INFORME DE PRACTICAS DE TALLERES Y

LABORATORIOS

AUTOTRNICA
CRANKSHAFT POSITION /CKP
Nombre:
Orlando Martnez
Carrera:
Ingeniera Automotriz

Curso
6T

Fecha de realizacin de la prctica:

2015-06-04
Grupo
Fecha
de
presentacin
del
informe:
2015-06-21

Introduccin(No ms de 35 lneas, usar formato APA)

SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (CKP)
Este sensor reporta el nmero y secuencias de las ranuras hechas en el plato del convertidor de
torsin para que junto con el dato del sensor del rbol del levas (CMP), la computadora ubique
la posicin del cilindro no. 1, y la generacin de chispa e inyeccin pueda ser sincronizada con el
motor. Este sensor est localizado atrs del motor del lado derecho.

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Objetivo general (Un solo objetivo, el principal objeto del estudio)

Conocer sobre el sensor CKP que se encuentran unidos.

Objetivo especficos (Mximo cuatro objetivos especficos, usar verbos en infinitivo)

Estudiar el CKP y sus funciones.

Verificar su funcionamiento.
Aprender sus partes y diagnostico

MATERIALES Y EQUIPOS (Listado de todos los materiales y equipos utilizados)

1. Simulador de Inyeccin electrnica
2. Multimetro o polmetro.
3. Osciloscopio (picoscopio)
PROCEDIMIENTO(Detallar paso a paso y por partes cada una de las pruebas que se realiz en la
prctica)

1. PRUEBA MEDICIN DE VOLTAJE ENVIADO A LA ECU

1.
2.
3.
4.

Colocamos en el polmetro voltaje continuo

El vehculo o simulador lo colocamos en ON
Luego tocamos los pines con unas de las puntas del polmetro
Al realizar esta operacin nos damos cuenta que 2.53 v y con el simulador
activado nos da 2.60v

CKP

ECU
Br 2.53v

Wh 2.50v

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2. PRUEBA DE RESISTENCIA
1. Colocamos el polmetro en ohms
2. Luego buscamos la escala
3. Procedemos a topar los pines con las agujas del polmetro
a. 0.88 k ohms
b. 1.08 k ohms

3. PRUEBA CON EL OSCILOSCOPIO

1. Colocamos la masa del osciloscopio en la masa de la batera
2. Calibramos el picoscopio a 38Hz y 10v
3. Luego pinchamos el cable de seal y encendemos el simulador.

4.
5. La alteracin en las formas de la onda no es sino el cilindro uno esto sirve para
sincronizar, hay hondas que no son iguales eso depende de la rueda dentada.

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Conclusiones(Referente a la prctica)
El sensor puede tener mnimo 2 cables.
Este sensor no puede trabajar con menos de 5v.
El sensor se encuentra en buen estado
Recomendaciones (Referente a la prctica)

Cuando realizamos las distintas mediciones debemos verificar el multimetro adems

debemos tener cuidado con el sensor de no daarlo.
Debemos revisar el programa del picoscopio y adecuarlo a nuestras necesidades sino
tendremos malas lecturas.

Bibliografa(Formato APA)
Auto Avance. (2013 de Junio de 2013). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de http://www.autoavance.co/
conevyt. (s.f.). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de http://www.conevyt.org.mx/

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AUTOTRNICA
CRAMSHAFT POSITION /CMP

Nombre:
Orlando Martnez
Carrera:
Ingeniera Automotriz

Curso
6T

Fecha de realizacin de la prctica:

2015-06-04
Grupo
Fecha de presentacin del informe:
2015-06-21

Introduccin(No ms de 35 lneas, usar formato APA)

Sensor CMP
El trmino sensor CMP proviene del ingls: Cramshaft Position, y es el sensor de Posicin de
rbol de levas.
El sensor CMP enva seales hacia el Mdulo de Control Electrnico (ECM), y estas seales
son usadas para sincronizar el instante de activacin de los inyectores de combustible en la
secuencia correcta.
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) usa la seal del sensor CMP para estalecer la
posicin del pistn No. 1 durante su recorrido dentro del cilindro, de esta manera se puede
establecer la secuencia correcta de inyeccin.
Si el ECM detecta una seal incorrecta del sensor CMP mientras el motor est en
funcionamiento, entonces se lo indicar con la alarma del Check Engine en el tablero del
automvil y se almacenar como un cdigo de falla en el ECM, que ser visible en un escaneo
del automvil.
Objetivo general (Un solo objetivo, el principal objeto del estudio)

Conocer ms a fondo el CMP.

Objetivo especficos (Mximo cuatro objetivos especficos, usar verbos en infinitivo)

Estudiar el CMP y sus funciones.

Verificar su funcionamiento.
Aprender sus partes y diagnostico

MATERIALES Y EQUIPOS (Listado de todos los materiales y equipos utilizados)

1. Simulador de Inyeccin electrnica
2. Multimetro o polmetro.
3. Osciloscopio

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LABORATORIOS

PROCEDIMIENTO(Detallar paso a paso y por partes cada una de las pruebas que se realiz
en la prctica)

1. PRUEBA MEDICIN DE VOLTAJE ENVIADO A LA ECU

1. Colocamos el polmetro en voltaje continuo
2. Luego colocamos el vehculo o simulador en ON
3. Luego pinchamos los pines con las agujas del polmetro
VR 7.5v
VM 21.3 mv
VS 12 v
CMP

ECU
Bk 21.3 mv
Bl 12.25 v

Wh 13.63v

2. PUEBA CON EL OSCILOSCOPIO

1. Colocamos la masa del osciloscopio en la masa de la batera
2. Programamos el picoscopio en CC y 20v
3. Luego pinchamos el cable azul que es el de seal
4. Hacemos funcionar el simulador y recolectamos la informacin.

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Conclusiones(Referente a la prctica)

Este sensor se encuentra en correcto funcionamiento ya que las lecturas en el

osciloscopio son normales..
Vimos que tiene 3 cables y debemos revisar que el conector se encuentre en buen
estado y colocar los orins si los tiene y que estos protegen a los sensores de agentes
nocivos externos..

Recomendaciones (Referente a la prctica)

Debemos manipular el multimetro con mucho cuidado sin permitir topar las agujas ya
que ocasionaramos un corto..
Hay que calibrar el picoscopio antes de usrlo sino podemos daarlo o obtener malas
lecturas..

Bibliografa(Formato APA)
autodaewoospark.com. (s.f.). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de
http://www.autodaewoospark.com/
conevyt. (s.f.). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de http://www.conevyt.org.mx/

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AUTOTRNICA
KNOCK SENSOR/KS

Nombre:
Orlando Martnez
Carrera:
Ingeniera Automotriz

Curso
6T

Fecha de realizacin de la prctica:

2015-06-04
Grupo
Fecha de presentacin del informe:
2015-06-21

Introduccin(No ms de 35 lneas, usar formato APA)

Knock Sensor - Detonacin
El Sensor de Detonacion o Knock Sensor convierte el "ruido" generado por la combustion del
motor en una seal electrica alterna AC que varia la frecuencia y magnitud de acuerdo a la
variacion de Revoluciones del motor. El ECM o computadora del auto toma esa seal y sabe en
que momento el motor esta en determinada pocision para luego por Software retrasar el
estallamiento hasta unos 14, de esa manera se hace una detonacion que evitara daos por
estres a los componentes internos del motor ademas de ayudar en una menor vibracion y
eficiencia de combustible.
Ubicacion.
El Knock Sensor siempre esta ubicado en una de las siguietes partes: Block del Motor, Cabeza
de los cilindros, y en el Manifold de entrada.

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LABORATORIOS

Objetivo general (Un solo objetivo, el principal objeto del estudio)

Conocer ms a fondo el KS.

Objetivo especficos (Mximo cuatro objetivos especficos, usar verbos en infinitivo)

Estudiar el KS y sus funciones.

Verificar su funcionamiento.
Aprender sus partes y diagnostico

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LABORATORIOS

MATERIALES Y EQUIPOS (Listado de todos los materiales y equipos utilizados)

4. Simulador de Inyeccin electrnica
5. Multimetro o polmetro.
6. Osciloscopio

PROCEDIMIENTO(Detallar paso a paso y por partes cada una de las pruebas que se realiz en
la prctica)
3. PRUEBA MEDICIN DE VOLTAJE ENVIADO A LA ECU
4. Colocamos el polmetro en voltaje continuo
5. Luego colocamos el vehculo o simulador en ON
6. Luego pinchamos los pines con las agujas del polmetro
VR 2.28 v
VS 66.4 mv
CMP

ECU
Bl/Br
2.28 v

Bl/Yw
66.4 mv

4. PUEBA CON EL OSCILOSCOPIO

5. Colocamos la masa del osciloscopio en la masa de la batera
6. Programamos el picoscopio
7. Luego pinchamos el cable azul que es el de seal
8. Hacemos funcionar el simulador y recolectamos la informacin.

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Aqu podemos ver que el pico ms alto es de 5v y luego va a negativo.

Conclusiones(Referente a la prctica)

No es recomendable, ni muy seguro las pruebas que se realizan en el diagnostico ya que

pueden fallar.
La masa no la vamos a encontrar ya que esta se encuentra en el chasis por su roscado.

Recomendaciones (Referente a la prctica)

Debemos cambiar el KS cuando de problemas puesto que las pruebas no son del todo
confiables y podemos errar en el diagnostico.
Hay que tener muy presente los rangos y magnitudes al momento de usar los diferentes
equipos de medicin para no tener problemas y daar los equipos.

Bibliografa(Formato APA)

conevyt. (s.f.). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de http://www.conevyt.org.mx/

Auto Avance. (2013 de Junio de 2013). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de http://www.autoavance.co/

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