1

CONDIIONAREA AERULUI DIN NCPERILE NAVALE

6.1. DESTINAIE I CERINE GENERALE

n condiiile exploatrii normale a navelor, ca urmare a degajrilor de cldur de la diversele
maini i de la oameni, a creterii umiditaii precum i datorit diverselor degajri de gaze provenite de
la instalaiile de la bord sau de la mrfurile care se transport, aerul din incperi se degradeaz, fiind
necesar nlocuirea i prelucrarea lui. n literatura de specialitate problema condiionrii aerului
este amplu dezbtut din mai multe puncte de vedere. n cele ce urmeaz vom prezenta
problemele mai importante legate de asigurarea parametrilor de confort la bordul navelor,
aspect reglementat i de prevederile internaionale referitoare la asigurarea condiiilor de via
pentru echipaj Codul Internaional pentru managementul siguranei la bord i prevenirea
polurii (codul ISM).
Instalaiile de microclimat artificial au rolul de a prelucra umedotermic aerul, astfel nct n
interiorul compartimentelor navale s se menin parametrii de stare corespunztori:
- condiiilor de confort n ncperile de locuit;
- condiiilor de pstrare a mrfurilor;
- funcionrii mainilor i agregatelor.
Instalaiile de microclimat artificial cuprind:
1. instalaiile de ventilaie
2. instalaiile de nclzire
3. instalaiile de rcire
4. instalaiile de condiionare (de prelucrare complex).
Instalaiile de ventilaie au rolul de a realiza vehicularea aerului, fr o prelucrare
umedotermic, eliminnd degajrile de cldur, de gaze nocive (noxe) i a umiditii.
Instalaiile de nclzire i rcire realizeaz prelucrarea termic a aerului din compartimentele de
locuit.
Instalaiile de condiionare asigur:
- pentru navele de suprafa: prelucrarea umedotermic complex a aerului astfel nct
parametrii si de stare s fie meninui la valorile de confort n mod automat;
- pentru nave cu compartimente etane i submarine: n afara parametrilor pe care i realizeaz
pentru navele de suprafa asigur i o prelucrare a compoziiei chimice pentru completarea oxigenului
consumat i reinerea bioxidului de carbon degajat la bord.
Eficacitatea funcionrii instalaiilor de ventilaie, nclzire sau rcire a aerului depinde de
procesele care au loc n ncperile deservite, de asemenea de condiiile meteorologice ale mediului
exterior. n aceste condiii, sensul prelucrrii pe instalaie este dictat de anotimp, lundu-se n
considerare situaiile extreme, corespunztoare anotimpurilor de var i de iarn.
Rentabilitatea alegerii pe nav a uneia sau a mai multor grupe de instalaii se determin funcie
de condiiile de exploatare a diverselor ncperi, a volumului de manoper nglobat n instalaii, a
modului de amplasare, strns corelat cu problemele de gabarit si greutate, a zgomotului, etc. Deci,
instalaiile de microclimat artificial trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii de baz:
- s menin n ncperi parametrii optimi ai aerului, evitnd existena zonelor moarte n care s
nu existe circulaie de aer;
- s nu provoace cureni de aer duntori sntii;
- s nu fac zgomot peste limita normal;
- s nu permit ptrunderea gazelor i a prafului dintr-o ncpere n alta;
- s fie fiabile, cu greuti, gabarite i consumuri energetice minime.




2

6.2. PARAMETRII DE CALITATE AI AERULUI

Condiiile normale de confort ale personalului navigant de la bordul navelor, pstrarea n bune
condiii a mrfii i funcionarea normal a agregatelor, depind de temperatura, umiditatea, viteza i
compoziia chimic a aerului. Determinarea parametrilor aerului n ncperile de locuit se face pe baza
normelor fiziologice i igienico-sanitare, cu luarea n considerare a condiiilor specifice navigaiei
(volum de ncperi mici, condiii de climat diferite, zona de navigaie etc.), iar n cele destinate
mainilor i agregatelor, se face, pe de o parte, funcie de parametrii lor funcionali, iar pe de cealalt,
pentru asigurarea condiiilor de lucru pentru echipaj.
Parametrii aerului exterior sunt prescrii pentru diverse perioade ale anului i pentru diferite
zone de navigaie, valorile recomandate avnd un caracter statistic.
Pentru instalaiile de climatizare navale, parametrii de calcul i exploatare sunt prevzui n
STAS 10.693, dar, n proiectare, se vor considera i alte normative, cum ar fi: condiii de confort sporit
pentru navele de pasageri, condiii de funcionare pentru maini, agregate i aparate etc.
Orientativ, se recomand:
a) temperatura convenional a aerului [ C
0
] i umiditatea relativ [%]:
- exterior - iarna: (-25 -15); (7080);
- vara: (32 40); (6570);
- interior - iarna: (20 24); (4060);
- vara: (25 29); 50;
b) viteza aerului n zonele ocupate de oameni: (0,075 0,200) m/s, mrit pn la 0,600 m/s
n condiii de clim cald;
c) concentraia maxim de CO
2
n ncpere: 0,15%;
d) cantitatea de aer recirculat: vara - 30% (purificat de praf i gaze, pn la 50%)
iarna - 100% aer proaspt;
e) numrul de schimburi orare, funcie de destinaia ncperii: 3 12 (cabine min.3, careu i
spital min.5, timonerie min.4).

6.3. BILANUL TERMIC I DE UMIDITATE AL NCPERILOR NAVALE

n general, ncperile navale sunt ncperi cu volume mici, n care sunt concentrate agregate,
mecanisme i instalaii ce degaj cldur, noxe i umiditate, astfel nct pentru obinerea unor
parametrii de stare la valori convenabile sunt necesare prelucrri intense ce pot fi calculate,
cunoscndu-se valoarea acestor degajri. Aceste degajri se pot calcula pe baza ecuaiilor de bilan
care reprezint nite relaii ntre degajri i debitele de aer introduse.
Se consider o ncpere naval izolat, a crei temperatur interioar se noteaz cu
i
t , iar
temperatura exterioar ncperii se noteaz cu
e
t .

Fig.6.1

Considerm ncperea pe perioada de iarn. Fluxurile de cldur care particip la bilanul
termic sunt:
p
| - fluxul de cldur degajat din ncpere prin perei;
d
| - fluxul de cldur degajat n interiorul ncperii, datorat prezenei oamenilor i a utilajelor:
3

v
| - fluxul de cldur pierdut prin ventilaie;
i
| - fluxul de cldur introdus prin instalaia de nclzire. Vara, fluxurile sunt aceleai,
sensurile lor fiind reprezentate n fig. 6.1b.
Pentru calculul instalaiei de microclimat artificial, trebuie determinat fluxul
i
| din ecuaia de
bilan, scris n condiiile de proiectare ale instalaiei:

( ) i
p v d i
u = u +u u (6.1)

( ) v
p v d i
u = u +u +u
Fluxurile de cldur se determin dup cum urmeaz:
a) Fluxul de cldur eliminat prin perei
p
| :

N
p i i i
i 1
Fk t
=
u = A

(6.2)
unde:
F
i
- suprafaa peretelui i;
k
i
- coeficienii globali de transmitere a cldurii;
t
i
- diferena de temperatur dintre interiorul i exteriorul pereilor
N - numrul pereilor ncperii.

i i e
t t t A = (6.3)
unde:
t
i
- temperatura din interiorul ncperii;
t
e
- temperatura din exterior.
Coeficienii globali de transmitere a cldurii k
i
definesc
posibilitile de transfer de cldur ale pereilor i se determin pe
baza unui calcul de izolaie. Izolaia pereilor ncperilor navale este
de dou tipuri: uoar i grea. Izolaia uoar se ntlnete la
ncperile de locuit, unde diferenele de temperatur dintre interior i
exterior nu sunt prea mari. Izolaia grea este folosit la ncperile
frigorifice unde trebuie meninute temperaturi coborte, aferente
tipului de marf din ncpere. n acest caz, instalaia frigorific
transmite mediului ambiant un flux de cldur dat de suma fluxurilor
prin perei i
d
| degajat de mecanisme, instalaii i
oameni.
Fig.6.2

Izolaiile uoare sunt formate din mai multe straturi fiind de regul tipizate. n general, sunt
formate din doi supori de grosimi
1
i
2
(pereii propriu-zii) ntre care se afl un strat de izolaie.
Corespunztor structurii izolaiei uoare, n schema de calcul vor intra fluxurile termice
1 2 3
, , | | | .
Transferul de cldur de la interior ctre exterior se face prin convecie, apoi prin conducie i iar prin
convecie. Punnd condiia continuitii fluxului termic prin stratul de izolaie se poate scrie:

1 2 3
u = u = u (6.4)
unde:

1
- fluxul de cldur transferat de la interior la perete, prin convecie;

2
- fluxul de cldur transmis prin conducie, prin izolaia peretelui;

3
- fluxul de cldur transferat de la perete la exterior, prin convecie.

( )
1 i i pi
F t t | = o (6.5)
unde:
F - suprafaa peretelui

i
- coeficient de transmitere a cldurii prin convecie, de la aerul din interiorul
4

compartimentului la perete;
t
pi
- temperatura peretelui interior.

( )
e
2 pi pe
F t t

| =
o
(6.6)
unde:

e
- coeficientul de transmitere a cldurii prin conducie;
t
pe
- temperatura peretelui exterior.

( )
3 e pe e
F t t | = o (6.7)
unde:
e
o - coeficient de transmitere a cldurii prin convecie, de la perete la exterior.
Expresia fluxului termic total ce se transmite din interior ctre exterior poate fi pus sub forma:
( )
i e
Fk t t | = (6.8)
Fcnd observaia c pe baza continuitii fluxului termic prin perete, definit prin relaia (6.1),
se poate completa:

1 2 3
| = | = | = | (6.9)
Se scot diferenele de temperaturi, din parantazele membrilor din dreapta ai relaiilor (6.5),
(6.6) i (6.7) i se insumeaz, obinndu-se:

3 1 2
i e
i e e
1 1
t t
F F F
| | | o
= + +
o o
(6.10)
Pe baza relaiei (6.1) se poate da n factor /F, obinndu-se:

i e
i e e
1 1
t t
F
| | | o
= + +
|
o o
\ .
(6.11)
sau
( )
i e
i e e
1
F t t
1 1
| =
o
+ +
o o
(6.12)
Identificnd relaiile (6.8) i (6.12) se obine valoarea coeficientului global de transmitere a
cldurii:

i e e
1
k
1 1
=
o
+ +
o o
(6.13)
La izolaiile normale, mrimile 1/
i
i 1/
e
sunt mai mari n raport cu mrimea /
e
. Valorile
coeficienilor, care intr n formula schimbului de cldur, nu se pot determina cu suficient exactitate,
ei fiind funcie de calitatea montajului, umiditatea materialului, structura neuniform a peretelui
(bordajului). Aceste elemente pot introduce erori suficient de mari, aa c, practic calculele se fac cu
coeficienii mrii cu 15-20% sau chiar mai mult, n funcie de complexitatea izolaiei i de exactitatea
metodelor de calcul alese.
Coeficientul de transmitere a cldurii prin conducie este dependent de natura materialului si
de temperatur. Mrimea lui este evident afectat de umiditate. Dac, de pild, umiditatea crete de la
10% la 20%, se mrete cu aproximativ 50%. n aceste condiii, o mare importan la izolaii o
prezint proteciile hidrofuge.
n practica proiectrii foarte des ntlnit este problema legat de determinarea grosimii
izolaiei
iz
astfel nct s se realizeze un anumit coeficient global de transmitere a cldurii k, din
condiia limitrii fluxului de cldur.
n cele ce urmeaz, se va prezenta algoritmul de determinare a grosimii stratului de izolaie de
baz la o ncpere la care se impune temperatura peretelui la interior. Pe de o parte, ea trebuie s fie
mai mare dect temperatura punctului de rou, astfel nct sa nu se produc depunere de condens:
( )
0
pi r
t t 3...4 C = + (6.14)
5

unde:
t
pi
- temperatura peretelui la interior;
t
r
- temperatura punctului de rou
iar, pe de alt parte, nu trebuie s fie mai mic cu mai mult de 10
0
C dect temperatura t
i
, pentru a nu
crea disconfort. Evident, dintre cele dou valori, se va alege cea maxim.
Se scrie expresia fluxului de cldur transferat de la interior la perete, prin convecie:

( )
1 i i pi
F t t | = o (6.15)
Fluxul de cldur transmis prin conducie i convecie de la peretele interior la exterior are
expresia:

( )
3 3 pi e
Fk t t | = (6.16)
unde:
3
k - coeficientul global de transmitere a cldurii prin conducie prin perete i prin
convecie de la perete la exterior.

3
n
i
i e i 1
1
k
1
=
=
o
+
o

(6.17)
unde:

i
- coeficientul de transmitere a cldurii prin conducie, prin stratul i al izolatie

i
- grosimea stratului i al izolaiei;
n - numrul de straturi ale izolaiei.
Regimul transferului staionar de cldur este echivalent cu egalitatea celor dou fluxuri
definite anterior:

1 3
| = | (6.18)
sau

( ) ( )
i i pi pi pe
n
i
i e i 1
1
F t t F t t
1
=
o =
o
+
o

(6.19)
de unde:

n
pi pe 1 i
i
i 1 i e i pi
t t
1
t t

o
+ = o
o

(6.20)

Considernd peretele izolat din fig. 6.2 format din nveliurile de grosime
1
i
2
i din izolaia
de grosime
iz
, se poate scrie c:

n
i 1 iz 2
i 1 i 1 iz 2 =
o o o o
= + +

(6.21)
Introducnd pe
i i
/ o

dat de relaia (6.21), n relaia (6.20), se obine:

pi pe 1 1 iz 2
i
1 iz 2 e i pi
t t
1
t t

o o o
+ + + = o
o
(6.22)
de unde se scoate grosimea izolaiei:

pi pe 1 iz 1 2
i
iz i pi e 1 2
t t
1
t t

o o o
= o
o
(6.23)
n realia (6.23) temperatura peretelui interior se ia conform precizrilor fcute anterior.
Din cele prezentate se poate concluziona c n cazul izolaiilor uoare apar dou tipuri de
probleme:
- realizarea unui anumit coeficient global de transmitere a cldurii k;
- alegerea grosimii stratului izolator, care asigur o valoare impus pentru temperatura peretelui
cald.
6


6.4. INSTALAII DE VENTILAIE

Instalaiile de ventilaie au drept scop vehicularea aerului n ncperile de la bord n general fr
prelucrare termic sau de umiditate, avnd ca rol pstrarea n limitele admisibile sau de confort a
parametrilor aerului din ncperi.
Instalaiile pot fi:
- cu ventilaie natural
- cu ventilaie artificial
Ventilaia natural se bazeaz pe principiul deplasrii libere a maselor de aer, deplasare
determinat de diferena de densitate a aerului aflat la temperaturi diferite sau de energia cinetic a
aerului n micare. Compartimentele care urmeaz a fi ventilate natural au instalate canale de ventilaie
care se termin la partea superioar (la ieirea n atmosfer) cu trombe de ventilaie orientabile dup
direcia curentului de aer atmosferic i care evacueaz sau introduc aerul n compartimentul ventilat.
Schimbul de aer din ncperi se realizeaz pe baza transformrii energiei cinetice a masei de aer n
diferen de presiune static, transformare ce are loc n trombele de ventilaie.



Fig.6.3

n figura 6.3 a i b au fost prezentate dou tipuri de ejectoare, iar n figurile c, d i e s-au
prezentat trei tipuri de trombe de ventilaie (c tromba pentru aspiraie; d tromba pentru introducie;
e tromb acionat mecanic printr-un reductor). n figura f este reprezentat o ciuperc de ventilaie
cu nchidere cu ventil.
Montarea ejectoarelor sau trombelor de ventilaie se face pe punile deschise sau pe puntea
suprastructurii putnd fi ntlnite (mai ales la navele vechi) la ventilarea cabinelor, a magaziilor de
marf, a compartimentelor de maini, etc. Dispozitivele de ventilaie vor trebui s se roteasc pentru a
prinde n orice moment direcia curentului de aer. Rotirea se poate face manual (fig. 6.3 b, c, d) sau
mecanic (fig. 6.3 e). De asemenea ele vor trebui s aib capace care s se nchid n timp de furtun,
pentru a mpiedica intrarea apei n compartimentele ventilate.
Sistemul de ventilare natural eolian este suficient de eficace pentru ventilarea ncperilor ns
numai pe timp frumos, cnd exist cureni de aer. Instalaia prezint dezavantajul unor gabarite mari i
a ineficacitii pe vreme calm sau n cazul furtunilor mari, fiind din ce n ce mai rar intlnite pe navele
nou construite.
n cazul ventilaiei artificiale, circulaia aerului n ncperi i din ncperi este realizat cu
ajutorul ventilatoarelor. Aceste ventilatoare vor asigura ventilarea dup dorin, independent de
condiiile atmosferice. Instalaia de ventilaie asigur transportul aerului utilizat fie ca agent termic fie
ca aer de schimb (prelucrat sau neprelucrat din punct de vedere termic). Cnd aerul este prelucrat
termic i din punctul de vedere al umidificrii, el poate realiza modificarea parametrilor din ncperi la
valori apropiate de cele de confort. Cnd aerul este introdus neprelucrat instalaia nu poate asigura
meninerea n ncperi a unor parametrii sub nivelul parametrilor aerului exterior ns prin aceasta
limiteaz concentraiile de cldur, umiditate sau noxe din ncperi.
7


6.4.1. Structura instalaiilor de ventilaie

Instalaiile de ventilaie au n componena lor mainile care furnizeaz energia vehiculrii
aerului (ventilatoare), tubulaturi magistrale cuplate pe aspiraia i pe refularea ventilatoarelor,
ramificaii si elemente de distribuie sau captare.
Ventilatoarele instalaiei de ventilaie pot fi de tip centrifugal sau axial. n cazul necesarului de
debite mari i sarcini mici se folosesc ventilatoare axiale cuplate prin trasee scurte la instalaia
compartimentului de maini, a magaziilor, etc. Pentru ventilarea ncperilor de locuit sau a
dependinelor unde se cer sarcini mai mari i debite de aer mai mici se adopt ventilatoarele de tip
centrifugal.
Ventilatoarele fie c sunt de tip axial, fie c sunt de tip centrifugal, prezint dezavantajul unor
consumuri mari de energie i a unor zgomote puternice. Din acest motiv, ventilatoarele nu se monteaz
n ncperile de locuit ci n compartimente speciale ct mai izolate de acestea. ncperile n care se
monteaz ventilatoarele se izoleaz fonic, iar pentru ca tubulatura s nu transmit vibraiile de la
ventilator prin aer, se va cupla de acesta prin burdufuri. innd cont de faptul c cele mai silenioase
ventilatoare au un nivel de zgomot de 90-100 dB i uneori chiar mai mult, pentru evitarea propagrii
zgomotelor pe canalele de ventilaie se monteaz amortizoare de zgomot (fig. 6.4), iar ventilatoarele se
monteaz pe amortizare de cauciuc.
Dup sensul vehiculrii aerului i funcie de natura fenomenelor care degradeaz aerul din
ncperi se adopt urmtoarele variante de ventilare:
- ventilare prin introducie
- ventilare prin extracie
- ventilaie mixt.






Fig.6.4.
Fig.6.5

Varianta de ventilaie prin introducie se aplic n cazul ventilrii cabinelor, a saloanelor i
slilor de cinema precum i a tuturor celorlalte compartimente omoloage unde lipsesc surse de gaze
sau de vapori duntori. Varianta se mai regsete la compartimentele de maini.
Debitul de aer introdus de instalaie se amestec cu noxele i amestecul este evacuat prin
neetaneiti (fig. 6.5 a).
Varianta prin extracie (evacuaie) se utilizeaz, n general, la ncperi cu degajri de mirosuri
urte sau puternice (cambuza de alimente, buctrii, grupuri sanitare, compartimente pentru pstrarea
rufelor murdare, etc). Soluia de ventilaie prin extracie se aplic i n situaia compartimentelor cu
degajri de noxe (compartiment pompe, ncperi pentru acumulatori, etc).
Debitul de aer impurificat din ncpere este scos cu ventilatorul instalaiei, completarea cu aer
fcndu-se prin neetaneiti.
Varianta mixt reprezint o variant hibrid ntre cele cu introducie i cu extracie, fiind aplicat
n condiiile cnd evacuarea, respectiv introducia aerului prin neetaneiti nu este suficient.
n general, exist dou variante de funcionare:
- debitul de aer introdus este mai mare dect debitul de aer evacuat
e i
(Q > Q ) . Este cazul
compartimentelor de maini, n special cnd debitul introdus trebuie s completeze debitul
necesar funcionrii motorului.
8

- debitul de aer introdus este mai mic dect debitul de aer evacuat
e i
(Q > Q ) . Varianta este mai
des ntlnit n cazul compartimentelor cu degajri de noxe sau de mirosuri puternice.
Tubulatura instalaiei de ventilaie este format din tubulatura magistral i din ramificaii.
Tubulaturile magistrale pot lucra fie pe aspiraie, fie pe refulare, funcie de varianta funcional a
instalaiei (cu extracie sau cu introducie). Vitezele de circulaie a aerului pe magistral sunt n general
mari.
Elementele de captare i distribuie au rolul de a asigura captarea aerului din exterior i
respectiv mprtierea lui n ncpere. Elementele de captare ale aerului sunt protejate cu jaluzele,
avnd posibiliti de nchidere etan. Amplasarea lor se face pe punile superioare ale navei.
Gurile de refulare n ncperi (fig. 6.6 a i b) sunt prevzute cu dispozitive de dirijare a jetului
de aer, dispozitive de reducere a vitezei lui, astfel nct n ncpere vitezele maxime ale curenilor s
fie n domeniul limitelor admisibile.
n plus, gurile de refulare trebuie s prezinte posibilitatea reglrii debitului de aer. Funcionarea
lor nu trebuie s fie zgomotoas.


Fig.6.6

6.5. INSTALAIA DE CONDIIONARE A AERULUI

Aerul poate fi condiionat parial, atunci cnd numrul de parametri reglai este mai mic dect
numrul total de parametri de confort. De exemplu, instalaiile de nclzire cu aer regleaz temperatura
i coninutul de gaze nocive, dar nu controleaz umiditatea, realiznd o condiionare parial. Aceste
instalaii se utilizeaz pentru ncperile de locuit i serviciu, folosind aer exterior, aer recirculat sau
amestecul lor, n scheme de grup, mai ales pentru ncperile de locuit.
Posturile centrale de comand, ncperile de serviciu, precum i ncperile de natura
izolatoarelor medicale sunt deservite de instalaii autonome.
n figura 6.7 este reprezentat schema unei instalaii de nclzire cu aer cu un singur circuit (1 -
traductor termic; 2 - filtru; 3 - nclzitor primar de aer; 4 - gur de refulare aer; 5 - ventilator; 6 - racord
cu fonoatenuator; 7 i 8 - seciile nclzitorului secundar de aer; 9 - umidificator; 10 - tubulatur
perforat de alimentare cu abur pentru umidificarea aerului; 11 - regulator de presiune a aerului; 12 -
armtur electromagnetic; 13 - panou electric; 14 - tubulatur de alimentare a ncperilor de aer
condiionat; 15 - traductor de umiditate; 16 - tubulatur de aspiraie a aerului recirculat).
9



Fig.6.7 Fig.6.8

Ejectarea aerului introdus n ncpere influeneaz mult mrimea debitului. Ea permite ca aerul
de recirculaie s fie utilizat direct n ncpere, fr trimiterea lui n camera de amestec cu aerul
exterior.
n figura 6.8 este reprezentat schematic un aparat de condiionare cu ejecie, utilizat n mod
curent pe navele comerciale.
Aparatele de condiionare cu ejecie au nevoie de presiuni mai mari, datorit cderii de presiune
din ajutajul ejector. Aerul prelucrat n nclzitorul de grup din staia de condiionare ajunge la racordul
8 i trece prin ajutajul ejector 7 de unde iese cu vitez mare.
n zona ajutajului:

2
1 st a b
v
p p p const p
2
= + = = (6.24)
Pentru v>0;
st b
p p < i apare un curent de ejecie, de antrenare a aerului din ncpere n sensul
sgeilor.
Pn n momentul amestecrii acest aer trece prin elementul nclzitor 2, al carui debit poate fi
reglat cu armtura 3 de pe tubulatura 5 i 7. La condiionarea de var elementul 2 se folosete pentru
rcirea aerului, n acest caz fiind necesar i tubul 6, pentru colectarea vaporilor de ap condensai din
aer. Cantitatea de aer primar de pe circuitul 8 este reglat cu ajutorul armturii 4. Zgomotul provocat
de aerul refulat n ncpere este atenuat cu o izolaie fonoabsorbant, aplicat pe pereii aparatului.
Agentul termic utilizat de aceste dulpioare de condiionare, n circuitele 5 i 7, poate fi abur sau ap
cald. De asemenea, exist aparate care utilizeaz un grup de 2...4 rezistene electrice legate n paralel
i comandate de un comutator, pentru a asigura mai multe regimuri termice de funcionare.
Raportul dintre cantitatea de aer aspirat din ncpere G
ej
i cantitatea de aer cald introdus n
tubulatur G
a
, se numete coeficient de ejecie, :

ej
a
G
G
o = (6.25)
n funcie de construcia aparatului i presiunea aerului utilizat =(0.5;3). Conform relaiei
(6.25) cantitatea total de aer ce prsete aparatul G este:
( )
a ej a
G G G 1 G = + = +o (6.26)
n figura (6.9) este reprezentat schema agregatelor pentru condiionarea aerului, tip ACN. Ele
se fabric pentru urmtoarele domenii ale parametrilor de funcionare: debit nominal (2500 ... 12500)
m
3
/h; presiune disponibil total (60 ... 250) mm CA; putere termic (17 ... 65) 10
3
kJ/h; putere
10

frigorific (5 ... 38) 10
3
kJ/h; putere electric instalat (3 ... 22) kW. Sunt deservite de agregate de
rcire cu freon 12 t
0
/t
r
=+5/+40
0
C. Agregatul de condiionare poate deservi att instalaii monotubulare
ct i instalaii bitubulare. El se compune din mai multe seciuni, fiecare dintre ele avnd un rol
determinat n procesul de tratare a aerului:
- seciunea de amestecare i filtrare 1, prevzut cu dou guri de aspirare a aerului proaspt i
recirculat;
- seciunea de nclzire 2, cu dou baterii de nclzire a aerului la +40
o
C n schema
monotubular i +20
0
C n schema bitubular. Temperatura aerului este reglat cu ajutorul
armturilor de abur 5 i 6, comandate de traductori termici plasai ca n figur;
- seciunea de rcire 3, echipat cu o baterie de rcire cu expansiune direct. Aceast seciune
lucreaz numai vara, cnd amestecul de aer proaspt i de aer recirculat n proporie de maxim
40% este rcit la +(15 ... 17)
0
C i apoi este introdus n cabine;
- seciunea de umidificare i distribuie 4, n care umiditatea aerului se regleaz la d=(7 ... 7.5)
g/kg, cu ajutorul armturii de abur 7, comandate de higrometrul 8. Dup umidificare aerul este
trimis direct la cabine cu temperatura de +40
o
C n sistemul monotubular. Dac sistemul este
bitubular, jumtate din debitul total, cu temperatura de +20
o
C este trimis direct la cabine, iar
restul este nclzit la +60
o
C i apoi trimis la cabine prin a doua conduct. Ambele conducte
sunt racordate la amestectorul 10, n care temperatura este reglat individual, dup dorin,
respectndu-se n mod automat relaia de echilibrare.



Fig.6.9