Saab - Binder1 PDF

,
,
AS YOU MIGHT IMAGINE. A COMPANY THAT BUILDS
SOME OF THE WORLD'S FASTEST AIRCRAFT COULD BRING
A LOT TO BEAR ON THE DESIGN AND CONSTRUCTION
OF A CAR.
BETTER CONTROLS, BETTER DESIGN,
MORE POSITIVE SAFETY FACTORS
AND PERFORMANCE.
ALL HIGHLY DESIRABLE
ATTRIBUTES,
SO IT WILL PLEASE
YOU TO KNOW THAT
THERE IS SUCH A
COMPANY
snoe
(
FUGHT ENGINEERED
A COMPANY THAT IS EQUALLY
AT HOME BUILDING FOR THE ROAD. THE AIR OR FOR SPACE.
OPERATE AND LOOK THE WAY THEY DO.
BECAUSE SAABS ARE DESIGNED
FOR THE PILOT.
DIFFERENT. BUILT TO
EXTRAORDINARY
STANDARDS
INSPIRED BY MORE FUNDAMENTAL INFLUENCES THAN MERE
AUTOMOTIVE FASHION.
SO NEXT TIME YOU TAKE THE PILOT'S SEAT IN A SAAB
AND YOU GET THE FEELING THAT THE WHOLE CAR HAS BEEN BUILT
AROUND YOU, YOU'LL KNOW WHY,
IT HAS.
V_.rlu
v_......... __
_ M<l ..""",joob.-.jo
...... _ "" .....tkimi-
1...I.' """uoopehm<U.
--------------
I
A DRIVING ENVIRONMENI'
THAT ENCOURAGES ACI'IVE DRIVING.
I" the500b900711rbo t6SrCll/'Ufilld all thec<;sefltiaLs that art!.
fOr tffidctlt /Viti rdcu,'tX1 IIlOlOriltg: Allti ill tilerWf11 place.
Tlllll's b&XIUSe II'cbdie!,'C.(imctional WI' . ns}-,ou1dgol'f.'ffl the
(lesigIr {ulll/omwmifall theconlrols.
WII}, IlOl test a ntrbo 16S?1aka dose look at alI the mctiadous
lIurk that 11l1730'-.e imo its c.bW" widdle nmuli ifronjiJly
equipment ldik:h)'011 "ligIiln,m 10 orderas optional utrns ill
oU/Crcrus.
On eI1leri:ngand 1c9\iJ:ls lht car)OW

""""",,,,'.
Thecwnesy drIa}'rd 10\T
}"Oll p!mt),ortane for st.amJl,,; the 13".
11w! Inlt'flOr tight \\i11 W'oIfall:Cl"aboul
15seconds, or as lOOn as}'OU swil:ch
onlhe ignition.

the dm.'tI"s sldeand thr mimron the
sideare bothqJerntl"d
dc:ar'icaIIy fiun !he drm'rs llCDl by
S\\itchesoo thrWcia.
Eleen i:aII)'opcra100 door "'lIldlM'S
arean obibu&tarldard featureoo a
caras the1\Jrtlo 16S.
'\'hen car, the tachometer
with iullnOflD:_mariUng. ill a U!l'fuI
instrument 10I.IlIe the

acfiie,.TfJlOd drivingccooomy by
enabIQ.gyoo at tJii:,
righl speed.

open roads,YOU merdyst'I the SJ-d
them..ti5ec:orttrol-
loCated to the Idt afllle Iifl'tringwhed
-"iUchensures thai thecarlJUlon'lati-
c;alIy maintains an e"mspeed Thi8
allow5}'QU 10 driveboch cornfonably
and economically.
The provides space fo-
Il mobile tdo.]lhofMo o-Olhe'e.:JUip-
ment. as well as bein.ll:a useful StonJl.(t'
companmen1. Switmfor eIectric3lly
opernted t'<p..lipment, such as door
windowfI aildsun roof, are also
located 011 the Ct'ntrc COl18Olc.
The ht'lltingllnd vcntilation system
has logical, pn.'-1Jf"llfIT!l1lUTM.'<I sctlin/CI
fo- maximumcllkii:'1ICy. The contriils
fo- aUsilnil.v fimetions such as the
electricaUy hCIIIOO l'C.V window, have
been Piped logclher in fron1 ofthe
driva'.
_ t:lII "-"'0"1
SAAB 9OOTURBO16SHASNOWINGS-
ITJUSTfEEl S AS IF ITHAS!
'I'akra Sub9CXYJ\Jrbo lGS ror a {ell:
ree it!: eocWIIi 10
)Jrcommands. r:sstlleaccUeialor
right do"'" to the 600rfxadand ld
fan, \"OU backin
yuur _.Thmnun olron10 a
narTOW wtacn)'Wcan
whal 'I'emNn bv roiJdhoId..
kl&and ,,'hereywwi! an
enhrdy nt'WWiKtp: indming.
In aear lhaI'501f"'bIro(sptfti of
O\"I!I' 200 krnIh, ev8)'lhingrnlSl "Ui<.
165 hasbem
-'
rormonehanncriolls urUl.lfs iI au-
that'l IIaIbie.
Acarlhat an
OOntroI-bolh O\wthe car
and tfietrnfficcondirions.
nlint
The1\.roo lGS ",th the
.
"'ilh 16 ''i\I\''I'S. APe s)'SIem.
Jt.1ronic l\leI ir!jectioI\:and inlt'fl"'Oda'.
The powerani! smoolhnl'ss oflhe
engineenablell you lodominale traffic
simarions at pnJctica1Iy any spero, arxI
allows you torontinuedri"ingat"-'l'}'
high sPeeds rrr long51Tl.1cheS EltEl
lime. the has bl.oen thoroughly
tested and it IS tk..."CIopcd from the
AUStillbs 0rWlidCfrom theSWIU! priJldlkoJwel1
dts(grl wid rill! maind!ffer-
ClICe"between the mrilmsSaab 9CXJ models lies in
tJu.'irdffferitl!flelmofpcrfomlmll:e wine/, enables 11$
to prolWa II vler ofbasicequip/rlelll.. But no
matu"" iUdI "todd)'l'H1 {lecideOlI.. it II;]] ql.liddy
lJX)Inedrorthat the lIilOlemr has beetl oorifiJly
desK.'TIlXi wItl cnif/txI to l'I'lSlU"e dIat}1OlU' drilVl8"is
bodISLIfe and"1iotnbIe ill L'I'l'ry pa'.sible Idlld ofdril"
UlfsihtaOOlL }lQIl test saabandIi
what rmlly mIDI/I])1 drejoy ofdri1<i1lfJ?
rr \\,[LL Nt;\'l;R BEAN E\'ERVDAYCAR.
The So'lo1b 9OOThrbo165 COIllt'S pTllCliclill}' all the t'qUipment you could p08.'lihl.1' nt"Cd.
Whm'lI more, few cars wilh !!uchhigll/)(:rl'onn'JllC\! can at the same time d:W1I8Udl a low
fuel consumption. Yet despite aIIthiij, 1Ic1\lrbo lGS will Ill'VL" be a common sildu on lhe
m'ltls. simply bocause only product'tl in Umittod numben.lt's {'8&enIL'I1IY(l car for
drivers who ....'11111 .'lOl'llethingOUI oftheonlinnry.
.A1S'OOO ... ......... ...-t..__", ........_ .... I1._.. _
__..... _._.... _l_... v... __..IIo_.. _,...,,_._'"'__
.w_.._ ......__.-,........ _ "I __.. .M.... _ ...
_._.. , .......,.. ..._"' ....... IllSool> .........,-... _.' .... _ ............... _ ...
----

s...-....

Sweden
I
I
I
1
I
I
I
;
,
,
i
........." ..,....
"''*.. ~ , .....
"""'" ..,.., ...
""""'""-,- t>. _ ..... ~ _ . . , .
_w.'."", ....
_ ,1 ....
"',u "-_.0-
m _
....-.. .,.._ ...
.... """--_..-
--_...."'-
-
-,-
---
=:"T"",.
--
0 O o ......1_
,
I
1
,
!
""",,_M,, ,"' ...
....,.....~ . . - ,_ '
_.,-..--.... 1......
' .............."" ....."' ...
...,_,..h_..,_",,-
". ..,<1< -.. .....
~ - _ doo_ _
: : " . : I : . ~ " " " --..
.......-. '''''
_..... -_ -
--_..... ---,......
."'-
.....__ .... 1"'0010
__ , ' .-.w-
. , ~ . . . - ....__ ......
'............'- ,."... ........
,..-.""" _..
,- _""""....
-,
....., ............
..,,- --
'-.,.. _,....-.................
..........................................
...._.,..-..- ......
_.."'-
' bI ..
-
-
- <
-
- ~ _..
--_ -
- ... -_ -
.. __..._--
---
_._ ...,._....
- - - - - ~
-_.
....;.;. ! --.==
--
.- , .. _--_...
- _ . - ~ . _ ~
> ~ - , .....
.- ..
lt
ll
._-_._-
--
--
.. r
.... -
-
7\0... "
"'.....-.. llo
- ..,_.. , '-
-
,-_.........
.=1 ..... -
_
14 .n... ..
.co.. I
......, .. 1 _
..
--
- 1'", __
.. L 4
-
... 0
C '_
-
..... O
,----
,- ... -
......
-:0
"
,'O , __
-
: ... ,
-- '" .
----
-
:- t ';''':'.C_
-
I 0'
..... ....-

.... _... __...
_._,... _.-..
-_.. _.. _...
---
.:.--_.t- .. =-=
-----
_... __..... -
- .
TIIII:IIIl: ."..
..... ' ... " f'
o
o
.... b
, '7 .III
7
W
.. I 'E, joID...&:iIItIIII
,.. I ..... '
""1 ...' J '1
Aero Amour
SaIlb 11ubo 16 Aero - kova IcotinuIinIJII
O. 'J ...
C= .....
...... ~ d 7 7 5' ....
...,,11' " ., '7 - ...
... -. ..... '7 drq,*
Koim/l'lIlcn IlIr1J1.,mo<>lw
rissu "n 16 >'fn/lilill, 0011(; I'll /(okrols
yll1noUuukseill. II I'C ju uhmil11lu
jlilJhtl)"lYs. 7illoksena on IIJ1JlrlrOII. mo
,aloIJkIQfln!Yn pu!ttuuin""n kllyllljmah.
doil/j"us}IJ ,iYatka ohllllJky/(y.
Uyklstelly joosilUs., aerodyna
milkb j.a nahbYtthoil" uoollIU'..t
a,ialelln5a aut"" 16-\'CIllliillsen
moouOlin ",,,ja. Tlml kolmannen
sukupul\'Cll SUb Thrbo,;ossa on op-
limoilu PII\olil... nelivc:nlliihkoneislo,
ahl<.>ilma}llhd)1in ja AJo>Cjlr,/CSlel
mi. osoiUIUIUU ,..,mas,. Saabille
kultluivokseksi mllllminmarkki.
noilla. Puole! kaiklSl:a Polljolan ul-
koptlolelll mY)'llviMJ Saabeista on
turboja ja job knlm.. valmistunei.l
II aUlom.. on pakoilmalla
10imlvaJia komptusonlla, jonka
saab esinel' v. 1977. T"rbot ci,"', liis
ole hlrvinailuuksia I;ukuhih"alla,
vaan y1illll'"ll "llvallilten' aUlojen
luolantomUrtn, TI.l11 johtuen on
Saabille tlrkdl p)'Syi aian la.alla
T"Tbo-YUOren huip"lIa pllihillUk-
ICCn mltkival kilpailijal. Saabhan 10i
kilpailijoilaan nllpeille APCjlrjes-
lelmilll, ja nyl se on jll.lIeen lIanUI
helstll ewmalkaa 16venlliilildlU".
se tduslaa yhll1. luuna kehitY'lH k"in
malta lavaJliselta Saabilta lUrboon.
_.
Kuusiloisla on partmpi
Imin kahdeksan
vasen,-
malla ja ahlopalnc., Ilmp6 ja poli_
10ainnniltHrit yhdistcttyinll olkealla.
Kun iliAti"'iin ja kalkailljoihin on
tutuII"n"I, .Iujuu malka miell)'llll-
vASli. AinQastaan kalloluuk.un kal
bisija on ,Ur'n pIlin. Ajonopeuden
ililtO tlpllhtuu luunlavilkkuvivuSla,
ja siinl on aUlomaaninen paluu sUo
d"'tyyn kHhd)'le!llessIlai
jarrule'llan5a. Nopeudenilillllll ci
kyUIWn vol v;aihlll sormenpli111
kUlen rnI1ll
';UJI utili nopeuS on poljella'll 1'-
sUn. SyOt",ty nopcus sUyy melko
tarkasti. ltiihd)'lyksel jUdI huo-
mumatt... mulla on jIr.
jestdmllll taipumw hermOSlua. jol.
loin .sc ltiihdYIIU l.a'o<UlOmaiSl:a UK-
ammin samaiH a,i;uu.lUOsA.. Muu-
len nopeudesuUlO oil meiJk si"nau,
lujll l\altl I'bhjolan.
-
-
.-
-- -
-
VAANTOMOMENTTI
-
--
-
huolimatla nllin on helpp<.> IOyIU

miellyltllvll ajoasenlo pitkillckin
malkoille. I>olkimel Sfn ,ijHan "n
IHan 11lhel1e kuljcllajaa js
kaasup<.>ljin on ehU liian uikcslla.
Minarilto ei p<.>ikkca taYSllisesla lur-
oon ascnnukscsta. Nopeusmillari
selkea'li luella"a"a 0-250 km/l kes
-
!"m", /(",/("" ,'iiiinlljmomentrl/(llytiJIJ
\'itlkka pomom/(.JnIu on vll"l "ju/(f'!.
I""'''US ulapljliSslj.

o
. -
-
*
.-
--
_--jo
/'.....
, .-
/
...... 0;;;;;;-
._-
(
-
TEHO
*
..
*
..
.--
-
$rlI1'fNJ 8Vf'nlliliMm moollo.
rin klt)'tiJIJ "ina 1 (Ql
mislll." ,,"'/l<Jm h"rmrolloyollo lislJlt-
holla II1Iws pystYSUl)rUQn.
Sk"tlanlilaislyylinen nahkuisu51US
ci ole yhlA liukas kuln mlhll se "ai
hUaa lakaisruimella mlukuSlavn
....icn lisAlukien vuoks;, Kuljeua
jan iSI"in on Saabln Iyyliin p)'SIY
suuunassa sUdeUlvll, mUlla hom-
"'an hOilo "aalH kllsikirjaan perehl)"
miSti. Kiinldslll ohjaulpy(lrl,tl
- ,. """""""'",-
-- .......,...,.,.,-
Kllllui.kunvaimenlimel, kalJi,t"k
senVlkujl1 sekl matlJaprofiili>C1
><;likuUI''31 malkamuk."uu.
jonkin VCfran ncgalii"isesli. Jos
halutaan SIlUUStl ",,,ka,,uuden kera
ja lasaista Ijoa k.nls.akin maaslos-
sa, on chkA t",,alli.inta valila lavalli-
nen turoo. Jos kuilenkin haluaa mu-
ka"""den sijasla "auhdikasla maan
on Aero juuri oikea aulU.
Menevaii. ajoa
Huolimaua ""ki..,..,u"s(ctason mu_
lc.:I",uudclla nukai!lC'o'll U"itys a"IOSla
muodoslUu muUlaman Alvin ajoto-
ktmukKn pCTIIslcclla. Saab 900 on
lina ollu\ allollja"Il"''' halliluisSOI
mulla
u.jal roa.sl ja !.akana. tusuukun-
VlIimmt;mCl 51:1<.1 liO-profiili rmwt
6-tuumaisil1a Uvytme1,uliv;mtcilla
0\"111 parantanen ajo-ominai5uuhia
h.....mata''aSIi. Kun siuen IopulUl
hoomu. ClII ky5C'C:ld on etu,-etoi
lim aulO VlliHci aluhi !lId tumui"-
tun, ja _jn sen muuan, taarnajot
SujUVlII ''lLIlnllomurL Aero p)'S)'Y la-
saisnli Iljonldall.... silll ci ole wp,,-
m...tuo kallisldla ja tostelus obP\I$"
p)'Odn ja Pi..,m PkUUloste1l bUIL1I.
pintaan lunluU "USin luou:'lt3.-
....le OlljaustdKlsliD !;e\-mtU tun
Ilmistj bikilla nopeuksill;,. Ohjaus
on bikiua llOtXUksilR hywin Iark-
U, ainoauaan allWsisSol
SlI ld>mlimen toiminnu huomaa.
Kiinn.<$A''U, kylll. pito ri ole Ul'Si-
nyt a1iohjalW'Uudntll. T"'lI11inr:n
1brboIwl ylec'ml wic!.liu.u: ohjaus-
pyarI1IUn. tun r1un::nkaidm pilO
hlviU, niin tuin silkdi lab.joLrSiIWi
tdellYIl,Ukill. Sub on lIimillJiin >-as-
11''ai kuttanUI ka11 iSl'l\'ai memimien
,,",'C'OlJimalJl kaa-
suiskulMlimenlimim paine'lla. }otta
liillliliChl Iliohjllta..-uudelta YlII)'1-
Ilisiin.
OIr SouIJ A..,,,,:s:a Iwrk",,-
l""I"I."a. KOlmlp"olaisten krooylmelolli-
liwhi "'allis:stl on ""kiono
kallol""kk". s<Jhk(J/osil jo .prilll, k_
*",<I"ldll<.<, sekl1
",,,ka,,,, no!rko_hoil".
\1 "lavaJli=n" 16-""nuiilisccn !Ur_
boon verralluna. ollaan jo kaukana
muilttn valmislajien kayllnnl\OII.
1-- .. " _L'
hl>'Ui Vahaisa tuo
tannun kll,v\l jultrui ,Iill. ClI3 Saabil
In e; kaike$ta mencsrj'ksCSl:iI h.lOli
malta pisteUY hanskuja naulaan ""au
jalkelliin turbosarjan keh;lldyl.
Scuraa'lll1 sukupClh'tn lurbol saaliin
V. 1982. Tholloin mi
hin liit(lliin APC (Auromatic Perror
mace Control). Saabin p"lenloi,,,a
nalUlusilmiOiI elimllloi"a j:lrjestel-
mi. nma. "hai,laa" muutokSCI poll
loai""",n ollaania.vossa ja s.'I:lte1e-e
OiCn nrllkaan. jopa 12
kenaa sekunnis..... Monissa pi;n::iUli
511htaudultlln e-p!luuloisc:sti APe.
iltleste1mun. mUlla (JlJ.i1)1 h:aihlUi.
""I koeajoilla j.a mOnet asennuUi'1Il
APe:tl urniin Jhj(stel.
m.llll nlmiltlin korlllllU pu.
ristlWUhde'lta j.a silnt pollloaincc:n
""'...
Kolman""" su\upol\'CfI mootto-
mssa onkin sitlnt 16 vtnuiili:t.. nc:lj.t
.)llne'l'tI kohn, Arc p ahluilma
jUhdytin, job alentu imuilman
UimpOlilaa SO Kylmem.
pUn ilmaan mahtu... enc:mmin hap-
pea ja se on liiviimplill kuin Ia.mmin
ilma, joten I'ur is! ussuhdena veri nos-
'aa vicla jonkln ""rran _ ja lulokse
na on jlllccn pullioaince" >'uStl'>.
luultavall' (mme ule v,dii
kaiHea. m;tll Saabilla un tarjo]]a.
Yuille olla varmoja. ella. tlinnn pyO.
rivlt huornis<:n neljinnen poh'Cn lUr-
bol Slabin kocpcnkcilili. MiHan el
voi pysayuU yhtiOta, juka on juur;
valtaamalSa maa,lmanmarkkinKt.
@
Sub on Turbo 16 A",ossa onnistu
neoesli >'hdistan)1 spontia ja ,iihr)'i
SYl11J uUI'1Inhaan tyyliin juka ,ic.
h!nU nihl. jotb ci,";t pidii auroa
pelkUnJ kulkunc:uvona.
lIlahi saadaksccn kierrokset nouse
maan punailla kohli. \,uluin no-
pea vilbis" kierfOS- ja ahlopa;nemh.
tareihin sekl rauhallinen \'lIihlo \...ik
l;ara neloseen ja ke\')1 po/l;aisu kaa
sulk nUta.vll toimenpilciksi lilun
ttnSll kum ulantcnsa. VaSiaus tulee
he'li Ja ahnmen ulina on kuin musiik.
ba koMlk nopriua o/Iiluksi!.sa.
v. 1977.Slu; kU"ioihin ns. acrodynaa.
m,Mn sovc:llutus. Saab ' ....llS1i "".
simma.rSCI marH''''';la....l lU,bonsa
ae,odynamirkkaa !ist.\villl spoik.
reilla C1U ja lakaJuien alapuoklla
sekl nv)'lm(tall'""mnlla. Kun 10-
pulsi auroja aletliln lakala m....tilai.
kauPPli sujlli loisla\'&Sli - 'furbosla
oli lullut muuliui... Muut valmina
iat oJi\':tt ku,n pUU'la p"donneita.
Yhtllkkl:l oil turboSaabista t"llUI
ky.ytyin. Vuoden
1977 vaarimaltOmasla 1066 auron
tuotanlUllrvu,t. tumanto kas""i
kymm(nk(rtaischi jo SCullavana
vuonna. N(ijl vlIUlla myOhernmin
Slab ..almisli 20 000 aUlUa vuodcs;lOl>,
Vuoden 1981lopulla ylite1liin muci
nen 100 000 aulon raja. ja kysyma.
JOlla yhliO kyken;l' wl"lla"tumaan
ja I')"iyrrcle-
mlln siella. muunneitiin mUOluilua
oopi'1Iksi. Flltnkfunissa
""Uytan_ I;oe"'": 100 auloa l\lOVIlle'l'
liin pilUks; ai"'" seU ybilyis-
"I.lt:ahc-nkill>i<kn klytlOOn fmm. poIli.
KOcknl. ja Mrd:ln kokemulsi'llaan kc-
rauiin tie'loja.. Yarkka Sub oIisikin
osinlwjaan pal1lntaaklftf\ midcllaan
markltinoinUl lurbo;tan oikop.\a.tJ. ha
IUtliin luitenkin sel,-lI sen l;i\11!l\-U
mu"dnla ja \'JlltU maMollisten "iko-
jen ,lm(l1ymisi"a johr",.,.t USA:n
peTUUI"I:SC1. Yhtilln
ja turbon jarkomark kinuinti.
ci lIalullII \'aaramaa, I'aljon oli in\'ts
tUilll, ja lllioia odor.niin paJjon.
Vasta Lovan maanlinjon jllkttn
osaa a,vtlU oilca..... suhtcnsa N-
run umi".isuuhia. OhilUhis.>a ri
r.rvirsc ,'aihru kahla pyk!IU alem
keskill)".1k$ttn pikku.."kkuihin ku
len \'IlnlOOn ja tehuon csimcrkihi
ltaupunkiajussa. EIUI aUlom"lmis
lajal oIis""'1 ' ... rmfUln hy6dynrinca
lu.bon ja ahloilma.
jllhd)11ljin rnahdoll;Slaman SOpra-
semin lillllmon, muna Sub ci \lIIUI
Id\onJisllyk.-ta li;nnostunUI. Sen
t:ijaan "'-"kilylliln picnnnp.Un :w
prosenrin Iilolld>oon llihc::s wnoilla
kicrroksilla ja tulClksena oil 10 ..
po/lloa,nem s11st6. n.lnin \".1hc'n.
asentamalb mUcMp;tnttlil
pieMnlien ilmam1lSlulkemMma 0.41
- 0.31 ClI.
Subiilol pyrittirn V1IUlmlin
nimc'llQmUn lurbomOOllonn Hiallis
ta li.....lehoa suulilla Licrrobllla.. Yh
leist)'Oss! (jarrd AirR<:sc:archiD
Lanssa USA:ssa wln;;n tehitli
mUn myllyl, joka Iilllis; ajokclpoi.
.. una alvan lavaJlisena aUlOSSll. Tur
bos..jan kokoa 011
moolluriin, rehokkaila ahlopaineen
oli kchilellli'-lI sa-
malla kun oli \'an",dullava huonone-
vaan pClllloa;n(laatuun markkinoilla
ja el;minuim'secn yli
ahdetllssa rllool1orlssa. Syksyilli 1976
olliin Saabilla \'alr";;la paljaSlamaan
se. mita. "ii" tauan 01, sa-
lanu, ja nelj! kocmalli. csitdr ii" ,aJ
vOluis.>a kocajoissa, juista kehut tul.
vival <:Ii j"lkaisuihin. nla. seurasi
\'aihte-ella kiihd)tenleSl-1 ja ahlimen
:ullaessa 1.t)115 painc:lla. Vc.tailla;.
samme 16 ja 8-''Cnlliilislen koneittcn
leho ja \'UntOkJIyril huomuimme,
etll ne 0'0111 samat aina 2000 kier
roksec-n aSii. mi$ll 16-YCfIlliillscn
l;i)'f2 nouscc jYlkc-mm;n. Huippulu.
kernat 0'0".11 lel>uermfa joIn""" crilai
lei. UIKkn tu,bo.. lmo on 115 m'
S 300 licrroLseUa ja vanhemman
s-.cnlliiliscn 14S Iw S 000 kierrokscl
lao VUnrllmomenlll 0'0111 \'U\U\'ISU
27.8 kpm ja 2-1 kpm 1 000 kim"obd
II.. Ajellacssa WIla. .lUurempi teho
siis lunluu C1U se vlllllmlUi ole
huono _ uus; moouori ,...in
on emistl ulhtil"lIi""",pi ja ri'1I
kampi. Saab on ..sti pUna.nj1
kuitenkin hie",an sen mah
dullisesl. tehosta j. sporuisuude:sla
Ii""n tarp<:'Clsi lekJemistJo .1.1 pulma
o/i juuri nubistu LOllmaisclla lIi!
rarsella..
!\.ahi seikkaa jo/lli kokunaan lui
seen IlItkalSuun. Seta f'tJrschclla elli
RMW:lIa. oli suori'eull kumla lUrbo-
sarjuilla. ja Saabilla oli samaa tek-
niikkaa "'alun s;stlli". Scanialla val-
milleniin lurboill. vlru_'lenuja
kuorma.auloja ju IllS!! Ei
te..tlinyt kauan (nnen ku;n Saabill
kOCf1'C"keilili IlyOri aht;milla tehu,tel'
tuja kaklililraisia. Kun IlMW ia
Parsehe (Sillclivlt kalupClrtlinsa.
malilt 2002 '1l1rbo ja 911 Turbo vuosl
na n-74, 011 Sub yh.\nyl ju pilkilk
kehilyksesd kohti sivistyneemp-i15
tUlbomuuuuria.
konttiLa. 2 SOl) jt 3 OlIO kierroksen
>'Ilinlli>llreho 011 IUlllu'1I ja 1e\"Ci.la
renbista huolimalla 'lI;tullaa silla
kuin c1un:nhal inoais;'111 kaHos
70-Iu"un aluua ;Wlui""t USA:n

ma,Hinoiua r,ipuvailel
lailel aUIIll'hliOI Iiuh" paikan e'leell.
Hetd..tn oll joku kUr>'lIIa,.. pakoil.
maLu.aJ)1oOtnnln tlK>ltllma lchond,
IUO'>"Ulla'''' markkinotw.
lilpailijoiclen hy\".1bi.
pakocU'1I1 ..al
mllll.JlI Ltlkcmun moouorctdcDsa
"iril)"Jasletta plbtOp , ..",""Wl.
)ttQ. PuIUtIlSta nokka
p)'Orimisnopeuna hicbs-
le'lliin ja lillllaittcila li'IC11'in. "-tis
nopea r:uuisu \lI, i,kul,la"uud"" Ii
IoIlmi""". Joua
''lJtyttAisiin. Kaksil'l",i$l3 moollorla
ei .oitu paijoa p<lrauuaa ja iskupi.
luulla ci miSlUn ,"';tu
li)lli. Tihnli jOhlUi aUe sijuile'lusta
..aihdela"ilmra; kampiakselin ke-
hn ei siis vo,tu ,uurcmaa. Ongelma
vaali pikabla talbisUK ennen kuln
Saab 99 oll.i marHinuillen hitKin
aUlo. MiU rarkaisuksi _ muunnclru
vai vlIihdcll\l moonor,'! SaabiUa
kuukmma kokeilriin seka. .uora
kuutonen en! V8muonorcita, mUl
ta kukun ci ullut innoslUn"t lislil
mlan alihankkijoidcn
muuua yll1i/Ksli: olihan Triumph.
I;oneen sovc:hamisc:a 99= jo OIiUl
"
Saab Turbon hisiorillll

Saab on 100.000 lurbon
valmislusrajan -
mikA lodl.lU
!.C.'II. ll1rbomalli IUUl;,n Yhdy,,,,,I
lojen mal kkiuoille. s.e muuni myOs
sekl Sallbin lchitys.ull1aa ena. yleiSla.
klbily.t! Sub'sta.
".io:llac:a Ac:folla lunluu ns. lur
bold.u I. kiilnyvy)'dcn ero ""nen ja
Ikeo:n ahdo" huomllla,-asii parern
min kll'" la,-.niselll 8,'enlliiliselll
"- Plnll'$; 411 ...m
Uwys: 1690 mm
Kor.....: 1420 mID
Alr.odivl1l: 251' mm
p,y ,ali 14J0/14)Q _
cmapel_ 1-.0 q;
...-.,p' .......
I" ,.-"
-
PI"""" Hlmnsd'll"bl, teboMI.ll
un__
1Oifem;),6JI

It J1......
'. I .,
, I "I f*- joo taJ;aoaa "'/10
va I'
M 'Wt V' PN
"nnw 4 .,........... .......1CiI&o: S...ibI.......
hr .,' ''''''''-'.bJooj &' .. "ft S',.,
S" I ........ja X ...... pbas: , 9 0.1OO.1VIo: I,i od....
9OxlI_ ... ... .... ..
"""'GiiLl9ISao' -. .... V"." 11'1 polo' ....... U
.............. ........, IdbIll, U,ucjo IlIGO ...
""""
s.pai.Wocn ......b1, e1_IQo
n, cr.uClO
111_: 1114.500;-
Saab Carlsson
The Performance Range
I 9 9 0
The Carlsson thoroughbreds
Th. "w'''''!: "M, ('.rl""" ",.",., Imm ....1>
,,11.-,", \C'u lrut' In ,,,,on
"'n....'. II h<'1 her WlU ,1\0(",. d,,' 9QO. 'JIOCIO
"r en \..""". Tllt-,,: \ t''''' 'p'" ,.1
to"", Iok.- tt",, tlMl1..... ke c..I,,,,,,.
t\\" ,. II ,nt,.:, nt the \1m,!, lUll,.
Otl"'''UNo"<l,,,>: 'l".I1,,,, of p"rfl>l'Tllil""'.
,-."IUto""" r".. and 'l'i.:.
"""'1'1,'"'''''' In !flO'" 'II'''"'''!:
11,.. '\'Orung :e' det.m .pl'".r.,\<.. .,1
th" <-.r1,,01l '><,i,... ,ruh ,",e.l. ,hel<
,h.t,lt let ul "I", h p<"r1or",.nuo ."d
I'''''' "" h.Il,Blng arc l<""j,"'rd ",th 0'"'1""
,w\,I...j, "r ">ll1h>rt .,,,1 rdm,mellt Ihe
u""l"'- (Jrl""" ""l!" of c."',,.., .... I. hie
"''' "1.... 1;" t.ng<' uf ."kou..... Ihe,r "'"
I., J,"''' "h.... l, ,," II k", pmtlle II ......
ptm fnk" .",1 .....,. 'I..""'....
lunht-, <"lun, ,h,. ""kill&, ""ago'. II"' .....
.. .. h.rgcol ""xkl"
....'r "':\' S",,,,r,lt"'" of turllO< h"l:rr,
2
.. hI< h <1..1,,.-,, p.:,\; '(lr9Ut dt ""p"""",'l.
"." I"" ",,,,,,t,'. "n".ll. ..1'''''''''1' njl
Tum"
Th,' ,",.11 1:.,1"",,, ",,,,1,,1,.,,,
hn,<.111 .<1'.1l< III"'K"'!: '" ....rmoll'
",Ih Ih,- ,.\), ,"""'Wnl. o\l'r..h .hlo: 'n roll
0" po. lh",d" .h"
'mount ,,11.-.<1 in", ,h,- .i, .. h... h '"
,,,n, I..d, In' drJ'lI't e",iN"""''''
htd"tm",,,. lh" I: ""It, ,J" b"
tUI",l '"lh." "1'1,,,,,.13,,,,, c.I.I<I ...
...."'crter "h... h df"'!11 d, """ <rl' Ih"
h.,,,,I,,1 ch",,,,, .1, ,eI"..""t '" ",h.""
"Ill'"'''''' ,,, ""-"l-!u'''' .
,v,,,,,,,11< 1"'11\,1 III ,h" J" ,-'" I"'-J' ii,
",1"",-1, ,)I'j:J"I< , ..v"p""",I. 1..,.- 1>.','"
" Il",,h" h"'<_I"d., "m"n"\: Ii,.,
lil >r,- ..I",,.,. I,..., ......11 h... g"""
,h" , " ,,, r.-.J".. r the k,d, "r poll"t"",
""'''<I''\: th,." '11", <11\ ,m""",,,ul
,It.... ,,,,,,, ",,,, ,.,,,,,,
Saab CD Carlsson
CD Lul,,.,,,_. <1.&",,, four
,!oor 'I.... 000> ...Iw" Iii.. "10>1
,k",.",lmg <In. .., ,I"",c lu",,,-:, ",thou!
.'oml""""""/; un p"rlnn",,,,,, f",," ,h..
1&,.1> .. hhl' 'uri", ""gll1<'. LInd.." h.
".I"h ..,I,-nor If"',..,.'" ,"'-h" 1
0,11 >l.....""'nl' "1,,, II ",.k.. ,h h CD
C.rk",,,. I"gh 'f"-To! perfomk" 011. k,,1
}UU h.rill, from. I.rg<'. d'''I<.1
1"""...... r..... .omhll1.lIo" of ,jrll "'I;
t'xuwn..m. ,,,,,"ill!! 1"'"<>m'O, ......."l
'1".10,: e"g,n.,..'i,,!:
Th.. ,I,i,.., ."'lp..,"'"I,."'" ..... "..II
for ""hin th" .'.... IOU. "n...,,,r, ,m, ndt""
lim onl; '"lOOlh 1>", qUiet .",l ..,t'emd,
wmf"n.!>... ",tfo ,,,,10, ,du.1 lou< he' ,,",,-h
1
o"h.,,,-"(' II", 'portmg {.. ,,'"' ' ..n,II.,>, Th..
""1 h.., go=u hoi>. g.'ter .nd .por"
'll"<:rmg """oJ. .mi-)<><.k h,.k in!! ""'em
(AlS\ + JI.lrolll .,,,1 " r 'poi I...... re .. It'"
,;I,h.. m,", f"'ore-I", l., "."d.nl
"l0'I'IT1<'Il1, ,,,,h,,,!! h... '1"'",1 ill
oj 1"_,,,,:- or for .Ilt' ......b
CI)
.. in tto"", (h.,,,,, w" lolo,,!'>.
Ill ... l, k<.l.n.t \\'hi.",
Saab 9000 Carlsson
....... the ............... "'" '" on I ..........1>
'lUOO C.orI->on .. "h II. Wloqur uphol"'n:' 01
-.... ................ "
oppIrnu .1uI>.. ""'" ",M ...-rtlung
'f""...l.. n.. unhopardoo. ohmoi "
pi.... ""I., oi "
,ornlon.oo hfTJI "'PP'''''.b,ng ....
drnn .." .... cn.c... .... un""," n,.. full
...ngo- .....1"'''..
'fU" .,,,1.. 1..... ... !:O
u, ,.. to. .1. n ,I..,. ..........,
.ornpk...... ,... '" ..".....10- 'ug<" "Iu','
II. .w',"'..."
1'''' ,1 h:- I .... It,.....h" I"n."
., II 'I(X)(I <. ..I.... '" ..."........""
,.",.,1.. It"! I.. , .. " lOr ,h., Un ti" .1""..,
.,,, ,,,,,jo'I>!>I,. q.. ""h
.... ,""","'.111 .,,,1 ",1..1, >,,, ,ml"""""
".,,,l.,.,1 "'1'101''''''''' ""1,,<1.-, ."u-h
h...l"'g ""em1Ml\ + I). 1...11,,,, gt"O'
.",1 g."rc, Ir.,he-c 'I"'"' " .....nng
,,1>...:I.'J<lln,," 'Nc 'f'O'1.."
o\,.,I.hlr "' ,I> <I""", '''<<olo.",.....
lllo.. L. T.J1.. Rnl .",1 \\1", .....100 D '!!!"'I"'"
lOll 0\ " , ,h.o, " prrttW"I"nd,
... 1.... kw .he- nil' I,f< nf tho< UT" "h n<>
m""ng.""_ Th"
"...eN....' ,,,,,,ml. ..JI ...,h, "

....... h.. m.>k tI u w..ogt><"l I .......
....,.,. <>II drnoac \\ ,,+un ,h...
II"' ,,It.-ne,... 0 un"",,"
"' '" 01 h" n' ....om " .. ,.t...n,.
,J,.,. '''1: "'1<. ." .w.
"1"""'''
ho 1.. """ 'l(J.(l
Co"'."'" ""h ". 'I"'"ong , ...... k.
,un'ng ".d ,moo,h n"h>l"' motU""!!. ....n
In ,he-. nI,lM, .",1 "ct,..... 01 ".""ht<
n un"!.... ".mpu'<n.....J '!l"I1"lIt
,,,' pu" wu ,n ,1.......'<....1".. "I 11_
',ho:>nlughhnod' u" ,n u... ltli I>hp
'II. , .... h>ghh """I""""r <"P....
O-tIO mrh tm.. 01 'H_"...." .. Ilh
m.a"m"m "f"""l oi 14(}mpb
Saab 900 Carlsson
111<- ""'I> 'KlO Carl."", " drilw\
cor Tk I&,-.h(\urho
"h"h ,1.-1.--.... 'upo:rb 1'0''''' for f.,t, ",fe
",,<rt.kmg '''"'On ,,' hilih g<>>r )el offer;
rrm.rk.obl} dhuttl! and ",-ollOm;,.1 fud
cnn<ump"on. The ....... 900 C.rI",.", ""
5
"'Ill ......f) i. do.... frum the in'Kk.
>l , d"wr\ ",.t hu....! in pl",h
,dour. '01' \\,11 noli,... ,h.. 'Oll1Nl, ."d
in.U1JITk,n\Ji II"" beo,ll.>ref"lI, !""',LJon,-J
in ,h,' dr;I<'" h<'id ohi,i(N) for lb' ",.d;"li
thu, cn.hhng ll>c dn'cr to;> ,,,.,1
conti<l<",I,- o"d dTNt" ..h. Thr ....., of
cng"'.....'mg a,II! ''''''gn m<nh",.-.J \\ "h
[..rl. "h",11 " hoth ."I..h .,,,1 ",form'l"e
-1"'""'" hk-nd of tOrm .nd fun, 'K'"
Tt", \ ..h 900 C..I<"", hoJ'l; an
,mp"''''w h"",,p of 'l."d.rd "'jlll!,mrm
"h" h ,,"'I....k fulh- I"M<! eh""."11-
""ok hr>kt ..m (AP.) + I). "''''
."h"l'!!, ,port.. 'a'<"l'mg "h...,.I. ka,her
gr.. k""" ."d gOlte,
"",",,I.I>1t> on 11>"... d"l,no:l"r
IIIKk. RW .",1 Wh'lr
Relaxed driving pleasure
lor l .... bu" ....... "I.......
,,-!l.m "PO" IImr. .nd
\,Uh t-.rl.;(In ""r.... "nul
,.........1:- me.""" Inn'llOl'1. II hn""",
...." , nd tUTU" hI..- \\"""...... '''''''''I
u....n , """.,. ",nf""'''ng
u_, "..,..d .0 .,..
,.... , ubI< "Iff' n , oi "'... hou
1.... t.n......, ':><nr'o "',r Ii ,,,,h,nn! r......
.......1" 0/ p<Tbnna r . .Mffi and.....,..,.
l.. to tum ...1., 1,I"'''''g In",.
pk.,urr
W""l. .n" I'" lU..,.,., ho\\ """, ,.m""
full, ... kIlO" ""'It" .he-
, h"r;><-"'mll<-' of It..-... '''p<'norf'''l',wr..
',ho.oughhr...r t .... T.kr I "'''''lolgul
"''1',00 <"(JOI''''l 'l)<lr n.t b0.-.1<-. to
..... kw ,'''' truru>n<q11 of
lhorou,:hbft.d ..... In Tho- ........ (-.n..on

6
'our "" n ,,,,,I,,.hl.. hoghl) mob,l< "lilt
,,.lIuIl It, "I", It )"" II ill h.w I'rl<k' 01
ow "I>,!'. '''I",ml) u,,,,h,,,,,,,1 "uh
rn'-, I.n,l 'r......"1.. ,lcm"Kl, ut holh
"'"'- >oWapt>o<\Il-""'" "'"""'"'
....... 01 e>1', <001
SPf:ClFlCATlONS
---
---
_0-
n .. __
--
---
..-_ oos_
- 0-
.ACTOIl .uTTlO00'fl0HJl.I.
tOUI_N.
---
----

---

......... Ul
""_ PI
.. H_ "I
\ L
,,"
--
---

---

---- '"
..... _ tol
-
....- ,.]
...- ..'
... ,n
.... _ Ul
...- .,
.1l_ .'
-
---
..- _...
....... <Gil ...

---
-.-
_... u.
."- .. ,
.....- )"
,-

---
_o--e-.l1oC.<.
-,. ,--
---
-------
------
'.CTOIl........

-... _-
___o--e..- JW::

...... .------
----_...
--
M"OG ' .... _OOCT.&CT .... 000.. '0_ ..,
----- .. __.... - _._--_...
_...... ...-......_-_.. _- --
---,,,...__.. _...- ..-
.. ... _.. _--
T_ _
-....
----,----
_ --
_1 -..._
'-
___,RlIit,
--
----- . .--
----
-...-_...-
-----
---
-----
--
---.......
--
-. _..-
..---...
.......----
--
---
---
--
--
---
'-
_.-

..---..
T _
---
0_-
......_-_...-
---
--
........ _ -
-
--
----
-----
------ ,-_..-
--
---..-
-----
0--. ... _ ... _
-_... _-_..-
.__.. -
--
_.., -_... _-
-
-', --
..... -...-
,-
--_......
--
-... --
--
----
-..-_...-
---
_._--
--

---
-. , _..-
....---....

---
---
--
----
w........
..... _1110-"'"
.'''' '1lO"C
......... _-_.""" ,,....'
",_eq,; , ..n
----
'----
__I 'I
.,....... ' .... "",'
n __
__1 __-
---
--
---
--
_.
--
_fl_.. '.w ._....
."' ".,..... _-
---

.,;,;,.,=.1'1'" !"_ ._....
'.--
_fl_) 11_
,,,, .-
--
-('-'.- , .. '10
-...-_...
""'---_ .
Wi........
............ __.""'.,"l'O--".. "C'
.......... _oM
..._-
--
_I''''" ,t ,,'"w.,'OO....
_ ,,. '.''''',.1101I_
---
_llw.,.' l.. ._....
." u ...., . lfl ..., .. _ ....
T.--
_fl..
". --
--
U.
,.._- ..
... _-_ .
....... --_ .
.......=-
n __
-_.. _--
---
---
---
Sub CD Cv"-'

_ ....... __n". _,.......
--__.... "'-"4-
Sub 9000 Carluon
... g 'MQ
--
_f'_11 .. " ,,-. __
'0 ....... " ........ _
---
-(,-""" .......-._-
,., ". l'O'_ __
'._-
_(J-""" .. _
-''"-
--

.;.;'..... __ '10
.....--_
""' ....-_.
$ ----------
'_""n ..... ....
..... - ... -_... _-
._..-... -
,.;.--,..- .-
_.. _....-
""----
_...........
...... _-
--- --
-",_..._--
_.-
... _--

...--...----
---
... "" ..
... _--
.........,-
_... __..-
_1... _"_
......... ---_...-
_e-__...
__'1I '.
T.... __n I
-
to< _ .._ ,_...
--.. -..... _---
,------
I'K..-"' _
--...

------...
_ ..... _._..... _ foro'"
-_._,,,... ,, w,._....
___lIlII 11t "'...,
._-
---'''.
c... '-00'
. --_...-
......_----
._.
_o..a__ __
.. _... _-
_,_..- ""C
_.._-..-.-
... __I_.-
_._ OS hm._.... 'I'
.........- --
-
---, ,,' ... " -
_ XIo __' ...
----- ---,...,.....-
-- c. ...u
M _ ..
---
_"'_"flU
......... -......- -
_e-__.....
-_.... ,.'
......... _zo. .
-_............-Qo,--
---.._... _-
.. ""C
------
l,.. .. __ '_
-_
.........._---
-,
---, ,,' "'-,
__110 10 _
-.....---
...-
--,
C __u
n ,r .....
---
............-
."---
..........-
..
@
Sub Grut Brouin Ltd
Globe Park. Marlow
Bocks SL7 IlY
Telephone:: 0628-4-6977
...........-

-
..I... , h....... (>t ""II , .....n-
.,.,Wok- ."" -....I> ("I) l.r1,'oQIl, """*' 9000
l.n....., ,00 \uti 'lOO l.m......
l'br """I.-, r.on "Kit I h<.... t
t...." ...... ,1,lf ....u'l'm..nt .,,,1
loll "P'"'
-\II ,.....' \.ut,,, run on unk...Jord 1.....1
FO<' further inlonnnion
or i test dove contxt the
Saab lnfomllluoo Centre
0800626556
I
['S more thall 01 lume. h's a com-
millncnt. rhe Sa.:lb 900
is the sort OfC<lT thaI apprcciJH:d
bo.. rall\ and "ho en-
;0,' drhing.
Natural!. it is Ixc"", md onll
h.cu. I h.ll mu "ill find the ITlO'>t
po\\crful cngln(' In our entire 900
p'ogTJrnnw. The I\lrbo pres-
sure has been incre,l......j aMI the ex
haust Ius t" in pipes 10 h,ln-
die 185 hhp.
h is cqu... natural It.., lh.c liouh
90Cl url,son a !lmcrro cMlois.
lin suspension ilnd antiroll hal'>.
-\ lalb'" rear spoiler olll<llOVI.pmtllc
I)rcs on l5" .lluminiuIII
"heels also Sd\' J IOIlOthosc who
are in Ihe kno".
Othel"\. <ogni,... the car
jlbl '" its ..ppe.or.mcc. Or Iool-
Ing a' ttl<- high Ie-... l ol equipment
rnsi.k the eM. r '"cr)lhing
MIl. including ,llllOmatic Cnme
Control. The ;n'1r'\lmCnlal inn re-
veal, lhal exterior mirrors. "in-
dows. aCTial and \unrool are.lll ek-c-
lric.. opcrau:d. The st..-erin!:
wheel. well Ol!> lhe- gc ber m
't$ or The Wdt'>
.re fini'>httl,n ledlhcr
w;lh inserh.
This model is in the
U.K.
Tho ..CO ..... 'P"' .-I""...., .......-
"'r opnd. onG eLm' hfl'"llo<uo on
.. of ,lie car,
Saab 900 Carlsson
26
27
Sub 9001 16 Con'ler'tlble
Sub900 Cartuon
ENGINf
1'toaproc_WtI"".led elee-
_....-.,...-_kllOd.
"&-,
O!:p'nc.",.... 1m......
.....,._.901'11",,,,.
DIN ratln. U8 blip at
.....
OIN,..-... 1111bft ...
11"' l&'" (11) N"'J at )()(J() ',,",.
c...+ ...... nodo 10.1:1.
T...... NS I5510N
fM"....,oI
par'- ...
.."""at'"
_
WHEfU AND TY...n
wlleO!t wlUl wMei al".....
. ........,........ ry-.
<-,on...-
WMolo!'loeSl'llX
T"wtiu 18S1f,S It ISH.
WfIGHTS"
It.ooto _ .... 2840 -"15 IbI
(1:190 -1)SO

(I71OkIJ.
l.UGGAGE
COMPA...TMfNT
om!).
FUfl. CONSUMI'TION"
Manual(_matkj_
-
1...,..rIai "'PI
Urbon 21.9
lo6 mph )Uen ""
75 mph 1',)
Metric 11_k",
UrtIon lUl12.1).

11Obn/" 10.0(11
""1 __r i&
....... 1O_me..........
c1.hI& lwod&u.. rebter.
dlNCd1 to,he .......... UK
p<O<!UU,."...urUin ....
...
_ur. whlcf, <oulcl off"",
....
cOlUIn_
F I""talk.........., be <an-
I --.,..... Ioal Sub
Deale< prior lO potIrchoM.
,UFO"'MANCI
14......1tranfmI.......
Top.,..... 111 onph (110
Acc......tIoot to 600 "'pIl (100
koni'o) ".O.ea 1".5 __I.
600 to 100 k""" iOI 4<Il ......
11.5 ___
10 to no koni'o iOI 5tl1 par
u.s .....
AlItOmatk t7wnmIMIon
Top ...... Kl9 mpll (175
""-'tlontoMmph(_
kmlh) 1)'O.... 11.'O....
STANDAflD
fQUIPMENT
Ao Ii .tt..... ..-.."
11_opotlor.
HeodIomp -"'"'/...-..
flOO<'ri<ally ...jIo&l>tIIodoorm........

C........ lod<lnc-
Tlno.,j wln6ow> >II .....n<!.
flOO<tobIy "-"d &'O&l .....

ElectJicall1
,""', ......
10+-1
IM.-.....
......<J oi' r 1_OIl can
wttlo >It concl<tJonlnP.
.........-
HI&" ..., "'t btak.o 11th<-
Th_1cau/ytl< COIl __
FACTOII.TF1TTED
OP'T'ONAI. EQUIPMfNT
..,85....<I-Iock b<al<e '71'""".
......lOmItJ< tnmmlollon.
............... _k.
I...the, f:M:",
EHGINf
""""_
-...._C' .....
__..... (bocl&t "","""NCOIl.....
.......l. lfttercooIer. Sub APe "1'"
..
COIluvl & ..... 011 toOlot.
19$5 cm'_
-.;_90/18 mm.
DIN ..tJona: 185 blip (1)l, It
5SOO """ lm..1AI
DIH peak -...101 Ibft ...
17.81tp [.17) Nml"' 2100 rpm

,.. ... -'t bu.
CompNIolooI ..tlo t.D:1
(mmlAl
TltAH5MI5510N
Roe speed IAI,.....-...
..UIIOWl< tni'I _ (160 ""PI-
WHEEUANDTYIlfS
,1I&ht oJ"" ........... H.", 'f'O'ld.
Coo!lpoa &plf'O
-WIMel tiu 5\'.1' x
Tyrw tiu 19S/60Vlt 15.
WfIGHTS-
It_-It&t 28Xl_lMIlb&
(1285-1))5.e)-
M... total W*ipt 00)0 Ito<
(18Xl kll-
FUll CONSUMPTION'-
Manual tnMmIMIon.
1"'fN"laI "'PI
LHbon U.1.
54 mpll17.L
15 mpll16.'.

U,ban 11.9
90."""7.'-
120 k""" 10.7.
'''FUflCONSUMP'TION

---
()If\aoI r-t
...
........... ....---
..t ..._ ...... to""
.. "",---, .. -
.... r-t_n._.._
__r-t_ .,'_'"
....... __...
PfflFOltMANCE
ManuooJ ........bdooI
Top 'P"d no mpll [.1:10
Acc....t1on to loCI mph ('00
k""") l.5 --18-1 **
loCI-toO koni'o iOl.th par
10 - flO koni'o iOl 5th p(N/A).
STIl.NDAltD
fQUIPMENT
"'85, -..oct ......ltI&.,...-.
-_.
T_chIcImee>thatrot ........
m.... d"""'l .........
I......... ,.... '"- ..,a p ....
Ao .. k..... -,.
..........
e-..........
C__
Fn>nc atId reM.tfIc>w
""'...,.......
H..Ibnop-toer/wlpon.
"-......... .......-.-fwlt-.
EIoctrIcaII)<
door _ror..
_
.......
.-..cI.
Tln wt
nd.
C ......
leatMt &p<>rU -v.. ""'-"L
leather facod with
.....
[_\riQ/I)< '-'eel mon, .....
Hael .....r3ln foIdlnc ue
.......... "' ----
,..,,-..
Electncally openteo1
,-
VentJbtlon >It fiIto<.
action '"_"&htlnC.
Hip ..... __ btab IIch<-
Hoodbnop ........-t.
11.... 0""""" poMl.

FACTOIITFITTED
OP'TIONAl EQUI,MfNT
Eleeulall1 ...' ...... fn>n, ......
......lOmItJ< l_loIIon.
....-oIJ' ..-.. _ .....
"' .... _-'-' - .
.._-_.. -.
... ....-.,
...
-"'_
-
_
_.... -
... ""' r-t_
Performance Range
I 99 I
Agility and pace
T
he Carb>Otl Pcrfomlance
Rang.. aITas diStinCtion in
("'cr,- Sl'nse of 1I\r "oTd, and is
of the Saab
A'aibblc 1Il S.ub CD, 9000 and 900
,,,r'ants, lit", Carlsson rang<'
as striking to look at, as it is \0
dm-e, Jnd a complcmctlt \0 S,aah',
hcritagt". alo;o pro'-ing iuelf a
major contender III the Brimh
saloon car <;hampion,lllp>.
TheS(' rather spt'Cial ,-ariants of
the S.ub product range are,
htl',,,,,r, morc than lust. name.
Each one IS lrul} Qut in front ,-lIen
it comes 10 the most
di!iCeming dri,'crs, and their
namc""kc. Erik Culsson. l"ke
"inner of til" MOnic Carlo Rail},
offen; world b..ating perfomlance.
11,c :iaab CD and 9000 CarlS>Ol1
are cqUippl'<.1" ith highl:
acclaim,..!. JlC" 2.3 litre turbo
chargro engine. The "cr;- btl'S! in
tech"'cal excdlence, each Carl<son
modd benefits from a s!""ial'ports
su'pension Sl't-up.lo\\ profile tyn..-s
and uni,!"" sporty' alloy' "Iwds.
TIl<' 'ncn..asc<ltumo pow<:r on all
three Cul,son model, mu
... are <':<JuaU:- at home
in the COllnl') or on motor"a:,
as the... al"(' on the race track.
All Cul'''''n' run on
unl.'aded fud and are <:<ju,pp<-.J" ,th
a thn... "a\ catal\1ic CQmert"r a,
<tandart!. (ransf,;nning almO'<t 90%
or polsonoll' gas-'s mto ",ontoxic

T
h.. <":1) hlghh
mdl\Jdu.ll. o.port,lour..<Ioor
pos.......,;,og" r.tofT
l(lmb"UllOfl of \1..1\",&
qU.lhl\ mg'rM'CTlIlg. l"'<\rlk-nl UJi."h
"nd pn"(';(' tundhng
PoY;........ bo. " 101..11, 0(."\\ 2, J
lit..." 220 b h 'p.
eng".... lho, ":W;b CD< .on off..""
lhe 11"10'1 o.kTlUndmg <In' hot"",
lin' illS t'"" II","",' "lIh.oul
compronmmg on rud
..ffK.......... orl..,.-..n
An moto.." .., nUl,,",
flJU.lolh p"" Klmg picot\" of tun
..long l"NoIl. nt'\.
"ngorl(' on no doubt.l' 10
()'I"rill on.....blht. of til<." <":0
Carl...on
A_ "'luI ell" m"gu"'.. l'l"C:("nlh
...-port""l,
Mil Ius 10 \w, OIl<' of Ih" bnt-lundlmg
frolll" h.......l d.." .. !>Jloon. III II...
\\'Iw ell,' _'I.lgM,rw
_,I"gut! /990
TIWlr I,.. , "'porI !,....." on
"n,l1ncllWtlt I. 1'\'..11- "h"l \h {ll'"
.. II .. I'or hoth .In....... "'l(1
pas'\l:ngt'''''' !Iu' r"l... ;<, nm onl.
smooth, nUl qu,C'! and
{omfortahlc. ",Ill ,ml""h,..l
loud't." to truh "nh"nu,th..
porting of" h.ll i. a
rral dlOMughbn',1 'I>on, lar.
Thr uni'I"" ...lt uphol<lel) i<
co"'plcn",n1",l a I"alht'r .ports
,tL...,n ng "h,,,'l. h",ar kllvb and
ga,tl'r. d,'(trilalh 0l',-'ralt-.J
\\It\,km. lllITrO,," ami ,unroof, all
bc:auufulh ("l1hann"d In a rICh
ng Falla of";ll1ul 'em",r.
IndU<k
automatic gtarboll. and 'Ioub'. hlghh
adunc...l Tr.a.c110fl Control
(reS). a,all.lhlc b- manuaJ u ....
Saab CD Carlsson
"
-
Saab 9000 Carlsson
T
he Saab 9000 Carl<<on "a In...
sportmg pro, ..long a bel
of pcrfomlance and Spt-'UfKJt,on
unmatched other COlllfX'I't1'"

With 115 'porting halchh.>ck,
"hi<:h and (Omens to
a (",,,now; 56.5 ft. of c.ngo
'pace, the 9000 Carlsson bo..!SIS
an elegant <neamtineo:l app<'arancc.
Colour r(>U' "",
mirrors......ar bno!,.>c spoiler,
"lwds and 10\\ profile
log.:thf.'r with front and <ide
bod\" <Ivlc sl"ns add to the Q-.-crall
f<-..,Iof i,rc't 'g,ou5 and ""el"s" e

Beh,,,,,1thc "hcd, the ::.aab 9000
Carlsson rq>rt",.mt< a unique
combmatlon ofln.:ur\", H'rlo<ll,litv
and dq;anc". "l1,l' orthopaedic .
dc.. ign of the .eats. and a "ide range
of cnhrr manual or full,-
adju<tml'nl' ,'n'UTe. comfortabl,'
nu..- "guJrJnl...,J al
l':<Ju; pp<..J ,,,th J ,IitTn an,llo'wr
<.,'t.'m "orking in t!i ...,U
"'II> ntra-Iarg"
rrOlll and di" brake" and AB'>
alltl-Jock braking '."t'Ill, tin' '\;ub
9lXlO Carl<son I>andlt-" ";Ih 101,11
amJ Wil h c<l1l11,kllcc-
m'pmng m(l"d.,
aUlolllat" and
Trau'on Control ,>",ll'm
(TC,, a',lilahlt- for manual t,ll"
on""
Rt"('omm,nd,.J for tI,.. man" ho
want' Iht: warrant,.d, ,,,,U-c'JI"pP',,1
"It ,mate III '>aab., but ,s confm,-dlO
grounJ fhglll".
Saab 900 Carlsson
I
-bubt,nm pnfonn.>nc.
throughout lh., wrnh",..d
",th I,....:h-I,k(' 1"0.0<.1 h,mdll1lg mal......
til{' 900 J ur to be ,Im,'n ",th
'01>1':
G(J(x/ ,lfouJrlng - Imll' '90
right Th,'
900 <':nl.'IOIl a 1nJ<" drnn\
tn. del""nng 'up"rb f'O''''r ,,1,,1,
offering (n'p and ""pons,\('
!untllmg lhr tumo hoo>l
Ihln:obl"d
allm.mg tiM' 'llOf1mg ''''''
"'tern to wmll'1nJhh handle till'
,mpn";'I\" 18i h.h l' lmpro....m.nt'
10 tilt' 6,<,.r 1.0" add that c.",lra
lll100Ihnt" ,,11t'1l tiT" "'!: in '"'' 11
or ,OUrltr. ,(>II<I,lIon.
Willi 'Oth p"r1nmI3nc(" com,"
gn'J"'r - th" \.lab 'l()()
C,rI<oon f.."tufl"'\-\B''l ... j .alll,loo.l
braJ;;,ng , ,."m .ifill-roil IN..... and J
th...,...\\,,\ '.11011>III ,'{)fI' "nl"r .I_
.umbnl
"'tanlng .11 Ii dn\ ..,\ ......11. 'ou
",II noh... tl ontro.. olnd
lll'lrUnWnb ha bo,..'n ur,.. rulh
.1110\, for fall ami
all:UrJ1<' "',ldll1g. TIl{' luxur'llll'
I".lth('r "".. I" uphol'kn
..r \!,"rmg "hn-loK,omp.:allK"
Impr,,,,,,, 1.-...1of
'''IUlpmt'n1 _lI.h rln;clnulh
OIll'....hd \\,odo.<,. mlrmr"l
'unroof, <nll'O:' Q111m1. Udtc"fTlt"IlT
.nd JlO"l."r .....'1<''11 .t nng_
Lil..c tho. ""I mllk- " (..r1.-ot!
P('MonTI3m, YI'J("<. ,he, 9(X)
.H,bhl,"111 j
.olou",; Hb.k. WIIIl<- 1allOllI"ga
R.d.
Style and comfort
_wch
..,.. -, ,..,..._rod
c.-,odr
IM
....
T
Ilt" lI11.-riOTh lJrt'fulh
to lah lh,' 'train Olll of
long
'uth ..k ",scm I>
wmpll'lIl<'nl""-.l '" Ih"
kal!."r 1......1. gear knob
ami gaJll'r. 1110;- cJrl\l'r"
''f1\,ronml'nt des.gnni ",Ih
fKtoc- 11\ mUld. "Jh..o 'o<"al
a "n'al">r1\ of
alld " analolnKaJll
{Ollfigum.l. finn hdp.. 10
pro' III., Ill<' '0 to
\afl'. n-lax('(1 dri"ng. h.1l1d un
,IJelr '>UI1ltlg from Ih.. 111....1..
""h an "hm,al<' goo.110 I'rolluu: a
car thaI '"lI..fi"s th., mo,I.'."alllllg
.lalH.bnl. - \'our 0" n
Th.' r,'ar han' th. comfort
of a "I'll fl."'<,gnro am, cha,r ami
Ih.... alT h."I, I,k" 011" 10(>. '\.ub
a,a:.cJ the rigtd wn.lrtIllK>l'
"""'Ihcxh fau,..red b- IYlO'>I
c.OIn!X"lIIor. and fi .....
'I>nng- found in I'xO"Cutl\1'
arnxha,,",, n... he",C'd frOIll 10<'''''
alT lOrmn! and .,mp!<-
'O...JJU'I
LeCw.........,. __
....i1 ................ "'lht c.n-..
The __aI doe _ rod. _ rwwo aI
"di' '.... __"""""'"' rod linn

..... -.,.....
The_.... '--..... rod,..-
""""'*.. doe e-........
T
.... Mlunu.gr' of. sm.Jl."d
I'ghh,elght !X'" o:r plml
unl,L.. hr., ..... eng"k"';. II
' ......nt "ol.'tel'Il('X' t .... n'IKJrlmg
,,,elf ,uouncl
..l1g'"""" o;c,t OUt 16 ,mP"O'r
mgmt' lombu,II<>II'no.! t,,""dor..
In< n..... tho. pooH" outllut 11K.
""..11, 16 ul, .. "hKh
00l' of 1.... IY>On
",Inn, Iu'r,hr,r l,m'UIIOn'
Tlul" "h, t ......ng'r'I<"('1'1, tk-dopnl
Ill.- \wh nll'Nllgn"",n, "h.... h
g"("\' flo,,,,...11<.1 r1l()I"\"
p"-"ll'ol'h 1,"1<'d 'poorL "hilt-tho:
tOml>U<'lOn {Olllm!" '1lI..1't'.l<o('(!
t"\rn lun...... In ...ld,lool1, th..
Il] Iu, no ""tributor. 'gllu,"'" kxl,
or n)()O.lIlg l>,ln, - .l1d 111\'....10'"
noqu'n.... k-." m"nlnuou'
In,..n ,old or ,...\ "'-'11.",. Ur.>
{an .1;0,. ult lU ,I."; \.uh D,rt"
19ruuoll dlll1l11'1\... lIU' lllmmon
probkm m&,,wrat",&. 'Imng
hUl'<l of'l>.:lrk.< 1n<le,,1 of 1"'\ ou,'
Power and efficiency
M
Oot propk lend to Iool: 10 th..
mph hgu..... 10
"OglOl' prrformIlK't", Rut. "tx-n
thmk II. II..- 0--60
prrfonn..nu,) o(],lIko
"Ik"n ill." .IUC: k JI1 _10-., ITlO\ 109
I.... AK. Tow\Cr in
IIw' ,honl"'l high
101'<)"<' anll mKlrolngo-' ;ocu-]n-ol'lOn
art' fu nJQf\" Il."I""ant.
S
.... h h.. ,, nU" tah'll road
fur' I.....
Illtrodunng
Control '>'-"t'm-
1l1llcd 10 II..: j anti-Jock
Imokmg. Tl", n.",,1t ,s ,mJ>ffl't"<1
,Keeler-lIIoll inti control ullller
<Iiplk'n con<buons.
\ub hol\t" .Khk... b:'
t ..... AB\+ j md buln
10 rnIuu' ,..... 'P"'"' of tn..-
,,1..'.:1 "hlth Iu., btgun 10
............,. horqIo-,,",, nQI rnough
Tlwlo,m
lko-dopml"fll ,,",n hIgh torquo:
a' \01" Ind m....l.IUffi fl"' . ,1ut
1110."",1> cxc.e1k.,l1 .IluI lIIon "h,,"
O'II'f1.r.kmg; the.- nt'>\ b 1.3 lun'
wrbo ,,In '1"..1<-"'10' In lop .. r
from ,01070 mph In 7.6,...:omk
In OII'IT \\onl. ... <en.,b!o. U!oC of
IIn['"-",,j\t'llOweT
Tho _ 2.),,,," turt>o..",... IUIlno ,_
........ /or-...-II ond ..... """""'C
And. if tl\(' 3('e,ll',lIlon
"-'quirt'll "0 hIgh 1I13t
"h.....1 "alt ben,. grip Jlw
lo )I'm, th.. o Ih..
..k..:.trunK throttk- control of
Ih. TC,> ."tern "ill
'-UIOlmIIC.aIl, rMuc<,the
lhronk
It lTl<'.In$ b.-.il f'O"),1Me
Ulfllbl1utlon. OIl<' "hieh .alkm\
l"H"TI hru.... .and ,;,of..... mobih"

-----
PERFORMANCE
Top..,.ed 14S mph ('1lH,n",,}. ..... 140
...... (ill krI""')
Atier.tion to .. mptI (I 00 k"""11 4
(19) oec:; ...... 8 I (8 S)_.
STANDARD EQUIPMENT

........tI SlilIO AM+1. .......-lock
.......
Conud. ucm- >IIoy wIoHlo. TW><ed boo
......,.j, C.nonllock,n. EJec.,1ally adruollblo,
M..ttl terior' ........,;"w ......ron (colouo'-
[le(;troe:aIy oponted WIIldowo, AluaIIy
......... ..--... T..........
a..ar- DoIpby (EDUI.
EIcc;.. ..., hDr.td Irorl< --.-.aIr'
f.-on< ...atbeIu. Lutherfouoj
uphobt ..., w"h suede ....,., IpOI'U
It<<:ntI. wheel. luther I"or le'Ier knob and
p<ter(.......... only}. W....... """"""fK...
y......m-lilter. Rear _ hodrau. Rev
_ ....... Cleb1edcourttlJ'--
lict't"'C< C<uusy 600r Ii&tltI. ........
.--.onconu-oI on ...... HoIh 1eYel ....
bnl<e ilIhe. DrwinIIoml>o. ......-ed In <he
lront opoiler. Electric .nol, Rur decor panel.
EIKtnt .,..IlIWooI.lntemIl <nri. .....ilIe.
FACTORY-FITTED
OPTtONAL EQUlH1ENT
F...--tpeed auton\IIlC tnnIn'OIIOOI'I (100 b/1').
Saab TCS. Tncuon Com'Cll System (only an
with manual ccJl'tooa). AlOtorntu< Ckmate
Control (ACq. EIe<tnaIy a<ljlnnbM front
__with ........ .....
8Ianc
oIua. AuditlIJ'i_ with compact tMt.
.-...
_i
-"

Keo1> w.ltt>t lO9S-119S Ib (140S1495 1<1).
Mu. total w..i"'t Ib (1960 kd,
W.i"'t dittribution front. .....
Hu: trW.... load lSOO.. (1600 kIl
......_roof load noIb (100 kC).
FUEL CONSUMPTION
WEIGHTS
UUGGAGECOHPARTHENT
front: McPhenon"P""l suua. cI-. ___
roI bar$, .....,... ..thodtolotoo of
wlIeel
-
R..: StnlP........ wit/I coil 'l'""C'o
po shodcobo<>rben, b&rs, tWO
<railinI rod .wo Ieadl", >rmI >lid P..-Nrd rod.
lowe<ed chuois. SufIer "P"""I'o ItifJer thodt
Ibw:>o bel 1 >lid MMet' Irorl< -..be"l-
M."".I (automatic) tnn.... l,.ion.
Impe<'I.1 mpi

S6mph40.4 (11.7)
1S mph)l (10.4)
l'ktric 11100 km
u.bonlU(IU).
S6 ""'" 1.0 (1.))
J5mp1l90(91}
SUSPENSION
Sub CD Carluon
DIO< bnkt$" .......t. -eilatecliIIlronl. Self-
....... ....ppoaon tyuemWIth "'-"'C
bnIot caliper. pao:lL ,,--,.
-..ted trydralIi<: "YO_WJ<h "*'
bnIot """' t1hwiI<al ""'tion ofhond
Dnkt on "",*1 djOCl.
Saab A8S+ 1 '"ted antI1odt bnltw'IC
lyotem. Mo<roproc....... wid> UOIJ
electronICS T1w'H bnIot arcuotI-
_Jorudo............ ....:I_bthe..-
......
....... ..., wheotIs. eomp..a IYJIW...
WI'-' oIUl6.5j. 16
Tyno slUI '1OSJ!oO ZA16.
BRAKES
WHEELS AND TYIlES
TRANSMISSION
Frcroc wt-' WIl:h'" IJ'id...' .....
fM.tpMd e-t>o. orfour..-*
-..ton'IIUlid tIiIltt.......a.
EL.E.CTlUCAL SYSTEM
Power......ed ntk >lid 11-"'1
tolumn. S.........
voheeI nble ...... the .......... tolumn.
T circle 16" (10.' m),
Sc--"'l wtoeet by 1 '" (SO
-,
STEERING
AI_torI01OW80A
B.tt....,. 11 Yn Ah ("'"'Ill."''''''' free).
Surter mo..... I 4 Kw
Sub CD Carlsson-
ENGINE
T......-w. four.qlnter. irHIne e<'C'I'Ie. Cast
..... q'l1n6er bIod<. AIoy. (t'OII-t'Iowcylinder
Mad. CQn'lbuluon
Wltll >pari< plucs- Double
.......t..ad.
_-hoi........... ,,,. F...-
.......,. p..- qIndw Eloctrvnoc ....
CooIinc JYUem -"-"><:tn< _ ..........
t/IermOIlutoaly conttOlled Ian.
Three._y ",talytlC co,,..ru' ond Lambda
......
Two balIn<wo&1hIIu tqutfIped -"
ecunlt'ICIIy ...........ed -va. Sub
Dnct lpt>cIn f1'leIn (01). ...
wnh .....>ead be.-.c holaq;""
inl.et"ted wane pt. (boost presa.re control
""",,,). APC ,"ptem lor contlf'JUOUS boost
p"........ t<l"tfCll. Intetu>oler fill'" oil
""'"'
DlN ...tIna110bhp (161 Kw). SlOO""",
..... lOObhp(141 Kw). 5000 rpm.
DIN peak -...'146lbltor )40 (1)4
I'h) .t1000rpm. ..... llllb /tor 10.6 ......
()(XI Nm)H '1000 rpm.
M.. boostprlMJu.... 100 bar; aut. 0 17 t.....
r.tio a.S, I

8oreI1tr'Ob 90190 ......
Recooo_
'I ond 980C0M
'ON.
F...I tank apacltyl16lmp.oI. (n hUes).
WARRANTIES
s....-... _Il ___
,.. ..,- ....--, I __
-_..-.-
._.-y_._"'-'- _ ...__-..u,,,,_
.... -_.
_ ....,-,---
__ _of __
-----,....-
_ Do*< ""'" "'.-- _ II-. _
'" "" .. "" tw_. _CII"O
....... -
-
'@
" I
"
--,"- ---- --.0--
PERfORMANCE
TOf' IpHd 145 mph (135km1h); -. 140
(ill """").
A.-"'tlon "' 100 mph (100 1unIh) 74
(7.) oec; .,d.1 (8.5)-.
STANDARD EQUIP"ENT
.... - ----
_..
-
) - --
_ r. -
.,
Tlree-WlJlau/y<J<.-..ert. f.o.
....... e-t-.
anka. "---.eel I<Hn'II- en-
ContrOl Rear bodte IflO'ler. Upalloy
wheels. TWIt" ,lasl .. round. eentnllock,n,.
lectrially Idjusuble huted ntlri(>r re....
Y\eW ITWI'OtS (C<lbw-ktyed). 1loar\QIIy

.........
(OU). EIKtncaIy hutId Iron<
Nau. teI'lIICII*I fron< saatbeIu.
Le.u..r-'",," yploohw<y with -.Ie Inlays.
Le,,_sporu n_'" whMlluther ......
......knob Indp.... (........."j only).
v ,..,.. Rear_I......... Rear
_
D.la,.eI....-r-
IfctIIrc. Court.., o:Ioor ..... ......,'"
ele_contrOl on be.. Hi&" level rear
bnke lil"1, Iampi, .....anted in the
fron,lpOIler. lecuic Mrial. Re....
Rear decor panel. ElectrIc Ileel .-od
fACTOAT-frnI!D
OI'TlONAL EQUIl"HENT
FolK""",, llIIomatic (100 bIlp).
Sub TeS. T.-.ctlon eonc.rol5ys<.... (only gn
widt .............art>o.). """""""" 0irnaI.
Caruol (ACe). Bearic:IlIy q'uble Iron<
...wldl ..." 000 .. in <he ......, -.
Doane Gba ........ooI ....--1lidO:C
.................. IY'......
Kert> ....,;pc About 3085-l26O lb (1400-
,.....,.
f'\U tou! 01 5.. (1960 IV-
W.irhl d;'lribtrllon 6O'llo Iron<. r......
"ax. l...il.,.load 3500 It> (1600 q),
"ax. r-' load nOIb (lOll"&).
fUELCONSU"PTlON'"
" ....... (aur<>matic)lJ'W"miuion.
,m,..w......
Urt>wl 21.6. (19.3)
56 mph 40.4. (38.7)
7S mph 31.4{30.4)
I"IMrio: III 00 km
u.t:.In IU{14.6).
56 mph 7.0(7.3).
7Smph'.O(9.)).
CompIe,ely coll"pilblo! bKk ...... or 40 or
R.ernovaI>k1 I*UI wK.
Lenp Wrdl bod< _ ... ,........ 3 ft 3 in
(IOOOnvn}- Wrdl bKk_ JoW,eddr:ow<> Sit 7
in (1700 nvn).
Volumol WIlh bad< _ in 22.1 ft'
(615 Gn'). Wrdl....uA block leXfolded .......
56.5 ft(16OOGn).
Frorc: SJIrin& stnIO. dIusd"'-
"'bon,to pp...ohod<....... beiof
typIIlnd wu,.....t"-"
.... .....,nt aM...id! wi! oprY'(i.
... oh<xk-aboor'bm. androll ban, tWO
lnil... 1nd tWO imIi Ind PaMonl roo.
ct.oiL S6fW.,....... ohod<
...be. Ind
bon,

WEIGHTS"
SUSPENSION
9000 Carlsson
L.ip., ......... <ype IIfI"A I)ft.
Wheehize 6.5J a 16"
Tyre NUl 2O!JSO21\16
BRAKES
WHEELSANDTYRE5
Oil< 1nkeI ..............<&<I .. 1nlnt. Self
*PpoolO" I)'StMl wid'I to:rauw

....wd Il)odrUic J)"WI'lwid'l dII&<JnaIY'"
brab cimJ,u. MecNnkal aetb:1 ofNnd
broke on ...m..1 dku,
Saab A6S+ 3 rxed antI1ock Inkio&
1Y'tem. willi uoa
elennlna. Tlree brNc:ro;wu-
_lor..tl ............ Ind_lor u..-
......
Altem"lor lOroWeo ....
Batter)' 12 V62 M (mlIIIt...u>c:.fr").
$tat1., molor I 4 Kw.
TRANSMISSION
P_r-uslsled rxk wid pinion neenn,:.
......'9';Q.lt column. 51"",",
......... odjI.,>hIe d'.- ......... ccUm.
l6 It (10.' m).
w+-llldjwtable by 1 ill (SO
-,
STEERING
EI.fCTlUCAL SYSTEJ1
A
'-'
f..- """'-eI ""'" "'"'rid...,ouII,
M-opeed porbol< or Orspeed
IUIQmlI.C WIlt> dorK. mod'IwIocaI
lotk"tip ;., top "'.... ... ..............".11
........ce<l ae..-bole lmecra<ed wid'llhil ......
...-
ENGINE
Tnmvwne. ...... .."...... Cat
IrDll qllnde.- bIodl. ,tJIoy. crou-/Iow qijnclIr
head. OorMoIIaf*l combustion dwnben
...tlh contnly-pbc.cl oporl< pIup.
..........o.et->-dol.... gmshatu..
I: .. Four
..--per q'indIor EIearvnoc "*irpaioft.

>nU'QIled ...... fan.
Tllree._y ClWyuc ",,,.en.r IIld l..ambda.
......
Two boIIrIdft&JhaIu wid'I
-.,ta. Saab
Dire """"'" J7SU'" (OI). TIoIl'bod_..
wid'I WItW-<OOled burq ho<-.: n
ne,nted ......... pte <boc* contrOl
.....). Ib APC system for contl/'lo.loU$ boost
pnI__com.rol.lnIelUlOMr. En(1ne oW
,,,,",.
DIN nlan,llO"'" (161 Kwj It S200rpm;
.... 2OO... t141 Kw)"" SOllOrl"'ft.
DIN peak corqoM 146 .. ItO' J4.0kpn(llol
NIn)a 2OIXlrpm; lUI.. nl !bltor 1(1.6"""
(lOO Nm}a. 2000."....
11... bootl pr_r. 1.1IOb; ..... 0.11 W,
Compre:uion ralOoI.S,1
Oltplac_12'90",
........lOok.9OI"JO.......
1'lec:cH, ,", lied ratinlAn'f
II!lladed peuol between, I IIld 98 QCQM
'ON.
f ....l tank c.apaclty 1161tnp. pl. (62 hues).
"WEIGHTS
lloo ....... -,_.... _ .....,. ......
......... _ .. _ar
"'fUELCONSU"PTION
, ,
f C!-
ENGINE
'-"*'- .........
eI1c.... Ianc..........". ..... 1I'Idoned.
.. of 45'. eu. ....... cylinder bk>ck. u,m.
IIIoy cylinder heod of trOSIIlow desll"_
Brukerlowclectrotllc I.",cion JY'\Itm.
EIKtronIc fuellnJectloft, Dome INpN
UlOIIbuItlcn w;u, ccnually located
plup. TIll; qlM....... on ...a:led /utI.

-t.adanWWu. HychIAic. ..............
...t--..icll.n. am CooIrc
.,...... Wrdl_aic:aIl' ..........
d." .",>, I'1diator Ian,
nw-.-yaalytoc .....--...., UrN>da
-
T..bud_
p
WI\fl __
housirlp ond "qntM-.. .... Cbo-
>n<roI ...... SAt!
JiV'Csrsr-r ftrRll'lClrllO><ll boasr
<011<I"01. Ef1(IIlo 0;1 coole<"
Dloplacement j 985 un'
aor...troke 90(78 min.
DIN r;atinl 185 bhp (I 36 It...) at 5500 'l"'I
\t1nSITIIlSionJ.
DIN peaIc torque 201 !bit ... 27.8kp1(171
"*"1 .. 2illOI'JI'" (.....-.aI--....on).
"'u bowt O.'S blr
Co", .. I ,ion ratiD, ct. (........,
baa. _).
F.-l tank capadty .... p1. (68Ii<res).
1Wuw'lei 11_
ratin
c""",
uroIudedbl __'1 ..... 98 OWN
"'"
Et.ECTRlCALSYSTEM
Altem.t.... 'JOW
80 A on can w.. IIoC;lQO:1.fj'ted .....
cC>l\<ijtlorq).
Ilattery 12 V60 Ah.
TlIlANSHISSION
F-. ..............
wc'- cMcfI.
Fft.1peod ..... eean--
STEERING
lI.ock """...-. ,-. P"""'e' __
/OotUd and telncopoc c...........Idl
tylondnal ....., _tal bellows. Impoct
absori>tn perfon.ted "*' 'I"l COle below
lho .Iett";"l wlleel.
T..rnlnl tl",1e dilimeter 1CoIn. to koIrt> JJ It
IOIn(IO.lm),
Saab 900 Carlsson
uP..,. ......... Hict' IpOCd,
r,.-es. c:....nopatl! ..........
WhHloJuS'}jj" IS
Ty... IiUlI'SJ60VI\ IS.
BRAkES
elise Dnkes. rouncI. willi
ventdoted doocJ It II... front. AsbesI. f...
pads - -....... .. lhit h-e orpolc:
.. the rar 0lIIl CJrC\IIl, 'fIIil: bnb
J)'UaTlwiltl _ TM
KtS uoKtwoalt)< eN.... dixs.
SUSPENSION
frorll: 00ubI. _iIliboi_ wnh flIWU......-.cl
........
..... bel ...
Rer. rlJld .... alde WIth coil .......
ard ,as Ihod< Ilbsoo bel .. two Ie... IIId two
trJilln, ....... IIId I PoMIrd rod.
LUGGAGE COMPARTMENT
] door rnoclels
Ordinary""'ae- 11.](1.1.
It {6Oldm') 17 1 (1.1. It (77Odm') witPI the
4 f11101IYn) lure.
With en..-- _t JoIoIMI clown About
57 , = f< (I nodm'" ,It (In.s llYn) lure

Kerb wellht 28'2940 lbI (128S.1 HS "a).
Max total wellht 40Xl lbs (I8JO ka).
Wellht distribution 6O'llo fl"Om. 40'" .......
Max. tralle. Ioad])oo Ib (1500 "al.
Max. roof load 220 Ib (100 ka).
FUEL CON5UMPTION"
Manual
IrnpMial ....
l.IrtIon ll.7
.56 mph
1.5 mph 26.4
M<ttric: 11100 km
l.IrtIon 119
90 lo:mI1l 7.6
l20lo:mI1lI0.7
PERFORMANCE
Manual transmlliion
Top opeed I Xl mph (210krnlh}.
Acu....atlon 1060 mph (IOO kmIh)
I.S leO (8.1 Maj.
MoIOO kmIh in 4th r-- (Nt,,).
110-120 kmIh in WI r-- (NtA).
--.--
fl"ANDARD EOU("MENT
ABS, omJ.lock bnkIr!I')'S'Iem. Whlie-lail
opoilflr. T...in d'll"omo .><haom pipe.. Fron'
Latl!er lUI" ord
aM...,P_....m.d """"Co AMJ..-oII bin.
dlaoIiI, en- concroI. Frono:lIId
.... ..eo...1pOilen. Ao >Io)' lo.
Ike' ' "'.... "-..........
......J '
...-...n. EIoariaIyopwued .............
E1Kl>oc:II).....,-.ed ..... .......-ocI'. TIfIlelI
............
""""" wftNI, t..ww- bud
EMctnaIy-
heoIed fn:ow ....... HeacI.-r-.1IId Io6dq
celllJl: II'mrtiI on the lUI" "'"t, ft'OI'It
speaker'S, EleaticIlt)r opera,ed MriII,
Tldlometer, Ven<JII'-lor ',I'er, Delayed
ICtioII 01"'...... 1,,,,.."1' Hi&" 1e..1r
lilm. I-le>dlItr+ Idjustmen<. Reor dec
l'hrft.way CI<a/ytic COtlYerter.
fACTOftT_fITTl:D
Of'T1OHAl EQUIPMENT
Eleanaly ...., .,..lront _
5AAB CARlSSON EXTERIOR COLOURS
_coc- ..._ .... __......--._..... 0-.,. _
__c..- .._ .. -.-...r-..II.cl..... a-..
__C..- ",_,,-' __T-,,_ooI)-
Saab CD Carlsson
"BccaUSl' thiS big four
smooth ,md \\"cll-
balanctd it pl'l'forms just as
silkilv as ib "ix-c....limkr
. .
. I "
rl\a s.
The Mail on Sunday
5aab 9000 Carlsson
"Room, and "dl-
proportioned inside. \\ ilh
sumptuou.. k'at!w!" uphol-
Slcry and. hdlts all
manuf,Kturer, an
<..ockpit
The Sunday Times
5aab 900 Carlsson
"It\ a Car that like..
fa;,t s\\ccpcrs rather than
tighl turm bUI call IX'
hustkd along ,cry
and smoolhl, if VOLi slroh:
it rather lhan fight "ith
. "
Ol.
Performance Cal-
Technical specifications
and equipment
Q
s.,."bCDC..riHon
S:o:ob toOO C.-..-.
.....
. ~ . / a_-"
Sub Greu Britain Ltd.
Globe Park. Marlow
Bucks. SL7 ILY, England
For further information
or a telt drive contact the
Saab Information Centre
on 0800 626S56
- t ~ m V
Performance Range
, SAAB
1 9 9 2
Agility and pace
T
he Saab Car)sown Performance Range
offers di"linction in l'\ery sense of the
,
word and is t)pkal of the Saab marque.
Available in SaabCD, 9000CS and 900 nri-
ants, th(' SaabCarisson range is as striking
to look ai, a.. it b to driH', and a comple-
ment to 5.lab's rall)ing heritage, also prO\-
ing itS<'lf a major wntcndcr in the British
saloon car championships.
These rather sp<.cial variants of the Saab
product rangc arc, ho\\('\('r, more than just
a name. l:ach one is truh out in front when
,
it comes to satisf)ing the most discerning
drivcrs, and like t1wir nameloah., I:ric
Carlsson, 1\\ ice \\ inner of tilL' Monte Carlo
I\all)'. ol1'er:-. world Iwaling performance.
,
l
SaabCDCarlsson
4
T
Ilt" Saab CDCarlsson is a highl}' indi-
\i{lual, "part)' four-door saloon,
po,,",cssing a ran' combination of driling
excitement, quality engineering, excellent
silfcty features and precise handling.
Po",;-rcd by Saab's 2.3-litrc, 220 bhp
turbochargl'\! engine, tho'
the most denlanding driH;r slwcr
dri\'ing excitement without comprombing
on safely. fud efficiency or luxury.
The unique suede/leather upholster} is
complemented hy a leather sports steering
"hed, gear knob and gailer, c1N:trically
operated "indo\ls, mirrors and lunroof. all
beautifully enhanced by a rkh surrounding
facia of walnut \('necT.
In addition. Saab's advanced Traction
Control Sy'lC!ll (TCS), ghing improwd
control in elen the most lrc;tcberuus condi
lions, is <wailabk as an optional extra.
l-'-.,...... K"""CwhHIlea-
....... the ean.-.....,... 1rIadd>-
l>O<l. the ~ _ II "'"'-
___""'dl walnuI: _ tK..
s
Saab9000CS Carlsson
,
: '11J
AOetor 1" OM a windWnnel "ed ",or spoI.... odd. <0
lhc c.n lpOr<7 I<>c>b ."" perlorma"".
T
he Suh9000CSu.rISMlIl rcpresent'i
a combination of luxur}', H,r!loil-
Lilit}' and c1egallCt'. The design
of the seals and a \\ ide rallg(' of either
m;mu.tl Of" full) electrical ..dJustmenl.$ en
sure thal a comfortOilbl(' ride is gwr;mtecd
at all tilTW'S. Aettlerale swiftlv awl.\ ;lind the
. .
5IUnning 120 bhp 16-".1>,(' turbo
willlea\c)oo bre.llthless.
EttuipfX<l with ill stifTer Mld lo\\er suspen-
sion worlcing in direct humon)'
"llh large ,"cntib-tro front Mid rt'ilr disc
brakec;. md ARS antdod: braking 5)"slcm,
the Sub9000CS Carlsson \, Ilh
tot",1 agilil)' and stops \\Ilh confidcntt-
in'piring Option include ilulO-
malic ge;,arbox and Saab' highl)' ad"mcro
TrK"lion Control S)stt:m (TCS).
7
Saab900Carlsson
-

8
..""c wi'h inl..d p.o[,h.. of we,," i. or>o of d.. ro>
'UI"e' of.'" Carl..on. T"",hope 01 'ho '9'.nd. WId< "'''IC of
>dIU""""''' en'UMl tamforM firm "'_'- T1>c Ie"h." .0"
I<nob and phec"no ind,>'idu.1 """'"'" '" II><. C.nuon,
T
he Saab900Carisson is a true drhrr\
car, ddilcring pO\\('r whibl
oITering crisp and responsil. handling.
The turbo boo,t pressure has 1x'C1l substan-
tially allowing the sporting twin
exhaust s)StCnl to comforta!>1) handl<' uw
impressilc 185 bhp.
\Vith such pcrform'lIIcc comes greater re-
sponsibility the Sa'lb900C.lrlsson l'catun:s
ABS+3 anti-lock braking s)Stem and anti-
rolll>dr$ as ,tandard.
11w luxurious ]l'atMr alul ~ u e d l ' up
holstl'r) .and leather ~ h ..'ring .... ht'l'l ac-
comp.ani('s an imp!"\': ill' leu:1 of stan<4rd
equipmt'nl such .IS docu;c.llly oprr.ltffl
.... indO'l\ '. mirJ'Ol"l>.and _unroof, cruiS('
conlrol, l.Ilhometer .lnd po......r il."i<;led
stet'nng.
The SaabCarlsson Range. 1992
SaabCDCarlnon Sub9000 CS Carluon
ENGINE BRAKES ENGINE BRAKES
four-qi<n<ler............. Sub lnIegnted ontJ-lcXk n-In: .... Sub ABS +J .,tqroted II'b-locI<
...., c..\ <On t>Iod<.lJghl bniIonlIlylllem i"'" Cut 'ron biod<. Ug41\ t:nJons
doy, (JQ.f.ow "-L *'Y. (r'O<>.fIow r;yI.nder wnlroile<j =>s. chedang eI-
o;Nn>-
tronou 'Tlne brake
Dome-1Nped (hom..
""""'" Three br>l<e orwtU_ """
be\! W!tI1 "".,tnfy placed 'I'M'< lor NdI fi'ont M>d """ for tile
""" .....ttl <ontraty placed <pari<
fly e..:n /ront whee' ond one roc \no
re Pcwoor-&'l""ted <10K fILl' Double
_ wt-.ed< """""'..,Wted dI><
......wit<. ma<1!l'NroCe- broUs .. round _lated"'!rom
Selh:ljUlll'lg. po$lOt\ Sfltem
free ....... cIopressorL """"
""S"< piSton Jymm
sII.ofu W1tn ftoItInI tnJa! <alIper Two bII.ona'lfl <II.ofu W!tI1Ibw'1l bfaI: A$beoto>-
W1l!1 ecctl'lnC&ly mc:uIte<l lift poacIs Mecl\rtal Kten d Mnd eQlJopped W1l!1 eccemncafy II"IOI>'lted free pom MrI>rIOC.OI Kte>n 0/ h.nd
Sub DIrect Ii"'-
brake on _ wkeeI <Ma.
ba!ancflg weosha. Sub Dorec;t!v<-
brake 0/\ _ whee' dIs<1
tIOI'lyltem(Ol) tIOn .ystem (OJ)
beW\l, hoInrtg .-.d SUSPENSION
...... t-""i one!
SUSPENSION
r>tqrated wane pll! (bcos1
Frt:<1t I'1d'Il<'non "P""'ll .1Mi,
If'Ugrated.-1e lote (boost preu-
From; Mc.Phet>on Il"'l 1tnJU.
LJI1! ,ontr"Qj Sub APe
onIJ-n;Mll>u. twJn-pOpe i'$
LJI1! c<>ntr"O """'e), Sub APe ..,..trm
ch.>.... onlH'Ol bor C"
for o;<>n\n,JCUS boo<! lftUoft <CIt>"
of Owpn=n
lot' CCIIllr'IUOu< boos'! <or>-
of ......
treI ["VI" 001 !')'pI' and _ bf, ....".,
treI Envte of ccoiI-r
l')'pI' >d IF'te2'OIC!d ..........
EIoctrorKfud CooOnil
fl.lo..- 5n.ihl. l>do ",,111 ,""
EIectror>M; iJeI Cool<>t
1Wr: wiI
<)'>tern ""lJ', eIectnc opr;n,.. ps oIIOd<.1bsorben, antf.t'OI
oyslem IMth e\trIc motor_
lOS <!X>d<..>b<or't>o:<1.
..tor
1>..-, l'WO n.loI\iland II'> ludi<1g ""'\Idled 'Idinor bar II'> \raIlit\g ond \wQ
fan cmIyt>c:
Itm< WId I'Ir'hrd rod.
ror> U\4iytIc convertc<
""'" ond PIflIwd rod,
Ind lMnb<\o.l\'n>OI'"
chl<S 51,1f.... 'l"""g< ...-.Ii
ond l.Imbd.l'>en>o!"
t;hw.i< M ... 'l"'""CIond
DI'pl.cement 2290 Co.
S111f....
Dl'placement 22'.lQ co.

8"rel"r"k., 1'O''.lQ ........ 8"rel,c."k., 9Q/9(J "'""-
DIN raolnl220 (\62 k\N) II
WHEELS AND TYRES
DIN raolnl220 bhp (162 WV) 01
WHEELS AND TYRES
5200 rpm, Il1\ 200 bI'9 (1471(W) 11
lJihl "'"'eels
5200 rpm, Ill! 200 blip (147 WV) at
>loy Compact Iypo
'"""'"
'"""'" DIN peak t"r"..e 246 bli",.

DIN peak c"r".. e H61b1i",.

340 kgm (334 1\ IDJO rpm,
Whul,lu 6.5J \6
HO I<Jrn (334 Nm) it IDJOrpm:
16'
out. 2211:>1i ",. 30 6 kgm (300 Nrn)
Y,re .Iu 205150 Z!\ 16.
lUI, 22l1:>1i ",.306 kim (300 Nm)
T,re sin 2O!J5() Zf\ 16.
.="",
PERFORMANCE
01 2000 IJlfT\
PERFORMANCE
Max. b""" pre.... re 100 Or:
T"p .peed 145 mp/1:an 140mpn
Max. b"".o pre....,.., 1.00 b..-
T"p spud 145 mp/1; ..... 140mph
aul-OTlI>..- lUI 0.77 bar
C"mprelll"n ..tlo 85 1
Actelerad"n c" 60 mph
Cnmpre..l"n racl" 85:\
Aculeracl"n.n 60 mph
Rec"mmended ""Oan" ratinl
7.4>e<.. an 8,1 "'"
R.,cnmm"nd.,d ""tane ratinl
7.4 ""'. aIL Rl sec.
A/'funleoded fuel
Ooe.takln,ael""II"n
A/'f unluded fuel bo:cween on<l
Ooercaklnl aculerall,,"

37-62 mpn Iourlh
98 ocune RON,
mp/1 (60 -100 """') ., b.rll
Fueloa"k capa"cy 145!o'nl> pi
ee.... 5,9 sec: SO-75 mp/1 (130 120
Fuel oank upaclcy 145""P' pi
i""'" 5,9 sec, >0-75 mp/1 (80 _120
(66 Wes)
... 78 __
(66 otte)
"""') ., i""'" 78 *
ELECTRICAL SYSTEM
LUGGAGE COMPARTMENT
ELECTRICAL SYSTEM
LUGGAGE COMPARTMENT
Alt"rn". 1070W BOA.
L"nrth ] Ii 7 ., (1110 1M't) l""i
AI'ern.onr 107{JW 8OA.
CO<fI\>Iete!)' lw;k oM ",.
Batte..,. 12V 62M (..-te<W'a
ortJcIes eM be pbce<l!:tlrolJ&l' I""
Batte..,. 12 V6, M (.....,lenM>Ce
40 .... 60. ioIdobIe,
""
..........t "P""W'll nl'tIle t>acI< ",at
""
,. ""'
Staroer m,,'''' 1,4 'oW
(oIo>-llaj>).
Starter mnlor \4 kW
L.,nrth W,tII baP< _I ., po><l>On
V"lume 238 ""Ii (615 dm'
] fI 4 ., (1010 mm) W1h bod< ",n
TRANSMISSION TRANSMISSION
folded do'wn 5 fl.6., (1670mm)
front cnve ""til fuIy
WEIGHTS"
front dnve ",,111 fuIy
Volume WrtI1 PtAA>"
mesh, f...e-_ 'I\IIIUOI aeort>o>< ",.
Wallht dlnrlbuOlnn M>nl,
<neVI, r.....!peed...-...l reorb<>. or
215 .... 1t (610 """'), bade
fOur!peed outomltlC 1''''''''''''''''
reor
bJr.!peed IU!OmItIC transtI"nSoOrI
",at fold,,<! do'wn 56.5 CJIi (about
"":h area ...........uo'Od<-up 'n lop
Max. Iraller load 3S]0 to
""til <treet mecl\anIaIlOdc...., .. lop
1600...,."
rear Compact. .""..,..c< WIlJ', tile ""P'"
Mil. r""flnad 220 to (100 "i),
.,tqrated WIth the enp>e
WEIGHTS
on<! dlffen:nlJal
Kerb weilh. About ]()6()-
on<! ddferent:.ll
Wellht dl .. r1butlon 60" fn::<It.
]140 Il (1390-1415 I)

STEERING MD. lo<al wellht 4320 II>
STEERING
Mu. tnlle. load 3970 1:>(18001:1}.
f'ower-......ted ,ad< and pn.on
(1960"1)
f'ower .....ted rack WId pinion
Max. r""r load 220 I:> (100 kIl-
.\eetY"IJ
'j "E'eM:i, <teema
Kerb wel,hl AbotI!. 3110
c........ SteeN1I .......... odjuItDe
"-boon""""'; fror-,,...........
cok.rM. 5teerin&_ .....U!lle ]170 I:> (1410 1440"1)
olon& tile "-"i c.........
""""' .....",,-..on"". -r (1960 "I),
Turnln, circle 36 Ii (10.9 m),
""'"" f)<>el ....... EIropo
Turnlnl circle ]&Ii (1Q9 mj,
I:erl> t<>1wt>,
"1 The_",,,....,.wl."1_--'
ItO!'b to kert>,
....,-._...... "...."..........,.
Steerlnl wheel.diu.table b,
-.dod ..... ..,
S.eerl"1 wheel adJu.Uble b,
If'"'''! .... _ ......... ''''._, aI<'1lOII
,. ,
The -e"lI""" ""'""..,
__"!nO",
10
-
-
-
N
-
-
- -
FUEL CONSUMI'TION
'.
"""')oel_1
-
....
-
"[
...,

"""

-
-
_."c,. _..... ".....
In ... _ ........
s....l>COe.t-
w-
I
-rB
-
-

=
I

-
-
--
-
---
-
,.
Sub!l'OOOCS Cari......
I
- :;:
P'j c'
-
- -
- -

-.
-
--
.'
--'cd
-
0'
"".
.
'.
-
._-
Ma."'!er load
,
Mh. '001 load
K.... w.ICht A: It
,12 1355
Ma.. coca] ",.i."t -010 to
11810 .....
WEIGHTS"
Wei"" di.....ibution
LUGGAGE COMPARTMENT
Coo opwIe t>.u.
R.., "'-Pol""ej\he.
l.enlth W.,., bioO ..., .. "" ""
4 lilO...., Wlt.--...
II d< ..... 611. 1, ,""
Vol...... W 00<.0. _ ponoo
W __
'- -
WHf:LS ....ND TTRES
C<_
-
I'ERFORM.... NCE
Top.....-
JUeeleralio".o 60 mph
O.eruki"l ueelentlo"
t.l.,.,. 60 ex: lar,I
82 5( - "1')1'1 l}<

SUSPENSION
f< .... 1l'Il:>\
"""",0<1 ...... ;><t!Ctl,
......
fl.ear ng<l ,-..It' ""to
,001 'P"flI'. pt <!lode
,..... and ...... "

d_
-
ENGINE
'Il , .d P<'<l!

........., < ""," <
'" 01 bo "" ''''"ac' oJ
"...f<,o- .J
bH ,..... "''1_
T..."I". elr'de ) 1 (10J
, "
TIlANSMISSION
ELECTRIC.... L SYSTEM
Alt.......t.... w "

St-'ter-..... I
OIs9bK_t
lSortktroh ""'"
DIN .ad"l
d'
DIN pu" to.qu. 101 ft 0.-
118. ,(271!\1ml.'2800""....
Maa. boon p......... bar
Comp....lon .atlo 90 1
RlKomm.ncltld octan. ntln.
A"'(1Inladed f..-l 91 n:j
98< RON
F...I ta"k capadty 'S "'" pi
BIlAKES
,.
STEERING
-
",",,","

""'" c.oI' oJ y plI<<<l <pat1o: plo.i
D<:>.bI<l <;han_ com
sn"h !-+,Or;I"'o(,

trS""' "'01....
cooIil -.'-"'I >r<
..... _.-(bcIoc1 P'n
Slot> N'Csr<fC'" Ie
"orcn.o:uIlIoll-;, ccnInll
I &...., _I
"IC "'" Cooort:
-- '" '" Ir>. TJoon:<o
ww _

. -
-..-
...... w- """'_
b...,.. .................... br\llf
..... -."""'- I n d
br.-. __...,..,... _
....................... "....
11
Equipment
The SaabCarlsson Range, 1992

SaabCD Saab9000CS Saah900
Carlsson Carlsson Cilrlss.on
FUNCTION AND SAFETY
Th.....w.y ""'yd. con"

5."""", INnu.'."rbcx

AUlOINl'lc trlnsmlsslcl>
Sub TCS. T...1o<l Contrgj Sy"em
S..b A8S+J, An<Jlo<:k lkake 5,,,.....

An<ln>l1 b.a"

Pow.,._u.I...d ..........

H...dl>tllp .1o...1on conI..... OIl facl.

He>dl."'9 w;lIhfwlpo .1"......

R.or ...uhfwi"" -

HiJh ........ bn.ke 11Jkr.

Front drlvm.llrh"

F,..,.".f\6 rev ...t 1>-1..

"u''''''>tic I""" .......",Ioner,

C......... ''''''rol

U,m. .'Ioy _I.

Low..,-'" ch.....

EXTERIOR
Electrically "P"ra"'d cI'" ,unroof
Elec'ric'lI1 """ra,ed ",... .unn>of

ElecWtlll)o """rated ...iMow.

Elecuiclll1 he>te<l hte""" ....,.\Mw ml.",n

Elec"","Uy O<!just.blo ,.,.",rlor (flor_.lew ml,ror.
CoIour.keyed door mIm><.

&"","U, operated ..rial

TIn'''' &I'" >l1 roond

R.oar 0;>0' ....

A;, flow kit

11.0.. dKor po"'"

H..,n", poin,
INTERIOR AND COMFORT
EIee"i.,I!)' odiu...blo f,..,." ....u wil.h memory", 'hoi clri-Ar'.....
EIoc,nully ....."'1>10 ""........... WI"" memory
Electrically adju...blo front ouu
Elec:.roun,. hut'" Iront ......

Cen'n.llo<kln,

In'....''''1 trunk "'Ir....

Coune,y ""'" Iih..

In'er!c>r 1'1'" delay

.... utom..., CIII""" Con.,.. {....cq
"'r
." condlt"""n,
V"n<Jlat_.Ir filt....

odlu.ublr "e"'in, wheel

To<lIome'''c

ElK,,,,,,", D..pla, UN' (EDU)

"""01"'"

FoIdlnl r., seat

DM"b!o ....r ",at
Front ar.d cuc l>eadr....

Reor.".t rutlina I."""

L'''M' upllol"...y Wlth....o. "'Ia"

Luther" 1l<er1"1 wI'te. moll,

In 5.ub'xJolll.l AB,.l "orl,l
Il.'ild..r in sP'f'<i"JiS('(ltnmport tt'Ch.
With ongu') (laung 1-... 10
W 18905, W 'l,ubSuni.lo Group
0\""1" th<- built up'" .;lS1
fun.1 of <'1lgin("crillg kflO\\ 00" U1
md.lir ..uon, ;l'l ",l'11
.. in a.. alld
TIl<' 1101 f"'('"lory.made ,dude
produced undu the Vahi$ nam,' ap
P.'.lrcJ in 1597, ,llld in 1901 Scani..
iliadI' ilJi fir., ]},\sl;Cngcr c;or, Ix'd(ing
the Griffin "lnl.>ol on tho: ...
Tlw finol lnl.k ".l!I produced in
1902 and in 1911 dK" first bu-l. In
the w.e 1930s the pmdUClloo of
.liKnfl ";1'1 ..r1ed. 11lI'
production of \ub Clo"
conllncntt<1 In 1949.
TOtb} the
wilh the Grimn In /;I,-lItre. on be
found On.l of pnxlUth in
eluding \i.:lb c.I". 'inni..
I.rtlds md s.....b .l.lr-
linen.md .lin.TIIft. "diu
.I "ioc- rang<' of high tt"Ch products
b) lhe SuhSc.ml. CQlllh,le<.h
Group, suth ...s .. !>.ltc1ht.,\, Ir",in
ing ))stems and mililar) roblll<,
11\ ('>'{'r)' area Ihe Sa.lh-S<.lIIia
symhol for excell"IK" in en
gint,.,ring. long tr",!ilion an,l hroad-
005c<.1 cxpn;("OCC".
1J
SaabCD
........ cs
.......
mudd ..mgr (>/T "od..
..hoM.... ol d,tl .....n\ .ng; "Iuil'
rom,><1 001.
Saab Automobile AS
Trollhallan, Sweden
Saab GrOal Britain Ltd,
Saab House
Globe Park, Marlow
Bucks, SL7 1LY, England
For further InformatIon
or a test drive contact the
S8ab Informallon Centre
on 0800 626556
Saab9000
SAAB 9000AERQ
SAAB
,
'lTTI'\l; 111111'\1) 1111 WHLI:L .. C"K Lila rill' . \\"ith
all Ill(' pO\I"r of it, ,ngilw." 'I)flllll,llld, ,md J t!J,h,i, to
match ,\ hich (Ollllllllnkatco, power to th.. 01 tlw
road. All \lorking \lith th, a.. htlt' .. 10 kt'<:p
(HI rigbl on Irat"k ing tilt' c('ntrilugal lorn-, 01 .. harp
up and O\<:r tilt" no" of hill$ and on to road) \1 hkh
"f('lth, It'mpling.!.', ,traiglll "Iwad.
J
You HH THf ",,\\111. O'll Muimum output 11:; hhp. Hut
m<)r, imporu.nt. th, lurbo-lharged 1.1Iitr. engine a lull
l:;R Ib h IOrqu(' ,II 19;0 rpm. That gi-n unimolgm,,1
... h,n 'J,,'rtaking "ou olnd"roll<' trom 40 to 60 mph
in ;,0 "I-On(1-. In tuurth. What uth"r (ar .m do
,
,
Jlllu" ROOM HIR PHIPlI \\ ho Il"llund Ih," h,,t.
Koth Jml pJ"."ng'or, trJH"1 Hr'l CI,l"
Wilh 01 im.-rior 'polU- Th,' \.101\19000
of tht' fl'" impork,1 m'Mld, t 1.I",'d ;1'.:1
CarP in Ih., 1I\..\
TholnL, 10 Ih,o I"U" pollen lih,or .Inti dimJIt"
(onlrlll hr."alht, (I."all oIir .II
the right H"mlwralun-. air" ilh lu,t 01 him 01 III<"
,nlt'll 01 (j'll"l I"alh"r" Th.- t ontoun",1 front oIlltl
n'ar ",ai' M.' full\ Irimmt"ll in a rith hlut..
lealh,or. \\ lIh 5plcioll ,dging, 10 ,'n,un' .I ("()ml"rt
.Ill"'. ,uhl.- p(hlur," unt"'r all dri\ing (Untliliun'
Thi, i, compkllll'llh-d Ih." 1,-.Ilh,"r 'por"
ing "h.....,I. g(',u I(",,"r "lIoh oIlitl gJitt"r"
.... 0 m.lth'r ho\\ tar \'OU thoo,t tn lra,,"1 in thi'
tar (Jnt! h..li.,.,,- U'. HIU "ill!) \uu'll 0111\;1\' arri,,
n,la,nl anti al['rt. :\nd. mtln" li!.:,-I, than nol. I,ilh
.. ,m,l.o on lour
8
You \IU I" Hill Unl\! "n. -I h," driH'r\ h,}\ Iw.n p.'r
ftTI{d ,111\\11 10 lilt' 101'1 (kUil TIlt' ,lup.', dlltl \(l(-,lliun "I
till' In'trum,'nh Jnd til{' ["gil al ot ill IH"
it tJ,',igrll'tltll Iwlp q,U drh., in ,l r..l.l)(ld \t'\ Jkn Il1Jllll,'r. in
lull I ollllllolll<1 01 n .. n ,iluoltion.
Til\' 'p'" (1.-1<-10p.,1 \,-w 't"at gi\ .... tirm,
\uppun ,lrlluml th." hip" and ill'lL.. YIIU adju', '\lur
dri\ing f)f)'lllOn c1n trUl1l(,llh .u1(I,h., W.ll rt'.urcl, th" 1,"1-
tlng 111 It\ nwmon
,
IT I'. jU'r \\ \ITl'(; YOU. with " ..'n l.ht "n
glll.-l-rt"{IIH 'lIhan d, .. ign and p.-r1orm;)lIt. \\ilh Ih.- sick .. I..irh .. nel
"poiler 10 elra\\ th. tar do.. t;r to the surf.... til th. wad a, "111"0"(1
\\'lIh .'\In id.- 16 imh h..I .. I"r o1lirm...alt grip, \"d the'
da.... i. \"ro tt hl't1 rim.. 10 ,,ntilo1tt the \B... <II'" bro1kn.
10
"
SPECIFICATIONS
12
2) ITRE -Vllec .,,( "I'
......, _.
.-...........: ..ub TFlIONC ....,..e

...., S4IIt> 01) M"Od .o1lo-lIo:.
"""l( POWER IOU N bIlp
1006 >iN).It:.5000 'P"
"1")( -ORQUE 0 N 2S8 tltlor
lS ] ..... J50 "'"' P"'I
TOP SPHD 1.f9 "'*
ACCELERATION ::H,O'!'V' tlIe$
I'oG .... CC U .... T 01'.1
,jQ -60 IC:u't1- S0 iJI!O.
r,o 701"pt. ..
fUEL CONSUMPT ON,lY\IIe>perplot1
.alrd>"I co HC 1!lOI12108 U<Wn 22.
Sf> mph 8, 7S "'f'l' H 9
EX1HIIOll. COLOURS 8ldt,C-"",
Vv'tI'le.1n>oI.l RO'd M.lns Blue meuJtc M\d
G<-r> 'I'Il!l.>.1Iot:
'.-
""'"*""- -

."... .
"', ....
""'" f..ooot..,at bell 'I:" 'e'
-"'" --
Tt"'" 205 ""fl16
S\>e<:ial Je...toe-- IMO"''''') 'l;,uo- 6L><
<t..... 'll wt1eeI. .... 1<l1Ob M\d Ii t..,.
... h .... _
".
1,f h,,,,1
Saab Automobile AB
Trollhattan. Sweden
Saab Greal Bntaln Ltd.
Saab House
Globe Park, Marlow
Bucks. SL71lY, England
.. d '1 ,1 ...
"... .INl.' 4'''' f
.. I.., ,I>. ..
.to. I .10< puhllo. ....... , ...
I . ~ ra.- ....o<kl w." ,<il .1 "l'
hI< hu" "'" .h.", ,.,. "",I " .. I,
10'" ,n, r.... n.,,' "., "'" ,1 1, r
,,,,. ,h41 tn,1 tho I'" 'U' ,n th.
, I I"" .u. .1
10 ........ -.1
.,
For further inlormation
or a lest drlve conlacl the
Saab Informalion Centre
on 0800 626556
... ,........
--..
ThrilhI and ....I..ty """'ays mIL
That.. why -.-y 1_ cara ......
"maIgfImfI!fId auch
..xhilarfl6ng per!orrnllnCe and conll-
dtlnc<t-bo<nting .....ty .. thai
...... _..:1 s.... a-3 \/IggfII>.
U.... til s-t>a, the YIggoon .. built
-.und the '*"-. itII .--01 ....,ttr
poeclHly WId .......181, 1oc:Med .. thfI
'*"-'s hlpa. un.tr IDgicfIl coc:kpiI
controls irItfII1Ioo::e wliIh un\qufI '-"-
'-d..-ts -ta. -...w.v
............... WId; ooblo
,... the V\;slIfIn .,.". ....,.1IPfICiaL
S&IIbe Mft atwars had CfIItaln
01 abouI: them. no. a-3""'"
1*1Sr' t. the no, 9' , .. WIh the IataI
01 UK noarnMNd In
raIMr In" COn.... tibIoi. 50
... ..
10 end up -'ttInt I'lIId 10 anoltler _
So....tIoo_ 1hfIN
-..tom II :::::z-, .
o thai .....,..,ta1
mlghl btl as lmpraeticfll
as turning baM metall"to gold, but
constructing .. harmonious combinlltlon
01 speed. salety end has Iln8lIy
COInlI WIthlo thai ,...... of thai poM!bIfI.
The s...t> 9-3 Vlggen. A .,., to
t..-form 0t'lli0My I"to
"" elltnM>nliNlry llIa1ity.
W",II __
---
.7 ....-
"'L1 _
----
---
----
I ~ _ -
---
-.17'1
7
..... __ L_
---
"_', r ..._ ...N_....Cllloaoo.H5H.__ ..... _ ~ ....
_-"n
...... - Ny W"IIWr
otIopoM....... :on *II WlWI
""" ~ fl"OI. ...Iei'...
obi me_....... A<>d .......
..... find ... ~ ,.... '"'*&n.I
10<11) . ~
~ 9-J ........ Iu. _ (n.I
- ,
I
.1
_=c= , : ~ : : : ~ rou .. ~
..... - ..... -... .. ~
"""_ - ........
n .. be ._ eo::
Tho_
. -
a.,., _ fOIl "'" ...
.............oponot AI
~ ~ ....,_ .....
...
...
,.
...,
_t ........
--
...
....... . -
.-
III -.l pod ""'l'G'nl
... "do _1Un ..... natO
-
..
Tho b _'......
-
"''-
.....
._..
--
....
'\C ~ 0IMl t ....... en'"

....I ~ _111
....-
e-h. ..... __ ...
--. __AlI'-IO.
lOCf-.._..._.......
Tho .....
_ 1 _n
"......... S 11
~ - r . , . . . - " - 1M
po 'Q/'Il """"'''--' .......... '" 141,..
~ __ """ 15llO oM
...... -.. ...,........ .......
".. -..
_ 0' ...
- " ttl IIIW.... <nit!>
n.._..............
1Midw...
--
....-
- -
on "'" -... ..........
.-., .m."...., '""'-* _
T<I .........
.... - ....
~ -
--- - ~
..
....,
..
""-
....., -
.. .. --.
v *-
......--.. ...
_....... "'" --_....
........... __<II-.
TN lrof" -. ...... _ bohIo.......a--o.d
til,., _ '''"e ,_ Tlwy
I<et9_h""ty"' ..... 1M
.............. tlla! .,..., ,..".,., I< ae ...or .......
dooQ./lCa AfIG ..... tI1lo opet'" <yJ>I 01
<t 1:>PIon to lt1tI dr''''''' "'- ....-
Ie l......., ....
w.e,.fu: .... _
_ .... --, COl" ...:l
...-a po 011 "" _
,... l\Iod
lui> w.-. n.. "- 5aall ""-
"- lW. ill _ ....,.
.... _ ....IN'C..--- _ the
1ulI'- ve---' _ 01 ........
....., ........ _ ..... _01_

I
Yoo> w ~ " _......., ." ..
l>odr.tyIa 1M mr.. ... tooJIlt _ f...
doo< h:rwr ~ ol>v ~ Then .......
. , ,
--------"
.
.
.
Thor Sub ..J 'Ilj:rM eqo.weot __,<l.C
CMM .... ..., "'_ _ .. '"*rand
~ - - - ~ - " .....
1dIl ....... ...-.I
._.... at.,....._.4 .a.
'*'" ._fIII ~ . , t ".
--, 1laooI...- _ Sa>b e.- . _ _
'lbw Sull "",.,. ..... .. c....-
.................. ..--. L ....
... -
n.. __fIII 5aIb'J v.., II
Il.odlJIllodo.WO'j' _
.... -.._. ,. .. -
___ FW. ou-. DaIII .... _
-
WOrnn<ln ......................
E_, ,.} Va-" co n """,,.n ".to
.".... ,.,.-u.cn-.w
..,. . ,.,. ----
0...._1"_=,._.........
___.,..... __ Nwlho
__ UOO ... (1OJlOO ... __
llOOO .... lOJlOO
---
Sub Rn."...
,.. '.)Vaontllololabo..... _

..,. ..,.... ... _ ... a.-
_ oISoMo.-.o..
... --.. __ J __
,....,.01.............. ,........ .......
.., _ ,,,. <ftoooalrc _ 01 __ ....-.
V_ 5Mb d""" l>u _...,
><><II 0:1>0 lui ...... of 50aab Ftn:onc. _0'
M SIal> A.J:<l$...... - _ "'" do<Il.
E." '" Sub ,.) V'U-n h.. "'eo M !.uti
.... .,fot_)'U .... h.....oe.
L.r<>poo TM _."'.
"If'II _ ...,.,.. "-"" ... ,..-
- _ ....
-
'it onlI
I,.,. ...,..,._"""""1,..
_ -:-cud pnoWomo _,... car
..... _for_ ...h ......... _of
potn>I ,.........
WO _ ..
..--..,....,...... ......,....- _. llNl. _
.. ,,-_...__=d= .... _
.. ----,
'
,..-
_btl _ .. _""'._ ........
tv Of'PO"'UIlI<)' c""'..... rour ...........
b\r
Soolo _ ..... "''''''-- Uouo "'"
_......,... .. loy M S>aI>
..... 0lpI0mat SoIn
,... .,.-o"'l' _ ..-I,........,. II.
.." .5oaab'.)V --../0>0:
..
"'-ch- ..........
_S-., I :,IOS. __
.... -.... ....-............
'"--- he.. _......... ..
--. .....
Tloo ' be colocted n... "" SolN>
doa--,< ., T............ S......, Of'lrom...,
(11/ """ ><hw-., , -'"lbo world.
-
-_.-
c
--
"' ........ ,.......
-
-_..
-
-
-
...
-
=-.-
_.._::--c---
. , ,
Wl<7 ..... ~ ,
,
~ ~ Ai ......
"- ..., .......... ~ 5 _
-...... -
---
..
--+:--t--+---+--t---j---+---.1f--+---+----'-j--i-
I
..........-
-
........
M
......, .o.85)_ ...u....
... .. "-"-
,- _ ...-.1."'- _
__ _. I ..... I<tWlI ....
_...... _-
,..
'"

'"

D' $' I.e:
....., ",,_
UC 141_. WO 4OCIO
_ ...... M
-._
I U
......-
SO M...

Abroad mix of cars is currently available
within the executive market. Kevin Blick
matches four rivals against one another
T
h" ph'8a. "."&CUlIY" .....y be one of roolor
,,,,,,,.,,g". moat gruesome che"as_ .,.t1IIt>e', no denyonll
11'181- thankllO the comlN'''YCIl' - bUSInessmen's tlve.. 1.. e
good new. 10/ Ihe ClI' trade
And Ihe,.'. plenty 10' lhe .x8Cu"....'n...hu'l)/ 10 choos.
hom. 8'. seen ,t"ough 1"- (15.000-(20.000 Mc:IOt ,,,,,11
E....., so.xecs lend to.,.. Con_I..... bur.c:h end molt
f. h;lppv Wllh the.' Roverl. G,..nade. end BMW.
Th que"e' '. lor tnos. ....1\0 .,.",-, l'-who want.
bot more perlo..._nal-u-n k$ng $tyltl 00 sunus
Newest. you could iN"'... the oIdftl The Snb 900
Turbo has been.'01.100 .. 1979end _ ''-"0 '\wa.,UI'
cunnIng .,...h01 en old., model C...... WO<lr. by S..b
"-,, kepi. deud. 01 dec.y.1 bay _ Ihto '1''''. the .ough
edges of the 8C<:enlnc: ....pe "-.... been \Idled end lhe
eng,na h.. g,one<! 8 he'd Lat1l51. 1990
" ,on Ie the Cafis$On. 0"'. 01 II smell h,gh perlormence
'enge 11'18\ now ca"ill. lh. n.me 01 Saab', legende'Y E,IC
Ve'Y sim,'-' 10 Ihe old 165. In. n_ct, boUl'
.n e"u. lObhp, b"ng,rog OUlpul up 10 e helly lB5bhp
The All. 75 luis dorw the ume son 01 tlOP1lep lOb 10<
11\8 llahen compsny .. I.... 900 luis 10< s..b A qu,rty mot
'1'1' melc1'1 01 componenl5. l1 luis SOld_eel on th'ough In.
1980s.nd ....., do 10< e wh"e vel un!JI. IluCce$SOO'
l..l,e Ihe Sa.b, 100. 11 moghl 001 be.-- buill'S stJI e very
ef1ec1rve peo1o,mer. _ ..1Iy ,n INo 188bhp. 3-1'lre \16
gu'se seen tIe,e The loam:.. The"" 's acluallySS 0Id'$ I....
Alia. Ihough lh,. Type Four """1'11 wn S cle.an sheel 01
peper. m.dl990s des,g,., II has recernlv come Ih'ough Il'Ie
obltgalo'Y m.dterm I,cehtl 1'101 only lookmg prenie, but
wilh a mo,e powerful. 195bl'lp 16-v,'ve lu,oo engine,
Complel,ng Ihe Quarlet ,. Ihe Aud, 90 Qu,mo 20V
fou,wheeld"..." 2O-Ye....... ... erog.... ,nd
,l<eamlon.-!looU. No 'loP-g'PS 0< lece',115 here bul lhe
e><e<:uloWl's bp'e,.s, 199Qs.t1yk!
Wh.It V8rl8d menu lhey ....ke T'-e's no<'IfI 0' lhe dull
conlo,m.ly 01 lhe smell-ee, merkel Inlte.d we've gol lour.
I,ve end SII, cyhnderl, lurbos end nonlurbos; ItOi'll. leer
,nd ,II--wheel dttve Thill'S lUst bas,c tech spec, appearan
ce,. performance .nd dftvmg lIyles ere 'II Qu'te d,fh"enl
Only the" prices are Slm,la, the l,nc" t,n our lu"u'Y
5E lorm)'I tops ,t 21.375. Ihe Aud, COSla 20,919, Se'b
runs ,n 'I 20,495 wMe the Alla.s comlo'lably the Qu.rtef.
cheapest et 16.650 Don't Ulke theM I.,t pllCH et the..
fac. velu., thoo.>gh, 101 Ihey cone..) some consodefSble
d,fferencft on speollC'lJOn whoch w ...... go '1'110 Itt..
LooI<3 sen lhe Aud. "ghl eway 11',. c ....... pure. delOCllte
shape. end ns m,n,mum ot ,,,c,esc"'cere compleled by
those h.n(I$Ome 5peedh..., Wheels
You could hardly the ume ollhe SUb 01 Alfe BOlh
h,ve somewh,l unglOilly e"te"or. which I'\;Ive been !urther
messed e'Ound by m,scell,nsous slylong &ddend. Nice
,Iloy wh&els Sfe somelh,ng 01, $lIv,ng grKe tn e,ch cese
The Thema'Weillhill ps"",mUSler bUl nol much more
The lacehh has mecI. , d,".,ence IXII. 10 look .. ,t. Ihe
Lsm:.. " St'U. oecodedly OI"d....ry ltu..oo"
In_e, IMAudi COflIl.....es 10 be I'" 'oe"ll__ c..., .,1 soli
""rvss end subtle. 'al><oc. II'S selt--con--
'IIOllueost>, but sppeslhng nonetheless
The 90 i. e ctl 10 teel good ,n ....,thout ....ng lhe
lot Ind you o;outdn'l ..,. lhat 'boul eny ollhe olhe., here
The Turbo 5E Thema,s h,ndsome, boeSl,ng suede.Jook
upho1ste'Y, m'II-ltn,sh ""hog,ny ""ned wood doo, ClP'
ping. ,ndothe. such lIlxeculOve IICCO<JI ",menls, Ihough you
csn ,enl. III once Ihllllh" os something 01 e lerced ellotl
III ach.ev'ng BMW.loke IIIIIU'
SaIIb 'l'Id All. <:IIb,n, sre '1'1' class belOW the 0101811 mo'e
plasl;Cky. Ie.. plUSh .nd 1'101 so welt orgln,sed - evodetICe.
,I you needed II. lhal U-.re lromInolder genetSl'on
The sasb'S e5<>leroc SlyI'<>Q ;n.."lSbly c,ut_an eccer>1-
tIC.nl_ 100. The d'$I'tlCloWIwr.p-,ound sc'een g.......n
,lmosl S1011 VIeW 01 1M,Olld.r-d whICh .. a CQf>tr'SI
10 INo p8norlrnoc: wondows 01 1M1'1_ eelS
T". All. ,s IIgh'....rod ."_ Ihan the rlll'- tOlD,dd ng
Ssab but bums woo'l be on many 75 se",long belorelhe"
OW""". 'Iefl 10 become .......e 01 the AtI"lI meny to,ble.
- bUI more ollho..., I"er
Once on Ihe move Ihese I"sl ,mp.en,ons Sl.rt to tla,den
or, in .ome ceses. 10 be 'ev,sed The SlIat! IS Ihe solrd, ..Ie
.nd secure Swede from Ihe momern vou open one 01 thole
b'll heavy doo". ,nd d"v,ng ,t only eonl"m. lhal op,n,on
II hes. reessunrogly.ugg-ed leel end goeI5 .boul n.. bus
ness in e wOl"km"'I,ke ......, t!\fll com....nds r"'Jl'l ISlhe
then ornmea'S1e ad""'BtJOll
SeeIS. con""'" _ the eng.,. _. durBble.
sen..ble Quel,IY BbouIIhem. meLng the 900 eomlOl1sble
.nd enjoyable lhough fMM. SI l,rsI, ""peo;:,,'1y ..""'I'ng
ltef\Jrog OUI on the Alt, Onlv bnngs more
eccenl'IC,,,e, 10 Ihe .... liace. To, cr.nky dllYlng pOsl1lon
&dd pecul,er pedal pl.cmgl. slow 1I",,"g. treak"h eon
Iroll. For sure. thlS's c., you ere go,ng to h,ve 10 lelrn
10 love And only Ihe IUnelul howl Ollh,1 1,16 eng,ne
you leel th, .. !fort could be worthwh,le
The remll,n,ng pelf ere the son 01 userl"endly Cit. you
''"'Ply 'lop '1'110 lind dr ..... The lene'l's It,ge ,rne"01 's
conce,led Wllh.n CDmPS<1 e"II8IOOI d,men.lOf'\S SO ,1 leels
'oomy but pIea'"'"lltv ....n.,g.esble Pfll'1o<mence lSlde t.nd
thai bog .Sldef lhere" nolhtng espoec..ty Ipon'<>Q lboul
'IS ,tYIe, though II altnpty leels I competenl moddle
tnIOd'Itne- I .spsnlromIheSlra.-ge crNlts
,nd g,osn. """och " hom sround the ctbll'l on lhe
move end seem very OUI 01 piece ,n I ..loon of Ihos prICe
One. vou h..... "",r.MtQ .dm'"ng the Aud. Ind begun
dr""ng II. vou do sten 10 nOlOce lhe blem.shes The,nte"o,.
lor steners, I.d,st'ncllyconf,ned True, ,1'1 1'101 II big ca' but
even so the wlist"ne " h,gh end heldroom c,n be very
l,m'led And while ,t " ...... to roll amOOlhly along .1 e
'"--=--
-
_....:. "....... :.:::.:" ..: " " ' ~ ...
... ,..
--
...... n '""" ""1111.1111 _
.--. ... """" IlltAo11 ""'" .. iNftt ... *" _ "- !CUM,
""' ...'" r-... '""" 11_ __.. -...11
hI
...--. lI1Illr --"
F4JO JKJ
I
o
genteel. eve",d.v matollng pe(:e, honmg Ihe .cuonqu,cklv
51'''' 10 show Ull wukntn;_ III 'I' delo""'", .nd
,el.....menl WOfSI of ell. II doesn'l feel perncul8rly qud
.nd ,n th.s compenvthlll nes to be reg.rded'" prOblem
PUFOln.UCf ..0 fClMoan
T,ue, the A<.rd, g_ -.... nor_ but ,u smell.nd
sl!1l1le"l' whrch ought 10 Comll8flSll1.. bul doesn'l Tn.
2O'.... IVil .... rSIOn 01 Audr's I' ....cvlrnd., '. lorquey enOlJgh
- whel milk POlle.'ng ..ound SO ,eleKong bUI 10
fond m. r..lllOrlormeoc:. g............ lfle lOV. lhe urul 1'>8'
to be .8YYed ..-l;ilfl,$/V 10 In. 70ClClfpm cut 01'1
The eflg,ne doesn'l obte<;:1 but ,t doe. get vfIly ..ucou,
50 D-es,enge,. m,ght And as w. h.V1lIlO,n,ed out belo..,
,h" gea"ng IS .bsurd even ,unn,ng to the Iom'tel, $8Cofld
gN' lOPS; out,'!>3mPh and Ih,rd et 86. wh.lelounh goes
.1' the Wily 10 126 - nol I.. I'>oft 01 the ee,'. '"'9<tlSSNe
135mph I,hh ge., m'K,mum
The r.sult ,s ....o,d 01 bl'ck hole Il,ollon,ons betwe.n
second .nd Ih..d gea's, 1'101 helped bV 'his P8ftlcule, sh,ll
_no SlOWO'tI 01 Itw:tm .11 '" neve' ......... .nd
compounded by lh. d,tYef,,.,. $hunl'''O caused OV lh.
'1'1."" 01 th. he.vy,llywheelecl.ng,ne.s ,t loses.nd g.,n.
r..... And 50 ,loft SOrtollw,sl,ng seconde",.o.ds whe'e In.
90 '1...1110 should be ", ,ts ..emenlle..... ,I ,",1(:k 00 I.mbo,
Slfuggl,"g 10 mIIkethe bet! 01 wl'>8lalw.vsseematobe 110.
w.ong gear lor Ihe eommg co,M.
The g.eannO.nd g...chenoe do lhe 90 no 1''fOUfS.1 lh.
leSI trllCk."her Even so. CI-6OmP" besl of 8 8 second'
'5 $(Imewh.t mod"SI One reason '" we,ghl - Ih. G.,man
c 'S .clu.llv he....ier ,h.n ,h. b'gg Th."", -110. oth ,s
Ihal A<.rd, eng'"",", ar......'" lIk>w to .u.... n per10fmanca at
20,000 m,les IS "kely 10 be mueh ....proved
CU'oOUstv. all"" !W(I IU.bos t>ar. Ihe L.oc:ia ....s .Illh.
ch.r.Cl."ShCS 01 pall g.""""0n St.b - IIUIt ..nng
bOllom-end I.,h..ov lollowed by sc,nt,llatong rush 01
mld"no- Ih.uSt - wll,le , .... o....ntv sPOrtV Cellnan, whocll
now use smallet, lasl" boost.ng IUrbo. -...s to I\.aVe
IosI some 01 thai old h .ppeal '.. f.vou, 01 the
flow,ng powel d....... '" you'd expect III L.nc,.'s uloon
Cert.inly th. L.ne.. '5 qu,ck, V1l", quock You ..ot,ce Ih'S
wilh,n ...-nts .nd " ...... g.t. c....oc:. to lo,g.t II .h."
......ds Ontv tfle bog e.pac"v All. plOYId.s the seme lec"-
n.colour atyle 01 perlo,maoc:e bU11!'ien , ...., un'l malch I"e
Th.m.'s Tvaon-hk.lluncll 81arOlJnd 4000rllm
w. z.pped Ih.ough 60mllh ,n und.r se...... seconds .nd
benared 140mllh on the Tr-na Turbo TI'>8fs mol0""O ,,,
Ifle C05WOf!h makes lhe L."C.. comfort.bly I".
Qu,Ckest h.,e BUI Qu,t. th-e most .XC,I,ng part of " an .1
1"I,ng t"at "1i lI\luS!" lull boost comes ,n
Tile fourth.nd I!lih g.ar limes test,'v 10 t"" .......ac'lV 01 110"
AfUIl_1Il01. OIL' THI
liB CAPACITYlLfl SlYU
THI IAMI nCMltcOLOUIl
1II0 THill IlllllL' BIT
I.lIIUI,,"UIl .... nun
Th. st-tcon-..ngs 011"" twO-Wheekt"ve lno llle certa,nly
lhe best actvert'se'TlOntl..... Aud'-. Q ....nro-<l'n/1t could have
As. sl.. bla, su,elOOled .nd lheto,e ult'.... l.1y very ....
..-..ch,n. 11 '1'0'1. cl.. '5 oj liS own he.e Th.1
doesn'l neeeSIIl"ly melln Ir, Ih" moll
enlov.bl. Th.l'ld,\,onaloSI g've IhlS
honou, 10 lhe AlII 75 on 11'1. g,oundSlhal1l
does whll powerful , ..:1
saloon should . _sleer. T' ..-.gh .1'1
lhe IIllmp lhe 75 be po-ovo6;ed on.o w.d
.nd waekv lhough IheM c.n be
conuolled ...,Ih ""se 10 Ih. l"n.teO-
shp-d,ff..eQu,ppet! ,e., .)(1.
Fun mayb., bUl mo'e openm,nded
analysi, ot 11'1. AlI.s ch.ss,. would h.ve 10
conclude Ihel 11 w.s "flOU'1y Hewed The
ove'SI_' comes only bv_vol ralheJ c'ude
j)OW8's!.cltng OUI 01 l'llhl bends. Olherw,..
lhe<,,. 100 .....ch body ,01 .nd 100 much
under.I_. malung lhe Q' 'eeoi stodgy and
nol II en chud:..ble Desoe.llely slow
.Iee"ng doesn't help .. ,Ihe< good hall a
lum ot lock. 's r8qu"ed 10 .w,ng lhe c.'
'1'110 Iny co.ne'
Ifa l<!l'f1bly d,.apPOm\lng You yearn to,.
Ch.SS'S Ihel would compl.ment Ih. AlI.'s
superb ".Cllon OUI 01 bendsflh.nk..IO lhat
,e., 1nsa"Ie!ayou1l Wllh ag,le, 'espon_
hllndl,ng c:ne'ilCle'oslocs
Whel lhe Alle does heve 's good ,001.
StKk. 01 to--down POWef.nd 11'1_' Il>cIlh.01IIe _In .11
lho .n.ap .nd P'e<:'''lOM 01 I gu.'dsman on pa,.d. Th.
AII.'s e"ubaor.nt slyle does '.Iher 111110' us .b,hl,es,
though. 10' Iglln,1 lhe SlOpwilch II oroves 10 be onlv pi'
10' Ihis plrt,c.. lar cou.se. With I o-6Omph I>me ot 7 9
seconds. Q.100mph 01 23 O(lIuockellh.n OnlylheAud,j.nd
.100 "peed 01 135mph T,,",, end, ple5U.... bly. some p,o-
dd'ng I,om FiliI do -...010 ........ ,mp,OWO(llhe 75sg",,'
Ct>lng.e Th,s ""SoOn _sC1u>Ck.e< end less obsuuc"....t>ln
be'ore.lthOo.>gh 100 hlsly. "II<ec1'on 01 I'IS! Of ,everse
...Ould SI> I QU" I ....sIV crunch hom 1M ,,,,,r If.nse)(",
Fuel economy ol.n lou, '. &lm,Ia, _ '1'1 lhe tow 10 m!Cfdl..
20s, wh,ch ,n v,ewcllha Th.m.'1 perlo'mance"dv.nllge
muSI beanOlhe'VOle ,n ns ""'01.0' All Iou, ,un on unle.d.d.
"hough only lhe Audl pfOVldes Ilh,_w.y c.llllysl .. stln
dam One,s .....,...ble lor lhe Sub but .1 SKl",loc. 01 10bhp
Till LUCIA II III1ICI;
mu OF PlIFOlUIWlCl
YII' III1ICI. ,1I11_OlICl
TMIS _nMII ..OMUTI
1 CUICI TO fOllBIT n
60-80 on lounh, tor lakes only" 9
seconds, m t,hh IU$l 7 0 seconds
No!. su,por,s,ngly, pcw.r.., eIIn be .ltlIged The Thema
l5allhe hm'ls ollhe POW'" .. honl";""" $fIloon eIIn pul down
Ha,d lK:Cele,aHOn Irom a SlandSHIl will 1'1.'1" 11'1" Ironl end
lII\llk,ng .ven on. dry ,oad, lloo"n" 11'1" 11'1'0111" ,n second
or lho,d c.n sel I'" ... heels shd'''" .nd 100
The dowrwd" " pooo o!toboost perlormance Below
3OOllI .." the n-n. .. pedestn.nll<1d ""1. -.sibIv dose
geer>ng_somet.., lltrugg' outcl.bend
....11M" well ChO \0 &>.0'011 lhe Therna" PUncfl lhough
an exceplOOOll"v hogh 1"7mph) f,rsl seemllO.......... 1.0'" __
.ry demand. on lhe c1ulCh 1II.\ on 01.0' 10,0lJG.mf1&<>ld lesl
ca' ....s.I'eadyl..ddery The gea,.h,h ,1st'11 ,sonty_ve"e
reason.bly p,, b ..1'alh., b...lky .no 10 nOl very q.. ,ck
Th. 5Mb 'I 0'101 lh" "",It", lh.1 Ihe Th.ma is Adoploon
of. 5fT\ll1l., blowe' h.S ,,,I ,ned lhe POW.' d.I""e<y cha'K
1""'5111;$ .nd 11'1.1 .wlullow-Oown '. now gone So
100. lhoough, IS SC>mfI 01 In. bI.ler,ng mtd-'ang& u<ge In
COtnpll'<IoOn w"h norma'ty....p'led "".,. I... SNb .. Sloi
very q"lCk bul ,rS nol Lanc..-llte fMtf;k-w'enche<
Th.rS ,eflected ,n ,t. track perlO'fT\fInc. Geanng ham-
pers ''* ().(IOmph. cove,ed ,n e 0 s&Cond.
s,ncean"pwa'd sh,lllh,o.. gh lhe ,alhe' .UII
'00"" nHded .1 58mph, bUI by l00mph 11
.. ove, Iou, seconds down on lite The.... A
top speed 01 130 Bmph (though good ,n
,t.selll 's .Iso down on II\e 01"." he.e.nd
muSI ,.lleCI 11\8 Old body's lack of ae<Ody-
......ocprowess
The eng,ne 'Isell lacks lI... ' ...... btl<IV.nd
smoolhn... ol tn. Lanelll Iw,n-e.m (wh'Ch
uses bal.nce' 5".t"a. S..ab nowdo '0'1 Ihe"
new2 ,3 un'II .."d " hmOled 10 a conse,vat,ve
6200,pm Like lhe L.. nc'a Ihe fronl";'n/1t
S...b c.n h.... I'ouble pUlI,ng '\5 POW'" on
lhe 'oad TV'" !Kbbl. iilnd .l_"ng hghl
'.1'-.10 c.lch lhe unwary
Pu peolor....nce '. lhe All.' llong..1
SU'I ThnonSlfOl.V6eng, .... '.a P'OC.ol
cla-.;al ang,nee"ng amono It-.ese bt,n-
d,nglycOmpl"" mul1!valves ..nd IU'bas, Th"
.ll-allov powe, un'l sounds good and d""e.
even bell.' IlS smOOlh, f,ee-,,,,,,,,ng m.n-
"fI1 onlv ........e. 10 omphls,so Ih. l,m'tIUOnl
01 the olherl: Ih. coa,se. stow-sp,nn,ng
"IVleol Ih.Aud,. lhe .....
.nd lack. 01 ,mmed..l. th'ottl. ,eo.ponse on
Itle lWO lurbas 8V con".st lhe Alf. has.
-
"
'
0 =
- ,
-l;lA-1
i

i"'

iIi [;1 !il l

i'D ..
s
..
::I.&.i
o
1,:;;.:;;'2 i sgi Ii 3;'!: ali
__

.. u-s .. 0. e. m.O

.. - __ .. .ii_ On 0
. !

' , I"

- "Ill' r-- I""' a,. j'i'--I -1'-' .--,
io: <i ..... ia' .... .... ....

..
- .
- ...... \- -
5 -= .a& ',-_1 ,;53, - 0 :0
hi
.. !u
.. l <:r ... i" ,..g "SQ.! ."ii ,& .. .... i
ill
.. -. o .. .. ..
... =it 0 j6 ..
0._ .::r _41 .... -.. -
<2l:j-.oJl a .. II: ... nco'" II: ..
I 3g
lll
!"'!!S :73-"'1i" ,..?!!i ;: D :: : ;:; co ::=
'j-C!''' CI lii- _."C'Q:_![ , "" = .......... = toO
"l.a! gz: li'211.-,g"'il til ....... ::;:;!! c: c:
::r - - CO -:; c;t;"' -_
!! ;!! II: _ ..... !! ... :::
l; .. ll<ig.c- -'3 ; :: = ... in r.;
.. _
.. ...

.. ...
... ... r
co ; ...
<. .. s "" c ...
... co : ... ... II: . co
... .. 6 ... ::; ...
a _ : ... = _ =
-" 1;"'"
n -;;::- i.ir2....
_
23
0
!"!c

- .

5.
n
..

-"i.- - '_,_'
"on
.. ---- 0 ...

... 'DC -
...... g
=li3.?! 1/;>""'
.. -

c
.... o i"lg.._<
.. - "_-nO
O

8;
I!: l.li"_
Ii'

. -
H
l"
0"
U
H
if
--
.J
"
J-
d
!J
il
ii
H
II

I
r
r.
o

Ii
-r
Ii
I
i
!
i
I
-
..........,..._-.... Io .. _ , '--'"'IIft,_ _
I" of .. __....,. "" -. II -.tlllliJ tl'liIiIocJ 15 10 _ .,.... .........
The Seeb barely b,g"... the Aua, .nstde. whICh may
seem a 1Itl.p"se "",en liS 0'''.'.' ov....'1 a,menllOns but
'a!locl' only 111.,900". 0"9onl'" the smelle, 99. II do have
,'''.. edvenlage ol Ca...ernOul hetchbKk bOot.....t"eh w,ll
endear n to those needIng. h'ot...,erlotrnance c.''Yall,
.lthough II has only two dootl whICh won",
10 'e....I
S-b's....__, uHf'Ssufi., -orst I.om the! lad 01
.n5Ode They"re conl,ned ,n '1,,1>.. gloomy quene<$ whote up
Ironl U.... much mote s.pe.ce end I'On\
Up lronl er. superb seal. 100 belle. \ne.. moSt ...... or
..lslIIWh...e Thoy el"m. but n...... "ncomfonllbly $0. end
supremely SuPPO." .......... ,th cunOUI <;....."CIIOO Ie.....' \0
allow "8"81+0"1 or h.. ,ghl end tush,on engle
S.lIb cOIIuollaYOUlS h...." .lwlVS been edmned tor lh....
unfussed ..IIlCoeney The 900'5 '5 51'" ad""'able .n th,s
,especl though IN 5mOOlhneu 01 _flch OP8i'atJOf"l and
I,ne dal.-Is ol',,,,sl'> dorI'l .....td'l _ .. E....n so.
.....e<ythlf'lg IS dellQ"llully IogIQ1 and 't's partJCUla<ly pleas-
"'g 10 I'nd onesell back ,,. a Ca' UwII has Il'ope, hesh a"
venU!at,on Whela COI'II.aSllo the SlutlV sI,al,lI"d SVSlems
'Ilfced on us by todav's aerodyrlam'c gOf'le'al'OI'I the Aud,
being S llao1,cular culprn
Both S.ab and AUa. howe...r, do havo oldlsshioned
water-valvo healers whoch need COl'lSlant COflectoon to
rni'.nta<n a SleadV cabin lempe"lu'o (the "1181 u,.fortu'"
I ..... doesn'l .....'Ih Saab-Slv'Io trash a"l
The ThetNls cabon OQZ/l$ opulence but 01 the 'bott-on'
lund mofe usually aS5OC:.. t-.:! Wllh ul)-n'Iltlket __s of
I)OIlUI'SI mcKlelS The Ilseud<>$UIlde and mock .....hog.ny
look good enough_ Certa,nly, bullhe more s-ubstllntoal el..
ments ,n Iho ,nIOllO' the Aud,'s care'ul chalCO 01
mllierolli and s"btlolV 'n dosign
As '.sult. desp,te 'IS COmll,ehens've ,nsl.umentl"On
.nd IlIvo$h equ'llmenl. Ihe Thetl'.- lum. out 10 be caPilble
,athe. lhan ad"",able II 's certa,nly ........ roomy e. a.
01 the Type four .'. _ WIth amille heoed and leg
.w>ac:e .. 'OUnd, III we-Il as a bog boot SealS ar. bog and
comforuoble. though a b"sk d"....' would i0oi< lor mofe
comerong IlUllllO't The dllYfng 1)OS.11Qn has Ilee.. of the
kneeS-bent stance .... h,ch 111I1'lIn ..... nutIlCIUr8f1 usod 10
fsvou. !though VO\) "live 10 took III the AlIa 10 see Ihe tra,t
al ,ts WOrSt) end dOSllllO lhe electric adlustment ,n every
d"ecllon.nd a t,ltable column. ,,'s ha,d 10 leel complelely
eomforuoble al the ThetNl .....1'leel
()npol. havong d..t-you'-tempe.etu.e a" conct'UOI'IIng (or
ATCH
,j.
...... ,------
PfOltt.w<f. CAA I,fIIII 1!l!lO
,'
,
!
,
!
,
:
,
,
I
,
,
!
,
..
'n
",
,v
..
'"
"'"
l/lOG
"128
n,1J!
"
".
'"
,..
'o-
m-
--
-
-
.,
""
IS....... _
-
,.
-
,-r:
_US_n.U: ...,SOO_

ftLAHI ..lift.
aetlLI"" III .. Ie
...... IH1 ......
____
..,.... su ..-..
11II,""." .. -...
,... ..
11M M_'- Do _
... _- -...
-.u;"' ....
_
...I'Ia fIllC tl.Q:
r-.unna
.,..,..,., ItTTlU PI1'IU ..

nn ft-.I -.n1 can __n:
_IUoUlo
...... IC*U:
fin ,u. WIoCIT'I:
-
___M:
_s..,,,,_-.o_

_w.._"
_ J1'Pt: ..... '"
....
-
.-
naMl:
'1_
__....
SS'
.... ,_ . WIt'T
.... _ .. ,.... I ... o.:xo--o.r
n, "I URl:
6) S
....111 ..lUI'lIna
...-.....
.....,,--
ITUI""-
1lI-.-
_t fftIIa..,. L _ .......
.- fIFI'Il 'J.t .....
au _
M __
.'
__Nil
_ ..mtllCflIu.mlll: lO""'"I.
...,-=""""2' ....... '.
'., lIlI'",
--
-
.l.' ..... C"lI or .ll# "'" or ""
---..........
...... 1
...... '2 ...
..... I' ....
..... Is .......
IIAII_" Ml:

At."''"" .....

rnJIlHU: sw.- .....
rnJIlHI...., _
_
--..... ""'-.. .,...
_N__
_.-
... 11.18
- ..
Th,. 15. d,spef8le Que"el 01 Cel' .nd so one whose re.allve ebihues e'e
"01 e.a,1y ,...mmed UP The Aud' has obllioua appeal' ,I'. good Iook,ng
beaulrhslly.....oe and handler 8uI 'I' a .....'1 ca,. w1,h. smal'"
bool anet mode'Sl .nd so p.roo.bIy Un"KeIy 10 the
buyer who willnlS Th.m"S1yle Spac. .nd lux..",
The Seeb .nd th. Alte ar. bolh oddb.lls - (h. S.ab Ih. more so. NOI
ell'ilfyOf'le goong 10 ... the me",. ot (20.000 Ih'ee-doo.
.....n one ......Ih lhe perfoll",ance.r>d of lhe Carlsson The
Alt. hils. Cefla<n .opeello the sporung ttad,uo."I"I. beh,nd lhal g, ..t
....me .. a SUpel' ...g.ne.nd c....soc ,..,-d,.... ct\Il5lS&S
SO hOW do we ",partie Il'Ie fou'? Til. Th.m11 seems cleartv to be ,he
odd one OUI That doesn't make 'I Ihe WO'SI cert&,,,lv "01 - fo' '" m.nv
'W'YS ,I'.lh. b,sl 1.S1esl. ,oomoflSI.nd mostluxu"ous Sports 5&loon n
.sn'l. th0u9" Despn. n .mpr_. 'I doesn't olt.. tile same d"v'ng
g!easu,. thel.ny of the ottler. _ .
One mlf,Jhl well be ,ncl,f'\ed 10 put tna .....d, 10 one Std. next fo< .11 liS
tookS ....d h.ndl,ng prowess, 'I ,an'l ,IIv.n 'Kh,I...t,,,g h,gh P.rlo.me,
Ioke Ih.olhe.s
Til. two old t,mers "e Qu'te d,ttenl: ,I you I,ke one VOU'11 p.obably
Iostll.lhe Oltle<. The Saab looks SOmet"'ng of. c:aft-h...... bul" &Clu.11y
p.r.IIV f .... 'acehorse. _Ih I,ne I..rn 01 soeed .nd SUrprl$rrog ,......
lOOledrteas Lyrn 10 live _th Ihose I<O"t-<:l,.... Iom'lIlUons .r>d tt could
p,ove 10 be good h .."d
The AU. P,om,s.sllO much but neve, Qu'te del,vers. ,f 0"'" Ill" chass,s
w INn b,t t.UI.., the seal.ng and lhe pad.lsbell.......nged. Ih. ,,,,,,.1Or
nol so anf'>O'(l...gly accentnc . bul t"-' tt would be. d," nl ca.
The besl' Th.t 6eg.end. on w!Wol you ""'''1 whOCh .ft rs pree.sety
'What 'user'c"OO5ef '. all .boul enlhu'1r,asls. we would napo'ly love
"',IM a ...y of the lut threa land probablv W,lh Ih. La,,!;,a loal b"'l. lor .11
'IS &ho<lcom,ngs. Ihe Aud' 90 qualUo 20VII the One whICh would p,obablV
"et most e..ecul"'" VOl. ,I only for ns obvoous ca, pa.k chlo"'m11
meybe bec:euSIIl 01 ""sl. Them. 's 81'101he, Itully ca, Doubtless the
il'll .."o. keep" n,cely cool,n summe' b"llhll SOt' 01 w8,mlh ."dventl'st,on
...-ded on .. cold ,nt.... , day seem 10 be mutually
f .....,1y to All a. towtoi<:n the word "cornfO<'!" II no\fMd,1v 8Ppl..cl
The 75-... an IUlloan ,me-,Of 8' ,a 'tte"gftl. lu8 01 deaogner. wt..ms end
&Iyhng 10... the ,ool...-"nted electroc wIndow SWlICheS...
,ad,o whl(:h can barely be reached wIthout moving Itom the d"'''"O 5'UIl
.. boot ,.,Iease whe,e yO<! IlKpeCI 10 'md Ih., H81 adjuste. thlll biza"ll
hendbke end SO on
One .... ""'Id p,oaab Vlea," 10 ". W In .1, end _IU'tofy II O'>lhe
""tV rea50t'\fIbltl g'O<J"ds 11\.1I1 81 _", mek" Ihe Alt., d,fjll.enllrom lhe
.....sses but (:<><.ald on.. live .... 'th the droy,ng Mea! 01 ul he,,,,
would l,nd " herd 10 The Ile"",ng w"_1 adjusts lor ,.ke end ,aoo;:n but
st,11 ,emll,nSIOll8Y." 100 h'''''end f.r.w.v Sogell,ng close enough me.n.
n,""OI w,th lega uncom'ortablyben( - "r>d .... nh Iw,sl.d
lopull_t on peel." The r-.I1 ... "'''ng po"I,on
I!WoI '5 an une.sy c:omprom>.. belween comlort ar>d tole.abl.
to Ih. conllols HeeHondt08 cIlangea .,. alt bul ,mPOss,bl., too.
whoch 15 ,nnov,ng ,n .uch perlo'mance.-mmded C.I
11"." .h..... bec:lIuse Ih. ",IS th.m..I.... are comfortable .nd qU,te
support",.,. ar>d the<.', dec....1 enough ,__111>'01 100 You'd gues.
''lilhtly. lhough. hom lhe All., ' ..' lhal !he bool would be
,maillsh end the _ .... ""'" .-.song ....ould be ennOV'ngly ,onl,ocled
On. impart"nl IIrell where ,mp'ovement must be nOled concerns bu,ld
QUlllolV Unlike some p",v,ous 75s th.1
_ h."" (r'ad, Ih,s u' w.s h.. '.om
.. su11.red no Ionta f.ult,
.nd felt solidly bu' I
F,nelly, eQu,pment The T"ema ha, Ih.
;fA"_
mO,1 comp'.hen',.... w,th h,gh v.I".

...."'e. lik. elecwc $8.1 .dJ"almanl,
..
". _ s.at h..,er,. automatIC a",penslon con-
1'01.', cond'1JOnor>g. sun.ool. alcanuo..
t"m .nd so on None of lhe OIt>e<S can
m"ch Ih,', U'lough lhe AUdl
mellne". w,tll .le<:IIlC \,onl w,ndows
only .nd even m.nuIII rad,o .e,lal
sun.oof .nd nud"'mp .....she,. .,.
among .....ny expensr.oe extras One
rnrght have,expeeted ..-. from lhe 5Mb. 100. It h.s headtamp sN
Wlp', elo<:l"C ."nroo'. he.led ",.t, ""d on. of Ihose .nnOYlng h'gh-I I
'ee' b'ake l,ghllS but "ot mUCh mo,e. Th. Alf. 0\ course, muCh ch"'Per
Ihan m. ,e,1 ,11.cka ABS - a ....Iu.ble U well as use'ul f..I - b.. , ,lIe
absence ola "''''001 aQPMfS mea" _ beefing on mmd I ca,. PIlC'
. ; I
"
it
'"
,u
..
,.
,.
,-

...
-
-
'"
- ,-
1\IItl,. ...,.
.,
WI( I'IlClllIC Iiii'
_unm"
_ UTUI fItTU"
1111 W "I I'IKU:
nil ITS1UI; _ 1)1_ w-..
...,,,--
CTUlII.tIII __"" __...
__1"'1
__.-.un:_ 11'__
__1"'*'1""'11\I ,0
IStWlI'>"'"
tuCl __
tIII...M.....
......... oriOI, ..... "'100""''''''''''-'''
TI_. Til lUll
..... ..,......
.....t .....
..... it .....
CTUIlIO __alIDI, __1W
....__' ...... bt_ .,-
...._ ''''0II00d_
_.-
...
- ,.
k ,.
1IIU.l _ 11Ift
s;;gJO ...,. __.. S1J"'l
...... I'IlI __.. '/If': 1< ....
__U _ ___."' __
.. _.-_.... __ '0. _
rio> ""- ._.......
1lUCU _ -. __ iIiS
mil """" __lilt- 0I0l ....
nuu II' tTIU: /.lor II.
-.....,
Zl'1.
TlI1 ..IIIt _
_"'_1ft.
-
--

ACCtUIU.'MI" __.....-t
...... ,"1 ....
..... 11'1)""'"
....... .11;' .......
IlIlI IlrUI .. ....
l ...n n1'I: ...... _..,....
IISI'IAtlltlll1:
-
-.
,.., ,...,
n_1 ,wn
- ....
InMuml __.-HtTuIt
_ U""
.".--...-
.".---...
.... "I UTI"
""'1 TI ..1I11T UTII
lHI.&II.1 "'''T):
..... '" .......
n_,. _1.1:
._-
I'll "" PUI IUlll
_.
"
'" n,
'"
,.
..
'"
..
."
-

..
'.1)
".'
'....

...
k
-
..... N," lIIIt tlX):
_unm"
_ mau l'It1It "
nnw",_
_"_lIlI."

''_
... 1nIUL"'" o.l __
'11'1' n1'I: ..... "'" qOrdlr
-....cfllUf:
'w
_
.. Orto
-.
--
__IlITa
10'
1lIlI.-ru _ ... ,,-,, l6/lO'IoOo
.... -.. lSO)lI",
H' 1'1' U1llI:
.a:.
...... " ....., 1lIT11
".......
I ,.-<t .... ..,VJl'lt ....
TI_TlIIUIII
..... 11 ..noo.a
.... II .....
..... 5) .....
IICCIUM1'lIII ...... ......,
....... "1'_
.... S111
....... Uo1!.-'
IlIlI WI"...... l" ........
flU' .1111(tl,..m 1)1..,
A_I I''''''wn
tn.IIMIll: C. .... __ 100I _ ....
tn.llMI lUI: lqIIlIor. tIlI.- """_
...,..,......, IU _ e....-
-,........ -
_u_
-= .12
_ 111
... ,.
flW 11M II""
;m'CI: Sootio '" _ JIr\I"* ..-
IPIU I'IlI ,-.., .. TW: .....
-_.---.... -
---_.
-- "-",,-......
---......... --.
_,It N -.
IllS
nuu... milt /.lor
MLUU ......"
l'mIII
1111 ..., .,.,.
_ "' .....U1:

.._ e-u:
Nil Ull CU'1lCIn:
..... .. ......
11"-'1'"
1IUII..... II'II..
In"" 1'111 lUnl
_.
- .....
---
_'_.-urn_
---
c., ,_ (IIeUIK1I", 'l,,"UloI>
lin-=w.o IS""'" .

--
n...........
..
'"
'"
..
,.
."
n
Uti
'",
'l'
" '
'"
-
.-
--
n'
".
...
',.,.
,....
n

...
..
-
...... ".,_11I..
'WI
111
NRmTlltE .,-
'" y ....
__""'''''_''''- ___ <II'IWIo. !5!I'M""" _ e re*
IUUI:I: f
..... _ ...
1""", __
_U_
"" .n
- ,.
k ,.
...... I' " ..
nllll_ I .....It
n__Pl'"
"'0'" l"lI au..1
C1l1Cl1'"
MAl ""'" ..""
Clm:l' !!Ii!! !J '* d!ft<!9!II!lJ!'i
ll'U1 n. ,..,. .. "'" 111n1l"
,... _1
IJJ_
---_.. _.......
.....
-- _.. --
.....1" ... _-.... _ ..
nu_"'-"......, ,.,. !!! ......
nUll U. ".1" I.", !.It,)!!,
'lUlU ....,
11''''

UIW __,lIT,
wr.
_UIML
'Ol!

)1.
fin _ CAPIPrt', 1SJq!!!I!tI_
PIlei plfC 1&1):
nUl'
I'llCIU11m..
(211'1
__1J23
---
---
.. ".lIIft:
...... "...'" III"
1'11.&1I.1 .'IUI)"
lllill "'to
1l1ru.c'WIn:
....
_.
_U_
fI.. ...,..
==.=
__Nil
__ 'MI m 'l"
lin ,..., _,'..... ...
, li"'P' JO''''
lWlctl_
n_nllAflU
A r,-" .. f"T" 1\OCla'rl "" .... III,.
TII.o,* '" flU'
....... l' "-'"
....... 'S ......
...... ., ........
-- . ..-
1/ CARS Jaguar XJR-S, saab 900 Carlsson, CD Carlsson

"
-
Grip '1''' OUISllrldlng, eYWl In !hi
c!lmpOCliidftloo,.thal uMdlOemph..
elM 1M """'Krlbbllng worat In
_so-.
The goo _ no! 10 oorMndng.
The IrlglrlI olin * __ dIIIeI-
.... bonulI_the IIandanl
175bhp. and !hi tIllrIi t:IooII '-""
100 tong 110 """-. TMeoo IIIIr*:lad
IllarIIltln wiltI ItI "..,... Poract'o.-
IIyla 'WhalaIlI', buI "- 110 dcdlI
the co c.n.on '.__ bIIW
........ end I1"Iln c::MIMd epMd..
e-7 --"let:
........... to.II ellpIlllh. - CO II I
bIltIf .... tor tI'lOnI)'. dIoIcllIa II J
"""-_.. I
I
the UK, aCD saloon and a900 version
We drive two newSaab Carlssans for
SPORTY
SAABS
1iI-..d.n.... tlMi t __.....,.". _"'e, e.tl_.-.teta_!If
whlcfI ttl'fN trlo _ MYtt .,.... po_, 101.....,"
aMI aport
E
rt c.1Mon - ilia Sub
,...... dri.... buI .. 1982
MonlaC.-tD........... ""...
..'t:ll.don
1hrMl8CIOl SUbfor;., In
8fUIn. .... 1Iom .... '''\1
0CIabIir 18) ... CII1IIfl 1000
t..,ob&to(t25.llJ'Jl5l"'btJDNdby
... Wlor .-.on.
1:25_ co CarlIaon atICl goo
c.n.oncaArog t2llIl5.
We haYa ctWl ......_,
....... ,..,. Now .. 1"Clmllh co
e.t.or1 heI I'IItInd .-4lt1 ..
...... paalb, of -...- o.r.n
T25uboct1arDer....Ih-.:lby..
.. IalIlII tlOOO CIII.
PulotIt 11 I1"Iln ""00i"''' .,..
'IWred lind WI! WHlhar rrdOrlnII II
IlOIIbIy Mi....
Tha Carluonplaqull1lllllllMbul
Ofllht lurbOl::tIargIdtlOOOt1IIctlIlKlI
nv.door In1.and .... c:onIlnIM
beyood 1MorlgIfl.1 UI< tafill 01200.
aryan e MO It Sub Greet
.8rlllIn, lIOOlll'llllchbtdc
10 MUo!Ig bnI of the
CetINon 1rIo, buI ...lIdpelal .....oI
150 lor theM ....
pIut 2!iO01 the tt..door.
The c.rlaon idInIity
arOInl SwIdsll IIr'ICI
clM9lOld 00f1'Ill0I ..... 110 proYli::lI! ...
n:M:WI and eeroctynamo:
po:1IIIIIanollllllCldy, apor1I
llon, .......... .....and.
I"lCn ......, 01 III 11-
vMe z.o.liIN ""'lIIIflI. ThIl 'lIIll
.. cIIar9I drllpI peeil:
po.- .......r 'IIWl III ......
Garraa 103. bcA ..
........ _Inbdnftlgaars_
--
1M Carillon oI'larI III
....too:t.g11 ..-.d """'*'".I'll 01
1ll5bhp, vw.alad bf
IT*'II and ,....,
AJlG.. The
deIWI" oI11.5ln by 1.
RonIII *f whHlI II IIqlClrIa(I by
205o'110 PnlI P700 n.bbM'.
SUCtl Iafva """*'" InCl
loWprollIe tyres oould hIWI upset
the rklI, to.II .. SwedlIh 'S9orI
arid aprlngI a.'loWId IIrm
and IIOCUtIiII conlrol -. \II'IClOVl!'l
BritIsh by.roe1I wiIhouI h...m-
menue""I'''' pi .IRS
rlde'llupllto
..lui wiIh II.- h1.t.ch Zylok peIroI
cllon and dlgolal ignlIlon ..v....
tYtItm. The reSUll 01
..elMltatll1
cenl 110
I 17 PI" 0IIf'II n:rHM1f111orol.-
521:1 ft at 3750rpm 8'1 COf1'II*I-
. Poradla'1 92lS 54 g, ..
120Ilhp atICl .. &-fI.- ,....
MO SEC 3OlIIlhp.
'AI ll'...pNd
tIM a.... .alOld 110
Id'I ..MW...... Tomeke ...
x.I'I-S .
I .""-r troll aprlnga .-'If ......
t 1'--' Dl.riclpWon SpaaO-
The fr'olWI _ 22SI
110 .... IJOOCI
............. _ ..Idar
meQ ........
QIIls on 110 .. l't*l. Add Iht
__.lll*l1llCl'llulll pjpIs (IN
o41li11""'" WM' ""...... rpe, WlCl
lIWl 1lIIlp'pM), w-lJ:d,e
rop ....... IlJIClW...... -a
to.. tuI chIIlCll ...
uerSpon ooekpiI fIIl*lg end you
tUlly lor lila 1'1*1. Oh, and
":\Ie lor '*-
- _ Iht ill , taIInad
.... but you Qat! _ M-.king
ooen IOIId Tha ,"""fd -
IVy !rom the l'oOW IoduclIon 1'/1'
. -ollhlblg V121.....'muIlc..
\lOll dnIdoWn ,.,tloandtheeel
tlI OnI"'mPll'Olldtlhe
'IlIing ill newel arod,
P1111hII "1 ryrn end Slifter Iront
J)tr'IIlon.... ride ill outIIIr'dr1g.
ill ew MlIc:Il bot'lgI: ..!he
..... joyllldrMng. In... __....
penally 110,., bacawI.
1 braldne." hI.o;a
JfonI Iry 110 IIIlIcIw dp
1Irow.
J<Il Dieoclarli,o"' .........
..... bcA ... oureohd
, you"-wtlIIlllO mq)Id.
..r c.rt
wJy<loll /rft;Iro'4 ... brMd.
..... _,.-,..1
I
..... "",>..-"s
,
All Sf/nb.s orlgilllllefiumllle StU/ie priIu:ipleofwdI
IllOlt!,jUoQlIl dtsigrl will The maindfffer-
Cllavetll\'.'CIl thelwWussaab 9CXJ models lies in
Ilreir dftli.riJrslClris ofpt'ifO"'llUlCe IviUdI //$
tv fXOlW {/ 11 oider 1Wtgt!q{1x1Sic equipment. But 00
"latter 1I'IJidr model)I(}U (kcideoll., it will quickly
bocomedoor Illllt tileIIholeairfIllS benl carifiJly

bolll SLifewill cryo}'ObIc ill C1'L"FJ' possible kiJlll ofdrill'-
itsitllntiOtl IW9't'tln't )'01/ tc:st driven Sanb widsee
lI-'llIU we rrolly ml'Wl b)' Illl!joy ofdrilVvt'?
SAAB 9OOTURBO16S HAS NO WINGS-
ITJUST FEEl S AS IF ITHAS!
_"",IUlIO,U
AllSlUIbs origUJlllefium thesame principleofwdJ
tl!ou,gfl1-Q1I1 wid The mIiJlll!!fi..,..
th mriousSaab 9(X) modds /irs ill
dleirdfljeriJ1t:lmofpetfOmlO.1l1X wilidl ClJlIbles Its
to prol ide a wider oj1X1Sieqlliplllelil But '10
IIlIltEr 114UdllllOddyou c1dde011, it ll;}l quickly
bccomedear that the"holeau- hils beerl ClUfjidly
desK'Iurlwul arifU't1 to ensure thaIYOllrdrllv\1u
boUtMIfc(md cryo}>able inI."\.UYpossibkldJid ofdrill-
UsihIlUiotL lv/I)' do,,'t you test drivea SaabWIf} S
"'(' rrolly lIleWl bj' thejopofdriloU?
SAAB 9OO'IURBO16S HAS NO WINGS-
ITJUST FEEl S AS IFITHAS!
nw::a Saab9OOl\Ubo IGS frr a 1$
cJm-eand fmil!I 10
)'lJlII"commands. die .... ksaur
rigtll down 10 the fkx.c OOiud and
ttieturbop:m'lTfo;ra: you bad<.in
your smI.'Thmturn otron10 a

lIt<"j.JM ....haI: "or mmn bvroildhold
ing. and ....illdisro.wan
tllel d)' rleWWi lCepc incJmirlg.
In a car thrd'SC3l'abk-ofspr.ed of
O\'l!r 200knVh. "uk
165 has bem
. thro,do.n to
formorr harmonious unit.li'"sa car

A car Ihal: 9'\'5vwan
oonud-bolh mwthf' c:ar
and lfK. uaffic cuxtitions.
ThinI....,.............,...,..
The1\Ubo 165 "iththe
third gmcration saabIUl'bocnWne
16\'llIVl'!!. An: S)'Slem, lJ-I.
Jt'IlOOic fuel and imen:ooler.
The and SllIllOCt1rK'SSofthe
eng;nemablcs YOlllodominate traffic
situationsat prOCtir:aI1y any!!pl'l!'d, and
allows you tooonrinuedrivingm luy
higt15Pttds Cor IongSlJ'elches III II
lime. the has been thoroughly
lested and it IS de\"t'ioped from the
1
1
I
IT W1LL I\'l:VER 8EAN EVI;R\'I)AYCAR.
The s.'\iIb 9OO'furbo16S 00Ille8 Wilh praaicallyall the equipnK'fI1 \'01,1 could possiblv nt'Cd.
Whi.lI'SIllOrc, f.....v CW'S with such high/pxri'er<nnar=can mthe sanle lime d"wn sud, alow
fud consumption. Vt'llk"pile nJllhi... I IC1\lr'bo165 will never be a oomlllol1si.!Cht on The
mads, simply beci,use Iht1re only product'd inlinuk'd numbef"s.Il's c.y for
driVCfll walll llOlIll.1hulg out ofthe ordin,'l/)'.
rr WlLl, NI;\'ER BEl\.." E\'ER\UAl'CAR.
The Sallb9001\trbo165 comes prncricll11yalllhe equipment you could po8Sibly nl-OO.
Whm'lI 1l'Kn, fco." atnI wilh s:uch higll/>Clfonn.. -u>n>can at Ihe same lime claimsudi 1110\\1
file! consumption. Yet dl'Spite aIIlhiij, 1le1\lluo IGS will never be a common &ldll on ihe
m"tls. simply because only product'd in limilL'fl numbeni..It's II c.'lI' for
chivers \\IlIn! somethIng out ofthe ordin..'II)'.
.1115-. .. '.... _I0....-llllo_.. -._.... _.."' ..
__ _._II.._t_"_....._...., IIo_IO_,..... _ .. __ __
._....... _ ........ __-,""..... _ ,. __ a AI,*", .. _ .....
_ .. _ ... __ __..._01"""'l1 .. _ ..........,.-.... __._.... , ' .... _ .._ ........ ___
----
IIIS.""''' ~ _...,..,. __n",<IO' to rrootlll>e _ .. ~ _ .. _brO<:hon-,_"", ..."""""" "' _
__.. ""'_.. _ .... """'..... E.... W""""'_...,.'d/'jy... S>aI>_...... _"'_"'".. _ .. ~ " " , . . . _
_ ...... _ ../reIIo __<JlOiIfykJrft."'_. __ __""'t/ltIooll __... _ AII_....., .. .,..
"""""". _""~ ~ . "'"..... 01 """"'C .\IS>a1>.... .,."""""""'.,..". __.....I."e'", .... Thor"""' .... ..,......1N ret" to _-",
<lit"'" _lJ1<I' n<C>ee-
.... t o o ~ I U
A DRIVINGENVIRONMENT'
THAT ENCOURAGES ACTIVE DRIVING.
III theScuih 900 TIlrbo165)'011'/1ftul all the CSSCIltials thnt arc IUns'1&)'
.lortffii:ie1lt rout rdanxi motorillr- Alul evr.:ryff}wWis ill the 1'(g111 place.
That's Ixuwse we belien:j1mctio/lal comidemtion the
desigll roul locatilmofall thecontrols.
Why /lot test dril_'l'! a nui>o 16S?Yak a dose look at all/he meticulous
Ilvrk 111m 1lasgtmci11l0 its design, wid the waJlh ofmrifil11), tJ101WI1-iJUl
cquipmenl1V11ic1l you migltt will !laFt: to orrU.'r' as optio,k11 t:'.l1'rrn ill
otJu.rcars.
On cntcringand lmviJ:tgthe car you
only need to lock the dri\,t.'f"'S door-
centrallockingoome; as standard
equipment.
The COUJ1esy Lights are dclaYI:d 1019\'e
you plcm;y offime for Slanirl,ltthc car.
TheID!crwr light will go offafterablAn
15seconds, oras soon as you switch
on the ignition.
The rei>!"-\;"WmilTOI" on
the driver's sideand the mirror on Ihe
passenger's sideare both operated
C1t'c'UicaIly from the driVU"s scat by
s\\itches on the fascia.
Electricallyoperated door Il'indolVS
are8n obvious standard feature on a
caras e;tdusiveas thCl1.11Uo 16S.
When driving the caT, the !aChomeler
with its economy marking, is a usc/id
instrument enablingyou to use the
en,lljne mpacity COl, !XtIy. It also helps
adiievcgood drivingt"COnomy by
enablingyou to chailgegearat Inc
rWtt enWlle speed.
wht.., driving for IonJil stretches along
open roads you menJy set the speed
ofyour chOIce OIl the cruise contro!-
located to the left ofthe sttuingwhccl
-which l'flSlIJ"e8 that the car automati
cally maimaills all eVerl speed. This
aUows you to drive both corruonably
am:! economically.
Thecentreconsole provides space for
a mobile telephone.O/' other equip-
mrnt, as well as beim::" a useful storn.l.(C
comparnnelll. Switmes for e1l'Cl1"ic:il.ly
operated equipmctll, such as door
Windows and sun roof, arealso
located on the centre console.
The hcatingand ventilation system
has logical, setting,1'I
for maximwn effidency. The conlJ"OOi
for all similar functions such as tIle
clcctricaI1yheilted rear window, have
been grouped together in front ofthe
driV!:'f".
The three-spoke stcerin,e;wh<JcI en-
hances the sponiness ofthe car, and
the thkk rimgi\'l'San even stronger
S<-'flSe ofdirect control through the
rack- and pinion sleering.
In mrs with either Bokharn red vclour
01" Colorndo n'd leather upholsk"l)',
the fascia panel also comes in match-
ingdm"kn'd.
When you lakeyuur seat in a Saab 900
TIJrtx>165, Yllur illulllrliate impn'll-
sian is oneofluxuryand comfort
throughout. The fabrics used are of
the highest quality, and you get the
feelin!( thai a great deal ofmcticuIous
WOrldlaS gone into both the styling
and detail oftI,e Ill!erior trim.
SNb-S-wAll
SNbc.OIYltlon
Nyk5lllnLSweclen
!
J
I
I
j
!
!
I
,
,
"'A;\I) I)LY()j\,JU TIJE C()NVI~NTIONt\I.
Vijftig jaar geleden deed een nieuwe auto zijn intrede op de
markt. Een auto met een geheel eigen stijl, die van opzij wel
iets weg hadvan een vliegtuig. Enondanks de compacte, aro-
dynamischebuitenkant was het interieur bijzonder groot. Voor-
in bevond zich een kleine maar sterke twee-tact motor. Deze
motor was dwarsgeplaatst en dreef de voorwielen aan, resulte-
rend in meer ruimte en veiligheid voor de inzittenden.
Dit was het eerste prototype van de Saabauto, gebouwd
door een onderneming die tot dat moment alleen vliegtuigen
hadgemaakt. Voor het ontwerp was een kleine groep vliegtuig-
bouwers verantwoordelijk, die zich weinig of niets aantrokken
van de conventionele manier waarop in die tijd auto's werden
gebouwd. Sommigen van hen waren niet eens in het bezit van
een rijbewijs.
Nu, vijftig jaar later en vele innovaties verder, bouwt Saab
nog steeds uiterst individualistische auto's. Intelligent ontwor-
pen voertuigen voor intelligente mensen, die op zoek zijn naar
een goede auto die niet alleen veel rijplezier biedt, maar ook
hun persoonlijkheid weerspiegelt.
"\\]1 1l[)O\[) [[II ('()\\INI[ON\1
Vijftig jaar geleden deed een nieuwe auto zijn intrede op de
markt. Een auto met een geheel eigen stijl. die van opzij wei
iets weg had van een vliegtuig. En ondanks de compacte. aero-
dynamische buitenkant was het interieur bijzonder groot. Voor-
in beyond zich een kleine maar sterke twee-tact motor. Deze
motor was dwarsgeplaatst en dreef de voorwielen aan, resulte-
rend in meer ruimte en veiligheid voor de inzittenden.
Dit was het eerste prototype van de Saab auto. gebouwd
door een onderneming die tot dat moment aileen vliegtuigen
had gemaakt. Voor het ontwerp was een kleine groep vliegtuig-
bouwers verantwoordelijk, die zich weinig of niets aantrokken
van de conventionele manier waarop in die tijd auto's werden
gebouwd. Sommigen van hen waren niet eens in het bezit van
een rijbewijs.
Nu. vijftig jaar later en vele innovaties verder, bouwt Saab
nog steeds uiterst individualistische auto's. Intelligent ontwor-
pen voertuigen voor intelligente mensen, die op zoek zijn naar
een goede auto die niet aileen veel rijplezier biedt, maar ook
hun persoonlijkheid weerspiegelt.
Welkom in de wereld
van de Saab 9000.
De Saab 9000 is in vele opzichten een bijzon-
dere auto.
Om te beginnen heeft hij een zeer ruim en
comfortabel interieur, waarin vijf volwassenen
in alle comfort kunnen reizen.
Daarnaast is hij veiliger dan de meeste an-
dere auto's. Folksam, de grootste autoverzeke-
ringsmaatschappij van Zweden, heeft vastge-
steld dat de Saab 9000 65% veiliger is dan de
gemiddelde auto. Een goed bewijs dat het veilig-
heidsconcept van Saab zijn vruchten heeft afge-
worpen.
De prestaties van de auto zijn sprankelend.
Voor het tweede achtereenvolgende jaar staat
de 2,3 liter lage-druk turbomotor in de Motoren
Top 10 van 1996, die door de redactie van Ward's
Auto World Magazine is samengesteld.
In deze brochure presenteren wij de Saab
9000 in al zijn gedaanten. Daarnaast kunt u iets
lezen over onze benaderingswijze bij het ont-
werpen en bouwen van de auto's, zodat u
begrijpt wat nu precies een Saab zo speciaal
maakt.
Wij wensen u veel lees - en rijplezier!
Welkom in de wereld
van de Saab 9000.
De Saab 9000 is in vele opzichten een bijzon-
dere auto.
Om te beginnen heeft hij een zeer ruim en
comfortabel interieur. waarin vijf volwassenen
in aile comfort kunnen reizen.
Daarnaast is hij veiliger dan de meeste an-
dere auto's. Folksam. de grootste autoverzeke-
ringsmaatschappij van Zweden, heeft vastge-
steld dat de Saab 9000 65% veiliger is dan de
gemiddelde auto. Een goed bewijs dat het veilig-
heidsconcept van Saab zijn vruchten heeft afge-
worpen.
De prestaties van de auto zijn sprankelend.
Voor het tweede achtereenvolgende jaar staat
de 2.3 liter lage-druk turbomotor in de Motoren
Top 10 van 1996. die door de redactie van Ward's
Auto World Magazine is samengesteld.
In deze brochure presenteren wij de Saab
9000 in al zijn gedaanten. Daarnaast kunt u iets
lezen over onze benaderingswijze bij het ont-
werpen en bouwen van de auto's, lodat u
begrijpt wat nu precies een Saab zo speciaal
maakt.
Wij wensen u veel lees - en rijplezier'
En met de auto en de weg
Wie achter het stuur van een Saab
9000 plaatsneemt, merkt direct dat
dit een auto is voor mensen die graag
autorijden. Een erfenis uit de begin-
tijd, toen onze auto's nog door vlieg-
tuigbouwers werden ontworpen.
U ziet het niet alleen aan het ont-
werp van de bestuurdersplaats, maar
u voelt het ook aan de manier waarop
de auto op uw commando's reageert.
Aan de uitstekende wegligging en de
krachtige reacties van de motor wan-
neer u het gaspedaal intrapt.
Alle voorwaarden voor een opti-
male interactie tussen mens en ma-
chine zijn aanwezig.
IJ ;"1/ in n van Je hes/I! auunioelen [Cf wereld, mcz
(llIe "'noppen en sclwkefa(1(s hinnen handbereik.
Een met de auto en de weg
Wie achter het stuur van een Saab
9000 plaatsneemt. merkt direct dat
dit een auto is voor mensen die graag
autorijden. Een erfenis uit de begin-
tijd. toen onze auto's nog door vlieg-
tuigbouwers werden ontworpen.
U ziet het niet aileen aan het ont-
werp van de beswurdersplaats. maar
u voelt het ook aan de manier waarop
de auto op uw commando's reageert.
Aan de uitstekende wegligging en de
krachtige reacties van de motor wan-
neer u het gaspedaal intrapt.
Aile voorwaarden voor een opti-
male interactie tussen mens en ma-
chine zijn aanwezig.
II "'/ In.-en 'tJn J ~ font<" tJUf(I""r/,.n ,a "adJ, mer
u/lt- k""rr'-" 0-" s. hulu/u.JH bmncn !"mJfoo:r..,k
I
~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Een uitstekende
combinatie van veilig-
heid en rijplezier.
"Voelt u eens hoe goed de auto in balans is.
Hoe goed het contact is tussen de bestuurder
en de weg. Dat is al van oudsher kenmerkend
voor al onze auto's," zegt Jan-ke Jonsson, die
verantwoordelijk is voor de Saab 9000 product-
lijn.
Perfecte interactie
"Dit is wat veel mensen het 'Saab gevoel' noe-
men. Dat je je als bestuurder n voelt met de
auto en de weg. De combinatie van veiligheid
en rijplezier, die elke Saab biedt," vervolgt hij.
"En hoe comfortabel en praktisch de auto
ook verder is, het echte Saab gevoel kun je pas
ervaren van achter het stuur."
13
Een uitstekende
combinatie van veilig-
heid en rijplezier.
"Voelt u eens hoe goed de auto in balans is.
Hoe goed het contact is tussen de bestuurder
en de weg. Oat is al van oudsher kenmerkend
voor al onze auto's," zegt Jan-Ake Jonsson, die
verantwoordelijk is vocr de Saab 9000 product-
lijn.
Perfecte interactie
"Oit is wat veeI mensen het 'Saab gevoel' noe-
men. Oat je je als beswurder een voelt met de
auto en de weg. De combinatie van veiligheid
en rijplezier, die elke Saab biedt," vervolgt hij.
"En hoe comfortabel en praktisch de auto
ook verder is, het echte Saab gevoel kun je pas
ervaren van achter het stuur."
1l
"Veiligheid betekent
volledige controle
voor de bestuurder."
"Veel dingen die de Saab 9000 voor de bestuur-
der zo'n genoegen maken om in te rijden, zor-
gen er tegelijkertijd voor dat de auto zo veilig
is," zegt chassisontwerper Sonny Bergman. "De
handelbaarheid en de mate waarin de bestuur-
der de auto onder controle heeft, zijn bepalend
voor de veiligheid."
Hij vervolgt: "Goede handelbaarheid ver-
groot de kans om ongedeerd uit een gevaarlijke
situatie te komen. Een veilige auto zoals de
Saab 9000 reageert soepel, vergevensgezind en
voorspelbaar."
"Daarnaast moet er een ruime veiligheids-
marge zijn ingebouwd voordat de auto zijn grip
op de weg verliest. De bestuurder dient tijdig
aan te voelen wanneer de achterkant dreigt uit
te breken."
Geoptimaliseerd chassis
"Bij het optimaliseren van het chassis hebben de
ontwerpers het zwaartepunt van de auto zo
dicht mogelijk bij de heupen van de bestuurder
geplaatst. Daar kunnen de bewegingen van de
auto ten opzichte van de weg namelijk het beste
14
"Veiligheid betekent
valledige cantrale
vaar de bestuurder."
..Veel dingen die de Saab 9000 voor de bestuur-
der zo'n genoegen maken om in te rijden. zor-
gen er tegelijkertijd voor dat de auto zo veilig
is." zegt chassisontwerper Sonny Bergman...De
handelbaarheid en de mate waarin de bestuur-
der de auto onder controle heeft. zijn bepalend
voor de veiligheid."
Hij vervolgt: .. Goede handelbaarheid ver-
groot de kans om ongedeerd uit een gevaarlijke
II
situatie te komen. Een veilige auto zoals de
Saab 9000 reageert soepel. vergevensgezind en
voorspelbaar...
.. Daarnaast moet er een ruime veiligheids-
marge zijn ingebouwd voordat de auto zijn grip
op de weg verliest. De bestuurder dient tijdig
aan te voelen wanneer de achterkant dreigt uit
te breken."
Geoptimaliseerd chassis
.. Bij het optimaliseren van het chassis hebben de
ontwerpers her zwaartepunt van de auto zo
dicht mogelijk bij de heupen van de bestuurder
geplaatst. Daar kunnen de bewegingen van de
auto ten opzichte van de weg namelijk het beste
worden gevoeld," aldus Sonny Bergman.
"Er is zodoende voldoende tijd om in te grij-
pen voordat de auto in een slip raakt."
Behalve het chassisontwerp dragen ook ande-
re factoren bij tot het rijplezier van de Saab 9000.
Zoals de uitgekiende, constante gewichtsverde-
ling. De auto is perfect in balans en gaat precies in
de richting waarin u stuurt. U beschikt altijd over
veel vermogen om snel te kunnen inhalen. En de
sterke schijfremmen op alle vier wielen worden
ondersteund door een antiblokkeerremsysteem
(ABS). Met deze belangrijke veiligheidsvoor-
ziening worden alle Saabs standaard uitgerust.
worden gevoeld." aldus Sonny Bergman.
"Er is zodoende voldoende tijd om in te grij-
pen voordat de auto in een slip raakt."
Behalve het chassisontwerp dragen ook ande-
re factoren bij tot het rijplezier van de Saab 9000.
Zoals de uitgekiende. constante gewichtsverde-
ling. De auto is perfect in balans en gaat precies in
de richting waarin u stuurt. U beschikt altijd over
veeI vermogen om snel te kunnen inhalen. En de
sterke schijfremmen op aile vier wielen worden
ondersteund door een antiblokkeerremsysteem
(ABS). Met deze belangrijke veiligheidsvoor-
ziening worden aile Saabs standaard uitgerust.
.Botssirnulaties alleen
zijn niet voldoende ..."
De Saab 9000 is n van de veiligste auto's ter
wereld. Niet alleen dankzij de mate waarin de
auto helpt om een ongeluk te voorkomen, maar
ook dankzij de mate waarin de kans op letsel
wordt beperkt wanneer zich onverhoopt een
ongeluk mocht voordoen. Dit blijkt uit de sta-
tistieken die op basis van echt gebeurde auto-
ongelukken door een aantal autoverzekeraars
in diverse landen worden bijgehouden.
Waardoor is de Saab 9000 zo veilig? Is het de
constructie van de kreukelzones of de sterke
interieur?
veiligheidskooi rondom het buitengewoon ruime
16
Folbom. de ,!}rOOISIC outover-
/ckcnllg.\IJ)OOlSchopPJI ron
iB'cdcll. hc~fr Je Saab 9000
uHH..:foepclJ 101 Je ,"cd/N"!C
avno op de IJ)(ukr. AI drie
keer advt er cllcaar. De onder-
sc!Jcu11f18 wordt !OeW_'~'clld op
grond \all lIirgehreide srlHhes
I'l/Il oUIO-rJl)gdllkkcll en de
dn<lrUiI voonvlocsctvde ver-
"Botssimulaties aileen
zijn niet voldoende... "
in diverse landen worden bijgehouden.
Waardoor is de Saab 9000 zo veilig' Is het de
constructie van de kreukelzones of de sterke
veiligheidskooi random het buitengewoon ruime
interieur?
De Saab 9000 is een van de veiligste auto's ter
wereld. Niet aileen dankzij de mate waarin de
auto helpt om een ongeluk te voorkomen, maar
ook dankzij de mate waarin de kans op letsel
wordt beperkt wanneer zich onverhoopt een
ongeluk mocht voordoen. Dit blijkt uit de sta-
tistieken die op basis van echt gebeurde auto-
ongelukken door een aantal autoverzekeraars
16
I u/hiJrn. JO" ,,/""',,r.- 'HI/'" ,",
n"kenn9,m<1ut"hurr'l ' .... /1
/n.. ,hn. he."lt J,. \'hll> !,lOOjl
UU,'1"'""-rt:tl It,/ J., ,.,11.11,1<
,mID "r .It' m<1,k, 11 J".-
ira <I( hler rl1.:<.1111 n.. ,,".I..,
h h..,JIn,1/ IH.,Jt h"'.'Id:.'nJ "I'
.'l"mJ "m '"1,,/..1'1',,,.1,' "uJ/l>rll h"'/t,,,J.. ,t-'
Wij stelden deze vraag aan Kent Bovellan,
n van Saabsveiligheidsdeskundigen.
"Veiligheid hangt af van de interactie tussen
een groot aantal zaken," legt hij uit. "Een bot-
sing is dermate ingewikkeld dat de veiligheid
van een auto nooit alleen op basisvan de resul-
taten van botssimulaties in het laboratorium
kanworden beoordeeld. Bij simulaties wordt de
werkelijkheid altijd vereenvoudigd. Daarom be-
trekken wij ook informatie over echte ongeluk-
ken in onze onderzoeken. Om de inzittenden
optimaal te kunnen beschermen bij een onge-
luk," voegt hij er aantoe.
Elk onderdeel van de carrosserie is met behulp I'on de computer coda-
fll8 omworpen dot de bI) een botsing vrijkomende krachten 1Iectiif
worjen verspreid en geabsorbeerd, onaeachl I?Ide auto van voren,
van ap/.,lj ifvan achteren wordt gerookt.
"Alrhog.l" icunne n nooit af .. "cn'on,g"18 I'on Je ,ctl'Shcl</l-
nemen dienen," aldus Ken! Bovellan, "Le I'armen ,](larop
echter wcl een (JUHckcnde aonvuliuvo."
17
Wij stelden deze vraag aan Kent Bovellan.
een van Saabs veiligheidsdeskundigen.
..Veiligheid hangt af van de interaetie tussen
een groot aantal zaken:' legt hij uit...Een bot-
sing is dermate ingewikkeld dat de veiligheid
van een auto nooit aileen op basIs van de resul-
taten van botssimulaties in het laboratorium
kan worden beoordeeld. Bij simulaties wordt de
werkelijkheid altijd vereenvoudigd. Daarom be-
trekken wij ook informatie over eehte ongeluk-
ken in onze onderzoeken. Om de inzittenden
optimaal te kunnen besehermen bij een onge-
luk," voegt hij er aan toe.
17
Elk underJce/lan de ccJ(rOHt'fll' II nlt:l nchulp Ian ./e wmpufa "(1.111
niH ontwofpen Jut Jr /1'1 een nOIHna H1J'wmcnJc h(.lrhfeFl c{[calC!
IlorJrn ,,('npreld en scahlOrhurJ. orl.9co(h, of de all((I Ion I ortn.
"m nr"l o!'dn afhle'ern "c,dr auuukr
.. 1,,1><1,'1' kunncn n,-,<'If ul, I (F' <JTl,'1'",l/ '<.In ,fe '1'11','10. ,,/,
(urn,'" J','nen. ~ afdu' Aenr llo1leJJ.m ,It' 'I'Tmcn JlJ'H"1'
nllra lid an ulf'lck.:nJ., .hllllll/hn,q
turbolader een lucht-brandstofmengsel worden
verkregen dat uit milieu-oogpunt zeer goed is."
D~ TU IU30MOTOREN
"Wij zijn bijzonder
trots op onze
tu rbotech nologie."
"De turbolader benut een gedeelte van de over-
tollige energie in de hete uitlaatgassen om meer
lucht naar de cilinders te voeren. De motor kan
hierdoor meer brandstof verbranden en met een
relatief kleine cilinderinhoud het vermogen le-
veren dat bij een veel grotere motor hoort. Een
bijkomend voordeel is dat een hoger koppel en
dus meer trekkracht wordt geleverd," aldus Per
Gillbrand, die bij Saab verantwoordelijk is voor
de motorontwikkeling.
Groot vermogen maar een laag
brandstofverbruik
"Het belangrijkste voordeel van een turbo-
motor is dat de motor ondanks zijn grote ver-
mogen slechts een bescheiden brandstofver-
bruik heeft," vervolgt hij. "De meeste bestuur-
ders gebruiken dat grote motorvermogen slechts
af en toe, bijvoorbeeld tijdens het inhalen. In die
situatie zal de bestuurder het hoge koppel
waarderen, omdat het hem in staat stelt snel -
en dus veilig - in te halen."
"Een turbolader heeft nog andere voordelen.
Zo wordt het door de motor geproduceerde
geluid gedempt, terwijl door de hogere trek-
kracht een meer economische eindoverbrenging
mogelijk is. En tenslotte kan met behulp van de
Onze jarenlange ervaring waarborgt
een hoge betrouwbaarheid
"Wij werken nu al meer dan twee decennia
met deze motor en wij zijn bijzonder trots op
fier han I'an de t urbot echrmlaqte, De uitlaatgassen JrtJ,'cn het
turhineillel aan de recbicrkanc aan, /oJo/ de compressor aan de
1111/..'crkanl meer lucht In de verbranduiqsrunute kan persen.
Hserdocr kan Je motor met doelfde nlmJcflnllOlJJ
meer vermogen en een hoger koppel leveren,
onze prestaties op het gebied van de turbo-
technologie," vervolgt Per Gillbrand. "Onze
nieuwste generatie turbomotoren. de Saab
Ecopower serie, is even betrouwbaar en duur-
zaam als onze conventionele brandstofinjectie-
motoren. Er zijn nu twee verschillende turbo-
motoren leverbaar: n voor absolute top-
prestaties en een lage-druk turbomotor (LPT).
Deze laatste motor zorgt voor een bescheiden
verhoging van de trekkracht, die echter meer
dan voldoende is om het rijcomfort in stadsver-
keer te vergroten en snel te kunnen inhalen."
19
"Wij zijn bijzonder
trots op onze
turbotechnologie."
1)1 I 1I I{HO\lO! OI{l '\
turbolader een lucht-brandstolmengsel worden
verkregen dat uit milieu-oogpunt zeer goed is."
"De turbolader benut een gedeelte van de over-
tollige energie in de hete uitlaatgassen om meer
lucht naar de cilinders te voeren. De motor kan
hierdoor meer brandstol verbranden en met een
relatiel kleine cilinderinhoud het vermogen le-
veren dat bij een veeI grotere motor hoort. Een
bijkomend voordeel is dat een hoger koppel en
dus meer trekkracht wordt geleverd," aldus Per
Gillbrand. die bij Saab verantwoordelijk is voor
de motorontwikkeling.
Groot vermogen maar een laag
brandstofverbruik
"Het belangrijkste voordeel van een turbo-
motor is dat de motor ondanks zijn grote ver-
mogen slechts een bescheiden brandstolver-
bruik heelt," vervolgt hij ...De meeste bestuur-
ders gebruiken dat grote motorvermogen slechts
al en toe, bijvoorbeeld tijdens het inhalen. In die
situatie zal de bestuurder het hoge koppel
waarderen. omdat het hem in staat stelt snel -
en dus veilig - in te halen."
"Een turbolader heelt nog andere voordelen.
Zo wordt het door de motor geproduceerde
geluid gedempt. terwijl door de hogere trek-
kracht een meer economische eindoverbrenging
mogelijk is. En tenslotte kan met behulp van de
Onze jarenlange ervaring waarborgt
een hoge betrouwbaarheid
"Wij werken nu al meer dan twee decennia
met deze motor en wij zijn bijzonder trots op
lit-I hart lan'/(' lurf,(If('fhnnJ"lI,r n,' 1/l//''''','1''''''n .If1fl,n ho
/lHf"n,'lllfl aan .Ie ,el hfcrk<1nt <1<1n, /".1<1/ .Ie l "m!'"'.",, tl<1n .Ie
{1Il1aJwnt m r ~ ' r {lull/In .I" ,rrb'unJrn,'1,rll/m,,' k,m ra,,-n
lI,crJ(lpr k<1n .Ie mp,,,, mo .Ie/dId.. , dm,/t"flllhou.l
mca I crm",'jcn en Cl"11 h, '1a k"l'rrl/," at'/I
onze prestaties op het gebied van de turbo-
technologie," vervolgt Per Gillbrand. ..Onze
nieuwste generatie turbomotoren. de Saab
Ecopower serie. is even betrouwbaar en duur-
zaam als onze conventionele brandstofinjectie-
motoren. Er zijn nu twee verschillende turbo-
motoren leverbaar: een voor absolute top-
prestaties en een lage-druk turbomotor (LPT).
Deze laatste motor zorgt voor een bescheiden
verhoging van de trekkracht, die echter meer
dan voldoende is om het rijcomlort in stadsver-
keer te vergroten en snel te kunnen inhalen."
YF;Rf\NTWOORDE l'RESTATll:::S
.Saab Ecopower
zuinige motoren met
lage emissies en
uitstekende prestaties."
Per Gillbrand, Saabs expert op het gebied van
de turbotechnologie, geeft uitleg over het ont-
wikkelingsconcept dat aan de Saab Ecopower
motoren ten grondslag ligt.
"Het ontwerpen van een sterke motor is
niet zo moeilijk," zegt hij. "Wat wel moeilijk is,
is om een goed evenwicht te bereiken tussen
het geleverde vermogen en de belasting van
het milieu. Met deze uitdaging gingen onze
ingenieurs aan het werk, hetgeen geresulteerd
t t ei nulicu 1191 Sa ab na aan hel tvan. liet Soah Ecopowef
concepl is in die corn ess Jan ook een I08ische on/lrikkclln9
heeft in het unieke Saab Ecopower concept."
"Vier belangrijke pijlers vormen de basis voor
dit concept: het turbolaadsysteem, de vier-
kleppentechnologie, een emissieregelingssysteem
en het SaabTrionic motor managementsysteem."
"De voordelen van een turbomotor zijn zo lang-
zamerhand wel bekend," vervolgt hij. "De vier-
kleppentechnologie verbetert de ademhaling
van de motor en vergroot daardoor de trek-
kracht bij lage tot middelhoge toerentallen. En de
dicht bij de motor geplaatste katalysator zorgt
in combinatie met de voorverwarmde zuurstof-
De dnc!I'cB-
karalysalor bevllJdr
/I,h dak hij ,Ie mOlar
zodat de bednlfstt:mpcro-
luur snel wordt herelkt.
sensor voor lage emissies bij het starten."
"Tenslotte is er het Saab Trionic systeem,
het brein achter alle kracht. Het systeem
controleert en regelt continu de laaddruk,
brandstofinspuiting en het directe ontstekings-
systeem," voegt hij er aan toe.
"Met behulp van al deze technologie zijn de
ontwerpers van Saab erin geslaagd om motoren
te creren die het milieu zoveel mogelijk ont-
zien. Daarbij leveren ze de prestaties die de veel-
eisende Saab rijders nu eenmaal verwachten,"
besluit Per Gillbrand.
22
n H \'\11 \\{)OHIH I'I{l"IA,lll"
"Saab Ecopower
zuinige motoren met
lage emissies en
uitstekende prestaties."
Per Gillbrand, Saabs expert op het gebied van
de turbotechnologie, geeft uitleg over het ont-
wikkelingsconcept dat aan de Saab Ecopower
motoren ten grondslag ligt.
"Het ontwerpen van een sterke motor is
niet zo moeilijk," zegt hij. "Wat wei moeilijk is,
is om een goed evenwicht te bereiken tussen
het geleverde vermogen en de belasting van
het milieu. Met deze uitdaging gingen onze
ingenieurs aan het werk, hetgeen geresulteerd
llt 'f md,(,u I','lt 'i<J<J" n<J l1<Jn ht't h<JfI. llt'l \.J<J;' I."r"""
I >n'.:r'" In J,.: (I'nfru J.m wI: non I.",!/H' h.' 'nrll,H:"IIn,l/
heeft in het unieke Saab Ecopower concept."
"Vier belangrijke pijlers vormen de basis voor
dit concept: het turbolaadsysteem, de vier-
kleppentechnologie, een emissieregelingssysteem
en het Saab Trionic motor management systeem."
22
"De voordelen van een turbomotor zijn zo lang-
zamerhand wei bekend," vervolgt hij. "De vier-
kleppentechnologie verbetert de ademhaling
van de motor en vergroot daardoor de trek-
kracht bij lage tot middelhoge toerentallen. En de
dicht bij de motor geplaatste katalysator zorgt
in combinatie met de voorverwarmde zuurstof-
llr Jrn'lI (',1/
hJt<J!I l<ll<lr I>nrnJI
n, h ,/dk hI; J(, mawr
/l>Jur J., hcJ"JI-''''mj'o'l
ruur Inri \I (lrJ, f,t"r.',kr
sensor voor lage emissies bij het starten."
..Tenslotte is er het Saab Trionic systeem,
het brein achter aile kracht. Het systeem
controleert en regelt continu de laaddruk,
brandstofinspuiting en het directe ontstekings-
systeem," voegt hij er aan toe.
"Met behulp van al deze technologie zijn de
ontwerpers van Saab erin geslaagd om motoren
te creeren die het milieu zoveel mogelijk ont-
zien. Daarbij leveren ze de prestaties die de veel-
eisende Saab rijders nu eenmaal verwachten,"
besluit Per Gillbrand.
nspireerd op ons verleden als vliegtuigbouwers."
De informatie wordt geleverd met behulp
van gemakkelijk te begrijpen symbolen. Zo wordt
de bestuurder door middel van het grafische
pictogram onder de toerenteller gewaarschuwd
DE BE~TULlkDERSPLAATS
De JMlflImenlen lVorden door indirect aroen licht verlicht, een kleur die in hel donker beter "klJ/haaf is Jon rood.
Het g({!llsc!Je pictogram en de 1I'(wrschuwlllfJssymbolcn "IJn normaal u/leen /./chrbaar wenneer de betrljf'endc lU/Jlpjes ophehrcll
"De bestuurder
dient alles onder
controle te hebben."
Wij vroegen Frank Eliasson, een specialist op
het gebied van de interactie tussen mens en
machine, wat de belangrijkste eisen zijn waaraan
een bestuurdersplaats moet voldoen.
"Een goede bestuurdersplaats is zodanig ent-
worpen dat de bestuurder alles onder controle
heeft," zegt hij.
"De bestuurder moet comfortabel en op
ergonomisch verantwoorde wijze zitten. Alle
knoppen en schakelaars moeten op een logische
plaats, naar functie gegroepeerd, zijn aange-
bracht. Daarbij moeten ze gemakkelijk af te lezen
zijn en zich direct binnen handbereik bevinden."
"Bij Saab is de bestuurdersplaats duidelijk ge-
wanneer er een buitenlamp stuk is, een portier
niet goed gesloten is of de oliedruk te laag is.
Onder de snelheidsmeter bevindt zich het
elektronische EDU instrument, dat informatie
bevat over bijvoorbeeld de buitentemperatuur
en actueel brandstofverbruik.
De Soab Car Camputer
he/pI u bij he! plannen I"on
uw reis. I-lij Bccji mei
alleen de lijd (Jan, mom
ook Je gemiddelde snelivct d,
de oJ~land lor de plam(
l'OIl besrenJ/Jull8. I'enrachlc
oonkomslliJd. cnv ,
24
1)1 HI .... J 1I11Hl>l H."dJl.\ \1\
"De bestuurder
dient alles onder
controle te hebben."
Wij vroegen Frank Eliasson, een specialist op
het gebied van de interactie tussen mens en
machine. wat de belangrijkste eisen zijn waaraan
een bestuurdersplaats moet voldoen.
"Een goede bestuurdersplaats is zodanig ont-
inspireerd op ons verleden als vliegtuigbouwers."
De informatie wordt geleverd met behulp
van gemakkelijk te begrijpen symbolen. Zo wordt
de bestuurder door middel van het grafische
pictogram onder de toerenteller gewaarschuwd
wanneer er een bUitenlamp stuk is, een portier
niet goed gesloten is of de oliedruk te laag is.
Onder de snelheidsmeter bevindt zich het
elektronische EDU instrument, dat informatie
bevat over bijvoorbeeld de buitentemperatuur
en actueel brandstofverbruik.
D., 1n)lrumenrrn IlorJen Joor mdlre,' SWo'n It.hl ler!Rh, l'l'n kleur Ju: In het Jonker beter l/thtl><J<Jr 1\ Jim r, "J
11.'( H'o/",-#I(' /,'d"S'<Jm rn Jr "<1or" hult '",q"l mbll/en /lIn ""',mll,,,1 <Jllan n,hfb<Jar "<.lnnaT Je bar'-/!lnJ.. 1Ilmnt'" "1"11 hll'n
worpen dat de bestuurder alles onder contrale
heeft," zegt hij.
"De bestuurder moet comfortabel en op
ergonomisch verantwoorde wijze zitten. Aile
knoppen en schakelaars moeten op een logische
plaats. naar functie gegraepeerd. zijn aange-
bracht. Daarbij moeten ze gemakkelijk af te lezen
zijn en zich direct binnen handbereik bevinden."
"Bij Saab is de bestuurdersplaats duidelijk ge-
24
Dr \l1<11> eliT (,'ml'lI/a
hdl't ubI, h.,t rltmnrn lun
Ull felL IIIIB"eft mel
oJ/lren de Old uon, mlJ<Jr
(I"k J.' 9"-mIl/J./Jr mrlhrlJ.
de "{Ht/nd lilt Jc rfU<lfI
Lan pCI/CmmwH. r". (Jthfl'
(10nkOnllffI/J. Cfl?
AliDIOSYSTlEM
2H
\UI)IO",III \\
KllMAATBEIII:I:RSING 1-;;\1 AUDIOSYSTI:.Et\l
Een bestuurder die zich
prettig voelt, rijdt beter.
"Een chauffeur" die zich prettig voelt, is over het
algemeen alerter. En reageert dus sneller," aldus
Torsten Sundin, de expert van Saab op het ge-
bied van klimaatbeheersingssystemen.
"Daarom hebben we er alles aan gedaan om
een aangenaam en comfortabel interieur te
.. "
ereeren.
"AI onze auto's zijn uitgerust met een effi-
cint luchtfilter, iets dat al sinds 1978 tot de
standaarduitrusting van een Saab behoort. En
voor degenen die graag een aangename tempe-
ratuur willen hebben zonder dat ze er naar om
hoeven te kijken. is ACC - ons automatische
klimaatbeheersingssysteem - een uitkomst."
"Maar comfort omvat meer dan alleen
schone lucht met een aangename temperatuur
en een stil interieur. Veel mensen willen onder-
weg graag genieten van hun favoriete muziek."
En van de meest luxueuze concert-
zalen ter wereld. En n van de snelste.
Er zijn maar weinig auto's waarin een eerste-klas
audiosysteem zo goed tot zijn recht komt als in
de Saab 9000. Onze ontwerpers hebben een sy-
steem ontwikkeld dat een harmonisch geheel
vormt met de rest van de auto. Daarvoor heb-
ben ze - niet alleen in akoestische laboratoria
Ilel een ~Inccmf,aarfronr en een "etlI8h'lJ~(()Jt" n de
faJlo-nll"l'crtflpeicr hc,edlgd Icgt"n dlcjro/.
maar ook met verschillende referentiegroepen -
uitvoerige tests uitgevoerd. Het resultaat is het
Saab Audiosysteem, dat als in de fabriek aange-
brachte optie of als dealeraccessoire leverbaar is.
Het systeem omvat een ROS radio met
EON- en PTY-functies, zodat u het programma-
type van uw voorkeur kunt opzoeken. Daar-
naast omvat het Audiosysteem een micro-
processor-gestuurde cassettespeler, een aparte
versterker met vier kanalen, acht luidsprekers
en een elektrisch bediende antenne.
Desgewenst kunt u het audiosysteem uit-
breiden met een CD-speler (optie) om onder-
weg te kunnen genieten van de prachtige ge-
luidsweergave van een CD.
I-Iel Suab AlIJIO~) ~[C<'1lI
" aJ9~HCn)(1"F Je
akOC5/Jck ~Oll hel nnc-
rrcnr \ on de saa!v
9000. Door -le onJer
(!clcll ,orR' U/JIS te
k,c/cn. H eenloru a-
uvdve HC/lld\\1 rerg(J' C
gcreilllsc c ,J.
29
1\.11\\ \\1 Ii! III I I{""'; I' .\l1l)]O", "'111.\1
Een bestuurder die zich
prettig voelt, rijdt beter.
.. Een chauffeur die zich prettig voelt, is over het
algemeen alerter. En reageert dus sneller," aldus
Torsten Sundin, de expert van Saab op het ge-
bied van klimaatbeheersingssystemen.
.. Daarom hebben we er alles aan gedaan om
een aangenaam en comfortabel interieur te
creeren,"
..AI onze auto's zijn uitgerust met een effi-
cient luchtfilter, iets dat al sinds 1978 tot de
standaarduitrusting van een Saab behoort. En
voor degenen die graag een aangename tempe-
ratuur willen hebben zonder dat ze er naar om
hoeven te kijken, is ACC - ons automatische
klimaatbeheersingssysteem - een uitkomst."
.. Maar comfort omvat meer dan aileen
schone lucht met een aangename temperatuur
en een stil interieur. Veel mensen willen onder-
weg graag genieten van hun favoriete muziek."
Een van de meest luxueuze concert-
Ir nI tn n 't"'sh ,J Je' It
rllJ,o ,j tltt 1'<,/..,/> .. ,I,,,J, ;len 1"/,.,,
maar oak met verschillende referemiegroepen -
uitvoerige tests uitgevoerd, Het resultaat is het
Saab Audiosysteem, dat als in de fabriek aange-
brachte optie of als dealeraccessoire leverbaar is.
Het systeem omvat een RDS radio met
EON- en PTY-functies, zodat u het programma-
type van uw voorkeur kum opzoeken. Daar-
naast omvat het Audiosysteem een micro-
processor-gestuurde cassenespeler, een aparte
versterker met vier kanalen, acht luidsprekers
en een elektrisch bediende amenne.
Desgewenst kum u het audiosysteem uit-
breiden met een CD-speier (optie) om onder-
weg te kunnen genieten van de prachtige ge-
luidsweergave van een CD.
zalen ter wereld. En een van de snelste.
Er Iijn maar weinig auto's waarin een eerste-klas
audiosysteem zo goed tot zijn recht komt als in
de Saab 9000. Onze ontwerpers hebben een sy-
steem ontwikkeld dat een harmonisch geheel
vormt met de rest van de auto. Daarvoar heb-
ben ze - niet aileen in akoestische laboratoria
29
lIa \.'ll l"J, " em
, J/'1t I mJ 'f J
uk Ihok lOTI h,o, Inf,
<)IIC'I' (), 'r ,Ie 'TlJ..,
Jd.'n "'11 UJJ1'I1<
k,,',,'n " ,n I<lnf,j
1/. II,' '1'/u"', It, "'1,11,0
,"''''''<lI/\(O,',J
"De ruimte en
flexibiliteit plaatsen
de Saab 9000 in een
geheel eigen klasse."
"Rijplezier en comfort zijn heel belangrijk in
een auto. Maar hetzelfde geldt voor praktische
eigenschappen," aldus Jan-ke Jonsson, die ver-
antwoordelijk is voor de Saab 9000 productlijn.
"Ook mensen die prioriteit toekennen aan
comfort en elegantie zullen wel eens veel ba-
gage of grote voorwerpen moeten vervoeren.
In dat geval zit u met de Saab 9000 goed. De
ruimte en flexibiliteit zijn namelijk onover-
troffen. U zult versteld staan van wat er alle-
maal in past. U hoeft voortaan niets meer thuis
te laten of een imperiaal te gebruiken. En wan-
neer de auto zwaar beladen is, heeft dit geen
invloed op de uitstekende rijkarakteristieken
van uw Saab."
"Bij deze sportieve vijf-deurs sedan, die een
bagageruimte van 487 liter heeft, kan de rug-
leuning van de achterbank in een 40/60 ver-
De slul/ncndel aan ,Ic
hlnl1Cllkalll. vall de
k~[I;:rb(!k is typerenJ voor
de aandacht die Saob
aan det atls hes/eeJl
"De ruimte en
flexibiliteit plaatsen
de Saab 9000 in een
geheel eigen klasse."
.. Rijplezier en comfort zijn heel belangrijk in
een autO. Maar hetzelfde geldt voor praktische
eigenschappen," aldus Jan-Ake Jonsson, die ver-
antwoordelijk is voor de Saab 9000 productlijn.
..Ook mensen die prioriteit toekennen aan
comfort en elegantie wilen wei eens veel ba-
gage of grate voorwerpen moeten vervoeren.
In dat geval zit u met de Saab 9000 goed. De
ruimte en flexibiliteit zijn namelijk onover-
troHen. U zult versteld staan van wat er aile-
maal in past. U hoeft voortaan niets meer thuis
te laten of een imperiaal te gebruiken. En wan-
neer de autO zwaar beladen is, heeft dit geen
invloed op de uitstekende rijkarakteristieken
van uw Saab."
.. Bij deze sportieve vijf-deurs sedan, die een
bagageruimte van 487 liter heeft, kan de rug-
leuning van de achterbank in een 40/60 ver-
",nncnhmr I<ln Je
k(p{fal-..,k H fI rarnJ ll>tn
Je .',mJ,II hI ,he \0.10.11>
<l,m J,'I,III, ""fuJ,
houding of volledig worden neergeklapt om nog
meer ruimte te creren voor uw bezittingen.
In het laatste geval ontstaat er een laad-
ruimte ter grootte van maar liefst 1397 dm',"
besluit Jan-ke Jonsson.
Van een Hoonde klok ral l'en mcuruautln]:e : In UH Soab kunt 11 hel
meenemen wanneer 11 Je (/chlcrbo/Jk necrlel apt .
\
houding of volledig worden neergeklapt om nog
meer ruimte te creeren voor uw bezittingen.
In het laatste geval ontstaat er een laad-
ruimte ter grootte van maar liefst 1397 dm'."
besluit Jan- ke Jonsson.
I ~ m un "<1<1ndt' k10k I/lt C('fl nWlIl!/u/llf"h In III' \lI"n kunt u h..,
/II ....nemen II ,mncCT 1/ J,. fj, Il/n/><Jllk I I c " ' ~ ' I " 1 ' 1
Er zijn legio redenen
om voor een Saab
9000 te kiezen.
Beslist u zelf maar.
Iedereen heeft zo zijn eigen redenen om voor
een bepaald merk te kiezen wanneer er een
nieuwe auto moet worden gekocht. Sommigen
laten hun keus bepalen door de vormgeving, an-
deren gaan af op de reputatie van het merk of
op het advies van kennissen en vrienden.
Saabvindt dat zo'n belangrijke aankoop ge-
baseerd moet zijn op belangrijke eigenschappen
als kwaliteit, rijplezier, veiligheid, respect voor
het milieu, comfort, veelzijdigheid en aandacht
voor details.
In elke Saab die van de productielijn rolt,
vindt u al deze kenmerken terug. Het resultaat
van vijftig jaar intelligente Saab technologie,
waarin wij steeds geweigerd hebben om con-
cessieste doen. En de moed hebben gehad om
voor onconventionele oplossingen te kiezen.
En mocht u besluiten tot de aanschaf van
een Saab9000 over te gaan,danzijn er verschil-
lende modellen en specificaties waaruit u kunt
kiezen. Op de volgende pagina's vindt u een
overzicht van de verschillende modellen van de
Saab 9000 serie, zodat u kunt bepalen welke
auto voor u het meest geschikt is.
Er zijn legia redenen
am yaar een Saab
9000 te kiezen.
Beslist u zelf maar.
ledereen heeft 20 zijn eigen redenen om voar
een bepaatd merk te kiezen wanneer er een
nieuwe auto moet worden gekocht. Sommigen
laten hun keus bepalen door de vormgeving. an-
deren gaan af op de reputatie van het merk of
op het advies van kennissen en vrienden.
Saab vindt dat zo'n belangrijke aankoop ge-
baseerd moet zijn op belangrijke eigenschappen
als kwaliteit. rijplezier, veiligheid. respect voar
het milieu. comfort, veelzijdigheid en aandacht
voar details.
In elke Saab die van de praductielijn ralt.
vindt u al deze kenmerken terug. Het resultaat
van vijftig jaar intelligente Saab technologie.
waarin wij steeds geweigerd hebben om con-
cessies te doen. En de moed hebben gehad om
voar onconventionele oplossingen te kiezen.
En mocht u besluiten tot de aanschaf van
een Saab 9000 over te gaan, dan zijn er verschil-
lende modellen en specificaties waaruit u kunt
kiezen. Op de volgende pagina's vindt u een
overzicht van de verschillende modellen van de
Saab 9000 serie. zodat u kunt bepalen welke
auto voor u het meest geschikt is.
De SaiJb 9000 CS warde sumdoar lJdc,.cnj mei ;I BS,
airha.q (Jan de hn'IIHlfdcn- en rosscJglcrskolH, (opnc aan passa~
fl,cnkalll (lf' 2,(1), illle(lCllrl(Jch~/iller, clckrr!\ch bediende
ramen, cemrale t!c(Jrver,qrcIlJcIJJW. elektrisch bedrende en ver-
warmde /ljlf!lCSel.\. om maar cell.l 11'1lI voorbeelden IC noemen,
Il.' '(Juh l,lO{lj' (\ I'flrJI ,r<JnJu<J,J ,l/d",..,J nIl'r IR'
,JI,h".'1 .I.m J,-h,o'I!IlJ,J.-" l'n F'I\<;u,</"-,,kunr I"I'U( u<.ln l'u'''l
.'I'l-"k<.lnf 'I' l,Pr), IIIt"nl'lIfllllhf/,II"', ,'/c-k'n,. h h"Jll'nJc
"JlIl,-n, ,'nUll!.' J.0(Jf> <"1.</,.'nJclm,</. cfd:/fl"h h"J,"ollll.. ('n I'"
n,umd,olll'I"".'1'/" l'nI mall' een, n,1/ I,l,,,hl,,,/J.'n I( n,l,'m,'11
Saab9000 CS
De Saab 9000 CS is een sportieve vijf-deurs
sedan, waarin op typische Saab wijze spranke-
lende prestaties zijn gecombineerd met een
hoog niveau van comfort en een praktische
laadruimte. In het luxueuze interieur is meer
dan voldoende ruimte voor vijf volwassenen.
Dankzij de grote achterklep, die in geopende
stand voldoende stahoogte biedt, kunt u uw
bagage gemakkelijk in- en uitladen.
Desgewenst kan de laadruimte nog worden
vergroot door de achterbank geheel of in een
40/60 verhouding neer te klappen. De auto is
leverbaar met n van de sterke maar zuinige
Ecopower motoren.
35
Saab9000 CS
De Saab 9000 CS is een sportieve vijf-deurs
sedan, waarin op typische Saab wijze spranke-
lende prestaties zijn gecombineerd met een
hoog niveau van comfort en een praktische
laadruimte. In het luxueuze interieur is meer
dan voldoende ruimte voor vijf volwassenen,
11
Dankzij de grote achterklep. die in geopende
stand voldoende stahoogte biedt. kunt u uw
bagage gemakkelijk in- en uitladen,
Desgewenst kan de laadruimte nog worden
vergroot door de achterbank geheel of in een
40/60 verhouding neer te klappen, De auto is
leverbaar met een van de sterke maar zuinige
Ecopower motoren.
lcrulensteun, -he hel con~J'ufl L oor Je besiuur-lcr verder ror-
/1'0(11. De dcbntch Icnldh(1re LOMstoeIen (optIOneel)
n}11 helde ronrncn L'{in een lendcn<IClJll
36
,'I" 'I f) "J.-k'fl h Itf'/l'fl><Jh 'f f .. I.-n '<Til"naIl
"In h'h/t' , l('rlh'n "In l",'n "'n.J."n,uun
\6
In de Saab 9000 kunnen dir penonen veilig. conifonabel en in stijl reiren. De .IIC\;lgl' stoelen en
aclncrbanb bicden goede ondcrsrcunlna en zIJn bekleed mei een eerste-idas kwalileil velours oJ leder.
In Je \uu" 9000 kunllen \ 111 ,'eT,"m'II 10:11,,11. ulm/llflu/>d en Hl \/IJI "'I/en f>e Hn,.qc unclen en
dl Il,uf,ank 11Ied"n W'c.J.. nnJen, .."nltl.'! en "'In />ddecJ 1/1,'/ "l'tI ,'Ulle kla\ kn '11uCII I.' tUrin nll.,}n
SAAB 9000
Met zijn ranke, arodynamische vormgeving
nodigt de Saab 9000 CSE uit tot het maken van
een lange rit. Vanaf de bestuurdersplaats kunt u
genieten van de prestaties van een of diverse
motoren. Het interieur is zeer overvloedig uit-
gerust, met een notenhouten afwerking, lede-
ren bekleding en een automatisch klimaatbe-
heersingssysteem (ACe) dat zorgt voor een
aangename temperatuur. De CSE is niet alleen
heel comfortabel, maar ook heel praktisch.
Wanneer u de achterbank neerklapt, ontstaat
er een bagageruimte van maar liefst 1397 dm'.
Saab 9000 CSE
38
Saab 9000 CSE
Met zijn ranke. aerodynamische vormgeving
nodigt de Saab 9000 CSE uit tot het maken van
een lange rit. Vanaf de bestuurdersplaats kunt u
genieten van de prestaties van een of diverse
38
motoren. Her interieur is zeer overvloedig uit-
gerust. met een notenhouten a!werking. lede-
ren bekleding en een automatisch klimaatbe-
heersingssysteem (ACC) dat zorgt voor een
aangename temperatuur. De CSE is niet aileen
heel comfortabel. maar ook heel praktisch.
Wanneer u de achterbank neerklapt. ontstaat
er een bagageruimte van maar liefst 1397 dm'.
Hes CSE madrl is voorr.cn l'al1 ree! euro lntn/slIllg, coa!s
bumpers t n de carrossericiclcur. Itcb unei alcn ..cloen,
l1I/stl([mr~n I,oor. outoma[llchr klimaatbeheersing (A CC)
en een met leder beldeed st.l/urn iel,
lid (\1 m"Jd 1\ I,...H/I,'n I<ln I,d e\Ir<l ultru,rm,q. h'<l/,
rumra. m J,' '<lff"\,er,d:l,ur, II, hrm,'I<lfrn lrl.q.. n
m"doJmrrn, O"f, uUf"moJl",hl' kJ,moJoJlrrhanm,q (let I
en ern mrf hJer i>rkluJ ,/IIlIfll /t'}
VIi/i la j(I(1f neleden houwde een team 1'(111 dlentlllgbOllwcrs
deze anto de ollcrecrst e Soab. DC7c !wd reil oc:rod)'llilllllsche
l"ormgcl'JIlB. een lichte [(Irrosseric en ren illl"arsBeplilQ/Stc mot or,
die de l'OOlWI/!/1l aandrc~r De meeste heiangriJke kerunerlscn
Uil de bCfIIlllild l'JIldl (look 11(1 1l0H 111 O1l7/! (I(lIO'S rcrug
40
IIJI/IN }<Ju' ,l/dcJcn ",'UIIJ, rcn fC<J1Il 11111 I "9/IUI,l//wUIIC"
.Ir/c <JlIltl .I.. 111lt'f<'C"rf \<1<1" /loc hu./ <'I'n <lff('.I, 1I';I1I1I.n..
I (>rm,qrl 11'.1/, ('fn I,chre "JUO,I,'rl,' en un JIl<1r\l/l'rl""r,re nmll'r,
.I" ,h, 11''''11 Iden <I<JnJraj: f)" mc,'\/,' "dull"'''''''/' k.'/lfllak.'11
Uti .Ir foell'IlIl}.1 1 InJr 1/ O.lk nu no.'! In on", ,Iuhl'\ lal/,l/
Saab 9000
Anniversary
Net als alle andere Saab modellen is de speciale
jubileumuitvoering van de Saab 9000 ontworpen
volgens dezelfde principes die destijds gevolgd
werden.
Deze auto is echter voorzien van een aantal
extra's, zoals bumpers in de carrosseriekleur,
dorpelbescherming, speciale velgen en voor- en
achterspoilers. Ook van binnen is hij heel bij-
zonder met speciale lederen bekleding en een
met leder en hout afgewerkt stuurwiel.
41
Saab 9000
Anniversary
Net als aile andere Saab modellen is de speciale
jubileumuitvoering van de Saab 9000 ontworpen
volgens dezelfde principes die destijds gevolgd
werden.
41
Deze auto is echter voorzien van een aantal
extra's. zoals bumpers in de carrosseriekleur.
dorpelbescherming. speciale velgen en voor- en
achterspoilers. Ook van binnen is hij heel bij-
zonder met speciale lederen bekleding en een
met leder en hout afgewerkt stuurwiel.
Hel uuurwtel is (!(aell'erkt met leder en hOllt eIJ er /./jIJ
vlaenuanen I'all cesue! Jw In CCIl speciale klcur ZI/IJ lIirHevocrd.
42
111"1 HIIII'M 1(1 II alHcM crlu mCI ,(J(f cn h(>1l1 (n tr nJn
./1'am"''''n "'In h'\/ld Ju In ecn ,/,e.-IlJh Hell' nJ" 1ll/91'HlcrJ
42
Nel als al/" anJere modellen IS de Sa oh 9000 Annil'ersaJ)' voor eten ran zeer wrrifortahele, er80n01/1I5(11 omwarpen stoelen, De lederen
beUc'/1I18 I' leverboor 1/1 <ie kleuren /{ocky-zwol! mei sude Inleasels en Zand-belf//' mei Atpoca inlc8sel5 op Je 711kant rc n Je kussans.
\fl 1./1 "II., IIIIJfrf 11I(,Jd/fn 1.1 Jf\4Jul> lJOOO InflllC"U'l I ,l,"J'll."n I (In ,fur c(lm!(Irl<Jhclf. UlIvnlllruldr om '''''/,01 '/"1''''/1 Oc I.J'H'/l
h,k!'IJrll.'l" ICI..,J,,,"tr In.Jr khur.. n R,,<"k.\ /\I"rl IIlrt 'luJe m/ff/ldl ell/,m.! hel.'!"' ml."t I/r<J"'InI.,'p..!1 <'r J" /I/k,mt 1,111 J,' kUI''''I'
A E R O
De prestaties van de Saab 9000 Aero overtref-
fen zelfs die van alle andere Saab modellen. En
met prestaties bedoelen we prestaties over de
gehele linie, van het bijzondere lederen sport-
interieur tot het sportchassis en de speciale
6,Sx16-inch velgen met de SS-profiel banden.
De Saab 9000 Aero wordt aangedreven
door een 2,3 liter high-performance turbo-
motor met intercooler. Met een handgeschakel-
de vijfversnellingsbak is het koppel bij slechts
1800 omw./min maar liefst 342 Nm. Het maxi-
mum vermogen is 22S pk.
Dit is een auto voor de automobilist pur sang.
Saab9000
Aero
44
Saab 9000
Aero
De prestaties van de Saab 9000 Aero overtref-
fen zelfs die van aile andere Saab modellen. En
met prestaties bedoelen we prestaties over de
gehele linie. van het bijzondere lederen sport-
interieur tot het sportchassis en de speciale
6.Sx16-inch velgen met de S5-profiel banden.
De 5aab 9000 Aero wordt aangedreven
door een 2.3 liter high-performance turbo-
motor met intercooler. Met een handgeschakel-
de vijfversnellingsbak is het koppel bij slechts
1800 omw.lmin maar liefst 342 Nm. Het maxi-
mum vermogen is 225 pk.
Dit is een auto voor de automobilist pur sang.
De Snoh 9000 Aera IS blJ70nd
hel een aUI er Ol en Joedt
c 0'" a" kJam bet.aan H ""R""-"- ,,,I.,
ombmane mei de {lrodrna . ~ Hes Tor1chaHil' MUftt in
ono"l'
nr
r1f
en
W('8118f{jll~ enII~:~:J;qevormdc corrcsserrc laaf een
,UJ/ lil/cr/IJk.
Or \,wl, <}OOO lao /.I PI//l.nJrr (II ,"f! '",'J',l/ urf,l/l'rll\I, I""/'
hel un <lU/
n, .. t'" r"l/en It .,.,/lq,'1lna rn ,'n jr,/oJ' 1111, "I/k
De voorstoelen /i)11 c/cklrl.;ch verscelbaar. I'oor
de "CI"llIlIr,Ic'f.~qod /I/n er .trte f/c!tcu9cnimulllngclJ.
46
I). I' ~ ' 1 " .1.'" /II" ..Ida" ,h ,.,./<11>,1<11 1''''1
./.I','lUlI'./'""')'' /lJII a .I,,,, .'1,'hcuH,'",mullln.'lcn
+6
De S(/ah 9000 .lcro lieeJi mei /;;,Ierhddc,/e ktllpsroelcn I oor- en advterm. Derc I!n I'oor:nen rnn ,nlegsel~ Jle voorkomen Jm
,i .. 17ll'llfenJcn Bei/B'ijden. En aanHalen ,Ie.lao met 71jn enorme pr,'Slanes erom I (aagt om or .Ie lieg uItHere\[ Ie !Lorden. r c dil rucr uI/een
,','IJ rreliJl maar ook een I'rak1Jsch kcnmer/..'.
n," \,Ill" <,I(l{1(l la" 1,,"/' rna h'Ja ",'klr.!.. klJll'""d,n I"'" .:n.;, h,aJn nUt' >'Jln ,,'CrI/tn I.m JIlI.','1 ,f, Jr,- I"o,kom,'n JtJr
,I,' 1/1 IIIt'nJo' In ulIlI,'1,'or" .I,' 1,'(. Ill'" >'J/n ,'n"fm,' f'tt" I,n,,, ,'f"rn 1'''''.'1' 'm "f d, "f'1 rlll,'1<"1r'/ It' ",'r./r/l. "JJi "/<"1 <,11'01
ulIlf,luI nI<JtJr k .I'n r,.skl h krnmak
48
SERViel; f-<.NONDEIZSTI-lINING
Saab wil alleen
tevreden klanten.
Saab kent aan klantentevredenheid de hoogste
prioriteit toe. Wij streven ernaar een langdu-
rige relatie op te bouwen met onze klanten. Een
relatie die voor beide partijen bevredigend is.
Om dit te realiseren hebben wij allereerst uw
Saab gebouwd volgens de kwaliteitsnormen waar
onze onderneming om bekend staat. Maar daar-
bij blijft het niet. Als klant van Saab kunt u reke-
nen op een uitstekende service die al begint op
het moment dat u bij de Saab dealer binnenstapt.
En deze belofte zullen wij waarmaken. Dat
zult u keer op keer merken.
Aflevering
Voordat u wordt uitgenodigd om uw nieuwe
Saab te komen ophalen, loopt de dealer de auto
na, waarna de auto wordt gewassen en schoon-
gemaakt. Ook wordt gecontroleerd of eventueel
door u bestelde accessoires zijn aangebracht.
En wanneer u de sleutels komt ophalen, laat de
dealer u zien hoe alles werkt.
Zodat u snel op weg kunt met uw nieuwe
Saab.
Garanties en onderhoudsprogramma
Om te beginnen is er een fabrieksgarantie van
De 5(1[/b HI.1/pdicllSI 8cift. een nieuwe dimensie aan de
tradluoncle 511ab sen'h-e. De naam en voorwaarden van dele
sen'iee \Trschil/en per mark!.. Uw Saab dealer t:d/ll gf<10,q
uil/eggen 11'(// dece servree precies inhoudt.
n jaar. Daarnaast krijgt u zes jaar garantie
tegen corrosie van binnenuit.
De eerste onderhoudsbeurt is na 10000 km,
waarna u uw auto slechts om de 20000 km naar
de werkplaats hoeft te brengen. Het Saab On-
derhoudsprogramma zorgt dat u probleemloos
rijdt tegen lage kosten, dankzij goed opgeleide
monteurs die de beschikking hebben over spe-
ciale gereedschappen en geavanceerde diagnose-
apparatuur.
De Saab Hulpdienst staat het hele jaar
24 uur per dag voor u klaar
Bij aankoop van een nieuwe Saab kunt u drie
jaar lang gratis een beroep doen op de Saab
Hulpdienst, die u snel te hulp komt bij onver-
wachte problemen.
De Saab Hulpdienst, die het hele jaar door
24 uur per dag telefonisch bereikbaar is, kan u
bijna altijd helpen. Ook in het geval van "zelf-
aangedaan leed", wanneer u bijvoorbeeld zonder
'II R\ It I I' 0"\1)1 It'll I U'l'\t.
Saab wil aileen
tevreden klanten.
Saab kent aan klantentevredenheid de hoogste
prioriteit toe. Wij streven ernaar een langdu-
rige relatie op te bouwen met onze klanten. Een
relatie die voor beide partijen bevredigend is.
Om dit te realiseren hebben wij allereerst uw
Saab gebouwd volgens de kwaliteitsnormen waar
onze onderneming om bekend staat. Maar daar-
bij blijft het niet. Ais klant van Saab kunt u reke-
nen op een uitstekende service die al begint op
het moment dat u bij de Saab dealer binnenstapt.
En deze belofte zullen wij waarmaken. Dat
zult u keer op keer merken.
Aflevering
Voordat u wordt uitgenodigd om uw nieuwe
Saab te komen ophalen, loopt de dealer de auto
na, waarna de auto wordt gewassen en schoon-
gemaakt. Ook wordt gecontroleerd of eventueel
door u bestelde accessoires zijn aangebracht.
En wanneer u de sleutels komt ophalen, laat de
dealer u zien hoe alles werkt.
Zodat u snel op weg kunt met uw nieuwe
Saab.
Garanties en onderhoudsprogramma
Om te beginnen is er een fabrieksgarantie van
4S
nt' )ddb Ilu/l'Jremf 9ce/f un n l ( ~ I I I I " Jml('nS/c d<.1n J .
trdJrr/'lnefc .\ddl> ,en/.-e. I).. nt/am en I ('tlr"tJdfJ.-n 1<.111 Jae
\t'fll,,' n'nchdfcn pcr IIwrJII II .. \tJt/1> Je,l/a /oJf u ,I/fdl.l.'/
uu/eJhJell "d' Jl.'n: ,en "t' pro>, ,n rnh"uJ/
een jaar. Daarnaast krijgt u zes jaar garantie
regen corrosie van binnenuit.
De eerste onderhoudsbeurt is na 10 000 km,
waarna u uw auto slechts om de 20 000 km naar
de werkplaats hoeft te brengen. Het Saab On-
derhoudsprogramma zorgt dat u probleemloos
rijdt tegen lage kosten. dankzij goed opgeleide
monteurs die de beschikking hebben over spe-
ciale gereedschappen en geavanceerde diagnose-
apparatuur.
De Saab Hulpdienst staat het heIe jaar
24 uur per dag voor u klaar
Bij aankoop van een nieuwe Saab kunt u drie
jaar lang gratis een beroep doen op de Saab
Hulpdienst. die u snel te hulp komt bij onver-
wachte problemen.
De Saab Hulpdienst, die het hele jaar door
24 uur per dag telefanisch bereikbaar is. kan u
bijna altijd helpen. Oak in het geval van "zelf-
aangedaan leed", wanneer u bijvaarbeeld zander
SFltVICE EN ONDERSTEUNING
benzine staat of de auto per ongeluk hebt afge-
sloten terwijl de sleutels er nog in zitten.
Wij streven ernaar om het probleem ter
.plekke op te lossen. Mocht dit niet lukken, dan
wordt uw auto naar de dichtstbijzijnde geautori-
seerde Saab werkplaats gebracht. En wanneer
het probleem niet meer binnen 24 uur kan wor-
den verholpen, nemen wij de kosten van een
huurauto gedurende maximaal vier dagen voor
onze rekening of organiseren wij vervangend
vervoer naar de plaats van uw bestemming (voor
het exacte programma zie TCP Reglement).
International en Oiplomat Sales (105)
Wanneer" u tijdelijk in het buitenland gestatio-
neerd bent, kunt u onder bepaalde omstandig-
heden voordelig een van onze Saab modellen
aanschaffen.
Saab International en Diplomat Sales (IDS)
kan u een volledige reeks Saabs in elk specificatie
aanbieden. Elke auto wordt geleverd met een uit-
gebreid ondersteuningsprogramma. Ook kunnen
wij regelen dat u uw Saab ophaalt bij het Saab
IDS Afleveringscentrum in Trollhttan, Zweden.
49
benzine staat of de auto per ongeluk hebt afge-
sloten terwijl de sleutels er nog in zitten.
Wij streven ernaar om het probleem ter
plekke op te lossen. Mocht dit niet lukken. dan
wordt uw auto mar de dichtstbijzijnde geautori-
seerde Saab werkplaats gebracht. En wanneer
het probleem niet meer binnen 24 uur kan wor-
den verholpen. nemen wij de kosten van een
huurauto gedurende maximaal vier dagen voor
onze rekening of organiseren wij vervangend
vervoer naar de plaats van uw bestemming (voor
het exacte programma zie TCP Reglement).
International en Diplomat Sales (IDS)
Wanneer u tijdelijk in het buitenland gestatio-
neerd bent. kunt u onder bepaalde omstandig-
heden voordelig een van onze Saab modellen
aanschaffen.
Saab International en Diplomat Sales (IDS)
kan u een volledige reeks Saabs in elk specificatie
aanbieden. Elke auto wordt geleverd met een uit-
gebreid ondersteuningsprogramma. Ook kunnen
wij regelen dat u uw Saab ophaalt bij het Saab
IDS Afleveringscentrum in Trollhiittan. Zweden.
50
STAN])t\t\HDl!ITHlISTlNC .'lAAR 9000
ELE/I:TlIISCH BEDIENDE !LUl LV De ner'in9 I'on de schakelaars
1\ /"tll,ch: lIldrukkcll 0111 Je ramen IC openen en omhoog hrc/J.qcll (1111de
romen d,chll<' doen, ,liet kHldcrhen:illilllJH voor Je /ijwlllcn aclncr,
LHS0L1!PjE/Sf'07jE mOR/JV. In Je du!.:coIJ\"of
c
},Cl'lndl /Icll ook de "chukc/aor rour de Jl)/ef!CUTI crlJchlllJ,i/
/ 1J(f-ITFflTElt /Jel dd'lro\ulflsche.!I/ler 'OO(/.:O/JII dal <[(:I roef.
rollell ~IJ .m.lcrc Ut'HlC dCclrjL"' lil hc'l smerrcur lacchrl,ameIJ
f.LU:.TR/SCN AEDIENDE EN I'ERIVARMDE flUITENSPIECEl S.
De spiel/el (lal) Je hC'fUlJI'JCfSkcJnl iS voorrsen l'en] een
9roolhockg,,'/ccl!e. 1I'(/(lrmCC de bekende dode hod links
och/er Je bestuur-Ier wordl op,qehncn.
I'ERIIC!!TE ,11.1 f...- E- UI' SPIEGELS .1(1/'1 Je (lchrcrkun! I an
hClde /olll1cklcpp':l1 beLJlJdr /ich een Icrllc/lle 111< 1/:,'-111' 'p,cHel,
7o(lr<l 11 .Ie /:lel) Ilccri,'/'J/lI, gaal h('1 latrll'jc ,HIIOfIJ1I1i,ch hrilnd~1l
BEf...-E/II-!()IJ!) ERS. Gclllf'Rreerd in de orrnweun opde ach lef
han!. en In de 1I11JJCIl((11l.\olc_ Ook /Il'schikl I'oor hlik/cl' t:fJlcsjcs,
roor ext ro (Omji!rt ctlgcmo/'> /11 hCI i utcricnr,
\1 \"\.I>\\IUlt!11Hlhll"\.<; \\\B 90011
IllkfRr\(1I111n1f\nlIlIIIE\ n,"..,!:m..lll1nJ':f,h.Jl.:Io101r
, f , ~ , , , b rnJ,uAh"n 'm ,I. ',Im,'n ft' ''I',n'"f! ,n "mb, ':I/>"'ng,,n 'm J."
',InI,"n ,I" h, It" ,h','n ltel kIThlah'"""",,!m,,!' ,1M .I.. nl",mcn ,I, hla
IU\/IIIP/r \PClI/IIOPR.I\ In JcJo1k, n I.'
h. ,n,}1 >'I, h k ,1.- "huh'f,"I' ", ., J. '111"",'unaf"ht"',,!
III( II f/ III f R If" d,'k", 'huu.. ho: '11r.,. 'fl,'mt Jut ",', ','4'1
I II", ,"n ,m.l,,," kI.m. .lallI' m ht"( IIllt1,.'U1', ,. hrh'm.. n
50
IlLk I RI\( III1Fnlf \nt. E\ II RII ,RUnr 111/1 IL "PII-l."'.\
n" 'f"'.'Id ",m ,I," h,""IIU1J..,d'o1nr """'1/un "m .... n
H1""tfWd.:.I/,",{....-I"., n ",,,nit'<' .It' h,'k,"lId,' ,JI',{'" h",.k I,nk-
,nh,.., ,Ie h,',IIIlI"f,'1 II <".If "r.'l"h.',,'n
11RI/(111l- 1111..1- fIP\PJ1I.lI.\, lun,/.',I,h''''},:.J''''./n
" ..",.1, ",'nn."kl"rf':l1 1- \ m.l, /" h .. ,'II ,'rI" III," muh" ur 'rl<','1,"J
/".11,1 II .I, kl.'I' n,'ak/"rl . .'Iuul ,,,", /umrJ<" 'll/hl/Utl/'" II f"'I/I,hn
1111..1 Rl /(lffnFR \ C"""''','11<''1J In .I." .Jfm'h un "f .I,' 01, h,..,
"un!: ,'II m .1.. m,JJ"'h"Il"'J.. cI.,k .'I.."h,l" , ...., "I,k/.'\ ,'I 'h,/,\
1"1'1 ,"\11'; "lmf'lrt fn .'Ifm'lk III lid 1111<'11(11'
STANDAARDUITRUSTING 01~ IN DE FAI3RIEK AANGEllRACIITI- OPTIFS
STOELITRII'!1 HMING_ Een zeer ge" aordcenl
kenlllerk, nunrmcc Saab ais eerste haar (WIO'S un mstte
l1'urmlc /Il dril! etappes rC8c!haar.
CHUIS/:, CONTHOL. I-I/ermee kunt IJ op dc sne.luc9 een bepaalde
/.:ru IImcl hC1l1 lil ellen en uu- snel heiJ I/jelellj k I erhogen J' I erloBen.
MISTLAMPEN 1'66R. "oer een Bod
IIchr hiJ 111,,1 en op Jonkert" weRcn
AUTO-AI..tI/l.:II_ BeschermL IJII curc rewn IIlbr<7ok en
dl4~ral door portieren. kf:!ffrrflllrll/l: en mororkop te heL\"oken
,\Iel s/arrblokkerlll8 en iIFlon(/~heJ,enIllR
AUTOMATISCHE KI lilIAATlJEJ-/I:ERSI/'VG (.lee).
J-ianJlwcUI Je door ti tn,qe\tclJe 1t"l/Jpl'f< llllllr RCBeI! ook hel
onnlooien en OIl/~IOSrl/Jrll_ /ondcr rJk's natuurlnlc
KOPLA,1/PA FSTELLING. I'oor wanneer Je auto 7\1 Gaf
beiaJen IS. 70rBr Jm u een BorJ 7lchr or de weg houdl CII
loarkolllt ,erblllldll1B 1'011 legemoc/komend Lcrkecr.
51
"I ' ..... 1).\ \It.IHII rRU" II'l; 01 I' IH I \BRln, \ ' ..... (.;L Bit. \UIII (11'111"
\IOf/lfRIIIRIf/\(, fcnl .... r.'1.'hll.lrJ.aJ
k."lt1I' rk. II ",ufm.." .\,1,," "I .'a".' h",,,,r "'111,,\ ,",n"",'
{RlIJ'1 {(I\ I ROI kUllt II "f ,I.' 'nt'ill.',1/ ....n 1><:/,,,,,,,1,11:
hll,,,ndfu',J In"dJ.-n t'n 1111 In.'lh.,J I"J.I'I} lah<JH.. n f 'rlu",,n
1111 (/ H I RIf haml III' "'UI, 1.','1W In"r",,,,} ..n
,//("1,,<1'.1, ,IT 1'",,,."1'11, h'lfarlllmh"'n m"""k.,1' "'/'''ll",h'n
lit-I ,tuflJ>J"kk.. "n,l/ <"II "/"'JII,I,h,J'l'n'Il!'l
lIlIO II 11/\( IIf A.IIIJ I 11 RIIIHR.'l/\(, f Itl J
lI",nJh"u/r ,1,- J, " II In<J h'ml' ,"lUil' RI:'1df } h..,
ntJ 'C" (II '1lI11.J .m.'11 / nJ.", fl' nollll/II"I}
1>d,}Jw I / 'r</' ,loll lI .... n 1'1.J ht T J II" II h ,,,}t .. n
I "h'm, .aJ>JrnJrnH un frg' m.'. '}"m.'nJ ltl}..,
111.\ 1J lllri \ I ()(}R I I' rl'n,l/' 1:,1
",hI "'11'111 I.n J'1' J,'n}.., ......'/.. n
\ I
I " 1111(.' ...
52
ACCESSQJRES SAAI3 9000
{I,'OTENf-IOUTEN A FIVERKI NG f N HET I NTEI{fEU R. IUiHJrkin8 mn dIJ ur caam ,qeprorluccer.j Cal:forrl,sch notenhout
\'OOf hel JlIshf,oof(J. Je bovenkant var Je poreieren en de middenconsole,
LlCl-1 Tt1fE TA LEN VELGEN. Er is keus uil een '/ofnnddlB ae5c/ec/eerde serie I'cl,gcn, die door Soab zijn gctest en ,gord8ekel!rd.
\() II: \ flOI n 1- \ II IILRI\I \(, 1\ HFT 1\ f I RIL 11/1. tIn alan", 'un .Iullf/udm.'I'T",.IIlCUfJ r,d'/I'tn/HI! 'I<1lCnlmlll
I, 'f h," J,lIh1>,'<lfJ ,J.- I>,',enkanl Ian .Ie fC>fIUf,;n ,'n.l.. m,JJ.."u,,,,ol,,
12
SAAB 9000 ACCESSOl RES
,\'()T/~-'II()UTEl'\: POOI\.I\.NOP. Te combineren mei een I1RMSTEU~' TUSSEN DI; l'OORSTQEl.EN. l'oarat"1
lederen pookho.:,~om hel InICfI<!ur vcrder IC ,crfrooll?n en hel
sponlcrc k<iw/"'cr "(lIJ Uil auto Ie benaJrukken.
gemol en wn!forr. I everbeer In dC7C!Jilc hekledlng~
matcrialen ah dl' rest '(In hei ms eneur
f-/OOFDSTEU\ !'OOH DE IIIDDF,VPLI1ATS OP DE iIUITEf~-
IH ,\'1\.. I~,'('rba<lr lil de/clf,lc motcrialen CIJ kleuren als Je beklc-
ding. 11'0,,11 (/unfJchrachl 0l' .le fecd, aanH'/l,ql' mOlllaHl'/HJlJICIl,
I'e:{raalf hel IJllerlijl..' )',m 1/" OIJIO en /0'81 ,'(JOf non
helere ai;rod) nannsche el,qClll'ch0l'pcll.
CD-ll'fSSEIAAR. W,wncL'f 1J1I'Saoh is ,oof7icn van I'LOERMATTEN. Speciale vloermot uso rnn [CXI/el I'OOrIWmi'lJ
I1IJwgl' ,'(JIJ hel l.oplJr en houden dl' \ Iocr sclvoon, hel S(/(,h AUt/lOS) ccm, 'unl u dj[ uul.reulen mei een
CD-'l'1ssr!(/(/r lOM 6 Ct'e.
5J
\(111 \ 1101111 \ rOOkk \or r ~ corolomrrtll ron ...tll
/tJ",,," f' ,ih" .. 'III ha rn"'f/cUf 'aJa" lafr"<1I1'11 ,"fl ho:r
l' 'rtln, .<1r"l,.r 1<111 iI" ..lill U f. .. n<1Jrulh1I
1f(IO/n'lll" I(lORni Ifmnr\PlIIT\OrOf I(IIIH.
R1\/\ f t'fTb.,.lr III JarlfJ.. 1II<1""<11tll til H,'ur,'n <11 J.. f. .. H"
,/rn'1 \I ",11 d,lIIjtf>r<1. hI 'I' .I.. r....J' ..l<1n" a",/' 1II'lIr<1,'!'Tun"'n
(n 11/'-" / IIR lI,lnll,"cr Ill' \o<1h" h','(/Il'n 1<111
h.. , '.,,,h ludil"l '((>'"111, kUn! U.Ill iI"b,.",J'1l /Ill"! an
(0 III\\d.",r I"{lrf! (n\
\ l
IRI/'lflf\ flf'_\f\ 1)/ I (lOP,"Olll \ I fntr<1
.'/,'m<1l ."n (,'mf,'r/ I ('I, rh<i,Jr rn doc/fJ hl'H"dlll,!
m<1/al<1/tn <11, ,I.' fL" lun h.. , JIlf,fU'"
It IIILR-,rOlll R 1\ t 1RfW"IIWkl f /fP,
lerfr<1<i1/ het ilI/erl'jk IJn Il JIII ...n r</, I 'I n </
h,"f,', <1a. J.II<1m, ht ">it'll h<1ff.n
II OER If III {\'rul..,l.: l/tJam,HIt'n I"n 1t"lf,d "','rk 'IIInl
>1'jl<1,,/(' lun 11,'1 I.J/"jll"U hl'UJI"I1 .I.. III '"' "h. ,Ill
Saab 9000 CS, 1997
MOTOR
DwarsgC'pbJtstc motor, tot cr-n compactr'
eculu-id silllll'ngl:.'hnuwd met dl' vcrsnel
lingslmk en het diffcrcruiccl. Gienj-eren
motorblok. Lichtmetalen cilinderkop van
hel .1\\ arsstroom Lypt.:. HJ11hlivorillige
vcrbrandiujjskamct-s met centraal geplaatste
h()l!gi<.:~.udcrhoudsvri]c, zelfstellende.
hydraulische klepstoters. Vier kleppen
pcr cilinder. Elektrische, thermostatisch
gtTI'gcldc rnchntorv cntilator, Drieweg
katalysator en 1,,1111])(1,\ sensor.
Vier-cilinder Iurbcmotor:
Twee h'lvcnliggcndc nokkenassen met
kcttingJ.andrijving. Twee balansassen
SJah Triome s)'.,tc< ':1ll dal de hrandstof-
inj('cIe, ont~lcking (Scab 1)1) en 1,\<lCI-
druk conu-oleert en r-('gell. Turbolader
met w[\tcrgckocld lagerhuis en ingc-
bouwde lccddrukrcjjclklcp. lntcrcoolcr.
MOlonllickoclcr
Vier-cilinder illjectiemotor;
TWlT hm',,'nliggcndc l1okkl!l1nS~1.."11 met
kCllingn.Jl1drijving. Twee balausasscu.
~""h Triunie systeem dal de brandstol-
tnteet ie en ontslckil1g (Saab 1)1)cont-o-
leert en regelt.
2,3 Turbo (Aero) 225 pk
C,lm,ltJrmhoud: 2,290dm'.
/Iunwl almdcrs: 4.
Cllin,/ahoring/7!1J8asJalJ." 90/90 mm.
l'amoDcn EG clll.\SijiwIIC: 165 kW (225 pk)
hiI550()(Jmw.llllin.
Mo.t. koppel EG clo,.\!jlcouc: 342 Nnl
(J4,9 k!lm) bij 1800 omwZmin
,I/,H. /[){7ddnlk: I ,OS bar
COllipfIJsswI"crhuuding: 9,25: I
.iaobevolen okl<1<lllllcwl. alleen lood"fljc
!Jen/lnc: 98 I~ON (minmaaI91).
fopsnelheid: 240 km/uur.
,I, cc/aar IC () I (J() km luur: 6, ') sec.
A("cc/aatlcuIJo!lls mhaJcll:
60 100 km/uur in de vicrd .. 1'C"rsndling
6, 5 scc.: 80 120 km/uur in de I'ijfde
l'lTsnelling S, 9 sec.
I.lrulHlsli?j,-ahrlllk*: 12,3/6, + /7, 7.
2,3 Turbo 200 pk
C'!mJrnnhoud; 2,290 dm '.
,Iun/al CI/m,/cn: + .
CllmJcrhorinff /111I,i/asfolJ' 90/90 TllTll.
l'a1ll09[/) EG dm\.Yirfl1le 147 kW (200pk)
bij 5500 ornll./rnin.
,11<11'. bppcl u; clo.\.l.ljicalle: 323 Nrn
(32,9 kgm) bij 1800oll1w./min; aut.
294 NIJl (10,0 kgm) bij 1800 um-v.Znun.
Illa.\. lucJ,ldnJk: 1,00 bar; aut . O,S 1 bar.
COIll/'rc.I'lcI-crhoIJtlIll9: 9,25: I.
.;Jltnhcl'o/Cll okI0anf/cw/. ol/een loodvrije
hen/iJlc: 95 RON {minimaal 91).
Top.melhwl: 235 km/uur;
auto 235 km/uur.
*) In lit,"!",;/1(10km \"olgt'm I"G SO/126!l
(:--lJ< I. 90 kmvuur, 120kl11lllllr).
TkCHNISCHE SPECIFICATIES
Accelerauc 0-100 km /UlJr: 7,5 ~CC.;
aut . 8,5 sec.
Accelerat ir fljJcm mhalen:
60 100 km/uur in de vierde \'crsnclling
6,6 sec.: 80 120 km/uur in dt: vijlde
I'crsnelling 9, 1 sec.
!Jrolldslqji'crbruJh'*: 12,0/6,2/8,1;
< lul. 14,217,0/9,0.
2,3 Turbo lPT 170 pk
CifmJerJlJhoud: 2,290 dm'.
AOlJw! ci/ilJders: 4.
CiJinJcrboring/luigcr.'i/c1g: 90/90 mm
I"rlllogen [G c1a..fijicaue: 125 kW (170 pk )
hij 5700 OI11\\"./min.
Mox. koppel EG cfo.\'S!Jicat.i~: 260 Nm
(26,5 kgm) bij 1800omw./rnin.
Max. laaddruk: 0,55 har.
Compr<!.\.~icv("fhouJillg: 9,25: I.
Jlanhel'olen (JhaanDelll/, alleen /oo'/I',,)e
hCfJ/ine: 95 I{ON (minim.laI91).
Topsndhwl: 220 km/uur;
Jut. 220 km/uur.
Accelcronc O 100 km/uur: 8,5 scc.:
nut. 9,5 sec.
Acceleraue uIJell'> inha/cn;
60 100 km/uur In de vierel c vt:rsIH.::lling
10,0 scc.; 80-120 km/uur in de vijfde
vcrsnelling 14,0 s...c.
BrondslO[i'abruik*.' 12,0/6,4/7,9;
JUl. 14,317,I/S,7.
C,llndcrinlwuJ: 1,985 dm'.
Aallla/ cilJ/Jdrn: 4.
CIJJ/JJcrhol"ing/wilJcrslag: 90/78 I11m.
VcrmoWn EG clas'!Jimr ir: 110k \Ai (150 pk)
bij 5500ol11w./rnin.
.IloA. koppel U; <J(JI'S!JiCOIIC: 215 Nm
(21,9 kgm) bij 2500orrl\\./min.
lItJA. laaJJruk: 0,40 har.
COl1lpre~\'ievcrhouJIIl[r 9,2: I
Aanbevolen olaaaneecal, (illeen lcadvruc
b,'II/1IlC: 95 RON (minimaal 91).
Topsndho!d: 210 km/uur;
aut.210klll/uur.
Acceicrunc O-IO(J km/IJtlr: 9,5 sec
aut. 11,0 sec.
Accclcrcu,e lijden.>mhulcn,
60 100 km/uur in de vierde Vl:r~Il(::lIing
9,5 scc.: 80 120 km/uur in de vijfde
versnelling 14,0 sec.
f3randsl~JiwhnlJt*: 11,5/6,6/8,0;
JuL 13,817,0/8,5.
2,Oi 130 pk
CJ/lIlderlllholl.J: 1,985 dm'.
,]cJ/lwi cilinder".' -l .
CJ!indcrhonngll.ulwrsl<li/; 90/7S rnm .
I'('rmogen ie r!assjicmic: 96 kvV (130 pk}
bij 5500 om-vZmin
AI(J.I. koppel EG c/'lssjiCtlIlC: 177 Nru
(18,0 kgm) hij 4300 ornw.vrnin
[of/ll're.Hlc\er/wuc!il1g: 10, I : I
.'l<lnhc\olcn okw(Uwclal, ullcclllooJ\'fJjc
hCIl/JlJo!: 95 RON (minimaalvl )
Topsnelheid: 200 km/uur
Accclerauc 0-100 km/uur: 11,5 sec.
54
Accetcrane lijden> IIlha!cn:
60-100 km/uur in de l'iNde \'crsnelling
12,5 scc.: 80 120 krn/ourin de vijfde ~
versnelling 20,0 sec.
lJrdnJsl?ji'Cfbnlik*: 12,4/7,0/8,3.
CAPACITEIT
BRANDSTOFTANK
66 lil er.
ELEKTRISCH SYSTEEM
Il'ls.>c/'ilflJOmdynamo: 1215 \V 90A;
Motur met AC/ ACC 1485 W IIOA.
,lew 12V 60Ah.
TRANSMISSIE
Voorwkl::nnclrijving mei een "()Ikdig
gesynchronisecnlc, handccsrhakcldc
~'ijrvn~ndlingsbak or cell~ulom;lLischc
vien'nsndlil~g~bak met een directe
mechanische loek-up in de vierd ....vt-r.
~m::lling.
STUURINRICHTING
Stuu rbcknchtiging / tand heugds)'sl ccm .
Telescopisch hewilig(1t: stuurkolom.
Axiaal vcrstelbaar stuur.
Draaiwkd: 10,9111(van S10< ':p tut stoep).
REMSYSTEEM
Auriblokkccrrcmsvsu-cm (ABS). I3ckr.lc\l-
tigde schijfremme-n rondom, "(JiJr gcn'n-
ulecrd Zelfst ellcnd, enkel vvickilindcr.
systeem met I'rijdr"gende remblokhouder.
AslJt:st Irij..: remblokkon Dl' handrem
werkt mechanisch 0l) dl' achtt.:rwiekn.
OPHANGING
I'oor: Macl'hcrson \'cerpotcn, stabilisator.
stang, g"sgcvuldc sclrokclcmpcrs van her
I"ge-druk type en gcilllegrccrclc wiel
lagcrs,
Achter: rh'chlc, ongedeelde achtcras met
schroefveren, gasgevulde schokdempers,
sta bi Iis,ltorstJng, Lwee naar voren en t wcv
naar achteren gerichtc d ra~garlllen en een
Panhard st,lI1g.
BAGAGERUIMTE
Achterbank volledig neerklapbaar of i1\
40/60 verhouding. Verwijdcrbare
bocdenplank. Normale lengte hJg,lgC-
ruimte: 1010 mmo Ma xhnalc lengte met
neergeklapte achterbank: 1660 mm.
Normaal volume: 487 drn ' VDA (448 dm'
SAE). Maximaal volurne nu-t gehcd 1I(><.:r-
geklapte achterbank: 1397 dm' VDA
(1183dm
J
SAE).
GEWICHT
GCllllchlSl'CrddillH: 60% voor, 40% achter.
Toeleunbaar aanhan[]cr[JcwJrhl geremd'
1800 kg.
Toe/aalbare dakhel(Jsling: 10U kg .
l{ijk/aar gewichl: Cl. 1360 1500 kg.
Ma.I"IIIIUIiI teeaal lIclI'ichl: 1920 1960 kg.
'I H'llNISCIII SPIClfIC,\TlI"
Saab 9000 CS, 1997
MOTOR
I h\ ,1r-'gql1.1Jhh motor, tol ('t'll ('olllll.llle
\'I'llllt'lll \,lIlwng.IHluwd md d" \.-r'lh,:1
li"g,ll.Jk ,'n hi'" (lil1n,'nl i",'l. (;iVIII/\TI'n
Im;',whlok. I iLlnrm.'lakn Lilinrkrkofl I,m
Iwt el,\ ,lr,,1 room 1,1"< 11J1tlJ<lhorrnig"
\Crhl'.lnding,k,lllwr, nwt ,.'nlraJ.1 gl'pla.lt\h
llllllg1\'\. ()111I,'rh(lU\I .. \ rije. .fcll '{I..'lkIHll',
hy d;',llJlt"ht' kl('l"lOlvr... \'itT k1"l'pell
[WI" t llilHk'l". llcktri ..dll'. lIll'rl1lo\tJ.ti ..L!l
!!"n'!!t'ld,' r,llll.lton vlltil,lllW
)..,11,111. \.llor ,'Il I ,11l1hd,\ ,,'11'01"
";('r-cilimlcr (urburfllJfOr:
1\"",, nokk'"IlJ"cn met
""ttlllgaJlldrij\ ing. I\\('t, b.lIJIl'.l"l'Il.
''I.l,ll, ["rumlt \,\I"('III,I,l\ dl' hr,lIld,wl
mjl" ti,', IIllt'1\'klllg (\.l.lb l)1) til 1,\,111
(lruk dllllnlk'lrt lurb,)la(ll'r
llH'! II ,llngll..ol'ld 1.lgnhu" I'n ing\'
h"uI\ dl' 1.l,uldrukn'gl'lkll'p. Inll'I"I..')()1c1".
M"II'roli('I..'lcJI'r
I ;l'r-(if;fJdl'r i/lil'(f il'l1lotor:
1\\,',II",,'nllggl'ml,' IlI,lkl'll,l"I'!1 1m"
kcltlllg,lJndrij\ ing. J\\\ '(' h,11.11"a""I1.
"'Jah Tnol1il ",tl'\.'111 dat dl' hr,lIld"lOl
in)"11 il' I'n ,JIll 'Il'ling ("',l,lh 1)1) l'lllll rn
k"rt 1"11 rl'gdL
2,3 Turbo (Aero) 225 pk
{,lmdamhllll,1 l,J901lrn'
1,lIllul'llmJa,' 4
CdmJal",rHW/ /1I1.'I<"nl"8 9()/901111ll.
()25pkl
1'1115001'11111./111111
Hu \ U, dU\\,lit<llJC N.' \1m
(
1/<1\ h.ll".
('olllf're'\II', ah"lldH'H' 4,)5: I
l"nl"'"ll,,1t 1)/':IU,IIlHc/ul. allCl'll 1"",/1 file
bt'rl/I/IC, 9:-; ROJ\i (1IlIlum.l,l191)
l.lr'llelh"IJ' 240 krn/uul".
h"''''nlll"n IOOkm/ul/r 6,9,\,(
heda,ltl!'/IIJ<"HI mhdlt'll
hI! 10(} klll/uur III .I,' I 1\'1"11" ll'r'lwllull!;
6,S'in .. SO 120klll/uurllld('lijld,' '
IIT'llI'tlllll!; H,Y'l'1
Ilrullt/I/,'I,:'r/'rud' 1'1, l/b.-+/7,7.
2,] Turbo 200 pk
CJ/mJalll/"'uJ. ] ,190,1111
1'l/lI'll'J/mJen "
t IIIIlJal.prlll.'1 i /l1I,'/,'nl.,,''- 90 90 !11Ill.
U; '/'hlJ/Je.m.. In kW ( '00 pI..)
hi) S'O()nnm.llllin
H,'I, k,l/'I',11 (, ,'luII//JCtmc P 3 '\Jnl
(J2,9 kl!;llll hij lHOO ,1Jl1\\ 'mill; .Iul
)94- 'I;' (m,O kglll) hi) 1HOO 11111\\ 11lin.
1/<11. ""JlMniL- I,00 hal'; ,UlI 0,8 I h.1I
( "mrr"\\rCl a/wl/dm.,/ 9,.' 5: 1
I<ln/'e, "Ielt "Juu'IIlHewl. <llIc"1I I,,,,,h "/1'
J..-U/lllt" IU),\ (rI\H1IIl1J.,119!).
li,(",,,'/heJ,1 .' km \lUI';
.lul ) i'i klll/Llur
'lllltll<r' lllnbll,olg,'n,ll,lI'll IJ6,"
1"1.1d,'IOI..Itl'UlIl,I
J
Okll\,'uur)
llft,lalll/d) /(10 km/llm 7,5 'I" ;
JlIl S,:; 'i,','
II 'd....'ll IC /'Id,'m IIlhu/,,1t
60 100 km/uur in til' \ il'rd.,
(),6 'l'( ; SO 1JO I..lll/uur 111 til' \ i,llIe
1t't",n{'lling 9,1 'l'l.
lJ,0/6,)/8,1;
.Hl1 14,117,0/9,0
ClhnJcrJlllll'I/J 2,290 dm'
IlllJ/lI/oIIllJa.:4.
CIIIIlJ..,h,I"It.!j! /lHH,'nlag: 9() 901l11n.
Ii.'rml'.!l,'n U; d<llll/i,ll/le." 12:; k\\ (170 Ilk)
hi[ S700 011111.1111 Ill.
11<11. /.:01'1'''' H. d')I<.I/IUIIII' 2&() t\111
(16,5 kgm) hI] ISOO')Ill\\,/min,
I/UI IU<I,Mruk' 0,;5 hal'
(pmrr<,"""..,/hluJIIl.'1' 9,25: I
l,mh,'I"I,,1t tlhtltln,'jt'rtJI, Ill/Ct'll {,'"d.nv
",'n/w," 95 I{O,\ (rninint.lJI91).
-"'l'lIldht'J<11JO klll/uur;
,lilt J10 I..m/uul'.
-1Cf,'!.'r<l/I<'O IOO/.:m/uur S,5 ,,'e
aut 9,; 'i,',
'haleru/l!' IJ/Jen, m!Julrll.
60 100 klll/tlur ill de I i.'r<k, H'r,ndling
10,0 SO 120 km/uu.. ill {It- I illik L
H'r'Ill'llull!; 14,0",T.
1l"J/l.Jllo/i 1.7,0/ &, +/7, <J:
JUt. 14,3 '7,1 S,7,
2,0 Turbo LPT 150 pk
t,/m,}t'rlllh,'IIJ,
Itl/lld u/JIlJcn: +.
C',I,mlcrf.mrnH i /ul,qcnl"t-I 90/78111111
H, tlu"'/i",//(' 110 kW (150 pk)
hll 5;00 0l1111.!1ll1ll
l/uI/.:t'l'rclH,dolllllC<lII,'.J15'\m
('1,91..1!;1ll) hill;O(l11l11\\.lrlllll
lfuI, O,'W h.lr.
C"ml,r"\\'t'lerhpuJms 9,)' 1
lUIIl>..."/.. ,, t,hl1tl/1HellJ/.
ht'rl/rtl.. 45 J{O'\J (1llIlli1l1.1.11 91)
lop,ndheld 210 km/uur;
,lUI. -'Ill I..Ill/ullr
k.<'1uuflC () 100 km/llUr 9,5 '''l
,luI 11,0 "'\
tnda<l/ll' 1'1JW\ mlw/ell
60100I..m/uurin(k,it'l-dcIlT'IWllllll!;
9,5 '\'1 ; SO 1.)0 kill /uur in ell> liIM., '
I.'r,n,'lling l4,0'l'l
11,5/6,6, S,O;
.luI. I '7,Onu
2,Oi 130 pk
Crlmd':rII,hl1uJ, 1,985 dill
lU1l/ui (//II1.1cI"I. 4-,
(,fmda!>orIllH/ 90/7S nun
lamp,'I':" 1(; dO\lili"l//c: 961.. \\' f I HI pk)
hi) 5500 0111\\.rnin.
11<11 h>/l'dF<;du\,I/III11lr 177'\111
(IH,Ol..grn)hij4300'llll\\, min,
({llUl'rc\\iclail"udIlW' 10, I
l,mnn Pie" l.kr"uIlH,'ld, <111..../l rill'
l,t'I1/IIl": 9:; J{();" (1ll1l1Im.l,lI91)
Ti'l"ndhcld .'00 km/uur.
l..dal1/1C () /(/(1 km/uur' 11,5 'l'l
\+
Inda'IlH'lIj,}C'n, mhd.."
60 lUO klll/uur in d.' \ i,'nk ll'r,nl'lJ.ng
1),5'1',.;1:.;0 lJOklu/uul'inde ,iJl(k' '
'l'.. "wlling 10,0 'IT.
IlrunJ,/o/' rrhrlllk* 12,417,0/ S, 3,
CAPACITEIT
BRANOSTOFTANK
6ft 1i1t'1".
ELEKTRISCH SYSTEEM
II "'c!'!r<>(JmJl ll<lmo: 111,\\, 90 \:
Motor 111... ( \l' \CC 14-85 WilDA,
I,UJ 12\ &Ol\h
TRANSMISSIE
VOOI"\I i"la,lIldrij' ing nwt ",'n \(JlIl'dig
IldmJlll"','nll', h,l11dg"'lhJko.:ldl'
I ijf"T,ndling,b.lk ,,1,'1'11 .lull HIl,111'llll'
\ Il'l'\Lr'Ill'lIing,hJI.. llll'1el'n (Iin::ct,
ml'lh,mi'illw up 111 dl' \ I.'nll' I,T
'indling.
STUURINRICHTING
":.1 tandlll'ug,'I,\ ,I "I'm.
r,'k'", (llli'lh h",,'il'l;,ll' ,tuurl(,I'1I1l
-\ xi,tal I
f)ra<lrll,kd, 10,') III (1.111 'toefl 'lit '1IIl'p),
REMSYSTEEM
\nllhh,kl..""IT"1I1'1 'I "l'l11 (.\B"l. Ikkr,llh
tigde ,\..hl)lr(,111l1w;l mndlJlll, Itllll' 1;1'1 l'll
lill'nd l"lf,telklld, L'llkd 1\ ickilind.T
") "N'1ll n1o'l \ rijdr.lgl'nck n'111hlol..houd,!
hi""" nJe rClllhlokkcn. I k lundr.. rn
\\I'rkt I11I'l Il.lni'l'h lip dt, ,l( hkt"\\ ll'k'l1
OPHANGING
I'(/'Jr r-..1al Il'l-'rp'lh'n, ,t.lhili"ltl lr
"'.lng, g,"gl'\ uld., 'l hllktll'mjll'r, I (l1L hl't
I,lg.> druk pe l'n g\'rntl'gn','rdc II 11,1
lagn"
I,hrer H,'\ htL', ongedcddt, Jlh/{'r.l\ Illl't
,t"hrod\I'I"t'Il, g.l"g-l" ul,l .. "llIlkdl'mpl'r"
1I11'\' 11.\.11' lonn .. n /I""
11,1<11' .1\ hll't"1'll II r,l.1g.u'rnl1l l'n l'\'11
l\lIlh,lfCl ...
BAGAGERUIMTE
\tl1\erbank 'olll'dig: llC'l'rkl.lpb,l,lr 01 in
+0/60 I l'rhouding, Vlnl IJ(krh'lrL'
h()edL'l1plJllk. NormJl,' kl1l!;h' h,lg.lgl'
ruimll': IOID mm. M,l\1r11.11c nwt
1l1'l'rgl'klJ.ptl'i1chtl'rhank: Ih(-,O
'orIllJ,11 "llulllt': 487 dill VIH (+-+8 d111
":.ALl, J\lJ\im.l,l1 \n[ullw Ilwt gl'll\1'lll<"T
gekbp1t, ,I( hh'rh,mk 1397 dm' VI)\
(1IS3dm':-'\L).
GEWICHT
(;CIO uhl\luddmH 601'0 \oor, 'lOll 1l.1l111l'r,
liJl'1uull'<)ur hi
lHOO kg.
' ..I,lutl/h,lrt, .fukhd<1'1II1ff IOil k".
R1lkl<1urg"n"hl ('.1.1'360 I 500 kg.
I/<lwnum (,llu,",/ ,'/'"1\ It/ll. 19]() 19hO kg.
TI;CHNISCHE SPt:CIFICATJES
1522
f-----1776--~
55
<-"' -.
1026-
,."
1063
4761
~
-
,..-
900
---
I ' , ~
,=-.
~ ' 5 2 2 - - - - = r - - - ' -
~ lna-----J
II
CS CSE Anniversary Aero
.1
0 0 0 0
2
0 0 0
0 0

0 0 0 0

D D D
Ol

0
0
0 0

.'

0 0 0 0
O'

0 0

0 D D D
0 0 0

UITRUSTING
Saab 9000 CS, 1997
Standaard uitrusting 0 Extra uitrusting, door-de rabriekJ3ngebracht
D Accessoires, door Je dealer J.Jllgcbracht
MOTOREN EN CHASSIS
2,3 turbo (Acre} 165 kW (225 pk)
2,3lurbo 147kW(200pk)
2,3 turbo LPT 125 kvV (170 pk)
2,0turbo LPT 110kW (150 pk}
2,Oi 96k\N(130pk)
I !andgcsch3kcl(k vijrvcrsnc1lingslxlk
Automatische vicrycrsncllingsbak (niet bij 2,Di)
AHSAruiblokkccrrcmsvstcem
St u u 1"1 lek rach ti gi 11g / TJ ndhcu gelsysteem
Sponcbnss!s
Stalen velgen 6x IS" met wieldoppen
Lichtmr-talen vclgca xl S" ALU 17
Liclumctnh-n \'elgen6xI5" ALU 18
Lichtmetalen vdgcn6,5x16" ALl! 10
Sport pakket (Aju 17 velgen, mistlampen vr, leren stuurwiel, pookhocs Zknop Im51)
Comfort pakket (Cruise Control + SJ.J.bCar Computer + I\irconditioning)
IJril'lng pakket (Cruise Contral + SaJ.Delr Computer)
VEILIGHEID
Verstel igingsproficlcn in dl' por-tleren
~ ~ - - - - ~ ~ - - - - - - - - - - - - - - ~ - - - - ~ - - - - ~ - - - - ~ -
Schokabsorberende bumpers (tot S km/uur) in carrosserie kleur
r\ irh'lg ,1< 111 bc~tllurJ..::rszjjdc
i\irbJg< l,lnl)< l~sagi\T~i'ij(lc
i\lIt(llllJ.tische gurdclspal\ner~, vr
"V\'ilighcidsriclll\:'n niet aan" \\'aar~chll\\,jng
Kimkrlw\'l'iligdl' sloten achter
Vcrankctiugspuntcn 1'001' kinderzitje, achter
Bescherming tegen onder de gordel wegglijden, HJI-
Auto Jbrrnsysteem
EXTERIEUR EN VERLICHTING
Derde remlicht
Ruitesproeier en -wisscr op achterruit (srnndaard op 200 pk Turbo)
Aclucr-spoflcr, antraciet (alleen op 200 pk Turbn)
t\l'h tcrspoilcr, c.n-rosscr-icklcu 1-
INTERIEUR EN STOELEN
Vulledig lcderen Ix:kkJing, sport design
Lcderen b..:klcding, jubileum
Lcderen bekleding
Luxe velours bekleding (2-kleurig)
Notenhouten dashboard
Notenhouten dnsbhoarc] en middenconsole
Vulledig notenhouu-u afwerking
Elektrisch bedrende voorstoelen. geheugen aan b\:'~tllurdl'rs:tij{k
Vcrwarmde voorst.oclcn, r..:gclbJrc verwJ.rming
Ik .sruurdcrsstoclmct verstulbare lendensteun
Vier hoofdsteunen, \uorzicning voor hoofdsteun midden achterban];
,1\ nlliclining achterbank
56
1I1 IIUhll'<,
Saab 9000 CS, 1997
"liuulaanl I ,tra d,",r I!l- lahnd. Jall?:I..'hr.llht
door Ik Ik-akr

---
.1
---
HOTOREN EN CHASSIS
}.Jturho(-\I..'m) 16:;l\\ 1l25pk)
147l\\ 000 pI..)
1.Jlurholl'T l15k\\ (170pk)
7.0Iurholl"l 1101..\\ (ISOpl)
-- - ---
},Oi 96k\V(1l0pk)
Il.Ihld, \ 111\ ....
\ wnl... (niet hi) l,Oi)
'B"
"tuurlli.:kr,lI.. Iandh.:ugl:[\\ .... m

"(.lll:n \l,lgl'll 6, 15" nKt \\ 'l:ldoppcn
LII..htnwt,1kn \dg\"n 6, 1)" 'Ill 17
Ildlln1\"t,1ll-n H'Ic.\'1l f" I)" \Ill IH
Ill.hlmdal\1l \dg\-ll b.:;, lh"-\I U 10
"'lI'r! Il.lkht (-\Iu 17 \dg,"n, "lor. kr\"11 lnop [m;ll
Cnlnlort palkl" Conlml ..,.. "aah Car CnmplIt\T +
I)ri\ ing jlalll'l (( rul'\' ('llllirol + ",.lab (',1" ( 'ornpUkr)
VEILIGHEIO
\IT\tl:\ in d(' 11IInil'n"1l
(lot S ll11/uur) III \.ll"l'o"l..rio.: kkllr
\lrlMg ,1.111
\lrh.lg ,1,1Il
hl" \(lOr
In hongtl..' IIHlr
,,\ t"illght',d... n"IIl"1l lilt"! ,l.In" \\ 1Il!!
kmdt'rhl'll"dl!--:dl' n.uhkr
\ \IHlr . .1\ hit I'
Ik'>l..llt"m1int' ""t""1l <mdITI!l- \(K,r
\lIto

.'

EXTERIEUR EN VERLICHTING
\h,t1amp,u HKJI
\ll,tlamp ,It htlT
Ill'nll- r\'m!l,ht
kl '111.lll1l"pl f .n \\ 1"1
RUIIt""llnl\"lt'r t"n \\ 1"1..'1" np alhlt-rnJlI htand,urd f IP )(){) p\.. 11irIJol
\. ,mtr,ll Il'l Iallel"ll 01' 200 pI.. Iuri,,))
\t l.lrn"'I..'nt,kll'ur
INTERIEUR EN STOELEN
\'olll..ll.g: IIlkn"nllt"kkdlll,!.:. 'port
II,dl'n'n luhik'um
LI..(kn"n
I U'\.I..' I} kll ungl
'nh"nhnUh"1l da,hh"anl
'otcnhnUh"1l ("n
\olkd,g nlll!'nhoult"1l .1h\\'rllllg
I klln'lh h,,'dll'mk gdwlIgI'n ,1,111 hnlUunl"rvlldl:
\\T\\.:Innd.." n'g:dh.1n"
...1flll'\ ll:ndu\'II.."Ull
\'11"1' hoold'h-ulIl'n, \1)(lrlll.."ning \001' ll!u!dtrl Mhll..'rhJnk
."rrnkun,ng at 11I\rh,lnl

56
UITRUSTING
cs CSE Anniversary Aero
COMFORT EN PRAKTISCHE KENMERKEN
~ ~ ~ ~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
AU1()]11Jti:-;chc klimaJtrcgding (ACC), elk-vrij o o o o
! \ i r c o n d i ti o n i llg(t\C), cfk-I rij o
Intcrtcurluclu ril t er o o o o
ani was< ..'ming 'lIjruiten achter (alleen auto's met ACC/ AC) o o o o
Elektrisch lx-dicncl gbzen schuif-Zkantcldnk o o o o
Elektrisch bediende zijramen, zowel vr als achter o o o o
Elektrisch bediende en verwarmde buitenspiegels o o o o
Til < .'C/ijdig te bedienen eenu-ale deurvergrendeling o
Ccum , .v.u-nuc-absorbcreod glas
"c r _,,_,,_,_,_,_',"_H_,_hc lCC'C,,_,,_,k_"'C"_,,"p_'O"p_i _,g .'c ,I_,_c - _ _c c - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - O- - - - - - O~ - - - - ~ O~ - - 0
Intl'ri< ':lIr1prlicilling met I'crtragendc werking
Dakconsoh- vooi-in met ~potjc
Leeslampjes achtcrin
01,hergIJk in"lle purtieren en achterkJnl loorsloe!c:n
c l_"_"_',lg c '"_'c l'_'_"_'_O_"_'"_'c 'c "_I_'1 _'i _1 c '_"_,1 _O_'_'lc 'o _,_s i _"_'_, O O 0 0
Bag,'geruimte van binnenuit te openen
In delen neerklepbare achterhank (+0/60/ 100)
vcrlk+uc bag,lgeruilllte
o
o
o o o
o o
o
o
o
o
Sluhhcndcl in h.lg.lgC'ruimtC' o o
Verank(')"ing~pul1tcn in hJgagcruimt< .'
INSTRUMENTEN EN BESTUURDERSPLAATS
Saah Ccr Computer (SCC)
o o o
0
4
- - - - ~ - - - - - - - - - - - - - -
0
4 o
o
o
o
o
o
FDU insu-urncru (buitentemperatuur, brandstofverbruik, cnz.) o o
l'il"tIJgram(lI'J.ar~chu\\ ing geopend porl in/ dd'ccte l.!mp, en/.)
Ruitcvprocicrv locistof \\ a.1r~dlll\\'ing
o
o
o
o
o
o
Toerente-ller o o o
o
o
o Van binnenuit I erstelbare koplampen o o
0+
Crui-e control o o
Axiaa I I erstolbaar stuur o o o o
Met bkr/hout hek leed stuur iel o
Me't leder beklced ~llIu]"\\ iel
Md leder beklede pookknop en lederen pookhoe-, (alleen op handgesch modellen)
Ol
Ol o
o
o o o
o o
Audio Svstccm, 4x+0 \V, (Incl. luidsprekers/ clckn-isch bediende antenne) o o
o
o
o CD speler (alken in combinatie met A u d i o Systeem)
I uidsprckcrs voor
o o
o o o 0
LlIidspro,;ker~achter
Elcku-i-x-h bcdi!.:nd!.: ant!.:TlIW
D o o 0
D
O ~ O ~ O~ _
ACCESSOIRES Voor (k mlledige ~erj< .: accessoiree \'crwij7.cn wij u naar de acces~tlirchrochurc
Lichtmetalen I'elgen 0 0 0 0
Turbospotlor achter 0 0 0 0
Af/oll(krlijke kindcrvitjcs 0 0 0 0
Afzonderlijke hoofdsteun \"001' mlddenplaats achterbank 0 0 0 0
Armsteun m i d d e n v o o r 0 0 0 0
7I)nT1l'I~)rdijn adc"c'c' ~ c c _c c - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - =D~ - - - - :D~ - - - - D=- ~ D=- _
Bcsrhcnncndc matten. textiel of rubber 0 0 0 0
llouvcn pookknop en lederen pookhoes (alleen bij handgeschakelde modellen) 0 0 0 0
Cl)-wi~~cla,lr 0 0 0 0
I) Acro met hJndgc~chakcldc versnellingsbak 2) Acro met automauschc ,ennellingshak
3) Als nndcrdcclvau het Sport pakket 4) Als~onderdecl van het Corofon pakket of Dril ing jlakkd S) Optil' op 2,01
57
1IITHU"iTIN(;

"',1,111 C,lI' ( llIlllllH,'r I "ill)
I Illl ill,lrullWllI (huilt"nt,'rnpIT.lIUllr, hr,md'lnh"rhruik, ,'n/,)
I'll 'ogr,lIn (\\ ,1M'. hu" porller/dd," 1t1.ilnp, "Ill.)
HUlh"IJI',wr,'l'\ Ifl"hlol 1\ ,1,1r,dHIII IIlg
]lll'n'IlIt,II..,.
\",111 hlIHllllUl1 \tr,I .. lhJrt, kllpl,1II1lwn
Crill'" 'tllllrol
\ '1,1,11 I IT'I..lha.u
'kl It-dn hllUllwkknl ,Iuun, it'l
II,ld l\"lllT llt'kl",'d ,Iuun. 1..1
\lel kller lJt'kk(k 1"H.lkkllllll .. n It:dl'n'll 1)(H.)khfll' (.lllt"'11 IIp h.lndgl"( h m'H.ldkn)
\udlo "\ 'kl'lll, -I \40 \\, (ind Illid'prekn' 1'1cklri\lh b.:dienJe anlt.'nnl')
l"1 l (.III ..In III l'omhlll.tlll lllt't \mlio "i"II','m)
I Ifltlr
lllit!,pr',k..., .l.. htl'r
I 1.1., r1'l h lwdll'mk ,1Il11'IlIH
A C C E 5 5 0 IRE 5 Yoor cit- \olll'dlgl' "'I'll' an ItTlI iJll'll \\ ij u n,lar dt ,Ill ,'''oir.. hrol hun'
COMFORT EN PRAKTISCHE KENMERKEN
\lIlom,lll,tlll' (,\CCI, lfk lnJ
--'-------------
\lrllllldlt!Olllllg ( \l'), ltk \ nj
hn,'rit'urJu, III til! l'r
( I"", "I '''''' " ," I"", I,II",, ,,,"",, "".\ ICC ICI
I l.'ktri,. h _
Ilt'kln" h Iwdl"mk I IJr,lllll'll , IO\\I'J loor JI, ,1(h'n
Lll:ktri"h h"dleml" ,'n l\T" ,1rl11dl: bU'lcmpil:gd,
11t1"'/1Idig I, Ill'di"Il"1l n'nlr.tl" dl'un ..
Gl'tllll, ".Inlll,' ,IIN)rh''I"l'ncl gla'
It", 'rli, hit, up
Inl.'rll'llnl ... mel .. It,'rklllg
D,lkuJrhOII' \oonn 1Ilt'1
I 1"',l.lmp!." ,1,'hl,TIII
(lph.'rg' ,II. HI ,111.- p0rtl,'rl'll ,'II,\{ hl,'rkJnI .oor,IOI'kn
I loor ,Ilk hUll,'rhllldpo'lli'"
,111 himwnuit Ie 0p":ncn
III d.,I... n 1l''t'r-kI,II'b.lr.. ,I( hll'rh.mk (+0 60 100)
\ ,'r1lchl" h,lg,lg,'rur nit,'
"ilulllwlldd rn
\'T,Hlkl'IHlg'pllllll'lI III h.lg.lg,TIIIIllh"
INSTRUMENTEN EN BESTUURDERSPLAATS
] it!1\l1ll'lalen Il'lg,'n
Iurhll'pI)i],r .Khll'r
\1/"rHkrlql,' kIlUkrlll)I"
\l/ondlThlkt.' hootd,tl'un 'Ollr tniddl'llfll.l"h Jdltnbank
\nll'I"II11 nll(!.kn .oor
lorlllcngordlJll,1t hl.'r
Ik'ch,'rrlll'nd...' Ill.HIl'Il, tl'\ut.'1 01 rubht'r
I IOI!ll'n pO'lkknop en I,'clert'll pookhol" (allt'Cll biJ hanJg"\lhakeld,' modi'll ..,,)
CD II 1".,I,l.lr
[
[
[
[
I) ".ITt) n1("' handgl"h,lk..l.1.- H'nndling'hak )1 ". .. ro nwt automat.,( Ill" 1,'nn..Jlrng,hJl
I) IInd,or<h'l Ian ht'l "'porl pakkt" 41 AI, ulldl'rtll't:1 IJn IWIl"omtorl p,lllt\ ol [}f11 lug I'alb'! )1 {)pIIl' "p 2,01
57
"Sportief' leder
Rocky-zII'Or1 (K35)
DOI'cr (H3S)
DE SPORTfEVE I Ef)Ef~El" BEf...-LEDING wordr sWI1,laa,,} geleren!
op de Saub ')000 ACTa. Dese hckieJIll8 is I'olle,hg van hJer, mei
'pcuolc randen die ('rl'oor 70rgen dal (1In alle oms/rlll(l!iJhedcll
colI!{orrohei /IL De buvncnkatvt van de =v=. hel HUtlrll'!eI.
de pookJ.,'llor Cl! de pookhoes worden ook IJWl leder (!JnCwerkl.
I3EKLEDING
Leder
DOI'cr (1-133)
Zand-hei[/c (1.33)
f /:.f)Ef{EN BEf\LEDING be/JOon op ,wmmi8i? moJellen /IJI de
et an-laa r.lu iIrus! ing en IS up a n,/ere mode Ilen Ie verboa r 0 Is eXI ra
uitrusting, De bek/edina wordl op de liu/lBcn en rU81eunln8en
IOIl de l'oor.\loel~n en op de acluerbonk Qall8ebracln
58
"Sportief' leder
HI t-..l 1 11l"lG
Leder
D,lICf (1/33)
f)! ,POR Ilfl r f FnrRF \ RFI\/ FD/\(, IltlT.lr ""n,/,/u"/9"f",ad
.,/, .I.. .\'1'11> I,IU(I(I lao. n.,,.. J>r... khJw.'l " I "U"J'fI' ,Ill hJa. flll'l
'1',-, ,,,h, ,,,,,.I.'n .I,e Ol ".If nlr.'!"" JiJl U In lJ//c omlt'lnJ'HhrJ"/1
1<lIU/"'I'I".:/ /1/ J), j,"ITlfllkllnl <lit .Ie 1'{lflll'n'f1, ItCI Iflltlnl H,I,
.1" 1'(I"l'hll1f' f/I .Ie I'(loklwn n orJen ,'ok 11I.'/ le.la ,'I.'It'lIakt
58
I I-f)1 RI \ BLALLD/\(, b.h.It'" ,,1' \('mlll','I'" fm,J.. fJ.-n fl,/d,'
"1Uh/"'lf,lrlllrlJIfHlt/ ,'n 1\ ('/' ,In,!l',,' m.>ddl.'n 'flaf,lJ(1r u/. n/'11
l/1/'1I11111."!_ Dr hrkh.lw.'l n"''''''I' .Ie /1/1 1".'/.:n .:n n'.qlcunrny,'n
'un .I" I (lor\toclcn CII "l' .Ie lIf!lIt"hllnk UIIllHd"<.H hI
Gewone lakkleuren
/WrJrI (170)
(rrrUHIII (I J 3)
IIIlO!U-fOoJ (2-1-0)
A IlIha;,sadw is-blo !111' ( I 98)
1/11 _~adb ,!ca/cr kun (I meer Illlormollc'
gUe'rl 11','( Ilcl /"1 crbare Ueufl'lIl'w,qr'HIIIIJ<I
en /<i/Il,f/ru(j.'1 helpCl1 hl! hel moleen I(IIJ
Uil k':lJ/c I'"nr nvct alisc luk en lederen
b.:I.:/c,lnlg kOIl Cf/I mccrp"l'ilciJcll ;1/,
W'I'ul", 'iJIl hel c1rukpro((;,h: ~'unnc/l ,Ic In
-lcr c hwchurc' o/checlJL' k'"'ufen .:I1IH\/rrh
djilJI/.:CIl 1< 111 ,Ic cclne lclcurcn
lAK
Metallic kleuren
Coycnl1 c-roo.I (256)
Millnif/hl-hluc (157)
lI"i Ilo 11' [jrecn (25-1)
Rocky-zw"rt Dov~rIAngor~
/.\\ \1<1
LII\I-\ll, \\ I-I
o
o
o

o
o
o
I\j()[\ 1((1('1)
\.\11\'\".\1'1 1I1l~nr !\lIl\"

o
Clll<lt>i1 I-H-I(;)
1[1 \'I-I{
l ~YL'\i\1 )J(JUI)
,('lil \1\1-1- (,HUI"
~\IllI"I,;11T 111ur
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
~K' Hl lil-
IIILLOI\ (,I(LLt\
\,\111111'1111)111'
o
o
60
*1 -\lb'll ')(10(1'\11<\1\('r',jr')
Gewone lakkleuren
J \ "'"
Metallic kleuren
(u,,,,,' ". .'1.I!!-1
\In hJu,. ( , , I J
/1" '.I,d-.J. J!.-, k.m u m... , Inl 'rm<1f1'
.'" I, II '." It .. , 1" ..,1-<1" kJ.ur'''l'r'','I',Jlflm"
ttl ,II II .""1,,.'1 IIdl'"/I h'I h."/ IIIJh'n I.rn
Ull L'ul'" I 'f m,'I"I/" I"k en /".1""'/1
/,,kl,,/'th/ LIII ('<'II m,","r"/' .'1,1.1"/1 II,
,'/1 I "1.'1 I ,JIl h.-, ,/rulT" ",.I.. kllnn.. n .I.' In
./, , .. """ hllr,' ,'I,'1,'h.-,),),- kJ.urtlllnl,'1'lm,
dllt 'lk"" 1,lit .I.. t", Ith" klt'urt"n
\\\ltl
, IkK " \\ II
1\1"1 \ It II
1\11 \1 'Ill
'TTII. I I'll"
111\ II
\ IH'''' IIIU'P
'" lit 11111 k' 'I
\1lI )".11.11 hlill
,t.. \ hi Jj
1111[. 'II <.kl I ...
\ \\1 111'1 \ I'll I
1\11\\
R()(ky-1W<ln
Dover AnIon
und-bt',gr. Alp.au
\.",1"""1,,, ",,,,I,n.,I"
hO
I, ""I"", "",1>'''.I1l< ., -\11"" ' ~ K M I ,,,,,,,, ".'"
13CKI EI11NG
Velours
Alpaca (j16)
tn t. \ ( I U.\! E l:.. ril EU .. :LEU !{!GE 1"1"/ Ol !I\S REK I EDIXr;
A tic InJormollc en ofllt'eldllJilcn 111 .lcrr 1>"'1 hun' /111l ",d1ulL'<:rd 1' Je'
sper:~fiealln '[lil Je auto's /()ol, Jle flo/Jol lH/'w/lef pcr,c fI(I'lIl r on
lvec '/rllkwcrk {JIIIlI /99()J- Dc mudcllL"nrc~'I. /cchnl'l!ic '/,('[///(dlln
CIl UllrrlS/1nfl kunncll pa mork! I cfI'ihll/cn en kunlJelJ /(lll,J"" oor
uISlIunJe krlJll/'8el/nR Bordcn flC11 '1/I.'Id. I'por meer Infol"llWIIC kUil I
I1 cent act 0pnemell mei uu SaiJh dealer . .\.Il. Op enkele !OIil'- 111due
hrorhl/re st aon (Jli/a', (jf,~Jchcdd dsc loor/Il'n /IJIl van cara uunH/lIlH
Dere hmehrne H 8cdruk! op ,o/lcd/tl (iJ/oon "I {l0plcr cf,rr Hc,rhlkr I'
I (lor rcrydrnif.
59
Velours
'I''''/IIJII<' ,un JCoJul JI lit <J "r,/horl<rrH. JnlJ/1
he' Jrlll .. ..,k,/IJnI /IJ<J/" H, m J tll'nr,d,: I. Ilnr ,h. f .,ft JII,
tn flllfll,rm,,! klln",-" /,1"' m.lth. " '1l11.rI klllln." 'Il I,t I 'I
<If,/'''JIIJ. k.,1fl1 ,/,'1 HI" M>,J. n '1,l< IflJ'lJ 'f mt r Ill! ("hHIt hml
u "m,J./ "rn,'mo'" m,l Ull \,/,Jr.l,',J/", \ II (II' ItL.I. t. I,' 'll,J,
PI I \<II/'1l11 JlI/HI/IIRf(,f IflflfIR\fju..lln/\(.

III mf"fmJ" tn ,,/l. IJ"''l(n n J ", hUI I" I
,J f I
Il/l 'Ill "J/l. \II,! 'lin" ""'1
/)",,- f",J( huft ".<f,drult l" "IIf,h.'1 hI, " til 1',1('" , ./.1/ .'1' .1,,1, I
,(,l' rl" ,,1m.'!
Ir. 0.5. Tuijnmanweg 1
4131 PN Vianen
Tel. (0347) 372604
Saab Automobile AB, Trollhttan. Zweden
B.Y. Auto Import Maatschappij A.I.M.
Postbus 50
4130 EB Vianen
Saab Aummobile AB. Trollhattan. Zweden
BY Aum Import Maatschappij AI.M.
Postbus 50
4130 EB Vianen
Ir. O.S. Tuijnmanweg 1
4131 PN Vianen
Tel. (0347) 372604
1. Schuifdak. Een geruis-
loos en goed sluitend
schuifdak. Door het gecom-
bineerde hendel en slot Ie
gebruiken kan het schuif-
dak gemakkelijk met n
hand worden geopend,
ingesteld afgesloten. De be-
kleding aan de onderkant
van het schuifdak is niet
van invloed op de hoofd-
ruimte achtcrin. Het schuif:
dak is geheel gecapiton-
neerd met schokabsor-
berend materiaal.
Metallic lakwerk.
De glans van metallic
kikwerk verhoogt de ele-
gantie van de wagen.
De kleurstoffen zjjn goed
bestand tegen licht en
chemische aantasting.
2. Ilandges('ha.k.t'ldl'
versnellingsbak met vier
versnellingen. Een stevige.
beproefde handgeschakelde
versnellingsbak. Stelt
de bestuurder in staat de
beste prestatie uit de motor
te krijgen. De hoogste
topsnelheid van de wagen
ligt ca. ;1% hoger dan
die van een auto met auto-
matischc versnellingsbak.
s. Handgeschakelde
versnellingsbak met vijf
versnelling('n. Een nieuwe
handgeschakelde versnel-
Jingsbak \'001' onze krach-
tigste auto's. In ril' hoogste
versnelling zorgt de ver-
snellingsbak met 5 ver-
snellingen voor minder
lawaai bUhoge snelheden
en een verminderd brand-
stofverbruik dankzij
de vcrminderde motorsnel-
held. Bij snelheden tussen
50 en 110 km/uur' wordt
de brandstofbesparing
geschat op ca. 5% verge-
leken met auto's met een
versnellingsbak met 4 - ver-
snellingen.
..j.. Automatische versnel-
lingsbak. De automatische
versnellingsbak die op
de Saab auto's wordt gele-
verd is geruisloos en cffcc-
ricf Hij draagt ertoe b!j dal
men zeer ontspannen en
geriefelijk auto rijdt. Over-
brcngingsvcrhoudingcn :
drie vooruit ('11 N'fl achteruit.
5. Airconditioning.
Het verwarminas- en ven-
tilatiesysteem \ '; 11 alle
Saab ~OOauto's is zodanig
ontworpen dal een air-
t'nditioning-install~lti_
gemakkelijk kan worden
ingebouwd. Hoewel
men dan niets meel' heeft
aan het ventilatieluchtfilter.
heefl de airconditioning
ook een filtrerende 'V('I'-
king. naast zijn belang-
rijkste functie, 11.1. die van
hel afkoelen en hef vocht
onttrekken aan de lucht die
naar het interieur wordt
gevoerd.
G. Bekrachtigde besruring.
Bekrachtigde besturing,
standaard op enkele model-
len of een extra naar keus,
draagt er veel toe bij het
autorijden minder zwaar
te maken. De inspanning
die bij het rijden met lage
snelheden wordt vere. .
wordt hierdoor met 0
geveer 50% verminderd.
En dit percentage wordt
nog aanzienlijk hogel' bij
het manoeuvreren in kleine
ruimten, bijv. bij het par-
keren. Dit gebeurt even
nauwkeurig als bij auto's
zonder bekrachtigde
besturing.
1. Schui!dak Len gel'uh,,-
loos cn Ko('d sluitend
:-.chuifdak. Uoor hct ",c('om-
hine'rele hcndel ('n It'
Iown hl'! "l'huil
d.1k I11l'( ('('n
hand wunll'n
ing:l'stt'ld of Krslntrn, 1)(' Ix>-
<.Ian {Ie ondnk..UlI
";tn htt "l'huifdal i .. nil'l
indc)l'd OJ' cll' huold-
mimlt' <.IC'lu('I;n. I h'l ..dmif
dak IS gt'lu'l'l "'l'l',lpilon-
nt'l'rd flU'! sl'hok':lhsor-
I)('rt'nd m'ltrria,\I.
l<lkwl'rk.
nl' g'lans nlll nWlilllk
1.:1I.. wI'r1>. H'rhoof.,'1 dt' l'!('-
K.mlit' \ ,In dt, wag'('n,
Dl' kll'llI'Slollt'll zijn gm'd
h('!\I.md It'w'n Iidu t'll
t'h('llliSt."ht' iWllwsling',
2. IliUldgl'slhak.l,jth'
Vt'rsllcUingsl.mk 111('1 "it'r
\'(.'rsncllingt'n.:('n <,l('\'il-((',
hcprlll'fdt'
"t'r:-'lll'lling-slmk. Stt'lt
cll' !JC!\llIllrdt'r in SI.WI tit'
!l('SI(' prestalic uil d(' nUllor
It' kr!jg-l'n, Ill' h00l-(Slt'
Iop:-.nellll'ici \'illl til' w..",('n
ligl (.',1. :i % hog:l'r tlml
die '-,\11 t'l'n aillO l11<'t .11110'
mati",('ht, ,'t'I.. nt'lIin",sh<tk.
:i. Hanclgt'sehakt'lclt,
,t'I'SIlt'llingshak 1l1('1 \ iii
'tT'n('!Iingt'n. '('n ni('u\\T
h.:mrlf{("l'h':lkddl' 'n,,>lwl
\'UOf CHlzt' kra<:h-
liK!)II> aulU's, In dl'
"I'f":'o,nf'lIing' /,o'1(t til' ,I."'.
sndling'shak nwl .1 \'t'r-
\'001' mindt'r
1;I\\',lili h!j snt'l}wdt'll
('11 ('('11 \'('rminell'rd brand-
slOf\'t'rhruik darUv!i
de \'('rmindenl!' mntor.nt'!
h(id. Hij .. nt'lh('d("n ..t'n
:i() ('n 1to km uur wurd!
clr
op ca. 5% Hrg'I'
Irk('n ml'l <Iuw' .. 111('1 ('l'n
"('I"SIlt'lIinj.{sbak. Illt'( 4- \'t'r
..ncUingt'n,
,I, .t\uWJ11'lri... dl(' \'('n.nt'l-
1)(' ilutomatisl'he
n',-..;nt'lIin1{shak di(' op
<It' SilOlh illllo"-, \\'Onll14l'1c'
'l'rel i.. .. g('I1Ji..lous t'n t,m"t,
lid: JIll dntag'l t'I10t' h!1 clw
Illt'n Z('('r onhp':.lIlnt'n l'll
aulO r!jdt. (h('r-
:
dri(' "uUI-uil j'll I'('n itt'hll'nJil.
Alrwndilioningo,
Hrt 't'l'\' ('n 'I'n-
aile
ilUW"" is
onrWOrp('fl dill ('('n air.

gt'makkd!jk kan wonkn
ing'l'bollWd. 'Ioewel
l1lt'!l dan nil'ls l11e('r h('eh
<lall hc,t \'t,ntilati('luchlfiltcr,
hi,t'n dt' Hirl'onditionin!4
onk l'('11 filtn'n'ltel(' W('I
king:, naast l)('lang--
I'jjksll' fune-lie, n.1. die \>Ul
Ilt'l Htkf)('!t'n t'n hl't ,'ochl
ollllrt'kkcn .wn de luchf dit'
nililr hl'l in!t'rieur wordl
g'e\'ot'rd.
fl. Ikkral'htigdl' bt'Sfllring,
Ikkrildlligdc bt'Slw'ing',
swndaaJ"d op ('nk.ele mode)-
It'n of {'l'n {'",Ira naar keus.
dmil!{t l'r \'t't'llOe bij hel
aUforHdt'n mindt'r zwaar
tE" maken, De inspanning
diE" hH hel "!jden mct lagt'
..lwUwnen wordl n're.
wm'dl hil'rclnor mel 0
1'1'1' 50% \ermindcrd,
En oil pt'rll'nt<.lg'e wordt
nOl{ a.mzit'llitik hOg't'r b!j
het l1lanoemTercn in k1eull"
mimtcn, b,j", bjj hel par-
kl'n'n, Dil .l(('beun (',-en
nauwkl'ung b!i aulo's
zonder bekrachtigde
hesrunn!'(.
RUST UW SAAB 900 VOOR

DE JAREN 80 urr ZOALS U WILT.
De Saab 900 is een van de meest constante
en veelomvattende produkten in de auto-
mobielwereld. Een technisch vooruit-
strevende auto die met zijn tijd meegaat
- in die zin dat hij aangepast is aan de
eisen van morgen. Opwindend en plezierig
om te besturen - maar tevens zo veilig als
een auto maar kan zijn.
Alle basismodellen van de Saab 900
hebben een uitstekende wegligging en zijn
S:-\ /\ B 900TURllO, 5DEllRS.
Dil model /;'0 zijn driedeurs tegenhanger staan hoven-
aan de Saablijsr wat prestatic bcrrefl. In de turbo-
chargcd versie ontwikkelt de Saab brandstofinjectie-
motor een indrukwekkende 107 kw(14 5 PK) DIN.
Bovendien is de Saab 900 Turbo l'en buitengewoon
geriefelijke en unntrekkcljjke wagen .
SAA13 900 CU:. 3-DI:URS.
Hetzelfde elegante en aann-ekkr-lijke lnn-rlcur als
van de -deurs Turbo. Aangedreven door de
87 kw (118 PK) DIN Snab brandsroflnjccticmoror.
SAAU ~JUOGL~. ; j-DEl1R .. "i.
liet GLs model is uitgerust met de Saab 2-litcr motor
met dubbele carburateur die 79 kw (108 PK) DIN
ontwikkelt.
geriefelijk en goed uitgerust. Maar wij
zijn van mening dat de automobilist het
recht heeft een vrije keus te verlangen ook
wat de extra's betreft.
De brochure zelf beschrijft alle kenmer-
ken en voordelen die alle Saabs 900 gemeen
hebben.
Wij hebben dit uitvouwblad gewijd
aan het presenteren van de belangrijkste
verschillen tussen de modellen.
SAAB HU(JTPI<UO, :H)}2l'RS.
Dl' acceleratie is even levendig en de snelheid eVCTl
indrukwekkend als die van het -dcurs model.
Een ideale wagen voor ut:' hedendaagse bestuurder.
Hel interieur en de uitrusting hebben C('11 vleugje
sportiviteit.
SA AR !}()OLMS. 30Et 'RS.
Bedoeld voor de bestuurder dil' van sportief auto-
rijden houdt. De EMS wordt dOOI' dezelfde 87 kw
(118 PK) DI1\ ' brandstoflnjecricmotur uts van de GLE
nuugcdrevcn. Het interieur heeft hetzelfde speciale
ontwerp Hls dat van dl' :3-r1eurs Turbo.
SAA.R 800GL Cl.s. :l-I)I:t'R:-..
De 73 kW (100 PK) DIN z-litcr Saab motor drijli het
GL model a~U1terwijl de GLs is uitgr-rusr met de motor
met dubbele carburateur die 79 kW (lOB PKJ DIN
ontwikkelt. De GL GLs hebben ('\ 'c!13Is alle andere
900 modellen. een bagageruimte die gemakkelijk
russen de 383 en 1500 drna afte stellen is.
- ------,
RUST UW SAAB 900 VOOR
DEJAREN 80 UIT ZOALS U WILT.
De Saab 900 is een van de meest eonstante

en vcclomvattende produkten in de auto-
mobiehvereld. Een teehniseh vooruit-
strevende auto die met zUn tijd meegaat
in die zin dat hU aangepast is aan de
eisen van morgen. Opwindend en plezierig
om te besturen - maar' teyens zo yeilig als
een auto maar kan zUn.
AUe basismodeUen van de Saab 900
hebben een uitstekende wegligging en zUn
It'RHO.:; I>U'RS.
Dit moch-l ('11 z,!jn (h'il'dl'urs j('g't'nhallg-l'" slHan hOHn
nan dc' SU.1hljjsl wat hl'ln'fl. In rho turho
l'hill'!4en "('I'SiC' ontwikkl'1r de Saab brandslOtu1jt'("lie-
Illotor ('l'lI indruhwkkc'ndl' 107 k\\+ (143 PJ.\) 01:\.
BUH'ndil'!l i!-. lit- S.aah !}O(n\lrho I'l'n huilt'ng:t'\voOIl
l'n aillltn'kkeltikc wa!<t'll
S.-\.-\II '1t)()(;U: ..
lh'lz,dfdt, (h'g:anft ell ;li:Intrl'lJ,t'\Bkl' inll'rit'ur ilb
\ all de ,j-dellrs l\lrl)(J. Aang'l'drl'n"!l door dl'
H'i k\\' (lIB PK) D1l\ Sililb Imlndslofi'1jcC'tic'lllofor.
SA.\B !tOOCi!.... , .i-IJU"RS
Ill'l (;1....... mode,l is ITwt dt' :-'iwh 2-lilt'r' motor
nwt duhhdt' ci.lrhuratl'ur di(' k\\' (lUB IlK) Dt:\
onlwikkt'1f.
geriefe4jk en goed uitgerust. Maar wij
zUn van mening dat de automobilist het
reeht heef! een vrije keus te verlangen ook
wat de extra's berrefl.
De broehurc zelfbesehrijfl aile kel1lTIer-
ken en voordelen die alle Saabs 900 gemeen
hebben.
WU hebben dit uityouwblad gewijd
aan het presenteren vall de bclangrUkste
verschillen tussen de modellen.
!JOO Tl'lUUJ. :i'U1,I'I{S.
De b ('\"en Je\ f'll dt> Slwlhi'irll'H'1l
indruk,wkkl'nd 'll .. dil' \',m IWI :i"c!('urs ,ntult'l.
Ec'n idc'alt, Hlor Ill' ht'r!t'nd,l<I!4st' ht'slllUl'r!l'r.
IIt'l illlt'I'it'llI" l'n dt' Iwhht'n t't'n dell"l{jl'
sporlidll'il,
!IOO
Lkdodd "(Ill I" ell' ht'shlUrdC'1" dit' \',1Il sp0l1ief aUlO-
"jjd(,11 houdl. Ik Lit-IS wordl duor dC'I'.:t'lfdl' Hi i...\\'
(1 W PK) IJI:'\' hrand"'luliqjt>('lit'mOI(ll' 1110;; \'an df' (;1.1
Hpl inlnil'llr hl'C'fl hetzt'Jtcl!' spt't"iillt'
onlw('I'p al<, dal '",Ill cit, :i-r1t'ur... Tllrho.
900(;1. (;1. ... ,H}U
Ik k\\' (100 PK) IJI:'.: 2-Lilt'r :-'aau motor clrjjfi hel
GL mudel a;:U1 !l'I'Wtj! de GLs i ... lIitg-t'l'lI"'1 nWI <It' 1ll0lnr
me! r1ubbdt, ctlrhul'<Ilt'ur diC' 79 k\\' (108 PK) DI:\
onrwikk('ll. nt' (;J, GLs hehbt," {','c'nab <Jill' .::ll1den'
900 moddl('n. ('('n die
lussen dl' 38:J 1:-;00 dm
3
,If It' sf('lIt'!l IS.
------------
SAAB 900TURBO SAAB 900TURBO
o Het elegante comfort.

o De praktische veelzijdigheid.
De volledige lijst is nog veel langer.
Maar laten wij in plaats daarvan een
belangrijk nieuw kenmerk met
betrekking tot de modellen voor 1980
van de Saab 900 presenteren -
het geheel nieuwe keuzesysteem 0111
meer mogelijkheden te bieden bij
het kiezen van een auto die voldoet
aan de eisen die u eraan stelt.
In het kort kan de toekomstige
eigenaar van een Saab 900 uit een van
de zes basismodellen kiezen en dan
binnen bepaalde grenzen extra uitrus-
ting kiezen die aan zijn persoonlijke
bchoeften en eisen voldoet.
Het uitvouwblad beschrijft de zes
basismodellen en welke mogelijk~
heden er zijn.
"WEGGEDRAG BETER DAN
VAN DE MEESTE ANDERE AUTO'S."
"EEN AUTO VOOR DE KENNER."
"VOOR VELEN DE AUTO UIT HUN DROMEN."
"DE INTERESSANTSTE WAGEN
DIE TOT DUSVER DOOR DE ZWEEDSE AUTOMOBIEL-
INDUSTRIE IS GEPRODUCEERD."
Men heeft de nieuwste en grootste
Saab wagen - de Saab 900 - uitbundig
geprezen.
De uirtrckscls komen uit enthousiaste
rapporten uit de dagblad- en autopers.
Slechts zclden is een nieuwe en zo
vooruitstrevende auto zo snel door de
automobielpers en andere autoexperts
01'('1' de gehele wereld aanvaard.
De reden voor dit enthousiasme
is het grote aantal eigenschappen waar-
door uiteraard aan zeer vele uiteen-
lopende eisen van de veelcisende
hedendaagse automobilist kan worden
voldaan. Bijvoorbeeld:
o Het nieuwe weggedrag .
o De prestatie - speciaal die van
dr Tw'bo "vagens.
o De harmonieuze bestuw'dersruimtc.
"WEGGEDRAG BETER DAN
VAN DE MEESTE ANDERE AUTO'S."
"EE
AUTO VOOR DE KEN R."
"VOOR VELE
DE AUTO UIT HUN DROME "
"DE INTERESS TSTE WAGE
DIE TOT DUSVER DOOR DE ZWEEDSE AUTOMOBIEL-
INDUSTRIE IS GEPRODUCEERD."
;\olen IWl'll de nieu\\'sle ell

Saah - de Saah

Ik uittreksels kom,'n uil enlhousiaste
rapporl,'n uit de daghlad- ,'n aUlopers,
Slechls zelden is een ni,'u\\',' en zo
l'ooruilslr"ITnde auto zo snel door de
automohielpers ell andere aUloexperls
()\','r de lI'ereld aanl'aard,
Ik rl'den 1'001' dil enthousiasllll'
is het aantal eip;cl1schappt'J1
door lIill'raard aan z,'l'r I'ele uil,','Il-
lopende l'isell I'an de I'eeleisl'ndl'
Iwdelldaagsl' automobilist kan \\'onlen
I'oldaan, l1!jlool'bl'dd;
o I Il'l niell\\'" lI'eo"fedra"',
;:");"'l ;-,
o De prestali,' speciaal die I'an
de Turbo \\ap;l'lls.
o Ik hannonieuz,' besluLu'del'sruimll',
o Hel eleganll' cOl11f<lI'I,
o De praklisdw l'L'elz!idighl'id,
D" I'olledige l!isl is nog IT,'I langer,
;\Iaar lalen in plaals daarl'an el'n
l)cliUll!'ri)'k nieu\\' kL'l1lllt'rk rn{'t
"',
helrekkin'( 101 de 1110dl'lIl'Il 1'001' 1980
'"
I'an dl' Saab 900 presenlelTn
hl't geheel nil'u\\'e kellzl'systl'l'l11 0111
l11eer l11ogl'l!jkJwd,'n I" bieden hij
hl'l kiezen I'an L'l'n aulo die I'oldoel
aan de l'isen die u l'raan slell.
In hel korl kan de 10ekol11sligl'
eigenaar I'an l'en Saab 900 uit 'Tn I'an
de Z"S basisl110dellen kiezen en dan
binnen bepaaldl' !,"'enz,'n extra uilrus-
ling ki,'zl'n die aan zijn Ill'rsoonl!jkl'
bl'hoeflen en eisen l'oldol'l.
Hel uilYllulI'blad beschr!ifl de Z"S
basisl110delJen en lI'elkl' mogl'lijk-
Ill'dl'n er z!jn,
(i
SAAB 900TURBO
'-,."
::;.,~ .;. '> < : ~ : i { . ) ! : > ~ ~ ~ t, ; : : \ f.....
""":,> A.~
'... cr->
"
"
.~ ,,~ ~.~.; .~
,"
" .
'. 4 -
...
.....
e ,
"o." ..
.!
" , .b

SAAB 900TURBO
..
..
-.
..
-
' ..
....
. .
,
. ......
..

'.
".
.' .. '.
-. -
...... -
..
,.
. -.
4
.....
.'
..
(;

... .
,~ .'.
. -, ,"-
~ .
........... ~
...~ . ""
,...
.....
. ,
. ,
"
'.
, "
~
,
'.
........
. ~ ~ - - -
7
8
Op de illusrrntic ziel u het interleur
8
Op dt, illu.... lr:llit' zit,[ II IWI inlerkur van l'CIl ,'dL'll!'!', 'I\Jl'lJo.
DOOR HET COMFORT EN HET UNIEKE
VENTILATIELUCHTFILTER VORMT DE RUIMTE VOOR DE
INZITTENDEN VAN DE SAAB 900 EEN KLASSE APART.
De passagiers van dl' Saab 900
hebben royale, comfortabele en
elegante zitplaatsen, een overvloed
aan ruimte in l'en rustige olllgeving.
Maar dit comfort wordt vervol-
maakt door de nieuwste belallg-
r!jkl' uitvinding van Saab - het
vernuig en logisch geprograln-
meerde, v<clcuiiln-geregcldc vcrwar-
mings- en vcurilaricsystccm.
Het frnlllt' van dl' rugleuning
bestaat uit stevige buisvormige pro-
fielen en ['CIl sterke plaat. Aan de
bovenkant van de rugleuning
lx-vindt zich een hoofdsteun die
trapsgew!js vertikaal verstelbaar is.
De overvloedige capitonnering van
dl' rugleuning is voorzien \ 'U1 een
speciale plaat die dl' gcvoelige nek-
wervels beschermt bij een botsing.
De bestuurderxsrocl is elektrisch
verwarmd. COp bepaalde modellcn
is ook de stoel van de passagier
naast dl' bestuurder vcrwarrnd.)
Het zitkussen van de bestuurders-
stoei is op hoogte en helling afstel-
baar zonder van gereedschap
g'euruik t(' hocven rnaken.
Schone lucht in het interieur.
Met dit systeem is IJlen naruurlijk
verzeker-d van een doelJllatige
vcntilutie in de ZOJlleJ' en een aan-
gCllllllC verw.u-nnng in de winter.
Maar de ventilatielucht is ook
volledig schoon als ze de auto
hinnensrrnomt. Het gehelll lig1 lil
l'en speciaal vcntilaticiuchtln-r dat
kleine deeltjes, zoals stuifmeel
en stof verhindert dl' auto binnen
Ie dringen.
Dus durven wij te beweren dat
wij autornohilistcn cic schoonste
lucht die tel' wereld in een auto te
vinden is kunnen bieden.
Wc hoeven er nauwc-lijk.s O\ 'CI' uit
te wijden wat dit voor het gevoel
van wcibch.1gen betekent. Vooral
voor diegenen die lijden aan aller-
giei.; n of ast n1<:1.
Groot zitcOlllfort. De nieuwe voor-
stoelen van de Saab 900 voldoen
aan uiterst strenge eisen wat betreft
comfort en veiligheid.
De zitting en rugleuning steunen
het lichaam op comfortabele wijze
vanaf dl' nek tot aan de knien.
De lendensteun is veerkrachtig en
hoeft niet met de hand te worden
bijgesteld. De zijkanten van de
rugleuning z Un nu dieper clan voor-
heen en de rllglrunin,l is daarorn
duidelijk gekuipt. Oe stnnrl vun dl'
rugleuning is traploos vcrstelbaar
tot de lighouding.
Ceridt-l!jke achterbcUlk. Er kunnon
drie personcn comfortabel op de
achterbank van dl' Saab 900 zitten,
De breedte van de achterbank
worrlt niet verkleind duor de wiel-
kasten. De hoofdruimte achtcrin is
praktisch even groot als voorin.
Doordat lT geen hinderlijkr car-
d.mtunncl is - wat niet nodig is hU
l'en auto met voorwielaandrijving -
is er meer dan voldoende ruimte
voor de benen. zelfs voor dl:' pass.
gier in het midden. Bovendien is
de capitonnering over dl' gehele
breedte van de auto even dik.
De bcsruurdcrsstoe! is uiIgerust met
thermostatisch geregelde clckn-ischc
verwarming van de zitting en dl'
rugleuning. DE'verwarming wordt ing('-
schakcld zodt-a de con/netsleutel wordt
omgedraaid - indien dl' remperutuur
van de zitting beneden +12C is.
De thermostaat wordt weer uitgeschakeld
zodra de rempet-aruur van de zitting
boven +2f3C is gl'stegen.
10
DOOR HET COMFORT E HET UNIEKE
VE TILATIELUCHTFILTER VORMT DE RUIMTE VOOR DE
INZITTE DEN VAN DE SAAB 900 EEN KLASSE APART.
10
De ,'an dt' Saah 900
IwhiJ('n I'oyall'. cOlllfr>rt:lhl'h' l'll
e1q..{:lI1tt' zitplw.IISl'n. ('ell o\'(,l'vlo('r!
aan ruinl!l' in ('('11 rustigl' orngl\Cing.
i\ law' rlit cOInlc,,'( \\'onlt \'t'1'\"01-
Illtlakt door de I)l'hlllg'-
I'!jkt' Uil\jndillg "an Saah he(
\(rntafiig't ('n log-beh g"l'!,)'(}!-,"l',lJll-
nlc('rrl ('. \', ICUl i 111-g'treg.' Ie It' \,{'n\'ar-
Illil1!-{s- ell \'elltilaticsystl'('rll.
Schollt' ILicht in het intl'ril'ul'.
eli, SyS((,l'1I1 b 111('n Ilalllllrl!jk
\'l'l'zekerri \'an ('('11 doelnl.ltigc
\'l'lllilatie in ell' Z0!1H.'1 ('11 t,'('11 aall-
g't'II;nJ}t' \'IT\\'lIJ'1l1ing in dl' \\'inter.
;\Iitar dt' n'lltilatielucht is 00"
\'olll'dig schoon .tls Zl' dl' aulo
IJinnl'n:-,troOlIiI. J lei gl'hl'illl Jigl in
('('11 spt'ci,wl n.'ntilaticlllchlfih('r
kkilll' rI,'dljes, >.",ds sluilincd
l'll slot' \'crhincl('rl cit' iJinnl'll
Ie dring-ell,
dllrn'n \\'jj Il' bl'\\'l'ren dOli
\\'!j dl'
Ilichl die ter' \vl'reld in l'l'n ,IUln Il'
dnrl{'n kUnl1l'l1 bieden.
\ Vc hOfTl'n l'l' on'r lIil
Il' \\'Helel1 dil \'(lOJ' h('1 !4lTOe!
\'an \\'l'HJl'h<lgl'n hl'ICkl'111. \'oorid
VOOI' diq.{('!l('11 die I!jdl'1I '.I;m ,"1('1'-
p;iePIl of i1stlll't.
Groot zitcoIl1(ort. De nicu\vc \'001'-
sloelen \'an dc Saab 900 \'uldol'n
aall uirers! strl'ngc ciscll \vat belrdl
l'UlllfUJ"1 ('II vl'ilig-heid.
De zitting en rug-Ieuning steunen
hel lich"alll op cOlllliJrlabde wijze
\'anaf de Ill'k lot aan de klliel'n,
De lendellsleun is \'eerkrachtig en
hndl niel Illel de hand Ie wurdell
b!jgeslcld, De z!jlwnlen \'an de
rUg'lclIl1ing Z!ill nu dil'per d,m nHlr-
hecn ell dl' is daw'OIIl
dllide!!jk g'ekllipl. De \',1Il de
is 1!';lploos \
lo[ dl' lighouding,
llt'1 fi',mH' \',111 d('
!H'SI;tal uit Sll\';g(' PI'O-
ficll'll ell (,l'll stl'l'ke plaat. I\an dl'
ho\'enkanl \'an de
!>",indl zich ,'en hoold"eun die
lraps!<e\\'!js \'ertikaal
Dl' capitonnl'ring- \';1Il
de ruglclIl1illg b \'oorzien ('('n
speciall' pl;wI die de nek-
\\'l'I'\,ds hl'scht'nnt hH ('l'll hOlsinp;,
Ik IJ('stuul'del'sslod is "'t'klrist'h
\'l'rwal'I1ld, COp bel"",ld,' mod"I"'"
book d(' stot'l \',111 lit, passa!4ier
naasl de lH.'stLlllrdl'r \Tl'\vanlld,)
11('[ de 1ll':..tllllrdl'l's
sInd is 0p IlOo!,"!e t'n ht'lling alsl"'-
haar zond('r vlIn g'('rl'edsl'hap
p;dH'uik 1(' hot'n'n Illakt'll,
C(,l'iefdijJ,." arht(,l'bank, 1:1' kunn('n
drip ppr:-,o!H'1l l'olllfi>rtalH'1 op dc
arhlt'dJilllk \'all dt' S,,,,i> !lUO zitt"Il.
Dt' br('('dl" \'a11 dt' arhlrri>ank
\\'ordl niel \'l'rkkind door d(' \vid-
Oe hoofciruilllll' achll'rin b
praklisch ('\Tn hl'J'ool als \'oorin.
Unord,11 ('!, g'('l'1l hindl'r1!ikl' ear-
danlllnnl'l is \\';11 Ilil't nodip; is h!j
lTn aulo llU'1 \'OOI'\\ril'!a,lI1dr!j\'in!-4
b ('r 111('('1' d,1Il \'oldOl'Ilc!l' rUiJl1[p
\'001' dt' hellell, z('lts \'()Ol' dl' pass.
gilT in hel Inidrlt'Il, B(}\'l'!Hliell is
dl' l'apilOllnl'ring on'r tit' !4l'hell'
bn'crlte \all dl' auto ('\'('n dik,
IJt Uil,L(I'I'llsl llll'l
Ihl'I'IllO:.I;:t1iM'h ,L(t'l'I'W'IcIl' t'lt'kld... dlt,
\ t"'wanning- \';111 dt, zilting t'n lit,
l'u,L(lt'uning, Ik \l'I'\\'O!l'Ining- \\'OI'dl illg-I'-
"'Ch;:lh.t'lcl ;l,Oell'il fit' contal'ISlt'Ult'l word,
olllg't:dnwid indil'n elt' It'1l11)t'rallHu'
\ .. n de zillillg' ht'lwfi('n + 12
c
C i ....
f)t' IhennOSl<lal \\'01'111 wet'r ...ch;lh.t'lci
zodr.. Ilt' It'mpl'r:uuur Hill ell' "illin,L(
hOH'n +2H
c
C !-{l... 'q{en.
1. Ht-t ruime. luchtige inter-ieur
van de GL/GLs modellen
heen een bijpassende reeks
kleurenschemn's en goed onr-
worpen stoelen die met poly-
ester velours z Un bekleed.
2. Speciaal ontwerp van de
bekleding in de Saub 900 EMS
en de 3-deul's Turbo. Neer-
klapbare armsteun in het mid-
den van de achterbank.
:3. De passagiers up de achter-
bank hebben hetzelfde gevoel
van ruimte en comfort als
de inzittenden voor. Het uitzicht
naar voren en opzij is uil-
stekend.
4. Ht'1 unieke ventilatielucht-
filter van hel cartridge type
houdt alle deeltjes van 0,005 mm
of' meer tegen, mei inbeg-rip
van stuifmeel en hel meeste
stof. H('! fllrer voorkomt
evenr-ens dat er vocht in de
auto kan komen die de ruiten
beslaat voordat het interieur'
van de auto verwarmd is.
Het filter' zit op een handige
plaats onder de motorkap en
kan gemakkelijk vet-vangen
worden.
De meeste luchtopeningen
van het vcrwar-mings- r-n ven-
tilatiesysteem kunnen centraal
worden bediend d.m.v, een
verdeelknop op het dashboard
die op een aantel standen kan
worden ingesteld. De knop
heef zeven standen.
11
I. Ift'l ruinll'. illlt'rit'ur
hill Cl(' (;L J1lnr!cl1('n
h('d} t'('n reeks
en nnl-
\\'nqx'n s!(wll'll <lit, mel pol.\"-
t'slt'r \"l'lours ziju hl'kll't'd.
2. unlwt'rp \';111 c!t'
in de 900 LM:-,
l'n dc 1\lrbo. ;\;'(>('1'-
I...lapb<ll'l' "lrm!.lt'un in h('1 mid
ch'n \';1Il d(' illhll'rbank..
:1. D(' 01' cll' achl('r
han.... Ill'bbt.'n IWlzelfde g:t'\ od
\;In ruimtt' I'n I:olllfort als
ell' il17.itlt'lldl'll \uur. Ih'l Uilzi('hl
nililr nU-I'n ('n OP7.9 i!. uil-

-I. Iit'! unil'kl' n'n1ikIlIt.'IUlhl
fillt'r \;111 IWI l'arlridgt, IYIX'
houdl all(> dt'('hjl'S \'an 0.003 min
of IIll'l'" Illt'! inlll'!-{rip
\.In l'n hrt nlt.'('slt'
slOf. IIl'l filll'r nUlrkoml
t'\'t'm't'ns dill t'r \'(Jchl in de
<lulu kan I...OIIWIl die de rtnll'n
ht,.,lual \'oord'll 111'1 inll'riC'llr
\ i.1Il tI(, milo \'l'I\\'arrnd b.
IIl'l filler zif up ('('n
pl:wls onder dl' lIlolol'kap ('II
".10 J.{l'makkd!ik
\\"onlt'I1,
Dl' lIll'l'M(' Illchlop('nin!4"t'n
\',10 ht'( ... ('n \'t'n'
kUl1l1ell ct.'lllr:I:11
\\"onll'll hcdil'lld d.Ill.\,. ('('I)
\l'rcledknop op IWI dashhoard
di(' 01' ('l'n ...lOlal sl,mell'n I... .. n
\\"onlt'll inJ.{t".. leld. Dl' knnp
ht'l,n /.('\('Il &Wndl'll.
11
1
-------
I
~ :::- - - I
SAAB 900EMS SAAB 900EMS
1 - _ ~ __- - , - _ . . . . : . . . - ~ ---IJ:l
HET UITSTEKENDE WEGGEDRAG IS
DE VOORNAAMSTE REDEN OM
DE SAAB 900 TE KIEZEN.
In dl' loup dcrj.ux-n zijn dl' Saab
vv.nrcns herol'rnd p'c\ \ 'ordcll \ '<111-
o n
\ \ '('0'(' hun uitstekende \ veo'{fedraQ'.
~ ~o ~
Zi] hebhen 1l1L'lT clan l'CIlS hcwczc-n
hl'st." :md te zijn tegen Z\V~ U'(' nm-
standighedell zoals tijdel1s kmgl'
reeksen rally's waaruit Z!j als O\ Tr-
wirmaar tc voorschijn kwamen.
Lr z ijn \vcinig ~lllt()'S dil' dl' repurntic
van dl' Suah bij hr-t alilorUdl'lldl'
publiek kunnen evenuren \ " ai vaste
\ \ 'l'o'lio'u'llu' en uitstekende koers-
" ; -,....., ,....,
vastht-id !Jeln'll.
onmiddellijk van bt'tr'ou wbru-e
inforrnarie over hoe de manoeuvre
ervaren wordt. Cr bestaat bijria
gccn wagen dil' de bestuurder in
dit opzicht zoveel vertrouwen
inboezemt als dl' Saab 900.
Gezonde basisprincipes. Dl' motor
voorin, vonrwielaandrijving. lichte
achtei-as uit n stuk. een CUTOS-
serie 111t't een laag zwaartepunt, dit
is altijd onze formule ge\ vcf'st voor
een goede auto. Eenvoudige lllaar.
onrniskr-nbaar gezonde principcs.
Op basis van deze principes
hebben we onze ideen toen verder
ontwikkeld. Wielbasis, spoorbreedte,
achn-ras. veer.umen. lagers en
naven. stuurinrichting, CUTOSSCI'c-
steunen, vccrsvstcern. banden -
dit zijn enkele factoren die wc diep-
gaand besrudeerd hebben hU her
vcrfijnen van het chassisontwerp .
Daarom betekent dl' Saab 900
een belangrijke stap vooruit naar
hel uiteindelijke doel van elke auto-
fabrik anr : perfect weggedrag,
En daarom \ vagen wi] het
cic voordelen die de Saab 900 zijn
besluurder biedt in n enkele
zin sarru-n te vatten:
Een goede bestuurder is l'en
betere besluurder in een Saab 900,
Dl' S,t" b 900 is onze beste auto. \ " \ 'at
wegg('dr~tf.{ iJetrcf1 hebben \ \ T U nooit
('en be-u-rt- auto dan dl' Saab 900
gcnl~tlJ,t. Iljj kan zware omstandig-
he-den, zoals slechte \ vegcn. sterke
zijwinde-n. scherpe bochten en
verhogingel1 in dl' \ \ 'eg'. beter aan
dan dl' 1l1('CStc ~tIldl'l'l' auto's.
Ln zonde!' dat dl' .uuo hd contact
met de \ vcg verlu-st. De veren
('11 schokde-nipers wcrl:n illtjjd
(locln1itlip; .
Ikt ged" ag van de auto blijft vrij-
vvt-l onveranderd. ofhi] nu vt-t-l of
\ vl'inig passagiers of' larling vcrvoert.
Bovendien hl" dl dl' Saab dl'
begt'n'ns\ v~li.II'dig(' cigenschap 0111
hepa~tldl' onjuiste beoordelingen
van dl' hestuurder te kunnen
..\ 'l'rg't'\ 'l'n" ,
SOCpl'll' cordin~ttil'. De cnrt lin.uic
tussen dl' Saab 900 en zijn bestuur-
der bot-zerut vcrtrouwen in.
J)~ Saah 900 reagl" l" rt altijd killoos
op elke 1l1anOC'L1\ 'lT\ 'W1 dl' bestuur-
der. En hij voorziet dl' bestuurder
Dl' Saah ~ )OUis (,Ollst~tIlt. Dit is l'CIl
lIilers! iJcl.tIlg'r!ikc eigenschap
van l'('1l \ vagen. De auto gedr(!;-If:,> t
zich allUd I" illoos. of c1l"bestuurder
nu snel ()fI'ln~!; z<litll1 dl' hocht nt'l'1111.
nfhi] nu gas gecfi. silcl gas ICl'ug-
llCl'Jll! ()fhill'cI iu dl' bochten ITIl1t.
Ik S<lilh !Jon h('('11de motor voet-in.
voorvviclaandrijving en tandheugel-
besnu-ing. Dl' HHlg'('dn.'\ 'l'Jl wielcri dragen
bijn {.; O% van he! gewicht ('11 lu-bben
dl<trorn til' best denkbare wegligging,
De achte-ras is licht, recht on besraar uit
een stuk. Oe brandstoftank bevindt zich
onder de vlakke vloer \ ,'111 de koffer-
ruimte. goed beschermd door de uchrcrns
en de wielen.
14
RET UITSTEKE DE WEGGEDRAG IS
DE VOORl AAMSTE REDEN OM
DE SAAB 900 TE KIEZEN.
111 d" loop dl'l'jill'l'll ZUIl <1t Selah
\\;If.{tn:-. In'!"O('I1H! g'(\\'ordt.n \':tn
hUll uitslt'''l'lldl' \\(p;p;I'c1rap;.
Z!i lu'I>IH'n 1lll'IT dan ht'\\,('Zl'll
lH'slillld It.' zijn 1q.{l'!1 Z\\'.lIT IHn-
s(;lIl(lip;hl'c1l'll zoals qjclt'l)s lilIlP;l'
n,(k.s('11 r:tlly\, \\'a'll'uit Z!j itl:.. O\'lT-
\\'inn.titl' It' \ow... ch!ill K"'t1111l'J1.
Lr zjjn \\'l'inip; <lillO'S dil' cll' I"t'put;tlil'
,',m dl' 1Jjj h('( illilorjjdt'llde
pllhlit" ktllllll'n (" t'llan'll \\'<11 "(lslt'
\\'( ...lio(Jin
d
('II uitslekcncll' k.1){"'S-
;-, ,..,,..., ,..,
,a,llH'iri 1",ln'fl,
Ilt' Sililh b OIlZl' !H'SIt' 0I111O. \\'i11
\\Tggcdrit!-{ hl'lrdi hehhcll \\'!j nooit
tTIl Ill'H'l'(' milo d"l1 d(' Saah 900
g't'llwaki. Iljj kan Z\\'tIIT OItlstandip;-
IH'ell'lI. zoals .... Itchlt, sll'l'kl'
z!i\\'ilult'llo :-.dH'I'I)( hocht<'n en
\l'l'!lop;inW'!1 ill ell' \\'(,p;. bl'lel' ,lilll
d,lll dl' ,lIHlcn' 'HUOS,
I:n zOlldl'l' d:1l II' ,Ill(o hl'l f."OIlI.il('!
1111't d(' I k \ t'1'l'n
I'll \\Trk,I'11 .t1lijd

1)(0 ('t1Il ... f.1Il1. nil l'l'n
1H'lanp;I'jjk,l'
\ all cI'n \\'agl'II. Ill' alilo gl'dr.I;lh'1
zich <thjjd of" fit, I>l':-.lllllrdl'!'
IlU :-.1ll'1 of'I'lIlg"Z'IiIl11 dl' hodll I1I'l'llll.
ot"h!j Illi gas gl't'lI, ga:-.
III 'I'll II of" hard ill dl' hochlt'll rt'llll.
Ilt'r gcdrag- \';111 cll' mHo bl!jfi \Tjj-
\\'l'l On\l'rmHkrcl, of hij Illi \l'I'1 of
\\'l'inip; ot" lading \('n OI'I'!.
l!o\"l'ndil'll Iwell de Sa"h de
IH.'gl'n'IlS\\';lHnligl' l'igel1srhap 0111
IH'lltl;dcll' IH'(H)rcldill!4l'n
\',1Il dl' IwStlllll'dl'1' Il' k,lIl1l1l'n
.. \'( 'IW'\ Tn".
l'oiirdillalit', Dc ro(jrelin.ltil'
tll ......('n de Saab l'n z!in hl' ... tllllr
dl'1' hOl'z('lnt \l'I'II'OU\\'l'l1 ill.
Dl' Saah n'agl'l'l'( .11Ijjd fi'illoos
op dk(' Ill,II1Ot'tI\T(' \'.1Il ell' h{'slllur-
dl'r. til hjj \'OO!'zil'l ell' lH'stllunit'r
olllllicldl'lI!jk "'Ill h"ll'oo\\'hal'(,
inl(lI'ln;llil' O\'l'l' hot' fll' 1I1<11HH.'lI\'n'
t'1",an'n \\'onlt. [r hcsta'll hHna
gl'l'n \Vag'l'n die dl' bestllllrrll'1' il1
elit opzicht ZO\'('I'! \TrtrOll\V('11
inho(,zl'lll1 'I" de Saa" 900.
Cez,(mdl'I,.lsisl>rincipcs, 1)(' 111otor
\'(lorin. \cH)I'\\'il'laandI'Udl1g-. lichll'
(Iehlt'l'as uit (Til Sillh-. ('l'll cmTOs-
sl'l'il' 1l1el l'en I'l<lg' Z\\'<I<1I'ICpul1t. elil
is altjjd OI1Zl.' 1{)1'1l1U!C g'l'\\'('l'sl n)()f'
('CI1 g'oeell' <lulo. [l'l1\'oudig't' In;lar.
olllllisk,l'nh'lill' g"l'zundl' princiJK's.
Op basis \"..111 ell'Zt' principt's
lll'bhl'1l \\'l' OI1Z(' idel'ihl loefl \erc!cl'
on!\\'ikkdd. \\'idhasi" 'I'ool"bl'l'l'dl".
Hchtl'ras. \ ('('ral"l11l'I1. ('11
nan.'l1. silltirinl'idlting-. carrosseril'-
sll'lIllell. \'l'crS\'SI('I'lll. hanell'Jl
elit z!in 1'11h.l'h: HI(:tore!1 dit, wt.' dil'p-
f.\aand Ill'Slud""l'd 11l'bl",n hij hl'l
\'t'l'qjlll'll \'..111 hl't chassisonr\\Trp.
llaaml1\ l"'I<'kl'nl d" Saah 900
('l'1l hd'II1f.,"l!jh.t' slap \"(Hll'uil 11,lar
het uitl'indelHk,( dod \'<lIl l'lke auto-
pt:rft'Ct
LI1 daarOlI1 \\'ag'l'1l \\ij hl't
d" ,'ool"dd"n di" d" Saah 900 z!in
bt'sttiurdlT hieell in ('('n t'nkt'll'
zin sallll'1l It' \';ulell:
Len gOl'dl' bestulIrrl('!' is ('('11
Ill'I<'IT h"SIUUl"d,'1' in l'l'll Saah 900,
!4
1)1' "';1<111 h('('l1 dt, lllolUr tOOl-in.
'-OIIl-witl.tand'!j\ I'll tancll1l'ugd
Ill, ... ltll"illJ.{. Ih' 'lilllg:t'c!n'H'!1 wit'il'n
hijn.. f;O' I \ ,m IWI t'n hl'hllt'll
tliI'lIOIll de ht .... ' otn"h.ln'
lk adlllTa.... i .... lie-hI. n,('hl t'll ht .... r,1<I1 nil
t'('n .... Iul... Dt' hralltblflR:mk bel'inrh zidl
ondt'r dt' \ Inkkl' \ Im'r \-;:111 clf' kollel"
ruimh'. g'I)I'cI Iwsc!wrllld dOllr ell' 'lchu'I"I"
l'1l cit' "i('!t'II,
1. De Saab 900 heen een
betrouwbaar rem systeem met
schijfremmen rondom.
De remmen hebben vacum-
servobckrnchuging en zijn
zelfhestellend. Voor optimale
veiligheid bestaat het systeem
uil een dubbel circuit dat dia-
gouaalsgcwjjs gescheiden is.
2. De meest krur ..htige en
luxueuze versies \ ',,111 dl'
Saah 900 - de EMS, de GLE
vn de Turbo - hebben rondom
dubhelwerkende gasge\ 'ulcle
schokdempers.
:3. IJl' Saob 900 EMS vormt
l'en uitstekend ltcruuticf vaal'
al diegenen dil' gruug sportlef
rijden. De voomnumstc eigen.
schoppen van deze auto zjjn
cIC' pittige brundstoflniectic-
motor die 87 kw (118 PK) 011\ '
ontwikkelt, het comfort en
hot sportstuur. de toerenteller.
licht metalen " vielen en banden
met laag proflel.
.. L De achteras van de Suab 900
is recht en bestaat uit n stuk.
De wielen staan ~d(ijd luod-
recht op hel wegoppervlak.
Dit zorgt ervoor dal de achter-
wielen altijd dl' best denk-
bare wegligging hebben.
Bovendien is de achteras licht
daar hij geen zware cline-
renticcl-onderdelen draagt.
De achterwielen volgcri de on-
regelmatigheden in dc weg
feilloos zonder het rijcomfort
noemenswaardig te bcin-
vloeden.
G. De voorveren zijn bewe-
gend bevestigd. Dus zijn ze
altijd recht en is elke neiging
tot vervormen verwijderd.
Daar het veerbereik betrekke-
lijk lang is. houden de wielen
een vaste greep op de weg-
zelfs bij het rijden OV('l' flinke
hobbels of diepe gaten.
15
I. Dt' S.wb 900 heel1 ('cn
1ll'IIouwbi.wr reltlsyslt'cltl Itlel
..chijfrt'lllllu'n ronc!On1,
Ill' n'mml'n Iwhht'n "ICUtilll-
t'n z!jn
z('lIna..ll'lIt'nd. \'oor oplimalt'
bt'sluat het S)'SleCm
llil I'('n dllhlwll'irt'uil dal elia-
is.
2, 1)(0 Illt'e..1 en
IU\.UI'UZ(' nm de
9UO cit, E;\IS, cit' GU,
t'n eh' "nlrho ht'hht'n rnndom
cf 1I t"x,I"-t -rl...I' IldI' ,l{a!'lj.{l "uleIt,
..chul...dt'lllpen..
:i. nt' Sit,lb 900 \"onnl
('('n ahl'rnatid \"C)()r
al diq;-t'llt'n elil' gnlal{ .!'lIX1l1id
rjjdtn. Dt' dgt'n
..chapp('11 ,,111 dl'z{, auto z!jn
fI(' Jllllif.(('
llIolorflit Wi k\\- (118 PK)
Oluwikkl'lt, hl'l ('OInlo11 t'n
Iwt "I>011.. IUlIr, dt" IOl"I1?llldlt ...
Ii<:hl IIlt'I;llt'n wit'!l'n en bandl'n
1Ill'I ImJg: profit'l.
... 1)(' <!thlt'm.. \'i.1Il ell' Sauh
i.. !"t'chl en ht'sl.liIl uit l'('n "Iuk.
De wie!C'n staan .. hijd lood
redll op Ill't la"-.
lJil ZIII'g'1 ('1"'00/' d'll de i.lChll'r
widell allijd cit' dl'nk-
hiU'l' l1('hl)('n.
BOH'ndil'n is dl' nchf(,I'<IS Hell!
claal' hij gt'l'n zWlIn' difJi:-
rl'lllit'l'!-ondt'nlclt'll (Irangt.
Dl' ,lchlenvit'lcn \'olg-t-'Il <It' on
n.g'(hlHltig'hl'dt>1l in dl'
ft'iIIom, ZOlJdl'r ht'l lijcomfhn
It' l)('in-
doedl'n.
. Dt> '-(}()I"'"('r('n zijn bt'w('-
b('\(>srigd. Uus zijn Z('
ahljd n.(.'hl l'n is t'lkt,
lot '"t"""O"l1ll'll \"l'nvijdcrd.
J)nar het \ ("{'rbe'1?ik helrrk.kt'
IUk lang houden de wielen
l't'n '"i1!'>ll' op dl'
L.('U" bti ht,t rijden 0\"('1' flinkt'
hnblwh. of dil'lX" galen.
15
16
-
... - ...--.'
17
/I
17
DE BESTUURDERSRUIMTE IN
DE SAAB 900 IS WELHAAST PERFEKT.
Een tevreden en ontspannen I11CnS
is altijd een bctere bestuurder
dan l'cn gespannen me-ns. Een ge-
SIXlIlllCIl en gerritccrde bestuurder
loopt grotere risico's bepaalde
situaties vcrkr-r-rd te heoordelr-n en
misschien z elfs met de bcdii-nings-
urganen in dl' war tL' raken.
vVU vonden het dazuom hcl[lng-
rijk l'en be-sruurdersruimrc \ '001'
de Saab U OO ft:' crcrr-n waarin allrs
wat met hl't hesturen van e-en
auto sanlcnhangt in een bepaald lo-
gisch patroon is gerangschikt.
Ideale groepering. \ Vij hebben ook
het vcrmogen van dl' JllCIlS orn
bepaalde gebeurtenissen te zien en
op te merken bestudeerd. Uitgaande
van dl' ..gczchtscllips" van dc mens
hebben wij dl' ideale verhouding
tussen de instrurnenn-n, dl' rand van
het stuurwiel. de stuut-wiclbcklc-
ding. dl:' bovenste en onderste r..uir!
van dl' \ 'OOITuit. dl' lijn van
dl' morork ap. enz. vastgesteld.
Veilige plaatsin?" Alle il:stI'UIlH,'ntee
en \ v<-wrsChU\ Vlngslanl[{Jl'S van
de Saab 900 zjjn hoog binnen het
ccnrrnl gl'zichts\ 'l'ld geplaatst.
Het onhv('rp is erop g'lTicht dl' aan-
dacht van dl' bestuurder niet te
\ 'ccl van de \ Vl'g en hel verkeer af
te leiden, [Je Sanb 900 heeft daarom
geen vc-rtiknk- middenconsok-,
welk eveneens de lx-eru-uirnr
voot-in zou beperken.
Dl' hestuurder staat centraal. Bij ('en
snelle blik in dl' \ va?; en zal {ti
spoedig blijken dat dl' bestuurder
bij dl' " " ,b 900 centraal staal,
Het a-synlI11l'trisch g'l'\ 'ornlrle dash-
bonrrl. dnt znrg\ 'ulelig aangepast
is ..ran het \ Tlllogcn van (Ie me-ris
vcrschilk-nde situaties ft' ovcrzion
en cr tijdig op te rt'[l!.V_'l'cn. l'll
he-t goede uitzicht cn cumfort zorgt:'n
tT\ '()Or da: dl' bestuurder zich
tijdcris het rijden te\ 1Tdl'll en ple-
zierig voelt waarrloor indirect
ci-n grotf:'r(' \ Tiligheid gegaralldel'rd
wordt.
Wctl'l1schappelUk onderzock. Het
onrwikkclingswcrk van dl' bestuur-
dlTsplaats van dl' Saab 900 werd
door wetenschappelijk onderzoek
\ 'ool'afgc?; ~lan. Hier-bij werkren \ VU
samen I1Wt psychologen cn des-
kundigen op het gebied \ '.-111 de ergo-
nornic. \IVii hebben ook gebruik
gl'lnaakt van OIlZl' eigen ovcrvloo-
tIige tT\ ' ..uingcn. Het was ue
bedoeling eeIl zo goed rnogelUke
oplossing te vinden Ol) basis van
de psychologische en f~rsieke
IllogclUkheden van ('('n groot aantal
vcr-schillende me-nse-n.
Gerieft'lij kc b('st" , lJ'dl'J'sst oeI.
Dit-alles wordt gccOIllplctrel'd door
dr- brstuurrk-rssrocl van Saab welkt-
bekend staat als een van de beste,
Incest comfortabele en anatornisch
gezien een \ '; :-111 uc hcilzaarnsrc
lx-sruurdr-rsstoclcn dil' er zijn. e
Elckn-isch verw.u-md uiteraard.
En nu 111ct een nieuwe, gt'ridi:.qjkc.
vcrsn-lbare hoofdsteun.
[J,UIl' dt' bt-dicrnngsorgnncn op het
gebogen dnshboat-d binnen handbereik
zijn - rnanr ook omdat zij in speciale
ZIJIH'S z Un geplaatst - kan de bestuurder
snel dl' nodigt- mnau-egc-lcn tt-effen zon-
der van houding te veranderen. Boven-
dien kan de bestuurder. omdat dl'
ufh-eszone hoog geplaatst is. de infor-
matie vuu dl' insu-urnenten en \\'<1:11> -
scbucvingslampjcs gcmakkC'ljjk aflezen,
DE BESTUURDERSRUIMTE IN
DE SAAB 900 IS WELHAAST PERFEKT.
D;w/' dt' 11I'dit'III11!-{"Of!-{0lIll'1l op ht'l
g"1'lulg"t'll cl,:l ... hho<lnl hilllWIl handlll'rt'ik
1.1111 Illilill' ook olll<!at L!j in .. pt,ti;I'"
I.OIH'" zijn !-{1'pl;W''o1 kan lit, ht... ltlun!t1'
.. nd dl' nodig"t, Illd,-llrl'!-{('!t'll II"i'fl('n .1.011-
lilT' an houeling" It' \t'randl'I'('lI .. BO\l'n-
rllt'll k.;\11 rlt' IW... tlllll'd('I', (HHd;lI dt'
:dh'I':-Zflllt' hOflg" g"t'pla:llst i.... tit' illhw-
IWHit, \all dt, ill ... U'tllllt'llIt'll l'lI \\,;1:11'
.. lallll!jt':-' g"t'lllakkl'l!ik aflt'zl'n..
III
Lell Il'\Tt'dt.'1l I'll OI1ISpWllll'lI 11ll'IlS
is altjjd t'I'1l bl'tl'l'(' 1>1'slulIl'dt'1'
dan {'I'll gl'spannl'1l 1:('11 gl'-
en gl'irl'iH'('nll'
loop. y;rOl('IT bl'paaldc
silllOlIie:-, n'rl-..t'('nl II' hl'oonldl'Il ell
Inbschit'n zelfs flU" dt' ht'dit'nings-
oq..{alll'1l in cit' \\'al' tt' l'ilK-t'll.
\ \'!j HIIlc!l'1l hel c1anrOlll ht')'IIlp;-
I'!jk t'l'n bl':-.ltlun!('rsruinltt' \ (lor
tit' S;l,l" Il' l'l'dh'l'!l \\"lal'in ,,1I('s
\\,.iI 11H'1 hl'! IH'sllllTIl ,'WI lTIl
'-lulU s'lIl1t'nh;II1,!.{' ill ('('11 bl'puald )0-
p;isl'h poltroon is t-{I'I"lI1g:-.chikl.
Ik lJl'stulIrcll'1' sl;:I;1t l't'lltl'aal. Bjj ('('Il
sndh' blik in cit' \\,.Igl'n zal al
hl!jkl'll cI:lI cll' Iwstllllrdt'1'
!>ij d" S"iI!> """tr",,) ,'',,""
lid ;1-S.\'llllllt'II'i:-.l'h glTOT'1l1dl' c1ash-
hOtl),( I. clal ZI)f!J;\tlidig' :ltlllgl'JnlS(
i)o, ;1:111 he! \'t'l'Illog'ell \',111 dt.' IlICIlS
\ IT)o,chillt.'lldl Ie 0\ el'Zil'll
t'n t'r l!jclip; op Il' l'l'agel'l'll. l'll
IH'I got.'de llilZichl t'll ('01111(11'1 ZOq..{l'll
t'nOI)J' dal dt.' zich
ht.'t rHden tl'\lTdell l'n ple-
zierig- \'twlt \\':lardoor indirect
l't'll g'rolt're \ dlight'id g'l'p;:lr:lIldt't'rd
\\'onll.
\\"elt'mch;'l'l'dijl-.ollderzo,'''- Ilel
\',111 dt'
d,"r'l'laa" 'all rI" Sa;lh \\"en)
door \\'t'tl'I1)o,chapP{'l!jk. ondt'rzol'k
\ oor;lIf{l'g';IWl. II il'rhH \\'t'rk.lt'll \\'li
:--'II111'11 1lH'1 t'll d('s-
k.ulldigl'l1 op 1ll'1 g'ehil'd \'all de l'rgo-
nOl1lil'. \\'!i hl'hhl'!1 ook gt'bl'lIik
g'l'lnaakt \an onZl' l'igl'1l 0\ l'n,loe-
dig'l' l'n'.u'ing't'n. 11t'1 de
ht'dot:ling't't.'11 zo g'o{'c! 11l0gt'l!jk.l'
It' dudl'll olJ \an
dt' t'n
111ogl'l!ik.ht'dl'n \'an ('t'll groot <l,lIlw!
\l'l'schi Ill' II (Il' l11l' II Sl' 11,
Id('ak ((rot') It ,dno', \ Vi)' h('hbl'!l no"
i;") ,.."
ltd \'lTIlHJg't'n \'.111 dl' 111('ns DIll
IH'JJiwldl' !l' Zil'll ('11
np Il' Ill('rk.l'n !>esludt,t'rd. llitgawHIl'
\'an dl' \an dl' l11l'I1)o,
hchht'11 \\'li dt' idl'ale n'l'hollding
dt' insll'LIltU'111l'11. dl' rand \an
hl'1 stllllnvid. dt' sltllIl'\\'idbd...k-
ding. dl' ell OndtTsIl' ral1d
\'an dt' \'()(HTlIil. dt' !jill \';111
dt, 1110!OI''''qJ. l'I1Z,
\'('iligl' pl;I:lISinp;, 1'\ Ill' inSlrllll1l'ntce
('11 \\.wrschll\vingslallll!jl'S \',lIl
dl' Stitt!> z!in I>innt'n hl'1
Ct'ntralt- p;t'zidllsn'ld
1Il'1 OIlI\\Trp ernp !4eJ'icht dl' ilan-
dacht \ .. <tn cit' nil'l 1('
\l't'l \'an dl' en IWI UTk.t'tT al
((' kid,,"" Ill- Sa;,1; )1t"di daal"olll
P:l'l'J1 u'rlik.. l!l' Il1iddt'IlCOIl)o,o!e.
\\'l'lkl' dl' hl'l'llI'uinlll'
\ oorin ZOIl hqx.'l'kl'll.
(;cril'ft:lijkl' IH'St t 1II1'del'SSH,d.
lJil all(,s \\'ordt !-{t'l'OInpll'll'l'J'd door
dl' \",111 S;'lilh \\'elkt'
hl'kl'l1d Slililt l'l'll \,111 de 1H..'Sll'.
IIU'('St cOI1II()rtal>dl' t'n <Ill<1I0111isl'h
g't'zil'1l l'l'll \',lIl dl' heilz'lilllbtl'
bl'slllUrdl'rss!oden dil' l'l' Zjjll, e
I:leklrisl'h \'('I'\\'ill'llld Uill'l'<lanl.
I:n nll IlW! \'l'l1 nit'lI\\'l'. !-{('l'il'ftl!jkl'.
\'lTsll'lhtllT houf(lstl'llll.
1. Rand van stuurwiel dik bc-
kleed. Extra groot nuafkusscn,
vervormt b U botsingen.
Standaard op de Saab 900 CLI
GLs en dl' Saah 900GLL
2. De Suab 900 heen grote.
gemakkelijk oflccsbnre instru-
mentenwijzers met groene
vcr-llchring. De fiJto toont
de toerenteller die standaard
is op de Saub 900 EMS ('11 de
Suab 900 TUrbo.
3. Elektrisch bediende bui-
tenspiegels zijn standaurd op
dl' Saah 900 GLE en dl' -deurs
Saab 900I\ trho. Gemakkelijk
te bedienen via twee
schakelaars op het dashboard.
4 . Ruimte voor twee luid-
sprekers boven in 11(,'1dash-
board onder het rooster
waaronder de wasemlngsopc-
ningcn zich bevinden. Uit-
stekend stereo-effect dankzij
de plaatsing onder dl' voorruit.
5. Dl' Suab 900 voor 1900
heen- geheel nieuwe achter-
lichtunits. De achtt-rlichtuuits
omvatten de richtingaan-
wijzer-s, achtcruitrijllchren,
romlichten. mistlampen.
achterlichten en reflectoren.
6. In de Saab SOOzijn de be-
dicningsorganen op logische
'wijze in groC'pen gcrnngschikr.
De foto laat de mlddcnconsnlo
op de GLs zien waarop alle
bedieningsorganrn voor het
starten zijn geplautsf : contact,
chokeknop. vcrsncllings-
hendel en handrem.
19
I. R:me! \:l1l 'illlllrwil'l dik. ht,
kh,(,tl. CxtrH f.(rllOf
n'rvurml h!i
Slillle!;lOlrd 01' lit, S:wh 900 ca.
ca.Joo l'n dl' Sa<lh !JO{)C;L1..
:!. ()t' Sil;th !lOO heel. groll.
;If1t'I,..har'c in'ilnl-
Illtnll'I1WIIZl'r.. 11I('1 f., ....C)('nt
\ l>to tuto loonl
(h' 11)('rC'I1I(,llt'r die SliuulLlilnl
i:-. up elt S;I 11 l'n dC'
"'<Iah
:L r:ld"d...lh IX'dit'nclt, hui
1'1111 sl.mn:wrc! oJl
ell' Sa.lh 9lXlC;U. ('n dt ;)dcu.....
'-I<I<lh 900 "(urhn. C;('ITl.,kkl'lijl..
It Ix'dit'lWll \ iii IWl'l'
...th.lkl'lilH..... (IP 11('1 da'ihbIMrel.
4. N.uinllt' \ our I\\'(t' luiel-
"pn.h.l'rs hml'n in 11('1 c1a ... h
hoard untler hl'l "nOSler
\\'a<lrOllflt'r rlt'
nin""l'lI Lidl 1)(\ indl'n. l'if-
... (('h.tncl slln'o"t'flt'l'l dank.7.jj
cll' pl<.l<thing- oneil'!" til' \'()orruil.
;j, J)l' S;lah \'001' mHO
Ilt'dl nil'uw(' adUl'r-
lit.. hIUllil .... Ill' ilt'hlt'r1khltllliIJoo
OITl\'dlll'll dt,
\\'!j7,('rJoo. adlll'l"uill"jjlkhll'Il,
ITl11lkhfl'n, miJooll:lllllx'n,
adlll'rlidllt'll I'll rl'f)(cIOI'CIl.
G. III tit S;I;lh z!jn dc he-
op In/{i'id1l'
""!in' ill !{rot'IX'1I g"t'n1l1g' ...chikl.
Ill' I(un klilf elt' midrll'Il{"OIlMllt
op ell, ca..... /oit'n "'<I;lrop nlll.'
hedil'lIing:.t1rg"<IIwn \onr 111'1
..1.1111'0 L.IJIl .l.{l..'pl'I<.IIJoot: CUIlI.ICI.
I hoJ...l..'k.nop. ..
hendt'l I'n hancln'm.
19
[Jl' J'- -I [ d( 11) x-boort . niet (O! de . ( st.mdaard uitrusring.
20
d////////////11ft -..
Ik r" r I d( III /1,11(101'1 nit'! It II tit'
SAAB 900TURBO
:.!1
900 TURBO
:11
22
.~
--.
- .
,. -. ;_.. ...:.
,"
..
... ... -.
..
'-.,
;.... 22
VEEL PASSAGIERS OF VEEL BAGAGE
HET IS DE SAAB 900 ALLEMAAL OM HET EVEN.
Dl' S" " b 900 is een veelzijdij"
\ ,vagcll.
Het is l'en comfor-tabele wagen
vuor vijf passagiers. Maar in slechts
30 seconden kan hij worden
omgebouwd tot een praktische.
ruime wagen dit' gl'lnakkelHk in fe
laden is.
Zonder ('n enkel stukje gerccd-
schap k.::U1dl' ruime bagag'cruinltc
\ ,; 111 de Saab 900 snel worden
omgebouwd en heelt dan een in-
drukwekke-nde la.rdruirnt met een
maximurn lengte van 183 e111.
l'cn max imurn hoo!-,rtl' van 92 cm
en l'cn inhoud van 1500 dn1
3
.
Deze eigenschap k.'.U1van onsch.u-
bare vvanrdc hlijkcn re zijn " Is he:
nudig is ski's, g'oltitrusting, een
huitcnhoord 1l10tUI'. zeilen of andere
g" rotl' voonverpell te vervoeren.
Eenvoudig in te laden. Het inI.ldell
van een Saab 900 is buitcngcwonn
gl'lllakkrlijk omdat er aan dL'
achte-rk.ant geen drt-rnpcl in dl' \ veg
zit. De optilhoogte van de g'rond
tot dl' kofli-rruirnre is slechts [)3 cm.
Dl' achterbumper kan handig
dienst doen als steun bij hel inladen
van Z"VU'(' \ 'oor\ vcrp('n.
Zuinigheid op dl' lange terJll!jn.
Dc Sa" b 900 is een comforrnb r-lr-,
praktische auto die goed op dl-' \ V I .
ligi.
Maar hU is ook z uillig war brand-
stofverbruik belrcn ondanks de
buitengewoon goede prestatie van
de verschilk-ndc motoren.
Bovendien is de Saai: 900 IJ('-
trouwb.un- cn gaat lang 111ec.En als
het tUn wordt 0111 hem in te r-uilt-u
kunt u zeker zijn van een goede
inruilwa.n-dc. Dl' doclmatig anti-
rocstbchnndr-ling' - gcb~lst'el'd op
g'rondell middels elektroforese -
draag; t bi] tut dl' hUlg'e levensduur.
deursll'unl'1l worrit het achtcrporucr
.rutom.uisch uit dl' horiznntale
stand getild waardoor l'('n hoofd-
ruimte van ongevcer 130 cm wordt
verkregen. Als de auto vuil is kunt
ti met he! hendel aan Ol' binnen-
zijd het portier sluiten zonder vuil
hande-n te kJ'!P/-'Il.
Autull1atischt-' pUl'tiel'vangl'r.
Hel nchurporticr van de Saab 900
loopt van dc rnnd van het dak tot
a.m dl" 'humpr-r. Door de gasg" l'vuld('
Dl' landcapaciteit \ '; ; 111 de SiWU ~)OO

kun snel en eenvoudig aan uw
cise-n wordcri aangepast. Er zijn
drie altcrnacvon bcschikbaru-:
o Gccvonr- uagilgeruilllle met dl'
pakjesplank op zijn plaats en ruimte
in de wngen \ '001" vijfpersonen.
o Gl'\ VOlH.' bagageruim Ie met
dl' pakjesplank verwijderd ('11 ruinut-
in de wagl'n \'00!' vijfpersonen.
o (; \ '00[ lnndoppcrvluk en ruimte
\ '001' hv('c inziucnden.
24
VEEL PASSAGIERS OF VEEL BAGAGE
HET IS DE SAAB 900 ALLEMAAL OM HET EVE
IJI' Saah !)OO i, 1'1'11 \l'dzijdi!-(l'

lIet i:-. ('l'n cOlllfflrtalll'le \\""Ig'CIl
,'oor "ur i\laar in slcchb
:lO "'I'()IHIl'1l k,U1 hij ,,"ordl'n
lHlI,l.{dHIlI\\'l! tol ('I'll pJ'<:lklische.
I'll i1l11' \V,I!-!;t'll die P;I'1I1itkkl'l!jk in It'
Iad,," i"
ZOlld('r ('('11 t'nkl'1 !4t'I'(,(,c!-
"an dl' ruillH' bag'it!4'l'ruilntl'
"till cit' S<:laiJ 900 Sllei \"ordell
OITl!-{l'IUHI\\'d ('11 hedl dan ('('II ill-
druh.\\'t'kk.l'llcll' laadruirnll' Olel l'l'll
Tn:'L\.illlWll \,.tIl Clll.
Ct'll rnaxinllllll h001-,'1l' \'an ('111
('Il lTIl inhoud ,oarl 1.,00 <1111
3
.
J)t'Zl' l'ip;l'llsch;lI) h.illl "Ill ollsch.ll-
hal'l' ,,"a'treit' "Iij),."n II' zijn ab hl'1
l10dig is ski's. g'olfilitrusling-. ('ell
huill'lliJoord 1110101'. zei1l'n of alldel'('
groft' \'(1(11"\\'('1'1'('11 It' \'('IT()('I'l'll,
t\ 111 (III 1;It isch(' I lorl il'I'\"IIlg'lT.
I Il'l al'hll'I'I'0l'til'r \'all dl' Saah
loopl ,-an cll' r;lIlcl \-an hl't cla"- lo!
;t,1Il cit IHlIllpel'. Door cit, gasgt'\uld('
dl'lIl'Sll'lIlll'll \\'orcll Ilt'l OIclll{'rportitT
aUlolllalisch uil de hOl'izolllall'
sland p;elilcl \\'aanlool' t'('11 hoofil-
rllilllll' \',111 ollgt\ t'(T lao elll \\'ordl
\'l'l'kn'g"tll. Als de aulo nlil is kWH
1I Inel hel hl'ndl'! .Ian de billl1ln
zjjdt, hl't pori itT slliitcll zonc!cr nlih'
hcl1lcll'll It' kl'!jgln.
I:tIH'oll(.Iig- in Il' ladl'll. Ill'! inladl'1l
\';111 t'l'n Saah is
g'l'Jllakkel!jk OIndal ('I' a<tll ell'
Clchtl'l'kant g"l'l'1l dn'llllx'l in cit' \\'l'P;
zit. D(' optillHl0Ptle \'.111 ell' h'1'OIHI
lot cit' h..ofli'rrllinltt' is sll'chts Clll,
Ih' al'htl'rhlllnpl'r k"n handip;
clil'nst dOl'1l als sh'un bjj hl'l inl.ult'll
\ all z\\'m'c n)on\'('l'pln.
ZuiniglH'id 01' elt ll'rnl!jn.
1J1' Saah !)OO i, l'I'1l l'lllllfill'lahdl',
praktisehl' allto elil' goer! op de \\'(e
li!-!tl.
hjj is ook. zliinip; \\'<11 hrancl-
:-.tofn'rhruih.. hl'lrl'fl olldilllk.S dl'
huitl'llgt'\\'OOIl prl'sl:llit' \.;1Il
cll' \Tl'schilll'llcll' Jllolol't'n.
1l11\'('lldil'll is dl' Saa" 1",-
fl'Oll\\'haar ell p;aill lang In('('. l:n als
het qjd \\'ordt ()Ill helll in Il' ruilell
kWH 1I zl'ker zjjn \',m (,l'll
iIlJ'lIih\'<:lard(. De doelJnatig(' allti-
p;chascl'rd op
gl'olldl'll Illiddels t'it'k.tJ'OfC)J'lSt
dl'.il.il1,'1 i>jj tof dl'
e
24
I)t 1;ladl'itpadll'il \',111 dt s,lah !)OO
kan ('n ('l'n\ olulig' ;li:l1l Un'
t'iM'!1 wordt'n :lilllJ.{llxl ... 1. LI' z!jn
oril' ;:lltl'r-Italit'\ t'lt ht ...(hikh;l;l.r:
o (;('WIII1(' h:lg';IJ.{l'rllilllll IIll'l lit'
up z!in pla<ll'" ell ruillltt,
in <It wOIg'('n \Oll!" \ iii pt,...olltn.
LJ (;t\t'CUlt 1t:lJ.{<lg'(ruilllh' Illl'l
dt' pakjt'..,pl:lIlk \t'I"\\'!jdt'I'd t'n rUmllt'
in dt' \\,;tg'l'n \'Imr- \ijl 1'1......ol1(n.
] (;root lil.uloppl'I'\ lilk ell ruillllt
HlIlI" '\H't illl:iltt'IIfIt'IL
__~ 2:>
:u.;
HET RIJDEN IN EEN SAAB TURBO

IS EEN UNIEKE ERVARING.
ze groter te rnaken. 0111 hun trek
kracht voor zwaardere ladingen te
," (-rh{Jgcll.
Turbochargcrs ZUIl ook op ren
paar exclusieve sportwagens a~tI1g{'-
bracht. Dil' zijn dan ontworpen
0111de auto l'en buitenuewoon hoge
topsnelheid It' geven. Maur der-
gelUkt' auto's zijn gl'\ voonl!jk klein,
ongericfl>l!jk en zeer duur. Dus
zullen clczl' nauwelijks n:tntrckkc-
lijk ZUil \ '00J' de automobilist die
ook ovcrvloedice ruimte en vccl
"
comfort eist.
Dl' Saub 900Turbo is ('\ '('11 uniek
~ds hjj opvvindc-nd is. Met eell .1('('('-
IcratiL' die L'en van dL' mees: indruk-
wekkende ter \ v('rcld is. Slechts
o\ ,{'rlrofIl'll 0001' ('cn paar zecl' dUIT
SI)()J'hv~ lg\'ns.
1)(' cx rrn sloot a:1Il krucht is
\ '(Joral inrh-ukwckkcnrt tussen dl'
{~Ukin uur on 1GOkin, uur waar
dl' extl'"! krnclu hijzonder welkom
is als men snel e-n \ 'eili).!; wil inhalen.
'-[,vct" ,tUIO's in <'l'n. El'n\ 'owJig
g('zl'f{d bt-xrtuu dl' Sauh ~)()OTllJ'ho
uit rwcc .rutu's in {'('no lid is l'('n
ell'gW1tl' \ \ 'agl'll \ '001" alledag ~ I'Uil11
e-n l'CJlllfrl':'thl'1. handig l'n prnk-
tisch in ,-dil' Olllst'-lIldig'hl'den. Maar
nu-t een lichte druk van ril' voet
wordt hij l'en \ ''-111 dl' sru-lsu- \ \ 'agens
dit' cr thans (Jp dl' \ Vl'g zijn.
1)001' deze vcrr.rsscnd combi-
natie vormt dl' Saab 900Turbo (TIl
nuntrckkclijk <Jltl'l" llatil'f\ 'uor dure
sporr, v'-Ig'l'ns.
Dl' alledaagse turhochargcr. Saab
W:lS (Ir' t'crste autofahrikant dit' het
principe van turbochlrginp; ..urn
de eisen voor dl' doorsnc .rurumo-
bilist heen aangepast. Voorname-
lijk urndat wij dt' stoere, bcprocfdr
S; lab motor hadden waarop \ \ T U
deze onrwikkcling kondtn baseren.
Dat het basisontwerp uiterst stl'\ 'ig
is, is O\ 'LT dt, j'II'l'n meer dan vol-
doende hcvvczc-n.
vocrd lucht sal111'ntepeJ'sell 0111
zodoende meer l'nergie uit l'en
iJt'p" ,ddt' hocveellu-id br.mdstofre
\ '('rkrUgen, De lucht worrit Sa111eIl-
geperst door ('('n compressor.
Een krachtige 1110tor nog kr<:lch-
tigcr. Bepaaldf' vrachhvagel1n1()jo-
ren worden rel'ds lang' rncr turbo-
eh.ugers utgl'J'usi en Saab-Scan in
was f'en van de f'f'rste autotaln-i-
k.mu-n ter vvcrek] dil' zijn zwaarste
vruchtwnacns met tllrb()ch<:lrO'('d
t'J t'J
motoren uirrusttc. Het doel hil'I'\ '~JI1
was OIn krachtige J11otUI'{:,n
nog krachtige!' te maken. zonder
CJ'Cdnt'\'l" ~1(JIlpak. In feile is l'en
IUl"b ol"hal"g'L'I" niL'i nieuw. He-t nieuwe
ervan lig't echter in ril" aanpak \ ',-1Il
Sa; dJ b i; dl' tOl'p,lssing van het prin-
Cipe,
De turhocharging van Sa ab verte-
gl'll\ voordigi ('cn creatieve en
nieuwe aanpak van het hestaande
principe ()1l1dl' uitlaatgassen van
dl' motor te g('bruiken 0111 te rocgc-
l\ lItogl'schl'llcnis. Dl' Saub ~JOOTurbo
is g\ 'Jl1akkel!jk te besturen en is
t-i-n bcu-ckkclijk ongccompliccerrk-,
stille en zuinig \ v<tgl'n. De Saab
turbochargcd motor luidt ('('11
geheel nieuw tjjdperk in dl' geschie-
denis van de auro indusuie in.
Het toepassen van het turhocharging
principe op een gezins\ v<Jgcn.
Ik werking van de Suab uu-bocharged
motor dr-aait 0111 de landdrukklep - ook
wel bekend als dl' ,.waste gate" - die
dienlom de laaddruk te !(" g'elell.
De meter g{'dl ,,; lIl of" dl" nu-bocharger
in wt'lking is en wat de landdruk is,
28
HET RUDEN IN EEN SAAB TURBO
IS EE UNIEKE ERVARING.
Ill' S""h !}OOTlll'h" i, 1'\'1'11 1Il1il'k
hij Op\\'illcll'lld i:-.. ;\h't l'('1l i1tTt'-
1l'J'atil' die ('('11 \'an cit, rlll'l':-.1 indruk.-
\\Th.k.l'ndl' It'r \\Tn'ld S)echts
()\ ('rtrolh'n door (Til Z('l'r dun'
S1)( )1'1' \ ",aM't' 11:-..
!)t' (',11',1 sloot kr;lrht is
\ (lor; I! indrllk.,\'('k.k.t'IH! IU"'Sl'I1 ell'
(-i0 k.11l till!' ('Il HiO kin lIlII" \\',!ttr
cit' ('xll':1 h.nlcht iJijzondtT \\"('11-..0111
j.., ;t1... I1H'I1 ('11 \ l'ilig- \\.j( inhalcJ1.
'1'\\'('(' .11110 ... ill ('('II. I.t'IlUludig-
l)('sl;I;1I lit' SiI,'!>
uil I\,'C(' ,HIIO"s ill (Til. IIl'I is ('('11
l'!ep;':lIl1l' \\'agl'1I \ DOl' alledag I'Uilll
('11 l'lHl1li"'I;,IH'1. !I'lIldig- ('11 prill...
tisch in :lIlt' (Hllsl:lIHlig-lu'c1l'n. "I:l.:tI"
lIwl ('('11 lidll(, dJ'lIk. ",Ill de \ oct
\\'ord, hj; l'('11 \":111 <It' SIIl'lsl(' \\"i1gt'IlS
dil' t'l' tll,lIlS op cll' \\'c'g Z!ill.
DOl)!' c1t'zl' l'OIllhi+
!lalil' \"CH'n}! cit' l'I'1l
,I'lllll'ckkdjjk ,11ft '1'11<11 icr \'CHH' dlIt'l'
)J" \\'agt
CI'l'<I1il'\l' .1<111 )011.... III Idlt' b l'l'lI
ltlrbol'h,lI'gt'l' nit'l nit'lI\\'. 111'1 nit'U\\T
t'l'\ an lip,1 t'chlt'l' in dl' '1'lI1pak \'an
Sailh hij dt' \',111 hl't prin-
('I pt',
()t' Ilirhochtlq..,'illg \-,1Il Saab \'l'rtl'-
p,'I'n\\'oordi!-,'1 t't'n (Tt',ttil'n' ell
nit'U\\T <I'lI1pal-.. \';(n hl'l hl'staannc
Iwinl"iIK' 0111 d(' \an
dt' Inolo!' It' g't'hruikt'J1 0111 tf' tocgl'-
\-Ol'l'dl' ludu S,lJlll'llIt'pl'l'Sl'1l (ml
zodol'ndl' 1l1l'l'I' t'lll'rgil' lIit ('I'll
h"I",,,I",' hlll'l I'dh!'i" br;llllbtlll"h'
\ t'!'krjjgt'll. I k 11Il'hl \\'onl,
gl'pl'l'sl door l't'n
1:1'11 Illolor Ilog' kl"l('h-
t igl'r. Bt'patlldl' \I"ll'h1\\'ilgl 'Illnolo-
n'lI \\'on!t'll ret'ds 1<1I1g' nH.'t turbo-
t'll S<I,I!)-Sl'ania
I'en \ all dt' illll(Jf;lbl'i-
killlll'lI Il'l' \\'l'ITld lit' z!jn Z\\'il,U'slt'
\T:Il'hl\\'<IW'I1S Illt'l llirhol'hal'gl'd
1110tOl'I'1l uilrtlstIt'. Il<'t dod hil'n'w)
\\'as (m) kl'ill'hlig'e ll)olOl'l'll
Ilog tt' 111<1kl'l1. z(Jndt'r
z(' 1<.' 1l1<lkl'n. Dill hUll In''' ..
kral'ht \'()()f' Z\\'<Iardl'IT l,ulingl'11 Il'
\ t'l'!log'ell.
TUJ'bochar'g"t'l':-' z!jn (10k op l'ell
p,lar cxclusit'\T
hral'ht. Dit' zHn dan ont\\'0l'l)l'n
Oil) dt' i1ulu l't'n built'llu('\\oon hOl
i
('
.., ..,
tl' gl'\'('Il. ;\Ic:wr dl'J'-
gd!ikt' Z!ill g"('\\'()(HlIUk klein.
ong"eridt'!Uk ('Il Zt'CI' duul'.
zulll'll c1t'zt' llilll\\''''!jk, ""nll'ckk,'-
I!jk ZUIl \'O()J' dl' autolllobilist dil'
ook O\'('ITlot'diu'c 1'1Ii,nll' ell \tTI
"
l'tlll1ltll'l cis!.
IJc c:dll'c1aa;.{st' Illl'hol'hill'g'l'r. S.lilh
\\',1:-- dt, t'l'l'ste dil' hl'l
principe \',111 aan
dl' l'iSt'll \'oor dl' ,ltllOlll()-
bilisl 11l'l'l1 <IWlg't'p'ISt. \'001'11,11111'-
I!jk lllllelm \\'!j cll' sto('n'. !Jl'prol'!cll'
S<I,lh 1110101' hadelt'll \\'':Ial'op \\'U
dt'zt' ollhvikhding' "-OIHh'lI
1),11 IWI hasisollt"\\'('l'p SflTip;
is. is on'!' dt' j'ln'll 1I1t'l'l' dilll \'()I-
dot'lldl' ht'\\TZt'Il,
))t' S,lilh 1\11'110
is gl"ll:lkkl'lHk It' I'll is
l'{'1l hel rt'k...kd!i k ong't'l'l Hili )Iiet '('n Il'.
t'll \\'ag't'Il, 1Jt' Saab
lurhol'haq..{t.'d 1l1otOJ' luidt ('t'll
[{{'lwei nil'lI\\' qjdperk ill dl'
dl'nis \'.111 cit' in.
Hel \an hl't IlIl'boehou'g"ing"
princilx' op ('t'n !-{l'zin:-.\\'agen.
28
Ik \\l'rk..illg- \:.tll lit, HlI'hodwq.(t'd
1ll0001' dl'a;lit 0111 dt' laaddl'lil.J;,.kp <10k
\\'I'IIIl'J...t'lu! ods cit, _wasIl' g-alt'- eli!'
dil'llI Olll dt, 1<t:lCldnlh. It' ITg"I'lt'll.
Ill' nll'll'" g"t't'll ;.,111 01 cit, Illl"hodlaq..{l'r
in \\'t'T'king- i ... l'll W<l' dt, I..,uldruh. i1'>.
DE SAAB TURBOCHARGER
KOMT PAS IN WERKING WANNEER
HU ECHT NODIG IS.
Een hll'bochargcr bestaat uit l'en
turbine en L'en compressor die np
l'n as gClllontccrd zijn. Dl' turbine
worrit aangedrcvcn door dl' uitlaat-
gassell van dl' 1l10/" (1r. Hoe H.-'rc!eJ'
dl' gaskJcp opengaat en dus hor-
groter het roerentul. des te groter
worrir de uitL:wtgw; ; strOO!ll en
ril' draaisnelheid van dl' rurb inr-.
In precies dezelfde verhouding
levert dl' cOInprcssor l'en brandstof'
luchtrncnascl onder een hOO" l'IT
b ....,
druk aan d" cilinrlct-s. Hl'! koppel
worrit daatom hogrr ('11 dit staat
gcljjk aan l'cn grotere trekkracht.
schatting 80-85% van de op dl' weg
doorgebrachte tijd. De motor draait
dan als ('('11 con venrionclc Saab
brandstofiujccriernotor, die 87 kw
(118 PK) DIN ontwikkelt bij het
heki-nde !a!:cbrandstofverbruik.
Het brein van de turboeharged
motor. De laaddrukklep - ook wel
bekend als de " waste gate" - is het
brein van de turbocharged motor.
Bij dit soort motor moet de laad-
druk zorgvuldig geregeld worde.
Een te hoge laad druk kan een te
hoge verbrandingstemperatuur tot
gevolg hebben. De Saab turbo-
charger is daarom uitgerust met
een vernuftige klep die op doelma-
tige wijze de laad druk regelt.
Als de klep open gaat, worden er
uitlaatgassen om de turbine geleid
en blijft de laaddruk aldus op het
gewenste niveau over het gehele
bereik van het motortoerental en de
motorbelasting.
J:Cl'stl' '" l'!'cistc. Een vxclusicvo ver-
tUning is dat de tllrbochu'g'cr IX1S in
werking komt als hU werkelijk
nodig is - zoals bU het inhalen dat
derhalv snelle!' en veilige!' gebcurt.
Of" om het verlies aan snelheid bij
het klimmen te compenseren.
Bij het nceeleren in de hoogste ver-
snelling beg" int dl' extra stoot aan
\'l'1'1l1ogcn bij GOkruuur en hand-
haall zich tot 160 km/uur. In de
lagere versnellingen \ 'ang1 dl' extra
stoot aan vcrmogen nutuurlijk veel
cerder aan,
Onder normale nrnstandijrhcden
blijft dl' turhocharger buiten
\ \ 'l'l'king. d. w.z. gedurendL' naar
liet geheinl \ 'an Sa" :I\ ). lil welk op-
zicht verschilt dl' Sa; ,b rurbochargcr
\ 'W1 ander turboch.u-gcrs:' D(' Saab
ingenieurs hebben hun krnchten
g" e\ vUrl aan het produceren WH) ('('n
1110tOl' die een hoog koppel onr-
wikkch, zelfs bij lage snelheden.
De oplossing was de rurbochargcr
die c-xua kracht hegint te leveren bU
ruotor-snelhedcn rond dl' 1; ,00-2000
omvv.z'rrrin. en bij :1000 OIl1\ V'/1l1il1.
is het koppel rnaar licIs: 24 k.pm.
d. \ N.Z. ong'C\ 'l'lT -!-:")% hugel' dan
wanneer de turbochnrgcr niet in
\ verking is.
Het gchcilll V[111 de S-l<lbturbo-
chw'gt'l' ligt in z Un kJcine afhlcting-
en. Er is dus slechts l'en betri-k-
kolijk geringe g.tsstroOJll nodig orn
dl' turhin tl' doen roteren en
dl' cOlllpr('ssor met verhoogde snel-
heid aan te rlr-ijvcn 01J1 lucht aan
dl' 1l10tOl' roe te VOLTen.
\ '001' \ " 1l' is de Turbo ol1h,vorpt'n?
Dl' S,,,,b 9001'lII" bo is een aantrek-
kolijk alternatief' \ '001' diegeIlen dir:
buitcnucwonn strenge eisen .tan
hUJ1 auto stellen. Voor diegenen (.
een \ vagl'n verlangen dil' bewezen
hcc l'en van dl' veiligste op de \ veg
te zijn. En dil' l'en comfortabele,
ruirnc en praktische \ vagL'1l vvillcn
die l'en prestatie levert die soort-
gelijk is aan die van snelle spurt-
wagens maar dan wc! met L'en zeer
redelijk brandstofverbruik.
Voor deze automobilist hebben wij
de Snab 900TlIrbo ontworpen.
[en vereenvoudigde tekening van dl'
Sanb turbochurger:
1. Inlaat \ '; -111 uitb; rtgassen. 2. Uitlaat-
gassen dil' uit de turbine komen.
:jo Inll<lt van vcrbrnndiugslucht.
4 . Samengeperste lucht die naar dl' cilin-
ders wordt gevoerd. "i. Uitlaat uu-binc.
(i. Schoepenwiel.
30
DE SAAB TURBOCHARGER
KOMT PAS IN WERKING WANNEER
HU ECHT NODIG IS.
I:('n 1lt'!'tla;1t uil ('('Il
turhine ell ('('11 eOlllpl'l'SSOr flit' op
('l'll as z!jn. Dt'
\\'unit ,wllt-{l'dn'H'!l dool' de uil!aal-
W1SSl'I1 \,111 <it' II11J(OI'. I lot' \'('nltT
cit.' ('11 elliS ho{'
IWI 1,,(Tl'nt.11. dt'" It' g-l'O(l'r
\\'orcil cll' lIilla.t1g'a"stroolll ('n
dt' draaisnl'1hcid '.;1Il cit' turhin{',
In IWlTit's dl':'.elfde \'l'l'houclill!-{
It'\tTI cit' l'Ol1l1Jrt.'SSO,. (Til bl'tlfllislof
11IchIIlH'II
I
"sl'1 (Ind.,!' ('('II hoc:ft,rt'
;-t ..,
drll" ""n d,' cilind,'r,. 11"1 ""ppe!
\\'ordl d,I,U'Olll hog-t'r ('n <lit sl.lat
p;e!ijk '''Ill ,'en !-,'roll"T Ire"haeh!.
IIl't g"1'lu'illl \ ,Ill S'lah. In \\'l'Ih. op-
ziehl \ l'1':-.chilt cit.' Snah turbocharger
,',Ill ,lI1dt'IT 11II'hCll'hllJ'g"l'J'!'-o ',' De Saah
ingt'nit'urs lH'blll'1l hun h..l'ilchtl'1l
,!.!,'('\\'!jd ;lal1 hl'! pror!lIC'l'J'l'11 \';111 eel1
Inolol' die l'l'll hooM koppel onl
wik"l'lt. Zl'lfs hij I"p;" s"dhl'd"I1.
Ul' \\'t1:-. de 11Il'hochal'gl'l'
dil' l'Xll'a h"chl IH'p;illl I" I,'"...,'n hij
Il1otol':-'Ill'II11'<ll'll rond de 1.-;00 :.!OOO
Olll\\', Inin, I.n lIjj Olll\\', nlin.
i, hl'l ""pl'd 111""1' lil'tSl "pill.
d. \\'.Z. ollgcn'l'l' 4.')Ou dan
\\'annl't.T cll' 11irhocharf.{lT nil'l in
\\'erking i .....
I h'1 f..{t'hdlll \ all cll' Saa!> 11l1'1,o-
dWl'gel' Iigl in z!in kl('ine
CI1. 1.1' i:-. dll:-' ('('Il hetn'J...-
kl'l!iJ... !-{eringl' Ilodir-; 0111
de turhine Il' e10l'n l'otl'lTn en
cit' COIllPI'(':-':-'OI' IIwl
heicl aall It' dr!ju.'1l Olll IliChI aan
cit' 1l1otor tOl' 1(' Hll'l'('n,
I:l'r:-.Il' \l'ITi:-'ll', Ll'n \'tT-
i:-. dill <1(' tUl'hochargcr pas in
\\'erking "-Oil II ;lls h\j \\'l'rkeljjk
nodig i:-. zO<lls h!j het inh;lIell dar
dtrlwh't' slll'lIer l'll \'l'iligl'1' gt'lJl'L11'1.
or "Ill 11<'1 \'('rli,'s """ snelhl'id hij
hl't kJilllllH'1l h' l'olllpeIlSel'l'll.
B!j ht'l ;1(,Tl'lel'l'l1 in cit., hoogSlt' \'l'l'-
slH'lIing beginl <It' exlr;} :-.l()ot a,1Il
H..'1'1110gl'1l h!j kill UUI' ell hand-
h""tl zich 101 1(;0 "Ill '"ll. In dl'
lilgel'(' \l'l'sllellillgen \ '111,!," cll' l'xlr;l
:lan \ l'rJllogell f};IIUlIrljjk H'l')
('('rdel' aall.
()nlItT IHII'l11(1)('
bl!ifi dt' tllrhochill'gt,l' buill'1l
d. \\', z. Il<lilr
1m-Ri
O
/II \'an de up de \\'cg'
dool'f{chrachtl l!id, De nlu(OI' draait
dan als l'('n ('011\ entinnel(' S.. wb
die 117 k\ \'
(till I'K) m:-.: olllwikke!1 bij hel
IJt'''-{'lll!{' I,age }Jl'all(lslof\'erhruik,
lIel "rein \'an ric turbocharged
motor. Dl' laarlrlrukkll'p - oak we!
lJt'kl'nd als dl' "wasIl' gatl'" is hel
brein \'an d,' IlIJ'boeharged maIOI'.
flij rlit soort mOlOr moel dl' laad-
druk zorg\'uldig geJ'('gdd wOl'CI".
Eell Ie hogl' laaddruk kan l'en 1('
hO!4l' \'t'rbrHndingstelllperatuur tot
gC\'lllg Ill'bhl'n, Dl' Saab lurbo-
charger is dnarlllll uitgcrllsl m,,1
el'll \'l'rnufligl' kkp die op dodma-
tigl' wijzl' dl' laaddl'llk regell,
Als dl' klep Opl'll p;aal. wordl'n er
llillnnlgaSSl'1l Olll dl' lurbille p;deid
I'll hlijfl dl' I"nddl'l,k aldlls op hl'!
!{l'\v('nstl' ni\'euu (}\,('r het gchclc
bl'rl'ik \'an hl'! I1lulOl'tuel'ental en de
motorlll'lasti Ilg,
\'OOl' \\'it' b dt' '1\Irbo OIlI\\'orpc..'11 :J
Il,' DOOTlll'hll i, ,'('n ;ranll'l'''-
kd!jl.... :t1hTIl;lIit't' \'OOT' dieg'l'tl('n die
hllilellgl'\\'oon :-.In'Ilg't' aall
hUll ;Il!lo 'ldIl'Tl. \'001' diq,{t.'Ilt'1l (.
('ell \\'lIgen \ edang-ell die h('\\'l'zell
1U'l'fl el'l1 \',111 cll' \dlig!-lt(' 0p dt' \\Tg'
tt' z!in, 1.11 di(' t'('n (.'(Unf()J'lahel('.
1'1Iinll' ell praklbcht' \\'aKt.'1l \\'illl'n
c1ie (Til pl't'stalil' 1('\'('1"1 die soort-
gel!jk is aan die \'all sllelle sport
nwar clan \\'t" nut {Til ZlTI'
n'( Idij" 11Ii1lldslofnThl'llik.
\'001' d('zl' alllOlllllhilisl hl'hhen \\'!j
dl' Onl\\""IX'Il.
:10
I.t'll \ [l,J,.l'llillg' \ 0111 dt,

I. Inl,I;l1 \'0111 2, llillilill
g'.I ......l1I dil' uit dt' lllrhinl' kOIlll'n,
'L IlIla.1I \.111 \
L Im'hl dil' 11<1<11"" de ("ilill
Will'll! ,I, Ilillaal IlIrlJilH',
fi. Sl'ho(,pcllwid.
:1 t
32
ELK DETAIL VAN DE SAAB 900
IS ON1WORPEN OM MAXIMALE
VEILIGHEID TE BIEDEN.
wegvetllgbeld - gelicht op
het voorkomen van ongelukken.
o Mo(U1' voorin en voorwiclaandrjjviug
goede weglig; ging, goede koersvastheid.
Krachtige, pinigc motor om veilig met' in
t(, halcri.
o Tandheugclbl'sturing \ '001' nauwkeurig-
heid en veiligheid.
o Bewegend bevestigde voorveren.
Lang veerbereik. Doeltreffende vering
en goede wegligging onder alle Hleg-
omstandigheden.
o Grote wielen. Geven een goede grip in
sneeuwen op andere rulle oppervlakken.
o Lichte, rechte achteras uit een stuk.
Soepele cordinatie [USSI." I1 de auto en het
wegoppervlak. De banden blijven altijd
in hecht contact met de weg.
o Zelfinsrellende. bekrachtigde schijf-
remmen rondom. Buitenste \ '001'1'('111-
voeringen van semi-metalliek type.
Groot en gelijkmatig remeffect.
o Diagonaal gescheiden remcircuits. liet
falen van een circuit heeft geen nocmens-
waardige invloed op de besturing en het
weggedrag.
o De remleidingen zijn goed beschermd.
De wielen zijn zodanig ontworpen dat
vervullen van de remschijven tot een
minimum wordt beperkt.
o Betrouwbare handrem. Deze werkt op
de voorwielen.
o Grote. praktisch gepluutstc nrulvcrbliu-
dingsbitenspiegcls (elektrisch bediend
op de GLE en de -deurs Turbo).
Antiverblindingsbinnenspiegel.
o Semi-automatisch vcrwnrmings- en ven-
rilatiesysteem met geprogrammeerde
regeling voor de luchtverdeling. Gemak-
kelijk arstelbare bcdicningselcmcnren.
o Bestuurdersstoel met vele vcrstelmoge-
lijkheden. Elektrisch verwarmde zitting
en rugtcuniug.
o Dashboard met logisch gcpluatsre
bcdieningselcmentcn en schakelaars
in ufzouderlijkc zon es. GC('11gevaar in
de war te i-aken.
o Koplampen voorzien van halogeen-
lampen met grote Hebtsterkte en lange
levensduur. Extrn lange dimlichtbundel.
Betrouwbare koplampwissers.
o Koplampen door middel van knoppen
onder de motorkap bUte stellen.
Snelle bijstelling zonder gereedschap.
o Grote hoeklichtunits met goed gescheiden
functies en grote gezichtshock.
o Ruitcwissers die l'en extra gToot opper-
vlak aan d(' bestuurderskunt bestrijken.
o Grote, gemakkelijk afleesbare instru-
menten en waurschuwingslampjes.
ELK DETAIL VAN DE SAAB 900
IS ON1WORPEN OM MAXIMALE
VEILIGHEID TE BIEDEN.
o i\IOlor uUllin ell \
g'occll' \\"t'g'liJ.4g'ing'. g'o('de ... t1l('id.
Knlchlig't', pillig'(' mulor Oln \ {.j)jg nWl' in
It'lwltn.
o l;uullll'ug'C'lbt..,unng' \OCW mluwkl'lIrig-
Iwid ('11 \l'ilig-hlid.
o Bl'wl'g'l'nd bt'\'l'Migde \'f)OIn'rt'll.
L.... ng \ l'I'I"I){',"('ik. Ooellrefft'ml{' n'ring
('n g'oec!t' onder aUe Wlg
(I I nsf ndiKhleltn.
o GrOh' wit,lt-n, Gn('n een gocde grip in
('n up Llndt'rl' milt, 0Plxnlilkken.
o Lidlll', r('dlll' OlChitfa ... uit ('('n 51Uk.
n)()rdinalie IUs!),'n ell' aUlo en hel
Wl'g'oppt'rvlak. Dt' b.mden blijn'n ilhijd
in hedll coniaci flu'l de
o Zl'lfin"'l('II{'nd('. Ixkrachtigdt schijr-
,'{'lllltWO ,'ulldolll. \'oorrclll-
\ot.'rinKt'n van st'lI1i-mcwJlick 1)1x-'.
Gronl ell remdfect.
o lJing'nnalll g'{'scht:'idell Iemt'in:uils. lIel
fillell \'un ('t'll cin.'uit hl'en gC'l'n tlfll'mCIlS-
indUt.'d op dt.' besludn!4 l'n IWI
wt'g'!4t.'rirag.
o C;rol(', prakli....ch g:toplll.IISlt' ;lIIlin'rhlin-
dingshuil('nspil'g'{'ls (t'!t'klrisch lx'clit'ntl
op de GLL en de ,'i-ckurs Turbu).

o \'trw'lrmillg's- ell H'n
tilali{'syslt.'t.'111 IIlet
rt.'g'l'ling' vn{lr de JudIIH'nlt'Jing'. (;emak-
l..l'!jk b...diC'ningstJl'1l1t.'ntl'n.
o Illt'l \'l'It' \t'n;lt'!mog'e-
l,jkh{'dl'Il, f.ld,trbch \ l'n\,-u'mdt, zitting:
l'n rug-It,tllling:,
o Dashboard IIIt'l log:isdl
bedi(ningst.'1t'lI1l'nlt'l1 l'll Sl'h'lkl'1w:trs
in afzond('rl!jkt' Z()Ill'S. (;t'l'l1 gt'\'<I<II' in
cit, \var' 1(' IHk(n.
o Gro[('. dfll't.'shart' inslru
ll11'ntl'n l'll
o J){' nlIlh'idinf.{('1l z!in g'ocd
Of' wic!ell zlin 7.(Klanig onrworpen
\'l'lyuiJen Hill de n'ms{'hli\ f'n lot t:'CIl
minimulll wordl ht..-perk!.
o Iklrouwban' handn'm. J)t'z(' werkl 0p
dl' n)(lI'wielen.
o !\.opli:llJlIX'1I nHlrzif'n n1l1
I:lmpf;'ll nU'l W'Olf' IkhISh'rkt{' en lange
h'H'nscIUUL L:\otra 1"IIIg't-' dimlicillbundei.
Bt'lnlllwharc
o Koplalllpt'll dOIll' Illiddd nm l..nupptn
ondt'r cle lllolork"I' hH It' ..ll'Ilt'n.
Sm,lIc' zondt'r j,{en't'dschap.
o Gmlt' hllt,l..lidmmils mel goed g'l'sdwidt'n
IUllctit's t'll t-,rt'Oll' g'lz,it'hISho{l...
o Kuiltwi ......lrl'l dit' l't'U (':\oIl';. !4ronl opper-
\ lal.. ; m cit, hl''''lulIl'derskalll hl'sll'!ik.l'n.
gerichlop
van ollgelukken.
\\'('g\'l'ilighdd
het "OOl'kOIlH..'1I
32
4tiligheid \'001' inzittenden -
gericht op het voorkomen van letsel.
o Stuurwielrund met zachte bekleding.
Schokabsorberende. geperforeerde
plnutstnlcn kooi onder het stuurwiel.
o Telescopisch gelede stuurkolom. \ >\ '!jkt
bij botsingen. Uitgerust met plaatstalen
balg, die doorbuigt in geval van hoge
belasting. Stuurinrichting ver naar
achteren in de motorruimte geplaatst.
Goed beschermd.
o Dashboard met effectieve. schokabsorbe-
rende bekleding.
o vcillghcidsdwarsbalk onder het dash-
board w':Wl'Op dl' stuurkolom. verwar-
ming, enz. zijn aangebracht.
o Schokabsorberend beenschild onder
hel dashboard om de knien van de in-
zittenden te beschermen.
D Voorruit zodanig gevormd en geplaatst
dat de inzittenden hier niet tegenaan
sloten bij krachtig remmen. De voorruit-
stijlen zijn gecapitonneerd.
o Dakbekleding van geperst glasvezel.
Biedt schokabsorberende besche-rming
helemaal langs de dakversterkende balken.
D Zware capitonnering op de hoofdsteunen
en aan de achterzijde van de voerstoelen.
D Automatisch oprollende veiligheidsgor-
dels vr en voor de passagiers op
de hoekplaatsen achter; heupgordel in
het midden van de achterbank.
D Kindersloten op achterportier.
D Verzonken deurgrepen binnenin.
D Stevige stalen profielen in de voorruirstj]-
Jen. Stevige deurstijlen en versterkingen
rondom bet dak. Sterke stalen balken
in de portieren. Speciaal vcr-sterkte drem-
pel- en dwarsbalken geven [neer stevig-
heid aan de carrosserie.
D Kreukelzones met hoge krachrabscrbc-
rende eigenschappen voor en achter.
o Effectieve bumpers - zelfherstellend na
botsingen met lage snelheid.
o Veilige plaatsing van brandstoftank -
in de ruimte tussen de achterwielen.
4Itilighdd '-001' inzittcnden -
gerichl Op het \'oorkOluen \'an letsel.
o !lll'1 /.4.Il'hh' bt,'kJeding:.
...
koni onell'r hi" sluur\\;c!.
o \"tikl
h!j but... llitgl'm"" met pla"lIslalen
bOllg-. <lit c1oorbuiJ.{l in g'1\'i.IJ \'<:111 hogc
hda"'ling. SllIul"inril"hling vel' maar
adltt'l"t'n in tit' moltll'ruimte gl'plaatsl.
Gl)('d bt'",,)wrmd.
o na!-hhuard 11U'1 dll'clil'\'t', ...chukabl>orbt.'-
rel1ch.' bl'kjt,tling.
o omit.. Iwt dash-
hC);lrd \\'iUlrllp lit' sllIurkolOlll. \'('rwar-
ming'IIZ,. .I.Un Hungl'iwacill.
l.J ... orl)('nmll)lln...child untlt'r
hl'l da...hhll<.lnl om k.niei1n \ an cit in-
zill('n<!t'n It.' IK'sdwrml'n.
o \'oOn-Uil zodani!4' t'n gL'plamM
da! dt' inzillt'nclt'n hier nie(
slotL'n k.mdllig remmen. 1)(' \'oorruil-
z!jn
D Oakbekh'c1il1g' \an glas\ezel.
Bit'dl besch('rmin!4'
de clak..\'crMt'rkencle balkL'n.
o Zwart> c.i.lpiIOI1llt'ring up dl' hoofdsleunen
('n aan cll' aChIL'!'Ztj<!(' nm de \'oorslOe!en.
o Alltomalisch aprallt'nel(' \ t'i1ighl'idsgor
\'6 rt'n \'001' cit' op
cit' huckplaatsen achter: hl'upg-orc!e! in
hte'l milldt'll nlll cit' at'hlt'rbank.
D l-::inclt,,'!'>IUlt'll up ilthlt'qxlrtier.
o Verzonkt'n d('lIrg-n',X"n binm'nin.
D "Ialen pmfidt'n in d(' \'ourruitsIU'
It'll, Slt'\'igt.' dcursl!jlt.'n en \ crswrkingt.'n
rondom hrt clnk. Slcrkc .. Ialt'n balkt.'J1
in de ponit'f'('n_ Spt<ciaal H'rslcrklte' drt'm-
Ix'i. ('n dwar.. halkt'n gt'\en l1lt.>er M('\-ig-
hl"id iJi.m dl'
D Kreukelzone'i Ilwt hog'(' kraduubsortx"
remit, ..dl'll'pt'n \'001' L'n achier.
D ll1t'Cli('\e bumpE"'S zelfhcrslcllend na
bOlsington flU't lagt'
D \'t'ilige pla;:llsing \'111 hrclllcblolhtllk
in 11(' rllimle lusSt'n de achlerwi{'h.'l1.
DE TECHNOLOGIE VAN SAAB
IS AANTREKKELIJK - DAAR DEZE ZOVELE
VOORDELEN BIEDT.
Ik C:-t!Tossl'rit,. Ik onrwikkr-Iiug van de
\ 't'iliglwidscdJTos:-'lTic van Saab is g"c-
Il<ISl'l'n! op zeel' vooruitstrevende n-sc.n-ch
op hVI gebied van botsingen. Dit heeft
geresulteerd in tTH C; ; lITOSSl'l'il' die
behalve dl' n-adionc!c kreukr-Izones
\'001' ('11achter ook CCIl grool wml" d
besche-rmende en vcrsterkende profielen
en halken omvat.
N{'l'IJ'l de voorruitstijle-n bijvoorbeeld.
Ik voorschrifte-n in (11.0 V.S. ten nanz ir-n
van dl' sn-rkn- van voorrultstljlen zijn
ril' st!-engstl' (er wereld. Dl' voorruitstijlen
\'(111 de Saab ::; 00 zijn 40% sn-rkcr d.m
dl' wn.n-dcu die in de V.S. worden
\'(}()I'g"t'schr"L'\'l'll.
Ik arui-rocstbchundcling die dl' nuro
op dt, (idlriek o!ldl'rgaat vor-mt ook een
bclnngrijk onderdeel van dl' vl'ilig" hl'id.
f\ l!e Snnb 900 nuto's k.z'!h~l'n r-e-n vol-
kdi~l' rm-rocstbehendciing in r!iV('J'St,
l'l<lJ1Pl'S tijdens hel fabricageproces.
Ik mulo!'. Ik basismotor van de S,wh 900
is ecu ~Iitt.'l" , v1ocistofgl'koeldl'
-t-rilindcr lijnmotor met 1)()\ 't'nliggltHlc
nokkcnus. Dl' basismotor wordt dun
uitg(,rt!st rnct vcrschillende soorten
brundstnfsvsu-mcn e-n vcrsncingsbnk-
ken - nthankclijk \ ',(11 dl' vcrschillende
modellen dil' h!i moet aandrijven.
In rIL, \ 'I'l'si(' met t-e-n curbururcur on 1-
wikkelt dl' mot nr 7:-1kv\ ' (100 I'K) DIN.
U'rwijl de motor met dl' dubbe-le cru-hu-
1,I1l'UJ' een vcrmogen on (wikkelt \ ',-lI1
79 kv\' (1011IJK) DIN, Uitgerust met dl'
hrundstofiujrccmotor is her vcrmogen
137kw UW PK) DIN. Met her turbo-
svstec-m is 1ll'1 vermogelt zelfs 107 kvv
(14 -:, I'KJ [JIN.
C<llTOSSI'rjCmei kreukelzones voor r-n achter.
Veiligheidskooi tru-t overvloedige schok-
absorbct-ende bekleding.
Als men dl' '-lfilll'ting" cn en prestatic
van dl' ,HUO in n.mnu-rking neerut. is IH'!
ln-andstolverbt-uik slechts zc'cr bescheiden,
Ik \ Tt" snellingsb.-tkkl'n, De Saab ingenieurs
Wa!TIl cr zich vanaf bet begin van
bewust dat als dl' wagen dl' sport icvc
prestatie moest kunnen lever'en dil' men
voor oge!l had, dl' carrosserie. dl' moto!'
en dl' versneltinasbak zorgvuldig op
rtka.u- ~Lfg-estl'mcl moesten zijn.
Verde-r- wilde men dar de unit dil'
de motor. koppeling, differentieel en vcr-
sncllingshuk omvatte. zo compact
mOg'c1!jk zou zijn. Hierdoor kon 1111'('!' ruimte
worden gccree!'d voor (IL- p<lss'lgil'l'S
voorin. Tegd!jk dra,lgt ril' motorunit bij
tot dl' g'uilstig'c .f-!,'cwichts\ 't'rrh'lin.!.!,' Il\ T!'
dl' vuur- c'n .u-hn-rn-, vnn dl' w<t,l!; l'n.
Behalve (je handgl'sclwkl'ldl' vcrsnol-
lingsbnk met der versnellingen t'n
de aunmuuischc versnellingsbak omvat
de reeks voor 19[10l'en hnndgcschukr-ldc
vcrsru-llingsbnk !lIet vijfvcrsncllingt-n
\ '001' dl:' krachtigslt, S,nb motoren.
In combinatie 1l11'tdl' nu-hoch.ngcd moto!'
geen de hnndgesclwkeldt' vcrsnelllngs-
bak JlJl'I vljfvcrsnc-llingcn een betert-
I'l'rdeling' \ ,111 rIL, o\ ,I'I'brcllgings\ '('rhou-
dingen, een betere I:wp; ste \ 'crsnelling" .
cr-n vcrruinderde mororsru-u-id in
dl' hoogstl' ITf'SIlL'lling" , r-r-n nfunmc \ ,1Il
ca. ;"j% \ '; 111 het ln-andstofvcrbruik
b U snelheden op de \Veg' russe-n
:,0 ell 110 km uur l'll r-r-n \'crrllindl'rin,t!,'
\ ',1112-:1 dBA in het gcluidsnivruu bij
snt-tlu-den tUSS('!'1 90 r-n 110 km uur.
Diagonaal gescheiden l'elllsYS(l'l'm,
Schjjfrcmnu-n I'Ondo!11.
Ik /'l'mlm'n. Uit \ 'l'iligl1l'idso\ 'l,t'\ vl'gi!li--
en bl'SI<t<1I het remsysteem \ '<111dl'
Saah ~ JO() uit twee gescheiden circuits,
Het svstcern is diagonaal gescheiden,
In gcv; :t! het ene circuit weigert. blijven
dl' rcrnrncu van n voorwiel en het
achterwiel nart de tl'gt'nol'l'rliggl'lHIc
zijde werken. De remwerking VOO!'
en achter bl!jfl dus {'\ en gunstig \ ,tTlkt'ld
als onder normale omstnudighedcn.
En de stuureigenschappen vn het \ \ 'L'g'gt'-
dJ'ag van de auto blijvi-n grorcndcc!s
onbcinvloed.
IJL' haudt-ern dient als r!1't'(1L'remoir-
cuit en werkt op dl' voorwic-h-n. Ul' rr-rn-
werking van de handrem alln is
tenminste :iOIV!1 \ ,1J'1 dl' (oude voetrem-
\Verkin,t!,',

Vering en wieloplwnging, De vourwic-
lr-n z!jn gemonteerd in lichu- mnar
sterke trinngclvormigc druagurrnc-n.
Dl' twee draagannen per wil'], ,l!," t'COlllhi-
!H'tTrI rncr de afzonderljjk(' schokdein-
pel's en veren drage-n hU tot de g'[)l'fk
stabiliteit van dl' \ 'oO!'wI('loph; mg'ing',
De \ 'OOl'\ '('!'CIl zijn hl'\ Vt'W'IHI g'l'nlOll-
n-erd. Zil zijn dant-orn recht t'n houde-n
hun volledige veervcrmogen zonde!'
neiging tot vcrvnrrru-n. HO\ 'l'l1dil'll lu-b-
hen dl' veren een betrekkc-lijk gmll'
dourbuigtngswaardc zodat rh- vvie-h-u
altijd in stevig conreet met her \ \ 'eg-
oppervlak blijven, !lOl' oll!'cg" clm; t!ig' dit
ook Illag zijn.
De achteras is recht en bl'staat ui! ('('n
stuk, De wielen staan altijd \ 'l'rtika<tI
op her \ \ 'f'goppervlak, Dit ga!'; 1Ilcll'l'!'( til-
B('wcgl'nd bevestigde voorvering. \ 'tdlcdig

(lt1~e\ Cecrd zonder neiging t(11 vcrvormen.
DE TECH OLOGIE VAN SAAB
IS AANTREKKELUK - DAAR DEZE ZOVELE
VOORDELE BIEDT.
1)(' (,lIl'o....'ri,. I)t' olllwik",'linl{ ',Ill lit'
nili).{lltjtb.;IlTO'MTit '-;111 ... h i ... ,",to.
h.....(Tnl 01' Zt'('l \"OOrUI"'"'C'\'('lult n...';II"('h
op 1ll'1 ).,(t'hitd ';111 hfll,illg'I'Il. fht Iwdi
g'ITI ... uht!nl ill ('I'll ('aJTW.....tlil' dil'
hdwh l' dt' II'Luliliollt'II' kl'('ukt,lztJlIt'..,
\ 001' l'll ilchtt'r otlk I'l'll J..{1'1I01 .. ,.mit!
11t, ... d\l'I'llH'I1,Il' I'll \'I'r:-tl'l'kl'IU!t IW'Jlit,lt'll
I'll Ii:dkt'li 0111\;11.
i'\t'I'1I1 III' \IHIITUils'!jlt'l1 h!j\ IlIlll'I'Ill!.
Ill' \ oor"dll'il!l'1l ill Ill, 1t'1\ ;t;mzit'll
UlIl cll' ... It'.klt, \ ,m UIlJlTllil"lijl"1I zijn
cll' .. It'(' \\'l'rl'ld. I)t' Ill00TUil"'lijlt'lI
,.1Il tit' :-',wll 4U! 'It'r)....'. ditll
<I" \\ ;\;mlt'n lIit' in dl' Inll-III'n
\O'll-J.', ..dll'('\,n.
J)t' ;lIIliIIlI .. <lit, cit illltO
lip III' /;ilwil'k oncll'rg'Olill \ onnl onl-. l'l'n
wlllI'nltt' \;HI lit' .
.. \!ll :"oa,lh !JUU .llllO... Iu!jg:t1l t"'11 \'111
It'lIig:I' illlli-n'I lhl'llanlhling: in IIh tr...t
liillln lWI 1:llll"k:lg"tlln'n ....
Ih' 1110101'. Ul' basblllOll11' ':111 III' S:I;tb
i... 1"'11 :.! lill'. ,lllt'i ... ltJlg:dulI'ld,'
.1-dlilHI,r l!illllHllOI" 1111'1 1111\ "nlig:g:"IHI,'
1IIlkk,'IW.... n" hm.isrnOl1H' WlIl'dl d'llI
uilg:I'ru.... l IIlt'l \ 1'I""l'hill"nrit' sow'II'n
I'll u'l".... nlllillgshak-
"t'l1 alhall"l'Ijil-. \';]11 til' \ l'r....lhilll'llllt
1110111,111'11 lIit, hij mot'l ,wndlij\ln.
In til' \ ,f... il' nlt'l 1'1'11 r;lrhllfillt'lIr on!-
\\il-.I-.dl dt' 11l1l10! ;:i "W (1001'1\:) D1:":.
h'I'wijl dl' /IlOWl" 1ll!'1 tit' duhlnlt 1',Il'htl
.;I((UI' I't'n onlwil-.I-.l'Il \illl
7!J kw (IOn I'KJ l'ilg:tIU... llIlt1 cit'
l,r.tllll..,IOlilljt(litllllllor i... 111'1 \
B';' k\\' (liB I .... ) 1)1;'\_ ht'IIIII'hl)
...y ... It(1Il i... ht'l \l'I'lIHl!-{I'n /.tlI ... 1071-.\\'
(1l.1 I'K) D1;,\.
..\1.... IIlt'n dl' t'll !Wl ... lalil
\;HI cll' ;11110 in IWlllll. i... hl'l
1'l';llul ... llll\,tr1'l'uil-. ... Il'l'hls ZI't'l" hl ....dui{lln.
1)1' \I,.... ... IJ:lkklll. Dt' s.wh ing"I'lli{'ul":'
\\'W't'll 1'1' zkh \'illlitfht'l hl'g"in \ all
d:lI ill... dl' dl' spol'lil'\ I'
prl'statit' IllOt'sl kUlIlIt'll 11'\'1'1'('11 dif' men
\flor OJ.'l'1l h.... <I. <II' 1(, lllOtfll"
I'll dl' \'t'l".... ... hal-. flp
I'Ikaill' .. 1ll01... !t'1l Z!ill.
\','nlt'l" wildt Illt'lI dilt fll' unil dit'
lit' l!llllol" kOppt%lg'. c1iflt,I't'lllit'I'1 t'n \tl'-
.... 'wllillg"... llilk OIllLtlll. :1.0 t'Olllpill'l
lIlo,l.{tlijl-. zou z!jn. Ili('l'{llltJI kon Illt't'r ruilllft
wllnlt'll g"ltrd.:{'rcl \ 001" dt 1);1....... ...
HltIIin. Tt'g"l'I!ik til' 1Il01llrtlllii hjj
Illi cit g"1I11 ... lig"I' .'-'l'\\idl"'\ I'nlt'ling" on'1'
Ih' \ 0111 \'11 ;u'hlt'l'il'" \ illl dt' Wil.!.{I'n.
Ikhah I' dl' hi.lIldg-I'..,chakl'lclt \1"...
Iillp;.... h;tk llli'l \ ii'l" \ t'n
til' ;lIllfllnali.... dl{' , .... b;rk {)lll\ ill
tit rt,tk:-. nmr l!"lnO ''I'n
\ (....... llt'Uillg' .... hill... IIlt'l \ HI \ l'r:'IH'lIing't'll
\lIOI' til' 11\0101'1'11.
til ('olllbill"lil' llH'1 til' llll'iHlt'hm'gl'd mornr
,l.{t'l,n elf' h:llldgl!-chak.dtll' \t'l'sll('llillg''''-
hal... 1111'1 \"iiI' \ I'r"'lltlIin.!.{I'1l l'l'll "t'll'I'"
\ t'I', hoi illg: \ all IIi, 1n-I 'l"hn'lI,l.{illg'.... \ t'l'hotl-
<lingI'll. l'I'n btIt"t' laa,!.{.. ll \ 1'I""Ilt'lIill,l.{,
t't'lI \ l'I'mindenlt' 1ll1l1ol''''II"IIlt'id ill
tit hllt'J.{... lt' \ 1,1' .... ,lt'lIin,!.{. t'I'1l illnaml' \ all
ca..i
l
., \;111 htt hl';lIlCl"'lIIl\ l'l'hl't1ik
h!i ... ndlll'dl1l op III' \\"g" IIl .......tlI
,ill I'll 110 kill lIlir I'll 1"'11 \ t'l'lIlindt'I'illg'
\.tll:.! :i elll-\ in hl'l g"l'lui(bni'I'i111 hii
... 1ItIIlt'dl1l 111 .......111 !1(11'n 110 kill lllll.
Ik l'l'IIlIl11'II. ('il \ t'ilig"llt'ilbm 1'l"\\'I'g"ing-
t'll ht ... I";11 ht'l l'l'lll:-.' II'11l \ an lit'
:"o.mh llil lWIt 1-{t dlt'idt.11 tirulll ....
11('1 s.' ... lt'ltrl is gl:-.l'!ll'idtn.
III hl'l ('111' ('in'lIit
dt' n'mnH'1l \<111 1'('11 \ oClI\\,it1 t'll hl'l
il('hlt'I'wit'! :I'lIl dl' tl'!4"('llll\t ...
Zjjdl' wt'l'kl'l1. n(' I"I'lIlWI'l'kill!4" \'Olll'
l'n m:hlt'l' bljjfi IItlS ,'\ I'll \'I'nit'l'ld
ill ... flntll'I' Ilonililll' olll .. I:lndighl'C!III.
I:n cll' !-luun'igt'llst:h"l'lwll I'll ht"l \\ q'{g"I'-
\;1Il de [(uiO III!i\ I'll gloltndtll ....
Oil I)t'in"'ned.
Ik hamhtm Clil'lll .. I.... dl'rdl' nm(il-
cuil t'll WI'rkl op dl' \oorwi,It'11. f}1' 1'1'1ll.
wl'rking' \;111 Ill' h:tI1c1n'lll ,tlll'I'1l i..
It'nlllillsil' ;iO
ll
, \;1Il lit 1111,111' \ IIl'II'I'111
\\ I'rkillg".
\'t'I'info{ ('11 wit'iophangillg". f}1' "oor-wil"
II'n z!jn ill lichlt' IIht:tl
.... It'l"k.I' IIraa,l.{il 1'1 111'11.
Dt IWI'I' dl':laJ.{ill'lllin p('1' wit1. gttOlllhi
IIt'I'nl Illt'l fil' "b,ondt'r/!;I-.t' ...dwl-.dl'lIl
pl'I'" I'n 'IItll dl'a)..{tll h!i 101 Ill' gili'd,'
Slilhilil"il \ illl III' \ (1I11\\"il' lol'lwII)..{illt-{.
Ill' \ 001'\'1'1'1'11 z[jn IJI'\\"'gl'IHI gl'lllllll-
11'1'1"11. Zjj zijn d:WI'OI11 I't'dll ,'II hlllltl l'll
hun \ulltdi,l.{" \I'trTt'I'llltl,l.{I'1l zondl'l'
11I'ig-ing: 101 \('1"\(11"1111'11. Bin t'IHUI'1l 11I'h-
IIt'n III' \ ('1"('11 ('I'll In'll'l'''-kl'lljk !-{1'1I11'
dllorhuigillg",>\\",wnlt /.lItidl III' "idl'lI
;Il!ijd ill .. It\ig ('0111:1(:1 Illel hl'l \\ tg
0111'('1"\ lilk hl,jn'lI. hUI' olll'l'gt'hnalig' dil
1101-. llWg'
Ilt' ;1(hu1';I ... i... reChlt'lI hl' .... IOldl IIll l'I'1l
...111"- Ik wit'lt'n sl:lilll ahiJII ,,ni"-.;wl
01' hl'l \\,1g"IlPJltl"\-bk. Ilit ,l.{;ll:lIlcll\'rf Ih
<. .Il...ll ...... I'ril' 1111'1 knlIkdzolll.... \'lllll' I'll ill'hll'!".

\'tiliglwill .... kooi Il\et 0\ 1'1'\ hlt'lIig"t, "'l'hok
al''''Ill'bl'l'I'IHll' bl'kJl'llin,l.{.
:14'- ...
l>i"g'll1w:11 p;f' ... chddl'll n'III....\:-II"III.
:-'('h!jfn'llll1lt'll nmdolll.
BI"\'I'gt'lul IIC,\t'sligrlt \ lIlll'\ \olll'dig
:1lg'1'\'1'1'1'c1 zond('I' 101 \ 1'1'\ IlllIlt'll.
lu-st th-nkb.u-c wq.!ig')..!," ing"van dl' chtcr-
wiek-u. Bovendien is dl' uchterns licht
en is het onafgt'\ " ('('rd gewicht (TV,1I1
I:Ing. (L\V,z . de achterwielen volgen
feilloos dl' onrcgclmutighc-dcn van het
\ \ 'egoppC'l'\ 'I,lk zonder het rjjgenot
noenll'ns\ \ 'aanlig n- lu-invloeden.
Ik bUlll]lers. Sa:lh \\'iIS de eerste fabri-
kant dit' luunpcrs lnnccerdc die deze naam
\ \ ',wnlig z \jn. Dat was in 192. BU een
hotsing" rru-t snelheden rot 8 krn uur
vvorelen dl' ct-Ilcuhlokkcn in de bumper
ingedrukt run.u- rn-mcn deze spocdig
hun ucn-spr-unkr-lijkr- vorm \ \ '('er .mn.
&.'buutper heeft r-eeds vele Snau
~nal" t'n g" d(IIH's]lilil!'d.
Ikkopl.unpcn. Sa,d) Iwell bng samen-
gl'\ \ 'l'l" kt met rcscurch-orgunisatics bjj
hl'1 ontwikkelen \ ',111 autokopkunpc.
Ee-n conen-ct resultaat \ ',111 deze snrncn-
wcrking is (Je I'X(I';I lnngc dimlichtsn-aal
die Snnb als r-ot-ste- tel' wereld int rnd u-
n'('nll'. ]),I!lkzjj h('( speelale ont\ \ 'ClV
van dl' koplnrnplcuzcn werd hel gczicbts-
veld hU dimlicht met :" )0% \'tTg!'OOt.
Dl' kwnlitt-il vnn dl' koplampen op de
S,I,d) HOf) is Zt'l'l" hoog. 111'(i-isk-o van
condensatie en corrosie wordt tot een
minimum beperkt door dl' afdichtingen
vom- dt, hirun-ukorm-nrlr- kabels i-n door
voldoende vcnfilruic.
Een IH'nklisl" hl' b enadering: Ht'I b ij-
sn-lh-u \';1Il dl" koplampell geschiedt
door middel vnn knoppen dil' onder df'
motorknp z Un f.l'plwltst r-n wnnr men
l1ilkkdiik h~j knn.
Humpe-r met cellenblokken die bij botsingen
worden ingedrukt.
Ikt stlln'n, Ik S; t,th ~JOUhedl ZUil koers-
vastheld en konsckwent gedrag 1'001'-
narnelijk ,l<In de verdeling van het
gcvvicht te danken: lH't grootste gewicht
wordt narnelijk door ril' aangedreven
voorwielen gedragen.
De auto heeft licht onderstuur d. vv. z ,
hjj \ 'olgt l'en t'nigszins wijdere koers
dan dil' welke precies cvereenkomt met
dl' beweging \ '''1Il het stuurwiel.
Dl' bestuurder hoef het stuurwiel slechts
weinig meer in de rijrichting van de
auto re draalen ('11 dit is r'en natuurltjkr-
ITilctit"
Het stuursvsrccm van cil' Suah 900 is
in feite zo geavanceerd dat /:'('11 klap-
band he! stUITIl nauwelijks zal bcinvloe-
den uls de auto rechtuit op een goede
Wl'g r-ijdt.
De stuurinrichting is van het tand-
hcugelrvpe die bcu-ouwbnut- werkt zonder
speling. De wielen reageren onrniddcl-
lijk op de glTingstt' beweging van het
stuurwiel.
Ikt bovenste gedet'lte \ ',1Il de stuur-
kolom IS \ 'astg" cz(:,[ aan de dwarsbalk
waarop tevens het dashboard. onderdelen
van het verwarmingssysteem. eHZ.
rusren.
Ontwerp \ ' .. H1 dl' stuurkolom. ('pn \ 'W1
de \ 'ciligst(, ter wereld.
Ann dl' hinncuzijdr wer-kt een g" eplT-
foteerde pluutstalen kooi als schok-
absorberend onderdeel - nog afj.!; l'zil'll
\ '<.111 her naafkussen dat bij r-e-n z wart-
stoot vervormt en waarvan het opper-
dak met r'en zechr. veerkrachtig
matcriaal is bedekt.
DI..' telescopische tussenas lUSSI'1l dl'
stuurkolom en de sruurinrichng ornv.u
dubbele kruiskoppelingen en een cilin-
drischc plaatmetalen balg. Dl' functie vrm
deze balg is de stuurkolom tt- doen
inklappen, maar er VOOI" te zOl'gl'n dat
h\ j blijft functiOI1('ITI1, Bovendien is
hel stuurhuis op een goed beschermde
plaats ver achtcrin de mororruirntc
geplaatst. Voor zove-r ons bekend is,
bestaar er geen v('iliger stuursysteem.
Venv~Jrmings- t'n \ Tl1tlatil'sVSll'l'l11.
Het vcrwarmings- en veruilaticsvsu-cm
van de Sunb 900 is crnvoudlgcr dun dur
van de 1l1('('S!{' 'Illdt'!'t> auto's, daar Ju-t
semi-automatisch is, rl. \ V.Z, dat dl' af-
stellingen in l'en zorgnilrli.l{ bcstudccrrk-
volgorde z Un gepmgl" l!llflll" ('n!.
Enkele verfijningen zijn: Dl' vcnnlutie-
luchtinlaat op de motorkap is onder-
worpcn aan wlndrunnclprocvcu om l'l'll
constumc vcruihnicluchrsu-oom u- k-veren.
ongeacht de wegsnelheid. Vacumregcling
\ '.111de kleppen. Grote vz u-iutic- in
dl' afstelling van dl' luchtopcningt-n op
hel dashboard. liet vcnrilucfilu-r
\ 'oorkoml dat stof: stuifnu-cl r-n andere
kleine dl'('l!ic~ in dl' auto kernen.
Uniek vcruilacfiltcr dat op doelnuuiuc wijzc
stof; stuifmeel een andere vaste stofdeeltjes
tegenhoudt.
hl ... 1 dl'n"II,III' \ <III d,' "duI'I'-
\\ wh'n. BtI\ 1'lltlil'lI II" .IdlltI';I ... lidll
I'll i ... Ill'l ondlg't'\ t't'rd 1'1'\.111
<I.W.I'. de .ldlltT\\'it'ltn \olJ.'('n
It-illon... til' OIllI'J.'I!rnilliJ.'lwell'l\ \;tll hl'l
\\q."0I'PI'I\ 101" /.uncll'l' hl'l 1!lJ.'I'1l01
Iltll'1I11'lh\\ ,1,lldiJ.' II' ht'ill\ Jutdtll.
Ill' hllllll't'I .... \\i'" til' I't'r... !t' f;lhri
"illll e1il' hUIIlIN'I'''' 1,llH'I'I'I"lIt' elil' elt'Zt Il.l:lm
\\ .... jll. 0,11 \\'il'" ill B!j 1'1'11
IlllI ... illJ." 1Ilt'1 ... IIt'l1wdl'll Wf 8 "-Ill till!'
wlIr<lt'lI til' ulltlIhlo""I'1l III cI,' hUlllpl'r
1lI!41'(h"tl"l lIlildr 111'11\1'11 III'zl' "'IHIt'lIiJ-{
htlllllur"'IH"IIll"I'lii"I' \ (,rill '\"1'1'1' aan.
'1111111111'" hl','11 l'('t'd... \(,1" \.1<11,
gdd hl ... 'l.d.. nl.
1)1' "01'1,1111111'11. 11t'1'l1 lallg:
J-{I'\\t't'''-I 1I1t'1 n''''I"tlTh'lIl"j.{'llli ...atil''''
hc'l tllllwi""I'h'll \ ,Hl dUlu"0I'I.lIlll'l'll.
11'11 l'IHlITI'I'1 l'I''''UIt.IOII \;In clC'/\' "' .. 1111n-
i ... cit' 1"11';1 Inng'I' dilllliehh{r;I.l1
clit' Ill ... c'I'I' ... II' It'r \\1'rt'leI inll'odu-
t'l'cnll. 1):lIl"Zlj hl'l "'1)i'l'i;Il,' 01l1\\,1'1'P
\ all til' "Opl,lIl1l'll'II/.I1\ "'I'rtl hl'! ,({t'zil'hl:-.-
\ t'ltl h!j dilldidll IlIl'I ,jOlOn \ I'IW'OD!.
Ilt' "",;dill'il \1111 (II' kllpllllllpt'll OJ) dt'
!lOll i ... /.('1'1' hllllg:, 11t'1 Ii ... i(,u \IHl
(lllull'n",llli( I'll twTo... il' \\onlt 101 1'1'11
mill1ll1l1lll hl'I)('1"kl (hlol' Ill'
\ UOI cll' hillllt'II"Ollll'lIe1I' k.l1)i,l ... I'll clOOI
\ IIIIIOI'IHII' \ t'lllil;lIIl'.
11'11 p",I"lhl"lll' IIt'l h!i-
... !tIII1I \.111 ,I!' "OpIOlIllIN'1I ,({ndlii'lh
dow Illitltll,1 \ illl 1-.1111111)('11 <Iii' ond!'!' d('
lllolOr""p /,!in g:('pl.IOIhl t'll \\',Iilr IlWIl
11'1""'t'h1" hij .... Ill.
Ihllllpt'r IIlt'l ('t'III'nhln"-"t'll e1il' hjj hOhing'I'1l
\\ tln!t-n in)!;('dnt"l.
I it'l "'lun'lI. I h' ';lilh !IOlJ la'dl Z!jll kotr... -
\ ..... r1wicl I'n "'OIh('''\\'I'1ll ""l'drot"" \ our
1l;lI1lt'lt," .lOIn cll' \ I'nlt'lill)!; \'an hl'l
,l.!I'\\'ithl II' c!dn"t'n: hl'l J.'rollhh' g:1'wichl
\\"0/"(11 lIillllt'lii" <lour dl'
\ Ilor",it'1c1l
nt' ,lUlu Iwt'fl Iidll ondc'r<,luur d.w.z.
h!J \olh" ,'('n ('nig:szin... kOt'''''
dan di,' \\'t'I"I' IIn'(it .. (J\1'I't'l'nkuIllI 1Ill'1
elt' ht'\\'I'g'ill!--, \ illl 111'1 ... llIllIwid.
DI' hl ... ltIlm!t-1 hu('11 hl'l 'Iuun.dd ... Icclt""
\\','jnig- nlt'I'I' in cit' '"!Jl'idlling: \.111 cll'
;11110 h' dr.tdil1I I'll clil i... I't'li llilIUUI'I!i"I'
rt"tl'lli.
IIt'I ... ltlUl'....\ ... h'I'11i "Ill dl' .. h i...
in Il'itt' .1.0 )!;I',ll ,1Il('t't'r! d:11 t'l'n kl"p'
h'lIld hl'l ... lun'lI llilIlWI'lijk... zill blindot-
dt'll ,d.. dl' IlUlu l'I'lllIuil op l'I'n g'llt'dt'
\\'I'g' djd!.
1)(....llIuI'inl'idllillg' i ... \ ,Ill hl'( Wild
ht'ug'I'h\'IIt' e1il' bl'II'CH1\\'h,wI \\Tl'kl zlInclel'
... pt'1ing:. nl' wil'lc'lI 1"1''''-'1'1"1'11 tlllllliddl'l
l!jk op eh' g'1'rin,4''''u' h('w{'g'illg' \',Ill 11l'1
... llllll"\\,it,I,
lit" hO\I'II ... 11' 1--'1'11('1'111' \ illl dl' IUIII-
kololll i ... \ 1l'-tg:I'I.t'l ,wn til' d"'al' halk
w:I;.rflll ll'\ I'll'" hC'1 ,1; hhclllnl. cllull'nlt'1c'1l
\';111 h('1 \'('I\\'.ll-lllill!4' y ..lt'C'lIl.
nl ... II'I\,
(JIII\\'("V \ ,lII d(' ... IUUI'''ollllll. 1'1'11 \.111
dt' \ It'l' "'1'n'ld.
.\;111 <it' hilllH'Il.l.ij(!I Wt'r"II't'l1
10n'I'I'd(' pl,ldhWli'lI "001 ,II... "'1 hok-
ah:-orht'I"t'llIlllIult'rcll'I'1 lluJ.' "l""I'zil'lI
\;1Il 111'1 n.litl"u......In diU h!i ('1'11 /.\\"Ilt'
<;tOOl \1"'\ Orlnl I'll \\,Wno.lIl hl'l uppt'r
\ Iii" IllI'1 1'{'1l I<ldll. n','rkr<lduig'
i ... IK'clt'kl.
Dt' It'lt''''l'Opi,dll' lll .....t'n..... 11I ......t1I (It
... IUllrkolol1l I'U cit' ... 1IIll\"1
clllhh('I(' k.rui ... "nppl.'lillg-t1I t'n 1'1'11 cilin
dh... dw p!ddIIlWI;I!"1l ";i1J.'. nt lunt"til' \ ,Ill
tI('I.t' billg' i ... cli' ... ltlllr"'ulolll II' c!OI'Il
m.wl t'r nUlr II' Ztll'j.{I1l ddl
h!j bl!jh hllluiontr('n. BO\ l'ncli('11 i ...
hl'l ... Illllrhui ... op 1'1'11 g:o{'d ht, ...dwrmdl'
plltah n'r ;('hlt,,'ill cll' Illolorruilllll'
,!{lpl'lithl. "UOI /.0\1'1" 1I11 ... llt'ktIH! i ....
I){,... raal t'l' !{I'l'n \ ... llllll"....\ ... ltIIIl.
I'n \'l'!lfil:uil, ...y ... lttlll.
11t'1 \'I'I"'allllillj.(" t'll \1'lIlillllit, ...y ... lt'I'lil
\ till cit' i ... 1'1'11\ d,lIl dill
\ IlIl III' Illl'I' ... lt dlHlt-n' .. 1110 .... tlll.. r hl'l
"'1'lllllllllol11illi"l'h i .... d.\\.I.. dill cit, 011
"'11'lIing'I'1l ill 1'1'11 zllI'g'\lIldig- bl' ... IUdt'Il'cll
\olg'on!t Z!ill g:t'llnlg"I'''lltllll'I'I',I,
Lllkt'!t' zijn: IJI' \ 1'111 il:ll ii'
lut'hlinlalll oJl cit' IllOlfll'k;qJ i ... onc!t'I'-
\\,0!'J)('11 d,lII \\'indlllllllt'lpl'OI'\('1l IIIll 1'1'11
\ l'llfilillil,ludu!'<II'OOlli It' !t'\('I't'l1.
llllg'(, .. dlt tit' \\'t'g' ... nt'llwitl.
\ all rli' klt'Pllt'n. (;rolt \ olri:llil' ill
til' ilf"t'llillJ.' \',111 cit 11IdllflIN'IlIllg:t'l1 01'
hl'l 1I.....hhoill"d. 11t'1 \ 1'lllil;llidih('I"
\ 11(1I'''"1111 d,lI ... Ill!. ... lI11lllwt'l t'n ,lIldt'lr
klt'lIll' III dt' ,lIlto kOllli'II,
t 'nit'" ,,'nul.nil'filtl'l d,lI III' 1!tIt'IIIl;tli",,(, W!jzl'
"'lOt ....lUiIIlH(,III'1l ,lIlIII,ft, \ il ... !t' "'lOldt'I'ltil''''
11'g'I'llhllllcll.
ACCESSOIRES.
Sportwielen. Exclusief
gegoten aluminium-wielen.
Vcrkrijgbaar in ver-schillende
uitvoeringen.
Rubber matten. vuorgcvorrn-
de rubber matten van goede
kwaliteit. om de doel' van de
auto op een eenvoudige
rnanier schoon te houden.
Verkrijgbaar in uni-bruin of
tweekleurig in rond. blauwen
groen.
Stoelhoczen. Beschermt de
ori~ine11.'bekleding. Alle Saab
stoelhoezen zijn gcmukkelijk
te monteren en passen precies.
StriPPI'Il, Voor een persoonlij-
ker en mooier uiterlijk van dl'
wagen. vcrkr[igbnar in ver-
schillend ontwer-p. Kies volgens
Uw eigen smaak.
Ski-rek. Exclusief afsluitbaar
ski-rek van aluminium en
voorzien V(II1 een rubber
beschermstrip. Er is plaats
VOOI' .1- pJ<:H' skis (Hl' afgesloten
op he! rek geplaatst kunnen
worden.
Console. Ocrnaakt vnor even-
tuele extra uitrusting, zoals
booster/equalizer, telefoon,
extr-a instrumenten etc.
Voorzien van een praktische
opbergruimte.
Kinderbeschcrmel" . Een be-
scherming me! stevige bekle-
ding. Voorkomt dat' het kind
naar voren valt tussen de
voorstoelen dOOI' bij krachtig
r-emmen.
1't'ekhaak. Een speciaal ont-
werp, aangepast aan de bc-
vestigingspunten van de auto,
De Accessoires, Sp0l1 l; '; ' Rally-
brochure geen volledige infor-
rnatie over het grote assorti-
ment accessoires.
36 36
ACCESSOIRES.

1-{l'l:;Olt'll aluminium-wi('lt'n.
in vt'I"!o,chillt'IH!t
llli "tll'ring'l'lI.
RulJlJt'r nWllt'll. \'tl()q{t'\'Orlll'
de rubber lIlalll'n \un !-'Ot.dt'
om <It' \ Im'r '<In elt
<IUW op ('('11
lll..mi,'r ...dumn It' houdt'n.
in \lIti-hruin 01
(Wt'('1Jt'U1'ig' IfI rood. hlall\\' l'n

tit'
lIrinl'll' r\lIt, S,-I<lb
7.!in !{t-'ll1<1kh.djjl..
{l' rnunh"!'t'u t'n )<1.....(11
\'001' 1'("11
l..{'r en moni('I' ujlt'r1ijk tan tit'
\'('rk.r!iJ.{b:-.ar in \ ('1'-
..chiJIt'nd 0111\\,(''1). Kit,.. ...
t 'w t'igl'1l ... Illa.. k.
Sh..i-rd". Lxdll .. ah.luilhallr
'-iln alulIliniulll l'll
\'(JlIrzil'n \'an ('l'll ruhlwr
bt .. t'hnlm.lJ'ip. I:r is p!;wl ...
\"I)fJf" 4 IIt1ill' sk.is eli, afgeslol('11
op Ill'l I'ek kllnlll'n
\\orrkn.
C;ema"kl \"001' ('\'I'n-
luc!e ex-tnl uilrwainJj. zoals
(qll.1li7.lr. Iddcmn.
l'Xlr:l inslrunwnlf'n tIC'.
\'OOf"Zil'!l \'ilIl t't'll prHklischt'
upuergruilille.
Kim1l'rht ...t,htrllwr. L{'ll
..,chtTlnini{ llwl s!t\il{'(lwk.J<>-
ding. VOUl'koml dal hl'l kind
Iliwr \-Ort'l1 \ah cI('
\'Ollrstol'lcn door bU
1,,{,'lIlnl"ll.
'Ih'khaak.. Len !'>p('daal ont-
Wer}). mill cll' Iw-
van ell? milo.
Dt Spon l;... Rally-
hl'ochurt g((n \t1lhdif.{t infor-
malie 0\ ('1' hel groll' <tsMu1i
Inl'nl Cll'C'l!'>soin",.
Standaard uitrusting.
Doelmatige b umpers, z ei/herstellend na een b otsm met geringe snelheid. Grote hoeklichturuts met richtingaanwijz ers, par'ceemcnten. stadslichten en achter levens remlichten,
mistlampen en actiteruunjnchten. Krachtige halogeen-H4-lampen In de koplampen met lange levensduur. Extra lange ormachtstraal. Koplampwrssers. gurtewissers met
twee snelheden en intervalschakelaar. Grote. goed opgestelde ann-verb unolnqsb uuenso.eets. Noookmcoeruchten. Reflectoren op portierrand aan b estuurderskant. Trekhaken
voor en achter. voorsooiter Antiroestb ehandeling middels elektroforese.
Beklede stuurrand en schokab sorb erend naaikussen. Uiterst veilige stuurkolom. Instrumenten en b eoeruoserememen op gerond dashb oard Schokab sorb erend scherm
onder dashb oard Traptcos dimb are groene mstrumentverucb tma. Groot aantal verkukkenamptes. Dagkilometerteller. Klok Anuverb tmdmqs-achterurtkukspreqel
TECHNISCHE SPECIFICATIE VAN DE SAAB 900, 1980.

Saab 900 GL, a-oevrs. Saab 900GLs, 3- en 5-deurs. Saab 900 EMS, 3-deurs. Saab 900 GLE, 5-deurs. Saab 900 Turbo, 3- en 5-deurs.
Motor.
Viercilinder lijnmotor met b ovenliggende nokkenas en vloerstotkoerq. In de lengte opgestelde motor. De motor is samengeb ouwd met de koppeling. versnellingsb ak en differentieel.
De koppeling is aan de vrznde gemonteerd. Het motorb lok is van een qretuz erteennq gemaakt. De Cilinderkop ISvan alummum. Krukas en nokkenas Zijn b elde In vijf lagers gemonteerd.
Namumqekoetoe uitlaatkleppen
Nokkenas en z ureers ZIJn van een speciaal ontwerp.
Cilinderinhoud 1 985 dm3 Crlmderb ortrq 90 mm Zuigerslag 78 mm
Compressieverhouding 9,2: 1.
Compressieverhouding 7,2: 1.
Vermogen 73 kW (100 PK) DIN b ij 5200 omw.z rmn Vermogen 79 kW (108 PK) DIN b il 5200 omw.zrrun Vermogen 87 kW (118 PK) DIN b ij 5500 omw.lmin
Vermogen 107 kW (145 PK) DIN b ij 5000 ornw.z mm.
Max. koppel 162 Nm (16,5 kpm) DIN b ij 3500 omw.z rmn. Max. koppel 164 Nm (16,7 kpm) DIN b il 3300 omw.zrrun. Ma< koppel 167 Nm (17 kpm) DIN b ij 3700 omw.zrrun
Max. koppel 235 Nm (24 kpm) DIN b ij 3000 omw.z rmn
En Zemth-Stromb erg 175 COSEVX nonz ontare cerb ura- Twee z emtn-Stromb erq 150 COSEVX nonz ontare carb ura- Bosch Cl mechanisch b estuurde b raoostotrmecne. Aanb evolen octaangetal 97 RON. Inhoud b randstoftank 55 liter
teur. Mechanisch aangedreven b randstofpomp. Aanb evolen teurs. Mechanisch aangedreven b randstofpomp. Aanb evolen
octaangetal 97 AON. Inhoud b randstoftank 58 liter. octaangetal 97 RON. Inhoud b randstoftank 58 liter
Turb ocharger. Laaddrukregulator met memb raan-
b estuurde klep met veerb erasunc. vemheroe-
systeem met drukschakelaar.
12 V/60 Ah accu.
12 V/6Q Ah onderhoudsvrije accu
Wisselstroomdynamo met max. Uitgangsvermogen van 790 W, 14 V/SS /'_ Wisselstroomdynamo met max. Uitgangsvermogen van 840 W. 14 V/65 A.
Wisselstroomdynamo met max. urtqanqsvermo-
gen van 950 W, 14 vno A. Onderb rekerloos
-.
elektronisch ontstekingssysteem .
0,8 kW (1,1 PK) DIN startmotor.
Onder druk. werkend koelsysteem. Dwarsstroom-radiateur en aparte expansietank. vloelstonhouo. Incl. cerwarrrunossvsteem. 10 liter. Elektrisch aangedreven, thermostatisch geregelde koelventilator.
Thermostatisch geregelde, luchtgekoelde
chekceler voor de motorolie.
Overb renging.
Koppeling en primaire reductie aan de voorkant van de motor geplaatst: versnellingsb ak. en differentieel onder de motor: primaire kettmqaandrqvm ; twee homo-kme\lscheaandnjfas-k.rUlsk.oppelingen voor elk voorwiel
Rondom schijfremmen. Aemoppervlak 228 cme (totale oppervlak 2504 cm2). Diagonaal gescheiden, hydraulische voetrem, met 9" vacuumoekracntlomo. Zelfnastellende
voet- en handrem. Oe handrem werkt op de voorschijven. BUitenste vrremvoeringen van semi-metalliek type.
Chassis.
Dub b ele triangelvormige draagarmen en progressief werkende schroefveren vr. lichte, rechte achteras Uit een stuk, geleid door twee veromomoen voor- en twee verb momoen acnterwaaros en een panhardstang.
Rondom dub b elwerkende gasgevulde schokdempers.
Rondsel- en tandheugelb esturing Gelede en telescopische stuurkolom met cilindrische plaatstalen b alg - WIjkt b ij b otsingen Schokab sorb erende kaal van geperforeerd plaatstaal onder het stuurwiel Diameter draarclrket 103 m
Aluminium velgen 5 Jx15" FHA. Banden 175170 HR t5
met laag profiel. (Reservewiel heeft speciaal ontwerp.)
Stalen velgen met groot formaat wieldoppen.
veten 5 J x 15" FHA_ Banden 165 SR 15
staarooroer. (Reservewiel heeft speciaal ontwerp.)
Aluminium velgen. 3-deurs model: Velgen 5
1
12 j x 15~ H2;
b anden 195/60 HA 15 Pirelli P6. 5-deurs model:
Velgen 135 TAx390FH; b anden 180/65 HA 390
Michelin TRX. (Reservewiel heeft speciaal ontwerp.)
Stalen veroen 5JxI5"FHA. Banden 165 SR 15 staalgordel. (Reservewiel heeft speciaal ontwerp.)
Maten en gewichten.
Totale lengte 4739 mm Totale b reedte 1690 mmo Hoogte onb elast 1420 mmo wielb asis 2525 mm. Sperb reedte vr 1420 mm (3-deurs Turb o 1430 mm). Spoorb reedte
achter 1430 mm (3-deurs Turb o 1440 mrn]. Max. lengte b agageruimte (met neereeraote achterb ank) 1835 mmo Normale b agageruimte 383 dm' SAE: 457 dm' SAE met
pakjesplank verwijderd. Ruimte van 30 dm' SAE onder luik aan achterz ijde. Capaciteit b agageruimte met achterb ank neerpeklapt 1500 dm'.
Rijklaar gewicht ca. 1185 k.g.
Max. totaalqewrcht 1660 k.g.
Rijklaar oewrctit ca. I 185-1255 k.g
Max. totaalcewrcnt 1660 1720 k.g.
RIjklaar geWicht ca. I t 85-1200 kg.
Max. totaalgewicht 1660 kg
Rijklaar qewrcht ca. 1250-1295 kg
Max. totaalqewrcht 1720 kg
Rijklaar qewrcht ca. 1215-1275 kg.
Max. totaalgewicht 1690-1720 kg.
Stoelen vr met Ingeb ouwde lendensteun en vertikaal verstelb are hoofdsteun. Traploos verstelb are stand van rugleuning. Zitkussen van b estuurder op hoogte en helling
afstelb aar Elektneen verwarmde b estuurdersstoel. zertoprouenoe veiligheidsgordels vr en voor de passagiers op de hoekplaatsen achter; heupgordel In het midden van
de achterb ank. Handgrepen onder het dashb oard en b oven de passeqrersportieren. Dakb ekledmg van geprofileerd ptasvez el Elektrisch verwarmde achterruit. verwacrrunos- en
vennfanesvsteem: semi-automatisch met vacumb ediening ; 12 luchtopeningen b innen: centraal geplaatste, roterende b eorenmcserementen voor de ventilator, de verwarming
en de luchtverdeling, openingen voor de voorruit en z ijramen: luchtopemngen m de voetnnmten vr en dicht b ij de vooroomeren: z eer doelmatig ventilatieluchtfilter
Niet-verb lindende b innenverlichting Contactsleutelverlichting Kaartleeslampje aanoscnoenenvakvernchun. kottemnrnteverncntmq. Automatische kooiamocecnenm (de
koplampen worden vla de contactsleutel urtqescnekeroj.
Neerklapb are armsteun op het midden van de achterb ank Getmt glas ronoom.
Zqramen achter kunnen geopend worden Zijramen achter kunnen geopend worden 2 a-soeaks sportstuur Toerenteller Zijramen achter Elektnsch b ediende b uuensoreets Elektrisch verwarmde 3-spaaks sportstuur. Toerenteller. Elektrisch b ediende
kunnen geopend worden stoel voor voorste passagier. Hoofdsteunen
b unenscrecers 1 Elektrisch verwarmde stoel voor voorste
op achterb ank. passagier I Hoorosteunen op achterb ank. Soouer achter
ZIjramen achter kunnen geopend worden.!
Verstelb are b agageruimte Vloer b agageruimte met tacnt b ekleed Met stof b eklede uitneemb are pakjesplank Gemakkelijk toegankelijk reservewiel
1) Op de vntoevrs modellen. 2) Op de driedeurs modellen
In de meeste gevallen tonen de kleurenfotc's en specificaties in deze folder auto's die voor de Zweedse markt zijn uitgerust en kunnen
derhalve verschillen met in de Benelux geimporteerde Snobs. U\ VSaab dealer zal U gz" aagvertellen wat op Uw markt van toepassing is.
De fabrikant behoudt zich het recht \ '001' de specificaties en uitrusting zonder voorafgaande kennisgeving re wijzigen.
TECHNISCHE SPECIFICATIE VAN DE SAAB 900,1980.
S88b 900 GL, Jdeurs. Saab 900 GUt 3-- en 5-deurs. Saab 900 EMS, 3-deurs. Saab 900 GLE, S.deurs. Saab 900 Turbo, 3- en 5-deurs.
Motor.
V,erClknder IIfnn'IOlOf mel oo\lenllggende nokkenas en v1oe,Slofltoehng In de lengle opgestelde molor De mOlor s sa."erogeDOu.....O mel de koppe og versnel ngsbalO: en (J,HerenlJee'
De koppelU'lg IS aan de v60rz Ide gemonleerO Het mOIOfb!ok IS van een g,et'lzerlegellrlQ De 0
'
nderKOO s "an alumM.m Krukas en nokkenas ZI)" be.de ,n \I'If lagers gemonleerd
Natflumgel(oe1de wllaatk1eppen
Nokkenas en zUlgers ll)n van een speoaa' antwerp
Cllmdennhoud 1985 am3 C,hnderbormg 90 mm ltJIgerslag 78 mm
Compress,everhoodlng 92 1 Compressleverhoud,ng 7.2 1

vermogen 73 kW tOO PK) DIN b'l 5200 omw Im,n Vermogen 79 kW flOa PKI DIN b'J 5200 omw Im,n Vermogen 87 ,,<W 118 PKI DIN b'l 5500 omw 'min vermogen 107 kYV ,145 PKJ DIN bll 5000 omw 'mon
Max koppel 162 Nm (16,5 kpml DIN boj 3500 omN Imln MiLX koppel 164 Nm (167 kOmi DIN blj 3300 omw ,min Max 167 Nm (17 kpm, DIN b<J 3700 omw./mm Max koppel 235 Nm 124 kpml DIN bj 3000 omw Jm,n
ten ZeMh-Stromberg 175 CDSEVX nOrlzontale carbf.ora Twee ZenllnSlromberg 150 CDSEVX hor'lonta e car
"
BOSCfl Cl meenan,sch bestuurde brandSlofln eet e Aanbevolen octaangetal 97 RON Innoud brandslotlanl( 55 Ie'
leur MecnaOlsch aangedre'o'en brandslolpomp AanbevQlen teurs MechanlSCh aangedteven orandslofpomp Aanbev()len
octaangeta 97 RON Inhood brandsloftank 58 I,ter octaangeta' 97 RON Innoud brandsloftank sa I<ler
Turbocharger Laaddrukregu1alor met membraan
besluurde klep mel veerbe1aslmg VeJ Ighe.dS-
sysleem met drukschakelaar
12 V/60 Ah accu 12 V160 Ah onderhoudsvrlle aceu
Wtsselstroomdynamo mel max U1lgangsvermogen van 790 W 14 V/S5 I' Wisseistroomdynamo mel max ulIgangsvermogen van 840 W 14 VI6S A WlsselSlroomdynamo mel max ullgangsvermo-
gen van 950 W 14 vno A Onderbrekerloos
elektronlsch onlstekmgssysleem
-e 0,8 kW (I I PK) DIN slartmOlor
Onder druk werkend koelsysteem owarsstroom+rad,aleur en aparte expanSlelank Vloeslolmhood nel verwarm ngssyslem '0 I,ter Elektrlseh aangedreven IhermOSlallscn geregeide koetvenLlalor
ThermostaliSctl geregeJde, luChtgekoelde
o ekoeler vOOt de mOlorol<e
Overbrenging. Koppehng en pnma<re redu e aan de voorkant van de mOlor geplaatsl. versneU ngsbak en onaer de malar, p"ma,re kelt,ngaandr'Jv,ng. Iwee homo-k,nellsChe aanor'jlas.kr\JIskoppe ngen \loor e k voorv. at
Chassis.
Random sChlJfremmen Remopperv1ak 228 em' (Iotale opperv!a\( 2504 cm' o,ago03al gesChE!1den hydrauhsche voelrem met 9'" vacuumbekraChlJg,ng ZetlnaSlellende
voelen handrem De handrem werkt op de VOOfSCh'/'Ien Bu,tensle v66rremvoeflfIQen van semlmetaillek type
Dubbele Inangelvormlge draagarmen en progresslel werkende sehroefveren v66r lichte, rechte achleras Uit een stuk ge eld door (wee verbmd,ngen voor- en twee verbmd,ngen aehterwaardS en een panhardslang
Rondom dubbelwerkende gasgevulde schokdempers
Rondsel en landheugelbeslunng Gelede en telescoplSChe stuurkolom mel Clhndrlsche plaalstalen balg Wlj\(l blj botsmc;en Schokabsorberende kool van geperloreerd plaalslaal onder hel stuurw,el Dlameler draalc.rkel 103m
Sialen velgen 5J x 1S-FHA Banden 165 SR 15 slaalgordel (Reserve.....lel heeft speclaal ontwerp ) Alumm,um velgen 5 Jx15" FHA Banden 175/70 HR 15
mel laag prollel I Reservew el heeft speClaal ontwerp )
Stalen velgen met groot formaal w,etdoppen
Velgt>n 5 Jx 15- FHA Banden 165 SR 15
staaJgordel j Reserve.....'el heeft spec.aal onlwerp
Alumln.um velgen 3-deurs model Velgen 5'/, Jx15- H2
banden 195/60 HR 15 P,relll P6 5-deurs model
Velgen 135 TRx390FH. banden 180/65 HR 390
TRX (ReserveW1el heeft speoaal antwerp
Maten en gewichten.
Totale lengte 4739 mm Tatale breedte 1690 mm Hoagte onbelasl 1420 mm W,elbaSlS 2525 mm Sporbreedle v60f 14:20 mm (3-deurs TurbO 1430 mm) Spoorbreedte
achier 1430 mm (3deurs Turbo \440 mm) Max lengle bagagerUimte (met neergekJaple achlerbank) 1835 mm Normale bagagerulmte 383 dmJ SAE, 457 dmJ SAE met
paklesplank vefWl,tderd RUlmie van 30 dm
'
SAE onder IUlk aan actllerzl,lCle Capaotelt bagagerUlmle mel actlterbank neergeklapl 1500 dml
Doelmallge bumpers, zellhersletiend na een bots,ng mel gennge snelheld Grole hoekhchluOl!S met flchl'ngaanwljzers, paneerl chien, sladsl, ;nlen en achier levens remhchlen
rnlsllampen en achterullfllhehlen KraChlJge halogeen.H4-lampen m de kopiampen mel lange levensduur ExIra lange d,ml cntslraal Koplampwissers RUite...... ssers met
lwee snelheden en mlervalschakelaar Grole. goed opgestelde antlverbhndlngsbUllensplegels Noodknlpperllchten Reflecloren op por\lerrand aan beSluurderskant Trekhaken
voor en achter VoorspOiler Antlroestbehandelmg mlddels eleklrolorese
Standaard uitrusting.
R. k1aar gewlChI ca 1185 kg
Max totaalgew chi 1660 kg
RIklaar ge..... ,cht ca 1185-1255 kg
Max lotaalge..... ,chl 1660 1720 kg
R'Iklaar gew ,:ht ca 1185-1200 kg
Max totaalqewlchl 1660 kQ
R klaar ge..... "hi ca 1250-1295 kg
Max lnlaalge..... ,cnt 1720 IIg
R,kaargel''Chlca 1215-1275kg
Max lotaalge..... ,cht 1690-1720 kg
Beklede stuurrand en schokabsorberend naatkussen U,lerst vellige stuurkolom InSlrumenlen en bed,emngse1ementen or gerond dasnboard Scnok.absorDerend scherm
)nder dashboard Traploos dlmbare groene ,nstrumenl\terhchlmg Grool aanla
'
verkl,kkenamptes Dagk,1ometerteller Klok AnI verbi nd'ngsachlerUllk'Jksp,egel
';Ioelen v60r mel Ingebouwde lendensleun en verI kaa' \lerslelbare hooldsteun TraplOOS versle Dare sland van rug eunm Z,lkusse" van beSluurder op noogte en hp. ng
aIsle baal Elekv scn "elwalmde DeSluurderSSI,Jel ZelloprOllende "el 19held gord81S v66r en voor de passaglers (Ip de hoek! aalsen a ter neupgorde In tJet m dden ...an
de aChlerbank Hal'ldg'epen onder hel dashboard en boven de oassag,ersportleren DaKbekled ng van gepro' eerd Elel(triSctI ve1warmde acNerru I Verwarm ngs en
vef'llJial,esysleem sem aulomalJsch mel\laCUumbedlen ng 12 luchtopentngen 0 nnen cenvaa' gep1aalsle r"terende bed,e" ngse ementen lI(X)r de yen! ator de verv..alm ng
en de luchl\terde 1"9 openmgen voor de voorru,1 en 1 Iramen , uCNopenmgen n de ...oeln.l mten vOO' en d ChI bl de v Don ere", doe ma!Jg venl al,eluchll ler
ContaclSleUlelvenlChbng Kaartlees ample Handscnoenenvakven chbng Kol'errwmle\('r ':til ng AulOmahSChe I(OP ampbed en,ng Ide
t h k d kop ampen wor en Via e contaclSleutel u'lgesc a et ,
Verstelbare bagagerwmte Vloer DagagerUlmte met taplll bekleeo Mel slot beklede Uitneembare loegankelilk. reserve.... ,el
Neerklapbare armsleun op nel midden van de acnlerbank Gelinl gla.. rondcm
Zqramen achter kunnen geopend worden Zijramen acnler kunnen geopend worden 2 3- spaaks sponsluur Toerente1ler Zljramen achIer Eleklrlsch Ded,ende bUllenSptegels Elektr,sch verwarmde 3-spaaks sponstuur Toerenteller Eleklrlsch bed,ende
kunnen geopend ..... orden sloel vocr voorSle passagler Hooldsteunen bu,tensp,egels ' Elektnsen velwarmde sloel voor
op aChterbank. passag,er ' op aChler:>ank SPOI er aChter
bramen aehter kunnen geopend wOrden 1
'1 Op de v'lldeurs modellen ' Op de dnedeurs model n
In de meeSIe ge,"allen IOnt'n de klcurcnfolos en specificiltie'l in deze foldt'l' alltos dl(.' \"()o: de Zweedw markt zijn en kunnen
derhahc\t>rschillen met in de BenelLL\. !-{cimportecnit.-' S:wh". L'" Sailh dealer zal l' ,ertdlt'n "'at op l'" markt ntn tOt'pa"slIlg" is.
De fabrikanl uehoudl zlch het recht \"()or de specificatics en lIirrllsting zonder kennisgning: re
LAKKLEUREN.*
A. Cinnnbar-r-ood
F. i\ liddlTlldChr-bl:luw
BEKLEDING.
G. Kz u-rnin-rood
metallic
BH
C. Chamotte-bruin
H. Acneia-groen
metallic
D. Dot-ade-bt-uin
J. Aqunmurijn-blauw
rncrnlllc
A F G.J eDE
E. Alabasu-r-gccl
K. Antraciet-grijs
metallic
BH
0
I
0
s:
-;
~
~
g
~
0
~
E
s
~
m
0
0
,
N
0
~ ,
"
~
o
.;
,
w
~
s
~
e
c,
i
; ; ;
.,
0
N
1[('( hierb oven ,dg('b ccldc beklcdingskleurenschcrna ln-efl
betrekking" op dl' CL ('11 (; 1." modellen.
Hel hierboven afgebeelde bekledingsklcurcnschcma heen-
betrekking op de Ejvl S. GLE en Turbo modellen.
*) Vraag uw dealer welke kleur b U welk type verkrijgbaar is.
Saab-Scania, Divisie voor Saab Personenauto's
Nykping. Zweden
LAKKLEUREN.*
A. Cinnall,II'-nlOr! B. \1.Il'Il11'r-wil C. ChilIllOllt'-llI'uin D. Dor;l(lo-hruin
K. Alllr,u'it,t-,L\"I'!js
Illt'tallic'
.I . .\qUilll1,'Il'!j1l lJl<ww
IlH'wllk
II. ,kal'l'I-,l.{I'Clc'll
Ilu'[illli(
G. Kanllitl-l'IlClrl
llll'lallit
r. i-.lidcll...nilt'hl-IJ!:lu\\'
BEKLEDING.
i
i
e:s
i
,
N
J
,
d
.:
I
&
dO
'" ;;
..
0
N
Saab-Scania. Didsic "DOl' Saab
:'\ykoping". Z\\'eden
IIt'l hit'rhO\ ell <ltg-Iohl'l'lell' hd,Jt'lling'... khurl'n..,('ht'll1<1 Iweft
ht'lrdJ... ing- up dt' L\I\o. (;1.1 t'n 'I\lrho IIlOthIlI'll.
C D E A r G.J BH
IIt,( hit'I'hoH'1I otlgt'ht'I'ldt, llt'klt'fling"kll'uren",dwlll.l IH'l'f1
beln'''''illg" 01' dt' (;1. I'n (01.... 11I11I1t'1I('n.
) I'raag" u\\' dealer \\,(,lk.. klcur bij \\'clk typc \'cl'kr!jgba,,1' is,
24 Auto Bild Suomi I Nro 17 10.9.2010
S
aab, joka on peilin alla Opel?
Tm yhdistelm toi jo kerran
huonoa onnea ruotsalaismer-
kiIIe. Kun General Motors otti val-
lan Trollhttanissa ja teki vuonna
1993 vanhan 900-mallin seuraa-
jan hydynten Vectran
perusrakennetta, mer-
kin alamki alkoi.
Monivuotiset
asiakkaat etsiy-
tyivt muiden
merkkien pa-
riin, eik uu-
sia ostajia juuri
pystytty houkut-
t e e m a a n . Lop-
pu on tiedossa. Nyt
hollantilainen urhei-
luautojen valmistaja Spy-
ker aikoo palauttaa Saabin van-
han menestyksen - autolla, jonka
peilin alla on jlleen Opel.
Jo GM:n aikoina kehitetyn 9-5:n
sisuksissa on Insignian tekniikka.
Tst ei kuitenkaan huomaa mi-
tn merkkej, ainakaan ulkoises-
ti, sill yli viisimetrinen Saab on
18 sentti sit pitempi. Saab 9-5
ylitt jopa 14 sentill Mercede-
sin E-sarjan ja on samalla merkin
kaikkien aikojen pisin malli.
Vanha kunnon ysisatanen, joka
oli monelle merkin kannattajal-
le Saabin hengen ruurniillistuma.
nytt uutuuteen verrattuna si-
rolta, mutta sukulaisuus pist sil-
ti heti silmn. Mys sen moder-
ni vastine on erottuva ja vetovoi-
mainen. Jalankulkijat knt"
ptn ja ottavat esiin jopa pok-
karinsa kuvatakseen si t - koska
nin on tapahtunut Saabin kans-
sa viimeksi?
Autoon sisn astuttaessa her-
kt nent aistivat Opelin tuoksun.
Mys kytkimet tunnistaa Insigni-
asta perisin oleviksi huolirnattz
erilaisesta jrjestelyst. Se ei InIi-
tenkaan ole todellinen ongelma.
S
aab, joka on pellin alia Opel?
Tama yhdistelma toi jo kerran
huonoa onnea ruotsalaismer-
kille. Kun General Motors otti val-
Ian TrolJhattanissa ja teki vuonna
1993 vanhan 900-maUin seuraa-
jan hyodyntaen Vectran
perusrakennetta. mer-
kin alamaki alkoi.
Monivuotiset
asiakkaat etsiy-
tyivat muiden
merkkien pa-
riin, eika uu-
sia ostajia juuri
pystytty houkut-
telemaan. Lop-
pu on tiedossa. Nyt
hollantilainen urhei-
luautojen valmistaja Spy-
ker aikoo palauttaa Saabin van-
han menestykselil - autolla. jonka
pellin alia on jalJeen Opel.
)0 GM:n aikoina kehitetyn 9-5:n
sisuksissa on Insignian tekniikka.
Tasta ei kuitenkaan huomaa mi-
taan merkkeja, ainakaan ulkoises-
ti, silla yli viisimetrinen Saab or.
18 senttia sita pitempi. Saab 9-5
ylittaa jopa 14 sentiUa Mercede-
sin E-sarjan ja on samalJa merkio
kaikkien aikojen pisin maUi.
Vanha kunnon ysisatanen. jok"
oli monelle merkin kannattajal-
Ie Saabin hengen ruumiillistuma.
nayttaa uutuuteen verrattuna si-
rolta, mutta sukulaisuus pistaa sil-
ti heti silmaan. Myos sen moder-
ni vastine on erottuva ja vetovoi-
mainen. Jalankulkijat kaanta\'a-
paataan ja ottavat esiin jopa pok-
karinsa kuvatakseen sita - kosk2.
nain on tapahtunut Saabin kans-
sa viimeksi?
Autoon sis1Hin astuttaessa her-
kat nenal aistivat Opelin tuoksur.
Myos kytkimet tunnistaa Insigni-
asta peraisin oleviksi huolima, a
erilaisesta jarjestelysta. Se ei kl::-
tenkaan ole todellinen ongelm.:..
IObljaamossa on riittvsti Saabin
tuttuja yksityiskohtia,
se pystyy herttmn pe-
kannattajissa kotoisuuden
ja jlleennkemisen iloa.
Nppimet ja nupit ovat lisn-
verrattaessa mukana ollee-
- en 900-malliin vuodelta 1993.
ennuksen stj eik moni-
Imutk.aisia multimedialaitteiden
Kulj ettajan paikka nyt-
enemmn kuin koskaan len-
ohjaamoIta. Saabille on
aina trke antaa sen ilmai-
ullisten juurien nky mys au-
-oissa.
Heijastusnytt projisoi t r-
eimmt ajotiedot tuulilasiin.
_ -ight Panel -nppin piment
>aj ossa hiritsevt valonlhteet.
a kynnistyspainike sijaitsee tie-
_. ti siell, miss aiemmin oli vir-
[li-avain: etuistuimien vliss. On
selv, ett Saabia tuntemattomat
tarvitsevat pari minuuttia tottuak-
seen autoon.
Tysipainoisen suihkukone-
tunnelman saamiseksi etuistui-
mien tulisi olla hieman matalam-
pia. Kookkaat kuljettajat ovat run-
saasti pehmustelluil-
la nahkaistuimilla
hieman liian kor-
kealla. Takana
tunne on kuin
liikemiesluo-
kassa. Polvi-
tilan suhteen
9-5 on lhell
palkatun kul-
jettajan ajamik-
si sopivia malleja
kuten Skoda Super-
bia, vain pntila on niu-
kanpuoleinen.
Testiauton konepellin alla on
voimakas kaksilitrainen turbo-
moottori. Sekin on tyypillist
Saabille, vaikka nelisylinterinen
Kuljettajan edess on suihkuhvittjn
tyylinen kojelauta Night Panel-toimin- -
ja heijastusnyttineen.
Nro 17 - 10.9.2010 I Auto Bild Suomi 25
hjaamossa on riiWivasti Saabin
:storiasta tuttuja yksityiskohtia,
Ita se pystyy herattamaan pe-
:nteen kannattajissa kotoisuuden
netta ja jalleennakemisen iloa.
Nappiiimet ja nupit ovat Iisaan-
verrattaessa mukana ollee-
en 900-malliin vuodelta 1993.
aikanahan ei olJut iskuvai-
ennuksen saatoja eika moni-
utkaisia multimedialaitteiden
-aJikoita. Kuljettajan paikka nay!-
:aa enemman kuin koskaan len-
'okoneen ohjaamolta. Saabille on
lJut aina tarkeaa antaa sen ilmai-
.uJlisten juurien nakya myos au-
. issa.
Heijastusnaytto projisoi tar-
eimmat ajotiedot tuulilasiin.
_-ight Pane'! -nappain pimentaa
bairitsevat valonHibteet.
'3 kaynnistyspainike sijaitsee tie-
_'sti siella, missa aiemmin oli vir-
- -avain: etuistuimien valissa. On
- vaa. etta Saabia tuntemattomat
tarvitsevat pari minuuttia tottuak-
seen autoon.
Taysipainoisen suihkukone-
tunnelman saamiseksi etuistui-
mien tulisi olla hieman matalam-
pia. Kookkaat kuljettajat ol'at run-
saasti pehmustelluil-
la nahkaistuimilla
hieman Wan kor-
kealia. Takana
tunne on kuin
liikemiesluo-
kassa. Polvi-
tilan suhteen
9-5 on lahelJa
palkatun kul-
jettajan ajamik-
si sopivia malleja
kuten Skoda Super-
bia. vain paantila on niu-
kanpuoleinen.
Testiauton konepellin alia on
I'oimakas kaksilitrainen turbo-
moottori. Sekin on tyypillista
Saabille. vaikka nelisylinterinen
on suihkuhavittajan
tyylinen kojelauta Night Panel-toimin-
tolneen ja heijastusnayttiiineen.
Nro 11.10.9.2010 I Auto Bild Suomi 25
_ SAAB 9-5 TURB04 XWD AUT. AERO
TEKNISET TIEDOT
Saab 9005
nelisylinterinen turbomoottori,
edess pitkittin nelj venttiili per
sylinteri iskutilavuusl985 cml ' te
ho 104 kW (141 hv)/5600 r/min' suu
rin vntmomentti 202 Nm/3800 r/
min etuveto viisivaihteinen ksi
26 Auto Bild Suomi Nro 17 -10.9.2010
vaihteisto p/I/k 4687/1695/1405
mm tavaratila 493 I huippuno
peus 190 km/h 0100 km/h
ILO s kulutus 9,91/100 km
CO, 235 g/km hinta vuonna
1992: 153 900 mk
220-hevosvoimainen kone on
saatavissa mys Insigniaan. Ai-
empien turbojen tehon puutet-
ta pienill kyntinopeuksilla ei
en ole. Kookasta vaihdevipua ei
myskn tarvitse tynt kulis-
sin lpi kuin 900:ssa. Lishintaan
saatava automaattivaihteisto hoi-
taa testi autossa kuuden vlitys-
suhteen valinnan ripesti, nyki-
mtt ja ilman hermostuneisuu-
den tuntua. Moottori antaa tasa-
painoisen leppoisasti vnt ko-
ko kyntinopeusalueella ja kier-
t halukkaasti punaisen alueen
rajalle asti. neltn se on hil-
litty, kun taas iskutilavuudeltaan
samankokoisen vanhan kollegan
pakoputkesta kuuluu khen sek-
siks soundi.
Jos ohj austa pit liian tun-
nottomana, voi sdettvn Dri-
ve Sense -alustan valikosta list
ohjauksen vastusta. Jos jousitus
tuntuu liian kovalta, is-
kunvaimentimia
voi pehmen-
t kytke-
mll alus-
ta com-
fort-asen-
toon. Kes-
Nopeat vistt onnistu-
vat vaarattomasti, vain
suurilla nopeuksilla
per nytkht.
kiasento 1 (intelligent, lyks)
pyrkii ihanteelliseen kompromis-
siin. Tervt eptasaisuudet lyvt
tosin aina lpi matalaprofiilisten
renkaiden kautta, varsinkin edes-
s. Nopeuden kasvaessa jousituk-
sen hienostuneisuus kuitenkin li-
sntyy.
9-5 kulkee suoraan vakaasti
kuin lasersde. Eturenkaiden ul-
vonta tiukoista kaarteista kiihdy-
tettess on historiaa lisvarus-
teena saatavan nelivedon ansios-
ta. rirajoilla ajettaessa elektro-
ninen taka-akselin tasauspyrs-
t est rajun nelipyrluiston ja
huolehtii muuttuvan voimanjaon
avulla takapn lievst yliohjau-
tumisesta. Se tuo tasapainoiseen
ajotuntumaan ripauksen urheilu!-
lisuutta.
Ajonvakautuksen osalta Saab
noudattelee Opelin turvallisuut-
ta korostavaa ajattelutapaa. ESC
puuttuu kulkuun pikemminkin
hieman liian aikaisin kuin liian
myhn. Tm helpottaa Pohjo-
lan teill toisinaan tarpeellista hir-
venvist.
Toivottavasti Saab selvi vaike-
uksistaan. Tmn auton avulla se
voi onnistua. ABS
SAAB 9-5 TURB04 XWD AUT. AERO
TEKNISET llEDOl
I'll
nelisylinterinen turbomoottori, vaihteisto' p/I/k 4687/1695/1405
edessa pitkittain' nelja venttiilia per mm' tavaratila 493 I huippuno-
sylinteri' iskutilavuus 1985 em]' te- peus 190 km/h 0-100 km/h
ho 104 kW (I41 hv)/5600 r/min' suu- 11,05' kulutus 9,91/100 km
rin vaantOmomentti 202 Nm/3800 r/ CO
2
235 g/km hinta vuonna
min etuveto viisivaihteinen kasi 1992: 153 900 mk
220-hevosvoimainen kone on
saatavissa myos Insigniaan. Ai-
empien turbojen tehon puutet-
ta pienilHi kayntinopeuksiUa ei
enaa ole. Kookasta vaihdevipua ei
myoskaan tarvitse tyontaa kulis-
sin lapi kuin 900:ssa. Lisahintaan
saatava automaattivaihteisto hoi-
taa testiautossa kuuden valitys-
suhteen valinnan ripeasti, nyki-
matta ja ilman hermostuneisuu-
den tuntua. Moottori antaa tasa-
painoisen leppoisasti vaantOa ko-
ko kayntinopeusalueella ja kier-
taa halukkaasti punaisen alueen
rajalle asti. Aaneltaan se on hil-
litty, kun taas iskutilavuudeltaan
samankokoisen vanhan kollegan
pakoputkesta kuuluu kahean sek-
sikas soundi.
Jos ohjausta pitaa liian tun-
nottomana, voi saadettavan Dri-
ve Sense -aluStan valikosta lisata
ohjauksen vastusta. Jos jousitus
F"==",,-- tuntuu liian kovalta, is-
kunvaimentimia
voi pehmen-
taa kytke-
malia alus-
ta com-
fort-asen-
toon. Kes-
Nopeat vaistiit onnistu'
vat vaarattomasti, vain
suurilla nopeuksilla
pera nytkahtaa.
kiasento I (intelligent, alykas)
pyrkii ihanteelliseen kompromis-
siin. Teravat epatasaisuudet Iyiivat
tosin aina lapi matalaprofiilisten
renkaiden kautta, varsinkin edes-
sa. Nopeuden kasvaessa jousituk-
sen hienostuneisuus kuitenkin li-
saantyy.
9-5 kulkee suoraan vakaasti
kuin lasersade. Eturenkaiden ul-
vonta tiukoista kaarteista kiihdy-
tettaessa on historiaa lisavarus-
teena saatavan nelivedon ansios-
ta. Aarirajoilla ajettaessa elektro-
ninen taka-akselin tasauspyiiras-
to estaa rajun nelipyiiraluiston ja
huolehtii muuttuvan voimanjaon
avulla takapaan lievasta yliohjau-
tumisesta. Se tuo tasapainoiseen
ajotuntumaan ripauksen urheiJul-
lisuutta.
Ajonvakautuksen osalta Saab
noudattelee Opelin turvallisuut-
ta korostavaa ajattelutapaa. ESC
puuttuu kulkuun pikemminkin
hieman liian aikaisin kuin liian
myiihaan. Tama helpottaa Pohjo-
Ian teilla toisinaan tarpeellista hir-
venvaistiia.
Toivottavasti Saab selviaa vaike-
uksistaan. Taman auton avulla se
voi onnislua. ASS
ONGELMATAPAUS SAAB
TULEVAT MALLIT
Saabin uusi omistaja on helmikuusta
alkaen ollut pieni hollantilainen urhei-
luautonvalmistaja Spyker. GM:n omis-
tuksen aikana suunniteltua 9-S-mallia
pitisi seurata 16 kuukauden aikana
kolme uutta mallia: 9-S-farmari (kes
2011), kompakti, lheist sukua Cadillac
SRX:lle oleva katumaasturi 9-4X (valmis-
tusmaa Meksiko, aloitus 2011) sek 9-3:n
seuraaja (2012).
Aivan kuin liikemiesluokassa: paljon
jalkatilaa ja lisvarusteena takapenkin
vii hdelaitteisto.
Opelin tapaan tarjOlla on kolme Ohjel-
maa, jotka stvt iSkunvaimentimien,
moottorin, ohjauksen ja vaihteiston
ominaisuuksia.
MITAT
Sisleveys (e/t): 1510/1490
Raideleveys (e/t): 1585/1587
Istumapaikkoja: 5
Leveys: 18.6 . : . . . 8 = = - : ~ ~
TEKNISET TIEDOT
Moottorin rakenne/s linteriluku/asennusta a
Venttiilit/nokka-akselit
' kaupunki/maantie/yhdistetty/JOo km
TAKUUT JA HINNAT
Testiauton renkaat: Goodyear Eagle Fl
o
<t
r--
, Etujalkatila sdetty 1.0 metriksi
SAAB 9-5 TURBO' XWD AUT AERO
1998 cm
3
162 (220)/5300
350/2500
230 km/h
Kuusivai hteinen automaatti
Neliveto
Lev /Iev t
245/40 R 19 Y
8,5 x 19"
199 /km
12,4/6,5/8,61
701/95
2000/750 k
5151
SAAB 9-5 TURBO' XWD AUT AERO
2 vuotta
12 vuotta
2 vuotta
30 000 km/! vuotta
65636e
1401 e/kk*
ARVIOT
KORI
Runsaat sistilat; paljon vl-
jyytt polvien edess, mutta hie-
man niukasti pn ylpuolella.
Tmn kokoluokan autolle vain
keskimrinen tavaratila (515
1). Hyv mutta yksityiskohdissa
ei aivan moitteeton viimeistely.
*****
MOOTTORI
Sitke turbomoottori , si-
vistynyt kynti ja siedettv
kulutus (testiss 9,7 1/100 km).
Tasapainoinen kuusiportainen
automaattivaihteisto, mutta
sammutusautomatiikka puut-
tuu. HUippuluokan vetopito
nelivedon ansiosta. Pyrkoh-
tainen vOimanj ako parantaa
ketteryytt.
*****
MUKAVUUS
Napakka perusviritys, mys
comfort-asennossa. Jykkyys
vhenee ajonopeuden kasvaes-
sa. Istuimet sopivat pitkilIekin
matkoille. Pienet nppimet vai-
keuttavat kytt, ja nkyvyys
on vain keskinkertainen.
*****
AJO KYTS
Hyv suuntavakavuus ja ve-
topito, viiden metrin pituisekSi
autoksi melko nppr ksitell.
rinopeuksilla liev yliohjaus-
taipumusta, riittvn vlitn ja
rauhallinen Ohjaus, hyvt jarrut.
*****
KUSTANNUKSET
Runsaasti varusteltu ne live-
toinen Aero-versio maksaa 65
636 euroa, ja eptietoisuus au-
ton jlleenmyyntiarvosta li s
sijoituksen riski. Kyttkulut
ovat luokalle tyypillisell tasol-
la. Tavallisen kahden vuoden
takuun lisksi Saab mynt
vuoden ilmaisen listakuun.
*****
Nro 17 10.9.2010 Auto Bild Suomi 27
ONGELMATAPAUSSAAB MITAT ARVIOT
KUSTANNUKSET
Runsaasti varusteltu nelive-
toinen Aero-versio maksaa 65
636 euroa, ja epatietoisuus au-
ton jalleenmyyntiarvosta lisaa
sijoituksen riskia. Kayttokulut
ovat luokalle tyypillisella tasol-
la. Tavallisen kahden vuoden
takuun Iisaksi Saab myontaa
vuoden i1maisen lisatakuun.
KORI
Runsaat sisatilat; paljon val-
jyytta polvien edessa mutta hie-
man niukasti paan ylapuolella.
Taman kokoluokan autolle vain
keskimaarainen tavaratila (515
I). Hyva mutta yksityiskohdissa
ei aivan moitteeton viimeistely.
MUKAVUUS
Napakka perusviritys, myos
comfort-asennossa. Jaykkyys
vahenee ajonopeuden kasvaes-
sa. Istuill1et sopivat pitkillekin
matkoille. Pienet nappaimet vai-
keuttavat kayttoa, ja nakyvyys
on vain keskinkertainen.
AJOKAVTOS
Hyva suuntavakavuus ja ve-
topito, viiden metrin pituiseksi
autoksi melko nappara kasitella.
iiarinopeuksilla lievaa yliohjaus-
taipumusta. riittavan valiton ja
rauhallinen ohjaus, hyvat jarrut.
*****
MOOTTORI
Sitkea turbomoottori, si-
vistynyt kaynti ja siedettava
kulutus (testissa 9,7 1/100 km).
Tasapainoinen kuusiportainen
automaattivaihteisto, mutta
sammutusautomatiikka puut-
tuu. Huippuluokan vetopito
nelivedon ansiosta. Pyorakoh-
tainen voimanjako parantaa
ketteryytta.
*****
*****
*****
*****
36,9 rn
37,1 m
710 km
58/42%
5,1 s
3,9s
12,7 s
3,4 s
7,9s
12 vuotta
2vuotta
65636e
2vuotta
56 dB (A)
65 dB (A)
61dB (A)
- : I
12,2/12,3 m
1401 e/kk*
1798/562
9,71- 231 /km
30 000 km/I vuotta
Testiauton renkaat: Goodyear Eagle FI
SAAB 9-5 TURBO' XWO AUT AERO TAKUUT JA HINNAT
TULEVAT MALLIT
Saabin uusi omistaja on helmikuusta
alkaen ollut pieni hollantilainen urhei-
luautonvalmistaja Spyker. GM:n omis-
tuksen aikana suunniteltua 9-5-mallia
pitaisi seurata 16 kuukauden aikana
kolme uutta mallia: 9-5-farmari (kesa
2011), kompakti, laheista sukua Cadillac
SRX:lle oleva katumaasturi 9-4X (valmis-
tusmaa Meksiko, aloitu5 2011) seka 9-3:n
seuraaja (2012).
Aivan kuin liikemiesluokassa: paljon
jalkatilaaja Iisavarusteena takapenkin
viihdelaitteisto.
Opelin tapaan tarjolla on kolme ohjel
maa,jotka saatavat iskunvaimentimien,
moottorin, ohjauksen ja vaihteiston
ominaisuuksia.
Nro 17 10.9.2010 I Auto Bild Suomi 27
AUTOVEROPOMMI! Suomi hvisi EU:lle 6-0 ja kansa hurraa
... --
AUTOVEROPOMMI! Suomi havisi EU:lle 6-0 ja kansa hurraa
1IfIiIII__
Jattihinnasto
(i;
A-Iehdet
Tarkista kaytetYn
. autosi arvo
l
Niin,l1ankit "Myimme vanhanToyota
auton Saksasta < . < Coro'lianAfrikkaan .
361uulilasi 5 / 2009 3BTuulllasi5/2009
96 on Saabeista Saabein.
Legenda el - nyt lhdetn Kajakkien saarelle!
Lauri Larmela, kuvat Anssi Kienanen
5 / 2009 Tuulilasi 37
suo
96 on Saabeista Saabein.
Legenda elaa - nyt Uihdetaan Kajakkien saarellel
Lauri Larmela, kuvat Anssi Kienanen
5 / 20091Uu1DBSi 37
M
erimaskun lossi joskus kauan sitten,
ehk vuonna 1971. Hern tydes-
t unesta, ja katselen ihmeissni
maailmaa. Se on yhden Saabin ko-
koinen - pian tajuan makaavani
Ysikuutosen alaslasketulla takapenkill. Lossi -
vaijerin kirskunta ja meridieselin jyskytys kes-
keyttvt pikkupojan pivunet.
Uni ei en maita, joten isni nostaa takapen-
kin taas normaaliasentoon. En muista, mihin olim-
me matkalla, mutta ehk mkille Angelniemelle
tai kotiin Espooseen.
Auton muistan erittin hyvin. Se oli valkoinen
Saab 96, jonka sisustus oli riken punainen. Vri -
yhdistelm oli tuohon aikaan suosittu.
Olin Saab-mies jo ihan pienen. Varmaan ihan
vaan sen takia, ett isll oli Ysikuutonen. Val-
koista seurasi murretun vihre yksil vuonna
1974. Vri kartta taisi puhua Veronan vihres-
t, mutta minun mielestni meidn Saabimme
oli maalattu hernekeitolla! Sisustus oli svy s-
vyyn eli vihre.
1970-mallissa oli kromimaski, mutta seiska-
nelosessa jo mattamusta muoviritil. Ah, miten
modernia. Kummassakaan autossa ei muistaak-
38 TuulilasJ 5 / 2009
seni ollut pntukia. Vanhemmassa autossa oli
kello kojelaudan keskell. Uudemmassa kajakis-
sa samalla paikalla hohti komea 96-logo.
KUN VIHRE SAABIMME tarvitsi huoltoa, se vie-
tiin Konalan tai Olarin Scan-Autoon. Psin joskus
mukaan nille keikoille, ja se vasta oli jnn. Pal -
jon Saabeja, paljon meteli. Konalan ralli-Saabit
olivat kaiken huippu: sinivalkoisia kilpureita rinta
rinnan. Keulalla jenkkimallin pikkulyhdyt j a nelj
julmettua lisvaloa. Remmi konepelIin poikki ve-
dettyn kiinnityst varmistamassa.
Noihin aikoihin, 1970-luvun puolimaissa, ol in
juuri oppinut lukemaan. Tavasin pakon edess
kaikenlaista sivistv kuten aapista ja joukko-
oppia. Koulukirjat unohtuivat kuitenkin nopeasti,
kun posti toi kotiin AJA-lehden. Scan-Auto lhet -
ti tmn asiakasaviisin kaikille saabistei ll e. AJAs-
sa oli kuvia uusista Saabeista ja Scanioist a. Mi-
nua kiinnostivat kaikkein eniten rallijut ut. Kat se-
lin huiman vauhdikkaita kuvia ja tavasin kulj et-
tajien nimi auton ovista: Simo Lampinen, Tapio
Rainio, Jari Vilkas. Siin kolme sankariani.
Kaikki hyv loppuu aikanaan - niin mys per-
heemme Saab-aika. Surun piv koitti syksyl -
l 1976, kun vain kahden vuoden ikn e -
Ysikuutonen vaihtui Ford Taunukseen. Taun ';
kirkkaan keltainen, iso ja tuoksui uudelta. ,_
se ji kiinni syksyn ensimmiseen lumikino <=-:
Kerta kaikkiaan onneton peli.
Syyst tai toisesta emme palanneet en SE
kantaan. Fanaattinen merkkikuumeeni lai :::
mutta ji silti muhimaan alitajuntaan.
SAIN AJOKORTIN VUONNA 1985, mutta t uo
rahani eivt viel riittneet auton ostoon.
p lainailin kavereideni autoja ja kulutin b -
penkkej. Tein hanttihommia ja kerilin
koja pikkUhiljaa pankkitilille. Rahareiki oli _
dossa kaksi: auto ja Suomen armeija - varus :!
palvelus alkaisi lokakuussa 1986.
Yhden pisteen kysymys: mink merkki sen 31
ton ostin? Oikein: Saabin. Mutta se ei ollut c.a
96 eik 99 vaan 95, Ysikuutosen farkkumuun
Miksi ihmeess nuorimies sortuu tllaiseen 0 .:
aikansa tila-autoon? Saabissani oli nimitti n s::
semn istumapaikkaa - kaksi viimeist k o n t i ~
selk menosuuntaan!
Ostin auton tietysti siksi, ett sa in sen s :J
vasti tuttavankauppana. Naapurin set oli tiss
M
erimaskun lossi joskus kauan sitten,
ehka vuonna 1971. Heraan taydes-
ta unesta, ja katselen ihmeissani
maailmaa. Se on yhden Saabin ko-
koinen - pian tajuan makaavani
Ysikuutosen alaslasketulla takapenkilla. Lossi-
vaijerin kirskunta ja meridieselin jyskytys kes-
keyttavat pikkupojan paivaunet.
Uni ei enaa maita, joten isani nostaa takapen-
kin taas normaaliasentoon. En muista, mihin oHm-
me matkalla, mutta ehka mokille Angelniemelle
tai kotiin Espooseen.
Auton muistan erittain hyvin. Se oli valkoinen
Saab 96, jonka sisustus oli raikean punainen. Vari-
yhdistelma oli tuohon aikaan suosittu.
Olin Saab-mies jo ihan pienena. Varmaan ihan
vaan sen takia, etta isalla oli Ysikuutonen. Val-
koista seurasi murretun vihrea yksilo vuonna
1974. Varikartta taisi puhua Veronan vihreas-
ta, mutta minun mielestani meidan Saabimme
oli maalattu hernekeitolla! Sisustus oli savy sa-
vyyn eli vihrea.
1970-mallissa oli kromimaski, mutta seiska-
nelosessa jo mattamusta muoviritila. Ah, miten
modernia. Kummassakaan autossa ei muistaak-
3BTuulllas/5 / 2009
seni ollut paantukia. Vanhemmassa autossa oli
kello kojelaudan keskella. Uudemmassa kajakis-
sa samalla paikalla hohti komea 96-logo.
KUN VIHREA SAABIMME tarvitsi huoltoa, se vie-
tiin Konalan tai Olarin Scan-Autoon. Paasin joskus
mukaan naille keikoille, ja se vasta oli jannaa. Pal-
jon Saabeja, paljon metelia. Konalan ralli-Saabit
olivat kaiken huippu: sinivalkoisia kilpureita rinta
rinnan. Keulalla jenkkimallin pikkulyhdyt ja nelja
julmettua lisavaloa. Remmi konepellin poikki ve-
dettyna kiinnitysta varmistamassa.
Noihin aikoihin, 1970-luvun puolimaissa, olin
juuri oppinut lukemaan. Tavasin pakon edessa
kaikenlaista sivistavaa kuten aapista ja joukko-
oppia. Koulukirjat unohtuivat kuitenkin nopeasti,
kun posti toi kotlin AJAlehden. Scan-Auto lahet-
ti taman asiakasaviisin kaikille saabisteille. AJAs-
sa oli kuvia uusista Saabeista ja Scanioista. Mi-
nua kiinnostivat kaikkein eniten rallijutut. Katse-
lin huiman vauhdikkaita kuvia ja tavasin kul:et-
tajien nimia auton ovista: Simo Lampinen, Tapio
Rainio, Jari Vilkas. Siina kolme sankariani.
Kaikki hyva loppuu aikanaan - niin myos per-
heemme Saab-aika. Surun paiva koitti syksyl-
la 1976, kun vain kahden vuoden ikaan e : ~
Ysikuutonen vaihtui Ford Taunukseen. Tau _=
kirkkaan keltainen, Iso ja tuoksui uudelta. '.'."
se jai kiinni syksyn ensimmaiseen lumikino = ~
Kerta kaikkiaan onneton peli.
Syysta tai toisesta emme palanneet enaa ~ ~ 3
kantaan. Fanaattinen merkkikuumeeni lai-?
mutta jai silti muhimaan alitajuntaan.
SAIN AJOKORTIN VUONNA 1985, mutta tuc
rahani eivat viela riittaneet auton ostoon.
pa lainailin kavereideni autoja ja kulutin b s:
penkkeja. Tein hanttihommia ja kerailin _
koja pikkuhiljaa pankkitilille. Rahareikia or:
dossa kaksi: auto ja Suomen armeija - varuslT "
palvelus alkaisi lokakuussa 1986.
Yhden pisteen kysymys: minka merkkise 3
ton ostin? Oikein: Saabin. Mutta se ei ollut :>i
96 eika 99 vaan 95, Ysikuutosen farkkumuu -.
Miksi ihmeessa nuorimies sortuu tallaiseen 0
aikansa tila-autoon? Saabissani oli nimittain sO?
seman istumapaikkaa - kaksi viimeista kon 's
selka menosuuntaan!
Ostin auton tietysti siksi, etta sain sen sc:
vasti tuttavankauppana. Naapurin seta oli t(S':
-'
Iso pyrkotelo pakottaa pol -
kimet lhelle auton keski linjaa:
ajoasento on sairaan vino. V4-
moottori rptt hauskasti
ja kUljettaa Kajakkia vaivatto-
masti. Jmkt Iyhdynpesurit
antavat kuralle kyyti.
- ylltys, ylltys - Scan-Autossa. Juttelin laveas-
t i haaveistani Pepelle, ja hn lupasi kartoittaa t i -
lannetta. Joskus kesn korvalla tuli hyvi uutisia:
Konalan Scania-puolen pojilla oli nurki ssaan iki-
vanha Ysiviitonen, jonka saisi melkein ilmaisek-
si. Sanoin ostavani auton sit nkemtt. Hinnan
olen unohtanut, mutta vuosimalli oli -74 ja rekis-
t eritunnus AEE-734.
Luonnonvalkea Saab oli katsastettu hiljattain,
mutta muuten sit oli vaikea kehua. Oikea etuovi
aukesi vain sislt ja takaluukkua ei saanut lain-
kaan lukkoon! Takakontin kynnys oli notkolla il-
meisesti siksi, ett tll kehraakilla oli kuljetettu
satakiloisia Scanian osia. Mallipinta oli keskihim-
me ja pikkuruostetta lytyi sielt tlt.
Kone kvi kuitenkin savuttamatta, ja Nokia NR
21 -renkai ssa oli jokunen milli pintaa. Auto oli
tuolloin jo 12-vuotias, joten liika kriittisyys oli
pakkO kuopata. Ja olihan se oma j a Saab!
SUOMEN RASKAS ALKOI 10.10. 1986. Matkus-
tin Hmeenlinnaan junalla, ja sielt Parolaan in-
ti n bussilla. Saab ji kotipihaan. Tuohon aikaan
ensimmist lomaa piti odottaa viikkotolkulla.
Kauan odotettu VLV eli viikonlopun vapaa koit-
ti aikanaan. Varustelin Saabin nopeasti talvi kun-
toon, ja palasin Parolaan ylpen miehen - ei
julkisilla vaan omalla autolla.
Talvi 1986-87 oli ankara. Tammikuussa oli Ete-
l-Suomessakin viikkotolkulla miltei 40 asteen
pakkanen. Noilla keleill jtin Saabin suosiol-
la syvjdytykseen Panssariprikaati n parkki -
paikall e. Pidemmn seisokin jlkeen hertin vee-
nelkun apuakulla. Kun koneen sai kyntiin, Saa-
billa prjsi loistavasti : mit pahempi keli , sit
hauskempi sit oli ajaa. Lmmityslaitteessa riit-
ti puhtia ja matkamusa tuli suoraan pakoputkes-
ta: rt-rt.
Ikivanha Saabini oli ihmeen luotettava ajopeli
- en jnyt kertaakaan tien poskeen. Huhtikuus-
sa oli kyll lhell, kun laturi pimahti jossain Riihi-
men korvilla. Sammutin tylysti valot ja puhalti-
men, ja psin kuin psinkin kotiin pelkn akun
voimin. Kaasutin j tyi monta kertaa, mutta pikku
sulattelun jlkeen matka jatkui iloisesti.
Intti loppui syyskuussa. Sek min ett Saabini
selvisimme sii t elossa. Yhdestoista kuukauden
palvelus himmensi Saabia entisestn, ja min-
kin sain muistoksi pari naarmua naamaan: ei pi -
tisi nukahtaa suksi lIe ja kaatua suori n vartaloin
rynnkkkivrin thtimen plle!
Myin tysin palvelleen Ysiviitosen pois 1980-
luvun lopussa. Tarkan vuoden olen jo unohtanut,
mutta myynti hintaa en: 1000 markkaa! AEE-734
meni Mustion suuntaan. Olisi kiva tiet, miten
kauan tuo kunniavanhus jaksoi viel kulkea omin
voimin.
Ennen kuin luovuin Ysiviitosesta, ostin vanhal -
ta papalta 1978-mallisen Ysikuutosen. Auton piti
olla helmi , mutta se oli tysi ruostepommi. Haluai-
sin oikeastaan unohtaa koko kapistuksen. Auto oli
sit paitsi kamalan vrinen, kakan ruskea. Pidin
tt kajakkia pari vuotta, mutta Saab-harrastuk-
seni hiipui vhitellen 1990-luvun alussa.
VANHA RAKKAUS EI RUOSTU kuitenkaan koskaan.
23.3.2009 oli aika knt kelloa 20 vuotta taak-
sepin. SE Mkisen kuljetusauton lavalta rullaa alas
tutun oloinen kirppu. Automaattiryyppy huudat-
taa kylm konetta kovilla kierroksilla. Vnty-
dyn ahtaaseen kabiiniin ja suoritan tositestin, jo-
ka mittaa Saab-kelpoisuuteni : pakki plle! Tuhan-
sia kertoja toistettu ranneliike tulee selkytimest.
Peruutan vhn, kilautan ykksen pesn ja pris-
telen pihalta alas Tuulilasin talliin. ~ ~ ~
5 / 2009 Tuulilas; 39
Iso pyiirakotelo pakottaa pol-
kimet lahelle auton keskilinjaa:
ajoasento on sairaan vino. V4-
moottori riipiittaa hauskasti
ja kuljettaa Kajakkia vaivatto-
masti. Jamakat Iyhdynpesurit
antavat kuralle kyytia.
- yllatys. yllatys - Scan-Autassa. Juttelin laveas-
ti haaveistani Pepelle. ja han lupasi kartoittaa ti-
lannetta. Joskus kesan karvalla tuli hyvia uutisia:
Kanalan Scania-puolen pajilla ali nurkissaan iki-
vanha Ysiviitanen. jonka saisi melkein ilmaisek-
si. Sanain astavani autan sita nakematta. Hinnan
olen unahtanut, mutta vuasimalli oli -74 ja rekis-
teritunnus AEE-734.
Luonnanvalkea Saab ali katsastettu hiljattain,
mutta muuten sita oli vaikea kehua. Oikea etuavi
aukesi vain sisalta ja takaluukkua ei saanut lain-
kaan lukkoan! Takakantln kynnys oli natkalla 11-
meisesti siksi, etta talla keharaakilla oli kuljetettu
satakilaisia Scanian asia. Mallipinta ali keskihim-
mea ja pikkuruastetta loytyi sielta taalta.
Kone kavi kuitenkin savuttamatta, ja Nokia NR
21 -renkaissa ali jakunen milli pintaa. Auto oli
tualloin jo 12-vuatias, jaten liika kriittisyys ali
pakko kuopata. Ja alihan se oma ja Saab!
SUOMEN RASKAS ALKOl 10.10. 1986. Matkus-
tin Hameenlinnaan junalla, ja sielta Parolaan in-
tin bussilla. Saab jai katipihaan. Tuahan aikaan
ensimmaista lomaa piti adottaa viikkotolkulla.
Kauan adatettu VLV eli viikanlapun vapaa kait-
ti aikanaan. Varustelin Saabin napeasti talvikun-
toon, ja palasin Parolaan ylpeana miehena - ei
julkisilla vaan amalia autolla.
Talvi 1986-87 ali ankara. Tammikuussa ali Ete-
la-Suomessakin viikkatolkulla miltei 40 asteen
pakkanen. Nailla keleilla jatin Saabin suasial-
la syvajaadytykseen Panssariprikaatin parkki-
paikalle. Pidemman seisakin jalkeen heratin vee-
nelkun apuakulla. Kun koneen sai kayntiin, Saa-
billa parjasi loistavasti: mita pahempi keli, sita
hauskempi sita oli ajaa. Lammityslaitteessa riit-
ti puhtia ja matkamusa tuli suaraan pakoputkes-
ta: rota-rotc.
Ikivanha Saabini ali ihmeen luatettava ajapeli
- en jaanyt kertaakaan tien paskeen. Huhtikuus-
sa oli kylla lahella, kun laturi pimahti jossain Riihi-
maen korvilla. Sammutin tylysti valat ja puhalti-
men, ja paasin kuln paasinkin katiin pelkan akun
vaimin. Kaasutin jaatyi monta kertaa, mutta pikku
sulattelun jalkeen matka jatkui ilaisesti.
Intti lappui syyskuussa. Seka mina etta Saabini
selvisimme siita elossa. Yhdestaista kuukauden
palvelus himmensi Saabia entisestaan, ja mina-
kin sain muistoksi pari naarmua naamaan: ei pi-
taisi nukahtaa suksille ja kaatua suorln vartalain
rynnakkokivaarin tahtaimen paalle!
Myin taysin palvelleen Ysiviitosen pois 1980-
luvun lapussa. Tarkan vuaden olen ja unahtanut,
mutta myyntihintaa en: 1 000 markkaa! AEE-734
meni Mustion suuntaan. Olisi kiva tietaa, miten
kauan tua kunniavanhus jaksoi viela kulkea amin
voimin.
Ennen kuin luovuin Ysiviitosesta, astin vanhal-
ta papalta 1978-mallisen Ysikuutasen. Auton piti
olla helmi, mutta se oli taysi ruastepommi. Haluai-
sin aikeastaan unahtaa kaka kapistuksen. Auto ali
sita paitsi kamalan varinen, kakan ruskea. Pidin
tata kajakkia pari vuotta, mutta Saab-harrastuk-
seni hiipui vahitellen 1990-luvun alussa.
VANHA RAKKAUS EI RUOSTU kuitenkaan koskaan.
23.3.2009 ali aika kaantaa kellaa 20 vuatta taak-
sepain. SE Makisen kuljetusautan lavalta rullaa alas
tutun oloinen kirppu. Automaattiryyppy huudat-
taa kylmaa kanetta kovilla kierraksilla. Vaantay-
dyn ahtaaseen kabiiniin ja suoritan tasitestin, ja-
ka mittaa Saab-kelpaisuuteni: pakki paalle
l
Tuhan-
sia kertaja taistettu rannelilke tulee selkaytimesta.
Peruutan vahan, kilautan ykkosen pesaan ja poris-
telen pihalta alas Tuulilasin talliin. ~ ~ ~
l/)
l/)
ro
Moottori Nelisylinterinen V4 edess
pitkittin, sylinteriri vien vlinen kulma
60 astetta. Iskutilavuus 1 498 cm'.
Puri stussuhde 9:1. Teho 68 hV/ 5 500
r/ min. Vnt 98 Nm/ 2 700 r/ min.
Voimansiirto Etuveto, nelj vaihdetta.
Vapaakytkin.
Alusta Edess kolmiotukivarret ja
kierrejouset sek putkivaimentimet.
Takana keskelt tuettu, U-muotoinen
jykk akseli, kierrejouset, reaktiotan-
got ja putkivaimentimet.
Mitat Pituus 430 cm, leveys 159 cm,
akseli vli 250 cm.
Suorituskyky Kiihtyvyys 0-100 km/ h
15,5 s, huippunopeus 150 km/ h.
Kulutus 8,8 1/ 100.
Hinta 42 950 mk (1979)
"
Jtn Ysikuutosen kymn, saa kone vhn
lmmit. Kiertelen autoa, haistelen raakaa bensa-
hyry ja nautiskelen veenelkun bassoprins-
t. Saimme tmn yksiln lainaksi Tampereelta.
Auto on Saab-kerhon puheenjohtajan Juha Leh-
tosen si lmter. EKA-696 kuuluu aivan viimei-
sii n Ysi kuutosiin.
Uudessakaupungissa leivottiin vuoden 1979
lopussa 300 kappaleen sarja erikoisvarusteltuja
Kajakkeja, jotka tunnistaa vaaleansinisest me-
tallivrist. Tmn jlkeen legendaarisen mallin
tuotanto loppui ikiajoiksi.
SAABIN TARU ALKOI vuonna 1937, jolloin Svens-
ka Aeroplan Aktiebolaget perustettiin. Yhti val-
misti sotilaslentokoneita. Toisen maailmansodan
jlkeen katse suunnattiin autojen maailmaan, ja
ensimminen proto esiteltiin vuonna 1947.
Tuotanto pyrhti kyntiin vuonna 1949, ja
mallinimeksi tuli 92. Jo tehtaan ensimmisess
malli ssa olivat esill ne piirteet, joista Saab sit-
temmin tuli kuului saksi: aerodynaaminen muo-
to, etu veto ja erinomainen ajettavuus. 92-mallin
moottori oli vaati maton: kaksi tahtia, sylinteri ja
25 hevosvoimaa. Liukkaan korin ansiosta huippua
40 Tuulilasi 5 / 2009
lytyi kuitenkin yli 100 km/ h.
93 syntyi 92:n pohjalta pienen jalostuksen jl-
keen. Moottori kasvoi, mutta peruskonsepti silyi.
Vuonna 1960 esiteltiin 96. Senkin kone oli kak-
sitahtinen. Kolmipyttyisest j a 841-kuutioises-
ta sirkuttajasta irtosi 38 hevosvoimaa. Saab sin-
nitteli kryvn kaksitahti sensa kanssa vuoteen
1968 saakka, vaikka jo 1960-luvun alussa oli sel-
v, ett pakkovaihto nelitahtiseen olisi edess.
Pi eni tehdas ei lhtenyt kehittmn uutta
moottoria itse, koska se olisi ollut tuhoisan kal-
li s projekti. Troll httnissa pantiin sen sijaan tut-
ka plle, j a aletti in katsastaa sopivia voi manlh-
teit. Koneen piti sopia etuvetoasennukseen, ja
sen piti olla lyhyt. Rivimoottori ei siis kelvannut.
Valinnanvaraa ei ollut paljon, ja niinp ei ole ih-
me, ett Saabin miehet valitsivat juuri Fordin V4-
moottorin. Se oli riittvn pienikokoinen ja sar-
jatuotannossa sopivast i koeteltu kone. Kai Lan-
ciakin olisi tehnyt kauppaa Ful vian veeneloses-
ta, mutta mihinhn hintaan?
Kolmipyttyiseen kaksitahtiseen verrattuna
veenelkku oli joka tapauksessa valtava mhk-
le. Niinp Ysikuutosen keulaa oli pakko pident
melkein puoli metri. Li spainon ja -pituuden vas-
Takuuvarmaa
lnsirannikon rotua
tapainoksi saatiin mys kunnon tehoruiske: 1,5-
litrainen Ford-pata antoi 65 hevosvoimaa.
Nelitahtisen Ysikuutosen tuotanto alkoi vuonna
1967. Mall ia parannettiin vuosien saatossa vhi -
tellen, mutta sen perusrakenteisiin ei kajottu. Jo-
pa kaksitaht iajoista muistuttava vapaakytkin si-
lyi mukana loppuun asti.
YSIKUUTONEN OLI KOVIN vanhanaikainen au-
to vuonna 1979, jOlloin sen tuotanto loppui: ah-
das, kankea ja omituinen, vaikkakin sympaatti -
nen smpyl. Vaan miltp Sukellusvene U-96
maistuu nyt, 30 vuotta tuotannon pttymisen
jlkeen?
Ulkomuoto on tuttu ainakin kaikil le yli 30-vuo-
tiaille suomalaisille - olihan 96 1970-luvulla pit-
kn rekisterintiti lastojen krjess. Viimeisen
vuosikerran paksut puskurit j a massiiviset etu-
vil kut sek takavalot nyttvt vhn nauretta-
viita. 1970-luvun sirompi linja vetoai si parem-
min ainakin minuun.
Ovet - niithn on vai n kaksi - ovat kuin kas-
sakaapista: PAM ja sisl l ollaan! Tunnelma on to-
dell a tiivis jopa yksi n ja rimmisen intiimi , jos
mukana on matkustaja. Kuskin paikalta on helppo
Takuuvarmaa
linsirannikoDrotua
Moottori Nelisylinterinen V4 edessa
pitkittain, sylinteririvien valinen kulma
60 astetta. Iskutilavuus 1 498 em]
Puristussuhde 9:1. Teho 68 hV/5 500
r/min. Vaanto 98 Nm/2 700 r/min.
Voimansiirto Etuveto, nelja vaihdetta.
Vapaakytkin.
Alusta Edessa kolmiotukivarret ja
kierrejouset seka putkivaimentimet.
Takana keskelta tuettu, U-muotoinen
jaykka akseli, kierrejouset, reaktiotan-
got ja putkivaimentimet.
Mitat Pituus 430 em, leveys 159 em,
akselivali 250 em.
Suorituskyky Kiihtyvyys 0-100 km/h
15,5 s, huippunopeus 150 km/h.
Kulutus 8,81/100.
Hinta 42 950 mk (1979)
Jatan Ysikuutosen kaymaan, saa kone vahan
lammita. Kiertelen autoa, haistelen raakaa bensa-
hbyrya ja nautiskelen veenelkun bassopbrinas-
tao Saimme taman yksilbn lainaksi Tampereelta.
Auto on Saab-kerhon puheenjohtajan Juha Leh-
tosen silmatera. EKA-696 kuuluu aivan viimei-
siin Ysikuutosiin.
Uudessakaupungissa leivottiin vuoden 1979
lopussa 300 kappaleen sarja erikoisvarusteltuja
Kajakkeja, jotka tunnistaa vaaleansinisesta me-
tallivarista. Taman jalkeen legendaarisen mallin
tuotanto loppui ikiajoiksi.
SAABIN TARU ALKOl vuonna 1937, jolloin Svens-
ka Aeroplan Aktiebolaget perustettiin. Yhtib val-
misti sotilaslentokoneita. Toisen maailmansodan
jalkeen katse suunnattiin autojen maailmaan, ja
ensimmainen proto esiteltiin vuonna 1947.
Tuotanto py6rahti kayntiin vuonna 1949, ja
mallinimeksi tuli 92. Jo tehtaan ensimmaisessa
mallissa olivat esilla ne piirteet, joista Saab sit-
temmin tuli kuuluisaksi: aerodynaaminen muo-
to, etuveto ja erinomainen ajettavuus. 92-mallin
moottori oli vaatimaton: kaksi tahtia, sylinteria ja
25 hevosvoimaa. Liukkaan korin ansiosta huippua
Ibytyi kuitenkin yli 100 km/h.
93 syntyi 92:n pohjalta pienen jalostuksen jal-
keen. Moottori kasvoi, mutta peruskonsepti sai Iyi.
Vuonna 1960 esiteltiin 96. Senkin kone oli kak-
sitahtinen. Kolmipyttyisesta ja 841-kuutioises-
ta sirkuttajasta irtosi 38 hevosvoimaa. Saab sin-
nitteli karyavan kaksitahtisensa kanssa vuoteen
1968 saakka, vaikka jo 1960-luvun alussa oli sel-
vaa, etta pakkovaihto nelitahtiseen ollsi edessa.
Pieni tehdas ei lahtenyt kehittamaan uutta
moottoria itse, koska se olisi ollut tuhoisan kal-
lis projekti. Trollhattanissa pantiin sen sijaan tut-
ka paalle, ja alettiin katsastaa sopivia voimanlah-
teita. Koneen piti sopia etuvetoasennukseen, ja
sen piti olla Iyhyt. Rivimoottori ei siis kelvannut.
Valinnanvaraa ei ollut paljon, ja niinpa ei ole ih-
me, etta Saabin miehet valitsivat juuri Fordin V4-
moottorin. Se oli riittavan pienikokoinen ja sar-
jatuotannossa sopivasti koeteltu kone. Kai Lan-
ciakin olisi tehnyt kauppaa Fulvian veeneloses-
ta, mutta mihinhan hintaan
7
Kolmipyttyiseen kaksitahtiseen verrattuna
veenelkku oli joka tapauksessa valtava m6hka-
Ie. Niinpa Ysikuutosen keulaa oli pakko pidentaa
melkein puoll metria. Lisapainon ja -pituuden vas-
tapainoksi saatiin mybs kunnon tehoruiske: 1,5-
litrainen Ford-pata antoi 65 hevosvoimaa.
Nelitahtisen Ysikuutosen tuotanto alkoi vuonna
1967. Mallia parannettiin vuosien saatossa vahi-
tellen, mutta sen perusrakenteisiin ei kajottu. Jo-
pa kaksitahtiajoista muistuttava vapaakytkin sai-
Iyi mukana loppuun asti.
VSIKUUTONEN all KOVIN vanhanaikainen au-
to vuonna 1979, jolloin sen tuotanto loppui: ah-
das, kankea ja omituinen, vaikkakin sympaatti-
nen sampyla. Vaan miltapa Sukellusvene U-96
maistuu nyt, 30 vuotta tuotannon paattymisen
jalkeen?
Ulkomuoto on tuttu ainakin kaikille yli 30-vuo-
tiail/e suomalaisille - olihan 96 1970-luvulla pit-
kaan rekister6intitilastojen karjessa. Viimeisen
vuosikerran paksut puskurit ja massiiviset etu-
vilkut seka takavalot nayttavat vahan nauretta-
vilta. 1970-luvun sirompi linja vetoaisi parem-
min ainakin minuun.
Ovet - niitahan on vain kaksi - ovat kuin kas-
sakaapista: PAM ja sisal/a ol/aan! Tunnelma on to-
della tiivis jopa yksin ja aarimmaisen intiimi, jos
mukana on matkustaja. Kuskin paikalta on helppo
40Tuulilasi 5 / 2009
yletty pelkjn puolen ovenkahvaan ja ikkuna-
veiviin. Etupenkkilisten hartiat ja polvet osuvat
yhtenn toisi insa, joten 96 on mit mainioin
seurusteluauto.
Julmetun suuri lokasuoja pakottaa polkimet
auton keskilinjalle - ajoasento on aivan kyr.
Oikea polvi hipoo ksijarrukahvaa, ja mys rat-
tivaihteen keppi jos kytkettyn on kakkonen,
nelonen tai pakki.
Kone on kylm, joten aktivoin ryypyn kaasun
poikaisulIa. V4 pyrht ja prht. ni on
ihana. Turvavy kiinni giljotiinilukolla ja t allis-
t a pivnvaloon.
Ik alkaa painaa heti ensimmisess risteyk-
sess. Ykknen on sikalyhyt, samoin kakkonen.
Neljnkympin jlkeen on kolmonen pyklss, ja
pian loikataan neloselle. Se vet hyvi n jo viides-
skympiss, jos kone on lmmin. Kylmn moot-
tori n kanssa saa olla tarkempana.
SUUNTAAMME ITN, Sipoon suuntaan. Liiken-
nevalot ja tiukkarytminen kiihdyttely ovat Saa-
bille myrkky. On pstv laveammille vesille.
Nkyvyys ohjaa mosta ulos on eri nomainen. To-
sin takakulmia saa vhn arvuutella. Takalasi kun
96 viihtyy leppoisasti polveilevalla maantiell.
Sopiva marssivauhti lytyy satasen hujakoilta.
Kaupungissa Kajakki j nuorempiensa jalkoihin.
on aika omituisen muotoinen, kirjeluukkukin tu-
lee mieleen.
Ilma on reilusti pakkasen puolella, mutta se ei
haittaa: lmmityslaite on jrkyttvn tehokas, ai-
van kuten mui sti nkin. Pannun pauhua on pakko
hillit, ellei halua saunoa aj on aikana. Mikli hiki
psee pintaan, apu lytyy kojelaudan alta. Siel-
t saa raitista ilmaa si sn suorasytll, ilman
suodattimia!
Liitosalue j taakse j a syksymme sydn-
Sipoon rauhaan. Maali skuun aurinko hikisee,
pllyste on kuiva ja t ie polvei lee mukavasti. Nyt
Ysikuutonen on elementissn. Se kulkee vakaas-
ti suoraan. Jousitus on jmkn mukava ja kabii-
ni ksittmttmn hiljainen. Kone pri see totta
kai, mutta juttelu ei tuota tuskaa.
Tyhj tie pakottaa hulluttelemaan. Nostan no-
peutta vhitell en: 70- 80-90-100. Satanen tuntuu
juuri sopi valta. Jos vet sen yli , moottorin lau-
lu ky hermoill e.
Vanhat muistot parinkymmenen vuoden takaa
palaavat miel een. olloin Hmeenlinnaan mat-
kattiin kaksikais aisLa olmost iet pitkin. Kulku
kasarmi lIe pin vi aina il tayll. Ti e oli tyhj,
joten miks siin oli las ea menemn.
Pulmat alkoivat, jos eteen sattui rekka. Ysi -
kuutosen kolmosvaihde on niin lyhyt, ett sill
ei voi ohittaa. Niinp ohitukset oli pakko suun-
nitella tarkasti etukteen: vli, kaasu pOhjaan,
rinnalle ja ohi. Jos jostain ilmaantui vastaantulija,
jalka jarrulie ja hnt koipien vliss takaisin re-
kan pern.
AJELEN YSIKUUTOSELLA Sipoota r istiin rastiin.
Juha Lehtosen Saab on uskomattoman hienossa
kunnossa. Omat Ysikuutoseni olivat thn uuden-
veroiseen pivperhoon verrattuna kuin lepakko-
ja. Alla pyrivt kesrenkaat, joten liukkaille sivu-
teille ei ole mitn asiaa. Sli , sill juuri lumell a
tm Saab on elementissn.
Takaisin talveen 1987. Ysiviitonen nielee p-
peri st maalaistiet kuin nl kinen tykkimies
hernekeittoa. Sytn kaarteisiin vauhdilla. Al -
kava lui sto on helppo tunnistaa: ohjaus keve-
nee. Vhn viel mutta aijai: nyt menee ojaan.
Kaasunkevennys pelastaa ja ajolinja oikenee.
Kolmonen heittmll pykln - ilman kytkin-
t totta kai. Hakkapeliitat purevat lunta, Saab
nousee ntn mkeen ja seuraava mutka h-
mtt jo .
5 / 2009 Tuulilssi 41
96 viihtyy leppoisasti polveilevalla maantiella,
Sopiva marssivauhti loytyy satasen hujakoilta.
Kaupungissa Kajakki jaa nuorempiensa jalkoihin.
ylettya pelkaajan puolen ovenkahvaan ja ikkuna-
veiviin. Etupenkkilaisten hartiat ja polvet osuvat
yhtenaan toisiinsa, joten 96 on mita mainioin
seurusteluauto.
Julmetun suuri lokasuoja pakottaa polkimet
auton keskilinjalle - ajoasento on aivan kayra.
Oikea polvi hipoo kasijarrukahvaa, ja myos rat-
tivaihteen keppia jos kytkettyna on kakkonen,
nelonen tai pakki.
Kone on kylma, joten aktivoin ryypyn kaasun
polkaisulla. V4 pyorahtaa ja parahtaa. Aani on
ihana. Turvavyo kiinni giljotiinilukolla ja tallis-
ta paivanvaloon.
Ika alkaa painaa heti ensimmaisessa risteyk-
sessa. Ykkonen on sikalyhyt, samoin kakkonen.
Neljankympin jalkeen on kolmonen pykalassa, ja
pian loikataan neloselle. Se vetaa hyvin jo viides-
sakympissa, jos kone on lammin. Kylman moot-
torin kanssa saa olla tarkempana.
SUUNTAAMME ITAAN, Sipoon suuntaan. Liiken-
nevalot ja tiukkarytminen kiihdyttely ovat Saa-
bille myrkkya. On paastava laveammille vesille.
Nakyvyys ohjaamosta ulos on erinomainen. To-
sin takakulmia saa vahan arvuutella. Takalasi kun
on aika omituisen muotoinen, kirjeluukkukin tu-
lee mieleen.
lima on reilusti pakkasen puolella, mutta se ei
haittaa: lammityslaite on jarkyttavan tehokas, ai-
van kuten muistinkin. Pannun pauhua on pakko
hillita, ellei halua saunoa ajon aikana. Mikali hiki
paasee pintaan, apu loytyy kojelaudan alta. Siel-
ta saa raitista ilmaa sisaan suorasyotolla, ilman
suodattimia!
Liitosalue jaa taakse ja syoksymme sydan-
Sipoon rauhaan. Maaliskuun aurinko haikaisee,
paallyste on kuiva ja tie polveilee mukavasti. Nyt
Ysikuutonen on eleme tissaan. Se kulkee vakaas-
ti suoraan. Jousitus on ja akan mukava ja kabii-
ni kasittamattoman hiljainen. Kone porisee totta
kai, mutta juttelu ei tuo a uskaa.
Tyhja tie pakottaa II telemaan. Nostan no-
peutta vahitellen: 7 -S0-90-100. Satanen tuntuu
juuri sopivalta. Jos Elaa s.en yli, moottorin lau-
lu kay hermoille.
Vanhat muistot ar'n 'mmenen vuoden takaa
palaavat mielee . T_ loin Hameenlinnaan mat-
kattiin kaksikais a':::a Imostieta pitkin. Kulku
kasarmille pain E.' p' a i1tayolla. Tie oli tyhja,
joten mikas siina ea menemaan.
Pulmat alkoivat, jos eteen sattui rekka. Ysi-
kuutosen kolmosvaihde on niin Iyhyt, etta silla
ei voi ohittaa. Niinpa ohitukset oli pakko suun-
nitella tarkasti etukateen: valia, kaasu pohjaan,
rinnalle ja ohi. Jos jostain ilmaantui vastaantulija,
jalka jarrulle ja hanta koipien valissa takaisin re-
kan peraan.
AJELEN VSIKUUTOSELLA Sipoota ristiin rastiin.
Juha Lehtosen Saab on uskomattoman hienossa
kunnossa. Omat Ysikuutoseni olivat tahan uuden-
veraiseen paivaperhoon verrattuna kuin lepakko-
ja. Alia pyorivat kesarenkaat, joten Iiukkaille sivu-
teille ei ole mitaan asiaa. Saali, silla juuri lumella
tama Saab on elementissaan.
Takaisin talveen 1987. Ysiviitonen nielee po-
peroista maalaistieta kuin nalkainen tykkimies
hernekeittoa. Syotan kaarteisiin vauhdilla. AI-
kava luisto on helppo tunnistaa: ohjaus keve-
nee. Vahan viela mutta aijai: nyt menee ojaan.
Kaasunkevennys pelastaa ja ajolinja oikenee.
Kolmonen heittamalla pykalaan - ilman kytkin-
ta totta kai. Hakkapeliitat purevat lunta, Saab
nousee naatana makeen ja seuraava mutka haa-
mottaa jo.
5/2009 Taalilasi 41
S
can-Auto hoiti Saabin
myynti Suomessa 1960-
luvulta aina 90-luvun al-
kuun saakka. Vuonna
1970 yhtiss syntyi idea
markkinoida Uudessakaupungissa
rakennettua suomalaista Saab 96
V4 -autoa ralleista rankimmassa eli
Jyvskyln Suurajoissa.
Scan-Auto ptti varustaa
Suurajoihin yhden sinivalkoi sen
Saabin. Auto rakennettiin Suomes-
sa, mutta sen kilpamoottori tilattiin
Ruotsin Trollhttanista. KUljettajak-
si palkattiin maailmalla mainetta ja
kunniaa niittnyt Leo Kinnunen.
Suomen Saabin ja Kinnusen de-
byytti Suurajoissa pttyi EK:lla 18
tapahtuneeseen lennokkaaseen kaa-
toon. Takaiskusta huolimatta rallital-
Iin ideaa ei kuitenkaan haudattu.
Alkuun toimintaa viriteltiin Hel -
singin Pitj nmell, Takkatien ah-
taissa nurkissa. Pian tiimille osoitet-
tiin nykyaikaiset tilat Helsingin Ko-
nalasta.
Nelj ensimmist ryhmn 2 vi-
ritetty Saabia valmistui talvella
1971. Kuljettajanelikon muodosti -
vat Robert Grndahl, Seppo Utriai-
nen, Kai Alen ja Jari Vilkas.
Vuonna 1972 tiimi rakensi Simo
Lampiselle jyvskyln Suurajoihin
ensimmisen 4-ryhmn Saabin, jon-
ka kilpamoottori tuli viel Ruotsis-
ta. Auton ovet olivat alumiinia: ko-
nepeiton ja taka luukun tiimi rakensi
muovista itse. Normaali Saab 96 V4
-ralliauto painoi 810-840 kg, mut-
ta 4-ryhmn kevennetty Saab jo-
pa sata kiloa vhemmn. Moottoris-
ta irtosi 158 hevosvoimaa.
Elokuussa 1972 Simo Lampinen
kiitti luottamuksesta, ja ajoi suo-
malaisella ralli-Saabilla Suurajojen
voittoon.
SAABEISSA OLI TUOHON AIKAAN
jonkin verran moottori ongelmia,
koska moottorit rakennettiin ja vi-
ritettiin perstuntumalla. Asiaan saa-
tiin muutos, kun talli osti Joensuusta
Matti J. Kemiliselt moottoridyna-
mometrin, jolla jOkainen railimoot-
tori ajettiin sisn ja sdetti in.
Vuonna 1974 elettiin energiakrii -
si, joka knsi yleisen mielipiteen
autourheilua vastaan. Saabin koti-
mainen rallitalli joutui lopetusuhan
alle. Kriisivuonna Tapio Rainio ajoi
Saabilla rallin SM-sarjassa pronssia,
ja Simo Lampinen oli neljs.
Tiimille ptettiin antaa vuoden
jatkoaika ja se kannatti. Seuraavana
vuonna Saab korjasi rallin SM-sar-
jasta jttipotin: sinivalkoisilla ka-
jakeilla ajettiin rallin SM-sarjan 2-
ryhmss kolmoisvoitto. Mestariksi
ajoi Simo Lampinen, SM-hopeaa ot-
ti Tapio Rainio ja pronssille ajoi Ja-
ri Vilkas.
Mestaruus-Saabillaan - rekisteri -
tunnus ACN-402 - Lampinen voitti
vuonna 1975 Suurajoja lukuun otta-
matta melkein jokaisen rallin, johon
hn osallistui. Merkittvimmt yleis-
kilpailun ykkstilat syntyivt Tuntu-
ri- ja Hankiralleissa.
Jyvskyln Suurajoissakin Simo
ylsi teknisten vaikeuksien jlkeen
Hannu Mikkolan jlkeen toiseksi.
- Auton moottori kvi Jysklss
muutaman EK:n kolmella sylinterill.
Syyt siihen etsittiin pitkn. Vika
lytyi lopulta erst kaasuttajan si -
spellist, joka oli tyntynyt Webe-
rin kaasuttajankurkun eteen. Moot-
tori sai liikaa bensaa ja kone kvi
vain kolmella, Lampinen kertoo.
Simo sanoo, ett Suomessa raken-
nettu ralli-Saab oli erinomainen ajaa.
Ainoana huolena olivat alimitoitetut
jarrut, jotka vasemman jalan jarru-
tuksissa usein ylikuumenivat.
- Vapaakytkimen kytt koetteli
jarruja eniten. Talviralleissa esimer-
kiksi risteyksiin tultaessa jarruja ei
onneksi juuri tarvittu: knsin auton
pern lumipenkkaan ja samalla pai-
noin kaasun pohjaan. Nojaaminen
hidasti vauhtia riittvsti.
- Saabissa oli pitk akselivli ja
kapea raidevli. Se oli nopealla tiel-
l erittin hyv auto ajaa. Sdimme
jarrutasapainoa etu- ja takajarrujen
vlill kolmen eri mittaisen taka-
jarru kengn avulla. Esimerkiksi no-
pealla EK:lla takajarrut eivt saaneet
ottaa levyyn kiinni, koska kovassa
vauhdissa vasemman jalan jarrutus-
tekniikalla auto olisi kntynyt jar-
rutuksissa poikittain.
Saab tunnettiin kansan suussa ka-
jakkikaksikkona. Rallikuljettajia ka-
peus ei hirinnyt.
- Kartanlukijani Jussi Markkanen
S
can-Auto hoiti Saabin
myynWi Suomessa 1960-
luvulta aina 90-luvun al-
kuun saakka. Vuonna
1970 yhtiossa syntyi idea
markkinoida Uudessakaupungissa
rakennettua suomalaista Saab 96
V4 -autoa ralleista rankimmassa eli
Jyvaskylan Suurajoissa.
Scan-Auto paatti varustaa
Suurajoihin yhden sinivalkoisen
Saabin. Auto rakennettiin Suomes-
sa, mutta sen kilpamoottori tilattiin
Ruotsin Trollhattanista. Kuljettajak-
si palkattiin maailmalla mainetta ja
kunniaa niittanyt Leo Kinnunen.
Suomen Saabin ja Kinnusen de-
byytti Suurajoissa paattyi EK:lla 18
tapahtuneeseen lennokkaaseen kaa-
toon. Takaiskusta huolimatta rallital-
lin ideaa ei kuitenkaan haudattu.
Alkuun toimintaa viriteltiin Hel-
singin Pitajanmaella, Takkatien ah-
taissa nurkissa. Pian tiimille osoitet-
tiin nykyaikaiset tilat Helsingin Ko-
nalasta.
Nelja ensimmaista ryhmaan 2 vi-
ritettya Saabia valmistui talvella
1971. Kuljettajanelikon muodosti-
42Tuulilasi5/2009
vat Robert Grondahl, Seppo Utriai-
nen, Kai Alen ja Jari Vilkas.
Vuonna 1972 tiimi rakensi Simo
Lampiselle Jyvaskylan Suurajoihin
ensimmaisen 4-ryhman Saabin, jon-
ka kilpamoottori tuli viela Ruotsis-
tao Auton ovet olivat alumiinia: ko-
nepeiton ja takaluukun tiimi rakensi
muovista itse. Normaali Saab 96 V4
-ralliauto painoi 810-840 kg, mut-
ta 4-ryhmaan kevennetty Saab jo-
pa sata kiloa vahemman. Moottoris-
ta irtosi 158 hevosvoimaa.
Elokuussa 1972 Simo Lampinen
kiitti luottamUksesta, ja ajoi suo-
malaisella ralli-Saabilla Suurajojen
voittoon.
SAABEISSA OLI TUOHON AIKAAN
jonkin verran moottoriongelmia,
koska moottorit rakennettiin ja vi-
ritettiin perstuntumalla. Asiaan saa-
tiin muutos, kun talli osti Joensuusta
Matti J. Kemilaiselta moottoridyna-
mometrin, jolla jokainen rallimoot-
tori ajettiin sisaan ja saadettiin.
Vuonna 1974 elettiin energiakrii-
sia, joka kaansi yleisen mielipiteen
autourheilua vastaan. Saabin koti-
mainen rallitalli joutui lopetusuhan
aile. Kriisivuonna Tapio Rainio ajoi
Saabilla rallin SM-sarjassa pronssia,
ja Simo Lampinen oli neljas.
Tiimille paatettiin antaa vuoden
jatkoaika ja se kannatti. Seuraavana
vuonna Saab korjasi rallin SM-sar-
jasta jattipotin: sinivalkoisilla ka-
jakeilla ajettiin rallin SM-sarjan 2-
ryhmassa kolmoisvoitto. Mestariksi
ajoi Simo Lampinen, SM-hopeaa ot-
ti Tapio Rainio ja pronssille ajoi Ja-
ri Vilkas.
Mestaruus-Saabillaan - rekisteri-
tunnus ACN-402 - Lampinen voitti
vuonna 1975 Suurajoja lukuun otta-
matta melkein jokaisen rallin, johon
han osallistui. Merkittavimmat yleis-
kilpailun ykk6stilat syntyivat Tuntu-
ri- ja Hankiralleissa.
Jyvaskylan Suurajoissakin Simo
ylsi teknisten vaikeuksien jalkeen
Hannu Mikkolan jalkeen toiseksi.
- Auton moottori kavi Jyskalassa
muutaman EK:n kolmella sylinterilla.
Syyta siihen etsittiin pitkaan. Vika
16ytyi lopulta eraasta kaasuttajan si-
sapellista, joka oli tyontynyt Webe-
rin kaasuttajankurkun eteen. Moot-
tori sai Iiikaa bensaa ja kone kavi
vain kolmella. Lampinen kertoo.
Si mo sanoo, etta Suomessa raken-
nettu ralli-Saab oli erinomainen ajaa.
Ainoana huolena olivat alimitoitetut
jarrut, jotka vasemman jalan jarru-
tuksissa usein ylikuumenivat.
- Vapaakytkimen kaytt6 koetteli
jarruja eniten. Talviralleissa esimer-
kiksi risteyksiin tultaessa jarruja ei
onneksi juuri tarvittu: kaansin auton
peran lumipenkkaan ja samalla pai-
noin kaasun pohjaan. Nojaaminen
hidasti vauhtia riittavasti.
- Saabissa oli pitka akselivali ja
kapea raidevali. Se oli nopealla tiel-
la erittain hyva auto ajaa. Saadimme
jarrutasapainoa etu- ja takajarrujen
valilla kolmen eri mittaisen taka-
jarrukengan avulla. Esimerkiksi no-
pealla EK:lla takajarrut eivat saaneet
ottaa levyyn kiinni, koska kovassa
vauhdissa vasemman jalan jarrutus-
tekniikalla auto olisi kaantynyt jar-
rutuksissa poikittain.
Saab tunnettiin kansan suussa ka-
jakkikaksikkona. Rallikuljettajia ka-
peus ei hairinnyt.
- Kartanlukijani Jussi Markkanen
istui alhaalla ja minua taaempana.
Meille ei auton kapeus tuottanut
mitn probleemaa, Simo toteaa.
VUONNA 1976 MENESTYS jat-
kui. 4-ryhmss Suomen mesta-
riksi ajoi Tapio Rainio SaabilIaan.
Simo oli SM-sarjan kolmas.
Saabien rakentamisesta vas-
tannut Robert Grndahl sanoo,
ett tuohon aikaan Saabin V4
-moottorit porattiin niin isoiksi
kuin snnt sallivat.
- Sylinteriseint porattiin puh-
ki, ja ne putkitettiin. Parista moot-
torista porasimme sylinterin pois
kokonaan ja rakensimme putket.
Olimme tehoissa jo lukemissa
175-185 hv, mutta ne moottorit
olivat melko lyhytiki si.
Erss Helsinki -rall issa Lam-
pisen Saabin suorituskyky yllt-
ti mys Markku Alenin.
- Ensimmisell EK:lla Hinds-
byss Simo veti lhes puolen
minuutin pohjat. Fiatilla ajanut
Alen tuli kyselemn, ett "mit
helvetti te olette oikein raken-
taneet!?" Seuraavalla EK:l la Simo
teki yhden vaihtovirheen ja ko-
ne oli sk: sen kaikki osat ly-
tyivt pienin paloina kampikam-
miosta.
Grndahl kertoo, ett kun ralli-
tallia aikanaan suunniteltiin, niin
Fordin saksalaiset huomautti vat,
ett "Saabin V4-moottorista ei
pysty 75 hevosta enemp otta-
maan irti".
- Loppuvaiheessa Antero Lai-
neen rallicross-Saabin V4-ko-
neesta irtosi terkampiakseleil -
la jo 205 hevosvoimaa. Antsahan
voitti ainoana kuljettajana Saab
96 V4:lIa rallicrossin EM-osaki l-
pailun. Jos tmn pivn tiedol-
la ja taidolla rakennettai siin Saab
96 V4 rallikyttn, ni in oli si se
talvella edelleen kova peli, Grn-
dahl muistuttaa.
SUOMEN SAABIN ralli tallin kil pai-
lu- ja huoltokalusto kulj ete iin kil -
pailupaikoille autonkuljetusre alla.
Toiminta oli erittin ammattimais-
ta. Tiimin sisll henki oli s oras-
taan loistava, ja se nkyi kai essa
tekemisess.
Grndahl sanoo, ett maahan-
tuojan ja yhteistykumppanei-
den tuella rallia ajettiin noin mil -
joonan markan (155 000 euroa)
vuosi budjetilla. Tekemisi hy-
dynnettiin ahkerasti. Saabin ko-
timainen rallitoiminta nkyi mm.
lehtimainoksissa, rallitiimi teki
runsaasti PR-tyt ja kisamenes-
tys myi autoja erittin hyvin.
Suomessa autot rakennettiin ai-
na samalla tavalla.
- Ruotsissa nelj kaveria raken-
si nelj hieman erilaista ralliautoa,
mutta meill Suomessa autot oli-
vat yht: varaosat sopivat meidn
autoihin aina, sama ei onnistunut
Ruotsin tehdasautojen kohdalla.
Me mys lysimme autoihimme
pieni parannuksia, joita tehdas-
Saabeista ei lytynyt.
- Kun Stig Blomqvist vuonna
1977 voitti Simon Saabilla Han-
kirallin, niin hn oli y llttynyt,
kui nka hyv automme oli ajaa ja
kuinka hyvin se kulki. Siin kisas-
sa oli tosin tuuria. Kun kisan jl-
keen ajoin voitto-Saabin hotelli
Kalastajatorpaita takaisin Kona-
lan talleille, niin matkalla moot-
torin kampiakseli katkesi, Grn-
dahl hymyilee.
SAABIN SUOMALAISEN raIlitoi-
minnan alamki alkoi 99-mallista
ja uusista raIliluokitussnnis-
t vuonna 1977. Grndahl sanoo,
ett maahantuojalIe selvisi melko
pian, ett heidn rahansa ei yk-
sinkertaisesti riit Saab 99 EMS:n
ralliversion kehitystyhn.
- Esimerkiksi moottorin kan-
net olivat valumykkyj, joita piti
ohjeiden mukaan koneistaa kilpa-
kyttn. Auto oli erittin tyls
ja kallis rakentaa, ja se oli epluo-
tettava. 99:n moottorit hajosivat
usein jo ennen ensimmist eri-
koiskoetta. Se oli mahdoton ko-
ne. Saimme siit irti vain 228 hV,
Grndahl muistelee.
Sinivalkoisen rallitiimin tai-
val pttyi laskutavasta riippuen
vuonna 1978 tai 1979. Ura oli
yksityistii mille kuitenkin komea:
j yvskyln Suurajojen voitto se-
k kolme rallin Suomen mesta-
ruutta .
istui alhaalla ja minua taaempana.
Meille ei auton kapeus tuottanut
mitaan probleemaa, Simo toteaa.
VUONNA 1976 MENESTVS jat-
kui. 4-ryhmassa Suomen mesta-
riksi ajoi Tapio Rainio Saabillaan.
Simo oli SM-sarjan kolmas.
saabien rakentamisesta vas-
tannut Robert Grondahl sanoo,
etta tuohon aikaan Saabin V4
-moottorit porattiin niin isoiksi
kuin saannbt sallivat.
- Sylinteriseinat porattiin puh-
ki, ja ne putkitettiin. Parista moot-
torista porasimme sylinterin pois
kokonaan ja rakensimme putket.
Olimme tehoissa jo lukemissa
175-185 hv, mutta ne moottorit
olivat melko Iyhytikaisia.
Eraassa Helsinki-rallissa Lam-
pisen Saabin suorituskyky yllat-
ti mybs Markku Alenin.
- Ensimmaisella EK:lla Hinds-
byssa Simo veti lahes puolen
minuutin pohjat. Fiatilla ajanut
Alen tuli kyselemaan, eWi "mita
helvettia te olette oikein raken-
taneet!?" Seuraavalla EK:lla Simo
teki yhden vaihtovirheen ja ko-
ne oli soko: sen kaikki osat loy-
tyivat pienina paloina kampikam-
miosta.
Grondahl kertoo. etta kun ralli-
tallia aikanaan suunniteltiin, niin
Fordin saksalaiset huomauttivat
etta "Saabin V4-moottorista ei
pysty 75 hevosta enempaa otta-
maan irti".
- Loppuvaiheessa Antero Lai
neen rallicross-Saabin V4-ko-
neesta irtosi terakampiakseleil-
la jo 205 hevosvoimaa. Antsahan
voitti ainoana kuljettajana Saab
96 V4:lla rallicrossin EM-osakil-
pailun. Jos tamam paivan tiedol-
la ja taidolla rakennettaisiin Saab
96 V4 rallikayttbbn, niin olisi se
talvella edelleen kova peli, Grbn-
dahl muistuttaa.
SUOMEN SAABIN rallitallin kilpai-
lu- ja huoltokalusto kUljetettiin il-
pailupaikoille autonkuljelUsre alia.
Toiminta oli erittain ammat"imais-
ta. Tiimin sisalla henki ali 5 oras-
taan loistava, ja se nakyi ". 'essa
tekemisessa.
Grbndahl sanoo, etta maahan-
tuojan ja yhteistybkumppanei-
den tuella rallia ajettiin noin mil-
joonan markan (155 000 euroa)
vuosibudjetilla. Tekemisia hyb-
dynnettiin ahkerasti. Saabin ko-
timainen rallitoiminta nakyi mm.
lehtimainoksissa, rallitiimi teki
ninsaasti PR-tybta ja kisamenes-
tys myi autoja erittain hyvin.
Suomessa autot rakennettiin ai-
na samalla tavalla.
- Ruotsissa nelja kaveria raken-
5i nelja hieman erilaista ralliautoa,
mutta meilla Suomessa autot oli-
vat yhta: varaosat sopivat meidan
autoihin aina, sama ei onnistunut
Ruotsin tehdasautojen kohdalla.
Me mybs Ibysimme autoihimme
plenia parannuksia, joita tehdas-
Saabeista ei Ibytynyt.
- Kun Stig Blomqvist vuonna
1977 voitti Simon Saabilla Han-
kirallin, niin han oli yllattynyt,
kuinka hyva automme ali ajaa ja
kuinka hyvin se kulki. Siina kisas-
sa oli tosin tuuria. Kun kisan jal-
keen ajoin voitto-Saabin hotelli
Kalastajatorpalta takaisin Kona-
Ian talleille, niin matkalla moot-
torin kampiakseli katkesi, Gron-
dahl hymyilee.
SAABIN SUOMALAISEN rallitoi-
minnan alamaki alkoi 99-mallista
ja uusista ralliluokitussaannbis-
ta vuonna 1977. Grbndahl sanoo,
etta maahantuojalle selvisi melko
pian, etta heidan rahansa ei yk-
sinkertaisesti riita Saab 99 EMS:n
ralliversion kehitystybhbn.
- Esimerkiksi moottorin kan-
net olivat valumbykkyja, joita piti
ohjeiden mukaan koneistaa kilpa-
kayttbbn. Auto oli eriWiin tyolas
ja kallis rakentaa, ja se oli epaluo-
tettava. 99:n moottorit hajosivat
usein jo Ennen ensimmaista eri-
koiskoetta. Se oli mahdoton ko-
ne. Saimme siita irti vain 228 hV,
Grbndahl muistelee.
Sinivalkoisen rallitiimin tai-
val paattyi laskutavasta riippuen
vuonna 1978 tai 1979. Ura oli
yksityistiimille kuitenkin komea:
Jyvaskylan Suurajojen voitto se-
ka kolme rallin Suomen mesta-
ruutta.
5 / 20091Hulllasi 43
erbonen
Turbo-Saab herkist jokaisen suomalaisen
-=-s.;.
- jotkut kuolaavat, toiset raivoavat.
Kimmo Kienanen, kuvat Anssi Kienanen
5 / 2009 Tuuli/asi 45
operhonen
Turbo-Saab herkistaa jokaisen suomalaisen
- jotkut kuolaavat, toiset raivoavat.
Kimmo Kienanen, kuvat Anssi Kienanen
5 / 20091i111111; 45
...
o
..Y
l/)
l/)
ro
..Y
T
allin perll kiiltelee yn-
musta Saab 900 Tur-
bo Aero. Istahdan kuskin
pUlpettiin. Oikea ksi ha-
muaa vaistomaisesti vir-
ta-avainta, joka sijaitsee etupenk-
kien vliss. Kuusitoistoventtiilinen
turbokone hrht henkiin, ja lm-
pimt muistot neljnnesvuosisadan
takaa tulvivat mieleen.
Kevll 1984 teimme vertailu-
testin Saabin ja Volvon turbomallien
vlill Ruotsissa ja Pohjois-Saksas-
sa. Molemmat vertailtavat autot oli
esitelty vastikn, ja kiinnostus uu-
tuusmalleihin sai toimituksen lh-
temn testi matkalle vapaiden no-
peuksien Saksaan.
Saab 900 esiteltiin kevll 1978,
ja sit valmistettiin sek kaasutin-
ett suihkutusmoottorilla. Turbo-
versiossa oli tehoa 145 heppaa.
Vuonna 1984 Saab 900 Turbo sai
uuden 16-venttiilisen ja vlijhdy-
tetyn B202-moottorin, jonka teho
oli huimat 175 hevosvoimaa. Mah-
titurboa valmistettiin kolmi - ja ne-
liovisena.
Turbo 16 Aero oli 900-malliston
lippulaiva. Siin oli korisarja, ur-
heilullinen jousitus, nahkapenkit,
ilmastointi ja huippunopeutta 210
km/h.
KOEAJOON LAINAKSI SAADULLA
autolla on mittarissa runsaat 200
000 kilometri, ja se on hyvin si -
lynyt yksil. Vakiovarustus on aika-
kauden huippumalliksi nykymitta-
puunkin mukaan hyv, sill nahka-
penkit ja shktoiminen kattoluuk-
ku olivat 25 vuotta sitten todellisia
luksusvarusteita. Sivupeil it sty-
vt shkll, ja molemmilla on oma
kyttkytkimens. Mys keskuslu-
kitus oli vakiovaruste.
Ajoasento on jmkk, vaikka
stj lytyy vain pituussuuntaan
25 vuoden kytt on
patinoinut Aeron penkit
kiehtovaan kuntoon.
Ohjaamo henkii 1980-
luvun turbohuumaa.
ja selknojan kallistukseen. Nahka-
penkit ovat siistit ja hyvkuntoi-
set, ja ajan patina nkyy tyylikk-
n (harmina. Selknoja taittuu taka-
penkille menoa helpottamaan.
Etupyrn kotelo tyntyy pitkl-
le jalkatilaan, jolloin polkimet on
viety keskemmlle. Pitkn kuljet-
tajan on vaikea nhd liikenneva-
lojen vaihtuvan, sill tuulilasin yl-
reuna tunkee melko eteen. Vakiono-
peussdin on viiksi mallinen, ja se
sijaitsee ohjauspyrn vasemmal-
la puolella.
SAABIN HANSIKASLOKEROSTA ly-
tyy auton asiapapereitten joukosta/
taitettu vihkonen, joka varoittaa
kokematonta turbokuskia mootto-
rin hienouksista. "Turbomoottori on
erilainen" - totta joka sana.
Tss koneessa turbo tulee mu-
kaan aika pehmesti ja ilman pot-
kua, jolla kulj ettajaa ilahdutettiin
Suomessa toimii aktiivinen
Saab-merkki kerho. Juttumme
autot lainasi meille klubin
pUheenjohtaja Juha Lehtonen.
Listietoa kerhosta:
www.saabclub.fi
aiemmissa versioissa. Ohjekirjanen
neuvoo kuljettajaa laveasti: "30 se-
kunnin joutokynti ennen liikkeel-
le lht!" - "30-60 sekunnin jouto-
kynti ajon ptytty!" - "ljynvaih-
to 7 500 km:n vlein!" Ja sama tyy-
li jatkuu: ''Turbomoottori antaa niin
paljon ja pyyt niin vhn!"
Normaalin ohjekirjan ja "Turbo-
moottori on erilainen" -kirjan lisk-
si hanskalokerosta lytyy kytt-
ohjekirjan tydennysosa. Siin on
kerrottu, miten 16-venttiilinen ko-
ne eroaa 8-venttiilisest edeltjs-
tn.
Ohjeet tuntuvat holhoavilta, mut-
ta aikanaan ne olivat tarpeen. Saa-
bin turbomalleja myytiin kuin kuin
leip Elannossa, ja ostajien jou-
kossa oli varsinaisten automiesten
lisksi paljon tekniikasta tietmt-
tmi juppeja. Pasia oli, ett au-
to kulki rivakammin kuin naapurin
kosla.
T
a"lin peralla kiiltelee ybn-
musta Saab 900 Tur-
bo Aero. Istahdan kuskin
pulpettiin. Oikea kasi ha-
muaa vaistomaisesti vir-
ta-avainta, joka sijaitsee etupenk-
kien valissa. Kuusitoistoventtiilinen
turbokone hbrahtaa henkiin, ja lam-
pimat muistot neljannesvuosisadan
takaa tulvivat mieleen.
Kevaalla 1984 teimme vertaiiu-
testin Saabin ja Volvon turbomallien
valilla Ruotsissa ja Pohjois-Saksas-
sa. Moiemmat vertailtavat autot oli
esi,telty vastikaan, ja kiinnostus uu-
tuUsmalleihin sai toimituksen lah-
temaan testlmatkalle vapCliden no-
peuksien Saksaan.
Saab 900 esiteltiin kevaalla 1978,
ja sita valmistettiin seka kaasutin-
etta suihkutusmoottorilla. Turbo-
versiossa oli tehoa 145 heppaa.
Vuonna 1984 Saab 900 Turbo sai
uuden 16-venttiilisen ja valijaahdy-
46Tuulilasi 5 / 2009
tetyn B202-moottorin, jonka teho
oli huimat 175 hevosvoimaa. Mah-
titurboa valmistettiin kolmi- ja ne-
liovisena.
Turbo 16 Aero oli 900-malliston
lippulaiva. Siina oli korisarja, ur-
heilullinen jousitus, nahkapenkit,
ilmastointi ja huippunopeutta 210
km/h.
KOEAJOON LAINAKSI SAADULLA
autolla on mittarissa runsaat 200
000 kilometria, ja se on hyvin sai-
Iynyt yksilb. Vakiovarustus on aika-
kauden huippumalliksi nykymitta-
puunkin mukaan hyva, silla nanka-
penkit ja sahkbtoiminen kattoluuk-
ku olivat 25 vuotta sitten todellisia
luksusvarusteita. Sivupeilit saaty-
vat sahkblla, ja molemmilla on oma
kayttbkytkimensa. Mybs keskuslu-
kitus oli vakiovaruste.
Ajoasento on jamakka, vaikka
saatbja Ibytyy vain pituussuuntaan
ja selkanojan kallistukseen. Nahka-
penkit ovat siistit ja hyvakuntoi-
set, ja ajan patina nakyy tyylikkaa-
na charmina. Selkanoja taittuu taka-
penkille menoa helpottamaan.
Etupybran kotelo tybntyy pitkal-
Ie jalkatilaan, jolloin polkimet on
viety keskemmalle. Pitkan kuljet-
tajan on vaikea nahda liikenneva-
lojen vaihtuvan, silla tuulilasin yla-
reuna tunkee melko eteen. Vakiono-
peussaadin on viiksimallinen, ja se
sijaitsee ohjauspybran vasemmal-
la puolella.
SAABIN HANSIKASLOKEROSTA Iby-
tyy auton asiapapereitten joukosta
taitettu vihkonen, joka varoittaa
kokematonta turbokuskia maotto-
r,in hienouksista. ''Turbomoottori on
erilainen" - totta joka sana.
Tassa koneessa turbo tulee mu-
kaan aika pehmeasti ja ilman pot-
kua, jolla kuljettajaa ilahdutettiin
aiemmissa versioissa. Ohjekirjanen
neuvoo kuljettajaa laveasti: "30 se-
kunnin joutokaynti ennen Iiikkeel-
Ie lahtba!" - "30-60 sekunnin jouto-
kaynti ajon paatyttya!" - "Qljynvaih-
to 7 500 km:n valein!" Ja sama tyy-
Ii jatkuu: "Turbomoottori antaa niin
paljon ja pyytaa niin vahan!"
Normaalin ohjekirjan ja "Turbo-
moottori on erilainen" -kirjan lisak-
si hanskalokerosta Ibytyy kayttb-
ohjekirjan taydennysosa. Siina on
kerrottu, miten 16-venttiilinen ko-
ne eroaa 8-venttiilisesta ede'ltajas-
taan.
Ohjeet tuntuvat holhoavilta, mut-
ta aikanaan ne olivat tarpeen. Saa-
bin turbomalleja myytiin kuin kuin
leipaa Elannossa, ja ostajien jou-
kossa oli varsinaisten automiesten
lisaksi paljon tekniikasta tietamat-
tbmia juppeja. Paaasia oli, etta au-
to kulki rivakammin kuin naapurin
kosla.
SAAB TURBO 16 AEROSSA turbon
lsnoloa on hpeilemtt korostet-
tu. Konepeiliss ja takaluukussa on
tyylikkt turbologot, ja mys eri -
koiset Aero-kevytmetallivanteet ko-
rostavat auton luonnetta. Kojetau-
lusta lytyy turbomittari, joka hais-
telee imusarjan alipainetta.
Turbon tullessa peliin mukaan vii -
sari heilahtaa punaiselle, mutta kyl -
I puhalluksen huomaa ilman mitta-
riakin. Selk painuu nahkapenkkiin,
ja maisema vilist silmiss. Tmn
kaltaista raakaa voimaa ja kiihty-
vyyden tunnetta ei nykyautoissa
pse en kokemaan, vaikka suo-
ritusarvot olisivatkin samat.
Vlijhdytys lis tehoa ja alen-
taa lmphuippuja. Turbon voimaa
sest moottorin erinomainen sit-
keys. Viitosella ajettaessa turbon
mukaantulo on miellyttvn rau-
hallista. Vaihtamistarvetta ei maan-
tieajossa liiemmin ole.
~ Se trkein mittari
on oikealla ylhll:
neula vrht herks-
tLTurbo-merkkej on
joka paikassa. Ahdin
asustaa tosi ahtaassa
paikassa konehuoneen
pohjalla. Lmmitys-
laitteen stimet ovat
huippuselket.
.... 175-hevosvoimai-
nen pata antaa Aerolle
karmeat kyydit. Kone
vastaa kaasuun aivan
eri malliin kuin kuris-
tetut nykymoottorit:
voimaa on.
Voimakas kiihdytys paikaltaan
tuo esiin Saabin vhemmn miel -
lyttvi ominaisuuksia. Moottorin
ja vaihteiston yhdistelm liikkuu
kiihdytyksess huomattavasti , ja
tt ominaisuutta tehostaa ohjauk-
sen liev vetely. Ajo mutkai sill a pi k-
kuteill ei ollut koskaan tmn Saa-
bin leiplaji. Tss autossa on 50-
sarjan renkaat, mutta mys 55-sar-
ja ky.
25 VUOTTA SITTEN TEHDYSS ver-
tailutestiss neliovinen Saab 900
Turbo 15 kiihtyi 0-100 km/h 8,8
sekunnissa ja 0- 1000 m 29,9 se-
kunnissa. Huippunopeudeksi mita -
t iin 211 km/ h. Nuo arvot ol ivat ai -
kanaan mahtavat, eik niit tarvitse
hvet tnkn pivn. 175-hep-
painen Saab oli vuonna 1984 armo-
ton tykki!
Pelkt numeroarvot ei vt kerro
auton luonteesta viel kai kkea, sill
tietokoneella suunniteltu nykyauto
on paljon lhempn kilpailijoitaan
kuin neljnnesvuosisata sitten. Saa-
bissa maistui omintakeisuus ja per-
soonallisuus.
Vertailutesti n kirjoittaja Tapio Ke-
tonen julisti Volvon niukasti voitta-
j aksi, mutta epri kuitenkin lop-
puun asti:" Sittenkin Volvo - tai
Saab". Toimittajan mielest sopiva
yhdistelm olisi ollut Volvo varus-
t ett una Saabin moottorilla. Ja jos
hinta olisi ratkaissut, Saab olisi voit-
tanut kirkkaasti.
Saabista joko pidettiin tai sit vi-
hattii n. Sen omistajia kadehdittiin,
sil l aikoinaan suosittu puskuritar-
ra j ulisti : "Saabismi on sairaus". T-
m kertoo vahvasta ja tunteenomai-
sesta suhteesta Saabiin.
Saab on osa suomalaista autoilun
hi storiaa. Nyt merkki uhkaa valitet-
tavasti kadota kokonaan maailman-
kartaita. Kirottu General Motors!
SAAB 900
Moottori Nelisylinterinen ri vimoot-
tori edess pitkitlin. Iskutilavuus
1985 cm'
Nelj venttiili/ sylinteri , kaksi yl-
puolista nokka-akselia. Elektroni -
sesti ohjattu polttoaineen suihkutus
ja APCjrjestelm. Garretpakokaa
suahdin ja ahtoilman vlijhdytys.
Puristussuhde 9:1.
Teho 175 hv/5 300 r/min
Vnt 270 Nm/ 3 000 r/ min
Voimansiirto Etuveto,
viisi vaihdetta
Suorituskyky Kiihtyvyys 0- 100
km/ h 8,7 s, huippunopeus
210 km/ h
Kulutus 7,2- 12,6 1/100 km
Mitat Pituus 4 740 mm, leveys
1 690 mm, korkeus 1 430 mm.
Omamassa 1280 kg.
Hinta 184 500 mk (1984)
SAAB TURBO 16 AEROSSA turbon
lasnaoloa on hapeilematta korostet-
tu. Konepellissa ja takaluukussa on
tyylikkaat turbologot, ja mybs eri-
koiset Aero-kevytmetallivanteet ko-
rostavat auton luonnetta. Kojetau-
lusta Ibytyy turbomittari, joka hais-
telee imusarjan alipainetta.
Turbon tullessa peliin mukaan vii-
sari heilahtaa punaiselle, mutta kyl-
la puhalluksen huomaa ilman mitta-
riakin. Selka painuu nahkapenkkiin,
ja maisema vilistaa silmissa. Taman
kaltaista raakaa voimaa ja kiihty-
vyyden tunnetta ei nykyautoissa
paase enaa kokemaan, vaikka suo-
ritusarvot olisivatkin samat.
Valijaiihdytys /isaa tehoa ja a/en-
taa lampbhuippuja. Turbon voimaa
saestaa moottorin erinomainen sit-
keys. Viitosella ajettaessa turbon
mukaantulo on miellyttavan rau-
hallista. Vaihtamistarvetta ei maan-
tieajossa liiemmin ole.
Voimakas kiihdytys paikaltaan
tuo esiin Saabin vahemman miel-
Iyttavia ominaisuuksia. Moottorin
ja vaihteiston yhdistelma liikkuu
kiihdytyksessa huomattavasti, ja
tata ominaisuutta tehostaa ohjauk-
sen Iieva vetely. Ajo mutkaisilla pik-
kuteilla ei ollut koskaan taman Saa-
bin leipalaji. Tassa autossa on 60-
sarjan renkaat, mutta mybs 65-sar-
ja kay.
25 VUOTTA SITTEN TEHDVSsA ver-
tailutestissa neliovinen Saab 900
Turbo 16 kiihtyi 0-100 km/h 8.8
sekunnissa ja 0-1000 m 29.9 se-
kunnissa. Huippunopeudeksi mi ao-
tiin 211 km/h. Nuo arvot olivat ai-
kanaan mahtavat, eika niita tarvitse
haveta tanakaan paivana. 175- ep-
painen Saab oli vuonna 1984 a 0-
ton tykki!
Pel kat numeroarvot elvat e r
auton luonteesta viela kaikkea. silla
tietokoneella suunniteltu nykyauto
on paljon lahempana kilpailijoitaan
kuin neljannesvuosisata sitten. Saa-
bissa maistui omintakeisuus ja per-
soonallisuus.
Vertailutestin kirjoittaja Tapio Ke-
tonen julisti Volvon niukasti voitta-
jaksi, mutta eparbi kuitenkin lop-
puun asti:" Sittenkin Volvo - tai
Saab". Toimittajan mielesta sopiva
yhdistelma olisi ollut Volvo varus-
tettuna Saabin moottorilla. Ja jos
hinta olisi ratkaissut, Saab olisi voit-
tanut kirkkaasti.
Saabista joko pidettiin tai sita vi-
hattiin. Sen omistajia kadehdittiin,
silla aikoinaan suosittu puskuritar-
ra julisti: "Saabismi on sairaus". Ta-
ma kertoo vahvasta ja tunteenomai-
sesta suhteesta Saabiin.
Saab on osa suomalaista autoilun
istoriaa. Nyt merkki uhkaa valitet-
tavasti kadota kokonaan maailman-
kartalta. Kirottu General Motors!.
SAAB900
Mooltori Nelisylinterinen rivimoot-
tori edessa pitkittain. Iskutilavuus
1985 em'
Nelja venttiilia/sylinteri, kaksi yla
puolista nokka-akselia. Elektroni-
sesti ohjattu polttoaineen suihkutus
ja AP(-jarjestelma. Garret-pakokaa-
suahdin ja ahtoilman valijaahdytys.
Puristussuhde 9: 1.
Teho 175 hV/5 300 r/min
Vaanlo 270 Nm/3 000 r/min
voimansiirlo Etuveto,
vlisl vaihdetta
Suoriluskyky Kiihtyvyys 0-100
km/11 8,7 s, huippunopeus
210 km/h
Kululus 7,2-12,61/100 km
Milal Pituus 4 740 mm, leveys
1690 mm, korkeus 1430 mm.
Omamassa 1280 kg.
Hinta 184500 mk (1984)
5 / 2009 Tunlilasi 47
S
aimme koeajoon Saabin
9-5 mallin farkkuver-
sion. Ihmisvuosina mitat-
tuna kohta teini-ikisen
mallin valmistus aloitet-
tiin vuonna 1997 ja peruskonsep-
ti on silynyt samana thn pi-
vn saakka.
9-5 on kynyt lpi kasvojen koho-
tukset vuosina 2002 ja 2005 - nis-
t ensimminen oli hiukan kevyem-
pi. Koeajettu auto edustaa moottorin
ja varusteiden puolesta mallisarjan
viimeisimpi pivityksi.
MOOTTORI on 1.9-litrainen turbo-
diesel ja sen jatkeena viisivaihtei-
nen automaatti. Tehoa on tarjolla
150 hevosvoimaa ja vnt 320
Nm. Moottorivaihtoehtoja on ollut
9-5:n elinkaaren aikana tarjolla yh-
4BTuulilasi5 / 2009
teens noin saman verran kuin mal-
lilla on ikvuosia.
Bensiinipuolen kulmakivin ovat
murisseet nelisylinteriset 2,0 ja 2,3
litran moottorit - huipulla Aero-mal-
lien tehopadat ja Hirschin kutittele-
ma erikoismalli. Yhteist kaikille ko-
neille on ollut turboahtaminen. Mal-
livuodelle 2009 moottorivalikoima
on supistunut meill kolmeen vaih-
toehtoon. Tarjolla on kaksi perinteis-
t bensaturboa, teho iltaan 150 hv
(2.0t) ja 185 hv (2.3t) sek koeajo-
auton diesel. Tehokkaimpien moot-
torien poistuminen valikoimista ku-
vastaa sek ajan henke ett merkin
hiipumista.
Vaikka mielikuvat sporttisis-
ta Saabeista kulminoituvat yleen-
s bensaturbovoimalaan ja ksias-
kiin, odotan mielenkiinnolla ensi-
kohtaamista dieselautomaatin kans-
sa. Moottorihan on konsernin sisll
kytss muissakin tuotteissa. Alun
perin se on Fiatin ksialaa!
Ensikynnistys paljastaa he-
ti moottorin kyttvoiman. Diesel-
misen raksutuksen kuulee selvsti ,
vaikka ni ei kantaudukaan kova-
na auton sistiloihin. Vaihteenvaih-
timesta D-pykl silmn ja menok-
si. Auto rullaa kevyesti automaatil-
la ja moottori vastaa kaasuun mel-
ko viiveett. Automaatti tuo menoon
verkkaisuutta mutta samalla mys
pehmeytt. Paikaltaan lhdettes-
s on turha puhua sporttisuudesta.
Valmistajan mukaan satanen on la-
sissa 11,7 sekunnissa.
Moottori-vaihteisto -yhdistelm
toimii parhaiten taajamanopeuksien
ylpuolella, jolloin kytnnn suori-
tuskyky on varsin hyv. Automaat-
ti toimii verkkaisissa kiihdytyksis-
s fiksusti : vain yksi alas. Vnnn
turvin liikehdint on ni ss tapaUk-
sissa sutjakkaa, eik moottoria tar-
vitse huudattaa puna rajalle asti.
9-5 on muutoinkin parhaimmillaan
maantiell.
ALUSTALTAAN 9-5 on selkesti mu-
kavuuspainotteinen. Maantien ep-
tasaisuudet ja poikittaissaumat, sen
paremmin kuin kaupungin mukula-
kivetkn, eivt tuota negatiivisia
tuntemuksia matkustamoon. Korin
kallistelu juoruaa ajoneuvon in, sil-
l mutkissa Saab nojaa melko voi-
makkaasti ulkokaarteen puolelle.
Ohjaukseltaan 9-5 on rauhallinen.
Ratti palauttaa ja keskitt hyvin.
Vastettakin lytyy, mutta sit soi-
S
aimme koeajoon Saabin
9-5 mallin farkkuver-
sion. Ihmisvuosina mitat-
tuna kohta teini-ikaisen
mallin valmistus aloitet-
tiin vuonna 1997 ja peruskonsep-
ti on sailynyt samana tahan pai-
vaan saakka.
9-5 on kaynyt lapi kasvojenkoho-
tukset vuosina 2002 ja 2005 - nais-
ta ensimmainen oli hiukan kevyem-
pi. Koeajettu auto edustaa moottorin
ja varusteiden puolesta mallisarjan
viimeisimpia paivityksia.
MOOHORI on 1.9-litrainen turbo-
diesel ja sen jatkeena viisivaihtei-
nen automaatti. Tetloa on tarjolla
150 hevosvoimaa ja vaantba 320
Nm. Moottorivaihtoehtoja on ollut
9-5:n elinkaaren aikana tarjolla yh-
4BTUUlllasi 5 / 2009
teensa noin saman verran kuin mal-
lilla on ikavuosia.
Bensiinipuolen kulmakivina ovat
murisseet nelisylinteriset 2,0 ja 2,3
litran moottorit - huipulla Aero-mal-
lien tehopadat ja Hirschin kutittele-
ma erikoismalli. Yhteista kaikille ko-
neil'le on ollut turboahtaminen. Mal-
livuodelle 2009 moottorivalikoima
on supistunut meilla kolmeen vaih-
toehtoon. Tarjolla on kaksi perinteis-
ta bensaturboa. tehoiltaan 150 hv
(2.0t) ja 185 hv (2.3t) seka I<oeajo-
auton diesel. Tehokkaimpien moot-
torien poistuminen valikoimista ku-
vastaa seka ajan henkea etta merkin
hiipumista.
Vaikka mielikuvat sporttisis-
ta Saabeista kulminoituvat yleen-
sa bensaturbovoimalaan ja kasias-
kiin, odotan mielenkiinnolla ensi-
kohtaamista dieselautomaatin kans-
sa. Moottorihan on konsernin sisalla
kaytbssa muissakin tuotteissa. Alun
perin se on Fiatin kasialaa!
Ensikaynnistys paljastaa he-
ti moottorin kayttbvoiman. Diesel-
maisen raksutuksen kuulee selvasti,
vaikka aani ei kantaudukaan kova-
na auton sisatiloihin. Vaihteenvaih-
timesta D-pykala silmaan ja menok-
si. Auto rullaa kevyesti automaatil-
la ja moottori vastaa kaasuun mel-
ko viiveetta. Automaatti tuo menoon
verkkaisuutta mutta samalla mybs
pehmeytta. Paikaltaan lahdeWies-
sa on turha puhua sporttisuudesta.
Valmistajan mukaan satanen on la-
sissa 11,7 sekunnissa.
Moottori-vaihteisto -yhdistelma
toimii parhaiten taajamanopeul<sien
ylapuolella, jolloin kaytannbn suori-
tuskyky on varsin hyva. Automaat-
ti toimii verkkaisissa kiihdytyksis-
sa fiksusti: vain yksi alas. Vaannbn
turvin Iiikehdinta on naissa tapauk-
sissa sutjakkaa, eika moottoria tar-
vitse huudattaa punarajalle asti.
9-5 on muutoinkin parhaimmillaan
maantiella.
ALUSTALTAAN 9-5 on selkeasti mu-
kavuuspainotteinen. Maantien epa-
tasaisuudet ja poikittaissaumat, sen
paremmin kuin kaupungin mukula-
kivetkaan, eivat tuota negatiivisia
tuntemuksia matkustamoon. Korin
kallistelu juoruaa ajoneuvon ian, sil-
lei mutkissa Saab nojaa melko voi-
makkaasti ulkokaarteen puolelle.
Ohjaukseltaan 9-5 on rauhallinen.
Ratti palauttaa ja keskittaa hyvin.
Vastettakin Ibytyy, mutta sita soi-
Mittaristo on selke ja tyyli-
ks. 9-5:n sivuprofiili on sily-
nyt muuttumattomana mallin
koko elinkaaren ajan.
si olevan enemmn, eritoten kaar-
teissa.
Matkustusmukavuudeltaan 9-5 ei
hpe uudempia kilpailijoi t aan. Erin-
omai set istuimet ja hyvt ti lat yhdis-
tettyn mukavaan alustaan tekevt
ysifemmasta mielekkn kumppanin
vhn pidemmlIekin sii vulIe. Sh-
kstisest istuimesta saa helpos-
ti itselleen sopivan. Nkyvyys ulos
on hyv ja keulan hahmottaa hel -
posti. Sivupeilit tosin voi sivat olla
hieman suuremmat. 75 litran poltto-
ainesili yhdistettyn maltilliseen
kulutukseen takaavat pitkn t oimin-
tasteen. Matkatavaroit akin mahtuu
mukaan kiitettv mr.
GRIFFIN ON AIEMMIN merkinnyt
Saabin malliston edustuksellista
lipPulaivaa. Griffin ei ole varsi nai-
Iskutilavuus 1910 cm'
Teho 110 kW (150 hV) / 4 000 r/ min
320 Nm/ 2 000- 2 750
0-100 km/h
Huippunopeus
Yhd. EU-kul.
r/ min
11.7 5
200 km/ h
7,61/100 km
204 g/ km
538,01 euroa
sesti ollut varustetaso vaan oma
mallinsa. Griffinit ovat perintei sest i
olleet kuutoskoneilla ruuditettuja j a
varusteilla tyteen ladattuja.
Nyt kyseinen merkint on lyt-
nyt tiens oikeastaan kaikkiin saa-
tavilla oleviin 9-5 -malleihin. Tun-
tuu kieltmtt hassulta, ett hinna
alkaen -malli kantaa nime Li near
Griffin. Vector Griffin -malli ssa va-
kiovarusteena olevat Bi -xenon ajo-
valot ansaitsevat erikoismaininnan.
sill ne ovat todella hyvt.
Kasvojenkohotukset j a varus-e-
uudi stukset ovat automaail ma ar-
kipiv. Kaikkea ei ni ill kui e -
kaan pystyt paikkaamaan: Ysi ri" -
tosta alkaa ik painaa. Kyseess ~
si lti edelleen varsin hyv auto. -c' -
vottavasti nemme viel sen SE_-
raajan .
si olevan enemman, eritoten kaar-
teissa.
Matkustusmukavuudeltaan 9-5 ei
hapea uudempia kilpailijoitaan. Erin-
omaiset istuimet ja hyvat tilat yhdis-
tettyna mukavaan alustaan tekevat
ysifemmasta mielekkaan kumppanin
vahan pidemmallekin siivulle. Sah-
kbsaatbisesta istuimesta saa helpos-
ti itselleen sopivan. Nakyvyys ulos
on hyva ja keulan hahmottaa hel-
posti. Sivupeilit tosin voisivat olla
hieman suuremmat. 75 Iitran poltto-
ainesailib yhdistettyna maltilliseen
kulutukseen takaavat pitkan toimin-
tasateen. Matkatavaroitakin mahtuu
mukaan kiitettava maara.
GRIFFIN ON AIEMMIN merkinnyt
Saabin malliston edustuksellista
lippulaivaa. Griffin ei ole varsinai-
Iskutilavuus 1910 em'
Teho 110 kW (150 hv)/4 000 r/min
Vaanto 320 Nml 2000-2 750
r/min
11,7 s
200 km/h
7,61/100 km
204 g/km
538,01 euroa
41400 euroa
sesti ollut varustetaso vaan oma
mallinsa. Griffinit ovat perinteisesti
olleet kuutoskoneilla ruuditettuja ja
varusteilla tayteen ladattuja.
Nyt kyseinen merkinta on 16yta-
nyt tiensa oikeastaan kaikkiin saa-
tavilla oleviin 9-5 -malleihin. Tun-
tuu kieltamatta hassulta, etta hinna
alkaen -mal Ii kantaa nimea Linea-
Griffin. Vector Griffin -mallissa va-
kiovarusteena olevat Bi-xenon ajo-
valot ansaitsevat erikoismaininna .
silla ne ovat todella hyvat.
Kasvojenkohotukset ja varus,;:
uudistukset ovat automaailma 2-'
kipaivaa. Kaikkea ei niilla kui e-
kaan pystyta paikkaamaan: Ys' /"-
tosta alkaa ika painaa. Kyseessa -
silti edelleen varsin hyva auto. L -.
vottavasti naemme viela se se _.
raajan.
Saabit kiitokyydiss
SE Mkinen taitaa mys klassikkojen kUljetuksen.
M
etsstimme klassik-
ko-Saabeja ajoon
ja kuvauksiin. Ju-
ha Lehtosen ko-
koelmista Tampe-
reelta lytyi pari sopivaa yksil:
96 vuodelta 1980 ja nelj vuotta
nuorempi 900 Aero.
Elettiin jo maaliskuun puoli-
vli, mutta talven ote oli kova:
lunta maassa ja pakkasta mitta-
rissa. Juha kertoi, ett autoilla voi
kyll ajaa, mutta niiss on alla su-
vikumit. Alan miehet tietvt, et-
t Ysikuutonen tulee Tampereelta
BO Tuuli/asl 5 / 2009
Helsinkiin kesrenkainkin vaikka
lumipyryss - jos ei muuten niin
peruuttamalla!
Nostalginen vaellus vanhaa
kolmostiet pitkin houkutti ko-
vasti , mutta ptimme silti kyt-
t jrke: SaabeilIe tarvittiin
niiden arvon mukainen erikois-
kuljetus.
Otimme yhteytt SE Mkiseen.
Tm perinteiks yhti on alan
johtava toimija Suomessa. Tiedus-
telimme Iiro Mkiselt, ett saatai -
siinko Saabit rekkaan ja sit myt
Kulosaareen, Tuulilasin autotalliin.
Tottakai , vastasi Iiro iloisesti.
Maanantaina 23.3. puhelime-
ni soi.
- SE Mkiselt huomenta. On
tss pari vanhempaa Saabia kyy-
diss.
- Joo, tnne Risto Rytin tiel-
le vaan. On vhn ahtaat paikat,
mutta katsotaan, miss saadaan
autot alas.
Nelj metri korkea MAN on
liian massiivinen mahtuakseen
tallimme suulle. Niinp Saabit la-
dataan pihalle. Ensin Ysikuutonen,
sitten Aero.
Mkisen kuljettaja peL _--
taa molemmat kruununjal - _
ramppeja pitkin tasamaa : ~
min ajan ne saman t ien -z -
Saabit ovat hiukan pl yisi - _-=
muuten priimakunnossa.
Jtn molemmat k)/ - ==-
tyhjkynti tallin ovell e, -' - =-
koneet kyvt mukavas:' -== =-
ten ja tupruttavat ilmaar. ' -=---
raa'an bensiinin kry. "
taa pst jo maantiell e!
heesta alkaen sivulta 36,
Lauri
kuvatJlWiio...;::;;;::;;o;:,o:<
Saabit ki-tokyydissa
SE Makinen taitaa myos klassikkojen kuljetuksen.
M
etsastimme klassik-
ko-Saabeja ajoon
ja kuvauksiin. Ju-
ha Lehtasen ko-
koelmista Tampe-
reelta Ibyty; pari sopivaa yksilba:
96 vuodelta 1980 ja nelja vuotta
nuorempi 900 Aero.
Elettiin jo maaliskuun puo/i-
valia, mutta talven ate ali kava:
lunta maassa ja pakkasta mitta-
rissa. Juha kertoi, etta autoilla voi
kylla ajaa, mutta niissa on alia su-
vikumit. Alan miehet tietavat, et-
ta Ysikuutonen tulee Tampereelta
oB TlJulilasi 5 / 2009
Helsinkiin kesarenkainkin vaikka
lumipyryssa - jos ei muuten niin
peruuttamalla!
Nostalginen vaellus vanhaa
kolmostieta pitkin houkutti ko-
vasti, mutta paatimme silti kayt-
taa jarkea: Saabeille tarvittiin
niiden arvon mukainen erikois-
kuljetus.
Otimme yhteytta SE Makiseen.
rama perinteikas yhtib on alan
johtava toimija Suomessa. Tiedus-
telimme lira Makiseltii, etta saatai-
siinko Saabit rekkaan ja sita mybta
Kulosaareen, Tuulilasin autotalliin.
Tottakai, vastasi liro iloisesti.
Maanantaina 23.3. puhelime-
ni soi.
- SE Makiselta huomenta. On
tassa pari vanhempaa Saabia kyy-
dissa.
- Joo, tanne Risto Rytin tiel-
Ie vaan. On vahan ahtaat paikat,
mutta katsotaan, missa saadaan
autot alas.
Nelja metria korkea MAN on
liian massiivinen mahtuakseen
tallimme suulle. Niinpa Saabit la-
dataan pihalle. Ensin Ysikuutonen,
sitten Aero.
Makisen kUljettaja pEr __ -.
taa molemmat kruununja c- _
ramppeja pitkin tasam2,,:: :.
mina ajan ne saman tie :"
Saabit ovat hiukan pblyisia -
muuten priimakunnossa.
Jatan molemmat ka_ -:.:.-
tyhjakayntia tallin ovelle. -. -;
koneet kayvat mukavas:' -::
ten ja tupruttavat ilmaa- -=.---
raa'an bensiinin karya.
taa paasta jo maantielle. _ ::.:. :
heesta alkaen sivulta 3E.
Lauri

V_.rlu
v_......... __
_ M<l ..""",joob.-.jo
...... _ "" .....tkimi-
1...I.' """uoopehm<U.

~ ' " r ......
t ro II tu tta n SII b _Ill t'
Saab 900 Turbo 16 S

III the 5l1llb 900 711rlJO t6S )'OIl'U filld all the e-;serUials thnt
.for tjficictlt will rnauxl lllOlOriltg: Alld ill die rWf 11 place.
TlIlIt'S bealUSC lI'e i>cliel ,'C..fimctioOlJ CDI" . II ShOllidgol'('ffl the
desigll (uu:i/orotioll of all the t:tmlmls.
1'1/)' IIOl test driL'I:" 11trbo 16S? 'Thk a dose look a1 aD. the mctiathlS
110rk rhid '''ISSO'1e iI/to it!> des(o/It alld die IImhh of rurtjiilly
eqllipmellt )'ou migllt ,1m 10 orderas optumal crtms ill
od/t'rctuS.
On Ct1ltringand 1c9\iJ;lg the car you
only naod to lock thedri,U"' .. dou--
centra/locking COfTIeIJ as SUlndan.I
et:plipmenl.
The C'IlI.iftesy 1iW1IS lITe dnayrd to
}'OU plelll)' ortune Shtr1ing the caT.
TIle UllL'nOI" light will /JI offafier 111:0.'1
15 seconds, 01" as lOOn lIS you switch
011 the Ignition.
The rrorvit"W InirTor on
lhe chiver'uideand rhe mirror on the
l)II8Il('!lgtr6 side arc both opcrnll'd
dtoctr!c.iiUy &om the dril'f,,.-s IW,'lll by
sid [dies 0I1lhe fnsd.l.
Ekctrica1lyopcnuoo door windo\\'s
are lin standard froture on II
car iI.'l cxclush't! as thc1\uilO 16S.
When cbivillg the car. lhe tachometer
with 1'8 l.'Conomy marking. is IIl19di,]
iru;troment enabling)'ou to use the
en/Olle also helps
acfik'\'I" fJlOd dri\ing f!Q?I1OtTly by
enablingyou till'
right enwne speed.
\Vhen for Iorll(5lI'eIcheo; along
open roads)IOlI merely set the SJkrtI
thecrui5econtrol-
Iointed to the left of the Sllulng whed
- ....-hich ensures thm theal/" IJUtQlI'l3ti
tally maintains an e>'m speed. Thill
allow5 you to drive both conuOr1ably
and ecooomically.
The Cl.'fltreCOll!lOle pn:ides for
a mobile tdo.]JOOrn.o. orotht'reo:JUip-
ment, II!! well as beiru/:allSl'fuJ SlOl"ll/o(t'
mmpaMmefl1. Switm fOl' e1ec.uiailly
opernted l'<p..!ipment, such as door
wind()\\18 aiJd sun roof, are n1so
located OIl the cemre conDe.
The ht'illlnglllld ventilation system
has logical, pn.'-Pf"OfI1!1nUTM.'<f SdtinICI
fOl' maximum t"llkii:'I"IC)'. The contrOO!
fOl' all simil.'lJ" fililctioHS such as the
electrically hemt'(\ rc.'lJ" window, have
OOenplped togt.1herin front of the
dri\'t.'l"'.
The Jhnoe.spoke Slet:riog whet.'! en-
hances the sportiness ofthecar, and
thethid<. rim gives an even stronW'"
S<.'I"1Se of din:ci controllhrou!#J tile
rad<;. and pinion Sleering.
In cars \\ith either Rokharn red ,'t.blr
OJ" Colorado red II'-ather upholstery.
the fuscia pand aIsocurnes in m:llch
ingdarkred.
\Vhm you take yu.n" in II 900
l\JJ'b(J 16S, }'()I, IT inunedim e impres-
sion is oneofluxwy and oomfon
the highest quality, and you &,1 ill!'
feelinp; thai a gent deal of meticulous
\vorilha!! gon .. intO both the styling
and detail of the interior trim.
III the500b900711rbo t6SrCll/'Ufilld all thec<;sefltiaLs that art!.
fOr tffidctlt /Viti rdcu,'tX1 IIlOlOriltg: Allti ill tilerWf11 place.
Tlllll's b&XIUSe II'cbdie!,'C.(imctional WI' . ns}-,ou1dgol'f.'ffl the
(lesigIr (ulll/omwmifall theconlrols.
WII), IlOl test a ntrbo 16S?1aka dose look at alI the mctiadous
lIurk that 11l1730'-.e imo its c.bWJ. widdle nmuli ifronjiJly
equipment ldik:h)'011 "ligIiln,m 10 orderas optional utrns ill
oU/Crcrus.
On eI1leri:ngand 1c9\iJ:ls lht car)OW

""""",,,,'.
Thecwnesy drIa}'rd 10\T
}"Oll pImt)'O{tane for st.amJl,,; the 13".
11w! Inlt'flOr tight \\i11 W'oIfall:Cl"aboul
15seconds, or as lOOn as}'OU swil:ch
onlhe ignition.

the dm.'tI"s sldeand thr mimron the
sideare bothqJerntl"d
dc:ar'icaIIy fiun !he drm'rs llCDl by
S\\itchesoo thrWcia.
Eleen i:aII)'opcra100 door "'lIldlM'S
arean obibu&tarldard featureoo a
caras the1\Jrtlo 16S.
'\'hen car, the tachometer
with iullnOflD:_mariUng. ill a U!l'fuI
instrument 10I.IlIe the

acfiie,.TfJlOd drivingccooomy by
enabIQ.gyoo at tJii:,
righl speed.

open roads,YOU merdyst'I the SJ-d
them..ti5ec:orttrol-
loCated to the Idt afllle Iifl'tringwhed
-"iUchensures thai thecarlJUlon'lati-
c;alIy maintains an e"mspeed Thi8
allow'5}'QU 10 driveboch cornfonably
and economically.
The provides space fo-
Il mobile tdo.]lhofMo o-Olhe'e.:JUip-
ment. as well as bein.ll:a useful StonJl.(t'
companmen1. Switmfor eIectric3lly
opernted t'<p..lipment, such as door
windowfI aildsun roof, are also
located 011 the Ct'ntrc COl18Olc.
The ht'lltingllnd vcntilation system
has logical, pn.'-1Jf"llfIT!l1lUTM.'<I sctlin/CI
fo- maximumcllkii:'1ICy. The contriils
fo- aUsilnil.v fimetions such as the
electricaUy hCIIIOO l'C.V window, have
been Piped logclher in fron1 ofthe
driva'.
......
All Saabs 0rW/O.le ftum the same principle ofll'e/I
<bigJ! wid rhe mnin
1.'f1Cebetween the Saab 9(X) mDdels lies ill
their differiI\lJlevels of pcifomlWlCe which "rabies II.';
to provide a wider mT&: oJbllsic equipment. BlltltO
IIllltter which lIux1el you dccirle on, it will c/!lickly
bocome dear tJud the wllole car IIlIS bem fXllYjidly
c/esWted lUul crrifialro msWY! tJud yourdrii",\?is
ootfi s<ife ruui CTYo)1flhle in e\.4'f)' possible /dJut of driv-
U\?SillUltion Wh)'dOlI'tYOII test (biVCll Sanbwu/see
wlllll we l"I. 'alIy IIltXIll by the jo)' of
SAAR 900 TURBO 16S HAS NO WINGS-
IT JUST FEELS AS IF IT HAS!
Take a Saab 9001\u"bo 16S fOl" a test
dliveal1d feel its lighlllingm1crions 10
your commands. rrcss IFieao::eleralOl"
righl down 10 the floorboard and k1
the turbo pawl:!" force voo back ill
your seal. Then rum offon 10 a
narrow winding lane when: you can
SCl:just what ,..., mean byro.'ldhold
iIlg, and ,I'llen.' you will disrovt'l" an
entimy new COOfi'Pt in
[n a car th8l's capable of spa'd of
(IVff 200 kn1/h, everything must \vorI<.
perfectly. TheThrbo 16S h8s ba-rl
to
fom} one hannolllous unit. It sa car
thaI's uncompromising. )'<.1 flexible.
A car that gjves you an lll1lned.iate
ofcolllrol - both 01'C!" the car
and me traffIC conditions..
Thin! " eneration turbo
Thenll'bo16S iseql.lipped ,wh Ihe
lhird gencr<ltion Saab turbo engine
16 valVel, AI'C syslem, Uf
Jt'lronK: file! uyecrion and inten:ooier.
The power and smoothness ofllle
ert@nem.1b1CS}'Ot1 to dominate traffic
situations at prOCticaIIy any speed, and
aIlo\V8 you to continue drivingm \'CI)'
high speWs fOl" long stn:tchcs at a
time. The has been thoroughly
tcstl'd and illS developed !Tom the
prownSaabH-cngine. Vel despite
liS adl'anced design, it doesn't I"C(/Uire
treqUl"l'lt St.'fVicing.lfnn)1hing.
ill"1.'quires less servicing than most
cl)llvt."I'Ilional eng)r1e8.
The lhlnkingc nclnc. The/\i'C
system senses the 1iJeI. ocrane rating
and adjusts the rosine ocoonIingly.
thus ensuringl hat
the best use oflhe fuel.. Trus is olle of
the rea5O/IS ,I'IIY the rull1NS so
fuel relative to its IUgh power.
Another adl7U1tagl! of the APC system
is that the ves acellent low
spa'd and oll...w<.ingperfonnancc.
_ t:lII "-"'0"1
SAAB 9OOTURBO16SHASNOWINGS-
ITJUSTfEEl S AS IF ITHAS!
Takra Sub9CXYJ\Jrbo lGS ror a {ell:
ree it!: eocWIIi 10
)Jrcommands. r:sstlleaccUeialor
right dow" to the 600rfxadand ld
fan, \"OU backin
yuur _.Thmnun olron10 a
narTOW wtacn)'Wcan
whal 'I'emNn bv roiJdhoId..
kl&and ,,'hereywwi! an
enhrdy nt'WWiKtp: indming.
In aear lhaI'501f",bIro(sptfti of
O\"I!I' 200 krnIh, ev8)'lhingrnlSl "Ui<.
165 hasbem
-'
rormonehanncriolls urUl.lfs iI au-
that'l IIaIbie.
Acarlhat an
OOntroI-bolh O\wthe car
and tfietrnfficcondirions.
nlint
The1\.roo lGS ",th the
.
wilh 16 .'i\I\"I'S. APe s)'SIem.
Jt.1ronic l\,eI ir!jectioI\:and inlt'fl"'Oda'.
The powerani! smoolhnl'ss oflhe
engineenablell you lodominale traffic
simarions at pnJctica1Iy any spero, arxI
allows you torontinuedri"ingat"-'l'}'
high sPeeds rrr long51Tl.1cheS EltEl
lime. the has bl.oen thoroughly
tested and it IS tk..."CIopcd from the
AUStillbs 0rWlidCfrom theSWIU! priJldlkoJwel1
dts(grl wid rill! maind!ffer-
ClICe"between the mrilmsSaab 9CXJ models lies in
tJu.'ir dffferitl!fk!mofpcrfomlmll:e wine/, enables 11$
to prolWa II vler ofbasicequip/rlelll.. But no
matu"" iUdI "todd)'l'H1 {lecideOlI.. it II;]] ql.liddy
lJX)Inedrorthat the lIilOlemr has beetl oorifiJly
desK.'TIlXi wItl cnif/txI to l'I'lSlU"e dIat}1OlU' drilVl8"is
bodISLIfe and71iotnb1e ill L'I'l'ry pa'.sible Idlld ofdril"
UlfsihtaOOlL }lQIl test saabandIi
what rmlly mIDI/I])1 drejoy ofdri1uJ1J?
rr WILL Nt;\'l;R BE AN E\'ERVDAV CAR.
' I'he S.'l..1b 9OO'Iilrbo IGS c:omt'S pmdic:illy all the loqWpnK'flt ),00,1 Ct'Jj,lld ))Il6SJblv need.
Whm'. more, few cars with s:uch can at lhe same tune daim Buell a low
(ud consumption. Yet d<:SpiIC alllhiij, t IC1\lrbo IGS will never be a common sijdu on the
ro.-.ds. simply because tht-i"' only produced ill Umiltod numbcni.lt's t'SSeIIIL'Il/Y II car for
drivers who wall! something out oftheonlinruy.
rr \\,[LL Nt;\'l;R BEAN E\'ERVDAYCAR.
The So'lo1b 9OOThrbo165 COIllt'S pTllCliclill}' all the t'qUipment you could p08.'lihl.1' nt"Cd.
Whm'lI more, few cars wilh !!uchhigll/)(:rl'onn'JllC\! can at the same time d:W1I8Udl a low
fuel consumption. Yet despite aIIthiij, 1Ic1\lrbo lGS will Ill'VL" be a common sildu on lhe
m'ltls. simply bocause only product'tl in Umittod numben.lt's {'8&enIL'I1IY(l car for
drivers who ....'11111 .'lOl'llethingOUI oftheonlinnry.
.A1S'OOO ... ......... ...-t..__", ........_ .... I1._.. _
__..... _._.... _l_... v... __..IIo_.. _,...,,_._'"'__
.w_.._ ......__.-,........ _ "I __.. .M.... _ ...
_._.. , .......,.. ..._"' ....... IllSool> .........,-... _.' .... _ ............... _ ...
----

....... ,..-141
,.....,..,,,

NykGpinL Sweden
!
;
I
I

1
!
I
I
1
,
,
i

s...-....

Sweden
I
I
I
1
I
I
I
;
,
,
i
......... " ...... ..,....

"''* .. 7 . .... . .....
"""'" ..... ..,.., ......... ...
"'" .. __ , ....... 7 "
. U" SCFoI'RA
,
I
1
,
!
........." ..,....
"''*.. ~ , .....
"""'" ..,.., ...
""""'""-,- t>. _ ..... ~ _ . . , .
_w.'."", ....
_ ,1 ....
"',u "-_.0-
m _
....-.. .,.._ ...
.... """--_..-
--_...."'-
-
-,-
---
=:"T"",.
--
1000o ......1_
,
I
1
,
!
!<Ann""""" .... , ''''' ....... ,', .. ...
h' w .... I<nftm-.. ..... .."... . ... I
_ ..... ,' .... __ ........
'.)Ibao"''''''' ..... ,. ... h ""<lI ",
.... _ .. h_ .. '.' ......... ....
,,,,,..,,' ................ _Ioco_'
...... ,<Io ..... .......... ,""ofW
A._<kooloic .. "',_.,'"" .....
.. 'i].-: .......... "."" ...... -....
"'" .,., .. ...
....... " '''..., .......... ''''-- _ ...... p" ...... ___ , .....
...
, ... "'., ..................... ' i "'"
..... _""li'''''' ....... 1*\) ..-
. .............. __ ..... 1./tOooiI
d h ... .-. ........ .,.,.........._
,,"",, I ' ... _T ..
1 ."ool.- ............ _ ...... Iuft.
" ..... ,1.
_..-.. . " ... * dmnu ..............
"'",'----
t ... . '"' ......... "'Obi' _.""""or
................. ..-1 ................. ....",.
, .... ,,"'PI" ............. 1 .. """
....,,"'.-
'''' ..... ". ... " .... """ ... ..
-
""",,_M,, ,"' ...
....,.....~ . . - ,_ '
_.,-..--.... 1......
' .............."" ....."' ...
...,_,..h_..,_",,-
". ..,<1< -.. .....
~ - _ doo_ _
: : " . : I : . ~ " " " --..
.......-. '''''
_..... -_ -
--_..... ---,......
."'-
.....__ .... 1"'0010
__ , ' .-.w-
. , ~ . . . - ....__ ......
'............'- ,."... ........
,..-.""" _..
,- _""""....
-,
....., ............
..,,- --
'-.,.. _,....-.................
..........................................
...._.,..-..- ......
_.."'-
' bI ..
-
1Io>.1<<Jl ... , .... u ... ,,,_..,, _""

.... ,.,. ............. _ ...
.. q .....
" .... ,......." ,

..... """'_ .... 1li. ... _,,\,a __
, ..... CJr_ .. ", .... ' ,edoow
.... .-....... _, ,..,. """"'"
.uoc.., ........ ,"" .... _"....-
...... .... \... r. ' M'
... t- __ _ " .... '
.... -... ..........
'_i'
II

-
, h
... ', .. _--_ ...
--.-..

-.- .. '
......

... -
,-.... _- - -
.. -
.- ,,.- ---
... .... Wo_
.. -:r::: -'.:--:::..
-"'-'.--
_._ ... ,._ .....

. ,_ .
--_ .....
.. . ---.
....
-
- <
-
- ~ _..
--_ -
- ... -_ -
.. __..._--
---
_._ ...,._....
- - - - - ~
-_.
....;.;. ! --.==
--
.- , .. _--_...
- _ . - ~ . _ ~
> ~ - , .....
.- ..
lt
ll
! _ ... = .. _---
0. 7
--
.. ,r,.-n
,
,
,
,
._-_._-
--
--
.. r
.... -
-
7\0... "
"'.....-.. llo
- ..,_.. , '-
-
,-_.........
.=1 ..... -
_
14 .n... ..
.co.. I
......, .. 1 _
..
--
- 1'", __
.. L 4
-
... 0
C '_
-
..... O
,----
,- ... -
......
-:0
"
,'O , __
-
: ... ,
-- '" .
----
-
:- t ';''':'.C_
-
I 0'
..... ....-

.... _... __...
_._,... _.-..
-_.. _.. _...
---
.:.--_.t- .. =-=
-----
_... __..... -
- .
CANYOUNAME ANOTHER CAR
TIiATINCLUDES ALLTIllS AS STANDARD?
is indudC'd ill the standmu cquipmCIlI may be ofgn'a!C'I'
imlxn1iIUl"\: Ill"ll ,vo,lld Olppl'1lr allirsT sih'hl .. J'he s".lIlh is 011(' ofthe
musll:olllplclt' rars 0I1lhc miwkt'l. ;\'!W1Y ullw:'l:ill" lllllllllliu;llU'crs !lnli!uce
11101'('01' lJask' models which Ill11Sllhcn be supplCIllCJlltxl wilh

Tak(' II door look at thl' OJl the s<wh.. J'he fhM
Ihm Ilw Si!;lh is so weU ('(}llippcd rig:ht from the 81m1 may be \\'01'1h
t;lkin/4[m" ilCl'U\lII[ when com
,
I
/ I
, ,
","' ..//6-
"

J/.

""' ........ ..-., .. -
.._--

_..

_""".vv_
"

,..

........_... ......

_.-

--.
,..., ___"_"''r
..... "
t .............

-

........... ""G....,."

-_....... _....-

---

--......"""
,..... -.. ... _-

_...... -"' ...
.'
._-

-_.

.. -

---

....... __ooooe-,'

"",,---..,...
___''-:;.0..0_"
,..........

-----

'''''---

--_.-

--_....-
'.-,-"" .... - ...
--_... _--

--

0:-_..... _

... __...-
-_....._._..,...
... ...........,

--

-

-_.... -
-----,
w_,. on... .......

-

"'... _"" _....

-

-_... -

"'''' .... -.....,c-
-_..-

.. ...

_.... _--

, ,

--_......

-

_.. __....... "'..
"""" ..._-
0 0

_ .........""1

.......-........ ...., 0 0
........ 0 0 0
.................................

't_' __..,
_ ......... ' ... _dOn
---

--_.... _.'
-""......... '

-_..... _.........--

0."",,_..-.

__........ , frO"
--_.......
-

--

--
0 0 0 ..
._-
bo_.............

,,-
......
---
-a.o ___
_c;u,
_".......
, "'IIlI""
..","
.-
... .....,.DDO... ..... S........ r"llllp_
.-
I
.."" Hie"""
............." ... ..... ....
"
....." ....

.....,....
.m
"'"
.'"
.."
--- ---
.... _""'-_...
---
_to'
-
..""""--- ------_.-
... _..-
-
'-
-
."
U'
1.0,
" .
,'(""".'111 '."'0\1 .. ""'"
,." ("'J ".,."
1{' ''''J'' 5<00
,.,. '" III .,"'"
"'1>''''''-''
l:l> (>< OJ ... ""'"

- ..... -
-,... -

'-'_........
-,.... -
......._ ... "",,on _ .. ,.... ..c
--,--
-..... ""' ...... " .... -
------
"
.-.

.-.
"
"

-
.. --..-.,
I __
---
"" ..."
'1' 00""_,,,_ '2'" .,,,. n-=_
"Y"' .....___
930'" ..... Ill' .,.. " ... 10.
.......... ...
o:-oW '" "'
U" 'I .. " Ul' '1
o, I' '-
--"-"-"'
.. "
-_... __ .. I;,,--..-__*n
----
.. _ .. ...
,,_.. _ ......"'"" __... ll> ...... ,...., ____...
l ....... _
_"'...,.. f",,,,.,_
-
"-
_.
-
.- .-
-
.....-.-
...._,_... ---1
llooo ....... , .....
,,-
_..
" - --
... ,.,..... -
''''.--'''-''
_ ...or,
--
",lR ."".__
,..,,,, ... ,j --
"'" .... __ ,."..,.. " ..'6\' .. ""'1_.....'
--
--
--.
_._.
.. ,mm ,",
", ",
..
",,..,,,,,
..
,. .,.,
... __ _,1 # ..
lft........ _ ...,"'" .......
----".. _, ......
_.w.
dlIlor. "<or $4.>1> _ ..-.II t.. p.-.. .. ""'''''
......1.AII,...
....w In .... lJnIo',l ....,..__oquIwnl .;111
1{F1wmb imP"""'" ......
,-
_..-..... nKn ,;p. ........
",. opOI<-
_.._-
1---==

l. .
-
P'" >
' .' r: ... ta.l-
h
-
.
}!niil fjl!hJ.
uH!fi lit jfNrl't
f!tlW
f r
Y K.$. t ", A, hit J,
jill If' 'Hi W
"I.it
i' 'r* Ut
f :ffr..
t['l Ii.ttl t .... n
_1IIi' I

... --"
....
-_.... __......
---_. '
_ ......lo0oi)_.........-
....- :_------ ......_..,... -_....
--...._--
-----..--
- .., ----
.__......=
., ',_..= .
=
-_...........
.... _.._-

.... _...... __....
....._..........__.. - _____nooo-=. . -_.__..
__.__.Y".... ___._ ;t;"" ........_...
_ .... 'a. ..._l_ -
- -
- -
-
-
.."'" ' . _of.__._
~ = " " " - " - - " "
-, _"' - ..-
........ "Y _ -..,
_ n.-.. _ _
C _ -_...-.lr
-- , _-
_ _Rr _
.... _ ( ~ .. _ ....D .....
............-.....,......- --
.......... _.......-.- -
- , . . . - - _ . ~ -
, _ __....... ..-
_ _ .......,..=-
(_ )M ~ , ......
..................1",.._ _
_...................
..tIh..l&a, _ '" "0I0<rlI'''''
slon"'_ ...b:ef..~
......-npn. brno .... ""'" e....
tlwb... J.......-.....
"-ao<JIIo<rdfr Ibrporlonn-
...-oru...ar JMoIior
a-1>di:ft n>Ml tpnG
D:';:::'1 II _.-....
c __ol-.._
-_._-
-
0_,...._.._ ....
ll? t __-"'-
0 __......_ '..,
__..

D __of__
D_f""!.. ...
---
D_,.......".. _
-......__.
_I ..
,\m.....
.......
.....10:::::1 ' ,mlo If,.._oo
......'01 ......y
boun-_l..m.,.,.... __
........ "'-"a.u'd"'.ti6c. "Thr
s-blIOD 10 _..,.-.
riobly .-._-
_II ; ' __...,...
....... "' Ioq;;doof..... _
1o ..' <J.. _lin.
-
r.- "'..-...-....1"',,,""
Iot ..... ioaloo I-' ofIi><'''''''''''
""""rt. 11,.. wIdIh of"'" 11'unI.
"I""'llllf"" ..... 3-d<.oor ..
,noM. I. """y ,.". ,"" boo<i<__'
I...... lUdilnlo in lUxl ou'.
Th" 0111 i hi" h,'" andoIJlllulJ'
1"<"....1"'\ k'"",rd. Ihr I""ri,,r.
loloT<'O\ th.-, I,""x l<.ot" ,""",
01..... "(,, 1din. S<> , L.. ...
...... tIf 1blll'h< ,..,,, k'g\. , .....
__10 """"""'" ,II< ff'Otll
......".. .. 11><-..
...... __.11>.100.'"
.......,.
TIor __"''''''-'ioonr
....,ho::.......,.
....
.;e.-n.,.... T1le<lioWol"' _
...... -..-_11oo.......
-.-. proo...-,.--
1M""' "'" .....
......-.'-Iy.Thr.....
.--..
_k_l ........
l1o<SIuob_.......,. ....
..................Ioonhlgb-..g
rom/OrL "'nd ...
hldh'k\o'" p;;......
"""'... """ It..: "id< r....
..!iu"n"m....
We "'..'" ,I", ,....,,1<h tint car
"'" "w;..,,,"'"to
d ...,rInollYt.....",1 ,11'1",,.'......'
... .,.,"'hlfll. W. ,..,. du lhio
"""Ilo, nnly. s..kIy
...... _ .......
"'"""" dri_Io. bon anrl
oat... drfv"r,hoon rokl
andoM"")'.
4 __.....__
..... _--_..
_... ,...'.....
D .......... .....-..... ...... of .
e _M
I ......
_"II.
e "' "1
... '_., ....
......"' ' lL' ..
_I
, - .
e __... _
_..""' .....
,--=--
--- ...... .-
,_....
D_.- _
....-..........-..
--

""........"tri<-howInJl"lo ."........ ""
,"'ipiIion
l<.ty 10 In ,....,m, '1( pooilil>n'.
A""-",,._" """ It.all....
btOUlI''ll I, .n11t1><.1 on - 1><",,,,1)'
irll,.,_" Iorokl. On ......,in SM!'
9OO,,,,,,klho f""lll"'-"IC'"''
....1;' .1...rrl<:nllyh.....' ...1.
Toy ,I.....",fun In.m, t>a<-.
_, 1<>0
Nu ....m.............""l!><
........ In , _. :O;obulLy
.,.....u.rotlall ..nnri..-riob """
""' ........ , ... 1br<ftll:l"<OI 'W'
n".t-kuom_ob_'" Anf1
,.....
... K7 s,.,...........,."..-
1"""1N..... _ .....,.urmmlOn
......
.......,.adum... .....-.
..... __of.._ __
... _.. _- ...
_...-
A _..r..?lI.Wing.
'1'1'<'; 10 "'"<d In
pol,..... ,...Iou ",,, rt\ll..........
_"'" 00 ,he ld.
nit' ,k";!lJ' or,he "pl.."".ryRlw
I'"n", wnh th'.n...dd. 11,., " .." ...
ri" II, "",""lit" soli .,,,1 .1ry. II If
",,,nll,,,,,hlol '" ,It til', ......ItnU
llIto ,..... .,..,."'....,71'" roloon,If
I.... 8'''''1 ""'J><Uo ""-tooIrim.....,
_upld.."'Y...,.......n.Jly
,.....,
.........idn80 IIoIpfUI
Thf .......... p.orofdws.b.

...-_-
;:t".....dw,"" ..._
_ ..., dw.,,,,,,-.IIJjl'"8
lhr !Il'", of"OIa>:lIIionand
c.yo,,,,_, wlIld> is ",.--...W
"'-.r...,..... dn'................ _ng
",,,t ""","d'll(' """,!ilion, .l't
cOI"furtt,I,'" <Iii.... '''''10
lti, '''''''I<T1'''' In"",,,,
--
ONrI.. "mo..1/'<d -....eo"
"nd ....Ilcoodnil: .........
MlIuoc>.'k'"and in<linor:I,.
1ohopo ia<-.:I ..a bifII. i<ftl
......"""........ lIddof
............ .. " ,""<Irion
.... ,.-,........., ""'.'-,,

----.. _- ... .... , ._..
"'-..__'-'_01:
'" '.-:---"
.....-
.-.11w_.....t.twm
quktIy, .._,*=*l&>
Hi"",,""''''''
_dw ..-,
Saf........ '""....,........
oJming., ,,111I".
Saab bft1l_'lhingof
fIIoo in 11KI\clct ofUp"i '>go
IW " Ih.nr.. ror"..""f"",
'''''''" '"in,,,,,,t,, hl""JI", "p
wipm< .."I ...".. ....."dard.
w. ha..., a1IIo tho- 'YP"
oftIij'fl<d bfton, """ .1l......10 I....
'bibiIilyaIoott "'."'tbr
",..b.. "I'",SO """""' __
.......r... .-doe of...
... .
---
_....-.-
z::-...::. .....
r.-w...
!tt.' ' ...,,,..............-....
. ..--....,....
___ t, ............--...
--=_..__..-.
_.... =:-V;;:i;; .....
-.....-- '-
..._-_...... ---
-
.....
__.".............. '01
'---"'-";0' .. __
_....... '.-
u
............ .. N ~
.................... '-
-. . -----
.-..... __ -
....... >ll_ _ ...
_ _ ~ .....-.
"--"_. ,dlloo:d' .. _._.,_....Iol,IlIo..,..-
.... - ........"
THE LUGGAGE COMPARTMENT
TIIAT GROWS WITHTHE WAD.
'.....,_'=' nl><.......,' ,.........
1loI<I, ,,", ._ " nd t..< """',.c..,..
<on , "'Y. ,,",,,,.. "'.Gon' ..,d '100 WI .
l'loalJ 9()0-..ioh a 1\ _v'aWe
,Iual J><'I"&"....lhy.
n... S:oIIb 90U 10 r....q.iu"""y
'It>ll>ir 11\ 'em" on"."-<:lQ"I}illg
"bili'y. Onen';"" i,', a fl,....
.....'... fM"Oy " ... The '>e" ",i",,"
II', 0" ""'t"J'lI<m.,II}'
..."'1- "'"..ar wi", "",mno...
..argn ,rTyi"g ,,,,...d'y.
.. '"
Coo.'I"' .. "dl""lhrSrd,,,, m."lrI.
Or, bo,h ru,lfofl"" ill'orio..
call ,,,,,,OyI", ronv",",,,,1 in'".
tarw. '''''l\lJ n... dill.....""..,
10 pn'n'''ily In the 5iu ofU",
.. ""mpamn"m"I"'"i"8
'md ,he hcig!>1 ofllfl from 'he
ground.l"<>rnat"rn.t J<'MC)"", 'he
emnlti eo"""10 ,"-;r."
'n 1o;,,1.1'h..... ill no olIla' ,i>c ba"k
",>:< compan_
m....' "ill tak<o yo.. fa...
n... Sanb90Cl hAl one orIt", 1""'!l-
OS! Iu,"li"""n1,"11"'.... ,'" (1'1<-
Nrc 1t" lhe k-ll) 0" ''''' 11"""'_
""'" ,,,II,,,,.. i. oo:! ,1m' 01\ ,h.
3."",,,. ,Id 5-door mOOrl. ",vI
Gl7dm' 0" ,he4-door ",odds.
,,, "II '-'- ''''''I''tn-
"""", an''''''yI<> "",w, due'" ,kr
l1a,l1o,,,.,," ,hr high. r....... okk..
F... ,,.,. ca''''''''y"-I,..,,.,....
...,1..1.
Oil ,),,,Combi (:o..pI' ".,..;on.,
lMl",,,"'oIldf<;al' be ",n,...,,1
ir"'''1"<h<.'lght 10 .....1,,11'\'01 ()l' If
)l"" wl,h 10 k",,,,,,, <'J-"'lIO' "M'-
" ......}'OIl>< '"""":"inlf Sm-hII>,h,'
'log.h.>ll'II ;1\ '" ,he Irfl.
n... ",,".......'1\ "f'h.I"l/;'-
19'1l"""'''I'''''''''''' i nl<>. ,.....go
"1"'00 l< ""ybody"'" do
"III k-.. ,h 'l,l"y-'>l"I,. 11...
",,,,k-$<'a'fUohwn dto<'l't
.,.11,7G ..:.I0,,i" ,It<" Setl"".
T'ht: dinlclO"" I;""gth '" nK'1"< oh;m
2m",....
"',"'born"",pl,,,, "fpnoetkal
f"",,,,,,,,.
Saob bali gwen many"""",,. of

lo...d.",rry!,'.'l ........... !>one. ""'"
OlO""JIe"1""'"1>eIow,be flo<>"
h.,lCh ;"......ht-r. Tbc.liilllisl
wooJd bofae"", 101\g_ .. ""e
rh...."'r c"", npl... ,,.... :

Th.. knob fodk... ..'_
''''''',.
'11..,
T'ht: 1001 ",M1cr
..on'J"U1,ncn,lkH,..
Tbe gIQw. ..",,,,,n' and
..nmrn, ligh'ing.
Th,' automn,ie hc.1dLm,1' ''''l1l"uJ
(."";'ch"d "II'"ith tl", i""i'i,,").
'I'ho "",.......",r_v;rw'oi m>n
"ith '" ,"", f",m ,heinside,
t\:-nt...llorklng.
The safeI)' ofrhc Soab 900 is
demonsrralffl by the
endySUlble road bchavtouror
c-.lt isitIuSb-"lt-d b)' III<:
relaxed perlonl\i11X'e
oftht'SaalJ dri\'er. Thisismlld.
.......
.........ringnnlr-milIeIsaDd
axidLola10 the minimum
1M
sil-esalecy.
"""""".
"'l9"<=in
""""" -
I'esuhcd in
Sotbisi5
Db
INA COLLISION, THE LIFE AND LIMBS
OFTHE OCCUPANTS MAY DEPENDONEVEN
A MINORSAFETY ITEM-ONiTBEINGTHERE.
0_....'..-..........
-,..
"-.-.0-----'"
_..-,.........." ...
.. _--
a_ _
_ _....
.... "._-
-_.__..
----
a_..._ .. __
.. &._.
.._
_...-...-...
......._ -
! 't,. _-
- -
-'.
, .
... __.......
n_,.....__.
.....-.....-...
... .. --. .. _.._-_..
- on
. _..._.,-_....

-- -
_.... ' ..........
__ot .-
11 ........"..,_..-...1
"... ...-...
J">;> '" ...-.
a" r"on........
-_.0:--
---.-
-_._,....._.
._ -.--...'.
..._" ..........
_.' " -

,,-,........._.....
--_ ..-
....-.e.; .."
............-.
I:l:-ZO:,;:,:;
a.. .... ..
...............-.-.__........

.. t , , --a-.
..-.._ -.-
' __ ,_
.-.............
---
..-.__ COT ...
..--.. __....
--
,.----,

................, ,..
..,....... , o(InJu'Y
l(..
........"h"n.
" ......rU,oln/l...._ .......
"'""" lllon>. "" ' .,,_.
_.'<1 '
_ ,""""l<
..-
011...".-""""_,.... _
__,.'.n,,,,",-""
...............-........."
- CJ .."1><1 ,, ... ''n
............, ,.."..
....,..- """.......
....... _h_..=..
l_ " ........
.... ..,. , ". J<.)
lJ_ ,'*"'-..
,_, 'Wyh..,y
"""' , ..........:1
b1...... .t
..- "' ,,,._,.,
o ....''-'.'-''"l< of ..
"""r 'n.""_ .
a"", ..--.
II .....-""_........... ,,,
'h._......t..
" ........,.. n.'h .......
-.. ",,"II',",..
......._""
....-r
o
' ".
o .'""'r- '"",..
...,..... .. ( -'
.......-.."""'""" ,..
........." , .
<l "'- , ,'" ""'"
........'.bn..-r......h
R.
1J<oMIg:n fratlln.'ll or"Jl'<'dIollmp..rto,... hI ..-1... ....c"'J' :
"' ,Iw lrun'lUI<! r",,,,- 1.uS" ..""-'<'I,.
Kt1.el<lri",- l'ow"""""is'<ol <Ii,", IIrnk.. all
g..-.... ,If' I", "''''k'lI",t- """nd.
pi Ilion'n"'. -vi". <I,.,l-ri""u'
\'/l1tnou,.",t "l"';ngIl"' lh. 11mb.-
tn,,,.. 1:.,,,,,,1od
WgI"",,,"ldo', """"ld>' lind U",pl it
-'"".
ht'<tlmg 1V<'1l,tl",ion
<}'SIml,
Ny' ....>bIe. ok<'lrl<"ally ..l
..l1wr' '.
ran., ..,f"''' , <JllIl",.mic"
,1Nign.
hijlb.I.'Wl i"..n""",,".
ntt: '" II ,Iuwt ,r..n.<tIw" ljd"Staub fl')
II'r hm.. tfIkm tJj !I.,. II.." If.... 'hrS.....h 9!1
M) fJf'P',t.,r,,,,J rrfinaJ ,hrn,. J1., ........JI '" Ilw!i<Jul.'KI
..n ..tJrtm<I ....ubwl' "u ,I"" ....., ,Iu..",.,..u
,..........., ,"",,", lhl' ,,"""
11 proo"'*" ""11' .,.... !"'" UI'" ,-.-
,,'u..,......... ftIU,pprd ..th..
,h", II.. ,..,,,,.,. 'MJola,.'m1, hu, ..4odo,... 'II ""' .. If>P'f,\' rJfm
frll' ..... n'lrrrono,
""'" ",ull" ... !III' ..rnJI ........,,' tf"'''''''t'f'' ,'Qth "I,
,,,,J tlor ....... .."'" I, ,J,.. lnnr.< }''''' ,.. 'I_I "" "'J.....
/J",. mill , ,..11 __, ""''''" rllfl' 'M:;0,.11'*' ,11I'''''/....
"kol '1,..rJo.,
tiff' "11I ,,,I..- "", IIUffI.fiJr," "'rill,1..- or.... ,n " .."I"....
If ... ,1, ,"'..... "'....
\'OUeAN RI:L\'ONTIIE SAAR 00
UNIJEI{ I\LL CONOITJONS,
!f,........" .......<1,9(1.._ "'if"'" ",,",(, "..tl ...
....., ...... Ihlli..>o/I "",In"" Mftr,4.tn,... pr7n ""1:/11
""""""' ..., ",,''' ,h._,JI_It> _".
Ii.... , ..... __,.... ...., ""tJh.,o>dII..c, II'.,,', ...... m..,.
-,Iu,_...m.... ""... "".u.'<!lh..... ..._
.... "' ..... ,.. .".., .....b ...
_ .. _ , I ....
,1Ir ....I ....... "- ",.....
_ .- '-..-. ....-to:
lJb<' ......... _'-_
--_....-- .......... __..,..._-.t
--..- ......... _ .
..,- "" - .....
------,..-
........ _-........
""'._-_...
.,.. C I _
_ .. -
_....
.. ___
___," ......-:
.. '"...,j ""
... _ >1...
........ ..,,10 , _""1 _
""""" "',1Ir "'!ih' ,,'f"', ...
,.;I" "'* ;.11" ....
.......... ..l.o 1h v. , '"
nrril<'III dlr 1 II><
..... ... <I. " ....
..
-'Ilho 'I g _ ....._ , ...
--,,- ..
--_..... , ...
....
___ 1..-- ...
_....... of
...............
..
nr_"'-' fII
._--....--.._-
..,- _ .....
_ ; __.
_n... __.. _ ....
__
.. r.... <otnl '" " __-...I ......
__ '-w, ......
.... ' _ '"
_.........". .... .,
-
1:."mXlJ nonll l'1JI.L1XG
,'owr.R ANI J 11 fI:L ,XONO.\I\.
-
-
-
_ ....t.. Ioh.l ,_ . ~ .. ~
.............. r,,, . ~ . ~ ~ ... ,="'In
...-"'" - ..'"
,.......... _ Jdo:\l.
'W"!'. ,-, __ ""' _
_ "' k _
... n '..- _ ~ .....
_ of "" ....
..... "". ... _.....
...---","-, -'-
......................., -
_ ,-
- _ ~ -
o:- ......... _...-n._......-.
....- _ .. , ~ ...,. - ---, I""""'
-,....\" .. -'_ ~ .._.....
-_ _-_ -
..... _ ~ - - ~ .,. ....
_... __- . _ - - ~ -
-
.... _ ..... "1""_"
_.. , . _ ~ _ . __ -
__11 _ ' , , ~
- .. ----_ _..
_ .... ,..,..... n.,"-k.. __
_.. ~ .._..~ - , . _ .
--.......... '- ,.. ........
_ , .._ ,lw _
_ =- .
TIlE UIU\,f.n: ",r'nll: CINI'R.
.........
....._ - _-
... ..-,-' '"'' - ...
_ ,..... _ -1_ _"""
... --_.
_. _. -'"""""'
h _10
.. __ 011 ...
........,..... _-
-
-
.... ,
"
-
- '--
= .. ..:...-
-_. ---
'.Im ... "",..,. ........ .

,...... " 1.., ,,,,,,,...,' Jrlor.u. f>ou ,'
""''-- ' "':<W> '*'... ..Iu, , ,... _It.-
rIv __I," ,
............."'" __,.. .....1<111...
_'" ., , 1 ".01111I.-"..
... .--............,
0;..... _ .. __.......... _ ....... _ .... -
...... - ,-.-_-,,_. _-
____'=_..,._..1__
--.. -, .... ---_.. -
.. ....... _-............-
... -<_... _-_.. _--
..... __._--_._.....,_...-....
..._..,... _ nr- .. __
,_.. _-_...--_.... -
.... ___ ...., ...--,-- ,... -
,.-. - ---_...-
.-
......
_.......
COMt-'OltT,UU. IN'I'ERJON:
CLI,\t.\l1:-A QUESTIO:'\' OF
1\.:\'0 SAFE'n""
T1w' ''''''''It" .-100"..
-...,... - ""P'
__". 1 .., _ ...
.... _
_ -
.... .....,. _'""'-f__..
-... _, .... F ::_
...- ....... - ..
.......... __..
-_. ---.......
-- ---_..
..."""01 ,.... _
C' "'" - .. """I - 1Ior,.,. , ...,..._
--_ _-
"'''''._-Iopo-'', '
-"04 ... _ .
... .... __
.. - -.... _ -.
-_........ _ _-
.... -. -'Iao _ ... _
_ -..Idio.o
*-....... i' .......-.' _
... __1, .. _
_ ..
. "... ..rl"' .-._..... '-'.'-'" -...-.....ttr-...-.I. ,1",......
_<f_ ,._... .. ,..,. . '"'0._ 60' _
.,._lII" -'4__.. _"'_.. _ .. .., _ ;." ......
::-..::"........ ".,:"';",.,-,,( --,..............-
....,. ....... _.nr __'
""""""., -.............. _..
-_.... _ '"
-' , "'-
I"" ..
1110' 't __.. _ _
.. _ -s:-"'..J"r "" ..
.... _ ...._ , ..._ _ ""'"
bno'Ill" 1.", ""'=' , AI""'"
loftIlIu I ,"'" , , lIoonl '"'
-- ......... _... _.. '-""
_ .
....... -. -.-- __-
... -...-..--- --
...
..... .._" 1_....' __
,' ,... ,.,..-.. .. _ ",-- .. ",,_.
't __, , _"' ,...
....._ 1 "" ... .. ,...,...,...

, ," """, , , .. .I , '......... n,
.... ..., .. n",," ,. ' ""'" .M'lo _I
..,.l....., ...,.....'lL "
.. '
""',..-......... _,.,-" ... _-
-_w, lh._."" " --.
'"'" -..-.. -, -..---
.... 01""' 1 __'"
_, ,. _ ...l, .......
10 __ ....
..... _ c '"
___'"" a>I _ i".'- _.
-,
r.cONO.\IICU,
rnO.\ITOJ> TO nurrO:u.
,...,1 ,.,1, "",'./F,,/ "..... ... d." ".,...... ...
.... ", '!II .. ..",,,, ""-"'" '.. ,,,,,,",,""
.. ,I.. hl'1' ..m.".. ""'r "" ,!II
_ ..,., n,,' 1"'.'<11(01 nO' $.'.<11 ,,!>o,
.- ",." ..,,1 ,,,.....Q' ,r" "",,1
........ , ..,I,I "''''Iop/Itvi "' ,..., on
,.100'< ,""
...... """ ..........."'IoL.L '100: __., ., __ 1,..1
<.......,..t. ", ...,.,j. , ,,, "I, Ii .. ""',!.Hl t ...
....1."' ...,.......' " " h '1'I_"' "..
......", "'to1', n n... , ,,, """",,, u"", ,.. ,"'
..." , .. dmo: m" " ,lh
1__ _ n .. ",...-.l,,,,",,,, ...
...... " ,, ' ''''''"''''''''' '....
_= ,-...-... M._ !,
n.. ....,, "."", .....,;; ,." ........n.' '
I n ,_I, , , " ...... "'" ,.>/1,' .
_ 1"....., """'-' _ "'u<"
,,,' n.' I"". (r"..n., ....
,lot ..... .-r "I
__bumP"'" n.I.."",. ' .. '10-10001, , In>
k., lo." 1\,." .......... 't-"""1' '''I'' '0 _h'
..........." U, "otd- ..n ...."."'......
rn....., f""""', , , .. H. ""- ,..,. ,,".,
,Mod_ ".."., I ' .....' __.' '''''''r """
"ril ... ,"'i, "JI"'"'l ._1 .. ". '''.-.lJw...
.............. ltIOl ""'" _ .. , ,j , ,.. ,lo
Tho, " ..!. 'lot o.,j,j"" " ..,,"' _ .. ..
..,-11 .. ,... , .....
T.. '_.", ...., _11_. " \,_ , ....lo, ..1
.. ,to.. "'" !, ,,..I .. h ,..._t",
.......l .............H, ,.. ......... ,,_ bo ...'
I
'..I ..h1ooo.ft> 1" '1..---""'...,.,
"" "'I' 'u" , ' ""'_1 ,'1.<..-.
,... ....l ,hi- ''''H.... n. l.'" If .... I .. tltmt.
I"., , TIlr __..........tnJ .."h .....
.1'1..-.1 "'kII. tnr lI>- ...-" "I'""" ," "
,r,,; h,,' '. "'_,.... doIi-, , , .. ,,...-.., ...
,,,,,. .
'.... -....
_.-
---
= "---
....- --
I " ..,#".;.:: , '-;,'==-...=--
----_....._-
-_.....-_.. --....
----------
a:'"
....----... ---.. _....._--....
_--
__ _ -
-..-. ''''- .....
3"...---- --
--i!E-------
-- _.----
-'-- --
=-
..
......
- -
l:"_
_.
__-_...-
___... _-----
--_._..._-_._--=""-

-_ _= _._..-
_ _ -
"'"='" .=. -
:r;

_.... , -
...... __M dE _
----
*. t-......
,....,'-...---
-...--""'-"
... _., $'"''C' __
-.- - ---
_..... ..-..... -_..
--
=, ----
-=_.. =
--- """--
..._--....- - -----_..-
-_...._-_... _------_._.. _--...__..._--
--_...._--_.-._--_.__..... _.__.-
_....... _--_...__.. _.- ------
The Saab900Cabrtolel
-the unfenl"red car,
Owninganddrivinga..,.,1:>riokl isa
only by (I sdrct
f....v-....= Ihoughit', abnult.....ey

"'an
unfetlered C81"-w;lh its lop down,
II gi\'l:'lI)'OUa sense ofcomplrlr
fiftdorn, olbeingal .,... tht
work! around you. And lhe pe-
fonnllIlC\" Blld I'(lIl(lholdingoflhe:
ilre equally

Think Iwitt lakinglhe:
saab900Cabrio6d WI on tht rood
-envioua: will follow roo aD
IDe way. And tDe'chances are lhal
)'OU'U .......'t'I" wanllodm."r any

drN!l!' comIV! lor
Tho mt.rt you take ItIe

wheel 01 tile 5aab900
CabrioIel you'l know that
1toere'J "0 OllIe<
tomateh 1$
an expoerience without

The drMlr's _II 01
",pertI""-..:al deIiIn.
and In adclitIon 10 belna
ltnl1Ad lift.
tile """,,ion II qust.
able for height and slope.
The backrest raIle 10 $!liP-
leuIy.ariabIe dowIllo
tile po$ltiorl, and
tile hem rll<lraint CMI btl
djusted to.' beiltJt
Tho !odlo II coroed to
enable you to _ and
......-
oontrollas uslty as thole
In front 01 yO<l. In true
oportI 0..- rraditlon, the

UId, and tile IHI' lever
on the centre oon...... is
wheN your hBnd wil lild
1nlfi'K:tlVely,
The controh for Ihe
elol<:tr'k.olly operated top
and electric wIncIowa are
also rn<UItetl on tile
<::enb'lI console. The door
mimn... electricaRy
opeo fled .. wei, and ItIe
controh ... moumed on
ItIe IlICla. The 0..- io factory-
aula--
IMIic eIedric:..,rial and
ItIe IOfnlI I...
InstaIIin&e radio. fat IrUIy
reW<ed..-iol" you
can IWitch on Ihe Cr\li$e
ControIaylbom, take your
1001 011 tho pedl>I, and ItIe
electronics \IriI keep tile
cwtrllftlinllllt ItIe ",net
-
- - "" _...,....,....." .. _ .... __0..
_....
--_....... _-
TlIo_._b... __""' ............
__.._", __
...... _ _.......-
--
Sol ... O_e..- .. _
..........--....
................._...
--_..- n_,,_....,._*
Four acIuIt$ <:a'I _ In

tomlort in IlIe Saob900
c.b<IoIet. The diIhed _
... dM'cred lor mulnun
tomlort, and relu:lne
hudn!stt _ bide

mare. The Ie3ther up-
holstery lias a q>edal

_lisdInblMy makes.
mature wiIlllllle.
when 1:1>1 top Is -..1:1>1
inleriar conveys .. 1m-
pte$tlOII eI-erIcompas.
sIna <ealrily.
Nyou are a InJe cabri-
olet onthusiast, you wlI no
doubt have the top-..
on a pINant.prilIsor
auwmn day, _If -.,".
a nip in IlIe air. Thal'.when
IlIe automatic eIeotc bQt.
lne dillefron'I_....
add comfort to IlIe lhrilI
0I0Pen_ motorlnlo n..
hutin&and ventilation
I)'IlerIlIbo has ....1>18
to CCIjle with the
rilOUB 01_the Nordic
.....
_...
_ _-
--..".-
_._...-
-_.. -
-_........
....."""'.
--
noo_."""""",_....
._-_......-
.......--..-.-
---- .....
._.......
--
"".... _..-

_._....
_.-
__
lJool6 __......""
S000900CIt<IoW._.. _
......_...
...
... .........._--
---.,.---
"'_....- ""... __....1&_
....- _._-
.. __-".
.-- _..
..... __ ....
_.
--
T... __
-"".. _....
.......... _-
...... _--
....""_...
---

n._"'... "...
""",.. l/IIQ_ ..
: ..
..- - "...
"" _..... lIIl ..
'!!hid...............,
A...MItct the
Sub900CabrIolet "".
hal performance
10 II\MdI, Bullis refned,
docile beNlvlour_
"-' beiet its bruIhtak
ina;175hpSaablhM
t...t>o power..ut featl.rina
__-.,..r....'..'lI
in enp,e tecI>noIoo.
1M",line hal fO<JI'
y.... per cy.w- $IIr'
n>WIdlnj the oentfaI sp.t<
_ ... lhaIlhe Nih com-
pr..won.6 will not
cause ........itlon." hi&tl
tomp<esalon ,.tlo 1m-
p<oY1IS effIcitney. 101" opli-
....... utilisaIlon <11 hIeI
ene<IY..... 1tIUI hi&!>_
0UlpUl, but with _ .....
cal fuel l:OfIIlIrTlPIKn The
Sub APt l)"lern ...
a>ntributeIlQeffk:lent fuef
utilisaIlon. 6ml>loYinI a
knadlinl sen..... and ..
electronic: 101" COIl\WI...
..... monMlrili <11 the ....
PIe '-l. The APt system
...-..nthe enaine to run
011 any lrade oIloe1 be-
-.91 aIlcf 98 oc:une.
inWdlnl IueI.
lW 00Il _ SOWElV CR SPOlII,.Y-TI 16 W3l\E (I M SMll900CAIR:Ut 'III.l RS/'INl TO I'(Ut C(III,WfJS
IltKl.OWIITS SPEfJl 'W
u
',e-oc.'Oi CSlC.A""'" ...... .".,,..-.., l 1'"
.... _---
-_...-.... _ 0:. _
- _--
_ __to_
-
UtI_.l/lI..eI' .......
UIO .. "J"
IIII ...V ........JODll
----
..... __...-
o ' __
.._---
.... _---
--_....-
-' .-
-----
----
OI_C. ..
--_ .
10\_..... _ """
__101_
... .. ___llo __
--_..-
__ __r...
---'" ''-
----""
-_... _....
---_.-
---_...
.... -.!lIt __
_..... __...-
--

-_..
-_...-
_......""_....
--_...-
---....,_...
---_._-
..._c._
-----
-
---

_..
----
_I -_
, -_.....
-_.._-
-.' .--
""'----
___b._
-_..--- -_... _.....
-----..
_..-_....
--
............ ."...,
_ __:19,0-"",,,".

......... _)'90.11120...
-
..... _e-
_s.o,_..__
._.... _--
-,---
". - __ _t-.
--_.
----
--_.......
... -.... _--
---_.
---_......
.-\-----
----
t __.. _
_c:.- __
----- ...... _---
------
-_...-
--..__...
_... __ ..
__aoo,._ _
...._---
_..--_....
_... _---
-..--_......
-----
_......._...
----
_...... _-
----
----
--
..- .. _.....-
......-
- -
..__..-

__10' _
__.. i
--
=-
, ----
:'"..--:7.---:::::
--_.._---
-
-
-
_..._--
.._--
_.._--_.
-------
_._..._----
1:".. "=:::==-.. _
---
__.. 'lS l7O_
___ "00 .
1U_.. IOO '"
-
12 ..,,,,-.. __
........ m...... 7e.lOlro..
1100",,",, __,_..
eo' . _ ....... _
.... _--
----...
____W_
-_.. _--
...__..-
- ....--
---- ..
.._... _...-
- _-
_.... - -
----
----- ----_..
__11_""'._
-'""'-_.-' JUIlI.-.J...
-
"
..._-_..._.._... . ....... _ _........._...._..._-
_...._---_...._---_ _-----_...-
..... __-_ _----
......- __ _... _-"""----_....-
.. ? ' .. n... bIlcl) .... k
.......---..do '" WIliidI II
's ..,'olaI -.tby
... _ n.
..... 0IIblr..m...
" !_ - ..
- ......
..,' .a.b:_ ' .. choIce
........ ' ,......
--
--
--
~ ~ ~
. ,
,;-
.
.'"'-_ _...,-.
-----"" --
----...-_..- ... -
------
"'-' j" ..-
of_SO:3ll_......

Dutvof;Ih. prt>od me, '"
19M, Saol...sc-.b.>ol ........
__
.-.tyso: LV-.O(obio
..........51:1( lUlblloon .....
...."",-d1n1""P<'\l'> pIom-.1
..pa:ptnrnl-.dSl:>: lI.3 l>lIlk<l
......

_IOSO:f...1.oiltu>
",,13.&_,0(__
Inth. .._ ... atal ......
..,.... .......... Sool>__..

""",,_I ......
.,01.......,."""011. -.,.

Ouooi<lr ....."-_
.......--
-"'+1 ' _
::7=:'""=_...........
:
:::::::'.....-.
=-":;:z:'
' :101
, ---
...-..._...
-,....F' __...
-_ .-. .
_ .
--"""J'WIII'--Y-
--_._-
.,----...
_ p lllo
.- -.-.1101
_ .,.,.",.. ..
Saab900
e-
....
"'_"' __lo .. _ .. __
-_.. _ _-_.
_ __... -
...... ..__.. _..... _..
... --.-.. __... _-_...
-.... __.... __... -.
I
"> wn<ld who:,... .11 <onlook to. "nI<.
,ho: Sub900 i. >m>1"'" .x""'p'''''' A.
"'" IoumaJ Au"'"," 8< MOln< poin" ",n:
"In. m.ork<t dorninn<d by lho- ,fHd.n .oo
r"""k>o, ,ho ......ac.Offul 900 .<and. WI."
Th< Suhl'OO is ooi,gn<'d ror 1><+ 'I;'"
>1'1","'10'. II.: '!.-h,ng T>p<Ti<:nco:. flu. who:>
>0)" thai m''''n> roo h... '" C<''''l",m,i..., ,_,
'-cn>.1Ui'y or- ..b,-I
h",,,,,d of .mU"g wi,h on onlin,ty
"'''I'''. ;"'ikling' <>r to ""Isf)' ,h. hn.oJ""
,.." ... s...b'. <ng;.....-r. do doc "pl'"oi"':
fOl"nl Is go>"t:rn<,lby r"nct""'. Thi, h..,i<
d<.ign philosoph}, ........ be ,.-.1 in ,lct.il,
wdl ... ,hco I",,", """...,,1 .ill> lh>l ...... pru-
t<:<t<:<l f".., ......l ,lin UJd m.1<o IICCeII I<>
II>< n, u....r. A",,'hor ''''''J'k'' ,h'l"'"-
>r.t. ,-"",um-rooltroH..J ",mil..Uon oyo",,,,
Or ,I>< J.rgr lugg",, """'I""""''''' lid.
0f""Ilng rrom bump<r.I<,,,J '" roof. flu'
'h, ......... '''"' nur r"...i"n..1<k.ign r"1I.
ooq>hy 10 noll<> .......... up ,.Id . It'.
the... '" ,ou.<. .. TO' ,1.., will "","" I",,,,, i"
;my p""'11>Ie ",....>On.
Saab confidence
-. - __..
- - ~ k ' ...
---
--- ... - ...
- ....
-
H
oII
ppery ............ - '"""""
_ " s..b. Coold II ............
...... .... " _ ......, ill. S.'.'L' Th< __
_ x....tinao_ --"or,........ Soob
u.,.a.... _lIh" _ 1t"O<l; ......
.duI__..id<no _ ~ , . . .
uk .... ~ .
........-_._-_...-_-
.......... -_...- -
_.... ,... - ..--
....""".....,.,-----_.......,,_.,---
Tho> s..i>900, ,,;'h I" f,..,..., ",hI
.nJ ,I.< AIlS ""li-W i>nklng 'Y''''m iJ
.00 "",,,..'en', fO!g....lk.. of
I"'""ng<"" 1<<1. Ynu con l:oo: o;vnI".l<n' 1Iw
........w11M' ....."I""'ted ".:cue, .......Uing;'
-""""
-..-..... __._.. __...... -
A COO' ....,.., ....., cood -. '" l"""
/""\,- """ -.: .
AI><- all. 10 _ 10- COIftC'l ......
~ ..... 10 f.- mun: diIr....... '"
........... Tho< doaooio _ ~ _ too
lGmutl<Jn ........ ,be rood, It _ .....
n ...oul\ort. ""'l'>..,..j...n.c.. .tom.
pen 1........._ ..'hid. ad 10
lni ~ .. f.". both dm... and ~
00 air and. pk...." rorl,roIkd In
,loot dl"'.....1.., rontrlb",< ,n 1nrIg.-
,II...,,,,, 1i,1.-ing ooo"fort, W;t!I ,II<" r.".,
normal ~ I ,I>.. dr in ,I>.. s..b900 10
<huoF <>not..,....,. "'""Ul<. s...b', ......,....
hu_.... R1 bell'" '" !V""<"" dUll
and poII<Il r.."" ,"""l .,...
0..11 -1>0> ""' SNb900 lOr
... ....,;", <by. """"'" '--101 ..........
.......-. will ...., _..,.
\onc--- cIrn-..It .
W
hen ,kn:Iop."g s..b .ngi..... " ~
gn,. 1''''''''''1 10 high ""'I""" 1o,,"
,,""...,n.,. tn." , m..,ive amooo\, or""",,,"
f'<""<T. TIM: "'...,., (",,1,10 I. 'luile , \ . ~ " " .
In "'-errWy ...me you ....."Iy "',. , m.xi
mum ""'l"" orlh< mgi,." i .. run.1><
.,gln< "" ..... "'.... 8u. ,..,., 11<.'<.'011""'-'"
In"'" \ow "",I "",.hm ""g< "'" 0011 lO
II,;,."",nJ 'OW" wlthou, ""'.."", ge>r
......ging, 1M ,I... to _..w:c "1'i<lIy "".
-..,'-
Th. Ecopo""" eng;"". r""woW i" tho
s..I.900S. "'J""><'nt>." ..-n'i",l)' ",,w w'1
0( "'ili,log ,he turbo prll><ipk:. T"''l''''.....
boo:n improv! b)' rnodifj1ng tho 'um.,
F""""""- do>wn '" ,,,,,,k,,,. "'''I'''', 1"he
<".-,,,0.11 ",sult!o .....oootI><, engin<, with
Jo...:r rt<>lo< ....eI,. I" oddi'iorI. ~ ' . n<W
~ O < ' r " " " " engine .Uow funl><, mluc
Hon in eXM"" .ml..!<mo.
noo ........... _ ...,
........ ...,._.. _...., _._"
,.", .....-_..., ,-'--....
---..,.---_._...

---

"M-....... """o. ""'" ..
.... 0 1iO ..... flcoo- ..
:;."'.C iI. "'"
,,'M' ,,"11,,1._
-,.._.....k .. __ --S
irA. T.. __IooiIc_ ..
.... ..,.a.a.. """' ....
1<orqW -....,., _ ...,.
...... _.............
,\, n. '-". r.-""
hIch 't.noI<.ty. II,,, ""' """
or .....""0......... l'hlo n ", ""
t!'< ."",,1'1 '0 ",MI.,"W arn<l.._
........>Ih.:r ....., "'.......'" '''1'
.,,,,,>1.
n.,. ..,. u..
n... "IIfIl!' .loe , f'OftO<J'" ...
....-, pto<h><- i-.. -
.-.....
I"' .!do 16- owe-- 110<
..-I"rn
-..,....., .....
.... +..,.n. .. , _
...... -
'-"lo.. -,.. Joooc. .....
Saab-at the forefront of

technology
--
--.....--
._.. _-
:::;;:;;: -
: ' -_...
--.---

T.' : ."'
_... _- '-
---_.
.. _-,... _..._....... _--".,,-
"", .. __.u_
,
"
.., -,..
_ _...
...... _", ...
_.... -.
'-
... _, --, -.
.-"_ _' -
---, "...
_ .. ,_,,_roo_..
..........._....... _.
""....,""-
, ......
.- _........ -
.. _.. _---.."'"
wr..._ _
.......-- ...
-
..........._.....
.... .,._---
-""'_.....
"
Common and practical sense,
before prestige
"Tho: ",h",,,.p' of. "",,11_1
hpowrigh< """.... p!>n' i,
I<n1 unI,k.- ...."'.... , ,1
,\00'''''' ,,-..,. '''''l.\ "."....,..ioIg
1<><11....,."J.
F..,. s..lr.. 1o"",'''"", h. k...l<>
"'''''h'ol, S<>o"UnM" ,,',. 'l"'''"'''
df.-in( n.... "i'" on m' ' .....
,k,;g... n.. .- I";''''''
..-1'1<. T .l""'''"T"&''''''' ,.
10<' ..,,;_k..l h...ki"l ') ""
two t....", 'f"'<'olly r,.. Un
fro,,' ,In,.... ,I><
'y"'''' 1""''''''' "hm Ioxt.. ,....
""'..... <on 10,..... I....J .. '""
........Ikm-., oml "" ..
, ,,,,, I,,",' ", ,.,.,.1 .. ob>, l<.
,.. ')",m h ,""'" .
,ir,,,,,, 10< -+. of, from
! .. 'ho "'''
,\>.: <I,.:""""" ... d"'n.<'d T,,"
f"'.lld .)""n" " ..,.",.111' moni'",.
...-.l ""'"I".... """ >no<hr,',
""'< s..b .... b.oJ. '<'ft.
'I , .., ril".,." hkiI ("<"'n,, .
...... d __ r""" ....,,""8 'ho
........ '.."I"''''''''''_ 11,i. h .,ill
",,,,,,,,,,I .. "'....'T <....,
"
.... ...
n.Ooo_ ......
,........ _--_........................
................_ __..-
.............--.. -, -...., ....
,... ... - -""' _-
-
- .""""'.....
,.... -.... _.
---
_. ; ,,-
........ _...
---....
,---- , "
-
-
........ ~ ..._.
-_...-....-.-..--.... ..-.
-.-.,.._....... _--_..... ..
_____' TIoo_"_... _ ......
-_ _-_ _ _ - ~ -
.. , _.. _-_ __..........
-
1
Yo ......... _
___; . ~ . U . ' _ .... _,., _
__...., _ _ ~ - _ -.-.__ -
___ _-
__low..
---

Built-in safety features
"s... ,...,.., 10 ......
..... oIrto "":' ._ ......
J..-.- TIw_ _
..... .., kal .
TJooo """'--
-..-. ....-...-, ...
........... _-. , .
...........""-.....-
_ ...... ,'
-""*-+ , ,---
..1OdO _ nV4 .....,, _
_ _....u_
.... ".......,
Lo:- -;p_\roo
r-l ..._ F _.
TIw s..l>_"'" ""'. r.- .....
--.....,... TIw ,.....''1<.
__......,k t."
..."'" ...... ....- "" .. "'"
... ,I. ,,"' , 10
.....'..,.j to>...,.,. k.."' .....
..lk.
1",," ""I'" I< Ilnon ,,,,,,,;"g ,he 1"'"
.....r"""j.. '''..,",. n.. <'>IUpo'
.... 10 ,1,,1<1<.1 ...",
,1_ ""'"",", , "'I' i"O" .. ,de-
"".*'...... n" lr ... """'I!"
..td..,..
r., ....1M. 10 "'"J"""kno
,. "'" __loc"" TJooo_
.."'" tWo, Io __t,
...... ..- ,""'_.n..
- , """1 _, ,. lOr
... Soob1'OO1o..-..... .JrcJ.
.... _ -
___.

---
-_._-
-_... _-
... _--
_.....-
I
... _ ...... .-.... u_
-,----,.. -..
-_..__.....-
_... _,
,..............,_.....-
. -
___,""w
.... ~ . _ -
I
I
_0_
too_..,. ,,_.._""___
...,.._ _-_.-.- -
-_ ...,_.. _ ,...,_.
.. _....,. ... _._----......-
-"
-- "' ... -..-.... - _..... -.
.. ....-0._"
._-
"
Saab900
Convertible range
Anrc- ........... ,I"" ....,;bl" .....
/"'\ "'" -...,.... day ..- 10 do ;, "i-.
for _, !"""f'lo' il', do< Mly "-or '" m;.",.
Th<- Sooob900C..........,lWt;" .... ......,
.,.... ..... e.... "'" ,....p.., T1o<..., 10
r..Ir do:arInIly .,.... r..._ r.-.d
_ .....
ala bon_ "'P '*'" _ ib __ -
... "f'O<'e. --. ""' -
a.,..- r.a...., toO' --'-
........ _ '-_.
W_I7SloIop.-lm" _'-"'_
m s 1900 'l-, .... ..no.-ld
I"' n..
..,- ..,., s..b', 2.0h....
&op<-r onocldoo.
ComI'iIn k 1ooX <In:bi<ally
....... au'l'lr..,...ntn, .... AIlS
__Iod< <l.ctri.;coD
J
.,..,.
,..... w1rl<I<M. -' mirn>r<....d
III both,..,... ..... r"",,_..
All tJ.- on:. ul """.....
__
-,
Saab900
Turbo 16SAero
Saab900SAero
T
br Soob900T""'" Ir.s_ io ........ of
.. d 10 by toIly
_ _hn ...",. 1lIp-r<p..,r..';'-
...."". ,...,...oIIy it iolo<R ..... 1""'OW
r....... _po .. _
\100 1""1'"- ,........ ......., .... b.....
,..M"' I7S Wop.
II .....,.--.. ....... s..b900
T-'><>IU_", ....... 0IlII<r
, ,. __-....
- .... """'. """"" '}_- I .....
.......... ......... 0100..,. lao '" ""- ...
........ k-.
Tho: IIOOSkro ..... lao ........_ ..-nh
.... 9OOTurt.> 16$Aen.o n>:>dd --....tr,
but II "1,.- to
_, .. 14; blip.
Slill I. "" !up ond oonil'orm ""'I"'" ....."'"
.. 1ddI ........ ("". automobila em
............. _d.......kon "' ....
..-!>en """,oktng in fourth 00" fifth 1"'"
n. 'f"""1 p<n<>n.lny '" boll. ""-",,, mo
,kl, I, .1"" ...."..",t'<l in ,hoe In,,,ri,,...
,he " ...ring .. .,,,1 ,"," 1.."", g';'"' 'n:
of ",.. h<1'. E.....rItIr ,oi"" ,,-11'0<1ooo.. md
...,...,.,r.n: <I..<\ri,:.ll
y
''F''''..I.
"
Saab900
3 door models
5
..1,-. fom, foil".... ("octkon. An noml'j"
or Ihi> i> 1><" u"iq,,< co",b1."",,1'" roo.
cq>t. """,I>ioing "'" romfon of ,""
w;,10 1M k>..lirlg "'l'<'6'1 or ""....
1l>e ].,100< """ki I, ....Il*"" "ilh Sub',
2.0-lil.... 16-.. cogl""_ n.. 10
.00 ,he .It"".... ,.... ol"h< 14> bIlp 1:<"............
t"gille. I" d" SUh900S. wln<h "'I"'''''''''
>I, "",;"dy .....'W "-'1 or ulill,mg th<o ...rOO
ptlnolpk, "'" for m..'n,,,," *1""'1, hot For
"""" ""'" "-"'<fU< '0 I"""kk. J:OO'I !"",-'::'
"''''''''''' in .11 gr..... A<l<1,,,,JI,,,...fl,,, ore
b. ""',., on<! 10"", ..h>."" erni..ionl.
A.;".n "',,'" 9lX).n'O'ld>,
.00. .....tlloct. h...1:< 'y"""', d:tri<-.oIly
he",..1r""" """', hod ""il"I,," In ,he
",., .IC>l. "",,,il>.ion ai, nt'e, ....1J>'>"'.'
"<"::';0& nuke ,,"''''' 1""1: Ioo.....,y' red oho..
''''. In ..Idltion. clce,,,,-..lIr "".,...1 (""'t
....., crul,., "",,,,,,1 .nd .k
ore .moog the "pt""",1 e."... Ph.., con.
,,,It 1""" ,k.ler ..garding "'" ..,.;I>bili,y of
tiK"...
Tbf, Ioa<lIng ""l""'hr con b< illCfNo!
from 2U ,,, 57.6 ""f, by f...Jdlng the '<.or
..... n..,.., .. no ......- doo< "II In tho: lug_
gage 00 jt !> ..., to) 1"'''''
l.,>Vy 1i>olkJ 1ooJ., W. ,Io.,'t build ...
w,- "" 1>:0.... W< to.
I
-
o
_.
Saab900
5 door models
T
"" s 9OO_ofICr
""'" and ro<NI>QII
...... .....
pnfrn_ p...,.ar. .-IJd
""1'" ..fdo f'biN. ...,. """", ...,ll.
d< I I d y and 0loc" d<grft
cl-':n"'" .......
or..... S -'do, ""'Soob'ilOOS II
I \, d ..iIh. U
T
" "<"C* SNb',
""'-"1'" n'I"'un.,. t
""""''""'_."".,. " -ed.aroc-
......" 01 .. <Of .... J-a,..... r.....
,.......1 1110 ..... ......- ......
"""- ' i-=
"-'on me- It So.oi>'. 16>-
nl.oe J.O 1IiIft ._rnp.. I. Ioao ...-.
-"-"'c ,.............-....-\Urio ........
......
""""",....,...
_ 11>< .....1<1. the Soob900 .-altho
moot >mkonoble ("",. __in tho; ....e-
noobll< ....'k.., &1\ comfort ..
olw t>lp. n.. "' <:uoh!oodn8 ron.....
01 LIwl400 r. l.ug< '1orinx> ""."..,.j
with .."",1 loY'"" "'" podding. Tl>< l>odc
.... an b. f<>l<.kd '0 mok. tho .1
.nd}' '[>Odou' logg>g< <'Urn!"''''''''''' <:Yen
_...
--
-----... ,---
First class
comfort
E
,....,.Swl> I><-t. .,.-.......
J ......t.d , .'"' door Io.oc:
.....10-0 """ " Iy pnocQ_
nI r_ 100 ...,.,....,. <II tIt_ABS ......
led bnUot: 'l"''''', dto:tri<oIIy """'...
r..,.., "" Ioti<ooo .... I.....n ,.
wooh/..;p. .Y" c..ol)"lo rnn._ MId
-loot< pn<"ll<'olIUU'l" .......porI""", ...., ..
r,..., <>lIb< .h>I on fIWo<t.nl on
s...lo.
y"" c.....kl!"'Or "",." 1'"",... 1..,.,..".,.
'''' <hoofing. from. Ill< Ibt '" foe""Tr,,,aj
""'-.-. In ocIdition tJom, .... wide rang-
.... Sub A...... _ of .. hid>_
r.,1bOI'l"""'_ Y.-Ioeol s..al>-do<aIn' """ ..
r..tl .. of b'11.d 10 ..........
_ s..lo 10 pruoiolo< ..;0, llno d-
.......
...._-_........
,.... _..--.--
- ...... -._-,.
-----...
" .-,..._...
----_.-
-"'-- .._- \-
-_ __..
--- --
... __ _-
-.... to
-
'---
>.c:.,.oo _
--
CMI ::::::
------
--_.. __...
........:0_... __..
--.... ---
-
1,,., .... -_.. -
-_.. __.....
-..._- . _.
...... - ...,-
-
.Il... _
_._......-
--
Your unique
Saab
W
.IM"C do 'Cd. opodaI.....,. of
C; 'f ...... unIrr 10 ....... -=10
So"' ..... -..r.iodirl!'.1 ~ n..
.... pu,,", .. ope><- """"' r- Soo6
........ -...................
'"'" , ~ me--" "" ...
..- - - - - ~ .
w op<doI ~ '-'l a. n..1.ooIy
..... C<l"ipp<d ..-nh """'" rTd ...llower
....,.-- '" impouoe .......a """""'" .....
, . , n ~ .
MtlOt of ,..., ",!uiph<ft. "'_wood ...,., ..
oclto:<l from wid<: conge of s..h Aa.'K-
....io;o, II...,.,..... S>ah A..,.,.......,. c....
"'cu< 1.0 . " " I W ~ . From )"'" k>coJ s...b
<k.kr wh<. "ill be: pl.m tv <1iocIuo 1011T
=rul"'m<n" tn <Ioull.
... _-_._-
-----
............. _......
_.... _-_...
----_....
:
::':;:":-:---
.. __.....
.._._-
------
~
..... ...-_ -
_ -..
-
'T _
-
"";;::;--
----...-
-- ._---...
--
...... __._..-
_........--
n-o ..
_.. _-_.....
----
Saab900. 199)
__T_",.-..c..". J ,
__T_..........
....... lI ... ....
-.-
._.
---.....-
---_.. -
_ ....c. _
......---
c '
_
-----
-_.. '--
-- .....
--'---.,..
--........ -
-" .. --
--........-
-----
___I'IC_..
----
- ........ _-
-....
----
... __ -
.......,...- --
-
D",' ......
.. ' ---
-..-.'...... lIll'OW) ..
'PIlO_.... --..('tI""l"
--
---"".....
.,.... ll7"_.. __
................ (:IloS ....
._-
..... __n" ...
c ' "-OQ'
. .-....
...- .... _...

--_.......
--
'..ocn"c.....'fIy...
_''''WIO.(IO'lIW
........ __, .. J ..
...... tl
--.uv......
--'<-
-
----...- -_.. _--
-'.... "1_-
----
--_....-..
--_.

--.... _-
-----
----
-----
"<'----
-... _.....
"
-
----
-- --
"__n_'"
-----
-........--...
-_..-,,-
........ _--
-----
-p
_-
-- -..-
... _..--...
...-............-
.... _..
:I __ws_
-----
_.' ...,

l4'I"_e--",,"
--
__UI."
........ _."v
__r
... _""...... 0_
. .. .. _1.1
--... _--
0 .. : 0_
0l0 _
__ ..-10_"".t

,.._--
-----..
----'-'"
----.....
__sc."__'.,,.
-_I";'
--.
''''''''.
'-_..........-
----...
_ ..... 0:-_' _
.... _---
g"." ---
-----
----
---
'"
__r__.... C)'
----
-..._.. _..
-- -..-.
-----
---...... -_.... _e--
...----
. +--
.. ----

0'..... , , __
.. _---
_.................,
._-
--_.......
Joo",lIOO _
--...-. -
e.
,
... , _-
..... ......

-....-...........

... , __ffI'nrO
'. __e-w
....---l_.
...
....__M'W
---
----... -
-_.. _-
-',," ,'--
----
__01<>-_..
---,
.,....,NG
ra.
_
---...-
----
-----
... _---
_... _-
........ _".'h{lO!
..-
.....1
---..-.
_ra. __
...
...._---
-.--, ...
-----
""'00__-

-----
---_...
_
.
-- ---
...-.. . .
--.----
.... -...
...H.ILI ....on...
'.....-e-_
__1.11'"
..... -_.-

..._."'C:..
'... _rn .__
-, , ....-

o I' __
I'Q_l"l-"G>_ft_
_It-. __IOI_UO
__UJ_
't ...
_
-----..
-"_00._.
----0-
-
---......- ---_...
_"'OS- c.o _
.....----
c __
-----
--* .-
__ I
-----"" -' .
---- --_.... -
~ - - -
_.w \_
_... _-
-_...
e: _ ..
. .. -
-_ 1'""""1
._-
___u, ...
17...... 11" ""'l* """'_
c. _IO..
... ""-'-
...-.... _.....
' - ~
___1$_"
~ -
ILlcnll; On.."
-"O)OW>OAl_W
IOA ....... __,_.
....11
........ UvlO...
__"Wi
1lUl..-._
... _-_...-
-_._.....
_'.... "'''l'_....
----
--_...._..
- - - ; . ; . ~ ~ ~
. ~ -
... ---
--_...-
----
-----
..----
----..-
......_n(CJ ....
-.-
-
----
-* '...-
__n_w.
_...._--
--- ..
----
_.._--
-
----- --_...
--.., ...
-_ --- ... _ , ow.
------
...._-
_u onou
-- _...
--_ -
-
_ .... >51 ...
........ _.'I!l
....oo......c..
......... 1Il_ ""_
-_ ....
01.0........ ""._
---
11-...... ('" lO>_.........
_"'_.104'l_(ll:>_UO
- ~ " ' - " ~ " "
~ ... _--
-----
----._-
-----
---.-._*----"'---
__...._u<___ t ....
-----_... _---
_... __.. _--_.....--
.-
Dimensions. weights and fuel consumption
Sub900. 19'13
_,.- -
---
-_,_._-
oc __
--,."......
-,..- - JI_I __

---

r- _
-_..

lU_(oI _
__m_f'lI''''''''
----_....

_!GMT"
---""'-
._ .... ,lOIl.
1'1Ol'ol
..... _ .... "0.1100'0
---
Qc.. .. __
-..J>oo.
1_-"" ..... __....

0'_'_-
------_.
('.. ""''''' ..... _-_..
,-
., ... _--_..-
_..
.".::':--.-.- -----.-
...... cooo __
._c.-.... - _",H..
..........__..-...._...... _-_.. _._....
--.....-_.. --.... _.. __......_.......-
....._.. _.. _--.... _-'----
-_ __.......- .. _.._--_..-
-.. __,......__.._.. _---...
--
... _ ..
--_ -- ........ _ _ ...
-..... __ ...
-----
_....--_....
------
_... _--
-------
.. .._--
------
-

--
---
-
-
-=
-
-
-
--
--
-
., -
"'--'"
--
.-
---=
--
... 7
.' " .. "

- .
-..
Interior trim and colours

wn.-ooo COl 00_
-
""""" (HlU6Jl
-
T
... _-.Ido..: .........
..... ..- j' , ,,-
te.otw._.........
.......... n..Twbol4S_
C_....;w. ..,I .... T..... l'li
__..
........ _ .......
........ A<o>tdo"l1O ". ','" ' .,
.......;"". Uhn- ........ '" ""
....In( ",n.o,. .... \>cUI _ ond

The modo.. hi....
....,k .. oUndmI. In <rrUio
In,...,./.. o>low- """biNo
'""" thq ..., ...""
lode<'" _ hood "P"1<>n.
Col<-> .-.._
................. J .......
__y-s..-._ro.
.... a-lF -.
__ (14'-''<1
_ lllll

-..
--
""'"- (''''
_e.to_ Ill')
......... (24))
,--
.....__.. _.....-...
---_.._-
....... _ (U'l
_ ..... (Ui)
--
T, ... , .. ~
s.. GNoIII _ LId.
.........
---
-.Sl11lY.Et!gIorlcl
,... . . . . - ~ _,
.... _ _..
_ " f ,c.no.
- - ~
I
I
I
f
I
I
I
I
3
Saab Carlsson
I 9 9 0
Th. "w'''''!: "M, ('.rl""" ",.",., Imm ....1>
,,11.-,", \C'u lrut' In ,,,,on
"'n....'. II h<'1 her WlU ,1\0(",. d,,' 9QO. 'JIOCIO
"r en \..""". Tllt-,,: \ t''''' 'p'" ,.1
to"", Iok.- tt",, tlMl1..... ke c..I,,,,,,.
t\\" ,. II ,nt,.:, nt the \1m,!, lUll,.
Otl"'''UNo"<l,,,>: 'l".I1,,,, of p"rfl>l'Tllil""'.
,-."IUto""" r".. and 'l'i.:.
"""'1'1,'"'''''' In !flO'" 'II'''"'''!:
11,.. '\'Orung :e' det.m .pl'".r.,\<.. .,1
th" <-.r1,,01l '><,i,... ,ruh ,",e.l. ,hel<
,h.t,lt let ul "I", h p<"r1or",.nuo ."d
I'''''' "" h.Il,Blng arc l<""j,"'rd ",th 0'"'1""
,w\,I...j, "r ">ll1h>rt .,,,1 rdm,mellt Ihe
u""l"'- (Jrl""" ""l!" of c."',,.., .... I. hie
"''' "1.... 1;" t.ng<' uf ."kou..... Ihe,r "'"
I., J,"''' "h.... l, ,," II k", pmtlle II ......
ptm fnk" .",1 .....,. 'I..""'....
lunht-, <"lun, ,h,. ""kill&, ""ago'. II"' .....
.. .. h.rgcol ""xkl"
....'r "':\' S",,,,r,lt"'" of turllO< h"l:rr,
2
.. hI< h <1..1,,.-,, p.:,\; '(lr9Ut dt ""p"""",'l.
"." I"" ",,,,,,t,'. "n".ll. ..1'''''''''1' njl
Tum"
Th,' ,",.11 1:.,1"",,, ",,,,1,,1,.,,,
hn,<.111 .<1'.1l< III"'K"'!: '" ....rmoll'
",Ih Ih,- ,.\), ,"""'Wnl. o\l'r..h .hlo: 'n roll
0" po. lh",d" .h"
'mount ,,11.-.<1 in", ,h,- .i, .. h... h '"
,,,n, I..d, In' drJ'lI't e",iN"""''''
htd"tm",,,. lh" I: ""It, ,J" b"
tUI",l '"lh." "1'1,,,,,.13,,,,, c.I.I<I ...
...."'crter "h... h df"'!11 d, """ <rl' Ih"
h.,,,,I,,1 ch",,,,, .1, ,eI"..""t '" ",h.""
"Ill'"'''''' ,,, ""-"l-!u'''' .
,v,,,,,,,11< 1"'11\,1 III ,h" J" ,-'" I"'-J' ii,
",1"",-1, ,)I'j:J"I< , ..v"p""",I. 1..,.- 1>.','"
" Il",,h" h"'<_I"d., "m"n"\: Ii,.,
lil >r,- ..I",,.,. I,..., ......11 h... g"""
,h" , " ,,, r.-.J".. r the k,d, "r poll"t"",
""'''<I''\: th,." '11", <11\ ,m""",,,ul
,It.... ,,,,,,, ",,,, ,.,,,,,,
Saab CD Carlsson
CD Lul,,.,,,_. <1.&",,, four
,!oor 'I.... 000> ...Iw" Iii.. "10>1
,k",.",lmg <In. .., ,I"",c lu",,,-:, ",thou!
.'oml""""""/; un p"rlnn",,,,,, f",," ,h..
1&,.1> .. hhl' 'uri", ""gll1<'. LInd.." h.
".I"h ..,I,-nor If"',..,.'" ,"'-h" 1
0,11 >l.....""'nl' "1,,, II ",.k.. ,h h CD
C.rk",,,. I"gh 'f"-To! perfomk" 011. k,,1
}UU h.rill, from. I.rg<'. d'''I<.1
1"""...... r..... .omhll1.lIo" of ,jrll "'I;
t'xuwn..m. ,,,,,"ill!! 1"'"<>m'O, ......."l
'1".10,: e"g,n.,..'i,,!:
Th.. ,I,i,.., ."'lp..,"'"I,."'" ..... "..II
for ""hin th" .'.... IOU. "n...,,,r, ,m, ndt""
lim onl; '"lOOlh 1>", qUiet .",l ..,t'emd,
wmf"n.!>... ",tfo ,,,,10, ,du.1 lou< he' ,,",,-h
1
o"h.,,,-"(' II", 'portmg {.. ,,'"' ' ..n,II.,>, Th..
""1 h.., go=u hoi>. g.'ter .nd .por"
'll"<:rmg """oJ. .mi-)<><.k h,.k in!! ""'em
(AlS\ + JI.lrolll .,,,1 " r 'poi I...... re .. It'"
,;I,h.. m,", f"'ore-I", l., "."d.nl
"l0'I'IT1<'Il1, ,,,,h,,,!! h... '1"'",1 ill
oj 1"_,,,,:- or for .Ilt' ......b
CI)
.. in tto"", (h.,,,,, w" lolo,,!'>.
Ill ... l, k<.l.n.t \\'hi.",
Saab 9000 Carlsson
....... the ............... "'" '" on I ..........1>
'lUOO C.orI->on .. "h II. Wloqur uphol"'n:' 01
-.... ................ "
oppIrnu .1uI>.. ""'" ",M ...-rtlung
'f""...l.. n.. unhopardoo. ohmoi "
pi.... ""I., oi "
,ornlon.oo hfTJI "'PP'''''.b,ng ....
drnn .." .... cn.c... .... un""," n,.. full
...ngo- .....1"'''..
'fU" .,,,1.. 1..... ... !:O
u, ,.. to. .1. n ,I..,. ..........,
.ornpk...... ,... '" ..".....10- 'ug<" "Iu','
II. .w',"'..."
1'''' ,1 h:- I .... It,.....h" I"n."
., II 'I(X)(I <. ..I.... '" ..."........""
,.",.,1.. It"! I.. , .. " lOr ,h., Un ti" .1""..,
.,,, ,,,,,jo'I>!>I,. q.. ""h
.... ,""","'.111 .,,,1 ",1..1, >,,, ,ml"""""
".,,,l.,.,1 "'1'101''''''''' ""1,,<1.-, ."u-h
h...l"'g ""em1Ml\ + I). 1...11,,,, gt"O'
.",1 g."rc, Ir.,he-c 'I"'"' " .....nng
,,1>...:I.'J<lln,," 'Nc 'f'O'1.."
o\,.,I.hlr "' ,I> <I""", '''<<olo.",.....
lllo.. L. T.J1.. Rnl .",1 \\1", .....100 D '!!!"'I"'"
lOll 0\ " , ,h.o, " prrttW"I"nd,
... 1.... kw .he- nil' I,f< nf tho< UT" "h n<>
m""ng.""_ Th"
"...eN....' ,,,,,,ml. ..JI ...,h, "

....... h.. m.>k tI u w..ogt><"l I .......
....,.,. <>II drnoac \\ ,,+un ,h...
II"' ,,It.-ne,... 0 un"",,"
"' '" 01 h" n' ....om " .. ,.t...n,.
,J,.,. '''1: "'1<. ." .w.
"1"""'''
ho 1.. """ 'l(J.(l
Co"'."'" ""h ". 'I"'"ong , ...... k.
,un'ng ".d ,moo,h n"h>l"' motU""!!. ....n
In ,he-. nI,lM, .",1 "ct,..... 01 ".""ht<
n un"!.... ".mpu'<n.....J '!l"I1"lIt
,,,' pu" wu ,n ,1.......'<....1".. "I 11_
',ho:>nlughhnod' u" ,n u... ltli I>hp
'II. , .... h>ghh """I""""r <"P....
O-tIO mrh tm.. 01 'H_"...." .. Ilh
m.a"m"m "f"""l oi 14(}mpb
Saab 900 Carlsson
111<- ""'I> 'KlO Carl."", " drilw\
cor Tk I&,-.h(\urho
"h"h ,1.-1.--.... 'upo:rb 1'0''''' for f.,t, ",f..
",,<rt.kmg '''"'On ,,' hilih g<>>r )el offer;
rrm.rk.obl} dhuttl! and ",-ollOm;,.1 fud
cnn<ump"on. The ....... 900 C.rI",.", ""
5
"'Ill ......f) i' do.... frum the in'Kk.
>l , d"wr\ ",.t hu....! in pl",h
,dour. '01' \\,11 noli,... ,h.. 'Oll1Nl, ."d
in.U1JITk,n\Ji II"" beo,ll.>ref"lI, !"",'LJon,-J
in ,h,' dr;I<'" h<'id "hi,i<,N, for lb' ",.d;"li
,hI" cn.hhng ll>c dn'cr to;> ,,,.,1
conti<l<",I,- o"d dTNt" ..h. Thr ....., of
cng"'.....'mg a,II! ''''''gn m<"h",.-..! \\ "h
[..rl. "h",11 " hoth ."I..h .,,,1 ",form'l"e
-1"'""'" hk-nd of tOrm .nd fun' 'K'"
Tt", \ ..h 900 C..I<"", hoJ'l; an
,mp"''''w h"",,p of 'l."d.rd "'jlll!,mrm
"h" h ,,"'I....k fulh- I"M<! eh""., ."11-
"",k hr>kt ..m (AP.) + I). "''''
."h"l'!!, ,port.. 'a'<"l'mg "h...,.I. ka,her
gr.. k""" ."d gOlte,
"",",,I.I>1t> on 11>"... d"l,no:l"r
IIIKk. RW .",1 Wh'lr
lor l .... b,," ....... "I.......
,,-!l.m "PO" IImr. .nd
\,Uh t-.rl.;(In ""r.... "nul
,.........1:- me.""" Inn'llOl'1. II hn""",
...." , nd tUTU" hI" \\"""...... '''''''''I
u....n , """.,. ",nf""'''ng
u_, "..,..d .0 .,..
,.... , ubI< "Iff' n , oi "'... hou
1.... t.n......, ':><nr'o "',r Ii ,,,,h,nn! r......
.......1" 0/ p<Tbnna r . .Mffi and.....,..,.
l.. to tum ...1., 1'1"'''''g In",.
pk.,urr
W""l. .n" I'" lU..,.,., ho\\ """, ,.m""
full, ... kIlO" ""'It" .he-
, h"r;><-"'mll<-' of It..-... '''p<'norf'''l',wr..
',ho.oughhr...r t .... T.kr I "'''''lolgul
"''1',00 <"(JOI''''l 'l)<lr n.t b0.-.1<-. to
..... kw ,'''' truru>n<q11 of
lhorou,:hbft.d ..... In ,ho- ........ (-.n..on

6
'our "" n ,,,,,I,,.hl.. hoghl) mob,l<- "lilt
,,.lIuIl It, "I", It )"" II ill h.w I'rl<k' 01
ow "I>,!'. '''1",''''1) u,,,,h,,,,,,,1 "nh
rn'-, I.n,l 'r......"1.. ,Ic",.,..l, ut holh
"'"'- >oWapt>o<\Il-""'" "'"""'"'
....... 01 e>1', "'"
SPf:ClFlCATlONS
---
---
_0-
n .. __
--
---
..-_ oos_
- 0-
.ACTOIl .uTTlO00'fl0HJl.I.
tOUI_N.
---
----

---

......... Ul
""_ PI
.. H_ "I
\ L
,,"
--
---

---

---- '"
..... _ tol
-
....- ,.]
...- ..'
... ,n
.... _ Ul
...- .,
.1l_ .'
-
---
..- _...
....... <Gil ...

---
-.-
_... u.
."- .. ,
.....- )"
,-

---
_o--e-.l1oC.<.
-,. ,--
---
-------
------
'.CTOIl........

-... _-
___o--e..- JW::

...... .------
----_...
--
M"OG ' .... _OOCT.&CT .... 000.. '0_ ..,
----- .. __.... - _._--_...
_...... ...-......_-_.. _- --
---,,,...__.. _...- ..-
.. ... _.. _--
T_ _
-....
----,----
_ --
_1 -..._
'-
___,RlIit,
--
----- . .--
----
-...-_...-
-----
---
-----
--
---.......
--
-. _..-
..---...
.......----
--
---
---
--
--
---
'-
_.-

..---..
T _
---
0_-
......_-_...-
---
--
........ _ -
-
--
----
-----
------ ,-_..-
--
---..-
-----
0--. ... _ ... _
-_... _-_..-
.__.. -
--
_.., -_... _-
-
-', --
..... -...-
,-
--_......
--
-... --
--
----
-..-_...-
---
_._--
--

---
-. , _..-
....---....

---
---
--
----
w........
..... _1110-"'"
.'''' '1lO"C
......... _-_.""" ,,....'
",_eq,; , ..n
----
'----
__I 'I
.,....... ' .... "",'
n __
__1 __-
---
--
---
--
_.
--
_fl_.. '.w ._....
."' ".,..... _-
---

.,;,;,.,=.1'1'" !"_ ._....
'.--
_fl_) 11_
,,,, .-
--
-('-'.- , .. '10
-...-_...
""'---_ .
Wi........
............ __.""'.,"l'O--".. "C'
.......... _oM
..._-
--
_I''''" ,t ,,'"w.,'OO....
_ ,,. '.''''',.1101I_
---
_llw.,.' l.. ._....
." u ...., . lfl ..., .. _ ....
T.--
_fl..
". --
--
U.
,.._- ..
... _-_ .
....... --_ .
.......=-
n __
-_.. _--
---
---
---
Sub CD Cv"-'

_ ....... __n". _,.......
--__.... "'-"4-
Sub 9000 Carluon
... g 'MQ
--
_f'_11 .. " ,,-. __
'0 ....... " ........ _
---
-(,-""" .......-._-
,., ". l'O'_ __
'._-
_(J-""" .. _
-''"-
--

.;.;'..... __ '10
.....--_
""' ....-_.
$ ----------
'_""n ..... ....
..... - ... -_... _-
._..-... -
,.;.--,..- .-
_.. _....-
""----
_...........
...... _-
--- --
-",_..._--
_.-
... _--

...--...----
---
... "" ..
... _--
.........,-
_... __..-
_1... _"_
......... ---_...-
_e-__...
__'1I '.
T.... __n I
-
to< _ .._ ,_...
--.. -..... _---
,------
I'K..-"' _
--...

------...
_ ..... _._..... _ foro'"
-_._,,,... ,, w,._....
___lIlII 11t "'...,
._-
---'''.
c... '-00'
. --_...-
......_----
._.
_o..a__ __
.. _... _-
_,_..- ""C
_.._-..-.-
... __I_.-
_._ OS hm._.... 'I'
.........- --
-
---, ,,' ... " -
_ XIo __' ...
----- ---,...,.....-
-- c. ...u
M _ ..
---
_"'_"flU
......... -......- -
_e-__.....
-_.... ,.'
......... _zo. .
-_............-Qo,--
---.._... _-
.. ""C
------
l,.. .. __ '_
-_
.........._---
-,
---, ,,' "'-,
__110 10 _
-.....---
...-
--,
C __u
n ,r .....
---
............-
."---
..........-
..
@
Sub Grut Brouin Ltd
Globe Park. Marlow
Bocks SL7 IlY
Telephone:: 0628-4-6977
...........-

-
..I... , h....... (>t ""II , .....n-
.,.,Wok- ."" -....I> ("I) l.r1,'oQIl, """*' 9000
l.n....., ,00 \uti 'lOO l.m......
l'br """I.-, r.on "Kit I h<.... t
t...." ...... ,1,lf ....u'l'm..nt .,,,1
loll "P'"'
-\II ,.....' \.ut,,, run on unk...Jord 1.....1
FO<' further inlonnnion
or i test dove contxt the
Saab lnfomllluoo Centre
0800626556
I
['S more thall 01 lume. h's a com-
millncnt. rhe Sa.:lb 900
is the sort OfC<lT thaI apprcciJH:d
bo.. rall\ and "ho en-
;0,' drhing.
Natural!. it is Ixc"", md onll
h.cu. I h.ll mu "ill find the ITlO'>t
po\\crful cngln(' In our entire 900
p'ogTJrnnw. The I\lrbo pres-
sure has been incre,l......j aMI the ex
haust Ius t" in pipes 10 h,ln-
die 185 hhp.
h is cqu... natural It.., lh.c liouh
90Cl url,son a !lmcrro cMlois.
lin suspension ilnd antiroll hal'>.
-\ lalb'" rear spoiler olll<llOVI.pmtllc
I)rcs on l5" .lluminiuIII
"heels also Sd\' J IOIlOthosc who
are in Ihe kno".
Othel"\. <ogni,... the car
jlbl '" its ..ppe.or.mcc. Or Iool-
Ing a' ttl<- high Ie-... l ol equipment
rnsi.k the eM. r '"cr)lhing
MIl. including ,llllOmatic Cnme
Control. The ;n'1r'\lmCnlal inn re-
veal, lhal exterior mirrors. "in-
dows. aCTial and \unrool are.lll ek-c-
lric.. opcrau:d. The st..-erin!:
wheel. well Ol!> lhe- gc ber m
't$ or The Wdt'>
.re fini'>httl,n ledlhcr
w;lh inserh.
This model is in the
U.K.
Tho ..CO ..... 'P"' .-I""...., .......-
"'r opnd. onG eLm' hfl'"llo<uo on
.. of ,lie car,
Saab 900 Carlsson
26
27
Sub 9001 16 Con'ler'tlble
Sub900 Cartuon
ENGINf
1'toaproc_WtI"".led elee-
_....-.,...-_kllOd.
"&-,
O!:p'nc.",.... 1m......
.....,._.901'11 mm.
DIN ratln. U8 blip at
.....
OIN,..-... 1111bk...
11"' l&", (11) N"'J at )()(J() ',,",.
c...+ ...... nodo 10.1:1.
T...... NS I5510N
fM"....,oI
par'- ...
.."""at'"
_
WHEfU AND TY...n
wlleO!t wlUl wMei al".....
. ........,........ ry-.
<-,on...-
WMolo!'loeSl'llX
T"wtiu 18S1f,S It ISH.
WfIGHTS"
It.ooto _ .... 2840 -"15 IbI
(1:190 -1)SO

(I71OkIJ.
l.UGGAGE
COMPA...TMfNT
om!).
FUfl. CONSUMI'TION"
Manual(_matkj_
-
1...,..rIai "'PI
Urbon 21.9
lo6 mph )Uen ""
75 mph 1',)
Metric 11_k",
UrtIon lUl12.1).

11Obn/" 10.0(11
""1 __r i&
....... 1O_me..........
c1.hI& lwod&u.. rebter.
dlNCd1 to,he .......... UK
p<O<!UU,."...urUin ....
...
_ur. whlcf, <oulcl off"",
....
cOlUIn_
F I""talk.........., be <an-
I --.,..... Ioal Sub
Deale< prior lO potIrchoM.
,UFO"'MANCI
14......1tranfmI.......
Top.,..... 111 onph (110
Acc......tIoot to 600 "'pIl (100
koni'o) ".O.ea 1".5 __I.
600 to 100 k""" iOI 4<Il ......
11.5 ___
10 to no koni'o iOI 5tl1 par
u.s .....
AlItOmatk t7wnmIMIon
Top ...... Kl9 mpll (175
""-'tlontoMmph(_
kmlh) 1)'O.... 11.'O....
STANDAflD
fQUIPMENT
Ao Ii .tt..... ..-.."
11_opotlor.
HeodIomp -"'"'/...-..
flOO<'ri<ally ...jIo&l>tIIodoorm........

C........ lod<lnc-
Tlno.,j wln6ow> >II .....n<!.
flOO<tobIy "-"d &'O&l .....

ElectJicall1
,""', ......
10+-1
IM.-.....
......<J oi' r 1_OIl can
wttlo >It concl<tJonlnP.
.........-
HI&" ..., "'t btak.o 11th<-
Th_1cau/ytl< COIl __
FACTOII.TF1TTED
OP'T'ONAI. EQUIPMfNT
..,85....<I-Iock b<al<e '71'""".
......lOmItJ< tnmmlollon.
............... _k.
I...the, f:M:",
EHGINf
""""_
-...._C' .....
__..... (bocl&t "","""NCOIl.....
.......l. lfttercooIer. Sub APe "1'"
..
COIluvl & ..... 011 toOlot.
19$5 cm'_
-.;_90/18 mm.
DIN ..tJona: 185 blip (1)l, It
5SOO """ lm..1AI
DIH peak -...101 Ibk ...
17.81tp [.17) Nml"' 2100 rpm

,.. ... -'t bu.
CompNIolooI ..tlo t.D:1
(mmlAl
TltAH5MI5510N
Roe speed IAI,.....-...
..UIIOWl< tni'I _ (160 ""PI-
WHEEUANDTYIlfS
,1I&ht oJ"" ........... H.", 'f'O'ld.
Coo!lpoa &plf'O
-WIMel tiu 5\'.1' x
Tyrw tiu 19S/60Vlt 15.
WfIGHTS-
It_-It&t 28Xl_lMIlb&
(1285-1))5.e)-
M... total W*ipt 00)0 Ito<
(18Xl kll-
FUll CONSUMPTION'-
Manual tnMmIMIon.
1"'fN"laI "'PI
LHbon U.1.
54 mpll17.L
15 mpll16.'.

U,ban 11.9
90."""7.'-
120 k""" 10.7.
'''FUflCONSUMP'TION

---
()If\aoI r-t
...
........... ....---
..t ..._ ...... to""
.. "",---, .. -
.... r-t_n._.._
__r-t_ .,'_'"
....... __...
PfflFOltMANCE
ManuooJ ........bdooI
Top 'P"d no mpll [.1:10
Acc....t1on to loCI mph ('00
k""") l.5 --18-1 **
loCI-toO koni'o iOl.th par
10 - flO koni'o iOl 5th p(N/A).
STIl.NDAltD
fQUIPMENT
"'85, -..oct ......ltI&.,...-.
-_.
T_chIcImee>thatrot ........
m.... d"""'l .........
I......... ,.... '"- ..,a p ....
Ao .. k..... -,.
..........
e-..........
C__
Fn>nc atId reM.tfIc>w
""'...,.......
H..Ibnop-toer/wlpon.
"-......... .......-.-fwlt-.
EIoctrIcaII)<
door _ror..
_
.......
.-..cI.
Tln wt
nd.
C ......
leatMt &p<>rU -v.. ""'-"L
leather facod with
.....
[_\riQ/I)< '-'eel mon, .....
Hael .....r3ln foIdlnc ue
.......... "' ----
,..,,-..
Electncally openteo1
,-
VentJbtlon >It fiIto<.
action '"_"&htlnC.
Hip ..... __ btab IIch<-
Hoodbnop ........-t.
11.... 0""""" poMl.

FACTOIITFITTED
OP'TIONAl EQUI,MfNT
Eleeulall1 ...' ...... fn>n, ......
......lOmItJ< l_loIIon.
....-oIJ' ..-.. _ .....
"' .... _-'-' - .
.._-_.. -.
... ....-.,
...
-"'_
-
_
_.... -
... ""' r-t_
Performance Range
I 99 I
Agility and pace
T
he Carb>Otl Pcrfomlance
Rang.. aITas diStinCtion in
("'cr,- Sl'nse of 1I\r "oTd, and is
of the Saab
A, ...ibblc 1Il S.ub CD, 9000 and 900
,,,r'ants, tit", Carlsson rang<'
as striking to look at, as it is \0
dm-e, Jnd a complcmctlt \0 S,aah',
hcritagt". alo;o pro'-ing iuelf a
major contender III the Brimh
saloon car <;hampion,lllp>.
TheS(' rather spt'Cial ,-ariants of
the S.ub product range are,
htl',,,,,r, morc than lust. name.
Each one IS lrul} Qut in front ,-lIen
it comes 10 the most
di!iCeming dri,'crs, and their
namcs.Jkc, Erik Culsson. l"ke
"inner of til" MOnic Carlo Rail},
offen; world b..ating perfomlance.
11,c :iaab CD and 9000 CarlS>Ol1
are cqUippl'<.1" ith highl}
acclaim...!. JlC" 2.3 litre turbo
chargro engine. The "cr;- btl'S! in
techlllcal excdlence, each Carl<son
modd benefits from a s!""ial'ports
su'pension Sl't-up.lo\\ profile tyn..-s
and uni,!"" sporty' alloy' "Iwds.
TIl<' 'ncn..asc<ltumo pow<:r on all
three Cul,son models mu
... are <':<JuaU:- at home
in the COllnl') or on motor"a:,
as the... al"(' on the race track.
All Culs""n, run on
unl.'aded fud and are <:<ju,pp<-.J" ,th
a thn... "a\ catal\1ic CQmert"r a,
<tandart!. (ransf,;nning almO'<t 90%
or polsonoll' gas-'s mto ",ontoxic

T
h.. <":1) hlghh
mdl\Jdu.ll. o.port,lour..<Ioor
pos.......,;,og" r.tofT
l(lmb"UllOfl of \1..1\",&
qU.lhl\ mg'rM'CTlIlg. l"'<\rlk-nl UJi."h
"nd pn"(';(' tundhng
PoY;........ bo. " 101..11, 0(."\\ 2, J
lit..." 220 b h 'p.
eng".... lho, ":W;b CD< .on off..""
lhe 11"10'1 o.kTlUndmg <In' hot"",
lin' illS t'"" II","",' "lIh.oul
compronmmg on rud
..ffK.......... orl..,.-..n
An moto.." .., nUl,,",
flJU.lolh p"" Klmg picot\" of tun
..long l"NoIl. nt'\.
"ngorl(' on no doubt.l' 10
()'I"rill on.....blht. of til<." <":0
Carl...on
A_ "'luI ell" m"gu"'.. l'l"C:("nlh
...-port""l,
Mil Ius 10 \w, OIl<' of Ih" bnt-lundlmg
frolll" h.......l d.." .. !>Jloon. III II...
\\'Iw ell,' _'I.lgM,rw
_,I"gut! /990
TIWlr I,.. , "'porI !,....." on
"n,l1ncllWtlt I. 1'\'..11- "h"l \h {ll'"
.. II .. I'or hoth .In....... "'l(1
pas'\l:ngt'''''' !Iu' r"l... ;<, nm onl.
smooth, nUl qu,C'! and
{omfortahlc. ",Ill ,ml""h,..l
loud't." to truh "nh"nu,th..
porting of" h.ll i. a
rral dlOMughbn',1 'I>on, lar.
Thr uni'I"" ...lt uphol<lel) i<
co"'plcn",n1",l a I"alht'r .ports
,tL...,n ng "h,,,'l. h",ar kllvb and
ga,tl'r. d,'(trilalh 0l',-'ralt-.J
\\It\,km. lllITrO,," ami ,unroof, all
bc:auufulh ("l1hann"d In a rICh
ng Falla of";ll1ul 'em",r.
IndU<k
automatic gtarboll. and 'Ioub'. hlghh
adunc...l Tr.a.c110fl Control
(reS). a,all.lhlc b- manuaJ u ....
Saab CD Carlsson
"
-
Saab 9000 Carlsson
T
he Saab 9000 Carl<<on "a In...
sportmg pro, ..long a bel
of pcrfomlance and Spt-'UfKJt,on
unmatched other COlllfX'I't1'"

With 115 'porting halchh.>ck,
"hi<:h and (Omens to
a (",,,now; 56.5 ft. of c.ngo
'pace, the 9000 Carlsson bo..!SIS
an elegant <neamtineo:l app<'arancc.
Colour r(>U' "",
mirrors......ar bno!,.>c spoiler,
"lwds and 10\\ profile
log.:thf.'r with front and <ide
bod\" <Ivlc sl"ns add to the Q-.-crall
f<-..,Iof i,rc't 'g,ou5 and ""el"s" e

Beh,,,,,1thc "hcd, the ::.aab 9000
Carlsson rq>rt",.mt< a unique
combmatlon ofln.:ur\", H'rlo<ll,litv
and dq;anc". "l1,l' orthopaedic .
dc.. ign of the .eats. and a "ide range
of cnhrr manual or full,-
adju<tml'nl' ,'n'UTe. comfortabl,'
nu..- "guJrJnl...,J al
l':<Ju; pp<..J ,,,th J ,IitTn an,llo'wr
<.,'t.'m "orking in t!i ...,U
"'II> ntra-Iarg"
rrOlll and di" brake" and AB'>
alltl-Jock braking '."t'Ill, tin' '\;ub
9lXlO Carl<son I>andlt-" ";Ih 101,11
amJ Wil h c<l1l11,kllcc-
m'pmng m(l"d.,
aUlolllat" and
Trau'on Control ,>",ll'm
(TC,, a',lilahlt- for manual t,ll"
on""
Rt"('omm,nd,.J for tI,.. man" ho
want' Iht: warrant,.d, ,,,,U-c'JI"pP',,1
"It ,mate III '>aab., but ,s confm,-dlO
grounJ fhglll".
Saab 900 Carlsson
I
-bubt,nm pnfonn.>nc.
throughout lh., wrnh",..d
",th I,....:h-I,k(' 1"0.0<.1 h,mdll1lg mal......
til{' 900 J ur to be ,Im,'n ",th
'01>1':
G(J(x/ ,lfouJrlng - Imll' '90
right Th,'
900 <':nl.'IOIl a 1nJ<" drnn\
tn. del""nng 'up"rb f'O''''r ,,1,,1,
offering (n'p and ""pons,\('
!untllmg lhr tumo hoo>l
Ihln:obl"d
allm.mg tiM' 'llOf1mg ''''''
"'tern to wmll'1nJhh handle till'
,mpn";'I\" 18i h.h l' lmpro....m.nt'
10 tilt' 6,<,.r 1.0" add that c.",lra
lll100Ihnt" ,,11t'1l tiT" "'!: in '"'' 11
or ,OUrltr. ,(>II<I,lIon.
Willi 'Oth p"r1nmI3nc(" com,"
gn'J"'r - th" \.lab 'l()()
C,rI<oon f.."tufl"'\-\B''l ... j .alll,loo.l
braJ;;,ng , ,."m .ifill-roil IN..... and J
th...,...\\,,\ '.11011>III ,'{)fI' "nl"r .I_
.umbnl
"'tanlng .11 Ii dn\ ..,\ ......11. 'ou
",II noh... tl ontro.. olnd
lll'lrUnWnb ha bo,..'n ur,.. rulh
.1110\, for fall ami
all:UrJ1<' "',ldll1g. TIl{' luxur'llll'
I".lth('r "".. I" uphol'kn
..r \!,"rmg "hn-loK,omp.:allK"
Impr,,,,,,, 1.-...1of
'''IUlpmt'n1 _lI.h rln;clnulh
OIll'....hd \\,odo.<,. mlrmr"l
'unroof, <nll'O:' Q111m1. Udtc"fTlt"IlT
.nd JlO"l."r .....'1<''11 .t nng_
Lil..c tho. ""I mllk- " (..r1.-ot!
P('MonTI3m, YI'J("<. ,he, 9(X)
.H,bhl,"111 j
.olou",; Hb.k. WIIIl<- 1allOllI"ga
R.d.
Style and comfort
_wch
..,.. -, ,..,..._rod
c.-,odr
IM
' ....
T
Ilt" lI11.-riOTh lJrt'fulh
to lah lh,' 'train Olll of
long
,,,th ..k ",scm I>
wmpll'lIl<'nl""-.l '" Ih"
kal!."r 1......1. gear knob
ami gaJll'r. 1110;- cJrl\l'r"
''f1\,ronml'nt des,gnnI ",Ih
fKtoc- 11\ mUld. "Jh..o 'o<"al
a "n'al">r1\ of
alld " analolnKaJll
{Ollfigum.l. finn hdp" 10
pro' III., Ill<' '0 to
\afl'. n-lax('(1 dri"ng. h.1l1d un
,IJelr '>UI1ltlg from Ih.. 111....1..
\\,'h an "hm,al<' goo.110 I.rolluu: a
car 'hal '"lI..fi"s th., mo,I.'."alllllg
.lalH.bnl. - \'our 0" n
Th.' r,'ar han' th. comfort
of a "I'll fl."'<,gnro am. cha'r ami
Ih.... alT h."I, I,k" 011" 10(>. '\,ub
a,a:.cJ the rigtd wn.lrtIllK>l'
"""'Ihcxh fau,..red b- IYlO'>I
c.OIn!X"lIIor. and fi .....
'I>nng- found in I'xO"Cutl\1'
arnxha,,",, n... he,,'C'd frOIll 10<'''''
alT lOrmn! and .,mp!<-
'O...JJU'I
LeCw.........,. __
....i1 ................ "'lht c.n-..
The __aI doe _ rod. _ rwwo aI
"di' '.... __"""""'"' rod linn

..... -.,.....
The_.... '--..... rod,..-
""""'*.. doe e-........
T
.... Mlunu.gr' of. sm.Jl."d
Ilght-'elght !X'" o:r plml
unl,L.. hr., ..... eng"k"';. II
' ......nt "ol.'tel'Il('X' t .... n'IKJrlmg
,,,elf ,uouncl
..l1g'"""" o;c,t OUt 16 ,mpro-t"
mgmt' lombu,II<>II'no.! t,,""dor..
In< n..... tho. pooH" outllut 11K.
""..11, 16 ul, .. "hKh
00l' of 1.... IY>On
",Inn, Iu'r,hr,r l,m'UIIOn'
Tlul" "h, t ......ng'r'I<"('1'1, tk-dopnl
Ill.- \wh nll'Nllgn"",n, "h.... h
g"("\' flo,tr,. .11<.1 r1l()I"\"
p"-"ll'ol'h 1,"1<'d 'poorL "hilt-tho:
tOml>U<'lOn {Olllm!" '1lI..1't'.l<o('(!
t"\rn lun...... In ...ld,lool1, th..
Il] Iu, no ""tributor, 'gllu,"'" kxl,
or n)()O.lIlg l>,ln, - .l1d 111\'....10'"
noqu'n.... k-." m"nlnuou'
In,..n ,old or ,...\ "'-'11.",. Ur.>
{an .1;0,. ult lU ,I."; \.uh D,rt"
19ruuoll dlll1l11'1\... lIU' lllmmon
prohkm m&,,wrat",&. 'tmng
hUl'<l of'l>.:lrk.< 1n<le,,1 of 1"'\ ou,'
Power and efficiency
M
Oot propk lend to Iool: 10 th..
mph hgu..... 10
"OglOl' prrformIlK't", Rut. "tx-n
thmk II. II..- 0--60
prrfonn..nu,) o(],lIko
"Ik"n ill." .IUC: k JI1 _10-., ITlO\ 109
I.... AK. Tow\Cr in
IIw' ,honl"" high
101'<)"<' anll mKlrolngo-' ;ocu-]n-ol'lOn
art' fu nJQf\" Il."I""anl.
S
.... h h.. ,, nU" tah'll road
fur' I.....
Illtrodunng
Control '>'-"t'm-
1l1llcd 10 ,I,,: j anti-Jock
Imokmg. Tl", n.",,1t ,s ,mJ>ffl't"<1
,Keeler-lIIoll inti control ullller
<Iiplk'n con<buons.
\ub hol\t" .Khk... b:'
t ..... AB\+ j md buln
10 rnIuu' ,..... 'P"'"' of tn..-
,,1..'.:1 "hlth Iu., btgun 10
............,. horqIo-,,",, nQI rnough
Tlwlo,m
lko-dopml"fll ,,",n hIgh torquo:
a' \01" Ind m....l.IUffi fl"' . ,1ut
1110."",1> cxc.e1k.,l1 .IluI lIIon "h,,"
O'II'f1.r.kmg; the.- nt'>\ b 1.3 lun'
wrbo ,,In '1"..1<-"'10' In lop .. r
from ,01070 mph In 7.6,...:omk
In OII'IT \\onl., .. <en.,b!o. U!oC of
IIn['"-",,j\t'llOweT
Tho _ 2.),,,," turt>o..",... IUIlno ,_
........ /or-...-II ond ..... """""'C
And. if tl\(' 3('e,ll',lIlon
"-'quirt'll "0 h'gh 1I13t
"h.....1 "alt ben,. grip Jlw
lo )I'm, th",o Ih..
..k..:.trunK throttk- control of
Ih. TC,> ."tern "ill
'-UIOlmIIC.aIl, rMuc<'the
lhronk
It lTl<'.In$ b.-.il f'O"),1Me
Ulfllbl1utlon. OIl<' "hieh .alkm\
l"H"TI hru.... .and ,;,of..... mobih"

-----
PERFORMANCE
Top..,.ed 14S mph ('1lH,n",,}. ..... 140
...... (ill krI""')
Atier.tion to .. mptI (I 00 k"""11 4
(19) oec:; ...... 8 I (8 S)_.
STANDARD EQUIPMENT

........tI SlilIO AM+1. .......-lock
.......
Conud. ucm- >IIoy wIoHlo. TW><ed boo
......,.j, C.nonllock,n. EJec.,1ally adruollblo,
M..ttl terior' ........,;"w ......ron (colouo'-
[le(;troe:aIy oponted WIIldowo, AluaIIy
......... ..--... T..........
a..ar- DoIpby (EDUI.
EIcc;.. ..., hDr.td Irorl< --.-.aIr'
f.-on< ...atbeIu. Lutherfouoj
uphobt ..., w"h suede ....,., IpOI'U
It<<:ntI. wheel. luther I"or le'Ier knob and
p<ter(.......... only}. W....... """"""fK...
y......m-lilter. Rear _ hodrau. Rev
_ ....... Cleb1edcourttlJ'--
lict't"'C< C<uusy 600r Ii&tltI. ........
.--.onconu-oI on ...... HoIh 1eYel ....
bnl<e ilIhe. DrwinIIoml>o. ......-ed In <he
lront opoiler. Electric .nol, Rur decor panel.
EIKtnt .,..IlIWooI.lntemIl <nri. .....ilIe.
FACTORY-FITTED
OPTtONAL EQUlH1ENT
F...--tpeed auton\IIlC tnnIn'OIIOOI'I (100 b/1').
Saab TCS. Tncuon Com'Cll System (only an
with manual ccJl'tooa). AlOtorntu< Ckmate
Control (ACq. EIe<tnaIy a<ljlnnbM front
__with ........ .....
8Ianc
oIua. AuditlIJ'i_ with compact tMt.
.-...
_i
-"

Keo1> w.ltt>t lO9S-119S Ib (140S1495 1<1).
Mu. total w..i"'t Ib (1960 kd,
W.i"'t dittribution front. .....
Hu: trW.... load lSOO.. (1600 kIl
......_roof load noIb (100 kC).
FUEL CONSUMPTION
WEIGHTS
UUGGAGECOHPARTHENT
front: McPhenon"P""l suua. cI-. ___
roI bar$, .....,... ..thodtolotoo of
wlIeel
-
R..: StnlP........ wit/I coil 'l'""C'o
po shodcobo<>rben, b&rs, tWO
<railinI rod .wo Ieadl", >rmI >lid P..-Nrd rod.
lowe<ed chuois. SufIer "P"""I'o ItifJer thodt
Ibw:>o bel 1 >lid MMet' Irorl< -..be"l-
M."".I (automatic) tnn.... l,.ion.
Impe<'I.1 mpi

S6mph40.4 (11.7)
1S mph)l (10.4)
l'ktric 11100 km
u.bonlU(IU).
S6 ""'" 1.0 (1.))
J5mp1l90(91}
SUSPENSION
Sub CD Carluon
DIO< bnkt$" .......t. -eilatecliIIlronl. Self-
....... ....ppoaon tyuemWIth "'-"'C
bnIot caliper. pao:lL ,,--,.
-..ted trydralIi<: "YO_WJ<h "*'
bnIot """' t1hwiI<al ""'tion ofhond
Dnkt on "",*1 djOCl.
Saab A8S+ 1 '"ted antI1odt bnltw'IC
lyotem. Mo<roproc....... wid> UOIJ
electronICS T1w'H bnIot arcuotI-
_Jorudo............ ....:I_bthe..-
......
....... ..., wheotIs. eomp..a IYJIW...
WI'-' oIUl6.5j. 16
Tyno slUI '1OSJ!oO ZA16.
BRAKES
WHEELS AND TYIlES
TRANSMISSION
Frcroc wt-' WIl:h'" IJ'id...' .....
fM.tpMd e-t>o. orfour..-*
-..ton'IIUlid tIiIltt.......a.
EL.E.CTlUCAL SYSTEM
Power......ed ntk >lid 11-"'1
tolumn. S.........
voheeI nble ...... the .......... tolumn.
T circle 16" (10.' m),
Sc--"'l wtoeet by 1 '" (SO
-,
STEERING
AI_torI01OW80A
B.tt....,. 11 Yn Ah ("'"'Ill."''''''' free).
Surter mo..... I 4 Kw
Sub CD Carlsson-
ENGINE
T......-w. four.qlnter. irHIne e<'C'I'Ie. Cast
..... q'l1n6er bIod<. AIoy. (t'OII-t'Iowcylinder
Mad. CQn'lbuluon
Wltll >pari< plucs- Double
.......t..ad.
_-hoi........... ,,,. F...-
.......,. p..- qIndw Eloctrvnoc ....
CooIinc JYUem -"-"><:tn< _ ..........
t/IermOIlutoaly conttOlled Ian.
Three._y ",talytlC co,,..ru' ond Lambda
......
Two balIn<wo&1hIIu tqutfIped -"
ecunlt'ICIIy ...........ed -va. Sub
Dnct lpt>cIn f1'leIn (01). ...
wnh .....>ead be.-.c holaq;""
inl.et"ted wane pt. (boost presa.re control
""",,,). APC ,"ptem lor contlf'JUOUS boost
p"........ t<l"tfCll. Intetu>oler fill'" oil
""'"'
DlN ...tIna110bhp (161 Kw). SlOO""",
..... lOObhp(141 Kw). 5000 rpm.
DIN peak -...'146lbltor )40 (1)4
I'h) .t1000rpm. ..... llllb /tor 10.6 ......
()(XI Nm)H '1000 rpm.
M.. boostprlMJu.... 100 bar; aut. 0 17 t.....
r.tio a.S, I

8oreI1tr'Ob 90190 ......
Recooo_
'I ond 980C0M
'ON.
F...I tank apacltyl16lmp.oI. (n hUes).
WARRANTIES
s....-... _Il ___
,.. ..,- ....--, I __
-_..-.-
._.-y_._"'-'- _ ...__-..u,,,,_
.... -_.
_ ....,-,---
__ _of __
-----,....-
_ Do*< ""'" "'.-- _ II-. _
'" "" .. "" tw_. _CII"O
....... -
-
'@
" I
"
--,"- ---- --.0--
PERfORMANCE
TOfI IpHd 145 mph (135km1h); -. 140
(ill """").
A.-"'tlon "' 100 mph (100 1unIh) 74
(7.) oec; .,d.1 (8.5)-.
STANDARD EQUIP"ENT
.... - ----
_..
-
) - --
_ r. -
.,
Tlree-WlJlau/y<J<.-..ert. f.o.
....... e-t-.
anka. "---.eel I<Hn'II- en-
ContrOl Rear bodte IpOller. Upalloy
wheels. TWIt" ,lasl .. round. Centnllock,n,.
lectrially Idjusuble huted ntlri(>r re....
Y\eW ITWI'OtS (C<lbw-ktyed). 1loar\QIIy

.........
(OU). EIKtncaIy hutId Iron<
Nau. teI'lIICII*I fron< saatbeIu.
Le.u..r-'",," yploohw<y with -.Ie Inlays.
Le,,_sporu n_'" whMlluther ......
......knob Indp.... (........."j only).
v ,..,.. Rear_I......... Rear
_
D.la,.eI....-r-
IfctIIrc. Court.., o:Ioor ..... ......,'"
ele_contrOl on be.. Hi&" level rear
bnke lil"1, Iampi, .....anted in the
fron,lpOIler. lecuic Mrial. Re....
Rear decor panel. ElectrIc Ileel .-od
fACTOAT-frnI!D
OI'TlONAL EQUIl"HENT
FolK""",, llIIomatic (100 bIlp).
Sub TCS. T.-.ctlon Conc.rol5ys<.... (only gn
widt .............art>o.). """""""" 0irnaI.
Caruol (ACe). Bearic:IlIy q'uble Iron<
...wldl ..." 000 .. in <he ......, -.
Doane Gba ........ooI ....--1lidO:C
.................. IY'......
Kert> ....,;pc About 3085-l26O lb (1400-
,.....,.
f'\U toW 01 5.. (1960 IV-
W.irhl d;'lribtrllon 6O'llo Iron<. r......
"ax. l...il.,.load 3500 It> (1600 q),
"ax. r-' load nOIb (lOll"&).
fUELCONSU"PTlON'"
" ....... (aur<>matic)lJ'W"miuion.
,m,..w......
Urt>wl 21.6. (19.3)
56 mph 40.4. (38.7)
7S mph 31.4{30.4)
I"IMrio: III 00 km
u.t:.In IU{14.6).
56 mph 7.0(7.3).
7Smph'.O(9.)).
CompIe,ely coll"pilblo! bKk ...... or 40 or
R.ernovaI>k1 I*UI wK.
Lenp Wrdl bod< _ ... ,........ 3 ft 3 in
(IOOOnvn}- Wrdl bKk_ JoW,eddr:ow<> Sit 7
in (1700 nvn).
Volumol WIlh bad< _ in 22.1 ft'
(615 Gn'). Wrdl....uA block leXfolded .......
56.5 ft(16OOGn).
Frorc: SJIrin& stnIO. dIusd"'-
"'bon,to pp...ohod<....... beiof
typIIlnd wu,.....t"-"
.... .....,nt aM...id! wi! oprY'(i.
... oh<xk-aboor'bm. androll ban, tWO
lnil... 1nd tWO imIi Ind PaMonl roo.
ct.oiL S6fW.,....... ohod<
...be. Ind
bon,

WEIGHTS"
SUSPENSION
9000 Carlsson
L.ip., ......... <ype IIfI"A I)ft.
Wheehize 6.5J a 16"
Tyre NUl 2O!JSO21\16
BRAKES
WHEELSANDTYRE5
Oil< 1nkeI ..............<&<I .. 1nlnt. Self
*PpoolO" I)'StMl wid'I to:rauw

....wd Il)odrUic J)"WI'lwid'l dII&<JnaIY'"
brab cimJ,u. MecNnkal aetb:1 ofNnd
broke on ...m..1 dku,
Saab A6S+ 3 rxed antI1ock Inkio&
1Y'tem. willi uoa
elennlna. Tlree brNc:ro;wu-
_lor..tl ............ Ind_lor u..-
......
Altem"lor lOroWeo ....
Batter)' 12 V62 M (mlIIIt...u>c:.fr").
$tat1., molor I 4 Kw.
TRANSMISSION
P_r-uslsled rxk wid pinion neenn,:.
......'9';Q.lt column. 51"",",
......... odjI.,>hIe d'.- ......... ccUm.
l6 It (10.' m).
w+-llldjwtable by 1 ill (SO
-,
STEERING
EI.fCTlUCAL SYSTEJ1
A
'-'
f..- """'-eI ""'" "'"'rid...,ouII,
M-opeed porbol< or Orspeed
IUIQmlI.C WIlt> dorK. mod'IwIocaI
lotk"tip ;., top "'.... ... ..............".11
........ce<l ae..-bole lmecra<ed wid'llhil ......
...-
ENGINE
Tnmvwne. ...... .."...... Cat
IrDll qllnde.- bIodl. ,tJIoy. crou-/Iow qijnclIr
head. OorMoIIaf*l combustion dwnben
...tlh contnly-pbc.cl oporl< pIup.
..........o.et->-dol.... gmshatu..
I: .. Four
..--per q'indIor EIearvnoc "*irpaioft.

>nU'QIled ...... fan.
Tllree._y ClWyuc ",,,.en.r IIld l..ambda.
......
Two boIIrIdft&JhaIu wid'I
-.,ta. Saab
Dire """"'" J7SU'" (OI). TIoIl'bod_..
wid'I WItW-<OOled burq ho<-.: n
ne,nted ......... pte <boc* contrOl
.....). Ib APC system for contl/'lo.loU$ boost
pnI__com.rol.lnIelUlOMr. En(1ne oW
,,,,",.
DIN nlan,llO"'" (161 Kwj It S200rpm;
.... 2OO... t141 Kw)"" SOllOrpm.
DIN peak corqoM 146.. ItO' J4.0kpn()lol
NIn)a 2OIXlrpm; lUI.. nl !bltor 1(1.6"""
(lOO Nm}a. 2000."....
,",U bootl pr_r. 1.1IOb; ..... 0.11 W,
Compre:uion ralOoI.S,1
Oltplac_12'90",
........lOok.9OI"JO.......
1'lec:cH, ,", lied ratinlAn'f
II!lladed peuol between, I IIld 98 QCQM
'ON.
f ....l tank c.apaclty 1161tnp. pl. (62 hues).
"WEIGHTS
lloo ....... -,_.... _ .....,. ......
......... _ .. _ar
"'fUELCONSU"PTION
, ,
f C!-
ENGINE
'-"*'- .........
eI1c.... Ianc..........". ..... 1I'Idoned.
.. of 45'. eu. ....... cylinder bk>ck. u,m.
IIIoy cylinder heod of trOSIIlow desll"_
Brukerlowclectrotllc I.",cion JY'\Itm.
EIKtronIc fuellnJectloft, Dome INpN
UlOIIbuItlcn w;u, ccnually located
plup. TIll; qlM....... on ...a:led /utI.

-t.adanWWu. HychIAic. ..............
...t--..icll.n. am CooIrc
.,...... Wrdl_aic:aIl' ..........
d." .",>, I'1diator Ian,
nw-.-yaalytoc .....--...., UrN>da
-
T..bud_
p
WI\fl __
housirlp ond "qntM-.. .... Cbo-
>n<roI ...... SAt!
JiV'Csrsr-r ftrRll'lClrllO><ll boasr
<011<I"01. Ef1(IIlo 0;1 coole<"
Dloplacement j 985 un'
aor...troke 90(78 min.
DIN r;atinl 185 bhp (I 36 It...) at 5500 'l"'I
\t1nSITIIlSionJ.
DIN peaIc torque 201 !bit ... 27.8kp1(171
"*"1 .. 2illOI'JI'" (.....-.aI--....on).
"'u bowt O.'S blr
Co", .. I ,ion ratiD, ct. (........,
baa. _).
F.-l tank capadty .... p1. (68Ii<res).
1Wuw'lei 11_
ratin
c""",
uroIudedbl __'1 ..... 98 OWN
"'"
Et.ECTRlCALSYSTEM
Altem.t.... 'JOW
80 A on can w.. IIoC;lQO:1.fj'ted .....
cC>l\<ijtlorq).
Ilattery 12 V60 Ah.
TlIlANSHISSION
F-. ..............
wc'- cMcfI.
Fft.1peod ..... eean--
STEERING
lI.ock """...-. ,-. P"""'e' __
/OotUd and telncopoc c...........Idl
tylondnal ....., _tal bellows. Impoct
absori>tn perfon.ted "*' 'I"l COle below
lho .Iett";"l wlleel.
T..rnlnl tl",1e dilimeter 1CoIn. to koIrt> JJ It
IOIn(IO.lm),
Saab 900 Carlsson
uP..,. ......... Hict' IpOCd,
r,.-es. c:....nopatl! ..........
WhHloJuS'}jj" IS
Ty... IiUlI'SJ60VI\ IS.
BRAkES
elise Dnkes. rouncI. willi
ventdoted doocJ It II... front. AsbesI. f...
pads - -....... .. lhit h-e orpolc:
.. the rar 0lIIl CJrC\IIl, 'fIIil: bnb
J)'UaTlwiltl _ TM
KtS uoKtwoalt)< eN.... dixs.
SUSPENSION
frorll: 00ubI. _iIliboi_ wnh flIWU......-.cl
........
..... bel ...
Rer. rlJld .... alde WIth coil .......
ard ,as Ihod< Ilbsoo bel .. two Ie... IIId two
trJilln, ....... IIId I PoMIrd rod.
LUGGAGE COMPARTMENT
] door rnoclels
Ordinary""'ae- 11.](1.1.
It {6Oldm') 17 1 (1.1. It (77Odm') witPI the
4 f11101IYn) lure.
With en..-- _t JoIoIMI clown About
57 , = f< (I nodm'" ,It (In.s llYn) lure

Kerb wellht 28'2940 lbI (128S.1 HS "a).
Max total wellht 40Xl lbs (I8JO ka).
Wellht distribution 6O'llo fl"Om. 40'" .......
Max. tralle. Ioad])oo Ib (1500 "al.
Max. roof load 220 Ib (100 ka).
FUEL CON5UMPTION"
Manual
IrnpMial ....
l.IrtIon ll.7
.56 mph
1.5 mph 26.4
M<ttric: 11100 km
l.IrtIon 119
90 lo:mI1l 7.6
l20lo:mI1lI0.7
PERFORMANCE
Manual transmlliion
Top opeed I Xl mph (210krnlh}.
Acu....atlon 1060 mph (IOO kmIh)
I.S leO (8.1 Maj.
MoIOO kmIh in 4th r-- (Nt,,).
110-120 kmIh in WI r-- (NtA).
--.--
fl"ANDARD EOU("MENT
ABS, omJ.lock bnkIr!I')'S'Iem. Whlie-lail
opoilflr. T...in d'll"omo .><haom pipe.. Fron'
Latl!er lUI" ord
aM...,P_....m.d """"Co AMJ..-oII bin.
dlaoIiI, en- concroI. Frono:lIId
.... ..eo...1pOilen. Ao >Io)' lo.
Ike' ' "'.... "-..........
......J '
...-...n. EIoariaIyopwued .............
E1Kl>oc:II).....,-.ed ..... .......-ocI'. TIfIlelI
............
""""" wftNI, t..ww- bud
EMctnaIy-
heoIed fn:ow ....... HeacI.-r-.1IId Io6dq
celllJl: II'mrtiI on the lUI" "'"t, ft'OI'It
speaker'S, EleaticIlt)r opera,ed MriII,
Tldlometer, Ven<JII'-lor ',I'er, Delayed
ICtioII 01"'...... 1,,,,.."1' Hi&" 1e..1r
lilm. I-le>dlItr+ Idjustmen<. Reor dec
l'hrft.way CI<a/ytic COtlYerter.
fACTOftT_fITTl:D
Of'T1OHAl EQUIPMENT
Eleanaly ...., .,..lront _
5AAB CARlSSON EXTERIOR COLOURS
_coc- ..._ .... __......--._..... 0-.,. _
__c..- .._ .. -.-...r-..II.cl..... a-..
__C..- ",_,,-' __T-,,_ooI)-
Saab CD Carlsson
"BccaUSl' thiS big four
smooth ,md \\"cll-
balanctd it pl'l'forms just as
silkilv as ib "ix-c....limkr
. .
. I "
rl\a s.
The Mail on Sunday
5aab 9000 Carlsson
"Room, and \,dl-
proportioned inside. \\ ilh
sumptuou.. k'at!w!" uphol-
Slcry and. hdlts all
manuf,Kturer, an
<..ockpit
The Sunday Times
5aab 900 Carlsson
"It\ a Car that like..
fa;,t s\\ccpcrs rather than
tighl turm bUI call IX'
hustkd along \cry
and smoolhl, if VOLi slroh:
it rather lhan fight "ith
. "
Ol.
Performance Cal-
and equipment
Q
s.,."bCDC..riHon
S:o:ob toOO C.-..-.
.....
. ~ . / a_-"
Sub Greu Britain Ltd.
Globe Park. Marlow
Bucks. SL7 ILY, England
For further information
or a telt drive contact the
Saab Information Centre
on 0800 626S56
- t ~ m V
Performance Range
, SAAB
1 9 9 2
Agility and pace
T
he Saab Car)sown Performance Range
offers diO;-linction in l'\ery sense of the
,
word and is t)pkal of the Saab marque.
Available in SaabCD, 9000CS and 900 nri-
ants, th(' SaabCarisson range is as striking
to look ai, a.. it b to driH', and a comple-
ment to 5.lab's rall)ing heritage, also prO\-
ing itS<'lf a major wntcndcr in the British
saloon car championships.
These rather sp<.cial variants of the Saab
product rangc arc, ho\\('\('r, more than just
a name. l:ach one is truh out in front when
,
it comes to satisf)ing the most discerning
drivcrs, and like t1wir nameloah., I:ric
Carlsson, 1\\ ice \\ inner of tilL' Monte Carlo
I\all)'. ol1'er:-. world Iwaling performance.
,
l
SaabCDCarlsson
4
T
Ilt" Saab CDCarlsson is a highl}' indi-
\i{lual, "part)' four-door saloon,
po,,",cssing a ran' combination of driling
excitement, qual it)' engineering, excellent
silfcty features and precise handling.
Po",;-rcd by Saab's 2.3-litrc, 220 bhp
turbochargl'\! engine, tho'
the most denlanding driH;r slwcr
dri\'ing excitement without comprombing
on safely, fud efficiency or luxury.
The unique suede/leather upholster)' is
complemented hy a leather sports steering
"hed, gear knob and gailer, c1N:trically
operated "indo\ls, mirrors and lunroof. all
beautifully enhanced by a rkh surrounding
facia of walnut \('necT.
In addition. Saab's advanced Traction
Control Sy'lC!ll (TCS), ghing improwd
control in elen the most lrc;tcberuus condi
lions, is ,wailabk as an optional extra.
l-'-.,...... K"""CwhHIlea-
....... the ean.-.....,... 1rIadd>-
l>O<l. the ~ _ II "'"'-
___""'dl walnuI: _ tK..
s
Saab9000CS Carlsson
,
: '11J
AOetor 1" OM a windWnnel "ed ",or spoI.... odd. <0
lhc c.n lpOr<7 I<>c>b ."" perlorma"".
T
he Suh9000CSu.rISMlIl rcpresent'i
a combination of luxur}', H,r!loil-
Lilit}' and c1egallCt'. The design
of the seals and a \\ ide rallg(' of either
m;mu.tl Of" full) electrical ..dJustmenl.$ en-
sure thal a comfortOilbl(' ride is gwr;mtecd
at all tilTW'S. Aettlerale swiftlv awl.\ ;lind the
. .
5IUnning 120 bhp 16-".1>,(' turbo
willlea\c)oo bre.llthless.
EttuipfX<l with ill stifTer Mld lo\\er suspen-
sion worlcing in direct humon)'
"llh large '"cntib-tro front Mid rt'ilr disc
brakec;. md ARS antdod: braking 5)"slcm,
the Sub9000CS Carlsson \, Ilh
tot",1 agilil)' and stops \\Ilh confidcntt-
in'piring Option include ilulO-
malic ge;,arbox and Saab' highl)' ad"mcro
TrK"lion Control S)stt:m (TCS).
7
Saab900Carlsson
-

8
..""c wi'h inl..d p.o[,h.. of we,," i. or>o of d.. ro>
'UI"e' of.'" Carl..on. T"",hope 01 'ho '9'.nd. WId< "'''IC of
>dIU""""''' en'UMl tamforM firm "'_'- T1>c Ie"h." .0"
I<nob and phec"no ind,>'idu.1 """'"'" '" II><. C.nuon,
T
he Saab900Carisson is a true drhrr\
car, ddilcring pO\\('r whibl
oITering crisp and responsil. handling.
The turbo boo,t pressure has 1x'C1l substan-
tially allowing the sporting twin
exhaust s)StCnl to comforta!>1) handl<' uw
impressilc 185 bhp.
\Vith such pcrform'lIIcc comes greater re-
sponsibility the Sa'lb900C.lrlsson l'catun:s
ABS+3 anti-lock braking s)Stem and anti-
rolll>dr$ as ,tandard.
11w luxurious ]l'atMr alul ~ u e d l ' up
holstl'r) .and leather ~ h ..'ring .... ht'l'l ac-
comp.ani('s an imp!"\': ill' leu:1 of stan<4rd
equipmt'nl such .IS docu;c.llly oprr.ltffl
.... indO'l\ '. mirJ'Ol"l>.and _unroof, cruiS('
conlrol, l.Ilhometer .lnd po......r il.'-'i'led
stet'nng.
The SaabCarlsson Range. 1992
SaabCDCarlnon Sub9000 CS Carluon
ENGINE BRAKES ENGINE BRAKES
four-qi<n<ler............. Sub lnIegnted ontJ-lcXk n-In: .... Sub ABS +J .,tqroted II'b-locI<
...., c..\ <On t>Iod<.lJghl bniIonlIlylllem i"'" Cut 'ron biod<. Ug41\ t:nJons
doy, (JQ.f.ow "-L *'Y. (r'O<>.fIow r;yI.nder wnlroile<j =>s. chedang eI-
o;Nn>-
tronou 'Tlne brake
Dome-1Nped (hom..
""""'" Three br>l<e orwtU_ """
be\! W!tI1 "".,tnfy placed 'I'M'< lor NdI fi'ont M>d """ for tile
""" .....ttl <ontraty placed <pari<
fly e..:n /ront whee' ond one roc \no
re Pcwoor-&'l""ted <10K fILl' Double
_ wt-.ed< """""'..,Wted dI><
......wit<. ma<1!l'NroCe- broUs .. round _lated"'!rom
Selh:ljUlll'lg. po$lOt\ Sfltem
free ....... cIopressorL """"
""S"< piSton Jymm
sII.ofu W1tn ftoItInI tnJa! <alIper Two bII.ona'lfl <II.ofu W!tI1Ibw'1l bfaI: A$beoto>-
W1l!1 ecctl'lnC&ly mc:uIte<l lift poacIs Mecl\rtal Kten d Mnd eQlJopped W1l!1 eccemncafy II"IOI>'lted free pom MrI>rIOC.OI Kte>n 0/ h.nd
Sub DIrect Ii"'-
brake on _ wkeeI <Ma.
ba!ancflg weosha. Sub Dorec;t!v<-
brake 0/\ _ whee' dIs<1
tIOI'lyltem(Ol) tIOn .ystem (OJ)
beW\l, hoInrtg .-.d SUSPENSION
...... t-""i one!
SUSPENSION
r>tqrated wane pll! (bcos1
Frt:<1t I'1d'Il<'non "P""'ll .1Mi,
If'Ugrated.-1e lote (boost preu-
From; Mc.Phet>on Il"'l 1tnJU.
LJI1! ,ontr"Qj Sub APe
onIJ-n;Mll>u. twJn-pOpe i'$
LJI1! c<>ntr"O """'e), Sub APe ..,..trm
ch.>.... onlH'Ol bor C"
for o;<>n\n,JCUS boo<! lftUoft <CIt>"
of Owpn=n
lot' CCIIllr'IUOu< boos'! <or>-
of ......
treI ["VI" 001 !')'pI' and _ bf, ....".,
treI Envte of ccoiI-r
l')'pI' >d IF'te2'OIC!d ..........
EIoctrorKfud CooOnil
fl.lo..- 5n.ihl. l>do ",,111 ,""
EIectror>M; iJeI Cool<>t
1Wr: wiI
<)'>tern ""lJ', eIectnc opr;n,.. ps oIIOd<.1bsorben, antf.t'OI
oyslem IMth e\trIc motor_
lOS <!X>d<..>b<or't>o:<1.
..tor
1>..-, l'WO n.loI\iland II'> ludi<1g ""'\Idled 'Idinor bar II'> \raIlit\g ond \wQ
fan cmIyt>c:
Itm< WId I'Ir'hrd rod.
ror> U\4iytIc convertc<
""'" ond PIflIwd rod,
Ind lMnb<\o.l\'n>OI'"
chl<S 51,1f.... 'l"""g< ...-.Ii
ond l.Imbd.l'>en>o!"
t;hw.i< M ... 'l"'""CIond
DI'pl.cement 2290 Co.
S111f....
Dl'placement 22'.lQ co.

8"rel"r"k., 1'O''.lQ ........ 8"rel,c."k., 9Q/9(J "'""-
DIN raolnl220 (\62 k\N) II
WHEELS AND TYRES
DIN raolnl220 bhp (162 WV) 01
WHEELS AND TYRES
5200 rpm, Il1\ 200 bI'9 (1471(W) 11
lJihl "'"'eels
5200 rpm, Ill! 200 blip (147 WV) at
>loy Compact Iypo
'"""'"
'"""'" DIN peak t"r"..e 246 bli",.

DIN peak c"r".. e H61b1i",.

340 kgm (334 1\ IDJO rpm,
Whul,lu 6.5J \6
HO I<Jrn (334 Nm) it IDJOrpm:
16'
out. 2211:>1i ",. 30 6 kgm (300 Nrn)
Y,re .Iu 205150 Z!\ 16.
lUI, 22l1:>1i ",.306 kim (300 Nm)
T,re sin 2O!J5() Zf\ 16.
.="",
PERFORMANCE
01 2000 IJlfT\
PERFORMANCE
Max. b""" pre.... re 100 Or:
T"p .peed 145 mp/1:an 140mpn
Max. b"".o pre....,.., 1.00 b..-
T"p spud 145 mp/1; ..... 140mph
aul-OTlI>..- lUI 0.77 bar
C"mprelll"n ..tlo 85 1
Actelerad"n c" 60 mph
Cnmpre..l"n racl" 85:\
Aculeracl"n.n 60 mph
Rec"mmended ""Oan" ratinl
7.4>e<.. an 8,1 "'"
R.,cnmm"nd.,d ""tane ratinl
7.4 ""'. aIL Rl sec.
A/'funleoded fuel
Ooe.takln,ael""II"n
A/'f unluded fuel bo:cween on<l
Ooercaklnl aculerall,,"

37-62 mpn Iourlh
98 ocune RON,
mp/1 (60 -100 """') ., b.rll
Fueloa"k capa"cy 145!o'nl> pi
ee.... 5,9 sec: SO-75 mp/1 (130 120
Fuel oank upaclcy 145""P' pi
i""'" 5,9 sec, >0-75 mp/1 (80 _120
(66 Wes)
... 78 __
(66 otte)
"""') ., i""'" 78 *
ELECTRICAL SYSTEM
LUGGAGE COMPARTMENT
ELECTRICAL SYSTEM
LUGGAGE COMPARTMENT
Alt"rn". 1070W BOA.
L"nrth ] Ii 7 ., (1110 1M't) l""i
AI'ern.onr 107{JW 8OA.
CO<fI\>Iete!)' lw;k oM ",.
Batte..,. 12V 62M (..-te<W'a
ortJcIes eM be pbce<l!:tlrolJ&l' I""
Batte..,. 12 V6, M (.....,lenM>Ce
40 .... 60. ioIdobIe,
""
..........t "P""W'll nl'tIle t>acI< ",at
""
,. ""'
Staroer m,,'''' 1,4 'oW
(oIo>-llaj>).
Starter mnlor \4 kW
L.,nrth W,tII baP< _I ., po><l>On
V"lume 238 ""Ii (615 dm'
] fI 4 ., (1010 mm) W1h bod< ",n
TRANSMISSION TRANSMISSION
folded do'wn 5 fl.6., (1670mm)
front cnve ""til fuIy
WEIGHTS"
front dnve ",,111 fuIy
Volume WrtI1 PtAA>"
mesh, f...e-_ 'I\IIIUOI aeort>o>< ",.
Wallht dlnrlbuOlnn M>nl,
<neVI, r.....!peed...-...l reorb<>. or
215 .... 1t (610 """'), bade
fOur!peed outomltlC 1''''''''''''''''
reor
bJr.!peed IU!OmItIC transtI"nSoOrI
",at fold,,<! do'wn 56.5 CJIi (about
"":h area ...........uo'Od<-up 'n lop
Max. Iraller load 3S]0 to
""til <treet mecl\anIaIlOdc...., .. lop
1600...,."
rear Compact. .""..,..c< WIlJ', tile ""P'"
Mil. r""flnad 220 to (100 "i),
.,tqrated WIth the enp>e
WEIGHTS
on<! dlffen:nlJal
Kerb weilh. About ]()6()-
on<! ddferent:.ll
Wellht dl .. r1butlon 60" fn::<It.
]140 Il (1390-1415 I)

STEERING MD. lo<al wellht 4320 II>
STEERING
Mu. tnlle. load 3970 1:>(18001:1}.
f'ower-......ted ,ad< and pn.on
(1960"1)
f'ower .....ted rack WId pinion
Max. r""r load 220 I:> (100 kIl-
.\eetY"IJ
'j "E'eM:i, <teema
Kerb wel,hl AbotI!. 3110
c........ SteeN1I .......... odjuItDe
"-boon""""'; fror-,,...........
cok.rM. 5teerin&_ .....U!lle ]170 I:> (1410 1440"1)
olon& tile "-"i c.........
""""' .....",,-..on"". -r (1960 "I),
Turnln, circle 36 Ii (10.9 m),
""'"" f)<>el ....... EIropo
Turnlnl circle ]&Ii (1Q9 mj,
I:erl> t<>1wt>,
"1 The_",,,....,.wl."1_--'
ItO!'b to kert>,
....,-._...... "...."..........,.
Steerlnl wheel.diu.table b,
-.dod ..... ..,
S.eerl"1 wheel adJu.Uble b,
If'"'''! .... _ ......... ''''._, aI<'1lOII
,. ,
The -e"lI""" ""'""..,
__"!nO",
10
-
-
-
N
-
-
- -
FUEL CONSUMI'TION
'.
"""')oel_1
-
....
-
"[
...,

"""

-
-
_."c,. _..... ".....
In ... _ ........
s....l>COe.t-
w-
I
-rB
-
-

=
I

-
-
--
-
---
-
,.
Sub!l'OOOCS Cari......
I
- :;:
P'j c'
-
- -
- -

-.
-
--
.'
--'cd
-
0'
"".
.
'.
-
._-
Ma."'!er load
,
Mh. '001 load
K.... w.ICht A: It
,12 1355
Ma.. coca] ",.i."t -010 to
11810 .....
WEIGHTS"
Wei"" di.....ibution
LUGGAGE COMPARTMENT
Coo opwIe t>.u.
R.., "'-Pol""ej\he.
l.enlth W.,., bioO ..., .. "" ""
4 lilO...., Wlt.--...
II d< ..... 611. 1, ,""
Vol...... W 00<.0. _ ponoo
W __
'- -
WHf:LS ....ND TTRES
C<_
-
I'ERFORM.... NCE
Top.....-
JUeeleralio".o 60 mph
O.eruki", ueelentlo"
t.l.,.,. 60 ex: lar,I
82 5( - "1')1'1 l}<

SUSPENSION
f< .... 1l'Il:>\
"""",0<1 ...... ;><t!Ctl,
......
fl.ear ng<l ,-..It' ""to
,001 'P"flI'. pt <!lode
,..... and ...... "

d_
-
ENGINE
'Il , .d P<'<l!

........." ""," <
'" 01 bo "" ''''"ac' oJ
"...f<,o- .J
bH ,..... "''1_
T..."I". elr'de ) 1 (10J
, "
TIlANSMISSION
ELECTRIC.... L SYSTEM
Alt.......t.... w "

St-'ter-..... I
OIs9bK_t
lSortktroh ""'"
DIN .ad",
d'
DIN pu" to.qu. 101 ft 0.-
118. ,(271!\1ml.'2800""....
Maa. boon p......... bar
Comp....lon .atlo 90 1
RlKomm.ncltld octan. ntln.
A"'(1Inladed f..-l 91 n:j
98, RON
F...I ta"k capadty 'S "'" pi
BIlAKES
,.
STEERING
-
",",,","

""'" c.oI' oJ y plI<<<l <pat1o: plo.i
D<:>.bI<l <;han_ com
sn"h t+,Or;l"'o(,

trS""' "'01....
cooIil -.'-"'I >r<
..... _.-(bcIoc1 P'n
Slot> N'Csr<fC'" Ie
"orcn.o:uIlIoll-;. ccnInll
I &...., _I
"IC "'" Cooort:
-- '" '" Ir>. TJoon:<o
ww _

. -
-..-
...... w- """'_
b...,.. .................... br\llf
..... -."""'- I n d
br.-. __...,..,... _
....................... "....
11
Equipment
The SaabCarlsson Range, 1992

SaabCD Saab9000CS Saah900
Carlsson Carlsson Cilrlss.on
FUNCTION AND SAFETY
Th.....w.y ""'yd. con"

5."""", INnu.'."rbcx

AUlOINl'lc trlnsmlsslcl>
Sub TCS. T...1o<l Contrgj Sy"em
S..b A8S+J, An<Jlo<:k lkake 5,,,.....

An<ln>l1 b.a"

Pow.,._u.I...d ..........

H...dl>tllp .1o...1on conI..... OIl facl.

He>dl."'9 w;lIhfwlpo .1"......

R.or ...uhfwi"" -

HiJh ........ bn.ke 11Jkr.

Front drlvm.llrh"

F,..,.".f\6 rev ...t 1>-1..

"u''''''>tic I""" .......",Ioner,

C......... ''''''rol

U,m. .'Ioy _I.

Low..,-'" ch.....

EXTERIOR
Electrically "P"ra"'d cI'" ,unroof
Elec'ric'lI1 """ra,ed ",... .unn>of

ElecWtlll)o """rated ...iMow.

Elecuiclll1 he>te<l hte""" ....,.\Mw ml.",n

Elec"","Uy O<!just.blo ,.,.",rlor (flor_.lew ml,ror.
CoIour.keyed door mIm><.

&"","U, operated ..rial

TIn'''' &I'" >l1 roond

R.oar 0;>0' ....

A;, flow kit

11.0.. dKor po"'"

H..,n", poin,
INTERIOR AND COMFORT
EIee"i.,I!)' odiu...blo f,..,." ....u wil.h memory", 'hoi clri-Ar'.....
EIoc,nully ....."'1>10 ""........... WI"" memory
Electrically adju...blo front ouu
Elec:.roun,. hut'" Iront ......

Cen'n.llo<kln,

In'....''''1 trunk "'Ir....

Coune,y ""'" Iih..

In'er!c>r 1'1'" delay

.... utom..., CIII""" Con.,.. {....cq
"'r
." condlt"""n,
V"n<Jlat_.Ir filt....

odlu.ublr "e"'in, wheel

To<lIome'''c

ElK,,,,,,", D..pla, UN' (EDU)

"""01"'"

FoIdlnl r., seat

DM"b!o ....r ",at
Front ar.d cuc l>eadr....

Reor.".t rutlina I."""

L'''M' upllol"...y Wlth....o. "'Ia"

Luther" 1l<er1"1 wI'te. moll,

In 5.ub'xJolll.l AB,.l "orl,l
Il.'ild..r in sP'f'<i"JiS('(ltnmport tt'Ch.
With ongu') (laung 1-... 10
W 18905, W 'l,ubSuni.lo Group
0\""1" th<- built up'" .;lS1
fun.1 of <'1lgin("crillg kflO\\ 00" U1
md.lir ..uon, ;l'l ",l'11
.. in a.. alld
TIl<' 1101 f"'('"lory.made ,dude
produced undu the Vahi$ nam,' ap
P.'.lrcJ in 1597, ,llld in 1901 Scani..
iliadI' ilJi fir., ]},\sl;Cngcr c;or, Ix'd(ing
the Griffin "lnl.>ol on tho: ...
Tlw finol lnl.k ".l!I produced in
1902 and in 1911 dK" first bu-l. In
the w.e 1930s the pmdUClloo of
.liKnfl ";1'1 ..r1ed. 11lI'
production of \ub Clo"
conllncntt<1 In 1949.
TOtb} the
wilh the Grimn In /;I,-lItre. on be
found On.l of pnxlUth in
eluding \i.:lb c.I". 'inni..
I.rtlds md s.....b .l.lr-
linen.md .lin.TIIft. "diu
.I "ioc- rang<' of high tt"Ch products
b) lhe SuhSc.ml. CQlllh,le<.h
Group, suth ...s .. !>.ltc1ht.,\, Ir",in
ing ))stems and mililar) roblll<,
11\ ('>'{'r)' area Ihe Sa.lh-S<.lIIia
symhol for excell"IK" in en
gint,.,ring. long tr",!ilion an,l hroad-
005c<.1 cxpn;("OCC".
1J
SaabCD
........ cs
.......
mudd ..mgr (>/T "od..
..hoM.... ol d,tl .....n\ .ng; "Iuil'
rom,><1 001.
Saab Automobile AS
Trollhallan, Sweden
Saab GrOal Britain Ltd,
Saab House
Globe Park, Marlow
Bucks, SL7 1LY, England
For further InformatIon
or a test drive contact the
S8ab Informallon Centre
on 0800 626556
Saab9000
SAAB 9000AERQ
SAAB
,
'lTTI'\l; 111111'\1) 1111 WHLI:L .. C"K Lila rill' . \\"ith
all Ill(' pO\I"r of it, ,ngilw." 'I)flllll,llld, ,md J t!J,h,i, to
match ,\ hich (Ollllllllnkatco, power to th.. 01 tlw
road. All \lorking \lith th, a.. htlt' .. 10 kt'<:p
(HI rigbl on Irat"k ing tilt' c('ntrilugal lorn-, 01 .. harp
up and O\<:r tilt" no" of hill$ and on to road) \1 hkh
"f('lth, It'mpling.!.', ,traiglll "Iwad.
J
You HH THf ",,\\111. O'll Muimum output 11:; hhp. Hut
m<)r, imporu.nt. th, lurbo-lharged 1.1Iitr. engine a lull
l:;R Ib h IOrqu(' ,II 19;0 rpm. That gi-n unimolgm,,1
... h,n 'J,,'rtaking "ou olnd"roll<' trom 40 to 60 mph
in ;,0 "I-On(1-. In tuurth. What uth"r (ar .m do
,
,
Jlllu" ROOM HIR PHIPlI \\ ho Il"llund Ih," h,,t.
Koth Jml pJ"."ng'or, trJH"1 Hr,t CI,l"
Wilh 01 im.-rior 'polU- Th,' \.101\19000
of tht' fl'" impork,1 m'Mld, t 1.I""d ;1'.:1
CarP in Ih., 1I\..\
TholnL, 10 Ih,o I"U" pollen lih,or .Inti dimJIt"
(onlrlll hr."alht, (I."all oIir .II
the right H"mlwralun-. air" ilh lu,t 01 him 01 III<"
,nlt'll 01 (j'll"l I"alh"r" Th.- t ontoun",1 front oIlltl
n'ar ",ai' M.' full, Irimmt"ll in a ri,h hlut..
lealh,or. \\ lIh 5plcioll ,dging, 10 ,'n,un' .I ("(Jml"rt
.Ill"'. ,uhl.- p(hlur," unt"'r all dri\ing (Untliliun'
Thi' i, compkllll'llh-d Ih." 1,-.Ilh,"r 'por"
ing "h.....,I. g(',u I(",,"r "lIoh 0111,1 gJitt"r"
.... 0 m.lth'r ho\\ tar \'OU ,hoo',' tn lra,,"1 in thi'
tar (Jnt! h..li.,.,,- U'. HIU "ill!) \uu'll 0111';1\' arri,,
n,la,nl anti al['rt. :\nd. mtln" li!.:,-I, than nol. I'ilh
.. ,m,l.o on lour
8
You \IU I" Hill Unl\! "D. -I h," driH'r\ h,}\ Iw.n p.'r
ftTI{d ,111\\11 10 lilt' 101'1 (kUil TIlt' ,lup.', dlltl \(l(-,lliun "I
till' In'trum,'nh Jnd til{' I"gil al ot ill IWI
i, tJ,',igrll'tltll Iwlp q,U drh., in ,l r..l.l)(ld \t'\ Jkn Il1Jllll,'r. in
lull I ollllllolll<1 01 n .. n 'iluoltion.
Til\' 'p'" (1.-1<-10p.,1 \,-w 't"at gi\ .... tirm,
luppun ,lrlluml th." hip" and ill'lL.. YIIU adju', '\lur
dri\ing f)f)'lllOn c1n trUl1l(,llh .u1(I,h., W.ll rt'.urcl, th" 1,"1-
tlng 111 It\ nwmon
,
IT I'. jU'r \\ \ITl'(; YOU. with " ..'n l.ht "n
glll.-l-rt"{IIH 'lIhan d, .. ign and p.-r1orm;)lIt. \\ilh Ih.- sick .. I..irh .. nel
"poiler 10 elra\\ th. tar do.. t;r to the surf.... til th. wad a, "111"0"(1
\\'lIh .'\In id.- 16 imh h..I .. I"r o1lirm...alt grip, \"d the'
da.... i. \"ro tt hl't1 rim.. 10 ,,ntilo1tt the \B... <II'" bro1kn.
10
"
SPECIFICATIONS
12
2) ITRE -Vllec .,,( "I'
......, _.
.-...........: ..ub TFlIONC ....,..e

...., S4IIt> 01) M"Od .o1lo-lIo:.
"""l( POWER IOU N bIlp
1006 >iN).It:.5000 'P"
"1")( -ORQUE 0 N 2S8 tltlor
lS ] ..... J50 "'"' P"'I
TOP SPHD 1.f9 "'*
ACCELERATION ::H,O'!'V' tlIe$
I'oG .... CC U .... T 01'.1
,jQ -60 IC:u't1- S0 iJI!O.
r,o 701"pt. ..
fUEL CONSUMPT ON,lY\IIe>perplot1
.alrd>"I co HC 1!lOI12108 U<Wn 22.
Sf> mph 8, 7S "'f'l' H 9
EX1HIIOll. COLOURS 8ldt,C-"",
Vv'tI'le.1n>oI.l RO'd M.lns Blue meuJtc M\d
G<-r> 'I'Il!l.>.1Iot:
'.-
""'"*""- -

."... .
"', ....
""'" f..ooot..,at bell 'I:" 'e'
-"'" --
Tt"'" 205 ""fl16
S\>e<:ial Je...toe-- IMO"''''') 'j;,uo- 6L><
<t..... 'll wt1eeI. .... 1<l1Ob M\d Ii t..,.
... h .... _
".
1,f h,,,,1
Saab Automobile AB
Trollhattan. Sweden
Saab Greal Bntaln Ltd.
Saab House
Globe Park, Marlow
Bucks. SL71lY, England
.. d '1 ,1 ...
"... .INl." 4'''' f
.. I.., ,I>. ..
.10, I .10< puhllo. ....... , ...
I . ~ ra.- ....o<kl w." '<il .1 "l'
h" hu" "'" .h.", ,.,. "",I ""I,
10'" ,n, r.... n.,,' "., "'" ,1 1, r
,,,,. 'h" tn,1 tho I'" 'U' ,n th.
, I I"" .u. .1
10 ........ -.1
.,
For further inlormation
or a lest drlve conlacl the
Saab Informalion Centre
on 0800 626556
... ,........
--..
ThrilhI and ....I..ty """'ays mIL
That.. why -.-y 1_ cara ......
"maIgfImfI!fId auch
..xhilarfl6ng per!orrnllnCe and conll-
dtlnc<t-bo<nting .....ty .. thai
...... _..:1 s.... a-3 \/IggfII>.
U.... til s-t>a, the YIggoon .. built
-.und the '*"-. itII .--01 ....,ttr
poeclHly WId .......181, 1oc:Med .. thfI
'*"-'s hlpa. un.tr IDgicfIl coc:kpiI
controls irItfII1Ioo::e wliIh un\qufI '-"-
'-d..-ts -ta. -...w.v
............... WId; ooblo
,... the V\;slIfIn .,.". ....,.1IPfICiaL
S&IIbe Mft atwars had CfIItaln
01 abouI: them. no. a-3""'"
1*1Sr' t. the no, 9' , .. WIh the IataI
01 UK noarnMNd In
raIMr In" COn.... tibIoi. 50
... ..
10 end up -'ttInt I'lIId 10 anoltler _
So....tIoo_ 1hfIN
-..tom II :::::z-, .
o thai .....,..,ta1
mlghl btl as lmpraeticfll
as turning baM metall"to gold, but
constructing .. harmonious combinlltlon
01 speed. salety end has Iln8lIy
COlnll WIthlo thai ,...... of thai poM!bIfI.
The s...t> 9-3 Vlggen. A .,., to
t..-form 0t'lli0My 1"10
.." elltnM>nliNlry llIa1ity.
W",II __
---
.7 ....-
"'L1 _
----
---
----
I ~ _ -
---
-.17'1
7
..... __ L_
---
"_', r ..._ ...N_....Cllloaoo.H5H.__ ..... _ ~ ....
_-"n
...... - Ny W"IIWr
otIopoM....... :on *II WlWI
""" ~ fl"OI. ...Iei'...
obi me_....... A<>d .......
..... find ... ~ ,.... '"'*&n.I
10<11) . ~
~ 9-J ........ Iu. _ (n.I
- ,
I
.1
_=c= , : ~ : : : ~ rou .. ~
..... - ..... -... .. ~
"""_ - ........
n .. be ._ eo::
Tho_
. -
a.,., _ fOIl "'" ...
.............oponot AI
~ ~ ....,_ .....
...
...
,.
...,
_t ........
--
...
....... . -
.-
III -.l pod ""'l'G'nl
... "do _1Un ..... natO
-
..
Tho b _'......
-
"''-
.....
._..
--
....
'\C ~ 0IMl t ....... en'"

....I ~ _111
....-
e-h. ..... __ ...
--. __AlI'-IO.
lOCf-.._..._.......
Tho .....
_ 1 _n
"......... S 11
~ - r . , . . . - " - 1M
po 'Q/'Il """"'''--' .......... '" 141,..
~ __ """ 15llO oM
...... -.. ...,........ .......
".. -..
_ 0' ...
- " ttl IIIW.... <nit!>
n.._..............
1Midw...
--
....-
- -
on "'" -... ..........
.-., .m."...., '""'-* _
T<I .........
.... - ....
~ -
--- - ~
..
....,
..
""-
....., -
.. .. --.
v *-
......--.. ...
_....... "'" --_....
........... __<II-.
TN lrof" -. ...... _ bohIo.......a--o.d
til,., _ '''"e ,_ Tlwy
I<et9_h""ty"' ..... 1M
.............. tlla! .,..., ,..".,., I< ae ...or .......
dooQ./lCa AfIG ..... tI1lo opet'" <yJ>I 01
<t 1:>PIon to lt1tI dr''''''' "'- ....-
Ie l......., ....
w.e,.fu: .... _
_ .... --, COl" ...:l
...-a po 011 "" _
,... l\Iod
lui> w.-. n.. "- 5aall ""-
"- lW. ill _ ....,.
.... _ ....IN'C..--- _ the
1ulI'- ve---' _ 01 ........
....., ........ _ ..... _01_

I
Yoo> w ~ " _......., ." ..
l>odr.tyIa 1M mr.. ... tooJIlt _ f...
doo< h:rwr ~ ol>v ~ Then .......
. , ,
--------"
.
.
.
Thor Sub ..J 'Ilj:rM eqo.weot __,<l.C
CMM .... ..., "'_ _ .. '"*rand
~ - - - ~ - " .....
1dIl ....... ...-.I
._.... at.,....._.4 .a.
'*'" ._fIII ~ . , t ".
--, 1laooI...- _ Sa>b e.- . _ _
'lbw Sull "",.,. ..... .. c....-
.................. ..--. L ....
... -
n.. __fIII 5aIb'J v.., II
Il.odlJIllodo.WO'j' _
.... -.._. ,. .. -
___ FW. ou-. DaIII .... _
-
WOrnn<ln ......................
E_, ,.} Va-" co n """,,.n ".to
.".... ,.,.-u.cn-.w
..,. . ,.,. ----
0...._1"_=,._.........
___.,..... __ Nwlho
__ UOO ... (1OJlOO ... __
llOOO .... lOJlOO 1000).
---
Sub Rn."...
,.. '.)Vaontllololabo..... _

..,. ..,.... ... _ ... a.-
_ oISoMo.-.o..
... --.. __ J __
,....,.01.............. ,........ .......
.., _ ,,,. <ftoooalrc _ 01 __ ....-.
y_ 5Mb d""" l>u _...,
><><II 0:1>0 lui ...... of 50aab Ftn:onc. _0'
M SIal> A.J:<l$...... - _ "'" do<Il.
E." '" Sub ,,] V'U-n h.. "'eo M !.uti
.... .,fot_)'U .... h.....oe.
L.r<>poo TM _."'.
"If'II _ ...,.,.. "-"" ... ,..-
- _ ....
-
'it onlI
I,.,. ...,..,._"""""1,..
_ -:-cud pnoWomo _,... car
..... _for_ ...h ......... _of
potn>I ,.........
WO _ ..
..--..,....,...... ......,....- _. llNl. _
.. ,,-_...__=d= .... _
.. ----,
'
,..-
_btl _ .. _""'._ ........
tv Of'PO"'UIlI<)' c""'..... rour ...........
b\r
Soolo _ ..... "''''''-- Uouo "'"
_......,... .. loy M S>aI>
..... 0lpI0mat SoIn
,... .,.-o"'l' _ ..-I,........,. II.
.." .5oaab'.]V --../0>0:
..
"'-ch- ..........
_S-., I :,IOS. __
.... -.... ....-............
'"--- he.. _......... ..
--. .....
Tloo ' be colocted n... "" SolN>
doa--,< ., T............ S......, Of'lrom...,
(11/ """ ><hw-., , -'"lbo world.
-
-_.-
c
--
"' ........ ,.......
-
-_..
-
-
-
...
-
=-.-
_.._::--c---
. , ,
Wl<7 ..... ~ ,
,
~ ~ Ai ......
"- ..., .......... ~ 5 _
-...... -
---
..
--+:--t--+---+--t---l---+---.1f--+---+----'-j--i-
I
..........-
-
........
M
......, .o.85)_ ...u....
... .. "-"-
,- _ ...-.1."'- _
__ _. I ..... I<tWlI ....
_...... _-
,..
'"

'"

D' $' I.e:
....., ",,_
UC 141_. WO 4OCIO
_ ...... M
-._
I U
......-
SO M...

Abroad mix of cars is currently available
within the executive market. Kevin Blick
matches four rivals against one another
T
h" ph'8a. "."&CUlIY" .....y be one of roolor
,,,,,,,.,,g". moat gruesome chel'las_ .,.t1IIt>e', no denyonll
11'181- thankllO the comlN'''YCIl' - bUSInessmen's tlve.. 1.. e
good new. 10/ Ihe ClI' trade
And Ihe,.'. plenty 10' lhe .x8Cu"....'n...hu'l)/ 10 choos.
hom. 8'. seen ,t"ough 1"- (15.000-(20.000 Mc:IOt ,,,,,11
E....., so.xecs lend to.,.. Con_I..... bur.c:h end molt
f. h;lppv Wllh the.' Roverl. G,..nade. end BMW.
Th que"e' '. lor tnos. ....1\0 .,.",-, l'-who want.
bot more perlo..._nal-u-n k$ng $tyltl 00 sunus
Newest. you could iN"'... the oIdftl The Snb 900
Turbo has been.'01.100 .. 1979end _ ''-"0 '\wa.,UI'
cunnIng .,...h01 en old., model C...... WO<lr. by S..b
"-,, kepi. deud. 01 dec.y.1 bay _ Ihto '1''''. the .ough
edges of the 8C<:enlnc: ....pe "-.... been \Idled end lhe
eng,na h.. g,one<! 8 he'd Lat1l51. 1990
" ,on Ie the Cafis$On. 0"'. 01 II smell h,gh perlormence
'enge 11'18\ now ca"ill. lh. n.me 01 Saab', legende'Y E'IC
Ve'Y sim,'-' 10 Ihe old 165. In. n_ct, boUl'
.n e"u. lObhp, b"ng,rog OUlpul up 10 e helly lB5bhp
The All. 75 luis dorw lhe ume son 01 tlOP1lep lOb 10<
11\8 llahen compsny .. I.... 900 luis 10< s..b A qu,rty mot
'1'1' melc1'1 01 componenl5. l1 luis SOld_eel on th'ough In.
1980s.nd ....., do 10< e wh"e vel un!JI. IluCce$SOO'
l..l,e Ihe Sa.b, 100. 11 moghl 001 be.-- buill'S stJI e very
ef1ec1rve peo1o,mer. _ ..1Iy ,n INo 188bhp. 3-1'lre \16
gu'se seen tIe,e The loam:.. The"" 's acluallySS 0Id'$ I....
Alia. Ihough lh,. Type Four """1'11 wn S cle.an sheel 01
peper. m.dl990s des,g,., II has recernlv come Ih'ough Il'Ie
obltgalo'Y m.dterm I,cehtl 1'101 only lookmg prenie, but
wilh a mo,e powerful. 195bl'lp 16-v,'ve lu,Do engine,
Complel,ng Ihe Quarlet ,. Ihe Aud' 90 Qu,mo 20V
fou,wheeld"..." 2O-Ye....... ... erog.... ,nd
,l<eamlon.-!looU. No 'loP-g'PS 0< lece',115 here bul lhe
e><e<:uloWl's bp'e,.s, 199Qs.t1yk!
Wh.I' V8rl8d menu lhey ....ke T'-e's no<'IfI 0' lhe dull
conlo,m.ly 01 lhe smell-ee, merkel Inlte.d we've gol lour.
I,ve end SII, cyhnderl, lurbos end nonlurbos; Itonl. leer
,nd ,II--wheel dttve Thill'S lUst bas,c tech spec, appearan
ce,. performance .nd dftvmg lIyles ere 'II Qu'te d,fh"enl
Only the" prices are Slm,la, the l,nc" t,n our lu"u'Y
5E lorm)'I tops ,t 21.375. Ihe Aud' COSla 20,919, Se'b
runs ,n 'I 20,495 wMe the Alia '5 comlo'lably the Qu.rtef.
cheapest et 16.650 Don'1 Ulke IheM I"t pllCH et the..
fac. velu., thoo.>gh, 101 Ihey cone..) some consodefSble
d,fferencft on speollC'lJOn whoch w...... go '1'110 Itt..
LooI<3 sen lhe Aud. "ghl eway 11',. c ....... pure. delOCllte
shape. end ns m,n,mum ot ,,,c,esc"'cere compleled by
those h.n(I$Ome 5peedh..., Wheels
You could hardly the ume ollhe SUb 01 Alfe BOlh
h,ve somewh,l unglOilly e"te"or. which I'\;Ive been !urther
messed e'Ound by m,scell,nsous slylong &ddend. Nice
'Iloy wh&els Sfe somelh,ng 01, $lIv,ng grKe tn e,ch cese
The Thema'Weillhill ps"",mUSler bul nol much more
The lacehh has mecI. , d,".,ence IXII. 10 look .. 'I. Ihe
Lsm:.. " St'U. oecodedly OI"d,...ry ltu..oo"
In_e, IMAudi COflIl.....es 10 be I'" 'oe"ll__ c..., .,1 soli
""rvss end subtle. 'al><oc. II'S selt--con--
'IIOllueost>, but sppeslhng nonetheless
The 90 i. e ctl 10 teel good ,n ....,thou, ....ng lhe
lot Ind you o;outdn'l ..,. lhat 'boul eny ollhe olhe., here
The Turbo 5E Thema,s h'ndsome, boeSl,ng suede.Jook
upho1ste'Y, m'II-ltn,sh ""hog,ny ""ned wood doo, ClP'
ping. 'ndothe. such lIlxeculOve IICCO<JI ",menls, Ihough you
csn ,enl. III once Ihllllh" os something 01 e lerced ellotl
III ach,ev'ng BMW.loke IIIIIU'
SaIIb 'l'Id All. ""b,n, sre '1'1' class belOW the 0101811 mo'e
plasl;Cky. Ie.. plUSh .nd 1'101 so welt orgln,sed - evodetICe.
,I you needed II. lhal U-.re lromInolder genet"'on
The sasb'S e5<>leroc SlyI'<>Q ;n.."lSbly c,ut_an eccer>1-
tIC.nl_ 100. The d'$I'tlCloWIwr.p-,ound sc'een g,......n
,lmosl S1011 VIeW 01 1M,Olld.r-d whICh .. a CQf>tr'SI
10 INo p8norlrnoc: wondows 01 1M1'1_ eelS
T". All. ,s IIgh'....rod ."_ Ihan the rlll'- tOlD,dd ng
Ssab but bums woo'l be on many 75 se",long belorelhe"
OW""". 'Iefl 10 become .......e 01 the AtI"lI meny to,ble.
- bUI more ollho..., I"er
Once on Ihe move Ihese I"sl ,mp.en,ons Sl.rt to tla,den
or, in .ome ceses. 10 be 'ev,sed The SlIat! IS Ihe solrd, ..Ie
.nd secure Swede from Ihe momern vou open one 01 thole
b'll heavy doo". ,nd d"v,ng ,t only eonl"m, lhal op,n,on
II hes. reessunrogly.ugg-ed leel end goeI5 .boul n.. bus
ness in e wOl"km"'I,ke ......, t!\fll com....nds r"'Jl'l ISlhe
then ornmed'''e ad""'BtJOll
SeeIS. con""'" _ the eng.,. _. durBble.
sen..ble Quel,IY BbouIIhem. meLng the 900 eomlOl1sble
.nd enjoyable lhough fMM." l,rsI, ""peo;:,,'1y ..""'I'ng
ltef\Jrog OUI on the Alt, Onlv bnngs more
eccenl'IC,,,e, 10 Ihe .... liace. To' cr.nky dllYlng pOsl1lon
&dd pecul,er pedal pl.cmgl. slow 1I",,"g. treak"h eon
Iroll. For sure. thIS 's c., you ere go,ng to h,ve 10 lelrn
10 love And only Ihe IUnelul howl Ollh,1 1,16 eng,ne
you leel 'he .. !fort could be worthwh,le
The remll,n,ng pelf ere the son 01 userl"endly Cit. you
''"'Ply 'lop '1'110 lind dr ..... The lene'l's It,ge ,rne"01 's
conce,led Wllh,n CDmPS<1 e"II8IOOI d,men,lOtIS SO ,1 leels
'oomy but pIea'"'"lltv ....n.,g.esble Pfll'1o<mence lSlde t.nd
thai bog .Sldef lhere" nolhtng espoec..ty Ipon'<>Q lboul
'IS ,tYIe, though II altnpty leels I competenl moddle
tnIOd'Itne- I .spsnlromIheSlra.-ge crNlts
'nd g,osn. """och " hom sround the ctblfl on lhe
move end seem very OUI 01 piece ,n I ..loon of Ihos prICe
One. vou h..... ""',r.MK:! .dm'"ng the Aud. Ind begun
dr""ng II. vou do sten 10 nOlOce lhe blem,shes The,nte"o,.
lor steners, I.d,st'ncllyconf,ned True, ,1'1 1'101 II big ca' but
even so the wlist"ne " h,gh end heldroom c,n be very
l,m'led And while ,t " ...... to roll amOOlhly along .1 e
'"--=--
-
_....:. "....... :.:::.:" ..: " " ' ~ ...
... ,..
--
...... n '""" ""1111.1111 _
.--. ... """" IlltAo11 ""'" .. iNftt ... *" _ "- !CUM,
""' ...'" r-... '""" 11_ __.. -...11
hI
...--. lI1Illr --"
F4JO JKJ
I
o
genteel. eve",d.v matollng pe(:e, honmg Ihe .cuonqu,cklv
51'''' 10 show Ull wukntn;_ III ,I' delo""'", .nd
,el.....menl WOfSI of ell. II doesn'l feel perncul8rly qud
.nd ,n th.s compenvthlll nes to be reg.rded'" prOblem
PUFOln.UCf ..0 fClMoan
T,ue, the A<.rd, g_ -.... nor_ but ,u smell.nd
sl!1l1le"l' whrch ought 10 Comll8flSll1.. bul doesn'l Tn.
2O'.... IVil .... rSIOn 01 Audr's I' ....cvlrnd., '. lorquey enOlJgh
- whel milk POlle.'ng ..ound SO ,eleKong bUI 10
fond m. r..lllOrlormeoc:. g............ lfle lOV. lhe urul 1'>8'
to be .8YYed ..-l;ilfl,$/V 10 In. 70ClClfpm cut 01'1
The eflg,ne doesn'l obte<;:1 but ,t doe. get vfIly ..ucou,
50 D-es,enge,. m,ght And as w. h.V1lIlO,n,ed out belo..,
,h" gea"ng IS .bsurd even ,unn,ng to the Iom'tel, $8Cofld
gN' lOPS; out,'!>3mPh and Ih,rd et 86. wh.lelounh goes
.1' the Wily 10 126 - nol I.. I'>oft 01 the ee,'. '"'9<tlSSNe
135mph I,hh ge., m'K,mum
The r.sult ,s ....o,d 01 bl'ck hole Il,ollon,ons betwe.n
second .nd Ihlfd gea's, 1'101 helped bV 'his P8ftlcule, sh,ll
_no SlOWO'tI 01 Itw:tm .11 '" neve' ......... .nd
compounded by lh. d,tYeI,,.,. $hunl'''O caused OV lh.
'1'1."" 01 th. he.vy,llywheelecl.ng,ne.s ,t loses.nd g.,n.
r..... And 50 ,loft SOrtollw,sl,ng seconde",.o.ds whe'e In.
90 '1...1110 should be ", ,IS ..emenlle..... ,I ,",1(:k 00 I.mbo,
Slfuggl,"g 10 mIIkethe bet! 01 wl'>8lalw.vsseematobe 110.
w.ong gear lor Ihe eommg co,M.
The g.eannO.nd g...chenoe do lhe 90 no 1''fOUfS.1 lh.
leSI trllCk."her Even so. CI-6OmP" besl of 8 8 second'
'5 $(Imewh.t mod"SI One reason ,I we,ghl - Ih. G.,man
c 'S .clu.llv he....ier ,h.n ,h. b'gg Th."", -110. oth ,s
Ihal A<.rd, eng'"",", ar......'" lIk>w to .u.... n per10fmanca at
20,000 m,les IS "kely 10 be mueh ....proved
CU'oOUstv. all"" !W(I IU.bos t>ar. Ihe L.oc:ia ....s .Illh.
ch.r.Cl."ShCS 01 pall g.""""0n St.b - IIUIt ..nng
bOllom-end I.,h..ov lollowed by sc,nt,llatong rush 01
mld"no- Ih.uSt - wll,le , .... o....ntv sPOrtV Cellnan, whocll
now use smallet, lasl" boost.ng IUrbo. -...s to I\.aVe
IosI some 01 thai old h .ppeal '.. f.vou, 01 the
flow,ng powel d....... '" you'd expect III L.nc,.'s uloon
Cert.inly th. L.ne.. '5 qu,ck, V1l", quock You ..ot,ce Ih'S
wilh,n ...-nts .nd " ...... g.t. c....oc:. to lo,g.t II .h."
......ds Ontv tfle bog e.pac"v All. plOYId.s the seme lec"-
n.colour atyle 01 perlo,maoc:e bU11!'ien , ...., un'l malch I"e
Th.m.'s Tvaon-hk.lluncll 81arOlJnd 4000rllm
w. z.pped Ih.ough 60mllh ,n und.r se...... seconds .nd
benared 140mllh on the Tr-na Turbo TI'>8fs mol0""O ,,,
Ifle C05WOf!h makes lhe L."C.. comfort.bly I".
Qu,Ckest h.,e BUI Qu,t. th-e most .XC,I,ng part of " an .1
1"I,ng t"at "1i lI\luS!" lull boost comes ,n
Tile fourth.nd I!lih g.ar limes test,'v 10 t"" .......ac'lV 01 110"
AfUIl_1Il01. OIL' THI
liB CAPACITYlLfl SlYU
THI IAMI nCMltcOLOUIl
1II0 THill IlllllL' BIT
I.lIIUI,,"UIl .... nun
Th. st-tcon-..ngs 011"" twO-Wheekt"ve lno llle certa,nly
lhe best actvert'se'TlOntl..... Aud'-. Q ....nro-<l'n/1t could have
As. sl.. bla, su,elOOled .nd lheto,e ult'.... l.1y very ....
..-..ch,n. 11 '1'0'1. cl.. '5 oj liS own he,e Th.1
doesn'l neeeSIIl"ly melln Ir, Ih" moll
enlov.bl. Th.l'ld,\,onaloSI g've IhlS
honou, 10 lhe AlII 75 on 11'1. g,oundSlhal1l
does whll powerful , ..:1
saloon should . _sleer. T' ..-.gh .1'1
lhe IIllmp lhe 75 be po-ovo6;ed on.o w.d
.nd waekv lhough IheM c.n be
conuolled ...,Ih ""se 10 Ih. l"n.teO-
shp-d,ff..eQu,ppet! ,e., .)(1.
Fun mayb., bUl mo'e openm,nded
analysi, ot 11'1. AlI.s ch.ss,. would h.ve 10
conclude Ihel 11 w.s "flOU'1y Hewed The
ove'SI_' comes only bv_vol ralheJ c'ude
j)OW8's!.cltng OUI 01 l'llhl bends. Olherw,..
lhe<,,. 100 .....ch body ,01 .nd 100 much
under.I_. malung lhe Q' 'eeoi stodgy and
nol II en chud:..ble Desoe.llely slow
.Iee"ng doesn't help .. ,Ihe< good hall a
lum ot lock. 's r8qu"ed 10 .w,ng lhe c.'
'1'110 Iny co.ne'
Ifa l<!l'f1bly d,.apPOm\lng You yearn to,.
Ch.SS'S Ihel would compl.ment Ih. AlI.'s
superb ".Cllon OUI 01 bendsflh.nk..IO lhat
,e., 1nsa"Ie!ayou1l Wllh ag,le, 'espon_
hllndl,ng c:ne'ilCle'oslocs
Whel lhe Alle does heve 's good ,001.
StKk. 01 to--down POWef.nd 11'1_' Il>cIlh.01IIe _In .11
lho .n.ap .nd P'e<:'''lOM 01 I gu.'dsman on pa,.d. Th.
AII.'s e"ubaor.nt slyle does '.Iher 111110' us .b,hl,es,
though. 10' Iglln,1 lhe SlOpwilch II oroves 10 be onlv pi'
10' Ihis plrt,c.. lar cou.se. With I o-6Omph I>me ot 7 9
seconds. Q.100mph 01 23 O(lIuockellh.n OnlylheAud,j.nd
.100 "peed 01 135mph T,,",, end, ple5U.... bly. some p,o-
dd'ng I,om FiliI do -...010 ........ ,mp,OWO(llhe 75sg",,'
Ct>lng.e Th,s ""SoOn _sC1u>Ck.e< end less obsuuc"....t>ln
be'ore.lthOo.>gh 100 hlsly. "II<ec1'on 01 I'IS! Of ,everse
...Ould SI> I QU" I ....sIV crunch hom 1M ,,,,,r If.nse)(",
Fuel economy ol.n lou, '. &lm,Ia, _ '1'1 lhe tow 10 m!Cfdl..
20s, wh,ch ,n v,ewcllha Th.m.'1 perlo'mance"dv.nllge
muSI beanOlhe'VOle ,n ns ""'01.0' All Iou, ,un on unle.d.d.
"hough only lhe Audl pfOVldes Ilh,_w.y c.llllysl .. stln
dam One,s .....,...ble lor lhe Sub but .1 SKl",loc. 01 10bhp
Till LUCIA II III1ICI;
mu OF PlIFOlUIWlCl
fll' III1ICI. ,1I11_OlICl
TMIS _nMII ..OMUTI
1 CUICI TO fOllBIT n
60-80 on lounh, tor lakes only" 9
seconds, m t,hh IU$l 7 0 seconds
No!. su,por,s,ngly, pcw.r.., eIIn be .ltlIged The Thema
l5allhe hm'ls ollhe POW'" .. honl";""" $fIloon eIIn pul down
Ha,d lK:Cele,aHOn Irom a SlandSHIl will 1'1.'1" 11'1" Ironl end
lII\llk,ng .ven on. dry ,oad, lloo"n" 11'1" 11'1'0111" ,n second
or lho,d c.n sel I'" ... heels shd'''" .nd 100
The dowrwd" " pooo o!toboost perlormance Below
3OOllI .." the n-n. .. pedestn.nll<1d ""1. -.sibIv dose
geer>ng_somet.., lltrugg' outcl.bend
....11M" well ChO \0 &>.0'011 lhe Therna" PUncfl lhough
an exceplOOOll"v hogh 1"7mph) f,rsl seemllO.......... 1.0'" __
.ry demand. on lhe c1ulCh 1II.\ on 01.0' 10,0lJG.mf1&<>ld lesl
ca' ....s.I'eadyl..ddery The gea,.h,h ,1st'11 ,sonty_ve"e
reason.bly p,, b ..1'alh., b...lky .no 10 nOl very q.. ,ck
Th. 5Mb 'I 0'101 lh" "",It", lh.1 Ihe Th.ma is Adoploon
of. 5fT\ll1l., blowe' h.S ,,,I ,ned lhe POW.' d.I""e<y cha'K
1""'5111;$ .nd 11'1.1 .wlullow-Oown '. now gone So
100. lhoough, IS SC>mfI 01 In. bI.ler,ng mtd-'ang& u<ge In
COtnpll'<IoOn w<th norma'ty....p'led "".,. I... SNb .. Sloi
very q"lCk bul ,rS nol Lanc..-llte fMtf;k-w'enche<
Th.rS ,eflected ,n ,t. track perlO'fT\fInc. Geanng ham-
pers ''* ().(IOmph. cove,ed ,n e 0 s&Cond.
s,ncean"pwa'd sh,lllh,o.. gh lhe ,alhe' .UII
'00"" nHded .1 58mph, bUI by l00mph 11
.. ove, Iou, seconds down on lite The.... A
top speed 01 130 Bmph (though good ,n
,t.selll 's .Iso down on II\e 01"." he.e.nd
muSI ,.lleCI 11\8 Old body's lack of ae<Ody-
......ocprowess
The eng,ne 'Isell lacks lI... ' ...... btl<IV.nd
smoolhn... ol tn. Lanelll Iw,n-e.m (wh'Ch
uses bal.nce' 5".t"a. S..ab nowdo '0'1 Ihe"
new2 ,3 un'II .."d " hmOled 10 a conse,vat,ve
6200,pm Like lhe L.. nc'a Ihe fronl";'n/1t
S...b c.n h.... I'ouble pUlI,ng '\5 POW'" on
lhe 'oad TV'" !Kbbl. iilnd .l_"ng hghl
'.1'-.10 c.lch lhe unwary
Pu peolor....nce '. lhe All.' llong..1
SU'I ThnonSlfOl.V6eng, .... '.a P'OC.ol
cla-.;al ang,nee"ng amono It-.ese bt,n-
d,nglycOmpl"" mul1!valves ..nd IU'bas, Th"
.ll-allov powe, un'l sounds good and d""e.
even bell.' IlS smOOlh, f,ee-,,,,,,,,ng m.n-
"fI1 onlv ........e. 10 omphls,so Ih. l,m'tIUOnl
01 the olherl: Ih. coa,se. stow-sp,nn,ng
"IVleol Ih.Aud,. lhe .....
.nd lack. 01 ,mmed..l. th'ottl. ,eo.ponse on
Itle lWO lurbas 8V con".st lhe Alf. has.
-
"
'
0 =
- ,
-l;lA-1
i

i"'

iIi [;1 !il l

i'D ..
s
..
::I.&.i
o
1,:;;.:;;'2 i sgi Ii 3;'!: ali
__

.. u-s .. 0. e. m.O

.. - __ .. .ii_ On 0
. !

' , I"

- "Ill' r-- I""' a,. j'i'--I -1'-' .--,
io: <i ..... ia' .... .... ....

..
- .
- ...... \- -
5 -= .a& ',-_1 ,;53, - 0 :0
hi
.. !u
.. l <:r ... i" ,..g "SQ.! ."ii ,& .. .... i
ill
.. -. o .. .. ..
... =it 0 j6 ..
0._ .::r _41 .... -.. -
<2l:j-.oJl a .. II: ... nco'" II: ..
I 3g
lll
!"'!!S :73-"'1i" ,..?!!i ;: D :: : ;:; co ::=
'j-C!''' CI lii- _."C'Q:_![ , "" = .......... = toO
"l.a! gz: li'211.-,g"'il til ....... ::;:;!! c: c:
::r - - CO -:; c;t;"' -_
!! ;!! II: _ ..... !! ... :::
l; .. ll<ig.c- -'3 ; :: = ... in r.;
.. _
.. ...

.. ...
... ... r
co ; ...
<. .. s "" c ...
... co : ... ... II: . co
... .. 6 ... ::; ...
a _ : ... = _ =
-" 1;"'"
n -;;::- i.ir2....
_
23
0
!"!c

- .

5.
n
..

-"i.- - '_,_'
"on
.. ---- 0 ...

... 'DC -
...... g
=li3.?! 1/;>""'
.. -

c
.... o i"lg.._<
.. - "_-nO
O

8;
I!: l.li"_
Ii'

. -
H
l"
0"
U
H
if
--
.J
"
J-
d
!J
il
ii
H
II

I
r
r.
o

Ii
-r
Ii
I
i
!
i
I
-
..........,..._-.... Io .. _ , '--'"'IIft,_ _
I" of .. __....,. "" -. II -.tlllliJ tl'liIiIocJ 15 10 _ .,.... .........
The Seeb barely b,g"... the Aua, .nstde. whICh may
seem a 1Itl.p"se "",en liS 0'''.'.' ov....'1 a,menllOns but
'a!locl' only 111.,900". 0"9onl'" the smelle, 99. II do have
,'''.. edvenlage ol Ca...ernOul hetchbKk bOot.....t"eh w,ll
endear n to those needIng. h'ot...,erlotrnance c.''Yall,
.lthough II has only two dootl whICh won",
10 'e....I
S-b's....__, uHf'Ssufi., -orst I.om the! lad 01
.n5Ode They"re conl,ned ,n '1,,1>.. gloomy quene<$ whote up
Ironl U.... much mote s.pe.ce end I'On\
Up lronl er. superb seal. 100 belle. \ne.. moSt ...... or
..lslIIWh...e Thoy el"m. but n...... "ncomfonllbly $0. end
supremely SuPPO." .......... ,th cunOUI <;....."CIIOO Ie.....' \0
allow "8"81+0"1 or h.. ,ghl end tush,on engle
S.lIb cOIIuollaYOUlS h...." .lwlVS been edmned tor lh....
unfussed ..IIlCoeney The 900'5 '5 51'" ad""'able .n th,s
,especl though IN 5mOOlhneu 01 _flch OP8i'atJOf"l and
I,ne dal.-Is ol',,,,sl'> dorI'l .....td'l _ .. E....n so.
.....e<ythlf'lg IS dellQ"llully IogIQ1 and 't's partJCUla<ly pleas-
"'g 10 I'nd onesell back ,,. a Ca' UwII has Il'ope, hesh a"
venU!at,on Whela COI'II.aSllo the SlutlV sI,al,lI"d SVSlems
'Ilfced on us by todav's aerodyrlam'c gOf'le'al'OI'I the Aud,
being S llao1,cular culprn
Both S.ab and AUa. howe...r, do havo oldlsshioned
water-valvo healers whoch need COl'lSlant COflectoon to
rni'.nta<n a SleadV cabin lempe"lu'o (the "1181 u,.fortu'"
I ..... doesn'l .....'Ih Saab-Slv'Io trash a"l
The ThetNls cabon OQZ/l$ opulence but 01 the 'bott-on'
lund mofe usually aS5OC:.. t-.:! Wllh ul)-n'Iltlket __s of
I)OIlUI'SI mcKlelS The Ilseud<>$UIlde and mock .....hog.ny
look good enough_ Certa,nly, bullhe more s-ubstllntoal el..
ments ,n Iho ,nIOllO' the Aud,'s care'ul chalCO 01
mllierolli and s"btlolV 'n dosign
As '.sult. desp,te 'IS COmll,ehens've ,nsl.umentl"On
.nd IlIvo$h equ'llmenl. Ihe Thetl'.- lum. out 10 be caPilble
,athe. lhan ad"",able II 's certa,nly ........ roomy e. a.
01 the Type four .'. _ WIth amille heoed and leg
.w>ac:e .. 'OUnd, III we-Il as a bog boot SealS ar. bog and
comforuoble. though a b"sk d"....' would i0oi< lor mofe
comerong IlUllllO't The dllYfng 1)OS.11Qn has Ilee.. of the
kneeS-bent stance .... h,ch 111I1'lIn ..... nutIlCIUr8f1 usod 10
fsvou. !though VO\) "live 10 took III the AlIa 10 see Ihe tra,t
al ,ts WOrSt) end dOSllllO lhe electric adlustment ,n every
d"ecllon.nd a t,ltable column. ,,'s ha,d 10 leel complelely
eomforuoble al the ThetNl .....1'leel
()npol. havong d..t-you'-tempe.etu.e a" conct'UOI'IIng (or
ATCH
,j.
...... ,------
PfOltt.w<f. CAA I,fIIII 1!l!lO
,'
,
!
,
!
,
:
,
,
I
,
,
!
,
..
'n
",
,v
..
'"
"'"
l/lOG
"128
n,1J!
"
".
'"
,..
'o-
m-
--
-
-
.,
""
IS....... _
-
,.
-
,-r:
_US_n.U: ...,SOO_

ftLAHI ..lift.
aetlLI"" III .. Ie
...... IH1 ......
____
..,.... su ..-..
11II,""." .. -...
,... ..
11M M_'- Do _
... _- -...
-.u;"' ....
_
...I'Ia fIllC tl.Q:
r-.unna
.,..,..,., ItTTlU PI1'IU ..

nn ft-.I -.n1 can __n:
_IUoUlo
...... IC*U:
fin ,u. WIoCIT'I:
-
___M:
_s..,,,,_-.o_

_w.._"
_ J1'Pt: ..... '"
....
-
.-
naMl:
'1_
__....
SS'
.... ,_ . WIt'T
.... _ .. ,.... I ... o.:xo--o.r
n, "I URl:
6) S
....111 ..lUI'lIna
...-.....
.....,,--
ITUI""-
1lI-.-
_t fftIIa..,. L _ .......
.- fIFI'Il 'J.t .....
au _
M __
.'
__Nil
_ ..mtllCflIu.mlll: lO""'"I.
...,-=""""2' ....... '.
'., lIlI'",
--
-
.l.' ..... C"lI or .ll# "'" or ""
---..........
...... 1
...... '2 ...
..... I' ....
..... Is .......
IIAII_" Ml:

At."''"" .....

rnJIlHU: sw.- .....
rnJIlHI...., _
_
--..... ""'-.. .,...
_N__
_.-
... 11.18
- ..
Th,. 15. d,spef8le Que"el 01 Cel' .nd so one whose re.allve ebihues e'e
"01 e.a,1y ,...mmed UP The Aud' has obllioua appeal' ,I'. good Iook,ng
beaulrhslly.....oe and handler 8uI 'I' a .....'1 ca,. w1,h. smal'"
bool anet mode'Sl .nd so p.roo.bIy Un"KeIy 10 the
buyer who willnlS Th.m"S1yle Spac. .nd lux..",
The Seeb .nd th. Alte ar. bolh oddb.lls - (h. S.ab Ih. more so. NOI
ell'ilfyOf'le goong 10 ... the me",. ot (20.000 Ih'ee-doo.
.....n one ......Ih lhe perfoll",ance.r>d of lhe Carlsson The
Alt. hils. Cefla<n .opeello the sporung ttad,uo."I"I. beh,nd lhal g, ..t
....me .. a SUpel' ...g.ne.nd c....soc ,..,-d,.... ct\Il5lS&S
SO hOW do we ",partie Il'Ie fou'? Til. Th.m11 seems cleartv to be ,he
odd one OUI That doesn't make 'I Ihe WO'SI cert&,,,lv "01 - fo' '" m.nv
'W'YS ,I'.lh. b,sl 1.S1esl. ,oomoflSI.nd mostluxu"ous Sports 5&loon n
.sn'l. th0u9" Despn. n .mpr_. 'I doesn't olt.. tile same d"v'ng
g!easu,. thel.ny of the ottler. _ .
One mlf,Jhl well be ,ncl,f'\ed 10 put tna .....d, 10 one Std. next fo< .11 liS
tookS ....d h.ndl,ng prowess, 'I ,an'l ,IIv.n 'Kh,I...t,,,g h,gh P.rlo.me,
Ioke Ih.olhe.s
Til. two old t,mers "e Qu'te d,ttenl: ,I you I,ke one VOU'11 p.obably
Iostll.lhe Oltle<. The Saab looks SOmet"'ng of. c:aft-h...... bul" &Clu.11y
p.r.IIV f .... 'acehorse. _Ih I,ne I..rn 01 soeed .nd SUrprl$rrog ,......
lOOledrteas Lyrn 10 live _th Ihose I<O"t-<:l,.... Iom'lIlUons .r>d tt could
p,ove 10 be good h .."d
The AU. P,om,s.sllO much but neve, Qu'te del,vers. ,f 0"'" Ill" chass,s
w INn b,t t.UI.., the seal.ng and lhe pad.lsbell.......nged. Ih. ,,,,,,.1Or
nol so anf'>O'(l...gly accentnc . bul t"-' tt would be. d," nl ca.
The besl' Th.t 6eg.end. on w!Wol you ""'''1 whOCh .ft rs pree.sety
'What 'user'c"OO5ef '. all .boul enlhu'1r,asls. we would napo'ly love
"',IM a ...y of the lut threa land probablv W,lh Ih. La,,!;,a loal b"'l. lor .11
'IS &ho<lcom,ngs. Ihe Aud' 90 qualUo 20VII the One whICh would p,obablV
"et most e..ecul"'" VOl. ,I only for ns obvoous ca, pa.k chlo"'m11
meybe bec:euSIIl 01 ""sl. Them. 's 81'101he, Itully ca, Doubtless the
il'll .."o. keep" n,cely cool,n summe' b"llhll SOt' 01 w8,mlh ."dventl'st,on
...-ded on .. cold ,nt.... , day seem 10 be mutually
f .....,1y to All a. towtoi<:n the word "cornfO<'!" II no\fMd,1v 8Ppl..cl
The 75-... an IUlloan ,me-,Of 8' ,a 'tte"gftl. lu8 01 deaogner. wt..ms end
&Iyhng 10... the ,ool...-"nted electroc wIndow SWlICheS...
,ad,o whl(:h can barely be reached wIthout moving Itom the d"'''"O 5'UIl
.. boot ,.,Iease whe,e yO<! IlKpeCI 10 'md Ih., H81 adjuste. thlll biza"ll
hendbke end SO on
One .... ""'Id p,oaab Vlea," 10 ". W In .1, end _IU'tofy II O'>lhe
""tV rea50t'\fIbltl g'O<J"ds 11\.1I1 81 _", mek" Ihe Alt., d,fjll.enllrom lhe
.....sses but (:<><.ald on.. live .... 'th the droy,ng Mea! 01 ul he,,,,
would l,nd " herd 10 The Ile"",ng w"_1 adjusts lor ,.ke end ,aoo;:n but
st,11 ,emll,nSIOll8Y." 100 h'''''end f.r.w.v Sogell,ng close enough me.n.
n,""OI w,th lega uncom'ortablyben( - "r>d .... nh Iw,sl.d
lopull_t on peel." The r-.I1 ... "'''ng po"I,on
I!WoI '5 an une.sy c:omprom>.. belween comlort ar>d tole.abl.
to Ih. conllols HeeHondt08 cIlangea .,. alt bul ,mPOss,bl., too.
whoch 15 ,nnov,ng ,n .uch perlo'mance.-mmded C.I
11"." .h..... bec:lIuse Ih. ",IS th.m..I.... are comfortable .nd qU,te
support",.,. ar>d the<.', dec....1 enough ,__111>'01 100 You'd gues.
''lilhtly. lhough. hom lhe All., ' ..' lhal !he bool would be
,maillsh end the _ .... ""'" .-.song ....ould be ennOV'ngly ,onl,ocled
On. impart"nl IIrell where ,mp'ovement must be nOled concerns bu,ld
QUlllolV Unlike some p",v,ous 75s th.1
_ h."" (r'ad, Ih,s u' w.s h.. '.om
.. su11.red no Ionta f.ult,
.nd felt solidly bu' I
F,nelly, eQu,pment The T"ema ha, Ih.
;fA"_
mO,1 comp'.hen',.... w,th h,gh v.I".

...."'e. lik. elecwc $8.1 .dJ"almanl,
..
". _ s.at h..,er,. automatIC a",penslon con-
1'01.', cond'1JOnor>g. sun.ool. alcanuo..
t"m .nd so on None of lhe OIt>e<S can
m"ch Ih,', U'lough lhe AUdl
mellne". w,tll .le<:IIlC \,onl w,ndows
only .nd even m.nuIII rad,o .e,lal
sun.oof .nd nud"'mp .....she,. .,.
among .....ny expensr.oe extras One
rnrght have,expeeted ..-. from lhe 5Mb. 100. It h.s headtamp sN
Wlp', elo<:l"C ."nroo'. he.led ",.t, ""d on. of Ihose .nnOYlng h'gh-I I
'ee' b'ake l,ghllS but "ot mUCh mo,e. Th. Alf. 0\ course, muCh ch"'Per
Ihan m. ,e,1 ,11.cka ABS - a ....Iu.ble U well as use'ul f..I - b.. , ,lIe
absence ola "''''001 aQPMfS mea" _ beefing on mmd I ca,. PIlC'
. ; I
"
it
'"
,u
..
,.
,.
,-

...
-
-
'"
- ,-
1\IItl,. ...,.
.,
WI( I'IlClllIC Iiii'
_unm"
_ UTUI fItTU"
1111 W "I I'IKU:
nil ITS1UI; _ 1)1_ w-..
...,,,--
CTUlII.tIII __"" __...
__1"'1
__.-.un:_ 11'__
__1"'*'1""'11\1 ,0
IStWlI'>"'"
tuCl __
tIII...M.....
......... oriOI, ..... "'100""''''''''''-'''
TI_. Til lUll
..... ..,......
.....t .....
..... it .....
CTUIlIO __alIDI, __1W
....__' ...... bt_ .,-
...._ ''''0II00d_
_.-
...
- ,.
k ,.
1IIU.l _ 111ft
s;;gJO ...,. __.. S1J"'l
...... I'IlI __.. '/If': 1< ....
__U _ ___."' __
.. _.-_.... __ '0. _
rio> ""- ._.......
1lUCU _ -. __ iIiS
mil """" __lilt- 0I0l ....
nuu II' tTIU: /.lor II.
-.....,
Zl'1.
TlI1 ..IIIt _
_"'_1ft.
-
--

ACCtUIU.'MI" __.....-t
...... ,"1 ....
..... 11'1)""'"
....... .11;' .......
IlIlI IlrUI .. ....
l ...n n1'I: ...... _..,....
IISI'IAtlltlll1:
-
-.
,.., ,...,
n_1 ,wn
- ....
InMuml __.-HtTuIt
_ U""
.".--...-
.".---...
.... "I UTI"
""'1 TI ..1I11T UTII
lHI.&II.1 "'''T):
..... '" .......
n_,. _1.1:
._-
I'll "" PUI IUlll
_.
"
'" n,
'"
,.
..
'"
..
."
-

..
'.1)
".'
'....

...
k
-
..... N," lIIIt tlX):
_unm"
_ mau l'It1It "
nnw",_
_"_lIlI."

''_
... 1nIUL"'" o.l __
'11'1' n1'I: ..... "'" qOrdlr
-....cfllUf:
'w
_
.. Orto
-.
--
__IlITa
10'
1lIlI.-ru _ ... ,,-,, l6/lO'IoOo
.... -.. lSO)lI",
H' 1'1' U1llI:
.a:.
...... " ....., 1lIT11
".......
I ,.-<t .... ..,VJl'lt ....
TI_TlIIUIII
..... 11 ..noo.a
.... II .....
..... 5) .....
IICCIUM1'lIII ...... ......,
....... "1'_
.... S111
....... Uo1!.-'
IlIlI WI"...... l" ........
flU' .1111(tl,..m 1)1..,
A_I I''''''wn
tn.IIMIll: C. .... __ l0oi _ ....
tn.llMI lUI: lqIIlIor. tIlI.- """_
...,..,......, IU _ e....-
-,........ -
_u_
-= .12
_ 111
... ,.
"UI. 11M II""
;m'CI: Sootio '" _ JIr\I"* ..-
IPIU I'IlI ,-.., .. TW: .....
-_.---.... -
---_.
-- "-",,-......
---......... --.
_,It N -.
IllS
nuu... milt /.lor
MLUU ......"
l'mIII
1111 ..., .,.,.
_ "' .....U1:

.._ e-u:
Nil Ull CU'1lCIn:
..... .. ......
11"-'1'"
1IUII..... II'II..
In"" 1'111 lUnl
_.
- .....
---
_'_.-urn_
---
c., ,_ (IIeUIK1I", 'l,,"UloI>
lin-=w.o IS""'" .

--
n...........
..
'"
'"
..
,.
."
n
Uti
'",
'l'
" '
'"
-
.-
--
n'
".
...
',.,.
,....
n

...
..
-
...... ".'_111..
'WI
111
NRmTlltE .,-
'" y ....
__""'''''_''''- ___ <II'IWIo. !5!I'M""" _ e re*
IUUI:I: f
..... _ ...
'0""' __
_U_
"" .n
- ,.
k ,.
...... I' " ..
nllll_ I .....It
n__Pl'"
"'0'" l"lI au..1
C1l1Cl1'"
MAl ""'" ..""
Clm:t, !!Ii!! !J '* d!ft<!9!II!lJ!'i
ll'U1 n. ,..,. .. "'" 111n1l"
,... _1
IJJ_
---_.. _.......
.....
-- _.. --
.....1" ... _-.... _ ..
nu_"'-"......, '*" !!! ......
nUll U. ".1" I.'" !.It,)!!,
'lUlU ....,
11''''

UIW __,lIT,
wr.
_UIML
'Ol!

)1.
fin _ CAPIPrt', 1SJq!!!I!tI_
PIlei plfC 1&1):
nUl'
I'llCIU11m..
(211'1
__1J23
---
---
.. ".lIIft:
...... "...'" III"
1'11.&11.1 .'IUI)"
lllill "'to
1l1ru.c'WIn:
....
_.
_U_
fI.. ...,..
==.=
__Nil
__ 'MI m 'l"
lin ,..., _,'..... ...
, li"'P' JO''''
lWlctl_
n_nllAflU
A r,-" .. f"T" 1\OCla'rl "" .... III,.
TII.o,* '" flU'
....... l' "-'"
....... 'S ......
...... ., ........
-- . ..-
1/ CARS Jaguar XJR-S, saab 900 Carlsson, CD Carlsson

"
-
Grip '1''' OUISllrldlng, eYWl In !hi
c!lmpOCliidftloo,.thal uMdlOemph..
elM 1M """'Krlbbllng worat In
_so-.
The goo _ no! 10 oorMndng.
The IrlglrlI olin * __ dIIIeI-
.... bonulI_the IIandanl
175bhp. and !hi tIllrIi t:IooII '-""
100 tong 110 """-. TMeoo IIIIr*:lad
IllarIIltln wiltI ItI "..,... Poract'o.-
IIyla 'WhalaIlI', buI "- 110 dcdlI
the co c.n.on '.__ bIIW
........ end I1"Iln c::MIMd epMd..
e-7 --"let:
........... to.II ellpIlllh. - CO II I
bIltIf .... tor tI'lOnI)'. dIoIcllIa II J
"""-_.. I
I
the UK, aCD saloon and a900 version
We drive two newSaab Carlssans for
SPORTY
SAABS
1iI-..d.n.... tlMi t __.....,.". _"'e, e.tl_.-.teta_!If
whlcfI ttl'fN trlo _ MYtt .,.... po_, 101.....,"
aMI aport
E
rt c.1Mon - ilia Sub
,...... dri.... buI .. 1982
MonlaC.-tD........... ""...
..'t:ll.don
1hrMl8CIOl SUbfor;., In
8fUIn. .... 1Iom .... '''\1
0CIabIir 18) ... CII1IIfl 1000
t..,ob&to(t25.llJ'Jl5l"'btJDNdby
... Wlor .-.on.
1:25_ co CarlIaon atICl goo
c.n.oncaArog t2llIl5.
We haYa ctWl ......_,
....... ,..,. Now .. 1"Clmllh co
e.t.or1 heI I'IItInd .-4lt1 ..
...... paalb, of -...- o.r.n
T25uboct1arDer....Ih-.:lby..
.. IalIlII tlOOO CIII.
PulotIt 11 I1"Iln ""00i"''' .,..
'IWred lind WI! WHlhar rrdOrlnII II
IlOIIbIy Mi....
Tha Carluonplaqull1lllllllMbul
Ofllht lurbOl::tIargIdtlOOOt1IIctlIlKlI
nv.door In1.and .... c:onIlnIM
beyood 1MorlgIfl.1 UI< tafill 01200.
aryan e MO It Sub Greet
.8rlllIn, lIOOlll'llllchbtdc
10 MUo!Ig bnI of the
CetINon 1rIo, buI ...lIdpelal .....oI
150 lor theM ....
pIut 2!iO01 the tt..door.
The c.rlaon idInIity
arOInl SwIdsll IIr'ICI
clM9lOld 00f1'Ill0I ..... 110 proYli::lI! ...
n:M:WI and eeroctynamo:
po:1IIIIIanollllllCldy, apor1I
llon, .......... .....and.
I"lCn ......, 01 III 11-
vMe z.o.liIN ""'lIIIflI. ThIl 'lIIll
.. cIIar9I drllpI peeil:
po.- .......r 'IIWl III ......
Garraa 103. bcA ..
........ _Inbdnftlgaars_
--
1M Carillon oI'larI III
....too:t.g11 ..-.d """'*'".I'll 01
1ll5bhp, vw.alad bf
IT*'II and ,....,
AJlG.. The
deIWI" oI11.5ln by 1.
RonIII *f whHlI II IIqlClrIa(I by
205o'110 PnlI P700 n.bbM'.
SUCtl Iafva """*'" InCl
loWprollIe tyres oould hIWI upset
the rklI, to.II .. SwedlIh 'S9orI
arid aprlngI a.'loWId IIrm
and IIOCUtIiII conlrol -. \II'IClOVl!'l
BritIsh by.roe1I wiIhouI h...m-
menue""I'''' pi .IRS
rlde'llupllto
..lui wiIh II.- h1.t.ch Zylok peIroI
cllon and dlgolal ignlIlon ..v....
tYtItm. The reSUll 01
..elMltatll1
cenl 110
I 17 PI" 0IIf'II n:rHM1f111orol.-
521:1 ft at 3750rpm 8'1 COf1'II*I-
. Poradla'1 92lS 54 g, ..
120Ilhp atICl .. &-fI.- ,....
MO SEC 3OlIIlhp.
'AI ll'...pNd
tIM a.... .alOld 110
Id'I ..MW...... Tomeke ...
x.I'I-S .
I .""-r troll aprlnga .-'If ......
t 1'--' Dl.riclpWon SpaaO-
The fr'olWI _ 22SI
110 .... IJOOCI
............. _ ..Idar
meQ ........
QIIls on 110 .. l't*l. Add Iht
__.lll*l1llCl'llulll pjpIs (IN
0411I11""'" WM' ""...... rpe, WlCl
lIWl 1lIIlp'pM), w-lJ:d,e
rop ....... IlJIClW...... -a
to.. tuI chIIlCll ...
uerSpon ooekpiI fIIl*lg end you
tUlly lor lila 1'1*I. Oh, and
":\Ie lor '*-
- _ Iht ill , taIInad
.... but you Qat! _ M-.king
ooen IOIId Tha ,"""fd -
IVy !rom the l'oOW IoduclIon 1'/1'
. -ollhlblg V121.....'muIlc..
\lOll dnIdoWn ,.,tloandtheeel
tlI OnI"'mPll'Olldtlhe
'IlIing ill newel arod,
P1111hII "1 ryrn end Slifter Iront
J)tr'IIlon.... ride ill outIIIr'dr1g.
ill ew MlIc:Il bot'lgI: ..!he
..... joyllldrMng. In... __....
penally 110,., bacawI.
1 braldne." hI.o;a
JfonI Iry 110 IIIlIcIw dp
1Irow.
J<Il Dieoclarli,o"' .........
..... bcA ... oureohd
, you"-wtlIIlllO mq)Id.
..r c.rt
wJy<loll /rft;Iro'4 ... brMd.
Saab Carlsson
I 9 9 0
"",,' c.rlwm 5<...,. from 5.uh
off<n J<>U '''''' 'thoroughbK<I' in
"'""'. "hot"",)"" en""""" ,h. 900. 9000
0< CD ,.ri.nt>. n...... ,h,..... ...," '1""'.,1
tncl. n;ornn>t" Erik C.rboon.
,In"r ,,in....' of ,i>t Monte enlo
offer ouu..""ling qu.li'in of p"rf"....,.".,.,.
.",Juro"..." ro>tlholding .",l A
compkmcn' to ,heir .porting hnit'g<.
.poning ,'r' <kg.n' '1'1'''''''''''' of
III< C.r1..,,, Strie> ,rul," ,"..I, Incit
lu,.." in "hieb pelform.oncc .00
Pl'U';s., <:otnN",,1 ,,;,n uniqU<'
" ...d"d. of ."",f"", .n<
un;'!"" C.rlOOl ",ngo of ", .'" .,.i1.bI<
in >...IN"". "nj,'" of roI.,.,,.. Their """-
"11., ..,'" ,,""-'I, "i,l> low profilr 'p'"
pi". """<lr rnm, ond ru, 'I""k..
funher .nh.. .hi. "riking illug<'_ n...,...
.1I1_rtf..1'url"",n.'gr<l TtKJ<k1" ",,"'
h.,. 0 TIC"' gcl>Cn.,K>n of IOrhoclurgcr.
2
"hkh <1<1;,.,., p..k '''''I"'' ..
10'" ,,"," I"" min,,'e, ,-in".II)' .limi..... ing
Turbol.g.
Th< s..b C.rboon """,klrr
lh"""lIy..1""",,1 IH)<king in Iu.rmon)'
\\'ith th< <n,-i"",men. AI",o"" obi<- .0 run
on unl..d,,1 f"'.rol,
.moun' of Ie"! going in.o ,t.. OiT which in
,urn "'..Is '0 01".,><, "mira",,,,,n'.
FunMr'rT'lOtC.'''' C.r1""" s.:n.. con'"
final wi,h on "I"ion.Il Clul)'ic
con,',n"r "hich dfrc.iI)' cor...."" , ...
lunnrul c"'micol. ",Io.,.,d ;n ""hom'
.mi""",o "non_.""ic' rornpounw..
"(,,",,..11)' lOun,l in .h" .i. w" brr......
N,,","I, <><g.nic <_'pound, h,,'< bern
mal fOr, ... brok".pad., <n'urlng ,h.,
, "M"'" f..,... Sub luI< gil<n)'OU
, "",om ,,, rrducr ,h< 1<.,,1. of pollu.;oo
<nt<ting the- .i,.1"1>0 "mi""'m<T1'ol
d"d.ion i. ",,"' )"0"".
Saab CD Carlsson
no. Sub OJ c.n-.n. <Io,.,.oc '-'
door -'f""'*- ............. ,.... _
<it".odot".tr-r oloft. ......." .......
...,.,...........:""1""'-, .""' he-
1'-':oM "<; hhp ......, ""C""'. lJndo:r....,
..,iioh "",no- ........... _"-"..I
.........,""'iiU"Iu<h...u ,.... s..a.co
c.n-,., !ugh op-!I"',bh' on ......
3
,.... t..nI)-apon from.
.....,1\ ,,4 '_oIdm"'l
.,.,..-. -C r,b".....r ....

l1ot .....u ..... pr ''l''j
"'" ...m,n oht .,........ ..,....,... , ..
_ onI)-..-It bu.....1CI -' ""......lr
c..,oioouY<- ,,'ttlo indnidloallO<><.......hooh
Tn.
......-.-pboD.p........ ...,...
'"'"""C.. ".Iud bnl"'l ...nn
)).r-.. ... opooIrn..,.h
"' ..... "'""l ru.u l......t .. ..-a.ro
"'1"',......... S<.t "C..... ""'" ..
fnTmcllu.u'} 100- u..!>uh
cue.n.-.
A...Wblor in ,h_d,"iroc1"-C roIoun..
Rlock. T.11o<Io<v Rrtl .".j ....,."c.
Saab 9000 Carlsson
Ftom ,.... .. .11 lOU sit .. tlw !Mol>
'IlOOc...........ith ... """P'- ' ""'"
..............thn. i1;,
,hot dUo Sub it _hi",
>p<naI, Tho orthop-li< '" ,lor "'_
pi......idot ra"", olMiju.........l> .....u"'
""",ion .J><l ><IPf"O'1I1.,,,;"ll th<
d."..,. '0 <:01>1"<''''''''' "" <!ming. The rutl
"'"lI" .nd <'lI."f..) pool,;"";ng o
nos--. ,t.. .. 1"' , .
....-oIr l"" kRury.Qr ...., ........
"")th,"I <ombubly.
-MIy..... ""1'"""""
""lu'f""""'I ,,,d anti_lo<k
bnklllg ')"'''''' lABS + l).ln''''''' "'..
knob ....1go".... I..thrr.".,..... lltm"l
..1>1-.1 froo, .nd ...., 'poiltn.
A,..,I.bI< in tnott <1..'1....-'''.. "olou....
Klock. Tall..kg.J Il<:<l ....01 Whit.
n.. s..h 9000 .nd CD C.rl....., rroodd>
Iu brom "It" Sub Do...." Ignition
(DI). A.....' iI''''''' .Nt .. wt pennanmtl)'
'0 100. lOr ,lor elM;"" Ilk01 tho e_.",h no
"""''''I pan>. Thio "","' .,....... eftM'I'a
_.__..... cooo.,.. '""""
...., ....- thoo .!...Wkd bol-.
..."" 01 !lkin th..
1...."""""- """"-ublr irI_....n......
"""'" of ,..6nr..,.", to mok
dm;ng. Sub \lOOO C........ "",,, .... obi<
""'p<rio,,><.
Fn>m .Iuxu')' S''''<T,'''' s..b\lOOO
C.r1,>Orl .. ;.l> i.. 'f>Or"ing hatehb.ck.
","ing.nd ......... h Ttl..I>I. mo<o>rlngC'CTI
In ,l>r ""''''', and .. of .. r>d..T,
1.... uniq'" 'gn;'""
","""" pub )'011 ;n dll'K'l cun,rol of,......
'thorougf>bn<l' ...... ,n ,I.. oh.>pt of 195 bItp
' .. tho high!)" ... "'W.... gt";ng'
O-W mpb b...... _.,..d, ..
"'""""lim..,-I of 14Cln>fIIt.
Saab 900 Carlsson
n.. Sub 9lJ) e-wo. ... trur ..........
c.. n..- I'Sbhp l6.-nh., twboenr-
.. hoctl ............ .....
... .. !UP,....Jflc&n
.......ul>lydlic:..... -l m:-oml(:lll'ud
Tt..s..b900Co",-.
s
....... .. ..dr.... ........
s...."'C" ...........'. ",.. lOmd pIonII
dwrnn<r<ilo .....
--..........""'., ...... "-'<1
iD thr ..........lidd01,......, '"' r... .-:1;"11:
tIwo.....l>ling ,lor drn.... '" nr-=' 'l,,,,,!dy.
Th< bn< 01
""'C"'"'""'C deoocn < .1 10m..
far........... 10 boo".., ....J ,,,,,,,,,,,,,",,,.,
_. pm..:. hlrood of""" ..............
"OwSoob 900 con.-. bo>ou Oft
,...,.......<1...... <qUI '
..hieh iooo:"",,", "'-" tuned ....
lod br.u.,....... (ABS + )). ,,"'In
.,.....\tIU, opon> "<ering ..hrd., lu.,,"
gt.. knob ,lid ';1<1'.
A,".,1M>lt in th..... ,li"incti,., roloun.,
Ill.ock. Red .",1 W!>i,.,
"'" ,t.. hm)" '_""", wh- lor. i,
",lio,,' "flOn .irnt. '-""'I"""I<),.,wl
,hd \\!ht,h.r .",i,i"g
00..'" ,,,., """on,,}'. roo,fron'ing
.oun'') l>.oe. <W p"l'>C'oering
the >top-go rout,.... of f\I>h ....... r.
,I.. C.rk_ 50''';''' 10.,. the comb,nro n",
q.....I"in ol pcrfo<m.>","., ....f..l) u><l ,10"",
lu.u,) to tum ",1.>1 <1m lug ln,o a
pk.."re.
WO<dnd pic'y=-, ......... 'r. annal
fwl)' ;ocknowlrol:" ,he """",,i'.
d",,..,:l<ri,',,,,, ol til<", oupn'or/.up.....
"""""'gil"""!' ...". T.k. ,h<- ne.t logic..!
.n,,!, .nd con'o<' )""r I",,.) Sub D...k, ".
_ f,,'l""....lf ,lot In>< conc<P' ol
',horo<Jghbr<d' c", In the s..1> C.-l""",
"ri<>,
6
your own InI.l""bIe highlj' mobik "'ork
, ..,ion in "h"'h J"" "illl"'''I'''Klr of
""-",,rdl,p. '''l'''rbI)' roml>i...d ,,-itl>.l1.ht
prx-tic.1 .nd "."...;1. dn...nd> of '""II
_ "OIecplonol __
d"-"alf. <0<'.
SPECIFICATK>NS
Saab CDCarlsson
Sub 9000 Carl"""
n""N...,...
......... "0>-
...-,""-
........ ''!Ol_
DIM''''''''''
... lO_
w , _
......... , -
, ..CTOIl.-"OTTOD OI'TK>.......
.QU< ..,.
'-"" -.
"""''''''-'--
.....LCOH.......-n<>N
-.-
.... .. (..
...... _ n
""'_ >0,
.. ".... lO.'
--
'--- "-' ........ .,
""- ... ,
DIM.HSION.
'-"t<" _ ...
w_ "...
-, ...
--
---
ACT""-Y."ITU> .".....,....L
OQLII."'''''
.",..,............-
____
._..., ' ...............
.-. -....._- ........
.... _- ....
RJlLc""""'.not<
-.-
.........
..-- "-'
......... ".,
.. "..... ,..,
--
..-",- ,.,
M....... "-,
.."..... ".1

-.-
.....,... I' ...
........- ".
.. ..- ,.,
",,_ II,'
---
...... _ m
....- .,
.. ,,- ""
,/l.CTOIlY.O<TTOO
01'_' lQVI......,.
-.... """"-

'- ... _...........
.............. -..
.,.,,," .......... _--_......
_""""',..,..w" __
T.......... _
a-"",,__
-
---
.....,_---.-
.-
._,->""",,,,,,,-
._.., ....
-<_ -
...-_--
...-_-_....-
.. _-
--- .... _--1...-,
-,-
"""'""_...... -
--- - .."..""_.......
.......................
.......... .........-
--
---
110<",, __
--
'__"'..........
....... .......-
---
'-'- .... '"- ......... _.
---..
--
<--
.......... _ -
n-..,.,... _
--

----- -'-"'.. ... _.
"""'_..... --
---

----
"""'.. _--"'_........

--
--
---
.- ._.._.
"""'""""' .......
""' ..... _ ....
r..................

........, ",.... ...
....v__.."__
----...-
'-
"--""""""" (lDU\
'-
-"--
_-
L-.o< ._.. _
c-.. .... _ ......... _
---
__"'"
._-
""""",,-...,...-.......
""",,,0' _
-_...-
..1/> .... _ ...... .,.
"""'" -
---
-_...-.
--
--......"...,.-
W'''''HTS'
__...... "'....' r'_''''' ..1
.... _---.,,, ('-''''' ..1
"" ...., .
"" -"" .
.'IU'OIIMANCO

......... (l , {,'" ,"') .. """....
__.-' I'<lI;Wl .. _ .....
...... "" DlH
........ P " '.... 1"""'"1 .. __
__,n"., "'", .. _ .....
t .. __

----,,,,.....

."
...............,0--"' .... '."
",, __...,N!'
"" N"
Sub 900 Carluon
........n
......-... __ ...'.Im." "" .,
........,._"""'-<'..1' -' ..,.
.,.....I>AIU> .QU ..,.
.... AM _ ......
"'.6 '......
--
---

IT""".....QU .....,.
........... _.....-

--
........... _.
--
".IGHTS'
............. lIlD--lt'''.
""'-,,,....
.... __......_.(" ...,,"'..,
....OIIM.O.HC
'b..", or-<
......... u ''''''1''''''')'' ,JOO......
_ ' .....I'''I;Wl .. ''''' ...
... ,...... or-<
.....,...(l Hm..... ......
_,,.,'1'""""1.. _ .....
T.. __
.. ...
_,'lD....

."
--,,,--"'..........
ST 'QIJl'''1NT
......-. ,-
--
--- .........(".... "
''l-.,.." '-'"
",, ,,'A
....... ..'.
_ ,1'4' '"
......... , "
....0fU0II0.MC.
".; ,ON
......... I' ' ......{'''''wlo'_....
_ "''''I''''W)''_''''"
.....,--"""
...."" "_,,I '.... 1,.....1.. _ ....
_"""''''''.'(20''''''''' __
t,. __
...,)..,. .....
-, .....
_ .... '-'j. IO'
T,..._"""", .. "
WHU"""TY...
..........................-
"..., "-,.,.. --'....
1OH..""..... TY...
........ ..

---
'''"---
..
...."""....... ""_<OIl T............. _
----..._... ...
__..-...,__, .... /oK
-",",--...-.-
........ >010<.""' '_
OIN ...... , "W) _"",,1'1>
"'1""""000>,..,_ .........
-,
DI , .. H .. ,..n,.,l"'_
.10>0,... [lOI ""'..., ..

..... _.....-.....10"... _
--,
Goo... -,.......,
0;'" ",",.
.......... .,.,.-
.......... AHDTYIln
......,_I.-...-.,.......
_e--"",_...,
............. ....,
............. _,.,.
....,'...
.......... _._I""'T-.. .....
---_ _.-
-", ...-- ,.... "'"
"" --...-..-...-
!T'o'" """"'..... _ T.....
DIN..... ,.. "'("""')" _ .... flO>
0091 ",,"') .. """ "'""'""....,..
-,
DlN ", ,.., .... ".' ....
.. 1000".,1'0' ,. ,"""'"i ..
1000... _""""'_1
"__..-''''''(0.'''''_
.....,."-1
C.... ".,_to,
D' p' ... ,.., ...
-.-..... ..,,,-
.....IN.
............... _.T_ -...
--_ _ ...
1-..---.- '-.-....
""'-'""""""'- -..-.--
""'-...
-.--"""'"_.... """""
---,_._....
..............-.. ....-...'V"' ..
-D1H ...... ' ..... I' W) .. ''''''' .....
D1H >O' " (l""""1
._-
.... _...-.G.....
Co'
."' _ ,-""'.... -
,,"" """ ---
......., - "_ _,, ,_ .....
"" -. __ ,_ ...
............._..... _._ _--.....-""""" -
""' .......... __-..._""'.....,._.. M ....
__ ,..... _. Nooo,'" -.. ....."'''''.. "",
...... ,... _-""' ........-.
....HG C"""VfLCOH.""'"'ON'H''''''' ACT ",.
""""'-_......-, - - -.
_"' ..__....,"' ..-.,.l " _ ....
...--... .., _-........., .. ---_ .....
-.--. .-,-_._ .....-.,." ,.. ..-.
01.-_ _,....,........_ "'-
.... coc.o-
.... _c.o-
....... c.o-
Thrno """lOCt ....... oiSNb no> ...,
..;aiIOblr u.. s...t>0>CMIoooo>. SuIt 9000
e-t-n ond SuI> 'JOO e.m-..
n.. m<>dorI '""'C" ........ ~ ...... . . t . c . o . ~
bono"", dllJn.rn< meu- oqwpmrnl .ro:!
bod}'"''''''
All .....s..b. ",nOOO ......odod fWl
Sub Grellt IlritlJn Lid.
GIobePiU'k.Harlow
Bucks Sl7 ILY
TelephoM: 0628-1-6977
for Jul'lher klfOl'JTlllcion
or a ten dnv. conuet the
Sub Inlonnation Centre
~
0800616SS6
1
1
I
A DRIVINGENVIRONMENT'
THAT ENCOURAGES ACTIVE DRIVING.
III theScuih 900 TIlrbo165)'011'/1ftul all the CSSCIltials thnt arc IUns'1&)'
.lortffii:ie1lt rout rdanxi motorillr- Alul evr.:ryff}wWis ill the 1'(g111 place.
That's Ixuwse we belien:j1mctio/lal comidemtion the
desigll roul locatilmofall thecontrols.
Why /lot test dril_'l'! a nui>o 16S?Yak a dose look at all/he meticulous
Ilvrk 111m 1lasgtmci11l0 its design, wid the waJlh ofmrifil11), tJ101WI1-iJUl
cquipmenl1V11ic1l you migltt will !laFt: to orrU.'r' as optio,k11 t:'.l1'rrn ill
otJu.rcars.
On cntcringand lmviJ:tgthe car you
only need to lock the dri\,t.'f"'S door-
centrallockingoome; as standard
equipment.
The COUJ1esy Lights are dclaYI:d 1019\'e
you plcm;y offime for Slanirl,ltthc car.
TheID!crwr light will go offafterablAn
15seconds, oras soon as you switch
on the ignition.
The rei>!"-\;"WmilTOI" on
the driver's sideand the mirror on Ihe
passenger's sideare both operated
C1t'c'UicaIly from the driVU"s scat by
s\\itches on the fascia.
Electricallyoperated door Il'indolVS
are8n obvious standard feature on a
caras e;tdusiveas thCl1.11Uo 16S.
When driving the caT, the !aChomeler
with its economy marking, is a usc/id
instrument enablingyou to use the
en,lljne mpacity COl, !XtIy. It also helps
adiievcgood drivingt"COnomy by
enablingyou to chailgegearat Inc
rWtt enWlle speed.
wht.., driving for IonJil stretches along
open roads you menJy set the speed
ofyour chOIce OIl the cruise contro!-
located to the left ofthe sttuingwhccl
-which l'flSlIJ"e8 that the car automati
cally maimaills all eVerl speed. This
aUows you to drive both corruonably
am:! economically.
Thecentreconsole provides space for
a mobile telephone.O/' other equip-
mrnt, as well as beim::" a useful storn.l.(C
comparnnelll. Switmes for e1l'Cl1"ic:il.ly
operated equipmctll, such as door
Windows and sun roof, arealso
located on the centre console.
The hcatingand ventilation system
has logical, setting,1'I
for maximwn effidency. The conlJ"OOi
for all similar functions such as tIle
clcctricaI1yheilted rear window, have
been grouped together in front ofthe
driV!:'f".
The three-spoke stcerin,e;wh<JcI en-
hances the sponiness ofthe car, and
the thkk rimgi\'l'San even stronger
S<-'flSe ofdirect control through the
rack- and pinion sleering.
In mrs with either Bokharn red vclour
01" Colorndo n'd leather upholsk"l)',
the fascia panel also comes in match-
ingdm"kn'd.
When you lakeyuur seat in a Saab 900
TIJrtx>165, Yllur illulllrliate impn'll-
sian is oneofluxuryand comfort
the highest quality, and you get the
feelin!( thai a great deal ofmcticuIous
WOrldlaS gone into both the styling
and detail oftI,e Ill!erior trim.
SNb-S-wAll
SNbc.OIYltlon
Nyk5lllnLSweclen
!
J
I
I
j
!
!
I
,
,
..... "",>..-"s
,
All Sf/nb.s orlgilllllefiumllle StU/ie priIu:ipleofwdI
IllOlt!,jUoQlIl dtsigrl will The maindfffer-
Cllavetll\'.'CIl thelwWussaab 9CXJ models lies in
Ilreir dftli.riJrslClris ofpt'ifO"'llUlCe IviUdI //$
tv fXOlW {/ 11 oider 1Wtgt!q{1x1Sic equipment. But 00
"latter 1I'IJidr model)I(}U (kcideoll., it will quickly
bocomedoor Illllt tileIIholeairfIllS benl carifiJly

bolll SLifewill cryo}'ObIc ill C1'L"FJ' possible kiJlll ofdrill'-
itsitllntiOtl IW9't'tln't )'01/ tc:st driven Sanb widsee
lI-'llIU we rrolly ml'Wl b)' Illl!joy ofdrilVvt'?
SAAB 9OOTURBO16S HAS NO WINGS-
ITJUST FEEl S AS IF ITHAS!
_"",IUlIO,U
rr WlLl, NI;\'ER BEl\.." E\'ER\UAl'CAR.
The Sallb9001\trbo165 comes prncricll11yalllhe equipment you could po8Sibly nl-OO.
Whm'lI 1l'Kn, fco." atnI wilh s:uch higll/>Clfonn.. -u>n>can at Ihe same lime claimsudi 1110\\1
file! consumption. Yet dl'Spite aIIlhiij, 1le1\lluo IGS will never be a common &ldll on ihe
m"tls. simply because only product'd in limilL'fl numbeni..It's II c.'lI' for
chivers \\IlIn! somethIng out ofthe ordin..'II)'.
.1115-. .. '.... _I0....-llllo_.. -._.... _.."' ..
__ _._II.._t_"_....._...., IIo_IO_,..... _ .. __ __
._....... _ ........ __-,""..... _ ,. __ a AI,*", .. _ .....
_ .. _ ... __ __..._01"""'l1 .. _ ..........,.-.... __._.... , ' .... _ .._ ........ ___
----
.... t o o ~ I U

Saab - Binder1 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Saab - Binder1 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

,

huolimatla nllin on helpp<.> IOyIU

70-Iu"un aluua ;Wlui""t USA:n

"...eN....' ,,,,,,ml. ..JI ...,h, "

CoIour.keyed door mIm><.

11.0.. dKor po"'"

Front ar.d cuc l>eadr....

Automobile AB l\ils it>. moll,

'\C ~ 0IMl t ....... en'"

1/ CARS Jaguar XJR-S, saab 900 Carlsson, CD Carlsson

PI I \<II/'1l11 JlI/HI/IIRf(,f IflflfIR\fju..lln/\(.

RUST UW SAAB 900 VOOR

De Saab 900 is een van de meest eonstante

o Het elegante comfort.

;\olen IWl'll de nieu\\'sle ell

Dl' landcapaciteit \ '; ; 111 de SiWU ~)OO

HET RIJDEN IN EEN SAAB TURBO

B('wcgl'nd bevestigde voorvering. \ 'tdlcdig

<. .Il...ll ...... I'ril' 1111'1 knlIkdzolll.... \'lllll' I'll ill'hll'!".

TECHNISCHE SPECIFICATIE VAN DE SAAB 900, 1980.

Compress,everhoodlng 92 1 Compressleverhoud,ng 7.2 1

Saab 900 Turbo 16 S

......... " ...... ..,....

'.Im ... "",..,. ........ .

....._ 1 "" ... .. ,...,...,...

Tho mt.rt you take ItIe

Four acIuIt$ <:a'I _ In

Saab-at the forefront of

.' " .. "

Interior trim and colours

"...eN....' ,,,,,,ml. ..JI ...,h, "

CoIour.keyed door mIm><.

11.0.. dKor po"'"

Front ar.d cuc l>eadr....

Automobile AB l\ils it>. moll,

'\C ~ 0IMl t ....... en'"

1/ CARS Jaguar XJR-S, saab 900 Carlsson, CD Carlsson

You might also like