Omul zilelor noastre este nevoit s se

deplaseze frecvent i dorete s fac

aceasta ct mai rapid, de aceea localitile
din ntrega lume sunt traversate de multe
drumuri, ci ferate, iar spaiul aerian este
survolat de avioane i elicoptere. Aceste
mijloace de transport a cror numr este n
continu cretere, la care se adaug i
activitatea industrial, reprezint cele mai
importante surse de zgomot care determin
poluarea fonic.

Zgomotul acioneaz direct asupra urechii, exercitnd att efecte

auditive ca surditate temporar sau chiar definitiv (dac persoana
este expus fie la un zgomot foarte puternic (mai mult de 140 dB),
fie la un zgomot mai puin puternic (n jur de 85dB), dar ndurat pe
o perioad mai lung, ct i efecte extraauditive.
Zgomotul - ,,virus al civilizaiei moderne, nu distruge brusc,dar
produce mbolnvirea n timp a organismului prin modificri la nivel
cardio-respirator, accenturi ale strii de oboseal, diminuri ale
calitii somnului, cauznd un stres permanent n timpul concentrrii
i comunicrii, iar n cele din urm determin apariia asteniilor i
chiar a bolilor nervoase.

Un zgomot este mai mult sau mai puin deranjant n funcie de :

intensitatea sa (elementul principal), msurat n dB;
frecvena (cu ct este mai ridicat cu att este mai traumatizant
pentru ureche)msurat n Hz;
durata de expunere (cu ct este mai lung cu att este mai
suprtoare);
discontinuitatea i asocierea cu vibraiile.
Cnd zgomotul este duntor
sau deranjant?
>65 dB(A): risc de sanatate
>55 dB(A):perturbare comunicare
>45 dB(A): perturbare somn

Sesiznd creterea polurii fonice i a efectelor datorate

ei, rile din ntreaga lume s-au aliat pentru a gsi
modaliti de identificare, prevenire i combatere a
zgomotului. Astfel Uniunea European a emis n acest
sens Directiva 2002/49/EC.

Directiva 2002/49/EC emis i adoptat de Parlamentul European i

Consiliul Europei, transpus n legislaia romnesc prin Hotrrea 674/2007,

are drept scop evaluarea i gestionarea zgomotului ambiental (numrul de
persoane afectate de zgomot n ntreaga UE) avnd ca principale sarcini:
de a crea o baz comun pentru administrarea datelor privind zgomotul
ambiental folosindu-se indicatori de zgomot armonizai Lzsn i Lnoapte;
de a solicita statelor membre s realizeze n anul 2007 hri strategice de
zgomot pentru drumurile principale, cile ferate principale, aeroporturile
mari ,aglomerrile urbane i zonele industriale ,
pe baza hrilor de zgomot urmnd a se ntocmi pn n iulie 2008 Planuri
de aciune pentru controlul i reducerea zgomotului urban i minimizarea
efectelor lui asupra populaiei,
pn n Iunie 2012 s se realizeze Hri acustice pentru toate zonele,
pn n Iunie 2013 Planuri de aciune pentru toate zonele.
Punerea la dispoziia publicului a informaiilor cu privire la zgomotul
ambiental i efectele acestuia.

n anul 2007 trebuie:

finalizate Hrile strategice de zgomot
pentru :
- drumurile principale > 6.000.000 vehicule / an;
- caile ferate principale > 60.000 trenuri / an;
- aeroporturile mari > 30.000 micri / an;
- zonele industriale i
- aglomerrile urbane> 250.000 locuitori.
transmise
Hrile strategice de zgomot, mpreun cu datele

aferente ctre Comisia European pn la 30 decembrie 2007.

Hrile strategice de zgomot vor fi revzute i revizuite cel

puin o dat la 5 ani dup data ntocmirii lor.

Rolul hrilor strategice de zgomot :

Monitorizarea zgomotului pentru drumurile principale,cile ferate

principale,aeroporturile mari i aglomerrile urbane,zonele industriale
utiliznd indicatori de zgomot armonizai precum: Lzi i Lnoapte.

Evaluarea numrului de persoane afectate de zgomot n UE,

Realizarea planurilor de aciune pentru gestionarea zgomotului i

a efectelor acestuia inndu-se cont de hrile strategice de zgomot,
n special acolo unde valorile nivelurilor de zgomot depesc limitele
admise.

Informarea i consultarea publicului despre expunerea populaiei

la zgomot, n baza rezultatelor coninute de hrile strategice de
zgomot, efectele asupra populaiei i msurile ce se pot lua pentru
limitarea nivelului de zgomot.

Cerine minime pentru elaborarea hrilor

strategice de zgomot

O hart strategic de zgomot este o reprezentare a

informaiilor referitoare la unul dintre urmtoarele aspecte:

starea, din punct de vedere acustic, existent, anterioar sau

viitoare, n funcie de un indicator de zgomot;

depirea unei valori limit;

estimarea numrului de locuine,

coli i spitale dintr-o anumit zon,
expuse la anumite valori ale unui
indicator de zgomot;

estimarea numrului de persoane

stabilite ntr-o zon expus la
zgomot.

Oraele care trebuie s ntocmeasc hri strategice de zgomot n

anul 2007 sunt: Bucureti, Braov, Cluj-Napoca, Constana,
Craiova, Galai, Iai, Ploiesti, Timioara.

Situaia privind stadiul n care se afl cele

9 aglomerri n ceeea ce privete realizarea hrilor
strategice de zgomot se prezint astfel:
Bucureti a realizat i finalizat harta strategic de zgomot;
Ploieti ,Cluj Napoca, Galai s-au finalizat hrile strategice de zgomot

i urmeaz s primeasc acceptul din partea comisiei tehnice.

La Braov s-a semnat contractul i urmeaz ca pn la sfritul lunii
noiembrie s se predea prima parte a materialului realizat de firma
ctigtoare a licitaiei.
La Iai i Craiova contractul a fost semnat doar de curnd.
La Constana a fost realizat harta de zgomot doar pentru o zon pilot a
acesteia, din lips de fonduri, urmnd a se primi bani pentru continuare i
finalizarea lucrrii.
La Timioara semnarea i demararea lucrrilor a fost ntrziat de
contestarea licitaiei prin care a fost aleas firma proiectant, dar deja
harta de zgomot pentru zona industrial a fost terminat, n lunile
urmtoare urmnd a se finaliza i pentru celelalte surse principale de
zgomot.

n municipiului Timioara valoarea maxim admis a nivelului de zgomot

conform STAS 10009/1988, a fost i nc mai este depit att n zonele
centrale ,pe arterele cu trafic rutier intens, ct i n parcuri i alte
zone de agrement.

nc din anul 1996 Primria Municipiului Timioara s-a preocupat de problema

polurii fonice.n acest sens s-a realizat, n colaborare cu Facultatea de Mecanic a
Universitii ,,Politehnica,, din Timioara, monitorizarea nivelului de zgomot existent n
municipiu, lundu-se de asemenea i unele msuri de reducere a zgomotului.
Din cele 119 puncte n care s-au efectuat msurtori de-a lungul anilor (1996-2005),
n 96 dintre acestea (79,83%) limita maxim admis conf. STAS10009-88 a fost
depit. Din cele 96 puncte nevralgice, n 21 puncte limitele sunt depite cu 5
dB, iar n 6 cazuri cu mai mult de 10 dB (conform,,Studiului de oportunitate ptrivind
ntocmirea hrii acustice a municipiului Timioara- 2006).

Depirea valorilor limit admisibile se datoreaz:

creterii numrului de autovehicule aflate n circulaie,

gradul avansat de uzur a unora dintre acestea;
lipsa centurii ocolitoare pentru traficul greu;
necesitii devierii traficului rutier din zonele centrale cu funciuni comerciale i
rezideniale, unde sunt amplasate n general i parcurile, zonele de agrement, etc.

Valori comparative ale nivelului de zgomot nainte i

dup msurile luate de ctre Primria Municipiului
Timioara.
Locul de msurare

Anul
msurrii

Intensitat
trafic

Valoare
ob
obinut
dB(A)
dB(A)

Valoare
max.
admis
dB(A)
dB(A)

Observa
Observaii

1310
1644

74,8
62,4

70

Schimbat infrastructura cii

de rulare pentru tramvai i
autovehicule, modernizat
intersec
intersecie.

Str.Arie
Str.Arie-str.
str. Liviu
Rebreanu
(Spitalul Jude
Judeean)

1996

P-a Mr
Mrti

1996
2007

2424
2596

76,1
67,5

70

mbunt
mbuntirea infrastructurii
cii de rulare,
rulare, trafic
sistematizat.

Str.Liviu RebreanuRebreanuCalea Martirilor

1996

1509
1522

78,6
68,9

70

Schimbat infrastructura cii

de rulare pentru tramvai i
autovehicule.

2007

2007

Str.RepubliciiStr.RepubliciiFerdinand
(Sp.
Sp. De Copii)

1996
2007

1728
1510

71,1
62,9

65

Intersec
Intersecie modernizat,
modernizat,
trafic sistematizat, schimbat
schimbat
infrastructura cii de rulare
pentru tramvai i autovehic

Intersec
Intersecie Catedrala
Mitropolitan

1996
2007

1541
1788

77,5
70,4

70

Intersec
Intersecie modernizat,
modernizat,
trafic sistematizat, schimbat
schimbat
infrastructura cii de rulare
pentru tramvai i
autovehicule,eliminare trafic
auto greu.

Care sunt abordarile posibile pentru a

atenua zgomotul ambiental?

Msuri tehnice asupra sursei:

- eliminarea autovehiculelor cu gabarit mare din trafic;
- rennoirea vehiculelor,
- promovarea vehiculelor puin zgomotoase,
- introducerea de tramvaie i autobuze silenioase.
Msuri asupra cii de propagare:
- utilizare pavaje de drum silenios.
Abordri legislative i regulatorii
Planificare urban i planificare trafic:
- reducerea vitezelor mari,
- stabilirea de zone cu viteze de 30km/h,
- desemnare zone n care deplasarea se face fr vehicule,
- mbuntairea benzilor pentru biciclete,
- construire de benzi noi pentru biciclete,

Msurile de reducere a zgomotului care

au fost luate pn la ora actual de ctre
Primria Municipiului Timioara sunt:
nnoirea parcului de autobuze care realizeaz transportul n
comun pe teritoriul municipiului Timioara;
nlocuirea vechilor tramvaie cu tramvaie mai silenioase;
repararea n mare parte a drumurilor din municipiu;
nlocuirea sprastructurii ci de rulare pentru tramvaie;
demararea lucrrilor pentru realizarea centurii ocolitoare a
municipiului;
construirea de benzi noi pentru biciclete;
modernizarea interseciilor;
fluidizarea traficului;
limitarea vitezelor pe anumite artere de circulaie;
introducerea sensului unic,
pentru protejarea zonei istorice a municipiului a fost restricionat
accesul autovehiculelor cu gabarit mare n zona central;
ncurajarea locuitorilor pentru folosirea sistemului de izolare
termic i fonic tip Termopan, prin scutirea de impozit pe anul
realizrii lucrrii.

Metode pentru reducerea zgomotului :

redirecionarea traficului pentru obinerea unei distribuii uniforme

din punct de vedere al emisiei de zgomot;

stabilirea de sensuri unice;
restricii de vitez, e.t.c;
interzicerea total a circulaiei unor categorii de vehicule n
intervale orare puternic poluante fonic (aprovizionarea marilor
centrelor comerciale situate n centrul oraului s se fac cu
predilecie noaptea);
interzicerea circulaiei anumitor categorii de vehicule pe anumite
artere;
efectuarea de controle, amendarea i interzicerea de-a mai circul pe
drumurile publice a autovehiculelor , tramvaielor, care nu corespund
din punc de vedere tehnic;
preluarea traficului din/n anumite zone prin pasaje subterane;
amplasarea locala de panouri fonoabsorbante;
perdele de protecie ( plantri de arbori i arbuti );

Avantajele oferite de realizarea hrii strategice de

zgomot, difereiate n funcie de stadiul existent i
cel preconizat al dezvoltrii urbanistice :
1. dezvoltarea de noi zone rezideniale la stabilirea amplasamentelor
se va putea ine cont i de nivelul de zgomot al zonelor nvecinate, prin
simularea anterioar demersurilor de construire, a efectului apariiei
acestei zone (cu traficul rutier asociat estimat) din punct de vedere al
acusticii zonale.
2. pentru zonele urbane deja existente, realizarea hrii strategice
de zgomot permite informarea populaiei asupra polurii fonice
n zonele de interes (prin Internet, panouri electronice locale, publicaii
periodice, e.t.c.).

Cunoaterea acestor parametri are implicaii n stabilirea

corect a preului terenului sau construciilor.

Continuare : Avantajele oferite de realizarea hartii

strategice de zgomot, diferetiate n functie de stadiul
existent i cel preconizat al dezvoltarii urbanistice :

3. zonele de recreere amplasarea acestora poate fi fcut inndu-se

cont de datele oferite de harta strategic de zgomot, astfel nct s
ndeplineasc o dubl menire: s fie ntr-adevr zone de linite, dar n
acelai timp s contribuie la diminuarea nivelului global de zgomot
(perdele de copaci,zone verzi e.t.c)
4. trafic cunoaterea hrii strategice de zgomot, bazat de altfel pe
studiul de trafic, permite stabilirea de concluzii privind zonele cel mai
intens poluate, precum i simularea efectelor diferitelor metode de
diminuare ce pot fi implementate, alegndu-se metoda optim pentru
realizarea cerintei de planuri de aciune a aceleiai Directive 2002/49

Directiva, transpus n legislaia romneasc

prin Hotrrea 674/2007, nu stabilete limite
pentru indicatorii de zgomot i nici pentru
msurile ce trebuie luate prin planurile de
aciune.

De acea, Autoritatea public central pentru protecia

mediului a elaborat un proiect privind valorile limit
corespunztoare indicatorilor Lzsn, Lnoapte i dup caz, Lzi
i Lsear, pentru zgomotul produs de traficul rutier, traficul
feroviar, traficul aerian din preajma aeroporturilor i pentru
zgomotul produs n zonele cu activiti industriale.

Acest proiect se va aproba prin ordin comun al ministrului Mediului i

Dezvoltrii Durabile, al ministrului Sntii Publice, al ministrului
Transporturilor, al ministrului Internelor i Reformei Administrative.
n acest sens prezentm valorile propuse :

pentru zonele linitite dintr-o aglomerare cu o populaie mai mare de

250.000 de locuitori,valorile limit ale indicatorului Lzsn sunt:

zon linitit reprezint o suprafa

suprafa delimitat de autoritatea competent ca o zon care nu este expus
expus la
un nivel mai mare al Lzsn decat limita stabilit.
stabilit.

Valorile limit din tabelele de mai sus nu se aplic zgomotului generat de:
a) persoana expus;
b) activitile casnice;
c) vecini;
d) activitile de la locul de munc i din interiorul mijloacelor de transport n
comun;
e) activitile militare din zonele militare;

Autoritaile administraiei publice locale, conform

Hotrrii 674/2007 elaboreaz:

planurile de aciune pentru gestionarea zgomotului i

a efectelor acestuia;
msurile de reducere a zgomotului.

Cine este implicat in procesul de planificare

a aciunilor de reducere a zgomotului?
Administraia
Departamentul de mediu
Departamentul de planificare
Departamentul de trafic

Public
Experii
Experi n acustic
Proiectant de trafic
Proiectani urbani
Sociologi

Politicieni
Consiliul local
Partidele politice

Populaia
Asociaii de mediu
Organizaii de trafic

Media

Ziare,brouri,afie
Radio, Televiziune
Internet

n concluzie,
)

Realizarea hrilor strategice de zgomot

constituie un factor important n stabilirea
viitoarei strategii de dezvoltare a oraelor n
vederea mbuntirii habitatului n zon, n
condiii ecologice de nivel european;
Prevederile Directivei 2002/49/EC fac
obiectul unei implementri pe orizontal a
legislaiei europene n Romania, statul romn
obligndu-se s respecte aceast legislaie
comunitar.

V MULUMESC PENTRU
ATENIE !