Instalatia de balast-santina

1
Sisteme Hidraulice si Pneumatice Curs, laborator i proiect

Unitatea de nvare nr. 1

Instalatia de balast-santina


Cuprins Pagina

Obiectivele unitii de nvare nr. 1 2
1.1 Instalatia de balast-santina 3
1.2 Instalatia de balast. Destinatie. Cerine impuse 3
1.3 Modificarea deplasamentului navei balastate 4
1.4 Schema, elementele componente si functionarea instalatiei de balast 5
1.5 Schema bloc, elementele componente si functionarea instalatiei de balast
(Inversarea functionarii la balastare-debalastare)
6
1.6 Priza de fund si de bordaj: schema, elementele componente si functionarea 7
1.7 Valvula Kingston: schema, elementele componente si functionarea 7
1.8 Calculul instalatiei de balast 8
1.9 Instalatia de santina. Generalitati. Elemente de constructie.. 8
1.10 Schema, elementele componente si functionarea instalatiei de santina 9
1.11 Calculul instalatiei de santina 9
1.12 Reguli ale societatilor de clasificare privind instalatiile de balast-santina 10
Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 1 10
Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testele de autoevaluare 11
Bibliografie unitatea de nvare nr. 1 11





Instalatia de balast-santina

2
Sisteme Hidraulice si Pneumatice Curs, laborator i proiect

Instalatia de balast-santina

3
Sisteme Hidraulice si Pneumatice Curs, laborator i proiect
OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 1

Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 1 sunt:

- nelegerea noiunilor de balast si santina
- nelegerea cerintelor Anexei I MARPOL referitoare la
tancurile de balast CBT, SBT (Regula 18 la nave altele
decat petroliere; Regula 13, 13A la tancuri petrolierere,
regula 29-Tancul de reziduuri)
- Familiarizarea cu instalatiile
- Sublinierea aspectelor practice
- Recunoaterea elementelor componente
- Managementul apei de balast
- Aplicarea unor elemente simple de calcul hidraulic al
pompei si tubulaturii




De reinut!

Toate elementele sunt cuprinse in STCW- (Standards
of Training, Certification and Watchkeeping) privind
calificarea minimala a ofiterului de cart, deci trebuie
retinute


INSTALAII DE BALAST- SANTIN

Aceste instalaii realizeaz corectarea poziiei centrului de mas al navei
prin ambarcarea, transferarea i evacuarea peste bord a balastului lichid, precum
si evacuarea peste bord a apelor colectate n santin n limitele admise de lege.
Instalaiile de balast- santin sunt compuse din tancuri de balast- santin
unite prin tubulaturi, circuite de drenare independente, pompe comune, sorburi si
valvule de izolare, de direcionare sau de evacuare peste bord. Avnd poriuni
comune de conducte, n exploatarea acestor instalaii se utilizeaz un numr mai
mic de pompe si tubulaturi, ceea ce implic reducerea gabaritului instalaiei.
Utilizarea pompelor de balast i a unor pri de tubulatur pentru santin i
invers, este de multe ori neindicat datorit contaminrii cu reziduuri petroliere.
Utilizarea acestui sistem se face numai n caz de necesitate.
Cerinele impuse instalaiilor de balast santin sunt:

Instalatia de balast-santina

4
Sisteme Hidraulice si Pneumatice Curs, laborator i proiect
- s asigure corectarea poziiei centrului de mas al navei;
- s dreneze sau s umple complet tancurile astfel nct s asigure asieta
dreapt a navei (nclinarea transversal maxim de 15
0
i longitudinal maxim
de 5
0
);
- s funcioneze astfel nct s se exclud posibilitatea inundrii arbitrare a
navei i degradarea mrfurilor;
- s nu polueze acvatoriile cu reziduuri petroliere;
- s corespund cerinelor si regulilor internaionale privind poluarea
(MARPOL 1973 i PROTOCOLUL 1978);
- elementele instalaiilor s fie executate din materiale anticorozive.
La instalaia de balast, prin descrcarea mrfii nlimea metacentric a
navei se reduce, nrutind stabilitatea. Pentru a ameliora stabilitatea se
ambarc ap de mare cu greutatea B (fig.1.1), care se adaug deplasa-mentului
navei goale :

B
g
+ A = A
1
deplasamentul navei balastate (1.1)
1 1
1
1 1
1
1
G C
B G g
G
z z r h
Bz z
z
T T T
+ =
A
+ A
=
+ = o
(1.2)

A
g
- deplasamentul navei goale;
T - pescajul;
h - nlimea metacentric;
r - raza metacentric;
z
C
,z
G
- cotele centrelor de caren i de greutate.




Fig. 1.1

La mineraliere, datorit densitii mari a mrfii, odat cu ncrcarea, centrul

Instalatia de balast-santina

5
Sisteme Hidraulice si Pneumatice Curs, laborator i proiect
de greutate coboar mult , stabilitatea devenind excesiv.
Prin excepie, la aceste nave sunt utilizate tancuri de balast-arip, plasate
sub puntea principal, ce provoac amelioarea stabilitii excesive.
Transferul balastului ntre tancuri se utilizeaz pentru corectarea poziiei n
plan a centrului de greutate:

B = (0,2 0,3) A pentru navele de mrfuri grele;

B = (0,3 0,5) A pentru petroliere.

Instalaia de balast este independent de alte instalaii, dar pentru mrirea
siguranei n funcionare se racordeaz cu instalaia de santin.
n fig.1.2 este prezentat schema instalaiei de balast pentru un cargou de
15 000 tdw.





1- after pick; 2 - sorb; 3 - pomp de balast; 4 - armtur de nchidere; 5 - valvul
Kingston; 6 - caset de valvule; 7 tanc lateral inferior de balast; 8 tubulatur
de balast ; 9 tanc de combustibil; 10 perete de coliziune; 11 forpic; 12
armtur de nchidere a forpicului; 13 armturi de golire a tancurilor superioare
laterale; 14 tancuri superioare laterale;
15 punte principal; 16 filtru; 17 armtur de bordaj
Fig. 1.2


Armturile de nchidere nu sunt cu reinere, pentru c n tubulatura de

Instalatia de balast-santina

6
Sisteme Hidraulice si Pneumatice Curs, laborator i proiect
balast apa circul n ambele sensuri.
Armturile se amplaseaz n general n zona C.M. Fiecare tanc este
deservit de o conduct independent, n sistem centralizat, iar toate conductele
ajung n C.M., de obicei, printr-un coridor special, sub puntea dublului fund.
In fig.1.3 este reprezentata schema bloc a instalatiei de balst in care se
observa inversarea balastare debalastare: pentru balastare aspiratia pompei se
pune in legatura cu magistrala Kingstone prin valvula 7 iar refularea cu tancurile
prin valvula 8; pentru debalastare pompa aspira din tancuri prin valvulele 6 si 7, si
refuleaza peste bord prin caseta de valvule 8.


Figura 1.3
1- priza de gurna, 2-valvula Kingstone, 3-filtru, 4- Magistrala Kingstone, 5-
pompa de balast, 6- caseta valvule babord-tribord, 7si 8- valvule de inversare, 9
valvula pe tanc

O construcie deosebit o are valvula Kingston (fig.1.4a, de fund; fig.1.4b,
de bordaj).

Instalatia de balast-santina

7
Sisteme Hidraulice si Pneumatice Curs, laborator i proiect


1 - armtur de nchidere; 2,3 conducte de alimentare cu abur i aer
comprimat; 4 racord de aerisire; 5 tub perforat pentru dezgheare si suflare cu
abur sau aer comprimat; 6 - grtar
Fig. 1.4
Construcia valvulei Kingston este prezentat n fig. 1.5:


1 corp;
2 capac;
3 roat de manevr manual;
4 tij de acionare;
5 flans de cuplare cu tubulatur de balast;
6 ventil;
7 flan de cuplare la filtru Kingston


Fig. 1.5


Cantitile de ap din tancuri se controleaz cu nivelmetre ale cror
indicaii sunt transmise la postul de comand.
Tubulatura instalaiei de balast trebuie s fie amplasat astfel nct
s funcioneze la nclinri de maxim 5
0
i s nu fie expus ngherii (la
navele fluviale tancurile de balast se umplu evident cu ap dulce).

Particulariti de calcul

Instalatia de balast-santina

8
Sisteme Hidraulice si Pneumatice Curs, laborator i proiect

Debitul pompelor de balast:

t 3600 g
B
Q
w
= |m
3
/s| (1.3)

unde: B - greutatea apei de balast |N|;

w
- densitatea apei;
t = (8 10) ore pentru toat instalaia;
t = 2 ore pentru cel mai mare tanc;
Q = 100 400 m
3
/h valori uzuale.

Diametrele evilor:

v = 2 m/s viteza de circulaie a apei

t
=
t
3600 4
2
V
v
d
c
,

v
V
d
c
tt 3600
4
= . (1.4)

Conform A.N.R. valoarea diametrului evii care deservete un tanc de
balast trebuie s fie superioar valorii d
R
dat de relaia:

3
18 V d
R
= |mm (1.5)

n care:
V - volumul tancului |m
3
|.

Diametrul tubulaturii magistrale de balast trebuie s fie mai mare sau
egal cu diametrul tubulaturii celui mai mare tanc de balast.
De asemenea, diametrul necesar al evilor trebuie s fie stabilit pe
baza calculrii pierderilor de sarcin n tubulatur, verificnd posibilitatea de
aspirare a apei din cel mai ndeprtat tanc, pentru nlimea de aspiraie a
pompei care nu depete, de obicei, 5 6 m.

Instalaia de santin asigur evacuarea apei peste bord, apa ce se
adun n santin n condiii normale de exploatare si de asemenea, asigur
evacuarea cantitilor de ap ptrunse n caz de gaur de apa. Ea

Instalatia de balast-santina

9
Sisteme Hidraulice si Pneumatice Curs, laborator i proiect
ndeplinete deci o funcie de drenaj si o funcie de salvare.
n ceea ce privete elementele de construcie, instalaia dispune de
casete de santin, racordul de aspiraie, sorburi cu filtre de protecie si
armturi de reinere, racorduri de drenaj, filtre de nmol, grtare,
colectoare, pomp de santin att pentru compartimentul maini ct si
pentru magaziile de marf, separator pentru reziduuri petroliere, armturi
de bordaj, tancuri de reziduuri si tancuri de santin.
Schema unei instalaii de santin este redat n fig. 1.6:




1 pomp santin CM; 2 filtru; 3 pomp balast santin; 4 - pomp santin magazii
de marf; 5 sorburi salvare; 6 sorb drenare; 7 casete valvule drenare; 8 caset
valvule santin magazii de marf; 9 sistem de comand si control al descrcrilor ; 10
pomp de ap de peste bord; 11 separator reziduuri petroliere; 12 armtur de
bordaj; A bordaj ; B de la scurgeri separator combustibil; C de la scurgeri separator
ulei; D magistrale santin magazii marf; E de la diesel generatoare;
F de la caldarin; G scurgere n santin; H la tanc reziduuri petroliere.
Fig. 1. 6

Instalaia de santin dispune de dou pompe de santin al cror
debit total trebuie s fie mai mare cu 20 30% fa de debitul pompelor de
incendiu (excepie petroliere). Cele mai utilizate pompe sunt cele duplex cu
piston.
Diametrul magistralei de santin este dat de relaia

v
Q
d
t
=
4
. (1.6)
Diametrele interioare ale racordurilor de aspiraie sunt calculate cu
relaia

Instalatia de balast-santina

10
Sisteme Hidraulice si Pneumatice Curs, laborator i proiect
( ) 25 + + = H B l k d |mm| (1.7)
unde
B limea navei;
H nlimea de construcie a navei;
k 1,68;
l = L lungimea navei.

Pentru tronsoanele de aspiraie ale compartimentelor care nu sunt
racordate direct la pomp ci la pompe manuale, k -= 2,15 si l - lungimea
compartimentului drenat.
Pentru a evita nfundarea tubulaturii, diametrele racordurilor de
aspiraie trebuie s fie cuprinse ntre 3250 mm.
n exploatarea curent a instalaiei de santin se urmresc: indicaiile
manovacuummetrelor si manometrelor; armturile s nu funcioneze dect
complet nchise sau complet deschise pentru a reduce pierderile locale de
sarcin; casetele de santin se dreneaz n fiecare cart; se acord o mare
atenie prevenirii polurii apei de mare prin trecerea apei din santin numai
prin separatorul de reziduuri petroliere.




Test de autoevaluare

-Instalatia de balast-santina: destinatie cerinte. Instalatia de balast:
schema de principiu, elemente componente, functionare.
-Instalatia de balast-santina: destinatie cerinte. Instalatia de
santina: schema de principiu, elemente componente, functionare.
-Chesonul de fund si de bordaj: rol,scheme, elemente
componente.
-Calculul conform R.N.R. al instalatiei de balast: volumul
tancurilor, debitul pompelor, diametrul conductelor
-Calculul conform R.N.R. al instalatiei de santina.


Lucrare de verificare la Unitatea de nvare nr. 1

S se efectueze calculul hidraulic al instalatiei de balast data, pentru
varianta balastare sis a se determine diametrul conductelor si
parametric pompei de balast.

Instalatia de balast-santina

11
Sisteme Hidraulice si Pneumatice Curs, laborator i proiect


Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testele
de autoevaluare

Conform obiectivelor.
Raspunsurile se puncteaza astfel:
-redarea corecta principial a schemei= 40%
-identificarea elementelor componente =30%
-Rolul elementelor componente si explicarea functionarii
instalatiei=30%



Recapitulare





Concluzii












Bibliografie
Fanel-Viorel PANAITESCU, Mariana PANAITESCU-
Masini si instalatii Navale Editia 2 Revizuita Ed. Ex
Ponto, Constanta, 2009