Fatiga en Pavimentos

Integrantes:
Jorge Diaz Herrera
Ivan Pacheco De Len
Elmer Guerrero Saucedo
Yohneder Aroca Pavajeau
Carlos Del Castillo Fernandez

Qu es fatiga?
Fenmeno que se produce debido a las repeticiones de carga generando
agrietamientos en razn que los esfuerzos cortantes y de tensin superan a los
admisibles.
Es el fenomeno por el cual los materiales pierden capacidad de resistir cuando
estan sometidos a carcas ciclicas con variacion en el tiempo; este fenomeno se
asocia con la disminucion de la resistencia de un material en el tiempo cuando se
le aplica esfuerzos dinmicos.
La fatiga es el proceso de cambio estructural permanente, progresivo y
localizado que ocurre en un material sujeto a tensiones y deformaciones
VARIABLES en algn punto o puntos y que produce grietas o la fractura
completa tras un nmero suficiente de fluctuaciones (ASTM).

FATIGA EN MATERIALES ASFALTICOS

Estos materiales presentan la particularidad que para un nivel de esfuerzos fijo la
deformacin depende del tiempo, se dice que el comportamiento de estos
materiales es viscoelastico, esta propiedad se explica por la dependencia del
modulo con la frecuencia de aplicacin de la carga.
El modulo es elevado cuando los vehculos circulan a velocidades superiores a 60
km/h.
El Modulo es bajo cuando los vehculos circulan a velocidades bajas.
Otra variable que influye en la formacin de fatiga es la temperatura, donde con
altas temperaturas el modulo disminuye , otros factores que intervienen es la
composicin de la mezcla asfltica, su compacidad y la naturaleza del asfalto

Fatiga En Pavimentos
La falla estructural en un pavimento se presenta cuando los materiales que
conforman la estructura al ser sometida a repeticiones de carga por accin del
trnsito sufren algn tipo de agrietamiento estructural relacionado con la
deformacin o tensin horizontal por traccin en la base de cada capa.
las fallas inician en la parte inferior de la capa y se va prolongando hasta la
superficie, esto debido a que se presenta una tensin mxima en las fibras
inferiores de la capa debido a los esfuerzos soportados se va degradando y
prolongando hacia arriba, finalizando en unas fallas estructurales en la obra.

DESCRIPCION DEL FENOMENO

La fatiga en materiales se explic mediante la teora del medio continuo como un
fenmeno en el que los materiales se fatigaban o deterioraban cuando se
someten a cargas cclicas y cuyo comportamiento obedece a la relacin
establecida en las llamadas curvas S-N (Esfuerzo- Numero de ciclos)
Pero en realidad la fatiga es un fenmeno que tiene su origen en la no
uniformidad de los materiales y que de alguna manera contiene defectos,
impurezas o discontinuidades que actan como concentradores de esfuerzos muy
localizados y que sobrepasan la capacidad de resistencia del material en esas
zonas.

ETAPAS DE LA FATIGA
El anlisis de fatiga se basa en la regla de Miner de dao acumulado para estimar
la vida a fatiga a partir de una historia de tensiones o deformaciones. La
estimacin se realiza reduciendo los datos de carga a una secuencia de picos y
valles, contando los ciclos y calculando la vida a fatiga. Para realizar un anlisis a
Fatiga o de durabilidad, se debe proporcionar informacin especfica para el
anlisis de fatiga:
Propiedades a fatiga de los materiales
Variacin de las cargas a fatiga
Opciones de anlisis a fatiga}

Los fallos por Fatiga se producen en tres fases:

Fase 1 (Iniciacin): Una o ms grietas se desarrollan en el material. Las grietas
pueden aparecer en cualquier punto del material pero en general ocurren
alrededor de alguna fuente de concentracin de tensin y en la superficie
exterior donde las fluctuaciones de tensin son ms elevadas. Las grietas
pueden aparecer por muchas razones: imperfecciones en la estructura
microscpica del material, ralladuras, entre otras.
Fase 2 (Propagacin): Alguna o todas las grietas crecen por efecto de las cargas.
Adems, las grietas generalmente son finas y de difcil deteccin, aun cuando se
encuentren prximas a producir la rotura de la estructura de pavimento.
Fase 3 (Rotura): La estructura de pavimento contina deteriorndose por el
crecimiento de la grieta quedando tan reducida la seccin neta de la pieza que
es incapaz de resistir la carga desde un punto de vista esttico o dinamico
producindose la rotura por fatiga.

FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA

FATIGA
TRANSITO: Durante el servicio y operacin de las estructuras de pavimento,
resulta fundamental el control sobre los vehculos de carga para que no excedan
los lmites en cuanto a peso considerado en los diseos
DISEO: Los diseo de pavimentos estn enfocados en la mecnica de
materiales, permitiendo un anlisis terico del comportamiento del pavimento
ante las solicitaciones de carga, como el trnsito y los esfuerzos inducidos en la
estructura por variaciones climticas.
CLIMA:
RADIACION SOLAR: directa sobre la capa de rodadura de una estructura
altera las propiedades al cambiar la temperatura interna del pavimento.

FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA

FATIGA
LLUVIA: El agua penetra la capa de rodadura y se filtra hasta las capas inferiores
debilitando la resistencia de la estructura causando as que la carpeta asfltica sufra grietas.

TEMPERATURA: El aumento o disminucin de temperatura puede ocasionar una

modificacin sustancial en el modulo de elasticidad de las capas asflticas ocasionando en
ellas y bajo condiciones especiales deformaciones o agrietamientos que influirn en el nivel
de servicio de la va.
Sumados a los factores antes mencionados, como son la temperatura y el trnsito, existen
otros que contribuyen a la generacin de este fenmeno. Entre otros se destacan:
-Nivel de esfuerzos del suelo
-Contenido de asfalto
-Contenido de vacos

-Tipo de asfalto
-Tipo de agregados
-Mtodo de compactacin

FACTORES QUE AFECTAN LA FATIGA EN PAVIMENTOS RIGIDOS

Nmero de aplicaciones de carga: El nmero total de ciclos de carga
aplicados est influenciado por la secuencia de aplicacin.
Resistencia y mdulo de ruptura.
Espesor de la losa de concreto: Esta tendencia es esperada porque una losa
ms gruesa exhibe esfuerzos mucho menores que una losa ms delgada bajo las
mismas condiciones del sitio.
Espaciamiento entre juntas transversales: Un incremento en el
espaciamiento de las juntas puede resultar en un dramtico incremento en el
agrietamiento de las losas.

FACTORES QUE AFECTAN LA FATIGA EN

PAVIMENTOS RIGIDOS
Apoyo en el borde de las losas: Los acotamientos en las losas de concreto
mejoran el comportamiento de stas al agrietamiento debido a que generan una
reduccin de los esfuerzos en el borde de los pavimentos.
Apoyo de la subrasante: El mdulo de reaccin de la subrasante tiene un
efecto relativamente menor en el agrietamiento del hormign, pero la diferencia
entre las condiciones extremas puede ser significativo
Tiempo de curado y edad del concreto: La resistencia media a la flexin
(mdulo de ruptura) de vigas curadas en humedad se incrementa
aproximadamente 20% entre 28 das y 20 aos.

DAOS POR FATIGA EN PAVIMENTOS

FISURAS Y GRIETAS: Son una serie de fisuras interconectadas con patrones
irregulares, generalmente ubicadas en zonas donde hay repeticiones de carga. La
fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde los
esfuerzos de traccin son mayores bajo la accin de cargas, en donde desarrollan
un parecido con la piel de cocodrilo.
Posibles Causas: La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o
de la carpeta asfltica principalmente debido a:
Espesor de estructura insuficiente.
Deformaciones de la subrasante.
Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas

 Fisuras y grietas longitudinales y transversales:

Corresponden a discontinuidades en la carpeta asfltica, en la
misma direccin del trnsito o transversales a l. Son indicio de la
existencia de esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la
estructura, las cuales han superado la resistencia del material
afectado.
Posibles Causas:
Fatiga de la estructura, usualmente se presentan en las huellas de
trnsito.
Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln por
la diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante.
Riego de liga insuficiente o ausencia total.
Espesor insuficiente de la capa de rodadura.

 Ahuellamiento: Es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la llanta

de los vehculos. Con frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas
adyacentes de la zona deprimida y de fisuracin. Un Ahuellamiento significativo puede
llevar a la falla estructural del pavimento y posibilitar el hidroplaneo por almacenamiento de
agua.

Posibles Causas:
El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformacin permanente de alguna
de las capas del pavimento o de la subrasante, generada por deformacin plstica del
pavimento asfltico o por deformacin de la subrasante debido a la fatiga de la estructura
ante la repeticin de cargas.
La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en climas clidos, y
tambin puede darse por una compactacin inadecuada de las capas durante la
construccin, por el uso de asfaltos blandos o agregados redondeados.

 Grietas de esquina: Es una fisura que intersecta la junta o borde que

delimita la losa a una distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la
esquina. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el
espesor de la losa.

Posibles Causas:
Son causadas por la repeticin de cargas pesadas combinadas con la accin
drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la fundacin, as como tambin por
una deficiente transferencia de cargas a travs de la junta, que favorece el que se
produzcan altas deflexiones de esquina.

 Fragmentacin mltiple: Fracturamiento de la carpeta

asfaltica conformando una malla amplia, combinando
fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales,
subdividiendo la losa en cuatro o ms planos.
Posibles Causas:
Son originadas por la fatiga, provocadas por la repeticin
de elevadas cargas de trnsito y/o deficiente soporte de la
fundacin, que se traducen en una capacidad de soporte
deficiente de la carpeta asfaltica.

Tcnicas de Reparacin

Ley de Fatiga

Qu son las leyes de la fatiga?

Una ley de fatiga se define como aquella curva que
muestra el efecto de la aplicacin de ciclos de
carga sobre la resistencia de un material; muestra
el nmero de ciclos a la falla para diferentes
niveles de esfuerzo o deformacin controladas.

Para qu son las leyes de la fatiga?

Las leyes de fatiga se usan para el diseo y la modelacin
de pavimentos y constituye uno de los parmetros mas
importantes en el diseo estructural de pavimentos.
Permiten determinar los esfuerzos y deformaciones
admisibles en la estructura, como son la deformacin
vertical en la subrasante, la tensin en el plano inferior de
la carpeta asfltica y la deflexin de la estructura, lo que
para efectos del diseo racional, permite verificar que los
esfuerzos y deformaciones en la estructura, sean menores
a los admisibles y de esta forma controlar el agrietamiento
y el ahuellamiento del pavimento flexible

MTODOS DE ESTIMACIN DE LEYES DE

FATIGA
La determinacin de la ley de fatiga de una mezcla
bituminosa es una cuestin compleja que requiere muchos
y costosos ensayos de laboratorio y calibraciones y calados
posteriores del modelo in situ. Por ello se suele recurrir a
los estudios genricos realizados por laboratorios
nacionales o por organizaciones con grandes recursos.
Los dos mtodos ms conocidos son los desarrollados por
la SHELL y por el Instituto del Asfalto (AI).

Mtodo SHELL

Donde Vb es el % de betn en volumen y E es el mdulo de la mezcla en Mega

pascales
Donde N representa el nmero de ciclos de carga hasta la fatiga del material al
nivel de deformacin , que es la deformacin unitaria de traccin.

Mtodo del Instituto de Asfalto (AI)

Donde C es un factor de correccin expresado por :

Donde Va y Vb son respectivamente el volumen de aire (huecos) y el volumen de

betn. Para Va = y Vb= M= = y C=1 con lo que la expresin del AI se reduce a :

Otras leyes

Tipos De Ensayo

 Los ensayos de fatiga de laboratorio intentan

reproducir el comportamiento de las mezclas
bituminosas in situ. Un modelo completamente fiel
debera reproducir los efectos de la variacin de la
temperatura, la velocidad y el tiempo de carga y
reposos al cual son sometidas las mezclas
bituminosas en las carreteras. La compleja
interaccin de estos componentes hace imposible la
realizacin de un ensayo totalmente fiel a la realidad.
En estos ensayos se someten probetas a una serie de
cargas cclicas, en la que se mantiene constante la
tensin, la deformacin o el desplazamiento
aplicado, hasta que se produce el fallo de la mezcla.

Flexin Simple
las pruebas simples de flexin han desarrollado la
mayora de los datos de prueba de fatiga, ya sea con
esfuerzo o deformacin controlada, cargas repetitivas
aplicadas hasta que la muestra falle o exhiba cambios
bajo en sus caractersticas que hicieron la mezcla
inadecuada.

a) Ensayo de fatiga por Flexin en dos puntos:

Este mtodo caracteriza el comportamiento de las mezclas bituminosas
sometidas a carga de fatiga por flexin (flexotraccin) en dos puntos,
utilizando probetas prismticas cuadradas. Este mtodo puede ser utilizado
por mezclas bituminosas, con ridos de granulometra mxima de 20 mm,
sobre probetas preparadas en el laboratorio u obtenidas de capas de carretera
con un espesor de 40 mm como mnimo.

b) Ensayo con carga en el punto central o en

tres puntos:
Este mtodo caracteriza el comportamiento de las mezclas bituminosas
sometidas a carga de fatiga con desplazamiento controlado en tres puntos,
utilizando probetas prismticas. El comportamiento se caracteriza
mediante la determinacin de la ley de fatiga en trminos de deformacin
(relacin entre la deformacin y el nmero de ciclos de carga aplicados
hasta que se produce la rotura) y la ley de energa asociada. Este mtodo
puede ser utilizado por mezclas bituminosas, con ridos de granulometra
mxima de 22 mm, sobre probetas preparadas en el laboratorio u
obtenidas de capas de carretera con un espesor de 50 mm como mnimo.
Para una frecuencia de desplazamiento sinusoidal dada, el mtodo debe
realizarse sobre diversos elementos ensayados a una temperatura
controlada.

c) Ensayo de fatiga por flexin en cuatro puntos

El objetivo al desarrollar este ensayo es determinar la resistencia a la fatiga de las
mezclas extradas de las secciones de capa asfltica analizada o de muestras
hechas en laboratorio. Los ciclos de aplicacin de carga sobre la muestra hasta la
falla obtenidos por este ensayo son usados para determinar la resistencia a la
fatiga de las capas de pavimento asfltico afectadas con cargas de trfico real.
Con el conocimiento de estos parmetros se puede optimizar el comportamiento
de las mezclas asflticas

Otros ensayos
Flexin apoyada Ensayo diametral
Ensayo Triaxial
Ensayos de propagacin de la fractura
a) Ensayo de fatiga por Traccin Directa
b) Modo Dinmico.
Hiptesis del Ensayo BTD
Ensayo Wheel - Track
Axial directo
tensin Uniaxial
de tensin/compresin

a) Ensayo de
b) Ensayos

Gracias.