MANEJO EVASIVO DE VEHICULOS

APUNTE BASICO

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CARACTERISTICAS DE UN CONDUCTOR DEFENSIVO Las principales ACTIVIDADES que un conductor debe hacer en resu en son! "re#enir aquello que puede suponer un ries$o % Actuar ante posibles incidentes& aplicando las t'cnicas espec()icas % Inspeccionar el #eh(culo& por dos ra*ones )unda entales! a+ Detectar , sol#entar peque-as a#er(as% b+ Detectar posibles sabota.es o intencionadas en el #eh(culo% anipulaciones an/ alas

E#itar #acilaciones que supon$an la in o#ili*aci/n del #eh(culo% Aplicar las t'cnica de conducci/n de se$uridad de)ensi#a , o)ensi#a% TECNICAS DE CONDUCCION

Las t'cnicas de conducci/n se basa en conocer , do inar las caracter(sticas del #eh(culo& para utili*arlas co o instru ento de de)ensa o ataque& en )unci/n de las caracter(sticas operati#as del #eh(culo , la naturale*a de la e er$encia% Conducci/n de)ensi#a o e#asi#a% ba.o esta deno inaci/n se entienden todas las aniobras tendentes a eludir una barricada , obst0culo en la cal*ada& sin colisionar con los #eh(culos o ateriales que las co pon$an% E1isten al$unas clases de aniobras de)ensi#as% 2iros r0pidos 3aniobra en 4 Frenado , e#asi/n% Conducci/n O)ensi#a Las #ueltas en U , 5& son poco aplicables en la realidad con las caracter(sticas de tra)ico presente en *onas urbanas % Asi is o las posibilidades de reali*arlas son directa ente proporcionales a deter inados tipos de #eh(culos con ciertas caracteri*aras& no son se$uras , aplicables con las a,oria de los autos% Este tipo de conducci/n consiste en apro#echar el peso& potencia , #elocidad de un #eh(culo para a)rontar un obst0culo de )or a directa& utili*ando el auto /#il co o instru ento para deshacer una barricada o e#itar una in o#ili*aci/n% Las principales aniobras o)ensi#as son! 6 E bestida de barricadas% 6 Sorteo de barricadas% 6 Tapona iento de carril% 6 Ca bio de carril% 6 2iros% 6 "aradas en se 0)oros%

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ITINERARIOS

El estudio , an0lisis de itinerarios es una t'cnica )unda ental para ase$urar ni#eles adecuados de se$uridad en los despla*a iento con #eh(culos auto /#iles% Se )unda enta en establecer& tras un reconoci iento pre#io sobre el plano , el terreno& aquellos recorridos que re7nan las condiciones /pti as de se$uridad para e)ectuar los traslados& , que b0sica ente consiste en Establecer itinerario principal& de la residencia a la o)icina , #ice#ersa& as( co o a los lu$ares de acti#idades habituales% "re#er itinerarios alternati#os , de e er$encia& los cu0les se alternar0n con el principal en distintos inter#alos& as( co o di#ersas rutas de e#acuaci/n , )u$a a *onas de se$uridad& en situaciones de peli$ro o ries$o in inente% Utili*ar& pre)erente ente #(as anchas de circulaci/n que per itan rapide* en los despla*a ientos 8 auto#(as& autopistas& calles de doble sentido de circulaci/n% etc% +% Conocer& la ubicaci/n de *onas de se$uridad , posibles puntos de e#acuaci/n 8 co isar(as& centros asistenciales+& a lo lar$o de todos los recorridos a los que e#acuar al prote$ido& en caso de e er$encia% Reducir& el despla*a iento por aquellos puntos que& por sus caracter(sticas& puedan suponer al$una situaci/n de ries$o% En pre#isi/n de cualquier contin$encia que pueda presentarse en el traslado de una personalidad , al ob.eto de poder deter inar las posibles 0reas de #ulnerabilidad en un itinerario& tendre os en cuenta los si$uientes criterios%! 9REA 39:I3A DE VULNERA;ILIDAD Espacio , tie po < In$reso al Veh(culo < Aceleraci/n

Es el espacio , tie po co prendido desde que una persona sale por la puerta de su residencia& o)icina o instalaci/n& in$resa al interior del #eh(culo& e prende la archa , alcan*a una #elocidad superior a los => ? %@h o hasta lle$ar al pri er cruce o intersecci/n donde pueda seleccionarse un itinerario alternati#o a se$uir! 9reas #ulnerables

Son aquellas que no pueden ser eludidas en un itinerario por ser puntos de paso obli$ado , por tanto& susceptibles de ser ele$idos& por ele entos delicti#os& para la co isi/n de atentados contra el prote$ido& ade 0s de aquellos lu$ares en los que por las condiciones del tr0nsito ,@o el sentido de la circulaci/n& resultase )0cil aislar el auto /#il ediante una acci/n de bloqueo 8e boscada+% Nor al ente ser0n calles estrechas de sentido 7nico% "ara potenciar la se$uridad en 'stas 0reas resulta indispensable RO3"ER LA RUTINA& es decir& odi)icar la banda horaria de salidas@entradas de )or a substancial& en 0s o enos AB inutos co o (ni o para alcan*ar unos ni#eles de se$uridad adecuados%

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"UNTOS VULNERA;LES SE39FOROS

C"OR DUEF

Veh(culos parados Circulaci/n lenta @ )acilita el atentado por si ulaci/n de accidente de tr0)ico%

CRUCE DE CALLES SIN SE39FORO

CALLES ESTRECGAS @ "ASOS DE CE;RA F0cil bloqueo del #eh(culo por peatones% ALTA DENSIDAD DE TRAFICO Circulaci/n lenta ,@o #eh(culos parados

FAROLAS& ALCANTARILLAS& CONTENE6 DORES DE ;ASURA& ;UHONES DE CORREO "ARADAS ;US& CA;% TELEF& ?IOS?OS ;OCAS DE TUNELES

E1plosi#os

A$resores establecen puestos de obser#aci/n , #i$ilancia% Ocultaci/n , e#asi/n de los a$resores%

O;RAS EN LA VIA "U;LICA& VEGICULOS ACCIDENTADOS O EN RE"ARACIJN ENTOR"ECIENDO EL TRAFICO

Circulaci/n lenta& si ulaci/n de accidente @ a#er(a para acci/n ar ada& e1plosi#os en interior de #eh(culos% F0cil bloqueo de #eh(culos @e1plosi#os%

VEGICULO EN DO;LE FILA OTROS

8"untos de paso obli$ado+ Acci/n ar ado con ar as de )ue$o ediante bloqueo de #eh(culos%