Introduccin a la Tribologa

Ing. Robert William Castillo Alva

Director de Diplomaturas y Congresos
Gica Ingenieros Per.
WEBINARIO
robert.castillo@gicaingenieros.com
www.gicaingenieros.com
La palabra Tribologa se deriva del trmino griego tribos, el cual entenderse como
frotamiento o rozamiento, as que la interpretacin de la palabra puede ser, la
ciencia del rozamiento
La Tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos; la friccin entre dos
cuerpos en movimiento, el desgaste como efecto natural de este fenmeno y la
lubricacin como un medio para evitar el desgaste.
los objetivos de la tribologa son el estudio y la reduccin de la friccin y del
desgaste entre superficies en movimiento.
FRICCION: PUEDE SER SOLIDA o FLUIDA.
TRIBOLOGIA
DESGASTE
ADHESIVO - SOLDADO DE ASPEREZAS EN REGIMENES MIXTOS Y LIMITE (RAYADO Y
ARRASTRE).
ABRASIVO - RAYADO PROFUNDO, DESGARRADO, PULIDO POR PARTICULAS DE RESTOS
DE DESGASTE O CONTAMINANTES SOLIDOS (POLVO-ARENA).
CORROSIVO - HAY UNA REACCION CON EL MEDIO AMBIENTE, LUEGO SE PIERDE
MATERIAL, AL FROTAR LAS SUPERFICIES.
PICADO - FATIGA SUPERFICIAL DURANTE EL CONTACTO RODANTE.
EROSION POR CAVITACION - FORMACION Y RAPIDO APLASTAMIENTO DE BURBUJAS
SOBRE UNA SUPERFICIE DEBIDO A CAMBIOS RAPIDOS DE PRESION.
FRICCION
SOLIDA
FRICCION
POR RODADURA
FRICCION
FLUIDA
FRICCIN
FRICCION FLUIDA
DESLIZANTE
FRICCION SOLIDA
ESTACIONARIO
DESLIZANTE
MOLECULAS
SOLDADO
ESTACIONARIO
DE ACEITE
(DESGASTE)
FRICCION
FRICCION ES LA RESISTENCIA O FUERZA QUE ENCONTRAMOS AL MOVER
UN CUERPO SOBRE OTRO.
LA FRICCION SOLIDA ES INDEPENDIENTE DE LA VELOCIDAD Y DEL AREA
APARENTE DE CONTACTO, PERO ES PROPORCIONAL A LA CARGA QUE EXISTE
ENTRE AMBOS CUERPOS
EL PRINCIPIO DE LA LUBRICACION ES SOPORTAR UNA CARGA
DESLIZANTE CON UNA PELICULA REDUCTORA DE FRICCION.
LUBRICACION
LA PELICULA REDUCTORA DE FRICCION PUEDE CONSISTIR DE :
- GASES
- LIQUIDOS (PRINCIPALMENTE PRODUCTOS DE PETROLEO).
- SOLIDOS (GRAFITO).
LOS PRODUCTOS DE PETROLEO SON IDEALES PARA LA LUBRICACION
DEBIDO A SU HABILIDAD PARA MOJAR A LOS METALES.
LOS PRODUCTOS DE PETROLEO PUEDEN SER ELABORADOS EN
LAS VISCOSIDADES APROPIADAS (CUERPO, ESPESOR) PARA LA
APLICACION REQUERIDA.
LUBRICACIN
LA VISCOSIDAD ES UNA MEDIDA DE LA RESISTENCIA DE LOS FLUIDOS A FLUIR.
VISCOSIDAD DINAMICA (ABSOLUTA) ES LA MEDIDA DE LA FUERZA
NECESARIA PARA DESLIZAR UNA CAPA FLUIDA SOBRE OTRA.
ESFUERZO ESPECIFICO DE CORTE
(FUERZA APLICADA / UNIDAD DE AREA)
TASA DE CORTE
(VELOCIDAD DEL FLUIDO / DISTANCIA)
=
VISCOSIDAD
DINAMICA
F
V
d
VISCOSIDAD
VISCOSIDAD DINAMICA:
ALTO ESFUERZO DE CORTE
VISCOSIDAD CINEMATICA:
BAJO ESFUERZO DE CORTE
VISCOSIDAD ABSOLUTA
DENSIDAD DEL FLUIDO
VISCOSIDAD CINEMATICA
=
VISCOSIDAD
RELACION VALIDA PARA LOS FLUIDOS NEWTONIANOS
Temperatura
Presin
Mayor Temperatura implica
Menor Viscosidad
Mayor Presin implica
Mayor Viscosidad
La influencia de ambos Factores es muy FUERTE
El esfuerzo de corte afecta tambin a la viscosidad (FLUIDOS NO-NEWTONIANOS)
Factores que Afectan a la Viscosidad
0 20 40 60 80 100 120 140 0 20 40 60 80 100 120 140
DIAGRAMAS VISCOSIDAD - TEMPERATURA
VISCOSIDAD
CINEMATICA
DOBLE
LOG. DE
LA VISC.
CINEM.
TEMPERATURA (C ) TEMPERATURA (C )
EL INDICE DE VISCOSIDAD (IV) ES UN NUMERO EMPIRICO QUE INDICA
EL EFECTO DEL CAMBIO DE TEMPERATURA SOBRE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE
ALTO IV SIGNIFICA MENOS CAMBIO DE VISCOSIDAD CON LA TEMPERATURA
IV =95
IV = 135
TEMPERATURA vs. VISCOSIDAD
FLUIDO NEWTONIANO
FLUIDO NO NEWTONIANO
(ESPESADO CON POLIMERO)
VISCOSIDAD
CINEMAT.
ESFUERZO DE CORTE:
VARIAC.VELOC. /
/ HUELGO ENTRE PIEZAS
ESFUERZO MECANICO Y VISCOSIDAD
LA VISCOSIDAD DE LOS ACEITES NEWTONIANOS ES INDEPENDIENTE DEL ESFUERZO DE CORTE (o
GRADIENTE DE VELOCIDADES).
LOS ACEITES NO NEWTONIANOS PUEDEN MOSTRAR :
PERDIDA TEMPORAL DE VISCOSIDAD (DEFORMACION DE POLIMEROS)
PERDIDA PERMANENTE DE VISCOSIDAD (RUPTURA DE POLIMEROS)
HAY CUATRO REGIMENES DE LUBRICACION PRINCIPALES :
LUBRICACION HIDRODINAMICA.
LUBRICACION LIMITE.
LUBRICACION MIXTA.
LUBRICACION ELASTO-HIDRODINAMICA.
REGIMENES DE LUBRICACIN
EN LA LUBRICACION LIMITE HAY FRICCION SOLIDA POR LO QUE SE
PRODUCIRAN ALTAS CARGAS Y PRESIONES.
FRICCION SOLIDA
DESLIZAMIENTO
ESTACIONARIO
SOLDADO (DESGASTE)
LUBRICACION LIMITE
ESTACIONARIO
ADITIVO DE EXTREMA PRESION
DESLIZAMIENTO
LA LUBRICACION MIXTA ES UNA MEZCLA DE FRICCION SOLIDA
Y FRICCION FLUIDA.
LUBRICACION LMITE Y MIXTA
LA LUBRICACION HIDRODINAMICA ES LUBRICACION DE CAPA
COMPLETA (SEPARACION DE LAS SUPERFICIES MECANICAS).
AUMENTO
DE LA
PRESION
DEL FLUIDO
EFECTO NETO:
LA PRESION HIDRODINAMICA SE GENERA POR :
LA VELOCIDAD DESLIZANTE DE LAS CAPAS.
EL DISEO (BORDE PRINC. BISELADO O REDONDEADO).
SUMINISTRO ADECUADO DE ACEITE.
VISCOSIDAD DEL ACEITE.
F
V
LUBRICACION HIDRODINMICA
PRESION EN
EL FLUIDO
CURVA DE
PISTA EXTERNA
BOLILLA
LA LUBRICACION HIDRODINAMICA PREVALECE A BAJAS CARGAS.
A ALTAS CARGAS OCURRE LA LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA.
LOS COJINETES ANTIFRICCION LLEVAN ALTAS CARGAS EN PUNTOS O LINEAS DE
CONTACTO . EN ESTE CASO LAS SUPERFICIES MECANICAS SON NO CONFORMADAS
LA CAPACIDAD DE LLEVAR ALTAS CARGAS SE DEBE AL FENOMENO ELASTO- HIDRODINAMICO.
LOS ADITIVOS EP SOLAMENTE SON NECESARIOS SI OCURREN CARGAS DE CHOQUE.
LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA
DE LUBRICACION SOLIDA A LUBRICACION FLUIDA
PARA UNA APLICACION DADA (DISEO PARTICULAR) PUEDE USARSE EL
COEFICIENTE DE FRICCION PARA ILUSTRAR TODOS LOS REGIMENES DE
LUBRICACION:
COEFICIENTE DE FRICCION f =
= CONSTANTE (DEPENDE DE LA APLICACION)
Z = VISCOSIDAD DE ACEITE
N = VELOCIDAD
P = PRESION (CARGA / AREA)
ZN
P
x ( )
COEFICIENTE DE FRICCIN
COEFICIENTE LIMITE
MIXTA
ELASTO-
HIDRODINAMICA
VELOCIDAD x VISCOSIDAD
PRESION
DE FRICCION
HIDRODINAMICA
N Z
P
f
=
COEFICIENTE DE FRICCION
CURVA DE STRIBECK
COEFICIENTE
DE FRICCION
PRESION
HYDRODINAMICA
LIMITE MIXTA
FRICCION EN EL
ARRANQUE
VELOCIDAD X VISCOS.
(ZN / P)
HYDRODINAMICA
LIMITE MIXTA
DISTRIBUCION DE PRESION
COEFICIENTE DE FRICCION
Ing. Robert William Castillo Alva
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