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MANUAL DE CARBURACIN:

Carburar los bajos: El motor tiene que estar caliente (entre 60 y 85) con el filtro de aire limpio y con todas las piezas que se van a usar montadas. 1. Cerramos completamente el tornillo de riqueza, y luego lo abrimos 2,5 vueltas. 2. Apretamos un poco el tornillo del ralent hasta que el motor alcance un nmero elevado de r.p.m. 3. Esperamos que el motor se estabilice, y vamos cerrando de vuelta en de vuelta, hasta notar una bajada de r.p.m. A cada de vuelta hemos de esperar que el motor se estabilice. 4. Cuando hayamos obtenido esa bajada de r.p.m, volvemos al punto donde se alcanzaban las r.p.m. mas altas, y cerramos el tonillo 1/8 de vuelta. 5. Comprobamos que el tornillo de riqueza est abierto entre 1 vuelta y 2 vueltas desde la posicin cerrado a tope. 6. Si el tornillo queda abierto menos que una vuelta, hay que aumentar el chicl de bajos, y si queda abierto ms de 2 vueltas, hay que disminuir el n del chicl de bajos, y se vuelve a comenzar por la operacin 1. 7. Si los bajos estn bien carburados, cuando aceleremos a fondo en punto muerto, el motor tiene que subir de r.p.m instantneamente. Carburar los altos: El chicl de altos determina la carburacin cuando el motor llega a los de su potencia mxima, o del gas abierto. Nos basaremos en el color de la buja para determinar si estn bien carburados los altos. 1. El motor est caliente (entre 60 y 85) en punto muerto le damos al acelerador a fondo, y cuanto el motor est al mximo de r.p.m, sin soltar el puo, apagamos la moto. 2. Sacamos la buja, si va fina, aumentamos el chicl unos 5 o 10 puntos. Y si va gorda pues bajamos el chicl. 3.Mezcla en altos demasiado fina: cuando arrancamos con el acelerador a fondo, se produce como un vaco, una cosa parecida a quedarse sin gasolina durante un par de segundos y al motor le costar mucho subir de revoluciones. 4. Mezcla en altos demasiado rica: La moto ratear, y no alcanzar su nmero mximo de r.p.m Carburar los medios: Ahora toca carburar los medios, la operacin a mi parecer mas difcil de efectuar, la regulacin de los medios, se controla a travs de la aguja, y acta sobre el rendimiento del motor cuando est entre y de su potencia mxima, o lo que es lo mismo entre y del recorrido del acelerador. Los medios son sin duda lo que

usamos ms en nuestro motor. 1. Comprobamos que el clip de la aguja est situado en la posicin del medio. 2. Nos situamos en una recta larga en la cual podamos engranar la 4 marcha de nuestro motor. Una vez engranada, abrimos el acelerador a de su recorrido y esperamos que el motor se estabilice. 3. En ese momento enroscamos el acelerador hasta llegar a de su recorrido mximo. 4. Si la moto acelera correctamente sin rateos ni ahogos ni ninguna cosa rara, los medios estn bien carburados. 5. si el motor se ahoga (boooo), o parecido a quedarse sin gasolina, antes de subir de r.p.m quiere decir que la moto va fina en medios, eso se soluciona subiendo la aguja, o lo que es lo mismo, bajando el clip una posicin. 6. Si el motor ratea (brrrbr) antes de coger sus r.p.m. quiere decir que va gordo, esto se soluciona bajando la aguja, o lo que es lo mismo, subiendo el clip una posicin. Siempre se tiene que evitar usar la 1 y la 5 posicin de la aguja, en este caso sera mejor poner una aguja ms gorda o ms fina dependiendo de los casos.

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