Professional Documents
Culture Documents
3.1 Pengenalan
Kenderaan bomba adalah sejenis kenderaan yang diisi dengan buih ‘Bachert’
dan mempunyai rekabentuk khas yang sesuai untuk operasi memadam api di
lapangan terbang. Pengubahsuaian kenderaan ini sejajar dengan peraturan ICAO dan
sesuai untuk operasi yang lasak. Secara umumnya, jentera bomba mengandungi
7000 liter air, 1000 liter sebatian buih, Pam Pemadam Api, pemasangan
Pencampuran Buih seperti operasi untuk menguji air dan buih. Pemasangan ini
membolehkan beberapa operasi dapat dilakukan seperti:
29
c) Menyedut keluar dari tangki air dimana sebatian buih boleh mengalir
daripada tangki sebatian buih melalui pemasangan pencampuran buih.
Dengan cabang paip buih yang normal dan menggunakan sebatian buih yang
berat, nisbah buih 10-12 boleh diperolehi.
Jenis : FP 38/10, 2-stage, batang pam dengan dua kedudukan radial yang boleh
ditukar.
Bahan :Badan pam dan bahagian dalam diperbuat daripada aluminium yang kalis
air, batang dan saluran air keluar diperbuat daripada keluli.
Kawalan : Dikawal daripada peti kawalan yang terletak di bahagian pemandu yang
diatur secara automatik.
Perlaksanaan pam : Pada 3.0m tinggi sedutan dari muka bumi pada 1013 merkuri
dengan sedutan masuk sebanyak 100NW.
30
a) Daripada anggaran 3.0m, 2500ℓ pada 10bar jumlah tekanan manometer.
c) Daripada anggaran tangki air, 4200ℓ/min pada 8bar dan 3800ℓ/min dari
jumlah tekanan manometer.
2
5
3 4
31
3.2.2 Kawalan Pada Bahagian Pemandu
6
5
3 4 7
2
1 8
1 9
32
2 3 4
5
1
1 9 8 7
6
Rajah 3.3 : Rajah menunjukan tempat kawalan disebelah kiri hadapan pemandu.
33
1
2
3 4 5
Rajah 3.4 : Rajah menunjukan tempat kawalan disebelah kiri belakang pemandu.
34
1 4
2 3
8 6
7 5
Rajah 3.5 : Rajah menunjukan tempat kawalan disebelah kanan hadapan pemandu.
35
1 2 3
Rajah 3.6 : Rajah menunjukan tempat kawalan disebelah kanan belakang pemandu.
3.3 Penyenggaraan
Seperti yang telah di ketahui, jentera bomba amat memainkan peranan yang
penting dalam industri penerbangan ini kerana ia melibatkan keselamatan
36
penerbangan dan keselamatan penumpang. Maka jentera perlulah sentiasa berada
dalam keadaan yang baik dan sentiasa bersedia beroperasi. Oleh itu, juruteknik
tertentu telah ditugaskan untuk melakukan pemeriksaan keatas setiap komponen
jentera bomba ini. Diantara kerja yang terdapat dalam pemeriksaan ialah pengrissan,
minyak enjin, PTO, ‘Gearbox’ dan lain-lain.
37
iii. Memeriksa kandungan Minyak Enjin.
38
v. Membuat pelinciran pada aci pendorong
39
Rajah 3.11 : Mengisi Minyak ‘Gearbox’.
40
iv. Memeriksa kandungan minyak di Aci Transmisi dan Hon.
41
3.3.4 Penyenggaraan Luaran
42
Rajah 3.14 : Memeriksa Bunga Tayar dan Nat.
43
i. Memeriksa kandungan Minyak Stereng.
44
3.4 Proses Kerja Yang Dilakukan (Pemasangan Pam Yang Telah Dibaiki)
Antara peralatan dan bahan yang digunakan ketika kerja pemasangan pam :
45
Rajah 3.16 : Soket nombor 8mm, 10mm dan 14mm
46
Rajah 3.20 : Gam Gasket dan Gasket
47
Hos kecil
Pam Hos
Belting
Rajah 3.21 : Rajah menunjukan Hos Kecil, Pam, Hos Besar dan ‘Belting’.
48
Pam
Nat
vi. 4 nat yang mengikat pam dengan enjin dibuka dengan Ricet bersaiz
14mm.
viii. Pam dibungkus untuk dihantar kepada pihak mekanik di Kuching bagi
kerja pembaikannya.
x. Setelah pam siap dibaiki dan sampai, semua komponen yang telah dibuka
dikumpulkan seperti dalam rajah.
49
Penahan
Kipas
Kipas
Belting
Nat
Rajah 3.23 : Rajah menunjukan Penahan Kipas, ‘Belting’, Kipas dan Nat.
Rajah 3.24 : Rajah menunjukan permukaan yang hendak dipasang gasket dibersihkan
menggunakan kertas pasir.
50
xii. Permukaan yang telah bersih disapu dengan Gam Gasket dan pemasangan
Gasket dilakukan.
Rajah 3.25 : Rajah menunjukan permukaan yang telah bersih disapu dengan gam
Gasket dan pemasangan Gasket dilakukan.
xv. ‘Belting’ dan Hos yang menghubungkan pam dengan enjin dipasang.
xvii. Setelah semua kerja pemasangan selesai, isi air pada radiator. Semasa
pengisian air radiator tersebut, enjin hendaklah dihidupkan sehingga air
penuh.
xviii. Pastikan air dalam tangki simpanan juga tidak melebihi paras penuh.
51
xx. Peralatan dan kawasan kerja dibersihkan sebelum besurai.
3.6 Kesimpulan
52
kerosakan yang berlaku perlulah diberi perhatian dan tindakan yang secepat yang
mungkin supaya tidak menganggu operasi jentera bomba.
53