OBRAS VIALES II OBRAS VIALES II OBRAS VIALES II OBRAS VIALES II

PROFESOR: CESAR SOTO PROFESOR: CESAR SOTO PROFESOR: CESAR SOTO PROFESOR: CESAR SOTO SOTO SOTO SOTO SOTO
ESTUDIANTES: CONSTRUCCIN CIVIL ESTUDIANTES: CONSTRUCCIN CIVIL ESTUDIANTES: CONSTRUCCIN CIVIL ESTUDIANTES: CONSTRUCCIN CIVIL
UNIVERSIDAD DE LOS LAGOS UNIVERSIDAD DE LOS LAGOS UNIVERSIDAD DE LOS LAGOS UNIVERSIDAD DE LOS LAGOS
Pavimento
Definicin:
Es el elemento b bsico de la infraestructura vial. Esta importancia se debe principalmente a:
- Proporciona la superficie de rodado a los vehculos.
- Del pavimento depende la mayora de los costos de los usuarios.
- Requiere la mayor cantidad de recursos econmicos y financieros tanto para su construccin
como para su mantenimiento.
parte de la estructura del camino que est destinada a soportar las acciones mecnicas de
los vehculos y transmitirlas a las capas inferiores, sin que se produzcan deformaciones
permanentes en ellas y en el propio pavimento
Tipos de pavimentos
Existen bsicamente los siguientes tipos de pavimento:
1. De tierra: superficie de tierra que cubre a numerosos camino, los cuales se
consideran normalmente como no pavimentado.
2. De ripio: Superficie cubierta de ripio para un poco ms de estabilidad que los caminos de tierra.
3. Pavimento flexible: Son un sistema de capas cuyas rigideces disminuyen desde la superficie
hasta la subrasante y su comportamiento queda determinado por las propiedades elastoplsticas
del suelo de fundacin.
El pavimento se disea estructuralmente de manera que tanto a sus capas constituyentes como el
suelo de fundacin, queden sometidos a tensiones y deformaciones inferiores a las de rotura.
3. Pavimento Rgido: Est conformado por una capa de hormign sobre una superficie que puede
ser el suelo natural o una capa de material mejorado.
Los pavimentos rgidos pueden ser catalogados de acuerdo al grado de refuerzo que presentan.
4. Pavimento mixto: Aquel que en su estructura superior mezcla una capa de hormign con otra
de asfalto arriba o bien al contrario, una capa de asfalto con otra de hormign arriba.
El primer caso corresponde a la forma de rehabilitacin conocida como recapado asfltico.
PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS
GENERALES GENERALES GENERALES GENERALES
PAVIMENTO
Capas superpuestas
Apoya sobre la subrasante
Soportar y transmitir cargas cclicas
REQUISITOS DE LOS PAVIMENTOS
Resistir cargas impuestas por el transito
Resistir los agentes del intemperismo
Textura Superficial adecuada
Regularidad Superficial
Durable
Drenaje adecuado
Ruido y Color Moderado
Econmico
PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS
GENERALES GENERALES GENERALES GENERALES
CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Subbase Granular
Funcin Econmica
Capa de Transicin
Disminucin de las deformaciones
Resistencia y Drenaje
Base Granular
Funcin Econmica
Resistencia
Carpeta
Superficie de Rodamiento
Impermeabilidad
Resistencia
PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS
GENERALES GENERALES GENERALES GENERALES
CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS
PAVIMENTOS RIGIDOS
Subbase Granular
Impedir Bombeo en las Aberturas
Capa de Transicin
Facilitar la construccin
Mejorar el Drenaje
Controla los cambios volumtricos
Mejora capacidad de soporte de Subrasante
Losa de Cocreto
dem a Pavimentos Flexibles
PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS PAVIMENTOS, CONSTITUCIN Y CONCEPTOS
GENERALES GENERALES GENERALES GENERALES
1.2- CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS
1.2.4.- DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTOS
CAMINOS CAMINOS CAMINOS CAMINOS
2.0 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LAS CALZADAS
La calzada se define geomtricamente por el trazado de su eje en plante y
por el perfil longitudinal y transversal. Estas caractersticas se fijan de forma
de satisfacer ciertas condiciones impuestas por la naturaleza y la
importancia.
2.1 DEFINICIONES.
Velocidad directriz: Es la velocidad de clculo de los diferentes elementos
del camino.
Faja: Espacio comprendido entre los cercos, cuyo dominio es fiscal.
Plataforma: Seccin correspondiente al movimiento de tierra sobre el cual se
colocar la calzada y las bermas.
Calzada: Seccin preparada especialmente, ya sea con pavimento superior
o de grava, por el cual podrn transitar los vehculos.
CAMINOS CAMINOS CAMINOS CAMINOS
2.1 DEFINICIONES.
Bermas: Seccin lateral de la calzada, compuesta de material de inferior
calidad, que permite dar seguridad de trnsito, hacer algunos movimientos y
estacionamiento transitorio.
Vas: Pistas o cintas, secciones de calzada generalmente de 3,50 metros,
que permiten el trnsito de vehculos en un solo sentido. As tenemos que
calzadas de dos vas, corresponde a un pavimento de 7,00 metros de ancho,
en que los vehculos transitan en dos sentidos contrarios, cada uno por su
pista. Un camino de cuatro vas, corresponde a un camino de dos calzadas
de 7,00 metros cada una, en que una calzada tiene un sentido y la otra
calzada un sentido contrario, estas dos calzadas pueden estar juntas o
separadas por banquetas o medianas.
Rasante: Lnea del eje del camino que representa la unin de todos las
cotas superiores del pavimento del camino.
Sub-rasante: Lnea del eje del camino que representa las cotas superiores
de la plataforma del movimiento de tierras.
CAMINOS CAMINOS CAMINOS CAMINOS
2.1 DEFINICIONES.
Bombeo: Pendiente transversal de la calzada.
Taludes: Pendientes de corte y terrapln cuya inclinacin depende de la
calidad del terreno.
Cuneta: Seccin triangular que sirve para recibir las aguas provenientes de
la calzada y del talud de corte.
Contrafoso: Seccin trapezoidal que se construye en la parte superior del
corte del camino, a fin de recibir las aguas provenientes de las partes altas
del terreno.
Foso: Seccin trapezoidal que se construye al pie del terrapln, a fin de
recoger las aguas provenientes de los sectores bajos del terreno y as evitar
que se saturen los terraplenes.
CAMINOS CAMINOS CAMINOS CAMINOS
2.2 PERFIL TRANSVERSAL
FACTORES AMBIENTALES
Pavimentos Hormign
A) TEMPERATURA.
El principal efecto se refiere al alabeo de la losa, debido a una desigual dilatacin o contraccin de
las fibras paralelas a la superficie.
Otro problema es el congelamiento de la superficie del camino o de la base o de la subrasante.
En la superficie, el agua que puede existir en juntas o huecos se e expande, generando tensiones
y grietas en el pavimento.
En las subbases, el agua atrapada en los intersticios se descongela arrastrando finos fuera de la
estructura del pavimento.
El suelo de fundacin (subrasante), los cambios volumtricos que experimenta por efecto de
congelamiento puede llegar a levantar el pavimento.
B) Humedad.
La penetracin de agua a la interfaz losa-subbase, modifica las condiciones de apoyo y las
condiciones de humedad del hormign.
Las principales consecuencias son las siguientes:
Cambio de volumen por variaciones de humedad en la losa.
Alabeo de las losas hacia arriba cuando la superficie est ms seca.
Expansin del Hormign.
Transporte de contaminantes en grietas y juntas.
Reduccin de la resistencia y estabilidad de la subbase y subrasante.
Corrosin de los elementos de acero en el pavimento.
Efecto sobre la resistencia al deslizamiento.
Pavimentos de Asfalto
A) Temperatura.
Efecto de altas temperaturas
Ablandamiento del asfalto.
Reduccin de la viscosidad del asfalto.
Efecto de bajas temperaturas
Prdida de flexibilidad.
Grietas por contraccin.
Al igual que en el caso de pavimentos de hormign, las bajas temperaturas pueden producir
congelamiento, tanto en la superficie como en las capas granulares y subrasante, con los
efectos antes descritos.
B) HUMEDAD.
El efecto de la humedad depender principalmente de;
Adherencia del asfalto con el agregado.
Tipo de graduacin (abierta o cerrada).
Cantidad de huecos.
Cantidad de Asfalto.
Espesor de la pelcula de Asfalto.
Las principales consecuencias son;
Disgregacin de la mezcla.
Transporte de contaminantes en grietas.
Reduccin de la resistencia y estabilidad de la base, subbase y subrasante.
Reduccin de la resistencia al deslizamiento.
TRANSITO.
El trnsito es la solicitacin que determina el diseo de pavimento
Las cargas, varan segn el tipo y cantidad de vehculos que circulan por el pavimento a lo largo de
la vida de diseo.
El anlisis de transito para el diseo, consta de cuatro pasos:
1. Caracterizacin del trnsito.
2. Proyeccin de trnsito.
3. Aplicacin de estratigrafa.
4. Reduccin a ejes equivalentes.
QU ES UNA
PROSPECCIN?
- Tcnicas exploracin del subsuelo.
Funcin:
-Determinar caractersticas
Ingenierles y condiciones de este.
PROSPECCIN PERMITE :
Determinar Estratigrafa.
Situacin del agua
subterrnea.
Obtencin de muestras
para su posterior
caracterizacin.
Permitir llevar a cabo
ensayos en terreno
TIPOS DE
PROSPECCIONES
Prospecciones
Tipo
CALICATA
Tipo
SONDEO
Tipo
MAGNTICA
TIPO CALICATAS
-Son excavaciones.
-Se aprecia directamente la estratigrafa
del suelo.
-Entrega informacin confiable y completa.
Seccin mnima recomendada es 0,8 * 1,0 mt
de ancho y 1 mt de profundidad.
Resulta poco prctico alcanzar profundidades
mayores a 5 mt.
No debe realizarse en el sitio que esta
proyectada la ubicacin de la cimentacin,
pero s en las proximidades de stas.
Puede efectuarse con pala o retroexcavadora.
Caractersticas
VENTAJAS CALICATAS
- Inspeccin directa del
terreno.
- Ejecucin de ensayos In
situ.
-Vista panormica de la
estratigrafa.
-Obtencin de muestras de
gran tamao.
-Rapidez de ejecucin y bajo
costo econmico.
DESVENTAJAS
CALICATAS
Alteracin a la resistencia del terreno
producto de la excavacin.
Profundidad limitada por nivel fretico.
Ocurrencia accidentes suelos inestables.
Con pendientes muy inclinadas, no se
pueden realizar.
TIPO SONDEOS
-Perforaciones pequeo dimetro
(entre 65 y 140 mm).
-No permiten la visin "in situ"
del terreno.
-Se obtienen testigos y muestras
del terreno perforados.
-se emplean cuando, no se
pueden realizar calicatas.
TIPO SONDEO
Se requieren cuando:
- Se necesitan alcanzar grandes profundidades.
- Reconocer terreno bajo nivel fretico.
- Atravesar capas rocosas o de suelos muy resistentes.
- Realizar ensayos In situ especficos.
SONDAJES
Tipos
de
Sondeos
Por
Percusin
Por
Rotacin
Con
Barrenas
Helicoida
les
Inyecci
n de
Agua
Ensayos
In Situ
SPT
(Penetraci
n Estndar)
CPT
(Cono
Dinmico)
DMT
(Dilatomtri
co de
Marchetti)
PMT
(Presionom
trico
Menard)
VST
(Corte en
Veleta)
SONDAJES
Tipos
de
Sondeos
Por
Percusin
Por
Rotacin
Con
Barrenas
Helicoida
les
Inyecci
n de
Agua
Ensayos
In Situ
SPT
(Penetraci
n Estndar)
CPT
(Cono
Dinmico)
DMT
(Dilatomtri
co de
Marchetti)
PMT
(Presionom
trico
Menard)
VST
(Corte en
Veleta)
SONDAJES
Sondeo por Percusin
-Se utilizan en todo tipo de
suelos.
-Atraviesa suelos de
consistencia firme a muy
firme.
- Alcanza profundidades de
30 40 metros, pero lo ms
frecuentes son de 15 a 20
metros.
PROCEDIMIENTO SONDEO
PERCUSIN
Hinca de Tubo de acero mediante golpeo.
masa 120 [kg], cae de 1 [m] de altura.
Se cuentan golpes necesarios para penetrar 20 [cm].
SONDAJES
Sondeo por Rotacin
-Pueden perforar cualquier tipo de suelo o
roca.
- Alcanza profundidades muy elevadas y con
distintas inclinaciones.
-Perforacin mediante rotacin de corona
diamantada
-Esta permite extraccin de testigos de
pequeos dimetros.
SONDAJES
Sondajes con barrenas helicoidal
-Penetra el suelo a travs de
rotacin.
-Se utiliza en suelos cohesivos
que contengan cierta humedad.
-Estos suelos se adhieren al
taladro y asi se obtienen
muestras.
-Desventaja: dificil determinar
profundidad muestra obtenida.
SONDAJES
Sondaje inyeccin de agua
- Procedimiento econmico y rpido.
- Se hinca en el suelo un ademe.
- Se inyecta agua en la perforacin a travs
de una tubera de inyeccin.
- Muestras obtenidas alteradas, que no son
representativas para ensayo laboratorios.
SONDAJES
Tipos de Ensayos In Situ
SONDAJES
Ensayo de Penetracin Standard (SPT)
- Sondaje ms utilizado.
- Alcanza profundidades
mayores a 300[m].
-Consiste en contar el n de
golpes para hincar 30 cm,
una cuchara sacamuestras
en el terreno, con un peso
determinado y una altura
de cada fija.
PROCEDIMIENTO STP
Se hinca una cuchara normal,
cilindrica y hueca con dimetro ext=
51mm e interior: 35 mm.
Peso de la masa es 63.5 [Kp]
Altura de caida es 76 cm.
Primeros 15 cm de penetracin no
cuentan.
Se cuentan golpes para penetrar 30
[cm].
Si supera 50 golpes, el ensayo es
rechazo.
SONDAJES
Ensayo de Cono Dinmico (CPT).
-Esta basado en los mismos principios
del SPT.
-Consiste en: un trpode metlico, una
masa que cae gravitacionalmente y
barras atornilladas que se les
incorpora una punta cnica que
penetra el terreno.
-Tambin mide ,resistencia de friccin
lateral del suelo, al paso de una pieza
cilndrica ubicada arriba de la punta
cnica.
SONDAJES
Ensayo Presionomtrico Menard (PMT)
Ensayo Dilatomtrico de Marchetti (DMT)
Ensayo de Corte en Veleta (VST)
SONDAJES
VENTAJAS:
Alcanzan grandes
profundidades.
Permite reconocer el
terreno bajo el nivel
fretico.
En general atraviesa
capas de roca de alta
resistencia.
Variedades de equipos y
herramienta para todo
tipo de suelo.
Ensayos in situ.
DESVENTAJAS:
Alto costo econmico.
Muestras alteradas.
Muestras pequeas.
No permite ver claramente
la estratigrafa.
Limitada cantidad de
ensayos a realizar.
Mayor tiempo de ensayo.
ANLISIS DE COSTOS Y
TIEMPOS DE ENSAYOS
Costo calicata manera mecnica corresponde a no ms
de $10.000 la hora.
Instalar equipo sondaje complejo como el SPT o de
lavado ,requiere aprx. 1 hora.
Para SPT se requiere aprx. 30 minutos por metro de
avance.
costo de uso de equipo SPT , cercano a los $60.000 a
$80.000 por metro lineal.
Para cavar una calicata mediante mtodo manual se
necesita una hora para las dimensiones mnimas, mientras
que mediante maquinaria slo 5 minutos.
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
1.- Mecnica de suelo.
1.1 Propiedades Resistentes.
La respuesta de un pavimento es muy sensible a las propiedades del suelo de fundacin
y de las capas de base y subbase.
A su vez, la estabilidad de un suelo es muy sensible a la densidad y a los contenidos de
humedad.
Los mtodos que se utilizan para evaluar la resistencia de los suelos, son muy distintos
entre si, siendo los ms importantes:
- Valor del soporte del Suelo (CBR).
- Mdulo de Reaccin de la Subrasante (K).
- Mdulo Resilente (MR).
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
A ) Capacidad de soporte del Suelo
Capacidad de soporte de un suelo es la carga por unidad de area para una superficie
de forma y dimensiones determinadas que no produce ms que un asentamiento
previsto.
Los ensayos usados para medir las propiedades resistentes de los suelos pueden
clasificarse en tres grandes grupos:
- Ensayos de Corte.
- Ensayos de Penetracin.
- Ensayos de Carga.
Para el diseo de pavimentos, los ms utilizados son, los ensayos de penetracin y los
ensayos de carga.
Un caso particular de ensayo de penetracin es el ensayo C.B.R. (California Bearing
Ratio).
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
En este ensayo se mide la carga necesaria para hacer penetrar un pistn de 3 pul de
seccin en una masa de suelo compactada en forma normalizada.
Esta carga se relaciona con una carga estndar y el resultado final se expresa en
porcentaje.
La curva de comparacin se llama curva patrn y corresponde a un chancado ideal al
cual se le asigna un valor CBR de 100 %.
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
Ensayo de CBR ASTM D1883-87 AASHTO T193-81
3 muestras compactadas en molde de 6 in (Ensayo Proctor) a humedad ptima de
Ensayo Proctor Modificado y con:
12 golpes por capa
25 golpes por capa
56 golpes por capa (PUSM)
Muestras se sumergen en agua 4 das con sobrecargas (saturacin de muestras)
Se mide expansin en 4 das
Probetas saturadas se cargan por punzonado en prensa
Vstago de 3 in2 (19,4 cm2)
Velocidad de penetracin 0,05 in/min (0,127 cm/min)
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
B ) Mdulo de Reaccin de la Subrasante (K)
Es una medida de la resistencia esttica del suelo, que se utiliza para caracterizar el
suelo de fundacin en un pavimento rgido.
El mtodo AASHTO original, utiliz una prueba de carga esttica sobre un plano rgido
de 760 mm. de dimetro, para determinar el valor de K.
El mdulo de reaccin de subrasante k [F/L3], se define como:
k = / (1)
en donde = esfuerzo normal
= deformacin en la direccin de .
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
Debido a que este ensayo es lento y caro de realizar, generalmente se calcula
correlacionando con otros tipos de ensayo ms rpido.
La relacin K CBR es la ms utilizada:
K = 2.55 + 52.5 Log (CBR) (Mpa./m) CBR < 10 %
K = 46.0 + 9.085 Log (CBR) (Mpa./m)4.34 CBR > 10 %
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
c) Modulo Resilente (MR)
Representa el comportamiento del suelo de subrasante bajo cargas de ruedas en
movimiento.
Una carga de rueda en movimiento imparte un pulso de carga dinmica a todas las
capas del pavimento y al suelo de fundacin. Debido a esto, cada capa del pavimento
sufre algn tipo de deformacin
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
Este impulso de tensin se inicia en un valor bajo para llegar a un mximo en un periodo
de tiempo que est relacionado con la velocidad del vehiculo.
La deformacin del suelo resultante de ese pulso tendr una componente plstica,
recuperable, y una resilente, que no es recuperable.
La relacin entre la tensin mxima alcanzada, dividida por la deformacin resilente,
constituye el Modulo de Resiliencia.
La obtencin del Mdulo Resilente se realiza mediante en ensayo triaxial que permite
simular las caractersticas de carga in situ.
Debido a la complejidad y al costo de realizar estos ensayos, se ha buscado una
relacin que vincule este parmetro con el CBR:
MR = 17,652*CBR 0.64 (Mpa) 2 % < CBR < 12 %
MR = 22,065*CBR 0.55 (Mpa) 12 % < CBR < 80 %
Clasificacin de los suelos:
Tiene por objeto Establecer un lenguaje comn y relacionar propiedades con determinados
grupos de suelos, aprovechar y ordenar la experiencia acumulada de los diferentes tipos de
suelo, as como tambin predecir su comportamiento como material ingenieril.
Los sistemas de clasificacin ms conocidos son el USCS (Unified Soil Classification
System) conocido tambin como de Casagrande y el AASHTO (American Association of
State Highway and Transport Officials), tambin existen el Sistema Britnico ( BS) y el FAA
Estos sistemas clasifican los suelos a partir de muestras aisladas y perturbadas, Basndose
exclusivamente en la textura y en las constantes hdricas.
Cada sistema a sido elaborado para tipos de obras especificas, por ejemplo el mtodo
AASHTO se utiliza en obras viales y el UCSC para obras civiles en general.
Sistema de Clasificacin AASHTO.
El sistema emplea 7 grupos bsicos designados como A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6, A-7, A-8.
Los grupos A-1 a A-3 corresponden a suelos granulares, en los cuales pasa menos de un
35% bajo la malla N 200 (0.074mm).
El resto de los grupos A-4 a A-7 corresponden a suelos finos, limos y arcillas en los cuales
el % que pasa la malla N 200 es mayor que 35%.
Los siete grupos principales han sido divididos en 12 subgrupos.
Los suelos pertenecientes a un mismo grupo tienen capacidades de soporte similares.
Los espesores de pavimentos requeridos aumentan segn crece el nmero de clasificacin
de A-1 a A-7.
CLASIFICACION AASHTO DE SUELOS
La clasificacin se encuentra por eliminacin y corresponde al primer grupo que tiene las
caractersticas del suelo (de izquierda a derecha).
Por razones de clasificacin se coloca elgrupo A-3 antes que el A-2.
La separacin del grupo A-7 en los subgrupos A-7 y A-6 se efecta de acuerdo al siguiente
criterio:
A-7-5 IP < LL 30 (LP > 30)
A-7-6 IP > LL 30 (LP < 30)
ndice de Grupo.
Es un coeficiente emprico que se relaciona en forma aproximada, con el valor de soporte de los
suelos de subrasante de caminos.
En condiciones normales de drenaje, compactacin, etc., el IG. Est en relacion inversa a
la capacidad de soporte de un suelo.
IG = 0.2a + 0.005ac + 0.01bd
Donde:
a - porcentaje del material que pasa la malla N200 en exceso de 35 expresado en nmeros
enteros. Para porcentajes mayores de 75 se considera 75 y para valores menores a 35 se
considera 0.
b porcentaje de material que pasa la malla N 200 en exceso de 15 y no mayor a 55.
c valor del limite liquido menos 40 y que no exceda 60. Se expresa como nmero entero
positivo.
d valor del ndice de plasticidad menos 10 y que no exceda a 30. Se expresa como
nmero entero positivo.
El valor del ndice de grupo puede variar entre 0 y 20.
A medida que crece refleja una peor calidad del suelo en cuanto a su habilidad para
soportar cargas.
BASES Y SUB-BASES
GRANULARES.
Las bases y sub-bases son capas de material granular
adecuadamente seleccionadas para traspasar las cargas de
la carpeta de rodadura a la sub-rasante (Infraestructura).
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la
profundidad, la ubicacin de estos materiales dentro de la
estructura de un pavimento (superestructura), est dada por
las propiedades mecnicas de cada una de ellas. Las
propiedades mecnicas son aquellas propiedades de los
slidos que se manifiestan cuando aplicamos una fuerza.
BASES Y SUB-BASES
GRANULARES.
Base
Es la capa que se encuentra bajo la capa de
rodadura de un pavimento asfltico. Debido a su
proximidad con la superficie, debe poseer alta
resistencia a la deformacin, para soportar las altas
presiones que recibe. Se construye con materiales
granulares procesados o estabilizados y,
eventualmente, con algunos materiales marginales.
BASES Y SUB-BASES
GRANULARES.
Subbase es la capa que se encuentra entre la base y la
subrasante en un pavimento asfltico. Debido a que est
sometida a menores esfuerzos que la base, su calidad
puede ser inferior y generalmente est constituida por
materiales locales granulares o marginales.
El material que se coloca entre la subrasante y las losas de
un pavimento rgido tambin se denomina subbase. En este
caso, debe permitir el drenaje libre o ser altamente
resistente a la erosin, con el fin de prevenir el bombeo.
En algunas partes, a esta capa la llaman base.
1.1- Propiedades Mecnica de Diseo Sub-Base Granular.
- CBR (Capacidad de soporte del suelo).
El material utilizado debe tener un soporte CBR mayor o igual a 40% o
segn especificacin.
- Calidad del Agregado.
Fraccin Gruesa: debe tener una resistencia al desgaste, medida por
el ensayo de Los Angeles, de no ms del 40%. Los agregados gruesos,
retenidos sobre el tamiz N 4, deben ser partculas, resistentes,
durables, constituidos de fragmentos de roca, gravas o escoria.
Materiales que se quiebran por accin de ciclos alternados de hielo-
deshielo y humedad-sequedad, no deben ser usado.
1.1- Propiedades Mecnica de Diseo Sub-Base Granular.
- Calidad del Agregado.
Granulometra: Todo material debe estar libre de materias orgnicas y
terrones de arcillas. Debe cumplir con la graduacin TM-50a de la Tabla
N1.
Fraccin fina: Los agregados finos que pasan por el tamiz N 4, deben
estar constituidos por arenas naturales o trituradas y por partculas
minerales que pasen por el tamiz N 200. Las fracciones que pasan por
este tamiz no deben ser mayores que los dos tercios de la fraccin que
pasa por el tamiz 0,5 mm (N40). El lmite de consistencia de la fraccin
que pasa por el tamiz 0,5 mm debe tener como mximo un 35% de
lmite lquido y un 8% de lmite plstico.
1.2.- Propiedades Mecnica de Diseo Base Granular.
- CBR (Capacidad de soporte del suelo).
El material utilizado debe tener un soporte CBR mayor o igual a 80%.
- Calidad del Agregado.
Fraccin Gruesa: debe tener una resistencia al desgaste, medida por
el ensayo de Los Angeles, de no ms del 35%. El material de chancado
no deber ser menor de 50%. Los agregados gruesos, retenidos sobre
el tamiz N 4, deben ser partculas, resistentes, durables, constituidos
de fragmentos de roca, gravas o escoria. Materiales que se quiebran
por accin de ciclos alternados de hielo-deshielo y humedad-sequedad,
no deben ser usado.
1.2.- Propiedades Mecnica de Diseo Base Granular.
- Calidad del Agregado.
Fraccin fina: Los agregados finos que pasan por el tamiz N 4, deben
estar constituidos por arenas naturales o trituradas y por partculas
minerales que pasen por el tamiz N 200. Las fracciones que pasan por
este tamiz no deben ser mayores que los dos tercios de la fraccin que
pasa por el tamiz 0,5 mm (N40). El lmite de consistencia de la fraccin
que pasa por el tamiz 0,5 mm debe tener como mximo un 25% de
lmite lquido y un 6% de lmite plstico.
Granulometra: Todo material debe estar libre de materias orgnicas y
terrones de arcillas. Las granulometras deben ajustarse a una de las
siguientes tablas: TM-50b, TM-50c o TM-25 de la Tabla N1.
Tamiz
(mm)
TM-50 a TM-50 b TM-50 c TM-40 a TM-40 b TM-40 c TM- 25
50 100% 100% 100%
40 70%-100% 100% 100 100%
25 55%-100% 55%-85% 70%-100% 70%-100% 80%-100% 80%-100% 100%
20 45%-75% 60%-90% 50%-80% 70%-100%
10 30%-75% 35%-65% 40%-75% 25%-50% 50%-80% 50%-80% 50%-80%
5 20%-65% 25%-55% 30%-60% 10%-30% 35%-65% 35%-65% 35%-65%
2,5 5%-15%
2 10%-50% 15%-45% 15%-45% 25%-50% 25%-50% 25%-50%
0,5 5%-30% 5%-25% 10%-30% 0-5% 10%-30% 15%-30% 10%-30%
0,08 0-20% 0-10% 0-15% 0-3% 5%-15% 5%-20% 0-15%
Tabla N 1.- Banda Granulomtrica para Bases y Sub-Bases
2.- Especificaciones de diseo, construccin y Control.
2.1 Especificacin de diseo. (Propiedades mecnicas de diseo)
2.2 Construccin
a) Colocacin: La sub-base debidamente preparada se extender
sobre la plataforma del camino, incluyendo las reas de bermas,
mediante equipos autopropulsados, quedando el material listo para
ser compactado sin necesidad de mayor manipuleo para obtener el
espesor, ancho y bombeo deseado.
La subbase debe construirse por capas de espesor compactado no
superior a 0,3 m ni inferior a 0,12. Espesores superiores a 0, 3 m se
extendern y compactaran en capas. El materia extendido deber ser
de granulometra uniforme, no debiendo presentar bolsones o nidos de
materiales finos o gruesos.
2.- Especificaciones de diseo, construccin y Control.
2.1 Especificacin de diseo. (Propiedades mecnicas de diseo)
2.2 Construccin
b) Compactacin: Una vez extendido el material, este deber
compactarse mediante rodillos preferentemente del tipo vibratorio para
terminar con rodillos lisos o neumticos. El materia se deber
compactar hasta que se haya asentado y estabilizado enteramente y
alcanzado un nivel de densificacin mnimo del 95% de la D.M.C.S o el
80% de la densidad relativa.
c) Terminacin: Un vez terminada la compactacin y perfiladura de la
sub-base, esta deber presentar una superficie de aspecto uniforme y
sin variaciones en cotas en ningn lugar, mayores que +0,0 (cm) y
-1,0 (cm) para subbases con respecto a las cotas del proyecto.
BASES ESTABILIZADAS CON
ADITIVOS
DEFINICIONES
Aditivos
Productos comerciales manufacturados que, cuando se
adicionan a un suelo o a una mezcla de sueloagregado en
cantidades apropiadas, alteran favorablemente desde el
punto de vista del comportamiento ingenieril, algunas
propiedades como la textura, la trabajabilidad, la plasticidad
y la resistencia
BASES ESTABILIZADAS CON
ADITIVOS
DEFINICIONES
Estabilizacin con aditivos
Incorporacin de uno o ms aditivos a un suelo o unsuelo-agregado en
la cantidad requerida para que una vez elaborada, extendida y
compactada la mezcla, sta presente las caractersticas apropiadas
para servir como capa de base de un pavimento
Modificacin con aditivos
Proceso similar a la estabilizacin, mediante el cual se busca mejorar
alguna propiedad del suelo, pero el diseo de la mezcla no se traduce
en aumentos significativos de resistencia y durabilidad. Debido a que se
emplean menores cantidades de aditivos, su aplicacin se restringe al
mejoramiento de subbases y subrasantes
BASES ESTABILIZADAS CON
ADITIVOS
TIPOS DE SUELOS ESTABILIZABLES Y TIPOS DE
ADITIVOS
Prcticamente todos los suelos, con excepcin de los
orgnicos, son susceptibles de estabilizar con aditivos
cementantes
Los principales materiales cementantes para uso vial son el
cemento, el asfalto, la cal y las cenizas volantes
Otros productos con registro comercial pueden resultar
aptos para la estabilizacin de suelos(aceite sulfonado,
enzimas orgnicas, polmeros,etc.)
BASES ESTABILIZADAS CON
ADITIVOS
TIPOS DE SUELOS ESTABILIZABLES Y TIPOS DE
ADITIVOS
Siempre existe ms de un estabilizante aplicable a un suelo
Con los aditivos factibles para estabilizar un determinado
suelo, se realizan ensayos de laboratorio para obtener
mezclas que cumplan los requisitos ingenieriles mnimos
para la construccin de capas de base o subbase
Con los resultados de los diseos y considerando las
limitaciones climticas, las restricciones de seguridad y
ambientales y el diseo estructural de las alternativas, se
realiza un anlisis econmico para llegar a la decisin final
GUA PARA LA SELECCIN DEL ADITIVO
Estabilizacin de suelos con cal
Estabilizacin de suelos con cal y ceniza volante
Estabilizacin de suelos con cemento
Bases estabilizadas con asfalto
Bases estabilizadas con emulsin asfltica
Bases estabilizadas con asfalto espumado
Combinacin de estabilizantes
Otros tipos de bases