Istram Ispol Obra Lineal

ISTRAM ISPOL v10.
12 | OBRA LINEAL
MANUAL DEL USUARIO

Revisin 09/12/2010
Diciembre 2010
BUHODRA INGENIERA, S.A.
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NDICE GENERAL
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
INTRODUCCIN Y ASPECTOS GENERALES

Proyectos de obra lineal. Introduccin ..................................................................
Estructura funcional .......................................................................................
1.2.1
Salidas grficas organizadas por modelos ....................................................
Sistema de ficheros e importacin de archivos ........................................................
1.3.1
Estructura de ficheros de un proyecto de obra lineal ......................................
1.3.2
Clculos y ficheros generados .................................................................
1.3.3
Importacin de ficheros de obra lineal de otras aplicaciones .............................
1.3.3.1 Conversores de ficheros de ejes en planta...................................................
1.3.3.2 Conversores de ficheros de rasante ...........................................................
Datos almacenados y gestionados por ISTRAM/ISPOL ..............................................
1.4.1
Datos y definiciones generales del proyecto.................................................
1.4.2
Fichero de definicin de los ejes en planta..................................................
1.4.3
Ficheros de perfiles transversales de terreno ...............................................
1.4.4
Definicin del alzado: rasante y seccin transversal .......................................
1.4.5
Gestin del enlace a ficheros, modos de clculo y dibujo .................................
Acceso al mdulo de Obra Lineal. Entorno de trabajo ................................................
1.5.1
Diseo en planta .................................................................................
1.5.2
Diseo de la rasante ............................................................................
1.5.3
Diseo del alzado o seccin transversal. Clculos ..........................................
1.5.3.1 Especificacin de tipo de proyecto: carreteras, ferrocarriles, tuberas .................
1.5.3.2 Clculo de superficies y volmenes. Tablas de cubicacin ................................
1.5.4
Entorno multiventana: planta, rasante y seccin transversal .............................
1.5.5
Plantillas de diseo GENERAL ..................................................................
Clculos y obtencin de resultados ......................................................................
1.6.1
Obtencin de dibujos. Generacin de cartografa de proyecto ...........................
1.6.2
Generacin y visualizacin de listados .......................................................
1.6.3
Submdulos o extensiones del mdulo de obra lineal ......................................
Herramientas, utilidades, complementos y opciones .................................................
1.7.1
Men PROYECTO. Gestin general de clculo ...............................................
1.7.2
Men COMPLETO. Anlisis interactivo multieje .............................................
Definir y calcular un proyecto sencillo ..................................................................
Estrategias de trabajo, consejos y sugerencias ........................................................
1.9.1
Organizacin y gestin general de datos .....................................................
1.9.2
Consejos especficos para ISTRAM(/ISPOL( ...................................................
1.9.3
Compatibilidad con otros programas .........................................................
1.9.4
Trabajo en equipo y almacenamiento remoto...............................................
1
3
5
6
6
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8
8
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52
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55
55
DISEO EN PLANTA. REPLANTEO Y ROTULACIN DE EJES

Diseo del eje en planta. Generalidades ................................................................
Interfaz del programa......................................................................................
Ventana flotante de planta. Elementos de diseo .....................................................
2.3.1
Definicin y carga de datos generales ........................................................
2.3.2
Definicin de los parmetros particulares de cada eje ....................................
2.3.3
Gestin de las alineaciones de cada eje .....................................................
2.3.4
Definicin de los datos de cada alineacin ..................................................
Geometra basada en alineaciones. Funcionamiento ..................................................
2.4.1
Alineaciones fijas, flotantes, giratorias y de enlace .......................................
2.4.2
Soluciones geomtricas bsicas entre rectacircular y circularcircular .................
2.4.2.1 Radios y clotoides. Entrada de datos y normativa ..........................................
2.4.2.2 Longitud, azimut y desplazamiento paralelo ...............................................
2.4.2.3 Etiquetado de alineaciones ....................................................................
2.4.3
Definicin de los tipos de alineacin .........................................................
2.4.4
Declaracin automatizada de conexiones entre ejes .......................................
Clculo del eje y visualizacin de resultados ...........................................................
2.5.1
Clculos dinmicos utilizando el ratn .......................................................
Opciones del men fijo lateral de planta ...............................................................
2.6.1
Salida del men de obra lineal. Grabacin y prdida de datos ...........................
2.6.2
Zoom, refresco y ajuste de pantalla ..........................................................
2.6.3
Opciones para clculo, mens y comportamientos .........................................
2.6.4
Utilidades para ejes: invertir, insertar, borrar, unir, transformar, ....................
2.6.5
PK distancia: Datos de un punto respecto de un eje .......................................
1
3
4
5
6
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11
11
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27
27
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2.7
2.8
2.9
2.10
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
2.6.6
Generacin y visualizacin de listados ........................................................
2.6.7
Cargar, guardar e importar definiciones de ejes ............................................
2.6.8
Acceso a utilidades de planta ..................................................................
Opciones de diseo y aplicacin de normativa..........................................................
2.7.1
Tablas de diseo en planta .dip ................................................................
Replanteo de la geometra de planta ....................................................................
2.8.1
Definicin de datos de replanteo ..............................................................
2.8.2
Replanteos avanzados usando datos de dos ejes ............................................
2.8.3
Listas y lneas de datos de replanteo..........................................................
2.8.4
Definicin de bases de replanteo ..............................................................
2.8.5
Listados generados ...............................................................................
2.8.6
Utilidades del men lateral de replanteo ....................................................
Dibujo y rotulacin de ejes ................................................................................
2.9.1
Dibujo de ejes en planta (2D) ..................................................................
2.9.2
Rotulacin avanzada de ejes ...................................................................
2.9.2.1 Rotulacin a partir de los puntos calculados .................................................
2.9.2.2 Men de rotulacin avanzado ..................................................................
2.9.3
Estilos de rotulacin de alineaciones en planta .............................................
2.9.3.1 Ficheros .ali de configuracin de estilos ......................................................
Utilidades de anlisis .......................................................................................
2.10.1 Trayectorias de giro de vehculos a baja velocidad .........................................
32
33
35
36
38
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54
55
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73
73
ALZADO, PERFILES DEL TERRENO Y RASANTES

Perfiles y diseo de rasante. Introduccin ..............................................................
3.1.1
Definicin de superficies topogrficas ........................................................
3.1.2
Algunas consideraciones geomtricas importantes ..........................................
Extraccin de perfiles transversales del terreno .......................................................
3.2.1
Mtodos para obtener perfiles transversales .................................................
3.2.2
Extraccin a partir de puntos calculados por replanteo ....................................
3.2.3
Men de extraccin de perfiles transversales ................................................
3.2.4
Extraccin de perfiles para proyectos de ensanche y mejora .............................
3.2.5
Exportacin de perfiles a otros formatos .....................................................
3.2.6
Sondeos por recintos.............................................................................
Extraccin de perfiles longitudinales del terreno ......................................................
3.3.1
Formato de un fichero .lon .....................................................................
3.3.2
Generacin ptima de perfiles longitudinales ...............................................
Utilidades para el diseo de rasante .....................................................................
3.4.1
Transformacin de lneas en perfiles transversales y longitudinales .....................
3.4.1.1 Proyeccin de los vrtices de una lnea contra el eje ......................................
3.4.2
Otros mtodos o recursos para obtener perfiles longitudinales ...........................
Generalidades sobre el diseo de la rasante ............................................................
3.5.1
Entorno de trabajo ...............................................................................
3.5.2
Enganches especficos para el diseo de rasantes ...........................................
3.5.3
Almacenamiento de los datos de definicin y auxiliares ...................................
3.5.4
Sistema de definicin de la rasante, clculos y resultados ................................
3.5.5
Visualizacin de rasante y perfiles longitudinales ...........................................
Definicin y clculo de la rasante ........................................................................
3.6.1
Ventana flotante de diseo de rasante, funcionamiento ...................................
3.6.2
Definicin de los acuerdos verticales .........................................................
3.6.3
Clculo, resolucin geomtrica y listados ....................................................
3.6.4
Modificacin dinmica o interactiva de una rasante ........................................
Complementos y ayudas al diseo de rasante ...........................................................
3.7.1
Men lateral fijo. Opciones generales ........................................................
3.7.2
Men lateral fijo. Carga y descarga de terreno y datos ....................................
3.7.3
Utilidades para crear, manipular y analizar rasantes .......................................
3.7.3.1 Generacin automtica de rasantes: glorietas y catenaria ................................
3.7.4
Otros longitudinales, otros ejes y puntos de paso ...........................................
3.7.4.1 Generacin de puntos de paso .................................................................
3.7.5
Otras lneas, smbolos, rtulos y sondeos .....................................................
3.7.6
Procedimientos de carga y almacenamiento de datos de definicin .....................
3.7.6.1 Importacin de rasantes definidas con otras aplicaciones .................................
Normativas y estndares, tablas de alzado ..............................................................
Advertencias y consejos ....................................................................................
ALZADO, PLATAFORMA Y SECCIN TRANSVERSAL
1
3
3
5
5
6
7
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15
17
19
19
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21
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36
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51
52
53
57
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
Diseo de alzado. Introduccin ........................................................................... 1

4.1.1
Entorno de trabajo, mens y submens ...................................................... 3
4.1.2
Almacenamiento de la informacin grfica .................................................. 4
4.1.3
Gestin de datos de definicin. Ficheros .vol ............................................... 5
4.1.3.1 Comprobacin automtica de coherencia entre planta y alzado ......................... 7
4.1.4
Men lateral para los submens de alzado................................................... 8
4.1.4.1 Entorno de trabajo multiventana ............................................................. 11
Diseo de la plataforma ................................................................................... 15
4.2.1
Anchos de las calzadas principales ............................................................ 15
4.2.2
Anchos de las calzadas auxiliares ............................................................. 18
4.2.3
Peraltes de las calzadas principales .......................................................... 20
4.2.4
Ejes de giro ....................................................................................... 36
4.2.5
Excentricidad y mediana ....................................................................... 37
4.2.5.1 Excentricidad del eje geomtrico ............................................................. 37
4.2.5.2 Diseo de la geometra de mediana .......................................................... 38
4.2.6
Suelo seleccionado y sobre-excavacin ...................................................... 41
4.2.7
Saneos de terrapln ............................................................................. 48
4.2.7.1 Saneo con capa drenante (tipo 0) ............................................................. 48
4.2.7.2 Saneo mediante tongadas de igual espesor (tipo 1) ........................................ 50
4.2.7.3 Saneo mediante escalones mximos y mnimos (tipo 2) ................................... 50
4.2.7.4 Cierres de saneo ................................................................................. 52
4.2.7.5 Declaracin avanzada de saneos de terrapln .............................................. 53
4.2.8
Paquetes de firmes .............................................................................. 55
4.2.8.1 Definicin geomtrica de una seccin de firmes ............................................ 57
4.2.8.2 Tramificacin de las secciones de firme. Transicin entre secciones .................... 60
4.2.8.3 Clculo del paquete de firmes ................................................................. 61
4.2.8.4 Paquetes de firmes para ensanche y refuerzo............................................... 61
4.2.8.5 Pautas a seguir para la generacin de los paquetes de firmes de un proyecto ......... 62
4.2.9
Aceras ............................................................................................. 63
4.2.10 Margen de expropiacin ........................................................................ 64
Diseo de secciones tipo .................................................................................. 65
4.3.1
Geometra de la subrasante .................................................................... 66
4.3.2
Subrasante independiente...................................................................... 70
4.3.3
Desmonte ......................................................................................... 71
4.3.3.1 Punto de control para desmonte y terrapln y punto de arranque de la cuneta ....... 72
4.3.3.2 Berma de pavimento en desmonte ............................................................ 73
4.3.3.3 Cuneta ............................................................................................ 74
4.3.3.4 Geometra de desmonte en tierra ............................................................. 78
4.3.3.5 Geometra de desmonte en roca .............................................................. 84
4.3.3.6 Muro en desmonte ............................................................................... 85
4.3.4
Terrapln ......................................................................................... 88
4.3.4.1 Berma en pavimento de terrapln ............................................................ 89
4.3.4.2 Geometra de terrapln ........................................................................ 90
4.3.4.3 Muro en terrapln ............................................................................... 94
4.3.5
Vectores de geometra fija ..................................................................... 98
Tnel y falso tnel ......................................................................................... 101
4.4.1
Definicin y aplicacin de la seccin tipo tnel falso tnel ............................. 101
4.4.2
Definicin de tneles analticos y vectoriales ............................................... 103
4.4.2.1 Definicin analtica.............................................................................. 105
4.4.2.2 Definicin vectorial. Tnel pantalla .......................................................... 110
4.4.3
Seccin de falso tnel .......................................................................... 111
Zonas de clculo ............................................................................................ 113
4.5.1
Tramificacin de las secciones tipo ........................................................... 113
4.5.2
Geotecnia asociada a las zonas de clculo y estructuras .................................. 115
4.5.3
Sondeos independientes ........................................................................ 117
4.5.4
Tramos definidos por sus valores de cota roja .............................................. 117
4.5.5
Tramificacin de secciones independientes de la zona de clculo ....................... 118
Otros elementos de la seccin ............................................................................ 119
4.6.1
Coronacin de desmonte ....................................................................... 119
4.6.2
Cuneta de guarda y caballn ................................................................... 120
4.6.3
Berma de despeje ............................................................................... 122
4.6.4
Revestimientos de terrapln y de desmonte ................................................ 123
4.6.5
Muro entre ejes .................................................................................. 126
4.6.6
Estructuras ....................................................................................... 127
Calcular, dibujar y analizar resultados. Introduccin ................................................. 129
4.8
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
6
6.1
4.7.1
Opciones de configuracin con el clculo .................................................... 129
4.7.2
Clculo de reas y volmenes .................................................................. 130
Anejo tcnico sobre ISTRAM/ISPOL ................................................................... 131
4.8.1
Superficies y cdigos de la seccin transversal .............................................. 131
4.8.2
Principales extensiones de archivo usadas por ISTRAM/ISPOL ......................... 132
ALZADO, CLCULO AVANZADO DEL PROYECTO

Alzado, herramientas de clculo y control ..............................................................
5.1.1
Breve descripcin de las opciones generales del men ALZADO...........................
Opciones del men vertical de ALZADO ..................................................................
5.2.1
Alzado, guardar y cargar informacin .........................................................
HERRAMIENTAS del men ALZADO ........................................................................
5.3.1
Generacin de puntos de paso .................................................................
5.3.2
Clculos de PK y distancia ......................................................................
5.3.3
Proyectar .vol.....................................................................................
5.3.4
Sumar PK ..........................................................................................
5.3.5
Gen XYZHR.hpr ...................................................................................
5.3.6
Cubicacin por PK/Baricentro ..................................................................
5.3.7
Generar modelo slido ..........................................................................
5.3.8
Enlace..............................................................................................
5.3.9
Truncar ............................................................................................
5.3.10 Glibos .............................................................................................
5.3.11 Triangular superficie.............................................................................
5.3.12 Pasos de mediana ................................................................................
UTILIDADES del men ALZADO ............................................................................
5.4.1
Visibilidad .........................................................................................
5.4.1.1 Tipos de estudios de visibilidad ................................................................
5.4.1.2 Posicin del observador y de la referencia, ngulos, barreras visuales, ...............
5.4.1.3 Configuracin de ventana de visualizacin 3D ...............................................
5.4.1.4 Resultados .........................................................................................
5.4.1.5 Metodologa de trabajo y revisin de resultados ............................................
5.4.2
Diagrama de velocidades ........................................................................
5.4.3
Obras de fbrica ..................................................................................
5.4.4
Cuas de transicin ..............................................................................
COMPLEMENTOS del men ALZADO .......................................................................
5.5.1
Cruces y entronques .............................................................................
5.5.2
Cota base de muro ...............................................................................
5.5.3
Glorieta ............................................................................................
5.5.4
Parmetros ........................................................................................
5.5.5
Ecuaciones de PK .................................................................................
DIBUJOS del men ALZADO ................................................................................
5.6.1
Dibujar lnea 3D ..................................................................................
5.6.2
Marcas viales ......................................................................................
5.6.3
Dibujo de recintos de riegos ....................................................................
PERFILES del men ALZADO ...............................................................................
5.7.1
Interpolar T .......................................................................................
5.7.2
Calcular T .........................................................................................
5.7.3
Guardar M y Cargar M ............................................................................
5.7.4
Smbolos en perfil ................................................................................
5.7.5
Barreras de seguridad ...........................................................................
5.7.6
Aadir ramal ......................................................................................
5.7.7
Aadir lnea .......................................................................................
5.7.8
Ejes vinculados ...................................................................................
MENS Y OPCIONES del men ALZADO ...................................................................
5.8.1
Proyecto (pestaa PROYECTO) .................................................................
5.8.1.1 Exportacin de datos al programa ISTRAM/ISCEO .......................................
5.8.2
Grupos .............................................................................................
1
2
3
4
6
6
7
8
9
9
9
9
11
12
13
13
14
15
15
17
22
26
27
30
31
34
39
41
41
41
41
41
43
44
44
44
46
47
47
47
47
48
49
50
51
52
53
53
58
58
ENCUENTROS ENTRE EJES, CRUCES Y ENTRONQUES

Men Completo. Introduccin .............................................................................
6.1.1
Definicin de lneas de frontera ...............................................................
6.1.2
Otras utilidades del men Completo ..........................................................
6.1.3
Unin de ejes desde el men Completo ......................................................
6.1.4
Clculo y visualizacin de glibos desde el men COMPLETO..............................
1
2
4
5
6
6.2
6.3
6.4
7
7.1
7.2
7.3
7.4
8
8.1
8.2
Cruces ........................................................................................................
6.2.1
Definicin de los cruces ........................................................................
6.2.1.1 Deduccin automtica de rasante y peraltes ................................................
6.2.2
Clculo de los cruces desde men PROYECTO ...............................................
6.2.3
Cruces/entronques con glorieta automticos. Isletas ......................................
Entronque de ejes con ISTRAM/ISPOL ...............................................................
6.3.1
Entronques, definicin de un ramal en planta ..............................................
6.3.2
Deduccin de cota y peraltes para el ramal .................................................
6.3.3
Clculo de la lnea de frontera entre tronco y ramal ......................................
6.3.4
Diseo de la cua y el carril de cambio de velocidad ......................................
6.3.4.1 Aplicacin de la normativa de carreteras ....................................................
Entronques semiautomticos o supervisados ...........................................................
6.4.1
Clculo automtico de rasante y peraltes para entronques ...............................
7
8
10
10
11
17
17
21
22
23
26
28
30
PLANOS, DIBUJO DE PLANTA Y PERFILES

Generacin de planos. Introduccin .....................................................................
7.1.1
Diagrama de flujo en los procesos de impresin ............................................
7.1.2
Influencia de las escalas ........................................................................
Dibujo de la planta .........................................................................................
7.2.1
Distribucin de paginado para planta.........................................................
7.2.2
Modos de dibujo de planta .....................................................................
7.2.1
Descripcin de los ficheros de modo de dibujo .lil .........................................
Dibujo de perfiles longitudinales .........................................................................
7.3.1
Generalidades ....................................................................................
7.3.2
Creacin y edicin de plantillas para longitudinales .......................................
7.3.2.1 Pauta fija .........................................................................................
7.3.2.2 Terreno ...........................................................................................
7.3.2.3 Rasantes (derecha e izquierda) ................................................................
7.3.2.4 Diagrama de curvaturas ........................................................................
7.3.2.5 Diagramas de peraltes ..........................................................................
7.3.2.6 Diagrama de anchos .............................................................................
7.3.2.7 Obras de fbrica .................................................................................
7.3.2.8 Diagramas de alzado (derecho e izquierdo) .................................................
7.3.2.9 Tablas de textos .................................................................................
7.3.2.10 Tablas de puntos ................................................................................
7.3.2.11 Aparatos de va ..................................................................................
7.3.2.12 Geometra de curvas ............................................................................
Dibujo de perfiles transversales ..........................................................................
7.4.1
Generalidades ....................................................................................
7.4.2
Creacin y edicin de plantillas para transversales ........................................
7.4.2.1 Opciones ..........................................................................................
7.4.2.2 Pauta fija .........................................................................................
7.4.2.3 Datos de superficies .............................................................................
7.4.2.4 Mediciones ........................................................................................
7.4.2.5 Smbolos ..........................................................................................
7.4.2.6 Obras de fbrica .................................................................................
7.4.2.7 Recintos ...........................................................................................
7.4.2.8 Datos de aadir ramal ..........................................................................
1
2
7
8
10
10
11
30
30
33
35
38
48
54
56
57
58
59
59
60
60
61
63
63
64
65
67
70
77
78
79
80
81
LISTADOS E INFORMES DE PROYECTO

Listados, descripcin general .............................................................................
8.1.1
Configuracin de parmetros comunes para todos los listados ...........................
8.1.2
Tipos de listados .................................................................................
Geometra ...................................................................................................
8.2.1
Alineaciones en planta ..........................................................................
8.2.2
Estado de rasantes y puntos del eje en alzado ..............................................
8.2.3
Puntos caractersticos de la plataforma ......................................................
8.2.4
Puntos singulares de planta y alzado .........................................................
8.2.5
Lnea de la plataforma..........................................................................
8.2.6
Lnea de la seccin ..............................................................................
8.2.7
Lnea de la estructura ..........................................................................
8.2.8
Cotas de terreno, ejes y bordes ...............................................................
8.2.9
Seccin transversal completa ..................................................................
8.2.10 Proyecciones de una lnea sobre un eje ......................................................
1
1
3
5
5
5
5
5
6
6
7
8
8
8
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
9
9.1
9.2
9.3
Replanteos ...................................................................................................
8.3.1
Replanteos y clculos de puntos sobre el eje en planta ....................................
8.3.2
Lmite de las zonas alcanzadas y altura de taludes .........................................
8.3.3
Replanteo de cabeza de desmonte y pie de terrapln ......................................
8.3.4
Precorte en roca .................................................................................
8.3.5
Replanteo de taludes ............................................................................
8.3.6
Replanteo de muros .............................................................................
8.3.7
Barreras de seguridad ...........................................................................
8.3.8
Replanteo de las capas de firme ...............................................................
8.3.9
Cotas de firmes ...................................................................................
8.3.10 Cotas de refino de firmes. Replanteo y control de firmes .................................
8.3.11 Sobreexcavacin .................................................................................
Mediciones, reas y volmenes ...........................................................................
8.4.1
Mediciones sobre los perfiles transversales ..................................................
8.4.2
Porcentajes de volumen por tramos ...........................................................
8.4.3
Volmenes parciales .............................................................................
8.4.4
Ficheros tabulados para utilizar en hojas de clculo .......................................
8.4.5
Cotas rojas, desbroces, ocupacin y diagrama de masas ...................................
8.4.6
Desbroces .........................................................................................
8.4.7
reas totales de refino de taludes y desbroces por eje ....................................
8.4.8
reas por longitudes .............................................................................
8.4.9
reas de siembra .................................................................................
8.4.10 Fresado y demolicin ............................................................................
8.4.11 Mediciones del paquete de firmes .............................................................
8.4.12 reas de riegos de firmes .......................................................................
8.4.13 reas de refino de taludes ......................................................................
8.4.14 reas de geotextil................................................................................
Datos de proyecto, anlisis y control .....................................................................
8.5.1
Resumen de los ejes del proyecto .............................................................
8.5.2
Intersecciones entre los ejes en planta .......................................................
8.5.3
Caractersticas de ejes ..........................................................................
8.5.4
Datos del fichero .vol ............................................................................
8.5.5
Inventario de lneas y puntos ...................................................................
8.5.6
Cunetas y cunetas de guarda ...................................................................
8.5.7
Perfiles transversales del terreno..............................................................
8.5.8
Obras de fbrica ..................................................................................
8.5.9
Longitudinales especiales .......................................................................
8.5.10 Estructuras ........................................................................................
8.5.11 Control de cotas ..................................................................................
8.5.12 Consulta ...........................................................................................
Ferrocarriles .................................................................................................
8.6.1
Aparatos de va y piquetes de va libre .......................................................
8.6.2
Eje de la va.......................................................................................
8.6.3
Replanteo de vas por cuerdas largas .........................................................
8.6.4
Replanteo y control del carril ..................................................................
8.6.5
Ripado de va .....................................................................................
8.6.6
Listado para la bateadora PLASSER ............................................................
Tuberas ......................................................................................................
8.7.1
Tubos ..............................................................................................
8.7.2
ngulo de los codos ..............................................................................
8.7.3
Pozos ...............................................................................................
8.7.4
Espesor de entibacin ...........................................................................
Exportacin ..................................................................................................
8.8.1
s/SC1 SECCIN TRANSVERSAL ..................................................................
8.8.2
LandXML ...........................................................................................
8.8.3
TRIMBLE ...........................................................................................
8.8.4
GISA ................................................................................................
9
9
9
9
10
11
11
11
12
12
13
16
17
17
18
18
19
19
19
19
20
20
21
21
22
22
22
23
23
23
23
23
24
24
24
25
25
25
25
26
27
27
27
27
28
28
29
31
31
31
31
31
32
32
32
33
34
PROYECTOS DE ENSANCHE Y MEJORA

Ensanche y mejora. Refuerzo de firmes .................................................................
9.1.1
Datos de partida..................................................................................
Diseo en planta ............................................................................................
9.2.1
Extraccin de perfiles ...........................................................................
9.2.2
Modificacin de ficheros de perfiles ...........................................................
Alzado ........................................................................................................
1
1
2
2
3
4
9.4
9.5
10
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
11
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
12
12.1
9.3.1
Definicin de rasantes ..........................................................................
9.3.2
Peraltes ...........................................................................................
Men de ensanche y mejora ..............................................................................
9.4.1
Parmetros a definir en ensanche y mejora .................................................
9.4.2
Escarificacin y demolicin del firme ........................................................
9.4.3
Refuerzo de firmes en autovas................................................................
Tablas de refuerzo .........................................................................................
9.5.1
Datos de firme existente .......................................................................
9.5.2
Terreno natural reconocido ....................................................................
9.5.3
Saneos de mrgenes .............................................................................
9.5.4
Actuacin .........................................................................................
4
5
7
8
10
11
12
12
13
14
14
DISEO DE FERROCARRILES
Introduccin al diseo de ferrocarriles ..................................................................
Definicin del eje en planta ..............................................................................
10.2.1 Conectores y aparatos de va ..................................................................
10.2.2 Aparatos de va ..................................................................................
10.2.3 Clculo geomtrico de aparatos de va .......................................................
10.2.4 Aparatos de va, origen de PKs en centro matemtico ....................................
10.2.5 Tablas de diseo para en diseo de eje en planta ..........................................
10.2.6 Utilizacin de tablas de planta .dip para ferrocarril .......................................
10.2.6.1 Uso de radios y clotoides sugeridas por formulacin usando la tabla .dip ..............
10.2.6.2 Definicin automtica de los peraltes usando la tabla .dip ...............................
10.2.6.3 Listado de geometra de va y comprobacin de parmetros de diseo .................
10.2.6.4 Descripcin de de las tablas de diseo .dip para ferrocarril ..............................
10.2.7 Diagrama de velocidades .......................................................................
Ferrocarriles, diseo de la seccin de alzado ..........................................................
10.3.1 Perfiles transversales del terreno .............................................................
10.3.2 Va y traviesa. Plataforma de ferrocarril .....................................................
10.3.3 Anchos de va ....................................................................................
10.3.4 Peraltes ...........................................................................................
10.3.5 Ejes de giro .......................................................................................
10.3.6 Generacin de puntos de paso, glibos, PK y distancia ....................................
10.3.7 Capa de forma ...................................................................................
10.3.8 Excentricidad y entreva........................................................................
10.3.9 Plataforma........................................................................................
Aprovechamiento ...........................................................................................
Dibujo de perfiles transversales en ferrocarriles ......................................................
1
2
2
4
7
7
8
9
12
14
15
16
20
23
23
24
26
27
30
30
30
33
35
37
38
SANEAMIENTO Y DISTRIBUCIN. TUBERAS

Tuberas enterradas y apoyadas. .........................................................................
Diseo elemental del eje en planta ......................................................................
Diseo de redes .............................................................................................
Alzado, zanjas y apoyos ...................................................................................
11.4.1 Diseo de rasantes, pozos y tubos ............................................................
11.4.2 Definicin de seccin y tipologa constructiva ..............................................
11.4.2.1 Seccin tipo zanja ...............................................................................
11.4.2.2 Rellenos de zanja ................................................................................
11.4.2.3 Tuberas apoyadas ...............................................................................
11.4.3 Geometra de la tubera ........................................................................
11.4.3.1 Tubos vectoriales ................................................................................
11.4.4 Camino de servicio ..............................................................................
11.4.5 Acopios ............................................................................................
11.4.6 Excentricidad ....................................................................................
Dibujo de planos de planta y perfil longitudinal .......................................................
Tablas de cubicacin especficas .........................................................................
Listados especficos de tuberas ..........................................................................
1
2
3
6
6
9
10
13
14
14
15
16
17
17
18
19
20
SEGUIMIENTO Y CONTROL DE PROYECTOS

Seguimiento y control de obras lineales ................................................................
12.1.1 Esquema de trabajo .............................................................................
12.1.2 Tipos de datos admitidos en la aplicacin ...................................................
12.1.3 Conceptos bsicos. Fases de ejecucin de la obra ..........................................
12.1.4 Fichero de seguimiento .........................................................................
1
1
1
2
3
12.2
12.1.5 Histricos ..........................................................................................

12.1.6 Datos de la obra ..................................................................................
12.1.7 Ajustes y correccin de datos ..................................................................
12.1.7.1 Ajuste interactivo ................................................................................
12.1.8 Anlisis.............................................................................................
12.1.9 Listados ............................................................................................
Seguimiento de tneles ....................................................................................
12.2.1 Archivos ...........................................................................................
12.2.2 Perfilmetro ......................................................................................
12.2.3 Avance + destroza ................................................................................
12.2.4 Datos lser ........................................................................................
12.2.5 Listados ............................................................................................
12.2.6 tiles...............................................................................................
12.2.7 Procedimientos avanzados para el control de glibos ......................................
4
5
9
10
13
15
17
18
19
27
29
33
37
40
ISTRAM ISPOL 10.12 OBRA LINEAL
Introduccin y aspectos generales
El mdulo de PROYECTOS DE OBRA LINEAL de ISTRAM/ISPOL es un

software avanzado especficamente diseado para ayudar a ingenieros
y tcnicos civiles en los trabajos de proyecto y/o construccin de obra
lineal, incluyendo carreteras, autovas, ferrocarriles, aeropuertos,
canales y sistemas de saneamiento y distribucin por tuberas.
Est integrado en el sistema ISTRAM/ISPOL, beneficindose de las
herramientas de gestin de la informacin digital y de las utilidades
CAD que estn implementadas en l. Como es habitual, todo proyecto
debe de ser implantado en un terreno existente, ofreciendo
ISTRAM/ISPOL las herramientas que permiten 'modelar' la forma
definitiva.
En este captulo se abarcan las generalidades de este mdulo, as
como el sistema de archivos de un proyecto de obra lineal.
Precisamente conocer la estructura de los ficheros resulta crucial para
llevar el desarrollo del proyecto a buen trmino y de forma
transparente.
A continuacin se explica el entorno de trabajo y el modo de
funcionamiento del mdulo, y se finaliza el captulo con una serie de
consejos y estrategias que se sugieren al usuario para un mejor
aprovechamiento del programa.
INDICE
01
02
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Introduccin y aspectos generales
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Proyectos de obra lineal. Introduccin .................................................................................................... 1

Estructura funcional ......................................................................................................................... 3
1.2.1
Salidas grficas organizadas por modelos ....................................................................................... 5
Sistema de ficheros e importacin de archivos .......................................................................................... 6
1.3.1
Estructura de ficheros de un proyecto de obra lineal ......................................................................... 6
1.3.2
Clculos y ficheros generados ..................................................................................................... 7
1.3.3
Importacin de ficheros de obra lineal de otras aplicaciones ................................................................ 8
1.3.3.1 Conversores de ficheros de ejes e n planta ............................................................................ 8
1.3.3.2 Conversores de ficheros de rasante .................................................................................... 19
Datos almacenados y gestionados por ISTRAM /ISPOL ................................................................................ 25
1.4.1
Datos y definiciones generales del proyecto ................................................................................... 26
1.4.2
Fichero de definicin de los ejes en planta .................................................................................... 26
1.4.3
Ficheros de perfiles transversales de terreno ................................................................................. 27
1.4.4
Definicin del alzado: rasante y seccin transversal ......................................................................... 28
1.4.5
Gestin del enlace a ficheros, modos de clculo y dibujo ................................................................... 29
Acceso al mdulo de Obra Lineal. Entorno de trabajo ................................................................................. 30
1.5.1
Diseo en planta ................................................................................................................... 31
1.5.2
Diseo de la rasante ............................................................................................................... 32
1.5.3
Diseo del alzado o seccin transversal. Clculos ............................................................................ 33
1.5.3.1 Especificacin de tipo de proyecto: carreteras, ferrocarriles, tuberas ......................................... 34
1.5.3.2 Clculo de superficies y volmenes. Tablas de cubicacin ......................................................... 34
1.5.4
Entorno multiventana: planta, rasante y seccin transversal ............................................................... 35
1.5.5
Plantillas de diseo GENERAL .................................................................................................... 36
Clculos y obtencin de resultados ....................................................................................................... 38
1.6.1
Obtencin de dibujos. Generacin de cartografa de proyecto ............................................................. 39
1.6.2
Generacin y visualizacin de listados ......................................................................................... 40
1.6.3
Submdulos o extensiones del mdulo de obra lineal ........................................................................ 40
Herramientas, utilidades, complementos y opciones .................................................................................. 41
1.7.1
Men PROYECTO. Gestin general de clculo .................................................................................. 42
1.7.2
Men COMPLETO. Anlisis interactivo multieje ................................................................................ 43
Definir y calcular un proyecto sencillo ................................................................................................... 44
Estrategias de trabajo, consejos y sugerencias ......................................................................................... 52
1.9.1
Organizacin y gestin general de datos ....................................................................................... 52
1.9.2
Consejos especficos para ISTRAM /ISPOL .................................................................................... 54
1.9.3
Compatibilidad con otros programas ............................................................................................ 55
1.9.4
Trabajo en equipo y almacenamiento remoto ................................................................................. 55
1.1
Proyectos de obra lineal. Introduccin
El procedimiento general de ISTRAM/ISPOL a grandes rasgos se basa en el diseo en planta de un trazado

geomtrico que puede incluir rectas, crculos y clotoides que definen la coordenada X,Y de cada punto. El alzado
que proporciona la coordenada Z o cota se define utilizando rasantes y acuerdos parablicos. En este punto
tenemos una polilnea 3D donde podemos deslizar la geometra de la plataforma diseada, consiguiendo en
definitiva una superficie que es integrada en el terreno con los correspondientes taludes de desmonte y terrapln.
Tipologas constructivas compatibles e independientes a la vez
ISTRAM/ISPOL permite trabajar, como ya se ha dicho, con varias tipologas constructivas: carreteras o autovas,
ferrocarriles y tuberas. El sistema de gestin del proyecto, en cuanto se define ste como un conjunto de ejes,
permite que cada eje (que no el proyecto global), puede tener una tipologa diferente.
La estructura de clculo y los ficheros obtenidos son similares para cada tipo de diseo, permitindose as la
compatibilidad y la coexistencia de elementos dentro del mismo proyecto. Este manual describe todas las
herramientas de trabajo asociadas de manera general a una seccin tipo carretera, existiendo dos captulos
independientes que tratan en profundidad los proyectos ferroviarios y los de trazado de redes de tuberas.
Filosofa general del programa y sistema de archivos
ISTRAM/ISPOL utiliza como base de datos un sistema abierto de ficheros ASCII para almacenar todo tipo de
informacin, en lugar de un sistema cerrado binario. Es posible su edicin y modificacin (en el sistema Windows
puede utilizar el bloc de notas o notepad), aunque se recomienda a los usuarios que tengan cuidado al manipular
estos archivos, bajo riesgo de que la aplicacin genere clculos errneos al modificarse el formato de los mismos.
Una de las principales ventajas de este sistema es que permite compartir la informacin entre varios usuarios o
proyectos, simplemente copiamos un fichero y lo cargamos, sin necesidad de aplicar procesos de importacinexportacin.
Adems de ficheros que almacenan datos de diseo, ISTRAM/ISPOL almacena tambin en archivos ASCII todos los
elementos, que de una u otra manera automatizan procesos, como son las tablas de peraltes, tablas de control de
parmetros para planta y rasante, modos y tipos de dibujar la planta o el longitudinal de un eje, etc. Estos
archivos residen en las libreras utilizadas por el programa y se habilita la carga de los mismos en cada apartado
especfico.
Los resultados son acompaados de herramientas de traduccin de formato (importacin y exportacin) para
permitir al usuario la utilizacin de los mismos desde y en otras aplicaciones (Autocad, Microstation, Inroads,
Clip, etc.) o dispositivos fsicos como es el caso de las libretas o aparatos topogrficos.
Almacenamiento de datos en la carpeta o directorio de trabajo
De manera similar a todo el sistema ISTRAM/ISPOL, todos los archivos son ledos y escritos en la carpeta de
trabajo, que es seleccionada mediante un explorador de carpetas al arrancar la aplicacin.
En casi todas las operaciones, los datos son cargados y gestionados en memoria RAM, evitando el deterioro de los
ficheros e incidiendo notablemente en la velocidad de clculo de ISTRAM/ISPOL.
Ciclo de clculo progresivo, almacenamiento de datos intermedios
Otra de las caractersticas tpicas de ISTRAM/ISPOL es que se ofrecen al usuario varias utilidades, herramientas y
complementos que utilizan datos de diseo o de las secciones calculadas y que completan o enriquecen tanto los
ficheros de diseo como los de seccin calculada.
De esta manera el grado de definicin de nuestro proyecto puede ser progresivo y permite adems el trabajo en
equipo, gracias en parte al propio sistema de archivos en que se basa el almacenamiento de la informacin.
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | CAP 1
1
56
UTILIDADES Y COMPLEMENTOS
RESULTADOS
DISEO
CLCULO
Etapa 1
CLCULO
Solucin 1
Etapa 2
CLCULO
Solucin 2
Etapa Final
CLCULO
Solucin Final
Cada fase de diseo puede contar con ficheros de datos y de resultados propios, facilitando las labores de
evaluacin de alternativas y posibilitando la produccin intermedia, alimentando a los equipos de trabajo de
manera progresiva.
Las pantallas de entrada de datos ofrecen al usuario la posibilidad de definir el mismo elemento segn diferentes
grados de complejidad. Esta caracterstica tpica de ISTRAM/ISPOL puede provocar inicialmente en el usuario
una sensacin de dificultad, sin embargo este diseo est ntimamente relacionado con la potencia y versatilidad
del programa, permitiendo resolver complicados planteamientos de diseo sin necesidad de abandonar los cuadros
de dilogo bsicos.
Para poder entender en profundidad el funcionamiento de la aplicacin, esta introduccin se divide en tres puntos
de detalle:
2
56
La estructura funcional del programa: Flujo de trabajo de las diferentes fases.

La estructura de ficheros utilizada: Extensiones y enlaces entre ficheros utilizados.
Los datos almacenados en cada fichero: Qu informacin se almacena en cada archivo.
1.2
Estructura funcional
La propia filosofa o estructura funcional de ISTRAM/ISPOL condiciona la secuencia de operaciones a efectuar

para conseguir un elemento lineal completamente definido y con los resultados correspondientes.
Cada una de las fases de diseo (planta, rasante y alzado) puede ser seleccionada para trabajar de manera
independiente. ISTRAM/ISPOL no obliga a definir las tres partes a la vez, aunque s es necesario que en la etapa
de clculo definitivo existan los datos necesarios creados por el flujo de trabajo que se explica en este captulo.
Cartografa, topografa y diseo de los ejes en planta 2D
La definicin de la planta se apoya habitualmente en curvas de nivel, puntos especficos, estructuras y trazados
existentes, etc. La integracin posterior del mismo se realiza utilizando modelos digitales de terreno (redes de
tringulos), que son los ms idneos para definir de una manera ptima la superficie topogrfica que interactuar
con nuestro proyecto.
ISTRAM/ISPOL, no obstante, tambin est preparado para trabajar exclusivamente con curvas de nivel o con
rejillas equidistantes, tal y como es el caso de las imgenes rster obtenidas con tecnologas radar o lser.
Partiendo del diseo en planta y utilizando la superficie topogrfica se generan los perfiles (transversales y
longitudinales segn el propsito) que son utilizados para definir la rasante y la seccin transversal o alzado. Estos
perfiles tambin pueden ser generados de manera manual o importados desde otras aplicaciones.
Diseo de los ejes en alzado o definicin de rasantes
Tras la fase inicial de diseo en planta, ya es posible
abordar la segunda etapa de diseo: definir el alzado o
rasantes de cada eje.
Se proporciona as la tercera dimensin o cota,
obteniendo una terica polilnea 3D sobre la que deslizar
la seccin trasversal compuestas por calzadas, cunetas,
taludes...
En este nivel, ISTRAM/ISPOL ofrece numerosas
herramientas que permiten analizar y obtener informacin
relativa al terreno y a la rasante.
Definicin de seccin trasversal y clculos: perfiles trasversales de proyecto

El ltimo paso consiste en definir la seccin transversal, consistente en la definicin por tramos de aplicacin de
todos y cada uno de los elementos que participen en la misma: calzadas principales, arcenes, cunetas, taludes de
desmonte y terrapln, muros, etc. Otras entradas permitirn definir los peraltes, el control de espesores para el
paquete de firmes, el revestimiento de los taludes, etc.
Como ltimo paso, se especificarn los tramos de clculo en los que es
posible asociar uno de los mltiples tipos de seccin definidos.
El resultado inicial de los procesos de clculo son ficheros de perfiles
transversales de proyecto, que estarn compuestos por las diferentes
superficies que se hayan definido: plataforma, subrasante, saneos y suelo
seleccionado, etc.
Estos datos son utilizados por numerosas utilidades de ISTRAM/ISPOL para
generar informacin que pueda realimentar los datos de definicin,
entrando as en un sistema de definicin progresivo que permite contemplar
numerosas singularidades.
3
56
Generacin y presentacin de resultados, clculos avanzados

Los datos almacenados en los perfiles transversales de proyecto, junto con los datos de diseo, son utilizados para
generar dibujos, listados y archivos auxiliares que permitan al ingeniero mostrar el resultado final de su trabajo.
En una etapa de clculo ms avanzado, se pueden utilizar los datos generados para realizar anlisis y clculos
avanzados y especficos de determinadas utilidades constructivas de ISTRAM/ISPOL, como pueden ser la
generacin automtica de entronques y cruces o los anlisis de visibilidad.
Otras utilidades estn orientadas a la construccin generndose ficheros de replanteo o ficheros que pueden ser
cargados en los equipos topogrficos. Tambin existen herramientas que facilitan la gestin y control del proceso
constructivo, utilizando los datos proyectados y los medidos en campo, comparndolos, obteniendo mediciones,
controlando las tolerancias especificadas, etc.
El siguiente diagrama de flujo describe el sistema o estructura funcional de ISTRAM/ISPOL, sintetizando los tres
puntos anteriormente descritos.
CARTOGRAFA
DEFINICIN
PERFILES TRANSVERSALES
PLANTA
PERFILES LONGITUDINALES
RASANTE
ALZADO
RESULTADOS
CLCULO
PERFILES TRANSVERSALES DE PROYECTO
DIBUJOS
PLANTA
PERFIL LONGITUDINAL
LISTADOS
REAS Y VOLMENES
REPLANTEOS, GEOMETRAS
DATOS CONSTRUCTIVOS
HERRAMIENTAS DE CLCULO AVANZADO
CLCULO DE ENTRONQUES Y CRUCES

PROYECTOS DE ENSANCHE Y MEJORA, CONTROL
ESTUDIOS DE VISIBILIDAD, GENERACIN DE DIAGRAMAS DE VELOCIDAD
UTILIZACIN DE HERRAMIENTAS PARA EXPLOTAR LOS DATOS CALCULADOS
SEGUIMIENTO Y CONTROL CONSTRUCTIVO DEL PROYECTO
La aplicacin separa los clculos complejos de los bsicos, permitiendo por tanto las verificaciones intermedias
necesarias en toda fase de diseo. Estos 'complementos avanzados' permiten utilizar datos de diseo o de perfiles
de proyecto con varios objetivos:
Realizar operaciones especficas.

Generar resultados o enriquecer los ficheros de salida.
Automatizar ciertas tareas de entrada y/o modificacin de datos.
El usuario decide en cada momento el alcance de la fase de diseo sin verse obligado a perder datos intermedios
que son necesarios, almacenando dichos estados o compartiendo la informacin entre miembros del equipo.
Estructura nica para diferentes grados de complejidad y de tipo de proyecto
ISTRAM/ISPOL ofrece un sistema bsico con el que se pueden disear y calcular carreteras, sin embargo las
herramientas desarrolladas para disear otro tipo de proyectos como trazados ferroviarios, de tuberas o la
incorporacin de secciones especficas como las de tipo tnel son y han sido diseadas para respetar un esquema
nico de trabajo, permitiendo a los usuarios adaptarse al sistema de una manera ptima.
4
56
1.2.1
Salidas grficas organizadas por modelos
Los resultados grficos que se generan son incorporados al sistema de edicin en forma de polilneas, smbolos y
rtulos y, dado el caso, una localizacin espacial que es almacenada en un archivo que gestiona las 'pginas'
creadas, siendo posible utilizar dichos archivos para imprimir o exportar los dibujos a otras aplicaciones CAD
Toda la informacin grfica que se genere asociada a cada eje es englobada en el modelo numrico
correspondiente, es decir, los datos del eje 14 son dibujados en el modelo 14. Esta singularidad permite organizar
y manipular los datos grficos de una manera muy verstil (consulte el captulo correspondiente del manual de
CARTOGRAFA DIGITAL).
5
56
1.3
Sistema de ficheros e importacin de archivos
Antes de mostrar al usuario los mens y pantallas utilizados, es necesario describir la manera en que se guarda la
informacin de un proyecto de obra lineal, lo que permitir comprender mejor el sistema de clculo de
ISTRAM/ISPOL.
Como ya indicamos, ISTRAM/ISPOL utiliza un sistema compuesto por varios
ficheros como base de datos que define todo un proyecto de obra lineal.
Tal y como se explica en los prximos epgrafes, ISTRAM/ISPOL ofrece un sistema
de mens y pantallas que est adaptado a esta misma estructura, distinguiendo
fcilmente los lugares donde se define y se carga o guardan los ficheros.
La extensin de cada archivo permite distinguir su funcionalidad y contenido. En ocasiones es posible suministrar
un nombre, utilizando siempre ISTRAM/ISPOL la extensin adecuada. Se puede usar cualquier tipo de nombre
para los distintos ficheros utilizados, utilizando en este manual el nombre base ISPOL usado por defecto por la
aplicacin cuando no se suministra ningn nombre.
Puede utilizar el explorador de archivos para seleccionar ficheros y copiar, borrar o mover informacin. Tenga
especial cuidado cuando gestione los archivos, no borre datos si no est seguro de lo que va a pasar, sobre todo
con los ficheros que almacenen datos de definicin y resultados.
1.3.1
Estructura de ficheros de un proyecto de obra lineal
El fichero ISPOL.pol contiene informacin sobre el proyecto, es como el archivo ndice, en el que se
almacenan los nombres de los ficheros asociados a cada fase de diseo y a cada eje en particular.
Adems de los nombres de fichero, para cada eje se guardan algunos datos de configuracin de tipos de clculo y
dibujo, y de manera global, o afectando a todo el proyecto, se almacenan otros datos y ficheros.
PROYECTO
ISPOL.pol
Para el diseo en planta, un nico fichero ISPOL.cej que almacena

los datos de todos los ejes del proyecto.
PLANTA
ISPOL.cej
En los ficheros ISPOL#.vol y PERF#.per (siendo # el nmero de

eje) se almacenan los datos de diseo de la rasante y alzado por una
parte, y los del terreno de referencia (casi siempre el terreno natural)
respectivamente.
RASANTE
ALZADO
TERRENO
ISPOL#.vol
PERF#.per
Los archivos tienen que residir necesariamente en una nica carpeta, favoreciendo el control e integridad de los
datos. Sin embargo se recomienda prestar especial atencin a la implantacin de nuevas funcionalidades, que en
versiones futuras permitan un sistema de trabajo diferente.
Como se ver en otros apartados de este manual, existe la posibilidad de generar archivos generales intermedios
cuyo propsito es el de permitir el almacenamiento independiente de datos de diseo, datos que puedan ser
cargados en cualquier momento y que permitan contemplar diferentes alternativas para un mismo eje.
Otro tipo de ficheros de almacenamiento intermedio (consultar el anejo Extensiones de ficheros en este mismo
captulo) permiten guardar y reutilizar datos de diferente ndole, tablas de vectores, perfiles longitudinales y en
general todos los datos constructivos que se pueden definir con ISTRAM/ISPOL. Estos archivos pueden en un
momento dado almacenarse en una localizacin especfica que pudiera ser corporativa, es decir, utilizables por
todos los integrantes de un equipo de trabajo.
En ocasiones puede ser necesario almacenar ficheros que representen alternativas de diseo, fases constructivas,
etc. A nivel de almacenamiento, siempre podr tener ficheros en los que almacenar las diferentes variantes, por
ejemplo ISPOLa.cej ISPOL1a.vol. La combinacin de nmeros para el eje y las letras del abecedario son un
recurso muy sencillo.
6
56
Esquema de ficheros de definicin y de resultados

El siguiente esquema describe, a modo de ejemplo, el conjunto de ficheros que participan en la definicin de un
proyecto de 3 ejes y los archivos intermedios y de resultados que son generados por la aplicacin
ISPOL.POL
ISPOL.cej
PERF1.per
PERF2.per
PERF3.per
ISPOL1.vol
ISPOL2.vol
ISPOL3.vol
L
C
U
L
O
S
CEJE#.res
Eje en planta, PK, X, Y, azimut, radios
RASA#.res
Rasantes: PK, pendiente, tangentes entrada-salida
Perfiles transversales
PLAT#.res
Puntos de la plataforma
ISPOL#.per
CVOL#.res
reas y volmenes: tierras
ISFIR#.per
FIRME#.res
reas y volmenes: firmes
Paquete de firmes
*.res
Listados especficos
Por defecto, la salida de datos de los perfiles trasversales de la seccin y del paquete de firmes es efectuada en
los ficheros ISPOL#.per e ISFIR#.per.
Tenga en cuenta que algunas herramientas del programa trabajan utilizando estos ficheros y no otros (es decir, no
modifique el nombre de estos ficheros pues algunas tareas no podrn ser efectuadas, como el clculo de entronques
por ejemplo).
1.3.2
Clculos y ficheros generados
Como se puede observar en el diagrama anterior, ISTRAM/ISPOL genera varios archivos de resultados en todos
los procesos bsicos de clculo, entendiendo stos por los clculos simples de planta, rasante y alzado.
No obstante, existe otro tipo de ficheros de resultados que son generados a posteriori, utilizando los ficheros de
perfiles transversales generados por los procesos previos de clculo: ISPOL#.per e ISFIR#.per (tambin
pueden utilizarse los datos analticos definidos en los ficheros .vol). Un ejemplo puede ser la generacin de un
clculo o listado particular o la generacin de un longitudinal que discurra a 1,2 m del borde exterior de la calzada
principal.
En principio, la informacin todava no es grfica, son slo ficheros (editables con el editor de perfiles). Sin
embargo, el sistema queda completado con elementos que extraen la informacin y la disponen en pantalla
encima de la cartografa existente (en el caso de un dibujo de planta). Otras herramientas permiten generar
dibujos de perfiles transversales y longitudinales.
En el caso de aplicar herramientas de anlisis avanzado, como pueda ser el caso del clculo de visibilidad o el
clculo de cruces y/o entronques, adems de generar listados o ficheros de datos, se efectan modificaciones en
los ficheros de definicin (.vol) de manera automtica, situacin a tener en cuenta y para la que en ocasiones
ser recomendable guardar una copia de seguridad previa (como se ver en su momento ISTRAM/ISPOL ofrece
una herramienta para hacer esta tarea de manera sencilla).
7
56
1.3.3
Importacin de ficheros de obra lineal de otras aplicaciones
Aunque muchas de las importaciones de archivos procedentes de otras

aplicaciones estn disponibles de forma directa en el men
correspondiente, se hace aqu una descripcin de todas las posibilidades
que ofrece el programa al respecto.
El acceso a los importadores est disponible, de manera general, en el
men Herramientas Conversores.
1.3.3.1
Conversores de ficheros de ejes en planta

Conversor ACLDCEJ
Este conversor extrae datos de los ejes en planta de ficheros de salida *.ipl generados por la aplicacin AutoCad
Land Development.
Un ejemplo del formato importado es:
Horizontal Alignment Station and Curve Report.
Alignment: A1-250
Desc:
Desc. Station
Spiral/Curve Data
Northing
Easting
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------PI
0+000
4565187.521
527897.840
Length:
3737.500
Course:
386.1324
------------------------------------------------------------------------------PI
3+737.500
4568836.697
527090.117
Length:
3012.610
Course:
75.2276
Delta:
89.0952
------------------------------------------------------------------------------Tangent Data
0+000
4565187.521
527897.840
2+399.182
4567530.006
527379.345
Length:
2399.182
Course:
386.1324
------------------------------------------------------------------------------Spiral Curve Data: CLOTHOID
TS
2+399.182
4567530.006
527379.345
SPI
4567627.656
527357.731
SC
2+549.182
4567676.965
527349.377
Length:
150.000
L Tan:
100.013
Radius:
1500.000
S Tan:
50.012
Theta:
3.1831
P:
0.625
X:
149.963
K:
74.994
Y:
2.500
A:
474.342
Chord:
149.983
Course:
387.1934
Ts:
1338.318
------------------------------------------------------------------------------Circular Curve Data
SC
2+549.182
4567676.965
527349.377
RP
4567927.533
528828.301
SC
4+498.440
4569285.220
528190.582
Delta:
82.7290
Type:
RIGHT
Radius:
1500.000
DOC:
4.2441
Length:
1949.257 Tangent:
1139.721
Mid-Ord:
305.650 External:
383.869
Chord:
1814.968
Course:
30.6800
Es:
461.597
-------------------------------------------------------------------------------
8
56
Conversor ALIALN
Este conversor permite transformar los ficheros .ali asociados a las alineaciones de los ejes en planta de
ISTRAM/ISPOL en ficheros Geodimeter para el programa nordm39 (.aln).
El formato de los ficheros .ali es el siguiente:
#---------------------------------------------------# FIchero
: EJE1.ALI
# FOrmato
: Istram 8.22 28/10/05 12:56:58
1173
# PRoyecto : :
# EJe
: 1 : TRONCO q212
# COmentario:
# COmentario:
#-------------------------------------------------#PK.origen
#----------------0.000
#(Tipos 1:recta 2:circ.dcha 3:circ.izqu 4,5,6,7:clotoides 4:1->3 5:3->1 6:2->1 7:1->2) 0:Ultimo Punto
#Tipo LONGITUD X tangencia
Y tangencia
X:tan/cen/inf
Y:tan/cen/inf
AZIMUT
RADIO/PARAMETRO
*
#--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------#
1 36.6640176 719282.6390000 4756453.1050000 719282.6390000 4756453.1050000
28.6028347138
0.0000
0.00000000
7 54.0000000 719298.5632152 4756486.1302866 719298.5632152 4756486.1302866
28.6028347138
90.0000
0.00000000
2 87.5248190 719324.8527577 4756533.2097114 719446.1193963 4756444.9237988
40.0619906164 150.0000
0.42441318
6 54.0000000 719393.5583974 4756585.4134475 719445.9608284 4756598.1255483
77.2086775352
90.0000
54.0000000
1 129.2224066 719445.9608284 4756598.1255483 719445.9608284 4756598.1255483
88.6678334378
0.0000
0.00000000
7 36.0000000 719573.1413728 4756621.0065337 719573.1413728 4756621.0065337
88.6678334378
60.0000
0.00000000
2 30.4311512 719608.8394865 4756625.2393582 719608.6400123 4756525.2395572 100.1269893404 100.0000
0.63661977
6 36.0000000 719638.7939009 4756620.5849451 719671.5244570 4756605.7194541 119.5000618783
60.0000
36.0000000
4 36.0000000 719671.5244570 4756605.7194541 719671.5244570 4756605.7194541 130.9592177809
60.0000
0.00000000
3 83.1892966 719704.2550131 4756590.8539631 719734.4089018 4756686.1993511 119.5000618783 100.0000
0.63661977
5 36.0000000 719784.5809631 4756599.6963785 719813.2941095 4756621.3256953
66.5401107999
60.0000
36.0000000
7 36.0000000 719813.2941095 4756621.3256953 719813.2941095 4756621.3256953
55.0809548973
60.0000
0.00000000
2 48.7966040 719842.0072559 4756642.9550122 719892.1793172 4756556.4520396
66.5401107999 100.0000
0.63661977
6 36.0000000 719888.4181376 4756656.3812822 719924.2443659 4756653.4226530
97.6049937534
60.0000
36.000000
1 60.6816612 719924.2443659 4756653.4226530 719924.2443659 4756653.4226530 109.0641496560
0.0000
0.00000000
0
0.0000000 719984.3120000 4756644.8120000 0.0000000
0.0000000
109.0641496560
0.0000
0.00000000
# fin de fichero ----------------------------------
El formato .aln de salida es similar al siguiente:

80=0.000----------Pk de inicio
37=4756453.105----Coordenada Y de tengencia
38=719282.639-----Coordenada X de tangencia
80=36.664---------Pk acumulado
37=4756486.130
38=719298.563
81=90.000---------Parmetro de clotoide
80=90.664
37=4756533.210
38=719324.853
64=150.000--------Radio del crculo
80=178.189
37=4756585.413
38=719393.558
81=90.000
80=232.189
37=4756598.126
38=719445.961
80=361.411
37=4756621.007
38=719573.141
81=60.000
80=397.411
37=4756625.239
38=719608.839
64=100.000
Conversor ALICEJ
Este conversor extrae datos de los ejes en planta de ficheros de salida .ali generados por ISTRAM/ISPOL a
ficheros .cej. Se admiten ficheros is#.ali con todos los ejes consecutivos y ficheros eje#.ali (siendo # el
nmero de eje) con un nico eje. Estos ficheros se crean automticamente en la carpeta temporal de la carpeta
de proyecto.
9
56
Conversor CARTOCEJ
El conversor CartoCej sirve para convertir ficheros de datos de ejes en planta procedentes del programa
CARTOMAP (de extensin .txt) a ficheros .cej de ISTRAM/ISPOL. El formato de los ficheros de entrada debe
ser de la forma:
P.K.
Cota
Azimut
Longitud
Tipo
Radio
Parmetro
Conversores CLIPCEJ y CLIPCEJG
Los conversores ClipCej y ClipCejG convierten ficheros de eje en planta del programa CLIP, de extensin .plt,
en ficheros de planta de ISTRAM/ISPOL, de extensin .cej.
El conversor ClipCej est preparado de forma que si el eje empieza con una clotoide, se pone la primera
alineacin de tipo ENLACE-ENT (tipo 4) y la segunda FIJA. Si termina en clotoide se pone una alineacin de ENLACE
(tipo 0). Si la ultima alineacin, sin contar la clotoide, corresponde a una de tipo FLOTANTE, se sustituye por una
de tipo GIRATORIA. Las alineaciones rectas y fijas que tienen una longitud cercana a cero, se exportan como fijas
por punto y azimut. El conversor CipCejG pone la primera alineacin de tipo FIJO y el resto GIRATORIAS de punto
2.
A continuacin se muestran varios ejemplos de los formatos importados:
ARRIBA ABAJO
(I)
09-10-1993
P g.
PUNTOS SINGULARES
P.K.
Longitud
=========
======
0.000
22.926
45.426
46.313
68.813
157.298
213.051
327.482
367.815
421.503
461.836
522.003
548.342
679.013
1064.929
1136.929
1262.747
1334.747
1608.198
0.000
22.926
22.500
0.887
22.500
88.486
55.752
114.431
40.333
53.688
40.333
60.167
26.339
130.671
385.916
72.000
125.818
72.000
273.451
Coord. X
==========
Coord. Y
==========
Azimut
========
Radio
========
697685.167
697694.748
697705.982
697706.569
697724.436
697799.640
697846.468
697941.415
697972.632
697990.741
697983.330
697970.918
697971.270
698020.745
698218.076
698258.477
698364.653
698436.154
698709.328
489295.291
489274.463
489255.060
489254.395
489240.850
489194.223
489163.971
489100.101
489074.766
489025.436
488985.922
488927.159
488900.856
488781.101
488449.451
488389.980
488326.405
488318.873
488306.580
172.5529
172.5529
154.6479
153.2371
135.3322
135.3322
137.6984
137.6984
154.8163
200.3880
217.5060
204.7383
193.5597
165.8304
165.8304
154.3712
114.3220
102.8629
102.8629
0.000
0.000
-40.000
-40.000
0.000
0.000
1500.000
0.000
75.000
75.000
0.000
-150.000
-150.000
0.000
0.000
-200.000
-200.000
0.000
0.000
*PLA
Enlace con la Nacional X
1000.000
0.000 449450.646
1184.076
184.076 449273.886
1251.676
67.600 449208.242
1267.609
15.933 449192.418
1335.209
67.600 449124.875
1393.066
57.857 449067.136
1609.209
216.143 448949.955
1667.066
57.857 448965.149
1763.638
96.571 448994.796
2116.894
353.256 448999.616
2213.465
96.571 448972.514
2271.322
57.857 448958.862
2455.174
183.852 449049.035
2513.031
57.857 449105.382
2870.173
357.142 449458.416
*PLT1
Nacional X
0.0000
0.0000
57.6000
149.6670
207.2670
300.2194
594.3164
687.2687
798.3909
1065.3459
1176.4682
1176.4682
10
56
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
399656.6220
399656.6220
399710.4698
399784.8547
399821.3882
399879.1475
400111.1407
400196.5356
400298.7587
400522.3917
400604.1671
400604.1671
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
4483223.018
4483171.639
4483155.727
4483153.886
4483154.304
4483153.288
4482997.040
4482941.327
4482849.440
4482499.954
4482407.285
4482351.174
4482205.973
4482193.333
4482139.319
4740340.8330
4740340.8330
4740361.1865
4740414.5517
4740459.0394
4740531.8460
4740709.2615
4740745.9312
4740789.4649
4740933.7946
4741009.0112
4741009.0112
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
281.9915
281.9915
290.5987
294.6559
303.2630
290.1083
191.8218
178.6672
183.0586
215.1857
219.5770
206.4224
122.8198
109.6652
109.6652
79.4380
79.4380
72.1041
48.6595
41.3256
45.4350
71.4389
75.5483
72.0112
55.0163
51.4792
51.4792
Param.
======
30.00
30.00
55.00
55.00
95.00
140.00
0.000
0.000
250.000
250.000
0.000
-140.000
-140.000
0.000
700.000
700.000
0.000
-140.000
-140.000
0.000
0.000
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
120.00
120.00
X Centro
==========
Y Centro
==========
697685.167
697694.748
697736.254
697736.254
697724.436
697799.640
697009.231
697941.415
697915.743
697915.743
697983.330
698120.503
698120.503
698020.745
698218.076
698409.268
698409.268
698436.154
698709.328
489295.291
489274.463
489281.205
489281.205
489240.850
489194.223
487919.369
489100.101
489025.893
489025.893
488985.922
488916.005
488916.005
488781.101
488449.451
488521.365
488521.365
488318.873
488306.580
0.000
0.000
130.000
0.000
130.000
90.000
0.000
90.000
260.000
0.000
260.000
90.000
0.000
90.000
0.000
0.0000
0.0000
-250.0000
-250.0000
0.0000
720.0000
720.0000
0.0000
-1000.0000
-1000.0000
0.0000
0.0000
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
0.0000
0.0000
120.0000
0.0000
120.0000
258.7000
0.0000
258.7000
333.3500
0.0000
333.3500
0.0000
Conversor CPUNCEJ
El conversor CpunCej traduce listados de puntos del eje en planta de ISTRAM/ISPOL (cpun.res) en ficheros de
datos de planta de ISTRAM/ISPOL (.cej). Un ejemplo del formato aceptado es el siguiente:
TIPO
P.K.
X
Y
RADIO
------- ------------ ------------ ------------ -----------RECTA
0.000
621281.417 4811969.364
0.000
RECTA
20.000
621296.513 4811982.483
0.000
RECTA
40.000
621311.609 4811995.602
0.000
CIRC.
47.004
621316.896 4812000.196
50.000
CIRC.
60.000
621327.697 4812007.358
50.000
CIRC.
80.000
621346.919 4812012.379
50.000
CIRC.
98.866
621365.507 4812009.890
-30.000
CIRC.
100.000
621366.590 4812009.552
-30.000
CIRC.
120.000
621386.197 4812010.520
-30.000
CIRC.
140.000
621401.008 4812023.406
-30.000
CIRC.
160.000
621404.680 4812042.691
-30.000
CIRC.
180.000
621395.640 4812060.117
-30.000
CIRC.
180.012
621395.631 4812060.125
30.000
CIRC.
200.000
621386.586 4812077.537
30.000
AZIMUT
DIST. EJE
---------- --------54.453116
0.000
54.453116
0.000
54.453116
0.000
54.453116
0.000
71.000617
0.000
96.465408
0.000
120.486259
0.000
118.079692
0.000
75.638374
0.000
33.197056
0.000
390.755738
0.000
348.314420
0.000
348.289848
0.000
390.706594
0.000
Conversor CUANTOCEJ
Este conversor traduce ficheros de ejes en planta de la aplicacin CUANTO, de extensin .plt, en ficheros .cej
de ISTRAM/ISPOL. El formato de entrada es el siguiente:
Camino M. Dcho. 200,0 a 200,2
Longitud
Estacin
X P.S.
X Centro
09-06-04
Y P.S.
Y Centro
Azimut
Radio
0+000.000
489386.166
4394719.293
168.1614
0.000
12.513
0+012.513
489392.166
4394708.313
168.1614
0.000
489376.336
489352.678
4394648.455
4394686.734
264.7570
45.000
489271.246
489060.887
4394596.923
4395158.839
277.1956
600.000
489259.537
489278.258
4394571.156
4394578.193
177.1109
-20.000
68.279
0+080.792
117.231
0+198.023
31.443
0+229.466
Par metro
Tambin es posible la introduccin de ficheros .plt que contengan parmetros de clotoides. El formato es el
siguiente:
Eje 22: A.D. El Toboso. Eje norte
Longitud
Estacin
X P.S.
X Centro
Y P.S.
Y Centro
14-07-04
Azimut
Radio
Parametro
0-000.000
500067.109
500825.253
4379043.341
4381411.967
319.7208
2487.000
0+061.205
500009.315
500228.008
4379063.459
4379622.184
323.7512
600.000
499945.270
500228.008
4379092.977
4379622.184
331.2379
600.000
499875.910
4379134.131
335.5174
0.000
220.000
499803.455
499416.344
4379177.592
4378477.489
332.1553
-800.000
260.000
499772.492
499416.344
4379193.840
4378477.489
329.3725
-800.000
70.561
0+131.766
80.667
0+212.433
84.500
0+296.933
34.970
0+331.903
220.000
11
56
Otro formato admitido es:

Eje 04. Enlace de Quintanar. R-10
Longitud
X P.S.
Estacin
X Centro
0+000.000
493604.318
71.251
0+071.251
493539.404
32.000
0+103.251
493510.621
493607.374
24.915
0+128.166
493489.621
493607.374
32.000
0+160.166
493464.804
93.562
0+253.728
493393.821
32.727
0+286.456
493367.991
493309.489
173.545
0+460.001
493215.936
493309.489
Azimut
20-08-04
Radio
Y P.S.
Y Centro
4387061.052
272.9466
0.000
4387031.676
272.9466
0.000
4387017.715
4386842.675
267.8537
-200.000
4387004.337
4386842.675
259.9230
-200.000
4386984.150
254.8300
0.000
4386923.196
254.8300
0.000
4386903.152
4386996.305
264.3004
110.000
4386938.445
4386996.305
364.7387
110.000
Par metro
80.000
80.000
60.000
Conversor GINPROCEJ
Este conversor extrae datos de los ejes en planta del programa Ginprosa (.pla), y los traduce al formato .cej
de ISTRAM/ISPOL. El formato importado es:
EJE............ZAMORA. ENL TORDESILLAS VIA COLECT. DCHA
REFERENCIA.....T00e4vcd
FECHA..........20 JULIO
2001
Nro TIPO
P.K.
LONGITUD
Xt
Yt
AZIMUT
XC O Xi
YC O Yi
RADIO
PARAMETRO
======================================================================================================================
1
CI
.000
42.495
274345.527
4602073.241
178.4839
274109.670
4601990.347
250.000
2
CI
42.495
66.499
274356.151
4602032.148
189.3052
274849.112
4602115.751
-500.000
3
CI
108.994
93.318
274371.590
4601967.517
180.8383
271526.994
4601084.491
2978.500
4
CI
202.312
124.856
274397.855
4601877.975
182.8329
270372.362
4600765.360
4176.423
5
CI
327.167
1060.342
274429.314
4601757.152
184.7361
267650.442
4600099.938
6978.500
6
CI 1387.510
69.282
274602.048
4600712.008
194.4091
275100.121
4600755.862
-500.000
7
CI 1456.792
42.197
274612.879
4600643.634
185.5879
274369.258
4600587.520
250.000
8
CI 1498.988
.000
274618.843
4600601.911
196.3332
274369.258
4600587.520
250.000
1
Este conversor admite ejes que comienzan y/o terminan en clotoide. En estos casos se aade una alineacin de
enlace de longitud nula con el parmetro de clotoide donde corresponda.
Conversor HCEJ
Este conversor importa ejes en planta del programa H (.sal). Tambin est disponible dentro de ISTRAM/ISPOL
desde el men PLANTA [FICHEROS] IMPORTAR H (.sal). El formato admitido es el siguiente:
Fichero: D:\PROYECTO\EJE1
Ttulo:
Fecha: 22/05/02 15:49:32
ALIN
12
56
TIPO
P.K.
LONGITUD
X Tang.
XC o I
Y Tang.
YC o I
AZIMUT
RADIO
PARAMETRO
CIRC.
0,000
65,444
564977,752
565136,409
4802641,937
4802521,817
41,2548
199,000
RECTA
65,444
470,051
565025,049
0,000
4802686,741
0,000
62,1910
0,000
CIRC.
535,495
159,099
565414,610
565134,250
4802949,782
4803364,992
62,1910
-501,000
RECTA
694,594
91,929
565530,242
0,000
4803058,085
0,000
41,9743
0,000
CIRC.
786,523
113,405
565586,557
565190,565
4803130,746
4803437,653
41,9743
-501,000
RECTA
899,928
243,383
565645,334
0,000
4803227,448
0,000
27,5640
0,000
Conversor INCEJ
Mediante estos conversores se importan listados de ejes en planta (.txt) de la aplicacin INROADS. Tambin est
disponible dentro de ISTRAM/ISPOL desde el men PLANTA [FICHEROS] IMPORTAR Inroads (.txt).
Algunos de los formatos aceptados son:
Resultados de listado
20-05-04
PAG.
1 DE
Listado de Elementos en Planta

Proyecto: PRUEBA
Alineacion: CARRETERA PRINCIPAL
ELEMENTO
PK
LONGITUD
R
A
AZ
Xp
Yp
Xc
Yc
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Lineal
19+963.176 47,576
--78.34
353263,677
4561922,891
-Clotoide 20+010.753 160,000
400,000
78.34
353308,526
4561938,769
-Circulo 20+170.753 395,051
1000,000
-83.43
353460,679
4561988,113
353718,019 4561021,792
Clotoide 20+565.804 160,000
400,000 108.58
353852,394
4562012,722
-Lineal
20+725.804 438,058
--113.67
354009,527
4561982,809
-Clotoide 21+163.862
60,000
519,615 113.67
354437,519
4561889,443
-Circulo 21+223.862 108,775
4500,000
-114.10
354496,112
4561876,525
353507,711 4557486,415
Clotoide 21+332.636
60,000
519,615 115.64
354601,931
4561851,353
--
* BENTLEY HORIZONTAL ALIGNMENT TO ASCII

*
* Nombre de la alineacin:
* Descripcin de la alineacin:
* Estilo de alineacin: default
*
{ TYPE STATION RADIUS X_CRD Y_CRD DIRECTION SPI_LENGTH
LIN
-0+767.407
0.000
308804.874
LIN
-0+761.044
0.000
308810.939
CIR
-0+752.711
112.000
308819.091
LIN
-0+746.892
0.000
308824.813
CIR
-0+731.432
112.000
308840.082
LIN
-0+727.677
0.000
308843.801
LIN
-0+716.164
0.000
308855.226
* FOR INROADS HORIZONTAL ALIGNMENT
* INROADS
* Alignment_Name
* O_O
*
*
TYPE
STATION
RADIUS
SPI_LENGTH
LIN
.0000
.0000
CIR
119.1576
-1200.0000
LIN
605.7544
.0000
CIR
1116.4581
-2000.0000
LIN
1943.9207
.0000
CIR
1943.9309
-10000.0000
LIN
3303.2033
.0000
X_CRD
304442.7800
304397.9370
304129.6332
303766.3742
303075.8447
303075.8352
301777.3804
4624273.756
4624275.679
4624277.407
4624278.466
4624280.881
4624281.406
4624282.823
Y_CRD
4245275.5000
4245385.8976
4245787.8463
4246146.8188
4246591.9613
4246591.9649
4246990.4513
72^24'22.75"
78^01'59.35"
78^01'59.35"
81^00'35.79"
81^00'35.79"
82^55'52.46"
82^55'52.46"
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
DIRECTION
375.4369^
375.4369^
349.6222^
349.6222^
323.2832^
323.2832^
314.6298^
.0000
.0000
.0000
.0000
.0000
.0000
.0000
Horizontal Alignment Report

Model:
WSADESIGN
String:
MC00
Units: Metric
Date :
03/02/2006 08:06:27
********Element 1
Length
Begin on
Begin on
Begin on
Straight
Straight
Straight
Straight********
Straight Chainage
Straight X
Straight Y
End Chainage
End X
End Y
********Element 2
Arc Start Chainage
Arc End Chainage
Arc Start X
Arc Start Y
Arc End X
Arc End Y
Radius
Hand of Arc
328.128
0+000.000
134756.956
226578.315
0+328.128
135046.938
226731.868
Arc********
0+328.128
0+568.711
135046.938
226731.868
135258.177
226846.999
10000.000
Left
13
56
Conversor LINEAARE
El conversor LineaAre traduce listados de puntos de la seccin a lo largo del eje de ISTRAM/ISPOL (linea.res)
en ficheros *.are para Geodimeter.
En los ficheros de texto .are cada lnea contiene informacin con el formato "cdigo=valor", donde el cdigo
puede ser 4, 5, 15, 37, 38 39 y el significado del valor que toma se puede extraer del siguiente ejemplo
comentado:
Comentario
Lnea fichero *.are

15=PRUEBA
5=160.000
4=1.234
37=4345465.987
38=456783.987
39=456.678
Nombre del fichero

Valor del p.k.
Distancia al eje o la palabra "Eje" si vale cero
Coordenada Y
Coordenada X
Coordenada Z
Mientras que el cdigo 15 slo aparece una vez en la primera lnea del fichero, los cdigos 5, 4, 37, 38 y 39
aparecen para cada punto y siempre en el orden indicado.
Un ejemplo del formato aceptado es el siguiente:
P.K. Inicial...:
P.K. Final.....:
Codigo.........:
Lado...........:
Distancia......:
Profundidad....:
0.000
800.510
1.00
Derecho
0.000
0.000
(+) Hacia el exterior (-) Hacia el interior

Medida desde la prolongacion de la superficie desde el codigo
P.K.
Dist. EJE
COTA
COTA ROJA
X
Y
------------ ------------ ------------ ------------ ------------ -----------160.000
0.000
1031.486
0.455
719376.950 4756578.024
161.000
0.000
1031.434
0.549
719377.852 4756578.455
170.000
0.000
1031.011
1.431
719385.971 4756582.336
178.189
0.000
1030.637
1.513
719393.558 4756585.413
180.000
0.000
1030.554
1.506
719395.258 4756586.038
190.000
0.000
1030.097
1.475
719404.762 4756589.145
200.000
0.000
1029.640
1.434
719414.415 4756591.753
210.000
0.000
1029.183
1.294
719424.164 4756593.976
220.000
0.000
1028.726
1.055
719433.971 4756595.931
230.000
0.000
1028.269
0.701
719443.807 4756597.738
232.189
0.000
1028.169
0.614
719445.961 4756598.126
240.000
0.000
1027.812
0.272
719453.649 4756599.509
p
p
p
p
p
p
p
p
p
p
p
p
El fichero .are obtenido como resultado de la traduccin es:

15=LINEA
5=160.000
4=1.00
37=4756578.024
38=719376.950
39=1031.486
5=161.000
4=1.00
37=4756578.455
38=719377.852
39=1031.434
5=170.000
4=1.00
37=4756582.336
38=719385.971
39=1031.011
5=178.189
4=1.00
37=4756585.413
38=719393.558
39=1030.637
5=180.000
4=1.00
37=4756586.038
38=719395.258
39=1030.554
5=190.000
4=1.00
37=4756589.145
14
56
38=719404.762
39=1030.097
5=200.000
4=1.00
37=4756591.753
38=719414.415
39=1029.640
5=210.000
4=1.00
37=4756593.976
38=719424.164
39=1029.183
5=220.000
4=1.00
37=4756595.931
38=719433.971
39=1028.726
5=230.000
4=1.00
37=4756597.738
38=719443.807
39=1028.269
5=232.189
4=1.00
37=4756598.126
38=719445.961
39=1028.169
5=240.000
4=1.00
37=4756599.509
38=719453.649
39=1027.812
Conversor MDTCEJ
Este conversor extrae datos de los ejes en planta del programa MDT (.eje), y los traduce al formato .cej de
ISTRAM/ISPOL. Tambin est disponible dentro del programa desde el men PLANTA [FICHEROS]
IMPORTAR MDT (.eje).
El formato importado es el siguiente:
0.000
100.765
203.405
254.613
352.483
722.261
779.533
1302.390
1373.340
1795.879
249484.444
249555.696
249592.228
249590.399
249591.692
249614.659
249619.035
249666.438
249685.138
249867.228
4333007.76
4332936.50
4332843.65
4332792.48
4332694.66
4332325.59
4332268.49
4331747.78
4331679.73
4331298.44
150.0000
150.0000
202.2739
202.2739
196.0433
196.0433
194.2203
194.2203
171.6362
171.6363
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
125.000
0.000
-999.999
0.000
-1999.99
0.000
-200.000
0.000
0.000
Conversor MXCEJ
El conversor MXCEJ transforma ficheros de resultados de eje en planta del programa MX-ROAD, de extensin
.prn, en ficheros de datos de planta de ISTRAM/ISPOL de extension *.cej. Admite listados con varios ejes
consecutivos. Tambin est disponible dentro de ISTRAM/ISPOL desde el men PLANTA [FICHEROS]
IMPORTAR MX (.prn).
El formato importado es el siguiente:
ALINEACIONES DE LA PLANTA
ELEM
-CARACTERISTICAS--- -LONGITUD-
---------------------------------------1
XC =
550729.43023
263.292
YC = 4435881.89726
R =
-1500.000
---------------------------------------1
A =
499.99999
166.667
---------------------------------------1
A =
500.00000
166.667
---------------------------------------2
XC =
550999.63299
531.673
YC = 4432887.89945
R =
1500.000
---------------------------------------2
A =
500.00000
166.667
---------------------------------------3
ACIMUT =
127.43956
310.897
---------------------------------------3
A =
500.00000
166.667
---------------------------------------4
XC =
552687.53968
506.528
YC = 4435415.40454
R =
-1500.000
---------------------------------------4
A =
500.00000
166.667
---------------------------------------4
A =
500.00000
166.667
---------------------------------------5
XC =
552907.51886
80.098
YC = 4432417.29816
R =
1500.000
----------------------------------------
---P.K.--- -------X----- -------Y----0.000
550436.50930 4434410.77619
263.292
550697.90919 4434382.22853
429.959
550864.53161 4434384.89837
596.625
551031.15403 4434387.56822
1128.298
551549.68941 4434283.40578
1294.965
551702.35527 4434216.59790
1605.861
551984.81740 4434086.70609
1772.528
552137.48326 4434019.89820
2279.056
552630.88551 4433916.47482
2445.723
552797.52927 4433916.35135
2612.390
552964.17303 4433916.22788
2692.488
...
553044.09524 4433911.06752
15
56
Conversor MX-ROAD en formato GENIO

Desde el men PLANTA [FICHEROS] IMPORTAR MX-Genio (.txt) se interpretan tanto los datos de ejes en
planta como las rasantes, generndose un fichero .cej , un fichero .pol y varios .ras y .vol. Un ejemplo del
formato importado es:
GENIO
MOD2
017,NORM
001FORMAT(3D23.17/3D23.17/2D23.17,4A4)
080,GC00,MC00,5=
0.0,
0.0, 777712
0.83184289899999987D+030.11489627459999999D+040.90000157073979974D+07
0.00000000000000000D+000.14798250218337028D+010.99999990000000002D+06
0.92230076473709694D-020.00000000000000000D+00PBT PBT 1
1
0.86403281884586704D+030.11518992099960658D+040.90000160055186134D+07
0.32323579017236717D+020.14798250218337028D+010.99999990000000002D+06
0.92230076473709711D-02-.15625005870450828D+01
PC 1
2
0.87050334729665678D+030.11524894716034958D+040.90000160621460024D+07
0.38820974433685137D+020.14798250218337046D+010.99999990000000002D+06
0.82077892321245020D-02-.15625005870450828D+01TS00
1
2
0.92036312489508714D+030.11528725083606134D+040.90000162772228923D+07
0.88820974433685137D+020.17298250220404827D+010.10000000000000000D+03
0.39528629689908855D-03-.15625005870450828D+01SC00
2
2
0.92285570003110706D+030.11524403341850070D+040.90000162777228951D+07
0.91350805783359277D+020.17551233355372242D+010.10000000000000000D+03
0.00000000000000000D+00-.15625005870450828D+01
VX 2
2
0.94577922610244889D+030.11452291952289149D+040.90000162323877774D+07
0.11544000005648149D+030.19960152782684464D+010.10000000000000000D+03
-.37639380193196532D-02-.15625005870450828D+01
VM 2
2
0.97720589756770278D+030.11228206470868104D+040.90000159683279824D+07
0.15428135011460003D+030.23844287788496317D+010.10000000000000000D+03
-.98329012460630291D-02-.15625005870450828D+01CS00
2
2
0.10017644839945506D+040.10861579833660796D+040.90000153798285015D+07
0.19855642101723674D+030.26638226625898729D+010.38155974903607444D+03
-.16750883673746282D-010.00000000000000000D+00
PT 2
3
0.10088021669333250D+040.10720961527167642D+040.90000151164220423D+07
0.21428135011460003D+030.26844287792070318D+010.99999990000000002D+06
-.16750883673746282D-010.00000000000000000D+00ST00
3
3
0.10208352842205333D+040.10476346897970222D+040.90000146597771365D+07
0.24154229433562108D+030.26844287792070323D+010.99999990000000002D+06
-.16750883673746282D-010.00000000000000000D+00TS00
3
3
0.10586214151135725D+040.98916160929587136D+030.90000134872152805D+07
0.31154229433562108D+030.23344287786369837D+01-.10000000000000000D+03
-.16750883673746282D-010.00000000000000000D+00SC00
4
3
0.10835987748745997D+040.97168195756203033D+030.90000129745463934D+07
0.34214777737872703D+030.20283739482059246D+01-.10000000000000000D+03
-.16750883673746282D-010.00000000000000000D+00CS00
4
3
0.11514771764573732D+040.95620890260421152D+030.90000118019845374D+07
0.41214777737872703D+030.16783739476358737D+010.99999990000000002D+06
-.16750883673746282D-010.00000000000000000D+00ST00
5
3
0.12277658182438993D+040.94797014524841427D+030.90000105166520011D+07
0.48888000000000005D+030.16783739476358737D+010.99999990000000002D+06
-.16750883673746282D-010.00000000000000000D+00
PAT 5
3
0.12332527920000000D+040.94737758199999996D+03-.99900000000000000D+03
0.49439887780291519D+030.16783739476358737D+010.99999990000000002D+06
0.00000000000000000D+000.00000000000000000D+00PAT
5
0.00000000000000000D+000.00000000000000000D+00-.99900000000000000D+03
0.49439887780291519D+030.16783739476358737D+010.99999990000000002D+06
0.00000000000000000D+000.00000000000000000D+00PAT
5
999
999
Conversor PROTOPOCEJ
El conversor ProtopoCej importa listados de planta del programa Protopo, de extensiones .asc o .prn, a
ficheros de datos .cej de ISTRAM/ISPOL. Tambin est disponible dentro de ISTRAM/ISPOL desde el men
PLANTA [FICHEROS] IMPORTAR Protopo. Un ejemplo del formato admitido es el siguiente:
PROTOPO V6.0
Tipo 2
Trabajo :
Tramo
:
E J E
C A L C U L A D O
************************************************************************************************************************
TRAMO P.K.
Elemento Longitud
Radio Parametro Azimut
Xinicio
Yinicio
Xfin
Yfin
Xcentro
Ycentro
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
1
0.000
Recta
1.773
0.000
0.000
342.061 354290.899 3111537.735
354289.499 3111538.823
0.000
0.000
2
1.773
Arco
29.776
250.000
0.000
342.061 354289.499 3111538.823
354267.131 3111558.451
3542.916 3111736.214
3
31.549
Recta
8.198
0.000
0.000
349.644 354267.131 3111558.451
354261.302 3111564.215
0.000
0.000
4
39.747
Arco
30.576
-250.000
0.000
349.644 354261.302 3111564.215
354238.302 3111584.333
3585.517 3111386.452
5
70.323
Recta
33.269
0.000
0.000
341.858 354238.302 3111584.333
354211.968 3111604.665
0.000
0.000
6
03.592
Arco
90.333
200.000
0.000
341.858 354211.968 3111604.665
354155.131 3111673.888
4334.196 3111762.969
7
93.926
Recta
106.128
0.000
0.000
370.612 354155.131 3111673.888
354107.860 3111768.907
0.000
0.000
8
00.054
Arco
71.404
-500.000
0.000
370.612 354107.860 3111768.907
354071.607 3111830.353
3660.197 3111546.203
9
71.458
Recta
178.542
0.000
0.000
361.520 354071.607 3111830.353
353970.142 3111977.261
0.000
0.000
16
56
Conversor RESCEJ
El conversor ResCej se utiliza para recuperar ficheros de planta .cej de ISTRAM/ISPOL, a partir de listados
ceje.res del mismo programa.
Conversor TRIVIUMCEJ
El conversor TriviumCej importa listados de planta del programa Trivium, de extensin .prn, a ficheros de datos
.cej de ISTRAM/ISPOL.
Un ejemplo del formato admitido es el siguiente:
XXXX
EX-326, Nueva mayo
E S T A D O
P.K.
L
R -14.468 181.025
CL 166.557
65.333
C 231.891
63.650
REF.
D E
A L I N E A C I O
XT
YT
694118.610 4354586.600
694122.926 4354405.626
694122.113 4354340.332
N E S
AZIMUT
198.4820
198.4820
205.4141
XC
YC
.0238426
-.9997157
694122.926 4354405.626
693823.198 4354365.815
140.000
300.000
Conversor TXT2CEJ
Convierte ficheros de resultados de planta, de extensin .txt, en ficheros de datos de planta de ISTRAM/ISPOL
(.cej).
El formato de los ficheros de resultados es el siguiente:
1
2
3
4
5
6
7
8
0.000
9.335
205.762
300.822
516.805
546.728
773.576
813.181
267596.824
267588.273
267398.276
267303.381
267260.863
267287.210
267500.675
267539.695
4637078.371
4637082.116
4637127.762
4637133.344
4636983.412
4636969.227
4636895.403
4636888.623
326.2799
0.000 0.000
326.2799 -554.803 0.000
303.7405
0.000 0.000
303.7405 -79.803 0.000
131.4423
0.000 0.000
131.4423 -704.803 0.000
110.9520
0.000 0.000
110.9520 -99.803 0.000
9.335
196.427
95.060
215.983
29.923
226.848
39.605
289.505
Conversor TXT3CEJ
Este conversor permite traducir ficheros .txt con listados de ejes en planta, a ficheros .cej de ISTRAM/ISPOL.
Un ejemplo del formato aceptado es el siguiente:
Projecto: ............
Alineacin: ............
Descripcin: ............
ELEMENTO
PK
LONGITUD
X
Y
XC
YC+
AZ
R
A
----------------------------------------------------------------------------------------------------Recta
0+000.000 185.954 427410.153 4580426.870
--N39.650 E
--Circ.
0+185.954
2.906 427518.625 4580577.910 428494.881 4579876.797 N39.650 E 1201.930
-Recta
0+188.860 113.330 427520.323 4580580.268
--N39.803 E
--Clotoide 0+302.190
20.50 427586.653 4580672.159
--N39.803 E
175.357
Circle 0+322.690
12.339 427598.613 4580688.808 426376.401 4581558.405 N39.368 E -1500.000
-Clotoide 0+335.030
20.50 427605.725 4580698.892
--N38.845 E
175.357
Recta
0+355.530
84.579 427617.395 4580715.746
--N38.410 E
--Circle 0+440.108
16.447 427665.385 4580785.392 428900.554 4579934.300 N38.410 E 1500.000
-Recta
0+456.556
20.000 427674.791 4580798.884
--N39.108 E
--Circle 0+476.556
17.372 427686.319 4580815.228 426460.556 4581679.812 N39.108 E -1500.000
-Recta
0+493.928
20.000 427696.250 4580829.481
--N38.370 E
--Clotoide 0+513.92
84.42 427707.587 4580845.957
--N38.370 E
145.838
Circle 0+598.352 108.000 427759.188 4580912.643 427940.003 4580737.215 N49.037 E
251.930
-Circle 0+706.352 123.021 427848.472 4580971.929 427958.169 4580690.632 N76.329 E
301.930
-Recta
0+829.373 245.000 427968.922 4580992.371
--S97.732 E
--1+074.372
428213.766 4580983.646
17
56
Conversor TZCEJ
Este conversor extrae listados de datos de planta del programa TZ con extensin .plt a ficheros .cej de
ISTRAM/ISPOL. El formato que se convierte es el siguiente:
Nm
Dz
1
Acceso a Ugijar (D7)

Radio
A.E./Ti
150.000
-150.000
0.000
75.000
-75.000
75.000
0.000
4
65.000
5
0.000
4
45.000
3
45.000
3
45.000
3
A.S.
65.000
65.000
0.000
45.000
45.000
45.000
X1/Y1
495045.265
4089510.921
X2/Y2
495061.493
4089569.196
495069.405
495035.405
4089688.437
4089836.437
495050.060
+10.000
4089924.730
495084.665
4089956.361
495134.160
4090039.830
Conversor VERTICESCEJ
Mediante este conversor se pueden traducir listados de planta con los vrtices de las alineaciones, de extensin
.txt, en ficheros de planta con extensin .cej.
El formato aceptado es el siguiente:
NORTE
3440991.105520,
3440695.194741,
3441340.601472,
3441426.708936,
3441561.677073,
3441773.358337,
3442321.939669,
3442810.645700,
3443400.912915,
3443629.777794,
3443929.632380,
18
56
ESTE
RADIO
A1
A2
184664.580980,
0.00,
0.00,
0.00,
184906.478513, 135.00, 90.00, 90.00,
185054.490684, 145.00, 70.00, 70.00,
184798.645840, 120.00, 70.00, 70.00,
184723.302085, 1700.00,
0.00,
0.00,
184578.004469, 330.00, 135.00, 135.00,
184394.783464, 330.00, 135.00, 135.00,
184377.553350, 660.00, 220.00, 220.00,
184259.277421, 250.00, 100.00, 100.00,
184326.125836, 180.00, 110.00, 110.00,
184002.631380, 180.00, 110.00, 110.00,
1.3.3.2
Conversores de ficheros de rasante

Conversor ACLDRAS
Este conversor extrae datos de los ejes en alzado de ficheros de salida .ial generados con la aplicacin AutoCad
Land Development. Un ejemplo del formato importado es:
Vertical Alignment Report
PVI Stations and Curves Data generated:
12/03/03 16:43:11
-------------------------------------------------------------------------------Project: Ldd_lote4
Units: meter
Horizontal Alignment Information
Name: A1-250
Station Range: 0+000 to 112+441.333
Station Equations: None
Curve Calculation Options 6
Vertical Alignment: Center FGPVI Station Elevation Grade Out (%) Curve Length
1 0+000 58.00 0.00
2 2+000 58.00 1.50 330.00
Vertical Curve Information: (sag curve)
PVC Station: 1+835 Elevation: 58.00
PVI Station: 2+000 Elevation: 58.00
PVT Station: 2+165 Elevation: 60.47
Grade in (%): 0.00 Grade out (%): 1.50
Change (%): 1.50 K: 220.00
Curve Length: 330.00
Headlight Distance: Infinite
3 2+556.022 66.34 0.00 330.00
Vertical Curve Information: (crest curve)
PVC Station: 2+391.022 Elevation: 63.87
PVI Station: 2+556.022 Elevation: 66.34
PVT Station: 2+721.022 Elevation: 66.34
Grade in (%): 1.50 Grade out (%): 0.00
Change (%): 1.50 K: 220.00
Curve Length: 330.00
Passing Distance: 480.25 Stopping Distance:
298.22
Conversor CARTORAS
El conversor CartoRas sirve para convertir ficheros de datos de alzado procedentes del programa CARTOMAP (de
extensin .txt) a ficheros .ras de ISTRAM/ISPOL. El formato de los ficheros de entrada debe ser de la forma:
PK
Cota_terreno
Rasante_1
Dif_Cotas
Pendiente
KV
Cota_vrtice
19
56
Conversor CLIPRAS
El conversor ClipRas importa ficheros de eje en alzado del programa CLIP, de extensin .alz, en ficheros de
rasantes de ISTRAM/ISPOL, de extensin .ras. Se permite que exista ms de una rasante en un fichero,
generando en este caso el conversor varios ficheros de rasantes. Las rasantes que no especifican el tipo de
definicin (KV, longitud, flecha), se consideran dadas por KV. Tambin est disponible dentro de ISTRAM/ISPOL
desde el men PLANTA [FICHEROS] IMPORTAR Clip (.alz). A continuacin se muestran varios ejemplos de
los formatos importados:
ARRIBA ABAJO
(I)
08-10-1993
P g.
DATOS DE ENTRADA
N
P.K.
== ========
Cota
========
p(%)
=======
L
=======
Kv
=====
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1321.920
1322.770
1323.600
1344.000
1342.200
1346.900
1345.350
1373.950
1370.100
1385.250
0.0000
1.7000
0.4150
7.8462
-1.2000
0.9792
-0.8611
6.2174
-0.9625
6.3125
0.000
100.000
200.000
180.000
120.000
180.000
180.000
200.000
200.000
200.000
0
7782
2691
1990
5507
9781
2543
2786
2749
14486
0.000
50.000
250.000
510.000
660.000
1140.000
1320.000
1780.000
2180.000
2420.000
*ALZ
49900.000
50300.000
51500.000
51970.000
52234.819
*ALZ
49418.000
49675.957
49899.123
50417.271
50732.023
,
,
,
,
,
637.604
641.284
625.632
601.530
599.063
,
,
,
,
,
0.000
20000.0R
10000.0R
7000.0R
0.000
,
,
,
,
,
647.082
646.474
637.404
639.995
631.591
,
,
,
,
,
0.000
5000.0R
4000.0R
13500.0R
8934.0R
B
=====
0.000
0.161
1.858
2.035
0.327
0.414
1.593
1.795
1.819
0.345
Conversor CUANTORAS
Este conversor traduce ficheros de ejes en alzado (rasantes) de la aplicacin CUANTO, de extensin .alz, en
ficheros .ras de ISTRAM/ISPOL.
El formato de entrada es el siguiente:
Camino M. Dcho. 200,0 a 200,2
09-06-04
Num
Estacion
Tang.Ent.
Cota TE.
% E
Long.
KV
Cota V.
Tang.Sal.
Cota TS.
% S
1
2
3
4
5
6
0+000.000
0+010.000
0+059.000
0+101.100
0+216.434
0+229.400
0+000.000
0+000.269
0+046.718
0+094.580
0+207.245
0+229.400
720.254
720.247
720.515
720.308
720.031
720.227
0.0000
-2.5000
1.3922
-1.0641
-0.1947
1.6432
0.000
19.461
24.564
13.041
18.379
0.000
0
500
-1000
1500
1000
0
720.254
720.004
720.686
720.238
720.014
720.227
0+000.000
0+019.731
0+071.282
0+107.620
0+225.624
0+229.400
720.254
720.140
720.556
720.226
720.165
720.227
-2.5000
1.3922
-1.0641
-0.1947
1.6432
1.6432
Flecha
TH
0.000 0.0000
0.095 3.8922
-0.075 -2.4564
0.014 0.8694
0.042 1.8379
0.000 0.0000
Conversor GINPRORAS
Este conversor extrae datos de los ejes en alzado del programa Ginprosa (.lon), y los traduce al formato .ras de
ISTRAM/ISPOL.
El formato admitido es:
EJE............. ZAMORA. ENL TORDESILLAS VIA COLECT. DCHA
FECHA........... 23 JULIO
2001
REFERENCIA...... L00e4vcd
TANGENTE DE ENTRADA
TANGENTE DE SALIDA
***************************
****************************
Nr P.K.
COTA
PENDIENTE%
P.K.
COTA
PENDIENTE%
== ============================
============================
1
59.030 634.941
.220
174.030 635.458
.680
2
505.985 637.715
.680
1429.985 637.531 -.720
20
56
VERTICE
******************************
P.K.
COTA
PARAMETRO
==============================
116.530 635.067
25000.00
967.985 640.857
-66000.00
Conversor HRAS
Este conversor importa rasantes del programa H (.sal). Tambin est disponible dentro de ISTRAM/ISPOL
desde el men PLANTA [FICHEROS] IMPORTAR H (.sal).
El formato admitido es el siguiente:
Nombre del fichero del alzado : D:\PROYECT\MIO\TRAZADO\WIN\EJE13
Ttulo:
Fecha/hora ltima modificacin: 22/07/02 17:34:56
NR
P.K.
COTA
PENDIENTE%/PARAMETRO
P.K. INICIO
0,0000
103,5741
-4,7197
TANGENTE ENTRADA
VERTICE
TANGENTE SALIDA
415,8864
470,2805
524,6746
83,9456
81,3784
80,2905
-4,7197
4000,0000
-2,0000
TANGENTE ENTRADA
VERTICE
TANGENTE SALIDA
737,5750
737,5750
737,5750
76,0326
76,0326
76,0326
-2,0000
-0,0100
-2,0000
737,5750
76,0326
-2,0000
P.K.FINAL
Conversores INRAS
Mediante estos conversores se importan listados de rasantes (.txt) del programa INROADS. Tambin est
disponible dentro de ISTRAM/ISPOL desde el men PLANTA [FICHEROS] IMPORTAR Inroads (.txt).
Algunos de los formatos aceptados son:
* FOR INROADS VERTICAL ALIGNMENT
*
* alignment name
*
*
*
{ TYPE STATION ELEVATION SLOPE VC_LENGTH
LIN
.00000000
.00000000
.00690882
PAR
1461.90000000
10.10000000
.00690882
LIN
1461.90000000
10.10000000
.00407677
PAR
2062.89967859
12.55013975
.00407677
LIN
2087.36032141
12.60000000
.00000000
PAR
4148.24675325
12.60000000
.00000000
LIN
4391.75324675
13.78590825
.00974026
PAR
4473.88951628
14.58593685
.00974026
LIN
4836.11048372
14.01393724
-.01289855
* BENTLEY VERTICAL ALIGNMENT TO ASCII
*
* Nombre de la alineacin: NADA
* Descripcin de la alineacin:
* Estilo de alineacin: designroad_a
*
{ TYPE STATION ELEVATION SLOPE VC_LENGTH
LIN
0+000.467
282.055
PAR
0+006.799
291.427
LIN
0+011.799
296.177
PAR
0+015.659
297.798
LIN
0+021.659
298.518
PAR
0+026.240
297.694
LIN
0+031.240
295.444
PAR
0+036.224
291.855
LIN
0+041.224
290.255
LIN
0+072.710
292.774
PAR
0+097.843
298.806
LIN
0+122.843
298.056
LIN
0+152.969
289.018
1.480
1.480
0.420
0.420
-0.180
-0.180
-0.720
-0.720
0.080
0.240
0.240
-0.300
0.000
.00000000
.00000000
.00000000
24.46064283
.00000000
243.50649351
.00000000
362.22096744
.00000000
0.000
5.000
0.000
6.000
0.000
5.000
0.000
5.000
0.000
0.000
25.000
0.000
0.000
Resultados de listado
10-11-04
PAG.
1 DE
1
Listado de elementos en alzado
Proyecto: PRUEBA
Alineacion: CARRETERA-PRINCIPAL
ELEMENTO
PK
LONGITUD
Kv
RADIO
COTA
PTE.1(%) PTE.2(%)
BSZ
---------------------------------------------------------------------------------------Lineal
0+000.000
54,551
--55,217
1,500
--Parabola 0+054.551
60,000
-895,522
-56,035
1,500
-5,200
-0,502
Lineal
0+114.551
80,509
--54,925
-5,200
--Parabola 0+195.060
80,000
1111,111
-50,739
-5,200
2,000
0,720
Lineal
0+275.060
6,617
--49,459
2,000
---
21
56
Vertical Alignment Report

Model:
WSADESIGN
String:
MC00
Units: Metric
Date :
03/02/2006 08:08:32
********Element 1 Grade********
Gradient
Begin on
Gradient
Begin on
Gradient
.850
0+000.000
0+248.677
29.950
32.064
Gradient Chainage
End Chainage
Gradient Level
End Level
********Element 2 Vertical Curve********

Curve Start Gradient
Curve End Gradient
Vertical Radius
K Value
Curve Type
Curve Start Chainage
Curve End Chainage
Curve Start Level
Curve End Level
.850
-1.300
-28000.000
280.000
Hog
0+248.677
0+850.665
32.064
30.709
Conversor LSTRAS
Este conversor extrae datos de los ejes en alzado del formato XX-NN TRAZADO-RASANTE y los traduce al formato
.ras de ISTRAM/ISPOL. El formato importado es el siguiente:
DATOS DE ENTRADA
Ver.
Estacin Cota
Pente.(%)
Long.(L) Radio(kv)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0-000.146
0+050.313
0+120.079
0+205.537
0+777.933
0+957.000
1+080.000
1+441.000
1+880.000
2+152.000
795.619
796.334
796.443
796.414
812.674
821.898
831.851
840.455
862.901
835.934
0.000
50.000
86.256
69.311
80.000
142.712
80.000
300.547
234.113
1.4169
0.1562
-0.0344
2.8408
5.1511
8.0919
2.3834
5.1130
-9.9144
0.000
0.000
-26222.749
3000.000 0.310
3000.000 0.200
2720.415 0.294
-2500.000
2930.811 0.273
-2000.000
2250.000 3.045
Flecha
-0.012
-1.018
-5.646
Conversor MDTRAS
Este conversor extrae datos de los ejes en alzado del programa MDT (.ras), y los traduce al formato .ras de
ISTRAM/ISPOL. El fichero de salida obtenido tiene el mismo nombre que el de entrada pero se le aade el sufijo
SAL.
Tambin est disponible dentro de ISTRAM/ISPOL desde el men PLANTA [FICHEROS] IMPORTAR MDT
(.ras), aunque en este caso al nombre del fichero obtenido no se le aade el sufijo mencionado. El formato
importado es el siguiente:
0.000
120.000
230.000
300.000
420.000
500.000
560.000
620.000
760.000
900.000
1000.000
1080.000
22
56
276.000
276.230
274.000
273.700
273.300
273.650
273.750
273.550
270.600
269.400
269.000
268.800
0.000
1000.000
1000.000
2000.000
1000.000
1000.000
1000.000
1000.000
1500.000
1500.000
1500.000
1500.000
0.000
11.095
7.994
0.952
3.854
1.354
2.500
8.869
9.375
3.429
1.125
1.875
0.000
0.062
0.032
0.000
0.007
0.001
0.003
0.039
0.029
0.004
0.000
0.001
Conversor MXRAS
El conversor MXRAS transforma ficheros de resultados de eje en alzado del programa MX-ROAD, de extensin
.prn, en ficheros de datos de alzado de ISTRAM/ISPOL de extensin .ras. Admite listados con varios ejes
consecutivos.
Tambin est disponible dentro de ISTRAM/ISPOL desde el men PLANTA [FICHEROS] IMPORTAR MX
(.txt, .prn). El formato importado es el siguiente:
ALINEACIONES DEL ALZADO
NUM
------CARACTERISTICAS-------
PUNTOS PRINCIPALES
-LONGITUD- ---P.K.-- --COTA---
-------------------------------------------------1
PENTE =
0.023
752.143
-------------------------------------------------2
Kv= -30000.000
210.000
-------------------------------------------------3
PENTE =
0.016
1956.092
-------------------------------------------------4
Kv= 10000.000
340.000
-------------------------------------------------5
PENTE =
0.050
1974.492
-------------------------------------------------6
P.K.= 6032.7273
Z= 1174.6364
880.000
Kv= -16000.000
-------------------------------------------------7
PENTE =
-0.005
429.495
--------------------------------------------------
0.000
992.000
752.143
1009.299
962.143
1013.394
2918.235
1044.692
3258.235
1055.912
5232.727
1154.636
6112.727
1174.436
6542.222
1172.289
Conversor PROTOPORAS
El conversor ProtopoRas importa listados de rasantes del programa Protopo, de extensiones .txt, .prn o .ver,
a ficheros de datos .ras de ISTRAM/ISPOL.
Tambin est disponible dentro de ISTRAM/ISPOL desde el men PLANTA [FICHEROS] IMPORTAR
Protopo. Un ejemplo del formato admitido es el siguiente:
1,
2,
3,
4,
5,
6,
7,
8,
9,
10,
0.0000,
233.9437,
275.0136,
336.9961,
370.0000,
541.3261,
635.0936,
693.6429,
790.1947,
873.0467,
1043.3300,
0.000000,
1076.0000, 13.964898,
1080.0000,
9.739493,
1086.0000,
9.680152,
1088.0000,
6.059890,
1088.0000,
0.000000,
1084.0000, -4.265870,
1080.0000, -6.831849,
1066.0000, -14.499989,
1050.0000, -19.311543,
0.0000,
12.6762,
0.1780,
10.8608,
18.1797,
12.7976,
7.6979,
38.3407,
24.0578,
37.7072,
0.0000,
300.0000,
300.0000,
300.0000,
300.0000,
300.0000,
300.0000,
500.0000,
500.0000,
-500.0000,
0.000000
0.066953
0.000013
0.049149
0.137708
0.068241
0.024691
0.367502
0.144694
-0.355459
Conversor RESRAS
El conversor ResRas se utiliza para recuperar ficheros de rasantes .ras de ISTRAM/ISPOL, a partir de listados
rasa.res del mismo programa.
Conversor TRIVIUMRAS
El conversor TriviumRas importa listados de rasantes del programa Trivium, de extensin .prn, a ficheros de
datos .ras de ISTRAM/ISPOL. Un ejemplo del formato admitido es el siguiente:
EX-326:Modificado Mayo 2002
E S T A D O
D E
R A S A N
V E R T I C E
RASANTE
COMIENZO DEL ACUERDO
L
Z
L
Z
240.000
329.500
-4.5333
172.179
332.575
494.902
326.588
-1.1423
436.056
327.260
746.773
324.699
-1.7500
642.815
325.479
1076.462
317.942
-2.0495
1007.556
319.355
E S
FINAL DEL
L
307.821
553.748
850.731
1145.368
ACUERDO
Z
328.725
326.147
322.569
316.794
PARAMETRO
KV
4000.00
30000.00
16000.00
36000.00
LONGITUD
D
135.641
117.692
207.916
137.812
23
56
Conversor TZRAS
Este conversor extrae listados de datos de alzado del programa TZ con extensin .alz a ficheros .ras de
ISTRAM/ISPOL. El formato que se convierte es el siguiente:
Acceso a Ugijar (D7)
Nm
Estacin
Cota-Pte.
1
0.000
544.091(C)
2
36.026
-1.892(P)
3
196.414
7.001(P)
4
600.000
-8.500(P)
5
760.000
513.024(C)
6
980.000
517.020(C)
7
1088.633
521.100(C)
24
56
Par metro
0.000( )
20.000(T)
100.000(T)
80.000(T)
80.000(T)
100.000(T)
0.000( )
1.4
Datos almacenados y gestionados por ISTRAM /ISPOL
Como hemos visto, tenemos dos tipos de datos a nivel funcional. Por un lado tenemos los datos globales aplicados
al proyecto (entendiendo ste como un conjunto de ejes) y de otra parte los datos independientes o especficos de
cada eje o elemento del proyecto.
El sistema implantado en ISTRAM/ISPOL se basa en la utilizacin de
un fichero gua' donde se almacena la estructura del proyecto, de
manera que todos los ficheros son gestionados sin necesidad de cargar
los archivos individualmente.
Los ejes en planta son almacenados en un nico fichero, entre otras
cosas porque as se pueden realizar conexiones entre los mismos, como
es el caso de entronques.
El resto de la informacin relativa especficamente al diseo de la
seccin trasversal y de la rasante de cada eje se almacena de manera
independiente en un fichero para cada uno de los ejes del proyecto.
Dependiendo de la versin utilizada y de las futuras mejoras a implantar, las rutas de almacenamiento de los
ficheros podrn ser de cualquier tipo, incluyendo almacenamiento remoto., aunque por el momento el sistema
solo permite trabajar en modo local.
Todos los ficheros (si la estructura de definicin es completa) son cargados automticamente por el sistema en las
diferentes pantallas, en las que siempre se visualiza el nmero del eje y la fase de diseo en la que se encuentra.
Versiones de ISTRAM/ISPOL y compatibilidad
Es muy importante especificar que la utilizacin de informacin no tiene compatibilidad hacia atrs, o lo que es
lo mismo, un proyecto generado con una versin actualizada es posible que no funcione bien con una versin
anterior.
Cuando se comparten datos es necesario asegurarse de estar utilizando la misma versin, problema que es
solucionado con una poltica correcta de actualizaciones.
Elementos para entender el funcionamiento de ISTRAM/ISPOL
Siguiendo los esquemas anteriormente mostrados, se describe todo el sistema de almacenamiento y gestin de
datos siguiendo la siguiente estructura:
ISPOL.pol
Datos y definiciones generales del proyecto
ISPOL.cej
Fichero de definicin de los ejes en planta
PERF#.per
Ficheros de perfiles transversales del terreno
ISPOL#.vol
Fichero de rasante y seccin trasversal
Gestin del enlace a ficheros, modos de clculo y dibujo
25
56
1.4.1
Datos y definiciones generales del proyecto
Son almacenados en el fichero .pol y afectan a la totalidad de los ejes del proyecto, permitiendo al usuario
definir los siguientes elementos:
Datos de definicin, como el ttulo de los listados, qu eje es el principal, etc.
Modos o comportamientos de clculo, activacin y desactivacin de ciertos clculos, como por ejemplo a
la hora de calcular cruces, conos de derrame, etc.
Nombres de ficheros globales, relacionado con la carga de datos, como puede ser los ejes en planta,
lneas de frontera, seccin transversal, etc.
En definitiva, los datos almacenados en el fichero .pol definen NO los datos individuales de los elementos del
proyecto, sino la manera en que la aplicacin toma y procesa los datos, la manera en que va a ser dibujado cada
elemento independientemente de cmo se calcule o de los datos de diseo.
Esta estructura dinmica permite almacenar diferentes alternativas de trazado y usar un 'gestor que libera del
trabajo de abrir, calcular y salvar informacin, habitual en otras aplicaciones.
1.4.2
Fichero de definicin de los ejes en planta
Este fichero, de extensin .cej, almacena la definicin geomtrica en planta de TODOS los ejes presentes en el
proyecto. Cada eje est formado por una sucesin de alineaciones rectas y circulares, as como las clotoides
utilizadas como curvas de transicin.
Este fichero es nico para todo el proyecto, guardndose esta informacin de manera independiente. Su carga por
el sistema es efectuada de manera automtica gracias a que su nombre est escrito en el fichero de proyecto
.pol.
Se ofrecen mecanismos para importar ejes creados con otras aplicaciones, borrar o intercalar nuevos ejes, y en
definitiva, gestionar la organizacin de la informacin bajo una estructura ordenada segn un nmero de eje.
Esta estructura est ntimamente relacionada con el diseo y clculo de la seccin trasversal. La ordenacin
numrica de los ejes es heredada por el resto de los elementos, cada uno de los cuales siempre est asociado a un
nmero de eje. Este sistema en principio 'encorsetado' es una de los principales responsables de la potencia de
clculo de ISTRAM/ISPOL.
Al efectuar el clculo, el sistema interpreta todos los datos teniendo en cuenta, si se han definido, relaciones y
conexiones entre ejes, dando como resultado la definicin continua geomtrica de todos los ejes del proyecto.
En ese momento el sistema est preparado para utilizar esa
informacin, que reside en memoria, en el resto de procesos de
diseo, como puedan ser la extraccin de perfiles transversales, la
rotulacin de ejes, el replanteo de puntos o la asignacin
automtica de peraltes en funcin del radio, entre otros.
Se recomienda emplear el tiempo necesario en crear una estructura
de ejes que no se deba modificar mucho, dado que todo el sistema
depende de ella.
Puede almacenar los datos pulsando sobre la tecla [Guardar] o el icono de disco (cuyo funcionamiento se describe
en su apartado). Si no existe el nombre de archivo, ISTRAM/ISPOL elegir uno por defecto (ISPOL.cej),
pudiendo el usuario sin embargo elegir el nombre que quiera, nombre que en un momento dado puede permitirle
almacenar estados o alternativas que puedan ser recuperadas en todo momento.
26
56
Alcance de los cambios de geometra en planta

Es necesario tener en cuenta que los cambios de diseo en planta no son heredados ni adaptados de manera
inmediata por los restantes elementos de definicin (perfiles transversales, tramos de definicin de anchos, etc.).
Los puntos kilomtricos de cada eje, sus coordenadas y el azimut de la tangente al mismo son los datos bsicos e
imprescindibles sobre los que descansa toda la posterior definicin de datos.
Es el usuario el que decide en qu momento es calculado cada elemento dependiente del diseo en planta, y si se
hace de manera individual o se aplica a todo el proyecto, habilitando ISTRAM/ISPOL los elementos
correspondientes que permiten seleccionar el rango de ejes a los que aplicar el proceso.
Por ejemplo la modificacin de un radio alarga o acorta la longitud de
desarrollo de un eje, con ello los perfiles transversales de la curva
modificada (y del resto de alineaciones) ya no son vlidos al modificarse la
posicin y azimut de los puntos.
De igual manera, los parmetros de peraltes, sobreanchos y dems
definiciones de la seccin se ven afectados. Si el eje modificado est
conectado a otros, como en el caso de la definicin de ramales de enlace,
las modificaciones afectan a varios ejes.
Aunque ISTRAM/ISPOL implementa sistemas que enlazan, comprueban y readaptan datos de diseo de manera
desatendida, conviene efectuar despus de cada modificacin en planta un chequeo o control de los datos que
puedan no ser vlidos.
Asociacin de ejes en grupos

Como se ve en el captulo correspondiente, ISTRAM/ISPOL permite definir grupos y asociarlos a cada eje,
logrando con ello definir un sistema que permita identificar de manera sencilla elementos constructivos del
proyecto. Por ejemplo, un grupo formado por los ejes 1, 2 y 3 pueden asimilarse a un enlace o a una alternativa de
trazado.
ISTRAM/ISPOL ofrece un cuadro de dilogo con el que gestionar las relaciones ejes-grupos. Estas definiciones,
adems de permitir organizar los datos del proyecto, son utilizadas en los procesos de clculo, ofrecindose la
posibilidad de activar o desactivar el clculo de un grupo y permitiendo as al usuario evaluar una zona o grupo de
ejes sin perder tiempo en calcular todo el proyecto, con el consiguiente ahorro de tiempos y recursos grficos
consumidos.
1.4.3
Ficheros de perfiles transversales de terreno
La obtencin de los perfiles transversales de terreno est ntimamente ligada al diseo en planta. La utilidad
programada a tal efecto permite definir de una manera detallada los puntos donde va a obtenerse un punto y con
l, el perfil transversal de la superficie topogrfica.
En principio esta superficie define el terreno original, pero en determinado tipo de situaciones sta puede
representar el terreno excavado o terraplenado en determinada fase constructiva o un horizonte litolgico que se
desee analizar en profundidad.
27
56
ISTRAM/ISPOL proporciona una herramienta que permite

generar de manera muy rpida y eficaz los datos necesarios
para todos los ejes del proyecto.
Al efectuarse esta operacin, en memoria (y posteriormente en
el fichero .pol) queda asociado cada eje con su fichero de
perfiles, utilizndose de manera automtica en todos los
procesos de clculo que utilicen el terreno, como la
representacin del perfil longitudinal o los clculos de la
interseccin de taludes de desmonte y terrapln.
Estos ficheros pueden ser asociados tambin de manera manual, bien cargando los perfiles desde el entorno de
diseo de la rasante o bien desde el propio cuadro de dilogo de proyecto.
En estos ficheros, adems de los datos del terreno, para cada punto kilomtrico se almacenan las coordenadas y el
azimut de la tangente. Esta informacin es utilizada para definir en qu punto se va a obtener una seccin de
proyecto y con qu direccin normal al eje ser obtenida. Si se utiliza un fichero de perfiles en el que esta
informacin difiera de la analtica, se mostrar un aviso de que no es posible calcular correctamente la seccin.
Aunque existe la posibilidad de desactivar este aviso, no es recomendable, ya que se generan datos errneos, que
nunca seran admisibles a nivel constructivo.
Utilizacin de ficheros de perfiles de calidad progresiva
La calidad de los datos contenidos u obtenidos en los ficheros de perfiles transversales de proyecto est
directamente relacionada con la fase de diseo en la que se encuentre o del tipo de clculos que desee realizar.
Dependiendo del alcance que vayan a tener los resultados, la utilizacin de una cartografa vasta o de poco detalle
o la no comprobacin de la uniformidad de la misma puede ser vlida, ya que se afinarn con posterioridad.
Llegado el caso podra utilizar un plano con una cota media e ir trabajando para en una fase posterior utilizar la
cartografa real.
Slo se calculan datos donde existe un perfil de terreno
A todos los efectos, los datos existentes en el fichero de perfiles transversales de cada eje son utilizados para
determinar en primer lugar el PK inicial y final donde van a realizarse los clculos. Adems slo sern calculados
perfiles de proyecto en aquellos puntos en los que exista un perfil de terreno. De todas formas, es posible activar
un completo sistema de interpolacin de perfiles dinmica en los puntos singulares determinados por el usuario y
seleccionables en todos los intervalos donde se defina un elemento de la seccin transversal.
1.4.4
Definicin del alzado: rasante y seccin transversal
Para ISTRAM/ISPOL la definicin en alzado de un eje se compone de una definicin de rasante que aporta la
coordenada Z al diseo en planta y que, conceptualmente, es una polilnea 3D sobre la que se desliza una
seccin transversal definida, de manera bsica, en funcin de la plataforma, el espesor de los componentes
constructivos y la interseccin de los taludes.
Todos estos datos son almacenados para cada eje en un fichero con extensin .vol, en los que tambin se
almacenan relaciones de conexin con otros ejes (como el caso de entronques y cruces) y otros elementos
complejos que se vern en su momento.
Estos datos, al ser almacenados en ficheros, pueden permitir reflejar distintas soluciones para el mismo eje o para
variaciones del mismo y por ello los nombres elegidos por el usuario deben tener cierto significado. Por ejemplo,
eje1_a3 puede fcilmente significar eje 1 alternativa 3.
En captulos posteriores, y sobre todo en los relacionados con el men de ALZADO y RASANTE, se relatan todos los
elementos que son almacenados en el fichero, incidiendo en que se tiene que obtener una idea de organizacin de
los datos para liberar al usuario de la obligacin de examinar el contenido del archivo.
28
56
1.4.5
Gestin del enlace a ficheros, modos de clculo y dibujo
Para cada eje que participa en el proyecto se asocian por un lado los nombres de los ficheros que definen los datos
de diseo y el terreno utilizados y por otra parte se almacenan modos y estados (activo, desactivo) de clculo y
dibujo.
El cuadro de dilogo del men PROYECTO
(como se ve en el captulo correspondiente)
permite visualizar y gestionar todos estos
ficheros y modos.
Los ficheros enlazados a cada eje son:

1 .vol Nombre del fichero que almacena los datos de diseo (rasante y alzado)
2 .per
Nombre del fichero para los perfiles transversales
Los modos y tipos de clculo son asociados con un acrnimo que describe su funcionalidad:
3
CAL Clculo de la seccin transversal
MEJ Aplicacin del sistema de control de secciones en proyectos de ensanche y mejora
ENL Enlaces, utilizacin de las lneas de frontera (definidas en el fichero asociado)
REC Recubicacin o reclculo de volmenes
RFI
Recubicacin o reclculo de los volmenes para los paquetes de firmes
Por ltimo, cada eje tiene asociado un modo de dibujo que describe cmo se van a crear y representar las
superficies en que se descompone la seccin calculada (la plataforma, la subrasante, los taludes, los muros, etc.).
29
56
1.5
Acceso al mdulo de Obra Lineal. Entorno de trabajo

Al arrancar ISTRAM/ISPOL, el mdulo o entorno activo es el de CARTOGRAFA DIGITAL.
En la pantalla inicial se ofrece un desplegable situado en la parte superior derecha desde
el que se permite acceder al resto de los mdulos de la aplicacin, entre los que est
OBRA LINEAL.
Al entrar al mdulo, se ofrece al usuario un entorno de trabajo compuesto por un cuadro
de dilogo con un sistema de pestaas que permite entrar en las diferentes reas
constructivas o funcionales de un proyecto de ISTRAM/ISPOL.
El sistema se completa con un men lateral que es diferente en funcin del rea de trabajo en que se encuentre el
usuario, ofrecindose la posibilidad de seguir utilizando el resto de los mens de cartografa digital accesibles
desde los desplegables situados en la parte superior de la pantalla.
Se definen tres partes bsicas para cualquier eje: planta, rasante y alzado. Esta agrupacin temtica afectar en
el futuro a otros elementos, permitiendo al usuario acceder de manera ms sencilla a determinadas reas
temticas, como el proyecto en su sentido ms general o los listados.
El paso de una a otra pestaa tiene implicaciones importantes en cuanto al almacenamiento de datos se refiere.
La estructura de ficheros descrita en los epgrafes anteriores es gestionada por el sistema, permitindose al
usuario controlar la entrada/salida de informacin mediante botones de [Cargar] y [Guardar].
En el cuadro de dilogo de ALZADO se ubican los botones que permiten acceder a las diferentes partes de la
seccin transversal. Adems, y para facilitar las tareas de clculo, una serie de complementos, utilidades,
herramientas y accesos a mens avanzados permiten acceder a sistemas de clculo y anlisis complejos, de dibujo
de resultados o de resolucin de cruces y entronques.
A continuacin se describe de manera general las funcionalidades de estos cuadros de dilogo.
30
56
1.5.1
Diseo en planta
Al acceder al mdulo de OBRA LINEAL, la primera pantalla que se ofrece es la relativa al diseo en planta, dado
que es la columna vertebral del sistema de clculo. El cuadro de dilogo y el men lateral son mostrados a
continuacin, resumiendo las caractersticas ms importantes del sistema.
El diseo en planta con ISTRAM/ISPOL se basa en la definicin de alineaciones, que

pueden ser fijas o flotantes, resolviendo la aplicacin todos los valores necesarios para
conseguir una continuidad geomtrica y garantizando las tangencias entre rectas,
curvas y clotoides.
El cuadro de dilogo permite ir alimentando los datos de las alineaciones de cada eje y
la navegacin o seleccin de los datos de una manera sencilla. De manera similar se
ofrece un sistema para seleccionar el eje con el que se desee trabajar.
Algunas selecciones y tipos de clculo pueden ser dinmicos, seleccionando los
elementos y modificando sus datos en la pantalla utilizando el ratn. Una tabla de
opciones permite configurar algunos parmetros que definen la manera en que se
representa o utiliza la informacin grfica.
Gestin de la informacin
Toda la informacin es almacenada en un fichero de extensin .cej. La entrada y
salida de datos para todos los ejes almacenados o para ejes independientes es
gestionada por el usuario mediante el uso de los botones o comandos para cargar y
guardar.
Desde [FICHEROS], se ofrecen adems traductores para importar datos de definicin
generados por otras aplicaciones.
Para que el sistema reconozca este fichero como activo se debe guardar un archivo de
proyecto de extensin .pol, en el que se define, entre otros, cual es el nombre de
fichero donde se almacenan los datos de planta.
Herramientas de clculo, utilidades y complementos
El men lateral de planta ofrece una serie de elementos que permiten, partiendo de la
informacin de planta, realizar ciertos anlisis, preparar dibujos, listados, rotular la
planta u obtener datos de replanteo.
La definicin y uso de tablas de diseo permite al usuario validar o revisar cada eje y
cumplir la normativa de aplicacin especfica.
31
56
1.5.2
Diseo de la rasante
Una vez completada la fase de definicin de la geometra de planta, el paso natural para
el proyectista es definir la rasante mediante una sucesin de alineaciones y acuerdos
cncavos y convexos.
De manera similar al sistema ofrecido en planta, se permite seleccionar el eje y dentro
de l la alineacin que se va a definir o modificar. La seleccin y modificacin de datos
puede ser tambin dinmica, utilizando el ratn.
Como se ver a continuacin, es posible generar perfiles longitudinales de variada ndole
cuyos datos pueden ser utilizados como apoyo en el diseo utilizando los enganches
especficamente preparados para el diseo de rasante.
Otra de las facilidades que ofrece el sistema es la posibilidad de utilizar tablas de diseo
que ofrezcan al usuario un medio para cumplir las normativas de trazado.
Obtencin y visualizacin del perfil longitudinal del terreno
Como es lgico, no es posible disear una rasante sin disponer del perfil del terreno. En
ISTRAM/ISPOL puede hacerse de varias maneras (como se ver en el captulo
correspondiente), siendo la bsica la obtencin de perfiles transversales desde el men
[REP. Y PERFIL] [TRANSVERSALES] disponible en el men de PLANTA.
Otra opcin es usar la opcin [TANTEO RASANTE] ubicada tambin en el men lateral de
PLANTA y que permite obtener un longitudinal rpido.
Comparar y utilizar informacin relativa a otros ejes del proyecto
En ocasiones es necesario visualizar y analizar la posicin de otros ejes del proyecto, como en el caso de pasos
superiores e inferiores y tambin cuando se disean ramales de enlace. El men lateral ofrece varias utilidades
que permiten obtener datos de otros ejes y utilizarlos como apoyo en las sucesivas fases de diseo.
Para que la aplicacin pueda analizar los datos, dependiendo del anlisis a realizar, ser necesario que tanto el
eje de referencia como el que va a ser analizado posean todos los datos de diseo (planta, rasante y alzado), ya
que de lo contrario puede no haber solucin geomtrica vlida.
Almacenamiento de la informacin
Los datos de diseo de rasante y toda la informacin relativa a la misma (visualizacin de otros ejes u otras lneas
y puntos) son almacenados en el fichero .vol. El primer almacenamiento de datos es efectuado al pulsar el botn
[Guardar] ubicado en ALZADO, y en ese momento se suministra el nombre del fichero .vol que almacenar los
datos de alzado (o seccin transversal) y de la rasante.
Cuando el nombre ya existe, el almacenamiento de datos se consigue usando el disquete ubicado en la parte
inferior de la pantalla.
De manera similar a lo descrito para planta, la opcin [FICHEROS] permite cargar, salvar datos de rasante a
ficheros independientes e incluso importar datos procedentes de otras aplicaciones.
32
56
1.5.3
Diseo del alzado o seccin transversal. Clculos
Cuando se pulsa en la pestaa de ALZADO, se ofrece al usuario un completo cuadro de dilogo que le permite
completar y definir el resto de los elementos que permitirn a ISTRAM/ISPOL calcular correctamente un eje.
La zona central (remarcada en la ilustracin) es la bsica que permite definir las plataforma y la seccin tipo
con todos los detalles constructivos posibles, ubicndose en el resto de la pantalla otra serie de funciones que
permiten generar dibujos, resultados o realizar anlisis complejos.
Datos de plataforma
Bajo el ttulo PLATAFORMA, se localizan los botones que permiten definir las dimensiones bsicas de eje activo
como puedan ser los anchos de las calzadas, las dimensiones de la mediana o los espesores del paquete de firmes o
los saneos. Todos los datos van asociados a un PK a lo largo del eje, interpolndose los valores de manera
automtica cuando sea necesario.
Definicin de secciones tipo
Las secciones tipo son un potente elemento de ISTRAM/ISPOL que permite al proyectista definir diferentes
comportamientos o caractersticas constructivas, a diferencia de la pura definicin de parmetros que se
mecanizan en la zona de PLATAFORMA.
Cada seccin tipo contiene la definicin de varios elementos como la relacin geomtrica entre la rasante y
subrasante, las cunetas y taludes a aplicar, el revestimiento de terrapln o la altura de un muro, entre otros.
Definicin de zonas y clculo
Las secciones tipo son numeradas de manera creciente y, utilizando el cuadro de dilogo apropiado, son asociadas
a intervalos o zonas de clculo. En este momento es posible calcular el eje completo, interpretando
ISTRAM/ISPOL todos los datos definidos y resolviendo las relaciones geomtricas existentes entre los
componentes de la seccin y la interseccin de diferentes elementos con el perfil del terreno.
Al finalizar el proceso de clculo, ISTRAM/ISPOL ha generado varios archivos de resultados, siendo el principal el
fichero de perfiles de proyecto ISPOL#.per (siendo # el nmero de eje), que representa PK a PK (segn los
perfiles del terreno original) las diferentes capas constructivas diseadas.
33
56
1.5.3.1
Especificacin de tipo de proyecto: carreteras, ferrocarriles, tuberas
Por defecto, el tipo de proyecto asociado a cada eje es el de

carreteras. Sin embargo, es posible cambiar el tipo a
ferrocarriles o tuberas, mediante el botn correspondiente.
Al pulsar sobre l, adems de cambiar el tipo, se modifican ciertas tablas de datos que, como es lgico, son
especficos de cada tipo de proyecto.
El cambio de tipo de proyecto no altera la filosofa general de ISTRAM/ISPOL en cuanto a las etapas de diseo y
clculo, siendo todos en definitiva proyectos de obra lineal y generndose la informacin utilizando el mismo tipo
de ficheros y elementos. En un mismo proyecto pueden coexistir ejes de diferente tipo: carreteras, ferrocarriles y
tuberas.
Los comandos o botones agrupados en el rea PLATAFORMA se modifican para ofrecer elementos de diseo que son
especficos de cada tipo de proyecto, de manera que se mantenga la estructura general. Tambin se seleccionan
diferentes modos de cubicacin especficos del tipo de proyecto. Como resultado de ello se obtienen los
volmenes de balasto en un proyecto de ferrocarril o la cubricin en uno de tuberas.
Como se ver en su momento, la representacin grfica, incluyendo planta, perfiles longitudinales y

transversales, es generada utilizando ficheros descriptores de modo de dibujo, preparados para extraer
informacin especfica de cada tipo de proyecto, pues el dibujo de un tubo no tiene sentido en el caso de un
ferrocarril, al igual que una traviesa en una carretera.
1.5.3.2
Clculo de superficies y volmenes. Tablas de cubicacin
Como ya se dijo anteriormente, la eleccin del tipo de proyecto hace que cada eje asocie automticamente una
tabla de cubicacin que describe la manera en que se obtienen las superficies y por ende los volmenes de los
diferentes materiales constructivos.
Las tablas estndar (suministradas en la librera bsica) permiten extraer los datos de todas las unidades
existentes en un proyecto. Sin embargo, el usuario puede crear las suyas propias o modificar las existentes
(recomendando que se graben con otro nombre) con diversos fines.
Cada eje puede llevar asociada una tabla de datos diferente, almacenndose en el fichero .vol esta informacin.
La obtencin de resmenes por grupo o totales debe contar con el apoyo del usuario, agrupando ste los ejes por
su tipo ya que de lo contrario no ser posible su generacin.
34
56
1.5.4
Entorno multiventana: planta, rasante y seccin transversal
El entorno multiventana de ISTRAM/ISPOL permite visualizar la seccin tipo, la rasante, la planta y una vista 3D
de la misma al mismo tiempo, visualizndose inmediatamente los cambios de alguno de los datos. Esta
funcionalidad ofrece al usuario la posibilidad de revisar el diseo en todo momento.
El posicionamiento en cualquier PK es indicado automticamente en cada una de las ventanas abiertas con una
flecha azul, de manera que se identifique fcilmente la posicin en el espacios 2D (X,Y) de la planta, 2D (X,Z) de
la rasante, 2D (Y,Z) de la seccin transversal y 3D (X,Y,Z).
Al pulsar sobre la tecla [DATOS] de la ventana elegida, se despliega el men de datos correspondiente, pudiendo
realizar algn tipo de modificacin y observando de manera inmediata el aspecto de la seccin recalculada.
Recuerde consultar el apartado dedicado a la configuracin del proyecto, en la que se definen diferentes
elementos que pueden ser decisivos en el comportamiento de los clculos automticos, como pueda ser el caso de
asociar una cartografa de la que extraer los perfiles de terreno cuando sea necesario.
35
56
1.5.5
Plantillas de diseo GENERAL
Desde esta pestaa es posible asignar a cada eje las tablas de diseo, velocidad de proyecto y de diseo,
tramificar velocidades de proyecto,
Tambin permite asignar un Nombre de base, que ser el que use el programa para nombrar los distintos ficheros
asociados a ese eje.
Todos estos datos conforman una plantilla, a la que se puede aadir un comentario y realizar las siguientes
operaciones:
[Nuevo] Inicia los nombres de las distintas tablas de diseo.
[Guardar] Permite guardar un fichero .dig que contiene los nombres de las distintas tablas de diseo
que se utilizan para el eje actual. Se salva un fichero en el directorio de trabajo y una copia en la librera
primaria.
[Cargar] Permite leer de un fichero .dig los nombres de las tablas de diseo. Los ficheros .dig se
buscan en las libreras.
Existen a disposicin del usuario diferentes plantillas: zanja.dig, (para el diseo de una tubera enterrada)
autovia.dig y ramal.dig (para el diseo de carreteras).
Tablas de diseo
La pestaa GENERAL rene diferentes tablas de diseo asociadas a cada uno de los ejes que pertenecen al
proyecto. Se pueden cargar distintas tablas:
Diseo en planta (.dip). Al cargar una tabla de diseo de planta para ferrocarriles, en lugar del valor Vd
se nos muestra el valor Vmax ledo de la tabla. Si en la tabla viene comentado este valor, entonces se
hace Vmax=Vp.
Diseo en alzado (.dia).
Entronques (.den). Los valores de esta tabla sern utilizados por ISTRAM/ISPOL como datos por
defecto en los mens de definicin de ENTRONQUES de un eje o de ENTRONQUE del men COMPLETO al
seleccionar un eje como ramal. La tabla incluye:
o
o
o
o
La zona de aplicacin de sobreanchos del tronco.

La de deduccin de rasantes y peraltes.
La posicin de los puntos C y E con respecto al tronco y ramal.
Una equidistancia mxima para calcular puntos intermedios en la limatesa.
Se incluye en la librera la tabla N_ES_07a.den. Esta tabla puede cargarse para cada eje en el men de
diseo GENERAL, conteniendo parmetros y tablas para el diseo de las longitudes de las cuas y los
carriles de aceleracin y deceleracin.
36
56
Cada eje puede tener asociado un modo de rotulacin de alineaciones en planta diferente (.ali), de tal
forma que cuando el programa vaya a rotular un eje que tiene declarado su propio modo de rotulacin,
cambia a este modo, utilizndolo para este eje y los siguientes que no tengan nada declarado.
Sobreanchos (.tsa). Se puede predefinir para cada eje el lado de aplicacin de la tabla de sobreanchos,
segn estas cuatro opciones:
o
o
o
o
Segn tabla (utiliza la definicin que haya dentro de la tabla o pregunta interactivamente).
Lado derecho.
Lado izquierdo.
Ambos lados.
Seccin tipo (.vol). En la librera se aaden los ficheros de ejemplo autovia.vol, carretera.vol,
ramal.vol y zanja.vol para utilizarlos como seccin en la tabla de diseo, aunque el usuario puede
disear sus propios ficheros .vol para cargarlos aqu.
Peraltes (.tpe).
Los nombres de estas tablas se guardan en el fichero .cej para cada uno de los ejes.
En algunos pases se acostumbra a definir una velocidad distinta a la velocidad de proyecto (Vp), que sera la
velocidad de diseo (Vd). Para ello el usuario debe marcar el flag V.usuario y definir esta velocidad en el
campo Vd.
Tambin se permite definir para cada eje diferentes tramos con distinta velocidad de proyecto (botn [Tramos
Vp]). Esta tramificacin de la velocidad de proyecto se aplica en los siguientes apartados:
Recomendacin de clotoides.
Recomendacin de radios.
Repaso de la norma.
Determinacin de las longitudes de cuas y carriles de aceleracin y deceleracin en entronques.
Fuera del mbito de los tramos definidos se aplica la velocidad de proyecto general del eje.
El men de ALZADO se comporta de la siguiente forma:
En aquellos ejes para los que hay fichero .vol definido en la tabla de proyecto, se carga como siempre
este fichero.
Para aquellos ejes que no tienen .vol definido en la tabla de proyecto el programa puede crear uno de
la siguiente forma: Si hay un fichero de seccin (.vol) definido en la pestaa GENERAL para este eje:
1.
2.
3.
4.
Se carga este fichero.

Se crea un tramo de clculo entre los PKs del primer y ltimo perfil del terreno.
Si hay definida una tabla de diseo de peraltes (.tpe) se calcula la ley de peraltes segn esta
tabla.
Se crea una rasante entre el primer y ltimo punto del perfil longitudinal del terreno.
De este modo ya se dispone de datos suficientes para un primer tanteo del eje.
Los ficheros .vol para definir la seccin en la pestaa GENERAL tienen el mismo formato que cualquier .vol y se
guardan en la librera para poder ser utilizados por diferentes ejes.
Al cargarlos no se tiene en cuenta el nmero del eje que pueda contener el fichero, de esta forma la seccin
definida en el .vol puede ser vlida para cualquier nmero de eje.
37
56
1.6
Clculos y obtencin de resultados
Cada una de las reas de diseo del elemento lineal (planta, rasante y alzado), dispone de un botn o comando
calcular y otro para dibujar. Es evidente que cada uno de ellos genera informacin adecuada o relacionada con
el nivel o jerarqua que ocupa en el proceso de diseo.
La informacin generada cubre tres modos o mbitos:
Grfico: Generacin de dibujos sobre pantalla, cuyo posterior destino sea ser utilizado en el propio
ISTRAM/ISPOL, enviado a un dispositivo de impresin o exportado a un archivo de algn programa CAD.
Alfanumrica: Son archivos ASCII y listados, que ofrecen informacin de tipo geomtrico, mediciones,
replanteos, ficheros con datos que realimenten el sistema, etc.
Archivos ISTRAM/ISPOL: Contienen datos utilizables por la aplicacin.
Se describen a continuacin y de manera rpida y a modo de introduccin (remitiendo al usuario a la consulta de

los captulos especficos) los datos que son generados en cada fase.
Diseo en planta
El calculador genera la continuidad geomtrica de las alineaciones definidas, resolviendo las tangencias entre
curvas y rectas y utilizando clotoides si han sido definidas.
En pantalla se dibujan las polilneas resultantes, discretizadas segn los valores especificados en las preferencias
del programa.
Toda esa informacin es adems enviada a ficheros ceje#.res en los que quedan reflejados los datos iniciales de
las alineaciones y los calculados por ISTRAM/ISPOL, listndose los PKs, las coordenadas, los valores de radio y
otros parmetros.
Diseo de rasante
Aqu ocurre casi lo mismo que lo especificado para planta: el calculador resuelve la conectividad de la rasante
calculando los vrtices, los puntos de tangencia entre acuerdos y mostrando banderolas en las que visualizar datos
importantes como la cota del vrtice y de la rasante, las pendientes de entrada y salida, etc. Todos estos datos
son escritos en los ficheros rasa#.res.
La salida grfica del longitudinal puede ser realizada de manera sencilla y enviada al entorno de edicin como si
de una hoja de papel gigante se tratase. Sin embargo, la produccin de longitudinales mucho ms detallados y
completos es realizada desde el men especfico accesible desde ALZADO.
Diseo en alzado
La seccin transversal est compuesta por una infinidad de tablas de datos, por ello no sera rentable listar todos y
cada uno de los elementos participantes en una lista interminable de ficheros.
El calculador utiliza la polilnea 3D calculada con los datos de planta (X,Y) y los de la rasante (Z) y desliza la
seccin transversal definida, que ha sido previamente resuelta PK a PK. A continuacin averigua si los extremos de
control (habitualmente el fondo de cuneta) estn por encima o por debajo del terreno y en consecuencia crea,
segn sea, los elementos de desmonte y terrapln.
Al terminar el proceso son obtenidos los ficheros ISPOL#.per que almacenan en cada PK las superficies de
terreno, rasante, subrasante y otras que hayan sido activadas (por ejemplo si no hay espesor de suelo
seleccionado, no se habr creado la superficie correspondiente).
En este momento los archivos generados son: rasa#.res (tambin recalculados y generados desde alzado),
plat#.res que definen los puntos de la plataforma y los ficheros de mediciones cvol#.res que contienen para
cada PK las reas y volmenes de las unidades constructivas tenidas en cuenta.
38
56
Con posterioridad, es el usuario el que decide a posteriori qu tipo de informacin desea extraer, utilizando la
herramienta LISTADOS que consiste en un completo men en el que estn agrupados los distintos tipos de informes
que pueden obtenerse bien de la definicin analtica almacenada en los ficheros .vol o de los ficheros
ISPOL#.per que representan el proyecto calculado.
1.6.1
Obtencin de dibujos. Generacin de cartografa de proyecto
El sistema desarrollado por ISTRAM/ISPOL para conseguir este objetivo se basa en la definicin y utilizacin de
modos que consisten en secuencias de cdigos que describen que datos extraer y con que tipo de lnea, smbolo y
rtulo van a ser representados.
Estas rdenes estn almacenadas en ficheros editables, instalndose
ISTRAM/ISPOL una coleccin que cubre la mayora de las posibilidades
con
La generacin de la informacin grfica (salvo para perfiles longitudinales y

trasversales) es realizada a escala real, esto quiere decir que realmente no se obtiene
una hoja dibujada, la informacin digital es creada y dispuesta de la misma manera
que cuando cargamos una cartografa.
El entorno de impresin permitir cargar y/o definir las pginas usadas para el
posterior envo a dispositivos de impresin o salvarlos en formatos CAD.
Describimos a continuacin algunos aspectos bsicos y muy generales de cada una de las reas de diseo que
pueden tener representacin grfica.
Dibujo de la definicin geomtrica de planta
La obtencin de dibujos de planta cubre la necesidad de representar las diferentes alineaciones (rectas, curvas y
clotoides) con sus parmetros, de la ubicacin exacta de los PK's singulares fruto de las tangencias entre
alineaciones y por ltimo de la posicin de los PKs creados.
Los ficheros de extensin .ali definen cmo va a obtenerse la salida grfica, configurando el usuario, por
ejemplo, si desea que los radios se rotulen a la derecha o izquierda del eje, o el tipo de lnea empleado para
dibujar la traza del eje.
Dibujo de la rasante y perfil longitudinal del terreno
ISTRAM/ISPOL utiliza las instrucciones descritas en unos ficheros de extensin .gui para distribuir las diferentes
tiras de datos o guitarra tpica de un longitudinal, especificando los tipos de entidades que se van a usar para
representar la rasante, el terreno, las estructuras y los tneles, la posicin de otros ejes, alineaciones y peraltes,
etc.
ISTRAM/ISPOL dibuja en pantalla la informacin correspondiente a las hojas destino como si de una cartografa
plana se tratase, generndose un fichero de pginas utilizable desde el entorno de impresin.
Dibujo de perfiles transversales
Se dispone de un sistema similar a lo descrito para los perfiles longitudinales, siendo en este caso los ficheros de
extensin .gut los encargados de almacenar la configuracin del modo de distribuir la informacin y las guitarras
que acompaan a los perfiles transversales.
Dibujo de planta 3D del eje diseado
El dibujo de la planta de proyecto es la representacin grfica de los resultados de clculo. En el caso de una
carretera se distinguirn, entre otros elementos, las lneas de borde de calzada, las cunetas, las cabezas de talud
en desmonte, los pies en terrapln y los tpicos dibujos de peines habituales.
39
56
De manera similar a los casos anteriores, las rdenes descritas en ficheros de extensin .lil son analizadas y
utilizadas por ISTRAM/ISPOL para obtener el resultado grfico deseado. Esta informacin est compuesta por
polilneas con coordenadas X, Y, Z, con lo que se consigue un modelo 3D almbrico del proyecto, susceptible de
ser utilizado para varios fines. El primero de ellos puede ser la visualizacin 3D que permite ISTRAM/ISPOL,
ofreciendo al proyectista un sistema para revisar el aspecto de los resultados.
Al ser entidades grficas pueden ser utilizadas en los procesos de edicin grfica habituales y que de manera
particular pueden ser usados en ISTRAM/ISPOL para otros mdulos o procesos de clculo, como por ejemplo la
actualizacin del terreno natural con la carretera diseada.
1.6.2
Generacin y visualizacin de listados
Algunos listados son automticamente creados por ISTRAM/ISPOL en los procesos de clculo. Los mens laterales
siempre ofrecen un comando o botn [List] que permite visualizar de manera inmediata el fichero de resultados
del eje activo. Por ejemplo, cuando se calcula la planta del eje 12 se puede visualizar el fichero ceje.res de
manera inmediata, quedando los datos listos para ser revisados con posterioridad en el fichero ceje12.res, que
puede ser seleccionado accediendo al cuadro de dilogo o entorno LISTADOS ubicado en el men de ALZADO.
El cuadro de dilogo de ISTRAM/ISPOL ofrece botones
que permiten acceder de manera selectiva a los ficheros
de resultados.
Todos los ficheros poseen extensin .res y los nombres
base (a los que se aade el nmero de eje) son ofrecidos
en cada uno de los botones, permitiendo as al usuario
conocer el nombre de cada tipo de listado, informacin
til cuando se necesite incluir estos datos en otros
programas.
La configuracin de las lneas por pgina, los decimales y
otros elementos caractersticos de los listados se efecta
desde aqu, quedando almacenados en los ficheros de
configuracin.
Algunos de estos listados pueden en realidad ser ficheros tabulados o en formatos especficos que permiten ser
transportados a equipos de campo o a hojas de clculo, englobndose algunas utilidades de exportacin (por
ejemplo al formato LandXML) dentro de este cuadro de dilogo.
1.6.3
Submdulos o extensiones del mdulo de obra lineal

En la parte inferior derecha se localiza el acceso a varias reas de entrada de datos que,
por su entidad, pueden ser calificadas de extensiones del mdulo principal de obra lineal.
Una de tales extensiones permite definir el comportamiento de un eje cuando es necesario
analizar y resolver diseos del tipo mejora y ensanche, resolviendo ISTRAM/ISPOL las
complicadas relaciones que permiten aprovechar el firme existente con actuaciones del
tipo fresado, demolicin, etc.
El Seguimiento de obra lineal permite gestionar las mediciones del movimiento de tierras efectuadas en las
diferentes etapas constructivas del proyecto, ayudando al usuario con herramientas que permiten automatizar
ciertas labores de edicin de los perfiles trasversales.
La herramienta Seguimiento de tneles, por el contrario, es una extensin que permite controlar las superficies
constructivas de un tnel (excavacin, superficie gunitada y revestimiento), aadindose varias que permiten
procesar los datos y obtener informacin relacionada con el control geomtrico de estas superficies.
En el manual de ISTRAM/ISPOL se ofrecen captulos independientes para cada una de estas extensiones,
describindose en profundidad las funcionalidades de cada una de ellas. No obstante, existen pequeas referencias
a lo largo de los captulos bsicos de obra lineal para aquellos casos en los que un mismo cuadro de dilogo o
utilidad sirva para generar datos que puedan ser necesarios en estas extensiones.
40
56
1.7
Herramientas, utilidades, complementos y opciones
Para facilitar al usuario la labor de diseo, los procesos considerados avanzados son separados de los bsicos,
organizndose en el cuadro de dilogo bajo los epgrafes mencionados. Esta disposicin permite organizar a su vez
los esquemas y flujos de trabajo.
Todas estas utilidades o herramientas permiten extraer y analizar datos de diseo (los almacenados en el fichero
.vol) y de resultados (los ficheros ispol#.per) y generar a su vez nuevos datos que enriquecern y/o
modificarn bien los datos de diseo y/o los de resultados.
Herramientas
Bajo este epgrafe se agrupan comandos de utilidad diversa y multipropsito, o por decirlo de alguna manera
general, actuando sobre varios elementos: generacin de puntos de paso de un eje para otro (muy tiles para
establecer un contacto exacto entre dos ejes), modificando los datos de un fichero .vol o truncando dos ejes
segn una lnea seleccionada en la pantalla.
Utilidades
Procesan datos de proyecto con el objetivo de efectuar anlisis de visibilidad o la creacin de un diagrama de
velocidades, o bien para generar nuevos elementos como es el caso de las obra de fbrica.
Complementos
Desde aqu se accede a cuadros de dilogo que permiten definir parmetros de relacin entre ejes como es el caso
de cruces y entronques.
Perfiles
Se engloban aqu herramientas que actan utilizando los ficheros de perfiles de proyecto, generados o por
generar, los cuales van a ser enriquecidos, bien sea aadiendo informacin de smbolos como es el caso de la
insercin de una seal de trfico o aadiendo la informacin resultante de analizar la interseccin con las lneas
de otro eje o de una polilnea de cartografa.
41
56
Mens y opciones
Ofrece acceso a sistemas de anlisis y gestin del proyecto, como son los mens COMPLETO, PROYECTO y GRUPOS.
Otros botones nos permiten acceder a mens que son alcanzables desde otros lugares y que se ubican tambin aqu
para mayor comodidad.
1.7.1
Men PROYECTO. Gestin general de clculo
Buena parte de la estructura y filosofa de clculo anteriormente explicada queda resumida con la visualizacin
del cuadro de dilogo que muestra ISTRAM/ISPOL al utilizar el men [PROYECTO], explicado con detalle en un
captulo posterior), y que de manera general consiste en una pantalla que permite interactuar con varios
elementos.
Este men es el verdadero motor de clculo y gestin de ISTRAM/ISPOL, pues con l se configuran las opciones
de clculo y dibujo del proyecto en su globalidad, complementndose con la agrupacin de los ejes en grupos (que
al estar activados o desactivados son utilizados en los clculos o no), lo que se traduce en una adecuada utilizacin
de recursos y en una compresin total del flujo de trabajo realizado.
PROYECTO
ISPOL.pol
PLANTA
ISPOL.cej
RASANTE
ALZADO
TERRENO
ISPOL#.vol
PERF#.per
La representacin funcional del proceso que se anticip en la

introduccin de este captulo queda as clarificada. El usuario descubre
la potencia y versatilidad de ISTRAM/ISPOL y la complejidad inicial
desaparece.
Ahora se ve como con unos pocos pasos se define y calcula un proyecto
en el que intervengan varios ejes y cmo es posible ir navegando por
las diferentes etapas de diseo de una manera sencilla pero potente a la
vez.
Como se ha avanzado, la asociacin de ejes en grupos es

una poderosa herramienta que permite organizar
constructivamente el proyecto.
Consecuentemente, al estar relacionada la activacin o
desactivacin de los grupos con su inclusin en los
procesos de clculo, el usuario puede centrar su trabajo
en determinado grupo de ejes sin necesidad de gastar
recursos en otras partes del proyecto, que incluso est
mecanizando un compaero, permitiendo as el trabajo en
grupo.
42
56
1.7.2
Men COMPLETO. Anlisis interactivo multieje
Al ejecutar esta opcin se da paso a un nuevo entorno grfico (oculta la cartografa) que permitir analizar y
resolver relaciones geomtricas entre varios ejes, como es el caso de los entronques. El men lateral derecho
ofrece otra serie de utilidades diseadas para obtener informacin grfica o generar nuevos datos que sirvan al
objetivo inicial: conectar ejes y separar elementos en comn.
El uso de estas utilidades presupone que los datos de los ejes implicados en los anlisis estn perfectamente
definidos, de lo contrario los resultados son errneos o incluso pueden no ser calculados. El programa genera
diversos ficheros que pueden ser cargados (anchos, rasantes, peraltes) en diferentes entradas de la seccin
transversal o de la rasante.
La sesin grfica o pantalla de visualizacin es independiente de la principal, es como si se hubiera arrancado otra
aplicacin. Los dibujos generados en esta pantalla independiente pueden ser guardados en disco para
posteriormente ser cargados. Al abandonar la utilidad COMPLETO, los datos grficos son descargados y el sistema
recupera la pantalla anterior.
Modificacin y actualizacin automtica de datos de definicin
Al ser una utilidad interactiva, los clculos y anlisis efectuados pueden ser visualizados y revisados antes de ser
validados. Hay que tener en cuenta que alguna de estas utilidades permite actualizar la informacin de algunos
ficheros contenidos en el proyecto, siempre con la intervencin directa del usuario.
43
56
1.8
Definir y calcular un proyecto sencillo
Este tutorial proporciona las ideas bsicas necesarias para disear un pequeo proyecto, de manera que se pueda
empezar a experimentar la sencillez y versatilidad que ofrece el sistema.
Cargar cartografa
Cargue en el sistema una cartografa sencilla, la suministrada en el proyecto DEMO puede ser
utilizada como punto de partida. Revise las cotas de las curvas de nivel, visualice los datos en 3D
para comprobar que no hay informacin extraa y en su caso corrjala.
Recuerde que el sistema necesita un terreno de referencia en el que obtener perfiles transversales
que sern utilizados para definir la seccin transversal proyectada.
Mdulo de obra lineal, primeros pasos
Acceda al mdulo de OBRA LINEAL. Para que las operaciones de almacenamiento de datos sean
operativas desde el primer momento, es conveniente definir los nombres de fichero que van a ser
utilizados.
En el men lateral derecho pulse la opcin Guardar .cej que se despliega en [FICHEROS],
escriba ejemplo y el sistema crear el fichero ejemplo.cej listo para almacenar datos*.
A continuacin escriba un nombre o ttulo para el proyecto en la casilla reservada. Pulse el

botn [Guardar] situado junto al ttulo del proyecto, escriba ejemplo y el sistema crear un
fichero ejemplo.pol.
A partir de este momento, puede utilizar el icono con el disco que grabar todos los datos
implicados (dependiendo del rea de diseo donde se encuentre: planta, rasante y alzado).
*Recuerde que si no tiene nombres asignados, el programa salvar los datos en ficheros de nombre ISPOL a los
que se aadir la extensin correspondiente.
Planta, definicin de los ejes

En este punto, el sistema est preparado para definir la primera alineacin del primer eje. La
pantalla de entrada de datos (que puede tener dos aspectos corto y largo) muestra las reas ms
significativas para definir un eje de manera bsica o sencilla.
Como el modo por defecto
grfico, haga clic en la casilla
Y1 y a continuacin haga clic en
punto en pantalla. Repita
operacin para el punto X2 Y2.
es
X1
un
la
En este momento ya tiene definida

su primera alineacin, puede ser
una recta o una curva, para ello
escriba un valor en la casilla radio.
Aada una alineacin, mostrndose en el navegador de alineaciones '2/2'.
Esta alineacin 2 ser flotante o resuelta por el programa, por lo que en el desplegable [TIPOS]
pulse sobre la opcin flotante. A continuacin introduzca el radio que crea conveniente (positivo
para una curva a derechas y negativo para una curva a izquierdas), pensando en el azimut de la
siguiente alineacin.
Pulse de nuevo sobre el botn [Aadir] en el navegador de alineaciones; ahora tendrs 3/3, y
repitiendo los pasos indicados para la alineacin 1 defina esta tercera.
44
56
Clculos, dibujos y listado

En este momento ya casi tiene su eje definido. Pulse sobre el botn [Calcular] y ver como, si hay
solucin geomtrica entre el crculo y las dos rectas, se dibuja la lnea de planta correspondiente.
Experimente modificando el radio en la casilla asociada, pulse de nuevo [Calcular] y observe los
cambios, que sern visibles en pantalla hasta que sta sea refrescada o redibujada.
Aada ms alineaciones siguiente el mtodo fija-flotante-fija-flotante-fija, pruebe tambin a
realizar clculos dinmicos usando el ratn con las opciones [aRa], [], [R] y [] (observe la
informacin de la barra de estado inferior donde se indica que es lo que tiene que hacer).
Pulse sobre la tecla [List] y podr visualizar el listado en el que se reflejan los datos de partida y
los datos calculados por ISTRAM/ISPOL, en los que observar los PKs exactos de los puntos de
tangencia entre rectas y crculos (y clotoides si las ha definido).
Aadir ms ejes y guardar la informacin
Pulse sobre el botn [Aadir] situado en el navegador de ejes y as crear el segundo y posteriores
ejes, con los que puede volver a repetir los pasos anteriores.
Pruebe a pinchar con el ratn en cualquiera de las alineaciones, vera que automticamente cambia
el eje activo. La seleccin del eje es, como ve, interactiva.
Pruebe a establecer un valor para los anchos y explore el apartado [OPCIONES] accesible desde el
men lateral.
Guarde los datos utilizando el disquete situado en la parte inferior. El programa actualizar los
ficheros .cej y .pol con la nueva informacin.
En este momento tiene un proyecto llamado ejemplo.pol que cuenta de momento con el fichero
ejemplo.cej, y que a partir de ahora ser cargado por el sistema siempre que entre en obra
lineal.
45
56
Obtencin de perfiles transversales

Antes de definir la rasante de los ejes definidos, es necesario obtener los perfiles transversales del
terreno, y as ser posible visualizar el perfil longitudinal en la etapa de diseo de la rasante. Para
obtener los perfiles habr que tener una cartografa cargada y seguir los siguientes pasos:
Acceda al cuadro de dilogo que permite definir una
superficie (desde el men Control Control de
superficies), aadiendo la lneas y puntos que considere
forman parte de la informacin digital cargada (consulte el
captulo correspondiente al mdulo de CARTOGRAFA
DIGITAL).
Para acceder al men de extraccin de perfiles, utilice
[REP. y PERFIL] [TRANSVERSALES] accesible desde el
men lateral derecho de PLANTA.
Defina un semiancho de banda que se corresponda con la
densidad de datos de su cartografa, de manera que puedan
calcularse perfiles en todos los PK's.
Active la opcin Triangul si su superficie no es un modelo
digital formado por tringulos, as se garantiza mayor
precisin o fidelidad a la cartografa existente.
Observe que el nombre base elegido para generar los ficheros de perfiles transversales es PERF,
con lo que tras pulsar el botn [GENERAR], se obtendrn los ficheros PERF1.PER, PERF2.PER,...
Adems, en la estructura de proyecto, ISTRAM/ISPOL ya reconocer a partir de ahora estos tres
ficheros como los asociados a cada uno de los ejes.
Pulse sobre el icono del disquete. Como el sistema ya posee un nombre de fichero de proyecto
ejemplo.pol, en ste se almacenar el fichero de terreno que se ha creado para cada uno de los
ejes.
Definicin de la rasante
Pulse sobre la pestaa de rasantes, visualizndose el perfil longitudinal del terreno (ya que los
ficheros han sido generados con anterioridad). Introduzca los datos de las diferentes alineaciones,
utilizando el navegador para aadir o suprimir alineaciones. Introduzca los valores adecuados de KV
y realice los clculos y modificaciones necesarios hasta que encuentre la solucin adecuada.
Pruebe a utilizar los botones situados en MOVER para realizar modificaciones dinmicas, moviendo
los puntos de definicin con el ratn. Pruebe a utilizar diferentes modos de enganche y la
combinacin de diferentes valores Incre Z. No cambie de eje, pase al prximo punto donde se
explica como se almacenan los datos de definicin.
46
56
Guardar la definicin de rasante

Puede guardar las definiciones de cada eje en archivos de extensin .ras; para ello pulse en la
tecla [FICHEROS] del men lateral. Sin embargo, el fichero de proyecto ejemplo.pol no guardar
ningn tipo de dato, ya que en ste slo se guarda el fichero .vol (que almacenar los datos de la
rasante y la seccin de alzado) que pertenece a cada eje.
Para almacenar correctamente los datos en el fichero .vol adecuado*, habr que pasar a la
pestaa ALZADO y, al pulsar sobre la opcin [Guardar] del men lateral derecho, se preguntar por
el nombre de fichero a usar. Para el eje 1 introduzca ejemplo1.
En este momento aparentemente todos los ficheros estn asociados a los ejes, pero slo en
memoria, siendo necesario un ltimo paso para que esta informacin sea registrada en el fichero de
proyecto .pol que consiste en pulsar el icono del disquete o el botn [Guardar] situado junto a
PROYECTO.
A partir de este momento siempre que se pulse el icono del disquete o el botn [Guardar], se
salvarn los datos de rasante y de seccin transversal o bien los de planta si es la pestaa activa.
*Por defecto, si no ha realizado esta primera grabacin a un nombre especfico el programa utilizar los
nombres ISPOL#.VOL cuando pulse en el icono de disco.
Definicin de alzado o seccin transversal

Se va a definir una seccin tipo de autova para el eje 1 y de carretera para los restantes.
Para conseguir un diseo sencillo, siga paso a paso las siguientes instrucciones, detenindose
siempre que sea necesario cuando crea que las cosas no estn sucediendo como se explica aqu.
Pulse cuando crea conveniente la tecla de salvar datos. Pruebe tambin a escribir otros nombres de
fichero .vol cuando crea que necesita tener varias alternativas.
Definicin del eje 1, seccin tipo de autova
01
En la ventana de rasante, en la casilla reservada para nmero de calzadas haga clic

para cambiar a 2, usando la misma rasante para la derecha e izquierda. Ya se ha
indicado al programa que se trata de doble calzada.
Puede probar a seleccionar el modo diferentes y definir otra rasante para la izquierda.
Haga clic en la pestaa de ALZADO y defina algunos datos de la plataforma:
- Anchos de los carriles (7 m)
- Ancho y fondo de la mediana
02
- Peraltes de las calzadas*

- Calzadas auxiliares, incluido el arcn
Estos datos estn definidos segn intervalos de PKs** que no deben solaparse y tienen
que estar ordenados de manera creciente, de lo contrario los resultados no sern los
esperados.
Experimente con las opciones [Aadir], [Insertar] y [Borrar] para ver cmo funciona la
alimentacin de datos.
*Los peraltes pueden ser automticamente calculados segn una tabla de peraltes, para ello pulse
[Auto Tabla] y elija AC10_07A.tpe.
**Se interpolan de manera automtica los valores intermedios cuando se calcula.
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56
Definicin de alzado o seccin transversal

Para definir la seccin tipo, se entra en la entrada [SECC.TIPO, SUBRAS] donde se
define la manera en que se relacionan rasante y subrasante, adems del espesor del
paquete de firmes (en su totalidad). Mantenga los valores por defecto.
Recuerde que para cada tipo diferente de seccin en desmonte o en terrapln
necesitar una seccin tipo. Procure definir primero las que sean necesarias segn la
tipologa rasante-subrasante, as evitar problemas.
03
En el men lateral, los botones [Secci] y [S.Real] le permiten visualizar el aspecto de

cada uno de los parmetros que va definiendo. Pruebe a ver el significado de diferentes
datos.
Experimente con la pulsacin de los botones [Aadir], [Borrar], [Insertar], [copiar],...
y la barra de desplazamiento vertical (cuando exista).
Todos los cuadros de dilogo son cerrados al pulsar la tecla [Fin], retornando el control
al men de alzado desde donde puede acceder a la siguiente fase de definicin. Pulse el
botn [Salvar] o el disquete a menudo con el objetivo de no perder datos.
Prepare ahora los datos de definicin para las secciones de desmonte y terrapln (en este
ejemplo vamos a usar taludes muy sencillos, definidos por los valores ZD1/D1, ZT1/T1.
La determinacin de si una seccin es de desmonte o
terrapln es determinada en funcin de la posicin de un
punto que es especificado en [CONTROL/CUNETA]*.
*Por defecto se usa el valor Borde de arcn | Borde de berma, como
puntos donde se efecta el control y desde donde se 'engancha' la
cuneta.
Defina una cuneta con los valores paramtricos y pruebe tambin a definirla utilizando
datos vectoriales (pulse el desplegable MODO). En todo momento puede pulsar [Modelo] y
el sistema le mostrar un dibujo en el que se visualiza el significado de los parmetros que
aparecen en el cuadro de dilogo.
04
Pruebe a introducir los valores ZD1: 20 y D1: 1.5. stos representan que los primeros 20
metros (desde el pie de talud) se construirn con un talud 3/2.
Tome nota de un punto muy importante: Si slo tiene definida una seccin tipo, slo ve un
dato ([Dato 1/1]), cada cuneta que defina ser utilizada de manera especfica por cada
seccin tipo.
05
48
56
Observe que slo estamos definiendo un lado de la autova. Esto es porque por defecto
el sistema crea diseos simtricos, aunque en cualquier momento se puede independizar
cada lado pulsando en el botn [SIMTRICAS] que cambia a [ASIMTRICAS].
Los botones [Izq<=Der] y [Izq=>Der] (copiar los datos de la derecha a la izquierda y
viceversa) permiten utilizar los datos definidos para un lado y as, modificando algn
dato, disponer de una rpida definicin. Experimente con esta utilidad, que est
presente en otras reas del programa.
Definicin de alzado o seccin trasversal

Una vez introducidos los datos bsicos, se pasa a indicarle al sistema las zonas o tramos
de clculo donde se desea aplicar cada seccin tipo. Para ello se accede al men de
zonas de clculo que muestra el cuadro de dilogo correspondiente:
Puede pulsar el botn [Automtico], que recoger los datos existentes en el terreno
para usar el intervalo exacto.
Defina un espesor de tierra vegetal y un horizonte de roca.
06
Siempre puede visualizar la seccin tipo que se est aplicando en cada intervalo
pulsando en el botn [S.Real] del men lateral, mostrndose la ventana grfica que
muestra el perfil calculado (temporalmente ).
Observe que se est aplicando la seccin tipo 1 ( en la ventana grafica se indica

convenientemente )
Eje 1 dispuesto para ser calculado
Bien, en este punto ya estn definidos los elementos bsicos necesarios para calcular la
seccin transversal del eje 1. Explore si lo desea el resto de las reas de entrada de
datos, defina elementos y vea que es lo que ocurre (gracias a la ventana de seccin).
Siempre puede suprimir esas entradas de datos y volver a la situacin inicial.
07
Recuerde salvar todos estos datos de diseo siempre que sea necesario, usando el botn
[Guardar] o el icono del disquete. El fichero donde se almacena el diseo
(ejemplo1.vol), si se equivoca, siempre podr cargarlo y de este modo restablecer un
estado conocido. El botn [DATOS] efecta esa carga de forma inmediata.
Pruebe a guardar diferentes estados en archivos a los que aadir una letra (ejemplo1a,
ejemplo1b,...), y a recuperarlos con la opcin [Cargar] del men lateral de ALZADO.
Trabaje con las opciones que permiten aadir e insertar datos para habituarse al sistema
desarrollado por ISTRAM/ISPOL para la entrada de datos. Piense que muchas
operaciones son ejecutadas desde, en o a partir de la entrada considerada actual.
49
56
Calcular el eje y ver resultados

Ya tiene todos los datos bsicos definidos. Pase a calcular el eje 1, pulsando el botn de
[Clculo]. En este momento, el programa recoge todos los datos definidos, los interpreta
y genera los resultados grficos y alfanumricos (listados) asociados al eje 1.
En este momento se visualiza en pantalla una representacin esquemtica de las zonas
de desmonte y terrapln y un resumen bsico del diagrama de masas (balance desmonte
terrapln).
08
Estos datos quedan organizados de la siguiente manera :
Fichero de perfiles de proyecto para el eje 1: ispol1.per.

Listados de rasante rasa1.res y de plataforma plat1.res.
Ficheros de reas y volmenes de tierras cvol1.res y cv1.res.
Revise la informacin generada. El fichero de perfiles puede ser visualizado con la

utilidad de edicin del editor de perfiles accesible desde el propio cuadro de dilogo de
ALZADO. Para los listados utilice la tecla [LISTADOS] y acceda al cuadro de dilogo que
permite visualizarlos.
Dibujar la planta 3D calculada
Como es lgico, querr visualizar la planta proyectada, comprobar las zonas de
desmonte y terrapln, medir ciertos elementos y, en definitiva, validar su diseo.
Para ello es necesario que dibuje su eje. Esto se consigue mediante la pulsacin del
botn DIBUJOS [Planta] (y su complemento [Borrar] para el caso de que no est
satisfecho). Puede elegir un modo de dibujo (pruebe entre los ofrecidos para ver las
diferencias) y ms adelante personalizar usted sus propias configuraciones.
La informacin dibujada se compone de polilneas con datos X, Y, Z que es posible
visualizar con el visor 3D de ISTRAM/ISPOL que permite ver los clculos y, en
consecuencia, revisar el diseo de una manera ptima.
09
Tenga en cuenta que toda informacin grfica generada siempre puede ser borrada (para
que no moleste en otros clculos), pero que pasa a estado permanente al cambiar de eje
o abandonar el men ALZADO.
50
56
Definir otros ejes y gestionar el proyecto

Repita todos los paso anteriores y defina ms ejes. Ahora se va a mostrar cmo realizar
los clculos y dibujos para todo el proyecto de manera global.
Pulse sobre la pestaa [PROYECTO] situado en el cuadro de dilogo de ALZADO:
10
Como se puede ver, para cada tipo de informacin y para cada eje se organizan los
ficheros .vol y .per. Al pulsar estos botones se ofrece un selector de ficheros (del tipo
asociado) que permite cargar datos almacenados en otros archivos (alguna alternativa
almacenada con anterioridad, por ejemplo).
Otra zona central permite activar o desactivar 5 fases o tipos de clculo para cada eje.
En el caso que ocupa, el eje 3 no es calculado, por ejemplo porque todava no tiene los
datos completos.
Cuando se pulsa el botn [Clculo], el sistema utiliza la configuracin del proyecto y va
recorriendo todos los ejes, aplicando los clculos activados y generacin de los
resultados grficos asociados de la misma manera que cuando se calcula un eje
individual, pero en ste sin la intervencin del usuario.
Todos los resultados son almacenados en los ficheros ISPOL#.per,
CVOL#.res, CV#.res, siendo # el nmero de eje.
rasa#.res
Resultados globales generados desde PROYECTO

Al efectuarse el clculo conjunto, el sistema permite generar una serie de datos
especficos como listados acumulados de todos los ejes, clasificados por grupos,
generando o no los conos de derrame de las estructuras, 'cortando' las zonas comunes de
dos ejes mediante el uso de las lneas de frontera, etc. Estas funcionalidades y otras
sern descritas en profundidad en cada captulo.
Aqu termina este pequeo tutorial o esquema de trabajo que permite al usuario desarrollar un
proyecto sencillo y obtener resultados inmediatos.
Ya tiene una idea 'general' del funcionamiento del programa, recomendando a todos los usuarios
que experimenten con todos los botones y reas de entrada de datos, almacenando diferentes
variantes de un eje o incluso de todo el proyecto. Puede as mismo explorar el contenido del
proyecto DEMO que se instala con ISTRAM/ISPOL de manera automtica en la carpeta de
almacenamiento de trabajos.
Una vez que se sienta cmodo y crea que entiende el proceso, pase a los siguientes captulos,
donde se describen en profundidad todas las funcionalidades del programa.
51
56
1.9
Estrategias de trabajo, consejos y sugerencias
ISTRAM/ISPOL es una aplicacin informtica diseada especficamente para adaptarse a los flujos de trabajo
habituales en diseo de proyectos de ingeniera civil. Sin embargo, aunque se deja libertad al usuario a la hora de
organizar la distribucin de datos y en consecuencia su utilizacin, se ofrecen en este epgrafe una serie de
consejos y recomendaciones que pueden hacer ms efectiva tanto la compresin del programa como los resultados
obtenidos.
Aunque pueda parecer extrao, unos cuantos papeles con listas numeradas y croquis o dibujos descriptivos pueden
ayudar mucho al usuario a identificar elementos o a conocer la estructura de su proyecto. Las listas de chequeo
permiten adems la rpida implementacin de cambios y por ende garantizan la bonanza de los clculos en
proyectos complejos.
Cada da es ms frecuente encontrar equipos multidisciplinares participando en el desarrollo de proyectos de
ingeniera civil, por ello es muy interesante crear los sistemas que permitan trabajar al equipo de una manera
ordenada, gestionando los cambios de manera efectiva y permitiendo as cumplir los plazos previstos y entregar la
informacin exenta de errores.
1.9.1
Organizacin y gestin general de datos
Para aprovechar al mximo los recursos de ISTRAM/ISPOL ofrecemos una serie de pautas que inciden de manera
positiva en la organizacin de datos y el clculo el proyecto, eliminando o minimizando la confusin del usuario
cuando no obtiene los resultados esperados.
Importar y exportar informacin
Es un punto crtico en varias situaciones de la vida de un proyecto. Los datos iniciales de cartografa o los
taquimtricos de detalle nos son entregados utilizando programas CAD. Por otro lado, fruto de las colaboraciones
con terceras empresas, llegan datos de sondeos, servicios afectados o datos de diversa ndole en formatos
dispares, desde hojas de clculo a ficheros de texto o incluso imgenes.
La existencia de una librera de ISTRAM/ISPOL (smbolos, tipos de lneas, etc.) debe de ser completada con una
poltica o pequea normativa interna que garantice el xito de las operaciones de importacin-exportacin de
datos, pues la inversin de tiempo en operaciones de organizacin siempre es positiva.
Anlisis de los datos del proyecto
El primer consejo consiste en examinar el proyecto a disear, identificando el nmero de elementos y su tipologa
constructiva (tronco, ramales, carreteras, caminos de servicio, etc.). Este conocimiento previo permite alimentar
de manera ptima la planta de nuestro proyecto, dado que el clculo de la misma es numrico-ascendente (no es
posible conectar el eje 2 con el 7 ya que el 7 todava no est calculado, otro caso es la conexin del 7 con el 2, ya
que los datos del 2 ya han sido calculados).
Al detectar inicialmente los espesores y forma de la secciones tipo o la forma en que la subrasante se relaciona
con la rasante, es posible identificar y 'adivinar el nmero de secciones y tramos a definir, evitando sorpresas de
ltima hora. Una buena medida puede consistir en disponer unas cuantas secciones tipo repetidas o vacas,
disponibles para que en el futuro la insercin de alternativos no se convierta en un caos. Esta estructura adems
facilita la revisin de datos.
Organizar la entrada numerada de datos
La potencia de clculo de ISTRAM/ISPOL est ntimamente relacionada con la definicin (en varias reas del
programa) numrica-ascendente de datos y elementos. Para que dicho sistema no 'ahogue al usuario es
recomendable seguir algunos trucos.
Al crear la planta se pueden crear ejes vacos, utilizando el n 1 para el tronco, 10, 11, 12, 13, 14 para el enlace A,
21, 22, 23, 24, 25, 26 para el enlace B, etc. Esto permite disponer de una 'reserva' de ejes (15-20 y 27-) que
facilita en el futuro la implantacin y valoracin de alternativas.
52
56
La asociacin correcta a los grupos es una funcionalidad que permite ahorrar tiempos de proceso y adems asocia
ejes a elementos constructivos, como es el caso de los enlaces.
Evitar la prdida de informacin
En ISTRAM/ISPOL, existe la posibilidad de activar la grabacin continua de datos. Esta funcionalidad tiene
ventajas e inconvenientes, ya que cualquier modificacin que permita valorar una alternativa queda grabada de
manera permanente. Esto sucede siempre que se abandona el rea de trabajo (de alzado a planta) o cuando se
cambia de eje
Como norma general, cuando no se han definido nombres de fichero (.cej, .vol y .pol), ISTRAM/ISPOL
utiliza como nombre base ISPOL al que se aade el nmero de eje. Por ello se recomienda ir definiendo los
nombres de archivo antes de introducir ningn dato de definicin, evitando de esta manera la prdida de datos o
de estructura de proyecto, tanto si se usa el sistema de almacenamiento automtico como si se pulsa el icono de
disquete o el botn [Guardar].
Elegir nombres que identifiquen elementos y estados
Para todos los archivos que intervienen en un proyecto, bien contengan datos de partida como cartografa,
ficheros de secciones tipo o datos finales, es necesario utilizar nombres que inequvocamente hagan referencia al
tipo de informacin contenida y al estado de la misma.
Una prctica habitual es utilizar un sistema de versiones numricas crecientes que pueden identificarse de manera
sencilla con alternativas de trazado convenientemente tituladas usando el campo correspondiente. La utilizacin
de acrnimos como AL (alternativa), VA (variante), DV (desvo), R (ramal), E (enlace) y nmeros identificativos de
fecha (como 01-06 enero 2006) en todas las combinaciones que al usuario se le ocurran es otra medida
inteligente. Otro sencillo recurso es utilizar las letras del abecedario, de manera que se ordenen los diferentes
tanteos reconociendo el ltimo como el bueno.
La transmisin de informacin al seguir un esquema conocido, permite a los grupos de trabajo implantar un
sistema del que slo se obtienen beneficios. Elabore una pequea 'norma' interna para que el equipo de trabajo
pueda trabajar de manera ptima.
Organizar la informacin y realizar copias de seguridad
Cree en su sistema las carpetas necesarias para almacenar de manera correcta los archivos grficos y
alfanumricos generados por ISTRAM/ISPOL. Tenga en cuenta que varios elementos son generados utilizando
siempre el mismo nombre de fichero (las mediciones son escritas en ficheros CVOLn.res) impidiendo por tanto
revisar estados constructivos diferentes. Un pequeo y simple truco consiste en utilizar carpetas como
alternativa1 o listados febrero donde guardar la informacin.
Otra opcin es crear subcarpetas dentro de la principal y arrancar ISTRAM/ISPOL en dicha ubicacin,
generndose en ella todos los archivos.
Un consejo adicional muy importante, es implantar sistemas de copia de seguridad, evitando as las consecuencias
desastrosas que representan la prdida o reescritura de datos. Una simple grabadora de CDs o un lpiz de
memoria puede servir perfectamente a este cometido.
Organice y limpie sus carpetas o subdirectorios de trabajo, eliminando informacin duplicada o inservible,
moviendo datos, renombrando ficheros, etc. Tenga en cuenta que estos consejos son de aplicacin general en un
entorno de trabajo informatizado y a veces no es convenientemente tenido en cuenta.
53
56
1.9.2
Consejos especficos para ISTRAM /ISPOL
Los consejos anteriores pueden ser de aplicacin general, incluso utilizando otras aplicaciones AEC, pero
beneficiando a ISTRAM/ISPOL de manera especfica dada su filosofa de trabajo.
Existen sin embargo trucos o ayudas especficos para ISTRAM/ISPOL que se relatan a continuacin.
Cartografa utilizada para el proyecto
Es muy importante verificar la bonanza de cartografa que va a ser utilizada para extraer los perfiles de terreno.
una cartografa con errores puede provocar fallos de clculo y con ello desviar la atencin del usuario hacia los
datos de diseo cuando los errores son anteriores.
ISTRAM/ISPOL slo calcula perfiles en los PKs para los que tiene un transversal de referencia (habitualmente el
terreno natural), no se obtienen perfiles cuando hay un hueco y no es posible obtener el perfil. Aunque se
generan modelos digitales de terreno en la fase de obtencin de perfiles (y es muy rpido) quizs sea ms
conveniente disponer de un modelo triangulado perfecto y adecuado para obtener el 100% de la informacin.
Otro truco que permite realizar clculos ms rpidos consistira en disponer de cartografa completas pero de
menor calidad. Un ejemplo de ello lo constituye el caso de una rejilla de datos equidistante.
Utilizacin de archivos tipo
Es conveniente disponer de archivos tipo vacos en cuanto a tramos de clculo, pero con todas las entradas
iniciales necesarias para adaptarse con unos pocos pasos a cualquier otro elemento. Por ejemplo un fichero vaco
denominado tipo-T1.vol o ramal_A.vol pueden contener datos de diseo 'tipo' especficos para carreteras
con trfico T1 o ramales de autova, por ejemplo. ISTRAM/ISPOL ofrece en algunos cuadros de dilogo la opcin
'automtico' que extiende los tramos de clculo para actuar sobre todo el elemento, introduciendo el PK final de
manera automtica.
A la hora de definir elementos geomtricos, ISTRAM/ISPOL ofrece la posibilidad de definirlos de dos maneras
diferentes: paramtrica o vectorialmente, permitiendo en este segundo caso importar datos de un fichero donde
previamente se han almacenado. Piense siempre en esta posibilidad cuando crea que la definicin de algn
elemento es tediosa o implique un tiempo extra, ya que quizs ahorre recursos utilizando datos archivados.
Valoracin de alternativas
Un cambio en planta provoca que la posicin y azimut de un punto kilomtrico se vea modificada; por esta razn,
los perfiles transversales obtenidos con anterioridad ya no son vlidos. ISTRAM/ISPOL avisa de esta situacin,
asumiendo el usuario la validez temporal de los clculos hasta que decida obtener perfiles vlidos.
Cuando el estudio de alternativas implique el clculo de varios ejes, utilice una agrupacin momentnea y
desactive el resto de los grupos. De esta manera tanto la extraccin de nuevos perfiles como los clculos que se
vayan a realizar gastarn slo los recursos necesarios, adems de mantener los datos de los otros ejes inalterados.
Calcular el proyecto y elementos de manera efectiva
Dependiendo del estado del proyecto es posible activar o desactivar ciertos comportamientos de clculo,
independientemente de la activacin de los grupos, que incidirn notablemente en los tiempos empleados por el
usuario. Utilice las opciones que generan la informacin detallada slo cuando crea que ha terminado el proyecto,
desactivando aquellas opciones que analizan, comprueban o recalculen informacin.
El sistema de clculo de proyecto desarrollado por la aplicacin puede contemplar varios niveles de detalle o
profundidad para el proyecto. Una configuracin inicial bsica calcula las secciones y dibuja los resultados, en un
nivel superior se puede habilitar el clculo de las intersecciones entre ejes (usando lneas de frontera) recubicando
los datos obtenidos y el nivel ms completo tiene en cuenta el clculo de cruces a nivel (creando ISTRAM/ISPOL
los acuerdos necesarios) o la interseccin real de los derrames de tierras de las estructuras.
54
56
Obtencin de dibujos, personalizacin de libreras

Los archivos tipo para dibujar planta o perfiles instalados por ISTRAM/ISPOL en la librera primaria (Ispol\lib)
han sido preparados pensando en la emisin de planos en formatos DIN A1 a escala 1/1000. Aunque cubren las
necesidades bsicas de representacin pueden ser mucho ms detallistas y especficos. Consulte con frecuencia las
novedades que da a da son implementadas en la aplicacin, ya que a menudo se programan nuevas
funcionalidades destinadas a potenciar o mejorar las tareas de emisin de planos.
Prepare sus propios archivos guardndolos con nombres especficos que describan de manera clara el mbito, tipo
de proyecto o tipo de escala de aplicacin, pues le ayudar a encontrar de manera rpida el tipo a utilizar adems
de generar la informacin grfica de manera ptima. Es habitual que los archivos de modos de dibujo de usuario
o corporativos se localicen en la librera Ispol\libuser, de manera que su localizacin y mantenimiento sea
sencilla evitando adems que sean sobrescritos cuando actualiza la versin del programa.
1.9.3
Compatibilidad con otros programas
ISTRAM/ISPOL posee la capacidad de importar y exportar informacin grfica desde y hacia otras plataformas
CAD como Autocad y Microstation. Los diferentes planos generados pueden ser exportados fcilmente y de esta
manera utilizados por otros integrantes de los equipos de trabajo que intervengan en el desarrollo del proyecto de
ingeniera.
Para que estas tareas sean sencillas y rpidas se recomienda desarrollar diccionarios de traduccin adaptados a las
necesidades del usuario y del equipo colaborativo. Para ello es conveniente disponer de la relacin completa de
entidades, capas/niveles o colores y grosores de impresin, lo que permitir identificar y organizar la lista de
relaciones origen-destino necesaria para definir correctamente los diccionarios.
Para interactuar en el caso de definiciones geomtricas en planta y rasante o perfiles de terreno, ISTRAM/ISPOL
ofrece varias aplicaciones y utilidades de traduccin, posibilitando la lectura de datos de los principales programas
de ingeniera civil del mercado y los equipos topogrficos actuales y quedando el departamento de desarrollo de
ISTRAM/ISPOL a su completa disposicin para programar otro tipo de aplicacin de importacin-exportacin
siempre que sea tcnicamente viable.
1.9.4
Trabajo en equipo y almacenamiento remoto
Con ISTRAM/ISPOL se pueden compartir datos y proyectos de manera sencilla pero a la vez se deben de seguir
ciertos consejos para evitar problemas de compatibilidad e incluso de prdida de datos.
Al estar la informacin distribuida en ficheros, stos son por si mismos compatibles. Sin embargo, ISTRAM/ISPOL
por defecto NO controla la participacin simultnea de varias personas en una misma carpeta de trabajo, lo que
puede significar en la mayora de los casos errores y prdida de datos.
Si decide trabajar en RED asuma que ciertos tiempos adicionales sern empleados cuando se generen archivos, al
tener que viajar los datos de un equipo a otro. Otra posibilidad es copiar los datos del proyecto en su equipo
local (que le permitir trabajar ms rpido) y devolver los datos al servidor. Este flujo de trabajo debera de ser
organizado por un responsable que controlase el trasvase de datos y que informase al resto del equipo de los
cambios efectuados.
Una estrategia de trabajo es la de utilizar la agrupacin de ejes en grupos, lo que permitir entregar y recibir los
ficheros .vol implicados, sin que el resto de los integrantes del grupo deban de utilizarlos, aunque s deban de
mantener el fichero .pol y en general la estructura de ejes (su numeracin) definida.
Todo lo anterior debe de ser gestionado con la misma versin de ISTRAM/ISPOL ya que, como se ha indicado con
anterioridad, no se garantiza compatibilidad entre versiones que trabajen con datos generados por una superior.
Compruebe con regularidad las instalaciones de ISTRAM/ISPOL efectuadas en su organizacin.
55
56
56
56
Diseo en planta. Replanteo y rotulacin de ejes
En este mdulo, el usuario aprender a definir la parte bsica y ms

importante de un proyecto de obra lineal: la definicin geomtrica de
los ejes en planta, previa al diseo de la rasante y alzado.
En este primer nivel, la aplicacin resuelve la continuidad geomtrica
necesaria de cada trazado, calculando, entre otros, las tangencias
entre elementos, los parmetros de clotoides y resolviendo las
relaciones entre ejes si se han definido.
As pues, se permite en definitiva generar informacin grfica y
alfanumrica que permita al ingeniero analizar el trazado y estudiar
las diferentes alternativas.
Al estar el sistema integrado en el entorno grfico de
ISTRAM/ISPOL, se pueden utilizar todas las herramientas de edicin
y visualizacin ofrecidas, lo que permite al usuario interactuar
continuamente con los datos grficos obtenidos y de esta manera se
facilita la labor de estudio y verificacin asociada a todo proyecto de
ingeniera civil.
INDICE
01
1
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
02
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Diseo en planta. Replanteo y rotulacin de ejes
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Diseo del eje en planta. Generalidades ................................................................................................. 1

Interfaz del programa ........................................................................................................................ 3
Ventana flotante de planta. Elementos de diseo ....................................................................................... 5
2.3.1
Definicin y carga de datos generales ........................................................................................... 6
2.3.2
Definicin de los parmetros particulares de cada eje ....................................................................... 7
2.3.3
Gestin de las alineaciones de cada eje ......................................................................................... 8
2.3.4
Definicin de los datos de cada alineacin ..................................................................................... 9
Geometra basada en alineaciones. Funcionamiento ................................................................................... 12
2.4.1
Alineaciones fijas, flotantes, giratorias y de enlace ......................................................................... 12
2.4.2
Soluciones geomtricas bsicas entre recta circular y circularcircular .................................................. 13
2.4.2.1 Radios y clotoides. Entrada de datos y normativa ................................................................... 16
2.4.2.2 Longitud, azimut y desplazamiento paralelo ........................................................................ 18
2.4.2.3 Etiquetado de alineaciones ............................................................................................. 18
2.4.3
Definicin de los tipos de alineacin ........................................................................................... 19
2.4.4
Declaracin automatizada de conexiones entre ejes ......................................................................... 24
Clculo del eje y visualizacin de resultados ........................................................................................... 25
2.5.1
Clculos dinmicos utilizando el ratn ......................................................................................... 27
Opciones del men fijo lateral de planta ................................................................................................ 28
2.6.1
Salida del men de obra lineal. Grabacin y prdida de datos ............................................................. 28
2.6.2
Zoom, refresco y ajuste de pantalla ............................................................................................ 28
2.6.3
Opciones para clculo, mens y comportamientos ............................................................................ 29
2.6.4
Utilidades para ejes: invertir, insertar, borrar, unir, transformar, ...................................................... 31
2.6.5
PK-distancia: Datos de un punto respecto de un eje ......................................................................... 32
2.6.6
Generacin y visualizacin de listados ......................................................................................... 33
2.6.7
Cargar, guardar e importar definiciones de ejes .............................................................................. 34
2.6.8
Acceso a utilidades de planta .................................................................................................... 36
Opciones de diseo y aplicacin de normativa .......................................................................................... 37
2.7.1
Tablas de diseo en planta .dip ................................................................................................ 39
Replanteo de la geometra de planta ..................................................................................................... 43
2.8.1
Definicin de datos de replanteo ................................................................................................ 44
2.8.2
Replanteos avanzados usando datos de dos ejes .............................................................................. 45
2.8.3
Listas y lneas de datos de replanteo ........................................................................................... 45
2.8.4
Definicin de bases de replanteo ................................................................................................ 48
2.8.5
Listados generados ................................................................................................................. 50
2.8.6
Utilidades del men lateral de replanteo ...................................................................................... 51
Dibujo y rotulacin de ejes ................................................................................................................ 54
2.9.1
Dibujo de ejes en planta (2D) .................................................................................................... 54
2.9.2
Rotulacin avanzada de ejes ..................................................................................................... 56
2.9.2.1 Rotulacin a partir de los puntos calculados ......................................................................... 56
2.9.2.2 Men de rotulacin avanzado ........................................................................................... 57
2.9.3
Estilos de rotulacin de alineaciones en planta ............................................................................... 60
2.9.3.1 Ficheros .ali de configuracin de estilos ........................................................................... 61
Utilidades de anlisis ....................................................................................................................... 76
2.10.1
Trayectorias de giro de vehculos a baja velocidad ........................................................................... 76
2.1
Diseo del eje en planta. Generalidades
Para garantizar las relaciones de curvatura que permiten una conduccin cmoda y segura se utilizan desde hace
aos y consensuadas internacionalmente curvas de transicin entre recta y circular cuyo radio de curvatura es
variable y que se conocen como clotoides.
Este dibujo inicial puede ser simple o incluir unas lneas paralelas que se identifican con los anchos de las calzadas
o arcenes. Los listados que informan de las coordenadas de replanteo, tanto de los puntos de definicin (recta circunferencia - clotoide) como los resultantes de aplicar un intervalo para conseguir puntos kilomtricos, estn
disponibles para servir en las tareas de campo tpicas previas al diseo definitivo.
Modelo progresivo, definicin, calculo, ajuste de tangencias
ISTRAM/ISPOL ha diseado un sistema de definicin que permite calcular relaciones geomtricas complejas y
calcular los puntos de tangencia exactos, utilizando para ello una codificacin que etiqueta las alineaciones de
manera que la aplicacin pueda interpretarlas. Como se ver ms adelante, son las alineaciones fijas, flotantes,
giratorias, etc.
Como ya se ha indicando en el captulo precedente, toda la informacin relativa a la definicin de la planta de los
ejes del proyecto es almacenada en un nico fichero, cuya extensin es .cej. En el siguiente diagrama se
describe la funcionalidad del sistema:
GESTIN DEL ARCHIVO DE EJES
DEFINICIN DE EJES
CARTOGRAFIA
CARGA Y ALMACENAMIENTO DE EJES

IMPORTACIN DE OTROS PROGRAMAS
EXPORTACIN
ALINEACIONES
AADIR, INSERTAR, BORRAR
NORMATIVA DE TRAZADO
ANLISIS DE RESULTADOS
CLCULO GEOMTRICO
DIBUJOS
ROTULACION DE PKs Y ALINEACIONES

REPLANTEO DE EJES
LISTADOS
Conexin con las normativas de diseo de trazado

En el proceso de diseo resulta de especial ayuda la utilizacin de las tablas de diseo, de extensin .dip, que
aportan al usuario informacin de dos maneras diferentes: a nivel de definicin y a nivel de revisin.
En el primer caso se sugieren los datos geomtricos (como radios o parmetros de clotoide) que garantizan el
cumplimiento de la normativa, y en el segundo caso, al finalizar un proceso de clculo se obtiene un informe visual
de las alineaciones que no cumplen las especificaciones.
Definicin de ejes como un conjunto de alineaciones
Un eje se compone de una sucesin de alineaciones tangentes entre
s. Cada alineacin est constituida por un tramo de recta,
circunferencia o clotoide. Las rectas y circunferencias se denominan
tambin alineaciones principales del eje.
DEFINICION DE EJES
DATOS GENERALES
EJE #
ALINEACIONES
Aadir, insertar, borrar
1
78
Los distintos ejes que componen un proyecto pueden estar ligados entre s por alguna relacin geomtrica, o ser
independientes, de forma que una modificacin en el eje principal implique o no una modificacin automtica en
los ramales. Este funcionamiento es implementado utilizando alineaciones denominadas conectores como
veremos ms adelante.
Clotoides
Tambin denominadas curvas de acuerdo, se caracterizan por la variacin lineal de su curvatura, de modo que en
el punto de tangencia su radio de curvatura coincide con el de la alineacin principal contigua. La ley de la
curvatura viene controlada por el parmetro de la clotoide A.
Pueden estar constituidas por una nica rama, en la que la curvatura crece o decrece, o por dos ramas. En este
caso pueden ser de dos tipos y tener parmetros A diferentes:
Clotoide de vrtice: El radio de curvatura pasa por un valor mnimo y vuelve a crecer.
Clotoide en S: La clotoide posee un punto de inflexin con radio de curvatura infinito que vuelve a
disminuir pero cambiando el sentido de giro.
El calculador interno del programa resuelve las incertidumbres de la entrada de datos y obtiene los puntos
matemtico - geomtricos exactos que definen los puntos de tangencia de las alineaciones.
Exactitud matemtica y reproduccin de trazados
Si se intenta mecanizar un trazado obtenido desde un listado proveniente de otra aplicacin, hay que tener en
cuenta que los redondeos a milmetros (comunes en este tipo de informes) no garantizan la exactitud matemtica.
Esta es la razn por la que en ocasiones se observan pequeas diferencias entre los puntos calculados por
ISTRAM/ISPOL y los existentes en los datos de partida.
En ocasiones el problema anterior es solventado utilizando el tipo 'flotante' para las alineaciones circulares, tipo
que es similar en otros programas de trazado y que permite obtener los mismos resultados.
La utilizacin del programa se describe a continuacin en tres fases:
2
78
Descripcin funcional de las ventanas flotantes, mens y cuadros de dilogo.

Utilizacin de los tipos de alineaciones de ISTRAM/ISPOL para resolver la geometra de planta.
Uso de las utilidades y herramientas adicionales para explotar los datos de definicin.
2.2
Interfaz del programa
El acceso al mdulo de OBRA LINEAL se realiza desde el men principal, apareciendo

entonces el entorno de trabajo tpico de ISTRAM/ISPOL. Existen seis reas bien
diferenciadas:
1.
Ventana flotante o cuadro de dilogo principal, utilizado para definir ejes y

alineaciones. Un sistema de pestaas permite acceder a las otras fases de
diseo: rasante, alzado y proyecto.
2.
Una visualizacin grfica especficamente diseada para revisar de manera

sencilla los resultados de los clculos efectuados por la aplicacin, facilitando
al ingeniero la labor de inspeccin del trazado y de su relacin con el resto del
proyecto y de la cartografa.
3.
Un men fijo lateral, en el que se sitan normalmente utilidades y complementos, que interactan con
los datos de definicin para analizarlos y extraer o generar nueva informacin.
4.
Listado grfico en pantalla mostrando los fallos o incumplimientos de la normativa definida en las tablas
de diseo.
5.
Emisin de errores de diseo geomtricos o conceptuales, informando del nmero de los mismos.
6.
Descripcin detallada de los errores anteriores y otros detalles, como el nombre de la tabla de diseo
cargada.
El icono
da acceso temporal al CAD cartogrfico, lo que resulta muy til para efectuar operaciones de edicin
de lneas, borrado y, en general, cualquier operacin grfica.
Resulta conveniente adems mantener desactivada la informacin de elementos grficos, pues en este mdulo
puede resultar molesto. Para ello, basta con pulsar sobre el icono
, que cambiar a
3
78
Por otro lado, al salir de ISTRAM/ISPOL y si se detectan

cambios no guardados en los archivos de proyecto, el
programa ofrece la posibilidad de guardar dichos
cambios.
La opcin aparece activa por defecto, aunque esto se
puede alterar desde Configuracin Preferencias
Obra Lineal Alzado desactivando la casilla Activar
por defecto <Guardar cambios> al salir.
4
78
2.3
Ventana flotante de planta. Elementos de diseo
El diseo de un eje se realiza desde el men PLANTA, aadiendo interactivamente las alineaciones sucesivas que
lo componen. Pueden crearse varios ejes simultneamente y stos pueden estar enlazados o ser independientes.
ISTRAM/ISPOL permite ir calculando los ejes con cada nuevo dato introducido, observando, por el dibujo
efectuado en la pantalla o a travs de los listados, si el resultado es el deseado o se deben efectuar ajustes.
Al entrar en el men PLANTA, aparece en la parte superior de la pantalla una ventana flotante o cuadro de
dilogo que permiten definir datos del proyecto, de los ejes y dentro de ellos sus alineaciones.
Esta ventana flotante puede ocultarse y visualizarse de manera rpida pulsando
alternativamente la tecla de funcin <F3> o bien pulsando en la chincheta de la esquina
superior izquierda. De esta forma, el men se muestra completo slo al pasar el cursor del
ratn por encima de ella.
Diferentes grados de visualizacin de la ventana flotante

Por defecto se muestra un men corto que posee dos pestaas: EJES y ALINEACIONES. Cada una de ellas permite
visualizar y definir las dos reas de informacin.
Desde el men fijo se puede cambiar a la forma men largo en la que se muestran conjuntamente los datos de
ambas pestaas. Este cambio de visualizacin de la ventana se realiza desde el men vertical, en [OPCIONES]
Men largo, y se guarda en los archivos de configuracin cuando se salvan.
5
78
2.3.1
Definicin y carga de datos generales
En la parte superior de la ventana flotante de planta es posible definir algunos datos del proyecto. Adems, como
en el fichero .pol se escribe el nombre del fichero .cej, se puede efectuar la carga de un proyecto y
directamente se cargan los datos de planta. A continuacin se describe cmo utilizar la parte superior del cuadro
de dilogo:
PROYECTO En esta zona se muestran los datos de cabecera del proyecto:

<.pol> Este primer campo est reservado para el nombre del fichero de proyecto actual (.pol).
[Texto] En este segundo campo se puede insertar una descripcin del proyecto que encabezar todos los listados
de resultados que se generen.
Siguen a continuacin tres teclas que sirven para manejar desde aqu los ficheros de proyecto:
[Nuevo] Reinicia el mdulo de OBRA LINEAL borrando todos los ejes con sus alineaciones, y la referencia
al fichero de proyecto preexistente.
[Guardar] Escribe un fichero de proyecto cuyo nombre pedir al usuario y le asignar la extensin pol. En
l se escribe el nombre del ltimo fichero de ejes utilizado. El nombre del fichero .pol se anota en el
primer campo de la tabla <.pol>.
[Cargar] Permite elegir un fichero .pol de proyecto entre los existentes. ste es ledo y cargado para
trabajar con l y su nombre escrito en el campo reservado para ello. Inmediatamente se borran los ejes
que estn en edicin, y se cargar el fichero de ejes cuyo nombre esta declarado en el fichero .pol
cargado.
El nombre del fichero de ejes en planta se actualiza en memoria cuando se utilizan las opciones del men vertical
[FICHEROS] Guardar .cej o [FICHEROS] Cargar .cej. Este nombre ser el que la tecla [Guardar] escribir al
fichero .pol.
Cuando se abandona la sesin actual, en prximas sesiones de trabajo y al entrar en el men PLANTA, el programa
carga automticamente el ltimo estado de ejes calculado.
Desde la parte superior de la ventana flotante, se puede cambiar directamente entre los distintos men de
definicin del proyecto.
6
78
2.3.2
Definicin de los parmetros particulares de cada eje
EJE: Este primer campo es reservado y en l se escribe el nombre del fichero de ejes en planta que est en
edicin (.cej), en este caso Q212.cej.
[Clic / Teclado] Conmuta entre los dos modos de introducir las coordenadas:
Grficamente, haciendo clic sobre la cartografa o ventana grfica.
Tecleando las coordenadas X e Y de los puntos dato.
T: Descripcin para el eje actual, que acompaar a todos los listados de planta y alzado que hagan referencia a
este eje.
TUBO: Esta opcin es para el diseo de tuberas y se explica detalladamente en el captulo correspondiente.
Grupo: Permite agrupar ejes que tengan unas determinadas caractersticas comunes. Por ejemplo con un mismo
nmero todos aquellos que forman un enlace y reservar para el tronco el grupo 0. Por defecto el programa asigna
el grupo 0 al eje nmero1 y el grupo 1 al resto de ejes del proyecto. Desde aqu se asigna solamente el nmero de
grupo al que pertenece un eje, pero en el men especfico de grupos, disponible tanto en el men vertical de
PLANTA como desde ALZADO, se pueden activar y desactivar grupos a la hora de hacer clculos completos del
proyecto. Al representar las alineaciones en planta solamente se dibujarn las de los ejes que estn en grupos
activos.
PKorg: Permite definir o modificar el valor asignado como punto kilomtrico (PK) de inicio del eje actual, es decir,
al primer punto dato de la primera alineacin del eje actual. Por defecto todos los ejes comienzan en el PK 0, sin
embargo este valor puede ser positivo, negativo y con o sin decimales.
FFCC: Esta opcin es para el diseo de ferrocarriles (ver captulo de proyectos de ferrocarril) y permite tres
posibilidades:
Taln: Activando la opcin se coloca el origen de PKs en el taln de la desviada.
Centro matemtico (C.M.): Activando la opcin se coloca el origen de PKs en el centro matemtico del
aparato de va.
Junta de contra-agujas (J.C.A.): Activando esta opcin se coloca el origen de PKs en la junta de contraagujas.
Gestin y clculo de los ejes del proyecto
[Aadir EJE] Esta opcin se utiliza para comenzar a definir un nuevo eje. El programa
coloca al eje aadido en la posicin n+1, siendo n el nmero de ejes definidos hasta ese
momento. Con la barra de desplazamiento es posible navegar por los ejes definidos.
Tenga en cuenta que el eje nmero 1 se crea automticamente, as que, si al entrar en PLANTA se usa esta opcin,
entonces se crear el eje nmero 2 quedando el 1 vaco.
[Calcular] Calcula todos los ejes que estn definidos.

[Actual] Calcula exclusivamente el eje actual.
7
78
[EJE: i/n] Nmero del eje actual (i) y total de ejes (n). Permite saltar de un eje a otro. Si se introduce un nmero
mayor al del ltimo eje existente, se crea un nuevo eje con el nmero siguiente al del ltimo.
Configuracin del dibujo de lneas auxiliares paralelas al eje
Desde los campos I [0.000] y D [0.000] se pueden asignar las
distancias desde el eje para dibujar automticamente hasta 4 lneas,
dos a la derecha del eje y dos a la izquierda, de forma que si se
encuentra activada la representacin de anchos en el men vertical
[OPCIONES] Dibujar anchos, con cada clculo se dibujarn estas
paralelas al eje simulando, por ejemplo, los tericos anchos de la
calzada, y/o los lmites de expropiacin. Por defecto, la lnea que se
utiliza para dibujar estos anchos es la 401.
Estos anchos son orientativos, en ningn caso se calculan sobreanchos ni se realizan interpolaciones.
Definicin de velocidad y tablas de diseo normativo

ISTRAM/ISPOL permite, adems de realizar los clculos geomtricos ya conocidos, utilizar la informacin
definida en pantalla y de manera especfica los ficheros-tabla de diseo para cumplir la normativa de trazado,
decidiendo el usuario qu tipo de comportamiento va a cargar o a asociar a cada eje.
El campo Vp permite asignar la velocidad de proyecto que por defecto es de 80 km/h. Esta velocidad se guarda
en el fichero .cej junto a la definicin geomtrica del eje para poder ser utilizada por otras funciones, as como
en las tablas .dip de diseo de planta.
En la parte correspondiente a Tablas de diseo es posible asignar al eje actual:
La tabla de diseo de planta (.dip): Describen la normativa de carreteras de cada pas o administracin.
La aplicacin utiliza esta informacin para ayudar al usuario a cumplir las especificaciones de cada
proyecto, sugiriendo para cada alineacin radios y parmetros de clotoide y verificando el eje completo e
informando de los fallos detectados.
La tabla de diseo de alzado (.dia): Lo que permite en el men de RASANTES averiguar el KV mnimo y
el deseable y otros parmetros en funcin de los datos de esta tabla de diseo.
Tanto las tablas .dip como las .dia se pueden editar desde la opcin del men lateral vertical de planta [EDITAR
TABLAS] y la asociacin con el nombre de fichero es almacenada para cada eje en el fichero .cej.
2.3.3
Gestin de las alineaciones de cada eje
Desde la pestaa alineaciones es posible aadir, insertar y borrar alineaciones. Adems de elegir el tipo de
alineacin a definir, esta ventana tambin indica el nmero de alineacin activa (en la que se est posicionado)
del total de alineaciones de ese eje.
8
78
[ALI: i / n] Informa del nmero de la alineacin actual i dentro del eje actual y del nmero de alineaciones del eje
n. Tambin permite ir directamente a la que se desee, pues al pulsar esta tecla pide el nmero de la alineacin a
la que se desea ir. Si se suministra un nmero superior al de alineaciones, el sistema aade una nueva.
La seleccin de una alineacin tambin puede ser grfica, haciendo clic con el ratn en una alineacin de
cualquier eje en cualquiera de sus puntos dato (cruces de color cian) o pinchando directamente el dibujo del eje
en la zona de la alineacin. Si se seleccion una alineacin de otro eje, el sistema cambia automticamente de
eje.
[Aadir] Crea una nueva alineacin a continuacin de la ltima definida.
[Inser] Crea una nueva alineacin por delante de la actual.
Navegador en men largo
2.3.4
[Borrar] Elimina la alineacin actual. Si se borra la nica alineacin de un eje, se

borra el eje, salvo que ste sea el nico del fichero.
Definicin de los datos de cada alineacin
La franja inferior de la ventana contiene los datos de la alineacin actual, los radios de la anterior y siguiente y las
clotoides intermedias entre las tres adems de permitir su modificacin.
A medida que se van aadiendo alineaciones, se irn representando en pantalla aquellas alineaciones fijas
susceptibles de ser dibujadas, es decir, las que tengan datos introducidos por el usuario.
La alineacin actual, si es fija, se encuentra dibujada sobre el mapa en color amarillo, diferencindose de las
dems que se dibujarn en cian.
La definicin de las alineaciones en planta admite 6 decimales
no slo para los parmetros X1, Y1, X2, Y2, X3 e Y3 sino
tambin para los datos PKorg, L, D, R, A y Az.
Los datos anteriormente citados son almacenados evidentemente con 6 decimales en los ficheros .cej.
Dependiendo del tipo de alineacin, se pueden necesitar ninguno, uno, dos o hasta tres puntos para definirla,
puntos que pueden ser de paso, centros o simples puntos de referencia. La definicin de estos puntos puede ser
grfica (haciendo clic en pantalla), en cuyo caso son vlidos todos los modos de enganche o introduccin por
teclado en coordenadas absolutas, relativas o polares, o tambin pueden introducirse numricamente mediante el
teclado.
Situados junto a los pares de coordenadas se localizan dos tipos de teclas que permiten actuar sobre las
coordenadas de los pares de puntos:
[0] Sirven para poner a 0 las coordenadas X e Y. Esto es til cuando se desea
convertir una alineacin fija en otra flotante o giratoria, por ejemplo.
[V] Copia en X1 e Y1 de la alineacin actual las coordenadas X2 e Y2 de la
alineacin anterior. Esto permite definir rpidamente ejes por poligonales a partir
de los vrtices, insertando al finalizar el proceso las alineaciones flotantes
necesarias.
9
78
Enganche especfico y exclusivo del men de planta: Centro de circular

Durante la definicin de la planta se activa este modo de enganche que determina el centro
analtico de la circunferencia al pasar el cursor por cualquier alineacin circular calculada, o
al pasarlo por el centro de los crculos definidos por medio de alineaciones de tipo 5.
Definicin de los radios de las alineaciones

Desde el campo [RADIO] se introduce o modifica el valor del radio de la alineacin segn el convenio de signos de
radio positivo para curvas a la derecha y radio negativo para curvas a la izquierda. Un valor de R=0 indica que la
alineacin es una recta. Adems, desde la alineacin actual se tiene acceso al radio de las alineaciones anterior y
posterior mediante los campos [R ante] y [R sigui] respectivamente.
Si se pulsa directamente sobre las teclas [RADIO], [R ante] o [R sigui] stas conmutan a [GRADO], [G ante] y [G
sigui] respectivamente, y entonces en lugar de definir las curvas por su radio, se definen por el grado de la curva,
lo que es habitual en algunos pases de latinoamericanos.
Cuando dos alineaciones seguidas son rectas, el valor del acuerdo (clotoide de vrtice) puede darse tambin por el
radio en el vrtice. En este caso se aparece entre los dos radios correspondientes la opcin [Rvert].
Recomendacin de radios
Si se ha cargado una tabla de diseo de planta, tambin es posible seleccionar el radio siguiendo las
recomendaciones de esa tabla y que se muestran al pulsar la tecla [R]. Al pulsar sobre este botn, se muestran los
valores con los radios mnimo y mximo adems de:
El radio de velocidad especfica igual a la velocidad de diseo.

El radio mnimo (definido en la tabla de diseo con el parmtero Rmin).
El radio recomendado mnimo (de la tabla de diseo Rrec).
Radio mximo que admite clotoides.
Radio para el que se utiliza bombeo como las rectas.
Radio cuyo peralte tiene el valor del bombeo.
Definicin de los tipos de alineaciones
Es uno de los principales parmetros determinantes para que el clculo del eje se realice de manera correcta,
facilitando la labor al usuario si utiliza convenientemente los diferentes valores ofrecidos por ISTRAM/ISPOL.
Dada la complejidad inherente a la utilizacin de estos elementos, se describe en un apartado agrupada bajo el
ttulo Geometra basada en alineaciones. Funcionamiento expuesta ms adelante.
10
78
Peralte obligado y velocidad de proyecto obligada

El botn [P (%)] despliega un cuadro de dilogo para definir el
peralte obligado y/o la velocidad de proyecto obligada de una
alineacin desde su definicin en planta.
El cuadro desplegado contiene:
Radio de la alineacin actual.
Peralte (%). Un valor diferente de cero indicar que es obligado. Se puede rellenar automticamente
segn la tabla de diseo al pulsar sobre la tecla [Pt].
Velocidad especfica para realizar clculos. Tambin es posible suministrar un valor automticamente,
correspondiente a la velocidad de proyecto de la alineacin, del tramo o del eje (botn [Vp]) o a la
velocidad especfica segn tabla (botn [Ve]).
Velocidad de proyecto (Vp) obligada para la alineacin actual. Un valor diferente de cero indicar que es
obligada. Al igual que en el caso anterior, puede asignarse el valor de la velocidad especfica o el de la
velocidad de proyecto del tramo o del eje pulsando sobre los correspondientes botones.
Por tanto para cada alineacin se puede definir una velocidad de proyecto particular, de manera que sea posible
aplicar diferentes combinaciones radio-peralte-velocidad. Este valor prevalece sobre la definicin de velocidad de
proyecto por tramos (si se hubiera establecido desde la pestaa GENERAL) y por lo tanto tambin sobre la
definicin de velocidad de proyecto para el eje.
En la pantalla grfica, sobre el nombre de la tabla de diseo, se
resalta con fondo rojo la Vp de la alineacin actual y de dnde
se ha extrado el valor: eje, tramo o alineacin. En caso de
peralte obligado, tambin se muestra este valor.
Esta funcionalidad es muy til para el caso de normativas de trazado que clasifican las carreteras por tipos de
velocidad.
El botn [Calcular] permite determinar uno de los tres valores en funcin de los otros dos:
Calcular el radio para un peralte fijo y una velocidad fija.

Calcular el peralte para un radio fijo y una velocidad fija. Cuando el valor calculado es inferior al peralte
de bombeo, entonces se le asigna dicho valor de bombeo.
Calcular la velocidad para un radio fijo y un peralte fijo.
Si est activada la casilla aRa entonces tambin se modifican las clotoides para adaptarlas automticamente a
la norma.
Los valores de los peraltes obligados se guardan con el resto de los datos de las alineaciones en los ficheros .cej.
Cuando se use la recomendacin de clotoides en planta, para aquellos valores que dependen de la velocidad
especfica se tiene en cuenta el peralte obligado.
La opcin [Diseo] Repasar norma del men vertical de planta tambin tiene en cuenta que la velocidad
especfica puede depender del peralte obligado.
En el men de ALZADO [PERALTES], si existen peraltes obligados, se muestra un aviso. Y si se determina la ley
de peraltes con la funcin [AUTO TABLA], las curvas que tengan un peralte obligado tomarn este valor en lugar
del de la tabla. Adems, en el diagrama de visualizacin de peraltes aparecern sombreadas las zonas de peralte
obligado.
11
78
2.4
Geometra basada en alineaciones. Funcionamiento
La idea bsica del trazado de un eje se basa en la creacin de alineaciones rectas y circulares tangentes entre s y,
normalmente, con la presencia de curvas de transicin (clotoides).
Dado que el mdulo de OBRA LINEAL es til para el diseo de carreteras, autopistas, ferrocarriles, canales, tuberas,
presas de tierras, etc., tambin se permite el diseo de ejes poligonales por lo que, en este caso, los mensajes de
error que avisan de puntos angulosos no deben considerarse.
2.4.1
Alineaciones fijas, flotantes, giratorias y de enlace
Los datos que definen una alineacin son coordenadas (X,Y) de puntos de paso o de centro de circulares, radio (R)
de la alineacin, longitud (L) de la misma, azimut (Az) de un punto del eje, desplazamiento lateral de la
alineacin respecto de los puntos de paso, etiqueta para referencia posterior, y tipo. El tipo es una clave que
ayuda al calculador a interpretar correctamente los datos y el modo de clculo de la alineacin.
Dependiendo de su tipo, parte de estos datos son ignorados por el calculador; por ejemplo, para una
circunferencia definida por centro y radio, slo se utilizarn las coordenadas (X,Y) del punto P1 como centro,
siendo ignoradas las coordenadas de los puntos P2 y P3. Algunos de estos campos de datos cambian para
alineaciones de tipo conector (se ver ms adelante).
Si los datos de una alineacin la definen sin ambigedad en una posicin determinada, se denomina ALINEACIN
FIJA. Una alineacin fija puede definirse por:
Dos puntos de paso y radio (que ser nulo en el caso de rectas).

Una recta dada por un punto y un azimut.
Una circular definida por centro y radio.
Una circular definida por tres puntos.
En el caso ms sencillo, la transicin entre dos alineaciones FIJAS se realiza mediante una CLOTOIDE, de tal forma
que:
Entre una recta y un crculo, de existir, la clotoide solucin es nica y su parmetro (A) es calculado por
el programa.
Entre dos crculos que giran en direcciones opuestas, la solucin es una clotoide en S. En este caso las dos
ramas pueden tener diferente parmetro, pero para cada relacin existe una pareja nica de valores de A
que calcula el programa.
Entre dos circulares que giran hacia el mismo lado, existe tambin una nica clotoide solucin que calcula
el programa.
Entre dos rectas, por cada parmetro A existe una solucin para la CLOTOIDE de VRTICE y el programa
calcula el radio del vrtice. Las dos ramas de la clotoide pueden tener diferente parmetro. En este caso
tambin se le puede dar como dato el radio del vrtice y el programa calcular el parmetro o
parmetros de las ramas.
Los valores para definir las clotoides pueden ser sus parmetros A o sus longitudes L y, adems, en el caso de
clotoides de vrtice, tambin puede ser como se ha dicho el radio en el vrtice R. Al conmutar entre A y L, el
valor que se muestra es, por tanto, el parmetro de clotoide o su longitud respectivamente.
Ms adelante se desarrolla grficamente un ejemplo sencillo de lo comentado.
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78
2.4.2
A
Soluciones geomtricas bsicas entre rectacircular y circularcircular

Transicin entre una recta y una circular fijas
La clotoide solucin, si existe, es nica y el parmetro es calculado por el programa. Ejemplo:

1.
Entrar en el men de PLANTA.
2.
Trazar la alineacin fija recta, definida por dos puntos P1 y P2. Para fijar (X1, Y1), basta con pinchar en
el cuadro de dilogo sobre el espacio reservado a las coordenadas de X1 Y1 y seguidamente en la
pantalla grfica en la posicin donde se desea situar el punto. Despus se procede de forma similar (X2,
Y2) y entonces en la pantalla aparece la alineacin nmero 1, dibujada en color amarillo.
3.
Aadir una alineacin. Para ello pulsar el botn [Aadir] del cuadro de dilogo. En ese momento aparece
escrito ALI: 2/2 en el navegador de alineaciones indicando que se trata de la segunda alineacin del eje.
4.
Trazar la alineacin fija circular, que va a estar definida por dos puntos y el radio. Definir los dos puntos
exactamente igual que en la alineacin recta (pinchando en el cuadro y luego en la pantalla). Teclear el
radio del crculo en el campo RADIO que podr ser positivo (sentido horario) o negativo (sentido
antihorario) segn el sentido de giro deseado (en este caso, 100).
La pantalla debera mostrar un aspecto semejante a este:
P2
P1
P1
Radio 100
P2
5.
Calcular el eje. Para ello, pulsar el botn [Calcular]. Automticamente el programa calcular la clotoide
de acuerdo entre las dos alineaciones, siempre que esto sea posible (la recta y la circular no deben
cortarse).
El resultado del ejemplo es el siguiente:
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78
Transicin entre dos rectas fijas
Existe una solucin para cada valor del parmetro de la clotoide de vrtice y el radio del vrtice es calculado por
el programa. Los pasos a seguir son los siguientes:
1.
Trazar la alineacin fija recta nmero 1, definida por dos puntos (igual que en el ejemplo anterior).
2.
Aadir una alineacin (igual que en el ejemplo anterior).
3.
Trazar la alineacin fija recta nmero 2, definida por dos puntos (igual que en el ejemplo anterior).
Los pasos 1, 2 y 3 pueden estar hechos del ejemplo anterior. Basta cambiar el radio de la segunda
alineacin a valor 0 para convertirla en recta.
4.
Asignar valor al parmetro A de la clotoide. Pinchar en el espacio reservado al parmetro de la clotoide

que hay entre los radios de las alineaciones 1 y 2, e introducir por teclado el parmetro de la clotoide.
Puede darse un parmetro diferente a cada una de las dos ramas.
5.
Calcular el eje.
El resultado del ejemplo es el siguiente:
Transicin entre dos circulares que giran hacia el mismo lado
Existe una nica clotoide solucin que calcula el programa. Los pasos a seguir son los siguientes:
1.
Trazar la alineacin fija circular nmero 1, definida por los puntos P1 y P2.
2.
Definir el radio, que podr ser positivo o negativo segn el sentido de giro deseado.
3.
Aadir otra alineacin fija circular nmero dos de la misma manera que la nmero uno y con el mismo sentido
de giro.
4.
Calcular el eje.
El propio programa calcula el valor del parmetro de la clotoide si es posible y lo muestra en la pantalla como
en este ejemplo. Para que tenga solucin este caso, los crculos deben ser interiores el uno al otro. Las
clotoides que haya definidas son ignoradas por el calculador. El resultado puede ser como el siguiente:
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78
Transicin entre dos crculos que giran en sentido contrario
La solucin es una clotoide en S. En este caso puede seleccionarse la relacin entre los parmetros de las dos
ramas, por cada relacin existe una pareja nica de valores de A que calcula el programa.
1.
Trazar la alineacin fija circular nmero 1, de la misma forma que en el ejemplo anterior.
2.
Aadir y trazar otra alineacin fija circular nmero dos, con sentido de giro opuesto a la nmero uno.
3.
Calcular el eje.
El propio programa calcula el valor del
parmetro de la clotoide en S si es
posible, y lo muestra en la pantalla como
en este ejemplo.
Si los parmetros son diferentes, el
calculador respeta la relacin entre ellos
pero no el valor absoluto. Los crculos
deben ser exteriores.
D.1
Mismo caso anterior, pero los crculos estn definidos por centro y radio
Como antes, existe una nica clotoide solucin con dos ramas que calcula el programa. Ejemplo:
1.
Pinchar en el cuadro de dilogo en TIPO. Aparece un men desplegable donde se debe seleccionar la
opcin FIJA C + R (fija por centro y radio).
2.
Trazar la alineacin fija circular nmero 1, definida por centro y radio. Para ello, definir el centro
haciendo clic en el cuadro de dilogo en (X1, Y1) y luego en la posicin donde se desee poner el centro. A
continuacin, definir el radio que podr ser positivo o negativo segn el sentido de giro deseado.
3.
Aadir una alineacin, definiendo el centro y radio de la alineacin nmero dos de la misma manera que
la nmero uno y con sentido de giro contrario.
4.
Calcular el eje.
El propio programa calcula el valor del
parmetro de la clotoide si es posible y lo
muestra en la pantalla como en este
ejemplo.
Para que tenga solucin este caso, los
crculos deben ser exteriores el uno al
otro.
Si los parmetros de las dos ramas son
distintos, el calculador respeta la relacin
entre ellos.
15
78
2.4.2.1
Radios y clotoides. Entrada de datos y normativa
Como ya se ha explicado, desde los campos [RADIO], [R ante] y [R sigui] se pueden introducir los radios de la
alineacin actual, anterior y siguiente respectivamente. El valor ser positivo para curvas a la derecha y negativo
para curvas a la izquierda, indicando un valor de radio igual a cero que la alineacin es una recta. Estos botones se
puede conmutar para introducir el valor del grado de la curva; en este caso los botones conmutan a [GRADO], [G
ante] y [G sigui].
El programa desprecia automticamente los datos sobreabundantes y as, en el caso de una alineacin dada por 3
puntos (tipo 6), no se considerar el valor de radio aqu introducido, y ser sustituido por el que se calcula con los
tres puntos dato.
En el caso de dos rectas fijas, para enlazar con una clotoide de vrtice se
habilita una casilla que permite introducir el radio que vaya a tener en el
vrtice (Rvert). Tambin es posible indicar los dos parmetros de ambas
ramas de clotoide o la longitud de cada rama, cambiando el valor del botn
[R] a [A] [L] respectivamente. Por tanto, ISTRAM/ISPOL permite definir
clotoides de vrtice de tres maneras distintas.
Asistencia de radios segn Normativa
Desde Tablas de diseo se cargan las
tablas de normativa tanto para planta
como para alzado (rasantes).
Para la Normativa Espaola, en el caso de tratarse de carreteras de Grupo II la ltima tabla creada segn la 3.1-IC
es la C864_07A.dip, y en el caso de ser carreteras de Grupo I es la AC10_07.dip.
En la Instruccin de Carreteras Espaola del ao 2000 se condiciona la
secuencia de radios a lo largo de un eje de modo que despus de una
alineacin de radio dado y aunque haya una recta corta (menos de 400
m), el radio de la siguiente circular no puede bajar de un mnimo ni
exceder un mximo; por ejemplo, despus de un radio 500 no puede
haber una circular de radio menor de 264 m (para una velocidad de
proyecto de 80 km/h), ni mayor de 670 m.
Pulsando la tecla [R] el sistema ofrecer una tabla con 10 valores del
radio entre los dos lmites admisibles para seleccionar el deseado.
Si est comprendido entre los radios mximos y mnimos se muestra en
la tabla el que corresponde exactamente a la velocidad de proyecto.
Adems, aquel radio cuya velocidad especfica se aproxime ms a la
velocidad de diseo se marca con Vp.
Descripcin de los parmetros a utilizar en la definicin de clotoides

En los campos correspondientes a las clotoides se define las que hay entre cada pareja de alineaciones principales
(una sola si una de la alineaciones principales es recta o las dos son curvas hacia el mismo lado). Para introducir o
modificar el parmetro de las clotoides basta con teclear en el campo A el valor deseado. La primera de arriba
modificar una o las dos clotoides anteriores a la alineacin principal actual, la del centro cambiar las dos
inmediatas a la circular actual (si es una recta la tecla est inactiva) y la tercera [T] las dos posteriores.
A es el valor del parmetro que define la CLOTOIDE o curva de acuerdo entre cada pareja de alineaciones
consecutivas. Cada alineacin dato slo puede ser una ALINEACIN PRINCIPAL (recta o circunferencia) y las
posibles CLOTOIDES que las unen se definirn siempre asociadas a la que la sigue en la secuencia del eje.
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78
Un valor de A=0 indica que la alineacin actual y la que la precede son tangentes directamente sin curva de
acuerdo intermedia. En este caso y si las dos alineaciones consecutivas son dos rectas, se producir un punto
anguloso y el programa avisar del posible error.
Sugerencia de parmetros segn Normativa
Las teclas [T], despliegan una tabla que muestra varios valores que
estn descritos en las tablas .dip.
Si se selecciona cualquier lnea el valor pasa a los datos. El valor A
MNIMA es el valor ms alto de todos los marcados con asterisco (*).
Estos valores marcados con asterisco son los que intervienen en el
clculo.
En la parte inferior del cuadro de dilogo se ofrecen los datos de las
dos alineaciones implicadas y se muestra el radio, la velocidad y el
omega (desarrollo angular).
A TABLA se extrae directamente de los valores tabulados escritos
en el fichero .dip. Es responsabilidad del usuario la revisin y
modificacin de los datos de este fichero, eximiendo a la aplicacin
de los fallos normativos que se produzcan.
Seleccin de soluciones posibles en casos particulares

En algunos casos particulares en los que existen dos soluciones (clotoide de vrtice que une dos rectas fijas, por
ejemplo), se debe indicar con el signo de A el sentido de giro, siendo positivo para curvas a la derecha y negativo
para la izquierda.
Cuando como consecuencia del clculo aparece una clotoide de vrtice, en los resultados aparece en este punto
una alineacin circular ficticia de longitud cero, que indica el radio de curvatura de ese vrtice y la posicin del
punto de tangencia entre las dos ramas de clotoide. Se recuerda que tambin se puede fijar el valor del radio en
el vrtice.
Cuando en una curva en S se utilicen dos parmetros diferentes, el primero se aplicar a la salida de la primera
circular y el segundo a la entrada de la segunda; por ejemplo, R=-250, A=120, A=140, R=280.
Si se quiere suprimir una de las dos clotoides de la S, basta con declarar 0 el parmetro de la contigua a la circular
que no lleve transicin; por ejemplo R=-800, A=280, A=0, R=5000 suprimir la segunda clotoide, quedando el punto
del infinito de la clotoide tangente con la circular de radio 5000.
Si el acuerdo entre las dos alineaciones principales no tiene suficientes grados de libertad, el sistema no acepta la
clotoide declarada en el campo A y calcula la clotoide que se necesita para resolver la tangencia. Si la clotoide es
de dos ramas, la relacin entre parmetros se sigue respetando, de modo que los valores calculados para los A1 y
A2 siguen cumpliendo la relacin entre los datos A1 y A2.
Entrada de parmetros de clotoide segn su longitud
La tecla [A] contigua a las de definicin de clotoides cambiar a [L] al pulsarla. En ese caso el valor numrico
anotado para la clotoide se usar como longitud de la clotoide, no como parmetro. Si despus de una clotoide
definida por longitud se aade otra alineacin, el campo de la clotoide que le precede se pondr automticamente
a L.
Cuando una clotoide est definida por longitud entonces los valores que aconsejan las teclas [T] sern longitudes.
Si el parmetro A es mayor que 5 veces el radio de la alineacin principal, el calculador anula la clotoide para
evitar errores de precisin.
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2.4.2.2
Longitud, azimut y desplazamiento paralelo
L determina la longitud de la alineacin. Salvo en las alineaciones de enlace, las preacopladas y las de tipo 5 que
son final de eje, es un dato sobreabundante y no ser tenido en cuenta.
Al pulsar la tecla [L x1] conmuta a los distintos modos que permiten introducir la longitud:
L x 1: Se define la longitud en metros.

L x PI: Se multiplica el valor por PI, lo que permite definir exactamente la longitud en glorietas
circulares. As, por ejemplo, una glorieta de radio 30, se define usando el dato [L x PI] = 60.
ngulo: La longitud de la alineacin circular se define por el ngulo del arco en grados sexagesimales.
Gonios: La longitud de la alineacin circular se define por el ngulo del arco en grados centesimales.
En el campo Az se puede introducir el azimut de la alineacin. Los azimutes en el mdulo de OBRA LINEAL se
expresan en grados centesimales, cero al norte y positivos en sentido horario.
Ser necesario introducir este valor en los siguientes casos:
Alineacin fija recta, dada por un punto y azimut.
Si la primera alineacin del eje es circular dada por centro y radio. Se necesita aqu el azimut para
determinar el punto de arranque del eje (por ejemplo, glorietas).
Si la ltima alineacin es circular por centro y radio, para dar el punto final, teniendo en cuenta que si su
longitud es distinta de cero, el valor L ser sumado a ste.
En alineaciones rectas dadas por referencia a otras (tambin rectas) previamente calculadas, el signo de
la variable azimut determina si se recorren en el mismo sentido o en el inverso que la alineacin original.
En este caso se puede usar un valor cualquiera, por ejemplo 1 o 1.
En alineaciones curvas referidas a otras, el valor del azimut determina la posicin del punto de arranque
o el de llegada si son la primera o ltima del eje, respectivamente.
El campo Desp marca la distancia a la que la alineacin definida debe pasar con respecto a los puntos P1 (X1,Y1) y
P2 (X2,Y2). El desplazamiento ser positivo cuando la alineacin pasa por la derecha de los puntos y negativo
cuando pasa por la izquierda.
En el caso de alineaciones definidas por dos puntos ms un radio y un desplazamiento, se representa un arco que
pasa por los dos puntos y con un radio que ser igual al valor de radio ms el desplazamiento, de modo que la
alineacin calculada con el radio definido es paralela a ella.
2.4.2.3
Etiquetado de alineaciones
El campo Etiqueta es un nmero comprendido entre 10 y 100 (excluyendo estos dos), que permite identificar una
alineacin para referirse a ella ms adelante. As, si el valor introducido aqu aparece en el tipo de una alineacin
posterior, los datos que resulten del clculo de sta se utilizan para calcular la posterior.
Esto es muy til para ramales y enlaces, puesto que un eje puede nacer, acabar o pasar por alineaciones de otros
ejes ya existentes, y si se mueves la alineacin etiquetada del eje de referencia o es modificada por las
variaciones de datos anteriores y/o posteriores, las alineaciones de los ejes dependientes son arrastradas
automticamente.
En el caso de una alineacin recta, los datos que se transmiten son el punto principal de arranque y el azimut del
eje en ese punto. En el caso de una curva, se copia el centro de la misma, es decir, se salvan los datos de una
alineacin de tipo 5 (la descripcin de los tipos se detalla a continuacin).
Para las alineaciones del eje actual que tengan una etiqueta definida diferente de cero se muestra este valor al
lado del nmero de la alineacin en la pantalla grfica.
18
78
2.4.3
Definicin de los tipos de alineacin
Normalmente el paso entre dos alineaciones FIJAS se realizar intercalando una alineacin FLOTANTE y dos curvas
de acuerdo.
Una alineacin FLOTANTE se define mediante su radio R (0 en el caso de una recta).
Su posicin y longitud son consecuencia del clculo que permite la transicin entre las
dos fijas que une, respetando el valor R de su radio y los parmetros A de las curvas
de acuerdo existentes entre ellas.
Una alineacin flotante debe ir colocada entre otras dos cuya posicin est
completamente determinada, esto es, entre dos fijas, pues no puede quedar ms que
un grado de libertad para que la flotante sea resuelta.
Al pulsar la tecla [TIPOS] se ofrecen al usuario la mayora de las posibilidades
disponibles.
Entre dos alineaciones FIJAS slo puede haber una FLOTANTE; pero puede haber adems varias alineaciones de los
siguientes tipos:
Alineaciones de ENLACE. Se definen por su radio R, su longitud L y el parmetro de sus curvas de acuerdo
A. Puede existir una sucesin de alineaciones de enlace, delante o detrs de una alineacin Fija. El
calculador asume que una alineacin de enlace es tangente a la alineacin fija en su punto inicial o final,
de modo que el conjunto de la fija ms la de enlace queda perfectamente definida.
Alineaciones ACOPLADAS. Son anlogas a las de enlace, pero llevan declarada tambin la longitud de la
fija o una prolongacin de la longitud de la fija. Se denomina PREACOPLADA a una alineacin acoplada
antes de una fija.
Alineaciones GIRATORIAS. Se definen por un punto de paso, permitiendo el giro alrededor de l. Su

posicin quedar fijada por la condicin de tangencia con la alineacin precedente o con la que la sigue.
En este caso la alineacin se denominar RETROGIRATORIA. Se permiten una sucesin de alineaciones
giratorias detrs de una alineacin fija, de enlace o acoplada y asimismo se permite una sucesin de
RETROGIRATORIAS antes de una de aquellas.
Un problema planteado con una alineacin fija seguida de una de enlace est perfectamente resuelto, de modo
que el conjunto se ve por las alineaciones anteriores o posteriores como FIJO.
Lo mismo ocurre con una fija ms una acoplada o una giratoria: el conjunto queda resuelto por el calculador sin
incertidumbre, y un eje puede progresar as, partiendo de una fija y encadenando series de alineaciones de los
tipos enlace, acoplada o giratoria detrs; o partiendo de una fija y encadenando series de alineaciones de enlace,
preacopladas o retrogiratorias antes. El motivo es que estas alineaciones se resuelven colgndolas de un extremo:
el de la alineacin fija.
Las alineaciones FLOTANTES, por contra, requieren que haya datos resueltos delante y detrs para poder calcular
la solucin, as que no puede haber dos seguidas.
En cualquiera de los casos anteriormente citados, entre dos alineaciones PRINCIPALES de cualquier tipo puede
existir curva de acuerdo CLOTOIDE o no (en ese caso A valdr 0), el problema matemtico para el calculador de
ejes tiene el mismo nmero de grados de libertad.
El tipo es un cdigo numrico que permite al programa una interpretacin adecuada del resto de los datos de la
alineacin. El desplegable [TIPOS] ofrece la lista de los posibles. En el men vertical, con la tecla [Tipos] se
obtiene una ayuda para decidir cul es el tipo que conviene aplicar y cules son las variables que se aplican para
cada uno.
19
78
TIPO 0 // Alineaciones fijas por dos puntos y radio y alineaciones enlace

Si existen datos para las coordenadas de los puntos P1(X1, Y1) y P2(X2,Y2), la alineacin es fija y el valor del
Radio indicar si se trata de una recta o de una circular. El signo del radio declara circular a la derecha (R > 0), o
a la izquierda (R < 0). La solucin es nica y perfectamente definida (no tiene grados de libertad).
Si no existen datos para las coordenadas de P1 y P2 (es decir, X1=Y1=X2=Y2=0), la alineacin es tomada como de
enlace y se utilizar el valor de la longitud "L" de la misma. Puede haber cuantas alineaciones de enlace se desee
detrs de una fija o de un conjunto de alineaciones que, a efectos, se comporte como una fija. La primera es
tangente al punto final de la fija y las siguientes lo son a la que les precede. Estas alineaciones las resuelve el
calculador desde un solo lado, como prolongacin de la fija o la de enlace precedente (ver a continuacin las
alineaciones de tipo 4 y 3).
TIPO 5 // Otras alineaciones fijas: recta por punto y azimut, y circular por centro y radio
Una alineacin recta dada por un punto P1(X1,Y1) y el azimut (Az) queda perfectamente definida en el planto
cuando, adems, se le indica su longitud (L). Si detrs de esta alineacin existen otras, entonces no har falta
indicar esta longitud, pues el programa la calcular adecuadamente para encontrar la solucin de tangencia.
En el caso de una alineacin circular dada por centro P1(X1,Y1) y radio, si se trata de la primera del eje, debe
especificarse tambin el azimut (Az) para determinar en qu punto de la circunferencia comienza el eje. Si es la
ltima, el azimut determina el punto final del eje.
Es tpico definir una glorieta circular mediante un eje formado por una sola alineacin de este tipo. En este caso
el azimut indica el punto inicial del eje y la longitud debe ser menor o igual a 2 x Pi x R, pero no mayor. El radio
suele darse negativo para que el sentido de progreso del eje corresponda con el de la circulacin de automviles
en l.
TIPO 6 // Alineaciones circulares definidas por tres puntos
La alineacin se pasa por los puntos P1(X1,Y1), P2(X2,Y2) y P3(X3,Y3). Los tres puntos deben estar en orden de
PKs crecientes en el orden P1, P2 y P3. El radio calculado aparece en el campo Radio de la alineacin a ttulo
informativo, y cualquier valor de radio que introduzca el usuario ser ignorado y sobrescrito por el calculador
inmediatamente.
En el dibujo de las alineaciones dato, se dibujan los arcos (X1,Y1)-(X2,Y2)-(X3,Y3), pero si se calcula el eje con
slo esta alineacin, el punto final sigue siendo (X2,Y2).
TIPO 1: (-1) // Alineaciones flotantes o giratorias con clotoide dada por retranqueo
Este tipo permite generar alineaciones flotantes y giratorias cuyo acuerdo se realiza por retranqueo a distancias
mnimas.
En estos casos el valor anotado en la tecla A no es el parmetro de la clotoide sino la distancia de retranqueo. Si
no hay coordenadas para P1 y P2 se trata de una flotante. El calculador necesita para resolverlas que las
alineaciones anterior y siguiente sean fijas o calculables desde un slo lado (por ejemplo, fija enlace enlace
flotante - fija).
Si se tienen datos de P2, esta alineacin es resoluble cuando la precedente es una fija o calculada desde ese lado.
Se le llama giratoria, y la solucin se determina por tangencia con la anterior. A partir de ella, el eje puede
continuar como si fuese una fija, con otra giratoria, de enlace, fija o incluso flotante. Si la que la sigue es fija, el
acuerdo no tiene grados de libertad y la clotoide entre las dos es calculada por el sistema.
Si se tienen datos de P1 (pero no de P2), la alineacin es retrogiratoria, la solucin se halla buscando la tangencia
con la siguiente alineacin que debe ser, por tanto, fija o resuelta desde el fin del eje hacia el principio. Si la
precedente es una fija, la clotoide a aplicar entre la fija y esta retogiratoria es determinada por el sistema.
En algunas circunstancias el problema del encaje de la alineacin flotante posee dos soluciones. Si en este caso la
solucin ofrecida por el programa no es la que interesa, se puede hacerle forzar la solucin alternativa dndole a
la variable TIPO signo negativo (TIPO = -1).
20
78
TIPO 8: (-8) // Alineaciones flotantes o giratorias

Alineacin flotante o giratoria cuyo acuerdo se realiza mediante clotoides. La clotoide que va delante (una o dos
ramas) est dada por el parmetro A o la longitud L.
Todas las consideraciones hechas para el tipo 1 se aplican aqu. As, al igual que en el caso anterior, el problema
puede presentar en ocasiones dos soluciones y el usuario puede optar por una u otra, variando el signo de la
variable TIPO.
Este tipo es equivalente al ya obsoleto tipo 2, con la diferencia de que los tipos 1 y 2 calculan la solucin del
primer cuadrante y el tipo 8 calcula la solucin corta.
El calculador sigue aceptando el tipo 2 (-2) por compatibilidad con datos de versiones pasadas.
TIPO 7 // Alineaciones acopladas o preacopladas
En las acopladas, los campos que normalmente contienen las coordenadas X1, Y1 y X2, Y2 cambian a Lant Lsig y
dL.
Si la alineacin es acoplada despus de una fija, la longitud de la fija se modifica de manera que si el campo Lant
de la acoplada es distinto de cero, el valor se aplica como longitud total de la fija. Si es el campo dL el que es
distinto de cero, su valor se usar para modificar la longitud natural de la fija. El valor dL puede ser negativo
acortando el punto final de la fija. Al terminar la fija, el eje contina con la propia acoplada usando su longitud y
radio (e insertando la clotoide intermedia si la hay).
Para las alineaciones preacopladas (o acopladas antes de una fija), los valores de Lsig o dL se escribirn en las
casillas que salen en lugar de X2 e Y2 respectivamente. Su funcionamiento respecto de la fija que sigue es anlogo
al de las acopladas.
Obsrvese que si se quiere respetar la longitud de la fija (L y dL de valor 0), se est en el caso de alineaciones de
enlace (de tipo 0 para las acopladas o de tipo 4 para las preacopladas). Deben ser esos los tipos utilizados
entonces.
TIPOS 1001, 1002, 1003, 1004 y 1005 // Conectores
Los tipos 1001, 1002, 1003, 1004 y 1005 se conocen como conectores. Son relaciones que sirven para ligar ramales
a ejes preexistentes y que en el caso de ferrocarriles permiten el posicionamiento de los aparatos de va. Una
utilidad notable es la de despegar un ramal de un eje en cualquier punto, incluidas las clotoides, saliendo paralelo
al eje o con un cierto ngulo. Existen cinco tipos:
Tipo 1001 (EJE + PK): La alineacin que se est creando se define mediante el eje del que nace y el PK
absoluto sobre ese eje.
Tipo 1002 (EJE + ALI + PK: Se define mediante el eje en el que nace, el nmero de la alineacin en la
que se apoya y una distancia a medir sobre el eje a partir del inicio de la citada alineacin y que marcar
el punto de inicio del ramal.
Tipo 1003 (EJE + PUNTO (X,Y) + PK): Se define mediante el eje en el que nace y un punto cuya
proyeccin sobre el eje marca el origen a partir del cual se medir la distancia que marca el punto de
inicio del ramal.
Tipo 1004 (ETIQUETA + PK): La alineacin que estamos creando se define mediante la etiqueta de una
alineacin previamente definida y etiquetada de cualquier eje anterior y un PK relativo al inicio de esa
alineacin.
Tipo 1005 (EJE + PUNTO (X,Y) + PK + Radio automtico): Es como la 1003 pero la alineacin es circular
con un radio igual al del eje principal en el punto de conexin (recta, circunferencia o clotoide) +/- el
desplazamiento. Al calcular un eje con alineaciones de tipo 1005, el radio obtenido salta
automticamente a la casilla correspondiente en el cuadro de dilogo.
Tipo 1006 (Eje + PUNTO (X,Y) + PK + Radio automtico + L=0): Este tipo de conector funciona como el
1005, pero cuando se coloca en la primera alineacin del eje seguido de una alineacin flotante y/o en la
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78
ltima precedida de una flotante, entonces el programa determina automticamente la diferencia de

PKs con el punto para que el conector tenga longitud nula, es decir, que la alineacin flotante nazca
tangente al eje principal, incluso en clotoide.
Para estos cinco tipos aparecen en el cuadro de dilogo algunas casillas que cambian el significado:
X1 e Y1: Sirven para definir el punto en el caso 1003 y 1005.

PK (en lugar de X2): Sirve para definir el PK absoluto en el caso 1001 y las distancias relativas en los casos 1002,
1003, 1004 y 1005. El valor puede ser negativo.
EJE (en lugar de X3): Sirve para definir el eje en el que se apoya el ramal, para los casos 1001, 1002, 1003 y 1005.
Si el ramal tiene sentido contrario al tronco debe indicarse el nmero de eje con signo negativo.
ALI (sustituye a Y3): Sirve en el caso 1002 para definir el nmero de orden que en su eje ocupa la alineacin de
referencia.
ETI (sustituye a Y3): En el caso 1004 es la etiqueta de la alineacin a la que se est refiriendo el eje.
Tg (en lugar de Az): Permite definir la tangente trigonomtrica de un ngulo para desviar el ramal con respecto al
tronco. Un valor cero significa alineacin tangente. Un valor negativo indica un azimut menor que el del eje de
referencia o salida por la izquierda. Un valor de 99999 (5 nueves) o -99999 supone alineacin ortogonal al eje
inicial. Para salir en sentido contrario al eje de referencia, se debe dar el nmero de eje negativo.
AV (en lugar de X2): Permite en el caso de ferrocarriles cargar un aparato de va de la librera. En este caso el
valor de Tg viene obligado por el aparato y no es posible modificarlo. Cada aparato de va est definido en un
fichero de la librera, de formato ASCII y de nombre .apv. Algunos usuales estn incluidos y se pueden usar como
ejemplo para definir otros. Su nombre es una abreviatura de las caractersticas geomtricas (ver captulo dedicado
a proyectos de ferrocarril).
Tenga en cuenta que el programa hace el clculo de los ejes de forma lineal desde el primero al ltimo, por tanto el
nmero del eje que haga las veces de ramal deber ser mayor que el nmero del eje tronco, pues de lo contrario el
calculador se encontrar con un eje referido a otro que todava no ha sido calculado y el resultado puede ser
inesperado.
El uso de conectores resulta muy cmodo usando el cuadro de dilogo que aparece a seleccionar la opcin [TIPOS]
CONEXIN, y que se explica ms adelante.
TIPO N (con N comprendido entre 11 y 99) // Alineaciones referidas a otro eje utilizando su etiqueta
Es posible identificar una alineacin introduciendo un nmero mayor de 10 y menor de 100 en el campo
ETIQUETA.
Cuando el calculador de ejes encuentra una alineacin cuya variable TIPO contiene un nmero entre 11 y 99,
busca una anteriormente calculada cuya etiqueta contenga el mismo nmero. La solucin de aquella se emplea
como datos para sta, de modo, que la modificacin de la etiquetada arrastrar a las que se declaren
dependientes de ella. Esta forma de referir una alineacin a otra previamente calculada y etiquetada, es muy til
para el diseo de ramificaciones y enlaces, etc.
Si la alineacin etiquetada es una recta, las referidas a ella recibirn como datos su punto principal de inicio y su
azimut, y se calcularn como de tipo 5 (recta por punto y azimut). Puede invertirse el sentido de recorrido de la
misma con respecto al sentido original, introduciendo en el campo Az cualquier valor negativo. Tambin quedan
activos en este caso, la longitud y el desplazamiento, para que esta alineacin pueda ser paralela a la original, y
tener un desarrollo dado.
En el caso de que la alineacin previa sea un crculo, el dato que se transmite es el centro. Entonces se puede
jugar con los valores del radio y su signo y el azimut, para determinar el punto de arranque o final del ramal, y la
longitud si da lugar. Si el radio es menor que el de la de referencia, la nueva alineacin es concntrica interior, y
22
78
exterior en caso contrario. El desplazamiento es ignorado por el calculador; pero la longitud se utiliza si esta
alineacin es la ltima del eje. Se comporta como una circular de tipo 5.
Otros datos sobreabundantes sern ignorados por el programa.
Si el TIPO es un valor entre 100 y 200 correspondiente con la etiqueta de otra alineacin de manera que Etiqueta
+ 100 = Tipo, el sistema entiende que la alineacin tiene el desarrollo nulo. As si se trata de una recta para
iniciar un ramal, la solucin queda de longitud nula, reducida a su punto final; en ese punto comienza la alineacin
2 del nuevo eje. Anlogamente, en el caso de ser una circular que inicia o remata un eje, no es preciso buscar el
azimut para anular su desarrollo.
Un pequeo truco para hacer que una alineacin de un eje sea paralelo a la alineacin de otro eje es declarar en
el primero una alineacin cuyo TIPO sea el nmero de la etiqueta de la alineacin del segundo. Esto es muy til en
el diseo de playas de vas.
Tenga en cuenta que el programa hace el clculo de los ejes de forma lineal desde el primero al ltimo, por tanto el
nmero del eje que haga las veces de ramal deber ser mayor que el nmero del eje tronco, pues de lo contrario el
calculador se encontrar con un eje referido a otro que todava no ha sido calculado y el resultado puede ser
inesperado.
El uso de etiquetas resulta muy cmodo usando el cuadro de dilogo que aparece a seleccionar la opcin [TIPOS]
CONEXIN, y que se explica ms adelante.
TIPO 3 // Alineaciones para grupos de enlace
Se indicar este tipo a la primera alineacin perteneciente a un grupo de alineaciones de enlace que termina en
una alineacin flotante, es decir, aquella alineacin que sale de la alineacin fija. Hablamos de un caso tal como
ste:
Fija
Grupo de enlace
Flotante
Fija
...
Flotante
Fija
...
Es decir:
Fija
Enlace
Enlace
Enlace
Enlace
Por tanto:
Si la primera alineacin de enlace es tambin del tipo 0, el grupo arranca tangente al punto final de la fija
anterior y todo el grupo anterior a la 8 se calcula hacia el fin del eje dependiendo solamente de la fija inicial. La
longitud de la ltima alineacin de enlace no se puede respetar para que la Flotante posterior resuelva la
tangencia con la fija que sigue.
Si la primera alineacin del grupo de enlace se declara tipo 3, el grupo se convierte en "deslizante" sobre la fija
que las precede, a fin de respetar la longitud de todas las alineaciones de enlace del grupo (incluso la ltima). La
alineacin fija primera es la que adapta su longitud para resolver el problema. Se puede ver, por tanto, que la
transicin entre dos fijas, puede hacerse por una simple clotoide, por una flotante y por un grupo de alineaciones
de enlace terminado en una flotante. Se recuerda que el conjunto se declara con los tipos:
0
...
Solo se declara de tipo 3 a la primera del grupo de enlace. Las siguientes, si las hay, deben ser de tipo 0. Como
siempre, la presencia o no de clotoides de acuerdo no modifica el problema.
TIPO 4 // Alineaciones para grupos de enlace
Se asignar este tipo a la primera alineacin de un grupo de llegada. Si antes de una alineacin fija hay una o
ms de enlace apoyadas en ella, la primera del grupo debe sealarse con tipo 4, las dems, si las hay, de tipo 0 y
por ltimo la fija que completa el problema.
23
78
El calculador es avisado por el tipo 4 de que no puede empezar resolviendo esta alineacin, as que contina
saltndose sta y todas las alineaciones de tipo 0 sin coordenadas (alineaciones de enlace) que haya, hasta que
encuentra una fija; entonces esta fija es resuelta y, apoyndose en ella, son resueltas hacia el principio las de
enlace precedentes.
Pueden darse casos tan complejos como el siguiente:
Fija
...
...
Fija
El problema de la 3 a la 8 es un grupo de enlace deslizante sobre la primera fija, que debe ser resuelto entre la
primera fija y la de tipo 4. Pero como esa no est resuelta, la solucin debe posponerse saltndose todo el
problema hasta la ltima fija. Entonces se resuelve el segundo grupo de enlace empezando por la ltima hacia el
inicio, hasta llegar a la solucin de la de tipo 4; el grupo 3, 0, 0,..., 8 es resuelto entre la primera fija y la de tipo
4, ajustando el punto final de la primera fija, el punto inicial de la de tipo 4 (que entonces acta como fija) y la
longitud de estas dos y de la flotante.
2.4.4
Declaracin automatizada de conexiones entre ejes
ISTRAM/ISPOL permite declarar de forma sencilla las dependencias entre

ejes mediante etiquetas y conectores sin necesidad de recordar todas las
reglas de funcionamiento de stos. Para ello, a la hora de declarar una
alineacin de este tipo, basta con acudir al botn [TIPOS] y seleccionar
CONEXIN.
Se despliega entonces un cuadro de dilogo que permite definir los
parmetros de la alineacin que conecta con otro eje, bien mediante el uso
de conectores (o aparatos de va) o bien mediante el uso de etiquetas.
Este cuadro simplifica muchsimo la declaracin de conexiones en planta
(etiquetas y conectores), pues evita que el usuario tenga que recordar todas
las singularidades asociadas a este tipo especial de alineaciones y descritas
con anterioridad, siendo, por tanto, la alternativa a usar recomendada para
la declaracin de conexiones entre ejes.
Conexin automatizada tipo conector
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78
Conexin automatizada tipo etiqueta
2.5
Clculo del eje y visualizacin de resultados
A partir de las alineaciones definidas, el botn [Calcular] realiza el clculo de ejes, generando una serie de
ficheros intermedios, los listados de resultados y dibujando en la pantalla los ejes calculados. Si se pulsa sobre el
botn [Actual] entonces slo se calcula el eje en el que se est situado.
ISTRAM/ISPOL almacena automticamente el estado actual de los datos de clculo en el fichero IS#.cej en
prevencin de paradas fortuitas del sistema. Previamente se actualiza de forma automtica el IS#pre.cej con
el tanteo que tena IS#.cej, lo que permite recuperarlo si las ltimas modificaciones no son satisfactorias. Para
almacenar en un fichero los datos de manera definitiva se utiliza la opcin [FICHEROS] Guardar .cej, situada
al final del men lateral fijo, o bien si ya hay un nombre de fichero asignado, basta con pulsar sobre el disquete de
la esquina inferior derecha para actualizarlo con el estado actual de la planta.
Control de errores geomtricos
Si al ejecutar el clculo no aparecen todos los ejes definidos o falta
parte de alguno de ellos, esto es debido a errores de indefinicin o
incompatibilidad de datos.
El nmero acumulado y los errores cometidos aparecen en el rea de
mensajes cada vez que se calcula la planta.
Como los mensajes de error son sucesivos y aparecen a gran velocidad, se puede fijar en la opcin Parmetros
(situada en el men lateral fijo) el tiempo de espera entre mensajes de error para que d tiempo a verlos, aunque
lo ms cmodo es acudir a la opcin [DISEO] ERRORES del men lateral que despliega una tabla detalla con
todos los errores encontrados en el clculo de la planta.
Los errores geomtricos hacen referencia a la continuidad suave del eje, es decir, a que no se produzcan cortes
del eje, puntos angulosos, retrocesos o longitudes negativas, incongruencias por sobreabundancia de datos, etc. No
confundir, por tanto, con los errores de cara a la aplicacin de la Normativa, que se explica ms adelante.
Cada vez que se calcula el eje tambin se muestra la tabla de diseo utilizada. Si no existiera ninguna tabla
asociada al eje, se muestra en un color apagado la ltima usada por el programa.
Generacin de listados e informes
Durante el clculo, se generan automticamente varios archivos con listados de los ejes tanto de resultados del
clculo como de datos:
Para cada eje (de nmero #) se genera el ceje#.res, que contiene los resultados del clculo y los datos
de entrada de ese eje. El fichero ceje0.res contiene la misma informacin pero para todos los ejes del
proyecto.
Segn se haya pulsado sobre [Calcular] o sobre [Actual], el fichero ceje.res que stambin se genera,
contiene el listado del eje actual o el de todos. Este fichero ceje.res es el que se lista en pantalla al
pulsar sobre el botn [List].
25
78
Controlar la generacin de dibujos

Cada vez que se calcula la planta, el programa representa el clculo del eje con una lnea 2D de tipo 53 sobre el
EDM.
Si se desea ver con mayor claridad los ejes calculados borrando momentneamente las alineaciones fijas de
definicin, se emplea la opcin [D] (dibujar ejes). Si se encuentra desactivada la casilla del men Configuracin
Preferencias Visualizacin Posdibujado entonces NO se presentan las alineaciones fijas y slo se
muestra el dibujo de los ejes.
En cuanto el clculo haya terminado (se sabe por los mensajes) se puede interrumpir el proceso de dibujo de los
ejes y de los puntos principales y etiquetas, si es que no tienen inters en este instante, pulsando la tecla <Esc>.
Al calcular, el programa no borra de la pantalla el dibujo automtico de ejes (lneas EDM de tipo 53) y sus puntos
singulares, para que puedan compararse visualmente las sucesivas soluciones. Al redibujar se refresca la pantalla
dejando slo el dibujo de los ltimos calculados. La opcin [B] (borrar) elimina de la presentacin todos los ejes
que haya dibujados. Suele utilizarse justo antes de [Calcular] para que el nuevo clculo dibuje sobre la pantalla
limpia.
El uso de la opcin Archivo Copia de seguridad Guardar refresca el nmero de lneas de base al estado
actual, incluyendo si los hay ejes automticos que pasan a ser una lnea ms del mapa. El automatismo de borrado
contina a partir de este estado. Es importante saber que si se han dibujado lneas utilizando el editor o insertado
un dibujo externo (desde importacin o insercin de ficheros), se aplica la misma filosofa, son lneas generadas
temporales y por eso desaparecen al utilizar un redibujado o clculo.
En la ilustracin adjunta se observa la situacin descrita
anteriormente. Al 'fijar' la informacin grfica, las
modificaciones de una alineacin pueden ser comparadas
con la definicin previa.
Esto permite comparar soluciones sucesivas que se
mantienen hasta que un redibujado limpia la ventana
grfica de soluciones borradas.
Cada vez que se calcula la planta aparece tambin el eje actual rotulado. Este rotulado del eje es extensible a
todos los ejes si se activa la opcin Todos en lugar de Rotular eje actual del men vertical [OPCIONES].
Adems, los elementos que se rotulen dependern del modo de rotulacin activo en ese momento y que se puede
cambiar desde la opcin [Modo rotul. alin.] del men vertical. El modo de rotulacin por defecto nicamente
seala los puntos singulares, indicando PKs y tipos de curva (recta, circular o clotoide), aunque en la librera
existen modos de rotulacin muchsimo ms detallados y que permitirn crear puntos kilomtricos en el eje,
desplazados, normales a otro eje, banderolas de datos,
La rotulacin que aparece cada vez que se calcula la planta es nicamente a nivel de diseo y NO queda fijada en el
EDM. Para que esto ocurra, se debe usar la opcin [REP. y PERFIL] [ROTULACIN] que se detalla ms adelante.
Se recuerda al usuario que desde Configuracin Preferencias Visualizacin se controla el parmetro Mnimo
de pxeles que corresponde al tamao ms pequeo, en pxeles, para que se visualicen los smbolos, textos y
clulas tanto en modo Decorado como No decorado. Manipulando este valor se bloque el redibujado de smbolos a
partir de cierto nivel de zoom y, por tanto, el tiempo consumido rotular las alineaciones.
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78
2.5.1
Clculos dinmicos utilizando el ratn
Esta funcionalidad se consigue con los botones [aRa] [:] [R] []. La seleccin de ejes y
alineaciones obedece al estado de activacin de modelos y de grupos de ejes, y
funcionan segn se detalla a continuacin:
El botn [] permite enganchar uno de los puntos dato (P1, P2 P3) de definicin de una alineacin, y
arrastrarlo mientras se comprueba dinmicamente el resultado del clculo. Un segundo clic suelta el punto y
permite elegir otro para arrastrar. Un clic en vaco termina la opcin y realiza el clculo definitivo. Si se quiere
anular la opcin mientras se est arrastrando un vrtice, basta con seleccionar otra opcin o pulsar <Esc>. Cuando
las coordenadas (X2,Y2) seleccionadas de una alineacin coinciden con las coordenadas (X1,Y1) de la alineacin la
siguiente alineacin entonces se arrastran simultneamente ambos puntos.
El botn [R] permite seleccionar grficamente una alineacin circular e ir variando dinmicamente su radio
mientras se observa como va variando el resultado grfico del clculo. Un segundo clic suelta el punto y permite
elegir otro para arrastrar. Un clic en vaco termina la opcin y realiza el clculo definitivo. Si se quiere anular la
opcin mientras se est arrastrando un arco, basta con seleccionar otra opcin o pulsar la tecla <Esc>.
La opcin [:] Es similar a [], pero permite arrastrar simultneamente los dos puntos P1 y P2 manteniendo la
posicin relativa de los mismos.
[aRa] es similar a [R] pero en funcin de los valores que va tomando el radio, se modifican automticamente los
valores de los parmetros de las clotoides anterior y posterior segn la tabla de diseo cargada. Estos valores se
muestran adems dinmicamente en el eco informativo. Las clotoides que se calculan corresponden al omega real
que se va calculando dinmicamente (en versiones antiguas se haca segn la clotoide mnima).
27
78
2.6
Opciones del men fijo lateral de planta
2.6.1
Salida del men de obra lineal. Grabacin y prdida de datos
La primera tecla o botn visualizado en el men fijo es [Fin]. Al pulsarla con la intencin de abandonar el mdulo
de OBRA LINEAL, se produce una posible situacin crtica que puede significar la prdida de datos de memoria
correspondientes a las diferentes alineaciones, debiendo reflexionar el usuario sobre las operaciones de
almacenamiento que ha efectuado antes de tomar ninguna decisin.
En otro tipo de ocasiones se han podido modificar datos para revisar u observar determinado geometra pero no se
quieren conservar dichos cambios.
Los datos afectan al fichero de proyecto .pol y al de los ejes en planta .cej (la gestin de la prdida de datos de
los ficheros .vol es independiente). Para facilitar la decisin a tomar y si ha habido alguna modificacin en la
planta, el programa ofrece una ventana de aviso donde se pueden efectuar cuatro acciones:
La explicacin de los botones es bastante evidente.
Slo requiere explicar que es lo que sucede cuando
todava no existen los nombres de fichero. En este caso
se les asigna automticamente el 0.cej y 0.pol
respectivamente.
Grabacin utilizando el icono

Al pulsarlo, dependiendo del rea de diseo (PLANTA, ALZADO) en donde se est trabajando:
En los mens de PLANTA se salvan los ficheros .cej y .pol.

En los de ALZADO se salvan el .vol del eje actual y el .pol.
En el men COMPLETO se salva el .pol.
Si los ficheros no tienen nombres preasignados por el usuario, se salvan con los nombres ispol.cej,
ispol#.vol e ispol.pol, mostrando la ventana de mensajes los nombres de los ficheros salvados.
2.6.2
Zoom, refresco y ajuste de pantalla

[Pan] [Zoom] [Ant] Permiten hacer zoom o mostrar pantallas anteriores (de manera
exactamente igual al mdulo de cartografa digital). Se redibujan los ejes y direcciones
automticamente.
[ReDi] Refresca el contenido grfico de la ventana actual. El efecto es similar al hacer
zoom con la rueda del ratn.
[Dec] [SD] Permite alternar entre los modos Decorado, No decorado y Semidecorado.
[Ajusta Pan] Si se ha entrado hasta este men sin cartografa, las coordenadas de la
pantalla grfica se ajustan automticamente a las de los ejes en clculo al pulsar esta
opcin.
28
78
[Eco informativo] Al pulsar esta opcin y mover el cursor por la pantalla grfica, se muestran en el cursor los
datos del punto proyectado sobre el eje actual: nmero de eje, PK, azimut, tipo de alineacin (recta, radio de la
circunferencia o parmetro de la clotoide) y longitud de la alineacin, as como la distancia al eje de la posicin
del cursor. Desde el botn [OPCIONES] es posible configurar la fuente y el tamao de estos mensajes. Esta opcin
se activa automticamente al hacer clic sobre la pantalla grfica (excepto si es sobre un eje, que provoca su
seleccin).
[GRUPOS] Da acceso al cuadro de dilogo para la gestin de grupos de ejes que se explica en un captulo
posterior.
2.6.3
Opciones para clculo, mens y comportamientos
Desde aqu se tiene acceso a las opciones de comportamiento de PLANTA, accesible tambin desde Configuracin
Preferencias Obra Lineal Planta.
Men Largo: Permite mostrar el men de datos
completo o el reducido con las pestaas de
ALINEACIONES y EJES.
ceje.res con datos: Activa o desactiva la salida de
los datos de entrada en los ficheros de resultados del
clculo de los ejes en planta (ceje.res).
Dibujar anchos: Activa o desactiva la
representacin de los anchos asociados a cada eje.
ceje.res con ngulos: Esta opcin sirve para
imprimir o no en el listado ceje.res el ngulo que
forman dos alineaciones rectas que forman un punto
anguloso. Se puede configurar para que estos ngulos
salgan en sexagesimal o en centesimal.
Sobreanchos: Si un eje tiene definido en la
pestaa GENERAL una tabla de sobreanchos (p.ej., la
sobrean3.tsa) y se activa en esta opcin, al
calcular la planta se representan los sobreanchos
calculados dinmicamente para las alineaciones
actuales del eje.
.ALI con punto final: Con esta opcin activada se imprime el ltimo punto del eje en planta en los ficheros
EJE#.ali, generados en la carpeta temporal tmp y que son utilizados por algunos conversores de ejes en planta.
Confirmar al salir: Activa o desactiva la ventana que pide confirmacin al salir de planta.
Marcar el sentido de avance: Permite marcar el sentido de avance en las alineaciones fijas.
Dibujar crculos: Dibuja los crculos de las alineaciones fijas por centro y radio de tipo 5.
Rotulacin de la planta: Por defecto, la rotulacin de los ejes slo se efecta para el eje actual. Si se desea
rotular todos los ejes, entonces es necesario marcar la opcin Todos. Si se marca, adems el listado ceje.res
contendr el resultado de todos los ejes activos.
Dibujar datos: Por defecto el dibujo de los puntos dato de las alineaciones slo se efecta para el eje actual. Esto
puede generalizarse a toda la planta marcando la opcin Todos.
Azimut en ceje.res: Permite configurar si el valor del azimut en el listado ceje.res se imprime en grados
sexagesimales o centesimales.
Divisor para PKs: Se puede modificar este valor (por defecto, 1000) para los casos en los que se desee cambiar la
referencia de puntos kilomtricos a, por ejemplo, hectmetros, en donde el que el valor del divisor para PKs
debera ser 100. Este cambio afecta a todos los smbolos que utilicen comandos de rotulacin "Etiqueta especial" y
"Etiqueta especial con estilo". En este caso se debern utilizar smbolos nuevos o modificar el formato de los
29
78
existentes. Por ejemplo, un smbolo que rotule un PK como "8+345.23", al cambiar el divisor de PKs a 100
mostrar el valor "83+045.23", por tanto se debe entonces modificar tambin el formato para que rotule
"83+45.23".
No errores en puntos angulosos: Con esta opcin activada se inhibe el aviso de errores en puntos angulosos del
eje en planta, lo que resulta muy til, por ejemplo, en proyectos de tuberas.
Opciones para el eco informativo: Se puede desde esta ventana modificar la fuente y el tamao para los textos
del eco informativo de los mens de PLANTA, ALZADO y RASANTES. Tambin es posible indicar si se desea la
visualizacin de la seccin real en el eco informativo de ALZADO y RASANTES mediante la casilla Seccin real.
Las opciones referentes a la aplicacin de la normativa se explican ms adelante.
Todas estas opciones pueden ser almacenadas en el fichero de configuracin del programa.
Convertir los datos del calculador en fijos
Al pulsar cualquiera de las dos teclas queda establecido que en el siguiente clculo de eje se
utilicen para la alineacin actual (bien para el punto inicial, el final o los dos), los datos de
la alineacin calculados por la aplicacin (tangencias exactas) en lugar de los datos iniciales.
Segn se hayan pulsado x1,y1 x2,y2 en el men aparecern, X1,Y1 X2,Y2. Un nuevo
pulsado lo desactiva, apareciendo como x1,y1 x2,y2, en minsculas.
En el siguiente clculo, las coordenadas del punto de tangencia de entrada o salida calculado pasarn a los campos
X1, Y1, X2 e Y2 respectivamente. Slo funciona una vez, y la orden [Calcular], adems de copiar las coordenadas,
desactiva estas dos rdenes.
Si se pulsan ambas opciones, despus del clculo es posible cambiar el TIPO de la alineacin a 0, lo que permite
FIJAR alineaciones FLOTANTES.
Elegir modo de rotulacin y configurar tiempos de espera en mensajes
El botn [Modo rotul. alin.] permite seleccionar entre diferentes ficheros que contienen
distintas formas de rotular las alineaciones. En la librera se dispone de varios ficheros
que se describen al final del captulo. Al seleccionar uno de estos ficheros, el programa
lo copia sobre ISPOL.ali y a partir de entonces utiliza este fichero.
El botn [Parmetros] controla dos comportamientos: tiempo de espera para ver los mensajes de error (se da en
segundos) y distancia entre datos para la obtencin del longitudinal rpido que se levanta automticamente al
entrar en la pestaa de RASANTES.
Para el caso de la comprobacin de errores geomtricos, se recuerda al usuario que es ms cmodo hacer uso de la
opcin [DISEO] [ERRORES].
Cuadro de ayuda para los tipos de alineaciones
En botn [Tipos] muestra en pantalla un recuadro de mensajes con un recordatorio esquemtico de los tipos y
datos asociados, que desaparece con un redibujado.
30
78
2.6.4
Utilidades para ejes: invertir, insertar, borrar, unir, transformar,
Al pulsar [UTILIDADES] se ofrece un submen con las distintas operaciones que se pueden efectuar sobre un eje o
sobre el conjunto total:
[Invertir eje actual] Permite invertir el sentido de recorrido de un eje
cambiando las alineaciones de orden y de sentido. Se deber observar a
continuacin si hay otros ejes con alineaciones dependientes del invertido,
pues alguna solucin puede cambiar.
[Borrar eje] [Insertar eje] Borra o inserta un eje en el proyecto, teniendo en cuenta que:
Los ejes en planta se renumeran as como las referencias a otros ejes de los conectores. Se crea un nuevo
fichero .cej.
Como es necesario reasociar los nmeros de ejes a los ficheros .vol (para los datos de alzado), la
aplicacin solicita un nombre base de 6 caracteres, que inicialmente es el mismo que los primeros cuatro
letras del nombre actual ms el sufijo _b.
Al finalizar el proceso de borrado o insercin, el sistema ha creado un nuevo proyecto renumerando y ajustando
todas las referencias entre ejes, incluidos los ficheros de terreno, los sobreanchos de los entronques, los ficheros
de los cruces y otros elementos si en el momento de realizar la operacin estaban calculados.
Esta opcin tambin tiene en cuenta los ejes contenidos en la carpeta CRZ de cruces si es que se tiene.
[Unir ejes] Esta opcin permite unir dos ejes en uno. El eje a completar puede ser cualquiera y se le aadirn las
alineaciones del eje que indique el usuario. A continuacin se borra este segundo eje. Si los ejes a unir estn en
diferente fichero, se debe utilizar previamente la opcin [FICHEROS] Aadir .cej del men vertical de PLANTA.
[Convertir eje a tubo] Utilidad para transformar ejes en planta al modo "Tubo" de proyectos de TUBERAS.
[Sumar PK] Este cuadro de dilogo permite modificar el PK de origen de un eje indicndole uno de estos datos:
Un incremento de PK.
El nuevo PK de origen.
31
78
El PK que debe corresponder a la proyeccin de un punto.
El cambio de PKs puede aplicarse:
Slo a los datos del eje en planta

(.cej).
A la planta y los datos de alzado del eje
(.vol).
A la planta, el alzado y los perfiles del
terreno del eje (.per).
[Dividir eje actual] Divide el eje actual en dos ejes. El nuevo eje comienza en la alineacin actual,
renumerndose los ejes posteriores.
[Aadir eje paralelo al actual] Esta opcion crea un eje paralelo al actual. Para ello aade un desplazamiento a las
alineaciones rectas y circulares, un cambio de radio a las circulares y recalcula los parmetros de las clotoides
para que las alineaciones flotantes permanezcan a la distancia pedida. Las circulares y las rectas quedan a la
distancia solicitada, pero no as las clotoides, puesto que la paralela a una clotoide no es otra clotoide).
[Convertir lnea a eje actual] Permite convertir una lnea EDM en el eje actual. Para que esta herramienta tenga
xito, la lnea debe proceder de un eje dibujado o a partir de datos tomados en campo. El programa intenta
reconocer las alineaciones y crear con ellas un eje lgico, detectando radios y clotoides de forma adecuada.
Transformacin de coordenadas de los ejes en planta

Esta opcin despliega un men de datos que permite definir una traslacin (un punto de referencia) o traslacin y
giro (2 puntos de referencia).
Al pulsar [Transformar] los datos actuales se salvan en el fichero IS#tc.cej. y se ejecuta la transformacin. La
opcin [Deshacer] permite recupera los datos a partir del anterior fichero.
La transformacin afecta a todas las coordenadas no nulas definidas en las alineaciones as como los azimutes no
nulos definidos en las alineaciones.
Las coordenadas de referencia originales y finales pueden introducirse tanto grficamente como mediante teclado
(modo Clic/Teclado).
2.6.5
PK-distancia: Datos de un punto respecto de un eje
La opcin [PK,dis] del men vertical permite conocer el PK sobre un eje y la distancia a
l de una serie de puntos definidos por el usuario. Esta herramienta permite conocer las
posiciones de los ejes respecto de edificios, estacas, farolas o cualquier otro elemento.
Con la opcin [Corto] el listado de salida genera una informacin ms reducida.
32
78
Esta opcin se explica detalladamente en el apartado

correspondiente al men HERRAMIENTAS de
ALZADO, dentro del captulo 5. La nica salvedad es
que si se llama desde aqu a esta herramienta y no se
dispone de datos de seccin transversal o rasantes,
entonces dichos datos no aparecern en los listados
(peraltes, cotas,).
2.6.6
Generacin y visualizacin de listados
El botn de [LISTADOS] da paso a un men que permite configurar algunas caractersticas de los listados (nmero
de lneas por pgina, nmero de caracteres por pulgada, etc.) as como la posibilidad de imprimirlos o
visualizarlos. De todas formas, desde el men vertical se tiene acceso directo a un listado con los resultados del
clculo de los ejes y de los posibles errores debidos a indefinicin o incompatibilidad en los datos (ceje.res).
Este listado contendr todos los ejes activos o nicamente el eje actual, dependiendo de si en [OPCIONES] est
marcada la casilla Todos situada justo al lado de la opcin Rotular eje actual.
Dado que el listado ceje.res se actualiza automticamente cada vez que se ordena calcular los ejes, si se desea
conservar uno de esos listados intermedios es posible utilizar la opcin [Salv]. Con esto, el usuario renombra el
listado para evitar que sea reescrito. La opcin pregunta el nuevo nombre, ofreciendo como extensin .lst.
En el listado de resultados se reflejan los siguientes valores:
Nombre del proyecto y ttulo del eje

Nmero y tipo de alineacin: recta, circular o clotoide
Longitud de la alineacin
Coordenadas del punto inicial o de tangencia
Radio, en el caso de alineacin circular
Parmetro A para las clotoides

Azimut en el punto de tangencia
Cosenos directores, para alineaciones rectas
Coordenadas del centro (circulares)
Coordenadas del punto de inflexin, en clotoides
En la zona de datos se detallan los datos de entrada de cada alineacin.

Istram 10.05 20/05/10 10:37:30
PROYECTO :
EJE:
1: TRONCO q212
pagina
============================================
* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *
============================================
DATO TIPO LONGITUD
P.K.
X TANGENCIA Y TANGENCIA
RADIO
PARAMETRO
AZIMUT
Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf
---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ -----------1 RECTA
36.664
0.000
719282.639 4756453.105
28.6028
0.4343282
0.9007547
CLOT.
54.000
36.664
719298.563 4756486.130
90.000
28.6028
719298.563 4756486.130
2 CIRC.
87.525
90.664
719324.853 4756533.210
150.000
40.0620
719446.119 4756444.924
CLOT.
54.000
178.189
719393.558 4756585.413
90.000
77.2087
719445.961 4756598.126
3 RECTA
129.222
232.189
719445.961 4756598.126
88.6678
0.9841989
0.1770667
CLOT.
36.000
361.411
719573.141 4756621.007
60.000
88.6678
719573.141 4756621.007
4 CIRC.
30.431
397.411
719608.839 4756625.239
100.000
100.1270
719608.640 4756525.240
CLOT.
36.000
427.842
719638.794 4756620.585
60.000
119.5001
719671.524 4756605.719
CLOT.
36.000
463.842
719671.524 4756605.719
60.000
130.9592
719671.524 4756605.719
5 CIRC.
83.189
499.842
719704.255 4756590.854
-100.000
119.5001
719734.409 4756686.199
CLOT.
36.000
583.032
719784.581 4756599.696
60.000
66.5401
719813.294 4756621.326
CLOT.
36.000
619.032
719813.294 4756621.326
60.000
55.0810
719813.294 4756621.326
6 CIRC.
48.797
655.032
719842.007 4756642.955
100.000
66.5401
719892.179 4756556.452
CLOT.
36.000
703.828
719888.418 4756656.381
60.000
97.6050
719924.244 4756653.423
7 RECTA
60.682
739.828
719924.244 4756653.423
109.0641
0.9898812
-0.1418988
800.510
719984.312 4756644.812
109.0641
Istram 10.05 20/05/10 10:37:30
PROYECTO :
EJE:
1: TRONCO q212
pagina
DATOS DE ENTRADA
--------------------------------------------------------------Num Eje P.K. inicial N.Palabras Titulo del Eje
------- ------------- ---------- ---------------------------1
0.0000
2 TRONCO q212
------------------------------------------------------------------------------------------------------------Tipo
X (L ant)
Y (dL ant)
R
K1
K2
A
L
D
Az
Etiq Clave
---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- ----FIJA-2P+R
719282.639000 4756453.105000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
0
719328.469000 4756548.152000
FLOTANTE
0.000000
0.000000
150.000000
90.000000
90.000000
90.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
2
FIJA-2P+R
719333.051000 4756577.812000
0.000000
90.000000
90.000000
90.000000
0.000000
0.000000
0.000000
11
0
719560.621000 4756618.754000
FLOTANTE
0.000000
0.000000
100.000000
60.000000
60.000000
60.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
-2
FIJA-2P+R
719676.689000 4756604.539000
-100.000000
60.000000
60.000000
60.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
0
719804.121000 4756614.504000
FLOTANTE
0.000000
0.000000
100.000000
60.000000
60.000000
60.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
2
FIJA-2P+R
719921.033000 4756653.883000
0.000000
60.000000
60.000000
60.000000
0.000000
0.000000
0.000000
0
0
719984.312000 4756644.812000
33
78
2.6.7
Cargar, guardar e importar definiciones de ejes
Desde el botn [FICHEROS], situado en la parte inferior del men vertical, se accede a todas estas
funcionalidades.
Guardar .cej: Realiza una copia en disco de los datos de definicin de los ejes y los guarda
en un archivo de extensin .cej cuyo nombre se pide al usuario.
Guardar un eje: Esta opcion despliega un cuadro de dilogo con dos posibilidades:
1) Guardar slo un fichero .cej: Salva un fichero de datos que contiene nicamente
el eje actual.
2) Guardar .cej/.per/.vol: Esta segunda posibilidad permite definir un nombre de base
para los tres ficheros y los PK inicial y final, as como el nmero de eje para los
ficheros .per y .vol.
Tanto el fichero .per como el .vol se copian del eje actual, pero cambiando el
nmero de eje al definido y eliminando los perfiles cuyos PKs estn fuera de los
lmites definidos.
El fichero .cej se escribe con el nmero actual del eje. Al cargar este fichero, el
nmero con que se carga el eje depender de la opcin elegida (Cargar .cej,
Insertar .cej o Aadir .cej) tomando el que le corresponda.
Aadir .cej: Aade a los ejes existentes los contenidos en un fichero que se elige, ponindolos en cola de los
actualmente cargados. A los ejes cargados se les asigna un nmero correlativo despus del ltimo.
Insertar .cej: Permite insertar un fichero .cej delante del eje indicado por el usuario.
Cargar .cej: Da acceso al selector de ficheros mostrando todos los archivos de extensin .cej y pide el nombre de
uno de ellos. Borra entonces de la memoria todos los ejes con sus alineaciones y carga en ella los ejes contenidos
en el archivo.
Sustituir un eje: Sustituye uno cualquiera de los ejes por el primero de los ejes contenido en un fichero .cej.
Recuperar: Carga los ltimos datos calculados (fichero IS#.cej).
Recuperar previo: Carga los anteriores a los ltimos calculados (fichero IS#pre.cej).
Al entrar al mdulo de OBRA LINEAL aparece un icono en la parte inferior derecha que representa un disquete. Al
pulsarlo, y si se est en el men PLANTA, se salvan los ficheros .cej y .pol con los nombres preasignados por el
usuario, y en caso de que los ficheros no tuvieran nombres preasignados se salvan con los nombres ISPOL.cej e
ISPOL.pol.
Importacin de ejes en planta procedentes de ficheros de otras aplicaciones
Al pulsar la opcin IMPORTAR se despliega el siguiente men que permite seleccionar la aplicaciones 'origen' o
propietaria' del fichero a procesar para incorporar en ISTRAM/ISPOL. Los formatos admitidos son los siguientes:
34
78
Clip (plt): Permite la importacin interactiva de un archivo de planta de Clip en formato

.plt. En el proceso se genera un fichero .cej y se carga el mismo.
Inroads (txt): Permite la importacin interactiva de un archivo de listado de planta de
Inroads en formato .txt. En el proceso se genera un fichero .cej y se carga el mismo.
H (sal): Importacin del programa H.
Txt (txt): Importacin de ficheros .txt.
Mdt (eje): Importacin del programa MDT.
MX-ROAD (prn): Importacin de ficheros de MX-ROAD.
PROTOPO: Importacin de ficheros de PROTOPO.
LandXML: Permite cargar ficheros de planta de extensin .xml que
sigan el formato LandXML. Este formato se est convirtiendo en un
estndar reconocido por numerosas administraciones pblicas y
fabricantes de equipos topogrficos y de construccin de todo el
mundo.
Este importador, transforma ficheros LandXML conteniendo ejes en
planta y rasantes, a los correspondientes ficheros .cej y .vol (
.ras).
Adems de seleccionar el fichero .xml a importar y el nombre base para los archivos de salida, el usuario puede
seleccionar el tipo de fichero de planta que desee (todo alineaciones fijas, primera alineacin fija y el resto
giratorias de punto 2, o bien la manera clsica: pares de alineaciones fijas y flotantes siempre que sea posible), as
como indicar la manera en que estn definidas las clotoides (por su parmetro o por longitud) y la precisin de los
datos (nmero de decimales). En cuanto al alzado, se pide el nmero del eje y si se quiere generar un .vol o un
.ras.
DWG/DXF: Este conversor lee las lneas de un fichero en
este formato y las traduce a ejes de ISTRAM/ISPOL. Una
vez seleccionado el fichero a importar, se muestra un cuadro
de dilogo en el que se puede personalizar la generacin del
fichero de ejes.
En dicho cuadro de dilogo se introduce el nombre del
fichero de ejes que se va a generar, las capas del fichero
DWG/DXF que se desean tener en cuenta para generar los
ejes y el formato de los ejes.
Una vez indicados todos los parmetros basta con pulsar el
botn [Generar] para crear el fichero de ejes, cargarlo y
calcularlo.
Este conversor NO detecta las curvas de transicin
(clotoides), que sustituye por una sucesin de alineaciones
rectas ofreciendo una solucin muy prxima a estas curvas
(el formato DWG/DXF no contempla el objeto clotoide).
stas y otras opciones de importacin de archivos de planta tambin est disponible desde el men Herramientas
Conversores.
35
78
Exportacin de ejes en planta

La exportacin de datos de diseo es posible mediante el uso de la utilidad LandXML ubicada en el rea de
LISTADOS. Es necesario dirigirse a este captulo para informarse acerca del funcionamiento de este listado y de
otros correspondientes a la exportacin de ejes.
2.6.8
Acceso a utilidades de planta

El botn [TANTEO RASANTE] da paso al men de diseo del eje en alzado para control y
diseo de la rasante simultnea con la planta. El entorno de diseo es el mismo que el de
definicin de la rasante; la diferencia est en que el longitudinal del terreno es obtenido
por otro mtodo.
ISTRAM/ISPOL extrae un longitudinal rpido del terreno a lo largo del eje actual, antes
de pasar a la vista del alzado. Si ya se obtuvo una vez, se aprovecha el tramo inicial cuya
planta no se haya modificado desde la ltima llamada a RASANTE. El diseo planta-alzado
puede hacerse as simultneo si se desea.
El longitudinal del terreno se extrae de la superficie actual. Si no hubiese ninguna declarada puede hacerse
llamando al men de Control Control de superficies. El intervalo entre datos del longitudinal del terreno se
declara con la opcin [Parmetros] de este men (por defecto es de 20 m).
El botn [REP. y PERFIL] da paso a un nuevo men en el que se realizan el clculo de puntos, la obtencin de
datos para el replanteo del eje, la rotulacin de PK y de alineaciones, la definicin y generacin del perfil
longitudinal y perfiles transversales del terreno y la generacin de datos sondeos por recintos.
Con [DIBUJO PLANTA] se pasa a un men con un grupo de utilidades que permiten obtener planos acabados de la
planta de los ejes calculados. Para acceder a ste men, es necesario haber realizado al menos un clculo
previamente.
Los dibujos aqu generados son planos pues, en principio, no hay informacin de cota. Por otra parte, los planos
de definicin geomtrica en planta no necesitan esta informacin.
El dibujo de planta en cota (o tridimensional) completo de la obra lineal una vez finalizado su diseo y los procesos
de clculo se realiza en fases ms avanzadas del proyecto.
36
78
2.7
Opciones de diseo y aplicacin de normativa
ISTRAM/ISPOL ofrece dos tipos de herramientas que permiten al ingeniero cumplir con las normativas de trazado
vigentes. Bajo el botn [DISEO] del men vertical se agrupan una serie de opciones, algunas de las cuales estn
vinculadas con la normativa descrita en las tablas de diseo .dip que se describen ms adelante.
Es evidente que alguna de las funcionalidades no estarn disponibles si el eje actual no tiene asociada ninguna
tabla de diseo.
La descripcin de la funcionalidad de cada opcin se describe en las siguientes lneas.
Omega: Usada despus de calculado un eje, anota en cada alineacin curva el
omega (incremento de azimut desde la entrada a la salida incluyendo las
clotoides), sealando los puntos que se tomaron como dato. Este dato sirve de
ayuda al usuario para el caso de que la normativa obligue a cumplir un mnimo
desarrollo de las clotoides (como es el caso de la norma espaola 3.1 IC). Slo
se representa para el eje actual. Este valor slo se representa para el eje
actual.
En el caso de curvas en C, se asocia un omega a cada alineacin circular con
sus clotoides. La clotoide que une dos alineaciones circulares en C se
considera que pertenece a la de radio menor. Esto permite un clculo ms
correcto de los parmetros A que corresponden a cada curva en funcin del
omega.
Omega de circulares: Da la variacin angular de las alineaciones circulares
SIN las clotoides.
Velocidad especfica: Se rotula con ella en cada curva circular la velocidad especfica en funcin del radio y a
partir de la tabla de diseo previamente cargada (.dip).
Vrtices: Esta herramienta permite mostrar el clculo
de los vrtices de los ejes. Este clculo genera los
resultados en un formato usual en Latinoamrica. Esta
herramienta slo est disponible para aquellos ficheros
.ali que contengan los comandos CHL, MEX, GUA
ELS.
Cuando se usa uno de estos ficheros, al hacer el clculo
del eje en planta se generan adems los sigueintes
listados que incluyen la definicin de los vrtices:
IS#VER1.res: Listado de distancias, rumbos y

deflexiones.
IS#VER2.res: Listado de preparacin geodsica

del proyecto.
IS#VER3.res: Listado de rectas y curvas.
Al pulsar sobre este botn, una vez que el eje est calculado, el programa preguntar a qu distancia se desean
poner los vrtices. Esta distancia es la que existir desde el vrtice matemtico hasta el punto donde se
representarn los datos matemticos del vrtice. Esta representacin es momentnea y desaparecer con ubn
redibujado. Para que los datos de los vrtices queden representados en el eje que se desee, debe ordenarse su
rotulacin desde el men [REP. Y PERFIL] [ROTULACIN].
Repaso de la Norma: Realiza un repaso del eje actual para ver si cumple los requisitos de la instruccin de
carreteras recogidos en la tabla de diseo .dip que est cargada. Esta opcin trabaja para el eje ACTUAL o para
TODOS los ejes definidos en planta, segn se haya configurado. La lista de chequeo es definida en el propio fichero
.dip como se ver un poco ms adelante.
37
78
Tras hacer el repaso segn la normativa, aparece una rejilla con informacin acerca del nmero de eje y de
alineacin referente al informe y parmetro de la tabla de diseo de planta utilizado o el valor de comparacin. Al
pulsar en cualquier celda de esta rejilla de informacin se selecciona en el cuadro de dilogo de diseo en planta
la alineacin correspondiente, de manera que se hace ms sencilla la tarea de revisin.
Repaso de la lgica geomtrica: Realiza un repaso de los datos de entrada y de la secuencia de alineaciones
mostrando en pantalla, tambin mediante una rejilla, las incoherencias geomtricas de los ejes. Esta opcin
trabaja para el eje ACTUAL o para TODOS los ejes definidos en planta segn se haya configurado.
Opciones: Desde aqu se tiene acceso a las opciones de comportamiento de PLANTA, accesible tambin desde
Configuracin Preferencias Obra Lineal Planta, y que contempla las siguientes posibilidades de
configuracin respecto a la aplicacin de la normativa:
Rotulacin automtica de Omega y
Omega circular despus de cada clculo: Se
puede configurar para que el valor del ngulo
Omega y Omega circular se represente en
ngulos centesimales o sexagesimales.
Tabla: Permite cambiar la tabla de diseo
.dip.
Repasar la secuencia lgica: Si se activa, el programa realiza automticamente este repaso despus de
cada clculo. La secuencia lgica permite detectar, como ya se ha dicho, errores geomtricos, no
normativos.
Repasar la Normativa: Si se activa, el programa realiza automticamente este repaso despus de cada
clculo. Desde aqu, adems, se pueden configurar los colores para los tres niveles de gravedad que
muestra el repaso de la norma, tanto para la rejilla como para el dibujo en la planta.
A automtico al cambiar R: Con la opcin activada, el programa calcula las clotoides adosadas al radio
al modificar su valor numricamente o por la tabla de recomendacin.
[aRa] y [A automtico] A MIN + 1/5 Omega: Con esta opcin activada, al utilizar la opcin dinmica
[aRa] o al cambiar el radio con la opcin A automtico al cambiar R activada, la clotoide que se
determina es la mayor de entre "A mnima y "A para 1/5 Omega".
Mostrar solo un error por alineacin: Si se activa, se muestra uno de los de mayor gravedad.
Comprobar longitud mnima y omega en la primera y en la ltima alineacin.
Recomendacin de radios para velocidades mltiplos de 10.
Todas estas opciones se guardan en los archivos de configuracin, desde Configuracin Preferencias.
La opcin norma.res genera el listado norma.res con los errores obtenidos de la planta tras hacer el ltimo
repaso de la normativa.
Con ERRORES se realiza un clculo del eje en planta, mostrando en una rejilla todos los errores geomtricos
detectados despus del clculo.
La opcin ETIQUETAS despliega una rejilla de informacin con las etiquetas utilizadas en la definicin de los ejes
en planta.
El usuario tambin tiene disponible aqu la utilidad de corte del mdulo de Modelado de superficies, que solicita
dos puntos sobre la cartografa y genera una seccin vertical mostrando el corte sobre todas las superficies
definidas en el men SUPERFICIES.
El listado elementos.res, que tambin se puede generar desde este men vertical, contiene los elementos
geomtricos del eje en planta.
38
78
2.7.1
Tablas de diseo en planta .dip
Son utilizadas para describir y poder aplicar criterios geomtricos y normativos especificados por los organismos
competentes en materia de diseo y construccin de carreteras. En la librera del programa estn disponibles las
tablas de carreteras de diseo en planta de varios pases.
Como ya se ha descrito, en la ventana flotante de planta hay una entrada especfica para que el usuario elija la
tabla apropiada. El nombre de este archivo se guarda en el fichero .cej, de manera que queda permanentemente
vinculado. El nombre de la tabla .dip seleccionada aparece en el rea de trabajo, en la zona inferior izquierda de
la pantalla.
Los elementos activados en el fichero, as como la lista de datos tabulada, permiten que el usuario pueda elegir
radios y parmetros de clotoide para una alineacin dada que cumplan con lo definido. Tambin permite chequear
la totalidad de un eje (por ejemplo para un trazado antiguo, o realizado por otro programa u otra empresa)
realizando las siguientes comprobaciones:
Los radios han de ser mayores que el radio mnimo.

La velocidad especfica de la curva ha de ser como mnimo la velocidad de proyecto y se extrae de la
tabla de diseo en funcin del radio. La velocidad de proyecto se lee del fichero .dip; si est
comentado su valor, entonces se toma la velocidad de diseo definida para cada eje y si aqu estuviera
definida como 0 se toma el valor de 80 km/h.
Longitud mnima y mxima de crculos.
Longitud mnima y mxima en rectas en S y en C.
Omega mnimo con y sin clotoides.
Longitud mnima de los crculos para omega menor que omega mnimo sin clotoides.
Radio que no necesita clotoides.
La clotoide es inferior a la mnima o superior a la mxima.
La clotoide no cumple el 1/5 del omega.
La clotoide no cumple la transicin al peralte.
Las clotoides no son simtricas.
Recta de longitud inferior a LRRs, comprobar radio_siguiente_mnimo y radio_siguiente_mximo.
Recta de longitud mayor a LRRs, comprobar radio_siguiente_mnimo.
Repaso del radio mximo y mnimo siguientes, para rectas de longitud menor que LRRs, cuando no hay
recta.
La recomendacin de parmetro de clotoides ofrece un cero como mximo o mnimo si el radio es mayor
o igual al radio mximo que admite clotoides.
Caso particular de CURVAS EN C

Entre dos alineaciones circulares que giran en el mismo sentido, la clotoide pertenece a la de radio menor por lo
tanto:
Si se selecciona un parmetro desde la tabla [T] de recomendacin para una alineacin circular, este
valor no se pasar a la casilla [A] si de ese lado hay otra alineacin circular del mismo sentido y menor
radio.
Al modificar un radio con la opcin A automtico tampoco se modificar el valor de [A] del lado en el que
haya otra alineacin circular del mismo sentido y menor radio.
Lo mismo suceder al modificar el radio con la opcin interactiva [aRa].
Para la recomendacin de la clotoide en las curvas en "C", se deshabilita la tecla "T" correspondiente al
radio actual y slo se permite utilizar la que determina el parmetro con el radio anterior o con el radio
siguiente. Esto se debe a que el parmetro de la clotoide puede depender de ese otro radio al calcular el
valor mnimo debido a la variacin de la aceleracin centrfuga en el plano horizontal mediante la
frmula:
A mn
Ve R 0 Ve2 1,27 (P0 P1 )
R
46,656 J R 0
1 0
R1
Estas consideraciones se tienen en cuenta tambin en el repaso de la norma.
39
78
Tabla C864_07a.dip
Se muestran a continuacin la tabla C864_07A (norma espaola 3.1 IC) correspondiente a carreteras de grupo II
(80, 60 y 40 km/h). La lectura del fichero es muy sencilla, pues va indicando la manera de introducir los
parmetros y activar o desactivar su utilizacin.
Se recuerda que estas tablas son editables utilizando la orden [EDITAR TABLAS] del men vertical.
# TADISPLA
####################################################################################
# fichero: C864_07a.dip :
fecha 2007 revision a
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# TIPO
: .dip :TABLA Y FORMULACION PARA DISEO DEL EJE EN PLANTA
#
# CONTENIDO
: Carreteras C-80 C-60 C-40
GRUPO II
#
# NORMA
: 3.1-IC Abril 99
#
# FECHA DE CREACION : Marzo 2007 (revision a)
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# No utilizar para valores fuera del ambito indicado.
#
####################################################################################
#
Revision de ISTRAM
# --- ------------------REV 803
####################################################################################
#
Comentario
#
# --- ----------------------------------------------------------------------------#
COM Carreteras C-80 C-60 C-40 GRUPO II. NORMA 3.1-IC Abril 99
####################################################################################
# PARAMETROS DE DISEO
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# Clave Valor
Descripcion
#
# ----- ---------- ---------------------------------------------------------------#
# Vp
40.0 Km/h : VELOCIDAD DE PROYECTO : Si se comenta se utilizara la del EJE#
AC
3.50 m
: ANCHO DE CALZADA
: Para calculos de Pendiente de borde.
#
GR
2
: GRUPO
#
J
0.5 m/s3
: VARIACION DE LA ACELERACION CENTRIFUGA
#
RedA
5.0
: Redondeo final para el parametro A de la CLOTOIDE
#
RedL
1.0
: Redondeo final para longitud final de la CLOTOIDE
#
RedR
1.0
: Redondeo final para radios de CIRCULOS
#
RedM
1
: 0:Redondeo al mas proximo 1:Al mayor
#
# ----- ---------- ---------------------------------------------------------------#
# Rmin
50.
m : Radio minimo (Para Vesp == Vp)
#
# Rrec
50.
m : Radio Recomendado minimo
#
# LCmin 1.39 * Vp : Longitud minima de Circulos (5 segundos)
#
# LCmax 8.33 * Vp : Longitud maxima de Circulos (30 segundos)
#
LRSmin 1.39 * Vp : Longitud minima de Rectas en S (5 segundos)
#
LRSmax 16.7 * Vp : Longitud maxima de Rectas en S (60 segundos)
#
LROmin 2.78 * Vp : Longitud minima de Rectas en Ovalos (10 segundos)
#
LROmax 16.7 * Vp : Longitud maxima de Rectas en Ovalos (60 segundos)
#
Omin
2.0
gon : Omega minimo entre Rectas(poner Radios grandes sin clot.)
#
OminCl 6.0
gon : Omega minimo usando clotoides
#
LCmin6 325. - 25. * Omega : Longitud minima de Circulos para Omega < 6
#
LmaxCL 1.5 * Lmin : Longitud Maxima de la clotoide en funcion de la minima
#
LRRs
400.
: Longitud de Recta, por debajo de ella comprobar RsMin y Rsmax#
RsMin4 300.
: Radio siguiente Minimo para rectas mayores que LRRs
#
RmaxCL 2500.
: Radio maximo que admite clotoides
#
OCminRec 20. gon : Omega solo de la circular minimo Recomendable
#
OCminAce 9. gon : Omega solo de la circular minimo Aceptable
#
LCminPer 30
m : Longitud minima de Circulos por Peralte constante
#
####################################################################################
#
#
####################################################################################
# T0 : TABLA DE RADIOS/PERALTES/CLOTOIDES
#
#
Tabla extrapolada por encima de R=670 y por debajo de R=50
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
T0U
1
: 1->Usar la tabla para calculo de A_min
0->No Usar
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
#
Radio
Peralte
Arecom
Aminimo LonClo VelEsp
ft RsMin RsMax
fl
#
# --------- ------- -------- ------K2 ------- ------ ------ ----- ----- ------- #
T0
3500.
2.00
1166.
1166.
388.1 168.3
0.0437 300.
0. 0.2234
T0
3250.
2.00
1082.
1082.
360.4 165.4
0.0463 300.
0. 0.2274
T0
3000.
2.00
999.
999.
332.7 162.3
0.0491 300.
0. 0.2318
T0
2750.
2.00
916.
916.
304.9 158.8
0.0522 300.
0. 0.2367
T0
2500.
2.00
833.
833.
277.2 154.9
0.0556 300.
0. 0.2421
T0
2250.
2.12
749.
749.
249.5 151.3
0.0589 300.
0. 0.2472
T0
2000.
2.27
666.
666.
221.8 147.1
0.0625 300.
0. 0.2531
T0
1900.
2.33
637.
633.
210.7 145.3
0.0641 300.
0. 0.2556
T0
1800.
2.41
612.
599.
199.6 143.4
0.0658 300.
0. 0.2582
T0
1700.
2.49
586.
566.
188.5 141.4
0.0676 300.
0. 0.2610
T0
1600.
2.59
560.
533.
177.4 139.2
0.0695 300.
0. 0.2641
T0
1500.
2.70
533.
500.
166.3 137.0
0.0715 300.
0. 0.2672
T0
1400.
2.82
506.
466.
155.2 134.6
0.0737 300.
0. 0.2706
T0
1300.
2.96
479.
433.
144.2 132.0
0.0759 300.
0. 0.2742
40
78
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
T0
1200.
3.12
451.
400.
133.1 129.2
0.0784 300.
0. 0.2781
T0
1100.
3.30
423.
366.
122.0 126.2
0.0810 300.
0. 0.2823
T0
1000.
3.53
394.
333.
110.9 123.0
0.0839 300.
0. 0.2868
# --------- ------- -------- ------K1 ------- ------ ------ ----- ----- ------- #
T0
950.
3.65
379.
318.
106.7 121.3
0.0854 300.
0. 0.2892
T0
900.
3.79
364.
306.
103.9 119.5
0.0870 300.
0. 0.2918
T0
850.
3.95
348.
293.
101.0 117.6
0.0887 300.
0. 0.2946
T0
800.
4.12
333.
280.
98.0 115.6
0.0904 300.
0. 0.2976
T0
750.
4.31
317.
267.
94.8 113.6
0.0923 300.
0. 0.3006
T0
700.
4.53
301.
253.
91.6 111.4
0.0942 300.
0. 0.3039
# --------- ------- -------- -------- ------- ------ ------ ----- ----- ------- #
# --------- ------- -------- -------- ------- ------ ------ ----- ----- ------- #
T0
650.
4.77
285.
240.
88.3 109.0
0.0963 296.
0. 0.3074
T0
600.
5.05
268.
226.
84.8 106.6
0.0985 285.
0. 0.3108
T0
550.
5.37
251.
211.
81.2 103.9
0.1008 273.
0. 0.3145
T0
500.
5.73
234.
197.
77.4 101.0
0.1034 259.
0. 0.3186
T0
450.
6.14
216.
182.
73.5
97.9
0.1062 244.
0. 0.3229
# --------- ------- -------- ------K5 ------- ------ ------ ----- ----- ------- #
T0
400.
6.59
198.
166.
69.3
94.3
0.1093 227.
0. 0.3280
T0
375.
6.82
189.
159.
67.1
92.4
0.1110 218.
0. 0.3306
T0
350.
7.00
179.
151.
64.8
90.2
0.1130 208.
0. 0.3337
T0
325.
7.00
169.
142.
62.4
87.5
0.1154 197.
0. 0.3375
T0
300.
7.00
160.
134.
60.0
84.6
0.1179 186. 670. 0.3416
T0
275.
7.00
149.
126.
57.4
81.6
0.1206 173. 560. 0.3458
T0
250.
7.00
139.
117.
54.8
78.5
0.1242 160. 469. 0.3512
T0
225.
7.00
129.
108.
51.9
75.4
0.1287 146. 394. 0.3577
T0
200.
7.00
118.
99.
49.0
71.9
0.1337 131. 332. 0.3650
T0
175.
7.00
106.
90.
45.8
68.2
0.1391 116. 279. 0.3728
T0
150.
7.00
95.
80.
42.4
64.0
0.1452 100. 232. 0.3816
T0
140.
7.00
90.
76.
41.0
62.2
0.1478
93. 215. 0.3854
T0
130.
7.00
85.
72.
39.5
60.3
0.1505
87. 198. 0.3894
T0
120.
7.00
80.
67.
37.9
58.3
0.1534
80. 182. 0.3936
T0
110.
7.00
75.
63.
36.3
56.2
0.1564
73. 166. 0.3980
T0
100.
7.00
70.
59.
34.6
54.0
0.1597
67. 151. 0.4026
T0
90.
7.00
65.
54.
32.9
51.6
0.1631
60. 135. 0.4076
T0
80.
7.00
59.
50.
31.0
49.1
0.1669
53. 120. 0.4129
T0
70.
7.00
54.
45.
29.0
46.3
0.1709
50. 105. 0.4188
T0
60.
7.00
48.
40.
26.8
43.2
0.1753
50.
90. 0.4253
T0
50.
7.00
42.
35.
24.5
39.9
0.1802
50.
75. 0.4322
# --------- ------- -------- -------- ------- ------ ------ ----- ----- ------- #
# --------- ------- -------- ------K6 ------- ------ ------ ----- ----- ------- #
T0
45.
7.00
38.
32.
23.2
38.0
0.1829
50.
67. 0.4360
T0
40.
7.00
35.
30.
21.9
36.0
0.1857
50.
60. 0.4400
T0
35.
7.00
32.
27.
20.5
33.9
0.1888
50.
52. 0.4442
T0
30.
7.00
28.
24.
19.0
31.6
0.1922
50.
45. 0.4488
T0
25.
7.00
25.
21.
17.3
29.1
0.1959
50.
37. 0.4538
T0
20.
7.00
21.
18.
15.5
26.2
0.2000
50.
30. 0.4596
T0
15.
7.00
17.
14.
13.4
22.9
0.2048
50.
22. 0.4662
T0
10.
7.00
12.
10.
11.0
18.9
0.2106
50.
15. 0.4742
####################################################################################
#
#
####################################################################################
# T1 : TABLA J/VELOCIDADES ESPECIFICAS
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
T1U
1
: 1->Usar la tabla para calculo de J
0->No Usar
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
#
J
Vesp <
Jmaxima de la norma
#
# --------------------------------#
T1
0.5
80.
0.7
#
T1
0.4
100.
0.6
#
T1
0.4
120.
0.5
#
T1
0.4
250.
0.4
#
####################################################################################
#
#
####################################################################################
# K0 : CLOTOIDE MINIMA. PERCEPCION VISUAL. RETRANQUEO MINIMO DE un metro
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
K0U 0
: 0->No Usar esta formula
1->Usar esta formula
#
K0
2.213
: A >= K0 * R ^ (3/4)
#
####################################################################################
#
#
####################################################################################
# K1 : CLOTOIDE MINIMA. PERCEPCION VISUAL. RETRANQUEO MINIMO DE medio metro
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
K1U 1
: 1->Usar esta formula
0->No Usar esta formula
#
K1
1.861
: A >= K1 * R ^ (3/4)
#
####################################################################################
#
#
####################################################################################
# K2 : CLOTOIDE MINIMA. PERCEPCION VISUAL. DESARROLLO ANGULAR MINIMO 1/18 RADIANES #
#----------------------------------------------------------------------------------#
K2U 1
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
41
78
K2
0.333
: A >= K2 * R
#
####################################################################################
#
#
####################################################################################
# K3 : CLOTOIDE MINIMA. PERCEPCION VISUAL. DESARROLLO MINIMO 1/5 de OMEGA
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
K3U 0
#
K3
0.079
: A >= K3 * R * sqrt(omega)
#
####################################################################################
#
#
####################################################################################
# K4 : LIMITACION DE LA VARIACION DE LA PENDIENTE TRASVERSAL AL 4% por segundo
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
K4U 1
#
K4
0.2635
: A >= K4 * sqrt(Peralte * Ve * R)
#
####################################################################################
#
#
####################################################################################
# K5 : LIMITACION DE LA VARIACION DE LA ACELERACION CENTRIFUGA EN EL PLANO HORIZ. #
#----------------------------------------------------------------------------------#
K5U 1
#
K5
46.656
: A >= sqrt{ Ve*R/(K5*J) * [Ve*Ve/R - 1.27 * Peralte] }
#
# Para Curvas en C : A >= sqrt{ Ve*R/(K5*J) * [Ve*Ve/R - 1.27 * (P-Po)/(1-R/Ro)]}#
####################################################################################
#
#
####################################################################################
# K6 : LIMITACION POR LONGITUD DE TRANSICION AL PERALTE
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
K6U 0
#
K6
1.8
: A >= sqrt{ Radio * Peralte * AC / (K6 - 0.01 * Vp) }
#
####################################################################################
FIN
DEL FICHERO
##################
Esta tabla de diseo contiene un parmetro aadido para controlar el modo de redondear los valores de R, L y A.
Se pueden aplicar dos posibles alternativas para el control de estos parmetros:
RedM=0: Se redondea al valor ms prximo.

RedM=1: Se redondea al siguiente valor.
Las ltimas tablas aadidas a la librera para Espaa son la AC10_07a.dip (carreteras grupo I) y C864_07a.dip
(carreteras grupo II), que por defecto utilizan el parmetro RedM=1.
Los botones [T] que recomiendan clotoides en pantalla, muestran la que se extrae de cada frmula, marcando con
un asterisco aquellas que intervienen para el mnimo.
El usuario puede forzar una velocidad de diseo, diferente de la recomendada por su tabla .dip, de tal forma que
cada eje pueda guardar si su velocidad de diseo se extrae de la tabla o utiliza una propia definida por el usuario.
Las libreras se alimentan de manera continua con tablas de diseo para diferentes pases. En el caso de
ferrocarriles los valores utilizados y definidos en la tabla son totalmente diferentes y se explican en el captulo de
ferrocarriles.
El fichero dip.zip ubicado en la carpeta ISPOL\LIB contiene ficheros correspondientes a normativas antiguas
tanto de planta como de rasantes y peraltes.
42
78
2.8
Replanteo de la geometra de planta
En la actualidad, los equipos de campo permiten la carga de datos de definicin de los ejes en planta, rasante y
seccin transversal.
Asimismo, la maquinaria de movimiento de tierras tambin se beneficia de la carga de datos generados por
ISTRAM/ISPOL u otras aplicaciones, utilizndose stos en diversos procesos constructivos.
Esta realidad hace que los mtodos y sistemas aqu descritos puedan parecer obsoletos (mxime cuando stos
fueron desarrollados en ISTRAM/ISPOL desde su nacimiento en la dcada de los 80), sin embargo siguen siendo
herramientas muy tiles para generar informacin de apoyo o simplemente datos que adjuntar en los anejos de
topografa presentes en cualquier proyecto.
Para resolver estas nuevas necesidades y ofrecer sistemas de comunicacin, ISTRAM/ISPOL ha desarrollado
nuevos mtodos que permiten exportar datos a varios dispositivos, remitiendo al usuario al captulo
correspondiente a exportacin de datos y listados desde el men de alzado.
Replanteo y perfil. Generalidades
El acceso a este men desde PLANTA exige el haber realizado al menos una vez en la misma sesin el clculo de
ejes.
Esta parte de la aplicacin permite utilizar los datos de los puntos singulares calculados para un replanteo en la
extraccin de perfiles transversales del terreno. A efectos de organizacin del manual de ISTRAM/ISPOL se ha
preferido trasladar al captulo correspondiente a la generacin de perfiles transversales.
El men [REP. y PERFIL] contiene las siguientes utilidades.
Clculos de puntos en coordenadas X, Y en datos de replanteo (Azimut, distancia) definidos

analticamente por PK y distancias a un eje, distancias a dos ejes o normales de un eje sobre otro. Los
clculos pueden tener en cuenta el coeficiente de anamorfosis de las bases segn el tipo de proyeccin.
Utilidades de rotulacin sobre los ejes (o a cierta distancia de ellos), de PK y marcas y valores del radio
de curvatura y parmetros de las clotoides.
Manejo de bases de replanteo. Clculo del coeficiente de Anamorfosis de la proyeccin UTM.
Generacin e impresin de listados.
Los mtodos especficos para generacin de perfiles transversales y longitudinales son:
Definicin de puntos para extraccin de perfiles transversales y perfil longitudinal.
Definicin de superficies para la extraccin de perfiles.
Extraccin de perfiles transversales sobre mltiples superficies, con posibilidad de aportar informacin
para proyectos de refuerzo de firmes existentes.
Extraccin de perfiles longitudinales.
Definicin de datos de sondeos por recintos, que permiten definir otras superficies litolgicas bajo la
superficie del terreno cuya profundidad vara en diferentes zonas.
Para la obtencin de perfiles transversales existe otro mtodo ms avanzado y automtico. El acceso al mismo se
realiza pulsando en [TRANSVERSALES], disponible en el men lateral derecho de la pantalla [REP. y PERFIL] y
cuyo funcionamiento se describe en un captulo posterior.
43
78
2.8.1
Definicin de datos de replanteo
Este men permite crear una serie de listas para la definicin de puntos. Cada lista contiene una serie de datos de
cabecera y un conjunto de lneas para definir diferentes tramos o zonas de clculo. Cada lnea es una orden de
clculo concreta.
El mdulo de OBRA LINEAL puede calcular simultneamente y almacenar en un nico fichero hasta 100 listas
conteniendo cada una de ellas hasta 500 lneas de rdenes. En el mismo fichero se pueden definir un nmero
ilimitado de bases de replanteo, adems de los ficheros especficos de bases.
Datos para la cabecera de cada lista
[Lista: n /N] Recoge el nmero de la lista actual y el total de las existentes. Permite saltar de una LISTA a otra. Si
se le da un nmero superior al de LISTAS existentes, crea una nueva LISTA con un nmero correlativo al de la
ltima.
RESULTADOS: [X,Y / Az,Dist] Se admiten dos posibilidades:
[X, Y]. El resultado se obtendr en coordenadas cartesianas.

[Az., d]. Los listados presentarn los resultados segn azimut y distancia, respecto de las bases
predefinidas.
UTM: Si se activa, los clculos de distancia se vern afectados por el coeficiente de anamorfosis, y por las
compensaciones especificadas con el men Configuracin Sistema de Referencia de Coordenadas:
Esfericidad y refraccin
Paso de la cuerda al arco
Reduccin al nivel del mar

Paso al plano de la UTM
Estas compensaciones se aplican en sentido inverso. La esfericidad y refraccin no opera pues en el men de
replanteo no se trabaja con la cota de los puntos.
Slo planta: Para que no aparezcan en los listados los datos de alzado (acuerdos, cota y pendientes) aunque
estn definidos. Si est desactivada esta opcin, el listado imprime tambin la cota de la rasante (si est definida
en el correspondiente fichero de alzado).
Sing. alz.: Permite habilitar/deshabilitar el clculo de puntos singulares del alzado, es decir, las tangentes de
entrada y de salida de los acuerdos verticales adems de los puntos altos y bajos.
Ptos. Sing: Permite habilitar/deshabilitar el clculo de los puntos singulares (puntos de tangencia) de la planta
en los listados.
Eventos: Con ella activada se calcula un punto en cada PK correspondiente a los "EVENTOS PARA GENERAR
PERFIL" activados en el men de generacin de perfiles transversales del terreno.
[Clic / Teclado] Conmuta entre los dos modos de seleccin de los elementos grficos, ejes y bases: sealando el
elemento a travs del ratn o escribiendo su nmero mediante el teclado.
Eje A: Nmero del primer eje empleado para la definicin de puntos. La seleccin puede hacerse grfica o
numricamente (segn el modo de seleccin activo).
44
78
2.8.2
Replanteos avanzados usando datos de dos ejes
El botn [?] est asociado para el procedimiento de proyeccin de normales de A sobre B y busca el PK que desde
el origen de B se proyecta en A.
En el caso de proyeccin de normales de A sobre B, si el PK del punto B es 0 y al calcular no se consigue obtener
ningn punto, el programa ejecuta de forma automtica la bsqueda de dicho PK (para la lista actual) y reintenta
el clculo.
En el caso de seleccionar el procedimiento interseccin de paralelas a dos ejes, se aade la tecla [?] encima de
PKBi que pregunta por una solucin aproximada, y al hacer clic en pantalla se rellenan las casillas PKAi y PKBi con
los PKs en los que se proyecta el punto sobre el que se ha hecho clic.
Al calcular con la opcin interseccin de paralelas a dos ejes, si no se consigue encontrar ninguna solucin el
programa ejecuta la anterior opcin [?] preguntando por una solucin aproximada y a continuacin reintenta el
clculo. En este caso se deber definir tambin:
Eje B: Nmero del segundo eje empleado en la definicin de puntos. La seleccin puede hacerse grfica o
numricamente. Si no se desea tener en cuenta este segundo eje, debe indicarse 0. Slo se emplea para
replanteos de normales de un eje sobre otro o interseccin entre paralelas a los dos ejes.
PK B: PK aproximado para la bsqueda de puntos sobre el eje B. Es necesario introducir este valor slo en el
caso de puntos de interseccin con el eje B de normales trazadas desde el eje A, pues con ello es posible
discriminar diferentes zonas del eje B que tienen interseccin con la normal trazada desde un nico PK del eje
A. En el resto de los casos, no opera este valor.
Existen tres procedimientos de replanteo:
1.
Series de puntos con equidistancia medida sobre el eje A y distancias al eje A: Por ejemplo, puntos
cada 20 m sobre una lnea paralela a 3 metros a la derecha del eje 1. El eje B debe ser 0.
2.
Interseccin con el eje B de normales al eje A: Por ejemplo, proyeccin sobre el eje 2 de los PKs 0, 20,
40, 60, del eje 1. Obviamente, los dos ejes deben ser diferentes y con un valor distinto de 0. Cuando
para una misma zona del eje A hay ms de una interseccin con el eje B, la solucin que se obtiene es
aquella que tiene valores ms prximos al PK B. El programa conmuta a este modo en cuanto se elige un
eje B. Al listado se aaden adems puntos singulares de alzado del eje A si se activa la casilla
correspondiente; adems, ofrece informacin acerca de los peraltes de los ejes involucrados en los
correspondientes PKs.
3.
Interseccin de lneas paralelas o pseudoparalelas a los ejes A y B: Desde el estado anterior se pasa a
este modo al pulsar sobre la casilla PROC (procedimiento).
A la anterior informacin de cabecera para cada lista debe de acompaar una serie de lneas o tramos de clculo.
Y si en alguna de las listas, el resultado ha de darse en datos de replanteo, tambin se debe aadir una lista de
definicin de bases, y definir en cada lnea un par de bases de replanteo diferentes.
2.8.3
Listas y lneas de datos de replanteo
Dentro de cada lista, la creacin, borrado y navegacin por las LNEAS de datos se realiza
mediante las opciones del men de la derecha de la pantalla. Con el botn [-] el
programa se sita en la lnea anterior a la actual, mientra que con [+] pasa a la lnea
siguiente.
LNEA: i / n informa de cul es el nmero de la lnea actual (i) dentro de la lista actual y cuantas lneas tiene la
lista (n).
El botn [Aadir] crea una lnea nueva al final, mientra que con [Inser] se genera una nueva delante de la actual.
Mediante el botn [Borrar] se elimina la lnea actual. Si se borra la nica lnea de una lista, se borra la lista, salvo
que sta sea la nica.
La modificacin de datos de una lnea se realiza desde el cuadro de dilogo y admite las siguientes entradas de
datos:
45
78
[Base 1] [Base 2] Nombre de las bases de replanteo para el tramo definido en la LNEA.
Slo ha de rellenarse cuando el resultado se solicite en (Az, Dist), en este caso los valores de Base 1 y Base 2, han
de existir, ser diferentes y estar contenidos en la relacin de BASES.
La forma de seleccionarlos es picando en el dibujo la base que se desea cargar.
[AUTO] Crea automticamente un conjunto de tramos o LNEAS de datos en funcin de los PKs en los que las
bases definidas se proyectan sobre el eje.
La opcin pregunta una "Distancia Mxima al eje", de forma que si la base dista una cantidad superior a la
indicada, no se considera para hacer las listas de replanteo.
Es posible generar el clculo automtico de bases cuando existe ms de una lista de datos de replanteo.
Se compatibiliza el clculo automtico de bases, con las equidistancias segn el radio.
[EQUIDIS] Equidistancia medida sobre el eje A para la definicin de puntos. Si EQUIDIS=0, slo se calcula en sta
LNEA el punto de PK consignado en "PK1". El valor de EQUIDIS no opera en el procedimiento 3 (interseccin de
paralelas).
Si se pica en el botn [T] de la casilla, se despliega un men con algunos valores prefijados.
Si se pica en el nmero, el valor para la equidistancia ha de darse por teclado.
Cuando los puntos estn a una distancia fija o variable del eje, el valor de la equidistancia puede tomarse [x El
Eje] o bien midiendo [xDesplazado]. En este caso en el listado aparecern los PK sobre el eje tales que la
distancia entre los puntos medida por el eje desplazado coincida con la equidistancia, salvo el ltimo punto, que
es un dato. Este mtodo puede ser aplicado para obtener los datos de una lnea de postes pseudo paralela al eje.
P1 [NUEVO/ANTERIOR] tiene 2 posibilidades:
Nuevo: debemos definir el primer punto dato de la LNEA.

Anterior: el programa tomar como punto de arranque del tramo, el ltimo calculado de la LNEA
anterior.
Por ejemplo, si queremos calcular puntos cada 25 metros desde el PK 0 hasta el 825 y cada 5 metros
desde el 825 hasta el 1000 no hace falta repetir el valor 825 en la segunda LNEA, es suficiente con pulsar
en "NUEVO" para que cambie a "ANTERIOR".
PKAi: En los procedimientos 1 y 2 es el PK de inicio de clculo. En el 3, es el PK aproximado sobre el eje A, de la

solucin, que sirve en este caso para discriminar soluciones. Tambin en este caso 3, es posible definir en cada eje
2 PKs (PKAi y PKAf para el eje A y PKBi y PKBf para el eje B) asignando diferentes distancias de modo que las
lneas as definidas son lneas que se acercan o alejan de los ejes A y B (pseudo paralelas).
Los PKs inicial y final de los ejes A y B (PKAi, PKAf, PKBi y PKBf) pueden darse de forma grfica al pulsar sobre el
botn [<] adyacente.
DAi: Es la distancia al eje A del punto PKAi (valores negativos para el lado izquierdo).
PKAf: Es el PK del ltimo punto del tramo sobre el eje A que se utiliza. Si se deja este campo en cero, indicamos
"hasta fin del eje".
DAf: Es la distancia al eje del punto PKAf. En estos casos si DAi es diferente de DAf, la distancia al eje de los
puntos intermedios ir variando linealmente, segn el PK, entre DAi en el punto PKAi y DAf en el PKAf.
En los procedimiento 2 y 3 aparecen tambin las opciones [PKBi] [DBi] [PKBf] [DBf] que permiten definir como se
alejan o acercan las lneas pseudo paralelas a los ejes. En el 3 [PK1f], es tambin el PK aproximado sobre el eje B
para empezar a buscar la solucin.
46
78
DISTAN. [0.0000] [0.0000] [0.0000] [0.0000]........[0.0000]

En el procedimiento 1 se calcula la secuencia de puntos sobre varias paralelas a la orden bsica. Es preciso dar una
serie creciente de distancias; por ejemplo, rellenando los 3 primeras casillas con los valores -3.5, 0 y 3.5, se
calculan tres series de puntos a esas distancias de la orden bsica Pk1, D1, Pk2, D2.
Cota [0.000] [0.000] [0.000] [0.000]........[0.000]
Debajo de la lnea de DISTANCIAS se existe la posibilidad de definir unas cotas para estos puntos. Si se escribe un
valor diferente de cero, en el listado la COTA tendr este valor en lugar de la cota de la rasante y en las opciones
de [DIBUJO] Marca y Lnea, las marcas y los puntos de la lnea tomarn tambin esta cota.
Slo planta: La opcin INTERSECCIN CON EL EJE B, DE NORMALES AL EJE A imprime la diferencia de cotas de
las rasantes en los dos ejes en los PK's correspondientes. Si no se desea esta opcin, se recomienda activar esta
casilla para acelerar los clculos.
Equidistancia = -1
Se aade la posibilidad de que se determine la equidistancia en cada punto en funcin del radio.
Poniendo equidistancia= -1, se definen en una tabla hasta cuatro diferentes equidistancias para diferentes rangos
del radio. Por defecto:
20 m para radios mayores o iguales a 150.
10 m para radios menores que 150 y mayores o iguales a 100.
5 m para radios menores que 100 y mayores o iguales a 50.
2 m para radios menores que 50
Todos estos valores se guardan y recuperan del fichero .rep.
Ejemplo simple de replanteo con una distancia de -30 m (a la izquierda del eje)
47
78
2.8.4
Definicin de bases de replanteo
La creacin, borrado y navegacin por la relacin de bases de replanteo se efecta mediante las opciones del
men de la derecha de la tabla que se despliega con la tecla [BASES SI/NO].
La introduccin o modificacin de datos de una base se efecta en la ltima zona del cuadro de dilogo.
Base: Nombre para la base compuesto de hasta 4 caracteres alfanumricos.
[X] [Y] [Z]. Coordenadas para la base. Pueden darse:
Picado: Grficamente eligiendo puntos del mapa. Actan todos los tipos de enganche.
X Coor: Escribiendo las coordenadas por teclado.
C.Anamorfosis: Coeficiente de Anamorfosis asociado a la base, para ser utilizado si esta seleccionada la opcin [ ]
UTM. Este valor se salva en el fichero .bas.
[Calculo Anamorfosis] Calcula para cada base el coeficiente de anamorfosis en funcin de los datos que aparecen
en el men UTM:
Coeficiente de Anamorfosis = (Factor de escala Global) * (K).
K depende de las coordenadas de la base y del Huso de destino y Elipsoide de destino.
Se ofrece la posibilidad de guardar/cargar con las bases un coeficiente de anamorfosis diferente al calculado
automticamente.
[CARGAR .bas] Ofrece para seleccin los archivos .bas disponibles. El seleccionado es cargado, y las bases
redibujadas automticamente en pantalla., [SALVAR .bas]. Escribe un archivo .bas con las bases actualmente en
edicin.
Se tiene la posibilidad de guardar las bases originales (.geo) en un fichero de bases de ISTRAM (.bas). Este
fichero nombra las bases de manera incremental, y especifica en el campo observacin el nombre original de la
base (los primeros 15 caracteres).
[Descargar] Elimina todas las bases cargadas.
[Rotular bases] Aade a la cartografa un Smbolo (S43) por cada base con una cruz marcando su ubicacin y la
cota de la base; debajo del smbolo rotula el nombre de la base con el estilo de texto y tamao actuales.
[X Coor / Picando] Cambia el modo de seleccin:
"X Coor" Tanto los ejes como las coordenadas de las bases se introducen por teclado.
"Picando Los ejes y las bases se eligen grficamente. Las coordenadas se pinchan en pantalla y pueden
utilizarse los modos de enganche o macros de teclado para coordenadas relativas o en polares.
48
78
Clculo automtico de pares de bases

[AUTO]. La orden Automtico" calcular una serie de lneas de rdenes utilizando el paquete de bases
actualmente cargado, generando tramos con replanteos desde parejas de bases, en que cada tramo se decide
segn proyecciones sobre el eje de cada base o segn distancias.
La bsqueda AUTOMTICA de bases puede
realizarse por dos procedimientos:
1) Por PK proyeccin.
2) Por menor distancia.
La opcin Automtico conserva la ltima configuracin introducida, salvo los PKs en el caso de cambiar de eje.
Las bases se reordenan automticamente segn el PK en el que se proyectan sobre el eje A de la lista actual; se
preparan dos lneas de rdenes de clculo por cada par de bases consecutivas (1-2,2-1,2-3,3-2,...), y en cada lnea
de rdenes se replantea el tramo comprendido entre los dos PK en que se proyecten las bases.
La opcin pregunta una "Distancia Mxima al eje", de forma que si la base dista una cantidad superior a la
indicada, no se considera para hacer las listas de replanteo.
En caso de que todas las bases se proyecten fuera del eje (antes del PKinicial despus del PKfinal) se toman las
dos ms prximas.
Con la opcin Slo directos activa, para cada tramo solo se genera el listado (B1-B2) y no el reciproco (B2-B1).
Ejemplo de clculo de visuales utilizando 4 bases

El clculo de puntos segn las LISTAS predefinidas se efecta mediante la opcin [Clculo] del men lateral. Esto
genera un listado cpun.res que puede visualizarse en pantalla o imprimirse o salvarse con otro nombre
empleando las opciones [List] [Imp] [Salv].
Para salvar o recuperar las LISTAS de definicin en ficheros de extensin .rep pueden emplearse as mismo las
opciones [Guardar] [Cargar].
49
78
Replanteo desde bases para todos los ejes

El calculo de datos de replanteo desde bases, para todos
los ejes, despliega un cuadro de dilogo, en el que se
puede configurar:
Procedimiento a utilizar: por proyeccin o por menor distancia.

Distancia mxima a la base.
Solo datos directos.
Equidistancia o Mltiplos.
Clculos
[Clculo] Realiza el clculo de todas las LISTAS definidas, representando grficamente en pantalla los puntos
obtenidos y generando un fichero de resultados denominado cpun.res.
[Todos] Genera un listado de replanteo para todos los ejes activos utizando la informacin de la primera lista, en
particular la equidistancia. Si esta activada la opcin "RESULTADOS: En Azimut y Distancias" y adems existen una
serie de Bases de replanteo definidas: Pregunta la distancia mxima para utilizar las bases, y ejecuta
automticamente la opcin "AUTO" para cada uno de los ejes antes de calcular sus puntos. Esta opcin genera un
fichero cpun0.res que contiene todos los ejes y un listado separado para cada eje: cpun1.res, cpun2.res,...
Estos ficheros pueden ser visualizados desde el men de LISTADOS.
2.8.5
Listados generados
Listado de replanteo con X,Y,Z

Istram 8.22 18/11/05 10:48:32
PROYECTO :
EJE :
1:
1290
pagina
============================================
* * * PUNTOS
DEL EJE
EN PLANTA * * *
============================================
TIPO
P.K.
X
Y
RADIO
---- ------------ ------------ ------------ ----------- ------RECTA Pendiente
0.000
719317.316 4756557.415
0.000
RECTA Pendiente
20.000
719336.889 4756561.529
0.000
RECTA Pendiente
40.000
719356.461 4756565.642
0.000
RECTA Pendiente
60.000
719376.033 4756569.756
0.000
RECTA Pendiente
80.000
719395.606 4756573.870
0.000
RECTA Pendiente
100.000
719415.178 4756577.983
0.000
RECTA Pendiente
120.000
719434.750 4756582.097
0.000
RECTA Pendiente
140.000
719454.323 4756586.211
0.000
RECTA Pendiente
160.000
719473.895 4756590.324
0.000
.............
CLOT. Pendiente
220.000
719532.674 4756602.355 462.395
CLOT. Pendiente
240.000
719552.451 4756605.317 275.998
COTA
AZIMUT
DIST. EJE PEND. (%)PERAL_I PERAL_D Z PROY.
Z TERR.
-------- ---------- ------ --------- ------- ------- --------- --------1035.864 86.811614 0.000
-0.500
0.00
0.00 1035.864 1035.000
1035.764 86.811614 0.000
-0.500
0.00
0.00 1035.764 1034.885
1035.664 86.811614 0.000
-0.500
0.00
0.00 1035.664 1034.609
1035.564 86.811614 0.000
-0.500
0.00
0.00 1035.564 1034.415
1035.464 86.811614 0.000
-0.500
0.00
0.00 1035.464 1034.533
1035.364 86.811614 0.000
-0.500
0.00
0.00 1035.364 1034.869
1035.264 86.811614 0.000
-0.500
0.00
0.00 1035.264 1035.172
1035.164 86.811614 0.000
-0.500
0.00
0.00 1035.164 1035.410
1035.064 86.811614 0.000
-0.500
0.00
0.00 1035.064 1034.926
1034.764
1034.664
88.850226
92.533622
0.000
0.000
-0.500
-0.500
0.00
0.00
0.00
0.00
1034.764
1034.664
1035.032
1034.161
.................
En el listado cpun.res aparecer tambin la cota del terreno correspondiente a cada PK si existen datos en
alzado y siempre que en la tabla de PROYECTO exista un fichero de perfiles del terreno para el eje que se calcula.
50
78
Listado de replanteo utilizando bases de replanteo
============================================
* * * DATOS PARA REPLANTEO DE PUNTOS * * *
============================================
Z : Esfericidad y Refraccion :NO
D : Reduccion al nivel del mar:NO
D : Paso de la cuerda al arco :NO
D : Paso al plano de la U.T.M.:SI K' POR ESTACION
Compensaciones:
BR : B3
X:
719646.454
Y: 4756663.732
Z:1040.000
PK:
BO : B4
X:
719821.589
Y: 4756498.327
Z:1050.000
PK:
312.442 Dis= -67.800

Distancia:
240.896
471.089 Dis=
K : 1.000000000
Azimut: 148.181528
94.489
K : 1.000000000
TIPO PK Estacc. Azimut

Dis.Eje
X
Y
Ang.Azimu. Dis.Redu Angulo 1-2 Ang.Az(BO) Dis.R(BO)
COTA
----- ----------- ---------- ------- ------------ ------------ ---------- -------- ---------- ---------- --------- ---------CLOT.
300.000 114.741658
0.000
719612.107
4756603.217 232.864491
69.583
84.682963 329.552996
234.274
1034.364
CLOT.
320.000 125.863620
0.000
719631.090
4756597.001 214.406273
68.477
66.224745 330.425534
214.538
1034.264
CIRC.
340.000 138.471466
0.000
719648.569
4756587.348 198.237692
76.413
50.056165 330.251628
194.578
1034.164
CIRC.
360.000 134.216025
0.000
719664.890
4756575.812 186.841437
89.832
38.659909 329.235089
174.810
1034.064
2.8.6
Utilidades del men lateral de replanteo
Algunas de las utilidades que ofrece este men son utilizadas especficamente cuando se est diseando la planta,
la rasante y la seccin trasversal. Es por ello que en este captulo detallaremos solamente aquellas opciones
ntimamente relacionadas con la geometra de planta.
Opciones generales
[PK] [Borra] [Marca] [Lnea] [Rot.A] [Borra]
Estas opciones se vern en el apartado OPCIONES PARA ROTULACIN DE EJES.
[Trasv] [LONGI] extraccin de perfiles trasversales y longitudinales.
Descripcin completa en el captulo alzado, perfiles del terreno y rasantes.
[S500] [S501] Estas opciones se vern a continuacin en dibujo y rotulacin de ejes.
[SUPERFICIES] Llama al men de definicin y carga de superficies. Ver manual de cartografa digital.
[EDIT PERFILES] Acceso al men de edicin de perfiles, descrito en el captulo correspondiente.
[PK dis] [Corto] Son las mismas funcionalidades descritas con anterioridad, y que por motivos de utilidad tambin
son accesibles desde este lugar.
[Guardar] [Cargar] Permiten generar y recuperar un fichero con la definicin de las LISTAS y Bases de replanteo
(.rep).
51
78
Listados
[LISTADOS] Llama al men de configuracin, generacin, visualizacin e impresin de
listados del mdulo de Obras Lineales, que se explicar en un captulo posterior.
Desde este men se pueden definir, entre otros:
Nmero para la primera pgina

Salto de pgina en la primera pgina.
Nmero de lneas por pgina.
Nmero de caracteres por pulgada.
Comentario genrico para los listados.
Comentario especfico para los listados de planta.
Extraccin de perfiles transversales
[TRANSVERSALES]
En el caso de la extraccin de perfiles transversales, por motivos didcticos es incluidos en el captulo alzado
perfiles del terreno y rasantes.
Rotulacin y dibujos
Para [ROTULACIN], consultar ms adelante en este mismo captulo dibujo y rotulacin de eje
[DIBUJOS] Se agrupan bajo este submen varias opciones, que se explican ms adelante, en Rotulacin avanzada
de ejes.
[Utilidades]
Se agrupan bajo este submen varias opciones, como hemos indicado al iniciar este epgrafe, explicamos aqu las
opciones ms ligadas al diseo geomtrico de la planta.
Lneas a .per: Esta orden genera un archivo de perfiles en formato .per proyectando
sobre el eje que se pique, una serie de lneas. La distancia es el PK proyectado por cada
vrtice de la lnea, y la cota es la Z de la lnea.
Este archivo sirve para representar el perfil proyectado por una serie de lneas sobre un
eje, y representar el longitudinal de taludes, cunetas, galeras de mina, caminos,...
Es decir cada lnea genera un perfil que es el perfil longitudinal de la lnea sobre el eje.
Lnea a ejes: Esta orden permite generar a partir de una lnea cualesquiera dos ficheros:
Un fichero .cej que contiene la definicin analtica de un eje en planta como una sucesin de
alineaciones rectas fijas.
Un fichero .ras que contiene la definicin analtica de un eje en alzado como una sucesin de rasantes
fijas.
Replantear lnea: Replanteo de una lnea. Genera un listado para el replanteo desde bases de una lnea 3D
cualquiera. Se precalcula el PK y la distancia al eje de las bases. El clculo se realiza segn la lista actual de
rdenes, usando el eje A y las lneas que tramifican bases y PKs. El proceso proyecta cada punto de la lnea sobre
el eje A de la lista y calcula el PK de cada punto de la lnea. Este punto es replanteado segn la pareja de bases
que le corresponde en la tramificacin, por tanto es conveniente usar antes la orden [AUTO] que genera la
tramificacin automtica del eje.
Se aplican todas las compensaciones definidas en el men [UTM], [Huso] al igual que en el replanteo de puntos de
los ejes; el azimut entre estaciones se da con seis decimales. Pide un texto para encabezar el listado, este se
genera en el fichero replan.res con el mismo formato que el replanteo desde bases.
Si se quieren replantear varias lneas es preciso salvar antes el listado renombrando el archivo replan.res.
52
78
Interpolar longitudinal: Por motivos didcticos se describe en profundidad en el captulo alzado, perfiles del
terreno y rasantes
Proyectar lnea: Genera el listado resultante de proyectar una lnea 3D sobre un eje. Por motivos didcticos se
describe en profundidad en el captulo Alzado, perfiles del terreno y rasantes.
Generar .top por PKs: Permite generar un fichero .top a partir de las lneas de la cartografa, ordenando
previamente las lneas, por su PK de proyeccin en el eje.
Ordenar .top por PKs: Ordena los puntos de un .top en orden creciente de PKs del eje.
Sondeos por recintos
[SONDEOS recintos] Este submen permite incorporar datos geotcnicos a un fichero de
perfiles del terreno a partir de recintos cerrados se describe en profundidad en el
captulo Alzado, perfiles del terreno y rasantes.
[Aadir picando] Permite ir picando en la pantalla puntos que se van aadiendo
automticamente en la LISTA ACTUAL, creando una LNEA nueva por cada punto en la
que aparecer el PK del punto sobre el eje. Esta opcin se ide para crear perfiles que
pasen por una serie de puntos singulares picados sobre el mapa.
[List] Muestra en pantalla el fichero cpun.res. En los listados obtenidos con azimut y distancia se imprime en
cada estacin el PK y la distancia al eje. El azimut entre estaciones se presenta con seis decimales.
53
78
2.9
Dibujo y rotulacin de ejes
A la hora de preparar la informacin grfica cuyo destino es representar la definicin geomtrica en planta de los
ejes del proyecto (necesaria para los anejos de proyecto tpicos o que los topgrafos puedan iniciar el replanteo
del eje) el usuario puede utilizar en ISTRAM/ISPOL dos tipos de herramientas, por una lado aquellas que actan
de manera global sobre los ejes del proyecto (permitiendo obtener resultados en pocos segundos) y otras que
permiten trabajar sobre un determinado eje.
Para la primera opcin utilizaremos las herramientas que se ofrecen en el men [DIBUJO PLANTA] accesible desde
el general de planta. Para representaciones ms especficas y profundas (replanteos avanzados por ejemplo) o
segunda opcin utilizaremos las utilidades ofrecidas en el men de [REPLANTEO].
2.9.1
Dibujo de ejes en planta (2D)

El dibujo de la planta que aqu se realiza es plano o en 2D y adems no realiza ningn tipo
de representacin de la geometra definida en rasante o alzado
(seccin trasversal)
En el captulo 'Planos, dibujos de planta y perfiles se describen el modo de obtener la
representacin exacta del proyecto (dibujo de los anchos de la plataforma, de los perfiles
longitudinales, de los transversales, etc.).
El men lateral ofrece una serie de herramientas que permiten al usuario 'extraer' y
representar toda la informacin posible del proyecto, en cuanto a la definicin 2D se
refiere.
Las teclas o botones superiores (Zoom, Dec,...) son ya conocidos, a continuacin
describimos el resto de utilidades.
[Genera eje] Al entrar en el men "DIBUJA PLANTA", se genera automticamente sobre el
plano topogrfico, el trazado de los ejes previamente calculados en "PLANTA", si es que
all se han borrado. Si en un momento dado queremos rehacer el dibujo completo de la
planta, eliminando toda la informacin inherente al trazado mediante la opcin "Borra
todo", "Genera eje" permite regenerar los ejes iniciales, que constituyen la base del
plano.
[Aadir] Permite aadir al plano lneas paralelas a los ejes calculados, que constituyen
los lmites de las calzadas, arcenes, cunetas, otras calzadas auxiliares, etc. Al seleccionar
la opcin, el programa pide que elijamos grficamente uno de los ejes y a continuacin
una distancia. Esta distancia ser positiva para trazar una paralela a la derecha del eje
(segn el sentido de la marcha para PK crecientes), y negativa para trazarla por la
izquierda. El programa seguir preguntando distancias para aadir paralelas al mismo eje,
hasta que contestemos pulsando la tecla de "retorno" sin introducir ningn dato,
(distancia 0).
[Borrar] Elimina un eje, una lnea paralela o un trozo de ellos.
[Corta 2 lin] [Corta N lin]

[Elim L] [Elim Ba] [Recu L] [Recu Ba]
Estas opciones son iguales que las que existen en el editor de lneas. Pueden utilizarse las existentes en este men
o llamar al editor de lneas' o el men constructivo' desde el desplegable "MEN" y utilizar todas las herramientas
de edicin ofrecidas, que ofrecen una funcionalidad ampliada.
En general, recomendamos al usuario que genere la informacin base de los planos desde ste men, y que
complete y enriquezca l resto de la informacin grfica desde el men general de cartografa, utilizando adems
las herramientas para salvar bloques de informacin (salva .edm) ubicadas en el desplegable 'bloques'.
54
78
Rotulacin de las alineaciones

[Rotular alineaciones] Realiza la rotulacin sobre la planta de los valores del radio o
del parmetro en los puntos de tangencia de las alineaciones que componen los ejes
seleccionados. El fichero de la librera ISPOL.ali controla qu smbolos y en qu lugar
se colocan para etiquetar cada punto singular.
[Modo rotul. Alin.] Permite cambiar el modo activo.
[Borrar todo] Esta opcin efecta una limpieza de todos los elementos grficos
inherentes a la planta del trazado, permitiendo por un lado reiniciar el dibujo y por
otro, abandonarlo. Debemos recordar que siempre podemos acudir al botn Salva
Temp del desplegable bloques que permite fijar la informacin grfica generada, de
manera que sucesivos borra todo conserven ciertas capas' de informacin.
[Rotulacin] Este botn (existe otro similar en 'replanteo') permiten acceder a una
men de rotulacin mucho ms verstil, y que acta sobre varios ejes a la vez y que
veremos un poco ms adelante.
Recordamos al usuario que la informacin grfica aqu generada puede ser editada,
movida, modificada, etc., necesidades que surgen desde el momento en que es
prcticamente imposible generar informacin no solapada cuando tenemos varios ejes
en el proyecto.
Distribucin automtica de hojas, paginado y formatos

[Paginado] Genera un fichero de paginado de planos siguiendo la traza de un eje,
permitiendo generar la distribucin de hojas o minutas tpicas de un proyecto.
[Formato] Permite seleccionar un formato de plano para la opcin Paginado.
Al abandonar este men y antes de que en el de PLANTA realicemos una nueva operacin de "Clculo" es preciso
utilizar la opcin "SALVA TEMP" del desplegable DIBUJO. En otro caso todos los elementos creados desde el men
DIBUJO PLANTA desaparecern del dibujo, como ya hemos dicho.
La distribucin de hojas es editada y gestionada desde el men de impresin, accesible desde el desplegable
'mens', permitindose la exportacin a formato .dxf y .dgn de la informacin grfica existente en cada una de
las hojas, como si de una impresin 'virtual' se tratase.
Remitimos al usuario al captulo especfico dedicado a la generacin de planos donde se describen en profundidad
todos los instrumentos que ofrece la aplicacin para generar y gestionar la informacin grfica asociada a las
diferentes representaciones del proyecto.
55
78
2.9.2
Rotulacin avanzada de ejes
Existen dos formas diferentes de rotular los ejes:
Rotulacin desde el men desplegable DIBUJOS dentro de REP. Y PERFIL, a partir de los puntos
calculados.
Rotulacin desde el men especfico de rotulacin.
Las opciones de rotulacin no afectan a ejes que estn desactivados.
2.9.2.1
Rotulacin a partir de los puntos calculados
[Modo Rot A.] Permite seleccionar de entre una serie de ficheros de la

librera de extensin .ali, uno de ellos, que se copia sobre
ISPOL.ali, y a partir de entonces se rotularn las alineaciones, con el
estilo en l definido. En el captulo DISEO DEL EJE EN PLANTA se
explica el contenido de estos ficheros.
[Rotula Alin] Permite realizar la rotulacin automtica de los puntos
principales de las alineaciones del eje que se desee. La opcin usa como
control del modo en que se hace los datos del fichero de la librera
ISPOL.ali. En l se definen qu smbolos se utilizan y en qu posicin
se colocan.
[PK] La opcin [Clculo] del men REPLANTEO muestra temporalmente
los puntos calculados con su etiqueta de punto kilomtrico. Esta opcin
pone sobre el plano los valores de los PK de la ltima secuencia
calculada usando como etiquetas de PK una secuencia de smbolos del
tipo S35 para los enteros y del tipo S36 para los fraccionarios. As, por
ejemplo, podemos realizar un clculo de puntos cada 100 metros y a una
distancia dada del eje, rotular los PK y seguidamente calcular otra
secuencia cada 20 metros, marcando esos puntos. Estas etiquetas de PK
y las marcas pasan al dibujo como smbolos EDM. Posteriormente pueden
moverse, quitarse,...
El etiquetado de PK se hace usualmente en Km, de la forma 12+345.567 12+345. Esto se controla con smbolos de
la librera que usan el comando 14, tales como el S35, S571,... Para cambiar esa rotulacin y que separe los
hectmetros en lugar de los kilmetros, debe hacerse el cambio cada vez que se arranque el programa con el
comando de teclado Spkdiv 100. De modo acorde, desde el editor de smbolos han de modificarse aquellos que
se utilicen para que tengan dos cifras enteras. As, por ejemplo, al editar los smbolos 35 y 36 pulsaremos sobre
[Etiq Especial] y modificaremos el Formato tal como sigue:
Smbolo
S35
S36
Formato por defecto

%d+%3.0f
%d+%7.3f
Formato modificado
%d+2.0f
%d+%6.3f
[Marca] Fija en el plano un smbolo, en cada punto de la ltima secuencia calculada. El smbolo usado es el S11.
Su utilidad ms usual es poner marcas sobre el eje (por ejemplo cada 20 m).
[Lnea] Esta opcin une los puntos del ltimo clculo (puntos sobre un eje y proyeccin de normales de un eje
sobre otro) creando una lnea en el tipo actual.
[S500] [S501] Funcionan igual que [PK] y [Marca] y permite utilizar los smbolos S500 o S501 para la rotulacin de
los PK.
56
78
[Rotular con clulas] Permite rotular ejes en planta utilizando clulas, el

procedimiento ser seleccionar un eje y un tipo de clula. Se puede
configurar el contenido que se introducir automticamente en cada uno de
los textos variables al crear cada clula. Los valores posibles para estos
textos variables son:
El PK del eje seleccionado.

La coordenadas X e Y.
Distancia al eje.
Azimut.
Nada (el texto variable se dejar en blanco).
Dichos valores se referirn al punto de insercin principal de la clula, y a

todos se les puede aadir un prefijo opcional.
Con el botn [Borra clula] se elimina la clula que se seale a
continuacin.
2.9.2.2
Men de rotulacin avanzado
Es independiente de los puntos calculados y sirve para rotular

simultneamente varios ejes con la misma definicin. Si hay datos de
seccin transversal definitivos, permite adems dibujar junto a la planta
del eje determinados datos, como por ejemplo peraltes o anchos.
De todas formas, es necesario tener presente que desde la pestaa
GENERAL, puede definirse para cada eje un modo de rotulacin de
alineaciones en planta diferente (.ali), de tal forma que cuando el
programa vaya a rotular un eje que tiene declarado su propio modo de
rotulacin, cambia a este modo, utilizndolo para este eje y los
siguientes que no tengan nada declarado.
Utilizando este cuadro de dilogo es posible

calcular y representar la definicin de los
ejes del proyecto, bsica en cualquier
proyecto de trazado, pudiendo personalizar
el modo de rotulacin para cada uno de los
ejes que interviene.
Las opciones son las siguientes:

Modo de Rotular Alineaciones: Permite seleccionar uno de los ficheros .ali de la librera que define la forma de
rotulacin de los puntos singulares.
Desde eje / Hasta eje: Para rotular simultneamente varios ejes. Para un nico eje se debe poner en los dos lados
el mismo nmero.
Rotular Alineaciones: Habilita o deshabilita la rotulacin de puntos singulares.
Marcar extremos: En el caso de que no se active la opcin anterior, permite que se rotule adems de las
equidistancias el PK inicial y el final del eje. La columna de smbolos para rotular PK se desdobla para el caso de
valores enteros (S35) y valores con decimales (S36).
Sini / Sfin: Se ofrece la posibilidad de utilizar dos smbolos diferentes para marcar el inicio y el fin del eje (por
defecto Sini=666 y Sfin=667).
57
78
Equidistancia: Es posible definir hasta tres equidistancias diferentes para marcar o anotar el PK a lo largo del eje.
Por defecto se coloca una marca (pelo transversal correspondiente al smbolo de tipo S11) cada 20 metros y se
rotula el PK cada 100 metros y a 2 metros del eje (con el smbolo de tipo S35).
Distancia al eje y smbolo de PK: Permite anotar el valor del PK en cada una de las equidistancias con un smbolo
diferente y a una diferente distancia al eje. Se orienta con el azimut del eje.
Distancia al eje y marca de 90 grados: Permite colocar una marca en cada una de las equidistancias con un
smbolo diferente y a una diferente distancia al eje. El smbolo se gira 90 grados respecto al azimut del eje.
Distancia al eje y smbolo de cota: Permite anotar el valor de la cota de la rasante en cada una de las
equidistancias con un smbolo diferente y a una diferente distancia al eje. Se orienta con el azimut del eje.
Tramos: Esta opcin, situada en la parte inferior del cuadro de dilogo, permite limitar para rotular cada eje un
tramo de PKs.
[GENERAR] Realiza la rotulacin
definida. Esta opcin solamente
actuar sobre los ejes incluidos en
grupos que estn activados.
[DESHACER] Elimina los elementos
creados en la ltima generacin.
[Picar Eje] Efecta la rotulacin de
un eje seleccionado grficamente
segn las opciones indicadas.
El modo de rotulacin se puede guardar/cargar en un fichero .rde. Al cargar un fichero .rde (rotulacin de
planta), se actualiza el modo de rotulacin (ISPOL.ali) con el fichero declarado en .rde.
Rotulacin segn perfiles de fichero ISPOL#.per
Esta ventana contiene opciones similares a las anteriores pero con la diferencia de que en lugar de marcar los
puntos segn unas equidistancias se marcan en los puntos donde existe un perfil en el fichero ISPOLn.per que
contiene el cajeado de cada eje. Existe la posibilidad de rotular solo los mltiplos de un determinado valor.
Ofrece tambin la posibilidad de rotular en
la planta la cota de dos puntos de la
seccin segn su superficie, lado y cdigo y
el nmero de perfil si lo tuviese. Por
defecto, est configurado para listar los
bordes exteriores de la calzada.
La opcin PK usuario slo debera marcarse en caso de que haya declaradas ecuaciones de PK (accesible desde
ALZADO COMPLEMENTOS), como se explica convenientemente en el captulo 5 de este manual.
Rotulacin de peraltes y anchos
Desde esta zona de la ventana se permite
dibujar el diagrama de peraltes sobre la
planta.
Es posible seleccionar el tipo de lnea para
peraltes positivos y negativos y por cada
lado. Si el tipo de lnea no es rellena le
aade unas franjas.
As mismo, se pueden dibujar unas lneas que representen la ley de anchos del eje que puede ir acompaada del
valor numrico del ancho y del PK donde se produce.
58
78
Tambin se puede definir el smbolo para anotar peraltes positivos o negativos, enteros o con decimales y por cada
lado.
Si se marca la casilla Sentido de avance del eje, entonces los smbolos que anotan el peralte y los anchos se
orientan siempre con el sentido de avance del eje (de lo contrario, los smbolos que quedan de cabeza se giran 180
grados).
Opcionalmente se rotulan el PK a la vez que se rotulan anchos y peraltes. En todos los casos, los anchos y peraltes
se rotulan donde haya variaciones de sus leyes.
Por defecto, se hace uso del smbolo de tipo
S571 para rotular el PK, que si es 0 o negativo
no se rotula.
D.bor es la distancia al borde de la calzada:
En los peraltes si es positiva, es

distancia al borde derecho y si es
negativa al izquierdo.
En los anchos se toma el valor absoluto

y para cada borde hacia fuera.
D.pk es la distancia al PK, que se invierte para
el ltimo dato o si el dato esta muy prximo al
siguiente para evitar que se solapen.
Esta forma de rotulacin de anchos y peraltes corresponde al

tipo 1, pero el programa admite tambin que la rotulacin
de los anchos incluya los arcenes (tipo 2).
En el caso de los peraltes, si se selecciona tipo 2 entonces la
acotacin de los mismos incluye los arcenes (aunque en este
caso no se rotulan las pendientes transversales de los
mismos).
El modo de rotulacin de tipo 2, tanto de anchos como de
peraltes, es tpico de algunos pases como Brasil.
Rotulacin de anchos y peraltes segn el tipo 2
59
78
El tipo Arc permite realizar la rotulacin del ancho y

peralte del arcn (calzada auxiliar 2, entre los
cdigos 2 y 11).
Rotulacin de anchos y peraltes segn el tipo Arc
Rotulacin de puntos altos y bajos

Desde esta zona del cuadro de dilogo se
permite rotular sobre la planta smbolos de
PK y cota de los puntos altos (PA) y bajos
(PB). La librera usa por defecto el smbolo
S324 para rotular un punto alto y el S325
para un punto bajo, aunque tambin
dispone de los smbolos S460 y S461
respectivamente para efectuar este dibujo.
Rotulacin de puntos altos y bajos con los smbolos S324 y S325 (izquierda) y S460 y S461 (derecha)
2.9.3
Estilos de rotulacin de alineaciones en planta
En las libreras se encuentran una serie de ficheros de extensin .ali. Al seleccionar desde el programa uno de
estos ficheros, se rotularn las alineaciones con el estilo en l definido. Siempre que se realiza algn clculo, la
aplicacin utiliza los parmetros descritos en esos ficheros para que el usuario visualice los datos de rotulacin
(temporales) segn va realizando el diseo de los ejes.
60
78
Estos ficheros estn comentados para que el usuario pueda

modificarlos segn sus necesidades. As, si no se desea utilizar algn
comando del fichero, basta con eliminar las lnea correspondientes
o, mejor an, anteponer el carcter # a cada lnea, lo que provoca
que no se lea pero permite al usuario recuperar sus estado original
en cualquier momento. El acceso a la edicin de estos ficheros
puede efectuarse directamente desde la librera con un editor ASCII
(como el Bloc de notas), o a travs de la opcin EDITAR TABLAS del
men vertical.
Estos mismos ficheros pueden ser utilizados tambin cuando se
decida preparar una rotulacin cuyo destino sea una impresin de
planos o una exportacin a .dxf/.dwg o a .dgn, existiendo (se
describe ms adelante) un sistema especfico para dibujar la planta
de los ejes, los intervalos de PKs idneos y los datos de definicin
de los mismos.
2.9.3.1
Ficheros .ali de configuracin de estilos
La librera bsica instalada por la ltima versin de ISTRAM/ISPOL cuenta con varios ficheros que se actualizan o
aaden constantemente. La mayora de estos archivos son detallados a continuacin:
Bolivia2.ali: Este fichero contiene smbolos y los comandos STEP, SETP, SECP, SCEP, STCP y SCTP
que permiten rotular los nombres TE, ET, EC, CE, TC y CT con el PK y en un lado del eje dependiendo del
signo del radio.
CHILE1.ali: Contiene particularidades empleadas en Chile, como el comando CHL que provoca que
tambin se dibujen y rotulen los vrtices de los ejes.
CHILE2.ali: Contiene particularidades empleadas en Chile con algunas variaciones de comandos con
respecto al CHILE1.ali.
CLOTOID.ali: Es similar a los empleados en Amrica, pero aadiendo en cada vrtice informacin
adicional y leyendas con los datos de las clotoides.
CODOS.ali: Modo especfico para tuberas que incluye una clula que rotula el PK y el ngulo 2D de los
codos que tienen un ngulo mayor que un mnimo prefijado.
CONSITRANS.ali y CONSITRANS2.ali: Contiene particularidades empleadas en Rumana (slo se

distribuyen con la librera de las versiones destinadas a ese pas).
ELSAL1.ali y ELSAL2.ali: Contienen particularidades empleadas en El Salvador.
ESPA1.ali: Modo estndar de rotulacin utilizado en Espaa.
ESPA1lon.ali: Igual que el anterior, pero rotula las rectas con su longitud en lugar de con la palabra
RECTA. Para ello usa el comando SRE.
ESPA2.ali: Aade la rotulacin del nombre de cada eje.
ESPA2d.ali: Es como el ESPA2.ali, pero rotula las curvas por el lado derecho.
ESPA2di.ali: Este archivo contiene comandos que permiten utilizar diferente smbolo y ubicacin para
las anotaciones de PK, recta, radio y parmetro de la clotoide cuando la anotacin se hace por el lado
izquierdo (comandos SPKI, SRE_I, SRA_I y SAC_I respectivamente).
ESPA2e.ali: Es como el ESPA2.ali, pero rotula las curvas por el lado exterior.
ESPA2i.ali: Es como el ESPA2.ali, pero rotula las curvas por el lado izquierdo.
61
78
ESPA3s.ali: Rotula las alineaciones circulares con su signo.
ESPA2ib.ali: Rotula las alineaciones, escribiendo la longitud de las clotoides en lugar del parmetro.
Utiliza el smbolo S450. El comando utilizado SAL se ve afectado por los comandos SI o SD (para rotular a
la izquierda o a la derecha).
ESPA4.ali: Incorpora la rotulacin en los vrtices del ngulo girado en centesimales (comando
VOmegaC) por el conjunto clotoide - curva clotoide, aunque tambin es posible que se rotule este
ngulo en grados sexagesimales (comando VOmega). Hace uso adems de otros comandos que permiten
rotular:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
62
78
La longitud de las clotoides (SRLA) y curvas circulares (SRLR) en el punto medio de las mismas.
Los PKs (APE y APS) y las pendientes de la entrada y la salida (ATE y ATS) de los acuerdos
verticales,
La pendiente de las rasantes de alzado en mitad del tramo (ATR).
Hace uso tambin del comando TSV que permite personalizar el smbolo utilizado para marcar los
vrtices.
Las velocidades de proyecto, de diseo y especfica en las curvas (SRVP, SRVD y SRVE).
El PK, nmero y cota de los vrtices de los acuerdos verticales (APV, ANV y AZV).
La longitud desde el vrtice anterior y hasta el siguiente (ALE y ALS).
Pendiente en tanto por mil de la rasante anterior y de la posterior (AME y AMS).
EL PK de las juntas de contraagujas (JCAPK) en proyectos de ferrocarriles.
La lnea J.C.A. - (Xv,Yv) - Taln para aparatos de va en curva (LAV).
El ngulo omega de la curva o de la circular, en grados sexagesimales (SWS y SOS respectivamente) o
centesimales (SWC y SPC respectivamente).
GUATEM.ali y GUATE2.ali: Contiene particularidades empleadas en Guatemala.
MEXICO.ali: Contiene particularidades empleadas en Mxico.
NUMERO.ali: Este modo de dibujo rotula nicamente el nmero de eje y el nmero dato de las
alineaciones.
PORTUG_2.ali: Contiene particularidades empleadas en Portugal con comandos para rotular recta-recta
y circular-circular.
PROCESL.ali: Permite rotular el nombre del eje tanto al inicio (NE) como en el medio y al final del eje
(NEm y NEf).
TGV.ali: Modo especfico para ferrocarriles que se adapta a algunas de las convenciones francesas. Sirve
para la rotulacin de proyectos AVE.
A continuacin se muestran algunos de estos ficheros, as como un ejemplo de uso:

ESPA1.ali
######################################################################
# --- ------- -------- -------- -----#
SPD
51
0.
0.
0.
punto singular derecha
#
SPI
50
0.
0.
0.
punto singular izquierdo #
SPK
571
0.
35.
0.
pk pt singular izquierdo #
SRE
572
2.5
20.
0.
recta
#
SRA
573
2.5
20.
0.
radio(R= )
#
SAC
574
2.5
20.
0.
param(A= )
#
#--------------------------------------------------------------------#
# Rotular sobre las alineaciones rectas su longitud y rumbo (sexag.) #
# SRL
553
0.
2.5
90.
p.med recta(L=
m)
#
# SRG
552
0.
-2.5
90.
p.med recta(,',")
#
#--------------------------------------------------------------------#
# Estilo chileno de rotular alineaciones y calculo de vertices del
#
# eje en planta: Quitar la # de comentario a la siguiente linea
#
# CHL
#--------------------------------------------------------------------#
# Estilo mexicano de rotular alineaciones y calculo de vertices del #
# eje en planta: Quitar la # de comentario a la siguiente linea
#
# MEX
#
#--------------------------------------------------------------------#
# Estilo guatemalteco de rotular alineaciones y calculo de vertices #
# del eje en planta: Quitar la # de comentario a la siguiente linea #
# GUA
#--------------------------------------------------------------------#
# Dibujo de los aparatos de via en la planta
#
#
tipo
#
# --- ------- -------- -------- -----#
LAV
77
linea aparato via
#
JCA
73
Simbolo JuntaContraAg.
#
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
63
78
ESPA2.ali (como ESPA1.ali, con rotulacin del nombre de los ejes)

######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION DE ALINEACIONES (estilo espa7ol)
#
# Con Rotulacion del nombre de los ejes
#
#
estilo dist_pk0 dist_eje angulo tama th tv modo
#
# ---- ------ -------- -------- ------ ---- -- -- ---#
NE
7
-5.
0.
0.
3.
2
2 1 (ang relat)#
#
0 (ang absol)#
# Con Rotulacion del numero de los ejes
#
#
simbol dist_pk0 dist_eje angulo modo
#
# ---- ------ -------- -------- ------ ---#
NN
47
-5.
4.
0.
1
(ang relat)#
#
0
(ang absol)#
#
simbolo dist_pk
Rdist_eje angulo
#
# --- ------- -------- -------- -----#
SPD
51
0.
0.
0.
#
SPI
50
0.
0.
0.
SPK
571
0.
35.
0.
SRE
572
2.5
20.
0.
recta
#
SRA
573
2.5
20.
0.
radio(R= )
#
SAC
574
2.5
20.
0.
param(A= )
#
#
tipo
#
# --- ------- -------- -------- -----#
LAV
77
linea aparato via
#
JCA
73
#
# fin
#
# --#
FIN
#
64
78
CHILE.ali (incorpora el comando CHL)

# DEFINICION DE ROTULACION DE ALINEACIONES (estilo chileno)
#
simbolo dist_pk
Rdist_eje angulo
# --- --------- --------- -------- ------------ -------------------------SPD
51
0.
0.
0.
SPI
50
0.
0.
0.
punto singular izquierdo
SPK
571
0.
35.
0.
pk pt singular izquierdo
SRE
572
2.5
20.
0.
Recta
SRA
573
2.5
20.
0.
radio(R= )
SAC
574
2.5
20.
0.
param(A= )
#-----------------------------------------------------------------------------# Dibujo de los aparatos de va en la planta
#
tipo
# --- ------- --------------------------------------------------------------LAV
77
Tipo de lnea para dibujar el aparato va
JCA
73
Tipo de Smbolo para dibujar la Junta de ContraAgujas.
#-----------------------------------------------------------------------------# Estilo chileno de rotular alineaciones y calculo de vertices del
# eje en planta: Copiar este archivo sobre el ISPOL.ali
CHL
#-----------------------------------------------------------------------------# fin
# ---
65
78
MEXICO.ali (incorpora el comando MEX. Utiliza smbolos modificados)

# DEFINICION DE ROTULACION DE ALINEACIONES (estilo mexicano)
#Se utilizan los smbolos de la librera: S603, S392, S394, S395 , S396, S571,
#S573 y S574 se han modificado y existe una versin de ellos con extensin .mex
#en la librera que deben ser copiados sobre los correspondientes sin extension.
#
simbolo
dist_pk
Rdist_eje angulo
# --- --------- --------- -------- ------------ -----------------------------SPD
51
0.
0.
0.
SPI
50
0.
0.
0.
SPK
571
0.
35.
0.
SRE
572
2.5
20.
0.
Recta
SRA
573
2.5
20.
0.
radio(R= )
SAC
574
2.5
20.
0.
param(A= )
#---------------------------------------------------------------------------------# Dibujo de los aparatos de va en la planta
#
tipo
# --- ------- ------------------------------------------------------------------LAV
77
Tipo de lnea para dibujar el aparato va
JCA
73
Tipo de Smbolo para dibujar la Junta de ContraAgujas.
#---------------------------------------------------------------------------------MEX
#---------------------------------------------------------------------------------# fin
# --FIN
66
78
GUATEM.ali (incorpora el comando GUA. Es vlida para ejes SIN CLOTOIDES)

Esta tabla define el modo en que se rotulan los ejes en planta y se generan los listados de resultados.
Los smbolos S380, S381 y S382 se usan en este caso particular de Guatemala.
Aparecen dos nuevos comandos para rotular principio de recta y principio de curva: SPPT y SPPC.
Adems deben activarse los comandos SRL para rotular la longitud de las rectas y SRG para rotular su
rumbo en grados sexagesimales, minutos y segundos. Este rumbo se anota tambin delante azimut de
las rectas en el listado ceje.res.
Tambin aparecen los comandos TLV para definir el tipo de lnea para dibujar los vrtices y OR para
orientar los relojes. OR admite 4 valores:
1.
2.
3.
4.
Los relojes se orientan respecto al Norte.

Se orientan segn la bisectriz.
Se colocan segn la orientacin de las subpginas de un paginado
longitudinal/planta.
Se colocan segn la orientacin de las pginas de un paginado de planta.
combinado
#-------------------------------------------------------------------------------DEFINICION DE ROTULACION DE ALINEACIONES: ISPOL.ali

#
simbolo dist_pk Rdist_eje angulo
# --- ------- ------- --------- ------ ---------------------------SPD
51
0.
0.
0.
SPI
50
0.
0.
0.
SPPT
592
2.5
20.
0.
principio recta (PT= pk)
SPPC
593
-2.5
20.
0.
principio curva (PC= pk)
#--------------------------------------------------------------------------# Rotular sobre las alineaciones rectas su longitud y rumbo (sexag.)
SRL
553
0.
2.5
90.
p.med recta(L=
m)
SRG
552
0.
-2.5
90.
p.med recta(,',")
#--------------------------------------------------------------------------# Estilo guatemalteco de rotular alineaciones y calculo de vertices
# del eje en planta: Quitar la # de comentario a la siguiente linea
GUA
TLV
40
Tipo de linea para vertices
OR
4
Orient. Reloj 1:Norte 2:Bisectriz 3:Subpagina 4:.pag
#----------------------------------------------------------------Fin
GUATE2.ali (incorpora el comando XY para rotular las coordenadas de los vrtices)
67
78
# DEFINICION DE ROTULACION DE ALINEACIONES: ISPOL.ali

#
simbolo dist_pk
Rdist_eje angulo
# --- ------- ------- ---------- --------------------------------SPD
51
0.
0.
0.
SPI
50
0.
0.
0.
punto singular izquierd
SPPT
592
2.5
20.
0.
principio recta (PT= pk)
SPPC
593
-2.5
20.
0.
principio curva (PC= pk)
#-------------------------------------------------------------------------# Rotular sobre las alineaciones rectas su longitud y rumbo (sexag.)
SRL
553
0.
2.5
90.
p.med recta(L=
m)
SRG
552
0.
-2.5
90.
p.med recta(,',")
#-------------------------------------------------------------------------# Estilo guatemalteco de rotular alineaciones y calculo de vertices
# del eje en planta: Quitar la # de comentario a la siguiente linea
GUA
TLV
40
OR
4
Orient. Reloj 1:Norte 2:Bisectriz 3:Subpagina 4:.pag
XY
6. 83 84
Coord Vert: distancia, simbolo_x, simbolo_y
#-------------------------------------------------------------------------FIN
68
78
CLOTOID.ali (para la rotulacin de vrtices al estilo sudamericano, cuando hay clotoides en el

trazado)
# DEFINICION DE ROTULACION DE ALINEACIONES (estilo mexicano)
#Se utilizan los smbolos de la librera: S603, S392, S394, S395 ,
#S396, S571, S573 y S574 se han modificado y existe una versin
#de ellos con extensin .mex en la
librera que deben ser copiados
#sobre los correspondientes sin extension .
#
simbolo dist_pk
Rdist_eje angulo
# --- ------- --------- -------- --------- ----------------------------SPD
51
0.
0.
0.
SPI
50
0.
0.
0.
SPK
571
0.
35.
0.
SRE
572
2.5
20.
0.
Recta
SRA
573
2.5
20.
0.
radio(R= )
SAC
574
2.5
20.
0.
param(A= )
#-------------------------------------------------------------------------MEX
TLV
40
XY
6. 83 84 Coord Vert: dist, simb_x, simb_y
#-------------------------------------------------------------------------FIN
69
78
ELSAL1.ali
Incluye los comandos ELS que indica utilidades especficas para El Salvador, STE, SET, SEC, SCE,
STC, SCT y SKP para rotular las tangencias, y el comando TAB para hacer una tablilla de las
coordenadas de esos puntos. Al smbolo del vrtice se le asigna como falsa cota el nmero del vrtice,
lo que permite rotular este nmero manipulando el smbolo S603 de forma adecuada.
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION DE ALINEACIONES: ISPOL.ali (EL SALVADOR) #
#
#
#
simbolo dist_pk
Rdist_eje angulo
#
# --- ------- -------- -------- -----#
SPD
11
0.
0.
0.
#
SPI
11
0.
0.
0.
STE
690
0.
2.
0.
Recta-Clotoide TEnn
#
SET
691
0.
2.
0.
Clotoide-Recta ETnn
#
SEC
692
0.
2.
0.
Clotoide-Circulo ECnn
#
SCE
693
0.
2.
0.
Circulo-Clotoide CEnn
#
STC
694
0.
2.
0.
Recta-Circulo TCnn
#
SCT
695
0.
2.
0.
Circulo-Recta CTnn
#
SKP
696
0.
15.
0.
PK (en un lado)
#
#--------------------------------------------------------------------#
# Rotular sobre las alineaciones rectas su longitud y rumbo (sexag.) #
SRL
553
0.
2.5
90.
p.med recta(L=
m)
#
SRG
552
0.
-2.5
90.
p.med recta(,',")
#
#--------------------------------------------------------------------#
# Estilo para EL SALVADOR
#
ELS
#
TLV
40
#
OR
4
Orient. Reloj 1:Norte 2:Bisectriz 3:Subpagina 4:.pag#
XY
#
#--------------------------------------------------------------------#
# Tablilla de coordenadas y rumbos para TE,ET,CE,EC,TC,CT (OR 4)
#
#
Sim_Cabe Tam_Car Tip_Lin dx_(w) dy_(n) SimX SimY SimZ SimRumbo #
# --- -------- ------- ------- ------ ------ ---- ---- ---- -------- #
TAB
190
2.00
148
2.
-2.
559 559 559
552
70
78
ELSAL2.ali (posibilidad de definir una tabla de datos configurable para los datos de las curvas)
El comando TDdeltaS (siendo S el signo) rotula el ngulo suplementario a la deflexin de la curva, en
grados centesimales.
# TABLA DE DATOS PARA LAS CURVAS
#
#
Sim_Cabe Tamao Lin_ref Dist_ver
#
#-------- -------- -------- -------- -------#
TDcab
370
1.0
40
100.
#
simbolo
dx
dy
#
-------- -------- -------- -------- CABECERA:
#
TDeje
371
-35.0
52.5
NUMERO DEL EJE
TDcur
371
-5.0
52.5
NUMERO DE LA CURVA
#
DATOS DE LA CURVA:
#
TDdelta+
372
-22.0
42.5
Deflexion positiva
TDdelta373
-22.0
42.5
Deflexion negativa
TDradio
374
-22.0
37.5
RADIO
TDangC+
372
-22.0
32.5
Angulo Curva positivo
TDangC373
-22.0
32.5
Angulo Curva negativo
TDgrado
372
18.0
42.5
Grado de la curva
TDlonC
374
18.0
37.5
Longitud de la curva
TDexterna 374
18.0
32.5
Externa
TDccorta
374
58.0
42.5
Cuerda corta
TDclarga
374
58.0
37.5
Cuerda larga
TDtgentra 374
58.0
32.5
Tangente-Entrada
TDtgsalida 374
58.0
27.5
Tangente-Salida
#
DATOS DE LA CLOTOIDE DE ENTRADA#
TDAcloE
374
-32.0
17.5
Parametro clotoide
TDXcloE
374
-32.0
12.5
Xc
TDYcloE
374
-32.0
7.5
Yc
TDlcloE
374
-2.0
17.5
Longitud
TDccloE
374
-2.0
12.5
Cuerda
TDpcloE
374
28.0
17.5
p
TDkcloE
374
28.0
12.5
k
TDtlcloE
374
58.0
17.5
tangente larga
TDtccloE
374
58.0
7.5
tangente corta
TDangE+
372
58.0
12.5
Angulo de la clotoide +
TDangE373
58.0
12.5
Angulo de la clotoide #
DATOS DE LA CLOTOIDE DE SALIDAA#
TDAcloS
374
-32.0
-2.5
Parametro clotoide
TDXcloS
374
-32.0
-7.5
Xc
TDYcloS
374
-32.0
-12.5
Yc
TDlcloS
374
-2.0
-2.5
Longitud
TDccloS
374
-2.0
-7.5
Cuerda
TDpcloS
374
28.0
-2.5
p
TDkcloS
374
28.0
-7.5
k
TDtlcloS
374
58.0
-2.5
tangente larga
TDtccloS
374
58.0
-12.5
tangente corta
TDangS+
372
58.0
-7.5
TDangS373
58.0
-7.5
TABLA DE COORDENADAS
TDVerN
374
-21.0
-27.5
Vertice Norte
TDVerE
374
4.0
-27.5
Vertice Este
TDCenN
374
-21.0
-32.5
Centro Norte
TDCenE
374
4.0
-32.5
Centro Este
TDTE_TE
360
-58.0
-37.5
TE:
TDTE_N
374
-21.0
-37.5
Norte
TDTE_E
374
4.0
-37.5
Este
TDTE_Z
376
19.0
-37.5
Cota
TDTE_PK
376
39.0
-37.5
PK
TDTE_AZ
375
59.0
-37.5
AZIMUT
TDEC_EC
361
-58.0
-42.5
EC:
TDEC_N
374
-21.0
-42.5
Norte
TDEC_E
374
4.0
-42.5
Este
TDEC_Z
376
19.0
-42.5
Cota
TDEC_PK
376
39.0
-42.5
PK
TDEC_AZ
375
59.0
-42.5
AZIMUT
TDCE_CE
362
-58.0
-47.5
CE:
TDCE_N
374
-21.0
-47.5
Norte
TDCE_E
374
4.0
-47.5
Este
TDCE_Z
376
19.0
-47.5
Cota
TDCE_PK
376
39.0
-47.5
PK
TDCE_AZ
375
59.0
-47.5
AZIMUT
TDET_ET
363
-58.0
-52.5
ET:
TDET_N
374
-21.0
-52.5
Norte
TDET_E
374
4.0
-52.5
Este
TDET_Z
376
19.0
-52.5
Cota
TDET_PK
376
39.0
-52.5
PK
TDET_AZ
375
59.0
-52.5
AZIMUT
TDTC_TC
364
-58.0
-42.5
TC:
TDTC_N
374
-21.0
-42.5
Norte
TDTC_E
374
4.0
-42.5
Este
TDTC_Z
376
19.0
-42.5
Cota
TDTC_PK
376
39.0
-42.5
PK
TDTC_AZ
375
59.0
-42.5
AZIMUT
TDCT_CT
365
-58.0
-47.5
CT:
TDCT_N
374
-21.0
-47.5
Norte
TDCT_E
374
4.0
-47.5
Este
TDCT_Z
376
19.0
-47.5
Cota
TDCT_PK
376
39.0
-47.5
PK
TDCT_AZ
375
59.0
-47.5
AZIMUT
#--------------------------------------------------------------------#
FIN
#
71
78
72
78
BOLIVIA2.ALI
Al smbolo del vrtice se le asigna como falsa cota el nmero del vrtice, lo que permite rotular este
nmero, manipulando el smbolo S603 de forma adecuada.
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION DE ALINEACIONES:BOLIVIA.ali (BOLIVIA)
#
#
#
#
simbolo dist_pk
Rdist_eje angulo
#
# --- ------- -------- -------- -----#
SPD
51
0.
0.
0.
#
SPI
50
0.
0.
0.
STEP
671
0.
40.
0.
Recta-Clotoide TE
#
SETP
672
0.
40.
0.
Clotoide-Recta ET
#
SECP
673
0.
40.
0.
Clotoide-Circulo EC
#
SCEP
674
0.
40.
0.
Circulo-Clotoide CE
#
STCP
675
0.
40.
0.
Recta-Circulo TC
#
SCTP
676
0.
40.
0.
Circulo-Recta CT
#
# SKP
696
0.
15.
0.
PK (en un lado)
#
# SPK
571
0.
35.
0.
SRE
572
2.5
20.
0.
recta
#
SRA
573
2.5
20.
0.
radio(R= )
#
SAC
574
2.5
20.
0.
param(A= )
#
#--------------------------------------------------------------------#
# Estilo para BOLIVIA
#
# ELS
#
TLV
40
#
OR
1
Orient. Reloj 1:Norte 2:Bisectriz 3:Subpagina 4:.pag#
XY
#
#--------------------------------------------------------------------#
# Tablilla de coordenadas y rumbos para TE,ET,CE,EC,TC,CT (OR 4)
#
#
Sim_Cabe Tam_Car Tip_Lin dx_(w) dy_(n) SimX SimY SimZ SimRumbo #
# --- -------- ------- ------- ------ ------ ---- ---- ---- -------- #
# TAB
190
2.00
148
2.
-2.
559 559 559
552 #
#--------------------------------------------------------------------#
# TABLA DE DATOS PARA LAS CURVAS
#
#
Sim_Cabe Tamao Lin_ref Dist_ver
#
#-------- -------- -------- -------- -------#
TDcab
377
1.0
40
160.
#
simbolo
dx
dy
#
-------- -------- -------- -------- CABECERA:
#
#TDeje
371
-35.0
52.5
NUMERO DEL EJE
#
#TDcur
371
-5.0
52.5
NUMERO DE LA CURVA
#
#
DATOS DE LA CURVA:
#
TDdelta+
372
-22.0
42.5
Deflexion positiva
#
TDdelta373
-22.0
42.5
Deflexion negativa
#
TDradio
374
-22.0
37.5
RADIO
#
TDangC+
372
-22.0
32.5
Angulo Curva positivo
#
TDangC373
-22.0
32.5
Angulo Curva negativo
#
TDgrado
372
18.0
42.5
Grado de la curva
#
TDlonC
374
18.0
37.5
Longitud de la curva
#
TDexterna 374
18.0
32.5
Externa
#
TDccorta
374
58.0
42.5
Cuerda corta
#
TDclarga
374
58.0
37.5
Cuerda larga
#
TDtgentra 374
58.0
32.5
Tangente-Entrada
#
TDtgsalida 374
58.0
27.5
Tangente-Salida
#
#
DATOS DE LA CLOTOIDE DE ENTRADA#
TDAcloE
374
-32.0
17.5
Parametro clotoide
#
TDXcloE
374
-32.0
12.5
Xc
#
TDYcloE
374
-32.0
7.5
Yc
#
TDlcloE
374
-2.0
17.5
Longitud
#
TDccloE
374
-2.0
12.5
Cuerda
#
TDpcloE
374
28.0
17.5
p
#
TDkcloE
374
28.0
12.5
k
#
TDtlcloE
374
58.0
17.5
tangente larga
#
TDtccloE
374
58.0
7.5
tangente corta
#
TDangE+
372
58.0
12.5
#
TDangE373
58.0
12.5
#
DATOS DE LA CLOTOIDE DE SALIDA #
TDAcloS
374
-32.0
-2.5
Parametro clotoide
#
TDXcloS
374
-32.0
-7.5
Xc
#
TDYcloS
374
-32.0
-12.5
Yc
#
TDlcloS
374
-2.0
-2.5
Longitud
#
TDccloS
374
-2.0
-7.5
Cuerda
#
TDpcloS
374
28.0
-2.5
p
#
TDkcloS
374
28.0
-7.5
k
#
TDtlcloS
374
58.0
-2.5
tangente larga
#
TDtccloS
374
58.0
-12.5
tangente corta
#
TDangS+
372
58.0
-7.5
#
TDangS373
58.0
-7.5
#
PUNTO DE INTERSECCION
#
TDVerN
374
-12.0
-27.5
Vertice Norte
#
TDVerE
374
23.0
-27.5
Vertice Este
#
TDCenN
374
-12.0
-32.5
Centro Norte
#
TDCenE
374
23.0
-32.5
Centro Este
#
#--------------------------------------------------------------------#
# fin
#
# --#
FIN
#
73
78
TGV.ALI
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION DE ALINEACIONES: TGV.ali
#
# Fichero adaptado a algunas convenciones de los proyectos
#
# en Francia, como AD, CLO ms la longitud de clotoide, longitud
#
# y rumbo de las alineaciones rectas... En curso de evolucin
#
#
simbolo dist_pk
Rdist_eje angulo
#
# --- ------- -------- -------- -----#
SPD
51
0.
0.
0.
#
SPI
50
0.
0.
0.
SPK
571
0.
63
0.
SRE
572
2.5
40.
0.
recta / AD
#
SRA
573
2.5
40.
0.
radio(R= )
#
SAC
574
2.5
40.
0.
param(A= )
#
SAL
450
2.5
17.
0.
CLO L=
#
#--------------------------------------------------------------------#
# Rotular sobre las alineaciones rectas su longitud y rumbo (cente.) #
#
simbolo dist_pk
Rdist_eje angulo
#
# --- ------- -------- -------- -----#
SRL
553
-5.
-5.0
90.
p.med recta(L=
m)
#
SRC
153
20.
-6.0
90.
p.med recta(AZ: )
#
#--------------------------------------------------------------------#
#--------------------------------------------------------------------#
# Dibujo de los aparatos de via en la planta
#
#
tipo
#
# --- ------- -------- -------- -----#
LAV
77
linea aparato via
#
JCA
73
#
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
El comando SRC permite rotular el azimut/rumbo de las rectas en grados centesimales. Los comandos
SID y SII permiten modificar la distancia al eje a la que se rotulan los smbolos de manera diferente
en funcin del lado del eje al que se rotulen:
#--------------------------------------------------------------------#
#
simbolo dist_pk
Rdist_eje angulo
#
# --- ------- -------- -------- -----#
SID
10.
Incr para puntos derecha #
SII
-10.
Incr para puntos izquierd#
SPD
51
0.
0.
0.
#
SPI
50
0.
0.
0.
SPK
571
0.
35.
0.
SRE
572
2.5
20.
0.
recta
#
SRA
573
2.5
20.
0.
radio(R= )
#
SAC
574
2.5
20.
0.
param(A= )
#
#--------------------------------------------------------------------#
El comando SPK para rotular el PK de las tangencias, puede utilizarse como SPK2, en cuyo caso se
rotula el PK simultneamente a los dos lados, en el punto del infinito de las clotoides en "S" o en la
tangencia sin clotoides de dos curvas en "S".
Si el comando SFAC aparece en el fichero .ali, todos los comandos del tipo S y N posteriores
vern afectadas sus distancias al eje y distancias al PK, por el valor de la variable Sfac (factor de
escala global para smbolos).
#--------------------------------------------------------------------#
#
simbolo dist_pk
Rdist_eje angulo
#
# --- ------- -------- -------- -----#
SFAC
Afecta Dist_pk y Dist_eje#
SID
0.
SII
0.
SPD
51
0.
0.
0.
#
SPI
50
0.
0.
0.
SPK2
571
0.
35.
0.
SRE
572
2.5
20.
0.
recta
#
SRA
573
2.5
20.
0.
radio(R= )
#
#--------------------------------------------------------------------#
74
78
NUMERO.ALI
######################################################################
# ROTULACION DE ALINEACIONES (numero de eje y alineaciones)
#
#
#
#
# ---- ------ -------- -------- ------ ---#
NN
47
-5.
0.
0.
1
(ang relat)#
#
0
(ang absol)#
#--------------------------------------------------------------------#
# Rotulacin del numero dato de las alineaciones
#
#
simbol d_Pk_eng dist_eje angulo modo Pk_enganche
#
# ---- ------ -------- -------- ------ ---- ----------#
ND
371
0.
2.
0.
1
1
(centro)
#
#
0
(inicio)
#
#
2
(final)
#
# --#
FIN
#
######################################################################
El comando ND permite rotular el nmero dato de las alineaciones.

CODOS.ALI
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION DE ALINEACIONES
#
# Con Rotulacion del Angulo de los codos en Planta
#
#
estilo dist_pk0 dist_eje angulo tama th tv modo
#
# ---- ------ -------- -------- ------ ---- -- -- ---#
NE
7
-5.
0.
0.
3.
2
2 1 (ang relat)#
#
0 (ang absol)#
#
#
#
# ---- ------ -------- -------- ------ ---#
NN
47
-5.
4.
0.
1
(ang relat)#
#
0
(ang absol)#
#
simbolo dist_pk
Rdist_eje angulo
#
# --- ------- -------- -------- -----#
SFAC
Afecta Dist_pk y Dist_eje#
SID
0.
SII
0.
SPD
51
0.
0.
0.
#
SPI
50
0.
0.
0.
SPK2
571
0.
35.
0.
SRE
572
2.5
20.
0.
recta
#
SRA
573
2.5
20.
0.
radio(R= )
#
SAC
574
2.5
20.
0.
param(A= )
#
#
Celula
dist_pk
Rdist_eje angulo ang_min
#
# --- ------- -------- -------- ------ ------#
AC
21
0.
25.
0.
2. CODO,PK,ANGULO
#
#
Para ANGULO > ang_min#
#--------------------------------------------------------------------#
# fin
#
# --#
FIN
#
75
78
2.10
Utilidades de anlisis
Estas aplicaciones permiten analizar los datos de diseo y aplicarlos a problemas conocidos, como son la
comprobacin de la zona ocupada por un vehculo grande en curvas muy cerradas.
2.10.1
Trayectorias de giro de vehculos a baja velocidad
Este men, disponible desde el men

vertical de PLANTA [DIBUJO PLANTA]
[TRAYECTORIAS], permite el clculo
de trayectorias de giro de vehculos a
baja
velocidad
(clculo
de
las
trayectorias de las ruedas delanteras y de
las traseras as como de las esquinas del
vehculo).
Se puede definir un vehculo de hasta
doce unidades articuladas. El dibujo
generado por la aplicacin puede ser
modificado si se cambian los tipos de
lneas asociados a cada elemento, como
se ver en el cuadro de dilogo.
Para definir la trayectoria que seguir el punto medio del eje delantero de la primera unidad y se proporcionan los
siguientes datos:
Una equidistancia para cada paso de integracin, es decir, cada cunto se realiza un clculo (Equid).
Cada cuntos pasos de integracin se desea dibujar el vehculo. As, si se ha definido 0.1 metros en el
valor Equid, y 100 en Dibujar cada, entonces se dibujar el vehculo cada 10 metros.
Nmero de eje (EJE), distancia al eje (Dis), PK inicial y PK final.
As mismo se define un tipo de lnea para representar las trayectorias de:
76
78
Las dos esquinas del morro delantero.

Las ruedas delanteras de la primera unidad.
Las ruedas traseras de todas las unidades.
La primera unidad se define por:
El ancho.
La distancia entre eje delantero y eje trasero.
El vuelo entre el eje delantero y el paragolpes
La posicin del conector para la siguiente unidad
desde el eje trasero.
Un vuelo por detrs de las ruedas traseras.
Las siguientes unidades se definen por:
Longitud equivalente entre el punto de conexin con

la unidad anterior y su eje trasero
La posicin del conector para la siguiente unidad

desde el eje trasero.
Un vuelo por delante del punto de enganche.

Un vuelo por detrs de las ruedas traseras.
Un ancho independiente.
Por cada unidad se dibuja las trayectorias de las cuatro esquinas y dos recintos:
Uno que engloba la posicin de las cuatro ruedas (primera unidad) o las ruedas traseras y el enganche
(unidades 2, 3,4,...,12).
Otro que engloba las cuatro esquinas de cada unidad teniendo en cuenta los vuelos traseros y delanteros.
La casilla Azimut permite iniciar el clculo con un azimut fijo definido por el usuario para cada una de las
unidades. Si est desactiva, todas las unidades arrancan alineadas con el azimut inicial.
77
78
78
78
Alzado, perfiles del terreno y rasantes
En el captulo anterior se han descrito todos los elementos necesarios

para disear el eje en planta, quedando todo preparado para pasar a
la siguiente etapa natural de trabajo: la extraccin de perfiles
transversales y longitudinales con los que, en una primera fase, poder
construir la rasante del eje de la obra lineal.
ISTRAM/ISPOL necesita que haya perfiles transversales para poder
calcular una seccin de proyecto, incluso aunque sta sea en seccin
de tipo tnel. Adems, se debe tener en cuenta que, en ocasiones, la
informacin cartogrfica convencional no est disponible, teniendo
nicamente perfiles transversales de terreno tomados por topografa
clsica (tcnica que casi ha desaparecido, ya que es fcil disponer de
un software capaz de generar y procesar modelos digitales de
terreno).
La definicin de la rasante o componente Z del elemento lineal es el
segundo paso natural en el diseo de un eje con ISTRAM/ISPOL. La
informacin del perfil longitudinal obtenida segn lo descrito y la
utilizacin de diversas utilidades que nos aportan informacin de otros
ejes u otras lneas conforman el entorno habitual de trabajo.
Este captulo est dedicado a desarrollar en profundidad todas estas
cuestiones necesarias antes de pasar a la definicin de la seccin
transversal y que se trata en captulos posteriores.
INDICE
01
1
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Alzado, perfiles del terreno y rasantes
02
2
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Perfiles y diseo de rasante. Introduccin ............................................................................................... 1

3.1.1
Definicin de superficies topogrficas ........................................................................................... 3
3.1.2
Algunas consideraciones geomtricas importantes ............................................................................. 3
Extraccin de perfiles transversales del terreno ........................................................................................ 5
3.2.1
Mtodos para obtener perfiles transversales ................................................................................... 5
3.2.2
Extraccin a partir de puntos calculados por replanteo ...................................................................... 6
3.2.3
Men de extraccin de perfiles transversales .................................................................................. 7
3.2.4
Extraccin de perfiles para proyectos de ensanche y mejora ............................................................... 14
3.2.5
Exportacin de perfiles a otros formatos ....................................................................................... 15
3.2.6
Sondeos por recintos .............................................................................................................. 15
Extraccin de perfiles longitudinales del terreno ...................................................................................... 17
3.3.1
Formato de un fichero .lon ..................................................................................................... 19
3.3.2
Generacin ptima de perfiles longitudinales ................................................................................. 19
Utilidades para el diseo de rasante ..................................................................................................... 21
3.4.1
Transformacin de lneas en perfiles transversales y longitudinales ....................................................... 21
3.4.1.1 Proyeccin de los vrtices de una lnea contra el eje .............................................................. 22
3.4.2
Otros mtodos o recursos para obtener perfiles longitudinales ............................................................. 23
Generalidades sobre el diseo de la rasante ............................................................................................ 24
3.5.1
Entorno de trabajo ................................................................................................................. 24
3.5.2
Enganches especficos para el diseo de rasantes ............................................................................ 25
3.5.3
Almacenamiento de los datos de definicin y auxiliares ..................................................................... 26
3.5.4
Sistema de definicin de la rasante, clculos y resultados .................................................................. 26
3.5.5
Visualizacin de rasante y perfiles longitudinales ............................................................................ 27
Definicin y clculo de la rasante ........................................................................................................ 28
3.6.1
Ventana flotante de diseo de rasante, funcionamiento ..................................................................... 28
3.6.2
Definicin de los acuerdos verticales ........................................................................................... 31
3.6.3
Clculo, resolucin geomtrica y listados ...................................................................................... 34
3.6.4
Modificacin dinmica o interactiva de una rasante .......................................................................... 35
Complementos y ayudas al diseo de rasante ........................................................................................... 36
3.7.1
Men lateral fijo. Opciones generales .......................................................................................... 36
3.7.2
Men lateral fijo. Carga y descarga de terreno y datos ...................................................................... 38
3.7.3
Utilidades para crear, manipular y analizar rasantes ........................................................................ 40
3.7.3.1 Generacin automtica de rasantes: glorietas y catenaria ........................................................ 43
3.7.4
Otros longitudinales, otros ejes y puntos de paso ............................................................................ 44
3.7.4.1 Generacin de puntos de paso .......................................................................................... 49
3.7.5
Otras lneas, smbolos, rtulos y sondeos ...................................................................................... 50
3.7.6
Procedimientos de carga y almacenamiento de datos de definicin ....................................................... 51
3.7.6.1 Importacin de rasantes definidas con otras aplicaciones ......................................................... 52
Normativas y estndares, tablas de alzado .............................................................................................. 53
Advertencias y consejos .................................................................................................................... 57
3.1
Perfiles y diseo de rasante. Introduccin
Segn el esquema del captulo inicial, en el que se ve la etapa de definicin de planta 'validada', se procede a
extraer perfiles cuya misin inicial o primaria es la de servir de referencia para el diseo de la rasante. Esta etapa
puede repetirse las veces que sea necesario dentro del ciclo de diseo tpico de un proyecto en el que a menudo
es necesario ajustar trazados, modificar el radio de una curva, insertar un eje nuevo o desplazar el inicio de una
conexin (tpico en ajuste de ramales en entronques).
DEFINICIN
PLANTA
CARTOGRAFA
PERFILES LONGITUDINALES
RASANTE
ALZADO
RESULTADOS
CLCULO
PERFILES TRANSVERSALES DE
PROYECTO
DIBUJOS
PLANTA
PERFIL LONGITUDINAL
DATOS CONSTRUCTIVOS
Perfiles transversales y longitudinales

ISTRAM/ISPOL puede 'extraer' un perfil longitudinal formado por los puntos existentes en el centro de cada perfil
transversal. Est claro que esta informacin no puede representar en el perfil longitudinal fielmente la topografa
existente, debido a que el intervalo habitual de 20 m entre perfil y perfil deja 'espacios' sin informacin, como
puede ser el caso de una pequea vaguada.
Si se necesita ms representatividad o precisin, pueden utilizarse varios sistemas que se explican ms adelante.
Adems, y como tambin se ver, es posible obtener informacin de otros ejes para ser representada
longitudinalmente y usada en la determinacin de la rasante.
Determinacin de los puntos donde debe obtenerse un perfil
ISTRAM/ISPOL genera perfiles segn un intervalo fijo asociado al radio de cada alineacin con el objetivo de
obtener ms perfiles en curvas de radio pequeo y as conseguir clculos y dibujos de gran detalle. Tambin se
ofrece la posibilidad de obtener perfiles en aquellos lugares donde hay un PK singular, como es el caso de la
definicin de anchos de calzada o de tramos de seccin tipo, tal y como se ver.
Ante la pregunta de si se debe de extraer perfiles antes o despus de definir datos de alzado, se responde que
ISTRAM/ISPOL permite interpolar perfiles siempre que sea necesario, as que de momento el usuario puede
trabajar con los perfiles extrados de manera estndar y un poco ms adelante se mostrar un diagrama en el que
se detallan los mtodos a aplicar en cada momento.
Una topografa precisa ahorra tiempo, elimina errores y garantiza clculos correctos
Es muy recomendable invertir todo el tiempo que sea necesario para garantizar que la
correcta, o cuanto menos, las entidades que vayan a formar parte de la topografa utilizada
Hay que tener en cuenta que cuando se observen errores en los resultados (bien sean
cubicacin), parte de los mismos estarn vinculados de manera directa con una mala
topogrficos.
cartografa sea 100%

para extraer perfiles.
de diseo o bien de
calidad de los datos
1
58
ISTRAM/ISPOL ofrece un mtodo para obtener una

triangulacin temporal a la hora de obtener los perfiles que,
aunque es extremadamente rpida, puede que no sea adecuada
para trazados en los que se necesite un ancho de perfil amplio.
Decida cundo prefiere utilizar un modelo digital de terreno
(creado desde topografa) que sirva de 'fondo' a la cartografa
utilizada.
El modelo de tringulos (TIN, Triangulated Irregular Network) es la representacin ms efectiva del terreno (a
nivel vectorial), sin embargo las rejillas de datos habituales en el mundo de los sistemas de informacin geogrfica
pueden ser empleadas con toda libertad, asumiendo el usuario que los tiempos de procesado son superiores.
Definicin de la rasante
Hay que tener presente que slo se calcular la seccin de proyecto que cubra el intervalo de definicin de
rasante a pesar de que se tengan datos de definicin antes y despus del PK inicial y final de rasante (y como se ha
dicho antes, slo se calculan perfiles de proyecto donde existan perfiles de terreno).
En ISTRAM/ISPOL se pueden definir varios longitudinales asociados al mismo eje. As, en el caso de autovas, se
pueden independizar las partes derecha e izquierda (como sucede en algunos proyectos de trazado en relieve
difcil o en desdoblamientos), pero adems se permite definir un longitudinal para cada una de las cunetas y
cunetas de guarda, otro para la mediana y otro ms de funcionalidad auxiliar.
Almacenamiento de los datos de definicin
Todos los datos de definicin de la rasante son aplicados al eje activo en el momento de la definicin, y aunque
existen mecanismos para salvar los datos en archivos independientes, debe de recordarse que la definicin de la
rasante queda archivada en los ficheros .vol, junto con el resto de la seccin transversal o ALZADO.
Como ya se ha comentado, una buena estrategia es elegir un nombre para el eje y guardar dicho fichero y su
asociacin dentro del fichero .pol antes de definir ningn dato. Con ello se consigue una funcionalidad muy
importante, que es la de poder utilizar el icono de disco con toda seguridad de evitar la prdida de informacin.
ISTRAM/ISPOL ofrece diversos mecanismos para salvar y cargar datos del mismo eje y de otros de proyecto, lo
que permite rpidas evaluaciones de alternativas o incluso almacenar dichos estados para posterior uso.
cambios.
Generacin de planos de perfiles longitudinales

Aunque aqu se define la rasante, la generacin de los correspondientes dibujos es habilitada en el apartado de
ALZADO en el que se ubican los principales instrumentos de generacin de informacin grfica y alfanumrica
(listados e informes).
Tngase en cuenta adems que numerosos detalles constructivos que son habituales en las guitarras de los planos
slo son posibles si se ha completado la definicin de algunos datos de la seccin e incluso de otro eje (en el caso
de que esta informacin se vaya a utilizar).
2
58
3.1.1
Definicin de superficies topogrficas
Toda informacin extrada depende de los

elementos grficos contenidos en la
cartografa (puntos y lneas), que hayan sido
definidos y asociados a cada superficie. Por
tanto, resulta crucial revisar la informacin
cartogrfica y definir con toda precisin las
superficies que se necesiten.
Aunque la disposicin de la informacin del
cuadro de dilogo es muy intuitiva, puede
consultarse su funcionamiento en el mdulo
de CARTOGRAFA DIGITAL.
En caso de utilizar un mtodo de
triangulacin instantnea o temporal, es
necesario recordar que el sistema utiliza
todas las entidades que definen la superficie,
incluyendo puntos y lneas.
Otros mtodos para obtener perfiles
Los archivos de perfiles transversales pueden generarse tambin desde el calculado de Libreta Topogrfica,
conversores de importacin desde otros formatos, digitalizacin en mesa o ser tecleados en el editor de perfiles.
Algunas utilidades del editor de perfiles permiten utilizar varias superficies para conseguir una nueva que es el
resultado de la aplicacin de operaciones como recortar, completar, etc., que permiten obtener perfiles de
variado significado. Por ejemplo, se puede conseguir un perfil que represente una seccin de proyecto, y con ella
evaluar una modificacin de la rasante.
Si no se dispone de cartografa, un pequeo truco para poder trabajar
Dibujar una lnea cerrada que cubra la zona de trabajo y de una cota aproximada a la que vaya a tener la rasante
media de su proyecto, incluirla en la definicin de una superficie y proceder a extraer perfiles (con un ancho de
banda grande), as se pueden conseguir unos perfiles falsos, pero ya se puede empezar a disear y calcular
secciones de alzado.
3.1.2
Algunas consideraciones geomtricas importantes
Puntos pseudoverticales: Permite que dos puntos del perfil estn a la misma distancia al eje y distinta cota. Esto
ocurre cuando se obtiene perfiles y en alguna zona hay un muro, con dos lneas de nivel, una encima o debajo de
otra.
1 ......
3
Se ordenan segn A
1 .. 2
Para evitar la incertidumbre de cual de los dos puntos debe encadenarse, se tiene
en cuenta la cota. Si los puntos 2 y 3 estn a la misma distancia al eje, se
reordenarn para poner como punto 2 el que ofrezca una diferencia de cota mnima
o sea ms horizontal con respecto al punto 1.
Filtrado de puntos iguales: Si dos puntos de un perfil tienen la misma distancia y cota se elimina uno de ellos. La
tolerancia que se asume para igualdad por defecto es 0,002 m.
Comportamiento de los perfiles cortos: En el caso de que alguno de los perfiles almacenados no tenga la
anchura necesaria para determinar su interseccin con la seccin transversal de la obra, el programa prolongar
automticamente el perfil hacia fuera en horizontal, manteniendo la cota del punto ms alejado.
3
58
Determinacin de las necesidades de terreno

El semiancho de banda, parmetro bsico en la obtencin de perfiles transversales, es aplicado a izquierda y
derecha del eje para crear un corredor o rea de corte, obteniendo por tanto unos perfiles de terreno que, como
mximo, cubran dicha zona.
Para que la obtencin de datos sea correcta, la superficie debe abarcar el rea objeto de estudio. Al finalizar el
proceso de clculo, siempre se puede comprobar si los perfiles se han generado correctamente o por el contrario,
existen perfiles fallados.
Es posible revisar esta situacin dibujando los bordes del terreno y los bordes de la seccin calculada con opciones
del editor de perfiles (dibujando el ltimo punto por derecha e izquierda de los perfiles de terreno originales y los
determinados para el proyecto), lo que permitir ver de manera rpida dnde no haba suficiente terreno para
calcular las intersecciones de los taludes.
Vase en la ilustracin adjunta la zona gris. Como se ve en la parte superior, la extraccin de perfiles no ha
resultado exitosa debido a que las curvas de nivel no cortan a las normales al eje (lneas verdes). Esto podra
solucionarse con varias medidas:
Aumento del ancho de banda para intentar cortar el terreno.

Incluir un modelo digital triangulado (que es la mejor opcin).
Aumentar la densidad de informacin obteniendo curvas de nivel con menor equidistancia.
Activacin de la triangulacin instantnea.
Definir una serie de lneas auxiliares apoyadas sobre el terreno, utilizando el enganche a superficie o a
vrtice, de tal manera que intersecten con las normales al eje.
Como se ha visto antes, cuando los perfiles son cortos ISTRAM/ISPOL prolonga en horizontal el ltimo punto,
falsendose lgicamente los puntos de interseccin de los taludes y las reas correspondientes.
Perfiles cortos, prolongacin en horizontal
4
58
3.2
Extraccin de perfiles transversales del terreno
Para que esta operacin sea posible es necesario tener un diseo en planta para el eje o ejes implicados en el
proyecto. Tambin, y como es lgico, debe de haber informacin cartogrfica cargada, tal y como se ha explicado
en la introduccin de este captulo, dejando clara la necesidad de que dicha cartografa, a travs del men de
definicin de superficies, proporcione una representacin topogrfica del terreno adecuada. Puede aumentar la
calidad o representatividad de la informacin topogrfica con tres medidas:
La inclusin de un modelo digital triangulado.

Aumento de la densidad de informacin, curvas de nivel con menor equidistancia.
Activacin de la triangulacin temporal (desde el men [TRANSVERSALES]).
Creacin de polilneas auxiliares ms o menos paralelas al eje.
El destino de cada tipo de informacin es diferente, los perfiles trasversales son necesarios para el clculo de las
secciones de proyecto y los perfiles longitudinales sirven casi exclusivamente para aportar informacin en el
proceso de diseo de la rasante.
El men que da acceso a estas herramientas se completa con una serie de utilidades cuya funcin es la de
interconectar cualquier tipo de informacin cartogrfica (puntos o lneas) y los datos de definicin utilizados bien
para el diseo en planta, para el diseo de la rasante o para la seccin transversal o alzado.
3.2.1
Mtodos para obtener perfiles transversales
El acceso a las opciones de extraccin de perfiles transversales y longitudinales se posibilita desde el botn [REP Y
PERFIL] (Replanteo y Perfiles), ubicado en el men lateral de PLANTA y tambin el cuadro de dilogo de alzado
(para cuando es necesario obtener nuevos perfiles y as no tener que abandonar esa fase de diseo).
Existen dos mtodos diferentes para extraer los perfiles
transversales del terreno:
Extraccin a partir de los puntos calculados por
REPLANTEO. Este mtodo permite definir de manera
amplia los puntos del eje activo en los que quiere obtener
perfiles.
Extraccin mediante el men [TRANSVERSALES], ms
potente y verstil, que permite obtener perfiles para
todos los ejes de un proyecto.
Utilizar el perfil transversal en rasante
Con cualquiera de los dos mtodos, al acceder a la fase de
diseo de la rasante y cuando el sistema carga los datos, se
obtiene la cota del centro de cada perfil, y as se dibuja el
perfil longitudinal del terreno.
El usuario tambin puede calcular un longitudinal clsico e
incluso mezclar esos datos con los del longitudinal
'interpretado' con los perfiles transversales, como se ver
ms adelante.
Una vez introducidos todos los datos requeridos (sea cual sea el sistema), el programa comienza a extraer los
perfiles, presentndolos grficamente en pantalla a medida que se van generando.
Si al generar perfiles en algn PK no se encuentran puntos en alguno de los lados o se detecta en algn perfil algn
punto sin cota o que forme un diente de sierra, se anota toda esta informacin en el fichero CONSULTA.res y se
avisa en la lnea de mensajes de la existencia de fallos y de este fichero. En una ilustracin anterior se observa la
apariencia de una extraccin que se ha quedado corta, de la que en principio no avisa el programa.
5
58
3.2.2
Extraccin a partir de puntos calculados por replanteo
Este mtodo se basa en la utilizacin de los PKs obtenidos por el mtodo de replanteo, que permite obtener
puntos a intervalos fijo, a intervalo variable en funcin del radio de cada alineacin y de la inclusin de PKs
singulares de planta y/o de alzado.
Tras definir una lnea o lneas de datos de replanteo y pulsar la opcin [Clculo], el sistema calcula y dibuja de
manera temporal los puntos correspondientes a cada uno de los PK's. Es en ese preciso momento cuando es posible
utilizar el botn [Trasv.] y generar los perfiles transversales asociados a la superficie activa.
Aunque se puede seguir utilizando, este men ha sido superado en funcionalidad e intuitividad por el ofrecido en
el men TRANSVERSALES, que se explica ms adelante. Sin embargo puede ser adecuado cuando las necesidades
de informacin sean muy simples.
Datos solicitados por el sistema para la opcin [Trasv.]
Al utilizar la opcin [Trasv.] para generar trasversales, ISTRAM/ISPOL solicita en la lnea de comandos los
siguientes datos:
Un nombre de fichero donde almacenar los datos.
N de superficies: Puede introducir el valor adecuado en caso de querer varias superficies en el mismo
perfil (terreno, roca,...). Cuando el sistema detecta que tiene varias superficies definidas, para cada una
de las que se van a procesar se solicita el nmero que ocupa dentro de la lista de superficies.
Tipo 0 (normal) 1 (para ensanche y mejora): En caso de elegir la opcin 1, se indica al usuario que
suministre los tipos de lnea asociados al borde de calzada actual y el borde de saneo. Por ltimo se
pregunta el espesor actual del firme. Con estos datos ISTRAM/ISPOL es capaz de generar un perfil con 3
superficies que definan el terreno actual, la calzada (identificada por dos lneas de borde) y la superficie
que debe ser saneada (ver captulo correspondiente a proyectos de Ensanche y Mejora para ms
informacin).
Semiancho de banda: Amplitud por izquierda y derecha de la banda que se va a utilizar y que en
definitiva deberan de tener los perfiles obtenidos. Esta magnitud debe de ser definida con generosidad
para que los taludes de desmonte y terrapln dispongan de terreno contra el que intersectarse.
Un pequeo ejemplo de lista de replanteo y resultados obtenidos
Las secuencias de puntos no necesitan estar definidas de modo ordenado; pero deben pertenecer a una sola lista y
a un solo eje.
Supngase una lista con 3 lneas de datos. En la primera se marcan puntos cada 20 metros desde el PK 100 hasta el
200, en la segunda cada 10 metros, entre el 130 y el 170, y en la tercera el PK 155.62. El fichero de perfiles
contendr los perfiles 100, 120, 130, 140, 150, 155.62, 160, 170, 180 y 200, y adems aparecern tambin
debidamente intercalados todos los puntos singulares del eje en planta comprendidos en el tramo 100-200 (si la
opcin Ptos. sing. estaba activada).
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58
3.2.3
Men de extraccin de perfiles transversales
En el cuadro de dilogo que se despliega al pulsar la opcin [TRANSVERSALES], se configuran las opciones de todo
el proceso: ejes afectados pudindose dar un intervalo seleccionar solo los ejes de grupos activos, superficies de
las que se extrae la cota y equidistancia entre los perfiles. Adems se incluyen en el mismo cuadro de dilogo otra
serie de opciones y herramientas que permiten entre otros la exportacin a otros formatos.
El botn [GENERAR] crea el fichero de perfiles segn las opciones que se explican a continuacin. Si slo se
desean sacar perfiles del eje actual, entonces basta con pulsar sobre el botn [GENERAR EJE: #] (siendo # el
nmero de eje), evitando as tener que indicar el mismo eje en el intervalo.
Debe tenerse en cuenta que el programa no obtendr perfiles transversales de aquellos ejes cuyos modelos estn
desactivados.
Las opciones [Guardar] y [Cargar] disponibles en DATOS permiten salvar y recuperar mediante ficheros .dtv los
datos introducidos para la extraccin de transversales, incluyendo todos los datos bsicos, los eventos, PKs
singulares, otras superficies, etc. El nombre de este fichero tambin se guarda y carga en el archivo de proyecto
.pol.
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1. Determinacin de PKs donde se obtendr un perfil

Pueden aplicarse distintos valores de equidistancia segn sean los radios del eje en planta, para que puedan usarse
perfiles ms juntos en las zonas de curvas de radio pequeo, con el objetivo de conseguir un alto grado de detalle.
En el caso de las clotoides:
En las clotoides se aplica la equidistancia correspondiente al radio del crculo.

En las clotoides en C se toma el radio menor.
Estos intervalos son suficientes para garantizar que se
obtienen el suficiente nmero de perfiles que permita
calcular la seccin proyectada. Como se ha comentado
con anterioridad de los ficheros ISPOL#.per (que
almacenan los perfiles de proyecto) se extraen los datos
cuando se quiere actualizar la cartografa, dibujar la
planta del proyecto o generar datos de replanteo. Es
lgico entrever que una curva ser ms 'detallada' cuanto
menos 'poligonal sea.
2. Incluir puntos donde se produzca cualquier cambio de seccin de proyecto

Normalmente, tras definir la planta se extraern perfiles por Equidistancias (opcin activada por defecto), y una
vez definido todo al alzado se extraern los perfiles definitivos activando todos los eventos de inters.
La seccin EVENTOS PARA GENERAR PERFIL permite activar varios elementos
de definicin de la seccin transversal para que cualquier punto singular que
determina un cambio (un ancho, un valor de mediana, una berma de
despeje,) sea incluido en la lista de PKs donde se va a obtener un perfil, y
as realizar el clculo ms exacto posible.
Tambin se recoge en este apartado la posibilidad de incluir las lneas de
frontera para incluir la proyeccin de cada uno de los puntos que definen las
lneas y as conseguir que perfiles sean cortados exactamente en el lugar
correcto. Los puntos inicial y final de la lnea de frontera inducen dos perfiles
cada uno de ellos. Uno 0,005 m antes y otro 0,005 m despus de su
correspondiente PK.
De la misma manera que la curva mostrada anteriormente es menos detallada
porque no tiene suficiente nmero de perfiles, la no inclusin de eventos de
anchos de calzadas implica que no van a ser dibujados.
Adems, hay que tener en cuenta que la obtencin de las superficies y
volmenes pueden ser diferentes de la realidad (al no considerarse los puntos
de cambio se interpolan elementos).
Es interesante adelantar que una de las opciones que se ofrece en ALZADO para calcular los perfiles de proyecto es
la de interpolar perfiles del terreno en los puntos donde existe un dato de seccin (o evento). Esto le permitir
evaluar los diferentes estados del diseo sin necesidad de re-obtener perfiles cada vez que se modifica algn dato.
El sistema interpola perfiles utilizando el perfil anterior y siguiente en cada punto.
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3. Otros puntos singulares de libre eleccin

Otra posibilidad es incluir una serie de PKs singulares que pueden ser ubicados en cualquier localizacin, y a los
que adems se puede indicar un esviaje con la intencin de obtener un perfil especfico.
ESVIAJE: Los datos incluidos en esta columna se sumarn al azimut en el
clculo de perfiles. Esta opcin est especialmente indicada para tener en
cuenta el paso de una vaguada o cualquier otro elemento que no se cruza con
el eje, no siendo ortogonal y para proyectos de llanuras de inundacin. El
nmero N servir para identificar como perfil nmero N en el editor de
perfiles e incluso rotularlo y tambin es utilizado en los ISPOL#.per del eje
en el que se carguen. Obviamente, estos perfiles no son aptos para clculos
normales en ISTRAM/ISPOL.
[Aadir picando] Permite ir aadiendo PKs sucesivamente por picados en
pantalla.
[P] Permite modificar un PK concreto por picado en pantalla.
Las dos opciones anteriores ocultan temporalmente el cuadro de dilogo.
[Ordenar] Reordena los datos segn el PK.

[FICHEROS] Despliega las siguientes opciones:
[Leer .lon] Permite cargar como PKs singulares para generar perfiles los de un fichero .lon.
[Leer .per] Permite extraer los PKs de cualquier fichero de perfiles, para cortar nuevos perfiles en estos
PKs.
[Leer .NOR] Lee los PKs de los ficheros IS#aaabbb.NOR que se generan al proyectar sobre el eje bbb,
normales al eje aaa. Cuando se est marcando puntos para generar transversales a un eje xxx es posible
elegir cualquier fichero IS#aaaxxx.NOR.
[Leer NXY] Calcula los PKs singulares definidos a partir de sus coordenadas X,Y ledas desde un fichero
NXY en el que las coordenadas X e Y deben estar en la segunda y tercera columna respectivamente, como
por ejemplo en los ficheros .toc.
[PK relativos (.npk)] El fichero .npk tiene dos columnas. La primera contiene el PK del hito kilomtrico
y la segunda el PK matemtico calculado por el programa. El PK del hito se carga como nmero del perfil.
Adems permite aadir PKs a equidistancias relativas de los PKs del fichero (p.ej., cada 25 m). Este
valor se va sumando tanto al PK del hito como al matemtico hasta que se alcanza el siguiente valor del
fichero. Este procedimiento permite extraer perfiles segn los PKs de los hitos kilomtricos aunque se
correspondan con PKs no enteros de ISTRAM/ISPOL. El PK del hito kilomtrico aparecer entonces como
nmero de perfil que se puede representar tanto en planta como en perfiles longitudinales y
transversales.
El programa tambin admite ficheros .npk con filas que contengan un solo dato (correspondiente al PK
del hito) para extraer puntos singulares.
[PKini] [PKfin] Permiten definir para cada eje el PK de inicio y final para la extraccin de transversales.
4. Modos de extraccin de perfiles a partir de la cartografa cargada
Por defecto est activada la opcin Cartografa, que es la informacin
actualmente cargada, y de ella se utilizarn aquellas entidades que estn
definidas como superficies.
Sin embargo existen otros modos u opciones, alguna de las cuales adems
interpreta ciertas entidades de manera particular, como en el caso de
ensanche y mejora, que se ver ms adelante.
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La opcin Triangular extrae los transversales utilizando una triangulacin de las lneas y puntos que pertenecen
a la superficie del terreno. Slo sirve para extraer perfiles de una nica superficie.
Esta tcnica permite que los perfiles obtenidos se adapten con ms
fidelidad a la topografa existente, y puede ser una solucin vlida
para su proyecto, aunque como ya se ha dicho, la mejor
representacin es un modelo digital triangulado generado con
ISTRAM/ISPOL.
La opcin MDT Rejilla permite generar perfiles transversales apoyndose en un fichero ASCII-GRID o en una
imagen GeoTIFF con cota. Como ambos tipos de archivo pueden cargarse como imagen, el programa ofrece dos
posibilidades:
1)
Usar los ficheros cargados como imagen y que, por tanto, estn activos en el rbol de imgenes.
2)
No usar imgenes sino directamente seleccionar el fichero. Esta segunda opcin es vlida nicamente
para archivos en formato ASCII-GRID.
Una rejilla MDT, en formato ASCII-GRID (fichero de exportacin ASCII del formato rster GRID de ARC INFO),
utilizados para almacenar datos de escner lser como la tecnologa LIDAR (Light Detection and Ranging). La
descripcin del formato tpico de estos ficheros, en el que cada lnea de datos (nrows) se compone de una
sucesin de cotas en un nmero igual al especificado en ncols, se muestra a continuacin:
ncols
109
nrows
107
xllcorner
1081.000
yllcorner
1062.000
cellsize
10.000
NODATA_value -9999
460.000 460.000 460.000 456.667 440.000 .....
460.000 458.537 459.096 447.037 440.000 .....
Cuando se pulsa el botn de generar perfiles se solicitar

al usuario el nombre del fichero cuyo formato se
describe a la izquierda.
En el men Configuracin Preferencias Opciones Obra Lineal Alzado puede activarse la opcin Ver
rejilla MDT y visualizar la zona cubierta por la misma.
Al generar perfiles por rejilla se pregunta si se desean generar lneas para la rejilla. Si la respuesta es afirmativa,
generar lneas segn las columnas y filas de la rejilla. En caso de una rejilla muy densa no generar lneas para
cada columna y para cada fila, y slo para algunas de ellas.
Con la opcin Ens. y mejora (todos) el programa analiza los datos de la cartografa y detecta aquellas entidades
que representen la calzada actual, informacin clave para los proyectos de ensanche y mejora, como se ve un
poco ms adelante en este mismo captulo.
5. Opciones adicionales de proceso
Guardar vacos: Con la opcin activada, si en un PK las superficies previstas no tienen ningn dato, se guarda
igual el perfil, con la definicin de las superficies pero sin lneas. Si la opcin est activada tambin afecta a la
generacin mediante la tecla [Trasv.] del men vertical (puede desearse generar perfiles con PKs vacos si
posteriormente se va a utilizar este fichero para mezclarlo con otro).
Tipo de lnea Cdigo en perfil: Con esta opcin activada, a cada vrtice del perfil se le asocia un cdigo que
coincide con el tipo de lnea de la cartografa que ha dado lugar a ese punto. Con posterioridad, el cdigo puede
ser fcilmente utilizado para insertar un smbolo y de esta manera localizar fcilmente estos vrtices en los
perfiles. Al activar esta opcin, se da adems la posibilidad de seleccionar un cdigo para el punto del eje y para
perfiles de ensanche y mejora, y en el caso de que el borde de saneo se defina con la misma lnea de borde de
calzada existente ms una distancia, tambin se permite seleccionar un cdigo para el borde de saneo.
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Aadir sondeos por recintos: Al extraer el transversal del

terreno, si hay definidos datos adecuados en el men de sondeos
por recintos, se aade esta informacin a los perfiles.
Se dedica ms adelante un epgrafe completo a la descripcin de
esta funcionalidad.
Saneo y espesor por tabla: Esta opcin est directamente relacionada con la extraccin de perfiles de
ensanche y mejora y se explica ms adelante.
6. Incluir otras superficies en el proceso
En esta otra zona del men flotante se permite definir los nmeros de OTRAS SUPERFICIES existentes en la
cartografa que se desea que aparezcan en los perfiles transversales. stas pueden representar, por ejemplo, la
geotecnia litolgica o los diferentes estados constructivos. Pulse sobre el botn [T] si desea ayuda sobre los tipos
de lneas utilizados por ISTRAM/ISPOL por defecto.
Estas superficies deben estar definidas desde el men SUPERFICIES. Se
admiten como mximo 12.
La seleccin de superficies para extraer perfiles transversales puede
realizarse grficamente o por teclado.
A su vez, podrn visualizarse en el perfil longitudinal del terreno en el men de RASANTES siempre y cuando est
activada la opcin Perfiles en RAM del men Configuracin Preferencias Opciones Obra Lineal
Clculos en RAM.
En el ejemplo mostrado, las superficies 2 y 3 definiran el terreno inadecuado (L105) y el competente (L66), y las
superficies 4 y 5 utilizarn el primer tipo de lnea que se haya asociado al definir cada superficie.
Como se ver en su momento, en la definicin de la seccin de proyecto de un eje existe un apartado donde se
pueden definir espesores de terreno vegetal, inadecuado y roca. Como mximo se pueden definir datos a derecha
e izquierda, creando el programa las paralelas correspondientes. Este sistema es til pero limitado.
Si se dispone de una toma de datos que represente estas litologas, debe de incluirse estas superficies en los datos
del terreno que se vayan a utilizar cuando se disee la seccin de alzado, no aplicndose los espesores definidos ya
que se supone que los que estn definidos en el fichero son ms precisos o que simplemente son los que se desea
utilizar.
Esta utilidad puede ser utilizada para calcular secciones de proyecto que
interactan con la geotecnia del terreno o si define una tabla de cubicacin
especfica puede servir para el seguimiento de una obra superficial como una
mina a cielo abierto.
Conviene recordar que el xito de la operacin depende tambin de la calidad
o nivel de definicin de las superficies cargadas.
7. Opciones o utilidades especiales para generar perfiles con otros datos
El botn [Ver perfiles en RAM] permite visualizar los perfiles
cargados en memoria, fruto de la ltima operacin de extraccin
ejecutada. Los perfiles son recorridos y mostrados secuencialmente
lo que permite hacer algn tipo de comprobacin visual.
La opcin [Lnea -> .per] permite el uso dinmico de lneas para obtener perfiles de terreno.
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El objetivo que cumple esta utilidad es la de utilizar lneas formadas por dos puntos
para determinar cortes que no son normales al eje.
En la ilustracin se observan dos lneas cuyo tipo debe ser conocido y diferente a
los asociados en la superficie activa. Los perfiles obtenidos nos permitirn conocer
con exactitud la relacin entre el edificio y el eje de nuestro elemento.
El clculo de estos perfiles puede hacerse por triangulacin si est activada la
casilla Triangular.
Los perfiles lgicamente se generan esviados, pudiendo ser de ptimo uso en el
estudio de llanuras de inundacin.
Recuerde que ISTRAM/ISPOL no trabaja con perfiles esviados, salvo en determinadas circunstancias (para colocar
los perfiles en posiciones normales al eje segn su PK puede utilizarse la opcin Eje,X,Y,Azimut de las opciones de
modificacin que se ofrecen en el editor de perfiles).
[Generar .per desde .top] Esta utilidad permite generar un fichero de perfiles a partir de un fichero de puntos en
formato .top .toc. Los puntos deben estar tomados segn transversales al eje, de lo contrario los resultados
pueden ser muy extraos. Se solicitan en una ventana flotante los siguientes datos:
Nmero del eje y nombre de fichero .top./toc.

Nombre para el fichero de perfiles.
Semiancho de banda mximo.
Tolerancia en PK y redondeo para el PK del perfil.
La funcin determina el PK de cada punto y los ordena. Si hay dos puntos

consecutivos a una distancia mayor que la tolerancia se considera que hay un
cambio de perfil. Se desestiman los puntos que estn a una distancia mayor
que el semiancho de banda.
En cada perfil se calcula el PK promedio de los puntos que lo componen y a continuacin se le aplica el redondeo.
Por ejemplo, si a los perfiles 0.019, 19.876, 40.123 y 58.99 se le aplica un redondeo a 10 quedar 0, 20, 40 y 60, lo
que permitir su mezcla con otros ficheros creados en estos PKs.
Rechazar perfiles incompletos: Si se activa esta opcin no se grabarn los perfiles que no tengan puntos a los
dos lados del eje.
Dibujar firme existente: Para Ensanche y Mejora, esta opcin permite que en el fichero .top .toc se
encuentren los puntos de los bordes de aglomerado exteriores e interiores en caso de doble calzada existente con
un cdigo determinado. El programa permite usar cdigos diferentes para borde derecho e izquierdo, preguntando
tambin por el cdigo correspondiente a la mediana existente, por el espesor actual del aglomerado y por una
distancia para sanear el aglomerado desde el borde hacia dentro. Con estos datos genera en el perfil las lneas de
calzada existente, borde de saneo y subrasante existente.
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Rechazar perfiles sin firme existente: Esta opcin es para el caso de representar el firme existente en perfiles
de ensanche y mejora. Si se activa, no se grabarn los perfiles donde no se hayan cortado los dos bordes de la
calzada existente.
[.lon -> .per] permite, a partir de un fichero de longitudinal (.lon),generar un fichero de perfiles transversales
(.per), creando en cada PK donde existe un dato un perfil con un semiancho de banda predefinido y de cota
constante igual a la del longitudinal en ese punto. Esta opcin existe tambin en la ventana de UTILIDADES del
men de extraccin de LONGITUDINALES.
[.inl -> .per] permite la importacin de ficheros de formato .inl a .per. Los ficheros de perfiles .inl tienen el
siguiente formato:
Cada perfil comienza con una lnea con 4 valores.

Nmero_de_perfil X_eje Y_eje Z_eje.
A continuacin una lnea por cada punto del perfil con dos datos (empezando por la distancia positiva
mayor hasta la ms negativa):
Distancia_eje Cota.
Una lnea en blanco separa al siguiente perfil.

Existen dos formas de importar estos ficheros:
Como no traen el PK, se puede proyectar el punto del eje sobre un eje analtico previamente definido en
ISTRAM/ISPOL.
Se puede utilizar como eje la poligonal definida utilizando las coordenadas del eje que viene en el
fichero, asociando un PK=0 al primer punto e incrementando segn la longitud de los segmentos.
[Aadir superficies E. y M.] Esta utilidad permite aadir a un fichero de perfiles transversales del terreno, las
superficies de calzada existente, calzada aprovechable, subrasante existente y mediana existente a partir de
determinados tipos de lneas seleccionados en la cartografa. Estas lneas no hace falta que estn en cota ni que
pertenezcan a ninguna superficie. Para las lneas de borde de calzada y mediana se aproxima su posicin al punto
ms prximo existente en el perfil, puesto que si es un perfil tomado en campo se supone que en l se habrn
tomado estas distancias con suficiente precisin.
8. Recorte interactivo de PERFILES
Estas opciones permiten modificar a vista de pjaro el ancho de
banda ocupado por los perfiles de un fichero .per.
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58
[Cortar] Tras pedir el fichero de perfiles del cual se quieren cortar, se

dibujarn en pantalla para que el usuario pueda cortarlos (siempre hacia
el exterior) simplemente haciendo clic sobre un punto para cada perfil.
[Guardar] Salva los datos de los perfiles cortados a un fichero cuyo
nombre decide el usuario.
[Borrar] Se libera o borra la informacin de los perfiles cortados, lo que
implica la cancelacin del proceso.
Estas opciones estn especialmente indicadas cuando se quiere eliminar informacin lateral (por izquierda o
derecha del perfil) o que pueda estar solapada (como en el caso de curvas). En ambos casos el significado final
puede ser la optimizacin de los perfiles, mxime cuando puedan ser utilizados en aplicaciones de clculo
hidrolgicos como es caso de HEC-RAS (ISTRAM/ISPOL dispone de un exportador especfico que generar ficheros
de extensin o tipo .g01).
3.2.4
Extraccin de perfiles para proyectos de ensanche y mejora
En este tipo de proyectos, los perfiles dato deben contener, adems de la superficie del terreno, la delimitacin
del firme existente, el lmite de saneo y la subrasante existente (deducida en funcin de un espesor de paquete
de firmes).
Para ello, la pantalla ofrece la posibilidad de seleccionar los tipos de lneas para borde actual y lmite de saneo,
as como el espesor del paquete de firmes.
En caso de aprovechamiento para FERROCARRILES se pedir el tipo de
lnea que define el hombro del balasto existente. Tanto para el lmite de
saneo en CARRETERAS como para el hombro del balasto existente en
FERROCARRILES se admite una distancia a una lnea de referencia.
Tambin aparece la posibilidad de seleccionar el tipo de lnea que
representa el eje existente. Si se selecciona un tipo vlido, se incluye en
los perfiles transversales el smbolo S196 en la posicin del eje existente.
En caso de doble calzada, es posible introducir el tipo de lnea de bordes de mediana para representar en el
fichero de perfiles transversales del terreno las dos calzadas. Se considera que esta zona central no es firme
aprovechable. El tipo de lnea utilizado para dibujar la mediana ha de ser tambin 3D y estar incluida en la
primera superficie para la extraccin de perfiles.
Si en un mismo proyecto hay ejes para ensanche y mejora y ejes de obra
nueva puede discriminarse a la hora de extraer perfiles segn tengan
habilitada o no la tecla [MEJ] en la tabla de proyecto, para lo que se
marcara la opcin Segn .pol [MEJ].
Si se han introducido datos en el men TABLA DE REFUERZO y se activa la
opcin Saneo y espesor por tabla. El programa extrae los mrgenes de
saneo y el espesor existente a partir de la informacin de esta tabla, que se
describir ms adelante.
D_IZ y D_DR puede utilizarse si en la cartografa se muestra slo el borde del firme actual, del cual se quiere
sanear los primeros 50 cm y aprovechar el resto. Esto se consigue seleccionando para borde de saneo el mismo tipo
que para el borde de calzada existente y escribiendo en las casillas D_IZ y D_DR el valor 0,50. Consulte el captulo
Proyectos de ensanche y mejora donde se describe este punto con ms detalle.
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58
La opcin E. y M. despreciar superpuestas permite extraer los perfiles sin necesidad de depurar excesivamente
la cartografa, permitiendo lneas repetidas, superpuestas en parte o pseudoparalelas a distancias pequeas en
funcin de la tolerancia indicada.
Tambin puede resultar de inters al usuario la utilidad [Aadir
superficies E. y M.], que permite aadir a un fichero de perfiles
transversales del terreno, las superficies de calzada existente,
calzada aprovechable, subrasante existente y mediana existente a
partir de determinados tipos de lneas seleccionados en la
cartografa.
Estas lneas no hace falta que estn en cota ni que pertenezcan a
ninguna superficie. Para las lneas de borde de calzada y mediana se
aproxima su posicin al punto ms prximo existente en el perfil,
puesto que si es un perfil tomado en campo se supone que en l se
habrn tomado estas distancias con suficiente precisin.
3.2.5
Exportacin de perfiles a otros formatos
Desde el apartado correspondiente a EXPORTACIN es posible extraer una

de las superficies de un fichero .per de perfiles y escribir un fichero en
diferentes formatos. Consulte el captulo Ficheros y Conversores del manual
de Cartografa Digital para ms informacin.
3.2.6
Sondeos por recintos
Este submen permite incorporar datos geolgicos y geotcnicos a un fichero de perfiles

del terreno a partir de recintos cerrados posicionados sobre la cartografa. Cada tipo de
lnea define una profundidad constante (una isopaca).
[Aadir lnea] Permite seleccionar la lnea cerrada mediante el ratn o

tecleando su tipo, segn el modo de seleccin elegido. Tambin es
necesario indicar la profundidad para cada una de las capas.
[Generar perfiles] Modifica un archivo de perfiles, incluyendo una nueva
lnea paralela a la de referencia y con profundidad tomada de las
intersecciones de los perfiles con los recintos. El programa solicita en la
lnea de comandos el nombre del fichero, los PKs inicial y final y los
nmeros de la superficie de referencia y de la que ser creada.
[Guardar] [Cargar] Permite salvar/recuperar ficheros de extensin .spr
que contienen los datos definidos en sondeos por recintos.
15
58
Mediante la consiguiente definicin de superficies es posible cubicar, con cualquiera de las herramientas de
ISTRAM/ISPOL, los diferentes materiales.
Si a la superficie creada con esta operacin se le asigna
el tipo L66 (terreno competente), el archivo resultante
contiene los perfiles del terreno natural con los
espesores de vegetal dibujados.
Cuando estos perfiles se utilicen como terreno, se
emplearn estos espesores en lugar de los declarados en
la tabla de tramificacin.
16
58
3.3
Extraccin de perfiles longitudinales del terreno
La extraccin de perfiles longitudinales tiene varios objetivos. El primero de ellos es el de obtener una referencia
del terreno o superficie por donde discurre el eje. En otras ocasiones se querr averiguar lo que ocurre a 5 metros
del eje porque, por ejemplo, es donde hay una cuneta que debe ser estudiada.
Tambin es posible proyectar cualquier lnea existente en la cartografa y as poder evaluar alternativas de
trazado, como sera el caso de una lnea elctrica que cruza el eje o un paso a diferente nivel con otra carretera.
La obtencin del perfil longitudinal permite disponer de un
terreno de referencia para poder disear la rasante.
ISTRAM/ISPOL
puede
dibujar
esta
informacin
extrayendo la cota en el eje de los perfiles transversales
del terreno.
Este longitudinal interpolado y el longitudinal clsico
son parecidos, aunque como se ver en un grfico
posterior, hay pequeas diferencias debidas al mtodo de
generacin de cada sistema.
Como ya se indic, la calidad y densidad de la informacin topogrfica est ntimamente ligada a los resultados
generados, as que es de aplicacin el consejo general de invertir tiempo en comprobar la calidad de la cartografa
digital.
Tngase en cuenta que los perfiles longitudinales NO son utilizados para calcular la seccin de proyecto, slo son
elementos que aportan informacin de apoyo (grfica y alfanumrica).
Datos solicitados por la aplicacin
Esta funcionalidad est ubicada en el mismo lugar que la que permite generar transversales, es decir, en el men
de [REP. y PERFIL], accesible tanto desde PLANTA como desde ALZADO. La correcta definicin de la superficie
desde la que va a obtener la informacin es indispensable.
El cuadro de dilogo por defecto ofrece como nombre base
LONG, pudiendo ser modificado. Se recomienda utilizar
nombres que puedan ser luego fcilmente identificables
como
ELEC
para
electricidad,
ALCANT
para
alcantarillado, CUN_D para la cuneta derecha, etc. El
lmite son 8 caracteres.
Recordar que si se define en el men GENERAL un nombre
base, ste puede ser heredado por los perfiles transversales
del terreno. ISTRAM/ISPOL aade los sufijos 001,002,...
para cada uno de los ejes procesados. La extensin de estos
archivos es .lon.
La distancia al eje ser utilizada para obtener el corte que resultara de trazar una paralela al eje, negativa para
la izquierda y positiva para la derecha. El perfil longitudinal se puede obtener:
Directamente contra la cartografa (opcin Cartografa).
Con una triangulacin previa (opcin Triangular). En este ltimo caso se anota como tipo de lnea
cortado el primer tipo de lnea que define la superficie. Adems, para cada eje se puede indicar el PK de
inicio y el final para extraer el perfil longitudinal.
Segn un modelo digital del terreno en formato rejilla. La opcin MDT Rejilla permite generar perfiles
longitudinales apoyndose en un fichero ASCII-GRID o en una imagen GeoTIFF con cota. Como ambos tipos
de archivo pueden cargarse como imagen, el programa ofrece dos posibilidades:
17
58
1) Usar los ficheros cargados como imagen y que, por tanto, estn activos en el rbol de imgenes.
2) No usar imgenes sino directamente seleccionar el fichero. Esta segunda opcin es vlida
nicamente para archivos en formato ASCII-GRID.
Estos datos, cuando sean visualizados en la ventana de diseo de rasante, son proyectados en horizontal contra el
plano de 'visin' situado en el eje en planta, as es que si se van a utilizar estas referencias debe asumirse el efecto
que producir el peralte de la calzada diseada.
Si se introduce desde el EJE 0 hasta el EJE 0, el programa 'abandona' el sistema automtico y al pulsar [GENERAR],
se solicitan los datos en la lnea de comandos:
El eje, usando el ratn para escogerlo en pantalla.

Nombre para el fichero .lon donde se almacenarn los datos.
Elige la superficie, se pinchar cualquier lnea de la superficie a utilizar.
Distancia al eje, se teclear numricamente.
Otras utilidades
[Lnea .lon] Permite seleccionar una lnea y generar con ella un longitudinal, grabando los datos en un fichero
de extensin .lon. El anlisis es independiente de la geometra de los ejes, para cada punto de la lnea se
calcula la distancia al vrtice anterior y as se determina un PK, a continuacin con el siguiente vrtice y as
sucesivamente hasta el ltimo. La aplicacin solicita un PK de origen, que ser aplicado (con su signo) a todos los
puntos. As, por ejemplo, si los puntos de una lnea estn a 10, 20 y 30 m uno de otro (en 2D) y el PK de origen
indicado es 1000, se obtendr un perfil longitudinal con puntos en los PKs 1010,1030 y 1060.
Es posible cargar estos datos en cualquier eje, pero deben asumirse los errores producidos cuando se intente
utilizar ese longitudinal en el diseo de su rasante. Si la lnea discurre exactamente por el eje todo ser correcto,
pero sin embargo, si no es as, deber de utilizarse la utilidad que permite proyectar una lnea, pues de lo
contrario se estar visualizando informacin errnea, al estar referidos los datos a la lnea y no al eje.
[.lon .per] Opcin similar a la existente en el men TRANSVERSALES. A partir de un fichero de longitudinal
(.lon) genera un fichero de perfiles trasversales (.per), creando en cada PK donde existe un dato, un perfil con
un semiancho de banda predefinido y de cota constante igual a la del longitudinal en ese punto.
Esta opcin puede ser til en aquellos casos en los que se necesite
crear una plataforma sencilla como en el caso que ilustra la imagen de
la izquierda. Partiendo de un longitudinal (fichero .lon), se generan
perfiles horizontales, almacenados en un fichero de perfiles, que
puede ser utilizado para varios fines, por ejemplo el de visualizar la
situacin relativa al terreno.
18
58
3.3.1
Formato de un fichero .lon
El formato de estos ficheros es muy sencillo, explicndose aqu su formato, para que el usuario pueda transformar
o generar informacin procedente de otras aplicaciones:
Eje usado para calcular la proyeccin

Tipo de lnea de datos originales utilizada para representarse junto con la rasante
PK de cada vrtice proyectado sobre el eje
Texto que aparece cuando el longitudinal es cargado como Marca Tipo L
0
0
0
5
5
5
32
32
32
1.830
5.720
9.879
425936.159
425940.181
425944.619
4484711.192
4484710.845
4484709.736
731.000
731.000
731.000
88.245
88.245
88.245
-8.146
-7.067
-5.161
gru_ang
gru_ang
gru_ang
X, Y, Z, azimut y distancia al eje de cada vrtice
3.3.2
Generacin ptima de perfiles longitudinales
En el epgrafe anterior se ha indicado que un longitudinal generado por 'interpretacin' de los datos del perfil
transversal no es fiel al terreno, como se puede observar en los ejemplos grficos mostrados a continuacin.
La explicacin es bien sencilla. Los puntos son obtenidos en secuencias regulares, por defecto cada 20 metros en
las rectas y algo menos en las curvas. As, es prcticamente imposible o casual que alguno de estos puntos
intersecte con lneas de la superficie topogrfica. Por otro lado la informacin obtenida por un longitudinal clsico
tampoco es fiel, ya que slo genera puntos donde existe un corte con alguna lnea.
En el trazado de la ilustracin de la izquierda se observa una zona donde las
curvas de nivel definen una vaguada que va a ser 'invisible' con el longitudinal
extrado de los perfiles transversales. Sin embargo, el longitudinal clsico se
adapta perfectamente al terreno (los puntos marcados son los PK's cada 20 m,
en rojo el perfil longitudinal).
El objetivo ser conseguir una 'mezcla' de los dos. Esto se consigue simplemente
cargando el perfil longitudinal como terreno despus de haber cargado los
perfiles transversales.
ISTRAM/ISPOL intercala los puntos buenos del longitudinal, conservndose

los iniciales tal y como indican los crculos y en particular el sealado con la
flecha (la lnea azul es el longitudinal definitivo).
19
58
Si se desea obtener una lnea precisa que represente con fidelidad la superficie topogrfica se deberan seguir
estos consejos:
Definir la superficie con la mayor cantidad de informacin (las curvas de nivel pueden ser insuficientes).
Debe de incluirse en la superficie cualquier tipo de lnea que pueda definir un cambio de pendiente, como
los bordes de caminos, lneas de cuneta, arroyos, etc.
Habr que verificar que las cotas de las polilneas sean correctas, pues a veces la digitalizacin no ha sido
todo lo exacta que se supone y el proceso generar errores.
Utilizar un modelo digital del terreno triangulado, pues es la definicin ms completa y la que mejor
puede utilizar ISTRAM/ISPOL para generar el perfil longitudinal.
Conclusiones
La cantidad de puntos singulares que se pueden conseguir para la extraccin de perfiles transversales es muy
superior a la aplicada para obtener un perfil longitudinal; ello es debido a que con el primer mtodo es posible
utilizar cualquier PK utilizado en la definicin de la seccin transversal.
Los perfiles longitudinales aportan informacin de apoyo al diseo, representando elementos que se cruzan con
el eje trazado y que es necesario tener identificados. Adems, y como se ha visto, al fusionarse con el longitudinal
interpretado, suavizan y corrigen el perfil, adaptndose a la superficie topogrfica.
20
58
3.4
Utilidades para el diseo de rasante
Bajo el submen [UTILIDADES] del men lateral de replanteo y perfil se agrupan varias opciones, alguna de las
cuales son especficas para replanteo de puntos y otras son muy apropiadas para generar informacin que
complete perfiles transversales y longitudinales o datos de apoyo al diseo de rasante.
3.4.1
Transformacin de lneas en perfiles transversales y longitudinales

Lneas a .per: Esta orden genera un archivo de perfiles en formato .per proyectando,
sobre el eje que se seleccione mediante el ratn, los vrtices de una serie de lneas
previamente seleccionadas. La distancia al eje es el PK proyectado por cada vrtice de
la lnea, y la cota es la Z de la lnea.
En este archivo se genera un nico perfil, en el que se dibujan las lneas seleccionadas
(una galera de mina, la cabeza y pie de un muro, un fondo de cuneta, etc.). Por tanto,
en realidad representa perfiles longitudinales en formato de transversales.
Lneas a ejes: Esta orden permite traducir una polilnea 3D a los equivalentes de diseo en planta y rasante de
ISTRAM/ISPOL, y, por ejemplo, reproducir una carretera existente. Para cada lnea seleccionada en pantalla se
generan varios ficheros:
Un fichero .cej que contiene la definicin analtica de un eje en planta como una sucesin de
alineaciones rectas fijas. Cada segmento de la polilnea proporciona una alineacin.
Ficheros de extensin .ras (con el nombre base elegido y los nmeros de eje 01, 02, correspondientes
de cada una de las lneas seleccionadas) que contienen la definicin analtica de la rasante como una
sucesin de alineaciones fijas sin acuerdos. Estos ficheros pueden ser cargados desde la utilidad
[FICHEROS] en la ventana de diseo de rasante.
Esta herramienta es muy til cuando se dispone de polilneas en la cartografa que representan elementos lineales
o ejes de infraestructuras susceptibles de ser reproducidos en ISTRAM/ISPOL con diversos fines.
Ejemplos de ello son trazados de tuberas, de cunetas, de tendidos elctricos,
etc. En el caso de carreteras, la introduccin posterior de alineaciones circulares
en planta y ajuste de acuerdos verticales para rasante permiten la rpida
definicin de un eje.
En el ejemplo adjunto se puede observar cmo de manera inmediata se puede
obtener una definicin rpida del trazado de un colector. La obtencin de planos
(perfiles longitudinales) por tanto es posible, sirviendo al proyectista o a los
tcnicos de campo para diversos fines.
Aunque el calculador de planta emita los correspondientes mensajes de error (puntos angulosos o sin tangencia),
este eje es correcto y permite trabajar con l. No obstante conviene revisar las herramientas de anlisis que en un
momento dado puedan filtrar datos o sustituirlos por los elementos circulares correspondientes.
Interpolar longitudinal: Tras la seleccin de un fichero de longitudinal que ya exista, y utilizando la ltima
secuencia de replanteo calculada (los datos de IS#.TRZ), esta opcin interpola datos de aquel longitudinal
escribindolos en otro con el nuevo espaciado.
Hay que tener en cuenta que se trata de una interpolacin de los datos que ya
existen en el perfil longitudinal, no se toman datos de la superficie topogrfica.
Al utilizarse los perfiles longitudinales como apoyo al diseo y como informacin
grfica de diverso tipo en los planos, la interpolacin de estos puntos puede
responder a muchas necesidades que se plantee el usuario.
21
58
3.4.1.1
Proyeccin de los vrtices de una lnea contra el eje
La opcin Proyectar lnea permite contemplar la relacin existente de una lnea elctrica, de una cuneta u obra
de fbrica, o de cualquier lnea de la cartografa con la rasante de un eje.
Genera, para cada vrtice de una lnea, un longitudinal (fichero de extensin .lon), que puede ser cargado y
visualizado en la etapa de diseo de la rasante, permitiendo observar y utilizar dichos datos. Tambin podrn ser
representados grfica y alfanumricamente en los planos de perfiles longitudinales.
Tambin se obtiene un listado, resultante de proyectar la lnea sobre el eje, de
modo que puedan analizarse las desviaciones entre ambos y dnde se producen.
El listado adems contiene las distancias mxima y mnima, los puntos donde se
producen, la distancia acumulada y el desnivel acumulado. Esta opcin pensada
en principio para flechado de va, puede ser utilizada para obtener el listado de
coordenadas 3D de cualquier lnea de la cartografa y su relacin con el eje
elegido, informando del PK y distancias al eje (2D y 3D).
Una opcin similar est en el men LISTADOS GEOMETRA dentro de ALZADO.
En ese caso se utiliza tambin la cota del eje para calcular los desniveles (el eje
por tanto debe tener definida la rasante, de lo contrario no es posible
determinar esos datos).
Se muestra a continuacin un ejemplo del listado de proyeccin (de nombre
proye.res):
==================================================
* * * PROYECCION DE UNA LINEA SOBRE UN EJE * * *
==================================================
(Distancias al Eje Matematico)
Punto P.K.
----- -----1 194.520
2 193.289
3 190.885
4 187.676
5 182.468
......
......
EJE 4
X
Y
Z
---------- ---------- -------425941.484 4484672.806 729.466
425941.423 4484674.069 730.000
425941.305 4484676.531 731.000
425941.147 4484679.819 731.006
425940.545 4484685.129 731.015
DISTANCIA
DISTANCIA
DESNIVEL
DESNIVEL
MAXIMA
MAXIMA
MAXIMO
MINIMO
(+)
(-)
(+)
(-)
:
:
:
:
0.000
-5.290
4.210
0.000
COTA EJE DISTANC. DIST-Z D.ACUMUL L.ACUMUL DIST-3D

-------- -------- ------ -------- -------- -------726.742 - -5.222
2.724
5.222
0.000
5.890
726.758
-5.186
3.242
10.407
1.264
6.116
726.790
-5.139
4.210
15.546
3.729
6.643
726.832
-5.122
4.174
20.668
7.021
6.607
726.901
-4.860
4.115
25.528
12.365
6.368
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
NUMERO
NUMERO
NUMERO
NUMERO
:
:
:
:
SECTOR
-------. ok
. ok
D
D
. ok
0
7
3
0
DIST ACUMULADA: 41.196 | DESNIVEL ACUMULADO : 30.463
Tolerancia para puntos OK o correctos

En el cuadro de dilogo se solicita un valor de tolerancia para elegir puntos correctos (u
OK'). Se utiliza la distancia 3D calculada (para ello es necesario que exista una rasante
definida) y cada punto podr tener cuatro valores, descritos en el grfico de la izquierda, A,
B, C y D (segn el sentido de las agujas del reloj).
En el listado superior se utiliz una distancia de 6.5 m, observndose que una serie de puntos quedan en el sector
D, es decir, que quedan siempre a la izquierda y por encima del eje actual.
Esta funcionalidad permite comparar datos constructivos, como pueda ser el caso de comparar el eje real de un
tnel y el diseado en proyecto, utilizando un valor de tolerancia pequeo que permita asumir las desviaciones
(cualquier punto que quede a 0.10 ser aceptado) y as examinar los puntos que en un momento dado puedan
comprometer las distancias entre la superficie de revestimiento y los vagones.
El usuario decide la utilidad de los datos obtenidos; dependiendo de las lneas utilizadas la informacin tendr
diferente significado.
22
58
3.4.2
Otros mtodos o recursos para obtener perfiles longitudinales
En ISTRAM/ISPOL se establecen numerosos mecanismos que permiten una rpida comunicacin entre
longitudinales y diseo de rasantes. Las utilidades de exportacin, carga de ficheros y transformacin de datos
desde y hacia la cartografa, proveen de un sistema muy verstil que, complementados con algunas opciones
implementadas para el diseo de rasantes, puede ayudar a resolver mltiples problemas.
Para terminar, las utilidades Lneas T y Lneas L del editor de perfiles permiten obtener una lnea 3D que
represente cualquier elemento de una seccin calculada con ISTRAM/ISPOL, bien utilizando polilneas
transversales o longitudinales, y que permiten crear un modelo almbrico y as el paso de informacin a
cartografa convencional y por consiguiente su proyeccin sobre cualquier eje.
Obtener un perfil longitudinal de la plataforma de otro eje
Aunque de manera manual sera posible obtener informacin de un eje (y en particular de cualquier elemento
constructivo que forme parte del mismo), existen varios mecanismos automticos que permiten visualizar y
obtener informacin de un eje respecto a otro, como se ver a continuacin en el epgrafe de diseo de la rasante
y en los captulos de diseo de la seccin trasversal.
Despus de haber calculado un eje y dibujar su geometra en 3D, se puede definir una superficie formada por las
lneas de ese dibujo almbrico. El corte de perfiles longitudinales sobre esa superficie puede ser interesante
durante la etapa de definicin y coordinacin de las rasantes entre ejes que se cruzan, bien sea a nivel (glorietas,
entronques) o no (pasos superiores e inferiores).
23
58
3.5
Generalidades sobre el diseo de la rasante
El funcionamiento de esta fase del diseo se apoya en tres elementos, que se describen a modo de introduccin
con el objetivo de permitir que el usuario tenga una visin general del sistema:
Entorno de trabajo, mens, ventana grfica y cuadros de dilogo.
Sistema de definicin de la rasante, modelo basado en alineaciones.
Almacenamiento de los datos de diseo y elementos auxiliares.
3.5.1
Entorno de trabajo
El men de diseo RASANTES permite definir el eje en alzado, mediante rasantes y acuerdos verticales parablicos
o circulares. El entorno de trabajo muestra una vista del diseo en el plano XZ en magnitud real y con una relacin
de escalas V/H de 10 por defecto, adecuada para distinguir los elementos de diseo.
El entorno es muy similar al de las reas de PLANTA y ALZADO: Un cuadro de dilogo principal y un men fijo
lateral. El sistema de coordenadas cambia de X, Y a PK y cota, permitiendo que las entradas de datos sean
suministradas por grfica o numricamente, mostrndose en el visor el PK y cota de la posicin del mismo. Las
medidas efectuadas sobre pantalla informan de la distancia medida, las componentes horizontal y vertical de la
misma, la pendiente y el ngulo vertical.
El cuadro de dilogo donde se definen las rasantes es similar para todos los tipos de proyecto, carreteras,
ferrocarriles y tuberas. Para este ltimo caso se permite la definicin geomtrica de pozos y tubos. Consulte el
captulo especfico dedicado a los proyectos de este tipo.
24
58
Tambin se visualizan el diagrama de alineaciones en planta,

as como el diagrama de peraltes y la posicin del eje de
giro. stas y otras opciones, como el tamao (altura) de los
rtulos informativos, son configuradas mediante la
configuracin ofrecida por el cuadro de dilogo [OPCIONES],
accesible desde el men lateral fijo.
La visualizacin de otros ejes del proyecto, de otros
longitudinales e incluso el dibujo de lneas y smbolos es
gestionado por la aplicacin de una manera sencilla,
almacenndose todos estos datos junto con los de definicin.
3.5.2
Enganches especficos para el diseo de rasantes
En el men de referencia a objetos (enganches), se aaden una serie de opciones que son
especficas para el diseo de rasante, permitiendo al usuario utilizar diferentes elementos
como puntos de apoyo y as definir con exactitud la relacin de la rasante del eje activo
con relacin a otras partes del proyecto, como otros ejes del mismo u otros elementos
cartogrficos a tener en cuenta.
De la misma manera que en otras reas grficas de ISTRAM/ISPOL, cuando se localiza la
entidad seleccionada segn el tipo de enganche activo, el cursor del ratn cambia de
aspecto. Esta utilidad se combina con el valor Increm. Z (incremento de cota) indicado,
sumndose (o restndose, segn el signo) a la cota obtenida al hacer clic con el ratn
sobre el objeto enganchado.
Los enganches disponibles durante el diseo de la rasante son:
Rasante: Enganche a la rasante actual.
Perfil: La referencia tomada son los puntos del perfil longitudinal del terreno.
Otro longitudinal: El cursor queda enganchado a otros longitudinales que hayan sido cargados.
Otro eje: Este enganche toma los puntos de los cortes del eje sobre la plataforma de otro(s) eje(s) que
hayan sido aqu cargados.
Punto de paso: Los puntos de paso, como se explica ms adelante, son puntos coordenados (PK,Z) que
han sido obtenidos proyectando la calzada de un eje (usando su rasante y peraltes) contra otro. Tambin
pueden ser suministrados por el usuario con secuencias PK-cota. Para poder utilizar este enganche, dichos
puntos han tenido que ser cargados por el usuario (los puntos de paso son almacenados por
ISTRAM/ISPOL en unos ficheros de extensin .pas).
Punto dato: Con este enganche es posible usar cualquiera de los puntos (PK1, Z1 y PK2, Z2) utilizados en
la definicin de la rasante de cualquier longitudinal del eje activo durante la definicin de otro elemento
(tambin del eje activo). Esta funcionalidad permitira utilizar como referencia datos de la rasante de la
va principal en la definicin de la cuneta (por ejemplo).
Tabla de puntos: Enganche referido a la tabla de puntos recogida en el men de dibujos del perfil
longitudinal.
Pozo: Permite el enganche a pozos declarados en proyectos de tuberas (ver el captulo correspondiente).
Vrtice de la rasante: Enganche referido a los vrtices de los acuerdos.
Rejilla: El cursor del ratn se engancha a la rejilla regular disponible en la zona de diseo de la rasante.
25
58
3.5.3
Almacenamiento de los datos de definicin y auxiliares
Los datos de definicin de la rasante son almacenados en el fichero .vol de cada eje junto con los dems datos
de diseo (anchos de calzada, peraltes, taludes, cunetas, etc.). Se entienden tambin por datos de definicin de
rasante todos los elementos auxiliares asociados como otros longitudinales, 'otros ejes, 'puntos de paso', 'otras
lneas', etc.
Al pulsar sobre el icono del disquete, se graban en el fichero .vol todos los datos de definicin de alzado y en
particular los de la rasante. Defina un nombre de fichero antes de definir ningn dato y as garantizar que no
pierde datos (si no hay ninguno definido se usa el nombre base ispol#.vol).
Tambin es posible salvar estos datos (definicin de la rasante, puntos de paso y dems elementos auxiliares) en
archivos intermedios o independientes, de extensin .ras, que permiten almacenar estados varios, alternativos
o simplemente porque se desee mantener un histrico de diseo o guardar una copia de seguridad o enviar por
correo electrnico.
Como se ve un poco ms adelante, existen una serie de utilidades que permiten cargar datos de determinada
rasante que estn almacenados en un fichero .ras (calzada izquierda, derecha, cuneta izquierda, derecha...) de
determinado eje en otro eje y en cualquier rasante (piense en todas las combinaciones posibles). Este instrumento
de comunicacin interno permite mover la informacin de una manera rpida, siendo muy til en proyectos en
los que se evalan diferentes alternativas.
ISTRAM/ISPOL completa el sistema con la posibilidad de importar datos de definicin procedentes de otras
aplicaciones.
3.5.4
Sistema de definicin de la rasante, clculos y resultados
El diseo de rasante en ISTRAM/ISPOL se basa en la definicin de rasantes de pendiente constante, definidas por
dos puntos o por punto y pendiente, para las que se calculan las intersecciones y las tangencias de entrada y salida
derivadas de la aplicacin de acuerdos parablicos introducidos.
Se permite la introduccin dentro del mismo entorno de varias rasantes asociadas al mismo eje: rasante derecha
e izquierda (en autova), rasante para las cunetas izquierda y derecha, otra para la mediana y una ms auxiliar
utilizada por algunos elementos de la seccin trasversal (por ejemplo para algunos tneles).
En el caso de proyectos de tuberas, el sistema cambia por completo, ofrecindose tablas para tubos y pozos y otras
funcionalidades, tal y como se describe en el captulo correspondiente.
El sistema no obliga a definir acuerdos (permitindose usar rasantes poligonales), la utilizacin o no de los mismos
queda en manos del usuario. Esta funcionalidad posibilita usar datos discretos obtenidos de varias maneras (por
ejemplo una rasante definida cada 5 m sin acuerdos puede ser perfectamente vlida para definir una cuneta).
El modelo de trabajo se completa con un asistente de diseo que utiliza tablas de valores y frmulas que permitan
obtener y/o comprobar los parmetros de los acuerdos parablicos, las mximas rampas permitidas, etc.
especificados en las normativas de diseo de carreteras o ferrocarriles.
Definicin basada en tramos
En el cuadro de dilogo, los puntos quedan definidos mediante la entrada de las coordenadas PK y Z. De aqu en
adelante el manual habla de P1 y P2 para los PK1, Z1 y PK2, Z2 respectivamente. Cada una de las alineaciones o
tramos puede estar definida por alguno de los mtodos alternativos:
P1 y pendiente: Un punto dado por su PK y cota y la pendiente Pend. def. (%).
P1 y P2: Dos puntos dados por PK y cota, informndose de la pendiente en Pend. cal. (%).
En el segundo caso, si se introduce en Pend. def. un valor diferente de cero, la alineacin pasa a comportase como
P1 y pendiente, ignorndose el punto P2. Esta singularidad es de aplicacin cuando no se conoce la pendiente de
cierta alineacin que se desea modificar, o simplemente como dato informativo.
26
58
La pendiente (en tanto por ciento) es positiva para el caso de subidas (incremento de cota) y negativa en caso de
bajada (decremento de cota). En los listados generados por la aplicacin se mantienen esta filosofa.
La conexin de dos tramos mediante el habitual acuerdo parablico se consigue introduciendo el valor del acuerdo
(KV) en la casilla correspondiente, aplicndose entre el tramo activo y el siguiente.
El sistema se completa con un navegador de alineaciones, en el que puede aadir, insertar o borrar datos. Otros
elementos permiten interactuar de manera dinmica con los datos de definicin.
Con los datos definidos, el usuario puede ir calculado la rasante a medida que introduce los datos, y tras una
inspeccin y validacin se puede pasar a la siguiente fase de diseo, que consiste en la definicin de la seccin
trasversal.
3.5.5
Visualizacin de rasante y perfiles longitudinales
Como se ve en el apartado correspondiente, los perfiles longitudinales del terreno o de otros elementos
(longitudinales especficos que representen una entidad dada, como una lnea elctrica, otro eje, una cuneta,
etc.) pueden ser cargados y visualizados como una lnea o como marcas en la ventana de diseo de la rasante.
Adems se contempla la posibilidad de que el usuario dibuje sus propios datos (lneas, smbolos) y que junto con la
rasante, el terreno y los longitudinales auxiliares sirvan de apoyo tanto en la fase de diseo como en la
presentacin de resultados. Se ofrecen numerosas utilidades que permiten hacen uso de estos datos, como la
posibilidad de utilizar enganches especficos, comprobadores de diferencia de cota entre un longitudinal y nuestra
rasante, etc.
Atencin a los longitudinales proyectados
Tngase en cuenta que la proyeccin de los puntos es horizontal. Dependiendo de la distancia al eje y de los
peraltes que pueda tener la calzada habr cierta diferencia entre la diferencia de cotas en el eje y la real en
funcin de la posicin 2D de cada punto de la lnea proyectada. Dicho de otro modo, a 10 metros con un 2% de
peralte tendr que asumir un suplemento de 0,2 m (positivo o negativo dependiendo del signo del peralte) si desea
que el borde de su calzada se apoye en el elemento dato (por ejemplo un bordillo).
El dibujo de los perfiles longitudinales es realizado de manera solidaria con la rasante y la seccin trasversal. Se
describe en profundidad en el captulo Planos, dibujo de planta y perfiles.
27
58
3.6
Definicin y clculo de la rasante
3.6.1
Ventana flotante de diseo de rasante, funcionamiento
La seleccin del eje con el que se va a trabajar, utilizando el selector RASANTES EJE: [ ], implica varias
consideraciones en cuanto a la carga de datos se refiere. Recordemos que los datos de diseo se almacenan en un
fichero .vol para cada eje, manteniendo esta informacin el fichero .pol que adems tiene asociado el fichero
de perfiles del terreno de cada eje. El cambio de eje implica la carga automtica de nuevos datos no sin antes
avisar al usuario para que cancele esta posible operacin de prdida de datos.
Aunque por defecto los ejes estn enlazados a un archivo de perfiles .per, esta asociacin puede ser
modificada cargando otro fichero de datos utilizando la opcin [Tras <Car> Long] (o desde la ventana de
proyecto que permite asociar cada eje con un fichero de perfiles).
Dos opciones permiten configurar el modo en que vamos a ver la informacin y a suministrarla:
[Clic/Teclado] Al pulsar con el ratn en cualquiera de los valores PK1, Z1, PK2, Z2: se activa su
definicin, que puede realizarse grficamente picando con el ratn o introduciendo los datos por teclado.
Ver/Hor: [10.000] Permite modificar la relacin de escalas vertical/horizontal para hacer resaltar el
relieve del terreno en la pantalla de definicin del perfil longitudinal. Por defecto se sita en 10:1.
Tambin es posible aadir un nombre para el eje en alzado, que se guardar en los ficheros .ras y .vol. Este
nombre descriptivo se introduce en el espacio reservado a la derecha de la casilla donde se introduce el nmero
de eje.
Rasante nica o doble (carreteras/autovas, va simple/doble)
La utilizacin de la opcin N CALZADAS [1/2] [IGUALES/DISTINTAS] permite decidir si el trazado es de
carretera convencional, con calzada nica o se trata de una autopista o autova con dos calzadas separadas por
una mediana. En el caso de ferrocarriles sirve tambin para definir si se trata de va nica o va doble. Al pulsar la
opcin, el dato salta alternativamente entre los valores [1] [2].
En caso de [2] calzadas, el longitudinal que se defina se aplica al borde interior de las respectivas calzadas
principales. Esta situacin puede cambiar con el botn [IGUALES/DISTINTAS]:
[IGUALES]. En el caso de una autova, el longitudinal que se defina para la calzada derecha, se aplicar
tambin para la izquierda.
[DISTINTOS] Permite definir diferentes longitudinales para las dos calzadas.
Para seleccionar el lado en que se desea introducir o recoger datos, basta con pulsar en el botn 'ACTUAL:
[DERECHA/IZQUIERDA].
En caso de calzada nica, se considera derecha' como la calzada activa.
28
58
La cota definida es aplicada sobre la plataforma en el eje en planta para calzada nica y la banda interior de cada
calzada en caso de autova. Esta posicin puede ser modificada o desplazada utilizando la opcin [EJE DE GIRO]
en el diseo de la seccin transversal.
Navegador de alineaciones
Permite seleccionar el tramo de rasante a definir o modificar, adems de borrar e insertar datos. Por defecto
siempre hay un dato, aunque est vaco.
Tambin se puede seleccionar grficamente una rasante picando en uno de sus puntos dato, que pasar a ser la
rasante actual. La rasante actual se presenta en color amarillo con un pequeo crculo en sus puntos dato que la
hace destacar del resto de las rasantes.
Con las teclas [+] [-] se avanza o retrocede, pudiendo introducir directamente el
nmero de la alineacin deseada.
[Aadir] Permite aadir un nuevo tramo de rasante a continuacin del ltimo definido
y estando situado en cualquier tramo de la misma.
[Inser] Permite insertar un nuevo tramo de rasante por delante del tramo de rasante actual con lo que el resto de
tramos se renumeran automticamente.
[Borrar] Permite borrar el tramo de rasante actual, definindose ahora como actual la que antes era posterior, es
decir, si se borra la alineacin 6, la 7 ser ahora la 6, la 8 la 7, la 9 la 8,... Esto quiere decir que si se pulsa
repetidas veces es posible borrar toda una serie de tramos.
Navegador de longitudinales
Como ya se ha comentado, ISTRAM/ISPOL permite asociar y definir varias rasantes a un mismo eje. La definicin
de los elementos es idntica para todos: una sucesin de tramos y acuerdos.
El caso ms normal es el de una autova con 2 rasantes diferentes una
para la derecha y otra para la izquierda, pero es que adems podemos
definir la rasante de la cunetas (izquierda y derecha), la mediana y una
rasante auxiliar utilizada para varios fines.
En el navegador de longitudinales y alineaciones se localiza un botn
que permite acceder a cada elemento, tal y como describe la figura
adjunta.
El caso particular de las rasantes para mediana y cuneta es de aplicacin en aquellos proyectos en que la cota del
fondo de la cuneta (o de la mediana) tenga una definicin independiente de la obtenida por definicin geomtrica
desde los bordes de calzada.
Para los dos casos, en el cuadro de dilogo de alzado para el caso de la definicin de la mediana y las cunetas, se
habilita el modo [Por longitudinal], calculndose entonces los fondos de mediana y cunetas con los cota obtenida
de cada una de las rasantes definidas.
En el men [LISTADOS], al mismo tiempo que se genera el listado de la cuneta, puede obtenerse directamente un
.lon y/o un .ras de las mismas.
29
58
PK1: [0.000000] Z1: [0.000000] Definen un punto de paso de la rasante en curso. Si la definicin se hace de
modo grfico o haciendo clic (modo por defecto) al tocar cualquiera de las cajas de texto donde se escriben PK y
cota, se nos pide picar en pantalla grficamente el punto.
PK2: [0.000000] Z2: [0.000000] Definen el segundo punto dato de la rasante actual. Al posicionarlo en pantalla,
el tramo de rasante se dibuja en color amarillo y el programa ofrece el valor de la pendiente calculada.
Cuando est activado el modo "Por teclado" los valores del "PK1" y "Z1" se dan de forma independiente por
teclado, si est activado el modo Clic se habilita la entrada por picado con el ratn, pudindose beneficiar el
usuario de los modos de enganche especficos del diseo de rasante como son: "PUNTO DE PASO", "PERFIL", OTRO
EJE, OTRO LON O PUNTO DATO.
En este ltimo caso, el valor asociado a Increm. Z se suma a la cota picada a la hora de obtener la cota de los
puntos P1 o P2. Esta utilidad permite conservar glibos, o simplemente apoyarse en informacin de partida como
puedan ser datos de otro trazado, de un tendido elctrico, de una conduccin subterrnea, etc. representados por
su longitudinal o puntos de paso que hayan sido previamente cargados.
[V] En el primer caso, toma como punto (PK1,Z1) el valor de
(PK2,Z2) de la rasante anterior (vrtice anterior), de modo
que ese punto es el vrtice del acuerdo entre ambas rasantes.
En el segundo caso, el botn [V] toma como punto (PK2,Z2) el valor de (PK1,Z1) de la rasante siguiente (vrtice
posterior).
Este es el modo de introduccin rpida de las diferentes alineaciones cuando se suministran por vrtices
sucesivos.
Pend. cal. (%): Pendiente calculada. Al posicionar los dos puntos de un tramo de rasante, el programa calcula
automticamente este valor.
Pend. def. (%): Pendiente definida por el usuario. Si esta variable posee un valor distinto de cero, se asume que la
rasante pasa por el punto P1 con la pendiente definida por el usuario y se desprecia el valor de Z2 del segundo
punto. La pendiente definida tiene, por tanto, prioridad sobre la pendiente calculada. Cuando un tramo de rasante
est definido por punto y pendiente, dicho tramo se extiende hasta el valor indicado en PK2 (siendo PK2>PK1). Si
el valor introducido en PK2 es menor que PK1 y se trata de la primera alineacin de rasante, entonces se extiende
hacia atrs el inicio del eje hasta ese PK2.
30
58
Definicin de PKs y cotas de la rasante haciendo clic en planta

El programa ofrece la posibilidad de definir los PKs y cotas de las rasantes picando grficamente su posicin en
planta. El procedimiento ser en principio situarse en cualquier submen de ALZADO y:
Desplegar la vista de rasantes [Ras].

Pulsar la opcin [DATOS] de esta vista para desplegar el cuadro de dilogo de rasantes.
Aadir una alineacin de rasante o modificar una existente.
En modo grfico, seleccionar en el cuadro de dilogo de rasantes el valor del PK o cota.
Hacer clic en la ventana general de la planta su posicin.
El algoritmo proyecta el punto picado sobre el eje y devuelve el PK y la cota actual (segn el modo de enganche
seleccionado).
3.6.2
Definicin de los acuerdos verticales
Los acuerdos verticales permiten realizar las transiciones parablicas o circulares entre las rasantes definidas. El
usuario puede definir el parmetro de curvatura, bien mediante la entrada directa de su valor o dejar que el
programa lo calcule de manera automtica en funcin de otros datos geomtricos, tal y como se explica ms
adelante.
x2
y
2 * Kv
Kv
Todos los datos son calculados segn lo descrito en las frmulas adjuntas (la
primera describe la parbola de eje vertical y la segunda la relacin entre L, Kv
y diferencia algebraica de pendientes).
Parmetros para definir los acuerdos

[KV / Radio] Este botn (situado junto a [DEF.]) permite conmutar entre dos posibles mtodos de definicin de los
acuerdos verticales, utilizar parbolas de eje vertical definidas por su Kv (radio en el vrtice) o acuerdos circulares
definidos por su radio.
El acuerdo tambin puede ser definido mediante su parmetro Kv, segn la longitud del mismo, posicin de la
bisectriz o flecha y por un punto de paso segn PK y cota.
ISTRAM/ISPOL ofrece un cuadro de opciones que se despliega al pulsar con el ratn en
la flecha correspondiente.
Al hacer clic en cada una de las posibilidades, se realizan los clculos correspondientes
para que el valor asociado al nuevo tipo no modifique el acuerdo, pudiendo el usuario as
tomar nota del valor inicial antes de empezar a realizar modificaciones.
Long: Una variacin de los puntos de entrada, salida o pendiente significar una modificacin del Kv,
conservndose la longitud o viceversa si se ha utilizado el parmetro y no la longitud.
Bz: Diferencia de cota entre el vrtice y la rasante calculada (bisectriz o flecha).
31
58
Pk,Z: En funcin del paso por un punto cualquiera (PK y cota).

En este caso la seleccin puede hacerse de forma grfica o mediante el ratn y se dibuja en pantalla como un
cuadradito de color amarillo. Si se selecciona un Kv por tabla en una de las opciones siguientes: [UN PUNTO],
[Pasa por P1], [Pasa por P2], [Pasa P1 sig], [Pasa P2 sig], el punto seleccionado pasa al dato [PK, Z:].
ISTRAM/ISPOL almacena siempre el modo correspondiente al valor introducido, de manera que para cada
acuerdo siempre es posible visualizar el dato utilizado para la definicin (y no el Kv correspondiente).
Valores tabulados o por tipo geomtrico
Al pulsar [T] con la opcin [KV] se despliega un men que se ofrecen varias posibilidades de seleccionar algunos
valores 'tipo' y varios modos que calculan el Kv necesario para que se cumplan determinadas condiciones
geomtricas descritas a continuacin. Si la definicin del acuerdo est activada para que ste se defina por su
longitud u otro mtodo, la eleccin de los valores ofrecidos por el cuadro desplegado es utilizada correctamente
para ofrecer el valor correspondiente.
Valores predeterminados: 500, 1000, 1500, 2500, 5000, 10000, 15000 20000.
OTROS KV: Para introducir su valor por teclado.
LONGITUD: Se introduce la longitud y el programa calcula el Kv segn las rasantes que

une.
NORMA: Despliega una tabla con los valores mnimo y deseable calculados a partir de una
tabla de alzado .dia. Tiene el mismo efecto que el botn [N].
BISECTRIZ: Valor de la flecha en el vrtice.
Las siguientes entradas permiten utilizar los puntos de definicin y calcular el parmetro
correspondiente, calculndose el Kv para cumplir los siguientes supuestos:
UN PUNTO: La parbola pasa por un punto dado, PK-cota (clic /teclado).

Pasa por P1: Que el acuerdo salga tangente en el punto (PK1,Z1).
Pasa por P2: Que el acuerdo salga tangente en el punto (PK2, Z2).
Pasa P1 sig: Que el acuerdo llegue tangente en el punto (PK1,Z1) de la rasante siguiente.
Pasa P2 sig: Que el acuerdo llegue tangente en el punto (PK2,Z2) de la rasante siguiente.
Tang Sal Ant: Que el acuerdo salga tangente en el final del acuerdo anterior.
Tang Ent Sig: Que el acuerdo llegue tangente en la entrada del acuerdo siguiente.
Al pulsar en la tecla [KV] conmuta a [Radio], lo que permite la introduccin de acuerdos circulares. Para este tipo
de acuerdos, al pulsar [T] se activan las mismas opciones que para acuerdos parablicos adems de:
LONGITUD TUBO: Permite dar la longitud real medida por el arco de circunferencia. En este caso no aparecen
las opciones Tang Sal Ant ni Tang Ent Sig (son utilizados en la definicin de proyectos de tuberas).
Valores segn normativas o estndares de diseo
Al pulsar la tecla [N] se despliega un cuadro de dilogo con los valores mnimo y deseable calculados segn los
datos que figuren en tabla de alzado .dia. Los valores (de los mltiples calculados segn la tabla) que son
utilizados aparecen resaltados con un asterisco (*). Las tablas de diseo son tambin utilizadas para poder repasar
la rasante definida, tal y como se ve ms adelante.
32
58
En aquellas zonas donde no se cumpla la condicin para el clculo de los

acuerdos cortos, no haya cambio de pendiente, o sea la ltima
alineacin, aparecern Kv nulos.
Cuando est activado el acuerdo por longitud, los valores ofrecidos no
representarn el Kv sino su longitud.
Los acuerdos cortos (normativa americana AASHTO) se calculan cuando la
longitud del acuerdo de la frmula general es inferior a la distancia de
parada pero mayor que una longitud igual a la velocidad de proyecto. En
este tramo de valores se consiguen acuerdos ms cortos utilizando esta
norma.
La definicin de las tablas de diseo (tanto en planta

como en alzado) a aplicar en cada eje quedan
almacenados en el fichero .cej.
Es preciso recordar que la asociacin o enlace

con las tablas de diseo se realiza en la entrada
correspondiente del cuadro de dilogo de
PLANTA, tal y como muestra la ilustracin
adjunta.
Seleccin de parmetros por defecto a utilizar en la creacin de alineaciones

Al pulsar la tecla [DEF.] se despliega un cuadro de dilogo que permite definir si el acuerdo se fijar por
parmetro, longitud o bisectriz y los valores correspondientes, posibilitando la rpida introduccin de unos valores
'medios' aadidos por el programa a medida que se aaden alineaciones.
Si se inserta una nueva rasante, su acuerdo se crea con los valores por defecto. Si se aade una rasante al final, los
valores por defecto se aplican a la rasante anterior slo si su valor an est a cero.
Esta utilidad puede ser adecuada en estudios iniciales como en los
proyectos de tipo informativo, en los que el objetivo inicial es
desarrollar un trazado rpido que permita obtener un trazado
suave, sin saltos angulosos. Otra utilidad es la de proveer unos
acuerdos mnimos' y as poder ir observando de manera inmediata
los elementos que en un momento dado puedan comprometer la
introduccin de los parmetros adecuados.
Al seleccionar Ninguno, cuando se aade una nueva rasante no se modifica el valor del acuerdo con la rasante
anterior.
Ajuste automtico de rasantes para entronques
La definicin de entronques entre ejes, como en el caso de un tronco y un ramal, pasa por la necesaria conexin
en cota y peralte. Al pulsar la tecla [Entron.] se realizan una serie de clculos cuyo resultado es la insercin de
rasante/s en el eje activo, que evidentemente debe ser el ramal, y garantizar as la continuidad geomtrica de la
plataforma en la zona comn entre ramal y tronco.
Para lograr la continuidad entre la definicin inicial y las rasantes deducidas, se introduce una transicin con una
doble parbola entre la rasante definida y las insertadas, o una sola parbola si encajase una con longitud mayor
de la mitad de la transicin propuesta. Los datos necesarios son definidos en el ramal desde el men
[ENTRONQUES] disponible en el men de ALZADO.
De cualquier forma se emplaza al usuario
a la consulta del captulo Clculos
complejos, cruces y entronques en
donde se aborda en profundidad toda la
casustica relacionada con este tipo de
clculos.
33
58
3.6.3
Clculo, resolucin geomtrica y listados
Al pulsar el botn [Clculo], se realizan todos los clculos y se dibuja en pantalla la solucin alcanzada,
mostrndose informacin alfanumrica asociada a cada acuerdo con los siguientes datos:
Longitud (L) y parmetro del
acuerdo (KV).
Pendiente de entrada (Pe) y de
salida (Ps).
PK y cota para los puntos de
entrada, vrtice y salida.
En caso de que existan solapes
entre
dos
alineaciones,
se
muestra un cartel o banderola
roja que informa del error.
Adems, si la definicin de la
rasante se inicia antes del origen
o finaliza despus del ltimo PK
del eje en planta, se muestran
banderolas de aviso azules.
El sistema de dibujo es similar al existente para el diseo en planta: no se produce redibujado entre clculo y
clculo, de manera que pueda observar diferentes alternativas (hasta que se produzca un refresco usando la tecla
'redibuja' o con los zooms dinmicos hechos con la rueda del ratn).
Como resultado de los clculos, se genera un listado rasa.res en el que se disponen los datos de definicin
introducidos y los obtenidos por el clculo efectuado por ISTRAM/ISPOL, informndose de la posicin (PK) de los
puntos de tangencia de entrada y salida de cada acuerdo, de las pendientes obtenidas y de los puntos altos y bajos
de la rasante.
La segunda parte del listado informa para cada PK (creado con un intervalo de 20 m en el que se singularizan los
puntos de tangencia) de la cota, pendiente y tipo de elemento (rampa o acuerdo).
=================================================
* * * E S T A D O
D E
R A S A N T E S * * *
=================================================
PENDIENTE
LONGITUD
PARAMETRO
V E R T I C E
ENTRADA AL ACUERDO
SALIDA DEL ACUERDO
BISECT. DIF.PEN
( % )
( m )
( kv )
p.k.
cota
p.k.
cota
p.k.
cota
( m )
( % )
------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------4.227 1044.292
-8.051101
34.819
1000.000
148.577 1031.990
131.168 1033.391
165.987 1031.194
0.152
3.482
-4.569216
116.780
1000.000
584.522 1012.070
526.132 1014.738
642.912 1016.221
1.705 11.678
7.108788
802.276 1027.550
=================================================
* * * PUNTOS
DEL
EJE
EN
ALZADO
* * *
=================================================
P.K.
-----------0.000
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
131.168
140.000
160.000
165.987
180.000
200.000
TIPO
COTA
PENDIENTE
------------ ------------ -----------Pendiente
1043.952
-8.0511 %
Pendiente
1042.341
-8.0511 %
Pendiente
1040.731
-8.0511 %
Pendiente
1039.121
-8.0511 %
Pendiente
1037.511
-8.0511 %
Pendiente
1035.901
-8.0511 %
Pendiente
1034.290
-8.0511 %
tg. entrada
1033.391
-8.0511 %
KV 1000
1032.719
-7.1679 %
KV 1000
1031.486
-5.1679 %
tg. salida
1031.194
-4.5692 %
Pendiente
1030.554
-4.5692 %
Pendiente
1029.640
-4.5692 %
Si en el men LISTADOS est activada la opcin Replanteos con 6 decimales, el listado rasa.res se genera con 6
decimales en PK y cota y 8 para pendientes.
34
58
3.6.4
Modificacin dinmica o interactiva de una rasante

De manera parecida a lo que ocurre en el diseo de planta, existe la
posibilidad de modificar la rasante de manera interactiva, utilizando el
ratn y moviendo los puntos dato de la rasante de forma que puede
observarse en la pantalla como vara el diseo.
Todas las opciones funcionan en funcin del PK detectado al pinchar con el ratn en la pantalla, bien sea para
seleccionar y mover o insertar puntos. El modo interactivo queda activo hasta que se pulse cualquier parte 'no
grfica', como por ejemplo los botones [Clcul] o [Dibujo].
MOVER [:] Permite mover interactivamente una rasante definida por dos puntos (PK1, Z1) y (PK2, Z2),
paralelamente a s misma.
MOVER [P1] [P2] [V] Permite mover el punto inicial, el final o el vrtice, respetndose los valores de pendiente
y KV en este ltimo caso (y las pendientes definidas si se da el caso). Un clic permite tomar el punto 1, el punto
2, o el vrtice y una vez desplazado con el cursor, un nuevo clic significa que se aceptan los valores (PK, cota).
Este modo queda activo hasta que se pulse en cualquier parte diferente de la ventana grfica, como por ejemplo
el botn [Clculo] o el valor del parmetro Kv.
MOVER [Te] [Ts] Permite mover interactivamente el punto de tangencia de entrada o el de salida de un acuerdo
vertical, dejando fijo en el espacio el acuerdo y deslizndose la rasante por l. Al final la rasante quedar
definida por punto y pendiente, siendo el punto (PK1, Z1) igual al punto de tangencia de entrada o salida
respectivamente y la pendiente, la correspondiente al acuerdo en ese punto.
[Ins. V] Esta opcin inserta un vrtice interactivamente. El procedimiento es convertir previamente la rasante
actual a rasante definida por dos puntos, haciendo que estos puntos coincidan con el vrtice anterior y el vrtice
siguiente, y de este modo, al insertar el nuevo vrtice, el anterior y el siguiente no modifican su posicin. En ese
momento la aplicacin se comporta exactamente igual que la opcin MOVER [V].
[Quitar V] Permite eliminar un vrtice interactivamente mediante un clic de ratn sobre el vrtice que se quiere
eliminar.
Visualizacin de las modificaciones en tiempo real
La modificacin interactiva permite observar adems el perfil transversal de proyecto (por supuesto si estn
definidos los datos) tal y como se observa en la ilustracin. Se muestra la seccin transversal real en el PK del
perfil ms prximo al punto que inicialmente se pica (el PK seleccionado debe quedar dentro de alguno de los
tramos de clculo definidos, es decir, no se extrapolan datos).
Esta funcionalidad slo es posible si estn activadas las opciones Perfiles en RAM (accesibles en el men
Configuracin Preferencias Opciones Obra Lineal Clculos en RAM).
35
58
3.7
Complementos y ayudas al diseo de rasante
Estas ayudas o complementos son gestionados por varias utilidades y opciones accesibles a travs del men lateral
fijo, que permiten configurar el modo de visualizacin de la pantalla grfica y gestionar la carga y descarga de la
informacin relativa a otros elementos (otros ejes, otros puntos, etc.), que podr ser mostrada adems en los
planos elaborados con posterioridad.
Definicin de rasante
Carga de otros longitudinales,
otros ejes, otros puntos,...
Generacin de planos de perfiles longitudinales

- Terreno y rasante
- Otros longitudinales, otros ejes, otros puntos,...
La comunicacin con datos almacenados en ficheros externos, la importacin de datos de

definicin de rasante realizados con otro software y la manipulacin de estos datos se
realiza utilizando algunas opciones ofrecidas aqu por la aplicacin.
Toda la informacin cargada o gestionada desde esta rea de trabajo es almacenada en el
fichero .vol, y tambin podr ser almacenada en un fichero de almacenamiento
intermedio de extensin .ras.
Al igual que en otras reas de diseo, tngase en cuenta que los datos slo son
almacenados cuando se pulsa la tecla de guardar o el icono de disco. Puede cambiarse
rpidamente de eje para comprobar algn dato, por lo que puede producirse una prdida
de datos de haberse realizado cambios, por lo que el programa muestra un mensaje de
aviso.
Como ya se ha indicado anteriormente, el programa da la posibilidad de utilizar los
parmetros definidos en las tablas de diseo de alzado para comprobar que la definicin
de rasantes y acuerdos se ajusta a lo especificado, mostrndose los mensajes de error que
avisen al proyectista sobre las alineaciones o acuerdos que superen los valores de control
establecidos.
3.7.1
Men lateral fijo. Opciones generales
La primera parte de las utilidades son de inters general, afectando a la visualizacin grfica del entorno de
trabajo y permitiendo enriquecer o simplificar la pantalla en funcin del grado de zoom o del tipo de fase de
trabajo en que se encuentre.
Las teclas superiores [Fin], [Pan], [Zoom], [Ant], [Redibujar] y [Zoom->] actan sobre la visualizacin de la
pantalla y funcionan de la misma manera que en el resto de la aplicacin.
[EcoInf] Tambin disponible desde el men contextual
(botn derecho del ratn), esta opcin activa un eco en
la pantalla grfica que muestra, en funcin de la
posicin del ratn, los siguientes datos (si estn
definidos):
PK
Cota de la rasante y desnivel relativo del cursor
con respecto a la rasante
Valor del parmetro del acuerdo y pendiente
Cota roja entre rasante actual y terreno
Peraltes
Mxima pendiente
En lugar de la mxima pendiente, el programa puede representar otro valor, pues es configurable desde
Configuracin Preferencias Opciones Obra lineal Clculos en RAM, en donde se puede escoger qu
36
58
dato representar en el eco informativo de entre los disponibles (mxima pendiente, peraltes, pendiente,
pendiente relativa de borde o pendiente absoluta de borde).
Tambin se despliega una ventana donde es posible visualizar el perfil calculado, de tal forma que es posible
visualizar los perfiles en tiempo real segn se va desplazando el cursor del ratn por la rasante.
[EDITAR TABLAS] Tiene la misma funcionalidad que la del men lateral de PLANTA. Desde aqu se pueden abrir
diversos tipos de archivos usando como programa de edicin el que se declara en el fichero "lib/ISLISTA" (por
defecto, el bloc de notas).
Pantalla grfica de diseo de rasante, opciones de visualizacin
Se puede configurar el modo de visualizacin de la pantalla grfica actuando sobre varias opciones, accesibles al
pulsar [OPCIONES]:
(+) Acuerdo cncavo, (-) Acuerdo convexo: Establece
el criterio de signos para los listados de puntos del eje en
alzado y de replanteo de puntos. Por defecto, los acuerdos
cncavos son positivos y los convexos negativos. Si se
desactiva esta casilla, el criterio es el opuesto.
Rejilla: Permite activar/desactivar la rejilla de PK, Z. Es
posible activar el enganche a esta rejilla desde el
desplegable ENGANCHE [REJILLA].
Densidad rejilla: Permite cambiar entre dos modos de
rejilla, una ms densa que otra. Dependiendo del nivel de
zoom, la visualizacin de la rejilla equidistante se va
adaptando de manera automtica, mostrando lneas cada
metro en escalas grandes y bajando incluso a nivel de
centmetros y milmetros en escalas cercanas a 1:1.
Color rejilla: Permite cambiar entre dos juegos de colores de la rejilla. En el modo por defecto emplea los
colores 52 y 53 de la paleta, por lo que el usuario puede cambiarlos.
Peraltes: Establece o quita el dibujado del diagrama de peraltes, justo bajo el diagrama de alineaciones del eje
en planta. La opcin Eje de giro se comporta en el mismo sentido.
Si los ejes de giro no varan de posicin a lo largo de todo el eje (caso por defecto) no se representan. En la
ilustracin superior se muestran los pertenecientes a las calzadas izquierda y derecha de una autova.
Larga/Corta: Prolonga los PKs singulares del diagrama de planta sobre la rasante. Sirve de ayuda grfica para
el diseo de la rasante. Al activar la referencia larga de los puntos singulares de planta, se activa
automticamente un enganche a los PKs de estos puntos.
[0.002] Tolerancia para ver solapes: Permite modificar la tolerancia utilizada por el programa para mostrar la
existencia de solapes entre los acuerdos verticales. Se admiten valores negativos, siendo el valor por defecto 0,002
m.
Estructuras: Permite visualizar en la pantalla de RASANTES, las estructuras definidas en el men ESTRUCTURAS
y las obras de fbrica. Si el tipo de la obra de fbrica tiene un smbolo declarado para el dibujo del perfil
longitudinal, se utilizar este mismo smbolo para su representacin aqu.
Nombre: Permite activar/desactivar la visualizacin de los nombres de las estructuras y de las obras de fbrica.
Otras superficies Si los perfiles trasversales del terreno contienen ms de una superficie, aparecer el perfil
longitudinal de estas superficies (debe estar activada la opcin Perfiles en RAM).
37
58
Banderolas: Se desactiva la visualizacin de las banderolas, esta opcin es til cuando se acumula demasiada
informacin alfanumrica (sobre todo en eles largos y escala grande).
Vrtices sin acuerdo: Permite la posibilidad de activar o desactivar en los vrtices sin acuerdo una pequea
banderola con la siguiente informacin: PK, Z, pendiente de entrada y pendiente de salida.
Puntos altos y bajos: Permite visualizar puntos altos y bajos de una rasante tanto si est diseada con acuerdos
verticales como si no existen.
Aparatos de va: Si se activa esta casilla, entonces se muestran sobra la rasante los aparatos de va colacados
sobre el eje actual.
Tabla de puntos: Permite la posibilidad de activar o desactivar la visualizacin grfica desde este men de las
tablas de puntos.
Repasar la Normativa: Hace un repaso de la instruccin con cada clculo.
Comprobar Otros ejes: Con esta opcin activada, el programa comprueba que los Otros ejes representados en
el eje actual no han sufrido cambios en su .vol, permitiendo su regeneracin en caso afirmativo (ver Otros ejes
ms adelante).
dZ: Rotula en pantalla la diferencia de cotas entre la rasante actual y uno de los siguientes elementos:
Rasante de la calzada derecha o izquierda

Rasante de la cuneta derecha o izquierda
Rasante de la mediana
Rasante auxiliar
Rasante de la cuneta de guarda derecha o izquierda
Terreno
Otro longitudinal (el 1 el 2)
Nombre otros ejes: Permite visualizar los nombres de los Otros Ejes.
FFCC. Pendientes o/oo: Si se activa, la pendiente en el estado de rasantes del rasa.res se muestra en tanto
por mil (), que es lo habitual en proyectos de trazado de ferrocarril.
rasa.res: Estado de rasantes, puntos del eje en alzado y datos de entrada: Aqu se le indica al programa qu
datos han de aparecer en los listados de rasantes. Estos valores se aplican para todos los ejes y se
guardan/recuperan en los ficheros de configuracin del programa.
El estado de activacin de estas opciones se guarda en los ficheros de configuracin del programa. Recurdese que
esta configuracin afecta nicamente al entorno de trabajo, por tanto la obtencin de planos con los perfiles
longitudinales se genera utilizando otros instrumentos que no tienen en cuenta lo que se haya establecido aqu.
3.7.2
Men lateral fijo. Carga y descarga de terreno y datos
Como ya se indic, la visualizacin del perfil longitudinal del terreno es obtenida usando la cota del terreno en el
eje existente en el fichero de perfiles transversales. Estos ficheros quedan automticamente 'ligados' a cada eje
del proyecto cuando se crean los archivos de perfiles del terreno de cada eje (desde la opcin [TRANSVERSALES]
del men [REP. y PERFIL]).
Como en ocasiones se desear cargar otro tipo de datos de terreno (quizs un longitudinal con el estado de
ejecucin actual de la obra), se ha dotado al programa de las herramientas necesarias para que permita cargar y
descargar informacin procedente de otros archivos.
[Tras <Car> Long] Al pulsar sobre Tras, se carga un fichero de perfiles transversales del terreno para el clculo de
movimientos de tierras. De ese fichero se extrae la cota en el eje, de cada perfil transversal, y se construye con
estos datos el perfil longitudinal del terreno que aparece en pantalla. Al cargar un archivo de transversales, se
incluye el nombre de ese archivo en la tabla de la pestaa PROYECTO, y queda asociado de manera 'temporal' al
proyecto. Para que se convierta en asociacin definitiva debe de guardarse el fichero .pol.
No se pueden cargar datos de un fichero que haya sido generado para otro eje, por lo que en tal caso
ISTRAM/ISPOL pide autorizacin para cambiar al nuevo eje, lo que puede significar prdida de datos. De todas
38
58
formas, si en la tabla de PROYECTO el eje actual tiene asignado ya un archivo de perfiles transversales del
terreno, este es cargado automticamente al cambiar de eje.
Si se trata de perfiles de ENSANCHE Y MEJORA o existen datos declarados en la TABLA DE REFUERZO, el perfil del
terreno toma los siguientes colores: blanco en zona de RECONSTRUCCIN, rojo en zona de FRESADO+REFUERZO y
magenta en zona de REFUERZO. De cualquier forma, este tema se describe en profundidad en el captulo
correspondiente a Proyectos de ensanche y mejora.
Al pulsar sobre Long, el programa permite cargar directamente un fichero de perfil longitudinal .lon para que sea
el perfil del terreno.
Si se carga despus de un fichero de transversales,
sus datos se intercalan entre los de los transversales
para aadir sus detalles (corte de caminos,
arroyos,...).
El apartado generacin ptima de perfiles
longitudinales descrito con anterioridad trata
este tema en profundidad.
Descarga de datos asociados a la rasante

Al pulsar la opcin [DESCARGAR] se despliega un men con varias opciones, que
permiten descargar, segn el tipo, los diferentes datos que pueden estar cargados (o
presentes en pantalla).
RASANTES: Borra todas las rasantes definidas, es decir, calzada derecha e izquierda,
cunetas (izquierda y derecha), mediana y longitudinal auxiliar.
RASANTE ACT.: Borra todas las rasantes del longitudinal actual, es decir, si est
activa la rasante de las calzadas se borran stas, si por el contrario est activa la
definicin de las cunetas se borran los datos de stas.
TERRENOS: Descarga los perfiles transversales, el longitudinal del terreno y otros

longitudinales.
OTROS LONGIT.: Descarga todos los longitudinales que hayan sido cargados como polilneas. Si se desea
realizar una descarga selectiva, se deben utilizar el cuadro que se despliega a travs de la opcin [OTROS
LONGIT.] Ver men.
OTROS EJES: Descarga las referencias a otros ejes que hayan sido cargados, si desea realizar una descarga
selectiva se debe utilizar la opcin [OTROS EJES] Borrar.
PUNTOS DE PASO: Descarga los puntos de paso.
OTRAS LNEAS: Descarga todas la lneas existentes (dibujadas con el editor de lneas sobre la rasante),
pudindose borrar una a una utilizando el editor.
SONDEOS: Descarga los sondeos.
TODO: Descarga todos los datos presentes (definiciones de rasante, otros longitudinales cargados, informacin
relativa a otros ejes, etc.).
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58
3.7.3
Utilidades para crear, manipular y analizar rasantes
Agrupadas en el submen [TILES] se ofrecen una serie de herramientas que permiten manipular, transformar,
analizar y generar datos de definicin de rasantes. Son las siguientes:
Ver perfiles: Muestra en pantalla los perfiles transversales del fichero que se ha
cargado. Si hay datos suficientes muestra la plataforma conjuntamente. Picando por
el lado derecho salen todos los perfiles seguidos, hacindolo por el izquierdo el
usuario debe pulsar <RETORNO> para avanzar. En ambos casos, la tecla <Esc> aborta
la opcin antes de la finalizacin del proceso.
Invertir eje: Invierte el sentido de recorrido de las rasantes asignando siempre al

primer punto el PK=0, pudindose modificar ste con la opcin Sumar PK. Hay que
tener en cuenta que los datos de la rasante deben ser compatibles con los datos de
planta (y en consecuencia de los perfiles transversales o longitudinales extrados).
Copiar: Permite copiar una definicin de rasante con origen y destino en cualquiera
de las posibles: calzadas y cunetas izquierda y derecha, mediana y auxiliar, es decir,
se puede copiar la rasante derecha sobre la cuneta derecha con la intencin de
efectuar a posteriori las modificaciones necesarias y as obtener un rpida definicin
de sta.
Rasante a .lon: Genera un fichero longitudinal .lon a partir de la rasante actual,

utilizando los mismos puntos que se generan en el listado del eje en alzado: mltiplos
de un valor, tangentes de entrada y salida a los acuerdos y puntos altos y bajos.
Esta utilidad permite tambin definir el PK inicial y el intervalo (independientemente
de los valores empleados para el listado).
El tipo de punto generado (vrtice, rampa, punto alto o bajo) es almacenado para
que este longitudinal pueda ser cargado como marca.
Tablas de puntos: Accede al correspondiente cuadro de dilogo que se explica en el captulo Planos, dibujo
de planta y perfiles. Los smbolos, textos asociados, PK y cota aqu definidos se podrn dibujar en el perfil
longitudinal bien sobre el perfil o bien sobre la guitarra y tambin se podrn visualizar en el men de
rasantes.
Crear una rasante manteniendo una relacin fija en cota con respecto al terreno original
En algunos proyectos es necesario mantener cierta relacin cota rasante cota terreno, como en el caso de
proyectos de refuerzo o aprovechamiento, o por que sea necesario mantener una distancia de reserva con respecto
a una conduccin, tendido elctrico, etc. Esta singularidad es resuelta por ISTRAM /ISPOL con la opcin [Sobre
terreno], que permite definir un tramo de rasante ajustado al perfil longitudinal del terreno.
Utilizando este comando, el calculador sustituye el
tramo de rasante actual por una serie de rasantes sin
acuerdos, en forma de poligonal.
La aplicacin inserta en la definicin actual (utilizando
PK inicial y final) datos obtenidos del terreno actual a
los que aplica un incremento de cota (fijo o segn
tabla).
Para los proyectos de ensanche y mejora (se remite al usuario al captulo correspondiente), si hay datos en la TABLA
DE REFUERZO, el incremento de cota es extrado de la misma segn el tipo de actuacin: en el caso de REFUERZO
dz=Espesor de Refuerzo, en el caso de FRESADO+REFUERZO dz=Espesor de Refuerzo Espesor de Fresado, y en el caso
de Reconstruccin dz=Subir.
El valor de longitud de transicin es utilizado para conectar' los nuevos datos en la definicin previa (si no exista
sta, evidentemente no se realiza ninguna transicin).
Es preciso recordar que el terreno es el ltimo cargado, as que de manera temporal, se puede cargar un
longitudinal determinado, realizar las operaciones necesarias y recargar el terreno original.
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58
Tambin existe una opcin ms especfica para los proyectos de ensanche y mejora, que tiene en cuenta los
peraltes definidos para la nueva calzada, y que se explica a continuacin.
Rasante con diferencia de cotas mnimas en toda la plataforma
Este procedimiento slo es aplicable a proyectos de refuerzo de firmes. La opcin pregunta por el espesor mnimo
de refuerzo y construye una rasante de manera que en cada perfil la diferencia de cota entre cualquier punto de
la plataforma que se disea y la plataforma a conservar no obligue a hacer escarificado.
Para que el proceso tenga xito es necesario que en el terreno cargado est definida la calzada existente o previa
(con las lneas de borde de calzada) y evidentemente debe de existir una definicin de anchos de calzada a
proyectar y peraltes para que el programa pueda resolver el problema planteado.
En el caso de dos calzadas con rasantes diferentes, la modificacin slo afecta a la rasante actual, as que ser
necesario aplicar el procedimiento dos veces, cambiando las rasante activa y quizs el terreno cargado va
Para los proyectos de ensanche y mejora (se remite al usuario al captulo correspondiente), si hay datos en la TABLA
DE REFUERZO, el incremento de cota es extrado de la misma segn el tipo de actuacin: en el caso de REFUERZO
dz=Espesor de Refuerzo, en el caso de FRESADO+REFUERZO dz=Espesor de Refuerzo Espesor de Fresado, y en el caso
de Reconstruccin dz=Subir.
Desplazar o manipular datos de rasante en PK o en cota

ISTRAM/ISPOL ofrece aqu la posibilidad de desplazar y 'subir/bajar un intervalo de datos de la rasante activa,
solicitando al usuario el PK inicial y final dnde aplicar las modificaciones.
Estas opciones son muy tiles a la hora de analizar diferentes alternativas de trazado, permitiendo manipular y
obtener rpidas variantes de diseo.
[Sumar PK] Permite sumar o restar un valor fijo (PK) a los datos de definicin. Cuando se acorta o alarga el eje
debido a la modificacin de alguna alineacin en planta, se puede hacer uso de esta utilidad y as no tener que
rehacer la definicin de la rasante. Por ejemplo, la modificacin del radio de una curva ha incrementado en 43 m
su longitud, conociendo el PK final previo es fcil transformar la definicin de la rasante para que respete el
trazado inicial.
Ms completa es la opcin Proyectar .vol del men ALZADO, que utiliza los datos de planta de dos ejes (el viejo y el
nuevo) para proyectar del viejo al nuevo todos y cada uno de los datos de definicin de la rasante y de la seccin
transversal.
De todas formas, cuando el programa detecta una cambio en la tramificacin de planta ofrece la posibilidad de
rehacer automticamente el fichero .vol para adaptar todos sus datos a la nueva realidad de PKs, lo que tambin
incluye a la propia rasante.
[Sumar Z] Suma o resta un valor fijo (Z) a todos los puntos de definicin. Los datos pueden suministrarse
asimismo mediante un fichero .pkz.
Un fichero .pkz es un archivo ASCII con una lista de PKs y cotas en dos columnas. Estos ficheros pueden ser creados
de manera manual, o tambin mediante la utilidad Generar .pkz que se explica un poco ms adelante.
El programa sube/baja la cota de los puntos dato de las rasantes segn su PK, interpolando el valor del incremento
de cota que le corresponde en caso necesario.
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58
Analizar y obtener informacin de la rasante

Comparar rasantes: Permite comparar una rasante (derecha,
izquierda, cunetas,...) con cualquier otra, o incluso con una
rasante leda de un fichero .ras. El listado puede ser segn un
fichero .pks, segn un intervalo y una equidistancia, segn
perfiles del terreno o interactivamente.
Cota por PK: Devuelve la cota de rasante, la pendiente, la cota roja, los peraltes, el radio y las coordenadas del
eje para cada PK dentro del rango de definicin de la rasante. Para indicar los PKs de los que se desea esa
informacin se puede acudir a un fichero .pks, introduciendo valores directamente por teclado
(interactivamente), segn un intervalo y una equidistancia e incluso segn perfiles del terreno.
El resultado de la consulta se muestra en
pantalla. Esta informacin desparece cuando se
redibuja o refresca la pantalla, por ejemplo al
hacer un zoom o realizar un desplazamiento con
el ratn, aunque tambin se genera un listado
(consulta.res).
Cota roja: Devuelve la misma informacin pero slo genera el listado, no emite informacin en pantalla.
Generar .pkz: Esta opcin permite generar un fichero de dos columnas (PK y cota) a partir del perfil del terreno.
Al ser un fichero ASCII, puede ser editado y modificado con total libertad.
Otras utilidades
Pendiente mnima: Esta opcin permite comprobar si existe algn tramo que se encuentre simultneamente por
debajo de dos valores mnimos de peralte y de pendiente. La funcin permite comprobar los tramos donde el
drenaje puede resultar complicado, avisando al proyectista de la ubicacin en PKs del tramo de peralte que es
necesario revisar.
Filtrar: Esta opcin permite filtrar un tramo de una
rasante poligonal formada por una gran cantidad de
puntos. Tambin permite filtrar tramos poligonales
dentro de rasantes que puedan tener otras zonas no
poligonales (acuerdos,...). Al aplicar el filtrado, se
obtiene un nmero inferior de alineaciones pero
manteniendo la rasante deseada.
Los parmetros de control que permiten valorar el grado de filtrado aplicado, se definen mediante una distancia
mxima entre cada dos puntos y una diferencia de cota entre el vrtice filtrado y la rasante resultante.
Proyectar .vol: Esta utilidad permite asignar a cualquiera de las rasantes (va derecha, va izquierda, cuneta
derecha,) una rasante deducida de otro eje. Para mejorar el resultado, los acuerdos verticales quedan
establecidos por PK y cota, utilizando como punto de paso del acuerdo el que le corresponde en el PK del vrtice
del acuerdo original.
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58
Longitudinal por cdigo: Esta utilidad permite definir una rasante (al estilo de la utilidad cotas mnimas)
utilizando otro longitudinal que da cota a un punto de la seccin definido por superficie, cdigo y lado. Como
ejemplo, supngase que se parte de una lnea 3D y se quiere que d cota al borde de la plataforma. Para ello, se
proyecta esta lnea sobre el eje y se carga su longitudinal (como otro longitudinal). A continuacin, y con esta
nueva utilidad, se crea una rasante tal que este longitudinal d cota a la superficie 67 en el cdigo 100.
3.7.3.1
Generacin automtica de rasantes: glorietas y catenaria

Generacin automtica de rasantes de glorietas
Al pulsar la orden GLORIETA dentro de [TILES], el men de RASANTES despliega un cuadro de dilogo con
opciones especficas para calcular una glorieta circular cuya rasante pase por tres puntos, con el objetivo de
definir un plano que favorezca un drenaje continuo de la misma.
La opcin Ver senoide permite ver la interseccin real del plano con el cilindro de directriz del eje de la
glorieta, lo que permite cuantificar grficamente el error que se comete al utilizar una de las dos soluciones
posibles el perfil correspondiente y permitiendo as comparar el parecido de los datos calculados mediante
acuerdos parablicos y la forma sinusoidal real. Existen ciertas diferencias en cota que ronda 1 cm para pendientes
inferiores al 1% y de 3 cm para pendientes del 3-4% y que lgicamente son inevitables dado que un acuerdo
parablico no puede representar al 100% la forma senoidal.
Esta opcin permite ver la interseccin real del plano con el cilindro de directriz del eje de la glorieta. Lo que
permite cuantificar grficamente el error que se comete al utilizar una de las dos soluciones posibles.
Al pulsar el botn [Generar], se calculan automticamente los datos
necesarios para definir la rasante, de modo que el eje en alzado est en el
plano definido por los tres puntos dados por su PK y cota.
La rasante senoidal calculada se aproxima por rasantes que pasan por los
puntos de mxima pendiente y mxima rampa con parbolas de acuerdo
necesario que pasan por los puntos altos y bajos del plano.
El mtodo estndar deja un tramo de rasante recta entre los acuerdos, cuya longitud es calculada de manera
automtica. La opcin Slo acuerdos elimina estos tramos rectos o uniformes creando parbolas que se tocan
en los puntos de tangencia.
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58
Esta segunda solucin es ms esttica, pero la pendiente en los puntos de

tangencia es mayor y la rasante resultante se aleja ms de la senoide
matemtica, tal y como se puede observar en la ilustracin.
La polilnea nmero 1 representa el senoide, la nmero 2 la rasante creada
por el mtodo estndar y la nmero 3 la rasante con acuerdos puros sin
tramos rectos.
Esta utilidad da la opcin de generar tambin una ley de peraltes correspondientes al plano que definen los tres
puntos. Se crea un dato cada 10 grados centesimales, pasando por los puntos de mxima pendiente y rampa
(peralte 0) y por los puntos altos y bajos (peralte = mxima pendiente).
Los puntos introducidos para la definicin de la glorieta se guardan tanto en el fichero .ras como en el .vol.
Generacin automtica de un longitudinal de catenaria
La herramienta CATENARIA dentro de [TILES] muestra un cuadro de dilogo que permite definir una serie de
puntos (PK,Z) y un KV entre cada dos puntos. Al pulsar en [Generar] se trasforman estos datos en rasantes por
punto y pendiente y KV, simulando una catenaria colgada entre estos puntos.
La geometra obtenida por este mtodo se basa en parbolas, por tanto difiere ligeramente de la geometra de
catenaria propiamente dicha.
3.7.4
Otros longitudinales, otros ejes y puntos de paso

Como es lgico, en muchas ocasiones es interesante poder ver en el mismo plano de
trabajo otros longitudinales que representan determinados elementos que debemos
analizar. ISTRAM/ISPOL ofrece las herramientas necesarias para la gestin de la carga y
descarga de estos elementos.
Al generar los planos de perfiles longitudinales, de igual manera se
herramientas que permiten utilizar esa informacin.
ofrecen las
Todos estos datos son salvados en el fichero .vol, de forma que al volver a entrar en el
mismo proyecto y seleccionar el mismo eje, se cargan automticamente.
Los datos de la informacin cargada son utilizables con los modos de enganche, de forma que, junto con la opcin
Increm. Z, permitan definir tramos de rasante que mantengan una relacin exacta con los elementos cargados por
el usuario.
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58
Otros longitudinales
Esta herramienta permite cargar los ficheros .lon o longitudinales generados por el
programa para ser representados junto al perfil del terreno, como trazas paralelas, de
otras superficies, lneas 3D proyectadas sobre el eje, etc.
No existe lmite de carga y a la aplicacin no le importa que se cargue el mismo perfil
de dos maneras diferentes.
Existen dos formas de visualizar esta informacin: como polilneas o como marcas.
Cargar longitudinal como polilnea: Representa los datos como
un perfil longitudinal ms.
Si el longitudinal (.lon) que se carga pertenece a un eje
diferente al actual, se presenta un mensaje de aviso y se
carga en el eje actual.
Marcas segn tipo de lnea: Seala con un trazo vertical cada

lnea que en la planta cort el longitudinal (es necesario
recordar que los perfiles longitudinales son generados cortando
las lneas definidas en la superficie activa). El nombre que cada
lnea posee es utilizado para ser rotulado, permitiendo
identificar de una manera sencilla el paso sobre ros, caminos,
ferrocarriles, etc.
Eliminar longitudinal: Descarga uno a uno (del ltimo al
primero) cada uno de los longitudinales cargados, bien como
polilnea o como marca.
Cada longitudinal queda cargado conceptualmente como nmero 1, nmero 2,..., ordenacin que se tendr en
cuenta cuando se descargan o dibujen en los planos de perfiles longitudinales.
La opcin Ver men despliega en el cuadro de dilogo una zona para gestionar los otros longitudinales cargados.
Desde aqu es posible activar o desactivar la visualizacin de uno o de todos, definir un color o tipo de lnea para
dibujarlos, cambiarles el tipo, cargar o descargar otros longitudinales en cualquier posicin y aadir
observaciones.
La opcin [-> .gui] aade la informacin de esta tabla a una plantilla de longitudinal (guitarra) para el dibujo de
los perfiles longitudinales.
Otros ejes
Cuando se disea la rasante de un eje que est condicionada por otro del mismo proyecto
(caso del ramal de un enlace que pasa junto, sobre o bajo el tronco), es interesante visualizar
y utilizar el perfil longitudinal producido por el corte del eje activo sobre la plataforma 3D de
otros. Tambin se incluyen en ese corte:
Las superficies de revestimiento y sostenimiento si el eje cortado esta en seccin de tnel.

Las superficies de muro, zapata, excavacin de zapata en el caso de muros.
Las que definen la losa (muro+losa) si existe.
Las caras interiores y exterior de las tuberas en secciones de tuberas.
Las posiciones de las cabezas de los carriles en proyectos de ferrocarriles.
Las diferencias de cota con la rasante del eje actual.
En caso de que los otros ejes procedan de una autova, se rotulan tambin los glibos de los puntos
interiores de la plataforma (cdigos -11).
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58
La aplicacin permite trabajar con ejes que se cortan de forma ortogonal o esviada y con independencia de que
existan rectas, curvas o clotoides. El programa tambin es capaz de representar el cruce de un eje consigo mismo.
El proceso puede ser aplicado de manera individual si se indica
el eje a representar, o de manera global si se marca la casilla
Todos los ejes activos, que automatiza el estudio y procesa
todos los ejes activos del proyecto.
En ambos casos se solicitan los parmetros de anlisis que se
explican a continuacin:
Eje a representar o analizar

Distancia mxima entre ejes (1)
Margen sobre PKs (2)
Extraer cajeado: Si se activa esta casilla, se analiza el corte con la rasante, subrasante y taludes (superficies
67 y 68), etc. existente en el fichero ispol#.per del eje # a visualizar.
Margen de PKs en los extremos (3)
Sobre el eje a analizar (en negro) se trazan dos paralelas utilizando
(1) y as se obtienen los PKs de inicio y final del eje a estudiar.
Estos dos puntos son desplazados utilizando (2) con el objetivo de
analizar ms informacin
El margen de PKs en los extremos (3) es aplicado sobre el eje
actual para aumentar la extensin adelante y atrs de la zona de
estudio.
Las dos zonas as creadas sirven para generar de manera ptima el
modelo tridimensional del eje a analizar.
La distancia mxima entre ejes debe definirse de manera que permita obtener toda la informacin sobre el eje a
analizar, de tal forma que convendr aumentar dicho valor cuando las cabezas o pies de talud estn situados a una
distancia considerable del eje. Cuando no se consiga visualizar los taludes, puede ser solucionado aumentando
estos mrgenes de bsqueda.
Margen de PKs en los extremos
Este valor es utilizado para prolongar los puntos inicial o final (extremos)
del eje actual cuando quedan dentro del rea cubierta por la seccin del
eje a estudiar. Permite estudiar correctamente la relacin entre ejes, tal y
como se observa en la ilustracin inferior.
Si no existe seccin calculada (ispol#.per) o no est marcada la opcin Extraer cajeado, el proceso se
realiza utilizando la seccin analtica, contemplando la comprendida entre el arcn derecho e izquierdo (es como
si se observara slo la plataforma, sin bermas, ni cunetas, ni taludes).
En la ilustracin se marcan con flechas verdes los puntos que se han obtenido en el
estudio analtico (sin extraer cajeado) y las azules los puntos de la seccin calculada
(interseccin de rasante-subrasante, cunetas, taludes, etc.).
En el primer mtodo se generan de manera interna perfiles cada metro. En el caso
de extraccin de cajeado se utilizarn los perfiles que existan en el fichero
ispol#.per (lgicamente a mayor nmero de perfiles corresponde ms detalle en
el anlisis).
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58
Al terminar el anlisis se dibuja en pantalla la informacin resultante. En caso de haber extrado el cajeado, son
ubicados dos controles de cota en los bordes de plataforma, informando de la diferencia de cota con respecto de
la rasante actual.
Estos controles son dinmicos, es decir, al modificar la rasante
del eje actual se recalculan automticamente los valores
correspondientes.
En caso de haber analizado slo la seccin analtica, se
visualizara nicamente la plataforma
El modo de enganche especfico otros ejes para el cursor del ratn, hace uso de la informacin generada por esta
utilidad. Los datos que se visualizan son el corte de cada plataforma usando el plano vertical que pasa por el eje
actual, as que debe de tener en cuenta la influencia de los peraltes a la hora de realizar su diseo.
La informacin referente a otros ejes es almacenada dentro de los
ficheros .vol. El programa comprueba al entrar en el men de RASANTES
si se ha modificado el fichero .vol de los ejes implicados con
posterioridad. En este caso se muestra un aviso y se permite regenerar
ste Otro eje, o los de todos los ejes activos. En el cuadro de dilogo de
OPCIONES, se puede activar o desactivar esta opcin.
Toda esta informacin puede dibujarse en los planos de perfiles longitudinales, ofrecindose los elementos de
configuracin (guitarras de perfiles) necesarios para poder dibujarlos (vea captulo generacin de planos).
La opcin Borrar descarga otro eje que haya sido cargado. Si se
marca Todos los ejes activos, entonces se borran todos.
Puntos de paso
Los puntos de paso representan la proyeccin de puntos de un eje sobre otro utilizando los peraltes definidos en el
eje dador o inductor. Puede consultar el epgrafe generacin de puntos de paso descrito un poco ms adelante
y tambin el captulo Alzado, clculo avanzado del proyecto.
Al cargar el fichero .pas, los puntos de paso son mostrados grficamente como un signo ">" acompaado de un
nmero que representa la distancia al eje dador segn la normal al eje actual. Esta distancia permite averiguar si
se ha sobrepasado la nariz o cul es el punto donde puede ser adecuado independizar la rasante.
La distancia entre ejes calculada para el caso de dos calzadas independientes utiliza la posicin donde se define la
cota (habitualmente la posicin de la lnea blanca interior) y no el eje en planta.
Los puntos son representados en su ubicacin correcta (en PK y cota), adems de informar de la diferencia de cota
con respecto a la rasante actual. Este informador de cota roja es dinmico, es decir, actualiza el valor mostrado
a medida que se modifica la rasante.
En el vrtice del signo ">" est el punto de paso inducido y puede ser utilizado con el modo de enganche "P. PASO"
para introducir puntos en la rasante actual o cualquier otro propsito.
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Esta informacin grfica puede formar parte de los planos, remitiendo al usuario a la consulta del captulo
especfico Generacin de planos.
Cmo cargar, descargar, crear y modificar ficheros .pas
Al pulsar en la tecla [PUNTOS PASO] se despliega una ventana que ofrece una serie de opciones que permite
gestionar la participacin de estos datos.
Guardar: Salva en un fichero .pas los puntos de paso cargados.
Cargar: Permite ir aadiendo ficheros que contienen "puntos de paso" inducidos por otros
ejes sobre el que estamos diseando.
Crear: Permite crear interactivamente nuevos puntos de paso dando PK, cota (se ofrece
por defecto la cota de la rasante actual), distancia y atributo alfanumrico. Aunque estos
puntos no hayan sido creados por la aplicacin con la opcin Generar puntos de paso, su
funcionalidad es exactamente la misma. As, por ejemplo, estos datos pueden haber sido
tomados en campo o simplemente servir como apoyo al diseo e incluso para enriquecer la
informacin que va a ser emitida en los correspondientes planos. Como estos puntos llevan
asociado un informador de diferencia de cota con respecto a la rasante actual, pueden
actuar de controladores 'dinmicos' de glibos.
Aadir picando: Es como Crear, pero el PK y la cota se toman de un clic del ratn sobre la
pantalla. Esta opcin es cclica hasta que el usuario pulse la tecla <Esc> o pulse sobre el
botn [Cancelar].
Borrar: Descarga todos los puntos de paso.
Borrar picando: Permite eliminar individualmente puntos de paso mediante seleccin grfica.
Encadenar: Esta opcin encadena los puntos de paso formando nuevas rasantes que se insertan en las rasantes
existentes, suprimiendo de stas las que estn en el tramo de PKs ocupado por los puntos de paso.
Atributo: Permite editar el atributo de un punto de paso que
seleccionaremos con ayuda del ratn, ofrecindose en la lnea de
comandos el texto existente para que sea modificado.
S/NO en .ras: Los puntos de paso de cada eje permanecen en memoria hasta que se abandone el men de
ALZADO.
Para fijar esta informacin en el fichero .vol (y por supuesto si se desea en los ficheros .ras) se debe activar la
opcin [S en .ras] (esta opcin cambia alternativamente de S-NO-S con cada pulsacin).
Si un fichero .ras/.vol contiene puntos de paso, siempre son cargados; la opcin se pone automticamente a SI
en .ras. En este caso, si hubiera otros puntos de paso previamente cargados, los procedentes del fichero
.ras/.vol sustituyen a los anteriores.
Mover: Permite mover los puntos de paso. La nueva posicin se puede dar grficamente o tecleando las nuevas
coordenadas (PK,Z). La opcin se desactiva en el momento en que el usuario pique en vaco.
Sumar PK: Permite incrementar el PK de todos los puntos de paso comprendidos en un determinado intervalo de
PKs dado por el usuario.
Aparatos de va: Esta utilidad genera por cada aparato de va definido como alineacin del eje actual, tres puntos
de paso (junta de contraagujas, centro matemtico y taln) con las cotas del eje sobre el que se apoya el aparato.
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3.7.4.1
Generacin de puntos de paso
Aunque la utilidad de generacin de puntos de paso conceptualmente est ubicada en el men de ALZADO, se
ofrece tambin en el men de rasantes un acceso que no obligue a abandonar el entorno de trabajo (ventana de
diseo de rasante).
La opcin [Generar] despliega un cuadro de dilogo que
permite introducir los datos para el clculo. Esta utilidad
slo genera datos para rasante, no almacena datos en
ningn fichero y no permite obtener peraltes.
Los datos PK inicial y final, as como la equidistancia estn
referidos al eje actual.
El atributo PK1 ser el PK del eje inductor (escrito en el
campo desde el eje), de manera que cuando sean cargados
pueda visualizarse ese dato.
Se describe a continuacin el funcionamiento del proceso para que el usuario pueda entender cmo tratar y
utilizar los datos obtenidos (aunque se remite al usuario a la consulta del captulo Alzado, clculo avanzado del
proyecto donde se describe con mucho ms detalle).
La aplicacin calcula la cota proyectada y los peraltes 'geomtricamente equivalentes' en el eje receptor,
almacenando los datos en dos ficheros de extensin .pas y .prl respectivamente. El mtodo funciona de la
siguiente forma:
Se replantean los puntos sobre el eje receptor (el actual), y se
proyectan sobre el eje inductor mediante una normal al mismo.
Desde ese punto y utilizando el peralte existente se extrapola la
cota que va a tener en el eje receptor. As mismo se calcula el
peralte equivalente que va a existir en esa posicin, ya que la
direccin del eje es otra.
De esta manera se consigue que el eje receptor (si se utilizan los datos como veremos a continuacin) est
apoyado en la misma superficie que el eje dador.
El sistema est pensado para dar continuidad al eje receptor de
datos hacia 'afuera y no en direccin al eje inductor, tal y como
se muestra en la ilustracin. Los peraltes indicados por las flechas
rojas son falsos y no definiran la misma superficie.
Para la correcta definicin de entronques entre un ramal y tronco
deber utilizarse la herramienta [Entronques] ubicada en el men
de ALZADO, que utiliza la lnea de frontera o de interseccin
entre las dos plataformas, como entidad transmisora de rasantes
y peraltes.
En el caso de un proyecto de FERROCARRIL, al generar los puntos de paso es posible utilizar los peraltes de ambos
ejes. En este caso la rasante se proyecta siguiendo el plano de los carriles y hasta la posicin terica del hilo bajo
del eje actual.
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3.7.5
Otras lneas, smbolos, rtulos y sondeos
Como complemento a las utilidades anteriormente descritas, se ofrece la posibilidad de utilizar el espacio
'longitudinal' para crear, modificar y/o borrar las lneas, rtulos y smbolos que se desee incorporar.
Toda esta informacin puede representarse en el dibujo del perfil longitudinal, remitiendo al usuario a la consulta
del captulo especfico Planos, dibujo de planta y perfiles.
[OTRAS LNEAS] Despliega las opciones:
Guardar lneas: Guarda asociadas al eje, las otras lneas, de modo que al salvar el
.vol o el .ras se archivan en estos ficheros (como los datos de los OTROS EJES). Estas
lneas se pueden haber creado, por ejemplo, con las herramientas de dibujo de lneas.
Al cargar o recuperar un eje que tenga asociadas OTRAS LNEAS, stas se vuelcan
automticamente en la pantalla de diseo de rasantes.
La opcin borrar lneas elimina la asociacin entre las lneas y el eje (las lneas
permanecen dibujadas en la pantalla) para eliminar la asociacin definitivamente
debemos salvar el .ras .vol.
Cargar .sdo: Carga un fichero de sondeos y los proyecta sobre el
longitudinal. Con esto puede realizarse una interpretacin
geolgica y dibujar los diferentes horizontes. Para poder utilizar
esta informacin con posterioridad se debe usar [Guardar lneas]
para que queden vinculadas al plano de dibujo de la rasante
actual (y por supuesto luego habr que salvar el fichero .vol
.ras), y entonces puedan dibujarse con el perfil longitudinal.
Descargar sondeos: Borra la informacin de los sondeos.
Es preciso tener en cuenta que la informacin obtenida no est situada en el mismo plano que el eje, al haber sido
proyectada.
Si se desea obtener una mejor aproximacin a la situacin geolgico geotcnica real, se debe hacer uso de la
capacidad de representar otras superficies' que posee el entorno. Para conseguirlo se puede generar un modelo
triangulado para cada uno de los horizontes litolgicos y especificar los parmetros necesarios en el men de
extraccin de perfiles transversales del terreno para que se corten varias superficies, como se vio en el epgrafe
correspondiente.
Dibujar sondeos: Aade a la tabla de puntos (ALZADO [P.LONGITUDINAL] [Tabla de puntos], ver captulo
correspondiente en este manual) los datos de los sondeos y a otras lneas la lnea del sondeo, consiguiendo as que
estos sondeos se materialicen grficamente en RASANTES y, de este modo, se pueda guardar la informacin de
los sondeos con el fichero .vol y representarla en una guitarra de longitudinal que dibuje los datos de la tabla de
puntos y las otras lneas. Obviamente, es preciso haber cargado antes un fichero de sondeos. Para efectuar el
dibujo, el programa pregunta por:
La distancia mxima (de la cabeza del sondeo al eje).

El tipo de lnea.
El nmero de la tabla de puntos en la que se volcarn los datos.
Edicin del perfil longitudinal del terreno

Existen dos herramientas que permiten editar el perfil longitudinal del terreno:
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Longitudinal->Lnea: Esta herramienta hace una copia del perfil longitudinal del terreno en una lnea
editable en la misma pantalla de RASANTES.
Lnea-> .lon: Esta herramienta permite guardar en un fichero .lon la lnea editada.
Para utilizar esta lnea como nuevo perfil longitudinal, se deben descargar los terrenos y a continuacin cargar el
longitudinal guardado.
3.7.6
Procedimientos de carga y almacenamiento de datos de definicin
En ocasiones, los datos de definicin de rasante para otro elemento del mismo eje (por ejemplo la cuneta) son
similares a los de partida. Esta misma situacin puede producirse tambin entre ejes que representen diferentes
alternativas de trazado.
Otra de las necesidades frecuentemente planteadas es la de almacenar diferentes estados de definicin, con el
objetivo de mantener un histrico, poder recuperar una definicin, enviar los datos por correo electrnico, etc.
Es preciso recordar que en el fichero .ras se almacenan todos los datos de definicin de las posibles rasantes a
definir y tambin los elementos de diseo adicional como pueden ser los otros ejes, puntos de paso, etc.
Pulsando la opcin [FICHEROS] ofrecida en el men lateral se despliega una ventana de utilidades que son
apropiadas a las necesidades planteadas.
Guardar .ras: Permite escribir un fichero con la extensin .ras que contiene la definicin
de la rasante del eje en curso, para guardar la prueba actual o para componer en otro
momento una definicin .vol con este alzado.
Cargar .ras: Recupera un fichero .ras con datos de rasante. Los datos cargados sustituyen
a los actuales (mantenindose los peraltes, los anchos de calzada y en definitiva todos los
datos de seccin o alzado). Se comprueba que el nmero del eje del fichero .ras, coincida
con el eje actual, de lo contrario se pide confirmacin al usuario.
Al cargar un fichero .ras, si el nmero del eje que contiene es diferente del actual, se
ofrecen las dos opciones:
Cambiar de eje
Importar los datos en el eje actual.
[Aadir .ras] Carga un archivo .ras pero no sustituyendo a todos los datos actuales, sino aadindose en cola a
los actuales, sin realizar ninguna comprobacin sobre los PKs que estuvieran solapados y sin realizar ningn tipo
de transicin. Se trabaja en todos los posibles longitudinales: derecha, izquierda, cuneta derecha e izquierda,
mediana y auxiliar.
[Insertar .ras] Inserta segn sus PKs, los datos de una rasante derecha (leda desde un fichero .ras) en la
rasante izquierda o derecha actual, permitiendo una transicin al principio y al final con las rasantes existentes
mediante dos acuerdos.
Las longitudes de transicin solicitadas por ISTRAM/ISPOL (40 m
por defecto) son utilizadas para crear una conexin suave entre las
rasantes existente e insertada.
Para conectar dos rasantes de la misma pendiente se utilizan dos
acuerdos, que utilizan la longitud del acuerdo como parmetro de
definicin.
Tambin puede colocar un nico acuerdo cncavo o convexo si su
longitud es mayor o igual a la mitad de la transicin prevista, es
decir, si el vrtice (interseccin de las rasantes) se encuentra
entre 1/4 y 3/4 de la zona de transicin. En este caso se calcula
la longitud del acuerdo aprovechando el espacio disponible,
colocando la tangente de entrada o la de salida en el punto inicial
o final de la transicin y de tal forma que todo el acuerdo quede
dentro de la misma.
51
58
Cargar1: Permite extraer de un fichero .ras cualquiera de los posibles definiciones

(derecha, izquierda, cunetas,...) y cargarlas en el eje actual sustituyendo la rasante
actual (que puede ser cualquiera de las posibles).
No se tiene en cuenta el nmero de eje de los datos a cargar, permitiendo de esta manera
incluso copiar definiciones entre ejes, lo que puede ser muy til cuando varios ejes
representan diferentes alternativas.
Guardar1: Esta opcin permite salvar en un fichero .ras como rasante nica, una de las
rasantes: derecha, izquierda, cuneta derecha, cuneta izquierda, auxiliar, mediana, cuneta
de guarda derecha o cuneta de guarda izquierda.
Cargar un fichero ASCII con datos PK y cota

Cargar .pkz: Permite cargar como rasante actual los datos contenidos en un fichero
.pkz. Se recuerda que la opcin [TILES] Generar .pkz tomaba los datos del terreno
para generar con ellos el fichero.
Este sencillo archivo de tipo ASCII o texto (y por tanto editable y generable por cualquier
aplicacin) consta de dos columnas en las que van describindose PK y cota para cada
una de las filas, tal y como se puede ver en la ilustracin.
3.7.6.1
Importacin de rasantes definidas con otras aplicaciones
IMPORTAR despliega el siguiente submen:

Clip (alz): Permite la importacin interactiva de un archivo de rasantes de Clip (.alz).
En el proceso se genera un fichero .ras y se carga el mismo.
Inroads (txt): Importacin de listados del programa Inroads.
H (sal): Permite la importacin interactiva de un archivo de salida de la aplicacin H
(.sal). En el proceso se generan varios ficheros .ras (uno por cada eje encontrado)
cuyos nombres sern nombre_#.ras (siendo nombre el texto suministrado por el usuario
y # el nmero de orden del eje). Una vez realizada la importacin se carga el fichero
nombre_1.ras.
Mdt (ras): Importacin de rasantes del programa MDT.
MX-ROAD (prn): Importacin de rasantes del programa MX-ROAD.
PROTOPO: Importacin de rasantes del programa PROTOPO. El conversor acepta ficheros .txt, .prn y .ver.
Estos conversores ya han sido nombrados en el captulo Introduccin y aspectos generales de este manual, en el
subapartado Conversores de ficheros de rasante, donde tambin se describen otros importadores disponibles desde
la opcin Herramientas Conversores.
52
58
3.8
Normativas y estndares, tablas de alzado
De manera similar al sistema ofrecido para el diseo en planta, las tablas de alzado consisten en ficheros que
especifican una serie de parmetros y tablas de datos que permiten al usuario cumplir con los estndares
geomtricos aplicables en cada proyecto. La tabla de alzado se asocia a cada eje desde el men de PLANTA (al
igual que la tabla de diseo en planta), o desde la pestaa GENERAL.
Estos ficheros o tablas de alzado tienen la extensin .dia y son editables con cualquier editor de texto. Su
composicin se describe en las pginas siguientes. La normativa recogida en la Instruccin de Carreteras 3.1IC
corresponde a la tabla ALZ_07a.dia de la librera del programa, donde tambin se recogen normativas
correspondientes a otros pases.
Al pulsar sobre la opcin [N], los datos descritos en la tabla son
utilizados para sugerir al usuario el valor ms adecuado para los
parmetros de cada acuerdo, en funcin de su Kv o de la longitud L del
mismo.
Por otra parte son utilizados para analizar una definicin existente e
informar de las desviaciones existentes con los mnimos geomtricos
establecidos. Al pulsar sobre la opcin [DISEO] se despliega una
ventana con las siguientes opciones:
53
58
[Repasar
norma]
Realiza
las
comprobaciones previstas en la tabla
de diseo de alzado (.dia) definida
para el eje actual. Muestra los
posibles errores en pantalla y genera
el listado normaalz.res.
[normaalz.res] Muestra en el editor
de textos el fichero normaalz.res,
que contiene la misma informacin
que fue emitida en pantalla.
1. Datos conductor vehculo obstculo sobre la calzada tiempo de percepcin

# TADISALZ
####################################################################################
# fichero: alz_07.dia :
fecha 2005 revision a
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# TIPO
: .dia :TABLA Y FORMULACION PARA DISEO DEL EJE EN ALZADO
#
# CONTENIDO
: Autopistas y Carreteras C-100 C-80 c-60 C-40
#
# NORMA
: 3.1-IC Abril 99
#
# FECHA DE CREACION : Ener 2005 (revision a)
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# No utilizar para valores fuera del ambito indicado.
#
####################################################################################
#
Revision de ISTRAM
# --- ------------------REV 803
####################################################################################
# PARAMETROS DE DISEO PARA CALCULO DE KVs Y Visibilidad
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# Clave Valor
Descripcion
#
# ----- ---------- ---------------------------------------------------------------#
ALZ_H1
1.10 m : ALTURA DEL PUNTO DE VISTA DEL CONDUCTOR
#
ALZ_H2
0.20 m : ALTURA DEL OBJETO SITUADO SOBRE LA CALZADA
#
ALZ_HF
0.75 m : ALTURA DE LOS FAROS DEL VEHICULO
#
ALZ_ALF
1.0 gra : ANGULO RAYO DE LUZ DE MAYOR PEND.RESPECTO EJE LONG.VEHICULO #
ALZ_Tp
2. s : TIEMPO DE PERCEPCION
#
ALZ_dV
20. Km/h: Incremento de velocidad para calcular los valores deseables #
#
#
ALZ_RKV
1.
: Redondeo final para calculo de Kv
#
ALZ_RL
5.
: Redondeo final para calculo de longitudes
#
ALZ_RM
1
: 0:redondeo al mas proximo 1:redondeo al mayor
#
ALZ_ALC
200. m : ALCANCE DE LOS FAROS DEL VEHICULO
#
#
#
#
#
ALZ_DP
0 : DISTANCIA DE PARADA
#
#
ALZ_DP -1 -> usar la Tabla
#
#
ALZ_DP
0 -> usar formula: DP = (V*Tp/3.6)+(V*V/(254(Fl+i))
#
#
ALZ_DP ><0 -> cualquier otro valor = multiplo de V
#
ALZ_DA
0 : DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO COMO MULTIPO DE LA VELOCIDAD
#
#
#
#----------------------------------------------------------------------------#
#
PARAMETROS PARA EL CALCULO DE LA DISTANCIA DE CRUCE
#
ALZ_DC_V
3
: Numero de diferentes vehiculos.
(Tope o maximo 9)
#
ALZ_DC_N1 1 ARTICULADO
#
ALZ_DC_N2 1 RIGIDO
#
ALZ_DC_N3 1 LIGERO
#
ALZ_DC_L1 18.
: Longitud del vehiculo ARTICULADO para distancia de cruce
#
ALZ_DC_L2 10.
: Longitud del vehiculo RIGIDO
para distancia de cruce
#
ALZ_DC_L3 5.
: Longitud del vehiculo LIGERO
para distancia de cruce
#
ALZ_DC_J1 0.055 : Aceleracion J del vehiculo ARTICULADO
#
ALZ_DC_J2 0.075 : Aceleracion J del vehiculo RIGIDO
#
ALZ_DC_J3 0.150 : Aceleracion J del vehiculo LIGERO
#
ALZ_DC_TS 2
: Numero de diferentes Tiempos
#
ALZ_DC_T1 13
: Tiempo 1 : Portugal 2+11 (Estradas de 2 vias)# FRANCIA 6
#
ALZ_DC_T2 15
: Tiempo 2 : Portugal 2+13 (Estradas de 2 vias)# FRANCIA 8
#
#----------------------------------------------------------------------------#
#
CALCULO DE LA DISTANCIA DE CRUCE = V*TC/3.6
#
ALZ_DC_FOR
1 : FORMULACION ESPAOLA TC= Tp + (2*(3+L+W)/(9.8*J))^0.5
#
#
Siendo:
#
#
Tp = Tiempo de percepcion.
#
#
L = Longitud del Vehiculo
#
#
W = Ancho de la via
#
#
J = Aceleracion del Vehiculo
#
# ALZ_DC_FOR
2 : FORMULACION PORTUGUESA(FRANCESA) TC= T1 o TC= T2
#
#
#
#
#
####################################################################################
54
58
2. Tabla de datos velocidad parmetro Kv, distancias de parada y adelantamiento

Si est activada la opcin TA0U, dichos datos participarn junto con los descritos de manera analtica a la hora de
obtener el valor mnimo de los parmetros y valores de control. La explicacin de los datos que contiene est
escrita en la propia tabla.
####################################################################################
# TA0 : TABLA DE VELOCIDADES/PARAMETRO K/DISTANCIAS A APLICAR EN ESTUDIO
#
# (No es correcto interpolar datos en esta tabla)
#
#--------------------------------------------------------------------------------- #
TA0U
1
: 1->Usar la tabla para calculo de KV
0->No Usar
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
#
----------- ACUERDOS ---------#
#
-- DISTANCIAS -- -- CONVEXOS --- --- CONCAVOS -CONVEXO
#
#
Vp Parada Adelant. minimo admisib minimo admisib
Fl
Adelantamiento
#
#
--- ------- -------- ------- ------- ------- ----------- -------------#
TA0 10
6
100
9
134
31
307
0.492
1136
(1)
#
TA0 15
10
100
23
206
71
427
0.482
1136
(1)
#
TA0 20
14
100
47
303
130
568
0.472
1136
(1)
#
TA0 25
19
100
82
431
209
732
0.462
1136
(1)
#
# ---- ------- ------- -------- ------- ------- ----------- -------------#
TA0 30
25
100
134
598
307
921
0.452
1136
#
TA0 35
30
150
206
812
427
1134
0.442
2557
#
TA0 40
37
200
303
1085
568
1374
0.432
4545
#
TA0 45
44
250
431
1428
732
1643
0.422
7102
#
TA0 50
52
300
598
1857
921
1941
0.411
10227
#
TA0 55
60
350
812
2390
1134
2271
0.401
13920
#
TA0 60
70
400
1085
3050
1374
2636
0.390
18182
#
# ---- ------- ------- -------- ------- ------- ----------- -------------#
TA0 65
80
425
1428
3813
1643
3015
0.380
20526
#
TA0 70
91
450
1857
4728
1941
3425
0.369
23011
#
TA0 75
103
475
2390
5822
2271
3869
0.359
25639
#
TA0 80
117
500
3050
7125
2636
4348
0.348
28409
#
TA0 85
131
525
3813
8671
3015
4865
0.341
31321
#
TA0 90
145
550
4728
10500
3425
5422
0.334
34375
#
TA0 95
161
575
5822
12688
3869
6029
0.327
37571
#
TA0 100
179
600
7125
15276
4348
6685
0.320
40909
#
TA0 105
197
625
8671
18280
4865
7381
0.313
44389
#
TA0 110
217
650
10500
21806
5422
8129
0.306
48011
#
TA0 115
238
675
12688
25939
6029
8935
0.299
51776
#
TA0 120
261
700
15276
30780
6685
9801
0.291
55682
#
TA0 125
286
725
18280
36445
7381
10732
0.284
59730
#
TA0 130
312
750
21806
43072
8129
11735
0.277
63920
#
TA0 135
341
775
25939
50824
8935
12816
0.270
68253
#
TA0 140
371
800
30780
59892
9801
13981
0.263
72727
#
# ---- ------- ------- -------- ------- ------- ----------- -------------#
TA0 145
404
800
36445
69065
10732
15072
0.256
72727
(1)
#
TA0 150
439
800
43072
79358
11735
16215
0.249
72727
(1)
#
TA0 155
477
800
50824
91221
12816
17444
0.242
72727
(1)
#
TA0 160
518
800
59892 104827
13981
18759
0.235
72727
(1)
#
# ---- ------- ------- -------- ------- ------- ----------- -------------#
#
165
556
69065
15072
0.231
(2)
#
#
170
596
79358
16215
0.227
(2)
#
#
175
639
91221
17444
0.222
(2)
#
#
180
685
104827
18759
0.218
(2)
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# (1) En este rango de velocidades la NORMA no ofrece Distancia de Adelantamiento #
# (2) Datos para el calculo de los KV admisibles (deseable) , extrapolados.
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# DISTANCIA DE PARADA: Dp = (V * Tp/3.6) + (V*V / (254*(Fl + i)) )
#
# En la tabla se ha utilizado i=0
(inclinacion de la rasante en tanto x uno)
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# VALORES ADMISIBLES (deseables): Se han calculdo para un incremento de velocidad #
# de 20 Km/h
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# ACUERDO CONCAVO: Kv= (Dp*Dp) / ( 2 * ( HF - H2 + Dp*Tg(ALF)) )
#
# ACUERDO CONVEXO: KV= (Dp*Dp) / ( 2 * (sqrt(H1) + sqrt(H2))^2 )
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# ACUERDO PARA ADELANTAMIENTO : Solo Para Acuerdos Convexos y Calzadas Unicas
#
# Se utiliza la distancia de Adelantamiento y se sustituye en la formula
#
# H2 del obstaculo por 1.1
#
####################################################################################
3. Frmulas analticas para la obtencin de valores de control

Cada uno de los valores descritos en la tabla puede ser obtenido de manera analtica segn las frmulas asociadas
a cada uno de ellos. Si se desea que participen en la eleccin del mnimo se debe de activar su uso. As, es posible
tener unos datos de tabla muy exigentes y compararlos con los obtenidos de manera analtica. Las frmulas
utilizadas son comunes en las normativas estatales consultadas.
####################################################################################
# KA0 : ACUERDOS MINIMOS (A.LARGOS) : Segun las FORMULAS :
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# ACUERDO CONCAVO: Kv= (Dp*Dp) / ( 2 * ( HF - H2 + Dp*Tg(ALF)) )
#
# ACUERDO CONVEXO: KV= (Dp*Dp) / ( 2 * (sqrt(H1) + sqrt(H2))^2 )
#
# Siendo Dp = (V * Tp/3.6) + (V*V / (254*(Fl + i)) )
#
# Tomando Fl de la tabla sgun la velocidad y haciendo i=0 (segun la Norma)
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
KA0U
1
: 0->No usar estas formulas 1->Usar estas formulas
#
####################################################################################
#
#
#
####################################################################################
# KA1 : ACUERDOS MINMOS (A.CORTOS) : Comprobacion de LONGITUD L >= KA1 * Vp
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# Si la longitud del acuerdo es menor que KA1 * V, se incrementa el KV hasta que
#
# cumpla ese valor:
KV = L / A = KA1 * Vp/ A
siendo:
#
55
58
# KA1: un coeficiente configurable, segun la norma espaola 1.00

#
#
A: Valor absoluto de la diferencia de pendientes, en tanto por uno
#
# Vp: velocidad de Proyecto
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
KA1U
1
#
KA1
1.00
:
1.00 segun Norma espaola
#
####################################################################################
#
#
#
####################################################################################
# KA2 : ACUERDOS MINIMOS /A.CORTOS) : Comprobacion de LONGITUD > Dp (Norma AASHTO)#
# (No utilizado en la Norma Espaola)
#----------------------------------------------------------------------------------#
# Si la longitud del acuerdo es menor que Dp, se utilizan las formulas para
#
# acuerdos cortos:
#
# ACUERDO CONCAVO: KV= 2*Dp/A + (2 * ( HF - H2 + Dp*Tg(ALF)) ) / (A*A)
#
# ACUERDO CONVEXO: KV= 2*Dp/A + (2 * (sqrt(H1) + sqrt(H2))^2 ) / (A*A)
#
# Siendo :
#
#
A: Valor absoluto de la diferencia de pendientes, en tanto por uno
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
KA2U
0
#
####################################################################################
# NOTA : En caso de activar simultaneamente los dos modos de calculo de
#
#
acuerdos cortos, KA1 y KA2, en las zonas donde se computen ambos valores #
#
para el KV, se tomara el mayor de los dos para determinar el KV minimo
#
####################################################################################
4. Otros valores de control no tabulados

Esta ltima parte describe valores que no pueden ser tabulados y que son de aplicacin para controlar la
pendiente de las rasantes, las longitudes mnima y mxima de una rasante, etc.
####################################################################################
# TABLAS PARA COMPROBACION DE OTRAS LIMITACIONES DEL ALZADO
#
####################################################################################
# TA1 : RAMPAS Y PENDIENTES MAXIMAS PARA CALZADAS SEPARADAS
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
#
Vp
RAMPA(%)
PENDIENTE(%)
#
#
-----------------#
TA1 120
4
5
#
TA1 100
4
5
#
TA1
80
5
6
#
####################################################################################
#
#
#
####################################################################################
# TA2 : RAMPAS Y PENDIENTES MAXIMAS Y EXCEPCIONALES PARA CALZADA UNICA
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
#
Vp
RAMPA/PENDIENTE(%)
EXCEPCIONAL(%)
#
#
--------------------------------#
TA2 120
4
5
#
TA2 100
4
5
#
TA2
80
5
7
#
TA2
60
6
8
#
TA2
40
7
10
#
####################################################################################
#
#
####################################################################################
# OTROS PARAMETROS DE DISEO PARA COMPROBACION DEL TRAZADO
#
#----------------------------------------------------------------------------------#
# Clave
Valor
Descripcion
#
# ---------------- --------------------------------------------------------#
#
PENDIENTES
#
ALZ_Pmin
0.5 %
: Pendiente Minima
#
ALZ_Pmin_exc
0.2 %
: Pendiente Minima Excepcional
#
ALZ_Min_MaxP
0.5 %
: Minimo valor de la linea de Maxima Pendiente (Ras+Per)#
#
LONGITUDES ENTRE VERTICES
#
ALZ_Lmax_Pmax 3000. m : Longitud Maxima a la maxima pendiente permitida
#
ALZ_Lmax_Pmay 3000. m : Longitud Maxima aen cualquier tramo
#
ALZ_Lmin_t
10. s : Longitud Minima en tiempo
#
ALZ_Lmin
111. m : Longitud Minima (10 s a 40 Km/h)
#
####################################################################################
56
58
3.9
Advertencias y consejos
Como ya se ha explicado, todos los datos utilizados en la definicin de las diferentes rasantes (izquierda, derecha,
cunetas,...) as como la informacin de apoyo (otros ejes, otros longitudinales,...) es almacenada en el fichero
.vol de cada uno de los ejes. El nombre del fichero utilizado por cada eje es guardado en el fichero .pol.
Los consejos que se relatan a continuacin estn descritos con el objetivo de evitar la prdida de datos y tambin
para optimizar la organizacin del proyecto y evitar la acumulacin de ficheros de datos que puedan ensuciar el
directorio de trabajo:
No utilizar archivos de almacenamiento intermedio (.ras) a no ser que sea realmente necesario.
Si se van a usar, utilizar nombres que sean suficientemente significativos, de manera que la organizacin
de los archivos no sea catica. Tambin se pueden almacenar en una carpeta especial a la que acudir en
caso necesario.
Cuando se vaya a cargar un fichero externo, verificar si tiene los datos actuales convenientemente
almacenados, ya que no hay vuelta atrs. Los procesos de carga de datos sustituyen los datos actuales y
en caso de ser de otro eje diferente (aunque se informa al usuario) significan el cambio de eje.
Antes de empezar a definir ningn dato, definir el nombre que va a tener el fichero .vol y efectuar un
primer guardado utilizando el icono de disco, as el fichero .pol o 'gestor del proyecto' ya sabr de aqu
en adelante que su eje nmero # guarda los datos en el fichero nombre#.vol. De esta manera, siempre
que se pulse [Guardar] o el icono de disco se salvarn los datos en el fichero adecuado.
Diferencia entre perfiles transversales y longitudinales
Tener en cuenta que la informacin longitudinal slo es utilizada como referencia, el clculo de la seccin
transversal de alzado se ejecuta utilizando los perfiles transversales del terreno y por tanto puede haber
diferencias entre lo que se cree que se est calculando y lo que realmente se calcula (ya que visualiza un tipo de
informacin longitudinal y calcula con otra parecida).
Atencin a los datos proyectados
Los elementos que son representados en el entorno de trabajo (otros longitudinales, otros ejes, etc.) estn
proyectados o intersectados contra el plano de trabajo del eje actual. Se debe tener en cuenta que quizs el
terreno natural cambie bastante a unos pocos metros del eje (sobre todo en trazados a media ladera) o que la
cota final del borde de calzada diferir de la del eje debido a la posterior aplicacin de los peraltes.
La seccin calculada depende de los tramos de terreno y definicin de rasante
Cuando se proceda a calcular la seccin de proyecto, se debe tener en cuenta que slo se calculan datos en los
puntos donde existe terreno, incluso si hay una estructura. Los PKs iniciales y finales de la rasante definida son
extrapolados en caso de que sea necesario cubrir toda la zona de clculo.
Siempre hay un paso para generar datos de definicin
Utilizando las opciones que se ofrecen en el men lateral de diseo de rasantes y las complementarias como
Dibujar lnea, Proyectar lnea, Generar .lon, etc. que se ofrecen en otros apartados de la aplicacin, es posible
conseguir rpidas definiciones de rasante que permitan analizar y/o comparar rasantes
Las opciones de Insertar, Sobre terreno, Subir o Desplazar la rasante se complementan con el enganche
especfico ofrecido para el ratn, de manera que se puedan definir los datos de manera exacta.
57
58
58
58
Alzado, plataforma y seccin transversal
En los captulos anteriores se han descrito las herramientas que permiten

definir la geometra 3D del eje; ahora queda, para completar la definicin de
la carretera o autova, definir los carriles, las cunetas,..., y dems datos que
forman la superficie que se deslizar sobre el eje previamente diseado
(planta y rasante).
Debe de entenderse alzado como el conjunto de datos que definen la
rasante y seccin transversal, figurando en este manual alzado, a efectos
de almacenamiento, como el conjunto de las dos reas de datos.
Este captulo describe todos y cada uno de los elementos que pueden
participar en la definicin de la seccin trasversal de proyecto. Salvo en la
parte final, ms didctica, la informacin est organizada para que constituya
una verdadera gua de referencia a la que acudir cuando se desee averiguar y
entender las variantes posibles de cada uno de los elementos que aparecen en
el cuadro de dilogo de ALZADO.
La generacin de perfiles transversales del terreno en los puntos 2D definidos
en la geometra del eje en planta es utilizada de manera especialmente
crtica en la etapa final de diseo y clculo de la seccin transversal, pues
como se ve en su momento, slo se calculan perfiles de proyecto en aquellos
puntos donde existe un perfil de terreno, aunque el programa permita
efectuar interpolaciones para deducir perfiles en determinados PKs o segn
ciertos eventos.
En captulos posteriores se agrupa la descripcin del clculo avanzado, en el
que se analizan las relaciones entre ejes (entronques y/o cruces), la gestin
del proyecto (en cuanto a un conjunto de ejes se refiere) as como la
utilizacin de herramientas, utilidades y complementos que permiten generar
y enriquecer las salidas grficas o analizar y explotar los datos calculados
(estudios de visibilidad, por ejemplo).
INDICE
01
1
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Alzado, plataforma y seccin transversal
02
2
03
3
Diseo
4.1.1
4.1.2
4.1.3
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
de alzado. Introduccin ............................................................................................................. 1

Entorno de trabajo, mens y submens .......................................................................................... 3
Almacenamiento de la informacin grfica ..................................................................................... 4
Gestin de datos de definicin. Ficheros .vol ................................................................................ 5
4.1.3.1 Comprobacin automtica de coherencia entre planta y alzado ................................................... 7
4.1.4
Men lateral para los submens de alzado ...................................................................................... 8
4.1.4.1 Entorno de trabajo multiventana ...................................................................................... 11
Diseo de la plataforma .................................................................................................................... 15
4.2.1
Anchos de las calzadas principales .............................................................................................. 15
4.2.2
Anchos de las calzadas auxiliares ................................................................................................ 18
4.2.3
Peraltes de las calzadas principales ............................................................................................ 20
4.2.4
Ejes de giro ......................................................................................................................... 36
4.2.5
Excentricidad y mediana .......................................................................................................... 37
4.2.5.1 Excentricidad del eje geomtrico ...................................................................................... 37
4.2.5.2 Diseo de la geometra de mediana .................................................................................... 38
4.2.6
Suelo seleccionado y sobre -excavacin ......................................................................................... 41
4.2.7
Saneos de terrapln ............................................................................................................... 48
4.2.7.1 Saneo con capa dren ante (tipo 0) ...................................................................................... 48
4.2.7.2 Saneo mediante tongadas de igual espesor (tipo 1) ................................................................. 50
4.2.7.3 Saneo mediante escalones mximos y mnimos (tipo 2) ............................................................ 50
4.2.7.4 Cierres de saneo .......................................................................................................... 52
4.2.7.5 Declaracin avanzada de saneos de terrapln ....................................................................... 53
4.2.8
Paquetes de firmes ................................................................................................................ 55
4.2.8.1 Definicin geomtrica de una seccin de firmes ..................................................................... 57
4.2.8.2 Tramificacin de las secciones de firme. Transicin entre secciones ............................................ 60
4.2.8.3 Clculo del paquete de firmes .......................................................................................... 61
4.2.8.4 Paquetes de firmes para ensanche y refuerzo ........................................................................ 61
4.2.8.5 Pautas a seguir para la generacin de los paquetes de firmes de un proyecto ................................. 62
4.2.9
Aceras ................................................................................................................................ 63
4.2.10
Margen de expropiacin ........................................................................................................... 64
Diseo de secciones tipo ................................................................................................................... 65
4.3.1
Geometra de la subrasante ...................................................................................................... 66
4.3.2
Subrasante independiente ........................................................................................................ 70
4.3.3
Desmonte ............................................................................................................................ 71
4.3.3.1 Punto de control para desmonte y terrapln y punto de arranque de la cuneta ................................ 72
4.3.3.2 Berma de pavimento en desmonte ..................................................................................... 73
4.3.3.3 Cuneta ...................................................................................................................... 74
4.3.3.4 Geometra de desmonte en tierra ...................................................................................... 78
4.3.3.5 Geometra de desmonte en roca ....................................................................................... 84
4.3.3.6 Muro en desmonte ........................................................................................................ 85
4.3.4
Terrapln ............................................................................................................................ 88
4.3.4.1 Berma en pavimento de terrapln ..................................................................................... 89
4.3.4.2 Geometra de terrapln .................................................................................................. 90
4.3.4.3 Muro en terrapln ........................................................................................................ 94
4.3.5
Vectores de geometra fija ....................................................................................................... 98
Tnel y falso tnel ........................................................................................................................ 101
4.4.1
Definicin y aplicacin de la seccin tipo tnel falso tnel ............................................................. 101
4.4.2
Definicin de tneles analticos y vectoriales ............................................................................... 103
4.4.2.1 Definicin analtica .................................................................................................... 105
4.4.2.2 Definicin vectorial. Tnel pantalla ................................................................................. 110
4.4.3
Seccin de falso tnel ........................................................................................................... 111
Zonas de clculo ........................................................................................................................... 113
4.5.1
Tramificacin de las secciones tipo ........................................................................................... 113
4.5.2
Geotecnia asociada a las zonas de clculo y estructuras .................................................................. 115
4.5.3
Sondeos independientes ......................................................................................................... 117
4.5.4
Tramos definidos por sus valores de cota roja .............................................................................. 117
4.5.5
Tramificacin de secciones independientes de la zona de clculo ....................................................... 118
Otros elementos de la seccin ........................................................................................................... 119
4.6.1
Coronacin de desmonte ........................................................................................................ 119
4.6.2
Cuneta de guarda y caballn ................................................................................................... 120
4.6.3
Berma de despeje ................................................................................................................ 122
4.6.4
Revestimientos de terrapln y de desmonte ................................................................................. 123
4.6.5
Muro entre ejes .................................................................................................................. 126
4.7
4.8
4.6.6
Estructuras .........................................................................................................................127
Calcular, dibujar y analizar resultados. Introduccin ................................................................................129
4.7.1
Opciones de configuracin con el clculo .....................................................................................129
4.7.2
Clculo de reas y volmenes ...................................................................................................130
Anejo tcnico sobre ISTRAM /ISPOL ....................................................................................................131
4.8.1
Superficies y cdigos de la seccin transversal ..............................................................................131
4.8.2
Principales extensiones de archivo usadas por ISTRAM /ISPOL ...........................................................132
4.1
Diseo de alzado. Introduccin

Elementos que participan en el alzado o seccin transversal
Considerando como fase 1 la definicin de los ejes en planta y la fase 2 el diseo de la rasante (que proporciona la
coordenada Z), esta tercera fase representa la tercera dimensin del elemento lineal.
Aqu se definen, entre otros, la relacin existente
entre la superficie de la plataforma o rasante y la
subrasante, completndose con otros elementos de
seccin como las capas de suelo seleccionado, o la
definicin de cada uno de los elementos del paquete
de firmes.
Esta superficie definida deber de integrarse,
constructivamente hablando, con el terreno,
definiendo y aplicando entonces los taludes de
desmonte y terrapln.
Queda como ltimo paso, definir los intervalos de PKs donde se aplican cada uno de los elementos definidos y
proceder al clculo definitivo, observar los resultados y poder validar la definicin.
Los elementos de diseo tambin pueden organizarse segn su finalidad:
Parmetros constantes para todo el proyecto o para todo el eje, tales como los factores de esponjamiento
a considerar en el clculo del balance de movimiento de tierras.
Variables que se definen en tablas con datos cambiantes a lo largo del eje. Se da un valor para el dato en
un PK y otros en PK posteriores. Entre cada dos datos el sistema interpola linealmente. Es el caso de las
tablas de peraltes, anchos de calzada, etc.
Datos que definen un comportamiento que sucede en varios lugares o tramos del eje y que
consecuentemente son definidos una sola vez. ste es el caso de la relacin de espesores y geometras
entre la rasante y subrasante o la inclinacin de los taludes.
Todo lo anterior tambin es aplicable a los proyectos de ferrocarril, canales o tuberas.

Almacenamiento de la informacin de diseo
Es preciso recordar que todos los datos de alzado o seccin transversal son almacenados en los ficheros de
extensin .vol (junto con la rasante). Para cada eje, la informacin del nombre y el fichero asociado es
almacenada en el fichero de proyecto .pol. Es conveniente almacenar las diferentes alternativas en ficheros que
posean un nombre fcilmente identificable, adems de realizar operaciones de salvado siempre que sea necesario
o a la finalizacin de determinada entrada de datos.
El programa comprueba que se ha modificado alguno de los datos del .vol y no se ha guardado el fichero en las
siguientes opciones:
Cambiar de eje en el men de ALZADO

Cambiar de eje en el men de RASANTES
Dibujo del perfil longitudinal
Entrar a LISTADOS desde ALZADO
Entrar al men [COMPLETO]
Entrar a PROYECTO desde ALZADO

Cargar un fichero .vol
Picar eje desde ALZADO
Entrar a [REP. y PERFIL] desde ALZADO
En caso de que se haya modificado algn dato y est activada la opcin PLANTA [OPCIONES] Confirmar al
salir de ALZADO, entonces el programa pide confirmacin, pues en estos mens/opciones es posible perder los
datos modificados.
1
132

cambios.
Sistema de superficies y cdigos
ISTRAM/ISPOL organiza la informacin geomtrica de la seccin segn un sistema de superficies y cdigos. En
ocasiones, el usuario puede elegir alguno de los cdigos para especificar parmetros constructivos que posibiliten
clculos personalizados.
Adems, con posterioridad es probable que se necesite usar esa informacin, por ejemplo para ubicar cierto
smbolo en una posicin referida a un cdigo u obteniendo una polilnea representativa de un elemento (como el
fondo de la cuneta).
Organizacin de las materias que describe el captulo
La composicin didctica agrupa la informacin en cinco reas generales, permitiendo al usuario enfrentarse de
manera progresiva al sistema de trabajo. stas son:
Entorno de trabajo, cuadro de dilogo principal y men lateral.

Diseo de la plataforma, datos paramtricos fijos o estticos.
Definicin de las secciones tipo, datos dinmicos que dependen del terreno.
Aplicacin de las zonas en las que se utiliza cada una de las secciones tipo.
Exploracin de los resultados, dibujo de la planta 3D.
Se recomienda la lectura previa y detallada del captulo Introduccin y aspectos generales as como los
anteriores al presente, sin la cual no pueden entenderse algunas de las funcionalidades asociadas al clculo de la
seccin.
Cmo conseguir ms informacin
Por motivos de organizacin, ejemplos y otros documentos afines estn localizados en el rea de descargas de la
pgina web www.istram.net, en la que adems se pueden obtener las versiones ms actuales de todos y cada uno
de los captulos que conforman el manual.
Por motivos de compatibilidad y concepto (alzado ha estado asociado durante mucho al clculo de la seccin), se
conservan en este manual referencias a clculo del alzado cuando en realidad se trata simplemente del clculo de
la seccin transversal del eje.
2
132
4.1.1
Entorno de trabajo, mens y submens
El sistema de pestaas permite pasar de manera sencilla por las fases de diseo de todo elemento lineal,
facilitndose adems la comprensin del modelo de trabajo. El acceso a los cuadros de dilogo para definir los
datos de rasante y alzado (plataforma, seccin tipo, zonas de clculo...) se realiza pulsando en las pestaas
respectivas.
La descripcin de todos los elementos ofrecidos por ISTRAM/ISPOL para la definicin de la rasante queda
recogida en el captulo Alzado, perfiles del terreno y rasantes, centrndose el manual ahora en la tercera fase de
diseo.
Agrupados en la pestaa de ALZADO se ofrecen una serie de opciones, herramientas y utilidades que permiten la
definicin de los diferentes elementos de diseo (plataformas, secciones tipo, etc.) acompaados de una serie de
funciones para el clculo y la visualizacin de los modelos obtenidos.
Tambin se personaliza el men lateral (presente en las otras reas de trabajo) ofreciendo algunas herramientas
de clculo y gestin.
La organizacin temtica de todos los elementos permite al usuario identificar de manera rpida la posicin donde
se agrupan las herramientas de trabajo. Estos grupos son los siguientes:
1.- Datos de definicin
Definicin de parmetros de diseo y comportamiento del eje
2.- Herramientas
Generan y procesan diversos tipos de informacin
3.- Plataforma
Diseo de todos los elementos que definen la plataforma
4.- Secciones Tipo
Definicin de los datos de seccin tipo y zonas de clculo
5.- Dibujos
Dibujos y planos de perfiles transversales-longitudinales
6.- Mens y Opciones
Acceso a mens generales
7.- Utilidades
Analizan el elemento diseado, generando informacin variada
8.- Complementos
Procesan datos de varios ejes para generar datos de diseo
9.- Perfiles
Procesado de los perfiles de proyecto con varios objetivos
10.- Mdulos especiales
Acceso a proyectos y/o utilidades muy especficas
En el captulo actual se describen en profundidad los puntos 1, 3, 4, que son esenciales a la hora de resolver las
necesidades de diseo de un eje, quedando los siguientes puntos descritos en los prximos captulos: Alzado,
clculo avanzado del proyecto y Encuentro entre ejes, cruces y entronques.
Este captulo tiene una estructura ms encaminada a representar una gua de referencia, recomendando la lectura
del captulo Introduccin y aspectos generales, en donde se describe de una manera muy didctica y sencilla el
sistema de gestin, definicin y clculo de un proyecto de obra lineal.
3
132
Informacin grfica del eje actual vinculada al ratn

Esta informacin es similar a la opcin [Eco informa] de planta, estando tambin aqu activada por defecto. Esto
quiere decir que cuando se mueva el ratn sobre la pantalla grfica, se utilizar la posicin del mismo y se
averiguar (utilizando una normal al eje) el PK proyectado sobre el eje.
Como se observa en la ilustracin y dependiendo de la
cantidad de datos definida (rasantes, secciones tipo, zonas
de clculo,), sern mostrados el nmero de eje y la
distancia al mismo, el PK y azimut en el eje, el tipo de
alineacin y su longitud, la cota absoluta y cota roja (entre
parntesis), las pendientes longitudinal, mxima, En lugar
de la mxima pendiente, el programa puede representar
otro valor, pues es configurable desde Configuracin
Preferencias Opciones Obra lineal Clculos en
RAM, en donde se puede escoger qu dato representar en el
eco informativo de entre los disponibles (mxima
pendiente, peraltes, pendiente, pendiente relativa de
borde o pendiente absoluta de borde).
Adems, se muestra una ventana con el perfil terminado real asociado al PK al que se est haciendo referencia, de
tal forma que es posible desplazar el ratn visualizando en tiempo real los perfiles ya calculados ejecutados. Esta
ventana tambin muestra las secciones que se estn aplicando de desmonte, cuneta, terrapln o estructura a cada
lado, adems de la seccin principal y los peraltes.
La configuracin de la fuente utilizada y algunos otros elementos es la misma que se utiliza en PLANTA
[OPCIONES] del men lateral.
Acceder a los editores y a otros mens de ISTRAM/ISPOL
Es posible en cualquier momento acceder al editor de lneas (y de las otras entidades de ISTRAM /ISPOL ), al
sistema de control de capas y modelos, a los mens de tiles y constructivos, etc., en definitiva a cualquiera de
los mens ofrecidos en los desplegables, pero debe de tener en cuenta la dinmica de almacenamiento de la
informacin grfica que se explica a continuacin.
4.1.2
Almacenamiento de la informacin grfica
De manera similar a lo explicado para el diseo en planta, cuando se est trabajando en ALZADO, la informacin
grfica generada por la aplicacin o creada por el usuario es asociada al modelo del eje actual.
EJE 1
MODELO 1
EJE 2
MODELO 2
EJE ACTUAL
Modelo Actual
EJE N
MODELO N
De
esta
manera,
siempre
se
puede
operar
con
la
activacin/desactivacin de modelos y copiar, borrar o salvar
informacin grfica asociada a un eje o grupo de ejes.
La posibilidad de activar niveles de atenuacin por modelo permite
obtener planos en los que la visualizacin de un eje en particular
destaque sobre el resto de la informacin.
El sistema grfico de ISTRAM /ISPOL funciona en el entorno de ALZADO de la siguiente forma: toda la
informacin nueva generada durante la sesin de definicin de un eje en alzado (bien por el programa dibujando
una planta 3D o bien por el usuario dibujando lneas o smbolos) se almacena en el modelo asociado al nmero del
eje.
Esta informacin puede ser borrada (con el botn [Borrar] que se ofrece en el men de ALZADO) en cualquier
momento.
4
132
4.1.3
Gestin de datos de definicin. Ficheros .vol
Como ya es sabido, todos los datos de definicin de la rasante, la plataforma y la seccin tipo se almacenan junto
con algunos datos ms en los ficheros de extensin .vol, cuyo enlace con el nmero del eje es mantenido y
almacenado en el fichero .pol.
A continuacin se explica en profundidad el funcionamiento del sistema de almacenamiento de datos, mostrando,
si es el caso, los elementos del cuadro de dilogo que estn asociados. Los puntos principales del sistema quedan
desglosados en:
Gestin de los datos de proyecto y de su fichero asociado .pol.

Cambiar de entorno de trabajo, cargar y/o perder datos.
Seleccin del eje activo, carga automtica de los datos asociados.
Inicializacin de datos.
Tres maneras de guardar la informacin.
Almacenamiento de los enlaces entre nmeros de ejes y ficheros de datos .vol.
Cargar o recuperar datos.
Renumerar el eje actual.
Gestin de los datos de proyecto y de su fichero asociado .pol
Junto a PROYECTO, se localiza un campo restringido que describe el nombre del fichero .pol con el que se est
trabajando en este momento. A continuacin un campo editable permite asignar un ttulo al proyecto actual, que
ser utilizado en los listados generados por la aplicacin.
Los botones [Nuevo], [Guardar] y [Cargar] permiten iniciar (o vaciar) todos los datos relativos al proyecto, y
salvar-recuperar la informacin almacenada en los ficheros llamados por el .pol.
PROYECTO
ISPOL.POL
PLANTA
ISPOL.CEJ
RASANTE
ALZADO
TERRENO
ISPOL#.VOL
PERF#.PER
Hay que recordar que los ficheros de proyecto .pol almacenan algunos
parmetros generales de funcionamiento del proyecto y, de manera
particular, los nombres de los ficheros asociados al mismo: el fichero de
eje en planta .cej, y para cada eje los ficheros de definicin de alzado
y perfiles del terreno (.vol y .per respectivamente).
La estructura del proyecto se muestra en la pestaa PROYECTO, donde
tambin es posible cargar los distintos archivos que conforman el
proyecto.
La opcin [Nuevo] despliega en pantalla una ventana advirtiendo al usuario sobre la posibilidad de perder la
informacin no salvada. Igualmente, la opcin de cargar datos sobrescribe todos los previos.
Cambiar de entorno de trabajo, cargar y/o perder datos
Dependiendo de las opciones configuradas, la pulsacin de la pestaa planta desde el rea de trabajo RASANTES o
ALZADO (y viceversa) puede significar una prdida de datos.
Conviene revisar las opciones de configuracin ya que es posible que puedan habilitarse sistemas para controlar de
manera ptima las operaciones de carga y almacenamiento de datos, avisando al usuario de manera conveniente
en aquellas situaciones en las que pueda existir riesgo de perder o sobrescribir datos.
Seleccin del eje activo, carga automtica de los datos asociados
La seleccin de datos indirecta puede realizarse introduciendo su nmero o haciendo clic en la pantalla grfica
pulsando antes en [Picar eje], y a continuacin en cualquier punto de la polilnea que describe el eje en planta.
5
132
De cualquiera de las dos formas, al elegir un eje, automticamente se cargarn los ficheros .per y .vol
asociados al eje y que estn definidos en el fichero de proyecto .pol. Al lado del nmero del eje se muestra
adems su nombre en un men desplegable desde el que es posible seleccionar cualquier otro eje.
El fichero .vol asociado es mostrado (siempre
que est declarado en la tabla de datos del
proyecto) en el campo situado junto a las teclas
[DATOS], [Nuevo].
[?] Este botn abre una tabla que permite asociar una serie de comentarios al fichero .vol del eje actual, lo que
permite identificar ese fichero al usuario frente a otros asociados con el mismo eje y que corresponden a
diferentes alternativas.
Ver nm. (ver nmero del eje): Si est activada, se etiquetarn los ejes en pantalla con su nmero,
permitiendo una fcil identificacin de los mismos. Asimismo, en proyectos con cruces, se representarn los ejes
de los acuerdos, el sector ocupado, se rotulan los ejes implicados y el lado del acuerdo.
Inicializacin de datos
La opcin [Nuevo] borra todos los datos actualmente definidos, aunque mantiene (en caso de existir de manera
previa) el nombre del fichero .vol enlazado, por lo que se debe tener un especial cuidado a la hora de guardar
los datos, cambiando el nombre del archivo si es necesario (de lo contrario sobrescribir el archivo previo).
Cuando se entra en un eje nuevo o justo despus de inicializar los datos, dependiendo del tipo de proyecto y de
algunos parmetros, algunos datos quedan definidos segn sus valores por defecto, como por ejemplo los anchos
de calzada, el espesor del paquete de firmes, etc. Deben de revisarse las opciones de configuracin almacenadas
en los ficheros de diseo en planta y alzado (de extensiones .dip y .dia).
Hay que recordar que los datos de la rasante son almacenados tambin en el fichero .vol. As, un borrado de
datos tambin afecta a esa rea de datos, pudiendo perderse informacin vital.
Tres maneras de guardar la informacin
Cuando se comienzan a definir los datos de un eje (o se ha pulsado la opcin [Nuevo]), para
guardar datos la primera vez se debe suministrar un nombre al sistema, lo que se puede hacer
pulsando el botn [Guardar] situado en el men lateral derecho. ISTRAM/ISPOL despliega
entonces el selector de ficheros y permite escribir el nombre deseado (o elegir alguno de los
nombres de los ficheros localizados en la carpeta de trabajo actual).
A partir de entonces, ser ms cmodo pulsar en la tecla [Guardar] situada en la
ventana flotante de alzado (segundo mtodo). El nombre del fichero siempre es
visible en el campo reservado.
Al pulsar el icono de disco, tambin se produce la grabacin de datos (sta sera la tercera forma), y adems se
almacena en el fichero .pol el enlace entre el nmero de eje y el fichero .vol.
Almacenamiento de los enlaces entre nmeros de ejes y ficheros de datos .vol
Siempre que no se abandone el entorno de trabajo (entendiendo ste por rasante y alzado), en memoria se
mantienen los enlaces entre ejes y ficheros .vol y .per (del terreno natural). Para que esta informacin sea
tenida en cuenta en posteriores sesiones de trabajo, debe de pulsarse el botn [Guardar] situado junto al de
[Clculo].
Tambin se puede pulsar en el icono de disco, que como ya se ha explicado efecta un doble guardado: salva el
fichero .vol del eje activo y el fichero .pol con todos los archivos asociados. Es recomendable dirigirse al
captulo Alzado, calculo avanzado del proyecto para averiguar todos los nombres de ficheros almacenados y
gestionados por el fichero de proyecto .pol.
Tngase en cuenta que todos los datos deben ser almacenados en la carpeta actual, aunque en futuras revisiones
pueda cambiar esta filosofa.
6
132
Cargar o recuperar datos

Si los datos estaban previamente guardados en un fichero .vol, es posible recuperar o cargar los datos de dos
maneras diferentes. Una de ellas consiste en pulsar en el botn [Cargar] del men lateral derecho, ofreciendo
ISTRAM/ISPOL el navegador de archivos y as seleccionar el deseado. Al cargar un fichero .vol se comprueba si
se ha modificado posteriormente la planta y se muestra un aviso (los fichero .vol tambin guardan la geometra
de planta para sta y otras funcionalidades).
La otra forma consiste en pulsar en la tecla [DATOS] situada en el cuadro de dilogo
junto al nmero del eje, ISTRAM/ISPOL, al conocer cul es el fichero enlazado,
efecta una carga automtica de los ficheros .vol y .per (del terreno).
Tngase en cuenta que en cualquiera de las dos situaciones, dependiendo de la configuracin de seguridad
activada, perder los datos previos en caso de que stos no hubieran sido guardados.
Renumerar el eje actual
Al efectuar esta operacin, todos los datos de alzado son copiados sobre el eje destino, siendo ste el nuevo eje
activo. Los datos todava estarn en memoria y habr que decidir si se guardan con el nombre que tenga este eje
(si as fuera) o grabarlo con otro nombre, utilizando el botn [Guardar] del men lateral.
4.1.3.1
Comprobacin automtica de coherencia entre planta y alzado
ISTRAM/ISPOL es capaz de detectar de forma

automtica incoherencias entre el trazado en planta y los
datos del fichero .vol. Tal circunstancia se puede dar,
por ejemplo, al modificar el PK origen del eje en planta,
un radio o un parmetro de clotoide, etc., lo que
provoca que la tramificacin de los datos que guarda el
fichero .vol ya no sea la adecuada.
Cuando se detecta esa anomala, se muestra un mensaje
avisando sobre tal circunstancia y con una proposicin
para que los datos del fichero .vol (tanto rasantes como
seccin transversal) se adapten automticamente a la
nueva realidad.
Si se responde afirmativamente, el programa:
1)
Rehace los PKs. Por ejemplo, si se ha modificado una alineacin intermedia, se conservan los PKs antes
de la zona modificada, se incrementan/reducen en el valor correspondiente en la zona posterior a la
modificada y en la zona modificada se redistribuyen proporcionalmente. Esto se hace tanto para la
seccin transversal como para la definicin de las rasantes.
2)
Si hay una tabla de peraltes y/o de sobreanchos declarada en el cuadro de dilogo de diseo GENERAL del
eje, entonces se rehacen los peraltes y/o los sobreanchos utilizando esta/s tabla/s.
En el caso de tratarse de un proyecto de ferrocarriles, si no hay tabla de peraltes asociada pero s la hay
de diseo de planta (.dip), se recalculan los peraltes segn esa tabla de diseo.
3)
Se guarda el fichero .vol ya adaptado a la nueva planta, ofrecindose al usuario la posibilidad de dar un
nombre distinto a este archivo para que el usuario pueda preservar los datos originales.
Es posible deshabilitar esta comprobacin automtica desde el men Configuracin Preferencias Obra
lineal Alzado al desactivar la casilla Comprobar eje en .vol.
7
132
4.1.4
Men lateral para los submens de alzado

Al entrar en alguno de los mens de entrada de datos (seccin tipo, anchos, peraltes,...) de
ALZADO, se mostrar un cuadro de dilogo donde introducir los datos y un men lateral que
cumple dos funciones claramente diferenciadas:
Permitir la visualizacin de la seccin transversal resultante de los datos de

definicin [Secci] y [S.Real].
Interactuar con la ventana de entrada de datos. As, por ejemplo, el botn [Iniciar]
vaciar la lista de datos actual), la opcin [M.Largo si/NO] presenta el men de
DESMONTE comprimido o desplegado,
Ventana de visualizacin de la seccin transversal

En esta ventana se representa la seccin proyectada, visualizndose las lneas de las superficies y los cdigos de
cada uno de los puntos caractersticos (calzadas, borde de arcn, cunetas, etc.). Dos marcas formadas por un
tringulo y una lnea vertical, representan la posicin del eje en planta y el eje geomtrico.
Pulsando en el botn [X] se cierra la ventana que se puede volver a abrir mediante la opcin [Secci.] del men
vertical.
Si se diera el caso, se mostraran tambin los smbolos asociados, bien porque los cree el programa de manera
automtica como en el caso de ferrocarriles (carriles, traviesas, etc.) o aquellos que vayan a ser insertados por el
usuario (existe un apartado de la definicin de la seccin donde el usuario puede indicar que se debe de insertar
un determinado smbolo en un intervalo de PKs)
En la esquina superior izquierda se indican el PK, el tipo de
seccin mostrada (simulada o la real) y la subtramificacin
aplicada.
Por ejemplo T4 <ST1> C2 D6 significar que se estn
aplicando (de izquierda a derecha) el terrapln 4, plataforma
de seccin tipo 1, cuneta 2 y desmonte 6).
En la ventana donde se muestra el perfil se puede utilizar el
ratn y las teclas de zoom de la misma manera que en las
otras ventanas grficas del programa.
El botn [V/H 1.00] (relacin visual de escalas) permite modificar la relacin de escalas vertical/horizontal de la
ventana de seccin, de manera que algunos detalles sean ms exagerados y fcilmente identificables.
8
132
[Secci] [S.Real] (seccin, seccin real): Las dos opciones abren una ventana grfica y
muestran la seccin transversal en funcin los datos existentes en el PK actual (el botn [PK]
permite seleccionar el PK a visualizar). La ventana muestra el PK, el peralte y la seccin tipo
utilizada.
La diferencia entre las dos opciones radica en que [S.Real] muestra el terreno tal y como
est definido en el fichero .per asociado, viendo entonces como va a quedar el diseo en
tiempo real. Para trabajar con esta opcin debe estar calculado el eje y generado el fichero
ISPOL#.per.
Al hacer clic con el botn secundario del ratn en la vista de la seccin sobre un vrtice de
algunas de las superficies representadas, el programa salta al men de introduccin de datos
correspondiente. As por ejemplo si picamos sobre la superficie 68, cdigo 600, se desplegar
el cuadro de dialogo para definir la cuneta de la seccin tipo correspondiente. Para las
calzadas principales el cdigo 1 (superficie 67) llevar al men de peraltes y el 2 (superficie
67) al de anchos.
Para que la seccin real pueda ser visualizada se requiere que est activa la opcin Perfiles en RAM (accesible
desde Configuracin Preferencias Opciones Obra lineal Clculos en RAM).
Para el caso de seccin real, si el PK solicitado no se encuentra en los perfiles del terreno, se realiza el clculo con
el perfil interpolado.
ISTRAM/ISPOL permite definir secciones tipo numeradas. La tecla [S.Tipo] permite visualizar cualquiera de las
existentes sin necesidad de conocer en que PK se est aplicando. En este caso, se mostrar una seccin de terreno
simulada.
En la vista de la seccin se incluye un eco de coordenadas: Distancia al eje, Cota. Al mover el cursor por esta
ventana, en el eco general se muestran las coordenadas X,Y,Z de la posicin real del punto del perfil sobre la
planta.
Un picado con el botn izquierdo sobre esta vista, equivale a un picado sobre la planta en las coordenadas X,Y,Z
correspondientes. Esto permite realizar medicin de distancias sobre la Seccin, o dibujar en la cartografa lneas
situadas sobre el plano de la seccin. etc.
Tanto el eco como los picados, se enganchan en los vrtices de las superficies. Cuando acta el enganche se
muestra la superficie, el cdigo y el lado enganchado. El eco de coordenadas (distancia al eje y cota) muestra los
valores correspondientes al punto enganchado y no los del cursor.
Esta funcionalidad enlaza la vista en planta y perfil, permitiendo construir de manera sencilla entidades
geomtricas referidas a un eje y a su seccin trasversal en tiempo real. El usuario puede evaluar inmediatamente
cualquier elemento constructivo, disminuyendo notablemente los tiempos de trabajo en relacin a otros
programas del mercado.
Como averiguar el comportamiento de una seccin en determinado tipo terreno?
[++ +] [+ ++] [-- -] [- --] Estas teclas permiten aumentar o disminuir la cota por la derecha o por la izquierda
del terreno simulado, permitiendo crear zonas de desmonte o terrapln y as poder observar cmo se construyen
los taludes, cunetas y cualquier superficie que interacte con el terreno. En funcin de la zona en donde se pulse
la tecla, el incremento o disminucin es ms fuerte o ms suave.
Los siguientes botones permiten definir una cubierta vegetal y/o un terreno inadecuado y/o roca para simular con
el terreno de prueba de la seccin transversal dinmica, el aspecto del transversal:
[Veg] Espesor de terreno vegetal.
[V+I] Espesor de terreno vegetal ms terreno inadecuado.
[Roc] Profundidad a la que se encuentra el primer nivel de roca.
9
132
Utilidades relacionadas con los datos asociados a cada submen de alzado

[Iniciar] Se vacan de datos las listas de la ventana del submen de alzado en la que se encuentre el usuario y,
dependiendo del tipo de datos que se estn definiendo, se rellenan algunos datos por defecto, como por ejemplo
el ancho de calzada de 7 metros en el caso de un eje con dos calzadas.
En el caso de los elementos vinculados con la definicin de la seccin tipo (en el sentido estricto de la palabra), no
se dispone de esta tecla, ya que es en el submen [SECC.TIPO SUBRAS] desde donde se inician y suprimen las
secciones existentes y las definiciones vinculadas a cada una de ellas. Este proceso de vinculacin se describe un
poco ms adelante en el epgrafe destinado a las secciones tipo.
[M. Largo si/NO] En algunos mens (p.ej. desmonte) permiten alternar entre un men de datos completo a mens
parciales con pestaas (mens largos o cortos).
En la parte inferior se habilitan desplegables para poder acceder a todos los submens de alzado sin necesidad de
volver al men principal de alzado.
Otras opciones: ayudas al diseo
Algunas opciones pueden ser agrupadas conceptualmente como ayudas ya que ofrecen informacin de diversa
ndole pero siempre orientadas a obtener informacin que puede ser utilizada en el diseo.
Bajo el botn [ TILES] Se agrupan las siguientes opciones:
Ver modelo: En todos los apartados existe un modelo grfico que
describe los datos y el significado de los clculos geomtricos que
se van a aplicar en cada caso. Este botn muestra/oculta este
modelo, opcin que tambin est disponible desde el men de
entrada de datos a travs del botn [Modelo].
Alguno de estos modelos podrn ser interactivos, de manera que
los datos puedan ser introducidos en las cajas de texto,
facilitndose as la definicin de los datos sobre todo en las
aquellos apartados en los que hay muchos datos a introducir.
Puntos altos y bajos: Marca para una lnea cualquiera (elegida con
el ratn) los puntos altos y bajos de la misma, as como los puntos
con pendiente cero (u horizontales).
Diagrama de masas: Una vez calculado el eje y generado por tanto
el fichero ISPOL#.per (siendo # el nmero de eje), esta opcin
muestra en pantalla el balance de tierras o diagrama de masas
resultante del ltimo clculo.
PK,Distancia: Muestra el PK y las coordenadas (X,Y,Z), acimut, peralte, distancia al eje,... de un punto elegido
grficamente en pantalla (de la misma manera que en otros mens de PLANTA o de ALZADO).
4 vistas: Despliega las ventanas con las vista de planta, rasante, seccin transversal y vista 3D.
Quita vistas: Oculta las ventanas anteriores.
OPCIONES: Muestra un cuadro de dilogo en los que es posible configurar una serie de parmetros. El mismo
cuadro est disponible desde ALZADO [ TILES RAM] OPCIONES y desde Configuracin Preferencias
Opciones Obra Lineal Clculos en RAM:
10
132
Visualizacin en las ventanas de Vista 3D y Planta de

los submens de ALZADO, un modelo almbrico del
eje actual o de todos los ejes activos, que hayan sido
calculados:
Dibujo en VISTA3D y PLANTA
Eje Actual
Todos
Respecto al eco informativo, es posible configurar
que el cursor, adems de los valores habituales,
muestre tambin:
Mxima pendiente, entendida como la direccin
que seguira una gota de agua al componer la
pendiente longitudinal con el peralte en el PK
correspondiente.
Peraltes en el PK.
Pendiente longitudinal de ese PK.
Pendiente relativa borde, es decir, la pendiente longitudinal del borde de calzada respecto a la
pendiente longitudinal del eje. Es decir, es la diferencia de pendientes longitudinales debido al efecto
que el peralte produce en el borde de calzada.
Pendiente absoluta borde, que es el valor anterior ms la pendiente longitudinal del eje.
[Clculo] Realiza un clculo rpido del alzado (en RAM) y se refrescan las ventanas de planta, rasante, vista 3D y
seccin. Esto permite que, al modificar algn dato como por ejemplo el ancho de la cuneta, pueda observarse el
efecto de esta modificacin de modo inmediato sobre el modelo almbrico representado en la vista 3D o planta.
4.1.4.1
Entorno de trabajo multiventana
Las teclas [Ras], [V3D], [Pla], permiten abrir las ventanas grficas de diseo de rasante, visualizacin 3D y planta.
Cada una de ellas dispone de un botn [x] que cierra la ventana (accin que tambin sucede si se pulsa de nuevo
en [Ras], [V3D], [Pla]). Adems, como ya se ha explicado, es posible mostrar simultneamente todas estas
ventanas desde la opcin [TILES] 4 vistas.
Al mover una de estas ventanas, se desliga de las otras. Para volver a reunirlas, hay que cerrarla y volver a abrirla.
Las ventanas de las vistas se pueden minimizar.
11
132
El tamao y posicin de la ventana de seccin (y los de la rasante, planta y vista 3D) puede ser almacenado en los
ficheros de configuracin (.cfg), con lo que puede quedar configurado su sistema de trabajo.
Al extraer simultneamente varias subventanas grficas, como [Secci.], [Ras] y rejilla, al redimensionar una de
ellas el programa redimensiona las otras automticamente.
Al hacer clic con el botn derecho en cualquiera de las ventanas abiertas, se seleccionar automticamente el PK
correspondiente, visualizndose la seccin transversal.
El acceso a los cuadros de dilogo de cada una de las ventanas se consigue pulsando en los botones [DATOS]
ubicados en las ventanas grficas.
[Ras] (rasantes)
Alejar y acercar, girando la rueda del ratn.
Desplazar con la rueda pulsada.
Elegir rasante, con el botn izquierdo.
Pulsando [DATOS] se despliega la ventana flotante de RASANTES con toda su funcionalidad.

Si est desplegada la ventana [RAS] (rasante), al pulsar con el botn derecho se asigna el PK de la seccin al del
punto picado. Entonces:
La ventana de la seccin, mostrar la seccin real en el PK seleccionado.
Si est desplegada la ventana de planta, se centrara en este PK.
Si est desplegada la ventana de vista3d, cambiar el punto de referencia al PK seleccionado.

En la ventana de seccin, la tecla [DATOS] oculta/despliega el cuadro de dilogo o lo conmuta con el de
RASANTES si est desplegada la ventana de rasante.
Al pulsar con el botn derecho en la ventana de [RAS] (rasante), las vistas de planta y vista 3D se centran en el PK
seleccionado.
[V3D] (vista 3D)
Alejar y acercar girando la rueda del ratn.
Subir y girar, con la rueda pulsada.
Cambiar el centro de referencia, pulsando en una lnea con el botn izquierdo.
12
132
[Pla] (planta)
Alejar y acercar girando la rueda del ratn.
Desplazar con la rueda pulsada.
Elige lnea, con el botn izquierdo.

Si est desplegada la ventana [Pla] planta al pulsar con el botn derecho se comporta de modo similar a la
ventana de rasante, es decir se asigna el PK de la seccin al del punto picado. Entonces:
La ventana de seccin, mostrar la seccin real en el PK seleccionado.
Si est desplegada la ventana de rasante, se marcar ese PK.
Si est desplegada la ventana de vista 3D, cambiar el punto de referencia al PK seleccionado.

Al pulsar con el botn derecho en la ventana de [PLA] (planta), las vistas de rasante y vista3D se centran en el PK
seleccionado.
Para las vistas de PLANTA y RASANTE, al deslizar el cursor sobre la planta o rasante manteniendo el botn derecho
del ratn pulsado, se va mostrando en la vista de SECCIN el perfil transversal del PK correspondiente. Si estn
activadas las otras vistas (VISTA3D, PLANTA y RASANTE), stas centran su visualizacin en ese PK.
Los botones [ PLATAFORMA], [ COMPLEMENTOS] y [ SECCES. TIPO], que permiten cambiar a cualquier otro
submen de PLATAFORMA, COMPLEMENTOS y SECCIONES TIPO sin salir al men principal de ALZADO, conservan
las vistas que estn desplegadas.
Definicin de los algunos datos y comportamientos del eje activo

El rea de trabajo superior (mostrado en la ilustracin) permite seleccionar y/o definir algunos elementos que
definen de manera especial al eje activo, de manera separada al ancho de las calzadas o a los tramos de clculo
aplicados. Son los siguientes:
El tipo de elemento, en cuanto a su tipologa constructiva

El modo en que se van a realizar los clculos de reas y volmenes
TIPO: [CARRETERAS / FERROCARRILES / TUBERIAS] Con este botn se selecciona el tipo de seccin: carreteras,
ferrocarriles o tuberas enterradas y/o apoyadas. Adems de modificarse algunas de las teclas del cuadro de
dilogo, el sistema realiza algunos cambios necesarios para configurar el sistema y que los clculos de
determinados elementos sean compatibles con el tipo de proyecto.
Men corto: Muestra el men de ALZADO slo con desplegables para ocultar lo menos posible el rea de dibujo,
lo que es especialmente relevante en pantallas de pequeo tamao o baja resolucin.
Ver nm.: Si se activa esta casilla, se muestra en pantalla una banderola al inicio de cada eje que muestra el
nmero asociado a ste para su identificacin visual.
Ver planta: Permite ver en este men el dibujo del modelo calculado tal y como se muestra en los submens de
ALZADO.
Tablas de cubicacin
Desde aqu se seleccionan automticamente las tablas de cubicacin asociadas al eje (para un eje de tipo tuberas
se calculan algunas superficies que no tienen sentido en el caso de una carretera o un ferrocarril). Los valores por
defecto que aparecen en un proyecto de carreteras son:
Tabla .dar:
.dar Firmes:
[ISTRAM / USUARIO] [ISPOL3.dar]

[ISTRAM / USUARIO] [ISFIR.dar]
Al pulsar en estas teclas, cambian alternativamente de opcin [ISTRAM / USUARIO], permitiendo definir la tabla
de cubicacin que se desea est asociada al eje activo. La opcin ISTRAM selecciona los ficheros de extensin
13
132
.dar (tablas de cubicacin o de definicin de reas) que por defecto utiliza el programa para cada tipo de
proyecto, y que son:
ISPOL3.dar
Especficas para proyectos de carreteras o autovas y ferrocarriles
ISPOL6T.dar / ISPOL6T2.dar
Especficas para proyectos de tuberas
Las tablas de cubicacin ISPOL6T.dar e ISPOL6T2.dar son utilizadas por el sistema de manera automtica en
determinadas situaciones., segn se explica ms adelante.
La opcin [USUARIO], habilita el campo situado a su derecha y al hacer clic en l, es posible cargar el fichero
deseado (que bien puede ser una tabla .dar personalizada) de los encontrados en las libreras del sistema.
[Renumerar] Asocia los actuales datos de ALZADO a otro nmero de eje, permitiendo as copiar toda la
informacin de un eje a otro.
[Guardar] Guarda en el fichero .vol que figure en el campo reservado <fichero *.vol>, los datos que estn
en edicin.
[Clculo] Mediante esta opcin se calcula el eje actual y se genera el fichero solucin ISPOL#.per (siendo # el
nmero del eje) adems de varios archivos .res de listados.
Al calcular el alzado, se comprueba en cada PK que las coordenadas (X,Y) y el azimut declarado en cada perfil del
terreno, coinciden con los del eje en planta calculado y, si no es as, se presenta un aviso y se aborta el tramo de
clculo actual. Esta comprobacin puede evitarse en el men desplegable Configuracin Preferencias Editor
de perfiles Comprobar X,Y,Azimut de los perfiles.
As mismo, el programa tambin comprueba la coherencia entre los datos de planta y los de alzado (ver epgrafe
Comprobacin automtica de coherencia entre planta y alzado).
14
132
4.2
Diseo de la plataforma
Se recogen en este captulo la definicin de los anchos de las calzadas principales, las leyes de peraltes, el
posicionamiento de los ejes de giro, la definicin de calzadas auxiliares, la excentricidad y la mediana en el caso
de plataforma de doble calzada.
Al entrar a definir cada una de estas tablas de datos se despliega un cuadro de dilogo que permite la introduccin
de los datos concretos a lo largo del eje de forma manual, automtica o por tablas de comportamientos
predefinido.
Hay que tener en cuenta que entre dos PKs consecutivos en los que el dato posea diferente valor, ste se hace
variar linealmente. Si es necesario, los datos introducidos se extrapolan para todo el tramo de clculo, aunque
haya un slo dato.
Cuando se desee hacer un cambio brusco del ancho de una calzada porque se despegue un ramal en ese punto, se
recomienda dar dos datos consecutivos, uno para cada valor del ancho, y separados entre s una pequea distancia
en PK (por ejemplo 0,001 m).
Salvo excepciones, los datos de estas tablas deben darse en PKs crecientes.
4.2.1
Anchos de las calzadas principales

Este men permite realizar la
definicin de la ley de anchos de las
calzadas principales.
En la ventana grfica aparece un
men en el que pueden introducirse
manualmente los anchos a derecha e
izquierda
de
las
calzadas
o
semicalzadas principales y los PKs
correspondientes.
Normalmente se rellenar el valor
ANCHO 1 reservando el valor ANCHO
2 para los sobreanchos que el
programa inserta automticamente
para los carriles de aceleracin y
deceleracin en los entronques.
Cuando en un tramo aparecen sobreanchos creados por un carril de cambio de velocidad, el valor que aparece en
la columna eje indica el nmero del eje ramal que entra o sale del eje actual y que provoc ese sobreancho. Con
el botn [B] (borrar sobreanchos por eje) es posible eliminar los ANCHO 2 inducidos por ese eje que entra o sale
del actual y se compacta adems la informacin. Si se indica como eje a eliminar el 0, el programa elimina los
ANCHO 2 creados manualmente o por opciones como anchos por lnea y que se explica ms adelante.
Utilizando las siguientes teclas es posible rellenar y corregir la tabla de datos:
[Aadir] Permite aadir un nuevo dato a continuacin de los ya definidos, por la izquierda (I) o la derecha (D).
[Repetir] Copia el dato actual, es decir, el primero que se muestra en la lista, por la izquierda (I) o la derecha
(D).
[Borrar] Borra el dato actual, es decir, el primero que se muestra en la lista, por la izquierda (I) o la derecha (D).
15
132
[Iz*<=Dr*] Copia todos los datos del lado derecho al izquierdo.

[Iz*=>Dr*] Copia todos los datos del lado izquierdo al derecho.
[Guardar] [Cargar] Genera o recupera un fichero con la ley de anchos de extensin .anc. Las tablas parciales de
ALZADO como sta pueden salvarse en un archivo particular, aunque no es necesario ms que si se desea conservar
una solucin parcial. El archivo .vol contiene todo el alzado y es este contenido de todo el alzado el que el
programa utiliza en los clculos.
[Automtico] Crea de modo automtico la ley de anchos en funcin de unos anchos de base y de la longitud del
vehculo tipo que se pide, determinando los sobreanchos necesarios en las curvas en funcin de su radio. Las
transiciones se realizan durante las clotoides. Si se da ancho cero (0) para una de las dos calzadas, sta no existe y
slo se darn sobreanchos a la otra. Los sobreanchos se anulan mantenindose los anchos nominales si se da
longitud 0 al vehculo tipo.
[Tabla] Permite calcular la ley de sobreanchos utilizando una de las tablas .tsa de la librera donde se asocian
sobreanchos con radios y se define por dnde se debe realizar la transicin a los sobreanchos. El usuario puede
crear y modificar cuantas tablas de sobreanchos precise. Por ejemplo, la tabla exterior.tsa permite aplicar los
sobreanchos slo por el lado exterior de la curva. La tabla ms actual para la normativa espaola de carreteras es
la sobrean3.tsa:
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
16
132
TABLA DE SOBREANCHOS
Para radio >= que el primer dato se
aplica sobreancho del primer dato.
Para datos segundo y siguientes se interpola
en la tabla el valor del sobreancho.
Esta tabla simula la formula:
Sobreancho = ((a*a)/2)/R, para a=9.
y R <= 250.
Sobreancho de(m) Para Radio(m)
------------ ---------S-r
0.000
250.1
S-r
0.162
250.
S-r
0.180
225.
S-r
0.202
200.
S-r
0.213
190.
S-r
0.225
180.
S-r
0.238
170.
S-r
0.253
160.
S-r
0.270
150.
S-r
0.289
140.
S-r
0.311
130.
S-r
0.337
120.
S-r
0.368
110.
S-r
0.405
100.
S-r
0.426
95.
S-r
0.450
90.
S-r
0.476
85.
S-r
0.506
80.
S-r
0.540
75.
S-r
0.578
70.
S-r
0.623
65.
S-r
0.675
60.
S-r
0.736
55.
S-r
0.810
50.
S-r
0.900
45.
S-r
1.012
40.
S-r
1.157
35.
S-r
1.350
30.
S-r
1.620
25.
S-r
2.025
20.
S-r
2.700
15.
S-r
4.050
10.
S-r
4.050
0.
# interpolacion y redondeo (0.01=centesimas)
# ------ ---Inter
0.01 comentada no interpola
# maximo sobreancho en curva
# ------ ---Maxp
4.050
# minima longitud de transicion recta curva ( o curva-curva)
# sin clotoide. Fraccion en recta
# (o curva de menor sobreancho)
# Si no entra utiliza 1/3 del espacio disponible
# long = L0r + L1r * sobreancho_cur + L2r * raiz_cuadrada(sobreancho_cur)
# ------ ---- -------Rmtr
00.0 0.0
40.0
# minima longitud de transicion recta curva (o curva-curva)
# sin clotoide. Fraccion en curva
# ( o en curva mayor sobreancho)
# Si no entra utiliza 1/3 del espacio disponible
# long = L0c + L1c * sobreancho_cur + L2r * raiz_cuadrada(sobreancho_cur)
# ------ ---- --------Cmtr
00.0 0.0
0.0
# Repasar la longitud de transicion del sobreancho para que en caso de
# clotoides cortas se cumpla que la transicion tenga una logitud
# minima de Rmtr+Cmtr
Ltcc
#-----------------------------------------------# Longitud minima al ancho Nominal entre dos curvas.
# Si la la longitud es inferior a este valor, se unen los puntos de
# sobreancho sin bajar al ancho nominal.
# ----- -------------------------------LminN 40.
#----------------------------------------------------------------------------# DATOS DE PARTIDA PARA CALCULO AUTOMATICO
# LADO 0:Derecha 1:Izquierda 2:Ambos
# --- BL 2
# Ancho Nominal Izquierda
# --- --BNI 3.5
# Ancho Minimo Izquierda
# --- --BMI 3.5
# Ancho Nominal Derecha
# --- --BND 3.5
# Ancho Minimo Derecha
# --- --BMD 3.5
# OBLIGATORIO TERMINAR LA TABLA CON (FIN)
# -----FIN
[Por lnea] Permite definir como ley de anchos cualquier lnea que se selecciona grficamente en pantalla,
insertndose un dato por cada vrtice de la lnea seleccionada. Esto permite en proyectos de ensanche y mejora o
en trazados urbanos adaptar el ancho al espacio disponible.
La opcin permite introducir tambin un incremento sobre la distancia
resultante (positivo indica un incremento a la derecha y negativo a la
izquierda de la lnea).
17
132
Existen dos formas de asignar los anchos en la tabla:
Si se elige la opcin Anchos, el valor calculado por la posicin de la lnea se coloca en la

columna ANCHO 1 y el valor definido por el usuario en ANCHO 2 se traslada a la columna ANCHO 2
de la tabla de anchos.
Con la opcin Sobreanchos, la columna ANCHO 1 se rellenar con el ancho de base indicado y
la diferencia hasta el ancho total pasar como ANCHO 2. En el caso de que el ancho calculado sea
menor que el ancho de base, entonces se asigna a ANCHO 1 el ancho calculado y un valor nulo a
ANCHO 2.
Restablecer valores en [0.001] m Permite restablecer los valores de los anchos previamente existentes
en una distancia determinada a partir del primer y ltimo punto de la lnea insertados.
Selecc.PK: [Numrica] / [Clic] Los datos de un punto kilomtrico se dan, en el modo por defecto, picando en la
casilla numrica y tecleando el valor. Pulsando la tecla [Numrica] se cambia al modo [Clic]. En este modo,
despus de activar picando la casilla con el valor a cambiar, el programa NO solicita que se teclee el valor del PK,
sino que se vaya al dibujo sobre la cartografa y que se pique grficamente el punto en que se desea el dato.
La proyeccin del punto picado sobre el eje determina el PK a colocar en la casilla. Si la siguiente tecla est en el
modo [Perfil exacto], el PK determinado se redondea al valor del perfil del terreno ms prximo; si est en modo
[Interpolado], el PK que se obtiene es el del punto picado grficamente y que, ordinariamente, ser fraccionario.
4.2.2
Anchos de las calzadas auxiliares
ISTRAM/ISPOL permite el diseo de hasta ocho calzadas auxiliares con leyes de anchos y peraltes,
independientes y distintas.
Estas calzadas se numeran de la 1 a la 4 para los dos lados, derecho e izquierdo.

La calzada nmero 1 existe slo en autovas, pues es una calzada interior. Adems, es necesario definirla en este
caso con algn valor de ancho no nulo. Sus datos son ignorados en caso de calzada nica. La calzada nmero 2 es
la calzada auxiliar exterior ms prxima a la calzada principal (arcn) y es necesario definirla siempre con algn
valor de ancho no nulo.
18
132
La definicin se realiza dando valores a los

anchos y peraltes de las distintas calzadas
auxiliares en distintos puntos del eje. Si un dato
vara ente dos puntos consecutivos, se asume
una variacin lineal entre los mismos. Si es
preciso se extrapolan los datos, de modo que
uno slo es suficiente.
Si una calzada acompaa en el peralte a la
calzada anterior, no es necesario reproducir la
ley de peraltes, basta poner su ancho y un 0 en
la
casilla
correspondiente
del
men
DIFERENCIAS MXIMAS (%).
En la ventana grfica aparecen los valores de anchos A y pendiente transversal P de cada una de las 8 calzadas en
un punto dato actual. Los botones [+] [Dato] [-] permiten situarse en cualquier otro dato, que es posible crear con
los botones [Aadir] y [Repetir], o eliminar mediante la tecla [Borrar].
ESC (escaln): Es posible realizar un escaln vertical entre la calzada principal y el arcn A2. La altura del escaln
se introduce debajo de la pendiente del arcn 2: A2/P2/Esc. Al pie del escaln (punto debajo o encima del borde
de calzada cdigo 2) se le pone cdigo 10.
[Automtico] Crea dos datos, correspondientes al inicio y final del eje, con valores de ancho 1 metro para las
calzadas A1 y 2,5 metros para las calzadas A2.
La ley de definicin de calzadas auxiliares puede salvarse y recuperarse con [Guardar] y [Cargar] en ficheros con
extensin .aux.
Aspecto y limitacin de las pendientes transversales
P2mn: Pendiente mnima que debe tener el arcn 2.
DIFERENCIAS MXIMAS (%): Esta tabla permite definir la mxima diferencia admisible entre pendientes
transversales de calzadas contiguas. En particular, si el valor mximo admisible entre dos calzadas es 0, la de
menor prioridad aparecer siempre en prolongacin de la otra, acompandola en su ley de peraltes.
MODO DE CORRECCIN:
[EN PROLONGACIN] En el caso de que una calzada auxiliar exceda en su peralte la diferencia admitida,
la pone en prolongacin de la anterior.
[QUIEBRA] Si se excede el valor permitido, en este caso, se coloca con una diferencia de peralte igual al
mximo admitido.
[NO CNCAVO] Impide que el ngulo que forma una calzada con la anterior sea cncavo, y si se diera el
caso, la coloca en prolongacin.
En relacin a la limitacin de pendientes transversales, existe la posibilidad de saltarse las limitaciones impuestas
por diferencias de pendiente transversal y concavidad activando para cada dato la correspondiente casilla de
verificacin No difer. mx. que viene a significar no tener en cuenta los valores en los campos de diferencias
mximas. Esta opcin permite al usuario alterar el comportamiento genrico de las calzadas auxiliares en alguna
zona concreta, y slo tiene en cuenta las calzadas auxiliares exteriores (es decir, A2/P2).
19
132
Ejemplo:
Se desea que el arcn exterior tenga una pendiente hacia fuera del 4%, con una diferencia mxima de
pendiente con la calzada principal del 4%, cambio de pendiente no cncavo y modo de correccin en
prolongacin. Adems, se requiere que la pendiente sea siempre hacia afuera (aunque la calzada principal
vierta hacia dentro) y con un valor mnimo del 2%. Es decir:
Para
Para
Para
Para
peralte
peralte
peralte
peralte
mayor del 4%, P2 ser igual al peralte.

entre el 4% y el 0%, P2 ser igual al 4%.
entre el 0% y el -2%, P2 cambiar del 4% al 2%.
menor del -2%, P2 ser igual al 2%.
Los valores a introducir seran:

P2
4.000
P2mn
CP-P2
2.000
4.000
Modo de correccin
EN PROLONGACIN y NO CNCAVO
[A2 por lnea] Calcula simultneamente los anchos del primer arcn exterior A2 a partir de lneas en planta que
representan su borde. La opcin funciona exactamente igual que en el caso de anchos de calzada principal,
creando un dato por cada vrtice de la lnea seleccionada.
La opcin permite introducir tambin un incremento sobre la distancia
resultante (positivo indica un incremento a la derecha y negativo a la
izquierda de la lnea).
Restablecer valores en: Permite restablecer los valores de los anchos
previamente existentes en una distancia determinada a partir del primer
y ltimo punto de la lnea insertados.
En el caso de doble calzada, el valor de A2 se calcula como:

A2 = distancia lnea a eje excentricidad semiancho mediana arcn interior ancho de calzada
(todos los datos que intervienen en el clculo deben estar predefinidos).
[A2 por tabla] [A3 por tabla] Permiten determinar automticamente sobreanchos para los arcenes 2 y 3
respectivamente, utilizando una tabla .tsa de sobreanchos. Los valores de los anchos de las otras calzadas
auxiliares y de las pendientes se copian del primer dato.
4.2.3
Peraltes de las calzadas principales
Este men permite la definicin interactiva de la ley de peraltes de las calzadas principales. La definicin puede
realizarse manual o automticamente. La definicin automtica hace uso de tablas de diseo que el usuario puede
crear y/o modificar (ficheros .tpe).
Los valores que definen la ley de peraltes pueden editarse desde el men que aparece en la pantalla grfica y, si
bien todos los datos que figuran en la pantalla pueden modificarse directamente, se denomina dato actual al que
figura en la parte ms alta de la pantalla, a efectos de las opciones [Aadir], [Repetir] y [Borrar] adems de la
copia de datos [Izq<=Der] e [Izq=>Der].
20
132
El cuadro de dilogo ofrece las siguientes opciones:

[Guardar] [Cargar] La ley de definicin de peraltes puede salvarse y recuperarse en ficheros con la extensin
.prl.
[Insertar] Inserta el contenido de una ley de peraltes reservado en un fichero .prl, sustituyendo en la tabla
actualmente en definicin, el tramo de datos que venga definido en el fichero que se inserta. Esto puede
emplearse para insertar en la ley de peraltes propios de un ramal aquellos valores deducidos automticamente en
la zona de entronque con otro eje.
[Otro eje] Esta opcin permite definir los peraltes en un tramo de un eje apoyndose en la rasante de otro eje y
es operativa cuando las rasantes del eje actual y del eje sobre el que se apoya estn definidas sobre el eje en
planta (carreteras).
[Iz*<=Dr*] [Iz*=>Dr*] Permiten copiar todos los datos de peralte de la calzada izquierda sobre la derecha y todos
los de la derecha sobre la izquierda, respectivamente. Estas opciones pueden ser tiles en el caso de ramales
unidireccionales, en los que se desea que el arcn del lado que no posee calzada principal se site en prolongacin
de la otra calzada en zonas rectas evitando el bombeo.
[Por lnea] Los peraltes definidos por lnea se utilizan para el caso de carreteras. Mediante esta opcin se asigna
automticamente el peralte para que la plataforma se apoye en los vrtices de la lnea seleccionada. Si adems se
utiliza la misma lnea para la opcin [Anchos por lnea] entonces el borde exterior de la calzada coincidir en
planta y cota con la lnea. En caso de calzada doble, ser necesario que adems de las rasantes tambin estn
declaradas la mediana y los arcenes interiores. Esta opcin no funcionar correctamente en el caso de
excentricidades del eje de giro.
Transicin: Se pueden realizar las transiciones de peralte de tres modos:
Lineal: Utiliza la siguiente frmula:

PX Peralte en un punto de la transicin
PA Peralte inicial
PB Peralte final
X Distancia al origen de la transicin
L Longitud de la transicin
X
PX PA (PB PA )
L
Parablica: En este caso la frmula que se emplea es:
2X X
PX PA (PB PA ) 3

L L

PA Peralte inicial
PB Peralte final
21
132
Parablica 2: Esta transicin coincide con la transicin parablica por el lado interior de la curva, pero
por el lado exterior se descompone en dos parbolas, una desde el valor del peralte hasta cero y otra
desde cero hasta el valor de bombeo. Por tanto para el lado interior de la curva se emplea la frmula:
2X X
PX PA (PB PA ) 3

L L

PA Peralte inicial
PB Peralte final
Y por el lado exterior, desde PA hasta P0:
1
X X
PX PA (P0 PA ) 3
2
L L

PA Peralte inicial
P0 Peralte cero
L Longitud de la transicin desde PA hasta P0
Y desde P0 hasta PB:
1
X X
PX PB (P0 PB ) 3
2
L L

PA Peralte inicial
PB Peralte final
L Longitud de la transicin desde P0 hasta PB
[Mostrar/Ocultar] Permite visualizar el diagrama de peraltes y de curvaturas, pudiendo ajustar el tramo visible en
PKs y la escala mediante los deslizadores. El desplazamiento del PK tambin se puede realizar arrastrando el
ratn sobre el diagrama con el botn principal pulsado. Al introducir un valor de peralte o PK, la visualizacin
grfica se centra en el PK del dato introducido. Si se han declarado tramos con peraltes obligados en PLANTA
aparecern las correspondientes zonas sombreadas en el diagrama de peraltes.
PKs: Activando esta casilla, se visualizan los PKs de los puntos singulares de la planta. La tabla
numrica se liga al diagrama grfico, de modo que al navegar por uno de ellos el PK del dato actual se
asocia con el PK central del diagrama.
IPs: Permite visualizar, en los tramos de variacin de peralte, su longitud y su pendiente relativa de
borde (IP = dPeralte * Ancho / Longitud).
La ley de peraltes es una secuencia de PKs y pendientes transversales en tanto por ciento. Para ferrocarriles los
peraltes se dan en milmetros.
[Modelo] Muestra el criterio de signos en la ventana grfica al pulsar la opcin: positivo en ambas calzadas, para
curvas a la derecha y negativo en ambas para curvas a la izquierda.
22
132
Convenio: Existe la posibilidad de conmutar entre el convenio de signos para el peralte en modo clsico o en modo
internacional. El convenio clsico es el siguiente:
Valor positivo (+) para curvas a la derecha.

Valor negativo (-) para curvas a la izquierda.
El convenio internacional contempla para la calzada o lado derecho o izquierdo:
Valor positivo (+) si el borde sube respecto al eje.

Valor negativo (-) si el borde baja respecto al eje.
El cambio de convenio no afecta a los datos que se guardan en el .vol. Al cambiar el convenio slo cambia la
forma en la que el usuario ve el dato pero no altera la geometra. As el bombeo llevar signo positivo para la
calzada derecha y negativo en la izquierda.
En ferrocarriles el signo del peralte indica el carril que sube porque siempre se mantiene en rasante el hilo bajo y
es el carril externo el que sube en las curvas.
Esta opcin se salva/carga en el fichero de configuracin del programa.
[Auto. Tabla] Al pulsar este botn, el programa pregunta por una tabla de diseo de la que lee las caractersticas
con las que se desea calcular el valor del peralte a lo largo del eje en diseo. Las tablas de diseo de peraltes son
ficheros ASCII que residen en las libreras y tienen la extensin .tpe. El usuario puede crear tablas nuevas o
modificar las existentes. Al utilizar esta opcin, si se han declarado peraltes obligados en PLANTA, dichos peraltes
sern respetados al rellenar la tabla.
Por otro lado, si est activada la casilla Informacin al ejecutar la opcin, se despliega una rejilla informando
de los PKs donde se han utilizado los parmetros ipmax (dPipmax), ipmaxA, vpmax, Klmbom, D_CPBS y EBO que
se describen ms adelante. Picando sobre una fila de la rejilla el cuadro de dilogo y la ventana de visualizacin
de peraltes se posicionan en el dato correspondiente.
Las transiciones de peralte se realizan durante las clotoides. Si el eje en planta est fuera de instruccin por
aplicar clotoides de parmetro bajo o suprimir clotoides, conviene observar con detenimiento el clculo de
peraltes automtico en busca de alguna transicin de peraltes mal resuelta.
Si se ha definido una tabla de peraltes en la pestaa GENERAL, esta opcin utiliza directamente esa tabla.
Los ficheros .tpe deben respetar un formato similar al de este ejemplo, que se explica a continuacin:
Todas las lneas deben comenzar con el carcter # si son un comentario.

Las lneas con datos significativos comienzan por una palabra clave.
La tabla peraltes-radios (peralte para radio mayor o igual a) comienza por P-r y siguen dos nmeros en
cada lnea que deben darse en valores de radios descendentes.
El primer dato de esa tabla indica que por encima de ese radio no se aplica peralte sino bombeo. Si no se
desea que curvas de gran radio tengan bombeo, basta declararle un radio de valor inalcanzable (90.000).
El resto de los parmetros puede darse en el orden que se desee y pueden faltar (o comentarse con #)
cuantos se desee.
Es obligatorio terminar el fichero con la clave FIN. Las lneas posteriores al FIN son ignoradas.
23
132
El clculo se adapta a las prescripciones de la Instruccin de Carreteras 3.1-IC en sus sucesivas versiones y
modificaciones. El usuario puede generar cuantas tablas de clculo desee, copiando y modificando este ejemplo
para diferentes necesidades, colocndolas en la correspondiente librera con nombre .tpe. Las ltimas tablas que
existen en la librera segn la Norma 3.1 I.C. son la AC10_07a.tpe para carreteras de Grupo I y C864_07a.tpe
para carreteras de Grupo II.
El usuario puede tener disponibles otras tablas de normativas antiguas o de aplicacin en Chile, Mjico, Portugal,
Polonia, Rumana, o en proyectos de ferrocarriles.
Al aplicar la tabla, el programa por defecto no interpola en ella de modo que para valores del radio comprendidos
entre dos de la tabla se toma el peralte de radio menor. Si se desea interpolacin, la ejecutar linealmente si se
declara el parmetro Inter y el valor de la precisin que se desea (0.1 para precisin de una dcima).
A continuacin muestra el fichero AC10_07a.tpe en el que los valores del peralte estn dados con dos decimales.
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
24
132
TABLA DE PERALTES 3.1 I.C. 3.1-IC NOV 1999

Modificacion de la Auc100.tpe para aadir el
nuevo control de la transicion de peraltes en
rectas cortas entre curvas en S o curvas en C.
Autopistas, autov. y ctras. C-100 (R >= 250)
Maximo numero de datos en la tabla P-r = 100
Para radio >= que el primer dato se
aplica bombeo del valor expresado.
Para datos segundo y siguientes se interpola
en la tabla el valor del peralte:
peralte de ... para radio >= a ...
-------------P-r
2.00
7500.
P-r
2.00
5000.
P-r
2.14
4500.
P-r
2.32
4000.
P-r
2.54
3500.
P-r
2.83
3000.
P-r
3.02
2750.
P-r
3.24
2500.
P-r
3.56
2200.
P-r
3.83
2000.
P-r
4.15
1800.
P-r
4.34
1700.
P-r
4.54
1600.
P-r
4.78
1500.
P-r
5.04
1400.
P-r
5.33
1300.
P-r
5.65
1200.
P-r
6.04
1100.
P-r
6.47
1000.
P-r
6.71
950.
P-r
6.97
900.
P-r
7.23
850.
P-r
7.51
800.
P-r
7.78
750.
P-r
8.00
700.
P-r
8.00
250.
P-r
8.00
0.
interpolacion y precision
------ ---Inter
valor del bombeo en recta (2 - 2.5)
------ ---Bom
2.0
maximo peralte en curva (7 - 10)
------ ---Maxp
8.0
peralte en el punto del infinito de
clotoides en S (0 - 2)
------ ---Sbo
0.0
minima longitud de peralte constante en
# clotoides de vertice o curvas cortas

# ------ ---Lmcur
30.0
# minima longitud de transicion recta curva
# sin clotoide. Fraccion en recta (menor peralte)
# MODIFICADO PARA QUE ACEPTE QUITAR CLOTOIDES Y MANTENGA RAMPA
# long = L0r + L1r * per_cur
# ------ ---- ---Rmtr
40.0
0.0
# sin clotoide. Fraccion en curva (mayor peralte)
# long = L0c + L1c * per_cur
# ------ ---- ---Cmtr
00.0 00.0
# limite de tramos con peralte menor que el bombeo (5.2 I.C.)
# maxima longitud de la transicion de bombeo si rasante < mras.
# si el tramo con peralte menor que el bombeo mas largo que
# Mlbo inserta un dato de peralte el bombeo a Lbo metros.
# Mlbo = 0.0 (o comentada la linea) se anula el control.
# mras = 0.0 controla siempre sin importar rasante.
# Lbo (<= Mlbo) longitud que se deja con peralte < bombeo.
#
Mlbo mras Lbo
# ------ ---- ---- ---Klmbom 40.0 0.00 40.0
#
# La pendiente relativa de borde maxima limita el peralte
# que se puede alcanzar si la clotoide es corta.
# ipmax = 1.8 - 0.01 * Vp (0.6 para veloc de proyecto 120)
# peralte = long * ipmax / ancho
# ----- --# ipmax 0.6
#
# Control del desvanecimiento del bombeo:
# - transicion de bombeo dentro de la clotoide (0)
# - o mitad dentro mitad fuera (1)
# - toda en la recta (2)
# - estilo Bolivia (3). Es como la 1; pero cuando la recta es muy corta
#
permite que el bombeo de una de las calzadas se solape con la otra
# ------ ---Trbo
1
# repaso automatico de transicion de bombeo ? si = 1
# ------ ---A
1
#
# Transicion de peralte en rectas cortas entre curvas en S
# (NORMA 3.1 IC Dic 1996, Abril 1997).
# Para Rectas de longitud menor a la que se define, se
# realiza la transicion de peralte de +2 a -2 en una
# longitud que se define en segundo lugar centrada en la
# recta. La transicion del resto del peralte se realiza
# linealmente hasta la entrada de las circulares haya o
# no clotoide.
# Cambio de Peralte de Bombeo curvas en S Long recta. Long cambio.
# --------------------------------------- ----------- -----------D_CPBS
200.
80.
#
# Evitar el Bombeo en rectas cortas entre curvas en "C" (ovoides).
# Si la longitud de la recta es inferior a la que se define, en
# lugar de bombeo se deja un tramo con peralte de valor el bombeo y
# segun el sentido de giro de las curvas.
# La transicion a este peralte se cortara dentro de la clotoide cuando
# esta alcanza el valor de radio que corresponde al peralte de bombeo.
# Si falta alguna de las dos clotoides (o las dos), se prueba con una
# transicion de longitud Rmtr; si la recta que queda tiene longitud
# menor de la que se controla, no se baja a bombeo, deteniendose la
# transicion en peralte de valor el bombeo en el punto correspondiente.
# Evitar Bombeo en Ovoides.
Long Max Recta.
#--------------------------- --------------EBO
340.
# Transiciones adaptadas a la nueva norma.
Lo establecido es que la clotoide
# de transicion se quita cuando la curva tiene peralte de valor el bombeo; pero
# si suprimimos la clotoide en curvas de peralte mayor, hay que hacer parte (o
# toda) la transicion de peraltes en la recta.
Si en curva y contracurva falta
# una o las dos clotoides, la transicion correspondiente deberia hacerse en la
25
132
# recta; pero como no hay recta, la transicion de peraltes se pasa a su curva

#---------------------------------------Nueva
#
# -----FIN
Aplicacin de la normativa en el clculo de peraltes

En general, el peralte p se mantiene constante en la curva circular [desde EC (espiral-curva) a CE (curva-espiral)].
Desde ese punto, el peralte vara linealmente hasta peralte cero en el punto de radio infinito de la clotoide, en el
inicio de la recta siguiente [ET (espiral-tangente)].
26
132
As se hace siempre en ferrocarriles, pero en carreteras, para facilitar la evacuacin del agua de la calzada, a las
rectas se les da seccin con forma de tejado a dos aguas (llamada bombeo), con una pendiente transversal del 2%
2.5%.
En este caso el peralte baja linealmente desde el peralte p de la curva (CE) hacia cero a lo largo de la clotoide;
pero en el punto en que el peralte de las dos calzadas pasa por el valor de bombeo (2% 2.5%), la calzada del
interior de la curva deja de girar manteniendo constante su peralte, mientras la otra calzada contina girando
linealmente, pasa por peralte cero en el punto previsto para terminar la transicin del peralte (ET) y contina
girando con la misma cadencia hasta formar el tejadillo del bombeo.
Esta zona del diagrama de peraltes se conoce como transicin del bombeo. Es una zona simtrica en torno al
punto de final de la transicin de peraltes en que una calzada tiene peralte fijo de valor bombeo (Bom) y la otra
gira linealmente entre +Bom y Bom. En esta zona, el peralte es pequeo y puede hacerse difcil la evacuacin del
agua.
Las diferentes normativas, aplican ligeros matices que hemos recogido en los archivos .tpe en parmetros de
control que pasamos a describir, tomando como referencia el archivo C864_07a.tpe, aplicable a carreteras del
Grupo II de la normativa espaola 3.1 IC. A continuacin se muestra la tabla:
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
############################################################################
TABLA DE PERALTES 3.1 I.C. Norma Espaola de trazado del 27 DIC 1999
############################################################################
Carreteras 40,60, 80 km/h
(R >= 50)
---------------------------------------------------------------------------La aplicacion de los diferentes controles puede ser anulada comentando cada
orden con el smbolo almohadilla '#'. Lea detenidamente este fichero para
comprender su funcionamiento.
Las acciones de control y anlisis pueden verse activando 'informa' en el
cuadro de dilogo de peraltes
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
---------------------------------------------------------------------------- #
TABLA DE PERALTES - RADIOS
#
---------------------------------------------------------------------------- #
Maximo numero de datos en la tabla P-r = 100
#
Para radio >= que el primer dato se aplica bombeo del valor expresado.
#
Para datos segundo y siguientes se interpola en tabla el valor del peralte
#
#
Peralte de ... para radio >= a ...
Comentarios
#
--------------------------------------------------------------- #
P-r
2.
3500.
# Bombeo en recta
P-r
2.
2500.
27
132
#
#
#
#
#
P-r
2.05
2400.
P-r
2.09
2300.
P-r
2.15
2200.
P-r
2.27
2000.
P-r
2.33
1900.
P-r
2.41
1800.
P-r
2.49
1700.
P-r
2.59
1600.
P-r
2.70
1500.
P-r
2.82
1400.
P-r
2.96
1300.
P-r
3.12
1200.
P-r
3.30
1100.
P-r
3.53
1000.
P-r
3.65
950.
P-r
3.79
900.
P-r
3.95
850.
P-r
4.12
800.
P-r
4.31
750.
P-r
4.53
700.
P-r
4.77
650.
P-r
5.05
600.
P-r
5.37
550.
P-r
5.73
500.
P-r
6.14
450.
P-r
6.59
400.
P-r
7.0
350.
P-r
7.0
50.
P-r
7.0
0.
---------------------------------------------------------------------------Parametros generales de comportamiento
------ ----- -------------------------------------------------------------Inter
0.01 # Interpolacion y precision, comentada no interpola
InterM
1
(0:redondeo al mas proximo
1: al mayor)
Bom
2.0
# Valor del bombeo en recta
Maxp
7.0
# Maximo peralte en curva
Sbo
0.0
# Peralte en el punto del infinito de clotoides en S (0-2.0)
Lmcur
30.0 # L.min. peralte cte. en clotoides de vertice y curvas cortas
---------------------------------------------------------------------------Modo de transicin del bombeo recta-clotoide / recta-curva
---------------------------------------------------------------------------0: dentro clotoide 1: mitad clotoide mitad recta 2: todo dentro de recta
----- ----- -------------------------------------------------------------Trbo
1
# Mitad en la clotoide mitad en recta
A
1
# Repaso automatico de transicion de bombeo si = 1 no = 0
Tpara
0
# Transicin parablica de peraltes si=1 / no = 0 (Lineal)
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
# Trbo
3
# Como la 1, pero cuando la recta es muy corta permite que
#
#
el bombeo de una de las calzadas se solape con la otra
#
#
#
################################################################################
# Acciones de control, anlisis y ajuste sobre los peraltes asignados
#
################################################################################
# 1/6
Analisis de la mxima longitud de transicin al peralte.
#
# 2/6
Control de drenaje, lmite de zonas con peralte inferior al bombeo
#
# 3/6
Avisar de tramos de rasante con pendiente inferior a un valor dado
#
# 4/6
Controlar la transicin de peralte en tramos sin clotoide
#
# 5/6
Analisis de la transicin de peraltes entre curvas en S
#
# 6/6
Transicin de peralte en curvas en C (evita bombeo en rectas cortas) #
#
#
####### ---------------------------------------------------------------------- #
# 1/6 # Anlisis de la mnima longitud de transicin al peralte
#
####### ---------------------------------------------------------------------- #
# La pendiente relativa de borde max. limita el peralte que se puede alcanzar #
# si la clotoide es corta. peralte = long * ipmax / ancho
#
# ------------------------------------------------------------------ #
# ipmax
1.0
# ipmax = 1.8 - 0.01 * Vp (1.0 para veloc de proyecto 80)
#
# ---------------------------------------------------------------------------- #
#
#
####### ---------------------------------------------------------------------- #
# 2/6 # Limite mximo de tramos con peralte menor que el bombeo
#
####### ---------------------------------------------------------------------- #
# Maxima longitud de la transicion de bombeo si rasante < mras.
#
# Especifica la transicin al bombeo de curvas-rectas / clotoide-recta
#
# Tambin, en el caso de clotoides grandes se inserta un dato de peralte igual #
# a bombeo evitando tramos en los que pueda acumularse agua
#
#
#
# Si el tramo con peralte menor que el bombeo es mas largo que Mlbo se inserta #
# un dato de peralte con valor bombeo a Lbo metros.
#
#
#
# Solo se analiza si la pendiente de la rasante es inferior a mras
#
# Si mras = 0.0 controla siempre sin importar rasante.
#
#
#
#
Mlbo mras Lbo
#
#------ ---- ---- ---- ----------------------------------------------------- #
Klmbom 20.0 0.00 20.0
#
28
132
#
####### ---------------------------------------------------------------------# 3/6 # Informar de zonas con pendiente insuficiente en zonas de peralte bajo
####### Pendiente_minima_Rasante % En zonas de peralte <= %
#------- -------------------------- ------------------------ ---------------Krasper
0.5
1.0
#
####### ---------------------------------------------------------------------# 4/6 # Controlar la transicin de peralte en tramos sin clotoide
####### Para los casos en los que no hay clotoide se especifica una longitud
#
de transicin de peralte, definiendose la parte en recta y en curva
# MODIFICADO PARA QUE ACEPTE QUITAR CLOTOIDES Y MANTENGA RAMPA
# ---------------------------------------------------------------------------# long = L0r + L1r * per_cur
# ------ ---- -------------- ----------------------------------------------Rmtr
20.0
0.0
# Fraccin en recta o curva de menor peralte
# ------ ---- -------------- ----------------------------------------------Cmtr
00.0
00.0
# Fraccin en curva o curva de mayor peralte
#
# ---------------------------------------------------------------------------####### ---------------------------------------------------------------------# 5/6 # Analisis de la transicin de peraltes entre curvas en S
####### ---------------------------------------------------------------------# Para Rectas de longitud menor a la que se define, se realiza la transicin
# de peralte de +bombeo a -bombeo en una longitud dada y centrada en la recta.
# La transicion del resto del peralte se realiza linealmente hasta la curva
# haya o no clotoides, eliminndose sta si resulta concava.
# Tambien se aplica en caso de no existir rectas ( curvas de radio grande )
#
# Cambio de Peralte de Bombeo curvas en S Long recta. Long cambio.
# --------------------------------------- ----------- ----------------------D_CPBS
150.
40.
#
# Cuando falta una o las dos clotoides, la transicion se hace por defecto en
# el punto medio de la clotoide, pero es posible, activando NUCSS, indicarle
# al programa que realice la transicion de la clotoide para la curva conectada
# y que calcule la transicin de la curva que no tiene clotoide usando Rmtr
# (definido con anterioridad para tratar los casos de ausencia de clotoide)
#------- -------------------------------------------------------------------NUCSS # No usar mitad clotoide cuando falta una clotoide en curvas en S
# ---------------------------------------------------------------------------####### ---------------------------------------------------------------------# 6/6 # Transicin de peralte en curvas en C (evita bombeo en rectas cortas)
####### ---------------------------------------------------------------------# Para rectas de longitud inferior a uno dado, en lugar de bombeo se deja un
# tramo con peralte = valor bombeo en curva y el sentido de giro de las curvas
#
# La transicion a este peralte se realiza automticamente desde el punto de
# la clotoide que tenga el valor del radio que se corresponde al 'bombeo'
#
# transicion de longitud Rmtr; si la recta que queda tiene longitud menor
# que el valor de control, no se realiza la transicin al bombeo quedando el
# peralte de valor el bombeo en el punto que corresponda
#
# Evitar Bombeo en curvas en C (Ovoides)
Long Max Recta.
#---------------------------------------- ----------------------------------EBO
220.
#---------------------------------------- ----------------------------------# OBLIGATORIO TERMINAR LA TABLA CON (FIN)
# -----FIN
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
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#
#
#
#
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#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
El archivo comienza por una tabla de valores p-r que da el valor del peralte en % para cada radio en metros y
ordenada en valores de radios descendentes.
Para radio mayor o igual que el primer dato (3500 m) se aplica bombeo a dos aguas, considerando que ya es
prcticamente una recta. Cada lnea siguiente desde la segunda al final de la tabla p-r, indica que se aplicar el
peralte de la primera columna para radio mayor o igual que el valor de la segunda columna (por ejemplo
1700>R>1600 el peralte es de 2,59%).
Esta tabla est extrapolada por abajo hasta valores fuera de la norma para que asigne valores razonables si en
planta hemos utilizado radios pequeos. Para normativas que no aplican bombeos en radios grandes, se pone el
primer radio de la tabla a un valor muy alto (por ejemplo 90000).
El resto de datos del archivo son parmetros de control del clculo para diferentes normativas o comportamiento
en las excepciones cuando no se ha trazado la planta respetando la norma.
Las lneas que comienzan por # son comentarios. Se puede anular la actuacin de uno de los parmetros que
siguen poniendo un carcter # en la primera columna.
29
132
Inter 0.1: Activa la interpolacin lineal entre valores de la tabla precedente y el redondeo (en dcimas para
0,1). Por ejemplo, para R=1600, p=2,6%
# interpolacion y redondeo (0.1=decimas)
# ------ ---Inter
Tambin se le podra aadir esta otra variable:

Inter M 0: Si despus del Inter M se indica un cero significa que el redondeo lo realiza al ms prximo, si se
indica un uno significa que el redondeo se hace al mayor.
Bom 2.0: Valores del peralte para el bombeo en recta. En ferrocarriles Bom 0.0.
# valor del bombeo en recta (2 - 2.5)
# ------ ---Bom
2.0
Maxp 7.0: Mximo peralte en curva. Si se establece un Maxp=5.0 aunque la tabla tenga valores del peralte
mayores que 5, el mximo peralte que resulta ser 5% (aunque el radio sea menor de 600).
# maximo peralte en curva (7 - 10)
# ------ ---Maxp
7.0
Sbo 0.0: Indica el valor del peralte que se aplica en el punto de radio infinito en que se tocan las dos clotoides
en una curva en S. Puede ponerse al 2% si el desage es crtico.
# peralte en el punto del infinito de
# clotoides en S (0 - 2)
# ------ ---Sbo
0.0
Lmcur 30.0: Corrige el caso en que una circular en planta tenga menos de 30 m de longitud hasta longitud cero
como es el caso de clotoides de vrtice. Se mantiene el peralte de la curva durante 30 m usando parte de la
longitud de la clotoide anterior y siguiente.
# minima longitud de peralte constante en
# ------ ---Lmcur
30.0
Tericamente la clotoide puede suprimirse cuando el radio de la curva es grande, de valor mayor o igual al que
tiene de peralte el valor del bombeo (R>2500), pero en carreteras secundarias, vas que se rehabilitan se suprimen
clotoides en el trazado aunque la curva tenga peralte mayor que el bombeo.
En este caso la transicin del peralte se realiza parte en la recta y parte en la curva. La parte de la longitud de
transicin de peralte que se efecta en la recta se calcula por una funcin lineal en la que puede intervenir el
peralte de la curva:
Long=L0r+L1r*per_cur
30
132
donde los coeficientes L0r y L1r se dan en la lnea:

Rmtr 20.0
0.0

# sin clotoide. Fraccion en recta (menor peralte)
# long = L0r + L1r * per_cur
Rmtr
20.0 0.0
Anlogamente la fraccin en curva se calcula como:

Long=L0c+L1c*per_cur
Cmtr 00.0
0.0
#
#
#
#
minima longitud de transicion recta curva

sin clotoide. Fraccion en curva (mayor peralte)
long = L0c + L1c * per_cur
------ ---- ---Cmtr
00.0 0.0
En el ejemplo Rmtr=20 m y Cmtr=0 m indicando que la transicin se efecta toda en la recta en una longitud fija
de 20 m que no depende del peralte de la curva.
La longitud de la transicin del bombeo se determina en principio por la longitud de la rampa de +Bom hasta Bom
con la misma rampa que la transicin del peralte, pero en caso de peraltes bajos y clotoides largas, como ocurre
en curvas de radio grande, la rampa es suave y la longitud de la transicin del bombeo es grande. Puede
controlarse la mxima longitud de la transicin del bombeo con la constante Klmbom:
Klmbom 20.0
#
#
#
#
#
#
#
#
#
0.00
20.0
limite de tramos con peralte menor que el bombeo (5.2 I.C.)

maxima longitud de la transicion de bombeo si rasante < mras.
si el tramo con peralte menor que el bombeo es mas largo que
Mlbo, se inserta un dato de peralte el bombeo a Lbo metros.
Mlbo = 0.0 (o comentada la linea) se anula el control.
mras = 0.0 controla siempre sin importar rasante.
Lbo (<= Mlbo) longitud que se deja con peralte < bombeo.
Mlbo mras Lbo
------ ---- ---- ---Klmbom 20.0 0.00 20.0
Si la pendiente longitudinal es menor que mras (mras=0 indica siempre) y la longitud de la transicin del bombeo
es mayor que Mlbo (Albo=20 m), se limita esa transicin a una longitud de Lbo (Lbo=20 m).
31
132
El comando Krasper permite controlar las zonas de rasante con valor menor a uno dado (0,5% por defecto) en las
que se aplica un valor de peralte inferior al bombeo, avisando al usuario cuando ste aplica peraltes por tabla.
La pendiente relativa de borde (ipmax) es la diferencia de la pendiente longitudinal entre el eje de giro y el
borde ms lejano de la calzada, por la transicin del peralte. Su valor mximo ipmax limita el mximo peralte que
puede alcanzarse para cierta longitud de transicin y ancho:
Peralte=long*ipmax/ancho.
En la Norma Espaola 3.1 I.C. ipmax=1.0
#
#
#
#
#
#
La pendiente relativa de borde maxima limita el peralte

que se puede alcanzar si la clotoide es corta.
ipmax = 1.8 - 0.01 * Vp (1.0 para veloc de proyecto 80)
peralte = long * ipmax / ancho
----- --ipmax 1.0
Como ya se coment, la transicin del bombeo se realiza en una longitud simtrica en torno al punto donde el
peralte se hace cero, en principio, el punto de tangencia de la clotoide y la recta (ET), pero segn la norma, ese
punto puede variar. El parmetro Trbo indica cmo se hace.
#
#
#
#
#
#
#
Control del desvanecimiento del bombeo:

- transicion de bombeo dentro de la clotoide (0)
- o mitad dentro mitad fuera (1)
- toda en la recta (2)
- estilo Bolivia (3). Es como la 1; pero cuando la recta es muy corta
permite que el bombeo de una de las calzadas se solape con la otra
------ ---Trbo
1
Trbo=0: Transicin de bombeo dentro de la clotoide:
32
132
Trbo=1: Mitad dentro y mitad fuera (Norma Espaola 3.1 I.C.):
Trbo=2: Toda fuera, en la recta:
Trbo=3: Estilo de la norma de Bolivia. Es como la 1 pero cuando la recta es muy corta permite que la transicin de
bombeo de una de las calzadas se solape con la de la otra.
La transicin del bombeo no debe calcularse en ferrocarriles (A=0). En carreteras, por lo menos en las de una
calzada para los dos sentidos, debe hacerse A=1.
En curvas en S, cuando la recta es corta (<150 m), se realiza la transicin de peralte de +Bom a Bom en una
longitud limitada (400 m) centrada en la recta. El resto de la transicin de peralte se realiza linealmente hasta la
entrada de las circulares haya o no clotoides.
En caso de rectas cortas entre curvas en C (<220 m) no se llega a hacer la transicin del bombeo.
33
132
# Evitar el Bombeo en rectas cortas entre curvas en "C" (ovoides).

# Si la longitud de la recta es inferior a la que se define, en
# lugar de bombeo se deja un tramo con peralte de valor el bombeo y
# segun el sentido de giro de las curvas.
# La transicion a este peralte se cortara dentro de la clotoide cuando
# esta alcanza el valor de radio que corresponde al peralte de bombeo.
# transicion de longitud Rmtr; si la recta que queda tiene longitud
# menor de la que se controla, no se baja a bombeo, deteniendose la
# transicion en peralte de valor el bombeo en el punto correspondiente.
# Evitar Bombeo en Ovoides.
Long Max Recta.
#--------------------------- --------------EBO
220.
El peralte baja desde la circular y en el punto en que la clotoide pasa por el radio de valor Bom (2500 m) se pone
peralte de valor Bom en el mismo sentido que las curvas, mantenindolo constante hasta el punto equivalente
sobre la siguiente clotoide. Desde este punto se contina con la transicin del peralte hasta la segunda curva.
Si falta una de las dos clotoides o las dos se prueba con una transicin de longitud Rmtr. Si la recta que queda
tiene menor longitud que la que se controla, se detiene el giro de peralte cuando el valor es Bom, y se mantiene
constante hacia el lado interior de la curva hasta el punto equivalente entrando en la siguiente curva.
Lo establecido es que la clotoide de transicin se quita cuando la curva tiene peralte de valor bombeo (R>2500 m),
pero si se suprime la clotoide en curvas de peralte mayor (R<2500 m) hay que hacer parte o toda la transicin en
la recta. Si en curva y contracurva falta una o las dos clotoides, la transicin correspondiente debera hacerse en
la recta, pero como no hay recta, la transicin de peraltes se pasa a su curva.
34
132
# Transiciones adaptadas a la nueva norma.

Lo establecido es que la clotoide
# de transicion se quita cuando la curva tiene peralte de valor el bombeo; pero
# si suprimimos la clotoide en curvas de peralte mayor, hay que hacer parte (o
# toda) la transicion de peraltes en la recta.
Si en curva y contracurva falta
# una o las dos clotoides, la transicion correspondiente deberia hacerse en la
# recta; pero como no hay recta, la transicion de peraltes se pasa a su curva
#---------------------------------------# Nueva
Peraltes tramificados segn velocidades (.tdv)

En el men de PERALTES se incluyen las siguientes opciones:
[VELOCIDADES] Da paso a un men que permite definir una serie de velocidades segn tramos de PK. Esta
informacin se salva el fichero .vol del eje y tambin en ficheros .tdv independientes.
[Auto TablaV] Trabaja como [Auto tabla] pero busca tablas con la extensin .tpv, de modo que el peralte
depende adems del radio, de la velocidad definida en el tramo. Cuando una curva empieza y termina en distinto
tramo de velocidad, se le asigna el peralte correspondiente a la velocidad del tramo en el que se encuentra el PK
de inicio de la curva. Se incluye en la librera la tabla FEVE.tpv (para ferrocarriles de va estrecha) que utiliza las
opciones anteriores.
Optimizacin de peraltes para proyectos de ensanche y mejora
[E. y M.] Esta opcin se emplea en proyectos de ensanche y mejora para asignar como ley de peraltes aquella que
se deduce de los perfiles transversales, calculando en cada perfil el peralte de la calzada existente. Tiene dos
opciones:
Peraltes por nuevo eje: El programa busca a
partir de la posicin del nuevo eje y hacia
afuera el primer trozo de lnea de la calzada
existente con una longitud mayor de 5 cm y
determina el peralte con la pendiente
transversal de este trozo. Es decir, si la
limatesa del eje nuevo dista ms de 5 cm de
la antigua, al eje nuevo se le dan los dos
peraltes iguales al peralte del lado donde
cae de la antigua calzada.
Peraltes por bordes existentes: El programa
busca a partir de los bordes de la calzada
existente hacia dentro independientemente
de la posicin del eje nuevo.
Peraltes de la normativa francesa ICTAAL

En la librera se encuentran las tablas de peraltes ROUTE110.tpe y ROUTE130.tpe con la normativa francesa.
Incorporan un comando que limita la longitud mxima de las transiciones entre peralte y bombeo en funcin de la
diferencia algebraica de peraltes.
#
#
#
#
Longitud mxima de transicion del peralte al bombeo proporcional a la diferencia

algebraica de peraltes ( Norma francesa ICTAAL )
Long = K * |p2-p1|
----- ---- ----Lmta
14.0
Peraltes de la normativa polaca

La tabla de peraltes PL_G1a.tpe incorpora la posibilidad de utilizar diferentes valores para distintas velocidades
de diseo. Adems, algunos parmetros pueden variar con el ancho o con la velocidad de proyecto.
35
132
Peraltes de la normativa portuguesa

Las tablas que contemplan la normativa portuguesa son PORTUGAL.tpe, PORT_G1.tpe y PORT_G2.tpe. Las dos
ltimas hacen uso del parmetro dPipmax, que indica el incremento mximo del peralte dentro de la curva
(despus de reducir el peralte en el punto de inicio de la misma) hasta alcanzar el valor nominal. La tabla
PORT_G1.tpe tiene adems activado el control Klmbom para controlar la longitud mxima de los tramos con
peralte por debajo del valor del bombeo.
Peraltes de la normativa rumana
Las tablas que contemplan la normativa rumana son ROC1_80.tpe, ROC1_100.tpe, ROC1_120.tpe y
ROC1_140.tpe.
4.2.4
Ejes de giro
Este men permite la definicin de la posicin del eje de giro (ejes de giro en autovas) en el espacio, a lo largo
del eje. El eje de giro es el punto de la seccin transversal de la plataforma en el que se aplica la rasante.
Para el caso de calzada nica, la posicin del eje de giro en un PK determinado se define por su distancia D (m) al
eje geomtrico (positiva hacia la derecha y negativa hacia la izquierda) y la diferencia de altura H (m) con la
rasante (positiva baja la plataforma respecto de la rasante).
En caso de calzada doble (autovas o autopistas) la posicin del eje de giro est en las bandas blancas interiores y
en caso de calzada nica la posicin estar en el centro de la calzada, a no ser que datos en este men desplacen
la posicin del eje de giro a otro lugar. Sobre el eje de giro se aplicar la cota definida en el longitudinal (o
longitudinales s hay dos).
Si la altura del eje de giro no es nula, se
descuenta H de la cota de la rasante para
obtener la cota de la plataforma en el eje de
giro (notar que H positivo hace bajar la
plataforma). Estos dos valores D y H pueden
variar en funcin del PK, teniendo en cuenta
que:
36
132
Si en dos puntos consecutivos, se dan

valores diferentes de D o H, se considera
que la variacin entre ambos puntos es
lineal.
Si la definicin no cubre el tramo de

clculo, se extrapola.
Si no es preciso mover el eje de giro de su

posicin por defecto, basta dejar un dato
todo a cero.
[Automtico] Inicializa dos datos con los PK de inicio y final del eje en curso.
[Guardar] [Cargar] Permite salvar y recuperar los datos de esta tabla mediante archivos de extensin .egi.
Dibujar EG: Activando esta casilla se puede marcar en los perfiles la posicin del eje de giro.
[Por lnea] Con esta opcin se puede definir la distancia D del eje de giro mediante la seleccin de una lnea en
planta.
4.2.5
Excentricidad y mediana
En este men se disea la mediana de autopistas o autovas, pero tiene tambin utilidad en carreteras de calzada
nica para producir un desplazamiento del eje geomtrico respecto del eje en planta (excentricidad). En caso de
calzada nica, se utilizan slo los datos de excentricidad, ignorndose el resto de la informacin de este men.
Entre cada dos datos se interpola linealmente en funcin del PK, y se extrapolan los valores atrs y delante si es
necesario. Para mediana constante basta con un slo dato. El botn [Automtico] Inicializa dos datos con los PK
de inicio y final del eje en curso.
Los datos de esta tabla pueden ser guardados y cargados mediante archivos de extensin .med.
4.2.5.1
Excentricidad del eje geomtrico
La excentricidad, como pude observarse en el modelo que aparece al entrar en este men, es la distancia del eje
geomtrico (vrtice de mediana en dos calzadas o centro de calzada en calzada nica) al eje en planta (eje de
definicin matemtica), y es positiva si el eje geomtrico se desplaza a la derecha respecto del eje en planta.
El botn [Excent. por lnea] (excentricidad por lnea) permite
generar automticamente la tabla de excentricidad a partir de
una lnea seleccionada grficamente de la cartografa.
Al ejecutar esta opcin se conservan los datos de anchos de
mediana, bermas, profundidad, etc. que se hubieran definido en
el primer dato para todos los PKs creados.
37
132
4.2.5.2
Diseo de la geometra de mediana
El semiancho de mediana ANCHO I y ANCHO D es la distancia entre el borde interior del arcn interior y el vrtice
de la mediana.
Estos valores pueden darse de forma automtica con la opcin [Ancho por lnea] (semianchos de mediana por
lnea), que determina los semianchos de mediana a partir de dos lneas dibujadas en planta. La opcin pide
seleccionar las lneas para los anchos de la derecha y la izquierda, una distancia para sumar/restar a cada uno de
los lados, un ancho mximo a considerar, una equidistancia para crear un dato cada mltiplo de ese valor y se
pregunta si se desea compensar con el valor de la excentricidad. Tras introducir estos datos, el programa crea una
tabla de anchos y el resto de los datos (excentricidad, tipo de mediana y berma) son copiados del primer dato
excepto si se indica 0 al introducir la equidistancia, pues entonces se calcula un valor de anchos en los PKs ya
existentes generados por ejemplo con la opcin de [Excent. por lnea] y se conservan en cada PK el resto de los
datos que ya existieran: excentricidad, profundidad, bermas, etc.
Las bermas del lado de la mediana se definen tambin por el ancho (BERMA dX) y el desnivel (BERMA dY)
simtricas a ambos lados.
Cuando en la zona de la berma no se extienda capa de firme alguna hasta la misma altura que en el arcn se
puede definir el valor del Escaln.
As mismo la berma puede ser:
Cncava: Se respetan siempre los valores dx y dy.
No cncava: Si el peralte del arcn supera a dy/dx, la pendiente de la berma se pone en prolongacin al
arcn respetando slo el ancho dx.
Simtrica: Es como la "No cncava", pero cuando por efecto del peralte del arcn interior se incrementa
la pendiente de la berma de un lado, entonces a la berma del otro lado se le asigna tambin esta misma
pendiente.
Ejemplo: Peralte del 7% y peralte de la berma del 4%
Tipo
Cncava
No cncava
Simtrica
Calzada
izquierda
Berma
izquierda
Berma
derecha
Calzada
derecha
7%
7%
7%
4%
7%
7%
4%
4%
7%
7%
7%
7%
Tipos de geometra de mediana

En cuanto a los parmetros de definicin de la geometra de mediana, el programa ofrece las siguientes
posibilidades disponibles desde la lista desplegable Tipo:
Segn profundidad: Se mide desde el borde interior del arcn interior de

cota ms baja de los dos, si es que son distintas, y puede ser negativa. En las
medianas por profundidad cero, se asigna la cota que corresponde de unir
los dos puntos.
Segn talud mximo: Se traza desde el borde interior de la berma con el

talud dado, desde cada uno de los dos lados, quedando el vrtice de la
mediana en el punto donde se corten ambas lneas aunque dicho punto no
coincida con el centro geomtrico. Si debido al desnivel estas lneas no se
cortasen, se unen directamente los dos bordes de berma con el talud que
corresponda (que ser menor que el definido).
Para este tipo de definicin es posible definir un talud diferente para el lado
izquierdo. Para ello, tras pulsa sobre el botn [MS DATOS >>], basta con
indicar que el talud de la mediana es asimtrico y dar el valor del talud
izquierdo.
38
132
Por talud (en tanto por uno): Es igual que el caso anterior salvo que si debido al desnivel las lneas stas
no se cortasen, se traza la ms alta con el talud definido hasta la vertical de la berma ms baja y desde
ese punto se baja vertical.
Igual que en el caso anterior, para este tipo de definicin tambin es posible definir un talud diferente
para el lado izquierdo. Para ello, tras pulsa sobre el botn [MS DATOS >>], basta con indicar que el
talud de la mediana es asimtrico y dar el valor del talud izquierdo.
Segn talud mximo centrado: El vrtice de la mediana coincide con el centro geomtrico, y si las
bermas terminan a distinto nivel, desde la ms baja la mediana tendr el talud definido y desde la ms
alta tendr un talud menor (ms vertical).
Segn talud mnimo centrado: Complementario al caso anterior, el vrtice de la mediana coincide con el
centro geomtrico, y si las bermas terminan a distinto nivel, desde la ms alta la mediana tendr el talud
definido y desde la ms baja tendr un talud mayor (ms horizontal).
Segn profundidad desde el corte con la subrasante: El programa calcula la pendiente para que desde
el corte con la subrasante ms baja hasta el vrtice de la mediana exista la profundidad solicitada.
Mediana abierta con aplicacin de una seccin tipo: En este caso se define una seccin tipo a aplicar en
la mediana. Entonces, desde el borde del arcn interior, en lugar de generar la mediana, se analiza la
seccin de desmonte/terrapln definida. Para el borde interior de la calzada derecha se aplica la seccin
del lado izquierdo y para el borde interior de la calzada izquierda se aplica la seccin del lado derecho. Si
las dos secciones interiores se cortan, se interrumpen en ese punto comn. En la mediana abierta no se
aplica la berma de la mediana sino la de la seccin de desmonte/terrapln que corresponda.
La seccin tipo a aplicar en la mediana puede ser una cualquiera de las definidas para los bordes
exteriores o una diferente, expresamente creada para la mediana.
La definicin de una mediana abierta es imprescindible en secciones mixtas: abierta-tnel, abiertaestructura, abierta-falso tnel, falso tnel-falso tnel, falso tnel-tnel, etc.
Segn una rasante definida: Es una mediana centrada que toma la cota del longitudinal definido para la
mediana en el men de RASANTES.
Segn talud mximo centrado desde el suelo seleccionado: Esta mediana se construye de la siguiente
forma:
1)
Desde el borde del arcn interior o de la berma de mediana, se baja con un talud TP (definido en
el men TERRAPLN, en la pestaa de la BERMA).
2)
Se baja con este talud hasta cortar a la lnea del suelo seleccionado o, si no hay suelo
seleccionado, a la de la subrasante.
3)
Desde este punto se baja con el talud definido en el men de la mediana hasta el eje
geomtrico.
4)
En el lado que de la cota ms baja se conserva este talud y en el otro lado el talud se vara para
que coincida el punto del vrtice de la mediana.
Cuando se define una mediana de este tipo se puede definir un talud del pavimento en el lado de la
mediana. Para ello, se pulsa en el botn [MS DATOS >>] y se indica el talud de pavimento. Si este valor
se deja en 0, entonces se toma el valor TP de la seccin en terrapln.
Por profundidad desde el eje de giro y dos taludes: Esta mediana se centra en el eje geomtrico. La
cota del vrtice de la mediana se mide como profundidad desde la cota de la rasante ms baja y desde la
pantalla [MS DATOS>>] se definen los dos taludes: uno para el cierre interior del pavimento y otro
para la mediana. La mediana de este tipo se construye de la siguiente forma:
1)
Desde el vrtice de la mediana se lanza el talud definido hasta cortar el talud interior de cierre
del pavimento aplicado desde el borde interior del arcn. Este corte puede estar por encima o
por debajo de la subrasante.
39
132
2)
La subrasante se prolonga desde el borde del arcn hasta el corte terico con el talud de cierre
interior del pavimento, y posteriormente se une directamente este punto del lado derecho con el
del lado izquierdo.
3)
Si este segmento tiene alguna parte por encima de la mediana, se hace pasar por la mediana.
Segn una rasante definida y un talud: El fondo de mediana se define mediante un longitudinal
especfico creado en el men RASANTES y, en lugar de definirse los anchos, se indica el valor de los
taludes de la mediana y con este talud se sube hasta alcanzar la cota del borde de la berma o del arcn
interior.
Tambin es posible complementar la geometra de la mediana con los vectores de mediana fija y cuneta de
mediana, que se explican en el men dedicado a VECTORES.
Al pulsar el botn [MS DATOS >>] se muestran otras opciones (algunas ya comentadas):
Se puede definir una berma de mediana diferente para cada lado seleccionando. Para ello, es suficiente con
indicar que las bermas sean asimtricas y dando los valores dX y dY tanto para la berma derecha como para la
berma izquierda.
Este cuadro de dilogo presenta adems una columna que permite truncar la seccin:
2 Lados: Se crean los dos lados de la seccin (no produce truncamiento).
Anula DR: Anula el lado derecho de la seccin.
Anula IZ: Anula el lado izquierdo de la seccin.
Anula 2: Anula la seccin completa.
Cuando se utilicen [Anula DR] o [Anula IZ] para autovas o ferrocarriles de va doble, puede utilizarse una seccin
de tipo de mediana o entreva abierta para completar por el interior la seccin que se genera.
40
132
4.2.6
Suelo seleccionado y sobre-excavacin
La funcin primordial del clculo de la seccin transversal es la generacin de un cajeado en desmonte y una
plataforma en terrapln como asiento del paquete de firmes.
En algunos casos se desea disponer bajo los firmes un
nivel que mejore el contacto entre firmes y explanacin
de asiento. Suele llamrsele sobre-excavacin, pues es
lo que debe hacerse en desmonte, explanada mejorada
porque es el remate de la explanacin en terrapln, o
suelo seleccionado por ser ste el material con el que
se confecciona.
En este men pueden definirse estos niveles con
diferente espesor, segn est sobre rocas, tierra de
desmonte o terrapln y con valores distintos para cada
PK, interpolndose linealmente entre cada par de datos,
o extrapolando si no se alcanza todo el tramo de clculo.
Al pulsar en la tecla [SUELO SELECCIONADO] desde ALZADO se abre una ventana similar a la siguiente:
Para cada dato con informacin se pueden definir los espesores de suelo seleccionado medidos desde la subrasante
hacia abajo, con los valores:
SSR: Espesor de suelo seleccionado en roca.
SSD: Espesor de suelo seleccionado en desmonte.
SST: Espesor de suelo seleccionado en terrapln.
El clculo se efecta, en principio y aunque se puede variar segn se indica ms adelante, haciendo una copia de
la subrasante del paquete de firmes paralelamente a s misma, comprobando en cada punto si el firme est sobre
terrapln, desmonte en tierra o en roca y aplicando la profundidad que se defina en cada caso (SSR, SSD y SST).
Desde [MS DATOS>>] Ref D/T se puede seleccionar el terreno de referencia para
aplicar los espesores de desmonte o terrapln. Existen dos posibilidades:
Desde el terreno competente, que es la opcin por defecto.

Desde el terreno inadecuado.
41
132
Tambin es posible indicar, para las capas que se desee, que el valor
introducido en SSR y/o en SST es una cota absoluta en lugar de un espesor.
Para ello, habr que pulsar [MS DATOS >>] y marcar la casilla
correspondiente de las columnas ZD/ZT respectivamente.
En el men de suelo seleccionado se puede elegir el nmero de capas que se muestran (1-10). El nmero de capas
visibles en el men de Suelo seleccionado (1-10) se guarda en el fichero .vol.
Aunque en el men no se muestren todas las capas, stas pueden tener datos y sern generadas. Para determinados
casos particulares las capas de suelo seleccionado admiten valores negativos.
Por defecto las capas de suelo seleccionado se paran, en el caso de terrapln, al llegar al talud y, en el caso de
desmonte, en el punto ms bajo de la cuneta.
Puede limitarse asimismo la extensin lateral del suelo seleccionado introduciendo los cdigos exterior e interior
hasta los que debe llegar la capa y una distancia a los mismos (Cd. ext., Dist. ext., Cd. int., Dist. int.).
Estos cdigos pueden verse cuando se va definiendo el
suelo seleccionado, a travs de la seccin dinmica.
Tambin se pueden ver estos cdigos editando los
ficheros ISPOL#.per (siendo # el nmero de eje) y
realizando zoom sobre la zona que interese del perfil.
En el caso de que el cdigo exterior sea el 100 (corte
de plataforma con subrasante) no se detiene el suelo
seleccionado debajo de este punto, sino que se
prolonga hasta cortar el talud de terrapln o el talud
de la cuneta en caso de desmonte.
En el caso de desmonte ltimo caso, si el suelo
seleccionado es ms profundo que la cuneta, se detiene
en la vertical del fondo de cuneta. De todas formas, el
cierre exterior de la sobre-excavacin en desmonte
puede hacerse tambin por detrs de la cuneta
introduciendo un cdigo exterior adecuado (p. ej.,
1103).
El ltimo punto vlido para el replanteo de la
explanada (corte con el talud de terrapln, punto en la
vertical del fondo de cuneta o en la vertical del cdigo
exterior) se codifica con el cdigo 101.0.
En algunas de las capas de suelo seleccionado en desmonte la extensin
puede hacerse coincidir con la de la capa anterior, activando la casilla
escar (escarificacin).
La casilla op permite que, a partir de una determinada capa, se

ejecute primero la lnea de excavacin de saneo y capa drenante si
existiera y, posteriormente, estas capas inferiores de suelo seleccionado
mueran contra aquellas lneas.
Mediana: Esta opcin permite hacer el suelo seleccionado paralelo al pico de la mediana, en la zona donde la
mediana corta a la subrasante.
42
132
Ejemplo:
Una autova con tres capas de suelo seleccionado bajo las calzadas, de 30 cm. cada una, que desde el borde del
arcn interior, terminan con un talud 1/1 hacia la mediana. En la zona de mediana se rellenan esos 90 cm. con
un material diferente.
Definicin:
Capa 1 (superior, correspondiente al relleno de mediana): espesor de 0.9, cdigo exterior -11 (borde de
arcn interior), talud exterior de 1.0 desde arriba (la definicin de taludes se explica ms adelante).
Capa 2 (la ms alta bajo las calzadas), de espesor -0.6 (profundidad = 0.9 - 0.6 = 0.3).
Capa 3, de espesor 0.3 (profundidad = 0.9 - 0.6 + 0.3 = 0.6).
Capa 4, de espesor 0.3 (profundidad = 0.9 - 0.6 + 0.3 + 0.3 = 0.9).
Finalmente, se activa la casilla Mediana.
La tabla de definicin de suelo seleccionado se salva en el fichero .vol, pero tambin se puede salvar y recuperar
en archivos de extensin .ssl a travs de los botones [Guardar] y [Cargar] respectivamente.
Control de la pendiente del suelo seleccionado
El programa permite establecer tres formas distintas para fijar el comportamiento de la
pendiente que adquirirn las distintas capas del suelo seleccionado:
Paralela: El suelo seleccionado es paralelo a la subrasante. Es la opcin por

defecto.
Subparalela: En este caso el suelo seleccionado toma el peralte de las calzadas

principales con la limatesa en el centro y se prolonga por debajo de los arcenes.
Horizontal: Las capas de suelo seleccionado son horizontales (este modo funciona
como el subparalela pero asignando peralte 0).
Al indicar el comportamiento de capa subparalela u horizontal, puede decidirse desde qu lnea se empieza a
aplicar indicndola en la casilla Desde. As, por ejemplo, se puede tener un suelo seleccionado formado por 4
capas y desear que las dos primeras sean paralelas a la subrasante y las dos inferiores horizontales. En este caso se
indicara comportamiento horizontal desde 3.
Adems de lo anterior, el programa permite establecer una pendiente mnima. De esta forma, en el caso de
introducir un valor diferente de cero en el valor Pend. mn. (%), si el peralte es igual o inferior a este valor se
construye un suelo seleccionado a dos aguas con la pendiente mnima (formando una limatesa automtica). Si el
peralte es superior a este valor, el suelo seleccionado se ejecuta paralelo a la subrasante.
43
132
Para el caso de autovas, si los

peraltes son inferiores la pendiente
mnima, se construye a cada lado una
limatesa automtica para el suelo
seleccionado. Bajo la mediana las
pendientes van a buscar el punto ms
bajo de las dos.
Para el caso de carreteras de calzada

nica, si los peraltes son inferiores a
la pendiente mnima, se construye una
limatesa automtica para el suelo
seleccionado aunque la subrasante sea
subparalela.
En la pendiente mnima, tambin puede decidirse desde qu lnea de suelo

seleccionado se empieza a aplicar. Por ejemplo, si se tiene un suelo
seleccionado formado por 4 capas y se desea que la base de las dos superiores
sean paralelas a la subrasante y que la base de las dos inferiores tengan una
pendiente mnima del 10% para permitir el drenaje, entonces se indicar un
comportamiento paralelo, con una pendiente mnima del 10% a aplicar desde
la capa 3.
El programa permite especificar el peralte para llevar la limatesa bajo el borde de la calzada mediante el valor
indicado en %per. (Lim->BC). Este opcin, que trabaja cuando la pendiente mnima tambin es distinta de 0,
optimiza la posicin de la limatesa del suelo seleccionado y, cuando el peralte es igual a la pendiente mnima, la
limatesa se sita bajo el borde de calzada.
Por ejemplo, si se tiene una carretera que pasa de bombeo a peralte 2% en una curva a la derecha y se ha indicado
un suelo seleccionado con pendiente mnima 4% y %per. (Lim->BC)=2, entonces la limatesa del suelo seleccionado
pasar de estar bajo el eje en la zona de bombeo a estar bajo el borde izquierdo de la calzada en la zona de
peralte 2%.
Declaracin de taludes para las capas de suelo seleccionado
Los taludes de suelo seleccionado se pueden declarar desde el cuadro de dilogo que aparece al pulsar sobre el
botn [MS DATOS>>] en las casillas correspondientes a TALUD ext y TALUD int. Para la aplicacin del talud
exterior existen 3 posibilidades:
Desde abajo: El talud se traza de abajo

hacia arriba y hacia fuera empezando en la
vertical del cdigo exterior ms la distancia.
Desde arriba: El talud se traza desde arriba

hacia abajo y hacia dentro empezando en la
vertical del cdigo exterior ms la distancia.
Desde la capa anterior: El talud se traza en prolongacin del de la capa anterior (la que est justo
encima).
Para el caso de suelo seleccionado en terraplenes bajos en los que la lnea que define el suelo seleccionado est
por debajo del pie de terrapln, si se da un valor de -1000 al talud exterior, entonces se prolongan ambas lneas,
44
132
el talud de terrapln por debajo del terreno y el suelo seleccionado siguiendo con su pendiente, hasta que se
cortan en un punto bajo el terreno. Adems, si se ha definido un vector de desmonte inadecuado, se utiliza este
vector para prolongar la lnea de excavacin hasta volver a cortar al terreno. Esto se ve bastante bien en el
siguiente ejemplo:
Sin dar el valor -1000 al talud exterior
Dando el valor -1000 al talud exterior
En el desmonte se puede prolongar la sobre-excavacin ms

lejos del vrtice de la cuneta hasta cortar por ejemplo a la
prolongacin hacia abajo del talud del desmonte. Para ello se
debe indicar:
Cdigo exterior 1103 (este es el ltimo punto de la

cuneta, puede ponerse otro).
Talud exterior igual al talud de desmonte (puede

ponerse otro).
Definido desde arriba (es el nico caso en el que se

permite sobrepasar el vrtice de cuneta).
En terrapln pueden hacerse los taludes interiores paralelos al talud del terrapln.
Cuando el talud se define con un valor positivo, el punto de arranque del talud en la subrasante est a la
distancia horizontal definida desde el punto con el cdigo, lo que implica que el punto donde termina el talud en
el fondo del suelo seleccionado puede moverse lateralmente en funcin de peralte:
Si el talud interior se define con un valor negativo, se hace pasar por un punto a la distancia horizontal definida y
a la misma cota que el punto con el cdigo. De este modo, el punto de arranque del talud en la subrasante puede
variar lateralmente con el peralte, pero el punto donde termina el talud en el fondo del suelo seleccionado
permanece constante.
45
132
Tambin en terrapln, si se define un talud de cierre

desde arriba (o anterior) y en un perfil en terrapln la
lnea de suelo seleccionado est por debajo del terreno,
se emplea el talud definido desde el pie de terrapln a
cortar el suelo seleccionado tal y como se muestra en la
imagen.
Es posible unir mediante un segmento recto los dos puntos que delimitan por el interior el suelo seleccionado
(cdigo interior + distancia), incluso cuando la subrasante corte a la mediana. Para ello, basta indicar como talud
interior un valor de -1000.
Tambin es posible forzar que desde el cdigo interior el suelo seleccionado tome una pendiente mnima concreta,
de tal forma que el que tenga la cota ms baja en el eje mandar sobre el otro lado. Para hacer esto se indicar:
TALUD interior = -1002 para pendiente del 2%
TALUD interior = -1004 para pendiente del 4%
y as sucesivamente.
Control de la profundidad
Entre las opciones que aparecen tras pulsar el botn [MS DATOS>>] hay algunas relacionadas con el control de la
profundidad el suelo seleccionado y que se describen a continuacin.
Si se define un suelo seleccionado slo para terrapln, en lugar de pararse sobre
el terreno de referencia, continuar hasta sanear la profundidad indicada bajo el
terreno de referencia (competente o inadecuado).
El valor de la profundidad puede ser igual a la profundidad de saneo, a la altura
de los escalones del saneo o la suma de ambas.
En zonas de desmonte puede definirse la profundidad de la base de la primera capa de suelo seleccionado desde
el terreno. Ello se logra activando la casilla Terreno situada en la columna SSD1 desde.
Simulacin de un revestimiento de terrapln
CAPA DE SUELO SELECCIONADO CON:
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132
Cdigo de inicio INTERIOR (p. ej. 100)

Distancia al cdigo interior negativa (p. ej. -3)
Talud interior de cierre (p. ej. mismo valor que el talud de terrapln)
Si en un perfil al sumar la distancia al punto de la subrasante con el cdigo interior, el punto de referencia queda
del otro lado del eje, se marca un punto de referencia a la distancia pedida y con la siguiente cota:
Si al talud se le pone un valor positivo, la cota de la rasante en el eje del perfil.

Si al talud se le pone signo negativo (convenio para respetar la distancia horizontal al cdigo), se pone la
misma cota que el punto con el cdigo.
Desde ese punto se traza una lnea con el talud pedido hasta buscar su corte con la capa de suelo seleccionado, y
se elimina la parte que queda del otro lado del eje.
En el grfico aparecen las siguientes capas de suelo seleccionado:
Una primera capa de 0.5 m para rellenar debajo de la mediana hasta 0.75 m del borde del arcn interior
(cd. ext. = -11) con un talud exterior de 1/1.
Una segunda capa con el mismo espesor que la primera y en prolongacin de ella (SST = SSD = 0 y SSR =
0.001) hasta el final y con un talud de cierre en caso de desmonte de 2.8/1.
Una tercera capa de 0.5 m slo para desmonte con talud de cierre vertical a partir de la capa anterior
(talud desde anterior).
Una cuarta capa que es una escarificacin de la sobreexcavacin en desmonte de espesor SSD=0.6.
Suelo seleccionado por tabla de refuerzo. Proyectos de ensanche y mejora

Si la casilla Tabla refuerzo est activada, entonces el programa, en lugar de leer datos para suelo seleccionado
de esta tabla, leer los definidos en el men ALZADO [TABLAS DE REFUERZO]. Al definir un suelo seleccionado
por [TABLAS DE REFUERZO] y de los modos Regularizacin o Ensanche, pueden definirse capas paralelas a esta
desde el men de suelo seleccionado en las capas 3, 4 y 5.
Los espesores de estas capas paralelas pueden darse en cualquiera de las tres columnas (SSR, SSD, SST).
En el modo [TABLAS DE REFUERZO] Regularizacin, si se introduce un valor a la pendiente diferente de cero,
se utiliza este valor en lugar del valor del peralte de la calzada existente.
Si la subrasante est ms baja que la superficie de la calzada existente (es decir, que no es necesaria la capa de
regularizacin), para el resto de capas definidas de suelo seleccionado se mide su profundidad desde la subrasante
en el borde de la calzada existente (de este modo mantienen sus espesores).
En proyectos de Ensanche y mejora, es posible definir la capa de suelo seleccionado por debajo de la capa de
regularizacin, con espesores diferentes a izquierda y derecha y variables con el PK. Para ello, en el men
desplegable [UTILIDADES] se dispone de la utilidad [Tabla PK Zi Zd], que lee un fichero de extensin .pkz en la
que cada fila contiene tres datos: PK, Zi y Zd, siendo Zi el espesor de la capa de suelo seleccionado por el lado
izquierdo y Zd por el lado derecho. Al cargar este fichero se aaden los datos de la capa izquierda en la tercera
capa de suelo seleccionado y los de la derecha en la cuarta, reservando la primera y la segunda para posibles
capas de regularizacin definidas desde la tabla de refuerzo
Se recomienda al usuario acudir al captulo correspondiente a Proyectos de ensanche y mejora para ms detalle.
47
132
4.2.7
Saneos de terrapln
Desde este men se disea y calcula saneos del terreno para asentar terraplenes segn tres tipos principales con
sus variantes, abarcando de esta manera las posibles soluciones a esta cuestin. Al entrar en el men de SANEOS
DE TERRAPLN aparece una tabla de datos en los que es posible aadir las lneas de definicin para cada tramo.
Dicha definicin ser guardada en el .vol y se calcular junto con el resto del eje. Tambin es posible guardar y
cargar estos saneos de forma independiente en archivos con de extensin .spt.
Al aadir un dato (correspondiente a un

tramo definidos por el PKi y el PKf), lo
primero que se debe indicar es el tipo de
saneo. A la par, el programa para cada tipo
seleccionado solamente presenta disponibles
las casillas necesarias ocultando el resto.
Los tipos principales (de los cuales derivan
todas las dems configuraciones) son tres y
pueden verse pulsando la opcin [Ver
Modelo] en el men fijo de la derecha o
desde la tecla [Modelo] en la ventana
flotante.
4.2.7.1
Saneo con capa drenante (tipo 0)
Los datos necesarios, adems de los PK inicial y final del tramo, son la
altura mnima de terrapln H que determina la ejecucin del
escalonado (en sentido descendente).
Se mide desde la coronacin del terrapln y la lnea de asiento del
mismo, situada sobre el terreno competente (tipo de lnea 66). Por
debajo de esta altura mnima NO se realiza el escalonado.
Los escalones comienzan a construirse sobre una lnea de referencia, a una profundidad P desde el terreno
competente. Esta profundidad P puede darse en forma de cota absoluta al marcar la casilla Z, aunque se
recomienda utilizar esta opcin slo en saneos de tipo 2. A partir del punto de inicio que marca la lnea H, el
programa ajusta los escalones con un talud dado T y una anchura A. El escalonado llegar hasta el punto de pie de
terrapln, intentando sacarlo a superficie (drenaje). En este tipo de saneos es posible, adems, definir una
pendiente, en %, para los tramos pseudohorizontales de los escalones (parmetro P%).
48
132
El cierre tambin puede ejecutarse como los que se definen para los tipos de saneo 1 y 2 (ver cierres de saneo
ms adelante). Para ello se utilizarn los datos C (talud del cierre) y el tipo de cierre indicado entre los cinco
disponibles (0, 1, 2, 3 y 4).
Posteriormente, se aade la capa de material drenante de espesor D, siguiendo la lnea de excavacin del
escalonado resultante.
La cubicacin se efecta de la siguiente forma:
La excavacin necesaria para el saneo de terrapln, es decir, el volumen comprendido entre las lneas de
asiento (L66) y la de saneo escalonado (L87).
La capa de material drenante, entre las lneas de capa drenante (L89) y saneo escalonado (L87).
El terrapln, hasta el techo de la capa drenante.

Pueden darse dos casos particulares
dentro del tipo 0. En el primero de ellos,
no existe escalonado (A = 0) y la lnea de
referencia sera la propia lnea de terreno
competente (L66) de asiento del
terrapln (P = 0). En este caso, el espesor
de capa drenante D puede ser mayor que
el de terreno vegetal o inadecuado.
Tambin puede darse la circunstancia de
que no haya escalonado (A = 0) y la
profundidad de la lnea de referencia
coincide con el espesor (P = D) de la capa
drenante. En este caso, la capa drenante
se apoya en la lnea de referencia y su
techo ser la lnea de terreno competente
(L66).
Los valores de la profundidad P y el espesor del la capa drenante D pueden variar entre el PK inicial y el final del
tramo.
En el caso de tener una capa drenante cuyo techo se encuentra por encima del terreno natural, se puede dividir
esta capa en dos materiales (MAT_TRANS_1 y MAT_TRANS_2) para obtener una medicin separada del material
por encima y por debajo del terreno natural. Para ello ser necesario activar la casilla 2 capas.
Saneo para terrapln donde la altura del mismo sea inferior a un valor determinado
Como ya se ha visto, para saneos de tipo 0 y con ancho de escaln nulo (A=0), H indica la altura mxima de
terrapln a partir de la cual no se hace el saneo. Pero si se anota este valor con signo negativo (H) entonces se
sanean los pies de terrapln hasta que la altura es H y, por tanto, sanendose todo el ancho si la altura de
terrapln es menor que H.
49
132
4.2.7.2
Saneo mediante tongadas de igual espesor (tipo 1)
La maquinaria de ejecucin condiciona varios parmetros. El parmetro del ancho mnimo (Amn) viene
condicionado por la anchura de la maquinaria de excavacin, en tanto que el espesor de las tongadas lo estn por
la maquinaria extendedora.
As mismo, puede establecerse una distancia mnima desde la cabeza de cada escaln al talud de terrapln, y que
vendr dada por el parmetro Bmn.
Existe un valor M de la pendiente global del terreno en la banda del perfil que determina la ejecucin del
escalonado. Si la pendiente supera cierto valor lmite M, se ejecutar la excavacin de escalonado. Si no se llega a
ese valor, entonces no se ejecuta el escalonado (aunque s el saneo).
Comienza dicha excavacin a partir del pie de terrapln, con un talud C dado hasta cortar la lnea de terreno
competente (L66) que corresponde con el asiento del terrapln. Segn el espesor E de las tongadas, podr
extenderse un determinado nmero de ellas para construir el escaln. En la figura, el espesor correspondiente a
dos tongadas sobrepasa la lnea 66 de asiento:
Se extender la primera tongada y se llegar hasta el corte de la lnea de asiento de terrapln con la segunda
comprobando que la anchura A resultante es mayor que el ancho mnimo Amn tolerable. En caso contrario, se
excava el ancho mnimo y se ejecuta segn el procedimiento comentado anteriormente.
Para los saneos de Tipo 1 y Tipo 2 se aade un nuevo parmetro:

4.2.7.3
Saneo mediante escalones mximos y mnimos (tipo 2)
50
132
De nuevo, Amn es el ancho mnimo por escaln. Adems, se tiene en este caso un escaln mximo Emx y un
escaln mnimo Emn. Tambin se puede incluir una capa drenante en los saneos de este tipo.
Al igual que el caso del saneo de tipo 1, tambin puede establecerse la distancia mnima desde la cabeza de cada
escaln al talud de terrapln mediante el parmetro Bmn.
La lnea de referencia para el escalonado se posiciona a una profundidad P. Esta profundidad P puede darse en
forma de cota absoluta al marcar la casilla Z.
M es un factor limitante por el cual se ejecuta el escalonado a partir del momento en el que la pendiente del
terreno supera ese valor M (en %), en tanto que no se realiza el escalonado en las zonas en las que la pendiente se
mantiene por debajo (aunque s el saneo). El programa analiza la pendiente slo al principio de un tramo
ascendente o descendente del perfil del terreno.
Si se activa la casilla de verificacin, el
programa evita realizar el escalonado en
zonas con pendiente inferior a la indicada
incluso si estas zonas estn intercaladas en
un tramo ascendente o descendente del
perfil del terreno.
Para el primer escaln puede definirse un
ancho diferente con el valor A1.
Si se utiliza el parmetro Bmn en este tipo de saneo, conviene anular el ancho del primer escaln (A1),
pudindose utilizar valores menores para Amn.
El diseo de este tipo de escalonado comienza con un ancho
mnimo Amn o A1, tendiendo un talud dado T hasta cortar la
lnea de referencia.
La altura alcanzada se confronta con las dimensiones de
escaln mnimo Emn y el escaln mximo Emx. El cierre de
la excavacin se lleva a cabo en la vertical del pie de
terrapln, con un talud C, pero tambin puede configurarse
como para los tipos 0 1 (ver cierres de saneo ms adelante).
En el caso de que dicha

altura sea menor que el
escaln mnimo Emn, se
supera el ancho mnimo
hasta conseguir ejecutar el
escaln mnimo.
51
132
Si su valor se encuentra comprendido entre los

escalones mnimo Emn y mximo Emx se ejecuta
segn la altura alcanzada.
Por ltimo, si la altura resultante es mayor

que el escaln mximo Emx, se ejecuta el
ancho mnimo Amn y se construye un escaln
previo con el valor Emx, continuando
entonces con un nuevo ancho mnimo.
4.2.7.4
Cierres de saneo
El programa dispone de cinco tipos de cierre de saneo y que se describen a continuacin.

Cierres de saneo tipo 0, 1 y 2
En este tipo de cierre se proyecta el pie de terrapln al fondo de saneo y se prolonga ste en horizontal hacia
fuera hasta la interseccin con el terreno natural.
El cierre de tipo 1 parte del pie de terrapln y va a buscar el fondo de saneo con el talud C especificado por el
usuario.
En el caso del cierre de tipo 2, lo que se hace es proyectar el pie de terrapln sobre el fondo de saneo y, a partir
de este punto, salir hacia fuera con el talud C y hasta el terreno natural.
Cierres de saneo tipo 3 y 4
Son similares al tipo 2, pero en lugar de tomar como punto de inicio del saneo el vertical al pie de terrapln a la
profundidad del saneo el punto de inicio del saneo se encuentra en la prolongacin del pie del terrapln siguiendo
su talud hasta el horizonte de saneo.
La medicin de terrapln entonces no incluye la parte que rellenara el terreno vegetal hasta la superficie, es
decir, mide desde el terreno competente hacia arriba dentro del talud de terrapln.
La medicin de terrapln de saneo (TERRAP_SANEO) mide toda la excavacin de saneo (por debajo del
competente) y en l no se incluye la cantidad que queda por fuera de la prolongacin del talud del terrapln. Esta
parte se mide de forma separada por si se rellena con un material diferente hasta la superficie y por fuera del
talud de terrapln.
El cierre de tipo 4 es similar al tipo 3, con la diferencia de que la lnea de relleno (L86) en lugar de ir desde el pie
de terrapln por la superficie del terreno hasta el final del saneo sigue bajando con el talud del terrapln hasta
52
132
cortar el fondo del saneo y luego acompaa a esta lnea hasta el final. Adems, para los saneos con cierre de tipo
4:
El terrapln de saneo (TERRAP_SANEO) se mide hasta la prolongacin del talud de terrapln.
Se considera la medicin del relleno exterior de saneo (RELL_EXT_SANEO) correspondiente al hueco de

excavacin de saneo por fuera del talud de terrapln y hasta el terreno natural.
Saneos y zonas de ocupacin y expropiacin
Cuando existe un saneo de terrapln con cierre de tipo 0, 2, 3 4 (se inicia ms lejos del pie de terrapln), se
tiene en cuenta en los listados y dibujos para contemplar las zonas reales de ocupacin. Adems, el margen de
expropiacin se mide a partir de ese punto.
4.2.7.5
Declaracin avanzada de saneos de terrapln
Se unifican en este apartado una serie de posibilidades que ofrece el programa para configurar el saneo de
terrapln en funcin de una serie de parmetros comunes a todos los tipos de saneo explicados.
Limitacin lateral: saneo por cdigo
Desde el Editor de perfiles es posible definir cdigos de la superficie del terreno, lo que se
puede aprovechar para delimitar el saneo.
Se pueden aplicar diferentes tipos de saneo en un mismo PK, definiendo las diferentes zonas
segn cdigos de la superficie del terreno.
Adems, deben efectuarse las siguiente consideraciones:
En el men de saneos las diferentes zonas que se aplican en un mismo tramo de PKs deben definirse de
izquierda a derecha del perfil.
Si en un lado se pone cdigo 0, se entiende que es hasta el final de la seccin por ese lado
Si el cdigo izquierdo de una zona no coincide con el derecho de la anterior, es decir que no son
contiguas, en el hueco se realiza un saneo horizontal con la cota ms baja de los dos extremos.
Ejemplo:
Sea un terreno en el que se reconoce una carretera existente en seccin de terrapln. Se realiza un proyecto
de ensanche de la carretera existente y se desea realizar un saneo de tipo 1 con unas caractersticas
determinadas en las zonas de terreno original, y un saneo de tipo 2 con otra geometra diferente en la zona del
terrapln existente.
El primer paso sera, mediante el Editor de perfiles, codificar los pies del terrapln existente en el perfil del
terreno. Por ejemplo, se puede establecer:
Pie de terrapln existente izquierdo cdigo 15
Pie de terrapln existente derecho cdigo 5
En el men de saneos de terrapln se definirn, con el mismo tramo de PKs, tres lneas de datos tal como
sigue:
1.
2.
3.
Saneo tipo 1 Cdigo Iz = 0

Cdigo Dr = 15
Cdigo Dr = 5
Cdigo Dr = 0
53
132
Saneos con referencias al terreno competente y al terreno inadecuado

Las referencias al terreno competente y al inadecuado son aplicables nicamente a saneos de tipo 0
y 2.
ISTRAM/ISPOL ofrece las siguientes posibilidades al respecto:
Terreno competente (TC): Es la opcin por defecto.
Terreno inadecuado (TI): Se toma como referencia el techo del terreno inadecuado para generar el
saneo. Por debajo de este saneo no hace falta levantar el terreno inadecuado. En cuanto a las
mediciones:
No se considera el terreno inadecuado que queda por debajo de la lnea de saneo.
La medicin de excavacin de saneo sigue considerndose slo por debajo del terreno competente al igual
que el terrapln de saneo. Por encima del terreno competente la excavacin se medir con el
INADECUADO y el relleno con el TERRAPLN.
Cuando se define un saneo de terrapln con referencia en la superficie de terreno inadecuado, se
modifica el comportamiento en las zonas de desmonte. Se completa la lnea de saneo (L87) por la lnea de
sobre-excavacin (L107) o subrasante (L68), o bien por la de terreno inadecuado (L105) donde es ms baja
que aquellas, de modo que por debajo de la plataforma tampoco se levante el terreno inadecuado debajo
de la lnea 87.
Terreno competente ms una profundidad (TCp): Mide la profundidad del saneo al igual que TC, desde
el terreno competente, pero con la siguiente diferencia:
Con TC: Sanea cuando la subrasante o sobreexcavacin est por debajo de la lnea de terreno competente.
Con TCp: Se sanea tambin cuando la subrasante o sobreexcavacin est por debajo del competente y
hasta la profundidad P (se considera como terrapln mientras que la subrasante est por encima de la
profundidad P, es decir, zonas con desmonte de profundidad menor que P).
En el caso de proyectos de ensanche y mejora NO debe utilizarse la referencia TCp al definir el saneo de
terrapln y se recomienda utilizar el tipo 2.
Saneos de terrapln y vector desmonte en terreno inadecuado
Es posible usar conjuntamente un vector de desmonte en terreno inadecuado con el saneo de terrapln. Sirve para
cualquier tipo de saneo (0, 1, 2) pero debe utilizarse un cierre tipo 1. Entonces, el talud de terrapln baja hasta la
lnea de terreno competente (L66) y desde ese punto nacern 2 lneas:
La primera hacia el exterior es el vector de desmonte en terreno inadecuado que sube hasta cortar la
superficie del terreno (L104).
La segunda hacia el interior es la lnea de excavacin de saneo (L8).

Fronteras y saneos de dos tipos en el mismo perfil
En el men de saneos de terrapln, puede seleccionarse una lnea de frontera
en planta. Los saneos pueden realizarse solamente a un lado de la lnea o en
ambos lados.
Pueden coexistir dos saneos en un mismo PK (tramos iguales o solapados), uno de ellos a la izquierda de la lnea y
el otro a la derecha.
Por ejemplo, en el caso de un desdoblamiento de va en el que aparece un terrapln apoyado parcialmente en otro
existente, puede sanearse la parte apoyada en el terreno con un tipo de saneo y la parte apoyada en el terrapln
existente con otro tipo, seleccionando como lnea de frontera el pie del terrapln existente.
54
132
Si se define un saneo para un lado de una frontera, se puede indicar tambin una distancia a la lnea de frontera.
Si en una misma zona se definen dos saneos, por ejemplo:
Lado derecho de la frontera +2 metros

Lado izquierdo de la frontera -2 metros
La zona que queda por el medio se sanea con un nico tramo horizontal a la cota ms baja de los dos saneos
laterales.
Saneos dados por cota base
ISTRAM/ISPOL permite crear una lista para definir un saneo, de tipo 0 2,
segn tramos dados por sus PKs inicial y final y sus cotas absolutas inicial y
final.
Esta opcin es equivalente a definir un saneo por cada tramo de

la lista en el que los valores Pi y Pf sean la cota absoluta
(opcin Z). La diferencia es que, al utilizar una lista con la
cota base de saneo, slo es necesario definir un dato de saneo
(de tipo 0 2).
Para ver en el men de RASANTES el perfil longitudinal de
la base del saneo, basta con indicar que el programa
interpole perfiles, segn los datos de saneos, calcular el
alzado y cargar en RASANTES como perfiles transversales
del terreno el fichero ISPOL#.per del eje #).
4.2.8
Paquetes de firmes
Este men permite la definicin de secciones de paquetes de firmes y su aplicacin a un eje que ya est
completamente calculado.
Cada seccin admite un mximo de treinta componentes cuya geometra se define a partir de una serie de
parmetros que se analizan ms adelante. El paquete de firmes de ISTRAM/ISPOL est adems preparado para
funcionar correctamente en el caso de doble calzada con doble peralte (tpico de las autopistas canadienses, por
ejemplo).
55
132
Para generar el paquete de firmes de un eje, se usa la geometra de plataforma y subrasante que est recogida
para este eje en el fichero ISPOL#.per (siendo # el nmero de eje) como consecuencia del clculo del eje en el
men ALZADO o PROYECTO. La explanada mejorada, suelo seleccionado o sobreexcavacin, que de todos estos
modos suele llamarse, se define aparte.
Debe estar, por tanto, completamente definido el alzado y plataforma del eje y calculados, antes de generar el
paquete de firmes. Los PK de inicio y final del subtramo de firmes deben alcanzar el mbito deseado (no se
extrapola) para que la generacin del paquete de firmes trabaje correctamente.
Esta descomposicin del firme resulta en un listado (firme#.res) de cbicos desglosados y un fichero de perfiles
ISFIR#.per con la geometra descompuesta del paquete de firmes para cada eje.
Este fichero es independiente del correspondiente ISPOL#.per, si bien puede incorporarse uno al otro en una
operacin posterior de edicin de perfiles [Mezclar].
Si el tratamiento es de mejora y ensanche, la generacin del paquete de firmes debe hacerse antes de la
operacin de mejora, porque sta ltima modifica la subrasante para adaptarla al firme existente y la subrasante
as modificada generara un paquete de firmes deformado. Similar consideracin tienen las operaciones de enlace
y truncamiento de plataformas que alteran el contenido terico del ISPOL#.per. La adaptacin del firme a esas
modificaciones de la plataforma se hace en una segunda operacin al recalcular el paquete de firmes, presente en
ese men y en el de ALZADO, as como desde PROYECTO al estar activada la casilla [RFI].
Al pulsar en la opcin [Secci.] del men vertical se dibuja tambin la superficie L312, equivalente a la L67 de los
ficheros ISPOL#.per (rasante), de modo que se puede apreciar visualmente si van a existir rellenos.
Adems, al hacer zoom sobre esta
seccin se muestran los nmeros
correspondientes a cada capa de
firme, as como los cdigos de la
rasante.
Se puede elegir para cualquier seccin de firme, la visualizacin con cualquier seccin
tipo y en cualquier PK con las opciones del men vertical.
Cuando se pulsa en la opcin [PAQUETE DE FIRME] la aplicacin ofrece un cuadro de
dilogo donde es posible definir la geometra de los diferentes paquetes de firmes y
tramificar por PKs dnde se aplica cada uno de ellos.
La zona inferior del men permite la introduccin de los valores que definen los espesores
de cada capa y su disposicin con respecto a la subrasante.
56
132
Aunque el cuadro de dilogo muestra 10 capas (1-10), es posible visualizar el resto mediante el botn de capas [110], que conmuta al resto de intervalos (11-20 y 21-30).
4.2.8.1
Definicin geomtrica de una seccin de firmes
La declaracin de los distintos materiales que conforman el paquete de firmes debe efectuarse en orden
constructivo, es decir, los primeros datos correspondern a las capas base, los siguientes a capas intermedias y los
ltimos a capas superiores. Esto es debido a que cada componente del paquete de firmes se calcula apoyndose en
los anteriores (tal y como se construye), por tanto la parte de la caja de firmes ocupada por una capa ya no ser
ocupada por las siguientes.
Al comienzo de cada fila existe una casilla de verificacin que permite aplicar o no un determinado componente
del dato actual. El nmero que acompaa a la casilla de verificacin indica el nmero de la capa. Esto permite
generar una seccin que contenga todas las capas que se vayan a usar en un proyecto y, tras repetirla en el resdo
de secciones del proyecto, activar slo aquellas casillas que correspondan a materiales usados en cada una de las
secciones.
El cubicador va acumulando totales segn su nmero de orden, no su nombre; as si una seccin lleva Zahorra
natural (1), capa intermedia (2) y rodadura (3) y en otro tramo (obra de fbrica) no se aplican zahorras ni capa
intermedia, estos lugares 1 y 2 deben dejarse con la casilla desactivada y manteniendo la rodadura en el lugar 3
para que se totalicen bien todos ellos:
DATO
1
2
3
SECCIN 1
SECCIN 2
Zahorra Natural
Capa Intermedia
Rodadura
Zahorra Natural
Capa Intermedia
Rodadura
A cada capa se le puede asignar un nombre (sin espacio en blanco) para identificar el componente en los listados
de mediciones. Si no se desea que aparezca la medicin de un determinado componente de firmes, entonces el
nombre se debe insertar entre los smbolos < (menor que) y > (mayor que), as, por ejemplo, si como nombre se
escribe <zahorra>, dicha medicin NO aparecer en los listados.
Desde la columna TIPO se controla el comportamiento de la capa con respecto a la rasante o a la subrasante con
las siguientes posibilidades:
Paralela a la rasante (Rasan_P), es decir, pendiente igual a la rasante y que se prolonga bajo los
arcenes.
Pendiente intermedia entre la rasante y subrasante que se prolonga bajo los arcenes (Intem_P).
57
132
Paralela a la subrasante, es decir, pendiente igual a la de la subrasante y que se prolonga bajo los
arcenes (Subras_P).
Paralela a la rasante, acompaando las posibles quiebras de los arcenes (Rasan_Q).
Paralela a la subrasante, acompaando las posibles quiebras de los arcenes (Subras_Q).
Vectorial, que se explica ms adelante.
Paralela a la rasante acompaando todas las posibles quiebras de la rasante hasta el cdigo 50
(Rasan_Q). Luego se prolonga con la ltima pendiente hasta cortar al talud (segmento comprendido
entre los cdigos 50 y 100).
Prolongar la pendiente transversal de la rasante (al igual que Rasan_P), pero bajo el arcn exterior
nunca ser inferior al 2% (Rasan_P2).
En la columna COTA_D se establece la distancia mnima en vertical desde la subrasante, a la superficie de la capa.
Si se trata de una seccin de doble calzada se diferencian la del lado izquierdo (COTA_I) y derecho para que
puedan darse distintas.
La opcin Listar rellenos provoca la aparicin en los listados y perfiles del componente relleno como cubicacin
de la caja de firmes no ocupada por ninguna capa.
A continuacin es posible declarar la densidad del material correspondiente a esta capa, lo que permite que, si se
activa la opcin Listar toneladas, en el resumen de mediciones aparezca una columna con las toneladas de
material y segn este valor. Estando activo el listado de toneladas, no se imprimen ni acumulan las mediciones
para aquellas capas con densidad (o volumen) nulo.
Al activar la opcin Listar riegos, en los listados de firmes tambin aparecern el riego total de cada capa de
firme. Este riego corresponde, por defecto, a la coronacin de cada capa, aunque se puede modificar para que sea
el rea inferior desde Configuracin Preferencias Obra Lineal Alzado Medir el riego por la
superficie de apoyo.
A continuacin aparecen ocho columnas de datos, cuatro para la izquierda del eje y otras cuatro para la parte
derecha. Desde aqu se establecen los anchos de las capas de firmes as como los taludes de cierre laterales.
Los anchos de las capas de firmes se establecen en funcin de los cdigos
de la rasante segn la tabla de referencias que se muestra en el modelo.
Como se puede observar, el programa reconoce tanto para el lado
derecho como para el lado izquierdo, el ancho y talud exterior (Aext/Text)
e interior (Aint/Tint) de cada capa. Adems, es posible referirse de esta
forma a un cdigo y a una distancia respecto a ese cdigo, sumando ese
sobreancho a la referencia (valores negativos indican que se resta el
sobreancho).
Para ilustrar cmo declarar la geometra de un paquete de firmes formado por varias capas todas ellas paralelas a
la rasante, se recomienda seguir los siguientes pasos de este ejemplo para uno de los lados:
Se desea declarar una primera capa base de
30 cm de espesor, entre los bordes de
calzada ms un sobreancho de 25 cm hacia el
exterior, y con un talud de cierre 1:1.
Para ello, una vez declarado el espesor y activa la capa, basta con fijarse que para que el exterior de la capa
llegue al borde de calzada (cdigo 2), es necesario declarar el valor 0.000 en la columna correspondiente a A ext.
Como en este caso se dice adems que debe sobresalir 25 cm hacia el exterior, se debe sumar 0.250 al valor
anterior, por tanto en la casilla Aext deber quedar 0.000 + 0.250 = 0.250.
La anterior capa base se completa en los
laterales con sendas capas de otro material.
En este caso es suficiente con declarar un valor suficientemente elevado en la columna A ext como para que llegue
58
132
a los extremos del paquete de firmes. As, para Aext = 10, el programa crear una capa de 10 m a partir del cdigo
2, pero como antes se encuentra con el lmite del paquete de firmes, no lo atravesar. Por otro lado, no es
necesario indicar nada en Aint, pues es espacio ocupado por las capas previas ser respetado por las posteriores
(orden constructivo).
A continuacin se coloca una capa
intermedia, de 15 cm de espesor, entre
bordes de arcn menos un sobreancho de 20
cm, y talud de cierre 1:1.
Este caso hace referencia a que la parte exterior de la capa debe llegar al cdigo 11 menos 20 cm, por tanto A ext =
-1000.200 (el signo menos indica que la distancia de 20 cm es hacia el interior). Se recuerda adems que en la
columna COTA_D no se introduce el espesor, sino la cota, y por tanto su valor ser de 0.3 + 0.15 = 0.45.
Se completa la capa anterior hasta los bordes
del paquete de firmes con otro material.
Similar al caso de la capa base lateral.
La capa superior central est formada por una
capa de rodadura de 5 cm de espesor entre
los bordes de calzada ms un sobreancho de
20 cm y talud de cierre 1:1.
Por tanto, COTA_D = 0.500 y Aext = 0.200.
La rodadura en los arcenes se completa con
otro material y justamente hasta el borde de
arcn, tambin con talud 1:1.
La referencia al cdigo exterior ser, por tanto, Aext = 1000.000.
Para la parte correspondiente a las bermas se
usarn rellenos.
Para que se cubiquen, habr que marcar la casilla Listar rellenos.
Como el paquete de firmes es simtrico, si estos valores se han declarado en el lado derecho, se pulsar sobre el
botn [Izq <= Der] para que se copien al lado izquierdo, o sobre el botn [Izq => Der] en el caso de que se hayan
declarado en el lado izquierdo y se desee copiarlos al derecho.
El cuadro final presentar el siguiente aspecto:
Definicin vectorial de una capa de firmes

Las geometras de las capas que componen una seccin de firmes tambin pueden ser declaradas de forma
vectorial.
59
132
Cada capa vectorial se define mediante los siguientes datos:

Definicin de un origen de coordenadas para el componente mediante
Cdigo de referencia de la rasante (superficie 67), declarado en la columna Cd.

Distancia al cdigo (positiva hacia el exterior), que se define en la columna Dc.
Profundidad (positiva hacia abajo), definida en la columna Dz. Si existe un valor de Dc distinto de cero, la
profundidad se mide desde la superficie de la rasante que se prolonga desde el cdigo declarado en Cd.
Nmero del vector de geometra a utilizar, definido en la columna Vec.
Definicin de los vectores de geometra
Nombre para el componente, que permite al usuario identificarlo en la lista de vectores.

Tipo de aplicacin:
a) Horizontal.
b) Peraltada (se gira desde el punto de referencia).
c) Pendiente fija en % (se gira desde el punto de referencia).
Vector. En la definicin de la geometra vectorial hay que tener en cuenta una diferencia con respecto a otro
tipo de vectores: Las coordenadas del cuadro de dilogo son absolutas respecto al punto de referencia (NO
relativas al punto anterior, como en el resto de vectores).
Un mismo vector puede utilizarse varias veces en distantas capas de una misma seccin en distintas secciones, lo
que simplifica mucho la definicin de componentes iguales que se repiten varias veces en una misma seccin o en
secciones distintas (por ejemplo, en secciones urbanas con aparcamientos, carriles bici, etc. permiten definir los
bordillos que se colocan para separar unos carriles de otros).
4.2.8.2
Tramificacin de las secciones de firme. Transicin entre secciones
Cada seccin de firmes se aade, inserta repetida o borra con los botones correspondientes, situados justo debajo
del navegador tpico de datos que permite pasar de una seccin a otra.
Los valores introducidos en PKini y PKfin definen el tramo que comprende la seccin tipo que se est definiendo. Por
defecto, ISTRAM/ISPOL NO realiza transiciones geomtricas del paquete de firmes entre dos tramos
consecutivos. Para efectuar transiciones, se debe indicar en el campo Sec. final el nmero de la seccin final, de
tal forma que si se da un valor diferente de 0, en el tramo comprendido entre PK inicio y PK final se hace una
transicin entre las seccin de firme actual y aquella cuyo nmero se indique en esta casilla.
60
132
La opcin [Reordenar] permite ordenar los datos de firmes de la siguiente manera:

1)
2)
3)
Se colocan delante los definidos para toda la seccin o para ensanche.

Se colocan al final los definidos para refuerzo.
Cada uno de los dos grupos se reordenan segn el PK inicial.
Esta opcin tambin se ejecuta automticamente al calcular los paquetes de firmes.

Cada seccin puede tener asociado un nombre que aparecer en los listados. Este nombre se indica en el campo
correspondiente a NOM SECCIN.
Los botones [Guardar 1] y [Cargar 1] permite salvar y recuperar la seccin de firme actual en un fichero
independiente con la extensin .1pf, lo que posibilita generar libreras de secciones de firme que pueden
reutilizarse.
Las opciones [Guardar] y [Cargar] permiten grabar o recuperar en un nico fichero de nombre .pfm el conjunto
de secciones definidas, junto con sus tramos de aplicacin. En caso de realizar una carga se sustituye la
definicin actual de paquetes de firme y su tramificacin por la leda
4.2.8.3
Clculo del paquete de firmes
El botn [Generar PF] (generar paquete de firmes) posee el mismo significado que la opcin [Genera P. Firme]
del men vertical de ALZADO. Aplica esta definicin, calcula y genera los listados y el archivo de perfiles
(ISFIR#.per, siendo # el nmero de eje). Las mediciones se realizan utilizando la tabla ISFIR.dar, si bien se
respetan los nombres de los componentes que aqu se definen.
La opcin [Recalcular PF] (recubicar paquete de firmes) posee el mismo significado que la opcin [Recal P.
Firme] del men de ALZADO y el botn [RFI] de PROYECTO, y lo que hace es comparar el archivo ISFIR#.per
con el ISPOL#.per (siendo # el nmero de eje), corrigiendo la geometra del primero si encontr modificaciones
de la subrasante o truncamiento en los bordes del segundo y recubicando y generando los listados de nuevo.
Las opciones [Guardar Mod] y [Cargar Mod] poseen un significado similar a [Guardar M] y [Cargar M] que aparece
en el men de ALZADO; pero en lugar de salvar los ficheros ISPOL#.per, en este caso se salvan los ISFIR#.per
que contienen las capas de firme, copindolos en otra serie de archivos de nombre NN#.per para protegerlos de
reescritura por otros clculos posteriores, siendo NN es el nombre base que da el usuario y # es el nmero de eje.
As mismo, el fichero donde se graban los nombres del paquete de ficheros salvados se denomina NN.mpf. Es
necesario por tanto prestar atencin al efectuar este guardado para que el nombre sea distinto para la serie de los
ISPOL#.per que para estos ISFIR#.per.
4.2.8.4
Paquetes de firmes para ensanche y refuerzo
En cada seccin de firme puede definirse su zona de

utilizacin:
En toda la seccin
En ensanche
En refuerzo
Esto permite definir para proyectos de ensanche y mejora y en un mismo tramo, diferente seccin de firmes en la
zona de ensanche y en la zona de refuerzo (dos secciones con los mismos PKs). Se remite al lector al captulo
correspondiente dedicado a proyectos de ensanche y mejora.
Si una misma capa aparece en las dos secciones (p.ej. rodadura), puede tener diferente espesor en la zona de
ensanche que en la de refuerzo. Los materiales de regularizacin se incluirn solo en la seccin de refuerzo y
estarn deshabilitados en la casilla correspondiente de la seccin para ensanche.
61
132
Si se desean diferentes secciones de firme en refuerzo y en ensanche se proceder del siguiente modo:
Definir todas las secciones de firme en seccin total o en ensanche en los diferentes tramos, ordenados por
PKs.
Despus aadir al final las distintas secciones en refuerzo ordenadas en PKs. Las secciones en refuerzo no
tienen por qu abarcar todos los PKs.
Ejemplo: Supngase que se desea realizar un ensanche y mejora utilizando las siguientes capas de firme:
Rodadura de 10 cm en ensanche y 15 cm en refuerzo.

Intermedia de 10 cm slo en ensanche.
Zahorra de 30 cm slo en ensanche.
Cua de regularizacin en refuerzo si es necesaria bajo la capa de rodadura hasta el firme existente.
Espesor mnimo del paquete de firmes de 50 cm (definido en el men de subrasante).
Entonces se definirn dos secciones:
Seccin 1 (en ensanche)

o
o
o
o
o
Seccin 2 (en refuerzo)
o
Capa 1: Zahorra hasta 30 cm
o
o
Capa 5: Intermedia hasta 40cm (10 cm de espesor) o
Capa 9: Rodadura hasta 50 cm (10 cm de espesor) o
Capa 3: Cua de regularizacin hasta 35 cm

Capa 9: Rodadura hasta 50 cm (15 cm de espesor)
(si se desea medir por separado la rodadura en
Refuerzo, entonces se puede asignar a la capa 8
en lugar de a la 9)
El proceso de clculo posterior ser en este orden:

1)
2)
3)
4)
Clculo de la seccin (obtencin del fichero ISPOL#.per).

Generacin del paquete de firmes (ISFIR#.per). En esta fase el programa analiza la zona del firme
existente que va a ser aprovechada y aplica en esta zona la seccin en refuerzo y fuera de ella la seccin
en ensanche. En principio la cua de regularizacin baja hasta la subrasante nueva.
Ensanche y mejora de la seccin (modificacin del ISPOL#.per).
Reclculo del paquete de firme (modificacin del ISFIR#.per). En la zona aprovechada, el firme
existente sustituye parte de la cua de regularizacin.
El programa efecta automticamente estas cuatro
acciones si, al calcular desde PROYECTO, el eje en
cuestin tiene activos los botones [CAL], [MEJ], [REC] y
[RFI].
4.2.8.5
Pautas a seguir para la generacin de los paquetes de firmes de un proyecto
Como el programa, adems de los listados para cada eje tambin genera listados de firmes conjuntos, impone una
serie de restricciones a seguir por parte del usuario para la correcta definicin y obtencin de cubicaciones del
conjunto de todos los paquetes de firmes de todos los ejes. Por tanto, se aconseja al usuario que, a la hora de
definir los firmes del proyecto, siga los siguientes pasos:
62
132
1)
Situado en un eje en donde se vayan a declarar firmes, crear el nombre de TODOS los materiales que
vayan a intervenir en el proyecto, independientemente de si se usarn en la seccin que se est
definiendo o no, y respetando el orden constructivo. Es aconsejable dejar alguna capa sin usar para
tenerla de comodn ante posibles modificados del proyecto.
2)
Guardar esta seccin tipo, que de momento slo contendr los nombres de los distintos materiales. Para
ello se usar la opcin [Guardar 1].
3)
Crear las distintas secciones de firmes de cada eje, cargando para cada una el listado de materiales
guardado en el paso anterior. Una alternativa a esto para cada eje es cargar la seccin anterior en la
primera posicin y luego pulsar sobre [Repet] tantas veces como secciones de firmes adicionales vaya a
haber en el eje.
4)
Tramificar cada seccin (PKini y PKfin).
5)
Definir la geometra de cada seccin.
4.2.9
Aceras
Este men permite definir aceras adosadas a la plataforma en secuencias de PKs, independientes de la seccin
tipo.
La rasante se define con tres segmentos D1H1, D2H2, D3H3, en coordenadas relativas.
El valor de D3 tambin se puede dar como distancia
al eje geomtrico, conmutando el botn [D3] a
[D_eje]. As mismo, el valor D_eje puede tambin
calcularse a partir de una lnea 2D mediante la
opcin [D_eje por lnea 2D].
As mismo, el valor de H3 se puede dar de forma
alternativa:
Por la cota absoluta, conmutando a [Cota].
Peralte desde el punto anterior (positivo

vierte hacia afuera), conmutando el botn a
[P%].
La pareja (D_eje, Cota) tambin puede calcularse a partir de una lnea 3D mediante la opcin [D_eje y cota por
lnea 3D].
En caso de utilizar una lnea 2D o 3D el resto de los datos se copian del primer dato de la lista (se necesita que
exista al menos un dato). Si ya existen datos previos entonces slo se borran aquellos cuyos PKs estn dentro del
dominio de la lnea, siendo sustituidos por los deducidos de sta. Por otro lado, si en lugar de especificar una
equidistancia se elige calcular un punto cada mltiplo de cero, el programa calcula un dato en los vrtices de la
lnea seleccionada. Es conveniente en este ltimo caso que se interpolen perfiles del terreno en los PKs de las
aceras.
Cuando el ltimo punto est definido por distancia al eje, no se inserta si en un PK supone un retroceso con
respecto al punto anterior.
63
132
La subrasante se define por dos parmetros:
D: Distancia que se prolonga la subrasante de la ltima calzada auxiliar por debajo de la acera.
E: Espesor del acerado.
Antes que plataforma fija: Si se deja activa esta casilla de verificacin, las aceras paramtricas se construyen
antes que la plataforma fija.
Cdigos consecutivos: La acera comienza con el cdigo 20, pero es posible conservar la codificacin
consecutiva activando esta opcin, lo que permite definir capas de firme referidas a los cdigos 11, 12, 13, 14 15
definidos en la acera.
[IZQ. => DER.] [IZQ. <= DER] Permiten copiar los datos de un lado para el otro.
4.2.10
Margen de expropiacin
Este men permite definir el margen de terreno que aparecer en los perfiles ISPOL#.per (siendo # el nmero
de eje) a partir del pie de terrapln o cabeza del desmonte.
Este ltimo punto del terreno es el que luego se utiliza para dibujar en planta los bordes de expropiacin con los
ficheros .lil que lo usan.
Si no se introduce ningn valor, el programa toma el MARGEN DE EXPROPIACIN POR DEFECTO que se declara en el
men de ALZADO [PARMETROS], que por defecto es de 5 metros.
La informacin de los mrgenes de expropiacin se guarda en los ficheros .vol, pero tambin se puede salvar y
recuperar de forma independiente en ficheros .mge mediante los botones [Guardar] y [Cargar].
El valor del margen de expropiacin puede darse como distancia al eje en planta si se activa la casilla Dist. Eje,
y tambin puede definirse mediante una lnea con la opcin [Por lnea]. En este ltimo caso los valores que se
utilizan en la tabla son tomados como distancia al eje.
64
132
4.3
Diseo de secciones tipo
Los captulos anteriores describen los mens de definicin de las tablas de datos que configuran la superficie
superior de la carretera. Son los mens de rasantes, mediana y excentricidad, anchos de calzadas, ejes de giro y
peraltes. Todos ellos son tablas con datos por PK. Su finalidad es definir la superficie de la obra.
Qu es una seccin tipo
Las secciones tipo pretenden definir la geometra necesaria para sustentar esto, es decir, el paquete de firmes
(como un todo) y el movimiento de tierras.
Hay alguna tabla ms con datos de variacin continua. Son las de definicin del suelo seleccionado, coronacin de
desmonte, berma de despeje, etc. Las dems entran en el concepto de seccin tipo propiamente dicha o seccin
de movimiento de tierras. Se definen en ella modularmente partes de la seccin de tierras, y tienen en comn que
son definiciones de comportamiento geomtrico invariable y, como tal, se aplican a tramos completos entre dos
PKs. Son la definicin de SUBRASANTE, TERRAPLN, DESMONTE (incluyendo cunetas, etc.), VECTORES
(plataforma fija, cuneta de mediana,) y los TRAMOS DE CLCULO en que se aplica cada una de las secciones.
En la descripcin de zonas de clculo se indica cmo la seccin tipo puede ser tambin variable con transiciones
lineales de la geometra entre dos secciones tipo, una definida al inicio de un tramo y otra definida al final del
tramo.
A cada seccin tipo se le asigna un nmero de orden. El orden de definicin de las secciones tipo es independiente
de los tramos en los que luego se utilice.
En el men de SECCIONES TIPO y SUBRASANTE, se definen cuntas secciones
tipo se van a usar para el eje en diseo y cul es la geometra de la subrasante.
Cuando se aade una nueva seccin tipo empleando alguna de las opciones de [Aadir] o [Repetir] tambin se
debe definir ah mismo la geometra de la subrasante.
[Guardar1] Genera un fichero .stp con todos los datos que definen la seccin tipo actual. La seccin tipo actual
es la que se encuentra en la parte ms alta del cuadro de dilogo y puede modificarse mediante las opciones de
los botones de navegacin [-][Dato i/n][+].
La informacin se salva en un fichero de extensin .stp y contiene datos de:
Geometra de la subrasante
Seccin de desmonte
Seccin en terrapln
Vectores
Esto permite crear libreras de secciones tipo para utilizarlas en posteriores proyectos.
[Cargar1] Carga los datos de una de las secciones tipo disponibles en ficheros .stp sobre la seccin tipo actual.
65
132
4.3.1
Geometra de la subrasante
Se definen en este apartado las relaciones geomtricas existentes entre la calzada final y la subrasante de tierras,
adems de otros elementos como el espesor del paquete de firmes o los suelos seleccionados que estn
ntimamente ligados a los datos aqu definidos.
[NOMBRES >>] Se puede asignar a cada seccin tipo un nombre que se guarda en el fichero.vol. Este nombre
puede aparecer al editar el fichero ISPOL#.per (siendo # el nmero de eje) si est cargado el .vol.
Para definir la geometra de la subrasante se utilizan los siguientes datos, cuyo significado intenta ser explicado en
el dibujo (modelo) adjunto.
[ESP.MN.I] [ESP.MIN.D] Espesor mnimo
del paquete de firme para las plataformas
izquierda y derecha. El dato debe ser
coherente con los espesores que se dan a
las distintas capas del paquete de firme.
El espesor mximo de los paquetes
de firmes es de 200 metros. Esto
permite realizar presas en las que
la geometra de la misma se
define con la lnea de la rasante y
la geometra de la excavacin con
la de la subrasante.
66
132
Limatesa: Su evolucin geomtrica sigue a la que tenga la rasante segn varios patrones de comportamiento entre
los que se puede optar:
Automtica: Coloca la limatesa automticamente para optimizar el volumen de firme. Durante las
transiciones de peralte, la limatesa se desplaza gradualmente de borde a borde de las calzadas
principales. Se aplica el espesor mnimo en ese punto, y desde l la pendiente mnima de la subrasante
o el peralte de la calzada correspondiente si ste es mayor, para llegar hasta la lnea de la calzada
auxiliar del borde que se trate.
Subparalela: Coloca la limatesa bajo el eje geomtrico (en calzada nica) o bajo las bandas blancas
interiores (en caso de calzada doble). Se aplica igualmente el espesor mnimo en ese punto, y desde l se
llega hasta el borde de la calzada principal con la pendiente del peralte aumentada en el incremento de
pendiente de modo que el firme se engrosa hacia el lado exterior de la calzada principal, si el
incremento es positivo.
Automtica ampliada: La limatesa se genera igual que en caso de automtica, pero no se detiene en los
bordes de la calzada principal, sino que contina con la misma pendiente hasta el ancho deducido del
componente nmero uno del paquete de firmes. Este componente debe definirse en ancho con todo rigor
y no dejar que el talud de firme o la cuneta lo trunquen, cuando se aplica a este caso. Se permite que los
sobreanchos de la primera capa de firme estn definidos con respecto al borde de los arcenes. Si su
medicin no interesa se le puede dar espesor cero.
Subparalela ampliada: Llega hasta el ancho del componente nmero uno del firme, con la geometra del
caso de subparalela. Se permite que los sobreanchos de la primera capa de firme estn definidos con
respecto al borde de los arcenes.
Independiente: La ubicacin de la limatesa se realiza por el usuario independientemente del peralte o el

eje de giro. En este caso la definicin de la geometra de la subrasante se realiza desde el men
[SUBRASANTE INDEP.], al estilo del diseo de la plataforma.
Automtica arcn: Es igual que la automtica, pero la limatesa puede pasar por debajo del arcn
exterior hasta su borde. En autovas, si est activada esta opcin la limatesa automtica puede
desplazarse desde el borde interior del arcn interior (cdigo -11) hasta el borde exterior del arcn
exterior (cdigo 11).
Automtica 1 m: La limatesa automtica puede llegar en curva hasta un metro del borde del arcn
(cdigo 11). Si adems la submediana se define por pendiente, el quiebro interior tambin se produce un
metro antes de llegar al borde del arcn interior (cdigo -11). Ya no es necesario definir nada en
paquetes de firmes, tal y como era necesario en versiones anteriores para conseguir este efecto.
Subparalela 1 m: Es similar a la subparalela ampliada, pero en este caso el quiebro de la subrasante se

produce un metro antes de llegar al borde del arcn (cdigo 11). Si adems la submediana se define por
pendiente, el quiebro interior tambin se produce un metro antes de llegar al borde del arcn interior
(cdigo -11). Ya no es necesario definir nada en paquetes de firmes, tal y como era necesario en versiones
anteriores para conseguir este efecto.
Pendiente mnima (%): En caso de limatesa automtica, define la pendiente mnima de la subrasante bajo la
calzada principal y bajo los arcenes. En caso de subparalela, se usa slo bajo los arcenes. El dato se da en %.
INCRE. PEND. / %per (Lim->BC): En el caso de limatesa subparalela, la subrasante bajo la calzada tiene la misma
pendiente que sta, engrosada hacia los lados exteriores en el ngulo aqu definido (incremento de pendiente).
Para las subrasantes de tipo automtica, automtica ampliada, automtica arcn y automtica 1 metro, adems
de la pendiente mnima de la subrasante, se tiene un segundo parmetro de control: %per (Lim->Bc). Este valor,
que ha de ser igual o menor que la pendiente mnima, limita el peralte de la calzada principal, por debajo del cual
se realiza la migracin de la limatesa de un lado al otro de la calzada. Cuando el peralte de la calzada principal
alcanza este valor, la limatesa llega al borde previsto, y la pendiente de la subrasante es entonces la mnima
prevista, hasta que el peralte de la calzada supere este valor, cuando entonces la calzada y la subrasante sern
paralelas.
67
132
Subarcn: La pendiente de la subrasante bajo los arcenes se define por la pendiente mnima con un control para
el que hay las siguientes posibilidades:
Prolongacin: El subarcn se coloca en prolongacin de la subrasante de la calzada principal.
Quiebra: Se aplica la pendiente mnima de la subrasante para pendiente del subarcn. Si la diferencia de
peralte con la calzada principal excede del valor mximo permitido, se coloca con una diferencia igual a
este valor mximo.
Paralelo: En caso de subrasante subparalela, esta opcin construye la subrasante bajo el arcn, con el
peralte del arcn independientemente al peralte de la calzada principal. Debajo de los arcenes 3 y 4
prolonga la pendiente del 2.
Paralelos: Lleva la subrasante paralela a los arcenes 2, 3 y 4.
Prolongacin y quiebra: Funciona como el de tipo prolongada por debajo del arcn y a continuacin
como quiebra bajo la berma, etc.
Tabular: Se utiliza una de las tablas que haya en la librera, con extensin.sra, como la que se muestra
a continuacin:
######################################################################
# SUBRASANTE: TABLA DE PENDIENTES (para usar en subrasante TABULADA) #
# Datos para calzada derecha, la izquierda simtrica.
#
# Para SUBPARALELA se interpola la pendiente de rasante en la primera#
# columna, el factor de peso obtenido se usa para interpolar
#
# linealmente en las otras columnas las pendientes a aplicar bajo la #
# calzada principal el arcn interior y mediana (dos calzadas) y los #
# arcenes exteriores.
#
# Para AUTOMATICA se usa la PENDIENTE MINIMA para calzada y arcn
#
# interior sin hacer caso de las columnas Psubcalzada y Psubarcen 1 #
# (conviene definirlas para usar la tabla con control SUBPARALELA). #
######################################################################
# P-4i-Q7e.sra (paralela | 4% inter | quiebra 4% con limite 7 exter) #
######################################################################
#
P rasan Psubcalzad Psubarc 1 Psubarc 2
#
#
------- ---------- --------- --------#
PSB
-100.
-100.
-100.
-93.
PSB
-4.
-4.
-4.
3.
PSB
-3.
-3.
-4.
4.
PSB
0.
0.
-4.
4.
PSB
4.
4.
-4.
4.
PSB
100.
100.
-4.
100.
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
Para definicin de limatesa subparalela se interpola el valor conocido de la pendiente de la rasante entre
los datos de la primera columna de la tabla; el factor de peso obtenido se aplica para interpolar
linealmente en las otras columnas, las pendientes a aplicar bajo la calzada principal, la calzada auxiliar
interior y mediana (si es doble calzada) y las calzadas auxiliares exteriores.
Si la limatesa se declara [AUTOMTICA] se usa el dato de pendiente mnima bajo la calzada principal y la
auxiliar interior, sin hacer caso de las columnas Psubcalzad y Psubarc 1 de la tabla; no obstante
conviene definirlas para usar la tabla con control subparalela; el resto de la tabla se usa para
interpolacin.
68
132
DIF.MX. (%): Diferencia mxima permitida entre la pendiente transversal del subarcn y la calzada principal.
BC->LIM.: En subrasantes de tipos subparalela y subparalela ampliada permite desplazar la limatesa una cantidad
fija con respecto a su posicin bajo el borde de calzada en autovas o centro en carreteras.
LIM->CF: Permite mover la posicin tope de la limatesa en la subrasante automtica y automtica ampliada entre
el borde de la calzada y el borde del arcn. Este punto tope se define por la posicin del hombro de una capa de
firme. Entonces el programa utiliza el sobreancho exterior de esa capa como posicin ms externa para la limatesa
siempre que no rebase el borde del arcn exterior. En el caso de autovas se utiliza el sobreancho interior de esa
capa como posicin ms interna para la limatesa siempre que esta no rebase el borde del arcn interior. Puede
utilizarse una capa de firme desactivada de la cual slo interesan los valores Aext y Aint para controlar la posicin
tope de la limatesa.
SUBMEDI.: Permite definir el comportamiento de la submediana desde el borde interior del arcn interior hacia
dentro.
Admite varias opciones:
Prolongada: Se prolongan siguiendo la pendiente hasta que corten la mediana. Si no la cortan a la ms

alta se le da la pendiente para que se una formando un vrtice con la ms baja en el eje geomtrico.
Convergente: Se prolongan hacia el eje geomtrico y se modifica la pendiente de la ms alta para que se
una formando un vrtice con la ms baja. Luego se analiza si cortan a la mediana.
Prolongada sin pico: Es como la prolongada pero si cortan a la mediana, se elimina el vrtice de la
mediana y se unen con un tramo recto desde los dos puntos de corte.
Convergente sin pico: Es como la convergente pero si cortan a la mediana, se elimina el vrtice de la
mediana y se unen con un tramo recto desde los dos puntos de corte.
Prolongada con escaln: Es como la prolongada, pero si NO cortan ninguno de los dos lados a la mediana
y tienen distinta cota en el eje se forma aqu un escaln.
Pendiente en %: Se define la pendiente de la subrasante en la mediana, a partir del pie interior de la

primera capa de firme (la ms baja) o en su defecto desde el punto interior del subarcn (se recomienda
subarcn prolongado). En este modo existe la posibilidad de interseccin de la submediana con la
mediana.
Paralela: Se genera la subrasante en la zona de la mediana de forma paralela a la rasante.
Peralte + pendiente de la submediana: Su comportamiento es el siguiente:

o
o
o
Si el peralte vierte hacia la mediana se aplica peralte + pendiente.

Si el peralte vierte hacia fuera se aplica la pendiente.
Si en el eje geomtrico de la seccin uno de los dos lados queda ms bajo, se hace converger el otro
hacia l.
En este modo existe la posibilidad de interseccin de la submediana con la mediana.
69
132
Convergente + profundidad: En este caso se hace una submediana convergente, cuyo vrtice est justo
debajo del vrtice de la mediana a la profundidad especificada. Esta profundidad puede coincidir por
ejemplo con el espesor de la cuneta de mediana.
Recta: Se genera esta submediana uniendo con un tramo recto los dos puntos de cdigo -11 (subrasante
en el borde interior del arcn interior).
Ampliada + profundidad: Es como la convergente + profundidad, pero la limatesa entre el subarcn y la

submediana (cdigo -11) se desplaza al pie interior de la primera capa de firme.
4.3.2
Subrasante independiente
Si en la definicin de la seccin tipo se ha seleccionado el tipo de LIMATESA como Independiente (subrasante

independiente) en los tramos donde se aplique dicha seccin se utilizan los valores deducidos de la tabla que se
define en este men:
En autovas la limatesa puede ser nica o doble. En este

segundo caso habr una limatesa en cada uno de los dos
semiperfiles.
En el caso de limatesa nica, su posicin se calcula desde
el eje geomtrico a partir del dato indicado en
excentricidad derecha (si la limatesa est del lado
izquierdo se introducir un valor negativo).
En el caso de limatesa doble los valores de excentricidad
derecha y excentricidad izquierda se toman en valor
absoluto.
Se permite que la limatesa de la subrasante est por
debajo del arcn exterior hasta su borde externo.
El CONTROL DE ESPESOR se puede tomar en el punto ms desfavorable teniendo en cuenta la posicin de la

limatesa y las pendientes izquierda y derecha, por debajo de las calzadas principales, activando la opcin
Mnimo bajo la calzada, o bien se puede tomar como un valor fijo medido en la posicin de la limatesa con la
opcin Fijo en la limatesa.
Los botones [Guardar] y [Cargar] permiten salvar y recuperar los datos de este cuadro de dilogo a travs de
archivos de extensin .cdf (comparten el formato con los ficheros de capa de forma de ferrocarriles).
70
132
4.3.3
Desmonte
Este men permite definir las secciones de desmonte. Mediante las opciones [-] [Dato i/n] [+], es posible recorrer
las distintas secciones tipo, creadas en el men [SECCI.TIPO, SUBRAS.] ya visto para as introducir o modificar los
datos de desmonte asociados a cada una de ellas.
Con botn del men lateral [Men largo S/no] se cambia la forma en la que se muestra el men de [DESMONTE],
bien con todos los datos conjuntamente (largo):
U ordenados mediante pestaas (corto), que dejan visible ms rea de dibujo:
71
132
[SIMTRICAS/ASIMTRICAS] La tecla cambia cuando es pulsada. Si la seccin es simtrica, slo es necesario definir
datos para el lado derecho. Los datos del lado izquierdo no se utilizan, estn definidos o no. Si se ha elegido una
seccin asimtrica se deben definir datos en todos los elementos de la seccin aunque algunos sean simtricos.
Lo normal ser definir un lado, copiarlo mediante los botones [Izq -> Der] o [Izq <- Der] y modificar lo que sea
distinto en el otro lado.
El [Modelo] describe los parmetros que se pueden introducir para
declarar la seccin, teniendo en cuenta que se diferencia desear
entre seccin en tierra y en roca.
Todos las abreviaturas (CA, CC, CD,...) estn identificadas en el
cuadro de dilogo principal.
Los modos de desmonte avanzados o especiales disponen tambin de
un modelo que explica su funcionamiento.
Exceptuando la berma de despeje y la coronacin (que tienen su propia tramificacin de PKs), el resto de los
elementos estn asociados a la seccin tipo, as es que una buena estrategia es estudiar a fondo el proyecto para
poder identificar un nmero aproximado de secciones tipo e intentar que se correspondan con el avance en
longitud de la obra.
[Copiar de] Esta opcin permite volcar en la seccin de desmonte y de terrapln actual los datos de cualquier otra
seccin existente en edicin cuyo nmero de orden se pide tras pulsar el botn.
4.3.3.1
Punto de control para desmonte y terrapln y punto de arranque de la cuneta
El control de la seccin es la ubicacin del punto cuya posicin relativa a la superficie del terreno determina el
empleo de la seccin de desmonte o la de terrapln. El terreno de referencia o superficie de control puede ser el
natural (por defecto) o el competente, y el programa ofrece las siguientes posibilidades:
72
132
Borde de arcn | Borde de berma: Control desmonte/terrapln en el borde del arcn y arranque de
cuneta en borde de berma. Se comprueba si el punto final de arcn est por encima o por debajo de la
seccin de terreno. Se remata la plataforma con la berma y la seccin de terrapln; o la berma, cuneta y
taludes de desmonte respectivamente, aplicados a partir del punto de nacimiento de la berma. Este modo
suprime la cuneta en cuanto el borde final de arcn est por encima del terreno. Es el ms ahorrativo en
cunetas.
Subrasante | Subrasante: Control desmonte/terrapln en el pie del talud del firme y arranque de cuneta
en el pie del talud del firme. A partir del punto de inicio de la berma, se aplica la berma de desmonte y
el talud del pavimento de desmonte hasta cortar a la subrasante. Si este punto est bajo el terreno, se
aplica a partir de l la cuneta y taludes de desmonte. Si ese punto est por encima se vuelve a calcular
con la berma y talud de pavimento de terrapln. En caso de estar por encima se aplican los taludes de
terrapln. Si pasase a estar por debajo se aplica cuneta y taludes de desmonte (la seccin es de
terrapln, pero por su pequea altura lleva cuneta).
Fondo de cuneta | Borde de berma: Control desmonte/terrapln en el fondo de la cuneta y arranque de

la cuneta en el borde de la berma. A partir del punto de inicio de la berma se coloca la berma de
desmonte y la cuneta. Si el fondo de cuneta est bajo el terreno, se aaden los taludes de desmonte. Si
el fondo de cuneta est por encima, se aplica la berma de terrapln, el talud del firme hasta la
subrasante y los taludes de terrapln.
Fondo de cuneta | Subrasante: Control desmonte/terrapln en el fondo de la cuneta y arranque de la

cuneta en el pie del talud del firme. Desde el fin de plataforma se coloca la berma y talud del firme de
desmonte hasta cortar la subrasante, donde se coloca la cuneta. Si el fondo de cuneta est por debajo se
aaden los taludes de desmonte. Si est por encima, se vuelve a empezar con la berma, el talud de firme
y los taludes de terrapln. Este modo pone todas las cunetas que sean posibles.
Subrasante | Borde de berma: Control desmonte/terrapln en el pie del talud del firme y arranque de la
cuneta en el borde de la berma. Al aplicar este tipo, se prueba con la seccin de terrapln y si el punto
de control queda por debajo de la superficie del terreno, entonces se utiliza la de desmonte (aunque el
fondo de cuneta quede en el aire). Se construye la cuneta completa y aunque alguno de sus puntos o
todos queden por encima del terreno, se prueba si con la geometra de la seccin de desmonte se llega a
cortar al terreno (aunque para ello se deba rellenar, apareciendo medicin de terrapln). Si de cualquier
modo queda toda la seccin por encima del terreno, entonces se construye la seccin tal como lo hara el
tipo Fondo de cuneta | Borde de berma.
Borde de berma | Subrasante: Control desmonte/terrapln en el borde de arcn y el arranque de la

cuneta desde la subrasante. La seccin se comporta en terrapln como Borde de arcn | Borde de
berma y en desmonte como Subrasante | Subrasante.
Desde aqu tambin se define cundo la seccin es de TNEL o FALSO TNEL, aunque se explica ms adelante en
el apartado que trata el tema de tneles.
4.3.3.2
Berma de pavimento en desmonte
La berma aqu referida, es la que se define en el paquete de firme y se aplica despus de la calzada y arcenes y
antes del talud que remata el firme. Se define mediante los siguientes parmetros:
BD y ZBD: Ancho y desnivel de la berma respectivamente. As, por ejemplo, una berma de 0,5 m y un 8% de
pendiente, se definir como BD=0.5 y ZBD=0.04.
TIPO: Si el talud de la berma es menor que el de la calzada contigua se forma una concavidad en el inicio de la
berma. Aqu se controla si se permite esa concavidad o se obliga a poner la berma en prolongacin de la ltima
calzada auxiliar en ese caso.
En base a lo anterior y si se desea una berma que est en prolongacin de la rasante, basta con declarar un valor
negativo en ZBD (por ejemplo, -1) y no cncava.
TP: Talud de cierre del paquete de firme para los casos en que la cuneta arranca de la subrasante. Cuando la
cuneta arranca de la berma, es la cuneta la que remata el firme, y si no fuese lo bastante profunda se remata
desde su fondo con un corte vertical hasta la subrasante. Como todos los taludes, se define segn la relacin
horizontal/vertical.
Se pueden utilizar valores negativos para el talud de cierre del pavimento, TP. En este caso es la subrasante la que
sube con el talud indicado a buscar el ltimo punto de la plataforma (borde de arcn o de berma).
73
132
Para cunetas colgadas del borde de arcn o borde de berma, es posible forzar el
uso del talud TP, hasta el corte con la subrasante (marcando la casilla contigua). El
resto hasta la profundidad ZC se realiza con el talud CA/ZC. No debera utilizarse
esta opcin si la profundidad ZC es inferior al espesor del paquete de firmes.
Adems, se conserva el ancho total entre los bordes superiores de la cuneta, siendo
variable el ancho del fondo de cuneta.
Escaln: Desnivel de la berma debido a que no lleva capa de firme o relleno hasta el nivel de la capa de rodadura
de la calzada principal o del arcn. Suele utilizarse con rodaduras drenantes.
4.3.3.3
Cuneta
Existen dos formas para definir la cuneta: paramtrica y vectorial. Adems, es posible hacer que el fondo de
cuneta tenga su propio longitudinal, lo que permite controlar el flujo y forzar los puntos de desage de de las
cunetas.
Definicin paramtrica de la cuneta

Se realiza la definicin mediante cuatro valores con los que se construye una cuneta con fondo plano o sin l. Es el
modo por defecto. Los cuatro valores son los siguientes:
ZC: Profundidad de la cuneta.
CC: Ancho del fondo plano de la cuneta, que valdr 0 para cunetas triangulares.
CA: Ancho horizontal de la cara de la cuneta que est del lado del arcn.
CD: Ancho horizontal de la cara de la cuneta que est del lado del desmonte.
Definicin vectorial de la cuneta
Cuando el MODO de definicin est en [VECTORIAL] es posible entrar a definir datos para el vector pulsando sobre
el botn [VECTOR n ptos], siendo n el nmero de puntos empleados en la definicin vectorial de la cuneta.
El men denominado VECTOR, es
comn
a
muchas
opciones
de
ISTRAM/ISPOL. Desde este men
puede
definirse
numrica
o
grficamente una polilnea que describe
en este caso la seccin transversal de la
cuneta.
Dentro del men VECTOR y mediante las opciones [Aadir], [Insertar], [Repetir], [Borrar] e [Iniciar] es posible
preparar una lista de parejas de datos delta X, delta Y, que constituyen los segmentos que describen la seccin
transversal de la cuneta.
Puede predefinirse en el vector el punto que marca el fondo de la cuneta identificndolo con un cdigo 600 en la
tercera columna. Adems, en este punto se aplicar el longitudinal, para cunetas definidas por longitudinal (ver
ms adelante). Si no se utiliza el cdigo 600, se entender que el fondo de la cuneta lo marca el primer punto. En
74
132
cualquier caso, el segmento cuya longitud vara para que el fondo de la cuneta tenga la cota del longitudinal,
sigue siendo el primer segmento de la cuneta.
Mediante la opcin [GRFICO] del men lateral, la lista de valores anteriormente mencionada se transforma en
una polilnea a la vez que se entra en un entorno de edicin grfica con una rejilla graduada donde es posible
dibujar libremente la cuneta vectorial. No se podr entrar al modo grfico si no hay como mnimo un dato.
Desde este entorno se dibuja grficamente la seccin
transversal de la cuneta a partir de la lnea que aparece
en pantalla. Conviene utilizar siempre el trozo de vector
que aparece en pantalla y prolongarlo hacia valores
positivos de X, definiendo la cuneta derecha. El de los
distintos modos de enganche disponibles facilitan adems
esta labor.
Si se define un vector para aplicarlo como cuneta
izquierda, ste se define tambin hacia la derecha
asignando con valores crecientes de la X, puntos del
vector que se alejan del eje. Esto hace que los vectores
sean reutilizables para ambos lados.
Es preciso que al final de la edicin quede slo una
polilnea, y que los nmeros de vrtice de sta crezcan
segn el eje de abcisas.
Al salir de este entorno de edicin grfica los segmentos de la polilnea dibujada aparecen desglosados
numricamente para su posible modificacin.
En este men VECTOR se permite salvar y recuperar ficheros con la extensin .vec mediante las opciones
[Guardar] y [Cargar] respectivamente.
Cuneta fija y cuneta definida por su perfil longitudinal
Desde RASANTES existe la opcin de definir dos longitudinales, uno para la
cuneta DERECHA y otro para la cuneta IZQUIERDA. Estos longitudinales solo se
utilizan en zonas donde la cuneta est definida por longitudinal y, adems, el
longitudinal est por debajo del punto del fondo de la cuneta.
Como ayuda, puede calcularse y dibujarse previamente el eje con todas las cunetas fijas. Despus se podra ejecutar
el comando [Proyectar lnea] (desde LISTADOS) seleccionando la lnea del fondo de cuneta. Esta opcin genera un
fichero .lon que puede cargarse en RASANTES con la opcin [OTROS LONGIT.] Cargar longit. (polilnea) con lo
que se obtiene en pantalla el perfil longitudinal de la cuneta fija que puede servir de gua para generar el
longitudinal de la cuneta.
En la ventana de datos de la cuneta aparece tambin un desplegable que permite

seleccionar cmo se ejecuta la cuneta, es decir, si es fija o si sigue su propio
longitudinal. En este ltimo existen adems varias posibilidades para la obtencin de
la geometra de misma y que se detallan a continuacin.
75
132
Fija: Ejecuta la cuneta tal y como est definida

paramtrica o vectorialmente (cuneta terica).
Por longitudinal: En este caso, si el vrtice de

la cuneta fija est por encima del longitudinal
que se define para la cuneta, se prolonga el
primer segmento de la cuneta hasta que baje a
la cota del longitudinal definido para la cuneta.
Se puede definir vectorialmente. En tal caso, el
vrtice al que se enganchar la cuneta ser el
que est identificado con cdigo 600 en la
tercera columna de la definicin vectorial. Si no
se utiliza el cdigo 600, se entender que el
fondo de la cuneta lo marca el primer punto. En
cualquier caso, el segmento cuya longitud vara
para que el fondo de la cuneta tenga la cota del
longitudinal, sigue siendo el primer segmento de
la cuneta.
Por longitudinal a cota: Se puede definir vectorialmente y hay que asignar a un punto del vector cuneta
el cdigo 1000. En este caso, el punto con cdigo 1000 recupera su cota relativa con el punto de enganche
de la cuneta (como el ltimo punto de la cuneta paramtrica) y los puntos posteriores no se ven afectados
por el longitudinal.
Por longitudinal con igual ancho: En este tipo de cuneta el punto del fondo (o los dos en las
trapezoidales) bajan a la cota del longitudinal, pero el ancho total de la cuneta se conserva (varan los
taludes laterales).
Cuneta forzada en terrapln. Punto obligado
En la definicin de la geometra de la cuneta se puede activar la casilla Terrapln para forzar la construccin
de la cuneta an en caso de terrapln.
Por otro lado, la cuneta deja de dibujarse en el punto de interseccin con el terreno. Es posible modificar este
comportamiento indicando hasta qu vrtice se desea la representacin de la cuneta en la casilla, denominado
punto obligado:
Como se ve en la imagen, esto produce una recodificacin de los vrtices de la cuneta y un pequeo terrapln
cuyo talud corresponder al definido en la seccin tipo como talud de terrapln.
76
132
Cierre de la subrasante con la cuneta

Se muestras las distintas posibilidades para las cunetas colgadas del borde del arcn o de la berma:
Por defecto, cuando la subrasante tiende a pasar por

debajo del vrtice de la cuneta, se cierra contra el
punto de control de la cuneta (Subrasante [0]) y con
talud vertical (Talud [0]).
Cuando se define el cierre de la subrasante a un

punto de la cuneta (0, 1, 2,) con un talud y la
cuneta corta al terreno antes de alcanzar el punto
previsto, se cierra la subrasante hacia el punto de
corte con el terreno y con el talud definido.
Los puntos de la cuneta que quedan ahora antes de
la unin rasante-subrasante se recodifican como 90,
91,...
Se puede llevar tambin la subrasante hasta el

punto donde se une la berma de despeje exterior
con el inicio del desmonte.
Un valor negativo (p .ej., -1 -2) hace subir la

subrasante a buscar la berma (cdigo 50) o el arcn
(cdigo 11), el punto de corte sigue teniendo cdigo
100. Para evitar desorden en los cdigos se
recodifican los puntos de la plataforma (50,11,..)
que ahora quedan despus del corte de la subrasante
(50150, 11111, etc.).
77
132
Revestimiento de la cuneta
ISTRAM/ISPOL permite definir el revestimiento interior de la cuneta. El valor
del espesor de revestimiento se indica en el campo Revest. Cuando se usa un
valor de revestimiento, el programa obtiene su cubicacin en los listados de
volmenes.
Como en muchos proyectos este valor depende de la

pendiente longitudinal, el programa da la opcin de
condicionar el espesor de revestimiento en funcin de
dicha pendiente. Esto se consigue haciendo uso del botn
[%], lo que despliega un cuadro de dilogo donde es
posible declarar tres valores distintos de revestimiento en
funcin de dos pendientes de corte.
4.3.3.4
Geometra de desmonte en tierra
Desde esta pestaa se define todo lo relativo a la geometra de desmonte. ISTRAM/ISPOL presenta unas
posibilidades muy amplias al respecto, desde la simple definicin paramtrica hasta generacin automtica de
taludes en funcin de tablas, lneas 3D, muros, etc. y que se detallan a continuacin.
Definicin paramtrica
Se van introduciendo alturas sucesivas para
cuyas etapas se aplican los correspondientes
taludes. La definicin del talud se realiza
mediante los siguientes parmetros:
ZD1
ZD2
ZD3
Son
tres
alturas
crecientes
(acumuladas) en las que se puede
dividir la seccin de desmonte en
tierra para aplicar diferentes taludes.
D1
D2
D3
Talud entre 0 y ZD1.

Talud entre ZD1 y ZD2.
Talud entre ZD2 y ZD3.
ABD
DBD
Pen
mx
Ancho de las bermas en desmonte.

Equidistancia entre bermas.
Pendiente de las bermas de desmonte (en % y positiva hacia dentro).
Nmero mximo de bermas a ejecutar.
78
132
Si en el clculo, la seccin de desmonte en tierra NO excede su altura a la mayor de ZD1, ZD2 ZD3, en lugar de
los taludes, el programa coloca un talud vertical despus de la cuneta, o de la berma de despeje si la hubiera, o
despus de la roca descubierta si hubiera roca. Por tanto, al talud ms alto definido es necesario indicarle una
altura suficiente como para que llegue a intersecar al terreno, por lo que se le suele asignar un valor de 100
1000.
Es preciso recordar que el talud se da segn la relacin H:V (unidades lineales en horizontal para conseguir una
elevacin de una unidad lineal en vertical), de modo que el talud 0 sera el completamente vertical y a medida
que se incrementa el nmero el talud es ms tumbado.
Si slo se va a emplear un talud, ste deber figurar en los datos ZD1, D1 y si son dos, debern ser ZD1, D1 y ZD2,
D2. Los datos no empleados pueden quedar a cero.
Definicin vectorial
En lugar de la definicin paramtrica es posible realizar aqu la definicin por vectores (numrica o grficamente)
de las secciones de desmonte en tierra de modo anlogo a como se ha explicado con la cuneta. Cuando se define
mediante un vector, si al aplicarlo no se alcanza la interseccin con la superficie del terreno, en lugar del vector
se coloca un talud vertical.
El diseo en esta forma vectorial permite

la generacin de taludes de desmonte tan
elaborados como se desee.
En el modo vectorial se introduce la
misma informacin de modo grfico,
mediante un vector que puede generarse
tanto grfica como paramtricamente
mediante incrementos de X e Y.
Definicin del talud por el pie y por la cabeza del desmonte

Todo lo explicado hasta ahora es vlido cuando la geometra de talud est definida por el pie. Pero el programa
tambin permite definir los taludes por la cabeza.
La opcin de UBICACIN permite conmutar entre el modo usual FIJO POR EL
PIE y el FIJO POR LA CABEZA.
En el primer caso el desmonte en tierra se aplica de abajo a arriba, cortndose por arriba el exceso. En el segundo
caso, el extremo superior se coloca en el terreno y el sobrante de seccin, se corta en el borde exterior de la
cuneta o de la roca, en su caso.
79
132
As, por ejemplo, si se tiene un horizonte superficial de

suelo de 2 metros, roca ripable hasta los 6 metros de
profundidad y el resto roca competente, una aplicacin
conveniente de taludes impondra la ubicacin de fijo
por la cabeza con intervalos de 108, 106 y 100 para Z1,
Z2 y Z3, segn indica la figura.
Terreno inadecuado
Si se activa la opcin [->T.I.], el talud definido en el desmonte en tierra se
considera vlido tambin para el terreno inadecuado y el vegetal. En estas
circunstancias el tramo de lnea del talud de desmonte que pasa por el terreno
inadecuado y el vegetal se le cambia al tipo utilizado en el desmonte en
inadecuado. Tambin se considera que no es necesaria la cua de terrapln en la
cabeza del desmonte para sostener el terreno inadecuado y el vegetal.
Si en la seccin tipo se ha definido un vector de desmonte en inadecuado y simultneamente en la seccin de
desmonte en tierra se activa esta opcin el programa acta de la siguiente manera:
Terrapln: El talud baja hasta el terreno competente y luego sube con el vector desmonte en inadecuado
hasta la superficie.
Desmonte: La geometra definida en el desmonte en tierra sube hasta la superficie pero el tramo que pasa
por el terreno inadecuado se le cambia el tipo a desmonte en terreno inadecuado (L69).
Seccin tipo alternativa
En el caso de que al aplicar la seccin de desmonte se supere la altura prevista y el nmero

de la seccin tipo alternativa sea mayor que cero, el programa intentar construir la seccin
de desmonte (desmonte en roca + desmonte en tierra) con los datos definidos en esa seccin
tipo alternativa.
Si con esta seccin tambin se superase la altura mxima prevista, entonces se colocara el muro de la primera
seccin.
Se admiten saltos a secciones alternativas tantas veces como secciones existan. De esta forma, pueden definirse
una serie de secciones de alturas crecientes y que el programa seleccione aquella que necesite en funcin de la
altura.
Las secciones alternativas pueden ser independientes para el desmonte, el terrapln y para cada uno de los lados.
Si se activa la casilla adjunta, entonces se tomarn todos los componentes (vectores, punto de control, berma,
cuneta y geometra de desmonte y de terrapln) de la seccin tipo alternativa y NO slo la geometra de
desmonte. Como tambin se toma el punto de control, es posible incluso que una seccin que en principio es de
terrapln, con la alternativa pase a ser de desmonte y viceversa.
80
132
Definiciones avanzadas
Adems de los modos paramtrico y vectorial, ISTRAM/ISPOL ofrece una batera de
modos de definicin de geometras de desmonte muy potente y enfocada siempre a
reducir los tiempos de introduccin de datos por parte del usuario.
Al pulsar en el desplegable MODO se abre en pantalla un grfico de ayuda (modelo) con
las distintas posibilidades de definicin.
En los casos en que se haga uso de alguna lnea EDM, para seleccionar la lnea se pulsar
el botn [LNEA 0 ptos] y a continuacin se seleccionar la lnea sobre la cartografa. La
lnea seleccionada se presentar en pantalla ms gruesa y en color cyan, y adems en el
men aparecer el nmero de puntos de la lnea. La opcin [Volcar] permite adems
crear una lnea EDM a partir de la lnea almacenada en el .vol, lo que posibilita editar
la lnea sin necesidad de cargar el fichero EDM del que procede.
LNEA EN PLANTA
A partir de una lnea en planta con

coordenadas X e Y, el programa calcula
el corte con el terreno y une este punto
de corte A con el ltimo punto de la
cuneta B.
Si hay definido un muro de altura fija, se ejecuta primero el muro
y si ste no llega al terreno, entonces a partir de la cabeza del
muro se traza un talud hasta la posicin de la lnea 3D o al
terreno en la posicin de la lnea en planta.
LNEA 3D
Similar al mtodo anterior, con la

salvedad de que la lnea dar en este
caso el punto A que, unido al ltimo
punto de la cuneta B, origina el talud de
desmonte correspondiente. Dicho talud
quedar interrumpido estrictamente en
la lnea (punto A).
Si se define un muro de altura fija para el modo LNEA 3D, se
ejecuta primero el muro y si ste no llega al terreno entonces, a
partir de la cabeza del muro, se traza un talud hasta la posicin
de la lnea 3D o al terreno en la posicin de la lnea en planta.
Independientemente de que la seccin se haya producido en zona
de desmonte o de terrapln, el ltimo punto se codifica con 601
si el talud es descendente (y no hay cuneta) y 1399 si es
ascendente.
LNEA 3D + MURO
En este caso la lnea 3D puede

representar el pie de un muro. Por
tanto, se une el ltimo punto de la
cuneta a la lnea y se contina el muro
en vertical hasta cortar al terreno.
81
132
TABLA DE TALUDES
Junto al modo Tabla de taludes aparece

otro botn [T:n Taludes]. Al pulsar esta
tecla, se despliega un men similar al
de definicin de vectores, pero con las
columnas TALUD y ALTURA MXIMA.
En el clculo, el programa empieza probando con el primer talud
de la tabla. Si no alcanza al terreno con una altura inferior a la
mxima prevista, entonces el programa empieza a probar con el
siguiente dato de la tabla, si con este no alcanza al terreno con
su altura mxima prevista, salta al siguiente dato y as
sucesivamente.
Si no se consigue llegar al terreno con ninguno de los datos de la
tabla, entonces se coloca un talud vertical.
MURO + TALUD + LNEA 2D

La lnea 2D se lleva al terreno. Desde ella se traza con un talud AMD/ZMD (usando los
valores de coronacin del muro) hasta que corta al muro (por lo tanto el muro es de
altura variable).
El muro puede tener a su vez taludes, ancho y profundidad. Si la lnea cortase al muro
por debajo del pie del muro, se elimina el muro, quedando un talud ms suave.
Si hay definida coronacin de desmonte, el punto de proyeccin sobre el terreno de la lnea 2D se baja una altura
A con el talud T de coronacin de desmonte y a partir de este nuevo punto se ejecuta la geometra del muro +
talud.
MURO COLGADO EN DESMONTE (D) Y EN TERRAPLN (T)

Este tipo requiere la definicin de una lnea 3D de la que se toma la cota en cada PK. No
se controla si la seccin es de desmonte o terrapln y se construye el muro de desmonte
hasta la cota de la lnea con la geometra definida para el muro de desmonte (ancho,
profundidad, taludes,....).
El MURO COLGADO D (tipo desmonte) tiene el pie del muro en el borde de la plataforma
y la cabeza a la cota que resulte de la lnea 3D. El muro puede tener una sobreelevacin,
una profundidad y otras caractersticas geomtricas que se definen en el muro de
desmonte.
El MURO COLGADO T (tipo terrapln) tiene la cabeza del muro en el borde de la
plataforma y el pie a la cota que resulte de la lnea 3D. El muro puede tener una
sobreelevacin, una profundidad y otras caractersticas geomtricas que se definen en el muro de terrapln.
Es necesario observar que si bien las geometras de los muros se definen respectivamente en los submens de
desmonte y terrapln, los muros colgados tanto en desmonte como en terrapln se definen desde aqu.
Estos tipos de muros son compatibles con la opcin Auto de los mens de definicin de muros, que buscan
automticamente el muro de la altura adecuada.
VECTOR + MURO + L3D

Este modo ejecuta un vector definido por el usuario a partir del borde de la plataforma.
Si el punto definido por la lnea 3D en el perfil est por encima del vector, se ejecuta a
partir del punto un muro de desmonte hasta cortar al vector.
Si el punto definido por la lnea 3D en el perfil est por debajo del vector, se sube desde
el punto un muro de terrapln hasta cortar al vector.
82
132
TALUD APARENTE
En este modo, se calcula la cabeza de desmonte utilizando el talud D1 desde el final de
cuneta, pero luego se genera la seccin con un muro de altura variable cerrando al
punto previamente calculado y utilizando el talud AMD/ZMD. Las alturas resultantes de
muro y talud son proporcionales.
ALTO DE MURO POR LNEA 3D

En este caso, la cota de la lnea 3D marca la cota de la cabeza del muro, luego se sigue
con la coronacin del muro y/o la seccin de desmonte en tierra paramtrica que se
haya definido.
Si la lnea 3D lleva la cabeza del muro por encima del terreno, se cierra la seccin
contra el terreno con el primer talud definido en la seccin de terrapln.
El desmonte que se ejecuta a partir de la cabeza del muro, puede ser fijo por el pie o
fijo por la cabeza. Adems, estos tipos de muros son compatibles con la opcin Auto de los mens de
definicin de muros, que buscan automticamente el muro de la altura adecuada.
MURO + LOSA
Este modo permite realizar un falso tnel a partir de muros en los que se coloca una
losa de coronacin y luego se rellena. Se deben introducir dos valores:
La altura libre desde la cota de rasante hasta la losa (H).

El canto de losa (C).
El programa tambin da la opcin de que la losa est peraltada al activar la casilla

correspondiente.
Los muros se definen, normalmente dando su ancho, profundidad, geometra de las zapatas y de la excavacin,
etc. La mediciones que entrega el programa en este caso son:
La excavacin total (desmonte + excavacin zapatas muro).

El relleno total (relleno zapata muro + relleno losa).
La medicin de la losa.
VECTOR + DESMONTE + LNEA 3D

En este caso, el desmonte vectorial se ejecuta a partir del final de la cuneta y el
desmonte paramtrico se aplica fijo por la cabeza desde la posicin de la lnea 3D.
Si no hay interseccin entre ambos, se une directamente el final de la cuneta con la
lnea 3D.
VECTOR + MURO + LNEA 3D + DESMONTE

Es como VECTOR + MURO + LNEA 3D pero a partir de la posicin de la lnea 3D se aplica la geometra del
desmonte paramtrico hasta cortar con el terreno.
(MURO) LNEA 3D + DESMONTE

Es como LNEA 3D pero a partir de la posicin de la lnea 3D se aplica la geometra del desmonte paramtrico
hasta cortar con el terreno.
Para los modos de desmonte y terrapln que utilizan lneas 2D o 3D existe la opcin [Volcar] que
crea una lnea EDM a partir de la lnea almacenada en el .vol. Esto permite editar la lnea sin
necesidad de cargar el fichero .edm del que proceda.
83
132
4.3.3.5
Geometra de desmonte en roca
Cuando en los tramos de clculo en los que se utiliza una determinada seccin tipo est declarada una profundidad
determinada para el techo de las rocas que puedan ser alcanzadas por los desmontes, debe preverse una seccin
para aplicar en el tramo de la seccin que est en roca.
Esta seccin de desmonte en roca se aplica despus de la cuneta y antes del desmonte en tierra. Anlogamente a
los otros el desmonte en roca puede definirse de forma paramtrica o de forma vectorial. En la definicin
paramtrica se emplean dos variables por cada tipo de roca:
El talud para desmonte en roca (DR).
Es La distancia horizontal de roca descubierta (RD). Desde la

interseccin de los taludes en roca con el horizonte de la roca,
se deja el ancho aqu especificado con la geometra del techo
de roca antes de aplicar los desmontes en la siguiente roca o en
la tierra.
Adems, en el desplegable de la parte inferior el programa presenta las siguientes opciones:
84
132
Usar esta geometra: El programa ejecuta para roca la geometra definida segn las opciones explicadas.
Usar geometra de desmonte en tierra: Al activar esta opcin la geometra del desmonte se ejecuta
como si slo existiese desmonte en tierra, lo que permite controlar las alturas de las bermas desde abajo
o arriba independientemente del terreno. Las mediciones contemplan los distintos terrenos.
Usar bermas de desmonte en tierra: Se utiliza para el desmonte en roca las bermas del desmonte en
tierra, es decir, en este caso cada roca lleva su propio talud definido paramtricamente, pero el desnivel,
ancho y pendiente de las bermas se toma del definido con el desmonte en tierra. El desnivel entre bermas
se conserva en el cambio de roca incluso entre la ltima berma de roca y la primera en tierra.
4.3.3.6
Muro en desmonte
En algunos proyectos es necesario definir un muro que realice las funciones de proteccin de la calzada ante
posibles cadas de distintos elementos a la misma (piedras, rboles,...) y tambin en determinados casos,
obligados por la geologa del terreno. El cuadro de dilogo ofrece una completa lista de parmetros que permiten
definir cualquier tipo de geometra:
La aplicacin comprueba si la altura necesaria para alcanzar al terreno sobrepasa

la prevista por la seccin y, si es as, se sustituye el desmonte en tierra por un
muro vertical, del cual se pueden definir su profundidad (Prof.). Esta profundidad
estar referida, por defecto, al terreno natural, aunque se puede definir respecto a
uno de los horizontes de roca.
El dato de profundidad del muro se desdobla en dos valores: profundidad mnima y
mxima. Si se introduce un valor en la profundidad mxima mayor que el de la
profundidad mnima, el programa determina la profundidad ms adecuada para que
la cota de la base del muro permanezca constante en sentido longitudinal. As, en
el PK inicial del muro se tomar la profundidad mnima si la pendiente es positiva y
la mxima si es negativa.
Se puede definir tambin un ancho, el talud de la cara vista y el talud del trasds a efectos de su representacin
en los perfiles transversales y la medicin del material implicado.
Tambin es posible declarar una seccin mixta parte en muro y
parte en taludes de desmonte definiendo el alto del muro. En
este caso, si la seccin tiene menos altura que la definida para
el muro, toda la seccin es de muro.
El muro puede sobresalir por encima del terreno una altura Hc.
Para aquellos muros definidos por su altura, al activar la opcin
Alto, se conserva la altura total Alto+Hc del muro aunque
ste corte al terreno antes de su altura nominal.
Se puede definir adems una zapata de espesor Hz y con
talones de longitud Ai y Ae, as como los taludes Te y Ti para la
excavacin exterior e interior del muro y el tacn de la zapata
(parmetros Ht, d0, d1, d2 y d3).
Cuando la zapata del muro interfiere con la subrasante, se hace pasar la subrasante sobre la zapata del muro.
Con Bi y Be se establecen los sobreanchos interior y exterior de excavacin de la zapata. Si a estos valores se les
da valores negativos, el talud arrancar de la esquina superior de la zapata en lugar de la inferior.
As mismo si la ubicacin del desmonte en tierra es [FIJO POR EL PIE], se coloca el muro a partir de la cuneta o la
roca, y los taludes desde la coronacin del muro hasta la superficie del terreno. Por el contrario si la ubicacin es
[FIJO POR LA CABEZA], el muro se coloca encima de los taludes.
Tambin se permite definir dos valores AMD y ZMD, de modo que el muro no termina en la interseccin con el
terreno sino a una distancia AMD y con un desnivel ZMD. Estos valores intervienen en algunos modos de definicin
avanzada de geometra de desmonte.
85
132
El botn [T] invoca al fichero de la librera que se indica a su lado, por defecto ISPOL_D.tmu, correspondiente a
una tabla de muros en desmonte, y donde se pueden preconfigurar un conjunto de parmetros para definir el
muro. Esta tabla permite aadir los cinco parmetros que definen la geometra de los tacones. Al seleccionar un
muro de la tabla, sus datos se pasan a la seccin actual. Puede asociarse para cada seccin tipo y cada lado una
tabla diferente. La tabla ISPOL_D2.tmu permite definir adicionalmente para cada muro los valores Bi y Be.
Auto: Si est activada el programa busca en la tabla .tmu declarada para esta seccin el primero tal que su
altura-profundidad sea superior a la altura del borde de la seccin al suelo. En la tabla deben estar ordenados por
altura creciente. Si el muro est definido por su altura, tambin es posible utilizar esta opcin de modo que se
colocar el muro correspondiente cuando el muro tenga una menor altura por el corte con el terreno.
Alto fijo: Sirve para que un muro de una altura dada conserve su altura aunque su profundidad tenga que ser
mayor a la especificada.
Si el muro tiene un talud, una profundidad y una zapata se
prolonga el pie del muro siguiendo el talud hasta llegar a la
zapata.
Si se define un muro de altura fija, para los modos LNEA EN
PLANTA y LNEA 3D, se ejecuta primero el muro y si ste no
llega al terreno, entonces a partir de la cabeza del muro se
traza un talud hasta la posicin de la lnea 3D o al terreno en
la posicin de la lnea en planta.
Muro en escollera en seccin de desmonte

Para definir un muro en escollera se debe acudir a los siguientes
parmetros:
Ancho de la zapata de la escollera (Ai).

Profundidad desde el punto final de la cuneta hasta la zapata
(Prof.).
Alto de la puntera (Hz).
Pendiente de la solera en tanto por ciento (Ps).
El filtro de la escollera en desmonte se define en el men

REVESTIMIENTO EN DESMONTE.
En la definicin de muros de desmonte y para el caso de escolleras se puede forzar que el trasds de la zapata no
siga el talud del trasds del muro sino que sea vertical marcando la casilla ZTV.
Por defecto, el programa no distingue las cubicaciones de muros
y zapatas de muros de las escolleras y base de escolleras. Si se
desea activar esta distincin, entonces es necesario activar la
opcin disponible en ALZADO Complementos Parmetros
Diferenciar las escolleras de los muros.
86
132
Tramificacin de la cota base del muro

Desde el desplegable [COMPLEMENTOS] del men
ALZADO se accede al men [COTA BASE DE MURO] que
permite definir para cada lado tramos en los que la cota
de la base del muro se calcula segn la cota inicial y final
del tramo, o bien segn las cotas que marca una lnea 3D
de la cartografa (opcin Lnea 3D) que indica el
usuario.
Al realizar el clculo, el programa interpola un perfil en
el PK inicial y final de cada tramo. Si un tramo termina
en el mismo PK en el que comienza el siguiente,
aparecen dos perfiles repetidos con los distintos valores
de la cota para la base del muro, aprecindose de esta
forma el escaln.
Existe la posibilidad de definir un nmero de muro. Si se escribe un valor diferente de cero y en la seccin tipo
correspondiente de desmonte los muros estn definidos por la opcin Automtico segn una tabla de muros,
entonces se coloca para todo el tramo el muro de la tabla segn el nmero e independientemente de su altura.
Secciones de desmonte para tnel y falso tnel
Aunque este tipo de secciones est definido en un epgrafe independiente, se describe brevemente aqu las
caractersticas del funcionamiento de la aplicacin en estos casos.
Cuando en CONTROL/CUNETA declaramos TNEL desaparecen las definiciones de desmonte en roca, tierra y
muros y aparece una nueva ventana BVEDA. En esta ventana debe introducirse el nmero de tnel (Nm. tnel)
correspondiente a la tabla de geometras que se define en el men [TUNELES].
En el caso de autovas o ferrocarriles de doble va puede definirse con seccin [ASIMTRICAS] un tnel diferente
para cada una de las dos calzadas o vas, o bien pueden incluirse las dos calzadas o vas en una nica bveda que
se definir en el lado derecho (en este caso en el lado izquierdo ha de indicarse Nm. tnel: 0).
Tambin para el caso de autovas o ferrocarriles de doble va puede definirse un tnel para una de las dos calzadas
o vas, y la otra en seccin abierta (desmonte en tierra). En este caso es necesario definir una seccin tipo para la
zona de mediana y declarar mediana abierta.
Si bien puede emplearse la opcin [VECTOR n ptos] de esta misma ventana BVEDA, se recomienda utilizar las
opciones de definicin de bveda analtica o vectorial del men de [TNELES] que se explica en un captulo
posterior.
Para el caso de [FALSO TNEL], adems del nmero de tnel, se puede definir el desmonte en tierra, en modo
vectorial, y el desmonte en roca. En los perfiles transversales se mostrar simultneamente la seccin de
desmonte y el tnel, cubicndose tambin los desmontes y el relleno del falso tnel, entre la bveda y el terreno.
En el caso de autovas o ferrocarriles de doble va con bvedas independientes o con secciones mixtas (tnel-falso
tnel o abierta-falso tnel) es necesario definir en esta zona la mediana abierta con su seccin tipo
correspondiente.
87
132
4.3.4
Terrapln
De manera similar al cuadro de dialogo para desmonte, se dispone de la definicin de la seccin en caso de
terrapln, para las diferentes secciones tipo creadas. Para navegar por las diferentes secciones tipo se emplean los
botones [-] [Dato i/n] [+].
La seccin de terrapln se descompone en tres subsecciones: berma, talud y muro, aplicndose este ltimo cuando
la altura del terrapln no es suficiente para rematar la seccin. Con botn del men lateral [Men largo S/no] se
cambia la forma en la que se muestra el men de [TERRAPLN], bien con todos los datos conjuntamente (largo):
U ordenados mediante pestaas (corto), que dejan visible ms rea de dibujo:
[SIMTRICAS/ASIMTRICAS] La tecla cambia cuando es pulsada. Si la seccin es simtrica, slo es necesario definir
datos para el lado derecho. Los datos del lado izquierdo no se utilizan, estn definidos o no. Si se ha elegido una
seccin asimtrica se deben definir datos en todos los elementos de la seccin aunque algunos sean simtricos.
Lo normal ser definir un lado, copiarlo mediante los botones [Izq -> Der] o [Izq <- Der] y modificar lo que sea
distinto en el otro lado.
El [Modelo] describe los parmetros que se pueden introducir para
declarar la seccin, teniendo en cuenta que se diferencia desear
entre seccin en tierra y en roca.
Todos las abreviaturas (ZT1, DBT, T1,...) estn identificadas en el
cuadro de dilogo principal.
Los modos de terrapln avanzados o especiales disponen tambin de
un modelo que explica su funcionamiento.
Los datos para una seccin de desmonte tienen un desarrollo que se describe con el siguiente cuadro, el cual
ofrece una visin general de las posibilidades de que se disponen para definir la forma en que se comporta la
seccin en caso de desmonte.
88
132
Exceptuando la berma de despeje y la coronacin (que tienen su propia tramificacin de PKs), el resto de los
elementos estn asociados a la seccin tipo, as es que una buena estrategia es estudiar a fondo el proyecto para
poder identificar un nmero aproximado de secciones tipo e intentar que se correspondan con el avance en
longitud de la obra.
[Copiar de] Esta opcin permite volcar en la seccin de desmonte y de terrapln actual los datos de cualquier otra
seccin existente en edicin cuyo nmero de orden se pide tras pulsar el botn.
4.3.4.1
Berma en pavimento de terrapln
La berma incluida en el paquete de firme (berma en pavimento de terrapln), se define de forma anloga a la del
desmonte, mediante dos parmetros:
Ancho de la berma en metros (BT).

Desnivel de la berma en metros (ZBT).
As por ejemplo, una berma de 0.5 metros y un 8% de pendiente transversal se definira con un valor de BT = 0.5 y
ZBT = [0.04].
En el caso de falsos tneles se permite definir un talud de terrapln utilizando los parmetros BT y ZBT. Si la
zapata del falso tnel esta en el aire aplica este talud y se mide el terrapln obtenido.
TIPO: Si el talud de la berma es menor que el de la calzada contigua se forma una concavidad en el inicio de la
berma. Aqu se controla si se permite esa concavidad o se obliga a poner la berma en prolongacin de la ltima
calzada auxiliar en ese caso.
En base a lo anterior y si se desea una berma que est en prolongacin de la rasante, basta con declarar un valor
negativo en ZBT (por ejemplo, -1) y no cncava.
TP: Talud de cierre del paquete de firme para aplicar cuando el terrapln nace de la subrasante (cuando la cuneta
de desmonte nace de la subrasante). Cuando la cuneta de desmonte nace desde la berma y por lo tanto tambin el
talud de terrapln, si se desea forzar el talud de cierre en el paquete de firmes al valor TP se debe activar
tambin la casilla que est junto al parmetro TP. Se pueden utilizar valores negativos para el talud de cierre
del pavimento, TP. En este caso es la subrasante la que sube con el talud indicado a buscar el ltimo punto de la
plataforma (borde de arcn o de berma).
Escaln: Desnivel de la berma debido a que no lleva capa de firme o relleno hasta el nivel de la capa de rodadura
de la calzada principal o del arcn. Suele utilizarse con rodaduras drenantes.
89
132
4.3.4.2
Geometra de terrapln
La geometra de los taludes de terrapln puede definirse de un modo muy similar a como se ha hecho en
desmonte, pudiendo realizarse de forma paramtrica o tambin de forma vectorial. As mismo puede definirse
mediante una serie de modos avanzados y que se describen ms adelante.
Definicin paramtrica
Se utilizan tres valores de alturas crecientes ZT1, ZT2, ZT3, medidas por defecto desde el pie de terrapln hacia
arriba y en las que se aplican tres diferentes taludes:
1.
2.
3.
T1 talud entre 0 y ZT1

T2 talud entre ZT1 y ZT2 (recordar que las ZT son alturas acumuladas)
T3 talud entre ZT2 y ZT3
Si slo se quiere definir un talud, los datos han de escribirse
en (T1, ZT1) y si son dos, en (T2, ZT2). (T3, ZT3) slo debe
utilizarse si hay tres taludes diferentes.
Independientemente de los taludes definidos es posible
intercalar bermas de anchura ABT equidistantes un desnivel
DBT y con pendiente Pen (en tanto por ciento).
Si en el proceso de clculo resulta que la altura de terrapln
necesaria supera al mayor de los valores ZT1, ZT2 o ZT3, en
lugar de la seccin definida se coloca un talud vertical cuya
coronacin distar de la plataforma una distancia horizontal
AMT y con un desnivel ZMT.
Al igual que en el desmonte, todos los elementos de la seccin pueden ser simtricos a izquierda y derecha: opcin
[SIMETRICAS], tomndose entonces como datos vlidos los dados para el lado derecho, o puede ser diferente si se
indica la opcin [ASIMTRICAS]. Si se declaran [SIMETRICAS] los datos del lado izquierdo son ignorados estn
definidos o no.
Definicin vectorial
Cuando la geometra deseada para la seccin no puede ser definida mediante los parmetros anteriormente
mencionados se puede recurrir a la definicin vectorial, en la cual, bien de forma numrica o bien de forma
grfica, se va creando la geometra tal y como ya se ha explicado en el men DESMONTE.
El vector se define grfica o numricamente enganchado al punto (0,0) por su pie con valores de delta X positivos
o nulos y delta Y positivos subiendo y negativos si algn punto baja, es decir, se define el terrapln del lado
izquierdo, empezando por su pie tal como se ve en el dibujo modelo.
Si al aplicar la seccin definida grficamente no se alcanza la altura necesaria de terrapln, ISTRAM/ISPOL
coloca un muro vertical en las mismas condiciones referidas anteriormente.
90
132
Modos de aplicacin de la seccin en terrapln

A la hora de aplicar la seccin de terrapln en un perfil concreto, independientemente de la forma en que se haya
definido, ISTRAM/ISPOL puede actuar de varias formas distintas:
Fijo por el pie: El extremo inicial de la definicin es el que se desplaza sobre el perfil del terreno hasta
que un punto de la seccin toque a la plataforma; entonces se desprecia el resto de la seccin que
sobresale hacia arriba. Esta es la opcin por defecto.
Fijo por la cabeza: Fija el extremo final de la poligonal al borde de la plataforma. Se determina entonces
la interseccin con el terreno y se desprecia el resto de la seccin que sobresale por debajo del terreno.
En cualquiera de los dos casos, si la altura de la poligonal es insuficiente para cubrir el terrapln
requerido, se coloca en lugar de aquella un muro vertical a la distancia AMT, y con un desnivel en su
coronacin de ZMT.
Semiestructura: Permite tratar uno de los dos lados (izquierda o derecha) como una estructura y el otro
con la seccin normal de desmonte/terrapln. Si la seccin es simtrica o se definen los dos lados como
semiestructura, el tratamiento es equivalente al de una estructura.
Seccin tipo alternativa (ST Alt): Si para la altura prevista en la seccin tipo no se alcanza el terreno,
antes de colocar el muro se prueba con el terrapln de la seccin tipo alternativa. Si se activa la casilla
adjunta, entonces se tomarn todos los componentes (vectores, punto de control, berma, cuneta y
geometra de desmonte y de terrapln) de la seccin tipo alternativa y NO slo la geometra de terrapln.
Como tambin se toma el punto de control, es posible incluso que una seccin que en principio es de
terrapln, con la alternativa pase a ser de desmonte y viceversa.
Si hay un espesor de cubierta vegetal y/o terreno inadecuado y se activa la opcin Hasta T.C., el talud de
terrapln baja hasta el terreno competente aunque no se haya definido vector de desmonte en terreno
inadecuado. Igualmente, estando activada esta opcin la profundidad de los muros y la posicin de la lnea 2D para
taludes definidos por Lnea 2D + Muro + Talud (que se explica ms adelante), se considera en el terreno
competente.
Rellenar pie: En el caso de tener definido un
vector para el desmonte en terreno inadecuado, esta
opcin permite rellenar el tringulo formado por
debajo de la superficie del terreno natural con el pie
del talud del terrapln entre el terreno natural y el
competente y el talud del desmonte en terreno
inadecuado que vuelve a subir desde el terreno
competente hasta la superficie. Se crea la lnea L158
que representa este relleno.
Definiciones avanzadas
Adems de los modos paramtrico y vectorial, ISTRAM/ISPOL ofrece una batera de
modos de definicin de geometras de terrapln muy potente y enfocada siempre a
reducir los tiempos de introduccin de datos por parte del usuario.
Al pulsar en el desplegable MODO se abre en pantalla un grfico de ayuda (modelo)
con las distintas posibilidades de definicin.
En los casos en que se haga uso de alguna lnea EDM, para seleccionar la lnea se
pulsar el botn [LNEA 0 ptos] y a continuacin se seleccionar la lnea sobre la
cartografa. La lnea seleccionada se presentar en pantalla ms gruesa y en color
cyan, y adems en el men aparecer el nmero de puntos de la lnea. La opcin
[Volcar] permite adems crear una lnea EDM a partir de la lnea almacenada en el
.vol, lo que posibilita editar la lnea sin necesidad de cargar el fichero EDM del que
procede.
91
132
LNEA EN PLANTA
A partir de una lnea dada de la

cartografa, el programa calcula la
interseccin con el terreno de la
vertical que pasa por la misma uniendo
este punto de corte A con el borde de la
plataforma B.
LNEA 3D
Dada una lnea 3D, se une el borde de la plataforma B con la lnea

A, interrumpiendo el talud resultante en dicho punto.
Independientemente de que la seccin se haya producido en zona
de desmonte o de terrapln, el ltimo punto se codifica con 601
si el talud es descendente (y no hay cuneta) y 1399 si es
ascendente.
LNEA 3D + MURO
Contempla el caso en el que se tenga la

lnea 3D que representa por ejemplo, la
cabeza de un muro. Dada esta lnea
(punto A) se construye el talud de
terrapln uniendo con el borde de la
plataforma B y se baja un muro hasta
cortar con el terreno en C.
LNEA 2D + TALUD
Partiendo de una lnea en planta, de la

que se calcula el punto A de corte con
el terreno, se levanta un talud T. Se
define posteriormente un terrapln fijo
por la cabeza y siempre de forma
paramtrica, que se aplica desde el
borde B de la subrasante hasta el corte con el talud T
mencionado.
92
132
TABLA DE TALUDES
Junto a la opcin Tabla de taludes

aparece el botn [T:n Taludes]. Al
pulsar esta tecla, se despliega un men
similar al de definir vectores, pero con
las columnas TALUD y ALTURA MXIMA.
En el clculo, el programa empieza probando con el primer talud
de la tabla. Si no alcanza al terreno con una altura inferior a la
mxima prevista, entonces el programa prueba con el siguiente
dato de la tabla, si con este no alcanza al terreno con su altura
mxima prevista, salta al siguiente dato y as sucesivamente.
Si no se consigue llegar al terreno con ninguno de los datos de la
tabla, entonces se coloca un talud vertical.

En este caso, la cota de la lnea 3D marca la cota de la cabeza del muro, luego se sigue
con la coronacin del muro y/o la seccin de desmonte en tierra paramtrica que se
haya definido.
Si la lnea 3D lleva la cabeza del muro por encima del terreno, se cierra la seccin
contra el terreno con el primer talud definido en la seccin de terrapln.
El desmonte que se ejecuta a partir de la cabeza del muro, puede ser fijo por el pie o
fijo por la cabeza. Adems, estos tipos de muros son compatibles con la opcin Auto de los mens de
definicin de muros, que buscan automticamente el muro de la altura adecuada.
LNEA 2D + MURO + TALUD

La lnea 2D marca el pie del muro (o pie de terrapln), y el talud de coronacin guarda
la relacin AMT/ZMT definidos para la coronacin del muro.
La altura del muro vendr marcada por la interseccin con el muro del talud AMT/ZMT
que baja desde la plataforma. El muro puede tener ancho, profundidad, talud y trasds.
Si el talud corta al terreno antes de la lnea 2D, no se coloca muro y se lleva el talud a la lnea 2D. Esta opcin es
compatible con la seleccin automtica del muro.
LNEA 3D + MURO + TALUD

En este caso la lnea 3D marca la cabeza del muro que se construye desde este punto
hacia abajo (hacia el terreno) con la geometra que se le haya asignado. Desde la lnea
3D (cabeza del muro) se traza una lnea con el talud AMT/ZMT definido para el muro).
Desde la plataforma se trazan los taludes de terrapln definidos paramtricamente
hasta cortar la lnea anterior.

De manera similar a como se describi en la definicin del desmonte, en este caso la
cota de la lnea 3D marca la cota de la cabeza del muro.
LNEA 2D + MURO
En este caso la lnea 2D fija la posicin del pie del muro. La altura del muro se determina por la interseccin del
terrapln paramtrico fijo por la cabeza que baja a buscar la coronacin del muro.
En el caso de que no haya interseccin, si el terrapln corta al terreno antes que la posicin de la lnea 2D, se
hace terrapln. Si no, se hace un muro pegado a la plataforma.
93
132
4.3.4.3
Muro en terrapln
Si en la aplicacin de la seccin de terrapln (paramtrica o vectorial) resulta que la altura de terrapln necesaria
supera el valor previsto, en lugar de la seccin definida se colocar un muro cuya coronacin distar de la
plataforma una distancia horizontal AMT y con un desnivel ZMT.
Si la UBICACIN del terrapln es FIJO POR EL PIE, se coloca el muro a partir del terreno, y los taludes desde la
coronacin del muro hasta la plataforma. Por el contrario si la UBICACIN es FIJO POR LA CABEZA, el muro se
coloca encima de los taludes.
Para este muro pueden definirse asimismo una profundidad mnima y mxima. Si se introduce un valor en la
profundidad mxima mayor que el de la profundidad mnima, el programa determina la profundidad ms adecuada
para que la cota de la base del muro permanezca constante en sentido longitudinal. As en el PK inicial del muro
se tomar la profundidad mnima si la pendiente es positiva y la mxima si es negativa. La pendiente que se toma
en este caso no es la de la rasante, sino que es la pendiente longitudinal del terreno en la zona del pie del muro.
Al igual que en desmonte, tambin es posible declarar un ancho, un talud para la cara vista y otro para el trasds.
Se puede definir as mismo una seccin mixta parte en
muro y parte en talud de terrapln definiendo el alto del
muro.
Un muro en terrapln tambin puede quedar definido
dando en lugar de la altura, el valor de una cota fija
para la cabeza del muro. En este caso si la seccin tiene
menos altura que la definida para el muro, toda la
seccin es de muro.
El muro puede sobresalir por arriba una altura Hc. En
secciones de terrapln ms muro de altura fija y
teniendo activada la opcin FIJO POR LA CABEZA se
puede definir el sobrealto de muro mediante esta
opcin.
La zapata del muro queda fijada mediante el espesor Hz
y los talones de longitud Ai y Ae. Cuando la zapata del
muro interfiere con la subrasante, se hace pasar la
subrasante sobre la zapata del muro.
En cuanto a la excavacin y relleno de la zapata del muro, intervienen los siguientes valores:
Sobreancho interior de excavacin de la zapata (Bi).

Talud de excavacin y relleno interior de la zapata (Ti).
Sobreancho exterior de excavacin de la zapata (Be).
Talud de excavacin y relleno de la zapata (Te).
Si a los valores Bi y Be de los sobreanchos para la excavacin de la zapata de los muros se les da valores negativos,
el talud arrancar de la esquina superior de la zapata, en lugar de la inferior.
Con Ps% puede definirse una pendiente para la base del muro. Este valor no opera si el muro tiene zapata.
94
132
El parmetro Di marca la distancia al trasds. Si este valor es mayor que Ai se realiza la excavacin y el relleno de
tierra utilizando esta distancia.
El botn [T] permite cargar una tabla de muros de la librera (ficheros de extensin .tmu) indicndola a su lado,
por defecto ISPOL_T.tmu, y donde se pueden preconfigurar un conjunto de parmetros para definir los muros. Al
seleccionar un muro de la tabla, sus datos se pasan a la seccin actual. Se puede seleccionar para cada seccin
tipo y lado una tabla de muros diferente. La tabla ISPOL_T2.tmu permite definir para cada muro los valores Bi y
Be.
Si se activa la casilla Auto el programa busca en la tabla .tmu seleccionada el primer muro tal que su alturaprofundidad sea superior a la altura del borde de la seccin al suelo. En la tabla deben estar ordenados por altura
creciente. Si en la tabla de muros se anotan valores diferentes de 0 para AMT y ZMT se utilizan los valores de la
tabla de muros para el muro automtico correspondiente. Si los valores de AMT y ZMT de la tabla son 0.0 entonces
se utilizan los valores fijos introducidos en el men de muro de terrapln.
Alto fijo: Sirve para que un muro de una altura dada conserve su altura aunque su profundidad tenga que ser
mayor a la especificada.
Muro de tierra armada
Para los muros de tierra armada (Di > Ai), el
programa acta de la siguiente forma:
La lnea de excavacin de zapata se sube hasta

la subrasante o el suelo seleccionado.
Se obtiene la cubicacin de tierra armada.
La parte de tierra armada por encima del

terreno competente se descuenta del
terrapln.
La parte de tierra armada por debajo del

terreno competente se descuenta del relleno
de la zapata del muro.
Se permite que la excavacin pase del otro lado de la calzada incluso hasta cortar al terreno por fuera de la
seccin al objeto de poder definir estos muros de tierra armada. Tambin se puede tener definido un muro de
tierra armada a cada lado en la seccin de terrapln, cuyas excavaciones se corten entre s.
Por defecto, el programa no distingue las cubicaciones de muros
y zapatas de muros de las escolleras y base de escolleras. Si se
desea activar esta distincin, entonces es necesario activar la
opcin disponible en ALZADO Complementos Parmetros
Diferenciar las escolleras de los muros.
95
132
Muro en escollera
Se puede definir una geometra para la zona de la escollera asignando valores diferentes
de cero a los siguientes parmetros:
PS (%): Pendiente de la base de la zapata.
Prof.: Altura en el taln de la zapata. La altura de la zapata de la escollera puede estar a
una determinada profundidad y el filtro del muro (lnea verde en el esquema) se baja
hasta el techo de la zapata.
Ae: Ancho del taln de la zapata.
Zapata vert.: Obliga a que el trasds de la zapata sea vertical, aunque la solera est
inclinada.
En las escolleras con talud del trasds nulo o negativo, se permite definir un talud
interior para la excavacin de la zapata.
Existe un tipo de escollera especial de pie de terrapln, que se construye de la siguiente forma (ver el modelo de
muro en terrapln):
1)
Desde el pie terico del terrapln se excava una profundidad Hz bajando hacia el interior con un talud
Te. El fondo de esta excavacin tiene un ancho Ai y se cierra por el interior hacia el terreno con un talud
Ti.
2)
Desde este punto se traza la escollera subiendo con un talud (trasds) hasta cortar al talud del terrapln y
desde aqu eh horizontal hasta cortar a una lnea que sube desde el pie terico del terrapln con un talud
que se introduce en el campo talud.
Para que se genere est escollera, los valores de alto y ancho deben de ser 0, y es necesario dar a Hz un valor
mayor que 0.
Tambin es posible definir una sobreexcavacin interior para las escolleras. Para ello, basta con dar valores a Bi
mayores de 0 y que el talud Ti sea mayor que el talud del trasds.
Definicin de muro verde
En la definicin del muro de terrapln existen tres opciones para
la definicin de la altura del muro:
96
132
Alto: Altura del muro.

Cota: Muro a cota fija.
Z M.V.: Muro verde a cota fija
Al seleccionar la opcin de muro verde aparece un nuevo

modelo que ayuda en su definicin.
La geometra hasta la berma se define en este men y los
taludes por encima de la berma, en la pestaa de
terrapln. El material del muro verde se cubica adems
como tierra armada.
Es necesario definir nuevos parmetros para configurar
este muro:
La altura del muro hasta el fondo de la excavacin

(E), que ha de ser un mltiplo entero de este valor.
Por ello la profundidad que se da es una profundidad
mnima.
Altura mnima (Hmin), de tal forma que si la altura

del terrapln es inferior a este valor, no se coloca el
muro verde.
El ancho Di del relleno del muro verde puede darse como un valor fijo o como un porcentaje de la altura total
desde la base del muro hasta la subrasante (%H).
Se puede definir un valor dH tal que si la cota del muro verde (Z M.V.) queda por debajo del terreno, se
incrementa esta cota en mltiplos de dH hasta que supere la cota del terreno y se intenta realizar el muro con
esta nueva cota.
Tramificacin de la cota base del muro
Desde el desplegable [COMPLEMENTOS] del men
ALZADO se accede al men [COTA BASE DE MURO] que
permite definir para cada lado tramos en los que la cota
de la base del muro se calcula segn la cota inicial y final
del tramo, o bien segn las cotas que marca una lnea 3D
de la cartografa (opcin Lnea 3D) que indica el
usuario.
Al realizar el clculo, el programa interpola un perfil en
el PK inicial y final de cada tramo. Si un tramo termina
en el mismo PK en el que comienza el siguiente,
aparecen dos perfiles repetidos con los distintos valores
de la cota para la base del muro, aprecindose de esta
forma el escaln.
Existe la posibilidad de definir un nmero de muro. Si se escribe un valor diferente de cero y en la seccin tipo
correspondiente de terrapln los muros estn definidos por la opcin Automtico segn una tabla de muros,
entonces se coloca para todo el tramo el muro de la tabla segn el nmero e independientemente de su altura.
97
132
4.3.5
Vectores de geometra fija
Es posible aplicar 5 tipos de vectores fijos, es decir, vectores que se aplican independientemente de que la
seccin sea de desmonte o terrapln y que adems no se recortan si intersecan al terreno.
Plataforma fija
Este men permite completar la plataforma con elementos fijos para cada seccin tipo e independientes de la ley
de peraltes. Estos elementos pueden ser bordillos, aceras, escalones laterales, muretes, etc.
Si existen elementos PLATAFORMA FIJA, ISTRAM/ISPOL los coloca detrs de la ltima calzada auxiliar antes de
la berma (antes de tomar la decisin desmonte/terrapln).
La definicin de la parte fija de la plataforma requiere el diseo vectorial de esa parte de la seccin. La rasante
de la plataforma fija, parte del extremo de la rasante y la definicin de la subrasante de la plataforma fija
(excavacin) a partir de la subrasante (aunque la subrasante tambin puede quedar definida de forma vectorial).
Al entrar en [VECTORES] se muestra un men que indica para cada seccin tipo y para cada lado
(derecha/izquierda), el nmero de puntos del vector plataforma fija. Pulsando en la casilla deseada se puede
entrar a definir o modificar el vector correspondiente.
Una vez dentro del men VECTOR las opciones [Aadir] [Insertar] [Borrar] [Repetir] e [Iniciar] permiten editar
una lista de valores dX, dY, dY(sub), que poseen el siguiente significado:
dX, dY: describen segmentos que constituyen el perfil de la plataforma fija. El primer dato se coloca detrs de la
rasante de la ltima calzada auxiliar.
dX, dYsub: segmentos que constituyen el perfil de la subrasante (excavacin) por debajo de la plataforma fija. El
primero se coloca detrs de la ltima calzada auxiliar; pero las Y se miden desde la subrasante.
Si el valor dYsub se hace suficientemente grande para que la subrasante supere a la rasante, al aplicarlo el
programa lo detiene a la altura de la rasante eliminando as en ese punto el espesor del paquete de firme.
Si se hace dYsub=-1000 la subrasante se prolonga con la pendiente que trae la subrasante debajo de la ltima
calzada auxiliar.
98
132
Peraltada: Aquellos segmentos que tengan activada esta casilla bascularn con el peralte. As puede hacerse,
por ejemplo, que basculen los segmentos pseudohorizontales y que no basculen los pseudoverticales.
Los datos del perfil de la plataforma fija (dX, dY) pueden tambin editarse grficamente:
[GRFICO] Esta opcin transforma la lista (dX, dY) en una polilnea y entra en el men EDITOR
permitiendo al usuario su modificacin empleando cualquiera de las opciones de este men u otro al que
se acceda a travs de los desplegables.
Al volver desde el [FIN] del men EDITOR, ISTRAM/ISPOL descompone la polilnea en los valores (dX,
dY), lo que permite su modificacin numrica. Si deseamos borrar completamente una plataforma fija,
debemos borrar todas las lneas de la lista con la opcin [Borra] o [Inicia].
Al salir del men VECTOR, al de PLATAFORMA FIJA, en la casilla correspondiente aparece el nmero de
puntos del vector plataforma fija asociado a ese lado de esa seccin tipo.
Cdigos consecutivos: La acera comienza con el cdigo 25, pero es posible conservar la codificacin
consecutiva activando esta opcin, lo que permite definir capas de firme referidas a los cdigos 11,12,13,14 15
definidos en la plataforma fija.
Mediana fija
En el caso de autova existe tambin la posibilidad de definir una parte de la mediana de forma similar, es la
denominada MEDIANA FIJA, en este caso el vector va colgado del borde interior de la calzada auxiliar y antes de
la berma en pavimento interior de cada una de las calzadas.
El ancho total de la mediana se conserva, por lo que los anchos de cada uno de los vectores que definen la
mediana fija deben tener un valor inferior a la semimediana que se ha definido en el men [EXCENTRICIDAD Y
MEDIANA]. Despus del ltimo punto del vector, la mediana se completa automticamente con un segmento hasta
el vrtice de la mediana.
Se admite tambin que una de las medianas fijas tenga un ancho superior al dado en la semimediana y atraviese el
eje geomtrico, en este caso se unen directamente los extremos de los dos vectores o el extremo del vector que
atraviesa con la berma del lado contrario.
Si no hay datos para dY(Sub) (todos a cero) la subrasante contina con su comportamiento automtico. Si se
definen datos, stos se aplican desde el extremo de la subrasante.
Cuneta de mediana
Anlogamente a la MEDIANA FIJA, la CUNETA DE MEDIANA permite definir una parte fija de la mediana, pero en
este caso los vectores van colgados desde el vrtice de la mediana hacia fuera. Este vrtice coincide con el eje
geomtrico en las medianas definidas por profundidad y las de talud mximo centrada y talud mnimo centrada, en
cambio para las definidas por talud y talud mximo la posicin del vrtice depender de los taludes definidos, de
la geometra de la cuneta de mediana y del peralte.
99
132
Desmonte en terreno inadecuado

Si existe un vector aqu definido, y en el tramo existe cubierta vegetal y/o terreno inadecuado, ISTRAM /ISPOL
lleva la geometra del desmonte y terrapln hasta el horizonte del terreno competente y a partir de ese punto
sube hasta la superficie empleando la geometra aqu definida. En caso de desmonte el perfil contina hasta
superficie; en caso de terrapln, el talud de terrapln baja hasta la base del vegetal o inadecuado y regresa a
superficie con la geometra de este vector.
Subrasante
Permite definir un vector para la subrasante de la plataforma fija, con distancias al eje y cotas independientes de
las definidas para el vector de la plataforma fija. El vector subrasante fija tiene la posibilidad de definir una clave
para cada punto. Para puntos cuya clave tenga el valor 1, el programa sustituye la cota del punto por la del
longitudinal de la cuneta del lado correspondiente.
Peraltada: Aquellos segmentos que tengan activada esta casilla bascularn con el peralte. As puede hacerse,
por ejemplo, que basculen los segmentos pseudohorizontales y que no basculen los pseudoverticales.
Tramificacin independiente de los vectores
Se permite una tramificacin separada de los [VECTORES] (plataforma fija, mediana fija, desmonte en terreno
inadecuado y cuneta de mediana) similar a la subtramificacin para cunetas, desmontes y terraplenes [C] [D] [T].
Para acceder a esta tramificacin se pulsa en la tecla [V].
Para la tramificacin independiente de vectores se sigue el siguiente comportamiento: Si un tramo termina en el
mismo PK en el que comienza el siguiente y existe ese perfil del terreno o est activada la interpolacin de
perfiles en los PKs de tramos de clculo, entonces se repite el perfil utilizando los datos correspondientes a los
dos tramos, tal como se hace con los PKs de las ZONAS DE CLCULO generales.
100
132
4.4
Tnel y falso tnel
Este men permite la creacin de una tabla de secciones de tneles que luego pueden ser invocados en diferentes
secciones tipo del trazado de una obra lineal.
Para la aplicacin se trata de una seccin ms, generndose sin embargo una serie de superficies nuevas para que
sea posible su utilizacin de manera exclusiva en otros apartados del programa como dibujo de la seccin
transversal, obtencin de mediciones y lo ms importante, su utilizacin especfica en el mdulo de seguimiento
de tneles.
ISTRAM/ISPOL permite definir dos tipos de geometras: analticas y vectoriales. Las primeras facilitan el definir
con pocos datos el aspecto de la bveda, contrabveda, superficies de revestimiento y excavacin total. Estas
mismas superficies pueden sin embargo ser definidas con todo tipo de complejidad de manera vectorial, como se
explica ms delante.
Dentro de las geometras vectoriales se ofrece la posibilidad de definir tneles de tipo pantalla variando
ligeramente el clculo geomtrico de alguno de los elementos y ofrecindose algunos parmetros que son
especficos de este tipo de tnel, como son los anchos variables (que evitan definir varios tipos de tnel) y un
control especfico para la losa superior (en caso de existir).
Definicin especfica de elementos
El entorno de trabajo facilita la entrada de datos en cada tipo de tnel, quedando deshabilitadas las opciones que
no son utilizadas en cada caso.
Cada tnel se construye utilizando unos parmetros en relacin a los centros geomtricos de la seccin y a varios
cdigos de la lnea de plataforma, significando el convenio de signos positivo y negativo (+ y -) que la construccin
de elementos ser calculada hacia la derecha (+) o hacia la izquierda (-).
Como en el resto de las reas de definicin de la seccin transversal, en el men lateral se ofrece la posibilidad de
abrir una ventana que muestra la seccin real que se calculara con los datos, siendo as muy fcil la definicin.
4.4.1
Definicin y aplicacin de la seccin tipo tnel falso tnel
El primer paso para poder aplicar una seccin de tnel

consiste en indicarle a la aplicacin que una seccin tipo dada
va a ser de tipo tnel. Se declara en la tabla de desmonte, en
el apartado CONTROL/CUNETA la opcin TUNEL o FALSO
TNEL. En el caso de tratarse de un tnel, existen dos
posibilidades:
Cuneta enganchada en el borde de berma.

Cuneta enganchada en la subrasante.
Como normalmente en una seccin de tnel la plataforma

queda truncada por el propio tnel antes de la cuneta, la
eleccin anterior suele resultar indiferente.
A continuacin, y en el apartado de TIERRA/BVEDA, se
elegir el nmero de tnel.
Esta asociacin entre el nmero de tnel y la seccin tipo y
lateral a aplicar tambin se puede declarar directamente
desde el men [TNELES], tal y como se explica ms
adelante.
A continuacin, habr que entrar en la opcin [TUNELES] del men de ALZADO en la que se define la geometra de
los diferentes tipos de tnel que vaya a aplicar en el eje actual. La definicin de los tneles puede ser almacenada
en archivos independientes, de manera que puedan ser inmediatamente aplicados en otros ejes e incluso en otros
proyectos.
101
132
Seleccin de uno o dos tneles para cada calzada

En el caso de doble calzada (como es el caso de una autova o en ferrocarriles de doble va independiente) se
puede utilizar una seccin simtrica cuando todos los datos sean iguales (geometra de bveda y contrabveda,
zapatas y talones) o asimtrica en caso contrario. Simplemente se debe asociar un nmero de tnel a cada calzada
(y claro est, definirlos en el apartado correspondiente).
En caso de necesitar un nico tnel, se deber elegir como seccin de tnel para la izquierda la cero (0 es decir,
ninguna).
Definicin de secciones mixtas y falso tnel

Tambin es posible definir secciones mixtas, en
las que la seccin de la parte derecha y de la
izquierda
utilizan
secciones
totalmente
diferentes, como puede ser el caso de tnelabierta o tnel-falso tnel.
En estos casos es necesario definir la seccin [ASIMETRICA], comportamientos en CONTROL/CUNETA diferentes y

mediana abierta en esos tramos (para que pueda calcularse la interseccin geomtrica).
Transiciones entre secciones tipo de tnel

En zonas de clculo se pueden hacer transiciones entre dos secciones tipo de tnel con diferente geometra de
tnel. Los tneles deben ser del mismo tipo (vectoriales o analticos).
102
132
4.4.2
Definicin de tneles analticos y vectoriales
Al abrir la tabla [TNELES] desde el men de ALZADO, se despliega el siguiente cuadro de dilogo en el que se
pueden observar varias zonas diferenciadas:
Parte superior en la que se pueden realizar diversas operaciones de carga, guardado de informacin del
diseo del tnel, tipo de bveda, etc.
Origen de coordenadas, centros y comportamiento del tnel.
Definicin geomtrica de la bveda y contrabveda.
Definicin de las zapatas.
Definicin de las superficies de excavacin total y sostenimientos.
Con las Opciones [Aadir] y [Borrar] es posible incorporar nuevas secciones de tnel a la tabla o borrar secciones
existentes. Cada seccin de tnel puede tener asociado un nombre.
La tabla de secciones de tnel puede archivarse con la opcin [Guardar] y recuperarse de un archivo con [Cargar].
Estos archivos tienen la extensin .tun.
Las opciones [Guardar1] y [Cargar1] permiten intercambiar la definicin de uno solo de los tneles en lugar de
toda la tabla. No obstante, si un eje tiene definida al menos una seccin de tnel, la tabla de tneles asociada a
ese eje se guardar dentro de su fichero .vol con el resto de los datos que definen la geometra de ese eje.
Un deslizador horizontal permite navegar por las distintas secciones de tnel definidas para el eje actual. Cada
seccin de tnel de un eje se identificar por su nmero de tnel.
[APLICAR A S.T.] Permite ver en qu secciones tipo se aplica la bveda actual, y tambin ofrece la posibilidad de
aplicar la bveda actual a una seccin tipo concreta.
Al aplicar desde aqu una bveda a una seccin tipo, sta pasa a ser de tipo tnel. Para cambiar a otro tipo se debe
acceder desde el men [DESMONTE].
Con la opcin Dibujar O1 activada se dibuja el smbolo S313 en la posicin de O1 en los perfiles ISPOL#.per
(siendo # el nmero de eje). Con el modo de dibujo CentroTun.lil se pueden representar los centros de los
tneles como una lnea 3D y, por lo tanto, se puede extraer informacin de esa lnea, proyectndola sobre el eje,
generando un .toc, etc.
La geometra de una seccin de tnel se almacena en dos superficies que representan a las dos caras exterior E e
interior I o tambin llamadas sostenimiento y revestimiento de hormign del tnel. Tambin se puede crear una
tercera superficie T o lnea de excavacin total.
103
132
EL programa hace uso de los siguientes tipos de lnea:
L9: Excavacin Total

L19: Sostenimiento
L12: Revestimiento
Los datos de esta geometra se introducen mediante una serie de

parmetros en [BOVEDA ANALTICA] que luego el programa aplica a
cada PK concreto en funcin del peralte y la posicin de otros puntos de
control para la construccin del tnel.
En caso de autova se recomienda definir diferente seccin de tnel para las calzadas derecha e izquierda, debido
a que los datos que definen la geometra del tnel son positivos hacia la derecha y negativos hacia la izquierda, de
modo que aunque el tnel pueda ser simtrico estos datos tienen diferente signo.
104
132
4.4.2.1
Definicin analtica
El modelo que se muestra dentro del men de

[TNELES] gua al usuario en la declaracin de los
distintos parmetros que intervienen en la definicin
analtica de la seccin de tnel.
Origen de coordenadas, centros y comportamiento
La aplicacin permite definir una seccin de tnel que utiliza tres centros para definir la bveda y un cuarto que
aplica la contrabveda.
Las coordenadas O1X, O1Y del centro de la bveda O1 son:
O1x: Distancia al eje de giro (en autopistas est situado en el borde interior de la calzada principal). Tambin
puede definirse el O1X como una distancia desde el eje en planta, activando la casilla correspondiente.
O1y: Diferencia de cota con la rasante definida, teniendo en cuenta el peralte, o sea, la diferencia de cota
con la calzada.
En el caso de ferrocarriles O1x puede tomarse desde el eje de va y O1y desde la cota de carril, marcando las
oportunas casillas.
La colocacin exacta de este punto puede adems utilizar las siguientes variantes:
Desde el punto ms desfavorable: Usa la diferencia de

cota desde el punto ms desfavorable (ms alto) de los
dos bordes de los arcenes.
Desde longitudinal auxiliar: Permite referir la cota del

centro de la bveda o el origen de referencia de la
bveda vectorial desde un longitudinal auxiliar, por
ejemplo, cuando el techo del tnel es una losa cuya
altura depende del nivel de la calle. Este longitudinal
auxiliar debe estar definido en RASANTES.
Desde el eje de giro: No se tiene en cuenta el peralte

para la posicin de O1y y se usa la cota de la rasante.
105
132
Tambin hay que precisar el modo en que se mueve la bveda con el peralte:
Fijo: O1x se mide en horizontal y O1y en vertical.
O1x,O1y basculan con el peralte: El valor O1x se mide

siguiendo la rasante segn el peralte y el valor O1y se
mide perpendicular al peralte.
O2,O3,a1 basculan con el peralte: Esta opcin

permite girar al arco a1 con el peralte de modo que el
plano que une los centros O2,O3 se mantiene paralelo a
la calzada siguiendo las inclinaciones del peralte. La
bveda bascula rgidamente.
Definicin geomtrica de bveda y contrabveda
R1E y R1I son los radios exterior e interior de la bveda

respectivamente centrada en el punto O1 y abarcando un arco de a1
grados sexagesimales.
R2E y R2I son los radios exterior e interior del lado derecho del tnel.
Si R=0, este lado ser recto.
R3E y R3I son los radios exterior e interior del lado izquierdo del
tnel. Si R=0, este lado ser recto.
R4I y R4E son los radios interior y exterior de la contrabveda,
dependiendo de la localizacin del centro y de los radios utilizados
obtendremos diferentes resultados.
El programa chequea que los distintos radios introducidos en R1, R2 y R3 tengan valores crecientes.
En el caso de activar la opcin Lnea de excavacin total, tambin se deben definir los radios R1T, R2T, R3T y
R4T, as como el espesor et por debajo de la zapata y la pendiente pt para aplicar en el caso de que la solera sea
horizontal y se desea verter el agua en un dren central.
Cada uno de los arcos anteriormente definidos se discretiza en un nmero de tramos definidos por el usuario.
Definicin de la contrabveda
R4I y R4E son los radios interior y exterior de la contrabveda. Dependiendo de la localizacin del centro y de los
radios utilizados se obtendrn diferentes resultados.
Los arcos exterior e interior de la contrabveda pueden ser
concntricos o no, y el radio interior puede ser mayor que el
exterior.
Es posible definir el espesor mnimo de la contrabveda mediante
el parmetro e4, teniendo en cuenta que si e4 = R4e - R4i
entonces los arcos son concntricos, pero que de lo contrario se
calcula el centro del radio interior para que se cumpla el valor de
e4.
O4Y: Coordenada Y del centro de la contrabveda relativa a la rasante teniendo en
cuenta el peralte.
Existen varias posibilidades que se detallan a continuacin.
106
132
Como O1Y: El origen vertical para el centro de la

contrabveda coincide con el de O1Y. El centro
O4 estar en la misma vertical que O1.
Contrabveda peraltada: Se calcula la posicin del

centro para que el arco pase por las esquinas
exteriores de las zapatas. Si se activa esta opcin, el
programa no utiliza el valor de O4y y calcula el
centro del arco para que el arco exterior pase por
las esquinas inferiores y exteriores de las zapatas
laterales. O4 ya no estar en la misma vertical que
O1.
Desde el eje de giro: O4Y se mide desde el eje

de giro. El arco de la contrabveda se detiene en
el plano de la base de las zapatas en su
prolongacin en la zona interior.
Desde el eje de giro (V): Es anlogo a la opcin Desde

el eje de giro, estando la diferencia en la terminacin
del arco exterior de la contrabveda. En este modo,
el arco contina hasta cortar a la lnea vertical
interior de la zapata.
Como O1Y (V): Es anlogo a la opcin Como O1Y,

la nica diferencia es que el arco de la contra
bveda contina hasta cortar a la lnea vertical
interior de la zapata. Esto puede utilizarse para
tneles construidos con dos pantallas verticales
que se prolongan ms abajo que la contra bveda.
Sostenimiento primario: Es anlogo al de

Contrabveda peraltada, pero en lugar de ir a
buscar la esquina de la lnea de sostenimiento
pasa por el extremo de la lnea de sostenimiento
primario.
107
132
Sostenimiento secundario: Anlogo a la anterior

pero pasando por el extremo del sostenimiento
secundario.
Peraltada interior: El arco interior de la contrabveda pasa por los dos extremos interiores de las zapatas en
su punto alto o interseccin con la subrasante.
Definicin de las zapatas
T1x, T1y son las coordenadas del punto T1 y T2x, T2y son las coordenadas del punto T2 medidas desde los bordes de
los arcenes derecho e izquierdo respectivamente (o borde de balasto en caso de FFCC, cdigo 11).
Tambin se permite definir una altura y un talud para la parte interior de la zapata del tnel y su interseccin con la
subrasante (parmetros zt2, zh2, zt1 y zh1).
Las zapatas se controlan con el parmetro Ty, ofreciendo el programa las siguientes posibilidades:
108
132
Horizontal: Desde el cdigo 11 se traza en vertical la distancia Ty. Desde

ese punto, mide en horizontal la longitud Tx. Por ltimo, termina de
construir la zapata buscando en vertical el corte con la subrasante y en
horizontal con las superficies de sostenimiento y revestimiento.
Peraltada: Es similar a la anterior pero la zapata sigue la pendiente del

peralte.
Independiente del peralte: Las alturas T1y y T2y se miden ambas desde
el mismo origen que O1y, por tanto ambas zapatas quedarn a la misma
altura.
Otra calzada: Slo sirve para el caso de doble calzada y con doble
bveda. Es como la independiente pero utilizando con referencia de cotas
la que se emple como referencia para las zapatas de la bveda del otro
lado. Esto permite, por ejemplo, que las zapatas del lado izquierdo
tengan la base a la misma cota que las del lado derecho o viceversa.
Eje de giro: Es como la opcin Independiente pero utiliza como

referencia de cotas para la zapata la cota del eje de giro.
Vectorial: En los tneles con bveda vectorial, se puede definir la zapata

tambin vectorial. En este caso se define el tnel completo
vectorialmente y no se utilizan los valores de T1x, T1y, T2x, T2y, Es el
mtodo aplicable para tneles de seccin circular completa.
Pantalla: Para tneles construidos con pantallas (bvedas vectoriales) el

programa utiliza los valores de T1y y T2y para determinar la cota hasta la
que bajan las pantallas y no se tienen en cuenta los valores T1x y T2x.
Zapata horizontal
Zapata peraltada
Zapata independiente
Definicin de talones
Las zapatas de los tneles pueden tener un taln de
longitud y altura:
Taln derecho: h1 e l1
Taln izquierdo: h2 e l2
Excavacin total y sostenimientos
Lnea de excavacin total: Al activar esta casilla, se visualiza la lnea de excavacin total. Tambin se deben
definir los radios R1T, R2T, R3T y R4T, explicados anteriormente.
et es el espesor de la lnea de excavacin terica por debajo de la zapata.
p(%) es la pendiente de la lnea de excavacin total entre zapatas para aplicar en el caso de que la solera sea
horizontal y se desea verter el agua en un dren central.
Si el valor et < 0 p(%) < -100, el programa sube en estos casos la lnea de la excavacin terica entre zapatas a
buscar la subrasante.
Sost. primario: Permite introducir un valor que representa el espesor del sostenimiento primario.
Sost. sec: Desde esta casilla se permite aadir una nueva capa que representa el sostenimiento secundario.
Las lneas que definen el sostenimiento primario (SP) y el sostenimiento secundario (SS) pueden ser paralelas a la
lnea de sostenimiento o a la de revestimiento.
Se admiten las siguientes posibilidades, segn los signos del valor introducido:
SP(+) y SS(+): La lnea de

sostenimiento primario es paralela
y medida desde el sostenimiento
hacia el interior y la lnea de
sostenimiento
secundario
es
paralela a la de sostenimiento
primario y medida hacia el interior
de ste.
SP(+) y SS(-): La lnea de

sostenimiento primario es paralela
y medida desde el sostenimiento
hacia el interior y la lnea de
sostenimiento
secundario
es
paralela y medida desde el
revestimiento.
SP(-) y SS(+): La lnea de sostenimiento primario es paralela y medida desde el revestimiento y la lnea de
sostenimiento secundario es paralela y medida desde el sostenimiento primario.
SP(-) y SS(-): La lnea de sostenimiento primario es paralela y medida desde el revestimiento y la lnea de
sostenimiento secundario es paralela y medida desde el revestimiento.
109
132
4.4.2.2
Definicin vectorial. Tnel pantalla
La bveda puede definirse tambin de modo vectorial. Para ello

dentro del men, [TNELES] se debe conmutar el tipo [BVEDA
ANALTICA] a tipo [BVEDA VECTORIAL].
Grficamente se pueden crear o modificar las superficies

interior, exterior y la de excavacin total. Normalmente se
definirn de modo que sobren datos hacia abajo para que el
programa luego en cada PK concreto calcule la interseccin
segn la posicin real de los puntos T1 y T2 y la contrabveda
que sigue siendo analtica.
Es muy importante recalcar que la definicin de las superficies
debe ser realizada utilizando lneas independientes para la
parte derecha e izquierda y adems la secuencia de puntos
debe ir de arriba abajo segn se aprecia en la ilustracin.
Este tipo de seccin es el ms indicado para disear tneles de tipo pantalla, con o sin solera o tambin para
definir de manera muy sencilla la seccin completamente circular de una tuneladora (ya que con el sistema
analtico siempre queda un pequeo residuo geomtrico fruto del clculo que debe hacerse para las zapatas, que
en este caso no existen).
Adems de los vectores, se incluyen en este caso los
valores Dx y Dy que definen un desplazamiento relativo
de las coordenadas (0,0) de los vectores con respecto al
eje de giro. El valor de Dx se aplica siguiendo el peralte.
La Opcin [Copiar bveda analtica] Crea unos vectores de partida a partir de los datos analticos y coloca el
origen de la X en la vertical del centro O1, copiando as mismo el valor O1x sobre Dx.
El valor O1x no se integra dentro del vector
ya que luego se aplica siguiendo el peralte,
lo que modifica la cota real de la bveda en
cada PK.
En las definiciones vectoriales se incluyen
los parmetros O1x, O1y que pueden ser
utilizados por la contrabveda
La opcin [EDITAR] abre un entorno grfico con la barra de herramientas de
lneas desplegada para modificar la bveda vectorial. Si el nmero de puntos de
los vectores es 0 (la primera vez que se entra a [EDITAR]) se copia de forma
automtica la bveda analtica.
Se deben emplear tres tipos de lneas especficas, L9, L7 y L8, para que el
programa pueda reconocer estas superficies como excavacin total,
sostenimiento y revestimiento respectivamente.
110
132
Al salir de la edicin grafica de la bveda, se muestra un dibujo con lneas

rellenas que indican cmo quedan las superficies interior, exterior y
excavacin terica, y se solicita confirmacin para salir. Esto permite
detectar fcilmente errores en la geometra, orientacin o tipos de las
lneas implicadas.
Por seguridad, tambin se crea un fichero IS#EP.edm que en una sesin
posterior se puede recuperar.
Tnel pantalla
Si se define vectorialmente un tnel mediante pantallas en forma de H, con la opcin Recortar pantalla, se
elimina la parte de las pantallas que sobresale del terreno competente. Si la losa sobresale del terreno
competente, se recorta al nivel del techo de la losa.
Se recuerda que en la definicin vectorial de la pantalla en H, toda la parte que sobresale de la losa debe crearse
con la lnea que define la superficie exterior de la bveda.
Tabla de anchos
Para tneles realizados con muros pantalla o cualquier otro tnel definido
vectorialmente, esta tabla de anchos permite definir un ancho variable independiente
de la seccin tipo. Dentro de la zona de anchos variables, el programa estira o encoge la
geometra del tnel, llevando el segundo punto del vector que define la bveda exterior
(sostenimiento) a la distancia indicada en la tabla.
Los datos de la tabla no se extrapolan antes del primer PK y despus del ltimo, respetando en estas zonas la
geometra definida para el tnel.
En la declaracin de esta tabla de anchos aparece la opcin Aplicar peralte. Con
ella activada, los segmentos inicial y final a los que se les aplica el ancho variable
llevan tambin la inclinacin del peralte.
4.4.3
Seccin de falso tnel
ISTRAM/ISPOL puede utilizar la seccin de tnel definida para, en combinacin con unos taludes definidos
mediante vectores, definir una seccin de falso tnel y poder obtener los resultados correspondientes a una
seccin combinada.
Dicho de otra manera, se obtendrn todos los resultados geomtricos y volumtricos de la seccin de desmonte
(desmonte en tierras y roca, listados de replanteo de taludes, etc.) y los correspondientes al tnel sin necesidad
de hacer clculos combinados.
En el men [DESMONTE] [CONTROL/CUNETA] aparece la opcin FALSO TNEL. Con esta opcin activada se
permite definir:
111
132
Nmero de tnel, de la tabla de definicin de

tneles.
Berma de Desmonte, que se engancha en la esquina
superior externa del taln de la zapata.
Cuneta.
Desmonte en roca.
Vector desmonte en tierra.
En los perfiles se crea una nueva superficie cerrada que va por la superficie de sostenimiento, sigue por la
superficie de excavacin y se cierra con la superficie del terreno. El rea contenida en este recinto aparece en las
mediciones como Relleno de falso tnel.
En el men [DESMONTE] [TIERRA/BVEDA], para el caso de falsos tneles se puede definir junto al nmero de
tnel un segundo relleno. El horizonte de separacin de los dos rellenos se define mediante un incremento de cota
dZ relativo a la clave de la bveda del tnel. En las mediciones se reflejarn entonces las medidas de Relleno de
falso tnel y Relleno de falso tnel 2.
Para el caso de falsos tneles, el usuario deber tener presentes tambin las siguientes consideraciones:
112
132
El talud de desmonte para los falsos tneles contempla, si existen, los datos introducidos para la
coronacin del desmonte en el men [CORONA].
Los falsos tneles pueden aplicarse a carreteras y ferrocarriles de va nica o autovas y ferrocarriles de
va doble, con las dos calzadas o vas en una nica bveda o en bveda separada. En este ltimo caso es
necesario definir una mediana abierta.
Inicialmente el punto de control para aplicar el desmonte est en la esquina exterior y superior del taln
de la zapata. En el caso de que ese punto est por encima del terreno se analiza tambin el extremo de
la berma, de forma que si se declara una berma vertical con la misma altura que la zapata (BD = 0, ZBD =
h de la zapata) se pasa el control de la seccin de desmonte a la esquina exterior-inferior del taln.
Es posible definir en un falso tnel, la zapata vectorial. El programa busca desde abajo el punto ms
exterior para comenzar a aplicar el vector de desmonte.
En secciones en falso tnel existe una nueva superficie (solera, representada con el tipo de lnea L51) que
recorre desde el eje la superficie de excavacin pasando por debajo de las zapatas hasta cortarse con la
lnea L68 de la subrasante en la esquina superior externa del taln de las zapatas.
Se permite que la bveda no est completamente bajo el terreno, para la determinacin de la medicin
del relleno de falso tnel.
Si en la definicin de la bveda del falso tnel se define la lnea de excavacin terica, se utiliza esta
lnea como recubrimiento mnimo de la bveda, de forma que el relleno nunca estar por debajo de esta
lnea de excavacin terica.
En el perfil no aparecer la lnea de excavacin terica, solamente se apreciar en zonas en las que el
terreno est muy prximo o por debajo de la bveda en las que el techo del relleno toma la forma de la
lnea de excavacin terica.
4.5
Zonas de clculo
Este men permite definir en qu tramos se ha de generar el clculo completo de alzado del eje, qu seccin tipo
ha de emplearse en cada tramo y otros datos sobre el tipo de terreno, espesores,... La definicin de zonas de
clculo es, por tanto, la que controla todos los clculos:
No debe ordenarse calcular tramos en PK que estn fuera de las zonas en las que hay definicin de rasantes y perfiles
del terreno. En tal caso los algoritmos se interrumpirn en el ltimo perfil con datos y podran quedar mal rematados
los ficheros de resultados. La rasante se extrapola.
Los tramos se definen por lneas de rdenes de clculo, cada una, con los datos que se describen en los siguientes
subcaptulos.
Los botones [Guardar] y [Cargar] permite salvar y/o recuperar una definicin tramos de clculo en ficheros de
extensin .trm.
4.5.1
Tramificacin de las secciones tipo
En la primera columna de cada tramo se debe indicar la seccin tipo inicial (ST_i) y seccin tipo final (ST_f), de
tal forma que la primera define el nmero de la seccin tipo a emplear en el tramo. Si a la seccin tipo inicial se
le indica el valor 0, el programa asume que se trata de una estructura y slo calcula la parte correspondiente al
firme, aplicando la seccin de firme del tramo anterior.
Si la seccin tipo inicial tiene un valor distinto de cero y la final tiene valor cero, se aplicar la ST_i a todo el
tramo.
Si la seccin tipo inicial y la final tienen valores distintos (y distintos de cero), el programa realizar una
transicin lineal entre las geometras de ambas secciones tipo aplicando la ST_i en el PK inicial y la ST_f en el PK
final del tramo. Para que las transiciones sean coherentes, es necesario comprobar que la seccin inicial y la final
tengan el mismo nmero de vrtices en cada superficie. En otro caso el programa procede utilizando los puntos de
una y otra seccin en orden.
Los nmeros de las secciones tipo pueden utilizarse aqu desordenados y repetirse cuantas veces sea necesario; es
decir, una seccin tipo puede aplicarse cuantas veces se desee a lo largo de un eje.
En cuanto a los PKs de inicio y final del tramo, deben tenerse presentes las siguientes consideraciones:
Deben coincidir con perfiles del terreno existentes, si no, ISTRAM/ISPOL, cubicar el tramo entre el
primero y ltimo perfil de terreno que estn dentro del mismo.
Si el PK final de un tramo y el PK inicial del siguiente coinciden sobre un perfil dato, se generan dos
perfiles resultado en ese PK, uno con la seccin tipo entrante y otro con la saliente generndose una
transicin brusca de seccin.
Si el PK final de un tramo y el inicial del siguiente caen entre dos perfiles dato, el calculador aplica la
seccin tipo de entrada hasta el perfil dato anterior, cubicando hasta ah, y reanuda con la seccin tipo
siguiente en el perfil dato posterior. El tramo entre los dos perfiles queda, en primera instancia, sin
113
132
cubicar. Un recubicado posterior sobre el ISPOL#.per (siendo # el nmero de eje) generado, cubicar
tambin el tramo de transicin entre los dos perfiles.
Los distintos tramos que se definan, pueden estar desordenados, solapados, o unos dentro de otros. El
programa realiza una ordenacin previa al clculo y en caso de solapes predomina siempre el dato
posterior.
Si el usuario quiere hacer coincidir su definicin de tramos con la que ISTRAM/ISPOL va a emplear en el clculo,
puede utilizar la opcin [Reordenar], aunque pero no es necesario para clculo. Este botn reordena la definicin
del usuario de acuerdo con la tramificacin que ISTRAM/ISPOL realiza previa al clculo. Permite comprobar la
tramificacin, pero como se ha dicho, el programa calcula igualmente si no se usa.
Ejemplo:
Dato
ST inicial
ST final
PK inicial
0.000
PK final
200.000
200.000
280.000
275.000
390.000
1100.000
1500.000
800.000
1300.000
El programa reordenar antes del clculo o bien mediante la funcin [Reordenar]:

Dato
ST inicial
ST final
PK inicial
PK final
0.000
200.000
200.000
275.000
275.000
390.000
390.000
800.000
800.000
1300.000
1300.000
1500.000
Recordar que con seccin tipo 0 no se disea ni cubica movimiento de tierras, slo plataforma.
En el tramo 3 se empieza con la seleccin tipo 1 en el PK 275 y se acaba con la seccin tipo 3 en el PK 390
hacindose una transicin lineal entre ambas secciones tipo.
Para cada tramo de clculo es posible indicar qu parte de la seccin se construye:
Dos lados.
Anular lado derecho.
Anular lado izquierdo.
Anular los dos lados.
Su efecto es el mismo que cuando se define desde el cuadro de dilogo de [EXCEN. Y MEDIANA] del men ALZADO.
Si se definen valores diferentes en ambos mens, su efecto es acumulativo en cuanto a anulacin.
114
132
4.5.2
Geotecnia asociada a las zonas de clculo y estructuras
Cada uno de los tramos o intervalos de clculo lleva asociado una serie de parmetros y secciones tipo que son
aplicadas a cada zona del proyecto. A lo largo de la traza se encuentra una realidad geotcnica que tambin se
aplica segn intervalos.
VEGETAL (V)
Es el espesor de la cubierta vegetal en el tramo. Si
V=0, no hay cubierta vegetal.
Si V<0 (tierra vegetal con espesor negativo), se asume
que se trata de una estructura y slo se calcular la
parte correspondiente al firme. Este modo es ms
completo que declarar seccin tipo nmero 0 en el
tramo, pues permite utilizar cierta seccin tipo cuyo
paquete de firmes fuese diferente. En cualquier caso,
este comportamiento se mantiene por compatibilidad
con versiones antiguas del programa, pues lo normal es
declararla estructura directamente mediante el
desplegable de la columna contigua.
VEGETAL E INADECUADO (V+I)

Es la profundidad a la cual se encuentra el terreno competente sobre el que se puede asentar la carretera, es
decir, la suma de espesores de la cubierta vegetal ms la capa de terreno inadecuado. Si se declara V+I=0 V+IV
se asume que no hay terreno inadecuado y el terreno competente se encuentra a la profundidad V.
PROFUNDIDAD DE LA ROCA (R)
Profundidad de la roca. Si R=0 RV+I RV se considera que la roca no existe o se encuentra a una gran
profundidad y no va a afectar a los desmontes de la obra. Si se da un valor R<0 se considera que no hay terreno
competente y que la roca empieza en superficie o bajo la cubierta vegetal o bajo el terreno inadecuado.
MS TIPOS DE ROCA (R2, R3, R4, R5, R6)
Permite definir otros cinco niveles de roca para cubicacin separada, con comportamiento similar. Cuando dos
superficies seguidas tienen la misma profundidad, se generan las dos. Se asigna a la primera rea cero y a la
segunda la que le corresponda. Se puede poner un valor negativo a cualquiera de los seis niveles de roca, lo que
implica que todo el material bajo la superficie o bajo el V+I est compuesto por esa roca.
Normalmente, si se da un valor igual para V, V+I y R, se considera que se pasa de la cubierta vegetal a la roca y el
programa crea tres lneas:
1.
2.
3.
La superficie del vegetal

El horizonte de terreno competente
El horizonte de la roca, coincidente con la anterior.
No se crea la lnea que separa el vegetal y el inadecuado por no existir el terreno inadecuado.
En los clculos del movimiento de tierra, los niveles de V e I se desmontan siempre, se est en desmonte o
terrapln. Los volmenes de tierra y roca desmontados son el total del desmonte menos el vegetal e inadecuado.
En terrapln el volumen calculado a terraplenar es el que hay hasta la superficie actual del terreno ms el
volumen de vegetal e inadecuado, ya que stos se desmontan antes de construir el terrapln.
Los datos de sondeos pueden ser simtricos (por
defecto), o asimtricos. En este ltimo caso es posible
definir diferentes espesores a derecha y a izquierda del
eje. En el caso de sondeos simtricos se tomarn los
datos definidos para la derecha.
El botn [Der.Izq.] copia todos los datos definidos para el lado derecho en el lado izquierdo.
115
132
Superficies definidas en el fichero de perfiles de terreno

Si aparecen en el perfil del terreno varias superficies, la primera de tipo desconocido y despus aparece el tipo de
terreno competente (66), el programa asume que la primera superficie es la cubierta vegetal. Por ejemplo:
Un perfil con:
El programa las toma como:
Superficie 1, lnea 26
Superficie 1 lnea 104 (vegetal, natural)

Superficie 2 lnea 66 (terreno competente)
Superficie 3 lnea 103 (roca 1).
Si en el fichero de perfiles del terreno vienen superficies con los tipos empleados para cubierta vegetal,
inadecuado o roca, NO se considera el dato introducido en este men de DATOS DE SONDEOS, teniendo
preferencia por tanto los datos que vienen en el archivo.
Si en el perfil del terreno slo vienen las superficies de terreno competente (y roca), es posible dar la lnea de
terreno inadecuado, que tendr distinta profundidad que la de terreno competente (y la roca). Queda por cuenta
del usuario garantizar que la profundidad dada por sondeo para la lnea de terreno inadecuado no la haga quedar
por debajo de las de terreno competente y/o roca que vienen en el fichero de perfiles del terreno.
Definicin de zonas en estructura y en estructura esviada
Si en un tramo de clculo se declara la seccin tipo 0, el sistema no calcula intersecciones con el terreno y utiliza
los datos de la seccin tipo empleada en el tramo inmediatamente anterior para la geometra de la subrasante,
espesor del paquete de firme y taludes de cierre del paquete. Si son necesarios para la estructura unos datos
diferentes a los de cualquier seccin tipo existente, es posible asimismo crear una seccin tipo nueva y aplicarla
en la zona de la estructura escribiendo un valor negativo para el espesor de la cubierta vegetal, o mejor an,
marcar el tramo como ESTRUCTURA indicando SI en la columna correspondiente.
Esto ltimo es importante si posteriormente se utiliza la opcin [Aadir ramal] con otros ejes que, en la misma
zona, deben tener los mismos datos de sondeos.
En la zona de mediana, cuando la seccin tipo en la estructura es subparalela y con el subarcn prolongado se
elimina la mediana.
ISTRAM/ISPOL permite tambin considerar perfiles en los que la estructura tan solo aparece por un lado de la
seccin, lo que permite mejorar la medicin de tierras en los perfiles sin necesidad de definir secciones tipo
nuevas en semiestructura. En cada perfil se va dibujando la posicin del estribo, quedando perfectamente
delimitada la zona en tierras y en estructura. Esto tambin se declara en la columna ESTRUCTURA como muestra
el siguiente ejemplo:
ST:
ST:
ST:
ST:
ST:
1
1
2
1
1
ESTRUCTURA: NO
ESTRUCTURA: Derecha
ESTRUCTURA: SI
ESTRUCTURA: Izquierda
ESTRUCTURA: NO
PKs:
PKs:
PKs:
PKs:
PKs:
0-500
500-550
550-650
650-700
700-980
(Zona de terrapln)
(La estructura entra por la derecha)
(Zona de estructura)
(La estructura sale por la izquierda)
(Zona de terrapln)
De esta manera, es muy sencillo mecanizar las zonas de clculo en las que existen estructuras esviadas, facilitando
enormemente el trabajo ya que las mediciones de tierras y firmes son exactas.
Adems, en estos casos puede interesar tambin que para los PKs
en semiestructura se defina una subrasante diferente en la parte
de la seccin transversal que est en estructura.
Para ello, ha de estar activada la casilla Corregir subrasante en estructuras esviadas en el cuadro de dilogo
ALZADO Complementos Parmetros.
Esta opcin acta en los tramos en semiestructura por IZQUIERDA y DERECHA modificando la subrasante utilizando
el espesor mnimo definido en la seccin de la estructura.
116
132
Por ejemplo, si la seccin tiene 0,5 m de espesor de

firmes y en la estructura solamente 0,1 m para las capas
de rodadura, en las zonas de esviaje en la parte de
terrapln aparecer el paquete de firmes completo y en
las partes de estructura solamente los 10 cm superiores,
tal y como se muestra en la figura.
Adems se aplica el paquete de firmes utilizado en la estructura (se busca el paquete utilizado en un PK 1 metro
dentro de la estructura).
4.5.3
Sondeos independientes
Al activar la opcin Independientes, se permite definir los datos

de sondeos de forma independiente a los tramos de clculo de las
secciones tipo.
En el men de tramos de clculo permanece el valor de VEGETAL,
para indicar con valores negativos la existencia de una estructura
por compatibilidad con versiones antiguas del programa.
En el men de [SONDEOS INDEPENDIENTES], se comparte la opcin [SIMTRICOS/ASIMTRICOS] con el men de
[ZONAS DE CLCULO].
Los
datos
de
SONDEOS
INDEPENDIENTES solo llevan un
PK, de manera que en PKs
entre dos datos se interpolarn
las profundidades, pudiendo
hacer transiciones. En PKs
fuera de los extremos se
extrapolarn los espesores.
4.5.4
Tramos definidos por sus valores de cota roja
Este men permite que se inserten tramos en estructura y tnel en la tramificacin general, de forma automtica,
al objeto de realizar tanteos. Utiliza para ello los siguientes parmetros:
Cota roja para ESTRUCTURA (cota de control): Las estructuras se colocarn en zonas donde la cota roja
sea igual o superior a este valor y si la longitud de la estructura resulta superior a la longitud mnima (de
lo contrario, no se crea el tramo).
117
132
Cota roja para TNEL (cota de control): Los tneles se colocarn en zonas donde la cota roja sea igual o
inferior a este valor y si la longitud del tnel resulta superior a la longitud mnima (de lo contrario, no se
crea el tramo).
Para ubicar los PKs de inicio y final de estas estructuras y tneles, el programa permite introducir otros
valores extremos de cota roja (que deben ser menores en valor absoluto).
As, por ejemplo, si se indica como valor de control para estructura 15 y valor extremo 5 con una longitud
mnima de 50, el programa coloca un viaducto en tramos donde la cota roja supere 15 metros durante
ms de 50 metros, pero ubica los estribos donde la cota roja baja hasta los 5 metros.
Otro ejemplo sera para el caso de un tnel de longitud mnimo 100, con un valor de control -30 y
extremo -15. En este caso, se coloca un tnel donde la cota roja sea inferior a -30 metros durante ms de
100 metros, pero ubica las boquillas donde la cota roja alcanza -15 metros.
Seccin tipo normal: En los tramos para estructuras se coloca esta seccin tipo.
Seccin tipo tnel: En los tramos de tnel se coloca esta seccin, por lo que el usuario deber anotar
aqu una seccin tipo en tnel.
Redondeo de PKs: Desde este campo se puede introducir un valor para redondear los PKs de inicio y
final de las estructuras y los tneles.
Si se deja activa la casilla Rellenar men ESTRUCTURAS, al pulsar sobre el botn [Generar] para crear los
tramos tambin se rellena automticamente el men de [ESTRUCTURAS] con los viaductos y tneles
correspondientes, de forma que estas estructuras pueden representarse en el longitudinal al utilizar una guitarra
preparada a tal efecto (como la estruc.gui).
4.5.5
Tramificacin de secciones independientes de la zona de clculo
Las zonas de clculo descritas hasta aqu, definen la tramificacin para aplicacin de la
seccin tipo como un todo, [C] [D] y [T] son otros mens para tramificar
independientemente las cunetas, desmontes y terraplenes.
Si en el men [C] se define una tramificacin en la que se aplica la seccin i entre unos determinados PKs en el
lado derecho, se est estableciendo que, a pesar de que en ese tramo se est aplicando la seccin j, la cuneta que
se va a utilizar es la derecha de la seccin i.
Igual que en el caso general, si la seccin tipo final es distinta de cero y distinta de la inicial, la cuneta har una
transicin lineal en el tramo, entre las dos secciones tipo.
[D] y [T] declaran nuevas tramificaciones independientes para desmontes y terraplenes y funcionan exactamente
igual.
Las tablas de tramificacin [C] [D] y [T] tienen un conmutador que permite seleccionar el lado derecho o el
izquierdo.
En las zonas no cubiertas por [C] [D] y [T], se aplicar la seccin dada en la tramificacin bsica de ZONAS DE
CALCULO. Esta subtramificacin, por tanto, complementa pero no sustituye a la tramificacin general. El
calculador necesita los datos de la tabla ZONAS DE CALCULO.
Para la tramificacin independiente de cunetas, desmontes y terraplenes se sigue el siguiente comportamiento: si un
tramo termina en el mismo PK en el que comienza el siguiente y existe ese perfil del terreno o est activada la
interpolacin de perfiles en los PKs de tramos de clculo, entonces se repite el perfil utilizando los datos
correspondientes a los dos tramos, tal como se hace con los PKs de las ZONAS DE CLCULO generales.
118
132
4.6
Otros elementos de la seccin
4.6.1
Coronacin de desmonte
Si se aplica la seccin de desmonte de abajo a arriba, no se conoce a priori cul es el talud con el que se llega a
superficie; como los horizontes superficiales del terreno suelen estar meteorizados, suelen tener un talud de
equilibrio ms tumbado.
Este men permite definir de modo independiente de las secciones tipo, un talud de coronacin variable para las
secciones de desmonte segn los siguientes parmetros:
A: Altura desde la seccin de desmonte al terreno, a partir de la cual
se interrumpe la seccin de desmonte para aplicar el talud de
coronacin
T: Valor del talud de coronacin en metros/metro vertical. El talud
de coronacin sustituye a cualquier geometra que hubiese en esa
zona, por ejemplo, bermas.
B (mx): Si debido a la pendiente transversal del terreno la anchura
de la coronacin supera el valor introducido se realiza la coronacin
con el mismo talud y ese ancho, aunque la altura sea menor. Si este
valor es nulo entonces no opera.
La ley de coronacin se puede archivar y recuperar en ficheros con la extensin .crd empleando las opciones
[Guardar] y [Cargar] y, como todas las dems tablas, se almacena en el .vol con los dems datos de ALZADO.
Si en la seccin geotcnica est declarada una profundidad de tierra vegetal y/o terreno inadecuado, aplicando un
vector de desmonte en terreno inadecuado tambin es posible calcular la coronacin del desmonte.
119
132
4.6.2
Cuneta de guarda y caballn
La cuneta de guarda puede ubicarse a una distancia concreta o variable del pie de terrapln o de la cabeza de
desmonte, condicionando su existencia o no en funcin de un punto de control, que marca la pendiente lmite que
la hace necesaria.
En este men puede definirse una tabla con distintas geometras de CUNETAS DE GUARDA o CABALLONES y cuatro
listas de datos para colocar estas cunetas en distintos tramos en el caso de TERRAPLN o en el caso de DESMONTE
e independizando los lados derecho e izquierdo. En cada tramo puede definirse una cuneta o caballn diferente
para los PK inicial y PK final en cuyo caso la geometra va realizando una transicin a lo largo del tramo.
Cunetas de guarda en tipo de lnea separado: Permite definirlas dentro del fichero ISPOL#.per con un tipo
de lnea diferente (L50 para terrapln y L168 para desmonte) al objeto de realizar su medicin por separado.
Cuneta de guarda por terreno competente: Al activar esta opcin se considera un desbroce previo del terreno
donde se va a ejecutar la cuneta de guarda. Si hay definida cuneta de guarda en terrapln, se coloca sta y no el
vector de desmonte en terreno inadecuado. El pie de terrapln llegar al terreno natural o al competente en
funcin de por donde est definida la cuneta de guarda con esta opcin.
C.G. Obligada: Con esta casilla activada, la cuneta de guarda se ejecuta siempre sin comprobar la posicin del
punto de control respecto al terreno (en el apartado Definicin de la cuneta de guarda/caballn de modo
vectorial se explica el funcionamiento del punto de control).
Las cunetas de guarda pueden definirse de dos
modos: vectorial y paramtrico.
La definicin paramtrica se hace directamente
sobre un modelo de cuneta de guarda, tal como se
muestra en la imagen. Basta, por tanto, rellenar las
dimensiones, en m, de los distintos elementos
geomtrica para que quede perfectamente
definida.
Pto. Obligado: Permite definir un punto obligado, de modo que se ejecute siempre como mnimo hasta ese punto
aunque ya se haya cortado al terreno (de modo similar al caso de las cunetas convencionales definidas en
DESMONTE). Si el punto obligado ya ha atravesado el terreno a partir de l se ejecuta con el talud de desmonte o
terrapln.
120
132
As mismo, esta geometra puede ser fija o bien puede definirse la cota del
fondo de la cuneta o del caballn segn el correspondiente longitudinal
definido desde RASANTES (tanto si se trata de cuneta de guarda como de
caballn se debe de escoger Cunetas de guarda). El usuario ha de tener
presente el lado (derecho y/o izquierdo) del longitudinal que necesita definir.
La diferencia entre enganchar la cuneta por longitudinal y por longitudinal a cota, es que en este segundo caso,
despus de ubicar el fondo de la cuneta segn el longitudinal, el siguiente tramo NO horizontal recupera la altura
relativa con los puntos anteriores al fondo de cuneta.
Definicin de la cuneta de guarda/caballn de modo vectorial
Al pulsar en la casilla que marca el nmero de puntos de la cuneta, se accede a un men que permite definir su
geometra y comportamiento.
En el dato nmero 1, el valor delta X marca la
distancia al pie del terrapln o cabeza de desmonte
desde donde empieza a excavarse la cuneta (o a
generarse el caballn) a partir de la superficie del
terreno, por lo tanto el delta Y de este primer punto
no se considera ya que se recorre el terreno).
Los cdigos deben estar ordenados, empezando por el valor 3000. La definicin de la cuneta puede realizarse
tambin en modo [GRFICO]. El punto con el cdigo 3010 es punto de control y el que se engancha al
longitudinal en caso de cuneta de guarda/caballn definida por longitudinal.
En funcin de dicho punto de control, al editar la
geometra de la cuneta de guarda/caballn, puede
definirse uno de los cinco tipos siguientes:
1.
Cuneta de guarda: Se coloca la cuneta si el punto de control (3010) est por debajo del terreno. El
punto de control puede ubicarse en el fondo de la cuneta o en cualquier otro punto, por ejemplo en el
punto alto opuesto, de este modo no se coloca cuneta si la pendiente del terreno vierte las aguas hacia
afuera.
2.
Caballn: Se coloca el caballn si el punto de control (3010) est por encima del terreno.
3.
Automtico: El programa lo trata como cuneta si el punto de control est definido al final de un
segmento descendente (fondo de cuneta) y lo trata como caballn si el punto de control est definido al
final de un segmento ascendente.
121
132
4.
Caballn (cdigo 100): Este caballn arranca directamente desde el cdigo 100 (desage de la
subrasante).
5.
Caballn (cdigo): Permite definir dos cdigos. Este caballn arranca directamente desde el cdigo
definido (y, si no existe, desde el alternativo) y puede tener altura fija o guiada por un longitudinal (por
defecto se utilizan los cdigos 102 y 1102 (correspondientes al segundo punto).
Es posible definir para cada cuneta de guarda o caballn,

un talud para desmonte y otro para terrapln, de modo
que si con el vector definido no llega a cortarse con el
terreno se aplica el talud correspondiente.
La tabla de mediciones ISPOL3.dar contempla la cubicacin "CABALLN" que mide el terrapln que produce esta
geometra (siempre que la casilla Cunetas de guarda en tipo de lnea separado est marcada).
Para el dibujo de cunetas de guarda en planta existen comandos especficos. Por ejemplo, en el fichero de dibujo
de planta LTG.lil que se muestra a continuacin los comandos GL y GT (que estn comentados) dibujaran las
cunetas con el tipo de lnea 50 y se diferencian de GL2 y GT2 en que stos permiten definir dos tipos diferentes
para dibujar las cunetas de guarda en terrapln y desmonte (50 y 168).
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION PARA CUNETAS DE GUARDA SEPARADAS
#
#
tipo de L
#
# --- --------#
# GL
50
Lineas Longitudinales
#
# GT
50
Lineas Trasversales
#
#
tipos de L
#
# --- ---------#
GL2
50
168
Lineas Longitudinales (Terr,Desm)
#
GT2
50
168
Lineas Trasversales
(Terr,Desm)
#
4.6.3
Berma de despeje
La berma de despeje es un tramo de la seccin que se puede intercalar entre la cuneta y el talud de desmonte,
antes de la cuneta, o antes de la berma en pavimento para alejar el talud de la plataforma cuando provoca
interrupcin del campo visual y prdidas de trazado.
Los botones [Guardar] y [Cargar] pueden utilizarse para salvar o recuperar un archivo con definicin de bermas de
despeje. Los archivos tienen extensin .bdj, y pueden provenir tanto de este men como de un estudio de
VISIBILIDAD, como se explica ms adelante.
122
132
Tipo exterior: La berma se intercala entre la cuneta y el

talud de desmonte.
Tipo interior: La berma de despeje se coloca entre el
arcn ms externo y la berma. Esta berma obedece al
botn [NO CONCAVA/CONCAVA] definido en la berma de
desmonte. Si est definido escaln en la berma de
desmonte, el escaln se realiza en el inicio de la berma de
despeje interior.
Tipo interior cuneta: La berma de despeje se coloca entre
la berma de desmonte y la cuneta.
La berma de despeje se define en una tabla por PKs, definindose para cada dato un segmento a cada lado. Cada
segmento se define por un ancho y una altura. As, una berma de despeje de 1 m con el 10 % de pendiente hacia la
plataforma, se definira con un valor de A=1.0 y de H=0.1.
No es frecuente generar en este men la tabla de despeje. Es mucho ms fcil utilizar el men de [VISIBILIDAD].
Una vez que se ha hecho un primer clculo de la geometra completa del eje en estudio, se va al men de
[VISIBILIDAD]. All se hacen uno o varios estudios de visibilidad y prdidas de trazado y si se ve necesario el
clculo del despeje necesario para cumplir las condiciones de visibilidad. Despus de ese anlisis, se ordena
generar el archivo de datos de berma de despeje (.bdj). Se regresa a este men y se carga el .bdj generado en
[VISIBILIDAD]. Despus de repasar los datos y corregir los que se crea necesario, se guarda el .bdj corregido y el
.vol del eje. Un clculo ahora generar la nueva geometra. Si se considera necesario, puede volverse al men de
[VISIBILIDAD] a comprobar grfica y numricamente que la berma en clculo cumple las prescripciones de
visibilidad del proyecto, o a estudiar las prdidas de trazado residuales que condicionarn las limitaciones de
velocidad, sealizacin, etc.
4.6.4
Revestimientos de terrapln y de desmonte
ISTRAM/ISPOL permite declarar revestimientos tanto de desmonte como de terrapln en diversas variantes,
generando las mediciones pertinentes adems de la geometra.
Revestimiento de terrapln
Este men permite definir una zona de terrapln que se rellena con un material diferente:
123
132
Se pueden definir diferentes tramos mediante su PK INICIAL y PK FINAL con distinta geometra en el lado
[DERECHO] y en el [IZQUIERDO].
La geometra se define con los siguientes valores:
Seccin tipo inicial y final: La cara interior del
revestimiento se define utilizando la geometra de
terrapln de una seccin tipo cualquiera. Si la seccin tipo
final es 0, la geometra es constante en todo el tramo, de
lo contrario se ejecuta una transicin entre la ambas
secciones.
Distancia horizontal: El espesor del revestimiento puede
darse en horizontal o normal al talud de terrapln. Si se
da un valor suficientemente grande el revestimiento llega
hasta el eje, si esto se hace por los dos lados, constituye
un nivel de terrapln completo. En este caso entra en
juego la opcin Paral. (paralelo), que provoca que el
techo del revestimiento se realice con la pendiente de la
subrasante.
Distancia vertical: Es la altura del revestimiento y se puede definir de diversos modos:
Desde arriba: Se mide desde la base del suelo seleccionado o de la subrasante. Si este valor es cero el
revestimiento se lleva hasta el suelo seleccionado o la subrasante.
Desde abajo: Se mide desde la superficie del terreno. Si el valor supera a la altura de terrapln, se
detiene en el suelo seleccionado o en la subrasante.
Cota fija: La coronacin est a la cota que se indica. Si el pie del terrapln esta por encima de esta cota,
no hay revestimiento. Si el suelo seleccionado esta por debajo de esta cota se hace el revestimiento
completo en toda la altura del terrapln.
Cota roja: Este tipo no requiere ni seccin tipo ni distancia horizontal. Genera una capa en la base del
terrapln cuyo techo es paralelo a la subrasante, y cuyo espesor se mide desde el terreno en el eje. Si la
subrasante o la sobreexcavacin estn por debajo del terreno en el eje, no se genera. Si la altura de la
subrasante o la sobreexcavacin sobre el terreno en el eje es inferior a la altura pedida, se genera todo
hasta la subrasante o sobreexcavacin, con esta capa. Si se activa la casilla Paral.Terr., entonces este
revestimiento ser paralelo a la superficie del terreno.
Igual que el resto de los revestimientos, puede definirse independientemente para los dos lados. De modo
que si se desea una capa completa a lo ancho de toda la seccin, debe repetirse el dato a derecha y a
izquierda.
Para que se genere en cada lado, no es necesario que ese lado termine en terrapln, es suficiente que con
que la cota roja (en el eje) sea positiva.
124
132
Filtro muro: Se combina con la definicin

del muro en terrapln. Este material se
define por su ancho medido en horizontal,
se apoya en el trasds del muro y baja hasta
el terreno natural o el competente segn se
defina en el men de revestimiento de
terrapln. Tambin es posible que el filtro
de muro baje hasta la zapata.
Exterior: Para poder utilizarlo debe definirse una seccin tipo con un terrapln fijo por la cabeza, que va
a ser enganchado del borde de arcn o del borde de la berma. Es habitual que se defina de forma
vectorial y entonces, el tramo superior del vector debe simular el espesor del revestimiento. En un mismo
PK y en un mismo lado pueden coexistir un revestimiento interior y otro exterior.
En el caso de tener marcada la casilla Alt. terrapln para un revestimiento exterior, dicho
revestimiento slo se ejecutar hasta la altura indicada.
Exterior subrasante: Similar al exterior, pero el revestimiento se engancha en el desage de la

subrasante.
Exterior suelo seleccionado: Similar al exterior, pero el revestimiento se engancha en el desage de la

base del suelo seleccionado.
Por otro lado, el revestimiento de terrapln puede llegar hasta el terreno competente si se deja el botn [Hasta
T.C.] o hasta el terreno natural conmutando el botn a la posicin [Hasta T.N.].
Finalmente, deben de tenerse en cuenta las siguientes consideraciones:
En ocasiones, para taludes tumbados con distancia horizontal normal al talud y distancia vertical 0, el
talud interior corta a la subrasante en el otro lado del eje, entonces, se calcula el corte con el eje
geomtrico y se traza el talud interior desde ese punto.
Si existe saneo de terrapln con capa drenante el revestimiento se asienta sobre esta capa drenante.
Se admite un revestimiento exterior de terrapln sobre una seccin con muro. El ancho del revestimiento
no debe ser mayor que el ancho del muro. El revestimiento se interrumpe sobre la cabeza del muro.
Los datos de revestimiento de terrapln se guardan en el fichero .vol, pero tambin pueden archivarse o
recuperarse desde ficheros de extensin .trm mediante los botones [Guardar] y [Cargar].
Revestimiento de desmonte
Las secciones tipo empleadas para el revestimiento deben tener la geometra de la seccin en desmonte diferente
a la empleada en zonas de clculo y de forma que la lnea que define esta geometra sea interior a la de las zonas
de clculo al aplicarla desde el final de la cuneta.
La cara exterior del revestimiento se define utilizando la geometra del

desmonte de una seccin tipo inicial y final. Si se declara como seccin tipo
final 0, la geometra es constante en todo el tramo, de lo contrario se va
realizando una transicin entre la seccin tipo inicial y final.
Se pueden definir diferentes tramos mediante su PK INICIAL y PK FINAL con
distinta geometra en el lado [DERECHO / IZQUIERDO].
125
132
Desde este men se puede definir tambin un filtro de muro. En

este caso se define indicndole un valor de ancho. La medicin
del filtro de muro aparece como Revestimiento de desmonte.
Si la seccin de desmonte comienza con un muro, la lnea de la
seccin del revestimiento de desmonte se engancha del cdigo
1290, es decir, del punto superior del intrads del muro.
4.6.5
Muro entre ejes
Mediante esta opcin el usuario puede definir un muro de

contencin de tierras entre dos ejes pseudoparalelos y
cercanos entre s. Un caso tpico es un ramal de salida
ascendente, o un tramo en el que dos calzadas de ejes
distintos estn muy prximas entre s.
Desde este cuadro de dilogo se especifican los parmetros
que determinan la ubicacin del muro respecto al eje ms
bajo, que ser el eje actual.
El usuario indicar si este muro estar situado a la derecha o izquierda del eje, y la geometra del muro
corresponder a la indicada en muro de desmonte de la seccin tipo que corresponda, de acuerdo con la tabla
ZONAS DE CLCULO.
Al calcular desde PROYECTO y teniendo activada la casilla ENL para los ejes involucrados, el programa trunca
ambos automticamente. De todas formas, el usuario puede editar la lnea de frontera que se genera en el fichero
murEE#.lfr (siendo # el nmero de eje).
Se trunca el eje secundario aunque el muro definido no tenga ancho. La cuneta del eje principal utiliza el punto
de enganche definido en la seccin de desmonte correspondiente.
Dis.ini / Dis.fin: Distancias inicial y final del cdigo indicado al punto de encuentro interior entre muro y zapata.
Si estos valores son distintos, el programa efecta una transicin lineal.
dZ ini / dZ fin | Z ini / Z fin: Diferencia de cota entre la rasante y el punto anteriormente indicado (en el caso de
sealar dZ) o cota absoluta (en el caso de sealar Z). El programa efecta una transicin lineal entre los valores
indicados.
126
132
OTRO EJE: Nmero de eje respecto al cual se interpondr este muro. Su rasante ha de estar por encima del eje
actual en todo el intervalo de PKs especificado.
Cdigo: Aqu se indica el cdigo de la rasante del eje actual a partir del cual se medirn las Dis.ini y Dis.fin
especificadas. Si se deja indicado como cdigo el 0, el programa toma como referencia el eje en planta.
PK INICIAL / PK FINAL: Tramo en el que se aplicar el muro entre ejes.
4.6.6
Estructuras
Este men permite definir diferentes estructuras asociadas a un eje para su representacin con el perfil
longitudinal (guitarra Estruc.gui). El cuadro de dilogo que permiten definir todos estos datos es el siguiente:
El botn [Automtico] extrae las estructuras de la tabla de zonas de clculo:
De
De
De
De
los tramos marcados como estructura Viaducto.

aquellos tramos donde la seccin tipo a aplicar sea 0 Viaducto.
los tramos con espesor de vegetal < 0 Viaducto.
los tramos en los que se aplique una seccin tipo de tnel en desmonte Tnel.
Se admiten varios tipos de estructuras:
Viaductos
Tneles
Paso superior para verlo en el perfil longitudinal del eje secundario (PS-LS)
Paso inferior para verlo en el perfil longitudinal del eje secundario (PI-LS)
Paso superior para verlo en el perfil longitudinal del eje principal (PS-LP)
Paso inferior para verlo en el perfil longitudinal del ejes principal (PI-LP)
Y cada una lleva asociados los siguientes datos, que se muestran en el cuadro de dilogo y en su extensin a la que
se accede mediante el botn [MS DATOS >>]:
Lado en el que se dibujar la estructura, pudiendo ser rasante derecha (D), izquierda (I) o ambas (ID).
Nombre de la estructura para rotular en el perfil longitudinal.
Si se trata de un paso, el eje principal o secundario segn el tipo declarado. En el caso de tratarse de un
paso para ver en el perfil longitudinal del eje secundario, el programa har un corte a la seccin del eje
principal para dibujarlo en el perfil del eje actual (secundario) en el tramo especificado.
PKs inicial y final de la estructura. En el caso de pasos para ver en el longitudinal principal en los que
nicamente se representa un smbolo, se debe especificar el PK central del paso.
Si se trata de un viaducto, el nmero de vanos (el nmero de pilares es igual al nmero de vanos menos
uno).
127
132
Si se trata de un paso para ver en el perfil longitudinal del eje principal, el nmero del smbolo a insertar
as como la longitud para el smbolo (el smbolo tiene que ser escalable en X) y la cota de insercin del
mismo.
Tambin para el caso de un viaducto, espesor del tablero. En este campo indica la diferencia de cota
entre la cara superior del tablero y la rasante, para descontar por ejemplo en ferrocarriles la altura del
carril y el balasto.
Altura de la bveda, en el caso de que la estructura sea de tipo tnel.
Para viaductos y tneles, el talud del estribo/boquilla en sentido longitudinal. Si en este men se define
para cada viaducto y para cada tnel un talud mayor que cero, ste es utilizado para la generacin de los
conos de derrame, como taludes del terrapln en el frente en los viaductos y como talud de desmonte en
el frente en los tneles. Es preciso recordar que para que los conos sean calculados, es necesario usar un
modo de dibujo adecuado (derrames4.lil y similares).
Dicho talud puede ser diferente para el estribo/emboquille inicial y para el final, siendo usados
indistintamente para tneles o puentes y viaductos. Como ya se ha indicado, un valor mayor que cero en
estos taludes implica que la medicin y el dibujo de los conos de derrame se har con este talud. Un talud
igual a cero implica que la medicin y el dibujo se har con los taludes definidos en el fichero .lil de
dibujo si este existe y tiene definidos estos parmetros (ver derrames.lil y similares). Un valor menor
que cero implica que no se ejecutar el cono de derrame ni se dibujar.
Adems, para el tipo viaducto, al definir los taludes al inicio y final para los conos de derrame se puede
activar la opcin de generar solamente la parte del cono sin realizar el derrame recto al frente. En el
caso de estructuras esviadas el cono se genera hasta ponerse paralelo al eje (en caso de generar el frente
el cono se genera hasta la perpendicular al frente esviado).
Si en el men de PROYECTO est activada la opcin Conos de derrame, se calcular la medicin de los
mismos aunque no se haya definido un modo de dibujo o ste no tenga comandos para dibujar los
derrames.
128
132
Ancho de las pilas en el caso de viaducto y pasos superiores para ver en el longitudinal secundario, lo que
permite definir un ancho de pila diferente para cada viaducto. Si se introduce un valor mayor que cero,
ser utilizado para la representacin de las pilas en el men de de RASANTES y en el dibujo del perfil
longitudinal con guitarras del tipo Estruc.gui.
PKs de las pilas, en el caso de viaducto y pasos superiores para ver en el longitudinal secundario. Si los
pilares estn equidistantes estas casillas se dejan a cero, sino se declaran aqu los PKs de hasta 30
pilares. Estos valores se pueden introducir numrica o grficamente. En el caso del paso superior, para su
dibujo en el perfil debe estar previamente calculado el eje principal de modo que al dibujar el
longitudinal del eje secundario se dibuja temporalmente el modelo 3D del eje principal en la zona del
paso superior y calcula su interseccin para dibujarla en el perfil y calcular en su caso la cota de los pies
de los pilares.
En el caso de tneles y pasos inferiores para ver en el longitudinal secundario, altura desde la rasante a la
solera del tnel. En el caso del paso inferior, debe estar previamente calculado el eje principal de modo
que al dibujar el longitudinal del eje secundario se dibuja temporalmente el modelo 3D del eje principal
en la zona del paso inferior y calcula su interseccin para dibujarla en el perfil.
4.7
Calcular, dibujar y analizar resultados. Introduccin
4.7.1
Opciones de configuracin con el clculo
En los epgrafes anteriores se ha visto cmo definir la plataforma y la seccin transversal de un eje con muchos
detalles. Ahora llega el momento de explicar qu se debe de hacer para obtener un clculo y una representacin
en planta del mismo. En siguientes captulos se explica en detalle todo el sistema de clculo y representacin,
aqu se describe brevemente el proceso, remitiendo al usuario al captulo siguiente.
Es preciso recordar algunas condiciones bsicas para que sea posible calcular un eje:
1.
2.
3.
4.
Debe de existir un diseo en planta asociado al eje.

Es necesario que exista un fichero de perfiles transversales del terreno.
Los datos de la rasante deben de cubrir o estar contenidos en el intervalo de PKs del terreno original
La definicin de las zonas de clculo debe de ser coherente con los intervalos cubiertos por el resto de los
elementos definidos (casi siempre la zona cubierta por los transversales).
Clculo de la seccin transversal de un eje
Para realizar un clculo sencillo o individual de un eje se debe pulsar [Clculo] situado tanto en el men lateral
como en el men flotante de datos. En ese momento la aplicacin escribe el fichero ispol#.per (donde # es el
nmero del eje actual) y adems se generan otra serie de ficheros (cuya descripcin se realiza en el captulo
correspondiente) y que contienen volmenes, coordenadas de puntos de la seccin, etc.
El fichero ISPOL#.per puede ser editado con el Editor de perfiles accesible desde varios lugares (el propio men
de ALZADO, la barra de herramientas estndar o en el desplegable Herramientas del men principal), para revisar
o ver si el clculo en una zona determinada evoluciona como se pretende o si por el contrario se debe repasar
algn punto de la seccin transversal y corregirlo.
En el siguiente captulo se ve cmo hacer clculos
masivos, es decir, calcular todos los ejes que participan
en el proyecto. Tambin se describe la manera de
agrupar varios ejes en grupos de trabajo, los cuales
pueden representar un enlace determinado o un subproyecto.
129
132
Dibujo de la planta
Una vez calculado el eje, el programa ya dispone de la informacin
necesaria para poder representar la solucin. Para ello, se elige un
modo de dibujo (en el que se definen los tipos de lnea que van a ser
usadas para el dibujo y, adems, tambin indica qu partes de la
seccin transversal se van a representar) y, tras confirmar el fichero
.lil y pulsar [OK], se obtiene un dibujo formado por polilneas 3D listo
para ser utilizado en la elaboracin de planos.
Este cuadro de dilogo tambin permite el dibujo de todos los ejes
activos y de los acuerdos de los cruces entre ejes activos (casilla
Cruces).
Al estar compuestas las polilneas por informacin 3D

(X,Y,Z), de manera inmediata se puede visualizar en el
espacio el aspecto de el vial usando la visualizacin 3D.
Mediante este sistema es posible detectar algn fallo o
alguna geometra que no se corresponde con lo que se
pretenda calcular, lo que facilita la deteccin de errores
de diseo.
4.7.2
Clculo de reas y volmenes
ISTRAM/ISPOL hace uso de los ficheros de extensin .dar (tablas de

cubicacin o de definicin de reas) que utiliza el programa para cada
tipo de proyecto, y que por defecto son:
ISPOL3.dar
ISPOL6T.dar / ISPOL6T2.dar
ISFIR.dar
Especficas para proyectos de carreteras o autovas y ferrocarriles

Especficas para proyectos de tuberas
Para la cubicacin de firmes
Las tablas de cubicacin ISPOL6T.dar e ISPOL6T2.dar son utilizadas por el sistema de manera automtica en
determinadas situaciones, como se explica en el captulo correspondiente a Saneamiento y distribucin. Tuberas.
ISTRAM/ISPOL permite hacer uso de tablas .dar distintas a las anteriores. Al pulsar sobre el botn [ISTRAM] ste
cambia a [USUARIO] y se habilita el campo situado a su derecha de tal forma que, al hacer clic en l, es posible
cargar el fichero deseado de los disponibles en las libreras del programa. ISTRAM/ISPOL comprueba que dichas
tablas sean las correctas, y que existen en las libreras de trabajo. Si no son localizadas, no se realizan los clculos
volumtrico-superficiales.
Los ficheros .dar se crean y editan desde el Editor de perfiles [Tablas cubic.], y se explican con detalle en el
manual de CARTOGRAFA DIGITAL del mdulo 1.
130
132
4.8
Anejo tcnico sobre ISTRAM /ISPOL
Es conveniente hacer una breve descripcin de algunos elementos que son parte del sistema ISTRAM/ISPOL y que
son especialmente tiles para enfrentarse a diseos complejos.
4.8.1
Superficies y cdigos de la seccin transversal
Como ya se ha explicado, la informacin completa que describe un proyecto es escrita en los ficheros
ISPOL#.per, que contienen para cada PK (a intervalo fijo y en los puntos singulares definidos) los datos
geomtricos de cada una de las superficies que componen la seccin transversal. Cada punto es adems catalogado
utilizando cdigos numricos que crecen desde el eje a derecha e izquierda.
Un esquema sencillo que describe el sistema usado por ISTRAM/ISPOL es el que se ve en la ilustracin adjunta.
En ella se puede observar un perfil tpico de una autova, con cuatro superficies que definen diferentes horizontes
geotcnicos, los cuales pueden ser creados por la aplicacin usando paralelas al terreno original o son datos que ya
estn definidos en los perfiles (existen varias formas de definir u obtener estos datos):
Tambin se distinguen cuatro lneas o superficies constructivas: rasante, subrasante o lnea de tierras,
sobreexcavacin, y terminacin para el caso de desmonte inadecuado. Pueden existir muchas ms superficies,
como lnea de saneo, muro, revestimientos, tnel, etc.
Funcionalidad del sistema de numeracin de superficies
El nmero de superficie est ligado de manera inequvoca a un tipo de lnea grfica definida en las libreras de
ISTRAM/ISPOL. De esta manera tan sencilla queda ligado el tipo de elemento con el aspecto grfico (color,
grosor, estilo de lnea,...), sin necesidad de configurar ningn elemento adicional.
Por otra parte, algunos procesos que utilizan los datos de la superficie (bien para que ser dibujada o utilizada para
calcular superficies) deben de poder identificarla de manera nica.
Significado de la organizacin por cdigos
En principio las superficies o unidades geotcnicas no requieren codificacin, aunque sin embargo s es posible que
el usuario asocie cdigos a determinados puntos con varios objetivos, como la identificacin de la calzada
existente o el posicionamiento de un smbolo en la posicin del cdigo.
Sin embargo, para poder analizar y utilizar la informacin de cada elemento es necesario codificarlo, de manera
que independientemente de sus coordenadas sea posible identificarlo siempre. Por ejemplo, la porcin de
superficie comprendida entre el cdigo 1 y 1.5 de la superficie 67 siempre se corresponder con la calzada
principal, de la misma manera que el cdigo 100 identificar el punto donde intersecan rasante y subrasante.
131
132
4.8.2
Principales extensiones de archivo usadas por ISTRAM /ISPOL
Aunque la mayora de los nombres de archivo y tipo de extensin pretenden ser intuitivos, se enumeran a
continuacin la mayora de los utilizados y generados por ISTRAM/ISPOL, con la intencin de que sirvan de gua
de referencia de cara a que el usuario pueda saber qu tipo de datos contiene el fichero:
Extensin
Contenido del archivo
.acr
Aceras.
.anc
Ley de anchos.
.aux
Definicin de calzadas auxiliares (arcenes).
.bdj
Berma de despeje.
.cdf
Capa de forma o subrasante independiente.
.cej
Contiene los datos para la definicin geomtrica del eje en planta.
.crd
Coronacin de desmonte.
.crt
Cruces.
.cug
Cuneta de guarda.
.ddv
Diagrama de velocidades.
.dof
Obras de fbrica.
.egi
Ley de ejes de giro.
.est
Estructuras.
.lfr
Lnea de frontera.
.mcv
Marcas viales.
.med
Mediana.
.mge
.prg
Mrgenes de expropiacin.
Perfiles transversales del terreno, automticamente calculados o de un modelo completo de obra
lineal incluyendo mediciones de reas (ISPOLn.per, ISFIRn.per).
Paquete de firmes.
Contiene los nombres de los ficheros que componen la definicin completa de un proyecto, invocando
al fichero de definicin de la planta y los de definicin de alzado y perfiles del terreno empleado para
cada uno de sus ejes, as como el fichero que contienen las fronteras entre todos los ejes del
proyecto.
Leyes de peraltes.
.ras
Datos geomtricos para la definicin de la rasante.
.rep
Definicin de datos para el clculo de puntos y replanteos.
.spt
Saneos para terrapln.
.ssl
Suelo seleccionado.
.stp
Secciones tipo.
.trm
Tramos de clculo.
.tsp
Tabla de smbolos para el perfil.
.tun
Tneles.
.vol
Este fichero contiene los datos de todos los dems a excepcin de los ficheros de perfiles.
.per
.pfm
.pol
132
132
Alzado, clculo avanzado del proyecto
En este captulo se explica el concepto de proyecto en el que

participan varios ejes, y se describe en profundidad todos los mtodos
que se ofrecen en los mens y que permiten al usuario calcular
elementos adicionales bien a nivel individual (eje a eje) o utilizando
algunas relaciones geomtricas entre varios ejes, como puede ser
para el caso de estudio de entronques o cruces.
En este subcaptulo describimos de manera simple las opciones que se
ofrecen al usuario en el cuadro de dilogo de alzado. Ms adelante se
explican en profundidad.
INDICE
01
1
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Alzado, clculo avanzado del proyecto
02
2
03
3
04
4
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Alzado, herramientas de clculo y control ............................................................................................... 1

5.1.1
Breve descripcin de las opciones generales del men ALZADO ............................................................. 2
Opciones del men vertical de ALZADO ................................................................................................... 3
5.2.1
Alzado, guardar y cargar informacin ............................................................................................ 4
HERRAMIENTAS del men ALZADO .......................................................................................................... 6
5.3.1
Generacin de puntos de paso .................................................................................................... 6
5.3.2
Clculos de PK y distancia ......................................................................................................... 7
5.3.3
Proyectar .vol ....................................................................................................................... 8
5.3.4
Sumar PK ............................................................................................................................. 9
5.3.5
Gen XYZHR.hpr ...................................................................................................................... 9
5.3.6
Cubicacin por PK/Baricentro ..................................................................................................... 9
5.3.7
Generar modelo slido ............................................................................................................. 9
5.3.8
Enlace ................................................................................................................................ 11
5.3.9
Truncar .............................................................................................................................. 12
5.3.10
Glibos ............................................................................................................................... 13
5.3.11
Triangular superficie .............................................................................................................. 13
5.3.12
Pasos de mediana .................................................................................................................. 14
UTILIDADES del men ALZADO ............................................................................................................. 15
5.4.1
Visibilidad ........................................................................................................................... 15
5.4.1.1 Tipos de estudios de visibilidad ........................................................................................ 17
5.4.1.2 Posicin del observador y de la referencia, ngulos, barreras visuales, ....................................... 22
5.4.1.3 Configuracin de ventana de visualizacin 3D ....................................................................... 26
5.4.1.4 Resultados ................................................................................................................. 27
5.4.1.5 Metodologa de trabajo y revisin de resultados .................................................................... 30
5.4.2
Diagrama de velocidades .......................................................................................................... 31
5.4.3
Obras de fbrica.................................................................................................................... 34
5.4.4
Cuas de transicin ................................................................................................................ 39
COMPLEMENTOS del men ALZADO ........................................................................................................ 41
5.5.1
Cruces y entronques ............................................................................................................... 41
5.5.2
Cota base de muro ................................................................................................................. 41
5.5.3
Glorieta .............................................................................................................................. 41
5.5.4
Parmetros .......................................................................................................................... 41
5.5.5
Ecuaciones de PK ................................................................................................................... 43
DIBUJOS del men ALZADO ................................................................................................................. 44
5.6.1
Dibujar lnea 3D .................................................................................................................... 44
5.6.2
Marcas viales........................................................................................................................ 44
5.6.3
Dibujo de recintos de riegos ..................................................................................................... 46
PERFILES del men ALZADO ................................................................................................................ 47
5.7.1
Interpolar T ......................................................................................................................... 47
5.7.2
Calcular T ........................................................................................................................... 47
5.7.3
Guardar M y Cargar M .............................................................................................................. 47
5.7.4
Smbolos en perfil .................................................................................................................. 48
5.7.5
Barreras de seguridad ............................................................................................................. 49
5.7.6
Aadir ramal ........................................................................................................................ 50
5.7.7
Aadir lnea ......................................................................................................................... 51
5.7.8
Ejes vinculados ..................................................................................................................... 52
MENS Y OPCIONES del men ALZADO .................................................................................................... 53
5.8.1
Proyecto (pestaa PROYECTO) ................................................................................................... 53
5.8.1.1 Exportacin de datos al programa ISTRAM /ISCEO ................................................................. 58
5.8.2
Grupos ............................................................................................................................... 58
5.1
Alzado, herramientas de clculo y control
En el captulo anterior se ha mostrado cmo definir de una manera muy completa un eje, y tambin se ha descrito
brevemente cmo calcular y visualizar el resultado.
En el men de ALZADO y sus submens, al hacer clic en la pantalla grfica, aparece un eco con informacin de la
proyeccin del punto sobre el eje actual. De manera simultnea se va viendo dinmicamente la seccin transversal
calculada en el perfil siguiente ms prximo al cursor, siempre que se encuentre dentro de las zonas de clculo. El
perfil se calcula dinmicamente por lo tanto muestra las modificaciones que se vayan introduciendo en las
diferentes ventanas de datos. El cursor, que se engancha al eje actual, ofrece la siguiente informacin:
Nmero del eje
Distancia del cursor al eje (positiva a la derecha,
negativa a la izquierda del eje).
Punto kilomtrico del eje (PK).
Tipologa del eje en ese punto:
o Recta
o Curva y su radio
o Clotoide y su parmetro
Longitud del tramo
Cota
Pendiente longitudinal
1
58
5.1.1
Breve descripcin de las opciones generales del men ALZADO
[Renumerar] Asocia los actuales datos de ALZADO a otro eje dado por un nmero, permitiendo as copiar toda la
informacin de un eje a otro.
[Picar eje] Permite seleccionar un eje haciendo directamente clic sobre l.
Ver nm.: Asocia, sobre los ejes dibujados en planta, una etiqueta con su nmero para identificarlos
visualmente.
Men corto: Visualiza el men ALZADO en forma de desplegables, con el objetivo de dejar el rea de dibujo
mucho ms visible. Por defecto esta opcin est activada:
[Guardar] Guarda el fichero .vol con el nombre establecido en la casilla situada justo encima.
ACUERDO: Permite cargar como eje n+1 (siendo n el nmero de ejes totales del proyecto) alguno de los calculados
automticamente cuando se generan cruces entre ejes. Se describe su funcionamiento en el apartado
correspondiente.
Tablas .dar: ISTRAM/ISPOL realiza las mediciones de los perfiles transversales (desmontes, terraplenes,)
utilizando una tabla que define los diferentes materiales que se han de medir y cmo se han de medir. Estas tablas
se encuentran en la librera y para carreteras y ferrocarriles la tabla empleada se denomina ISPOL3.dar. El
usuario puede definir otras tablas y utilizarlas para cada uno de los ejes. La edicin de estas tablas de medicin se
describe en el captulo del EDITOR DE PERFILES.
Para las diferentes capas que componen los paquetes de firme en una carretera el programa utiliza por defecto la
tabla ISFIR.dar. El usuario puede tambin definir y utilizar nuevas tablas definidas por l mismo.
TIPO: Es aqu donde el usuario define la tipologa constructiva del proyecto, pudiendo seleccionarse entre un
proyecto de carreteras, ferrocarriles o de tuberas. Bajo la cabecera PLATAFORMA se ofrecen opciones de diseo
que pueden ser diferentes en funcin de la tipologa constructiva elegida:
Opciones en Carreteras
2
58
Opciones en Ferrocarriles
Opciones en Tuberas
5.2
Opciones del men vertical de ALZADO
Este men permite interactuar bien con el eje individual a modo de clculo, visualizacin de listado de volmenes
(diagrama de masas), bien con el resto del proyecto en el sentido que permite acceder a mens en los que se
definen entronques, ejecutar comandos que crean superficies con la informacin de dos ejes que se cortan (aadir
ramal), etc.
[Fin] Permite abandonar el men de ALZADO. Al salir del men de ALZADO hacia
PLANTA, se salva automticamente un fichero .vol temporal tmp/mp.vol. Este
fichero se puede seleccionar con la opcin [Cargar] o se puede cargar directamente
con la opcin [Recuperar]. Esto permite trabajar desactivando la opcin PLANTA
[OPCIONES] Confirmar al salir de ALZADO, ya que en el caso de salir sin haber
salvado los cambios, el programa da otra oportunidad de recuperarlos. Al salir de
ALZADO, si los datos correspondientes al .vol actual no se han modificado o son los
mismos que ya estn salvados, no se pide confirmacin.
[TILES] Opciones de trabajo con datos y perfiles almacenados en memoria, as como
la activacin/desactivacin de las 4 vistas.
[Cargar perfiles] Carga al sistema un fichero de perfiles transversales del terreno, del
cual por un lado se extrae el perfil longitudinal del terreno y, de otro, los perfiles
transversales que van a ser empleados en el clculo del movimiento de tierras. Al
cargar este fichero se actualiza el nmero del eje en curso (aquel desde el cual se ha
generado el fichero de perfiles). El nombre del archivo queda asociado a su eje en la
tabla de proyecto y a partir de aqu se cargar automticamente cuando cambiemos
de eje o pulsemos la opcin [DATOS] situada en la ventana flotante. Para que la
asociacin se conserve, se debe guardar el archivo .pol del proyecto. Se comprueba
que el nmero del eje del fichero .per coincida con el eje actual, de lo contrario se
pide confirmacin al usuario.
[EDITAR TABLAS] Tiene la misma funcionalidad que la del men lateral de PLANTA. Desde aqu se pueden abrir
diversos tipos de archivos usando como programa de edicin el que se declara en el fichero lib/ISLISTA (por
defecto, el bloc de notas).
TILES. Opciones generales para el clculo del eje actual
Contiene una serie de utilidades siempre y cuando est activada la opcin de Perfiles en RAM (accesible desde
el men Configuracin Preferencias Opciones Obra Lineal Clculos en RAM. Adems, permite la
apertura y cierre de las 4 vistas.
Todas las caractersticas de configuracin son aplicadas en el momento de realizar el clculo del eje actual y
toman los datos de los perfiles desde la memoria RAM, obtenindose si estn activados, una serie de resultados
grficos y numricos.
A travs del la opcin UTILES [OPCIONES] tambin se accede
al men de configuracin, donde:
Ver planta: Permite ver con cada reclculo una representacin
de la planta. En esta representacin puede mostrarse un eje o
todos y, para cada eje, se puede activar o desactivar el dibujo de
los derrames, los bordes alcanzados y/o las lneas trasversales
donde hay perfil.
Ver diagrama de masas: Sirve para visualizar los valores del
diagrama de masas y las mediciones obtenidas al ejecutar la
opcin [Clculo].
3
58
Reclculo en rasantes: Si se deja activada esta opcin, se recalcula toda la medicin y se muestra el diagrama
de masas resultante tras cada clculo en el men de RASANTES o al finalizar las opciones de modificacin
interactiva de las rasantes.
No ver perfiles en clculo: Sirve para desactivar la visualizacin de los perfiles en la opcin de [Clculo]. Esto
ahorra mucho tiempo de proceso.
Dibujo en VISTA3D y PLANTA Presenta un dibujo de los ejes calculados o slo del actual sobre la vista de la
planta y sobre la vista 3D cuando estn activadas.
Las opciones anteriores se salvan/recuperan en los ficheros de configuracin.
Las siguientes opciones toman los perfiles existentes en RAM y
operan como se indica a continuacin:
Clculo: Si estn activadas las opciones de

Derrames, Bordes y Lneas T, se muestra en
planta el resultado grfico y adems se informa del
resultado del diagrama de masas.
Clculo eje actual segn proyecto: Hace un clculo

del eje actual utilizando la configuracin de clculo
declarada en el men PROYECTO para dicho eje.
Ver perfiles: Visualiza los perfiles calculados en RAM.
Ver planta: Muestra la planta utilizando las opciones

seleccionadas.
Dibujar planta: Dibuja la planta (creando

informacin NO voltil) empleando las opciones
seleccionadas.
Borrar: Elimina la ltima planta dibujada.
Diagrama de masas: Realiza un clculo sin mostrar los perfiles y mostrando el diagrama de masas.
ISPOLx.per -> RAM: Carga en memoria los perfiles del fichero ISPOL#.per del eje actual, incluyendo los
acuerdos de los cruces.
Ejes activos -> RAM: Carga en memoria los perfiles del fichero ISPOL#.per de todos los ejes activos,
incluyendo los acuerdos de los cruces.
4 vistas: Muestra 4 ventanas, cada una conteniendo una vista (planta, alzado, seccin transversal y vista
3D) por las que es posible desplazarse moviendo la flecha azul que aparece en cada una.
Quitar vistas: Cierra las vistas abiertas con la opcin anterior.
5.2.1
Alzado, guardar y cargar informacin
[Guardar] Genera un fichero con la extensin .vol que contiene todos los datos que definen el alzado del eje
actual y que se emplean en durante su clculo.
[Cargar] Carga al sistema los datos de alzado contenidos en un fichero .vol. El eje en diseo pasa a ser el
declarado en ese fichero y es responsabilidad del usuario el cargar un fichero de perfiles adecuado.
Ambas opciones incorporan el nombre del fichero .vol seleccionado a la tabla de PROYECTO. Desde el momento
en que esta declaracin queda el programa leer el archivo .vol que le corresponde cuando se cambie de eje.
Para que no se pierda la asociacin de nombres se debe salvar el archivo .pol del proyecto con la tecla. Se
comprueba que el nmero del eje del fichero .vol coincida con el eje actual, de lo contrario se pide confirmacin
al usuario. De hecho, al cargar un fichero .vol o un fichero .ras, si el nmero del eje que contiene es diferente
del actual, se nos ofrecen las dos opciones:
4
58
Cambiar de eje
Importar los datos en el eje actual.
Clculo de la seccin y obtencin de volmenes
[Clculo] Realiza el clculo completo del eje en alzado: rasante, plataforma, movimiento de tierras y genera los
correspondientes listados, as como un fichero denominado ISPOL#.per (siendo # el eje en curso), que contiene
los perfiles de las superficies que componen el terreno: cubierta vegetal, inadecuado, terreno competente, roca,
carreteras existentes, y los perfiles del nuevo cajeado, rasante y subrasante y sobreexcavacin/suelo
seleccionado. Tambin contiene las mediciones de las distintas reas implicadas en el movimiento de tierras.
[Recubic.] El fichero ISPOL#.per puede ser editado por el usuario desde el editor de perfiles modificando
algunas de las superficies que lo componen. Las opciones de [Enlace] y [Truncar] tambin modifican de forma
automtica la geometra de las superficies contenidas en el mencionado fichero. La opcin [Recubic.] sirve para
actualizar las mediciones contenidas en el fichero ISPOL#.per despus de haber ejecutado alguna modificacin
geomtrica en el mismo. Esta opcin tambin genera los nuevos listados de mediciones sobre perfiles transversales
y el diagrama de masas.
[Mejora + Recubic.] En proyectos de ensanche y mejora, si los perfiles del terreno contienen informacin sobre el
firme existente, esta funcin repasa la subrasante del nuevo diseo, modificndola para aprovechar el firme
existente en zonas donde se cumplan las condiciones que se definen en el men [ENSANCHE Y MEJORA].
Tambin recalcula el movimiento de tierras, en el que se podr comprobar una disminucin en los volmenes de
excavacin y de aporte de firme, as como las demoliciones del firme existente.
[Recubic. + Listar todo] En un proyecto que contenga varios ejes en los que se hayan realizado modificaciones
desde el editor de perfiles o desde las funciones de [Enlace] y [Truncar], la opcin [Recubic. + Listar todo]
realiza una recubicacin de todos los ficheros ISPOL#.per y simultneamente genera listados de movimiento de
tierras y diagrama de masas (ste es optativo) independientes para cada eje y llamados file#.lst siendo file
un nombre dado por el usuario y # el nmero del eje.
Clculo del paquete de firmes
[Generar firmes] Presupone que el eje en curso ha sido completamente definido y calculado. As mismo tiene que
existir alguna definicin realizada desde el men [PAQUETE DE FIRME]. En este caso, al pulsar la opcin, el
programa va leyendo el fichero donde contiene el modelo completo del eje en curso (ISPOL#.per, siendo # el
eje en curso) y crea otro fichero paralelo denominado ISFIR#.per (siendo # el eje en curso), que contiene la
geometra del paquete de firmes en cada perfil de clculo. Asimismo se crea un listado con las mediciones de
reas y volmenes de las distintas capas que componen el paquete a lo largo del trazado: firme.res y
firme#.res (siendo # el nmero del eje), con listados formateados y fi.res y fi#.res sin formatear.
[Recalcular firmes] Presupone que el eje en curso ha sido completamente definido y que asimismo ya se ha
generado el paquete de firme mediante la opcin anterior o desde el men [PAQUETE DE FIRME]. Entonces, si el
fichero ISPOL#.per ha sido modificado desde el Editor de perfiles o mediante alguna de las opciones [Enlace],
[Truncar] o [Mejora], la opcin presente permite que el fichero ISFIR#.per que contiene las distintas capas de
firme, se actualice automticamente en aquellos perfiles donde se hubiera modificado la rasante o subrasante, de
forma que ambos ficheros sean coherentes y se generan los nuevos listados de mediciones de las distintas capas de
firme firme#.res y firme.res, as como fi.res y fi#.res.
Diagrama de masas
[Diagrama de masas] Si el eje en curso ha sido completamente calculado, esta opcin genera un listado que
contiene los lmites de las zonas alcanzadas, la cota roja, el rea de ocupacin y un diagrama de masas que
contiene la diferencia de volmenes acumulados entre desmonte y terrapln, afectando a los volmenes de
desmonte de los correspondientes coeficientes, de esponjamiento para la roca y de compactacin para la tierra.
Estos esponjamientos se definen en la tabla de cubicaciones (por defecto, ispol3.dar). Los listados se recogen
en los ficheros dmas.res y dmas#.res (siendo # el eje en clculo). La opcin [Recubicar] incluye tambin el
clculo del diagrama de masas.
5
58
5.3
HERRAMIENTAS del men ALZADO
Se describen a continuacin diversas herramientas de

funcionalidad diversa y que pueden ser muy tiles en
determinados casos.
Es necesario tener en cuenta que si se est trabajando con
el men ALZADO en modo largo, algunas no son visibles
directamente, siendo necesario pulsar sobre el botn
desplegable como se muestra en la imagen.
5.3.1
Generacin de puntos de paso
Esta funcin permite extraer de un eje completamente diseado la proyeccin de su cota, siguiendo su ley de
peraltes, sobre otros ejes; para conseguir la coincidencia de plataformas en las entradas y salidas de ramales.
Cuando est completamente diseada la plataforma de un eje i (rasante, mediana, excentricidad, ejes de giro,
peraltes y anchos) y ordenado su clculo, es posible extraer los puntos de paso para otro eje j, aunque no es
preciso que haya perfiles del terreno cargados; basta que se calcule la plataforma del eje i.
Recin calculado el eje i, se puede acceder a esta opcin. El programa pregunta cul es el eje para los puntos de
paso (j). Los siguientes datos que se preguntan son los PK de comienzo, final y la equidistancia; todos ellos, datos
sobre el eje receptor (el j).
Tambin se pregunta para el eje que recibe los puntos de
paso. En una autova, la rasante se aplica en el borde
interior de la calzada principal, no sobre el eje. De este
modo se puede proyectar la cota sobre la banda blanca de
una autova. En la etiqueta que se muestra con el punto de
paso se tiene en cuenta esta distancia. De este modo
pueden extraerse los puntos de paso para todos los ejes que
se apoyen en ste.
Finalmente pregunta por el nombre de un archivo para
almacenar los datos (por ejemplo 002001.pas).
La utilizacin de los puntos de paso viene descrita en el
captulo Alzado, perfiles del terreno y rasantes.
Esta opcin puede generar tambin una ley de peraltes, mediante la proyeccin de la cota del eje principal segn
sus peraltes sobre el eje y los bordes de la calzada principales del ramal. La opcin pregunta por los anchos
nominales del ramal. Si a uno de los anchos se le da el valor 0 entonces se asigna a ese lado el mismo peralte
calculado para el otro. Tambin se pregunta por el nombre del fichero .prl para almacenar los peraltes.
Esta funcin est implementada de modo ms inmediato en el men de definicin de rasantes. All se deducen los
puntos de paso inducidos por otro eje sobre el actual.
6
58
5.3.2
Clculos de PK y distancia
Esta utilidad despliega el siguiente cuadro de dilogo:
Tiene tres posibles formas de trabajo:

1)
Interactivo: Solicita de manera cclica que se pique un punto y se seleccione un eje grficamente o por
teclado. Se puede continuar sealando puntos hasta que terminemos con <Esc>.
2)
Desde fichero: Existen a su vez tres posibilidades:
Ficheros de tipo .top. Se leen las coordenadas X,Y de un fichero de formato .top y se van mostrando los
resultados para cada uno de los puntos.
Ficheros de tipo .pkd. Son ficheros de dos columnas: PK y Distancia. En este caso el programa calcula las
coordenadas X,Y. Se admiten ficheros con tres columnas (PK, distancia y cota). En este caso, si se genera
un fichero .top, la cota que se escribe es esta cota en lugar de la cota proyectada.
Ficheros .txt, que contienen: Nmero, X, Y, Z y CLAVE, separados por comas. En este caso la opcin
pregunta por la clave a listar y slo calcula con los puntos que tengan esa clave o comiencen por las
mismas letras que la clave introducida.
Si los datos proceden de un fichero .top o .txt se listan en pantalla o en los listados (CONSULTA.res y
tmp/pkdis.res) el nmero del punto. Si los puntos se pican en pantalla, se numeran secuencialmente.
En el caso de ferrocarriles en lugar de la cota de la banda blanca y la cota proyectada, se lista la cota de la
rasante y la diferencia de cota con sta. Los peraltes, adems, se listan en milmetros.
3)
Por lnea: Solicita una polilnea cuyos vrtices sern los puntos de clculo.
La herramienta PK-distancia muestra la siguiente informacin:
Las coordenadas X,Y,Z del punto.

El nmero del eje.
La distancia normal al eje.
El PK sobre el que se proyecta en el eje.
El azimut, el radio y las coordenadas en el punto de proyeccin en el eje.
La cota de la rasante del eje (Zras).
La cota proyectada desde el eje segn el peralte (Zproy).
La cota de la banda blanca (ZB.Blan): En carreteras la del eje geomtrico (punto de cdigo 1) y en autovas
la de la banda blanca interior de la calzada (tambin de cdigo 1). Este valor diferir del anterior en el
caso de que haya desplazamientos del eje de giro.
El peralte del lado del eje donde est el punto.
La pendiente longitudinal en el eje.
Diferencias de cota del punto seleccionado respecto a la cota proyectada desde el eje segn el peralte (ZZproy) y respecto a la cota de la rasante (Z-Zras).
Cota en la plataforma (superficie 67) si el punto seleccionado cae dentro de ella. Si cae fuera nos da un
cero.
7
58
Ajustar cota (Z-Zpr=0) Permite ajustar la cota de una lnea segn la cota proyectada del eje (es
necesario seleccionar la opcin "Por lnea" para que pueda aplicarse).
En LISTAR el usuario puede optar por:
No listar nada: de esta forma aparecer nicamente en pantalla la informacin.

Obtener el listado CONSULTA.res con toda la informacin solicitada.
Obtener un fichero tabulado, llamado pkdis.res, que se generar en la carpeta tmp dentro de la
carpeta de trabajo actual y que puede ser tratado con una hoja de clculo.
Corto Si se marca esta casilla, los listados muestran la informacin ms resumida, ofreciendo slo los
siguientes datos:
Las coordenadas X,Y,Z del punto.

El nmero del eje.
La distancia normal al eje.
El PK sobre el que se proyecta en el eje.
La cota de la rasante del eje (Zras)
El peralte del lado del eje donde est el punto.
Cuando se calcula PK,Distancia para el eje actual y se estn modificando sus datos, es necesario salvar
previamente el fichero .vol, puesto que la funcin trabaja sobre los datos contenidos en este fichero y no sobre
los datos cargados, ya que puede ser utilizada para cualquier eje del proyecto aunque no sea el eje actual.
En DATOS se da la posibilidad de seleccionar el modo de introduccin de los datos del punto:
En coordenadas X,Y.
De la forma PK,Distancia: En este caso tambin puede crearse un fichero .top con las coordenadas de los
puntos, lo que permite definir puntos por PK,Distancia con respecto a un eje y replantearlos despus con
respecto a un eje diferente a partir de sus coordenadas. En este caso, la cota de cada punto ser la cota
proyectada (cota de rasante + Distancia Peralte).
En el modo interactivo, definiendo un tramo PKinicial,Distancia hasta PKfinal,Distancia y segn una
equidistancia.
Finalmente, y si se marca la casilla Crear puntos de paso, el programa, a partir de los puntos calculados,
genera tambin los puntos de paso de los ejes correspondientes.
5.3.3
Proyectar .vol
La funcin de esta orden es retramificar todos los datos del fichero *.vol que hay definidos para un eje, y
aplicarlos a otro. En el estudio de variantes es frecuente proponer variaciones del trazado en planta de un eje en
una zona muy localizada, lo que provoca que el tramo de eje posterior al cambio tenga nuevos valores de PK.
Para utilizar esta funcin los dos ejes tienen que estar definidos en planta. Cuando estamos en el eje nuevo (el
que recibir la proyeccin) activamos [Proyecta .vol]. El algoritmo nos pregunta cul es el nmero del eje que
proyecta su vol sobre el eje actual. Se van leyendo del archivo *.vol del eje origen todos los datos y para cada
PK ledo se calculan sus coordenadas. El punto resultante se proyecta sobre el eje actual y se calcula su nuevo PK.
Los datos que quedan en las tablas del alzado quedan as con los PK del eje nuevo que pueden ser salvados en su
nuevo *.vol.
Cada PK antiguo tiene una correspondencia con un PK nuevo. Evidentemente este tipo de accin slo debe usarse
cuando la semejanza de los ejes es bastante alta y las longitudes similares.
En el caso de que el eje a proyectar tenga mayor longitud que el que recibe los datos, a los PKs que se proyectan
antes del PK inicial o despus del PK final del segundo eje se les asigna un PK en funcin de la diferencia de PKs
en el eje original con el primer o ltimo punto que pueden proyectarse dentro del segundo eje.
8
58
5.3.4
Sumar PK
Traslada, sumando o restando un valor, todos los PKs de definicin de datos de plataforma, seccin transversal y
otros almacenados en el fichero .vol.
Tanto esta herramienta como la anterior actan sobre todos los datos: rasantes, anchos, peraltes,
5.3.5
Gen XYZHR.hpr
Esta opcin genera ficheros con la siguiente informacin a lo largo de los perfiles de un eje:
XYZ: coordenadas del eje.

H (heading): ngulo azimutal.
R (roll): Peralte o pendiente lateral.
Esta informacin puede ser utilizada como directriz desde el mdulo de VIRTUAL 3D para generar por ejemplo
tableros de puentes, etc., dibujando una seccin transversal como generatriz que se apoya en estos puntos con su
orientacin e inclinacin lateral.
Al pulsar la opcin se nos pide:
5.3.6
Nmero del eje.

Perfil de inicio.
Perfil final.
Lado: 0derecha, 1izquierda y 2total (entre los bordes de la calzada).
Nombre para el fichero *.hpr.
Cubicacin por PK/Baricentro
Permite seleccionar el modo de cubicacin entre perfiles utilizando como distancia la diferencia de PKs, o bien
obteniendo para cada elemento una distancia reducida segn la excentricidad de los baricentros; la cubicacin por
baricentros afecta a los listados cvol.res de medicin de volmenes y a los listados de riegos de firmes.
En los ficheros ISPOL3.dar que se salven desde el
editor interactivo de las tablas de cubicacin del
EDITOR DE PERFILES [TABLAS CUBIC.] se puede
incluir el modo a utilizar.
Hay una tecla para conmutar el modo antes de
salvar el fichero .dar. Si el fichero ISPOL3.dar
que el cubicador utiliza automticamente lleva esta
opcin incluida, se ignora la tecla de la pantalla del
men ALZADO.
5.3.7
Generar modelo slido
Si se posee el mdulo de VIRTUAL 3D, esta opcin construye de forma automtica el modelo slido de la obra
lineal, creando a partir de los perfiles transversales todas las escamas o facetas triangulares que describen sus
superficies y asignndoles diferentes colores segn que estas escamas pertenezcan a la calzada, arcenes, cuneta,
desmonte o terrapln. Un fichero de la librera de nombre ISPOL.esc declara los nombres de los ficheros, claves
y colores de cada superficie.
9
58
Al pulsar en la opcin se abre una ventana flotante de datos para generar los distintos modelos slidos.
Automticamente aparecen todos los ejes pertenecientes al proyecto. Tendremos que desactivar los ejes no
interesen para la generacin del modelo slido.
Lo primero que se debe hacer es teclear en la opcin Bloque con lo que se abrir una ventana para nombrar y
guardar el fichero .b3d. Con el mismo nombre ms el nmero del eje se generan los ficheros *.3d (escama) y el
fichero .ttp (temporal para topografa, que contiene la triangulacin de la obra).
Fichero Bloque .b3d Este fichero contendr todos los nombres de los ficheros de escamas creados, de forma
que en Virtual 3D se podrn cargar todos ellos, con slo mencionar este ltimo en la opcin [Cargar
bloque].
Ficheros de escamas *.3d# En estos ficheros, la extensin general # ser el nmero de cada elemento de la
calzada. Se genera un fichero diferente por cada elemento y de distinto color; as, por ejemplo, si damos el
nombre vial, se crearn los siguientes ficheros:
vial.3d0:
vial.3d1:
vial.3d2:
vial.3d3:
vial.3d4:
vial.3d5:
vial.3d6:
vial.3d7:
contiene
contiene
contiene
contiene
contiene
contiene
contiene
contiene
la mediana
las calzadas auxiliares
las calzadas principales
las bermas
el terrapln
la cuneta
los desmontes
las bvedas de los tneles.
Tambin se aade a las escamas del eje una escama con el terreno hasta los mrgenes de expropiacin guiada por
los perfiles del terreno. Para definir las partes de la seccin que se incluyen en cada escama se utiliza el fichero
ispol.esc que se guarda en la librera de proyecto y que contiene para cada escama el fichero relacionado, el
cdigo de plataforma, el color RGB y los cdigos de la seccin que corresponden:
###############################################################################
# DEFINICION DE ESCAMA PARA EXTRAER POR CDIGOS
(mximo 20)
#
#
fichero hasta el cdigo
r
g
b
elementos
#
# --- ------- --------------- ----- ----- ----- ---------------------------#
T0
0
-11.0
0.500 0.580 0.100 mediana
#
T1
1
1.0
0.700 0.700 0.700 arcen
#
T2
2
2.0
0.500 0.500 0.700 calzada
#
T3
1
11.0
0.700 0.700 0.700 arcen
#
T4
3
15.0
0.500 0.900 0.700 berma
#
T5
4
602.0
0.900 0.700 0.300 terraplen
#
T6
5
1200.0
0.800 0.800 0.800 cuneta
#
T7
6
3999.0
0.900 0.700 0.300 desmonte
#
T8
7
4999.0
0.700 0.900 0.600 terreno
#
T9
8
6000.0
0.700 0.700 0.600 tunel
#
# fin
#
# --#
FIN
#
###############################################################################
10
58
Pulsando en la opcin [Editar ISPOL.esc] el usuario puede configurar los colores y los cdigos directamente desde
pantalla generando su propio ISPOL.esc antes de generar la salida.
El fichero que define el
comienzo y el final de las
escamas a lo largo de un perfil
es ISPOL.esc. El editor de
dicho fichero permite definir
entre qu cdigos del perfil se
dibuja cada escama, qu color
tiene y en qu archivo se
almacena.
Fichero temporal *.ttp

Contiene la triangulacin generada sobre la superficie
diseada que se puede cargar directamente en el
men de TOPOGRAFIA, y de esta manera pueden ser
utilizados para diversos fines, uno de los cuales puede
ser generar lneas de nivel sobre el modelo del eje
calculado.
Entre las opciones particulares de la ventana para generar el modelo slido estn:
Calcular franja de terreno: Genera la escama hasta el margen de expropiacin (borde de la obra mas el margen
de expropiacin que se sita por defecto en 5 m).
Calcular borde de obra: Genera una lnea con el borde de la obra (lnea que se define uniendo las cabezas del
desmonte o los pies de terrapln).
Reunir escamas de mismo tipo: Genera la geometra correspondiente a todos los ejes en una sola escama; as,
por ejemplo, rene todas las calzadas en una sola escama, todos los arcenes en una sola escama, etc.
Listado de PKs y distancias de vrtices: Ofrece un listado con PK y distancia al eje de cada vrtice.
Se generan adems dos listados:
.map para importacin de geometra en 3DSMax.
.ma2 para VIRTUAL 3D para texturizar carreteras linealmente.
5.3.8
Enlace
Permite la modificacin automtica de dos ficheros que contienen los modelos completos de dos ejes a y b
(ISPOLa.per e ISPOLb.per), de forma que no exista solape entre ambos modelos, para que el anlisis de
movimientos de tierras sea correcto evitando duplicidades. La modificacin consiste en truncar ambos modelos
siguiendo una frontera comn que se determina automticamente como la interseccin de las dos superficies que
constituyen los modelos, pero que puede ser editada y modificada por el usuario. De este modo, a cada lado de la
frontera, las tierras y firmes medidos slo pertenecen a un modelo.
11
58
En el caso de un enlace con varios ejes, la opcin debe ser ejecutada para todos los entronques existentes entre
todas las parejas de ejes que conforman el nudo. Al final, cada uno de los ejes implicados se ha de recubicar para
obtener las mediciones definitivas, pues las modificaciones de esta operacin son slo geomtricas, tal como si se
hubiesen hecho "a mano" desde el Editor de Perfiles.
Al pulsar la opcin de [Enlace] se pregunta por el nmero de cada uno de los ejes a truncar, as como de qu lado
de la frontera ha de truncarse. Este lado es relativo para cada eje segn su sentido propio de avance, de modo que
dos ejes pueden ser truncados por el mismo lado si su sentido de avance en el entronque es contrario.
En ese momento ISTRAM/ISPOL genera en una ventana auxiliar los modelos tridimensionales de los dos ejes
solicitados as como una lnea amarilla (L67) que constituye la frontera terica de ambos modelos determinada
como la interseccin en el espacio de los mismos. Si no hubiese interseccin la lnea no se genera.
Esta "frontera" debe ser modificada interactivamente, ya que es posible que la interseccin de las superficies de
rodadura que pueden ser coincidentes no se determinen bien de modo automtico (de todas formas, esta parte de
la frontera puede generarse automticamente desde la opcin [ENTRONQUE] del men [COMPLETO]). Se recurre
para ello a una edicin manual mediante el editor de lneas. Si, por ejemplo, se ha diseado un ramal cuya calzada
va solapndose con la del tronco hasta quedar totalmente dentro de sta, es posible modificar la "frontera"
hacindola pasar en esta zona por la banda blanca exterior del tronco, para que la calzada del ramal vaya
"muriendo" contra sta, sin necesidad de recurrir a una compleja "ley de anchos" y sin que exista solape de tierras
o plataforma.
La "frontera" puede estar troceada siempre que todos los
trozos sean del mismo tipo L67. Cada uno de ellos ser
utilizado para truncar ambos modelos.
Cuando la "frontera" est diseada a gusto del usuario, se
abandona (FIN) el men de edicin para volver al men de
alzado y picar en la ventana grfica para que el sistema la
acepte y ejecute el truncado definitivo de ambos modelos.
Cuando el sistema no encuentra ninguna interseccin entre las superficies de los dos modelos que se dan o cuando
se ha eliminado totalmente la lnea de frontera durante la edicin, se termina la opcin sin hacer modificacin
alguna en los ficheros de perfiles.
Antes de operar sobre los ficheros de perfiles con la lnea de frontera definida se pregunta por el nombre de un
fichero .lfr para guardarla. A continuacin se ejecuta la operacin de truncado. El fichero para almacenar estas
lneas tiene la extensin .lfr y para ser incorporado al fichero de proyecto .pol debe contener todas las
"fronteras" del proyecto. Ms adelante se explica cmo se pueden acumular varias fronteras en un solo archivo
.lfr desde el men [COMPLETO].
5.3.9
Truncar
Permite truncar el fichero que contiene el modelo completo de un eje # (ISPOL#.per) segn una frontera que el
usuario ha predefinido dibujndola en la planta. Al pulsar la opcin [Truncar], se pregunta por el nmero del eje a
truncar, as como el lado de la frontera que se va a limpiar (lado relativo al sentido de avance del eje).
12
58
Tambin se pide elegir la lnea a utilizar como frontera. Una vez seleccionada, automticamente se van
modificando los perfiles del modelo, eliminando las zonas que se encuentran del lado del eje que se indic. De
igual manera, en este caso la lnea de frontera se guarda en un fichero .lfr independiente.
5.3.10
Glibos
Esta herramienta crea un eco que informa de la diferencia de cota que presentan sobre el cursor las plataformas
de dos ejes.
Al pulsar la opcin, se pide que seleccionar los dos ejes. A continuacin para el punto del cursor el programa va
proyectando segn los peraltes de las calzadas principales la cota de cada eje.
En pantalla se va informando para cada eje del PK, la distancia, y la diferencia de las cotas proyectadas sobre el
punto.
Si se utiliza algn modo de enganche o referencia, el punto que se analiza es el punto enganchado.
5.3.11
Triangular superficie
Esta opcin genera una triangulacin de los perfiles del eje actual
utilizando una de las superficies de esos perfiles.
Es necesario especificar la superficie a triangular (el programa
plasma en un desplegable todas las existentes en el eje para
seleccionar una), el nombre del archivo que se va a guardar, PKs de
inicio y final del eje y el formato de archivo a obtener.
13
58
5.3.12
Pasos de mediana
Esta herramienta permite la generacin de pasos de

mediana. El paso de mediana tiene una longitud libre de 40
metros y dos zonas de transicin o abocinamiento de 60
metros como valores por defecto (que son los mnimos que
indica la Instruccin de Carreteras, Norma 3.1-IC), aunque
el usuario puede modificarlos.
En las zonas de abocinamiento el ancho de mediana se
reduce desde su ancho nominal a un ancho mnimo, segn
unos coeficientes decamtricos que el usuario tambin
puede modificar.
Desde el ancho mnimo la mediana se desvanece en una longitud igual al ancho mnimo. Toda la reduccin del
ancho de mediana es compensado por un incremento equivalente del arcn interior.
A continuacin se muestra un ejemplo de esta herramienta, en el que se aprecia claramente la zona de
abocinamiento entre el PK 500 y el 560, la longitud libre entre el 560 y el 600 y la segunda zona de transicin
entre el PK 600 y el 660.
14
58
5.4
UTILIDADES del men ALZADO
5.4.1
Visibilidad
Los estudios de visibilidad

que realiza ISTRAM/ISPOL
evolucionan para mostrar al
usuario una informacin ms
completa y precisa de lo que
hasta ahora se pudiese
encontrar.
Esta funcin de se encuentra
disponible en el programa
dentro de UTILIDADES del
men ALZADO.
Antes de entrar en esa opcin es necesario haber calculado la geometra del eje o ejes que se quieran estudiar.
Para ello es necesario que se hayan definido correctamente todos los datos que, como es sabido, estn
almacenados en los archivos:
.cej
Contiene
.vol
Contiene
.per
Contiene
ispol#.per Contiene
el trazado de planta del todos los ejes.

la geometra de alzado, plataforma y seccin tipo de cada eje.
los perfiles del terreno actual sobre el que se traza la va.
los perfiles de la geometra calculada del eje y otros atributos.
En los estudios de visibilidad se considera el terreno que hay en los perfiles (hasta el margen de expropiacin que
por defecto est situado en 5 m).
Es necesario que el eje objeto del estudio tenga asignada una tabla .dia, pues stas recogen informacin usada
en los siguientes aspectos:
Posicionamiento del observador y de la referencia.

Parmetros de clculo de visibilidad de cruce.
Atencin a normativas.
Clculo de distancia de alzado a partir de datos de tabla .dia.
Clculo de distancia de parada regulado por tabla .dia, cuando depende de una velocidad fija. Este
clculo depende del valor que tenga la clave ALZ_DP de dicha tabla:
o
Si ALZ_DP = 0 se aplica la frmula de la Normativa Espaola:
Dp
V2
V Tr
3,6
254 (f l i)
Dp
V
fl
i
tp
Distancia de parada (m)

Velocidad (Km/h)
Coeficiente de rozamiento longitudinal
pavimento
Inclinacin de la rasante en tanto por uno
Tiempo de percepcin y reaccin (s)
rueda-
Si ALZ_DP > 0 entonces la distancia de parada es mltiplo de la velocidad, de la forma:
Dp ALZ_DP V
Si no estuviera cargada una tabla .dia, el programa emitir un mensaje de error impidiendo al usuario acceder a
esta utilidad.
Visibilidad recoge informacin de dos opciones ms de este men: Marcas viales y Diagrama de velocidades.
15
58
Las Marcas viales se utilizan para visualizarlas en la ventana de la vista 3D y para calcular la visibilidad de la va si
estas marcas viales pueden ser barreras visuales. Es necesario dibujarlas para que se puedan utilizar en Visibilidad.
El Diagrama de velocidades se puede utilizar para calcular la distancia de estudio en el caso de Visibilidad de
Parada. Cuando se utiliza el diagrama de velocidades, se calcula la velocidad a la que se puede circular por la va
en funcin de la distancia de parada disponible. Este resultado aparece en el listado del estudio, en el archivo
ISPOLVP.txt.
La informacin de Marcas viales y Diagrama de velocidades no es imprescindible para los estudios de visibilidad,
pero puede ser muy til.
La pantalla de trabajo muestra seis zonas claramente diferenciadas:
1.
Ventana grfica 3D: Se muestra una vista 3D de la va y el entorno. Est generada con OpenGL por lo que es
necesario una tarjeta grfica con sus drivers OpenGL correctamente instalados.
2.
Planta: Vista de la triangulacin en planta de la misma zona de la va que las anteriores. Se ajusta al espacio
que le dejen el resto de las ventanas de su columna. Muestra una lnea que une los puntos en los que se
encuentra el observador y la referencia. El color de los tringulos depende de la parte de la va a la que
pertenecen y de si estn en la zona de estudio o fuera.
3.
Men principal: Cuadros de dilogo para la introduccin de datos, configuracin y obtencin de resultados del
estudio de visibilidad.
4.
Alineaciones, Diagrama de Velocidades y Resultados: Muestra las alineaciones en la zona de estudio as

como en las zonas anterior y posterior. Tambin muestra el diagrama de velocidades si est generado y
cargado. Una vez que se ha realizado un estudio, muestra los resultados.
5.
Alzado: Dibuja la informacin de alzado de la misma zona que la ventana anterior. La lnea roja representa la
visual observador-referencia y la amarilla el tramo de rasante correspondiente.
6.
Eje: Esquematiza el eje completo con el diagrama de alineaciones, con fondo negro el tramo en el que se
realizarn los estudios y blanco el resto del eje. Tiene un deslizador que permite mover la posicin del
observador con efectos, nicamente, de mostrar distintas vistas de la va en la ventana grfica 3D. A la
derecha del deslizador se encuentra el navegador de errores que se detalla ms adelante.
Para salir del men de visibilidad y volver a ALZADO, no hay ms que pulsar sobre el botn en forma de aspa.
16
58
En la zona de datos hay tres mens principales: Estudios, Configuracin y Resultados. El primero (aparece
seleccionado por defecto) se utiliza para realizar los estudios. Desde el segundo se controlan todos los datos que
configuran el aspecto visual de la aplicacin cuando muestra los datos con los que trabaja el programa o los
resultados obtenidos y desde el tercero se accede a los listados, generacin de una pelcula AVI y otras cuestiones
que se describen en el correspondiente apartado.
5.4.1.1
Tipos de estudios de visibilidad
En la realizacin de un estudio de visibilidad se deben tener en cuenta todos los factores que definen el estudio
para que los resultados sean los adecuados. Es necesario saber qu tipo de estudio se va a realizar, cules son las
normativas establecidas para parametrizar el estudio y aplicarlas adecuadamente.
Se parte de un observador, que simula al conductor que recorre la va, y una referencia, que est a una distancia
determinada por delante del conductor, que debe ser visible siempre. En funcin de la posicin del observador y
de la referencia en la carretera y de la distancia que los separa se pueden realizar estudios con diferentes
finalidades:
Estudio de visibilidad de parada.

Estudio de visibilidad de adelantamiento.
Estudio de visibilidad de cruce.
Estos estudios tienen sus caractersticas predefinidas en el programa ISTRAM/ISPOL pero se pueden variar para
realizar otros estudios configurados como el usuario prefiera. Incluso en las opciones de Visibilidad de parada y
Visibilidad de adelantamiento se puede recorrer la va sin necesidad de hacer ningn estudio para hacerse una
idea del resultado final del proyecto y prever zonas conflictivas en las que intensificar el estudio.
Visibilidad de parada y adelantamiento
En el estudio se tienen en cuenta todos los objetos visualizados, incluyendo las barreras visuales. El siguiente
esquema describe los elementos que intervienen en los estudios de visibilidad:
El observador recorre la va a una
distancia de un cdigo y est a una altura
determinada.
Las referencias se sitan en una lnea
transversal al recorrido, cumpliendo un
conjunto de condiciones especficas de
distancia y altura respecto a los cdigos.
La distancia de visibilidad que separa al
observador de la lnea transversal en que
se sitan las referencias.
Los vectores de Visibilidad que muestran

la lnea recta que une el ojo del
observador y los puntos de referencia.
Hay otros parmetros importantes en el estudio referidos a los puntos en los que se realiza:
PK de inicio de los estudios

PK de finalizacin de los estudios
Distancia entre estudios o anlisis
Distancia inicial que no se estudia porque se supone visible
Distancia de visibilidad a asegurar (de estudio)
Distancia de salto de los subestudios entre la distancia inicial y la distancia a asegurar
17
58
.
Todos esos datos son configurables desde los mens de visibilidad de ISTRAM/ISPOL.
Para los estudios de visibilidad de parada y adelantamiento el programa solicita una serie de parmetros cuya
explicacin se describe a continuacin.
El usuario debe tener en cuenta que las pestaas [Parada] y [Adelantamiento] recogen algunos valores de los
utilizados para definir el eje a estudiar como pueden ser PK inicial y final de eje, velocidad del mismo y valores
por defecto para los dems parmetros.
Eje: Desde aqu se selecciona el nmero de eje en el que se va a realizar el estudio. Por defecto aparece el eje
que estuviera seleccionado en ALZADO.
Sentido inverso: Si se marca se invierte el sentido de recorrido del eje, que por defecto es sentido creciente de
PKs (no marcado).
Guardar/Cargar: Salva/recupera la configuracin del estudio de visibilidad mediante un archivo .cvi.
En el caso de visibilidad de parada, el programa permite seleccionar a su vez tres subtipos de estudio:
1.- Estudio a velocidad fija (km/h)
Velocidad a la que se supone se recorre todo el trazado. A partir de ella y de las caractersticas de la va se
calcula en cada punto la distancia de parada segn la frmula de la distancia de parada:
Dp
V Tr
3,6
V
254 f l i
Dp: distancia parada.

V: velocidad instantnea.
Tr: tiempo respuesta conductor.
fl: factor de rozamiento longitudinal.
i: pendiente.
Por defecto se usa la velocidad de proyecto.
18
58
2.- Estudio a distancia fija (m)

Distancia en la que se realiza el estudio, por defecto 120 m.
3.- Diagrama de velocidades
Indica que se utilice el diagrama de velocidades para calcular la distancia de parada. Debe estar previamente
calculado desde el men de ALZADO. Hace que la distancia de estudio, en los estudios de visibilidad de parada
dependa, en cada PK, de la velocidad instantnea calculada en dicho diagrama de velocidades. Dicha distancia se
calcula con la frmula anterior.
En el caso de visibilidad de adelantamiento, es posible efectuar el estudio tanto a distancia fija como a velocidad
fija.
El resto de parmetros son comunes tanto al estudio de visibilidad de parada como de adelantamiento:
Tabla para fl
Carga la tabla de diseo de planta .dia en la que se especifica el valor de fl (coeficiente de friccin longitudinal
para cada velocidad). Por defecto es la del proyecto y la que se utiliza en el diagrama de velocidades.
Distancia mxima de estudio
La distancia mxima de estudio puede llegar a 5000 m.
PK inicial (m) / PK final (m)
PKs en el que se inician y finalizan los estudios sobre el eje, por defecto primer y ltimo PK del eje.
Saltos observador cada (m)
Distancia entre los PKs en los que se ir situando el observador durante el estudio de un eje o tramo del mismo,
por defecto 5 m.
No estudiar los primeros (m)
Es la distancia en la que la visibilidad se presupone, por defecto 60 m.
Saltos referencia cada (m)
Es la distancia entre un subestudio y el siguiente, por defecto 20 m.
Calcular bermas de despeje
Indica que cuando se hagan los estudios de visibilidad de parada o adelantamiento se muevan los desmontes para
permitir dicha visibilidad. Por defecto no est marcado.
Estudiar barreras visuales
Al activar esta casilla, se consideran las barreras visuales declaradas en las Opciones dentro de Posicin de
observador y referencia, ngulos, barreras visuales,
Rango PKs / PKs observador
Permite realizar el estudio bien en el rango de PKs indicado o bien en un PK concreto definido en el campo PK
Observador.
PK observador
PK en el que se sita momentneamente el observador segn el criterio del usuario para realizar una
visualizacin concreta. Por defecto vale lo mismo que PK de inicio y slo tiene efecto si se marca la casilla PK
observador.
19
58
PK referencia
PK en el que se sita la referencia a partir de la posicin del observador y de la distancia de estudio. Es un valor
meramente informativo.
Estudiar
Se efecta el estudio de visibilidad, informndose del % del estudio realizado, y generndose un informe que se
puede consultar desde la pestaa Resultados. Al pulsar sobre este botn el programa solicita un nombre para el
fichero de texto que contendr el estudio y que tendr extensin .txt.
Recorrer
Ofrece una visualizacin del recorrido de todo el eje tanto en 3D (ventana OpenGL) como en 2D.
La realizacin de un recorrido o un estudio se puede detener definitivamente pulsando la tecla Esc.
.
Visibilidad de cruce
As como los estudios de visibilidad de parada y adelantamiento son estudios de recorrido, es decir, se realizan a lo
largo de todo el eje o del tramo de PKs que se especifique, este estudio se realiza desde una posicin fija que es
en la que se va a situar un cruce.
En este estudio el observador se sita
fuera de la va a estudiar y mira a ambos
lados de la misma para ver si puede
cruzarla.
El cuadro de dilogo que se ofrece al
usuario es similar al descrito para los
estudios de visibilidad de parada y
adelantamiento, con la diferencia de que
desaparecen algunos elementos como el
diagrama de velocidades y aparecen otros
como el tipo de vehculo, su longitud y su
aceleracin entre otros. Los elementos
comunes como posicin del observador,
bermas de despeje, y dems opciones
avanzadas han sido explicados en el
apartado anterior.
20
58
As, por defecto se estudia en sentido creciente de

los PKs el eje actual, pudiendo el usuario elegir la
posicin del observador (si est a la derecha o a la
izquierda de la va) y configurar si el observador mira
hacia su derecha o hacia su izquierda.
La distancia de cruce depende del tipo de vehculo
segn la norma espaola, de su aceleracin, longitud
y del ancho de la calzada que se va a cruzar.
Estudio a Velocidad fija (Km/h) para determinar la distancia de cruce

Velocidad a la que se supone se recorre todo el trazado, por defecto la velocidad de proyecto
Dc
V Tc
3,6
Tc Tp
2 3 l w
9,8 j
Dc: distancia cruce

V: velocidad de la va preferente
Tc: tiempo maniobra de cruce
Tp: tiempo respuesta conductor
l: longitud vehculo
w: anchura carriles
j: aceleracin del vehculo ( m/s2 )
Tipo de vehculo, longitud (m) y aceleracin del mismo (g)

Vara entre los tipos definidos en la norma espaola 3.1 IC: Articulado, rgido o ligero. Con este valor se
establecen automticamente los valores de longitud y aceleracin del vehculo y se determinan con los mismos la
distancia de cruce necesaria. De todas formas, el usuario puede modificar estos valores (consecuentemente el
estudio tendr otro tipo de validez).
Ancho de la calzada a cruzar (m)
Indica el ancho total de todos los carriles a cruzar (por defecto adopta un valor de 7 m).
Tipo de estudio de visibilidad de cruce
Indica al programa si en el estudio el observador est a la derecha o a la izquierda de la calzada y si mira a su
derecha o a su izquierda. Por defecto vale Observador derecha, mirando izquierda.
Como ya se ha dicho, el resto de los datos son iguales a los descritos para los estudios de visibilidad de parada y
adelantamiento:
Saltos observador cada (m)
Distancia entre los PKs en los que se ir situando el observador durante el estudio de un eje o tramo del mismo,
por defecto 5 m.
No estudiar los primeros (m)
Es la distancia en la que la visibilidad se presupone, por defecto 60 m.
Saltos referencia cada (m)
Es la distancia entre un subestudio y el siguiente, por defecto 20 m.
21
58
Calcular bermas de despeje

Indica que cuando se haga el estudio se muevan los desmontes para permitir dicha visibilidad. Por defecto no
est marcado.
Estudiar barreras visuales
Al activar esta casilla, se consideran las barreras visuales declaradas en las Opciones dentro de Posicin de
observador y referencia, ngulos, barreras visuales,
PK Observador
PK en el que se sita momentneamente el observador segn el criterio del usuario para realizar una
visualizacin concreta.
PK Referencia
PK en el que se sita la referencia a partir de la posicin del observador y de la distancia de estudio. Es un valor
meramente informativo.
Estudiar
Se efecta el estudio de visibilidad de cruce generndose un informe. Al pulsar sobre este botn el programa
solicita un nombre para el fichero de texto que contendr el estudio y que tendr extensin .txt.
5.4.1.2
Posicin del observador y de la referencia, ngul os, barreras visuales,
Al pulsar sobre esta opcin se abren dos nuevas pestaas: Posicionar (que es la que aparece desplegada) y
Opciones.
En los estudios se tiene en cuenta la definicin de la posicin del observador y de la referencia. Los valores de
estas posiciones estn definidos por defecto segn los especificado en la norma espaola de carreteras (3.1 IC). En
el cuadro de dilogo correspondiente a la pestaa Posicionar existen una serie de opciones que permiten al
usuario cambiar estos valores, o recuperarlos si se pulsa sobre el botn [Val. predet.]. La ubicacin de estas
posiciones se efecta con respecto al perfil trasversal de la plataforma (lnea 67) y se utilizan los cdigos
correspondientes a los bordes de calzada:
Posicin del observador y de la referencia en calzada de va doble

Los valores se deben introducir como si se configurase el recorrido por la calzada derecha. En el caso de realizar
un estudio en sentido inverso, se calculan las posiciones del observador y la referencia por simetra.
22
58
Si se trata de una va nica los cuadros de dilogo son similares, cambiando el grfico de la calzada:
Posicin del observador y de la referencia en calzada de va nica

Y de forma similar, en el caso de cruce el cuadro de dilogo es:
Posicin del observador y de la referencia en cruce

Posicionamiento horizontal del observador o referencia con respecto al cdigo
Lado
Con esta opcin se selecciona el lado en el que se sita el observador, por defecto a la derecha.
Cdigo
Se establece aqu el cdigo de referencia, por defecto el 1 (banda blanca interior en el caso de doble calzada,
eje en el caso de calzada simple).
Distancia al cdigo
Referida al cdigo anterior, es la distancia al mismo expresada en m.
Siempre a la derecha
La distancia anterior se mide a la derecha, segn el sentido de recorrido de PKs creciente.
23
58
Al exterior
En este caso la distancia se mide hacia el exterior de la calzada, dependiendo del sentido de recorrido. sta es la
opcin por defecto.
Altura del punto de vista
Del conductor sobre la calzada principal, por defecto y segn norma 1,10 m.
Posicionamiento vertical del observador o referencia
Desde superficie
La altura se mide desde la superficie 67 teniendo en cuenta todos los posibles quiebros de la misma.
Desde cdigo (HOR)
La altura se mide desde la horizontal del cdigo.
Desde la calzada principal (peralte)
La altura se mide desde la superficie de la calzada teniendo en cuenta el peralte, siendo sta la opcin por
defecto.
En principio no es necesario cambiar la seleccin por defecto de Lado, Al exterior ni Desde Calzada Pral.
(peralte), pues los resultados obtenidos podran no ser los adecuados.
Opciones avanzadas para estudios de visibilidad. Estudios con barreras visuales
Los estudios con barreras visuales son necesarios para comprobar qu objetos situados sobre la plataforma
(barreras de contencin) o prximas a ella (arbustos, edificios, arbolado, tableros de un paso superior,) no
interrumpen la visual. Una barrera visual se define por una lnea 3D y una paralela sobre ella en el plano vertical.
Entre las dos se genera una cinta vertical opaca que el analizador estudia. Se definen todas las lneas de un mismo
tipo de lnea (capa de lneas); por ejemplo la L404 dibujada sobre el pavimento y una paralela a ella a 0,70 m de
altura puede representar una barrera flexible (bionda) o rgida (newjersey). El tipo de lnea en el que se tenga
definido los edificios y una altura global, por ejemplo 15 m, suelen usarse en trazados periurbanos.
La geometra de las barreras visuales se define fuera de Visibilidad, de hecho cualquier lnea puede llegar a ser
una barrera visual, aunque lo ms comn es que las barreras visuales se definan y dibujen en la opcin de Marcas
viales del men de ALZADO.
En el apartado Barreras Visuales de la pestaa Opciones es donde asignamos a cada tipo de lnea que representa
en la cartografa dichas barreras (biondas, newjerseys, barandillas,...) una altura sobre el suelo en el que se
siten.
Se puede utilizar todo tipo de lneas especficos para representar edificaciones, muros, etc., que pueden estar en
la cartografa. Como todas las lneas de los tipos indicados en Barreras visuales se van a estudiar conviene que las
lneas que pertenezcan a estos tipos sean las necesarias y ninguna ms.
La caracterstica Desplazable indica si la
barrera visual se puede desplazar o no. La
opcin por defecto es que son desplazables. En
caso de existir barreras visuales como una
edificacin (dibujada con otro tipo de lnea)
que evidentemente no son modificables no se
debe usar la opcin).
La opcin Conservar permite conservar una
copia de las lneas o barreras visuales
originales en caso de que stas sean
desplazadas por el programa.
Si se est realizando el estudio en una autopista o autova se puede activar la opcin Atravesar mediana, que
permite desplazar las barreras visuales por la mediana hasta el final de la misma o invadiendo los carriles del otro
sentido.
24
58
La opcin de Atravesar eje es similar pero para que cuando se estudien ejes de un solo sentido de circulacin
(con un nico lado) se puedan apartar las barreras visuales del otro lado.
En la ventana de OpenGL se dibujan dos lneas azules, una a 0,1 metros del suelo para que se vea, y otra a la
altura indicada para ese tipo de barrera visual, como se muestra en la imagen de la izquierda. En la de la derecha
aparece la misma imagen pero mostrndose las texturas y la representacin 3D de la marca vial utilizada
(bionda). Para ello se ha activado la casilla Mostrar marcas viales de la pestaa Configuracin:
Opciones de Referencia
Se puede especificar que el estudio se realice mirando a la referencia, en su posicin establecida sobre el perfil
transversal o que se estudie sobre los bordes de la va, ambos y a la vez.
En referencia
Indica que el estudio se realice especficamente entre el punto del observador y el de la referencia definidos en
los submens correspondientes, para cada PK de estudio. Es la opcin por defecto.
En bordes de va
Indica que se realice un estudio simultneo en ambos bordes de la va utilizando referencias estndar.
Slo un carril
Es una marca especial para el caso en que se estudien los bordes de la va, y acorta el borde izquierdo al del
carril del sentido que se estudia. Por defecto no est marcado.
ngulos visuales
ngulo visual horizontal ()
Es una medida del giro mximo que debera hacer un conductor para ver la referencia. El valor por defecto es de
45. La normativa espaola no especifica nada al respecto, pero da una idea de comodidad de la conduccin. En
caso de no desear que este valor no tenga efecto sobre el estudio se recomienda utilizar un valor de 180.
ngulo visual vertical ()
Es el ngulo mximo hacia arriba de iluminacin de los focos del vehculo que debe permitir ver la referencia en
acuerdos verticales cncavos. El valor por defecto es 1 que es el que indica la norma.
25
58
5.4.1.3
Configuracin de ventana de visualizacin 3D

Esta
opcin
permite
configurar
las
caractersticas globales de visualizacin. Se
accede a ella pulsando en la pestaa
Configuracin (al mismo nivel que Estudios).
Son opciones que no influyen en los resultados
de los estudios, aunque s pueden influir en el
tiempo de realizacin de los mismos debido al
redibujado de las ventanas y pueden influir en
la forma en que vemos el estudio.
Visualizacin aadida (Planta-Alzado) (%)

Para que el usuario pueda hacerse una idea global de los grficos que muestra el programa, se dibujan, aparte de
la zona de estudio, dos zonas (delante y detrs) de un tamao definido por el usuario. Por defecto la longitud de
estas zonas coincide con la de estudio (0%). Se especifica la longitud de estas zonas como un tanto por ciento de
la de estudio.
Exageracin de alzado
Relacin de escalas H/V para el alzado.
Mirar referencia
Al seleccionar esta opcin, se encuadra la referencia en el centro de la ventana de la vista 3D.
Mirar adelante (m)
En este caso, el centro de la ventana estar ocupado por un punto situado a una cierta distancia del observador
(por defecto a 100 metros) y con las mismas caractersticas que la referencia. Sera la vista de un conductor que
intenta tener una visin global de la carretera que tiene delante. sta es la vista por defecto.
Mirar tangencialmente
Indica que en la ventana de vista 3D el centro de la ventana est ocupado por un punto situado a 1 metro por
delante del observador. Es decir, sera la vista del conductor si mirase en la direccin que lleva el vehculo en ese
instante.
Desplazamiento de la cmara respecto a la posicin del observador
Permite mover el punto de vista de la cmara respecto al observador mediante desplazamientos (en m), en las 3
direcciones: lateral (valor positivo implica desplazamiento a derecha), longitudinal (valor positivo provoca
desplazamiento adelante) y en altura (valor positivo indica desplazamiento hacia arriba).
Dibujar 3D
Indica si se redibuja la ventana de vista 3D independientemente de los estudios. Por defecto est marcado,
aunque en caso de que esta ventana ralentice al sistema, debera desmarcarse.
Mostrar marcas viales
Al marcar esta opcin, aquellas lneas de tipo 3D introducidas como barreras visuales quedan representadas en la
vista 3D con su forma tridimensional (por ejemplo, el tipo de lnea 404 representa una bionda).
26
58
Mostrar texturas
Si se activa, la vista 3D se representa con texturas de calzada, desmonte, terrapln,
Generar informes
Indica si se quiere que se generen informes o no de los estudios que se estn realizando y por defecto est
marcado.
Guardar bermas despeje
Indica si se quiere que se generen ficheros de geometra de bermas de despeje utilizables posteriormente en el
men de ALZADO.
Mantener vista 3D indicada
Si este control est marcado (opcin por defecto) cuando se cambie la posicin del observador desde el men de
datos, el programa olvidar los movimientos que haya realizado el usuario en la ventana de vista 3D y mostrar
en esa ventana lo que corresponde a un recorrido normal. En caso de que est desmarcado, aplicar todos los
movimientos realizados por el usuario en la ventana de vista 3D a la nueva posicin.
Pelcula: Velocidad (km/h)
Indica la velocidad de movimiento del observador por la va durante la generacin de pelculas AVI, por defecto
120 km/h.
Crculo de ngulo visual ()
Activando la opcin crculo y declarando un ngulo en grados sexagesimales, el programa dibuja un crculo que
indica la zona de visin con ese ngulo. Este crculo se puede apreciar en la ventana OpenGL .
Informacin en ventana 3D
Aqu se le indica al programa qu datos han de quedar representados en la ventana 3D, pudiendo ser:
Ninguno
PKs del observador y de la referencia
Lo anterior y adems la distancia necesaria y la visible (disponible)
Todo lo anterior y adems el obstculo causante de la falta de visibilidad de la referencia
Cargar / Guardar
Salva y recupera la configuracin general de visualizacin a travs de un fichero de extensin .cvi.
Cursor informativo
Si se activa, al mover el cursor sobre la escena 3D se informa de las coordenadas 3D del cursor, de la escama
sobre la que est posado el cursor y del PK, distancia al eje y azimut del mismo.
5.4.1.4
Resultados
Desde esta pestaa se accede a la visualizacin de resultados en forma de listados o imgenes:

Pelcula en AVI
Se utiliza para generar una animacin en formato AVI, a 25 imgenes por segundo, moviendo la cmara y la
referencia por las posiciones de un recorrido o estudio a la velocidad indicada en Configuracin.
Instantnea
Permite generar una imagen BMP en cada posicin de un recorrido o estudio. Cada imagen se guarda en un
archivo numerado.
27
58
Curvas animaciones
Al pulsar esta opcin de efecta el recorrido en el tramo objeto de estudio crendose dos ficheros
correspondientes a las curvas que generan el recorrido del observador (camara.cur) y de la
referencia (referen.cur), y que pueden ser utilizadas en el mdulo Virtual3D para la elaboracin de
animaciones.
Ver listados
Permite abrir con el bloc de notas cualquier fichero de extensin .txt procedentes de un estudio de
visibilidad.
Estudio a cartografa
Plasma en la cartografa y sobre la calzada recintos de color a lo largo del tramo objeto del estudio de
visibilidad. Dichos recintos son de color verde en el caso de las zonas donde no hay problemas de
visibilidad y rojos en caso contrario. Adems tambin se representan mediante smbolos (de tipo 356)
los obstculos causantes de la falta de visibilidad adems de las visuales observador-referencia (con el
tipo de lnea 3).
A continuacin se muestra un ejemplo de informe sobre un estudio de visibilidad de parada a velocidad fija:
################################################################################
#
E S T U D I O
D E
V I S I B I L I D A D
#
################################################################################
#
#
# Estudio de Visibilidad de
Parada
a lo largo de un eje o
#
# un tramo de eje.
#
#
#
################################################################################
# ISTRAM(R) V. 9.04
98 #
################################################################################
#
#
# Eje:
1
en sentido: Normal
#
# Estudio a velocidad fija de 120.0 Km/h
#
# Eje desde PK:
0.000
hasta PK:
2855.444
#
# Estudio desde PK:
0.000
hasta PK:
2855.444
#
#
#
# Saltos del observador para estudio cada:
5.00 m
#
# Se supone la visibilidad en los primeros:
60.00 m
#
# A partir de ah se estudia la visibilidad cada:
20.00 m
#
#
#
# Angulo de tolerancia vertical, en grados:
1.00
#
# Angulo de tolerancia horizontal, en grados:
45.00
#
#
#
# El estudio se hace entre el punto de vista del observador y el punto de la
#
# referencia configurados.
#
#
#
# Trayectoria configurada del observador:
#
#
Superficie:
67
#
#
Lado:
Derecho
#
#
Cdigo:
1
#
#
Distancia al cdigo:
5.5 m
hacia el exterior
#
#
Altura:
1.10 m desde Calzada Pral.
#
#
#
# Trayectoria configurada de la referencia:
#
#
Superficie:
67
#
#
Lado:
Derecho
#
#
Cdigo:
1
#
#
Distancia al cdigo:
0.0 m
hacia el exterior
#
#
Altura:
0.20 m desde Calzada Pral.
#
#
#
################################################################################
PK
D.Disp D.Nece
i
Radio
Kv
fl
V.Est V.Red Obstculo Dist.Eje PKObstculo
-------------------------------------------------------------------------------0.0 246.6 246.6 2.404%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
5.0 247.7 247.7 2.204%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
10.0 248.9 248.9 2.004%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
15.0 250.0 250.0 1.804%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
20.0 251.2 251.2 1.604%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
25.0 252.5 252.5 1.404%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
30.0 253.7 253.7 1.204%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
35.0 254.9 254.9 1.004%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
40.0 256.2 256.2 0.804%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
45.0 257.5 257.5 0.604%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
50.0 258.7 258.7 0.404%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
55.0 260.1 260.1 0.204%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
60.0 261.4 261.4 0.004%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
65.0 262.7 262.7 -0.196%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0
70.0 240.0 264.1 -0.396%
-383.5 -2500.000 0.291 120.0 114.9 Mediana
1.664
296.717
28
58
75.0 240.0
80.0 240.0
85.0 240.0
90.0 220.0
95.0 220.0
100.0 220.0
105.0 220.0
110.0 200.0
115.0 200.0
120.0 200.0
125.0 180.0
130.0 180.0
135.0 180.0
140.0 160.0
145.0 160.0
150.0 160.0
155.0 160.0
160.0 140.0
165.0 140.0
170.0 140.0
175.0 140.0
180.0 140.0
185.0 140.0
190.0 140.0
127.6 -4.569%
265.5
266.9
268.3
269.8
271.2
272.7
274.2
275.7
275.8
275.8
274.3
272.8
271.3
269.8
268.4
267.0
265.5
264.2
262.8
261.4
260.1
258.8
257.5
256.2
0.0
-0.596%
-0.796%
-0.996%
-1.196%
-1.396%
-1.596%
-1.796%
-1.996%
-2.000%
-2.000%
-1.805%
-1.605%
-1.405%
-1.205%
-1.005%
-0.805%
-0.605%
-0.405%
-0.205%
-0.005%
0.195%
0.395%
0.595%
0.795%
0.000
-383.5 -2500.000 0.291 120.0 114.6 Mediana

1.525
291.611
-383.5 -2500.000 0.291 120.0 114.3 Mediana
1.498
286.528
-383.5 -2500.000 0.291 120.0 114.1 Mediana
1.509
280.428
-383.5 -2500.000 0.291 120.0 109.3 Mediana
1.809
284.852
-383.5 -2500.000 0.291 120.0 109.0 Mediana
1.853
279.639
-383.5 -2500.000 0.291 120.0 108.8 Mediana
1.942
273.422
-383.5 -2500.000 0.291 120.0 108.5 Arcn Interior
2.188
268.525
-383.5 -2500.000 0.291 120.0 103.4 Arcn Interior
2.511
278.477
-383.5
0.000 0.291 120.0 103.4 Arcn Interior
2.646
271.211
-383.5
0.000 0.291 120.0 103.4 Arcn Interior
2.972
266.812
-383.5
2500.000 0.291 120.0 98.4 Calzada
3.136
279.299
-383.5
2500.000 0.291 120.0 98.6 Calzada
3.308
269.210
-383.5
2500.000 0.291 120.0 98.8 Calzada
3.688
264.914
-383.5
2500.000 0.291 120.0 93.3 Calzada
3.634
283.306
-383.5
2500.000 0.291 120.0 93.6 Calzada
3.955
271.538
-383.5
2500.000 0.291 120.0 93.8 Calzada
4.365
265.494
-383.5
2500.000 0.291 120.0 94.0 Calzada
4.842
262.241
-383.5
2500.000 0.291 120.0 87.8 Calzada
4.321
282.109
-383.5
2500.000 0.291 120.0 88.0 Calzada
4.846
273.525
-383.5
2500.000 0.291 120.0 88.2 Calzada
5.352
268.868
-383.5
2500.000 0.291 120.0 88.4 Calzada
5.846
267.180
-398.3
2500.000 0.291 120.0 88.5 Calzada
6.339
266.125
-430.5
2500.000 0.291 120.0 88.7 Calzada
6.822
265.505
-468.4
2500.000 0.291 120.0 88.9 Calzada
7.282
235.0 127.6
0.349 80.0
Informacin grfica de la visibilidad

Una vez realizado un estudio se puede observar los resultados en
la ventana de Alineaciones, Diagrama velocidades y
Resultados. En esta ventana aparece, en la parte inferior, un
histograma en el que las columnas amarillas indican PKs en los
que se consigue la visibilidad deseada, y las rojas indican PKs en
los que no se consigue. La altura de estas columnas es
proporcional a la distancia de visibilidad alcanzada.
Pero estos resultados tambin son visibles para el PK actual en la
ventana de PLANTA y en la vista 3D. En la de PLANTA aparece
una lnea que recorre el punto donde est el observador y los
puntos en los que se ha realizado el estudio.
Esta lnea tiene color verde en los tramos en los que hay
visibilidad y rojo en los que no la hay. En la ventana de vista 3D
se dibuja la misma lnea pero en 3D.
Navegacin sobre errores

Una vez realizado el estudio, desde este men situado en la parte inferior es posible desplazarse de manera
secuencial (segn PKs) sobre cada punto en el que se ha observado un problema de visibilidad, indicndose
adems la causa del mismo y el intervalo de PKs en donde se manifiesta:
29
58
5.4.1.5
Metodologa de trabajo y revisin de resultados
A modo de resumen y con el fin de ofrecer un enfoque prctico de Visibilidad, se exponen los pasos que el usuario
debe realizar para efectuar un estudio:
Paso 1: Obtencin de los datos necesarios
Antes de entrar en la opcin de visibilidad es necesario que est calculado el alzado del eje o ejes que
se quieran estudiar (que existan los ficheros ispol#.per, siendo # el nmero de eje).
Es muy til que estn calculadas y dibujadas las marcas viales y barreras visuales para que puedan ser
consideradas por los algoritmos de Visibilidad.
Tambin conviene tener una idea de las normativas que rigen los estudios de visibilidad.
Una vez tenido todo ello en cuenta, se accede a los estudios de visibilidad con la opcin Visibilidad del
men de datos de ALZADO.
Paso 2: Introduccin de los datos que definen el estudio
Una vez en que se est en Visibilidad:
Se selecciona el eje que se va a estudiar.
Se selecciona un tipo de estudio, lo cual define un conjunto de valores de configuracin del

estudio segn la normativa actual.
Se introducen los valores de PK de inicio y PK de fin del estudio, a no ser que se vaya a
estudiar todo el eje, caso en el que basta con dejar los valores por defecto.
Paso 3: Realizacin del estudio
Para ello basta con pulsar sobre el botn Estudiar y el estudio se realiza automticamente.
Paso 4: Visualizacin de resultados
Los resultados del estudio se guardan en un informe y se muestran en la ventana de Alineaciones,
Diagrama Velocidades y Resultados.
En caso de que los resultados no sean los esperados se deben realizar las correcciones necesarias fuera
de este men y, una vez realizados los cambios oportunos, se repite este proceso hasta que se
cumplan los objetivos requeridos.
Otras facilidades
Como se ha explicado, la opcin de Visibilidad tiene otras posibilidades y/o caractersticas que facilitan el trabajo
y que no son estrictamente necesarias para realizar los estudios. El programa permite al usuario situar el punto de
observador y el de referencia en los puntos que necesite a lo largo del eje. Para ello tiene muchos mtodos.
Se puede situar el observador y a la referencia en cualquier PK del eje mediante la opcin PK observador
introduciendo el valor del punto kilomtrico deseado, o tambin usando el deslizador de la parte inferior del men
para darle posicin. En cuanto a su posicin transversal hay un submen, Posicin observador y referencia,
ngulos, barreras visuales, dedicado a ello en el que se puede situar al observador a cualquier distancia de
cualquier cdigo de los que definen un perfil transversal y tambin a cualquier altura sobre la superficie de la va.
El estudio puede estar apoyado por un diagrama de velocidades que marque la distancia de estudio. Con estas
caractersticas definidas se puede realizar un recorrido del eje o un estudio de visibilidad. Ambos respetan las
caractersticas transversales de las posiciones del observador y de la referencia.
Los estudios y recorridos se pueden realizar en sentido normal o inverso para estudiar o recorrer ambos sentidos de
marcha en la va. Tambin se puede acotar su mbito. En caso de que el funcionamiento sea muy lento se pueden
desactivar los dibujados de cualquiera de las ventanas grficas.
El estudio puede realizarse sobre la referencia, o a ambos lados de la calzada simultneamente. En caso de que la
va sea de calzada nica puede hacerse solo sobre el carril en el que se recorre.
30
58
Por defecto, desde el PK de inicio hasta el de final, se realizan estudios a lo largo del eje cada 5 metros,
considerando que en los 60 primeros metros va a haber visibilidad, por lo que no se estudian, y a partir de ah se
realizan subestudios cada 20 metros hasta que se alcance la distancia de estudio. Es decir, si se empezase en el PK
1234,234, ah se realizara el primer estudio, el siguiente en el PK 1239,234 y as sucesivamente; en cada uno de
ellos se realizaran los subestudios correspondientes, se buscara que la recta que une el observador y la referencia
en el PK 1294,234 no cortase ningn tringulo de la va, el terreno o las barreras visuales, repitindose este
subestudio situando la referencia en los PKs 1314,234, 1334,234 y 1354,234 (suponiendo distancia de estudio en
120 m).
Estas condiciones son modificables para adecuarlas a las necesidades del usuario. En caso de que el punto final del
ltimo subestudio no coincida con la distancia de estudio, se realiza un subestudio adicional para la distancia de
estudio (por ejemplo que las condiciones por defecto se modifiquen para que el offset comienzo sea 50, se
estudiara 1284,234, 1304,234, 1324,234, 1344,234, 1364,234 y 1354,234).
5.4.2
Diagrama de velocidades
Permite la generacin de listados de diagramas de velocidades tanto para proyectos de carreteras como de
ferrocarriles (este ltimo caso se desarrolla en el captulo correspondiente a proyectos de ferrocarriles).
El clculo conduce tambin a la representacin del diagrama con el perfil longitudinal (plantilla DiagVel.gui)
para el diseo de carriles de vehculos lentos. Tambin permite realizar los estudios de visibilidad teniendo en
cuenta las velocidades aqu determinadas.
El diagrama de velocidades se calcula como la velocidad mxima a la que un vehculo puede circular por un eje.
Esta velocidad mxima es siempre la ms pequea de las siguientes:
1)
La mxima velocidad a la que el vehculo puede llegar en funcin de sus caractersticas mecnicas. Para
un vehculo concreto, esta velocidad depende de la velocidad inicial y del perfil longitudinal del trazado,
es decir, depende de la geometra del EJE EN ALZADO (pendientes, rampas y acuerdos verticales).
2)
La velocidad especfica, que depende del radio, del peralte y del coeficiente de rozamiento transversal, y
por lo tanto es funcin de la geometra del EJE EN PLANTA.
3)
Velocidad mxima obligada por otros condicionantes en zonas urbanas, cruces, etc., independiente de la
geometra del trazado.
4)
Velocidad mxima a la que debe circular el vehculo para poder ser capaz de frenar antes de llegar a
puntos con una velocidad especifica inferior.
A continuacin se describe cmo se pueden definir estos valores de velocidades:

El men permite utilizar tres diferentes tipos de vehculos:
Vehculo pesado de la norma espaola 3.1 I.C.

Automviles
Camiones
31
58
Vehculo Pesado de la Norma 3.1 IC

El comportamiento de este vehculo sigue el grfico de la citada instruccin, donde se representan diferentes
curvas longitud/velocidad para diferentes pendientes. Si como consecuencia de una disminucin de la velocidad
especfica del trazado o de una limitacin de velocidad impuesta por el usuario el vehculo se ve obligado a frenar,
se utiliza para el clculo de la deceleracin la frmula de la distancia de parada recogida en la misma instruccin:
Dp
Vt p
3,6
V
254(fl i)
Dp =
V=
tp =
fl =
i=
Distancia de parada (m)

Velocidad (Km/h)
Tiempo de percepcin y reaccin (s)
Coeficiente de rozamiento longitudinal rueda-pavimento
(depende de V)
Inclinacin de la rasante (en tanto por uno)
Automviles
El comportamiento de los automviles se deduce a partir de las siguientes tres caractersticas:
Velocidad mxima en km/h

Tiempo en segundos para pasar de 0 a 100 km/h
Tiempo en recorrer 1000 metros desde el reposo
Se incluye una tabla con estas caractersticas para 13 diferentes modelos comerciales. El vehculo ligero de la
norma es el SEAT Ibiza de 100 CV. Adicionalmente se debe introducir un valor de deceleracin en caso de frenada
en m/s2. Si no se introduce aqu ningn valor positivo se utiliza la misma frmula de la distancia de parada.
El usuario puede introducir otros valores diferentes para estas tres caractersticas siempre que sean coherentes
entre s.
Camiones
El comportamiento de los camiones se deduce a partir de cuatro datos de tiempo empleado en alcanzar cuatro
diferentes velocidades desde el reposo.
Se incluye una tabla con ocho diferentes modelos comerciales, para los que se incluyen los tiempos en alcanzar 60,
70, 80 y 85 km/h.
As mismo debe introducirse en este caso una limitacin de velocidad, que por defecto es de 90 km/h. Y como en
el caso de los automviles, tambin es posible introducir un valor para la deceleracin en caso de frenada, de lo
contrario se utilizar la frmula de la distancia de parada.
Datos para el estudio
Debe seleccionarse aqu una tabla de diseo de planta (.dip) que incluya las velocidades especficas en funcin
del radio, as como el coeficiente de rozamiento longitudinal y transversal relacionado tambin con la
velocidad. Existen en la librera 2 tablas que cumplen estas condiciones (aqu se muestra una porcin de ejemplo):
AC10_07a. DIP (Carreteras Grupo I: autopistas y carreteras de 100 km/h)
C864_07a.DIP (Carreteras Grupo II: de 80, 60 y 40 km/h)
......
#
Radio
# --------670.
570.
485.
410.
350.
305.
265.
225.
190.
155.
130.
105.
32
58
Peralte
------4.7
5.3
5.9
6.5
7.0
7.0
7.0
7.0
7.0
7.0
7.0
7.0
Arecom
Aminimo
-------- -------291.
245.
258.
217.
229.
192.
202.
170.
179.
151.
162.
136.
145.
122.
129.
108.
113.
95.
97.
82.
85.
72.
73.
61.
LonClo VelEsp
------- -----89.6 110.0
82.7 105.0
76.3 100.0
70.1
95.0
64.8
90.0
60.5
85.0
56.4
80.0
51.9
75.0
47.7
70.0
43.1
65.0
39.5
60.0
35.5
55.0
ft RsMin RsMax
fl
------ ----- ----- ------0.0955 300. 2000. 0.30600
0.0999 278. 2000. 0.31300
0.1039 255. 2000. 0.32000
0.1083 231. 2000. 0.32700
0.1122 208. 2000. 0.33400
0.1165 188. 670. 0.34100
0.1202 168. 522. 0.34800
0.1269 146. 395. 0.35850
0.1331 125. 309. 0.36900
0.1446 103. 241. 0.37950
0.1480
87. 198. 0.39000
0.1568
70. 159. 0.40050
Existen dos formas de determinar la velocidad especfica:
Velocidad especfica segn el radio: Para el radio en planta del trazado se extrae el valor de la velocidad
especfica que le corresponde segn la tabla.
Velocidad especfica segn el radio y el peralte: Se determina a partir de la tabla de diseo la pareja
Vesp y ft que cumplen la frmula:
p
2
Vesp
127R ft
100
R = Radio en el PK actual (m)

P = Peralte real del trazado en ese punto (%)
ft = coeficiente de rozamiento transversal movilizado
Esto sirve para casos en los que el peralte no se corresponde con el radio, en proyectos de refuerzo o en aquellos
casos en los que no se ha podido implementar correctamente el peralte segn la norma.
En el listado, adems de la velocidad especfica seleccionada, aparece una columna que imprime la velocidad
especfica obtenida a partir exclusivamente del radio, para permitir comparaciones.
Adems de lo anterior, se deben declarar los siguientes datos:
PK inicial y PK final, que delimitan la zona a estudiar.
Equidistancia para la generacin de listados y puntos del perfil longitudinal.
Velocidad inicial en el PK inicial para el estudio del diagrama en sentido directo.
Velocidad inicial en el PK final para el estudio del diagrama en sentido inverso.
Tiempo inicial, que define el origen de tiempos.
Paso de simulacin (dT), que variar entre 0.001 y 1.000 segundos. Cuanto mayor sea este valor ms rpido
se genera el listado, pero con menor precisin.
Si se activa la opcin Anticipar la frenada, el programa analiza en aquellos puntos donde baja bruscamente la
velocidad especfica, dnde debe empezar a frenar el vehculo para que no pase en ningn momento por encima
de la velocidad especfica o limitada por el usuario. Con la opcin desactivada, el vehculo comienza a frenar
cuando baja la velocidad especfica o limitada por el usuario, de modo que si la disminucin es muy brusca puede
estar en algunos tramos por encima de sta.
LIMITACIN SEGN PK: Permite definir dos tablas, una para el estudio en el recorrido en sentido directo y otra
para el de sentido inverso. En estas tablas el usuario puede introducir limitaciones de velocidad en diferentes PKs
del trazado. Hay que tener en cuenta que entre dos valores de la tabla el programa interpola linealmente los
valores de velocidad, por lo que si se introducen datos de limitaciones puntuales, hay que introducir tambin datos
para restablecer las velocidades nominales. Por ejemplo si se desea limitar la velocidad a 50 km/h en los tramos
400-500 y 800-900, se introducir:
PK
Velocidad
120
399
120
400
50
500
50
501
120
799
120
800
50
900
50
901
120
Si no se introduce ninguna limitacin segn PKs, el programa asume 250 km/h en todo el eje.
33
58
Una vez establecidos los datos del estudio, el botn [GENERAR] calcula el diagrama de velocidades en los sentidos
directo e inverso y genera el listado diagv.res con la siguiente informacin:
PK
Tiempo, en s
Velocidad, en km/h
Velocidad especfica, en km/h
Velocidad lmite, en km/h
Radio, en m
Pendiente, en mm/m (tanto por uno)
Velocidad especfica segn el radio, en km/h
Aceleracin instantnea, en m/s2
Istram 10.10 09/11/10 15:55:19

PROYECTO :
EJE:
1: TRONCO q212
pagina
******************************************************************************
* * *
DIAGRAMA DE VELOCIDADES
* * *
* * *
PK. crecientes
* * *
******************************************************************************
DATOS DEL VEHICULO:
P.K. Inicial...:
P.K. Final.....:
Equidistancia..:
Vel. Inicial...:
T. Inicial.....:
Vehiculo Pesado de la Norma 3.1-IC

0.000
800.510
20.000
0.00
0.00
P.K.
t (sg)
v (km/h) v.espec. v.limit. Radio
i(mm/m) v.esp(R) a (m/s2)
----------- -------- -------- -------- -------- ----------- -------- -------- -------0.000
0.00
0.00
168.30
250.00
0.00
-8.051
168.30
0.00
20.000
6.03
26.39
168.30
250.00
0.00
-8.051
168.30
1.36
40.000
8.31
36.51
153.86
250.00
2428.07
-8.051
153.86
1.17
60.000
10.15
40.00
89.89
250.00
347.10
-8.051
89.89
0.00
80.000
11.95
40.00
69.96
250.00
186.91
-8.051
69.96
0.00
100.000
13.75
40.00
64.00
250.00
150.00
-8.051
64.00
0.00
120.000
15.55
40.00
64.00
250.00
150.00
-8.051
64.00
0.00
140.000
17.32
42.89
64.00
250.00
150.00
-7.168
64.00
1.09
160.000
18.89
48.41
64.00
250.00
150.00
-5.168
64.00
0.84
180.000
20.32
52.40
64.87
250.00
155.21
-4.569
64.87
0.75
200.000
21.65
55.94
78.70
250.00
251.64
-4.569
78.70
0.73
220.000
22.90
59.17
109.70
250.00
664.54
-4.569
109.70
0.71
240.000
24.09
62.19
168.30
250.00
0.00
-4.569
168.30
0.70
260.000
25.22
65.02
168.30
250.00
0.00
-4.569
168.30
0.69
280.000
26.30
67.64
168.30
250.00
0.00
-4.569
168.30
0.66
300.000
27.35
70.10
168.30
250.00
0.00
-4.569
168.30
0.67
320.000
28.37
70.73
168.30
250.00
0.00
-4.569
168.30
0.00
340.000
29.39
70.73
168.30
250.00
0.00
-4.569
168.30
0.00
360.000
30.40
70.73
168.30
250.00
0.00
-4.569
168.30
0.00
380.000
31.44
66.19
70.96
250.00
193.67
-4.569
70.96
-3.16
...
...
...
...
...
...
...
...
...
Tambin se generan los ficheros DVdir#.dat y Dvinv#.dat (siendo # el nmero de eje) en la carpeta tmp con
informacin para el dibujo del diagrama en un perfil longitudinal (DiagVel.gui) y para los estudios de
visibilidad.
Los DATOS DE ESTUDIO y los DATOS DEL VEHCULO solamente se inicializan al cambiar de eje.
5.4.3
Obras de fbrica
Las obras de drenaje transversal, y otras conducciones asociadas al proyecto, pueden definirse y representarse con
las utilidades de este cuadro de dilogo.
34
58
En l se pueden [Cargar] y [Guardar] todas la obras en un nico archivo de extensin .dof cuyo nombre se
incorpora tambin al archivo .pol del proyecto (las obras de fbrica pueden afectar a varios ejes y no se archivan
en el .vol de ninguno de ellos). Si ya estuviera declarado en el .pol de definicin del proyecto actual el nombre
de un archivo .dof, entonces al entrar en el men ste es cargado automticamente.
Por otra parte, al pulsar en el icono del disquete y si hay obras de fbrica definidas, se guarda un fichero con el
siguiente nombre:
Con el nombre definido en el men de proyecto.

Si no hay nombre definido, se utiliza el nombre base declarado en la pestaa GENERAL.
Si no hay nombre base, se llamar ispol.dof.
Los botones [Aadir], [Insertar] y [Borrar] actan sobre las lneas de rdenes que definen los tramos de obra de
fbrica, aadiendo una al final, insertando una antes del actual (el mostrado en la primera lnea de la tabla) o
borrando el tramo actual.
Cada obra se define por uno o ms tramos rectilneos, cada uno de los cuales se da por las 3 coordenadas de sus
puntos extremos: embocadura y desage. Las coordenadas se pueden dar grficamente mediante el ratn o
numricamente, dependiendo del estado del conmutador [Clic / Numrica]. Adems, el botn [<>] permite
conmutar las coordenadas de la embocadura y el desage una vez introducidas.
Una vez definida la embocadura, tambin se puede definir el desage de modo que el eje de la obra de fbrica sea
ortogonal al eje del trazado. Al pulsar la opcin [ORTOGONAL->] enfrentada al desage que se desea definir, el
programa pide seleccionar el eje del trazado al que debe cortar ortogonalmente (se puede dar numricamente o
seleccionando cualquier lnea del dibujo en planta de ese eje) y una lnea sobre la que se debe calcular el desage
(por ejemplo la lnea de pie de terrapln).
Si se dispone de una lnea 3D que represente una secuencia de obras de fbrica encadenadas, el botn [Por lnea]
genera automticamente esta secuencia utilizando las coordenadas X,Y,Z de los vrtices de la lnea.
Segn se van dando las coordenadas de embocadura y desage, el programa calcula y muestra la pendiente y
longitud 3D del tramo introducido.
El tipo declara el nombre de un archivo de librera .obf en el que estn definidos los parmetros de
representacin grfica para su dibujo en la planta y en el perfil longitudinal.
Nm es el nmero identificador de la obra de fbrica. Si dos tramos seguidos llevan el mismo nmero, se entiende
que son dos tramos de la misma obra de fbrica encadenando desage con embocadura. Si una vez definido el
tramo de nmero i se comienza la definicin del siguiente con el mismo nmero, las coordenadas del desage del
tramo anterior son copiadas en ste como embocadura.
Cada fichero .obf lleva asociado un nombre relacionado con este tipo de obra de fbrica y que el usuario puede
luego modificar individualmente. Este nombre se utilizar para su representacin tanto en el dibujo en planta
como en el perfil longitudinal.
Al pulsar sobre el botn [ESVIAJES] se calculan los ejes con los que cortan los distintos tramos de obras de fbrica
as como los ngulos de esviaje respecto a ellos y el PK del punto de corte. Si el usuario designa de forma manual
el nmero de eje, se calcula el esviaje y PK con relacin a este eje aunque no lo corte.
Si la obra de fbrica tiene definido un eje para esviajes, al generar sus perfiles se calcula la distancia al origen y la
diferencia de cotas entre la lnea que define la obra y la plataforma (superficie 67) en los tres puntos siguientes:
Los dos bordes de las bermas o arcn si no hay berma (cdigos 50 11).
El eje geomtrico (cdigo -100 en autovas o 1 en carreteras).
Al pulsar el botn [Planta] se dibuja sobre el EDM todas las obras de fbrica segn las instrucciones que cada
archivo .obf tenga almacenadas. Con [B] se borra el dibujo que se hubiese hecho para que el usuario pueda
modificar alguna de las definiciones antes de volver a dibujarlas.
35
58
La altura permite definir un valor de altura para

cada obra de fbrica. Si se activa la casilla
adyacente, entonces esta altura ser normal a la
pendiente longitudinal del eje de la obra de
fbrica.
Al generar los perfiles, si se ha definido una altura
diferente de cero, se crea una lnea paralela al
eje de la obra de fbrica.
Adems, en el dibujo, las lneas definidas se
copian con la altura de la obra de fbrica y en los
extremos se cierran de modo que en una vista 3D
se pueda apreciar la geometra del cao de
seccin rectangular.
El botn [Perfiles] genera un archivo de formato .per denominado OF.per con el perfil desarrollado de cada
obra de fbrica. Para obtener los perfiles, antes de ejecutar esta orden, debe:
Estar debidamente definida la superficie del terreno actual (ver men Control de superficies) para que
stas salgan representadas en los perfiles. Adems, si en el men de [REP. Y PERFIL]
[TRANSVERSALES], est activada la opcin Triangul., sta tambin se aplica al cortar los perfiles de
las obras de fbrica.
Los ejes deben estar completamente definidos y calculados para que toda la geometra de la obra est
disponible.
Hay que tener en cuenta que no se cortan los perfiles de los ejes cuyo grupo o modelo est desactivado.
Al cortar los perfiles de las obras de fbrica, el perfil de la superficie del terreno se extrae de la cartografa y se le
asigna el tipo de cubierta vegetal (L104). El terreno competente se extrae de los perfiles de los ejes que atraviesa
y se la asigna el tipo de terreno competente (L66).
Es posible acceder directamente al editor de perfiles mediante la
opcin [Editar OF.per] y editar el fichero OF.per.
En el editor de perfiles, la aplicacin detecta que se est editando
un fichero que recoge datos de las obras de fbrica, de manera que
una modificacin de la polilnea (cuadro de propiedades que
aparece al hacer doble clic sobre ella) que representa a la misma y
la posterior pulsacin de la tecla [Actualizar obra de fbrica]
permiten al usuario realizar cambios de diseo de una manera
sencilla y rpida. Cuando se tienen dos tramos encadenados no
opera esta opcin, por lo que se recomienda tratarlos previamente
como tramos independientes, renumerarlos una vez editados, y por
ltimo volver a generar los perfiles.
En cada perfil se representan varias lneas o superficies:
36
58
Eje de la obra de fbrica.

Terreno o terrenos, si estn definidas las superficies de donde extraerlos.
Plataforma de movimiento de tierras, incluyendo la subrasante, desmonte y terrapln, de los ejes que
corte la obra de fbrica. Si existe superficie del terreno se busca automticamente la coincidencia de
ambas superficies.
Superficie de rodadura.
Acuerdos de los cruces si estn definidos en el proyecto.
En el caso de proyectos de ferrocarriles se incluyen las vas y las traviesas.
Las superficies de zapata de muro y excavacin de zapata de muro si estn declarados en el proyecto.
La losa, en el caso del modo de desmonte Muro + losa.
Para proyectos de tuberas, los tubos.
Superficie interior y exterior de los tneles si existen.
Cuando se ordenan dibujar los perfiles longitudinales, si el archivo de plantilla de longitudinal que se usa (.gui)
est preparado para ello, se busca la interseccin de las obras de fbrica con el eje y se representan stas en el
longitudinal. Las guitarras isp18.gui, isof1.gui e isof2.gui son ejemplos de plantillas que contemplan la
representacin de las obras de fbrica.
Toda la representacin depende de lo que se defina en el fichero .obf del tipo de obra de fbrica. Estos ficheros
pueden editarse directamente con la opcin [EDITAR TABLAS] [.obf] del men lateral de ALZADO, y en ellos se
describe los tipos de lnea y los smbolos que se van a utilizar, aunque resulta ms cmodo su modificacin a travs
del cuadro de dilogo que se despliega al pulsar el botn [DEFINIR .OBF] y que se explica ms adelante:
Ejemplo de fichero C4.obf
# OBRA DE FABRICA DE PRUEBA C4.obf
#-------------------------# nombre
#-------------------------N TUBO DE 1 m
#-------------------------# para dibujar en la planta
#-------------------------# PL 64
.5
linea paralela al eje de la obra
# PL 64 -.5
PSE 90
2. 1 simbolo en emb. Tam. 2 ang. eje principal en el corte
PSD 91
2. 1 simbolo en des. Tam. 2 ang. eje principal en el corte
# Linea Paralela dist.Emb. dis.Des. Ori.emb Ori.des
#----------------- ---------- -------- -------- ------PL2 0 .5
1.5
2.
1
1
PL2 0 -.5
1.5
2.
1
1
# Rotular el nombre en la planta
#
Estilo Tam TH TV
Dis_Desague. Angulo_relativo
# ------- ------ --- ---- ---- ------------- --------------PN
24
2.
0
2
5.
0.
#-------------------------# para dibujar en longitudinal de ejes
#-------------------------LSC 309 1. 0
simbolo en corte con Eje,tamano,...
#-------------------------FIN
As, por ejemplo, el fichero C7.obf contiene comandos que permiten definir el smbolo (escalable) que se
representa en el perfil longitudinal pero teniendo en cuenta la deformacin producida por:
En el eje X segn la escala horizontal y el esviaje.

En el eje Y segn la escala vertical y la pendiente.
Si la obra de fbrica tiene definido un eje para esviajes, al generar sus perfiles se calcula la distancia al origen y la
diferencia de cotas entre la lnea que define la obra y la plataforma (superficie 67) en los tres puntos siguientes:
El eje geomtrico (cdigo -100 en autovas o 1 en carreteras).
Desde el men de LISTADOS es posible generar un listado con las obras de fbrica obras.res que contiene la
distancia al origen y la diferencia de cotas entre la lnea que define la obra y la plataforma (superficie 67) en los
tres puntos siguientes:
El eje geomtrico (cdigo -100 en autovas 1 en carreteras).
Adems, en el men de DIBUJO DE TRANSVERSALES aparece la

opcin [Obras de fbrica]. Esta opcin selecciona el fichero
OF.per.
El usuario tiene tambin disponible en la librera la guitarra de
transversales OBFA1.gut para representar estos perfiles, con un
conjunto de comandos que permiten rotular parmetros de las
obras de fbrica.
37
58
Editor de obras de drenaje y definicin avanzada

ISTRAM/ISPOL admite declaraciones geomtricas ms avanzadas de las obras de drenaje transversal. Para ello,
dispone de un men que permite editar ficheros .obf con las caractersticas explicadas hasta ahora ms alguna
otra que hace referencia a las aletas, imposta, etc., men al que se accede mediante el botn [DEFINIR .OBF]. Se
abre entonces el siguiente cuadro de dilogo:
En archivo se debe indicar el nombre del fichero .obf que se va a [Guardar] en la librera, aunque tambin es
posible [Cargar] uno existente. La obra de fbrica tendr asociado un nombre.
Si se deja activada la casilla Crear lneas de frontera, se que genera un fichero obf.lfr de lneas de frontera
que es procesado en el clculo del proyecto para truncar los terraplenes por las aletas de las obras de fbrica. No
es necesario cargarlo, puesto que su uso es automtico durante en clculo. Lo que s se recomienda es:
Activar para cada eje con obras de fbrica, la interpolacin de perfiles en los puntos de las lneas de
frontera (opcin [Interpolar T] del men ALZADO).
Activar en el cuadro de dilogo de PROYECTO la opcin de dibujar las

obras de fbrica. Con ello se dibujan las obras y se crea el fichero
obf.lfr antes de calcular los ejes.
Activar para cada eje la opcin [ENL] para permitir que sean
truncados.
Cada fichero de obra de fbrica llevar declarada adems la siguiente informacin:
Geometra del marco, dando el tipo de lnea con el que se dibujar, as como el semiancho, la altura y
las distancias al punto de embocadura y desage del inicio y final del marco. Estas distancias se
descuentan para dar en el cuadro de dilogo de obras de fbrica, en el listado y en el perfil longitudinal,
la longitud real del marco. Si no se desea la representacin 3D del marco, entonces habr que desactivar
la casilla Dibujar el marco.
Geometra de la imposta y de las aletas, definiendo el tipo de lnea de la coronacin de la imposta y las
aletas, de la base de la imposta, de la solera y de las lneas verticales.
Si no se desea efectuar la representacin 3D de la imposta ni de las aletas, entonces es necesario
desactivar la casilla Dibujar la imposta y las aletas.
En el caso de la imposta, se debe declarar la altura y el semiancho de la misma tanto para el desage
como para la embocadura, as como el origen de ngulos (eje principal o eje de la obra de drenaje) y las
distancias al punto de embocadura y desage del inicio y final de la imposta.
Cada aleta queda definida por el ngulo y la longitud. La cota superior de la aleta est determinada por
los bordes de la imposta. La cota inferior se determina de modo que los dos extremos de la aleta
sobresalgan la misma cantidad del plano del terrapln.
38
58
Smbolos para la representacin en planta y en el longitudinal. Si se desea nicamente una

representacin 2D de la obra de fbrica (sin representacin, por tanto, de marco, imposta y aletas),
conviene activar las casillas de creacin de smbolos en planta tanto para embocadura como para
desage. Por defecto, el programa establece los smbolos S90 y S91 respectivamente, y en cada caso se
puede adems modificar su tamao e indicar el origen de ngulos para su representacin (eje de la obra
o eje principal).
En cuanto a la representacin en el perfil longitudinal, sta est activada por defecto y el programa
sugiere el smbolo S463. El tamao del smbolo elegido tambin es personalizable.
Rtulos para la representacin en planta, referentes al nombre y al nmero de obra. En cada caso se
puede declarar un estilo de rtulo, tamao, enganche horizontal y vertical, distancia y ngulo.
Lneas para la representacin en planta. Permite dibujar dos lneas (normalmente, se dibujar una a cada
lado) de un determinado tipo y paralelas al eje de la obra y a la distancia a embocadura y desage
indicada, as como la referencia de ngulos en la embocadura y en el desage (respecto al eje principal
o al eje de la obra).
En el caso de que se haga una
representacin simple de la obra (sin marco,
aletas e imposta), estas lneas emularn el
ancho de la misma. Si se va a dibujar el
marco, entonces normalmente no se
activarn estas lneas.
En la librera del programa, el usuario tiene
disponibles los ficheros C1.obf, C2.obf,
C3.obf,
C4.obf,
C5.obf,
C7.obf,
C9.obf y C10.obf para representaciones
simples de la obra de fbrica (2D) y
Marco2m.obf
y
Marco3m.obf
para
representaciones mucho ms detalladas
(3D).
5.4.4
Cuas de transicin
Este men permite generar dos diferentes materiales de transicin de terrapln (MAT_TRANS_1 y MAT_TRANS_2)
para el relleno tras los estribos de las estructuras.
En primer lugar, desde la pestaa TIPOS se definen las
diferentes geometras (distancias y taludes). La excavacin
necesaria se cubicar como excavacin de saneo
(EXCAVA_SANEO).
En el men de RASANTES, si est activado el dibujo de
estructuras, se representan longitudinalmente las lneas que
definen los materiales de transicin (MT1 y MT2).
Al calcular el alzado, se interpolan automticamente perfiles
en todos los PKs singulares donde aparecen o cambian de
geometra estos materiales.
Para eliminar el material de transicin 2 (MT2, cubicado como MAT_TRANS_2), basta con dejar los valores D3, D4,
T3 y T4 a cero.
39
58
La opcin MT0 permite dividir el material MT1 en dos materiales MT0 y MT1, mientras que si se activa la casilla
D4=2H entonces la longitud D4 se hace igual a dos veces la altura H.
Finalmente, desde la pestaa CUAS, se tramifica cada una de las geometras anteriores. Cada cua se define por
el PK en el estribo, el sentido de avance y la cota de la base de excavacin para la zapata del estribo, bien en
valor absoluto, bien en valor relativo a la superficie del terreno (una cota relativa por debajo de la superficie ha
de ser negativa).
Si se activa la casilla Anular MT1, se ignora el material MT1 y, por tanto, todo la parte del MT1 ser ocupada
por el material MT2.
40
58
5.5
COMPLEMENTOS del men ALZADO
5.5.1
Cruces y entronques
Las opciones [CRUCES] y [ENTRONQUES] se explican en el captulo 6.
5.5.2
Cota base de muro
Esta opcin se desarrolla en los apartados donde se describe el muro tanto en desmonte como en terrapln del
captulo 4.
5.5.3
Glorieta
Esta utilidad, destinada al clculo automatizado de entronques con glorietas, tambin se desarrolla en el captulo
6.
5.5.4
Parmetros
Bajo esta opcin se recogen una serie de

parmetros que el sistema utiliza en
diferentes lugares. Casi todos estos
parmetros se guardan en el fichero .vol.
Equidistancia/mltiplos para listados de alzado y plataforma: En los listados de puntos del eje en alzado
(rasa.res) y puntos caractersticos de la plataforma (plat.res) el sistema dar informacin segn las
equidistancias o mltiplos medidos sobre el eje que aqu se introduzcan. Por defecto, el valor es de 20
metros. Este valor tambin se modifica en el men LISTADOS al pedir la generacin del listado
rasa.res. Si est activado por MLTIPLOS y el PK inicial es, por ejemplo, 15.3, se obtendr la secuencia
15.3, 20.0, 40.0, En cambio, si est activado por EQUIDISTANCIAS se obtendr 15.3, 35.3, 55.3,
Primer perfil para listado de alzado y plataforma: En los listados antes mencionados, ste es el PK de
comienzo. Este valor tambin se modifica en el men LISTADOS al pedir la generacin del listado
rasa.res.
Taludes pseudoverticales: Talud de cierre del firme cuando el control de desmonte se hace en el borde
de la subrasante y no se ha dado valor para el mencionado talud. Por defecto es 0.01 metros.
Separacin horizontal entre puntos pseudoverticales: Esta distancia permite separar ligeramente en
planta algunas lneas que podran quedar superpuestas, facilitando as su eleccin y la extraccin de
perfiles que impliquen dichas lneas (por defecto 0.01 metros).
Anchura de los muros: Es la distancia medida en proyeccin horizontal entre las lneas de pie de muro y
cabeza de muro (por defecto 0.1 metros).
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58
Diferenciar las escolleras de los muros: Permite distinguir la medicin de los muros y zapatas de muros,
de las de escolleras y base de las escolleras respectivamente.
Mxima profundidad para considerar roca: Para profundidades superiores a la que aqu se indica, no se
tendr en cuenta la presencia de la roca ni se incluir en los ficheros ISPOL#.per (siendo # el nmero
de eje). Por defecto, este valor se establece en 25 metros. Si la roca no debe considerarse en la seccin
del terreno, lo aconsejable es declararla a profundidad cero en la opcin correspondiente del men
ZONAS DE CLCULO.
o
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58
Medido desde la rasante: Es igual, pero tomando como referencia la rasante en lugar del
terreno. As, si por ejemplo se declara un valor igual a la profundidad de la roca, sta slo
aparecer en los perfiles con la rasante por debajo del terreno.
Vegetal y terreno inadecuado slo en terrapln: Si se activa esta opcin, en los perfiles slo aparecer
el espesor de la cubierta vegetal en las zonas de terrapln. En las zonas de desmonte o fuera de la
plataforma el espesor se reduce a cero.
Vegetal y terreno inadecuado slo en desmonte: Si se activa esta opcin, en los perfiles, slo aparecer
el espesor de la cubierta vegetal en las zonas de desmonte. En las zonas de terrapln o fuera de la
plataforma el espesor se reduce a cero.
Desbroces medidos en planta: Si se activa esta opcin, la medicin de desbroces del listado dmas.res
se realiza en planta, de lo contrario se da el rea real teniendo en cuenta las pendientes. De todos modos
existe un listado especfico de desbroces (desbr.res) que da toda la informacin.
Conservar los smbolos del fichero de perfiles del terreno: Con esta opcin activada, si el fichero de
perfiles del terreno contiene algn smbolo, stos pasan al ISPOL#.per (siendo # el nmero de eje)
correspondiente. Los perfiles interpolados en el clculo, incluyen tambin los smbolos si existe uno del
mismo tipo y en el mismo orden en los perfiles anterior y siguiente, interpolndose su posicin, ngulo y
tamao.
Mnima separacin entre perfiles (salvo cambio de tramo): Separacin mnima entre perfiles. Por
defecto vale 0.005 m. Este valor no afecta a los cambios de tramo de clculo en los que se pueden
calcular perfiles repetidos. El valor no puede ser 0.0 negativo. Al calcular el alzado, si se encuentra un
perfil cuyo PK dista del anterior un valor menor que el de este parmetro, se salta este perfil (salvo que
se trate de un cambio de zona de clculo).
Margen de expropiacin por defecto: Este valor acta sobre todos los ejes que no tengan definidos sus
propios mrgenes de expropiacin (este es el nico valor que no se salva en el .vol).
Conservar terreno en perfiles de tnel: No se elimina el terreno en perfiles correspondientes a seccin

de tnel. El terreno que queda es el correspondiente a un semiancho de banda igual al margen de
expropiacin definido (al igual que con el resto de perfiles).
Corregir subrasante es estructuras esviadas:

Cuando esta opcin est activada, el
programa, en las zonas de esviaje de
estructura que corresponden a perfiles mixtos
con una parte en terrapln y la otra en
estructura, aplica el espesor de firmes
adecuado transversalmente, diferenciando
entre estructura y no estructura.
5.5.5
Ecuaciones de PK
Este cuadro de dilogo permite definir discontinuidades en los PKs

definidas mediante tres columnas de PKs. En la primera se muestra
el PK continuo desde el origen, en la segunda (PK atrs) el usuario
introduce el valor de PK donde se va a producir el salto y en la
tercera (PK adelante) el usuario introduce el nuevo valor de PK en
ese punto. El PK adelante puede ser mayor o menor que el PK
atrs.
El PK de usuario queda grabado como un atributo de cada perfil al
calcular el ISPOL#.per, y en el Editor de perfiles, al editar un
ISPOL#.per, en "OTROS DATOS" se muestra el PK continuo y el PK
de usuario (entre parntesis).
Para la rotulacin del eje en planta de PKs, es

conveniente en este caso marcar la casilla PK
usuario del men [REP. y PERFIL] [ROTULACIN],
dentro el apartado correspondiente a ROTULACIN
SEGN PERFILES ISPOLn.per.
Para el dibujo de perfiles transversales, ser

necesario editar la plantilla de generacin de perfiles
transversales (ALZADO [P.TRANSVERSALES]
[Editar .gut]) y, desde all, dirigirse a [PAUTA FIJA]
[ROTULACIN DE PK Y DIFER. DE PK] y marcar la
opcin PK usuario.
Finalmente, para el dibujo de perfiles longitudinales,

es preciso tambin en este caso marcar la misma
casilla, disponible en ALZADO [P.LONGITUDINAL]
[Editar .gui], y dirigirse a [TERRENO]
[ANOTACIONES EN LA GUITARRA], donde se aadir
un dato en el que seleccionar PK usuario en el
desplegable correspondiente a la anotacin.
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58
5.6
DIBUJOS del men ALZADO
Se agrupan bajo este epgrafe los diferentes mens relacionados con la

creacin y dibujado de planos tanto de planta como perfiles transversales
y longitudinales, y que se explican convenientemente en el captulo
Planos, dibujo de planta y perfiles.
Tambin bajo esta seccin se encuentran otras herramientas muy tiles y
que se describen a continuacin.
5.6.1
Dibujar lnea 3D
Esta herramienta permite dibujar una lnea 3D referida a la definicin analtica de cualquier punto de la
plataforma. Al pulsar la opcin el programa solicita:
Un punto para marcar el PK de inicio.

Otro punto para marcar el PK final.
Lado del eje: derecho o izquierdo.
Cdigo de referencia (1: eje, 2: borde de calzada, 11: borde de arcn, etc.).
Distancia al cdigo de referencia anterior (por ejemplo, distancia al borde de calzada, etc.).
Equidistancia entre puntos.
Tipo de lnea a crear.
El men de MARCAS VIALES permite generalizar esta opcin para un conjunto de lneas referidas a un eje.
5.6.2
Marcas viales
Permite asociar a un eje un conjunto de lneas referidas a puntos de su plataforma para dibujar en planta o
visualizar (en VISIBILIDAD en VIRTUAL 3D) elementos como bandas continuas, bandas discontinuas, biondas,
pasamanos, etc. Tambin permite dibujar en la planta la mxima pendiente, marcando con un vector su direccin
y rotular el valor absoluto.
El programa permite organizar las marcas viales en cinco listas diferentes, pudindose asociar un nombre diferente
a cada lista. Para cada una de las listas de marcas viales se definen los siguientes datos:
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58
Lado: Derecha, izquierda o ambos lados.
Cdigo: Cdigo del punto de referencia, pudiendo utilizarse cualquier cdigo de la seccin transversal (1:
eje, 2: borde de calzada, 11: borde de arcn, etc.).
PK inicial: PK del punto inicial de la lnea.
Distancia inicial: Distancia al punto de referencia en el PK inicial.
PK final: PK del punto final de la lnea.
Distancia final: Distancia al punto de referencia en el PK final. Si las distancias inicial y final son
diferentes, la distancia se vara linealmente entre una y otra.
Tipo de lnea/smbolo/clula: Si se desea ver tambin la lnea con su representacin slida en el men de
VISIBILIDAD o en el mdulo de VIRTUAL 3D, se recomienda utilizar alguno de los siguientes tipos (aunque
existen y pueden definirse otros, ver manual de CARTOGRAFA DIGITAL):
401:
403:
405:
407:
Banda continua
Banda entronque
Pasamanos
Barandilla
402:
404:
406:
408:
Banda discontinua
Bionda
Eje de va
Carril
Equidistancia mxima entre los vrtices de la/s lnea/s que se dibujarn.
Puntos singulares: Permite insertar en la lnea los puntos singulares correspondiente a cambios de
ancho, de peralte, etc.
Elemento: Permite seleccionar el tipo de elemento entre los siguientes valores:

o
Lineal: Bandas continuas, discontinuas, bionda,...
Direccin de mxima pendiente: Dibuja un smbolo (S152) con la direccin de la mxima

pendiente y de longitud proporcional al valor.
Valor de mxima pendiente: Rotula el valor de la mxima pendiente (S560).
Replanteo de puntos: Posiciona puntos con el smbolo S43 en las posiciones indicadas.
Replanteo de lnea: En este caso se utiliza el valor de la equidistancia exacto mientras que en
un elemento de tipo lineal la equidistancia se toma como un valor mximo.
Puntos orientados: Misma opcin que el replanteo de puntos pero en este caso se orientan con
el azimut.
Clula: Permite insertar una clula en los puntos definidos. Las clulas pueden tener un nmero
cualquiera de textos variables. Para asignar un valor a estos textos se escribir en el cometario.
Por ejemplo para una clula con tres textos variables: texto1#texto2#texto3#comentario.
En los textos que se pasan a las clulas tambin se admiten los siguientes comandos:
@PK: Pasa como texto el PK del punto.
@KM: Pasa como texto el kilmetro del punto.
@HM: Pasa como texto el hectmetro del punto.
As, por ejemplo, si se escribe como comentario PK # @PK #... se pasar como primer texto
"PK" y como segundo el valor del mismo.
Cruces: Las marcas viales que tengan activada esta casilla son heredadas por los acuerdos de los cruces.
Los acuerdos heredan las marcas viales en toda la extensin del eje, de modo que si el eje principal tiene
alguna troceada, slo es necesario activar la opcin en uno de los tramos.
Interpolar T: Al activar esta casilla, se interpolan perfiles transversales en los puntos donde se genera la
marca vial. Esto puede ser til al realizar estudios de visibilidad con barreras visuales en zonas curvas,
donde la equidistancia entre perfiles es grande comparada con la de generacin de las marcas viales.
45
58
Comentario: Es posible asociar un texto a cada uno de los datos de marcas viales.
El botn [Dibujar] genera en la cartografa las lneas, smbolos y clulas definidos. El dibujo de las marcas viales
se trunca en los PKs de inicio y final del eje en planta. En funcin de lo que se indique, las marcas viales que se
dibujarn sern:
Pestaa: Todas las marcas viales de la pestaa activa.
Todas: Todas las marcas viales de todos los grupos (pestaas) creados.
Actual: nicamente la que corresponda con el dato se est visualizando en la primera fila de la
pestaa activa.
Tambin desde la pestaa PROYECTO se ofrece la posibilidad de dibujar todas las marcas viales de los ejes activos
al calcular el proyecto, lo que resulta ms cmodo.
El botn [Deshacer] permite borrar nicamente el ltimo dibujo de marcas viales creado al pulsar sobre el botn
[Dibujar].
La definicin de marcas viales asociadas a un eje se guarda con su fichero
.vol, pero tambin se puede guardar y cargar independientemente en
ficheros de extensin .mcv.
El botn [Aadir] posibilita cargar ms datos sin borrar los existentes,
pues permite insertar al final un fichero .mcv. En la pestaa en la que se
carga el fichero aparecer el ttulo que tuviera asociado ese fichero.
Con la opcin [Cargar (lib)] es posible cargar patrones de ficheros de marcas viales ubicados en las libreras (el
programa incluye varios). En estos ficheros se recomienda utilizar como PK inicial y final los valores -9999999 y
9999999 respectivamente para que cubran en su totalidad a cualquier eje con el que se carguen.
5.6.3
Dibujo de recintos de riegos
Esta opcin permite generar, por cada capa de firme, los recintos en
planta para el riego sobre esta capa.
Se define el intervalo de PKs, la capa y un tipo de lnea para los recintos
(por defecto, L74 que es un tipo de lnea con un relleno slido gris
asociado).
46
58
5.7
PERFILES del men ALZADO
5.7.1
Interpolar T
Cuando se genera una secuencia de clculo para extraer perfiles transversales normalmente se utilizan secuencias
de puntos equidistantes (por ejemplo cada 20 m).
Despus de disear los datos de anchos, tramos de clculo, etc. puede surgir la necesidad de intercalar algunos
perfiles en puntos singulares para provocar el clculo en puntos donde hay transiciones bruscas y bien
determinadas en la plataforma. Al utilizar esta opcin, se despliega un men en el que se eligen las tablas de
datos a tener en cuenta. Cuando posteriormente se ordena calcular el eje, cada vez que aparece un dato de PK en
cada una de las tablas activadas se comprueba si ya existe perfil cargado (el fichero .per debe estar cargado), y si
no existe entonces se interpola un nuevo perfil a partir de los inmediatamente anterior y siguiente.
Se puede definir tambin una tabla de PKs
singulares o tramos dados por PK inicial, PK final y
equidistancia. Para que se interpolen PKs en estos
datos, debe de estar activada la casilla
Equidistancias.
Las opciones de interpolacin pueden salvarse con
el fichero .vol (casilla Guardar al .vol).
Si se dispone de la cartografa, se
recomienda una vez que est completamente
definido el proyecto desactivar las opciones
de interpolacin y extraer perfiles desde el
men [TRANSVERSALES] teniendo en cuenta
los mismos eventos que aqu se han activado.
[Reordenar] Esta opcin permite reordenar segn el PK inicial la lista de datos para interpolacin en PKs
singulares.
[Guardar] [Cargar] Estas funciones permiten salvar y recuperar posteriormente un fichero .eip con la
configuracin de este men.
5.7.2
Calcular T
Al calcular el eje con alguna opcin de interpolacin activada, se genera un nuevo fichero IS#.trz con la
secuencia de perfiles que ya se tena en el .per en uso, ms los puntos singulares a insertar.
Pulsando esta opcin, el sistema utiliza las superficies presentes en la cartografa para extraer un nuevo fichero de
perfiles del mismo modo que se hace en el men [REP. Y PERFIL] [TRANSVERSALES] pero usando este
IS#.trz.
5.7.3
Guardar M y Cargar M
Cuando se estn calculando en alzado un conjunto de ejes, los modelos completos de stos se almacenan en los
ficheros ISPOL1.per, ISPOL2.per, ISPOL3.per, etc. De estos ficheros puede extraerse informacin para
dibujar el longitudinal, los transversales, el modelo tridimensional, etc. Para protegerlos y evitar que una
operacin automtica los reescriba, es posible copiarlos con otro nombre. Es conveniente hacerlo antes de
operaciones de truncamiento, aadir ramal, etc.
47
58
La opcin [Guardar M] (guardar modelo) permite copiar los ficheros anteriores con otro nombre base en lugar de
ISPOL, por ejemplo obra, de modo que se obtienen los ficheros obra1.per, obra2.per, obra3.per, etc.
As mismo, se obtiene un fichero maestro, denominado en este caso obra.mod, que contiene una lista de los
nombres de los ficheros creados.
La opcin [Cargar M] (cargar modelo) permite elegir un fichero .mod. Este fichero contiene a su vez nombres de
modelos de ejes previamente salvados, como por ejemplo obra1.per, obra2.per, obra3.per, etc. Entonces
estos ficheros son copiados con los nombres ISPOL1.per, ISPOL2.per, ISPOL3.per, etc.
5.7.4
Smbolos en perfil
La orden [SIMBOLOS EN PERFIL] despliega un cuadro de dilogo en el que se preparan rdenes de insercin
automtica de smbolos en los perfiles. Su finalidad es representar en los transversales barreras postes elctricos,
vallas, Estos smbolos se representan cuando se ordene el Dibujo de transversales.
Para cada smbolo insertado hay una serie de controles que se describen a continuacin:
48
58
Smbolo: Es el nmero de smbolo de la librera (p.ej., 309 es el smbolo S309 que se asemeja a un tubodren circular, S308 un poste de catenaria para ferrocarriles, etc.). En la librera del programa estn
disponibles varios smbolos escalables adecuados para esta opcin, tales como los S840, S842, S843, S844,
S845,...
Lado: En esta casilla se conmuta entre smbolo al lado derecho, al izquierdo ambos, y si el ngulo de
orientacin que se da se mide desde la horizontal (ngulo absoluto) o desde la inclinacin del peralte
(ngulo relativo).
Superficie y cdigo: Es el nmero identificador de la superficie, y el cdigo de punto dentro de ella. Ese
punto se toma como referencia para la colocacin del smbolo; por ejemplo, superficie 67 y cdigo 11
identifican la superficie de la plataforma y el punto final del arcn; ste es el lugar para colocar una
barrera de proteccin.
Distancia en X e Y: Coordenadas relativas para desplazar el smbolo respecto del punto de referencia
dado antes.
Tamao y ngulo: La variable tamao se almacena en la Z del punto. Ciertos smbolos almacenan este
parmetro y lo usan como factor de escala (ver en el men de definicin de smbolos como se declara que
la Z de un smbolo acte como factor de escala). Con ngulo se asigna un giro del smbolo en su
representacin.
PK inicial y PK final: Tramo del eje en el que la orden tiene efecto.
Truncar: Creacin de nuevas superficies. Se define un smbolo escalable (comando "Factor Escala") y que
contenga la definicin geomtrica utilizando un comando "Lnea por tipo". El tipo de lnea definira la
nueva superficie que se quiere crear. Se incluyen en la librera dos smbolos S870 y S871 que representan
un andn derecho y otro izquierdo para incluir en un perfil de ferrocarril en tnel. Se aaden en la tabla
de smbolos indicando que se desean truncar, y se anota con que superficies se truncarn el primer y el
ltimo segmento de la lnea definida en el smbolo. Por ejemplo:
Smb.
870
871
Lado
Derecho
Izquierdo
Superf.
67
67
Cdigo
3
3
Dist. X
0.3
0.3
Dist. Y
1.1
1.1
Tamao
1
1
Truncar
67
8
67
8
Estas instrucciones sitan los smbolos uno para el lado derecho y otro para el izquierdo y truncan la lnea
que definen, por el lado interior con la superficie 67 y por el lado exterior con la 8 (revestimiento del
tnel). Estos dos comandos definen una nueva superficie (870) que luego puede ser utilizada para ubicar
un nuevo smbolo, o truncarlo o para realizar una medicin, etc. La superficie que se crea tiene sus
puntos codificados secuencialmente (1, 2, 3, 4,...).
La tabla completa aplicable a un eje puede salvarse y cargarse en un archivo de disco de nombre .tsp y se
almacena en el .vol.
Este men tambin se utiliza como apoyo en el Seguimiento de Tneles, lo que est debidamente explicado en el
correspondiente captulo.
En el men fijo ALZADO la orden [Aadir Lnea] explicada anteriormente tambin inserta smbolos en los perfiles:
Dada una lnea en 3 dimensiones, los sucesivos transversales de un eje la van cortando y recibiendo un smbolo en
cada uno de esos vrtices; de ese modo se puede marcar en los transversales al paso de colectores, tendidos
elctricos, etc. en la verdadera posicin relativa.
5.7.5
Barreras de seguridad
Esta opcin permite posicionar un smbolo (por defecto los S701 y S702 de la librera que representan barreras de
seguridad) sobre una superficie en una posicin exacta cuando la altura del terrapln supere el valor indicado. En
caso de doble calzada se considera adems zona interior izquierda e interior derecha.
El programa tambin admite parmetros para definir las barreras de seguridad en estructuras.
49
58
5.7.6
Aadir ramal
Aade a un fichero ISPOLa.per las superficies definidas en otros ficheros ISPOLb.per, de modo que en los
perfiles transversales del eje a aparezcan las superficies pertenecientes al eje b. Esta opcin debe ser posterior a
realizar el entronque entre los ejes a y b si no se desea la superposicin de las zonas comunes. Al eje a pueden
aadirse tantos ejes que entronquen o que tengan relacin con l como se desee.
Esta opcin tiene en cuenta las superficies de zapata de muro, excavacin de zapata y las que definen la losa
(muro+losa) que pudieran existir en el eje ramal, as como cualquier smbolo presente en los ejes aadidos
(adems de carriles y traviesa). Para los smbolos aadidos se tiene en cuenta la pendiente longitudinal del eje y
el esviaje con respecto al eje actual, para aplicar los coeficientes de deformacin adecuados horizontal y vertical.
Cruces: Si se activa esta casilla de verificacin se aaden los acuerdos de los cruces en los que el eje actual
est involucrado como eje principal o como eje que cruza.
[Aadir todos] Aade todos los ejes al eje actual.
[Aadir] [Insertar] [Borrar] Definen los ramales a ser cortados. En el campo ramal se anota el nmero del eje y la
casilla de verificacin. Retr mejora el corte con la rasante y la subrasante cuando tienen retrocesos (slo
aplicable a ejes seudoparalelos).
[Generar] Aade todos los ramales definidos.
Semiancho de bsqueda: Distancia mxima desde el eje actual al/los ramal/es dentro de la cual se considerarn
stos. En el momento en que un eje de ramal caiga fuera de este semiancho, dicho eje dejar de considerarse.
Margen horizontal: Cuando se aade un eje y en un determinado perfil el primer punto de la lnea de excavacin
(L68) dista del ltimo punto del tronco una distancia superior al valor recogido en este campo, estas lneas no se
unen directamente sino que se llevan por el terreno. El resto de las lneas que componen la seccin (calzada L67,
suelo seleccionado L107, etc.) se llevan entonces por la lnea de excavacin (L68), en el hueco intermedio.
Smbolo para nmero de eje: Smbolo para rotular el nmero del eje. Se inserta en el perfil del ramal.
Smbolo cota: Smbolo que rotula la cota. Se inserta en el perfil del ramal. Si en la guitarra para dibujar los
transversales (p.ej. ARAMAL.gut) se define que rotule la cota del ramal, entonces no se dibuja el smbolo S317,
sino el que est definido en la guitarra para evitar as duplicidad.
Smbolo de PK: Smbolo para rotular el PK del eje. Se inserta en el perfil del ramal.
Elegir fichero de salida: Si se activa esta casilla, el usuario tiene la opcin de salvar los perfiles generados en
un nuevo archivo seleccionado por el usuario en lugar de reescribirse el ispol#.per del eje tronco (siendo # el
nmero de eje).
AMPLIACIN DEL TERRENO: Aqu se le indica al programa de dnde obtendr la informacin necesaria para
prolongar las superficies geotcnicas entre dos posibilidades:
50
58
ISPOLx.per del RAMAL: El programa complementa las superficies de cubierta vegetal, inadecuado,
competente y rocas del ISPOL#.per del tronco utilizando las de los ficheros de los ramales.
PERFx.per del TRONCO: En el caso de que entre el tronco y el ramal exista un hueco en el que falte
informacin de los terrenos, el programa trata de extraer esta informacin del fichero empleado como
perfiles transversales del terreno del tronco, que al no estar cortado por los mrgenes de expropiacin
puede abarcar un margen mayor.
SUPERFICIES Indica al programa con qu tipo de superficie se representarn los ramales entre dos posibilidades:
Crear nuevas: Se aaden a efectos de dibujo y no afectarn a posteriores recubicaciones del eje a,
pues las superficies aadidas al eje a reciben tipos no contemplados en el calculador de volmenes. La
operacin se efecta obteniendo las secciones transversales que segn la posicin y rumbo de los perfiles
del eje a se obtienen sobre las superficies del b y analizando de ste las superficies 67, 68, 107, etc. (en
ferrocarriles se incluyen tambin subbalasto y capa de forma). En los perfiles de la opcin [Aadir
ramal], se incluyen tambin las cunetas de guarda definidas con tipos de lnea separada. El usuario indica
el tipo de lnea a partir del cual se crean las nuevas superficies, por defecto L240.
Ampliar las existentes: Las superficies de excavacin, calzada, suelo seleccionado, subbalasto y capa
de forma del ramal, en lugar de crear superficies nuevas, pasan a ampliar las correspondientes del tronco
e influirn en una posterior recubicacin. Esto es vlido cuando las superficies no tienen hueco entre
ellas. Con esta opcin es importante que el orden en el que se definen los nmeros de los sucesivos
ramales sea segn su contigidad (por ejemplo, en una playa de vas). Si en el ramal aparece alguna
superficie que no existe en el tronco (como una capa drenante) se aaden las nuevas superficies. Sin
embargo, para las superficies de los terrenos (vegetal, inadecuado, competente, roca, roca2,) si no
aparecen en el perfil del tronco, no se aaden aunque aparezcan en el ramal. Se permiten adem dos
opciones:
Unir recto: Une mediante un segmento recto las superficies truncadas.
Truncar: Permite aadir un fichero de perfiles sin haber realizado un truncado previo. Esta
opcin va determinando la interseccin de las diferentes superficies y trunca en los dos perfiles
antes de aadir uno al otro.
La definicin realizada en este men se puede [Guardar] / [Cargar] de forma independiente en archivos .anr,
aunque se salva en el .vol del eje actual.
Si se desea obtener un fichero con varios ejes, se deber reiterar el proceso hasta conseguir el total de ejes. En
estos casos, los smbolos creados previamente con esta opcin no son transmitidos al nuevo fichero.
5.7.7
Aadir lnea
Una vez generados los perfiles definitivos de un eje, es posible aadir a cada perfil un smbolo en el punto en que
ste corta a una lnea o conjunto de lneas tridimensionales indicadas por el usuario. Una aplicacin muy frecuente
es presentar en los transversales tuberas existentes o diseadas en el proyecto, cunetas de guarda, drenes
longitudinales, etc.
Es posible anotar el tamao, la distancia
al eje geomtrico, la distancia al eje en
planta o la cota de la lnea intersectada.
De este modo se puede rotular en el
transversal el paso de una lnea con un
smbolo y anotar adems su distancia al
eje y su cota.
51
58
Si se quiere representar el smbolo a su tamao real deben utilizarse smbolos escalables (se sugiere el smbolo 309
que est definido como un pequeo crculo escalable) y con el factor Tamao controlar el tamao del smbolo).
Las lneas pueden seleccionarse individualmente o bien por su tipo.
Para rotular las distancias al eje de giro o cotas se recomiendan los smbolos 306 y 307 que reciben un tratamiento
especial por el dibujador de perfiles. Si se usasen otros, el valor numrico de la distancia al eje o la cota se vera
afectado por la escala de dibujo.
Es posible de cargar/guardar los datos en ficheros de extensin .lap, as como inicializar los datos. La opcin de
guardar slo es posible cuando la seleccin de lneas es por tipos y no por lneas individuales.
El botn [Generar] ejecuta la operacin para un conjunto de ejes indicado (Desde Eje [ ] Hasta eje [ ]) y
buscando en un semiancho de banda determinado.
5.7.8
Ejes vinculados
Esta funcionalidad permite evaluar de manera inmediata alternativas de trazado en proyectos en los que exista
cierta dependencia entre ejes, pues permite sustituir la parte izquierda y derecha de un eje por otro completo.
Esta funcin es muy til para proyectos en los cuales se necesite evaluar la posicin relativa entre elementos,
como es el caso de un tnel en el que se calcula y visualiza la posicin de varias alternativas, o en trazados
carreteros en los que las calzadas sean independientes o en las que vaya a aplicarse algn tipo de accin
correctora.
Esta opcin aade tambin cualquier smbolo presente en los ejes aadidos (adems de carriles y traviesa).
52
58
5.8
MENS Y OPCIONES del men ALZADO
5.8.1
Proyecto (pestaa PROYECTO)
En los captulos anteriores se ha mostrado cmo disear un eje o varios de la manera ms completa posible,
quedando sin explicar los conceptos de cruce y entronque que se desarrollan en el captulo Encuentros entre ejes,
cruces y entronques y el tipo de proyecto especial Ensanche y mejora. Aunque la utilidad PROYECTO permite tener
en cuenta estas dos caractersticas especiales, es ms conveniente que quede descrita en el captulo actual, con el
objetivo de lograr la mejor compresin del funcionamiento del programa.
La opcin PROYECTO despliega el cuadro de dilogo que contiene la informacin sobre todos los ficheros de datos
involucrados en la definicin del proyecto. Este cuadro de dilogo es accesible directamente desde la pestaa
contigua a la de ALZADO. Se describen a continuacin todas las opciones y conceptos que incluye y controla en el
clculo global.
Ficheros de proyecto (.pol)

Los ficheros .pol ya han sido explicados en el captulo 1, en el apartado correspondiente a la estructura de
ficheros de un proyecto de obra lineal. De todas formas se comentan aqu algunas cosas relativas a este tipo de
fichero.
PROYECTO: Nombre del fichero .pol que contiene toda la informacin de la tabla. Se modifica este nombre al
ejecutar las opciones de [Guardar] [Cargar]. A continuacin de nombre del fichero .pol el usuario puede
introducir el ttulo del proyecto que aparecer en los listados. Esta parte del men es comn a todas las pestaas
(GENERAL, PLANTA, RASANTES, ALZADO y PROYECTO).
[Nuevo] Elimina de memoria todo el proyecto actual e inicia un proyecto nuevo.
[Guardar] Crea un fichero .pol con toda la informacin contenida en esta tabla. Es muy importante
ejecutar esta opcin cada vez que alguno de los nombres de los ficheros que contiene (.cej, .lfr,
.dof, .vol .per) se modifiquen de forma automtica o interactiva. El ltimo .pol salvado se carga
automticamente al entrar en el mdulo de OBRA LINEAL.
[Cargar] Carga un fichero .pol y simultneamente carga el fichero .cej que en l se menciona. Al
cargar un fichero de proyecto .pol se recargan automticamente los ficheros .vol y .per del eje
actual.
53
58
Opciones generales del men

Comentario: No es ms que un texto para los listados.
PLANTA: Nombre del fichero .cej que contiene la definicin de ejes en planta. Se modifica al cargar o guardar en
el men de PLANTA estos ficheros y tambin se puede seleccionar aqu directamente pulsando la opcin sobre el
nombre del fichero de planta actual.
FRONTERAS: Es el nombre del fichero .lfr que contiene la definicin de todas las lneas de frontera que se
utilizan para truncar los ejes. Se modifica pulsando aqu la opcin. Este valor se actualiza automticamente desde
el men [COMPLETO] [L. FRONTERA] Guardar .lfr.
OBRAS F.: Permite seleccionar un fichero .dof que contiene la definicin de las obras de fbrica de drenaje
transversal asociadas al proyecto. Este valor se actualiza automticamente al guardar o cargar uno de estos
ficheros en el men de definicin de [OBRAS DE FBRICA]. Si se activa la casilla asociada, entonces adems se
dibujan las obras de fbrica al calcular el proyecto.
P.TERRENO: Permite seleccionar un fichero .dtv (modo de generacin de perfiles transversales de terreno). Su
nombre se salva con el proyecto y el fichero se carga automticamente con el proyecto.
Eje para proyectar volmenes: Afecta a los siguientes listados:
cvoltot.res: Este listado se genera tras pulsar sobre [Clculo] y contiene la siguiente informacin:
====================================================
* * * VOLUMENES ACUMULADOS SOBRE EL TRONCO
* * *
===================================================
EJE
-----------
P.K.
DIAGR.MASAS
----------- ----------0.000
0.0
15.000
1386.2
MATERIAL
VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL.
------------- ------------ -----------FIRME
INADECUADO
MUROS
SUELO_SEL_2
RELL_ZAP_MURO
TERRAPLEN
268.57
489.07
75.26
169.74
97.92
218.86
268.6
489.1
75.3
169.7
97.9
218.9
Este listado est generado a partir del eje aqu sealado. Si en la columna EJE no aparece ningn dato,
entonces se trata de un perfil de este eje patrn. Para el resto de los ejes se calcula un punto (baricentro
de sus PKs) y se proyecta sobre un PK del eje patrn todos sus volmenes. Entonces aparece en la
columna EJE el nmero de este eje y luego el PK donde se proyecta ordenado entre los PKs de los
perfiles del eje patrn. Los volmenes totales del ramal aparecen como volmenes parciales en este PK, y
se suman a los acumulados del eje patrn y al diagrama de masas. Hay que tener presente que para que
se calcule el diagrama de masas de cada eje tiene que estar activada la opcin [REC] (recubicar). Al final
del listado aparece un resumen de los totales de cada volumen (VOLUMENES TOTALES CONJUNTOS):
===================================================
* * *
VOLUMENES TOTALES CONJUNTOS
* * *
===================================================
EXCAVA_SANEO
194.882
D_ROCA_2
145.890
D_ROCA
237.675
FIRME
71197.795
ZAPATA_MURO
1998.551
INADECUADO
63487.386
EXCAVA_TUNEL
97519.179
D_TIERRA
875814.958
MUROS
19284.303
MAT_TRANS_1
353.013
SUELO_SEL_2
30709.360
SUELO_SEL_1
16907.093
RELL_ZAP_MURO
8103.991
VEGETAL
21305.686
TERRAPLEN
180171.057
EXC_ZAP_MURO
9722.833
cvtot.res: Es un listado tipo al cv.res, sin cabeceras y con la misma informacin que el
cvoltot.res, pero pensado para pasar a una hoja de clculo. En cada lnea contiene un PK completo.
54
58
En la columna EJE aparecer el nmero indicado en Eje para proyectar volmenes salvo en aquellos
PKs donde se van proyectando los volmenes de los ramales.
cvejes.res: Es un fichero tabulado que contiene una lnea por cada eje con el total de sus
mediciones:
num_eje_1
num_eje_2
nom_medic_1
nom_medic_1
vol_total
vol_total
nom_medic_2
nom_medic_2
vol_total
vol_total
La ltima lnea (nmero de eje=0) contiene la suma total de cada medicin.

fiejes.res: Es anlogo al anterior pero con las mediciones de las capas de firmes:
num_eje_1
num_eje_2
nom_capa_1
nom_capa_1
volumen_total
volumen_total
nom_capa_2
nom_capa_2
vol_total
vol_total
La ltima lnea (nmero de eje=0) contiene la suma total de cada medicin.

Pkcv#.res: Siendo # el nmero del eje, estos listados contienen la misma informacin que los
cv#.res pero se les aade una columna delante con el PK del punto medio del tramo parcial,
(PK+PKanterior)/2, proyectado sobre un eje comn (el eje para proyectar volmenes). Esto permite
transferir estos ficheros a una hoja de clculo para generar un diagrama de masas nico para todo el
proyecto.
Generar pkcvXX.res: Activa la generacin de estos ficheros al pulsar sobre [Clculo].
Cruces: Si esta opcin est activada y existe algn cruce definido en el men de CRUCES, al pulsar la opcin de
[Clculo] del men de PROYECTO, el programa genera los cruces definidos, trunca los ejes implicados y realiza el
dibujo de planta de ejes y cruces. Tienen que estar activas tambin las opciones [ENL] y tener definido un modo
de dibujo. Una vez activada esta casilla, el usuario tiene la posibilidad de elegir:
Todo: Durante el clculo de cruces, se ejecutan todos los
algoritmos, es decir, obtencin de perfiles del terreno para los
acuerdos, deduccin de los .vol de cada acuerdo deduccin
de rasante y peraltes para los ejes en los que se han definido
cruces y estn activas estas opciones, etc.
NO .per (perfiles): Al calcular los cruces el programa busca si ya se han generado previamente los
perfiles de los acuerdos. En caso de que ya exista el fichero de perfiles en la carpeta /CRZ, se utiliza este
fichero y, si no existe, se intenta generar de nuevo a partir de la cartografa. Con esta opcin activada y
si ya se ha calculado anteriormente los cruces, no se necesita tener la cartografa presente para el clculo
de los cruces, y por tanto se gana en velocidad a la hora de calcular el proyecto.
NO Auto_RAS Auto_PER: Igual que NO .per, pero adems, durante el clculo de los cruces, se inhibe la
deduccin de rasante y peraltes automticos para los ejes en los que haya declarados cruces aunque as
se haya indicado en su declaracin.
NO vol: Igual que NO Auto_RAS Auto_PER, pero adems, durante el clculo de cruces, se inhibe la
deduccin de los .vol de cada acuerdo (si ya existen) aunque est establecida su generacin en la
declaracin del cruce, lo que ahorra tiempo de clculo.
Conos derrame: Si se activa la casilla, al calcular aquellos ejes que tengan activada la orden recubicar ([REC])
se realiza una medicin de los mismos aadiendo la medicin parcial y acumulada en cada PK, al final del listado
cvol#.res. Esta medicin se har independientemente de que haya definido un modo de dibujo o ste no tenga
comandos para dibujar.
Perfiles: Si se activa esta opcin, al generar los conos de derrame para cubicarlos o dibujarlos adems
se extraen perfiles del terreno sobre la cartografa. Para ello es necesario que est presente la
cartografa.
55
58
Nm. medicin: Si adems se indica un nmero de medicin (por defecto 135=TERRAPLEN para los conos
de estructuras y 97=D_TIERRA para conos de emboquilles de tneles) correspondiente a la tabla .dar
que se est utilizando para el eje, la medicin de los conos de derrame se acumula a la medicin indicada
en el resumen total de mediciones, al final del fichero cv.res y en todos los dems listados que
acumulen los datos de cada eje. En los ejes que tengan definidos cruces y que, adems, se generen conos
de derrame, se cubican ambas mediciones.
No interpolar transversales: Esta opcin permite desactivar la interpolacin de transversales al realizar el
clculo desde el men de PROYECTO.
Tabla .dar: Permite utilizar una tabla nica de cubicaciones para TODOS los ejes del proyecto. Si est activada
la opcin, esta tabla manda sobre cualquiera que est definida para cada eje particular.
.dar Firmes: Permite utilizar una tabla nica de cubicaciones de firmes para TODOS los ejes del proyecto. Si
est activada la opcin, esta tabla manda sobre cualquiera que est definida para cada eje particular.
Fichero, datos y opciones asociadas a cada eje
EJES: Contiene para cada eje el nombre de los ficheros de definicin del alzado .vol y el de perfiles transversales
del terreno .per. Este nombre de fichero se modifica automticamente al guardar o cargar un .vol desde el
men de ALZADO, cargar un .per tambin desde ALZADO o al generar perfiles transversales. Los botones [o]
permiten descargar todos los archivos .vol / .per.
Al cargar se comprueba que el nmero del
eje de los ficheros .vol .per coincida
con el eje actual, de lo contrario se pide
confirmacin al usuario.
Este men tambin posibilita cambiar los ficheros asociados a cada eje. Pulsando sobre el nombre del fichero, el
programa muestra el selector de archivos para que el usuario escoja aquel que desee. Si no se selecciona ninguno,
entonces el eje no tendr asociados los correspondientes datos. Al cambiar un fichero desde la tabla de PROYECTO
debe de tenerse en cuenta que:
Si se trata de un archivo de perfiles de terreno (.per):

1. No se permite cargar un fichero asociado a un eje diferente.
2. Si el fichero que se carga corresponde con el eje actual, se recargan los perfiles transversales y
el longitudinal del terreno.
3. Si el fichero es de un eje diferente, se borra de la memoria la informacin anteriormente
existente de los perfiles de este eje.
Si se trata de un fichero .vol:

1. No se permite cargar un fichero asociado a un eje diferente.
2. Si el fichero que se carga corresponde con el eje actual, se recarga la informacin
correspondiente.
CLCULOS: En esta columna se especifica qu clculos se desean realizar y de qu ejes:

[CAL]
[MEJ]
[ENL]
[REC]
[RFI]
56
58
Equivale al [Clculo] del men de ALZADO.

Equivale a la opcin [Mejora] de Ensanche y Mejora.
Trunca el eje con las lneas de frontera definidas en el fichero .lfr y por otras lneas de
frontera gestionadas automticamente (procedentes de obras de fbrica, cruces,).
Equivale a las opciones [Recubicar] y [Diagrama de masas].
Equivale al [Recalculo PF] dentro de [PAQUETE DE FIRME].
[o]
[|]
Desactiva todos los clculos de un fila.

Activa todos los clculos de una fila.
[Dibujos] Permite seleccionar para todos los ejes un mismo fichero de modo de dibujo de planta .lil.
[o] Deselecciona el modo de dibujo para ese eje.
GRUPO: Muestra a qu grupo pertenece el eje e indica si est activo.
[Clculo] Ejecuta todas las opciones activas [CAL], [MEJ], [ENL], [REC] y [RFI] y el dibujo de planta segn el
fichero de la casilla [Dibujos] para todos los ejes que estn en un grupo activo.
[Actual] Funciona exactamente igual que [Clculo] pero slo para el eje que encabece la lista de ejes. Si est
pulsada la tecla [ENL] realiza tambin el truncado de este eje con sus lneas de frontera. Esta opcin calcula
tambin los cruces definidos en ese eje.
[Borra] Borra la ltima planta dibujada por la opcin [Clculo].
Cargar y guardar datos del proyecto
[Guardar /pol] Grabacin separada de todos los datos de un proyecto. Esta orden salva previamente el fichero
.pol declarado para que su contenido sea siempre coherente con los ficheros guardados. En caso de no existir
este fichero se crea un ispol.pol. Despus crea una subcarpeta de nombre pol dentro de la carpeta de trabajo
y copia en l los ficheros .pol, .cej, .dof, .lfr, .vol y .per declarados en la tabla de PROYECTO. Dentro de
esta subcarpeta tambin se genera otra carpeta de nombre lib y que contiene los siguientes ficheros:
ISPOL.gui: ltima guitarra de longitudinales cargada para el dibujo de los correspondientes perfiles.
ISPOL.gut: ltima guitarra de transversales cargada para el dibujo de los correspondientes perfiles.
ISPOL.lil: ltimo modo de dibujo usado para la planta.
ISPOL.ali: ltimo modo de rotulacin de alineaciones en planta.
Tablas .tmu de muros de desmonte y terrapln empleadas en los ejes del proyecto.
Tablas .sra de subrasante tabulada empleadas en los ejes del proyecto.
Tablas .dar de cubicaciones de USUARIO para el clculo de la seccin de tierras y firmes empleadas en
los ejes del proyecto.
Adems, en caso de existir cruces y si estar activada la opcin Cruces crea una copia de la carpeta crz en
dicha carpeta pol.
Esta orden tambin crea una segunda carpeta que, para un proyecto llamado fichero.pol, se llamar
fichero_pol y que permite guardar separadamente diferentes proyectos o diferentes versiones o estados.
En dicha carpeta se crean adems tres nuevas subcarpetas en las que se copian los siguientes ficheros (si existen o
estn calculados):
proyecto_pol/perfiles/
ISPOL#.per
(para todos los ejes calculados)
ISFIR#.per
(para todos los ejes calculados)
proyecto_pol/listados/
ceje0.res
(listado de planta de todos los ejes)
rasa0.res
(estado de rasantes de todos los ejes)
rasa#.res
(estado de rasantes y puntos del eje en alzado de cada eje)
proyecto_pol/mediciones/
cvoltot.res (volmenes totales)
cvolgru.res (resumen de volmenes por grupos)
cvolejes.res (resumen de volmenes por ejes)
cvol#.res
(volmenes de cada eje)
firmetot.res (volmenes totales)
firmgru.res (resumen de volmenes por grupos)
firmejes.res (resumen de volmenes por ejes)
firm#.res
(volmenes de cada eje)
desbr#.res
(desbroces por cada eje)
aresastot.res (resumen por ejes de desbroces y refino de taludes)
57
58
5.8.1.1
Exportacin de datos al programa ISTRAM /ISCEO
Desde el cuadro de dilogo PROYECTO existe la opcin de generar el fichero

Isceo#.con de intercambio de datos con el programa ISTRAM/ISCEO, lo que permite
el uso de los datos del proyecto en el control de obra y gestin de calidad gracias a esta
aplicacin.
5.8.2
Grupos
Despliega un men que permite dar nombres a los grupos de ejes que se ha definido en la planta. As mismo, este
men permite activar/desactivar algunos grupos para inhibir su clculo y representacin en los clculos del
proyecto completo. Desde esta ventana tambin se pueden ver los nombres de los diversos ejes que componen
cada grupo, siendo posible cambiar el grupo y el nombre de los ejes; para que los cambios sean definitivos aparece
la opcin [Guardar <proyecto>.cej]. Se recuerda que la asignacin del grupo al que pertenece un eje se almacena
en el archivo .cej.
Al lado del nombre de cada eje aparece una casilla que por defecto est de color cyan. Si se pulsa en esta casilla
aparece una ventana de seleccin de color que permite asignar un determinado color a cada eje y por ende a cada
grupo, pudiendo de esta manera diferenciarse los diferentes grupos por colores en los mens de PLANTA, ALZADO y
COMPLETO, y en el modo No decorado, pues las lneas de tipo 53 (ejes) se dibujan con el color aqu definido.
58
58
Encuentros entre ejes, cruces y entronques
Como ya se ha visto en el captulo anterior, el comando proyecto

permite realizar un clculo global de todo el proyecto que, como ya
se sabe, est almacenado bajo una estructura de ficheros en los que
se recogen datos del diseo de la planta y de la seccin de cada eje.
En ese mismo cuadro de dilogo y en el de alzado se pueden
observar comandos que parece que sirven para calcular entronques
entre ejes (conexin entre tronco y ramal) y cruces a nivel. A efectos
de organizacin del manual de ISTRAM/ISPOL se ha preferido
posponer su explicacin hasta llegar a este captulo independiente
que permite realizar anlisis y clculos en los que intervienen varios
ejes.
INDICE
01
1
6.1
6.2
6.3
6.4
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Encuentros entre ejes, cruces y entronques
02
2
03
3
04
4
05
5
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Men Completo. Introduccin ............................................................................................................... 1

6.1.1
Definicin de lneas de frontera .................................................................................................. 2
6.1.2
Otras utilidades del men Completo ............................................................................................. 4
6.1.3
Unin de ejes desde el men Completo ......................................................................................... 5
6.1.4
Clculo y visualizacin de glibos desde el men COMPLETO ................................................................ 6
Cruces .......................................................................................................................................... 7
6.2.1
Definicin de los cruces ............................................................................................................ 8
6.2.1.1 Deduccin automtica de rasante y peraltes ......................................................................... 10
6.2.2
Clculo de los cruces desde men PROYECTO .................................................................................. 10
6.2.3
Cruces/entronques con glorieta automticos. Isletas ........................................................................ 11
Entronque de ejes con ISTRAM /ISPOL .................................................................................................. 17
6.3.1
Entronques, definicin de un ramal en planta ................................................................................. 17
6.3.2
Deduccin de cota y peraltes para el ramal ................................................................................... 21
6.3.3
Clculo de la lnea de frontera entre tronco y ramal ........................................................................ 22
6.3.4
Diseo de la cua y el carril de cambio de velocidad ........................................................................ 23
6.3.4.1 Aplicacin de la normativa de carreteras ............................................................................. 26
Entronques semiautomticos o supervisados ............................................................................................ 28
6.4.1
Clculo automtico de rasante y peraltes para entronques ................................................................. 30
6.1
Men Completo. Introduccin
En el men COMPLETO se estudia la relacin entre las plataformas de ejes, en sus zonas de interseccin,
derivacin, entronque o cruce a distinto nivel para deducir la geometra de los ejes dependientes desde la de los
ejes patrn.
En estas zonas se llamar ramal al eje cuya geometra se debe someter a las condiciones que otro eje (tronco) le
impone. Ambas plataformas deben tener definidos previamente una serie de datos, antes de que en este men se
pueda pedir la generacin de los datos deducidos; por ejemplo es imprescindible que est completamente definida
la geometra de planta, los anchos de los ejes, la rasante y peraltes de tronco.
Al entrar en el men [COMPLETO] se "aparca" la cartografa de planta, dejando un entorno de trabajo limpio que
facilite la edicin de los elementos grficos. Al salir, la cartografa y el eje actual con el que se haba accedido a
este men son cargados de nuevo.
En este men, se activa la opcin ECO INFORMA de ALZADO con la particularidad que
un picado en pantalla sirve tambin para elegir el eje. El cursor muestra informacin
de PK, tipo de alineacin, longitud de la misma y cota.
Desde este men existe un acceso a las utilidades [PROYECTO], [REP. Y PERFIL],
[GRUPOS] y [PK,Dis], presentes en otras partes del programa.
El objetivo, como ya se ha descrito, es visualizar informacin relativa a varios ejes que
permita definir parmetros para el correcto clculo de los ejes cuando stos se
conectan o se cruzan. Por ello las herramientas iniciales ms sencillas se recogen en el
desplegable [DIBUJOS] que ofrece las siguientes opciones:
Ejes: Calcula y dibuja los ejes en planta, etiquetando el
nmero de cada eje en el origen del mismo. Conviene
aplicar siempre esta opcin al entrar en [COMPLETO] para
poder seleccionar grficamente los ejes en otras opciones.
Anchos: Dibuja junto con los ejes, los anchos de clculo
definidos en la planta. La definicin en el men de PLANTA
de unos anchos coherentes que representen las calzadas
principales y auxiliares, es una buena ayuda para el estudio
de entronques.
Anchos de alzado: Dibuja los bordes de calzada y de arcenes analticos en 3D de

aquellos ejes que tengan definida su plataforma (planta, rasante, anchos, peraltes y
calzadas auxiliares). No se dibujarn los ejes que estn en grupos o modelos
desactivos.
Planta, Borrar, Modo de dibujo: Trabajan igual que sus homlogos descritos
anteriormente en el men de ALZADO.
Esquema Cruces: Dibuja los sectores ocupados por los cruces definidos.
Puntos Entronque: Esta opcin dibuja sobre la cartografa mediante un smbolo y un
texto los puntos caractersticos del entronque: A, B, C, D, E y los puntos de
sobreanchos: 0, 1, 1.5, 2, 3, 4 y 5.
[PK,Dis] [Corto] Determina el PK y la distancia de un punto cualquiera sobre un eje.
En el captulo de utilidades se describen todas sus opciones en profundidad.
1
30
6.1.1
Definicin de lneas de frontera
[L. FRONTERA] (lneas de frontera): Una lnea de frontera puede ser una lnea cualquiera, que se visualice en
pantalla, y a la que posteriormente se le confieren cualidades de lnea de frontera para que pueda truncar ejes.
En cuanto al truncamiento producido por las lneas de frontera, deben tenerse en cuenta las siguientes
consideraciones:
Afectan tambin a las zonas con falso tnel. La lnea de frontera puede truncar los taludes de excavacin
y relleno, pero no debe cortar la zona de las bvedas.
Tambin afectan a los conos de derrame. Las lneas de frontera que truncan por la derecha o por la
izquierda del eje, truncarn a los conos de derrame por el lado del exterior (pie de terrapln en conos de
derrame y cabeza del desmonte en emboquilles de tneles).
Cargar .lfr: Representa en pantalla las lneas de frontera almacenadas en el fichero .lfr
definido por el fichero .pol. Cada lnea se etiqueta con el nmero de los ejes a los que
debe truncar y por qu lado. Si la lnea slo ha de truncar un eje, el nmero del segundo
eje aparece como un cero.
Guardar .lfr: Genera un fichero .lfr con las lneas de frontera que estn editadas en
pantalla. El programa despus de guardarlo, chequea y elimina todas las lneas de frontera
repetidas que encuentra dentro de l (se puede definir una tolerancia para determinar si las
coordenadas de dos lneas estn repetidas al aadir lneas de frontera al final de un
fichero).
Al salvar las lneas de frontera sobre un fichero existente, se realiza una copia de este
fichero con el mismo nombre pero con el prefijo IS#.
Definir LFR: Permite seleccionar una lnea

cualquiera, generada de cualquier forma
para que el programa le d los atributos de
lnea de frontera. El usuario selecciona los
ejes (grfica o numricamente) y los lados
de los mismos, a los que esta lnea deber
afectar.
Si se desea que sirva slo para truncar un
eje, el segundo eje debe ser el 0.
La lnea de frontera puede utilizarse slo
para truncar los conos de derrame de un
eje. As, por ejemplo, es posible indicar
que trunque al eje 1 por la izquierda y los
conos de derrame del eje 2.
Tramo LFR: Esta opcin permite acotar la zona de influencia en cada eje de la lnea de frontera, para evitar
problemas en ejes en forma de lazos que se cruzan a s mismos. Si para un eje se da el mismo PK inicial y final, la
lnea de frontera no queda restringida. Las lneas de frontera restringidas, aparecen en la pantalla con un asterisco
<*> detrs del nmero del eje y lado restringido.
2
30
Auto LFR: Es una funcin equivalente a [Enlace] del men ALZADO que
genera de modo asistido una lnea de frontera buscando la interseccin
entre las plataformas, con las siguientes diferencias:
La seleccin de ejes se realiza grfica o numricamente,

solicitando la aplicacin los ejes y el lado de cada uno de ellos
que debe ser tenido en cuenta para realizar los clculos.
La lnea de frontera se aade en la pantalla a las existentes, lo

que permite su posterior modificacin y guardado conjunto con
las existentes.
Ofrece la posibilidad de estirar automticamente estas lneas

una distancia prefijada.
Al finalizar la edicin de la lnea de frontera, es posible inhibir el truncado

de los ejes.
La herramienta Auto LFR (y tambin Auto LFR+) dibuja los conos de
derrame del primer eje y pueden calcular la lnea de frontera en la
interseccin de estos conos con los taludes del segundo eje.
LFR Entron.: Mediante esta opcin se generan automticamente todas las lneas de frontera para los entronques
definidos en cada eje. Para que se genere la lnea de frontera de un entronque, tiene que estar activada la casilla
LFR para ese entronque dentro del men [ENTRONQUES]. Adems, si se da un valor en la casilla Margen, la
lnea de frontera se prolonga por la interseccin de los taludes de los dos ejes en los que se calcula a partir del
punto E hasta un PK= PK_E + Margen. Si se ha indicado que los sobreanchos se calculen hasta el punto E, aunque la
lnea de frontera se sigue generando desde A, su tramo de aplicacin comenzar en E.
Las lneas de frontera que son as generadas, deben salvarse en un fichero .lfr y as mismo debe seleccionarse
este fichero para la tabla de proyecto.
Se recomienda posteriormente extraer perfiles del terreno para los ejes, con perfiles en los puntos de las lneas de
frontera ([REP. y PERFIL] [TRANSVERSALES] Eventos para generar perfil Lneas de frontera).
Al iniciar la opcin [LFR Entron.] el programa realiza un clculo de todos los ejes en grupos activos.
Auto LFR+: Es igual que Auto LFR, pero permitiendo modificar interactivamente
desde los sucesivos cortes transversales la posicin de la lnea de frontera. La
opcin avanza automticamente hasta el primer perfil donde aparezcan
simultneamente ambos ejes, aunque no se corten.
El botn [Salir] sirve para finalizar la definicin de la lnea de frontera en el PK
actual, mientras que con el botn [PK] se realiza un avance automtico hasta el
PK solicitado.
En el clculo del punto de corte se aade tambin la lnea de desmonte en
inadecuado del ramal.
Al finalizar la edicin de la lnea de frontera, es posible inhibir el truncado
de los ejes.
Truncar 1: Se elige una de las lneas de frontera que aparecen en la pantalla y el sistema trunca cada uno de los
ejes por ella afectados, siempre que stos hayan sido previamente calculados. Si la tecla [ENL] (enlace) no est
pulsada para un eje, est protegido de truncados y esta opcin no trabaja sobre l aunque haya lneas de frontera
que lo afecten.
Truncar todo: Realiza la misma operacin pero empleando todas las lneas de frontera. Los ejes protegidos no se
tocan, mantenindose los ISPOL#.per correspondientes intactos.
Tolerancia: Esta tolerancia se aplica a la hora de salvar un fichero de lneas de frontera, para evitar ficheros con
lneas duplicadas.
3
30
Cargar: Permite cargar ficheros .lfr. Esto posibilita cargar varios ficheros de lneas de frontera para unirlos en un
nico fichero.
Incluir perfiles: Esta opcin inserta en una lnea de frontera los puntos de corte con los perfiles de los dos ejes
implicados. De este modo, si en ambos ejes se interpolan perfiles segn las lneas de frontera, en esta zona
coincidirn los perfiles de ambos ejes sobre la lnea de frontera.
6.1.2
Otras utilidades del men Completo
[Clculo completo] Realiza el clculo completo ejecutando todas las operaciones definidas en la tabla del
PROYECTO (equivale a la opcin [Clculo] de esta tabla). Se calculan los ejes en planta generando el fichero
ceje.res, calcula las plataformas resultando los plat#.res, las rasantes y da lugar a los rasa#.res y los
ISPOL#.per, donde # es el nmero de cada eje. Si la tecla [CAL] no est pulsada para un eje, no se realiza
ninguno de estos clculos para ese eje. Si la tecla de [MEJ] est pulsada para un eje, se realiza sobre su
ISPOL#.per la modificacin geomtrica de Mejora y Ensanche. Si est pulsada [ENL] se realizan los
truncamientos por las lneas de frontera presentes. Las rdenes [REC] (recubicado) y [RFI] (reclculo de firmes) se
ejecutan tambin. Adems se dibujarn en pantalla las lneas longitudinales, lneas transversales, bordes, peines,
etc. de los ejes segn se ordene en el archivo .lil que le corresponde.
[Calcular 1 eje] Calcula completamente un eje a partir de su .per y su .vol y genera su paquete de firmes, sin
realizar ninguna operacin de truncado. Rehace los ficheros ISPOL#.per y los cvol#.res, firme#.res,
plat#.res y rasa#.res.
[LISTADOS] Da paso al men de listados de obras lineales.
[Modificar terreno] Permite modificar el fichero de perfiles del terreno de un eje (declarado en la tabla de
proyecto), de modo que la plataforma de otro eje ya ejecutado sustituye en la zona que ocupa al terreno original.
As, al calcular el ramal, ste se asentar sobre los taludes del tronco ya construido. Tambin se aade la
superficie de la calzada del tronco como de tipo firme existente.
[ENTRONQUE] Este men est destinado a definir los entronques entre parejas de ejes a partir de sus diagramas
de anchos y la plataforma del tronco. Se describir con profundidad un poco ms adelante.
[Sobreanchos] Con esta opcin se calculan los carriles de cambio de velocidad de todos los ejes que tengan
definidos enlaces desde el men [ENTRONQUES], con un ancho de carril mayor que cero y que pertenezcan a un
grupo activo.
Los carriles calculados se pasan a sobreanchos de los troncos (hasta A E) actualizndose los ficheros .vol
correspondientes. El tronco puede estar en un grupo desactivado. Los entronques de tipo PASO (entrada+salida) no
tienen efecto en el clculo de sobreanchos.
La opcin analiza si ya han sido generados algunos de los sobreanchos y muestra una tabla con los siguientes datos:
EJE, TRONCO, GRUPO (Activo/Desactivo) y ESTADO (Pendiente/Ejecutado).
Con la orden Generar se ejecutan todos los sobreanchos
marcados.
Para analizar si un sobreancho ya est ejecutado, se mira
en el campo Ancho 2 de la tabla de anchos del tronco si
aparecen los sobreanchos inducidos por el eje en cuestin.
[VIGAS MONOCAJN] Da paso al mdulo de clculo de vigas monocajn, tableros y apoyos para estructuras.
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30
6.1.3
Unin de ejes desde el men Completo
[UNIR EJES] 2Ejes->Autova: Esta funcin est pensada para proyectos de refuerzo de firmes en autovas, si
bien puede emplearse para otros usos. El procedimiento de trabajo es similar al que sigue:
1.
Se parte de un eje en planta nico que puede ir por la mediana de la autova y se duplica este eje, con
las opciones [Guardar un eje] y [Aadir .cej] de PLANTA [FICHEROS].
2.
Sobre el primer eje "d" se va a disear la calzada derecha y sobre el segundo "i" la izquierda.
3.
Se extraen perfiles para los dos ejes en los mismos PK. En el caso de ensanche y mejora, al primero se le
definen los bordes de la calzada existente derecha y al segundo por los de la izquierda.
4.
En alzado, se lleva el eje en planta a las bandas blancas internas empleando la excentricidad. Puede
utilizarse para esto la funcin [EXC. Y MEDIANA] [Por lnea] y escoger la banda blanca interna
existente.
5.
Para el eje que representa la calzada derecha se define la calzada principal slo con semicalzada
derecha. Puede utilizarse para ello la funcin [ANCHOS] [Por lnea] pinchando la banda blanca
exterior. Lo mismo para la calzada izquierda. Los taludes interiores de terrapln, deben llevar el talud
para la nueva mediana.
6.
Se definen el resto de datos de cada seccin, ayudndose con funciones como "Longitudinal de cotas
mnimas" y "Peraltes de Ensanche y mejora", etc.
7.
Se realiza el clculo y la mejora independiente para cada uno de los dos ejes.
8.
Se define mediante [Auto LFR] una lnea de frontera donde se cortan los taludes interiores, y se truncan
los ISPOLd.per e ISPOLi.per.
9.
Tambin puede crearse el alzado como 2 secciones idnticas de autova truncadas por el eje.
La funcin 2Ejes->Autova parte del ISPOLd.per y el ISPOLi.per, para crear un tercer fichero ISPOLa.per
(se recomienda triplicar el eje en planta de partida para asignarlo a este eje final). La funcin deshace las
excentricidades y recodifica en cada perfil los puntos interiores (arcn interior -11, vrtice de mediana -100, etc.)
creando dos ficheros #ISPOLd.per y #ISPOLi.per. A continuacin los mezcla con la siguiente particularidad:
Se completan las de #ISPOLd.per con las de #ISPOLi.per de forma que quede una nica superficie
continua por cada elemento.
Es necesario recubicar el ISPOLa.per.
Esta opcin permite componer tambin los ficheros ISFIR aunque esta opcin no se recomienda y es preferible:
Calcular el ISPOL.per del eje compuesto.

Calcular el ISFIR.per del eje compuesto.
Componer con la opcin [UNIR EJES][2ejes->Autovia] el ISPOL.per del eje compuesto.
Recalcular el ISFIR.per para el eje compuesto.
Ahora ya es posible trabajar sobre proyectos de ensanche y mejora de autova y definir los comportamientos por la
derecha y la izquierda. An as esta opcin puede ser utilizada.
[UNIR EJES] Aadir ramal: Esta opcin es equivalente al [Aadir ramal] del men de ALZADO pero para cuando
los dos ejes tienen el mismo eje en planta y con la opcin de ampliar las superficies existentes. En este caso el
algoritmo equivale a una mezcla de perfiles completando las superficies del primer eje con las del segundo. Un
ejemplo de utilizacin es una plataforma de ferrocarril compuesta por una va doble acompaada en paralelo por
otra va sencilla de diferente ancho de va:
1.
En el eje 1 y con una excentricidad adecuada se define la plataforma de la doble va.
2.
Se copia el eje en planta del 1 para el segundo.
3.
En el alzado con otra excentricidad se define la plataforma de la va sencilla.
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30
4.
Se define una lnea de frontera como una lnea paralela al eje en planta a la distancia adecuada y se
truncan los ejes.
Con esta opcin quedan sobre el ISPOL1.per unidas ambas plataformas.
6.1.4
Clculo y visualizacin de glibos desde el men COMPLETO
Desde esta ventana se puede realizar el anlisis de glibos.

Al seleccionar dos ejes, se calcula la interseccin de los mismos y se dibujan los bordes
de calzada y arcenes en un entorno del punto de interseccin (Margen).
Si los ejes tienen ms de una interseccin se puede cambiar con la orden [Otro cruce].
La orden [Calcular] analiza las intersecciones de los
Bordes de arcn, de los Bordes de calzada o de los
Bordes de berma, segn se haya especificado en
OPCIONES.
Manualmente se puede Aadir puntos. Estos puntos
pueden llegar hasta los pies/cabezas de los taludes
donde coinciden los dos ejes. Fuera de esta zona no se
extrapolan datos y se presenta un mensaje de error.
El glibo resultante se puede pedir en Valor absoluto y tambin se le puede descontar una cantidad fija.
La opcin [Glibo mnimo] busca el punto donde se produce el valor inferior del galibo. Esta opcin analiza hasta
el borde de arcn, salvo que se haya especificado el estudio hasta el Borde de berma.
Los resultados se van dibujando grficamente en pantalla, aadiendo a una rejilla de datos e incorporando a un
listado galibos.res.
Se permite configurar los parmetros a mostrar en la rejilla y los listados: X, Y, PK, distancia, cota, azimut,
pendiente y peraltes de cada eje.
6
30
6.2
Cruces
Este men se utiliza para definir la geometra de los acuerdos entre ejes en los cruces a nivel de una forma rpida
y eficaz.
Los cruces entre dos ejes se definen en el eje de menor importancia, almacenndose los datos en el fichero .vol.
Esta utilidad calcula los datos necesarios para que un eje pase por el otro, intercalando en rasante los tramos
cncavo convexo necesarios para que la transicin en cota sea correcta.
El programa tambin calcula los

peraltes necesarios para que las
plataformas de los dos ejes sean
conectadas de manera exacta.
Adems se realizan todos los clculos
necesarios
para
conseguir
una
interpolacin correcta de los elementos
de la seccin transversal definidos en
cada eje, como arcn o aceras.
Los paquetes de firmes deben ser
similares en cuanto a la concepcin
geomtrica, ya que de lo contrario no
es factible su correcta interpretacin.
La definicin de los cruces se realiza en dos submens. En un primer men TIPOS de acuerdos, se definen una
serie tipos con todas las posibles combinaciones de los parmetros que definen un acuerdo (radio,...) que se vayan
a emplear.
En el men de ACUERDOS entre ejes se definen los tipos que se van a utilizar en cada uno de los cuatro posibles
acuerdos que puede tener cada uno de los cruces entre dos ejes (cada pareja de ejes puede tener varios cruces).
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30
6.2.1
Definicin de los cruces
En una primera fase se definen las caractersticas que van a tener los tipos de conexin, para posteriormente
asociar a cada posible conexin su tipo. El cuadro de dilogo es el siguiente:
El modelo describe la codificacin izquierda derecha, anterior

y posterior que permite definir las cuatro posibles conexiones
entre dos ejes.
En cada cruce hay cuatro posibles acuerdos:
DA: Acuerdo por el lado derecho del eje actual, antes de cruzar
al otro eje (Derecha Anterior).
IA: Acuerdo por el lado izquiedo del eje actual, antes de cruzar
al otro eje (Izquierda Anterior).
DP: Acuerdo por el lado derecho del eje actual, despus de
cruzar al otro eje (Derecha Posterior).
IP: Acuerdo por el lado izquierdo del eje actual, despus de
cruzar al otro eje (Izquierda Posterior).
Los valores a introducir son los siguientes:
Radio/s: El programa genera para cada acuerdo, un eje compuesto por una alineacin circular, con el
radio que aqu se le indique.
Si se marca la casilla 3R, entonces el acuerdo ser de tres
centros. Este tipo se define por los siguientes parmetros:
o
o
o
El radio central en funcin del ngulo del cruce.

La relacin de radios R1:R2:R3. El valor por defecto es
2:1:3.
Los ngulos de los radios laterales a1 y a3 (en el caso de
que a1+a3 sea mayor que el ngulo disponible, se utilizar
solamente el radio central), o bien el retranqueo del
crculo central.
Este tipo de acuerdo slo es utilizable:

o
o
Para cruces entre ejes rectos, es decir, en la zona del cruce las alineaciones deben ser rectas.
Cuando el eje que cruza tiene una variacin lineal del borde de calzada, de forma que este
borde siga una recta no paralela al eje.
En caso contrario slo se utilizar el radio central
8
30
Cdigo: Indica a qu punto de la seccin es tangente el eje del acuerdo. Este valor no es modificable y
corresponde al cdigo 2 (borde de calzada).
Equidistancia: Es la equidistancia mxima para extraer perfiles transversales al eje del acuerdo. Cuanto
menor sea el radio, menor habr de ser la equidistancia. Hay que tener en cuenta que el programa
extraer perfiles con el semiancho de banda y contra la cartografa o triangulando segn est configurada
la tabla de obtencin de perfiles transversales (opcin ALZADO [REP. y PERFIL]).
Margen: Si la distancia de los derrames de desmonte y terrapln es mayor que el radio del acuerdo
entonces se da un margen para que el programa determine una lnea de frontera donde se cortan los
taludes de los dos ejes implicados y por detrs del centro del acuerdo.
Estirar: El ltimo segmento de la lnea de frontera calculada segn el margen se puede estirar la
longitud aqu indicada.
Una vez que se han definido los tipos de acuerdo, en los que el dato ms significativo quizs sea el radio con el
que se define la conexin, se pasa a definir los acuerdos propiamente dichos.
Es recomendable definir los acuerdos sobre el eje secundario entre otras cosas por que ste ver modificados sus
datos de rasante y peraltes para garantizar que pasa al mismo nivel y que los vehculos no sufren saltos o pongan
en peligro su normal circulacin. A continuacin se describe el significado de las entradas presentes en el cuadro
de dilogo.
[EJE] Nmero del eje con el que se cruza el eje actual.
[PK] PK aproximado del cruce sobre el eje actual. Sirve para discriminar la posibilidad de que dos ejes se corten
varias veces. Si el eje actual es un ramal que sale o llega al otro eje sin cortarlo, se puede dar el PK inicial o final
del eje actual.
Si en la casilla correspondiente a cada DA, IA, DP, IP se coloca un 0, indica que no se realizar el acuerdo
correspondiente. Un nmero diferente de 0 indica el TIPO de acuerdo a utilizar.
[vol] Junto al nmero de cada uno de los acuerdos (DA, DP, IA, IP) aparece activada por defecto la tecla [vol] con
lo que el programa reconstruye el fichero .vol del acuerdo cada vez que se calcule el cruce. Si la tecla [vol] se
pulsa, es decir, se desactiva, el programa al calcular el acuerdo, si ya existe un fichero .vol previo lo utiliza y no
lo reconstruye.
Esto permite al usuario cargar el fichero .vol de cada acuerdo desde la ventana flotante de ALZADO (tecla
desplegable ACUERDO) y modificar sus datos en cuanto a rasantes, peraltes, secciones tipo, y salvarlo con la
tecla [Guardar]. De este modo un nuevo clculo del cruce utilizar el fichero .vol modificado por el usuario,
siempre y cuando la tecla [vol] est desactivada.
La seleccin del acuerdo que se quiere editar es muy sencilla si se tiene en
cuenta el sistema con el que se han escrito. As, por ejemplo, el primer elemento
2-1(1).DA significa Eje 2 con el 1, primer cruce, derecha anterior.
Se debe tener en cuenta que esta edicin se efecta creando un eje n+1 temporal
que es accesible nicamente en este momento.
Con esto se pueden analizar las rasantes y resto de datos de definicin del
acuerdo, dibujar su planta o generar cualquier listado del men LISTADOS que
tenga la opcin (G). Este eje temporalmente cargado no debera recalcularse
desde el men de ALZADO, pues el fichero ISPOL#.per que entonces se genera
no estar adecuadamente truncado.
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30
Los datos son almacenados en una subcarpeta denominada crz, que ha de tenerse en cuenta a la hora de
copiar/guardar o compartir datos.
Las secciones de los distintos acuerdos son el resultado de hacer una interpolacin lineal entre las secciones de los
ejes en los que se apoyan, excepto en la interpolacin de las calzadas auxiliares, que se hace un transicin
parablica.
6.2.1.1
Deduccin automtica de rasante y peraltes
Auto_RAS: Si se activa esta opcin, al realizar el clculo del proyecto el programa modifica las rasantes del eje,
realizando una transicin mediante dos parbolas en la zona de los acuerdos de entrada y otras dos en la zona de
los acuerdos de salida. En la zona central concilia la parte de rasante inicial con la final mediante uno o dos
acuerdos verticales parablicos. Estas operaciones son realizadas para pasar de las rasantes que el eje trae
definidas a la rasante obligada por la plataforma del eje que se cruza. A continuacin se salva automticamente el
fichero .vol con las modificaciones.
Esta opcin funciona cuando el eje que cruza es una carretera en las que el eje de giro es coincidente con el eje en
planta, y en autovas de rasante nica en las que se lleva el eje de giro al eje en planta.
Auto_PER: Si se activa esta opcin, al realizar el clculo del proyecto, el programa modifica los peraltes del
eje, realizando una transicin en la zona del acuerdo, para que el borde de la calzada coincida en cota con el
borde de la calzada del eje al que cruza.
Hay que distinguir esta opcin de lo que son los peraltes de los acuerdos y que se determinan de la siguiente
forma:
Para cada PK del eje del acuerdo, se prolonga el perfil transversal hasta cortar el borde de calzada de uno
de los dos ejes del cruce. En ese punto se determina el plano formado por el peralte y la rasante de ese
eje.
Entonces se asigna al acuerdo un peralte para que en su seccin transversal la calzada pase por ese plano.
El algoritmo trabaja igual que el de [ENTRONQUES].
Se recomienda, si se activa alguna de las dos opciones anteriores, el realizar una copia previa del .vol del eje por si
no se aceptan las modificaciones automticas.
6.2.2
Clculo de los cruces desde men PROYECTO
La primera vez que se calculan los cruces, debe estar presente la cartografa para que el programa pueda extraer
los perfiles transversales del terreno que necesite. Para ello tambin debe estar definida la SUPERFICIE del
terreno. El semiancho de banda que utiliza es el que est definido en el men de de obtencin de perfiles
transversales, y si est activada la extraccin de perfiles por triangulacin, aqu se utiliza. No se calcularn los
acuerdos de ejes que pertenezcan a grupos desactivados.
La opcin Cruces del men PROYECTO debe estar
activada para que al pulsar la opcin de [Clculo] el
programa genere los cruces definidos, trunque los ejes
implicados y realice el dibujo de planta de ejes y cruces.
Tienen que estar activas tambin las opciones [CAL],
[ENL], [REC] y [RFI] y tener definido un modo de dibujo.
10
30
Existen cuatro modos de clculo de los cruces:

1.
Calcular todo.
2.
NO .per (no extrae nuevos perfiles del terreno): Al calcular los cruces, el programa busca si ya se han
generado previamente los perfiles de los acuerdos. En caso de que ya exista el fichero de perfiles en el
directorio crz, se utiliza este fichero, y si no existe se intenta generar de nuevo a partir de la
cartografa. Con esta opcin activada, y si ya se han calculado anteriormente los cruces, no se necesita
tener la cartografa presente para el clculo de los cruces, por lo que el clculo global del proyecto es
ms rpido.
3.
NO Auto_Ras Auto_Per: Incluye NO .per, adems no modifica el .vol del eje que define el cruce al
inhibir las opciones de ajuste automtico de la rasante y de los peraltes.
4.
NO vol: Incluye NO Auto_Ras Auto_per y adems no recalcula los ficheros .vol de los acuerdos de los
cruces.
Todos los ficheros de definicin de ejes en planta (.cej), alzado (.vol) perfiles (.per) y otros datos necesarios
para la generacin de los cruces son almacenados en un subdirectorio llamado crz que cuelga del directorio de
trabajo.
[Generar crz.pol] Esta opcin del men de cruces, agrupa a todos los .cej de los distintos acuerdos, en uno
nico, y renumera todos los .per y .vol de la carpeta crz, creando en el directorio de trabajo el proyecto
crz.pol. El alzado de cada eje del acuerdo se calcula proyectando la rasante del eje actual y del otro eje
siguiendo sus peraltes, al principio y al final del eje del acuerdo, con una zona central de transicin. Se calculan
tambin los paquetes de firmes y la definicin del suelo seleccionado y se integra la medicin de los mismos en los
ejes de cada acuerdo. Para la seccin tipo a emplear en el acuerdo, se hace una transicin entre las secciones tipo
de los ejes implicados entre los puntos de tangencia.
Para calcular solamente el cruce de dos ejes, una opcin es colocarlos temporalmente en un grupo independiente
y desactivar el resto de los grupos, de esta manera slo sern calculados los cruces de aquellos ejes que estn en
grupos activos. Este pequeo truco permite ir verificando que los datos definidos para un cruce son correctos.
6.2.3
Cruces/entronques con glorieta automticos. Isletas
ISTRAM/ISPOL ofrece la posibilidad de calcular automticamente el cruce de un eje con una glorieta desde el
men ALZADO COMPLEMENTOS GLORIETAS.
Al seleccionar esta opcin, se despliega un cuadro de dilogo que permite definir un conjunto de parmetros para
realizar el entronque de un eje con una glorieta, mediante el desdoblamiento en dos nuevos ejes (acuerdos), uno
para realizar la entrada en la glorieta y otro para los vehculos que salen de ella:
11
30
La aplicacin de este algoritmo implica las siguientes consideraciones:
El eje glorieta, de radio Rg, ha de estar definido por el exterior o por el interior de sta.
Los datos de entronque con glorieta han de ser cumplimentados en cada uno de los ejes que llegan o salen
de la misma y deben de ser coherentes, pues de lo contrario puede que no exista solucin geomtrica.
Los ejes que llegan a la glorieta pueden ser tanto de calzada simple como doble, y rectos o curvos.
La rasante del eje que llega a la glorieta deber ser coherente con la definida para la glorieta. Para ello,
resulta muy til la opcin OTROS EJES y el enganche especfico a ellos durante el diseo de la rasante del
eje que llega o sale de la glorieta.
Si el eje tiene continuidad por el otro extremo de la glorieta, puede tener definido otro conjunto de
parmetros para realizar este entronque, por eso se indica para cada cruce el PK aproximado del eje en
el que se cruza con la glorieta.
Una vez tenidas en cuenta estas consideraciones y establecidos correctamente los parmetros, el programa acta
de la siguiente forma:
1) Tras localizar el punto de interseccin entre
ambos ejes (punto
), se calcula una recta
tangente a la glorieta por dicho punto hasta la
distancia A, obtenindose el punto
. El
cometido del valor A es, por tanto, descentrar
la base B del tringulo de base.
2) Desde el punto
y sobre la misma recta
tangente a la glorieta, se obtiene a la
distancia B el punto
3) Desde el punto
se traza una tangente al eje
que llega/sale de la glorieta, y se dibuja una
lnea paralela a esta tangente de longitud H
(altura del tringulo de base) y a la distancia
d, obtenindose as el punto
. El parmetro
d, por tanto, se usa para descentrar el vrtice
del tringulo de base.
Obtencin del tringulo de base
Si se quiere descentrar en la misma medida la base del tringulo y el vrtice, entonces se debe cumplir
B
que A d , que es el valor que el programa asume por defecto.
2
Los parmetros A y d persiguen favorecer la trayectoria de salida de la glorieta a los vehculos, mientras
que los que accedan a ella tengan que hacerlo disminuyendo la velocidad.
4) El punto
ser la interseccin entre la tangente a la glorieta y la paralela a la tangente al eje de
entrada/salida a la glorieta, y se corresponde con el centro de la base del tringulo de referencia.
5) A partir del punto anterior, se calcula el tringulo de base segn las dimensiones B de la base y H de la
altura (representado en rojo).
6) Se dibujan las paralelas al tringulo de referencia en funcin de los anchos de entrada (Ae) y de salida
(As) de la glorieta.
7) Se concilian los lados del tringulo de referencia con el eje haciendo uso de un arco de radio Rr, actuando
de forma similar para conciliar las paralelas calculadas en el punto anterior con los bordes de calzada del
eje. El programa distingue estos radios segn sea entrada a la glorieta (Rre) o salida de la misma (Rrs).
8) Igualmente, se concilian las paralelas al tringulo de referencia con la glorieta segn un arco de radio Re
para la entrada a la glorieta y otro arco de radio Rs para la salida de la glorieta.
12
30
9) Quedan as obtenidos los acuerdos en planta como dos ejes definidos por el exterior.
10) El programa lee el peralte en el punto de interseccin de
cada acuerdo con el eje de la glorieta, y lo aplica a dicho
acuerdo (flechas rojas), de forma constante, en el tramo
indicado en la figura, con lo que el programa puede deducir
as el trozo de rasante dibujado en verde.
11) A continuacin, deduce el resto de rasante del acuerdo,
conciliando la que tena del eje con el trozo calculado
anterior y mediante un acuerdo cncavo/convexo simple o
doble, segn sea la solucin geomtrica calculada. En este
tramo, adems, hace una transicin de peraltes desde el eje
hasta la obtenida en el paso anterior.
12) Finalmente, el programa deduce la geometra de la isleta a partir de los valores ae, as y r segn se
desprende del modelo. El valor ag NO lo introduce el usuario, y corresponde con el ancho del arcn
exterior de la glorieta.
Una vez declarados estos datos, es posible
previsualizar la solucin geomtrica de los
ejes y el tringulo de base pulsando el
botn [Calcular ejes], lo que permite
tantear soluciones para el eje actual sin
necesidad de calcular el proyecto.
13) Adems de todo lo anterior, tambin se
tienen en cuenta los parmetros a definir
en OTROS DATOS, cuyo significado es el
mismo que el que se ha explicado para el
caso de cruces, es decir:
Equidistancia: Es la equidistancia
mxima para extraer perfiles
transversales al eje del acuerdo.
Cuanto menor sea el radio, menor
habr de ser la equidistancia. Hay
que tener en cuenta que el
programa extraer perfiles con el
semiancho de banda y contra la
cartografa o triangulando segn
est configurada la tabla de
obtencin
de
perfiles
transversales (opcin ALZADO
[REP. y PERFIL]).
Margen: Si la distancia de los derrames de desmonte y terrapln es mayor que el radio del
acuerdo entonces se da un margen para que el programa determine una lnea de frontera donde
se cortan los taludes de los dos ejes implicados y por detrs del centro del acuerdo.
Estirar: El ltimo segmento de la lnea de frontera calculada segn el margen se puede estirar
la longitud aqu indicada.
Junto a lo anterior aparece activada por defecto la tecla [vol], con lo que el programa
reconstruye el fichero .vol de cada acuerdo cada vez que se calcule el entronque con la
glorieta. Si la tecla [vol] se pulsa, es decir, se desactiva, el programa, al calcular el acuerdo, si
ya existe un fichero .vol previo lo utiliza y no lo reconstruye.
Esto permite al usuario cargar el fichero .vol de cada acuerdo desde la ventana flotante de
ALZADO (tecla desplegable ACUERDO) y modificar sus datos en cuanto a rasantes, peraltes,
secciones tipo, y salvarlo con la tecla [Guardar]. De este modo un nuevo clculo del entronque
con glorieta utilizar el fichero .vol modificado por el usuario, siempre y cuando la tecla [vol]
est desactivada.
13
30
Para que el programa haga este clculo tanto a nivel geomtrico como de cubicaciones, es necesario que est
activada la casilla Cruces del men PROYECTO, as como los botones de clculo correspondientes (CAL, ENL,
REC y RFI).
Al igual que en cruces y como ya se ha mencionado, una vez calculados los ejes involucrados, es posible trabajar a
nivel de acuerdo cargndolo desde ALZADO en el desplegable ACUERDO, de forma similar a los acuerdos de cruces
ya explicados. Para diferenciarlos de estos ltimos, les establece el nmero de acuerdo para cada cruce pero
sumndole 1000. Cabe sealar que la zona de la isleta se calcula en estos acuerdos en forma de arcn y, por tanto,
intervendr en las cubicaciones.
Las cubicaciones de los acuerdos tambin quedan desglosadas en los listados de la misma manera que en el caso
de los cruces convencionales. Por tanto, tal y como se puede observar, prcticamente todas las consideraciones
hechas en el caso de los cruces convencionales son tambin aqu aplicables, incluyendo que toda la informacin de
estos cruces automticos se guarda tambin en la carpeta \CRZ, as como el funcionamiento de la opcin
[Generar crz.pol] (ver apartado correspondiente en este captulo).
Para mayor claridad en el empleo de esta herramienta, se desarrolla a continuacin un ejemplo con una glorieta y
dos ejes adicionales que la cruzan de lado a lado:
1) En primer lugar, se preparan los ejes. En este
caso, se trata de una glorieta circular
(alineacin tipo 5) de radio y de dos ejes
formados por una nica alineacin fija, uno
recto y otro de radio -750:
2) En cuanto a las rasantes, la de la glorieta se puede

ejecutar con la ayuda de la opcin RASANTES
TILES GLORIETA, y la dos los otros dos ejes se
disear con la ayuda de OTROS EJES (para ver el
cruce con la glorieta) y hacindola pasar por la traza
de la glorieta (o al menos, muy cerca):
3) Se dan los elementos de seccin transversal (en

este ejemplo, la glorieta se ha definido por el
exterior, con lo que se le ha dado un ancho
nulo por la derecha).
4) Para cada eje, se rellenan los datos del cuadro de

dilogo que aparece al seleccionar la opcin ALZADO
COMPLEMENTOS GLORIETAS. Por ejemplo, para
el eje dos se han dado los siguientes datos:
14
30
5) Para obtener el resultado habr que dirigirse, como siempre, a la pestaa PROYECTO y desde all acordarse de
activar la casilla Cruces y los botones de clculo pertinentes:
6) El resultado obtenido deber ser similar al que se muestra a continuacin:
15
30
7) Es posible trabajar a nivel de acuerdo, de

forma similar a como ocurre con los cruces
convencionales (para diferenciarlos de los
acuerdos convencionales, le suma 1000 al
nmero del acuerdo):
8) As, al cargar uno de los acuerdos y visualizar su

rasante, se puede observar el tramo deducido en la
zona prxima a la glorieta (a trozos) y como concilia
con la rasante del eje mediante un doble acuerdo
cncavo-convexo:
9) Los listados de cubicaciones, son los acuerdos desglosados, son similares al caso de cruces:
PROYECTO :
Entronques con glorieta automticos
EJE:
2: Eje 2
====================================================
* * * MEDICIONES DE LOS ACUERDOS EN LOS CRUCES * * *
* * * Cubicacion segun distancias compensadas * * *
====================================================
PK
EJE AC
MATERIAL
VOL. PARCIAL
MATERIAL
VOL. PARCIAL
------------- --- -- --------------- ------------ --------------- -----------76.000
1 DA
FIRME
76.11
INADECUADO
53.27
D_TIERRA
125.17
VEGETAL
43.54
TERRAPLEN
6.67
76.000
1 IA
FIRME
126.37
INADECUADO
108.27
D_TIERRA
642.55
VEGETAL
88.59
126.000
1 DP
FIRME
168.94
INADECUADO
139.96
VEGETAL
111.97
TERRAPLEN
1118.90
126.000
1 IP
FIRME
99.45
INADECUADO
67.85
D_TIERRA
0.05
VEGETAL
54.33
16
30
6.3
Entronque de ejes con ISTRAM /ISPOL
La normativas de diseo geomtrico de carreteras y autovas como la espaola 3.1 IC especifican la necesidad de
realizar las incorporaciones y salidas desde una va siguiendo unos parmetros que definen unas superficies
intermedias entre el tronco y los ramales que permiten, segn el caso, a los vehculos acelerar o frenar para
acomodarse a la nueva velocidad.
En ISTRAM/ISPOL pueden generarse estos elementos de manera semiautomtica utilizando algunos comandos
dispuestos en los mens y submens de alzado o de manera manual (la manera tradicional en versiones antiguas
del programa) pero siempre con el men [COMPLETO] como entorno de clculo y verificacin de los clculos.
En el men [COMPLETO] se estudia la relacin entre las plataformas de ejes en sus zonas de interseccin,
derivacin, entronque o cruce a distinto nivel para deducir la geometra de los ejes dependientes (en general,
ramales) desde la de los ejes patrn (o tronco).
Al entrar en el men [COMPLETO] el programa salva la cartografa y presenta un entorno vaco que facilita la
edicin grfica. Al salir de dicho men, la cartografa vuelve a restablecerse.
Para estudiar el entronque de un ramal es preciso tener completamente definido el tronco que es el que
condiciona el entronque y el diagrama de anchos del ramal salvados cada uno en su .vol respectivo. Del ramal
podemos definir ya todos los datos de su alzado, salvo la rasante y los peraltes que son dependientes del tronco en
la zona de contacto; sin embargo slo son imprescindibles los anchos de la calzada principal y auxiliares (son
usuales un nico dato de ancho izquierdo de 4 metros, con un ancho para la calzada auxiliar interior de 1 metro).
6.3.1
Entronques, definicin de un ramal en planta
Los algoritmos que resuelven la geometra del entronque, analizan los diagramas de anchos de ambos ejes y la
posicin relativa de sus trazados en planta para determinar los puntos de interseccin de los bordes de las
calzadas.
Un exacto trazado del eje del ramal es muy conveniente para que no se produzcan errores. Se recomienda que la
alineacin de despegue del ramal, se site en relacin al tronco utilizando una alineacin referida al tronco por
su etiqueta o un conector o aparato de va. As se encomienda al calculador de la planta la obtencin de la
solucin geomtrica del ramal con la distancia al tronco correcta. En particular, despista a los algoritmos de
clculo que un ramal de salida no empiece a la distancia correcta del eje en planta, o que tenga un tramo inicial
en que se acerca, antes de la divergencia, cuando el calculador espera que ya desde el punto de tangencia o de
toque, el ramal nunca se acerque.
Sea el caso del entronque de una plataforma de
autova con semimediana derecha de 3 m de
ancho, arcn interior de 1 m, calzada principal de
7 m y arcn derecho de 2.5 m, y un ramal que se
despega de un carril de cambio de velocidad que
tiene en la zona paralela al tronco 3.5 m de
ancho, si bien, cuando se haya separado lo
suficiente, tendr una calzada izquierda de 4 m
de ancho y arcn izquierdo de 1 m.
Para definir el eje en planta del ramal con referencia al tronco por etiqueta, la alineacin del tronco en la zona de
tangencia debe llevar la correspondiente etiqueta para poder referir a l la primera (o ltima) alineacin del
ramal. As, por ejemplo, si la alineacin del tronco es una circular de radio 400 m etiquetada como 23, la
alineacin en que empieza (o termina) el ramal deber ser de tipo 23, 123, con un radio de -414.5 m (400 m
de radio del tronco + 3 + 1 + 7 de anchos del tronco + 3.5 de ancho del carril de cambio de velocidad).
En la zona inicial, el ramal tiene 0.5 m de calzada, y todo el arcn izquierdo superpuestos al tronco. Como la
definicin del diagrama de anchos de la calzada del ramal en esta zona sera complicada, es conveniente dar los
17
30
anchos nominales y una operacin de truncamiento posterior (por la frontera ABCDE) eliminar ese ancho en
exceso.
Para un ramal enganchado por un conector, la solucin es similar. El caso en que el eje del ramal se da por
dentro, se resuelve de modo anlogo. El arcn izquierdo se define de ancho 1 m, la calzada izquierda cero y la
derecha de 3.5 en el arranque. Si el ramal desarrolla sobreanchos, la transicin puede ser ms difcil de establecer
que en el caso de eje por fuera; pero esa transicin no afecta al entronque
Para que estos anchos se dibujen en la planta (y tambin en este men [COMPLETO]
con la orden [DIBUJOS] Anchos), se declaran en el men de definicin de la planta
lo mostrado en la imagen.
Men de ENTRONQUE, extraccin de datos y clculo
En este men se definen los entronques entre ejes. A partir de sus diagramas de anchos y el alzado del tronco, se
pretende deducir el alzado del ramal en la zona de contacto.
El mtodo seguido por el programa se basa en la
generacin de una frontera inteligente en las zonas
de entronque a partir de una serie de puntos
caractersticos del mismo, como son:
A Nacimiento del ramal (punto de distancia
mnima entre ejes).
B Interseccin de bordes de calzadas principales
(corte de las rayas blancas). En l se separan las
calzadas principales y se inicia la zona slida del
cebreado.
C Punto a distancias dadas desde las bandas
blancas dentro de los arcenes (por lo general, se dan
distancias de 0.5 metros a cada una de las bandas
con el fin de fijar su equidistancia en 1 metro). Esta
es la seccin caracterstica de 1 m, punto en que se
considera que termina el carril de deceleracin
(inicio del de aceleracin). Se inicia aqu la zona
rayada del cebreado.
D Corte de los bordes exteriores de los arcenes.
E Nariz (o punta si se trata de una entrada). A
partir de aqu, ramal y eje son calzadas
independientes.
Esta frontera se autocalcula y es capaz de transmitir peralte y cota del tronco al ramal utilizando la condicin de
que el tronco es una superficie reglada en sentido de sus transversales y de que el ramal lo es segn los suyos. La
lnea de frontera recibe la cota, pendiente longitudinal y transversal de los datos del tronco para transmitir cota,
rasante y peralte al ramal. El clculo se efecta en una serie de puntos discretos, segn una secuencia de puntos
kilomtricos aproximadamente equidistantes. Es imprescindible que el valor de esta Equidistancia no sea cero.
En el men [COMPLETO], es aconsejable empezar por dibujar los ejes y los anchos de planta o, mejor an, los
anchos del ALZADO. Al seleccionar [ENTRONQUE], aparecer el siguiente men de datos:
18
30
En la tabla coexisten una zona de datos que se introducen por

teclado o haciendo clic con el ratn y una zona de clculos y
resultados, en la que se obtienen los diferentes parmetros.
La parte izquierda de la misma corresponde al eje principal
(tronco) y la derecha al eje secundario (ramal). El procedimiento
para rellenarla y calcular un entronque es el siguiente:
Elegir los ejes involucrados en el entronque por medio del

teclado o haciendo clic directamente sobre uno de ellos con
el ratn.
Indicar el tipo de entronque, sea de entrada del ramal en el

tronco o de salida del mismo segn el anlisis que se vaya a
hacer. Un ramal puede salir de un eje y llegar al mismo o a
otro.
Mediante la opcin Clculo definir hasta dnde se sustituye

el ramal por sobreanchos en el tronco y las zonas donde se
deduce la rasante y/o los peraltes del ramal. Se ofrecen
varias posibilidades:
Sobreanchos hasta
Rasante hasta
Peraltes hasta
En el apartado Equidistancias se introduce el intervalo para la serie de puntos discretos de anlisis que formarn
la frontera. Se aconseja un valor de 20 10 m para ejes de despegue suave como los ramales de enlaces de
carreteras o autopistas (radios relativamente grandes) y de 10, 5 menos para entronques cortos (entronques en
glorietas). Las equidistancias se inicializan a 2.000 metros por defecto.
El PK del punto A (PK A) es el del punto de arranque (en el caso de un ramal de salida) o de llegada (para una
entrada). Se obtiene automticamente picando en el botn
que rellena la casilla con el PK de inicio o final del
ramal. No obstante, este dato es susceptible de modificacin sin ms que hacer clic sobre el botn numrico e
introducir el nuevo dato.
Si un ramal de salida empieza acercndose al tronco debido a un trazado en planta inexacto o porque el ramal se
acerca al tronco y luego vuelve a separarse, es posible ayudar al algoritmo que calcula el entronque dando en esa
casilla el PK del punto en que debe empezar el anlisis de la salida (o entrada), normalmente el punto de distancia
mnima entre ejes.
Utilizando la condicin de que el tronco es una superficie reglada en sentido de sus transversales y el ramal lo es
segn los suyos, se utiliza una lnea de frontera, que recibe la cota, pendiente longitudinal y pendiente transversal
de los datos de cota, pendiente de la rasante y peralte del tronco. Estos datos son analizados desde los
transversales del ramal para obtener la cota, rasante y peralte del ramal sobre su propio eje. El clculo se efecta
en una serie de puntos discretos, segn una secuencia puntos de PKs equidistantes aproximados.
19
30
[EXTRAER ANCHOS AL INICIO] Al pulsar la tecla, se analizan los

anchos del borde exterior de la calzada principal y auxiliar del
tronco y del ramal por el lado en que se tocan.
Esta opcin detecta si el tronco ya tiene definidos sobreanchos
debidos a este ramal y permite eliminarlos.
Pulsando las teclas [Lado DERECHO] / [Lado IZQUIEDO] se conmuta al valor correcto. Los anchos obtenidos deben
observarse tambin y rectificarlos si es preciso. Dado que los sobreanchos en los puntos C y E deben determinarse
en funcin del diseo, presionando sus botones de datos se introducirn los valores deseados. Los valores tpicos
son de 0.5 a cada lado para C (para determinar la seccin caracterstica de 1 metro) y de un valor para E que suele
coincidir con el ancho de la berma en pavimento; tambin es frecuente un valor de 0.5 m. De todas formas, el
programa:
Asigna por defecto a los puntos C y E un ancho de 0.5 metros.

Al punto C, si el arcn es menor de 0.5 metros, se le asigna el ancho del arcn.
Al pulsar en el botn [ABCDE] se analizan las condiciones de anchos y sobreanchos anteriores y se calcula la
posicin en trminos de PK y distancia al eje, de cada uno de los puntos ABCDE rellenndose la tabla. Sobre la
pantalla grfica se presentan los puntos ABCDE. Es preciso comprobar que quedan en posicin adecuada o
modificar el PKA, sobreanchos y volver a pulsar este botn. Tambin, al pulsar en esta opcin, se recalcula la
pendiente en el punto B y las longitudes para el carril de cambio de velocidad.
La tecla [Frontera] calcula una poligonal de datos segn la equidistancia dada antes. Al redibujar ya aparecer
superpuesta al dibujo una lnea uniendo los puntos A ... E. Se generan tambin los ficheros:
IS#rse.ras con la rasante deducida para el eje r como salida del eje t.
IS#rse.prl con el peralte deducido para el eje r como salida del eje t.
IS#rse.pas con puntos de paso deducidos para el eje r como salida del eje t.
En caso de ser entradas la s cambia por e y los nmeros de eje se adaptan al caso.
Cuando se est conforme con la frontera, la orden [-> lfr] copia la frontera terica en una lnea de frontera que
queda dibujada en pantalla, aadindose a las que ya hubiese. Esta recibe los atributos de tipo de lnea y ejes a
que afecta, y puede ser salvada con el conjunto de lneas de frontera que tengamos en edicin. Observar que
todas las lneas que haya en edicin en esta pantalla, cuyo tipo sea el mismo, sern identificadas como lneas de
frontera.
[Lista] Al pulsar en esta opcin se genera un listado por ejemplo, ent2s1.res (entronque del eje 2 saliendo del
1) que contiene las coordenadas de los puntos A, B, C, D y E del entronque y las de los puntos 0, 1, 2, 3, 4 y 5 del
carril de cambio de velocidad adems de los PKs y distancias al tronco y al ramal.
Istram 10.07 08/07/10 09:27:08
PROYECTO :
pagina
******************************************************************
* * * PUNTOS DEL ENTRONQUE Y CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD * * *
******************************************************************
TRONCO : EJE
RAMAL : EJE
1
2
:TRONCO q212
:Ramal q212
ENTRONQUE
------------- ------------ ------------ ------ TRONCO ------- ------ RAMAL -------PUNTO
X
Y
PK
Dist.Eje
PK
Dist.Eje
----- ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------A
719522.599 4756608.357
309.427
3.500
0.000
-3.500
B
719532.597 4756610.156
319.586
3.500
9.810
-4.000
C
719540.025 4756610.984
327.043
4.000
16.964
-4.500
D
719547.842 4756611.375
334.807
5.000
24.579
-5.000
E
719556.461 4756611.909
343.383
6.000
32.927
-6.000
CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD
----------------------------20
30
----- ------------ ------------ ------ TRONCO ------- ------ RAMAL -------PUNTO

X
Y
PK
Dist.Eje
PK
Dist.Eje
----- ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------0
719287.175 4756454.455
3.186
3.500
1,5
719307.144 4756492.375
46.043
5.000
1
719337.932 4756538.436
103.186
7.000
2
719523.192 4756604.908
309.401
7.000
0.000
0.000
3
719556.011 4756605.926
341.882
11.809
32.927
-0.000
4
719556.461 4756611.909
343.383
6.000
32.927
-6.000
5
719556.028 4756614.371
343.393
3.500
32.336
-8.424
Las teclas [Guardar] y [Cargar] se pueden utilizar para generar o cargar un fichero .ent con la definicin actual
de parmetros del entronque. Conviene hacer la salva ante la eventualidad de una modificacin posterior.
[Iniciar] limpia la tabla para partir en vaco con un nuevo problema.
El entronque aqu declarado queda disponible para cargarlo en el caso en que se desee tratar el entronque en otro
momento y el sistema haya borrado estos datos de la pantalla. Aunque se abandone el men [COMPLETO] para
salir a ALZADO, se mantendrn los datos de este entronque en memoria; pero si se sale de ALZADO o se cambia a
analizar otro entronque la carga del archivo .ent es el modo ms rpido de recuperarlo.
Con la orden [Extraer anchos inicio] se determinan de forma automtica el lado por el que se tocan, y los anchos
de cada eje para la calzada principal y auxiliar en el punto A. Para ello el calculador analiza los diagramas de
anchos que hay en el archivo .vol de cada eje. Si los ejes tienen cambios de azimut grandes, como el caso de
glorietas que dan una vuelta completa, podra obtenerse el lado inadecuado.
6.3.2
Deduccin de cota y peraltes para el ramal
Al calcular la frontera pulsando la tecla [Frontera] como poligonal compuesta por la serie de puntos discretos
entre A, B, C, D y E segn la equidistancia dada, el programa genera automticamente los ficheros IS#2s1.ras
e IS#2s1.prl (en el caso de salida del ramal 2 del tronco 1) o IS#2e1.ras e IS#2e1.prl (en el caso de
entrada del 2 en el 1).
Se trata de archivos que contienen un tramo de definicin de la rasante y el peralte para el ramal deducidos del
tronco. Estos datos deben incorporarse a la definicin del alzado del ramal para que su alzado se ajuste al tronco.
Para usar estos datos se procede como sigue:
Salir del men [COMPLETO] y, una vez en el men de

ALZADO, pulsar la tecla del nmero de eje para que el
sistema cargue la tabla .vol del ramal. Entrar a
continuacin en men de RASANTES.
En caso de que el ramal sea de salida, cargar la rasante

generada (archivo IS#2s1.ras) y continuar definiendo
la rasante del ramal en la zona en que el eje es ya
independiente. Si el ramal fuera de entrada en el tronco,
a la rasante previa se le aade la rasante (IS#2e1.ras)
deducida para la zona del entronque usando el botn
[Aadir .ras]. Es preciso recordar que la operacin
[Cargar] borra todos los datos de rasante que haya
definidos y los sustituye por los nuevos, mientras que la
operacin [Aadir] conserva todos los datos de la rasante
actual y aade los nuevos datos en cola. En el caso de
que existiera una rasante previamente definida, puede
ser ms interesante [Insertar] el nuevo trozo de rasante
deducida, que se acoplar a la existente segn la longitud
de transicin indicada por el usuario.
Anlogamente, los peraltes. Para ello se y entra en el men [PERALTES]. Despus de hacer el clculo
automtico con la tabla de peraltes adecuada, se sustituyen los datos de la zona del entronque insertando los
peraltes deducidos del tronco. El programa sustituye los datos del tramo de PK correspondiente al entronque
(normalmente inicio o final) y los sustituye por los nuevos. Se debe comprobar que la transicin de peraltes en
la zona en que terminan los deducidos y empiezan los de la tabla se lleva a cabo de forma suave. La pendiente
relativa de borde debe respetarse de modo que el incremento de peralte por segundo es el adecuado para el
21
30
tipo de eje (4% por segundo es un valor usual que conduce a la receta de 6 m de transicin por cada punto de
peralte y que suele ser adecuada para los ramales de un enlace).
En este punto, guardar el .vol del ramal con toda la definicin. Comprobar tambin que las tablas de
secciones tipo y las rdenes de tramos de clculo estn correctamente definidas. Es usual que todo el alzado
del ramal est definido, incluso los peraltes automticos y slo falte la rasante en el .vol cuando se va a
iniciar el estudio del entronque.
6.3.3
Clculo de la lnea de frontera entre tronco y ramal
Una vez que se ha calculado la zona del entronque y definido correctamente el ramal, se define la lnea de
frontera que permite el truncado de perfiles y la separacin fsica entre ejes. Las lneas de frontera son entidades
que se pueden manejar grficamente para poder utilizar la edicin interactiva en pantalla. Definen una especie de
muro vertical que se utilizar para cortar los transversales de los dos ejes quitndoles las partes que no se van a
construir.
En el caso de entronques entre ejes corresponde con la lnea en que se tocan las dos plataformas, es decir, con la
traza de la frontera analtica utilizada antes para deducir el alzado del ramal.
Para crearla se ha de seguir el siguiente procedimiento:
Se vuelve al men [COMPLETO], se ordena dibujar los ejes en planta y los anchos en planta o de alzado si se
desea ver los trazados, y se activa la tabla [ENTRONQUE]. Cargar el entronque salvado anteriormente si es
que el sistema no lo mantuvo y realizar un nuevo clculo de comprobacin pulsando la tecla ABCDE (esto
restablece ciertas variables del entronque que pueden haberse perdido y permite comprobar que no hay
error).
Calculada la poligonal de puntos discretos que une ABCDE mediante la orden Frontera, se pulsa el botn
que pasa dicha poligonal a lnea de frontera. La lnea de frontera se aade al dibujo en pantalla
(aparece en color amarillo al redibujar), sindole asignado el tipo de lnea L67.
Conviene guardar las lneas de frontera generadas en un archivo de lneas de frontera, de extensin .lfr. La
orden [L. FRONTERA] Guardar .lfr crea el archivo .lfr, teniendo especial cuidado en no borrar el
contenido de uno existente.
Los archivos .lfr pueden contener ms de una lnea de frontera. Se pueden ir salvando una en cada fichero y
reunirlas despus todas juntas en un slo .lfr, o ir aadindolas a un .lfr que va actualizando cada vez que se
crea una nueva. Una rutina que se suele utilizar para ir acumulndolas es la siguiente:
Cuando se genera la primera, se guarda en un archivo .lfr (por ejemplo total.lfr).
Se abre la tabla PROYECTO, y se declara el nombre de este archivo en la casilla correspondiente. Para ello se
pica en la tabla proyecto, la tecla FRONTERAS y se selecciona el nombre del archivo (total.lfr). Para que
esta declaracin permanezca, se guarda el archivo .pol del proyecto. El .pol recuerda a partir de ahora
cul es el archivo de lneas de frontera que se debe cargar cuando lo necesite para proceso.
Cada vez que se acceda al men [COMPLETO]

desde ALZADO, se dibujan los ejes y anchos y
despus, mediante el comando [L. FRONTERA]
Cargar .lfr se aade al dibujo todas las lneas
de frontera que estn almacenadas en el archivo
.lfr cuyo nombre est declarado en la tabla
PROYECTO (total.lfr en el ejemplo). No
pregunta el nombre del fichero .lfr que se va a
cargar, como es usual en otras operaciones de
carga, sino que usa el nombre declarado.
22
30
De este modo, antes de operar ningn entronque o crear nuevas lneas de frontera, ya hay disponibles todas las
fronteras que hay que mantener. Cuando por el proceso antes descrito se crea otra, en pantalla se ver la traza de
todas las que hay que conservar, y cuando se genere la nueva, la operacin Guardar .lfr sobre el mismo fichero
(total.lfr), guarda todas las definidas hasta el momento.
Una vez determinada la frontera que permite truncar las plataformas de firmes, es interesante extender dicha
divisin a los taludes de desmonte/terrapln en la confluencia de ambos ejes, operacin que puede realizase
mediante la orden [COMPLETO] [L. FRONTERA] Auto LFR.
El programa guarda los datos que haya en pantalla hasta ese
momento y en una pantalla limpia, genera los modelos
almbricos de las dos plataformas y la lnea de frontera
determinada por la interseccin entre taludes, dibujndola en
pantalla en color amarillo y con el tipo de lnea L67.
Si la lnea generada automticamente es satisfactoria, bastar
con hacer clic en cualquier lugar de la ventana de trabajo
para darla por buena y pasar al truncado de los perfiles. En
caso contrario, este es el momento de editar esta lnea con
las herramientas de edicin.
Como esta lnea es una prolongacin de la que se ha definido antes al procesar el entronque, es conveniente
empalmar las dos lneas de frontera para que el programa las utilice en una sola operacin.
Al guardar el fichero de lneas de frontera, el programa interpreta que son lneas de frontera todas las del tipo L67
que haya en pantalla, de manera que si durante estas ediciones se empalman dos, se corta una en trozos, etc., es
el resultado final el que se salvar en el .lfr.
Al calcular desde la tabla de PROYECTO, el programa comenzar calculando los ejes del proyecto, que tengan
activada la tecla [CAL] y truncar luego los perfiles de los ejes que tengan activada la tecla [ENL]. Se debe
activar tambin la tecla [REC] que ordena ejecutar la recubicacin de volmenes despus del truncamiento
geomtrico. Las reas de los perfiles truncados se miden hasta una frontera vertical por el punto de truncamiento.
En el dibujo de los perfiles transversales puede ordenarse que se trace o no esa lnea de corte terico. La
operacin [Aadir ramal] del men ALZADO analiza la plataforma de un ramal para cortarla desde los perfiles del
tronco. La coincidencia de las plataformas de los dos ejes es la mejor confirmacin de que todo este anlisis se ha
hecho correctamente.
6.3.4
Diseo de la cua y el carril de cambio de velocidad
Los modos ms comunes de proyectar la cua y el carril de cambio de velocidad son dos:
Caso 1 Considerar que el carril de cambio de velocidad se da como sobreanchos del tronco hasta el punto A de
arranque del ramal.
Al calcular el entronque, se obtienen automticamente los PKs correspondientes a los puntos singulares
del mismo, entre ellos, el del punto A de nacimiento (o de llegada, segn el caso) del ramal.
En el men ALZADO se define el diagrama de anchos del tronco con los sobreanchos correspondientes a la
cua en cada PK, segn la longitud de la misma. La transicin desde el punto de arranque de la cua
hasta el punto en el que se desarrolla por completo (alcanzando el ancho de 3.5 metros tpico del carril
de cambio de velocidad) se calcula linealmente.
Posteriormente, contina el carril paralelo con un ancho de 3.5 metros, que se incorpora en el diagrama
de anchos del tronco con el PK correspondiente, hasta el punto A de inicio del ramal. En ese punto debe
extinguirse el sobreancho de 3.5 m regresando al ancho nominal (de 7 m). Para facilitar la edicin, es
conveniente no hacerlo en el mismo perfil. Basta con dar un margen mnimo (se recomiendan unos 10
centmetros) de separacin entre los perfiles en que se regresa al ancho normal del tronco. Puede
resultar una prctica til llevar a cabo la transicin redondeando al decmetro anterior y siguiente al PK
exacto del punto A, de modo que el perfil ancho no es cortado por la lnea de frontera y el perfil estrecho
s.
23
30
Caso 2 Considerar que el carril de cambio de velocidad se da como sobreanchos del tronco hasta el punto E de
despegue de la plataforma del ramal como eje independiente del tronco. Desde el punto de vista constructivo, y
considerando que la zona del entronque hasta la punta o nariz se suele pavimentar como un todo, puede
convenir definir como sobreanchos del tronco toda la zona de despegue del ramal hasta que los firmes se separan
(punto E). El procedimiento ser, entonces:
En [COMPLETO], entrando en el men de Entronque, cargamos el entronque calculado anteriormente
Se especifica la longitud de la cua y del carril de cambio de velocidad, pulsando en los correspondientes
botones y tecleando dichos parmetros. Esta longitud puede darse desde el punto de ancho 1,5 o bien
desde el punto 1 que se describe a continuacin.
Al pulsar el botn [CALCULAR SOBREANCHOS] el sistema calcula los correspondientes sobreanchos del
tronco, generndose y dibujndose los puntos 0, 1, 2, 3, 4 y 5, que corresponden a:
0
Punto de inicio de la cua.
Punto en el que la cua est totalmente desarrollada. Inicio del carril paralelo.
1.5
Punto donde el carril alcanza un ancho de 1,5 metros.
Inicio del ramal (mismo PK que el punto A). Fin del ancho constante del carril de cambio de
velocidad.
Sobreancho mximo del tronco (PK correspondiente al punto E en el ramal). El tramo 2-3
sigue el borde exterior de la calzada principal del ramal.
Coincidente con el punto E (nariz o punta). Los puntos 3 y 4 se encuentran sobre el mismo
perfil del ramal.
Vuelta al ancho nominal del tronco de (por ejemplo, 7 metros). Tendr el mismo PK que el
punto E + 10 centmetros.
Cuando se est seguro de que la solucin determinada es correcta, se deben actualizar los archivos
(.vol) que contienen la definicin del alzado de los dos ejes, pulsando sobre el botn [ACTUALIZAR
FICHEROS]. Se modifica el diagrama de anchos en el .vol del tronco y el PK de inicio (o final) del ramal
en el primer dato de la tabla de zonas de clculo del .vol del ramal.
La lnea de frontera no debe, en este caso, empezar hasta la nariz. El punto de inicio ser el E en que se
separan las plataformas. Todo el tramo A E de la lnea de frontera que se puede determinar desde el
men de entronques no debe utilizarse porque cortara todos los perfiles la zona de anchos variables.
Caso 3 Considerar que el carril de cambio de velocidad se da como sobreanchos del tronco hasta el punto C. Este
caso es anlogo al anterior, salvo que la lnea de frontera empezar en el punto C.
La longitud del carril de cambio de velocidad se mide, segn la Norma 3.1 IC Espaola, desde el punto en que la cua
alcanza 1.5 metros de ancho (seccin caracterstica de 1.5 m) hasta que las calzadas de tronco y ramal estn
separadas 1 m (seccin caracterstica de 1 m). En la tabla del men [ENTRONQUE] se considera, sin embargo, la
longitud de la cua desde su arranque hasta que se desarrolla por completo, alcanzando los 3.5 metros de ancho y el
carril de cambio de velocidad desde ese punto hasta el punto C (bandas blancas a 1 metro).
En este punto es interesante generar una nueva serie de perfiles que pasen por los puntos singulares obtenidos y
las zonas de clculo resultantes para definir con precisin los cambios de ancho de la plataforma. La opcin de
Interpolar perfiles ([Interpolar T]) del men ALZADO permite indicar en qu puntos o zonas se intercalarn
perfiles auxiliares cada vez que se realice un clculo, activando las opciones de Ley de anchos y Zonas de
clculo.
24
30
En el caso de un carril de cambio de velocidad paralelo de 3.5 metros de

ancho, el punto 2 coincidir frente al A a esa distancia. La longitud del
carril de cambio de velocidad segn la Norma sera, en el caso de la
figura, de 211 metros. Siendo la de la cua de 85 metros, el resultado
para la longitud del tramo paralelo 1C ser de 162.42 metros.
En caso de un ramal de tipo directo, coincidirn los puntos 0, 1 y 2 sobre
el punto A. La longitud de la cua en este caso es nula y la longitud 1C
deber darse como la diferencia entre los PKs de los puntos C y A sobre el
tronco (por ejemplo, PKC PKA = 23.38 metros), fcilmente calculado a
partir de los PKs de la zona inferior del men flotante de [ENTRONQUE].
25
30
6.3.4.1
Aplicacin de la normativa de carreteras

La zona inferior del men [ENTRONQUE] dispone de una serie opciones de
cara al cumplimiento de la normativa:
Longitud de la cua de transicin: La longitud de la transicin es la
diferencia en PKs para pasar del ancho nominal de la calzada principal al
ancho total incluyendo el carril de cambio de velocidad. La longitud del
carril de aceleracin se da en la Instruccin desde que la cua se ha
desarrollado en 1 m hasta el punto (C) en que las bandas blancas se han
separado 1 m. El programa da la medida desde el desarrollo completo de la
cua hasta C.
Longitud (desde ancho = 1,5 hasta C): Longitud del carril desde el punto
de la cua de ancho 1,5 m hasta el punto C del entronque.
Longitud (desde punto 1 hasta C): Longitud del carril desde el punto 1
(final de la cua, hasta el punto C). Si la longitud del carril de aceleracin
desde el punto1 hasta el C, es menor que la distancia entre los puntos A y
C, se alarga el carril hasta el punto A.
Ancho de carril: Se utiliza para calcular la relacin entre las longitudes
anteriores.
[NORMA] Despliega un nuevo men para el clculo de las longitudes anteriores segn la Norma de Trazado
Espaola 3.1 IC:
Pendiente %: Se extrae automticamente del

punto C por defecto cuando se calculan ABCDE.
Vp: Velocidad de proyecto o mxima permitida.
Redondeo: Permite redondear los

calculados con la precisin deseada.
valores
DECELERACIN (Salida). Ramales de salida.

o Vdo: Velocidad inicial igual a Vp.
o Vdf: Velocidad final en el punto C.
o Longitud mnima: Longitud mnima del carril.
o Longitud cua: Calculada automticamente segn la Norma de Trazado.
o Longitud carril: Calculada automticamente segn la Norma de Trazado.
ACELERACIN (Entrada). Ramales de entrada.
o Vao: Velocidad en el punto C.
o Vaf: Velocidad final igual a Vp.
o Longitud mnima: Longitud mnima del carril.
o Longitud Cua: Calculada automticamente segn la Norma de Trazado.
o Longitud Carril: Calculada automticamente segn la Norma de Trazado.
26
30
[Aceptar] Copia los datos segn el tipo de ramal al men de entronque donde pueden ser modificados por el
usuario.
La opcin [CALCULAR SOBREANCHOS] del tronco determina la posicin de 5 puntos:
1.
2.
3.
4.
5.
Es el nacimiento del carril de cambio de velocidad.

Es el punto en que se termina el ancho constante de ese carril.
Est en el punto en que el eje del ramal toma el relevo para continuar con la plataforma, o lo que es lo
mismo, el punto de ancho mximo de la calzada principal.
Est en la nariz, sobre el punto E de la frontera (en el mismo transversal del ramal que el punto 3, pero
en la bisectriz de los arcenes).
Est ligeramente desplazado del 4, para regresar bruscamente al ancho nominal de la calzada principal
del tronco.
Adems, entre los puntos 2 y 3, en la zona de despegue del ramal, se interpolan puntos intermedios segn la
equidistancia dada antes, para hacer suave la transicin de anchos del ramal.
En resumen, la poligonal 1, 2, puntos interpolados, punto 3, 4 y vuelta al ancho nominal 5, define el diagrama de
anchos variables que tendra que tener la calzada principal del tronco, para incorporar el escudo del entronque,
arrancando el ramal desde el perfil que pasa por los puntos 3 y 4 en que se ha despegado completamente.
Al pulsar el botn [ACTUALIZAR FICHEROS] los ficheros .vol que ambos ejes tienen declarados en tabla de
proyecto, se actualizan. El que acta de tronco, incorpora el diagrama de anchos modificado, y el ramal el PK de
inicio en sus tramos de clculo.
Estos datos calculados pueden borrarse de
la tabla de anchos con la funcin [B] de la
tabla de anchos
La funcin [B] pregunta el ramal del cual
quieren borrarse los sobreanchos antes de
ejecutarse.
Una vez calculado el entronque, se generan perfiles transversales en los puntos singulares que se han obtenido,
mediante la opcin [Interpolar T], quedando activadas, de forma automtica, la interpolacin de anchos,
peraltes, lneas de fronteras y zonas de clculo.
27
30
6.4
Entronques semiautomticos o supervisados
De manera similar a cmo se define un cruce, en el men de alzado se ofrece una tecla [ENTRONQUES] que
permite acceder al men de definicin de entronques asociados al eje en curso.
Los datos del men [ENTRONQUES] se definen para cada eje y se salvan y cargan en su
correspondiente fichero .vol.
Desde la ventana flotante de entronques se pueden guardar los datos de los mismos en
ficheros independientes con extensin .etq.
Los datos de un entronque entre dos ejes deben definirse en el eje que trabaja como
RAMAL.
Para cada uno de los ejes en planta se puede definir una tabla de datos. En cada uno de
los datos se aade la informacin del entronque con otro eje del que sale, al que entra o
por el que pasa.
El cuadro de dialogo correspondiente se muestra a continuacin, pasando a describir los
parmetros que se definen.
TRONCO: Es el nmero del eje del que sale, al que llega o por el que pasa.
PK_A(Ramal): PK en el eje actual del punto A del entronque. Es el PK de inicio del ramal para un entronque de
salida, el PK final para un entronque de llegada o el PK en el que son tangentes pasa el caso de un eje pasante
(trenzado).
28
30
Tipo:
Salida: Por
deceleracin.
Entrada: Por ejemplo, ramal con carril de cambio de

velocidad.
Paso: Equivale a dos entronques consecutivos, uno

de entrada ms otro de salida. Por ejemplo, un eje
que entra y sale de una glorieta.
ejemplo,
ramal
con
carril
de
SobAnc, RASANTES, PERALTES: Esta opcin define hasta dnde se sustituye el ramal por sobreanchos en el tronco
y las zonas donde se deduce la rasante y/o los peraltes del ramal. Se ofrecen varias posibilidades:
Sobreanchos hasta
Rasante hasta
Peraltes hasta
Sobreanchos: Existen tres posibilidades:
Hasta A: Se calcula la cua y el carril de

aceleracin/deceleracin como sobreanchos del tronco
hasta el punto A y el ramal se comienza a desarrollar en
este punto. La lnea de frontera comienza en el punto A.
Hasta E: Se calcula la cua y el carril de

aceleracin/deceleracin como sobreanchos del tronco
hasta el punto E y el ramal se comienza a desarrollar en
este punto. La lnea de frontera comienza en el punto E.
Hasta C: Se calcula igual que la opcin anterior pero hasta

el punto C.
Equid.: La rasante y los peraltes se calculan a lo largo de la limatesa ABCDE discretizada en puntos a una distancia
como mximo el valor aqu establecido.
CARRIL: Ancho nominal del carril de aceleracin/deceleracin.
LFR: Al activarlo se prolongar la lnea de frontera de la limatesa con la deducida por los taludes de
desmonte/terrapln despus del punto E. Para que se genere la lnea de frontera de un entronque, tiene que estar
activada la opcin que estamos comentando.
Margen: La lnea de frontera se prolonga por la interseccin de los taludes de los dos ejes que se calculan a partir
del punto E hasta un pk= PK_E + Margen.
Transi.: Hace una transicin con una doble parbola entre la rasante previamente definida y la deducida.
29
30
Sob_C_T, Soc_C_R y Sob_E_T, [Sob_E_R: Estas valores, permiten utilizar sobreanchos distintos para los puntos C
y E, desde el tronco y desde el ramal.
6.4.1
Clculo automtico de rasante y peraltes para entronques
Si los datos introducidos en la definicin del entronque son correctos, la aplicacin permite realizar las
modificaciones necesarias en rasante y peraltes para que el entronque de las plataformas sea perfecto.
Evidentemente se requiere que el tronco tenga su fichero .vol definido y que el eje actual (o ramal) tambin
tenga un fichero .vol definido con algunos datos como anchos, tramificacin,
El programa sustituye la ley de rasantes o de peraltes actual, en las zonas de los entronques definidos, por las
rasantes y los peraltes deducidos para aquellos ejes que tengan definidos los parmetros correspondientes en la
opcin SobAnc, RASANTES, PERALTES.
En el men [RASANTES] basta con pulsar en la opcin [Entronque].
De manera similar en el men [PERALTES] tambin se encuentra la opcin [Entronque].
En el caso de la aceptacin de los peraltes y la rasante propuesta por el men de entronques automticos, hay que
tener en cuenta que las transiciones pueden no ser las adecuadas.
Se recomienda la revisin de las transiciones, ya que estas posiblemente no se adecuen a la normativa, pudiendo
aparecer acuerdos demasiado grandes o demasiado pequeos, y transiciones de peraltes en menos metros de los
establecidos por la normativa.
Clculo y visualizacin de glibos en men de entronque
Antes de utilizar el comando de control de glibos, del men [ENTRONQUE], se ha de tener completamente
definidas las plataformas de los ejes a considerar y, por lo tanto, generados los archivos de definicin de alzado
.vol, que permitan calcular las plataformas de ambos, as como declarados los nombres de los archivos .vol en
la tabla de PROYECTO.
Entrar en el men [COMPLETO], generando ejes y visualizando los anchos de alzado para controlar
visualmente las plataformas.
En la tabla ENTRONQUE, declarar los ejes a analizar como tronco y ramal.
Pulsando en el botn [Glibos], aparece en la barra inferior de la pantalla el mensaje que solicita el punto a
analizar. Haciendo clic sobre puntos sucesivos, se rotulan sobre la pantalla las diferencias de cota entre las
plataformas de los dos ejes. Activar el enganche a interseccin permitir sealar fcilmente la interseccin de las
rayas blancas o los bordes de arcn de ambos ejes, puntos crticos, por lo general en estos anlisis.
30
30
Planos, dibujo de planta y perfiles
Una vez completado el diseo del proyecto, es necesario emitir toda

la documentacin grfica que certifica los parmetros bajo los cuales
ha sido desarrollado. Con ISTRAM /ISPOL podemos preparar todos los
planos necesarios en cada uno de los anejos habituales de un proyecto
como son:
Planta de Replanteo (ver capitulo Diseo del eje en planta,

replanteo y dibujo)
Planta general
Perfil longitudinal
Perfiles transversales
Otros planos (detalles, secciones tipo, etc.)
Para facilitar la labor de personalizacin, ISTRAM/ISPOL ofrece al

usuario un potente editor interactivo de guitarras que permite
disear las plantillas de manera sencilla, viendo en todo momento el
resultado del dibujo que sera generado.
INDICE
01
1
7.1
7.2
7.3
7.4
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Planos, dibujo de planta y perfiles
02
2
03
3
04
4
05
5
06
6
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Generacin de planos. Introduccin ....................................................................................................... 1

7.1.1
Diagrama de flujo en los procesos de impresin ............................................................................... 2
7.1.2
Influencia de las escalas ........................................................................................................... 7
Dibujo de la planta ........................................................................................................................... 8
7.2.1
Distribucin de paginado para planta ........................................................................................... 10
7.2.2
Modos de dibujo de planta ........................................................................................................ 10
7.2.1
Descripcin de los ficheros de modo de dibujo .lil......................................................................... 11
Dibujo de perfiles longitudinales ......................................................................................................... 30
7.3.1
Generalidades ...................................................................................................................... 30
7.3.2
Creacin y edicin de plantillas para longitudinales ......................................................................... 33
7.3.2.1 Pauta fija .................................................................................................................. 35
7.3.2.2 Terreno ..................................................................................................................... 38
7.3.2.3 Rasantes (derecha e izquierda) ......................................................................................... 48
7.3.2.4 Diagrama de curvaturas .................................................................................................. 54
7.3.2.5 Diagramas de peraltes ................................................................................................... 56
7.3.2.6 Diagrama de anchos ...................................................................................................... 57
7.3.2.7 Obras de fbrica .......................................................................................................... 58
7.3.2.8 Diagramas de alzado (derecho e izquierdo) .......................................................................... 59
7.3.2.9 Tablas de textos .......................................................................................................... 59
7.3.2.10 Tablas de puntos .......................................................................................................... 60
7.3.2.11 Aparatos de va ........................................................................................................... 60
7.3.2.12 Geometra de curvas ..................................................................................................... 61
Dibujo de perfiles transversales .......................................................................................................... 63
7.4.1
Generalidades ...................................................................................................................... 63
7.4.2
Creacin y edicin de plantillas para transversales .......................................................................... 64
7.4.2.1 Opciones ................................................................................................................... 65
7.4.2.2 Pauta fija .................................................................................................................. 67
7.4.2.3 Datos de superficies ...................................................................................................... 70
7.4.2.4 Mediciones ................................................................................................................. 77
7.4.2.5 Smbolos ................................................................................................................... 78
7.4.2.6 Obras de fbrica .......................................................................................................... 79
7.4.2.7 Recintos .................................................................................................................... 80
7.4.2.8 Datos de aadir ramal ................................................................................................... 81
7.1
Generacin de planos. Introduccin
ISTRAM/ISPOL genera una informacin grfica o dibujo que es ubicada en el mismo espacio de trabajo que
usamos en la edicin cartogrfica. Con frecuencia, ninguno de los planos cabe en una sola hoja a la escala de
representacin. Entonces realizamos un paginado, es decir una distribucin de hojas que posteriormente se
utilizar para realizar la emisin de planos, bien a dispositivos de impresin fsicos o virtuales como los archivos
de tipo PDF, u otro tipo de publicacin digital.
El usuario puede modificar la informacin grfica generada, mover la ubicacin de alguna de las subpginas
preparadas para la planta, etc. El editor de paginado es la herramienta que nos permite gestionar la distribucin
de las hojas y el contenido de los ttulos variables definidos en el formato.
Es habitual que los usuarios personalicen el aspecto y la presentacin de los perfiles transversales, longitudinales y
la planta de proyecto. La configuracin de diversos estilos aspectos de dibujo se guarda en archivos de texto en
los que se recogen rdenes de dibujo codificadas que sern ledas y ejecutadas por la aplicacin en el momento de
la generacin del dibujo sobre el rea de trabajo. Para la planta son los archivos .lil, para los perfiles (suelen
llamarse guitarras) los archivos .gui y .gut.
1
82
7.1.1
Diagrama de flujo en los procesos de impresin
PREPARACIN DEL DIBUJO EN PLANTA

MAPA BASE
Cartografa
editada de
proyecto
Cartografa sola
PLANTA
Seleccin de
estilo de
dibujo .lil
Generacin de
dibujo
Rotulacin de
ejes
Planta
sobre la
cartografa
PERFILES
LONGITUDINALES
Seleccin de
estilo de
dibujo .gui
Generacin del
dibujo y
paginado
Planta y
longitudinal
PERFILES
TRANSVERSALES
Seleccin de
estilo de
dibujo .gut
Generacin del
dibujo y
paginado
Longitudinal
Transversales
TIPOS DE PLANOS MS USUALES
IMPRESIN
SELECCIN DEL MODO DE IMPRESIN

Lenguaje de impresin (hp-gl/2, pdf, dwg,)
Formato (Recuadro de los planos y tamao)
Reduccin (A1 A3, A4)
PAGINADO
Carga del archivo de paginado ya hecho
Modificacin (mover, girar, etc.)
2
82
PROCESADO
Generacin del paginado automtico en el
lenguaje preseleccionado exportacin de
las hojas a impresoras virtuales (lenguaje
EDM, dwg,)
Seleccionar un formato
El primer paso consiste en seleccionar un formato. En ISTRAM/ISPOL un formato (consultar
Impresin y publicacin de planos) en su expresin ms bsica es un archivo que contiene en la
definicin de un tamao de papel y un tamao de impresin.
Adems puede contener lneas, smbolos y textos que forman el dibujo de recuadro y cajetn. Estos
ltimos pueden ser variables como el n de pgina, el titulo del plano, etc. y son gestionados por el
editor de paginado.
De una manera sencilla y rpida se pueden rellenar los campos correspondientes a cada titulo o
texto o smbolo que deba figurar en el cajetn.
Los formatos se almacenan como smbolos, y son identificables por el sistema bajo las
denominaciones S100#, S101#, S102#, S103#, S104#, que representan fcilmente a los diferentes
formatos A0, A1,...
El botn [Formato] se localiza siempre en el men vertical y su seleccin se mantiene en memoria
hasta que se cierra la sesin.
Seleccin de un estilo o modo de dibujo

Los modos, para el caso de los dibujos en planta y las guitarras en el caso de los perfiles
transversales y longitudinales, permiten configurar el tipo de informacin que se va a generar y el
aspecto que va a tener. Por ejemplo, en planta es posible indicar al programa que dibuje el borde
de calzada con una lnea de tipo 31 o que se dibuje la posicin de cierto smbolo que se insert en
los perfiles de proyecto.
En el caso de la generacin de perfiles (transversales o longitudinales) ser posible adems definir
el nmero de perfiles por hoja en el caso de los transversales o la amplitud del perfil longitudinal
en cada hoja. Otras opciones permiten seleccionar un origen y tipo de informacin: rasante,
subrasante, etc. y, en particular, la cota, la ordenada, el valor de la pendiente o el peralte, etc. y
por ltimo se configura con qu tipo de lnea, smbolo o texto va a ser dibujado.
Los estilos o modos de dibujo (archivos .lil) se guardan en archivos ASCII, que son editables y
personalizables por el usuario. El modo de dibujo queda seleccionado cuando se pulsa el botn
[Modo dibujo] y se selecciona un archivo. Tambin queda asociado a cada eje en la tabla de
proyecto.
Para el caso de las guitarras de perfiles transversales y longitudinales (archivos .gut y .gui) su
edicin es asistida por un cuadro de dilogo que permite navegar por los diferentes apartados de
manera sencilla.
Se aconseja hacer pruebas con los archivos facilitados en la librera bsica e intentar personalizar
as el estilo de trabajo.
3
82
Generacin de dibujo o planos de planta

En el caso de 'planta, esta accin puede realizarse de manera individual pulsando el botn
[Planta], del men de ALZADO. Para dibujar la planta de todos los ejes activos es mejor utilizar el
cuadro de dilogo que ofrece el men PROYECTO desde el que se puede asociar un modo de dibujo
especfico a cada eje (aunque lo habitual es que todos usen el mismo) y realizar el dibujo de todos
los ejes de nuestro proyecto con una sola orden.
El dibujo generado est a escala real y en sus coordenadas exactas. ISTRAM/ISPOL dibuja la
informacin utilizando polilneas 3D, textos y smbolos, como si de un modelo almbrico se tratara
(de diferente tipo en funcin del modo utilizado), listo para ser explorado y permitir verificar que
algunas operaciones se realizaron correctamente.
Si se desea generar los planos-hojas, se debe de generar un paginado. Esta tarea puede ser
realizada de manera manual (aadiendo el usuario las hojas y colocndolas en el lugar deseado) o
automticamente usando la opcin de paginado automtico. De cualquiera de las dos formas, el
resultado es un archivo de pginas (de extensin .pag) listo para ser cargado por el gestor de
impresin.
Generacin de dibujo o planos de perfiles

Los datos de un eje son almacenados en dos formas diferentes. Por un lado estn los ficheros de
extensin .vol, donde almacenan todos los datos de definicin. Los perfiles transversales son la
expresin geomtrica constructiva de los datos anteriores.
La generacin de dibujos de perfiles longitudinales utiliza los datos de definicin analtica y en el
caso de los transversales los archivos de perfiles de extensin .per, es decir que antes han tenido
que ser calculados. No sirve, en principio, cualquier tipo de archivo, ya que los modos de dibujo
utilizan los tipos de lnea y los cdigos de las diferentes superficies almacenadas.
La forma de trabajo ser seleccionar el eje o fichero que se desee dibujar. A continuacin un
cuadro de dilogo permitir especificar el intervalo de PKs que va a ser procesado, las escalas
horizontales / verticales y el archivo donde se van a almacenar los datos del paginado.
ISTRAM/ISPOL dibuja la informacin en pantalla, distribuyndose sta de manera automtica
partiendo de la esquina superior izquierda del dibujo actual. Al terminar el proceso el usuario ve
que tiene una serie de hojas en pantalla. Ahora se explica cmo es posible comunicarse con los
dispositivos de impresin.
La informacin dibujada en pantalla podra ser editada y manipulada por el usuario y

posteriormente almacenada en un fichero .edm/.edb. No es posible mover las pginas aqu. La
localizacin espacial de las hojas queda almacenada en un archivo .gui de paginado que puede
despus ser cargado y modificado en el men de impresin de gestin de los trazados.
4
82
Impresin y exportacin de planos

El sistema de control de impresin es
accesible desde Archivo Impresin.
En la pestaa MODO IMPRESIN es posible
seleccionar alguna de las impresoras ya
definidas.
Las impresoras definidas en el programa
llevan asociado un formato de papel, que
como es lgico debe de coincidir con el
utilizado a la hora de generar el paginado.
En el punto anterior se han generado los dibujos y un archivo de paginado. Se abre el gestor de
impresin, se selecciona el modelo de impresora deseado y a continuacin se carga el fichero de
paginado.
En este fichero se almacenan las coordenadas de cada una de las pginas generadas y los textos
variables que contena el formato usado. Ahora slo queda rellenar correctamente los campos.
Finalmente se guarda este paginado si se modifica algo y se procesa para obtener los planos. La
generacin de los planos ser enviada a la impresora seleccionada, existiendo la posibilidad de que
el destino sea un archivo que adems tenga formato .dxf/.dwg, .dgn, .pdf,...
Aunque el funcionamiento del gestor de impresin es muy sencillo e intuitivo, es recomendable la
consulta del captulo Impresin y publicacin de planos del mdulo de CARTOGRAFA DIGITAL, en el
que se describe a fondo el funcionamiento del gestor de impresin
5
82
Consejos sobre impresin

Defina las impresoras de acuerdo a los tamaos y formatos que vaya a utilizar, y los modelos que
disponga en su organizacin. El archivo de configuracin de impresoras y los formatos, guitarras y
modos de dibujo pueden almacenarse en la librera de usuario utilizada por usted y los dems
usuarios de ISTRAM/ISPOL.
Piense que ISTRAM/ISPOL puede generar las series de planos de modo muy automtico y
completamente acabados, sin necesidad de que sean exportados a .dxf/.dwg o .dgn (para ser
editados con los programas asociados). Por ello es necesario que invierta cierto tiempo en preparar
los formatos, modos de dibujo y guitarras ms adecuados a cada tipo de proyecto y personalizados
segn las necesidades de su empresa. El proceso puede ser automatizado en gran medida.
Cuando encuentre alguna situacin no resuelta por ISTRAM/ISPOL no dude en ponerse en contacto
con el Departamento de Asistencia Tcnica para solicitar algn tipo de elemento nuevo o alguna
funcionalidad que usted crea necesaria.
6
82
7.1.2
Influencia de las escalas
El sistema definido en ISTRAM/ISPOL para generar los diferentes planos est calibrado pensando en que las
salidas impresas van a ser realizadas de una manera estndar, es decir, utilizando unas escalas de base en
funcin del tipo de plano. En el caso de planta se supone 1:1000, para los perfiles longitudinales 1:1000 horizontal
y 1:200 vertical, y 1:200 (tanto horizontal como vertical) en el caso de los perfiles transversales. Estas escalas son
las habitualmente utilizadas por los usuarios de programas de ingeniera civil.
Las guitarras, formatos y modos de dibujo y, de manera particular, los smbolos, textos, distribucin, etc. que
ofrece ISTRAM/ISPOL en su librera principal estn adaptados para las escalas anteriormente descritas. Si desea
generar planos que utilicen otras escalas es probable que deba modificar algunos elementos para adaptarlos en
tamao y aspecto.
La escala de trabajo
La escala de trabajo de la ventana grfica principal es habitualmente 1:1000. Como ya se ha explicado en su
momento en el manual de CARTOGRAFA DIGITAL, esta escala es un valor utilizado por el programa para generar la
salida grfica de los planos, ya que en realidad el usuario siempre trabaja a 1:1.
Este valor ha sido utilizado para disear la mayora de las entidades de ISTRAM/ISPOL, es decir, un smbolo que
tiene un tamao de 2 metros tendr 2 mm en los planos. Cuando se genere informacin que vaya a tener otra
escala lgicamente los tamaos no sern los mismos.
Para solventar el problema de los tamaos, se pueden hacer dos cosas:
Dar un valor apropiado a los factores de escala Sfac, Rfac y Cfac,
Modificar las entidades (smbolos, rtulos, etc.) utilizadas y/o crear nuevas. Una sugerencia es 'duplicar'
esas entidades y almacenarlas en una librera de usuario, por ejemplo lib1_50 (librera para planos a
escala 1:50).
Cmo se relaciona la escala general y la elegida a la hora de generar los planos
Si se generan unos planos de perfiles transversales a escala 1:200 (H y V), como la escala principal es 1:1000, todo
lo generado tendr que ser multiplicado por 5 (1000/200), as de sencillo. Es por ello que cuando se mida algo en
el dibujo producido se ver que mide ms de lo que corresponde.
Como ya se sabe, algunas entidades de ISTRAM/ISPOL pueden utilizar factores de escala en x - y, hacer uso del
factor de escala (1000/200 = 5, en este ejemplo) y bloquear la aplicacin de los factores Sfac y Rfac. Es evidente
que la mala utilizacin de la combinacin de estas funciones generar fallos, por lo que se recomienda gestionar la
librera de entidades de una forma responsable (tngase en cuanta que si se realizan modificaciones en la librera
bsica o en la de usuario y luego se cambia de proyecto los resultados sern errneos, por tanto se recomienda
que los cambios particulares para un proyecto se hagan en la librera LIB de proyecto).
Cmo se aplica la escala de dibujo al imprimir
A diferencia de otros programas, en ISTRAM/ISPOL la generacin de los planos se realiza de manera exacta desde
el primer momento, ya que el usuario decide la escala de dibujo antes de generar la informacin u hojas y no
despus a la hora de imprimir.
Desde el momento que se elige un formato para paginar, ISTRAM/ISPOL guarda la informacin del tamao de
papel y del rea que se va a dibujar en los archivos de paginado, con lo que se asegura que la escala de impresin
es la que el usuario decidi en el momento de emitir los planos.
7
82
7.2
Dibujo de la planta
En general, los planos definitivos de planta no se realizarn en este men sino que se harn mediante los
siguientes pasos:
Definicin geomtrica de los ejes en el men PLANTA.
Rotulacin de PKs, marcas, curvaturas y acuerdos desde el men de [REP. y PERFILES]

[ROTULACIN]
Definicin del alzado, plataforma y secciones tipo en el men ALZADO, y su clculo.
Generacin automtica de lneas caractersticas de la plataforma, secciones de desmonte y terrapln

y bordes de zonas alcanzadas, desde el men ALZADO, seleccionando un modo de dibujo .lil y
ordenando dibujar la planta.
La representacin de la nueva superficie puede completarse de mltiples formas, por ejemplo:

o
Generando el clsico peinado de taludes, de forma automtica desde ALZADO, o

manualmente con otras herramientas.
Generando las isolneas inducidas por la nueva superficie desde el men TOPOGRAFA.
Composicin de planos Planta-Longitudinal.
El acabado final (generacin de paginado, planos, rotulacin de cajetines, etc.) se efecta

con las utilidades bsicas del CAD de CARTOGRAFA DIGITAL.
La representacin as obtenida es tridimensional y susceptible, por tanto, de vista en perspectivas y vuelos y

puede ser utilizada como modelo digital de la nueva superficie para obtencin de secciones para obras de drenaje,
para transversales de otros ejes, etc.
[Planta] Extrae del fichero ISPOLn.per de perfiles transversales terminados de
un eje los puntos singulares del modelo: bordes de calzadas principales y
auxiliares, mediana, cuneta, bermas, cabeza de desmonte, pies de terrapln, etc.,
y vuelca sobre la cartografa en verdadera posicin tridimensional stas lneas que
describen la obra lineal en sentido longitudinal. El eje debe estar calculado.
Se pueden generar tambin polilneas de los perfiles transversales (que en planta
son lneas rectas; pero en perspectiva estn con todo su relieve) y el rayado de los
taludes con segmentos largos y cortos alternativamente (tambin los dibuja en
cota) o con smbolos de escorrenta, como el muelle que se utiliza en Irlanda. Las
rdenes de control que definen cuales son las lneas a trazar, estn
preconfiguradas en ficheros de la librera de nombre .lil.
[Modo de Dibujo] Activa la seleccin de uno de los ficheros .lil de la librera. Ese es copiado sobre el
ISPOL.lil y permanecer en activo, hasta que una nueva operacin de seleccin lo cambie por otro. El fichero
.lil define cules de las lneas y con qu tipo de la librera se generan. Para ello se utilizan los cdigos que
representan cada punto del transversal para agruparlos por tramos de cdigos en lneas del mismo tipo.
8
82
A nivel individual, la seleccin del modo de dibujo y la orden que genera la

informacin grfica reside en el men de ALZADO.
A nivel de proyecto, es posible rellenar los datos de la tabla PROYECTO
asociando diferentes modos de dibujo a cada eje. El botn [Clculo] se
encarga de realizar las tareas especificadas con los botones
[CAL][MEJ][ENL][REC][RFI], botones que debern ser desactivados si
nicamente se desean obtener los dibujos correspondientes.
En la ilustracin de la izquierda se ve cmo es posible tener dos ejes que
han sido dibujados utilizando ficheros .lil diferentes.
Cuando se editan manualmente los perfiles transversales, debe cuidarse de no "destrozar" los cdigos de
significado importante, ya que se puede provocar que el programa sea incapaz de ligar los puntos mediante lneas
de modo automtico. El fichero de nombre Leelinel.txt (presente en la librera de programa) detalla los
cdigos ms importantes de cada punto del transversal, tal como los genera ISTRAM/ISPOL automticamente.
[Planta] Esta opcin pregunta el nmero de eje y los perfiles inicial y final del tramo que se desea dibujar. Genera
las lneas longitudinales, transversales y peines de desmonte y terrapln inmediatamente. Desde aqu tambin se
puede acceder a la seleccin del [Modo de dibujo].
[Borrar] Elimina los elementos grficos generados por el mdulo de OBRA LINEAL.
9
82
7.2.1
Distribucin de paginado para planta

Con el comando [Planta] se obtiene la representacin grfica del eje
o del proyecto completo que estamos diseando. Ahora, si deseamos
obtener los planos, debemos utilizar un archivo que contenga las
coordenadas de una distribucin de hojas con el formato elegido.
La generacin de la distribucin de
hojas para el dibujo de los planos de
la planta de proyecto se realiza
desde el submen [DIBUJO PLANTA]
situado en el men lateral de
PLANTA.
La aplicacin solicita el nmero de

eje y una longitud de hoja, para
generar de manera automtica una
distribucin de pginas que como ya
sabemos se almacena en un fichero
.pag.
Se debe tener en cuenta la relacin entre el formato utilizado, la escala y la longitud de hoja suministrada. Un
paginado clsico utiliza formatos A1 a escala 1:1000 en tramos de 700 m de eje.
El fichero de pginas puede ser cargado en cualquier momento para procesar la informacin existente en pantalla
y preparar planos cuyo destino sea la impresin en dispositivos fsicos como una impresora o un plotter. Tambin
es posible crear planos digitales cuyo formato sea .pdf, .dxf/.dwg, .dgn, etc.
7.2.2
Modos de dibujo de planta
Los modos de dibujo de planta reflejan el tipo de representacin con lneas 3D que se elige para los distintos
elementos. En los modos predefinidos en nuestra librera, los nombres de los archivos .lil usan una combinacin
de letras que ayudan a identificar los elementos que se dibujan si seleccionamos ese modo:
L
Lneas longitudinales, a lo largo del eje (el propio eje, bordes de calzada, de arcn, etc.)
Bordes de alcance (pies de terrapln y cabezas de desmonte
Peinado o peine, pelos o piano de taludes
Mrgenes de Expropiacin (por defecto, de 5 metros)
Transversales del terreno, donde existan
reas Cerradas para representar desmontes y terraplenes por colores
Muros
Por ejemplo, el modo LBT.lil ordena dibujar las lneas longitudinales de la plataforma, los bordes de alcance y
los perfiles transversales. Los colores y modos concretos, estn descritos en lneas de comandos dentro del
archivo.
A continuacin mostramos algunos ejemplos grficos del resultado generado al aplicar diferentes ficheros .lil
que ISTRAM/ISPOL ofrece por defecto en su directorio \ispol\lib.
10
82
Para el peinado de taludes disponemos de varios apellidos para el cdigo P; P11 ordena al programa que dibujo
los pelos desde el borde de arcn y P5 hace lo mismo pero desde el borde de berma (cdigo 50).
Lp5.lil l peinado de taludes desde borde de berma
.
Lp11.lil, peinado de taludes desde el arcn.
7.2.1
El modo Lp5m.lil, que dibuja los muros en planta.
Modo de dibujo LBT.lil, visualizacin 3D de resultados.
Descripcin de los ficheros de modo de dibujo .lil
Estos ficheros ASCII son editables utilizando por ejemplo el bloc de notas de los sistemas Windows.
Por defecto estos ficheros utilizan las lneas existentes en la librera bsica o primaria y por tanto, si sta ha sido
modificada, los resultados o el aspecto de los dibujos puede no ser el deseado. Por otro lado, se recomienda al
usuario que enriquezca la librera con tipos de lnea rellenos que puedan aumentar la calidad de los trabajos.
El usuario puede editar y visualizar los diferentes modos ofrecidos en la librera bsica de ISTRAM /ISPOL y
modificar a su gusto los comandos. La lectura o interpretacin de las rdenes de dibujo es bastante sencilla. Es
muy recomendable que los archivos .lil nuevos o modificados se compongan en la librera de usuario
(\ispol\libuser) en la de proyecto (.\lib).
Algunos comandos utilizan la codificacin existente en plataforma y subrasante, cdigos que se muestran en la
siguiente figura:
11
82
A continuacin se describe un modo de dibujo simple (LBT.lil) para que el usuario pueda comenzar a
comprender este tipo de archivos:
######################################################################
# LBT.lil dibuja las Linel las Linet y las ocupaciones
#
######################################################################
# ORDENES DE DIBUJO DE LINEAS L EN FUNCION DE LOS CODIGOS
#
#
tipo de L hasta el codigo
elementos
#
# --- --------- ---------------- -----------------------------#
T
39
-50.
fondo de mediana
#
T
81
-10.
bermas y auxiliares mediana
#
T
31
10.
calzadas principales
#
T
81
110.
bermas y arcenes externos
#
T
82
1000.
terraplen
#
T
39
1200.
cuneta
#
T
43
2000.
desmonte
#
T
69
3000.
desmonte inadecuado
#
######################################################################
# ORDEN DE DIBUJO DE LINEAS DE OCUPACION Y EXPROPIACION
#
#
tipo de L
elementos
#
# --- --------- ---------------- -----------------------------#
B
65
zonas alcanzadas
#
# E
74
zona expropiacion
#
######################################################################
# ORDEN DE DIBUJO DE LINEAS TRANSVERSALES
#
#
tipo de L
elementos
#
# --- --------- ---------------- -----------------------------#
R
61
lineas transversales
#
######################################################################
# ORDEN DE DIBUJO PARA PEINES
#
#
tipo de L dis(mm) anular
1 largo cada n
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
# P
0
5.
1.
2
#
######################################################################
#
#
tipo de L
#
# --- --------#
# GL
50
#
# GT
50
Lineas Trasversales
#
#
tipos de L
#
# --- ---------#
GL2
50
168
#
GT2
50
168
Lineas Trasversales
(Terr,Desm)
#
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION PARA MUROS
#
#
tipo de L
#
# --- --------#
ML
150
#
MT
150
Lineas Trasversales
#
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
La primera columna es el comando de dibujo. As, el comando T permite dibujar lneas longitudinales. En el
ejemplo, se unirn con el tipo de lnea L39 todos los cdigos similares hasta el -50 (esto incluye el
fondo de mediana que es el cdigo -100). Todos los posibles cdigos comprendidos entre el -50 (borde de berma
interior) y el -10 se representarn con el tipo de lnea L81, lo que incluye los bordes de berma y la lnea de arcn
interior, as como posibles aceras o plataformas fijas interiores. Se hace lo mismo con los distintos intervalos de
cdigos hasta el 3000.
Para inhibir la representacin de cualquiera de estas lneas, basta con adjudicar un tipo de lnea 1 al cdigo
correspondiente. La cuarta columna obviamente no es leda por el programa, y nicamente sirve como
comentarios de cara a una mejor comprensin del fichero para futuras ediciones.
A continuacin aparecen definidos los tipos de lnea para representar tanto los bordes de alcance (comando B, tipo
de lnea L65) como los lmites de la zona de expropiacin (comando E, tipo de lnea L74).
12
82
Toda fila de este fichero que comience con el

carcter # no ser leda por el programa, lo cual
es til para que el usuario pueda modificar
alguna lnea pero preservar la situacin anterior
por si tuviese que recurrir de nuevo a ella. En el
ejemplo,
las
lneas
longitudinales
correspondientes al lmite de expropiacin no se
dibujarn porque esa fila comienza con dicho
caracter.
Las lneas que representan los transversales
(comando R) se dibujarn con el tipo L61,
aunque es posible definir un tipo de lnea
diferente para secciones en estructura mediante
el comando RE (el fichero LT.lil hace uso de
este comando). Este comando tiene en cuenta si
el eje est en semiestructura y el esviaje de la
estructura.
Planta dibujada con el modo de dibujo LT.lil
Las lneas transversales tambin se

pueden dibujar parcialmente entre
dos cdigos concretos mediante el
comando RS, del que hace uso el
modo de dibujo LT2.lil.
...
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION DE LINEAS TRANSVERSALES
#
# POR SUPERFICIE Y CODIGOS
#
#
tipo de L Superficie
Codigo inicial Codigo final
#
# --- --------- ---------------- -------------- --------------#
RS
67
67
2.
100.
#
RS
68
68
100.
5000.
#
######################################################################
...
En este fichero, se dibuja con el tipo de lnea 67 la parte de la superficie transversal 67 comprendida entre los
cdigos 2 y 100, y con el tipo de lnea 68 la parte de la superficie transversal 68 comprendida entre los cdigos 100
y 5000.
Las lneas transversales tambin se pueden dibujar parcialmente entre dos cdigos concretos mediante el comando
RS, del que hace uso el modo de dibujo LT2.lil.
A continuacin viene el comando P para el dibujado de peines de talud. Aunque en este ejemplo la lnea est
comentada y por tanto no se dibujan, su funcionamiento sera el siguiente:
En el peinado de taludes se dibujara, segn este modo, con polilnea de
tipo L0, con separacin de 5 mm de papel entre cada lnea (5 metros en
el terreno, supuesta la escala 1:1000).
Si el palito resultante mide menos de 1 mm se obvia su
representacin, puesto que no sera visible. As mismo, se dibuja largo un
pelo de cada dos.
Existen varios comandos relacionados con el peinado de taludes que se
detallan ms adelante.
Planta dibujada con el modo de dibujo Peine.lil

13
82
El ejemplo contina con una serie de comandos para la representacin de cunetas de guarda y muros que se
comentan ms adelante.
El archivo concluye con la palabra FIN en letras maysculas que invalida cualquier lnea de comando posterior a la
misma.
Si se emplean varios comandos de un mismo tipo a la vez, la ltima orden leda es la que va a ser usada. Por
ejemplo en el siguiente caso, slo C5 ser tenida en cuenta (estos comandos se explican ms adelante):
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION CREACION DE RECINTOS CERRADOS
#
#
tipo de L Desm tipo de L Terr
#
# --- -------------- -------------#
C11
72
71
(desde borde arcen c==11)
#
C
72
71
(desde subrasante)
#
C5
72
71
(desde Berma cod==50)
#
Lo correcto, sin embargo sera colocar el carcter # al principio de las lneas de comandos C11 y C.
A continuacin se describen por zonas de la seccin todas las posibilidades que ofrece la aplicacin, definindose
adems modos especficos para proyectos de ferrocarril y de tuberas.
Dibujo de lneas longitudinales de cualquier superficie y cdigo
Estos ficheros admiten la posibilidad de dibujar una lnea uniendo los puntos del perfil transversal de una
superficie determinada que tengan un cdigo concreto mediante el comando LS. Se incluye el fichero
tuberia2.lil que utiliza este comando:
######################################################################
# LINEAS EXTRAIDAS DE CUALQUIER SUPERFICIE POR EL CODIGO
#
#
Tipo de L Superficie Codigo elementos
#
# --- --------- ---------- ------ -----------------------------#
LS
40
68
2.
fondo de excavacion zanja
#
Existen otros dos comandos que permiten dibujar las lneas transversales
o longitudinales de cualquier superficie sin necesidad de especificar los
cdigos. Resulta muy adecuado para dibujar tneles.
Se incluye en la librera el fichero BOVEDAS.lil que utiliza estos
comandos.
Planta dibujada con el modo de dibujo Bovedas.lil
14
82
######################################################################
# bovedas.lil
#
######################################################################
######################################################################
# LINEAS LONGITUDINALES EXTRAIDAS DE CUALQUIER SUPERFICIE
#
#
Tipo de L Superficie
elementos
#
# --- --------- ---------- -----------------------------#
LL
40
11
Sostenimiento (Sin contraboveda)
#
LL
40
7
Sostenimiento (Con contraboveda)
#
LL
0
12
Revestimiento (Sin contraboveda)
#
LL
0
8
Revestimiento (Con contraboveda)
#
#--------------------------------------------------------------------#
# LINEAS TRASVERSALES EXTRAIDAS DE CUALQUIER SUPERFICIE
#
#
Tipo de L Superficie
elementos
#
# --- --------- ---------- -----------------------------#
LT
40
11
Sostenimiento (Sin contraboveda)
#
LT
40
7
Sostenimiento (Con contraboveda)
#
LT
0
12
Revestimiento (Sin contraboveda)
#
LT
0
8
Revestimiento (Con contraboveda)
#
######################################################################
Recintos o reas de desmonte y terrapln

Se pueden representar los taludes de DESMONTE y TERRAPLN en lugar de los peines, mediante lneas cerradas
que pueden ser rellenadas con colores slidos, con patrones o con rellenos rster SGL. Se incluyen en la librera los
ficheros lc.lil y recinto.lil que utilizan esta posibilidad. A continuacin incluimos una parte del fichero
recinto.lil:
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION CREACION DE RECINTOS CERRADOS
#
#
tipo de L Desm tipo de L Terr
#
# --- -------------- -------------#
C11
72
71
(desde borde arcen c==11)
#
# C
72
71
(desde subrasante)
#
# C5
72
71
#
######################################################################
Usando el comando C los taludes de terrapln empiezan en el cdigo 100, que es el desage de la subrasante, con
el comando C5 comienzan en el 50, que es el final de la berma y finalmente con el comando C11 comienzan desde
el borde del arcn.
Planta dibujada con el modo de dibujo Recinto.lil
15
82
reas cerradas
El fichero Areas.lil incluye comandos que permiten dibujar reas cerradas limitadas por unos cdigos de
referencia que se extraen a partir de unas superficies dadas y permite dibujar con lneas rellenas las zonas de
tnel, estructura y semiestructura. Tambin contiene comandos para dibujar los recintos de las reas de los conos
de derrame. El comando de definicin de los conos puede utilizar los taludes al frente definidos en el men de
ESTRUCTURAS para cada viaducto y para cada tnel:
######################################################################
# Areas.lil
#
######################################################################
# Areas cerradas definidas por dos Lineas
#
# Sintaxis:
#
# A Tipo_lin Sup_1 Lad_1 Cod_1 Mod_1
Sup_2 Lad_2 Cod_2 Mod_2
#
# Siendo:
#
# A
: Comando
#
# AE
: Solo en Estructuras o Semiestructuras
#
# Tip_lin : Tipo de Linea para pintar el recinto
#
# Primer Borde:
#
#
Sup_1 : Superficie de donde se extrae (67,68,...)
#
#
Lad_1 : Lado del que se extrae (0->der 1->izq)
#
#
Cod_1 : Codigo de Referencia (1.,2.,11.,, 600.,....)
#
#
Mod_1 : Modo 0->Solo si existe el Codigo exacto
#
#
-1->Primer codigo igual o menor
#
#
1->Primer codigo igual o superior
#
# Segundo Borde:
#
#
Sup_2 : Superficie de donde se extrae (67,68,...)
#
#
Lad_2 : Lado del que se extrae (0->der 1->izq)
#
#
Cod_2 : Codigo de Referencia (1.,2.,11.,, 600.,....)
#
#
Mod_2 : Modo 0->Solo si existe el Codigo exacto
#
#
-1->Primer codigo igual o menor
#
#
1->Primer codigo igual o superior
#
#--------------------------------------------------------------------#
#
----PRIMER BORDE----------PRIMER BORDE------#
# A Lin Sup_1 Lad_1 Cod_1 Mod_1
Sup_2 Lad_2 Cod_2 Mod_2
#
# - --- ----- ----- ----- --------- ----- ----- ----#
A 74
67
0
1.
0
67
0
2.
0 Calza D #
A 74
67
1
1.
0
67
1
2.
0 Calza I #
A 75
67
0
1.
0
67
0 -11.
0 Arcen Di #
A 75
67
1
1.
0
67
1 -11.
0 Arcen Ii #
A 75
67
0
2.
-1
67
0
11.
0 Arcen D #
A 75
67
1
2.
-1
67
1
11.
0 Arcen I #
A 71
67
0
50.
-1
68
0 601.
0 Terra D #
A 71
67
1
50.
-1
68
1 601.
0 Terra I #
A 72
68
0 1103.
0
68
0 1399.
0 Desmo D #
A 72
68
1 1103.
0
68
1 1399.
0 Desmo I #
#--------------------------------------------------------------------#
A 79
67
1 -150.
0
67
1 150.
0 Tunel I #
A 79
67
0 -150.
0
67
0 150.
0 Tunel D #
A 79
67
1 150.
0
67
0 150.
0 Tunel
#
AE 78
67
1 -100.
1
67
1 100.
0 Estru I #
AE 78
67
0 -100.
1
67
0 100.
0 Estru I #
######################################################################
# DEFINICION DE TIPOS PARA PEINES Y CONOS DE DERRAME
#
#
tipo L desmonte tipo L terraplen
#
# --- --------------- ---------------#
PT
72
71
(Lineas Rellenas)
#
######################################################################
# DEFINICION PARA EL CONO DE DERRAME Y EMBOQUILLES DE TUNELES
#
# Admite N,N5 y N11 como los peines.
#
#
TaludDes TaludTer AngMaxCono DisMaxFrente TipoBorde TipoPeine #
# --- -------- -------- ---------- ------------ --------- --------- #
NT5
0.50
1.00
2.00
0.50
-1
-2
#
# TipoBorde = -1 -> Toma los valores de PT creando recintos cerrados #
# TipoPeine = -2 -> No se Peina
#
######################################################################
FIN DE FICHERO
#
######################################################################
16
82
Planta dibujada con el modo de dibujo Areas.lil
Peinado de taludes de desmonte, terrapln y zanjas

Existen diferentes comandos que permiten representar el peinado de los taludes. El modo de dibujo LP11M.lil
incluye el comando P11. ste realiza el peinado desde el borde de arcn de manera que no se peinan las cunetas.
Tampoco se dibujan las lneas de las bermas laterales de la calzada ni el corte con la subrasante:
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION PARA PEINES
#
#
1 largo cada n
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
P11
0
1.
1.
2
(Peinado desde b.arcen) #
######################################################################
El fichero LP2.lil contiene el comando P2 que realiza el peinado de los taludes de terrapln arrancando desde
el cdigo 2 (borde de calzada, banda blanca). Tambin se puede observar el comando PT para representar con
diferente tipo de lnea los peines de desmonte y de terrapln.
######################################################################
#
#
1 largo cada n
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
P2
0
1.
1.
2
(Peinado desde b.calzada) #
######################################################################
Como ejemplo para dibujar el peinado de taludes entre cdigos especficos, se incluye el fichero PeinaMur.lil
que permite peinar slo dos zonas del trasds de los muros:
######################################################################
#
#
#
# --- --------------- ---------------#
PT
43
40
#
#
1 largo cada n
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
P0
0
1.
1.
2
(Solo peines por codigo) #
#--------------------------------------------------------------------#
# Peine por codigos de desmonte
#
#--------------------------------------------------------------------#
PCD
1251.
1290.
#
#--------------------------------------------------------------------#
# Peine por codigos de terraplen
#
#--------------------------------------------------------------------#
PCT
601.
601.1
#
######################################################################
P0: Define los parmetros de los peines pero anula todos salvo los definidos mediante PCD o PCT.
PCD cod_pie cod_cab: Para definir un peine en desmonte entre dos cdigos especficos.
PCT cod_cab cod_pie: Para definir un peine en terrapln entre dos cdigos especficos.
Tambin existen los comandos PCTA y PCDA, para terrapln y desmonte respectivamente, y cuyo funcionamiento
se explica mediante el siguiente ejemplo:
PCDA 50 600: Peinar en desmonte desde el cdigo 50 hasta el 600, pero si no encuentra el cdigo 50,
empezar desde el punto anterior (que podra ser, por ejemplo, el cdigo 11).
17
82
El comando PI hace saltarse la lnea de cambio de desmonte en terreno competente a desmonte en terreno
inadecuado para el dibujo del peinado de taludes y lneas longitudinales L. Este comando acta en aquellas
secciones en las que se ha empleado la opcin ALZADO DESMONTE TIERRA/BVEDA T.I. en la definicin
del desmonte en terreno inadecuado. Se incluye este comando en el fichero PEINE_b.lil:
######################################################################
#
#
#
# --- --------------- ---------------#
PT
43
40
#
# SALTAR EL PUNTO COMPETENTE/INADECUADO PARA PEINES Y Lineas L
#
#
#
# --#
PI
#
#
1 largo cada n
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
P5
0
1.
1.
2
#
######################################################################
Planta dibujada con el modo de dibujo Peine.lil
Planta dibujada con el modo de dibujo Peine_b.lil
El comando PA o CA determina automticamente la cabeza del peine buscando por los cdigos 100, 50, 11, 2.
Tiene en cuenta el primero de ellos que exista en el perfil y que adems no est desactivado su dibujo en el
fichero .lil. En el fichero PeineA.lil se ha desactivado el dibujo de la lnea de cdigo 100 (desage de la
subrasante) por lo que el peine se iniciar en la lnea de berma (50), borde de arcn (11) o borde de calzada (2).
######################################################################
#
#
#
# --- --------------- ---------------#
PT
43
40
#
#
1 largo cada n
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
PA
0
1.
1.
2
(Automatico)
#
######################################################################
Existe un modo de dibujo especfico para ferrocarriles, el fichero LPbalast.lil, que incorpora un comando para
el dibujado de peines, PB, que permite peinar los taludes del balasto (cdigo 11-12) y capa de forma (13-100 50100):
######################################################################
#
#
1 largo cada n
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
PB
0
5.
1.
2
#
######################################################################
Planta dibujada con el modo de dibujo LPBalast.lil

18
82
Para sustituir los peines de talud por smbolos escalables se sustituye el dato 1 largo de cada n por el valor 1. El modo LPmuelle.lil que utiliza el smbolo S89:
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION PARA PEINES CON MUELLES (Simbolo S89)
#
#
tipo de S dis(mm) anular
Para Muelles poner -1
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
P
89
10.
1.
-1
#
# P2
89
5.
1.
-1 (desde borde calzada)
#
# P5
89
5.
1.
-1 (Inicio en Berma cod=50)
#
# P11
89
5.
1.
-1 (Peinado desde b.arcen c==11)#
# PB
89
5.
1.
-1 (Balasto y Capa de Forma)
#
# PA
89
5.
1.
-1 (Automatico)
#
# P0
89
5.
1.
-1 (Solo peines por codigo)
#
# PCD
1251.
1290. (codigos de desmonte)
#
# PCT
601.
601.1 (Codigos de terraplen)
#
# PI (SALTAR EL PUNTO COMPETENTE/INADECUADO PARA PEINES Y Lineas L) #
######################################################################
Para el caso de peinado de cunetas, tambin existe un comando especfico, PC50, usado en el LP50CUN.lil:
######################################################################
#
#
1 largo cada n
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
P50C
0
1.
1.
2
(Inicio en cod=50 y Cuneta) #
######################################################################
El comando PF (peinado del firme) realiza un peinado del talud del firme entre los cdigos 50 y 100 y a
continuacin peina el terrapln y/o desmonte. El fichero PF.lil incluye este comando:
######################################################################
#
#
#
# --- --------------- ---------------#
PT
43
40
#
#
1 largo cada n
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
PF
0
1.
1.
2
#
######################################################################
El fichero zanja.lil, que permite peinar los taludes hasta el fondo de la zanja:
######################################################################
# Zanja
: Peinado de Taludes hasta el fondo de la zanja
#
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION DE LINEAS L EN FUNCION DE LOS CODIGOS
#
#
elementos
#
# --- --------- ---------------- -----------------------------#
T
43
-100.
#
T
43
110.
Zanja
#
T
82
1000.
terraplen
#
T
39
1200.
cuneta
#
T
43
2000.
desmonte
#
T
69
3000.
desmonte inadecuado
#
TZ
Tipo Zanja: Recorre toda la 68 y no la 67
#
######################################################################
#
#
#
# --- --------------- ---------------#
PT
43
40
#
#
1 largo cada n
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
P1
0
1.
0.1
2
(desde cod==100)
#
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
19
82
Revestimiento de terrapln
El fichero derrame4.lil contiene un comando, TR, que permite dibujar las lneas longitudinales y peines por los
taludes del revestimiento exterior de terrapln, en las zonas donde esta superficie est definida.
######################################################################
# DERRAMES: Conos de derrames en estructuras
#
######################################################################
# derrames4.lil
#
######################################################################
#
#
elementos
#
# --- --------- ---------------- -----------------------------#
T
39
-50.
fondo de mediana
#
T
81
-10.
#
T
31
10.
#
T
81
110.
#
T
82
1000.
terraplen
#
T
39
1200.
cuneta
#
T
43
2000.
desmonte
#
T
69
3000.
desmonte inadecuado
#
T
39
3012.
Cuneta de Guarda
#
T
43
3100.
Desmonte de Cuneta de Guarda
#
TR
Sigue por el Revestimiento de T.#
######################################################################
...
Extraccin de smbolos del perfil para situar smbolos EDM
El comando SP permite extraer smbolos del perfil y dibujarlos como smbolos EDM. Un ejemplo de uso es el
fichero Simbolos.lil
######################################################################
# Simbolos.lil
#
######################################################################
# LINEAS EXTRAIDAS DE CUALQUIER SIMBOLO DEL PERFIL
#
#
SimEdm Simbolo Angulo(0->Azimut)
#
# --- ------ ------- ----------------#
SP
40
301
0.00
Carriles derechos
#
SP
40
302
0.00
Carriles izquierdos
#
######################################################################
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
Lneas longitudinales y transversales de los muros

Para los muros que tienen ancho y profundidad se incluye el fichero lp5m.lil que contiene estos comandos:
######################################################################
# DEFINICION DE ROTULACION PARA MUROS
#
#
tipo de L
#
# --- --------#
ML
150
#
MT
150
Lineas Trasversales
#
######################################################################
En este mismo lp5m.lil se incluye una definicin para las lneas longitudinales de la seccin que separa los tipos
de lnea de las bermas en la plataforma y los bordes de arcenes, y que en otros ficheros .lil vienen mezclados.
Es posible separar ms tipos insertando los cdigos correspondientes.
20
82
######################################################################
#
#
elementos
#
# --- --------- ---------------- -----------------------------#
T
39
-51.
fondo de mediana
#
T
33
-12
bermas mediana
#
T
81
-10.
auxiliares mediana
#
T
31
10.
#
T
81
15.
arcenes externos
#
T
33
110.
bermas externas
#
T
82
1000.
terraplen
#
T
39
1200.
cuneta
#
T
43
2000.
desmonte
#
T
69
3000.
desmonte inadecuado
#
######################################################################
Cunetas y cunetas de guarda

Se pueden dibujar las lneas de cuneta (fondo de cuneta o cualquier otra lnea caracterstica de la seccin) con
solo cambiar el tipo de lnea en funcin de la pendiente y su orientacin dependiendo de la direccin de la cada
del agua. Tambin inserta un smbolo en los puntos altos y otro en los puntos bajos:
######################################################################
# cuneta.lil
#
######################################################################
# Dibuja la linea del fondo de cuneta orientada segun la pendiente
#
# y con un tipo de linea distino segun la pendiente:
#
#
#
# SUP : Superficie del perfil
(68: excavacion)
#
# COD : Codigo dek punto a extraer (600: fondo de cuneta)
#
# TL1 : Tipo de Linea para pendientes entre 0% y P1%
#
# TL2 : Tipo de Linea para pendientes entre P1% y P2%
#
# TL2 : Tipo de Linea para pendientes superiores a P2%
#
# P1% y P2% : Pendientes de corte
#
# SPB : Simbolo para puntos bajos
#
# SPA : Simbolo para puntos altos
#
######################################################################
#
SUP COD.
TL1 P1% TL2 P2% TL3
SPB SPA
#
# -- --- ------ --- --- --- ----- --#
LP 68 600.
635 1.0 633 4.0 634
71
5
#
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
Planta dibujada con el modo de dibujo Cuneta.lil.
El modo de dibujo cuneta_s.lil es similar al cuneta.lil, pero utiliza smbolos del perfil para ubicar la
posicin de la cuneta. Igualmente crea tres distintos tipos de lnea en funcin de la pendiente y orientados en la
direccin de la cada del agua. Tambin permite marcar con distintos smbolos los puntos altos y bajos:
21
82
######################################################################
# cuneta_s.lil
#
######################################################################
# Dibuja la linea del fondo de cuneta orientada segun la pendiente
#
# y con un tipo de linea distino segun la pendiente:
#
#
#
# SIM : Simbolo del perfil
(p.e 309)
#
# LAD : LADO (0:derecha 1:Izquierda)
#
# TL1 : Tipo de Linea para pendientes entre 0% y P1%
#
# TL2 : Tipo de Linea para pendientes entre P1% y P2%
#
# TL2 : Tipo de Linea para pendientes superiores a P2%
#
# P1% y P2% : Pendientes de corte
#
# SPB : Simbolo para puntos bajos
#
# SPA : Simbolo para puntos altos
#
######################################################################
#
SIM LAD
TL1 P1% TL2 P2% TL3
SPB SPA
#
# --- --- ----- --- --- --- ----- --#
LPS 309
0 635 1.0 633 4.0 634
71
5
#
LPS 309
1 635 1.0 633 4.0 634
71
5
#
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
Existen dos comandos para dibujar las lneas longitudinales y transversales de las cunetas de guarda cuando se
definen en un tipo de lnea separado. Se incluye en la librera de fichero LTG.lil que emplea estos comandos
(GL y GT):
######################################################################
#
#
tipo de L
#
# --- --------#
# GL
50
#
# GT
50
Lineas Trasversales
#
#
tipos de L
#
# --- ---------#
GL2
50
168
#
GT2
50
168
Lineas Trasversales
(Terr,Desm)
#
######################################################################
Recintos para delimitar fresado y demolicin en proyectos de ensanche y mejora

El comando D permite representar mediante
diferentes tipos de lneas las zonas fresadas,
demolidas o aprovechadas de una calzada
existente. Se incluyen en la librera dos ficheros
D.lil y D2.lil que contienen este comando.
En D2.lil el comando D2 se utiliza para autopistas
con refuerzo independiente en las dos calzadas:
Planta dibujada con el modo de dibujo D.lil.

######################################################################
# D.lil Fresado y Demolicion
#
# D : Calzada existente unica
#
# D2: Calzada existente doble (una en cada semiperfil)
#
######################################################################
# TIPOS DE LINEAS
#
#
Cal.Exist Fresado Demolic
#
# --- --------- -------- ------- ------- ------- -------------#
D2
75
37
43
0
0
0
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
22
82
Conos de derrame
Se incluye en la librera los ficheros derrames.lil, derrame2.lil y derrame3.lil con un comando (N5) que
dibuja los conos de derrame en los estribos de las estructuras. Tambin pinta los conos de derrame en estructuras
de estribos no perpendiculares, es decir, en una secuencia: TERRAPLN-SEMIESTRUCTURA-ESTRUCTURASEMIESTRUCTURA-TERRAPLN, etc.
######################################################################
# DEFINICION PARA EL CONO DE DERRAME
#
#
#
# --- -------- -------- ---------- ------------ --------- --------- #
N5
0.20
1.00
2.00
0.50
82
0
#
######################################################################
Los valores TaludDes y TaludTer permiten definir los taludes de desmonte y terrapln, respectivamente, que
aplicar el programa en los conos de derrame.
Estos valores se usarn siempre que NO haya otros definidos en el men ALZADO [ESTRUCTURAS], pues estos
ltimos tienen preferencia.
Planta dibujada con el modo de dibujo derrames.lil.
El modo de dibujo derrame2.lil se diferencia del anterior en que rellena las reas de estructura y tnel, y el
derrame3.lil aade adems la rotulacin del nombre, PK, longitud y PK de cada pila, datos todos ellos
definidos en el men ALZADO [ESTRUCTURAS]. Para ello se hace uso de los comandos EST_N, EST_PK, EST_L
y EST_PILA respectivamente.
El modo de dibujo derrame4.lil es muy parecido al anterior, pero usa el comando NT5 en lugar del N5, lo que
indica que los conos de derrame se creen tanto para estructuras como para emboquilles de tneles. Para el dibujo
de los peines permite utilizar los mismos tipos definidos para los peines de desmonte y terrapln. Este modo de
dibujo pinta tambin las lneas longitudinales y transversales correspondientes a los tneles, de forma similar a
como hace el modo bovedas.lil.
El modo de dibujo derrame4.lil presenta otra singularidad: el uso del comando TR, que permite dibujar las
lneas longitudinales y peines por los taludes del revestimiento exterior de terrapln en las zonas donde esta
superficie est definida.
23
82
Dibujo de lneas 3D a partir de un smbolo

El modo de dibujo en planta carriles.lil contiene el comando S que permite extraer del perfil un smbolo
(carriles) y construir con ellos una lnea 3D a lo largo del eje. Si en un perfil no aparece el smbolo buscado, el
programa interrumpe la lnea:
######################################################################
# Carriles.lil
#
######################################################################
#
#
Tipo de L Simbolo
Lado
elementos
#
# --- --------- -------- --------------------------------#
S
170
301
0
Carriles derechos lado der
#
S
170
301
1
Carriles derechos lado izq
#
S
170
302
0
Carriles izquierdos lado der
#
S
170
302
1
Carriles izquierdos lado izq
#
######################################################################
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
El modo de dibujo CentroTun.lil utiliza el comando anterior, lo que permite representar los centros de los
tneles como una lnea 3D. Se puede aplicar tanto para carreteras como para ferrocarriles. De esta lnea puede
extraerse informacin, proyectndola sobre el eje, generando un .top/.toc, etc.
######################################################################
# CentroTun.lil
#
######################################################################
#
#
Tipo de L Simbolo
Lado
elementos
#
# --- --------- -------- --------------------------------#
S
170
313
0
Centro Tuneles lado der
#
S
170
313
1
Centro Tuneles lado izq
#
######################################################################
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
Puntos crticos
El comando SS permite extraer la posicin de un smbolo asociado dentro de otro y generar una lnea 3D y un
fichero .pmt para su posterior uso en el estudio de glibos. Cuando se aaden varios comandos SS se crea la
posibilidad de aadir los puntos en el mismo fichero .pmt (pmt=2) donde se numera cada punto, con su tipo de
smbolo. Si en un perfil no aparece el smbolo buscado, el programa interrumpe la lnea:
######################################################################
# Pcritico.lil
#
######################################################################
# LINEAS EXTRAIDAS DE UN SIMBOLO DENTRO DE OTRO SIMBOLO DEL PERFIL
#
#
Lin Sim Sim_princ lado pmt nombre
#
# --- --- --- --------- ---- ----------- -------------------------- #
SS 170 82
301
0
1 82_301_0 # 1-> crea 82_301_0e1.pmt #
SS 160 80
301
0
2 82_301_0 # 2-> aade 82_301_0e1.pmt #
SS 163 74
301
0
2 82_301_0 # 2-> aade 82_301_0e1.pmt #
#--------------------------------------------------------------------#
# Extrae del Simbolo S301 edl lado derecho la posicion del
#
# simbolo S82 y crea la Linea L170.
#
# Tambien crea el fichero 82_301_0e1.pmt (e1->eje 1)
#
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
24
82
Dibujos de pozos y tubos

Antes de numerar las posibilidades de dibujo especficas para este tipo de proyectos, conviene indicar que para
ejes con puntos angulosos, las rutinas de dibujo de planta lneas longitudinales, transversales, etc., realizan la
siguiente operacin: Si existe un perfil en el punto anguloso, este perfil se gira hasta la bisectriz, entre el azimut
de entrada y el de salida, al mismo tiempo que las distancias al eje se multiplican por un coeficiente igual al
inverso del coseno del ngulo girado. Esto posibilita que los dibujos sean ms suaves y mejor definidos.
Entrando ya en los comandos disponibles para el caso de proyectos de tuberas, el programa ofrece una serie de
comandos especficos como:
ZN.
ZP.
ZT.
ZD.
ZM.
ZS.
Nombres en planta de los POZOS

Dibujo 3d de boca y fondo del pozo.
Dibujo 3e de los tubos.
Descripcin del pozo
Material y dimetro del tubo
Descripcin del tubo.
En archivo tuberias.lil es buen ejemplo de uso de estos comandos:

######################################################################
# POZOS estilo dx
dy
angul tama th tv
#
# ----- ------ ------ ------ ----- ---- -- -#
ZN
8
0.
2.
0.
3.
1 4 nombre pozo
#
ZD
8
0.
-2.
0.
3.
1 0 descripcion
#
# POZOS tiplin diam.arri diam.abaj n_lados
#
# ----- ------ --------- --------- ------#
ZP
0
1.0
1.2
16
dibujo pozo
#
# TUBOS tiplin equid. n_lados
#
# ----- ------ ----- ------#
ZT
0
10.
16
dibujo tubo
#
# TUBOS estilo dpk
deje
angul tama th tv
#
# ----- ------ ------ ------ ----- ---- -- -- (0->paralelo)
#
ZM
8
10.
2.
0.
2.
0 0 material y diametro #
ZS
8
10.
-2.
0.
2.
0 4 descripcion
#
######################################################################
Planta y vista 3D de un eje representado con el modo de dibujo Tuberias.lil.
El comando ZC permite rotular en grados sexagesimales el ngulo real de los codos debidos a puntos angulosos
tanto en planta como en alzado. El ngulo se calcula en 3D. Estos mismos comandos pero aadindoles el carcter
O (ZNO, ZDO, ZZO,) dan la opcin de que el ngulo representado sea absoluto o relativo al eje (colocando un 0
un 1 en la columna O). El archivo tuberias3.lil, por ejemplo, hace uso de estos comandos:
25
82
######################################################################
# tuberias3.lil
#
######################################################################
#
#
#
# --- --------- ---------- ------ -----------------------------#
LS
40
68
2.
#
######################################################################
# Z-O : permite controlar la orientacion (tercer caracter=O)
#
#
O= 0 : Angulo absoluto.
#
#
O= 1 : Relativo al eje
#
######################################################################
# POZOS estilo dx
dy
angul tama th tv O
#
# ----- ------ ------ ------ ----- ---- -- -- #
ZNO
8
3.
-2.
90.
3.
0 2 1 nombre pozo
#
ZDO
8
-3.
-2.
90.
3.
0 2 1 descripcion
#
# POZOS simbo dx
dy
angul O
#
# ----- ------ ------ ------ ----- #
ZZO
80
0.
0.
0.
1 simbolo pozo
#
#
# ----- ------ --------- --------- ------#
ZP
0
1.0
1.2
16
dibujo pozo
#
#
# ----- ------ ----- ------#
ZT
0
10.
16
dibujo tubo
#
# TUBOS estilo dpk(x) deje(y) angul tama th tv O
#
# ----- ------ ------ ------ ----- ---- -- -- #
ZMO
8
10.
2.
0.
2.
0 0 1 material y diametro#
ZSO
8
10.
-2.
0.
2.
0 4 1 descripcion
#
# CODOS Simbolo dx dy ang. O ang_min (angulo real sexagesimales)#
# ----- ------- ---- --- ---- - ------#
ZCOM
635
0. 0. 0. 1 2.0 (solo los mayores de 2 grados)#
# ZCO
635
0. 0. 0. 1
#
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
Con el comando ZCOM se puede establecer adems un ngulo mnimo para no rotular los codos cuyos ngulos sean
inferiores a este valor. El archivo tuberia3.lil tambin contempla esta posibilidad. Tanto para el comando ZCO
como para el ZCOM se debe especificar el tipo de smbolo que se usar para la rotulacin (por defecto, el S635).
Planta de un eje representado con el modo de dibujo Tuberia3.lil.
En el caso de tuberia4.lil, la rotulacin se efecta con clulas (por defecto de tipo C20), y aparecen entonces
nuevos comandos:
26
82
######################################################################
# tuberias4.lil
#
######################################################################
#
#
#
# --- --------- ---------- ------ -----------------------------#
LS
40
68
2.
#
######################################################################
# Z-O : permite controlar la orientacion (tercer caracter=O)
#
#
O= 0 : Angulo absoluto.
#
#
O= 1 : Relativo al eje
#
######################################################################
# POZOS estilo dx
dy
angul tama th tv O
#
# ----- ------ ------ ------ ----- ---- -- -- #
ZNO
8
3.
-2.
90.
3.
0 2 1 nombre pozo
#
ZDO
8
-3.
-2.
90.
3.
0 2 1 descripcion
#
# POZOS simbo dx
dy
angul O
#
# ----- ------ ------ ------ ----- #
ZZO
80
0.
0.
0.
1 simbolo pozo
#
#
# ----- ------ --------- --------- ------#
ZP
0
1.0
1.2
16
dibujo pozo
#
#
# ----- ------ ----- ------#
ZT
0
10.
16
dibujo tubo
#
# TUBOS estilo dpk(x) deje(y) angul tama th tv O
#
# ----- ------ ------ ------ ----- ---- -- -- #
ZMO
8
10.
2.
0.
2.
0 0 1 material y diametro#
ZSO
8
10.
-2.
0.
2.
0 4 1 descripcion
#
#--------------------------------------------------------------------#
# CODOS Celula longitud ang_min
(Angulo de Codos )
#
# ----- ------- -------- ------#
ZCPM
20
20.
2.0
Real
#
# ZCPMp
20
20.
2.0
Planta
#
# ZCPMc
20
20.
2.0
Conector
#
# ZCPC
20
20.
#
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
Planta de un eje representado con el modo de dibujo Tuberia4.lil.
Biondas
Se encuentra en la librera el modo de dibujo Biondas.lil que permite dibujar las biondas interiores y
exteriores. La bionda interior para la calzada derecha se coloca en curvas a la derecha, y en la calzada izquierda
en las curvas a la izquierda.
27
82
Estructuras declaradas en el men ESTRUCTURAS

Se encuentra en la librera el modo de dibujo DERRAME3.lil que permite rotular los nombres, PKs y longitud de
las estructuras definidas en el men ESTRUCTURAS, as como el dibujo de las pilas y rotulacin de sus PKs.
######################################################################
# ROTULACION DE LAS ESTRUCTURAS DEFINIDAS EN EL MENU DE ESTRUCTURAS #
#--------------------------------------------------------------------#
#
Est/Sim Dist_PK Dist_Eje Angulo Tamao TaH TaV
#
# ------ ------- -------- -------- ------ ------ --- --#
EST_N
7
-4.0
20.0
0.0
2.0
0
2
NOMBRE
#
EST_PK
383
0.0
0
0.0
PK
#
EST_L
553
4.0
20.0
0.0
LONGITUD
#
EST_PILA 333
0.0
0
0.0
PK_PILA
#
######################################################################
Planta dibujada con el modo de dibujo Derrame3.lil.
28
82
Tablas de textos
Tambin en la librera aparece el archivo TABLATEX.lil que rotula sobre la planta la informacin recogida en
una tabla de textos. As, por ejemplo, si la tabla est cargada con la opcin [Secciones tipo] se consigue rotular
los PKs de los tramos de clculo, los nombres de las secciones tipo aplicadas en cada tramo y la longitud de cada
tramo (comandos ETT_N, ETT_PK, ETT_L y ETT_T).
######################################################################
# TABLATEX: Tabla de Textos
#
######################################################################
# TABLATEX.lil
#
######################################################################
#
#
elementos
#
# --- --------- ---------------- -----------------------------#
T
39
-50.
fondo de mediana
#
T
81
-10.
#
T
31
10.
#
T
81
110.
#
T
82
1000.
terraplen
#
T
39
1200.
cuneta
#
T
43
2000.
desmonte
#
T
69
3000.
desmonte inadecuado
#
T
39
3012.
Cuneta de Guarda
#
T
43
3100.
Desmonte de Cuneta de Guarda
#
######################################################################
#
#
#
# --- --------------- ---------------#
PT
43
40
#
#
1 largo cada n
#
# --- --------- -------- ------- -----------------------------#
P5
0
1.
1.
2
#
######################################################################
# DEFINICION PARA EL CONO DE DERRAME Y EMBOQUILLES DE TUNELES
#
#
#
# --- -------- -------- ---------- ------------ --------- --------- #
NT5
0.50
1.00
2.00
0.50
82
-1 (usa PT)#
######################################################################
# ROTULACION DE TABLAS DE TEXTOS #
#--------------------------------------------------------------------#
#
Est/Sim Dist_PK Dist_Eje Angulo Tamao TaH TaV
#
# ------ ------- -------- -------- ------ ------ --- --#
ETT_N
7
4.0
25.0
0.0
2.0
0
2
NOMBRE
#
ETT_PK
383
0.0
0.0
0.0
PK INICIO #
ETT_L
553
8.0
35.0
0.0
LONGITUD
#
ETT_T 1
TABLA 1
#
######################################################################
# fin
#
# --#
FIN
#
######################################################################
29
82
7.3
Dibujo de perfiles longitudinales
7.3.1
Generalidades
Desde ALZADO se accede al men destinado a la generacin de

planos transversales
Este men permite la generacin de planos con el perfil

longitudinal del terreno y la rasante con sus acuerdos
verticales. Se suelen representar tambin, en varias
bandas inferiores, valores numricos de cotas, PK, etc.,
formando un dibujo que asemeja los trastes de una
guitarra en la que se muestran los datos prefijados por el
usuario y los diagramas de alineaciones, peraltes,
balance de tierras, muros, etc., de cualquier eje.
Al entrar en el men se actualizan los datos del eje actual, con los ficheros declarados en la tabla de proyecto. A
continuacin se describen las opciones del men lateral.
[Longitudinal] Permite generar en la pantalla los planos del perfil longitudinal del eje
actual, siguiendo el patrn predefinido en el fichero/plantilla.gui que se explica ms
adelante y segn una serie de datos que se deben introducir en la siguiente ventana
flotante:
PKs inicial y final del tramo a representar. Para el dibujo de un eje individual se
ofrecen tres opciones para la seleccin de estos PKs:
[Eje] PKs inicial y final del eje en planta.
[Per] PKs del primero y del ltimo perfil del terreno.
[Zon] PKs de los tramos de clculo.
Escala horizontal para los PKs.
Escala vertical para las cotas.
Nombre para el fichero de paginado (.pag).
Este fichero contendr la definicin de hojas que luego se utilizarn para sacar los
planos al trazador, con la opcin del men "IMPRESIN" denominada "Paginado
Automtico" (ver manual del mdulo cartogrfico).
30
82
Subpaginado automtico de planta: Para la generacin del paginado ISTRAM/ISPOL busca una zona por
encima del lmite terico de datos (rectngulo verde). Si se ha indicado que se desea hacer un subpaginado
automtico de la planta, en los planos aparecer sobre el longitudinal la banda correspondiente del trazado en
planta sobre la cartografa. La plantilla .gui en uso debe tener declarada una franja de papel libre por arriba
suficiente para que quepa en ella una banda de planta de ancho suficiente (ispol7.gui tiene una franja libre de 251
mm).
Generar .txt de las tablas: Cuando se marca esta casilla, adems de pintar en pantalla lo que ordene la guitarra
seleccionada, tambin se genera un fichero por eje de nombre PerfilLongitudinal_eje_(Neje).txt en el
que se almacena la informacin que se muestra en pantalla segn las opciones elegidas en [GEOMETRA DE CURVAS]
de la plantilla .gui utilizada.
Ahora al dibujar el perfil longitudinal, puede seleccionarse la longitud en milmetros por hoja independientemente
de la guitarra cargada. Tambin pueden seleccionarse el ancho y alto dibujable independientemente del formato
seleccionado. Al modificar la longitud en mm por hoja, se cambian automticamente, los valores Xmax dibujable y
ancho del papel, para que se realice el dibujo independientemente del formato seleccionado.
Desde el cuadro de dialogo de dibujo del longitudinal, pueden tambin cambiarse el formato y la guitarra
seleccionados.
Finalmente ISTRAM ISPOL genera en pantalla las pginas de perfiles longitudinales (utilizar las opciones "Zoom" y
"SD" para ver detalles). Estos perfiles son totalmente editables con todas las opciones del programa y pueden
archivarse en ficheros .edm, como un dibujo cualquiera.
[Borra] Elimina de la sesin de edicin actual todos los objetos grficos generados desde que se entr en este
men, incluyendo las ediciones interactivas que se hagan utilizando los mens de edicin a travs del desplegable
MENS. Para ello cuenta los objetos que hay al entrar y elimina los posteriores. Cualquier opcin que provoque la
SALVA a los ficheros temporales de seguridad impedir utilizar "Borra", pues coloca el contador al final.
[Posicin] Pregunta el nmero de bandas ocupadas por perfiles por si se entra aqu con alguna banda ocupada que
no est incluida en el rectngulo verde. Respetar cuantas se declaren y dibujar en la siguiente. Cada banda se
calcula con un alto adecuado al formato actual.
[Cambia Eje] Pasa a cargar los datos y hacer los clculos necesarios para dibujar el longitudinal de otro eje. Los
nombres de los archivos que debe usar los toma del proyecto (.pol), actualmente en clculo.
[Ejes Activos] Permite generar simultneamente los perfiles longitudinales de todos los ejes que estn en un
grupo activo. Tambin debe estar activo el Modelo del nmero del Eje.
Ofrece la posibilidad de ordenar los ejes segn los grupos, mediante la orden Ordenar por grupos.
Esta opcin tiene dos posibilidades para la seleccin automtica de los PKs de inicio y final para el longitudinal de
cada eje:
SISegn los tramos de clculo. Desde el PK inicial del primer tramo hasta el final del ultimo tramo.
NOSegn Perfiles del Terreno.
[Guitarra] Pide la seleccin de una plantilla de longitudinal entre las disponibles en la librera. Hasta que se
cambie por otra, la ltima guitarra seleccionada estar vigente en la librera bajo el nombre de ISPOL.gui.
ISTRAM/ISPOL utiliza como patrn en la generacin del perfil longitudinal, el fichero lib/ISPOL.gui. El
usuario puede cambiar el contenido de ese fichero mediante la opcin "Guitarra" que le permite elegir cualquiera
de los ficheros existentes en la librera con extensin .gui. El fichero elegido es copiado sobre el
lib/ISPOL.gui que se usar como patrn hasta que una operacin como sta lo sobreescriba con otro.
[Formato] Una vez seleccionado un formato de paginacin, permanecer en uso hasta que se cambie por otro con
esta opcin.
De manera general, el proceso necesita primero conocer el formato de papel que va a ser utilizado, el cual debe
de tener unas dimensiones que sean compatibles con la especificacin de la longitud de eje que va a ser
representada.
Cuando se utilice subpaginado automtico de planta (planta y longitudinal van a residir en la misma pagina fsica),
debemos utilizar formatos y guitarras con los que sea factible obtener un resultado aceptable.
[Corte Planta] As como el dibujo del longitudinal se pagina en hojas (de 700 m. por ejemplo), esta opcin genera
sobre la planta polgonos para recorte, en tramos de longitud correspondiente con el paginado del eje actual, de
31
82
modo que usando la opcin Copiar recinto (men TILES) podemos combinar cada longitudinal con el trozo de
planta que le corresponde, directamente exportar a archivos edm, dxf, tec los trozos de mapa recuadrados.
Los datos que pregunta son:
-
Perfil de comienzo?
Perfil final?
Largo de hoja (m)?
Intermedios cada?
Ancho a la izquierda?
Ancho en la derecha?
PK de inicio de la primera hoja.

PK final de la ltima hoja.
Longitud de eje en cada hoja.
Un punto en los perfiles mltiplos de...
Banda por la izquierda del eje.
Banda por la derecha del eje.
Se generan entonces tantos polgonos cerrados como se precisen para cubrir toda la planta del eje, marcando
cortes ortogonales al eje en cada corte de hoja.
Si se ha seleccionado Subpaginado automtico de la planta en la opcin Longitudinal ya NO es necesario
realizar esta opcin, pues al generar el plano, el programa copia la informacin de su posicin sobre la cartografa
y la pega en una ventana sobre el perfil longitudinal.
Preparacin de datos para el dibujo del diagrama de masas
[DIAG. MASAS] Despliega un men que permite manipular los
datos del diagrama de masas del eje actual, o el diagrama de
masas conjunto, antes de dibujar el longitudinal.
Esta informacin ser dibujada slo si la opcin [Terreno]
[Diagrama de masas] descrita en la plantilla .gui est
activada.
Para desplazar el diagrama segn PKs, basta con hacer uso del
deslizar horizontal situado en la parte inferior del diagrama o
arrastrar el ratn sobre el diagrama con el botn principal
pulsado
Tablas de textos
Estas tablas estn pensadas para emitir una informacin constante en cada una de los planos. Desde el editor
interactivo de las guitarras, como se describe ms adelante, es posible definir la ubicacin de estas tablas dentro
de la hoja para rotular informacin en diferentes zonas de la guitarra del longitudinal.
Se pueden definir hasta diez tablas
independientes, cuya informacin se
guarda en el fichero .vol. En cada tabla
es posible crear un nmero indefinido de
tramos con su PK de inicio, PK final y un
texto.
La opcin [SECCIONES TIPO] crea automticamente una tabla con los nombres de las secciones tipo segn los PKs
ordenados de las zonas de clculo. Esto permite rotular en el perfil longitudinal los nombres de las secciones tipo
aplicadas en cada tramo.
32
82
Tablas de puntos
Se pueden definir hasta dos tablas de puntos asociadas a cada eje que se guardarn en el fichero .vol. Cada dato
de una tabla contiene:
PK del eje
Tipo de smbolo
Cota, que puede ser:
o Relativa al terreno
o Absoluta
o Relativa a la rasante derecha
o Relativa a la rasante izquierda
Distancia al eje
Texto asociado
La opcin [Volcar] dispone todos los smbolos sobre la planta. Tambin vuelca el nombre de cada punto utilizando
el tipo de texto, tamao y justificacin actuales.
Es posible realizar la carga de puntos desde ficheros .top/.toc. En este caso, y tras pulsar sobre el botn
[Cargar .top/.toc] se pregunta por la distancia mxima al eje y los PKs de inicio y final para considerar los
puntos. El nombre de punto se compondr con el nmero del punto en el fichero y la distancia normal al eje.
Tambin se pueden introducir datos picando sobre la pantalla grfica a partir de la casilla [Aadir picando]. La
cota que toma es la absoluta, por lo que debe utilizarse algn enganche. Los puntos que no se proyectan entre el
PK de inicio y final del eje se excluyen siempre.
Este cuadro de dilogo ofrece adems la posibilidad de cargar, en la tabla de puntos, los puntos ABCDE de los
entronques. Para ello, basta con pulsar sobre el botn [Entronque].
Estos smbolos, sus textos asociados, su PK y su cota se pueden dibujar en el perfil longitudinal bien sobre el perfil
o bien sobre la guitarra (como se explica ms adelante) y tambin se pueden visualizar en el men de rasantes.
7.3.2
Creacin y edicin de plantillas para longitudinales

Se accede desde la opcin [Editar .gui] del men LONGITUDINAL
y despliega un cuadro de dilogo que sirve de gua para disear
guitarras nuevas o para modificar alguna de las existentes.
En l se agrupan las diferentes opciones que controlan los grupos
de informacin que es posible procesar para crear los dibujos.
33
82
Los ficheros .gui contienen informacin de cmo generar el perfil longitudinal. El usuario puede modificar los que
existen o crear otros nuevos. La modificacin puede hacerse desde cualquier editor de textos, pero se recomienda
hacerlo interactivamente desde la opcin [Editar .gui].
Formato de los ficheros .gui
El fichero de definicin de la guitarra, consta de un bloque de cabecera y otros bloques. De estos bloques
solamente son imprescindibles las lneas que comienzan por un nmero y la lnea que contiene la palabra FIN
(cierre de cada bloque).
Las lneas que comienzan por el smbolo # no son interpretadas por ISTRAM/ISPOL (comentarios) y las lneas que
comienzan por una clave alfanumrica pueden ser borradas, sustituidas o comentadas.
Pueden combinarse comandos de diferentes guitarras en cada bloque. Todas estas lneas con claves pueden
tambin repetirse varias veces antes del FIN de su bloque.
En los archivos de la librera de programa existen varios ficheros .gui de guitarras diferentes.
Cada vez que se pulsa en uno de los botones accedemos a un submen que ofrece una serie de opciones y
elementos que conceptualmente estn asociados y que permiten al usuario configurar el sistema de dibujo en
reas de trabajo similares.
En todos estos cuadros de dilogo se ofrece una tecla [Volver] que devuelve el control del sistema al punto
anterior. Es conveniente recordar que por defecto se ofrece el nombre G001 como nombre del futuro fichero de
guitarra generado. Los ficheros son almacenados siguiendo el concepto de libreras ya conocido. La opcin [Carga]
permite seleccionar sucesivamente algunas de las .gui existentes para editarla, quedando cargada la ltima
seleccionada. Segn se van seleccionando, se muestra un modelo de cada guitarra antes de proceder a la carga.
Debemos rellenar en el campo Nom: [G001 ] antes de hacer la [Salva] de la nueva guitarra a fichero. Si la
guitarra que se salva coincide con la que se utiliza para dibujar, se recarga automticamente.
Especificacin de tamao por hoja y origen de coordenadas del dibujo
El sistema ofrece por defecto un tamao en mm que operado con la escala de trabajo devolver la longitud que
ser dibujada en cada hoja (por ejemplo, 700 mm a escala 1/1000 proporcionan 700 m).
Con origen en la esquina inferior izquierda del rea disponible para dibujar, dx y dy son las coordenadas relativas
del origen del longitudinal grfico. Desde la posicin dy para abajo es el espacio reservado para la guitarra.
Dentro de cada hoja existe la posibilidad de dibujar de manera conjunta tanto
el perfil longitudinal como la porcin de planta que le corresponde. Los datos
que permiten definir los tamaos que van a ser utilizados para planta y
longitudinal se definen en el submen [Terreno] [Parmetros].
El programa determina de manera ptima el rectngulo que envuelve esos 700
m, pero necesita del dato (proporcionado desde la definicin de la guitarra) del
tamao vertical de la ventana disponible.
En la siguiente figura se puede observar cmo asigna el programa de manera automtica las subpginas.
En los siguientes epgrafes se comenta (sin
pretender ser muy exhaustivos) algunos detalles de
todos estos parmetros.
Se recomienda utilizar la opcin [Cargar]
y
seleccionar varias de las guitarras existentes para
familiarizarse con estas definiciones. El patrn
grfico que aparece en pantalla ayuda a
comprender las definiciones.
34
82
7.3.2.1
Pauta fija
[PAUTA FIJA] Despliega un men que permite definir los

diferentes elementos fijos en cada hoja que son independientes
de los PKs, cotas o de los elementos propios de cada proyecto.
Smbolos para la cabecera

Aqu se indican qu cabecera/s usar para la
guitarra, entendiendo como tal desde
smbolos en forma tabular con rtulos que
informan del tipo de datos a representar en
cada fila hasta rtulos y etiquetas numricas
para indicar algn valor tipo texto (como el
nombre del eje) y numrico (PK, cota de la
rasante, azimut,).
35
82
S/R Aqu se indica qu tipo de smbolo (o rtulo en caso de que se

quiera anotar el nombre del eje) utilizar como elemento de cabecera.
Por ejemplo, a la derecha se muestra el smbolo de tipo 111, utilizado
en la guitarra ISP03.gui de la librera de ISTRAM/ISPOL. Un valor
negativo implica que no use ningn smbolo o rtulo.
Dis.PC Distancia al plano de comparacin del punto de enganche del
smbolo, lo que permite mover en vertical la cabecera para situarla
correctamente.
Dis.Hor Distancia horizontal del punto de enganche del smbolo, lo que
permite mover en horizontal la cabecera para situarla correctamente.
Desde Lugar de colocacin del smbolo de cabecera. Ofrece las
siguientes opciones:
Inicio / Fin
pgina.
El smbolo se repite al inicio y final de cada
Inicio Z / Final Z Igual que el caso anterior, pero en

el valor especificado en Dis.PC no es respecto al
comparacin, sino respecto a al cota ms alta entre
rasante. La guitarra ISP02.gui hace uso
caracterstica.
este caso
plano de
terreno y
de esta
PK inicial / PK final El smbolo se coloca nicamente en el PK

inicial o final, sin repetirse en cada pgina.
Anotar Especifica qu valor tiene que mostrar en el caso de smbolos
tipo etiqueta o rtulos (para cabeceras como la mostrada a la derecha
lo aqu indicado no tiene sentido). Ofrece las siguientes posibilidades:
PK, coordenada X, coordenada Y, cota de la rasante, azimut, radio,
pendiente en tanto por ciento y en tanto por mil, nombre (en este
caso, el tipo especificado en la columna S/R tiene que corresponder a
un rtulo) y PK, coordenada X y coordenada Y tanto del inicio como del
final de eje. Las guitarras ISP08b.gui e ISP08C.gui son dos buenos
ejemplos de uso de esta caracterstica.
ngulo ngulo de giro del smbolo o rtulo utilizado, en grados
sexagesimales.
Eng.Hor / Eng.Ver
rtulos.
Punto de insercin (enganche) en el caso de
Lneas horizontales sueltas

Aqu se definen lneas horizontales de la rejilla de la guitarra que
no puedan sistematizarse como lneas horizontales equidistantes.
Para cada lnea suelta es preciso indicar su tipo y la distancia al
plano de comparacin. Un valor negativo indicando el tipo hace
que no se representen estas lneas.
36
82
Lneas horizontales equidistantes

Se indica el tipo y la equidistancia entre las lneas horizontales de la
cuadrcula de la guitarra (para aquellas lneas que puedan ser
sistematizadas de esta forma). Un valor negativo indicando el tipo
hace que no se representen estas lneas. Adems, se indica el
nmero de lneas, a partir del plano de comparacin, que han de
cumplir cada condicin de equidistancia as como si estas lneas han
de representarse slo por debajo del terreno o en toda la zona del
longitudinal.
Si se crean varios datos de lneas horizontales equidistantes, slo se rotula la cota a la ltima serie definida.
Lneas verticales equidistantes
Se indica el tipo y la equidistancia entre las lneas verticales de la
cuadrcula de la guitarra (para aquellas lneas que puedan ser
sistematizadas de esta forma). Un valor negativo indicando el tipo
hace que no se representen estas lneas. Adems, se indica la
distancia al plano de comparacin inferior y superior de dichas
lneas.
Rotulacin de PKs equidistantes

Aqu es posible establecer una pauta de
rotulacin de PKs con un tipo de smbolo. Un
valor negativo indicando el tipo hace que no
se representen. Estas etiquetas se rotularn a
una distancia del plano de comparacin, con
un desplazamiento horizontal y segn la
equidistancia indicada.
Adems, es posible establecer un ngulo. Si tambin se indica un tipo de etiqueta para el PK inicial y/o final, ste
se rotular siempre que la distancia entre la etiqueta correspondiente a dicho PK y otra etiqueta sea superior al
valor indicado en Dis.Min (para evitar solapes entre las etiquetas aqu definidas). Estos smbolos de PK se usaran
nicamente cuando no sean mltiplos del valor prefijado (por tanto, son smbolos de PKs NO enteros).
Rotulacin del nombre del eje
Permite rotular el nombre del eje en cada pgina del perfil longitudinal con el estilo de rtulo indicado, y situando
el punto de insercin del texto segn se indique en Eng.Hor y Eng.Ver. Adems, es posible indicar el tamao,
ngulo (en grados sexagesimales) y distancias horizontal y vertical respecto a la esquina inferior izquierda de la
pgina. Un valor negativo indicando el estilo hace que no se represente el nombre del eje. Del mismo modo,
permite rotular el nmero de eje al que corresponde.
37
82
Smbolos para las escalas

Desde aqu se puede indicar al programa que rotule la
o las escalas horizontal y/o vertical, con el smbolo
indicado y a cierta distancia del plano de
comparacin. Tambin se puede especificar un
desplazamiento horizontal y un ngulo. Por defecto,
el programa ofrece el tipo de smbolo 677 para la
escala horizontal y el 678 para la vertical. Valores
negativos indicando el tipo provocan que no se
representen estos smbolos.
Rotulacin de mltiplos (km, hm, 20 m)
Permite rotular etiquetas numricas cada 1000, 100
y/o 20 m con el smbolo especificado a una
determinada distancia del plano de comparacin, y
con un desplazamiento horizontal y ngulo dados.
Tambin rotula marcas con el tipo de lnea indicado y de longitud determinada por distancias al plano de
comparacin.
Valores negativos indicando el tipo provocan que no se representen los smbolos y/o las lneas.
7.3.2.2
Terreno
[TERRENO] Permite definir una variedad de elementos

asociados a los perfiles transversales del terreno, a los perfiles
de ISPOL#.per y a otras entidades.
Todos los parmetros a definir se aplican de manera general
con lo que conseguimos el objetivo de extraer informacin del
diseo de nuestro eje y representar la mayor cantidad posible
de datos.
38
82
Parmetros
Desde aqu se ajustan parmetros generales del perfil
longitudinal que se describen a continuacin. La mayora
de estas opciones se refieren al plano de comparacin.
ste se calcula automticamente a partir de la cota ms
baja entre rasante/s y terreno en cada hoja, pero el
usuario puede intervenir en algunas cuestiones.
Permitir cambio de P.C. dentro de una hoja Da la posibilidad de

modificar el plano de comparacin en cada hoja (establecido como S) o
slo al inicio de cada una (NO). De esta forma, por ejemplo, si el terreno
sale por arriba, se produce un cambio de plano de comparacin que
permite que el terreno siga representndose, tal y como muestra la figura
de la derecha.
Permitir dibujo del terreno fuera de la ventana Si se establece como S,
cuando el terreno sale fuera de los lmites establecidos se representa
igualmente.
Mx. cota roja para terreno en el P.C. Es la diferencia de cota mxima
permitida entre rasante y terreno para que ste intervenga en el clculo
del plano de comparacin. Superado este valor, el plano de comparacin
slo considera la cota ms baja de la rasante/s en la hoja para calcularse.
Distancia mnima entre P.C. y Zmin (mm) Es la distancia entre el longitudinal y el plano de comparacin que al
menos se va a respetar para que no se corten.
Distancia mxima entre P.C. y Zmax (mm) Es la distancia mxima permitida del longitudinal respecto al plano de
comparacin para que sea representado (salvo que se permita dibujar el terreno fuera de la ventana). Este valor y
el anterior definen los lmites inferior y superior de la ventana de dibujo del longitudinal, y ambos se establecen
en milmetros de papel.
Franja de papel libre por arriba (mm) Es el ancho,
en milmetros de papel, de la franja superior del
plano dedicada a la representacin de la parte
correspondiente de planta (subpgina). Si no se desea
representacin de planta alguna, aqu deber figurar
0.
Los parmetros que figuran bajo Planta permiten
dimensionar la subpgina de la planta con dos
mrgenes laterales. Si se aade alguno de estos
mrgenes, la subpgina del longitudinal engloba a la
de planta de modo que se pueden aadir en la
guitarra del longitudinal, smbolos o leyendas que
ocupen estas zonas de los mrgenes.
Distancia mnima entre rtulos (mm) -> NO ROTULAR En el caso de que los puntos de insercin de dos smbolos
de anotaciones en la guitarra sean inferiores a este valor, entonces se anula uno de ellos para evitar que se
solapen.
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82
Distancia mnima entre rtulos (mm) -> SEPARAR Los smbolos de anotaciones en la guitarra se recolocan segn
este valor de distancia mnima, para evitar que se solapen. La guitarra ISP01B.gui incluye este parmetro con
un valor de 2,5 mm. Tanto este parmetro como el anterior se establecen en milmetros de papel.
[0.0] Plano de comparacin mltiplo de Si se introduce un valor diferente de cero, utilizar este valor. Si no es
as, seguir hacindolo teniendo en cuenta que depende de la escala vertical y de si se ponen lneas horizontales
equidistantes para marcar las cotas de referencia, aunque redondear al entero ms prximo.
Perfil del terreno
Desde aqu se configuran varios parmetros
relativos a la representacin de la lnea de terreno.
Interpolar Por defecto, slo se representan
datos en aquellos PKs en los que existan perfiles
transversales. Si se activa esta casilla, el programa
calcular los datos en aquellos PKs en los que no
existan perfiles a partir de una interpolacin entre
los perfiles inmediatamente anterior y posterior.
Tip.Lin Tipo de lnea con el que se representar el
perfil longitudinal del terreno. Un valor negativo
provoca que no se represente la lnea de terreno.
Vertic. Tipo de lnea con el que se representarn las lneas verticales de la rejilla del longitudinal. Estas lneas se
representan por debajo del terreno. Un valor negativo hace que no se representen estas lneas.
Slo mltiplos Se representan los PKs mltiplos del valor aqu indicado. Si este valor es 0, entonces se
representan datos de todos los PKs donde exista un perfil transversal. Si se marca la casilla POZOS, entonces
tambin se representarn aquellos perfiles donde exista un pozo. Para evitar que se solapen textos, es posible
indicar justo debajo un valor, en mm de papel, de modo que si el perfil mltiplo est ms cerca de un pozo que
ese valor, no se rotula el perfil mltiplo.
Cota PC Para la etiqueta numrica que hace referencia al plano de comparacin, se especifica aqu el tipo de
smbolo a utilizar, la distancia al plano de comparacin, el desplazamiento horizontal y el ngulo.
Cota PC Final Igual que la Cota PC, pero rotulndose sta por el final de la guitarra.
Z Rej. Tambin para las etiquetas que representan la cota en las lneas horizontales de
la rejilla se debe especificar el smbolo a usar, la distancia al plano de comparacin (en
este caso, a cada lnea de la rejilla), el desplazamiento horizontal y el ngulo. Se
utilizar una etiqueta por cada una de las lneas horizontales definidas en [PAUTA
FIJA] [LINEAS HORIZONTALES EQUIDISTANTES].
Z Rej. Final Igual que Z Rej., pero rotulndose sta por el final de la guitarra.
Trazos V Tipo de lnea de los trazos verticales de la guitarra (ver figura de la derecha)
y que se aaden en la parte inferior de este cuadro de dilogo. Cada trazo se define por
dos datos, desde el lmite inferior hasta el superior. Definida una columna de trazos,
sta se repetir sistemticamente acorde con lo indicado en Slo mltiplos. Un valor
negativo provoca que no se representen los trazos.
Lneas de los transversales

Junto con el perfil longitudinal del terreno, pueden dibujarse otros longitudinales correspondientes a puntos que
aparezcan en el fichero ISPOL#.per. Para ello es necesario declarar cul o cules se quieren representar (la
superficie y el cdigo identifican el punto del transversal) y de qu forma.
Ln Tipo de lnea con el que se va a representar el longitudinal. Un valor negativo provoca que no se represente
dicho perfil longitudinal.
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82
Sup Superficie de la que se define un cdigo y va a ser el que se represente. Si las superficies no tienen cdigos
(terrenos) no se hace caso al campo cdigo, y slo se comprueba que el primer punto est a distancia cero del eje.
Cdigo Cdigo de la superficie anteriormente definida y que va a representar el longitudinal.
L Lado, a izquierda o derecha del eje, al que hace referencia el cdigo anterior.
As, y segn el ejemplo mostrado a continuacin, se representar, con el tipo de lnea 10, el longitudinal que pasa
por el cdigo 600 de la superficie 68 del lado derecho (correspondiente al fondo de cuneta).
d.PC Si en esta casilla se escribe un valor diferente de cero, no se tiene en cuenta la cota real de la lnea y se
dibuja como un tramo horizontal en la posicin indicada.
Adems de que se dibuje el perfil correspondiente al punto indicado por superficie y cdigo, es posible mostrar
datos relativos a ese punto. En concreto es posible representar su cota, los PKs de inicio y final del longitudinal,
longitud total del mismo, distancia al eje, longitud relativa y la pendiente de tramo (a estos tres ltimos se
accede mediante el botn [MAS DATOS>>]).
En cuanto a la cota, si se marca la casilla correspondiente entonces slo se
rotula la correspondiente a los puntos altos y bajos.
La longitud relativa posibilita dar el desarrollo de longitudes de elementos como puede ser un muro o una cuneta.
La pendiente de tramo permite rotular sobre la lnea extrada del punto de la seccin la pendiente longitudinal
(en %).
La representacin de cada una de las caractersticas anteriores lleva asociada una etiqueta (valores negativos
provocan que no se representen), una distancia al plano de comparacin, un desplazamiento horizontal y un
ngulo, a excepcin de la pendiente de tramo, al que se le asocia una distancia vertical respecto a cada tramo y al
que no tiene sentido asignarle un desplazamiento horizontal.
Smbolos de los transversales
Opcin parecida al caso anterior, con la diferencia de que en este caso el longitudinal se crea a partir de un
determinado tipo de smbolo que est presente en los perfiles transversales.
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TipoLin Tipo de lnea del longitudinal. Un valor negativo provoca que no se presente.
Smbolo Tipo de smbolo de los transversales a partir del cual se genera el longitudinal.
S_Z Tipo de smbolo (etiqueta) con el que se representar la cota del longitudinal.
d.PC_Z Distancia vertical respecto al plano de comparacin en donde se mostrar la cota.
d.Hr_Z Desplazamiento horizontal de las etiquetas de cota.
Ang ngulo con el que mostrar las etiquetas de cota.
Otros ejes, otros longitudinales, otras lneas y puntos de paso
Desde este submen se define la forma y distribucin de la
informacin aadida desde el editor de rasantes.
OTROS EJES
Permite representar en el plano de
longitudinal las intersecciones con otros
ejes.
Dibujar
Es necesario marcar esta
casilla para que se representen los ejes.
TipLin Tipo de lnea con el que
representarn los otros ejes. Un valor
negativo provoca que no se dibujen.
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SimEje Etiqueta con la que identificar a cada eje. Por defecto se sugiere el tipo 47, que es una etiqueta de la
forma Eje i (siendo i el nmero de eje). Un valor negativo provoca que no se vea la etiqueta.
Glibo Etiqueta numrica con la que representar la diferencia de cota entre la rasante y los ejes. Un valor
negativo provoca que no se represente este valor.
d.Vert Desplazamiento vertical de las etiquetas de glibo.
d.Hori Desplazamiento horizontal de las etiquetas de glibo.
Ang ngulo con el que representar las etiquetas de glibo.
Adems de lo anterior, es posible indicar un tipo de smbolo (o rtulo), unos desplazamientos verticales y
horizontales y un ngulo para rotular en el punto de interseccin y sobre la rasante:
El PK de interseccin de ejes. Se admite un margen de 5 metros que permita rotular el PK de

interseccin de los ejes por fuera de la plataforma cortada del otro eje.
Una marca, por defecto el smbolo 11 que es una pequea lnea vertical.
El nombre del otro eje. Aqu adems es necesario especificar el tamao y el punto de enganche del
rtulo. Ofrece la posibilidad de que dicho rtulo se muestre sobre el otro eje en lugar de sobre la rasante
del eje actual.
La cota de la rasante en dicho punto.
En los otros ejes es posible igualmente rotular el PK de interseccin relativo a ellos, una marca y la cota de estos
ejes y, adicionalmente, el azimut.
OTROS LONGITUDINALES CARGADOS COMO POLILNEAS
Permite representar longitudinales adicionales al de la/s
rasante/s y el terreno, en concreto aquellos cargados como
polilneas en la pestaa de diseo de RASANTES. Para ello
slo es preciso indicar dos valores:
Nmero Hace referencia al longitudinal a mostrar. As, al
primer longitudinal cargado como polilnea en RASANTES le
corresponde el nmero 1, al segundo el 2 y as sucesivamente.
TipoLin Tipo de lnea con el que representar dicho longitudinal.

OTROS LONGITUDINALES CARGADOS COMO MARCAS
Permite mostrar las marcas generadas desde RASANTES (opcin [OTROS LONGIT.] [Marca TipoL]). Es preciso
recordar que dichas marcas proceden de los cortes de un longitudinal con las diferentes lneas de la superficie
contra la que ha sido creado, y que los rtulos asociados a dichas marcas son los nombres de los tipos de lnea
intersecadas.
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Para cada longitudinal de marcas es necesario precisar:

Nmero Hace referencia al longitudinal de marcas a mostrar. As, al primer longitudinal cargado como marcas en
RASANTES le corresponde el nmero 1, al segundo el 2 y as sucesivamente.
TipoLin Las marcas no son ms que lneas verticales. Se establece aqu con qu tipo han de representarse. Si se
especifica un valor negativo, entonces dichas lneas se representan con el tipo del que proceden.
Abajo / Arriba Las marcas parten de la rasante y su longitud desde ese punto hacia abajo y hacia arriba es la aqu
indicada.
Text X / Text Y El texto (que procede, como ya se ha explicado, del tipo de lnea intersecado cuando se cre el
longitudinal) se coloca por defecto a continuacin de la marca y por arriba. Estos valores son desplazamientos
horizontal y vertical del texto respecto a dicho punto.
ngulo ngulo de dicho texto respecto al punto en el que comienza a insertarse.
Tamao Factor de escala para el tamao del texto.
RTULOS ASOCIADOS A OTROS LONGITUDINALES
Una vez declarados los otros longitudinales (tanto de tipo polilnea como de tipo marcas), normalmente resultar
interesante mostrar informacin sobre ellos. Es desde este men donde se especifica qu se desea rotular y de qu
forma.
Num Hace referencia al longitudinal a rotular. Dicho nmero es el nmero

de orden con el que se fueron aadiendo desde RASANTES, y resulta fcil
su identificacin si desde dicho men RASANTES se activa la opcin [OTROS
LONGIT.] [Ver Men]. Si se desean representar varias caractersticas de
un mismo longitudinal, se aadirn en el cuadro de dilogo tantos datos
como caractersticas a representar y se especificar el mismo Num para
cada uno de ellos.
Para cada longitudinal declarado se puede rotular:
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Cota del terreno (Z Terreno).

Cota de la rasante (Z Rasante).
Cota del otro longitudinal (Z Otro Lon).
Distancia al eje actual (Dist. Eje).
PK referido al eje actual (PK).
Texto asociado a la marca (Tex. Marca): Para el caso de que el otro longitudinal sea de tipo marcas, es
posible mostrar el texto asociado a dicha marca (que proviene, a su vez, del nombre del tipo de lnea). En
este caso lo que se especifica es el tipo (estilo) de rtulo a utilizar. Al tratarse de un texto, tendrn
asociados datos del enganche horizontal y vertical (punto de insercin del rtulo) que se cumplimentar
en los desplegables Eng.Hor y Eng.Ver respectivamente.
Cota roja (Cota Roja): Diferencia de cota entre rasante y terreno.
Diferencia de cota con otro longitudinal (ZN1-ZN2): El otro longitudinal que interviene se especifica en la
columna correspondiente al dato Cod/N2.
Y cada uno de estos grupos de rtulos (etiquetas) pueden ubicarse segn el longitudinal del terreno, de la rasante,
del otro longitudinal o en la zona de guitarra. Adems, en cada dato ser necesario indicar el tipo de smbolo
(etiqueta) a utilizar, desplazamientos verticales y horizontales, ngulo y factor de escala (tamao).
OTRAS LNEAS ASOCIADAS A LA RASANTE
Si se activa la casilla correspondiente, en el longitudinal tambin
se representarn las otras lneas definidas desde la pantalla de
diseo de RASANTES.
PUNTOS DE PASO ASOCIADOS A LA RASANTE

Tambin es posible rotular los puntos de paso, los cuales representan en ocasiones datos imprescindibles para la
interpretacin de un diseo.
Dibujar puntos de paso Al marcar esta casilla, se representa el punto de paso con la etiqueta (por defecto,
smbolo 550) indicada. El valor numrico que aparece corresponde a la distancia al eje en planta.
Atributo Rotula el atributo alfanumrico asociado a cada punto de paso, con el estilo de texto,
desplazamientos horizontales y verticales respecto al punto de paso, ngulo, tamao y punto de insercin del
texto indicados.
Z Roja Permite representar en el perfil longitudinal la diferencia de cota con la rasante, con la etiqueta,
desplazamientos horizontal y vertical y ngulo indicados.
Anotaciones en la guitarra
Es uno de los mens ms importantes de
esta herramienta, pues desde aqu se
especifica qu datos aparecern en la zona
de guitarra. Para cada conjunto de datos es
necesario indicar el tipo de smbolo
(etiqueta) con el que se representarn as
como la distancia al plano de comparacin,
el desplazamiento horizontal y el ngulo.
Los datos que son posibles mostrar son:
Distancia parcial (Dis. Parcial): Distancia relativa al perfil inmediatamente anterior.

Distancias relativas al kilmetro (Dis. al P.K,): Se rotulan distancias relativas al kilmetro anterior.
Distancia al origen (Dis. Origen): Rotula distancias relativas al origen del eje.
Cota de la rasante derecha (Z Ras. Dr).
Diferencia de cota entre rasante derecha e izquierda (Z_Dr Z_Iz).
Cota de la rasante izquierda (Z Ras. Iz).
Diferencia de cota entre rasante izquierda y derecha (Z_Iz Z_Dr).
Cota roja en desmonte (Z Roja Desm.).
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82
Cota roja en terrapln (Z Roja Terr.).

Cota roja en desmonte para la rasante izquierda (Z Roja Des.Iz).
Cota roja en terrapln para la rasante izquierda (Z Roja Ter.Iz).
Coordenadas X e Y del eje en el PK de cada perfil.
Cota del terreno en la posicin de el/los eje/s de giro.
En el caso de tuberas, es probable que existan saltos verticales (resaltos) en la rasante (generados con la tecla [V]
en el diseo de RASANTES). Para tales casos existen las siguientes opciones:
Cota de la rasante derecha inmediatamente antes de un salto vertical (Z Ras.Dr(ant)).

Diferencia de cota entre rasante derecha e izquierda inmediatamente antes de un resalto (Z_DrZ_Iz(ant)).
Cota de la rasante izquierda inmediatamente antes de un salto vertical (Z Ras.Iz(ant)).
Diferencia de cota entre rasante izquierda y derecha inmediatamente antes de un resalto (Z_IzZ_Dr(ant)).
Cota de la rasante derecha inmediatamente despus de un salto vertical (Z Ras.Dr(des)).
Diferencia de cota entre rasante derecha e izquierda inmediatamente despus de un resalto (Z_DrZ_Iz(des)).
Cota de la rasante izquierda inmediatamente despus de un salto vertical (Z Ras.Iz(des)).
Diferencia de cota entre rasante izquierda y derecha inmediatamente despus de un resalto (Z_IzZ_Dr(des)).
Otras opciones de representacin son:
Cota del fondo de zanja, en ejes de tuberas (Z Fondo Zanja).

Cota roja del fondo de zanja, en ejes de tuberas (Z Roja Zanja).
Nmero de perfil (Nmero Perfil). En el caso de que el perfil del terreno est numerado, muestra dicho
nmero. Se recuerda al usuario que para numerar los perfiles puede acudirse al EDITOR DE PERFILES
[MODIFI.2] [Numera Perfil]. Tambin se pueden numerar perfiles en PKs singulares al cortar perfiles
(columna N del cuadro de dilogo correspondiente a la obtencin de perfiles del terreno) o al importar
ciertos ficheros. Por tanto en un fichero de perfiles del terreno, algunos de estos perfiles pueden estar
numerados y otros no. Por defecto, un fichero de perfiles del terreno NO est numerado.
Cota roja de la rasante derecha (Z Roja).
Cota roja de la rasante izquierda (Z Roja Iz).
Rotulacin de decenas (Decenas (PK)): Funciona igual que en el caso de distancia al PK, slo que en este
caso relativo al hectmetro.
Longitud tridimensional (Longitud 3D): Rotulacin de la longitud real, teniendo en cuenta la pendiente,
desde el origen del eje en planta. Muy til, por ejemplo, para el caso de longitudinales asociados a
muros, cunetas, etc.
Anotaciones y smbolos de mxima pendiente
Permite representar numricamente (en %) y/o grficamente

(mediante vectores, smbolo 152) el valor de la mxima pendiente. Es
necesario indicar el tipo de smbolo y la distancia al plano de
comparacin y es posible adems especificar un desplazamiento
horizontal y un ngulo para los smbolos. En el caso de usar el smbolo
152 para el vector (o uno similar), su sentido y direccin corresponden
al de mxima pendiente.
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82
Diagrama de masas
Permite representar numricamente y/o grficamente el
diagrama de masas, bien para el eje actual bien conjunto
(Tipo). Para la representacin numrica se ha de
especificar el tipo de smbolo (etiqueta) a utilizar y la
distancia respecto al plano de comparacin, pudindose
indicar tambin un desplazamiento horizontal y un ngulo
para dichas etiquetas.
Para la representacin grfica, se ha de indicar el tipo de
lnea para el grfico, la distancia respecto al plano de
comparacin y la escala (m3/mm).
Tambin cabe la posibilidad de rotular en la guitarra las mediciones (rea, volumen parcial o volumen acumulado)
de aquellos materiales que intervienen en el diagrama de masas (para una tabla .dar seleccionada) y dicho valor
puede estar afectado o no por el coeficiente definido en la tabla .dar para ese material. Basta con marcar las
casillas correspondientes y los tipos de smbolo (etiquetas) para la representacin de los valores, as como la
distancia al plano de comparacin y, si es preciso, un desplazamiento horizontal y un ngulo de rotacin de la
etiqueta.
Los ficheros DiagMasS.gui y DiagMasC.gui son buenos ejemplos de representacin del diagrama de masas de
un eje y conjunto respectivamente.
Permite representar numricamente y/o grficamente el diagrama de
velocidades tanto directo (PKs crecientes) como inverso (PKs
decrecientes). Es necesario haber calculado previamente dicho
diagrama desde ALZADO UTILIDADES DIAG.VELOCIDADES.
Para los valores numricos se ha de especificar el tipo de etiqueta
numrica con el que se van a representar las velocidades (en Km/h),
adems de la distancia al plano de comparacin y, opcionalmente, un
desplazamiento horizontal de las etiquetas adems de un ngulo.
Para el grfico de velocidades, basta con indicar el tipo de lnea, la
distancia al plano de comparacin y la escala de dibujo (por defecto, 4
mm de papel por cada Km/h).
El fichero DiagVel.gui que se entrega con la librera es un buen
ejemplo de diagrama de velocidades.
De forma similar, es posible representar el diagrama de velocidades especficas. En este caso, dicho diagrama
puede ser segn el radio (asumiendo entonces para peraltes los establecidos en la norma) o segn radio y peralte
(haciendo uso del peralte real del proyecto). Si se hace uso de ambos, es posible, por tanto, detectar las
desviaciones respecto a la norma.
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82
7.3.2.3
Rasantes (derecha e izquierda)
[RASANTE DERECHA] / [RASANTE IZQUIERDA] Permiten representar

grficamente la rasante, los acuerdos verticales, lneas verticales de
referencia,...
En la parte superior del men aparece el botn [Copiar de R.izquierda],
que hace una copia de todos los valores indicados en RASANTE
IZQUIERDA a la rasante derecha. Existe un botn homlogo en RASANTE
IZQUIERDA.
Eje en alzado. Rasantes y acuerdos

Desde aqu se establecen los tipos de lnea para el diagrama de
rasantes:
Rasante Tipo de lnea con el que se representa la rasante. Un
valor negativo provoca que no se dibuje.
Verticales PC-Ras Tipo de lnea con el que se dibujan lneas
verticales desde la rasante hasta el plano de comparacin y con la
pauta establecida en Mltiplos. Un valor negativo hace que no se
representen. Se recuerda al usuario que la opcin equivalente pero
para la lnea de terreno se encuentra en TERRENO PERFIL DEL
TERRENO Vertic., por lo que en muchas ocasiones estas
verticales no se representan y s las del terreno para evitar una
excesiva densificacin de la rejilla.
Entr-Vrtice-Sali La polilnea que une los puntos de tangencia de
un acuerdo vertical con el vrtice del mismo se representa con el
tipo aqu definido.
TRAZOS VERTICALES EN PUNTOS SINGULARES Desde aqu se establecen parmetros que permiten dibujar lneas
verticales segn puntos singulares de alzado (tangencia de entrada, vrtice o tangencia de salida de un acuerdo, o
bien el propio vrtice en el caso de que no haya acuerdo como en el caso de tuberas). Dichas lneas pueden partir
dibujarse:
Desde el plano de comparacin: Los trazos verticales se dibujan con el tipo de lnea indicado (valores
negativos provocan que no se dibujen) y desde y hasta las coordenadas especificadas referidas al plano de
comparacin. Adems, puede definirse un desplazamiento horizontal para estos trazos.
Desde un punto de la rasante: Establecido un tipo de lnea (valores negativos provoca que no se
dibujen), desde el punto singular se dibuja un trazo vertical hasta el plano de comparacin.
Opcionalmente puede indicarse un desplazamiento horizontal para estos trazos, as como el punto final
respecto al plano de comparacin (valores positivos provocarn acortamiento y negativos alargamiento).
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82
Smbolos y anotaciones en rasante o guitarra

Se accede aqu a un cuadro de dilogo muy importante, pues define qu valores de la rasante se van a mostrar.
Las opciones de rotulacin son:
Un smbolo cualquiera (Smbolo Cualquiera): Representa el smbolo indicado. Por ejemplo, en la captura
de pantalla anterior el smbolo 3 es un pequeo crculo que resalta los puntos de tangencia de los
acuerdos as como el vrtice.
Un smbolo cualquiera en acuerdos cncavos (Smbolo A.Cncavo): Igual que el anterior, pero slo se
representar el smbolo en el caso de acuerdos cncavos.
Un smbolo cualquiera en acuerdos convexos (Smbolo A.Convexo): Igual que el anterior, pero para
acuerdos convexos.
Etiqueta de PK (PK (E,V,S)).
Cota del vrtice de los acuerdos (CV (Cota vrtice)).
Parmetro del acuerdo vertical (KV Acuerdo).
Diferencia angular entre la pendiente de salida y la de entrada a un acuerdo, en radianes (W ngulo PsPe rad).
Longitud del acuerdo vertical, en metros (Longitud Acuerdo).
Flecha de los acuerdos (Flecha CV-Zras): Diferencia de cota entre el vrtice y la rasante.
Cota de la rasante en puntos singulares (Zrasante E,V,S).
Cota de la rasante en los vrtices de acuerdo (Zras en V Cv-Fl).
Longitud del acuerdo en PKs (Longitud=2T): El valor mostrado es una distancia entre PKs (no tiene en
cuenta, por tanto, la longitud real del acuerdo).
Flecha del acuerdo (Flecha=T*T/(2Kv).
Nmero de vrtice (Contador (GVc,GPc)).
Longitud de rasante (Longitud Rasante): Longitud de cada tramo de pendiente constante.
Pendiente en tanto por ciento (Pendiente % 131,565): Se aconseja usar los smbolos 131 o 565 para
rotular este dato.
Pendiente en tanto por uno (Pend. Tanto x1 161): Se aconseja usar el smbolo 161 para rotular este
dato.
Pendiente en tanto por mil (P.tanto x1000 525): Se aconseja usar el smbolo 525 para rotular este dato.
Pendiente a la entrada de un vrtice sin acuerdo (TgE Vert. Sin Acue.).
Pendiente a la salida de un vrtice sin acuerdo (TgS Vert. Sin Acue.).
Distancia entre dos vrtices de acuerdo consecutivos (Dist entre Vrtices).
Pendiente en la mitad del acuerdo (Tg=Longitud/2): El punto medio del acuerdo calculado segn mitad
de la distancia entre PKs de entrada y salida (sin tener en cuenta la longitud real del acuerdo).
Diferencia angular entre la pendiente de salida y la de entrada a un acuerdo, en tanto por ciento (W
ngulo Ps-Pe (%)).
Diferencia angular entre la pendiente de salida y la de entrada a un acuerdo, en tanto por uno (W ngulo
Ps-Pe (x1)).
Cota roja (Z Roja): Diferencia de cota entre rasante y terreno.
Cota roja, en caso de desmonte (Z Roja Desm.).
Cota roja, en caso de terrapln (Z Roja Terr.).
Distancias relativas al hectmetro anterior (Decenas (PK)).
Obviamente, el tipo de smbolo a utilizar habr de ser apropiado para el dato a mostrar. Una vez seleccionado el
tipo de dato a rotular, a continuacin se indica de dnde (o en dnde, segn el caso) se desea representar ese
dato de entre las siguientes posibilidades:
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Vrtices de acuerdos.
Puntos de tangencia (entradas y salidas de acuerdos). Puede escogerse, adems, si colocar el smbolo en
los puntos de tangencia o en el vrtice
Vrtices sin acuerdo.
Mitad de un tramo de pendiente constante.
Segn una equidistancia y en tramos de pendiente constante.
Los rtulos pueden colocarse bien en la zona del diagrama (para todo el diagrama (Acuerdo/Rasante), slo para
Acuerdo cncavo o slo para Acuerdo convexo), o bien en la zona de guitarra.
Para cada datos debe de asociarse un tipo de smbolo (valores negativos provocan que no se representen) y, si
diera lugar, unos desplazamientos horizontales y verticales. En el caso del desplazamiento vertical, si el lugar
donde se va a rotular corresponde a la zona del diagrama entonces est referido a los puntos del mismo, pero si
corresponde a la zona de guitarra entonces es relativo al plano de comparacin. Adems puede cumplimentarse un
ngulo y si en la columna Un dato de se ha escogido Equid en Rasante, entonces dicha equidistancia se especifica
en la columna Eqd.
Puntos altos y bajos
Permite rotular el PK, la cota o un smbolo cualquiera correspondiente a los puntos altos y bajos de la rasante. Si
en la columna Un dato de se especifica simplemente punto alto o bajo, entonces se rotulan dichos puntos sin
importar si se encuentran en un acuerdo vertical o en un vrtice sin acuerdo. El resto de opciones permite
discriminar estos casos.
La rotulacin puede hacerse en la zona del diagrama o en zona de guitarra, con el tipo de smbolo (valores
negativos provocan que no se rotule), desplazamiento horizontal, desplazamiento vertical y ngulo indicados. En el
caso de que la rotulacin sea en la zona de guitarra, el desplazamiento vertical es relativo al plano de
comparacin.
Con la librera de ISTRAM/ISPOL se entregan smbolos especficos para rotular estos puntos. As, por ejemplo, los
smbolos 324 y 325 los resalta en amarillo y rotulan PA y PB respectivamente.
Pozos y saltos verticales
Para el caso de rasantes en proyectos de tuberas, existen rotulaciones especficas de elementos propios de este
tipo de proyectos. As, desde este men es posible indicar que, marcando las correspondientes casillas, se rotulen
los siguientes datos relativos a pozos y resaltos:
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PK del pozo (PK POZO).

Distancia entre pozos (Dis.POZOS): En este caso, la primera distancia que se rotula es la existente entre
el origen y el primer pozo, y el resto la que hay entre cada pozo y el inmediatamente anterior.
Cota en el punto de entrada al resalto (Z ent SV).
Cota en el punto de salida del salto vertical (Z sal SV).
Diferencia de cota entre el punto de entrada al resalto y el terreno (Zroj ent SV).
Diferencia de cota entre el punto de salida del resalto y en terreno (Zroj sal SV).
Cota de la boca del pozo (Z boca).
Cota del fondo del pozo (Z solera).
Cota de la rasante (Z Rasante).
Diferencia de cota entre el fondo de pozo y el terreno (Zroj solera).
Profundidad del pozo (Zb Zs), es decir, diferencia de cota entre boca y solera.
Cada uno de estos datos puede ir rotulado bien en la zona de guitarra, bien en la zona de rasante o boca del pozo,
y tiene asociado un tipo de etiqueta (valores negativos hace que no se representen), una distancia al plano de
comparacin (si se representa en la zona de guitarra) o a la rasante o boca del pozo (cuando se representa en la
zona del diagrama), un desplazamiento horizontal y un ngulo.
Si adems se marca la casilla Dib. POZO, se dibuja cada pozo de forma simblica, con el tipo de lnea y el radio
(en mm de papel) indicado. Tambin es posible indicar que se rotule el nombre y la descripcin de cada pozo,
bien en la zona de guitarra, bien en la boca del pozo, y con el estilo, distancia al plano de comparacin (o a la
boca del pozo), desplazamiento horizontal, ngulo y tamao indicados. Tambin ha de especificarse el punto de
insercin (enganche) del rtulo.
Si se desea dibujar trazos verticales en la zona de guitarra especficos para los pozos, se har uso de la parte
inferior de este men, indicando el tipo de lnea de dichos trazos (valores negativos provoca que no se
representen) y, si fuera preciso, el desplazamiento horizontal de los mismos. Pueden representarse tantos grupos
de trazos verticales como se desee, y cada uno de estos datos tendr asociada la longitud de los trazos dada como
distancias al plano de comparacin.
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82
Tubos
En lnea con el apartado anterior, se ofrece en este cuadro de dilogo todo lo relativo a la representacin de
tubos.
Las posibilidades que se ofrecen son:
Longitud 2D de cada tubo (Longitud (en planta)).

Longitud 3D de cada tubo (Longitud (real)).
Material y dimetro de cada tubo (Material y Dimetro).
Descripcin de cada tubo (Descripcin (en TUBO)).
La posicin de cada dato vendr dada por su distancia al plano de comparacin (en el caso del material y dimetro
y de la descripcin la distancia es relativa al longitudinal de la rasante si su rotulacin es en el tubo),
desplazamiento horizontal y ngulo, y se representar con el tipo de smbolo o de rtulo (estilo) especificados. En
el caso de rtulos, adems de indicar el estilo tambin habr que especificar un tamao y el punto de insercin del
rtulo (enganches horizontal y vertical). Adems, los tubos se dibujarn con el tipo de lnea especificado y siempre
que se marque la casilla Dibujar tubo.
Si se desea dibujar trazos verticales en la zona de guitarra especficos para los tubos, se har uso de la parte
inferior de este men, indicando el tipo de lnea de dichos trazos (valores negativos provoca que no se
representen) y, si fuera preciso, el desplazamiento horizontal de los mismos. Pueden representarse tantos grupos
de trazos verticales como se desee, y cada uno de estos datos tendr asociada la longitud de los trazos dada como
distancias al plano de comparacin.
Estructuras: viaductos y pasos superiores
Si se han introducidos datos en el men [ALZADO] [SECCIONES TIPO] [ESTRUCTURAS], esto pueden quedar
reflejados en el plano longitudinal a travs del siguiente men:
En la zona de diagrama puede rotularse, segn se marque, la longitud y los PKs de inicio y final de la estructura,
con los smbolos (etiquetas) especificados y desplazados verticalmente respecto a la estructura segn los valores
introducidos en la columna Dis.Ver. Tambin es posible asignar un desplazamiento horizontal y un ngulo a estas
etiquetas. Si se marca la casilla Longitud 3D, entonces la longitud de la estructura que se muestra es la real.
Tambin es posible rotular el nombre de la estructura con el estilo, desplazamientos, ngulo, tamao y punto de
insercin especificados.
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82
En cuanto al dibujo de la estructura, se diferencian estribos, tablero y pilares, representndose cada uno con el
tipo de lnea que se indique (valores negativos provocan que no se dibuje). Los pilares se representarn con el
radio (en mm de papel) especificado. Si en el men ESTRUCTURAS anteriormente mencionado se ha especificado
un ancho de pila, se respetar ese valor en lugar del aqu indicado.
La guitarra estruc.gui supone un buen ejemplo de este tipo.
Estructuras: tneles y pasos inferiores
Complementando a lo anterior, este men est diseado para representar todo lo relativo a tneles y pasos
inferiores.
Como se puede observar, su funcionamiento es exactamente igual, a excepcin de que, a la hora de dibuja la
estructura, los tipos de lnea especificados corresponde a la boquilla y a la bveda.
De nuevo la guitarra estruc.gui es apropiada como ejemplo de uso de estas representaciones.
Codos
En el caso de tuberas, puede ser interesante tener una representacin en el longitudinal de los accesorios
declarados en el diseo de la planta (en modo TUBO). Para ello se dispone del siguiente cuadro de dilogo:
Desde aqu es posible indicar, marcando la casilla correspondiente, que se rotule el ngulo real, el PK, la cota y un
smbolo cualquiera referido a cada accesorio. Estos datos pueden representarse tanto en la zona de longitudinal
como en la zona de guitarra, y se har con el tipo de smbolo especificado y con un desplazamiento vertical (que
ser relativo al plano de comparacin en el caso de representacin en zona de guitarra). Adems, puede
declararse un desplazamiento horizontal y un ngulo.
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82
7.3.2.4
Diagrama de curvaturas
Desde aqu es posible representar el diagrama de curvaturas del longitudinal de forma detallada y con diversas
opciones.
Marcando la casilla Diagrama, se dibuja el diagrama de curvaturas con el tipo de lnea y a la distancia del plano
de comparacin indicados. Se ofrecen tres posibilidades de representacin:
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82
Fijo: El diagrama que se dibuja es similar al que se puede visualizar en la edicin de RASANTES o en el
men PERALTES, es decir, se designa un ancho para el diagrama (AncMax), y los tramos en recta se
colocan en la zona central (a la distancia definida respecto al plano de comparacin), los tramos en curva
a derecha e izquierda se representan en la parte superior e inferior respectivamente (a la distancia
AncMax) y los acuerdos (clotoides) como oblicuas.
Proporcional: En este caso, los tramos en curvas no se representan siempre a la distancia AncMax, sino
que lo hacen de forma proporcional al radio de tal forma que los radios menores o iguales a RadMin se
colocarn a la distancia AncMin, los iguales o superiores a R_max se dibujarn a la distancia AncMax y los
radios intermedios se colocarn a una distancia intermedia entre AncMin y AncMax y proporcional al
radio.
Curvas: Los crculos y clotoides se representan como arcos que ocupan en la guitarra toda su longitud y
ocupando el ancho AncMax.. En este modo se recomienda poner un ancho mximo de cero para que haya
espacio suficiente para rotular la palabra Recta, la clotoide y el radio en cada caso, adems de la
longitud. La guitarra POL_001.gui, usada en Polonia, hace uso de este tipo de diagrama.
Al marcar la casilla Vertical, se dibujan tramos verticales segn los puntos singulares de planta, con el tipo de
lnea indicado en TipLin y con una longitud comprendida entre la distancia al plano de comparacin (influenciada
por los valores especificados en AncMax, AncMin, RadMin y R_Max de forma similar al diagrama proporcional) y el
valor especificado en Hasta.
Los valores de recta, circular y clotoide se rotulan al marcar la casilla Rect/R/A con los smbolos dispuestos en
Rec, Cir y Clo respectivamente. Estos smbolos pueden colocarse de dos maneras. Si se indica Fijo, se colocarn a
la distancia dada por AncMax y si se indica Proporcional se colocarn a una distancia comprendida entre AncMin
(para radios iguales o inferiores a RadMin) y AncMax (para radios iguales o superiores a R_Max) y de forma
proporcional al radio. Este ltimo caso funciona, por tanto, de forma similar al diagrama proporcional. Estos
smbolos tendrn, adems, el desplazamiento horizontal especificado en De.Hor y que es relativo al punto
singular, y estar girado el ngulo que se indique.
Tambin es posible rotular la longitud de cada alineacin o acuerdo al marcar la casilla Longitud. Las opciones
para esta rotulacin son idnticas a lo explicado en el prrafo anterior.
Si se marcan las casillas correspondientes se rotularn con la etiqueta y la distancia al plano de comparacin
especificadas (adems se puede indicar un desplazamiento horizontal y un ngulo) los siguientes datos:
PK de los puntos singulares de planta (P.K), o decenas de PK si se marca la casilla Decenas (PK).
Azimut en los puntos singulares de planta (Azimut).
Coordenadas X e Y de los puntos singulares de planta (X/Y).
Cota de la rasante en los puntos singulares de planta (Z Rasante).
Omega de las curvas (Omega): ngulo de giro entre alineaciones rectas. Se rotula en la zona central de
las alineaciones circulares. En la figura se muestra como .

ngulo de giro en alineaciones curvas (Gonios): Ser necesario especificar un tipo de smbolo para las
circulares (Cir) y otro para las clotoides (Clo). En la figura se muestra como .
Tangente (T(Circ)): Distancia entre el vrtice y el punto de tangencia de la recta (inflexin de la
clotoide). En la figura se muestra como T.
Distancia entre el vrtice y la curva circular (WS(Circ)). En la figura se muestra como ws.
Distancia entre el punto de tangencia clotoide-circular y la tangente por el punto de inflexin de la
clotoide (H(Clot)). En la figura se muestra como H.
Cota del terreno en los puntos singulares de planta (Z Terreno).
Finalmente, se ofrece al usuario la posibilidad de dibujar grupos de trazos verticales en los PKs singulares de
planta. Basta con especificar su tipo de lnea, un desplazamiento horizontal si fuera necesario y desde y hasta
dnde se desean dibujar los trazos (referido al plano de comparacin).
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82
7.3.2.5
Diagramas de peraltes
Desde este cuadro de dilogo es posible establecer el diagrama de peraltes en los planos de longitudinales. Las
opciones de configuracin del mismo son las siguientes:
Activando la casilla Diagrama de peraltes, ste se dibuja diferenciando derecha e izquierda y con los tipos de
lnea y a la distancia del plano de comparacin especificados. Aunque si se da un tipo de lnea negativo el
diagrama no se dibuja, es posible definir el lado que se desea representar con el botn conmutable Lado,
pudiendo seleccionarse entre derecha, izquierda y ambos lados. Si solamente se ha definido un dato de peralte al
inicio del eje, se aade otro igual en el ltimo PK al objeto de poder dibujar el diagrama de peraltes a lo largo de
todas las hojas. Tambin habr que declarar la escala de dibujo, en milmetros de papel por punto de peralte en %
(en el caso de carreteras, donde una escala tpica es 1) o en milmetros de papel por milmetro de peralte (en el
caso de ferrocarriles, donde una escala apropiada puede ser 0,05 0,1).
Si se trata de un eje de ferrocarril, se marcar la casilla FFCC lo que, adems de provocar que cambie la escala
a mm/mm como ya se ha dicho, hace necesario especificar, en el caso de doble va, cul es la que se quiere
representar, pues en el diagrama se representan las diferencias de cota de ambos carriles de la va respecto al hilo
bajo. En este caso, por tanto, el lado especificado NO hace referencia a la va derecha, izquierda o ambas, sino al
carril derecho, izquierdo o ambos. Todo esto permite, por ejemplo, observar en el diagrama de peraltes para
ferrocarriles la diferencia de cota entre el hilo bajo y la rasante para las curvas en S y compensacin del centro de
gravedad. La guitarra ffcc02.gui, que se entrega con la librera, es un buen ejemplo para ferrocarriles.
Tambin es posible representar el diagrama de cotas relativas de borde, con el tipo especificado para cada uno
(tipos negativos provocan que no se dibuje) y a la distancia al plano de comparacin que se indique. En es caso la
escala se mide en milmetros de papel por metro de diferencia de cota.
A continuacin se indica si se desea representar las etiquetas de peralte y de cota relativa de borde. En tal caso,
se especificar el tipo de smbolo a utilizar tanto para la derecha como para la izquierda (valores negativos
provocan que no se representen). Este tipo debe ser coherente con lo se va a representar. As, para el caso de
peraltes, el smbolo 569 para la derecha y 570 para la izquierda son apropiados en el caso de carreteras, mientras
que si se trata de ferrocarriles, debido a la diferente representacin que usa, es mejor utilizar el 538 para el carril
derecho y el 639 para el carril izquierdo.
La rotulacin de las cotas relativas de borde utiliza las etiquetas 569 y 570, y puede realizarse en cm. En este caso
bastar con marcar la casilla cm y usar los tipos 647 y 648 para el borde derecho e izquierdo respectivamente, a
los que conmuta de forma automtica al marcar dicha casilla.
Para ambos casos puede indicarse tambin un desplazamiento horizontal y un ngulo. En cuanto a la escala, lo
normal ser que sea del mismo orden la del diagrama de peraltes con la de los smbolos de peraltes, y la del
diagrama de cotas relativas de borde con la de los smbolos de dichas cotas. Dicha escala se refiere al ancho del
diagrama y no al tamao del smbolo, por lo que valores diferentes al del diagrama provocarn desplazamientos
verticales de las etiquetas relativos al diagrama.
Estos smbolos pueden representar slo al inicio de tramos de peralte/cotas relativas de borde constantes (opcin
planos) o para cada dato (opcin todos). Adems, en el caso de las etiquetas de peralte habr que indicar, igual
que para el diagrama, si se trata de ferrocarril y para doble va, de cul se quieren representar los datos.
En cuanto a las pendientes relativas de borde, stas se representarn con el tipo indicado a izquierda y derecha
(valores negativos provocan que no se representen), a la distancia respecto al plano de comparacin que se
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82
especifique y segn la escala (que ser del mismo orden que para el caso del diagrama de peraltes y sus
variaciones se traducirn en desplazamientos respecto al diagrama). Tambin puede indicarse un desplazamiento
horizontal y un ngulo. En cuanto a qu diagrama asociar las etiquetas de pendiente relativa de borde, se ofrecen
tres posibilidades:
Diag.Peraltes: Asociar al diagrama de peraltes, para el caso de carreteras.

Cot.Rel.Bor: Asociar al diagrama de cotas relativas de borde.
mm/m FFCC: Asociar al diagrama de peraltes, para el caso de ferrocarriles. En este caso conviene usar el
smbolo S321.
Al marcar la casilla Smb. Anotacin de PK, se representa el PK de los puntos dato con el tipo de smbolo, la
distancia al plano de comparacin, el desplazamiento horizontal y el ngulo indicados.
El diagrama de peraltes tambin puede ser triangular. Para ello, el programa usa smbolos (por defecto, el 577
para la izquierda y el 578 para la derecha) con forma triangular y que se dibujan de forma proporcional al peralte.
De todos formas, el programa distingue entre peralte positivo y negativo, por lo es posible definir un smbolo
diferente en cada calzada para peraltes positivos y negativos. En este caso el smbolo no debe llevar factor de
escala en las X (la plantilla ISP06_T.gui de la librera hace uso de esta posibilidad). Los smbolos utilizados se
ubicarn segn la distancia al plano de comparacin que se indique, y tambin se les puede suministrar un
desplazamiento horizontal y un ngulo.
7.3.2.6
Diagrama de anchos
Permite definir todos los parmetros asociados al diagrama de anchos, bien del lado derecho, del izquierdo o de
ambos, y con el tipo de lnea indicado (valores negativos provocan que no se dibuje). Es necesario indicar,
adems, la distancia de representacin del diagrama respecto al plano de comparacin, as como la escala en
milmetros de papel por metro de ancho.
Si se selecciona la opcin +PERALTES se representan sobre el diagrama de anchos los peraltes con la
informacin que se haya definido en el men de ROTULACIN DE PLANTA y adaptando el ancho de los tringulos al
diagrama de anchos.
Tambin es posible rotular los valores de ancho. Basta con activar la correspondiente casilla, indicar un tipo de
smbolo para la etiqueta, una distancia respecto al plano de comparacin y la escala, que deber ser similar a la
del diagrama. Dicha escala, al igual que ocurre con las etiquetas del diagrama de peraltes, se refiere al ancho del
diagrama y no al tamao del smbolo, por lo que valores diferentes al del diagrama provocarn desplazamientos
verticales relativos al diagrama. Adems, es posible indicar desplazamientos vertical, horizontal y un ngulo de
rotulacin.
Para rotular los PKs segn los datos de la tabla de ANCHOS, es necesario activar la casilla Sim. Anotar P.K. e
indicar el tipo de smbolo a emplear, as como una distancia al plano de comparacin. Opcionalmente puede
indicarse un desplazamiento horizontal y un ngulo.
57
82
La guitarra ISP15p.gui, que tambin se entrega con la librera por defecto, hace uso del diagrama de anchos.
7.3.2.7
Obras de fbrica
Permite representar en el longitudinal las obras de fbrica declaradas en el eje desde el siguiente cuadro de
dilogo:
Al marcar la primera casilla, se representa la obra de fbrica en el longitudinal con el smbolo indicado tras el
comando LSC del fichero .obf correspondiente. En el siguiente ejemplo, correspondiente al fichero C1.obf, el
tipo de smbolo a usar ser el 309:
# OBRA DE FABRICA DE PRUEBA
#-------------------------# nombre
#-------------------------N TUBO DE 1 m
#-------------------------# para dibujar en la planta
#-------------------------PL 64
.5
PL 64 -.5
PSE 90
1. 0
simbolo en embocadura tamano 1 angulo eje de of
PSD 91
1. 0
simbolo en desague
tamano 1 angulo eje de of
#-------------------------# para dibujar en longitudinal de ejes
#-------------------------LSC 309 1. 0
simbolo en corte con Eje,tamano,...
#-------------------------FIN
En cuanto al resto de los datos, son los declarados o calculados en el men OBRAS DE FBRICA de ALZADO. As, el
nombre de cada obra se mostrar en el longitudinal con el estilo de texto seleccionado y con un desplazamiento
vertical y horizontal respecto al punto de enganche del smbolo con el que se dibuja. Tambin es posible indicar
un ngulo, un factor de escala (tamao) y especificar el punto de insercin del rtulo (enganches horizontal y
vertical).
Y marcando las correspondientes casillas, se representarn en el longitudinal, con el tipo de smbolo,
desplazamientos vertical y horizontal y ngulos indicados, los siguientes datos:
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82
Esviaje, en grados centesimales

PK
Longitud
Cota de la embocadura y del desage
Nmero de obra
7.3.2.8
Diagramas de alzado (derecho e izquierdo)
Similar a los diagramas de alineaciones de planta (diagramas de

curvaturas), se dispone tambin de la opcin de representar los
diagramas de rasantes (diagramas de alzado), a travs del cuadro
de dilogo que se muestra en la captura.
Marcando la casilla Diagrama, ste se representa con el tipo
de lnea y a la distancia del plano de comparacin especificada.
Para el diagrama que se dibuja se designa un Ancho colocndose los tramos de pendiente constante en la zona
central (a la distancia definida respecto al plano de comparacin) y los tramos en acuerdo en la parte superior
(convexos) e inferior (cncavos), a la distancia definida en Ancho respecto del plano de comparacin.
Si se marca la casilla Curvas, las rasantes y los acuerdos se representan como rectas y curvas que ocupan en la
guitarra toda su longitud y el Ancho.
Adems, pueden rotularse los siguientes datos con el tipo de smbolo y a la distancia al plano de comparacin
indicada:
Pendiente de las rasantes, en tanto por ciento (%).

Longitudes 2D y 3D de los tramos de rasantes, en m.
Parmetros de los acuerdos, en m (radio en acuerdos circulares, KV en acuerdos parablicos). En este
caso, adems, es necesario especificar un Ancho, que viene a ser la distancia al plano de comparacin a
la cual se representar este valor.
Pendiente de las rasantes, en tanto por mil (). Se sugiere usar el smbolo 525 para este caso.
Las guitarras para tuberas Tubos3.gui, TUBOS4.gui y TUBOS5.gui hacen uso de estos diagramas.
7.3.2.9
Tablas de textos
Desde aqu es posible hacer uso de las tabla de textos declaradas en [P.LONGITUDINAL] [Tablas Texto].
Para que quede reflejada una tabla, es necesario activarla y especificar dnde se desea mostrar su informacin: en
la zona de guitarra o en el longitudinal de la rasante. En funcin de una u otra, el desplazamiento vertical estar
referenciado al plano de comparacin o al diagrama de la rasante respectivamente. Tambin es necesario indicar
el tipo de rtulo (estilo) que se va aplicar a los textos, as como el factor de escala para el tamao y el punto de
insercin relativo del rtulo (enganches horizontal y vertical). Opcionalmente puede establecerse un
Adems, se representarn para cada texto dos trazos verticales correspondientes al PK inicial y final declarados
en la tabla, con el tipo especificado (tipos negativos provocan que no se representen) y de longitud segn lo
establecido en Y_ini e Y_fin, que estn referidos al plano de comparacin o a la rasante segn la tabla se
represente en la guitarra o en el longitudinal).
59
82
7.3.2.10
Tablas de puntos
Similar a las tablas de textos, desde aqu es posible hacer que se muestren las datos declarados en
[P.LONGITUDINAL] [Tablas Puntos].
Los datos se pueden mostrar bien en la zona del longitudinal (en este caso, referido al perfil del terreno), bien en
la zona de guitarra. El desplazamiento vertical ser, por tanto, relativo al terreno o al plano de comparacin
respectivamente.
Activando la casilla Dibujar, se representan los puntos con un crculo o un cuadrado amarillos (dependiendo de
si se estn dibujando en el perfil o en la guitarra).
Tambin es posible representar el PK y la cota con los tipos de etiqueta especificados, as como el nombre con un
determinado estilo de rtulo, tamao y posicin relativo del punto de insercin del texto (enganches horizontal y
vertical).
En todos los casos es posible, adems, indicar un desplazamiento horizontal y un ngulo.
7.3.2.11
Aparatos de va
En el caso de proyectos de ferrocarriles, puede ser necesario representar en los planos longitudinales los aparatos
de va de declarados en cada eje. Para ello, se hace uno del siguiente men:
Al marcar la casilla Dibujar Aparato, se representa el aparato de va con el tipo de lnea indicado y a la
distancia al plano de comparacin especificada ms la distancia vertical. El dibujo se adaptar al ancho del
diagrama, y tambin se mostrarn los smbolos establecidos para la junta de contraagujas, el centro geomtrico
o matemtico y el taln, los tres con un determinado desplazamiento.
Tambin es posible rotular el PK tanto en la guitarra como en la rasante, con el tipo de smbolo, distancia al plano
de comparacin (si se rotula en la guitarra) o a la rasante (si se rotula en el longitudinal), desplazamiento
horizontal y ngulo establecidos. El PK a representar puede ser el de la junta de contraagujas, el del centro
matemtico o el del taln, y en el caso de que se represente en la guitarra se dibujar un trazo vertical en ese PK
con un tipo de lnea (que si es negativo hace que no se dibuje) y dese y hasta las distancias referidas al plano de
comparacin.
La guitarra Apa_Via.gui, incluida en la librera de programa, utiliza estas opciones.
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82
7.3.2.12
Geometra de curvas
Este cuadro de dilogo permite incorporar en cada hoja una leyenda con parmetros del las curvas en planta
correspondientes a esa hoja, muy utilizada en Mjico.
En principio, para utilizar este cuadro debera usarse como uno de los smbolos de cabecera el 432, pues es un
cuadro adaptado a esta leyenda tal y como muestra la figura.
El cuadro de dilogo se divide en dos partes, una correspondiente a la ubicacin de las etiquetas de PKs y de las
coordenadas de los puntos singulares (parte superior de figura) y otra a la ubicacin de las etiquetas de geometra
de las curvas (parte inferior).
Las coordenadas (X0, Y0) son el punto de referencia para insertar los datos, y los desplazamientos horizontales y
verticales (dx y dy) estarn referidos a l.
El valor dH indica el espaciado vertical entre los grupos de datos correspondientes a cada curva. Los nmeros de
curva se representan con el smbolo indicado y el primero se ubica en la posicin relativa al origen declarado con
los valores dx y dy.
Los PKs y las coordenadas X e Y de los puntos singulares se representarn con el tipo de smbolo indicado
(negativos hacen que no se representen) y las distancias dx y dy referidas al origen (X0, Y0).
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82
La representacin de los datos de geometra funciona exactamente igual. Habr, por tanto, que declarar un origen
de coordenadas (X0,Y0) para estos datos, una separacin vertical dH entre curvas y unos tipos de smbolo y
distancias al origen para cada dato (tipos negativos hacen que no se representen). Los datos que se pueden
representar son:
ngulo de deflexin de las tangentes (dt)

ngulo central de la curva circular (dc)
Grado de curvatura de la curva circular (Gc)
Radio de la curva circular (Rc)
Subtangente (ST)
Longitud de la curva circular (Lc)
Deflexin de la espiral en el EC CE (Oe)
Longitud de la espiral al EC CE (Le)
Coordenadas X e Y del EC del CE (Xc,Yc)
Coordenadas del PC del PT (desplazamiento) (k,p)
La guitarra SCT1.gui, incluida en la librera del programa, utiliza esta leyenda. Tambin se incluye el formato
S101SCT1 para utilizarlo conjuntamente con esta guitarra.
62
82
7.4
Dibujo de perfiles transversales
7.4.1
Generalidades
Desde ALZADO se accede al men destinado a la generacin de planos

transversales. Tambin se puede acceder a este men desde el mdulo
de MODELADO DE SUPERFICIES, con la opcin [DIBUJAR PERFILES].
Desde aqu se puede realizar la representacin grfica y generacin de

planos de la informacin contenida en los ficheros de perfiles
transversales.
Los ficheros ispol#.per (y cualquier fichero de perfiles) pueden de
esta manera ser presentados en un formato distribuido (varios perfiles en
una misma hoja) bien sea en formato papel o formato digital (.pdf,
.dxf, etc.).
El sistema que permite obtener estos planos es similar al descrito para el caso de los perfiles longitudinales: un
fichero descriptor, que en este caso tiene una extensin .gut, se encarga de almacenar las rdenes necesarias
para dibujar una serie de perfiles transversales de manera ms o menos detallada y enriquecida. ISTRAM/ISPOL
ofrece asimismo un editor de guitarras de perfiles transversales, que permite modificar estos ficheros de manera
interactiva y que se describe ms adelante.
La seleccin de fichero o ficheros sobre los que se va aplicar la combinacin formato +
guitarra para generar los planos puede ser la siguiente:
Obras de fbrica: Esta opcin selecciona el fichero OF.per de obras de fbrica.

Debe utilizarse con una guitarra de transversales especfica para este tipo de
perfiles, como por ejemplo obfa1.gut.
Fichero: Permite representar cualquier fichero de perfiles que se seleccione por

pantalla.
Modelo ISPOL: Representa el fichero ISPOL#.per, siendo # el eje en curso si

ste est completamente calculado.
Terreno ISPOL: Representa el ltimo fichero de perfiles del terreno cargado

desde "ALZADO" o "RASANTES".
Ejes activos: Permite generar simultneamente los perfiles transversales de

todos los ejes que estn en un grupo activo. Tambin debe estar activo el
modelo del nmero del eje. Esta orden permite ordenar los ejes segn los grupos
mediante la opcin Ordenar por grupos.
63
82
Para cualquiera de las opciones anteriores el sistema muestra la siguiente ventana:

El fichero de pginas (.pag) almacena la informacin
sobre la posicin de las hojas para generar
posteriormente los planos para el trazador.
El botn [Borrar] elimina los ltimos perfiles transversales generados.

Con la opcin [Guitarra] puede elegirse una de las plantillas .gut existentes en la librera, para que sea la que se
use al generar los perfiles transversales. El programa establece esta plantilla por defecto y permanece en uso
hasta que se cambie.
Con toda la informacin, ISTRAM/ISPOL genera las hojas de perfiles en una zona de la pantalla por encima del
lmite terico de datos. Estos perfiles son totalmente editables con cualquiera de las utilidades grficas de
ISTRAM/ISPOL.
En el men Archivo Imprimir se encuentran todas las herramientas para la salida grfica de estos planos de
transversales a una impresora fsica o virtual (.dxf, .dgn, .pdf,).
7.4.2
Creacin y edicin de plantillas para transversales
Los ficheros .gut contienen informacin de cmo generar los perfiles transversales. El usuario puede modificar los
que existen o crear otros nuevos. En los archivos de la librera de programa existen varios ficheros .gut de
guitarras diferentes. La edicin y modificacin de las rdenes descritas en esos ficheros puede realizarse desde
cualquier editor de textos, pero se recomienda hacerlo de manera interactiva usando el editor de plantillas al que
se accede desde la opcin [Editar .gut] y que despliega el siguiente cuadro de dilogo que sirve de gua para
disear guitarras nuevas:
Una serie de botones permiten ir accediendo a las
diferentes reas temticas en las que se agrupan
parmetros similares en cuanto al tipo de datos
que procesan para ser incluidos en los planos.
Cada vez que se pulsa sobre uno de los botones se accede a un submen que ofrece una serie de opciones y
elementos que conceptualmente estn asociados y que permiten al usuario configurar el sistema de dibujo en
reas de trabajo similares.
En todos estos cuadros de dilogo se ofrece una tecla [Volver] que devuelve el control del sistema al punto
anterior. Es conveniente recordar que por defecto se ofrece el nombre G001 como nombre del futuro fichero de
plantilla generado. Los ficheros son almacenados siguiendo el concepto de libreras ya conocido. La opcin
[Cargar] permite seleccionar sucesivamente algunas de las .gut existentes para editarla, quedando cargada la
ltima seleccionada. Segn se van seleccionando, se muestra un modelo de cada guitarra antes de proceder a la
carga.
64
82
Especificacin de la escala y del nmero de filas y columnas

En la parte superior de cada cuadro de dilogo se especifica las escalas vertical (EscV) y horizontal (EscH) de los
transversales que se dispondrn en pantalla.
Esta disposicin ser en filas y columnas, y estar condicionada segn el mximo permitido para cada caso. Por
defecto, se da un valor alto (50), lo que implica que se dispondrn hasta el mximo que quepa en el formato
seleccionado.
7.4.2.1
Opciones
Desde aqu se configuran diversos

aspectos que inciden en la forma
de generar los planos de perfiles
transversales.
Lo primero que se establece son
los mrgenes laterales que se da a
cada transversal. Como se puede
ver en la siguiente figura, cada
transversal, en el modo de diseo
de plantilla, aparece enmarcado
por tres rectngulos diferentes. El
interior se ajusta exactamente a
los datos, el intermedio est
redondeado
superiormente
a
distancias enteras al eje y el
exterior (verde) corresponde a los
mrgenes de usuario medidos
desde el marco interior.
65
82
Es importante que el margen dado a la zona de guitarra sea suficiente para que quepan los datos que se van a
disponer en ella.
El inicio de los transversales para cada pgina puede establecerse arriba o abajo, segn las preferencias de
usuario, de tal forma que el avance de PKs por pgina ir desde o hasta la parte superior respectivamente.
Para centrar los perfiles, el usuario tiene la opcin de hacerlo respecto al eje matemtico (no al geomtrico, por
tanto tiene en cuenta las excentricidades), o respecto a todo el transversal. En el primer caso, la representacin
del eje de todos los perfiles quedar alineada en cada columna.
Si en el caso de desbroce se escoge prolongar la lnea, el terrapln se prolonga en vertical desde el pie hasta el
terreno competente, lo que materializa grficamente la cubicacin correspondiente al desbroce.
En cuanto a los perfiles que se desean dibujar, si en la casilla Mltiplos de se deja el valor 0, entonces se
representan todos los perfiles del fichero .per, de lo contrario, nicamente los mltiplos del valor introducido.
Tambin es posible dibujar los perfiles que correspondan a puntos singulares de planta, alzado, peraltes, etc.,
segn se activen o no las pertinentes casillas.
La casilla Quitar M.d. (quitar mltiplos de) es complementario a la anterior, y provoca que no se dibujen aquellos
perfiles correspondiente a PKs mltiplos del valor introducido. Esto puede ser til, por ejemplo, cuando se quiere
representar nicamente los perfiles de PKs singulares de un fichero .per.
Los tipos de lnea hacen referencia a la representacin del eje correspondiente al perfil (Lnea de EJE) y al solape
con otros ejes (Truncado). Para este segundo caso (procedente de ejes truncados mediante lneas de frontera)
caben adems dos posibilidades de rotulacin:
Definir un smbolo para rotular el nmero de eje que solapa al otro lado de la lnea de frontera, por
defecto el S657 que rotula "SOLAPE CON EJE X".
Utilizar las preferencias establecidas en el cuadro de dilogo DATOS DE AADE RAMAL, tambin desde el
[Editar .gut], que se explica ms adelante.
Se recuerda al usuario que los tipos de valor negativo provocan que no haya representacin.
66
82
Tambin se ofrece la posibilidad de dibujar una escalilla e incluso una malla para los
perfiles. Para ello, basta con indicar si se desea escalilla o rejilla y establecer la
graduacin (en mm).
Existe la posibilidad de fijar un nmero mnimo de divisiones verticales (valor mn).
Si se escoge la opcin Slo horizontales, entonces nicamente se dibujan las lneas
horizontales de la rejilla.
El usuario tambin puede personalizar el tipo de lnea para utilizar en la caja (por
defecto, L60) y en la rejilla (por defecto L710, con el que se dibujar la rejilla, las
marcas o las lneas horizontales segn el caso).
Es posible indicar que se rotule en la vertical el valor de cota con el intervalo de metros que establezca el usuario.
Si se activa la casilla Tambin por la derecha, entonces se rotulan las cotas tambin a la derecha de la
rejilla/escalilla.
De forma adicional, las distancias al eje (con el intervalo expresado en metros) pueden ser rotuladas en los
perfiles.
Si se utilizan escalas tales que las divisiones de la escalilla no tomen valores enteros, se sustituye el smbolo 38
(que se emplea para rotular en la escalilla) por el 540, que rotula con 2 decimales.
Finalmente, el programa ofrece la posibilidad de que se aplique una distancia mnima entre la cota mnima de las
superficies del perfil y el plano de comparacin.
7.4.2.2
Pauta fija
La opcin PAUTA FIJA permite describir los parmetros

generales aplicables a todos los perfiles en cuanto a aspectos
bsicos de decoracin, ttulos, rejillas de lneas horizontales
y verticales, etc.
Smbolos para la cabecera

Aqu se indican qu cabecera/s usar para la guitarra,
normalmente smbolos en forma tabular con rtulos que
informan del tipo de datos a representar en cada fila. Puede
situarse una cabecera a la izquierda y/o a la derecha de la
guitarra.
Adems, ha de indicarse una distancia vertical del punto de enganche del smbolo respecto al plano de
comparacin y, opcionalmente, un desplazamiento horizontal y un ngulo.
En ocasiones, las cabeceras consisten en leyendas o en otro tipo de informacin auxiliar.
67
82
Lneas horizontales
Aqu se definen lneas horizontales de la rejilla de la
guitarra. Para cada lnea suelta es preciso indicar su tipo
y la distancia al plano de comparacin. Un valor
negativo indicando el tipo hace que no se represente la
correspondiente lnea.
La longitud de cada lnea (alcance) puede ser toda la guitarra o slo mientras en el perfil exista una determinada
superficie.
Lneas verticales
El dibujo de las lneas verticales
posibilidades, aunque tambin van
determinadas superficies.
admite ms
asociadas a
Los puntos de las superficies que generarn las

verticales se pueden filtrar segn:
Todos: En este caso, se generar una lnea vertical por cada vrtice de la superficie indicada.
Cdigos: Slo se dibujarn lneas verticales en funcin de aquellos vrtices que estn comprendidos entre
el cdigo inicial (Cd Ini) y el cdigo final (Cd Fin) indicados.
Bordes: Las lneas verticales se generan nicamente en los extremos de la superficie referenciada.
7 puntos: Vlido nicamente para la superficie 67, genera lneas verticales en los extremos (cdigo 100),
en los bordes exteriores de calzada (cdigo 2), en los interiores (caso de doble calzada, cdigo 1) y en el
eje.
Fresado y demolicin: Se generan lneas verticales en cada punto caracterstico asociado a secciones de
ensanche y mejora (son los mismos puntos referenciados en el listado fresa.res de proyectos de
ensanche y mejora).
Las lneas verticales sern del tipo especificado en Tipo ln (valores negativos provocan que no se dibujen), y su
longitud estar referida al plano de comparacin segn los valores DPCini y DPCfin (distancias al plano de
comparacin inicial y final). Si como DPCini se indica el valor 9999999.0, entonces las lneas verticales parten
exactamente de las superficies referidas.
Si como superficie se indica -1, entonces se utiliza la superficie de la calzada existente (106) y la completa con las
de terreno vegetal (104) o la de terreno competente (66).
Si el valor indicado fuera -2, se completa la superficie de calzada (67) con la de excavacin (68) y la de desmonte
en terreno inadecuado (69).
Plano de comparacin
Desde aqu se indica si se desea representar el plano de
comparacin, y en tal caso, con qu smbolo,
desplazamiento horizontal y/o vertical del punto de
insercin del mismo y ngulo.
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82
Rotulacin de PKs y diferencias de PK

Es aqu donde se indica cmo y dnde rotular el PK de cada
transversal. La posicin de la etiqueta de PK puede ser
abajo (Sur), en la esquina superior izquierda (NW), en la
esquina inferior izquierda (SW) o referida a un cdigo
(Cod) en un lado (D/I) de una superficie (Sup).
El PK a mostrar puede ser el referido al origen (por
defecto) o el PK de usuario, que es el calculado por el
programa cuando se han declarado ecuaciones de PK (ver
Ecuaciones de PK en el captulo 5 de este manual).
Se especifican dos tipos de smbolo a utilizar para la rotulacin del PKs, usndose uno u otro dependiendo de si se
trata de un PK entero o fraccionario. Tipos negativos provocan que no se rotulen.
Adems del PK, tambin desde aqu puede indicarse que se rotule:
Diferencia de PKs respecto al perfil anterior.
Nmero de perfil: En el caso de que el perfil del terreno est numerado, muestra dicho nmero. Se
recuerda al usuario que para numerar los perfiles puede acudirse al EDITOR DE PERFILES MODIFICAR 2
Numerar perfil. Tambin se pueden numerar perfiles en PKs singulares al cortar perfiles (columna N
del cuadro de dilogo correspondiente a la obtencin de perfiles del terreno) o al importar ciertos
ficheros. Por tanto en un fichero de perfiles del terreno, algunos de estos perfiles pueden estar
numerados y otros no. Por defecto, un fichero de perfiles del terreno NO est numerado.
Coordenadas X e Y del eje.
Longitud real (3D) teniendo en cuenta la pendiente, desde el origen del eje en planta.
Azimut del perfil.
Para todos los casos es posible indicar un desplazamiento vertical respecto al plano de comparacin, as como un
Nombre de la seccin tipo
Permite rotular el nombre de la seccin tipo en cada perfil. Se recuerda al usuario que estos nombres se dan en el
men ALZADO [SECC. TIPO, SUBRAS.] [NOMBRES>>]. Esta opcin abre una ventana como la siguiente:
En la que se pueden configurar el estilo de texto con el que rotular el nombre de la seccin tipo, los
desplazamientos horizontal y vertical, el ngulo de rotacin, el tamao y los enganches horizontal y vertical del
texto respecto a su punto de insercin.
En cuanto a la posicin del rtulo, sta puede ser inferior, superior izquierda e inferior izquierda.
La guitarra ISP01st.gut, incluida en la librera de programa, utiliza este comando.
Nombre del eje en la pgina
Permite rotular el nombre y/o el nmero del eje en la parte inferior izquierda de cada una de las pginas de los
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82
Es similar a lo anterior, pudiendo especificarse el tipo del texto/etiqueta, los desplazamientos horizontal y
vertical (respecto a la parte inferior izquierda de la pgina), el ngulo de rotacin y, para el nombre, el tamao y
los enganches horizontal y vertical del texto respecto a su punto de insercin.
7.4.2.3
Datos de superficies
La opcin DATOS DE SUPERFICIES despliega el siguiente submen:

Desde aqu se define cmo se van a distribuir los diferentes datos
que la aplicacin puede obtener del fichero de perfiles.
El programa permite definir en los diferentes apartados qu tipo de
atributo se extrae, de qu superficie, si utiliza un rtulo, un
smbolo o ambos, etc.
Atributos sobre las superficies

Aqu se indican todos aquellos datos que se desean rotular directamente en el transversal, hacindose referencia a
un lado de una superficie y, dentro de sta, a unos cdigos.
Las posibilidades de rotulacin son:
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82
Cota.
Distancia al eje geomtrico.
Distancia al eje en planta (o eje matemtico).
Cota roja.
Talud.
Distancia al eje geomtrico, pero con signo negativo cuando se trata del lado izquierdo.
Distancia al eje en planta, pero con signo negativo cuando se trata del lado izquierdo.
Distancia al eje existente (para proyectos de ensanche y mejora). Se considera la posicin del eje
existente la definida por el smbolo 196. ste se puede incluir en los perfiles desde el men de generacin
de transversales (opcin Ens. y mejora (todos) para Ferrocarriles, indicando el tipo de lnea para el
eje existente) o bien mediante la opcin [Aadir lnea] del men ALZADO.
Cdigos de la superficie indicada y segn el intervalo definido.
Como ya se ha dicho, es necesario indicar el lado del eje (derecho o izquierdo) y la superficie a rotular. Una vez
hecho esto, se indica el intervalo de cdigos a rotular (desde Cd Ini hasta Cd Fin) as como el tipo de smbolo a
usar como etiqueta, los desplazamientos horizontal y vertical de los puntos de insercin de las etiquetas respecto
a los cdigos y un ngulo si fuera necesario.
Esta opcin tambin se puede utilizar con superficies sin cdigos (p.ej. lnea de terreno competente 66, lnea de
terreno vegetal 104,), aunque en estos casos no se tiene en cuenta el cdigo mnimo ni el mximo.
Puede establecerse, adems, una distancia mnima entre rtulos (en mm de papel), de tal forma que el programa
elimine algn rtulo en la guitarra cuando disten entre s menos de este valor, evitando de esta manera que se
solapen.
Atributos en la guitarra
Este men posibilita la rotulacin de datos de determinadas superficies (Sup) del transversal en la zona de
guitarra.
Las posibilidades de rotulacin son las siguientes:
Cota.
Nmero de vrtice de la superficie, de forma creciente desde el eje al que se le asigna el cero hasta el
borde.
Ancho horizontal de la superficie, desde el eje hasta el borde.
Distancia parcial, entre un vrtice y el inmediatamente anterior.
de transversales (opcin Ens. y mejora (todos) para Ferrocarriles, indicando el tipo de lnea para el
eje existente) o bien mediante la opcin [Aadir lnea] del men ALZADO.
Cdigos de la superficie (si los tiene).
Distancia fija, que permite rotular un dato de distancia, cota, etc. segn una distancia fija, en lugar de
en los vrtices de la superficie.
Una vez indicado el dato a rotular se indica cules son los puntos a rotular. Las opciones son:
Todos los vrtices de la superficie.
Distancia mnima: Vrtices que al menos disten en horizontal el valor indicado (en mm de papel). Se
activa la casilla DZ Mn para que se pueda introducir este valor. Se utiliza para evitar solapes o una gran
densidad de datos.
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82
Incremento de cota mnimo: Tambin medido en mm de papel, en este caso quedan activas tanto las
casillas de Dis.Mn como la de DZ Mn (que cambia a DMn90 a modo informativo). Para aquellos vrtices
de la superficie que disten en horizontal menos de Dis.Mn (si distan ms se rotulan siempre) se
comprueba que disten en vertical al menos lo indicado DMn90 para que se representen. Es una opcin
ms completa que la de distancia mnima, pues tambin considera los incrementos verticales, y su
objetivo es el mismo, es decir, evitar solapes y una elevada densidad de rtulos (etiquetas).
Banda: Lo vrtices involucrados son aquellos cuyos cdigos queden comprendidos entre Cd Ini y Cd Fin.
7 puntos: Vlido nicamente para la superficie 67, considera los vrtices de los extremos (cdigo 100), de
los bordes exteriores de calzada (cdigo 2), de los interiores (caso de doble calzada, cdigo 1) y del eje.
Fresado y demolicin: Se consideran los puntos caractersticos asociadso a secciones de ensanche y

mejora (son los mismos puntos referenciados en el listado fresa.res de proyectos de ensanche y mejora).
En cuanto a la superficie, si se indica -1, entonces se utiliza la superficie de la calzada existente (106) y la
completa con las de terreno vegetal (104) o la de terreno competente (66). Si el valor indicado fuera -2, se
completa la superficie de calzada (67) con la de excavacin (68) y la de desmonte en terreno inadecuado (69).
Para todas las etiquetas se puede establecer tambin un desplazamiento horizontal respecto a los vrtices a los
que hacen referencia, una distancia al plano de comparacin y un ngulo de rotacin.
Es posible, adems, indicar una distancia mnima entre rtulos (en mm de papel), de tal forma que el programa
reubique los rtulos en la guitarra cuando disten entre s un valor inferior a ste, evitando que se solapen.
Si se activa la casilla Separar desde el eje y en los casos en los que se ha introducido la distancia mnima de
separacin entre rtulos, sta se aplica desde el eje y tanto a la izquierda como a la derecha del mismo.
Rotulacin, en la guitarra, de atributos que involucran a dos superficies
En
muchas
ocasiones
interesa
representar
datos
que
hacen
referencia a dos superficies.
En
este
men
representar:
se
posibilita
Cota de la superficie 2: Se rotula la cota de la segunda superficie (Sup2) segn los vrtices de la
superficie 1 (Sup1), es decir, para cada vrtice de la primera superficie se rotula la cota que la segunda
superficie tiene en la misma vertical.
Cota roja: Diferencia de cota entre la superficie 1 (Sup1) y la superficie 2 (Sup2), rotulada segn los
vrtices de la primera.
Para todas las etiquetas se puede establecer tambin un desplazamiento horizontal respecto a los vrtices a los
que hacen referencia, una distancia al plano de comparacin, un ngulo de rotacin y una distancia mnima de
separacin entre rtulos (en mm de papel) para evitar solapes o gran densidad de datos.
Talud de las superficies
Permite rotular los taludes iguales
inferiores al valor Mx.Talud (cociente
horizontal/vertical) de la superficie
(Sup1)
especificada.
Segn
la
orientacin del talud, se usarn los
smbolos Sm- y Sm+ (por defecto 173 y
174 respectivamente).
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82
Adicionalmente se puede indicar un desplazamiento horizontal y vertical de rotulacin (medido desde la mitad del
talud), as como un ngulo (para los smbolos por defecto, 173 y 174, debera ser cero salvo excepciones). Tambin
puede establecerse una distancia mnima de separacin entre smbolos (en mm de papel) para evitar solapes.
Peraltes
La rotulacin de los peraltes en cada perfil
transversal puede establecerse desde este
men.
Dicha rotulacin puede ser:
En mitad de la calzada principal.
Especfica para ferrocarriles.
En la zona de guitarra.
En todos los casos es posible establecer los tipos de smbolo (etiquetas) para la rotulacin as como los
desplazamientos a derecha e izquierda del eje. En cuanto al desplazamiento vertical, en el caso de la guitarra ir
referido al plano de comparacin, mientras que en los otros dos ser relativo a la rasante. Adems, es posible
indicar un ngulo de rotacin. Un ngulo de valor cero provoca que los smbolos especficos para peraltes, como el
594 y el 595, giren automticamente a la hora de dibujarse en funcin del peralte.
Al marcar la casilla Texto en guitarra, se representan dos rtulos de la forma B.I.= -2.00 B.D. = 2.00, con el
estilo y punto de insercin (enganches horizontal y vertical) que se indiquen. Adems, se debe especificar una
distancia al eje y al plano de comparacin. En cuanto al valor DX, ste representa la distancia entre los rtulos
correspondientes a derecha e izquierda (B.I. y B.D.).
Peraltes por cdigo
Esta opcin permite personalizar an ms la colocacin
de las etiquetas de peralte sobre la rasante. En este
caso es especfica a un cdigo de la rasante (superficie
67), y el programa calcula el peralte existente entre ese
cdigo y el siguiente y lo rotula en la mitad del
segmento.
Tambin se indica si la etiqueta corresponde al lado derecho o izquierdo del eje, se especifica un smbolo para
peralte a derecha y a izquierda y un desplazamiento horizontal y vertical respecto al punto del segmento que une
el cdigo especificado y el inmediatamente superior.
Adems, es posible indicar un ngulo de rotacin. Un ngulo de valor cero provoca que los smbolos especficos
para peraltes, como el 594 y el 595, giren automticamente a la hora de dibujarse en funcin del peralte.
Acotacin de distancias
Rotula la distancia real existente entre dos cdigos de una
superficie. Para ello basta con especificar el tipo de smbolo
con el que rotular la distancia, la superficie y el lado de la
misma respecto al eje (derecho o izquierdo) y desde y hasta
qu cdigos se medir esta distancia.
Hay que tener en cuenta que el smbolo se mostrar paralelo al segmento indicado, por tanto el ngulo de giro es
automtico y consecuente con el orden de cdigos. Si el smbolo aparece invertido, basta con intercambiar Cd 1
y Cd 2.
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82
Anotaciones por superficie y cdigo

Este men es muy parecido al de
ATRIBUTOS SOBRE LAS SUPERFICIES. En
este caso, se indica una caracterstica a
rotular, el lado respecto al eje (derecho o
izquierdo), la superficie y el cdigo del
que se quiere representar un dato con el
tipo de smbolo que se especifique.
Cota.
de transversales (opcin Ens. y Mejora (Todos) para Ferrocarriles, indicando el tipo de lnea para el
eje existente) o bien mediante la opcin [Aade Lnea] del men ALZADO.
Coordenadas X, Y Z.
Se representa entonces el dato en el transversal, a la distancia horizontal (Dis.Hor) y vertical (Dis.Ver) medida
respecto a la posicin indicada (cdigo, esquina superior izquierda, esquina inferior izquierda o central inferior).
Cotas caractersticas
Desde este cuadro de dilogo es posible rotular las siguientes cotas caractersticas:
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82
Cota de la rasante rotulada en el eje de giro. El usuario tiene que tener claro que la rasante SIEMPRE
coincide con el eje de giro, con lo que cualquier desplazamiento de la plataforma respecto al mismo
(declarado en el men [EJES DE GIRO] de ALZADO) provocar que este rtulo quede flotando en el
transversal.
Cota de la rasante rotulada en la guitarra. El valor de la cota se rotula en la zona de guitarra para cada
perfil transversal.
Cota de la rasante rotulada en el perfil. A diferencia de la primera opcin, en este caso la cota de la
rasante se rotula sobre el cdigo 1 de la superficie 67 cuya cota, como ya se ha explicado, no coincidir
con la de la rasante si existen desplazamientos del eje de giro. Es, por tanto, una rotulacin que puede
inducir a error si existen dichos desplazamientos.
Cota del terreno, rotulada en la zona de guitarra.
Cota del terreno, rotulada en el perfil.
Cota del fondo de excavacin rotulada en el perfil y referida al eje.
Cota de la primera superficie existente en el fichero de perfiles. Esto es til, por ejemplo, en el caso de
tener un fichero no generado desde el mdulo de OBRA LINEAL o modificado por algn mtodo, y en el
que la primera superficie que se lee del archivo puede ser una lnea de cualquier tipo. Si el usuario tiene
claro qu representa esa superficie y desea visualizar su cota, sta opcin es la forma de conseguirlo.
Cota roja rotulada en el eje de giro, es decir, diferencia de cota entre el o los ejes de giro y el terreno.
De nuevo, el usuario deber tener presente si existen desplazamientos de la plataforma respecto al eje
de giro declarados en el men [EJES DE GIRO] de ALZADO.
Cota del terreno rotulada bajo la posicin del eje de giro.
En todos los casos, ha de asignarse un tipo de smbolo para efectuar la rotulacin, y tambin es posible indicar
desplazamientos horizontales y verticales as como un ngulo de rotacin. En el caso de Cota de rasante en el eje
de giro y Cota roja en el eje de giro se diferencia entre derecha e izquierda para el tipo de smbolo y el
desplazamiento horizontal. En cuanto al desplazamiento vertical, ste ser relativo al plano de comparacin
cuando se trata de rotulacin en zona de guitarra.
Como complemento adicional, los smbolos que representan las cotas caractersticas se insertan en el plano
pasndoles el valor del PK como cota del smbolo y el valor de la cota caracterstica como atributo para que sea
rotulado en los planos. De este modo, si se realiza un listado de smbolos desde la opcin Modificar Smbolo
Edicin numrica (MD), se puede obtener un listado de la forma:
X Y PK Cota_caracterstica
Pendiente
Similar al caso de la rotulacin
de taludes, es la de pendientes
transversales
mientras
se
encuentren dentro el rango
indicado Mn.Pend.- Mx.Pend.
(en %). El hecho de usar un
intervalo
permite
utilizar
diferentes smbolos en funcin
del rango de pendientes.
El programa rotular dichas pendientes referidas a la superficie indicada (Sup1), bien en la propia superficie o en
la zona de guitarra, dependiendo de lo indicado en la columna Dnde.
Es posible adems definir un cdigo para cada dato. Si el cdigo es diferente de cero, slo se rotular el tramo
que termina en ese cdigo.
Habr que indicar, naturalmente, el tipo de smbolo a utilizar (diferenciado smbolo para derecha y para
izquierda). Adicionalmente se puede indicar un desplazamiento horizontal y vertical de rotulacin (medido desde
la mitad de cada segmento), as como un ngulo (para los smbolos por defecto, 358 y 359, debera ser cero salvo
excepciones). Tambin puede establecerse una distancia mnima de separacin entre smbolos (en mm de papel)
para evitar solapes.
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82
Acotacin por superficies y cdigos

El siguiente submen permite acotar en los transversales la distancia entre dos cdigos:
Para dibujar una acotacin, es necesario indicar la superficie, el cdigo y el lado eje correspondiente a los
extremos izquierdo y derecho. Las lneas verticales de acotacin quedan referidas a esas superficies y comenzarn
a la distancia dy indicada. La flecha de acotacin se colocar a una distancia vertical dy del cdigo (derecho o
izquierdo) de la superficie de referencia especificada. Esto permita representar acotaciones sucesivas en una
misma horizontal.
El siguiente ejemplo, correspondiente a la guitarra ROM_003.gut de la librera de programa, ilustra lo anterior:
Pendiente V:H por superficies y cdigos

Este submen permite rotular las pendientes de la superficie indicada de la forma V:H.
La pendiente que se desea rotular se referencia mediante el cdigo de superficie y el lado (derecho o izquierdo),
de tal forma que el programa rotula el segmento comprendido entre ese vrtice y el inmediatamente anterior.
Las siguientes columnas de datos no son ms que los tipos de smbolo a utilizar, de tal forma que el 1810 rotula
pendientes 1:1, el 1811 pendientes del 1:2, el 1812 pendientes del 1:3, etc. Para el resto de casos se usa el
smbolo 1809 que permite rotular pendientes del tipo x:1, siendo x un nmero real distinto de 1, 2, 3, 4 y 5.
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82
El smbolo estar desplazado respecto al centro del segmento las distancias dx y dy indicadas. Si adems se
introduce un ngulo distinto de cero, se usar dicho ngulo, de lo contrario el smbolo se mostrar paralelo al
segmento.
Las guitarras ROM_002.gut y ROM_003.gut incluidas en la librera hacen uso de estas opciones.
7.4.2.4
Mediciones
Este submen despliega el siguiente cuadro de dilogo:
Desde aqu se indica qu mediciones mostrar en cada transversal: reas, volumen parcial y volumen acumulado.
Dentro de la opcin Texto se dispone de tres posibilidades de formato predefinidas y una cuarta personalizable:
Todo: Lista el nombre completo de la medicin segn la tabla .dar anteponiendo la letra S indicando
superficie (por ejemplo, S.D_TIERRA = 52.28 m2.).
Corto: Lista el nombre de la medicin en formato estrecho (por ejemplo, A.D_TIERRA 52.28).
Nada: No se aade ninguna letra delante del nombre de la medicin y por tanto se muestra segn la tabla
.dar (por ejemplo, D_TIERRA = 52.28 m2.).
Formato: Permite personalizar el texto segn un formato especificado por el usuario. Por ejemplo, el
formato S.%s = %7.2lf m2 es el que usa el programa cuando se escoge el formato predefinido Todo, y
se interpreta como Escribir S. seguido de una cadena_de_texto, un espacio es blanco, el signo =, otro
espacio en blanco, un nmero de 7 cifras siendo dos de ellas decimales, un espacio en blanco y
finalmente m2, siendo la cadena_de_texto el nombre que aparece en la tabla .dar utilizada.
Despus se especifica el estilo de texto (tipo de letra) y el enganche horizontal (justificacin) y vertical del rtulo.
El dato Tex/col hace referencia al nmero mximo de filas de rtulos por columna permitidos. Todas estas
columnas se colocarn a la distancia del plano de comparacin indicada en Dis.PC y con un desplazamiento
horizontal que se especifica en Dis.Hor. Por otro lado, las columnas de datos distarn entre s el valor dx, y las
filas estarn separadas dy.
La representacin del volumen parcial y el volumen acumulado funciona exactamente igual, con la excepcin de
que el formato de texto presenta dos opciones: uno predefinido similar a Todo y el personalizado.
En cuanto a la ubicacin de las mediciones, se ofrece la posibilidad de mostrarlas debajo del transversal y
centrada (Sur), debajo a la izquierda (SW), arriba a la izquierda (NW) o referir la posicin a un cdigo (Cd) de un
lado (derecho o izquierdo) de una superficie (Sup).
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82
7.4.2.5
Smbolos
Para los smbolos presentes en el perfil tambin es posible mostrar algunos datos haciendo uso de los submens
que se describen a continuacin.
Datos de smbolos
Despliega un cuadro de dilogo
mediante el que se permite rotular
las siguientes caractersticas de los
smbolos presentes en los perfiles:
Cota del punto de insercin del smbolo.
Distancia del punto de insercin del smbolo al eje geomtrico.
Distancia del punto de insercin del smbolo al eje en planta (o matemtico).
En proyectos de ferrocarriles, distancia parciales entre carriles.
Para ello es necesario indicar el lugar de la rotulacin (respecto al propio smbolo o en la guitarra), cul es el tipo
de smbolo objeto de la rotulacin, el tipo de smbolo (etiqueta) que se va a usar para la rotulacin, las distancias
horizontal y vertical de la etiqueta respecto al punto de insercin del smbolo objeto y el ngulo del rtulo.
Acotacin entre smbolos
Permite dibujar
entre los tipos
Smb_1 y Smb_2
del plano de
indicada.
la acotacin
de smbolos
a la distancia
comparacin
Ofrece las siguientes posibilidades:
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82
Rotular la distancia horizontal o la distancia vertical.

Dibujar como una acotacin o como un smbolo con el valor.
La ubicacin del smbolo puede referirse al plano de comparacin (PC) o a alguno de los smbolos
implicados (Smb_1 y Smb_2).
Tipos para acotaciones

Esta opcin muestra un cuadro de dilogo que permite
definir los tipos de smbolos y lneas utilizados para las
acotaciones.
7.4.2.6
Obras de fbrica
Este men permite rotular los perfiles OF.per obtenidos desde el men [OBRAS DE FBRICA] de ALZADO.
Nombre de la obra de fbrica, que se rotular con el estilo indicado y se colocar en la esquina inferior
izquierda desplazado en horizontal el valor indicado en Dis.Hor y a una distancia del plano de
comparacin Dis.Ver. Tambin se le podr asignar un ngulo, un tamao y el punto de enganche
horizontal y vertical del rtulo.
Nmero de obra.
Esviaje de la obra de fbrica respecto al eje (en grados centesimales) que corta.
Eje que corta, indicado a la hora de declarar cada obra de fbrica en ALZADO.
PK de corte con el eje anterior.
Longitud total de la obra de fbrica (suma de todos los tramos).
Coordenadas (X,Y,Z) de la embocadura y del desage
Azimut del eje de la obra de fbrica.
Pendiente de la obra, en %.
Distancia de cada tramo de la obra.
Nombre del eje que corta la obra de fbrica.
Para el caso de las etiquetas numricas, habr que indicar el tipo de smbolo, un desplazamiento horizontal y un
ngulo. En cuanto al desplazamiento vertical, ste estar referido al plano de comparacin en el caso del nmero,
esviaje, eje que corta, PK del eje y longitud de la obra de fbrica, a la embocadura y desage la rotulacin de las
coordenadas y al centro de cada tramo el azimut, la pendiente y la distancia del tramo.
La guitarra obfa1.gut disponible en la librera del programa hace uso de todas estas opciones.
79
82
7.4.2.7
Recintos
Desde aqu se definen recintos para poder colorearlos con

lneas rellenas. Para ello es necesario, en primer lugar,
definir las superficies que van a participar en los recintos
y, despus, definir dichos recintos.
La guitarra color.gut, incluida en la librera de programa, es un buen ejemplo de uso de esta caracterstica.
Definicin de superficies para recintos
Desde aqu se definen superficies a partir de las existentes
siguiendo el mismo mtodo que el utilizado por los sistemas
de cubicacin (tablas .dar). As, en la primera columna se
indica al programa el tipo de lnea (superficie) a crear y
despus la funcin a utilizar entre las dos superficies
involucradas (Sup 1 y Sup 2).
El tipo de lnea indicado deber ser uno que NO exista previamente en los perfiles, pues ello inducir a errores.
Las funciones disponibles para aplicar entre las superficies son:
1 Superficie: La Superficie definida coincide con Sup 1.
+ Baja: En este caso, la superficie ms baja entre las superficies Sup 1 y Sup 2 es una nueva Superficie
que posee datos donde existen simultneamente Sup 1 y Sup 2 y en este caso coincide con la ms baja.
+ Alta: La superficie ms alta entre las superficies Sup 1 y Sup 2 es una nueva Superficie que posee datos
slo donde existen simultneamente Sup 1 y Sup 2 y coincide con la ms alta.
Recorta: La superficie resultante de recortar Sup 1 con Sup 2 es una nueva Superficie que coincide con
la superficie Sup 1 en las zonas donde exista Sup 2.
Completa: La superficie resultante de completar Sup 1 con Sup 2 es una nueva Superficie que coincide
con Sup 1 en todas las zonas donde exista sta y coincide con Sup 2 en las zonas donde no exista Sup 1 y
exista Sup 2.
Borde Bajo: La Superficie resultante en una horizontal de cota la ms baja entre todas las cotas de todas
las superficies existentes.
Borde Alto: La Superficie resultante en una horizontal de cota la ms alta entre todas las cotas de todas
las superficies existentes.
Las funciones Borde Bajo y Borde Alto se usan para definir los bordes inferior y superior del perfil.
Definicin de recintos
Desde aqu se definen los recintos a partir de las lneas
del perfil o de las creadas en el submen anterior. Para
ello se usan tipos de lnea rellenas (como las del
ejemplo) y se indica el modo entre los siguientes:
80
82
Base+Tapa: El recinto queda definido por dos superficies (base y tapa) y se rellena con el tipo de lnea
indicado.
Cerrada: En este caso se indica una superficie cerrada (por ejemplo, tnel) que se rellenar con el tipo
de lnea especificado.
7.4.2.8
Datos de aadir ramal
Desde esta ventana se puede rotular en los perfiles transversales informacin de los ramales aadidos con la
opcin [Aadir ramal].
Si se activa la casilla Lmite de medicin, aparece el texto LIMITE DE MEDICION en la zona de solape con otro
eje y adems el truncamiento por lnea de frontera queda representado por una lnea vertical del tipo indicado en
Lin (tipos negativos provocan que no se represente).
Este texto, adems, ir asociado a un estilo y se representar a la distancia horizontal (respecto de la lnea de
truncamiento) y distancia vertical (respecto al margen superior) especificadas por el usuario. Tambin se
representar con un ngulo, tamao y enganche relativo (horizontal y vertical).
En cuanto a la informacin del ramal, es posible representar a modo de texto (y tambin con las preferencias que
establezca el usuario) el PK, nmero de eje, nombre de eje y grupo al que pertenece. Adems, tambin se puede
rotular con una etiqueta la cota del ramal. Dicha etiqueta tendr asociado un desplazamiento horizontal y
vertical as como un ngulo de rotacin.
Se recuerda al usuario que si en el submen OPCIONES est marcado DATOS DE AADIR RAMAL entonces se
hace uso de las preferencias aqu establecidas a la hora de representar los solapes con otros ejes.
La guitarra ARamal.gut, incluida en la librera de programa, hace uso de este men.
81
82
82
82
Listados e informes de proyecto
En este captulo podemos ver como generar los listados de nuestro

proyecto, de ellos podemos deducir multitud de informacin.
A los listados se puede acceder desde varios puntos, men vertical de
planta o desde alzado. Los listados se clasificarn en pestaas segn
el tema al que hacen referencia o la informacin que aportan,
geometras, replanteos, mediciones
Estos listados o informes de proyecto pueden obtenerse con diferentes
formatos, en este captulo se comentan los listados en formato .res
por tratarse de un formato ASCII exclusivamente, dejando al usuario
la personalizacin de sus listados a conveniencia y segn las
posibilidades del programa.
INDICE
01
1
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Listados e informes de proyecto
02
2
03
3
04
4
05
5
06
6
07
7
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Listados, descripcin general ............................................................................................................... 1

8.1.1
Configuracin de parmetros comunes para todos los listados ............................................................... 2
8.1.2
Tipos de listados .................................................................................................................... 4
Geometra ..................................................................................................................................... 5
8.2.1
Alineaciones en planta ............................................................................................................. 5
8.2.2
Estado de rasantes y puntos del eje en alzado ................................................................................. 5
8.2.3
Puntos caractersticos de la plataforma ......................................................................................... 5
8.2.4
Puntos singulares de planta y alzado ............................................................................................ 5
8.2.5
Lnea de la plataforma ............................................................................................................. 6
8.2.6
Lnea de la seccin ................................................................................................................. 6
8.2.7
Lnea de la estructura .............................................................................................................. 7
8.2.8
Cotas de terreno, ejes y bordes .................................................................................................. 8
8.2.9
Seccin transversal completa ..................................................................................................... 8
8.2.10
Proyecciones de una lnea sobre un eje ......................................................................................... 8
Replanteos ..................................................................................................................................... 9
8.3.1
Replanteos y clculos de puntos sobre el eje en planta ...................................................................... 9
8.3.2
Lmite de las zonas alcanzadas y altura de taludes ............................................................................ 9
8.3.3
Replanteo de cabeza de desmonte y pie de terrapln ......................................................................... 9
8.3.4
Precorte en roca ................................................................................................................... 10
8.3.5
rea de expropiacin .............................................................................................................. 11
8.3.6
Replanteo de taludes .............................................................................................................. 11
8.3.7
Replanteo de muros ................................................................................................................ 11
8.3.8
Barreras de seguridad ............................................................................................................. 11
8.3.9
Replanteo de las capas de firme ................................................................................................. 12
8.3.10
Cotas de firmes ..................................................................................................................... 12
8.3.11
Cotas de refino de firmes. Replanteo y control de firmes ................................................................... 13
8.3.12
Sobreexcavacin .................................................................................................................... 16
Mediciones, reas y volmenes ............................................................................................................ 17
8.4.1
Mediciones sobre los perfiles transversales .................................................................................... 17
8.4.2
Porcentajes de volumen por tramos ............................................................................................. 18
8.4.3
Volmenes parciales ............................................................................................................... 19
8.4.4
Ficheros para utilizar en hojas de clculo ..................................................................................... 19
8.4.5
Cotas rojas, desbroces, ocupacin y diagrama de masas .................................................................... 19
8.4.6
Desbroces ........................................................................................................................... 19
8.4.7
reas totales de refino de taludes y desbroces por eje ...................................................................... 20
8.4.8
reas por longitudes ............................................................................................................... 20
8.4.9
reas de siembra ................................................................................................................... 21
8.4.10
Fresado y demolicin .............................................................................................................. 21
8.4.11
Mediciones del paquete de firmes ............................................................................................... 21
8.4.12
reas de riegos de firmes ......................................................................................................... 22
8.4.13
reas de refino de taludes ........................................................................................................ 23
8.4.14
reas de geotextil ................................................................................................................. 23
Datos de proyecto, anlisis y control ..................................................................................................... 24
8.5.1
Resumen de los ejes del proyecto ............................................................................................... 24
8.5.2
Intersecciones entre los ejes en planta ........................................................................................ 24
8.5.3
Caractersticas de ejes ............................................................................................................ 24
8.5.4
Datos del fichero .vol ............................................................................................................ 24
8.5.5
Inventario de lneas y puntos .................................................................................................... 25
8.5.6
Cunetas y cunetas de guarda ..................................................................................................... 25
8.5.7
Perfiles transversales del terreno ............................................................................................... 26
8.5.8
Obras de fbrica.................................................................................................................... 26
8.5.9
Longitudinales especiales ......................................................................................................... 26
8.5.10
Estructuras .......................................................................................................................... 26
8.5.11
Control de cotas .................................................................................................................... 27
8.5.12
Secciones tipo aplicadas .......................................................................................................... 27
8.5.13
Consulta ............................................................................................................................. 28
Ferrocarriles ................................................................................................................................. 29
8.6.1
Aparatos de va y piquetes de va libre ......................................................................................... 29
8.6.2
Eje de la va ........................................................................................................................ 29
8.6.3
Replanteo de vas por cuerdas largas ........................................................................................... 29
8.6.4
Replanteo y control del carril .................................................................................................... 30
8.6.5
Ripado de va ....................................................................................................................... 30
8.6.6
Listado para la bateador a PLASSER .............................................................................................. 31
8.7
8.8
Tuberas ...................................................................................................................................... 33
8.7.1
Tubos ................................................................................................................................ 33
8.7.2
ngulo de los codos ................................................................................................................ 33
8.7.3
Pozos ................................................................................................................................. 33
8.7.4
Espesor de entibacin ............................................................................................................. 33
Exportacin................................................................................................................................... 34
8.8.1
s/SC1 SECCIN TRANSVERSAL ..................................................................................................... 34
8.8.2
LandXML ............................................................................................................................. 35
8.8.3
TRIMBLE ............................................................................................................................. 36
8.8.4
GISA .................................................................................................................................. 36
8.8.5
.3d/.ttp ............................................................................................................................. 36
8.8.6
MOP CHILE ........................................................................................................................... 37
8.1
Listados, descripcin general
El cuadro de dilogo de listados es accesible tanto desde el men vertical de PLANTA como desde ALZADO. En l
se configuran parmetros generales que definen el aspecto de las pginas.
Tambin se ordenan los tipos de listado segn la informacin que recogen: geometras, replanteos, mediciones,
etc., de tal forma que pulsando el botn correspondiente directamente se visualiza (o genera, si es el caso) el
listado concreto.
1
38
8.1.1
Configuracin de parmetros comunes para todos los listados
[FORMATO] Los listados de OBRA LINEAL que aparecen con una "f" en la parte
derecha del ttulo, estn disponibles en los formatos .pdf, .doc, .html, .rtf
y .res. La seleccin del formato tambin est disponible desde el men
Configuracin Preferencias Formato de listados.
Al pulsar sobre este botn, se despliega un men
en el que, adems de seleccionar el formato, se
puede realizar modificaciones sobre el aspecto
del mismo, como el color de las fuentes o los
marcos de las tablas de datos.
A estos listados para los que se puede seleccionar
el formato de salida, se les puede aadir una
imagen en formato .jpg. La imagen ir colocada
en la parte superior del mismo, junto a la lnea
inicial donde se indica la versin. La posicin que
ocupar es la opuesta a la seleccionada para la
lnea inicial del listado, teniendo en cuenta que
si la lnea aparece centrada, la imagen se
colocar a la derecha.
El resto de los parmetros que permiten configurar los listados son:

Primera pg: Aqu se indica cul ser el nmero para la primera pgina del listado (por defecto 1).
Salto pg. Todas: Cuando est activado, al final de cada pgina se inserta un salto de pgina.
Salto pg.: Si se activa, el listado comienza con un salto de pgina.
Nm.ln.pg.: Indica el nmero de lneas por pgina. Para los listados que llevan paginacin, se soluciona
aqu la longitud de pgina que se desea. Los listados que se generan automticamente durante los
clculos del sistema se marcan con P (Pregenerados) o con S (Seleccin entre varios ya generados). Por
tanto, si se desea cambiar el nmero de lneas por pgina para ellos, han de volverse a generar.
Solamente los marcados con G (Generacin al seleccionar la opcin) reciben el cambio directamente.
Carc.Pulg.: Indica el nmero de caracteres por pulgada. Esta opcin slo tiene efecto si se opta por el
mtodo tradicional de impresin mediante el fichero de comandos de impresin ISIMPRIM (actualmente en
desuso). Dicho fichero llama a otro archivo de configuracin para la impresora antes de enviarle el
listado.
En caso de existir excentricidades en la definicin de la plataforma, los listados que incluyen distancias al
eje pueden medir sta desde el eje matemtico que se defini en la planta (opcin Eje Matemtico) o
desde el eje geomtrico de la seccin (opcin Eje Geomtrico). En caso de no usar excentricidades el
resultado es el mismo. Por defecto, el programa deja que sea la configuracin del listado por defecto la
que elija uno u otro ( Eje segn el listado).
2
38
Comentarios: Los listados son encabezados por el nombre del proyecto, el nmero y nombre del eje y por
un comentario que puede aadirse aqu para identificar y personalizar la consulta. En los listados que
estn relacionados con planta se usar adems el Comentario de planta y, de manera similar, el
comentario de alzado para listados relacionados con el alzado de rasante.
En el caso de que el destino de los listados sea un archivo .res, con las siguientes opciones (en desuso) se decide
qu hacer con los listados una vez generados:
LISTA Esta opcin los presenta en pantalla, si es que tenemos definido el archivo de la librera ISLISTA
con un comando que lo pasa a pantalla.
IMPRIMIR: Enva a la impresora seleccionada, el listado que seleccionemos. ISIMPRIM ejecuta este
fichero de configuracin de la impresin.
SALVA: Pide un nombre para salvar el .res en un archivo para ser listado posteriormente. Sugiere una
extensin .lst.
Desde aqu tambin se asigna el nmero de decimales para diferentes listados:
En listados de mediciones (cvol.res y firme.res): reas, Volmenes Parciales y Volmenes

Acumulados.
En el listado de la seccin completa: Cota y Azimut.
En el caso de replanteos, es posible forzar los listados a 6 decimales en lugar de tres marcando la
casilla 6 decim. en replanteos.
Otras opciones de configuracin son:

Estrechos: Los listados de volmenes (cvol.res y firme.res) ocupan un ancho mucho mayor que el
admitido por una hoja y una letra normal. Al activar esta casilla, los listados salen a 5 columnas de datos en
lugar de a 9, obtenindose por tanto listados ms estrechos pero con un mayor nmero de filas
Espacio entre lneas: Al activar esta casilla, antes de cada perfil se genera, a modo de separacin, una
lnea en blanco en los listados de volmenes anteriormente mencionados.
Resumen volmenes vacos: Si no se activa esta opcin, en los resmenes de reas en perfiles y de
firmes no se muestran los volmenes que tienen medicin nula. Por defecto no est activada, por lo que
NO se muestran dichos volmenes vacos.
REC,RFI (cvol,cv,firm,fi) Mltiplos de: Para los listados cvol.res, cv.res, firm.res, y fi.res,
generados con las opciones de [Recubicar] o [Reclculo] de firmes, desde los mens de
ALZADOFIRMES, [PROYECTO] o [LISTADOS] se puede configurar si se desean imprimir solamente los
PKs mltiplos de un determinado valor (adems del primero y el ltimo).
Quitar fecha y pgina: Al activar esta opcin se eliminan de las cabeceras de los listados la fecha y el
nmero de pgina.
Ahorro de papel: Si esta opcin permanece activa, entontes los materiales que no aporten rea o
volumen parcial en un PK, no se imprimirn en ese PK aunque arrastren un volumen acumulado, y
tampoco se imprimirn los PKs en los que ningn material aporte rea o volumen parcial. En caso
contrario, si se desactiva esta opcin entonces se imprimirn TODOS los PKs.
3
38
8.1.2
Tipos de listados
Los listados que se describen en este captulo se agrupan por temtica similar bajo la siguiente estructura:
4
38
Geometras: Listados generales de definicin de planta y alzado, as como de elementos de la

plataforma.
Replanteos: Listados cuyo destino es el de ser utilizados para permitir el control y replanteos de
diferentes elementos constructivos. Los que se aplican en concreto a ferrocarriles o tuberas estn
agrupados de manera explcita.
Mediciones: Listados que informan de reas y volmenes.
Datos de proyecto y control: Listados que permiten conocer datos paramtricos relacionados con alguno
de los elementos del proyecto. En algunos casos adems se realizan operaciones adicionales de clculo o
anlisis.
Ferrocarriles: Listados especficos para proyectos de ferrocarriles (aparatos de va, replanteos de carril,
bateadora PLASSER,).
Tuberas: En este caso se agrupan los listados caractersticos de proyectos de tuberas (tubos, pozos,).
Exportacin: Listados de exportacin a aparatos de campo o con formatos concretos.
8.2
Geometra
8.2.1
Alineaciones en planta
El listado EJE EN PLANTA (ceje) permite seleccionar uno de los listados ceje#.res, o generar uno nuevo, con
toda la informacin de las alineaciones y puntos singulares de planta. En el caso de generar un listado nuevo,
puede ser para un nico eje o un listado conjunto con todos los ejes del proyecto (ceje0.res) excepto los
pertenecientes a grupos no activos.
8.2.2
Estado de rasantes y puntos del eje en alzado
El listado EJE EN ALZADO (rasa) pide la seleccin de uno de los rasa#.res, donde # es el nmero del eje, o
permite la generacin de un nuevo listado. En este ltimo caso se pide:
Nmero del eje (si se da el valor 0 entonces se genera un listado simultneo de todos los ejes)
PK inicial
PK final
Intervalo entre puntos
El listado rasa0.res contiene el conjunto de todos los ejes activos del proyecto.
8.2.3
Puntos caractersticos de la plataforma
El listado PLATAFORMA (plat) solicita la seleccin de uno de los listados plat#.res que contiene los puntos
caractersticos de la plataforma de un eje. Este listado se genera al calcular la plataforma o todo el alzado.
Tambin permite la generacin de un nuevo listado. En este caso da la posibilidad de generar un nico listado con
todos los ejes activos.
8.2.4
Puntos singulares de planta y alzado
El listado de PUNTOS SINGULARES DE PLANTA Y ALZADO (psing) permite generar el siguiente listado
configurable:
Por un lado se pueden seleccionar los PKs donde haya puntos singulares de PLANTA, ALZADO o PERALTES. Por otro
lado se selecciona la informacin que se desea listar junto con el PK: coordenadas (X,Y), cota de la rasante, cota
del terreno o valores de peralte. Adems, permite de de forma complementaria listar puntos segn una
equidistancia.
5
38
8.2.5
Lnea de la plataforma
El listado LNEA DE LA PLATAFORMA (linpla) permite la generacin de un listado de un punto cualquiera de la

PLATAFORMA o referido a ella:
Los cdigos de los puntos de referencia pueden ser:

-11
1
2
11
12
13
Borde interior del arcn interior (autovas)

Centro de la calzada en carreteras y borde interior de la calzada en
autovas
Borde exterior de la calzada principal
Borde exterior del primer arcn exterior
Borde exterior del segundo arcn exterior
Borde exterior del tercer arcn exterior.
Tambin se pueden incluir puntos de las aceras y plataformas fijas hasta un mximo de 6 datos.
8.2.6
Lnea de la seccin
El listado de LNEA DE LA SECCIN (linea) es un listado para replanteo de cualquier lnea longitudinal de la
plataforma, dada sta por el identificador de superficie y clave dentro del perfil. Se debe indicar el eje, PK inicial
y final, y distancia lateral y en cota de la paralela que se lista.
La opcin Sgte.>= es un control de que indica al programa que el cdigo que se lista no tiene que ser exacto,
sino que se busca el primer cdigo mayor o igual que el indicado. Al final de la lnea de listado se indica el cdigo
encontrado en cada caso.
Si se activa la casilla Generar L67e1.lon se genera el fichero Lxxxeyyy.lon (donde xxx es la superficie e yyy
el nmero del eje) que ser el fichero de longitudinal .lon de la lnea que se lista.
Los valores de profundidad pueden darse segn una de estas opciones:
Prolongar superficie desde cd: Se prolonga la superficie con la pendiente que tiene el tramo adosado
al cdigo.
Desde el cdigo (horizontal): Toma como referencia la cota de la superficie en el cdigo.
Desde calzada principal (peralte): Prolongando el peralte.
Desde superficie (toda): Tiene en cuenta toda la superficie.
Los criterios primero y cuarto solamente coinciden cuando el punto se encuentra en el tramo se superficie justo
anterior o siguiente al cdigo.
6
38
Al generar este listado, se puede crear la lnea sobre la cartografa si se define un tipo vlido.
Este listado ofrece la posibilidad de analizar para todos los puntos aqu definidos, la visibilidad desde otro
conjunto de puntos contenidos en un fichero .top o .toc. Si se activa esta opcin se genera el listado vis.res
que indica si existe o no visibilidad entre cada pareja de puntos. Simultneamente se genera el fichero de perfiles
vis.per que contiene las cuatro superficies utilizadas para el anlisis:
1)
2)
3)
4)
La visual entre los dos puntos.

Superficie del terreno.
Superficie del eje.
Superficie procedente de completar la superficie del eje con la del terreno, en el dominio de la visual.
Para que exista visibilidad la superficie 4 ha de tener todos sus puntos por debajo de la 1.
8.2.7
Lnea de la estructura
El listado LNEA DE ESTRUCTURA (estru) es similar al de lnea de la plataforma pero las profundidades, en lugar
de medirse nicamente en vertical, tambin pueden ser normales a la superficie formada por el peralte y la
pendiente longitudinal. En caso de Ferrocarriles, este listado permite utilizar como superficie de referencia la 46
(techo del subbalasto) en lugar de la 67 (rasante).
Si adems se activa la opcin Ptos. sing se
aaden tambin los PKs de los puntos
singulares del eje (tangentes de entrada y
salida, vrtices, puntos altos y bajos, ley de
anchos, peraltes, ejes de giro, mediana y
calzadas auxiliares). Tambin incluye los PKs
dato de las lneas L1, L2, que se comentan a
continuacin.
El punto de la estructura se calcula segn la
profundidad desde el punto de referencia.
Como ya se ha comentado, esta profundidad
puede darse normal a la superficie
PERALTE+RASANTE (opcin por defecto) o bien
vertical.
Si en lugar de un nico punto de la estructura se desean obtener varias lneas de replanteo y adems con
distancias variables al eje, entonces habr que hacer uso de los puntos de posicin variable situados enla parte
inferior del men. Esta posicin se puede definir introduciendo para cada lnea hasta 20 datos de PK, distancia al
cdigo y distancia normal a la superficie en el punto de referencia. Es posible adems dibujar todas las lneas en
3D si en el men se define un tipo vlido para ellas.
En el caso de que la profundidad del punto de referencia se calcule desde la calzada principal (considerando el
peralte) y el cdigo del punto de referencia sea 1 en un proyecto de carreteras, entonces al utilizar distancias
negativas se buscar el peralte del otro lado del eje, en lugar de prolongar el peralte del lado indicado.
Si se activa la casilla Listar slo estos puntos entonces en el listado se muestran nicamente los puntos de
posicin variable declarados a continuacin.
Con la opcin Transversalmente activada, en el listado se imprimen seguidos los puntos de posicin variable
para cada PK. En este caso se dibujan las lneas transversales (L1, L2, L3,) en lugar de las longitudinales.
El listado se realiza para cada lnea entre el primer y ltimo PK definidos y segn la equidistancia introducida en el
men.
Este men permite guardar/cargar la definicin de datos para el listado (ficheros de extensin .les), as como
generar el propio listado segn el estndar LandXML (botn [Gen. LandXML]).
7
38
8.2.8
Cotas de terreno, ejes y bordes
El listado COTAS DE TERRENO, EJES y BORDES (ctbor) genera simultneamente un listado para cada eje
(ctbor1.res, ctbor2.res,...), que contienen datos correspondientes a la cota del terreno, cota de la rasante
(o rasantes en el caso de doble calzada) y cotas y distancia al eje de cabeza de desmonte (D) y de pie de terrpln
(T) de cada perfil o bien segn una equidistancia:
Tambin permite generar un listado (ctbortot.res)con todos los ejes activos.
8.2.9
Seccin transversal completa
El listado SECCIN TRANSVERSAL (seccion) lista todos los segmentos del transversal como distancias al eje y cota
y pendiente de cada tramo. Cada perfil ocupa una hoja del listado. Es un listado muy til durante los trabajos de
explanacin.
La diferencia del listado anterior con el de SECCIN TRANSVERSAL (XYZ) (seccxyz) es que este ltimo contiene
las coordenadas de cada punto.
8.2.10
Proyecciones de una lnea sobre un eje
El listado PROYECCIN DE UNA LNEA (proye) resulta de proyectar una o varias lneas 3D sobre un eje, de modo
que puedan analizarse las desviaciones entre ambos y dnde se producen. Su utilizacin ms inmediata es en la
comparacin entre una poligonal levantada en campo (carril) y el eje terico de diseo para flechado de va.
Genera as mismo un fichero .lon que es un perfil longitudinal de la lnea en PKs del eje.
Se listan coordenadas y distancias y, adems, el SECTOR (A:
DR-Arriba, B: DR-Abajo, C: IZ-Abajo, D: IZ-Arriba).
Si la distancia 3D es inferior a la tolerancia indicada, en la
columna del sector se rotula tambin "ok".
El listado PROYECCIN DE UNA LNEA SOBRE OTRA SEGN LA DIRECCIN DE UN EJE (proyel)] genera el listado
proyel.res que es como el de proyeccin de una lnea pero las distancias y diferencias de cota se miden
respecto a otra lnea de referencia. Las distancias se miden normales al eje actual y se da tambin el PK
correspondiente. Genera as mismo un fichero .lon que es un perfil longitudinal de la lnea en PKs del eje.
8
38
8.3
Replanteos
8.3.1
Replanteos y clculos de puntos sobre el eje en planta
El listado de REPLANTEOS DEL EJE (cpun) permite seleccionar uno de los listados de clculo de puntos que se ha
hecho en el men de replanteos o generar un listado nuevo dando el eje (o indicando todos los ejes), PK de inicio,
PK final y equidistancia. En el caso de ferrocarriles, este listado ofrece la cota del hilo bajo en lugar de la cota
proyectada.
El listado cpun0.res contiene el conjunto de todos los ejes del proyecto, excepto los NO activos.
8.3.2
Lmite de las zonas alcanzadas y altura de taludes
El listado de ZONAS DE OCUPACIN (zonas) genera los archivos zona#.res (siendo # el nmero de eje) que
contienen las coordenadas X e Y de los dos bordes de ocupacin, as como la cota dichos bordes y la altura de los
taludes. Puede crearse un listado conjunto de todos los ejes en grupos activos.
Adicionalmente, se genera de forma automtica un fichero de replanteo IS#zonas#.rep (siendo # el nmero de
eje), que puede ser cargado desde el men de REPLANTEO.
8.3.3
Replanteo de cabeza de desmonte y pie de terrapln
El listado CABEZA DESMONTE (cabdes) se basa en el ltimo y penltimo punto de una superficie determinada, por
la derecha y la izquierda, indicando la pendiente que los une. Si se dan las superficies que ofrece por defecto,
resulta la cabeza del desmonte y pie de terrapln.
Este listado se usa para estaquillar en campo esas lneas, recalcando el punto adecuado cuando los perfiles del
terreno del proyecto no son exactos y corrigiendo sobre la marcha la distancia de pequeos errores en la cota
terica del terreno.
Aparecen tambin en este listado las alturas desde el eje Zdt Zras, siendo Zdt la cota del ltimo punto de la cabeza
de desmonte o del pie de terrapln y Zras la cota del eje de giro (definida en el men de rasante).
Adems, se crea un listado tabulado llamado cabdes#.res (siendo # el nmero de eje) en la carpeta tmp, al que
se le aade una columna con el nmero del eje.
9
38
8.3.4
Precorte en roca
El listado de PRECORTE EN ROCA (precor) calcula por cada lado, a partir de dos cdigos, las longitudes de los
precortes en los distintos desmontes en roca, las alturas y el nmero de tiros.
Las caractersticas de este listado son las siguientes:

1.
La longitud de los tiros se miden sobre el talud. El programa pide dos valores, talud mnimo y talud
mximo, para medir las longitudes de los taludes de desmonte en roca comprendidos entre esos dos
valores (sin contar bermas).
2.
En el caso de mediana abierta se permiten seleccionar los taludes interiores.
3.
Al no tener en cuenta los cdigos, la geometra en roca puede estar definida conservando la geometra
del desmonte en tierra. Se analiza toda la lnea del desmonte desde el borde de la cuneta hasta el
horizonte de la roca.
4.
Se puede generar el listado solamente para el margen derecho, solamente para el margen izquierdo o
para ambos.
5.
Se permite seleccionar la superficie para iniciar la medida, entre el terreno competente o una de las seis
rocas disponibles.
6.
Se permite seleccionar los taludes interiores en los casos de mediana abierta con las opciones Int. Izq.
e Int. Der.
7.
Se puede seleccionar la superficie para iniciar la medicin, siendo estas el terreno competente y las seis
superficies de roca.
8.
Es posible considera la curvatura y los cambios de ancho para corregir la distancia entre perfiles.
9.
Tambin se permite introducir un cdigo para el pie y otro para la cabeza de perforacin.
Se listan los siguientes conceptos:
PK (PKi): PK del dato i, pueden listarse para todos los perfiles del fichero ISPOL#.per o slo los
mltiplos de un determinado valor (por ejemplo, 20).
LONG.TALUD (LTi): Es la longitud de la lnea de talud en roca en el PKi donde el talud est
comprendido entre el valor mnimo y el mximo (para medir entre cabezas y pies de taludes y no
las bermas).
SUP.TALUD (Si): Superficie de talud en roca entre dos

PKs.
NUM.TIROS (Ni): Nmero de tiros.
LONG.TIROS (Li): Longitud de tiro promedio entre dos

valores de PK.
ACUL.TALU.(Si): Superficie de talud acumulada.
10
38
Si
LTi LTi1
(PKi PKi1 )
2
PK i PK i1
Ni
Distancia entre tiros
Si
Li
PK i PK i1
ML.PRECORTE (MLi): Metros lineales de precorte entre

dos PKs.
ACUL.PRECORTE (MLi): Metros lineales acumulados de precorte.
Distancia entre perfiles (que ser diferente segn se considere la curvatura y cambios de ancho o
no).
8.3.5
MLi Ni Li
rea de expropiacin
El listado REA DE EXPROPIACIN (expro) incluye, para cada perfil, las coordenadas (X,Y,Z) y distancia al eje de
cada borde (derecho e izquierdo), adems del ancho ocupado, el rea parcial y el rea acumulada.
8.3.6
Replanteo de taludes
El listado REPLANTEO DE TALUDES (talud) permite extraer por PKs las distancias al eje y cotas de los vrtices de
las lneas de desmonte en inadecuado y/o de la plataforma (superficie 68) desde el ltimo punto hasta un cdigo
(por defecto el 100).
Es posible obtener este listado a 20 columnas activando la casilla correspondiente.
8.3.7
Replanteo de muros
El listado de MUROS (muros), que puede generarse slo para ejes activos si as se indica, contiene la distancia al
eje, cota, coordenadas X e Y, tipo (desmonte/terrapln), altura, longitud y superficie de la cara vista de las
cabezas de los muros. Tambin presenta este listado una columna en la que se van acumulando la superficie de la
cara vista de cada muro. En el caso de mediana abierta, tambin se muestra la medicin de un muro de terrapln
en el lado de la mediana abierta. En el listado este muro aparece con la clave "M".
Al final del listado aparece una pgina con el total de la longitud y superficie de muros desglosado en DESMONTE
IZ, DESMONTE DR, TERRAPLEN IZ, TERRAPLEN DR, MEDIANA IZ y MEDIANA DR, as como la suma total de todos
stos.
8.3.8
Barreras de seguridad
El listado BARRERAS DE SEGURIDAD (biondas) extrae del fichero ISPOL#.per la posicin de las biondas y lista sus
coordenadas y su longitud, aadindose al final las longitudes totales.
11
38
Al generar el listado, es posible indicar al programa que tambin genere un fichero de marcas viales con el nombre
biondaN.mcv y en qu pestaa, de las cinco posibles, se van a almacenar.
8.3.9
Replanteo de las capas de firme
El listado de REPLANTEO DE FIRMES (repfir) diseado para nivelacin en campo de cada uno de los componentes
del firme que se desee. El formato est preparado como libreta de nivelacin.
Se pueden aadir al listado puntos de
referencia
exteriores
para
el
estaquillado, dados por su distancia al
hombro de la capa de firme.
En los listados se representa la
pendiente transversal entre los puntos.
Adems, desde este men se pueden generar ficheros LandXML para cada una de las capas de firme.
8.3.10
Cotas de firmes
El listado de COTAS DE FIRMES (ctfir) se usa para extender las bandas sucesivas de firme. Se listan datos de 4
puntos (A, B, C y D) que se dan siempre como referencia a los puntos de la superficie de rodadura. Los cdigos 1 y
2 limitan la calzada principal, 2 y 11 la primera calzada auxiliar, etc. B y C son los extremos del techo de una
banda de firme que se define por distancia horizontal y profundidad desde dos puntos de la superficie de
rodadura, y los A y D son otros puntos auxiliares fuera de los anteriores (estacas o clavos para el cable-gua de la
extendedora).
Si se activa la opcin Puntos B y C: Corte con talud si estn fuera. A y D: Distancias desde B y C. Todos los
Perfiles, el programa, en lugar de calcular los datos de forma analtica segn la equidistancia definida, analiza
todos los perfiles del fichero ISPOL#.per dentro del rango de PKs especificado y si al punto B o el C se les busca
por el cdigo 2 o superior (borde exterior de la calzada o arcenes exteriores) ms una distancia y el punto queda
por fuera de paquete de firmes, entonces el programa busca la interseccin con el talud exterior de cierre de
firmes (superficie 67, puntos 11, 50 y 100).
12
38
Adems, en caso de que al punto B o el C se les buscan por el cdigo 1 o inferior (borde interior de la calzada o
arcenes interiores) ms una distancia y el punto queda por fuera de paquete de firmes por el lado de la mediana,
el programa busca entonces la interseccin con el talud interior de cierre de firmes (superficie 67, puntos -11, -50
y -100). En caso de estar activada esta opcin el punto A se calcula a una distancia relativa al punto B y el punto D
a una distancia relativa al punto C.
8.3.11
Cotas de refino de firmes. Replanteo y control de firmes
El listado de COTAS DE REFINO (ctref) para refino o remate de la plataforma de explanada lista en paralelo hasta
6 12 puntos referidos a la rasante, a la subrasante o a alguna de las superficies del suelo seleccionado,
identificados por su cdigo.
Cuando se solicita el punto de clave 100 sobre la subrasante, si el programa no lo encuentra (desmonte con cuneta
reducida) entonces busca automticamente el 99 (punto bajo de la subrasante por debajo del fondo de cuneta).
Si se solicita el cdigo 99 y no lo encuentra, entonces busca el 100.
Si se solicita el -55.5 y no lo encuentra entonces busca:
a)
b)
El -11 si en l hay un quiebro de la pendiente.

El anterior (-100) si est en prolongacin.
De todas formas, se imprime el cdigo del punto que realmente se est listando.
Al generar este listado se genera simultneamente otro denominado cf#.res (siendo el nmero del eje) que
contiene los mismos datos para el REPLANTEO Y CONTROL DE FIRMES. Este listado tiene una nica cabecera al
principio y luego no tiene saltos de pgina, lo que permite su carga desde hojas de clculo.
Se generan tambin los siguientes listados:
cfR#.res: Replanteo de firmes.

cfC#.res: Control de firmes.
CN#.res: Fichero de control numrico para el programa LMGS_Grader.
cfCR.res: Este listado tiene el mismo formato que el de Control de capas de firme (cfC) pero en la
cabecera pone "REPLANTEO DE CAPAS DE FIRME" (cfR).
LandXML [Leica]. Desde este botn se obtiene un fichero en formato Land XML (istram.xml). Se
exporta la planta y el alzado seleccionado, y tambin la superficie seleccionada, de forma anloga al
listado de control numrico de maquinaria. Es necesario generar primero el listado de cotas de refino.
Esta tecla despliega un men igual al que se comentar ms adelante en el men especfico LANDXML.
13
38
Adems, al generar este listado se puede generar tambin un fichero de perfiles

ctref#.per con los puntos solicitados (siendo # el nmero de eje) y con el tipo de
superficie indicado.
Cuando se introduce un valor de Altura global, sta se copia en los 6/12 puntos.
La opcin Interseccin con el talud si el punto est fuera provoca el siguiente comportamiento:
Por el exterior para puntos de cdigo >1 se analiza un posible corte con el talud de las lneas (68) y
(67) y se trunca en la vertical del fondo de cuneta o del pie de terrapln si sobrepasa estos puntos.
Tambin analiza del lado de la mediana para puntos con cdigo <1 y calcula el corte con la superficie
(67) a partir del borde del arcn hasta que se acaba. Si no encuentra el corte y pasa por debajo del
vrtice de la mediana devuelve el punto en la vertical del vrtice de la mediana.
Cuando est activada la opcin, si a la profundidad que se da el punto est por debajo del pie de
terrapln y por el lado de fuera entonces se devuelve un punto en la vertical del pie de terrapln.
Cuando el perfil est truncado y ya se ha comido el cdigo que se solicita en el listado, salta a ese ltimo cdigo.
Pidiendo un cdigo inferior a -100 (por ejemplo el -500), el programa busca el punto de la subrasante que corta al
talud de la mediana y, si no la corta, el punto bajo el vrtice de la mediana.
La opcin Quitar repetidos provoca que si dos puntos salen con la misma distancia al eje y cota, se elimina uno
de ellos.
Prxima a la anterior se encuentra una casilla que permite detener en el eje,
puntos definidos con una distancia negativa hacia el eje. Tambin se puede
definir a qu distancia del eje se detiene el punto.
Las opciones [Guardar] y [Cargar] permiten archivar o recuperar los datos que definen el listado mediante
ficheros de extensin .crf.
Tolerancias
Se pueden definir tres tolerancias: Tolerancia en distancia y en cota mximas para considerar que dos puntos estn
repetidos y tolerancia en distancia mnima para buscar dos puntos consecutivos para el clculo de la pendiente
transversal.
Clculo automtico de carriles
Desde este listado es posible realizar un clculo automtico de carriles para la motoniveladora. Existen dos formas
de clculo:
Por nmero de carriles.
Dando el ancho mnimo y nominal. En este caso el programa va generando carriles con el ancho nominal.
Si el resto despus del ltimo carril es inferior al ancho mnimo, el resto se incorpora al ltimo carril. Si
no, se crea un carril nuevo con el ancho restante.
En ambos casos se toman como puntos de referencia los puntos A y F (y G y L

para el caso de 12 datos). El resto de los puntos se interpolan entre los
extremos.
Se recomienda definir los datos de dentro hacia fuera, por ejemplo para el caso de 12 datos:
Lado Izquierdo: Punto A (cdigo -11)
Lado Derecho: Punto G (cdigo -11)
14
38
Punto F (cdigo 11)

Punto L (cdigo 11)
Los carriles pueden representarse grficamente usando la opcin [Lneas L] del EDITOR DE PERFILES, con el
fichero ctref#.per correspondiente.
Diferente superficie de referencia para cotas
Existe tambin la posibilidad de utilizar como referencia de cotas una superficie diferente a la de referencia de
distancias (cdigo+distancia). Si se activa esta casilla hay que escribir el tipo de la superficie para la referencia de
cotas (por defecto, la 107).
Puntos dados por interpolacin
Existe la posibilidad de sealar puntos interpolando su distancia entre otros dos. Para ello, en el campo Lado se
deja sealada la opcin "Interpolar" y en la casilla de distancia se da un valor en tanto por ciento.
Cuando un punto dato se define por interpolacin lateral entre dos puntos definidos por su cdigo, pueden
aparecer por el medio puntos definidos con cdigo 0 que son ignorados. Por ejemplo:
PUNTO A
------Codigo 2
Lado Izqu.
Dist. 0.0
Alt. -.1
PUNTO B
-------
PUNTO C
-------
Interpol.
%Dist 50.
Interpol.
%Dist 75.
PUNTO D
------Codigo 1
Lado Izqu.
Dist. 0.0
Alt. -.1
PUNTO E
------Codigo 0
Lado Dere.
Dist 0.0
Alt
-.1
Para el punto B la distancia el eje y la cota estn a mitad de camino (50%) entre el A y el D. El punto C esta al 75%
en distancia y cota entre el A y el D. Si alguno de los puntos fijos (no interpolados) que se van a usar como
referencia (en el ejemplo el A y el D) no se pueden calcular entonces los puntos interpolados tampoco se calculan.
Tramos
Se pueden tramificar los datos de entrada. En cada tramo pueden cambiarse todos los datos del men excepto el
nmero del eje y el nmero de la primera pgina. En caso de utilizar una tipo de superficie diferente en cada
tramo tambin se tiene en cuenta en la generacin del fichero de perfiles ctref#.per.
Se imprime el PK final de cada tramo aunque no corresponda con la equidistancia. Los PK singulares se listan
dentro del tramo al que corresponden, y si no estn dentro de ningn tramo, no se listan.
Los tramos pueden tener solapes de PK, estar repetidos o desordenados. El listado se realiza en el orden de tramos
(no en orden de PK's) y dentro de cada tramo en orden de PK's.
En caso de solapes de PK aparecern en en el fichero ctref#.per y en los tramos de solape las diferentes
superficies creadas en cada tramo. Para ello se va realizando para cada tramo una "mezcla total" del fichero
ctref#.per con lo anterior.
En los listados ctref, cfR, cfC y cfCR, al cambiar el tramo, se hace un salto de pgina puesto que los datos de la
cabecera de pgina sern diferentes.
La opcin equidistancia puede conmutar a mltiplos, por ejemplo:
PKi=1. PKf= 13.5 Equidi=2. Se imprime: 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 13.5
PKi=1. PKf= 13.5 Multip=2. Se imprime: 1, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 13.5
15
38
8.3.12
Sobreexcavacin
El listado de SOBREEXCAVACIN (sobexc) se usa para nivelar en campo la sobreexcavacin o explanada mejorada.
Puede generar ficheros de formato ctref.res, cf.res, cfR.res y cfC.res y permite tambin listar la
superficie de excavacin de saneo de terrapln (87). Tambin es posible generar el listado en formato LandXML.
16
38
8.4
Mediciones, reas y volmenes
Estos listados hacen referencia a cbicos y superficies, tanto parciales como totales, de los ejes en base a sus
ficheros de perfiles transversales.
Es preciso tener en cuenta que, si est activada la opcin de ahorro de papel:
8.4.1
1.
Los materiales que no aporten rea o volumen parcial en un PK, no se imprimirn en ese PK, aunque
arrastren un volumen acumulado.
2.
Los PKs en los que ningn material aporte rea o volumen parcial no se imprimirn (ni siquiera el valor
numrico del PK).
Mediciones sobre los perfiles transversales
Los listados de MEDICIONES DE PERFILES TRANSVERSALES (cvol) son los archivos cvol#.res (siendo # el nmero
de eje) que contiene las mediciones sobre los perfiles transversales y las cubicaciones totales de un eje. Este
listado se genera con el clculo de todo el alzado o con la opcin de recubicar del men ALZADO.
Al calcular el proyecto desde la ventana PROYECTO se genera el listado cvol0.res que contiene un resumen de
las mediciones conjuntas de los ejes activos y a continuacin una copia de los cvol1.res, cvol2.res,...
anteriormente citados.
Adems, al realizar el clculo completo desde dicha ventana PROYECTO y si existe un nmero de eje activo en el
campo Eje para proyectar volmenes (eje que hace las veces de tronco), se generan de manera adicional una
serie de listados conjuntos.
Entre estos listados se encuentra el cvoltot.res que contiene las mediciones de todos los ejes. En este caso las
mediciones completas de cada ramal, se inyectan en el tronco en un perfil, que es la proyeccin del punto medio
del eje del ramal sobre el tronco. Este listado incluye al final el resumen total de volmenes para cada eje. Se
incorpora tambin a este listado los ejes que se proyectan en un PK posterior al final del eje principal (se les
asocia el PK final). Aparece con el signo "+" el perfil donde se inyecta el cruce y con "c" donde se inyecta un cono
de derrame.
Entre esos listados de conjunto tambin se encuentra el cvolejes.res que contiene un resumen de mediciones
por eje utilizando una columna para cada medicin que tenga algn valor positivo en al menos un eje y una fila
para cada eje.
Al final del listado aparece una fila con el valor total. No aparecern las mediciones de ejes situados en grupos
desactivados o que no tengan las opciones [CAL] y [REC] activadas.
Se puede seleccionar tambin el listado cvolgru.res. Este listado es una mezcla de los listados ejes.res y
cvolejes.res. y contiene todos los ejes del proyecto agrupados por grupos (solamente los grupos activos) y se
lista su nmero, su nombre, PKs de inicio y final (segn las zonas de clculo) adems del total de las mediciones
de cada eje, de cada grupo y la suma de los grupos activos. Se genera a la vez que el listado cvolejes.res
cuando se ejecuta un clculo completo desde el men PROYECTO y en la casilla Eje para proyectar volmenes
aparece un nmero de eje activo.
17
38
El listado MEDICIONES DE PERFILES TRANSVERSALES

PARCIAL (cvol idem) lista los volmenes contenidos en
cualquier archivo de perfiles y en un tramo indicado por el
usuario. Permite dar cbicos iniciales para sumar con los
acumulados, y tambin sealar una equidistancia para no
listar los datos en perfiles intermedios. Si esta
equidistancia vale 0, se listarn todos los perfiles en el
intervalo de PKs, solicitado. Tambin admite el valor -1
para que slo d el resumen final del listado.
Tambis es posible generar los listados cvol0.res y
firme0.res (dependiendo de si se ha escogido el ISPOL o
el ISFIR de los ejes activos) que contiene todos los listados
y, al principio, un resumen de volmenes totales de todos
los ejes activos.
Cuando para generar un cvol.res parcial se selecciona
un fichero ISFIR#.per el programa analiza si en los
datos del paquete de firme del .vol del eje
correspondiente se desean listar las "toneladas" y utiliza
los datos de densidades de la primera seccin de firmes
definidos en ese .vol.
Ambos listados (cvol y cvol idem) realizarn la medicin compensada por baricentros si as est indicado en el
men ALZADO.
8.4.2
Porcentajes de volumen por tramos
El listado de PORCENTAJES DE VOLUMEN POR TRAMOS (cvol) permite obtener un informe de obra ejecutada.
Pide seleccionar un fichero .vol, lo analiza y muestra en un men los nombres de las mediciones que contiene y
la posibilidad de asignar a cada una un porcentaje de ejecucin.
As mismo, permite definir un PK de inicio y otro de final del
tramo.
Si se pulsa la opcin [Otro tramo] permite seguir definiendo
tramos posteriores.
Si se pulsa la opcin [ltimo tramo] se cierra el listado en el
PK final del tramo actual.
Aunque tambin puede indicarse que se listen nicamente los
PKs mltiplos de un valor dado, el programa sigue teniendo
en cuenta los perfiles no mltiplos dentro del tramo para el
clculo del volumen parcial y el acumulado. Si el valor dado
aqu es -1 se generan nicamente un resumen por cada tramo
y un resumen total, y si se da el valor 0, se listan todos los
PKs.
En el caso de ejes de tuberas, el cuadro de dialogo anterior adems permite activar la opcin PKs segn
tubos, que extrae los PKs para los tramos segn los PKs de definicin de los tubos en el men RASANTES.
Este listado realizar la medicin compensada por baricentros si as est indicado en el men ALZADO.
18
38
8.4.3
Volmenes parciales
El listado de VOLMENES PARCIALES (volp) pregunta por el fichero .per y qu mediciones se desean listar. As
mismo permite definir un PK de inicio y otro de final del tramo.
Puede generarse un listado de volmenes parciales, utilizando
todos los ISPOL#.per o ISFIR#.per de los ejes activos. El
listado se llama volpejes.res.
Se puede generar simultneamente los listados para todos los
ejes (en grupos activos) sacando slo los mltiplos de un
determinado valor.
Los listados se pueden generar slo con los resmenes. Adems
se generan los cv.res y fi.res correspondientes.
En el caso de que se desee generar el listado para un nico fichero, se pueden introducir valores de volmenes
acumulados iniciales a travs de un cuadro de de dialogo.
8.4.4
Ficheros para utilizar en hojas de clculo
Para cada uno de los tipos de medicin descritos anteriormente, se crean unos ficheros de datos cv#.res que
pueden ser importados desde hojas de clculo, facilitando al ingeniero las tareas de estudio especfico o
planificacin del movimiento de tierras.
Al realizar el clculo completo desde la ventana PROYECTO y, si existe un nmero de eje activo en el campo Eje
para proyectar volmenes (eje que hace las veces de tronco), se genera de manera adicional el listado
cvolacum.res, similar al cvoltot.res pero encolumnado, sin paginar y con todos los materiales disponibles en
la tabla de mediciones, apto por tanto para su lectura en cualquier hoja de clculo.
8.4.5
Cotas rojas, desbroces, ocupacin y diagrama de masas
El listado DIAGRAMA MASAS, ETC (dmas) lista el archivo dmas#.res que contiene las cotas rojas, anchos de
ocupacin a izquierda y derecha, rea ocupada, reas de desbroce en desmonte y en terrapln y balance de
tierras. Se genera con las rdenes Recubicar y Recubicar + Listar todo del men vertical de ALZADO. En el men
de PARMETROS se puede seleccionar si los valores de DESBROCE son las reas reales o su proyeccin en planta.
Al calcular desde el men de PROYECTO, y si est definido un eje para proyectar volmenes, se crea tambin el
listado dmastot.res. Este listado es como el dmas.res del eje para proyectar volmenes al que se le aade una
columna con el diagrama de masas conjunto de todos los ejes y acuerdos. En el resumen final de este listado los
volmenes por materiales tambin corresponden a todos los ejes activos.
8.4.6
Desbroces
El listado DESBROCES (desbr) lista el archivo desbr#.res que contiene los anchos de ocupacin, a izquierda y
derecha, de desbroce en desmonte y en terrapln en planta y en superficie real. Se genera con la rdenes
Recubicar y Recubicar + Listar todo y se pueden dar PKs de inicio y final para la generacin del listado (que
aparecern en la cabecera), adems de poder indicar que tambin se listen las reas parciales entre perfiles.
En el caso de indicar el listado de desbroces para todos los ejes activos, se incluye al principio un resumen con la
suma total y, adems, se incluyen los desbroces de los acuerdos en los ejes activos con cruces.
19
38
Tambin es posible generar nicamente el listado resumen.

8.4.7
reas totales de refino de taludes y desbroces por eje
El listado de DESBROCES Y REFINOS (areastot)] es un listado tabulado, con una lnea por cada eje y otra con los
totales, y con las siguientes mediciones:
EJE
desbroce_real_total Desbroce_Real_Desmonte Desbroce_Real_Terraplen
Desbroce_planta_total Desbroce_planta_Desmonte Desbroce_planta_Terraplen
Mediana_Izquierda Mediana_derecha
Talud_Desmonte_izquierdo Talud_Desmonte_derecho Talud_Terrapln_Izquierdo
Talud_Terrapln_derecho
Subrasante_Izquierda Subrasante_Derecha
8.4.8
reas por longitudes
El listado AREAS LONGITUDES (areas) calcula las longitudes en perfil y las reas tanto horizontales como
inclinadas. Para realizar el clculo se pide el nmero de eje, PK inicial, PK final, superficie, lado y dos cdigos:
Istram 9.05 14/05/07 11:01:57

2246
PROYECTO :
PROYECTO PRUEBA
EJE :
1:
Autopista en trazado de montaa
********************************************************************************************
* * *
AREAS Y LONGITUDES
* * *
* * *
* * *
********************************************************************************************
P.K.
----------0.000
15.000
30.000
45.000
60.000
75.000
90.000
105.000
120.000
135.000
150.000
165.000
180.000
195.000
210.000
20
38
2.0
11.0
----------------- -----------------LONGITUD EN PERFIL
AREAS PARCIALES
AREAS
ACUMULADAS
------------------------- ------------------------- ------------------------LONG REAL
LONG 2D
AREA REAL
AREA 2D
AREA REAL
AREA 2D
------------ ------------ ------------ ------------ ------------ -----------2.508
2.500
0.000
0.000
0.00
0.00
2.508
2.500
37.620
37.500
37.62
37.50
2.508
2.500
37.620
37.500
75.24
75.00
2.508
2.500
37.620
37.500
112.86
112.50
2.508
2.500
37.620
37.500
150.48
150.00
2.508
2.500
37.620
37.500
188.10
187.50
2.508
2.500
37.620
37.500
225.72
225.00
2.508
2.500
37.620
37.500
263.34
262.50
2.508
2.500
37.620
37.500
300.96
300.00
2.508
2.500
37.620
37.500
338.58
337.50
2.508
2.500
37.620
37.500
376.20
375.00
2.508
2.500
37.620
37.500
413.82
412.50
2.507
2.500
37.615
37.500
451.43
450.00
2.504
2.500
37.588
37.500
489.02
487.50
2.502
2.500
37.549
37.500
526.57
525.00
8.4.9
reas de siembra
El listado REAS DE SIEMBRA (siembra) es similar al de REAS DE REFINO pero slo lista superficies de taludes en
desmonte o terrapln. En los listados se separan las mediciones del lado derecho e izquierdo, y tambin se
muestra una primera columna con el rea total en desmonte y en terrapln. Existe la posibilidad de generar un
nico listado siembratot.res o siembra.res que contiene a todos los ejes que estn en grupos activos.
Las reas de siembre pueden calcularse de dos formas:

1.
2.
Medicion por PKs (opcin por defecto).

Por baricentros (compensando las distancias por los baricentros).
Se pueden introducir los valores de pendiente transversal mnima y mxima, en cuyo caso el listado mide slo las
reas cuya pendiente transversal est comprendida entre los valores dados (siembra efectiva).
Activando la opcin Incluir desmonte inadecuado se incluyen las reas de siembra en los desmontes en
inadecuado.
Con la opcin Excluir desmonte en roca activada NO se incluyen las reas de siembra en los desmontes en roca.
El cdigo inicial en terrapln establece un cdigo de inicio para medir el rea en terrapln. Por defecto es 100
(desage de la subrasante). Si el cdigo no existe se medir desde el inmediatamente inferior.
El botn [siembratot.res] genera el listado con ese nombre y encolumnado al estilo del areastot.res.
8.4.10
Fresado y demolicin
El listado de FRESADO Y DEMOLICIN (fresa) presenta por separado los volmenes de fresado y demolicin de la
calzada existente. Tambin imprime para cada PK las reas acumuladas en planta de fresado, demolicin y
aprovechado, siendo sta ltima la correspondiente al rea de fresado ms el resto de superficie de la calzada
existente no fresada donde se va asentar la nueva calzada.
En el cuadro de dilogo se incluye una opcin que permite generar un listado de replanteo de la subrasante.
Adems se aade un cdigo a cada punto en funcin de su posicin relativa con la calzada existente.
8.4.11
Mediciones del paquete de firmes
El listado de MEDICIONES DE FIRMES (firm) presenta los volmenes de cada componente del paquete de firmes
con los nombres de las secciones de firme (listados firme#.res, siendo # el nmedo de eje). Tambin se crean
los ficheros fi#.res tabulados al generar o recalcular el paquete de firmes de cada eje. Adems se puede listar
el firmetot.res que incluye los resmenes de firmes eje por eje y en el que se incuyen las toneladas de cada
componente si se indica una densidad para cada componente y la casilla Listar toneladas est activada en el
men de definicin del paquete de firmes. Se generan tambin los listados firmgru.res (que incluye la medicin
de riegos de capas y de subrasante) y firmejes.res de mediciones de capas de firmes por grupos y por ejes. Si
21
38
todos los ejes tienen activada la casilla Listar rellenos en el men de definicin de los paquetes de firmes,
entonces los rellenos tambin se listan en el resumen conjunto del fichero firmetot.res.
Cuando se genera un listado nuevo se pregunta por:
Nmero de eje
PK de inicio
PK final
Calzada (derecha, izquierda o ambas)
En caso de sacar el listado para una de las calzadas se genera tambin los listados firme#D.res y fi#D.res
firme#.res y fi#.res donde # es el nmero del eje.
8.4.12
reas de riegos de firmes
El listado REAS DE RIEGOS (riegos) presenta las reas de riegos del componente de firme que se desee o bien de
la capa de suelo seleccionado deseada. Puede generarse para una capa concreta, para la subrasante o para todas
las capas presentes. En estos listados se incluyen tambin los anchos reales de las capas. Tambin es posible listar
nicamente los resmenes de cada eje.
Los riegos de firmes pueden medirse:

Por la superficie de coronacin de la capa (opcin por defecto)
Por la superficie de apoyo de la capa
Esta preferencia se puede modificar en Configuracin Preferencias Obra Lineal Alzado Medir el
riego por la superficie de apoyo.
Cuando se solicita un listado de riegos para las capas de suelo seleccionado (primera capa = -1), se pueden
desactivar aquellas capas que no se deseen regar.
En caso de sacar el listado para una de las calzadas se genera adems el listado riego#D.res riego#I.res
(siendo # el nmero del eje).
Al generar el listado riegos.res de todos los ejes activos, se genera un listado tabulado rg0.res en cuyas
columnas aparecen nmero de eje, capa, nombre de capa, PK, ancho, rea parcial y rea acumulada de capa. Este
fichero puede ser importado rpidamente por cualquier hoja de clculo. Tambin se genera un listado con los
riegos de los firmes de todos los ejes activos, se crea un fichero el fichero riegostot.res.
El botn [riegostot.res] genera el listado con ese nombre y encolumnado al estilo del areastot.res.
Las reas parciales tienen en cuenta todos los perfiles intermedios aunque no se impriman. Al final se imprime un
resumen por capas.
Si el proyecto ha sido calculado previamente, este listado incluye tambin las reas de riego de los acuerdos de los
cruces definidos con el eje.
22
38
8.4.13
reas de refino de taludes
El listado REAS DE REFINO (refino) lista las reas y longitudes de los taludes de desmonte y terrapln para
valorar el coste de su refino. Pueden generarse listados parciales del lado derecho o el izquierdo o de los dos lados
conjuntamente.
Si se pide un listado para todos los ejes, se incluyen tambin los acuerdos de los cruces y se aade una pgina con
los totales.
8.4.14
reas de geotextil
El listado de REAS DE GEOTEXTIL (areag) genera un listado con las longitudes en perfil, rea parcial y acumulada
de las superficies.
Este listado se apoya en dos tipos de superficies: La superficie inferior es la representada por el tipo de lnea L87
que representa la lnea de fondo de saneo, y la superficie superior representada por el tipo L89 correspondiente a
la lnea de capa drenante. La longitud se mide en las zonas donde ambas superficies van por separado.
23
38
8.5
Datos de proyecto, anlisis y control
8.5.1
Resumen de los ejes del proyecto
El listado RESUMEN DE EJES (ejes) contiene por cada eje el grupo al que pertenece, el nmero de eje, PK inicial,
PK final, longitud, el nombre o ttulo del eje y los comentarios declarados en el fichero .vol que se pueden
introducir desde ALZADO (botn [?]).
8.5.2
Intersecciones entre los ejes en planta
El listado de INTERSECCIONES DE EJES (inters) genera un listado con los PKs, coordenadas, cotas de los ejes y del
terreno y diferencia de cotas de todas las intersecciones entre los ejes en planta y azimutes de cada eje. Permite
aadir una tolerancia que provoca el alargamiento de los ejes en sus extremos para buscar los cortes. Este listado
slo analiza ejes que pertenezcan a grupos activos.
8.5.3
Caractersticas de ejes
El listado de CARACTERSTICAS (caracte) recoge un resumen de caractersticas de los ejes en planta y alzado por
grupos (longitudes, pendientes y radios, mximos y mnimos, velocidades, etc.). En este listado slo se considera
el tramo de rasante comprendido entre los PKs inicial y final del eje en planta, y tiene en cuenta las posibles
intersecciones de un eje consigo mismo.
8.5.4
Datos del fichero .vol
El listado de DATOS DEL FICHERO .vol (datvol) permite generar un listado personalizable, con el nmero y
nombre del eje actual, y al que se le pueden aadir los datos del fichero *.vol que el usuario desee activando la
casilla correspondiente (por defecto aparecen activados los datos de peraltes, anchos, calzadas auxiliares y zonas
de clculo).
Con la opcin Actual Todos puede generarse el listado para el eje actual o un listado conjunto para todos
los ejes activos respectivamente.
24
38
8.5.5
Inventario de lneas y puntos
El listado de LNEAS Y PUNTOS (invent) est

definido para completar la extraccin de
informacin asociada a un proyecto, pues
permite realizar un inventario de entidades
asociadas a cada eje del proyecto a partir de
determinados tipos de lneas y puntos
definidos por el usuario. Adems, para cada
punto se lista su distancia al eje y, en el caso
de lneas cerradas, tambin se lista el rea del
recinto. La seleccin de tipos puede ser
numrica o haciendo clic.
Puede realizarse un listado para cada eje
limitando un tramo de PKs, o un listado con
todos los ejes que pertenezcan a grupos
activos.
8.5.6
Cunetas y cunetas de guarda
El listado de CUNETAS Y CUNETAS DE GUARDA (cunet, cungd) es un listado de cunetas o de cunetas de guarda,
tanto de desmonte como de terrapln correspondiente al eje y tramo indicados o a todos los ejes activos
(marcando la correspondiente casilla).
Con las siguientes opciones se generan adems ficheros de extensin .ras .lon cuyo destino es ser utilizados
en el diseo de rasantes, por la derecha o por la izquierda (I, D):
cun_I.ras, cun_D.ras
cun_I.lon, cun_D.lon
Desde el men de RASANTES es posible cargar estos datos y modificarlos a continuacin si es necesario.
La opcin C. Guarda es la que permite generar el listado cungd.res que contiene las cunetas de guarda.
En el listado se incluye distancias al eje, X, Y y cota del fondo de cuneta, longitudes parciales y pendientes
longitudinales, diferencindose las cunetas revestidas con una "R" detrs de la longitud acumulada. Al final del
listado se imprime adems la longitud total de cuneta por cada lado desglosando el total de cunetas revestidas y el
total de las no revestidas.
25
38
8.5.7
Perfiles transversales del terreno
El listado de PERFILES TRANSVERSALES DEL TERRENO (perf) presenta en pantalla el listado que contiene para
cada perfil, su PK y la distancia al eje y la cota de cada uno de los puntos del perfil. El listado se guarda con el
nombre perf#.res (siendo # el nmero del eje):
Istram 9.05 14/05/07 12:54:41
2246
PROYECTO :
PROYECTO DE PRUEBA
EJE :
1:
pagina
1
Autopista en trazado de montaa
====================================================
* * *
PERFILES DEL TERRENO
* * *
====================================================
PK 0+000.000
DIST.EJE
COTA
-96.795
578.348
-96.059
578.000
-94.132
577.273
-93.849
577.000
-88.381
576.245
-86.817
576.000
-75.741
575.724
-69.459
575.445
-59.867
575.000
-58.875
574.523
-57.795
574.000
-54.164
573.320
-52.537
573.000
-41.426
572.007
-41.342
572.000
-33.358
572.000
8.5.8
PK 0+015.000
DIST.EJE
COTA
-99.090
587.000
-97.995
586.224
-97.730
586.000
-97.285
585.573
-96.809
585.000
-96.373
584.788
-95.543
584.000
-94.663
583.409
-94.136
583.000
-93.483
582.532
-92.598
582.000
-91.705
581.399
-91.107
581.000
-89.650
580.130
-89.488
580.000
-89.448
579.957
PK 0+030.000
DIST.EJE
COTA
-99.651
587.293
-99.080
587.000
-98.901
586.808
-97.742
586.000
-96.976
585.245
-96.685
585.000
-95.242
584.079
-95.129
584.000
-94.878
583.808
-93.918
583.075
-93.831
583.000
-93.696
582.931
-91.544
582.000
-90.646
581.097
-90.571
581.000
-90.477
580.934
PK 0+045.000
DIST.EJE
COTA
-99.111
587.015
-99.093
587.002
-99.090
587.000
-99.076
586.991
-97.451
586.000
-97.099
585.537
-96.793
585.000
-96.399
584.780
-95.172
584.000
-94.226
583.130
-94.083
583.000
-92.517
582.015
-92.491
582.000
-92.487
581.997
-91.202
581.000
-89.812
580.129
Obras de fbrica
El listado de OBRAS DE FBRICA (obras) es el obras.res que contiene las obras de fbrica del proyecto.
8.5.9
Longitudinales especiales
El listado de LONGITUDINALES ESPECIALES (lon) permite generar dos listados y ficheros de longitudinales
diferentes:
Lonfm#.res, lonfm#.lon (con # nmero de eje): Listado o longitudinal del fondo de mediana.
Lonpf#.res, lonpf#.lon (con # nmero de eje): Listado o longitudinal del pie interior de la primera
capa de firme, del lado que el peralte vuelca hacia la mediana.
Permite tambin crear la planta (en 3D) de los longitudinales.
8.5.10
Estructuras
El listado de ESTRUCTURAS (estr_) es el estr_#.res (siendo # el nmero de eje) que contiene informacin
extrada del men de ESTRUCTURAS: tipo de estructura, calzada, PK, cota del terreno y de la rasante,
coordenadas X,Y del eje en los puntos inicial, medio y final de la estructura longitud en planta y real (3D) y
nombre de la estructura. Adems, en el caso de viaductos y pasos superiores, aparecen tambin los PKs de las
pilas.
26
38
Este listado tambin se puede generar de forma simultnea para todos los ejes activos, generndose entonces el
archivo estr_0.res con dichos ejes.
8.5.11
Control de cotas
El listado de CONTROL DE COTAS CON .top (controlZ) utiliza un fichero .top/.toc para comparar sus cotas con
la superficie de referencia (que puede ser cualquier, incluyendo las capas de firme) y segn una profundidad
terica y una tolerancia. Se calcula el PK y distancia al eje de cada punto, tambin la Z terica teniendo en
cuenta el peralte y la profundidad terica, se imprime la diferencia de cotas (error) y si sta est por encima de la
tolerancia se marca teniendo en cuenta si est por encima o por debajo del valor terico.
Existen tres posibilidades para determinar la cota de proyecto:

1)
Prolongando el peralte de la calzada principal.
2)
Superficie real: Si el punto est en la zona de la plataforma utiliza la superficie 67, si est fuera de ella
utiliza la 68 y si est fuera de la superficie 68 se asigna cota 0.
3)
A partir de cualquier superficie de la seccin transversal consignada por el usuario.
El listado de CONTROL COTAS CON .per (controlZ) permite comparar dos superficies a unas distancias fijas al eje.
A la primera superficie se le puede restar una profundidad terica. Tambin se da una tolerancia para marcar los
puntos cuyo error exceda de ese valor, indicndose en el listado, tras la diferencia de cota, una B si est por
debajo, una A si queda por encima y nada si queda dentro de la franja de tolerancia indicada.
8.5.12
Secciones tipo aplicadas
El listado SECCIONES TIPO APLICADAS (ST) indica por PKs las seccin tipo aplicada a cada lado del eje. Este
listado se genera automticamente para cada eje, cuando se calcula desde ALZADO o desde PROYECTO. Desde el
men de LISTADOS permite seleccionar entre estos archivos ya generados.
En el listado se inserta una lnea en blanco cuando hay un cambio de seccin tipo aplicada en la plataforma,
cuneta, desmonte o terrapln, o cuando hay un cambio de desmonte a terrapln. De esta forma quedan agrupados
todos los perfiles que tienen la misma tipologa.
================================================
* * *
SECCIONES TIPO APLICADAS
* * *
================================================
P.K.
-----------0.000
S.T.
-----------------------------------------------T1 <ST1> T1
20.000
21.235
T1 <ST1> C1 D1
T1 <ST1> C1 D1
40.000
50.000
52.093
60.000
70.000
80.000
...
D1
D1
D1
D1
D1
D1
C1
C1
C1
C1
C1
C1
<ST1>
<ST1>
<ST1>
<ST1>
<ST1>
<ST1>
...
C1
C1
C1
C1
C1
C1
D1
D1
D1
D1
D1
D1
27
38
8.5.13
Consulta
El botn [CONSULTA (P)] permite acceder de manera directa al fichero de listado CONSULTA.res que se va
generando a partir de diferentes consultas que el usuario va realizando interactivamente, como la opcin PKdistancia, cotas rojas del men de RASANTES, perfiles fallados a la hora de obtener los transversales, etc. Se
genera tambin un histrico CSnnnnn.res por cada sesin.
Con la opcin List.PK,Dis activada, se pregunta al usuario si
desea visualizar el listado al finalizar la opcin PK-distancia.
Para poder seleccionar cualquier archivo .res o .lst de entre los
existentes para poder visualizarlo o imprimirlo, se accede a los
botones [*.res] y [*.lst] respectivamente.
28
38
8.6
Ferrocarriles
8.6.1
Aparatos de va y piquetes de va libre
El listado de APARATOS DE VA (apavia) muestra para cada aparato de va:
8.6.2
Ejes desviado y principal.

Tipo de aparato de va.
Puntos sobre el eje principal: junta de contraagujas, centro matemtico y taln.
Puntos sobre el eje desviado: taln (y en el caso de travesa, inicio del aparato).
Piquetes de va libre (tambin se crea un smbolo sobre la cartografa en la posicin de cada uno).
Coordenadas (Xv,Yv) de la interseccin de las tangentes en la J.C.A. y en el taln, para aparatos en
curva.
Eje de la va
El listado del EJE DE LA VIA (ejevia) se genera en el fichero ejevia#x.res, siendo # el nmero de eje y
tomando x el valor u (va nica), d (va derecha) i (va izquierda). Lista, para el tramo solicitado, la distancia al
eje en planta, las coordenadas (X,Y), las cotas de rasante e hilo bajo y el peralte en mm.
Este listado da la posibilidad de imprimir un dato en los PKs de los puntos singulares del eje en planta marcando
la opcin correspondiente.
Si se selecciona listado automtico, en ferrocarriles de va doble y en caso de estar anulado alguno de los lados
desde el men de EXCENTRICIDAD Y ENTREVA, el listado imprime los datos de la va del lado que permanece, o si
permanecen los dos, el del lado derecho.
8.6.3
Replanteo de vas por cuerdas largas
El listado de REPLANTEO DE VAS (repvia) est realizado segn la

normativa de RENFE N.R.V. 7-1-0.2.
Los puntos de marcaje se pueden cargar/salvar a partir de
ficheros en formato .top.
El listado permite seleccionar el eje y la va (nica, derecha o
izquierda).
29
38
8.6.4
Replanteo y control del carril
El listado de REPLANTEO DE CARRIL (carril) es un listado para el replanteo y el control de la colocacin de los
carriles. Se puede introducir la longitud de la cuerda, una distancia y un incremento de cota con respecto a la cara
activa del carril.
La opcin Redondear flecha a mlt. permite
dar el valor de la flecha con fracciones de
milmetros.
El fichero generado tiene de nombre carril#x.res, siendo # el nmero de eje y tomando x el valor de u en el
caso de va nica, d para va derecha e i para va izquierda.
8.6.5
Ripado de va
Para el listado de RIPADO DE VA (.top) (ripvia) la introduccin de los datos de la va puede realizarse de las
siguientes formas:
1)
Mediante un fichero de coordenadas (X,Y,Z) de la va. Este fichero puede ser un .top o un .toc.
2)
Mediante un fichero de coordenadas (X,Y,Z) de piquetes (en formato .top o .toc) ms un fichero .pkd
de distancias y ms un fichero .pkz con las cotas geomtricas de la va.
En ambos caso la cota de la va puede introducirse a traves de un fichero .pkz con las cotas geomtricas de la va.
Adems se debe indicar:
El eje.
La va: nica, derecha o izquierda.
PK inicial y PK final.
Opcionalmente se ofrece la posibilidad de insertar los puntos principales de planta y/o alzado y/o peraltes.
El semiancho de va puede ser fijo o puede tomarlo de la posicin real del carril segn el proyecto.
El valor del ripado mnimo y mximo. Por defecto ripado mnimo 3000 mm y ripado mximo 3000 mm.
El listado imprime para cada punto:
30
38
PK.
Punto (nmero del *.top pla, alz per).
Tipo PLANTA-ALZADO (por ejemplo, RECTA KV -1000).
El radio.
La cota de rasante.
El peralte en mm.
Y en el caso de los puntos procedentes del .top:
La cota del punto.

El levante (cota de hilo bajo - cota del punto) en mm.
El ripado en mm (distancia del punto al carril). Se selecciona automticamente el carril ms prximo
dentro de la va seleccionada.
El carril seleccionado.
La cota del hilo bajo puede ser diferente a la cota de rasante en curvas en "S" si se haya activado la opcin de
mantener el centro de gravedad en la tabla de definicin de los peraltes.
8.6.6
Listado para la bateadora PLASSER
El listado para la BATEADORA PLASSER (plasser) es vlido para este tipo de bateadora equipada con el software
CGV5.
Genera un listado con una serie de columnas separadas por tabuladores y teniendo en cuenta que las columnas
contienen los siguientes datos:
1.
2.
3.
PK del punto singular.

Marca de sincronismo (S), tiene que ir sin datos.
Radio: positivo (+) derecha, negativo (-) izquierda. Los puntos de tangencia con las rectas se marcan
con 0. El principio y fin de circular se marca con el radio.
4. Sentido de la curva: Radio positivo derecha (D), radio negativo izquierda (I). Slo se muestra en los
PKs de comienzo y fin de circular.
5. Acuerdo de transicin (0 o nada=Clotoide, 1=Sin transicin, 2=Klein). En caso de curvas sin transicin el
punto de tangencia con la recta se marca con el radio y en esta columna se pone un uno. Si hay transicin
con clotoide se deja en blanco.
6. Peraltes: + derecha, - izquierda. El signo coincide con el del radio. Hay que marcar los puntos con
peralte 0, que pueden coincidir o no con los puntos singulares de la planta.
7. Sentido del peralte: Peralte positivo derecha (D), peralte negativo izquierda (I) (slo en comienzo y
fin de peralte constante).
8. Acuerdo de nivelacin transversal en peralte (0 o nada=Clotoide, 1=Sin transicin, 2=Klein).
9. Acuerdos verticales: La tangente de entrada se marca con el KV y la de salida con 0, siendo el KV positivo
en cima y negativo en hondonada. Cuando el final de un acuerdo vertical coincide con el inicio del
siguiente, se repite el PK, el primero con un cero (fin de acuerdo) y el segundo con el PK del siguiente
acuerdo.
10. Sentido de la curva: KV positivo C (cima), KV negativo H (hondonada).
31
38
11. Se permite la introduccin de datos mediante un fichero de puntos .top para cuyos puntos se calcula el
levante y el ripado. Los levantes negativos se ponen a cero (conservndose el sigo "-" en su columna), y en
este caso adems se muestra una aviso.
12. Si se da un fichero de nivelacin .pkz y no se define fichero .top de carriles, se genera un listado con
"levantes" en los PKs del fichero de nivelacin y con ripado=0.
13. Posibilidad de poner o no a cero los levantes negativos y de listar posicin o listar ripados (para invertir
los sentidos).
PUNTOS Y COTA GEOMTRICA
Para el caso en que se haya tomado una nube de puntos topogrficamente (fichero .top) y posteriormente se
haya realizado una nivelacin, se puede sustituir la cota trigonomtrica por la cota geomtrica de la nivelacin
definiendo tambin un fichero .pkz.
La entrada de datos puede realizarse tambin utilizando:
Un fichero .top de coordenadas de los piquetes.

Un fichero .pkd de PKs y distancias medidas desde la cara activa al piquete.
Un fichero .pkz con la nivelacin de la va.
TOLERANCIA
Para el caso de que en las cadenas de puntos tomados aparezca un solape, se puede introducir:
Tolerancia en PK para considerar que se ha repetido el punto. La tolerancia para puntos repetidos
provoca tambin que un dato del .top se asocie a un punto singular si la diferencia de PKs est por
debajo de la tolerancia.
Modo de reparto del error:

a)
b)
c)
NO repartir: Slo se calcula el promedio del ripado en el punto repetido.

Por longitud: Se reparte el error en funcin de la distancia hasta una distancia mxima.
Por puntos: Se corrige en cada punto reduciendo el valor del error en cada punto en un valor
prefijado hasta que se absorbe todo el error.
Bajar la rasante (mm): Permite generar listados para realizar un "levante" gradual del carril cuando la diferencia
de cota tiene valores importantes.
Ripado mximo: Si se excede este valor, se imprime el ripado mximo.
Levante mximo: Permite limitar el levante mximo (por defecto a 70 mm).
Redondear PKs: Redondea los PKs resultantes al valor indicado (por defecto a 1). El redondeo de PKs afecta
tambin a los puntos singulares de planta, alzado y peraltes.
Listados sin espacios: Se utiliza exclusivamente el tabulador para separar los datos. Al activar esta opcin se
eliminan los ceros de los decimales y el punto en caso de valores redondos.
0-KV-KV-0: En los acuerdos verticales, se admite la posibilidad de poner un dato con KV=0 a una distancia
prefijada antes y despus de cada acuerdo.
SEMIANCHO DE VIA
FIJO: Se aplica siempre el mismo valor. Es la opcin marcada por defecto, y aparece con el valor consignado en
VA Y TRAVIESA.
SEGN .vol: En este caso lee los valores del fichero .vol. Con esta opcin se ofrece adems la posibilidad de
que no se tenga en cuenta la variacin del ancho debido al peralte.
32
38
8.7
Tuberas
8.7.1
Tubos
El listado de TUBOS (tubos) lista tanto longitudes en planta (2D) como reales (3D), adems de dimetro, espesor,
tipo, material y descripcin de cada tubo. Es posible extraer un listado conjunto para todos los ejes activos del
proyecto. Los datos del segundo tubo no se listan si slo se utiliza un tubo.
8.7.2
ngulo de los codos
El listado de NGULOS DE LOS CODOS (codos) genera el listado codos.res con el PK de los codos, sus
pendientes de entrada y salida, el ngulo en planta y el real en grados sexagesimales, el ngulo del conector y los
resaltos verticales. Para estos ltimos se da la pendiente de entrada y salida y en el ngulo en planta se imprime
un cero y en el ngulo real 90 grados sexagesimales.
Al generar el listado se pregunta por el ngulo mnimo en planta a imprimir y si los ngulos aparecern en grados
sexagesimales o centesimales.
8.7.3
Pozos
El listado de COTAS DE POZOS (pozos) genera el listado pozos.res con los pozos, en el caso de seccin de
tuberas enterradas o apoyadas.
El listado puede ser individual para cada eje o el conjunto de todos los ejes activos, y muestra el nombre y PK del
pozo, cotas de boca y solera, cotas de entrada y de salida, cota del terreno, cota roja, pendientes de entrada y
salida, coordenadas (X,Y), altura y descripcin.
Ofrece asimismo la posibilidad de intercalar entre los pozos, puntos de la rasante mltiplos de un valor,
imprimiendo el PK, la cota de la rasante, la del terreno, la cota roja, la pendiente y las coordenadas (X,Y) en el
eje. No se imprimirn los que estn prximos a los pozos por debajo de una distancia determinada.
8.7.4
Espesor de entibacin
El listado SUPERFICIE DE ENTIBACIN (entiba) lista superficies parciales y acumuladas de entibacin distinguiendo
adems entre las zonas sin y con espesor de entibacin declarado.
33
38
8.8
Exportacin
8.8.1
s/SC1 SECCIN TRANSVERSAL
El listado SC1 DE SECCIN TRANSVERSAL (sc1) crea

para el intervalo de ejes indicado un fichero de
intercambio que describe la seccin transversal a lo
largo del eje (ficheros .sc1).
Los ficheros se guardan en una nueva subcarpeta
llamada SC1 dentro de la carpeta de trabajo del
usuario.
En SUPERFICIES el usuario indica los datos que desea obtener: ISPOLn.per para datos de tierras e ISFIRn.per
para datos de firmes y siendo n el nmero de eje.
Si se selecciona ISPOLn.per se eligen el nmero de superficies a exportar y, en este caso, se tienen dos
posibilidades:
Nmero de superficies a exportar igual a 1. En este caso el programa ofrece cinco posibilidades:
o
o
o
o
o
Rasante
Subrasante
Suelo seleccionado
Saneo de terrapln
Otra (en este caso el usuario especifica el tipo de superficie)
En este caso adems, si se deja activada la casilla Completar, la superficie elegida se completa con la
superficie L68.
Nmero de superficies a exportar mayor que 1. En este caso pregunta por el nmero de superficies y
posteriormente por el tipo de lnea asociado a cada superficie. Se imprimen todas las superficies una
detrs de otra, separadas por una cabecera tal como SUPERFICIExx, siendo xx el tipo de la superficie.
En este caso de mltiples superficies, stas se exportan con los puntos y cdigos originales sin ser
completadas ni recodificadas como en el caso de una nica superficie.
Si se selecciona ISFIRn.per se pregunta en este caso por el nmero de capa a exportar, siendo el valor 0 la
subrasante y desde 1 a 30 el correspondiente nmero de cada capa de firme. Una vez que se ha elegido una capa
el usuario ha de introducir la profundidad a la que desea obtener el resultado.
El punto del eje geomtrico de cualquier superficie se codifica con el cdigo -1000. Todas las capas de suelo
seleccionado 15, 16, 17, 18 se codifican del mismo modo que la 107. Cuando se genera por la lnea de suelo
seleccionado se mantiene el cdigo 101. Cuando el eje est truncado por alguno de sus lados se aade al principio
o al final un punto pseudovertical a un milmetro y con la cota correspondiente al corte con el terreno.
Cuando el talud de desmonte termina con la lnea de desmonte en inadecuado (L69) entonces se omite el punto de
cambio con la lnea L68 si este punto es el penltimo del talud y no hay variacin de talud en este punto.
Las cotas de los ficheros .sc1 se puede imprimir en valor absoluto marcando la casilla Z absoluta (por defecto
son relativas a la rasante).
Se puede obtener el listado s_.res. Recordar que cuando se lista una nica superficie del ISPOLn.per, se
completa lateralmente con la superficie 68.
34
38
8.8.2
LandXML
El listado en formato LANDXML (xml) genera un fichero istram.xml, segn el estndar LandXML, listo para ser
utilizado por LEICA, TRIMBLE, TOPCON y otros equipos o programas.
La mencin de estas marcas no supone compromiso alguno ni exclusividad con ellas, tan solo que se ha trabajado con
tcnicos de sus distribuidoras en el diseo de importaciones y exportaciones de datos por inters de nuestros
usuarios. El equipo de ISTRAM/ISPOL est abierto a colaboraciones similares con cualquier otra empresa que trate
estos temas.
Para los ejes seleccionados, se exporta su

planta, el alzado y los perfiles transversales
entre los PKs especificados.
Las superficies de los perfiles a exportar son
rasante, subrasante, cuneta y talud, pudiendo
seleccionar entre ellas, o bien todas menos la
rasante.
Tambin adapta la exportacin de los elementos
CrossSectSurf para su tratamiento en equipos
TRIMBLE.
Para equipos de la marca TRIMBLE, se debe mantener activada las casillas Saltar alineaciones de longitud nula
y tambin Especificar longitud y acimut en las alineaciones. Para equipos LEICA, se debe activar Exportar
cdigos y Stringlines.
Adems, se deben considerar las siguientes opciones:
Completo sin Rasante (68): Exporta una nica superficie correspondiente a la superficie 68 de ISTRAM/ISPOL,
es decir, exporta en la misma superficie los taludes, cunetas y subrasante.
Exportar cdigos (FEATURE): Esta opcin permite exportar o no los cdigos ISTRAM/ISPOL al fichero .xml
dentro de la seccin FEATURE. La seccin FEATURE es propia de LEICA y puede ser necesario deshabilitarla en
equipos TRIMBLE por no ser capaces de interpretarla correctamente.
PVI: Esta opcin permite exportar o no las etiquetas <PVI> en la seccin de alzado, dentro de la etiqueta
<ProfAlign>.
StringLines: Esta opcin exporta una carretera en formato Stringline. Al marcar esta opcin, es posible
seleccionar el nmero y tipo de las superficies a exportar (por defecto, 67 y 68).
Secc. Transv.: Como elemento <DesignCrossSectSurf> del estndar, es decir, exportar el diseo como
plantilla. Esta opcin es til para exportacin a equipos TOPCON.
TunnelProfiles (Leica): Esta opcin permite exportar la seccin TunnelProfiles (exclusivo de LEICA). Se emplea
para describir el diseo de tneles, exportndose las siguientes superficies: excavacin terica (9), sostenimiento
(7), sostenimiento primario (19), sostenimiento secundario (192) y revestimiento (8).
GradeModel: Esta funcin exporta datos de anchos y peraltes (slo para TOPCON).
35
38
8.8.3
TRIMBLE
Este listado permite la exportacin de datos a

aparatos TRIMBLE, pudindose seleccionar los datos
deseados en funcin de la superficie a la que
pertenecen.
El uso de este men puede requerir que el usuario tenga instalado el software Trimble Link Engine v2.0 B18
disponible en la seccin de descargar de ISTRAM/ISPOL. Pngase en contacto con el Departamento de Asistencia
Tcnica de ISTRAM/ISPOL para que le facilite la clave de activacin de dicho software.
8.8.4
GISA
Este cuadro de dilogo permite generar los ficheros ASCII de

intercambio que exige GISA en la entrega definitiva de
proyectos.
8.8.5
.3d/.ttp
Este cuadro de dilogo permite generar archivos en formato

3D-caras de ISTRAM/ISPOL de la superficie elegida (terreno
vegetal, terreno competente, roca, rasante,) segn el tipo
de lnea usado en el fichero de perfiles solucin
(ispol#.per, siendo # el nmero de eje). Es, por tanto, un
archivo de triangulacin que resulta muy til, por ejemplo,
para su uso en maquinaria de obra civil computerizada, como
algunos modelos de motoniveladoras, pues se pueden
transformar en archivos .dxf 3D-caras (3D-faces) a travs del
men Archivo Exportar .3d->.dxf que son capaces de
leer. El .dxf obtenido tambin puede ser usado en
programas de modelizacin fotorrealista.
Como se trata de superficies trianguladas, tambin existe la
posibilidad de generar un fichero .ttp de topografa
activando la casilla correspondiente.
36
38
8.8.6
MOP CHILE
Genera listados de planta y rasante segn el formato utilizado

por el M.O.P. de Chile.
37
38
38
38
Proyectos de ensanche y mejora
Los proyectos de ensanche y mejora definidos por ISTRAM/ISPOL

parten de una serie de datos iniciales tales como restituciones
fotogrametricas o levantamientos topogrficos de campo.
El nuevo trazado se apoyar en el antiguo, siendo de especial inters
aqu los distintos tipos de enganche que ofrece el programa mientras
se disean las alineaciones del eje en planta .
La lnea de saneo ser la que adquiera gran importancia, puesto que
ser el limite que separar el aprovechable del firme existente.
Existen una serie de diferencias en este tipo de proyectos respecto a
los proyectos de obras de nuevo trazado que se detallan a
continuacin, tanto en lo relativo al diseo en planta como al perfil
longitudinal y al alzado.
La capacidad de trazar con ISTRAM/ISPOL el nuevo eje mientras se
ve en la cartografa la plataforma existente es de gran ayuda. As, es
de indudable utilidad la posibilidad de encajar el nuevo eje en planta
entre lneas paralelas a los bordes de calzada actual.
INDICE
01
1
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Proyectos de ensanche y mejora
02
2
03
3
04
4
05
5
06
6
07
7
08
8
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Ensanche y mejora. Refuerzo de firmes ................................................................................................... 1

9.1.1
Datos de partida .................................................................................................................... 1
Diseo en planta .............................................................................................................................. 2
9.2.1
Extraccin de perfiles .............................................................................................................. 2
9.2.2
Modificacin de ficheros de perfiles ............................................................................................. 3
Alzado .......................................................................................................................................... 4
9.3.1
Definicin de rasantes .............................................................................................................. 4
9.3.2
Peraltes ............................................................................................................................... 5
Men de ensanche y mejora ................................................................................................................. 7
9.4.1
Parmetros a definir en ensanche y mejora .................................................................................... 8
9.4.2
Escarificacin y demolicin del firme ........................................................................................... 10
9.4.3
Refuerzo de firmes en autovas .................................................................................................. 11
Tablas de refuerzo .......................................................................................................................... 12
9.5.1
Datos de firme existente .......................................................................................................... 12
9.5.2
Terreno natural reconocido ...................................................................................................... 13
9.5.3
Saneos de mrgenes ............................................................................................................... 14
9.5.4
Actuacin ............................................................................................................................ 14
9.1
Ensanche y mejora. Refuerzo de firmes
9.1.1
Datos de partida
En los proyectos de ensanche y mejora, los datos de partida pueden provenir de:
Cartografa (restitucin fotogramtrica) que, debido a su precisin, no suele ser fuente suficientemente fiable
de datos.
Levantamientos topogrficos de campo, indicando las lneas de la plataforma (por lo comn, solamente los
bordes de calzada y algn dato espordico de las inmediaciones de la misma).
La lnea de saneo define los lmites de la parte aprovechable del firme existente. Esta lnea se genera a partir de
los datos de un estudio previo e, incluso, puede coincidir con la lnea de borde de calzada existente.
Supongamos que es necesario demoler una banda de 25 centmetros de ancho de firme antiguo:
Para determinar la lnea de saneo, puede
crearse una paralela al borde de calzada
existente (F2) a esa distancia (S2)
En un primer paso, se crea el punto

intermedio S0, que habr que situar en la
cota adecuada sobre la calzada existente.
Si se declara como superficie la formada por

las lneas que pasan por F1, F y F2 y ese
extraen perfiles transversales con una
equidistancia menor que la de los datos de
partida (mayor precisin) mediante las
opciones Lneas T y Lneas L del editor de
perfiles, se puede obtener esta superficie
como dadora de cota que permitir obtener
los puntos S2 de la lnea de saneo en su cota
real.
En cuanto al espesor del firme existente se parte, ms que del dato del espesor real del paquete de firmes de la
carretera antigua, de la dimensin que se considera a efectos de la obra nueva.
1
14
9.2
Diseo en planta
En los proyectos de ensanche y mejora, comnmente y en funcin de la envergadura del proyecto, se suelen abrir
las curvas, dotndolas de mayor radio, ampliar los anchos existentes, eliminar del trazado curvas peligrosas o
sustituirlas por tramos rectos, etc.
Para dar puntos de paso de las alineaciones y ajustar radios, son muy tiles las opciones [aRa] [:] [R] [.] del men
flotante de PLANTA y que permiten arrastrar dinmicamente alineaciones por uno, dos puntos, radio, etc.
9.2.1
Extraccin de perfiles
La superficie de apoyo para la extraccin de perfiles deber contener las lneas correspondientes de terreno y los
bordes de la calzada existente, como mnimo.
El men de extraccin de perfiles transversales presenta una opcin para los casos de ensanche y mejora:
Cuando se activa esta opcin, aparecen nuevas casillas correspondientes a los tipos de lnea utilizados para el
borde actual y los lmites de saneo, as como el espesor del paquete de firmes existente.
Haciendo clic sobre la casilla correspondiente al Tipo borde actual, se puede introducir el tipo de lnea que
representa los bordes de la calzada existente, seleccionndolo en pantalla mediante el ratn o teclendolo. En
Tipo lmite saneo y haciendo clic sobre la casilla numrica se introduce el tipo de lnea representativa del borde
de saneo. El Espesor representa la dimensin asignada al paquete de firme existente. Con las casillas D_IZ y D_DR
se pueden definir las lneas de saneo a una distancia determinada de alguna lnea de la cartografa.
La opcin Tipo mediana permite seleccionar un tipo de lnea especial para los bordes interiores de las calzadas de
una autova. En este caso, los bordes exteriores deberan estar representados con un determinado tipo de lnea y
los interiores con otro distinto.
Tanto el margen a sanear de la calzada existente como el espesor del firme existente pueden ser variables, por lo
que el programa permite definirlos en una tabla a parte: la tabla de refuerzo, que se describe ms adelante. Para
hacer uso de esta tabla, es preciso activar la casilla Saneo y espesor por tabla.
2
14
La opcin E. y M. despreciar superpuestas permite extraer los perfiles sin necesidad de depurar excesivamente
la cartografa, permitiendo lneas repetidas, superpuestas en parte o pseudoparalelas a distancias pequeas en
funcin de la tolerancia indicada.
Una vez declarados los tipos de lnea representativos de los bordes de calzada existente, ISTRAM /ISPOL
considera que los lmites de calzada actual y borde de saneo sern, para cada perfil, las dos lneas del tipo
correspondiente ms cercanas al eje, estn una a cada lado del eje o ambas al mismo lado. Es por esta razn por
la que se debe evitar que otras lneas distintas (fondos de cuneta, pies de desmonte o terrapln, etc.) tomen el
tipo del borde de calzada.
En el caso de un proyecto del que forman parte ejes que suponen ensanche y mejora de otros existentes y ejes
que son de nuevo trazado, la opcin Segn .pol [MEJ] permite la extraccin de perfiles transversales del tipo
mejora para aquellos que tengan activada la tecla [MEJ] en la tabla de proyecto, generando perfiles
convencionales para el resto.
Con la opcin Tipo L Cdigo perfil activada se utilizan los tipos de lnea de la cartografa intersecados por el
transversal para codificar los vrtices del perfil, permitindose indicar un cdigo para el punto del eje desde la
casilla Cd. eje as como otro cdigo para la interseccin con el borde de saneo en la casilla Cd. saneo. Este
ltimo caso slo es posible cuando no est materializada la lnea de saneo en cartografa sino que se define con la
misma lnea del borde de calzada ms una distancia opcional. Todo esto puede ser muy til en proyectos de este
tipo.
9.2.2
Modificacin de ficheros de perfiles
Es frecuente contar con informacin previa en ficheros de perfiles

que contienen puntos del terreno codificados como pertenecientes
a un borde de calzada existente. Pueden convertirse en ficheros de
perfiles de ensanche y mejora mediante la opcin [MODIFICAR]
E/M por cdigo del editor de perfiles de ISTRAM/ISPOL.
Al seleccionar este comando, el programa pregunta por el cdigo
de borde de calzada, el cdigo de borde de saneo y el espesor del
paquete de firme existente, creando posteriormente un archivo de
perfiles nuevo con todas las superficies generadas copiando la
existente.
3
14
9.3
Alzado
Los datos del proyecto de obra nueva se introducen de forma estndar en la tabla del ALZADO. Varios de los
elementos de definicin como los paquetes de firmes, el suelo seleccionado o los saneos van a interactuar de una
manera u otra con los datos que definen tramo a tramo la singularidad del trazado existente y su relacin con las
actuaciones decididas.
9.3.1
Definicin de rasantes
Existen varias formas de conformar el perfil longitudinal de la nueva

obra que se apoya, de algn modo, en la va existente. De entre stas,
se comentan dos posibilidades disponibles en el men [TILES] del
men vertical de RASANTES:
Sobre terreno: El perfil longitudinal a construir copia el de la

calzada existente, ya que los datos de partida se han tomado
segn las lneas de borde de esa calzada.
Esta opcin apoya la rasante del nuevo trazado
sobre este terreno, elevndola en cada punto un
incremento de cota dado por el usuario y desde un
determinado PK de inicio hasta otro. Una vez que
se han generado las rasantes automticas de esta
forma, siempre es posible insertar, borrar o aadir
nuevos tramos, as como acuerdos verticales.
Cotas mnimas: Constituye una solucin mucho ms

rigurosa puesto que tiene siempre en cuenta el
punto
ms
desfavorable,
manteniendo
el
incremento de cota introducido por el usuario en
todo momento sobre ese punto. Ha de definirse,
previamente y por lo tanto, anchos y peraltes de la
calzada nueva para poder determinar el punto ms
desfavorable en cada PK. En el caso de doble
calzada, el algoritmo est preparado para que no
tenga en cuenta la zona de la mediana existente.
Si se utiliza la opcin Incremento de Z por tabla de refuerzo, los incrementos de cota se leern de dicha tabla,
tal y como se detalla ms adelante.
4
14
Ser necesario revisar los puntos de arranque y final del tramo estudiado, con el fin de que concuerden en todos
sus parmetros, los tramos mejorado y no mejorado, fresando el espesor de firme que corresponda de firme
antiguo en esos puntos para hacer encajar la nueva calzada con la anterior en el tramo siguiente.
Al igual que en el caso anterior, una vez generados los tramos de rasante de forma automtica, es posible
modificar insertando, borrando o aadiendo nuevos tramos y acuerdos verticales.
Igualmente, la observacin o edicin de los perfiles calculados puede aconsejar variaciones en los peraltes que se
proponen o, incluso, en el eje en planta o diagrama de anchos cuando la nueva plataforma se sale de los bordes de
la antigua en zonas de muros, de desmontes de gran altura, etc.
9.3.2
Peraltes
Desde el men de PERALTES es posible obtener los peraltes de la calzada antigua deducidos a partir de los perfiles
del terreno que la contienen, y pasarlos a la nueva mediante el botn [E. y M.]:
Esta opcin despliega un cuadro de dilogo que ofrece tres

posibilidades de clculo y permite especificar el intervalo de
PKs para el que se desea deducir los peraltes a partir de la
calzada antigua:
Peraltes a los dos lados del nuevo eje: Se

analizan las pendientes de la calzada en el
punto de corte del nuevo eje con esta. Estas
pendientes, sern consideradas como los
peraltes para la nueva calzada.
Peraltes por los bordes de la calzada

existente: Se analizan las pendientes de los
bordes de la calzada existente, utilizndose
estas pendientes como peraltes para la nueva
calzada.
5
14
Peraltes por los bordes de la calzada

aprovechable: Similar al anterior, pero
extrayendo los peraltes a partir de la calzada
aprovechable, es decir, desde los bordes de
saneo.
6
14
9.4
Men de ensanche y mejora
Es un men flotante especialmente adaptado al clculo de la seccin transversal en los proyectos de ensanche.
Con el botn [S.Real] del men vertical, se muestra en tiempo real la seccin con la mejora aplicada en el PK
seleccionado.
Con los cuatro botones de la parte inferior del men flotante accionados ordenadamente, se puede seguir el
clculo segn los condicionantes indicados en las opciones de la parte superior de la tabla. El mismo efecto se
consigue desde el men de PROYECTO, con las opciones [CAL] y [MEJ] activadas.
1.- [Clculo sin mejora]
3.- [Mejora + Recubica]
2.-[Generar paquete de firme]
4.- [Mejora paquete de firme]

Se genera de este modo la plataforma
nueva, teniendo en cuenta la rasante
antigua, el paquete de firmes, etc. (lnea
gruesa de la figura).
Las opciones de la parte superior del men
permiten salvar o cargar un archivo de tipo
.eym que contengan una serie de
condicionantes para el clculo.
Pueden definirse diferentes tramos a los que aplicar distintos valores de esta tabla.
Si un perfil concreto no est dentro de ningn tramo, no se calcula en l el
aprovechamiento de la calzada existente. Los tramos se pueden declarar en la parte
superior izquierda de la tabla, en el apartado TRAMIFICACIN.
7
14
9.4.1
Parmetros a definir en ensanche y mejora
Mnimo espesor de refuerzo para el firme: Su

definicin debe de ser coherente con el resto de los
datos del proyecto. Si se activa la opcin Por
tabla ref., este espesor puede ser variable y se
define en la tabla de refuerzo que se describe ms
adelante.
Cuando la rasante nueva est muy baja respecto de
la antigua, es preciso fresar o demoler el firme
existente para que pueda disponerse la capa de
rodadura con todo su espesor.
Mnimo refuerzo bajo los arcenes: Permite definir un valor de mnimo refuerzo bajo los arcenes, diferente al de
las calzadas principales. Si este valor se deja en 0.000, entonces se usa el mnimo espesor de refuerzo para el
firme.
Escaln de continuidad: Permite incrementar el mnimo espesor de refuerzo en los laterales del paquete
aprovechado. Este escaln se define mediante su ancho y su alto (Anc. escaln y Alt. escaln), y es posible
introducir hasta 2 escalones de continuidad.
Anchura mnima de mejora por los bordes: Suele restringirse en funcin del tamao de rodillo de la maquinaria
de ejecucin (generalmente, 15 metros):
Si el paquete de firme que se adosa fuese
ms estrecho, se demuele el firme existente
hasta que la dimensin permita la entrada
de la maquinaria de ejecucin en la banda
aadida.
La referencia de distancias puede definirse
desde un cdigo, aunque por defecto se usa
el cdigo 100.
Aprovechar si llega al borde: En casos en

los que el borde de la nueva calzada queda
sobre la existente puede activarse la casilla
correspondiente, tal y como ocurrira en el
ejemplo.
Mnimo espesor por capa de firme: Determina la

menor dimensin admitida como espesor de una
capa de firme, ante la imposibilidad de tener un
espesor de capa de valor cero en los casos en los
que se forma cua, cortndose la capa
correspondiente y aadindose la cua a la capa
superior (tringulo punteado).
Este valor puede diferenciarse para cada uno de
los componentes del paquete de firme y con
distintos valores para cada uno de los tramos de
definicin de los parmetros de ensanche y
mejora.
8
14
Dimensionado y codificacin del suelo seleccionado

Asentar suelo seleccionado: Tiene cuatro valores posibles:
No asentar: Si se construye la plataforma
nueva al completo, aunque se pueda
aprovechar parte de la plataforma
antigua, se demuele para poner la capa
de suelo seleccionado completa.
Sobre
superficie
de
la
calzada
existente: Permite tomar la calzada
existente
como
parte
del
suelo
seleccionado.
Sobre
superficie
de
la
calzada
aprovechable: Permite tomar la calzada
aprovechable (sin incluir el saneo en los
bordes)
como
parte
del
suelo
seleccionado. Es el caso mostrado en la
imagen.
Demoler calzada Existente: Si no se aprovecha la calzada existente pero el suelo seleccionado corta al paquete
de firme existente, entonces se demuele todo el paquete de firme existente y se rellena hasta la antigua
subrasante con suelo seleccionado.
Tambin se puede definir un espesor mnimo para el suelo seleccionado, de tal forma que si no se llega a ese
espesor, se coloca toda la capa de suelo seleccionado aunque haya que demoler.
Espesor mnimo de terrapln: Si el terrapln sobre la calzada existente tiene un espesor inferior al valor
indicado, en lugar de usar terrapln se engrosa el suelo seleccionado.
Margen de la subrasante nueva por debajo de la subrasante antigua y aprovechar: Por defecto, el programa
entiende que en las zonas donde la nueva subrasante diseada est por debajo de la subrasante existente, no se
puede aprovechar la calzada existente porque el espesor total del paquete de firme sera inferior al proyectado.
No obstante aqu puede introducirse un valor, que permite dar un margen a este criterio, es decir, es como decirle
al programa que en vez de tener un firme existente de X cm, es de X+margen. Esto permite aprovechar siempre
todo el firme existente.
No colocar suelo seleccionado si el borde de la calzada principal (cdigo 2) est sobre el firme existente: Si la
subrasante nueva est por debajo de la calzada existente y est activada esta opcin, entonces no se coloca suelo
seleccionado en la parte de ensanche.
Demoler bajo el terrapln: Si se activa esta opcin, entonces toda la parte de la calzada existente que se
encuentre bajo el terrapln ser demolida. El programa construye una lnea de excavacin de saneo por la
subrasante de la calzada existente, y el material excavado se aade a la medicin de demolicin de firme, y el
material de relleno de esta zona se cubicar como terrapln de saneo.
Demoler bajo el desmonte: Con esta opcin activada el programa crea o alarga la capa de suelo seleccionado por
fuera de la plataforma (por ejemplo, en la zona de cuneta) si sta se encuentra en la zona de la calzada existente
entre la rasante y la subrasante antiguas. Esta capa de suelo seleccionado entre la cuneta y la subrasante antigua
provoca la demolicin del firme.
Cua de regularizacin: Los valores de Espesor mnimo y Espesor tolerable se miden por debajo de la capa de
refuerzo mnimo. Cuando se encuentra el paquete de firme existente por encima del espesor mnimo, este espesor
puede ser absorbido por la capa de rodadura. Cuando se encuentra por debajo del espesor tolerable, puede ser
asumido por la cua de regularizacin. Pero cuando se encuentra entre ambos valores, el programa realiza un
fresado del paquete existente para hacer un hueco hasta el espesor tolerable, de modo que la cua de
regularizacin tenga, como mnimo, este espesor tolerable. Cuando se utilicen estos dos valores, habr de
9
14
introducirse en la ventana de espesores mnimos de las capas de firme, el mismo espesor mnimo introducido aqu
para la capa que se vaya a utilizar como cua de regularizacin.
El programa realiza la siguiente codificacin para la lnea de sobreexcavacin en los proyectos de ensanche:
Si no hay aprovechamiento de la calzada existente, se codifica como siempre, comenzando en el eje con
el cdigo 20, 21,... y 101 en el corte con el talud de terrapln.
Si hay aprovechamiento de la calzada existente, se codifica en el eje con el cdigo 1, 2, 3..., en el borde
alto de la zona aprovechada se asigna cdigo 19 y en el punto bajo donde realmente se inicia la
sobreexcavacin en la zona de ensanche se asigna el cdigo 20, 21,... hasta el 101 en el corte con el talud
de terrapln o ltimo punto bajo la cuneta.
9.4.2
Escarificacin y demolicin del firme
La escarificacin mediante fresado resulta la solucin ms precisa y es la seleccionada por defecto (opcin
Fresado del firme, en caso necesario).
Tambin puede definirse un Mximo espesor de fresado, de tal forma que si se supera este valor se pasa a
demolicin.
El Ancho mnimo aprovechable opera si el valor es mayor que cero. Si el ancho de la banda aprovechable de
calzada existente es inferior a este valor entonces no se aprovecha nada.
En el caso de demoler, se optar por No fresar, demoler el firme, y entonces la demolicin podr ser hasta la
nueva subrasante o bien total (todo el paquete existente), ms realista desde el punto de vista de su ejecucin
prctica.
Es posible definir a cada lado (BORDE IZQUIERDO y BORDE DERECHO) un punto identificado con el cdigo de la
calzada y una distancia, de modo que desde ese punto hacia afuera la subrasante se prolonga con la tendencia en
ese punto. Es decir, si se viene demoliendo el firme existente, se demuele hasta el final. Y si se viene fresando, la
subrasante se prolonga paralelamente a la calzada principal hasta el final. Esta opcin opera solamente cuando el
valor del cdigo es diferente de 0.
10
14
Para autovas en las que el refuerzo se aplica slo a una calzada, por ejemplo slo a la calzada derecha, al borde
izquierdo se le puede aplicar un cdigo del lado derecho (botn [D]) en la zona de la mediana, utilizando algn
cdigo como el 1, el -11 -100.
9.4.3
Refuerzo de firmes en autovas
El refuerzo de firmas de autovas, se hace como el de vas de calzada nica, con la nica diferencia de que en el
men de trasversales, habr que seleccionar el tipo de lnea para los bordes interiores de las calzadas.
Otro mtodo alternativo, pero ms complicado sera el siguiente:
Se parte de un eje en planta nico que puede ir por la mediana de la autova.
Se duplica este eje, con las opciones "Salva 1 Eje" y "Aade Fichero" de PLANTA.
Sobre el primer eje "d" se va a disear la calzada derecha y sobre el segundo "i" la izquierda.
Se extraen perfiles para los dos ejes en los mismos PK. En el caso de Ensanche y mejora, al primero se le
definen los bordes de la calzada existente derecha y al segundo por los de la izquierda.
Ahora podemos definir en el alzado dos secciones de autova idnticas o bien 2 carreteras, una para cada
calzada. En este ltimo caso se har:
o
o
o
o
En alzado, se lleva el eje en planta a las bandas blancas internas empleando la excentricidad,
puede utilizarse para esto la funcin "Excentricidad por lnea" pinchando la banda blanca interna
existente.
Para el eje que representa la calzada derecha se define la calzada principal solo con semicalzada
derecha, puede utilizarse "anchos x lneas" pinchando la banda blanca exterior. Lo mismo para la
calzada izquierda.
Se definen el resto de datos de cada seccin, ayudndose con funciones como "Longitudinal de
cotas mnimas" y "Peraltes de Ensanche y mejora", etc.
Los taludes interiores de terrapln, deben llevar el talud para la nueva mediana...
Se realiza el Clculo y la Mejora independiente para cada uno de los dos ejes.
En caso de dos carreteras se define mediante "Auto lfr" una lnea de frontera donde se cortan los taludes
interiores, y se truncan los ISPOLd.per e ISPOLi.per. En el caso que se haya realizado el alzado como
dos autovas se usa como lnea de frontera el eje en planta.
Al final se emplea la funcin "2Ejes Autova" para unificar los dos lados. Esta funcin parte del
ISPOLd.per y el ISPOLi.per, para crear un tercer fichero ISPOLa.per (se recomienda triplicar el eje
en planta de partida para asignarlo a este eje final). La funcin deshace las excentricidades y recodifica
en cada perfil los puntos interiores (arcn interior -11, vrtice de mediana -100, etc.). creando dos
ficheros #ISPOLd.per y #ISPOLi.per. A continuacin los mezcla con la siguiente particularidad:
o
o
Para las superficies de terrenos y calzadas existentes toma las de #ISPOLd.per para el semiperfil
derecho y las de #ISPOLi.per para el izquierdo.
Para las superficies de plataforma y subrasante nueva, suelo seleccionado, etc. se completan las
de #ISPOLd.per con las de #ISPOLi.per de forma que quede una nica superficie continua
por cada elemento.
Al final recubica el ISPOLa.per.

El fichero ISPOLa.per permite extraer listados y planos de trasversales y longitudinal como cualquier eje de
autova.
11
14
9.5
Tablas de refuerzo
Las tablas de refuerzo permiten recoger en un nico men una serie de datos que definen la geometra de la
calzada existente as como las actuaciones a realizar para la mejora de la calzada.
9.5.1
Datos de firme existente
Quedan aqu definidos por PK y diferenciados entre datos de aglomerado y zahorra, los espesores existentes de
firmes.
Estos datos de paquete de firmes existentes pueden ser tenidos en cuenta a la hora de extraer perfiles marcando
la casilla correspondiente en la tabla de obtencin de perfiles transversales ( Saneo y espesor por tabla),
leyndose entonces los datos de la tabla de refuerzo. El espesor del firme existente en un perfil concreto se
tomar como la suma de los espesores del aglomerado y la zahorra en ese PK.
12
14
9.5.2
Terreno natural reconocido
Se incorporan aqu los datos que caracterizan el terreno, as como el espesor de suelo seleccionado para cada uno
de estos suelos. A diferencia del men de Suelo seleccionado del ALZADO, en la tabla es posible reflejar una nica
capa de suelo seleccionado, cuyo espesor ser ledo directamente de esta tabla de refuerzo activando la casilla
correspondiente en el men de Suelo seleccionado del ALZADO ( Espesor por tabla de refuerzo).
En esta tabla de terreno natural reconocido puede ponerse un valor diferente de espesor para el suelo
seleccionado en el PK inicial y el PK final (Esp.SS.i y Esp.SS.f).
Al cargar un fichero antiguo, el programa repite el espesor para el PK inicial y el final.
[SSF<=SSIsig(PKF==PKIsig)]. Al pulsar esta opcin, el programa copia sobre el espesor de suelo seleccionado final
de un tramo el espesor de suelo seleccionado inicial del tramo siguiente siempre que el PK final del tramo coincida
con el PK inicial del siguiente.
Cuando se introducen datos nuevos en una tabla, al introducir el espesor de suelo seleccionado inicial, el programa
lo copia sobre el espesor de suelo seleccionado final si este tena como valor un cero.
Junto con el espesor del suelo seleccionado, debe seleccionarse uno de los siguientes modos de comportamiento:
Normal: Se comporta de forma similar a una capa declarada en el men de [SUELO SELECCIONADO].
Ensanche: Si se activa esta opcin, el espesor mnimo del suelo seleccionado se mide desde el punto que
separa la zona de refuerzo y la de ensanche.
Regularizacin: En el modo de regularizacin, si se introduce un valor a la pendiente diferente de cero,

se utiliza este valor en lugar del valor del peralte de la calzada existente.
Refuerzo: Este modo se utiliza cuando la subrasante proyectada est por encima de la calzada existente.
Entonces crea una primera capa de suelo seleccionado rellenando este espacio entre los bordes de la
calzada existente. Esta capa no se extiende a las zonas de ensanche. Para las zonas de ensanche puede
definirse otra capa de suelo seleccionado (SS3), de tal forma que as se pueda diferenciar el material en
la zona de ensanche y en la zona de refuerzo.
Al definir el suelo seleccionado en modo ensanche, cua de regularizacin o refuerzo, se tiene en cuenta el
ancho mnimo de mejora por los bordes, aunque la subrasante nueva est por encima de la rasante existente.
Si la subrasante est ms baja que la superficie de la calzada existente (y por tanto no es necesaria la capa de
regularizacin), para el resto de capas definidas de suelo seleccionado se mide su profundidad desde la subrasante
en el borde de la calzada existente. De este modo mantienen sus espesores.
En el modo de regularizacin, la base de la capa de regularizacin y las capas inferiores del suelo seleccionado
pueden hacerse paralelas a la subrasante, poniendo como pendiente -1000 (recordar que con pendiente 0.0 se
prolonga la pendiente de la calzada existente y con un valor diferente de cero, se utiliza la pendiente indicada).
Pendiente: Para dar la pendiente hacia afuera desde el punto anterior. Para utilizar estas opciones en el men de
Suelo Seleccionado debe estar activada la opcin Espesor por tabla de refuerzo de dicho men.
13
14
La pendiente que aqu se define para el suelo seleccionado

admite la posibilidad de ser aplicada solamente en la capa
inferior (las capas superiores sern paralelas a la subrasante).
Para ello, basta con activar la casilla adjunta al valor de
pendiente.
S.Desmonte: Este valor que se toma como una segunda capa de suelo seleccionado a construir debajo de la
primera slo en zonas de desmonte (sobreexcavacin o saneo en desmonte), por tanto en el men [SUELO
SELECCIONADO] la segunda capa tambin debera estar libres de datos, pues se usa para este caso.
Al definir un espesor y una pendiente para el suelo seleccionado desde la tabla de refuerzo, tiene preferencia
siempre esta pendiente aunque al aplicarla quede un espesor inferior que con el suelo seleccionado paralelo.
9.5.3
Saneos de mrgenes
Los mrgenes de saneo (o aprovechamiento de firmes) se definen en la tabla segn los distintos PK, dados la
distancia en metros al borde de calzada existente o al nuevo eje.
Estos valores son tenidos en cuenta a la hora de definir los lmites de saneo que aparecen en los perfiles
transversales cortados desde la tabla de obtencin de perfiles transversales del men de Replanteo y Perfiles,
activando la casilla Saneo y espesor por tabla.
[Rehacer perfil] Esta opcin construye (o rehace si ya existe) la superficie de saneo de perfiles del terreno para
ensanche y mejora utilizando los mrgenes definidos en la tabla de refuerzo.
[Carga pkd] Permite cargar los datos desde un fichero .pkd (PK distancia).
9.5.4
Actuacin
Se establece el tipo de actuacin necesario en cada tramo, diferencindose tres tipos principales:
FRESADO: Eliminacin de un cierto espesor del aglomerado existente mediante escarificacin o fresado y
posterior aplicacin de un espesor de refuerzo dado.
REFUERZO: Indica la aplicacin de un refuerzo de firmes determinado sobre la calzada existente, sin
ninguna otra operacin.
RECONSTRUCCIN: Implicara la demolicin completa de la calzada existente, aplicando posteriormente

los nuevos firmes.
En el men de RASANTES, los diferentes tramos aparecern con colores distintos (magenta para el fresado, rojo
para el refuerzo y blanco para la reconstruccin).
Tanto las opciones de Sobre terreno como Cotas mnimas del men de RASANTES ofrecen la posibilidad de leer
estos datos de la tabla de refuerzo.
En el men de ENSANCHE Y MEJORA el mnimo espesor de refuerzo para el firme, puede extraerse de la tabla
de actuacin activando la casilla Por tabla de refuerzo.
14
14
10
Diseo de ferrocarriles
La definicin de un proyecto de ferrocarriles es idntica en cuanto a

metodologa a otro de carreteras sin embargo, se pueden definir las
geometras tpicas de un ferrocarril en cuanto a balasto, sub-balasto,
capa de forma, va en placa, pasillos de servicio, etc., y todo ello
para va nica o doble.
Dado que los criterios de diseo son asimilables a los de carreteras en
gran parte, y que en ISTRAM/ISPOL puede simultanearse el diseo
de carreteras y FF.CC., se hace referencia a los captulos anteriores
de ISTRAM/ISPOL anotando aqu las particularidades y diferencias
que el diseo de ferrocarriles conlleva.
En el trazado en planta las diferencias entre carreteras y ferrocarril
estriban principalmente en los valores de los parmetros de clotoides
y longitudes de transicin, as como los radios mnimos a aplicar segn
las diferentes velocidades de diseo. Tambin en la posibilidad de
utilizar los aparatos de va para los casos de cruces y desvos.
La obtencin de perfiles transversales y el longitudinal del terreno es,
en todo, idntica al caso general, siendo en el alzado, y ms
concretamente en la plataforma, donde las diferencias son patentes.
INDICE
01
1
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Diseo de ferrocarriles
02
2
03
3
04
4
05
5
06
6
07
7
08
8
09
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
10
Introduccin al diseo de ferrocarriles ................................................................................................... 1

Definicin del eje en planta ................................................................................................................ 2
10.2.1
Conectores y aparatos de va ...................................................................................................... 2
10.2.2
Aparatos de va ...................................................................................................................... 4
10.2.3
Clculo geomtrico de aparatos de va .......................................................................................... 7
10.2.4
Aparatos de va, origen de PKs en centro matemtico ....................................................................... 7
10.2.5
Tablas de diseo para en diseo de eje en planta ............................................................................. 8
10.2.6
Utilizacin de tablas de planta .dip para ferrocarril ........................................................................ 9
10.2.6.1 Uso de radios y clotoides sugeridas por formulacin usando la tabla .dip ..................................... 12
10.2.6.2 Definicin automtica de los peraltes usando la tabla .dip ...................................................... 14
10.2.6.3 Listado de geometra de va y comprobacin de parmetros de diseo .......................................... 15
10.2.6.4 Descripcin de de las tablas de diseo .dip para ferrocarril ..................................................... 16
10.2.7
Diagrama de velocidades .......................................................................................................... 20
Ferrocarriles, diseo de la seccin de alzado ........................................................................................... 23
10.3.1
Perfiles transversales del terreno ............................................................................................... 23
10.3.2
Va y traviesa. Plataforma de ferrocarril ....................................................................................... 24
10.3.3
Anchos de va ....................................................................................................................... 26
10.3.4
Peraltes .............................................................................................................................. 27
10.3.5
Ejes de giro ......................................................................................................................... 30
10.3.6
Generacin de puntos de pa so, glibos, PK y distancia ...................................................................... 30
10.3.7
Capa de forma ...................................................................................................................... 30
10.3.8
Excentricidad y entreva .......................................................................................................... 33
10.3.9
Plataforma .......................................................................................................................... 35
Aprovechamiento ............................................................................................................................ 37
Dibujo de perfiles transversales en ferrocarriles ....................................................................................... 38
10.1
Introduccin al diseo de ferrocarriles
En el men ALZADO se encuentra el conmutador que permite seleccionar la opcin CARRETERAS (al lado del
nmero de eje en curso), FERROCARRILES TUBERAS. Al cambiar, una parte de los mens de pantalla cambian de
ttulo y contenido.
Son nuevos los mens que definen VA y TRAVIESA, y CAPA DE FORMA. El men MEDIANA y EXCENTRICIDAD cambia a
ENTREVAS y EXCENTRICIDAD, ANCHOS DE C.P. pasa a ser ANCHOS DE VA, EJES DE GIRO y PERALTES. Cambian en
su comportamiento para adaptarse a FFCC.
En lugar del men de ENSANCHE Y MEJORA aparece aqu el men de APROVECHAMIENTO especfico para
Ferrocarriles.
La definicin de rasante es la misma, pero es necesario definir previamente si el trazado es de va nica o doble
para que en los otros mens funcionen bien los automticos.
1
38
10.2
Definicin del eje en planta
El uso del men de PLANTA en un proyecto de FFCC es, en general es similar al caso de un trazado de carreteras,
comentndose en este apartado las diferencias existentes.
10.2.1
Conectores y aparatos de va
Aunque presenta alguna adaptacin especial como la opcin [A2 por lnea] para su uso en plataformas de
ferrocarriles, la principal diferencia es la posibilidad de utilizar los aparatos de va.
Para poder posicionar en planta los aparatos de va la gestin y definicin geomtrica de los desvos debe
realizarse utilizando un tipo especial de alineacin que son los conectores.
Al pulsar en el botn <TIPOS> en la ventana flotante de planta se despliega una ventana
que recoge los tipos de alineaciones disponibles en ISTRAM/ISPOL. Si se selecciona la
opcin <CONECTORES> se despliega una segunda ventana para seleccionar uno de los cinco
tipos de conector disponibles.
Los conectores en ISTRAM/ISPOL van identificados mediante un nmero que va desde el
1001 al 1005. La finalidad bsica del conector es la de establecer una relacin que permita
ligar vas a ejes preexistentes y en el caso de los ferrocarriles poder posicionar los aparatos
de va.
Cuando se selecciona un conector de la tabla (ver imagen superior) automticamente
aparece en la casilla para el tipo de alineacin el nmero del mismo.
Tambin cambian en la zona de asignacin de datos de entrada la disposicin de botones y ttulos como se puede
ver en la siguiente captura que compara la ventana habitual con la ventana para conectores:
Ventana normal
Ventana para conectores
Las diferencias se aprecian en la zona izquierda de la pantalla en las que cambian las opciones y as se tiene:
X2 cambia a PK. Desde esta casilla se introducen valores de PK sobre el eje patrn que definen el nacimiento del
ramal y pueden ser absolutos o relativos.
Y2 cambia a AV. Al pulsar en este campo se abre una ventana para seleccionar desde ella un fichero de extensin
.apv que contiene la definicin de un aparato de va en concreto.
EJE. Casilla especfica para conectores en la que se indica el eje patrn, eje desde el que nace el ramal.
ALI. Casilla especfica para conectores en la que se indica la alineacin del eje patrn desde la que nace el ramal.
Az cambia a Tg. Permite definir la tangente trigonomtrica de un ngulo para desviar el ramal con respecto al
tronco.
2
38
J.C.A. Nm. Permite numerar las juntas de contra-agujas en caso de no querer que sean numeradas
automticamente.
Como ya se indic, se pueden utilizar cinco conectores que se describen en el captulo dedicado al Diseo en
planta de este manual.
<X1:> <Y1:> Sirve para definir el punto en el caso 1003 y 1005.
<P.K.>. Esta casilla sustituye a la X2. Sirve para definir el PK absoluto en el caso 1001 y las distancias relativas en
los casos 1002, 1003, 1004 y 1005. El valor puede ser negativo.
<EJE>. En lugar de X3. Sirve para definir el eje en el que se apoya el ramal, para los casos 1001, 1002, 1003 y
1005.
<ALI>. Sustituye a Y3. Sirve en el caso 1002 para definir el nmero de orden que en su eje ocupa la alineacin de
referencia.
<ETI>. Sustituye a Y3. En el caso 1004 es la etiqueta de la alineacin a que nos estamos refiriendo.
<Tg>. En lugar de Az. Permite definir la tangente trigonomtrica de un ngulo para desviar el ramal con respecto
al tronco. Un valor cero significa alineacin tangente. Un valor negativo indica un azimut menor que el del eje de
referencia o salida por la izquierda. Un valor de 99999 (5 nueves) o -99999 supone alineacin ortogonal al eje
inicial. Para salir en sentido contrario al eje de referencia, se debe dar el nmero de eje negativo.
ISTRAM/ISPOL trabaja con un ngulo de tolerancia (en grados centesimales) para el diseo de escapes (ejes de
dos alineaciones formadas por dos aparatos de va apoyados en dos ejes paralelos).
El programa busca automticamente la posicin del segundo
aparato y determina el azimut del eje inducido por los dos
aparatos. Si la diferencia de azimutes supera el valor de la
tolerancia, imprime un mensaje en el listado, en la lnea de
mensajes y en la rejilla de ERRORES cuando se pulsa DISEO
ERRORES.
El valor de esta tolerancia es configurable desde el men Configuracin Preferencias Opciones Obra
lineal Planta.
<AV>. En lugar de X2. Permite en el caso de ferrocarriles cargar un aparato de va de la librera. En este caso el
valor de <Tg> viene obligado por el aparato y no es posible modificarlo. Cada aparato de va est definido en un
fichero de la librera, de formato ASCII y de nombre *.apv. Algunos usuales estn incluidos y podemos usarlos como
ejemplo para definir otros. Su nombre es una abreviatura de las caractersticas geomtricas.
Se introduce con respecto a versiones anteriores un nuevo comando para definir el ngulo en radianes real del
aparato (en aparatos de Corazn Curvo la tg nominal no es la de este ngulo, que se mide en el taln).
El valor de la longitud centro-taln tambin se puede definir con la letra C con la que aparece en determinadas
bibliografas.
3
38
A continuacin se muestra un ejemplo de fichero de aparato de va: DS09D54.apv. y acompaa de una imagen en
la que se pueden ver las distintas partes de un desvo, concretamente del propuesto.
10.2.2
Aparatos de va
#####################################
#
aparato de va 1668-UIC54
#
#####################################
# Tangente nominal
#
#-----------------------------------#
TG
0.09
#
# Angulo en Radianes
#
#-----------------------------------#
RD
0.0897582
#
# longitud total
#
#-----------------------------------#
L
36.0060
#
# longitud centro-taln
#
# ----------------------------------#
C
21.32659
#
# matricula
#
#-----------------------------------#
M DS-A-54-320/400-0.09-CR-D
#
# fin
#
FIN
#
#####################################
Se completan en la librera un gran nmero de aparatos de va para va Ancha y va Internacional con diferentes
tipos de carril. Se incluye en la librera un fichero APV.txt con una explicacin de la mayora de estos aparatos:
Va Ancha - Tipo A - Carril de 54
DS09DA5.apv
DS09IA5.apv
DS11DA5.apv
DS11IA5.apv
DS8CDA5.apv
DS8CIA5.apv
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
va
va
va
va
va
va
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
.09
.09
.11
.11
.085
.085
CR
CR
CR
CR
CC
CC
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
A
A
A
A
A
A
carril
carril
carril
carril
carril
carril
CR
CR
CR
CR
CR
CR
CC
CC
CC
CC
CR
CR
CR
CR
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
B1
B1
B1
B1
B3
B3
B
B
B1
B1
B1
B1
B3
B3
de
de
de
de
de
de
54
54
54
54
54
54
Va Ancha - Tipo B - Carril de 54

DS09DB15.apv
DS09IB15.apv
DS11DB15.apv
DS11IB15.apv
DS09DB35.apv
DS09IB35.apv
DS1CDB5.apv
DS1CIB5.apv
DS9CDB15.apv
DS9CIB15.apv
DS75DB15.apv
DS75IB15.apv
DS11DB35.apv
DS11IB35.apv
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
va
va
va
va
va
va
va
va
va
va
va
va
va
va
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
.09
.09
.11
.11
.09
.09
.11
.11
.09
.09
.075
.075
.11
.11
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
Va Ancha - Tipo C - Carril de 54

DS09DC5.apv Desvo Simple va Ancha Tg
DS09IC5.apv Desvo Simple va Ancha Tg
DS11DC5.apv Desvo Simple va Ancha Tg
4
38
.09
.09
.11
CR Derecha Tipo C carril de 54

CR Izquier Tipo C carril de 54
CR Derecha Tipo C carril de 54
DS11IC5.apv
DS07DC5.apv
DS07IC5.apv
DS9CDC5.apv
DS9CIC5.apv
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Va Ancha DS09DC6.apv
DS09IC6.apv
DS07DC6.apv
DS07IC6.apv
DS9CDC6.apv
DS9CIC6.apv
DS1CDC6.apv
DS1CIC6.apv
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
va
va
va
va
va
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
.11
.075
.075
.09
.09
CR
CR
CR
CC
CC
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
C
C
C
C
C
carril
carril
carril
carril
carril
de
de
de
de
de
54
54
54
54
54
.09
.09
.075
.075
.09
.09
.11
.11
CR
CR
CR
CR
CC
CC
CC
CC
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Derecha
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
C
C
C
C
C
C
C
C
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
de
de
de
de
de
de
de
de
60
60
60
60
60
60
60
60
Tipo C - Carril de 60
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
va
va
va
va
va
va
va
va
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Va Ancha - Tipo V - Carril de 60

DS03DV6.apv
DS03IV6.apv
DS04DV6.apv
DS04IV6.apv
DS5CDV6.apv
DS5CIV6.apv
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
va
va
va
va
va
va
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Ancha
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
.0314
.0314
.042
.042
.052
.052
CR
CR
CR
CR
CC
CR
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
V
V
V
V
V
V
carril
carril
carril
carril
carril
carril
de
de
de
de
de
de
60
60
60
60
60
60
Va Internacional - Tipo A - Carril de 54

DI09DA5.apv Desvo
DI09IA5.apv Desvo
DI11DA5.apv Desvo
DI11IA5.apv Desvo
DI1DA25.apv Desvo
(segundo tipo)
DI1IA25.apv Desvo
(segundo tipo)
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
va
va
va
va
va
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
.09
.09
.11
.11
.11
CR
CR
CR
CR
CR
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
A
A
A
A
A
carril
carril
carril
carril
carril
de
de
de
de
de
54
54
54
54
54
Simple va Internac Tg
.11
CR Izquier Tipo A carril de 54
Va Internacional - Tipo B - Carril de 54

DI09DB5.apv
DI09IB5.apv
DI11DB5.apv
DI11IB5.apv
DI9CDB5.apv
DI9CIB5.apv
DI07DB5.apv
DI07IB5.apv
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
va
va
va
va
va
va
va
va
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
.09
.09
.11
.11
.09
.09
.075
.075
CR
CR
CR
CR
CC
CC
CR
CR
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
B
B
B
B
B
B
B
B
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
de
de
de
de
de
de
de
de
54
54
54
54
54
54
54
54
.09
.09
.125
.125
.09
CR
CR
CC
CC
CR
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
C
C
C
C
C
carril
carril
carril
carril
carril
de
de
de
de
de
54
54
54
54
54
Simple va Internac Tg
.09
CR Izquier Tipo C carril de 54
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Va Internacional - Tipo C - Carril de 54

DI09DC5.apv Desvo
DI09IC5.apv Desvo
DI2CDC5.apv Desvo
DI2CIC5.apv Desvo
DI9DC25.apv Desvo
(segundo tipo)
DI9IC25.apv Desvo
(segundo tipo)
DI1CDC5.apv Desvo
DI1CIC5.apv Desvo
DI07DC5.apv Desvo
DI07IC5.apv Desvo
DI8CDC5.apv Desvo
DI8CIC5.apv Desvo
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
va
va
va
va
va
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
va
va
va
va
va
va
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
.11
.11
.071
.071
.085
.085
CC
CC
CR
CR
CC
CC
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
C
C
C
C
C
C
carril
carril
carril
carril
carril
carril
de
de
de
de
de
de
54
54
54
54
54
54
va
va
va
va
va
va
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
.09
.09
.11
.11
.13
.13
CR
CR
CC
CC
CC
CC
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
C
C
C
C
C
C
carril
carril
carril
carril
carril
carril
de
de
de
de
de
de
54
54
54
54
54
54
Traviesa de hormign
DH09DC5.apv
DH09IC5.apv
DH1CDC5.apv
DH1CIC5.apv
DI3CDC5.apv
DI3CIC5.apv
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Traviesa de unin doble

TUD105D1.apv
Va Internacional - Tipo C - Carril de 60

DI07DC6.apv Desvo Simple va Internac Tg
DI07IC6.apv Desvo Simple va Internac Tg
.071 CR Derecha Tipo C carril de 60

.071 CR Izquier Tipo C carril de 60
5
38
DI8CDC6.apv
DI8CIC6.apv
DH7CDC6.apv
DH7CIC6.apv
DI09DC6.apv
DI09IC6.apv
DH07DC6.apv
DH07IC6.apv
DH8CDC6.apv
DH8CIC6.apv
DH1CDC6.apv
DH1CIC6.apv
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Desvo
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
Simple
va
va
va
va
va
va
va
va
va
va
va
va
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Internac
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
Tg
.085
.085
.071
.071
.09
.09
.071
.071
.085
.085
.011
.011
CC
CC
CC
CC
CR
CR
CR
CR
CC
CC
CC
CC
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Derecha
Izquier
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
Tipo
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
carril
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
CR Derecha Tipo V carril

CR Izquier Tipo V carril
CC Derecha Tipo V carril
CC Izquier Tipo V carril
CM Derecha Tipo V carril
CM Izquier Tipo V carril
CM Derecha Tipo V carril
CM Izquier Tipo V carril
Derecha Tipo V carril de
Izquier Tipo V carril de
de
de
de
de
de
de
de
de
60
60
60
60
60
60
60 (hormign)
60 (hormign)
60 (hormign)
60 (hormign)
(hormign)
(hormign)
(hormign)
(hormign)
(hormign)
(hormign)
(hormign)
(hormign)
(hormign)
(hormign)
Va Internacional - Tipo V/AV - Carril de 60

DI04DV6.apv
DI04IV6.apv
DI4CDV6.apv
DI4CIV6.apv
DH7MDV6.apv
DH7MIV6.apv
DH2MDV6.apv
DH2MIV6.apv
DH2SDV6.apv
DH2SIV6.apv
Desvo Simple va Internac

Semiescape va Internac Tg
Semiescape va Internac Tg
Tg .042
Tg .042
Tg .049
Tg .049
Tg .071
Tg .071
Tg .026
Tg .026
.026 CM
.026 CM
Se permite la definicin de aparatos con diferente longitud centro-taln y centro-taln de la desviada. El fichero
PRUEBA.apv hace uso de esta caracterstica:
#################################################################
#
aparato de via de prueba con diferente longitud de desviada #
#################################################################
# tangente del aparato
# ----------------------------TG 0.16
# longitud total
# ----------------------------L
36.0000
# longitud centro-talon
# ----------------------------A
17.4060
# longitud centro-talon (DESVIADA)
# ----------------------------AD 25.0000
# matricula
# ----------------------------M DS-B1-54-300/400-0.16-CR-D
# fin
FIN
#######################################
Comandos de los aparatos de va

Los siguientes comandos son los que el programa interpreta en los ficheros .apv:
TG
RD
L
C=A
AD
M
6
38
Tangente nominal
ngulo en radianes
Longitud total
Longitud centro-taln
Longitud centro-taln desviada
Matrcula
10.2.3
Clculo geomtrico de aparatos de va
Si se definen dos aparatos de va (valen tambin conectores de ejes con ngulo de tangencia) seguidos, el
programa desliza el segundo sobre su eje y conservando su ngulo de tangencia, hasta alinearse con el talndesviado del primer aparato (el ngulo de tangencia del primer aparato es dato sobreabundante) y crea una
alineacin recta entre los dos talones-desviados.
El primer eje puede ser cualquier tipo de geometra (recta o curva o clotoide).
El segundo puede ser:
Recta paralela al primero en el punto donde est el primer aparato.

Recta no paralela al primero (OJO en este caso con los ngulos de los aparatos)
Crculo o clotoide de radio de curvatura bastante amplio pero que gire con la convexidad hacia el primer
eje (es decir, el segundo eje separa su propio centro de curvatura del primer eje). Tal como el ejemplo
"2aparato.cej que va en Demo".
Como comprobacin:
Una vez calculado se utiliza la opcin [] para mover el punto
que define al primer aparato. Se observa como el segundo se
desliza por su eje. Si lo que se mueve es el punto que define al
segundo aparato, se observa que la solucin permanece
inalterable.
En el caso de que el programa no encuentre solucin por que el
algoritmo diverja, el comportamiento del programa es el mismo
que antes de implementar esta posibilidad.
10.2.4
Aparatos de va, origen de PKs en centro matemtico
Para cuando se posicionen aparatos de va se le puede indicar al programa cual va a ser el origen de la va esviada
con el desplegable FFCC en la ventana flotante de PLANTA.
En la captura se pueden ver los distintos comportamientos. El origen de la va esviada puede
estar en el taln, en el centro matemtico o en la junta de contraagujas.
7
38
10.2.5
Tablas de diseo para en diseo de eje en planta
Las normativas de trazado de ferrocarril publicadas por los organismos ferroviarios describen una serie de
parmetros geomtricos y dinmicos que son de aplicacin a la hora de determinar el radio mnimo de una
alineacin circular, el peralte aplicado y la longitud de la clotoide.
Dichos organismos organizan los datos en funcin del material rodante, del tipo de circulacin en condiciones
cmodas (normales) o forzadas y adems pueden modificar sus especificaciones ao tras ao. Esta singularidad es
recogida en la filosofa de trabajo de ISTRAM/ISPOL, permitiendo la utilizacin de tablas de diseo que
proporcionan al usuario la posibilidad de seleccionar diferentes modos o escenarios de circulacin y as evaluar
correcta y rpidamente diferentes alternativas.
La determinacin de los peraltes aplicados en cada alineacin circular es obtenida utilizando las frmulas fsicas
asociadas a la dinmica de circulacin del ferrocarril y son de aplicacin internacional. Dicha formulacin puede
ser localizada en ADIF, Metro de Madrid, norma UNE-ENV 13803-1 EX, etc.
La clasificacin de los tipos de trazado ferroviario se agrupa en funcin de intervalos de velocidades de
circulacin, de tipo de trafico permitido y de modos normales (cmodos) y excepcionales.
Singularidad del trazado ferroviario

Para una velocidad de circulacin dada y en funcin de la formulacin se obtiene el radio mnimo que se
corresponde con el mximo peralte permitido.
hi
Peralte mximo (hmax)
Radio mnimo
Peralte #
Radio #
Peralte cero
Radio sin peralte
V max
h
R
R min
Sin embargo, y como es lgico, pueden ser utilizados otros radios mayores a los que les corresponde un peralte y
una insuficiencia de peralte menor (y una aceleracin no compensada inferior). Es responsabilidad del proyectista
aceptar las insuficiencias aplicadas.
Para estos radios superiores al mnimo, la determinacin de los peraltes a aplicar se calcula teniendo en cuenta
las especificaciones de diseo, que pueden consistir en la aplicacin de una ley proporcional o de una constante de
incremento del lado de la seguridad. En todo caso, ISTRAM/ISPOL los calcula automticamente sin necesidad de
utilizar una tabla de peraltes (ya que son obtenidos por formulacin)
Tambin debe ser tenida en cuenta la velocidad de los trenes lentos. Su valor mnimo viene determinado por el
mximo exceso de peralte permitido por la va (para evitar el vuelco y el desgaste excesivo de los carriles).
Determinacin de la longitud de las clotoides
La funcin de la clotoide en trazado ferroviario es la de permitir una transicin adecuada del peralte entre la
recta y la alineacin circular. Como veremos ms adelante se determina en funcin de tres frmulas dependientes
del peralte y de la velocidad de circulacin.
Para un radio determinado usar un peralte permitido
Aunque existe una relacin exacta radio-peralte, existe la posibilidad de usar otro peralte, significando otra
longitud de clotoide. ISTRAM/ISPOL ofrece la posibilidad de aplicar un peralte diferente al obtenido por
formulacin siempre que no supere los valores de mxima insuficiencia y aceleracin no compensada permitidos.
Aplicar un peralte inferior al necesario permite reducir el tamao de las clotoides ya que la funcin de stas es
8
38
desarrollar el peralte desde el valor cero al de la curva (no existen otros parmetros como en el caso de los
proyectos carreteros).
En ISTRAM/ISPOL, la determinacin de los peraltes para definir la seccin transversal es obtenida usando una
formulacin y los datos necesarios para realizar los clculos son obtenidos de la tabla de diseo en planta .dip, no
siendo recomendable utilizar tablas de peraltes salvo si se considera vlida la interpolacin de peraltes.
10.2.6
Utilizacin de tablas de planta .dip para ferrocarril
Las tablas de diseo suministradas con ISTRAM/ISPOL son fcilmente reconocibles porque comienzan con los
caracteres FFCC, permitiendo que sean distinguibles fcilmente de las de trazado carretero. En la segunda parte
de esta unidad didctica explicamos el contenido y distribucin de las mismas, por si desea crear usted mismo una
tabla en particular.
Atencin a los valores redondeados
Es muy importante recalcar que la influencia de los redondeos de ciertos valores, como radios o longitudes de
clotoide pueden confundir al usuario. Aunque se explica detalladamente esta situacin en cada apartado, conviene
recordar que ciertos valores visualizados en algunos cuadros de dilogo han sido redondeados y que la posterior
utilizacin usando las frmulas ofrecern, como es lgico, valores inferiores pero ciertos desde el punto de vista
matemtico.
Funcionalidades asociadas a las tablas de diseo en planta
Estas tablas pueden contener una nica velocidad de circulacin o varias categoras, modos y tramos de
velocidades de circulacin asociadas (tal y como recoge el espritu de muchas normativas).
Con estas tablas, ISTRAM/ISPOL realiza de manera automtica los siguientes procesos:
Determinacin del radio mnimo y de la relaciones radio peralte insuficiencia.

Clculo automtico de la longitud de la clotoide.
Aplicacin automtica de los peraltes en los puntos singulares exactos.
Listado de geometra de trazado en planta especfico para ferrocarril.
Una vez descritos brevemente las particularidades del trazado ferroviario, se explica detenidamente su utilizacin
a travs de los cuadros de dilogo del programa asociados, utilizando como elemento de trabajo la tabla de diseo
FFCC_ADIF.dip que permite usar categoras, modos y que contiene una tramificacin de velocidades de
circulacin (reflejando la normativa ADIF). Esta tabla incluye la Norma IGP-2008 as como la 2004 y 2006, y en ella
se comentan las diferencias con 2006.
La tabla FFCC_ADIF.dip, permite adems controlar los siguientes parmetros utilizados para el repaso de la
norma en el men de RASANTES:
Pendiente longitudinal mxima (viajeros y mixto).

Pendiente longitudinal mnima en tneles.
Longitud mnima de acuerdos verticales, que se utiliza para recomendar el Kv mnimo de un acuerdo
concreto.
Longitud mnima de rasante uniforme entre acuerdos.
Longitud mxima de rasante con la pendiente mxima.
9
38
Carga y utilizacin de tablas para ferrocarril

Aunque puedan ser cargadas desde la pestaa PLANTA, en el caso de trazado ferroviario se debe usar la pestaa
GENERAL, ya que de otro modo no se puede seleccionar la categora y el modo de circulacin (la velocidad general
del proyecto y la especificada por tramos tambin son definidos aqu ).
Especificacin de la tabla, categora y modo a utilizar. Vmax es informativo y es obtenido de la velocidad de proyecto.
Seleccin del modo de circulacin

En las tablas de diseo pueden especificarse hasta 10 modos de circulacin. Lo normal es que se definan modos
normales y excepcionales, pero es posible definir modos asociados a circulacin con trenes de mercancas, trfico
mixto, etc.
En la tabla, cada tramo de velocidades viene definido por una serie de bloques asociados a un lmite de velocidad
y contienen los parmetros asociados a cada modo. Por ejemplo, ADIF define un peralte superior para un modo
excepcional o forzado lo que permitir en definitiva usar un radio inferior al del modo normal. La utilizacin de
estos parmetros es responsabilidad del ingeniero proyectista.
El modo de circulacin puede ser adems establecido para un tramo de PKs (ver tramos VP en la pestaa
GENERAL) y tambin para una alineacin circular en particular (usando la tecla P% que figura en el cuadro de
definicin de las alineaciones).
Especificacin de velocidad de proyecto y/o por tramos
La velocidad de circulacin o de proyecto puede ser especificada de varias maneras. Inicialmente y como en el
caso de los proyectos carreteros puede ser definida en la pestaa GENERAL y en la de PLANTA.
Definicin de la velocidad de proyecto general y la de tramos de velocidad.
Si se necesita aplicar otra velocidad a un tramo determinado (ms adelante se ver que tambin se puede aplicar
a una alineacin circular determinada) utilizaremos el cuadro de dilogo de tramos Vp.
En este caso, a diferencia de un proyecto carretero,
podemos asociar adems un modo de circulacin
diferente.
Queda as resuelta una tramificacin general que
permite al usuario enfrentarse con sencillez a la
posibilidad o necesidad de imponer restricciones de
circulacin, impuestas por el paso por estaciones,
zonas de difcil orografa o trazado urbano delicado.
10
38
Visualizacin de los datos de trabajo asociados a la tabla de diseo

Los datos asociados al eje de trabajo y a la alineacin actual son visualizados en la esquina inferior izquierda en la
que se muestran:
El nmero de eje, el nmero de alineacin, el PK medio de la misma y la velocidad de circulacin.

La velocidad de trabajo (que puede ser la de proyecto, la de tramo o la de alineacin) y el tramo usado
especificado en la tabla de diseo. En todo momento se informa de la procedencia de dicha velocidad (se
aplica por orden de importancia: 1 la de proyecto, luego por tramo y por ltimo por alineacin).
La categora seleccionada (dentro de la tabla pueden existir varias categoras, en la tabla
FFCC_ADIF.dip existen dos categoras ADIF 2004 y ADIF 2006).
El modo: normal, forzado o excepcional u otro definido en la tabla de diseo.
En caso de que se defina un peralte obligado o una velocidad

aplicada a una alineacin particular el mensaje se visualiza en color
rojo para facilitar al usuario la identificacin de los datos con los que
est trabajando.
11
38
10.2.6.1
Uso de radios y clotoides sugeridas por formulacin usando la tabla .dip
Una vez especificados los parmetros de trabajo (velocidad, categora y modo) de manera general o particular (por
tramo o alineacin) es posible beneficiarse de la utilizacin de varios elementos calculados por el programa y
ofrecidos en ventanas de seleccin de datos. En el caso de trazado ferroviario y a diferencia de los proyectos
carreteros, estas ventanas muestran diferentes resmenes de varios parmetros que pueden ser de inters para el
usuario como insuficiencias de peralte, aceleracin no compensada, longitudes de clotoide en funcin del
parmetro geomtrico, dinmico o de confort, etc.
Seleccin de radio para una alineacin circular

Uno de los primeros beneficios que se obtiene al usar tablas de diseo es el de poder utilizar el radio ms
conveniente y conocer sus parmetros asociados. Al pulsar en la tecla [R] se despliega una lista de combinaciones
asociadas a una serie que parte de un peralte 10 mm hasta el mximo permitido. Tambin se muestran los radios
mnimos asociados a la velocidad mxima y a la velocidad de trabajo y modo de circulacin.
En la parte inferior de esta ventana se muestran adems los radios mnimos de los posibles modos a utilizar (que
en el caso de la tabla FFCC_ADIF.dip son normal y excepcional, aunque es posible definir hasta 10 posibles)
Acerca del redondeo
La mayora de los organismos publican normas en las que se aplican
redondeos a determinados elementos como radios y longitudes de clotoide.
La formulacin que se aplica ofrece peraltes exactos para radios exactos
que a continuacin son redondeados. Como es lgico, con posterioridad al
aplicar las frmulas un radio redondeado devuelve un peralte inferior al
visualizado en la ventana de datos.
ISTRAM/ISPOL resuelve este problema aplicando el peralte mximo al
radio mnimo, recordando en este caso el valor definido en la tabla fija
que figura en el fichero .dip.
Para el resto de los radios, si se ha aplicado un redondeo, el peralte
aplicado ser ligeramente inferior al ofrecido inicialmente. Si no le parece
correcta esta interpretacin de la normativa puede editar la tabla .dip y
modificar el valor de redondeo del radio de las alineaciones circulares que
se calculan a 1 (una unidad).
Supongamos el ejemplo de la izquierda. Por frmula el radio mnimo es de
3528, segn lo especificado por ADIF el radio mnimo es de 3550 (que
coincide con un redondeo al 25 superior). Se asignar un peralte de 140
mm al intervalo de radios desde 3528 a 3550.
Radios redondeados a un 25 superior
Un recorte de la misma secuencia sin redondear
12
38
Seleccin de un modo especfico para una alineacin circular

Es posible seleccionar un modo de circulacin especfico
para una alineacin en particular. Para que sea efectivo se
debe activar el cuadro modo.
Un modo permite utilizar condiciones especficas (peralte
mayor y por tanto un radio inferior).
Suelen ser utilizados en ocasiones especficas, bien por que
tiene que permitir un trfico especfico, por imposicin
medioambiental, un trazado urbano que no ofrece muchas
alternativas, etc.
Se recuerda que esta seleccin es visible

en la parte inferior de la pantalla, y que
figurar en el listado de geometra de va.
Seleccin de longitudes de clotoide

Como ya hemos explicado con anterioridad, en trazado ferroviario las clotoides son las encargadas de realizar una
correcta transicin de peralte. Esta longitud es calculada en funcin del peralte, radio utilizado y velocidad de
circulacin. En trazado ferroviario es ms usual usar L (longitud) en vez de A (parmetro).
Utilizando los valores de peralte, velocidad y los limitadores:
Variacin mxima de peralte o limitacin dinmica,

Variacin mxima de la insuficiencia de peralte o lmite por confort, y
Rampa mxima de peralte o limitacin geomtrica
Se obtienen por formulacin los valores de las longitudes mnimas de

transicin correspondientes.
Adems, si la tabla .dip contiene una serie de valores tabulados (que
normalmente reproducen las tablas publicadas por el organismo ferroviario) se
recoge tambin ese valor y se compara con los tres anteriores, escogindose el
mayor de todos ellos.
Al pulsar la tecla [T] se despliega una ventana que ofrece el valor L mnimo y
a continuacin un resumen de los datos utilizados y el resultados de unos
cuantos parmetros que pueden ser de utilidad..
Aqu tambin ser redondean los valores (segn lo especificado en la tabla
.dip), as que si son usados con posterioridad los valores de limitacin sern
inferiores a los mnimos con los que fueron calculados.
En la segunda parte de la ventana se muestra un resumen de los valores
asociados con la clotoide existente (de estar definida).
Tanto la ventana de seleccin de radios como la de clotoide informan en la parte inferior de la velocidad de
circulacin utilizada en la alineacin, as como del modo.
13
38
Clculo dinmico de la longitud de la clotoide

Tenemos dos opciones para que ISTRAM/ISPOL actualice automticamente las longitudes de las clotoides
conforme se vara el valor de un radio de manera dinmica.
El botn [aRa] situado en el cuadro de dialogo
de edicin de alineaciones realiza esa
actualizacin por defecto.
El botn R, sin embargo, slo lo hace si est
activada la casilla A automtico al cambiar
R.
En ambos casos, si el usuario tiene activado el modo L para la definicin de los valores de la longitud de la
clotoide en lugar de su parmetro A
10.2.6.2
Definicin automtica de los peraltes usando la tabla .dip
Los peraltes son calculados automticamente utilizando los parmetros definidos en la tabla .dip usando los
valores de radio, velocidad de circulacin, modo y peralte obligado.
Al pulsar [Auto DIP] ISTRAM/ISPOL rellena de manera
automtica la tabla.
Se tienen en cuenta todas las tramificaciones de
velocidad o modo (normal, forzado) y se obtienen los
peraltes de manera correcta.
El intervalo se corresponde con la longitud de las
clotoides que se calcularon para adecuar la transicin de
peralte.
En caso de existir un peralte obligado (impuesto a una
alineacin asumiendo que las insuficiencias de peralte y
la aceleracin no compensada son inferiores a los
mximos permitidos), ste es visualizado en gris. Adems
en la ventana se muestra el mensaje ATENCIN:
PERALTE OBLIGADO siempre que haya alguna alineacin
(con una basta) que lo tenga.
14
38
10.2.6.3
Listado de geometra de va y comprobacin de parmetros de diseo
Esta funcin solo est disponible si el eje del que deseamos obtener el listado tiene asociada una tabla de diseo
.dip.
Tramos agrupados por velocidad de circulacin
El diseo de esta tabla ha sido realizado pensando en que pueda ser utilizada para ser cargada en hojas de clculo
y/o figurar en los anejos de trazado exigibles en todo proyecto ferroviario. Cada intervalo definido por velocidades
de proyecto o modo (normal, forzado) es reconocible en el listado.
Las velocidades de diseo son reflejadas mediante un salto de seccin, informndose adems para cada modo de
los parmetros mnimos asociados al mismo (como vemos en el listado de la pagina siguiente, hay un primer
encabezado que nos informa de una velocidad de trabaja de 250 km/h para el tramo 0+000 al 7+000). Se observan
los valores mnimos de radio, peralte, insuficiencia, etc. posibilitando que el usuario pueda valorar el valor
determinado de una alineacin en particular comparndolo con los establecidos.
Para las alineaciones circulares :
HMax:
Hi:
He:
Anc:
MinLcir:
Para las clotoides
peralte mximo permitido

insuficiencia de peralte mxima permitida
mximo exceso de peralte
aceleracin no compensada
mnima longitud de alineacin circular
Max Vh: mxima variacin de peralte

Rampa: rampa mxima de peralte
Vanc:
mxima variacin de la insuficiencia de peralte
Parmetros listados para cada alineacin y cdigos de aviso

Para cada alineacin se reproducen los mismos valores que encabezan el tramo (de manera que puedan ser
comprobables). El modo (normal, forzado, etc.) quedan reflejado con un nmero 1, 2, 3,... que se corresponde
con el asociado al modo reflejado en el encabezado.
Si hubiera algn parmetro que no cumple lo establecido queda codificado en el extremo derecho de la hoja, justo
debajo de la palabra RRRRRAAAAR (VRieahiraL),
si ha habido algn tipo de disconformidad, sta queda
reflejada con una letra codificada, siendo su significado el siguiente:
5 caracteres R: relacionados con la alineacin circular
4 caracteres A : relacionados con la clotoide
R:
R:
R:
R:
R:
A:
A
A:
A:
V
R
i
e
a
no cumple la velocidad mnima

no cumple el radio mnimo
insuficiencia superior a la permitida
exceso de peralte superior al permitido
aceleracin no compensada excesiva
h
variacin del peralte no permitida
i
variacin de la insuficiencia no permitida
r : rampa de peralte no permitida
a
variacin de la aceleracin no compensada
Una ltima R :
R: L longitud de circulo inferior al valor mnimo.
Si se visualiza alguna de estas letras significa que no se estn cumpliendo las especificaciones de diseo. De esta
manera es posible identificar con rapidez las zonas problemticas. Tambin puede utilizarse este informe como
revisor de normativa.
En esta versin todava no est operativa la revisin de norma para ferrocarriles.
15
38
10.2.6.4
Descripcin de de las tablas de diseo .dip para ferrocarril
Las tablas de de diseo pueden ser simples o de seleccin de modo y velocidad de circulacin. En estas ltimas el
usuario selecciona el modo (normal, excepcional, forzado, etc.) y a continuacin usar los parmetros dinmicos
asociados a una banda de velocidades, tal y como es habitual en las normativas de trazado de RENFE, ADIF, Metro
de Madrid y otros organismos.
Estudie a fondo las tablas de diseo para comprender su funcionamiento. En el interior de las mismas se describen
las frmulas que se aplican.
Con estos datos y una velocidad de circulacin se ofrecen al usuario radio y clotoide mnimos. Para el caso de las
alineaciones circulares se ofrece adems una relacin completa basada en una lista de peraltes aplicados y de las
insuficiencias, aceleraciones no compensadas, y velocidades mnimas de circulacin asociadas.
Las tablas pueden ser creadas, editadas y/o modificadas si se considera adecuado (aunque se recomienda realizar
estos cambios con responsabilidad), siendo conveniente revisar la versin (parmetro REV) con la que ha sido
creada La explicacin de las tablas es muy sencilla:
16
38
Tablas de diseo en planta para ferrocarril simples

Estas tablas estn preparadas para permitir la circulacin de un nico tipo de trenes y un intervalo nico de
velocidades. El contenido de las mismas se compone de dos elementos:
1.
Seccin de datos relacionados con redondeos de algunos parmetros geomtricos:
#---------------------------------------------------------------------------------------#
COM Norma ADIF 2004/2006 Ancho Internacional
#########################################################################################
# REDONDEOS
#
# Clave Valor
Descripcion
#
# ----- ---------- --------------------------------------------------------------------#
# RedA
5.0
: Redondeo final para el parametro A de la CLOTOIDE
#
RedL
10.0
: Redondeo final para longitud final de la CLOTOIDE
#
RedR
25.0
: Redondeo final para radios de CIRCULOS
#
RedM
1
: Modo de Redondeo: 0:Al valor mas proximo 1:Al Mayor
#
# Valores para redondear las longitudes de control de circulos y rectas
#
RLC
10
: Redondeo de longitudes de circulos
#
RLR
5
: Redondeo de longitudes para rectas
#
# Permitir rectas de longitud cero entre curvas en S, la recta puede tener en este
#
# caso o longitud cero o mayor de la especificada en cada tramo ( MinLR2_V )
#
RzeroS
1
: (0=NO 1=SI)
#
#
#
2.
Seccin de parmetros dinmico-geomtricos usados en la formulacin de trazado en planta: Para que

ISTRAM/ISPOL pueda ofrecer al usuario radios y clotoides usando las frmulas referidas anteriormente es
necesario que en la tabla .dip estn definidos los siguientes datos:
Vmin
140
Vmax
350.0
s
1500.
anc
0.39
hi
70.
hmax
140.
he
115.
# Parmetros
Vh
40.
Vhi
30.
Rampa 0.4
Km/h
mm
m/s2
mm
mm
mm
:
:
:
:
:
:
:
Mnima velocidad de circulacin

VELOCIDAD MAXIMA DE PROYECTO.
DISTANCIA ENTRE LOS PUNTOS DE CONTACTO RUEDA CARRIL
ACELERACION SIN COMPENSAR
INSUFICIENCIA DE PERALTE
PERALTE MAXIMO
EXCESO MAXIMO DE PERALTE
mm/s : VARIACION MAXIMA DE h

mm/s : VARIACION MAXIMA DE hi
mm/m : RAMPA MAXIMA DE PERALTE dh/ds
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
Datos recogidos en la tabla AVE_04.dip
17
38
Tablas Categoras-Modos-Tramos de velocidad
ESPECIFICACIONES GENERALES
CATEGORAS 1-N
MODOS 1- n
CATEGORIA 1
NMERO DE MODOS
PARMETROS POR
NMERO DE TRAMOS
TRAMO VELOCIDADES - MODOS
CATEGORIA N
NMERO DE MODOS
PARMETROS POR
NMERO DE TRAMOS
TRAMO VELOCIDADES - MODOS
TABLA ESTTICA CATEGORA 1
Para el caso de tablas con modos y tramos de

velocidad es necesario definir las categoras y los
modos. Cada categora puede recoger una normativa
completa. Es el caso de la tabla FFCC_ADIF.dip
que recoge los datos normativos descritos por este
organismo en el ao 2004 y en 2006.
La agrupacin de varias categoras y modos permite
utilizar un nico fichero .dip en el que el usuario
puede seleccionar (desde la ventana de diseo
general) la categora o tipo normativo general. Con
posterioridad puede seleccionar uno de los modos
disponibles y ste puede ser de aplicacin general,
por tramo de PKs o por alineacin.
Esta funcionalidad, combinada con la posibilidad de
seleccionar una velocidad de circulacin permite al
ingeniero disear el trazado de va aplicando
diferentes modos y velocidades, tal y como sucede
en la realidad.
Modo 1
Modo
n
Vmax Vmin Rmin Clo_min ... Vmax Vmin Rmin Clo_min
TABLA ESTTICA CATEGORA N
Modo 1
Modo n
Vmax Vmin Rmin Clo_min ... Vmax Vmin Rmin Clo_min
#-------------------------------------------------------------------------------------#
N_Categoria 2 : 2 Categorias
#-------------------------------------------------------------------------------------#
# Nombres para las CATEGORIAS
#-------------------------------------------------------------------------------------#
C1 ADIF 2004
C2 ADIF 2006
#-------------------------------------------------------------------------------------#
# Nombres para los MODOS
#-------------------------------------------------------------------------------------#
M1 Normal
M2 Excepcional
#-------------------------------------------------------------------------------------#
Descripcin de categoras y modos
Para cada categora es necesario definir el nmero de tramos o intervalos de velocidad y los modos que utiliza
(que pueden ser menores o iguales a los definidos en la cabecera de la tabla).
# Datos para la Categoria 1 : ADIF 2004
#
#---------------------------------------------------------------------------------------#
DCAT1
#
N_Tramos 4
: 4 Tramos
#
N_Modos 2
: 2 Modos
#
Vmin
140 : Mnima velocidad de circulacin
#
#---------------------------------------------------------------------------------------#
Nmero de tramos o intervalos y modos para la categora 1
18
38
A continuacin se definen todos los tramos o intervalos de velocidad con los parmetros correspondientes, el
lmite inferior de velocidad ha sido declarado con anterioridad.
#
M1
M2
#------ ----- ----T1
Vmax
199
s
1507 1507
hmax
140
160
Kapli
0
0
anc
0.65 0.72
hi
100
110
he
80
100
Vh
50
60
Vhi
55
90
Rampa
0.8
2
VAnc
0.36 0.59
MinLCV
3
3
MinLR1V
3
3
MinLR2V
3
3
MinLC
0
0
MinLR1
0
0
MinLR2
0
0
------- ----- ----T2
Vmax
249
s
1507 1507
hmax
140
160
Kapli
0
0
anc
0.52 0.65
hi
80
100
he
80
100
Vh
40
60
Vhi
50
75
Rampa
0.7
2
VAnc
0.33 0.49
MinLCV
2
2
MinLR1V
2
2
MinLR2V
2
2
MinLC
0
0
MinLR1
0
0
MinLR2
0
0
------- ----- ----T3
.... etc
Titulo del parametro

----------------------------------------------------------------ADIF IGP 2004 140-200
Km/h Velocidad mxima ( limite aplicacion v < valor)
mm
Distancia entre los puntos de contaccto rueda-carril
mm
Peralte mximo
mm
Constante para peralte practico (0 = ley proporcional )
m/s2 Aceleracin sin compensar
mm
Insuficiencia de peralte
mm
Exceso mximo de peralte
mm/s Variacin mxima de peralte
mm/s Variacion maxima de insuficiencia de peralte
mm/m Rampa mxima de peralte
mm/m Variacin mxima de Aceleracion sin compensar
m
Mnima Longitud alineacin circular F/V : L=V/MinLCV
m
Mn.Longitd recta entre curvas Ovalo F/V : L=V/MinLR1V
m
Mn.Longitd recta entre curvas en S F/V : L=V/MinLR2V
m
Mnima Longitud alineacin circular : L >= MinLC
m
Mn.Longitd recta entre curvas Ovalo : L >= MinLR1
m
Mn.Longitd recta entre curvas en S : L >= MinLR2
----------------------------------------------------------------ADIF IGP 2004 200-250
Km/h Velocidad mxima ( limite aplicacion v < valor)
mm
Distancia entre los puntos de contaccto rueda-carril
mm
Peralte mximo
mm
Constante para peralte practico (0 = ley proporcional )
m/s2 Aceleracin sin compensar
mm
Insuficiencia de peralte
mm
Exceso mximo de peralte
mm/s Variacin mxima de peralte
mm/s Variacion maxima de insuficiencia de peralte
mm/m Rampa mxima de peralte
mm/m Variacin mxima de Aceleracion sin compensar
m
Mnima Longitud alineacin circular F/V : L=V/MinLCV
m
Mn.Longitd recta entre curvas Ovalo F/V : L=V/MinLR1V
m
Mn.Longitd recta entre curvas en S F/V : L=V/MinLR2V
m
Mnima Longitud alineacin circular : L >= MinLC
m
Mn.Longitd recta entre curvas Ovalo : L >= MinLR1
m
Mn.Longitd recta entre curvas en S : L >= MinLR2
----------------------------------------------------------------ADIF IGP 2004 250-300
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
#
Parmetros dinmicos de cada uno de los tramos
A continuacin se especificaran los parmetros para las categoras que el usuario pudiera haber definido. El
nmero de modos tiene un mximo de 10.
Complementar la lista de parmetros con una lista tabulada que recoja los datos oficiales
Adems, en la tabla de diseo puede ir definida una tabla fija de datos Velocidad-Velocidad Mnima-RadioClotoide que se complementa con los datos anteriores y que es ofrecida en los desplegables de planta. Estos datos
pueden ser unos valores redondeados especficos o recomendados fijados por el organismo ferroviario o algunos
que el usuario haya mecanizado con objetivos tcnicos propios.
#########################################################################################
# TABLA DE DATOS ALTERNATIVA CON PARAMETROS MINIMOS
#
#---------------------------------------------------------------------------------------#
# Puede rellenar adicionalmente esta tabla de datos en la que puede definir valores
#
# de Radio y clotoides (L) mnimas para cada uno de los modos o tipos definidos. ISPOL #
# ofrecer dichos valores en el desplegable 'RADIO' y 'CLOTOIDE' y tambien podrn ser
#
# utilizados en revision de normativa.Estos parametros son complementarios a la
#
# formulacin general.
#
#------- -------------------------------------------------------------------------------#
DCAT1
: datos de tabla para asociar a la categoria 1
ADIF 2004
#
#------- -------------------------------------------------------------------------------#
#
Vmax M1 Vmin Rmin
Lclo
M2 Vmin Rmin
Lclo
#
#--- ----- -------- -------- -------- -------- -------- -------- ---------------------- #
T0
140
75
1000
180
75
860
110
T0
150
80
1125
180
80
1000
120
T0
160
85
1275
180
85
1130
120
T0
170
90
1450
180
90
1270
130
T0
180
95
1600
180
95
1420
140
... ( etc )
#------- ------------------------------------------------------------------------------ #
DCAT2
: datos de tabla para asociar a la categoria 2 ADIF 2006
#
19
38
#------- -------------------------------------------------------------------------------#
#
Vmax M1 Vmin Rmin
Lclo
M2 Vmin Rmin
Lclo
#
#--- ----- -------- -------- -------- -------- -------- -------- ---------------------- #
T0
140
75
1000
190
75
750
160
T0
150
80
1125
200
80
900
160
T0
160
85
1275
210
85
1000
160
T0
170
90
1450
220
90
1110
160
T0
180
95
1600
240
95
1250
170
... (etc)
Esta disposicin de parmetros permite al ingeniero poder evaluar diferentes alternativas en funcin del tipo de
circulacin y/o de la permisividad especificada por el organismo ferroviario.
10.2.7
La obtencin del diagrama de velocidades en proyectos de ferrocarriles se efecta a travs del cuadro de dilogo
que se muestra en ALZADO [UTILIDADES] [DIAG. VELOCIDADES]. Para el clculo del diagrama es necesario
que el eje tenga asociada una tabla de diseo de planta especfica de ferrocarriles.
Para el clculo del diagrama es necesario que el eje tenga asociada una tabla de diseo de planta especfica de
ferrocarriles.
El botn [EDITAR DATOS] da acceso a otro cuadro de dilogo en el que se deben configurar todos los datos
relativos al material rodante. Estos datos se pueden [Guardar] y [Cargar] en ficheros de extensin .trn, y de
hecho en la librera bsica de ISTRAM/ISPOL se incluyen algunos ejemplos orientativos de material rodante
(talgo4000_350.trn, alaris_MRM.trn, caf444_500.trn, caf_civia2.trn).
20
38
Estos datos incluyen:
Pares de puntos V-Ft, siendo V la velocidad (en km/h) y Ft la fuerza de traccin (en kN), lo que permite
definir la curva de traccin (en azul).
Deceleracin (en m/s2).
Peso (Pl, en Tm) y nmero de ejes (ne) de la locomotora.
Coeficientes (A0, A1 ,A2, B, C) para el clculo de la resistencia al avance de la locomotora (Rl), de tal
forma que:
Rl = (A0 + A1Pl + A2ne) + (B0 + B1Pl)V + CV2
Peso del material remolcado (Pc, en Tm) del material remolcado.
Coeficientes para el clculo de la resistencia al avance del material remolcado (ka y kb), diferenciando
para pasajeros y mercancas.
Coeficiente de adherencia y coeficientes para su clculo en funcin de la velocidad (m0, a, b, c).
Masas rotativas (Mr, en Tm).
Resistencias locales en el paso por curva (Kc), pendiente (Rp) y paso por tnel (Kt).
Aceleracin mxima (a_max, en m/s2), como limitacin por razn de confort.
El programa tambin permite simular tiempos de parada. As, un ejemplo

de uso sera la detencin de un tren en una estacin situada en el PK 4+000
donde permanecer cinco minutos, y de tal forma que en la frenada se
aproveche la mxima capacidad del freno y en el arranque la mxima
capacidad de traccin. Entonces el cuadro de velocidades limitadas por PKs
presentar el aspecto que se muestra en la figura, cuya lectura ser:
1
2
3
4
0.000
3990.000
4000.000
4010.000
200
200
-300
200
(velocidad mxima de este tren)

(el tren comenzar a frenar mucho antes de aqu)
(tiempo de espera = 300 segundos, negativo)
(velocidad mxima)
En el tramo 0-3990, la velocidad mxima ser de 200 km/h, pero para poder pararse en el PK 4000, el tren
comenzar a frenar mucho antes del PK 3990, por lo que se pone un PK prximo antes y despus del punto de
parada. Si no se hiciera esto y se hubiera indicado:
1
2
0.000
4000.000
200
-300
Entonces el programa interpolar para PKs intermedios velocidades mximas comprendidas entre 200 y 0 km/h.
El resto de opciones para el clculo del diagrama de velocidades en proyectos de ferrocarril funciona de forma
similar al caso de proyectos de carreteras:
PK inicial y PK final: Delimitan la zona a estudiar.
Equidistancia: Para la generacin de listados y puntos del perfil longitudinal.
Velocidad inicial para el sentido directo: Define la velocidad en el PK inicial para el estudio del
diagrama en sentido directo.
Velocidad inicial para el sentido directo: Define la velocidad en el PK final para el estudio del diagrama
en sentido inverso.
21
38
Tiempo inicial: Define el origen de tiempos.
Anticipar la frenada: Con la opcin activada, el programa analiza en aquellos puntos donde baja
bruscamente la velocidad especfica, donde debe empezar a frenar el vehculo para que no pase en
ningn momento por encima de la velocidad especfica o limitada por el usuario. Con la opcin
desactivada, el vehculo comienza a frenar cuando baja la velocidad especfica o limitada por el usuario,
de modo que si la disminucin es muy brusca puede estar en algunos tramos por encima de sta.
Paso de simulacin (dT): El usuario puede cambiar el paso de simulacin entre 0.001 y 1.000 segundos.
Cuanto mayor sea el valor de dT ms rpido se genera el listado, pero con menor precisin.
A continuacin, se muestra un ejemplo de un diagrama de velocidades para ferrocarriles:

******************************************************************************
* * *
DIAGRAMA DE VELOCIDADES
* * *
* * *
PKs crecientes
* * *
******************************************************************************
TREN: TALGO. Modelo 4000-350
P.K. Inicial...: 300000.000
P.K. Final.....: 305000.000
Equidistancia..:
20.000
Vel. Inicial...:
145.00
T. Inicial.....:
0.00
P.K.
t (sg) v (km/h) v.espec. v.limit.
R
i(mm/m) F-R(kN)
----------- -------- -------- -------- -------- ----------- -------- -------300000.000
0.00
145.00
150.00
300.00
0.00
3.095
0.00
300020.000
0.50
145.83
150.00
300.00
0.00
3.095
166.37
300040.000
0.99
146.64
150.00
300.00
0.00
3.095
164.93
300060.000
1.48
147.45
150.00
300.00
0.00
3.095
163.62
300080.000
1.96
148.24
150.00
300.00
0.00
3.095
162.37
300100.000
2.45
149.02
150.00
300.00
0.00
3.095
161.20
300120.000
2.93
149.80
150.00
300.00
0.00
3.095
160.09
300140.000
3.41
150.00
150.00
300.00
0.00
3.095
159.80
300160.000
3.89
150.00
150.00
300.00
0.00
3.095
159.80
300180.000
4.37
150.00
150.00
300.00
0.00
3.095
159.80
300200.000
4.85
150.00
150.00
300.00
0.00
3.095
159.80
300220.000
5.33
150.00
150.00
300.00
0.00
3.095
159.80
300240.000
5.81
150.00
150.00
300.00
0.00
2.798
160.83
300260.000
6.29
150.00
150.00
300.00
0.00
2.464
162.01
300280.000
6.77
150.00
150.00
300.00
0.00
2.131
163.18
300300.000
7.25
150.00
150.00
300.00
0.00
1.798
164.36
300320.000
7.73
150.00
150.00
300.00
0.00
1.464
165.54
300340.000
8.21
150.00
150.00
300.00
0.00
1.131
166.71
300360.000
8.69
150.00
150.00
300.00
0.00
0.798
167.89
300380.000
9.17
150.00
150.00
300.00
0.00
0.464
169.07
...
...
...
...
...
...
...
...
22
38
10.3
Ferrocarriles, diseo de la seccin de alzado
Existen ciertas diferencias conceptuales entre los procedimientos de diseo utilizados con el men habitual de
carreteras y los que vamos a usar en el caso de ferrocarriles.
En la siguiente captura se marcan las zonas particulares en el men de alzado para definir los elementos
diferenciadores en un proyecto de ferrocarriles.
Desde la opcin TIPO se conmuta al tipo de obra disponible en ISTRAM/ISPOL (carreteras, ferrocarriles,
tuberas). Al seleccionar [FERROCARRILES] cambian las opciones que aparecen remarcadas en negro.
En cuanto se accede a este men aparece una tecla "DEF" (Datos por defecto para Anchos y Plataforma). Esta
tecla equivale a pulsar la opcin de "Automtico" en los mens de Anchos y de Plataforma, lo que genera unos
datos coherentes para definir una seccin de Ferrocarriles.
10.3.1
Perfiles transversales del terreno
Desde este men [REP. y PERFIL] [TRANSVERSALES] el programa permite definir perfiles transversales del
terreno que contengan las lneas que definen los hombros del balasto.
Al generar perfiles transversales del terreno, junto a la opcin de Ensanche y Mejora aparece el botn conmutable
[Carreteras/Ferrocarriles].
En el caso de ferrocarriles, solo debemos indicar el tipo de lnea que
define el hombro del balasto. En el perfil que se genera aparece sobre
la lnea de la superficie del terreno, un trozo de la lnea 106, que
representa el balasto entre los dos hombros.
Para el aprovechamiento de plataforma en ferrocarriles el resto de los datos se definirn desde el men de
APROVECHAMIENTO.
Como en ocasiones no se dispone en la cartografa de las lneas de los hombros de balasto, se permite seleccionar
las lneas que definen los carriles ms una distancia terica a cada lado.
A diferencia del caso de carreteras aqu la distancia es positiva hacia fuera.
23
38
10.3.2
Va y traviesa. Plataforma de ferrocarril
Desde este men se pueden definir valores para determinados elementos de la plataforma.
Estos parmetros se pueden salvar en el fichero .vol. Adems, cuando se carga un fichero .vol que contiene
estos parmetros se activa automticamente la opcin [FERROCARRILES] de la ventana flotante de ALZADO.
Tambin se puede desde esta ventana generar ficheros de extensin .via que contienen toda esta definicin y,
por ejemplo, tener varios ficheros .via con geometras especficas (ancho RENFE, AVE, FEVE, Metro de Madrid,).
Los parmetros que se definen en la figura son:
Ancho de va
Ancho de traviesa (tramificable por PK)
Canto de carril (tramificable por PK)
Canto de traviesa (tramificable por PK)
Longitud de la traviesa en el sentido de avance de PKs*
Distancia entre las traviesas (tramificable por PK)
Distancia del carril al hombro del balasto

Talud exterior del balasto
Pendiente interior del balasto
Sobreespesor del balasto*
Espesor mnimo de balasto
Espesor del sub-balasto
* Datos tramificables por PKs
Esta representacin pictogrfica permite una introduccin ms natural de los datos, ofreciendo al usuario una
visin grfica de los datos que est introduciendo. Posteriormente, al pulsar la tecla AUTOMATICO en el apartado
anchos y en capa de forma, se copiarn los datos bsicos de la seccin que es posible deducir del esquema
anterior.
Para secciones de va doble, es posible definir secciones asimtricas con diferentes parmetros para la va
izquierda y la derecha. As resulta factible, por ejemplo, tener en la misma seccin una va de AVE y otra de
RENFE.
24
38
Va en placa RHEDA
Si se trata de una va en placa similar al modelo alemn RHEDA 2000 se definira el ancho, la pendiente de los
hombros y el talud lateral de la base de hormign bajo la placa (lnea azul del modelo). Para que se construya este
tipo de seccin ha de darse un ancho a esta base mayor que el ancho de la traviesa. La base de hormign asienta
en el techo del subbalasto. A los lados de la base este techo del subbalasto toma la pendiente P4 (definida desde
el men PLATAFORMA).
Para la geometra de la base de hormign pobre se admiten tres posibilidades:
1)
Peraltada: Este material es de espesor constante y bascula con el peralte. Los peraltes se construyen en
la capa de forma.
2)
Base horizontal: La base de este material es horizontal y su techo bascula con el peralte. Es por lo tanto
este material con el que se construyen los peraltes. En caso de doble va, este horizonte es el mismo para
ambas vas. La altura de este horizonte se calcula utilizando el espesor mnimo de balasto bajo la traviesa
(el mnimo se puede determinar bajo toda la traviesa o slo por debajo de los carriles). Adems, cuando
se usa placa RHEDA con asiento horizontal de la base de hormign, se rellena el pasillo lateral de la
seccin por encima del subbalasto y hasta el pie del balasto con zahorra.
3)
Horizontal: Este material es de espesor constante con base y techo horizontales. El peralte se construye
por encima con un nuevo material que se mide como Hormigon_Traviesa. La librera del programa
dispone de dos nuevos smbolos para utilizar como traviesa en este caso, el S886 y el S885.
Utilizacin de smbolos para carril y traviesa
ISPOL utiliza smbolos para representar los carriles y la traviesa, separando sta ltima en traviesa izquierda y
derecha. Los cdigos utilizados son:
-
Carril izquierdo: S302, derecho: S301
- Traviesa izquierda: S304, derecha: S303
Los smbolos deben de estar dimensionados a escala inversa, es decir sin el canto de carril tiene un valor de
0,179 m el smbolo deber de tener el aspecto correspondiente a 1,0 metros, solo de esta manera de esta manera
es posible que ISTRAM/ISPOL pueda reproducir el smbolo con el valor que hayamos introducido en la pantalla
anterior (dem para la traviesa).
Para el caso de la insercin de carriles con un ngulo 1/20
(tpico) hemos observado que no es necesario realizar ningn
ajuste complicado, ya que los errores geomtricos derivados
son inferiores al milmetro.
El punto de insercin (0,0) del carril (flecha azul) se
corresponde en cota con la cabeza de carril.
La dimensin 1 metro se corresponde con la acotacin entre
cabeza de carril y base de carril. Al indicar la dimensin real
del canto de carril, ISTRAM/ISPOL aplica un factor de escala
pensando en que hemos diseado el smbolo con 1 metro de
canto.
En el caso de la traviesa, ISTRAM/ISPOL la coloca
posicionando su punto de insercin en el cdigo 3 (en el caso
de la izquierda, -2 a la derecha), as que es importante que
el smbolo est correctamente definido.
En este caso hemos asignado un canto de traviesa de 1 m
(para que luego la aplicacin de escalado sea correcta) a la
dimensin sealada en la ilustracin.
Ejemplo de traviesa derecha
La posicin del extremo de la traviesa queda localizado en la

coordenada 0,0. El ancho de la misma tiene que tener la
dimensin original y el escalado correspondiente al canto.
25
38
10.3.3
Anchos de va
Se define desde este men el semiancho entre carriles en el
caso de va simple o el ancho de la va derecha y la izquierda
en va doble. Por defecto se asigna el ancho 1.435 m. Con la
opcin <Automtico> de este men se copian los valores
definidos en el men VA Y TRAVIESA insertando un dato de
anchos en el PK inicial del eje y otro en el PK final leyendo del
eje en planta.
Se pueden asignar tambin anchos por tabla y, al pulsar sobre
esta opcin se abre una ventana para seleccionar uno de los
ficheros .tsa que interese. Estas tablas estn preparadas para
asignar sobreanchos.
Para el caso de ferrocarriles hay disponibles las siguientes tablas:

metbilv1.tsa: Metro de Bilbao
metbilv2.tsa: Metro de Bilbao
fevet1v1.tsa: FEVE Tabla I
fevet1v2.tsa: FEVE Tabla I
fevet2v1.tsa: FEVE Tabla II
fevet2v2.tsa: FEVE Tabla II
GaiboTB.tsa: Metro de Bilbao
Va
Va
Va
Va
Va
Va
nica (Anchos Base 0.5 y 0.5)

Doble (Anchos Base 1.0 y 1.0)
Como ejemplo se acompaa la tabla fevet1v2.tsa:

############################################################
# TABLA DE SOBREANCHOS
#
# Para FEVE Tabla 1
VIA DOBLE ancho base 1.0 1.0
#
# Para radio >= que el primer dato se
#
# aplica sobreancho del primer dato.
#
# Para datos segundo y siguientes se interpola
#
# en la tabla el valor del sobreancho.
#
# Sobreancho de(m) Para Radio(m)
#
# ------------ ---------#
S-r
0.00000 200.0
#
S-r
0.00500 150.0
#
S-r
0.01000 125.0
#
S-r
0.01000
0.0
#
# interpolacion y redondeo
#
# ---------#
# Inter
#
# maximo sobreancho en curva
#
# --------#
Maxp
0.0100
#
# Para Ferrocarriles dar los PK de cambio de
#
# ancho (en las clotoides)donde coincida el radio con
#
# uno de los radios de la tabla
#
# ---------------------------------------------------------#
Puntos de Cambio
#
#
# -----#
FIN
#
############################################################
El comando Puntos de Cambio hace que el programa d la ley de anchos en los puntos de cambio de ancho es
decir, para la presente tabla, en los radios 200,150 y 125 ya que son los PK donde se ha de cambiar el tipo de
traviesa.
26
38
10.3.4
Peraltes
En ferrocarriles los peraltes se dan en milmetros.
En recta son cero y en curva se aplican segn el eje de giro
haciendo subir el carril exterior. Por convenio, sin embargo,
se anotan con valor positivo en curva a la derecha y negativo
en curva a la izquierda.
A modo de ejemplo se suministran los ficheros de la librera
FER.tpe y FFCC.tpe con un caso tpico de configuracin
de tabla para ferrocarriles.
A continuacin se muestra la tabla FFCC.tpe.
###################################################
# TABLA DE PERALTES FF.CC ancho normal
#
# Para radio mayor que el primer dato se
#
# aplica bombeo del valor expresado.
#
#
# en la tabla el valor del peralte:
#
# peralte de ... para radio >= a ...
#
# -------------#
P-r
0.
6000.
#
P-r
0.
5700
#
P-r
20.
4662
#
P-r
50.0
3544
#
P-r
80.0
2694
#
P-r
90.0
2048
#
P-r
110.0
1557
#
P-r
130.0
1184
#
P-r
160.0
900
#
P-r
160.0
0
#
# interpolacion y precision
#
# ------ ---#
Inter
#
#
# ------ ---#
Bom
0.0
#
# maximo peralte en curva (160 mm)
#
# ------ ---#
Maxp
160.0
#
#
#
# ------ ---#
Sbo
0.0
#
#
#
# ------ ---#
Lmcur
30.0
#
#
# sin clotoide. Fraccion en recta (menor peralte) #
# long =
L0 + L1 * per_cur
#
# ------ ---- ---#
Rmtr
30.0
0.0
#
#
# sin clotoide. Fraccion en curva (mayor peralte) #
# long =
L0 + L1 * per_cur
#
# ------ ---- ---#
Cmtr
30.0
0.0
#
# transicion de bombeo dentro de la clotoide (0) #
# o mitad dentro mitad fuera (1)
#
# En FF.CC. no hay transiciones de bombeo
#
# ------ ---#
Trbo
1
#
# repaso automatico de transicion de bombeo? si=1 #
# En FF.CC. no hay transiciones de bombeo
#
# ------ ---#
A
0
#
#
# -----#
FIN
#
###################################################
Para ferrocarriles los ficheros .tpe tienen las siguientes

particularidades:
Cada tabla se define para cierta velocidad de diseo.
Los peraltes se dan en milmetros.
La variable Bom debe estar a 0 (cero).
Sbo debe valer 0 (cero).
Lmcur, Rmtr y Cmtr no deberan trabajar nunca en las
condiciones en que se disea un eje en planta en
ferrocarriles.
A debe valer siempre 0 (cero), pues no hay bombeo ni
transiciones de bombeos en FFCC.
En relacin al bombeo, no debe usarse nunca la opcin
repasa la transicin de bombeo del men de peraltes.
27
38
Peraltes segn velocidad

En el men de PERALTES se existen dos opciones relacionadas entre si:
[VELOCIDADES] Da paso a un men que permite definir una serie de
velocidades segn tramos de PK. Esta informacin se salva el fichero
.vol del eje y tambin en ficheros .tdv independientes.
[Auto TablaV] Trabaja como [Auto tabla] en carreteras pero busca
tabla con la extensin .tpv, de modo que el peralte depende adems
del radio, de la velocidad definida en el tramo.
Cuando una curva empieza y termina en distinto tramo de velocidad,
se le asigna el peralte correspondiente a la velocidad del tramo en el
que se encuentra el PK de inicio de la curva.
Se dispone en la librera de la tabla FEVE.tpv que utiliza esta opcin:
###################################################
# TABLA DE PERALTES FEVE por VELOCIDADES
#
# El peralte depende de el Radio y de la Velocidad#
# Velocidades
v1
v2
v3
v4
v5
v6
#
#------------ ---- ---- ---- ---- ---- ---#
Nv
6
30. 40. 50. 60. 70. 80.
#
# Para radio mayor que el primer dato se
#
# aplica bombeo del valor expresado.
#
#
# en la tabla el valor del peralte:
#
# peralte de ...
para radio >= a.#
# ----------------------------------------#
P-r
0.
0.
0.
0.
0.
0.
3000 #
P-r
0.
0.
0.
0.
0.
5.
1500 #
P-r
0.
0.
0.
0.
0.
10.
1201 #
P-r
0.
0.
0.
0.
0.
27.
901 #
P-r
0.
0.
19.
54.
96. 110.
260 #
P-r
0.
0.
22.
59. 101. 110.
250 #
P-r
0.
0.
26.
64. 104. 110.
240 #
P-r
0.
0.
29.
69. 108. 110.
230 #
P-r
0.
0.
33.
75. 110. 110.
220 #
P-r
0.
3.
38.
81. 110. 110.
210 #
P-r
0.
6.
43.
88. 110. 110.
200 #
P-r
0.
9.
48.
95. 110. 110.
190 #
P-r
0.
13.
54. 104. 110. 110.
180 #
P-r
0.
17.
60. 108. 110. 110.
170 #
P-r
0.
22.
67. 110. 110. 110.
160 #
P-r
0.
27.
76. 110. 110. 110.
150 #
P-r
0.
33.
85. 110. 110. 110.
140 #
P-r
0.
40.
96. 110. 110. 110.
130 #
P-r
1.
48. 108. 110. 110. 110.
120 #
P-r
6.
57. 110. 110. 110. 110.
110 #
P-r
12.
68. 110. 110. 110. 110.
100 #
P-r
24.
90. 110. 110. 110. 110.
0 #
###################################################
#################################################
#################################################
# interpolacion y precision
#
# -------#
Inter
#
#
# ------ ---#
Bom
0.0
#
# maximo peralte en curva (110 mm)
#
# ------ ---#
Maxp
110.0
#
#
#
# ------ ---#
Sbo
0.0
#
#
#
# ------ ---#
Lmcur
30.0
#
#################################################
#
# sin clotoide. Fraccion en recta(menor peralte)#
# long =
L0 + L1 * per_cur
#
# ------ ---- ---#
Rmtr
30.0
0.0
#
#################################################
o
#
# ------ ---#
A
0
#
#
# -----#
#################################################
FIN
#
#################################################
[Auto. DIP] Calcula automticamente los peraltes a aplicar si se ha cargado una tabla .dip para ferrocarriles y se
han definido mediante la misma las correspondientes clotoides. Si no existe clotoide entre dos alineaciones la
tabla trata de calcular la transicin segn la longitud necesaria extrada de la tabla .dip de la siguiente forma:
Recta-Curva: Mete toda la transicin en la recta.
Curva-Curva (del mismo sentido): Mete la transicin en la Curva de menor peralte.
Curva-Contracurva: Mete en cada curva su propia transicin, pasando por peralte cero en el punto de tangencia
de ambas curvas (en el caso de que no entre toda la longitud de la transicin, se utiliza todo el espacio
disponible).
Por otro lado, si se han definido tramos de velocidades, el clculo de peraltes segn la tabla .dip utiliza como
velocidad mxima el valor de la velocidad correspondiente a cada PK.
28
38
Peralte en clotoides en S
Existen dos formas de aplicar el peralte en una clotoide en S.
Ejemplo:
Supngase un eje en un tramo de rasante horizontal, y en planta:
En el PK=1000. Acaba una alineacin circular a la derecha con un peralte de +160 mm.
A continuacin viene una clotoide en S:
En el PK=1200. Se encuentra el infinito de la clotoide con un peralte de 0 mm.
En el PK=1400. Comienza una circular a la izquierda con un peralte de -160 mm.
Formas de aplicar este peralte:
CASO A:
En el PK=1000 el carril derecho esta a la cota de la rasante y el izquierdo a +160 mm.
Entre PK=1000 y PK=1200 el carril derecho se mantiene a la cota de la rasante y el izquierdo baja desde
+160mm hasta la cota de rasante.
Entre el PK=1200 y PK=1400 el carril izquierdo se mantiene en la cota de rasante y el derecho sube hasta
alcanzar los +160 mm.
Esta forma de aplicacin supone que para una rasante horizontal, el centro de gravedad del tren baja
desde el PK=1000 al PK=1200 y sube desde este hasta el PK=1400.
CASO B:
Se realiza cuando esta activado la casilla: En S: mantener C.D.G.
En el PK=1000 el carril derecho esta a la cota de la rasante y el izquierdo a +160 mm.
El carril izquierdo empieza a bajar en el PK=1000 pero no alcanza la cota de rasante hasta el PK=1400.
El carril derecho comienza a subir en el PK=1000 y alcanza la cota +160 mm en el PK=1400.
En el PK=1200 los dos carriles estn a cota de rasante +80 mm, por lo que el peralte en este punto sigue
siendo +0mm (o, si se quiere, de +80mm en ambos carriles).
En esta forma los dos carriles estn por encima de la cota de la rasante durante toda la transicin, pero
con ello se consigue que el centro de gravedad del tren se mueva uniformemente bajando si el peralte
final es menor, o subiendo en caso contrario, sin pasar por un mnimo de cota en el centro de la S.
Peralte para va doble en placa
Con esta opcin se pueden poner los cuatro carriles en un mismo plano trasversal, conservando la cota de la
rasante el ms bajo de los cuatro.
Peralte obtenidos por proyeccin desde otro eje

Para ferrocarriles de doble va existe una utilidad en el men de
peraltes que permite deducir, para cada va, una ley de peraltes
proyectada (al estilo de la opcin [Proyectar .vol] de ALZADO) desde
otro eje.
Esta funcionalidad es til para componer un nico eje de va doble a
partir de dos ejes de va simple.
29
38
10.3.5
Ejes de giro
Son calculados automticamente con el criterio de hacer saltar el eje de giro al hilo bajo. El criterio de
ferrocarriles es que el carril interior en las curvas es el que mantiene la rasante y sobre l est el eje de giro, es el
otro carril el que sube para tomar el peralte.
En el men RASANTES puede activarse la presentacin del eje de giro slo o superpuesto al diagrama de peraltes.
10.3.6
Generacin de puntos de paso, glibos, PK y distancia
Para FERROCARRILES funciona del siguiente del siguiente modo:
La cota que se proyecta es la de la rasante (sobre el carril) del eje actual.

No se aplica el peralte.
La distancia que se muestra es la distancia entre ejes en planta.
Se modifican las funciones GLIBOS y PK, distancia para las plataformas de ferrocarriles, en las cuales los peraltes
estn definidos en mm y no en %. Ahora estas funciones proyectan el peralte correctamente, pero lo hacen desde
el punto de la seccin con el cdigo 1, es decir es un punto de la superficie de balasto en la vertical del carril.
10.3.7
Capa de forma
Permite definir el espesor, la posicin de la limatesa y las pendientes
transversales de la capa de forma. Si no queremos limatesa pondremos
pendiente de igual valor pero signo distinto a derecha y a izquierda.
La opcin [Automtico] de este men inicializa los valores de los datos y
asigna al espesor de sub-balasto y mnimo de balasto, los datos indicados en
el men de VA y TRAVIESA.
Las pendientes se definen respectivamente en las casillas Pend Dr. (%) y
Pend Iz. (%). En los casos de utilizar placa Rheda, la pendiente de techo
de la capa de forma puede ser paralela a la base de la capa de forma o, si
se marca la casilla de verificacin, a la pendiente del pasillo P4.
En caso de doble va la limatesa puede ser [nica], [doble] u [ptima]. En el caso de [nica] su excentricidad con
respecto al eje geomtrico se introduce en la casilla Excen D (m). En el caso de [doble] tambin debe definirse la
excentricidad para la limatesa izquierda en la casilla Excen I (m). En la limatesa [ptima] se ubica de manera que
se cumpla el espesor mnimo de balasto simultneamente para cada uno de los dos lados.
El espesor de la CAPA DE FORMA se introduce en Cap. Forma (m).
30
38
Tambin se definen en este men [Esp.Min.Bal], espesor mnimo del balasto, medido bajo el carril ms
desfavorable y [Esp.Sub.Bal] espesor del sub-balasto.
Estos dos ltimos datos se copian automticamente de los introducidos en el men de VA Y TRAVIESA con la
opcin [Automtico].
A efectos de los perfiles, las superficies que definen el sub-balasto y la capa de forma se codifican con nmeros
crecientes (1, 2, 3, 4,).
Cuando se define una plataforma fija, puede activarse la condicin de llevar el techo de la capa de forma y el
subbalasto paralelos a la lnea de subrasante.
Incluir capa de forma, balasto y subbalasto: Si est activa esta opcin, se generan directamente en el
ISPOL#.per las lneas de techo de subbalasto (L46) y de Capa de Forma (L45) a partir de los espesores
introducidos en este men. En las mediciones de incluye tambin el balasto, sub-balasto y capa de forma. El
balasto se mide como el resto de material que hay entre el techo del sub-balasto y la superficie de la plataforma
(L67). Si la seccin lleva otro tipo de rellenos, se recomienda desactivar esta opcin y emplear el men de
PAQUETES DE FIRME.
Desc. Traviesa Descontar el volumen ocupado por la traviesa. Si se activa, al realizar el clculo o la
recubicacin se le descuenta a la medicin indicada (por defecto la 145, que corresponde al rea de balasto en la
tabla de cubicacin ispol3.dar), el volumen que ocupan las traviesas por metro lineal:
(Nmero de vas) x (SEB * LT * AT) x (1/DT)
Para el Control del espesor mnimo de balasto existen
las dos siguientes posibilidades:
Controlar bajo los carriles
Controlar en toda la extensin de la
traviesa
Si se activa la casilla Marcar, se crean unos smbolos
en la posicin donde se ha controlado el espesor mnimo
del balasto, subbalasto, capa de forma y subrasante. Los
smbolos que se utilizan son el S872, S874, S876 y S878
para la va derecha o en el caso de limatesa nica, y
S873, S875, S877 y S879 para la va izquierda en caso de
limatesa doble o limatesa ptima.
Estos smbolos permiten acotar en los
transversales los espesores de estos materiales.
perfiles
Para el caso de secciones asimtricas existe la posibilidad de poder definir ms parmetros pulsando en la opcin
[DATOS>>] en la zona inferior derecha de la pantalla con lo que pasa a una nueva ventana de introduccin de
datos.
31
38
En el caso de va doble, se pueden definir diferentes espesores en ambos lados as como una distancia al punto de
cambio de espesor. Es decir, se pueden definir a derecha e izquierda diferentes valores de balasto, sub-balasto y
capa de forma con las opciones.
Tambin se puede definir la posicin del escaln. Por defecto el escaln del
techo de la capa de sub-balasto se elimina bajando el sub-balasto y capa de
forma del lado por donde quedan ms altos (en ese lado el espesor mnimo de
sub-balasto ser mayor al previsto).
Para el caso de secciones asimtricas existe la posibilidad de definir una segunda
limatesa exterior por cada lado definiendo en cada lado, la excentricidad
respecto al eje geomtrico y la pendiente, en cuyo caso el techo de subbalasto y
la capa de forma seguirn ese doble quiebro. Incluso, si el pasillo exterior se
define en prolongacin del sub-balasto, esta segunda limatesa puede ir bajo
dicho pasillo exterior.
Se accede a esta definicin pulsando en la opcin [LIMATESA2>>]
32
38
10.3.8
Excentricidad y entreva
En el men [EXCEN. Y ENTREVA] se introducen los datos que definen
la excentricidad del eje geomtrico respecto del eje en planta
[EXCEN (m)] y el ancho entre vas como distancia entre el centro de
va de la izquierda [ANCHO I] y de la derecha [ANCHO D] al centro
geomtrico.
Para el Tipo P = 0 se permite cortar la capa sub-balasto y
capa_de_forma formando una cuneta en la entreva. Se define
utilizando [DX I], [DX D] y el talud [T] tal como se muestra en el
modelo. Dicho talud [T] se tramifica igualmente por PK.
Para la entreva de TIPO=0, cuando las vas estn muy separadas (zona
de estaciones,...) es posible introducir una cuneta de cada lado
interior que nace de la subrasante al pie del paquete sub-balasto +
capa de forma, definido por DX D, DX I y T.
La cuneta se indica por el nmero de la seccin tipo donde est definida (en el men DESMONTE) o un valor 0 si no
hay cuneta. En la zona interior entre las dos cunetas se conserva la capa de forma. En el caso de vas muy
separadas con cunetas interiores se puede definir un espesor de la capa de forma interior, diferente a la que va
por debajo de las vas.
En el men de entreva, pulsando la tecla [C.F. int >>] (capa de forma interna,
para casos de vas muy separadas), cambia la parte inferior del men, de modo
que es posible introducir valores para la capa de forma interna.
Si se introduce un valor negativo, a la capa de forma interna le asigna el mismo
espesor que a la capa de forma general. Si se da un valor diferente en dos PK's, se
interpolan los valores intermedios.
El cuadro de dilogo donde es posible introducir todos los valores se muestra a continuacin, y en l se distingue
adems los comandos [ANC por lnea] y [Excent. por lnea] que ofrecen un mtodo rpido para determinar estos
valores utilizando lneas presentes en la cartografa.
TIPO P = 0: Desde el hombro interior dos plataformas de balasto

separadas que dejan al descubierto el sub-balasto.
TIPO P = 1: El hombro del cuerpo de balasto ms bajo se prolonga hasta
que corta el talud interior del otro lado.
TIPO P = 2: La entreva se rellena con balasto hasta la lnea que une los
dos hombros interiores del balasto.
TIPO P = 4: Es como el tipo 0, pero el talud interior del subbalasto y
capa de forma, se prolonga hasta que se cortan ambos lados formando
una mediana.
33
38
Entreva abierta (tipo 3)

Con esta opcin se permite la definicin de secciones de va doble con entrevas abierta es decir, secciones que
podemos llamar mixtas: abierta-abierta, abierta-falso tnel, abierta-tnel, falso tnel-falso tnel, falso tneltnel y tnel-tnel.
El tipo de entreva que define la entreva abierta es el
TIPO P = 3, similar a la mediana abierta de carreteras, en
la que se puede definir una seccin tipo interior, y que
permita realizar secciones mixtas.
As mismo, en esta parte del men se establecen las siguientes posibilidades de definicin para la zona interior:
[2 Lados]. Se crean los dos lados de la seccin.
[Anula DR]. Anula el lado derecho de la seccin.
[Anula IZ]. Anula el lado izquierdo de la seccin.
[Anula 2]. Anula la seccin completa.
Cuando se utilicen [Anula DR] o [Anula IZ] para ferrocarriles con va doble es posible emplear una Seccin Tipo de
entreva abierta para completar por el interior la seccin que se genera.
La aplicacin nos permite tres sistemas a la hora de rematar el balasto en va doble.
Sobreanchos de entreva por cuestin del glibo
En la librera de ISTRAM/ISPOL estn disponibles las tablas galiboTB.tsa y galiboTM.tsa, que pueden
utilizarse para dar sobreanchos por tabla a la entreva mediante la opcin [ANC x Tabla].
En curvas a la derecha se aplica el sobreancho exterior a la entreva de la derecha y el interior a la de la izquierda
y para curvas a izquierda se aplica el sobreancho interior a la entreva de la derecha y el exterior a la de la
izquierda. En ambas tablas se emplea el comando Exc que permite utilizar el radio real del eje de cada va
teniendo en cuenta la excentricidad con el eje en planta y los anchos de entreva.
La tabla galiboTM.tsa se ha calculado para el tranva de Murcia, y es similar a la galiboTB.tsa
correspondiente al tranva de Bilbao.
34
38
10.3.9
Plataforma
En el submen va y traviesa hemos definido algunos parmetros de nuestro proyectos de ferrocarril. Ahora
tenemos que terminar la fase de diseo de la plataforma completando la tabla de datos que la aplicacin necesita
para definir la plataforma por tramos de aplicacin.
El ancho A2 y pendiente P2 del hombro del balasto y el
talud exterior del balasto T3 son definidos con un valor de
partida en el men VA y TRAVIESA para extraerlos de all
con la opcin [Automtico] de este men PLATAFORMA.
Es muy importante recalcar que los valores de clculo que
usar la aplicacin son los de este men plataforma que
pueden variarse a lo largo del eje.
En el cuadro de dilogo se nos ofrece la posibilidad de
definir de manera automtica en ancho del balasto
utilizando lneas presentes en la cartografa (A2 x lnea).
Utilizando la opcin (A2 x tabla) se pueden definir tablas
con diferente sobreancho para el lado interior y exterior
(tablas galiboTB.tsa y galiboTM.tsa). El parmetro
Exc de esta tabla permite utilizar el radio real del eje de
cada va teniendo en cuenta la excentricidad con el eje en
planta y los anchos de entreva.
Aqu se definen tambin los paseos. La pendiente transversal del paseo (P4) puede ser independiente o bien puede
aparecer en prolongacin del sub-balasto haciendo H3 < 0. En ese caso toma la pendiente definida con la limatesa
exterior, si sta est definida.
Tambin se definen los siguientes parmetros:
A1
En caso de doble va, define el ancho hasta el hombro interior del balasto.
P1
En caso de doble va, define la pendiente hasta el hombro interior del balasto (absoluta o relativa al
peralte).
T1
En caso de doble va, define el talud interior para el balasto en la zona de la entreva.
A2
Define el ancho hasta el hombro exterior del balasto.
P2
Define la pendiente hasta hombro exterior del balasto (absoluta o relativa al peralte).
T3
Talud exterior del balasto. Si se da al parmetro T3 un valor negativo, el valor introducido representar la
proyeccin en planta de ese talud, es decir, la distancia horizontal entre el hombro y el pie del balasto.
35
38
H3
Define el desnivel entre el carril y el paseo. Si H3 < 0 el paseo se coloca en prolongacin de la superficie de
sub-balasto cuyo espesor se define en el men de EXCENTRICIDAD Y ENTREVA.
A4
Distancia entre el centro de la va y el extremo del pasillo.
P4
Es la pendiente transversal del paseo. Pero si H3 < 0 entonces tomar la pendiente que lleve la superficie de
sub-balasto.
Origen de pendientes: Esta opcin controla los dos modos posibles para geometra del balasto desde el fin de la
traviesa hasta el hombro y en caso de entreva de tipo 1 en la entreva hasta el otro cuerpo del balasto.
Horizontal (Indep.): Define el hombro del balasto y la entreva horizontales.
Traviesa (Subpara): Extrapola con la misma pendiente transversal que el peralte.
En el men PLATAFORMA se da un valor P2 para la pendiente del hombro del balasto. Esta se aplicar desde el
plano de la traviesa o desde la horizontal, segn el caso.
Sin 3 y 4: Al activar esta opcin se eliminan los puntos 3 y 4 de la plataforma (talud del balasto y el pasillo) de
modo que la plataforma fija, o la berma o la cuneta o la seccin de terrapln comienzan desde el terico hombro
del balasto. Con esto se puede definir por ejemplo secciones en tnel o abiertas con andenes cuya altura se mide
desde ese terico hombro del balasto.
36
38
10.4
Aprovechamiento
Este men permite definir por tramos la forma en la que se puede aprovechar todo o parte de una plataforma
existente, para realizar una ampliacin lateral o un ensanche por ambos lados.
El perfil del terreno debe estar extrado con las opciones que incluyen la superficie del balasto existente hasta el
hombro.
En cada tramo de aprovechamiento se define:

Pki, Pkf: Zona en la que se aplicaran los datos.
Te: Es el talud terico del balasto de la
plataforma existente.
P: Es una distancia mnima en la que se sanea el
balasto existente.
A: Es el ancho del escaln en la base de la capa
de forma.
A2: Es el ancho del escaln en la base del subbalasto.
T: Es el talud de los escalones de terrapln, suelo
seleccionado, capa de forma y subbalasto.
La opcin No subbalasto se debe activar si no se desea aprovechar el sub-balasto existente.
El balasto proyectado se genera en su totalidad.
Esub: En el caso de no aprovechar la plataforma existente en cuanto a sub-balasto se permite definir un espesor
de sub-balasto en la zona central mayor que en los lados y que, sustituye a una parte de la capa de forma.
Para el saneo de terrapln se recomienda utilizar un saneo de tipo 2 con anchos y talud de escalones coherentes
con los datos aqu introducidos.
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38
10.5
Dibujo de perfiles transversales en ferrocarriles
En el caso de Ferrocarriles el programa incorpora en los perfiles transversales los smbolos que representan los
carriles y las traviesas con los tamaos definidos en el men VA Y TRAVIESA.
Para la representacin de estos perfiles, han de tenerse en cuenta en las guitarras que se utilicen, las diferencias
existentes entre este tipo de seccin y una de carreteras, por ejemplo aqu los peraltes se definen en milmetros
de desnivel entre los carriles (p.ej., Isp11F.gut).
Las guitarras GIF01.gut y la GIF02.gut son similares y especficas de ferrocarriles pero esta ltima aade la
rotulacin de la cota del carril y la cota del balasto en el eje.
38
38
11
Saneamiento y distribucin. Tuberas
Este rea especfica de ISTRAM/ISPOL permite disear la obra civil

asociada a redes de distribucin y saneamiento. En este mdulo el
usuario aprender a definir tanto la geometra en planta de una
tubera o red de saneamiento como el diseo de la rasante, diseo de
pozos y tubos con su dimetro y espesor as como la seccin
transversal de una tubera enterrada o apoyada y los materiales de
relleno en caso de tratarse de una tubera enterrada.
El usuario podr obtener diversos listados relacionados directamente
con el captulo que tratamos (pozos, tubos, rellenos, etc.).
El trazado en planta de una tubera, como proyecto de obra lineal, no
difiere sustancialmente del de una carretera en cuanto a sistemtica
de ejecucin. ISTRAM/ISPOL permite el clculo de tuberas tanto
enterradas como apoyadas.
INDICE
01
1
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Saneamiento y distribucin. Tuberas
02
2
03
3
04
4
05
5
06
6
07
7
08
8
09
9
10
10
11
12
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19
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11
Tuberas enterradas y apoyadas. ........................................................................................................... 1

Diseo elemental del eje en planta ....................................................................................................... 2
Diseo de redes ............................................................................................................................... 3
Alzado, zanjas y apoyos ..................................................................................................................... 6
11.4.1
Diseo de rasantes, pozos y tubos ................................................................................................ 6
11.4.2
Definicin de seccin y tipologa constructiva ................................................................................. 9
11.4.2.1 Seccin tipo zanja ........................................................................................................ 10
11.4.2.2 Rellenos de zanja ......................................................................................................... 13
11.4.2.3 Tuberas apoyadas ........................................................................................................ 14
11.4.3
Geometra de la tubera .......................................................................................................... 14
11.4.3.1 Tubos vectoriales ......................................................................................................... 15
11.4.4
Camino de servicio ................................................................................................................. 16
11.4.5
Acopios .............................................................................................................................. 17
11.4.6
Excentricidad ....................................................................................................................... 17
Dibujo de planos de planta y perfil longitudinal ....................................................................................... 18
Tablas de cubicacin especficas .......................................................................................................... 19
Listados especficos de tuberas .......................................................................................................... 20
11.1
Tuberas enterradas y apoyadas.

Redes
Una red, en su concepcin topolgica, est formada por los siguientes elementos descritos geomtricamente y
relacionados entre s:
Puntos, que son entidades geomtricas puntuales (X,Y,Z).

Vrtices, que son puntos que forman parte de un arco.
Nodos, que en realidad son tipos particulares de vrtice y que pueden ser:
o El vrtice de conexin de tres o ms arcos.
o El vrtice de conexin de dos arcos distintos.
o Un extremo de arco.
Arcos, que son entidades lineales que pasan por vrtices.
Estos objetos son creados o modificados por herramientas de tipo CAD. Sus datos son almacenados en estructuras
organizadas de datos sobre archivos y/o en bases de datos.
Diseo geomtrico de redes
Una red se puede definir a partir de un dibujo formado por polilneas, que a su vez puede ser importado de dibujos
creados en otros programas, convertido desde un dibujo en nuestro CAD general, o definido en el entorno de
trabajo de diseo geomtrico de redes.
En el entorno de trabajo de definicin geomtrica de redes se cuenta con herramientas para la creacin de
puntos, arcos,..., disponiendo de ayudas geomtricas y restricciones que van guiando al usuario en la creacin y
modificacin de una estructura geomtrica, topolgicamente coherente y compatible con las restricciones
geomtricas de los componentes fsicos utilizados. Tambin permite la modificacin de los objetos existentes
durante su creacin y despus, en ediciones y modificaciones posteriores.
Tablas de componentes
Las tablas de componentes son estructuras de datos que definen las propiedades (geomtricas o de otro tipo) de
cada uno de los objetos o componentes disponibles para crear una red. Cada componente tiene unas propiedades y
limitaciones geomtricas que lo caracterizan.
En el diseo de una red fsica utilizamos como bsicos los componentes lineales o arcos (tubos, cunetas,
canales,...) y como nodos los conectores o accesorios (codo, te, pozo,...).
Entorno de diseo
Un entorno como el diseo de planta de ISTRAM/ISPOL parece innecesariamente complicado para disear redes.
Algo ms prximo a la creacin de una polilnea parece ms adecuado. Adems, sera conveniente disponer de una
herramienta que permita crear un arco picando el primer punto de un arco e, inmediatamente, poder visualizar
como eco el arco de mnimo radio aceptable a derecha e izquierda y el segmento de goma hasta que se pica el
segundo vrtice. Una vez picado, el eco debe cambiar para que se introduzca un punto intermedio que determine
el radio a aplicar en el arco. Cuando es el segundo arco, el eco debe mostrar los ngulos de cobertura para cada
accesorio disponible, utilizando como azimut de salida el fin del anterior ms la holgura (90 grados +/- holgura,
120+/- H,...) para que el usuario vea el mbito disponible para cada accesorio. La referencia a objetos en la
cartografa, adems, es muy importante para trazar un tramo paralelo a un borde de acera a cierta distancia y a
cierta profundidad, etc.
1
20
11.2
Diseo elemental del eje en planta
Los diferentes tramos de tuberas se pueden definir segn sucesivas alineaciones unidas directamente (sin curvas
de acuerdo horizontal, evidentemente). Se debe, por tanto, ignorar el mensaje de error relativo a los puntos
angulosos que detecta el programa. Puede ser til en esta fase el enganche a vrtice anterior [V] para conectar las
alineaciones.
En el diseo del trazado en planta de las zanjas que
alojarn las tuberas, no es usual utilizar radios, as
es que el diseo puede consistir en una serie de
alineaciones rectas.
2
20
11.3
Diseo de redes
En la ventana flotante de PLANTA se dispone una casilla de verificacin, Tubo. Si se activa se despliega una
nueva ventana para la definicin del eje en planta para tuberas.
Se recuerda al usuario la posibilidad de transformar ejes en planta definidos de manera convencional a modo Tubo
desde el men PLANTA [OPCIONES] Convertir eje a tubo.
Varias de las opciones que aparecen aqu ya han sido explicadas en el captulo dedicado al Diseo en planta, por lo
que slo se describen a continuacin aquellas especficas de este tipo de proyectos.
Radio mnimo: Se considera a efectos de diseo que los tubos se pueden doblar sin bajar de este valor, es
decir, el tubo no puede tener un radio inferior al indicado en este campo. Se puede seleccionar un radio
mnimo diferente para cada una de las alineaciones. Por defecto, al aadir la alineacin, se toma como
radio mnimo el del eje. En el modo TUBOS, se puede seleccionar un radio mnimo diferente para cada
alineacin. Por defecto al aadir la alineacin se toma como radio mnimo el del eje. Si se utiliza un
radio mnimo de 0.0, el tubo se coloca sin radio de giro y forzado al ngulo del codo con su holgura.
Longitud tubo: Permite definir una longitud del tubo en planta para que al ir definiendo los sucesivos
nodos que forman las alineaciones del eje sean obligatoriamente de esa longitud mltiplos de sta. Si se
activa la casilla L3D, entonces las longitudes de los tubos se miden en dimensin real teniendo en
cuenta las pendientes.
Tabla de codos: Puede asociarse a cada eje una tabla de diseo (.dip) especificas para tuberas. Estas
tablas contienen para cada codo o conector, su ngulo nominal y un valor para la holgura admisible,
adems del nombre que aparecer en el men. Se incluye en la librera la tabla CODOS.dip que contiene
los mismos datos que se cargan por defecto cuando no se ha seleccionado ninguna tabla:
# TADISCOD
: TABLA DE DISEO PARA CODOS
######################################################################
# Fichero: CODOS.dip : Libreria de Codos para ejes de tuberias
#
#--------------------------------------------------------------------#
# Version
#
# --- --- -----------------------------------------------------------#
ver 826
#--------------------------------------------------------------------#
# CODOS Y CONECTORES
#
#
ANGULO HOLGURA NOMBRE
#
# - ------ ------- ----------#
C
0.00
1.0
Manguito 0
C
0.00
1.0
T 0
C 11.25
1.0
Codo 11.25
C 22.50
1.0
Codo 22.50
C 45.00
1.0
Codo 45
C 90.00
1.0
Codo 90
C 90.00
1.0
T 90
#--------------------------------------------------------------------#
FIN
#
######################################################################
3
20
En este men de alineaciones aparece una lnea para cada nodo con los siguientes datos (se permite variar el
nmero de datos visibles en el cuadro de dialogo entre 2 y 20 nodos):
N: Nmero de nodo dentro del eje.
X,Y: Coordenadas en planta del nodo. Tambin se pueden asignar coordenadas a un nodo dando como
referencia el nmero del eje y del nodo de un eje definido anteriormente, y en este caso el programa
calcula automticamente las coordenadas X,Y. Al modificar las coordenadas, radio, radio mnimo o
conector de cualquier alineacin, el programa reajusta todo el trazado a partir de ella, teniendo en
cuenta las limitaciones de los conectores. Tambin reajusta todos los ejes posteriores.
Z: Cota del nodo (permite, por tanto, ir definiendo la rasante ya desde la planta). Si no se declara ningn
valor, entonces las cotas se declararn desde el men RASANTES. Estos valores de Z guardan y recuperan
de los archivos .cej.
Prof.: Profundidad. Cuando se trabaja con un enganche (por ejemplo, a superficie), el valor de Z que se
pasa al nodo se obtiene utilizando la profundidad prefijada.
R: Radio del tubo. El programa puede calcularlo automticamente siempre que se utilice un tipo de
conector. Tambin puede ser dato de entrada si la alineacin no est condicionada por un conector, sino
que es libre, siempre respetando el radio mnimo.
CONECTOR: Las tablas de componentes son estructuras de datos que definen propiedades (geomtricas
de otro tipo) de cada uno de los objetos o componentes disponibles para crear una red. Cada componente
tiene unas propiedades y limitaciones geomtricas que lo caracterizan.
El conector del punto anterior fija el azimut de salida del nuevo. En el diseo de una red fsica utilizamos
como bsicos los componentes lineales o arcos (tubos, cunetas, canales,) y como nodos los conectores
o accesorios (codo, tes, pozos,).
Los tubos son entidades flexibles de longitud fija (tubos de fundicin terminados en campana) o ilimitada
(tubo de polietileno de los cuales se cortan tramos) para formar arcos. En principio son rectilneos pero
pueden curvarse hasta un cierto radio mnimo.
Los codos tienen un ngulo caracterstico y una cierta holgura. Son codos tpicos los de 90 y las sucesivas
mitades: 45, 225, 11,25. Las tes suelen ser de 90. Tambin podemos considerar los manguitos como
un codo a 0 con +/- holgura.
HOLGURA: Sobre el ngulo del conector y medido en ngulo sexagesimales. Al aadir un nuevo nodo
grficamente, el eco muestra las dos zonas posibles sin doblar el tubo, y en el caso de doblarlo los lmites
hasta el radio mnimo, bloqueando la posicin del nodo en este punto.
EJE, N: Para ramales, el primer y ltimo nodo pueden hacer referencia a un nodo de un eje previo, y en
este caso las coordenadas se calculan automticamente. En este primer nodo tambin se puede colocar
un conector (por ejemplo, T 90) que limita la orientacin del primer tubo.
Con la opcin de [BUSCAR] el programa detecta el conector de la tabla cuyo ngulo y holgura encaje con
el ngulo del trazado. Si no se encuentra ninguno se deja como nodo libre.
4
20
Un eje definido en modo TUBOS puede salir desde una alineacin de cualquier tipo de un eje definido en modo
normal. El punto que se toma es el punto de tangencia de la alineacin y su azimut como referencia angular para
el conector.
El eje del tubo puede salir tambin de la proyeccin de un punto cualquiera sobre otro eje. Para ello, en la casilla
correspondiente a EJE, se debe anotar el nmero del otro eje y en la casilla de nmero de nodo o alineacin N se
anota el valor "0" y en las casillas X,Y las coordenadas del punto. El programa proyecta entonces este punto sobre
el eje y utiliza el azimut como referencia angular para el conector.
Se permite bloquear, para cada nodo, el valor de las coordenadas, el radio o el accesorio, de modo que al
modificar uno de estos datos en un nodo anterior, el reajuste automtico del eje no cambie los datos bloqueados.
Si el ngulo obtenido en un nodo no coincide con el ngulo del accesorio ( la holgura) el programa muestra estos
valores bajo el nodo afectado.
Al modificar un nodo, solamente se recalcula el eje actual. Al finalizar las modificaciones es preciso realizar un clculo
para que se puedan resolver todas las dependencias entre ejes.
5
20
11.4
Alzado, zanjas y apoyos
Al cambiar el TIPO de seccin a [TUBERAS] el men muestra el siguiente aspecto:
En este men se observan ciertos cambios con respecto al ofrecido para los proyectos de carreteras y ferrocarriles.
11.4.1
Diseo de rasantes, pozos y tubos
El men de RASANTES presenta ciertas particularidades propias para este tipo de obra lineal, adems de las
caractersticas habituales. Por ejemplo, en la banderola de los vrtices sin acuerdo aparece tambin el ngulo real
de los codos.
La rasante marca la traza de la generatriz ms baja de la tubera (aquella por la que discurrira el ltimo hilo de
agua) en un perfil longitudinal.
La definicin de rasantes se realiza de modo idntico al seguido para carreteras, con o sin los correspondientes
acuerdos verticales. De nuevo pueden resultar muy tiles aqu las opciones de enganche a vrtice o el comando
[VRTICE ANTERIOR] para conectar los sucesivos tramos, formando puntos angulosos.
El programa tambin ofrece la posibilidad de definir la pendiente de una rasante,
por el ngulo que forma con la rasante anterior, mediante el botn [ng] situado
en la parte inferior derecha.
6
20
[Por pozo] Calcula para el dato de

rasante actual las coordenadas PK1,Z1
donde el dato de rasante anterior corta
al pozo inmediatamente posterior.
As, por ejemplo, si previamente se han definido los pozos a lo

largo del longitudinal en los PKs correspondientes, cuando se
est definiendo una alineacin de rasante y al definir la segunda
alineacin se utiliza la opcin [Por pozo], el programa calcula
las coordenadas del PK1, Z1 de esta segunda alineacin de
rasante.
A diferencia de lo que ocurre en el caso de carreteras, en la
definicin de rasantes de tuberas aparecen frecuentemente
tramos verticales. Para definirlos puede darse, por ejemplo, el
vrtice anterior y pulsar [V] (en ningn caso deben darse
rasantes verticales para un idntico PK variando la cota). De
esta manera se consigue un tramo de rasante con pendiente de
90.
Cuando el eje en planta est definido en modo tubo, el
programa permite generar las rasantes utilizando los PKs y
cotas de los nodos declarados en planta a travs de la opcin
Rasante desde planta disponible en el men [TILES].
Definicin de pozos
Pulsando sobre el botn [RASANTES] de la esquina superior derecha del men flotante, pasamos al men de
[POZOS]. Los pozos (de registro, acceso, etc.) suelen disponerse en los cambios de alineacin y/o de pendiente de
la tubera, coincidiendo con tramos de rasante vertical. El pozo actual aparecer en pantalla en color amarillo, en
tanto que los restantes pozos se representan con color blanco.
7
20
El botn [TILES] da acceso a una serie de herramientas muy prcticas para el diseo de pozos:
Rasantes por fondo de pozos: Crea una rasante trazando las alineaciones
por el fondo de los pozos ya definidos.
Pozos en vrtices: Esta opcin crea de forma automtica un pozo en cada

uno de los nodos del eje en planta aunque se conserve el azimut (caso de,
por ejemplo, un manguito sin holgura y radio mnimo 0) y al comienzo y
final del mismo. El eje en planta puede estar formado por alineaciones
rectas o por alineaciones circulares.
Ajustar a saltos verticales: Ajusta los PKs de los pozos que estn muy prximos a rasantes verticales
haciendo coincidir el PK.
Ordenar: Reordena los pozos segn su PK.
Renumerar: Los pozos se numeran de nuevo en orden creciente de PKs.
Cada pozo vendr definido por una serie de datos:
Nmero de orden en la lista, que se adjudica de modo automtico (1, 2,).
Nombre para el pozo que aparecer en los correspondientes listados y planos (por defecto, P1, P2,). El
programa ofrece la posibilidad de dar un nombre de base y el nmero para el primer pozo. Estos valores
sern utilizados por las opciones [Aadir pozo], [Insertar pozo] y [TILES] Renumerar para componer
de forma automtica los nombres de los pozos.
PK de situacin del pozo, dado de modo grfico (con o sin enganche), o numrico.
Es posible definir los PKs de los POZOS y de los TUBOS picando grficamente su posicin en planta. Para
ello basta con desplegar desde cualquier submen de ALZADO la vista de RASANTES pulsando sobre [Ras]
en el men vertical, despus pulsar sobre el botn [DATOS] de esta vista para desplegar el cuadro de
dilogo de RASANTES y cambiar a POZOS o TUBOS, desde donde el PK queda fijado al picar en la ventana
general de la planta su posicin.
Cota de la boca del pozo, que puede darse relativa al terreno o relativa a la rasante. El valor se introduce
en metros.
Solera o profundidad del pozo, que tambin se puede dar medida desde la superficie del terreno o desde
la rasante ms baja.
Tipo: Caracterstica o dato que identifica al pozo y que tambin se representar en los planos.
Descripcin: Otro comentario alfanumrico para los planos. Esta descripcin aparecer en el listado
pozos.res.
Esta definicin de pozos puede salvarse en un archivo del
tipo .pzt y se incluye directamente, sin ms que salir del
men, en el archivo de definicin de alzado .vol
correspondiente.
Al cargar, en un proyecto, un archivo .vol que contenga
definicin de pozos o tubos, el men de ALZADO toma la
forma correspondiente a un proyecto de tuberas.
En el men de [LISTADOS] podemos obtener el listado
pozos.res que muestra (para cada pozo) su nombre, PK,
cota de la boca, cota de la solera y cota de la rasante a la
entrada y a la salida.
8
20
Definicin de tubos
Para introducir los parmetros de los diferentes tubos, picaremos con el ratn sobre el botn [POZOS], pasando a
[TUBOS]. Los tramos de tubo siguen la rasante definida y contienen la siguiente informacin:
Nmero de orden en la lista, que se adjudica de modo automtico (1, 2,).
PK de comienzo dado de modo grfico (con o sin enganche) o numrico (introducido por teclado). El
programa toma como PK final el de la obra, salvo que se defina un tramo de tubo de diferentes
caractersticas, en cuyo caso el PK final del tubo ser el PK de inicio del siguiente.
Es posible seleccionar el PK de manera grfica haciendo clic sobre su posicin en planta de la forma en
que se ha descrito en el apartado Definicin de pozos.
Material del tubo, que aparecer rotulado en los planos de planta y longitudinal.
Dimetro del tubo en milmetros (tubo de la izquierda y tubo de la derecha). Si hay un solo tubo, se
utilizar el de la derecha.
Espesor de las paredes del tubo en milmetros (para 2 tubos). Si hay uno solo, se utilizar el dato de la
derecha.
Tipo: Caractersticas del tubo, para planos de planta y longitudinal.
Descripcin del tubo.
Esta definicin de tubo puede salvarse en un archivo del tipo .tub y se incluye directamente, sin ms que salir del
men, en el archivo de definicin de alzado .vol correspondiente. Al cargar en un proyecto un archivo .vol que
contenga definicin de pozos o tubos, el men de ALZADO toma la forma correspondiente a un proyecto de
tuberas. El tubo actual aparecer en pantalla en color amarillo, en tanto que los restantes tubos se representan
con color blanco.
11.4.2
Definicin de seccin y tipologa constructiva

Una vez definida la rasante y guardado el correspondiente archivo .vol, se definen las
diferentes secciones tipo desde los mens:
[DATOS TUBERIAS], [ZANJA/APOYO], [RELLENOS], [CAMINO DE SERVICIO], [TUBO
VECTORIAL], [ACOPIOS], [EXCENTRICIDAD], [PREZANJA], [TERRAPLN] y los [TRAMOS
DE CLCULO].
El men flotante de ALZADO pasa a tener opciones correspondientes a tuberas, tanto
enterradas como apoyadas.
9
20
11.4.2.1
Seccin tipo zanja

Define la geometra de la seccin en el caso de que se
trate de una tubera enterrada o apoyada. El
correspondiente modelo muestra la definicin de seccin
tipo de una tubera enterrada con sus parmetros, que
debern introducirse en el men flotante.
En general, la zanja consta de una zona de proteccin y
una zona de cubricin o zanja propiamente dicha.
Luego, si es necesario definir una prezanja, se
completar la informacin en el men de [PREZANJA].
En el cuadro de dilogo se debe de establecer el nmero de tubos (1 2) as como el tipo de seccin (simtrica o
asimtrica).
Zona de proteccin
Para la zona de proteccin se han de establecer los siguientes parmetros:
h: Altura desde la rasante hasta el fondo de la excavacin.
hi: En caso de dos tubos, distancia de la generatriz inferior del interior del tubo izquierdo hasta el fondo
de la excavacin.
Wd: Semiancho derecho de solera de la excavacin.
Wi: Semiancho izquierdo de la solera de la excavacin.
Vectores de proteccin, que definen la pared de la excavacin en la zona de proteccin. Es

imprescindible que este vector tenga algn dato, si no se tratar de una tubera apoyada. La altura total
del vector define la altura de la zona de proteccin.
di, dd: En caso de dos tubos, distancia de los tubos al eje (ver el modelo de 2 tubos).
Los valores h, hi, W, Wi, dd y di, admiten transiciones entre dos secciones tipo.
10
20
Zona de cubricin
En la zona de cubricin (que consta de zanja y prezanja) se define:
Vectores de cubricin: Comienza donde acaba el vector de proteccin y deber tener altura suficiente,
superior al mximo tolerable.
Recubrimiento mnimo: En la zona de la zanja,

es el mnimo espesor de recubrimiento por
encima de la zona de proteccin, tanto en
desmonte como en terrapln.
Este recubrimiento mnimo
control desmonte/terrapln,
est por encima del nivel del
una berma en terrapln BT y
cierto talud.
es el punto de
de modo que si
terreno, se aade
se terraplena con
En caso contrario, se contina con la zanja

(segn la altura mxima y el mximo
tolerable). Se permiten transiciones para este
valor.
Altura mxima (H): Se mide desde el fondo de la excavacin y debe ser mayor que la suma del vector de
proteccin y el recubrimiento mnimo. Se permiten transiciones para este valor.
Mximo tolerable (evitar prezanja): Medido desde el fondo de la excavacin, indica el margen existente
dentro del cual no se har desmonte. Siempre ser mayor, obviamente, que la altura mxima. De esta
forma, si el terreno est por debajo del mximo tolerable no se hace prezanja y se hace cubricin hasta
el terreno, y si el terreno est por encima del mximo tolerable se hace prezanja a partir de la altura
mxima. Tambin se permiten transiciones para este valor.
Peralte recub. en terrapln (%): Peralte del recubrimiento en terrapln para favorecer la evacuacin del
agua superficial. Este peralte se aplica en ambos lados, aunque slo uno de los lados est en terrapln.
11
20
Si el nivel del terreno es mayor que la altura mxima (H),

la excavacin finaliza a la altura del terreno.
Si el nivel del terreno pasa por encima de la altura
mxima (H) pero se mantiene bajo el mximo tolerable, se
culmina igualmente la excavacin a la altura del terreno.
Si el nivel del terreno sobrepasa al mximo

tolerable, ser necesaria la realizacin de una prezanja a partir de la altura mxima y el
correspondiente desmonte, interrumpindose el
vector zanja con una berma BD y la seccin
definida en el men [PREZANJA (DESMONTE)] a
partir de dicha berma.
En caso de terrapln la berma tiene valor BT y a partir de ella se aade la seccin definida en el men de
[TERRAPLN].
Se permite introducir en caso de terrapln un valor negativo
de la berma. Entonces se traza desde este punto ms cercano
al eje con el segmento ms alto del vector terrapln hasta
donde corta al vector proteccin y se elimina el pico de
relleno de proteccin que est por encima de este segmento.
En la interseccin de este segmento con el vector de
proteccin se vuelve a determinar si hay que aplicar desmonte
o terrapln.
En la siguiente ilustracin se observan los parmetros a utilizar para usar dos tubos y el resultado en una tpica
conduccin con dos elementos:
12
20
11.4.2.2
Rellenos de zanja
Este men permite definir los elementos de relleno en los que se descompone la zanja para su cubicacin. El
correspondiente men flotante permite introducir los parmetros, segn un modelo.
Los parmetros a definir son:
Ancho de entibacin (AE): Representa el ancho

de entibacin medido como espesor sobre la
pared de la excavacin. En el caso de paredes
autosostenibles, este valor puede ser cero.
Si se marca la casilla Hasta T.N. entonces en
secciones en terrapln, la entibacin sube
solamente hasta la superficie del terreno natural.
La entibacin slo se ejecutar si la altura de la
zanja es superior a la indicada en alto mnimo.
Esto evita que, en aquellos tramos en los que la
zanja no sea muy profunda y por tanto no sea
necesario entibar, el programa lo tenga en
consideracin sin necesidad de que el usuario
tenga que tramificar dicha entibacin.
Hormign de limpieza (HDL): Espesor del

hormign de limpieza: crear una superficie
paralela al fondo de la zanja al espesor indicado y
hacia arriba.
Ancho (A): Es la anchura de la cama o pieza de apoyo del tubo. Esta anchura puede ser mayor que la
excavacin, con lo que se extrapolan las dimensiones de esta pieza hasta rellenar la anchura nominal de
la excavacin. Para una cubicacin correcta, siempre deber existir esta pieza. En caso de que no haya
una cama de hormign como tal, daremos una anchura y un ngulo suficientes para que se asimile como
tal ese relleno de proteccin nico.
Alto (H): Altura de la cama o pieza de apoyo.
alfa: ngulo de cierre de la cama desde el eje del tubo (positivo en sentido antihorario), que marca los
riones. Si la altura H cubre totalmente al tubo, no tiene sentido este ngulo. Si la altura H supera la
altura del eje del tubo, la pieza se descompone en dos partes (a efectos de medicin), superior e inferior.
Espesor P1, Espesor P2, y Espesor P3: Son los espesores de los distintos materiales del relleno de
proteccin. Se puede utilizar el relleno P1 aunque no se haya definido el taco de apoyo del tubo. Podra
rellenarse toda la zanja con el taco de soporte del tubo o con el relleno P1 o el P2 o el P3 o cualquier
combinacin de ellos. Se admite que la suma de los rellenos de proteccin (P1+P2) alcance un valor
mayor o igual a la altura prevista para la zona de proteccin. En este caso el programa reduce la altura de
P2 para que la suma P1+P2 sea igual a la altura de la zona de proteccin.
Espesor de reposicin: Da el espesor del material de reposicin paralelo a la superficie del terreno. Se
admiten hasta 3 niveles de diferentes materiales de reposicin.
Espesor C1, Espesor C2 y Espesor C3: Son los espesores del relleno de cubricin y permiten la
descomposicin en tres alturas de otros tantos materiales. La altura C1 deber darse hasta el comienzo
13
20
de la prezanja, dado que debern quedar completamente definidos los lmites de forma que en las
mediciones aparezcan perfectamente cubicados los rellenos de zanja y prezanja.
BP: Bombeo para el relleno de proteccin, medido en metros. Afecta tambin si existen rellenos de
cubricin 1 y 2.
BC: Bombeo para el relleno de cubricin, medido en metros. Afecta al relleno de reposicin si existe.
11.4.2.3
Tuberas apoyadas
El correspondiente modelo indica los parmetros de

dimensionamiento en el caso de que la tubera se disponga
apoyada.
En el men de [ZANJA] el vector de proteccin ha de estar
vaco para que se considere la tubera como apoyada. En los
mens de [ZANJA/APOYO] y [RELLENOS] han de consignarse
los siguientes parmetros:
h: Altura de la generatriz interior inferior del tubo.
alfa: ngulo de cierre de la cama, desde el eje del

tubo, positivo en sentido antihorario, y que marca los
riones.
w: Anchura de la solera del hormign de limpieza.
BD y BT: Bermas en desmonte y en terrapln.
Ancho (A): Ancho de la cama o pieza de apoyo.
Alto (H): Altura de la misma que llega, al menos, hasta la generatriz inferior del tubo.
Hormign de limpieza (HDL): Espesor del hormign de limpieza.
11.4.3
Geometra de la tubera
Si la pendiente de trazado es muy fuerte, existir cierto error en la utilizacin de los datos en funcin de que la
altura se mida teniendo en cuenta la normal al terreno o no. Para ello el programa ofrece la manera de
seleccionar la opcin ms correcta.
14
20
SECCION DEL TUBO EN PERFILES TRANSVERSALES

Seccin real, segn la pendiente: En caso de fuerte pendiente el tubo aparecer en la seccin
deformado segn el eje vertical, segn el corte con el tubo del plano vertical que genera el perfil
trasversal. Esta opcin es la opcin por defecto, por ser la ms realista y dar mediciones ms exactas.
Circular: Si se selecciona esta opcin, los perfiles mostrarn la seccin del tubo con geometra circular.
Es aconsejable su uso en el caso de que las deformaciones sean muy grandes debido a elevadas
pendientes, aunque es menos realista.
DATOS DE ALTURAS Y ESPESORES
Estos datos hacen referencia, en el men de [ZANJA/APOYO], a los valores de h, Delta Y de los vectores de
proteccin y zanja as como al recubrimiento mnimo, altura mxima, mximo tolerable y, en el men de
[RELLENOS], hace referencia a los valores de Alto H, HDL, P1, P2, espesor de REPOSICIN, C1 y C2. Se ofrecen dos
posibilidades:
Medidos en vertical: Aparecern en el perfil trasversal con la misma magnitud con la que se han
introducido. Es la opcin por defecto.
Medidos en perpendicular a la pendiente: En el caso de fuertes pendientes es ms coherente pues
mantiene los espesores en el plano del tubo.
GEOMETRA DEL TUBO
Para cada seccin tipo (S.T.), el tubo puede ser:
Circular: El dimetro y espesor sern los definidos en el men de [RASANTES].
Vectorial: En este caso hay que introducir el nmero de tubo. Este nmero hace referencia a una lista
de tubos vectoriales, definidos en el men de [TUBOS VECTORIAL]. En el caso de dos tubos, es posible
asociar una geometra diferente a cada uno. Se admiten transiciones entre secciones tipo con diferentes
tubos vectoriales. Las transiciones deberan realizarse entre secciones de geometra similar con el mismo
nmero de puntos en cada vector de los que componen las superficies de los tubos.
11.4.3.1
Tubos vectoriales
Este men permite definir una serie de tubos de forma parecida a los tneles. En este caso la definicin es
siempre vectorial, pero puede partirse de dos diferentes patrones: tubos elpticos (incluidos circulares) y tubos
rectangulares (marcos, cajones...). En los patrones de definen los dimetros o los lados y el espesor (en mm).
A partir del patrn seleccionado [Copiar patrn] se puede [EDITAR] la geometra para aadir los detalles.
15
20
Las geometras se construyen con cuatro superficies:
Base de la cara interior del tubo.

Tapa de la cara interior del tubo.
Base de la cara exterior del tubo.
Tapa de la cara exterior del tubo.
A los puntos de las cuatro superficies que definen el tubo se les aade un
cdigo al objeto de poder representar cualquier punto caracterstico de la
seccin del tubo.
Las coordenadas son relativas a la rasante (eje en alzado). Por defecto la
rasante est en el centro de la base de la cara interior del tubo (0.0,0.0).
11.4.4
Camino de servicio
Mediante esta opcin es posible definir un camino de servicio anexo a uno de los lados de la zanja:
El camino de servicio solamente puede generarse a la izquierda o a la

derecha (opcin por defecto) de la zanja y siempre activando la casilla
Generar camino de servicio.
Los dems valores que se necesitan para su generacin pueden
deducirse del modelo que acompaa el men.
16
20
11.4.5
Acopios
Desde este men se puede crear una seccin tipo con el ancho requerido para apilar los materiales de excavacin
de la zanja y desbroce.
Se puede definir para una misma seccin
tipo acopios de tierras por un lado y camino
de servicio por el lado contrario. En este
caso, no se ejecuta el acopio de vegetal.
11.4.6
Excentricidad
Se permite la introduccin de valores de excentricidad en proyectos de tuberas. La ventana de introduccin de

datos es la misma que la existente para proyectos de carreteras.
17
20
11.5
Dibujo de planos de planta y perfil longitudinal
De cara a la rotulacin de los ejes en planta,

ISTRAM/ISPOL ofrece en su librera archivos
para uso especfico en tuberas, como son el
codos.ali (que rotula PK y ngulos de los codos)
y el codos2.ali, que rotula los nombres de los
conectores aplicados en cada nodo de la red (codo
45, manguito, etc.). Se recuerda al usuario que
estos nombres pueden definirse en una tabla de
diseo de planta para tuberas como la
codos.dip.
Tambin existen ficheros especficos para la representacin en planta del tubo y los pozos: tuberias.lil,
tuberia2.lil, tuberia3.lil (ngulo real), tuberia3p.lil (ngulo en planta), tuberia3c.lil (ngulo
del conector), tuberia4.lil (ngulo real), tuberia4p.lil (ngulo en planta) y tuberia4c.lil (ngulo del
conector).
As mismo existen guitarras especficas para la representacin del perfil longitudinal: ISP20.gui, ISP22.gui,
ISP22b.gui, tubos3.gui, tubos4.gui, tubos5.gui y tubos6.gui.
18
20
11.6
Tablas de cubicacin especficas
La tabla de cubicaciones a usar en el caso de tuberas es la ISPOL6T.dar (o la ISPOL6T2.dar, el programa

escoge la adecuada) que se carga automticamente en lugar de la ISPOL3.dar.
Se crearn 6 lneas en las secciones de tuberas enterradas, para separar los distintos componentes del relleno:
L121, L122, L123, L124, L125, L126.
Tambin aparecer (si se define), una nueva lnea de reposicin (L155) debido a que sta puede no coincidir con
la superficie del terreno cuando se define un bombeo circular en la cubricin.
En la seccin de TUBERAS se generan las superficies de relleno:
Hormign de sustentacin del tubo

Relleno de proteccin
Relleno de cubricin
Reposicin
Las tablas de mediciones consideran incluso los rellenos de falso tnel y excavacin de zapatas de falso tnel en el
caso de llevar la tubera por el interior de un falso tnel.
===================================================
* * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * *
===================================================
PERFIL
----------0.000
MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL.

---------- ------------ ------------ -----------TERRAPLEN
8.062
0.00
0.0
VEGETAL_TOTAL
6.154
0.00
0.0
CUBRICION_1
10.080
0.00
0.0
PROTECCION_3
24.360
0.00
0.0
VEGETAL_PREZAN
0.432
0.00
0.0
MATERIAL
AREA .....
------------- --------D_TIERRA
8.562
HOR_LIMPIEZA
2.313
CUBRICION_3
0.432
VEGETAL_ZANJA
5.722
EXC_ZANJA
8.562
10.000
TERRAPLEN
VEGETAL_TOTAL
CUBRICION_1
PROTECCION_3
VEGETAL_PREZAN
0.781
7.376
10.080
24.360
1.205
44.22
67.65
100.80
243.60
8.18
44.2
67.7
100.8
243.6
8.2
D_TIERRA
HOR_LIMPIEZA
CUBRICION_3
VEGETAL_ZANJA
EXC_ZANJA
23.170
2.313
1.205
6.171
23.170
20.000
TERRAPLEN
VEGETAL_TOTAL
CUBRICION_1
PROTECCION_3
VEGETAL_PREZAN
EXC_PREZANJA
1.944
7.966
10.080
24.360
2.910
4.223
13.63
76.71
100.80
243.60
20.58
21.11
57.8
144.4
201.6
487.2
28.8
21.1
D_TIERRA
HOR_LIMPIEZA
CUBRICION_3
VEGETAL_ZANJA
EXC_ZANJA
25.041
2.313
7.133
5.056
20.818
30.000
TERRAPLEN
VEGETAL_TOTAL
CUBRICION_1
PROTECCION_3
VEGETAL_PREZAN
EXC_PREZANJA
1.343
8.256
10.080
24.360
3.386
6.255
16.44
81.11
100.80
243.60
31.48
52.39
74.3
225.5
302.4
730.8
60.2
73.5
D_TIERRA
HOR_LIMPIEZA
CUBRICION_3
VEGETAL_ZANJA
EXC_ZANJA
28.650
2.313
9.641
4.870
22.395
............................
..........................
===================================================
* * *
RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES
* * *
===================================================
MATERIAL
-------------TERRAPLEN
D_TIERRA
VEGETAL_TOTAL
ENTIBACION
HOR_LIMPIEZA
TUBO
REPOSICION
CUBRICION_1
CUBRICION_3
PROTECCION_3
VEGETAL_ZANJA
VEGETAL_PREZAN
EXC_ZANJA
EXC_PREZANJA
VOLUMEN
---------------1621.594
33825.813
11266.975
532.038
2760.564
6991.810
0.013
13437.904
4236.832
28700.870
8656.692
2610.283
32199.203
1626.617
19
20
11.7
Listados especficos de tuberas
Existen varios listados de uso exclusivo en proyectos de tuberas:
Tubos: Se listan tanto longitudes en planta (2D) como reales (3D), adems de dimetro, espesor, tipo,
material y descripcin de cada tubo. Es posible extraer un listado conjunto para todos los ejes activos del
proyecto. Los datos del segundo tubo no se listan si slo se utiliza un tubo.
ngulos de los codos: Este listado contiene el PK de los codos, sus pendientes de entrada y salida, el
ngulo en planta y el real en grados sexagesimales, el ngulo del conector y los resaltos verticales. Para
estos ltimos se da la pendiente de entrada y salida y en el ngulo en planta se imprime un cero y en el
ngulo real 90 grados sexagesimales.
Al generar el listado se pregunta por el ngulo mnimo en planta a imprimir y si los ngulos aparecern en
grados sexagesimales o centesimales.
20
20
Cotas de pozos: Muestra el nombre y PK del pozo, cotas de boca y solera, cotas de entrada y de salida,
cota del terreno, cota roja, pendientes de entrada y salida, coordenadas (X,Y), altura y descripcin.
Ofrece asimismo la posibilidad de intercalar entre los pozos, puntos de la rasante mltiplos de un valor,
imprimiendo el PK, la cota de la rasante, la del terreno, la cota roja, la pendiente y las coordenadas (X,Y)
en el eje. No se imprimirn los que estn prximos a los pozos por debajo de una distancia determinada.
Superficie de entibacin: Lista superficies parciales y acumuladas de entibacin distinguiendo adems

entre las zonas sin y con espesor de entibacin declarado.
12
Seguimiento y control de proyectos
En cualquier proceso de ejecucin de un proyecto surge la necesidad

de controlar la relacin entre el diseo y la realidad. Este control se
basa en el anlisis del movimiento de tierras.
La aplicacin tiene en cuenta las diferentes formas en que los datos
de obra pueden ser tomados: perfiles trasversales convencionales,
puntos sueltos, e incluso que las mediciones puedan ser realizadas por
produccin, segn anotaciones tomadas con una cinta mtrica, etc.
Es evidente que determinado tipo de anlisis geomtricos podrn o no
ser realizados, pero lo que s es seguro es que el usuario tiene la
certeza de que los informes de medicin y control recogen todos los
datos necesarios.
Otra de las funcionalidades de la aplicacin es la de poder separar o
agrupar las unidades de trabajo en funcin de la localizacin, del tipo
de material o del momento en que han sido ejecutadas entre otros.
De esta manera podr generar todo tipo de informes cuya misin sea
la de permitir una facturacin efectiva o analizar determinado tipo de
trabajos (por ejemplo un listado con la roca ejecutada en el tramo 2
en el mes de febrero).
INDICE
01
1
12.1
12.2
ISTRAM ISPOL 10.12 | OBRA LINEAL | Seguimiento y control de proyectos
02
2
03
3
04
4
05
5
06
6
07
7
08
8
09
9
10
10
11
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
12
Seguimiento y control de obras lineales .................................................................................................. 1

12.1.1
Esquema de trabajo ................................................................................................................. 1
12.1.2
Tipos de datos admitidos en la aplicacin ...................................................................................... 1
12.1.3
Conceptos bsicos. Fases de ejecucin de la obra ............................................................................. 2
12.1.4
Fichero de seguimiento ............................................................................................................ 3
12.1.5
Histricos............................................................................................................................. 4
12.1.6
Datos de la obra ..................................................................................................................... 5
12.1.7
Ajustes y correccin de datos ..................................................................................................... 9
12.1.7.1 Ajuste interactivo ........................................................................................................ 10
12.1.8
Anlisis .............................................................................................................................. 13
12.1.9
Listados .............................................................................................................................. 15
Seguimiento de tneles ..................................................................................................................... 17
12.2.1
Archivos ............................................................................................................................. 18
12.2.2
Perfilmetro ........................................................................................................................ 19
12.2.3
Avance + destroza .................................................................................................................. 27
12.2.4
Datos lser .......................................................................................................................... 29
12.2.5
Listados .............................................................................................................................. 33
12.2.6
tiles ................................................................................................................................ 37
12.2.7
Procedimientos avanzados para el control de glibos ........................................................................ 40
12.1
Seguimiento y control de obras lineales
En todo proceso constructivo de un proyecto surge la necesidad de controlar la relacin entre el diseo y la
realidad. Este control de la ejecucin se basa en el anlisis del movimiento de tierras y se lleva a cabo de modo
cuantitativo (cunto se ha hecho) y cualitativo (en qu medida se ha hecho siguiendo el proyecto original) eje por
eje.
Al men de Control y Seguimiento de Obra Lineal se accede pulsando la tecla [SEG. DE OBRA LINEAL] desde el
men de ALZADO, mostrndose un entorno de trabajo muy intuitivo que mostramos y describimos a continuacin.
12.1.1
Esquema de trabajo
El flujo de trabajo contempla el almacenamiento y procesado de informacin asociada a los diferentes desmontes
y terraplenes, quedando asociados en estados correlativos. El posterior procesado de los datos podr agruparse
segn diferentes tipos de filtro: segn unidad temporal, segn material, segn tramos de PKs, etc.
OPERACIONES
PERFILES DE PROYECTO
TERRAPLEN
DESMONTE
ESTADO INICIAL
DESBROCE
SANEO
TERRAPLEN
MAT. SELECCIONADO
ESTADO 1
DESBROCE
SANEO
DESMONTE
MAT. SELECCIONADO
ESTADO 2
ESTADO 3
FINAL
MEDICIONES DE DIVERSO TIPO

CONTROL GEOMTRICO DE LAS DESVIACIONES PROYECTO CONSTRUCCION
MEDICIONES Y FACTURACION, TOTALES, PARCIALES. AGRUPADOS POR TIPO O FILTRO
DIBUJO DE PLANOS : PLANTA, PERFILES Y ESQUEMAS ( DIAGRAMAS )
12.1.2
Tipos de datos admitidos en la aplicacin
Los archivos que intervienen en el proceso pueden ser de todo tipo, sin embargo slo los archivos de perfiles
transversales o los que pueden generar un perfil (ficheros de texto con informacin PK, cota), aportan informacin
para medir y controlar la geometra constructiva.
Otro tipo de archivos o anotaciones permiten incluir en el proceso las mediciones que son obtenidas por
produccin, mediante taquimtricos, con cinta mtrica o que simplemente por la razn que sea no pueden ser
transformados e incluidos en la batera de perfiles de proyecto.
Tambin es posible Cargar y Guardar como para la configuracin del seguimiento de obra.
1
42
El objetivo de poder gestionar esta informacin es la de tener la certeza de que es incluida y tenida en cuenta a la
hora de facturar.
Esta utilidad permite visualizar, desde la pestaa DIAGRAMA, el estado de la obra, representando con distintos
colores los diferentes estados intermedios. Para moverse por el diagrama, puede utilizarse el deslizador de PKs de
la parte inferior del diagrama o arrastrar el ratn sobre el diagrama con el botn principal pulsado.
12.1.3
Conceptos bsicos. Fases de ejecucin de la obra
TERRAPLN:
2
42
DESBROCE: Consiste en levantar la capa de terreno vegetal o vegetal + inadecuado, es decir, lo que hay
que excavar para llegar al terreno competente. Debe tenerse en cuenta que el nivel del competente real
no coincidir con el considerado en el proyecto.
EXCAVACIN DE SANEO: De igual forma que en el caso anterior, la lnea de saneo real ser distinta a la
establecida en el proyecto por lo que es interesante tener datos de campo del saneo real. Sin embargo,
para comenzar el Seguimiento si no tenemos esa informacin, suponemos que se ha alcanzado la lnea de
saneo ideal de proyecto.
RELLENOS DE SANEO: Una vez finalizada la excavacin, debe rellenarse con otro material. Este relleno se
mide respecto de la lnea terica de terreno competente.
TERRAPLN: Aporte de material desde el techo del saneo hasta el muro del suelo seleccionado.
DESMONTE:
DESBROCE
DESMONTE
Todas las fases anteriores suelen ejecutarse simultneamente, sin embargo, el suelo seleccionado se hace de
manera independiente. Por tanto, podemos resumir que un seguimiento de obra consta de dos fases:
Desbroce, Excavacin de saneo, Rellenos de saneo, Terrapln, Desmonte.

Suelo seleccionado.
SUELO SELECCIONADO:
En el caso del suelo seleccionado se rellena hasta llegar a la parte inferior del paquete de firmes (subrasante). El
paquete de firmes no se controla con Seguimiento.
LNEA DE ASIENTO:
Es la superficie del terreno ya desbrozado y saneado. Constituye la fase previa de preparacin del terreno donde
se asentar el terrapln y comenzarn las mediciones de desmonte. Si no existe, ISTRAM/ISPOL la puede generar
tericamente con las superficies de proyecto. En los perfiles se representa como lnea de tipo 59.
LNEA DE SEGUIMIENTO:
Al cargar la informacin de campo se genera en el fichero de perfiles una lnea de control, de color blanco y tipo
450, que marca el avance en la ejecucin de la obra. Al aadir otros ficheros de campo con informacin de otros
avances posteriores, la lnea que marca el nuevo estado de la obra pasa a ser la de tipo 450; la lnea con el estado
anterior pasa de ser 450 a 451; la anterior pasa de 451 a 452, y as sucesivamente.
12.1.4
Fichero de seguimiento
El primer paso iniciar un seguimiento ser [Crear] un fichero de control y seguimiento. Mediante esta opcin,
ISTRAM/ISPOL toma el archivo ISPOL#.per y genera, a partir de l, un archivo CONTL#.per que es el archivo
de control y que contiene la lnea del terreno y la lnea de cajeado para el eje #. El archivo CONTL#.per
generado puede ser editado mediante el Editor de perfiles (al que puede llamarse desde el propio men flotante)
y dibujado como una serie ms de perfiles transversales con las correspondientes geometra y medidas.
El archivo de control es, por tanto, muy similar al ISPOL#.per, pero
conteniendo slo las lneas de terreno y cajeado. De todas formas,
desde el botn [OPCIONES] adyacente al de [Crear], es posible indicar
qu superficies adicionales deben considerarse tambin en la
generacin del fichero de control, de entre las siguientes:
Las distintas capas de suelos seleccionados

Las lneas de revestimiento de desmonte y terrapln
Los horizontes de roca
Hasta otras 5 superficies adicionales definidas por el usuario
Si al crear el fichero de control se deja activada la casilla Crear lnea de asiento, entonces se crea tambin la
lnea de asiento a partir de la lnea de vegetal. As los perfiles sin seguimiento no darn mediciones de desbroce.
3
42
Adyacente se encuentra el botn [OP] que ofrece las

siguientes opciones para la creacin de la lnea de asiento:
Copiar la lnea de vegetal en lnea de asiento, que es la opcin por defecto.

Crear lnea de asiento terica, por el saneo o el terreno competente. En este caso se aade tambin la
posibilidad de evitar la cua de terrapln en la cabeza del desmonte.
Para las OPCIONES se aade la posibilidad de aceptar para el fichero de control otras superficies definidas por el
usuario.
La informacin procedente de obra se aade en sucesivas etapas al CONTL#.per para hacer mediciones tanto
absolutas (con respecto al origen) como parciales (entre dos fases). En las superficies del proyecto que aparecen
en el fichero CONTL#.per existen las siguientes diferencias con las del fichero ISPOL#.per:
1)
2)
3)
La superficie 68 es el horizonte hacia donde debe llegar la fase de DESMONTE Y TERRAPLN y por lo tanto
ahora pasa por la base del suelo seleccionado.
La superficie 15 es ahora el techo del suelo seleccionado, es decir, la subrasante.
La cabeza de desmonte y el pie del terrapln se cierran contra el terreno competente (salvo en algunos
saneos de terrapln).
[Por fichero] Genera el fichero de control CONTL#.per a partir de un fichero de perfiles distinto del ISPOLn.per
siempre que corresponda con el eje actual.
[Completar] Esta opcin completa el fichero de control actual CONTL#.per por delante y por detrs con datos
procedentes del ISPOL#.per respetando los datos entre PK inicial y final del CONTL#.per.
12.1.5
Histricos
Los histricos son archivos de la forma CTL#_i.per que guardan el estado de la obra en un momento dado. De
hecho, al [Crear] el CONTL#.per se crea automticamente un CTL#_0.per (siendo # el nmero del eje).
La opcin [Guardar] crea un histrico, realizando una copia de CONTL#.per en un CTL#_i.per siendo i=0, 1, 2,
3, 4, 5,... (el primero que encuentre libre).
La opcin [Recuperar] permite seleccionar un CTL#_i.per y lo copia sobre el CONTL#.per.
La opcin [Borrar] permite borrar un CTL#_i.per, y la tecla [Compactar] renumera los histricos si se ha
borrado alguno intermedio.
El Comentario se guarda al salvar un histrico (en ficheros con el mismo nombre y extensin .txt). Al recuperar
un histrico se muestran en la ventana grfica los diferentes comentarios asociados a los distintos histricos y se
recupera el comentario. El comentario se imprime con los listados de Geometra y Mediciones.
4
42
Tramo : Permite agrupar para un mismo eje los seguimientos en diferentes series o tramos. Por defecto para un
eje 1 se crearn sucesivamente CTL1_0, CTL1_1, CTL1_2,... (.per y .txt).
12.1.6
Datos de la obra
Los datos procedentes de obra, pueden ser cargados de 3 formas distintas:
1.
Mediante ficheros .psg: Los archivos .psg son perfiles de seguimiento que se toman en obra considerando
un determinado punto de control (para desmonte o terrapln puros) o dos (casos como obras a media ladera,
con parte en desmonte y parte en terrapln o 2 terraplenes avanzando a diferente nivel, etc...). Una vez
cargado el archivo .psg, los datos son interpretados e introducida automticamente una nueva lnea en el
fichero de control, lnea que va indicando la variacin en las sucesivas etapas de ejecucin de la obra. Los
ficheros .psg son ASCII con el siguiente formato:
160.000
180.000
200.000
220.000
240.000
260.000
280.000
300.000
320.000
340.000
NADA
IGUAL
IGUAL
UNO
DOS
DOS
DOS
UNO
NADA
LADOS
1026.000
1014.300
1013.600
1013.550
1017.450
1020.100
1020.100
1020.130
1015.000
1016.200
Contiene una lnea por cada PK con las palabras:

NADA: En el supuesto de no haber ningn tipo de
obra realizada.
TODO: Obra completamente realizada, en la

que la lnea de obra coincide totalmente con
la de proyecto.
IGUAL: Idntico estado que la medicin anterior.
5
42
UNO: Con una cota que indica el nivel de obra

ejecutada, que puede estar bajo el nivel de la
correspondiente del proyecto (terrapln en
ejecucin) o por encima (desmonte en
ejecucin).
DOS: Con dos cotas que indican en perfiles a
media ladera el ritmo de ejecucin de terrapln
y de desmonte
2.
LADOS: Con dos cotas una para el lado

izquierdo y otra para el derecho. P.ej: el
caso de un ensanche de plataforma en
terrapln cuando se va rellenando a
diferente cota por cada lado de la plataforma
existente.
Mediante ficheros .per: Un segundo mtodo de introduccin de la informacin de campo, y quizs el ms

habitual, es el procesamiento de un archivo .per de perfiles convencionales, con puntos representativos de la
lnea actual de la obra por cada PK. Existen las siguientes opciones en la carga de datos:
Eliminar los PKs en los que no haya dato Al cargar el fichero de perfiles de campo, en el
CONTL#.per solo se conservarn aquellos PKs en los que existe dato. El resto de perfiles los
eliminar.
Puede utilizarse esta opcin con los primeros datos que se traen de campo, cuando la densidad de
estos datos es menor que la originalmente calculada con el programa (p.ej, el CONTL#.per tiene
perfiles cada 10 m y en campo vamos a tomarlos cada 20 m).
Si no hay dato considerar que no se ha avanzado: Cuando para un PK del fichero de control no hay
dato en el fichero de campo, se acta de la siguiente manera:
o
Si en el fichero de control todava no hay ningn dato de seguimiento se conserva el perfil

tal y como est.
Si en el fichero de control aparece un dato de seguimiento anterior, se repite esta

superficie, para que conserve la medicin a origen y proporcione una medicin parcial nula.
Es decir, en este caso se supone que en los perfiles donde no se ha extrado un dato nuevo es porque
la obra no se ha movido en ese punto desde la medicin anterior.
Cuando los datos del avance de cada mes se traen en varios ficheros de campo, esta es la opcin a
emplear cuando se carga el primer fichero del mes.
El .per complementa al ltimo introducido: Cuando en un PK del fichero de control no hay dato de
campo, se conserva como est, y si hay dato de campo se acta de la siguiente manera:
o
Si en el fichero de control no hay ningn dato de seguimiento se aade el dato de campo.
Si en el fichero de control ya hay datos de seguimiento, el dato de campo sustituye al ltimo

seguimiento introducido.
Esta opcin es til cuando se van tomando por tramos, o en distintos ficheros, los datos para
completar un nico dato de seguimiento.
Cuando los datos del avance de cada mes se traen en varios ficheros de campo, esta opcin es la
opcin a emplear cuando se carga a partir del segundo fichero.
3.
6
42
Manual: Permite introducir los datos que corresponderan a un fichero de seguimiento .psg para cada PK, con
las siguientes opciones:
SALTAR: Ignora el perfil actual.

NADA: Ejecucin pendiente de comenzar.
TODO: Obra completamente realizada para ese PK.
LTIMO: Ninguna variacin desde la ltima medicin.
UNA COTA: Para la obra ejecutada hasta esa cota, estado de ejecucin de un
desmonte (cota ms alta que la de proyecto) o terrapln (cota ms baja que
la de proyecto).
DOS COTAS: Para perfiles a media ladera, estado de ejecucin de desmonte y
terrapln, segn el criterio anterior.
DOS LADOS: Con dos cotas, una para el lado izquierdo y otra para el derecho.
P.ej., el caso de un ensanche de plataforma en terrapln cuando se va
rellenando a diferente cota por cada lado de la plataforma existente.
PKI,ZI PKF,ZF: Se le da una cota para el PK actual y Otro PK con otra cota. En
los PK's intermedios se interpola la cota.
COMPL. DESMON: Considera que se ha completado la excavacin de
desmonte. Si ya existe lnea de seguimiento, completara el resto de esa lnea
con la lnea de cajeado (L68).
COMPL. TERRAP.: Considera que se ha completado el terrapln. Si ya existe
lnea de seguimiento, completara el resto de esa lnea con la lnea de
cajeado.
SALIR: Ninguna modificacin desde el PK actual hasta el final.
PK: Permite ir a un PK concreto.
Antes de pulsar la opcin para el PK actual, el programa permite editar y analizar el perfil.
Completar con:
Terreno competente: ISTRAM/ISPOL toma como terreno el competente suponiendo que ya se ha
desbrozado.
Terreno natural: Se le indica al programa que an no se ha desbrozado.
Otras opciones a considerar en los datos de obra son:
Separacin mnima de tramos: Si dos perfiles consecutivos estn a una distancia en PKs mayor que la
especificada, se considera como tramo diferente y entre ambos perfiles la medicin parcial se hace nula.
Convertir perfil dato en lnea de asiento: Si se activa esta opcin, el primer dato de campo que se introduzca
en cada perfil ser tomado como LNEA DE ASIENTO. De esta forma se considerar:
Como desbroce en desmonte: El material que exista entre la superficie del terreno y por encima del perfil
dato y de la plataforma terica.
Como desbroce en terrapln: El material que exista entre la superficie del terreno y el terreno
competente y por encima del perfil dato y por debajo de la plataforma terica.
Como excavacin de saneo de terraplenes: El material que exista por debajo del terreno competente y de
la plataforma terica y por encima del perfil dato, siempre que exista lnea de asiento.
Como desmonte: El material que exista por debajo del terreno competente y por encima de la plataforma
terica y del perfil dato.
Se crea la lnea de asiento (L59) que se considera como lnea de asiento para el terrapln y como lnea de origen
para desmontes. Si no se activa esta opcin, se considera que ya se ha realizado el desbroce.
En muchas ocasiones el desbroce no puede realizarse completamente antes de iniciar el terrapln y el desmonte;
as en una media ladera se puede ir desbrozando y rellenando simultneamente. En otras ocasiones, no se extrae
el perfil de la obra cuando el terreno esta desbrozado. En ambos casos no se puede emplear esta opcin. No
obstante el programa puede trabajar sin lnea de asiento suponiendo que el desbroce se realiz hasta el nivel del
terreno competente o el saneo tericos. Tambin es posible utilizar otras opciones que se vern ms adelante en
los AJUSTES INTERACTIVOS que permiten ir creando o actualizando la lnea de asiento en funcin de los sucesivos
datos de campo.
7
42
Cambio de material
[Suelo seleccionado] Al pulsar esta opcin, el programa modifica el fichero CONTL#.per entre dos PK's
determinados entre los que crea una nueva superficie (469: base para el suelo seleccionado).
Esta superficie coincide con la ltima lnea de seguimiento, y si no hay, con la del terreno competente. Cuando en
un posterior seguimiento se aade una nueva superficie de obra, en los perfiles donde exista la lnea 469, el
programa supone que ya se ha finalizado la fase de desmonte / terrapln y que el material que se aporta es suelo
seleccionado.
En la librera bsica de ISTRAM/ISPOL existen las lneas L469, L470, L471, L472, L473, L474 y L475, que
representan sucesivos seguimientos en suelo seleccionado.
8
42
12.1.7
Ajustes y correccin de datos
Contiene una serie de funciones que permiten corregir o completar los datos de campo para obtener un perfil
coherente del estado actual de la obra.
[Ordenar] Reordena las superficies del fichero CONTL#.per en su posicin lgica, por si stas han sido
manipuladas por el usuario desde el editor de perfiles.
[Cerrar] Esta opcin simplemente cierra desde el ltimo punto del perfil de campo hasta el pie del terrapln o
cabeza de desmonte tericos.
[Completar] Trabaja sobre todos los perfiles
existentes en el fichero de seguimiento. Si esta
accin se ejecuta desde dentro del men
[Interactivo], actuar sobre un PK concreto.
Ofrece las siguientes opciones:

Crear lnea de saneo terico: Crea una lnea de saneo terico utilizando la lnea de seguimiento y el
terreno competente. Esto evita que aparezcan mediciones de desmonte fuera de seccin.
Evitar mediciones fuera de seccin: Orden equivalente al men interactivo que se explicar ms adelante.
Crear lnea de asiento terica: Orden equivalente al men interactivo que se explicar ms adelante.
Evitar cua de terrapln en desmonte: Al activar esta opcin, en la zona de la cabeza del desmonte y
donde el talud proyectado atraviesa la cubierta de terreno vegetal, la lnea de asiento terico abandona el
terreno competente subiendo por este talud hasta la superficie.
[50.000] Tolerancia para corte en el ltimo segmento: Margen a partir del cual se puede recortar la lnea
450 si el ltimo punto de sta se sale de la seccin terica continundose por la de proyecto 68 (tambin se
prueba con la lnea del terreno o la lnea de seguimiento anterior).
[50.000] Distancia mxima para extrapolacin: Tolerancia por debajo de la cual la lnea de campo 450 se
puede alargar hasta cortar la 68 de proyecto y siguiendo por esta ltima (tambin se prueba con la lnea del
terreno o la lnea de seguimiento anterior).
9
42
Vertical al terreno si no hay solucin: Si con las opciones anteriores no se completa la lnea de
seguimiento, se traza una vertical desde el ltimo punto de la misma al terreno. Si est dentro de la seccin,
se lleva por el terreno hasta el final de la misma.
Desmonte: L. Seguimiento-> L. terreno si est por encima: En caso de desmonte puro, si la lnea de
seguimiento esta por encima del terreno (vegetal/competente) y esta activado el flag, se lleva la lnea de
seguimiento sobre el terreno.
Terrapln: L. Seguimiento-> L. terreno natural si est por encima [0.000]: Si la lnea de seguimiento
est por encima del terreno natural, la lleva a coincidir con ste. Si se aade una profundidad, el programa
lleva a una lnea que est a esa profundidad del terreno natural, aquellos tramos de la lnea de seguimiento
que estn por encima de este horizonte.
Eliminacin de puntos por fuera de la seccin: Se pueden dar dos distancias diferentes a derecha y a
izquierda. Estos valores actan del siguiente modo:
Si el perfil de seguimiento es ms largo que el del terreno se trunca a la misma longitud que el terreno.
Si corta a los taludes se trunca por fuera del talud a la distancia dada.
Si no corta a los taludes se trunca a la distancia dada medida desde el pie de terrapln o la cabeza del
desmonte.
Tras aplicar esta correccin, la lnea de seguimiento puede quedar ms larga o ms corta debido a las pruebas
de corte con el ltimo segmento o la extrapolacin.
Automtico: Si se activa, analiza el trozo de lnea de seguimiento despus de eliminar los puntos por
distancia exterior y analiza si corta al terreno el trozo que queda por fuera de la seccin. En caso de corte,
trunca la lnea de seguimiento en el corte ms exterior.
[Completar con:] Es una parte de [Completar] que permite definir para un fichero completo o para un tramo de
PKs, si se completa con el terreno competente o con el terreno natural.
[Crear/Actualizar L.A.] Permite usar esta opcin, que se explica en el subapartado Ajuste interactivo, para todo o
parte de un fichero de control simultneamente y sin necesidad, por tanto, de hacerlo perfil a perfil.
12.1.7.1
Ajuste interactivo
Desde aqu es posible ajustar interactivamente el perfil de campo. A la derecha se muestran

tres botones de navegacin que permiten ir al perfil anterior, a un perfil cualquiera o al
perfil siguiente respectivamente.
Para llegar al finar del archivo de perfiles, se debe pulsar el botn
[Perf] e indicar un PK superior al ltimo.
El botn
permite deshacer la mayora de los ajustes que se efecten
en este men.
Al finalizar la edicin INTERACTIVA del ltimo perfil se muestra una
ventana de aviso.
Se muestran para cada perfil y por cada uno de los dos lados y para el
interior y el exterior las siguientes posibilidades:
10
42
(0) Original: Devuelve el perfil de campo al estado

original despus de ser modificado.
(1) Cerrar: Cierra el perfil con el pie de terrapln o
cabeza de desmonte.
(2) Corte
segmento
terreno o
cabeza de
con el terreno o estado anterior del ltimo

del perfil de campo: Se completa por el
estado anterior hasta el pie de terrapln o
desmonte.
(3) Corte con el perfil de proyecto del ltimo segmento

del perfil de campo: Se completa hasta el final por el
perfil de proyecto.
(4) Alarga hasta el terreno o estado anterior el perfil de
campo: Se completa por el terreno o estado anterior hasta
el pie de terrapln o cabeza de desmonte.
(5) Alarga hasta el perfil de proyecto el perfil de campo: Se completa hasta el final por el perfil de proyecto.
(6) Vertical hasta anterior: Se completa por el terreno o estado anterior hasta el pie de terrapln o cabeza de
desmonte.
(7) Vertical hasta proyecto: Se completa hasta el final por el perfil de proyecto.
(8) Horizontal hasta anterior: Se completa por el terreno o estado anterior hasta el pie de terrapln o cabeza de
desmonte.
(9) Horizontal hasta proyecto: Se completa hasta el final por el perfil de proyecto.
(10) Ir a un punto de anterior: Esta opcin permite prolongar la lnea de campo hasta un punto de la lnea del
estado anterior y cerrarla por sta hasta el final.
Las opciones que llevan la lnea por el terreno tendrn en cuenta si est seleccionado el Terreno Natural o el
Terreno Competente.
Con la opcin Quitar perfil, se elimina ese perfil del fichero de control. Esta opcin permanece marcada en los
perfiles incluso si se guarda el seguimiento sin haberlos eliminado.
[Acabado] Modifica la lnea de Seguimiento Actual (450) hacindola coincidir con la de la obra proyectada (68).
[A origen] Modifica la lnea de Seguimiento Actual hacindola pasar por la superficie del terreno original (104 o
66).
Correccin cuando los datos no cubren (por el exterior o interior) el perfil
Cuando se dan los siguientes casos:
Falta un semiperfil.
Los semiperfiles no llegan al eje.
Slo hay un semiperfil y no llega al eje.
Aparecen en el men las posibles correcciones por el lado exterior e interior de cada semiperfil.
Si falta un semiperfil, primero se corrige la parte interior del otro lado y luego al Recalcular" aparecern
las posibles soluciones por el lado que falta.
11
42
La opcin "Cerrar" por el interior si falta el otro lado, tiende a cerrarse con el pie del terrapln del lado
que falta, y si existe el otro lado tiende a cerrarse con el primer punto interior del otro lado.
Las opciones de Cerrar, Alargar hasta... y Horizontal hasta... por el lado interior, se interrumpen en el eje
si no llegan a cortar la superficie pedida y deben completarse despus por el otro lado.
La opcin [Reclculo] hace que el estado actual, modificado manualmente o por alguna de las opciones, pasa a ser
el original y se recalculan el resto de las opciones con respecto a l.
Opcin completar en Interactivo
[Completa] Ejecuta la funcin de completar, pero solo sobre el perfil actual y recalcula las posibilidades.
[OP] Despliega el men de opciones de la opcin COMPLETAR. Si se modifican aqu, permanecen para cualquier
otro perfil, o para la opcin Completar del men general.
Opciones para crear / actualizar la lnea de asiento
[DatoL.Asiento] Si ya existe una lnea de asiento (L59) y se introducen nuevos datos de seguimiento, existe la
posibilidad de que la ltima lnea introducida pase a ser la lnea de asiento (se completa con la lnea de asiento
actual).
[Crea L.A.] Crea una lnea de asiento utilizando como base cualquiera de las lneas presentes completada con el
terreno natural.
[BorraL] Permite eliminar una lnea cualquiera del perfil.
[Crear L.A. terica] Presupone que se ha realizado la excavacin de saneo y el desbroce segn el proyecto.
Al pulsar sobre el botn [OP] adyacente, se abre un cuadro
de dilogo con la opcin Evitar cua de terrapln en
desmonte.
Si se activa esta opcin, en la zona de la cabeza del desmonte y donde el talud proyectado atraviesa la cubierta de
terreno vegetal, la lnea de asiento terico abandona el terreno competente subiendo por este talud hasta la
superficie.
[Crea saneo terico] Cuando se realiza un saneo en la zona de terrapln que no est previsto en el proyecto, es
conveniente utilizar esta opcin que crea una lnea de saneo terico utilizando la lnea de seguimiento y el terreno
competente. Esto evita que aparezcan mediciones de desmonte fuera de seccin. La nueva lnea se construye
completando la lnea de excavacin de saneo (87) con la del terreno competente (66) entre los bordes de obra y
con la de la superficie del terreno, fuera de estos bordes.
[Crea/Actualiza Lnea de Asiento] Exige que exista al menos una lnea de seguimiento (450). Si no existe una
lnea de asiento previa, slo puede haber una lnea de seguimiento, y en este caso se actualiza la lnea de asiento
como si en el estado anterior coincidiera con el terreno natural. Esta opcin es la ms til cuando el desbroce se
va realizando simultneamente con los sucesivos rellenos y debe ejecutarse cada vez que se trae una nueva lnea
de seguimiento hasta que se haya completado el desbroce. Esta opcin crea unas superficies intermedias (440) que
permiten medir los desbroces parciales. Solamente cuando se va ejecutando esta opcin con cada dato de
seguimiento, se puede obtener la medicin de desbroce parcial, sino slo se dar la medicin de desbroce a
origen.
Al pulsar sobre el botn [OP] aparece un cuadro de opciones
para la creacin y/o actualizacin de la lnea de asiento,
distinguindose zona de desmonte de zona de terrapln. En
este cuadro se define qu horizonte debe utilizarse como
lnea de asiento terica, de entre las siguientes:
En terrapln:
12
42
Lnea de saneo (si no existe ser el terreno competente).

Lnea de terreno competente.
Lnea de terreno natural.

Lnea dato trada de campo.
No mover.
Y en desmonte:
Lnea de terreno competente.

Lnea dato trada de campo.
No mover.
Esta opcin puede aplicarse de forma simultnea para todo o parte de un fichero de control a travs de la opcin
equivalente situada en la pestaa [AJUSTES].
[Evitar
fuera de seccin]
En zona de terrapln lleva a la superficie de proyecto lo que est por encima de ella.
En zona de terrapln lleva a la superficie de saneo lo que est por debajo del saneo terico.
En zona de desmonte lleva a la superficie de proyecto lo que est por debajo de ella.
En zona de desmonte lleva a la superficie del terreno lo que est por encima.
Se recorta lateralmente todo lo que est ms all de la superficie de proyecto.
Control de ajustes en caso de desbroce
Esta opcin est disponible tanto directamente desde la pestaa AJUSTES (botn [Desbroce]) como dentro del
men interactivo (botn [Desbroce(T.Comp.Real)]).
Estas dos funciones modifican la lnea del terreno competente (L66) en funcin de la lnea de seguimiento (L450)
que se supone que contiene informacin del estado de desbroce.
La primera de las opciones acta sobre todo el fichero de control y la segunda sobre el perfil que actualmente se
est editando en el men Interactivo. Ambas opciones actan de la siguiente forma:
1.
2.
3.
Si no existe lnea de tierra vegetal, la crea copiando la lnea de terreno competente (superficie del
terreno).
Corrige la lnea de seguimiento, que no debe de estar por encima del terreno en ningn punto.
Hace pasar la lnea del terreno competente por esta lnea de seguimiento (terreno competente real).
Otros ajustes
[Seguimiento anterior] [Copiar] Esta opcin permite volver al estado de seguimiento anterior, eliminando las
lneas L450 y L440 y renumerando los tipos 451450, 452451, etc. La opcin [Copiar], conserva el seguimiento
anterior y hace una copia de ste en el actual de modo que d una medicin parcial nula.
[Crear dato segn proyecto] Crea una lnea dato a partir de la lnea de proyecto. Equivale a la opcin [Acabado]
con la siguiente diferencia: si no existe lnea dato la crea, y si ya existe la renombra como seguimiento anterior.
[Dato->Roca] Ofrece la posibilidad de pasar la lnea dato a lnea de roca. Si la lnea de roca ya existiera, sta se
utiliza para completar la roca nueva.
12.1.8
Anlisis
Una vez ajustado el fichero de perfiles de campo se procede a su comparacin con los datos tericos desde esta
pestaa. Este clculo puede ser Parcial, lo que permite realizar un anlisis entre dos PK's. Los listados de
geometra y seguimiento se generan entre los PK's solicitados.
13
42
Para generar las mediciones, existen dos posibilidades:

1.
Usar una medicin automtica: Esta opcin provoca que

el programa asuma algunos aspectos de la medicin, por
lo que es posible que se obtengan resultados no esperados
bajo determinadas circunstancias.
Cuando se usa este tipo de medicin, es posible indicar
qu mediciones mostrar en los listados pulsando sobre el
botn [Conceptos] que despliega el cuadro mostrado a la
derecha.
2.
Usar una tabla .dar: Dicha tabla est disponible en la librera (SEGOL1.dar, SEGOL2.dar y SEGOL3.dar,
siendo la tercera la ms completa) y, por tanto, es personalizable. Se recomienda el uso de este tipo de
medicin y de lnea de asiento para que las mediciones sean lo ms coherentes posible con la realidad de
la obra. De esta forma, el usuario asegura que no haya posibilidad de diferentes criterios ante una misma
medicin.
Es posible, adems, usar una tabla distinta. Basta con pulsar sobre el botn [ISTRAM ] (el botn cambia a
[USUARIO ]) e indicar la tabla en cuestin.
Es posible introducir un valor por debajo del cual se anulan las reas medidas en el perfil. Este valor se introduce
en el campo Anular reas inferiores.
El botn [Calcular] modifica automticamente el fichero de control CONTL#.per (siendo # el nmero de eje)
marcando los puntos de control considerados en el listado de geometra sobre la lnea de seguimiento y calculando
las reas no nulas. En sucesivas etapas se cargan nuevos ficheros y se calcula de nuevo para obtener las
correspondientes mediciones.
Al realizar el clculo para obtener las mediciones se comprueba para cada perfil si las lneas 450 y 59 (lnea de
asiento) tienen puntos de retroceso. En caso de existir la lnea 450, adems tambin se comprueba que exista la
lnea de asiento.
Si se detecta alguna de estas irregularidades se
muestra un mensaje de aviso con las opciones de salir o
de seguir.
En el caso de seguir tambin se puede activar la
posibilidad de que no se vuelva a mostrar el mensaje
durante el clculo del resto de los perfiles.
14
42
El anlisis efecta otra comprobacin para determinar si la lnea de asiento est actualizada (en zonas de
terrapln la lnea de seguimiento no puede estar por debajo de la lnea de asiento).
Adems, al realizar las mediciones sobre el fichero de control, aquellos perfiles que no contengan lnea de
seguimiento no producirn volmenes parciales con el perfil anterior y/o siguiente, a excepcin de los conceptos
que tengan rea en este perfil (terrapln pendiente, desmonte pendiente,...).
12.1.9
Listados
Desde
aqu
se
visualizan los listados
de geometra y de
mediciones.
En el caso de que en la pestaa ANLISIS se haya seleccionado MEDICIN AUTOMTICA, el botn [Conceptos]
permite acceder al cuadro ya explicado anteriormente, y es posible, adems, afectar las mediciones obtenidas
segn un determinado coeficiente.
En el caso de usar una tabla .dar, dicho coeficiente est implcito en la propia tabla, por lo que bastar con
proceder a su edicin para modificar los valores oportunos (ver captulo correspondiente a la creacin y edicin de
tabla .dar del mdulo de Cartografa Digital). Adems, con el uso de esta tabla el usuario tiene la posibilidad de
listar el desbroce en planta acumulado, distinguiendo entre el correspondiente a desmonte y a terrapln.
Listado de geometra
El listado control.res proporciona datos relativos a la geometra basndose para cada PK en puntos dados
por distancia al eje y cota, adems de distancia horizontal o vertical a la lnea de proyecto.
Tras pulsar sobre el botn [control: GEOMETRA] se despliega el selector de ficheros que permite elegir el listado
previamente generado para cualquiera de los ejes del proyecto.
PK. perfil
160.000
165.000
180.000
SEGUIMIENTO:
GEOMETRA
Dist. eje
-7.295
-2.469
0.000
Cota
1030.000
1030.000
1031.030
Dist. Horiz.
-0.000
-7.050
0.000
0.033
1030.000
1030.000
1030.000
0.000
0.000
4.456
1029.047
1030.000
Dist. Verti.
-1.238
-6.525
-0.820
-6.056
-1.086
-2.012
Listados de mediciones
El listado seguimi.res proporciona datos sobre mediciones de superficies y volmenes comprendidos tanto
dentro como fuera del perfil para cada PK. Tanto unas como otros se miden de forma parcial (entre dos etapas de
ejecucin sucesivas), con referencia al origen (desde el nivel cero de ejecucin) y pendiente (tramo de obra que
resta para completar el proyecto).
SEGUIMIENTO:
Superficies
MEDICIONES
Volmenes
15
42
PARCI
A ORI
PENDI
PARCI
A ORI
PENDI
PK
165.00
170.00
Dentro
Desm
0.00
0.00
8.73
perfil
Terr
7.48
7.48
7.15
Fuera
Desm
0.00
0.00
perfil
Terr
0.00
0.00
Dentro
Desm
0.0
0.0
53.6
perfil
Terr
27.9
27.9
35.4
Fuera
Desm
0.0
0.0
perfil
Terr
0.0
0.0
0.00
0.00
5.78
10.77
10.77
6.10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.0
0.0
89.9
73.5
73.5
68.5
0.0
0.0
0.0
0.0
El botn [sg MEDICIONES] genera un listado encolumnado con las reas y volmenes acumulados de todos los
conceptos medidos (sg.res).
Tras pulsar sobre alguno de los botones anteriores, se despliega el selector de ficheros que permite elegir el
listado previamente generado para cualquiera de los ejes del proyecto.
Los listados de MEDICIN POR EJES (seg_ejes) y MEDICIN POR GRUPOS (seg_gru) listan las mediciones por
ejes y por grupos, respectivamente, para todos los activos. El ltimo comentario declarado para ese eje se
muestra tambin. De hecho, si se modifica este comentario desde DATOS DE OBRA, ya queda guardado para
prximas sesiones sin necesidad de crear un histrico.
Listado de cotas rojas
El botn [seg_roja: CONTROL EN EL EJE] genera un listado que permite efectuar un control geomtrico en el eje,
pues imprime en cada PK, la cota de proyecto, la de seguimiento y la diferencia entre ambas:
===============================================
*** CONTROL GEOMETRICO. COTA ROJA EN EL EJE ***
===============================================
PK
------------0.000
20.000
40.000
60.000
120.000
140.000
160.000
180.000
200.000
220.000
16
42
Z Proyecto
------------622.459
622.540
622.622
622.703
622.948
622.855
623.041
623.307
623.652
624.226
Z Seguimiento Z Roja
------------- ------------623.795
1.336
623.651
1.111
624.058
1.437
624.313
1.610
623.555
0.607
621.277
-1.579
620.305
-2.736
620.968
-2.339
623.036
-0.616
628.731
4.504
12.2
Seguimiento de tneles
Este mdulo permite comparar los datos tericos del proyecto con datos extrados durante la obra de construccin
del tnel.
Es muy importante recalcar que los clculos se realizan sobre los datos resultantes de la definicin analtica del
eje en el que estemos posicionados, y no sobre el fichero ispol#.per asociado al eje activo.
Este mdulo ha sido diseado para enfrentarse a mltiples situaciones en cuanto al origen de datos y el tipo de
anlisis y resultados que se quieren obtener. Es por ello que se recomienda la lectura completa de este documento
para as poder obtener una visin general de los procesos que se llevan a cabo.
Un proceso de seguimiento utiliza los siguientes parmetros, generndose diferente tipo de informacin, tanto a
nivel de control geomtrico como de mediciones.
17
42
12.2.1
Archivos
Desde esta pestaa es posible salvar y cargar la configuracin de los parmetros y nombres de ficheros empleados
en las pestaas PERFILOMTRO, AVANCE+DETROZA, DATOS LASER y LISTADOS. Todos estos datos se guardan en un
archivo de extensin .ast y suponen una actividad. Por defecto, ISTRAM/ISPOL lee la fecha del sistema y asigna
a una nueva actividad un nombre formado por cuatro caracteres, indicando los dos primeros el mes actual y los dos
ltimos el ao actual (por ejemplo, Sp01.ast indica Septiembre de 2007). Si tal nombre ya existiera, se aade el
carcter a al nombre, si a su vez tambin existiera, el carcter b y as sucesivamente. Este nombre se utiliza como
nombre base para los listados de geometra, mediciones e informe lser (p.ej., Sp07.res).
El conjunto de todas las actividades componen un proyecto de seguimiento de tneles. Los ficheros de proyecto,
de extensin .pst, guardan las referencias a las distintas actividades que lo conforman. Al navegar por el rbol de
una actividad a otra, el programa guarda la actividad actual antes de cambiar. La tecla [Nuevo] permite
inicializar todos los datos a los valores por defecto. Cuando se entra en Seguimiento de tneles por primera vez, el
programa crea el proyecto ISPOL.pst. Las siguientes veces ISTRAM/ISPOL intenta cargar este proyecto si
existe.
Tanto en las actividades como en los proyectos se puede guardar un titulo y tres lneas de comentarios.
18
42
12.2.2
Perfilmetro
La pestaa PERFILMETRO muestra el siguiente men flotante:
Tipo de datos
Estn previstos los siguientes 6 mtodos de toma de
datos:
1.
Medicin directa mediante perfilmetro de la

superficie del terreno natural excavada.
2.
Medicin directa mediante perfilmetro de la

superficie gunitada.
3.
Medicin con perfilmetro de las cerchas y medida de las distancias desde stas al terreno natural
(superficie excavada). Adems, se puede tener en cuenta que la medicin del perfilmetro se realice
antes o despus de gunitar la cercha.
Las distancias tomadas desde la cercha se irn introduciendo a medida
que se avance por los diferentes perfiles. Una vez introducidas las
distancias para un PK concreto la opcin [Aceptar] generar la
superficie 165 que representa a las cerchas y la superficie del terreno
natural deducida desde la cercha.
Puede seleccionarse el nmero de divisiones de la cercha entre 2 que
equivale a 180/2 = 90 grados por divisin y 30 que equivale a 180 / 30 =
6 grados por divisin. Por defecto el valor es 18 divisiones, equivalente
a 10 grados por divisin.
As mismo puede introducirse un valor promedio que el programa
aplica por igual a todas las divisiones de la cercha.
Si la cercha est gunitada, debemos activar la opcin Ch. Gunitada y suministrar un valor medio de
espesor de gunita.
4.
Fichero de excavacin en terreno natural ms fichero de gunita. En este caso el programa permite
cargar dos ficheros y va analizando los PKs por el fichero de gunita.
19
42
Busca para cada PK el perfil del fichero de excavacin en terreno natural ms prximo, que debe estar a
una distancia inferior a la Dif.Max.PK (diferencia mxima de PKs) que se establece en PARMETROS, pues
en caso contrario no se analiza el perfil. Cuando se localiza el perfil apropiado, ste es corregido en su
totalidad aplicando la pendiente de la rasante, consiguiendo as mayor exactitud a la hora de comparar
los perfiles.
En este caso, la aplicacin escribir datos en el fichero de salida #*.pmt, que contendr los datos de la
excavacin terica proyectados en los PKS de los perfiles de gunita.
El anlisis geomtrico para descartar puntos por tolerancia de PKs se aplica a los dos ficheros,
emitindose resultados en los ficheros .res slo para el caso de los datos de gunita.
5.
Datos Revestimiento (Anlisis de Glibo). Procedimiento para analizar los glibos reales con la superficie
de revestimiento real tomada con perfilmetro. La superficie de tolerancia se crea paralela a la lnea de
glibo. Para poder realizar el estudio deben estar definidos en la tabla de SIMBOLOS PERFIL del men
ALZADO los smbolos adecuados de glibos dinmicos en funcin del radio.
6.
Datos de la lnea de glibo (Anlisis de Glibo Terico) (ver el apartado Procedimientos avanzados para
el control de glibos).
7.
Datos de la superficie de revestimiento. Con esta opcin el listado de mediciones compara las
superficies de revestimiento tomada y la terica para dar los valores dentro y fuera. El listado de
geometra compara la superficie de revestimiento tomada con la terica ms una distancia de tolerancia.
Espesor de Gunita Dependiendo del tipo de datos seleccionado estar operativo o no este parmetro, que
permite crear la superficie del terreno natural a partir de la superficie gunitada o viceversa. Por debajo de la
prolongacin de la subrasante slo se considera terreno natural. Al final del captulo se describe el modo de operar
cuando se ha definido la lnea de excavacin terica del tnel.
Es posible indicar una altura inicial para la gunita medida desde la prolongacin de la rasante con el peralte. En
caso de solera NO gunitada, este valor marca la altura donde empieza a existir la gunita.
Solera gunitada Si se activa este control, la superficie terica que se crea paralela a la superficie dato (gunita o
excavacin) se extiende tambin por debajo del nivel de la subrasante (esta opcin slo est disponible si est
marcada la casilla Espesor de gunita).
Parmetros
A continuacin se explican algunos parmetros importantes utilizados para realizar los seguimientos:
Plano de Comparacin Es un horizonte medida su cota desde el eje de giro, de modo que las mediciones se
realizarn por encima de ese horizonte, separando as avance y destroza. Este plano puede ser horizontal o
peraltado. Si el plano de comparacin est por debajo de la subrasante, se cierran los perfiles por debajo y se
realizan las mediciones completas. Si se ubica a ms de un metro por debajo del punto ms bajo del
revestimiento, el plano de comparacin queda anulado.
Tolerancia Define una nueva superficie medida desde la cara exterior del sostenimiento y hacia dentro (o desde
la excavacin terica), que es utilizada para realizar una anlisis geomtrico y avisar de los puntos que estn fuera
de tolerancia, es decir, aquellos que no permitiran construir un revestimiento o gunitado adecuado.
Dif. mx. PK Este parmetro se utiliza exclusivamente para la entrada de datos de fichero de terreno natural ms
fichero de gunita, y es una tolerancia para que el programa pueda realizar la composicin de los dos ficheros como
ya se ha explicado ms anteriormente.
20
42
Entrada
Los datos procedentes de perfilmetro estarn en un archivo ASCII de extensin .pmt .gsi. Los archivos .pmt
tienen un formato tal que cada fila representa a un punto en coordenadas X,Y,Z, correspondiendo la primera
columna al nmero de secuencia que indica puntos tomados en el mismo perfil, de tal forma que un nuevo perfil
comienza otra vez con el nmero 1.
La aplicacin tiene en cuenta que:
Los puntos estn desordenados dentro de un mismo perfil.

Los perfiles no estn ordenados por PK.
Un perfil se haya tomado en diferentes veces no consecutivas. En este caso se utiliza la tolerancia en PKs
para componer el perfil, y se debe activar la opcin Mezcla PKs de OPCIONES.
A continuacin se muestra un trozo de fichero .pmt en el que se aprecian dos perfiles con 15 puntos cada uno de ellos:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
500083.171
500084.268
500084.092
500084.268
500082.469
500081.284
500079.260
500077.111
500074.629
500072.636
500070.740
500069.264
500068.123
500068.167
500069.264
500081.913
500083.009
500083.097
500083.009
500081.079
500079.280
500076.165
500073.358
500071.427
500069.453
500068.049
500067.523
500066.733
500067.391
500068.137
4800737.603
4800737.752
4800737.729
4800737.752
4800737.508
4800737.347
4800736.954
4800736.915
4800736.544
4800736.133
4800735.997
4800735.714
4800735.559
4800735.565
4800735.714
4800747.524
4800747.673
4800747.685
4800747.673
4800747.411
4800747.167
4800746.743
4800746.362
4800746.100
4800745.831
4800745.641
4800745.569
4800745.462
4800745.551
4800745.653
14.230
15.784
17.599
20.300
22.646
24.417
24.727
26.188
25.391
25.391
23.487
21.982
19.326
16.492
14.455
14.505
15.391
19.154
21.058
23.183
24.644
25.795
25.486
25.441
23.360
22.740
20.792
18.269
15.391
14.594
....
El programa proyectar todos los puntos de cada perfil sobre el eje y calcular el PK promedio. Si algn punto
dista de este PK una distancia mayor a la tolerancia en PK rechazar el punto ms distante y comenzar de nuevo
a calcular otro promedio, siguiendo as hasta que todos los puntos empleados para calcular el PK promedio estn
dentro de la tolerancia en PK. La ordenacin de los puntos para un mismo perfil se efecta segn los ngulos que
forman todos los puntos con el centro promedio (de -200 a 200 grados centesimales con el 0 en el cenit).
El programa tambin da la opcin de realizar un redondeo al PK promediado para cada perfil (un valor de 0.000
implica que no se realiza redondeo).
La aplicacin escribe un nuevo fichero .pmt cuyo contenido es el resultado de los procesos de reordenacin y
correccin, escribindose a continuacin de la ltima columna el PK promedio obtenido, adems de tener toda la
secuencia de puntos del mismo perfil. El fichero obtenido tendr el mismo nombre con el prefijo #.
Al lado del botn de seleccin del formato de entrada se encuentra la opcin Datos, referida a la forma en que se
han obtenido los perfiles. Normalmente trabajaremos con la opcin enteros (los perfiles se han tomado
21
42
completos), pues la opcin sueltos (se han tomado puntos sueltos) analiza individualmente cada uno de los puntos
del .pmt y solamente genera como salida el listado de geometra (usado normalmente para comprobaciones), y la
opcin unir analiza el fichero .pmt suponiendo que se trata de una nube de puntos sin un orden numrico (por
nmero de punto) del tipo 1, 2, 3, 4,..., realizando un proceso inicial de integracin de todos los puntos en un
mismo PK, siempre y cuando la diferencia de PKs est por debajo de la tolerancia en PK del apartado OPCIONES
(NO la de ENTRADA) y rechazndose a continuacin los perfiles que tengan menos de dos puntos. Esta ltima
opcin debe aplicarse cuando la toma de datos no ha sido realizada por PK sino por recorrido, por ejemplo el lado
de la izquierda y de vuelta el de la derecha.
Los ficheros .gsi son ficheros ASCII similares a los .pmt, diferencindose de estos en que la ordenacin de datos
no sigue una secuencia numerada o contienen cdigos que significan cambio de perfil. As, en este caso, si se
toman varios perfiles en la misma secuencia sin cambiar la estacin, se detecta un cambio de perfil cuando dos
puntos consecutivos del fichero estn mas alejados en PKs que el valor definido para la tolerancia en PKs.
El programa admite un segundo tipo de archivo .gsi, que es similar al anterior pero en lugar de tomar para el
perfil el PK promedio de los puntos, toma el que viene en el fichero para el perfil:
*410001+0000000000PERFIL 42....+0000000007075680 (siendo en este caso el PK=7075.680).
Es importante recordar que todas las operaciones de filtrado por tolerancia de PKs son utilizados en cualquier tipo
de operacin de seguimiento.
Opciones
[ ] Bvedas Opera nicamente en el caso de doble calzada o doble va para indicar si se trata de una o dos
bvedas.
Lnea de Glibo Si se activa la opcin, en los perfiles aparecer dibujada una lnea que va desde los bordes de
arcenes en perpendicular a la rasante hasta cortar la superficie gunitada uniendo luego estos dos puntos entre s.
Esta lnea de glibo (de tipo L167) puede luego acotarse empleando una guitarra de transversales adecuada.
Otra opcin que puede utilizarse de manera ms exacta para controlar los glibos es utilizar un falso fichero de
seguimiento que recoge todos los puntos crticos de un vehculo o vagn (en el caso de ferrocarriles o metro). Esta
opcin se DE DATOS.
Distancias: Sirve para indicar en el perfil las distancias a la superficie de tolerancia, calculadas de una de las
siguientes maneras:
Distancia radial: Calcula las distancias radiales entre la superficie trada de campo y la superficie de
tolerancia.
Distancia normal: Calcula las distancias a la superficie de tolerancia en direccin perpendicular a esta
superficie, en lugar de la distancia radial. Los smbolos que rotulan la distancia tambin se orientan en
perpendicular a la superficie de tolerancia.
De cara a las mediciones, y dependiendo de los mtodos utilizados, se obtendrn reas y volmenes asociados a los
conceptos dentro y fuera, que NO se corresponden con tolerable y no tolerable; los conceptos dentro y fuera se
calculan con las superficies iniciales (sin aplicar tolerancias).
A la izquierda de esta casilla, es posible definir un valor de separacin mnima (en metros reales) entre puntos del
perfil para marcar las distancias. Esto permite evitar un exceso de etiquetas cuando los datos del .pmt proceden
de un lser y, por tanto, tienen muchos puntos y muy prximos.
Mezcla PKs Es til cuando el fichero .pmt de entrada posee trozos del mismo perfil tomado en diferentes sitios
del fichero (no confundir con Unir de la opcin Datos, que trata nubes de puntos de trozos de perfiles pero no
22
42
trozos de perfiles). Con la opcin activada, si se encuentra trozos del mismo perfil en zonas distintas del fichero
los mezcla, recalculando el PK teniendo en cuenta todos los puntos del perfil (los que ya pertenecan y los
nuevos).
Si se desactiva y encuentra dos secuencias de mismo PK (o dentro de la Tolerancia en PK que aparece al lado) en
dos zonas distinta de fichero, considera que son dos perfiles completos diferentes.
Calcular centro Obtencin del centro y superficies tericas de tneles de seccin circular.
Esta opcin es aplicada cuando se desea extraer
informacin de los datos constructivos reales y
obtener un centro geomtrico de todos los
puntos tomados por perfilmetro.
Adems se construyen las superficies interior y exterior de la seccin circular de tnel aplicada en cada PK. Para ello es
conveniente tener activada la funcin Mezclar PKs. La opcin tambin est preparada, para trabajar con
tneles cuyo centro no tiene por qu coincidir con el eje en planta ni el eje en alzado.
Al activar esta opcin se despliega un cuadro de dilogo que solicita los siguientes valores:
Radio terico de la bveda (por defecto, 5.450 m).

Desviacin mxima usando centro terico (por defecto, 0.400 m).
Desviacin mxima usando centro calculado (por defecto, 0.100 m).
Porcentaje mximo de puntos rechazados (por defecto, 30%).
El significado de la utilizacin de esos valores se describe en el siguiente esquema:

1.
2.
3.
4.
Se construye un crculo usando el centro geomtrico de proyecto y

como radio el suministrado como terico de la bveda, eliminando
(en rojo) los puntos situados fuera de la zona definida por el valor
desviacin mxima usando centro terico.
Con los puntos resultantes se obtiene un centro para ubicar el mejor
crculo posible segn un clculo por mnimos cuadrados.
Se analizan cada uno de los puntos aceptados, y su distancia al
centro calculado sirve para ser aceptado o eliminado (amarillo)
segn el valor desviacin mxima usando centro calculado, y se
calcula un nuevo centro.
El proceso se repite desde el paso 2 hasta que no haya ningn punto
fuera de de la zona de desviacin mxima definida o se sobrepase el
valor porcentaje mximo de puntos rechazados (excluyendo los del
paso 1).
Los puntos aceptados figuran en color azul y el crculo final calculado creado se escribe en la superficie 169 y en
cada perfil se insertan dos smbolos que informan de los desplazamientos entre el centro terico y el ejecutado.
Esta opcin genera tambin el fichero TunCentro.top que recoge una secuencia de todos los centros
geomtricos obtenidos en cada perfil. Pasando este fichero a lnea (opcin [TOP->EDM] del men [TOPOGRAFA])
y proyectndola (opcin [PROYEC. LINEA] del men [LISTADOS]) se puede obtener un listado con las desviaciones
del centro de la bveda ejecutada con respecto al centro terico. Con la opcin [Lneas a ejes] del men
[UTILIDADES] de [REP. Y PERFIL] es posible obtener la definicin en planta y en rasante resultante.
23
42
Aadir datos: Esta opcin permite aadir o modificar datos que se deseen
insertar en cada perfil. Cada dato se aade como una clula (C31) con dos
puntos de insercin: punto de inters y punto de insercin, y con dos
atributos: nombre del dato y valor del dato. Estos datos se pueden modificar
desde el EDITOR DE PERFILES MODIFICAR 2 Editar datos.
Cortar por plano de comparacin: Esta opcin permite cortar en el perfil de seguimiento, las superficies de
gunita y excavacin en terreno natural, por el plano de comparacin. Adems, alarga las superficies si no llegan a
l.
Ficheros y Proceso
Una vez que se han introducido todos lo parmetros y activado las opciones deseadas, podemos empezar el anlisis y la
visualizacin de los resultados PK a PK.
En primer lugar, cargamos el Fichero con datos de campo (nombre.pmt). Como fichero de Salidas el programa
escribir un archivo cuyo nombre ser el mismo que el fichero de entrada pero precedido del caracter #
(#nombre.pmt).
Se puede definir tambin los PKs de inicio y final del estudio de los datos del perfilmetro.
Antes de comenzar el anlisis es necesario suministrar el nombre del fichero de perfiles donde se va a escribir la
informacin (por defecto el programa ofrece un nombre basado en el mes y ao actuales, tal y como se ha
explicado en el apartado Archivos). Adems, dependiendo del nmero de calzadas y del tnel aplicado a cada una
de ellas, deberemos tener en cuenta que:
24
42
Usando [Obra], el fichero de perfiles *.per y el de datos #*.pmt tendrn exclusivamente los datos
analizados, es decir, el tnel de la derecha o el de la izquierda.
Usando [Todo], se escriben a fichero los datos de los dos tneles.
El botn [Iniciar Bsqueda] cambia a [Buscar Siguiente] y si queremos recorrer todo el archivo .pmt bastar con
introducir 9999999 en el espacio donde figura [PK].
Cuando se estn procesando los datos y tenemos activa la tecla [Buscar Siguiente], se habilita una tecla [Salir]
que permite interrumpir el proceso en el perfil actual. Los listados de Geometra y Mediciones, el fichero de
perfilmetro corregido y el fichero de perfiles se cierran en el PK del perfil actual.
El proceso que realiza la aplicacin es el siguiente:
Dependiendo del tipo de entrada (centro, mezclar PKs, enteros, sueltos, unir,...) se realizan una serie de
operaciones con los datos contenidos en el fichero.
Tras ese periodo inicial de clculos, aparecer una ventana que ofrece una visualizacin del perfil con todas
las lneas y smbolos obtenidos. Pulsado [Editar 1 Perfil] se accede a la ventana de edicin de perfiles.
En la ventana de edicin podemos visualizar todas las superficies que participan
en el proceso, permitindose modificar sus geometras, y debemos tener en
cuenta que dichas modificaciones aparecern reflejadas en los listados de
mediciones, pero NO afectar a los listados de geometra que se realizan sobre
los datos iniciales.
El fichero de perfiles contiene los datos de las mediciones, de manera que
puedan ser visualizados al finalizar el proceso y usar [Editar Perfiles] para
trabajar con el fichero completo.
Al finalizar el proceso:
El programa borra de la casilla el nombre del fichero original de datos (as evitamos que un nuevo pulsado de
la opcin de bsqueda borre los datos ya generados).
Se genera el fichero de salida en formato .pmt que contiene slo los puntos aceptados e incluso los
modificados grficamente por el usuario (#nombre.pmt).
Se genera un fichero de perfiles (por ejemplo Sp07ST_0.per) que recoge todas las superficies obtenidas, e
igualmente slo recoge los puntos aceptados por los filtros definidos.
Modificacin de parmetros durante el anlisis
Durante todo el proceso, la modificacin de algunos parmetros y valores queda inhabilitada. Sin embargo otros, como
la referencia angular, la tolerancia de PK, espesor de gunita, etc., siguen activos.
Las modificaciones efectuadas afectarn al perfil posterior al actualmente activo. Esta posibilidad que permite la
aplicacin, nos pone sobre aviso para que tengamos en cuenta la influencia directa de estos cambios en el seguimiento
actual. Dicho de otra manera, revise los datos existentes en el cuadro de dilogo para estar seguro de los clculos que
se van a realizar.
25
42
Si hemos efectuado cambios y deseamos obtener nuevas

mediciones, suministraremos al programa el fichero
#nombre.pmt (en el que se escriben slo los puntos aceptados
y las modificaciones realizadas al editar el perfil). El nuevo
fichero creado ser ##nombre.pmt.
Al editar los perfiles observaremos, como es habitual, los datos
de las mediciones en la parte superior de la ventana de edicin.
Referencia angular
Su definicin es muy importante a la hora de obtener una posicin angular (en sentido horario) que nos permita
ordenar los puntos y obtener posteriormente la superficie que definen.
Adems, la medicin de distancias es ms correcta, lanzndose una visual desde el centro a cada punto hasta
atravesar la superficie de control y as determinar si un punto entra en la categora de tolerable o no tolerable.
Si elegimos Promedio Datos, el programa utilizar el centro promedio o geomtrico de los puntos existentes en
cada perfil para realizar las tareas anteriores.
Cabe la posibilidad de utilizar la opcin de referencia angular Fija, con un posible desplazamiento O1X,O1Y
(posicin del centro cuando se defini el tnel), datos que podremos averiguar de manera automtica utilizando la
tecla [EXTRAER]. Esta funcin slo est disponible despus de cargar el fichero de perfilmetro, pulsar [Iniciar
Bsqueda], y detenerse el programa en el primer perfil.
En el modo Analtico, el programa extrae automticamente la referencia al avanzar cada perfil y lo muestra en el
cuadro de dialogo tal como se hace con la opcin [EXTRAER].
Si la toma de datos pretende analizar una excavacin en avance o

destroza, Promedio datos es el mtodo adecuado, ya que las visuales
lanzadas a cada punto desde ese centro son utilizadas para realizar una
ordenacin correcta de los puntos. Recordemos que los puntos son
ordenados en una secuencia de tipo horario de izquierda a derecha.
En el caso de una medicin de contrabveda, la mejor opcin es la

referencia angular Fija o Analtica ya que si usamos el promedio de datos
la referencia angular de los puntos provocara una ordenacin errnea.
En general debemos pensar en intentar reproducir la posicin de la
estacin desde la que se midieron los puntos.
26
42
Otro caso que puede servirnos de ejemplo es el de control de glibos con

datos procedentes de un fichero .pmt generado con un modo de dibujo de
puntos crticos (ejemplo que veremos ms adelante).
El uso de E.G. fijo provoca errores en el dibujo de nuestro vagn y en la
medicin de distancias desde estos puntos a la bveda interior del tnel.
Descripcin de los elementos medidos y analizados

El grfico adjunto explica los conceptos recogidos en los ficheros de
resultado.
Como vemos, el punto ha entrado en la categora de NO TOLERABLE,
al estar fuera de la lnea de tolerancia. El rea verde nos informara
del gunitado realizado dentro
de nuestro tnel. El rea
revestimiento representar por tanto el rea por perfil de
revestimiento real a realizar.
Es necesario hacer hincapi en que estas mediciones deben ser
entendidas siempre dentro del contexto dependiente del origen de la
toma de datos (excavacin en terreno natural o gunitado) y en la
fase de construccin, avance o destroza, en que se aplican.
Durante todo el proceso es posible visualizar los ficheros de
resultados donde se escriben los datos de control geomtrico y de
mediciones cuyo contenido se describe ms adelante.
Desde aqu tambin es posible obtener los listados de geometra y mediciones, aunque
ms adelante se explica este apartado con detalle.
12.2.3
Avance + destroza
Esta utilidad permite mezclar en un nico fichero de perfiles (por defecto ST_AD.per), dos ficheros .per (que
pueden proceder o no de otros tantos .pmt) de seguimiento que contienen datos de avance y destroza.
27
42
El fichero de salida tendr el mismo nmero de PKs que el fichero de DESTROZA, teniendo la posibilidad de elegir
como PKs del fichero resultante los de AVANCE o los de DESTROZA. Por tanto, existen dos maneras de realizar la
operacin:
1.
Los PKs resultantes corresponden al fichero de avance: Es la ms habitual, pues considera que la toma de
datos en destroza se realiza en diferentes PKs y en diferentes lados (podemos suponer que no puede
realizarse de otra manera dado que existen impedimentos como cintas transportadoras, equipos, etc.), de
manera que se interpolan los perfiles de destroza.
El programa ofrece, en primer lugar, la posibilidad de separar avance, destroza y contrabveda a nivel de
mediciones, solicitando para ello los dos horizontes correspondientes a la cota que separa avance de destroza
y a la cota para separar destroza de contrabveda. En caso de que no se desee realizar esta separacin, habr
de escogerse la opcin Solo Total.
Seguidamente pregunta si el usuario desea hacer redondeo de PKs o no. En caso afirmativo, el programa
redondear al PK unidad menor o mayor. As, por ejemplo, para PK=1023.738 se redondea a PK=1024.00. De
todas formas, el programa incluye tambin los perfiles que correspondan a cambio de seccin tipo.
En tercer lugar, se pregunta por la distancia mxima para extrapolar perfiles de destroza. El programa busca
de forma independiente para el lado derecho y el izquierdo el perfil de destroza ms prximo y a una
distancia menor que esta tolerancia, para completar el perfil. Si la distancia suministrada provoca que no se
pueda interpolar, no se compone ese perfil. Si la interpolacin es posible, entonces los perfiles son
desplazados en cota siguiendo la pendiente de la rasante, en un intento de aproximar la construccin de
superficies a la situacin ms real posible.
2.
Los PKs resultantes corresponden al fichero de destroza: En este caso, los ficheros suministrados deben de
tener los mismos PKs o estar dentro del valor Tolerancia en PKs correspondiente a los datos de entrada de
la pestaa PERFILMETRO), de lo contrario el programa no realiza ninguna operacin. Si se elige esta forma de
mezcla, el programa slo cuestiona sobre la posibilidad de separar avance, destroza y contrabveda.
La superficie final de excavacin estar compuesta por:
La superficie de avance por encima de Zi.

La superficie de destroza por debajo de Zs.
Entre Zi y Zs se unirn con dos tramos rectos.
Las cotas de referencia Zi / Zs son relativas al eje de giro.

Al generar perfiles de destroza o contrabveda se cierra la superficie de
excavacin tambin por debajo.
Desde aqu tambin es posible obtener el listado de mediciones, aunque
ms adelante se explica este apartado con detalle. A continuacin se
muestra un ejemplo de mediciones de un fichero de avance y destroza:
===============================================
* * *
SEGUIMIENTO DE TUNELES: MEDICIONES
* * *
==================================================
Superficie Tomada
Superficie Terica
:
:
Superficie Excavada del TERRENO NATURAL

Superficie de Sostenimiento
MEDICIONES:
EXCAVADO
DENTRO
FUERA
GUNITA
REVESTIMIENTO
SUP.SOSTENIM.
:
:
:
:
:
:
Superficie
Superficies
Superficies
Superficies
Superficies
Longitud de
de
de
de
de
de
la
TERRENO NATURAL
GUNITA y SOSTENIMIENTO
TERRENO NATURAL y GUNITA
GUNITA Y REVESTIMIENTO
Superficie de GUNITA
ST: Seccin Tipo 1

PK Perfil S.TIPO Z Horizonte Medicin
Area(* Long) Vol. Parcial
Acumulado Sup. Acumul.
----------- ------ ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ -----------1001330.000
1
202.887
EXCAVADO
151.944
302.00
302.0
FUERA
13.130
24.44
24.4
DENTRO
24.218
48.76
48.8
GUNITA
9.011
18.28
18.3
REVESTIMIENTO
26.954
51.77
51.8
SUP.SOSTENIM.
32.093 *
63.9
EXC_AVANCE
86.080
170.52
170.5
EXC_DESTROZA
57.399
114.56
114.6
EXC_CONTRABOV
8.465
16.93
16.9
28
42
12.2.4
Datos lser
Esta utilidad est disponible para poder analizar nubes de puntos obtenidas con lser.
Proyecto
[Carga] Permiten cargar ficheros de configuracin .dpl, correspondientes a proyectos con ficheros lser de
antiguas versiones de ISTRAM/ISPOL.
Datos procedentes de lser
Tipo de Datos Permite hacer una preseleccin del tipo de fichero ASCII que se va a seleccionar, especificando la
extensin de dicho archivo.
El formato del fichero de entrada (por defecto, de extensin .txt) es muy simple: tres columnas con las
coordenadas X,Y,Z absolutas pudiendo contener hasta cinco columnas (a, b, c, d, e) delante. De este modo, un
fichero .toc se correspondera con el formato a X Y Z y un .top sera de la forma a b c X Y Z.
La opcin [Ver cabecera] edita en la rejilla las 100 primeras lneas del fichero elegido segn la extensin
prefijada. Esto permite ver el formato interno del fichero, as como si ste trae alguna lnea inicial de cabecera.
Tambin es posible indicar al programa que durante el proceso de carga se salten un determinado nmero de
lneas al comienzo del fichero, que corresponder con las lneas de cabecera.
En los campos dX, dY y dZ es posible adems indicar unos valores que se sumarn a los de las coordenadas ledas.
Opciones para generar .las
Desde este apartado se controlan los parmetros correspondientes a la referencia angular, tanto la distancia, en
metros, al eje en planta como la distancia vertical, tambin en metros, con respecto a la rasante izquierda,
derecha o segn un longitudinal auxiliar. Este ltimo caso es til para tneles cuya bveda est definida con
respecto a dicho longitudinal auxiliar.
29
42
Opciones para generar .pmt

Fichero .pmt [ ] Aqu se especifica el nombre del fichero .pmt
de salida.
Equidistancia para Perfiles en el fichero de salida, por defecto
0.2 m. Por ejemplo: 0+100.02, 0+100.04, 0+100.06,
Tolerancia en PKs Es el valor que utilizar la aplicacin para
asociar un punto dato a un PK o al siguiente, por defecto 0.1 m.
No se permite una tolerancia superior a la mitad de la
equidistancia, para no considerar un mismo punto en dos perfiles
diferentes. Un punto no asociado a ningn perfil es descartado.
Filtrados para obtener el .pmt

En este apartado se establecen los parmetros de filtrado, que sern aplicados a la hora de construir los perfiles
que se escriben en el fichero .pmt de salida. Los parmetros de filtrado se aplican secuencialmente perfil a perfil,
y eliminan aquellos puntos que aportan ms informacin de la necesaria o que pueda ser errnea, y son los
siguientes (las distancias radiales y entre puntos se especifican en metros, y las angulares en grados centesimales):
Mxima Distancia Radial Permite eliminar puntos situados a una distancia superior a la aqu indicada, pues se
considera que estn lo suficientemente alejados del eje como para ser descartados. Puntos de este tipo son, por
ejemplo, los procedentes de otro tnel paralelo o galera de servicio.
Mxima diferencia radial y Distancia angular mxima
Dos puntos consecutivos con una distancia angular menor a la mxima
permitida y diferencia radial mayor a la mxima permitida aportan una
informacin incoherente, pues ello implica un quiebro muy pronunciado de
la lnea que los une. Cuando se da este caso se elimina el punto ms
cercano al centro.
Este filtrado detecta puntos que, por algn motivo (cables, conducto de
ventilacin, etc.), no pertenecen a la seccin del tnel.
Mnima diferencia radial y Distancia angular mxima

Este filtro es aplicable a tres o ms puntos consecutivos que presentan
entre ellos una distancia angular menor que la mxima permitida y una
diferencia radial tambin menor a la mnima permitida.
En tal caso se anulan los puntos intermedios, lo que en realidad significa
que se eliminan puntos no significativos de la bveda del tnel, es decir,
repetidos o muy prximos entre s.
Distancia mnima Si un punto y el siguiente distan entre s menos de este valor (distancia tridimensional),
entonces se elimina el segundo punto (salvo cuando se trate del ltimo punto del perfil, que entonces se elimina el
anterior).
Filtrado Progresivo Si el nmero de puntos del perfil supera el mximo permitido la aplicacin (actualmente
establecido en 1000 puntos por perfil), se modifican las tolerancias de los tres filtrados anteriores de la siguiente
manera:
La mxima diferencia radial pasa a ser la media entre el valor actual y la mnima diferencia radial.
La mnima diferencia radial no vara.
La distancia angular mxima y la distancia mnima se multiplican por 2.
Y se reiteran los filtrados hasta que el nmero de puntos por perfil sea inferior al mximo permitido.
30
42
Es conveniente que el usuario compare los diferentes modos de filtrado para averiguar qu combinacin es la
adecuada en cada caso.
Ficheros y Proceso
Una vez suministrado el formato del fichero de entrada, el nombre del fichero .pmt de salida y configurados los
parmetros de filtrado de puntos, se genera dicho fichero .pmt (con los datos filtrados) que puede ser utilizado en
las tareas habituales de seguimiento anteriormente mencionadas.
Para ello suministramos al programa el fichero .txt (o con la extensin
introducida por el usuario) que contiene los datos provenientes del lser.
El programa genera un fichero intermedio, ya tratado, similar al original
pero ordenado en PKs y al que se le aaden tres columnas ms de datos
calculados:
PK de proyeccin del punto dato.

ngulo, en radianes, que forma la visual eje - punto dato (cero al norte, negativos a la izquierda, positivos
a la derecha).
Distancia 3D entre eje y punto dato.
-----X----- ----Y----434834.994 589374.639
434835.010 589374.620
434834.997 589374.642
434835.072 589374.625
434835.046 589374.660
...
Formato fichero .txt
--Z-5.058
5.009
5.022
5.007
5.050
-----X---434834.672
434834.682
434835.116
434834.973
434836.932
...
----Y----589375.986
589375.862
589374.828
589375.223
589373.061
--Z-5.008
4.577
4.846
5.253
4.589
--PK--626.561
626.561
626.561
626.561
626.561
--ang-1.585868
1.584568
1.585336
1.586573
1.584463
--dis-332.294
332.364
333.296
332.967
335.780
Formato fichero .las
Dicho fichero se guarda por defecto en binario (cuya lectura es ms rpida adems de ocupar mucho menos
espacio en disco) y con el mismo nombre el que fichero original, pero con extensin .lbs. Si el usuario desea
obtener este fichero en formato ASCII, deber escoger la extensin .las.
Si ya se dispone de un fichero .lbs .las generado previamente, es conveniente suministrar ste en lugar del
original, consiguiendo as ahorrar el tiempo que se emplea en calcular las tres columnas adicionales. Si tanto los
campos Fichero.txt como Fichero tuvieran asignados un archivo, el programa coger el segundo (.las/.lbs).
El programa ordena los puntos (una vez asociados a cada PK) segn su referencia angular (de - a +) y si est
activada la opcin Visualizar se construyen polilneas de datos representando la salida filtrada (la misma que
existir en el .pmt) y as poder visualizarla en espacio tridimensional, comparar los resultados con un anlisis
previo, etc.
La opcin [Generar] inicia el PROCESO entre los PKs indicados, y
dependiendo de si la opcin Visualizar est activada o no, la pulsacin
de la tecla [Borrar] eliminar las polilneas creadas. Si tambin se desea
obtener el archivo .pmt, habr que tener marcada la opcin Generar
Fichero .pmt.
Es posible detener el proceso de tratamiento en cualquier momento mediante la pulsacin de la tecla <Esc>.
La ilustracin adjunta nos da una idea del resultado conseguido (se ven las
dos lneas, la filtrada y la original).
As, el fichero .pmt de seguimiento creado tendr un nmero adecuado de
puntos para conseguir tiempos de clculo aceptables, que de otra manera
seran muy elevados.
Pulsando el botn situado debajo de [Generar], se obtendr un informe del
proceso de tratamiento y filtrado del fichero origen, tambin disponible
desde la pestaa LISTADOS.
El fichero .pmt generado nos permitir realizar cualquiera de las operaciones disponibles en seguimiento. Tanto
en este apartado como en todos los anteriores se recomienda al usuario revisar y seguir un procedimiento lgico a
31
42
la hora de definir los nombres de los diferentes ficheros de entrada y salida, mxime teniendo en cuenta que se va
a utilizar la aplicacin peridicamente.
Cuando
los
datos
procedentes del lser no
vienen en un nico
fichero sino en un
conjunto de ficheros
ASCII, se debe marcar la
opcin correspondiente a
MultiFichero.
Se despliega entonces una nueva parte del men cuya misin es crear, a partir del conjunto de ficheros de
entrada, otro conjunto ordenado de ficheros que facilitan la generacin de ficheros .pmt o de la representacin
3D de los datos. Los pasos a seguir son los siguientes:
1.
Crear la Lista de Ficheros .lt1: El usuario debe crear un fichero de extensin .lt1 que contenga una
columna con los nombres de todos los ficheros de datos procedentes del lser.
Una manera sencilla de hacer esto es pulsando sobre el botn
[Crear Lista] y, tras elegir la extensin de los archivos (por
defecto, .txt), especificar un nombre a al fichero .lt1, pulsar
nuevamente sobre el botn [Crear Lista] y, con el selector de
ficheros, seleccionar todos los ficheros dato, sin importar el
orden.
2.
La opcin [Proyecta y Genera .lbs] lee la lista de ficheros anterior, proyecta sus datos en el eje actual y
genera por cada fichero de entrada otro de salida .lbs con los puntos proyectados, ordenados y teniendo en
cuenta los parmetros introducidos en la seccin OPCIONES PARA GENERAR .las. Esta opcin tambin
genera una segunda lista de ficheros .lt2 con el mismo nombre que la anterior y que contiene los nombres
de los ficheros .lbs generados, sus tramos de PKs, nmero de puntos y eje.
3.
La opcin [Cortar por Decmetros] lee la lista .lt2 generada en el paso anterior y, a partir de estos ficheros
de entrada, genera un conjunto ordenado de ficheros .lbs. Cada fichero contiene todos los puntos dato en un
tramo de 10 metros. Estos puntos pueden proceder de uno o varios ficheros de entrada. El nombre de cada
fichero posee una parte comn especificada en [ ] Nombre base y el PK entero del PK inicial del fichero. Si no
se especifica el nombre base, el programa usa los PKs como nombre de cada fichero .lbs. Adems, se crea
tambin una lista .lt3 con los nombres de estos ficheros ordenados y sus PKs, nmero de puntos y nmero
de eje.
4.
Con el botn [Generar] de esta ventana se generan los ficheros .pmt y/o polilneas para visualizar los perfiles
(dependiendo de si estn marcados los correspondientes flags), y trabaja con las mismas opciones, filtrados y
PKs indicados pero utilizando como datos de entrada una lista de ficheros .lbs ordenada por decmetros
(.lt3) y creada en el paso anterior.
Esta metodologa de trabajo con ficheros mltiples, que tiene en cuenta los solapamientos existentes entre
ficheros, permite interrumpir el procesado de los puntos en cualquiera de los pasos anteriores para retomarlo en
otro momento, evitando as la prdida de tiempo que supondra volver a tratar los datos originales que fcilmente
estn compuestos por decenas de millones de puntos.
32
42
12.2.5
Listados
El anlisis de los listados que genera la aplicacin permite detectar lugares en los que ser necesario sobreexcavar
o sobregunitar y que puedan significar prdida de glibo o imposibilidad para acometer algn proceso constructivo,
as como estimar la fiabilidad del filtrado efectuado a los datos procedentes de un lser. A continuacin se
describen los cinco tipos de listados que se generan:
1.
Listado de CONTROL GEOMTRICO, <Nombre_base>geo.res (por ejemplo, Sp07geo.res), de la siguiente

forma:
Istram 9.09 14/09/07 09:27:05
PROYECTO :
EJE :
1: VIAS GENERALES
pagina
==================================================
* * *
SEGUIMIENTO DE TUNELES: GEOMETRIA
* * *
==================================================
DATOS
PK promedio
Coordenadas Eje Planta
Cotas de Eje de Giro
Azimut
Superficie Tomada
Superficie Tolerancia
Plano de Comparacion
Referencia de Angulos
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Num, X, Y y Z procedentes de PERFILOMETRO (Fichero C:\TRABAJO\Seguimiento_Tun\alo1.pmt)

1000632.000 (Tolerancia : +/- 1.000 m.)
X= 350357.470 Y= 4077773.324
Z 195.472
181.6886
Superficie GUNITADA
Superficie Sostenimiento - 0.100 m.
Z = 195.472 + Peralte 0.000%
Distancia Eje = -0.152 Cota = 203.009
Num Angulo
dPK
X
Y
Z
Dist.Eje Dist.Ras
---- ------ -------- ----------- ----------- -------- -------- -------1 -129.0
0.000 350364.849 4077775.507 199.313
-7.695
3.841
2 -119.3
0.000 350364.502 4077775.404 200.760
-7.333
5.288
3 -110.7
0.000 350363.813 4077775.200 201.910
-6.614
6.438
4 -100.6
0.000 350363.092 4077774.987 202.957
-5.862
7.485
5
-89.2
0.000 350362.278 4077774.746 203.844
-5.013
8.371
6
-73.4
0.000 350361.118 4077774.403 204.633
-3.804
9.161
7
-58.1
0.000 350360.177 4077774.125 205.072
-2.823
9.600
8
-33.1
0.000 350358.947 4077773.761 205.435
-1.540
9.963
9
3.9
0.000 350357.470 4077773.324 205.499
0.000
10.027
10
41.9
0.000 350355.870 4077772.850 205.360
1.669
9.888
11
75.9
0.000 350353.857 4077772.255 204.569
3.768
9.097
12
91.7
0.000 350352.475 4077771.846 203.716
5.209
8.243
13
104.8
0.000 350351.561 4077771.576 202.534
6.162
7.062
14
104.8
0.000 350351.561 4077771.576 202.534
6.162
7.062
15
118.7
0.000 350350.286 4077771.198 200.694
7.492
5.222
16
127.7
-0.000 350349.996 4077771.113 199.310
7.794
3.837
----------------------------------------------------------------- Promedio=
Dist.Sup.Tolerancia
dX
dY
------------------- -------- -------0.744
-0.668
-0.327
0.885
-0.845
-0.265
0.771
-0.760
-0.129
0.830
-0.830
-0.008
0.891
-0.879
0.151
0.813
-0.742
0.330
0.727
-0.575
0.444
0.643
-0.319
0.558
0.519
0.032
0.518
0.627
0.384
0.496
0.741
0.689
0.274
0.934
0.926
0.122
0.769
0.767
-0.058
0.769
0.767
-0.058
1.031
0.987
-0.299
0.856
0.776
-0.361
0.784
...
==================================================
* * *
* * *
==================================================
LISTADO DE PUNTOS FUERA DE TOLERANCIA
PK
Num
----------- ----
Angulo
------
Istram 9.09 14/09/07 09:27:05

PROYECTO :
EJE :
1: VIAS GENERALES
dPK
--------
X
Y
Z
----------- ----------- --------
Dist.Eje Dist.Ras
-------- --------
Dist.Sup.Tolerancia
-------------------pagina
...
==================================================
* * *
* * *
==================================================
LISTADO DE PROMEDIOS DE DISTANCIAS A LA SUPERFICIE DE TOLERANCIA
PK
----------1000632.000
1000634.000
1000636.000
1000638.000
1000642.000
1000644.000
1000646.000
Distancia
--------0.784
0.821
0.864
0.916
1.296
1.268
0.814
...
33
42
Junto con el listado de geometra, se genera un fichero .toc con los puntos NO tolerables. Su formato es:
Nmero_PUNTO
CDIGO
En el CDIGO se incluye la distancia a la superficie de tolerancia y el PK: D:0.000/PK:0.000

2.
Listado de MEDICIONES, <Nombre_base>med.res (por ejemplo, Sp07med.res), como el siguiente:

Istram 9.09 14/09/07 09:27:05
PROYECTO :
EJE :
1: VIAS GENERALES
pagina
==================================================
* * *
* * *
==================================================
Superficie Tomada
Superficie Teorica
:
:
Superficie GUNITADA
Superficie de Sostenimiento
MEDICIONES:
EXCAVADO
DENTRO
FUERA
GUNITA
REVESTIMIENTO
SUP.SOSTENIM.
:
:
:
:
:
:
Superficie
Superficies
Superficies
Superficies
Superficies
Longitud de
de
de
de
de
de
la
TERRENO NATURAL
TERRENO NATURAL y GUNITA
ST: Seccion Tipo 20

PK Perfil S.TIPO Z Horizonte Medicion
Area(* Long) Vol. Parcial
Acumulado Sup. Acumul.
----------- ------ ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ -----------1000632.000
20
195.472
EXCAVADO
75.631
0.00
0.0
FUERA
9.949
0.00
0.0
DENTRO
0.000
0.00
0.0
GUNITA
4.365
0.00
0.0
REVESTIMIENTO
15.794
0.00
0.0
SUP.SOSTENIM.
21.556 *
0.0
1000634.000
1000636.000
20
20
195.509
195.545
EXCAVADO
FUERA
DENTRO
GUNITA
REVESTIMIENTO
SUP.SOSTENIM.
75.953
10.342
0.000
4.386
16.194
21.679 *
151.58
20.29
0.00
8.75
31.99
EXCAVADO
FUERA
DENTRO
GUNITA
REVESTIMIENTO
SUP.SOSTENIM.
75.276
9.865
0.000
4.395
15.727
21.750 *
151.23
20.21
0.00
8.78
31.92
151.6
20.3
0.0
8.8
32.0
43.2
302.8
40.5
0.0
17.5
63.9
86.7
...
Puede seleccionarse para este listado la opcin [Corto] en cuyo caso no salen las
mediciones FUERA y DENTRO.
El apartado [CONCEPTOS] permite activar/desactivar qu mediciones se

quieren imprimir en los listados y en los perfiles. Por defecto todos los
conceptos se encuentran activados.
Esta operacin deber realizarse antes de iniciar el seguimiento.
Es importante recordar que este listado de mediciones lleva siempre un encabezado que informa de las
superficies que participan en el clculo de cada concepto. Las superficies que participan en el proceso son
truncadas segn el plano de comparacin que hayamos definido, y en caso de que dichas superficies no
alcancen esa cota NO se prolongan en vertical, sino que se cierran consigo mismas. La explicacin de las
superficies tomadas para cada uno de los conceptos se define a continuacin:
34
42
Excavado: rea definida por la superficie de terreno natural.

Dentro / Fuera: rea definida por las superficies de terreno natural y excavacin terica (cuando no
hay gunita presente) o superficies de gunita y sostenimiento (cuando s la hay). Por tanto
dependiendo del tipo de datos de origen utilizados (terreno natural, gunitado, cerchas) las
mediciones sern de excavado dentro-fuera o gunitado dentro-fuera.
Gunita: rea comprendida entre la superficie de terreno natural y la gunita.
Revestimiento: rea entre las superficies de gunita y de revestimiento.

Superficie de sostenimiento: Longitud de la superficie de gunita.
Se hace de nuevo hincapi en que el valor de la tolerancia se aplica a las superficies de control (excavacin
terica o revestimiento terico) slo para aplicar un filtro geomtrico sobre los puntos y obtener informacin
de los mismos (tolerable/no tolerable), pero no se usa para las mediciones DENTRO-FUERA.
El informe de las mediciones ofrece al ingeniero una herramienta muy til a la hora de detectar errores que
puedan en ocasiones impedir el proceso normal de construccin de las diferentes fases del tnel. Su correcta
interpretacin nos informa indirectamente de las acciones correctoras a acometer.
3.
Listado de TRATAMIENTO DE DATOS LSER, <Nombre_base>las.res (por ejemplo, Sp07las.res), como el

que se muestra a continuacin:
Istram 9.09 18/09/07 13:31:40
PROYECTO : ------EJE :
5: lineas de tuneladora eje calculado
pagina
pagina
**************************************************
***
PROCESADO DE DATOS LASER
***
**************************************************
DATOS DE ENTRADA
------------------------------------------------------------Fichero de datos
: lista.lt3 64 Ficheros
Numero de Puntos
:
9964049
PK inicial
:
2700.000
PK final
:
3340.000
OPCIONES PARA GENERAR .pmt
------------------------------------------------------------SI Visualizar
NO Generar Fichero .pmt
Fichero .pmt
: 0.pmt
PK inicial
:
2500.000
PK final
:
3500.000
Equidistancia para Perfiles :
0.200
Tolerancia en PKs
:
0.100
SI
SI
SI
SI
SI
FILTRADOS PARA OBTENER .pmt

------------------------------------------------------------(F1) Maxima Distancia Radial
9.000 m
(F2) Maxima Diferencia Radial 0.050 m Distancia Angular Maxima 1.250 (cen)
(F3) Minima Diferencia Radial 0.010 m Distancia Angular Maxima 1.250 (cen)
(F4) Distancia mnima
0.200 m
(F5) Filtrado progresivo
Istram 9.09 18/09/07 13:31:40

9
PROYECTO :
LOSA INTERMEDIA
EJE :
5: lineas de tuneladora eje clacluado
**************************************************
***
PROCESADO DE DATOS LASER
***
**************************************************
PERFIL
PK
LEIDOS ESCRITOS
------ ------------ --------- --------1
2708.000
95
0
2
2708.200
940
0
3
2708.400
1584
0
4
2708.600
2629
0
5
2708.800
2663
0
6
2709.000
2613
0
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3138
3335.400
92
0
3139
3335.600
89
0
3140
3335.800
12
0
------ ------------ --------- --------3140
9964049
0
0.00%
F1
F2
F3
F4
F5
--------- --------- --------- --------- --------0
0
14
56
0
0
9
503
356
0
0
13
544
912
0
0
143
1018
1304
0
0
62
1213
1220
0
0
11
1314
1122
0
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
0
0
42
32
0
0
0
41
34
0
0
0
2
5
0
--------- --------- --------- --------- --------167658
713175
4273965
4228556
0
1.68%
7.16%
42.89%
42.44%
0.00%
35
42
4.
Listado con los PUNTOS FUERA DE TOLERANCIA tunfallo.res, generado en la carpeta de trabajo:
Istram 9.09 20/09/07 09:19:49
PROYECTO :
EJE :
1: VIAS GENERALES
pagina
==================================================
* * *
* * *
==================================================
LISTADO DE PUNTOS FUERA DE TOLERANCIA
PK
Num
----------- ---1001232.000
13
1001236.000
1
1001236.000
16
1001238.000
11
1001240.000
1
1001252.000
12
1001254.000
1
1001260.000
13
Angulo
-----134.6
129.7
135.5
-131.8
135.0
-126.0
-131.0
-132.9
dPK
-------0.000
-0.000
0.000
-0.000
0.000
-0.000
0.000
-0.000
X
Y
----------- ----------350538.042 4077200.962
350539.434 4077197.209
350539.406 4077197.199
350553.829 4077200.305
350540.649 4077193.391
350558.556 4077187.138
350559.188 4077185.242
350561.347 4077179.647
Z
-------206.210
207.008
206.230
206.236
206.246
206.313
206.320
206.350
Dist.Eje Dist.Ras
-------- -------7.225
3.810
7.195
4.588
7.225
3.810
-7.393
3.806
7.356
3.806
-7.333
3.812
-7.277
3.810
-7.386
3.810
Dist.Sup.Tolerancia
--------------------0.265
-0.030
-0.268
-0.042
-0.093
-0.109
-0.187
-0.050
...
5.
Listado con el PROMEDIO DE DISTANCIAS A LA SUPERFICIE DE TOLERANCIA tunprome.res, y que tambin

generado en la carpeta de trabajo:
Istram 9.09 20/09/07 09:19:49
PROYECTO :
EJE :
1: VIAS GENERALES
pagina
==================================================
* * *
* * *
==================================================
LISTADO DE PROMEDIOS DE DISTANCIAS A LA SUPERFICIE DE TOLERANCIA
PK
----------1000632.000
1000634.000
1000636.000
1000638.000
1000640.000
1000642.000
1000644.000
1000646.000
Distancia
--------0.784
0.821
0.864
0.916
1.067
1.296
1.268
0.814
...
Una vez entendidos los listados podemos establecer los diferentes tipos de anlisis que se pueden realizar, los
cuales emitirn listados de informacin completamente diferente.
Toma de datos de terreno natural excavado
Superficie Tomada : Superficie Excavada del T.NATURAL
Superficie Terica : Superficie de Excavacin Terica
Superficie Tomada : Superficie Excavada del T. NATURAL

Superficie Terica : Superficie de Sostenimiento
MEDICIONES:
EXCAVADO
:
DENTRO
:
FUERA
:
GUNITA
:
REVESTIMIENTO:
SUP.SOSTENIM.:
MEDICIONES:
EXCAVADO
DENTRO
FUERA
GUNITA
REVESTIMIENTO
SUP.SOSTENIM.
Superficie de TERRENO NATURAL

Superficies de T. NATURAL Y EXC. TEORICA
Superficies de T. NATURAL Y EXC. TEORICA
----------
:
:
:
:
:
:
Espesor de gunita desactivado
Superficie
Superficies
Superficies
Superficies
Superficies
Longitud de
de
de
de
de
de
la
TERRENO NATURAL
T. NATURAL y GUNITA
Espesor de gunita activado
Toma de datos de superficie gunitada

Superficie Tomada : Superficie GUNITADA
Superficie Tomada : Superficie GUNITADA

MEDICIONES
:
EXCAVADO
:
DENTRO
:
FUERA
:
GUNITA
:
REVESTIMIENTO:
SUP.SOSTENIM.:
MEDICIONES:
EXCAVADO
:
DENTRO
:
FUERA
:
GUNITA
:
REVESTIMIENTO:
SUP.SOSTENIM.:
---Superficies
Superficies
---Superficies
Longitud de
de GUNITA y SOSTENIMIENTO
de GUNITA y SOSTENIMIENTO
de GUNITA Y REVESTIMIENTO
la Superficie de GUNITA
Espesor de gunita desactivado
36
42
Superficie
Superficies
Superficies
Superficies
Superficies
Longitud de
de
de
de
de
de
la
TERRENO NATURAL
T. NATURAL y GUNITA
Espesor de gunita activado
12.2.6
tiles
Se agrupan aqu un conjunto de utilidades

destinadas a la conversin de ficheros,
otras mediciones y algunas herramientas
auxiliares.
Conversin
[*.txt *.pmt] Permite convertir ficheros .txt con el
formato que se muestra a la derecha en un nico fichero
.pmt con formato n,X,Y,Z:
1
2
3
4
500083.171
500084.268
500084.092
500084.268
4800737.603
4800737.752
4800737.729
4800737.752
14.230
15.784
17.599
20.300
Una vez elegido el fichero .txt y si como fichero de

salida .pmt se selecciona uno existente, el programa
pregunta si se desean aadir los datos al final del mismo o
bien sobrescribirlo.
Formato de un fichero .txt

1001110
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
1001112
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
en el punto
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
X=
8.0210
6.9538
6.1935
5.5704
4.2246
2.6544
1.0770
-0.7107
-2.7799
-4.0750
-5.7819
-6.9172
-7.9623
-7.9101
-7.2803
-5.7923
-4.5285
-2.9583
-1.4249
0.0000
1.7358
3.2124
4.7184
6.0644
6.8625
7.9598
[*.fra *.pmt] Convierte ficheros .fra con el formato que se muestra a la

derecha en un nico fichero .pmt.
El procedimiento de conversin es similar al del caso anterior.
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
Y=
4.2463
5.9811
7.4979
8.9418
9.6140
10.1866
10.0362
10.0780
9.6047
9.1908
7.7763
6.2521
4.3418
3.8100
5.4505
7.5820
8.6832
9.5352
9.9804
10.1100
9.9170
9.4274
8.5461
7.6139
6.4182
3.8100
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
Z=
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
Formato de un fichero .fra

1001228
-7.543,4.194
-7.015,6.052
-6.303,7.562
-5.126,8.776
-3.625,9.396
-2.307,9.635
-1.593,10.042
-0.033,9.903
1.254,9.998
2.916,9.758
4.293,8.888
5.778,7.733
7.171,6.012
7.534,4.117
1001230
7.367,4.360
6.331,6.820
4.379,8.572
2.851,9.303
1.108,9.706
-0.225,9.750
-1.952,9.811
-3.740,9.307
-5.243,8.627
-6.325,7.387
-7.114,5.823
-7.389,4.104
37
42
[*.per *.pmt] Esta opcin permite extraer una superficie o un smbolo de un fichero de perfiles y generar un
fichero *.pmt. Por defecto, se ofrece la superficie de excavacin en terreno natural (162). Esta opcin filtra
puntos muy prximos entre s.
La posibilidad de extraer una lnea de smbolo de un perfil
permite realizar el anlisis de glibos. As, por ejemplo,
haciendo uso del smbolo que representa una mquina de tren,
es posible obtener un fichero .pmt que, cargndolo para el eje
del tnel, posibilite efectuar dicho anlisis.
El procedimiento de anlisis de glibos se describe en un
apartado posterior.
Mediciones
Medicin Terica con Chimeneas: Con esta opcin se obtiene un listado de mediciones tericas, permitindose
adems la localizacin y medicin de zonas de sobreexcavacin especial o chimeneas.
Para la obtencin de dicho listado se solicita:
El intervalo de PKs a listar.

La sobreexcavacin, por defecto 0.15 m en avance y en destroza, que genera una superficie paralela a la
excavacin terica dicha distancia.
Sobreexcavacin en contrabveda (por defecto, 0 m).
Ttulo para la medicin de excavaciones especiales o chimeneas (por defecto, CHIMENEAS).
Un fichero .pmt de seguimiento que recoja los datos.
Separacin mnima entre chimeneas, en PKs (por defecto, 50 m), valor que es utilizado para que el
programa distinga entre perfiles que pertenecen a chimeneas diferentes.
Cada una de las chimeneas ha de estar definida por dos o ms perfiles.

Es necesario partir de un fichero de
seguimiento cuyo contenido debe de
definir la excavacin final del tnel (o si
lo queremos expresar ms grficamente,
el crculo completo), de lo contrario los
resultados son impredecibles.
Se genera un fichero teorico.per y un listado <Nombre_base>teo.res (por ejemplo, Sp07teo.res) que

incluye el nombre de la seccin tipo en la cabecera y las siguientes mediciones basadas en el proyecto:
Excavacin total y desglosada segn avance, destroza, y contrabveda.

Sobreexcavacin total y tambin desglosada en avance, destroza, y contrabveda.
Gunita total, y de avance y destroza.
Sostenimiento, tanto la medicin total como la correspondiente a la contrabveda.
Chimeneas.
Se utiliza como horizonte la altura del plano de comparacin definido en la pestaa PERFILMETRO.
Esta opcin est operativa para proyectos de una calzada o de dos calzadas pero con bveda nica.
38
42
VOLUMENES DE EXCAVACION TEORICA EN LOS TUNELES

Seccin Tipo 20
===================================================
* * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * *
===================================================
PERFIL
------1000595
MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL.

---------- ------------ ------------ -----------EXC_TOTAL
159.261
0.00
0.0
EXC_AVANCE
129.339
0.00
0.0
EXC_DESTROZA
22.276
0.00
0.0
EXC_CONTRABV
7.646
0.00
0.0
SOBR_EXC_TOT.
5.050
0.00
0.0
SOBR_EXC_AVAN
4.579
0.00
0.0
SOBR_EXC_DEST
0.471
0.00
0.0
MATERIAL
AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL.
------------- ------------ ------------ -----------GUNITA_TOTAL
14.657
0.00
0.0
GUNI_AVANCE
11.208
0.00
0.0
GUNI_DESTROZA
3.449
0.00
0.0
SOSTENIMIENTO
7.500
0.00
0.0
SOST_CONTRABV
5.610
0.00
0.0
CHIMENEAS
4.250
...
====================================================
* * *
RESUMEN DE MEDICIONES POR ZONAS
* * *
====================================================
S.T.
---17
18
17
P.K. inicial
------------1000660.000
1000751.000
1000791.000
P.K. final
EXC_TOTAL SOBR_EXC_TOT. GUNITA_TOTAL SOSTENIMIENTO SOST_CONTRABV
CHIMENEAS
------------- ------------- ------------- ------------- ------------- ------------- --------1000748.000
14014.9
881.3
1289.9
797.2
441.6
0.0
1000780.000
4618.6
290.4
425.1
262.7
145.5
0.0
1000894.000
16403.8
1031.5
1509.7
933.1
516.8
0.0
...
====================================================
* * * RESUMEN DE MEDICIONES POR SECCIONES TIPO * * *
====================================================
S.T.
EXC_TOTAL SOBR_EXC_TOT. GUNITA_TOTAL SOSTENIMIENTO SOST_CONTRABV
CHIMENEAS
---- --------------------------- ------------- ------------- ------------- ------------- ----------- -----------16 Seccin Tipo 16
24514.3
1473.2
25.0
2915.0
820.8
158.4
17 Seccin Tipo 17
30418.8
1912.7
2799.5
1730.3
958.4
0.0
18 Seccin Tipo 18
4618.6
290.4
425.1
262.7
145.5
0.0
19 Seccin Tipo 19
50167.2
3154.5
4617.1
3019.1
1787.3
0.0
=============================================
* *
RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES
* *
=============================================
MATERIAL
VOLUMEN
----------------------------EXC_TOTAL
361116.848
EXC_AVANCE
299092.791
EXC_DESTROZA
52471.969
EXC_CONTRABV
9552.087
SOBR_EXC_TOT.
25064.411
SOBR_EXC_AVAN
15334.155
SOBR_EXC_DEST
6490.148
SOBR_EXC_CBV
3240.108
GUNITA_TOTAL
34185.149
GUNI_AVANCE
22876.864
GUNI_DESTROZA
11308.286
SOSTENIMIENTO
31473.371
SOST_CONTRABV
5112.939
CHIMENEAS
715.418
Este listado recoge adems una clasificacin de volmenes

por tramos de clculo y por secciones tipo, de manera que
se facilita al ingeniero toda la informacin necesaria a la
hora de realizar otro tipo de clculos asociados a los
volmenes descritos.
Medicin Final: Esta opcin permite generar un listado de mediciones a partir de un fichero que incluya la
excavacin total del tnel y, opcionalmente, desglosarlo en avance, destroza y contrabveda. En tal caso, y de
manera anloga a la opcin de composicin de AVANCE+DESTROZA, el programa solicita dos niveles referidos al eje
de giro para establecer las zonas que pertenecen a cada concepto. Desde aqu no se miden los conceptos DENTRO,
FUERA y GUNITA (que s son analizados desde la pestaa AVANCE+DESTROZA), pues se toman como datos la
excavacin en terreno natural.
El listado se genera en el fichero <Nombre_base>med.res y aparecer en la cabecera el nombre de la seccin
tipo de los perfiles que se listen en cada pgina. Si en la mitad de una pgina cambia la seccin tipo, se comienza
una nueva pgina.
==================================================
* * *
* * *
==================================================
Superficie Tomada
Superficie Teorica
:
:
Superficie Excavada del TERRENO NATURAL

Superficie de Excavacion Teorica
MEDICIONES:
EXCAVADO
Superficie
de TERRENO NATURAL
ST: Seccion Tipo 1

PK Perfil S.TIPO Z Horizonte Medicion
Area(* Long) Vol.Parc. V.acum. Sup.Acumul.
---------- ------ ----------- ----------- ------------ ---------- ------- ------1296.140
1
-1.811 EXCAVADO
176.451
0.00
0.0
EXC_AVANCE
85.047
0.00
0.0
EXC_DESTROZA
61.278
0.00
0.0
EXC_CONTRABOV
30.126
0.00
0.0
1297.979
1
-1.811 EXCAVADO
176.821
324.83
324.8
EXC_AVANCE
85.376
156.70
156.7
EXC_DESTROZA
61.358
112.76
112.8
EXC_CONTRABOV
30.086
55.36
55.4
39
42
Utilidades
Regula. A+D Regulariza los ficheros de AVANCE+DESTROZA a mltiplos de un valor seleccionado y con la
tolerancia que se especifique, es decir, se realiza una interpolacin de datos para obtener una secuencia de
perfiles de PKs enteros, conservando los perfiles iniciales y finales.
Desarrollo Esta opcin genera un fichero .edm a partir de un fichero de perfiles de seguimiento de tneles, y con
el mismo nombre que este fichero .per. En el fichero .vol necesita estar activada la opcin Dibujar O1
(ALZADO SECCIONES TIPO TUNELES) cuando se genere dicho fichero de perfiles para que se genere
correctamente el .edm.
En dicho fichero .edm la coordenada Y representa el PK y la X la superficie excavada desarrollada desde la clave,
y est compuesto por isolneas cuyas cotas representan la distancia de la superficie excavada a la superficie de
tolerancia terica, siendo las positivas del tipo 40 y las negativas del tipo 32. Tambin se dibuja en el tipo 0 la
triangulacin que da lugar a estas lneas.
Este fichero puede ser utilizado por la aplicacin ISTRAM/ISCEO, para el control de la excavacin del tnel.
Ver .pmt Esta utilidad crea sobre la cartografia una nueva lnea por cada perfil, formada por los puntos ledos del
.pmt (X,Y,Z) en el mismo orden en el que se encuentran en este fichero.
[Ver .gsi] Crea sobre la cartografa una lnea por cada perfil constituida por todos los puntos X,Y,Z
correspondientes al perfil.
Borra Elimina de la cartografa las lneas generadas con la opcin anterior.
12.2.7
Procedimientos avanzados para el control de glibos
Para controlar los glibos exactos de un vehculo (bien sea en carretera o en ferrocarril), ISTRAM /ISPOL ofrece
una serie de herramientas que permiten la elaboracin final de un exacto informe de control.
Como la situacin ms delicada puede producirse en un tnel para ferrocarril o metro, se describen aqu los
procedimientos a seguir para este caso particular.
Glibos tericos
A continuacin se detallan los pasos a seguir en el procedimiento mejorado para el control de glibos tericos en
proyectos de ferrocarril o metro:
1.
Definir unos smbolos en los que la primera lnea defina la lnea de glibo para un rango de radios
determinado. En la librera se ofrecen los smbolos 852 y 853 como ejemplo.
2.
En el eje que define las vas aadir mediante la opcin del men ALZADO SIMBOLOS PERFIL el smbolo que
se va a utilizar en funcin del radio, indicando en el campo SUP (superficie) el valor -1 que indica que el
smbolo en cuestin va a posicionarse en el entrecarril, y en el campo CODI (cdigo) configuraremos el smbolo
a utilizar en funcin del radio. Adems, indicaremos el factor de escala a aplicar (TAMAO) y el intervalo de
PKs, como se muestra en la figura:
40
42
Una vez completados correctamente estos campos realizamos el clculo del eje, obtenindose de esta forma
obtenemos el fichero ISPOL#.per (siendo # el nmero de eje).
3.
Desde el men SEGUIMIENTO DE TUNELES UTILES y

con la orden .per.pmt ya descrita, generaremos un
.pmt partiendo del fichero ISPOL#.per obtenido en
el paso anterior, y que contendr la posicin real de
la lnea de glibo a lo largo del eje. Dentro de esta
orden habr que activar la opcin Lnea del
smbolo [ ] e indicar el smbolo y el intervalo de PKs
en el que se va a realizar el estudio.
4.
Desde la pestaa PERFILMETRO del men SEGUIMIENTO DE TUNELES, cargaremos el .pmt que se ha
generado con la orden anterior, habiendo sealado la opcin Datos de la lnea de Glibo (Anlisis de Glibo
Terico) e indicado el eje que lleva definido el tnel.
5.
Definir en el campo tolerancia el valor adecuado (en este caso crea la superficie de tolerancia desde la
superficie de revestimiento hacia dentro) y realizar el anlisis.
Puede resultar til activar la opcin Distancias que rotula en el perfil, utilizando los smbolos S319 (azul) para
las distancias positivas y S320 (rojo) para las negativas del perfilmetro, las distancias a la superficie de tolerancia
junto a cada dato.
Glibos reales
El programa tambin ofrece la posibilidad de analizar los glibos reales con la superficie de revestimiento real
tomada con perfilmetro.
Para poder realizar este estudio deben estar definidos en el men ALZADO [SIMBOLOS PERFIL], la tabla de los
smbolos adecuados de glibos dinmicos en funcin del radio, al igual que ocurra en el caso anterior.
Desde
la
pestaa
PERFILMETRO
se
selecciona el tipo de datos excavado y la
opcin Datos Revestimiento (Anlisis de
Glibo).
En este caso la superficie de tolerancia se crea paralela a la lnea de glibo.
Puede resultar til activar la opcin Distancias que rotula en el perfil, utilizando los smbolos S319 (azul) para
las distancias positivas y S320 (rojo) para las negativas del perfilmetro, las distancias a la superficie de tolerancia
junto a cada dato.
Esta opcin permite rotular las distancias entre la superficie de glibo y la de revestimiento en los puntos que
definen la lnea del Glibo en vez de en la superficie de revestimiento (que es el modo por defecto).
41
42
42
42

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ISTRAM ISPOL v10.

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DISEO EN PLANTA. REPLANTEO Y ROTULACIN DE EJES

ALZADO, PERFILES DEL TERRENO Y RASANTES

ALZADO, PLATAFORMA Y SECCIN TRANSVERSAL

Diseo de alzado. Introduccin ........................................................................... 1

ALZADO, CLCULO AVANZADO DEL PROYECTO

ENCUENTROS ENTRE EJES, CRUCES Y ENTRONQUES

PLANOS, DIBUJO DE PLANTA Y PERFILES

LISTADOS E INFORMES DE PROYECTO

PROYECTOS DE ENSANCHE Y MEJORA

SANEAMIENTO Y DISTRIBUCIN. TUBERAS

SEGUIMIENTO Y CONTROL DE PROYECTOS

12.1.5 Histricos ..........................................................................................

ISTRAM ISPOL 10.12 OBRA LINEAL

Introduccin y aspectos generales

El mdulo de PROYECTOS DE OBRA LINEAL de ISTRAM/ISPOL es un

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Para el diseo en planta, un nico fichero ISPOL.cej que almacena

En los ficheros ISPOL#.vol y PERF#.per (siendo # el nmero de

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Esquema de ficheros de definicin y de resultados

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Rasantes: PK, pendiente, tangentes entrada-salida

reas y volmenes: tierras

reas y volmenes: firmes

Clculos y ficheros generados

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INTRODUCCIN Y ASPECTOS GENERALES

Importacin de ficheros de obra lineal de otras aplicaciones

Aunque muchas de las importaciones de archivos procedentes de otras

Conversores de ficheros de ejes en planta

INTRODUCCIN Y ASPECTOS GENERALES

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El formato .aln de salida es similar al siguiente:

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Element 2 Vertical Curve