PCPC-SCAN 2010

PCPC-SCAN 2010
SISTEMA DE DIAGNSTICO VEICULAR
Manual de Operao
Bosch Motrnic 3.8.3
Gol/Parati 16V Turbo
Seo R:
Verso: 1.00E / 2002
Todos os direitos reservados a NAPRO Eletrnica Ind. Ltda. - Proibida a reproduo.
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
NDICE
Introduo............................................................................................. R03
Auto-Diagnstico.................................................................................. R21
Conectando o seu PC-SCAN 2010...................................................... R21
Consultas Possveis............................................................................. R22
Descrio das Funes........................................................................ R23
Funo 01 - Diagnstico dos Elementos Atuadores...................... R23
Funo 02 - Consultar a Memria de Avarias................................ R24
Funo 03 - Apagar a Memria de Avarias...................................R25
Funo 04 - Modo Contnuo.......................................................... R26
Funo 05 - Ler bloco de valores de medio............................... R29
Funo 06 - Adaptao da U.C. da vlvula de borboleta..............R51
Funo 07 - Codificar a U.C. do motor.......................................... R53
Funo 08 - Sair do sistema.......................................................... R54
Retornando ao Menu Principal............................................................. R54
Apndice A - Tabela de Terminais...................................................... R55
Apndice B - Cdigos de Falha........................................................... R57
Apndice C - Esquema Eltrico............................................................ R93
NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA
-R2-
PCPC-SCAN 2010
Introduo
O sistema de controle do motor Bosch Motrnic 3.8.3 usado nos veculos VW
Gol e Parati equipados com motor 1.0 16V Turbo .
um sistema moderno de gerenciamento do motor cuja Central de Comando
possui funes de monitorao dos defeitos que porventura ocorram nos sensores e
atuadores do sistema . Possui tambm em seu sistema a estratgia de autoadaptao,
permitindo a correo de determinados parmetros durante o funcionamento do motor
.
Como a maioria dos sistemas atualmente utilizados, o sistema Motrnic 3.8.3
permite a realizao de uma srie de consultas em sua memria visando a facilitar o
diagnstico e reparao do sistema de injeo do motor e permitindo tambm o teste
de alguns atuadores.
Veja abaixo a descrio completa do sistema e seus componentes .
Componentes do Sistema de Injeo / Ignio
1. Unidade de Comando
Sensores :
2.
3.
4.
5.
6.
Medidor de Massa de Ar
Sensor de Altitude
Sensor de temperatura do Motor
Sensor de Temperatura do ar
Corpo de Borboleta
Sensor de Posio da Borboleta
Interruptor da Marcha Lenta
Sensor de Posio do Corretor da Marcha Lenta
Corretor da Marcha Lenta
7. Sensor de Rotao e PMS
8. Sensor de Fase ( Hall )
9. Interruptor da Direo Hidrulica
10.Sensor de Detonao 1 e 2
11.Sonda Lambda
12.Sensor de Velocidade
Atuadores:
13. Eletrovlvula de Controle de Presso do Turbo
14. Eletrovlvula de Controle do Variador de Fase
15. Eletrovlvula do Cnister
16. Transformador de Ignio
17. Eletroinjetores 1 / 2 / 3 / 4
18.Controle do AC
-R3-
PCPC-SCAN 2010
Descrio dos Componentes do Sistema de Injeo / Ignio
01 - Unidade de Comando :
Memria de Defeitos
Possui a capacidade de identificar e gravar em sua memria 64 tipos de falhas
diferentes em sensores e atuadores . Falhas espordicas so associadas a um
contador que incrementa de 1 ( um ) a marcao da falha a cada nova partida do
motor , se a falha no mais ocorrer em 40 fases de partida do motor ser
automaticamente eliminada da memria de falhas do sistema ou podem ser apagadas
atravs do seu PC-SCAN 2010. Falhas permanentes permanecem registradas
enquanto o defeito no for reparado , ao se reparar o defeito basta apagar os defeitos
registrados na memria da Central de Comando usando o seu PC-SCAN 2010 no
modo Apagar Memria de Defeitos. Os defeitos registrados na Central de Comando
permanecem gravados mesmo em casos em que a bateria desconectado do
sistema, impedindo assim a perda de informaes importantes sobre falhas
espordicas que tenham ocorrido no sistema .
Estratgia de Autoadaptatividade
O Sistema possui tambm a estratgia de Autoadaptatividade da mistura
ar/combustvel , cujo sinal envido Central de Comando pela Sonda Lambda . Esses
valores de adaptatividade so constantemente gravados pela Central de Comando ,
permitindo assim monitorar com mais preciso o funcionamento do motor , alterando o
comando como avano de ignio e tempo de injeo. Em situaes de desligamento
da bateria do veculo esses dados so apagados da memria de Central de Comando
e ao se ligar o motor o mesmo vai apresentar um funcionamento irregular exatamente
devido ao fato de que esses dados foram apagados. Para que a Central grave
novamente esses dados necessrio que se funcione o veculo pr um certo tempo ou
que se efetue uma rodagem prolongada at que eles sejam novamente gravados na
memria da Central de Comando. Aps esse procedimento o motor volta a funcionar
novamente.
-R4-
PCPC-SCAN 2010
2 - Medidor de Massa de Ar
um dos componentes do Sistema de Injeo cuja finalidade medir a massa
de ar em gr/s que entra atravs do filtro de ar e admitida pelo coletor de admisso
para formar a mistura no interior da cmara de combusto . A medida da massa de ar,
juntamente com as medidas de parmetros como presso atmosfrica, temperatura do
ar e rotao do motor , permitem que seja calculada a quantidade de combustvel que
ser injetado no motor nas vrias condies de solicitao do mesmo. Em situaes
de falha desse sensor , a Central do Comando do Sistema adota uma estratgia de
emergncia para que o motor continue funcionando . Pode-se observar marcha lenta
irregular , alteraes nos consumo , falhas no avano e nas retomadas de velocidade.
Ligaes do Sensor
O Sensor de Massa de Ar possui 5 pinos em seu conector .
pino 1
pino 2
pino 3
pino 4
pino 5
NC
+12Vcc proveniente do Rel Auxiliar
Massa do Sensor
+5Vcc
Sinal
pino 12 da U.C.
pino 62 da U.C.
pino 13 da U.C.
Testando o Sensor de Massa de Ar

Ligue o motor e deixe aquecer at temperatura normal de trabalho . Desligue o
motor e ligue apenas a chave de ignio mantendo todos os consumidores
desligados .
Verifique a alimentao do Sensor medindo com um multmetro entre os pinos 2/4 ,
deve ter +12Vcc .
Mea a tenso entre os pinos 3/4 , deve ter +5Vcc.
Verifique se o sinal do Sensor est dentro da faixa programada, para isso mea a
variao do sinal do sensor observando o valor da tenso entre os pinos 3/5 do
conector do sensor variando a rotao do motor durante as medidas. Compare o
resultado obtido com a tabela abaixo para que seja dado um diagnstico correto.
Tabela de Variao do Sensor de Massa de Ar
Rotao
marcha lenta
2000
3000
4000
5000
Massa em gr/s
2.1
3.6
6.0
8.7
12.7
Tenso ( V )
1.40
1.61
1.92
2.16
2.40
-R5-
PCPC-SCAN 2010
3 - Sensor MAP ( Sensor de Altitude )
Esse sensor necessrio para as medidas da presso atmosfrica e para a
determinao das cargas a que o motor est sendo submetido. Estando o motor
parado com a chave ligada ou em movimento com a borboleta de acelerao aberta
acima de 70% do seu curso , a valor de tenso do sensor enviado Central de
Comando interpretado como sendo a medida da presso atmosfrica . O valor da
presso atmosfrica importante para que a Central de Comando faa as correes
necessrias da quantidade de combustvel a ser injetada no motor , usando para isso o
sinal de outros sensores.
Estando o motor em funcionamento e com a borboleta de acelerao aberta
abaixo de 70% do seu curso , a Central de Comando interpreta o sinal de tenso
enviado pelo sensor como sendo a depresso provocada pelo funcionamento do motor
no interior do coletor de admisso. Essa leitura permite que a Central de Comando
determine a carga do motor , juntamente com outros parmetros analisados naquela
situao.
Ligaes do Sensor
pino 1
pino 2
pino 3
+5Vcc
massa
sinal
pino 62 da U.C.
pino 67 da U.C.
pino 61 da U.C.
Testando o Sensor MAP

Verifique a alimentao entre os pinos 1 e 2 do sensor . Deve ter +54Vcc
Verifique o massa no pino 2 do sensor
Verifique o sinal do sensor para a Un de Comando . Mea entre os pinos 2 e 3 do
sensor e compare com os valores da tabela abaixo .
Tabela de Variao do sensor MAP

Presso-Bar
Altitude - m
Sinal - V
1.00
0
4.30
0.95
500
4.06
0.90
100
3.82
0.85
1500
3.57
0.80
2000
3.33
0.75
2500
3.09
0.70
3000
2.81
-R6-
PCPC-SCAN 2010
4 - Sensor de Temperatura do Motor
Mede a temperatura do lquido de arrefecimento do motor . Sua informao
permite compor parte da estratgia do clculo da quantidade de combustvel a ser
injetada para formao da mistura . Possui uma resistncia do tipo NTC , ou seja , o
aumento da temperatura do liquido de arrefecimento faz com que a resistncia do
sensor diminua de valor .
Ligaes do Sensor
pino 1
pino 3
massa
+5Vcc
pino 67 da U.C.
pino 53 da U.C.
Obs.: Os pinos 2 e 4 do sensor enviam sinal de temperatura para o painel do veculo.

Testando o Sensor
Verifique a alimentao do sensor . Deve ter +5Vcc no pino 3 do conector do sensor
Verifique a variao do sinal do sensor medindo a tenso entre os pinos 1 e 3 do
sensor , com o sensor conectado Central de Comando . Pode-se tirar o sensor de
sua sede a usar uma fonte de calor a uma distncia segura do sensor para aqueclo. Compare o sinal de tenso do sensor com os valores da tabela abaixo .
Tabela de Variao do Sensor de Temperatura da gua
TC
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Sinal - V
2.70
2.28
1.92
1.45
1.21
0.93
0.72
0.55
0.44
0.33
5 - Sensor de Temperatura do ar
Da mesma forma que o sensor de temperatura da gua , o Sensor de
Temperatura do Ar tambm NTC e possui o mesmo funcionamento . A diferena
est principalmente no sinal de tenso enviado para a Central de Comando e tambm
no fato de esse sensor possui apenas 2 pinos . Tem como funo medida da
temperatura do ar , cujo valor importante para que seja calculada a massa de ar que
admitida pelo motor .
Ligaes do Sensor
pino 1
pino 2
+5Vcc
massa
pino 54 da U.C.
pino 67 da U.C.
-R7-
PCPC-SCAN 2010
Testando o Sensor
1. Verifique a alimentao e o massa do sensor .
2. Verifique o sinal do sensor para Central de Comando testando a tenso entre os
pinos 1 e 2 do sensor com o sensor conectado . Compare os valores medidos com
os valores da tabela abaixo.
Tabela de Variao do Sensor de Temperatura do Ar
TC
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
Sinal-V
2.60
2.38
2.19
2.00
1.89
1.65
1.43
1.27
1.19
1.08
0.95
6 - Corpo de Borboleta
No sistema Bosch 3.8.3, o corpo de borboleta equipado por um conjunto de
sensores e atuadores que monitoram e comandam o funcionamento do motor desde a
rotao de marcha lenta at as mximas aceleraes nas mais variadas condies de
carga possvel. So componentes do Corpo de Borboleta:
1. Sensor de posio de borboleta
Envia para a U.C. o sinal correspondente abertura da borboleta de acelerao
1. Interruptor da marcha lenta ( interruptor de mnimo )
2. Sensor de posio do Corretor de Carcha Lenta
3. Corretor de Marcha Lenta
O corpo de Borboleta possui um conector de 8 pinos por onde so enviados os
sinais dos sensores e recebidos os comandos da U.C. para os atuadores alm de
tambm receber alimentao por esse conector.
Para testar os componentes do corpo de Borboleta devemos verificar a situao
de cada componente individualmente. Para isso, devemos usar um multmetro e a
funo de leitura dos Blocos de Valores de medio ou Modo Contnuo do PCSCAN 2010.
A pinagem correspondente a cada componente do Corpo de Borboleta se
encontra na descrio dos Teste para cada um desses componentes .
-R8-
PCPC-SCAN 2010
Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao
Ligaes do Sensor de Posio de Borboleta
Pino 4
Pino 7
Pino 5
alimentao +5Vcc
massa
sinal
Pino 62 U.C.E
Pino 67 U.C.E
Pino 75 U.C.
Testando o Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao

Potencimetro da Borboleta
1. Verifique no Bloco de valores de medio 03, no campo 3 o valor da temperatura
o
do motor, deve estar acima de 85 C , caso no aguarde para que o motor chegue a
essa temperatura.
2. Acesse o Bloco de valores de medio 01 e no campo 3 verifique a leitura do
ngulo de abertura da borboleta de acelerao. Ao abrir suavemente a borboleta de
acelerao, o valor deve subir de forma progressiva caso o sensor esteja normal. Se
o valor de leitura no campo 3 permanecer fixo em 0o C ou acima de 90oC pode
indicar:
a. Valor indicado fixo em 0oC: Pode haver interrupo ou curto circuito a o
positivo
b. Valor indicado fixo ou maior que 90oC: Pode haver curto circuito a
massa
Proceda ento ao teste abaixo:
1. Ligar (jumpear) os pinos 5 e 7 do conector do corpo de borboleta.
o
a. Se a indicao do campo 3 for igual ou superior a 90 , substitua o corpo

de borboleta.
o
b. Se a indicao do campo 3 for igual a 0 , Verifique a alimentao de

tenso do corpo de borboleta.
2. Retire o conector de 8 polos do corpo de borboleta.
o
a. Se a indicao do campo 3 for 0 , substitua o corpo de borboleta

o
b. Se a indicao do campo 3 for igual ou superior a 90 , verifique a

alimentao de tenso do corpo de borboleta, estanto normal, verifique o
funcionamento da U.C.
Tabela de Variao do sinal do sensor
Posio
Fechado
Aberto
Sinal
4.20 V
0,80 V
-R9-
PCPC-SCAN 2010
Interruptor da Marcha Lenta ( interruptor de mnimo )
Ligaes do Interruptor da marcha-lenta
Pino 7
Pino 3
massa
sinal
Pino 67 U.C.
Pino 69 U.C.
Testando o Interruptor da Marcha Lenta

1. Acesse o Bloco de valores de medio 98 e verifique o campo 3 (indica marcha
lenta ou carga parcial). Se a borboleta de acelerao estiver em repouso, o campo
3 deve indicar a condio de marcha lenta.
2. Abra suavemente a borboleta. A indicao do campo 3 deve passar para carga
parcial.
3. Diagnstico:
a. Se a indicao permanecer em Carga parcial o sistema pode estar interrompido
ou em curto circuito ao positivo
b. Se a Indicao permanecer em marcha lenta o sistema pode estar em curto
circuito a massa.
4. Retire o conector e ligue os contatos 3 e 7 do conector. Verifique agora a indicao
do campo 3.
a. Se for Marcha Lenta: Substitua o corpo de Borboleta
b. Se for Carga Parcial: Verifique a alimentao de tenso do corpo de borboleta
Obs:
Estando normal a alimentao e a conexo ao corpo de borboleta, substitua o
corpo de borboleta ou verifique a U.C. do sistema.
Sensor de Posio do corretor da marcha lenta
Ligaes do sensor de Posio do Corretor da Marcha Lenta
Pino 4
Pino 7
Pino 8
alimentao +5Vcc
massa
sinal
Pino 62 U.C.
Pino 67 U.C.
Pino 74 U.C.
Tabela de Variao do sinal do sensor

Posio
Fechado
Aberto
Sinal
3,45 V
2,75 V
-R10-
PCPC-SCAN 2010
Corretor da Marcha Lenta
Ligaes do Corretor da Marcha Lenta
Pino 1
Pino 2
Pino 7
Acionamento
Acionamento
Massa
Pino 66 da U.C.
Pino 59 da U.C.
Pino 67 da U.C.
Testando o Corretor da Marcha lenta e o Sensor de Posio do corretor da Marcha

Lenta:
1. No Bloco de valores de medio 03, verifique no campo 3 se a temperatura do
o
motor est acima de 85 C. Caso no aguarde para chegar a este valor.
2. Verifique no Bloco de valores de medio 98, no campo 2, o valor de tenso
deve estar ente 0,5 e 4,9 V (de acordo com a posio da borboleta de acelerao).
Esse valor mede o Sinal do Sensor de Posio do Corretor da Marcha Lenta
3. Caso no tenha encontrado os valores acima, retire o conector do corpo de
borboleta e mea a resistncia entre os pinos 1 e 2. O valor dessa medida
correspondente e resistncia do atuador de correo da M.L deve estar entre 3 e
200
4. Verifique a alimentao de tenso no conector do corpo de borboleta para o
atuador de correo de M.L.
5. No sendo observados os itens acima, substitua o corpo de borboleta ou verifique a
U.C. do sistema de injeo/Ignio.
Testando o Conector do Corpo de Borboleta
O Conector do corpo de borboleta possui 8 polos que transmitem
alimentao ao campo, sinal dos sensores para a U.C. e massa para o sistema do
Corpo de Borboleta. Verifique na descrio das ligaes do corpo de borboleta a
correspondncia de cada pino.
1. Alimentao do Corpo de Borboleta
Verifique com a chave de ignio ligada, os seguintes contatos:
Pino 4 e 7 do conector
5Vcc
Pino 3 e 7 do conector
9Vcc
-R11-
PCPC-SCAN 2010
2. Verifique a continuidade entre os pinos do conector de os pinos da U.C. na seguinte
ordem:
Conector
Un. de Comando
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pino 4
Pino 7
Pino 5
Pino 8
Pino 66
Pino 59
Pino 69
Pino 62
Pino 67
Pino 75
Pino 74
3. Resistncia mxima para teste de continuidade 1,5

4. Teste de curto circuito entre os pinos do conector valor da resistncia (infinita)
em situao normal.
Concluso:
No havendo falhas nos testes efetuados no corpo de borboleta e no conector do
campo de borboleta para a U.C. do sistema. Verifique a integridade da U.C.do veiculo.
7 - Sensor de Rotao e PMS
Fornece a rotao do motor e a referencia para que a U.C reconhea o PMS do
1 cilindro. Em funo do seus sinal e que a U.C. consegue o mecanismo do
funcionamento do motor a falha desse sensor faz com que o motor deixe de funcionar.
O sensor est conectado a U.C. atravs de um conector cinzento de trs pinos
no cofre do motor.
Ligaes do Sensor de Rotao e PMS
Pino 1
Pino 2
Pino 3
alimentao +12Vcc
sinal
massa
Pino 11 U.C.
Pino 56 U.C.
Pino 67 U.C.
Testando o Sensor de Rotao e PMS:

Retire o conector cinzento de 3 pinos e faa os seguintes testes:
1. Verifique a resistncia entre os contatos 1 e 2 do conector. O valor da resistncia
deve estar entre 0,48 e 1,0 (480 e 1000 );
2. Verifique se os pinos 1 e 2 do sensor no esto em curto circuito. Mea a resistncia
entre os pinos 1/3 e 2/3. A resistncia deve ser (infinita).
-R12-
PCPC-SCAN 2010
3. Faa a continuidade entre o conector do sensor e o conector da U.C.;
Pino 1 do Sensor
Pino 11 da U.C.
Pino 2 do Sensor
Pino 56 da U.C.
Pino 3 do Sensor
Pino 67 da U.C.
4. Verifique o sistema mecnico de excitao do sensor .

5. Caso no sejam observado falhas no sistema, verifique por defeitos na U.C.
8 - Sensor Hall de fase
O sensor de fase um gerador de sinais do tipo Hall, recebe portanto
alimentao de 12Vcc (Vbat) proveniente da U.C. . Esse sensor funciona bloqueando o
sinal de tenso sob a ao de um campo magntico , dessa forma gera um sinal que
conhecemos por onda quandrada ( 0 V ou 12V ) .
Ligaes do Sensor de Fase:
Pino 1
Pino 2
Pino 3
alimentao +12Vcc
sinal
massa
Pino 11 U.C.
Pino 76 U.C.
Pino 67 U.C.
Testando o Sensor de Fase

1. Verifique a continuidade entre o conector do sensor e o conector da U.C. A
resistncia mxima deve ser de 1,5
2. Verifique por curto circuito entre os pinos 1,2,3 do conector do sensor e Pinos 11, 76
e 67 do conector da U.C.
3. No se verificando nenhum desses defeitos, substitua o sensor ou verifique o
funcionamento da U.C.
9 - Interruptor da direo hidrulica
Envia sinal de Carga para que a U.C. possa aumentar a rotao do motor no
caso de maior solicitao da Bomba de leo da Direo Hidrulica.
Ligaes do Interruptor
Pino 1
Pino 2
massa
sinal
Pino 49 da U.C.
Testando o Interruptor da Direo Hidrulica

1. Faa a continuidade entre o pino 1 do Interruptor e a massa e entre o pino 2 do
interruptor e o pino 49 da U.C.
2. Verifique se no h isolao nos pinos do conector por oxidao ou corroso .
3. Verifique o Interruptor no est defeituoso .
-R13-
PCPC-SCAN 2010
10 -Sensor de Detonao 1 e 2
So Construdos com cristais de propriedade piezo eltrica (produzem uma
certa tenso quando recebem alguma forma de presso). A Unidade de comando
programada de forma a reconhecer as detonaes no interior da Cmara de
Combusto durante o funcionamento do motor. Ao reconhecer as detonaes , atravs
de uma estratgia especifica, a Central atrasa o ponto de ignio do cilindro que
detona, permitindo assim o resfriamento da Cmara de Combusto, at que cessem
as detonaes. Aps isso restitui quele cilindro o avano original para cada situao
de carga do motor.
Para os sensores de detonao importante o tanque de aperto do sensor ao
bloco do motor. O torque incorreto pode quebrar o sensor caso esteja muito apertado ou
dificultar o envio de seu sinal para a U.C. caso esteja frouxo.
Ligao do Sensor 1
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Torque de aperto
sinal
sinal
Blindagem do chicote
20 Nm
Pino 68 U.C.
Pino 67 U.C.
Pino 67 U.C.
sinal
sinal
Blindagem do chicote
20 Nm
Pino 60 U.C.
Pino 67 U.C.
Pino 67 U.C.
Ligao do Sensor 2
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Torque de aperto
Testando os Sensores de Detonao 1 e 2

1. A visualizao do sinal do sensor pode ser feita atravs do PC-SCAN 2010 na tela
do Modo Continuo ou atravs da anlise dos Blocos de Valores de Medio.
2. Verificar o torque de aperto dos sensores , deve ser de 4 Nm.
3. Medir com um multmetro a resistncia dos sensores entre os pinos: 1/2 ; 1/3; 2/3
valor de Resistncia (infinito).
4. Fazer a continuidade entre o conector do sensor e o conector da U.C. A resistncia
deve ser de 1,5 max.
Conector
Sensor 1
Sensor 2
Conector do Pino 1 e 2 do sensor

Pino 68 e 67 da U.C.
Pino 60 e 67 da U.C.
Conector do Pino 3 do sensor
Pino 67 da U.C
Pino 67 da U.C.
5. Verificar se no h curto circuito entre os conectores dos Pinos 67 e os Pinos 68
(sensor 1) e 60 (sensor 2) o valor da resistncia nesse caso deve ser (infinito).
-R14-
PCPC-SCAN 2010
11 - Sonda Lambda ( Sensor de Oxignio )
O sensor de oxignio (sonda Lambda) controla a qualidade da queima da
mistura analisando a quantidade de oxignio presente nos gases de exausto. Alto
teor de oxignio significa mistura pobre, e baixo teor de oxignio significa mistura rica.
De posse dessas informaes a U.C. pode controlar a qualidade da mistura tentando
mante-la o mais prximo possvel dos padres estequimetricos (relao ideal
ar/combustvel). O sensor de oxignio envia ento para a U.C. um sinal de tenso
compatvel com a quantidade de oxignio presente nos gases de exausto.
O correto funcionamento do sensor de oxignio depende de uma temperatura
mnima de trabalho em torno de 300 C. Sendo isso, dotada de uma resistncia de
aquecimento para mante-la nessa temperatura.
Ligaes do Sensor de Oxignio
O cabo do Sensor de Oxigenio ligado ao conector qudruplo (preto) no cofre
do motor
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pino 4
Resistncia do heater
alimentao +12Vcc
massa
sinal
sinal
4 a 8 (frio)
rel da bomba
Pino 25 da U.C.
Pino 26 da U.C.
Testando o Sensor de Oxignio:

Aquecimento:
1. Verifique o aquecimento do sensor. Veja se h Vbat nos pinos 1e 2 do conector
quadruplo
2. Verifique a resistncia entre os pinos 1 e 2 do conector quadruplo, deve estar em
torno de 4 8
3. No se observando esses valores verifique o sistema de alimentao do sensor ou
substitua o sensor.
Sinal do Sensor
Atravs da tela do PC-SCAN 2010 possvel verificar o sinal do sensor. Use
para isso os campos indicadores dos Blocos de Valores de Medio. O sinal do
sensor dever variar entre 0,1 e 0,9 V durante o funcionamento norma do motor. Alterne
a rotao do motor e veja as variaes do sinal do sensor.
Caso no seja observado essas variaes, verifique se o sensor no esta
carbonizado ou seja sua resistncia de aquecimento esta em ordem.
Obs:
A integridade mecnica do motor deve estar perfeita, vazamentos de ar,
Cmara de Combusto com baixa compresso, motor queimando leo, escarpamento
com vazamento ou combustvel adulterado podem provocar problemas no sinal do
sensor. Faa uma verificao no motor antes de trocar o sensor.
-R15-
PCPC-SCAN 2010
12 - Sensor de Velocidade
Nesse caso, um sensor do tipo Hall cujo sinal de velocidade enviado
diretamente para o indicador de velocidade no painel de Instrumentos e da para a
U.C.
Ligaes do Sensor de Velocidade
Pino 1
Pino 2
Pino 3
alimentao +12Vcc
sinal
massa
Rel Auxiliar
Pino 20 U.C.
Testando o Sensor de Velocidade

1.Desconecte o conector do sensor e verifique a tenso de alimentao. Deve ter +
Vbat
2.Insira um conector de teste entre a tomada e o conector do sensor. Lique a chave
de ignio e engate uma marcha fraca no veiculo. Lig o multmetro ao conector da
ponte de teste no pino 2 (sinal do sensor). E necessrio que uma segunda pessoa
empurre o veiculo. Verifique que durante o movimento o calor de tenso no
multmetro deve variar entre 0 V e Vbat. No se verificando o sinal, substitua o
sensor.
3. Atravs do PC-SCAN 2010, acesse o Bloco de valores de medio no grupo 11 e

verifique o valor da velocidade no campo de indicao 3 levante o veiculo e use uma
marcha para movimentar as rodas. Deve ser verificado uma alternncia na
velocidade conforme solicitao feita ao motor. Caso no se verifique variao no
valor de velocidade do veiculo, analise o sistema eltrico associado ao conjunto .
-R16-
PCPC-SCAN 2010
13 - Eletrovlvula de Controle da Presso do Turbo
Controla a presso de sobrealimentao do turbo de forma a mante-lo
funcionando dentro da presso normal prevista para o conjunto.
Ligaes da Eletrovlvula de Controle da Presso do Turbo
Pino 1
Pino 2
Resistncia
alimentao +12Vcc
massa
30 (frio)
Rel auxiliar
Pino 64 U.C.
Testando a Eletrovlvula de Controle da Presso do Turbo

1. Verifique a alimentao da vlvula. Caso falte alimentao, verifique o fusvel de 10
A de proteo.
2. Faa continuidade entre a vlvula e o fusvel, e, entre o fusvel e o rel principal
3. Verifique a resistncia da vlvula. Observe por circuito aberto ou curto circuito ou
mesmo por isolao nos pinos do conector
14 - Eletrovlvula de Controle do Variador de Fase
O variador de fase altera a posio do eixo de comando de vlvulas permitindo
assim uma maior ou menor abertura das vlvulas de admisso. Essa funo permite o
aumento de torque e potencia do motor nas solicitaes de carga pois aumentar o
volume de Admisso permitindo um enchimento maior ( e mais rapido) da camara de
combusto, o que permite aceleraes mair rapidas e retomadas de velocidade com
maior potencia do motor.
Ligaes do Variador de Fase
Pino 1
Pino 2
Resistncia
massa
alimentao +12Vcc
10 (frio)
Pino 55 U.C.
Rel auxiliar
Testando o Variador de Fase

1. Verifique a integridade fisica do atuador. Teste a resistencia entre os pinos 1e 2 do
atuador, deve estar em trno de 10 com o atuador frio.
2. Faa a continuidade entre o pino 1 e o pino 87 do rel principal
3. Verifique a integridade do fusivel de proteo do Rel Auxiliar.
( Continua )
4. Faa a continuidade entre o pino 2 do atuador e o pino 55 da U.C.

5. Verifique por isolao ou oxidao nos pinos do atuador.
-R17-
PCPC-SCAN 2010
15 - Eletrovlvula do cnister
Controla a passagem dos vapores de combustvel do tanque para o coletor de
admisso para que sejam queimados junto com a mistura. Dessa forma, os gases
txicos exalados do combustvel ao invs de polurem a atmosfera, so queimados no
motor diminuindo assim sua toxidade.
Ligaes da Eletrovlvula do Cnister
Pino 1
Pino 2
Resistncia
alimentao +12Vcc
massa
30 (frio)
Rel auxiliar
Pino 15 U.C.
Testando a Eletrovlvula do Cnister

1. Verifique a alimentao da vlvula , deve ter +Vbat .
2. Faa a continuidade entre o pino 1 da vlvula e o pino 87 do Rel Auxiliar.
3. Faa a continuidade entre o pino 2 da vlvula e o pino 15 da U.C.
4. Mea a resistncia da vlvula entre os pinos 1 e 2 , deve ter aproximadamente 30.
5. Verifique as mangueiras de ligao da vlvula ao tanque e ao coletor de admisso ,
procure por vazamentos ou rachaduras. Olhe tambm o filtro de carvo ativado,
verifique se no foi contaminado por combustvel do tanque .
16 - Transformador de Ignio ( Bobinas de Ignio )
Ligaes do Transformador de Ignio
Pino 2
Pino 4
Pinos 1
Pinos 3
Resistncia do primrio
resistncia do secundrio
alimentao +12Vcc
massa
sinal de ignio cil. 1 e 4
sinal de ignio cil. 2 e 3
0,6 (frio)
6,2 K (frio)
Linha 15
Pino 71 U.C.
Pino 78 U.C.
Testando o Transformador de Ignio

1. Verifique a alimentao do Transformador de Ignio, teste com um multmetro o
valor da tenso no pino 2 do Transformador , deve ter +Vbat com a chave de ignio
Ligada.
2. Teste o massa no pino 4 do Trasformador.
3. Faa a continuidade entre os pinos 1 do trasformador e 71 da U.C. e entre os pinos 3
do transformador e 78 da U.C.
-R18-
PCPC-SCAN 2010
4. Verifique a resistncia do primrio do Transformador , deve ser de aproximadamente
0.6 com o transformandor frio .
Verifique a resistncia do secundrio do Transformandor, deve se de aproximadamente
6.2 K com o Transformador frio .
17 - Eletroinjetores 1/ 2/ 3/ 4
So fixados base da vlvula de admisso no cabeote do motor e ao tubo
distribuidor de combustvel atravs de anis de fixao e vedao (oring).
Ligaes dos Eletroinjetores
Para todos os Eletroinjetores
Pino 1
alimentao +12Vcc
Rel da bomba de
combustvel
Eletroinjetor 1
Pino 2
massa
Pino 73 U.C.
Eletroinjetor 2
Pino 2
massa
Pino 80 U.C.
Eletroinjetor 3
Pino 2
massa
Pino 58 U.C.
Eletroinjetor 4
Pino 2
massa
Pino 65 U.C.
resistncia
14 (frio)
Testando os Eletroinjetores
a. Teste de vazo dos injetores
1. Retire os injetores e faa a limpeza dos mesmos no equipamento de teste e
limpeza dos eletroinjetores .
2. Faa o teste de vazado dos eletroinjetores: regule o equipamento para a
presso de trabalho dos eletroinjetores e acione o equipamento pulsador por
15 / 30 seg.
3. Resultado: A vazo dos eletroinjetores deve ser aproximadamente iguais, com
diferena mxima aceitvel de 3% entre cada um.
4. Caso haja diferena
maior em um ou mais eletroinjetores, repita o
procedimento de limpeza e refaa o teste. Permanecendo a diferena, troque o
eletroinjetor.
(Continua)
-R19-
PCPC-SCAN 2010
b . Teste de resistencia da bobina do Eletroinjetor
1. Com um multmetro, verifique a resistncia de cada eletroinjetor entre os pinos 1
e 2. Verifique por circuito aberto ou curto circuito nos eletroinjetores. Valor
normal: entre 12 e 15.
2. Caso contrario substitua o eletroinjetor avariado.
c. Teste de Estanqueidade dos Eletroinjetores
1. Coloque os eletroinjetores no equipamento de limpeza (NAPRO - ULTRASONIC
CLEANER PRO). Regule a presso para a presso normal de trabalho dos
eletroinjetores e acione a presso da linha do equipamento.
Resultado: Os Eletroinjetores no devem vazar ou pingar.
Caso haja vazamentos, troque os anis de vedao e refaa a limpeza dos
eletroinjetores. Persistindo o vazamento. Substitua o eletroinjetor avariado.
Obs: Em qualquer situao, ao remove os eletroinjetores sempre substitua os anis de
vedao e os microfiltros dos eletroinjetores. Use vaselina para lubrificar os anis de
vedao ao recolocar os eletroinjetores.
18 - Controle do A/C
Solicita a isero do Ar Condicionado atravs do pino 10, cujo acionamento
feito atravs do Pino.
Pino 10 da U.C.
Pino 8 da U.C.
sinal de Solicitao
sinal de Ativao
-R20-
PCPC-SCAN 2010
Auto Diagnstico
A Central do Sistema Bosch Motrnic 3.8.3 possui funes de diagnose,
podendo ser acessada pele seu PC-SCAN 2010.
A estratgia de funcionamento da Central permite que determinados erros
sejam detectados e gravados em uma memria de avarias acessvel ao PC-SCAN,
bem como o apagamento desses erros que se apresentam sob forma de cdigos com
a descrio correspondente.
A Conexo para diagnstico do sistema de injeo e demais sistemas do
veculo feita atravs do cabo de diagnstico OBD II ISSO.
O Diagnstico do Sistema permite o acesso aos atuadores para teste em modo
esttico ( motor parado ) bem como a verificao em tempo real dos componentes do
Sistema de Injeo / Ignio ( motor funcionando ). Permite tambm o acesso ao
Blocos de Valores de Medio , onde diversas variveis do funcionamento do motor
podero ser observadas com o motor funcionando . A descrio dos Blocos de Valores
de Medio se encontram na seo correspondente consultas possveis ao PCSCAN
Conectando seu PC-SCAN 2010
Siga as instrues abaixo para conectar seu PC-SCAN 2010 ao conector
de diagnsticos do veculo.
1. Desligue a chave de Ignio do Motor.
2. Localize o Conector de Diagnsticos da Injeo.
3. Conectar o cabo OBD2 ISO ao mdulo do PC-SCAN.
4. Conectar o cabo OBD2 ISO ao conector de diagnsticos do veculo.
5. Prestar ateno na indicao de alimentao do mdulo PC-SCAN 2010.
Nota : Se faltar essa indicao no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 Verifique se
a tenso da bateria maior que 10V ( recarregar a bateria se necessrio )
-R21-
PCPC-SCAN 2010
Consultas Possveis
Ao selecionar atravs da funo F1 - Scannner ( Veja o Manual de Operao e
Instalao ) o veculo a ser testado, o programa ser automaticamente carregado,
possibilitando o acesso das seguintes funes:
Cdigo
01
02
03
04
05
06
07
08
Funo
Diagnstico dos Elementos Atuadores
Consultar a Memria de Avarias
Apagar a Memria de Avarias
Modo Contnuo
Ler Bloco de Valores de Medio
Adaptao da U.C. da vlvula de Borboleta
Codificar a U.C. do Motor
Sair do Sistema
-R22-
PCPC-SCAN 2010
Descrio das Funes
Funo 01 : Diagnstico de Elementos Atuadores
Permite ao operador com o motor desligado e a chave de partida na
posio ligada testar individualmente os atuadores.
Procedimento:
1. Desligue a Ignio.
2. Conecte o PC-SCAN ao veculo.
3. Ligue a ignio.
4. Selecione as teclas atravs da funo ( , ), o cdigo 01 e aperte <Enter>.
5. Aps a confirmao aparecer no vdeo a instruo : Desligue a ignio e
conecte o cabo de diagnstico.
6. Logo em seguida o PC-SCAN ir pedir : Ligue a ignio e aguarde
7. Siga ento as instrues da tela para o teste do elementos atuadores
-R23-
PCPC-SCAN 2010
Funo 02 : Consultar Memria de Avarias
Essa funo consulta as avarias que so armazenadas na memria de defeitos
do sistema.
1. Selecione atravs das teclas ( , ), o cdigo 02 e aperte < Enter > o cabo de
diagnstico deve estar conectado e a chave e/ou o motor devem estar ligados.
2. Em seguida o PC-SCAN passa a comunicar com o mdulo, surgindo a
mensagem aguarde enquanto ele faz a leitura das avarias que esto presentes
no sistema.
3. Use as teclas < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias .
4. Caso queira imprimir as avarias, aperte a tecla F2 na parte superior do teclado.
5. Aperte < ESC > para retornar ao Menu Seleo.
-R24-
PCPC-SCAN 2010
Funo 03 : Apagar a Memria de Avarias
Aps solucionar as avarias detectadas no sistema, consulte a memria de
avarias. Observando que todos os problemas apresentados foram solucionados,
apague os defeitos da memria de avarias atravs do seguinte procedimento.
1. Selecione atravs das teclas de funo ( , ), o cdigo 03 e aperte < Enter > . Siga
as instrues da tela para apagamento de memria.
2. Aps alguns segundos os PC-SCAN indicar que a memria de avarias foi apagada.
3. Ao final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleo.
4. Consulte novamente a memria de avarias para confirmar.
-R25-
PCPC-SCAN 2010
Funo 04 : Modo Contnuo
Essa funo analisa o sistema em modo dinmico (motor em funcionamento)
verificando os principais blocos de medio e permitindo testes de rodagem caso seja
necessrio.
Para ativar essa funo siga o procedimento abaixo.
1. Selecione atravs das teclas de funo , a funo 04 e aperte Enter.
2. Ao abrir a tela, em alguns segundos o PC-SCAN passa a indicar os valores
instantneos dos vrios sensores que esto sendo lidos.
3. Para imprimir as leituras visualizadas na tela digite < F2 >. Sero impressos os
resultados mostrados na tea
4. Ao final da leitura, digite a tecla F3 que o sistema retorna tela do Menu Principal.
-R26-
PCPC-SCAN 2010
Parmetros Analisados
Rotao do motor ( rpm )
850 a 950 rpm
Temperatura da gua ( C )
o
o
80 C 105 C
Temperatura do Ar ( C )
o
o
40 C 108 C
Massa de Ar ( g/s )
1,8 4,0 g/s
Carga do Motor ( ms )
0,50 1,50 m/s
Tenso da Bateria ( V )
10,0 14,5 V
Tempo de Injeo ( ms )
1,00 3,00 m/s
Posio da Borboleta ( gr )
0 8 gr
Vlvula da Borboleta ( V )
Potencimetro ( V ) - Entre 0.45 e 4.6 V
Atuador ( V ) - Entre 0.45 e 4.5V
Consumo ( l/h )
0,50 1,50 L/h
Ciclo Cnister ( % )
Valor dado em % ( Duty Cycle )
Velocidade ( Km/h )
Velocidade em Km/h para teste de rodagem
Avano de Ignio ( APMS )
o
o
0.0 6.0 APMS
Sonda Lambda ( V )
0 950 mV
(Continua)
Regulador Lambda ( % )
-10.0 10.0%
-R27-
PCPC-SCAN 2010
Adaptao Lambda ( % )
Valores em % na Marcha Lenta e em Cargas Parciais
Sensor de Detonao ( V )
Tenso em V , gerada nas detonaes dos cilindros 1 a 4 . Analisar os valores de
mximo ( carbonizao , superaquecimento, etc )
Estado
Memria de Avarias : Vermelho - avarias presente - Verificar o sistema
Adaptao U.C. Borboleta : Vermelho - realizar adaptao do Corpo de Borboleta
Ventilao do Tanque : Vermelho - Verificar o sistema
Condio de Servio
Marcha Lenta : Vermelho - verificar Marcha Lenta
Carga Parcial : Vermelho - Verificar sistema em carga parcial
Plena Carga : Vermelho - Verificar sistema em plena carga
Enriquecimento : Vermelho - Verificar sistema
Compressor do Ar Condicionado
Ligado
Desligado
Ar Condicionado
Low ( baixo )
High ( alto )
Regulagem Lambda
Ligado
Desligado
-R28-
PCPC-SCAN 2010
Funo 05 : Ler Bloco de Valores de Medio
Esta funo permite a anlise de desempenho dos principais sensores e as
respostas da unidade atravs dos sinais de sada para os atuadores. Este recurso
possibilita analisar o comportamento dinmico do sistema com o motor funcionando ou
em teste de rodagem.
Para ativar a funo e ter acesso aos diversos blocos de leitura que podem ser
apresentados, siga o procedimento abaixo:
1. Selecione atravs das teclas de funo ( , ), o cdigo 05 e aperte < Enter >.
2. Aps alguns segundos, o PC-SCAN2010 pedir o nmero do grupo de valores de
indicao.
3. Digite o nmero do grupo de valores e em seguida confirme com a tecla < Enter
>.Aparecer no monitor um conjunto de valores . Para verificao destes valores,
consulte as tabelas correspondentes a cada unidade de comando.
4. Aperte a Tecla < Esc > para cancelar.
-R29-
PCPC-SCAN 2010
BLOCOS DE VALORES DE MEDIO
Esta a tela correspondente aos Grupos e Blocos de Valores de Medio . Ao
iniciar a consulta digite o Grupo inicial 00 , a partir da pressione as teclas ( + ) para
avanar o nmero do grupo pretendido ou ( - ) para voltar o nmero do grupo
pretendido. Os valores de medio aparecero nos campos correspondentes .
Consulte o significado de cada campo dentro de um Grupo especfico na descrio
dos Grupos e Campos correspondentes neste manual. Observe tambm que
sugestes para verificao do sistema analisado e procedimentos para ajuste so em
alguns casos fornecidos logo abaixo da descrio do Campo.
Para os grupos :
Os valores indicados correspondem a uma medida cujo valor pode ser interpretado
na descrio dos Blocos de Valores de Medio . Verifique a medida dentro de cada
campo e consulte no Grupo correspondente se seu valor est dentro dos parmetros
normais para essa medida, ou quais a providncias a tomar em caso de divergncia
com os valores indicados para o campo em questo.
BLOCOS DE VALORES DE MEDIO 001
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
ngulo da Vlvula de borboleta

o
o
0 5
Campo 4
ngulo do Avano da Ignio

o
o
0 6 N.OT
-R30-
PCPC-SCAN 2010
BLOCOS DE VALORES DE MEDIO 002
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Tempo de Injeo
1,00 3,00 ms
Campo 4
Massa de ar aspirado
1,8 4,0 g/s
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 003
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Tenso de alimentao da un de Comando do Motor

10,00 14,50 V
Campo 3
Temperatura do liquido refrigerante

o
80 105 C
Sobre os valores do campo de indicao 3

Logo que esteja armazenada na memria de avarias, uma falha que afeta o
sensor da temperatura da gua do motor , a unidade de comando do motor usa, para a
partida do motor a temperatura do ar aspirado como valor de substituio. Ento, o
valor da temperatura do lquido refrigerante ir aumentar de acordo com a curva
padro, memorizada na U.C. Para o motor quente ser indicado um valor de
substituio fixo (aps um determinado tempo), que depender do valor da
temperatura momentnea do ar aspirado.
Campo 4
Temperatura do ar aspirado
o
40 108,5 C
-R31-
PCPC-SCAN 2010
Descrio:
Descrio:
Campo 1
ngulo de vlvula da borboleta

o
o
0 5
Campo 2
Valor adaptativo de massa de ar na marcha-lenta

-1,70 1,70 g/s

1. Os valores do campo 2 se referem aos valores mdios de aprendizagem de
regulao da marcha lenta determinados em fbrica, ao ser substitudo o motor os
valores gravados so referentes a o motor anterior, no campo negativo, sendo que o
novo motor teria seus valores fixados no campo positivo.
2. A adaptao feita por etapas, aps cada fechamento do interruptor da marcha
lenta, para isso pressione rapidamente o pedal do acelerador em intervalos de
aproximadamente 20 seg. Desta forma, efetua-se cada passo do procedimento de
adaptao.
3. Adaptao de Emergncia aparecer no campo de indicao 2.
Campo 3
Campo 4
Valor adaptativo da massa de ar em marcha-lenta

transmisso automtica
Condio de servio
marcha-lenta, carga parcial, enriquecimento, desacelerao, plena
Potncia.
Descrio:
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Rotao Terica do Motor

850 950 rpm
Campo 3
Regulador da Marcha-lenta
-10,0 10,0 %
-R32-
PCPC-SCAN 2010
1. Com a variao das condies de carga na marcha lenta, varia a massa de ar
necessria para manter a rotao constante.
2. indicada em % a variao de massa do ar na marcha-lenta. Assim que tal
variao seja compensada pelo procedimento de adaptao da estabilizao da
marcha lenta, novamente indicado o valor mdio de fabrica. O valor da
divergncia do valor mdio depende da variao de carga por solicitao do motor (
ligando-se os consumidores, por exemplo ).
3. Os valores do regulador da marcha lenta iro permanecer fora da tolerncia, se os
valores adaptativos no Bloco 004, Campo 2 se encontrarem fora dos limites pr
estabelecidos para o sistema .
Campo 4
Massa de Ar aspirado
1,8 4,0 g/s
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Regulador da Marcha-lenta
-10,0 10,0 %
Campo 3
Regulador Lambda
-10,0 10,0 %

A indicao deve oscilar em torno de 0 ( zero ). Se a indicao estiver
constantemente em 0 ( zero ), significa que a regulagem obtida pelo Regulador
Lambda passou para regulagem de emergncia devido a uma falha detectada na
memria de avarias.
Campo 4
ngulo de Ignio
0 6 N.OT
-R33-
PCPC-SCAN 2010
Descrio:
Descrio:
Campo 1
Regulador Lambda
-10,0 10,0%
Campo 2
Tenso da sonda Lambda

0 0,950 V

1. Tenso Lambda em mV
A. Tenso da sonda Lambda alta
- Mistura rica (excesso de combustvel ou falta de ar).
- Valor do CO alto.
B. Tenso da sonda Lambda baixa.
- Mistura pobre (falta de combustvel ou excesso de ar).
- Valor CO baixo.
Campo 3
Ciclo de excitao da vlvula do cnister

0 99%
Campo 4
Fator de correo Lambda com a aspirao dos vapores de

combustvel do tanque de combustvel
0,60 1,25
Descrio:
Campo 1
Tempo de injeo
1,00 3,00 ms
Campo 2
Valor de Adaptao Lambda com marcha-lenta (ADD = Aditivo )

-10,0 10,0%
Campo 3
Valor adaptativo Lambda com carga parcial (MUL = Multiplicativo )

-8,0 8,0
-R34-
PCPC-SCAN 2010
Sobre os valores do campo de indicao 2 e 3
1. Valores baixos significam que o motor funciona com uma mistura muito rica Regulador Lambda empobrece a mistura.
2. Valores altos significam que o motor funciona cm uma mistura muito pobre Regulador Lambda enriquece a mistura.
3. Faltando alimentao para a U. de Comando , os valores adaptativos gravados na
U.C. so perdidos.
4. Add = Aditivo - Uma falha como falsa entrada de ar provocar um efeito menor com
o aumento da rotao ( o defeito no se amplifica com o aumento da rotao do
motor - efeito Aditivo da Falha ). O valor de aproximao adicional para esses dois
campos provoca a variao do tempo de injeo apartir de um valor fixo. Esse valor
no depende do tempo de base para a injeo.
5. Mul = Multiplicativo - Uma falha, tal como a de um eletroinjetor com defeito, aumenta
com o aumento da rotao ( o defeito se amplifica com o aumento da rotao do
motor - Efeito multiplicativo da Falha ). O valor de aproximao multiplicativo para
esse tipo de falha dos campos 2 e 3 dado por uma variao percentual do tempo
de injeo. Esse valor depende do tempo de base para injeo.
Campo 4
Condies de Servio da Eletrovlvula do Cnister

ativado ou desativado

Descrio:
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Regulador Lambda
-10,0 10,00%
Campo 3
Tenso da Sonda Lambda

0 0,950 V
Campo 4
Valor Adaptativo Lambda com marcha-lenta (ADD = Aditivo )

-10,0 10,0%
-R35-
PCPC-SCAN 2010
Descrio:
Descrio:
Campo 1
Ciclo da Vlvula do Cnister

0 99%

1. Com base na regulao Lambda a eletrovlvula do cnister ativada em intervalos
de aproximadamente 220 a 900 segundos, (perodo que se realiza a ventilao do
tanque) e desligada por 70 segundos (no h ventilao do tanque nesse perodo).
No perodo de fechamento da Eletrovlvula, a regulao Lambda realiza a
aprendizagem das condies de servio sem a interferncia dos vapores de
combustvel. (que provocam divergncias nos valores de aprendizagem).
2. Ciclo de 0% significa Eletrovlvula do cnister fechada, ciclo de 99% significa
Eletrovlvula do cnister aberta.
3. Em marcha lenta apenas uma pequena quantidade de vapores de combustvel pode
ser admitida pelo motor, limitando assim a abertura da Eletrovlvula do cnister em
carga parcial ou plena carga, o ciclo de abertura pode variar em at 99%.
Campo 2
Fator de correo Lambda com ventilao ativa do tanque de

combustvel
0,60 1,25

1. Caso haja mistura muito rica proveniente da Eletrovlvula do cnister, a regulao
lambda deve empobrecer a mistura at no mximo 0,6, que corresponde a uma
reduo de 40% na quantidade de combustvel injetada nessa situao.
2. Com a regulao Lambda na faixa 1.0 (posio ideal - zona neutra da regulao
Lambda), podem estar ocorrendo dois fatores:
a. Foi feita uma mistura ideal (estequiometrica) com os vapores provenientes da
Eletrovlvula do cnister.
b. A Eletrovlvula do cnister est fechada para que se possa manter a mistura na
faixa ideal (estequiometrica).
( continua )
3. Com valores de 1,01 a 1,20 da regulao Lambda, a mistura utilizando os vapores

provenientes da Eletrovlvula do cnister muito pobre, como conseqncia, os
valores da regulao Lambda devem causar um enriquecimento na mistura.
-R36-
PCPC-SCAN 2010
Campo 3
Grau de enchimento do Filtro do Cnister

o
o
-3 32
Sobre os Valores do Campo de Indicao 3

1. Para um valor de (-3) - no h vapores de combustvel provenientes do filtro do
cnister.
2. Para um valor de (+32) - o filtro do cnister dever estar completamente cheio de
vapores do combustvel.
Campo 4
Sistema de Ventilao do tanque de combustvel - Valor de Lavagem

0,00 0,30

feita a indicao do percentual volumtrico dos vapores de combustvel
sistema do filtro do cnister em relao ao volume total aspirado pelo motor.
Para um valor de 0,00 - A Eletrovlvula do cnister estar fechada e os vapores
provenientes do filtro do caniste no sero sugados pelo motor.
Para um valor de 0,30 - Aproximadamente 30% do volume total aspirado pelo motor
estar vindo do sistema do filtro do cnister.
Sobre os Valores do Grupo 10: Ventilao do tanque de combustvel
A quantidade de vapor de combustvel que passa do tanque para o motor,
determinada pela U.C. do motor atravs do controle de abertura da Eletrovlvula do
cnister. caso a Eletrovlvula do cnister tenha sido fechada com um valor elevado de
vapores de combustvel para que se mantivesse o valor de lavagem predeterminado, o
valor da regulao Lambda ser dado por uma variao do fator de correo Lambda.
No entanto se esse valor for menor que o esperado, mesmo que os vapores de
combustvel tenha aumentado em grau de enchimento, a U.C. calcula nessa base um
grau de enchimento maior.
-R37-
PCPC-SCAN 2010
Descrio:
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Velocidade de marcha
km/h
Campo 4
Consumo de combustvel
0,50 1,50 l/h
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Tenso de Alimentao
10,00 14,50 V
Campo 3
Consumo de combustvel
0,50 1,50 L/h
Campo 4
ngulo de ignio
o
o
0 6
-R38-
PCPC-SCAN 2010
Descrio:
Campo 1
Reduo do ngulo de ignio do Cilindro 1 pela regulagem de

Detonao
0 9 Kw
Campo 2

Detonao
0 9 Kw
Campo 3

Detonao
0 9 Kw
Campo 4

Detonao
0 9 Kw
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3

Detonao
0 9 Kw
Campo 4

Detonao
0 9 Kw
-R39-
PCPC-SCAN 2010
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3

Detonao
0 9 Kw
Campo 4

Detonao
0 9 Kw
Sobre os valores do Grupo 15

1. A regulao da Detonao somente se torna ativa apartir de uma carga do motor
superior a 40%.
2. Ao superar os 40% de carga do motor, os valores atuais de avano da ignio so
indicados. No se alcanando tais valores, sero utilizados os ltimos valores
gravados.
3. Havendo detonao audvel e no se observando a reduo dos valores de avano
da Ignio, deve-se aumentar a rotao do motor acima de 3500 rpm por 5s para
que a falha possa ser detectada pelos sensores de detonao.
4. Havendo divergncia do avano de ignio de um cilindro para outro, os provveis
defeitos pode ser:
Componentes do motor soltos ou mal apertados
Isolamento ou falha do sensor de detonao.
Danos mecnicos do motor.
-R40-
PCPC-SCAN 2010
5. Havendo reduo extrema do avano de ignio para todos os cilindros, os
provveis defeitos podem ser:
Isolao por corroso ou oxidao do conector dos sensores de detonao.
Sensor de detonao com torque de aperto incorreto.
Defeito do sensor de detonao.
Componentes do motor soltos ou mal apertados.
Combustvel de baixa qualidade.
Descrio:
Campo 1
Sinal de Tenso do sensor de detonao do Cilindro 1

0,400 1,400 V
Campo 2

0,400 1,400 V
Campo 3

0,400 1,400 V
Campo 4

0,400 1,400 V
Sobre os Valores do Grupo 16

1. No havendo falhas no sensor de detonao (cabos ou conectores), verifique por
componentes do motor soltos ou mal apertados ou por danos no motor.
2. Em altas rotaes a tenso dos sensores de detonao podem alcanar o limite de
5,1V.
3. Se a diferena entre o sinal do sensor de detonao menor e o sensor de detonao
maior for superior a 50% a causa mais provvel ser a corroso (ou oxidao) do
conector do sensor.
4. Caso a diferena, ente os sinais menor e maior do sensor de detonao, seja
superior a 50% verifique se existe corroso no conector e, confira o torque de aperto
dos parafusos.
-R41-
PCPC-SCAN 2010
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Integral de Ar
m/s
Campo 4
ngulo de Ignio
o
o
0 6
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Carga do Motor Mediante ngulo da vlvula da Borboleta

0,5 3,0 ms
Campo 4
Valor de Correo de Altitude

Ver Tabela Abaixo

A U.Comando, compara o sinal do medidor de massa de ar com um valor de
carga caulculado atravs do sinal do angulo da borboleta de acelerao e a rotao do
motor. A divergncia entre os dois valores fornece o valor de correo de altitude.
30% Corresponde a uma presso de ar de aproximadamente 700 mbar.
25% Corresponde a uma presso de ar de aproximadamente 1250 mbar.
-R42-
PCPC-SCAN 2010
Altitude
(m)
Valor
terico (%)
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
-1,5
-6,2
-10,9
-15,6
-21
-25,7
-31,2
-35,9
-40,6
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Marcha Engatada
Sem Referncia
Campo 4
ngulo de Ignio
o
o
0 6
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Chave da VVT
LIG ou DESLIG

O sistema VVT ativado apartir de uma carga do motor de 3ms, para isso,
acelere o motor rapidamente para observar a mudana de indicao no campo 2
Campo 3
Condio de servio do Ar Condicionado

LOW ou HIGH
-R43-
PCPC-SCAN 2010
Campo 4
Condio de servio do Compressor do Ar Condicionado

LIG ou DESLIG
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Temperatura do Liquido Refrigerante

o
80 105 C
Campo 4
Condio de servio da regulagem Lambda

LIG ou DESLIG

1. Para uma temperatura de partida do motor inferior a 15C (temperatura do ar
aspirado), a regulao Lambda somente ser ativada pela U.C. quando a
temperatura da gua estiver em 55C.
2. Para uma temperatura de partida do motor superior a 15C (temperatura do ar
aspirado), a regulao Lambda ser ativada pela U.C. quando a sonda Lambda
estiver ativa.
3. Com a regulao Lambda desligada, o motor funciona atravs da leitura de
parmetros previamente caulculados (mapa de valores).
-R44-
PCPC-SCAN 2010
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Carga do Motor sem correo de altitude

0,50 1,50 ms
Campo 4
Massa de ar aspirado
1,8 4,0 g/s
Descrio:
Campo 1
Indicao de adaptao requerida

Ver Tabela Abaixo

Significado dos 6 Algarismos do campo de indicao 1
1. Comparao entre o Potencimetro da vlvula de borboleta e o sensor do atuador
da vlvula de borboleta.
0 = Efetuar a Comparao.
1 = Comparao efetuada, comparao em ordem.
2. Sem significado.
3. Adaptao encosto mnimo do potenciometro da vlvula de borboleta.
0 = Adaptao efetuada, adaptao em ordem.
1 = Adaptao no efetuada, adaptao no em ordem.
-R45-
PCPC-SCAN 2010
4. Adaptao encosto mximo do potenciometro da vlvula de borboleta.
5. Adaptao encosto mximo do sensor do atuador da vlvula de borboleta
6. Adaptao encosto mnimo do sensor do atuador da vlvula de borboleta.
Campo 2
Encosto Mnimo do Atuador da vlvula de Borboleta

72,0 95,0 %
Campo 3
Encosto da Marcha de Emergncia do Atuador da vlvula de

Borboleta
60,0 91,0 %
Campo 4
Encosto Mximo do Atuador da vlvula de Borboleta

18,0 54,0 %

So indicados os valores de encosto aprendidos durante a ultima adaptao.
Caso no seja alcanados o valor terico aps o procedimento de adaptao do corpo
de borboleta a U.C. Verifique as ligaes do conector do corpo de borboleta. Em no
se achando defeitos, substitua o corpo de borboleta.
Algarismo
1
2
o
3
Significado
Comparao entre e o Potencimetro da vlvula de borboleta e o
sensor do atuador da vlvula de borboleta
0 = Efetuar a comparao
1= Comparao efetuada, comparao em ordem
Sem significado
Adaptao encosto mnimo do potencimetro da vlvula de borboleta
0= Adaptao efetuada, em ordem
1= Adaptao no efetuada, no em ordem
Adaptao encosto Mximo do potencimetro da vlvula de borboleta
Adaptao encosto Mximo do sensor do atuador da vlvula de
borboleta
Adaptao encosto mnimo do sensor do atuador da vlvula de
borboleta
-R46-
PCPC-SCAN 2010
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,5 1,50 ms
Campo 3
ngulo de Ignio
o
o
0 6
Campo 4
Soma da reduo do ngulo de Ignio dos cilindros 1a 4

o
0 36 KW

1. Sendo detectada a detonao, a regulao da detonao deve reduzir o angulo do
avano da ignio do motor, para se evitar danos ao mesmo.
2. A reduo do angulo do avano da ignio aumenta a temperatura dos gases de
escape, podendo danificar o catalisador. Para que seja evitado o superaquecimento,
a mistura enriquecida com plena carga apartir de uma reduo total de
aproximadamente 10 do angulo de avano da Ignio.
Descrio:
Campo1
Carga terica do motor mediante ngulo da borboleta do acelerador

m/s
Campo 2
Carga terica do motor aps correo mediante regulagem de

detonao adaptao altitude e temperatura dos lquidos
refrigerantes.
m/s
Campo 3
Carga Efetiva do Motor

m/s
Campo 4
Ciclo vlvula magntica de limitao da presso de sobrealimentao

0 99%
-R47-
PCPC-SCAN 2010
Sobre os valores do Grupo 25
Efetue um teste de rodagem com o motor a temperatura normal de
funcionamento e , confira se as verificaes dos campos 1, 2 e 3 ficam prximos entre
si.
Descrio:
Campo 1
Regulagem da Marcha-lenta
-10,0 10,0 %
Campo 2
Valor Adaptativo de Massa de Ar na marcha Lenta

-1,70 1,70 g/s
Campo 3
Temperatura do liquido refrigerante

o
80 105 C
Campo 4
Rotao do Motor
850 950 rpm
Descrio:
Campo 1
Fator de correo da presso do turbo por detonao

m/s

Caso seja detectado fenmeno de detonao, a unidade de comando reduz o
avano de ignio, reduz a presso de sobrealimentao e enriquece a mistura
ar/combustvel para eliminar o problema protegendo o motor.
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 4
Ciclo da vlvula magntica de limitao da presso do turbo
-R48-
PCPC-SCAN 2010
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Torque Terico do Motor

Nm
Campo 3
ngulo da Borboleta
o
05
Campo 4
Marcha Engatada
Sem referncia
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
ngulo de Ignio
0
0 6 n.OT
Campo 4

o
80 105 C
-R49-
PCPC-SCAN 2010
Descrio:
Campo 1
Tenso do potencimetro da Vlvula de borboleta

0,0 5,0 V
Campo 2
Tenso do sensor do atuador da vlvula de Borboleta

0,0 5,0 V
Campo 3
Condies de servio do motor

Marcha-lenta, Carga Parcial, Enriquecimento
Desacelerao, Plena Potncia
Campo 4
Condio de Adaptao
ADP OK, ADP ERROR
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2

o
80 105 C
Campo 3
Regulador Lambda
-10,0 10,0
Campo 4
Condio de Servio da Regulagem Lambda

LIG / DESLIG.

A regulao Lambda desligada para se localizar avarias definidas ao
selecionar o grupo 99 em ajuste de base ou ligada na leitura dos Blocos de Valores
de Medio.
Ao sair da funo 4 a regulao Lambda fica novamente ativa.
-R50-
PCPC-SCAN 2010
Funo 06 : Adaptao da U.C. da Vlvula da Borboleta
Havendo a troca do Corpo de Borboleta ou sua remoo para manuteno e
limpeza ou mesmo o desligamento da Un de Comando do Motor, necessrio que se
faa a adaptao da Un de Comando do Corpo de Borboleta Un de Comando do
Motor. A adaptao necessria para que se grave na Un de Comando do Motor os
valores de aprendizagem para estabilizao da Marcha Lenta . Execute os
procedimentos abaixo para efetuar a Adaptao .
Requisitos para a Adaptao
A memria de avarias no deve ter registros de falhas gravados . ( Apague a
memria de Avarias ).
A tenso da Bateria deve ser de no mnimo 11.5V.
Todos os consumidores eltricos devem estar desligados.
A borboleta de Acelerao deve estar na posio de repouso.
Procedimentos
1. Conecte o cabo de Diagnstico e ligue apenas a ignio .
2. Selecione a funo 06 atravs das teclas (, ) e aperte <Enter>.
3. A alguns segundos o PC-SCAN ir mostrar na tela os parmetros de ajuste do
Corpo de Borboleta e solicitar a confirmao para que se proceda gravao dos
parmetros de adaptao.
4. Aperte a tecla <F6> para confirmar a gravao dos parmetros de adaptao ou a
tecla <Esc> para cancelar.
5. Aperte <Esc> para sair dessa funo e voltar ao menu principal.
-R51-
PCPC-SCAN 2010
Tela Relativa Adaptao da Un de Comando da Vlvula de Borboleta
-R52-
PCPC-SCAN 2010
Funo 07 : Codificar a U.C. do Motor
Sempre que houver a substituio da U.C. do motor, necessrio fazer sua
codificao.
Siga os procedimentos abaixo para realizar essa operao:
1. Selecione a funo atravs das teclas ( , ) e aperte <Enter>.
2. Em seguida ira aparecer a instruo para digitar o numero de cdigo.
3. Digite o cdigo da U.C. e confirme, o PC-SCAN 2010 ir gravar o cdigo na nova
unidade.
4. Aperte <Esc> para sair dessa funo e voltar ao menu principal.
-R53-
PCPC-SCAN 2010
Funo 08 : Sair do Sistema
Atravs da funo 07 finalizado a comunicao entre o PC-SCAN 2010 com o
aparelho de comando.
Retornando ao Menu Principal

Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de funo F3.
-R54-
PCPC-SCAN 2010
Apndice A - Tabela de Terminais da Unidade de Comando Bosch Motrnic 3.8.3
PINO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
DESCRIO
Positivo do transformador de Ignio, rel da bomba de combustvel, rel
auxiliar
Massa no chicote do motor
Positivo + 12Vcc - passando por F13 (30 A )
Massa do rel da bomba de combustvel
NC
Conector azul pino 11 - sinal de rotao
NC
Acionamento do rel do compressor do AC
NC
Sinal de Solicitao do AC
Alimentao + 12Vcc do sensor Hall e rotao
Medidor de massa de ar - pino 3
Medidor de massa de ar - pino 5
NC
Vlvula do cnister - pino 2 - passando pelo fusvel F13
NC
NC
Sinal de consumo para OBC - pino 32 - conector verde
Imobilizador / Diagnostico - pino 7
Sensor de velocidade - pino 2
NC
NC
NC
NC
Sinal da sonda lambda - sensor de oxignio - pino 3
Sinal da sonda lambda - sensor de oxignio - pino 4
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
-R55-
PCPC-SCAN 2010
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
NC
NC
NC
NC
NC
NC
Interruptor da direo hidrulica - pino 2
NC
NC
NC
Sensor de temperatura da gua - pino 3
NC
Eletrovlvula WT - pino 1
Sensor de rotao - pino 2
Sensor de temperatura do ar - pino 1
Cilindro 3 - pino 2 eletroinjetores
Atuador da marcha - lenta - pino 2
Sensor de detonao 2 - pino 1
Sensor de altitude (presso) - pino3
Referncia +5Vcc ,sensor de altitude pino 1;posio de borboleta pino 4;
medidor de massa de ar pino 4
NC
Vlvula de limitao de presso do turbo - pino 2
Eletroinjetores - pino 2 cilindro 4
Atuador da marcha - lenta - pino 1
Negativo de Referncia de: Sensor de temperatura da gua pino 1,Sensor
de altitude pino 2, U.C. da borboleta pino 7,Sensor de detonao 1 pinos
2 e 3, Sensor de detonao 2 pinos 2 e 3, Sensor de rotao pino 3,
Sensor de temperatura do ar pino 2
Sensor de detonao - pino 1
Interruptor de marcha-lenta - pino 3
NC
Transformador de ignio - pino 1
NC
Eletroinjetor cilindro 1 - pino 2
Sensor de atuador de marcha-lenta - pino 8
Sensor de posio de borboleta - pino 4
Sensor hall de fase - pino 2
NC
Transformador de ignio - pino 3
NC
Eletroinjetor cilindro 2 - pino 2
-R56-
PCPC-SCAN 2010
Apndice B: Cdigos de Falha Bosh Motronic 3.8.3
Relao dos Cdigos de Falha
Cdigo
00282
00515
00528
00532
00543
00544
00557
00561
00575
00670
00671
01120
01165
01182
01247
01249
01250
01251
01252
01259
01262
01314
16486
16487
16496
16497
16500
16501
16502
16505
16506
16507
16514
16515
16516
16518
16519
16705
16706
16711
16716
16885
16989
Descrio
Atuador da vlvula de borboleta
Sensor Hall
Sensor de Altitude
Tenso de alimentao
Rotao mxima ultrapassada
Presso de sobrealimentao maio que a mxima
Interruptor de Presso para direo hidrulica
Adaptao da Mistura
Presso do coletor de admisso
Sensor do atuador da vlvula de borboleta
Interruptor do sistema regul. Da velocidade
Ajuste do comando da vlvula
U.C. da vlvula da borboleta
Adaptao de altitude
Vlvula do Cnister
Vlvula injetora do cilindro 1
Rel da bomba de combustvel
Vlvula magntica de limitao da presso de sobrealimentao
Aparelho de comando defeituoso
Medidor de massa de ar
Medidor de massa de ar
Sensor de temperatura do ar aspirado
Sensor de temperatura do ar aspirado
Sensor de temperatura do liq. Refrigerante
Potencimetro da vlvula da borboleta
Sonda Lambda
Sonda Lambda
Sonda Lambda
Sonda Lambda
Sonda Lambda
Sensor de rotaes
Sensor de rotaes
Sensor de detonao 1
Sensor de detonao 2
Sinal de velocidade do veiculo
Aparelho de comando defeituoso
-R57-
PCPC-SCAN 2010
17733
17734
17735
17736
17913
17914
17915
17920
17923
17924
17934
17935
17936
17953
17967
17973
17978
18010
18020
Regulagem de detonao no cilindro 1

Interruptor da marcha-lenta
Interruptor da marcha-lenta
Valor adaptativo do sistema de marcha-lenta
Vlvula de comutao do coletor de admisso
Ajuste do comando de vlvulas
Comando da vlvula da borboleta
Aparelho de comando do motor bloqueado
Alimentao da linha 30
Aparelho de comando do motor com codificao errada
-R58-
PCPC-SCAN 2010
Descrio dos Cdigos de Falha
Codigo 00282: Atuador da valvula de Borboleta
Descrio: Item 6 dos componetes do sistema de Injeo e ingnio

Causas Provveis :
Curto circuito
Bloqueado ou sem tenso
conector
valor limite superior alcanado
sinal fora da tolerncia
sinal no plausivel
diferena nos valores de regulao.
Verificaes:
1. Interrupo de cabo ou curto circuito massa ou positivo.
2. Atuadores da valvula de borboleta defeituoso/emperrado
3. Cabo trocado
4. Eixo da Borboleta de acelerao emperrado ou com folga
5. Saida de sinal da U. de Comando com defeito ( Falha da U. de Comando ).
Sintomas:
Problemas de partida a frio.

Problemas na marcha lenta com o motor frio
Alternacias nas variaes de carga do motor
Marcha lenta oscilante
-R59-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 00515: Sensor Hall ( ou de Fase )
Descrio : Item 8 dos componentes do sistema de injeo / Ignio

Causas Provveis :
Circuito aberto
Curto circuito ao positivo
Curto circuito massa.
Verificaes :
1. Verifique a alimentao do sensor
2. Verifique por interrupo no cabo de alimentao ou por curto circuito ao positivo
3. Verifique o ajuste do disco do gerador hall
4. Gerador Hall com defeito - Teste o sinal aps verificao do sistema eltrico.
Substitua o sensor caso no obtenha o sinal correto.
5. Observe por curto circuito massa
Sintomas:
Elevado consumo de combustvel

Emisso de poluentes fora dos padres
Baixa potncia em plena carga
Sonda lambada indicando mistura rica.
-R60-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 00528: Sensor de Altitude
Descrio: Item 5 dos componentes do sistema de injeo / Ignio

Verificaes:
1. Sinal demasiado alto - Baixa presso no coletor - mangueira com vazamento ou
rachadas
2. Alimentao do sensor - Interrupo ou curto circuito ao positivo
3. Sensor defeituoso
4. Sinal demasiado baixo - alta presso no coletor - mangueira obstruda.
5. Curto circuito massa
6. Sinal com defeito
7. Sem alimentao no sensor
Sintomas:
Dificuldades de partida do motor

Baixa presso de sobrealimentao do turbo
Em ambos os casos: alterao no consumo do veiculo ( excesso de combustvel )
Carbonizao - sonda lambada indicando mistura rica
-R61-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 00532: Tenso de Alimentao
Descrio: Ver alimentao da ECU no esquema eltrico

Pino 02 - Alimentao permanente L30 +Vbat fusvel de prot. 10 A
Pino 01 - Alimentao via comutador de partida L15 + Vbat
Verificaes:
1. Alta tenso de Alimentao
Verificar Alternador - Tenso acima do normal (maior que 15,5 V)
Sintomas:
Funcionamento irregular do sistema de injeo/ignio excesso de tenso pode

provocar queima da U.C.
2. Baixa Tenso de Alimentao
Alternador avariado com baixa tenso

Elevada resistncia nos plos da bateria
Aterramento do sistema eltrico
Bateria avanada
Fuga de carga com ignio desligada
3. Funcionamento irregular do motor em marcha lenta

4. memoriza defeitos inexistentes
5. Perda de dados de aprendizagem da U.C.
Obs: tenso mnima de funcionamento da U.C. do motor de 10.6 V, caso a tenso
de alimentao permanecer abaixo de10,8 V por mais de 10s, a falha armazenada
na memria da U.C. como espordica
-R62-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 00543: Rotao Maxima ultrapassada.
Descrio: Erro gravado sempre que a rotao motor ultrapassar 7100 rpm
Verificaes:
1. Verificar sincronismo e integridade fsica das vlvulas e pistes (motor batendo)
2. Apagar memria de avarias e testar novamente o motor
3. Unidade de Comando com defeito.
Cdigo 00544: Presso de Sobrealimentao maior que o Mximo.
Descrio: Item 15 dos componentes do sistema de injeo/ignio

Verificaes:
1. Revisar a caixa de presso do turbo
2. Verifique por mangueiras com vazamentos, furadas ou invertidas
3. Vlvula controladora da presso do turbo com defeito
4. Sensor de altitude defeituoso
Sintomas:
Queda de potncia - at que a presso do turbo baixe para valores no crticos
Problemas na partida do motor
Presso de sobrealimentao baixa- limitao de segurana na rotao do turbo
-R63-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 00557: Interruptor de presso para direo hidrulica
Descrio : Item 9 dos componentes do Sistema de Injeo e Ignio

Verificaes :
2. Verifique a continuidade entre o pino 2 do Interrupotor e o Pino 43 da U. Comando.
3. Verifique o massa no pino 1 do Interruptor .
4. Verifique por defeito no Interruptor , nesse caso substitua o Interruptor
Simtomas :
O motor tende a morrer quando se fora o compressor da direo hidrulica sem que o
sinal do interruptor seja enviado U. de Comando. ( esterando as rodas com o
veculo parado )
-R64-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 00561: Adaptao da Mistura
Descrio:
tem 11 dos componentes do sistema de Injeo e Ignio ( sonda Lambda )
Causas Provveis:
Limite de adaptao (adit.) ultrapassado

Limite de adaptao (mult.) ultrapassado
Limite de adaptao (adit.) no alcanado
Limite de adaptao (mult.) no alcanado
Verificaes:
1. Todo o sistema de combustvel. Bomba de combustvel; presso na linha;
eletroinjetores;
2. vazamento de ar no coletor
3. Escapamento furado
4. Vlvula do Cnister
5. Sonda Lambda carbonizada
6. Sinal incorreto do medidor de massa de ar
7. Alta presso de Combustvel;
8. Injetores com excessos
9. Verificar qualidade ou contaminao no leo do motor
Sintomas:
Solavancos ao andar
Falhas em marcha lenta
Alto consumo de combustvel
Carbonizao na cmara de combusto e escapamento
-R65-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 00575: Presso do coletor de admisso
Causas Provveis :
No foi atingido o limite de Regulao
Ultrapassou o limite de regulao
Verificaes:
1. Baixo sinal de medidor de massa de ar .
2. Defeito na vlvula controladora do turbo.
3. Falsa entrada de ar entre o medidor de massa de ar e o turbo compressor.
4. Caixa de presso da vlvula de controle do turbo
5. Sinal do medidor de massa de ar elevado.
Sintomas:
Aumento ou excessivo na potncia podendo provocar aquecimento e perda na
potncia.
Cdigo 00670: Sensor do atuador da vlvula de borboleta ( Sensor de Posio

do Corretor da Marcha Lenta )
Causas Provveis :
Sinal baixo
Sensor posio do corretor de marcha lenta
Verificaes:
1. Falha na alimentao do sensor;
2. Curto circuito a massa no sinal do sensor;
3. Defeito no sensor.
4. Circuito aberto ou curto circuito a o positivo no sinal do sensor para U.C..
Sintomas:
Rotao de marcha lenta maior que a normal quando desligado o sensor

Motor falha em alta rotao
Compressor do A.C s aciona acima de 1520 rpm.
-R66-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 01120 : Ajuste do Comando de Vlvulas
Descrio: Item 14 dos componentes do sistema de injeo/ignio.
Causas Possiveis:
Falha mecnica
Verificaes:
1. Falha na alimentao da Eletrovlvula do comando do variador de fase.
2. Defeito no Variador de fase. Testar a resistencia do variador de fase.
3. Defeito no comando hidrulico de ajuste do comando de vlvulas. Verificar o
atuador hidraulico.
4. Circuito aberto ou curto circuito a massa ou ao positivo entre o cabo da
eletrovlvula de comando do variador de fase e a U.C.
5. Verificar fusivel F29 de proteo do atuador.
Sintomas:
Motor com baixa potencia.
Cdigo 01165: U.Comando da Vlvula de Borboleta

Descrio: Item 6 dos componentes do sistema de Injeo/Ignio
Causas Possiveis:
Limite de Regulao no atingido

Limite de Regulao ultrapassado
Diferena de regulao
Eixo travado
Verificaes:
1. Borboleta de acelerao travada
2. Cabo de ligao ao corpo de borboleta defeituoso
3. Defeito na U.C. do motor
Obs: Sendo gravada a falha 01165, na prxima partida a falha 17953 - comando do
atuador da borboleta de acelerao tambm ser gravada
Sintomas:
Rotao de Marcha lenta Elevada

Compressor do AC s liga aps 1520 rpm
-R67-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 01182: Adaptao de Altitude
Descrio: Item 3 dos componentes do sistema injeo/ignio

Causas Possiveis:
Sinal fora de Tolerncia
Sem sinal
Verificaes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Borboleta de acelerao travada

Atuador da bomba de acelerao travado (corretor de marcha lenta)
Interrupo no cabo do corretor de marcha lenta
Corretor de Marcha lenta defeituoso
U.C. defeituosa
Sensor de Altitudo defeituoso
Alimentao ou massa do sensor de altitude em curto ou com circuito aberto
Sintomas:
Rotao de Marcha lenta Elevada
Compressor do AC s liga aps 1520 rpm
-R68-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 01247: Vlvula do Cnister

Causas Possiveis:
Curto circuito a massa
Circuito aberto.
Verificaes:
1. Curto circuito a massa
Verificar alimentao da vlvula e ligao da vlvula da U.C. ( curto a massa )

Defeito na vlvula
2. Curto circuito ao positivo
Verificar alimentao da vlvula e por curto a o positivo na ligao da U.C.

Defeito na vlvula
3. Curto circuito aberto
Circuito aberto entre a vlvula e a U.C.

Falta alimentao para a vlvula
Vlvula defeituosa
Fusvel 29 defeituoso
Sintomas
Solavancos em carga parcial

Cheiro de combustvel no veiculo ( Excesso de combustvel )
-R69-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 01249 : Valvula injetora - Cilindro 1


Causas Possiveis:
Verificaes:
1. Curto circuito a massa entre o eletroinjetor e a U.C.
2. Curto circuito ao positivo entre o eletroinjetor e a U.C.
3. Circuito aberto entre o eletroinjetor e a U.C.
4. Falha de alimentao do eletroinjetor
5. Eletroinjetor defeituoso
6. Fusvel de proteo do eletroinjetor com defeito
Sintomas:
Funcionamento irregular do motor

Motor apagando ocasionalmente
-R70-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 01259: Rel da Bomba de Combustvel
Descrio: Verifique no esquema eltrico as ligaes do rel.

Causas Possveis:
Circuito Aberto
Curto circuito ao positivo.
Verificaes:
1. Interrupo ou curto circuito a massa
Curto a massa entre o rel e a U.C.

Falta de alimentao para o rel/ Verificar fusvel de proteo 30 A
Rel defeituoso - substituir
Sintomas:
Circuito aberto U.C. - o motor no funciona

Com curto circuito massa - motor funciona normal, no entanto vrios
consumidores ficam ligados, ou seja, todos os que so alimentados pelo rel
2. Curto circuito ao positivo entre o rel e a U.C.
-R71-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 01262: Vlvula magntica de limitao da presso de sobrealimentao
Descrio: Item 13 dos componentes do sistema de injeo/Ignio

Causas Possveis:
Circuito aberto.
Verificaes:
1. Curto circuito a massa/ vlvula com defeito
Sintomas:
Perda de Potncia
Alta presso de sobrealimentao
2. Curto circuito ao positivo / circuito aberto
Vlvula com defeito

Interrupo na ligao da vlvula
Fusvel 29 com defeito
Sintomas:
Baixa potncia do motor

Presso de sobrealimentao muito baixa
-R72-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 01314: Aparelho de comando do motor.
Descrio: Item 01 dos componentes do Sistema de Injeo e Ignio

Causas Possveis:
Unidade de Comando com defeito.
Falta de massa
Alimentao da Un de Comando
Verificaes:
1. Ligaes de massa para a U.C. interrompidas
2. Alimentao da Un de Comando
3. Sistema eltrico de alimentao do veculo com defeito
Sintomas:
O motor no arranca.
-R73-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 16486: Medidor de massa de ar

Cdigo 16487: Medidor de Massa de Ar

Causas Possveis:
Sinal demasiado baixo
Sinal demasiado Alto
Verificaes:
1. Sinal demasiado baixo:
Falsa entrada de ar no sistema
Defeito no medidor de massa de ar
Circuito aberto ou curto circuito a massa entre o medidor de massa de ar e a
U.C.
Falha de alimentao do sensor
U.C. com defeito
Fusvel de proteo com defeito
Sintomas:
Procedimento de Emergncia da U.C. adota valores fixos para certos parmetros

de funcionamento do motor
2. Sinal demasiado alto:

Falha na alimentao do sensor
Sensor avariado
Curto circuito ao positivo entre o sinal do sensor e a U.C.
U.C. do motor com defeito
Sintomas:
Procedimento de Emergncia da U.C. adota valores fixos para certos parmetros de
funcionamento do motor.
-R74-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 16496 : Sensor de Temperatura do ar aspirado

Cdigo 16497 : Sensor de Temperatura do ar aspirado
Descrio: Item 5 dos componentes do sistema de Injeo/Ignio

Causas Possveis:
Sinal demasiado baixo
Sinal demasiado alto
Verificaes:
1. Sinal demasiado Baixo
Sensor com defeito

Curto circuito a massa do sensor com a U.C.
do motor com defeito
o
Procedimentos de emergncia da U.C. Adota valor fixo de temperatura 19,5 C
2. Sinal demasiado alto:
Sensor com defeito

Circuito aberto ou curto circuito ao positivo
Falta de massa no sensor (isolao)
U.C. do motor com defeito
Sintomas:
Procedimentos de emergncia da U.C. Adota valor fixo de temperatura como

medida de emergncia .
-R75-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 16500: Sensor de Temperatura do liq. refrigerante
Descrio: Item 4 dos Componentes do sistema de injeo e Ignio
Causa : Sinal no plausvel.
Verificaes:
1. Mal contato ou isolaes (oxidao) nos pinos de contato do sensor
2. do motor com defeito
Sintomas:
Dificuldade de partida com o motor frio

Mau funcionamento do motor
Sonda Lambda acusa mistura rica
Causa : Sinal demasiado baixo.

Verificaes:
1. Curto a massa entre o sensor e a U.C. do motor
2. Sensor com defeito
3. do motor com defeito
Sintomas:
Continua
Causa : Sinal demasiado alto.
Verificaes:
1. Circuito aberto ou curto circuito ao positivo entre o sensor e a U.C. do motor
3. Falta de massa no sensor (isolao ou mau contato)
Sintomas:

-R76-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 16505: Potencimetro da Vlvula de Borboleta

Cdigo 16506: Potencimetro da Vlvula da Borboleta
Cdigo 16507: Potencimetro da Vlvula da Borboleta
Causa : Sinal no plausvel.
Verificao:
2. Pinos do conector isolados (oxidao) ou com excesso de umidade
Sintomas:
Falhas nas aceleraes

Marcha lenta instvel
Variao no funcionamento em altas cargas
Causa : Sinal demasiado baixo.

Verificaes:
1. Alimentao de tenso do sensor
2. Curto circuito massa entre o sinal do sensor e a U.C.
Sintomas:
Falha nas aceleraes e retomas

Falha em cargas elevadas de solicitao do motor
Obs:
A falha 16505 e 16506, se ocorrerem simultaneamente causam a parada do

motor: o sinal desses dois componentes imprescindvel na formao da mistura.
Causa : Sinal demasiado alto.

Verificaes:
1. Alimentao de tenso do sensor
2. Circuito aberto ou curto circuito ao positivo do sinal do sensor e a U.C.
Sintomas:
Falhas nas aceleraes e retomadas

Falha em cargas elevadas de solicitao do motor
-R77-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 16514: Sonda Lambda

Causas Possveis:
Falha no circuito eltrico.
Verificaes:
1. Isolao no conector da sonda ou do aquecimento da sonda ( causa: corroso ou
oxidao dos pinos do conector da sonda);
2. Curto circuito entre o sinal da sonda e a massa da sonda;
3. Sonda Carbonizada ( baixa amplitude no sinal da sonda)
Sintomas:
Consumo irregular de combustvel

Emisso de gases de exausto fora dos padres normais de emisso
Marcha lenta irregular
Falha nos valores de regulao lambda

Causas Possveis:
Tenso demasiada baixa.
Verificaes:
1. Curto circuito do sinal da sonda massa ou malha de Isolao do cabo
2. Curto circuito da massa da sonda massa ou malha de proteo do cabo
3. Sonda lambda com defeito
Sintomas:

-R78-
PCPC-SCAN 2010

Causas Possveis:
Tenso demasiada alta.
Verificaes:
1. Curto circuito no sinal da sonda para o positivo
2. Curto circuito da massa ao positivo
3. Sonda com defeito
Sintomas:

Falha na queima da mistura(causas: combustvel de m qualidade, problemas
mecnicos na cmara de combusto ou componentes do sistema de ignio com
defeito).
-R79-
PCPC-SCAN 2010

Causas Possveis:
Nenhuma atividade.
Verificaes:
1. Isolao do conector da sonda ou do aquecimento da sonda (causas: corroso ou
oxidao dos pinos do conector da sonda);
2. Circuito aberto no sinal da sonda
3. Circuito aberto ou Isolao na massa da sonda
4. Falha no aquecimento da sonda
5. Sonda Lambda com defeito
Sintomas:


Causas Possveis:
Falha no circuito de aquecimento da sonda.
Verificaes:
1. Circuito abeto ou curto circuito a massa no cabo do aquecimento da sonda .
verificar continuidade do cabo e fusvel de proteo
Sintomas:
Aquecimento da sonda no funciona
-R80-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 16705: Sensor de Rotaes
Causas Possveis:
Sinal no plausvel.
Verificaes:
1. Incrustaes na capa de proteo do sensor dificultando a gerao do sinal
2. Distancia entre a roda de excitao do sensor e o sensor maior que 2,3mm
(diminui a amplitude do sinal)
Sintomas:
Funcionamento irregular do sensor
Obs:
O cdigo 16705 somente detectado se o numero de sinais a cada rotao da

roda de referencia, a partir da marca de referencia da roda no for correta ( 60
impulsos a cada volta);
Interferncias eletromagnticas podem atrapalhar a emisso dos sinais do sensor
de rotao para a U.C.
Cdigo 16706: Sensor de Rotaes

Causas Possveis:
Nenhum sinal.
Verificaes:
1. Sinal do sensor em curto circuito a massa ou ao positivo
2. Massa do sensor em curto circuito ao positivo ou com circuito aberto
3. Sensor defeituoso
4. Malha de proteo do sensor ( blindagem do cabo ) interrompida
5. Circuito de leitura do sinal de rotao na U.C. do motor com defeito
Sintomas:
Em qualquer situao a perda do sinal do sensor de rotao impede o

funcionamento do motor.
-R81-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 16711: Sensor de Detonao 1

Causas Possveis:
Sinal demasiado baixo.
Verificaes:
1. Sensor de detonao solto (tanque abaixo do especificado) ou interferncia no sina
do sensor devido a corroso ou oxidao dos pinos do conector do sensor.
2. Circuito aberto ou curto circuito massa/ malha de proteo do cabo (blindagem)
do sinal do sensor e a U.C.
3. Circuito aberto entre a massa do sensor e a U.C.
4. Defeito no sensor de detonao
5. Circuito de Leitura do Sinal do sensor com defeito (U.C. defeituosa).
Sintomas:

-R82-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 16716: Sensor de Detonao 2

Causas Possveis:
Sinal demasiado baixo.
Verificaes:
1. Sensor de detonao solto (tanque abaixo do especificado) ou interferncia no sina
do sensor devido a corroso ou oxidao dos pinos do conector do sensor.
2. Circuito aberto ou curto circuito massa/ malha de proteo do cabo (blindagem)
do sinal do sensor e a U.C.
3. Circuito aberto entre a massa do sensor e a U.C.
4. Defeito no sensor de detonao
5. Circuito de Leitura do Sinal do sensor com defeito (U.C. defeituosa).
Sintomas:

-R83-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 16885: Sinal de Velocidade do Veiculo
Descrio: Itens 12 dos componentes do sistema de injeo/ignio

Causas Possveis:
Sinal no plausvel.
Verificaes:
1. Sensor de velocidade com defeito
2. Circuito aberto ou curto circuito a massa entre o sinal do sensor de velocidade e a
Un de Comando
3. Falta alimentao ao Sensor . Verifique o circuito de alimentao proveniente do
rel principal .
4. Verifique o massa no pino 3 do Sensor .
5. Circuito de Leitura do sinal de velocidade da U.C. com defeito (U.C de comando
defeituosa).
Sintomas:
Falhas nos componentes do veiculo que usamos sinal de velocidade (ar

condicionado, computador de bordo, cambio automtico)
Divergncia temporria entre a rotao de marcha lenta (motor sem carga) e o
motor com carga de trabalho . Por breve perodo a U.C. no diferencia se o motor
esta tracionando o veiculo ou se est sem carga de trabalho.
Obs:
O sensor de velocidade informa a U.C. se o veiculo esta parado ou em movimento

da a desorientao temporria da U.C. em reconhecer a situao de carga do
motor.
O compressor do ar condicionado no desliga em solicitaes de plena carga do
a
motor em 1 marcha.
-R84-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 16989: Aparelho de Comando

Causas Possveis:
Aparelho de Comando Defeituoso.
Verificaes:
1. Deficincia de Alimentao da U.C.
2. Falta de massa para U.C.
3. U.C. defeituosa
4. Alternador gerando muita ou pouca tenso
5. Bateria com defeito
6. Isolao por oxidao ou corroso dos pinos do conector da U.C.
Sintomas:
O motor no funciona
A U.C. Memoriza defeitos inexistentes;
Alimentao dos componentes do sistema pela U.C. fora do valor correto;
Leitura das funes do Sistema de Injeo/Ignio em tela de Modo continuo ou
nos Blocos de valores de Medio incorretas.
-R85-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 17733: Regulagem de Detonao no Cilindro 1


Outros fatores mecnicos e eltricos e de alimentao
Causas Possveis:
Limite de Regulao Ultrapassado.
Verificaes:
1. Qualidade do combustvel
2. Rudos anormais no motor
3. Circuito aberto ou mau contato da malha de proteo do cabo do sensor de
detonao 1
4. Mau contato ou isolao por oxidao ou corroso do conector do sensor de
detonao.
5. Torque de aperto do Sensor de detonao incorreto
Sintomas:
Elevado consumo de combustvel.

Baixa potncia do motor (comprometendo o desempenho do motor).
Mau funcionamento do motor.
-R86-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 17913 : Interruptor de Marcha lenta
Causas Possveis:
No se fecha
Circuito aberto.
Verificaes:
1. Travamento no mecanismo da borboleta de acelerao
2. Ajuste do cabo do acelerador
3. Travamento do pedal do acelerador
4. Circuito aberto ou curto circuito ao positivo entre o sinal do sensor e a U.C.
6. U. de Comando com defeito
Sintomas:
Alterao na rotao de marcha lenta

Variao na carga do motor com reduo de combustvel
Cdigo 17914: Interruptor de Marcha lenta

Causas Possveis:
No Abre
Curto circuito a massa.
Verificaes:
1. Umidade no conector do corpo de borboleta
2. Curto circuito a massa entre o sinal do interruptor de mnimo e a U.C.
3. Interruptor de mnimo com defeito
4. U.C.com defeito
Sintomas:
Falha no ajuste da marcha lenta
Variao na carga do motor com reduo de combustvel
-R87-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 17915: Valor Adaptativo do Sistema de Marcha Lenta

Causas Possveis:
Limite inferior alcanado
Verificaes:
1. Falsa entrada de ar no corpo de borboleta
Sintomas:
Rotao de marcha lenta alta
Cdigo 17934: Ajuste do Comando de Vlvulas

Verificaes:
Curto circuito ao positivo.
1. Curto circuito ao positivo entre a U.C. e o atuador
2. Falha de alimentao do atuador - Verificar o fusivel de proteo da alimentao
do atuador .
3. Atuador com defeito
4. U.C. com defeito
Sintomas:
Problemas nas aceleraes e retomadas de velocidade
Menor potencia em carga elevadas
-R88-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 17935: Ajuste de comando de Vlvulas

Causas Possveis:
Curto circuito a massa.
Verificaes:
1. Curto circuito a massa entre a U.C. e o atuador
2. Defeito no fusivel de proteo do atuador.
3. Atuador com defeito
4. U.C. com defeito
Sintomas:
Cdigo 17936: Ajuste do comando de Vlvulas

Causas Possveis:
Circuito aberto.
Verificaes:
1. Circuito aberto entre a U.C. e o atuador
2. Isolao por oxidao ou corroso dos pinos dos conectores do atuador ou da U.C.
3. Verificar a integridade do fusivel de proteo do atuador .
4. U.C. com defeito
Sintomas:
-R89-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 17953: Comando da Vlvulas da borboleta
Causas Possveis:
Funcionamento Defeituoso.
Verificaes:
1. Alimentao ou massa do sensor de posio da borboleta
2. Sensor de posio do corretor de marcha lenta com defeito
3. Circuito aberto ou isolao no conector sensor de posio de borboleta ou sensor
de posio do corretor de marcha lenta
4. Corretor de marcha lenta com defeito
5. Sensor de posio de borboleta com defeito
6. Borboleta de acelerao travadas (eixo empenado ou sem lubrificao)
7. Mecanismo do corretor de marcha lenta travado
Sintomas:
Rotao de marcha lenta elevada
Variao da carga do motor nas desaceleraes.
Cdigo 17967: U.C. da Valvula de Borboleta

Descrio: Ajuste de base e valores de aprendizagem da posio dos componentes
do corpo de borboleta para o controle da marcha lenta pela U.C.
Causas Possveis:
Falha no ajuste de base.
Verificaes:
1. Adaptao da U.C. do motor aos parmetros de controle dos componentes do
corpo de borboleta
Sintomas:
Rotao de marcha lenta fora dos limites de tolerncia previsto para o sistema
Variao da rotao de marcha lenta.
-R90-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 17973: U.C. da valvula de Borboleta
Descrio: Procedimento de adaptao entre a U.C. do corpo de borboleta e a U.C.

do motor sofrendo interferncia.
Causas Possveis:
Tenso insuficiente durante a adaptao.
Verificaes:
1. Durante o procedimento de adaptao atravs do PC-SCAN 2010, a tenso de
alimentao da U.C. do motor est abaixo de 10V.
Sintomas:
Rotao da marcha lenta fora dos limites previsto

Oscilao da rotao de marcha lenta
Cdigo 17978: Unidade de Comando do Motor

Causas Possveis:
Unidade de Comando do Motor Bloqueado.
Verificaes:
1. Chave de ignio no reconhecida (Central Code)
2. Curto circuito no cabo de sinal (Antena-Code ou Code - U.C.
3. Cdigo de chave incorreto;
4. Falha na central code;
5. substituda e no adaptada a Central Code.
Sintoma:
O motor funciona e apaga logo em seguida
-R91-
PCPC-SCAN 2010
Cdigo 18010: Alimentao de Tenso Linha 30
Descrio:Vide esquema eltrico - alimentao da U.C.

Causas Possveis:
Tenso demasiada Baixa.
Verificaes:
1. Interrupo de alimentao da U.C.
2. Fusvel de proteo da Alimentao da U.C.
3. Isolao ou mau contato do conector da U.C.
4. Bateria desligada ou com baixa carga
Sintomas:
Perda dos valores de aprendizagem da U.C. ao se restituir a alimentao o motor
vai apresentar funcionamento irregular at que seja restitudos os valores de
aprendizagem.
Cdigo 18020: Aparelho de Comando do Motor
Descries : Item 1 dos componentes do sistema de injeo/ignio

Causas Possveis:
Aparelho de Comando do Motor com Codificao Errada.
Verificaes:
1. Veiculo com transmisso automtica, codificado para transmisso mecnica
2. Veiculo com trao dianteira e ASR codificado como veiculo Syncro
Sintomas:
Solavancos nas mudanas de marcha.

ndice de emisso de poluentes elevado .
O Sistema anti-derrapante no funciona.
A lmpada do sistema anti-derrapante fica acesa.
-R92-
PCPC-SCAN 2010
Apndice C : Esquema Eltrico Bosch Motrnic 3.8.3
-R93-
PCPC-SCAN 2010
Cntinuao - Apndice C
-R94-
PCPC-SCAN 2010
-R95-
PCPC-SCAN 2010
-R96-

PCPC-SCAN 2010 - Manual Bosch Motronic 3.8.3

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

PCPC-SCAN 2010 - Manual Bosch Motronic 3.8.3

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SISTEMA DE DIAGNSTICO VEICULAR

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

Testando o Sensor de Massa de Ar

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

Testando o Sensor MAP

Tabela de Variao do sensor MAP

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

Obs.: Os pinos 2 e 4 do sensor enviam sinal de temperatura para o painel do veculo.

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

Testando o Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao

a. Se a indicao do campo 3 for igual ou superior a 90 , substitua o corpo

b. Se a indicao do campo 3 for igual a 0 , Verifique a alimentao de

a. Se a indicao do campo 3 for 0 , substitua o corpo de borboleta

b. Se a indicao do campo 3 for igual ou superior a 90 , verifique a

Testando o Interruptor da Marcha Lenta

Tabela de Variao do sinal do sensor

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

Testando o Corretor da Marcha lenta e o Sensor de Posio do corretor da Marcha

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

3. Resistncia mxima para teste de continuidade 1,5

Testando o Sensor de Rotao e PMS:

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

4. Verifique o sistema mecnico de excitao do sensor .

Testando o Sensor de Fase

Testando o Interruptor da Direo Hidrulica

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

Testando os Sensores de Detonao 1 e 2

Conector do Pino 1 e 2 do sensor

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

Testando o Sensor de Oxignio:

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

Testando o Sensor de Velocidade

3. Atravs do PC-SCAN 2010, acesse o Bloco de valores de medio no grupo 11 e

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

Testando a Eletrovlvula de Controle da Presso do Turbo

Testando o Variador de Fase

4. Faa a continuidade entre o pino 2 do atuador e o pino 55 da U.C.

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

Testando a Eletrovlvula do Cnister

Testando o Transformador de Ignio

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

ngulo da Vlvula de borboleta

ngulo do Avano da Ignio

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA

BLOCO DE VALORES DE MEDIO 003

Tenso de alimentao da un de Comando do Motor

Temperatura do liquido refrigerante

Sobre os valores do campo de indicao 3

NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA