El voltaje es igual T
para todas pero la _
intensidad es diferente
para cada una de las L...-___ -=:::::;==-..J
resistendas 't
Gua rpida: los conceptos biisicos de la electrnica m
Sistemas de Seguridad
Batera
La batera es el elemento encargado de
suministrar corriente para los sistemas
de arranque y encendido durante la
puesta en marcha del vehculo. Sumi-
nistra asimismo corriente para las luces
y otros accesorios elctricos, cuando el
alternador no est funcionando.
Conexiones comunes
En paralelo
Radar de alto alcance Microcomputadora
Debido a la necesidad de energa cons-
tante que requieren algunos sistemas,
la batera en un vehculo siempre estar
conectada en paralelo. Un ejemplo de
estos sistemas son las computadoras, los
sistemas de seguridad y alarmas, princi-
palmente (figura 3.8).
Videocmara Seguridad en puertas
-0- Comentario del especialista
Es importante recomendar que cuando
tenga la necesidad de pasar carga o corriente
a la batera del vehculo desde una batera
externa, tenga mucho cuidado en conectarlas
de manera adecuada.
1. Conectar primero la terminal positiva de la
primera batera a la terminal positiva de la
batera externa.
2. Conectar la terminal negativa de la
primera batera con la terminal negativa
de la batera externa o bi en al chasis del
automvil.
3. Antes de pasar corriente, es importante
que se asegure del estado de carga y
voltaje de trabajo de la batera externa,
para que no exista una deficiencia de
corriente.
4. Para desconectar ambas bateras, realice
el mismo procedimiento de conexin pero
forma inversa (desconecte primero la
terminales negativas y posteriormente las
terminales positivas).
Ifa Electrnica y electricidad automotriz
1 3
Chasis
Cables
parte
/ metlica
pasa
~
4
del auto
corriente
Batera cargada
2
I Chasis
Por precaucin no desconecte ni deje los automviles
modernos sin energa, porque existen sistemas de
proteccin antirrobo y configuracin de funciones que
pueden dejar de trabajar adecuadamente si esto ocurre.
Cuando sea necesario, es recomendable que antes de
desconectar la batera principal, conecte una batera
externa a un toma corriente del vehculo (puede ser el
encendedor o las terminales de la misma batera).
Capacito res
Despus de las resistencia, los capaci-
tares son los componentes ms usados
en los circuitos electrnicos. Su princi-
pal caracterstica es que tienen la capa-
cidad de almacenar energa elctrica en
forma temporal (figura 3.9).
Conexiones comunes
En paralelo
Los capacitores se instalan en paralelo
con el propsito de que absorban los
voltajes cambiantes en un circuito. Los
sistemas electrnicos con encendido
de platinos tienen a menudo capacito-
res para suprimir la interferencia de la
terminal + de la bobina (figura 3.10A).
Por su parte, la mayor parte de los dis-
tribuidores, tambin utilizan un capaci-
tor a travs de la termina de salida para
aplanar las fluctuaciones del voltaje de
corriente alterna (figura 3.10B). Tam-
bin muchos claxon tienen capacito-
res instalados en sus circuitos para su-
primir la interferencia que proviene de
sus contactos.
Lmparas
Las lmparas empleadas en la mayora
de los vehculos estn constituidas por
un filamento metlico, con una elevada
resistencia al paso de la corriente elctri-
ca. Actualmente existe una nueva gene-
racin de lmparas denominada de "luz
electrnica" .
Conexiones comunes
En mixto
Los sistemas de luces en los vehculos
se conectan de manera mixta; es decir,
serie-paralelo. Las lmparas propiamen-
Clrcultos
Los capacitares pueden Fijos
ser clasificados segn su Variables
funcionamiento, como: Ajustables
y dependiendo del Dielctricos
material que utilizan, en: Electrolticos
Tornillo sujetador
Mdulo
Un ejemplo de
la conexin de
un capacitar. la
podemos apreciar
en los distribuidores
de los sistemas
con encendido de
platino. Se instalan
con el fin suprimir
las interferencias.
Tambin podemos verlos en
la bobina de los sistemas con
encendido de platinos.
1) Conexin de la bobina
directamente a chasis
2) Conexin en paralelo del
capacitar, cuando la bobina
no est conectada a chasis.
Bobina
te dichas se conectan en paralelo para
garantizar que si una de ellas falla, las
dems no afectarn su funcionamiento
(figura 3.11). Y stas a su vez se conec-
tan en serie con la batera, para que el
suministro de energa sea constante.
Interruptor
-
Conector de
mdulo
Gua rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica
Comentario
0. del especialista
La inductancia es la
propiedad que tiene una
bobina para almacenar
energa elctrica en forma
de campo magntico, lo
que tiende a "suavizar" o
atenuar los cambios bruscos
en la amplitud o valor de la
corriente.
Bobinas
Son componentes pasivos formados
por varias vueltas de alambre enrolladas
en un ncleo (figura 3.12). Las bobinas
tienen la habilidad de oponerse a los
cambios de corriente (fenmeno cono-
cido como inductancia). Como esta pro-
piedad solo se presenta con corrientes
alternas, no tiene efecto alguno cuando
por ellas circula corriente continua.
Conexiones comunes
Las bobinas se conectan en una com-
binacin de circuitos ya sea en serie o
paralelo y bsicamente las encontra-
Bobinas en serie
1 = inductancia
mos en sistemas de encendido, en la
marcha automotriz, relevadores, ele-
vadores elctricos o seguros elctricos
(figura 3.13).
- -------
......................................................................................................................................
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lfl!I Electrnica y electricidad automotriz
ELE ENT s
~
BAS COS
DEL S STEMA
~
ELECTRICO
Todos los circuitos elctricos y electr-
nicos comparten elementos y caracters-
ticas en comn. El tcnico que entiende
el comportamiento y las partes comunes
de un circuito, tiene garantizado 50 por
ciento de sus procedimientos de traba-
jo, al poder verificarlos y repararlos con
mayor rapidez y eficiencia.
Comprender la manera en que estos
elementos comunes interactan ya sea
en un circuito bsico o en un circuito
conmutador, le ayudar al tcnico en un
futuro a comprender el funcionamien-
to de la Unidad de Control Electrnica
(ECU) incluida en todos los automvi-
les modernos. Entonces se podr dar
cuenta que los sistemas controlados por
dicha computadora son simplemente
un perfeccionamiento de los sistemas
electromecnicos que se han utilizado
por aos.
Los elementos elctricos de un ve-
hculo se pueden dividir en cinco gran-
des grupos:
Generadores de energa
Acumuladores de energa
Conductores y conectores
Elementos de proteccin
Consumidores de energa
En este captulo estudiaremos
los principales elementos
de cada grupo, enfocn-
donos principalmente
en su funcionamien-
to y utilidad en los
sistemas.
Gua rpida: los conceptos bsicos de la electrnica lID
Elementos generadores
de energa
Son los elementos encargados de
transformar la energa mecnica
procedente del motor en energa
elctrica. Se complementan y
conjunta con el cableado de
conexin y con los sistemas
auxiliares (distribuidor, bobina y
bujas). El principal dispositivo
encargado de realizar esta
funcin es el alternador.
Elementos consumidores
Son todos aquellos dispositivos
que utilizan y aprovechan la
energa elctrica transportada a
travs de los conductores. Cada
uno de estos elementos trabaja
en conjunto con otros elementos
integrados en los mismos o
diferentes circuitos.
Electrnica y electricidad automotriz
Elementos conductores
Elemento generador
Elementos
acumuladores
Elementos
protectores
Elementos consumidores
Elementos bsicos del slstema elctrico
Elementos acumuladores
de energla
Son elementos encargados de
almacenar la energa elctrica
generada por el alternador y
convertirla en energa qumica.
El dispositivo encargado de
realizar esta funcin es la
batera.
Elementos conductores
y conectores
Para poder ser til, la energa
elctrica una vez generada
y transformada, debe de ser
transportada y distribuida
entre los diferentes elementos
consumidores del sistema. Esta
distribucin se lleva a travs
de los elementos conductores
y est complementada por los
conectores y arneses.
Elementos de proteccin
Para la proteccin de los
circuitos elctricos se emplea un
nmero determinado de fusibles,
el cual vara en funcin del
modelo y marca del vehculo.
Gua rpida: los conceptos bsicos de la electrnica l1li
Comentario
0- del especialista
Las caractersticas prin-
cipales que debernos conside-
rar en una batera son:
Su capacidad en ampe-
rios-hora (Ah) _ Especifica
la cantidad de corriente
que es capaz de suminis-
trar con cierta regulari -
dad durante determina-
do periodo de tiempo_
Puede variar desde 31 Ah
hasta 80-100 Ah_
la tensin mxima que
puede suministrar_
Dimensiones sicas_
Peso_
II!I Electrnica y electricidad automotriz
Elementos generadores
de energa
Recordemos que estos elementos son
los encargados de transformar la ener-
ga mecnica procedente del motor en
energa elctrica. Se complementan y
conjunta con el cableado de conexin y
con los sistemas auxiliares (distribuidor,
bobina y bujas). El principal dispositi-
vo encargado de realizar esta funcin
es el alternador.
Alternador
Forma parte del sistema de carga y su
funcin es producir corriente elctrica
Esquema de un circuito
rectificador
Este circuito es utilizado en la
mayora de los alternadores y aqu
podemos apreciar de manera ms
clara el conjunto de diodos internos
que rectifican la corriente alterna.
Elementos acumuladores
de energa
Son elementos encargados de almace-
nar la energa elctrica generada por el
alternador y convertirla en energa qu-
mica. El dispositivo encargado de rea-
lizar esta funcin es la batera.
alterna con una variacin constante de
polaridad, necesaria para el funciona-
miento de todo el vehculo. Dicha co-
rriente debe ser rectificada y trasforma-
da en corriente continua, por medio de
un conjunto de diodos internos, para
despus ser almacenada por los acumu-
ladores (figura 4.1) .
Rectificador de
puente trifsico
(6 diodos)
+
Batera
La batera es el elemento encargado de
suministrar corriente para los sistemas
de arranque y encendido durante la
puesta en marcha del vehculo. Cuando
el alternador no est funcionando, tam-
bin suministra corriente para las luces,
la radio y otros accesorios elctricos.
La cantidad de corriente que pue-
de suministrar la batera est limitada
por su capacidad. A su vez, su capaci-
dad depende de la cantidad de produc-
to qumico que contenga y por su ta-
mao fsico.
Otra funcin importante de las ba-
teras es estabilizar la tensin en el sis-
tema elctrico y prevenir los cambios
de tensin excesiva.
Elementos conductores
y conectores
Para poder se til, la energa elctrica
una vez generada y transformada, debe
de ser transportada y distribuida entre
los diferentes elementos consumidores
del sistema. Esta distribucin se realiza
a travs de los elementos conductores
y est complementada por los conecto-
res y arneses.
Polaridad del sistema elctrico
Antes de continuar, recordemos que exis-
ten dos teoras de flujo de corriente:
La teora convencional, que dice que
la corriente en un circuito fluye des-
de su polo positivo (+) hacia su polo
negativo (-).
La teora del electrn, que dice que la
corriente fluye como los electrones,
de negativo (-) a positivo (+).
Para los sistemas elctricos de un veh-
culo, se aplica la teora del electrn, de-
terminando as lo que se conoce como
polaridad del circuito.
Partiendo de este principio, es im-
portante tener en cuenta que debido a
esta polaridad elctrica, todas las co-
nexiones del vehculo empezarn desde
la terminal negativa de la batera hacia
su terminal positiva.
Es importante tener en cuenta que
la polaridad del sistema afectar el fun-
cionamiento de los componentes elc-
tricos, por esta razn se instala un al-
ternador conectado desde su terminal
de salida hacia la terminal negativa (-)
de la batera. Si se llegara a invertir la
polaridad del sistema, el primer dispo-
sitivo en daarse sera justamente el al-
ternador.
~ Comentario del especialista
Todo el equipo de prueba debe
conectarse teniendo en cuenta
la polaridad del sistema del ve-
hculo. El extremo positivo de
un instrumento de prueba debe
conectarse alIado positivo del
sistema, y el extremo negativo,
alIado negativo del sistema.
Gula rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica mi
Los cables de la batera, las tarjetas de circuito
impreso y los cables de las buja son considerados
como conectores especiales.
-v' Comentario del especialista
Conexiones a tierra
Voltaje de batera al
interruptor de encendido
y otros circuitos
Otras cargas del circuito
r.---------""\
El chasis del vehculo y
.el motor tambin son
conductores elctricos.
Los sistemas elctricos
usan el chasis y el
motor como conexiones
a tierra de todos los
circuitos. De esta
manera se completa el
lado de retorno de bajo
voltaje de cada circuito
a la batera.
Voltaje de
batera al
arrancador
Voltaje de
batera 1-_--..----....------,
Conexin
a masa del
Electrnica y electricidad automotriz
'\
Conductores
A excepcin del circuito secundario de
encendido (de la bobina a las bujas),
todos los circuitos del automvil son
circuitos que manejan un bajo voltaje
(la batera y el alternador proporcionan
de 12 a 15 V).
Los conductores en los circuitos son
de alambre de cobre cubierto con pls-
tico aislante. El conductor puede ser un
simple hilo de cobre o de varios hilos
trenzados. Los hilos sencillos se utilizan
para circuitos de bajo voltaje, corriente
dbil y circuitos que no requieren fle-
xibilidad. Por otro lado, los conducto-
res de varios hilos se usan en circuitos
de alto voltaje, corriente intensa o bien,
en circuitos que requieren de flexibili-
dad (figura 4.2).
Conductores especiales
Otro tipo de conductores especiales
son los cables de la batera, los cables
de las bujas y las tarjetas de circuito
lffipreso.
Los cables de la batera son los pun-
tos donde empiezan y terminan casi
todos los circuitos elctricos. Como en
otros tipos de alambrados, un cable de
repuesto para la batera debe tener siem-
pre el mismo calibre o ser de mayor ca-
libre que el cable original.
Por su parte, las tarjetas de circuito
impreso se usan como conductores en
la mayor parte de los tableros de ins-
trumentos. Y se utilizan para circuitos
de corriente dbil en lugares de espa-
cio limitado.
Finalmente, los cables de encendi-
do de las bujas, son los nicos conduc-
tores de alto voltaje que se usan en un
vehculo. Estos conductores pueden
soportar voltajes que van de 10,000 a
40,000 volt.
Arneses
Un automvil moderno puede tener
ms de 800 metros de alambre conduc-
tor y 500 o ms conexiones separadas
del circuito (dependiendo de la marca
y modelo) . Para facilitar, tanto la insta-
lacin de los circuitos, como el servi-
cio de los mismos, los alambres con-
ductores son agrupados en arneses o
momias (figura 4.3). Las momias tienen
una variedad de conectores para unirlas
a otras momias o bien a componentes
especficos de un circuito. Es impor-
tante mencionar que las momias y los
conectores son las partes de un circuito
con las que el tcnico automotriz tra-
baja ms frecuentemente. Las momias
tpicas se clasifican como:
Momia delantera
Momia del motor
Momia del compartimiento
del motor
Elementos bsicos d l 1St ma electnco
Momia trasera
Momia principal
Conectores
La mayor parte de las momias terminan
en grandes conectores de mltiples cla-
vijas; un conector de mltiples clavijas
puede tener 40, 60 o ms terminales in-
dividuales. Las conexiones del circuito
son puntos de prueba y reparacin im-
portantes para el servicio elctrico y en
muchas ocasiones, las conexiones po-
bres son la principal causa de falla en
el sistema elctrico, vale la pena poner
especial atencin en su revisin.
Conectores de un
alambre sencillo
Conect an un
al ambre a otro, o
bien un alambre
a un componente
determinado. Su
terminal tiene forma
de gancho, horquilla
o anillo.
l ____ _
Los tipos ms comunes de conecto-
res se muestran en la figura 4.4.
Conectores hembra y
macho
Conectan dos alambres del
mismo calibre.
Conectores de varios
alambres
La importancia de este tipo de
conectores es que permiten
verificar, por su parte trasera,
las conexiones individuales de los
ci rcuitos, sin necesidad de separar
el conector.
Conectores
moldeados
Conectan alambres
sencillos y del
mismo calibre. Sus
terminales pueden
separarse para
hacer reparaciones
menores.
Gua rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica .m
Comentari o
y}. del especi alista
Existen ciertas normas
bsicas que deben tomarse
en cuenta para evitar un
cal entamiento de los fusibles
o el peligro de incendIO.
No instalar nunca
un fusible de mayor
capaCIdad que el original.
Nunca usar otros
materiales metlicos
para hacer puentes en
las terminales de los
fusibles.
Elementos de proteccin
Para la proteccin de los circuitos elc-
tricos se emplea un nmero determina-
do de fusibles, el cual vara en funcin
del modelo y marca del vehculo.
En la tabla 4.1 se muestran las dife-
rentes intensidades de los fusibles.
Fusibles
Los fusibles actan en los circuitos
como una vlvula de seguridad, su efi-
ciencia radica en quemar o abrir su cir-
---
!
Tabla 4.1 Norma g n ra! d 1, :"+ensid d de l o ~ fUSIbles
r-- - - -
IntensIdad (Amperaje) DIsposItivo o sIstema que protege
Bomba elctrica
Regulador de tensi n
1- 8A
Faros de carretera y cruce
Luces de posicin
I
Luces de marcha atrs
Luz de matrcula
1I
Luces del tablero de instrumentos, etc.
Indicador de direccin
Luces de paro
ElectroventHador
1 .. 16A Limpi aparbri sas
Luneta trmi ca
Encendedor
iluminacIn InterIor
Zumbadores
1- 25A Electroventilador de refrigeracin
1\
I
Elevalunas
./ 1\
"-
I I
,. :..--
~
A
15
e
1 2 3 4 5 6
58
lO 11 12
30
7 8 9
30
r----
. ~
14 15 16 17 18
15
B
13
D
15
---
:zc
~ ~
lI!lI Electr6nca y electricidad automotriz
cuito interno cuando atraviesa por l
una corriente excesiva. En los circuitos
de los automviles modernos se usan
tres tipos de fusibles:
Fusible de cristal
Fusibles de cartucho
Fusibles tipo navaja o minifusibles
Los fusibles se instalan en un panel cen-
tral que se ubica debajo del tablero de
instrumentos o en algunos vehculos
podemos ubicarlos en el mismo com-
partimiento del motor (figura 4.5).
El panel de fusibles recibe el volta-
je de la batera en su barra principal de
distribucin, la cual tiene contacto con
un extremo del fusible, y el otro extre-
mo tiene conexin con el circuito o cir-
cuitos que protege.
La alimentacin para la mayoria de
los circuitos (excepto los faros, el mo-
tor de arranque y el sistema de encen-
dido) se suministra a travs del panel
de fusibles.
Un fusible quemado es una indica-
cin de que algo est mal en el circuito
que protege.
. Fusi ble de crIstal
.....
." ..
.....
Caja de conexiones
de los elementos de
proteccin
Observe que en la parte
central se ubican los
fusibles, en los extremos
se encuentra diferentes
tfpos de rels
Elementos consumidores
Son todos aquellos dispositivos que uti-
lizan y aprovechan la energa elctrica
transportada a travs de los conducto-
res. Cada uno de estos elementos traba-
jaba en conjunto con otros elementos
integrados en los mismos o diferentes
circuitos.
A continuacin, estudiaremos de
manera individual los elementos co-
munes en la mayora de los circuitos y
sistemas de un vehculo. Cabe destacar,
que existen muchos otros dispositivos
especficos de cada sistema (por ejem-
plo, las lmparas del sistema elctrico,
ventiladores del sistema de enfriamien-
to y del sistema de aire acondicionado,
etc.), cuya operacin est determinado
por el funcionamiento del circuito al
que pertenece. Por esta razn, hemos
decidido enfocarnos nicamente en
aquellos elementos comunes.
Resistencias
Recordemos que todos los circuitos de-
ben contar con cierta resistencia que se
oponga al flujo de la corriente con el fin
de producir como resultado un trabajo.
De esta manera, la energa elctrica se
transforma en otro tipo de energa. B-
sicamente podemos encontrar dos tipos
de resistencias, las resistencias fijas o las
resistencias variables (figura 4.6). Sin
importar su forma o funcin, toda resis-
tencia debe cubrir ciertos principios de
operacin para su funcionamiento:
1. El voltaje debe caer cuando la co-
rriente fluye de un lado a otro del
resistor.
2. El flujo de corriente se mantiene
constante.
3. Todos los resistores liberan energa
en forma de calor.
--vi Comentario del especialista
Cdigo de colores
DebIdo a que los resistores fijos que se
utilizan en los circuitos electrnicos son
generalmente pequeos, se les graba una
serie de bandas de colores en vez de su
valor con nmero o letra, para que pue-
dan ser identificados fcilmente.
A estas bandas (que son tres o cuatro),
se les denomina cdigo de colores; la com-
binacin de colores que presente cada re-
sistencia, determinar su valor exacto.
1. Identifique el valor de las dos primeras
bandas. A estos valores se les llaman
cifras significativas, porque correspon-
leo
den al valor numrico del resistor. La
primera banda siempre se localiza del
lado contrario al color metalizado (do-
rado o plateado).
2. Identifique el valor de la tercera ban-
da, que corresponde al valor multipli-
cador (o sea, la cantidad de ceros que
se colocar despus de los dos prime-
ros dgitos).
3. Por ltimo se identifica el color de la
cuarta banda, que corresponde a un
valor de tolerancia; ste indica qu
tan preciso puede ser el valor del re-
sistor.
Banda Tolerancia Primera
banda
Segunda
banda

Negro
Marrn
Rojo
Naranja 3 3 x1 000
Amarillo 4 4 x10.000
Verde
Azul
Violeta
Gris
Blanco 9 9
Dorado xO 1
+ 5%
Plata
EJemplo: Marran Verde Rojo Dorado
1 5 00 5%
= 1.500 O 5%
Gura rpida: Los conceptos de la electr6nica lIfJI
..
Los resstores fijos
son los que ms se
utilizan en los circuitos
electronicos, ya que ante
condiciones normales
siempre presentan
el mismo valor de
resistencia; recuerde que ---
la resistencia se mide
en Ohms y se representa
con el slmbolo O.
Los resistores vanables
y ajustables son
dISpoSItIVOS provistos
de un eje mvil , que
les permite ajustar su
valor de resistencia;
ambos tienen el mismo
prmcipio de operaclOn
y pueden funcionar
como restatos o como
potencimetros.
. .. . ...
Es un reslstor que cuenta con
dos terminales de conexin,
una a un extremo fijo de
su alambre y el otro a un
contacto mvil que se desliza
a lo largo del reslstor.
Al girar el contacto mvil,
hacia la otra conexin se
aumenta o disminuye la
resistencia en la conexin a
la cual est asociado.
Son resistencias variables
que de forma mecanica
modifican su resistencia de
acuerdo con la posicin en la
que se encuentren. Su uso es
muy variado y van desde la
aplicacin en un sensor, por
ejemplo el TP5 (sensor de
poSIcin del acelerador), control
de nivel de luces y en general
en circuitos donde se tenga que
controlar, de forma mecnica, el
nivel de algn dispositivo.
Voltaje de
alimentacin
(6+)
Resistor
Voltaje de salida
(variable)
Resistor
"' ___ ~ __ ; ~ ~ ~ ~ c ~ ~ __ ~
Seal Seal
de alto de bajo
voltaje voltaje
. Voltaje
Voltaje de de seal .. ~
alimentacin (variable) ConexlOn
(6+) a masa
(voltaje O)
~ ~ ____________________________________ ~ 7
Interruptor trmico
Voltaje de batera
(lado vivo)
Elemento
bimetlico
calentado, en
el enfriador
Enfriador
Polos " Nmero de conelClOlles de entrada
TIros = umero de conexIOnes de salida
m1I Electrnica y electricidad automotriz
Interruptor mecnico
Voltaje de batera
(lado vivo)
Contacto mvil
Presin del sistema
NO = Norma mente abierto
MC ~ Normalmente cerrado
Interruptores
Son dispositivos que controlan el fun-
cionamiento de los circuitos, abriendo
o cerrando el paso de la corriente. Al
igual que los conectores, el interruptor
es una extensin de los conductores;
por lo tanto, deben tener poca resisten-
cia y una cada de voltaje mnima.
Los interruptores se clasifican por
su nmero de polos y tiros y por sus po-
siciones de contacto (figura 4.7); existen
tambin interruptores del tipo mecni-
co o trmico.
Relevadores
Son dispositivos electromagnticos que
trabajan igual que un interruptor; es de-
cir, abren o cierran un circuito. Estn
formados por una bobina que genera
un campo magntico al ser energiza-
do; este campo magntico abre o cie-
rra una parte metlica, la cual a su vez,
hace lo mismo con el circuito corres-
pondiente.
Al igual que los interruptores, los
relevadores pueden estar normalmen-
te abiertos o cerrados. Por ejemplo, un
relevador del tipo normalmente abierto,
controla el claxon, motores de arranque,
bombas elctricas de combustible, entre
otros (figura 4.8).
Solenoides
Son dispositivos electromecnicos que
trabajan de manera similar a un rele-
vador. Ambos son dispositivos de co-
rriente directa que pueden funcionar
solamente si la corriente fluye conti-
nuamente en una direccin a travs de
sus bobinas. Recuerde que la direccin
de la corriente determina la direccin
de un campo magntico.
Debido a que los sistemas elctricos
del automvil son sistemas de corrien-
te directa, los relevadores y solenoides
son dispositivos ideales para controlar
circuitos y cualquier tipo de funcin
electromecnica.
Zumbadores
Muchos circuitos de un automvil in-
cluyen dispositivos zumbadores para
alertar al conductor sobre una deter-
minada situacin. Por ejemplo, cuan-
do los cinturones del asiento no estn
abrochados, si dej la llave de encendido
en el interruptor, si la puerta est entre-
abierta, etc. Muchas veces se encuentran
asociados a un indicador en el panel de
instrumentos.
Indicadores
Son dispositivos integrados en el panel
de instrumentos. Los principales son el
indicador de carga, el indicador de velo-
cidad, el velocmetro, los indicadores de
presin de aceite, temperatura, etc.
Aunque existen otros dispositivos in-
dicadores en los vehculos modernos.
Este esquema elctrico
muestra como
funcionan el relevador
y los circuitos de
sistema mltiple de un
vehculo marca Toyota
Comentario
0. del especialista
Es importante conocer
las posiciones de operacin
tanto de los interruptores,
como de los relevadores
para poder localizar efi-
cientemente cualquier falla
en ellos. Las posiciones de-
terminan qu dispositivos
del circuito estn conecta-
dos y que por lgica estn
recibiendo un voltaje.
Es importante enfati-
zar que estos dispositivos
son bsicos en las operacio-
nes lgicas y de control de la
ECU, como se ver en otros
fascculos .
Fusible
ECU de la carrocera
Relevador
-
+
-
Batera -
-
-

otras ECU de ----...
rta (lnea de
A
pue
uministro de
energa)
cerrar la puerta /
a abrr la puerta /
Interruptor para
Interruptor par
Interruptor de la el
Interrup
ave de la puerta .l' ...
tor de la puerta .;'
..
--- t ------
--
Circuitos
J
~ ~
de control
-_ ...............
--
I
De otras ECU de puerta
(lnea de solicitud de energa)
ECU de puerta
(
Circuitos
)
de control
1
Gua rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica llD
I!I!I Electrnica y electricidad automotriz
ELEMENTOS
~
BASICOS
DEL SISTEMA
~
ELECTRONICO
La electrnica en el automvil es un
rea que en los ltimos aos ha incre-
mentado notablemente su presencia y
ha asumido muchas tareas que ante-
riormente se realizaban con dispositi-
vos mecnicos.
En la actualidad no se puede brin-
dar el servicio tcnico a un vehculo sin
encontrarnos con algn dispositivo de
tipo electrnico, ya sea desde un simple
interruptor, hasta una computadora que
controla todo el sistema de encendido.
De igual forma, como fue necesario
entender los conceptos bsicos y fun-
cionamiento de todos aquellos elemen-
tos que intervienen en un proceso
elctrico, es necesario en-
tender los prin-
cipios bsicos
de un sistema electrnico, as como sus
componentes principales.
Los elementos electrnicos de un ve-
hculo se pueden dividir en tres gran-
des grupos:
Unidad de Control Electrnico o
ECUSensores
Actuadores
En este captulo estudiaremos los prin-
cipales elementos de cada grupo, enfo-
cndonos principalmente en su funcio-
namiento.
Pero antes de iniciar, es importante
recordar algunos conceptos bsicos de
los semiconductores, ya que es el prin-
cipio de operacin con que funcionan
los componentes electrnicos (diodos,
transistores y circuitos integrados).
Tambin estudiaremos de manera
general los conceptos de la electrnica
digital para poder comprender la lgi-
ca de trabajo de la Unidades de Control
Electrnico.
Conceptos bsicos
sobre semiconductores
Como mencionamos en el captulo 1,
los materiales pueden ser clasificados en
tres tipos de acuerdo con su capacidad
de conduccin elctrica: conductores,
aislantes y semiconductores.
El descubrimiento y uso de los se-
miconductores trajo una verdadera re-
volucin, ya que con ellos se logr un
mayor rendimiento en los circuitos elec-
trnicos y la miniaturizacin de los mis-
mos. Hoy por hoy no existe ningn cir-
cuito o sistema que no los utilice.
Los materiales semiconductores
tienen como caracterstica principal el
principio de dualidad: se comportan
como conductores o como aislantes,
dependiendo de las condiciones elc-
tricas y ambientales a las que se les so-
meta (voltajes, calor, luz, etc.)
Capa de valencia
Ahora bien, todos los materiales exis-
tentes en la naturaleza se caracterizan y
se diferencian unos de otros por su es-
tructura atmica. Para el estudio de la
electrnica, slo nos interesan los elec-
trones incluidos en la capa externa de
cada tomo (capa de valencia).
Los semiconductores se caracteri-
zan por tener cuatro electrones en su
capa de valencia; estos electrones se
comparten con los electrones de valen-
cia de los tomos vecinos para buscar
su equilibrio y completar ocho electro-
nes en su capa de valencia.
De esta manera se forman estructuras
ordenadas llamadas cristales; en stos,
los tomos se acomodan en forma de
retcula constante; es decir, siguen un
mismo patrn de orden a todo lo largo
del material.
Elerr ntos baslcos del sistem electromco
Efecto de la temperatura sobre
los semiconductores
Un cristal semiconductor de silicio
puro, como el que acabamos de descri-
bir, se comporta como aislante a tempe-
raturas bajas (cercanas al cero absoluto).
Sin embargo, al aumentar dicha tem-
peratura, la agitacin hace que algunos
electrones de la capa de valencia rom-
pan los enlaces que los unen al cristal y
se conviertan en electrones libres, ge-
nerando un espacio libre llamado "hue-
co", permitiendo as la circulacin de la
corriente elctrica (figura 5.1).
Por lo tanto, en un semiconductor
por el que circula una corriente elctrica,
existir un movimiento de electrones y
huecos en direcciones opuestas.
Los semiconductores utilizados para
la fabricacin de diodos, transistores,
circuitos integrados, etc. son cristales
dopados; es decir, contienen pequeas
cantidades controladas de impurezas
llamadas dopantes.
Dopar un semiconductor significa
inyectarle tomos de otros elementos.
Con esto se pretende que cuando se
formen los enlaces entres los electro-
nes de valencia, queden electrones sin
enlazar o la falta de electrones (provo-
cando un hueco).
En la prctica los semiconducto-
res se dopan con tomos de elementos
que tengan cinco electrones de valencia
(pentavalentes) o tomos de elementos
con tres electrones de valencia (triva-
lentes, figura 5.2).
Flujo de electrones
+
Huecos
La aplicacin de calor en los
materiales semiconductores,
genera huecos y electrones
l i bres.
producido
o se denomina
Electrn .....-Jl' " hueco"
liberado
)
Los semiconductores dopados
con impurezas pentavalentes,
se les llama semiconductores
tipo N y se caracterizan porque
al formar los enlaces queda un
solo electrn sobrante. Este
electrn tiene la libertad de
moverse a travs del cristal
semiconductor, convirtindose
en un portador de corriente.
Flujo de electrones
Materiales tipo P
Los semiconductores dopados
con impurezas trfvalentes, se
les llama semiconductores tipo
P y se caracterizan porque al
formar los enlaces queda un
hueco que se comporta como
una carga positiva libre, yes
capaz de atraer un electrn
externo.
Gua rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica
Compuertas NOT
La compuerta inversora o conocida
como NOT, consiste en cambiar un
estado lgico de cero (O) a uno (1)
y viceversa.
Tabla
Smbolo ][ de validez
A B
Entrada ~ Salida O 1
A ~ B 1 O
Compuertas OR
La compuerta OR deja pasar
cualquier entrada que tenga un uno
(1) a su salida.
El funcionamiento de este tipo
de compuertas tambin puede
estudiarse con interruptores
conectados en paralelo; slo hay
que recordar que un switch abierto
equivale a cero (O) y un switch
cerrado representa uno (1) .
Tabla de validez
Smbolo
A B C
Entrada
O O O
A
O 1
O 1
B
Compuerta ANO
Este tipo de compuerta representa
la multiplicacin y si en todas sus
entradas se registra un uno (1),
su respuesta de salida ser uno
(1) . Tambin puede estudiarse con
interruptores conectados en serie;
recuerde que un switch abierto
representa cero y el cerrado
representa uno.
Tabla de
validez
Smbolo
A B C
Entrada O O O
A
O 1 O
C O O
B
Compuertas complementarias
Son el resultado de la combinacin
de los t ipos de compuertas ya
descritas. Su objetivo prinCipal es
conservar los datos de las entradas
previas y no cambian sus salidas.
Estos son los que se llaman circuitos
lgicos secuenciales y son la base
de los circuitos de la memoria de la
computadora (Flip-Flop).
Smbolo
~ sali:a
Tabla de validez
A B e
o o 1
o 1 1
1 o 1
1 1 o
II!!I Electrnica y electricidad automotriz
Principios de la
electrnica digital
Las seales de entrada y salida de la
Unidad Electrnica de Controlo ECU
pueden ser de tipo digital o anlogo. En-
tender estos conceptos ayudar a com-
prender la lgica de trabajo del sistema
de la misma computadora.
La mayor parte de las condiciones
del automvil son variables analgicas;
por ejemplo la temperatura no cambia
bruscamente de O a 100 grados, sino que
vara en grados consecutivos.
Por su parte, la computadora nece-
sita medir los cambios de temperatura;
para ello no necesita conocer la tempe-
ratura exacta, slo si est por arriba o
por debajo de un valor predeterminado.
Esto puede traducirse en una seal digi-
tal de "no voltaje" cuando la tempera-
tura se encuentra por debajo del valor
programado o en una seal de "cual-
quier voltaje" cuando la temperatura
sobrepasa dicho valor.
De esta manera, una seal digital ac-
ta igual a un interruptor sencillo que
abre y cierra un circuito. Pero Cmo
puede una computadora decidir si abre
o cierra un circuito? Todas las compu-
tadoras digitales manipulan los datos
a travs de circuitos lgicos bsicos o
compuertas lgicas.
Compuertas lgicas
Una compuerta lgica est integrada
por varios transistores y se les llama
compuertas porque sus circuitos actan
como "puertas" que controlan el paso
de las seales de salida como respuesta
a diferentes combinaciones de las sea-
les de entrada_
Del mismo modo que los tomos
son los elementos bsicos de la materia,
las compuertas lgicas son los elemen-
tos bsicos de las operaciones digitales
de la computadora.
Las variables lgicas
En electrnica las variables lgicas se
utilizan para representar seales o con-
diciones que slo pueden adoptar uno
de dos estados posibles (O 1).
Ahora bien, recordemos que as
como existen dos teoras del flujo de co-
rriente, tambin existen dos lgicas para
determinar la direccin de la corriente
magntica, y que determinan la lgica
operacional de las compuertas.
1. La lgica positiva define el voltaje ms
elevado como uno (1) y el voltaje bajo
como cero (O).
2. La lgica negativa defIne el voltaje
ms bajo como uno (1) y el voltaje
ms alto como cero (O).
Estas variables lgicas y sus relaciones
se representan mediante tablas de ver-
dad y smbolos lgicos. Una tabla de
verdad es la representacin grfIca que
contiene todas las posibles combinacio-
nes de estados de las variables de entra-
da y los estados de las variables de sali-
da (fIgura 5.3).
Anlogo: Es una seal de voltaje o una
funcin de procesamiento con
valores infinitamente variables
comparados con un parmetro fij o
que se est midiendo.
Digital: Es una seal de entrada, salida
o procesamiento que significa
s-no, alto-bajo, conectado-
desconectado.
Principales dispositivos
electrnicos
En general, todos los dispositivos elec-
trnicos presentan ciertas ventajas fren-
te a los dispositivos mecnicos. Por
ejemplo, su reemplazo es relativamen-
Son dispositivos semiconductores que se forman
de un material tipo N o tipo P. Se caracterizan
por variar su resistencia en funcin de la
temperatura. Pueden ser de dos tipos: opositores,
es decir, aumentan su resistencia en funcin de la
temperatura, y NTC (coeficiente de temperatura
negativo) stos disminuyen su resistencia si
aumentan su temperatura y aumentan su resistencia
si disminuye la temperatura. En el automvil un
termistor, tiene su aplicacin principalmente, en
sensores de temperatura del motor ECT y sensores
de temperatura del aire de entrada IAT.
( -Ifitiit.
Son dispositivos semiconductores que se forman
de dos materiales semiconductores, uno P y otro
N. En el automvil sus usos son muy variados:
rectifican corriente alterna en corriente continua en
el alternador, actan como reguladores de voltaje
en la computadora automotriz y funcionan como
proteccin de circuitos o alimentaciones.
Al polarizarse en sentido directo o inverso, su
funcin bsica es dejar pasar la corriente o flujo
elctrico en un sentido e impedir su retomo.
Dispositivos Mosfet
r
Los dispositivos Cmos formados por el
semiconductor complementario de xido de
silicio son muy delicados, no deben ser tocados
fuera de un circuito porque podran sufrir daos
por la electricidad esttica. Se caracterizan por
su bajo consumo de energa y su alta velocidad
de funcionamiento. Se utilizan para hacer
memorias. circuitos integrados y compuertas
lgicas. Al sustItuir estos componentes se debe
Elementos baslco
te fcil (desconectar-conectar), permi-
ten diseos ms compactos, minimi-
zan el nmero de conductores para su
instalacin, etc.; otra ventaja es que al
carecer de piezas mviles, no es nece-
sario reemplazarlos peridicamente por
desgastes.
)
( '21.*\;'1;;
l
Los transistores son dispOSitivos que cuentan con tres
terminales y se utilizan para controlar corrientes
relativamente grandes a partir de seales de
corriente o de voltaje muy dbiles, actuando como
resistencia o interruptores controlables.
Bsicamente existen dos tipos de transistores,
bipolares o de unin (BJT) que son dispositivos
controlados por corriente; y los transistores
unipolares o de efecto de campo (FET), que son
dispositivos controlados por voltaje. De cada una
de estas categoras se despenden muchas otras
variantes.
Los transistores se consideran componentes activos
al amplificar la potencia que reciben y tambin son
componentes semiconductores, lo cual significa que
pueden actuar como conductores o como aislantes.
Las aplicaciones automotrices van desde el
regulador en un alternador, excitador de encendido,
osciladores, reguladores de voltaje y detector en
circuitos internos de computadora automotriz.
Circuitos integrados
Son circuitos complejos formados por
miles de transistores y otros dispositivos
integrados en una sola pastilla de silicio
(CHIP). Los circuitos integrados se fabrican
reproduciendo un modelo del circuito en
una oblea de silicio, y depositando en ella
materiales conductores tipo P Y N, as como
materiales aislantes. En una sola oblea de
silicio pueden construirse varios cientos de
circuitos integrados Idnticos y cada uno
se separa posteriormente como un "chip"
individual que se instala en un dispositivo
compacto para que pueda conectarse en un
circuito ms grande.
tener cuidado en no tocartos o en su defecto usar
pulseras antiestticas para trabajar con ellos. j
' - - - - - - ~
Gua rpida: Los conceptos bsicos de la electrnica El
Unidad de Control
Electrnico
Es el dispositivo encargado de
recibir las seales enviadas por
los dispositivos alimentadores
(sensores, actuadores, interrup-
tores), y de procesarlas a travs
de una serie de circuitos elec-
trnicos previamente progra-
mados. Despus de procesar
dicha seal, la informacin es
enviada hacia dispositivos de
salida o es aplicada como una
seal de entrada hacia otro cir-
cuito o dispositivo.
El dispositivo encargado de
realizar esta funcin en el auto-
mvil es una computadora lla-
mada Unidad de Control Elec-
trnico o ECU, por sus siglas
en ingls.
Sensores
Debido a que una computado-
ra slo puede recibir seales de
voltaje, un sensor tiene como
funcin principal convertir el
movimiento, presin, tempera-
tura, luz y cualquier otro tipo
de energa en voltajes. Los sen-
sores de un vehculo son inte-
rruptores, cronometradores,
resistores, transformadores, ge-
neradores, etc. Es decir pueden
enviar seales de tipo analgi-
co o digital.
El Electrnica y electricidad automotriz
Sensores
\.. Medidor de masa de aire
\.. Transmisor de rgimen del motor _____
\.. Transmisor Hall
, Sond .. Lambda
Unidad de mando de la mariposa
Transmisor de temperatura
\.. del ai re aspirado
Transmisor de temperatura
\.. del lquido refrigerante
1.. Sensores de picado
1.. Mdulo del pedal del acelerador
\.. Conmutador del pedal del embrague
Conmutador luz del
____
\.. Control de velocidad
Seales adicionales
DE CONTROL
NICO ECU
Elementos bsicos del s ste
Actuadores
Bomba de combustible
Rel de bomba de combustible
Inyectores J
Bobinas de encendido con etapa
final de potencia integrada
)
Electrovlvula para depsito
de carbn activo
___________________ J
Testigo de averas (MIL)
Unidad de mando de la mariposa )
Electrovlvula para limitacin
de la presin de sobrealimentacin )
Vlvula de recirculacin
para el aire de admisin )
Calefaccin para sondas lambda)
Q Testigo de avera para mando
e9 ____ e_lec _ _tn_c_o_d_e_l _ac_e_le_r_ad_o_r ____ ..... )
Bomba rel y vlvula
para sistema de aire secundario)
Bomba de diagnstico de fugas
Seales suplementarias
Actuadores
Los actuadores son dispositivos
de salida que cambian la seal
de voltaje entregada por la com-
putadora en una accin mec-
nica. A este tipo de dispositivos
se les conoce como dispositi-
vos lubridos, ya que combinan el
funcionamiento electrnico con
el funcionamiento mecnico.
La mayor parte de los actuado-
res son solenoides, relevadores y
vlvulas.
Gura rpida: Los conceptos bsicos de la electrOJca ~
Estructura
bsica de una
computadora
digital automotriz
Dispositivos de
entrada (sensores)
--t-
Memoria
Unidad centra' de
procesamiento

: ... ... MitOC"r'nptaooriC;
- - - - - - - - - - - - - - - - - - ~
Vista fisica de los componentes de una
computadora automotriz ECU
Microprocesador
m Electrnica y electricidad automotriz
04n--Memoria
Unidad de Control
Electrnico ECU
Es el dispositivo encargado de recibir
las seales enviadas por los dispositi-
vos alimentadores, y de procesarlas a
travs de una serie de circuitos electr-
nicos previamente programados. Des-
pus de procesar dicha seal, la infor-
macin es enviada hacia dispositivos de
salida O es aplicada como una seal de
entrada hacia otro circuito o dispositi-
vo (figura 5.4).
El dispositivo encargado de reali-
zar esta funcin en el automvil es una
computadora llamada Unidad de Con-
trol Electrnico o ECU, por sus siglas
en ingls.
Estructura de la Unidad
de Control Electrnico
Esta unidad de controlo computado-
ra est integrada en una caja de metal
que es montada en el compartimiento
de pasajeros debajo del tablero de ins-
trumentos o detrs de un tablero de es-
quina (figua 5.5).
La ECU del automvil es un dis-
positivo integrado por diferentes cir-
cuitos y componentes electrnicos que
cubren las cuatro etapas bsicas de
cualquier computadora. El estudio de
cada una de estas etapas queda fuera
de los objetivos de este fascculo y se
estudiarn ms a detalle en fascculos
posteriores.
Entrada de datos
Procesamiento de datos
Almacenamiento y comparacin de
datos
Salida de datos
-
Sensores
Debido a que una computadora slo
puede recibir seales de voltaj e, un sen-
sor tiene como funcin principal con-
vertir el movimiento, presin, tempera-
tura, luz y cualquier otro tipo de energa
en voltajes. Los sensores de un vehculo
son interruptores, cronometradores, re-
sistores, transformadores, generadores,
etc. Es decir pueden enviar seales de
tipo analgico o digital.
Disco de mando del
converti dor de torsion
Elementos basicos del slstema electro meo
Los sensores envan hacia la com-
putadora sus seales de entrada en cual-
quiera de las siguientes formas:
Generando un voltaje
Modificando un voltaje de
referencia
Condiciones variables que pueden me-
dir en un automvil son:
Sensor de
posKlOO de
cigeal
Revoluciones por
minuto del motor
Velocidad del vehculo
Velocidad de transmisin
y lnea de mando
Velocidad de cambio
(aceleracin,
desaceleracin)
Fluj o de ai re
Flujo de combust ible
Contenido de oxgeno
en el motor
Comentario
../)... del especialista
La mayor parte de
estas condiciones se generan
como seales analgicas.
Dependiendo del sistema y
programa de la computadora,
sern los tipos de sensores
utilizados, ya que existen
algunas computadoras cuyo
sistema requiere de seales
de entrada digitales y existen
otras que requieren de
una seal de entrada tipo
analgica.
Gura rpida: Los conceptos bsicos de la electr6nica l!lI
Electrnica y electricidad automotriz
Actuadores
Los actuadores son dispositivos de sali-
da que cambian la seal de voltaje entre-
gada por la computadora en una accin
mecnica. A este tipo de dispositivos se
les conoce como dispositivos llibridos,
ya que combinan el funcionamiento
electrnico con el funcionamiento me-
cnico. La mayor parte de los actuadores
son solenoides, relevadores, vlvulas.
Relevadores
Son dispositivos electromagnticos que
trabajan igual que un interruptor; es de-
cir, abren o cierran un circuito (figura
5.6) . Estn formados por una bobina
que genera un campo magntico al ser
energizado; este campo magntico abre
o cierra una parte metlica, la cual a su
vez, hace lo mismo con el circuito co-
rrespondiente. Es decir, un relevador
usa una corriente elctrica para contro-
lar otra corriente elctrica.
Solenoides
Son dispositivos electromecnicos que
trabajan de manera similar a un releva-
dor (figura 5.7). Ambos son dispositivos
de corriente directa que pueden funcio-
nar solamente si la corriente fluye con-
tinuamente en una direccin a travs de
sus bobinas, cambiando as un voltaje
elctrico en movimiento mecnico.
En los siguientes nmeros
Los sistemas de
inyeccin
electrnica en la
prctica (Fuel
Injection)
Practicaremos los
conocimientos bsicos
explicados en esta
primera entrega
Cmo
interpretar los
diagramas y
manuales
electrnicos
Diagnstico a
bordo
utilizando el
escner
Mediciones prcticas con el
multmetro automotriz
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Electrnica y Electricidad Automotriz, es una serie de
fascculos con temas especficos que todo estudiante, aficionado y
especialista tcnico deben dominar para su buen desempeo en el
mercado laboral.
Cada fascculo es una gua concisa de trabajo, que ofrece soluciones prcticas y la
teora bsica del tema en cuestin. Y como cada ttulo es independiente de los dems,
pueden estudiarse por separado segn las necesidades del lector; no obstante, el
conjunto de ttulos que forman la serie, puede considerarse una antologa bsica del
servicio automotriz.
y para facilitar la comprensin de los temas, en cada ttulo se recurre a explicaciones grficas,
procedimientos secuenciales, vistas ampliadas e ilustraciones dinmicas, logrando una combinacin
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Prximos ttulos de esta serie:
1. Los conceptos bsicos de la electrnica
2. Aplicaciones prcticas del multmetro automotriz
3. Conozca el lenguaje de la electrnica
4. Cmo funcionan los sistemas de encendido electrnico
5. Los sistemas de inyeccin electrnica en la prctica (Fuellnjection)
6. Conociendo el sistema de inyeccin multipuertos (MPFI)
7. Cmo funciona el sistema de inyeccin al cuerpo del acelerador (TBI)
8. Sensores y actuadores. La importancia del monitoreo y control
9. Diagnstico a bordo utilizando el escner
10. Los modernos sistemas electrnicos de seguridad
gil entre texto e imagen.
EL MULTIMETRO
DIGITAL
....... -
---
.. __ .. _--
==-.::=:!.:! '=-==
::::::-= ;==-

Un ttulo diferente
cada mes
Bscalos en puestos
de peridicos