VW Ssp502 - Es Calefacc Adic

Service Training
Programa autodidctico 502
Calefacciones adicionales
Thermo Top V y Thermo Top Vlies
Diseo y funcionamiento
S502_002
Conducir un automvil en invierno con fro, nieve y hielo es siempre un desafo para el vehculo y tambin para el
conductor. Quin no quisiera tener en estos casos un vehculo que est confortablemente precalentado y con el
que pueda iniciar el viaje con plena visibilidad y sin perder tiempo?
Para estos casos una calefaccin adicional en el automvil ser de gran ayuda!
Una calefaccin adicional que funciona con agua se incorpora en el sistema de refrigeracin y calefaccin del
vehculo y calienta el lquido refrigerante. Este fluye entonces a travs del intercambiador de calor del vehculo y
calienta as su habitculo. A continuacin, el lquido refrigerante contina fluyendo hacia el motor y tambin lo
calienta. Un motor precalentado alcanza antes la temperatura de servicio, contribuyendo as a la proteccin del
medio ambiente.
El habitculo del vehculo alcanza un clima agradable y los cristales empaados o escarchados dejan de estarlo.
El viaje puede comenzar.
Este programa autodidctico describe el funcionamiento y la aplicacin de las calefacciones adicionales por agua
Thermo Top V y Thermo Top Vlies del fabricante Webasto.
El Programa autodidctico informa sobre

las bases del diseo y funcionamiento de
nuevos desarrollos.
No se actualizan los contenidos.
Para las instrucciones de comprobacin, ajuste y

reparacin de actualidad haga el favor de
consultar la documentacin del Servicio Posventa
prevista para esos efectos.
Atencin
Nota
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Manejo de la calefaccin independiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Thermo Top V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Thermo Top Vlies. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sistema de alimentacin de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Circuito de lquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Gestin de la calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Pruebe sus conocimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Introduccin
Calefacciones adicionales
En las calefacciones adicionales se diferencia, segn su aplicacin, entre calefacciones adicionales sin funcin
independiente y calefacciones independientes.
Calefaccin adicional
La funcin de una calefaccin adicional es aumentar
el rendimiento calefactor en vehculos con un elevado
grado de eficacia y, debido a ello, un reducido
rendimiento calorfico (motores disel).
Una calefaccin adicional calienta el lquido
refrigerante con el motor en marcha. De esta forma el
motor alcanza antes su temperatura de servicio y
tambin se acelera el calentamiento del habitculo.
La calefaccin adicional se conecta o desconecta
automticamente dependiendo de determinadas
condiciones.
S502_085
Calefaccin independiente
La funcin de una calefaccin independiente es
calentar el habitculo del vehculo.
La calefaccin independiente trabaja en combinacin
con la calefaccin/climatizador. La calefaccin
independiente se puede utilizar tanto en parado, con
el motor apagado, como durante la marcha (p. ej.
durante la fase de calentamiento del motor). Si se
activa la calefaccin independiente con el vehculo
parado sin que el motor est en marcha, tambin se
puede precalentar el motor.
La calefaccin independiente calienta el lquido
refrigerante, que a su vez calienta el aire en el
intercambiador de calor. El aire caliente fluye a
continuacin al habitculo y lo calienta.
A diferencia de la calefaccin adicional, la
calefaccin independiente no se activa
automticamente al poner en marcha el motor.
S502_086
Para ms informacin sobre las condiciones de

conexin y de desconexin de las calefacciones adicionales y las calefacciones independientes, consulte la pgina 46.
Las calefacciones adicionales en los turismos de Volkswagen

En los turismos del Grupo Volkswagen se montan calefacciones adicionales que para su funcionamiento utilizan
agua.
En este cuaderno se describen las calefacciones adicionales por agua Thermo Top V y Thermo Top Vlies del
fabricante Webasto.
Desde noviembre de 2010 la calefaccin adicional Thermo Top V ya solo se monta en vehculos con motor de
gasolina.
La Thermo Top Vlies es un desarrollo ms avanzado de la Thermo Top V para su uso en vehculos con motor
disel. Solo se diferencia de la Thermo Top V en su sistema de combustin y, por consiguiente, tambin en la
estructura de los componentes relacionados con este sistema.
Para comenzar se describe la calefaccin adicional Thermo Top V. En la descripcin de la Thermo Top Vlies que le
sigue se detallarn especialmente los cambios frente a la Thermo Top V.
Dnde se montan las calefacciones adicionales en el vehculo?

La ubicacin de la calefaccin adicional depende del modelo de vehculo. Las calefacciones adicionales
Thermo Top V y Thermo Top Vlies descritas en este cuaderno son las de los vehculos en los que se ubican en la
parte delantera derecha, detrs del faro principal. La incorporacin al sistema de alimentacin de combustible se
realiza a travs de una tubera independiente del depsito de combustible.
Tubera independiente de combustible

Depsito de combustible
S502_007
Manejo de la calefaccin independiente

Manejo
En el siguiente cuadro se muestra de forma simplificada el manejo, tomando como ejemplo una calefaccin
adicional en el Passat con Climatronic.
Antena y receptor
de radiofrecuencia
Mando a distancia por

radiofrecuencia
Indicador multifuncin en el
cuadro de instrumentos
Tecla de calefaccin
inmediata
La calefaccin independiente se puede activar por medio de tres opciones diferentes:

Opcin 1 - Automticamente a travs del indicador multifuncin
Opcin 2 - Manualmente a travs de la tecla de calefaccin inmediata
Opcin 3 - Manualmente a travs del mando a distancia por radiofrecuencia
S502_010
Opcin 1 - Automticamente a travs del indicador multifuncin

El men Calefaccin independiente se activa con la tecla A y el mando basculante B de la palanca del
limpiacristales o con las teclas con flecha en los vehculos con volante multifuncin. La tecla "OK" sirve para
confirmar la opcin seleccionada del men o la entrada.
Despus de ejecutar la opcin Calefaccin independiente del men, puede comenzar la programacin de las
horas de activacin. Encontrar ms informacin en la pgina 11.
Calefaccin
independiente
Activar
Hora de activacin 1
Hora de activacin 2
Hora de activacin 3
S502_045
22.5 C
km
196
trip
176.2
Opcin 2 - Manualmente a travs de la tecla de calefaccin inmediata

Con la tecla de calefaccin inmediata E537 del panel
de mandos de la calefaccin/climatizador se puede
activar o desactivar directamente la calefaccin
independiente.
Dependiendo del modo operativo preajustado, se

activa con la tecla de calefaccin inmediata la
calefaccin independiente o la ventilacin
independiente.
Si se activa la calefaccin independiente con la tecla

de calefaccin inmediata, la calefaccin funcionar
durante el tiempo ajustado. La calefaccin se puede
desactivar en cualquier momento antes de que
transcurra el tiempo ajustado, accionando
nuevamente la tecla de calefaccin inmediata.
Si no se desactiva la calefaccin con la tecla de
calefaccin inmediata, la calefaccin se desactivar
automticamente una vez transcurrido el tiempo
ajustado.
S502_106

Opcin 3 - Manualmente a travs del mando a distancia por
radiofrecuencia
La calefaccin independiente se puede activar o
desactivar pulsando la tecla "ON" u "OFF" del
mando a distancia por radiofrecuencia T91.
Dependiendo del modo operativo preajustado, se
activa con la tecla "ON" la calefaccin
independiente o la ventilacin independiente.
Despus de accionar la correspondiente tecla se
emite una informacin de confirmacin a travs
del testigo de control (LED = Ligth Emitting Diode,
espaol: diodo luminoso).
La indicacin puede ser esttica o intermitente.
Tambin puede variar su color y su frecuencia de
intermitencia.
Tecla de desactivacin
S502_015
Tecla de activacin
Testigo de control (LED)
Testigo de control del mando a distancia

A travs del testigo de control (LED) se proporcionan las siguientes informaciones.
1. Cumplimiento del deseo del conductor en el manejo de la calefaccin independiente
(Se ha activado o desactivado la calefaccin independiente?)
2. Nivel de carga de la pila y
3. estado de la conexin por radiofrecuencia
Para reconocer y diferenciar las informaciones, el testigo de control se ilumina con colores, tiempos y frecuencias
diferentes (cdigos de intermitencia). Estos cdigos de intermitencia se explican en la tabla de la pgina 9.
Cambio de la pila
Si el testigo de control del mando a distancia por
radiofrecuencia muestra una carga "baja" o "vaca"
de la pila, hay que cambiar la pila.
Tapa de la pila
Consulte para ello el manual de instrucciones.
S502_016
Cdigos de intermitencia del testigo de control del mando a distancia por radiofrecuencia
T91 tras accionar la tecla ON u OFF
Significado
Tecla
Indicacin del testigo de control
Calefaccin
independiente
Pila del
MDR1)
Conexin
de
radiofrecuencia
se ha activado
OK
OK
permanece
desactivada2)
OK
no OK
permanece
desactivada3)
OK
OK
se ha activado
baja
OK
permanece
desactivada
baja
no OK
permanece
desactivada3)
baja
OK
permanece
desactivada
vaca
no OK
se ha desactivado
baja
OK
permanece
activada
baja
no OK
permanece
activada
vaca
no OK
permanece
activada2)
OK
no OK
se ha desactivado
OK
OK
Se ilumina 2 s en verde.
ON
Parpadea 2 s lentamente en verde.

ON
Parpadea 2 s rpidamente en verde.

ON
Se ilumina 2 s en naranja, luego en verde.

ON
Se ilumina 2 s en naranja, luego parpadea lentamente en

ON
verde.
Se ilumina 2 s en naranja, luego parpadea rpidamente en
ON
verde.
Parpadea 5 s rpidamente en naranja.
ON
Se ilumina 2 s en naranja, luego en rojo.

OFF
Se ilumina 2 s en naranja, luego parpadea lentamente en rojo.

OFF
Parpadea 5 s rpidamente en naranja.

OFF
Parpadea 2 s lentamente en rojo.

OFF
Se ilumina 2 s en rojo.
OFF
1) MDR = mando a distancia por radiofrecuencia

2) El mando a distancia por radiofrecuencia est fuera del rea de cobertura.
3) La calefaccin independiente est bloqueada.
Razones posibles: El depsito de combustible est casi vaco, le tensin de la batera del vehculo es demasiado reducida o hay un fallo en
el funcionamiento.

Receptor de radiofrecuencia para la calefaccin adicional R149
La antena de la calefaccin independiente recibe la seal de radiofrecuencia del mando a distancia y la reenva,
amplificada por un amplificador de antena, al receptor de radiofrecuencia. El receptor de radiofrecuencia est
conectado a la unidad de control de la calefaccin adicional J364 a travs de un bus de datos interno del
fabricante Webasto. La unidad de control ordena la puesta en marcha de la calefaccin independiente.
La ubicacin de la antena de la calefaccin independiente y del receptor de radiofrecuencia vara en funcin del
vehculo.
Ejemplo: Passat 2011

Passat berlina
La antena de la calefaccin independiente se encuentra en la luneta trasera y el receptor de radiofrecuencia en el
lado derecho del maletero.
Bus de datos interno de Webasto
Calefaccin adicional con
unidad de control
Receptor de radiofrecuencia
Antena de la calefaccin
independiente
Mando a distancia por radiofrecuencia

S502_043
Passat Variant
La antena de la calefaccin independiente se encuentra en el cristal lateral trasero izquierdo y el receptor de
radiofrecuencia en el lado derecho del maletero.
Calefaccin adicional con

unidad de control
Bus de datos interno de Webasto
Receptor de
radiofrecuencia
Antena de la calefaccin
independiente
Mando a distancia por radiofrecuencia

S502_053
10
Programacin de la calefaccin independiente

Hora de activacin
Calefaccin
independiente
Se pueden programar tres horas de activacin, sin

indicar el da de la semana o en un determinado da
de la semana. Las horas de activacin funcionan solo
para una nica activacin de la calefaccin. Si se
vuelven a necesitar, se tienen que activar de nuevo
las horas de activacin.
Activar
11:15
Activar
Hora de activacin 1
5:00
Do
Hora de activacin 2
Hora de activacin 2
Hora de activacin 3
Hora de activacin 3
22.5 C
22.5 C
km
trip
196
176.2
km
trip
196
176.2
S502_013
Duracin
Tras activar la opcin Duracin del men se puede
ajustar el tiempo de funcionamiento de la calefaccin
independiente. El tiempo mximo ajustable es de
60 minutos.
11:15
11:15
Hora de activacin 1
Hora de activacin 1
Hora de activacin 2
Hora de activacin 2
Hora de activacin 3
Hora de activacin 3
Duracin
30 min
22.5 C
22.5 C
km
trip
196
176.2
km
trip
196
176.2
S502_038
Ventilacin independiente
Si se ajusta el modo operativo "Ventilar", quedar
activado el funcionamiento de la ventilacin
independiente.
La ventilacin se inicia a la hora programada,
independientemente de la temperatura exterior y la
temperatura en el habitculo.
11:15
Calefaccin
independiente
Duracin
Calefaccin
Modo operativo
Ventilacin
Act. Da de la
semana
Ajustes de fbrica
Atrs
22.5 C
km
196
En el modo de ventilacin independiente funciona

nicamente la turbina de aire exterior, que transporta
aire exterior al habitculo durante el tiempo
programado.
22.5 C
trip
176.2
km
196
trip
176.2
S502_040
11
Thermo Top V
Thermo Top V
Caractersticas tcnicas
La calefaccin adicional Thermo Top V existe como
variante para gasolina y, hasta noviembre de 2010,
tambin para vehculos con motor disel.
Se utiliza como calefaccin adicional o como
calefaccin independiente. La formacin de la
mezcla de combustible y aire tiene lugar a travs de
una tobera Venturi.
S502_035
Datos tcnicos
Potencia de calefaccin:
Plena carga
Carga parcial
5000 W
2500 W
Combustible
Gasolina (tambin E10), gasleo (segn DIN EN 590)
Alimentacin de corriente
A travs de la batera de arranque o, dado el caso, a travs

de una 2 batera
Tensin nominal
12 V
Rango de la tensin de servicio
10,5 15 V
Absorcin de potencia elctrica:

Sin bomba de circulacin y turbina del vehculo - plena
carga
Sin bomba de circulacin y turbina del vehculo - carga
parcial
Presin de servicio admisible en el circuito del lquido
refrigerante
12
26 W
18 W
0,4 2,5 bares
Consumo de combustible:
Plena carga
Carga parcial
Gasolina: 0,67 l/h

Gasolina: 0,34 l/h
Desconexin por subtensin
< 11,3 voltios durante ms de 250 segundos
Peso
2,9 kg
Fabricante
Webasto
Gasleo: 0,59 l/h

Gasleo: 0,30 l/h
Conexiones de la calefaccin adicional

Silenciador de aspiracin
Thermo Top V
Soporte del grupo mecnico
Salida del lquido

refrigerante de la
calefaccin adicional
Entrada del lquido

refrigerante a la bomba
de circulacin V55
Cable elctrico para la
bomba de circulacin V55
S502_065
Tubera de gases de escape

Silenciador de escape
Bomba de circulacin V55
La calefaccin adicional va fijada a la carrocera por medio del soporte del grupo mecnico.
Aparte de las conexiones elctricas, la calefaccin adicional tiene conexiones para la tubera de alimentacin de
combustible, la alimentacin de aire, la entrada del lquido refrigerante, la salida del lquido refrigerante y la
tubera de gases de escape.
El aire de la combustin para la calefaccin adicional se aspira a travs del silenciador de aspiracin.
Los gases de escape se conducen a travs de una tubera corta de gases de escape a un silenciador de escape,
donde se insonorizan.
13
Thermo Top V
Relacin de componentes
Esta relacin de componentes muestra los
componentes individuales o los subgrupos de
componentes de la calefaccin adicional
Thermo Top V. Los componentes se representan en su
perspectiva de montaje.
Para la figura se ha escogido la variante de
gasolina de la calefaccin adicional
Thermo Top V.
14
Leyenda
1
Intercambiador de calor
12
Cubierta lateral
Tornillos de fijacin
13
Sensor de sobrecalentamiento G189
Unidad de control de la calefaccin adicional

J364
Termosensor G18
14
Turbina del aire de combustin V6
Lengeta de sujecin
15
Tapa
Tornillo de fijacin
16
Disco amortiguador
Conector de los sensores G18 y G189
17
Cubierta
Junta
18
Retenes
Suplemento del quemador con tobera Venturi
19
Placa de sujecin
Buja de precalentamiento con control de llama

Q8
20
Tornillo de fijacin
21
Manguito de salida del lquido refrigerante
Tapa de la unidad de control de la calefaccin

adicional
22
Manguito de entrada del lquido refrigerante
10
11
S502_031
15
Thermo Top V
Descripcin del funcionamiento
La energa necesaria para calentar el lquido refrigerante se obtiene por medio de la combustin de la mezcla de
combustible (gasolina y hasta mediados de noviembre de 2010 tambin gasleo) y aire.
Buja de
precalentamiento con
control de llama
Aberturas para la entrada

del aire de combustin
Rueda de la turbina del aire

de combustin
Motor de la turbina del

aire de combustin
Tobera Venturi
Unidad de control de la
calefaccin adicional J364
Entrada del aire de combustin
16
Entrada de combustible
Salida de gases de escape
Alimentacin de combustible y
combustin
La calefaccin adicional recibe combustible a travs
de la entrada de combustible. La entrada de
combustible llega hasta la tobera Venturi.
El aire necesario para la combustin se aspira a travs
de la turbina del aire de combustin V6. Una parte del
aire aspirado se conduce directamente a la tobera
Venturi. Debido al efecto de arrastre del aire se
arrastra el combustible y se pulveriza. A continuacin
se conduce la mezcla a la cmara de combustin.
Termosensor G18
Lquido refrigerante
En la cmara de combustin, justo delante de la salida

de la tobera Venturi, est la buja de precalentamiento
con control de llama Q8. Esta buja inflama la mezcla.
La segunda parte del aire aspirado se conduce
directamente a la cmara de combustin para ayudar
a la combustin de la mezcla.
Lquido refrigerante
El lquido refrigerante entra al intercambiador de
calor de doble pared a travs del manguito de
entrada del lquido refrigerante. A travs de la pared
interior del intercambiador de calor el lquido
refrigerante absorbe el calor generado por la
combustin de la mezcla.
Pared exterior del
intercambiador de calor
Pared interior del

El lquido refrigerante calentado accede al circuito del

lquido refrigerante a travs del manguito de salida
del lquido refrigerante.
Tubo de fuego
Cmara de
combustin
S502_032
17
Thermo Top V
La rueda de la turbina viene integrada en la parte
superior de la carcasa de la turbina del aire de
combustin V6. Aspira el aire necesario para la
combustin y lo conduce a la tobera Venturi y a la
cmara de combustin.
Rueda de la turbina
Carcasa
La turbina del aire de combustin V6 y la carcasa

forman un solo componente que no se puede
desarmar.
S502_087
Accionamiento de la rueda de la
turbina
Entrada del aire de

combustin
Salida del aire de

combustin
Motor de
accionamiento
La rueda de la turbina del aire de combustin es

accionada por un motor. El motor de accionamiento
va instalado de forma protegida debajo de la
turbina.
S502_107
Intercambiador de calor con

suplemento del quemador
Suplemento del quemador

con tobera Venturi
En el intercambiador de calor viene montado el

suplemento del quemador con tobera Venturi.
Salida de gases de
escape
18
S502_108
Variantes de suplemento del quemador con tobera Venturi

Variante de gasolina del suplemento del
quemador
1
2
Delante de la cmara de combustin viene montada

la tobera Venturi de cermica. En la tobera Venturi
hay introducida una buja de precalentamiento con
control de llama Q8 con cables elctricos, de tal
forma que sobresale en la cmara de combustin
justamente delante de la salida de la tobera Venturi.
La buja se mantiene en la posicin de montaje con
una presilla de sujecin. En dos pernos fijados en la
cmara de combustin hay una placa con una
tubera de alimentacin de combustible integrada. La
placa est fijada por medio de una chapa de
sujecin y dos arandelas de seguridad.
S502_056
10
9 8 7
Tubera de alimentacin de combustible con filtro
Tobera Venturi
Buja de precalentamiento con control de llama Q8
Perno
Cmara de combustin
Placa con tubera de alimentacin de combustible
Tubo de fuego
Arandela de seguridad
Presilla de sujecin
10
Chapa de sujecin
Variante de gasleo del suplemento del

quemador
La configuracin de la variante de gasleo dispone

adems de una vlvula de corte de combustible
N109 y un elemento calefactor para el
precalentamiento del combustible Z66. Este elemento
calefactor es un elemento calefactor PTC.
(PTC = Positive Temperature Coefficient)
La variante de gasleo se ha sustituido por la
calefaccin adicional de desarrollo avanzado
Thermo Top Vlies. Desde mediados de noviembre de
2010 ya no se monta en los turismos de Volkswagen.
S502_083
Vlvula de corte de combustible N109
Elemento calefactor para precalentamiento del

combustible Z66
El suplemento del quemador con tobera Venturi y la

buja de precalentamiento con control de la llama
Q8 forman una unidad y no se pueden sustituir
individualmente.
19
Thermo Top V
Formacin de la mezcla
Flujo de lquido
La letra V en la denominacin "Thermo Top V" indica

que en la calefaccin adicional se utiliza una tobera
Venturi. El funcionamiento de la tobera Venturi se
basa en un sencillo principio fsico, descubierto por el
fsico italiano Giovanni Battista Venturi (17461822).
En el flujo de un lquido a travs de un tubo que se
estrecha se da la particularidad de que en el punto
ms estrecho del tubo la velocidad del lquido es la
ms elevada y que la presin esttica es la ms
reducida. En un punto que se estrecha en el tubo la
velocidad del flujo tiene que aumentar
obligatoriamente, ya que del extremo del tubo sale la
misma cantidad de lquido que entra en el tubo.
Si en el punto ms estrecho del tubo se incorpora otro

tubo, el elemento (... aqu el aire de combustin) que
fluye rpidamente por la presin ms baja en este
punto arrastrar al otro elemento (... aqu el
combustible) del tubo incorporado. En el tubo
original fluye as una mezcla de ambos elementos.
Lquido de medicin
S502_109
A1
> A2
A1, A2
rea de la seccin transversal
v1
< v2
v1, v2
Velocidad de flujo
p1
> p2
p1, p2
Presin esttica
= p1 p2
A1v1
= A2v2
Aire de combustin
Mezcla de aire de
combustin y combustible
Ese es el efecto que se aprovecha en la calefaccin

adicional Thermo Top V.
La tobera Venturi acelera el aire de combustin
aspirado hasta una velocidad de aprox. 50 m/s. No
hay ningn fieltro o tamiz que se tenga que mojar
previamente.
La calefaccin adicional alcanza antes su
temperatura de servicio.
20
S502_110
Combustible
Brida de la cmara de
combustin
La tobera Venturi genera un efecto de arrastre al

conducir el aire de combustin aspirado. Esto ayuda
a la pulverizacin del combustible. Adems se
traslada el aire de combustin aspirado a un
movimiento giratorio, optimizando as la formacin
de la mezcla.
Tobera Venturi
Aire de combustin
Entrada de
combustible
S502_118
Entrada de combustible y
aire de combustin
Buja de precalentamiento con

control de llama Q8
Buja de precalentamiento
con control de llama Q8
Cables elctricos
La buja de precalentamiento con control de llama

Q8 se activa inmediatamente despus de la puesta
en marcha de la calefaccin adicional y recibe
corriente durante aprox. 90 segundos para el
precalentamiento. A continuacin se desconecta.
Despus de la fase de puesta en marcha, la buja de
precalentamiento cambia su funcin para controlar
la llama.
S502_111
Combustin de la mezcla
En la combustin de la mezcla se distinguen una fase
de puesta en marcha y una fase de calentamiento.
Tobera Venturi
Fase de puesta en marcha

En la fase de puesta en marcha la buja deflagra la
mezcla formada en la tobera Venturi alrededor de la
buja y, a continuacin, en la cmara de combustin.
Fase de calentamiento
Ms tarde en la fase de calentamiento, despus de
desconectarse la buja de precalentamiento, la
mezcla contina quemndose por s misma.
S502_112
Mezcla formada
Mezcla en combustin
21
Thermo Top V
El intercambiador de calor est formado por una carcasa de doble pared de fundicin a presin de aluminio. En
la cavidad entre la pared interior y la pared exterior del intercambiador de calor se caliente el lquido refrigerante
que entra. Gracias a las acanaladuras de la pared interior se logra una excelente absorcin y transmisin del
calor de la combustin.
Termosensor G18

Entrada del lquido
refrigerante
Salida del lquido refrigerante
Acanaladuras en la pared interior,

calentada por el calor de la combustin
S502_067
22
Funcionamiento
El calor de la combustin se transmite desde la carcasa interior del intercambiador de calor al lquido refrigerante
que entra. Con ayuda de la bomba de circulacin V55, se conduce el lquido refrigerante calentado a travs del
circuito del lquido refrigerante a la calefaccin/climatizador y se calienta el habitculo del vehculo.
En la carcasa del intercambiador de calor vienen montados el termosensor G18 y el sensor de
sobrecalentamiento G189. La unidad de control de la calefaccin adicional J364 procesa las seales de ambos
sensores.
Encontrar informacin detallada sobre la gestin

de la calefaccin adicional en el captulo Gestin
de la calefaccin, a partir de la pgina 42.
Del circuito de lquido refrigerante

Al circuito de lquido refrigerante
Termosensor G18
Sensor de
sobrecalentamiento
G189
Calor de la combustin en la
pared interior de la carcasa
S502_027
23
Thermo Top Vlies

Thermo Top Vlies
Caractersticas tcnicas
La calefaccin adicional Thermo Top Vlies se ha
desarrollado a partir de las calefacciones adicionales
Thermo Top V y Thermo Top C (vase el autodidctico
416) y utiliza un fieltro en el suplemento del
quemador.
En esta calefaccin el fieltro es una malla de fibras
de metal conglomeradas.
La Thermo Top Vlies ana las mejores propiedades
de ambas calefacciones adicionales.
S502_044
Datos tcnicos
Potencia de calefaccin:
Plena carga
Carga parcial
5000 W
2500 W
Combustible
Gasleo (segn DIN EN 590)
Alimentacin de corriente
A travs de la batera de arranque o, dado el caso, a travs

de una 2 batera
Tensin nominal
12 V
Rango de la tensin de servicio
10,5 15 V
Absorcin de potencia elctrica:

Sin bomba de circulacin y turbina del vehculo - plena
carga
Sin bomba de circulacin y turbina del vehculo - carga
parcial
Presin de servicio admisible en el circuito del lquido
refrigerante
24
26 W
18 W
0,4 2,5 bares
Consumo de combustible:
Plena carga
Carga parcial
Gasleo: 0,59 l/h

Gasleo: 0,30 l/h
Desconexin por subtensin
< 11,3 V durante ms de 250 segundos
Peso
2,9 kg
Fabricante
Webasto
Conexiones de la calefaccin adicional

Silenciador de aspiracin
Thermo Top Vlies
Soporte del grupo mecnico
Salida del lquido

refrigerante de la
Cable elctrico para la

bomba de circulacin V55
S502_019
Tubera de gases de escape

Silenciador de escape
Entrada del lquido refrigerante
a la bomba de circulacin V55
Las siguientes caractersticas de la estructura exterior de la calefaccin adicional Thermo Top Vlies son iguales en
su construccin en comparacin con la calefaccin Thermo Top V, p. ej:
el soporte del grupo mecnico para su fijacin a la carrocera,

las conexiones de la tubera de alimentacin de combustible,
la alimentacin de aire con silenciador de aspiracin,
la entrada y salida del lquido refrigerante y
la tubera de gases de escape con silenciador.
Las diferencias con respecto a la calefaccin adicional Thermo Top V estn en la estructura interior.
25
Thermo Top Vlies

Relacin de componentes
Esta relacin de componentes muestra los
componentes individuales o los subgrupos de
componentes de la calefaccin adicional
Thermo Top Vlies. Los componentes se representan
en su perspectiva de montaje. Las diferencias con
respecto a la calefaccin adicional Thermo Top V
se dan en los siguientes componentes (contorno
amarillo):
-
26
Suplemento del quemador con fieltro

Buja de precalentamiento con control
de llama Q8
Unidad de control de la calefaccin
adicional J364
(El componente es igual en su
construccin; la diferencia
est en el software de la
gestin.)
Leyenda
1
12
Cubierta lateral
Tornillos de fijacin
13

J364
Termosensor G18
14
Turbina de aire de combustin V6
Lengeta de sujecin
15
Tapa
Tornillo de fijacin
16
Disco amortiguador
Conector de los sensores G18 y G189
17
Cubierta
Junta
18
Retenes
Suplemento del quemador con fieltro
19
Placa de sujecin

Q8
20
Tornillo de fijacin
21
Tapa de la unidad de control de la calefaccin

adicional
22
10
11
S502_080
27
Thermo Top Vlies

Descripcin del funcionamiento
En los vehculos con motor disel se monta desde noviembre de 2010 como calefaccin adicional solo la Thermo
Top Vlies de la firma Webasto. A diferencia de la calefaccin adicional Thermo Top V, la nueva calefaccin
adicional lleva un suplemento del quemador con fieltro. No hay ningn cambio en cuanto al manejo, la ubicacin y
las funciones. En los vehculos con motor de gasolina se contina montando la calefaccin adicional Thermo Top V.

Aberturas para la entrada
Rueda de la turbina del aire

de combustin
Buja de
precalentamiento con
control de llama
Motor de la turbina del

aire de combustin
Disco Cera
Fibra de metal
28
Alimentacin de combustible y aire

La calefaccin adicional recibe combustible a travs de la entrada de combustible. La entrada de combustible
llega hasta el fieltro. El aire necesario para la combustin se aspira a travs de la turbina del aire de combustin
V6. El aire se conduce hasta el fieltro a travs de las aberturas en el suplemento del quemador y a la cmara de
combustin a travs de las aberturas que hay en la propia cmara de combustin para la entrada del aire de
combustin.
Termosensor G18
Sensor de
sobrecalentamiento G189
Lquido
refrigerante
El combustible que llega hasta el fieltro se evapora

por toda la superficie del fieltro. En combinacin con
el aire de combustin aadido se forma una mezcla
inflamable de combustible y aire. La ignicin de la
mezcla se realiza mediante la buja de
precalentamiento con control de llama Q8. Durante
la fase de calentamiento la buja no recibe corriente
de la unidad de control de la calefaccin adicional.
El fieltro est suficientemente caliente para evaporar
el combustible. La resistencia en funcin de la
temperatura de la buja se aprovecha as como
guardallamas en la fase de calentamiento.
Lquido refrigerante
El lquido refrigerante entra al intercambiador de
calor de doble pared a travs del manguito de
entrada del lquido refrigerante. A travs de la pared
interior del intercambiador de calor, el lquido
refrigerante absorbe el calor generado por la
combustin de la mezcla.
Pared exterior del
Pared interior del

El lquido refrigerante calentado accede al circuito

del lquido refrigerante a travs del manguito de
salida del lquido refrigerante.
Tubo de fuego
Cmara de
combustin
S502_009
29
Thermo Top Vlies

En su construccin equivale bsicamente a la turbina del aire de combustin de la calefaccin adicional Thermo
Top V. El conducto de salida se ha adaptado en su geometra al nuevo suplemento del quemador con fieltro.
La turbina del aire de combustin V6 y la carcasa forman un solo componente que no se puede desarmar.
Rueda de turbina de ventilador
Carcasa
Salida del aire de

combustin
S502_088
Accionamiento de la rueda de la turbina

La rueda de la turbina del aire de combustin es accionada por un motor, al igual que en la calefaccin adicional
Thermo Top V. La posicin de montaje del motor de accionamiento es la misma que en la calefaccin adicional
Thermo Top V.
Debajo del motor de accionamiento se conecta la unidad de control de la calefaccin adicional J364.
30
Intercambiador de calor con suplemento del quemador

En el intercambiador de calor viene montado el
suplemento del quemador con fieltro. Este
suplemento del quemador existe solo para la variante
de gasleo de la calefaccin adicional.
Suplemento del
quemador con fieltro
Suplemento del quemador con

fieltro
Los componentes principales del suplemento del
quemador con fieltro son:
-
Cmara de combustin
Tubo de fuego
Cable elctrico
S502_066
Buja de precalentamiento con

control de llama Q8
Tubo de fuego
Cable elctrico
Cmara de combustin
S502_048
El suplemento del quemador con fieltro y la buja de

precalentamiento con control de llama Q8 forman una
unidad y no se pueden sustituir individualmente.
31
Thermo Top Vlies

Estructura
La caracterstica ms relevante del suplemento del
quemador con fieltro de la calefaccin adicional
Thermo Top Vlies es el fieltro de metal. El combustible
que entra se distribuye uniformemente sobre todo el
rea del fieltro de metal, generando as una
superficie de mayor tamao. El fieltro de metal est
asegurado en su posicin mediante una placa de
sujecin.
Fieltro de metal
Placa de sujecin
Disco Cera
Fieltro de metal
Placa de sujecin
Cmara de combustin
S502_020
Tubo de fuego
32
Formacin de la mezcla
A travs de la entrada de combustible, este llega al disco de la marca Cera (fieltro de papel) con forma de anillo.
Este disco Cera facilita la distribucin previa del combustible entrante. El combustible predistribuido entra
entonces uniformemente a la gran superficie del fieltro de metal, donde se evapora.
El aire necesario para la formacin de la mezcla es aspirado por la turbina del aire de combustin V6 y se
conduce al suplemento del quemador a travs de las entradas de aire primario. Aqu los vapores de combustible
se mezclan con el aire primario y se forma una mezcla inflamable de combustible y aire.
Disco Cera
Entrada de aire
secundario
Entrada de aire
primario
Cmara de combustin
Entrada de
combustible
S502_026
Fieltro de metal
Placa de sujecin
33
Thermo Top Vlies

Elementos de fijacin
La buja de precalentamiento tiene una seccin

transversal cuadrada y una muesca. Esta muesca
sirve para colocar los elementos de fijacin.

Q8 est introducida lateralmente en el suplemento
del quemador y viene fijada en una posicin definida
mediante elementos de fijacin. Los elementos de
fijacin son una chapa de sujecin y una horquilla de
sujecin.
Chapa de sujecin
S502_113
Horquilla de sujecin
S502_114
Muesca
Despus de retirar la horquilla y la chapa de sujecin, se puede extraer del suplemento del quemador la buja de
precalentamiento con control de llama Q8.
Horquilla de
sujecin
Muesca
Chapa de
sujecin
S502_081_4
S502_081_1
El suplemento del quemador con fieltro y la buja de

precalentamiento con control de llama Q8 forman una
unidad y no se pueden sustituir individualmente.
34
Fases del funcionamiento

El proceso de la combustin es gestionado por la unidad de control de la calefaccin adicional J364. Se divide en
tres fases.
1. Fase de puesta en marcha

Puesta en marcha de la calefaccin adicional
La calefaccin adicional se activa.
Q8 recibe corriente y el aire transportado por la
turbina del aire de combustin entra.
S502_093
Alimentacin y distribucin previa del combustible

La cantidad de combustible transportada por la
bomba dosificadora V54 se predistribuye en el disco
Cera. La turbina del aire de combustin V6 est
activada.
S502_089
Distribucin y evaporacin del combustible

El combustible penetra en el fieltro de metal y se
evapora. El combustible evaporado se mezcla con el
aire primario.
S502_090
Fase de inflamacin
La buja de precalentamiento inicia la combustin de
la mezcla de combustible y aire.
S502_091
Fase de combustin
El proceso de combustin est en marcha. La llama
se propaga en la cmara de combustin y en el tubo
de fuego.
La buja ya no recibe corriente.
S502_092
Proceso de combustin estable

La llama arde de forma estable. La buja est
desconectada y vigila el proceso de combustin.
S502_094
35
Thermo Top Vlies

2. Fase de calentamiento
Tras finalizar la fase de puesta en marcha, la combustin funciona a plena carga y se continan gestionando las
cargas (combustin, plena carga, carga parcial y pausa de regulacin) utilizando los siguientes umbrales para la
temperatura del lquido refrigerante.
Cambio de plena carga a carga parcial: aprox. 82 C
Cambio de carga parcial a la pausa de regulacin: aprox. 88 C
Cambio de plena carga a carga parcial: aprox. 84 C
Cambio de carga parcial a la pausa de regulacin: aprox. 88 C
3. Fase de postfuncionamiento
Despus de la desconexin de la calefaccin adicional, la buja de precalentamiento con control de llama Q8
tiene una breve fase de incandescencia para quemar los restos de la combustin. La turbina del aire de
combustin V6 y la bomba de circulacin V55 funcionan durante esa fase. Desconectando la calefaccin
adicional se desconecta la bomba dosificadora V54.
La fase de postfuncionamiento se divide en dos etapas:
-
Quemar restos
Enfriar
Durante la etapa de quemado de restos la turbina del aire de combustin deja de funcionar. Al mismo tiempo se
excita la buja de precalentamiento para quemar los restos de combustible en el fieltro.
Al enfriar se vuelve a poner en marcha la turbina del aire de combustin para enfriar los componentes
selectivamente.
La resistencia de referencia de la buja de precalentamiento con control de

llama Q8 se vuelve a definir automticamente en funcin del aparato
durante la fase de puesta en marcha y/o la fase de postfuncionamiento en
intervalos regulares, para as compensar una modificacin provocada por
el envejecimiento.
36
Sistema de alimentacin de combustible

El sistema de combustible de las calefacciones Thermo Top V y Thermo Top Vlies tiene esencialmente la misma
estructura. La diferencia radica en el tipo de bomba dosificadora V54.
Existen tres tipos de bomba dosificadora V54:
DP40 para Thermo Top V, variante de gasolina

DP41 para Thermo Top V, variante de gasleo
DP42 para Thermo Top Vlies
DP40, DP41 y DP42 son denominaciones de

tipo del fabricante de la bomba.
Cuadro del sistema

El combustible es transportado por una bomba dosificadora V54 desde el depsito de combustible por una
tubera independiente a la calefaccin adicional.
Bomba dosificadora V54

Tipo DP42 para Thermo Top Vlies
Thermo Top Vlies
Depsito de
combustible
S502_023
La bomba dosificadora solo se puede sustituir por una

bomba dosificadora del mismo tipo.
37

Estructura y funcionamiento
El funcionamiento de la bomba dosificadora V54 se
muestra con un ejemplo de bomba dosificadora
DP42.
Al aplicarle corriente a la bobina electromagntica,
el mbolo se desplaza contra el muelle recuperador.
Debido a la presin que se genera, la bola de la
vlvula cierra la entrada de combustible. El
combustible que hay delante del mbolo es
transportado, pasando junto al mbolo, a la cmara
de la parte posterior del mbolo.
S502_024
Cuando la bobina electromagntica ya no recibe

corriente, el muelle recuperador oprime el mbolo de
nuevo a la posicin inicial. As se contina
transportando el combustible hacia la calefaccin
adicional. Al mismo tiempo, en la bola de la vlvula,
se genera depresin, con la que se aspira
combustible nuevo a la bomba dosificadora.
mbolo
Muelle recuperador
Tamiz de combustible
Salida de combustible a
la calefaccin adicional
Entrada de combustible del

depsito de combustible
S502_025
Vlvula de retencin
Bola de la vlvula
38
Bobina electromagntica
Descripcin de los tipos

Bomba dosificadora DP40
La bomba dosificadora DP40 se monta en las
calefacciones adicionales Thermo Top V, variante de
gasolina. Tambin se puede utilizar en la Thermo Top
V, variante de gasleo, pero solo en la versin sin
vlvula de corte de combustible N109.
S502_115

La bomba dosificadora DP41 se monta en las
calefacciones adicionales Thermo Top V, variante de
gasleo con vlvula de corte de combustible N109.
Las bombas dosificadoras DP40 y DP41 son en gran
medida iguales en su construccin.
La DP41 dispone de una fuga intencionada mediante
anillos toroidales grabados, para degradar la
presin entre la bomba dosificadora y la vlvula de
corte de combustible N109. En su exterior las
bombas dosificadoras se diferencian por los colores
distintos de las tapas de plstico del depsito de
reserva de combustible. En la bomba dosificadora
DP40 la tapa de plstico es de color negro, en la
DP41 de color gris.
S502_116

La bomba dosificadora DP42 se utiliza para la
calefaccin adicional Thermo Top Vlies. Viene sin
depsito de reserva de combustible, diferencindose
as de las bombas dosificadoras DP40 y DP41.
S502_117
Las bombas dosificadoras DP40, DP41 y

DP42 no se pueden sustituir entre s.
39
Circuito de lquido refrigerante

La calefaccin adicional en el circuito de lquido refrigerante
Este esquema simplificado muestra la incorporacin de la calefaccin adicional en el circuito de lquido
refrigerante del vehculo.
Posicin de reposo, sin corriente
A la calefaccin adicional
Del intercambiador de
calor de la calefaccin
Al bloque motor
S502_028
Leyenda
40
Depsito de expansin de lquido refrigerante
Vlvula de retencin
Vlvula de cierre del lquido refrigerante

(calefaccin) N279 (vlvula de 3/2 vas)
La implementacin de esta vlvula depende de la
motorizacin
Bloque motor
Intercambiador de calor para la calefaccin
Vlvula de cierre del lquido

refrigerante (calefaccin) N279
La vlvula de cierre es una vlvula de 3/2 vas. Por
ello permite, durante el funcionamiento como
calefaccin independiente, que el lquido refrigerante
circule nicamente entre la calefaccin adicional y el
intercambiador de calor para la calefaccin (circuito
de lquido refrigerante pequeo). Como no fluye a
travs del bloque motor, el lquido refrigerante se
puede calentar con mayor rapidez. De esta forma
aumenta la temperatura con mayor rapidez en el
habitculo del vehculo.
La implementacin de la vlvula de cierre del

lquido refrigerante de la calefaccin N279
depende de la motorizacin.
A la calefaccin
adicional
Al bloque motor
Del intercambiador
de calor de la
calefaccin
S502_046

La bomba de circulacin forma parte del grupo de la
calefaccin adicional y es gestionada directamente
por la unidad de control de la calefaccin adicional
J364. Se encarga de la circulacin del lquido
refrigerante en la calefaccin adicional. Empuja el
lquido refrigerante a travs de la calefaccin
adicional para calentarlo.
Funciones de la bomba de circulacin V55
S502_036
La bomba de circulacin V55 asume las siguientes

funciones:
Circulacin durante el funcionamiento como

calefaccin independiente
Respaldo al circuito de lquido refrigerante
durante el funcionamiento del motor
Circulacin durante la funcin de calor residual
41
Gestin de la calefaccin
Unidad de control de la calefaccin adicional J364
La unidad de control de la calefaccin adicional J364 est formada por una placa de conectores y una placa de
circuitos para la funcin de calefaccin adicional. Si la calefaccin adicional viene configurada como calefaccin
independiente, vienen montadas dos placas de circuitos. La unidad de control est atornillada hermticamente
con la turbina de combustin V6.
La unidad de control de la calefaccin adicional J364 y la turbina del aire de combustin V6 forman una unidad
con la carcasa y constituyen un componente que no se puede desarmar, ya que los datos de calibracin de la
turbina del aire de combustin estn almacenados en la unidad de control.
Carcasa de la turbina
Placa de circuitos
Placa con conectores
Placa de circuitos
Placa con conectores
S502_059
adicional J364 con funcin de
42

adicional J364 con funcin de
calefaccin independiente
Asignacin de los contactos de los conectores de la unidad de control de

la calefaccin adicional J364
Con funcin de calefaccin adicional
S502_119
Conector
Denominacin
Nm. en el esquema
elctrico
T8ai
Cantidad
de pines
T2cn
T2k
Nmero
de pin
Conector para ...
Libre
Libre
Libre
CAN-L Infotainment
Libre
CAN-H Infotainment
Libre
Batera +
Batera
Termosensor G18
Termosensor G18
1
5
Ninguna
2
3
Este conector est dotado de un conector ciego
T3z
Libre
43
Con funcin de calefaccin independiente en vehculos con Climatronic
S502_120
Conector
Denominacin
Nm. en el esquema
elctrico
T8ai
Cantidad
de pines
T2cn
T2k
Nmero
de pin
Conector para ...
LED en la tecla de calefaccin inmediata E537
Receptor de radiofrecuencia para calefaccin adicional por agua R149
Tecla de la calefaccin inmediata E537
CAN-L Infotainment
Vlvula de cierre del lquido refrigerante (calefaccin) N279
CAN-H Infotainment
Libre
Batera +
Batera
1
4
Ninguna
2
3
Este conector est dotado de un conector ciego
44
T8e
T3z
Libre
Termosensor G18
Libre
Libre
Termosensor G18
Libre
Libre
Termosensor G18 y sensor de sobrecalentamiento G189

En la carcasa del intercambiador de calor vienen encajados y fijados con una horquilla de sujecin el termosensor
G18 y el sensor de sobrecalentamiento G189. Para mayor claridad no se muestra en la figura la horquilla de
sujecin.
El termosensor G18 es una resistencia NTC (NTC = Negative Temperature Coefficient), cuya seal es utilizada por
la unidad de control de la calefaccin adicional J364 para regular los niveles de calefaccin. El termosensor G18
vigila la temperatura durante el funcionamiento de la calefaccin. El valor actual se puede consultar con la
autodiagnosis a travs de los bloques de valores de medicin.
El sensor de sobrecalentamiento G189 es una resistencia PTC (PTC = Positive Temperature Coefficient) con
caractersticas de cambios. Protege la calefaccin adicional contra un posible sobrecalentamiento. Al alcanzar
una temperatura de 110 C se desactiva la calefaccin adicional.
Termosensor G18
(resistencia NTC)
Sensor de sobrecalentamiento
G189 (resistencia PTC)
Anillo toroidal
S502_060
45
Condiciones de activacin
Borne 15 (encendido) ON
Rgimen del motor n > 300 rpm
Temperatura del lquido refrigerante < 75 C
Temperatura exterior < 5 C
No se est utilizando la reserva de combustible
Ninguna intervencin por parte de la gestin de
la red de a bordo
Ninguna desconexin por colisin
Ningn registro en la memoria de averas que
impida la activacin, p. ej. bloqueo electrnico de
la unidad de control
Preseleccin de temperatura; no en "fro" y
velocidad de la turbina de aire exterior > "0"
La tecla "AC" no influye en el funcionamiento

de la calefaccin adicional.
Calefaccin independiente codificada en el

Gateway
Ninguna desconexin por subtensin
No se est utilizando la reserva de combustible
Ninguna desconexin por colisin
Ningn registro en la memoria de averas que
impida la activacin, p. ej. bloqueo electrnico de
la unidad de control
Solicitudes de activacin del indicador multifuncin conforme a la programacin, de la tecla de
calefaccin inmediata en el panel de mandos de
la calefaccin/climatizador o del mando a distancia por radiofrecuencia.
La tecla "AC" no influye en el funcionamiento

de la calefaccin independiente.
Condiciones de desactivacin
46
Rgimen del motor n < 300 rpm

Desconexin por subtensin; U < 11,3 voltios
durante ms de 250 segundos
Desconexin por colisin; hay una seal de
colisin de la unidad de control para airbag
Se est utilizando la reserva de combustible;
testigo de aviso de repostaje durante el
funcionamiento de la calefaccin
Preseleccin de temperatura en "fro" o velocidad
de la turbina de aire exterior = "0"
Temperatura exterior > 12 C
Temperatura del lquido refrigerante > 88 C
Red de a bordo; gestin de desactivacin de

consumidores activada
Desconexin por colisin; hay una seal de
colisin de la unidad de control para airbag
Se est utilizando la reserva de combustible;
testigo de aviso de repostaje durante el
funcionamiento de la calefaccin
Desconectada manualmente o tiempo de
funcionamiento programado, mx. 60 minutos,
transcurrido.
Excitacin de componentes de la Thermo Top V

Inicio
Rendimiento incandescente [%]
Rendimiento de la turbina [%]
Frecuencia [Hz]
Tiempo [s]
S502_123
Precalentamiento
Formacin de la llama
Fin del inicio
Cargas alternas
Frecuencia [Hz]
Tiempo [s]
S502_124
Cargas alternas
Postfuncionamiento
Frecuencia [Hz]
Tiempo [s]
S502_125
Quemado de
restos
Enfriamiento
Fin del postfuncionamiento

Turbina del aire de combustin
Bomba dosificadora
47
Excitacin de componentes de la Thermo Top Vlies
Inicio
Frecuencia [Hz]
Tiempo [s]
S502_126
Precalentamiento
Formacin de la llama
Fin del inicio
Cargas alternas
Frecuencia [Hz]
Tiempo [s]
S502_127
Cargas alternas
Postfuncionamiento
Frecuencia [Hz]
Tiempo [s]
S502_128
Quemado de
restos
Enfriamiento
Fin del postfuncionamiento

Bomba dosificadora
48
Cuadro del sistema

En el cuadro del sistema se muestra como ejemplo un vehculo con Climatronic y sin volante multifuncin.
J285/J119
J126
V2
G18
J255
G189
a
c
J533
R149
J527
E86
E92
E595
Q8
V6
V55
R113
d
R182
V54
J364
N279
Mando a distancia por
radiofrecuencia
S502_061
Leyenda
E86
Tecla de llamada del indicador multifuncin
R113
Amplificador de antena 4
E92
Tecla Reset
R149
E537
Tecla de calefaccin inmediata
Receptor de radiofrecuencia para calefaccin

adicional por agua
E595
Mando combinado de la columna de direccin
R182
Antena para la calefaccin adicional
G18
Termosensor
V2
Turbina de aire exterior
G189
Sensor de sobrecalentamiento
V6
J119
Indicador multifuncin
V54
Bomba dosificadora
J126
Unidad de control de la turbina de aire exterior
V55
Bomba de circulacin
J255
Unidad de control para Climatronic
Bus de datos CAN Confort
J285
Unidad de control en el cuadro de instrumentos
Bus de datos CAN Infotainment
J364
Bus de datos CAN Diagnosis
J527
Unidad de control de la electrnica de la

columna de direccin
Bus de datos CAN de Webasto
J533
Interfaz de diagnosis para bus de datos
N279
Vlvula de cierre del lquido refrigerante de la

calefaccin
Q8
La vlvula de cierre del lquido refrigerante

de la calefaccin N279 viene montada en
funcin del la versin del vehculo y la
motorizacin.
49
Interconexin en red
Mensajes de bus de datos
Lista de los mensajes ms importantes de bus de datos para la calefaccin adicional.
J255
Habilitacin de calefaccin adicional

Solicitud de calor residual
Estado de la bomba de circulacin
J533
Fecha/hora
Modo de transporte
Informacin del vehculo
Estado del funcionamiento de la calefaccin

adicional
J364
50
J519
Unidad de control de la red de a bordo
Estado de los bornes

Estado de la batera (ok/crtico)
J285
Reserva de combustible
Temperatura exterior
Seal de colisin
Interfaz de diagnosis para bus de datos
Rgimen del motor

Temperatura del lquido refrigerante
Tipo de motor (disel/gasolina)
Estado Start-Stop
J623
Unidad de control del motor
J234
Unidad de control para airbag
S502_121
J533 (todos los CAN)
Bus de datos CAN Cuadro de instrumentos
Bus de datos CAN Traccin
51
Interconexin en red
Lista de los mensajes ms importantes de bus de datos para la calefaccin independiente.
J519
Unidad de control de la red de
a bordo
J522
Solicitud de calefaccin
inmediata
Habilitacin de calefaccin
adicional
Solicitud de calor residual
Estado del funcionamiento de

la calefaccin independiente
Solicitud de turbina de aire
exterior
Estado de los bornes

Estado de la batera
(ok/crtico)
J533
Fecha/hora
Modo de transporte
Informacin del vehculo
Estado del funcionamiento de la calefaccin independiente

Estado del funcionamiento de la calefaccin adicional
Solicitud de turbina de aire exterior
Solicitud de la bomba de combustible
Seal de puesta en funcionamiento de radiofrecuencia
Informacin "motor precalentado"
Representacin de mens
J364
Modo de bloqueo
Modo de transporte
(a travs del bus de Websto)
Seal de puesta en funcionamiento (on/off)

(a travs del bus de Websto)
R149
Receptor de radiofrecuencia para calefaccin adicional por agua
52
J527
Unidad de control de la electrnica
de la columna de direccin
J285
Reserva de combustible
Temperatura exterior
Control de mens
Seal de colisin
Estado teclas de men
Representacin/
datos de mens
Interfaz de diagnosis para bus de datos (Gateway)
Rgimen del motor

Temperatura del lquido
refrigerante
Tipo de motor (disel/
gasolina)
Estado Start-Stop
Estado del funcionamiento de

la calefaccin independiente
Solicitud de la bomba de
combustible
Informacin "motor
precalentado"
J623
Unidad de control del motor
J234
Unidad de control para airbag
S502_122
J533 (todos los CAN)
Bus de datos CAN Cuadro de instrumentos
Bus de datos de Webasto
Bus de datos CAN Traccin
53
Pruebe sus conocimientos

Qu respuesta es correcta?
De entre las respuestas ofrecidas puede haber una o varias respuestas correctas.
54
1.
Qu afirmacin es correcta?
a) El termosensor G18 es una resistencia PTC
b) El termosensor G18 es una resistencia NTC
c) El termosensor G18 enva una seal PWM a la unidad de control de la calefaccin adicional J364
2.
Qu funcin asume la bomba de circulacin V55?
a) La circulacin del lquido refrigerante durante el funcionamiento de la calefaccin
b) Transportar combustible durante el funcionamiento de la calefaccin
c) La circulacin del aire de combustin en la Thermo Top Vlies
3.
Qu afirmacin es correcta?
a) El sensor de sobrecalentamiento G189 es una resistencia PTC
b) El sensor de sobrecalentamiento G189 funciona siguiendo el principio del fonmetro
c) El sensor de sobrecalentamiento G189 es una resistencia NTC
4.
Qu afirmacin es correcta sobre la sustitucin de la buja de precalentamiento con control

de llama Q8?
a) La buja de precalentamiento se tiene que sustituir cada 3 aos
b) La buja de precalentamiento podra suprimirse en la calefaccin adicional Thermo Top Vlies
c) La buja de precalentamiento solo se puede sustituir conjuntamente con el suplemento del quemador
5.
Qu podra impedir la puesta en marcha de una calefaccin adicional?
a) Una temperatura del lquido refrigerante superior a 76 C
b) El accionamiento de la tecla "AC"
c) Un depsito a tan solo el 50 % de su capacidad
6.
La bomba dosificadora de combustible DP42
a) se monta nicamente en combinacin con la vlvula de corte de combustible N109
b) se utiliza solo para la Thermo Top Vlies
c) se monta en combinacin con todas las calefacciones adicionales del fabricante Webasto
7.
Qu componente de la calefaccin adicional Thermo Top Vlies se puede sustituir independientemente?
a) La turbina del aire de combustin V6
b) El fieltro de metal
c) El intercambiador de calor
8.
Cul es la absorcin de potencia de la calefaccin adicional Thermo Top Vlies en el funcionamiento

a plena carga?
a) 5 000 vatios
b) Aprox. 26 vatios
c) 0,59 I/h
Solucin:
1. b); 2. a); 3. a); 4. c); 5. a); 6. b); 7. c); 8. b)
55
502
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a posibles modificaciones.
000.2812.59.60 Edicin tcnica 09/2012
Volkswagen AG
Cualificacin Posventa
Service Training VSQ/2
Brieffach 1995
D -38436 Wolfsburg
Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.

VW Ssp502 - Es Calefacc Adic

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Service Training

Programa autodidctico 502

El Programa autodidctico informa sobre

Para las instrucciones de comprobacin, ajuste y

Manejo de la calefaccin independiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Thermo Top Vlies. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Sistema de alimentacin de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Circuito de lquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Pruebe sus conocimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Para ms informacin sobre las condiciones de

Las calefacciones adicionales en los turismos de Volkswagen

Dnde se montan las calefacciones adicionales en el vehculo?

Tubera independiente de combustible

Manejo de la calefaccin independiente

Mando a distancia por

La calefaccin independiente se puede activar por medio de tres opciones diferentes:

Opcin 1 - Automticamente a travs del indicador multifuncin

Opcin 2 - Manualmente a travs de la tecla de calefaccin inmediata

Dependiendo del modo operativo preajustado, se

Si se activa la calefaccin independiente con la tecla

Manejo de la calefaccin independiente

Testigo de control del mando a distancia

Consulte para ello el manual de instrucciones.

Indicacin del testigo de control

Parpadea 2 s lentamente en verde.

Parpadea 2 s rpidamente en verde.

Se ilumina 2 s en naranja, luego en verde.

Se ilumina 2 s en naranja, luego parpadea lentamente en

Se ilumina 2 s en naranja, luego en rojo.

Se ilumina 2 s en naranja, luego parpadea lentamente en rojo.

Parpadea 5 s rpidamente en naranja.

Parpadea 2 s lentamente en rojo.

1) MDR = mando a distancia por radiofrecuencia

Manejo de la calefaccin independiente

Ejemplo: Passat 2011

Mando a distancia por radiofrecuencia

Calefaccin adicional con

Bus de datos interno de Webasto

Mando a distancia por radiofrecuencia

Programacin de la calefaccin independiente

Se pueden programar tres horas de activacin, sin

En el modo de ventilacin independiente funciona

Gasolina (tambin E10), gasleo (segn DIN EN 590)

A travs de la batera de arranque o, dado el caso, a travs

Rango de la tensin de servicio

Absorcin de potencia elctrica:

0,4 2,5 bares

Gasolina: 0,67 l/h

Desconexin por subtensin

< 11,3 voltios durante ms de 250 segundos

Gasleo: 0,59 l/h

Conexiones de la calefaccin adicional

Soporte del grupo mecnico

Salida del lquido

Entrada del lquido

Tubera de gases de escape

Sensor de sobrecalentamiento G189

Unidad de control de la calefaccin adicional

Turbina del aire de combustin V6

Conector de los sensores G18 y G189

Suplemento del quemador con tobera Venturi

Buja de precalentamiento con control de llama

Manguito de salida del lquido refrigerante