Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje (10 - Agosto 2011) - JRP

MANUAL DE HIDROLOGA, HIDRULICA
Y DRENAJE

2

MANUAL DE HIDROLOGA, HIDRULICA Y DRENAJE
NDICE
CAPITULO I
I. INTRODUCCIN 12

CAPITULO II
II. OBJETIVOS 16
2.1 Objetivo 16
2.1.1 Objetivo General 16
2.1.2 Objetivos Especficos. 16
2.2 Antecedentes. 16

CAPITULO III
III. HIDROLOGA 19
3.1 Alcances .. 19
3.2 Factores Hidrolgicos y Geolgicos que inciden en el Diseo Hidrulico de
las Obras de Drenaje 20
3.3 Estudios de Campo . 20
3.4 Evaluacin de la Informacin Hidrolgica 21
3.5 rea del Proyecto - Estudio de la(s) Cuenca(s) Hidrogrfica(s) . 22
3.6 Seleccin del Perodo de Retorno 23
3.7 Anlisis Estadstico de Datos Hidrolgicos 25
3.7.1 Modelos de distribucin 25
3.7.1.1 Distribucin Normal 26
3.7.1.2 Distribucin Log Normal 2 Parmetros . 26
3.7.1.3 Distribucin Log Normal 3 Parmetros 27
3.7.1.4 Distribucin Gamma 2 Parmetros 28
3.7.1.5 Distribucin Gamma 3 Parmetros 28
3.7.1.6 Distribucin Log Pearson Tipo III 29
3.7.1.7 Distribucin Gumbel .. 29
3.7.1.8 Distribucin Log Gumbel .. 30
3.7.2 Pruebas de bondad de ajuste 30
a) Prueba x
2
30
b) Prueba Kolmorov Smirnov .. 32
3.8 Determinacin de la Tormenta de Diseo . 33
3.8.1 Curvas Intensidad Duracin Frecuencia.. 33
3.9 Tiempo de Concentracin 38
3.10 Hietograma de Diseo 40
3.10.1 Mtodo del Bloque Alterno 41
3.11 Precipitacin total y efectiva 42
3.11.1 Mtodo SCS para abstracciones . 42
3.12 Estimacin de Caudales 48

3

3.12.1 Mtodo IILA 49
3.12.2 Mtodo Racional 49
3.12.2.1 Mtodo Racional Modificado 50
3.12.3 Hidrograma Unitario 52
3.12.3.1 Obtencin de hidrogramas unitarios 54
3.12.3.2 Hidrogramas sintticos . 54
a) Hidrograma sinttico triangular del SCS .. 55
b) Mtodo Hidrograma Unitario Sinttico de Snyder 57
3.12.4 Sistema de Modelamiento Hidrolgico (HMS-Hydrologic Modeling
System) 58
3.12.5 Otras Metodologas 62
3.13 Avenida de Diseo.. 65

CAPITULO IV
IV. HIDRULICA Y DRENAJE . 68
4.1 Drenaje Superficial 68
4.1.1 Drenaje transversal de la carretera . 68
4.1.1.1 Aspectos generales . 68
4.1.1.2 Premisas para el estudio 68
a) Caractersticas topogrficas 68
b) Estudio de cuencas hidrogrficas 69
c) Caractersticas del cauce . 69
d) Datos de crecidas 69
e) Evaluacin de obras de drenaje existentes 69
4.1.1.3 Alcantarillas 70
4.1.1.3.1 Aspectos generales 70
4.1.1.3.2 Ubicacin en planta 71
4.1.1.3.3 Pendiente longitudinal . 71
4.1.1.3.4 Eleccin del tipo de alcantarilla 71
a) Tipo y seccin 71
b) Materiales . 73
4.1.1.3.5 Recomendaciones y factores a tomar en cuenta para el diseo
de una alcantarilla 73
4.1.1.3.6 Diseo hidrulico . 74
4.1.1.3.7 Consideraciones para el diseo . 77
a) Material slido de arrastre 77
b) Borde libre .. 79
c) Socavacin local a la salida de la alcantarilla . . 79
d) Mantenimiento y limpieza . 80
e) Abrasin 81
f) Corrosin 81
g) Seguridad y vida til 82
4.1.1.4 Badenes . 83
4.1.1.4.1 Consideraciones para el diseo 84

4

a) Material slido de arrastre 84
b) Proteccin contra la socavacin 84
c) Pendiente longitudinal del badn 85
d) Pendiente transversal del badn . 85
e) Borde libre 85
4.1.1.4.2 Diseo hidrulico 85
4.1.1.5 Puentes 86
4.1.1.5.1 Aspectos generales 86
4.1.1.5.2 Consideraciones para el diseo .. 87
a) Informacin bsica 87
a.1) Topografa Batimetra del cauce y zonas adyacentes 88
a.2) Ubicacin del puente 89
a.3) Muestreo y caracterizacin del material del lecho 91
a.4) Avenida de Diseo o Caudal Mximo y Perodos de Retorno...92
a.5) Glibo o Altura libre 93
a.6) Coeficiente de rugosidad de cauces naturales (n de Manning) 94
a.7) Fajas Marginales 97
a.8) Evaluacin de obras existentes e informacin adicional 98
4.1.1.5.3 Parmetros Hidrulicos para el Diseo de Puentes 99
a) Perfil de flujo 99
b) Socavacin 99
4.1.1.5.4 Clculo Hidrulico 100
a) Clculo de niveles de agua 100
a.1) Consideraciones 101
b) Estimacin de la Socavacin 102
b.1) Procesos de socavacin asociados al diseo de puentes 102
b.2) Socavacin General 103
b.2.1) Mtodo de Velocidad Crtica y Agua Clara 104
b.2.2) Mtodo de Lischtvan Levediev 105
a) Para suelos granulares 106
b) Para suelos cohesivos 108
b.2.3) Mtodo de Straub 109
b.2.4) Mtodo de Laursen 109
b.3) Socavacin Local 113
b.3.1) Estimacin de la socavacin local en pilares 113
b.3.1.1) Mtodo de Laursen y Toch (1953,1956) . 114
b.3.1.2) Mtodo de Neill (1964) 118
b.3.1.3) Mtodo de Larras (1963) . 119
b.3.1.4) Mtodo de Arunachalam (1965, 1967) 122
b.3.1.5) Mtodo de Carsten (1966) 122
b.3.1.6) Mtodo de Maza-Snchez (1968) 123
b.3.1.7) Mtodo de Breusers, Nicollet y Shen (1977).. 128
b.3.1.8) Mtodo de Melville y Sutherland (1988) 129
b.3.1.9) Mtodo de Froehlich (1991) . 133

5

b.3.1.10) Mtodo de la Universidad Estatal de Colorado (CSU) 134
b.3.2) Estimacin de la socavacin local en estribos ...... 138
b.3.2.1) Mtodo de Liu, Chang y Skinner . 142
b.3.2.2) Mtodo de Artamonov 144
b.3.2.3) Mtodo de Laursen 145
b.3.2.4) Mtodo de Froehlich .. 147
b.3.2.5) Mtodo de Melville 151
b.3.2.6) Mtodo HIRE .. 155
b.4) Resumen de Metodologas y Frmulas para el clculo
de la Socavacin 156
4.1.1.5.5 Obras de Proteccin 161
a) Enrocados 161
1) Mtodo de Maynord 161
2) Mtodo del U. S. Department of Transportation 162
3) Mtodo del Factor de Seguridad 163
3.1) Enrocado para el talud . 163
3.2) Enrocado para pie de talud 166
3.3) Diseo del filtro 166
b) Gaviones 167
b.1) Proteccin de pilares 168
b.b.1) Mtodo de Maza Alvarez (1989) 169
b.b.2) Mtodo propuesto en HEC-18 (1993). 169
4.1.2 Drenaje longitudinal de la Carretera 170
a) Perodo de retorno 170
b) Riesgo de obstruccin 170
c) Velocidad mxima del agua . 171
4.1.2.1 Cunetas 171
a) Capacidad de las cunetas 173
b) Caudal Q de aporte 176
c) Dimensiones mnimas 176
d) Desage de las cunetas 178
e) Revestimiento de las cunetas .. 179
4.1.2.2 Cunetas o zanjas de coronacin ........................................ 179
4.1.2.3 Zanjas de drenaje 181
4.1.2.4 Cunetas de banqueta 182
4.1.2.5 Bordillos 182
4.1.2.6 Canales de drenaje 184
4.2 Drenaje Subterrneo 184
4.2.1 Subdrenaje 185
4.2.1.1 Requerimientos de Obras de Subdrenaje en proyectos viales 185
4.2.1.2 Subdrenaje convencional 186
4.2.1.3 Subdrenaje sinttico 187
a). Red de Malla Sinttica (similar Geodren) 187
b). Geotextil .. 188

6

c) Tubo colector perforado 188
4.2.1.4 Criterios de diseo 188
a) Caudal de diseo 188
b) Determinacin del tipo de geotextil filtrante 189
c) Determinacin de las dimensiones de la seccin transversal 194
d) Tasa de Flujo .. 196
4.2.2 Cajas de registro y buzones 196
4.2.3 Drenes de penetracin . 197
4.2.4 Drenaje del pavimento 199
4.2.5 Proteccin del suelo de la explanacin contra el agua libre en
terreno de elevado nivel fretico, llano y sin desage 200
4.2.6 Proteccin del suelo de explanacin situado bajo la calzada
contra los movimiento capilares del agua 201
4.2.7 Capa drenante 202

CAPITULO V
V. ANEXOS 203
- Laminas 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07
- Bibliografa 213
- Glosario 217

7

INDICE DE FORMULAS

Frmula 1 Seleccin del Perodo de Retorno 13
Frmula 2 Distribucin Normal . 16
Frmula 3 Distribucin Log Normal 2 parmetros 16
Frmula 6 Distribucin Gamma 2 parmetros . 18
Frmula 7 Distribucin Gamma 3 parmetros . 18
Frmula 8 Distribucin Log Pearson tipo III . 19
Frmula 9 Distribucin Gumbel . 19
Frmula 10 Distribucin Gumbel . 20
Frmula 11 Distribucin Log Gumbel . 20
Frmula 12 Pruebas de bondad de ajuste .. 21
Frmula 13 Prueba Kolmogorov Smirnov 22
Frmula 14 Curvas Intensidad Duracin Frecuencia . 24
Frmula 18 Tiempo de Concentracin . 28
Frmula 19 Mtodo SCS para abstracciones . 33
Frmula 24 Estimacin de Caudales - Mtodo IILA 37
Frmula 28 Estimacin de Caudales - Mtodo Racional 39
Frmula 29 Mtodo Racional Modificado . 40

8

Frmula 36 Hidrograma Unitario 42
Frmula 37 Hidrograma Sinttico Triangular del SCS . 44
Frmula 38 Hidrograma Sinttico Triangular del SCS 44
Frmula 39 Hidrograma Sinttico Triangular del SCS 45
Frmula 40 Mtodo Hidrograma Unitario Sinttico de Snyder .. 46
Frmula 41 Mtodo Hidrograma Unitario Sinttico de Snyder .. 46
Frmula 42 Sistema de Modelamiento Hidrolgico (HMS-Hydrologic
Modeling System) 47
Frmula 43 Otras Metodologas . .. 52
Frmula 47 Diseo hidrulico .. 62
Frmula 48 Consideraciones para el diseo - Material slido de arrastre 66
Frmula 49 Consideraciones para el diseo Socavacin local a la
Salida de la alcantarilla .. 68
Frmula 50 Diseo Hidrulico de Badn . 73
Frmula 51 Diseo Hidrulico de Badn . 74
Frmula 52 Muestreo y caracterizacin del material del lecho 79
Frmula 53 Coeficiente de rugosidad de cauces naturales
(n de Manning) . 82
(n de Manning) . 84
(n de Manning) . 85
Frmula 56 Clculo de niveles de agua de un puente 88
Frmula 57 Mtodo de velocidad crtica y agua clara ... 92
Frmula 58 Mtodo de Lischtvan Levediev para suelos granulares . 93
Frmula 59 Mtodo de Lischtvan Levediev para suelos granulares . 95
Frmula 60 Mtodo de Lischtvan Levediev para suelos cohesivos . 95
Frmula 61 Mtodo de Straub . 96

9

Frmula 62 Clculo de la socavacin por contraccin en lecho mvil 96
Frmula 63 Clculo de la socavacin por contraccin en lecho mvil 98
Frmula 64 Clculo de la socavacin por contraccin en agua clara 99
Frmula 65 Clculo de la socavacin por contraccin en agua clara 99
Frmula 66 Caso del flujo de agua paralelo al eje mayor del pilar 103
Frmula 67 Caso del flujo de agua con ngulo de ataque al eje de mayor
dimensin del pilar . 105
Frmula 68 Mtodo de Neill (1964) .. 106
Frmula 69 Mtodo de Larras (1963) 107
Frmula 70 Mtodo de Arunachalam (1965, 1967) . 110
Frmula 71 Mtodo de Carsten (1966) . 110
Frmula 72 Mtodo de Maza - Snchez (1968) 111
Frmula 76 Mtodo de Breusers, Nicollet y Shen (1977) . 116
Frmula 77 Mtodo de Breusers, Nicollet y Shen (1977) . 116
Frmula 78 Mtodo de Melville y Sutherland (1988) 117
Frmula 79 Mtodo de Melville y Sutherland (1988) 120
Frmula 80 Mtodo de Froehlich (1991) .. 121
Frmula 81 Mtodo de la Universidad Estatal de Colorado (CSU) 123
Frmula 87 Mtodo de Liu, Chang y Skinner .. 131
Frmula 88 Mtodo de Artamonov . 132
Frmula 89 Mtodo de Artamonov . 133
Frmula 90 Socavacin en lecho mvil . 134
Frmula 91 Socavacin en agua clara . 135
Frmula 92 Socavacin en agua clara y lecho mvil 136

10

Frmula 95 Socavacin en agua clara . 138
Frmula 96 Estribos Cortos . 139
Frmula 97 Estribos Largos .. 140
Frmula 98 Estribos Cortos (L< h) . 142
Frmula 99 Estribos Cortos (L< h) 142
Frmula 100 Estribos de longitud intermedia (h L 25h). 142
Frmula 101 Estribos Largos ( L > 25h).. 143
Frmula 102 Estribos Largos ( L > 25h).. 143
Frmula 103 Mtodo HIRE .. 143
Frmula 104 Enrocados Mtodo de Maynord .. 147
Frmula 105 Enrocados Mtodo del U.S. Department of Transportation . 148
Frmula 106 Enrocado para el Talud ... 150
Frmula 111 Enrocado para pie de Talud ... 152
Frmula 115 Proteccin de Pilares Mtodo de Maza Alvarez (1989).. 155
Frmula 116 Proteccin de Pilares Mtodo propuesto en HEC 18 (1993). 155
Frmula 117 Capacidad de Cunetas .. 160
Frmula 118 Cunetas Caudal de aporte .. 163
Frmula 119 Subdrenaje Caudal por Abatimiento del nivel fretico . 176
Frmula 120 Determinacin de las dimensiones de la Seccin Transversal . 181
Frmula 121 Determinacin de las dimensiones de la Seccin Transversal . 181
Frmula 122 Tasa de flujo. .. 183

11

CAPTULO I
INTRODUCCIN

12

I. INTRODUCCIN
El Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial aprobado
mediante Decreto Supremo N 034 2008 MTC dispone entre otros
la implementacin del Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje, el
cual es un documento que resume lo ms sustancial de la materia,
que servir de gua y procedimiento para el diseo de las obras de
drenaje superficial y subterrnea de la infraestructura vial, adecuados
al lugar de ubicacin de cada proyecto.

La DGCF mediante Memorndum N 3599-2008-MTC/14 a la
Direccin de Estudios Especiales encarga la elaboracin del Manual
de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje el cual pasar por un proceso de
revisin y complementacin permanente a travs de su difusin va
Internet u otro medio que permita obtener los aportes necesarios por
parte de entidades, profesionales y/o empresas dedicadas a la
especialidad, a fin de optimizar su contenido.

Las definiciones de los trminos utilizados en el presente Manual se
describen en la parte final de este documento, asimismo los trminos
que no se incluyan en l, se encuentran contenidos en el Glosario
de trminos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial
aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Las caractersticas geogrficas, hidrolgicas, geolgicas y
geotcnicas de nuestro pas dan lugar a la existencia de problemas
complejos en materia de drenaje superficial y subterrneo aplicado a
carreteras; debido al carcter muy aleatorio de las mltiples variables
(hidrolgico-hidrulico, geolgico-geotcnico) de anlisis que entran
en juego, aspectos hidrulicos que an no estn totalmente
investigados en nuestro pas; el planteamiento de las soluciones
respectivas, obviamente estarn afectados por niveles de
incertidumbres y riesgos inherentes a cada proyecto. Por lo tanto y
dado el carcter general y orientativo del presente Manual, para el

13

tratamiento de los problemas sealados se deber aplicar los
adecuados criterios profesionales.

Hidrologa es la ciencia geogrfica que se dedica al estudio de la
distribucin, espacial y temporal, y las propiedades del agua presente
en la atmsfera y en la corteza terrestre. Esto incluye las
precipitaciones, la escorrenta, la humedad del suelo, la
evapotranspiracin y el equilibrio de las masas glaciares.

Los estudios hidrolgicos son fundamentales para:

El diseo de obras hidrulicas, para efectuar estos estudios se
utilizan frecuentemente modelos matemticos que representan el
comportamiento de toda la cuenca en estudio.

El correcto conocimiento del comportamiento hidrolgico de un ro,
arroyo, o de un lago es fundamental para poder establecer las reas
vulnerables a los eventos hidrometeorolgicos extremos; as como
para prever un correcto diseo de obras de infraestructura vial.

Su aplicacin dentro del Manual esta dada en la determinacin de los
caudales de diseo para diferentes obras de drenaje.

Hidrulica es una rama de la fsica y la ingeniera que se encarga
del estudio de las propiedades mecnicas de los fluidos. Todo esto
depende de las fuerzas que se interponen con la masa (fuerza) y
empuje de la misma.

Su aplicacin dentro del Manual esta dada en la determinacin de las
secciones hidrulicas de las obras de drenaje.

Todo esto y muchas aplicaciones ms hacen que el Especialista en
Hidrologa sea un personaje importante en todo equipo

14

multidisciplinario que enfrenta problemas de ingeniera civil en
general y problemas de carcter ambiental.

15

CAPTULO II
OBJETIVOS

16

II. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVOS:

El Manual persigue alcanzar los siguientes objetivos:

2.1.1 OBJETIVO GENERAL
Tener un documento tcnico que sirva de gua conceptual y
metodolgica para la determinacin de los parmetros hidrolgicos e
hidrulicos de diseo, de obras de infraestructura vial.

2.1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

a. Ofrecer al proyectista de diseo en infraestructura vial (Ingeniero o
profesional a fin), de una herramienta prctica para el desarrollo de
estudios de hidrologa e hidrulica, con criterios ingenieriles,
metodologas y recomendaciones que ayuden a proyectar
adecuadamente los elementos de drenaje de una carretera.

b. Permitir al proyectista obtener consistentemente la estimacin de la
magnitud del caudal de diseo, disear obras de drenaje que
permitan controlar y eliminar el exceso de agua superficial y
subterrnea que discurren sobre la calzada y debajo de ella, a fin de
que no puedan comprometer la estabilidad de la estructura del
pavimento, de acuerdo a las exigencias hidrolgicas y
geomorfolgicas del rea de estudio, sin afectar el drenaje natural de
la zona, ni a la propiedad adyacente.

c. Uniformizar criterios de diseo de las obras de drenaje vial.

2.2 ANTECEDENTES:

El Manual presenta recomendaciones de diseo generales para la
elaboracin de estudios de hidrologa, hidrulica y drenaje, cuyas

17

metodologas previamente a su aplicacin deben ser validadas a las
condiciones particulares de cada proyecto vial.

El presente Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje; prima y
complementa, los criterios de diseo establecidos en los captulos de
Hidrologa y Drenaje del Manual de Caminos Pavimentados y no
Pavimentados de Bajo Volumen de Transito, Manual de Diseo
Geomtrico-2001 y el Manual de Puentes.

18

CAPTULO III
HIDROLOGA

19

III. HIDROLOGA

3.1 Alcances
Este captulo trata temas relacionados a las metodologas que
permiten estimar los caudales de diseo de las obras que constituyen
el sistema de drenaje proyectado de la carretera (drenaje superficial
y subterrneo).

Partiendo del anlisis de la informacin hidrolgica y meteorolgica
disponible en el rea de estudio, se presentan criterios de diseo y
lmites de aplicacin de los mtodos considerados, a fin de que el
especialista seleccione la alternativa ms apropiada para cada caso
en particular.

La informacin hidrolgica y meteorolgica a utilizar en el estudio
deber ser proporcionada por el Servicio Nacional de Meteorologa e
hidrologa (SENAMHI), entidad que es el ente rector de las
actividades hidrometeorolgicas en el pas. En lugares en que no se
cuenta con la informacin del SENAMHI, y de ser el caso se
recabar informacin de entidades encargadas de la administracin
de los recursos hdricos del lugar, previa verificacin de la calidad de
la informacin.

El registro y estudio de las mximas avenidas anuales permite
determinar, bajo cierto supuestos, la probabilidad de ocurrencia de
avenidas de una cierta magnitud.

Se debe tener en cuenta que, las avenidas son fenmenos
originados por el carcter aleatorio de las descargas de los ros. La
ocurrencia de crecidas de los ros se describe en trminos
probabilsticas. Es decir, que cada avenida va asociada una
probabilidad de ocurrencia.

20

Es importante sealar que los mtodos y procedimientos que se
describen en el presente captulo abarcan nicamente la
determinacin de caudales lquidos provenientes de precipitaciones
pluviales y no incluye la determinacin de caudales provenientes de
deshielos, inundaciones causadas por desborde de ros y colapso de
presas de irrigacin. Asimismo, no incluye la estimacin de caudales
slidos que puedan transportar los cursos naturales. Sin embargo,
si el funcionamiento o vida til de la obra de drenaje proyectada est
supeditada al comportamiento de estos factores, el Proyectista
deber tomarlos en cuenta al efectuar los diseos de las obras de
drenaje.

3.2 Factores Hidrolgicos y Geolgicos que inciden en el Diseo
Hidrulico de las Obras de Drenaje
El presente tem describe los factores que influyen en la obtencin de
diseos adecuados que garanticen el buen funcionamiento del
sistema de drenaje proyectado, acorde a las exigencias hidrolgicas
de la zona de estudio.

El primer factor a considerar se refiere al tamao de la cuenca como
factor hidrolgico, donde el caudal aportado estar en funcin a las
condiciones climticas, fisiogrficas, topogrficas, tipo de cobertura
vegetal, tipo de manejo de suelo y capacidad de almacenamiento.

Los factores geolgicos e hidrogeolgicos que influyen en el diseo
se refieren a la presencia de aguas subterrneas, naturaleza y
condiciones de las rocas permeables y de los suelos: su
homogeneidad, estratificacin, conductividad hidrulica,
compresibilidad, etc y tambin a la presencia de zonas proclives de
ser afectadas por fenmenos de geodinmica externa de origen
hdrico.

3.3 Estudios de Campo

21

Los estudios de campo deben efectuarse con el propsito de
identificar, obtener y evaluar la informacin referida: al estado actual
de las obras de drenaje existentes, condiciones topogrficas e
hidrolgicas del rea de su emplazamiento. Asimismo el estudio de
reconocimiento de campo permite identificar y evaluar los sectores
crticos actuales y potenciales, de origen hdrico como
deslizamientos, derrumbes, erosiones, huaycos, reas inundables,
asentamientos, etc. que inciden negativamente en la conservacin y
permanencia de la estructura vial (carreteras y/o puentes).

Se debe evaluar las condiciones de las estaciones pluviomtricas e
hidromtricas, as como la consistencia de los datos registrados.

Por otro lado, el estudio de reconocimiento de campo permite
localizar y hacer el estudio correspondiente de todas las cuencas y/o
microcuencas hidrogrficas, cuyos cursos naturales de drenaje
principal interceptan el eje vial en estudio.

Para la elaboracin de un estudio o informe de Hidrologa, la
actividad de estudio de campo a lo largo del proyecto vial, es de
carcter obligatorio, por parte del o los especialista (s) a cargo de los
estudios hidrolgicos e hidrulicos.

3.4 Evaluacin de la Informacin Hidrolgica

Dado que el pas tiene limitaciones en la disponibilidad de datos ya
sea hidromtricos como pluviomtricos y la mayor parte de las
cuencas hidrogrficas no se encuentran instrumentadas,
generalmente se utilizan mtodos indirectos para la estimacin del
caudal de diseo.

De acuerdo a la informacin disponible se elegir el mtodo ms
adecuado para obtener estimaciones de la magnitud del caudal, el
cual ser verificado con las observaciones directas realizadas en el

22

punto de inters, tales como medidas de marcas de agua de crecidas
importantes y anlisis del comportamiento de obras existentes.

La representatividad, calidad, extensin y consistencia de los datos
es primordial para el inicio del estudio hidrolgico, por ello, se
recomienda contar con un mnimo de 25 aos de registro que permita
a partir de esta informacin histrica la prediccin de eventos futuros
con el objetivo que los resultados sean confiables, asimismo dicha
informacin deber incluir los aos en que se han registrado los
eventos del fenmeno El Nio, sin embargo dado que durante el
evento del fenmeno del nio la informacin no es medida ya que
normalmente se estiman valores extraordinarios, esta informacin
debe ser evaluada de tal manera que no se originen
sobredimensionamientos en las obras.

Indiscutiblemente, la informacin hidrolgica y/o hidrometeorolgica
bsica para la realizacin del estudio correspondiente, deber ser
representativa del rea en dnde se emplaza el proyecto vial.

3.5 rea del Proyecto - Estudio de la(s) Cuenca(s) Hidrogrfica(s)

El estudio de cuencas est orientado a determinar sus caractersticas
hdricas y geomorfolgicas respecto a su aporte y el comportamiento
hidrolgico. El mayor conocimiento de la dinmica de las cuencas
permitir tomar mejores decisiones respecto al establecimiento de las
obras viales.

Es importante determinar las caractersticas fsicas de las cuencas
como son: el rea, forma de la cuenca, sistemas de drenaje,
caractersticas del relieve, suelos, etc. Estas caractersticas
dependen de la morfologa (forma, relieve, red de drenaje, etc.), los
tipos de suelos, la cobertura vegetal, la geologa, las prcticas
agrcolas, etc. Estos elementos fsicos proporcionan la ms
conveniente posibilidad de conocer la variacin en el espacio de los

23

elementos del rgimen hidrolgico. El estudio de cuencas
hidrogrficas deber efectuarse en planos que cuenta el IGN en
escala 1:100,000 y preferentemente a una escala de 1/25,000, con
tal de obtener resultados esperados.

3.6 Seleccin del Perodo de Retorno

El tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico de una
creciente determinada es igualado o superado una vez cada T
aos, se le denomina Perodo de Retorno T. Si se supone que los
eventos anuales son independientes, es posible calcular la
probabilidad de falla para una vida til de n aos.

Para adoptar el perodo de retorno a utilizar en el diseo de una obra,
es necesario considerar la relacin existente entre la probabilidad de
excedencia de un evento, la vida til de la estructura y el riesgo de
falla admisible, dependiendo este ltimo, de factores econmicos,
sociales, tcnicos y otros.

El criterio de riesgo es la fijacin, a priori, del riesgo que se desea
asumir por el caso de que la obra llegase a fallar dentro de su tiempo
de vida til, lo cual implica que no ocurra un evento de magnitud
superior a la utilizada en el diseo durante el primer ao, durante el
segundo, y as sucesivamente para cada uno de los aos de vida de
la obra.

El riesgo de falla admisible en funcin del perodo de retorno y vida
til de la obra est dado por:

R = 1- (1-1/T)
n
(1)

Si la obra tiene una vida til de n aos, la frmula anterior permite
calcular el perodo de retorno T, fijando el riesgo de falla admisible R,

24

el cual es la probabilidad de ocurrencia del pico de la creciente
estudiada, durante la vida til de la obra. (Ver Figura N 01)

Figura N 01. Riesgo de por lo menos una excedencia del evento de diseo
durante la vida til
(Fuente: Hidrologa Aplicada (Ven te Chow)).

En la Tabla N 01 se presenta el valor T para varios riesgos
permisibles R y para la vida til n de la obra.

TABLA N 01: Valores de Perodo de Retorno T (Aos)
RIESGO
ADMISIBLE
VIDA TIL DE LAS OBRAS (n aos)
R
1 2 3 5 10 20 25 50 100 200
0,01
100 199 299 498 995 1990 2488 4975 9950 19900
0,02
50 99 149 248 495 990 1238 2475 4950 9900
0,05
20 39 59 98 195 390 488 975 1950 3900
0,10
10 19 29 48 95 190 238 475 950 1899
0,20
5 10 14 23 45 90 113 225 449 897
0,25
4 7 11 18 35 70 87 174 348 695
0,50
2 3 5 8 15 29 37 73 154 289
0,75
1,3 2 2,7 4,1 7,7 15 18 37 73 144

25

RIESGO
ADMISIBLE
VIDA TIL DE LAS OBRAS (n aos)
R
1 2 3 5 10 20 25 50 100 200
0,99
1 1,11 1,27 1,66 2,7 5 5,9 11 22 44
Fuente: MONSALVE, 1999.
De acuerdo a los valores presentados en la Tabla N 01 se
recomienda utilizar como mximo, los siguientes valores de riesgo
admisible de obras de drenaje:

TABLA N 02: VALORES MAXIMOS RECOMENDADOS
DE RIESGO ADMISIBLE DE OBRAS DE DRENAJE
TIPO DE OBRA
RIESGO ADMISIBLE (**)
( %)
Puentes (*) 25
Alcantarillas de paso de quebradas importantes y
badenes
30
Alcantarillas de paso quebradas menores y
descarga de agua de cunetas
35
Drenaje de la plataforma (a nivel longitudinal) 40
Subdrenes 40
Defensas Ribereas 25

(*) - Para obtencin de la luz y nivel de aguas mximas extraordinarias.
- Se recomienda un perodo de retorno T de 500 aos para el clculo de socavacin.

(**) - Vida til considerado (n)
Puentes y Defensas Ribereas n= 40 aos.
Alcantarillas de quebradas importantes n= 25 aos.
Alcantarillas de quebradas menores n= 15 aos.
Drenaje de plataforma y Sub-drenes n= 15 aos.
- Se tendr en cuenta, la importancia y la vida til de la obra a disearse.
- El Propietario de una Obra es el que define el riesgo admisible de falla y la vida til de las
obras.

3.7 ANALISIS ESTADISTICO DE DATOS HIDROLOGICOS
3.7.1 Modelos de distribucin
El anlisis de frecuencias tiene la finalidad de estimar
precipitaciones, intensidades o caudales mximos, segn sea el
caso, para diferentes perodos de retorno, mediante la aplicacin de
modelos probabilsticos, los cuales pueden ser discretos o continuos.

En la estadstica existen diversas funciones de distribucin de
probabilidad tericas; recomendndose utilizar las siguientes
funciones:

26

i. Distribucin Normal
ii. Distribucin Log Normal 2 parmetros
iii. Distribucin Log Normal 3 parmetros
iv. Distribucin Gamma 2 parmetros
v. Distribucin Gamma 3 parmetros
vi. Distribucin Log Pearson tipo III
vii. Distribucin Gumbel
viii. Distribucin Log Gumbel

3.7.1.1 Distribucin Normal
La funcin de densidad de probabilidad normal se define como:

( )
( )
2
2
1
2
1
|
.
|
\
|
=
S
x
e
S
x f
(2)

Donde
( ) = x f funcin densidad normal de la variable x
X = variable independiente
= parmetro de localizacin, igual a la media aritmtica de x.
S = parmetro de escala, igual a la desviacin estndar de x.

3.7.1.2 Distribucin Log Normal 2 Parmetros
La funcin de distribucin de probabilidad es:

( )
( )
( )
dx e
S
x x P
S
X x
x
i
i
|
|
.
|
\
|

=
2
2
2
2
1
(3)

Donde X y S son los parmetros de la distribucin.
Si la variable x de la ecuacin (2) se reemplaza por una funcin
y=f(x), tal que y=log(x), la funcin puede normalizarse,

27

transformndose en una ley de probabilidades denominada log
normal, N(Y, Sy). Los valores originales de la variable aleatoria x,
deben ser transformados a y = log x, de tal manera que:

=
=
n
i
i
n x Y
1
/ log

Donde Y es la media de los datos de la muestra transformada.

( )
1
1
2
=

=
n
Y y
S
n
i
i
y

Donde Sy es la desviacin estndar de los datos de la muestra
transformada.

Asimismo; se tiene las siguientes relaciones:

y S a Cs
3
/ =

( )( )
( )
=

=
n
i
i
Y y
n n
n
a
1
3
2 1
(4)

Donde Cs es el coeficiente de oblicuidad de los datos de la muestra
transformada. (Monsalve, 1999).

3.7.1.3 Distribucin Log Normal 3 Parmetros
La funcin de densidad de x es:

( )
( )
( )
|
.
|
\
|
=
Sy
u x x Ln
y
e
Sy x x
x f
0
2 / 1
0
2 ) (
1
(5)

Para x > x0
Donde:
X0: parmetro de posicin

28

Uy: parmetro de escala o media
Sy: parmetro de forma o varianza

3.7.1.4 Distribucin Gamma 2 Parmetros
La funcin de densidad es:

( )
( )
x
e x
x f
1
(7)
Vlido para:
0 x <
0 < <
0 < <

Donde:
: parmetro de forma
: parmetro de escala

3.7.1.5 Distribucin Gamma 3 Parmetros

( )
( )
) (
1
0
0
) (
x x
e x x
x f (7)
Vlido para:
x
0
x <
- < x0 <
0 < <
0 < <

Donde:
x
0
: origen de la variable x, parmetro de posicin
: parmetro de forma

29


3.7.1.6 Distribucin Log Pearson Tipo III

( )
( )
x
e x x
x f
x x ) (ln
1
0
0
) (ln
(8)

Vlido para:
x
0
x <
- < x
0
<
0 < <
0 < <

Donde:
x
0
: parmetro de posicin
: parmetro de forma

3.7.1.7 Distribucin Gumbel
La distribucin de Valores Tipo I conocida como Distribucin Gumbel
o Doble Exponencial, tiene como funcin de distribucin de
probabilidades la siguiente expresin:

) (
) (

=
x
e
e x F (9)
Utilizando el mtodo de momentos, se obtienen las siguientes
relaciones:

=
2825 . 1

45 . 0 =

30

Donde:

: Parmetro de concentracin.

: Parmetro de localizacin.

Segn Ven Te Chow, la distribucin puede expresarse de la siguiente
forma:
x
k x x + =
(10)
Donde:
x : Valor con una probabilidad dada.
x : Media de la serie.
k : Factor de frecuencia.

3.7.1.8 Distribucin Log Gumbel
La variable aleatoria reducida log gumbel, se define como:

=
x
y
ln

Con lo cual, la funcin acumulada reducida log gumbel es:

y
e
e y G

= ) ( (11)

3.7.2 Pruebas de bondad de ajuste
Las pruebas de bondad de ajuste son pruebas de hiptesis que se
usan para evaluar si un conjunto de datos es una muestra
independiente de la distribucin elegida.

En la teora estadstica, las pruebas de bondad de ajuste ms
conocidas son la
2
y la Kolmogorov Smirnov, las cuales se
describen a continuacin.

a) Prueba
2

31

Esta prueba fue propuesta por Karl Pearson en 1900, se aplica para
verificar bondad de las distribuciones normales y log normales.

Para aplicar la prueba, el primer paso es dividir los datos en un
nmero k de intervalos de clase. Luego se calcula el parmetro
estadstico:

=
=
k
i
i i i
D
1
2
/ ) ( (12)
Donde:
i
es el nmero observado de eventos en el intervalo i y i es el
nmero esperado de eventos en el mismo intervalo.

i
se calcula como:

| | ) I ( F ) S ( F n
i i i
=
i = 1,2,...,k
Asimismo; ) (
i
S F es la funcin de distribucin de probabilidad en el
lmite superior del intervalo i, ) (
i
I F es la misma funcin en el lmite
inferior y n es el nmero de eventos.

Una vez calculado el parmetro D para cada funcin de distribucin
considerada, se determina el valor de una variable aleatoria con
distribucin
2
para = k-1-m grados de libertad y un nivel de
significancia , donde m es el nmero de parmetros estimados a
partir de los datos.

Para aceptar una funcin de distribucin dada, se debe cumplir:

m k X D 1 , 1
2

32

El valor de
2
1 , 1 m k
se obtiene de tablas de la funcin de

distribucin
2
.

Cabe recalcar que la prueba del X
2
, desde un punto de vista
matemtico solo debera usarse para comprobar la normalidad de las
funciones normal y Log normal.

b) Prueba Kolmogorov Smirnov

Mtodo por el cual se comprueba la bondad de ajuste de las
distribuciones, asimismo permite elegir la ms representativa, es
decir la de mejor ajuste.
Esta prueba consiste en comparar el mximo valor absoluto de la
diferencia D entre la funcin de distribucin de probabilidad
observada Fo (xm) y la estimada F (xm):

D = mx / Fo(xm) F(xm)/

Con un valor crtico d que depende del nmero de datos y el nivel de
significancia seleccionado (Tabla N 03). Si D<d, se acepta la
hiptesis nula. Esta prueba tiene la ventaja sobre la prueba de X
2
de
que compara los datos con el modelo estadstico sin necesidad de
agruparlos. La funcin de distribucin de probabilidad observada se
calcula como:

Fo(xm) = 1- m / (n+1) (13)

Donde m es el nmero de orden de dato xm en una lista de mayor a
menor y n es el nmero total de datos. (Aparicio, 1996)

TABLA N 03: Valores crticos d para la prueba Kolmogorov Smirnov

TAMAO DE LA
MUESTRA
= 0.10 = 0.05 = 0.01
5 0.51 0.56 0.67
10 0.37 0.41 0.49
15 0.30 0.34 0.40
20 0.26 0.29 0.35
25 0.24 0.26 0.32

33

30 0.22 0.24 0.29
35 0.20 0.22 0.27
40 0.19 0.21 0.25
Fuente: Aparicio, 1999.

3.8 Determinacin de la Tormenta de Diseo

Uno de los primeros pasos en muchos proyectos de diseo es la
determinacin del evento de lluvia a usar.

Una tormenta de diseo es un patrn de precipitacin definido para
utilizarse en el diseo de un sistema hidrolgico. Usualmente la
tormenta de diseo conforma la entrada al sistema, y los caudales
resultantes a travs de ste se calculan utilizando procedimientos de
lluvia-escorrenta y trnsito de caudales. Una tormenta de diseo
puede definirse mediante un valor de profundidad de precipitacin en
un punto, mediante un hietograma de diseo que especifique la
distribucin temporal de la precipitacin durante una tormenta.

Las tormentas de diseo pueden basarse en informacin histrica de
precipitacin de una zona o pueden construirse utilizando las
caractersticas generales de la precipitacin en regiones adyacentes.
Su aplicacin va desde el uso de valores puntuales de precipitacin
en el mtodo racional para determinar los caudales picos en
alcantarillados de aguas lluvias y alcantarillas de carreteras, hasta el
uso de hietogramas de tormenta como las entradas para el anlisis
de lluvia-escorrenta en embalses de detencin de aguas urbanas.

Para determinacin de la tormenta de diseo sera recomendable
contar con informacin obtenida a travs de un pluvigrafo, ya que
este equipo provee informacin instantnea, sin embargo, la mayora
de estaciones de medicin de precipitaciones solo cuentan con
pluvimetros que solo proveen de valores medios.

3.8.1 Curvas Intensidad Duracin Frecuencia

34

La intensidad es la tasa temporal de precipitacin, es decir, la
profundidad por unidad de tiempo (mm/h). Puede ser la intensidad
instantnea o la intensidad promedio sobre la duracin de la lluvia.
Comnmente se utiliza la intensidad promedio, que puede
expresarse como:

Td
P
i = (14)

Donde P es la profundidad de lluvia (mm) y Td es la duracin, dada
usualmente en horas. La frecuencia se expresa en funcin del
perodo de retorno, T, que es el intervalo de tiempo promedio entre
eventos de precipitacin que igualan o exceden la magnitud de
diseo.

Las curvas intensidad duracin frecuencia son un elemento de
diseo que relacionan la intensidad de la lluvia, la duracin de la
misma y la frecuencia con la que se puede presentar, es decir su
probabilidad de ocurrencia o el periodo de retorno.

Para determinar estas curvas IDF se necesita contar con registros
pluviogrficos de lluvia en el lugar de inters y seleccionar la lluvia
ms intensa de diferentes duraciones en cada ao, con el fin de
realizar un estudio de frecuencia con cada una de las series as
formadas. Es decir, se deben examinar los hietogramas de cada una
de las tormentas ocurridas en un ao y de estos hietogramas elegir la
lluvia correspondiente a la hora ms lluviosa, a las dos horas ms
lluviosas, a las tres horas y as sucesivamente. Con los valores
seleccionados se forman series anuales para cada una de las
duraciones elegidas. Estas series anuales estn formadas eligiendo,
en cada ao del registro, el mayor valor observado correspondiente a
cada duracin, obtenindose un valor para cada ao y cada duracin.

35

CURVAS I - D - F
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400
Duracin (minutos)
I
n
t
e
n
s
i
d
a
d
e
s

(
m
m
/
h
)
Tr = 2 aos
Tr =10 aos
Tr = 20 aos
Tr = 25 aos
Tr = 50 aos
Tr = 100 aos
Cada serie se somete a un anlisis de frecuencia, asociando
modelos probabilsticas segn lo descrito en el tem 3.7. As se
consigue una asignacin de probabilidad para la intensidad de lluvia
correspondiente a cada duracin, la cual se representa en un grfico
nico de intensidad vs. duracin, teniendo como parmetro el perodo
de retorno, tal como se muestra en el ejemplo (Ver Figura N 02).

Cabe indicar que formar las series anuales es un proceso largo y
laborioso, que involucra el examen cuidadoso de los rollos
pluviogrficos, la lectura de los valores, la digitacin de la
informacin, la contrastacin y verificacin de los valores ledos con
los registros pluviomtricos cercanos y el anlisis de las tormentas
registradas para encontrar los mximos valores registrados para
cada una de las duraciones seleccionadas.

Figura N 02: Ejemplo Curvas Intensidad Duracin Frecuencia para lluvia mxima

Las curvas de intensidad duracin frecuencia tambin pueden
expresarse como ecuaciones con el fin de evitar la lectura de la
intensidad de lluvia de diseo en un una grfica. Un modelo general
es el siguiente:

36

m
b D
a
I
) ( +
= (15)

Donde I es la intensidad de lluvia de diseo, D es la duracin y a, b y
m son coeficientes que varan con el lugar y el perodo de retorno,
asimismo para su determinacin se requiere hacer una linealizacin
previa de la ecuacin para luego hallar los parmetros a, b y m por
medio de regresin lineal.

La duracin de la lluvia de diseo es igual al tiempo de concentracin
(t
c
) para el rea de drenaje en consideracin, dado que la escorrenta
alcanza su pico en el tiempo de concentracin, cuando toda el rea
est contribuyendo al flujo en la salida.

En nuestro pas, debido a la escasa cantidad de informacin
pluviogrfica con que se cuenta, difcilmente pueden elaborarse
estas curvas. Ordinariamente solo se cuenta con lluvias mximas en
24 horas, por lo que el valor de la Intensidad de la precipitacin
pluvial mxima generalmente se estima a partir de la precipitacin
mxima en 24 horas, multiplicada por un coeficiente de duracin; en
la Tabla N 04 se muestran coeficientes de duracin, entre 1 hora y
48 horas, los mismos que podrn usarse, con criterio y cautela para
el clculo de la intensidad, cuando no se disponga de mejor
informacin.

TABLA N 04: Coeficientes de duracin lluvias entre 48 horas y una hora

DURACIN DE LA
PRECIPITACIN EN
HORAS
COEFICIENTE
1 0.25
2 0.31
3 0.38
4 0.44
5 0.50
6 0.56
8 0.64

37

10 0.73
12 0.79
14 0.83
16 0.87
18 0.90
20 0.93
22 0.97
24 1.00
48 1.32
Fuente: Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas
de Bajo Volumen de Trnsito

Se puede establecer como un procedimiento lo siguiente:
1. Seleccionar las lluvias mayores para diferentes tiempo de
duracin.
2. Ordenar de mayor a menor.
3. Asignar a cada valor ordenado una probabilidad emprica.
4. Calcular el tiempo de retorno de cada valor.
5. Graficar la curva intensidad-frecuencia-duracin.

Para el caso de duraciones de tormenta menores a 1 hora, o no se
cuente con registros pluviogrficos que permitan obtener las
intensidades mximas, estas pueden ser calculadas mediante la
metodologa de Dick Peschke (Guevara, 1991) que relaciona la
duracin de la tormenta con la precipitacin mxima en 24 horas. La
expresin es la siguiente:

25 . 0
24
1440
|
.
|
\
|
=
d
P P
h d
(16)
Donde:
Pd = precipitacin total (mm)
d = duracin en minutos
P
24h
= precipitacin mxima en 24 horas (mm)

La intensidad se halla dividiendo la precipitacin Pd entre la duracin.

38

Las curvas de intensidad-duracin-frecuencia, se han calculado
indirectamente, mediante la siguiente relacin:

n
m
t
T K
I = (17)

Donde:
I = Intensidad mxima (mm/h)
K, m, n = factores caractersticos de la zona de estudio
T = perodo de retorno en aos
t = duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de
concentracin (min)

3.9 Tiempo de Concentracin

Es el tiempo requerido por una gota para recorrer desde el punto
hidrulicamente ms lejano hasta la salida de la cuenca.

Transcurrido el tiempo de concentracin se considera que toda la
cuenca contribuye a la salida. Como existe una relacin inversa entre
la duracin de una tormenta y su intensidad (a mayor duracin
disminuye la intensidad), entonces se asume que la duracin crtica
es igual al tiempo de concentracin t
c
. El tiempo de concentracin
real depende de muchos factores, entre otros de la geometra en
planta de la cuenca (una cuenca alargada tendr un mayor tiempo de
concentracin), de su pendiente pues una mayor pendiente produce
flujos ms veloces y en menor tiempo de concentracin, el rea, las
caractersticas del suelo, cobertura vegetal, etc. Las frmulas ms
comunes solo incluyen la pendiente, la longitud del cauce mayor
desde la divisoria y el rea.

El tiempo de concentracin en un sistema de drenaje pluvial es:

tc = to + tf (18)

39

Donde:
to: tiempo de entrada, hasta alguna alcantarilla.
tf: tiempo de flujo en los alcantarillados hasta el punto de inters =
Li / Vi.
Las ecuaciones para calcular el tiempo de concentracin se
muestran en la Tabla N 05.

TABLA N 05: Frmulas para el clculo del tiempo de concentracin

MTODO Y
FECHA
FRMULA PARA t
c
(minutos) OBSERVACIONES
Kirpich

(1940)

385 . 0 77 . 0
. . 01947 . 0

= S L t
c

L = longitud del canal desde aguas
arriba hasta la salida, m.
S = pendiente promedio de la cuenca,
m/m

Desarrollada a partir de informacin del
SCS en siete cuencas rurales de
Tennessee con canales bien definidos y
pendientes empinadas (3 a 10%); para
flujo superficial en superficies de concreto
o asfalto se debe multiplicar tc por 0.4;
para canales de concreto se debe
multiplicar por 0.2; no se debe hacer
ningn ajuste para flujo superficial en
suelo descubierto o para flujo en
cunetas.

California
Culverts
Practice

(1942)

385 . 0
3
0195 . 0
|
|
.
|
\
|
=
H
L
t
c

L = longitud del curso de agua ms
largo, m.
H = diferencia de nivel entre la divisoria
de aguas y la salida, m.

Esencialmente es la ecuacin de Kirpich;
desarrollada para pequeas cuencas
montaosas en California.
Izzard

(1946)

( )
667 . 0 333 . 0
33 . 0
.
. . 0000276 . 0 . 525
i S
L c i
t
c
+
=

i = intensidad de lluvia, mm/h
c = coeficiente de retardo
L = longitud de la trayectoria de flujo, m.
S = pendiente de la trayectoria de flujo,
m/m.

Desarrollada experimentalmente en
laboratorio por el Bureau of Public
Roads para flujo superficial en caminos
y reas de cspedes; los valores
del coeficiente de retardo varan desde
0.0070 para pavimentos muy lisos
hasta 0.012 para pavimentos de concreto
y 0.06 para superficies densamente
cubiertas de pasto; la solucin requiere
de procesos iterativos; el producto de
i por L debe ser 3800.

Federal
Aviation
Administration

(1970)

( )
333 . 0
50 . 0
. 1 . 1
7035 . 0
S
L C
t
c
=

C = coeficiente de escorrenta del
mtodo
racional.
L = longitud del flujo superficial, m.
S = pendiente de la superficie, m/m

Desarrollada de informacin sobre el
drenaje de aeropuertos recopilada por el
Corps of Engineers: el mtodo tiene
como finalidad el ser usado en problemas
de drenaje de aeropuertos pero ha
sido frecuentemente usado para flujo
superficial en cuencas urbanas.

40

Ecuaciones de
onda
cinemtica
Morgali y
Linsley
(1965)

Aron y
Erborge
(1973)

3 . 0 4 . 0
6 . 0 6 . 0
.
. . 7
S I
n L
t
c
=

L = longitud del flujo superficial, m.
n = coeficiente de rugosidad de Manning.
I = intensidad de lluvia, mm/h.
S = pendiente promedio del terreno-m/m.

Ecuacin para flujo superficial
desarrollada a partir de anlisis de onda
cinemtica de la escorrenta superficial
desde superficies desarrolladas; el
mtodo requiere iteraciones debido a que
tanto I (Intensidad de lluvia) como t c son
desconocidos, la superposicin de una
curva de intensidad duracin
frecuencia da una solucin grfica directa
para tc.

Ecuacin de
retardo SCS

(1973)

5 . 0
7 . 0
8 . 0
9
1000
. 0136 . 0
S
CN
L
t
c
|
.
|
\
|

=

L = longitud hidrulica de la cuenca
mayor trayectoria de flujo), m.
CN = Nmero de curva SCS
S = pendiente promedio de la cuenca,
m/m.

Ecuacin desarrollada por el SCS a partir
de informacin de cuencas de uso
agrcola; ha sido adaptada a pequeas
cuencas urbanas con reas inferiores
a 800 Ha; se ha encontrado que
generalmente es buena cuando el rea
se encuentra completamente
pavimentada; para reas mixtas tiene
tendencia a la sobreestimacin; se
aplican factores de ajuste para corregir
efectos de mejoras en canales e
impermeabilizacin de superficies; la
ecuacin supone que t c = 1.67 x retardo
de la cuenca.

Fuente: * SCS Soil Conservation Service

3.10 Hietograma de Diseo

En ocasiones no es suficiente el dato de que (por ejemplo) la
precipitacin mxima para las 5 horas ms lluviosas es de 100 mm.
Es posible que necesitemos conocer la evolucin de esos 100 mm. a
lo largo de esas 5 horas.

Los mtodos hidrolgicos ms modernos requieren no slo del valor
de lluvia o intensidad de diseo, sino de una distribucin temporal
(tormenta), es decir el mtodo estudia la distribucin en el tiempo, de
las tormentas observadas.

Una de las maneras de obtenerlo es a partir de las curvas IDF, dentro
de ellas el Mtodo del Bloque Alterno, es una manera sencilla.
(alternating block method, Chow et al).

41

3.10.1 Mtodo del Bloque Alterno

El mtodo del bloque alterno es una forma simple para desarrollar un
hietograma de diseo utilizando una curva-duracin-frecuencia. El
hietograma de diseo producido por este mtodo especifica la
profundidad de precipitacin en n intervalos de tiempo sucesivos de
duracin t, sobre una duracin total de Td=n.t.

Despus de seleccionar el periodo de retorno de diseo, la
intensidad es leda en una curva IDF para cada una de las
duraciones t, 2t, 3t, 4t, y la profundidad de precipitacin
correspondiente se encuentra al multiplicar la intensidad y la duracin.
Tomando diferencias entre valores sucesivos de profundidad de
precipitacin, se encuentra la cantidad de precipitacin que debe
aadirse por cada unidad adicional de tiempo t. Estos incrementos
o bloques se reordenan en una secuencia temporal de modo que la
intensidad mxima ocurra en el centro de la duracin requerida
Td y que los dems bloques queden en orden descendente
alternativamente hacia la derecha y hacia la izquierda del bloque
central para formar el hietograma de diseo (Figura N 03).

Figura N 03: Ejemplo Hietograma de Diseo
Hietograma de diseo
- 5 10 15 20 25
tiempo (horas)
p
r
e
c
i
p
i
t
a
c
i
n

(
m
m
)

42

3.11 Precipitacin total y efectiva

El exceso de precipitacin o precipitacin efectiva (Pe), es la
precipitacin que no se retiene en la superficie terrestre y tampoco se
infiltra en el suelo. Despus de fluir a travs de la superficie de la
cuenca, el exceso de precipitacin se convierte en escorrenta directa
a la salida de la cuenca bajo la suposicin de flujo superficial
hortoniano. Las grficas de exceso de precipitacin vs. el tiempo o
hietograma de exceso de precipitacin es un componente clave para
el estudio de las relaciones lluvia-escorrenta. La diferencia entre el
hietograma de lluvia total y el hietograma de exceso de precipitacin
se conoce como abstracciones o prdidas. Las prdidas son
primordialmente agua absorbida por filtracin con algo de
intercepcin y almacenamiento superficial.

El hietograma de exceso de precipitacin puede calcularse a partir
del hietograma de precipitacin en una o dos formas, dependiendo
de si existe o no informacin de caudales disponibles para la
tormenta.

3.11.1 Mtodo SCS para abstracciones
El Soil Conservation Service (1972) desarroll un mtodo para
calcular las abstracciones de la precipitacin de una tormenta. Para
la tormenta como un todo, la profundidad de exceso de precipitacin
o escorrenta directa Pe es siempre menor o igual a la profundidad
de precipitacin P; de manera similar, despus de que la escorrenta
se inicia, la profundidad adicional del agua retenida en la cuenca Fa
es menor o igual a alguna retencin potencial mxima S. Existe una
cierta cantidad de precipitacin Ia (abstraccin inicial antes del
encharcamiento) para lo cual no ocurrir escorrenta, luego la
escorrenta potencial es P-Ia.

43

La hiptesis del mtodo del SCS consiste en que las relaciones de
las dos cantidades reales y las dos cantidades potenciales son
iguales, es decir:

Ia P
Pe
S
Fa
=

Del principio de continuidad:
P = P
e
+ I
a
+ F
a

Combinando las ecuaciones anteriores y resolviendo para Pe se
encuentra:

S Ia P
Ia P
Pe
+
=
2
) (
(19)

La cual es la ecuacin bsica para el clculo de la profundidad de
exceso de precipitacin o escorrenta directa de una tormenta
utilizando el mtodo SCS (Ver Figura N 05).

Al estudiar los resultados obtenidos para muchas cuencas
experimentales pequeas, se desarroll una relacin emprica.

Ia = 0.2 S
Figura N 04: Variables en el mtodo.
(Fuente: Hidrologa Aplicada (Ven te Chow))

44

2.5
5.0
7.5
10.0
12.5
15.0
17.5
20.0
22.5
25.0
C1
-
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
P

(
m
m
)
tiempo (horas)

Con base en esto:
S P
S P
Pe
8 . 0
) 2 . 0 (
2
+
= (20)

El uso de esta metodologa exige la determinacin del valor
respectivo del CN (nmero adimensional de curva o curva numero),
correspondiente al rea especfica en estudio, valor que debe ser
obtenido mediante procesos de calibracin. La calibracin del
parmetro CN se realiza con informacin de campo, de algunos
eventos en el que se disponga de datos de precipitacin y caudales
resultantes; luego se corre el modelo hasta ajustar el hidrograma
calculado con el observado en el campo. Es un proceso de prueba
error en donde se ajusta el parmetro (CN) hasta obtener
coincidencias entre ambos hidrogramas.

Figura N 05. Ejemplo Hietograma de Precipitacin efectiva

45

Como alternativa, y como valor referencial, el parmetro CN puede
estimarse mediante el siguiente procedimiento:

Se define un nmero adimensional de curva CN, tal que 0 CN
100. Para superficies impermeables y superficies de agua CN = 100;
para superficies naturales CN < 100. El nmero de curva y S se
relacionan por:

10
1000
=
CN
S (21)

Donde S est en pulgadas.

Los nmeros de curvas se aplican para condiciones para
condiciones antecedentes de humedad normales (AMC II). Para
condiciones secas (AMC I) o condiciones hmedas (AMC III), los
nmeros de curva equivalentes pueden calcularse por:

) ( 058 . 0 10
) ( 2 . 4
) (
II CN
II CN
I CN
= (22)

) ( 13 . 0 10
) ( 23
) (
II CN
II CN
III CN
+
= (23)

TABLA N 06: Clasificacin de clases antecedentes de humedad (amc) para el
mtodo de abstracciones de lluvia del SCS

Fuente: Soil Conservation Service

46

Los nmeros de curva han sido tabulados por el Soil Conservation
Service con base en el tipo de suelo y el uso de la tierra. Se definen
cuatro grupos de suelos:

Grupo A: Arena profunda, suelos profundos depositados por el
viento, limos agregados.

Grupo B: Suelos pocos profundos depositados por el viento,
marga arenosa.

Grupo C: Margas arcillosas, margas arenosas poco profundas,
suelos con bajo contenido orgnico y suelos con altos contenidos de
arcilla.

Grupo D: Suelos que se expanden significativamente cuando se
mojan, arcillas altamente plsticas y ciertos suelos salinos.

Los valores de CN para varios tipos de uso de la tierra en estos tipos
de suelos se muestran en la Tabla N 07. Para una cuenca hecha de
varios tipos de suelos y con diferentes usos de la tierra, se puede
calcular un CN compuesto.

47

TABLA N 07: Nmeros de curva de escorrenta para usos selectos de tierra
agrcola, suburbana y urbana (condiciones antecedentes de
humedad II, Ia = 0.2s)

DESCRIPCIN DEL USO DE LA TIERRA
GRUPO HIDROLGICO DEL
SUELO
A B C D
Tierra cultivada
1
: sin tratamientos de conservacin
con tratamiento de conservacin

72
62
81
71
88
78
91
81
Pastizales: condiciones pobres
condiciones ptimas
68
39
79
61
86
74
89
80
Vegas de ros: condiciones ptimas 30 58 71 78
Bosques: troncos delgados, cubierta pobre, sin hierbas,
cubierta buena
2

45
25
66
55
77
70
83
77
rea abiertas, csped, parques, campos de golf, cementerios, etc.
ptimas condiciones: cubierta de pasto en el 75% o ms
condiciones aceptables cubierta de pasto en el 50 al 75%

39
49

61
69

74
79

80
84
reas comerciales de negocios (85% impermeables) 89 92 94 95
Distritos Industriales /72% impermeables) 81 88 91 93

Residencial
3
:

Tamao promedio del lote Porcentaje promedio impermeable
4

1/8 acre o menos 65
1/4 acre 38
1/3 acre 30
1/2 acre 25
1 acre 20

77
61
57
54
51

85
75
72
70
68

90
83
81
80
79

92
87
86
85
84
Parqueadores pavimentados, techos, accesos, etc.
5
98 98 98 98
Calles y carreteras:
Pavimentados con cunetas y alcantarillados
5

Grava
Tierra

98
76
72

98
85
82

98
89
87

98
91
89

1 Para una descripcin ms detallada de los nmeros de curva para usos agrcolas de la tierra,
remitirse a Soil Conservation Service, 1972, Cap.9.
2 Una buena cubierta est protegida del pastizaje, y los desechos del retiro de la cubierta del
suelo.
3. Los nmeros de curva se calculan suponiendo que la escorrenta desde las casas y de los
sucesos se dirige hacia la calle, con un mnimo del agua del techo dirigida hacia el csped
donde puede ocurrir infiltracin adicional.
4. Las reas permeables restantes (csped) se consideran como pastizales en buena condicin
para estos nmeros de curva.
5. En algunos pases con climas ms clidos se puede utilizar 95 como nmero de curva.

48

3.12 ESTIMACIN DE CAUDALES

Cuando existen datos de aforo en cantidad suficiente, se realiza un
anlisis estadstico de los caudales mximos instantneos anuales
para la estacin ms cercana al punto de inters. Se calculan los
caudales para los perodos de retorno de inters (2, 5, 10, 20, 50,
100 y 500 aos son valores estndar) usando la distribucin log
normal, log pearson III y Valor Extremo Tipo I (Gumbel), etc., segn
el tem 3.7

Cuando no existen datos de aforo, se utilizan los datos de
precipitacin como datos de entrada a una cuenca y que producen un
caudal Q. cuando ocurre la lluvia, la cuenca se humedece de manera
progresiva, infiltrndose una parte en el subsuelo y luego de un
tiempo, el flujo se convierte en flujo superficial.

A continuacin se presentan algunas metodologas:

3.12.1 Mtodo IILA

Son escasas las estaciones que ofrecen informacin automatizada
de registros pluviales, por lo que existe bastante dispersin en los
datos. Con el mtodo IILA, la intensidad de lluvia que tiene una
duracin t (en horas), para un periodo de retorno T (en aos), es:

1
,
) log 1 (

+ =
n
T t
t T K a i
(24)

Y la precipitacin P
t,T
tiene la siguiente relacin:

n
T t
t T K a P ) log 1 (
,
+ =
(25)

49

Segn la metodologa empleada las frmulas son vlidas para 3 t
24 horas.

Para t 3 horas se usa:

1
,
) )( log 1 (

+ + =
n
T t
b t T K a i (26)

Las constantes a, b, K y n fueron determinadas en el Estudio de la
Hidrologa del Per realizado por el convenio IILA-SENAMHI-UNI
(Plano n.2-C), 1983.

Otra expresin que se utiliza es:

) log 1 (
,
T K
t
i
t
T t
+ =

(27)

Nuevamente
t
y K son valores caractersticos de cada sub-regin
hidrolgica. Muchas veces
t
es funcin de la altitud Y.
(Mayor informacin se puede hallar en el realizado por el convenio IILA-
SENAMHI-UNI, 1983).

3.12.2 Mtodo Racional

Estima el caudal mximo a partir de la precipitacin, abarcando todas
las abstracciones en un solo coeficiente c (coef. escorrenta)
estimado sobre la base de las caractersticas de la cuenca. Muy
usado para cuencas, A<10 Km
2
. Considerar que la duracin de P es
igual a tc.

La descarga mxima de diseo, segn esta metodologa, se obtiene
a partir de la siguiente expresin:

Q = 0,278 CIA (28)

50

Donde:
Q : Descarga mxima de diseo (m
3
/s)
C : Coeficiente de escorrenta (Ver Tabla N 08)
I : Intensidad de precipitacin mxima horaria (mm/h)
A : rea de la cuenca (Km
2
).

TABLA N 08: Coeficientes de escorrenta mtodo racional

COBERTURA
VEGETAL
TIPO DE SUELO
PENDIENTE DEL TERRENO
PRONUNCIADA ALTA MEDIA SUAVE DESPRECIABLE
> 50%
> 20% > 5% > 1% < 1%
Sin vegetacin
Impermeable 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60
Semipermeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
Permeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
Cultivos
Impermeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
Semipermeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Permeable 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20
Pastos,
vegetacin
ligera
Impermeable 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45
Semipermeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
Permeable 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15
Hierba, grama
Impermeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Semipermeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
Permeable 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10
Bosques, densa
vegetacin
Impermeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
Semipermeable 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25
Permeable 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05

El valor del coeficiente de escorrenta se establecer de acuerdo a
las caractersticas hidrolgicas y geomorfolgicas de las quebradas
cuyos cursos interceptan el alineamiento de la carretera en estudio.
En virtud a ello, los coeficientes de escorrenta variarn segn dichas
caractersticas.

3.12.2.1 Mtodo Racional Modificado

Es el mtodo racional segn la formulacin propuesta por Tmez
(1987, 1991) adaptada para las condiciones climticas de Espaa. Y
permite estimar de forma sencilla caudales punta en cuencas de

51

drenaje naturales con reas menores de 770 km
2
y con tiempos de
concentracin (Tc) de entre 0.25 y 24 horas, la frmula es la
siguiente:
Q = 0,278 CIAK (29)

Donde:
Q : Descarga mxima de diseo (m
3
/s)
C : Coeficiente de escorrenta para el intervalo en el que
se produce I.
I : Intensidad de precipitacin mxima horaria (mm/h)
2
)
K : Coeficiente de Uniformidad

Las frmulas que definen los factores de la frmula general, son los
siguientes:

A) Tiempo de Concentracin (Tc)

76 . 0 25 . 0
) / ( 3 . 0 S L Tc = (30)
Donde:
L= Longitud del cauce mayor (km)
S= Pendiente promedio del cauce mayor (m/m)

B) Coeficiente de Uniformidad

14
25 . 1
25 . 1
1
+
+ =
c
c
T
T
K
(31)
Donde:
T
c
= Tiempo de concentracin (horas)

C) Coeficiente de simultaneidad o Factor reductor (k
A
)

K
A
= 1 (log
10
A/15) (32)

52

Donde:
2
)

D) Precipitacin mxima corregida sobre la cuenca (P)

d A
P k P = (33)
Donde:
k
A :
Factor reductor
P
d
: Precitacin mxima diaria (mm)

E) Intensidad de Precipitacin ( I )

( ) ( )
1
1 . 0
28
1 . 0 1 . 0
28
11 *
24

=
Tc
P
I
(34)

Donde:
P : Precitacin mxima corregida (mm)
Tc : Tiempo de concentracin (horas)

F) Coeficiente de Escorrenta ( C )

( ) ( )
( )
2
* 11
* 23 *
o d
o d o d
P p
P P P P
C
+
+
=
(35)
Donde:
P
d
: Precitacin mxima diaria (mm)
P
o
: Umbral de escorrenta = 50
5000
|
.
|
\
|
CN

CN : Nmero de curva

3.12.3 Hidrograma Unitario

El hidrograma es un grfico que muestra la variacin en el tiempo de
alguna informacin hidrolgica; siendo el hidrograma unitario de una
cuenca, el hidrograma de escorrenta directa que se producira en la

53

salida de la cuenca si sobre ella se produjera una precipitacin neta
unidad de una duracin determinada (por ejemplo, 1 mm. durante 1
hora).

El hidrograma unitario es el mtodo lineal propuesto por Sherman en
1932, como un hidrograma tpico para la cuenca. Se denomina
unitario puesto que, el volumen de escorrenta bajo el hidrograma se
ajusta generalmente a 1 cm ( 1 pulg).

El hidrograma unitario se puede considerar como un impulso unitario
en un sistema lineal. Por lo tanto es aplicable el principio de
superposicin; 2 cm de escorrenta producirn un hidrograma con
todas las ordenadas dos veces ms grandes que aquellas del
hidrograma unitario, es decir, la suma de dos hidrogramas unitarios.

Matemticamente, el hidrograma unitario es la funcin Kernel U (t-T)
dada por:

= dt T t U t i t q ) ( ) ( ) ( (36)

Donde:

q (t): funcin del hidrograma de salida
i (t): funcin del hietograma de entrada

Se debe tomar en cuenta que an cuando las caractersticas fsicas
de la cuenca permanezcan relativamente constantes, las
caractersticas variables de las tormentas producen cambios en la
forma de los hidrogramas resultantes.

Las caractersticas de una tormenta son: La duracin de la lluvia, el
patrn intensidad tiempo, la distribucin espacial de la lluvia y la
cantidad de escorrenta.

54

Podremos concluir, que el hidrograma unitario es el hidrograma de
un centmetro (o una pulgada) de escorrenta directa de una tormenta
con una duracin especificada.

3.12.3.1 Obtencin de hidrogramas unitarios

La obtencin de los hidrogramas unitarios se parte de valores
naturales registrados o se pueden generar hidrogramas sintticos.

El mejor hidrograma unitario es aquel que se obtiene a partir de: una
tormenta de intensidad razonablemente uniforme; una duracin
deseada; un volumen de escorrenta cercano o mayor a 1 cm ( 1
pulg.)

El proceso de obtencin de hidrogramas unitarios a partir de registros
naturales de caudales es el siguiente:

Separar el flujo base de la escorrenta directa.

Determinar el volumen de escorrenta directa.

Las ordenadas del hidrograma de escorrenta directa se dividen por
la profundidad de escorrenta observada.

Las ordenadas ajustadas forman el hidrograma unitario.

3.12.3.2 Hidrogramas sintticos

Adems de los hidrogramas naturales, existen hidrogramas sintticos
que son simulados, artificiales y se obtienen usando las
caractersticas fisiogrficas y parmetros de la cuenca de inters. Su
finalidad es representar o simular un hidrograma representativo del

55

fenmeno hidrolgico de la cuenca, para determinar el caudal pico
para disear.

a) Hidrograma sinttico triangular del SCS

Con base en la revisin de un gran nmero de HU, el SCS sugiere
este hidrograma donde el tiempo est dado en horas y el caudal en
m3/s.cm.

El volumen generado por la separacin de la lluvia en neta y
abstracciones es propagado a travs del ro mediante el uso del
hidrograma unitario.

El tiempo de recesin, tr, puede aproximarse a:

tr = 1.67T

Como el rea bajo el HU debe ser igual a una escorrenta de 1 cm,
puede demostrarse que:

Tp
A
q
p
08 . 2
= (37)

Donde:

A : es el rea de drenaje en Km
2

Tp : es el tiempo de ocurrencia del pico en horas

Adicionalmente, un estudio de muchas cuencas ha demostrado que:

tp = 0,6tc

Donde:

tp: Tiempo de retardo (entre el centroide del hietograma y el pico de
caudal) (h)
tc: Tiempo de concentracin de la cuenca.

El tiempo de ocurrencia del pico, Tp, puede expresarse como:

56

tp
D
Tp + =
2
(38)

Donde:

D: duracin de la lluvia (h)

Figura N 06: Hidrograma Unitario Triangular del SCS.

Este mtodo es recomendable tan solo para cuencas de hasta a 30
Km
2
. Es muy usado en cuencas sin muchos datos hidrolgicos.

Para cuencas urbanas, donde tp y tc disminuyen por la
impermeabilizacin y canalizacin se aplica:

t
p
= t
p
(cuenca natural).f
1
.f
2
( 39)

f
1
= 1 M
a
K

f
2
= 1 M
c
K

Donde:

Ma: Porcentaje de aumento de reas impermeables

57

Mc: Porcentaje de reas canalizadas
K =(-0,02185CN
3
-0,4298CN
2
+355CN -6789)*10
-6

b) Mtodo Hidrograma Unitario Sinttico de Snyder

Snyder defini el hidrograma unitario estndar como aquel cuya
duracin de lluvia tr est relacionada con el retardo de cuenca tp por

tp = 5.5 tr

El retardo de cuenca est dado por:

tp (hr) = 0.75 Ct (L*Lc)
0.3
(40)

Donde:
L : Longitud del curso principal en km.
Lc : Longitud del curso principal al centro de gravedad en km.

El caudal pico por unidad de rea de drenaje en m
3
/s * km
2
del
hidrograma unitario estndar es:
p
p
p
t
C
q
75 . 2
=

A partir de un hidrograma unitario deducido en la cuenca se obtienen
los valores de su duracin efectiva t
R
en horas, su tiempo de retardo
en la cuenca t
pR
en horas y su caudal pico por unidad de rea de
drenaje q
pR
en m
3
/s*km
2
*cm.

El retardo de cuenca estndar es:

t
p
= t
pR
+( t
r
- t
R
) / 4 (41)

58

La relacin entre
p
q y el caudal pico por unidad de rea de drenaje
q
pR
del hidrograma unitario requerido es:

q
pR
=
p
q t
p
/ t
Pr

El rango de aplicacin de este mtodo es de 30 a 30 000 Km
2

3.12.4 Sistema de Modelamiento Hidrolgico (HMS-Hydrologic
Modeling System)

El Sistema de Modelado Hidrolgico es una aplicacin desarrollado
por el Centro de Ingeniera Hidrolgica (HEC-Hydrologic Engineering
Center) del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los Estados Unidos
(US Army Corps of Engineers).

Con el modelo HEC-HMS, se puede simular la respuesta que tendr
la cuenca de un ro en su escurrimiento superficial, como producto de
la precipitacin, mediante la representacin de la cuenca como un
sistema interconectado de componentes hidrolgicos e hidrulicos.

Cada componente modela un aspecto del proceso de escurrimiento
por precipitaciones dentro de una parte de la cuenca comnmente
referida como una subcuenca. Un componente puede representar
una identidad de escurrimiento superficial, un canal de flujo o
embalse.

La representacin de un componente requiere un conjunto de
parmetros que especifiquen las caractersticas particulares del
componente y las relaciones matemticas que describen el proceso
fsico. El resultado del proceso del modelaje es el clculo de los
hidrgrafos del flujo en sitios elegidos de la cuenca del ro.

El HEC-HMS, representa la versin para Windows de la versin
HEC-1, desarrollada para D.O.S, en la cual se han mejorado los

59

conceptos hidrolgicos, los resultados e hidrogramas producidos se
almacenan en una base de datos que pueden usarse directamente
por el HEC-RAS en la elaboracin de estudios de disponibilidad de
agua, drenaje urbano, prediccin del flujo, reduccin de los daos de
las avenidas, etc.

Para poder utilizar este programa se debe disponer de la siguiente
informacin:

- Caractersticas de la precipitacin, la intensidad se obtiene de las
curvas I-d-f (Intensidad, duracin, frecuencia), o puede ajustarse
utilizando los procedimientos mencionados anteriormente. Es
importante sealar que las precipitaciones parciales deben
introducirse en intervalos fijos.

- Caractersticas de la cuenca (rea, forma, Longitud del cauce
principal, centro de gravedad, pendiente media del terreno, cobertura
vegetal, tipo de prcticas de pastoreo, tipos de precipitacin, etc).

Cuando se usa el HEC HMS uno debe juntar los elementos que
componen el sistema.

La cuenca se crea seleccionando los elementos de la columna
izquierda, arrastrndolos al centro de la zona de trabajo. Los
elementos se unen por medio de tramos (Reach, en la lista). Estos
a su vez se adhieren a los elementos colocando sus extremos dentro
de los mismos. Para poder editar los elementos, se presiona
rpidamente dos veces sobre ellos hasta que aparezca la caja de
dilogo en la que se deben incluir los datos respectivos. Los datos
que se requieren para la cuenca, adems del rea (en km
2
) son tres:

60

a) Funcin de infiltracin y los parmetros correspondientes. La funcin
de infiltracin debe escogerse de la siguiente lista:

i. Servicio de Conservacin de Suelos (SCS)
ii. Green y Ampt
iii. Inicial / Constante
iv. Inicial / dficit.
v. No hay prdida

b) Funcin del hidrograma unitario y los parmetros correspondientes.
La funcin del diagrama unitario debe ser escogerse de la siguiente
lista:
i. Clark.
ii. Snyder.
iii. SCS.
iv. Clark modificado.
v. Definido por el usuario.
vi. Onda cinemtica.

c) Funcin de recesin de las avenidas y los parmetros y variables
correspondientes.

i. Recesin.
ii. Flujo constante mensual.
iii. No hay flujo base.

En el caso de la funcin de infiltracin, escogemos la del Servicio de
Conservacin de Suelos de los Estados Unidos, SCS. Se necesitan 3
tipos de datos: la prdida inicial (en mm), el nmero de curva (CN) y
el porcentaje de suelo impermeable en la cuenca. La prdida inicial
es la cantidad de lluvia en mm que se produce antes de ocasionar el
flujo superficial. Por otro lado, el nmero de curva se define en base
al tipo de suelo, cobertura vegetal, y prcticas de pastoreo. El
porcentaje impermeable est dado por el rea ocupada por lagunas y

61

zonas rocosas que para propsitos prcticos puede considerarse
impermeable.

En el caso del hidrograma unitario, se utilizar la funcin de Snyder
para exponer los parmetros necesarios. Se requieren bsicamente
dos: tp, que es el tiempo en horas que transcurre entre el centro de
gravedad de la precipitacin y el caudal pico; y Cp que se estima en
base a cuencas vecinas de caractersticas similares. El primer
parmetro se calcula con la siguiente frmula:

3 . 0
1
) (
c t p
LL C C t =
(42)

En donde t
p
es el tiempo, en horas, que transcurre entre el centro de
gravedad de la precipitacin ocasionada por una tormenta, C
1
es
igual a 0.75 en el Sistema Internacional y C
t
es un parmetro
deducido en base a cuencas con instrumentos de medicin de la
misma regin. L es la distancia, en kilmetros del cauce principal de
la cuenca desde la divisoria hasta la salida y Lc es la distancia (en
kilmetros) desde el punto ms cercano al centro de gravedad de la
cuenca hasta la salida. C
p
vara entre 0.4 y 0.8, segn la pendiente y
capacidad de almacenamiento de la cuenca.

En quebradas intermitentes el flujo base puede considerarse igual a
cero, pero en quebradas mayores el flujo debe estimarse en base a
mediciones realizadas a lo largo de varios aos y posiblemente
establecer valores de flujo base mensual.
Los datos de salida se presentan en forma tabular, sintetizadas en un
sumario o grfica.

Las estimaciones obtenidas usando el programa mencionado deben
ser usadas de manera prudente por el especialista, el cual debe
tener un conocimiento cabal de la regin del mundo en la cual se
desempea.

62

En una cuenca pequea es probable que no sea necesario unir
varias subcuencas para obtener el caudal de salida, mientras que en
cuencas mayores es necesario realizar el trnsito de avenidas.

Los mtodos que se utilizan comnmente son los siguientes:

i. Muskingum
ii. SCS
iii. Muskingum Cunge.
iv. Onda Cinemtica
Las variables de entrada del mtodo de Muskingum son K y X, que
se basan en mediciones de hidrogramas realizados en el cauce. K es
una medida del tiempo de transporte de una onda de un punto a otro,
expresndose en unidades de tiempo (horas) y X es una variable
adimensional que flucta entre 0 y 0.3 y que tiene un valor tpico de
0.2.

En el mtodo del SCS slo se especifica un tiempo de retraso de la
onda. Bsicamente se traslada la onda de un tiempo a otro sin
tomar en cuenta las prdidas por friccin.

Tanto el mtodo de la Onda Cinemtica como el mtodo de
Muskingum Cunge requieren datos de la geometra del canal
principal, el cual se modela asumiendo que el canal es un trapecio,
un tringulo o un crculo. Se necesita por lo tanto el ancho de la base
(o dimetro), la inclinacin de los taludes (z), el coeficiente de
rugosidad del cauce (n = coeficiente de Manning), la pendiente de la
lnea de energa, Sf y la longitud del tramo, L. La pendiente de la
lnea de energa se asume igual a la pendiente del canal en el tramo
de inters.

3.12.5 Otras Metodologas
Otra metodologa es la identificacin en el campo de indicadores de
altura de agua durante la inundacin que, junto con las

63

caractersticas geomtricas de la seccin del sitio, son usados en
clculos hidrulicos estndar para estimar los picos de caudal.

Este mtodo se basa en las caractersticas del flujo crtico (Chow,
1959) y requiere de la seleccin previa en campo de aquellas
secciones en las cuales se cumplen las condiciones de flujo crtico
durante una inundacin dada. Sin embargo, presenta la ventaja de
no depender de la estimacin arbitraria de variables tales como
rugosidad o pendiente. En cauces de seccin no rectangular, la
velocidad crtica (V
c
) se define como la raz cuadrada del calado
crtico (y
c
) multiplicado por la aceleracin de la gravedad (g= 9.8
m/s
2
). El caudal (Q ) que circula a travs de la seccin es calculado
usando la ecuacin: Q= A
c*
V
c
( m
3
/s), donde A
c
es el rea de la
seccin.

A partir de datos empricos de numerosos cauces contendientes
superiores a 0.002 m/m, Jarrett (1984-1987) ha desarrollado una
ecuacin que permite predecir el valor de n usando el gradiente de
energa S (m/m) y el radio hidrulico R en metros,
16 . 0 38 . 0
32 . 0

= S R n .
As la ecuacin de Manning puede ser reformulada para calcular la
velocidad del flujo y el caudal en cauces naturales con pendientes
altas adquiriendo la siguiente forma:

12 . 0 83 . 0
17 . 3 S R V = (43)

12 . 0 83 . 0
17 . 3 S AR Q = (44)

Donde:
V : velocidad media del flujo (m/s)
Q : Caudal punta (m
3
/s)
A : rea de la seccin mojada (m
2
)
S : gradiente de energa que puede ser sustituido por la
pendiente de la superficie del agua o la pendiente del lecho.

64

Otra metodologa es la que resalte la influencia de El Fenmeno El
Nio, en especial en la Vertiente del Pacfico del Per,
departamentos de Piura y Tumbes, donde es necesario un
tratamiento especial del anlisis para determinar el caudal de diseo.

Segn los antecedentes, El Fenmeno El Nio / Oscilacin Sur
(ENOS), tiene impactos globales en el planeta y tiene su origen en
la interaccin ocano atmsfera, los efectos en el continente se
manifiesta alterando el rgimen de caudales de los ros,
incrementando significativamente unos y generando fuertes dficit en
otros. Segn los antecedentes el ENOS, ha tenido gran influencia
sobre la vertiente del Ocano Pacfico, variando de Norte a Sur
segn los aos. Los Nios Extraordinarios del 82/83 y 97/98 tuvieron
un impacto generalizado en toda la vertiente, creando condiciones de
excesos hdricos que provocaron desastres.

El Anlisis de caudales mximos permitir determinar los caudales
mximos instantneos producidos en diferentes escenarios de
Eventos ENOS. La informacin utilizada son caudales mximos
diarios y mximos instantneos de la informacin disponible. En
estaciones que no cuentan con informacin, se aplicaran
extrapolaciones y relaciones empricas como las desarrolladas por
Tucci (1991), las cuales permiten obtener los caudales mximos
instantneos, cuyas relaciones matemticas son:

Cuencas menores de 3500 km
2

Qmx = Qmd (1+2.66 A
-0.30
) (45)
Cuencas mayores de 3500 km
2

: Qmx = Qmd (1+1.2 A
-0.036
) (46)
Siendo:
Qmx : caudal mximo instantneo
Qmd : caudal mximo diario
A : rea de la cuenca de recepcin en el punto de control
hidromtrico

65

Se pueden considerar los siguientes valores:

- Superficie mayor a 3000 Km
2
1.2

- Superficie comprendida entre 1000 y 3000 km
2
1.3
2
1.4
2
1.6
2
2.0
2
2.5
- Superficie menor a 200 km
2
de 3.0 hasta 5.0

Generalmente, se admite un coeficiente variando entre 1.2 y 2.2 (con
valor promedio de 1.6) con una probabilidad de 90% para esta
relacin.

3.13 Avenida de Diseo
La Avenida de Diseo es el caudal que se escoge, mediante diversas
consideraciones, para dimensionar un proyecto (o una parte de l).
Para su determinacin se usa la informacin bsica proporcionada
por el estudio hidrolgico (Estimacin de Caudales) y se incorporan
los conceptos correspondientes a riesgo, vulnerabilidad, importancia
y costo de obra y muchos otros ms, como por ejemplo el tipo de ro
y de puente. En nuestro pas, existe escasez de datos, por lo que
juegan un papel muy importante la experiencia y el buen tino del
ingeniero proyectista para escoger la Avenida de Diseo. Dentro de
los criterios para la seleccin de los valores posibles estn los
relativos al mximo nivel alcanzado por el agua, la capacidad del
encauzamiento, si fuese el caso las mximas socavaciones y muchas
otras ms.

La Avenida de Diseo debe escogerse de modo de garantizar la
estabilidad del ro y del puente y teniendo en cuenta la evaluacin de
los daos potenciales involucrados en una potencial falla.

66

Se debe tener en cuenta adems que los dos ltimos meganios
(1983 y 1998), tuvo como caracterstica, desde el punto de vista
hidrolgico y en relacin con la estabilidad de las estructuras, es la
aparicin de avenidas de larga duracin, de varios das.

67

CAPTULO IV
HIDRULICA Y DRENAJE

68

IV. HIDRULICA Y DRENAJE
4.1 DRENAJE SUPERFICIAL
4.1.1 Drenaje transversal de la carretera
4.1.1.1 Aspectos generales
El Estudio de Hidrulica y Drenaje se recomienda iniciarse despus
de aprobado el proyecto de Diseo Geomtrico, y es de actividad
obligatoria la inspeccin insitu del drenaje natural.
El drenaje transversal de la carretera tiene como objetivo evacuar
adecuadamente el agua superficial que intercepta su infraestructura,
la cual discurre por cauces naturales o artificiales, en forma
permanente o transitoria, a fin de garantizar su estabilidad y
permanencia.
El elemento bsico del drenaje transversal se denomina alcantarilla,
considerada como una estructura menor, su densidad a lo largo de la
carretera resulta importante e incide en los costos, por ello, se debe
dar especial atencin a su diseo.
Las otras estructuras que forman parte del drenaje transversal es el
badn y el puente, siendo ste ltimo de gran importancia, cuyo
estudio hidrolgico e hidrulico que permite concebir su diseo, tiene
caractersticas particulares y sern tratadas de manera general en el
numeral 4.1.1.5 del presente Manual.
El objetivo principal en el diseo hidrulico de una obra de drenaje
transversal es determinar la seccin hidrulica ms adecuada que
permita el paso libre del flujo lquido y flujo slido que eventualmente
transportan los cursos naturales y conducirlos adecuadamente, sin
causar dao a la carretera y a la propiedad adyacente.
4.1.1.2 Premisas para el estudio
a) Caractersticas topogrficas.- Para el caso de obras de cruce
menores (alcantarillas), el levantamiento topogrfico realizado para la
carretera, deber cubrir aquellos sectores donde se emplazarn
dichas obras, de tal manera que permita definir el perfil longitudinal

69

del cauce tanto aguas arriba y aguas abajo de la seccin de cruce.
En el caso de obras de cruce mayores como puentes, la amplitud
que deber abarcar el levantamiento topogrfico, se establece lo
indicado en el punto 4.1.1.5.2 a.1) del presente manual.
b) Estudio de cuencas hidrogrficas.- Se refiere a la identificacin
de las cuencas hidrogrficas que interceptan el alineamiento de la
carretera, con el objetivo de establecer los caudales de diseo y
efectos de las crecidas. Se deber indicar la superficie, pendiente y
longitud del cauce principal, forma, relieve, tipo de cobertura vegetal,
calidad y uso de suelos, asimismo; los cambios que han sido
realizados por el hombre, tales como embalses u otras obras de
cruce que pueden alterar significativamente las caractersticas del
flujo.
c) Caractersticas del cauce.- Se refiere a las caractersticas del
lecho, tales como forma, tipo de suelo, tipo de cobertura vegetal, tipo
de material de arrastre, slidos flotantes, fenmenos de geodinmica
externa y otros factores que inciden en el tamao y durabilidad de la
obra de cruce.
d) Datos de crecidas.- Se proceder segn las metodologas
expuestas en el Captulo III del Manual. Como informacin adicional
se analizarn y evaluarn las marcas dejadas por crecidas o eventos
anteriores. Adicionalmente, se recopilar la informacin
proporcionada por lugareos, con la finalidad de contar con
informacin adicional de campo.
e) Evaluacin de obras de drenaje existentes.-
Antes de efectuar la evaluacin de las obras de drenaje existentes, el
Proyectista debe conocer o tomar en cuenta lo siguiente:
Nivel de intervencin sobre la va en estudio, tomar en cuenta
las conclusiones de los estudios de pre-inversin, para la
coherencia del ciclo del proyecto de inversin.
Contar con las progresivas del proyecto en campo.

70

La evaluacin hidrulica de las estructuras existentes, deber
ser complementada con los evaluaciones de un Especialista
en Estructuras y Obras de arte, para las evaluaciones del
estado estructural de los elementos de una obra de drenaje
existente.
El resultado de la evaluacin de las obras de drenaje ser
presentado en fichas tcnicas de campo.
La evaluacin del comportamiento desde el punto de vista hidrulico
estructural de estructuras ubicadas aguas arriba o aguas abajo de la
estructura proyectada es de mucha utilidad, porque permite contar
con informacin relevante para lograr diseos adecuados, tomando
cuenta su funcionamiento ante la presencia de procesos
geomorfolgicos como erosin, sedimentacin u otros fenmenos, a
los que han estado sometidas.
4.1.1.3 ALCANTARILLAS
4.1.1.3.1 Aspectos generales
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0
m y su funcin es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos
naturales o artificiales que interceptan la carretera.
La densidad de alcantarillas en un proyecto vial influye directamente
en los costos de construccin y de mantenimiento, por ello, es muy
importante tener en cuenta la adecuada eleccin de su ubicacin,
alineamiento y pendiente, a fin de garantizar el paso libre del flujo
que intercepta la carretera, sin que afecte su estabilidad.
La ubicacin ptima de las alcantarillas depende de su alineamiento
y pendiente, la cual se logra proyectando dicha estructura siguiendo
la alineacin y pendiente del cauce natural. Sin embargo, se debe
tomar en cuenta que el incremento y disminucin de la pendiente
influye en la variacin de la velocidad de flujo, que a su vez incide en
la capacidad de transporte de materiales en suspensin y arrastre de
fondo.

71

En la proyeccin e instalacin de alcantarillas el aspecto tcnico
debe prevalecer sobre el aspecto econmico, es decir que no pueden
sacrificarse ciertas caractersticas hidrulicas slo con el objetivo de
reducir los costos. Sin embargo, es recomendable que la ubicacin,
alineamiento y pendiente que se elija para cada caso, estar sujeta al
buen juicio del especialista, quien deber estudiar los aspectos
hidrolgicos, hidrulicos, estructurales y fenmenos de geodinmica
externa de origen hdrico, para obtener finalmente la solucin ms
adecuada compatible con los costos, operatividad, servicialidad y
seguridad de la carretera.
4.1.1.3.2 Ubicacin en planta
La ubicacin en planta ideal es la que sigue la direccin de la
corriente, sin embargo, segn requerimiento del Proyecto la
ubicacin natural puede desplazarse, lo cual implica el
acondicionamiento del cauce, a la entrada y salida con la
construccin de obras de encauzamiento u otras obras
complementarias.
4.1.1.3.3 Pendiente longitudinal
La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe ser tal que no altere
desmesuradamente los procesos geomorfolgicos, como la erosin y
sedimentacin, por ello, los cambios de pendiente deben ser
estudiados en forma cuidadosa, para no incidir en dichos procesos
que pueden provocar el colapso de la estructura.
En los Anexos: Lmina N 01, se aprecia la ubicacin tpica de
alcantarillas respecto a la pendiente del cauce.
4.1.1.3.4 Eleccin del tipo de alcantarilla
a) Tipo y seccin
Los tipos de alcantarillas comnmente utilizadas en proyectos de
carreteras en nuestro pas son; marco de concreto, tuberas
metlicas corrugadas, tuberas de concreto y tuberas de polietileno
de alta densidad.

72

Las secciones mas usuales son circulares, rectangulares y
cuadradas. En ocasiones especiales que as lo ameriten puede
usarse alcantarillas de secciones parablicas y abovedadas.
En carreteras de alto volumen de trnsito y por necesidad de
limpieza y mantenimiento de las alcantarillas, se adoptar una
seccin mnima circular de 0.90 m (36) de dimetro o su equivalente
de otra seccin, salvo en cruces de canales de riego donde se
adoptarn secciones de acuerdo a cada diseo particular.
Las alcantarillas tipo marco de concreto de seccin rectangular o
cuadrada pueden ubicarse a niveles que se requiera, como colocarse
de tal manera que el nivel de la rasante coincida con el nivel superior
de la losa o debajo del terrapln. Generalmente, se recomienda
emplear este tipo de alcantarillas cuando se tiene la presencia de
suelos de fundacin de mala calidad.
Es importante instalar alcantarillas permanentes con un tamao lo
suficientemente grande como para desalojar las avenidas de diseo
ms los escombros que se puedan anticipar.
En cauces naturales que presentan caudales de diseo importantes
donde la rasante no permite el emplazamiento de una alcantarilla de
dimensin considerable, se suelen colocar alcantarillas mltiples, sin
embargo, este diseo debe tener en cuenta la capacidad de arrastre
del curso natural (palizada, troncos y material de cauce) y su
pendiente longitudinal para evitar obstrucciones, recomendndose
utilizar obras con mayor seccin transversal libre, sin subdivisiones.
En el caso del proceso constructivo de tuberas para alcantarillas
mltiples, se recomienda que la separacin de los tubos, medida
entre las superficies externas, deber ser tal que facilite la
compactacin del material de relleno igual a la mitad del dimetro de
la tubera con un mximo de 1.0 m y 0.4 m como mnimo.
Asimismo, en cauces naturales con caudales de diseo considerables,
pendiente longitudinal reducida y transporte de palizada como es el
caso de cursos naturales ubicados en la regin selva de nuestro

73

pas, se recomienda la colocacin de obras con la mayor seccin
hidrulica posible que dependiendo del aspecto econmico podrn
utilizarse alcantarillas tipo arcos parablicos o abovedadas.
En los Anexos: Lamina N 02, se aprecia una seccin tpica de
alcantarilla tipo tubera metlica corrugada (TMC) con proteccin a la
entrada y salida.
En la Lmina N 03, se aprecia secciones tpicas de alcantarillas tipo
marco de concreto con protecciones de entrada y salida.
b) Materiales
La eleccin del tipo de material de la alcantarilla depende de varios
aspectos, entre ellos podemos mencionar el tiempo de vida til,
costo, resistencia, rugosidad, condiciones del terreno, resistencia a la
corrosin, abrasin, fuego e impermeabilidad. En conclusin no es
posible dar una regla general para la eleccin del tipo de material a
emplear en la construccin de la alcantarilla, sino que adems de los
aspectos mencionados anteriormente depende del tipo de suelo, del
agua y principalmente de la disponibilidad de materiales en el lugar.
4.1.1.3.5 Recomendaciones y factores a tomar en cuenta para el
diseo de una alcantarilla
A continuacin se presentan algunas recomendaciones prcticas y
factores que intervienen para el diseo adecuado de una alcantarilla.
a) Utilizar el perodo de retorno para el diseo, segn lo establecido
en el Numeral 3.6 del Captulo III del Manual.
b) Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de
asentamientos provocados por filtraciones de agua, la alcantarilla
debe asegurar la impermeabilidad.
Asimismo, dentro de los factores se mencionan los siguientes:
a) Como factores fsicos y estructurales, tenemos: la durabilidad,
altura de relleno disponible para la colocacin de la alcantarilla,
cargas actuantes sobre la alcantarilla y calidad y tipo de terreno
existente.

74

b) Dentro de los factores hidrulicos, tenemos: el caudal de diseo,
pendiente del cauce, velocidad de flujo, material de arrastre,
pendiente de la alcantarilla y rugosidad del conducto.
c) Otros factores importantes que deben ser tomados en cuenta para
la eleccin del tipo de alcantarilla, son la accesibilidad a la zona del
proyecto y la disponibilidad de materiales para su construccin.
4.1.1.3.6 Diseo hidrulico
El clculo hidrulico considerado para establecer las dimensiones
mnimas de la seccin para las alcantarillas a proyectarse, es lo
establecido por la frmula de Robert Manning* para canales abiertos
y tuberas, por ser el procedimiento ms utilizado y de fcil
aplicacin, la cual permite obtener la velocidad del flujo y caudal para
una condicin de rgimen uniforme mediante la siguiente relacin.
n
S R
V
2 / 1 3 / 2
= (47)

P A R / =

VA Q =
Donde:
Q: Caudal (m
3
/s)
V : Velocidad media de flujo (m/s)
A: rea de la seccin hidrulica (m
2
)
P : Permetro mojado (m)
R : Radio hidrulico (m)
S : Pendiente de fondo (m/m)
n : Coeficiente de Manning (Ver Tabla N 09)
* Actualmente existen modelos hidrulicos para el diseo de alcantarillas, desarrollados por la
Federal Highway Administration del U.S. Department of Transportation. Programa de
distribucin gratuita de la siguiente pgina:
http:/www.fhwa.dot.gov/engineering/hydraulics/software.cfm

75

TABLA N 09: Valores del Coeficiente de Rugosidad de Manning (n)
TI PO DE CANAL M NI MO NORMAL MXI MO
A
.
C
O
N
D
U
C
T
O

C
E
R
R
A
D
O

C
O
N

E
S
C
U
R
R
I
M
I
E
N
T
O

P
A
R
C
I
A
L
M
E
N
T
E

L
L
E
N
O

A.1. METLI COS

a. Bronce Polido
b. Acero
soldado
con remaches
c. Met al corrugado
sub - dren
dren para aguas lluvias

0.009

0.010
0.013

0.017
0.021

0.010

0.012
0.016

0.019
0.024

0.013

0.014
0.017

0.021
0.030

A.2 NO
METLI COS

a. Concret o
t ubo rect o y libre de basuras
t ubo con curvas, conexiones
afinado
t ubo de alcant arillado con
cmaras, ent radas.
Tubo con moldaj e de acero.
Tubo de moldaj e madera cepillada
Tubo con moldaj e madera en brut o
b. Madera
duelas
laminada y t rat ada
c. Albailera de piedra.

0.010
0.011
0.011
0.013

0.012
0.012
0.015

0.010
0.015
0.018

0.011
0.013
0.012
0.015

0.013
0.014
0.017

0.012
0.017
0.025

0.013
0.014
0.014
0.017

0.014
0.016
0.020

0.014
0.020
0.030
B
.
C
A
N
A
L
E
S

R
E
V
E
S
T
I
D
O
S

B.1 METAL

a. Acero liso
sin pint ar
pint ado
b. Corrugado

0.011
0.012
0.021

0.012
0.013
0.025

0.014
0.017
0.030

B.2 NO METLI CO

a. Madera
Sin t rat amient o
Trat ada
Planchas
b. Concret o
afinado con plana
afinado con fondo de grava
sin afinar
excavado en roca de buena calidad
excavado en roca descompuesta
c. Albailera
piedra con mort ero
piedra sola

0.010
0.011
0.012

0.011
0.015
0.014
0.017
0.022

0.017
0.023

0.012
0.012
0.015

0.013
0.017
0.017
0.020
0.027

0.025
0.032

0.014
0.015
0.018

0.015
0.020
0.020

0.030
0.035
C
.

E
X
C
A
V
A
D
O

a. Tierra, rect o y unif orme
nuevo
grava
con algo de veget acin
b. Tierra, sinuoso
sin veget acin
con malezas y past o
maleza t upida, plant as
fondo pedregoso - malezas.
c. Roca
suave y uniforme
irregular
d. Canales sin mant encin
maleza t upida
Fondo limpio, bordes con veget acin

0.016
0.022
0.022

0.023
0.025
0.030
0.025

0.025
0.035

0.050
0.040

0.018
0.025
0.027

0.025
0.030
0.035
0.035

0.035
0.040

0.080
0.050

0.020
0.030
0.033

0.030
0.033
0.040
0.040

0.040
0.050

0.120
0.080

76

D
.

C
O
R
R
I
E
N
T
E
S

N
A
T
U
R
A
L
E
S

D.1. CORRI ENTES
MENORES
( ANCHO SUPERF.
< 30 m)

a. Ros en planicies
rect os, sin zonas muert as
rect os sin zonas muert as con piedras y
malezas
Sinuoso, veget acin y piedras
Sinuoso, veget acin y bast ant e
pedregoso
Abundant e veget acin, sinuoso.
b. Torrent es de mont aa, sin veget acin,
bordes
abrupt os.
rboles y arbust os sumergidos
Parcialment e en crecidas con piedras y
Pocas rocas grandes rocas y piedras en
el fondo.

0.025
0.030
0.035
0.045
0.075

0.030
0.040

0.030
0.036
0.045
0.050
0.100

0.040
0.050

0.033
0.040
0.050
0.060
0.150

0.050
0.070

D.2 PLANI CI ES DE
I NUNDACI ON

a. con past o sin arbust o
past izales baj os
past izales alt os
b. reas cult ivadas
sin cult ivo
con cult ivos
c. Arbust os y Malezas
escasos
densos
d. Arboles
sauces
t ierra despej ada con t roncos

0.025
0.030

0.020
0.030

0.040
0.070

0.110
0.030

0.030
0.035

0.030
0.040

0.060
0.100

0.150
0.040

0.035
0.050

0.040
0.050

0.080
0.160

0.200
0.050

D3 Ros Principales
( ancho superior a
30 m)

Secciones Regulares
Secciones I rregulares

0.025
0.035

-
-

0.060
0.100

Fuente: Hidrulica de Canales Abiertos, Ven Te Chow, 1983.

Se debe tener en cuenta la velocidad, parmetro que es necesario
verificar de tal manera que se encuentre dentro de un rango, cuyos
lmites se describen a continuacin.
TABLA N 10: Velocidades mximas admisibles (m/s) en conductos
revestidos
TIPO DE REVESTIMIENTO VELOCIDAD (M/S)
Concreto 3.0 6.0
Ladrillo con concreto 2.5 3.5
Mampostera de piedra y concreto 2.0
Fuente: HCANALES, Mximo Villon B.

Se deber verificar que la velocidad mnima del flujo dentro del
conducto no produzca sedimentacin que pueda incidir en una

77

reduccin de su capacidad hidrulica, recomendndose que la
velocidad mnima sea igual a 0.25 m/s.
Asimismo, se debe tener muy en cuenta la velocidad de flujo a la
salida de la alcantarilla, generalmente esta velocidad es mayor que la
velocidad de escurrimiento en el cauce natural y debe limitarse a fin
de evitar procesos de socavacin del cauce aguas abajo de la
estructura y no afecte su estabilidad.
A continuacin, se presenta una tabla con valores mximos
admisibles de velocidades de flujo segn el tipo de material donde se
desplaza.
TABLA N 11: Velocidades mximas admisibles (m/s) en canales no
revestidos

Fuente: Manual de Carreteras de California

4.1.1.3.7 Consideraciones para el diseo
a) Material slido de arrastre
La palizada, material slido y hasta desperdicios arrojados a los
cauces naturales y que son arrastrados por la corriente, son
TIPO DE TERRENO
FLUJO INTERMITENTE
(M/S)
FLUJO PERMANENTE
(M/S)
Arena fina (no coloidal) 0.75 0.75
Arcilla arenosa (no coloidal) 0.75 0.75
Arcilla limosa (no coloidal) 0.90 0.90
Arcilla fina 1.00 1.00
Ceniza volcnica 1.20 1.00
Grava fina 1.50 1.20
Arcilla dura (coloidal) 1.80 1.40
Material graduado (no coloidal)
Desde arcilla a grava 2.00 1.50
Desde limo a grava 2.10 1.70
Grava 2.30 1.80
Grava gruesa 2.40 2.00
Desde grava a piedras (< 15 cm) 2.70 2.10
Desde grava a piedras (> 20 cm) 3.00 2.40

78

elementos muy perjudiciales si se acumulan en la alcantarilla e
inciden en su comportamiento hidrulico. No solamente afecta a la
alcantarilla, tambin afecta las zonas aledaas de la carretera.
Consecuentemente, es importante que las carreteras cuenten con un
programa de mantenimiento rutinario, a fin de identificar los sectores
vulnerables, propensos de ser afectados por este fenmeno.
Durante el diseo de la alcantarilla, se pueden adoptar todo tipo de
medidas para evitar estos problemas, en primer lugar se puede evitar
la acumulacin de palizada y material slido mediante la construccin
de obras adicionales, como disipadores o cmaras especiales que
permitan retener slidos, desperdicios y ramas, para luego efectuar
su limpieza. Otra alternativa es dejar pasar los slidos, desperdicios y
ramas mediante la construccin de alcantarillas de mayor seccin
hidrulica acorde al estudio puntualizado de la cuenca de aporte. Se
recomienda en lo posible, no modificar la pendiente natural del curso
de agua a lo largo de la alcantarilla.
Las recomendaciones mencionadas anteriormente deben ser
analizadas desde el punto de vista econmico, ya que pueden
incrementar el costo de construccin, costo de obras adicionales, as
como los costos por trabajos de limpieza y mantenimiento.
En zonas de selva alta en donde las caractersticas fsicas y
geomorfolgicos (tpicas) sean:
Cauces encajonados, en V, inactivos o con flujo permanente
de agua.
Pendientes entre 5% y 60%, es decir de medianas a fuertes.
Tipo de suelo: taludes y lecho de material granular, aluviales,
coluviales, con matriz fina de arena y limos, gravas y gravillas;
es decir vulnerables a erosin pluvial.
Tipo de vegetacin, arbustica, en taludes.
Estas caractersticas, indican que el flujo en los cauces, son flujos de
barros, con posibles huaycos menores, debido a que el agua de la

79

lluvia satura el material de los taludes incrementando la masa y
reduciendo la cohesin de las partculas, y que son arrastrados con
el agua. As mismo, el caudal slido es por lo menos 2 veces mayor
que el caudal lquido, la velocidad, vara entre 2 y 10 m/s (Prochaska,
Santi, 2008).
Se recomienda utilizar, en zonas de selva alta, con las
caractersticas fsicas y geomorfolgicos indicadas en el prrafo
anterior, como dimetro mnimo alcantarillas TMC 48
Se puede considerar en forma prctica, para calcular el orden de
magnitud de este caudal slido, la siguiente frmula:
AV Q
s
=
(48)
s
Q = caudal slido
= 2,650 kg/m
3
(densidad promedio del material slido)
A = rea transversal del material slido retenido,
V = velocidad aproximada del flujo slido (Estimar de acuerdo
a la zona de trabajo, 2 m/s, conservador) (J. Casafranca).

b) Borde libre
El borde libre en alcantarillas es un parmetro muy importante a
tomar en cuenta durante su diseo hidrulico, por ello, las
alcantarillas no deben ser diseadas para trabajar a seccin llena, ya
que esto incrementa su riesgo de obstruccin, afectando su
capacidad hidrulica.
Se recomienda que el diseo hidrulico considere como mnimo el 25
% de la altura, dimetro o flecha de la estructura.
c) Socavacin local a la salida de la alcantarilla
Si la velocidad del flujo a la entrada y particularmente a la salida de la
alcantarilla es alta, puede producir procesos de socavacin local que
afecte su estabilidad, por ello, se recomienda la proteccin del cauce

80

natural mediante la construccin de emboquillados de piedra,
enchapado de rocas acomodadas u otros tipos de revestimientos, los
cuales debern extenderse hasta zonas donde la socavacin local no
tenga incidencia sobre la proteccin
Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la construccin de
aliviaderos de entrada y salida de la alcantarilla en forma escalonada
con el objetivo de disipar la energa hidrulica.
En los Anexos: Lmina N 04, se aprecia una seccin tpica de
alcantarilla con aliviadero de salida tipo disipador de energa
hidrulica.
A continuacin, se presenta la frmula de Laushey que permite
calcular el dimetro medio de los elementos de proteccin a la salida
de alcantarillas en funcin de la velocidad del flujo.
) 1 . 3 (
2
50
g
V
d = (49)
Donde:
50
d : Dimetro medio de los elementos de proteccin (m)
V : Velocidad media del flujo a la salida de la alcantarilla (m/s)
g : Aceleracin de la gravedad (m/s
2
)
alcantarilla con enrocado de proteccin a la salida.
d) Mantenimiento y limpieza
Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir efectuar trabajos
de mantenimiento y limpieza en su interior de manera factible. Es
importante realizar estos trabajos con la finalidad que funcionen
adecuadamente, tal como se ha previsto en el diseo.
Es necesario efectuar un programa de mantenimiento que incluyan
inspecciones antes y despus de perodos lluviosos para comprobar
el estado hidrulico estructural de la obra y obtener datos como
marcas dejadas por las crecidas, acumulacin de material, depsito

81

de sedimentos, presencia de palizada, socavacin de cauce y daos
estructurales.
Las inspecciones permitirn tomar las medidas correctivas que
conlleven al planteamiento de soluciones, necesidad de nuevos
diseos, reposiciones o construccin de obras adicionales.
e) Abrasin
La abrasin es una accin mecnica de rozamiento que consiste en
la erosin del material de la alcantarilla por la accin de slidos
flotantes transportados por el cauce natural. Este fenmeno depende
del carcter y cantidad de material de arrastre, duracin, frecuencia y
velocidad del flujo.
Es importante tomar en cuenta este fenmeno al momento de elegir
el tipo de material del cual estar constituida la alcantarilla.
f) Corrosin
La corrosin se define como el deterioro de un material a
consecuencia de un ataque electroqumico por su entorno y puede
manifestarse como consecuencia de la accin de elementos activos
presentes en el suelo, agua o atmsfera.
Siempre que la corrosin est originada por una reaccin
electroqumica (oxidacin), la velocidad a la que tiene lugar
depender en alguna medida de la temperatura, de la salinidad del
fluido en contacto con el metal y de las propiedades de los metales
en cuestin.
Las condiciones ambientales que contribuyen a la corrosin de
alcantarillas son condiciones alcalinas y cidas presentes en el suelo
y en el agua, y la conductividad elctrica del suelo.
El agua con alta salinidad causa intensa corrosin a corto plazo en el
acero.
Es importante sealar que cualquier material utilizado en la
construccin de alcantarillas expuesto al agua de mar o cuando las
alcantarillas se ubiquen en zonas costeras cercanas al mar requieren

82

algn tipo de proteccin para asegurar su vida til. Lo mismo, sucede
con los cidos producidos por minas de carbn u otras operaciones
mineras.
Se indica, asimismo que los suelos con alto contenido de materia
orgnica son nocivos para los metales ya que se corroen.
En el caso de alcantarillas de metal corrugado generalmente se
utiliza capas protectoras tales como recubrimientos asflticos, sin
embargo, esta medida muchas veces no es suficiente, por lo que un
material de mayor resistencia sera el ms adecuado para actuar en
medios muy agresivos.
g) Seguridad y vida til
El diseo de alcantarillas debe garantizar la adecuada y correcta
evacuacin del flujo que discurre hacia a la carretera mediante la
obtencin de diseos hidrulicos adecuados.
Existen medidas para prolongar la vida til de las alcantarillas y
mejorar sus condiciones de servicio.
Las medidas que se utilizan con mayor frecuencia se mencionan a
continuacin:
- Con la finalidad de proteger las alcantarillas constituidas por
tubos metlicos corrugados de la presencia de agentes exteriores
que puedan afectarlas, se recomienda el uso de recubrimiento
asfltico, de esta manera se logra incrementar su vida til.
- Cuando las condiciones de exposicin son muy agresivas, tales
como velocidades excesivas con presencia de elementos
abrasivos en el flujo, presencia de aguas salinas o cidas
provenientes de establecimientos mineros, suelos alcalinos y
suelos con presencia de turba, el recubrimiento asfltico no
ofrece una proteccin suficiente, bajo estas condiciones no es
recomendable el uso de alcantarillas metlicas, por ello, se
recomienda el uso de otros materiales para la construccin de

83

alcantarillas, como concreto de alta resistencia o tubos de alta
densidad.
4.1.1.4 BADENES
Las estructuras tipo badn son soluciones efectivas cuando el nivel
de la rasante de la carretera coincide con el nivel de fondo del cauce
del curso natural que intercepta su alineamiento, porque permite
dejar pasar flujo de slidos espordicamente que se presentan con
mayor intensidad durante perodos lluviosos y donde no ha sido
posible la proyeccin de una alcantarilla o puente.
Los materiales comnmente usados en la construccin de badenes
son la piedra y el concreto, pueden construirse badenes de piedra
acomodada y concreto que forman parte de la superficie de rodadura
de la carretera y tambin con paos de losas de concreto armado.
Los badenes con superficie de rodadura de paos de concreto se
recomiendan en carreteras de primer orden, sin embargo, queda a
criterio del especialista el tipo de material a usar para cada caso en
particular, lo cual est directamente relacionado con el tipo de
material que transporta el curso natural.
Se recomienda evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de
suelos finos susceptibles de ser afectados por procesos de
socavacin y asentamientos.
El diseo de badenes debe contemplar necesariamente la
construccin de obras de proteccin contra la socavacin y uas de
cimentacin en la entrada y salida, as como tambin losas de
aproximacin en la entrada y salida del badn.
Dependiendo del tipo de material de arrastre que transporte el curso
natural donde se ubicar el badn, se pueden adoptar diseos
mixtos, es decir badn alcantarilla, que permitan evacuar flujos
menores en pocas de estiaje y a su vez flujos de materiales slidos
en perodos extraordinarios, sin embargo, estos diseos deben ser
estudiados minuciosamente para poder ser empleados, mediante un
estudio integral de la cuenca que drenar el badn, ya que el

84

material transportado puede originar represamientos, poniendo en
riesgo su estabilidad y permanencia.
La ventaja de las estructuras tipo badn es que los trabajos de
mantenimiento y limpieza se realizan con mayor eficacia, siendo el
riesgo de obstruccin muy bajo.
a) Material slido de arrastre
El material de arrastre es un factor importante en el diseo del
badn, recomendndose que no sobrepase el permetro mojado
contemplado y no afecte los lados adyacentes de la carretera.
Debido a que el material slido de arrastre constituido por lodo,
palizada u otros objetos flotantes, no es posible cuantificarlo, se debe
recurrir a la experiencia del especialista, a la recopilacin de
antecedentes y al estudio integral de la cuenca, para lograr un diseo
adecuado y eficaz.
b) Proteccin contra la socavacin
Es importante que el badn proyectado cuente con obras de
proteccin contra la socavacin, a fin de evitar su colapso. Segn se
requiera, la proteccin debe realizarse tanto aguas arriba como
aguas abajo de la estructura, mediante la colocacin de enrocados,
gaviones, pantallas de concreto u otro tipo de proteccin contra la
socavacin, en funcin al tipo de material que transporta el curso
natural.
Asimismo, si el estudio lo amerita, con la finalidad de reducir la
energa hidrulica del flujo a la entrada y salida del badn, se
recomienda construir disipadores de energa, siempre y cuando estas
estructuras no constituyan riesgos de represamientos u
obstrucciones.
El diseo del badn tambin deber contemplar uas de cimentacin
tanto a la entrada como a la salida de la estructura, dichas uas

85

debern desplantarse preferentemente sobre material resistente a
procesos erosivos.
En los Anexos: Lmina N 06, se aprecia una seccin tpica de badn
con proteccin tanto en la entrada como en la salida.
c) Pendiente longitudinal del badn
El diseo hidrulico del badn debe adoptar pendientes
longitudinales de ingreso y salida de la estructura de tal manera que
el paso de vehculos a travs de l, sea de manera confortable y no
implique dificultades para los conductores y dao a los vehculos.
d) Pendiente transversal del badn
Con la finalidad de reducir el riesgo de obstruccin del badn con el
material de arrastre que transporta curso natural, se recomienda
dotar al badn de una pendiente transversal que permita una
adecuada evacuacin del flujo.
Se recomienda pendientes transversales para el badn entre 2 y 3%.
e) Borde libre
El diseo hidrulico del badn tambin debe contemplar mantener un
borde libre mnimo entre el nivel del flujo mximo esperado y el nivel
de la superficie de rodadura, a fin de evitar probables desbordes que
afecten los lados adyacentes de la plataforma vial.
Generalmente, el borde libre se asume igual a la altura de agua entre
el nivel de flujo mximo esperado y el nivel de la lnea de energa, sin
embargo, se recomienda adoptar valores entre 0.30 y 0.50m.
4.1.1.4.2 Diseo hidrulico
Para el diseo hidrulico se idealizar el badn como un canal
trapezoidal con rgimen uniforme.
Este tipo de flujo tiene las siguientes propiedades:
a) La profundidad, rea de la seccin transversal, velocidad media y
gasto son constantes en la seccin del canal.

86

b) La lnea de energa, el eje hidrulico y el fondo del canal son
paralelos, es decir, las pendientes de la lnea de energa, de
fondo y de la superficie del agua son iguales. El flujo uniforme
que se considera es permanente en el tiempo. An cuando este
tipo de flujo es muy raro en las corrientes naturales, en general,
constituye una manera fcil de idealizar el flujo en el badn, y los
resultados tienen una aproximacin prctica adecuada.
La velocidad media en un flujo uniforme cumple la ecuacin de
Manning, que se expresa por la siguiente relacin:
n
S R
V
2 / 1 3 / 2
= (50)
P A R / =
Donde el gasto viene dado por la siguiente relacin:
VA Q = (51)
Donde:
Q: Caudal (m
3
/s)
V : Velocidad media de flujo (m/s)
A: rea de la seccin hidrulica (m
2
)
R : Radio hidrulico (m)
S : Pendiente de fondo (m/m)
n : Coeficiente de Manning (Ver Tabla N 09)

4.1.1.5 PUENTES
4.1.1.5.1 Aspectos generales
Los puentes son las estructuras mayores que forman parte del drenaje
transversal de la carretera y permiten salvar o cruzar un obstculo
natural, el cual puede ser el curso de una quebrada o un ro.

87

Es importante tener en cuenta que un puente no ser estable si no lo
es el tramo fluvial comprometido. El ro es por naturaleza
esencialmente mvil y cambiante. En consecuencia, el estudio de un
puente que interacta con un ro no puede independizarse del
correspondiente estudio de Hidrulica Fluvial. La estabilidad fluvial,
lograda durante cientos o miles de aos por el ro, puede verse
seriamente alterada por la construccin de un puente.
La profundidad del estudio hidrulico tiene que depender de ciertas
caractersticas del puente en particular, como podran ser: su
importancia dentro de la red vial, consecuencias de su falla, costo,
tipo de estructura, riesgos aceptables, etc. A las que debe aadirse
las correspondientes al ro.
En el presente Manual se definir como puente a la estructura cuya
luz sea mayor o igual a 6.0 m, siguiendo lo establecido en las
especificaciones AASHTO LRFD.
En este tem se proceder a describir las consideraciones generales
para el desarrollo de los estudios de hidrulica fluvial de puentes
sobre cauces naturales. Asimismo, se describir en forma general
las tcnicas ms apropiadas para el diseo hidrulico y la
informacin bsica para la obtencin de los parmetros hidrulicos.
Cabe sealar que el buen funcionamiento hidrulico, no slo
depende de un anlisis correcto y del uso adecuado de las frmulas
matemticas correspondientes; si no tambin de un conocimiento
cabal de las condiciones hidrulicas locales en la cual se fundamenta
su diseo.
a) Informacin bsica
En este tem, se establecer recomendaciones generales para la
ejecucin de los estudios de hidrulica fluvial para puentes, que
incluye, aspectos topogrficos, ejecucin de muestreos para la
determinacin de dimetros representativos del lecho y criterios para
la estimacin de la rugosidad del lecho.

88

a.1) Topografa Batimetra del cauce y zonas adyacentes
El levantamiento topogrfico que se requiere, debe abarcar el tramo
involucrado donde se proyectar el puente, recomendndose que
dicho levantamiento topogrfico debe comprender lo siguiente:
- En ros con amplias llanuras de inundacin donde el puente
produzca contraccin del flujo de avenida el levantamiento abarcar
12 veces el ancho del cauce principal aguas arriba del eje propuesto
y 6 veces hacia aguas abajo.
- En ros donde el puente no produzca contraccin del flujo de
avenida y ofrezca una pendiente pronunciada el levantamiento
topogrfico abarcar 8 veces el ancho del cauce principal aguas
arriba del eje propuesto y 4 veces hacia aguas abajo. El
levantamiento topogrfico no debe ser menor a 150 m aguas arriba y
150 m aguas abajo del eje del puente propuesto.
- En caso que el eje del puente propuesto se ubique cerca de la
desembocadura con un ro principal, lago o mar el levantamiento
topogrfico deber incluir la zona de confluencia.
Sin embargo, el requerimiento mnimo para el levantamiento
topogrfico puede extenderse o limitarse, sin perjudicar los objetivos
del proyecto.
Entonces, se recomienda que el levantamiento topogrfico debe
incluir la estructura existente, niveles de agua actuales, marcas de
agua en la estructura existente, toma del perfil longitudinal del curso
natural, secciones transversales del curso natural espaciados no
mayor a 0.5 veces el ancho del cauce principal del curso natural y
otros aspectos y/o singularidades de relevancia para el estudio
hidrulico, teniendo en cuenta adems la forma irregular que
generalmente presentan las secciones transversales de los cauces
naturales, el levantamiento topogrfico deber representar la zona en
estudio adecuadamente de tal manera que permita identificar puntos
altos, bajos e irregularidades del lecho como islotes, zonas de
depresin asociadas a socavacin, etc.

89

Para estudios en regiones de selva de nuestro pas, el levantamiento
topogrfico - Batimtrico deber abarcar las reas de inundacin
asociadas a las crecidas de los cursos naturales muy comunes en
esta zona, es decir el levantamiento topogrfico deber cubrir toda la
zona afectada por este fenmeno relevante para el estudio.
a.2) Ubicacin del puente
La eleccin de la ubicacin del puente debe ser la ms ptima, desde
el punto de vista hidrulico, geotcnico y de diseo Vial; es decir
debe ser tal, que el curso natural no afecte su estabilidad y a su vez
el puente no produzca cambios morfolgicos en el curso natural.
De preferencia en los proyectos de carreteras, es recomendable que
la ubicacin del puente sea definido en la etapa inicial de un estudio;
para ello, los especialistas en Trazo - Diseo Vial, Hidrulica y
Geotecnia; evaluaran las condiciones existentes tanto aguas arriba,
como aguas abajo, en una longitud no menor a 300 m. (a partir de los
cruces o bados existentes). Esta actividad permitir programar: los
levantamientos topogrficos para el modelamiento hidrulico,
requerimientos de estudios de suelos, ubicacin de las
prospecciones geotcnicas, toma de muestra de los sedimentos, u
otro que sea necesario y pueda preverse oportunamente.
Los aspectos que deben ser tenidos en cuenta en relacin a la
ubicacin de puentes, se resalta los siguientes:
- Forma de las cuencas tributarias,
- Estabilidad fluvial del tramo fluvial comprometido,
- Grado de sinuosidad de los cauces existentes y presencia de
lecho abandonados,
- Caractersticas topogrficas de los terrenos y forma de los cauces,
- Cobertura vegetal existente,
- Caractersticas geolgicas o singulares, tales como afloramientos
rocosos, existencia de gravas, arenas, etc.

90

- Obras de drenaje existentes aguas arriba y debajo de la obra
objeto del estudio y su posible influencia sobre la misma,
- Caractersticas de los cauces principales tales como, sus
Secciones, alineamiento, los obstculos, la vegetacin existente y
la naturaleza de los acarreos,
- Calidad aparente de los materiales sobre los cuales se va colocar
las obras de drenaje principales,
- Evidencias de corrosin en estructuras metlicas existentes o
desgaste en estructuras de concreto.
A continuacin, se presentan los procesos morfolgicos asociados al
diseo de puentes y que deben ser tomados en cuenta para su
diseo y emplazamiento.
- Evolucin de meandros: El cauce es nico pero en forma de
curvas. La ondulacin en planta se acompaa de una asimetra en
las secciones transversales. sta geometra del ro evoluciona de
manera compleja por lo que el puente debe ubicarse en la zona de
mayor estabilidad.
- Cauces trenzados: Los ros que presentan cauces trenzados se
caracterizan por formar cauces secundarios en el interior del cauce
principal. Generalmente, estos cursos presentan pendientes fuertes,
gran transporte slido y lechos de material grueso. Es importante
tomar en cuenta la configuracin en planta de este tipo de ro para el
emplazamiento del puente, ya que cambia con el nivel de agua y con
el tiempo, donde la sobre deposicin de sedimentos genera flujos en
direccin de las orillas que son afectadas paulatinamente por
erosin, causando la presencia de barras e islotes con cauces
ramificados de tendencia a incrementar su ancho.
- Cauces avulsionados: Las avulsiones son fenmenos que deben
tomarse en cuenta al momento de elegir la ubicacin del puente,
dado que consisten en el abandono sbito del curso principal por otro

91

aleatorio, originado por la sedimentacin de un tramo de ro, esto
produce una elevacin del lecho, forzando al ro a adoptar un curso
diferente pero ms cmodo.
- Erosin en curvas: No se recomienda la ubicacin de un puente
sobre el desarrollo de curvas exteriores, debido a que las
velocidades en las curvas exteriores son significativamente mayores
produciendo procesos de erosin que pueden afectar su estabilidad.
- Efectos de remanso: No se recomienda la ubicacin del puente en
un tributario cerca de la confluencia con un ro principal, pues los
sbitos cambios de elevaciones crean efectos de remanso que
pueden conducir a la agradacin del lecho en esta zona.
a.3) Muestreo y caracterizacin del material del lecho
El objetivo del muestreo y caracterizacin del material del lecho es la
determinacin del tamao representativo que englobe todo el
espectro de tamaos presentes en l.
El muestreo del material de cauce deber ser representativo, para
determinar su gravedad especfica y anlisis granulomtrico. Las
muestras del material del cauce deben ser tomadas al menos en
cuatro puntos, dos en el eje del puente, y a 0.5B y B metros aguas
arriba, donde B es el ancho promedio del ro. En cada punto se
deben tomar tres muestras: en la superficie, a 1.5 veces el tirante
promedio del ro, y a una profundidad intermedia, siempre y cuando
las condiciones de excavacin y la presencia de agua lo permiten.
La eleccin del tamao representativo para el clculo de la
socavacin en cauces naturales, usualmente se realiza de la
siguiente manera:
- Obteniendo el D50 de toda la distribucin granulomtrica,
comnmente considerado como el dimetro representativo de
toda la distribucin.
- Tambin se utiliza el dimetro medio de la distribucin mediante
la siguiente relacin.

92

100
1
=

=
n
i
i i
m
p D
D (52)
Donde:
i
D : Es el tamao de la partcula en que el i(%) indica el porcentaje
en peso de las fracciones de las partculas cuyo tamao es menor o
igual a ese dimetro
i
D .
i
p : Es el porcentaje en peso del material cuyo tamao cae dentro
del intervalo cuya marca de clase es
i
D , para i = 1n intervalos.
a.4) Avenida de Diseo o Caudal Mximo y Perodos de
Retorno
Para realizar el estudio hidrulico de puentes, en primer lugar se
debe realizar el estudio hidrolgico con el objetivo de obtener la
Avenida de Diseo o el caudal mximo en condiciones de crecida.
Para obtener la Avenida de Diseo o el caudal mximo en la seccin
de inters de un cauce natural (ro o quebrada) adems de los
mtodos de anlisis regional e hidrulico (seccin-pendiente y
modelamientos), existen dos formas de ms comunes de obtenerlo;
la primera consiste en la aplicacin de teoras estadsticas a series
histricas de caudales mximos (mtodo hidrolgico) registrados en el
tramo fluvial de inters o cercano a el; la segunda forma, se refiere a
los mtodos indirectos mediante el uso de relaciones precipitacin
escorrenta (mtodo hidrometeorolgico), a partir de informacin
pluviomtrica registrada en el rea o cuenca hidrogrfica de inters.
El desarrollo de las metodologas mencionadas, se muestra en el
Captulo III del Manual.
La Avenida de Diseo o caudal mximo est asociado a un perodo
de retorno especfico y este a su vez depende del riesgo de falla y
vida til de la obra. En el Captulo III del Manual se presentan valores

93

del perodo de retorno determinados en funcin a los factores
sealados. En base a ello, se recomienda lo siguiente:
- Para obtener la avenida de diseo en el tramo fluvial de
emplazamiento del puente, se deber compatibilizar el perodo
de retorno del evento hidrolgico, con el riesgo admisible y la
vida til de la obra, este ltimo obviamente, depender del tipo de
material constitutivo del puente En caso de que el puente se
construya en una ciudad con alta densidad de poblacin, o se
ubique medianamente aguas abajo de sta, sobre un ro de
amplias llanuras de inundacin, el perodo de retorno debe ser
superior a 100 aos.
- Para la estimacin de la profundidad de socavacin, el perodo de
retorno mnimo deber ser igual al utilizado en el diseo del
puente y para un caudal de no ms de 500 aos de periodo de
retorno que es el caudal para verificar la estabilidad de la
cimentacin del puente. En ese caso, se considera que se trata
de un evento extremo.
a.5) Glibo o Altura libre.
El glibo se define como el espacio libre entre el nivel mximo del
flujo de crecida y el nivel inferior del tablero del puente proyectado.
El objetivo del glibo es dejar pasar las fluctuaciones de flujo cuando
la corriente interacta con la estructura proyectada producto de la
sobrelevacin del flujo, por efectos de remanso, transporte de
materiales flotantes como ramas, palizadas, troncos e incluso rboles
y otros materiales flotantes que transporta la corriente.
En nuestro pas, la variacin de las condiciones geogrficas y la
actividad humana sobre las cuencas hacen que los cursos naturales
adems de descargas lquidas tambin se produzcan transporte de
slidos de fondo (material de acarreo), transportes en suspensin y
en flotacin como ramas, palizadas y hasta rboles.
Es muy comn que en los ros de nuestro pas haya abundante
transporte de slidos debido al carcter torrentoso de los mismos,

94

con manifestada erosin de los suelos en la partes altas de las
cuencas por actividad humana, muchas veces muy alejadas de los
principios del uso racional de los recursos naturales.
Por tanto, el diseo de los puentes exige la consideracin de un
glibo conveniente para dar paso no slo al flujo (lquido y slido)
sino tambin a los materiales flotantes.
En la etapa de diseo de puentes, se recomienda lo siguiente:
- Cuando existe evidencia que la corriente transporta material
slido, troncos, palizada u otros objetos voluminosos, el glibo
mnimo asociado al nivel de aguas mximas deber ser, 2.5 m.
- En el caso que la corriente sea relativamente limpia, se
considerar un glibo de 2.0 m por encima del nivel de aguas
mximas extraordinarias.
- En el caso de ros navegables, la altura del glibo se sujetar a lo
establecido en el Manual de Diseo Geomtrico DG-2001.
a.6) Coeficiente de rugosidad de cauces naturales (n de Manning)
Para obtener el coeficiente de Manning, se requiere de la experiencia
del especialista para realizar las estimaciones, que puede apoyarse
en antecedentes de casos similares, tablas y publicaciones tcnicas
disponibles, sobre la base de los datos recopilados en la etapa de
campo.
En el presente tem, se dan a conocer recomendaciones prcticas
para la estimacin del coeficiente de rugosidad en cauces naturales y
se describen a continuacin.
- En la Tabla N 09, se presentan valores del coeficiente de
rugosidad de Manning donde el valor del coeficiente de rugosidad
depende de varios factores asociados a la vegetacin, geomorfologa
y caractersticas geomtricas propias de los cauces naturales.
- Cowan propone un mtodo, segn el cual el clculo del coeficiente
de rugosidad, puede estimarse mediante la siguiente relacin:
n = m
5
(n
0
+ n
1
+ n
2
+ n
3
+ n
4
) (53)

95

n
0
: Rugosidad base para un canal recto, uniforme, prismtico y
con
rugosidad homognea.
n
1
: Rugosidad adicional debida a irregularidades superficiales
del
permetro mojado a lo largo del tramo en estudio.
n
2
: Rugosidad adicional equivalente debida a variacin de forma y
de
dimensiones de las secciones a lo largo del tramo en estudio.
n
3
: Rugosidad equivalente debida a obstrucciones existentes en el cauce.
n
4
Rugosidad adicional equivalente debida a la presencia de
vegetacin.
m
5
: Factor de correccin para incorporar efecto de sinuosidad del
cauce o presencia de meandros.
En la Tabla N 12, se aprecian los valores correspondientes a las
variables utilizadas por Cowan.
TABLA N 12: Tabla de Cowan para determinar la influencia de diversos factores
sobre el coeficiente n
CONDICIONES DEL CANAL VALORES
Material Involucrado
Tierra
n
0
0.020
Corte en Roca 0.025
Grava Fina 0.024
Grava Gruesa 0.028
Grado de Irregularidad
Suave
n
1
0.000
Menor 0.005
Moderado 0.010
Severo 0.020
Variaciones de la Seccin Transversal
Gradual
n
2
0.000
Ocasionalmente Alternante 0.050
Frecuentemente Alternante 0.010-0.015
Efecto Relativo de las Obstrucciones Insignificante n
3
0.000

96

CONDICIONES DEL CANAL VALORES
Menor 0.010-0.015
Apreciable 0.020-0.030
Severo 0.040-0.060
Vegetacin
Baja
n
4
0.005-0.010
Media 0.010-0.025
Alta 0.025-0.050
Muy Alta 0.050-0.100
Grado de los Efectos por Meandro
Menor
m
5
1.000
Apreciable 1.150
Severo 1.300
Fuente: Hidrulica de Tuberas y Canales, Arturo Rocha.
Cuando los lechos de los cauces naturales estn constituidos por
material pedregoso, donde el sedimento es representado por un
dimetro medio, se recomienda el uso de la ecuacin de Strickler
para la estimacin de n
0
.
n
0
= 0.038D
1/6
(54)
D : Dimetro representativo de la rugosidad superficial (m)
El dimetro D es equivalente al dimetro D65, D90 o D95
dependiendo del acorazamiento del lecho. Particularmente, cuando
los sedimentos ofrecen una granulometra gruesa y extendida, el
dimetro medio de la coraza es cercano al D90 o D95 obtenido de la
curva granulomtrica original del lecho.
- Dentro de las publicaciones tcnicas se tiene la publicacin Water
Supply Paper 1949 del US Geological Survey que presenta
fotografas de diferentes corrientes naturales, indicando para cada
caso el valor del coeficiente de rugosidad de Manning, calibrado con
mediciones de terreno. Esta publicacin es una buena referencia y
gua para estimar los coeficientes de rugosidad en cauces naturales.
Las recomendaciones presentadas en los prrafos anteriores
permiten la estimacin del coeficiente de rugosidad asumiendo que el
cauce natural presenta una rugosidad homognea, sin embargo, en
la naturaleza, los cauces naturales presentan secciones

97

transversales que no tienen una rugosidad uniforme u homognea,
ofreciendo una rugosidad compuesta.
Cuando la rugosidad global o rugosidad compuesta de la seccin
vara con el tirante de agua, se debe, a que a distintas profundidades
intervienen zonas de la seccin con diferentes rugosidades. Este es
el caso de los cursos naturales donde el lecho est constituido de un
cierto tipo de material y las mrgenes por otro tipo, usualmente con
presencia de vegetacin en las zonas de inundacin.
Para evaluar la rugosidad compuesta, se propone el mtodo de
Einstein y Banks, quienes demostraron mediante experimentos que
los valores de la rugosidad estn asociados a distintos sistemas
independientes entre s y que pueden superponerse linealmente. Es
decir, que el rea de la seccin transversal del curso natural es
separable y se supone que para cada subseccin es vlida la
ecuacin de Manning y que la velocidad media en la seccin es
uniforme. Entonces el coeficiente de rugosidad global generado por
m subsistemas est dado por:
3 / 2
1
2 / 3
=

=
x
x n
n
m
i
i i
c
(55)

c
n : Coeficiente de rugosidad global o compuesta de la seccin total.
i
n : Coeficiente de rugosidad asociado a la subseccin i.
i
x : Permetro mojado de la subseccin i.
x : Permetro mojado de la seccin total.
i = 1,2,m subsecciones.
a.7) Fajas Marginales
(Reglamento de la Ley de Recursos Hdricos Ley N 29338,
Art. 113 y 114)

98

Las fajas marginales son bienes de dominio pblico hidrulico. Estn
conformadas por las reas inmediatas superiores a las riberas de las
fuentes de agua, naturales o artificiales. Las dimensiones en una o
ambas mrgenes son fijadas por la Autoridad Administrativa del
Agua, y se realiza de acuerdo los siguientes criterios:
a. La magnitud e importancia de las estructuras hidrulicas de las
presas, reservorios, embalses, canales de derivacin, puentes,
entre otros.
b. El espacio necesario para la construccin, conservacin y
proteccin de las defensas ribereas y de los cauces.
c. El espacio necesario para los usos pblicos que se requieran.
d. La mxima crecida o avenida de los ros, lagos, lagunas y otras
fuentes naturales de agua. No se considerarn las mximas
crecidas registradas por causas de eventos excepcionales.
a.8) Evaluacin de obras existentes e informacin adicional
La evaluacin de obras existentes en el curso natural es muy
importante para el diseo definitivo de una nueva estructura, porque
permite verificar que la obra proyectada no provoque alteraciones
desde el punto de vista de la hidrulica fluvial sobre obras existentes
o viceversa, como cambios bruscos de pendiente que produzcan
erosin, sedimentacin, efectos de remanso, formacin de nuevos
cauces, etc. Dicha evaluacin comprender tambin el
comportamiento hidrulico estructural de las obras existentes,
informacin relevante a ser tomada en cuenta para el diseo de la
estructura proyectada.
Adems de la evaluacin de las obras existentes en el cauce, es
imprescindible y necesario conocer, las caractersticas locales del
cauce, como reas inundables, puntos crticos de desborde,
frecuencia de inundacin, pocas donde incrementa su caudal,
marcas de agua dejadas por avenidas anteriores, puntos crticos
donde se presenta erosin y sedimentacin, material que acarrea la
corriente, entre otras informaciones necesarias para el diseo, lo cual

99

se puede conseguir a travs de consultas a pobladores de mas
antigedad en el lugar del proyecto.
El objetivo principal de los datos recopilados en campo es
proporcionar al especialista una visin completa del tramo en estudio,
para la ubicacin de los puentes o para la proteccin de riberas.

4.1.1.5.3 PARMETROS HIDRULICOS PARA EL DISEO DE
PUENTE
Los parmetros hidrulicos asociados al diseo de puentes son los
siguientes:
a) Perfil de flujo
El perfil de flujo permitir obtener el nivel alcanzado por el agua para
el caudal de diseo. El clculo del perfil de flujo deber incluir la
presencia del puente proyectado, debido a que cuando el flujo
interacta con la estructura, se produce una sobreelevacin del nivel
de agua a la entrada del puente y una depresin del nivel de agua en
la salida, este comportamiento es normal ya que el agua debe ganar
energa potencial a fin de que pueda atravesar por la seccin
contrada. Una vez conocido los niveles de agua, el especialista
puede establecer la altura mnima que ofrecer el puente.
b) Socavacin
La socavacin es un fenmeno hidrodinmico que es la causa ms
frecuente de falla que afecta las cimentaciones de los puentes. Dicho
fenmeno es una combinacin de distintos procesos, unos que se
producen a largo plazo y otros transitorios por el paso de avenidas.
El proceso de socavacin en un puente se analiza como erosin
potencial total y es de carcter estimativo, la cual combina la
socavacin producida en la seccin del puente y sus inmediaciones,
causada por el estrechamiento del cauce debido a su construccin y
la socavacin local que se produce en las inmediaciones de los
pilares y estribos rodeados por la corriente del ro. Sin embargo, cabe

100

indicar que estos procesos de socavacin son inherentes a la
presencia del puente sobre el curso natural, porque existen otros
procesos de socavacin que ocurren de manera independiente a la
presencia del puente y son la socavacin general y la socavacin en
curvas que tambin debern ser tomados en cuenta al momento de
la estimacin de la socavacin potencial total.

4.1.1.5.4 CLCULO HIDRULICO
El clculo hidrulico de un puente significa en primer lugar determinar
la capacidad hidrulica de la seccin de escurrimiento, es decir si el
caudal de diseo pasa adecuadamente a travs de l, luego
determinar la sobreelevacin del nivel de agua provocada por la
presencia del puente y estimar el nivel de socavacin potencial total
en la zona de los apoyos.
a) Clculo de niveles de agua
Para el estudio de la capacidad hidrulica y el clculo de la
sobreelevacin del nivel de agua, se realiza un clculo en rgimen
permanente gradualmente variado, la cual permite calcular niveles de
agua cuando la geometra fluvial es irregular.
El modelo matemtico utilizado corresponde a un flujo
unidimensional, no uniforme, permanente y de lecho fijo. El modelo
se basa en la aplicacin de la Ecuacin de la Energa:

E
g
V P
Z
g
V P
Z + + + = + +
2 2
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2

(56)
Donde:

n n
P Z + :
Nivel del pelo de agua en los extremos del tramo (m)

n
V :
Velocidad media en la seccin mojada en los extremos del tramo (m)

2 1
, :
Coeficiente de la no-uniformidad de distribucin de las velocidades en la
seccin mojada.
2
)

101

E :
Total de prdidas de energa en el tramo del curso de agua considerado
en el clculo, de una longitud L (m).

En la ecuacin anterior, los subndices 1 y 2 se refieren a dos
secciones distintas, la seccin 1 ubicada aguas arriba de la
seccin 2.
En la solucin numrica iterativa de la ecuacin, la incgnita es el
nivel de agua Z
1
+ P
1
/ en la seccin 1 y es dato el nivel de agua en
la seccin 2, Z
2
+ P
2
/. Se procede desde aguas abajo hacia aguas
arriba cuando el flujo es subcrtico, mientras que se procede en
forma inversa cuando el flujo es supercrtico.
El clculo iterativo se puede realizar mediante dos mtodos, el
primero es el mtodo del paso directo y el segundo es el mtodo del
paso estndar.
Un modelo muy empleado en nuestro medio es el HEC RAS
(Hydrologic Engineering Center - River Analysis System),
actualmente muy utilizado para calcular parmetros hidrulicos para
diseo de obras de cruce en cauces naturales desarrollado por el
U.S. Army Corps of Engineers.
A continuacin, se presentan las consideraciones para obtener el
perfil de flujo.
a.1) Consideraciones
a) En una seccin debe existir un tirante conocido.
- Si el flujo es subcrtico, se debe conocer la seccin aguas abajo.
- Si el flujo es supercrtico, se debe conocer la seccin aguas arriba.
b) Se considera que el flujo es gradualmente variado y permanente.
c) En el tramo no existe variacin de caudal. Si existe variacin de
caudal, debe incluirse aguas arriba en cada tramo.
d) La pendiente de fondo es pequea (menor a 10)

102

b) ESTIMACION DE LA SOCAVACIN
b.1) Procesos de socavacin asociados al diseo de puentes
En el presente tem se describir los procesos de socavacin
inherentes al diseo de puentes.
En nuestro pas la causa hidrulica ms frecuente de fallo de puentes
es la socavacin, que tiene lugar en la zona de sus apoyos, la cual
afecta las cimentaciones, ya sea por su insuficiente nivel de
desplante o por construccin inadecuada.
La socavacin es un proceso que se produce a largo y corto plazo o
transitorio, como en el caso de la ocurrencia de avenidas.
Generalmente los fallos ocurren cuando se producen las avenidas,
sin embargo, tambin se presentan con procesos que ocurren a largo
plazo.
La estimacin de la profundidad de socavacin para el diseo de
puentes debe tomar en cuenta los siguientes aspectos; la socavacin
que ocurre independientemente de la presencia del puente como
socavacin general, socavacin en curvas, etc., la socavacin que
ocurre en la seccin del puente debido al estrechamiento del cauce
por la presencia del puente (socavacin por contraccin) y la
socavacin que ocurre en la zona de sus apoyos (socavacin local
de pilares y estribos rodeados por la corriente).
La suma de las componentes de la socavacin, permite obtener la
socavacin potencial total, mediante expresiones que consideran
socavaciones mximas por el lado de la seguridad.

103

Se recomienda que el valor estimado para la profundidad de
socavacin potencial total, sea consecuente con lo observado en la
etapa de campo, respecto a los materiales que subyacen en el lecho
del cauce y sobre la base de los ensayos de laboratorio de las
muestras extradas de las calicatas, pozos exploratorios y de la
informacin obtenida de sondeos geofsicos. Esto, debido a que la
estimacin de la profundidad de socavacin, se realiza mediante
mtodos empricos que conllevan en algunos casos a obtener
resultados que no son reales.
La profundidad de socavacin parte de suponer que sta depende de
variables que caracterizan al flujo, al material presente en el lecho del
cauce y a la geometra del puente. Por ello, existe mucha
incertidumbre sobre el uso de las ecuaciones y sobre que ecuacin
representa mejor las condiciones reales del curso natural y del
puente.
Existe poca informacin sobre modelos tericos para estimar la
profundidad de socavacin, debido al alto grado de incertidumbre y a
la complejidad de las variables involucradas, por ello, se recurre a
los resultados de investigaciones experimentales de laboratorio
basadas en el anlisis dimensional, que como se ha mencionado
anteriormente, dan resultados muchas veces muy conservadores y
contradictorios. Las ecuaciones disponibles en la actualidad son
envolventes a resultados obtenidos a modelos fsicos de laboratorio.
El software HEC RAS versin 3.1.1 (2003) adems de permitir
realizar la hidrulica en la zona del puente tambin permite realizar la
estimacin de la profundidad de socavacin en el puente, por
contraccin y la socavacin local en pilares y estribos usando las
ecuaciones recomendadas en HEC-18, 2001. Sin embargo, se deja
establecido que la obtencin de la seccin hidrulica del puente y la
estimacin de la socavacin en sus apoyos, especialmente en
nuestro medio no se debe limitar al uso del HEC RAS y debe
aplicarse en forma responsable luego de ser calibrado, donde el
juicio y criterio ingenieril prevalecen.

104

b.2.) SOCAVACIN GENERAL
Para fines de estimacin con el objetivo de diseo de puentes es
usual adoptar un criterio conservador que consiste en calcular la
mxima profundizacin posible del lecho, bajo una condicin
hidrulica dada.
La mxima profundizacin del cauce ocurre cuando se alcanza la
condicin de transporte crtico, donde la velocidad de flujo se reduce
a tal punto en que la corriente no puede movilizar y arrastrar ms
material del lecho y a su vez no existe transporte de material desde
aguas arriba.
Por lo tanto, cuando se produce la avenida, la seccin geomtrica del
cauce se modifica dando lugar a una nueva seccin, la cual
obviamente est socavada, donde el lecho queda en condiciones de
arrastre crtico o de transporte incipiente.
A continuacin se describen algunos mtodos para la estimacin de
la profundidad de socavacin general bajo la condicin en que la
velocidad de escurrimiento es igualada por la velocidad crtica de
arrastre y estimacin de socavacin general por contraccin del
cauce.

b.2.1) Mtodo de Velocidad Crtica y Agua Clara
Este mtodo utiliza el criterio del principio de movimiento de un fondo
granular bajo una corriente permanente, igual al criterio de Shields y
la hiptesis de agua clara, es decir que la corriente no transporta
sedimentos.
La profundidad mxima de socavacin general se alcanza cuando la
velocidad crtica es igualada por la velocidad media de la seccin,
donde la velocidad crtica est en funcin del parmetro de tensin
crtica adimensional, de la frmula de Strickler para el coeficiente de
rugosidad de Manning y las caractersticas del material del lecho.

105

D
D
Rh
V
s
cr
) (
056 . 0 21
6 / 1
50
|
|
.
|
\
|
= (57)

Donde:
cr
V : Velocidad crtica en la seccin (m/s).
Rh : Radio hidrulico de la seccin (m).
50
D : Dimetro correspondiente al 50 % en la curva
granulomtrica (m).
D : Dimetro caracterstico del lecho (m).
s
: Peso especfico del suelo (T/m
3
).
: Peso especfico del agua (T/m
3
).
Para la obtencin del dimetro caracterstico D del suelo erosionado
puede emplearse el D
84
que toma en cuenta el acorazamiento del
lecho.
b.2.2) Mtodo de Lischtvan - Levediev
El mtodo propuesto por Lischtvan-Levediev es el ms usado en
nuestro pas para el clculo de la socavacin general incluyendo el
efecto de la contraccin de un puente. Se fundamenta en el equilibrio
que debe existir entre la velocidad media real de la corriente (Vr) y la
velocidad media erosiva (Ve). La velocidad erosiva no es la que da
inicio al movimiento de las partculas en suelos sueltos, sino la
velocidad mnima que mantiene un movimiento generalizado del
material del fondo. Si el suelo es cohesivo, es la velocidad que es
capaz de levantar y poner el sedimento en suspensin. La velocidad
erosiva est en funcin de las caractersticas del sedimento de fondo

106

y de la profundidad del agua. La velocidad real est dada
principalmente en funcin de las caractersticas del ro: pendiente,
rugosidad y tirante o profundidad del agua.
El mtodo se basa en suponer que el caudal unitario correspondiente
a cada franja elemental en que se divide el cauce natural (Figura N
07) permanece constante durante el proceso erosivo y puede
aplicarse, con los debidos ajustes, para casos de cauces definidos o
no, materiales de fondo cohesivos o friccionantes y para condiciones
de distribucin de los materiales del fondo del cauce homognea o
heterognea.

FIGURA N 07: Seccin transversal del cauce
(Fuente: Juarez Badillo E. y Rico Rodrguez A. (1992)).

a) Para suelos granulares
Se tiene la siguiente ecuacin:
z
m
S
D
h
H
+
(
=
1 / 1
28 . 0
3 / 5
68 . 0
(58)
La expresin anterior no considera el efecto de la contraccin del
flujo debida a la presencia de estribos y pilares, ni el peso especfico
del agua durante la creciente, por lo que debe corregirse mediante
unos factores de ajuste cuando se trata de evaluar un puente.

107

El factor de correccin por contraccin es menor que 1 y contribuye
al incremento de la profundidad de socavacin.
En la siguiente tabla se muestra el factor de correccin por
contraccin del cauce .

TABLA N 13 : Factor de correccin por contraccin del cauce

(FUENTE: Jurez Badillo E. y rico Rodrguez A., 1992)
V : Velocidad media en la seccin transversal.
: 1.0, si no hay obstculos.
Para puentes de una sola luz, la luz libre es la distancia entre
estribos. Para puentes de varios tramos, la luz libre es la mnima
distancia entre dos pilares consecutivos, o entre el pilar y estribo ms
prximos.
Adicionalmente, el efecto del peso especfico del agua durante la
creciente se considera en otro factor de correccin que es mayor o
igual que la unidad y su efecto es reducir la profundidad de
socavacin.
0 . 1 = , si
0 . 1 =
m
T/m
3
(agua clara)

108

m
: Peso especfico de la muestra agua sedimento.
m
5143 . 1 54 . 0 + = , si
m
> 1.0 T/m
3
(Lecho mvil)
(Coeficiente de correlacin o de ajuste = 0.9983, (Higuera C. y Prez G., 1989).)
La ecuacin final para el clculo de la socavacin considerando los
coeficientes de correccin por contraccin y peso especfico de agua,
es la siguiente:
z
m
S
D
h
H
+
(
=
1
1
28 . 0
3 / 5
68 . 0
(59)
Donde:
h H
s
: Profundidad de socavacin (m)
h : Tirante de agua (m)
m
D : Dimetro caracterstico del lecho (mm)
: Coeficiente de frecuencia.
: Factor de correccin por contraccin del cauce.
: Factor de correccin por forma de transporte de sedimentos.
b) Para suelos cohesivos
Considerando los coeficientes de correccin por contraccin y peso
especfico del agua durante crecientes, se tiene:
x
s
S
h
H
+
(
=
1
1
18 . 1
3 / 5
60 . 0
(60)
Donde:
h H
s
h : Tirante de agua (m)
s

: Peso especfico del sedimento del lecho (T/m
3
)

109

: Coeficiente de frecuencia.
: Factor de correccin por contraccin del cauce.
: Factor de correccin por forma de transporte de
sedimentos.

b.2.3) Mtodo de Straub
La siguiente expresin se usa para tener un estimativo del posible
descenso que sufrir el fondo del cauce debido a una reduccin en
su seccin transversal.
1
642 . 0
2
1
h
B
B
H
S
|
|
.
|
\
|
= (61)
Donde:
1
h H
s
1
B : Ancho de la superficie libre del cauce aguas arriba de la
contraccin (m)
2
B : Ancho de la superficie libre del cauce en la contraccin (m)
1
h : Tirante de agua hacia aguas arriba de la contraccin (m)
b.2.4) Mtodo de Laursen
Considera los casos de socavacin en lecho mvil o en agua clara.
Es el mtodo mas usado en los Estados Unidos de Amrica, (HEC-
18, 1993, 1995).
- Clculo de la socavacin por contraccin en lecho mvil
Se usa una versin modificada de la ecuacin de Laursen de 1960
(HEC 18, 1993, 1995 y Laursen E. M., 1960). La ecuacin asume

110

que el material del lecho es transportado en la seccin aguas arriba
del puente

1
2
1
7
6
1
2
1
k
S
B
B
Q
Q
h
H
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=
(62)
Donde:
2
h H
s

: Profundidad media de socavacin por contraccin (m)
s
H

: Profundidad media del flujo en el cauce en la seccin
. contrada del puente despus de la socavacin (m)
1
h
: Profundidad media del flujo en el cauce principal y laderas
que transportan sedimentos aguas arriba del puente (m)
2
h
: Profundidad media del flujo en la seccin contrada del
puente antes de la socavacin. Puede usarse h
1
en cauces arenosos
con lecho mvil, caso en el que el hoyo dejado por la socavacin es
rellenado con sedimentos (m).
1
Q
: Caudal en la seccin aguas arriba del cauce principal y
laderas que transportan sedimentos. No incluye flujo sobre las
laderas del ro con agua clara (m
3
/s).
2
Q
: Caudal en la seccin contrada del puente y laderas que
transportan sedimentos. No incluye flujo sobre las laderas del ro con
agua clara (m
3
/s)
1
B
: Ancho del cauce principal y laderas en la seccin aguas
arriba que transportan sedimentos (m)
2
B
: Ancho neto del cauce principal y laderas que transportan
sedimentos en la seccin contrada sustrayendo el ancho de las pilas
(m)
1
k
: Exponente en funcin del modo de transporte de sedimento,
de la velocidad de corte aguas arriba del puente y de la velocidad de
cada del material del lecho.

111

TABLA N 14: Valores del coeficiente
1

(FUENTE: HEC-18., 1993)

La velocidad de corte se expresa como sigue:

1 1 *
S gh V =
(63)
Donde:
*
V
: Velocidad de corte en el cauce principal o ladera en la
seccin aguas arriba (m/s)
w : Velocidad de cada para D
50
segn la Figura N 08 (m/s)
g : Aceleracin de la gravedad (9.8 m/s
2
)
1
S
: Gradiente hidrulico en la seccin aguas arriba del puente
(m/m)
50
D
: Dimetro de la partcula de lecho en una mezcla cuyo 50%
es menor (m)

112

FIGURA N 08: Velocidad de cada (w) para partculas de arena.
(Fuente: HEC 18., 1993).

- Clculo de la socavacin por contraccin en agua clara
Se usa la siguiente ecuacin dada por Laursen.
7
3
2
2
3 / 2
2
2
025 . 0
|
|
.
|
\
|
=
B D
Q
H
m
S
(64)
La ecuacin anterior es una simplificacin de la siguiente ecuacin
tambin sugerida por Laursen:
7
3
2
2 2
) 1 (
|
|
.
|
\
|
=
W D G K
Q n
H
m s s
S
(65)
Donde:
s
K
: Parmetro de Shields igual a 0.039
s
G
: Gravedad especfica del material del lecho igual a 2.65

113

n : Coeficiente de rugosidad de Manning igual a 0.041
6 / 1
m
D

2
h H
s

: Profundidad media de socavacin por contraccin (m)
s
H
: Profundidad media del flujo en el cauce en la seccin
contrada del puente despus de la socavacin (m)
2
h
: Profundidad existente en la seccin contrada del puente
antes de la socavacin (m)
2
Q
: Caudal a travs del puente o en las laderas sin transporte de
sedimentos (m
3
/s)
m
D
: Dimetro medio efectivo del material mas pequeo del lecho
o en la zona de inundacin que no es transportado por el flujo. Si no
se tienen datos precisos, D
m
=1.25D
50
en (m)
2
B
: Ancho efectivo del cauce en el puente descontando el ancho
de los pilares (m)

b.3) SOCAVACIN LOCAL
En este tem se describirn algunos mtodos para la estimacin de la
profundidad de socavacin local que se produce en las zonas de los
pilares como en los estribos del puente.
b.3.1) Estimacin de la socavacin local en pilares
Existen varios mtodos para el clculo de la socavacin local
alrededor de pilares, pero a la fecha no existe ninguna solucin
rigurosa ni exacta. La mayora de las ecuaciones son aplicables para
cauces aluviales y no consideran la posibilidad de que materiales
ms gruesos y de mayor peso, presentes en el lecho, acoracen el
hoyo que se produce por la socavacin, lo que limitara su
profundidad. En 1965, Breusers propuso que la profundidad de
socavacin era de 1.4 veces el ancho del pilar. Recientemente, otros
investigadores como B. W. Melville, Sutherland y Chang, han
reportado que la socavacin local mxima es aproximadamente 2.4

114

veces el ancho del pilar para el caso de pilares circulares. En los
estudios hechos, el nmero de Froude fue menor que 1.0.
Otras formas de pilares diferentes a la circular pueden disminuir este
valor o la presencia de desechos puede incrementarlo. El valor de la
relacin profundidad de socavacin al ancho de la pilar (ds/a) puede
llegar a 3.0 para nmeros de Froude altos. En conclusin, se sugiere
preliminarmente para pilares con punta circular alineadas con el flujo
que la constante sea tomada igual a 2.4 para nmeros de Froude
menores que 0.8 y a 3.0 para nmeros de Froude mayores que 3.0.
Dentro de los muchos mtodos que existen para estimar la
profundidad de socavacin local en pilares de puentes, se han
seleccionado algunos, con la finalidad de ilustrar la gran variedad
existente y cules son los parmetros involucrados: Laursen y Toch
(1953, 1956); adaptacin de Neill (1964) al mtodo de Laursen y
Toch; Larras (1963); Neill (1964); Arunachalam (1965, 1967); Carsten
(1966); Maza Snchez (1968); Breusers, Nicollet y Shen (1977);
Universidad Estatal de Colorado (CSU); y Melville y Sutherland
(1988), Froehlich (1991). Entre otros mtodos de clculo reportados
en la bibliografa especializada estn: Shen, Jain y Fischer, Inglis-
Poona, Chitale y Yaroslavtziev.
Para mas detalles, consultar: Breusers, H. N. C., Nicollet, G. y Shen,
H. W. 1977; Higuera, C. H. y Prez G. (1989); M. E. Guevara, A.,
1998.

115

FIGURA N 09: Comparacin de ecuaciones para el clculo de la socavacin local
con socavaciones medidas en campo segn Jones.
(Fuente: HEC 18., 1993).

Cabe anotar que el mtodo desarrollado por la Universidad Estatal
de Colorado (CSU) da valores intermedios con relacin a otras
ecuaciones, tal como se ilustra en la Figura N 09 que presenta
resultados obtenidos aplicando diferentes frmulas y algunos
obtenidos de mediciones de campo, (HEC 18, 1993).
b.3.1.1) Mtodo de Laursen y Toch (1953,1956)
Este mtodo fue desarrollado en el Instituto de Hidrulica de Iowa y
fue confirmado con algunas mediciones en el ro Skunk realizadas
por P. G. Hubbard, del mismo laboratorio en la dcada del cincuenta.
Se desarroll bajo condiciones de transporte continuo de sedimentos,
(Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez A., 1992). El mtodo es aplicable
para suelos arenosos, no est claro si se puede aplicar para gravas,
pero definitivamente no es vlido para el caso de boleos.
Laursen y Toch realizaron sus investigaciones observando la mxima
socavacin que se puede presentar para un tirante dado de la
corriente. Ellos observaron que la mxima profundidad de socavacin
era independiente de la velocidad del flujo pues la socavacin no

116

progresaba al mantener fijo el tirante y aumentar considerablemente
la velocidad de la corriente. Este argumento resulta al suponer que
un cambio en la velocidad del flujo y en el tamao de los sedimentos
produce un cambio proporcional en el cortante lmite, y en la
capacidad de transporte de sedimentos en la zona donde se produce
la socavacin, considerando constantes la profundidad del flujo y la
profundidad de socavacin. Su mayor inters era la socavacin
mxima y no dan ningn criterio para el caso de que no exista
arrastre en el fondo.
Los resultados fueron presentados en forma grfica y se resumen en
las siguientes ecuaciones.

- Caso del flujo de agua paralelo al eje mayor del pilar
a K K y
g f s
= (66)
Donde:
s
y
: Profundidad de socavacin local medida a partir del fondo
de cauce (m)
f
K
: Coeficiente que depende de la forma de la nariz del pilar
(Figura N 10)
g
K : Coeficiente que depende de la relacin a H
s
/ (Figura N 11)
s
H
: Profundidad de agua despus de producida la socavacin
por contraccin (m)
a : Ancho del pilar (m)

117

FIGURA N 10: Coeficiente
f
K . Mtodo de Laursen y Toch.
(Fuente: Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez A., 1992).

g
K . Mtodo de Laursen y Toch.

118

- Caso de flujo de agua con ngulo de ataque al eje de mayor
dimensin del pilar
a K K y
g s
= (67)
Donde:
K
: Coeficiente que depende del ngulo de ataque del flujo y de
la geometra del pilar (Figura N 12)
En este caso la profundidad de socavacin no depende de la forma
del pilar
R. Ettema (1990) plantea que las curvas de la Figura N 12 sugeridas
por Laursen y Toch en 1956, presentan una inconsistencia asociada
con los ngulos de ataque de 0y 90, puesto que considera que el
efecto del coeficiente K
debe ser el mismo si se toma un ngulo de

ataque de 90y el ancho del pilar, o si se considera un ngulo de 0
y el largo del pilar. Lo nico claro es que las investigaciones fueron
hechas tomando en cuenta el ancho del pilar y as debe usarse el
grfico. Tambin, critica el hecho de que los coeficientes de
correccin por forma del pilar y por ngulo de ataque se usen en
forma combinada cuando fueron resultado de experiencias
independientes.

119

K . Mtodos de Laursen y Toch, Breusers, Nicollet y

Shen, y Melville y Sutherland.

b.3.1.2) Mtodo de Neill (1964)
La ecuacin resultante del ajuste de datos experimentales obtenidos
por Laursen y Toch para socavacin en pilares circulares y
rectangulares, fue expresada por Neill en la siguiente forma,
(Breusers, H. N. C., Nicollet, G. y Shen, H. W., 1977):

3 . 0 7 . 0
) ' ( 5 . 1 h a y
s
= (68)
Donde:
s
y
: Profundidad de socavacin medida a partir del fondo de
cauce (m)
'
a
: Ancho proyectado del pilar (m)
h
: Profundidad del flujo aguas arriba del pilar (m)
Se considera que esta ecuacin proporciona la mxima profundidad
de socavacin que se espera para cualquier velocidad.

120

Para pilares de nariz redondeada, el coeficiente puede ser 1.2 en vez
de 1.5 en la ecuacin anterior.
b.3.1.3) Mtodo de Larras (1963)
Larras propone una ecuacin terica prctica deducida a partir de
mediciones llevadas a cabo en varios puentes, despus de haberse
producido la avenida. Larras se concentr en la mxima profundidad
de socavacin para condiciones prximas a la velocidad crtica del
movimiento de sedimentos.
75 . 0
05 . 1 Ka y
s
=

Donde:
s
y
: Profundidad de socavacin medida a partir del fondo de
cauce (m)
a
: Ancho del pilar (m)
K K K
f
=
Luego:
75 . 0
05 . 1 a K K y
f s
= (69)
Donde:
f
K
: Factor de correccin por forma del pilar (Tabla N 15)
K
: Factor de correccin por el ngulo de ataque de la corriente
(Tabla N 16)
En forma aproximada K = 1.0 para pilares cilndricos y K= 1.4 para
pilares rectangulares.

121

TABLA N 15: Factor de correccin
f
K por forma del pilar. Mtodos
de Larras y Melville y Sutherland

(Fuente: Higuera C. y Prez G., 1989 y Melville B. W., 1988)

122

TABLA N 16: Factor de correccin
K por ngulo de ataque del flujo. Mtodo

de Larras

FIGURA N 13: Formas usuales de pilares. Mtodo de Larras.
(Fuente: Higuera C. y Prez G., 1989).

123

b.3.1.4) Mtodo de Arunachalam (1965, 1967)
Arunachalam realiz una modificacin de la ecuacin de Englis
Poona (1948) y propuso la siguiente expresin, (Breusers, H. N. C.,
Nicollet, G. y Shen, H. W., 1977):
(
(
|
|
.
|
\
|
=

1
334 . 1
95 . 1 334 . 1
6 / 1
3 / 2
3 / 2
a
q
q y
s
(70)
Donde:
s
y
q : Caudal unitario aguas arriba del puente (m
3
/s-m)

b.3.1.5) Mtodo de Carsten (1966)
Carsten propuso la siguiente expresin para condiciones de
socavacin en lecho mvil, (Shen H. W., Schneider V. R., 1969):
6
5
02 . 5
25 . 1
546 . 0
|
|
.
|
\
|
=
s
s
s
N
N
a y (71)
gD
V
N
s
=
w
w s
w
w s
=
Donde:
s
N
: Nmero del sedimento
: Peso especfico relativo cuyo valor para cuarzos es 1.65
D : Tamao del sedimento

124

La ecuacin puede usarse en cualquier sistema de unidades
compatibles y es de las pocas que involucra el efecto del tamao del
sedimento.
b.3.1.6) Mtodo de Maza-Snchez (1968)
Es un mtodo aplicable para lechos cubiertos por arena y grava. El
mtodo se basa en el uso de curvas elaboradas a partir de
resultados experimentales de laboratorio efectuadas en la Divisin de
Investigacin de la Facultad de Ingeniera de la UNAM en Mxico.
Las curvas se obtuvieron experimentando con materiales entre 0.17
mm y 0.56 mm de dimetro. La socavacin obtenida a partir de estas
curvas para partculas con dimetro medio de 1.3 mm es mayor a la
obtenida experimentalmente.
Los parmetros que intervienen en el mtodo son: profundidad de
flujo, ancho del pilar, nmero de Froude y el ngulo de ataque del
flujo sobre la estructura. El dimetro de las partculas no se toma en
cuenta. A continuacin se detalla los pasos a seguir mediante este
mtodo.
- Clculo del cuadrado del nmero de Froude de la corriente, Fr
2

s
r
gH
V
F
2
2
= (72)
Donde:
s
H
: Profundidad del agua hacia aguas arriba del pilar antes de la
socavacin local
V : Velocidad media de la corriente frente al pilar
s
r
H
h
V
3 / 5
= (73)

- Evaluacin del factor de correccin f
c
que considera el ngulo de
ataque de la corriente

125

TABLA N 17: Factor de correccin f
c
. Mtodo de Maza-Snchez

Si el pilar se encuentra sesgado con respecto al flujo y Fr
2
<0.06,
f
c
=1.0.
Si el pilar se encuentra sesgado con respecto al flujo y Fr
2
0.06, se
trabaja con la siguiente expresin:
s
c r
gH
V
f F
2
2
= (74)

- Clculo de la relacin H
s
/a
a : Ancho del pilar proyectado sobre un plano normal a la
direccin de la corriente
- Seleccin de la curva a usar dependiendo de la forma del pilar,
(Figura N 14, Figura N 15 o Figura N 16)
- Clculo de la profundidad de socavacin
Con el nmero de Froude corregido segn sea el caso, se ingresa en
las abscisas de la grfica respectiva hasta interpolar la curva de H
s
/a
y se lee en las ordenadas el valor de H
T
/a del cual se despeja el
valor de y
s
.
S T s
H H y = (75)
Donde:
T
H
: Profundidad de la seccin socavada desde el nivel de la
superficie del flujo
s
y
: Profundidad de socavacin medida desde el fondo de cauce.

126

FIGURA N 14: Clculo de la socavacin local en un pilar rectangular.
(Fuente: Maza Alvarez, J. A., 1987).

127

FIGURA N 15: Clculo de la socavacin local para un pilar circular.

128

FIGURA N 16: Clculo de la socavacin local para un pilar de seccin elongada.

129

b.3.1.7) Mtodo de Breusers, Nicollet y Shen (1977)
H. N. C. Breusers, en 1965, propone una sencilla ecuacin basada
en estudios con varillas de sondeo en corrientes, en la que la
profundidad de socavacin depende nicamente del ancho del pilar.
a y
s
4 . 1 = (76)
Donde:
s
y
: Profundidad mxima de socavacin medida desde el nivel
medio del lecho (m)
a : Dimetro del pilar circular (m)
En la dcada de los setenta Breusers, Nicollet y Shen propusieron lo
siguiente, (H. N. C. Breusers, 1984)
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=
a
l
f forma f
a
h
f
V
V
af y
c
s

4 3 2 1
). ( . . (77)
Donde:
s
y
: Profundidad mxima de socavacin medida desde el nivel
medio del lecho
a : Ancho del pilar
V

: Velocidad media del flujo
V
c
: Velocidad crtica para inicio del movimiento de partculas de
fondo
h

: Profundidad del agua
: ngulo de ataque
l : Longitud del pilar
3 2 1
, , f f f y
4
f son coeficientes en funcin de:
- 0
1
=
|
|
.
|
\
|
c
V
V
f , para 5 . 0
c
V
V

130

|
|
.
|
\
|
=
|
|
.
|
\
|
5 . 0 2
1
c c
V
V
V
V
f , para 0 . 1 5 . 0
c
V
V

0 . 1
1
=
|
|
.
|
\
|
c
V
V
f , para 0 . 1
c
V
V

La condicin ms comn es esta ltima, cuando 0 . 1
c
V
V
.
-
|
.
|
\
|
=
|
.
|
\
|
a
h
a
h
f tanh 0 . 2
2
, para valores altos de a h / ,
2
f tiende a 2.0.
- ) (
3
forma f : 1.00 para pilares circulares o de nariz circular, 0.75
para pilares de forma hidrodinmica y 1.30 para pilares
rectangulares.
-
|
.
|
\
|
a
l
f
4
, se obtiene de la Figura N 12.
b.3.1.8) Mtodo de Melville y Sutherland (1988)
El mtodo fue desarrollado en la Universidad de Auckland (Nueva
Zelanda) y est basado en curvas envolventes a datos
experimentales obtenidos en su mayora de ensayos de laboratorio.
Segn R. Ettema (1990), el mtodo propuesto por B. W. Melville para
profundidades de socavacin de equilibrio en pilares, resulta mejor
que otros mtodos recomendados en algunas guas para diseo de
los Estados Unidos de Amrica, ya que toma en cuenta la influencia
de parmetros como caudal, sedimentos del lecho y condiciones del
pilar, en la obtencin de la socavacin.
Sin embargo, R. Ettema, tambin argumenta que por tratar de
considerar los efectos ms significativos sin un reconocimiento
adecuado de las incertidumbres sobre las condiciones bajo las
cuales la socavacin se presenta, el mtodo puede llegar a ser en
algunos casos muy conservador. Estima tambin, que el mtodo
adolece de problemas relacionados con el uso conjunto de los
factores de correccin por ngulo de ataque y por la forma del pilar y

131

por la manera como se considera el efecto de la velocidad del flujo y
del tamao de los sedimentos. R. Ettema se inclina por usar la
expresin simplificada ys = 2.4a.
La estimacin de la profundidad de socavacin segn el mtodo
propuesto por B. W. Melville (1988), est basada en la mxima que
es posible obtener en un pilar de forma cilndrica, la cual es 2.4 veces
su ancho. De acuerdo con el mtodo, esta profundidad mxima se
reduce afectndola por ciertos factores que consideran condiciones
de agua clara, posibilidad de acorazamiento, profundidades
pequeas del agua, tamao del sedimento, forma y alineamiento del
pilar.

K K K K K aK y
f D h i s
= (78)
Donde:
s
y : Profundidad de socavacin local
a : Ancho del pilar
i
K
: Factor de correccin por intensidad del flujo
h
K : Factor de correccin por profundidad del flujo
D
K : Factor de correccin por tamao del sedimento
K : Factor de correccin por gradacin del sedimento

f
K : Factor de correccin por forma del pilar
K : Factor de correccin ngulo de ataque del flujo

Donde:
K
D
= 1.0, si a /D
50
> 25
K
D
= 0.57log(2.24a /D
50
), si a /D
50
< 25
K
h
= 1.0, si h/ a > 2.6
K
h
= 0.78 (h/ a )
0.255
, si h/ a < 2.6

132

K
= K
f
= 1.0 para pilares con formas cilndricas
K
= 1.0, segn recomendacin del autor del mtodo hasta que no se

tengan mejores investigaciones.
El mtodo se presenta en la Figura N 17 y requiere de los siguientes
parmetros:
V : Velocidad de flujo
h : Profundidad de flujo
g
: Desviacin estndar de los sedimentos (Ecuacin 96)
D : Dimetro de la partcula de sedimento
V
c
: Velocidad crtica
V
a
: Velocidad de acorazamiento

FIGURA N 17: Diagrama de flujo para determinar la profundidad de socavacin
local.
(Fuente: Melville, B. W., 1988).
Datos
Flujo: h, V
Sedimentos: D50, Dmximo g
Geometra de la pila: a, forma,
Determine Vc, Va,
D50a, usando las
Figuras N15 y 16
Calcule (V- (Va - Vc))/Vc
(V- (Va - Vc))/Vc > 1
Agua Clara
Ki = 2.4(V- (Va -Vc))/Vc
Lecho Mvil
Ki = 2.4
g < 1.3
Lecho se acoraza
Calcule KD para el tamao
D50a, usando las
Ecuaciones N 101 o 102
Sedimento uniforme
Calcule KD para el tamao
D50, usando las
Ecuaciones N 101 o 102
Determine Kh usando
las Ecuaciones N103
o 104
Determine K usando
la Figura N09
Determine Kf usando
la Tabla N14

K K K K K aK y
f D h i s
=
No Si
No Si

133

A continuacin en la Figura N 18, se muestra un diagrama de flujo
que permite establecer la velocidad de acorazamiento, tal como lo
propone B. W. Melville en su mtodo para calcular la socavacin
local en pilares.

FIGURA N 18: Diagrama de flujo para determinar la velocidad lmite de
acorazamiento V
a
.
(Fuente: Melville, B. W., 1988).
Adems:
|
|
.
|
\
|
=

50
53 . 5 log 75 . 5
D
h
V V
c c
(79)
gRS V =

Donde:
D
50
: Dimetro 50 del material del lecho.
D
50a
: Dimetro 50 del lecho acorazado
D
mximo
: Tamao representativo mximo del sedimento.

Datos: Distribucin del tamao del sedimento:
D
50
, Dmximo (Ecuacin 107),
g (Ecuacin 108)
Profundidad del flujo: h
Calcule
D
50a
= D
maximo
/ 1.8
Encuentre V
*c
y V
*ca
de la Figura
N 16, a partir de D
50
y D
50a
,
respectivamente.
Calcule V
c
y V
ca
correspondientes a V
*c
y V
*ca

usando la Ecuacin 105 y 106.
Calcule V
a
= 0.8 V
ca

Chequee que Va Vc
Si Va > Vc hay posibilidad de
que el lecho se acorace

134

50
D D
m
g mximo
=

50
84
D
D
g
=

m es un exponente que es funcin del
mximo
D escogido de la Tabla
N 18
TABLA N 18: Valor de D
mximo

Fuente: Melville, B. W., 1988.

c
V
: Velocidad cortante crtica correspondiente a D

50

ca
V
: Velocidad cortante crtica de acorazamiento a

a
D
50

c
V : Velocidad crtica correspondiente a
c
V

ca
V : Velocidad crtica de acorazamiento correspondiente a
ca
V

a
V : Velocidad crtica de acorazamiento
La Va calculada debe ser mayor que Vc para que haya la posibilidad
de acorazamiento. En caso de que Va < Vc, la solucin simple est
en asumir que Va = Vc y que el material del lecho se comporta como
si fuera uniforme y que por lo tanto no se acoraza.
b.3.1.9) Mtodo de Froehlich (1991)
Una ecuacin desarrollada por el Dr. David Froehlich es usada por el
programa HEC-RAS (1998) como una alternativa a la ecuacin de la
Universidad Estatal de Colorado (CSU).
a D F h a K y
r f s
+ =
09 . 0
50
22 . 0 47 . 0 62 . 0
) ' ( 32 . 0
(80)

135

Donde:
s
y : Profundidad de socavacin local (m)
f
K : Factor de correccin por forma del pilar. Tabla N 19.
' a : Ancho proyectado del pilar con relacin al ngulo de ataque
del flujo (m)
a : Ancho del pilar adicionado como un factor de seguridad (m)
h : Profundidad de flujo aguas arriba del pilar (m)
F
r
: Numero de Froude en la seccin aguas arriba del pilar
D
50
: Dimetro de la partcula del lecho en una mezcla cuyo 50%
es menor (m)
Para pilares con nariz de forma circular alineadas con el flujo, se
tiene:
a y
s
4 . 2 , para 8 . 0
r
F
a y
s
0 . 3 , para 8 . 0 >
r
F
Si la profundidad de socavacin se analiza para un caso particular,
Froehlich sugiere que no se adicione el factor de seguridad a al final
de la ecuacin. El programa HEC-RAS siempre adiciona este factor
de correccin.
TABLA N 19: Factor de correccin K
f

b.3.1.10) Mtodo de la Universidad Estatal de Colorado (CSU)
Existe una ecuacin desarrollada por la Universidad Estatal de
Colorado (CSU) para el clculo de la socavacin local en pilares
tanto en agua clara como en lecho mvil. Esta ecuacin fue
desarrollada con base en anlisis dimensional de los parmetros que

136

afectan la socavacin y anlisis de datos de laboratorio. Es el mtodo
ms usado en los Estados Unidos de Amrica (HEC-18, 1993, 1995)
y es una de las dos que usa el programa HEC-RAS (1998).
43 . 0
65 . 0
0 . 2
r a c f
s
F
a
h
K K K K
h
y
|
.
|
\
|
=

(81)
Donde:
s
y : Profundidad de socavacin local (m).
h : Profundidad de flujo aguas arriba del pilar (m).
f
K : Tambin denominado K
1
es el factor que toma en cuenta la
forma del pilar. Tabla N 20.
2
es el factor que toma en cuenta el
ngulo de ataque del flujo. Tabla N 21 o ecuacin (99).
c
3
es el factor que toma en cuenta la
forma del lecho. Tabla N 22, usualmente igual a 1.10.
a
4
es el factor que toma el
acorazamiento del sedimento del lecho (Ecuacin (100) y Tabla N
23). Este factor fue introducido posteriormente en la versin
corregida de HEC-18 (1993) publicada en 1995.
l : Longitud del pilar (m)
r
F : Nmero de Froude en la seccin aguas arriba del pilar igual
a gh V / .
V : Velocidad media del flujo directamente aguas arriba del pilar

137

FIGURA N 19: Formas tpicas de pilares de puentes.
(Fuente: HEC-18, 1993).
TABLA N 20: Factor de correccin por la forma del pilar Kf . Mtodo de CSU

(Fuente: HEC-18, 1993).
El factor de correccin Kf se determina usando la tabla anterior
cuando el ngulo de ataque es menor que 5. En otro caso, K
domina para ngulos mayores por lo que Kf debe ser tomado igual a
1.0. Kf debe usarse solamente cuando las condiciones del flujo
influyen sobre toda la longitud de la pila pues el factor de correccin
podra ser menor en otros casos.
TABLA N 21: Factor de correccin por el ngulo de ataque del flujo
K
. Mtodo de CSU

(Fuente: HEC-18, 1993).

138

Si a l / es mayor que 12, se usan los valores correspondiente a
12 / = a l como mximos.
65 . 0
cos
|
.
|
\
|
+ =
sen
a
l
K (82)

TABLA N 22: Factor de correccin por la forma del lecho Kc. Mtodo de CSU

(Fuente: HEC-18, 1993).

Se recomienda usar un valor de Kc igual a 1.1 considerando que el
lecho tiende a ser plano durante crecientes.
El factor de correccin Ka disminuye la profundidad de socavacin
por acorazamiento del hoyo de socavacin para materiales del lecho
con D50 mayor o igual a 2 mm o D95 mayor o igual a 20 mm (D50
0.002 m o D95 0.02 m).
TABLA N 23: Criterios para adoptar K
a
.

(Fuente: HEC-18, 2001).
( )
15 . 0
4 . 0
R a
V K = (83)
0
95 50
50 1
>
(
=
icD cD
icD
R
V V
V V
V (84)
cDx
x
icDx
V
a
D
V
053 . 0
645 . 0 |
.
|
\
|
= (85)

139

Donde:
R
V : Relacin de velocidad
1
V : Velocidad de aproximacin inmediatamente aguas arriba del
pilar (m/s)
icDx
V : Velocidad de aproximacin requerida para iniciar socavacin
en el pilar para el tamao Dx de las partculas de sedimento (m/s)
95 icD
en el pilar para el tamao D95 de las partculas de sedimento (m/s)
50 icD
en el pilar para el tamao D50 de las partculas de sedimento (m/s)
cDx
V : Velocidad crtica para iniciar movimiento de partculas de
tamao Dx del material del lecho (m/s)
50 cD
V : Velocidad crtica para iniciar movimiento de partculas de
tamao D50del material del lecho (m/s)
Adems:
3 / 1 6 / 1
19 . 6
x cDx
D h V = (86)
x
D : Tamao de la partcula de tal manera que el x por ciento del
material del lecho es ms fino. (m)
h : Profundidad del agua aguas arriba del pilar sin incluir la
socavacin local. (m)
Se debe tener en cuenta que el valor mnimo de
a
K es 0.4.
b.3.2) Estimacin de la socavacin local en estribos
Existen algunos mtodos para la determinacin de la socavacin
local en estribos, entre ellos podemos mencionar: Liu, Chang y
Skinner, Laursen, Artamonov, Froehlich, Hire y Melville. Sin embargo,
la incertidumbre existente con relacin a la aplicabilidad y a los

140

resultados de las ecuaciones es mayor que para el caso de la
socavacin local en pilares.
Todas las ecuaciones existentes tienen limitaciones de tipo prctico.
Por ejemplo, las ecuaciones han sido desarrolladas para cauces de
lecho arenoso y no tienen en cuenta la posibilidad de acorazamiento.
Las ecuaciones para el clculo de la socavacin local en estribos se
basan en informacin de laboratorio y muy poca informacin de
campo existe para su verificacin. Casi todas las ecuaciones dan
como resultado valores muy conservadores de socavacin debido a
que consideran que el estribo est en el cauce principal formado por
lechos aluviales y asumen que el caudal de agua obstruido es
proporcional a la longitud del estribo, lo cual raramente ocurre en la
realidad.
El especialista debe determinar la ecuacin que mejor se ajusta a las
condiciones de un puente en particular.
La socavacin local en los estribos depende entre otros de la forma
del estribo, las caractersticas del sedimento, la forma de la seccin
transversal, la profundidad del flujo en el cauce principal y en las
mrgenes, el caudal que es interceptado por el estribo y retorna al
cauce principal, el alineamiento del cauce, el tiempo de duracin de
la creciente, etc., factores que no se reflejan debidamente en las
ecuaciones existentes.
La socavacin local en estribos puede ser en agua clara o en lecho
mvil (vivo), dependiendo en muchos casos si el estribo se ubica en
las mrgenes o si est dentro del cauce principal.
La socavacin local en estribos depende de la interaccin del flujo
obstruido por el estribo y el terrapln de la carretera y el flujo en el
cauce principal. El caudal que retorna al cauce principal no es una
funcin simple de la longitud de la estructura y es precisamente la
longitud del estribo que se opone al paso del agua, el parmetro mas
importante que interviene en el clculo de la profundidad de la
socavacin local. Socavacin ms severa ocurre cuando la mayor

141

parte del flujo de las mrgenes es obstruido y obligado a pasar
abruptamente por la seccin del puente. Menos socavacin ocurre si
el flujo obstruido en las mrgenes regresa gradualmente al cauce
principal en el puente.
Un mtodo simple para determinar la longitud del estribo que se
opone al paso del agua es superponer la estructura del puente a la
del cauce aguas arriba y ver que tanto cada estribo obstruye el paso
del agua. Esto resulta vlido para puentes por construir, pero no es
as cuando el puente ya est construido y el cauce natural est
afectado por los terraplenes de acceso. En este caso, se recurre a
comparar una seccin de aguas arriba con la seccin del puente, las
que pueden ser diferentes en el ancho del cauce principal y estar
afectadas por los terraplenes de aproximacin, por lo que en vez de
superponerlas mecnicamente, es mejor analizar el comportamiento
real del flujo y determinar a criterio la dimensin real de obstruccin.
Para ello, hay que definir en el campo cuales son los extremos del
cauce principal. Esto se determina por observacin directa de
cambios de pendiente en la seccin transversal, cambios en el color
del suelo o en la vegetacin o cualquier otro indicio que lleve a
diferenciar el cauce principal del cauce de inundaciones.
La Figura N 20 ilustra algunos de los casos que se pueden presentar
dependiendo de la ubicacin del estribo y de los niveles de
inundacin tanto en la zona del puente como en la seccin
transversal aguas arriba.
1
L : Longitud entre el borde del cauce principal y la pared del
estribo (izquierdo o derecho)
2
L : Longitud entre el borde del cauce principal y el punto de
interseccin del agua con la margen.
L : Longitud del estribo que se opone al paso del agua.

142

FIGURA N 20: Algunos casos de obstruccin de estribos

Las longitudes se consideran positivas cuando se miden desde el
borde del cauce principal hacia el exterior y negativas si se miden
hacia el interior del cauce.
- Caso 1: Estribo izquierdo,
2 1
L L >
1 2
L L L = , es negativo y por lo tanto el estribo no obstruye el paso
del agua, se asume 0 = L
- Caso 2: Estribo derecho,
1 2
L L >
1 2
L L L =
- Caso 3: Estribo izquierdo, 0
1
= L
2 1 2
L L L L = =

143

- Caso 4: Estribo derecho,
1
L negativo
) (
1 2
L L L =
1 2
L L L + =
b.3.2.1) Mtodo de Liu, Chang y Skinner
El mtodo se basa en una ecuacin resultante de estudios de
laboratorio y anlisis dimensional, realizada en 1961 y se aplica para
las siguientes condiciones que se ilustran en la Figura N 21.

FIGURA N 21: Estribos que se prolongan hasta el cauce principal y no existe flujo
en la zona de inundacin.
(Fuente: HEC-18, 1993).

Consideraciones:
- Socavacin en lecho mvil.
- Estribos que se proyectan dentro del cauce principal
- No existe flujo sobre las llanura de inundacin
- El largo del estribo es menor que 25 veces la profundidad media
del agua (L/h < 25)
- Flujo subcrtico

144

- Lecho del cauce arenoso
- Las ecuaciones debe ser ajustadas por un factor de correccin
K para considerar el ngulo de ataque del flujo (Ecuacin 123).

- Los valores de las profundidades de socavacin deben ser
incrementados en un 30% cuando se presentan dunas en el
cauce de aproximacin al estribo.
- Si existe lecho plano o lecho con antidunas, las ecuaciones
deben aplicarse tal como se exponen a menos que las antidunas
ocurran en el estribo, caso para el cual la profundidad de
socavacin debe incrementarse en un 20%.
33 . 0
4 . 0
r f
s
F
h
L
K
h
y
|
.
|
\
|
= (87)

gh
V
F
r
=
Donde:
s
y : Profundidad de socavacin de equilibrio medida desde el
nivel medio del lecho hasta el fondo del hoyo de la socavacin (m)
h : Profundidad media del flujo aguas arriba en el cauce
principal (m)
L : Longitud del estribo y accesos al puente que se opone al
paso del agua (m)
r
F : Nmero de Froude en la seccin de aguas arriba
V : Velocidad media del flujo aguas arriba
f
K : Coeficiente de correccin por forma del estribo. Es igual a
1.10 para estribos con pared inclinada hacia el cauce y 2.15 para
estribos con pared vertical.

145

b.3.2.2) Mtodo de Artamonov
Este mtodo permite determinar no solamente la profundidad de
socavacin que se produce al pie de estribos sino tambin al pie de
espolones o espigones. Depende de los siguientes factores:
- Porcin de caudal que es interceptado por la estructura al
meterse dentro de la corriente
1
Q o
2
Q (ver Figura N 22).
- Talud que tienen los lados del estribo (mH:1.0V)
- ngulo entre el eje longitudinal del puente y la corriente ().

FIGURA N 22: Interseccin del flujo por los estribos. Mtodo de Artamonov
(Fuente: Jurez Badillo, E. y Rico Rodrguez, A., 1992).
h K K K H
m Q T
= (88)
Donde:
T
H : Profundidad del agua al pie del estribo o espign medida
desde la superficie libre de la corriente.
K : Coeficiente que depende del ngulo que forma la corriente

con el eje longitudinal del puente (Ver Tabla N 24).

146

Q
K : Coeficiente que depende de la relacin entre el gasto terico
interceptado por el estribo
1
Q o
2
Q y el caudal total
d
Q que escurre
por la seccin transversal. (Ver Tabla N 25)
m
K : Coeficiente que depende del talud que tienen los lados del
estribo (Ver Tabla N 26).
h : Tirante de agua en la zona cercana al estribo o al espign
antes de la socavacin.
TABLA N 24: Coeficiente de correccin K
.

Q
.

m
.

La siguiente ecuacin se usa cuando el puente no est sesgado
respecto al flujo ( = 90) y la pared de los estribos es vertical:
h K H
Q T
=
(89)
b.3.2.3) Mtodo de Laursen
Laursen propuso dos ecuaciones basndose en el razonamiento
sobre el cambio en las relaciones de transporte debido a la
aceleracin del flujo causada por el estribo, una para socavacin en

147

lecho mvil y otra para socavacin en agua clara aplicables para las
siguientes condiciones (HEC-18, 1993):
- Estribos que se proyectan dentro del cauce principal.
- Estribos con pared vertical.
- No existe flujo sobre las llanuras de inundacin.
- El largo del estribo es menor que 25 veces la profundidad media
del agua (L/h < 25).
- Las ecuaciones dan profundidades de socavacin mximas e
incluyen los efectos de la socavacin por contraccin, por lo que
para estas ecuaciones no se debe incluir el efecto de la
contraccin del cauce para obtener la socavacin total.
- Se recomienda que las ecuaciones se apliquen para valores
mximos de y
s
/h igual a 4.0.
- Las ecuaciones dadas por Laursen se resuelven por tanteos.
- Las ecuaciones deben ser ajustadas por un factor de correccin
K
para considerar el efecto del ngulo de ataque del flujo,

(Ecuacin 111).

a.1) Socavacin en lecho mvil
(
(
|
.
|
\
|
+ = 1 1
5 . 11
75 . 2
7 . 1
h
y
h
y
h
L
s s
(90)
a.2) Socavacin en agua clara
(
(
(
(
(
|
|
|
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+
= 1
1
5 . 11
75 . 2
5 . 0
6 / 7
c
s
s
h
y
h
y
h
L
(91)

148

Donde:
h : Profundidad media del flujo aguas arriba en el cauce
principal.
paso del agua.
: Esfuerzo cortante en el lecho hacia aguas arriba del estribo.
c
: Esfuerzo cortante crtico para
50
D del material del lecho
aguas arriba.
Las dos ecuaciones anteriores son aplicables para estribos con
pared vertical por lo que las profundidades de socavacin resultantes
deben afectarse por un factor de correccin
f
K para tener en cuenta
el efecto de otras formas.
f
K : 0.9 para estribos con aleros inclinados 45, 0.8 para estribos
con pared inclinada hacia el cauce.
b.3.2.4) Mtodo de Froehlich
La ecuacin dada por Froehlich est basada en anlisis dimensional
y en anlisis de regresin de laboratorio para 170 mediciones de
socavacin en lecho mvil. HEC-18 (1993) recomienda su uso para
socavacin tanto en lecho mvil como en agua clara, para estribos
que se proyectan dentro del cauce principal o no y para flujo
concentrado en el cauce principal o combinado con flujo sobre las
zonas de inundacin.
a) Socavacin en agua clara y en lecho mvil
La ecuacin de Froehlich que a continuacin se expone es muy
utilizada en los Estados Unidos de Amrica.
1 27 . 2
61 . 0
43 . 0
+
|
|
.
|
\
|
=
re
e
f
e
s
F
h
L
K K
h
y
(92)

149

Donde:
s
y : Profundidad de socavacin (m)
e
h : Profundidad media del flujo (profundidad hidrulica) en la
zona de inundacin obstruida por el estribo aguas arriba del
puente (m).
f
K : Coeficiente que depende de la forma del estribo. Tabla N
27, Figura N 23.
K : Coeficiente que depende del ngulo de ataque del flujo

. Ecuacin (111), Figura N 24.
paso del agua proyectada normalmente al flujo (m).
re
F : Nmero de Froude en la seccin de aproximacin obstruida
por el estribo.
TABLA N 27: Coeficiente por forma del estribo Kf . Mtodo de Froehlich

(Fuente: HEC-18., 1993).

( )
13 . 0
90 /
= K
(93)
Donde:
: ngulo de inclinacin del estribo. (Figura N 19)
) 90 ( < , si el estribo est inclinado hacia aguas abajo
) 90 ( > , si el estribo est inclinado hacia aguas arriba

150

FIGURA N 23: Formas comunes de estribos. Mtodo de Froehlich.
(Fuente: HEC-18., 1993).

FIGURA N 24: Factor de correccin K
. Mtodo de Froehlich
(Fuente: HEC-18., 1993).
L A h
e e
/ =
e
e
re
gh
V
F =
e
e
e
A
Q
V = (94)

151

Donde:
e
V : Velocidad del flujo obstruido por el estribo y los accesos al
puente en la seccin de aguas arriba (m/s)
e
Q : Caudal obstruido por los estribos o accesos, medido aguas
arriba del puente (m3/s)
e
A : rea de flujo de la seccin aguas arriba obstruida por los
estribos (m2)
b) Socavacin en agua clara
Froehlich tambin propone una ecuacin nicamente para
condiciones de socavacin en agua clara pero tiende a dar valores
muy bajos y no se ha verificado con datos de campo, por lo que
HEC-18 (1993) no recomienda su uso. Esta ecuacin implica que el
material del lecho del ro tenga un 6 . 7
50
D cm y que la desviacin
estndar geomtrica del sedimento
g
sea mayor a 1.5. Se presenta
el mtodo a efectos de comparacin de resultados con otros
mtodos.
1 78 . 0
87 . 1
43 . 0
50
16 . 1
63 . 0
+
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=

g
e
re
e
f
e
s
D
h
F
h
L
K K
h
y
(95)

5 . 0
16
84
|
|
.
|
\
|
=
D
D
g

Donde:
g
: Desviacin estndar geomtrica del material.
Nota: El nmero 1 al final de las dos ecuaciones propuestas por
Froehlich es un factor de seguridad que hace que las ecuaciones
predigan profundidades de socavacin mayores que aquellas
medidas por experimentos. Este factor de seguridad debe ser usado
en el diseo.

152

b.3.2.5) Mtodo de Melville
B. W. Melville propuso un mtodo basndose en el anlisis
dimensional y desarrollo de relaciones entre parmetros
dimensionales usando lneas de mejor ajuste de datos provenientes
de ensayos de laboratorio realizados en la Universidad de Auckland
en Nueva Zelanda, (Melville B. W., 1992).
El mtodo no ha sido verificado en campo y no considera al igual que
en otros casos efectos debidos a la no rectangularidad del cauce,
irregularidades en el lecho, flujo sobre las planicies de inundacin
durante las crecientes, ni distribucin no uniforme del flujo lateral.
Esto hace que el mtodo de valores de profundidades de socavacin
muy grandes especialmente cuando los estribos son muy largos.
Adems, no considera los efectos del tamao ni de la gradacin del
sedimento, por lo que puede resultar muy conservador para tamaos
grandes y sedimentos bien graduados. Tampoco considera el caso
de estribos en suelos cohesivos.
B. W. Melville considera los casos de estribos cortos y largos y
propone las siguientes ecuaciones de tipo general:
- Estribos Cortos
Cuando la longitud del estribo y zonas de aproximacin que se
oponen al paso del flujo es menor que la profundidad del flujo (L < h).
Se ha demostrado en laboratorio que para estribos cortos el modelo
de flujo que causa la socavacin no cambia con relacin a la
profundidad del flujo y que por lo tanto la profundidad de socavacin
es funcin principalmente de la longitud del estribo.
g f D h i
s
K K K K K K K
L
y

=
(96)
- Estribos Largos
Cuando la longitud del estribo y zonas de aproximacin que se
oponen al paso del flujo es mayor a 25 veces la profundidad del flujo.
(L > 25h).

153

La informacin obtenida en laboratorio confirma que para estribos
largos la profundidad de socavacin local depende de la profundidad
de flujo.
g f D h i
s
K K K K K K K
h
y

=
(97)
Donde:
s
paso del flujo (m)
h : Profundidad del flujo al pie del estribo (m)
i
K : Factor de correccin por intensidad del flujo que tiene en
cuenta la velocidad del flujo y la velocidad crtica para inicio
del movimiento del sedimento.
h
K : Factor de correccin por profundidad del flujo.
L
K : Factor de correccin por longitud del estribo.
D
K : Factor de correccin por tamao del sedimento.
K : Factor de correccin por gradacin del sedimento.

f
K : Factor de correccin por forma del estribo.
K : Factor de correccin por ngulo de ataque del flujo.

g
K : Factor de correccin por la geometra del cauce de
aproximacin.
La Tabla N 28 incluye los factores de correccin por forma del
estribo en la cual el estribo de pared vertical se ha tomado como
referencia. La Figura N 25 presenta los valores del coeficiente
K
para diferentes ngulos de ataque del flujo.

154

TABLA N 28: Valores del factor de correccin K
f

(Fuente: Melville, W. B., 1992).

FIGURA N 25: Factor de correccin por ngulo de ataque del flujo K
.
(Fuente: Melville, W. B., 1992).

10 =
L
K , para estribos largos.
2 =
h
K , para estribos cortos.
1 =
i
K , considerando que las mayores profundidades de socavacin
ocurren bajo condiciones de lecho mvil.

155

Los datos encontrados por W. B. Melville para tener en cuenta la
influencia del tamao y la gradacin del sedimento son
inconsistentes por lo que sugiere que para propsitos prcticos
D
K y
K sean tomados igual a 1.0. Esto significa que las profundidades

de socavacin obtenidas se aplican para sedimentos uniformes.
Existe algo de informacin sobre la influencia de la geometra del
cauce de aproximacin sobre la profundidad de socavacin pero ms
investigacin se requiere para poderlo cuantificar debidamente. Por
lo tanto, B. W. Melville (1992), sugiere que en principio
g
K se
considere igual a 1.0, lo que implica que la profundidad de
socavacin en un cauce nico sera igual a la profundidad de
socavacin en un estribo localizado en un cauce compuesto. Este
valor es muy conservador especialmente para el caso de estribos
largos.
Conclusiones al Mtodo de Melville
Finalmente, considerando todas las limitaciones en la cuantificacin
de ciertos factores existentes hasta la fecha de realizacin de las
investigaciones, B. W. Melville, propone las siguientes ecuaciones de
diseo que corresponden a envolventes de los datos de laboratorio.
Por las razones anteriores, los resultados de su aplicacin son
bastante conservadores.
- Estribos cortos (L<h)
L K y
f s
2 =
(98)
L mx y
s
2 =
(99)
Las anteriores ecuaciones consideran que el ngulo de ataque del
flujo pierde importancia para el caso de estribos cortos.

156

- Estribos de longitud intermedia (h L 25h)
En este caso, la forma y la longitud del estribo, el ngulo de ataque y
la profundidad de flujo, tienen importancia sobre la profundidad de
socavacin, tal como reflejan las siguientes ecuaciones:
5 . 0 * *
) ( 2 hL K K y
f s
=
(100)
f f
K K =
*
, para h L 10
) 5 . 1 1 . 0 )( 1 (
*
|
.
|
\
|
+ =
h
L
K K K
f f f
, para h L h 25 10 < <
0 . 1
*
=
f
K , para h L 25

K K =
*
, para h L 3
) 5 . 0 5 . 1 )( 1 (
*
|
.
|
\
|
+ =
h
L
K K K

, para h L h 3 1 < <
0 . 1
*
=
K , para h L
- Estribos largos (L > 25h)
h K y
s
10 = (101)
h mx y
s
10 = (102)
Las ecuaciones anteriores consideran que la forma del estribo pierde
importancia cuando el estribo es largo.
b.3.2.6) Mtodo HIRE
HEC-18 (1993), incluye otra ecuacin desarrollada a partir de datos
del Cuerpo de Ingenieros Militares de los Estados Unidos para la
socavacin que se produce en la punta de los espigones o espolones
construidos en el ro Mississippi. La ecuacin HIRE es por lo tanto
aplicable cuando el estribo penetra en el cauce principal.

157

33 . 0
55 . 0
4
r
f
s
F K
K
h y

|
|
.
|
\
|
=
(103)
Donde:
s
h : Profundidad media del flujo al pie del estribo en el cauce
principal, considerando la seccin transversal
inmediatamente aguas arriba del puente (m)
r
F : Nmero de Froude basado en la velocidad y profundidad al
pie justo aguas arriba del estribo.
f
K : Factor de correccin por forma del estribo. Tabla N 27.
K : Factor de correccin por ngulo de ataque del flujo.

(Ecuacin 123).

b.4) RERUMEN DE METODOLOGIAS Y FRMULAS PARA EL
CLCULO DE LA SOCAVACIN
Finalmente en la Tabla N 29 se presenta un resumen de las
metodologas usualmente utilizadas en nuestro medio para la
estimacin de la socavacin general, socavacin por contraccin y
socavacin local en estribos y pilares.

158

TABLA N 29: Frmulas para el clculo de la socavacin general, por contraccin y
Local en estribos y pilares

MTODO Y
FECHA
ECUACIN
TIPO DE
SOCAVACIN
CONSIDERACIONES
Velocidad
Crtica y
Agua Clara
D
D
Rh
V
s
cr
) (
056 . 0 21
6 / 1
50
|
|
.
|
\
|
=

Vcr: Velocidad crtica en la seccin, m/s.
Rh: Radio hidrulico en la seccin, m.
D50: Dimetro correspondiente al 50%, m.
D: Dimetro caracterstico del lecho, m.

Socavacin
general

Este mtodo utiliza el criterio
del principio de movimiento de
un fondo granular bajo una
corriente permanente, igual al
criterio de Shields y la
hiptesis de agua clara, es
decir que la corriente no
transporta sedimentos.

Lischvan
Lebediev
a) Para suelos granulares:

z
m
S
D
h
H
+
(
=
1
1
28 . 0
3 / 5
68 . 0

b) Para suelos cohesivos:

x
s
S
h
H
+
(
=
1
1
18 . 1
3 / 5
60 . 0

Hs-h: Profundidad de socavacin, m.
h: Tirante de agua, m.
Dm: Dimetro caracterstico del lecho, m.
,,: Factores.

Socavacin
general
incluyendo
contraccin por
efecto del
puente.

Mtodo propuesto por
Lischtvan Lebediev, se
fundamenta en el equilibrio
que debe existir entre la
velocidad media real de la
corriente y la velocidad media
erosiva.
Straub

1
642 . 0
2
1
h
B
B
H
S
|
|
.
|
\
|
=

Hs-h1: Profundidad de socavacin, m.
B1: Ancho de la superficie libre del cauce aguas
arriba de la contraccin, m.
B2: Ancho de la superficie libre del cauce en la
contraccin, m.
h1: Tirante de flujo, m.

Socavacin
por efecto de
seccin
contrada

Desarrollada para tener un
estimativo del posible
descenso que sufrir el lecho
debido a una reduccin en su
seccin transversal.
Laursen
(1995)
a) Socavacin por contraccin en lecho
mvil:

1
2
1
7
6
1
2
1
k
S
B
B
Q
Q
h
H
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=

Hs-h2: Profundidad media de socavacin por
contraccin, m.
Hs: Profundidad media del flujo, m.
h1: Profundidad media de flujo en el cauce
principal, aguas arriba del puente, m.
h2: Profundidad media de flujo en la seccin
contrada, m.
Q1: Caudal aguas arriba, m3/s.
Q2: Caudal en la seccin contrada, m3/s.
B1: Ancho del cauce aguas arriba, m.
B2: Ancho del cauce en la seccin contrada,
restando ancho de pilares, m.
K1: Exponente en funcin del modo de
transporte de sedimentos
b) Socavacin por contraccin en agua
clara:

7
3
2
2
3 / 2
2
2
025 . 0
|
|
.
|
\
|
=
B D
Q
H
m
S

Dm: Dimetro medio efectivo del material del
lecho, m.

Socavacin
general
incluyendo
contraccin por
efecto del
puente.

Considera los casos de
socavacin por efecto de
contraccin en lecho mvil o
en agua clara.
Es el mtodo mas usado en
los EUA(HEC-18, 1993, 1995)

159

Laursen y
Toch
(1953, 1956)

a) Flujo paralelo al eje mayor del pilar:

a K K y
g f s
=

ys: Profundidad de socavacin local, m.
Kf: Coeficiente funcin de forma del pilar.
Kg: Coeficiente funcin de Hs/a.
a: Ancho del pilar, m.
b) Flujo esviado respecto al eje mayor del
pilar:

a K K y
g s
=

K: Coeficiente funcin del ngulo de ataque
del flujo .

Socavacin
local en pilares

Mtodo desarrollado en el
Instituto de Hidrulica de
Iowa, se desarroll bajo
condiciones de transporte
continuo de sedimentos.
Neill
(1964)

3 . 0 7 . 0
) ' ( 5 . 1 h a y
s
=
ys: Profundidad de socavacin, m.
a: Ancho proyectado del pilar, m.
h: Tirante de flujo aguas arriba del pilar, m.

Socavacin
local en pilares

Ecuacin resultante del ajuste
de datos experimentales
obtenidos por Laursen y Toch
para socavacin en pilares
circulares y rectangulares.

Larras
(1963)

75 . 0
05 . 1 Ka y
s
=
K: Coeficiente funcin de Kf y Kg.

Socavacin
local en pilares

Ecuacin para estimar
mxima profundidad de
socavacin en condiciones
prximas a la velocidad crtica
de movimiento de sedimentos.
Arunachalam
(1965)

(
(
|
|
.
|
\
|
=

1
334 . 1
95 . 1 334 . 1
6 / 1
3 / 2
3 / 2
a
q
q y
s

q: Caudal unitario aguas arriba del puente,
m3/s-m.

Socavacin
local en pilares

Ecuacin modificada de la
propuesta por Englis Poona
(1948).
Carsten
(1966)

6
5
02 . 5
25 . 1
546 . 0
|
|
.
|
\
|
=
s
s
s
N
N
a y

Ns: Nmero del sedimento.

Socavacin
local en pilares

Ecuacin para condiciones de
socavacin en lecho mvil.
Maza
Snchez
(1968)

S T s
H H y =
HT: Profundidad de la seccin socavada desde
el nivel de la superficie del flujo, m.
Hs: Profundidad de agua hacia aguas arriba del
pilar antes de la socavacin local, m

Socavacin
local en pilares

Ecuacin aplicable para
lechos cubiertos por arena y
grava. El mtodo se basa en
el uso de curvas elaboradas a
partir de resultados
experimentales de laboratorio
efectuadas en la Divisin de
Investigacin de la Facultad
de Ingeniera de la UNAM en
Mxico.
Breusers,
Nicollet y
Shen
(1984)

|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=
a
l
f forma f
a
h
f
V
V
af y
c
s

4 3 2 1
). ( . .

V: Velocidad media del flujo, m/s.
Vc: Velocidad crtica de inicio de movimiento de
partculas de fondo, m/s.
h: Tirante de agua, m.
: ngulo de ataque del flujo.

Socavacin
local en pilares

Ecuacin basada en estudios
experimentales con varillas de
sondeos en corrientes.

160

Melville y
Sutherland

(1988)

K K K K K aK y
f D h i s
=

Ki : Factor de correccin por intensidad de
flujo.
Kh: Factor de correccin por profundidad de
flujo.
K
D : Factor de correccin por tamao de
sedimento.
K: Factor de correccin por gradacin de
sedimento.
Kf: Factor de correccin por forma del pilar.
K: Factor de correccin por ngulo de atauq
del flujo.

Socavacin
local en pilares

El mtodo fue desarrollado en
la Universidad de Auckland
(Nueva Zelanda) y est
basado en curvas envolventes
a datos experimentales
obtenidos en su mayora de
ensayos de laboratorio.
Froehlich

(1991)

a D F h a K y
r f s
+ =
09 . 0
50
22 . 0 47 . 0 62 . 0
) ' ( 32 . 0

a: Ancho proyectado del pilar, m.
h: Profundidad de flujo aguas arriba del pilar, m.
Fr: Nmero de Froude, aguas arriba del pilar.
D50: Dimetro de la partcula del lecho, m.

Socavacin
local en pilares

Ecuacin desarrollada por el
Dr. David Froehlich es usada
por el programa HEC-RAS
(1998) como una alternativa a
la ecuacin de la Universidad
Estatal de Colorado (CSU).

CSU

43 . 0
65 . 0
0 . 2
r a c f
s
F
a
h
K K K K
h
y
|
.
|
\
|
=

h: Profundidad de flujo aguas arriba del pilar, m.
K: Factor de correccin por ngulo de atauq
del flujo.
Kc: Factor de correccin por forma del lecho.
Ka: Factor de correccin por acorazamiento del
lecho.
Fr: Nmero de Froude, aguas arriba del pilar.

Socavacin
local en pilares

Ecuacin desarrollada por la
Universidad Estatal de
Colorado (CSU) para el
clculo de la socavacin local
en pilares tanto en agua clara
como en lecho mvil. Esta
ecuacin fue desarrollada con
base en anlisis dimensional
de los parmetros que afectan
la socavacin y anlisis de
datos de laboratorio. Es el
mtodo ms usado en los
Estados Unidos de Amrica
(HEC-18, 1993, 1995) y es
una de las dos que usa el
programa HEC-RAS (1998).

Liu, Chang
y Skinner

33 . 0
4 . 0
r f
s
F
h
L
K
h
y
|
.
|
\
|
=

h: Profundidad de flujo en el cauce principal, m.
L: Longitud del estribo y accesos al puente que
se opone al paso del agua, m.
Fr: Nmero de Froude, aguas arriba.
Kf: Coeficiente de correccin por forma de
estribo.

Socavacin
local en
estribos

El mtodo se basa en una
ecuacin resultante de
estudios de laboratorio y
anlisis dimensional, realizada
en 1961.
Toma en cuenta socavacin
en lecho mvil.
Estribos se proyectan dentro
del cauce principal.
No existe flujo en la llanura de
inundacin.
Flujo subcrtico.
Lecho del cauce arenoso

161

Artamonov

h K K K H
m Q T
=

HT : Profundidad de agua al pie del estribo.
K : Coeficiente funcin del ngulo que hace la
corriente con el eje longitudinal del puente.
KQ : Coeficiente funcin de la relacin de gasto.
Km: Coeficiente funcin del talud que los lados
del estribo.
h : Tirante de agua en la zona cercana al
estribo.

Socavacin
local en
estribos

Ecuacin que permite
determinar no solamente la
profundidad de socavacin
que se produce al pie de
estribos sino tambin al pie de
espolones o espigones.
Laursen
a) Socavacin en lecho mvil:

(
(
|
.
|
\
|
+ = 1 1
5 . 11
75 . 2
7 . 1
h
y
h
y
h
L
s s

b) Socavacin en agua clara:

(
(
(
(
(
|
|
|
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+
= 1
1
5 . 11
75 . 2
5 . 0
6 / 7
c
s
s
h
y
h
y
h
L

h: Profundidad de flujo aguas arriba en el cauce
principal
L : Longitud del estribo y accesos al puente que
se opone al paso del agua.
: Esfuerzo cortante en el lecho hacia aguas
arriba del estribo.
c : Esfuerzo cortante crtico.

Socavacin
local en
estribos

Ecuacin que se basa en el
razonamiento sobre el cambio
en las relaciones de
transporte debido a la
aceleracin del flujo causado
por el estribo, para
socavacin en lecho mvil y
en agua clara.
Entre las consideraciones se
tiene:
- Estribos que se proyectan
dentro del cauce principal.
- Estribos con pared vertical.
- No existe flujo sobre llanuras
de inundacin.
Froehlich

a) Socavacin en agua clara y en lecho
mvil:

1 27 . 2
61 . 0
43 . 0
+
|
|
.
|
\
|
=
re
e
f
e
s
F
h
L
K K
h
y

he: Profundidad media de flujo en la zona de
inundacin obstruida por el estribo aguas arriba
del puente, m.
estribo.
K : Coeficiente funcin del ngulo de ataque.
L : Longitud del estribo y accesos al puente que
se opone al paso del agua, m.
Fre: Nmero de Froude en la seccin de
aproximacin obstruida por el estribo.

Socavacin
local en
estribos

Ecuacin basada en anlisis
dimensional y en anlisis de
regresin de laboratorio para
socavacin en lecho mvil y
en agua clara, para estribos
que se proyectan dentro del
cauce o no y para flujo
concentrado en el cauce
principal o combinado con
flujo en las llanuras de
inundacin.
Hire

(1993)
33 . 0
55 . 0
4
r
f
s
F K
K
h y

|
|
.
|
\
|
=

h: Profundidad de flujo aguas arriba en el cauce
principal, m.
Fr: Nmero de Froude basado en la velocidad y
profundidad al pie justo aguas arriba del estribo.
estribo.
K : Coeficiente funcin del ngulo de ataque.

Socavacin
local en
estribos

Ecuacin desarrollada a partir
de los datos obtenidos de otra
ecuacin del US ARMY de los
EUA para la socavacin que
se produce en la punta de los
espigones construidos en el
ro Mississippi.

162

4.1.1.5.5 OBRAS DE PROTECCIN
a) ENROCADOS
Para el diseo del enrocado existen varios mtodos, en esta seccin se
presentarn algunos mtodos para el clculo del tamao de la piedra de
proteccin.
1) Mtodo de Maynord
Maynord propone las siguientes relaciones para determinar el dimetro medio de
las rocas a usarse en la proteccin.
) (
3
1 50
yF C d = (104)
|
|
.
|
\
|
=
gy
V
C F
2

Donde:
50
d : Dimetro medio de las rocas
y : Profundidad de flujo
V : Velocidad media del flujo.
F : Nmero de Froude
C
1
y C
2
: Coeficientes de correccin.
Los valores recomendados de C
1
y C
2
se muestran a continuacin:
H V Talud
H V Talud
plano Fondo
C
2 : 1 32 . 0
3 : 1 28 . 0
28 . 0
1

espigones de Extremos
rectos Tramos
curva en Tramos
C
0 . 2
25 . 1
5 . 1
2

163

2) Mtodo del U. S. Department of Transportation
Este mtodo propone las siguientes relaciones para el clculo del
dimetro medio de las rocas.
5 . 1
1
5 . 0
3
50
001 . 0
K y
V
d
I
= , en sistema ingls (105)
5 . 0
2
2
1
1
(
|
|
.
|
\
|
=
sen
sen
K
sf sg
C C C =
5 . 1
) 1 (
12 . 2
=
s
sg
C

5 . 1
2 . 1
|
.
|
\
|
=
FS
C
sf

I
Cd d
50 50
=
Donde:
50
V : Velocidad media del flujo.
y : Profundidad de flujo
1
K : Factor de correccin
: ngulo de inclinacin del talud
: ngulo de reposo del material del enrocado.
C : Factor de correccin
s
: Peso especfico del material del enrocado
FS : Factor de seguridad

En la Tabla N 30 se muestra los valores del factor de seguridad FS.

164

TABLA N 30: Seleccin del factor de seguridad
CONDICIN RANGO DEL FS

Flujo uniforme, tramos rectos o medianamente curvos
(radio de la curva/ancho del cauce > 30). Mnima
influencia de impacto de sedimentos y material flotante.
1.0 1.2

Flujo gradualmente variado, curvatura moderada (10 <
radio de la curva/ancho del cauce < 30). Moderada de
impacto de sedimentos y material flotante.
1.3 1.6

Flujo rpidamente variado, curvas cerradas (radio de la
curva/ancho del cauce < 10), flujos de alta turbulencia,
flujo de turbulencia mixta en estribos de puentes.
Efecto significativo de impacto de sedimentos y
material flotante.
1.6 2.0

3) Mtodo del Factor de Seguridad

El mtodo de factor de seguridad se deriva sobre la base de los
conceptos de momentos alrededor de un punto de apoyo de una roca
que se apoya en otra.
3.1) Enrocado para el talud
Para el clculo del tamao del fragmento de roca segn el mtodo
del factor de seguridad se tiene las siguientes ecuaciones:
( )
5 . 0
2
1
2 h g V V
d
+ = (106)
Donde:
d
V : Velocidad del flujo en las inmediaciones del estribo
: Coeficiente de velocidad
1
V : Velocidad aguas arriba del puente
g : Aceleracin de la gravedad
h : Diferencia entre el nivel de agua, aguas arriba y aguas
abajo del estribo.

165

Luego de obtener la velocidad
d
V , se procede a obtener la velocidad
de referencia
r
V y el ngulo de las lneas de corriente a partir del
cociente de la prdida del nivel de agua con respecto a la longitud del
estribo en base a los grficos de Lewis (Richardson, 1990).
Con la velocidad de referencia
r
V y el ngulo , se procede a
obtener los parmetros dados en las siguientes relaciones:

50
2
0
) 1 (
3 . 0
gd S
V
s
r
=
(107)

+
=

) (
tan
2
) cos(
tan
0
1
sen
sen
(108)

|
.
|
\
|
+ +
=
2
) ( 1
0 1

sen
(109)
Donde:
r
V : Velocidad de referencia
s
S : Gravedad especfica de la partcula se asume igual a 2.65
50
: ngulo de inclinacin del talud
: ngulo de reposo del material del enrocado.

166

FIGURA N 26: Grficos de Lewis.
(Fuente: Separatas proporcionadas por el Dr. Kuroiwa, Z. J., 1996).
Luego de obtener los parmetros anteriores, se procede a calcular de
manera iterativa el factor de seguridad hasta alcanzar el valor de
diseo de enrocados que es aproximadamente 1.5, mediante la
siguiente ecuacin:

cos tan
tan cos
1
0
sen
SF
+
= (110)

167

3.2) Enrocado para pie de talud
En el pie de talud, el ngulo es aproximadamente igual a cero,
debido a que el lecho del ro fuerza a las lneas de corriente a
discurrir en forma paralela al mismo.
Haciendo 0 = , las relaciones anteriores se simplifican:
50
2
0
) 1 (
3 . 0
gd S
V
s
r
= (111)
)
`
sen 2
tan
tan
0 1
(112)
|
.
|
\
| +
=
2
1
0 1

sen
(113)

cos tan
tan cos
1
0
sen
SF
+
= (114)
3.3) Diseo del filtro
En esta seccin se tratar acerca del filtro de material granular, el
cual se coloca como un cama de apoyo entre el material base y el
enrocado, es una grava que previene el flujo a travs de los
intersticios del enrocado.
La funcin del filtro es no permitir la migracin de finos del material
subyacente (material base) ni pasar a travs de la capa superior
(enrocado), para asegurar esto, se deben cumplir las siguientes
relaciones:
40
) (
) (
5
) (
) (
15
15
85
15
< < <
Base d
Filtro d
Base d
Filtro d

Adems:
40
) (
) (
50
50
<
Base d
Filtro d

Asimismo, existen filtros constituidos por geotextil cuyas
especificaciones se presentan en las Especificaciones Generales

168

para Construccin de Carreteras (EG 2000) aprobados por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
enrocado para proteccin de estribos de puentes y mrgenes de ro.
b) GAVIONES
Los gaviones son cajas de alambre galvanizado armadas insitu y se
rellenan con piedras, usualmente obtenidas del lecho del ro. Con la
superposicin de estos elementos se logra la conformacin de muros
tipo gravedad de caractersticas permeables y flexibles. Dentro de las
ventajas de este tipo de elemento de proteccin, se menciona que
resulta una buena solucin en lugares donde no existe o resulta muy
costoso la explotacin, traslado y colocacin de fragmentos de roca
para los enrocados. Asimismo, se indica que requieren de filtros para
evitar prdida de sustrato y hundimiento.
El estudio hidrulico y caractersticas geomorfolgicas del ro en
estudio, incidir en la decisin para seleccionar este tipo de elemento
de proteccin, teniendo presente que una de las principales
desventajas que presentan los gaviones, es su vulnerabilidad a
golpes, corrosin, oxidacin, abrasin, etc, y a los ataques del factor
humano que sustraen los alambres, lo cual se da en ocasiones en
zonas cercanas a centros poblados.
Como recomendaciones generales para el dimensionamiento de
gaviones, desde el punto de vista hidrulico, se tienen las siguientes
consideraciones:
- El tamao de las piedras debe ser suficientemente grandes y
homogneas para que no produzcan prdidas de material a travs de
las mallas de los gaviones, recomendndose en lo posible, piedras
de tamao nominal 1.5 veces el tamao mnimo de la abertura de la
malla.
- Las piedras deben seleccionarse, tamizarse y limpiarse antes de
rellenar las cajas de gaviones.

169

- La altura del muro de gaviones debe ser mayor que el nivel de
avenida esperado.
- La seccin transversal del muro de gaviones debe ser estable.
- El muro de gaviones debe contar con un colchn antisocavante
que se extienda horizontalmente sobre la orilla una distancia mnima
de 1.5 veces la profundidad de socavacin esperada.
b.1) Proteccin de pilares
La solucin ms comn para la proteccin de pilares de puentes
frente a la erosin, es la colocacin de mantos de escollera alrededor
del pilar. Dentro de las ventajas, se tiene que es una medida de
proteccin eficaz y verstil, y ofrece facilidad de reposicin o
flexibilidad por reacomodo de sus elementos ante una erosin
imprevista.
Como recomendaciones generales para el dimensionamiento de
mantos de escollera, desde el punto de vista hidrulico, se tienen las
siguientes consideraciones:
- La colocacin del manto de escollera debe efectuarse por lo
menos hasta la profundidad que alcanza la socavacin general y
por contraccin y en lo posible hasta una profundidad de tal
manera que no se desarrolle la socavacin local.
- Para realizar el dimensionamiento de los fragmentos de roca a
usar en la escollera existen varios mtodos, en el presente
Manual se describir el mtodo de Maza Alvarez y el mtodo del
HEC-18.
- La escollera de proteccin debe contar por lo menos de dos
capas de material y deber estar provisto de un filtro para evitar
que el sustrato ascienda entre los intersticios de las rocas.
- La disposicin del manto de escollera puede ser efectuado de dos
maneras, la primera cubriendo todo el pilar o solamente en el
extremo aguas arriba de cada pilar.

170

- Extender el ancho de la escollera al menos 2.5 veces el ancho del
pilar, medido desde la cara externa del pilar en forma de aureola
alrededor de ste.
- Previa evaluacin, se recomienda realizar trabajos de
mantenimiento y reparacin del manto de escollera, luego del
paso de avenidas.
b.b.1) Mtodo de Maza Alvarez (1989)
La siguiente expresin puede ser usada para encontrar el tamao de
la roca.
( ) V y
V
D
y
s
m
15 . 0
135
) 2 /( 1 03 . 1
=
+
(115)
Donde:
m
D : Dimetro medio de la roca (m)
V : Velocidad media del flujo (V < 4.5m/s)
y : Tirante de flujo (m)
s
: Peso especfico del material de proteccin (Kg/m
3
)
b.b.2) Mtodo propuesto en HEC-18 (1993)
Segn HEC-18 (1993), el enrocado no es una medida permanente
para proteger pilares contra socavacin y no debe ser empleado para
puentes en construccin, ya que las nuevas estructuras deben
proyectarse para ser estables. La siguiente ecuacin se usa para
encontrar el tamao de la roca de proteccin.
) 1 ( 2
) ( 692 . 0
2
50
=
s
G g
KV
D (116)
Donde:
50
D : Dimetro medio de la roca (m)
K : Coeficiente de forma del pilar

171

( 5 . 1 = K para pilares con nariz redondeada, 7 . 1 = K para pilares
con nariz rectangular)
V : Velocidad de flujo sobre el pilar (m/s)
2
)
s
G : Densidad relativa de la roca, usualmente 2.65.
Para determinar la velocidad sobre el pilar cuando no se tengan
valores puntuales, la velocidad media del cauce ( A Q V
m
/ = ) se
multiplica por un coeficiente que va desde 0.9 para pilares ubicados
prximos a las llanuras de inundacin en ros rectos hasta 1.7 para
pilares prximos a la curvatura externa del ro.

4.1.2 DRENAJE LONGITUDINAL DE LA CARRETERA
El agua que fluye a lo largo de la superficie de la plataforma, tanto de
la propia carretera como de lo aportado por los taludes superiores
adyacentes, debe ser encauzada y evacuada de tal forma que no se
produzcan daos a la carretera ni afecte su transitabilidad.
Para evitar el impacto negativo de la presencia del agua, en la
estabilidad, durabilidad y transitabilidad, en esta seccin se
considerar los distintos tipos de obras necesarios para captar y
eliminar las aguas que se acumulan en la plataforma de la carretera,
las que pueden provenir de las precipitaciones pluviales y/o de los
terrenos adyacentes.
a) Perodo de retorno
El caudal de diseo ha considerarse ser segn lo indicado en el
tem 3.6 del presente manual.
b) Riesgo de obstruccin
Las condiciones de funcionamiento del drenaje longitudinal se vern
afectadas por obstruccin debido al material slido arrastrado por la

172

corriente, por ello, debe efectuarse un adecuado diseo, que su vez
permita realizar un adecuado mantenimiento.
c) Velocidad mxima del agua
La pendiente longitudinal (i) debe estar comprendida entre la
condicin de autolimpieza y la que producira velocidades erosivas,
es decir:
0.5 % < i < 2 %
La corriente no debe producir daos importantes por erosin en la
superficie del cauce o conducto si su velocidad media no excede de
los lmites fijados en la Tabla N 31 en funcin de la naturaleza de
dicha superficie.
TABLA N 31: Velocidad mxima del agua
TIPO DE SUPERFICIE
MXIMA VELOCIDAD ADMISIBLE
(m/s)
Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla) 0.20 0.60
Arena arcillosa dura, margas duras 0.60 0.90
Terreno parcialmente cubierta de vegetacin 0.60 1.20
Arcilla, grava, pizarras blandas con cubierta vegetal 1.20 1.50
Hierba 1.20 1.80
Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas 1.40 2.40
Mampostera, rocas duras 3.00 4.50 *
Concreto 4.50 6.00 *
* Para flujos de muy corta duracin
Fuente: Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito-MTC.

Si la corriente pudiera conducir material en suspensin (limo, arena,
etc.) se cuidar de que una reduccin de la velocidad del agua no
provoque su sedimentacin, o se dispondrn depsitos de
sedimentacin para recogerlas, los cuales debern ser de fcil
limpieza y conservarse de forma eficaz.

4.1.2.1 Cunetas
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir
abiertas en el terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la

173

carretera, con el objeto de captar, conducir y evacuar
adecuadamente los flujos del agua superficial.
Se proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y
sern de concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro
material resistente a la erosin.
Sern del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo
preferentemente de seccin triangular, donde el ancho es medido
desde el borde de la rasante hasta la vertical que pasa por el vrtice
inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del
borde de la rasante al fondo o vrtice de la cuneta.
El encuentro de la superficie de rodadura con el talud interno de la
cuneta, debe ser tal que la superficie de rodadura (concreto asfltico,
etc.) no cubra todo el espesor de pared de la cuneta, tal como se
aprecia en la figura N. 27.
La inclinacin del talud interior de la cuneta (V/H) (1:Z
1
) depender,
por condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseo
de la carretera, ndice Medio Diario Anual IMDA (veh/da); segn lo
indicado en la Tabla N 304.12 del Manual de Diseo geomtrico
DG-2001.

V.D. (Km/h)
I.M.D.A (VEH./DIA)
< 750 > 750
<70
1:02

1:03
(*) 1:03
> 70 1:03 1:04
(*) Slo en casos muy especiales
La inclinacin del talud exterior de la cuneta (V/H) (1:Z
2
) ser de
acuerdo al tipo de inclinacin considerada en el talud de corte.

Tabla 304.12
INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (V:H)
INTERIOR DE LA CUNETA

174

SUB RASANTE
Superficie de rodadura
Base
Sub-Base
1
Z
1
SECCION TIPICA DE CUNETA TRIANGULAR
RASANTE
Z
2
1
Z
2
a
d
a = ancho
d = profundidad

a) Capacidad de las cunetas
Se rige por dos lmites:

Caudal que transita con la cuneta llena
Caudal que produce la velocidad mxima admisible

Para el diseo hidrulico de las cunetas utilizaremos el principio del
flujo en canales abiertos, usando la ecuacin de Manning:

Q = A x V =
( )
n
xS AxR
h
2 / 1 3 / 2
(117)

Donde:
Q : Caudal (m
3
/seg)
V : Velocidad media (m/s)
A : rea de la seccin (m
2
)
R
h
: A/P Radio hidrulico (m) (rea de la seccin entre el
permetro mojado).
S : Pendiente del fondo (m/m)
n : Coeficiente de rugosidad de Manning
FIGURA N 27: Seccin Tpica de Cuneta triangular.

175

Los valores de Manning (n) ms usados, se presentan en la
Tabla N 09 del presente manual.

Tambin se utiliza el Coeficiente de Strickler (K) cuya

expresin es (1/n) (Ver Tabla N 32)

TABLA N 32: Valores de K ms usados

Cunetas excavadas en el terreno K = 33
Cunetas en roca K = 25
Cunetas de concreto K = 67
Fuente: Ingeniera Vial I de Hugo Morales Sosa

- Velocidades lmites admisibles
TABLA N 33: Velocidades lmites admisibles
TIPO DE SUPERFICIE
VELOCIDAD LMITE ADMISIBLE
(M/S)
Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla) 0.20 0.60
Arena arcillosa dura, margas duras 0.60 0.90
Terreno parcialmente cubierto de vegetacin 0.60 1.20
Arcilla grava, pizarras blandas con cubierta
vegetal
1.20 1.50
Hierba 1.20 1.80
Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas 1.40 2.40
Mampostera, rocas duras 3.00 4.50 *
Concreto 4.50 6.00 *
* Para flujos de muy corta duracin
Fuente: Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito-MTC.

Ejemplo de diseo de una cuneta triangular tpica
- Con talud interior 1:2 y talud exterior 1:2

Radio hidrulico (R
h
) :

2 / 3
6
5
|
.
|
\
|
=
=
S
nv
R
H x
R
h
h

(4.1)
(4.2)

176

Seccin mojada (A):

4
5
2
H
A =
- Con talud interior 1:1.5 y talud exterior 1:1.5

Radio hidrulico (R
h
) :

2 / 3
10
13
|
.
|
\
|
=
=
S
nv
R
Hx
R
h
h

Seccin mojada (A):

12
13
2
H
A =

Donde:
n : Coeficiente de Manning
K : Coeficiente de Strickler (1/n)
V : Velocidad admisible
S : Pendiente en m/m
Q : Capacidad en m
3
/seg
Con estas ecuaciones calculamos la mxima capacidad de las
cunetas correspondiente a la velocidad admisible para distintas
pendientes.

Procedimiento de clculo de Rh usando la ecuacin (4.1) (4.4):
- Elijo una altura H, que sea menor a 0.60m.
- Calcular el radio hidrulico con la ecuacin (4.1) (4.4), del radio
Hidrulico.
- Calcular el rea de la seccin mojada (A), ecuacin (4.3) (4.6)
- Calcular el caudal con la ecuacin (4.0) de Manning, y si

Q manning > Q de aporte,
(4.3)
(4.4)
(4.5)
(4.6)

177

Entonces el diseo est terminado. Si ocurre lo contrario, debemos
volver al paso 1 y elegir otra altura de cuneta (H).
Procedimiento de clculo de Rh usando la ecuacin (4.2) (4.5):
- Calcular el radio hidrulico con la ecuacin (4.2) (4.5)
- Elijo una altura de cuneta H. (H debe ser menor a 0.60m)
- Calcular el rea de la seccin mojada (A), ecuacin (4.3) (4.6)
- Calcular el caudal con la ecuacin (4.0) de Manning, y si

Q manning > Q de aporte,
Entonces el diseo est terminado. Si ocurre lo contrario, debemos
volver al paso 2 y elegir otra altura de cuneta (H).

b) Caudal Q de aporte
Es el caudal calculado en el rea de aporte correspondiente a la
longitud de cuneta. Se calcula mediante la siguiente expresin:

6 . 3
CxIxA
Q = (118)
(147)
Donde:
Q : Caudal en m
3
/s
C : Coeficiente de escurrimiento de la cuenca
A : rea aportante en Km
2

I : Intensidad de la lluvia de diseo en mm/h

c) Dimensiones mnimas
Las dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales.
De elegir la seccin triangular, las dimensiones mnimas sern las
indicadas en la Tabla N 34.

178

TABLA N 34: Dimensiones mnimas
REGIN
PROFUNDIDAD (D)
(M)
ANCHO (A)
(M)
Seca (<400 mm/ao) 0.20 0.50
Lluviosa (De 400 a <1600 mm/ao) 0.30 0.75
Muy lluviosa (De 1600 a <3000
mm/ao)
0.40 1.20
Muy lluviosa (>3000 mm/ao) 0.30* 1.20

* Seccin Trapezoidal con un ancho mnimo de fondo de 0.30
Fuente: Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito-
MTC.

Para lograr el funcionamiento adecuado de la seccin hidrulica, se
requiere que en los proyectos viales se considere:
- La construccin de una berma exterior de recepcin con
ancho mnimo de 60 cm (entre la cuneta y pie del talud de corte), con
la finalidad de recepcionar la posible cada de materiales del talud
superior, los cuales al impactar, deterioran las losas, y colmatan la
seccin hidrulica.
- As mismo es necesario establecer la necesidad de
mantenimiento de cunetas por lo menos dos veces al ao (antes y
despus del perodo de lluvia, especialmente en zonas de sierra y
selva del pas).
Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podr
proyectar cunetas con doble funcin:
Drenaje, y
rea de emergencia (berma)
Para los cuales se buscar la solucin ms adecuada tales como:
cunetas cubiertas, berma-cuneta, cuneta tipo batea, etc.

179

SUB RASANTE
Superficie de rodadura
Base
Sub-Base
1
Z
1
DIMENSIONES MINIMAS DE CUNETA TRIANGULAR TIPICA
RASANTE
Z
2
1
Z
2
a
d
a = ancho
d = profundidad talud interior
talud exterior

d) Desage de las cunetas
La descarga de agua de las cunetas se efectuar por medio de
alcantarillas de alivio. En regin seca o poca lluviosa la longitud de las
cunetas ser de 250m como mximo, las longitudes de recorridos
mayores debern justificarse tcnicamente; en regin muy lluviosa se
recomienda reducir esta longitud mxima a 200m. Salvo
justificaciones tcnicas, cuando se tenga presencia de reas
agrcolas, viviendas ubicadas sobre el talud inferior de la carretera que
pueden ser afectadas por descargas de alcantarillas de alivio. En este
aspecto, el proyectista deber realizar una evaluacin exhaustiva para
ubicar adecuadamente los puntos de descarga de alcantarillas de
alivio sin afectar la propiedad adyacente.

REGION PROFUNDIDAD ANCHO
(d) mts. (a) mts.
Seca (<400mm/ao) 0.20 0.50
Lluviosa (De 400 a <1600mm/ao) 0.30 0.75
Muy lluviosa (De 1600 a
<3000mm/ao) 0.40 1.20
Muy lluviosa (>3000mm/ao) 0.30* 1.20
* Seccin Trapezoidal con un ancho
mnimo de fondo de 0.30m

FIGURA N 28: Dimensiones mnimas de cuneta triangular tpica.

180

e) Revestimiento de las cunetas
Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosin de la
superficie del cauce o conducto, productos de corrientes de agua que
alcancen velocidades medias superiores a los lmites fijados en la
Tabla N 33; o cuando el terreno es muy permeable que permite la
filtracin hacia el pavimento, y consecuentemente su deterioro. El
revestimiento de las cunetas puede ser de concreto, o de ser el caso
de mampostera de piedra, previa verificacin de velocidades de
acuerdo a las pendientes finales del trazo geomtrico. Se recomienda
un revestimiento de concreto fc = 175 kg/cm
2
y espesor de 0.075m.
4.1.2.2 Cunetas o zanjas de coronacin

Las cunetas o zanjas de coronacin son canales que se construyen
en la parte superior de los taludes de corte, para recoger las aguas
que bajan por las pendientes naturales y conducirlas hacia la
quebrada o descarga ms prxima del sistema general de drenaje,
evitando de este modo la erosin del terreno, especialmente en
zonas de pendiente pronunciada.

FIGURA N 29: Detalle tpico de zanja de coronacin.

181

Normalmente son de forma rectangular, pero tambin pueden ser
trapezoidales, si se requiere un mayor tamao.
Es importante sembrar especies naturales a ambos lados de la
cuneta (pastos, ichu, maleza, races, rboles, etc); o ramas cortadas
amarradas entre s en forma de estructuras alargadas, las cuales se
entierran o se colocan como estacas siguiendo el contorno de un
talud), para evitar que el agua erosione bajo la cuneta y sta se
obstruya con sedimentos.
Si la pendiente es mayor que 2%, es necesario que el canal tenga
recubrimiento de concreto simple o enrocado, teniendo en cuenta
adems del rea mojada y la rugosidad del canal. Para pendientes
mayores, las zanjas deben ser escalonadas con emboquillado de
piedra bajo la cada.

No es recomendable colocar estas zanjas, paralelas totalmente a la
carretera, porque los tramos finales de la cuneta quedan con una
pendiente excesiva, en la que se tienen que ejecutar tramos
escalonados, como se observa en la Figura N 30, sino por el
FIGURA N 30 : Detalle de zanja de coronacin en pendientes muy
pronunciadas

182

contrario, se trazar la cuneta hacia el interior de la quebrada,
siguiendo las pendientes admisibles para el tipo de terreno o
revestimiento.
Se puede prescindir de las cunetas de coronacin en taludes de
suelos resistentes a la erosin con declives de 1:2 ( V :H ) o
menores, o cuando durante la construccin se hayan adoptado
medidas efectivas de control de la erosin.
4.1.2.3 Zanjas de drenaje
Las zanjas de drenaje son canales que se construyen en la parte
inferior de los taludes de relleno en forma longitudinal lateral o
transversal al alineamiento de la carretera, para recoger las aguas
que bajan por el talud y terrenos adyacentes para conducirlas hacia
la quebrada o descarga ms prxima del sistema general de drenaje,
evitando de este modo la erosin del terreno.
Normalmente son de forma rectangular, pero tambin pueden ser
trapezoidales, si se requiere una mayor dimensin.

FIGURA N 31: Detalle tpico de zanja de drenaje

183

4.1.2.4 Cunetas de banqueta
Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado de cada
banqueta, las cuales consisten en la construccin de una o ms
terrazas sucesivas con el objetivo de estabilizar un talud.
Pueden tener seccin triangular, rectangular o trapezoidal, de
acuerdo al caudal de escorrenta superficial que transportar y su
descarga se efectuar hacia un curso natural o mediante caidas
escalonadas hacia las cunetas.

4.1.2.5 Bordillos
Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que
por efecto del bombeo discurren sobre la plataforma de la carretera,
descargndola mediante aliviaderos en sitios adecuados con el
objetivo de evitar la erosin de los taludes de terraplenes que estn
conformados por material erosionable.
FIGURA N 32: Detalle de cuneta de banqueta tpica

184

Se construirn en los terraplenes mayores de 1.5m de altura,
ubicndolas longitudinalmente en ambos lados en los terraplenes
que se encuentren en tangente, o en la parte interna de los
terraplenes en curva horizontal. Asimismo, se ubicarn sobre la
corona del talud inferior cuando la carretera se desarrolla en corte a
media ladera.
Se emplazarn en el lado exterior de la plataforma y generalmente
tienen una seccin trapezoidal con base inferior de veinte (20)
centmetros, base superior de quince (15) centmetros y altura de
cuarenta (40) centmetros, sobresaliendo de la superficie de rodadura
quince (15) centmetros.
En los tramos en tangente se dejar un espacio libre para la
descarga del escurrimiento hacia aliviaderos adecuadamente
ubicados a una distancia de entre cincuenta (50) y cien (100) metros.
Los bordillos pueden ser de concreto, reforzados con varillas de
construccin en forma de malla simple de 3/8 cada 0.20m, tal como
se observa en a Figura N 33.

FIGURA N 33: Detalle tpico de bordillo de concreto armado

185

4.1.2.6 Canales de drenaje
Un sistema de drenaje superficial de una va diseado
adecuadamente debe interceptar con efectividad todo el
escurrimiento directo superficial y de la cuenca, para conducirla a
travs de canales y cunetas que tengan el diseo adecuado para su
descarga final en los cursos de agua naturales.
En zonas bajas o con depresiones en su topografa, hay
acumulaciones de aguas que pueden deberse a diferentes causas:
por precipitaciones copiosas, por escurrimiento superficial o por
elevacin de la napa fretica causada por riego o crecida de un ro
cercano, por tanto para captar y evacuar estas aguas acumuladas,
se proyectarn diferentes canales en red de drenaje, dentro del rea
que presenta estos problemas.
Esta red de drenaje est compuesta por:
Canales principales, que son los drenes o cauces naturales, los
cuales se amplan en funcin del caudal a evacuar.
Canales secundarios, se proyectan para ampliar la red, y estn
conectados con los canales principales.
Canales terciarios, son los canales colectores, estos recogen el
agua del rea a evacuar y los trasladan hacia los canales
secundarios.
Los canales pueden ser de concreto fraguado en el terreno de
canales prefabricados de concreto.
4.2 DRENAJE SUBTERRANEO
El drenaje subterrneo se proyecta con el objetivo de interceptar,
conducir y/o desviar los flujos subsuperficiales (subterrneos) que se
encuentren en el suelo de fundacin de la carretera y/o provenientes
de los taludes adyacentes.

186

El efecto del agua en el pavimento es perjudicial, por lo que debe ser
evacuada a travs de los sistemas de drenaje superficial y
subterrneo. Debe conocerse tanto su procedencia como su caudal,
as como el marco geogrfico en que se encuentra. Los efectos
desfavorables son mltiples: erosin interna de finos, sifonamiento,
tubificacin, arrastre y expulsin de finos, acelerando el fallo
estructural de la calzada y acortando su vida til. Para el buen
funcionamiento del sistema de subdrenaje se requiere una pendiente
adecuada y una buena red de evacuacin del agua. Por ltimo, de
ser compatible y funcional con el tipo de suelo a drenar (tipo de
suelo, permeabilidad, gradacin, etc.), se contempla el uso de
materiales geotextiles debido a su durabilidad, evitando que las
capas drenantes se colmaten y pierdan su funcionalidad.

Sin embargo, se debe tener en cuenta que la experiencia ha
mostrado que para las condiciones siguientes es riesgoso el uso de
geotextiles:

Suelos finos pobremente graduados (es decir, todos los de
tamao uniforme),
Agua subterrnea de alta alcalinidad donde la lentitud del
lquido pasando a travs del geotextil causa deposiciones de
calcio, sodio o precipitaciones de magnesio,
Alta concentracin de slidos en suspensin en el lquido
como en el caso de aguas turbias de ros que pueden
desarrollarse sobre o dentro del geotextil.

4.2.1 Subdrenaje

4.2.1.1 Requerimientos de Obras de Subdrenaje en proyectos viales.

El estudio de subdrenaje, es una actividad que demanda mucha
experiencia y certeza en los estudios; dado que las condiciones
freticas son dinmicas, es decir tanto el nivel fretico como los flujos

187

subsuperficiales, varan segn la estacin del ao, comportamiento
hidrolgico de la zona, tipo de suelo, pendiente, alteracin del medio
poroso, etc.

La necesidad de obras de subdrenaje en un proyecto vial, no es el
resultado de un clculo matemtico de carcter determinsticos, si no
est sujeto al comportamiento de mltiples variables aleatorias; por lo
tanto, este requerimiento generalmente es estimado y se obtiene a
partir de observaciones directas y muestreo del terreno.

En la etapa de campo, se debe evaluar la necesidad de obras de
subdrenaje para las condiciones proyectadas de la carretera, y
adoptar las precauciones cuando la va se encuentre cerca o este
influenciado por:

- Existencia de lagunas, puquiales, canales sin revestir en la parte
alta de la va.
- Deformaciones, hundimientos y/o asentamientos de la plataforma
vial, atribuibles a la presencia del agua en el subsuelo.
- Existencia de cultivos con grandes demanda de agua, como el
arroz. Presencia de terrenos de cultivos con riegos por gravedad
permanentes o riegos en secano.
- Filtraciones en taludes, presencia de vegetacin propio de suelos
saturados como el junco, totora, etc.
- Presencia de niveles freticos en excavaciones a cielo abierto.
- Excavaciones de la plataforma vial, en taludes saturados, etc.

4.2.1.2 Subdrenaje convencional

El subdrenaje est constituido por zanjas excavadas a mano o con
retroexcavadora, rellenas de material filtrante y elementos de
captacin y transporte de agua (tubo perforado).

Generalmente los subdrenes se usan en los siguientes casos:

188

- Colocado longitudinalmente al pie de los taludes de corte para
interceptar filtraciones y flujos subsuperficiales que llegan a la
carretera.

- Longitudinalmente en un terrapln, ubicado en la zona donde
discurre el agua subterrnea.
- Formando parte de un sistema de drenes transversales y
longitudinales o dispuestos como una espina de pescado, a fin de
evacuar el flujo subsuperficial presente en la zona de emplazamiento
de la carretera.

Figura N 34 : Seccin Tpica Subdren

4.2.1.3 Subdrenaje sinttico

Debido a la dificultad que existe en algunos casos de obtener
materiales naturales para los subdrenes y con el desarrollo de nuevas
tecnologas como las mallas sintticas, se viene usando los subdrenes
sintticos. Estos subdrenes consisten de tres elementos bsicos:

a. Red de Malla Sinttica (similar Geodren)
La Red de malla sinttica est construida de tal manera que se
forman unos canales que facilitan el flujo de agua.

189

b. Geotextil
El geotextil (no tejido) acta como filtro impidiendo el paso de
partculas de suelo hacia la red de malla sinttica y permitiendo a su
vez el flujo de agua.

c. Tubo colector perforado
En el extremo inferior de la red de malla sinttica y envuelto por el
geotextil se coloca una manguera perforada PVC especial para este
tipo de subdrenes, la cual recoge y conduce el agua colectada por la
red de malla sinttica.

Figura N 35: Seccin tpica subdren sinttico

4.2.1.4 Criterios de diseo
a) Caudal de diseo
Se debe considerar en primer lugar la distancia de inicio y descarga
de los subdrenes, dado que a mayor distancia de recorrido, su
capacidad de transporte deber incrementarse debido al aporte de
caudales a lo largo de su recorrido.

Los posibles caudales de aporte, que conforman el caudal total, los
cuales pueden afectar la estructura del pavimento son:

- El caudal generado por la infiltracin de las aguas provenientes de
precipitaciones pluviales y de sectores con rgimen de riego
Red de malla
sinttica

190

permanente que discurren sobre el talud superior adyacente a la
carretera.

- El caudal generado por el abatimiento del nivel de agua subterrnea,
en lugares donde el nivel fretico alcance una altura tal, que supere
el nivel de subrasante afectando la estructura del pavimento.

Caudal por abatimiento del nivel fretico
Se tiene las siguientes relaciones:

q
NF
= K .i. Ae (119)

I = (Nd Nf) / B

Ae = (Nd Nf)*L

Donde:

K : Coeficiente de permeabilidad del suelo adyacente.
i : Gradiente hidrulico.
Nd : Cota inferior del subdrn.
Nf : Cota superior del nivel fretico.
Ae : rea efectiva para el caso del abatimiento del nivel fretico.
B : Para subdrenes longitudinales es el semiancho de la va y
para subdrenes transversales se refiere a la distancia
entre subdrenes.
L : Longitud del tramo de drenaje.
q
NF
: Caudal por abatimiento del nivel fretico.

b) Determinacin del tipo de geotextil filtrante

El filtro evita una excesiva migracin de partculas de suelo y
simultneamente permite el paso del agua, lo anterior implica que el
geotextil debe tener una abertura aparente mxima adecuada para
retener el suelo, cumpliendo simultneamente con un valor mnimo
admisible de permeabilidad que permita el paso del flujo de una
manera eficiente.

191

Para llegar a la seleccin del geotextil no slo hay que tener en
cuenta lo anterior, sino adems, la resistencia a la colmatacin,
supervivencia y durabilidad, todos estos criterios se explican
brevemente a continuacin:

Criterio de retencin
De acuerdo con lo establecido en Geotexiles Engineering Manual
de la Federal Highway Administration (FHWA) y basados en el
criterio de retencin de Chistopher y Holz (1989), Carroll (1983), un
geotextil debe cumplir con la siguiente condicin:

TAA < D
85
* B

Donde:

TAA : Tamao de abertura, dato suministrado por el fabricante.
Corresponde a la abertura de los espacios libres
(en milmetros).

D
85
: Tamao de partculas (en milmetros). Cuando al tamizar un
suelo pasa el 85% de ste. Este dato se obtiene de la
curva granulomtrica del suelo en consideracin.

B : Coeficiente que varia entre 1 y 3. Depende del tipo de suelo
a drenar, de las condiciones de flujo y del tipo de geotextil.

Para arenas, arenas gravosas, arenas limosas y arenas arcillosas
(con menos de 50% que pasa el tamiz N 200) B es funcin del
coeficiente de uniformidad Cu, de la siguiente manera.

C
u
2 8 : Usar B=1
2 C
u
4 : Usar B=0.5*C
u

4 < C
u
< 8 : Usar B=8/C
u

Donde C
u
= D
60
/
D10

En suelos arenosos mal graduados usar B entre 1.5 y 2

192

Para suelos finos, (ms de 50% pasa el tamiz N 200) B es funcin
del tipo de geotextil.

Para geotextiles no tejidos punzonados por agujas use B = 3.

La AASHTO Task Force No 25 (1986), recomienda que los
geotextiles mnimo deben cumplir:

TAA < 0.3 mm (152)

Criterio de permeabilidad

El coeficiente de permeabilidad es la propiedad hidrulica por medio
de la cual, el geotextil permite un adecuado paso de flujo
perpendicular al plano del mismo; para revisar la permeabilidad del
geotextil se debe tener en cuenta lo siguiente:

Para condiciones de flujo crtico, altos gradientes hidrulicos y
buscando un correcto desempeo a largo plazo reduciendo los
riesgos de colmatacin se recomienda usar el criterio de Carroll
(1983); Chistopher y Holtz (1985):

Kg 10 * Ks

Para aplicaciones no crticas:
Kg Ks

Donde:

Kg: Permeabilidad del geotextil.

Ks: Permeabilidad del suelo.

193

Criterio de colmatacin

Este criterio considera la posibilidad de obstruccin de sus vacos
debido a incrustaciones de partculas del suelo. Por lo tanto, el
geotextil debe tener un porcentaje mnimo de espacios vacos.

Los geotextiles con una mayor resistencia a la colmatacin, son los
geotextiles no tejidos punzonados por agujas, en los cuales el riesgo
a que se tapen gran parte de sus orificios es muy bajo, debido al
espesor que poseen y a los altos valores de porosidad que
presentan. De acuerdo con el criterio de Chistopher y Holtz, 1985; R.
Koemer, 1990, los geotextiles usados como medios filtrantes deben
tener una porosidad > 50%.

Criterio de supervivencia

El geotextil en el proceso de instalacin y a lo largo de su vida til
puede estar sometido a esfuerzos, los cuales deben ser soportados
por el mismo, de tal manera que no afecte drsticamente sus
propiedades hidrulicas y fsicas. Los requerimientos de
supervivencia se establecern segn las Especificaciones Tcnicas
Generales para construccin de Carreteras (EG-2000); los cuales se
muestran a continuacin:

194

Tabla N 35: Geotextiles - Requerimientos de Supervivencia

PROPIEDAD ENSAYO UNID
REQUERIMIENTO DE GEOTEXTIL (VMPR)
CLASE 1 CLASE 2 CLASE 3
E
< 50%
E
> 50%
E
< 50%
E
> 50%
E
< 50%
E
> 50%
Resistencia Grab ASTM D4632 N 1400 900 1100 700 800 500
Resistencia al
razgado
trapezoidal
ASTM D4533 N 500 350 400 250 300 180
Resistencia al
punzonamiento
ASTM D4833 N 500 350 400* 250 300 180
Resistencia
Burst
ASTM D3786 Kpa 3500 1700 2700 1300 2100 950
Resistencia a la
costura
ASTM D4632 N 1260 810 990 630 720 450

*El VMPR requerido para resistencia al Rasgado Trapezoidal para geotextil tejidos
de monofilamentos, es de 250 N.

Tabla N 36: Geotextiles para Subdrenaje Requerimientos

PROPIEDAD ENSAYO UNID.
REQUERIMIENTO

PORCENTAJES DE SUELO A RETENER QUE
PASA LA MALLA 0.075 MIN. (N200)

< 15 15 - 50 > 50
Clase de Geotextil - - Clase 2, de la Tabla N05
Permitividad ASTM D4491 s
-1
0.5 0.2 0.1
Tamao de Abertura
Aparente (TAA)
ASTM D4751 mm
0.43
Valores mx.
promedio por
rollo
0.25
Valores mx.
promedio por
rollo
0.22
Valores mx.
promedio por
rollo
Resistencia retenida
UV
ASTM D4355 % 50% despus de 500 horas de exposicin

Criterio de durabilidad

Los geotextiles por ser un material fabricado de polipropileno, no son
biodegradables, son altamente resistentes al ataque qumico como a
los lixiviados.

195

No se recomienda el uso de los geotextiles como filtros en lugares
donde queden expuestos a rayos ultravioleta por un tiempo
prolongado. Donde por razones de instalacin y funcionamiento los
geotextiles estn expuestos al ataque de los rayos ultravioleta, estos
debern estar fabricados por compuestos, que les proporcionen una
alta resistencia a la degradacin UV.

c) Determinacin de las dimensiones de la seccin transversal

Teniendo el caudal final Qf, el cual es la suma de los caudales
calculados, se realiza el siguiente procedimiento:

Qf = V * i * A (120)

Donde:

Qf : Caudal final
V : Velocidad de flujo, la cual depende de la pendiente
longitudinal y del tamao del agregado usado en el
subdrn. (Ver Figura N36)
i : Gradiente hidrulico que para el caso de subdrenes
es igual a 1
A : rea de la seccin transversal del subdrn,
normalmente se fija el ancho y se despeja su altura.

Una vez obtenida la seccin transversal del subdrn, se puede
calcular su permetro, el geotextil debe colocarse en todo su
permetro. Por lo tanto la longitud del geotextil corresponder al
permetro del subdrn ms el traslape.

El dimetro de la tubera a usar se puede estimar haciendo uso de la
ecuacin de Manning. Por tanteo se asume un dimetro de tubera y
se rectifica si cumple la siguiente igualdad:

Qf = (1/n) * A * R
2/3
* S
1/2
(121)

196

Donde:
Qf : Caudal final calculado
n : Coeficiente de Manning. Para tubera perforada usualmente
es 0.013.
A : rea del tubo
R : At/Pt (rea total / Permetro total) a tubo lleno
S : Pendiente del subdrn

La lnea superior de flujo o nivel fretico no debe superar en ningn
momento la cota de la subrasante, con este criterio se debe
establecer la profundidad del subdrn.

En caso de subdrenaje convencional, el material granular podr ser
natural, provenir de la trituracin de piedra o roca, o ser una mezcla

de ambos y estar constituido por fragmentos duros y resistentes,
adems deber cumplir con los requisitos indicados en las
especificaciones tcnicas del Proyecto.

Figura N 36: Pendiente vs. Velocidad, segn el tamao del
agregado (Para agregados de tamao uniforme)

(Fuente: Manual de diseo de subdrenaje (Colombia))

197

d) Tasa de Flujo
Se debe revisar la cantidad de flujo volumtrico que puede pasar por
unidad de rea (tasa de flujo) en el plano normal al geotextil
(permitividad K/t, donde K es la permeabilidad y t es el espesor del
geotextil), frente a la cantidad de flujo volumtrico a evacuar por
metro cuadrado. Para lo cual se realiza el siguiente procedimiento.

Teniendo el caudal que se requiere pasar por el filtro por cada metro
cuadrado, se calcula la permitividad requerida del geotextil. Haciendo
uso de la ecuacin de Darcy.

q = K * i * A (122)

q = K * (h / t) * A

K / t = q /(h * A)

Donde:
K / t : Permitividad requerida del geotextil, ( requerida).
q : Caudal a evacuar calculado por metro cuadrado.
h : Carga hidrulica
A : rea por unidad de longitud.

requerida = q / (h * A)

La tasa de flujo tambin se puede obtener, teniendo el caudal a
evacuar por metro cuadrado y el caudal capaz de dejar el geotextil
por metro cuadrado.

4.2.2 Cajas de registro y buzones

En los drenes longitudinales, se recomienda usar, a intervalos
regulares, cajas de registro o buzones de registro que permitan
controlar el buen funcionamiento del subdrenaje y sirvan para
evacuar el agua recogida por la tubera del subdren, ya sea a un
colector principal, a una cuneta situada, por ejemplo, al pie de un
terrapln, a un curso natural o a otros dispositivos de desage.

198

Asimismo, debern colocarse cajas de registro o buzones en todos
los cambios de alineacin de la tubera de drenaje.

La distancia entre dos cajas o buzones consecutivos oscilar en
general entre 80m y 100m y depender de la pendiente longitudinal
del tubo y de su capacidad de desage, de la disposicin general del
subdrenaje y de los elementos naturales existentes.

En el caso de salida libre de la tubera de desage de la caja de
registro o el buzn a una cuneta. Se tendr en cuenta que el nivel de
la salida quede lo suficientemente alto y con las protecciones
necesarias para impedir su obstruccin, inundacin, etc.

4.2.3 Drenes de penetracin

Un dren horizontal o subdren de penetracin consiste en una tubera
perforada colocada a travs de una masa de suelo, mediante una
perforacin profunda subhorizontal (ligeramente inclinada), con la
cual se busca abatir el nivel fretico hasta un nivel que incremente la
estabilidad del talud (tal como se muestra en la Figura N 37).

Figura N 37: Drenes de penetracin

199

La principal ventaja de los drenes horizontales es que son rpidos y
simples de instalar logrando incrementar el factor de seguridad del
talud en muy poco tiempo.

El dimetro de las perforaciones es de aproximadamente 3 a 4
pulgadas dentro de las cuales se colocan tuberas perforadas. Los
tubos utilizados son metlicos, de polietileno o PVC, generalmente
en dimetros 2 3, aunque en ocasiones se emplea otro tipo de
dimetro. La tubera se puede perforar con agujeros circulares en
sentido transversal. Los orificios de la tubera se hacen
generalmente, en dimetros de 5 a 1.5 milmetros con una densidad
de 15 a 30 agujeros por metro de tubera. Muchas veces los
subdrenes se disean para que recolecten agua solamente en el
sector cercano a la punta interior y se inyecta con un
impermeabilizante, la longitud restante de tubo. En esta forma se
impide que el agua captada se reinfiltre nuevamente en la trayectoria
de salida.

Criterios de diseo de subdrenes de penetracin

Para la ubicacin de los drenes se recomienda hacer previamente un
estudio geotcnico para determinar las caractersticas del rgimen de
aguas subterrneas.

Es importante la ubicacin de piezmetros abiertos de control que
permitan medir el abatimiento del nivel de agua y dar informacin al
especialista sobre la necesidad o no de colocar ms subdrenes.

Debe estudiarse minuciosamente el efecto de construir pocos drenes
profundos, a la alternativa generalmente, menos costosa y en
ocasiones ms efectiva desde el punto de vista de estabilidad del
talud, de colocar una densidad mayor de drenes poco profundos.

200

4.2.4 Drenaje del pavimento

Salvo en el caso de carreteras en terrenos permeables, el drenaje de
la capa permeable constituida por la sub-base y/o base, puede
proyectarse tanto mediante drenes enterrados como prolongando la
capa permeable hasta los taludes de los terraplenes con descarga
hacia cunetas o zanjas. Adems, deben darse pendientes
transversales mnimas a la subrasante.

En los sectores de la carretera en los que el pavimento se asienta
sobre una subrasante impermeable, debe evitarse que el agua de
lluvia que se presenta por capilaridad o se filtra a travs del
pavimento, se acumule bajo ste y forme una bolsa de agua que
origine su ruptura por el paso del trnsito.
Este problema es mayor cuando la cuneta se coloca a la altura del
pavimento y naturalmente tiene que ser revestida.

Las soluciones mas recomendadas para evitar la acumulacin del
agua son:

a) Colocacin en el sector, bajo el pavimento, una capa drenante que
siga la pendiente lateral de la carretera, que se prolonga hasta un
lugar con drenaje natural.

b) Colocacin de un subdrn, bajo la berma adyacente a la cuneta, con
una tubera perforada de plstico pesada a una profundidad
adecuada y que est de acuerdo al diseo, que recoja el agua que
filtra y la lleve al lugar de drenaje natural. (Ver Figura N 35).

201

Figura N 38: Drenaje del pavimento.

4.2.5 Proteccin del suelo de la explanacin contra el agua libre en
terreno de elevado nivel fretico, llano y sin desage.

Cuando haya que construir una carretera en terreno llano y con
elevado nivel fretico, se estudiar el abatimiento de la napa fretica,
pudindose utilizar alternativamente mtodos como zanjas laterales,
drenes enterrados, etc. Si no existiera posibilidad de evacuar el
sistema de drenaje, se elevar el nivel de la rasante.

Para la eleccin del material del terrapln, se tendr en cuenta que su
humedad de equilibrio debe disminuir rpidamente con la distancia al
nivel fretico y que el terrapln se construir sobre un terreno saturado
de agua, sin capacidad para resistir esfuerzos de compactacin
elevados.

La necesidad de proteger el terrapln mediante la colocacin de
membranas bituminosas u hojas de plstico, tratando su superficie
con sustancias hidrfobas, o utilizando geotextiles, geomembranas o
adoptando disposiciones anlogas a la indicada en la figura N 39,
depender de la naturaleza y estado del terreno y del material
disponible para la construccin del terrapln.

202

Figura N 39: Proteccin del terrapln.

4.2.6 Proteccin del suelo de explanacin situado bajo la calzada
contra los movimiento capilares del agua.

Las diferencias de humedad en el suelo bajo la calzada y bajo las
bermas facilitan los movimientos capilares y, al aumentar el contenido
de humedad del suelo de la subrasante bajo la calzada, disminuyen su
capacidad resistente.

Para evitar esta disminucin, las figuraciones del suelo y los asientos
diferenciales que con dicho aumento de humedad pueden producirse,
deben utilizarse alguna de las siguientes tcnicas:

Colocacin de capas drenantes sobre la subrasante para romper el
ascenso capilar.

Impermeabilizar las calzadas y las bermas.

Establecer una membrana impermeable que impida el movimiento
del agua capilar, situndola en un plano ms o menos vertical bajo
los bordes de la calzada.

Construir zanjas anticapilares bajo los bordes de la calzada.

203

Tanto la membrana impermeable como las zanjas anticapilares
debern ejecutarse hasta una profundidad de 1,20 m. bajo la
superficie de las bermas. Pueden utilizarse como zanjas
anticapilares las que se proyecten para el drenaje del pavimento,
cuidando de que el material filtro rompa la continuidad en fase liquida
entre el agua situada a un lado y otro de la misma.

4.2.7 Capa drenante

Cuando se eleva el terrapln de la carretera sobre un terreno
saturado con agua para evitar que por capilaridad el agua pueda
subir a travs del terrapln hasta la superficie de rodadura, debe
colocarse una capa de material drenante, constituida por gravas y/o
arenas.

La capa deber estar sobre el nivel de referencia ms alto de la napa
fretica del terreno y servir de anticontaminante a los efectos de
romper la capilaridad y drenar la plataforma lateralmente. Se
recomienda un espesor mnimo de 0.30 m

204

CAPTULO V
ANEXOS

205

PLANOS

206

a) SIGUIENDO LA PENDIENTE
NATURAL DEL CAUCE
b) ENTRADA BAJO LA PENDIENTE
c) SALIDA SOBRE LA PENDIENTE NATURAL
LA POSIBILIDAD DE DEJAR EL TUBO
EN VOLADIZO DEBE SER ANALIZADA
ESTRUCTURALMENTE. EL TERRENO
A LA SALIDA DEBE SER ROCA U OTRO
d) ENTRADA BAJO Y SALIDA SOBRE
ALCANTARILLAS PEQUEAS PUEDEN
DESCARGAR CON SEGURIDAD SOBRE
UN TALUD DE ENROCADO
e) PENDIENTES PRONUNCIADAS
ANCLAJE
MURO
PENDIENTE PRONUNCIADA
MATERIAL RESISTENTE A LA EROSIN.
UBICACIN TPICA DE ALCANTARILLAS
RESPECTO A LA PENDIENTE
MANUAL DE
CARRETERAS
LMINA N
01
DEL CAUCE
NATURAL
LA PENDIENTE NATURAL

207

VIGA DE BORDE
ALA
CABEZAL
ALA
AFIRMADO
REVESTIMIENTO DE
PIEDRA EMBOQUILLADA
REVESTIMIENTO DE
PIEDRA EMBOQUILLADA
PROTECCION DE
DESCARGA
NIVEL DE TERRENO
SECCIN TPICA DE ALCANTARILLA
i
g
g
p
p
PROYECCIN DE UA
j
n q
n
UA
m
m
m
j
MANUAL DE
CARRETERAS
LMINA N
02
TIPO TMC CON PROTECCIN DE
COMPACTADO
PROYECCIN DE UA
REVESTIMIENTO DE
PIEDRA EMBOQUILLADA
j
n n q
ENTRADA Y SALIDA
COMPACTADO
AFIRMADO
AFIRMADO
COMPACTADO
SECCION F - F
SECCION B - B
SECCION E - E
SECCION E - E
ELEVACION
ELEVACION
NATURAL

208

F
F
SALIDA TIPO CABEZAL SIN ALEROS
D
D
PROTECCION DE DESCARGA
n
REVESTIMIENTO DE
PROTECCION DE
DESCARGA
AFIRMADO
COMPACTADO
UA

E
E
LOSA INFERIOR
k
j
b c b a
i
h
g
g
e f e
TUBERIA CORRUGADA

SECCION TPICA DE ALCANTARILLA
e
f
e
d
d
a b c b a
A A
C
C
B
B
ENTRADA TIPO CAJA RECEPTORA
PLANTA
m
n
q
w
VARIABLE
LOSA INFERIOR
m
m
m
j
MANUAL DE
CARRETERAS
02 - A
TIPO TMC CON PROTECCIN DE
ENTRADA Y SALIDA
PIEDRA EMBOQUILLADA
REVESTIMIENTO DE
PIEDRA EMBOQUILLADA
LAMINA N
SALIDA TIPO CABEZAL CON
ALEROS - PLANTA
SECCION A - A
SECCION D - D

209

VARIABLE
SALIDA
EJE
S%
VARIABLE
VARIABLE
VARIABLE
CAMA DE APOYO
ENTRADA
ALCANTARILLA TIPO TUBERA METLICA CORRUGADA
VARIABLE
VARIABLE a
VARIABLE
VARIABLE
b
c
S%
EMBOQUILLADO LONGITUDINAL
SALIDA
ENTRADA
SOLADO
ALCANTARILLA TIPO MARCO DE CONCRETO
EJE
VARIABLE
VARIABLE
VARIABLE
SOLADO
a
S% ENTRADA
SALIDA
EJE
BORDE DE CANAL
CON PROTECCIN A LA ENTRADA Y SALIDA
MANUAL DE
CARRETERAS
LMINA N
03
CALZADA
CALZADA
ALCANTARILLA TIPO MARCO DE CONCRETO EN CRUCE DE CANAL DE RIEGO
BORDE DE CANAL
SECCIONES TPICAS DE ALCANTARILLAS

210

TUBOS DE DRENAJE
PERFORADOS 4"
RELLENO GRANULAR
CONCRETO
SECCION B-B
TERRENO
RELLENO
GRANULAR
RELLENO
RELLENO
CONCRETO
B
B
PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIN TPICAS
DE ALIVIADERO CON DISIPADOR DE ENERGA
MANUAL DE
CARRETERAS
LMINA N
04
CICLPEO
CICLPEO
VARIABLE
0.15m
0.20m
1.00m
0.60m
0.80 min.
0.40m
VARIABLE
0.15m
0.20m
VARIABLE
0.20m 0.20m
0.30m
.10m
0.20m
1.00m
0.15m
HIDRULICA, A LA SALIDA DE ALCANTARILLAS
GRANULAR
COMPACTADO
NATURAL

211

VARIABLE
VARIABLE
ALCANTARILLA
EJE DE LA CARRTERA
FILTRO
CAMA DE APOYO
H
V
V
H
DE PROTECCION A LA SALIDA
MANUAL DE
CARRETERAS
CALZADA
LMINA N
05
SECCIN TPICA DE CRUCE DE

ALCANTARILLA CON ENROCADO

212

b
a
VARIABLE
VARIABLE
d e
g
h
VARIABLE
CALZADA
CALZADA
h
f
PERFIL DEL
TERRENO NATURAL
PIEDRA
EMBOQUILLADA
VER DETALLE 1
VARIABLE
EJE DE CARRTERA
S%
VARIABLE
c
SOLADO
MURO DE CONCRETO
ENROCADO (SEGN DISEO)
H:V
H:V
SECCIN TPICA DE BADN
MANUAL DE
CARRETERAS
LMINA N
06
a
b
PIEDRA EMBOQUILLADA
SOBRE CONCRETO SIMPLE
DETALLE 1
A LA ENTRADA Y SALIDA
CON PROTECCION

213

LECHO DEL RIO
ENROCADO VOLCADO Y
ACOMODADO (SEGN DISEO)
MATERIAL DE
RELLENO
RELLENO DE GRAVA
H
V
H
V
V
H
Y/O ENCAUZAMIENTO
MANUAL DE
CARRETERAS
LMINA N
07
VARIABLE
VARIABLE VARIABLE
h=VARIABLE
VARIABLE
SECCIN TPICA DE
ENROCADO DE PROTECCIN

214

BIBLIOGRAFIA

[1] Administradora Boliviana de Carreteras, Manual de Hidrologa y Drenaje.

[2] Aparicio F. J., Editorial Limusa S.A. de C.V, (1996). Fundamentos de
Hidrologa de Superficie.

[3] Arturo Rocha Felices, 1ra. Edicin, Noviembre 1998. Introduccin a la
Hidrulica Fluvial.

[4] Arturo Rocha Felices, (2007). Hidrulica de Tuberas y Canales.

[5] Arcement & V. Schneider, US. Geological Survey Water Supply Paper 2339,
(1989). Guide for Selecting Mannings Roughness Coefficients for Natural
Channels and Flood Plains.

[6] Bradley J. N. (1978). Hydraulics of Bridge Waterways. Hydraulic Design
Series N1. U. S. Department of Transportation. Federal Highway
Administration. March. Washington.

[7] Braja M. Das, 4ta. Edicin, 2001. Principio de Ingeniera de Cimentaciones.

[8] Breusers, H. N. C., Nicollet, G. y Shen, H. W. (1977). Local Scour around
Cylindrical Piers. Journal of Hydraulic Research. Vol 15. N3. pp. 211-252.

[9] Breusers, H. N. C. (1984). Lectures Notes on Sediment Transport 1.
International Course in Hydraulic Engineering. Delft. The Netherlands.

[10] Brown, S. A. and Clyde, E. S. (1989). Design of Rip Rap Revetment, HEC-
11. FHWA-IP-016, Federal Highway Administration. Washington D. C.

[11] Chvez, O. A. y Guzmn, F. G. (1987). Obras de Manejo y Control de
Cauces. Seminario de Hidrulica: Obras de Drenaje y Riego por Goteo
Universidad del Cauca. Popayn. Colombia.

[12] Chen, Y. H., and Cotton, G. K. (1986). Design of Road side channels with
flexible linings, HEC- 15. FHWA-IP-86-5, Federal Highway Administration.
Virginia.

[13] Chow V. T. (1982).Hidrulica de Canales Abiertos. Editorial Diana. Mxico.

[14] Chow V. T., Maidment D. R. and Mays L. W. (1988). Applied Hydrology.
McGraw-Hill, Inc. New York.

[15] Ettema, R. (1990). Discussion Design Method for Local Scour at Bridge
Piers. Journal o Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 116. N10. October. pp
1290-1293.

215

[16] Federal Highway Administration. DP 97. 1995. Scour Monitoring and
Instrumentation Demonstration Project 97. U.S. Department of
Transportation. November. USA

[17] Federal Highway Administration, DP 98. 1995. Underwater Evaluation and
Repair of Bridge Components. Demonstration Project 98. Department of
Transportation. November. USA.

[18] French R. M., Mc. Graw Hill Co., 1985. Open Channel Hydraulics.

[19] German Monsalve Sanz, 2da Edicin, 1995. Hidrologa en la Ingeniera.

[20] HEC-RAS. (1995, 1998) River Stability Analysis. U. S. Army Corp of
Engineers. USA.

[21] HEC 6. "Scour and Deposition in Rivers and Reservoirs". U. S. Army Corp of
Engineers USA.

[22] HEC-18 (2001). Evaluating Scour at Bridges. Richardson, E. V. y Davis S. R.
Hydraulic Engineering Circular N18. U. S. Department of Transportation.
Federal Highway Administration. Fourth Edition. Virginia. USA.

[23] HEC-20 (2001) Stream Stability at Highway Structures. Lagasse, O. F., Schall
J. D., Richardson, E. V. Hydraulic Engineering Circular N20. U. S.
Department of Transportation. Federal Highway Administration. Third Edition.
Virginia. USA.

[24] HEC 20, 2
nd
Ed, November 1995. Stream Stability at Highway Structures.

[25] HEC-23. (2001) Lagasse P. F., Byars M. S., Zevenbergen L. W. and Clopper
P. E. "Bridge Scour and Stream Instability Countermeasures" U. S.
Department of Transportation. Federal Highway Administration. Second
edition. Washington, D. C. USA.

[26] Hydraulics Research, Wallengford, England, 1983. Hydraulics Factors in
Bridge Design.

[27] Higuera, C. H. y Prez G. (1989). Socavacin en Puentes. Anlisis,
Prevencin y Rehabilitacin. Tomos I y II. Ministerio de Obras Pblicas y
Transporte - Universidad del Cauca. Colombia.

[28] Juan P. Martin Vide, Alfaomega Grupo Editor, 2003. Ingeniera de Ros.

[29] Jurez Badillo E. and Rico Rodrguez A. (1992). Mecnica de Suelos. Tomo
III. Limusa. Grupo Noriega Editores. Mxico.

[30] Kuroiwa Zevallos, J. M. y Campaa Toro, R. (2003). Separatas del Curso
Obras Hidrulicas y Desastres Naturales.

216

[31] Laursen E. M. (1960). Scour at Bridge Crossings. Journal of Hydraulics
Division. ASCE. Vol. 86. N2. February. pp 39-54.

[32] Laursen, E. M. (1970). Bridge Design Considering Scour and Risk. Journal
of Transportation Engineering. ASCE. Vol. 96. NTE2. May. pp 149-164.
Maccaferry Gabions, 1999.

[33] Martn V., J. P. (1997) Ingeniera Fluvial. Editorial Escuela Colombiana de
Ingeniera. Bogot.

[34] Maynord, S. T., Ruff, J. F. y Abt, S. R. (1989). Riprap Design. Journal of
Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 115. N7. July. pp 937-949.

[35] Maza Alvarez, J. A. (1975). Diseo de Espigones. Revista de Recursos
Hidrulicos Volumen 4. N2. Mxico.

[36] Melville, B. W., 1982. Field Measurements of Scour Depth using a Portable
Gamma Spectrometer. University of Auckland, School of Engineering.
Report N 287. July. New Zealand.

[37] Melville, B. W. and Sutherland, A. J. (1988). Design Method for Local Scour
at Bridge Piers. Journal of Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 114. N10.
October. pp 1210-1226.

[38] Melville, B. W. (1992). Local Scour at Bridge Abutments. Journal of
Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 118. N4. April. pp 615-631.

[39] Ministerio de Obras Pblicas de Chile, (2002). Manual de Carreteras.

[40] Ministerio de Transportes y Comunicaciones, (2003). Manual de Diseo de
Puentes.

[41] Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, (2001).
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras.

[42] Ministrio dos Transportes, (1990). Manual de Drenagem de Rodovias.

[43] Ministry of Transport and Infrastructure of France, (2007). Technical Guide
Road Drainage.

[44] Ministerio de Transportes y Comunicaciones, (2008). Manuales para el
Diseo de Carreteras de Bajo Volumen de Trnsito.

[45] Ponce V.M., Ed. Prentice Hall, USA, 1989. Engineering Hydrology, Principles
and Practices.

217

[46] Raudkivi, A. J. and Ettema, R. (1983). Clear Water Scour at Cylindrical
Piers. Journal o Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 109. N3. March. Pp
338-350.

[47] Raudkivi, A. J. (1986). Functional Trends of Scour at Bridge Piers. Journal of
Hydraulic Engineering. ASCE. Vol. 112. N1. January. pp 1-13.

[48] Richardson E. V., Simons D. B. y Julien P. Y. (1990). Highways in the River
Environment. U. S. Department of Transportation. Federal Highway
Administration.

[49] Senamhi, UNI, 1983. Estudio de Hidrologa del Per, IILA.

[50] Shen, H. W. y Schneider V. R., (1969). Local Scour Around Bridge Piers.
Journal of Hydraulics Division. ASCE. Vol. 95. NHY6. November. pp 1919-
1940.

[51] Simons D. B., Senturk F., Water Resources Publications, Fort Collins,
Colorado, 1976. Sediment Transport Technology.

[52] Ven Te Chow, David R. Maidment, Larry W. Mays, McGraw Hill
Interamericana S.A, 1994. Hidrologa Aplicada.

218

GLOSARIO

ACUIFERO
Una o ms capas subterrneas de roca o de otros estratos geolgicos que tienen la
suficiente porosidad y permeabilidad para permitir ya sea un flujo significativo de
aguas subterrneas o la extraccin de cantidades significativas de aguas
subterrneas.

ALTURA LIBRE
Es la distancia vertical entre la cota de aguas mximas o de diseo y el fondo de
vigas o cota inferior de la estructura del puente.

ARIDEZ
Condicin climtica permanente con muy baja precipitacin anual o estacional.

CAUDAL
Cantidad de agua que pasa por un punto especfico en un sistema hidrulico en un
momento o perodo dado.

CLIMA
Estado normal o medio de la atmsfera para un periodo temporal dado dentro del
ao y en una posicin geogrfica dada.

COTA DE AGUAS MXIMAS
Es la cota de aguas mximas esperada para el caudal de diseo.

CUENCA HIDROGRFICA
La superficie de terreno cuya escorrenta superficial fluye en su totalidad a travs de
una serie de corrientes, ros y, eventualmente, lagos hacia el mar por una nica
desembocadura.

CURVA INTENSIDAD DURACIN FRECUENCIA
Es un elemento de diseo que relacionan la intensidad de la lluvia, la duracin de la
misma y la frecuencia con la que se puede presentar, es decir su probabilidad de
ocurrencia o el periodo de retorno.

DATO (DATA)
Una representacin de hechos, conceptos, o instrucciones de una manera
formalizada susceptible de comunicacin, interpretacin, o procesamiento ya sea
por humanos o por medios automatizados.

DIVISORIA
Es una lnea imaginaria que representa el lmite entre las cuencas hidrogrficas
vecinas de dos cursos de agua.

219

ESTACION CLIMATOLOGICA
Lugar equipados con instrumental mecnico o digital que requieren la intervencin
de un operario para obtener datos meteorolgicos de precipitacin, temperatura,
humedad del aire, direccin y velocidad del viento, radiacin, evaporacin, entre
otros, para describir y explicar el clima de una regin.

ESTACIN PLUVIOMTRICA
Estaciones de registro y medicin de la cantidad de precipitacin en un lugar
determinado.

ESTACIN HIDROLGICA
Puesto de observacin situados sobre cuerpos de agua (ros, quebradas,
embalses, etc.) en donde se miden variables tales como los niveles y caudales.
Adicionalmente en algunas estaciones se miden los sedimentos en corrientes y
puntos estratgicos.

FENMENO EL NIO
Es el calentamiento anmala de la temperatura del agua del Pacfico Oriental, que
repercute en el clima mundial.

FENMENO DE LA NIA
Lo contrario al nio, es el enfriamiento cclico de la temperatura del agua del
Pacfico Oriental, que repercute en el clima mundial.

FISIOGRAFA
Relieve o geomorfologa del lugar de estudio.

GRANIZADA
Precipitacin de partculas de hielo (granizos), transparentes o parcial o totalmente
opacas, en general de forma esferoidal, cnica o irregular, cuyo dimetro vara
generalmente entre 5 y 50 mm que caen de una nube separadas o aglomeradas en
bloques irregulares.

HEC-HMS
Sistema de modelamiento desarrollado por el Centro de Ingeniera Hidrolgica
(HEC-Hydrologic Engineering Center) del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los
Estados Unidos (US Army Corps of Engineers), que permite simular la respuesta
que tendr la cuenca de un ro en su escurrimiento superficial, como producto de la
precipitacin, mediante la representacin de la cuenca como un sistema
interconectado de componentes hidrolgicos e hidrulicos.

HEC- RAS
Es un Sistema de modelamiento desarrollado por el Centro de Ingeniera
Hidrolgica (HEC-Hydrologic Engineering Center) del Cuerpo de Ingenieros del
Ejrcito de los Estados Unidos (US Army Corps of Engineers), que permite simular
la respuesta que tendr el flujo de agua a travs de los ros naturales y de otros
canales.

220

HIDROGRAMA
Grfico que permite ver el comportamiento del caudal acumulado durante la
tormenta a travs del tiempo de la misma.

HIDROGRAMA UNITARIO
Es un mtodo lineal propuesto por Sherman en 1932, es un hidrograma tpico para
la cuenca. Se denomina unitario puesto que, el volumen de escorrenta bajo el
hidrograma se ajusta generalmente a 1 cm ( 1 pulg).

HIDROGRAMA SINTTICO
Es un hidrograma sinttico que se obtienen usando las caractersticas fisiogrficas
y parmetros de la cuenca de inters. Su finalidad es representar o simular un
hidrograma representativo del fenmeno hidrolgico de la cuenca, para determinar
el caudal pico para disear.

HIETOGRAMA
Grfico que permite conocer la precipitacin de un lugar a travs del tiempo de la
tormenta.

INDICADOR
Variables que muestran, resumen o identifican datos o que hacen visible o
perceptibles fenmenos de inters y permiten cuantificar, cualificar, medir y
comunicar de forma agregada una informacin relevante.

INTENSIDAD
Es la tasa temporal de precipitacin , es la profundidad por unidad de tiempo
(mm/h).

ISOTERMAS
Son lneas o curvas que representan el mismo valor de la temperatura, permiten
trazar mapas, y ver su comportamiento.

ISOYETAS
Son lneas o curvas que representan el mismo valor de la precipitacin, permiten
trazar mapas, y ver su comportamiento.

LLUVIA
Precipitacin de partculas de agua lquida en forma de gotas de dimetro superior
a 0.5 mm, o de gotas ms pequeas y muy dispersas.

LUZ DEL TRAMO
Es la distancia comprendida entre ejes de estribos, en el caso de puentes de un
tramo, o entre ejes de estribo y pilar y/o entre ejes de pilares, en el caso de puentes
de ms de un tramo. En el caso de puentes de un solo tramo, la luz y la longitud
del puente son iguales.

221

LUZ DE CLCULO
Es la longitud que se utiliza para el clculo de la estructura y/o elementos
estructurales y se mide, generalmente entre centros de apoyo del elemento
estructural materia de clculo.

METODO RACIONAL
Mtodo que estima el caudal mximo a partir de la precipitacin, abarcando todas
las abstracciones en un solo coeficiente c (coef. escorrenta) estimado sobre la
base de las caractersticas de la cuenca.

MODELO DE DISTRIBUCION
Arquetipo digno de ser utilizado o imitado y que se toma como pauta a seguir.

NEVADA
Precipitacin de cristales de hielo aislado o aglomerado que cae de una nube.

NUMERO DE CURVA
Son nmeros que han sido determinados y tabulados por el Soil Conservation
Service, con base en el tipo de suelo y el uso de la tierra.

PARMETRO
Es un elemento descriptivo de una variable o una caracterstica numrica de la
misma (media, mediana, varianza, rango, etc.).

PERIODO DE RETORNO
Es el tiempo promedio, en aos, en que el valor del caudal pico o precipitacin, es
igualado o superado una vez cada t aos.

PIEZMETRO
Es un tubo sellado longitudinalmente, abierto por su parte inferior de modo que
pueda intercambiar agua con el acufero, y abierto a la atmsfera por su parte
superior. Es un instrumento necesario para las mediciones de campo.

PRECIPITACION
Cada de un conjunto de partculas, con formas de lluvia, llovizna, nieve, nieve
granulada, granizo y grnulos de hielo.

RECURSOS HIDRICOS NATURALES
Son los recursos de agua totales que fluyen en los ros y acuferos en un intervalo
de tiempo (generalmente un ao) como representacin del promedio o valor
correspondiente a una probabilidad dada.

RIESGO
Probabilidad o proximidad de una ocurrencia de un evento que provoque un dao o
peligro.

222

RIESGO POTENCIAL
Es la probabilidad de ocurrencia de un evento potencialmente perjudicial, fenmeno
o actividad que pueda causar la prdida de vidas, daos a la propiedad, ruptura
social y econmica o degradacin medioambiental.

SEQUA
La sequa es un rasgo recurrente del clima que se caracteriza por la escasez
temporal de agua.

SITUACIN DE RIESGO
Es la accin de poner en situacin de riesgo a bienes o personas que son
vulnerables a ese riesgo. Puede cuantificarse como las prdidas esperadas debido
a un tipo de riesgo potencial en un mbito territorial dado y en un perodo de
referencia (riesgo potencial * vulnerabilidad = situacin de riesgo).

SOIL CONSERVATION SERVICE (SCS)
Agencia federal de estados Unidos que trabaja en asociacin con el pueblo
americano para conservar y mantener los suelos y recursos naturales.

SUBCUENCA
La superficie de terreno cuya escorrenta superficial fluye en su totalidad a travs de
una serie de corrientes, ros y, eventualmente, lagos hacia un determinado punto de
un curso de agua (generalmente un lago, embalse o una confluencia de ros).

TIEMPO ATMOSFRICO
Es el estado de la atmsfera para un perodo breve de tiempo en un lugar
geogrfico particular.

TIEMPO DE CONCENTRACIN
Es el tiempo requerido por una gota para recorrer desde el punto hidrulicamente
ms lejano hasta la salida de la cuenca.
Transcurrido el tiempo de concentracin se considera que toda la cuenca
contribuye a la salida.

VARIABLE
Es una propiedad o elemento que puede tomar valores

Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje (10 - Agosto 2011) - JRP

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje (10 - Agosto 2011) - JRP

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MANUAL DE HIDROLOGA, HIDRULICA

se obtiene de tablas de la funcin de

debe ser el mismo si se toma un ngulo de

K . Mtodos de Laursen y Toch, Breusers, Nicollet y

K por ngulo de ataque del flujo. Mtodo

K : Factor de correccin por gradacin del sedimento

K : Factor de correccin ngulo de ataque del flujo

= 1.0, segn recomendacin del autor del mtodo hasta que no se

: Velocidad cortante crtica correspondiente a D

: Velocidad cortante crtica de acorazamiento a

K para considerar el ngulo de ataque del flujo (Ecuacin 123).

K : Coeficiente que depende del ngulo que forma la corriente

para considerar el efecto del ngulo de ataque del flujo,

K : Coeficiente que depende del ngulo de ataque del flujo

K : Factor de correccin por gradacin del sedimento.

K : Factor de correccin por ngulo de ataque del flujo.

K sean tomados igual a 1.0. Esto significa que las profundidades

K : Factor de correccin por ngulo de ataque del flujo.

Tambin se utiliza el Coeficiente de Strickler (K) cuya

You might also like