CAPITULO II: CALCULO DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO

2.1 Introduccin
El diseo de un pavimento exige conocer una serie de conceptos de factores que inciden
directamente en el comportamiento futuro y por ende de las caractersticas estructurales
de las mismas.
Dentro de estos factores se encuentra el aspecto trnsito, parmetro de suma
importancia en el Pavimento considerando que cualquier mtodo incide en las
repeticiones de carga y las diferentes caractersticas geomtricas y estructurales futuras
de un pavimento, por lo tanto el estudio de este parmetro es determinante en el diseo
para cualquier tipo de pavimento sea cualquiera el mtodo.
Geometra.- el diseo de un pavimento incluye aspectos bastantes amplios
relacionados con el aspecto geomtrico y estructural, como es el de determinar
espesores. No debe circunscribirse solamente a ello sino tambin a todos los conceptos
geomtricos que demanden, llmense: ancho de va, dimensiones de carril, bombeos,
radio de curvatura, curvas verticales, y otros, que son consecuencia directa del tipo de
trnsito que tenemos y proyectamos en el futuro en una determinada zona.
2.2 Formas de determinar el volumen de transito
Existen dos formas fundamentales para el conteo de trfico:
Conteo por siluetas.- Consiste en identificar el Espectro de cargas de la zona en estudio para
lo cual necesariamente debo considerar los tipos de siluetas caractersticos del lugar, lo que nos
permite determinar la cantidad total de ejes por cada tipo de vehculo.
Este dato nos sirve para procesar la cantidad de ejes equivalentes.
Este es un mtodo manual que requiere sumo cuidado y experiencia de la persona que toma los
datos.
Conteo Electrnico.- consiste en determinar mediante un dispositivo instalado mediante
sensores la cantidad de ejes que pasa por determinado lugar y permite determinar los datos de
un lugar en forma ms real.
En ambos casos se pueden obtener el transito promedio diario TPD por lo general se recomienda
que los datos para el diseo sean tomados por periodos lo ms largo posible mayores a un ao,
realidad que habra que compatibilizar con la importancia de la va.
Consideraciones Especficas:
a. Nmero de vehculos.- Este aspecto es el resultado de datos estadsticos de la zona de
un conteo de trfico real, la misma que debe realizarse mnimamente para periodos no
menores a 1 ao. En general este dato se debe reflejar en los ndices del IMDA (ndice
medio diario anual, nos representa al promedio aritmtico del volumen del trnsito diario
contados para un periodo de un ao), TPD (transito promedio diario), etc.
Si en caso tengo estos valores estoy en condiciones de obtener un FACTOR CAMION.
(es decir poder determinar el nmero de aplicaciones equivalentes a una carga por eje
simple de 80 KN en una pasada de un vehculo dado).
b. Nmero de Ejes.- Es de entenderse que si tenemos un espectro de diferentes tipos de
vehculos, entonces tambin tendremos diferentes tipos de ejes, todos gobernados por la
capacidad de carga que les caracterice que por efectos de diseo de un pavimento,
estas se deben uniformizar siendo una convencin que el patrn de equivalencia sea un

eje que responda a un punto de 8.2 TN Para ello se tendr que hacer uso del factor
conocido como la de EQUIVALENCIA.
Otro procedimiento alternativo es que yo pueda tener cantidad de ejes de determinada
carga, es decir en este caso se procesa un eje en particular ya no un vehculo, por lo
tanto ser necesario usar directamente el FACTOR EQUIVALENCIA, que viene a ser el
nmero de ejes equivalentes a una carga de eje simple de 80 KN en una pasada de un
eje dado.
2.3 Tipos de Vehculos.Los tipos de vehculos y sus caractersticas estn definidos en el reglamento de trnsito
(PESOS Y MEDIDAS MAX PERMITIDAS). Los mismos que en algunos casos el diseo se
efecta con los pesos y caractersticas de los vehculos de acuerdo al conteo vehicular y
el pesado de los mismos, en especial en tramos donde no se cuenta con control de
pesos.
Las normas peruanas al igual que en otros pases hacen un ordenamiento de los tipos de
vehculos en funcin de las caractersticas geomtricas y las exigencias mximas de
carga, teniendo en cuenta la clasificacin de vas normadas en el caso nuestro en el
Per, ellos expresan lo siguiente:
Caractersticas Generales, es importante tener en cuenta que los vehculos deben ser
conocidos a detalle, teniendo en cuenta los siguientes aspectos:
a. El ancho del vehculo adoptado incide en el ancho del carril
b. La distancia en los ejes influye en el ancho y los radios mnimos de los ramales
internos y externos en un sistema vial.
c. La relacin del peso bruto del vehculo guarda relacin con el valor de la
pendiente y determina en funcin del volumen, la necesidad de considerar
carriles adicionales.
d. Los tipos de vehculo permiten mximas capacidades de carga, los mismos que
inciden en las caractersticas estructurales del pavimento.
Dimensiones de Vehculos Ligeros, si bien es cierto que los vehculos ligeros no
determinan las condiciones de diseo, es necesario tener a modo de referencia algunas
dimensiones representativas, tales como:

Tipo de
Vehculo
V. Ligero

Nomenclatura

Alto total

Ancho

Largo

VL

1.30

2.10

5.60 (mx.)

Radio de Giro, viene a ser el espacio mnimo absoluto requerido para ejecutar un giro
de 180 en el sentido del movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la
trayectoria que sigue la rueda delantera izquierda y por la rueda trasera derecha, a ello
debe aadirse la distancia por efecto del volado que tiene cada vehculo.
2.4 Tipos de Ejes y Cargas.Eje.- viene a ser el sistema que responde a las condiciones de carga de determinado
vehculo, partiendo de una unidad bsica que vendra a ser el eje simple simple y
pudiendo esta ampliarse a sistemas compuestos como es el caso de los ejes tndem y
tridem.
o
o
o
o

Eje
Eje
Eje
Eje

simple simple
simple doble
tndem simple
tndem doble

o
o

Eje tridem simple

Eje tridem doble

Masa por eje.- viene a ser el peso que soporta cada eje.
Eje Retrctil.- se define de esta forma al eje sobre el cual acta el dispositivo de
elevacin del eje, elevndolo o bajndolo.
Grupo de ejes.- en ellas se encuentran circunscritas los ejes tndem y tridem, es
importante tener en cuenta que el requisito fundamental para el cumplimiento de este
concepto es que los ejes trabajen como uno solo.
Espectro de carga por eje.- el espectro de carga por eje es un histograma o
distribucin estadstica de cargas por eje para un determinado tipo de eje (simple,
tandem, tridem). En otras palabras corresponde al N de aplicaciones de eje dentro de
un rango especfico de carga por eje.
EJES EQUIVALENTES.- consiste en establecer mediante proceso matemtico la
cantidad de ejes que presenta una muestra validados con respecto a un eje patrn que
por conversin responde al valor de 18000 lb 80 KN.
FACTOR CAMION.- viene a ser el nmero de aplicaciones equivalentes a una carga por
eje simple de 80 KN en una pasada de un vehculo dado.
2.5 FACTORES DE CRECIMIENTO:
Tasa de Crecimiento (r).- Responde a la variacin de la razn de crecimiento. Este
valor expresa la variacin del volumen de trnsito de un periodo con respecto a otro, es
decir representa la caracterstica de cmo crece el parque automotor en determina zona.
En este aspecto se muestra algunas caractersticas importantes como es el aspecto
econmico-social de la zona, esta verificado a nivel mundial que el crecimiento del
parque automotor est directamente relacionado con el crecimiento de la economa. Por
lo general en condiciones normales esta tasa de crecimiento flucta entre 1 y 3%
pudiendo existir casos que esta razn sea 0 o sea mayor a 5 en caso de un crecimiento
alto. Para ciertos casos de diseo se hace necesario usar una razn de crecimiento en
particular conocida como razn INDUCIDA DE CRECIMIENTO, que por lo general para
condiciones normales flucta entre 4 y 5%.

Periodo de Diseo (n).- Por lo general el periodo de diseo responde mnimamente al

valor de 20 pudiendo ser este valor diferente dependiendo de las condiciones para el
cual se va a disear.

Factor de distribucin de sentidos.- El conteo de trfico nos expresa el volumen total

para toda la seccin, sin embargo es necesario tomar en cuenta que el diseo debe
responder a un punto caracterstico que es parte del total asumiendo que un vehculo
pasa por un punto en determinado sentido es lgico esperar que en algn momento este
regrese, lo que significa que mi volumen de diseo no podra ser el total, existiendo la
necesidad de discrimar.

Factor de distribucin por carril.- Este factor es un coeficiente que nos permite
estimar que tanto del trfico en el sentido de diseo circula por el carril de diseo.

2.6 CALCULO DEL EAL Y ESPECTRO DE CARGAS

Trnsito de diseo = transito actual x 365(factor anual) x factor

de distribucin por sentidos x factor de distribucin por carril x
factor de crecimiento x factor de carga
2.7 APLICACIONES DE DISEO
Se solicita estimar el trnsito de diseo teniendo en cuenta que la distribucin por
sentidos es 0.38 y el factor de distribucin por carril es de 0.28. En condiciones normales
para el crecimiento anual. Donde se procedi a realizar un estudio de trfico y carga,
obtenindose los siguientes datos: un TPD=4.2x10 3 vehculos, la tasa de crecimiento en
ejes simple es de 2.6% y de ejes tndem es de 0%.