Professional Documents
Culture Documents
INSTALATII NAVALE
3
4
Fig.1.
z10
1
z4 z13
z11
z12
z16
z18 z17
10
z1
5 z6
z7
z14
z15
z2
z19
9
11
z5
z9
z3
z8
z9
4
6
7
Deschis
Inchis
8
Fig.2.
In fig.2 este reprezentata schema cinematica a mecanismului de
actionare ( 1- electromotor; 2- cuplaj cu bile pentru limitarea momentului
maxim; 3- balanta dinamometrica pentru reglarea momentelor mecanice de
inchidere si deschidere a armaturii; 4- arcurile balantei dinamometrice; 5- arcul
cuplajului de limitare a momentului maxim; 6- microintrerupatori limitare
cursa; 7- came actionare microintrerupatori; 8- indicator local de pozitie; 9potentiometru; 10- roata de mana; 11- microintrerupator actionare electrica;
z1,z2,z3,H mecanism planetar; z1- roata motoare centrala; z2- satelit; z3- roata
centrala fixata, cu momentul mecanic reglat; z 4- roata mecanism limitare
moment; z5- pinion fixat pe arborele mecanismului de limitare a momentului;
z6/z7, z12/z13, z14/z15 angrenajele mecanismului de limitare a momentului; z8/z9roti de schimb; z10/z11- angrenaj melcat principal;z16/z17- angrenajul
mecanismului de actionare manuala; z18/z19- cuplaj mobil dintat).
5.4.4.4. Actionarea hidrostatica
Este aplicabila instalatiilor cu multe armaturi, de diverse diametre
nominale. Este silentioasa in functionare si poate antrena orice fel de armatura
de inchidere si reglaj. In fig.3 ( 1- tija armaturii de inchidere si reglaj; 2cilindru; 3- pinion; 4- tija cu cremaliera; 5- piston; 6- corpul hidromotorului; 7capat patrat de actionare manuala ) este reprezentat hidromotorul liniar si
mecanismul de rotire a tijei unei valvule fluture D n 125, de fabricatie
romaneasca, folosite in instalatiile de santina, balast, ambarcat si transfer
combustibil. Caracteristicile tehnice ale actionarii sunt: presiunea maxima de
lucru 60 bari; presiunea de probare a circuitelor hidrostatice 90 bari, deplasare
unghiulara 90 , diametrul cilindrului hidraulic 63 mm; debitul pompei 15
l/min; puterea si turatia motorului electric 3 kW si, respectiv, 1450 rot/min;
alimentare in c.a. trifazat 3 x 380 V; 50 Hz; lichid de lucru: ulei hidraulic H30.
Generatorul hidrostatic este proiectat sa deserveasca 15 armaturi de inchidere si
reglaj Dn 125.
10
11
12
13
14
15
16
17
Constructie si functionare
Rotorul este fixat pe arbore cu ajutorul unor pene. Arborele se sprijina
pe batiul pompei cu ajutorul unor rulmenti.
Lichidul patrunde prin conducta de aspiratie. Pentru a putea porni,
pompa si conducta de aspiratie trebuie in prealabil umplute cu lichid.
Prin invartirea rotorului apa este centrifugata catre periferia acesteia. La
intrarea in rotor se creaza vid. Pe suprafata libera din bazinul de aspiratie
actioneaza presiunea atmosferica.
Datorita acestei diferente de presiune intre bazinul de aspiratie si intrarea
in pompa este generat un flux de lichid continuu. De la periferia rotorului apa
trece prin carcasa statorica in camera spirala si patrunde prin difuzor in
conducta de refulare. In camasa statorica, in camera spirala dar mai ales in
difuzor, o parte din energia cinetica a lichidului se transforma in energie
potentiala.
5
4
3
1
2
6
7
4
Fig.4. Sectiune printr-o pompa centrifuga
1. paletele rotorului; 2. conducta de aspiratie ;
3. dispozitivul de conducere; 4. carcasa spirala;
5. difuzor; 6. rotor; 7. paletele dispozitivului de conducere.
18
19
Fig.7.
Fig.8.
Dopul filetat 4 serveste la evacuarea din carcasa a condensatului.
Rotoarele (fig.8.) au palete radiale, curbate in zona de intrare.
5.6.3. Generatoare fluidodinamice axiale
Sunt masini la care energia mecanica de antrenare se transmite fluidului
prin intermediul unui rotor dotat cu palete amplasate radial, profilate si
orientate astfel fata de directia axiala a curentului fluid, incat sa realizeze
portanta necesara deplasarii fluidului. In pompele si ventilatoarele axiale nu se
urmareste centrifugarea fluidului, iar traiectoria unei particule este
preponderent axiala.
20
Fig.9
5.6.3.2. Ventilatoare axiale
Sunt generatoare pneumodinamice care maresc presiunea gazului
transportat prin transferarea catre gaz a energiei mecanice de antrenare,
folosind pentru aceasta un rotor dotat cu pale radiale, profilate si orientate astfel
incat sa realizeze portanta.
In fig.10 este reprezentat ventilatorul axial naval VAN, format din
rotorul 1, electromotorul de antrenare 2, postamentul 3 si corpul tubular 4. El se
monteaza direct pe tubulatura de ventilatie. Nu are aparat director.
21
Fig.10
Ventilatoarele axiale sunt utilizate pentru ventilarea magaziilor de
marfuri generale, compartimentelor de masini si altor incaperi de volum mare,
pentru care sarcinile sunt reduse.
5.6.4. Generatoare volumice cu piston
La generatoarele volumice transformarea energiei mecanice in energie
hidropneumatica se realizeaza fara variatia energiei cinetice a fluidului. In
aceste masini fluidul este transportat dintr-o cavitate intr-alta prin echivalarea
volumelor, cu ajutorul unor sisteme constructive, care in timpul functionarii
limiteaza spatii de volume si presiuni variabile, conform cerintelor de circulatie
dinspre aspiratie spre refulare. Ele sunt folosite pentru regimuri de functionare
cu debite mici si presiuni mari sau, in cazul lichidelor atunci cand este necesara
autoamorsarea pompei.
Generatoarele volumice cu piston sunt masini hidropneumatice in care
fluidul de lucru este pus in miscare prin deplasarea rectilinie alternativa a unui
piston, in corpul masinii. Sensul miscarii pistonului schimbandu-se periodic,
miscarea imprimata lichidului este pulsatorie.
Fata de turbogeneratoare, generatoarele volumice cu piston au
urmatoarele avantaje:
a) pot asigura presiuni de refulare foarte mari;
b) presiunea de refulare nu depinde de viteza pistonului, ea putand fi
pastrata constanta la diverse debite;
c) functioneaza cu randament ridicat;
d) pompele cu piston sunt autoamorsabile.
Dezavantaje:
a) debit relativ redus datorita sectiunilor mici de trecere, vitezelor mici
de circulatie si trecerilor prin viteza nula;
b) constructiv complicate, datorita organelor de inchidere si miscarii
alternative a pistonului;
c) debit pulsatoriu.
5.6.4.1. Pompe cu piston
Acest tip de pompe transmite prin intermediul unui piston energia
necesara deplasarii fluidelor. Dupa felul cum actioneaza fluidul pe fetele
pistonului pompele pot fi cu simpla sau cu dubla actiune.
Pompele cu piston sunt intrebuintate la bordul navei ca pompe de
transfer combustibil si lubrifianti, in instalatiile de santina, balast, alimentare cu
apa a caldarilor, circulatie condensori etc.
Aceste pompe, de obicei sunt cu actiune directa si pot fi:
- pompe simplex, care au un singur cilindru de abur si un singur
cilindru de pompa asezati in prelungire;
- pompe duplex, care au doi cilindrii de abur si doi cilindrii de pompa
asezati in paralel.
22
1
3
4
2
10
10
14
15
12
9
16
19
19
17
6
7
20
11
13
7
23
18
24
Fig.12
Aerul aspirat trece prin filtrul de aer 3, racordul 33, supapa de aspiratie
a primului etaj 4 si ajunge in spatiul de lucru al primei trepte de comprimare,
25
Fig. 13
In fig.13 este reprezentat ejectorul romanesc apa-apa omologat pentru
gama de debite (2,525) m3/h.
In instalatiile navale ejectoarele sunt folosite pentru drenarea
compartimentelor de dimensiuni reduse si a tancurilor de dejectii (ejectoare
apa-apa), pentru ventilarea compartimentelor de dimensiuni reduse (ejectoare
aer-aer) si pentru alimentarea caldarilor (ejectoare abur-apa).
5.7. INSTALATIA DE BALAST SANTINA
26
Fig.14
O constructie deosebita are valvula de ambarcare a apei, denumita
valvula kingston, care poate fi de fund (fig.15) sau de bordaj (fig.16), montata
pe un cheson, la care se deosebesc: 1- armatura de inchidere; 2,3- conducte de
alimentare cu abur si cu aer comprimat; 4- racord de aerisire; 5- tub inelar
perforat pentru dezghetare si suflare cu abur sau aer comprimat; 6- gratar.
28
Fig.15
Fig.16
29
30
12
4
3
G
5
2
11
1
10
B
C
E
F
8
D
Fig.17
6
5
31
32
33
8
10
Umplere cu
apa dulce
6
5
4
De la alte pompe
Drenaj si preaplin
la santina
De la alte pompe
1
3
Fig.18
Elemente componente : 1- pompa centrifugala; 2- valvula de amorsare
automata cu flotor si ventil inchis deschis ; 3- valvula de izolare instalatie; 4tanc de vacuum; 5- valvula de retinere; 6- pompa de vacuum; 7- starterul
pompei de vacuum; 8- presostat pornire pompa de vacuum la scaderea lui in
sistem si de oprire la atingerea vacuumului reglat; 9- manovacuummetru; 10separator de apa cu racire ce serveste ca rezervor de amorsare pentru pompa de
vacuum si pentru evacuarea aerului din sistem.
34
35
6 5
10
9
1
2
Fig.19.
Amestecul de apa si hidrocarburi petroliere colectat in tancul 1 este
aspirat prin sorbul 2 de catre pompa 3 si trimis in separatorul de reziduuri
petroliere 4. Apa curatata de hidrocarburi este evacuata peste bord prin
armatura clapet 5. Intrucat concentratia de reziduuri petroliere din apa aspirata
nu este constanta, debitul de hidrocarburi poate varia intre zero si debitul
maxim al pompei. Rezulta ca evacuarea reziduurilor din separator nu poate fi
facuta in mod continuu, ci intermitent, pe masura acumularii lor in partea
36
37
w
r
w
a)
Fig.20.
Fig.21
Hidrocicloanele (fig.21) sunt aparate care realizeaza centrifugarea
amestecului care urmeaza a fi separat, cu ajutorul presiunii dinamice a acestuia.
Ele au trei racorduri: un racord de intrare a amestecului (w + r) si doua
racorduri de iesire w si r a celor doi componenti. Desi la concentratii constante
au eficacitate ridicata, in cazul instalatiilor navale, unde amestecul de santina
are concentratii variabile, nu sunt larg utilizate. Ca si cea gravitationala,
sedimentarea centrifugala se datoreaza diferentei de densitate a celor doi
componenti, dar se deosebeste de prima prin natura acceleratiei.
Particulele de reziduuri se aglomereaza in zona centrala a hidrociclonului, de unde pot fi evacuate printr-un racord plasat corespunzator.
5.8.2.3. Aglomerarea pe talere
Este un procedeu prin care particulele de reziduuri sunt obligate sa adere la
talere plane sau conice, astfel incat prin contact sa aiba loc aglomerarea lor.
38
5.8.2.4. Aerarea
Este un procedeu de separare gravitationala fortata, in care particulele de
reziduuri petroliere adera la bule de aer de flotabilitate marita.
Procedeul de aerare reclama pulverizarea fina a aerului, pentru a
favoriza intalnirea particulelor sale cu cele de hidrocarburi.
5.8.2.5. Filtrarea
In cazul separatoarelor de santina filtrarea este operatia de separare a
sistemului eterogen lichid apa reziduuri petroliere in cele doua faze
constituente, cu ajutorul unui mediu de filtrare. Procesul hidrodinamic complex
al filtrarii depinde caracteristicile mediului de filtrare (natura, grosimea,
dimensiunile porilor), conditiile de filtrare (viteza, diferenta de presiune,
temperatura) si de conditiile de regenerare a filtrelor.
Filtrele utilizate la separatoare pot fi de suprafata (site) sau volumice
(baterii).
5.8.3. Constructia instalatiilor separatoare de santina
5.8.3.1. Principii generale
O instalatie separatoare de santina functioneaza conform schemei
prezentate in fig.19. Separatorul functioneaza cu atat mai bine cu cat particulele
de hidrocarburi au diametre mai mari. La locul de colectare, datorita
sedimentarii gravitationale, hidrocarburile se afla in stratul superior, la partea
inferioara aflandu-se apa. Atunci cand sorbul de aspiratie se afla in spatiile de
apa sau hidrocarburi, adica la inceputul si sfarsitul procesului de golire a casetei
de santina, conditiile de separare sunt facile, deoarece, in separator, patrunde
doar unul din cei doi constituenti ai amestecului. La aspiratia stratului
intermediar, de separatie apa-reziduuri, intervine, cu adevarat, functia de
aglomerare si sedimentare a separatorului.
Concentratia de hidrocarburi in apa evacuata este cu atat mai mica, cu
cat procesele de sedimentare se desfasoara mai rapid. Vitezele de sedimentare
gravitationala si gravicentrifugala depind de marimea particulelor de
hidrocarburi. Pentru ca diametrul particulelor de hidrocarburi sa fie maxim se
iau urmatoarele masuri constructive si functionale: pe ramura de aspiratie
vitezele de circulatie trebuie sa fie minime; pe traseul de aspiratie pana la
intrarea in separator trebuie sa fie plasate cat mai putine rezistente locale;
pompa instalatiei trebuie sa fie de un tip constructiv care sa fragmenteze cat
mai putin particulele de hidrocarburi.
Pentru ca pompa instalatiei sa fragmenteze cat mai putin particulele de
hidrocarburi in elementele ei mobile, vectorul de viteza al particulelor trebuie
sa aiba cat mai putine variatii de modul si directie. De asemenea, sectiunile de
trecere prin pompa trebuie sa fie cat mai mari, pentru a preveni infundarea cu
reziduuri petroliere.
Conform acestor cerinte, cele mai indicate sunt pompele elicoidale cu
surub.
39
Amestec
1
Evacuare apa
Fig.22.
Drenare
40
7
2
8
Fig.23.
13
9
1
12
41
Inregistrarea
datelor
Nu este
necesara
Continutul de
hidrocarburi
Nu este
necesara
43
44
45
46
Fig.24.
Pompele stationare de incendiu A si B asigura apa din magistrala
valvulei kingston 1 prin armaturile cu sertar 2 si o refuleaza in magistrala de
incendiu prin armaturile de inchidere si retinere 3 si 4. Magistrala alimenteaza
toti hidrantii 14 si tuburile de stropire 15. Pentru folosirea instalatiei in alte
scopuri, se utilizeaza armaturile: 6- de spalare tanc dejectii; 7- de alimentare
ejector golire tanc dejectii; 8- de alimentare ejector golire tanc scurgeri; 9- de
alimentare ejector drenare compartiment masina carma; 10- de alimentare
ejector drenare put lant; 11- spalare lant ancora.
Motopompele de avarie pentru incendiu C aspira prin valvula kingston
12, manevrata de pe puntea pompei si refuleaza in magistrala de incendiu, prin
armatura 13.
Casetele armaturilor kingston 1 si 12 sunt racordate la instalatiile de
abur si aer comprimat (armaturile 5). Caile de evacuare in caz de incendiu sunt
stropite prin circuite cu armaturi actionate din exterior.
47
Probare si exploatare
Dupa terminarea montarii sau repararii unei instalatii de stingere cu jet
de apa se procedeaza la probarea ei, pentru a constata ca instalatia corespunde
functional scopului, proiectului si regulilor societatii de clasificare.
Se verifica montarea pompelor, legaturile electrice, amplasarea
aparatelor de masura si control, traseele de tubulatura, posibilitatea golirii
instalatiei, amplasarea gurilor de incendiu, asezarea furtunurilor si ciocurilor de
barza la post, calitatea montajului. Pri examinarea exterioara se verifica daca
instalatia corespunde in ansamblu cu planurile de montaj si in detaliu cu
planurile de executie.
Se verifica functionarea neintrerupta a pompelor de incendiu, timp de 2
ore, la valori nominale de sarcina si debit. Inaintea pornirii si dupa oprire se
masoara izolatia electrica a infasurarilor motorului si a instalatiei electrice.
Intreaga instalatie se verifica in functiune, astfel incat toate pompele cu
actionare independenta sa satisfaca consumul de apa al tuturor mijloacelor de
stingere.
Uzual, pentru instalatia de stingere cu jet de apa se considera necesar
debitul a 15% din numarul total de hidranti, numarul minim fiind 3. Se verifica
presiunea la intrarea in ciocul de barza, prin masurarea inaltimii jetului in
punctele extreme ale navei. Se verifica ciocurile de barza cu jet compact si cele
cu jet dispersat, prin determinarea eficacitatii conurilor de dispersare.
La navele cu hidromonitoare se probeaza functionarea acestora,
manevrabilitatea comoda, posibilitatile de rotire.
La probarea functionarii instalatiei de stingere cu jet de apa trebuie
racordati si consumatorii suplimentari : instalatia sprinkler, instalatia de stropire
a puntii si trecerilor de evacuare in caz de incendiu, instalatia de stingere cu
spuma.
In timpul functionarii instalatiei se verifica etansarea tubulaturii fixe si
flexibile, etansarea gurilor de incendiu, functionarea ciocurilor de barza cu jet
compact si cu jet dispersat. De asemenea se verifica functionarea instalatiilor
alimentate de la cea de incendiu, dar care nu au legatura cu stingerea
incendiilor : spalarea lantului de ancora, spalarea tancului de dejectii, diferitele
ejectoare cu apa etc. Aceste instalatii se probeaza independent de cea de
stingere cu jet de apa, pentru ca debitul de apa necesara functionarii lor nu
afecteaza pe cel de stingere a incendiilor.
Functionarea pompei de avarie, antrenata de obicei de un motor diesel,
se verifica pornind motorul de la rece si racordand-o la retea. Se constata
facilitatea pornirii motopompei de avarie si se determina presiunea maxima de
refulare, precum si cea corespunzatoare alimentarii simultane a cel putin doua
ciocuri de barza. Verificarea are o durata continua de cel putin 2 ore, pentru
valori nominale de sarcina si debit. In timpul probarii se verifica functionarea
normala a motorului de antrenare prin masurarea parametrilor functionali :
presiune ulei, temperatura apa de racire etc. Dupa terminarea probei se
demonteaza capacele cartelului si se verifica daca nu au aparut incalziri
excesive ale elementelor solicitate ca: biele, pistoane etc.
48
49
c
Fig.25
Fig.26.
Instalatiile sprinkler cu aer comprimat au o utilizare mai restrnsa n
comparatie cu cele cu apa, din cauza dificultatilor mai mari de etansare a
tubulaturii si de pastrare a aerului n ea, complexitatii constructive a armaturii
51
52
Fig.28
Fiecare nivel de pulverizatoare are cate o armatura de inchidere
independenta cu actiune rapida 6, pana la locul de montare a ei, instalatia fiind
in permanenta plina cu apa. La deschiderea acestei armaturi apa alimenteaza
sistemul de pulverizatoare. In starea normala armatura cu actiune rapida 6 este
inchisa, iar tubulatura de impuls 7 este plina cu apa. Imediat ce scade presiunea
apei din tubulatura de impuls 7, armatura cu actiune rapida 6 se deschide si
instalatia de pulverizare a apei incepe sa functioneze. Pentru evacuarea apei din
tubulatura de impuls exista armaturile 8,9 care pot fi actionate manual din
incaperea protejata sau din cea alaturata ei, precum si de pe punte. Prin
utilizarea unor traductoare de semnalizare, instalatia se poate automatiza,
traductorul de semnalizare asigurand deschiderea armaturii 9 de pe tubulatura
de impuls, care comanda la randul ei deschiderea armaturii cu actiune rapida 6.
Inchiderea armaturilor de golire 8 sau 9 de pe tubulatura de impuls si umplerea
acesteia cu apa asigura inchiderea armaturii cu actiune rapida 6, instalatia
trecand la situatia normala de asteptare.
53
54
Fig.29.
In acest caz armatura cu actiune rapida 5 este actionata electric. Pentru
inundarea magaziei se foloseste apa din instalatia de stingere cu jet de apa.
Pentru evacuarea apei din camera stropita, in pardoseala ei se monteaza
sifoane si conducte, prevazute cu armaturi de scapare automata 11, care se
deschid atunci cand stratul de apa ajunge la (100 200) mm. Pe conductele de
scurgere trebuie sa existe armaturi de inchidere 15, care in conditii normale de
exploatare sunt permanent inchise si se deschid numai la inceperea functionarii
instalatiei de stropire.
Daca functionarea instalatiei de stropire nu asigura reducerea
temperaturii pana la nivelul necesar, magazia cu explozivi se inunda in timp de
25 minute. Cand magazia are un volum redus, inundarea ei poate fi facuta cu
instalatia de stropire. In caz contrar magazia se doteaza cu o instalatie
autonoma, care permite inundarea incaperii cu ajutorul unei pompe speciale sau
de la magistrala instalatiei cu jet de apa. Dupa eliminarea pericolului de
incendiu, apa din incapere este evacuata peste bord cu ajutorul instalatiilor de
drenaj sau de salvare ale navei.
O varianta a instalatiei de stropire o constituie instalatiile de perdele de
apa si instalatiile de stropire a scarilor si iesirilor. Primele se folosesc pentru
limitarea propagarii focului in incaperile de volum mare, in coridoarele
incaperilor productive, precum si pentru racirea usilor etanse la apa ale peretilor
de clasa A, ce au izolatie numai pe o parte. Instalatiile de stropire protejeaza
oamenii in caz de incendiu, la iesirea din compartimentele masini-caldari sau
din alte locuri, racind intreaga cale de iesire.
5.9.3. Instalatii de stingere cu spuma
Spuma este o structura alveolar-peliculara dispersata, formata printr-o
aglomerare de bule de gaz, separate intre ele prin pelicule relativ subtiri de
lichid si poate fi considerata ca o emulsie concentrata de gaz intr-un lichid. Ea
poate fi obtinuta in urma unei reactii chimice sau prin introducerea mecanica a
unui gaz intr-un lichid. Pentru obtinerea unei structuri alveolar-peliculare stabile
in timp, in lichide se introduc in cantitati mici substante spumogene.
55
56
Fig.30
Pentru obtinerea spumei aeromecanice in instalatia cu formare interioara,
in statiile stingatoare se amplaseaza tancul 1 in care se gaseste amestecul de
substanta spumogena cu apa in proportia necesara.
Pentru evacuarea emulsiei den tanc si formarea spumei, in statie este
montata o butelie cu aer comprimat 2, racordata la magistrala de aer comprimat
a navei. Presiunea aerului necesar pentru formarea de spuma si evacuarea
amestecului este determinata de rezistenta hidraulica a retelei instalatiei.
Marimea ei nu depaseste de obicei (5 10) bari pentru lungimi de tubulatura
sub 50 m.
Pentru reducerea presiunii aerului pana la cea necesara in instalatie, se
monteaza un reductor 3. Introducerea aerului comprimat in tanc si in tubulatura
racordata la tubul sifon din tanc asigura formarea spumei dupa locul FI de
intrare a aerului in teava cu emulsie. Procesul de formare a spumei inceput in
tubulatura se termina la iesirea jetului in atmosfera, din ajutajul 4 al furtunului
flexibil 5. Pentru dozarea cantitatilor necesare in amestec de apa, substanta
spumogena si aer, pot fi utilizate instalatii de reglaj cu diafragme, ajutaje sau
orificii in peretii tuburilor. In ultimul caz orificiul poate fi in tubul sifon, in acea
parte a lui care se afla deasupra nivelului lichidului din butelii.
57
Fig.31
Substanta spumogena se pastreaza separat in tancul 3, neamestecata cu
apa. Pentru statia de stingere cu spuma cu formare exterioara se ramifica o
tubulatura 1 de la mgistrala instalatiei de stingere cu apa. Apa este folosita
pentru formarea emulsiei spumogene si pentru deplasarea substantei spumogene
din tancul 3 spre amestecatorul 5. Dispersorul 2 anuleaza energia cinetica a apei
la intrarea in tancul 3, pentru a impiedica distrugerea pistonului lichid de
separatie 4. Lichidul pistonului 4 este un amestec insolubil in apa si substanta
spumogena, format din tetraclorura de carbon si ulei mineral. Amestecatorul 5
asigura in emulsie concentratia volumica de 4% substanta spumogena. Emulsia
formata alimenteaza magistrala 6, ramificatiile 7 prin armaturile de laminare 8si
ajunge la ajutajele de emulsie 9, care prin efect de ejectie antreneaza aer pe
drumul 10, formand spuma in stingatorul 11. Stingatoarele aerospuma (fig.32)
pot fi portative sau stationare (1- racord intrare emulsie; 2- cuplaj rapid
demontabil; 3- manere; 4- ajutaj lateral pentru aer; 5- ajutaje pentru emulsie; 6corpul stingatorului; 7- armatura de lansare pneumostatica; 8- canal de aer; 9suport ajutaj; 10- aparat turbionare; 11- camera formare spuma; 12- postament;
13- difuzor). Stingatoarele aerospuma portative (fig.32,a) sunt manevrate
manual, debitele lor fiind limitate la 8 m3/min spuma. Racordate la conducte
flexibile de lungime maxima 15 m, ele sunt folosite in cazul avarierii tubulaturii
rigide si pentru stingerea incendiilor in incaperile nedestinate transportarii
produselor petroliere. Stingatoarele aerospuma stationare (fig.32,b) pot fi
montate pe platforme sau direct pe punte, debitele lor de spuma ajungand la
(100 150) m3/min. In cazul instalatiilor stationare de stingere, spuma formata
in stingatoare se indreapta prin tubulaturi rigide spre incaperea protejata, unde
prin racorduri cu tevi perforate se scurge la suprafata substantei arzande. Pentru
a nu distruge spuma la iesirea ei prin orificiile tevii perforate, acestea trebuie sa
aibe diametre minime (20 30) mm si pasul (100 150) mm.
Pentru evitarea distrugerii spumei, tubulatura trebuie sa fie cu cat mai
putine coturi sau variatii bruste de sectiune si, in general, trebuie reduse cat mai
mult rezistentele locale. Tubulatura magistrala de emulsie se monteaza de-a
58
Fig.32.
La terminarea lucrarilor de construire sau reparare a instalatiilor de
stingere cu spuma se procedeaza la probarea lor in vederea intrarii in exploatare. Se incepe cu examinarea exterioara a instalatiei, verificand corespondenta cu
planurile de executie si montaj. Se verifica montarea corecta a tubulaturii si
rezervoarelor de substanta spumogena sau emulsie si a buteliilor de aer
comprimat. In cadrul probei de functionare trebuie determinate: factorul de
spumare a emulsiei, debitele de apa si substanta spumogena, verificand
respectarea coeficientului de spumare proiectat. Cantitatea de spuma formata se
determina prin masurarea ariei orizontale si grosimea stratului depus. Pe nava
nu se probeaza stingerea unui incendiu.
5.9.4. Instalatii de stingere volumica
Reduc continutul de oxigen din incaperea protejata pana sub limita de
15% de la care inceteaza procesul se ardere. Ca agenti de stingere sunt folositi
59
vapori sau gaze inerte la ardere: abur, vapori de lichide usor volatile, bioxid de
carbon, gaze de ardere racite. Functionarea tuturor instalatiilor de stingere
volumica este periculoasa pentru oameni. Ele nu se utilizeaza in incaperile de
locuit si de serviciu, iar in celelalte incaperi pornirea este precedata de
semnalizari de avertizare optica si acustica.
Proprietatile fizico-chimice ale agentilor de stingere sunt diferite, ceea ce
face ca si domeniile de utilizare, precum si solutiile constructive de realizare sa
fie diferite.
5.9.4.1. Instalatii de stingere cu bioxid de carbon
Constructie
Reduc continutul de oxigen din incaperea protejata, inlocuindu-l partial
cu bioxid de carbon, inert la ardere. Se folosesc pentru stingerea incendiilor in
incaperile diesel-generatoarelor de avarie, in magazii de substante explozive
sau usor inflamabile, lampisterii, magazii de pituri, magaziile de marfa si
compartimentele de masini ale cargourilor, tobele de esapament etc. Instalatia
de stingere cu bioxid de carbon nu este admisa ca sistem de baza pentru
magaziile de petrol, intrucat in cazul exploziilor tubulatura sub presiune
ridicata poate fi usor avariata si scoasa din functiune, iar rezervele de gaz sunt
mult limitate la bordul navei.
Instalatiile de stingere cu bioxid de carbon sunt:
- de inalta presiune, pentru care se utilizeaza butelii de 40 litri la presiunea
minima 125 bari pentru gradul de umplere maxim 0,675 Kg/ l sau la
presiunea minima 150 bari pentru gradul de umplere maxim 0,75 Kg/ l;
pentru aceste instalatii depozitarea buteliilor trebuie facuta in incaperi
izolate, ventilate si chiar stropite cu apa, pentru ca temperatura in interiorul
lor sa nu depaseasca +45C.
- de joasa presiune, la care cantitatea necesara de bioxid de carbon se
pastreaza intr-un singur rezervor, la presiunea de lucru de 20 bari, la gradul
de umplere 0,90 Kg/l.
In figura 33 este reprezentata schema instalatiei de stingere cu bioxid
de carbon.
In fiecare incapere protejata gazul este introdus printr-o conducta
independenta. Armaturile de inchidere sunt construite astfel incat sa nu permita
declansarea accidentala a instalatiei. In figura este reprezentata sectia de
stingere din compartimentul masini, alimentata prin armatura de inchidere 2.
Ea este montata intr-o cutie a carei deschidere declanseaza avertizorul sonor si
luminos 5. Pentru avertizarea asupra scaparii arbitrare a gazului din butelii, pe
tubulatura de siguranta este montat fluierul de semnalizare 6, amplasat in statia
CO2. Un alt fluier 6 este amplasat in compartimentul masini, pe tubulatura lui
de alimentare, el servind ca al doilea mijloc de avertizare asupra functionarii
instalatiei.
60
3
6
2
Spre incaperile protejate
5
Fig.33.
Fig.34.
61
62
63
% hidrocarburi
in amestec cu aer
Neinflamabil
(foarte sarac in oxigen)
Neinflamabil
(foarte bogat in
hidrocarburi)
11,5
Zona de
inflamabilitate
A
C
1,3
D` Neinflamabil (sarac in
D
hidrocarburi)
10
12
14
16 18 20 B
%oxigen
Fig.35.
Diagrama este construita pentru toate hidrocarburile petroliere, atat
cele brute, cat si cele rafinate . In privinta concentratiei de hidrocarburi in
amestec cu aerul, zona de inflamabilitate este limitata de concentratiile 1,3% 11,5 %. Linia AB reprezinta linia de dilutie critica, ce exprima comportarea
hidrocarburilor atunci cand amestecul de hidrocarburui gaz inert de ardere
este pus brusc in contact cu aerul. Pentru un anumit continut de oxigen, dat de
abscisa diagramei, daca concentratia in hidrocarburi, data de ordonata, se ridica
deasupra liniei AB, amestecul este inflamabil.
Daca amestecul de
hidrocarburi este si aer este spalat de gaze de ardere, astfel incat starea sa fie
data de punctul D, distantat de linia AB, odata cu intrarea aerului in magazie,
punctul D se deplaseaza in D`, situat tot sub linia AB si amestecul de
hidrocarburi, gaz inert si aer ramane neinflamabil.
Aceasta constatare
este utilizata in prevenirea exploziilor in magaziile de petrol goale, la
navigatia in balast. Daca magazia este spalata cu gaze de ardere, in cazul
coliziunii se produce caldura, intra aer in magazie, dar starea amestecului
ramane sub linia AB si explozia nu poate avea loc.
Pentru petrolierele cu magazii neprotejate cu gaze inerte de ardere,
dupa descarcarea petrolului, continutul de oxigen creste peste 11 % si starea
amestecului de vapori de hidrocarburi si aer este data de punctul C situat in
zona de inflamabilitate.
Pentru petroliere aceasta instalatie prezinta o importanta deosebita,
pentru ca ea previne incendiul, pe cand celelalte instalatii sting incendiul
declansat.
In figura 36 este prezentata schema unei instalatii de prevenire cu gaz
inert de ardere, a incendiilor la un petrolier de 200.000 tdw.
64
De la generator
gaz inert
10
para scantei
5
La cos
12
alim abur
7
O2
11
4
13
12
6
14
14
2
cheson
kingston
O2
11
O2
abur curatire
gaze de evac. caldari
3
Fig. 36.
65
21
4
1
24
20
16 5
14
15
13
12
11
10
18
17
19
16
Fig.37.
Elemente componente : 1-motor cu ardere interna; 2- conducta de
evacuare peste bord a apei de racire a motorului; 3- pompa de apa; 4ventilator; 5- pompa de combustibil; 6 si 23- supape de siguranta; 7- armatura
66
67
navele cu consumatorii de apa relativ mici. In acest caz insa, calitatea apei
trebuie sa indeplineasca conditiile impuse celei potabile. La navele maritime cu
zona de navigatie nelimitata norma de consum specific de apa tehnica este 70
l / om zi. In cazul sistemului unitar de apa potabila si tehnica, consumul
specific de apa este 100 l/om zi.
Instalatia de apa tehnica are un circuit de apa calda si un circuit de apa
rece. Apa calda este preparata intr-un schimbator de caldura central si apoi, prin
tubulaturi separate, ea este distribuita la locurile de utilizare.
Instalatiile de alimentare cu apa de mare asigura apa necesara spalarii
WC-urilor si pisoarelor.
Instalatiile de scurgeri cuprind circuitele de scurgeri sanitare si pe
cele de evacuare a dejectiilor. Instalatiile de scurgeri sanitare evacueaza apele
dusurilor, bailor, lavoarelor, spalatoarelor si spatiile in care sunt transportate
animale vii.
Apele uzate si dejectiile evacuate peste bord se trateaza in instalatii
speciale, dotate cu dispozitive care impiedica descarcarea lor necontrolata.
Daca apele uzate se dezinfecteaza prin clorinare, cantitatea de clor liber din
apele uzate descarcate peste bord nu trebuie sa depaseasca 5 mg/l .
Navele care nu au instalatii de tratare a apelor uzate sunt dotate cu
instalatii de colectare si maruntire a dejectiilor, cu posibilitati de evacuare peste
bord dupa dezinfectare, in zone permise, in barje colectoare special amenajate
sau in rezervoare stationare amplasate la mal.
5.10.2. Particularitati de constructie
5.10.2.1. Instalatii de alimentare cu apa
In fig.38 este reprezentata schema unei instalatii de alimentare cu apa
potabila (1- armaturi de inchidere; 2- tancuri de apa potabila; armaturi cu trei
cai; 4- tubulatura de admisie in tancurile de depozitare, de la mal, doc sau alta
nava; 5- priza de punte pentru racordarea tubulaturii flexibile de alimentare; 6aerisiri; 7- armaturi de retinere-inchidere; 8- pompa; 9- tubulatura instalatiei de
aer comprimat; 10- hidrofor; 11- sticla de nivel; 12- manometru; 13- supapa de
siguranta; 14- tubulatura magistrala a instalatiei de apa potabila; 15, 16, 17tubulaturi care alimenteaza diferite grupe de consumatori; 18- traductor de
nivel; 19-tubulatura de la instalatia de desalinizare; 20- aparat bactericid).
Rezerva de apa potabila a navei se pastreaza in cel putin doua tancuri
nestructurale, protejate in interior cu lapte de ciment, polietilena sau vopsele
din rasini sintetice alimentare. Aceste tancuri se amplaseaza departe de sursele
de caldura sau de tancurile cu alte lichide impotriva inundarii si murdaririi: ele
se protejeaza prin utilizarea sticlelor de nivel (nu a sondelor) si a tuburilor de
ambarcare ridicate deasupra puntilor cu cel putin 400 mm. Pentru fierberea apei
potabile se folosesc aparate individuale, amplasate in oficii.
Apa tehnica se pastreaza in tancuri structurale sau nestructurale,
protejand-o prin masuri constructive impotriva murdaririi sau degradarii prin
incalzire. Pentru a evita inghetarea ei pe timp de iarna, tancurile de depozitare
au serpentine de incalzire. Instalatiile de apa tehnica au si circuite de apa calda,
68
Fig.38.
Instalatia de apa sarata se caracterizeaza prin absenta tancurilor de
depozitare. Din cauza agresivitatii apei de mare, tubulatura se confectioneaza
din tevi de otel zincat, din aliaje de cupru, din otel inoxidabil sau din otel
captusit la interior cu polietilena.
5.10.2.2. Distilatoare de apa
Sunt utilaje termice care produc apa distilata din apa de mare, prin
vaporizare si condensare. In constructiile navale romanesti cele mai raspandite
sunt tipurile constructive ATLAS si NIREX. Ambele functioneaza la
depresiune atmosferica, utilizand abur sau apa de racire a motoarelor
principale.
O parte din apa de racire din circuitul inchis al motorului principal, de
temperatura (60 65)C, este trimisa (fig.39) printre tevile vaporizatorului 1,
incalzind apa sarata care circula prin tevi la (35 45)C.
Depresiunea necesara vaporizarii este formata si mentinuta cu ajutorul
ejectoarelor 5 si 6. Eventualii stropi de apa antrenati ascendent datorita
presiunii dinamice mari, sunt retinuti de separatorul 2, iar aburul format trece
prin condensatorul 3, unde isi schimba starea de agregare. Agentul secundar al
condensatorului este apa de mare din circuitul deschis de racire a motorului
principal. Ea circula prin tevile condensatorului, iar printre tevi circula aburul
vaporizatorului 1. Ejectorul 5 este racordat la condensatorul 3. El extrage aerul
si gazele din distilator, pentru a mentine depresiunea necesara temperaturii
scazute de evaporare, care poate fi citita la termometrul T de pe separatorul 2.
Ejectorul 6 dreneaza saramura si stropii de apa retinuti de deflectorul
separatorului de picaturi 2. Fluidul de lucru al ejectoarelor este apa sarata,
furnizata de pompa 4. Debitul ei este de 3 4 ori mai mare decat debitul apei
69
Fig.39.
5.10.2.3. Tratarea bactericida a apei
Se aplica apei distilate dupa filtrare sau tratare cu carbonati de calciu sau
magneziu, pentru a deveni potabila si consta din trecerea printr-un camp de
radiatii ultraviolete.
Fig.40
70
71
Fig.41
5.10.2.5. Tratarea apelor uzate
Aceasta are drept scop indeplinirea conditiilor de evacuare peste bord
fara restrictii. Pentru aceasta sunt folosite utilaje care trateaza apele uzate
mecanic si biologic sau utilaje care combina tratarea mecanica cu oxidarea si
tratarea biologica. Tratarea apelor uzate si a dejectiilor trebuie sa fie
bactericida.
Fig.42
In fig.42 este reprezentata schema unei instalatii de tratare mecanica si
biologica de tip ATLAS. Ea se compune din tancul colector 1, prevazut cu
72
73
Fig.43
5.10.3. Elemente tehnologice de montaj, elemente de probare
si de exploatare a instalatiilor sanitare
La montarea si probarea instalatiilor sanitare se procedeaza la
examinarea exterioara a dispunerii, fixarii si modului de executie al tubulaturii
si utilajelor. Se verifica posibilitatea de acces la elementele de imbinare, la
armaturi si la utilaje, existenta dopurilor de golire, deservirea facila a
armaturilor din instalatie, amplasarea corecta a prizelor de evacuare, protectia
interioara a tancurilor de apa potabila si a celorlalte rezervoare, amplasarea
corecta a sorburilor, aerisirilor, sondelor.
Instalatiile sanitare in ansamblu se probeaza si se receptioneaza in
timpul probelor de cheu, inainte de iesirea navei in probele de mare.
Distilatoarele de apa si instalatiile de tratare a apelor uzate se probeaza la mare.
Instalatiile de alimentare cu apa potabila , apa tehnica si apa sarata se
probeaza in functiune cu toti consumatorii prevazuti in proiect, verificandu-se
functionarea hidrofoarelor, supapelor de siguranta, alimentarii cu aer a
hidrofoarelor. De asemenea, se verifica respectarea presiunii de pornire si
oprire automata a pompelor de alimentare, numarul de porniri pe ora,
caracteristicile pompelor si electromotoarelor montate in instalatie. Se mai
verifica functionarea lampilor bactericide, prin analiza probelor luate din apa
tratata, functionarea distilatorului de apa, masurand debitul sau, temperatura de
vaporizare, continutul de saruri [mg NaCl/l].
Se probeaza functionarea instalatiilor de scurgere a apelor uzate,
verificand pe rand toate tubulaturile de scurgere, pentru a constata daca nu sunt
obturate, daca au fost montate cu pantele prevazute in proiect. Se verifica
functionarea clapetilor de retinere montati pe bordaj, functionarea armaturilor
74
75
Py
76
Fig.46.
5.11.3. Schema bloc a instalatiei de guvernare
Dupa modul de executare a comenzii date de la timona, instalatiile de
guvernare se pot realiza cu comanda in circuit deschis sau cu legatura inversa.
In fig. 47 este reprezentata schema bloc a unei instalatii de guvernare in
circuit deschis. Instalatia este formata din timona de comanda 1, transmisia de
comanda 2, masina de carma 3 (amplificatorul), transmisia de forta 4 si carma 5
(elementul de executie). Prin transmisia de control 6, la elementul de executie 5
este racordat axiometrul 7, care indica unghiul de bandare a carmei.
Fig.47
La o astfel de instalatie de guvernare timonierul poate comanda doar
intrarea in functiune a masinii de carma 3, trebuind sa urmareasca la axiometrul
7 unghiul de bandare al carmei. Cand aceasta a realizat unghiul dorit,
timonierul trebuie sa anuleze comanda data initial, oprind functionarea masinii
de carma. Necesitatea urmaririi permanente a axiometrului micsoreaza eficienta
conducerii instalatiei de guvernare, timonierului reducandu-i-se mult posibilitatile de a urmarii evolutia navei in giratie.
77
Fig.48
Instalatiile de guvernare cu comanda in circuit inchis se utilizeaza ca
mijloc principal la majoritatea navelor, iar cea in circuit deschis, ca mijloc de
rezerva pentru navele cu propulsie mecanica si ca mijloc principal pentru
ambarcatiuni si nave fara instalatie de propulsie.
5.11.4. Actionarea instalatiilor de guvernare
In functie de marimea momentului necesar la arborele carmei, actionarea instalatiilor de guvernare poate fi manuala, electromecanica sau electrohidraulica. In cazul actionarii manuale, lipsesc transmisia de comanda si masina
de carma, intre timona de comanda si carma existand doar o trnsmisie de forta,
care poate fi mecanica, prin trote, lanturi sau elemente rigide (parghii si tije)
sau hidrostatica, cu hidromotor actionat direct de la timona. Datorita simplitatii
sale, aceasta actionare este utilizata si ca sistem de avarie pentru guvernarea
navelor mari.
78
79
Fig.49.
Elementul c primeste comanda de la timona deplasandu-se in c` si
efectuand cursa c(). Articulatia d de pe bara 7 ajunge in d`, iar tija 11
realizeaza la pompa excentricitatea e= dd`. Pompa cu debit variabil 5 incepe sa
debiteze in ramura Bb (in sensul sagetilor), alimentand hidromotorul liniar din
Bb, iar hidromotorul Tb refuleaza in pompa 5. Echea 3 se roteste in sensul
acelor de ceasornic, deplasand punctul b de pe bara de legatura inversa 10 in b`,
ceea ce inseamna ca d` ajunge in d. In aceasta situatie e=dd`=0, pompa
functioneaza cu debit nul si echea de carma se opreste.
Exista si masini de carma cu hidromotoare liniare cu ax vertical si
anume, masinile de carma cu piston si surub. Acestea sunt cu 20% mai ieftine
decat cele cu hidromotoare liniare orizontale, iar timpul de montare, la nava,
este redus la jumatate. De asemenea, ele asigura mai usor unghiurile mari de
bandare necesare carmelor active. Fata de masina cu hidromotor oscilant
randamentul ei este cu circa 10% mai mare, dar etansarea camerelor de lucru
este mai dificila.
In fig.50 este prezentata instalatia romaneasca de guvernare cu
hidromotoare liniare 1, cu tija bilaterala, articulate la un capat cu echea 2 si la
celalalt capat cu batiul instalatiei 3. Cele doua grupuri principale de pompare 4,
compuse de catre un electromotor cuplat elastic cu o pompa de debit variabil,
avand functionare alternativa sau simultana, elimina posibilitatea intreruperii
functionarii masinii la defectarea unuia dintre ele. Grupul de comandaimprospatare 5 asigura presiunea necesara comenzilor, precum si alimentarea
instalatiei cu ulei proaspat, racit si filtrat, pentru a compensa pierderile prin
drenaje. Mecanismul de urmarire 6 serveste la bascularea pompelor catre
debitul maxim la aplicarea unei comenzi si catre debit nul la disparitia ei.
Principalele blocuri hidraulice ale instalatiei sunt: blocul hidraulic principal 7 ,
blocul de inchidere stanga si dreapta 8, blocul de comanda stanga si dreapta 9.
80
Fig.50.
In vederea reducerii timpilor de stationare la aparitia unor defectiuni in
instalatia hidraulica, prin constructie au fost prevazute urmatoarele:
- in perioada in care masina este necomandata, pistoanele raman
blocate in pozitia comandata anterior, datorita supapelor duble cu
deblocare hidraulica 8.1;
- la aparitia unei pierderi de ulei, grupul principal de pompare aflat in
functiune se opreste automat, datorita controlarii permanente a
presiunii cu ajutorul presostatului 9.1, reducandu-se astfel pierderile
de ulei;
- daca pierderea de ulei apare intre grupul de pompare si blocul
hidraulic principal 7, masina poate fi pusa in functiune prin
actionarea celui de-al doilea grup principal; daca acesta nu intra in
functiune, inseamna ca pierderea de ulei se produce intre blocul
principal 7 si unul dintre hidromotoarele liniare 1; masina poate fi
repusa in functiune dupa intreruperea circuitului cu pierderi, prin
actionarea robinetului 7.1 si izolarea cilindrului aferent cu ajutorul
robinetului 8.2;
- masina de carma poate fi actionata prin grupul auxiliar, fara nici o
interventie suplimentara in instalatia hidraulica.
5.11.4.3.2. Masini de carma cu hidromotor oscilant. Sunt constituite dintr-un
hidromotor cu 24 perechi de paleti rigizi, incastrati pe rotor si stator. In
fig.51 este prezentata schema de principiu pentru actionarea hidrostatica cu
81
Fig.51.
In fig. 52 este reprezentata schema de actionare cu hidromotor oscilant a
unei instalatii de guvernare cu legatura mecanica de reactie ( 1- hidromotor
oscilant; 2- supapa dubla de presiune; 3- transmisie hidrostatica de comanda de
la timona; 4- transmisie mecanica de comanda; 5- distribuitor hidrostatic cu
sertar; 6- rezervor de lichid de lucru; 7- supapa de presiune; 8- armatura
tampon; 9- pompa cu palete, antrenata electric; 10- armaturi de trecere; 11conductele transmisiei hidrostatice de comanda; 12- legatura mecanica de
reactie).
Fig.52.
82
Fig.53.
5.11.5. Tehnologia de probare
Probarea la cheu a instalatiilor de guvernare are ca scop descoperirea
eventualelor deficiente de montaj sau executie, pentru a mari siguranta de
functionare la iesirea pe mare.
La cheu se verifica timpii de bandare, se regleaza supapele hidraulice si
se verifica limitatorii electrici si mecanici ai penei carmei.
In mars se verifica axiometrele, timpii de bandare a carmei la viteza
nominala a navei, presiunile in circuitele de actionare hidrostatica si
intensitatile curentilor electrici de actionare a electromotoarelor. Aceste valori
pot fi obtinute grafic pe un inregistrator cu doua canale folosind doi traductori
electrici de presiune si intensitate, in timp ce tamburul inregistrator este legat
mecanic de arborele carmei. De asemenea, se verifica functionarea sistemului
de urmarire si de comanda prin butoane si se realizeaza un regim de
functionare a instalatiei de guvernare cu 350 bandari/ ora. In final se verifica
comportarea instalatiei de guvernare la mars inapoi cu toata forta si carma
bandata la maximum intr-un bord si se determina unghiul limita de
manevrabilitate. Se verifica, de asemenea, calitatile de manevrabilitate ale
navei, determinandu-se, la toata viteza si la viteze intermediare ale navei,
diametrele de giratie, la bandarea brusca a carmei intr-unul din borduri. De
asemenea se determina stabilitatea de drum a navei pentru diverse regimuri de
mars, precum si functionarea carmei in regim de pilot automat.
5.11.6 Exploatarea instalatiilor de guvernare
Se desfasoara pe baza instructiunilor din cartea tehnica, urmarind ca
masina de carma sa functioneze fara zgomote si la parametrii proiectati. La
intervalele stabilite pentru andocare, se verifica starea safranului si a arborelui,
83
84
85
10
11
13
6
12
14
21
17
15
18
16
19
20
86
9
4
10
11
15
12
16
17
13
18
14
19
20
Utilizarea aerului comprimat
1,2- buterii de aer lansare M.P.; 3,4- capete de butelie; 5,6- supape de
siguranta 7- aer lansare M.P.; 8- aer lansare motoare auxiliare; 9- statie de
aer instrumen-tal; 10- butelie tifon; 11- utilizari gospodaresti; 12- suflare
valvule de bordaj; 13- atelier mecanic; 14- actionari pneumatice; 15filtru automat de combustibil M.P.; 16- filtru automat de ulei M.P.; 17filtru automat de combustibil M.A.; 18- filtru automat de ulei M.A.; 19vinci scara pilot; 20- vinci scara de bord.
5.13. INSTALATII FRIGORIFICE
87
1. NOTIUNI GENERALE
Navele in general sunt dotate cu instalatii frigorifice, destinate
asigurarii unor regimuri de temperaturi scazute, cu urmatoarele utilizari:
-
88
89
3. INSTALATII FRIGORIFICE
3.1. INSTALATII FRIGORIFICE CU O TREAPTA DE COMPRIMARE.
In figura de mai sus s-a reprezentat cea mai simpla instalatie frigorifica
cu compresor intr-o singura teapta de comprimare, utilizata in cazul instalatiilor
cu puteri frigorifice mici, sub 5 000 kcal daN/h.
Exista instalatii intr-o singura treapta de comprimare de puteri
frigorifice mai mari (peste 5 000 10 000 kcal daN/h).
90
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
103
104
105
106
107
5.
INSTALATIA
5.1.
DE
CAMBUZA.
GENERALITATI.
DESCRIEREA
INSTALATIEI.
Temperatura C
- 15
- 15
+ 2
+ 12
+ 6
109
b)
Filtre
uscatoare FU1 , FU2 sunt destinate
dezumidificarii agentului frigorific lichid. Procesul
are la baza proprietatea
silicagelului de a
absorbi eventualele mici cantitati de apa
continute in freonul lichid.
c) Ventile de presiune constanta sunt montate pe
aspiratiile cambuzelor cu temperaturi de
vaporizare mai ridicate fata de cea mai coborita
temperatura de functionare, ceea ce face ca
instalatia sa poata functiona cu mai multe
temperaturi de vaporizare realizate cu un singur
compresor.
Rolul acestor ventile este de a aduce presiunile
diferite de vaporizare la o
presiune unica de
aspiratie a compresorului. Ventilele de presiune
constanta sunt de tip presostatic.
d) Vaporizatoare sunt racitoare de aer cu aripioare
si circulatie fortata tip RAN. Tipurile de racitoare
de aer sunt date pentru fiecare instalatie si
compartiment. Racitoarele din aceasta serie sunt
prevazute cu rezistente de decongelare.
Pe condensatoare si rezervoare de lichid sunt supape
de siguranta tip LP 25 sau LP 32 care permit evacuarea
agentului frigorific peste bord
in caz de crestere
periculoasa a presiunii.
Instalatia mai cuprinde o serie de elemente cu
urmatoarele functiuni:
separatoare de ulei care au rolul de a separa
picaturile de ulei antrenate de vaporii calzi de
agent regulati de catre compresoare;
filtre de aspiratie montate inaintea aspiratiei
compresoarelor care au rolul de a retine si a
preveni patrunderea eventualelor impuritati
sau
picaturi
de
lichid
in
cilindrii
compresoarelor.
5.3.
AUTOMATIZAREA
110
INSTALATIEI.
111
si
joasa
FUNCTIONAREA
INSTALATIEI
DE
CAMBUZA.
115
116
acestuia si suportul de
117
119
120
Grupa A.F.
calcul
I
II
III
Simbolul
R-12
R-22
R-502
Formula chimica
CF Cl
CHF Cl
CHF Cl+C F Cl
R-22+R115 amestec.azeotrop
R-117
Amoniac
R-290
R1270
Propan
Propilen
Presiuni de
1,2
2
2
2
2
1,6
2
121
122
123
124
frigorifici
125
6. Tubulaturi.
Tubulaturile de agenti frigorifici se vor executa din
tevi trase.
Imbinarile tubulaturilor de otel pentru agenti
frigorifici trebuie executate de regula prin sudura, iar cele
din cupru prin lipire cu aliaj tare sau sudura.
Se admite ca evacuarea agentului frigorific din grupa
a I-a sa se faca in atmosfera intr-un loc nepericulos pentru
oameni.
Conductele de evacuare in caz de avarie a agentului
frigorific, din aparate si recipiente trebuie duse la
colectorul de evacuare pentru caz de avarie, amplasat in
afara compartimentului de masini frigorifice, insa in
apropiere de intrarea in compartiment.
Pe fiecare conducta de evacuare, linga colector se
vor monta valvule de inchidere si indicatoare pentru
scapari de agent frigorific dupa fiecare valvula.
Tubulatura comuna de la colectorul de evacuare in
caz de avarie trebuie prevazuta cu valvula de retinere
montata sub linia de plutire corespunzatoare pescajului
minim al navei.
Pentru suflarea tubulaturii comune trebuie prevazuta
o aductiune de aer comprimat sau abur.
7. Izolatia spatiilor racite.
Izolatia camerelor instalatiei de congelare trebuie sa
indeplineasca urmatoarele cerinte:
- izolatia trebuie executata din materiale stabile
din punct de vedere biologic si care nu degaja miros;
- izolatia trebuie prevazuta cu un invelis de
protectie;
- izolatia trebuie protejata contra infiltrarii apei in
perioada de exploatare sau va fi prevazuta cu
128
129
130
.
Invelisul barcilor din lemn.
Constructia Klinker este folosita la barcile mici si mijlocii in timp ce
la barcile mari se aplica constructia in diagonala care prezinta avantajul unei
bune rezistente si etansari.
Impotriva efectului de putrezire se impregneaza lemnul cu ulei de in
fiert.
Barcile metalice. Se executa din otel si mai ales din aliaje de
aluminiu-magneziu.
Barcile executate din aluminiu (figura de mai jos) sunt construite in
sistem transversal, chesoanele lor constituind totodata elementele de osatura.
Interiorul chesoanelor este separat prin pereti.
Sectiune transversala printr-o barca de salvare de aluminiu:
1 perete transversal cheson; 2 copastie; 3 bru; 4 cheson aer; 5 chila
de ruliu; 6 coasta; 7 carlinga laterala; 8 chila masiva.
131
132
133
134
135
136
137
138
Gruiele cu o articulatie (figura a de mai sus) sunt cele mai simple si mai
sigure desi au inaltimi mari.
140
141
Aducerea barcii din afara bordului se fac prin rotirea gruielor, prin
intermediul saulelor manevrate manual (figura de mai jos). Deschiderile fiind
limitate, pentru lansare se cere ca nava sa fie pe chila dreapta.
142
143
144
145
146
fiind in cele mai multe cazuri ovala, sau din materiale plastice (figura b de mai
jos) cu o umplutura de masa plastica spongioasa, foarte usoara, neinflamabila,
neabsorbanta si nesupusa putrezirii. Invelisul acestora este constituit din
tesatura de fibre de sticla.
147
148
149
150