Digitally signed by Library UTM Reason: I attest to the accuracy and integrity of this document

Universitatea Tehnic a Moldovei

Facultatea de Inginerie i Management n Mecanic
Catedra Transportul Auto

PROIECTAREA TEHNOLOGIC A NTREPRINDERILOR AUTO

Curs universitar

Chiinu U.T.M. 2010

Cursul universitar corespunde cerinelor programului de nvmnt la disciplina Proiectarea tehnologic a ntreprinderilor auto i este destinat studenilor cu studii universitare la specialitatea Ingineria i Tehnologia Transportului Auto, la fel poate fi recomandat i elevilor cu studii medii de specialitate. Sunt incluse informaii despre tipurile de ntreprinderi auto, baza tehnic productiv a ntreprinderilor, etapele proiectrii i coninutul proiectului tehnic de execuie, proiectarea tehnologic a sectoarelor i blocului de producie, elaborarea planului general al ntreprinderii. Prin coninutul i valoarea practic a informaiilor sintetizate cursul universitar este util inginerilor i tehnicienilor, care activeaz n domeniul ntreinerii tehnice a autovehiculelor. Autori: lector super. univ. A. CORPOCEAN lector super. univ. I. ROTARU

Recenzent: conf. univ. dr. A. LISNIC

Redactor: Irina Enachi Bun de tipar: 20.04.2010 Formatul hrtiei 60x84 1/16 Hrtie ofset. Tipar RISSO. Tirajul 150 ex. Coli de tipar 9,25 Comanda nr. 54 U.T.M., 2004, Chiinu, bd. tefan cel Mare i Sfnt, 168. Secia de Redactare i Editare a U.T.M. 2068, Chiinu, str. Studenilor 9/9 U.T.M., 2010 2

INTRODUCERE Sporirea permanent a numrului i calitii autovehiculelor n Republica Moldova necesit lrgirea reelei ntreprinderilor de service auto precum i reconstrucia ntreprinderilor existente. Dezvoltarea businessului mic i mijlociu n domeniul transportului auto poate fi efectuat prin organizarea ntreprinderilor specializate pentru prestarea serviciilor de trafic i de ntreinere tehnic a mijloacelor de transport. n conformitate cu legislaia Republicii Moldova serviciile prestate n domeniul deservirii tehnice i reparaiei ale automobilelor necesit certificarea. Procedura de certificare prevede elaborarea i prezentarea de ctre organul abilitat a documentelor respective nemijlocit legate cu proiectarea tehnologic a sectoarelor de producie i a ntreprinderilor n ntregime. Inginerul liceniat n domeniul ingineriei i tehnologiei transportului auto trebuie s cunoasc i s fie capabil se rezolve problemele practice legate cu reconstrucia, reutilarea tehnic i organizarea bazei tehnico-materiale a ntreprinderilor auto.

1. CLASIFICAREA I CARACTERISTICA NTREPRINDERILOR AUTO Dup destinaie ntreprinderile auto pot fi clasificate n cteva grupe: ntreprinderi de transport auto, terminale sau centre logistice auto, ntreprinderi de service auto, ntreprinderi auto pentru deservirea populaiei i ntreprinderi pentru reparaia capital a automobilelor. ntreprinderile de transport auto (.T.A.) sunt destinate pentru prestarea serviciilor de transportare a mrfurilor i cltorilor. .T.A. complexe n comparaie cu cele necomplexe ndeplinesc suplimentar i funciile de pstrare, punere n circulaie, deservire tehnic i reparaie curent a autovehiculelor ntreprinderii.

Figura 1.1 ntreprindere de transport auto ntreprinderile de transport auto dup destinaie se clasific: .T.A. pentru trafic de mrfuri, pentru trafic de cltori, pentru trafic mixt i ntreprinderi cu destinaie special de pompieri, de asisten medical etc. n rndul su .T.A. pentru trafic de cltori pot fi: parc de autobuze, parc de taximetre i mixte. Marea majoritate de .T.A. n Republica Moldova sunt ntreprinderi necomplexe cu numr mic de automobile. 4

Figura 1.2 Structura general organizaional a .T.A.

Figura 1.3 Structura organizaional a serviciului tehnic al .T.A. 5

Figura 1.4 Terminal auto Terminalele (Centre logistice) auto sunt destinate pentru prelucrarea terminal a ncrcturilor i ndeplinesc funciile de recepionare, acumulare, stocare, prelucrare, completare i expediere cu autovehicule a ncrcturilor. ntreprinderile de Service Auto pot fi comerciale, tehnice i mixte. ntreprinderile comerciale de Service Auto sunt destinate pentru: realizarea automobilelor; realizarea pieselor de schimb i accesoriilor auto; realizarea automobilelor, pieselor i accesoriilor auto; realizarea i alimentarea automobilelor cu combustibili lichizi, gaz petrolier lichefiat i cu gaz comprimat (staie de alimentare cu combustibil). ntreprinderile de Service Auto tehnice sunt destinate: pentru prestarea serviciilor de deservire tehnic i reparaie curent a autovehiculelor comerciale (autocamioane, autobuze i autoturisme); pentru prestarea serviciilor de deservire tehnic i reparaie curent a autoturismelor particulare; 6

pentru testarea tehnic a autovehiculelor (Centre de testare tehnic C.T.A.). ntreprinderile de Service Auto mixte ndeplinesc funciile ntreprinderilor de Service Auto comerciale i tehnice. Punctul de service auto este destinat pentru efectuarea lucrrilor de service limitat: splarea curarea automobilelor; schimbarea uleiului; demontarea montarea anvelopelor etc.

Figura 1.5 Puncte de Service Auto Punctul de Service Auto pe ling staia de alimentare cu combustibil - este destinat pentru efectuarea lucrrilor de schimbare a materialelor de exploatare, de splare curare a automobilelor.

Figura 1.6 Punct de Service Auto pe ling staia de alimentare cu combustibil 7

Staiile de Service Auto (S.S.A.) n funcie de amplasare se clasific n dou grupe: S.S.A. urbane i S.S.A. situate pe drumuri magistrale. S.S.A. situate pe drumuri magistrale sunt destinate pentru prestarea serviciilor de RT i RC a automobilelor, care se deplaseaz pe poriunea respectiv de magistral. Pot fi n form de staie de asisten tehnic i staie de service auto pe ling motel.

Figura 1.7 Staie de Service Auto situat pe drum magistral

S.S.A. urbane pot fi: cu ciclul complet de service : vnzarea automobilelor, pieselor, accesoriilor auto i serviciile de RT i RC a automobilelor; cu ciclul incomplet de service: vnzarea pieselor, accesoriilor auto i serviciile de RT i RC a automobilelor; cu prestarea numai serviciilor de RT i RC a automobilelor;

Staiile de Service Auto urbane autorizate (de firm) posed contracte directe de dealer sau de distribuitor cu uzina productoare de automobile sau cu reprezentantul general al productorului abilitat de productor de a vinde i de a asigura service auto n regiunea acordat. 8

Figura 1.8 Punct de Service Auto Volkswagen Distribuitorul este un agent monopol de comer al uzinei productoare de automobile, care deine un depozit regional i asigur realizarea, service de garanie i de postgaranie a automobilelor prin reea de dealer n regiunea acordat. Dealerul este un agent monopol al distribuitorului sau uzinei productoare de automobile, care deine de un depozit regional i asigur n regiunea acordat realizarea, service de garanie i de postgaranie a automobilelor prin ntreprinderile sale sau prin agenii de service i de comer . Agent de service ntreprindere de service auto, care a ncheiat un acord cu dealerul sau cu distribuitorul pentru efectuarea lucrrilor de service de garanie i de postgaranie a automobilelor. Agent de comer - ntreprindere de comer, care procur de la dealer piese de schimb i le comercializeaz consumatorului (clientului) final.

Staiile de Service Auto urbane independente nu dispun de contracte directe de la dealer sau de la distribuitor cu uzina productoare de automobile. Avantajul staiilor de Service Auto independente este preul mai redus al serviciilor prestate, dezavantajul calitatea mai proast a RT i RC a automobilelor. S.S.A. pot fi universale i specializate pe tipuri de autoturisme sau pe tipuri de lucrri efectuate. S.S.A. specializate pe tipuri de lucrri efectuate necesit investiii mai reduse, mai mic este i preul de cost al serviciilor prestate. Capacitatea S.S.A. este determinat de numrul de posturi de lucru i de numrul de muncitori productivi. Tabelul 1.1 Clasificarea S.S.A. dup capacitate Numrul de Numrul de Capacitatea S.S.A. posturi de lucru muncitori productivi mic pn la 2 14 medie 39 5 20* mare 10 19 10 40* foarte mare 20 35 21 70* * n dependen de regimul de lucru S.S.A. de capacitate mic, de regul, sunt ntreprinderi familie. n dependen de asigurarea tehnic material staiile service auto pot fi de categorii diferite: clas de elit, clas prestigiu, clasa I, clasa II, clasa III, fr clas. Structura organizaional a S.S.A. urbane poate urmtoarea: de de de fi

10

Conductorul S.S.A. Administraia Oficiu Secia de service tehnic

Paza

Secia comercial Salon auto, depozit Secia piese de schimb Magazin, depozit Secia mecanic-ef

personal de dirijare contabilitatea serviciul personal pregtirea i prelucrarea documentelor, conturilor asigurarea nregistrarea recepionarea - livrarea pregtirea pentru vnzare deservirea automobilelor n perioada de garanie deservirea automobilelor n perioada de postgaranie nchirierea comercial procurarea i vnzarea automobilelor organizarea publicitii marketing evidena clientelei, reclamaii

vnzarea pieselor de schimb asigurarea produciei cu piese de schimb

ntreinerea construciilor ntreinerea comunicaiilor ntreinerea utilajelor

Figura 1.9 - Structura organizaional a S.S.A. urbane Centrele Auto (Centre Tehnice Auto) sunt ntreprinderi de service auto de diferit capacitate i reprezint centre regionale sau zonale cu S.S.A. subordonate, amplasate la periferie. Centrul Auto posed un depozit central de automobile i piese de schimb, 11

serviciile centralizate de funcionare, centrul de instruire, centrul analitic, serviciul de marketing, servere i reea de calculatoare. Centrele de testare tehnic a autovehiculelor sunt destinate pentru testarea obligatorie a autovehiculelor n scopul verificrii vehiculelor n vederea corespunderii normelor i standardelor naionale de siguran a circulaiei rutiere i a proteciei mediului.

Figura 1.10 Centrul de testare tehnic Grupa ntreprinderilor auto pentru deservirea populaiei cuprinde ntreprinderi de transport expediere, autogri i staii auto de cltori, parcri auto, firme de nchiriere a automobilelor, moteluri i chempinguri. ntreprinderile de transport expediere sunt destinate pentru deservirea n expediie: transportarea mrfurilor pentru populaie, organizarea voiajelor etc. Grile i staiile auto de cltori sunt destinate pentru deservirea comunicaiilor suburbane, interurbane i internaionale cu autobuze. n componena grii auto intr peron de debarcare i mbarcare a pasagerilor, parcarea, punct de control tehnic, dispecerat, case de bilete, sal de ateptare, oficiu potal, camera de pstrare, punct public de alimentare, punct medical i alte ncperi de uz social. 12

Figura 1.11 Gara auto Staiile auto se deosebesc de grile auto cu numrul mai mic de ncperi de serviciu i de uz social. Parcrile auto sunt destinate pentru parcarea pe un timp limitat sau ndelungat a autovehiculelor.

Figura 1.12 Parcri auto Motelurile sunt destinate pentru a oferi autoturitilor (conductorilor auto) condiiile confortabile de odihn pe timp de noapte sau pe un timp mai ndelungat. Motelul cuprinde hotel, 13

punct public de alimentare, parcare auto, staie de service auto i staie de alimentare cu combustibil.

Figura 1.13 Moteluri

Figura 1.14 Chempinguri Chempingurile sunt destinate pentru a oferi autoturitilor condiiile de odihn cu autodeservire n mijlocul naturii. 14

2. BAZA TEHNICO-PRODUCTIV A NTREPRINDERILOR AUTO 2.1 Structura i caracteristica fondurilor fixe ale ntreprinderilor auto Fondurile fixe ale ntreprinderii auto reprezint valorile materiale, care particip multiplu n procesul de producie al ntreprinderii, neschimbnd forma sa natural i transfernd pe pri la produsul final costul su iniial n msura uzurii valorilor. Fondurile fixe nemijlocit particip n procesul de producie sau l deservesc, sau creeaz condiiile favorabile pentru efectuarea lui. Fondurile fixe ale ntreprinderii auto sunt: mijloace de transport, pmnt, cldiri i alte construcii, instalaii de transmisie, maini i utilaje(maini i utilaje de for, maini i utilaje de lucru, mijloace de msurare, aparate de laborator, tehnica de calcul), instrumente, inventar i accesorii, plante multianuale etc. Mijloacele de transport la ntreprinderea de transport auto sunt destinate pentru obinerea produsului final trafic. Cldirile reprezint obiecte arhitecturale de construcie la care elementele constructive principale sunt pereii i acoperiul cldiri de producie, cldiri pentru parcri, cldiri administrative. Alte construcii reprezint obiecte inginereti de construcie poduri, drumuri, trotuare, terenuri amenajate pentru parcare, turnuri de ap, construcii pentru epurarea apei, estacade, garduri, bazine etc. Instalaiile de transmisie reprezint instalaii pentru transmiterea energiei electrice, termice i mecanice de la maini motoare la maini de lucru linii de curent electric, conveiere. La fel instalaiile de transmisie sunt destinate pentru transmiterea substanelor gazoase i lichide de la un obiect la altul conducte de ap, conducte de gaz etc. Mainile i utilajele de for sunt destinate pentru obinerea energiei sau pentru transformarea unui tip de energie n altul motoare electrice i cu ardere intern, generatoare, instalaii de 15

distribuire, transformatoare etc. Mainile i utilajele de lucru reprezint unelte de munc cu ajutorul crora are loc acionarea (mecanic, chimic, termic) asupra obiectului de producie. Inventarul i accesoriile de producie sunt destinate pentru uurarea efecturii operaiilor tehnologice (bnci de lcturie, mese de lucru), pentru stocarea instrumentelor, materialelor, deeurilor, pieselor de schimb (stelaje, dulapuri, lzi) i pentru protecia sntii lucrtorilor. Inventarul gospodresc reprezint obiecte pentru oficiu i pentru gospodrie mese, fotolii, dulapuri, lavoare etc. Partea activ a fondurilor fixe nemijlocit particip la obinerea produsului final al ntreprinderii iar partea pasiv a fondurilor fixe deservete procesul de producie. La partea activ a fondurilor fixe ale ntreprinderii de transport auto se refer mijloacele de transport (automobile) i respectiv la partea activ a fondurilor fixe ale ntreprinderii de service auto se refer mainile i utilajele, instrumentele, inventarul i accesoriile. 2.2 Caracteristica i aprecierea bazei tehnice productive a ntreprinderilor auto Baza tehnico - productiv (B.T.P.) a ntreprinderii auto reprezint un ansamblu de construcii, instalaii de transmisie, maini i utilaje, instrumente i inventar necesare pentru pstrarea, punerea n circulaie, deservirea tehnic i reparaia autovehiculelor i pentru a oferi lucrtorilor condiiile necesare pentru munc. Pentru a aprecia baza tehnico productiv a ntreprinderii auto pot fi utilizai un ir de indicatori. Prin compararea valorilor reale ale indicatorilor cu normativele respective, se va aprecia starea i direciile de dezvoltare a B.T.P. Pentru aprecierea nzestrrii ntreprinderii de Transport Auto (.T.A.) cu suprafeele necesare, cu posturi i cu personalul de producie se folosesc urmtorii indicatori tehnico-economici: 16

suprafaa specific a ncperilor de producie i depozitelor (fpd); suprafaa specific a parcrii (fp); numrul specific de posturi de lucru pentru RT i RC a automobilelor (xp); suprafaa specific a ncperilor de uz social i administrative (fa); numrul specific de muncitori productivi (p). Tabelul 2.1 - Normativele indicilor tehnico-economici ai bazei tehnico-productive a .T.A. [1]
Denumirea indicatorilor 1. Suprafaa specific a ncperilor de producie i depozitelor, m2/auto. (fn pd) 2. Suprafaa specific a terenului m2/auto. (fn t) 3. Suprafaa specific a parcrii, m2/auto. (fnp) 4. Numrul specific de posturi de lucru, posturi/auto. (xnp) 5. Suprafaa specific a ncperilor de uz social i administrative, m2/auto. (fna) 6. Numrul specific de muncitori productivi, muncitori/auto. (pn) Valoarea indicatorilor pentru autoturisme autobuze autocamioane 8,50 65,00 18,50 0,08 5,60 0,22 29,00 165,00 60,00 0,12 10,00 0,42 19,00 120,00 37,20 0,10 8,70 0,32

Normativele respective sunt corectate cu coeficieni de corectare n dependen de [1]: 1 - numrul mijloacelor de transport; 2 - tipul mijloacelor de transport; 3 - prezena remorcilor pentru autocamioane; 4 - parcursul mediu zilnic al unui automobil; 5 - modul de pstrare al automobilelor; 6 - categoria condiiilor de exploatare; 7 - condiii climaterice; 8 - numrul de niveluri al blocului de producie. 17

Valorile coeficienilor de corectare sunt date n tabelele 2.2. - 2.8. Tabelul 2.2 - Coeficientul de corectare n dependen de numrul mijloacelor de transport (1).
Numrul de automobile 25 50 100 200 300 500 fnpd 2,05 1,80 1,35 1,12 1,00 0,90 Valoarea coeficientului 1 fn t xnp pn 1,66 2,30 1,90 1,44 1,89 1,60 1,24 1,40 1,30 1,08 1,14 1,10 1,00 1,00 1,00 0,90 0,86 0,92 fn a 1,85 1,63 1,36 1,14 1,00 0,90

Tabelul 2.3 - Coeficientul de corectare n dependen de tipul mijloacelor de transport 2

Tipul mijloacelor de transport Autocamioane de capacitate, tone: de la 0,3 la 1 de la 1 la 3 de la 3 la 5 de la 5 la 6 de la 6 la 8 de la 8 la 10 de la 10 la 16 Autobasculante Autospeciale Autobuze de capacitate: foarte mic mic medie mare foarte mare Autoturisme de capacitate: mic medie f np Valoarea coeficientului 2 fnpd fn t xnp pn fn a

0,55 0,83 0,85 0,92 1,00 1,04 1,50 0,85 1,00 0,42 0,66 0,90 1,00 1,70 0,81 1,00

0,33 0,50 0,60 0,72 1,00 1,05 1,30 0,96 1,06 0,32 0,48 0,78 1,00 1,50 0,78 1,00

0,50 0,72 0,76 0,87 1,00 1,03 1,50 0,88 1,10 0,42 0,62 0,85 1,00 1,60 0,81 1,00

0,51 0,64 0,72 0,77 1,00 1,05 1,30 1,08 1,10 0,65 0,74 0,88 1,00 1,52 0,82 1,00

0,42 0,56 0,68 0,75 1,00 1,15 1,35 1,12 1,20 0,62 0,70 0,88 1,00 1,56 0,87 1,00

0,81 0,85 0,88 0,91 1,00 1,03 1,15 1,05 1,08 0,88 0,91 0,95 1,00 1,15 0,92 1,00

18

Tabelul 2.4 - Coeficientul de corectare n dependen de prezena remorcilor (3)

Prezena remorcilor, % 0 25 50 75 100 fnpd 1,00 1,17 1,32 1,39 1,44 Valoarea coeficientului 3 fn t fn p xnp pn 1,00 1,00 1,00 1,00 1,15 1,16 1,15 1,10 1,30 1,32 1,25 1,20 1,45 1,48 1,35 1,30 1,60 1,64 1,45 1,40 fn a 1,00 1,03 1,06 1,09 1,12

Tabelul 2.5 - Coeficientul de corectare n dependen de parcursul mediu zilnic (4)

Parcursul mediu zilnic, km 100 150 200 250 300 350 fnpd 0,60 0,75 0,89 1,00 1,11 1,22 Valoarea coeficientului 4 fn t xnp pn 1,20 1,32 0,88 1,10 1,15 0,92 1,04 1,07 0,96 1,00 1,00 1,00 0,98 0,93 1,04 0,96 0,88 1,08 fn a 0,74 0,83 0,93 1,00 1,11 1,23

pstrrii automobiIndependena ieirii automobilelor automobilelor lelor fa de ax drumului 50 % 67 % 100 % 50 % 67 % 100 %

Tabelul 2.6 - Coeficientul de corectare n dependen de modul de pstrare a automobilelor (5) Unghiul de Valoarea coeficientului 5 Condiiile amplasare a fnp fnt
90 60 45

afar fr nclzire 1 2 3 4 5 6 n cldire cu niveluri:

90

1,00 1,38 1,42 0,95 1,40 1,40 1,40 1,40 1,40

1,10 1,52 1,56 1,05 1,54 1,54 1,54 1,54 1,54

1,32 1,82 1,85 1,27 1,85 1,85 1,85 1,85 1,85

1,00 1,19 1,21 0,97 0,85 0,74 0,68 0,64 0,62

1,03 1,20 1,24 1,03 0,90 0,79 0,72 0,68 0,66

1,15 1,35 1,38 1,13 1,00 0,86 0,79 0,75 0,72

19

Tabelul 2.7 - Coeficientul de corectare n dependen de categoria condiiilor de exploatare (6) Categoria condiiilor de Valoarea coeficientului 6 exploatare fnpd fnt xnp pn fna I 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 II 1,07 1,03 1,07 1,08 1,04 III 1,15 1,07 1,15 1,16 1,08 IV 1,25 1,11 1,25 1,34 1,12 V 1,42 1,15 1,35 1,45 1,18 Tabelul 2.8- Coeficientul de corectare n dependen de condiii climaterice (7) Valoarea coeficientului 7 n n f pd ft xnp pn fna 0,82 0,93 0,97 0,95 0,98 n cazul amplasrii ncperilor de producie i depozitelor n cldirile cu mai multe niveluri suprafaa terenului fnt va fi corectat cu coeficientul 8 = 0,80 0,85. Valoarea normativelor indicatorilor corectai se determin: fcpd = fnpd 1 2 3 4 6 7; (2.1) c n f t = f t 1 2 3 4 5 6 7 8; (2.2) fcp= fnp 2 3 5; (2.3) c n x p =x p 1 2 3 4 6 7; (2.4) c n p = p 1 2 3 4 6 7; (2.5) fca = fna 1 2 3 4 6 7, (2.6) n n n n n unde f pd, f t, x p, p , f a valoarea normativelor respective pentru condiii de baz; fcpd, fct, fcp, pc, fca valoarea normativelor respective corectate; 1 - 8 - coeficieni respectivi de corectare. Indicatorii specifici pentru S.S.A. urbane (tab. 2.9) n conformitate cu recomandrile Ghiproavtotrans [1] sunt stabilite pentru condiii etalon: numrul de posturi de lucru - 10; parcursul anual al unui automobil 10 mii km; regiunea climateric moderat rece; 20

aprovizionarea cu ap, energie electric i termic de la reele municipale. Tabelul 2.9 - Indicatorii tehnico economici ai bazei tehnice productive a S.S.A. urbane Denumirea indicatorilor Valoarea indicatorilor Numrul specific de muncitori productivi, 5,0 muncitori/post (pn) Suprafaa specific a ncperilor de 197 producie i depozitelor, m2/post (f n pd) Suprafaa specific a ncperilor de uz 81 social i administrative, m2/post (fna) Suprafaa specific a terenului S.S.A., 1050 m2/post (f n t) Numrul specific de automobile deservite 120 anual, automobile/post (An d) Normativele respective sunt corectate cu coeficieni de corectare n dependen de: 1 - numrul de posturi de lucru; 2 - clasa mijloacelor de transport; 3 parcursul anual al unui automobil; 4 condiiile climaterice. Tabelul 2.10 - Coeficientul de corectare n dependen de numrul de posturi de lucru (1) Valoarea coeficientului 1 Numrul de posturi de lucru pn f n pd fna f nt

An d

5 0,84 1,05 1,10 1,29 0,81 10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 20 1,00 0,86 0,83 0,82 1,09 30 1,00 0,74 0,75 0.80 1,20 Pentru autoturisme de clas foarte mic 2 = 1,15, pentru autoturisme de clas mic 2 = 1,00, pentru autoturisme de clas medie 2 = 0,85. 21

Tabelul 2.11- Coeficientul de corectare n dependen de parcursul anual al unui automobil (3)
Parcursul anual al unui 8 10 12 14 16 18 20 automobil, mii km Valoarea coeficientului 3 1,25 1,00 0,84 0,72 0,63 0,56 0,50

Pentru condiiile climaterice ale Republicii Moldova 4 = 1,11. Valoarea normativelor indicatorilor corectai se determin: fcpd = fnpd 1; fct = fnt 1; pc = pn 1 ; fca = fna 1 (2.7) c n A d = A d 1 2 3 4 (2.8) unde fnpd, fnt, pn, fna, An d valoarea normativelor respective pentru condiii de baz; fcpd, fct, pc, fca, Ac d valoarea normativelor respective corectate; Tabelul 2.12- Indicatorii tehnico economici ai S.S.A. n conformitate cu proiectele Ghiproavtotrans
Denumirea indicatoarelor Numrul de posturi Numrul de automobile deservite anual inclusiv la un post de lucru Numrul total de vizite anuale ale automobilelor la S.S.A.: inclusiv a unui automobil Manopera medie anual de RT i RC a unui automobil, omh Numrul de zile lucrtoare anuale ale S.S.A. Durata zilei de lucru, h Numrul total de lucrtori: inclusiv numrul de muncitori productivi Suprafaa terenului S.S.A., m2 Suprafaa blocului de producie, m2 6 720 120 Valoarea indicatoarelor 11 15 25 50 1280 1884 3770 9100 116,4 125,6 150,8 182

3600 6400 9420 18850 45500 5 5 5 5 5 64,5 357 10,5 36 64,5 357 10,5 60 64,5 357 10,5 87 57,5 357 10,5 165 51,5 357 10,5 376

26 44 66 122 265 8300 10100 14600 26200 34100 916 1986 2700 4795 10100

22

Tabelul 2.13 - Indicatorii tehnico economici ai S.S.A. n conformitate cu recomandrile Companiilor din Occident [2] Denumirea indicatorilor Valoarea indicatorilor 1500 2500 5000 5000 7000 14000 1600 2600 4500 16 26 50 14 22 43 3,2 4,8 2,0 3,0 2,0 2,5 1. Numrul de automobile care folosesc serviciile S.S.A. 500 2 2. Suprafaa terenului, m 2300 3. Suprafaa construciilor, m2 600 4. Numrul de posturi de lucru 5 5. Numrul de muncitori productivi 4 6. Numrul de vizite anuale a unui automobil pentru RC la S.S.A. 7. Numrul de vizite anuale a unui automobil pentru RT la S.S.A. 8. Numrul mediu de ore necesare pentru ndeplinirea unei comenzi

Analiza bazei tehnice productive se efectueaz prin compararea normativelor corectate respective ale indicatorilor cu indicatorii reali. n rezultatul analizei pot fi determinate direciile de dezvoltare ale B.T.P. a ntreprinderii auto. 2.3 Direciile de dezvoltare ale bazei tehnice productive a ntreprinderilor auto Dezvoltarea bazei tehnice productive a ntreprinderilor auto poate fi efectuat prin reutilarea tehnic, reconstrucia, lrgirea i construcia nou. Reutilarea tehnic reprezint un complex de msuri destinate pentru sporirea nivelului tehnic al produciei prin nlocuirea tehnicii (utilajelor) uzate moral i fizic cu utilaje mai performante i prin implementarea tehnologiilor mai avansate n procesul de producie al ntreprinderii (subdiviziunii) fr lrgirea 23

suprafeelor tehnologice. Ca orice obiect material, utilajele au o durat de existen determinat, care depinde de construcia lor, de modul n care sunt folosite i ntreinute. Degradarea progresiv a utilajelor se numete uzur i apare ca o consecin fireasc a unui ir ntreg de factori, care intervin n cursul existenei utilajului. Influena factorilor fizici asupra utilajului produce uzura fizic a acestuia, iar influena progresului rapid al tiinei i tehnicii contemporane produce uzura moral a utilajelor. Reconstrucia ntreprinderii n ntregime reprezint demolarea construciilor nvechite sau uzate i n schimb construcia obiectelor noi. Reconstrucia cldirii prevede reorganizarea deplin sau parial a obiectului cu schimbarea dimensiunilor de gabarit i caracteristicilor tehnice ale cldirii, nlocuirea sau ntrirea construciilor portante, reconstrucia sau nlocuirea comunicaiilor inginereti, construcia anexelor etc. Lrgirea bazei tehnice productive a ntreprinderii prevede construcia obiectelor noi pe teritoriul ntreprinderii (bloc de producie, parcare etc.), lrgirea terenului i construciilor existente, construcia filialei ntreprinderii. Construcia nou prevede construcia bazei tehnice productive a ntreprinderii pe teren nou n conformitate cu proiectul elaborat i aprobat anterior.

24

3. CONSIDERAII GENERALE PRIVIND PROIECTAREA NTREPRINDERILOR AUTO 3.1 Stadiile i etapele proiectrii ntreprinderilor auto Proiectarea ntreprinderilor auto poate fi efectuat n dou stadii proiectul tehnic i desenele de lucru sau ntr-un singur stadiu - proiectul tehnic de execuie. Proiectarea n dou stadii este utilizat pentru proiectarea obiectelor de construcii mari i compui. n practica proiectrii ntreprinderilor auto o rspndire mai larg a primit proiectarea ntr-un singur stadiu. Procesul de proiectare a ntreprinderilor auto este efectuat n cteva etape. Etapa 1. Elaborarea planului da afaceri sau argumentarea tehnico economic a proiectului. Argumentarea tehnico economic este rezultatul investigaiilor economice i de marketing pentru a determina necesitatea proiectrii i respectiv construciei ntreprinderii. Argumentarea tehnico economic poate s includ: studierea pieei pentru a determina cererea la serviciile presupuse; compararea serviciilor presupuse cu serviciile prestate de concureni i cu documentele normative n vigoare; studierea prilor forte i slabe ale serviciilor presupuse; determinarea investiiilor presupuse ; sursele financiare posibile ale investiiilor; aprecierea prealabil a eficienei i rscumprrii proiectului realizat; evaluarea garaniei ntoarcerii mprumuturilor; receptivitatea serviciilor presupuse la riscurile existente pe pia si rezistena la riscurile posibile n viitor, etc. Etapa 2. Alegerea terenului pentru construcie. Etapa 3. Eliberarea documentelor de confirmare a dreptului de proprietate sau de arend a terenului n conformitate cu legislaia n vigoare. 25

Etapa 4. Alctuirea sarcinii pentru proiectarea ntreprinderii cu datele iniiale respective. Etapa 5. Elaborarea documentaiei de proiectare proiectului tehnic de execuie, care se elaboreaz de organizaia de proiectare. Etapa 6. Coordonarea documentaiei de proiectare elaborate cu organele de putere local i cu organele de supraveghere. Documentaia de proiectare se coordoneaz cu direcia de arhitectur a primriei, organul de medicin preventiv, inspecia ecologic, serviciul de pompieri i salvatori, inspecia de stat n construcii etc. Dup nlturarea neajunsurilor documentele sunt semnate de responsabilii respectivi. Etapa 7. Aprobarea documentaiei de proiectare. Etapa 8. Eliberarea de organul abilitat a autorizaiei pentru construcie. Etapa 9. Monitorizarea (supravegherea) de autor a procesului de construcie a ntreprinderii. Monitorizarea se efectueaz de organizaia de proiectare. Etapa 10. Recepia final a construciei cu eliberarea documentelor necesare. 3.2 Structura i coninutul proiectului tehnic de execuie Proiectul tehnic de execuie este alctuit din mai multe compartimente. Not explicativ general Nota explicativ general cuprinde temei pentru elaborarea proiectului, date iniiale pentru proiectare, caracteristica general a ntreprinderii, caracteristica lucrrilor efectuate, capacitatea de concuren etc. Soluii tehnologice Soluiile tehnologice sunt prima veriga n lanul elaborrii proiectului. La etapa aceasta se efectueaz calculul tehnologic al ntreprinderii cu determinarea programului de producie, volumelor de lucru, numrului necesar de posturi i de personal productiv i auxiliar. Se elaboreaz mai multe variante de soluii de aranjament ale cldirilor 26

i ncperilor, care sunt coordonate cu clientul i elaboratorii compartimentelor conexe. Varianta final se aprob de client ca baza pentru elaborarea compartimentelor ulterioare. Mai departe se elaboreaz amplasarea detaliat a posturilor i utilajelor, se alctuiete specificaia utilajelor. Se elaboreaz schema principal de organizare a procesului (proceselor) de producie i propuneri privind organizarea controlului calitii produselor (serviciilor), se determin necesarul de resurse energetice, degajrile etc. n final sunt alctuite sarcinile pentru elaborarea compartimentelor conexe. Compartimentul dat este elaborat de ingineri n domeniul ingineriei i tehnologiei transportului auto. Planul general i transport Planul general al ntreprinderii reprezint rezolvarea complex a problemelor de sistematizare i de amenajare a teritoriului i include: caracteristica general a raionului amplasrii ntreprinderii cu elaborarea planului situaional, msurile de amenajare a teritoriului, soluiile de amplasare a reelelor i comunicaiilor, desenul planului general cu indicarea: construciilor demolate, proiectate i existente; obiectelor de protecie a mediului ambiant, de amenajare i de nverzire; soluiile de amplasare a reelelor inginereti i comunicaiilor de transport. Soluii arhitecturale i constructive Soluiile arhitecturale i constructive includ partea arhitectural (sistematizrile cldirilor la diferite niveluri, seciuni, faade, planul acoperiului, planul podelelor etc.) i partea constructiv (fundaii, construcii portante etc.). Utilaje inginereti, reele i sisteme Compartimentul dat include: soluiile de alimentare cu ap, gaz, cldur, energie electric, soluiile de canalizare, nclzire, ventilare i de condiionare a aerului; alegerea utilajelor inginereti ale cldirilor. Compartimente speciale: protecia mediului ambiant; organizarea i condiiile de munc ale lucrtorilor; 27

sisteme antiincendiare; sisteme de semnalizare antifurt; msurile de protecie civil; msurile de prevenire a situaiilor excepionale. Documentaia de deviz cheltuieli Documentaia de deviz cheltuieli include calculele cheltuielilor i respectiv costului proiectrii, construciei ntreprinderii i lucrrilor de investigare. Eficacitatea investiiilor n baza indicatorilor cantitativi i calitativi, determinai n rezultatul elaborrii compartimentelor respective ale proiectului se efectueaz calculul eficacitii investiiilor

3.3 Documente normative pentru proiectarea ntreprinderilor auto Elaborarea documentaiei de proiectare a ntreprinderilor auto se efectueaz n baza documentelor normative n vigoare: Constituia Republicii Moldova Legile i Hotrrile Guvernului Republicii Moldova n domeniul proiectrii ntreprinderilor, securitii i sntii n munc, proteciei mediului ambiant etc. Normele i regulile n construcie (SNiP, VSN, SN) Normele tehnologice de proiectare a ntreprinderilor auto (ONTP 01-91, ONTP 02-91) Standardele naionale, europene i internaionale n domeniul securitii i sntii n munc i proteciei mediului ambiant Regulamentele privind revizia tehnic i reparaia autovehiculelor Regulamentele Companiilor productoare de autovehicule i de Service auto privind normativele reviziei tehnice i reparaiei autovehiculelor i proiectrii ntreprinderilor de Service auto Cataloagele utilajelor i echipamentelor tehnologice Proiecte tipice a ntreprinderilor auto Literatura tehnic n domeniu 28

4. PROIECTAREA TEHNOLOGIC A SECTOARELOR DE PRODUCIE ALE .T.A. I S.S.A. 4.1 Clasificarea i caracteristica sectoarelor de producie Zona (sectorul) reviziei tehnice a automobilelor n zona RT se ndeplinesc lucrrile profilactice cu scopul meninerii strii de funcionare a automobilului. Lucrrile profilactice se clasific: examinarea general a automobilului; lucrri de strngere, lucrri de control i diagnosticare, lucrri de reglare i lucrri de curare ungere. Pot fi ndeplinite i unele lucrri nsoitoare ale reparaiei curente schimbarea unor piese i ansambluri care nu necesit un mare volum de lucru. Zona reparaiei curente a automobilelor Se ndeplinesc lucrri legate cu nlturarea defeciunilor direct pe automobil sau cu schimbarea ansamblurilor i agregatelor defectate. Sunt prevzute urmtoarele lucrri: de demontare montare, de curire splare, de lcturie ajustare (depresare presare, restabilirea filetului, etc.), de control reglare. Lucrrile nsoitoare la demontare montare sunt scurgerea i alimentarea agregatelor cu materiale de exploatare. Zona de diagnosticare Lucrrile de diagnosticare servesc pentru aprecierea strii tehnice a automobilului, agregatelor i ansamblurilor lui fr demontarea lor cu scopul determinrii volumului de lucrri la RT i RC a automobilului, precum i pentru controlul calitii lucrrilor ndeplinite la RT i RC a automobilului. Diagnosticarea D1 este destinat pentru controlul mecanismelor i sistemelor care asigur sigurana circulaiei automobilelor i protecia mediului ambiant. Diagnosticarea D2 include lucrrile de control profund a strii tehnice a tuturor agregatelor i sistemelor inclusiv i indicii de traciune economici. Lucrrile nsoitoare ale diagnosticrilor D1 i D2 sunt lucrrile de reglare. 29

Zona reviziei zilnice (sectorul de curare splare a automobilelor) Zona este destinat pentru ndeplinirea lucrrilor de curire a caroseriei (salonului) automobilului, inclusiv prelucrarea sanitar a automobilelor cu destinaie special; splarea prilor exterioare i a prii inferioare a caroseriei, jantelor roilor i a compartimentului motorului cu soluii de splare i cltire; tergerea (uscarea) i lustruirea. n calitate de lucrri nsoitoare se ndeplinesc lucrrile de purificare ale apelor de scurgere de substanele n suspensie (nmol) i produsele petroliere. Sectorul de sudare tinichigerie (Sector de RC a caroseriilor metalice) Lucrrile de tinichigerie. Se ndeplinete ndreptarea elementelor caroseriei direct pe automobil (lucrri pe posturi): panoul, aripile, aprtoarele de noroi, scrile, stlpii de caroserie, numerele de nmatriculare etc.; ndreptarea elementelor caroseriei, demontate de pe automobil; restabilirea geometriei caroseriei; confecionarea pieselor de reparaie i crpiturilor din foi de metal. Lucrrile de sudare. Se ndeplinete sudarea fisurilor, rupturilor etc. direct pe automobil (lucrri pe posturi); sudarea n condiii staionare a pieselor deteriorate; recondiionarea pieselor uzate prin ncrcarea termic. Sectorul de armtur Lucrrile de armtur constau n demontarea, reparaia i instalarea elementelor caroseriei: lactelor, balamalelor, ridictoarelor de geam, suporturilor, mnerilor, crligelor de nchidere etc. Se mai includ i lucrrile de schimbare ale sticlelor i bordurilor. Lucrrile de demontare i instalare a elementelor caroseriei pot fi ndeplinite direct n sector (lucrrile pe posturi) sau n zona RC a automobilelor. Sectorul de prelucrare a lemnului (de tmplrie) n sectorul de prelucrare a lemnului se ndeplinesc lucrrile de confecionare din lemn a pieselor i prilor componente ale caroseriei, cabinei i platformei pentru ncrcturi care s-au 30

defectat; schimbarea acestor piese i pri componente pe automobil (lucrri pe posturi). n cazul lucrrilor complicate, caroseria poate fi demontat de pe automobil i piesele din lemn defectate se nlocuiesc. Defectele mici se nltur fr demontarea caroseriei de pe automobil. Sectorul de tapierie n sectorul de tapierie se ndeplinesc urmtoarele tipuri de lucrri: demontarea i montarea cptuelii caroseriei (salonului) (lucrri pe posturi), demontarea i montarea pe automobil a sptarelor i pernelor scaunelor (lucrri pe posturi); reparaia cptuelii sptarelor i pernelor scaunelor; confecionarea i asamblarea pieselor noi a cptuelii caroseriei (salonului); confecionarea cptuelii noi pentru sptarele i pernele scaunelor; confecionarea huselor (nvelitoarelor) pentru scaune i huselor de motor. Demontarea i montarea pe automobil a sptarelor, pernelor scaunelor i cptuelii se poate de ndeplinit att pe postul sectoarelor de tapierie ct i pe posturile zonei RC a automobilelor. Sectorul de vopsire i prelucrare anticorosiv Se ndeplinesc lucrrile: vopsirea cu nlturarea prealabil a stratului vechi de vopsea; vopsirea defectelor locale; vopsirea unor piese ale caroseriei; vopsirea agregatelor, ansamblurilor i pieselor; aplicarea inscripiilor dup tipar; pregtirea i controlul materialelor de vopsire; aplicarea materialelor anticorosive i antifonice. Lucrrile de prelucrare a lemnului, de tinichigerie, de armtur, de tapierie i de vopsire alctuiesc o grup tehnologic. Sectorul de armrie n sectorul de armrie se ndeplinesc urmtoarele tipuri de lucrri: controlul, reparaia i ncercarea radiatoarelor sistemului de rcire al motorului, radiatoarelor de ulei i radiatoarelor nclzitoarelor; controlul, reparaia i ncercarea rezervoarelor de combustibil, conductelor de combustibil i ulei, conductelor sistemului de frnare; curirea radiatoarelor i rezervoarelor de combustibil n condiii staionare i alte lucrri legate cu lipirea. 31

Sectorul de arcuri fierrie n lucrrile de arcuri-fierrie se includ: reparaia i confecionarea pieselor cu nclzirea lor n forj (cuptor), (ndreptarea la fierbinte, nituirea la fierbinte, forjarea pieselor); controlul, reparaia i ncercarea arcurilor n foi. Sectorul de motoare n sectorul de motoare se ndeplinesc urmtoarele lucrri: de curire splare, de demontare montare, de control, de completare, de reglare, precum i rodajul motoarelor. Se ndeplinesc i unele lucrri de reparaie: depresarea presarea, gurirea, restabilirea filetului, rectificarea teiturilor (faetelor) supapelor, rodarea supapelor, ndreptarea bielelor. Se poate efectua i echilibrarea arborelui cotit n ansamblu cu volantul i ambreiajul. Sectorul de agregate n sectorul de agregate se ndeplinesc urmtoarele lucrri: de curire splare; de demontare montare; de control; de completare; lucrri de reglare ale ambreiajului, cutiei de viteze, transmisiei cardanice, cutiei de distribuie, transmisiei principale, punilor spate i fa, sistemului de direcie, mecanismului de ridicare a benei, amortizoarelor i elementelor sistemului de frnare. Agregatele sunt demontate de pe automobil pentru efectuarea lucrrilor de RC. Se ndeplinesc i unele lucrri de reparaie: depresarea presarea, gurirea, restabilirea filetului, ndreptarea, confecionarea garniturilor de etanare. Pot fi efectuate lucrrile: echilibrarea arborelui cardanic i rodajul cutiei de viteze, transmisiei principale, diferenialului. Sectorul de lcturie i prelucrare mecanic n sectorul mecanic i de lcturie se ndeplinesc urmtoarele lucrri: prelucrarea la strunguri, frezarea rectificarea rotund i plan, gurirea i lucrri de lcturie. Aceste lucrri se ndeplinesc pentru confecionarea pieselor de strngere i a altor piese mici, recondiionarea pieselor la cotele de reparaie (arborele cotit al motorului, arborele de distribuire al motorului, cmile 32

cilindrilor, tamburelor de frn etc.), recondiionarea suprafeelor deteriorate, filetarea, prelucrarea mecanic a pieselor dup ncrcarea termic. Sectorul de acumulatoare n sectorul de acumulatoare se ndeplinesc: 1) lucrrile de reparaie ale acumulatoarelor - constau din primirea, curirea splarea, controlul i descrcarea lor; scurgerea electrolitului; demontarea acumulatoarelor; schimbarea plcilor, separatoarelor, punilor de conexiune, cutiilor, bornelor; completarea i montarea acumulatoarelor. Pot fi ndeplinite lucrrile de lipire ale plcilor la barete; lipirea elementelor punilor de conexiune; astuparea fisurilor cutiilor; turnarea baretelor i bornelor; 2) pregtirea electrolitului - se pregtete electrolitul cu densitatea corespunztoare; 3) alimentarea acumulatorului cu electrolit, ncrcarea i controlul de ieire al acumulatoarelor. Sectorul electrotehnic n sectorul electrotehnic se ndeplinesc lucrrile: de curire splare; de control ncercare; de reglare; de demontare montare, de completare i reparaie a generatorului, regulatorului cu releu, demarorului, ruptorului distribuitorului, tergtorului de parbriz, bujiilor, bobinei de inducie, semnalului sonor, aparatelor de iluminare i semnalizare. Se ndeplinesc lucrri de reparaie a pieselor i ansamblurilor: depresarea presarea, gurirea, filetarea, lucrri de electromontare, rebobinarea etc. Sectorul de ntreinere tehnic a instalaiei de alimentare cu combustibil lichid n lucrrile de RC a instalaiei de alimentare se includ: lucrrile de curire splare; de control ncercare; de reglare; de demontare montare; de completare i de reparaie ale carburatorului, pompei de combustibil, pompei de injecie, injectoarelor i filtrelor de combustibil. Lucrrile de reparaie includ: rectificarea elementelor de refulare; lipirea plutitoarelor i controlul greutii lor; ndreptarea, prelucrarea suprafeei pompei de benzin i prghiei mecanismului 33

de acionare dup ncrcarea termic; confecionarea garniturilor de etanare etc. Sectorul de ntreinere tehnic a instalaiei de alimentare cu combustibil gazos n lucrrile de RC a instalaiei de alimentare cu gaz se includ: lucrrile de curire splare; de control ncercare; de reglare; de demontare montare; de completare i de reparaie ale reductoarelor de presiune joas i presiune nalt, carburatorului amestector, filtrelor, supapelor. Sectorul de demontare montare a anvelopelor n sectorul de demontare montare a anvelopelor se ndeplinesc urmtoarele lucrri: splarea i uscarea roilor (demontate de pe automobil); demontarea montarea roilor; controlul camerelor de aer, anvelopelor, jantelor i inelelor; reparaia i vopsirea jantelor; echilibrarea roilor. Sectorul de vulcanizare n sectorul de vulcanizare se ndeplinesc lucrrile de reparaie local ale camerelor i ale anvelopelor precum i confecionarea pieselor prin vulcanizare (presformele se confecioneaz n sectorul de prelucrare mecanic i de lcturie). Sectorul de recepionare-livrare a automobilelor Este destinat pentru efectuarea lucrrilor: la recepionare verificarea exteriorului automobilului, verificarea completivitii automobilului, verificarea agregatelor i ansamblurilor n conformitate cu comenzile clientului, verificarea sistemelor care asigur sigurana circulaiei rutiere i protecia mediului ambiant, determinarea volumului necesar i costului lucrului, definitivarea documentelor necesare; la livrare controlul lucrrilor efectuate, verificarea exteriorului i completivitii automobilului , livrarea automobilului clientului. n procesele de recepionare - livrare a automobilelor este util utilizarea utilajelor de diagnosticare. Sectorul de pregtire automobilelor pentru vnzare La staiile de service auto cu 25... 50 de posturi este prevzut i vnzarea automobilelor cu organizarea pregtirii 34

automobilelor pentru vnzare care include: nlturarea acoperirii anticorosive temporare i efectuarea operaiilor de splarecurare; verificarea corespunderii marcrii motorului i caroseriei automobilului documentelor de nsoire; verificarea completivitii automobilului; verificarea general a funcionrii agregatelor i sistemelor automobilului; nlturarea defectelor depistate. La staiile de service auto cu 25 de posturi pregtirea automobilelor pentru vnzare se efectueaz la posturile zonei de RT i RC a automobilelor. 4.2 Calculul tehnologic al ntreprinderii de transport auto 4.2.1 Date iniiale: 1) modelele i numrul L de autovehicule deservite la ntreprindere; 2) parcursul mediu zilnic al unui automobil, lmz , km; 3) categoria condiiilor de exploatare ale autovehiculelor; 4) parcursul mediu al unui autovehicul de la nceputul exploatrii, km sau partea din parcursul normat de amortizare; 5) numrul zilelor anuale de lucru ale autovehiculelor ZL. 4.2.2 Calculul coeficientului de pregtire tehnic a autovehiculelor Coeficientului de pregtire tehnic a autovehiculelor se determin cu relaia: = 1/[1+(lmz d k2 k4/1000)], (4.1) unde lmz parcursul mediu zilnic al unui automobil, km; d normativul zilelor de staionare a automobilului la RT i RC, zile/1000 km (tab.4.1); k2 coeficientul de corectare n dependen de modificaia mijloacelor de transport (tab.4.2); k4 coeficientul de corectare n dependen de parcursul automobilului de la nceputul exploatrii (tab. 4.3).

35

4.2.3 Calculul parcursului anual al parcului de automobile La , km La = lmz ZL L , (4.2) unde ZL numrul zilelor anuale de lucru ale automobilelor; L numrul de autovehicule deservite la ntreprindere. Tabelul 4.1 Normativele staionrii autovehiculelor la RT i RC [3]
Tipul mijloacelor de transport 1 Autoturisme de clas foarte mic (cilindreea pn 1,2 l ) de clas mic (cilindreea peste1,2 pn 1,8 l ) de clas medie (cilindreea peste1,8 pn 3,5 l ) Autobuze de clas foarte mic (lungimea pn 5,0 m) de clas mic (lungimea peste 6,0 pn 7,5 m) de clas medie (lungimea peste 8,0 pn 9,5 m) de clas mare (lungimea peste 10,5 pn 12,0 m) de clas foarte mare (lungimea peste 12,0 m) Autocamioane de capacitate foarte mic ( de la 0,5 pn 1,0 tone) de capacitate mic ( peste 1,0 pn 3,0 tone ) de capacitate medie ( peste 3,0 pn 5,0 tone ) de capacitate mare: peste 5,0 pn 6,0 tone peste 6,0 pn 8,0 tone de capacitate foarte mare peste 8,0 pn 10,0 tone peste 10,0 pn 16,0 tone
Normativul zilelor de staionare a automobilului la RT i RC, zile/1000km, max.

2 0,1 0,18 0,22 0,2 0,25 0,3 0,35 0,45 0,25 0,30 0.35 0,38 0,43 0,48 0,53

36

Durata staionrii n RT i RC a automobilelor din occident se primete de 5... 6 ori mai mic dect n tabelul 4.1. Tabelul 4.2 Normativele coeficientului de corectare k2 [3]
Modificarea mijloacelor de transport Automobil cu capacitatea de trecere mare Automobil - furgon Autofrigorific Autocistern Autorefueller Autobasculant Autotractor Automobil special Ambulana Automobil cu remorc Automobil de baz Coeficient de corectare, k2 Manopera Durata staionrii RZ, RT i RC la RT i RC 1,25 1,1 1,2 1,3 1,2 1,4 1,15 1,1 1,4 1,1 1,15 1,0 1,1 1,2 1,1 1,2 1,1 1,0 1,2 1,0 1,1 1,0

nceputul exploatrii, partea din parcursul normat de amortizare

Tabelul 4.3 Normativele coeficienilor de corectare k4' i k4 [3] Parcursul Automobile automobilului de la autoturisme autobuze autocamioane k4 0,7 0,7 1 1,4 1,5 1,6 2,0 2,2 2,5 k4' 0,7 0,7 1 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 37 k4 0,5 0,8 1 1,3 1,4 1,5 1,8 2,1 2,5 k4' 0,7 0,7 1 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 k4 0,4 0,7 1 1,2 1,3 1,4 1,6 1,9 2,1 k4' 0,7 0,7 1 1,2 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

Pn 0,25 Peste 0,25 pn 0,50 Peste 0,50 pn 0,75 Peste 0,75 pn 1,00 Peste 1,00 pn 1,25 Peste 1,25 pn 1,50 Peste 1,50 pn 1,75 Peste 1,75 pn 2,00 Peste 2,00 pn 3,00

4.2.4 Corectarea periodicitilor reviziei tehnice a automobilelor Periodicitatea RT de tip respectiv Li (L1, L2, L3 Ln), km: Li = Lin k1 k3 , (4.3) unde Lin normativele periodicitilor RT de tip respectiv L1n, L2n, L3n Lnn, km (tab. 4.4); k1 coeficientul de corectare n dependen de categoria condiiilor de exploatare (tab. 4.5); k3 coeficientul de corectare n dependen de condiiile climaterice de exploatare (tab. 4.6); Tabelul 4.4 Normativele periodicitilor RT a autovehiculelor
Tipul mijloacelor de transport fabricate n rile C.S.I. Periodicitatea reviziei tehnice, km Modele de automobile RT-1 [3] RT-2 [3] Autoturisme 5000 20000 Autobuze 5000 20000 Autocamioane i autobuze n 4000 16000 baza de autocamioane Tipul mijloacelor de transport din occident Periodicitatea reviziei tehnice, km Modele de automobile Gradul 1 Gradul 2 Gradul 3 M, IVECO 190, 30000 60000 90000 IVECO 260 [4] IVECO STRAILIS [7] M1: 60000 M2: 120000 IVECO DAILY [5] M1: 30000 M2: 90000 IVECO EURO CARGO [6] VOLVO F12 [4] DAF XF 95 [8] SCANIA [9] MB SPRINTER [10] M1: 80000 30000 X-service: 60000 S-service: 45000 45000 M2: 160000 60000 Y-service: anual M-service: 90000 M3: 240000 90000 L-service: 180000 -

38

Tabelul 4.5 Normativele coeficientului de corectare k1 [3] Categoria condiiilor de Coeficient de corectare, k1 exploatare periodicitatea RT manopera RC I 1,0 1,0 II 0,9 1,1 III 0,8 1,2 IV 0,7 1,4 V 0,6 1,5 Tabelul 4.6 Normativele coeficientului de corectare k3 [3] Coeficient de corectare, k3 Clima conform GOST 16350-80 Periodicitatea RT Manopera RC Moderat cald 1,0 0,9 4.2.5 Calculul programului anual de producie a reviziei tehnice a automobilelor din occident 4.2.5.1 Determinarea numrului de RT de tip respectiv Nci ntr-un ciclu de deservire pentru structura de deservire cu o treapt Numrul de RT: Nc1 = 1 (4.4) 4.2.5.2 Determinarea numrului de RT de tip respectiv Nci ntr-un ciclu de deservire pentru structura de deservire cu dou trepte Numrul de RT-2: Nc2 = 1 (4.5) Numrul de RT-1: Nc1= L2/L1 - Nc2 (4.6) 4.2.5.3 Determinarea numrului de RT de tip respectiv Nci ntr-un ciclu de deservire pentru structura de deservire cu mai multe trepte Numrul de RT de grad superior: Ncn= Ln/Ln = 1 (4.7) 39

Numrul de RT de grad inferior respectiv poate fi determinat prin metod grafic. De exemplu, pentru autocamioanele SCANIA este prevzut structura de deservire cu trei trepte: RTS (45000 km), RTM (90000 km), RTL (180000 km). Graficul de revizie tehnic ntr-un ciclu de deservire (180000 km) este urmtor: RTS RTM RTS RTL 0 ***** 180000 km 45000 km 45000 km 45000 km 45000 km || 90000 km || 180000 km Numrul de RT de gradul 3: NcRTL= 180000/180000 = 1 Numrul de RT de gradul 2: NcRTM = 1 Numrul de RT de gradul 1: NcRTS = 2 4.2.5.4 Determinarea numrului de cicluri nc de deservire pentru parcursul anual al parcului de automobile La nc = La/Ln , (4.8) unde Ln periodicitatea ultimului tip de deservire dintr-un ciclu. 4.2.5.5 Determinarea programului anual de revizie tehnic de tip respectiv Nai Revizia tehnic de gradul n: Nan = Ncn nc (4.9) Revizia tehnic de gradul (n-1): Nan-1 = Ncn-1 nc (4.10) Revizia tehnic de gradul (n-2): Nan-2 = Ncn-2 nc (4.11) Revizia tehnic de gradul 1: (4.12) Na1 = Nc1 nc 40

Programul anual de revizie sezonier, automobile: Na RS = 2 L

(4.13)

4.2.5.6 Determinarea programului anual de revizie zilnic NRZZ = La /lmz (4.14) 4.2.5.7 Determinarea programului anual de splare curare a automobilelor nainte de RT i RC NRZR = 1,6 (Nan +Nan-1 +Nan-2 ++Na1) (4.15) 4.2.6 Corectarea normativelor manoperelor RT i RC a automobilelor Manopera RZ, om h: tRZZ = tnRZZ k2 , (4.16) Manopera RZ, de splare - curare nainte de RT i RC, om h: (4.17) tRZR = 0,5 tRZZ , Manopera RT de tip respectiv, om h: tRTi = tnRTi k2 k5 , (4.18) Manopera specific RC , om h/ 1000 km: tRC = tnRC k1 k2 k3 k4 k5 k6 , (4.19) unde tnRZZ , tnRTi , tnRC normativele manoperelor RZ, RTi i RC respectiv (tab. 4.7 i 4.8); k1 coeficientul de corectare n dependen de categoria condiiilor de exploatare (tab. 4.5); k2 coeficientul de corectare n dependen de modificaia mijloacelor de transport (tab. 4.2); k3 coeficientul de corectare n dependen de condiiile climaterice (tab. 4.6); k4 - coeficientul de corectare n dependen de parcursul automobilelor de la nceputul exploatrii (tab. 4.3); k5 - coeficientul de corectare n dependen de numrul automobilelor deservite (tab. 4.9); k6 - coeficientul de corectare n dependen de modul de pstrare a automobilelor (not 2 la tab. 4.9). 41

Tabelul 4.7 Normativele manoperelor RT i RC a automobilelor rilor C.S.I. [3]

Tipul mijloacelor de transport Autoturisme de clas foarte mic de clas mic de clas medie Autobuze de clas foarte mic de clas mic de clas medie de clas mare de clas foarte mare Autocamioane de capacitate foarte mic de capacitate mic de capacitate medie de capacitate mare peste 5,0 pn 6,0 t peste 6,0 pn 8,0 t de capacitate foarte mare peste 8,0 pn 10,0 t peste 10,0 pn 16,0 t Sistemul de alimentare cu gaz lichefiat de iei Sistemul de alimentare cu gaz natural comprimat Remorcile de capacitate medie i mare cu dou axe Remorcile de capacitate mare cu o ax Remorcile de capacitate foarte mare cu dou axe Remorcile de capacitate foarte mare cu mai multe axe

Normativele manoperelor RC, om h RT, om h/automobil la 1000 km parcurs RZZ RT-1 RT-2 RC 0,15 0,2 0 25 0,25 0,3 0,4 0,5 0,8 0,2 0,3 0,3 0,3 0,35 0,4 0,5 0,08 0,1 0,1 0,15 0,15 0,15 1,9 2,6 3,4 4,5 6,0 7,5 9,0 18,0 1,8 3,0 3,6 3,6 5,7 7,5 7,8 0,3 0,9 2,1 2,1 2,2 3,0 7,5 10,5 13,5 18,0 24,0 30,0 36,0 72,0 7,2 12,0 14,4 14,4 21,6 24,0 31,2 1,0 2,4 8,4 8,4 8,8 12,0 1,5 1,8 2,1 2,8 3,0 3,3 4,2 6,2 1,55 2,0 3,0 3,4 5,0 5,5 6,1 0,45 0,85 1,15 1,15 1,25 1,7

42

Tabelul 4.8 Normativele manoperelor RT i RC a autotractoarelor din occident [4]

Modelul mijloacelor de transport M IVECO 190, IVECO 260 VOLVO F12 Normativele manoperelor: RT, om h RC, om h Gradul Gradul Gradul la1000 km 1 2 3 4,7 8,93 17,6 2,7 4,7 8,93 17,6 2,7 6,9 14,43 18,5 2,2 RZZ, om h 0,5 0,5 0,5

Tabelul 4.9 Normativele coeficientului de corectare k5 [3]

Numrul de automobile deservite la ntreprindere pn 25 25 50 50 100 100 150 Coeficientul k5 de corectare a manoperelor RT i RC 1,55 1,35 1,19 1,10 Numrul de automobile deservite la ntreprindere 150 200 200 300 300 400 400 500 Coeficientul k5 de corectare a manoperelor RT i RC 1,05 1,00 0,90 0,89

Not: 1 manopera RZ nu se corecteaz cu coeficientul k5. 2 coeficientul de corectare k6 n dependen de modul de pstrare a automobilelor: pstrarea afar - 1,0; pstrarea n ncpere - 0,9 4.2.7 Calculul volumelor anuale de lucru de RT i RC a automobilelor Volumul anual de lucru a RZ, om h: (4.20) RZZ = tRZZ NaRZZ , Volumul anual de lucru a RZ, de splare curare nainte de RT i RC, omh: RZR = tRZR NaRZR, (4.21) Volumul anual de lucru a RT de tip respectiv, om h: (4.22) RTi = t RTi Nai , 43

Volumul de lucru total anual a RT, om h: RT = ( RTi ), Volumul de lucru total anual a RC, om h: RC = tRC La /1000,

(4.23) (4.24)

Tabelul 4.10 Repartizarea volumelor de lucru anuale pe tipuri i ntre sectoarele de producie (1, 2, 3 an, tab. 4.11)
Denumirea subdiviziunii Lucrrile efectuate Formula de calcul

1
Zon de revizie zilnic a automobilelor (RZ)

2
splarea automobilului, efectuat zilnic curarea automobilului, efectuat zilnic splarea automobilului nainte de RT i RC curarea automobilului nainte de RT i RC Total RZ RT: lucrrile de strngere, de reglare, de ungere RT -1: lucrrile de strngere, de reglare, de ungere R -2: lucrrile de strngere, de reglare, de ungere Total RT lucrrile de reglare i de demontare montare

3 SZ = 1 RZZ /100 CZ = 2 RZZ /100 SR = 3 RZR /100 CR = 4 RZR /100 RZ= SZ+CZ+SR+CR RT = 6 RT/100

Zon de revizie tehnic a automobilelor din occident Zon de revizie tehnic a automobilelor rilor C.S.I.

1 = 5 1/100 2 = 6 2/100 RT = 1 + 2 RC = 7 RC/100

Zon de reparaie curent a automobilelor

44

Continuare tabelul 4.10 1 2

Zon de diagnosticare a automobilelor din occident Zon de diagnosticare a automobilelor rilor C.S.I.
diagnosticarea la RC diagnosticarea la RT Total zon de diagnosticare diagnosticarea general D1 la RT - 1 diagnosticarea general D1 la RC Total D1 diagnosticarea profund D2 la RT -2 diagnosticarea profund D2 la RC Total D2 Total zon de diagnosticare lucrrile de tmplrie lucrrile de sudare efectuate nemijlocit pe automobil (la posturi) lucrrile de tinichigerie (rihtuire) efectuate nemijlocit pe automobil (la posturi) lucrrile de sudare efectuate la locurile de munc staionare lucrrile de tinichigerie efectuate la locurile de munc staionare Total reparaia caroseriilor

3 dr = 9 RC /100 dt = 10 2 /100 D = dr+ dt g1 = 8 1 /100 gr = 9 RC /100 D1= g1 + gr p2 = 10 2 /100 r =11 RC/100 D2= p2 + r D = D1+ TD2 t =12 RC/100 sp=13 RC /100

Sector de tmplrie Sector de reparaie curent a caroseriilor metalice ale automobilelor

tp = 14 RC /100

ss = 15 RC /100 ts = 16 RC /100 st = sp + tp + ss + ts

45

Continuare tabelul 4.10 1 2

Sector de vopsire Sector de agregate
lucrrile de vopsire lucrrile de agregate inclusiv: RC a motoarelor RC a agregatelor de alte tipuri lucrrile de lcturie i de prelucrare mecanic lucrrile electrotehnice lucrrile de ntreinere a acumulatoarelor lucrrile de ntreinere instalaiei de alimentare cu combustibil lucrrile de demontare-montare a anvelopelor lucrrile de vulcanizare Total lucrrile de arcuri - fierrie lucrrile de armrie lucrrile de tapierie lucrrile de armatur Total

3 v = 17 RC /100 = 18 RC/100 m = 0,45 g = 0,55 lm = 19 RC/100 el = 20 RC/100 c = 21 RC/100

Sector de lcturie i de prelucrare mecanic Sector electrotehnic Sector de acumulatoare Sector de ntreinere a instalaiei de alimentare cu combustibil Sector de anvelope

i = 22 RC/100

dm =23 RC/100 vl = 24 RC/100 an = dm + vl af = 25 RC/100 ar = 26 RC/100 tp = 27 RC/100 r = 28 RC /100 tar = tp + r

Sector de arcuri fierrie Sector de armrie Sector de tapierie i de armatur

46

Tabelul 4.11 Repartizarea procentual a lucrrilor de RT i RC a automobilelor [3] Raportul procentual pe tipuri de lucrri Autocamioane 4 9 14 14 16 47 40 60 10 90 10 90 Autoturisme Autobuze Tipurile lucrrilor de RT i RC Remorci i semiremorci 5 30 10 15 45 40 60 4 96 2 98 2 1 30

1 RZZ De splare (1) De curare (2) De alimentare De control-diagnosticare De reparaie RZR De curare (4) De splare (3) RT-1 De diagnosticare D-1(a8) De strngere, de reglare, de ungere (5) RT-2 De diagnosticare D-2 (10) De strngere, de reglare, de ungere (6) RC Lucrrile la posturi: De diagnosticare D-1 (9) De diagnosticare D-2 (11) De reglare i de demontaremontare (7)

2 15 25 12 13 35 60 40 15 85 12 88

3 10 20 11 12 47 55 45 8 92 7 93

1 1 33

1 1 27

1 1 35

47

Continuare tabelul 4.11 1 De sudare (13): caroseria din metal caroseria din lemn De tinichigerie (14) caroseria din metal caroseria din lemn De vopsire (17) De tmplrie pentru caroseria din lemn (12 ) Total la posturi Lucrrile n sectoare: De agregate (18 ) De lcturie i de prelucrare mecanic (19) Electrotehnice (20) De acumulatoare (21) ntreinerea sistemului de alimentare (22) Demontarea - montarea anvelopelor (23) De vulcanizare (24) De arcuri-fierrie (25) De armrie (26) De sudare (15) De tinichigerie (16) De armatur (28) De tapierie (27) Total n sectoare Total n ntreprindere

2 4 2 8 49 16 10 6 2 3 1 1 2 2 2 2 2 2 51 100

3 5 2 8 44 17 8 7 2 3 2 1 3 2 2 2 3 3 56 100

4 4 2 3 1 6 4 50 18 10 5 2 4 1 1 3 2 1 1 1 1 50 100

5 15 6 10 4 7 15 65 13 3 1 2 10 2 2 1 1 35 100

48

4.2.8 Calculul numrului necesar de muncitori productivi Numrul nominal de muncitori productivi n: n= sec /Fn , (4.25) Numrul efectiv de muncitori productivi e: e= sec /Fe , (4.26) unde sec - volumul anual de lucru n sectorul respectiv, om h (tab. 4.10); Fn - fondul nominal anual al timpului de lucru, h (tab. 4.12); Fe - fondul efectiv anual al timpului de lucru, h (tab. 4.12). Tabelul 4.12 Fondul nominal i efectiv anual de lucru al personalului productiv [3] Durata Fondul anual de lucru al Denumirea muncitorilor, h sptmnii concediului meseriei de lucru, h. de baz, zile nominal Fn efectiv Fe Zugrav 35 30 1830 1610 Celelalte 40 30 2070 1820 meserii 4.2.9 Calculul numrului necesar de muncitori auxiliari Numrul de muncitori auxiliari a se determin n funcie de numrul total de muncitori productivi n : Tabelul 4.13 Normativele numrului de muncitori auxiliari Normativul cantitii muncitorilor Numrul efectiv total de auxiliari, % din numrul total de muncitori productivi muncitori productivi [3] 1 2 pn 50 inclusiv 30 peste 50 pn 60 29 peste 60 pn 70 28 peste 70 pn 80 27 49

Continuare tabelul 4.13 1 peste 80 pn 100 peste 100 pn 120 peste 120 pn 150 peste 150 pn 180. peste 180 pn 220

2 26 25 24 23 22

Tabelul 4.14 Repartizarea muncitorilor auxiliari pe meserii Raportul procentual al Denumirea lucrrilor auxiliare muncitorilor auxiliari pe tipuri de lucrri [3], % ntreinerea utilajelor tehnologice i 20 instrumentelor ntreinerea cilor de comunicaii 15 inginereti Lucrrile de expediere 25 Recepionarea, pstrarea i livrarea 15 bunurilor materiale Curarea ncperilor de producie 10 Curarea terenului 10 ntreinerea compresorilor 5 4.2.10 Calculul numrului de posturi pentru RT i RC a automobilelor Numrul necesar de posturi se calculeaz separat pentru fiecare sector, unde sunt efectuate lucrrile la posturi. Numrul necesar de posturi SZ pentru splarea zilnic mecanizat a automobilelor n zon de RZ se determin cu relaia: (4.27) SZ = NRZZ /(Fp m), unde NRZZ - programul anual de RZ, efectuat zilnic (formula 4.14); Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h (tab. 4.15); 50

m productivitatea pe or a utilajului de splat, automobile/h: (m = 15...25 pentru autocamioane; m =20...30 pentru autobuze;m = 30...40 pentru autoturisme). Tabelul 4.15 Fondul nominal anual Fp al timpului de lucru al utilajelor (posturilor) [3] Fondul nominal anual al timpului de lucru n Numrul zilelor dependen de numrul de schimburi, h. lucrtoare 1 1,5 2 3 anuale schimb schimburi schimburi schimburi 255 2070 3105 4140 305 2070 3105 4140 6210 357 2420 3630 4840 7260 365 2480 3720 4960 7440 Numrul necesar de posturi i pentru splarea zilnic manual, splarea profund, curarea zilnic i profund n zon de RZ a automobilelor, pentru zon de RT, zon de RC, pentru sectoarele de tmplrie, de RC a caroseriilor i de vopsire a automobilelor se determin cu relaia: i = i / (Fp m ), (4.28)

unde i volumul anual de lucru la posturile respective, om h (tab. 4.10); coeficientul de rezervare al posturilor respective (tab. 4.16); Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului respectiv, h (tab. 4.15); m numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post (tab. 4.17, 4.18); - coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului respectiv (tab. 4.19).

51

Tabelul 4.16 Valorile coeficientului de rezervare a posturilor [3]

Coeficientul de rezervare al posturilor , n dependen de numrul de automobile deservite la ntreprindere: peste 100 peste 300 Tipurile posturilor de lucru pn 100 pn 300 pn 500 i numrului de schimburi: 1 23 1 23 1 23 RZ (RZZ i RZR) 1,8 1,4 1,5 1,25 1,35 1,18 RT, diagnosticarea general i 1,4 1,2 1,25 1,13 1,17 1,09 profund RC (de reglare, de demontare1,8 1,4 1,5 1,25 1,35 1,18 montare, de vopsire) RC (de sudare-tinichigerie 1,4 1,2 1,25 1,13 1,17 1,09 (RC a caroseriei), de tmplrie)

Tabelul 4.17 Valorile numrului mediu m de muncitori care lucreaz simultan la un post pentru autobuze i autoturisme [3]
Numrul mediu de muncitori m care lucreaz simultan la un post Tipurile mijloacelor de transport Autobuze de de clas de de de clas foarte clas clas clas foarte mic mic medie mare mare 2 3 4 5 6 7 Autoturisme 2 1 1 1 1 1 2 1 1 2 1 1,5 2 1 1,5 3 1 1,5

Tipurile posturilor de lucru

1 Posturile RZ: lucrrile de curare lucrrile de splare Posturile RC: lucrrile de reglare i de demontaremontare

52

Continuare tabelul 4.17

1 lucrrile de sudaretinichigerie lucrrile de vopsire Posturile de diagnosticare Posturile RT: 2 1 1,5 1 2 3 1 1,5 1 2 4 1,5 2 2 2 5 1,5 2 2 2,5 6 2 2,5 2 3 7 2 2,5 2 3

Tabelul 4.18 Valorile numrului mediu m de muncitori care lucreaz simultan la un post pentru autocamioane [3]
Numrul mediu de muncitori m care lucreaz simultan la un post Tipurile mijloacelor de transport Autocamioane de capacitate mic i medie de capacitate mare de capacitate foarte mic de capacitate foarte mare 2 1 1,5 1,5 2 1,5 2 3 Remorci i semiremorci 1 1 1 1 1 1 1 1

Tipurile posturilor de lucru

Posturile RZ: lucrrile de curare lucrrile de splare Posturile RC: lucrrile de reglare i de demontaremontare lucrrile de sudaretinichigerie lucrrile de vopsire lucrrile de tmplrie Posturile de diagnosticare Posturile RT:

1 1 1 1 1,5 1 1 2

2 1 1 1,5 2 1 2 2

2 1 1,5 1,5 2 1 2 2,5

53

Tabelul 4.19 Valorile coeficientului de utilizare al timpului de lucru al postului [3]

Coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului,n dependen de numrul de schimburi 1 2 3 schimb schimburi schimburi 0,98 0,90 0,98 0,90 0,98 0,97 0,88 0,97 0,88 0,97 0,96 0,87 0,96 0,87 0,96

Tipurile posturilor de lucru

Posturile RZ: lucrrile de curare lucrrile de splare Posturile RT Posturile de diagnosticare Posturile RC: - de reglare, de demontare-montare (care nu sunt nzestrate cu utilajele speciale), de sudare-tinichigerie, de tmplrie - de demontare-montare (care sunt nzestrate cu utilajele speciale) - de vopsire

0,93 0,90

0,92 0,88

0,91 0,87

4.2.11 Calculul suprafeelor ncperilor de producie Suprafaa ncperii de producie Sp, m2 pentru efectuarea lucrrilor la posturi (zon de RZ, zon de RT, zon de RC a automobilelor, zon de diagnosticare, sector de reparaie a caroseriilor, sector de vopsire) se determin cu relaia: Sp = fa i Kd, (4.29) unde fa suprafaa de gabarit a automobilului, m2 ; i numrul de posturi n ncperea respectiv (p. 4.2.10); Kd coeficientul de densitate a amplasrii posturilor (Kd = 5...6) Suprafaa ncperii de producie pentru efectuarea lucrrilor n sectoarele fr posturi Ss, m2 se determin cu relaia: (4.30) Ss = fut Kd, 2 unde fut suprafaa total ocupat de utilaje n plan, m ; 54

Kd coeficientul de densitate a amplasrii utilajelor (Kd = 4...4,5 ). n cazul lipsei datelor despre suprafaa ocupat de utilajele n plan, suprafaa ncperii de producie Ss, m2 pentru efectuarea lucrrilor n sectoarele fr posturi se determin n funcie de numrul nominal de muncitori ntr-un schimb mai ncrcat (tab. 4.20). Tabelul 4.20 Suprafeele specifice ale ncperilor de producie
Suprafaa specific pentru fiecare urmtorul muncitor f2, m2 5 10 5 10 10 8 15 8 10 10 12 12 15 10 Suprafaa specific pentru primul muncitor f1, m2 14 36 36 18 18 54 27 18 18 27 54 54 14 27

Denumirea sectoarelor

Electrotehnic De acumulatoare ntreinerea instalaiei de alimentare De demontare-montare a anvelopelor De vulcanizare De lcturie i de prelucrare mecanic De arcuri-fierrie De armrie De sudare ( pentru ncpere fr posturi) De tinichigerie (pentru ncpere fr posturi ) De agregate: RC a motoarelor RC a agregatelor De armatur De tapierie

55

Tabelul 4.21 Suprafeele aproximative ale ncperilor de producie [11]

Denumirea ncperii Electrotehnic De acumulatoare ntreinerea instalaiei de alimentare De demontare-montare a anvelopelor De vulcanizare De lcturie i de prelucrare mecanic De arcuri-fierrie De armrie De sudare ( pentru ncpere fr posturi) De tinichigerie (pentru ncpere fr posturi ) De agregate: RC a motoarelor RC a agregatelor De armatur De tapierie

Suprafaa ncperii, m2 n dependen de numrul maxim de muncitori ntr-un schimb mai ncrcat 1 2 3 4 6 8 10 14 18 27 36 54 72 72 36 54 54 54 54 54 54 14 18 27 36 36 36 36 14 18 54 27 18 18 27 54 14 27 36 27 54 36 27 27 36 54 18 36 45 36 54 54 36 36 45 54 27 54 54 36 63 72 45 36 63 63 36 54 54 36 81 95 54 36 72 126 36 54 54 36 95 95 54 36 72 144 36 54 54 36 108 95 54 36 72 180 36 54

4.2.12 Calculul suprafeelor depozitelor Suprafeele depozitelor Sd, m2 , se determin cu relaia: Sd = fd K1 K2 K3 K4 K5 L, (4.31) 2 unde fd suprafaa specific a depozitului respectiv, m /1 automobil (tab. 4.22); Kc coeficieni de corectare n dependen de: K1 parcursul mediu zilnic al automobilelor (tab. 4.23); K2 numrul de automobile (tab. 4.24); K3 tipul mijloacelor de transport (tab. 4.25); 56

K4 nlimea depozitrii (tab. 4.26); K5 categoria condiiilor de exploatare (tab. 4.27). Tabelul 4.22 Normativele suprafeelor specifice fd ale depozitelor [3]
Denumirea depozitului Piese de schimb Materiale de exploatare Agregate i ansambluri Materiale lubrifiante Vopsele Instrumente Metale Anvelope Suprafaa specific a depozitului la 1 unitate de mijloace de transport, m2 autoturisme autobuze autocamioane 0,20 0,44 0,40 0,20 0,44 0,40 0,15 0,30 0,25 0,15 0,18 0,16 0,04 0,06 0,05 0,01 0,015 0,015 0,02 0,03 0,025 0,16 0,26 0,24

Tabelul 4.23 Valorile coeficientului de corectare K1 [3]

Parcursul mediu Coeficient de Parcursul mediu Coeficient de zilnic al corectare, K1 zilnic al corectare, K1 automobilului, km automobilului, km 100 0,8 250 1,0 150 0,85 300 1,15 200 0,9 350 1,25

Tabelul 4.24 Valorile coeficientului de corectare K2 [3]

Numrul mijloacelor de transport pn 50 peste 50 pn 100 peste 100 pn 150 peste 150 pn 200 peste 200 pn 300 peste 300 Coeficient de corectare, K2 1,4 1,2 1,15 1,1 1,0 0,95

57

Tabelul 4.25 Valorile coeficientului de corectare K3 [3]

Tipul mijloacelor de transport Autoturisme: de clas foarte mic de clas mic de clas medie Autobuze: de clas foarte mic de clas mic de clas medie de clas mare de clas foarte mare Autocamioane: de capacitate foarte mic de capacitate mic de capacitate medie de capacitate mare: peste 5,0 pn 6,0 t peste 6,0 pn 8,0 t de capacitate foarte mare: peste 8,0 pn 10 t peste 10,0 pn 16,0 t Coeficient de corectare K3 0,6 0,7 1,0 0,4 0,6 0,8 1,0 1,4 0,5 0,6 0,8 1,0 1,2 1,3 1,5

Tabelul 4.26 Valorile coeficientului de corectare K4 [3]

nlimea depozitrii, m 3,0 3,6 4,2 4,8 5,4 6,0 Coeficient de corectare, K4 1,6 1,35 1,15 1,0 0,9 0,8

58

Categoria condiiilor de exploatare ale automobilelor I II III IV V

Tabelul 4.27 Valorile coeficientului de corectare K5 [3]

Coeficient de corectare, K5 1,0 1,05 1,1 1,15 1,2

4.2.13 Calculul suprafeelor ncperilor tehnice Tabelul 4.28 Valorile suprafeelor ncperilor tehnice
Denumirea ncperii De compresor De ventilator De transformator Suprafaa ncperii, m2 15...20 20...30 15...25

4.2.14 Calculul suprafeelor ncperilor de uz social Suprafaa ncperilor de uz social Sus, m2 se determin cu relaia: (4.32) Sus = fm n /, unde fm norm sanitar pentru un muncitor, m2/muncitor ; n numrul total de muncitori la ntreprindere; numrul specific de lucrtori la o unitate de inventar sau la un m2 de suprafa. Tabelul 4.29 Valoarea normativelor fm i Denumirea ncperii fm, m2/muncitor de uz social [12] De garderob 0,40 Lavoar 0,80 De du 2,00 Veceu 2,50 Fumuar* 0,03 * Suprafaa minim a fumuarului 8 m2 59

[12] 1 15...20 3...5 30 1

4.3 Calculul tehnologic al staiei de service auto (S.S.A.) Tabelul 4.30 - Date iniiale pentru proiectare: Numrul de Numrul Parcursul Clasa sau Regimul Numrul automobile de anual al modelul zilnic de zilelor care autolucru al anuale automobil unui folosesc e vndute automobil, turismelor S.S.A., de lucru serviciile la S.S.A., La ,km (numrul ale S.S.A., v de S.S.A. S.S.A. schimburi) ZL 4.3.1 Calculul programului de producie al S.S.A. Programul anual de splare curare comercial a automobilelor Nscc, automobile: Nscc = dsc S.S.A. , (4.33) unde dsc numrul de vizite anuale la splare-curare al unui automobil (tab. 4.31); S.S.A. numrul de automobile deservite la S.S.A. Tabelul 4.31 Numrul anual de vizite ale automobilelor la S.S.A.
Valoarea indicatorilor Companiile ONTP 01-91 Europene S.S.A. urbane [3] [2] Numrul de vizite anuale al unui automobil la 2 3,4 5,2 S.S.A. pentru efectuarea RT i RC, vizite/automobil Numrul de vizite anuale al unui automobil la 5 5 S.S.A. pentru efectuarea lucrrilor de splarecurare, vizite/automobil Numrul de vizite anuale al unui automobil la 1 1 S.S.A. pentru efectuarea lucrrilor de prelucrare anticorosiv a caroseriei, vizite/automobil Denumirea indicatorilor

60

Programul anual de RT i RC a automobilelor NR , automobile: NR = dR S.S.A., (4.34) unde dR numrul de vizite anuale la RT i RC al unui automobil (tab. 4.31); S.S.A. numrul de automobile care folosesc serviciile S.S.A. Programul anual de prelucrare anticorosiv a caroseriei Nk, automobile (se calculeaz pentru S.S.A. cu S.S.A. peste 1000): Nk = dk S.S.A., (4.35) unde dk numrul de vizite anuale la prelucrarea anticorosiv a caroseriei al unui automobil (tab. 4.31); S.S.A. numrul de automobile care folosesc serviciile S.S.A. Programul anual de recepionare - livrare a automobilelor NRL, automobile: NRL = dR S.S.A. + Nk , (4.36) unde dR numrul de vizite anuale la RT i RC al unui automobil (tab. 4.31); S.S.A. numrul de automobile care folosesc serviciile S.S.A. Programul anual de pregtire pentru vnzare a automobilelor Npv , automobile: (4.37) Npv = v , unde v numrul de automobile vndute anual la S.S.A. 4.3.2 Calculul volumelor anuale de lucru la S.S.A. Volumul anual de lucru de splare-curare a automobilelor sc, omh : sc = tsc (Nscc + NR +Nk) (4.38) Volumul anual de lucru de recepionare-livrare RL omh : RL = tRL NRL (4.39) Volumul anual de lucru de prelucrare anticorosiv a caroseriei k omh : (4.40) k = tk Nk 61

Volumul anual de lucru de pregtire pentru vnzare pv omh : pv = tpv Npv (4.41) Volumul anual de lucru de RT i RC a automobilelor R omh : R = kstR La S.S.A./1000 (4.42) unde tsc, tRL, tk, tpv manopera lucrrilor de splare curare, recepionare livrare, prelucrare anticorosiv i de pregtire pentru vnzare respectiv, omh (tab. 4.32); tR manopera RT i RC a automobilelor, omh/1000 km (tab. 4.32) ks coeficient de corectare n dependen de capacitatea S.S.A. n conformitate cu ONTP 01 91 ks = 1.05 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru pn la 5; ks = 1.00 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 5 pn la 10; ks = 0.95 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 10 pn la 15; ks= 0.90 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 15 pn la 25; ks = 0.85 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 25 pn la 35; ks = 0.80 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 35. Pentru automobile din occident ks = 1.05 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru pn la 5; ks = 1.00 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 5 pn la 10; ks = 0.92 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 10 pn la 15; ks= 0.83 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 15 pn la 25; ks = 0.75 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 25 pn la 35; ks = 0.67 pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru peste 35. Not: Aproximativ pentru fiecare 100 de automobile este necesar 1 post de lucru.

62

Tabelul 4.32 Normativele manoperelor

Normativele manoperelor, omh Pentru un automobil, omh/automobil splare i curare Specific RT i RC, omh/1000 km parcurs Pregtire pentru vnzare Prelucrare anticorosiv a caroseriei 3,5 3,5 3,5 3,0 3,0 3,0 Recepionare i livrare 0,15 0,2 0,25 Tipul mijloacelor de transport

S.S.A. urbane Autoturisme: de clas foarte mic (cilindreea pan 1,2 l inclusiv) de clas mic (cilindreea peste1,2 l pn 1,8 l inclusiv) de clas medie (cilindreea peste1,8 l pn 3,5 l inclusiv)

ONTP 01-91

Companiile Europene

2,0 2,3 2,7

1,54 1,77 1,92

0,15 0,2 0,25

4.3.3 Repartizarea volumelor anuale de lucru pe tipuri i ntre sectoarele de producie (valorile 1, 2, 3 etc., % - tab. 4.34, b1, b2, b3 etc., % - tab. 4.35) Tabelul 4.33 Repartizarea volumelor de lucru
Denumirea sectorului 1 Sector de splare i curare a automobilelor Zon de RT a automobilelor Lucrrile efectuate 2
splarea i curarea a automobilelor RT n volumul total lucrrile de ungere Total RT

Formula de calcul 3 sc (compartiment 4.3.2) = 2 b2R/10000 un = 3 b3R/10000 RT = + un

63

Continuare tabelul 4.33

1 Zon de reparaie curent a automobilelor 2
reparaia i reglarea frnelor Reglarea unghiurilor roilor directoare lucrrile electrotehnice reparaia instalaiei de alimentare lucrrile de acumulatoare lucrrile de demontare montare a anvelopelor reparaia agregatelor i ansamblurilor lucrrile de armrie lucrrile de tapierie Total zona de RC lucrrile de diagnosticare (motor, frne, echipament electric, analiza gazelor de eapament) lucrrile de sudare i tinichigerie efectuate la posturi lucrrile de sudare i tinichigerie efectuate la locurile de munc staionare Total RC a caroseriei lucrrile de vopsire lucrrile de prelucrare anticorosiv Total sector de vopsire

3 fr = 5 b5R/10000 rd = 4b4R/10000 e = 6 b6R/10000 al = 7 b8R/10000 = 8 b10R/10000 an =9 b12R/10000 aa=10b14R/10000 ar=12b18R/10000 t=14b21/10000

Sector de diagnosticare a automobilelor Sector de reparaie a caroseriei

D = 1b1R/10000

sp=11b16R/10000

sl=11b17R/10000 cr = sp + sl vp=13b20R /10000 k (compartiment 4.3.2)

Sector de vopsire

64

Continuare tabelul 4.33

1 Sector de agregate 2
reparaia agregatelor i ansamblurilor inclusiv: RC a motoarelor RC a altora agregate lucrrile de lcturie i de prelucrare mecanic lucrrile electrotehnice lucrrile de ntreinere acumulatoarelor lucrrile de ntreinere instalaiei de alimentare cu combustibil

3 g=10b15R /10000 m = 0,45 g gr = 0,55 g lm=15b23R/10000 el =6b7R/10000 c =8b11R/10000

Sector de lcturie i de prelucrare mecanic Sector electrotehnic Sector de acumulatoare Sector de ntreinere instalaiei de alimentare cu combustibil Sector de anvelope

ia = 7b9R/10000

Sector de tapierie i de armatur Sector de armrie Sector de recepionare livrare a automobilelor

lucrrile de demontaremontare anvelopelor i de vulcanizare lucrrile de tapierie i de armatur lucrrile de armrie recepionarea-livrarea automobilelor

av=9b13R/10000 ta =14b22R/10000 rm =12b19R/10000 RL (compartiment 4.3.2)

65

Tabelul 4.34 - Raportul procentual pe tipuri de lucrri [3]

Raportul procentual pe tipuri de lucrri n dependen de numrul de posturi (1 post pentru aproximativ 100 de automobile AS.S.A. deservite la S.S.A.), %: peste 5 pn la 10 peste 10 pn la 20 pn la 5 inclusiv peste 20 pn la 30 4 10 2 4 3 4 4 2 1 8 25 3 20 3 6 100 peste 30 3 6 2 3 2 3 3 2 1 8 32 3 25 2 5 100

Tipurile lucrrilor

De diagnosticare (motor, frne, echipamentul electric, analiza gazelor de eapament) (1) Revizia tehnic a automobilelor (2) Lucrrile de ungere (3) Reglarea unghiurilor roilor directoare (4) Reparaia i reglarea frnelor (5) Lucrrile electrotehnice (6) Reparaia instalaiei de alimentare (7) Lucrrile de acumulatoare (8) Lucrrile de demontare montare a anvelopelor (9) Reparaia agregatelor i ansamblurilor (10) Reparaia caroseriei (de sudare i tinichigerie) (11) Lucrrile de armrie (12) Lucrrile de vopsire (13) Lucrrile de tapierie (14) De lcturie i de prelucrare mecanic (15) Total:

6 35 5 10 10 5 5 1 7 16 100

5 25 4 5 5 5 5 2 5 10 8 2 10 1 8 100

4 15 3 4 3 4 4 2 2 8 23 2 16 3 7 100

66

Tabelul 4.35 - Raportul procentual pe tipuri de lucrri [3]

Tipurile lucrrilor De diagnosticare (motor, frne, echipamentul electric, analiza gazelor de eapament) Revizia tehnic a automobilelor Lucrrile de ungere Reglarea unghiurilor roilor directoare Reparaia i reglarea frnelor Lucrrile electrotehnice Reparaia instalaiei de alimentare Lucrrile de acumulatoare Lucrrile de demontare montare a anvelopelor Reparaia agregatelor i ansamblurilor Reparaia caroseriei ( de sudare i tinichigerie) Lucrrile de armrie Lucrrile de vopsire Lucrrile de tapierie De lcturie i de prelucrare mecanic Lucrrile de splare i curare a automobilelor Raportul procentual pe tipuri de lucrri, % efectuate n efectuate sectoare fr la posturi posturi 100 (b1) 100 (b2) 100 (b3) 100 (b4) 100 (b5) 80 (b6) 70 (b8) 10 (b10) 30 (b12) 50 (b14) 75 (b16) 75 (b18) 100 (b20) 50 (b21) 100 (b24) 20 (b7) 30 (b9) 90 (b11) 70 (b13) 50 (b15) 25 (b17) 25 (b19) 50 (b22) 100 (b23) -

4.3.4 Calculul numrului necesar de muncitori productivi Numrul nominal de muncitori productivi n: n= sec /Fn, (4.43) Numrul efectiv de muncitori productivi e: e= sec /Fe, (4.44) unde sec volumul anual de lucru n sectorul respectiv, om h (tab. 4.33); Fn - fondul nominal anual al timpului de lucru, h (tab. 4.12); Fe - fondul efectiv anual al timpului de lucru, h (tab. 4.12);
Not: Sectorul respectiv poate fi organizat n cazul cnd numrul

67

efectiv de muncitori depete 0,7. Lucrrile de armrie pot fi efectuate n sector de reparaie a caroseriei, lucrrile de acumulatoare n sector electrotehnic (n ncperi separate), lucrrile de lcturie i de prelucrare mecanic n sector de agregate. n cazul volumului de lucru foarte mic lucrrile de reparaie a agregatelor, i electrotehnice pot fi efectuate n zon de RC a automobilelor (VSN 01 - 89).

4.3.5 Calculul numrului necesar de muncitori auxiliari Numrul de muncitori auxiliari i repartizarea acestora pe meserii sunt prezentate n tab. 4.13 i 4.14. 4.3.6 Calculul numrului de posturi pentru RT i RC a automobilelor 4.3.6.1 Sector de splare i curare a automobilelor Numrul de posturi pentru splarea mecanizat a automobilelor: (4.45) SM = Nscc /(Fp m), unde Nscc - programul anual de splare curire comercial (compartiment 4.3.1) ; Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h (tab. 4.15); m productivitatea pe or a utilajului de splat, automobile/h: (m = 30...40). Numrul de posturi pentru splarea manual a automobilelor: SC = SC /(Fp m ), (4.46) unde SC volumul anual de lucru de splare curire a automobilelor, om h (compartiment 4.3.3); coeficientul de rezervare al posturilor = 1,15; Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h (tab. 4.15); m numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post (m = 2 n conformitate cu ONTP-01-91, n conformitate cu recomandrile Companiilor Europene m = 1); - coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului, = 0,95 cu regimul de lucru ntr-un schimb i 0,94 n dou schimburi. 68

4.3.6.2 Zon de revizie tehnic a automobilelor Numrul de posturi pentru RT a automobilelor: RT = RT /(Fp m ), (4.47) unde RT volumul anual de lucru de RT a automobilelor, om h (compartiment 4.3.3); - coeficientul de rezervare al posturilor = 1,15; Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h (tab. 4.15); m numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post (m = 2 n conformitate cu ONTP-01-91, n conformitate cu recomandrile Companiilor Europene m = 1); coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului, = 0,95 cu regimul de lucru ntr-un schimb i 0,94 n dou schimburi. 4.3.6.3 Zon de diagnosticare a automobilelor Numrul de posturi pentru zon de diagnosticare a automobilelor: D = D / (Fp m ), (4.48) unde D volumul anual de lucru de diagnosticare a automobilelor, om h (compartiment 4.3.3); coeficientul de rezervare al posturilor = 1,15; Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h (tab. 4.15); m numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post, m = 1; coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului, = 0,95 cu regimul de lucru ntr-un schimb i 0,94 n dou schimburi. 4.3.6.4 Zon de reparaie curent (RC) a automobilelor Numrul de posturi pentru control i reglarea unghiurilor roilor directoare: (4.49) RD = rd /(Fp m ), unde rd volumul anual de lucru de control i reglare a unghiurilor roilor directoare, om h ( compartiment 4.3.3); 69

 coeficientul de rezervare al posturilor = 1,15; Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h (tab. 4.15); m numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post, m = 1; coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului, = 0,95 cu regimul de lucru ntr-un schimb i 0,94 n dou schimburi. Numrul de posturi pentru RC a automobilelor : RC = RC /(Fp m ), (4.50) unde RC volumul anual de lucru n zon de RC a automobilelor, om h (compartiment 4.3.3); coeficientul de rezervare al posturilor = 1,15; Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h (tab. 4.15); m numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post (m = 2 n conformitate cu ONTP-01-91, n conformitate cu recomandrile Companiilor Europene m = 1); coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului, = 0,95 cu regimul de lucru ntr-un schimb i 0,94 n dou schimburi. 4.3.6.5 Sector de reparaie curent a caroseriilor automobilelor Numrul de posturi pentru lucrrile de sudare tinichigerie nemijlocit pe automobil: cr = cr /(Fp m ), (4.51) unde RC volumul anual de lucru de sudare tinichigerie nemijlocit pe automobil, om h (compartiment 4.3.3); coeficientul de rezervare al posturilor = 1,15; Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h (tab.4.15); m numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post (m = 1,5 n conformitate cu ONTP-01-91, n conformitate cu recomandrile Companiilor Europene m = 1); coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului, 70

 = 0,95 cu regimul de lucru ntr-un schimb i 0,94 n dou schimburi. 4.3.6.6 Sector de vopsire a automobilelor Numrul de posturi pentru vopsirea automobilelor : vp = vp /(Fp m ), (4.52) unde vp volumul anual de lucru de vopsire a automobilelor, omh ( compartiment 4.3.3); coeficientul de rezervare al posturilor = 1,15; Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h (tab. 4.15); m numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post (m = 1,5 n conformitate cu ONTP-01-91, n conformitate cu recomandrile Companiilor Europene m = 1); coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului, = 0,95 cu regimul de lucru ntr-un schimb i 0,94 n dou schimburi. Not: Sector de vopsire cu o camer combinat de vopsireuscare necesit aproximativ 3...4 posturi pentru lucrrile de pregtire pentru vopsire. Numrul de posturi pentru prelucrarea anticorosiv a caroseriei automobilelor : ak = ak /(Fp m ), (4.53) unde ak volumul anual de lucru de prelucrare anticorosiv a caroseriei, om h (compartiment 4.3.3); - coeficientul de rezervare al posturilor = 1,15; Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h (tab. 4.15); m numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post, m = 1; coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului, = 0,95 cu regimul de lucru ntr-un schimb i 0,94 n dou schimburi.

71

4.3.6.7. Sector de recepionare-livrare a automobilelor Numrul de posturi pentru recepionarealivrarea automobilelor : RL = RL /(Fp m ), (4.54) unde RL volumul anual de lucru de recepionare-livrare a automobilelor, om h (compartiment 4.3.3); - coeficientul de rezervare al posturilor = 1,15; Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h (tab. 4.15); m numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post, m = 1,0; coeficientul de utilizare al timpului de lucru al postului, = 0,95 cu regimul de lucru ntr-un schimb i 0,94 n dou schimburi. 4.3.7 Calculul suprafeelor ncperilor de producie Suprafaa ncperii de producie pentru efectuarea lucrrilor la posturi Sp, m2 (zon de SC, zon de RT, zon de RC a automobilelor, zon de diagnosticare, sector de reparaie a caroseriilor, sector de vopsire) se determin: (4.55) Sp = fa i Kd, 2 unde fa suprafaa de gabarit a automobilului, m ; i numrul de posturi n ncperea respectiv (compartiment 4.3.6); Kd coeficientul de densitate a amplasrii posturilor (pentru calcule Kd = 5...6). Suprafaa ncperii de producie pentru efectuarea lucrrilor n sectoarele fr posturi Ss, m2 se determin: Ss = fut Kd, (4.56) unde fut suprafaa total ocupat de utilaje n plan, m2 ; Kd coeficientul de densitate a amplasrii utilajelor (pentru calcule Kd = 4...4,5). n cazul lipsei datelor despre suprafaa ocupat de utilaje n plan, suprafaa ncperii de producie Ss, m2 pentru efectuarea lucrrilor n sectoarele fr posturi se determin reieind din numrul nominal de muncitori ntr-un schimb mai ncrcat. 72

Tabelul 4.36 Suprafeele specifice ale ncperilor de producie pentru efectuarea lucrrilor n sectoare fr posturi
Suprafaa specific pentru primul muncitor f1, m2 Suprafaa specific pentru fiecare urmtor muncitor f2, m2

Denumirea sectoarelor

Electrotehnic De acumulatoare fr ncperile pentru pregtirea electrolitului i ncrcarea acumulatoarelor Pregtirea electrolitului ncrcarea acumulatoarelor ntreinerea sistemului de alimentare cu combustibil De demontare-montare a anvelopelor De vulcanizare De lcturie i de prelucrare mecanic De armrie De sudare ( pentru ncpere fr posturi) De tinichigerie (pentru ncpere fr posturi) De agregate(fr ncpere pentru splarea agregatelor i ansamblurilor) De armatur De tapierie

15 21

9 15

4 4 14 18 12 18 15 15 18 22 12 18

3 3 8 15 6 12 9 9 12 14 6 5

4.3.8 Calculul suprafeelor depozitelor Suprafeele depozitelor Sd, m2 , se determin: (4.57) Sd = fd NR / 1000, unde fd suprafaa specific a depozitului respectiv, m2/1000 automobile deservite (tab. 4.36); 73

NR programul anual de RT i RC a automobilelor (compartiment 4.3.1) Tabelul 4.37 Suprafeele specifice ale depozitelor
Denumirea depozitului Depozit de piese de schimb Depozit de materiale de exploatare Depozit de agregate i ansambluri Depozit de lubrifiani Depozit de vopsele Depozit de instrumente Depozit de anvelope Depozit pentru pstrarea agregatelor i accesoriilor auto, demontate de pe automobile fd , m2/1000 automobile [3] 32 6 12 6 4 Sd = 5...6 m2 8 2 1,6 m pentru fiecare post de lucru

4.3.9 Calculul suprafeelor ncperilor tehnice De compresor - 6...10 m2; de transformator 10...12 m2. 4.3.10 Calculul suprafeelor ncperilor de uz social Suprafaa ncperilor de uz social Sus , m2 se determin: Sus = fm n / , (4.58) unde fm norm sanitar pentru un muncitor, m2/muncitor (tab. 4.29); n numrul total de muncitori (compartiment 4.3.4); numrul specific de lucrtori la o unitate de inventar sau la un m2 de suprafa (tab. 4.29).

74

4.3.11 Calculul suprafeelor ncperilor administrative ale serviciului de service tehnic al S.S.A. Tabelul 4.38 Numrul recomandat de personal administrativ al serviciului de service tehnic
Denumirea personalului al serviciului de service tehnic Brigadier Numrul recomandat de personal pentru S.S.A. cu numrul de posturi de lucru: pn la de la 10 de la 30 peste 50 10 pn 20 pn 40 115 8
ndeplinete i ndeplinete i funciile de funciile de recepioner, servicedispecer i de manager i servicedispecer manager

Numrul primit de personal

Suprafaa oficiului service - managerului 10 - 15 m2. Oficiul recepionerului posed comunicarea direct cu sectorul de recepionare. Suprafaa recomandat 6 m2 pentru primul i plus 3 m2 pentru fiecare urmtor colaborator. Dispeceratul se amplaseaz n aa mod ca s fie asigurat vizibilitatea posturilor. Suprafaa recomandat 5 m2 pentru un lucrtor. Oficiul serviciului de service tehnic se amplaseaz n apropierea cu oficiul managerului. Suprafaa recomandat 8 m2 pentru primul i plus 5 m2 pentru fiecare urmtor colaborator. Casa se amplaseaz n apropierea cu oficiul recepionerului, suprafaa recomandat - 3 m2 pentru un lucrtor. Suprafaa minim a depozitului pentru blanchete este de 5 m2. Sala de ateptare (ncpere pentru clieni) ocup suprafaa de 2,5 m2 pentru fiecare client i se amplaseaz n apropierea cu sala de demonstrare a automobilelor i caselor (numrul zilnic de clieni alctuiete 3% din numrul de automobile deservite la S.S.A.). 75

Recepioner Service manager Dispecer Funcionar de oficiu (clerk) Casier

1 1 2

2 1 1 1 3

4 1+1 adjunct 2 2 4

Sala de expoziie a automobilelor ocup suprafaa 25 30 m2 pentru un automobil. Numrul de automobile n sala de expoziie aproximativ este egal cu numrul de automobile vndute in timp de 3 4 sptmni. 4.4 Locurile de munc ale sectoarelor de producie 4.4.1 Generaliti Locul de munc n sectorul de producie reprezint o parte din suprafaa tehnologic a sectorului pe care se amplaseaz unul sau mai muli executani; o unitate de utilaj tehnologic; echipamente tehnologice; inventar pentru pstrarea materialelor, pieselor de schimb, semifabricatelor, deeurilor i instrumentelor; instalaiilor de ridicare transportare; mijloacelor de securitate a muncii i pe un timp limitat obiectul de producie (automobil, agregat, ansamblu, piesa sau semifabricat) i materiale. Tabelul 4.39 - Clasificarea locurilor de munc
Clasificarea Dup numr de executani Dup nivel de mecanizare a muncii Dup tipul operaiilor efectuate Dup nivel de specializare Dup grad de mobilitate Dup poz de lucru a executantului Tipul locului de munc Individual Colectiv Manual Mecanizat Semiautomatizat Automatizat De baz Auxiliar Universal Specializat Special Mobil Staionar Vertical eznd pe scaun Variabil

76

Locurile de munc mobile de regul sunt destinate pentru efectuarea lucrrilor nemijlocit pe automobil (lucrrile la posturi). Locurile de munc staionare sunt destinate pentru efectuarea lucrrilor de reparaie a prilor componente demontate de pe automobil i pentru efectuarea operaiilor de fabricare i de recondiionare a pieselor. Numrul de locuri de munc pentru efectuarea lucrrilor la posturi poate fi determinat cu relaia (compartimentul 4.2 sau 4.3): i = i / (Fp m ), (4.59) unde i volumul anual de lucru la posturi, om h; - coeficientul de rezervare al posturilor; Fp fondul nominal anual al timpului de lucru al postului, h; m numrul mediu de muncitori care lucreaz simultan la un post; - coeficientul de utilizare al timpului de lucru. Tabelul 4.40 - Specializarea posturilor de RC [3]
Destinaia posturilor de reparaie curent a automobilelor nlocuirea motoarelor nlocuirea i reglarea ansamblurilor motoarelor nlocuirea agregatelor i ansamblurilor transmisiei nlocuirea i reglarea echipamentului electric i instalaiei de alimentare cu combustibil nlocuirea ansamblurilor i pieselor prii rulante Demontarea i montarea roilor pe automobil nlocuirea i reglarea ansamblurilor i pieselor sistemului de frnare nlocuirea i reglarea ansamblurilor i pieselor sistemului de direcie nlocuirea pieselor cabinei i caroseriei Posturi universale Raportul procentual 11-13 4-6 12-16 7-9 9-11 8-10 10-12 12-14 7-9 9-11

77

La fel lucrrile de ungere pot fi efectuate la posturile specializate respective. Numrul de locuri de munc pentru efectuarea lucrrilor de reparaie a prilor componente demontate de pe automobil i pentru efectuarea operaiilor de fabricare i de recondiionare a pieselor poate fi determinat cu relaia: Lmi = li / (Fli m ), (4.60) unde li volumul anual de lucru efectuat la locul de munc de tip respectiv, om h; Fli fondul nominal anual al timpului de lucru al locului de munc, h; m numrul de muncitori, care lucreaz simultan la un loc de munc; - coeficientul de utilizare al timpului de lucru al locului de munc. n cazul lipsei informaiei despre volumele anuale de lucru efectuate la locuri de munc, numrul i destinaia locurilor de munc pot fi determinate n baza schemei procesului de producie al sectorului. De exemplu, in sectorul de tapierie (fig. 4.1) pot fi prevzute urmtoarele locuri de munc: 1 dezasamblarea i defectarea scaunelor, sptarelor i banchetelor; 2 croirea cptuelilor sptarelor, banchetelor i salonului automobilelor; 3 cusutul cptuelilor sptarelor, banchetelor i salonului automobilelor; 4 asamblarea scaunelor, sptarelor i banchetelor.

78

Figura 4.1 Schema procesului de producie al sectorului de tapierie 79

4.4.2 nzestrarea locurilor de munc nzestrarea locurilor de munc ale sectoarelor de producie prevede asigurarea locurilor cu mijloace, necesare pentru crearea condiiilor necesare lucrtorilor pentru ndeplinirea efectiv a funciilor sale: utilaje tehnologice; utilaje de ridicare transportare; echipamente tehnologice; inventar (de producie i gospodresc); documentaia normativ, tehnic i tehnologic ndrumri de exploatare i reparaie a automobilelor, prescripii tehnice pentru reparaii, cataloagele pieselor i ansamblurilor, desene de lucru, prescripii tehnice pentru materiale, seturi de documente ale proceselor tehnologice efectuate la locul de munc, placarde pe construcia, deservirea tehnic i reparaia automobilelor etc.; documentaia privind securitatea i sntatea n munc instruciuni de securitate i sntate n munc, registru pentru instruire la locul de munc, placarde pe tehnica securitii i securitatea antiincendiar; mijloace de siguran parapete de protecie, ecrane, mijloace individuale de protecie (ochelari, respirator, mnui, mbrcminte i nclminte speciale), mijloace de protecie antiincendiar, semne de avertizare despre pericolele respective, mijloace de ventilare de extragere; mijloace de iluminare general pentru toat ncpere a i local pentru zona de lucru; mijloace de semnalizare sonore, de lumin i semne; mijloace de ntreinere la locul de munc a microclimei aparate de nclzire, ventilarea de refulare; mijloace de estetic a interiorului florrie, draperii, jaluzele etc.; la necesitate mijloace de comunicare. 80

Utilajele tehnologice pentru service auto pot fi clasificate n dou grupe. La prima grup se refer utilajul care se utilizeaz doar n procesele tehnologice de deservire tehnic i reparaie a automobilelor: utilaj de control diagnosticare; utilaj i echipament tehnologic pentru lucrri de dezasamblare, asamblare i reparaie a automobilelor i prilor componente a acestora; utilaj pentru lucrri de reglare; utilaj de splare curare a automobilelor, agregatelor i pieselor; utilaj de ungere i de alimentare a agregatelor i sistemelor automobilelor cu materiale de exploatare; utilaj de ridicare i de transportare a automobilelor i prilor componente a acestora la efectuarea aciunilor tehnice; utilaj de demontare, montare, reparaie, umflare a anvelopelor i de echilibrare a roilor; utilaj de vopsire a automobilelor, agregatelor, pieselor i de prelucrare anticorosiv a caroseriilor; La grupa a doua se refer utilajul care se utilizeaz la ntreprinderi cu diferite destinaii: utilaj pentru efectuarea lucrrilor de sudare, forjare, tinichigerie, armrie, tmplrie, prelucrare mecanic, electrotehnice, radiotehnice; utilaj utilizat pentru exploatarea reelelor inginereti, sistemelor de nclzire, ventilare, aprovizionare cu ap etc. Criteriile pentru alegerea corect a utilajelor sunt urmtoare: parametrii tehnici, care trebuie s corespund tipului, parametrilor i particularitilor constructive ale automobilelor sau agregatelor pentru care este destinat utilajul ales; proprieti de exploatare fiabilitatea, asigurarea calitii lucrrilor efectuate, sigurana, inclusiv ecologic; proprieti fiziologice estetica, comoditatea la efectuarea lucrrilor, influena asupra sntii omului (oboseala, vibraia, 81

zgomot, degajri nocive, temperatura, iluminarea etc.); proprieti economice productivitatea, consum de energie, pre, cheltuieli curente pentru ntreinere; prezena certificatului de conformitate al utilajului. 4.4.3 Solicitarea locurilor de munc Potenialul de producie al sectorului Pp , omh poate fi

determinat cu relaia:

Pp = FEi i Pmi K ti ,
i =1

(4.61)

unde F Ei - fondul efectiv anual al locului de munc, h (tab. 4.15); i - coeficientul de utilizare al timpului de lucru al locului de munc ( = 0,95 0,97) ; Pmi- numrul de muncitori care lucreaz simultan la un loc de munc (pentru posturi tab. 4.17 i 4.18, pentru celelalte sectoare Pmi = 1 ); Kti - coeficientul care caracterizeaz nivelul tehnico organizatoric al produciei (K ti = 0,9 1,0) ; n - numrul de locuri de munc n sector. Coeficientul de solicitare al locurilor de munc K s poate fi determinat cu relaia: a Tsec , (4.62) Ks = Pp
a unde Tsec - volumul total de lucru efectuat n sector, omh

4.4.4 Determinarea indicilor de mecanizare a procesului de producie Nivelul de mecanizare al procesului de producie Y, % determin partea lucrului mecanizat n volumul total de lucru: T Y = m 100 , (4.63) Tt 82

unde Tm - manopera operaiilor mecanizate a procesului de producie, ommin.; Tt - manopera total a tuturor operaiilor a procesului de producie, ommin. Gradul de mecanizare a procesului de producie G, % determin nlocuirea funciilor de lucru ale omului cu utilizarea utilajului n comparaie cu procesul de producie deplin automatizat. Numrul de funcii de lucru ale omului nlocuite cu utilajul respectiv se determin convenional cu numrul respectiv de verigi ale utilajului Zi ( Zo = 0 pentru instrument manual; Z1 = 1 pentru maini cu acionare manual; Z 2 = 2 pentru maini manuale mecanizate alimentate cu energie de la surse speciale; Z3 = 3 pentru maini mecanizate; Z3,5 = 3,5 pentru maini semiautomate; Z 4 = 4 pentru maini automate). Caracteristica mai profund a utilajului respectiv cu numrul de verigi corespunztoare este dat n [13]. Operaiile efectuate cu maini Z0 = 0 sunt operaiile manuale, cu Z = 1 pn la 3 sunt operaiile mecanizate i cu Z = 3,5 pn la 4 sunt operaiile automatizate. Gradul de mecanizare G, % poate fi determinat cu relaia: Z M +Z M +Z M +Z M +Z M G = 1 1 2 2 3 3 3,5 3,5 4 4 100 , (4.64) 4 N unde M1 , M 2 , M 3 , M 3,5 , M 4 - numrul de operaii mecanizate
efectuate cu utilizarea utilajelor cu numrul de verigi respectiv: Z1 = 1, Z 2 = 2, Z3 = 3, Z3,5 = 3,5, Z 4 = 4;

N numrul total de operaii ale procesului de producie. Gradul de mecanizare al procesului de producie minimal: RZ : 65 75%; RT1 : 32 35%; RT2 : 30 33%; RC : 35 37% [3].

83

4.4.5 Organizarea deservirii locurilor de munc Deservirea locului de munc reprezint un sistem de msuri necesare pentru asigurarea lucrului cu toate cele necesare pentru funcionarea continu a procesului de producie al sectorului (ntreprinderii). Sunt prevzute urmtoarele funcii de deservire a locurilor de munc: de pregtire a produciei completarea obiectelor de munc, eliberarea sarcinii de producie i documentaiei tehnice sau tehnologice, instruirea la locul de munc; instrumental asigurarea cu instrumente i dispozitive, ascuirea i reparaia instrumentelor; de ajustare ajustarea utilajelor i echipamentelor tehnologice; de transport depozitare recepionarea, evidena, pstrarea i livrarea materialelor, pieselor de schimb, instrumentelor, expedierea obiectelor i mijloacelor de munc la locuri de munc, expedierea produselor finale de la locuri de munc; de control controlul calitii lucrrilor efectuate, controlul respectrii regimurilor tehnologice, evidena i ntreinerea mijloacelor de msurare; de ntreinere a utilajelor deservirea i reparaia; de ntreinere a construciilor (ncperilor) i reelelor inginereti reparaia curent; de gospodrie curarea sistematic a ncperilor i teritoriului, asigurarea sanitar igienic a condiiilor de munc. Funciile menionate pot fi ndeplinite centralizat de serviciile respective ale ntreprinderii (serviciul mecanicului ef, serviciul de control tehnic) sau decentralizat de muncitorii productivi i auxiliari i de maistru (brigadier). Sistemul centralizat poate fi utilizat pentru ntreprinderi mari.

84

4.5 Calculul suprafeei ncperii sectorului de producie

Suprafaa ncperii de producie Sp , m2 pentru efectuarea lucrrilor la posturi se determin cu relaia: (4.65) Sp = fa i Kd, unde fa suprafaa de gabarit a automobilului, m2 ; i numrul de posturi n ncperea respectiv; Kd coeficientul de densitate a amplasrii posturilor (Kd=5...6). Suprafaa ncperii de producie pentru efectuarea lucrrilor n sectoarele fr posturi Ss , m2 se determin cu relaia: (4.66) Ss = fut Kd , 2 unde fut suprafaa total ocupat de utilaje n plan, m ; Kd coeficientul de densitate a amplasrii utilajelor (Kd = 4...4,5).
4.6 Calculul necesarului de resurse energetice 4.6.1 Calculul necesarului de energie electric Necesarul de energie electric pentru funcionarea utilajelor Wu , kWh, poate fi determinat cu relaia: Wu = (Pi FEi K Ci i ) , (4.67) unde Pi puterea instalat la utilaje, kW; FEi fondul efectiv anual de lucru al utilajelor, h; k Ci coeficientul de cerere (k Ci = 0,45 0,50) [3]; i coeficientul de solicitare (tab. 4.41). Tabelul 4.41 Valoarea coeficienilor de solicitare i [3] Valoarea i Denumirea utilajelor
1. De diagnosticare, de control, de ncercare, de reglare, de splare, de curire. 2. De vopsire, de fierrie, de sudare, de RC a caroseriilor. 3. De prelucrare mecanic, de tmplrie, de demontare montare, electrotehnice. 0,5 0,6 0,7

85

Necesarul de energie electric pentru lumin WL , kWh, se determin cu relaia: WL = R T S , (4.68) unde R - norm de consum specific al energiei electrice la 1 m2 a suprafeei podelii sectorului, kW/m2 (tab. 4.42); T - durata medie de lucru a luminii electrice pe an, h; S - suprafaa ncperii sectorului, m2.
Tabelul 4.42 Normele de consum specific al energiei electrice pentru lumin R
Denumirea sectorului 1. De prelucrare mecanic 2. De agregate, electrotehnic, de ntreinere a instalaiei de alimentare cu combustibil. 3. Celelalte sectoare. Valoarea R, kW/m2 0,0250,030 0,0200,025 0,0140,016

Necesarul total de energie electric WE , kWh, se determin cu relaia: (4.69) WE = WU + WL

4.6.2 Calculul necesarului de energie termic Necesarul de energie termic Q n , GCal, pentru nclzirea ncperii se determin cu relaia: Q n = Vn q n (t n t ex ) Ts 10 6 , (4.70) 3 unde Vn - volumul ncperii, m ; q n - consumul specific de cldur pentru nclzire, kCal/hm3oC (qn = 0,45 0,55); t n - temperatura medie n interiorul ncperii n perioada nclzirii, oC; t ex - temperatura medie din exterior, oC; Ts - durata sezonului de nclzire, h. Necesarul de energie termic Q V , GCal, pentru ventilarea ncperii se determin cu relaia: 86

Q V = Vn q V (t in t ex ) Ts 10 6 , unde q V - consumul specific de cldur pentru ventilare, kCal/hm3oC (qv = 0,15 0,25).

(4.71)

4.6.3 Calculul necesarului de ap Necesarul de ap pentru maini de splat Qa , m3, se determin cu relaia: Qa = q a N ia , (4.72) unde qa- consumul specific de ap pentru splarea unui obiect (agregat, automobil etc.), m3 (conform paaportului instalaiei de splare); Nia - numrul de obiecte splate anual. Necesarul de ap pentru bile de splare Qb, m3, se determin cu relaia: Q b = 1,25 q b n b , (4.73) 3 unde q b - capacitatea bii de splare, m ; n b - numrul de schimburi periodice pe an ale soluiei din baia de splare. Necesarul de ap pentru procesele tehnologice de pregtire pentru vopsire a automobilelor Qvp, m3, se determin cu relaia: Qvp = qvp 60 ZL kc 10-3, (4.74) unde qvp consumul specific de ap, l/min (qvp = 7 12 l/min); ZL- numrul zilelor anuale lucrtoare ale sectorului de vopsire; kc coeficient de cerere. Necesarul de ap pentru necesiti individuale Qin, m3, se determin cu relaia: Qin = ZL C P (qin + 0,75 qd /dd) 10-3, (4.75) unde ZL- numrul zilelor anuale lucrtoare ale sectorului; C numrul de schimburi; P - numrul de lucrtori n sector; qin norm de consum a apei de un lucrtor ntr-un schimb, l/lucrtor; qin= 45 l /lucrtor pentru sectoare termice i qin= 25 l/lucrtor 87

pentru alte sectoare; qd norm de consum a apei pentru un du, l/h; dd numrul de muncitori pentru un du (dd = 3 5). Necesarul de ap pentru necesiti neprevzute alctuiete 10% din necesarul calculat.
4.6.4 Calculul necesarului de acetilen i carbid pentru sudare Necesarul anual de acetilen G ac , m3:

G ac = q ac FE K c (4.76) unde qac consumul specific de acetilen de un bec de sudur (arztor), m3/h n dependen de numrul de vrf (Nr.3 0,25 0,4 m3/h; Nr.4 0,4 0,7 m3/h; Nr.5 0,7 1,1 m3/h); F E fondul efectiv anual de lucru al instalaiei de sudare cu acetilen, h; Kc coeficientul de cerere (Kc = 0,4 0,5); coeficientul de solicitare ( = 0,5 0,7). Necesarul de carbid Gc, kg, se determin cu relaia: Gc = 2,1 Gac (4.77)
4.6.5 Calculul necesarului de oxigen pentru sudare Necesarul anual de oxigen G ox , m3: G ox = 1,1 G ac (4.78) 4.6.6 Calculul necesarului de aer comprimat i caracteristicilor compresorului Consumul de aer comprimat Vac , l/min se determin cu relaia: Vac = q a K c a , (4.79)

unde q a - consumul specific de aer comprimat de un consumtor, l/min (tab. 4.43); Kc - coeficientul de cerere (tab. 4.43); a coeficientul de pierderi n comunicaii de aer comprimat (a=1,21,3). 88

Tabelul 4.43 - Consumul specific de aer comprimat q a

Denumirea instalaiilor 1. urubelnia pentru piulie 2. Maina de gurit 3. Maina de lefuit 4. Instalaie (ciocan) de nituire 5. Foarfece pentru metal 6. Acionrile pneumatice pentru strunguri (standuri) 7. Pulverizator pentru vopsea 8. Pistol suflant

q a , l/min
110 250 500 600 250 450 200 400 600 700 50 90 200 400 100 250

Kc 0,2 0,3 0,6 0,3 0,3 0,2 0,6 0,2

Productivitatea compresorului Pc, l/min se determin cu relaia: Pc = (1,4 1,6) Vac (4.80) Volumul necesar al resiverului Vr, l se determin cu relaia: (4.81) Vr = (1,1 1,2) Vac
4.7 Personalul sectoarelor de producie

Numrul nominal de muncitori productivi n : (4.82) n= sec / Fn , Numrul efectiv de muncitori productivi e : (4.83) e= sec / Fe , unde secvolumul anual de lucru n sector, om h; Fn - fondul nominal anual al timpului de lucru, h ( tab. 4.12); Fe - fondul efectiv anual al timpului de lucru, h ( tab. 4.12). Numrul de muncitori auxiliari a alctuiete 25 30% din numrul de muncitori productivi. Cerine fa de personal: meseria; funciile de baz efectuarea lucrrilor n conformitate cu documentaia tehnologic; funciile auxiliare primirea sarcinii de lucru, pregtirea i aezarea instrumentelor, deservirea locului de munc etc.; nivelul minim de calificare categoria, experiena; 89

studii de baz, profesionale, perfecionarea; cerine suplimentare vrsta minim, sex, contraindicaii medicale etc. Tabelul 4.44 Motivaia personalului
Forma de motivaie Salarizarea Coninutul Salarizarea n regie Salarizarea n acord Comision Remunerarea din contul profitului ntreprinderii Dividende de la aciuni Partea n profit Reduceri la servicii prestate de ntreprindere Eliberarea creditelor prefereniale pentru construcii, mrfuri etc. Asigurarea medical Burse pentru studii profesionale i universitare, perfecionarea n cadrul ntreprinderii Construcia locuinelor pentru personalul ntreprinderii cu preuri prefereniale Conferirea titlurilor onorifice, nmnarea diplomelor de onoare i decoraiilor, poz pe panou de onoare etc.

Motivaia material

Bonusuri Participarea la capitalul acionarilor Participarea n profit Reduceri Creditarea preferenial Servicii medicale Perfecionarea Programe de construcie a locuinelor

Motivaia convenional nematerial

Motivaia nematerial

Recunoaterea public

90

4.8 Securitatea i sntatea n munc 4.8.1 Condiiile de munc La proiectarea sectoarelor de producie trebuie de asigurat condiiile sanitar igienice, estetice i ergonomice. Condiiile sanitar igienice sunt stabilite de Regulile i Normele Igienice pentru ntreprinderi de transport auto i service auto aprobate de medicul ef de medicin preventiv a Republicii Moldova (RNI 2001) [14]: condiiile meteorologice temperatura aerului i suprafeelor, umiditatea relativ i viteza curentului de aer; concentraia (CMA) compuilor nocivi; iluminarea i nclzirea; zgomot i vibraia. Tabelul 4.45 Condiiile meteorologice [14]
Valoarea normativelor Viteza curenilor de aer, m/s 0,1 0,1 0,2 0,2 0,3 0,1 0,1 0,2 0,2 0,3 Perioada anului Temperatura suprafeelor, C 21-25 20-24 18-22 16-20 15-19 22-26 21-25 19-23 18-22 17-21 Temperatura aerului, C Umiditatea relativ, % 60-40 60-40 60-40 60-40 60-40 60-40 60-40 60-40 60-40 60-40

Cheltuielile de energie

pn la 139 W (120 kcal/h) 140-174 W (121-150 kcal/h) 175-232 W (151-200 kcal/h) 233-290 W (201-250 kcal/h) peste 290 W (peste 251kcal/h) pn la 139 W (120 kcal/h) 140-174 W (121-150 kcal/h) 175-232 W (151-200 kcal/h) 233-290 W (201-250 kcal/h) peste 290 W (peste 251kcal/h)

22-24 21-23 19-21 17-19 16-18 23-25 22-24 20-22 19-21 18-20

cald

rece

91

Tabelul 4.46 Caracteristica igienic a proceselor tehnologice de deservire tehnic i reparaie a automobilelor [14]
Procesul tehnologic 1 Curirea i splarea automobilelor Diagnosticare Revizia tehnic Reparaia motoarelor Reparaia carburatoarelor i sistemelor de injectare Sudare Factorul chimic 2 Aerosol de uleiuri tehnice Oxid de carbon Hidrocarburi Oxid de carbon Hidrocarburi Oxid de carbon Hidrocarburi Hidrocarburi Tetraetil de Pb Benzin Aerosol de sudare, dup Mn Oxid de carbon Pulberi Xilol Toluol Butilacetat Etilacetat Pulberi Aceton Vopsire Xilol Toluol Butilacetat Etilacetat Plumb Acid sulfuric CMA, Clasa de Aciunea asupra mg/m3 toxicitate organismului 3 4 5 5 III Alergic 20 300 20 300 20 300 300 0,005 100 0,2 20 4 50 50 200 200 4 200 50 50 200 200 0,01 10 IV IV IV IV IV IV IV I IV II IV IV III III IV IV IV IV III III IV IV I II Toxic Alergic Toxic Alergic Toxic Alergic Alergic Neurotoxic Neurotoxic i alergic Toxic Toxic Fibrinogen Iritant. Alergic Iritant Iritant Fibrinogen
Iritant, asupra esutului cutanat

Rectificare i chituire Tmplrie i tapierie

Iritant Alergic Iritant Iritant

Aciune neurotoxic i asupra aparatului neuro-muscular

Reparaia i ncrcarea bateriilor de acumulatoare

Toxic

92

Continuare tabelul 4.46

1 Vulcanizarea cauciucurilor Echilibrarea i reparaia roilor Reglarea unghiurilor roilor directoare Reparaia radiatoarelor 2 Tiuran Oxid de carbon Pulbere Oxid de carbon Hidrocarburi Oxid de carbon Hidrocarburi Plumb Acid sulfuric Oxid de carbon Hidrocarburi 3 0,5 20 4 20 300 20 300 0,01 10 20 300 4 II IV IV IV IV IV IV I II IV IV 5 Alergic Toxic Fibrinogen Toxic Alergic Toxic Alergic
Neurotoxic; asupra aparatului neuromuscular

Toxic Toxic Alergic

Tabelul 4.47 Normele de iluminare [14]

Procesul tehnologic Curarea i splarea automobilelor Diagnosticare Deservirea tehnic i reparaie Canale de vizitare Reparaia motoarelor Reparaia carburatoarelor i aparaturii de injectare Sudare Rectificare i chituire Vopsire Tmplrie i tapierie Reparaia i ncrcarea bateriilor de acumulator Vulcanizarea cauciucurilor Echilibrarea i reparaia roilor Reglarea unghiurilor Reparaia radiatoarelor Categoria lucrului vizual Iluminarea, lx combinat 300 general 150 200 150

VI Va VI

IV a

750

300

III a

2000

500

Va

300

200

IV

300

200

93

Tabelul 4.48 Normele de zgomot [14]

Procesul tehnologic Curarea i splarea automobilelor Diagnosticare Deservirea tehnic i reparaia automobilelor Reparaia motoarelor Reparaia carburatoarelor i sistemelor de injectare Sudare Rectificare i chituire Tmplrie i tapiserie Vopsire Reparaia i ncrcarea acumulatoarelor Vulcanizarea cauciucurilor Echilibrarea i reparaia roilor Reglarea unghiurilor Reparaia radiatoarelor Nivelul zgomotului, dBA 80 75 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

Tabelul 4.49 Normele de vibraie [14]

Procesele tehnologice 1. Rectificarea manual sau mecanic 2. Echilibrarea roilor 3. Lucrrile de lcturie
Bandele de Nivelul maximal admisibil octave cu vibroacceleraia vibroviteza frecven medie 2 dB dB m/s10-2 geometric, Hz m/s

8 16 31,5 63 125 250 500 1000

1,4 1,4 2,8 5,6 11,0 22,0 45,0 89,0

123 123 129 135 141 147 153 159

2,8 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4

115 109 109 109 109 109 109 109

Condiiile estetice influeneaz asupra prii emoionale a procesului de munc. Condiiile estetice reprezint definitivarea colorat a interiorului ncperii i utilajelor, iluminarea eficient a locului de munc, estetica utilajelor i inventarului, utilizarea

94

mbrcmintei de lucru comode i plcute. Pozitiv influeneaz asupra organismului omului culorile de la galben pn la azuriu i respectiv negativ culorile mai saturate: rou i albastru strlucitor, care provoac oboseala vizual. Pereii ncperii se recomand pn la nlimea de 1,8 m de acoperit cu teracot de culoare verde deschis (de salat), care influeneaz binefctor asupra sistemului nervos al omului i favorizeaz creterea productivitii i calitii muncii. Pereii i podul se recomand de vopsit cu soluie de cret cu ton azuriu, galben sau verde. Pentru elementele fixe ale utilajelor se recomand culoarea verde, iar pentru elementele mobile sau traumatic periculoase culoarea galben sau roie cu fii galbene. Butonul de pornire al utilajelor este de culoare verde i respectiv butonul STOP- de culoare roie. Conductele de ap se vopsesc cu vopsea de culoare verde iar conductele de aer de culoare azurie. Ergonomica reprezint studierea omului n condiiile de producie cu scopul optimizrii condiiilor de munc innd cont de antropologia fizic, economisirea puterii etc. Condiiile ergonomice determin organizarea locului de munc n spaiu, condiiile de ridicare i expediere manual a ncrcturilor, lipsa operaiilor monotone etc. Organizarea locului de munc n spaiu reprezint amplasarea n ordinea stabilit a mijloacelor de nzestrare ale locurilor de munc fa de muncitor n limitele spaiului respectiv. Zona de lucru reprezint o parte din spaiul locului de munc n care sunt efectuate procesele de munc. Este necesar ca s fie prevzut spaiu destul pentru efectuarea lucrrilor i lucrtorul s dispun de posibilitatea de a schimba liber poziia corpului su n procesul de lucru. Poza lucrtorului va fi mai puin obositoare n condiiile de proiectare corect a zonei de lucru. Zona de lucru este proiectat corect n cazul cnd proiecia centrului de greutate al corpului muncitorului se afl n limitele suprafeei de sprijin (fig. 4.2). 95

Figura 4.2 - Schema pozei de lucru n poziia stabil (, b) i instabil (c, d)

Cerinele fa de locuri de munc n poz eznd pe scaun sunt reglementate de GOST 12.2.033-78 (fig. 4.3 a) i respectiv n poziia vertical - de GOST 12.2.032-78 (fig. 4.3 b). Poziia vertical este caracterizat de un echilibru instabil, ns mai mic este sarcina la coloana vertebral i la coul pieptului omului, mai bune sunt condiiile de vizibilitate i de micare. Poziia vertical este mai obositoare deoarece este necesar lucrul muchilor pentru asigurarea echilibrului corpului.

Figura 4.3 Dimensiunile zonei de lucru

a) - dimensiunile zonei pentru poz eznd pe scaun; b) - dimensiunile zonei pentru poz vertical; 1 i c zon optimal; 2 i d - zon maximal.

96

Poza eznd pe scaun posed avantaje n comparaie cu poza vertical deoarece micoreaz sarcina la muchii picioarelor i la organele de circulaie a sngelui, ns aflarea ndelungat n poza dat provoac grbovirea, radiculit etc., micoreaz zona de accesibilitate i posibilitile de for. Condiiile ergonomice trebuie s asigure schimbarea pozelor fizice ale corpului omului n timpul lucrului, excluderea operaiilor monotone. Masa maxim de ridicare i expediere manual a ncrcturilor nu poate depi 20 kg.
4.8.2 Regimul de lucru i odihn Timpul de munc este timpul de care dispune un executant pe durata reglementat a zilei de munc. Este alctuit din timp productiv i neproductiv. Timpul productiv se efectueaz lucrrile necesare realizrii sarcinii de munc. Timpul neproductiv ntreruperi sau se efectueaz aciuni care nu sunt necesare pentru realizarea sarcinii sale de munc. Timpul productiv conine: Timpul de pregtire i ncheiere executantul nainte de nceperea unei lucrri creeaz la locul de munc condiiile necesare efecturii acesteia i dup terminarea ei aduce locul de munc n starea iniial. Apare la nceputul i sfritul schimbului. Timpul operativ executantul efectueaz sau supravegheaz lucrrile necesare modificrii cantitative i calitative a obiectului muncii, efectund i aciuni ajuttoare pentru ca modificarea s aib loc. Timpul de servire a locului de munc executantul asigur pe ntreaga perioad a schimbului de munc att meninerea n stare de funcionare a utilajelor, ct i organizarea, aprovizionarea, ordinea i curenia locului de munc. n funcie de scopul muncii efectuate el se mparte n: timp de servire tehnic (meninerea n stare normal a utilajului) i timp de servire organizatoric (organizarea i ngrijirea locului de munc). 97

A doua parte a timpului de munc o constituie timpul neproductiv: timpul de ntreruperi reglementate procesul de munc este ntrerupt pentru odihn i necesiti fiziologice i pentru a avea loc ntreruperi condiionate de tehnologie i organizarea produciei; timpul de ntreruperi nereglementate procesul de munc este ntrerupt din cauze nereglementate, care pot fi dependente sau independente de executant. Dependente de executant nclcarea disciplinei profesionale. Independente de executant cauze organizatorice, tehnice sau naturale; timpul de munc neproductiv executantul efectueaz aciuni care nu sunt utile desfurrii normale a procesului de producie. Din timpul total de munc la ntreprinderea auto timpul operativ alctuiete 88 89% , timpul de pregtire i ncheiere 3,5%, timpul de servire a locului de munc 2,5%, timpul de ntreruperi reglementate 5 6%. Pe parcursul schimbului starea psihofizic a muncitorului se schimb, respectiv se schimb i capacitatea de munc a omului care poate convenional mprit n trei etape: perioada sporirii capacitii de munc, perioada capacitii stabile de munc i perioada capacitii sczute de munc. Se recomand ntreruperea de 3 minute la sfritul primei ore de lucru, de 10 minute peste 2,53 ore de lucru i cte 5 minute peste 6 i respectiv peste 7 ore de lucru.
4.8.3 Msuri i mijloace de protecie Personalul muncitoresc, care are contact profesional cu factori nocivi i nefavorabili trebuie asigurat cu echipament individual de protecie i de lucru, alimentaie de protecie i preparate vitaminoase, n conformitate cu Legea RM Cu privire la protecia muncii nr. 625-XII din 02.07.91 i Normele pentru elaborarea i realizarea a msurilor de protecie a muncii nr. 40 din 16.08.01: 98

Tabelul 4.50 Criterii de acordare gratuit a echipamentului individual de protecie i de lucru pentru lucrtori [14]
Nr. ord. 1 Profesia 2 Lctu, care se ocup de ncrcarea acumulatoarelor Armar Factorii nocivi 3 Asortimentul echipamentului individual de protecie acordat 4 Costum rezistent n contact cu agenii chimici Mnui or Respirator, masc antigaz Ochelari Costum ignifugat Casc termoizolant Ochelari Mnui ignifugat Bocanci Costum rezistent n contact cu agenii chimici Ochelari Mnui Bocanci Masc antigaz filtrant Costum impermeabil Cizme Cti, antifoane Costum contra prafului Masc Ochelari Ochelari Costum contra prafului Mnui Costum rezistent n contact cu agenii chimici Mnui Termenul de folosire, n luni 5 12 1 12 n lucru pn la uzare 12 24 pn la uzare 1 12 12 pn la uzare 1 12 n lucru 12 12 pn la uzare 12 n lucru pn la uzare pn la uzare 12 1 12 1

Pb, acizi

Sudor ndreptar

Aerosoli de sudare, temperatura sporit, zgur topit

Zugrav

Solveni

4 5

Spltor Lemnar

Mediu apos Zgomot, pulberi Pulberi, CO

Vulcanizator Lctu auto Lctu care se ocup cu reparaia carburatoarelor i sistemelor de injectare

Hidrocarburi Ulei tehnic

99

Continuare tabelul 4.50

1 8 2 Lctu Strungar 3 Deservirea utilajului mecanic, lichide lubrifiante Deservirea utilajului sau tensiune Pulberi abrazive 4 Costum Mnui Ochelari Mnui din cauciuc, nclminte din cauciuc Ochelari Costum Mnui 5 12 1 pn la uzare 12 12 pn la uzare 12 1

9 10

Electrician Lucrtor la main unealt

Echipamentul individual de protecie i de lucru trebuie curat i reparat n mod centralizat. nlturarea periodic a peliculei uleioase de pe suprafaa soluiilor de detergent este o cerin obligatorie la splatul echipamentului individual de protecie i de lucru. Muncitorilor trebuie s li se asigure condiii de meninere a igienei personale: lavoar, spun, paste de tip mini curate, tergar electric sau erveele de unic folosin, creme de protecie a esutului cutanat, soluii dezinfectante, etc. Dup finisarea lucrului este necesar ca muncitorii s-i spele minile i corpul cu ap cald. La ntreprinderi se organizeaz servicii medicale pentru o ntreprindere sau grupuri de ntreprinderi, n funcie de numrul muncitorilor, conform cerinelor SNiP 2.09.04.-87* Edificii administrative i social-sanitare. La locurile de munc cu risc de accident se vor asigura puncte de prim-ajutor care vor fi amenajate, asigurate, dotate i vor funciona potrivit normelor Ministerului Sntii al RM:
4.8.4 Msuri antiincendiare Proiectele sectoarelor de producie s corespund cerinelor de securitatea antiincendiar conform generale fa GOST 12.1.004-91

100

Tabelul 4.51 - Categoriile antiincendiare i antiexplozive ale ncperilor

Denumirea sectorului (ncperii) A 1. Sector de vopsire, depozit de vopsele, depozit de lubrifiani 2. Sector de tmplrie, de tapierie, de montare-demontare a anvelopelor, zona de RT i RC a automobilelor, pregtirea electrolitului, depozit de anvelope, depozit de piese de schimb 3. Sector de armrie, sector de arcuri-fierrie 4. Zona de splare-curare a automobilelor; sectoarele: electrotehnic, instalaiei sistemului de alimentare, de acumulatoare, de tinichigerie, de prelucrare mecanic, de agregate; depozit de agregate, depozit de metale + Categoria ncperii B V G D + -

+ -

ncperile n care se efectueaz lucrrile termice trebuie s fie izolate de celelalte ncperi cu perei - despritori rezisteni la foc i n apropierea lor s nu fie amplasate ncperile cu degajarea vaporilor vopselelor, gazelor explozive. ncperea pentru ncrcarea acumulatoarelor se amplaseaz pe ling peretele exterior al cldirii, iar la suprafaa de peste 25 m2 se prevede ieire direct n afar cldirii. ncperile trebuie s fie asigurate cu sistemele i mijloacele antiincendiare - pentru fiecare 50 m2 se prevede un stingtor de foc, pentru fiecare 100 m2 un scut incendiar i dou stingtoare de foc.
4.8.5 Protecia mediului nconjurtor Sectoarele de producere, cu surse de poluare a mediului cu substane chimice, aerosoli, vapori, pulbere etc. vor fi izolate de restul ncperilor i dotate cu sisteme eficace de ventilaie

101

mecanic flux-reflux i la necesitatea ecologic cu instalaii de captare i neutralizare a substanelor nocive din aerul zonei de munc i apele uzate. Pentru zonele de RZ (splare-curire) a automobilelor de regul se prevede sistemul de alimentare cu ap fr scurgeri cu purificarea i cu utilizarea secundar a apei. Pentru splarea interioar a furgoanelor destinate transportrii produselor alimentare este necesar de utilizat sistemele locale de utilizare secundar a apei. Sistemele pentru purificarea apei sunt prevzute i n sectoarele de acumulatoare, de vopsire, de agregate (splarea pieselor i agregatelor), de prelucrare termic. n sectorul de acumulatoare are loc impurificarea apei n procesul de splare a acumulatoarelor i n rezultatul revrsrii acidului i splrii ulterioare a podelei. n sectorul de vopsire apa impurificat se formeaz n rezultatul revrsrii vopselelor i dizolvanilor, la fel i n procesul de pregtire a suprafeelor pentru vopsire. Nu se permite utilizarea secundar a apei pentru splarea automobilelor destinate transportrii substanelor nocive i soluiilor fecale.
4.9 Asigurarea calitii RT i RC a automobilelor Calitatea RT (RC) a automobilelor un ansamblu de proprieti i caracteristici ale automobilului deservit (reparat) care i ofer capacitatea de a satisface anumite cerine n conformitate cu destinaia lui. Asigurarea calitii ansamblul activitilor planificate i sistematice implementate n cadrul sistemului calitii pentru furnizarea ncrederii c automobilul deservit (reparat) va satisface condiiile referitoare la calitate (ISO 8402).

102

Asigurarea tehnic a calitii prevede mecanizarea i automatizarea procesului de producie, corespunderea caracteristicilor utilajelor de RT i RC a automobilelor cerinelor asigurrii nivelului stabilit de calitate, organizarea ntreinerii utilajelor, calitatea documentaiei tehnice: desenele de lucru, prescripiile tehnice la lucrrile efectuate, normele de consum ale materialelor i pieselor de schimb, paapoartele i instruciunile de exploatare ale utilajelor, literatura tehnic referitor la construcia automobilelor etc. Asigurarea tehnologic a calitii prevede utilizarea tehnologiilor i materialelor moderne (de perspectiv), calitatea documentaiei tehnologice, disciplina tehnologic (executarea lucrrilor n volumul stabilit i n strict conformitate cu documentaia tehnologic) etc. Asigurarea material a calitii prevede asigurarea procesului de producie cu materiale, instrumente, dispozitive, piese de schimb. Asigurarea metrologic a calitii prevede determinarea necesitii produciei n mijloacele de msurare pentru asigurarea preciziei stabilite a msurrilor, achiziionarea i evidena mijloacelor de msurare, organizarea controlului, ncercrilor i verificarea mijloacelor de msurare, controlul documentaiei normative, tehnice i tehnologice, implementarea standardelor respective, elaborarea i implementarea prescripiilor tehnice. Asigurarea psihofizic a calitii prevede optimizarea numrului de muncitori, calificarea muncitorilor, respectarea cerinelor ergonomice la efectuarea lucrrilor, respectarea cerinelor fiziologice fa de utilajul utilizat (comoditatea pentru exploatare, gradul minimal de oboseal la efectuarea lucrrilor, lipsa influenei negative asupra organismului omului), asigurarea regimului optimal de munc i odihn a muncitorilor, organizarea instruirii muncitorilor, progresivitatea normelor de timp.

103

Asigurarea sociologic a calitii prevede asigurarea lucrrilor cu serviciile sociale, estetica locurilor de munc, compatibilitatea lucrtorilor, eficiena salarizrii muncii. Controlul calitii este o totalitate de operaii de control efectuate la toate etapele procesului de producie de la recepionarea automobilului n sectorul de producie pn la livrarea automobilului posesorului. 4.10 Elaborarea planului tehnologic al sectorului

Sistematizarea sectorului prevede amplasarea optimal n planul sectorului a locurilor de munc i respectiv utilajelor tehnologice i inventarului, pentru a asigura continuitatea i consecutivitatea raional a procesului de producie i pentru a oferi lucrtorilor condiiile necesare pentru munca productiv i fr traumatism. Cantitatea i consecutivitatea raional a procesului de producie sunt determinate de schema organizrii procesului de producie elaborate anterior. La fel amplasarea utilajelor i inventarului se efectueaz reieind din asigurarea cerinelor privind securitatea i sntatea n munc, asigurarea comoditii montrii i deservirii utilajelor, respectarea normelor tehnologice de proiectare ONTP-01-91 i VSN-01-89 (tab. 4.52, 4.53), comoditatea deplasrii automobilelor (prilor componente) de la un loc de munc la altul.

104

Tabelul 4.52 - Distanele ntre utilaje n sectoarele de producie

Schia 1 Distana Valoarea distanei n dependen de gabaritele utilajelor, m
pn 0,8x1,0 m de la 0,8x1,0 m mai mare de pn la 1,5x3,0 m 1,5x3,0 m

- utilaje - loc de munc - perete cu coloan

1. Utilaje de lcturie a 0,5 0,8 1,2

0,5

0,7

1,0

1,2

1,7

v d d

2,0

2,5

0,5

0,6

0,8

1,2

1,2

1,5

j
j 1,0 1,0 1,2

105

Continuarea tabelului 4.52

1 2 2. Utilaje de prelucrare mecanic
a

a
b

0,7

0,9

1,2

b
v j

0,8

1,0

1,3

1,5

1,8

2,0

2,5

2,8

d
e g

0,7

0,8

0,9

e; g 3. Utilaje de fierrie
- ciocan (nicoval) - cuptor - alte utilaje

1,3

1,5

1,8

1,0

b
eb a

2,5

coloan

0,4

3,0

106

Continuarea tabelului 4.52

1 2 3 4. Strunguri pentru prelucrarea lemnului
- loc de depozitare b a j g

4 0,6 0,8 0,75 1,0 1,0 0,75 1,0

a b j g

v g

v j g

5. Utilaje pentru vopsire i uscare

- camer de uscare - camer de vopsire - hidrofiltru v e v g b

1,5

1,2

1,0

1,0

e
i

1,2

i
j

1,5

0,8

107

Pentru expedierea la locurile de munc a agregatelor, ansamblurilor i pieselor cu mijloacele de transportare (crucioare) pot fi prevzute treceri cu limea minimal de 2,2 m.
Tabelul 4.53 - Normele de amplasare ale posturilor de RT i RC a automobilelor
Schia Distana Valoarea distanei n dependen de categoria automobilului, m.
Categoria I Categoria II i III Categoria IV

- utilaj a d coloan b v g

a b (fr demontarea roilor) b (cu demontarea roilor) d v (fr demontarea roilor)

1,2 1,2 1,5 1,0 1,6 2,2 0,7 1,0 1,2 1,5

1,5 1,6 1,8 1,0 2,0 2,5 1,0 1,0 1,5 1,5

2,0 2,0 2,5 1,0 2,5 4,0 1,0 1,0 2,0 2,0

utilaj

coloan g

v (cu demontarea roilor) g m e j

m e

Categoria automobilului se determin n dependen de gabaritele automobilului (tab. 4.54) 108

Tabelul 4.54 - Clasificarea automobilelor pe categorii

Categoria automobilului I II III IV Gabaritele automobilului Lungimea, m Limea, m pn la 6,0 pn la 2,1 de la 2,1 de la 6,0 pn la 8,0 pn la 2,5 de la 8,0 pn la 12,0 de la 2,5 pn la 2,8 mai mult de 12 mai mult de 2,8

Pentru determinarea limii minimale a carosabilului n zonele de RT i RC a autovehiculelor pot fi utilizate abloane (modele) confecionate din carton (fig. 4.4)
S

d
R

O r b r

O e

Figura 4.4 ablonul (modelul) pentru determinarea limii minimale a carosabilului.

a lungimea automobilului; b limea automobilului; r raza interioar de viraj; S zona de protecie (S=0,30,8 m n dependen de dimensiunile de gabarit ale automobilului); O centru de viraj; e consola spate; d consola fa.

Valorile a, b, r, e, d sunt luate din caracteristica automobilului respectiv.

109

n fig. 4.5 este prezentat exemplul determinrii limii carosabilului n zona de RT i RC a automobilelor nzestrate cu canal de vizitare i n fig. 4.6 respectiv nzestrat cu elevator cu patru stlpi.

R1

Limea minimal a carosabilului

O
R1

0,8 - 1,0 m

0,8 - 1,0 m

Figura 4.5 Schema determinrii limii carosabilului n zon de RT i RC cu posturi nzestrate cu canal de vizitare

Figura 4.6 Schema determinrii limii carosabilului n zona de RT i RC nzestrat cu elevator cu patru stlpi

110

Limea minimal a carosabilului

R2

5. PROIECTAREA TEHNOLOGIC A BLOCULUI DE PRODUCIE 5.1 Tipurile i caracteristica general a cldirilor de producie pentru serviciile de RT i RC a automobilelor

n practica proiectrii i construciei ntreprinderilor auto au obinut rspndire cldirile de tip carcas cu un nivel i cu mai multe niveluri.

Figura 5.1 Construcia cldirii de producie de tip carcas cu un nivel

1 - fundament; 2 coloana; 3 - ferm de subcpriori; 4 - ferm de cpriori; 5 felinar; 6 plac (panou) de acoperi; 7 izolant termic; 8 strat de nivelare; 9 strat de acoperi; 10 canal pentru scurgerea apei; 11 panou de perete; 12 ferestre; 13 in de rulare a macaralei; 14 grind cii de rulare;15 legturi; 16 grind de fundament; 17 pereu.

111

Carcasa cldirilor este format din coloane. Pentru unificarea maxim a construciilor cldirilor distanele ntre coloane sunt unificate. Distana ntre coloane n latul cldirii se numete arcad (A) i distana ntre coloane n lungul cldirii se numete pas (P). Pasul coloanelor poate fi de 6 sau 12 m. Arcada este multipl cu 6 m: 12, 18, 24, 30 ... m.

Figura 5.2 Ferme de acoperire din beton armat

a) n form de segment; b) n form de arc; c) n form de triunghi; d) i e) n form poligonal; f) cu suprafeele paralele.

112

Figura 5.3 Grind din beton armat

a cu o pant; b cu dou pante; c cu suprafeele paralele.

Figura 5.4 Bloc de producie al .T.A.

113

Figura 5.5 Schemele cldirilor cu elemente din construcii uoare PasArcad se numete reeaua coloanelor.

114

Figura 5.6 Acoperi de tip ed

Figura 5.7 Schema constructiv a acoperiului n form de paraboloid hiperbolic

115

Figura 5.8 Bloc de producie al S.S.A.

6,0 9,0 12,0 1 2

6,0 9,0 12,0 3

6,0 9,0 12,0 4

2,0
1

6,0 9,0
2

6,0 9,0
3

6,0 9,0
4

2,0

2,0
1

6,0 9,0
2

6,0 9,0
3

6,0 9,0
4

2,0

6,0 9,0

6,0 9,0

6,0 9,0

18,0-24,0
4 1 2

Figura 5.9 Construcia cldirilor de producie de tip carcas cu mai multe niveluri

116

3,0

3,0

5.2 Clasificarea ncperilor

n dependen de destinaie ncperile ntreprinderilor auto se clasific n cteva grupe: de producie; depozite; tehnice; de uz social; de service; administrative (de oficiu). n ncperile de producie se amplaseaz locurile de munc, destinate pentru efectuarea operaiilor procesului de producie (compartiment 1.2). Depozitele (magaziile) sunt destinate pentru pstrarea bunurilor materiale: pieselor de schimb, agregatelor, materialelor, anvelopelor, instrumentelor i accesoriilor. ncperile tehnice sunt destinate pentru amplasarea utilajului auxiliar: transformator, compresor, pompe, ventilator, boiler etc. La ncperile de uz social se refer: garderob, du, lavoar, veceu, fumuar, ncperile de odihn, punct de alimentare, punct medical. ncperile de service sunt destinate pentru deservirea clienilor: ncpere pentru clieni (sal de ateptare), oficiu de comenzi, salon auto, magazin pentru piese de schimb i accesorii, casa, ncpere pentru agent de asigurare, cafenea etc. ncperile administrative sunt destinate pentru personalul administrativ i funcionari.
5.3 Amplasarea suprafeelor tehnologice i auxiliare din cadrul blocului de producie

n procesul amplasrii suprafeelor tehnologice i auxiliare din cadrul blocului de producie se cere ndeplinirea urmtoarelor grupe de cerine: 117

asigurarea interconexiunii tehnologice dintre subdiviziunile ntreprinderii; asigurarea ndeplinirii normelor tehnologice de proiectare; asigurarea ndeplinirii normelor de securitate i de sntate n munc. Toate sectoarele de producie trebuie s fie asigurate cu iluminare natural (prin ferestre sau prin felinare). Iluminarea prin felinare este utilizat pentru zon de RT i RC a automobilelor. ncperile auxiliare (depozite, ncperile tehnice i de uz social) pot fi asigurate numai cu iluminare artificial. Limea ncperii de producie s fie nu mai mic de 3 m i suprafaa - nu mai mic de 10 m2. ntr-o ncpere pot fi amplasate urmtoarele grupe de subdiviziuni: 1) sectoare de agregate i de prelucrare mecanic; 2) zon de RT i RC a automobilelor, sectoare de agregate, de prelucrare mecanic i electrotehnic; 3) zon de RT i RC a automobilelor, sector de demontare montare a anvelopelor; 4) sectoare de armrie i de arcuri - fierrie; 5) depozite pentru piese de schimb, agregate, metale i instrumente. nlimea minim a ncperii pentru efectuarea lucrrilor la posturi alctuiete 3,6 ... 8,4 m n dependen de tipul mijloacelor de transport i tipul postului, nlimea minim a ncperii sectorului de producie 2,8 m. Fiecare subdiviziune trebuie s dispun de o intrare ieire separat. Zon de RT i RC a automobilelor se amplaseaz n aa mod ca pentru instalarea la post s fie asigurat deplasarea minim i fr obstacole a automobilelor, i s fie asigurat comoditatea efecturii lucrrilor.

118

Figura 5.10 Zon de RT i RC a automobilelor

n apropierea zonei de RT i RC a automobilelor se amplaseaz sectorul de agregate, depozitul de piese de schimb i depozitul de materiale de lubrifiante.

Figura 5.11 Sector de agregate

119

Figura 5.12 Depozit de piese de schimb i agregate

Figura 5.13 Depozit de lubrifiani Depozitul de lubrifiani este necesar de amplasat pe ling peretele exterior cu ieire direct n afar cldirii. n cazul stocrii pn la 5 m3 de ulei, rezervoarele pot fi amplasate nemijlocit n zona de RT i RC a automobilelor.

120

Depozitul de metale se amplaseaz n apropierea sectorului de lcturie i prelucrare mecanic. Depozitul de anvelope se amplaseaz n apropierea sectorului de demontare montare a anvelopelor. Depozitul de anvelope poate fi amplasat n subsol sub sectorul de demontare montare a anvelopelor, iar cu suprafaa mai mare de 50 m2 depozitul dat este necesar de amplasat pe ling peretele exterior al cldirii.

Figura 5.14 Depozit de anvelope Pstrarea anvelopelor i materialelor de exploatare este permis ntr-o ncpere n cazul cnd suprafaa total a depozitelor respective nu depete 50 m2. n sectorul de acumulatoare (fig. 5.15) sunt necesare urmtoarele ncperi: pentru reparaia acumulatoarelor, pentru pregtirea electrolitului i pentru ncrcarea acumulatoarelor.

121

Figura 5.15 Sector de acumulatoare

ncperea pentru ncrcarea acumulatoarelor se amplaseaz pe ling peretele exterior al cldirii, iar cu suprafaa mai mare de 25 m2 trebuie s dispun de o ieire direct n afar cldirii. Intrarea n aceasta ncpere se efectueaz prin alt ncpere. n sectorul de sudare tinichigerie (de RC a caroseriei) este necesar de prevzut o ncpere pentru efectuarea lucrrilor nemijlocit pe automobil, ncpere pentru lucrri de tinichigerie i ncpere pentru lucrri de sudare. La S.S.A. cu numrul total de posturi de lucru pn la 10 se permite amplasarea posturilor de RC a caroseriei cu utilizarea sudurii n zon de RT i RC a automobilelor cu condiia de separare a posturilor respective de celelalte cu ecrane rezistente la foc. 122

Figura 5.16 Sector de RC a caroseriei autobuzelor

Sectorul de vopsire trebuie s dispun de o ieire direct n afar cldirii. n apropierea sectorului se amplaseaz depozitul de vopsele, care trebuie s dispun de o ieire direct n afar cldirii i ncperea pentru pregtirea vopselelor (laborator), care trebuie s fie asigurat cu iluminare natural. n cldire cu mai multe niveluri sectorul de vopsire se amplaseaz la ultimul nivel.

Figura 5.17 Sector de vopsire a autoturismelor

Figura 5.18 Laborator de pregtire a vopselelor

123

Zon de revizie zilnic a automobilelor a .T.A. se amplaseaz, de regul, ntr-un pavilion separat. n cazul amplasrii zonei n blocul de producie, ea trebuie s fie separat de ncperile vecine cu perei rezisteni la ap. n apropierea zonei de RZ se amplaseaz sistema de epurare sau de utilizare secundar a apei. La S.S.A. sectorul de splare - curare a automobilelor este necesar de amplasat, asigurnd posibilitatea de deplasare liber a automobilului n sector de RT i RC a automobilelor cu intrarea automobilului n blocul de producie i fr intrarea automobilului n blocul de producie n cazul serviciilor de splare curare independente.

Figura 5.19 Sector de splare a automobilelor

n cadrul blocului de producie al S.S.A. se prevede o ncpere pentru instalarea utilajului pentru epurarea apelor de scurgere: - de la splarea automobilelor (cu productivitate pn la 30 l/s); - cu coninut de vopsea; - cu coninut de acid i alcalin. 124

Figura 5.20 Sistem pentru epurarea apelor de scurgere

ncperea sectorului de recepionare - livrare a automobilelor a S.S.A. s fie conex cu partea administrativ, comercial i cu partea de producie a cldirii.

Figura 5.21 Sector de recepionare livrare a automobilelor

Dispeceratul S.S.A. se amplaseaz n aa mod ca s fie asigurat vizibilitatea posturilor de RT i RC a automobilelor. Casa S.S.A. se amplaseaz n apropierea cu oficiul recepionerului. 125

Sala de ateptare (ncpere pentru clieni) a S.S.A. se amplaseaz n apropierea cu sala de demonstrare a automobilelor (salonul auto) i caselor.

Figura 5.22 Salon auto

Distana de la locurile de munc cele mai ndeprtate pn la fumuar i veceu s nu depeasc 75 m.

126

6. ELABORAREA PLANULUI GENERAL AL NTREPRINDERILOR AUTO 6.1 Generaliti. Documente normative Planul general al ntreprinderii reprezint rezolvarea complex a problemelor de sistematizare i de amenajare a teritoriului ntreprinderii cu indicarea: construciilor demolate, proiectate i existente; obiectelor de protecie a mediului ambiant, de amenajare i de nverzire; soluiile de amplasare a reelelor inginereti i comunicaiilor de transport. Planul general se elaboreaz n conformitate cu cerinele normelor i regulilor n construcie i normelor tehnologice de proiectare a ntreprinderilor auto: SNiP 2.07.01 89 (2000) Urbanism. Sistematizarea i construcia localitilor urbane i rurale; SNiP II 89 80 (1994) Planurile generale ale ntreprinderilor de producie; SNiP 21 02 99 Parcri auto; VSN 01 89 ntreprinderi pentru deservirea automobilelor; ONTP 01 91 Normele tehnologice de proiectare a ntreprinderilor auto; RNI 2001 - Regulile i Normele Igienice pentru ntreprinderi de transport auto i service auto. 6.2 Cerine privind alegerea terenului pentru construcia ntreprinderii

La alegerea locului pentru construcia ntreprinderii auto sunt luate n consideraie cinci aspecte principale: locul, condiiile, configuraia terenului, dimensiunile (lund n consideraie lrgirea posibil n viitor), cheltuieli. Dimensiunile i configuraia terenului s fie optimale cu rezerve motivate pentru lrgirea ntreprinderii n viitor. Forma 127

optimal a terenului este dreptunghiular cu proporiile prilor de la 1:1 pn la 1:3. Relieful terenului se recomand s fie de cmpie. Utilizarea terenului cu relief muntos provoac sporirea nemotivat a volumului lucrrilor de terasament, mai complicat este amplasarea construciilor i parcrii pe teren, crete suprafaa necesar a terenului. Condiiile hidrogeologice s asigure lipsa apei subterane n apropierea suprafeei pmntului o parte de ncperi (depozit de lubrifiani, depozit de anvelope) pot fi amplasate n subsol iar posturile de RT i RC a automobilelor pot fi nzestrate cu canale de vizitare nivelul apelor subterane s fi cu minimum 0,5 m mai jos dect nivelul podelei subsolului sau canalului de vizitare. Pentru ntreprindere trebuie s fie accesibil toat infrastructura de aprovizionare cu ap, energie electric i termic, cu gaz, prezena canalizrii, comunicaiilor telefonice, transportului public etc. Se recomand amplasarea terenului n apropierea drumurilor de folosire comun, centrelor comerciale i de afaceri; Pe teren nu este dorit prezena construciilor, care necesit demolarea. La fel se recomand de luat n consideraie planul dezvoltrii raionului aflrii terenului ales, restriciile n vigoare la diferite lucrri, recomandrile firmelor imobiliare, juritilor, costul pmntului, etc.
6.3 Cerine privind amplasarea elementelor bazei tehnice productive pe planul general

Sunt prevzute dou procedee principale de amplasare a construciilor pe terenul ntreprinderii auto: construcia monobloc toate funciile principale ale ntreprinderii sunt ndeplinite ntr-o singur cldire i construcii separate sau pavilioane. Avantajele construciei monobloc: mai mic suprafaa necesar a terenului; 128

mai uor este asigurat interconexiunea tehnologic ntre subdiviziunile ntreprinderii; mai joase sunt pierderile de cldur din cauza perimetrului mai mic al unei cldiri n comparaie cu mai multe pavilioane; mai atrgtoare pot fi soluiile arhitecturale. Dezavantajele construciei monobloc: este dificil punerea n exploatare a ntreprinderii pe etape; mai nalt este fumegarea n interiorul cldirii din cauza deplasrii mijloacelor de transport pentru instalarea la posturi de lucru; mai dificil este asigurarea sectoarelor de producie cu iluminare natural din cauza perimetrului mai mic al unei cldiri n comparaie cu mai multe pavilioane; necesit pentru construcie un teren de cmpie; este dificil utilizarea pentru service a mijloacelor de transport de gabarit mare; mai mare este pericolul de incendiu; mai compus este construcia cldirii. Din punct de vedere tehnologic cel mai reuit procedeu este construcia monobloc. Cldirile pot fi cu un nivel, cu mai multe nivele i cu diferite nivele. n cldirile cu mai multe nivele pe primul nivel se amplaseaz zona de producie i respectiv pe urmtoarea parcarea automobilelor. Amplasarea elementelor bazei tehnice productive a ntreprinderii este bazat pe schema organizrii procesului de producie. Deplasarea obiectelor de producie (automobile, agregate, piese) pe teritoriul ntreprinderii s fie minim i fr obstacole. Independent de procedeul de amplasare a construciilor pe terenul ntreprinderii, trebuie s fie asigurat interconexiunea tehnologic ntre subdiviziunile ntreprinderii. Distanele dintre construcii sunt stabilite de SNiP II 89 80 (1994) i VSN 01 89 n dependen de gradul de rezisten antiincendiar a cldirilor. Distana minim dintre cldiri este de 12 m. 129

Trebuie s fie prevzut posibilitatea apropierii automobilelor de pompieri dintr-o parte a cldirii sau din dou pri n dependen de dimensiunile construciilor. Construciile cu efectuarea proceselor tehnologice inflamabile, explozive i cu degajarea noxelor se amplaseaz fa de alte construcii mpotriva direciei vntului. Pentru aceasta se elaboreaz roza vnturilor: se traseaz 8 linii conform prilor lumii nord, sud, est, vest, nord-vest etc.; la fiecare direcie, cu scara respectiv, se depune numrul de zile ct bate vntul n direcia corespunztoare n conformitate cu SNiP II-A.6-72; punctele obinute se unesc cu linii i se determin direcia primordial a suflrii vntului (fig. 6.1). Pe teritoriul ntreprinderii se organizeaz deplasarea inelar a mijloacelor de transport fr intersecii i ntr-o singur direcie. Limea minim a carosabilului 3m cu circulaia automobilelor ntr-o direcie i 6 m cu circulaia n direcii opuse.
N-W
Direcia primordial

N N-E

Numrul de zile pe an ct bate vntul n direcia respectiv

S-W S

S-E

Figura 6.1 Roza vnturilor

Pentru ntreprinderi auto cu numrul de locuri de parcare peste 50 sau cu numrul de posturi de RT i RC a automobilelor peste 10 se prevede cel puin o poart de intrare pe teritoriul ntreprinderii i o poart de ieire a automobilelor. Porile de intrare trebuie s fie situate primele n direcia fluxului de circulaie pe drumul de folosire comun (fig. 6.2). 130

Figura 6.2 Amplasarea porilor de intrare ieire

Lungimea liniei roie L s fie nu mai mic dect lungimea automobilului sau autotrenului de gabarit cel mai mare. n apropierea porii de intrare este necesar de prevzut un teren de acumulare pentru cel puin 10% din numrul de automobile sosite la ntreprindere n timp de o or n orele de vrf. ncperile administrative i de uz social pot fi amplasate n blocul de producie, n blocul administrativ separat sau n blocul administrativ nvecinat cu blocul de producie (fig.6.3).

Figura 6.3 Amplasarea cldirilor de producie i administrative

Distana minim de la blocul de producie pn la parcarea deschis a automobilelor alctuiete 10 m. 131

Schemele amplasrii automobilelor la parcarea deschis este prezentat n fig. 6.4 i la parcarea n ncpere n fig. 6.5.

Figura 6.4 Schemele amplasrii automobilelor la parcarea deschis

Figura 6.5 Schemele amplasrii automobilelor la parcarea n ncpere

132

Tabelul 6.1 - Limea minim a carosabilului pentru parcarea n ncpere

Limea carosabilului, m Pstrarea automobilelor n ncpere cu instalarea automobilului la loc de parcare: cu mers nainte cu mers napoi Tipul mijloacelor cu fr de transport fr manevrare manevrare manevrare suplimentar suplimentar suplimentar unghiul de instalare 45 60 90 45 60 90 Autoturisme Clas foarte mic 2,7 4,5 6,1 3,5 4,0 5,3 Clas mic 2,9 4,3 6,4 3,6 4,1 5,5 Clas medie 3,7 5,4 7,7 4,7 4,8 6,1 Autobuze Clas foarte mic 3,8 5,3 7,3 4,3 5,2 6,5 Clas mic 5,0 8,2 10,5 5,5 6,8 9,0 Clas medie 6,0 9,7 11,0 7,0 7,8 11,0 Clas mare 7,0 10,4 12,8 7,7 8,9 11,6 Clas foarte mare Autocamioane Capacitate foarte 3,4 4,6 7,4 4,3 4,8 6,5 mic Capacitate mic 4,2 6,3 8,8 5,0 5,6 7,7 Capacitate medie 4,5 7,1 9,8 5,3 6,3 8,0 Capacitate mare Capacitate foarte mare 4,8 6,7 7,9 9,8 10,5 13,8 5,6 7,2 6,8 8,6 8,6 12,8

133

Tabelul 6.2 - Limea minim a carosabilului pentru parcarea sub cerul liber
Tipul mijloacelor de transport Limea carosabilului, m Pstrarea automobilelor afar cu instalarea automobilului la loc de parcare: cu mers nainte cu mers napoi fr manevrare cu manevrare fr manevrare suplimentar suplimentar suplimentar unghiul de instalare 45 60 90 90 45 3,0 3,2 4,0 4,4 4,7 5,6 8,5 3,6 9,6 6,3 6,5 7,3 8,0 10,8 11,2 13,1 7,5 9,0 10,1 10,9 14,1 3,6 3,9 4,3 5,1 5,9 7,1 7,9 4,9 5,6 5,6 6,3 7,4

Autoturisme Clas foarte mic Clas mic Clas medie Autobuze Clas foarte mic Clas mic Clas medie Clas mare Clas foarte mare Autocamioane Capacitate foarte mic Capacitate mic Capacitate medie Capacitate mare Capacitate foarte mare

4,1 5,5 10,1 5,0 8,2 13,9 6,0 9,0 13,1 7,1 10,6 14,0 9,7 13,0 15,2 4,0 5,4 10,0 11,8 13,1 13,6 20,8

4,4 6,5 4,8 7,3 4,9 7,6 7,2 10,0

Pe teritoriul ntreprinderii se prevede zon de odihn cu suprafaa de 1m2 pentru fiecare lucrtor ntr-un schimb mai ncrcat. Zona de odihn trebuie s fie situat din partea vntului fa de construcii n care sunt efectuate procesele tehnologice inflamabile, explozive i cu degajarea noxelor. Suprafaa nverzirii se determin reieind din normativul 2 3m pentru fiecare lucrtor ntr-un schimb mai ncrcat. Suprafaa minim a nverzirii 15% din suprafaa total a terenului. 134

Teritoriul ntreprinderii trebuie s fie ngrdit. nlimea gardului 1,6 m.

6.4 Indicatorii planului general

Suprafaa terenului St, m2 (ha); Suprafaa ocupat de construcii Sc, m2; Suprafaa parcrii Sp, m2; Suprafaa nverzirii Sinv, m2; Suprafaa total ocupat de construcii, parcare, drumuri, treceri, zon de odihn, nverzire Sr, m2; Coeficient de construcie (6.1) Kc = (Sc /St) 100,%; Coeficient de nverzire (6.2) Kinv = (Sinv /St) 100,%; Coeficient de utilizare al teritoriului (6.3) Kut = (Sr /St) 100,%.

135

7. CERINE PRIVIND DEFINITIVAREA DESENELOR DE CONSTRUCIE 7.1 Indicatorul pentru desene de construcie

Pentru desenele de construcie este utilizat indicatorul conform GOST 21.103 - 78 (fig. 7.1):

Figura 7.1 Indicatorul pentru desene de construcie

1 - indicarea documentului; 2 denumirea ntreprinderii proiectate; 3 - denumirea cldirii (sectorului) proiectate; 4 - denumirea desenelor amplasate pe coal (planul cot 0.000, planul nivelului II, seciunea A-A, faada etc.); 5 - stadiu (PE); 6 - coala; 7 - coli; 8- denumirea instituiei de proiectare.

7.2 Indicarea documentelor de proiectare n construcie

Indicarea documentelor de proiectare de construcie se efectueaz conform GOST 21.101-97:

UTTA 527.1 42. 455 PG (AC, SU):

UTTA codul instituiei de proiectare; 527.1 codul specialitii; 4 anul de studii; 2 numrul grupei academice; 455 ultimele trei cifre ale carnetului de note; 136

PG planul general; AC soluii arhitectural constructive (sistematizarea, seciunea cldirii sau sectorului); SU specificaia utilajului.
7.3 Definitivarea desenului planului general al ntreprinderii
1
S 1:1000

2 3 4 5

Figura 7.2 Aranjamentul desenului planului general

1 roz vnturilor; 2 sistematizarea (planul) teritoriului ntreprinderii; 3 legenda construciilor (GOST 21.508-93); 4 indicatorii planului general; 5 indicator (GOST 21.103-79).

Pe planul teritoriului ntreprinderii se indic n conformitate cu semnele convenionale standardizate (fig. 7.3): hotarele terenului, ngrdirile, intrarea i ieirea; construciile demolate, intacte, reconstruite i n construcie; locurile de parcare; nverzirea; drumurile; trecerile; deplasarea mijloacelor de transport pe teritoriu. Roza vnturilor indic numrul de zile pe an ct bate vntul n direciile respective (nord, vest, nord - vest etc.) i determin direcia preponderent n care bate vntul (fig. 6.1).

137

Figura 7.3 Semne convenionale pe planul general Tabelul 7.1 Legenda construciilor (GOST 21.508-93)

138

Tabelul 7.2 Indicatorii planului general

7.4 Definitivarea desenului sistematizrii cldirii

Sistematizarea cldirii se definitiveaz conform GOST (21.101-97, 21.104-79, 21.105-79, 21.501-93). Definitivarea sistematizrii cldirii de tip carcas ncepe cu trasarea axelor de coordonate conform reelei coloanelor obinute i amplasarea coloanelor la interseciile axelor. Pe perimetrul cldirii coloanele se amplaseaz la distana de 6 m independent de pas i de arcad obinute (fig. 7.4). Conform semnelor convenionale standardizate (fig. 7.8) se indic: pereii, porile, uile, ferestrele, instalaiile de control-ridicare (canale de vizitare, macarale, conveiere, elevatoare), locuri pentru automobile. Dimensiunile n plan ale elementelor constructive ale cldirilor sunt standardizate: coloanele: 400400; 400600; 400800; 500500; 500600; 500800 mm; pereii din: 1 crmid 250 mm; 1,5 crmizi 380 mm; 2 510 mm; 2,5 crmizi 540 mm; perei din piatr: 0,5 190 (240) mm; 1 390 (490) mm; 1,5 580 (730) mm; lambriul (panoul de perete) 160300 mm; perete despritor: 60 mm; 120 mm; 250 mm; porile: 2400 mm, 3000 mm, 3600 mm, 4800 mm; uile 1 m - cu deschidere unitar; 1,5 m; 2 m cu deschidere dubl. Se noteaz reeaua coloanelor n cercuri cu diametrul 6 12 mm. Notarea se efectueaz cu litere i cifre: de jos n sus i de la 139

stng la dreapta. Se recomand ca latura mai lung s fie notat prin cifre, cea mai scurt - prin litere (fig. 7.4).

Figura 7.4 Notaia reelei coloanelor

Definitivarea desenului prevede nscrierea denumirilor, suprafeelor i categoriilor de securitate ale ncperilor (fig. 7.5) direct pe planul ncperii. Ca excepie, denumirile, suprafeele i categoriile de securitate pot fi indicate n legenda ncperilor (tab. 7.3), care se amplaseaz deasupra indicatorului. Numerotarea ncperilor n acest caz se efectueaz n cercuri cu diametrul 7-8 mm.

140

Figura 7.5 nscrierea denumirii, suprafeei i categoriei de securitate Tabelul 7.3 Legenda ncperilor

n cazul cnd desenul sistematizrii cldirii nu poate fi amplasat pe coala formatului respectiv, se permite de a diviza desenul n mai multe pri (fig. 7.6). Pe desenul sistematizrii cldirii care nu are carcas format din coloane, indicarea axelor se efectueaz comparativ cu pereii interiori i exteriori (fig. 7.7). Scara planului cldirii se indic deasupra desenului.

141

Figura 7.6 Divizarea desenului sistematizrii cldirii

Figura 7.7 Indicarea axelor pentru cldirile fr coloane

142

Figura 7.8 - Semne convenionale pe desenul sistematizrii cldirii 143

7.5 Definitivarea desenului sistematizrii sectorului de producie

n conformitate cu GOST 21.101-97 pe desenul sistematizrii sectorului se indic: elementele construciei cldirii (ncperii) - coloanele, pereii, porile, uile, ferestrele; axele de coordonate ale cldirii cu notarea i dimensiunile respective; utilajul - conform semnelor convenionale (fig.7.9); dimensiunile ntre utilaje, ntre utilaje i construciile cldirii (n afar de utilajul mobil); consumatorii de energie (fig. 7.10).

Figura 7.9 Prezentarea utilajului pe desenul sistematizrii sectorului

Utilajul pe desenul sistematizrii sectorului se numeroteaz i se nscrie n specificaia utilajului (tab. 7.4).

144

Figura 7.10 - Semne convenionale ale locurilor de munc i consumatorilor de energie

145

Tabelul 7.4 Specificaia utilajului

146

BIBLIOGRAFIA

1. -200-13-0166-90. - . M.:2007- 520 . 2. . . www.volginw.ru/skolko.htm 3. -01-91. . M.:1991- 184 . 4. . . . : 1997- 45 . 5. IVECO. www.24iveco.ru/images/instr/iveco_daily. 6. EuroCargo 6 10t Tector. www.24iveco.ru/images/instr/EuroCargoRus. 7. . Iveco Stralis.www.gruzovikpress.ru 8. DAF XF95. . M.:2006- 218 . 9. Scania. . www.scania-piter.ru/dload/tech_4_series.pdf. 10. Mercedes-Benz Sprinter. www.gruzovikpress.ru 11. . . M.:1985- 231 . 12. 2.09.04-87* (1995). . M.:1995- 42 . 13. -2000-13-008-87. . M.: 1989.-101. 14. Reguli i norme igienice. Pentru ntreprinderile de transport auto i autoservice. Chiinu:2001- 48p. 15. . . . M.:2005- 520 . 147

CUPRINS

Introducere 1. Clasificarea i caracteristica ntreprinderilor auto 2. Baza tehnico-productiv a ntreprinderilor auto 2.1 Structura i caracteristica fondurilor fixe ale ntreprinderilor auto 2.2 Caracteristica i aprecierea bazei tehnice productive a ntreprinderilor auto 2.3 Direciile de dezvoltare ale bazei tehnice productive a ntreprinderilor auto 3. Consideraii generale privind proiectarea ntreprinderilor auto 3.1 Stadiile i etapele proiectrii ntreprinderilor auto 3.2 Structura i coninutul proiectului tehnic de execuie 3.3 Documente normative pentru proiectarea ntreprinderilor auto 4. Proiectarea tehnologic a sectoarelor de producie ale .T.A. i S.S.A. 4.1 Clasificarea i caracteristica sectoarelor de producie 4.2 Calculul tehnologic al ntreprinderii de transport auto 4.3 Calculul tehnologic al staiei de service auto 4.4 Locurile de munc ale sectoarelor de producie 4.5 Calculul suprafeei ncperii sectorului de producie 4.6 Calculul necesarului de resurse energetice 4.7 Personalul sectoarelor de producie 4.8 Securitatea i sntatea n munc 4.9 Asigurarea calitii RT i RC a automobilelor 4.10 Elaborarea planului tehnologic al (sistematizarea) sectorului 5. Proiectarea tehnologic a blocului de producie 5.1 Tipurile i caracteristica general a cldirilor de producie pentru serviciile de RT i RC a automobilelor 148

3 4 15 15 16 23 25 25 26 28 29 29 35 60 76 85 85 89 91 102 104 111 111

5.2 Clasificarea ncperilor 5.3 Amplasarea suprafeelor tehnologice i auxiliare din cadrul blocului de producie 6. Elaborarea planului general al ntreprinderii auto 6.1 Generaliti. Documente normative 6.2 Cerine privind alegerea terenului pentru construcia ntreprinderii 6.3 Cerine privind amplasarea elementelor bazei tehnice productive pe planul general 6.4 Indicatorii planului general 7. Cerine privind definitivarea desenelor de construcie 7.1 Indicatorul pentru desene n construcie 7.2 Indicarea documentelor de proiectare n construcie 7.3 Definitivarea desenului planului general al ntreprinderii 7.4 Definitivarea desenului sistematizrii cldirii 7.5 Definitivarea desenului sistematizrii sectorului de producie Bibliografia

117 117 127 127 127 128 135 136 136 136 137 139 144 147

149