Cmo Probar el Mdulo de Encendido y el Sensor de la Posicin del Cigeal ( 2.3L Ford Ranger, 2.

3L Ford Mustang)
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Previous imageEnlargeNext image Este tutorial te ayudar a diagnosticar un Mdulo de Encendido averiado o un Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) averiado en tu camioneta Ford Ranger o Ford Mustang con motor 2.3L (o Mazda B2300) sin tener que removerlos de tu camioneta o carro (para probarlos). . Para entrar en ms detalles, en este tutorial te voy a ayudar a diagnosticar 3 de las fallas ms comunes con este tipo de Sistema de Encendido, que son: 1. Arranca pero No Prende por falta de disparo de Chispa.

2. Falla de Encendido (Misfire tambin se le puede describir cmo: Marcha Mnima inestable) causada por un Mdulo de Encendido averiado. 3. Arranca pero no Prende por causa de un Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) averiado. Este tutorial te ayudar a economizar tiempo y dinero al darte la seguridad que el Mdulo (o el Sensor Crank) realmente estn averiado (fallando) o que la falla radica en otro componente... pues el Mdulo de Encendido no es barato y el reemplazar el Sensor Crank lleva mucho tiempo (pues tienes que remover la correa del tiempo). Para tu informacin, este tutorial cubre los siguientes nmeros de Mdulo de Encendido: 1. AutoZone parte #: Duralast F138 2. O'reilly parte #: BWD CBE42 Motorcraft DY959 AC Delco F1929A 3. Otras marcas: STANDARD MOTOR PRODUCTS Parte # LX230T STANDARD MOTOR PRODUCTS Parte # LX230 Airtex Parte # 6H1091 WELLS Parte # F138

Qu Herramientas Necesito?
Te puedo decir rpidamente que no necesitas un Escner para probar ni el Mdulo de Encendido, ni el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank). Lo qu s necesitars es: 1. Multmetro El Multmetro puede ser uno Digital o Analgico (de aguja). Si necesitas comprar uno, checa mis recomendaciones aqu: Buying a Digital Multimeter for Automotive Diagnostic Testing. 2. Probador Atraviesa Cables Esta herramienta te va a ahorrar mucho tiempo. Este probador lo puedes ver aqu: Wire Piercing Probe. Tambin necesitars de herramientas de mano para poder remover el Mdulo (o el Sensor de la Posicin del Cigeal), si es que est averiado, como: Matraca, Dados para la Matraca, etc.

Los Circuitos del Mdulo de Encendido

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Previous imageEnlargeNext image El Mdulo de Encendido tiene dos conectores. Estando el Mdulo de Encendido atornillado en su lugar en el Mltiple de Induccin, notaras que un conector est arriba (en ingls: TOP) y el otro est abajo (en ingls: BOTTOM). En las dos tablas, abajo, encontrars una breve descripcin de la funcin de cada cable tanto del conector de arriba (Top) y el de abajo (Bottom): NOTA: Los colores de los cables, descritos en las tablas abajo, probablemente no van a coincidir con los colores de los cables en tu 2.3L Ford Ranger o 2.3L Ford Mustang (o 2.3L Mazda B2300). Esto no te debera preocupar, pues la funcin de cada cable descrito no cambia. Podrs usar la informacin en este tutorial sin problemas. Connector de Arriba (Top)

Pin
1 2 3 4 5 6

Color del Cable

Red w/ Light Green stripe* Gray* Gray w/ Orange stripe* Dark Blue* Pink*

Descripcin
Ignition Power (Hot in Start/Run) Cylinder Identification (CID) PIP (PCM Module Signal) PIP (Crank Sensor Signal) SPOUT Signal

Dark Blue w/ Yellow stripe* Dual Plug Inhibit (DPI) Input * Your specific Ford vehicle may have different colors. Conector de Abajo (Bottom)

Pin
7 8 9 10 11 12

Color del Cable

Orange w/ Red stripe* Tan w/ Light Blue stripe* Tan w/ Light Green stripe* Tan w/ Orange stripe* Tan w/ White stripe* Tan w/ Yellow stripe*

Descripcin
Ignition Ground Coil 3 (Spark Plugs #1 and #4 LeftSide Engine) Coil 4 (Spark Plugs #2 and #3 LeftSide of Engine) Coil 2 (Spark Plugs #2 and #3 RightSide of Engine) Coil 1 (Spark Plugs #1 and #4 RightSide of Engine) Ignition Diagnostic Monitor (IDM)

* Your specific Ford vehicle may have different colors.

Cmo Funciona el Mdulo de Encendido

El papel que desempea el Mdulo de Encendido es de activar las dos Bobinas de Encendido para que estas a la vez alimenten Chispa a las 8 bujas del motor. No entrar en minuciosos detalles tcnicos sobre cmo funciona todo en este sistema de encendido... nicamente tocar los puntos importantes que t y yo necesitamos para resolver la avera o averas. Entonces... cuando abres la llave y arrancas el motor, esto es lo que sucede: 1. El Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) recibe Corriente y Tierra. El Sensor Crank es un sensor tipo Hall-Effect. o Como tal, necesito 10 a 12 Voltios y Tierra para poder crear una Seal de Posicin del Cigeal. Cuando el Cigeal empieza a revolucionar, el Sensor Crank empieza a generar dos seales distantes de la Posicin del Cigeal. Una de esas Seales se llama Seal CKP (Crankshaft Position). o La Seal CKP es alimentada nicamente al Mdulo de Encendido. La otra Seal se llama Seal CID (Cylinder Identification). o La Seal CID (Cylinder Identification) es la seal que ayuda al Mdulo de Encendido a sincronizar las Bobinas de Encedido para que estas disparen Chispa en Orden de Encendido correcto. o Tanto el Mdulo de Encendido como la Computadora de la Inyeccin Electrnica reciben la Seal CID. 2. El Mdulo de Encendido (al recibir las dos Seales del Sensor Crank) empieza a activar las Bobinas de Encendido. 3. Cuando el Motor est arrancando, nicamente las Bujas que estn en el lado del Mltiple de Escape reciben (o disparan) Chispa. En otras palabras, la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del lado del Mltiple de Escape es la nica que dispara Chispa cuando se est arrancando el Motor. Una vez que el Motor enciende, la Computadora ahora commanda al Mdulo de Encendido a que active las dos Bobinas de Encendido a disparar Chispa. Esto de desactivar la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del lado de Admisin, se logra a travs de la Seal DPI (Dual Plug Inhibit) que viene siendo el circuito 6 del connector Top (de arriba). 4. Cada Bobina de Encendido alimenta Chispa a 4 Bujas en cada lado del Motor. Las bujas del lado del Mltiple de Admisin se les conoce como: Bujas del lado de Admisin (Intake Side Spark Plugs) or Bujas del lado derecho (Right Side Spark Plugs). Las bujas del lado del Mltiple de Escape se les conoce como: Bujas del lado de Escape (Exhaust Side Spark Plugs) or Bujas del lado izquierdo (Left Side Spark Plugs). Probar (verificar) si estn averiados el Mdulo de Encendido y/o el Sensor del Cigeal no es dificil y las pruebas se pueden lograr sin quitarlos de su lugar y en este tutorial de ensear exactamente cmo hacerlo. Dle vuelta a la pgina y empecemos con las pruebas..

-Parte II-

Empieza Aqu
Antes de lanzarte a las pruebas en este tutorial, necesito decirte que las 10 pruebas no siguen un orden linear... cada prueba depende del resultado de la prueba anterior. Para aclarar esto un poco ms, puede que empieces con la prueba TEST 1, y de all te lances a la prueba en el TEST 8. Entonces, para que puedas empezar en la prueba correcta (y dependiendo del problema que ests tratando de resolver) por favor escoge uno de los siguientes casos: 1. Tu vehculo No Prende por falta de Disparo de Chispa. En otras palabras, has verificado que la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del lado de Escape no est disparando Chispa (recuerda que es normal que la Bobina de Encendido del lado de Admisin no dispare Chispa cuando se est arrancando el Motor). Esto por lo general, indica que se averi ya sea el Sensor de la Posicin del Cigeal o el Mdulo de Encendido. Tu punto de partida es: TEST 1. 2. 2 Bujas alimentadas por la misma Bobina de Encendido no estn disparando Chispa. Esto resulta en dos Cilindros muertos que causarn una Marcha Mnima Inestable. NOTA: Estas dos Bujas son alimentadas por la misma Bobina de Encendido y sern las Bujas de los Cilindros #2 y #4 o las Bujas de los Cilindros #1 y #4. o Estas Bujas pueden ser del lado de Admisin o de Escape. Tu punto de partida ser: TEST 3.

TEST 1: Verificando Alimentacin de 12 Voltios

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La primera cosa que necesitas hacer es confirmar que le est llegando Voltaje al Mdulo de Encendido. Al confirmar que el Mdulo est recibiendo 10 a 12 Voltios, tambin estars confirmando alimentacin de 10 a 12 Voltios al Sensor del Cigeal... porque estos dos reciben este Voltaje a travs del mismo circuito. Puedes usar un Lmpara de Prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light) o para un resultado ms exacto y confiable, te recomiendo que uses un Multmetro. Bueno, esto es lo que tienes que hacer: 1. Busca/localiza el cable identificado con el nmero 1 del conector superior del Mdulo (conector de arriba). 2. Coloca tu Multmetro en su funcin de Voltios DC y: Con una herramienta apropiada (como lo es: Probador Atraviesa Cables), atraviesa el cable nmero 1 (mira la foto en el navegador de fotos arriba) y conecta el Probador Rojo del Multmetro (a esta herramienta). NOTA: No intentes verificar este voltaje probando el frente de la terminal (del conector) o corres el riesgo de daar la terminal. 3. Conecta el Probador Negro del Multmetro directamente a la Terminal Negativa de la Batera. 4. Enciende la llave (no tienes que arrancar el motor). 5. Tu Multmetro va a registrar una de dos cosas: 10 a 12 Voltios DC. O ningn Voltaje (0 Voltios). 6. Apaga la llave (al terminar de verificar el Voltaje). Vamos a ver que significan tus resultados: CASO 1: El Multmetro registr 10 a 12 Voltios DC. Esto te indica que tanto el Mdulo de Encendido como el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) estn recibiendo alimentacin de 10 a 12 Voltios y este es el resultado correcto. El siguiente paso es confirmar que el Mdulo de Encendido y el Sensor Crank estn recibiendo Tierra. Sigue al TEST 2. CASO 2: El Multmetro NO registr 10 a 12 Voltios. Dale un vistazo a todas tus conexiones y repite la prueba... ... si despus de verificar que todas tus conexiones estn en orden, todava no registra 10 a 12 Voltios tu Multmetro (en el circuito 1)... entonces has encontrado un problema que necesitas resolver. En este cable no puede faltar corriente (10 a 12 Voltios)... pues sin este Voltaje, ni el Mdulo de Encendido ni el Sensor de la Posicin del Cigeal van a funcionar. Una vez que soluciones esta falta de Voltaje en este cable, tu Ford Ranger (Mazda B2300) o Ford Mustang debera prender.

TEST 2: Verificando el Circuito de Tierra

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Previous imageEnlargeNext image En esta prueba estars verificando que exista Tierra en el cable identificado con el nmero 7del conector del Mdulo de Encendido de abajo (Bottom). IMPORTANTE: Tienes que realizar esta prueba con el Mdulo de Encendido atornillado al Mltiple de Induccin... pues el Mdulo mismo (internamente) completa el circuito a Tierra a travs de las laminas metlicas donde van los tornillos que lo sujetan al Mltiple de Induccin. OK, esto es lo que tienes que hacer: 1. Coloca el Multmetro en su seleccin de Voltios DC. 2. Usando una herramienta apropiada, atraviesa el cable identificado con el nmero 7 del conector de abajo del Mdulo de Encendido. Te recomiendo usar un Probador Atraviesa Cables (puedes ver un ejemplo de esta herramienta aqu: Probador Atraviesa Cables). Reconecta el Conector al Mdulo si te fue necesario desconectarlo para colocar el Probador, pues el conector de abajo del Mdulo tiene que estar conectado al Mdulo para realizar la prueba. 3. Conecta el Probador Rojo del Multmetro directamente en la Terminal Positiva (+) de la Batera.

4. Tu Multmetro va a registrar una de dos cosas: 10 a 12 Voltios DC. O ningn Voltaje (0 Voltios). OK, vamos a interpretar los resultados de la prueba: CASO 1: Tu Multmetro registr 10 a 12 Voltios. Este es el resultado esperado y correcto y te confirma que el Mdulo de Encendido y el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) tienen alimentacin de Tierra. El siguiente paso es confirmar que el Sensor Crank est produciendo sus dos Seales (Seal CKP y Seal CID). Sigue al TEST 8. CASO 2: El Multmetro NO registr 10 a 12 Voltios. Dale un vistazo a todas tus conexiones y repite la prueba... ... si despus de verificar que todas tus conexiones estn en orden, todava no registra 10 a 12 Voltios tu Multmetro (en el circuito 7)... entonces esto te indica que el Mdulo no es capaz de proveer Tierra. Esta falta de Tierra normalmente acontece porque el Mdulo de Encendido est suelto por no estar atornillado en su lugar con todos los tornillos que necesita. Para entrar en ms detalles, el circuito nmero 7 est conectado internamente a la superficie metlica de los abujeros de tornillo... y son estos abujeros (para los tornillos) en la placa metlica que proveen la Tierra que el Mdulo de Encendido y el Sensor Crank necesitan (ve la foto 3 de 3 en el navegador de fotos). Si faltan estos tornillos, entonces necesitas instalarlos para resolver el problema (de esta falta de Tierra). Al restaurar la Tierra al Mdulo de Encendido... ste empezar a activar las Bobinas de Encendido y el carro o camioneta prender.

-Parte IIITEST 3: Diagnosticando Dos Cilindros Muertos

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Previous imageEnlargeNext image La falla (avera) ms comn con el Mdulo de Encendido, del motor Ford 2.3L, viene siendo que una Bobina de Encendido no est disparando Chispa de torres. Para poder entender este tipo de avera, t y yo necesitamos saber que cada Bobina de Encendido dispara Chispa a dos Bujas simultneamente. A este tipo de Sistema de Encendido se le conoce como el de Chispa Perdida (Waste Spark). Aqu estn los detalles ms importantes: Cada Bobina de Encendido (Coil Pack) alimenta a 4 Bujas. o Las Bujas de los Cilindros #1 y #4 reciben Chispa exactamente al mismo tiempo. o Las Bujas de los Cilindros #2 y #3 reciben Chispa exactamente al mismo tiempo. o A estos Cilindros, que reciben Chispa al mismo tiempo, se les conoce como: Cilindros en Par. Cada Bobina de Encendido (Coil Pack) es responsable por alimentar Chispa a un lado del Motor. o Las Bujas en el lado del Multple de Escape se llaman:Bujas de Escape (Exhaust Side Spark Plugs). o Las Bujas del lado del Mltiple de Admisin se llaman:Bujas de Admisin (Intake Side Spark Plugs). Cada Bobina de Encendido (Coil Pack) est compuesta de 2 Bobinas de Encendido individuales. o Cada Bobinad de Encendido individual (dentro del juego) tiene dos torres. o Cuando la Bobina de Encendido individual (dentro del juego) dispara Chispa... esta Chispa es alimentada a las dos torres. Cada Bobina de Encenido (Coil Pack) tiene 3 Cables saliendo de su conector. o El cable de en medio es el que alimenta Voltaje (10 a 12 Voltios) a cada Bobina de Encendido individual dentro del juego. o Los otros dos cables son los que suplen la Seal Interruptora a cada Bobina de Encendido dentro del juego. Cuando acontece que dos torres de la misma Bobina de Encendido (Coil Pack) no estn disparando Chispa... usualmente se debe una de dos razones: 1.) La Bobina de Encendido est averiada, o 2.) El Mdulo de Encendido se avero internamente y no est activando ese circuito particular (de esa Bobina de Encendido dentro del juego -Coil Pack) aunque s est activando los otros circuitos de las otras Bobinas de Encendido). Para darnos cuenta si una de estas condiciones (problemas) le est afectando a tu camioneta 2.3L Ranger o a tu 2.3L Mustang, esto es lo que necesitas hacer: 1. Investiga cuales dos torres de la misma Bobina de Encendido ( Coil Pack) no estn disparando Chispa. 2. Recuerda, lo que ests buscando son dos torres que alimentan a dos Cilindros en Par. Por ejemplo: Torres que alimentan Chispa a los Cilindros #2 y #3 (ya sea Bujas de Admisin o de Escape). Torres que alimentan Chispa a los Cilindros #1 y #4 (ya sea Bujas de Admisin o de Escape). NOTA: Si no existe disparo de Chispa en dos torres que no sean en la combinacin ya mencionada.... entonces este tutorial no te va a ayudar, pues esto te indica que el Mdulo de Encendido NO EST averiado.

3. Una vez que hayas encontrado cual Bobina de Encendido tiene dos torres que no estn alimentado Chispa a dos Cilindros en Par... esco ge de uno de los siguientes CASOS abajo: CASO 1: No existe disparo de Chispa para Cilindros #1 and #4 (Bujas lado del Escape). 1. Sigue al TEST 4. CASO 2: No existe disparo de Chispa para Cilindros #2 and #3 (Bujas lado del Escape). 1. Sigue al TEST 5. CASO 3: No existe disparo de Chispa para Cilindros #1 and #4 (Bujas lado de Admisin). 1. Sigue al TEST 6. CASO 4: No existe disparo de Chispa para Cilindros #2 and #3 (Bujas lado de Admisin). 1. Sigue al TEST 7.

TEST 4: Verificando Cilindros #1 and #4 (Bujas Lado del Escape)

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Previous imageEnlargeNext image Esta prueba te ayudar a saber si la falta de Chispa a los Cilindros #1 y #4 (Bujas del lado del Escape) se debe a que ya se averi la Bobina de Encendido o el Mdulo de Encendido.

Lo que estars haciendo es verificar que el Mdulo de Encendido est activando a la Bobina de Encendido individual dentro del juego (Coil Pack) que alimenta a esas dos torres de los Cilindros #1 y #4, con una Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light). Usars la Lmpara de Prueba para verificar la presencia de la Seal Interruptora en el conector de la Bobina de Encendido (Coil Pack). Esta seal tambin se puede verificar en el conector de abjao (Bottom) del Mdulo de Encendido (aunque es ms dificil el accesso al cable). NOTA: Esta prueba se tiene que realizar con el Motor arrancando... por esta razn ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias! Esto es lo que tienes que hacer: 1. Encuentra el cable indentificado con el nmero 3 de la Bobina de Encendido (Coil Pack) que alimenta las Bujas del lado de Escape (mira las fotos en el navegador de fotos). NOTA: Recuerda, estamos verificando la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del Lado de Escape. En la foto en el navegador de fotos, notars que la Bobina de Encendido est con los Cables de Buja desconectados... esto es nicamente para poder mostrar los cables del conector. No desconectes los Cables de Buja para realizar esta prueba. 2. Con tu Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light)... atraviesa el cable lo ms lejos del conector de la Bobina de Encendido ( Coil Pack) posible. 3. Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la Lmpara de Prueba directamente en la Terminal Positiva (+) de la Batera. 4. Cuando todo est listo, pdele a tu ayudante arrancar y prender el Motor mientras t observas la Lmpara de Prueba de 12 Voltios. NOTA: Tanto la Bobina de Encendido (Coil Pack) como el Mdulo de Encendido tienen que estar conectados a sus conectores elctricos. 5. Cuando el Motor est arrancando... una de dos cosas acontecer: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios va a parpadear (encender y apagar continuamente)... o... La Lmpara de Prueba de 12 Voltios no parpadear (se mantendr apagada o encendida). NOTA: Lo que la Lmpara de Prueba de 12 Voltios haga antes de arrancar el Motor no importa. El resultado que importa es el que resulta de arrancar el Motor. Vamos a ver que significan tus resultados: CASO 1: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios parpade. Esto te indica que el Mdulo de Encendido est activando la Bobina de Encendido dentro del juego que no est disparando Chispa de sus dos torres... ... puesto que ests dos torres no estn disparando Chispa... este resultado te confirma que la Bobina de Encendido est averiada. El reemplazar la Bobina de Encendido resolver la falta de Chispa en estos dos Cilindros (#1 y #4 del lado de Escape). CASO 2: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios NO parpade. Checa todas tus conexiones y repite la prueba. Si la Lmpara de Prueba todava no parpadea... esto te indica que el Mdulo de Encendido no est funcionando correctamente y necesita ser reemplazado.

-Parte IVTEST 5: Verificando Cilindros #2 and #3 (Bujas Lado de Escape)

Has llegado a esta prueba porque en el TEST 3 te diste cuenta que las Bujas #2 y #3, del lado del Escape, no estn siendo alimentadas con Chispa. El siguiente paso es ver si el Mdulo de Encendido est activando o no la Bobina de Encendido individual dentro del juego (Coil Pack). Si el Mdulo de Encendido est activando esta Bobina de Encendido individual dentro del juego... entonces sabremos que la Bobina ya no sirve. Ahora, si el Mdulo no est activando la Bobina... entonces sabremos que es el Mdulo (y no la Bobina de Encendido) que est averiado.
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Previous imageEnlargeNext image Esta verificacin la logrars usando una Lmpara de Prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light)... pues el Mdulo de Encendido produce una Seal Interruptora (esta es la que activa la Bobina) que se puede checar con Lmpara de Prueba de 12 Voltios (12 Volt Test Light). Esta seal se puede verificar en dos lugares. Ya sea en el conector de la Bobina o en el conector de abajo (Bottom) del Mdulo de Encendido (aunque es ms dificil el acceso al cable). NOTA: Esta prueba se tiene que realizar con el Motor arrancando... por esta razn ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias! Esto es lo que tienes que hacer:

1. Encuentra el cable indentificado con el nmero 1 de la Bobina de Encendido (Coil Pack) que alimenta las Bujas del lado de Escape (mira las fotos en el navegador de fotos). NOTA: Recuerda, estamos verificando la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del Lado de Escape. En la foto en el navegador de fotos, notars que la Bobina de Encendido est con los Cables de Buja desconectados... esto es nicamente para poder mostrar los cables del conector. No desconectes los Cables de Buja para realizar esta prueba. 2. Con tu Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light)... atraviesa el cable lo ms lejos del conector de la Bobina de Encendido ( Coil Pack) posible. 3. Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la Lmpara de Prueba directamente en la Terminal Positiva (+) de la Batera. 4. Cuando todo est listo, pdele a tu ayudante arrancar y prender el Motor mientras t observas la Lmpara de Prueba de 12 Voltios. NOTA: Tanto la Bobina de Encendido (Coil Pack) y el Mdulo de Encendido tienen que estar conectados a sus conectores elctricos. 5. Cuando el Motor est arrancando... una de dos cosas acontecer: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios va a parpadear (encender y apagar continuamente)... o... La Lmpara de Prueba de 12 Voltios no parpadear (se mantendr apagada o encendida). NOTA: Lo que la Lmpara de Prueba de 12 Voltios haga antes de arrancar el Motor no importa. El resultado que importa es el que resulta de arrancar el Motor. Vamos a ver que significan tus resultados: CASO 1: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios parpade. Esto te indica que el Mdulo de Encendido est activando la Bobina de Encendido dentro del juego que no est disparando Chispa de sus dos torres... ... puesto que ests dos torres no estn disparando Chispa... este resultado te confirma que la Bobina de Encendido est averiada. El reemplazar la Bobina de Encendido resolver la falta de Chispa en estos dos Cilindros (#2 y #3 del lado de Escape). CASO 2: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios NO parpade. Checa todas tus conexiones y repite la prueba. Si la Lmpara de Prueba todava no parpadea... esto te indica que el Mdulo de Encendido no est funcionando correctamente y necesita ser reemplazado.

TEST 6: Verificando Cilindros #1 and #4 (Bujas Lado del Mltiple de Admisin)

Has llegado a esta prueba porque en el TEST 3 te diste cuenta que los Cilindros #1 y #4 (Bujas del lado de Admisin) no estn disparando Chispa. Con la prueba descrita en esta seccin, te ayudar a darte cuenta si esta falta de Chispa es porque ya se averi la Bobina de Encendido o el Mdulo de Encendido. Lo que estars haciendo es verificar que el Mdulo de Encendido est activando a la Bobina de Encendido individual dentro del juego (Coil Pack) que alimenta a esas dos torres de los Cilindros #1 y #4, con una Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light). Usars la Lmpara de Prueba para verificar la presencia de la Seal Interruptora (que el Mdulo de Encendido produce) en el conector de la Bobina de Encendido ( Coil Pack). Si esta Seal Interruptora est presente... entoncs puedes concluir que la Bobina de Encendido ya no sirve. Ahora, si la Seal

no est presente... entonces podrs concluir que el Mdulo de Encendido es el que ya se ech a perder.
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Previous imageEnlargeNext image Por ltimo, esta seal tambin se puede verificar en el conector de abajo ( Bottom) del Mdulo de Encendido (aunque es ms dificil el acceso al cable). NOTA: Esta prueba se tiene que realizar con el Motor arrancando... por esta razn ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias! Esto es lo que tienes que hacer: 1. Encuentra el cable indentificado con elnmero 1 de la Bobina de Encendido (Coil Pack) que alimenta las Bujas del lado de Admisin (mira las fotos en el navegador de fotos). NOTA: Recuerda, estamos verificando la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del Lado de Admisin. 2. Con tu Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light)... atraviesa el cable lo ms lejos del conector de la Bobina de Encendido ( Coil Pack) posible. 3. Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la Lmpara de Prueba directamente en la Terminal Positiva (+) de la Batera.

4. Cuando todo est listo, pdele a tu ayudante arrancar y prender el Motor mientras t observas la Lmpara de Prueba de 12 Voltios. NOTA: Tanto la Bobina de Encendido (Coil Pack) y el Mdulo de Encendido tienen que estar conectados a sus conectores elctricos. 5. Cuando el Motor est arrancando... una de dos cosas acontecer: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios va a parpadear (encender y apagar continuamente)... o... La Lmpara de Prueba de 12 Voltios no parpadear (se mantendr apagada o encendida). NOTA: Lo que la Lmpara de Prueba de 12 Voltios haga antes de arrancar el Motor no importa. El resultado que importa es el que resulta de arrancar el Motor. Vamos a ver que significan tus resultados: CASO 1: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios parpade. Esto te indica que el Mdulo de Encendido est activando la Bobina de Encendido dentro del juego que no est disparando Chispa de sus dos torres... ... puesto que ests dos torres no estn disparando Chispa... este resultado te confirma que la Bobina de Encendido est averiada. El reemplazar la Bobina de Encendido resolver la falta de Chispa en estos dos Cilindros (#1 y #4 del lado del Mltiple de Admisin). CASO 2: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios NO parpade. Checa todas tus conexiones y repite la prueba. Si la Lmpara de Prueba todava no parpadea... esto te indica que el Mdulo de Encendido no est funcionando correctamente y necesita ser reemplazado.

-Parte VTEST 7: Verificando Cilindros #2 and #3 (Bujas Lado del Mltiple de Admisin)
Has llegado a esta prueba porque en el TEST 3 te diste cuenta que las Bujas #2 y #3, del lado del Mltiple de Admisin, no estn siendo alimentadas con Chispa. Lo que tienes que hacer ahora, con lo ayuda de la prueba descrita en esta seccin, es ver si el Mdulo de Encendido est produciendo una Seal Interruptora para activar la Bobina de Encendido individual dentro del juego (Coil Pack). Si el Mdulo de Encendido est produciendo una Seal Interruptora (para activar a la Bobina de Encendido individual dentro del juego)... entonces sabremos que la Bobina ya no sirve. Ahora, si el Mdulo no est activando la Bobina... entonces sabremos que es el Mdulo (y no la Bobina de Encendido) que est averiado.
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Previous imageEnlargeNext image Esta verificacin se logra fcilmente con una Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light)... pues el Mdulo de Encendido produce una Seal Interruptora (esta es la que activa la Bobina) que se puede checar con Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light). Esta seal se puede verificar en dos lugares. Ya sea en el conector de la Bobina o en el conector de abajo (Bottom) del Mdulo de Encendido (aunque es ms dificil el acceso al cable). NOTA: Esta prueba se tiene que realizar con el Motor arrancando... por esta razn ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias! Esto es lo que tienes que hacer: 1. Encuentra el cable indentificado con el nmero 1 de la Bobina de Encendido (Coil Pack) que alimenta las Bujas del lado del Mltiple de Admisin (mira las fotos en el navegador de fotos). NOTA: Recuerda, estamos verificando la Bobina de Encendido que alimenta las Bujas del Lado de Admisin. En la foto en el navegador de fotos, notars que la Bobina de Encendido est con los Cables de Buja desconectados... esto es nicamente para poder mostrar los cables del conector. No desconectes los Cables de Buja para realizar esta prueba. 2. Con tu Lmpara de Prueba de 12 Voltios ( 12 Volt Test Light)... atraviesa el cable lo ms lejos del conector de la Bobina de Encendido ( Coil Pack) posible. 3. Conecta las pinzas tipo cocodrilo de la Lmpara de Prueba directamente en la Terminal Positiva (+) de la Batera. 4. Cuando todo est listo, pdele a tu ayudante arrancar y prender el Motor mientras t observas la Lmpara de Prueba de 12 Voltios. NOTA: Tanto la Bobina de Encendido (Coil Pack) y el Mdulo de Encendido tienen que estar conectados a sus conectores elctricos. 5. Cuando el Motor est arrancando... una de dos cosas acontecer:

La Lmpara de Prueba de 12 Voltios va a parpadear (encender y apagar continuamente)... o... La Lmpara de Prueba de 12 Voltios no parpadear (se mantendr apagada o encendida). NOTA: Lo que la Lmpara de Prueba de 12 Voltios haga antes de arrancar el Motor no importa. El resultado que importa es el que resulta de arrancar el Motor. Vamos a ver que significan tus resultados: CASO 1: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios parpade. Esto te indica que el Mdulo de Encendido est activando la Bobina de Encendido dentro del juego que no est disparando Chispa de sus dos torres... ... puesto que ests dos torres no estn disparando Chispa... este resultado te confirma que la Bobina de Encendido est averiada. El reemplazar la Bobina de Encendido resolver la falta de Chispa en estos dos Cilindros (#2 y #3 del lado de Admisin). CASO 2: La Lmpara de Prueba de 12 Voltios NO parpade. Checa todas tus conexiones y repite la prueba. Si la Lmpara de Prueba todava no parpadea... esto te indica que el Mdulo de Encendido no est funcionando correctamente y necesita ser reemplazado.

TEST 8: Verificando la Seal CKP del Sensor de la Posicin del Cigeal

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Previous imageEnlargeNext image El Mdulo de Encendido en tu camioneta 2.3L Ford Ranger o en tu 2.3L Ford Mustang necesita 2 Seales del Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) para empezar a activar las Bobinas de Encendido (Coil Pack). Una de estas dos Seales del Sensor Crank se llama la Seal CKP (siglas significan: CrankshaftPosition).

La otra Seal del Sensor Crank se llama la Seal CID (siglas significan: Cylinder Identification). En esta seccin, te ensear cmo verificar la Seal CKP con un Multmetro mientras le das vuelta a mano al Motor (no puedes usar el Motor de Arranque para realizar esta prueba). La Seal CKP es alimentada al Mdulo de Encendido a travs del cable identificado con el nmero 4 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido. OK, esto es lo que necesitas hacer: 1. Localiza el cable indentificado con el nmero 4 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido (ve la foto en el navegador de fotos). 2. Coloca el Multmetro en su funcin de Voltios DC (Corriente Directa). 3. Con el Probador Rojo del Multmetro, prueba el cable identificado con el nmero 4 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido. Un Probador Atraviesa Cables te ayudar a probar este cable fcilmente. Puedes ver un ejemplo de l aqu:Probador Atraviesa Cables). 4. Conecta el Probador Negro del Multmetro directamente en la Terminal Negativa de la Batera. 5. Cuando todo est listo, dale vuelta a mano al Motor. NOTA: No arranques el Motor con el Motor de Arranque. Si arrancas el Motor con el Motor de Arranque... no obtendrs un resultado confiable o exacto. La manera ms fcil de darle vuelta al Motor (y es cmo lo hago yo) es usando una Matraca de 1/2 pulgada y un dado de 24mm para darle vuelta a la polea del Alternador... esto a la vez le dar vuelta al Motor. 6. A medida que el motor da vuelta, vas a ver una de dos cosas: El Multmetro va a registrar un Voltaje que va a alternar en 10-12 Voltios y 0 Voltios. Para entrar en ms detalle: El Multmetro va a leer 10-12 Voltios y al seguir dndole vuelta al motor, de repente el Multmetro va a registrar 0 Voltios. Al continuar dndole vuelta al Motor, el Multmetro va a ahora registrar 10-12 Voltios. Este proceso de que el Multmetro registre 10-12 Voltios y 0 Voltios debera continuar todo el tiempo que le ests dando vuelta al Cigeal. O tu Multmetro NO va registrar ningn cambio. Vamos a darle un vistazo a qu significan tus resultados: CASO 1: El Multmetro registr los valores de 10-12 Voltios y 0 Voltios al darle vuelta al Cigeal. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el Sensor de la Posicin del Cigeal s est generando la Seal CKP. El siguiente paso es confirmar que el Sensor de la Posicin del Cigeal est generando la Seal CID. Sigue a: TEST 9. CASO 2: El Multmetro NO registr los valores de 10-12 Voltios y 0 Voltios al darle vuelta al Cigeal. Revisa todas tus conexiones y repite la prueba... ... si al repetir la prueba el Multmetro no registra el Voltaje indicado (10-12 Voltios y despues 0 Voltios), entonces puedes concluir que el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) est averiado y necesita ser reemplazado. Tu camioneta 2.3L Ford Ranger o tu 2.3L Ford Mustang debera prender despus de reemplazar el Sensor de la Posicin del Cigeal.

-Parte VITEST 9 Verificando la Seal CID del Sensor de la Posicin del Cigeal

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Previous imageEnlargeNext image Hasta este punto, has verificado que: No existe disparo de Chispa en la Bobina de Encendido ( Coil Pack) que alimenta Chispa a las 4 Bujas del lado del Mltiple de Escape (cuando ests arrancando el Motor). Que el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) y el Mdulo de Encendido estn recibiendo alimentacin de Corriente (TEST 1). Que el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) y el Mdulo de Encendido estn recibiendo alimentacin de Tierra (TEST 2). Que el Sensor Crank est generando y alimentado la Seal CKP al Mdulo de Encendido (TEST 8). El siguiente paso es verificar que el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) est generando y alimentando la Seal CID al Mdulo de Encendido a travs del cable identificado con el nmero 2 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido. Esta prueba, para verificar la Seal CID es exactamente igual a la prueba anterior de la Seal CKP. Esto es lo que necesitas hacer: 1. Localiza el cable indentificado con el nmero 2 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido (ve la foto en el navegador de fotos). 2. Coloca el Multmetro en su funcin de Voltios DC (Corriente Directa). 3. Con el Probador Rojo del Multmetro, prueba el cable identificado con el nmero 2 del conector de arriba (Top) del Mdulo de Encendido. Un Probador Atraviesa Cables te ayudar a probar este cable fcilmente. Puedes ver un ejemplo de l aqu:Probador Atraviesa Cables). 4. Conecta el Probador Negro del Multmetro directamente en la Terminal Negativa de la Batera. 5. Cuando todo est listo, dale vuelta a mano al Motor.

NOTA: No arranques el Motor con el Motor de Arranque. Si arrancas el Motor con el Motor de Arranque... no obtendrs un resultado confiable o exacto. La manera ms fcil de darle vuelta al Motor (y es cmo lo hago yo) es usando una Matraca de 1/2 pulgada y un dado de 24mm para darle vuelta a la polea del Alternador... esto a la vez le dar vuelta al Motor. 6. A medida que el motor da vuelta, vas a ver una de dos cosas: El Multmetro va a registrar un Voltaje que va a alternar en 10-12 Voltios y 0 Voltios. Para entrar en ms detalle: El Multmetro va a leer 10-12 Voltios y al seguir dndole vuelta al motor, de repente el Multmetro va a registrar 0 Voltios. Al continuar dndole vuelta al Motor, el Multmetro va a ahora registrar 10-12 Voltios. Este proceso de que el Multmetro registre 10-12 Voltios y 0 Voltios debera continuar todo el tiempo que le ests dando vuelta al Cigeal. O tu Multmetro NO va registrar ningn cambio. Vamos a darle un vistazo a qu significan tus resultados: CASO 1: El Multmetro registr los valores de 10-12 Voltios y 0 Voltios al darle vuelta al Cigeal. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el Sensor de la Posicin del Cigeal s est funcionando correctamente y que el Mdulo de Encendido est averiado. Aqu est el por qu: Si el Mdulo de Encendido est recibiendo alimentacin de Corriente y Tierra (como ya confirmaste en el TEST 1 y TEST 2) y est recibiendo alimentacin de las Seales CKP y CID... entonces el Mdulo de Encendido tiene que activar y hacer disparar Chispa la Bobina de Encendido (lado del Mltiple de Escape) para que el carro (o camioneta) prenda. Puesto que el Mdulo no lo est haciendo... es el Mdulo de Encendido que est averiado. CASO 2: El Multmetro NO registr los valores de 10-12 Voltios y 0 Voltios al darle vuelta al Cigeal. Revisa todas tus conexiones y repite la prueba... ... si al repetir la prueba el Multmetro no registra el Voltaje indicado (10-12 Voltios y despues 0 Voltios), entonces puedes concluir que el Sensor de la Posicin del Cigeal (Sensor Crank) est averiado y necesita ser reemplazado. Tu camioneta 2.3L Ford Ranger o tu 2.3L Ford Mustang debera prender despus de reemplazar el Sensor de la Posicin del Cigeal.