MINISTERUL EDUCAIEI, CERCETRII, TINERETULUI I SPORTULUI INSPECTORATUL COLAR JUDEEAN CLUJ COLEGIUL TEHNIC TURDA

PROIECT
pentru examenul de certificare a competenelor profesionale pentru obinerea certificatului de calificare profesional nivel 3: Tehnician n transporturi

TEMA DE PROIECT

Revizia tehnic a automobilelor

ELEV:

NDRUMTOR DE PROIECT: prof. Ing. MONCEA IOAN

2013

CUPRINS

Argument ............................................................................................................................................ pag. 3 Cap. I Generaliti ............................................................................................................................. pag. 4 Cap. II Revizia tehnic auto ............................................................................................................. pag. 5 Cap. III Operaiuni prevzute la controlul i ngrijirea zilnic .................................................... pag. 9 Cap. IV Operaiuni prevzute la revizia tehnic .......................................................................... pag. 12 Cap. V Msuri de tehnic i securitate n munc n atelierele de reparaii auto ....................... pag. 17 Concluzii ........................................................................................................................................... pag. 18 Bibliografie ....................................................................................................................................... pag. 19 Anexe ................................................................................................................................................. pag. 20

ARGUMENT
Revizia tehnic a autovehiculelor reprezint totalitatea operaiilor tehnice i tehnologice necesare pentru determinarea strii tehnice i a capacitii de funcionare a unui sistem sau a ntregului automobil, precum i evaluarea acestora n raport cu condiiile de exploatare fr demontarea pieselor sau a ansamblului respectiv. n acelai timp diagnosticarea permite evaluarea resursei remanente i a capacitii funcionale a automobilelor, n limitele solicitrilor date de regimul de exploatare i a prognozei duratei sigure de funcionare. n cadrul operaiilor de mentenan apare necesitatea cunoaterii strii de degradare, nivelul reglajelor i interaciunea elementelor sistemului dat, cu o precizie ct mai mare. Evalurile strii tehnice realizate prin metodele i mijloacele de diagnosticare tehnic sunt necesare i pentru limitarea solicitrilor n exploatare n funcie de tip, astfel nct s se poat lua unele msuri tehnice de refacere a capacitii funcionale, prevenind astfel avariile grave ale unitii tehnice respective. La ntreinerea tehnic n exploatare a autovehiculelor, diagnoza tehnic are ca scop determinarea strii de degradare a unei piese sau ansamblu, n corelaie cu nivelul nominal al parametrilor de funcionare. Evaluarea const n compararea strii tehnice momentane cu valoarea limit de funcionare sau cu o valoare limit de degradare. La diagnosticarea complex sau de profunzime a sistemelor se obin informaii complexe despre starea i funcionarea sistemului. Acestea sunt de interes practic n cazul ntreinerii tehnice, numai dac, prin diagnosticarea respectiv, se poate localiza i elementul, care provoac abateri funcionale ale sistemului. Evaluarea strii tehnice pe baza diagnosticrii complexe necesit cunotine temeinice despre structura obiectivului diagnosticat i a interaciunii elementelor componente. O caracteristic important a diagnosticrii tehnice este determinarea, prin msurtori, i evaluarea strii tehnice cu demontri puine sau, mai ales, fr demontare. Aceast nsuire este important, deoarece demontrile repetate duc la o intensificare a uzurii. Determinarea strii tehnice, fr demontare a componentelor, poate fi programat n perioada de exploatare, pe baza unor ntreruperi planificate ale funcionrii, n cadrul programului general de mentenan. Volumul de munc, n cazul diagnosticrii fr demontare, este mai redus ca n cazul demontrilor. Domeniul principal de utilizare a diagnosticrii, n procesul de mentenan a autovehiculelor, l reprezint inspeciile tehnice planificate i operative, controlul calitii ntreinerii, reviziile impuse de legislaii pentru sigurana circulaiei i protecia mediului. n domeniul tehnic diagnosticarea are o vast arie de aplicabilitate, pentru c are avantajul evitrii aprecierilor subiective a strii tehnice i asigur precizia aprecierilor cu un efort minim.

CAPITOLUL I GENERALITI
Pentru asigurarea exploatrii automobilelor i remorcilor n condiii de siguran a circulaiei, precum i pentru realizarea de ctre acestea a normelor de parcurs, cu minimum de cheltuieli, este necesar s se execute o serie de lucrri de prevenire i nlturare a defeciunilor tehnice. Acestea sunt lucrri de ntreinere i lucrri de reparaii curente care mpreun formeaz deservirea tehnic auto. Lucrrile de ntreinere a automobilelor i remorcilor se execut periodic la termenele prevazute n normative, iar lucrarile de reparaii curente se execut atunci cnd apare necesitatea lor. Automobilului reparat, ca oricarui alt obiect, i este proprie determinarea calitativ. Prin calitatea reparrii automobilelor se nelege gradul de refacere a capacitii de funcionare pierdute n procesul de funcionare, n cazul consumului normat de munc, materiale si resurse financiare. n procesul de exploatare, proprietile i caracteristicile automobilului se nrautatesc, ajungnd ca, n anumite condiii care pot decurge din motive tehnice, tehnologice sau complexe, automobilul s fie trimis pentru reparatie. n timpul reparatiei automobilului i se refac principalele proprieti i caracteristici, n limitele prevzute n tehnologia de reparaii. Pentru fiecare fel de control se poate, folosi una din direciile de apreciere a calitii automobilelor reparate: de producie, de consum i de productie-consum. Pe baza celor mentionate, sistemul de realizare a calitii reparaiei automobilelor se poate prezenta sub forma unui model grafic care const din intrare (fluxul fondului de reparatie), proces, iesire (automobile reparate), conducere, legturi. Pentru funcionarea cu succes a procesului, este necesar s se stabileasc periodic msuri pentru crearea condiiilor care s asigure obinerea la produsele supuse reparaiei a indicatorilor de calitate la cheltuieli optime de munc, materiale i financiare. Printre msurile orientate spre rezolvarea problemei, se pot enumera urmtoarele: reconstrucia ntreprinderii n scopul introducerii proceselor tehnologice avansate, a utilajelor de mare productivitate, a noilor metode de organizare a produciei, pregtirea produciei pentru repararea automobilelor i a ansamblurilor de anumite mrci, aprovizionarea tehnicomaterial a produciei, studierea caracteristicilor fluxului de intrare, selecia i instruirea cadrelor de producie i tehnico-inginereti. Calitatea superioar a reparaiei automobilelor cu cheltuieli minime de munc i mijloace materiale se poate asigura respectnd urmtoarele condiii: folosirea formelor avansate de organizare a muncii, a metodelor n flux de organizare a produciei; introducerea-utilajului de nalt productivitate mecanizat i automatizat i a proceselor tehnologice noi.

CAPITOLUL II REVIZIA TEHNIC AUTO

Revizia tehnic este o operaiune care trebuie efectuat periodic, n funcie de marca i tipul autovehiculului. Constructorul autovehicului indic periodicitatea acestei operaiuni n manualul tehnic al acestuia, deinut de orice proprietar (att n perioada de garanie ct i postgaranie). Numrul de kilometri recomandabili de a fi parcuri ntre dou revizii difer n funcie de productor. n general, la prima revizie efectuat n perioada de garanie, se procedeaz la o verificare a plinurilor (ulei motor, ulei cutie de viteze, nlocuirea filtrelor, ulei diferenial, ulei puni). Este important de tiut c, pe lng operaiunea n sine, foarte important este respectarea periodicitii stabilite de ctre constructor. Neefectuarea reviziei tehnice la termen are efecte de natur tehnic i financiar de care ar trebui s in cont orice posesor de autovehicul. Astfel, neefectuarea reviziei la termen n perioada de garanie conduce la pierderea garaniei, orice defeciune aprut ulterior n perioada de garanie fiind suportat de proprietarul vehiculului. 2.1 ntreinerea preventiv auto - lucrrile de ntreinere au un caracter de prevenire a uzurilor anormale i a defeciunilor tehnice ce pot interveni n timpul exploatrii precum i de asigurare a unui aspect estetic corespunzator circulatiei pe drumurile publice. Lucrarile de ntreinere preventiv la automobile constau din: -controlul si ingrijirea zilnica (CIZ); -spalare (S); -revizia tehnica de gradul 1 (RT-1); -revizia tehnica de gradul 2 (RT-2); -revizia tehnic sezioner (RTS); Periodicitatea lucrrilor de ntreinere preventiv pentru automobilele sau autotrenurile destinate transporturilor interurbane, reviziile tehnice RT-1; RT-2, scadente n timpul afl rii n curs, se vor executa naite de plecare sau imediat dup sosirea acestora din curs Pentru o eficacitate sporit a determinrii strii tehnice a automobilelor se recomand utilizarea cu precadere a metodelor de diagnosticare fr demontarea agregatelor i ansamblurilor. ntreinerea instalaiilor speciale montate pe automobil se face conform prescripiilor tehnice ale uzinelor constructoare ale acestora, de preferin odat cu executarea altor lucrri de ntreinere la automobile. 2.2 Controlul i ngrijirea zilnic (CIZ) Controlul i ngrijirea zilnic cuprinde lucrrile de pregatire i de verificare a strii tehnice

generale sau pe agregatele, ansamblurile i subansamblurile conponente ale automobilelor, legate n special de sigurana circulaiei, nainte de plecare i dup sosirea din curs, precum i n parcurs. Cu aceast ocazie se execut i lucrrile de asigurare a unei stri de curenie a cabinei automobilelor de transport marf, a salonului autobuzelor i autoturismelor. Controlul i ngrijirea zilnic n parcurs se execut de oferii automobilelor la cca.100 km efectivi parcuri, respectiv dupa 3-4 ore de circulaie, precum i cu ocazia staionrilor pentru ncarcar-descarcare. Controlul i ngrijirea zilnic, nainte de plecare i dup sosirea din curs, se execut de regul de ctre oferii automobilelor respective fie n timpul lor normal de lucru, fie n incinta unitii, fie la locurile de parcare stabilite n afara unitii. 2.3 Splarea (S) Splarea automobilelor const din lucrri care au drept scop meninerea lor n stare de curenie i falicitarea efectuarii celorlante lucrri de deservire tehnic. Dup anumite categorii de transport n cadrul splrii se execut i lucrri de salubrizare i dezinfectare. Salubrizarea i dezinfectarea automobilelor se execut cu scopul prentmpinrii pericolului contaminarii i deprecierii mrfurilor ce urmeaz a se transporta cu un automobil ce a fost utilizat la transportul vietilor, produselor de origine animal sau a unor substane chimice. Salubrizarea i dezinfectarea se execut: -autobuzelor i autoturismelor destinate transportului n comun la recomandarea organelor sanitare; -automobilelor i remorcilor care efectueaz transport de vieti (inclusiv psri i stupi de albine) produse i sub produse de origine animal (carne, pete, lapte, preparate, piei, reziduri piei, oase, copite, blegar etc.) - naite i dup descarcare; -automobilele i remorcile care transport produse chimice (var, ciment, negru de fum etc.) - cnd se trece la altfel de transport; -automobilelor i remorcilor care transport produse sau subproduse agricole i agroalilentare alterate sau care pot afecta calitatea altor produse n timpul transportului - cnd se trece la alt fel de transport; -automobilelor i remorcilor sosite din trafic internaional la punctul de frontier (la exteriorul mijlocului de transport) i la autobaza din reteaua proprie cea mai apropriat de locul decarcarii. -n cazul sosiri n ar a unor automobile i remorci goale, dezinfecia la interior se va efectua obligatoriu la cea mai apropriat autobaz (din reteaua proprie) de punctul de frontier. -n situaii epizootologice speciale - la recomandarea organelor sanitar-veterinar, automobilelor i remorcilor care transport furaje sau alte mrfuri. 2.4 Revizia tehnic de gradul I (RT-1) Revizia tehnic de gradul I, consta n verificarea, reglarea, strngerea i ungerea agregatelor,

asamblurilor i subansamblurilor automobilelor i remorcilor, n scopul meninerii strii tehnice corespunztoare i prevenirea defectiunilor tehnice pe parcurs. Revizia tehnic de gradul I se execut de personal calificat n incinta staiilor de nretinere auto (SIA) sau a garajelor la punctele de ntreinere din cadrul unitilor de transport auto i la auto coloanele exterioare stabilite de ctre ntreprinderea deintoare de parcuri auto n msura asigurrii bazei tehnicomateriale necesare. La unitile cu un parc auto redus de automobile i remorci care nu au prevzute n normativul de personal funcia de ungtori auto, lucrrilede ungere din cadrul reviziei tehnice de gradul I, se execut de ctre oferii automobilelor i remorcilor respective n timpul lor normal de lucru. 2.5 Revizia tehnica de gradul II (RT-2) Revizia tehnic de gradul II cuprinde pe lng lucrrile prevazute la revizia de gradul I, o serie de lucrri suplimentare, a cror necesitate apare la o periodicitate mai mare. Revizia tehnic de gradul II se execut de regul n incinta staiilor de ntreinere auto (SIA) i a garajelor, de ctre personal calificat. ntreprinderile de transport auto precum i celelalte uniti, deintoare de parc auto, pot executa revizii tehnice de gradul I i n afara staiilor de ntreinere sau garajelor, cu condiia asigurrii bazei tehnico-materiale corespunztoare. Unitile deintoare de parc auto ce nu au asigurat o baz tehnico-material corespunzatoare pot efectua unele lucrri prevazute n cazul reviziei de gradul II, la alte uniti specializate care utilizeaz aceleai tarife, cu aprobarea conducerii ntreprinderi. Executarea RT-2, confirmat pe talonul de eviden a reviziilor tehnice, dovedete ndeplinirea obligaiei legale de executare periodic a verificrii tehnice pentru autovehiculele deinute de unitatile auto. 2.6 Revizia tehnic sezionier (RTS) Revizia tehnic sezionier se execut numai la automobile i const din operaii specifice trecerii de la exploatarea de vara la cea de iarna i invers, sau din operaii cu periodicitate mare. Reviziile sezoniere se execut de regul de acelai personal, la aceleai locuri de munc ca i reviziile tehnice de gradul I sau II . 2.7 Reparaiile curente Prin reparaii curente la automobile se ntelege toate remedierile inclusiv la nlocuirea de piese i agregate, ce trebuie efectuate de la introducerea lor n exploatare ca noi i pn la casare, cu excepia reparaiilor capitale. Reinerea din exploatarea a unui automobil pentru efectuarea de reparaii curente, nu se face periodic, asa cum se face pentru lucrrile de ntreinere ci numai atunci cnd se ivete necesitatea acestor

reparaii. Cu ocazia efecturii reparaiilor curente de remediere a defeciunilor tehnice care provoac imobilizarea mijlocului de transport sau care l fac inpropriu pentru trimiterea n curs n condiii de deplin siguran a circulaiei, se vor depista i se vor remedia toate lipsurile sau defeciunile complementare constatate. n funcie de importana, accesibilitatea sau posibilitile de nlocuire cu elemente noi sau recondiionate anterior, a pieselor ce determin necesitatea lucrrii, reparatile pot fi: - directe, n situaia n care reparaia se face direct pe mijlocul de transport fr a fi necesar demontarea agregatului din care face parte elementul defect; - de agregat, n situaia cnd pentru reparaie este necesar demontarea ntregului agregat ce prezint defeciunea. n cazul cnd un agregat prezint un grad de uzur general avansat la majoritatea pieselor sau chiar numai la piesele principale, din punct de vedere tehnico- economic, se recomanda ca reparatia sa se faca prin shimbarea agregatului defect cu altul nous au reparat anterior, agregatul defect a fi reparat general sau numai remediat la un atelier specializat. n aceste cazuri din punct de vedere tehnic, nlocuirea agregatelor i lucrrile complementare amintite, sunt considerate reparaii curente iar lucrrile de reparaie ale agregatelor defecte au caracter de raparaie general pentru agregatul respectiv,. La stablirea modului de reparatii, precum i acelui mai eficace procedeu de remediere a defeciunilor se vor utiliza, pe ct posibil, standurile i aparatele de diagnosticare. Rparaiile curente care constau din nlocuiri de piese din volum i evaluare mic i care se execut direct de ctre soferii automobilelor si remorcilor respective, n cazul CIZ, se pot face i fr foaie de comand, numai pe baz de raport de eveniment aprobat de personalul care poate ntocmi bon de materiale.

CAPITOLUL III OPERAIUNI PREVZUTE LA CONTROLUL I NGRIJIREA ZILNIC

3.1 Lucrri de curire interioar A. Lucrri de curire interioar zilnic a saloanelor autobuzelor i autoturismelor - curirea interioar a salonului (caroseriei); - tregerea i curirea banchetelor; - curirea interioar a geamurilor; - salubrizarea i dezinfectarea mijoacelor de transport n comun la recomandarea organelor sanitare. B. Lucrri de curire zilnic a cabinei i a caroseriei, automobilelor de marf i speciale, precum i la remorci : - curirea interioar a cabinei de conducere; - curirea interioar a caroseriei automobilelor si remorcilor auto; - curirea geamurilor i a oglinzilor retrovizoare; - curirea geamurilor de la far, semnlizatoarele i tablelor cu numrul de nmatriculare. 3.2 Lucrri de verificri sumare i ingrijire zilnic A. Verificarea plinurilor ( lichid de rcire, ulei motor, combustibil, lichid frn, lichid pentru splat parbrizul, antigel pentru instalaia de frnare, ulei pentru acionarea instalaiei hidraulice i servodireciei. B. Verificarea strii i fixrii capacelor i bucelor la releu, sigurane, rezervor, pompa central, rezervor combustibil i ulei pentru acionarea instalaiei hidraulice, radiator, butucul roilor sau fuzetelor. C. Verificarea etaneitii : - instalaii de rcire, de ungere i de alimentare; - casetei sau servomecanismului hidraulic de direcie; - elementelor sistemului de transmisie(ambreaj cu sistem hidraulic de acionare, cutie de viteze, punte fa i spate, cutia de distribuie sau reductor); - sistemul hidraulic la autobasculante sau la automobile speciale. D. Pregtirea pentru pornire a motoarelor supraalimentate cu turbo suflante - verificarea etaneitii i strii conductelor de ungere, tubulaturilor de aspiraie i evacuare de la turbosuflant; - amosrsarea ungerii turbosuflantei dup o staionare mai mare de 10 zile; - se interzice nclzirea turbosuflantei sau a tubulaturii de aspiraie cu flacr deschis . E. Verificarea strii bateriilor de acumulatoare, suporturilor i capacelor de protecie, nivelului electrolitului i curirea orificiilor de aeriseire (sptmnal)

F.

Controlul repartizrii uniforme a ncrcturii, nedepsirea sarcini, maxime admise.

3.3 Controlul zilnic de siguran a circulaiei, la plecarea n curs i supraveghere n parcurs. A. Verificarea sistemului de rulare - starea pneurilor i a jenilor, eliminarea corpurilor strine intrate ntre anvelopele jumelate; - existena i strngerea buloanelor i a piulielor de la prezoanele roilor; B. Verificarea sistemului de directie - jocul la volan s fie sub limita admis; - starea i asigurarea barelor, prghiilor, capetelor de bar, bielelor; - verificarea n parcurs a sistemului de direcie (nu se admite jocuri excesive sau blocri, trepidaii sau zgomot la acionare), de asemenea nu se admite ca direcia s trag ntr-o parte sau alta. C. Verificarea sistemului de frnare - funcionarea pedalei de frn; - eliminarea condensului din rezervorul de aer comprimat; - valoarea presiunii de regim n instalaia de frnare pneumatic; - funcionarea frnei de staionare; - existena calelor de staionare. D. Verificarea instalaiei electrice -starea i funcionarea instalaiei de iluminare i semnalizare, inclusiv la remorc (remorcile tractate); -starea i fucionarea instalaiei de avertizare a avarilor; -starea i funcionarea tergtorului de parbriz. 3.4.Operaiuni prevzute la splare A. Splarea autoasiului i caroseriei - nmuierea noroiului cu ap; - splarea general i limpezirea cu ap. B. Splarea exterioar a motorului: - splarea cu detergeni specifici; - splarea cu ap; - splarea cu aer comprimat. C. Salubrizarea i dezinfectarea automobilelor de marf - curirea mecanic a eventulalelor reziduri rmase nenlturate la beneficiarul transportului respectiv; - dezinfecia prin pulverizare fin a soluiei de dezinfectare n strat continuu pe suprafeele exterioare sau interioare mijocului de transport.

CAPITOLUL IV OPERAIUNI PREVZUTE LA REVIZIA TEHNIC

4.1.Operaiuni prevzute la revizia tehnic de gradul I automobilelor cu aprindere prin scnteie A. Lucrrile de control, strngeri i reglaje Se execut de personalul , utiliznd sculele i aparatele de msur adecvate, toate operaiile prevzute pentru lucrrile de control i ingrijirea zilnic. n afara lucrrilor specifice (CIZ ) se vor efectua i urmtoarele lucrri: - verificarea strii fixrii i etaneitii; - verificarea elementelor sistemului de rcire (racorduri, pompa de ap i vas de expansiune); - verificarea elementelor sistemului de alimentare (carburator, pompa de benzin, filtre, conducte, rezervoare); - verificarea elementelor sistemului de ungere (filtru de ulei, filtru de ventilaie, carter, conducte); - curirea sitei carburatorului; - verificarea strii i ntinderii curelelor de transmisie; - verificarea fixrii cutiei de viteze, cutiei de distribuie sau a reductorului; - verificarea transmisiei cardanice (starea i strngerea articulaiei cardanice, jocul furcilor glisante, fixarea carcasei rulmentului intermediar, starea manonului de cauciuc, jocul articulaiilor cardanice); - verificarea intregritii i strii caroseriei, vopselei i a ornamentelor; - verificarea strii i contactelor cablajului electric; - verificarea existenei i strii siguranelor calibrate din instalaia electric. B. Lucrri de diagnosticare - verificarea aparatelor emitoare de lumin i a culorii luminilor i puterii becurilor; - verificarea funcionrii tergtorului de parbriz i al electromotorului; - verificarea funcionrii aparatelor de control, sigilile de la vitezometru sau instalaia aparatului tahograf; - verificarea frnei de serviciu; - verificarea frnei de staionare; - verificarea jocului pivot-fuzet i a jocului de volan. C. Lucrri de ungere: - curirea, verificarea gresoarelor i nlocuirea celor defecte; - gresarea (ungerea ); - se nlocuiete uleiul din baia motorului cnd acesta este cald i se spal cu ulei sistemul de ungere; - se nlocuiete elementul de filtrare ; - se spal filtrul de aer de tip umed i se nlocuiete uleiul;

- se unge axul distribuitorului de aprindere i se mbib cu ulei ungtorul camelor; - verificarea i completarea nivelului de ulei la axa motric, cutia de viteze, cutia de distribuie, caseta de distribuie mecanic, servodirecia hidraulic, pompa de injecie n linie cu ungere separat. 4.2 Operatiuni prevzute la revizia tehnic de gradul I a automobilelor cu motor cu aprindere prin compresie A. Lucrri de control, strngeri i reglaje n afara lucrrilor CIZ se vor efectua i urmtoarele lucrri: - verificarea etaneitii elementelor sitemului de aspiraie; - golirea apei din filtrele i prefiltrul de combustibil ale motorului (sptmnal); - schimbarea elemtelor de hrtie a filtrelor de combustibil; - verificarea strii i ntinderii curelelor de transmisie; - verificarea presiunii n pneuri i nlocuirea roilor defecte; - verificarea strngerii piulielor roilor; - eliminarea apei din rezervorul de aer comprimat; - verificarea nivelului lichidului, eventual aerisirea sistemului de comand al frnei; - verificarea manetei de decuplare; - verificarea strii i funcionrii corpurilor de iluminare i semnalizare. B. Lucrri de diagnosticare - verificarea funcionrii instalaiei de iluminare si semnalizare; - verificarea funcionrii instalaiei electrice auxiliare (pompa lichid parbriz, tergtor parbriz). - verificarea funcionrii aparatelor de control, inclusiv sigiliile de la vitozometru sau instalaia aparatului tahograf; - verificarea funcionrii sitemului de frnare (manometru de aer) i regulatorul de presiune, eficacitatea instalaiei de frnare pe standul de frnare; - verificarea sistemului de direcie i a punii fa. C. Lucrri de ungere - gresarea fuzetelor; - gresarea arborelui cu came a frnei; - gresarea prghilor de direcie i prghiei de shimbare a vitezelor; - gresarea sistemului de comand a frnei de motor; - schimbarea uleiului i curirea filtrului de aer umed; - nlocuirea uleiului de ungere a motorului dup curirea dopului. 4.3 Operaiuni prevzute la revizia tehnic de gradul II la automobile cu aprindere prin scnteie A. Lucrri de control, strngeri si reglri - se execut lucrrile de la RT-I cu urmtoarele

completri : - verificarea fixrii motorului pe cadru i strngerea dopurilor conice ; - verificarea strngerii chiuloasei, culbutorilor, tijelor mpingtoare, arcurilor supapelor a fixrii colectorului conductelor culbutorilor; - verificarea i reglarea jocurilor supapelor; - verificarea presiunii n cilindrii; - verificarea fixrii radiatorului, palelor ventilatorului i a colierelor de la racoardele elastice; - verificarea jocului axului pompei de ap; - curirea, reglarea carburatorului, pompei de benzin i a filtrului de benzin; - verificarea sistemului de alimentare, dup demontarea subansamblurilor; - verificarea fixrii bii de ulei, splarea i verificarea presiunii; - verificarea strii i fixrii carcasei ambreiajului; - verificarea strngerii volantului pe arbore; - verificarea echilibrrii rotilor; - verificarea strii frnei de staionare; - curirea filtrului compresorului i a separatorului de ap i uleiului; - reglarea limitatorului de frnare i a celui de rcire i presiune; - verificarea strii contactelor electrice; - probe funcionale. B. Lucrri de diagnosticare - verificarea densitii electrolitului, ungerii bornelor i a tensiuni elementi la bateriile de acumulatoare; - verificarea i reglarea releului regulator i a releului de pornire; - verificarea i reglarea farurilor; - verificarea limitatorului de turaie; - verificarea egalitii puterii furnizate de cilindrii. C. Lucrri de ungere - gresarea fuzetelor; - gresarea arborelui cu came a frnei; - gresarea prghiilor de direcie i prghiei de shimbare a vitezelor; - gresarea sistemului de comand a frnei de motor; - schimbarea uleiului i curirea filtrului de aer umed;

nlocuirea uleiului de ungere a motorului dup curirea dopului.

4.4 Operaiuni prevzute la revizia tehnic de gradul II a autoturimului cu aprindere prin compresie n afara lucrrilor prevzute pentru RT-I se mai execut:

- verificarea prinderii tobei de eapament; - verificarea strii i fixrii radiatorului de ap i a paletetolor ventilatorului; - splarea i verificarea elementului filtrant de combustibil; - verificarea strii i curirii pompei de alimentare; - verificarea etaneitii instalaiei de alimentare; - strngerea chiuloasei i reglarea jocului la supape; - verificarea strngerii carcasei ambreajului; - verificarea strngerii uruburilor flanelor articulaiilor cardanice; - verificarea strngerii i asigurrii casetei de direcie i a volantului pe arbore; - evacuarea aerului din circuitul hidraulic i completare cu lichid; - verificarea cadrului. 4.5 Lucrri de diagnosticare - verificarea funcionrii instalaiei electrice auxiliare de iluminare i semnalizare; - verificarea motorului (pornire, funcionare stabil, presiune ulei, funcionare termostat sau cuplaj electro-magnetic, ventilator, intensitatea fumului n gazele de evacuare, funcionarea pompei de injeciepresiune i avans). - verificarea sistemului de frnare; - verificarea funcionrii servomecanismului de direcie; - verificarea funcionrii corecte a sistemului de tramsmisie (ambreaj, cutie de viteze, arbore cardanic, diferenial, vitezometru sau tahograf). 4.6 Lucrri de ungere Se execut aceleai lucrri ca la RT-I cu urmtoarele completri: - gresarea rulmenilor conici ai axei balansoare (la automobile cu punte dubl spate); - nlocuirea unsorii la rulmenii roilor; - nlocuirea uleiului de ungere la pompa de injectie n linie; - nlocuirea unsorii la lagarul axului portant n cazul autovehicolelor cu punte spate dubl. 4.7 Operaiuni prevzute la revizia tehnic sezionier (RTS) Se execut lucrrile de la RT-I sau RT-II, lucrri de control, strngeri i reglaje specifice trecerii de la un sezon la altul: - splarea bateriei de acumulator i nlocuirea electrolitului, rencrcarea bateriei de acumulator; - verificarea concentraiei lichidului de rcire (eventual nlocuirea acestora); - curirea i verificarea pompei de lichid antigel din instalaia de frnare; - splarea exterioar a radiatorului (curirea sistemului de rcire capsulat); - verificarea funcionrii a instalaiei de nclzire.

4.8 Lucrri de control, strngeri i reglaje cu periodicitate mare: - curirea rezervoarelor de combustibil i a conductelor; - demontarea tubulaturilor de aspiraie i evacuare a turbosuflantelor i verificarea strii de funcionare; - verificarea i reglarea carburatorului i a pompei de benzin; - verificarea i curirea supapelor compresorului din sistemul de frnare inclusiv al filtrului regulatorului de presiune; - curirea instalaiei hidraulice de frnare i ambreaj i nlocuirea lichidului de frn o dat pe an. 4.9 Lucrri de diagnosticare - verificarea zgomotului la motor, transmisiei, supapei, caroseriei; - verificarea complet a unghiurilor de direcie; - verificarea funcionrii elementelor sistemului de frnare. 4.10 Lucrri de ungere Se execut lucrri de la RT-I sau RT-II cu urmtoarele completri: - se trece la utilizarea pentru motor (dac este cazul) a uleiului de var n locul celui de iarn (primvara) sau invers (toamna); - nlocuirea uleiului din mecanismul de direcie i cutia de viteze (inclusiv cele hiraulice sau a servomecanismelor hidraulice), punilor motoare, cutia de distribuie i reductori (dar nu sub 15000 km sau peste 24000 km echivalent)

CAPITOLUL V MSURI DE TEHNIC I SECURITATE N MUNC N ATELIERELE DE REPARAII AUTO

Regulile generale de protecie a muncii sunt urmtoarele: - folosirea echipamentului de protectie; - la posturile de montare si demontare a automobilului si a agregatelor trebuie s se foloseasc scule i dispozitive corespunztoare, n stare tehnic bun, iar agregatele ce se demonteaz trebuiesc fixate pentru a evita rsturnarea acestora; - ansamblurile, subansamblurile i piesele grele se vor manevra cu ajutorul mainilor de ridicat i transportat, dotate cu dispozitive de prindere corespunztoare; - evacuarea soluiilor chimice din bile de degresare i splare trebuie s se fac prin pompare n instalaii adecvate, evitandu-se folosirea mijloacelor manuale; - n cazul atelierelor de verificare i rodaj a motoarelor termice, trebuie luate msuri de reducere a concentraiei gazelor toxice, a nivelului zgomotelor i vibraiilor la temperaturi ridicate; - pentru evitarea accidentelor mecanice se vor folosi aprtoare, paravane, ecrane sau perei de protecie la toate standurile de testare a agregatelor auto; - pentru evitarea accidentelor prin electrocutare toate mainil, instalatiile trebuiesc legate la pamnt; - este interzis rapararea, ungerea sau curairea bancurilor de ncercri, testele despre mecanisme i aparate n timpul funcionrii acestora. Principalele reguli de prevenire i stingere a incendiilor n seciile i atelierele de reparaii auto sunt: - urmrirea meninerii n stare bun a instalaiei de alimentare cu combustibil; - verificarea permanent a strii tehnice a utilajelor electrice; - n locurile n care se folosesc materiale uor inflamabile este interzis fumatul i folosirea focului deschis; - toate trecerile, uile i cile de acces trebuie s fie libere pentru a permite evacuarea rapid a automobileleor; - accesul la mijloacele de stingere a incendiilor i la instalatiile de semnalizare trebuie s fie eliberate de obiecte straine; - n fiecare ncpere a seciilor i atelierelor trebuie s existe lzi cu nisip i stingtoare cu spum; - n fiecare atelier de ntreinere i reparare auto trebuie s fie elaborat un plan de evacuare a automobilelor i un plan cu sarcinile ce le revin personalului n caz de incendiu i acestea sa fie afiate n locuri vizibile.

CONCLUZII
Toate tipurile principale de diagnosticare tehnic pot cuprinde ntregul automobil (diagnosticare total, de ansamblu) sau numai un mecanism sau sistem din structura automobilului, n acest caz numindu-se diagnosticare parial. Diagnosticarea total sau parial poate s apar la toate cele trei tipuri principale de diagnosticare. Diagnosticrile pot fi repetate la intervale fixe (determinate de condiiile de exploatare) sau se efectueaz continuu cu aparatur adecvat la bordul autovehiculului. Aceste deosebiri duc la diagnosticarea periodic sau permanent. La intervale lungi ntre diagnosticri se practic utilizarea aparatelor externe n staii de diagnosticare specializate, care necesit un efort nsemnat de dotare tehnic. Informaiile de diagnoz utilizate cu frecven mare (temperaturi, presiuni etc.) se obin cu aparatur instalat n sistemele automobilului, cuplate cu uniti electronice de comand i control (computere de bord). Pentru a executa reparaii de bun calitate i cu cheltuieli minime, trebuie s se acorde o deosebit atenie tuturor etapelor procesului tehnologic, indiferent de ponderea lor in volumul total de lucrri ce trebuie executate. Dispozitivele utilizate la lucrrile de reparaii prezint o mare diversitate de soluii constructive datorit lucrrilor foarte numeroase i diferite ce trebuie executate. Lucrrile de reparaii curente, mijlocii i capitale se execut in atelierele de reparaii ale ntreprinderilor. Dup mrimea ntreprinderii, aceste reparaii se pot face ntr-un singur atelier sau n mai multe ateliere, dintre care unul central sub direct conducere a mecaniculuisef, iar cele organizate pe lang sectoarele productive, numite ateliere de sector. Aceste ateliere, n incinta crora se realizeaz reparaia trebuie s indeplineasc mai multe condiii,cum ar fi: buna dotare cu scule, scule care ndepinesc protecia muncii, piese de schimb, condiii propice (buna iluminare, att natural ct i artificial; aerisirea constant a ncperii; folosirea echipamentului protector, etc).

BIBLIOGRAFIE
Gh. Fril, Automobile. Cunoatere, ntreinere i reparare, Bucureti, 2001 M. Stratulat, C. Andreescu, Diagnosticarea automobilului, Bucureti, 1997 T. Nagy, C.Sljan, Exploatarea i tehnica transportului auto, Bucureti, 1982

ANEXA 1 ATELIER AUTO

ANEXA 2 Analizor de gaze STARGAS 898

Motor-tester

ANEXA 3 Instalaie pentru diagnosticarea injectoarelor ASNU (Anglia)