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Area de Mquinas y

Motores Trmicos

Qu es la Cogeneracin:
La Cogeneracin es la produccin simultnea de energa trmica y elctrica
(y/o mecnica) a partir de la misma fuente de energa primaria.
EQUIPO

Fuente primaria de
energa (combustible)

Energa elctrica

Energa trmica

Empresas

EQUIPO
Calor de proceso
Energa elctrica
Gases combustibles
generados en proceso

Empresas

Beneficios de la cogeneracin.
En la ltima cumbre mundial sobre el Cambio Climtico realizada en Kyoto el pasado mes
de Diciembre de 1997, los pases ms industrializados de la tierra se comprometieron a
llevar a cabo una reduccin de un 7,5% en las emisiones de los gases que producen el
efecto invernadero para el ao 2005 (de los cuales el CO2 es el ms problemtico) y llegar
al ao 2010 con una reduccin total de un 15%, tomando como referencia el nivel
registrado en el ao 1990 (20.332 Mt de CO2 emitidas). Si se tiene en cuenta que la
tendencia actual llevara a un crecimiento en las emisiones de CO2 de un 8% para el ao
2010, el esfuerzo real que se debe realizar en la reduccin de las emisiones es de un 23%.
Puesto que las fuentes de energa renovable y limpia existentes actualmente (elica e
hidrulica fundamentalmente) no pueden satisfacer ni de lejos el total de la demanda
energtica, se hacen necesarias polticas que fomenten el mejor uso de los combustibles y
el ahorro energtico.
Con lo dicho anteriormente se justifica la necesidad de utilizar tecnologas con elevados
rendimientos globales en las transformaciones energticas, de manera que permitan reducir
las emisiones de contaminantes, y racionalizar el consumo energtico, de tal forma que la
energa se obtenga y consuma no slo de una forma eficaz, sino lo ms eficientemente
posible. Es aqu donde entra en juego la tecnologa de la cogeneracin.

Beneficios de la cogeneracin.
Sistema convencional
Electricidad 80

243 Uds.

10

Relec.= 37%

Prdidas en
transporte

153
Condensacin

353 Uds.
Fuente primaria
de energa
(combustible) 110 Uds.

Calor 100

Rterm= 90%

10

Prdidas en
transmisin de calor

Rglobal = 51 %

Beneficios de la cogeneracin.
Sistema de cogeneracin
Sistema de Cogeneracin

Electricidad 80
Prdidas en
transporte 5

217
Calor 100
Fuente primaria de
energa (combustible)

32
Rglobal = Relec. + Rterm. =
= 37% + 46% = 83 %

Prdidas en
transmisin de calor

Prdidas: 32 + 5 = 37
17 %

Beneficios de la Cogeneracin.
A NIVEL NACIONAL:
Ahorro en el consumo de energa primaria, pues, el mayor rendimiento global que
presenta esta tecnologa frente al sistema convencional supone que para una misma
demanda de energa final se necesite alrededor de un treinta y nueve por ciento menos de
combustible (dependiendo del sistema de cogeneracin empleado). As, la cantidad de
energa primaria ahorrada en Espaa, durante el ao 1997 alcanz los 2,2 Mtep.

Reduccin en la emisin de contaminantes al utilizarse un sistema con un rendimiento


global mayor que necesita quemar menor cantidad de combustible para generar la misma
cantidad de energa de uso final. Estudios realizados en la Comunidad Europea, estiman
que si se llegase al tope del potencial cogenerador de los pases miembros, se lograra una
reduccin para el ao 2010 de un 9% en las emisiones de CO2, lo cual coloca a la
cogeneracin como uno de los principales baluartes de la lucha contra las emisiones de
los gases que producen el efecto invernadero.
Mejora del grado de auto abastecimiento y de la balanza comercial pues el ahorro
energtico hace que disminuya la cantidad de energa importada desde terceros pases.
Al producirse la energa elctrica en el mismo lugar de consumo se evitan los grandes
transportes elctricos y se diversifica la produccin con lo que no es necesaria la polmica
sobre la instalacin de nuevas centrales termoelctricas.

Beneficios de la Cogeneracin.
A NIVEL DEL USUARIO
Pese a que el usuario tendr una mayor demanda de energa primaria, el recibo
energtico en total ser menor, pues, el precio de la energa primaria es menor que el de
la energa servida desde la red. Cuanto mayor sea la diferencia entre los costes de la
energa elctrica auto producida y la suministrada va red, menor ser el periodo de
retorno y ms atractiva ser este tipo de tecnologa.
Desde el punto de vista industrial, este ahorro en la factura energtica reduce los costes
de produccin y, una vez amortizada la instalacin de cogeneracin, permite
incrementar la competitividad de los productos, pues el precio final de los mismos se
puede reducir.
Seguridad y diversificacin en el suministro energtico, ya que ante un posible fallo de
la red, la cogeneracin puede seguir funcionando en isla suministrando energa al
usuario, o bien a la inversa, si se han mantenido las fuentes habituales como alternativa.

Beneficios de la Cogeneracin.
Principales Inconvenientes de la Cogeneracin.
- Elevados costes iniciales en el sistema de cogeneracin.
Turbina de Vapor en ciclo de cabeza:

130.000 pta/kW

Turbina de Gas

50.000- 80.000 pta/kW

Motor de combustin

60.000- 94.000 pta/kW

Ciclo Combinado (TG + TV)

70.000- 120.000 pta/kW

- Servicio de mantenimiento especializado.

Beneficios de la cogeneracin.
A nivel nacional

Uso racional de la energa

A nivel usuario

Ahorro en el recibo
energtico

Menor consumo de energa


primaria, respeto al medio
ambiente

Mejora de la competitividad

Clasificacin de los sistemas de Cogeneracin


Sistema de Energa Total
El Sistema de Cogeneracin se dimensiona para satisfacer la demanda
de Energa Elctrica.
La Energa Trmica Cogenerada se suministra al usuario.
Si la cantidad producida es deficitaria se emplea una caldera de apoyo.
Si la cantidad producida es excedente se disipa al ambiente

Energa Elctrica
Sistema de cogeneracin

Combustible

Energa Trmica

Caldera de Apoyo

Disipador

10

Clasificacin de los sistemas de Cogeneracin


Sistema Integrado
El Sistema de Cogeneracin se dimensiona para satisfacer la demanda de
Energa Trmica.
La Energa Elctrica Cogenerada se suministra al usuario, intercambiando con
la Red Elctrica la cantidad por exceso generada o por defecto demandada.
Se mantiene la conexin a la Red Elctrica para asegurar el suministro.
Energa Elctrica

Combustible
Sistema de cogeneracin

Energa Trmica

Intercambio con
Red Elctrica.

Sistema
Convencional

Energa
Trmica

Energa Elctrica

Combustible

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Clasificacin de los sistemas de Cogeneracin


Otra clasificacin que se puede realizar de los sistemas de cogeneracin es diferenciarlos
segn sean:
Ciclos superiores o sistemas de cabeza. Son, sin duda, los ms empleados, en ellos la
energa primaria se utiliza para la produccin de energa elctrica, y posteriormente el
calor o calores residuales se utilizan para producir la energa trmica. Se genera por tanto
energa elctrica y se cogenera energa trmica.
Ciclos inferiores o sistemas de cola. En estos sistemas la energa primaria se utiliza en el
proceso industrial y la energa calorfica residual del proceso es aprovechada en la
produccin de energa mecnica-elctrica. Estos ciclos tienen menos incidencia ya que
slo es aplicable en industrias con procesos en los que se genere una energa trmica
residual de elevada temperatura, por ejemplo los procesos en la industria metalrgica o en
la qumica.

Sistema de Cola

Combustible proceso
industrial

Calor residual del


proceso industrial

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Clasificacin de los sistemas de Cogeneracin


Segn el Motor Principal Empleado
MOTOR ALTERNATIVO

TURBINA DE GAS

TURBINA DE VAPOR

CICLO COMBINADO

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Clasificacin de los sistemas de Cogeneracin


Cada sistema de cogeneracin est caracterizado por dos aspectos fundamentales,
estos son:
1 La capacidad del motor trmico para convertir la energa trmica de
combustible en energa mecnica (que luego ser transformada en elctrica en el
alternador). Los rendimientos medios para plantas grandes, pues varan en funcin del
tamao del motor, de la tecnologa empleada y del tipo de combustible son:
Planta de potencia con turbina de vapor 32 - 40%
Turbinas de gas 30-37%
Motores de combustin interna alternativos 35-51%
Por lo tanto son los MCIA los que producen una mayor cantidad de electricidad.
2 La facilidad para aprovechar el calor residual resultante.
En este aspecto es la turbina de vapor la que presenta una mayor facilidad de
recuperacin trmica, ya que a la salida de la misma tenemos directamente vapor de
agua a baja presin y con un nivel trmico suficiente para ser utilizado directamente,
mientras que los motores de combustin por el bajo nivel trmico de sus efluentes y la
diversificacin de los mismo son los que mayor complicacin presentan a la hora de
recuperar.

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Caracterizacin del Consumo Energtico


Los principales consumos energticos que
se dan son:
Calor de proceso (en industrias)
Temperatura
Iluminacin
Fuerza Motriz
Climatizacin
Otros

Las industrias que necesitan mayores calores


de proceso son:
Sector

Aplicacin del vapor

Alimentacin,
Conservas,
Textil, Qumica
Papel

Procesos de Ebullicin

Alimentacin,
Qumico y
Petroqumico
Todos los
sectores

Fabricacin de papel
Pasta de papel (Secado)
Pasteurizacin
Procesos de
Calentamiento
Productos qumicos y
petroqumicos
Vapor de proceso

Presin Temperatura
(bar)
(C)
2,5
128
3,6
10-14
16
20

140
180-200
220
210

40

250

>80

295

Las temperaturas (C) necesarias en varios procesos industriales son:


C e m e n to , fu s i n ,
a c e ro
V id rio , E s m a lte s
G re s y P o rc e la n a

1 5 0 0

S e c a d o d e M a d e ra

4 0

1 5 0 0 -1 4 0 0
1 4 0 0 -1 3 0 0

8 0 -1 2 0
1 8 0 -2 0 0

M e ta lu rg ia d e c o b re
y a le a c io n e s
T ra ta m ie n to s
t rm ic o s
E n v e je c im ie n to

1 2 0 0 -1 1 0 0

S e c a d o d e C e re a le s
S e c a d o d e p a s ta d e
c e lu lo s a
S ecad o p o r
a to m iz a c i n
In c in e ra c i n d e g a s e s y
v a p o re s
T e rm o fija c i n y s e c a d o
te x til

9 0 0 -7 0 0
2 0 0 -1 0 0

3 0 0 -6 0 0
5 0 0 -9 0 0
2 0 0 -4 0 0

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Caracterizacin del Consumo Energtico


A continuacin se dan las relaciones E/C (Energa Elctrica/Energa Calorfica) de los
principales sectores industriales
Minera, Carbn
Refino
Siderurgia y Fundicin
Metalurgia no ferrea
Cemento cales y yesos
Ladrillos tejas y alfarera
Cermica
Vidrio

1,3 Qumica
Petroqumica
0,3 Automvil
1,4 Alimentacin
0,1 Textil
0,1 Madera
0,2 Pasta y Papel
0,1 Caucho

0,4
0,1
1,1
0,3
05
1,5
0,4
0,6

De esta manera las industrias quedan divididas en:


- Uso predominante del calor (E/C<0,1), utilizan el calor directamente, apropiadas
para ciclos de cola
- Uso predominante de la electricidad (E/C>0,5), puesto que tienen pocas necesidades
trmicas son las ms complicadas para su viabilidad desde el punto de vista de la
cogeneracin.
- Relacin E/C equilibrada (0,5<E/C<0,1), son las ms interesantes.

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Campos de aplicacin
Se aplica en plantas con necesidades trmicas (vapor, agua caliente, gases
calientes, fro) medias/altas durante un perodo mayor a las 5000 h/ao, o
bien produzca combustibles residuales o efluentes trmicos de nivel suficiente.
APLICACIONES
COMP. ELECTRICAS
Aumento de potencia
en centrales

SECTOR INDUSTRIAL
Qumico
Petroqumico
Siderurgia
Cermica
Automocin
Papel/Cartn
Alimentario
Textil
Madera

SECTOR TERCIARIO
Hospitales
Hoteles
Centros deportivos
Depuradoras
Calefaccin grandes reas...

Fuente.- Comisin de las Comunidades Europeas. Direccin Gral. de Energa. IVEN (1993)

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Caracterizacin del Consumo Energtico


La relacin E/C de un centro consumidor puede reflejarse en un grfico que se
denomina mapa energtico del centro de consumo, en donde el eje de ordenadas
representa la potencia o la energa elctrica demanda por el proceso y el de abcisas la
potencia o la energa tambin demanda por el proceso.

Electricidad

Mapa energtico de un centro consumidor


Valor mximo de
electricidad demanda

Consumo mnimo
de calor

Valor medio
horario

Valor mximo de
calor demando

Consumo mnimo
de electricidad

Calor

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Caracterizacin del Consumo Energtico


Como hemos visto en la grfica anterior el centro consumidor presenta unas demandas de
calor y electricidad variables, a las que el sistema de cogeneracin no puede adaptarse
constantemente, por lo que siempre sern necesarias medidas de ajuste el mximo
aprovechamiento de la energa utilizada.
Para estudiar las relaciones existentes entre el sistema consumidor y el cogenerador se
construyen los mapas energticos de ambos estudiando su interseccin, as tendremos:
- I: Se satisface la demanda elctrica y se regulan las necesidades trmicas mediante
postcombustin.
- II: Se satisface la demanda trmica y se venden los excedentes elctricos.
-III: Cubrir la demanda de energa trmica y comprar energa elctrica cuando fuera
necesario.
- IV: Se cubren las necesidades elctricas y se condensan los excedentes trmicos.

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Caracterizacin del Consumo Energtico

Demanda de potenciaelctrica [kWe]

Ejemplo de consumo y excedentes

Poscombustin

i
m
Fa

s
de
a
li

e
ad
m
e
is t

ac
er
n
ge
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C
E/

nt
ce
l
e
ue
q
or
ay II
m

ro

su
on
c
de

o
m

Necesidades energticas
medias

Venta de excedentes
Elctricos
Condensacin

qu
enor
m
C
III n con E/
ci
nera
e
g
o
ec
ma d

IV

umo
cons
e
d
entro
e el c

Compra E.E.

e sis
ilia d
m
a
F

te

Demanda de potencia trmica [kWt]

20

Opciones de sistemas de cogeneracin

X
X

X
X

X
X

TERCIARIO

DEPURADORAS

CALEFACCION

CIAS. ELECTRICAS

AUTOMOCION

PETROQUIMICO

QUIMICO

X
X

MADERA

TEXTIL

ALIMENTARIO

T.G. Ciclo simple


T.G. Secado
T.V. Contrapresin
Ciclo Combinado
Motor Alt. Secado
Motor Alt. Recuperacin

CERAMICA

PAPEL/CARTON

SECTOR INDUSTRIAL

X
X

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Cogeneracin con motor alternativo


Datos Generales
Para usos de cogeneracin se emplean motores de combustin interna alternativos,
funcionando con el ciclo Otto (MEP) o Diesel (MEC) de cuatro tiempos.
Estos motores pueden alimentarse con diversos tipos de energa primaria ya sean de
origen lquido como gasleos, fuelleos (pesados ligeros) o de origen gaseoso como
gas natural, gases licuados del petrleo, etc. Eligindose el tipo de combustible segn la
disponibilidad del mismo.
El rendimiento vara mucho con el tamao, tipo de ciclo y combustible. Los Diesel
lentos modernos pueden alcanzar rendimientos del 51%, mientras que los motores de
gas no sobrepasan el 35%, debido a que su relacin de compresin es menor para evitar
la detonacin.
La relacin calor/electricidad de este tipo de sistema esta comprendida entre 1,2 y 1,8.
Recuperacin de calor:
Gases de Escape
Agua Refrigeracin
Aceite de Refrigeracin

40 %
50 %
10 %

400-600C
80-90 C
90-120 C

22

Cogeneracin con motor alternativo


Caldera
recuperacin

Combustible
Gases de Escape

Motor

Vapor a
Proceso

Humos de Salida

Agua
Alimentacin

Agua fra
Circuito refrigeracin del
motor

Intercambiador
agua-agua
Agua caliente consumo

23

24

Cogeneracin con motor alternativo


Diagrama Sankey:
5%
Prdidas en Generador

39%
Energa
Mecnica Util.
100%
Energa
Primaria.

34%
Energa
Elctrica Util.

22%
Calor Util Refrigeracin Motor y Aceite
29%
Calor Util Recuperado Gases de Escape.

6%
4%
Gases de Escape
Prdidas por Radiacin

25

Cogeneracin con motor alternativo

26

Cogeneracin con motor alternativo


VENTAJAS
Son los motores trmicos con mejor rendimiento de conversin de energa trmica a mecnica
Gran variedad de combustibles que puede utilizar.
Tecnologa sencilla y bastante fiable por llevar mucho tiempo en el mercado. Abundancia de
tcnicos de mantenimiento.
Flexibilidad de funcionamiento, lo que les permite responder de manera casi instantnea a las
variaciones de potencia, sin que ello conlleve un gran incremento en el consumo especfico del
motor. Esto los capacita para trabajar de manera continua, separadamente de la red elctrica
variable, o bien funcionar en paralelo con la red elctrica, modulando su potencia de manera
que no se llegue nunca a exportar energa elctrica a la red.
Fcilmente ampliables, pues son equipos modulares que pueden trabajar en paralelo, entrando
en funcionamiento de forma escalonada segn la demanda vaya aumentando o viceversa.
No hay necesidad de almacenar combustible si se utiliza como energa primaria el gas
natural, puesto que ste se sirve a travs de red.
La instalacin de grupos de emergencia (grupos electrgenos) no se hace necesaria

27

Cogeneracin con motor alternativo

INCONVENIENTES

Vida Corta

45.000 - 60.000 h

Recuperacin de Calor a tres niveles y a baja temperatura.

Mantenimiento Frecuente, por estar sometida a un desgaste mayor

28

Cogeneracin con motor alternativo


APLICACIONES
Produccin de vapor hasta 15 bar con el calor de los gases de escape, y
produccin de agua caliente a 8590 C con el calor del agua de refrigeracin
del motor.
Produccin de agua caliente primero, con el calor de refrigeracin del motor a
8590 C, y agua sobrecalentada despus, aumentando el nivel trmico del
agua caliente hasta 100 C mediante el calor de los gases de escape
Agua Caliente Sanitaria a 4045 C, mediante el agua de refrigeracin del
aceite del motor.
Uso directo de gases (secado).
Generacin de aire caliente. Todas las energas residuales del motor pueden se
aprovechadas mediante los dispositivos de intercambio adecuados para la
generacin de aire caliente

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Cogeneracin con motor alternativo


Diferencias Diesel - Gas Natural
DIESEL
Los motores diesel presentan un rgimen de revoluciones entre 400 y 1.200 rpm, con potencias entre 1
y 20 Mw.
El rendimiento trmico puede alcanzar hasta el 51% en motores grandes.
Presentan un variado nmero de cilindradas (4, 6, 8, 9 en lnea o 12, 16, 18 en V)
Pueden funcionar con gasleo y fuelleo de alta o baja densidad o incluso con GLP.
El sistema de refrigeracin est dividido en dos circuitos uno de alta temperatura 85-95C
(refrigeracin de la camisa y de la 1 etapa del intercooling) y otro de baja 35-30C (refrigeracin del
aceite y de la 2 etapa de intercooling)
El funcionamiento con fuelleo de alta densidad necesita de una planta de tratamiento del combustible,
para librarlo de partculas slidas, impurezas y agua, y alcanzar el grado de viscosidad adecuado
GAS NATURAL
Los motores a gas natural presentan eficiencias menores (35-38%), por lo que se emplean en plantas
de cogeneracin entre 4 y 5 MW como mximo, en base a unidades en paralelo.
Su gama de potencias comprende desde los 0,4 MW hasta 3 MW como mximo.
Las plantas a gas Natural son ms sencillas por tener un nico circuito de refrigeracin (70-80 C) y no
necesitar tratamiento del combustible

30

Cogeneracin con motor alternativo


Componentes Principales de un M.C.I.A para
Cogeneracin.
Sistema de Combustin
Carburador: Es el elemento donde se mezcla el aire comburente y el combustible. Consiste en
un cuerpo principal, con una vlvula de mariposa y dos de diafragma. Mientras la vlvula de
mariposa regula la cantidad de aire, las de diafragma se ajustan al nivel de apertura de la de
mariposa para dejar pasar la cantidad de combustible que mantenga constante el dosado (relacin
comburente/combustible).

Regulador de Presin de Gas: es el elemento que mantiene la presin del gas en un


valor ligeramente superior a la del aire procedente del turbocompresor, o de la
aspiracin simplemente. La presin de entrada del combustible depende tambin del
poder calorfico del mismo.
Tren de vlvulas: es un conjunto de vlvulas en serie que se encuentran a la entrada
del motor. La componen la llave de paso, filtro, manmetro del combustible, vlvulas
automticas de corte y vlvula en derivacin para venteo.
Sistema de encendido: si el motor es de encendido provocado, es el que se encarga de
que la buja produzca la chispa que iniciar la combustin en el momento exacto.

31

Cogeneracin con motor alternativo


Componentes Principales de un M.C.I.A para
Cogeneracin.
Cmara de Combustin
La componen el cilindro o camisa y el pistn o mbolo que se mueve a lo largo del eje del cilindro. En
la parte superior se encuentra la culata, que incorpora las vlvulas de admisin y escape.

Circuito de aportacin del aire comburente.


Sistema de filtrado: Se encarga de filtrar el aire que absorbe el motor, estando diseado para el
volumen de aire necesario y as crear las menos prdidas de carga posible.
Turbo compresor: es una especie de turbina pequea accionada por la energa cintica de los gases
de escape que mueve un compresor. De esta manera se consigue sobrealimentar el motor al
proporcionar una presin de admisin mayor.
Regulador del turbocompresor: limita la presin de salida del aire del turbocompresor. Suele ser
una vlvula de by-pass que recircula parte del aire hasta el filtro, limitando as la presin del aire.
Intercooler: se encarga de enfriar el aire que se ha calentado a la salida del turbocompresor debido
al aumento de presin, se consigue as aumentar la densidad del aire, con lo que se permite entrar en
el cilindro una mayor cantidad del mismo.
Carburador.

32

Cogeneracin con motor alternativo


Componentes Principales de un M.C.I.A para
Cogeneracin.
Esquema turbocompresor
con intercooler

Esquema Alimentacin de
Combustible

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Cogeneracin con motor alternativo


Instalacin.
Componentes Principales de Una Instalacin de Cogeneracin
Grupo Electrgeno

Motor Diesel, Alternador, Acoplamiento,


Bancada Comn, Apoyos Elsticos

Servicios auxiliares

Aire de Admisin, Escape, Aire Comprimido,


Lubricacin, Combustible

Sistema de Cogeneracin

Intercambiadores, Tratamiento de Agua,


Torres de Refrigeracin, Caldera de
Recuperacin de Gases de Escape

Equipo Elctrico y de Control

Cabinas, Transformador , Trafo auxiliar,


cabinas auxiliares, Control de Planta, equipo
de medida y teledisparo

Obra Civil

Sala de Grupo Electrgeno, sala de caldera,


sala de sistemas auxiliares, cabina de control,
sala de cabina, almacn de combustibles

34

Cogeneracin con motor alternativo


Instalacin.
La toma de aire exterior debe constar de un filtro, de forma que el aire aspirado desde el exterior sea lo
ms limpio posible, as mismo constar de un silenciador para evitar la transmisin de ruidos al exterior,
ya que el nivel de presin sonora generado por los motores es bastante elevado. La velocidad del aire en
el conducto no debe superar los 12 m/s si no se quiere generar excesivo ruido en el mismo, tambin es
aconsejable que la velocidad de paso del aire a travs de la rejilla no exceda los 2,5 - 3,5 m/s con el fin de
no aspirar gotas de lluvia.
Puesto que la temperatura de los gases de escape es bastante elevada, pudiendo alcanzarse los 600C, las
toberas de escape deben ser de aceros resistentes al calor con espesores entre 3 y 4 mm. La prdida de
carga mxima en el conducto de escape debe ser de 350 mm.c.a. en los motores atmosfricos y de 250
mm.c.a. para los sobrealimentados.
La bancada sobre la que descansar el motor debe realizarse segn las indicaciones del fabricante pero si
se carece de las mismas se aconseja utilizar cuatro toneladas de hormign por cada tonelada de motor y
alternador.
La ventilacin de la sala puede ser natural o forzada, siendo el aire de ventilacin lo ms fresco posible.
Puesto que el motor tiene unas prdidas por radiacin la ventilacin natural deber tener una disposicin
de las tomas adecuada para que el aire pueda circular libremente. El caudal de aire de ventilacin deber
ser de unos 18 m3/h por kWh generado por el motor, de manera que se impida que los equipos elctricos
de la sala alcancen temperaturas de ms de 45C.

35

Cogeneracin con motor alternativo


Instalacin.
Puesto que el nivel de ruido en la sala, a un metro del motor puede alcanzar una presin de 105 dBA,
cuando este funciona a plena carga, y teniendo en cuenta que el espectro de frecuencias da los
mayores valores a frecuencias bajas se deber disear el local con las protecciones necesarias para
que los niveles de ruido emitidos al exterior no superen los marcados por la ley.

36

Cogeneracin con motor alternativo


Mantenimiento
Motor a Fuel oil
Cada 50 horas: limpieza del turbocompresor y
comprobaciones
Cada 250 horas: Limpieza filtro centrfugo y del
turbosoplante y comprobaciones - 30 minutos sin paro
del motor
Cada 500 horas: Comprobacin del agua de
refrigeracin y aceite
Cada 1000 horas: Reemplazar filtros de aceite y de
combustible y comprobaciones diversas.
Cada 2000 horas: Comprobar vlvulas de inyeccin y
refrigeradores de aire de carga.
Cada 4000 horas: Comprobar cigeal y otros
elementos del motor.

Motor a Gas Natural


Cada 700 horas: Cambio de aceite del motor y del
filtro del aceite, con anlisis del mismo.
Cada 1400 horas Cambio de bujas y reglaje de
vlvulas.
-

Cada 4000 horas Cambio de filtros de aire, inspeccin


ajuste magneto (punto de encendido) e inspeccin
elementos regulacin velocidad y carga del motor.
Cada 800-12000 horas: Desmontar y comprobar culatas, Cada 8000 horas: Limpieza del circuito de
pistones, aros, camisas, etc.
refrigeracin; cambio de cables alta tensin , cambio
vlvula y diafragma carburador; cambio manguitos de
control, termostatos de circuito agua, inspeccin y
limpieza del armario elctrico de control y maniobra;
ajuste carburacin motor, inspeccin y limpeza de
alternador
Cada 16000 horas: Inspeccionar bielas, rbol de levas,
Cada 16000 horas: Inspeccin / Reacondicionamiento
bomba de fuel, etc
de culatas.
Cada 24000 horas: Comprobar accionamiento de
Cada 33600 horas: reparacin general motor y
sobrevelocidad, eje y otros componenetes
alternador
Cada 48000 horas: Comprobar engranaje eje de
contrapeso
Cada 60000 horas: Comprobar compresor del
turbocompresor

37

Cogeneracin con motor alternativo


Mantenimiento
El consumo de aceite en un motor alternativo es importante, tanto a nivel operacional como
econmico. Efectivamente el aceite consumido requiere por su volumen prever un sistema de
almacenamiento y alimentacin de cierta importancia en los motores de gran potencia, as como
un proceso de depuracin en continuo y eliminacin de los residuos de la depuracin.
A nivel econmico, el coste del aceite es del orden de 10 veces el del combustible y al ser
significativo su consumo puede tener una incidencia en el precio del kWh generado (del orden de
0,3 pta/kWh).
Los consumos de aceite son dependientes del combustible utilizado, siendo bastante mayor el
consumo de los motores diesel.

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