APRESENTAÇAO EBS Ok em 10-12-2010 PDF

SISTEMA DE FREIOS- MDULO EBS
FAMILIA TG TRUCKNOLOGY GERATION

MAN Latin America
Roseval
Sistema Freios Mdulo EBS
O SISTEMA EBS
MAN Latin America
Roseval

O Sistema EBS
Moderno conceito tecnolgico para frenagem dos veculos comerciais.
ECM
Vlvula
controladora
de presso
Vlvula dupla do
pedal do freio
Vlvula
controladora de
presso
MAN Latin America
Roseval
Reservatrios
de ar

O Sistema EBS
Ao acionar o pedal de freio, sinais eltricos so enviados ao mdulo de controle.

Em caso de falhas eltricas o sistema ativado pneumaticamente, somente
(backup).
ECM
Vlvula
controladora
de presso
Vlvula dupla do
pedal do freio
Vlvula
controladora de
presso
MAN Latin America
Roseval
Reservatrios
de ar

Sistema Eletrnico de Frenagem - EBS
Atuaes da presso de ar com comandos eltricos pneumticos individuais para

cada roda.
MAN Latin America
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IDENTIFICAO DOS PRTICOS
MAN Latin America
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Generalidades
Identificao dos prticos nas vlvulas do sistema

(DIN 74254)
0 Conexo de aspirao;
1 Entrada de energia;
2 Sada de energia;
3 Sada para a atmosfera;
4 Conexo de comando;
5 Livre;
6 Livre;
7 Conexo para anticongelante;
8 Conexo para o leo de lubrificao (compressor);
9 Conexo para o lquido de arrefecimento (compressor).
MAN Latin America
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Identificao dos prticos
Exemplo:
Vlvula de comando do semi-reboque com vlvula de
controle de presso diferencial integrada.
11 Entrada de ar (vlvula de proteo de quatro circuitos circuito 3);

12 Entrada de ar (para o reservatrio do reboque) acoplamento de
reserva (vermelha);
22 Sada de ar (para acionamento do freio do reboque);
3
Sada para a atmosfera (extrao de ar);
41 Sinal de comando da vlvula do freio de servio (circuito 1);

42 Sinal de comando da vlvula do freio de servio (circuito 2);
43 Sinal de comando da vlvula do freio de estacionamento (circuito 3).
MAN Latin America
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Presses no sistema de freios
MAN Latin America
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Sistema de Freios EBS
Vantagens da eficcia de frenagem otimizada
Distncias de frenagem mais curtas;
Ausncia de bloqueio das rodas;
Capacidade de conduo em frenagens de emergncia;
Desgaste uniforme dos calos dos freios;
Prolongamento do tempo de vida til.
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Sistema de Freios EBS
Fatores de regulagem da presso

A presso de frenagem nas cmaras de freio das rodas regulada
eletrnicamente em funo dos seguintes fatores:
Pr-definio do transmissor dos valores de frenagem

(solicitao do condutor);
Sensor de carga sobre os eixos (estado de carga sobre o veculo);
Sensores de rotao (patinao das rodas);
Sinal do tacmetro (desacelerao do veculo);
Sensor de desgaste dos calos dos freios.
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Funes do sistema
O sistema EBS executa a regulagem eletrnica da presso de frenagem.

Sem o sistema ABS esta regulagem efetuada at o controle total do nvel
de presso. As funes adicionais influenciam a regulagem eletrnica de
presso de frenagem, resultando em distribuies variveis de presso nas
cmaras de freio.
ABS - Sistema antibloqueio das rodas ao frenar;

ASR - Sistema para controle de trao das rodas ao acelerar o veculo para
patinao;
ESP - Sistema de controle de estabilidade do veculo em curvas com
frenagem das rodas (tractor + reboque).
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Funes do sistema
Assistncia da frenagem
- Medio do curso do pedal de freio (resistncia varivel);
- Comparao dos dados de programao do EBS;
- Sinais dos sensores nas rodas e atuao eletropneumtica atravs
das vlvulas atuadoras de presso nas rodas.
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Sistema de Freios com Anti-bloqueio - ABS
Sinais de rotaes das rodas.
* Roda fnica: dispositivo circular em forma de anel, dentado externamente.

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Sinal de roda travando
Sinal normal
Sinal descrescendo
Roda travando
Sinal normal
Sinal normal
Roda fnica
(anel dentado)
MAN Latin America
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Sensores ABS
(sensor magntico)

Sinal de roda travando
Mdulo eletrnico analisa:
Sinais recebidos e compara com dados

programados, gravados em sua memria;
Controla por atuadores eletropneumticos

a frenagem de cada roda do veculo;
Sempre que uma (ou mais) roda(s) indicar

possibilidade de travamento, ou sua rotao
for muito diferente das demais, a ECM do
EBS atuar de forma a adequar a presso
de ar para cada condio apresentada, para
evitar a ocorrncia do travamento das
rodas, propiciando maior facilidade de
manuteno da trajetria normal do veculo
durante a frenagem e aumentando sua
segurana ativa.
MAN Latin America
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Rede CAN
MAN Latin America
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Rede CAN
Veculo + reboque com sistema de freios EBS

- Comunicao dos mdulos eletrnicos (veculo e reboque) por Rede CAN;
- Reboque sem Sistema EBS, controle somente pelo veculo (tractor).
MAN Latin America
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ASR (Anti-Spin Regulator) ou

Controle Anti Deslizamento (Patinao)
MAN Latin America
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ASR (Anti-Spin Regulator) ou
Controle Anti Deslizamento (Patinao)
- No sistema integrado
ASR feito o controle de
trao com patinao das
rodas;
- Torque do motor
controlado em caso de
patinao;
- Feito clculo de
velocidade mdia de todas
as rodas para controle da
trao;
- Se somente em 1 roda
tracionada patinar, o freio
auxilia para evitar o
processo de patinao;
- No veculo equipado com
Intarder + EBS, o sistema
se integra equilibrando a
frengem do veculo.
MAN Latin America
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COMPONENTES DO
SISTEMA DE FREIOS - EBS-5
MAN Latin America
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Componentes do Sistema de Freios EBS-5
Vlvula do reboque - G 17.310 (Y278)

- Regular a presso de
frenagem do freio do
reboque.
- Freio de servio do
reboque acionado pelos
sinais de freio servio e
estacionamento do tractor.
42
22
43
21
1
MAN Latin America
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Funo MAN Easy Start para caixas automatizadas
MAN Latin America
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Funo MAN Easy Start para caixas automatizadas
Easy Start Usado para auxlio do veculo nas transmisses com caixas automatizadas.
Funcionamento
Ativao da funo:
Pressionar o boto sobre o

smbolo indicado (a luz interna
de controle do boto acende
logo aps o acionamento).
Desativao da funo:
Acionar novamente o boto da

funo Easy Start.
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Freio de servio do reboque
MAN Latin America
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Freio de servio do reboque
Funcionamento
- Alavanca exclusiva para freio servio

do reboque;
- Freia somente o reboque modulando o
freio servio (evita o L entre tractor / reboque);
- Acionamento entre A / B.
MAN Latin America
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Diferenas entre um comando de

bloqueio convencional e VMS
MAN Latin America
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Bloqueio diferencial com ASR
Nos veculos sem VSM (TGA e TGX):
Se o bloqueio diferencial estiver ativo,

o sistema ASR no ser acionado;
Bloqueio diferencial um processo mecnico

de engate e no est ligado eletronicamente
em qualquer mdulo do veculo.
MAN Latin America
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Mdulo EBS A402
MAN Latin America
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Mdulo do EBS
- Conector X1, 18 pinos;

- Recebe um programa para operao

do Sistema EBS de freios;
-Conector X3, 15 pinos;
- Sinais de sensores so usados para

atuao das eletrovlvulas dos freios;

MAN Latin America
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- Gera cdigos de falhas para o MAN-cats II.

MDULO EBS A 402
A unidade de comando integra dois microcontroladores redundantes com

EEPROM e a CAN controlador, CAN sistema de transmisso e CAN freio.
Os microcontroladores avaliam os sinais preparados pelos circuitos de
entrada e controlam a sada atravs da CAN e de outras sadas.
Intercmbio de dados com a unidade ESP separada, somente na verso ABS 2

com WABCO. Na verso ABS5 knorr a funo ESP integrado no mesmo
mdulo A 402.
MAN Latin America
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31

MDULO EBS A 402
Interfaces CAN
1 Grupo propulsor: troca de informaes com outras unidades de comando;
2 CAN freios:
Intercmbio de dados entre o mdulo EBS, os mdulos de regulagem
de presso e o mdulo de comando do reboque;
Troca de informaes com o reboque atravs da tomada ABS
Intercmbio de dados com a unidade ESP.
O mdulo EBS coordena todas as funes subordinantes, como a gesto
de frenagem com ABS, ASR e ESP.
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32

Aparelho de comando
Dois modelos encontram aplicao na MAN. Estes permitem criar as diversas

configuraes de veculo.
Aparelho de comando EBS Standard
Possibilidade de ligao de trs

mdulos de regulagem de presso.
Possibilidade de ligao de at
quatro mdulos de
regulagem de presso, funo ESP
integrada.
Aparelho de comando EBS (Full)
MAN Latin America
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33
Intercmbio de dados EBS / ESP

com outros mdulos de controle
MAN Latin America
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Intercmbio de dados EBS / ESP
com outros mdulos de controle
1
9
No Sistema EBS 5 o ESP

integrado ao mdulo;
No Sistema EBS 5 o
Mdulo ESP montado
separado.
2
8
4
7
MAN Latin America
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Estrutura do sistema EBS / ESP
MAN Latin America
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Estrutura do sistema EBS com ESP integrado
de aumento
*S256 Tecla
do limite antipatinao
*S256
Tacgrafo
ASR ou ASR / ESP
Y263
Instrumentao
Vlvula de regulagem
da presso do eixo
dianteiro (lado direito)
Vlvula de regulagem
da presso do eixo
dianteiro (lado esquerdo)
* I-CAN
Vlvula de
comando
do reboque
de regulagem
*Y264 Vlvula
da presso do eixo traseiro
*T-CAN
Y262
Bus de
dados
CAN do
freio
B476
do calo
* B530 Sensor
do eixo adicional
(lado esquerdo)
Computador
central 2
* S-CAN
*Y263
Sensor do calo do freio do

eixo dianteiro (lado esquerdo)
*B530
*B335
*B121
*Y264
*Y262
Sensor do calo do freio do

eixo dianteiro (lado direito)
Roseval
de transmisso
Sensor do calo do freio

do eixo adicional (lado direito)
Sensor do calo do freio
do eixo motor (lado direito)
Sensor de rotao
do eixo motor
(lado direito)
Sensor de rotao do eixo

dianteiro (lado direito)
Sensor do calo do freio do segundo

eixo dianteiro (lado direito)
BUS de dados
* T-CAN CAN
do sistema
Sensor de ngulo
de direo ESP
Sensor de rotao
do eixo dianteiro
(lado esquerdo)
Sensor do calo do freio do segundo

eixo dianteiro (lado esquerdo)
de dados CAN
* I-CAN BUS
da instrumentao
BUS de dados
* S-CAN CAN
do sensor
Bus de dados
CAN do freio
Transmissor
dos valores
de frenagem
MAN Latin America
Mdulo
EBS
de taxa
* B476 Sensor
de rotao ESP

de rotao
* B121 Sensor
do eixo motor
(lado esquerdo)
do calo do
* B335 Sensor
eixo motor (lado esquerdo)

Interfaces CAN
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Conector ABS (ISO 7638)
MAN Latin America
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O sistema de freios no reboque ou no semi-reboque (ABS ou EBS) detectado

atravs do conector ABS.
Ambos os conectores (5 ou 7 pinos) so idnticos. O conector de sete pinos
apresenta dois condutores adicionais (pinos 6 e 7) para a transmisso de dados
entre o veculo trator e o reboque (ou semi-reboque).
- Reboque detectado atravs do

conector EBS (luz freio, luz posio,
luz r etc);
- Conectores normalizados de 5 e 7
pinos.
A aplicao do reboque com freios ABS contempla todos os veculos com EBS 5.
MAN Latin America
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Designao dos pinos

(conector do reboque de 7 pinos)
Pino 1 (condutor 73002)
Tenso de alimentao (terminal 30)
Central Eltrica - Conector A 2, pino 8 (cabo: 4 mm2, F160).
Informao do ABS do reboque - Mdulo ZBR
Conector R 2, pino 14 (cabo: 1,5 mm2).
Massa - Bateria (cabo: 1,5 mm2).
Massa - Bateria (cabo: 4 mm2).
Avaria ABS do reboque - Mdulo ZBR - Conector X, pino 2.
Pino 6 (verde)
Bus CAN - Mdulo EBS (sinal Low) - Conector 4, pino 8.
Pino 7 (branco / verde)
Bus CAN - Mdulo EBS (sinal High) - Conector 4, pino 9.
MAN Latin America
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Reconhecimento do reboque
O reconhecimento do reboque realizado atravs do circuito dos piscas e do circuito

das luzes de freio:
Pisca do reboque (lado esquerdo);
Pisca do reboque (lado direito);
Luz de freio do reboque.
Sinais massa de dois ou trs circuitos para reconhecimento.
MAN Latin America
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Reconhecimento do reboque
Led amarelo indica o reboque atreladando o veculo ao condutor.

Reboque com ABS: led de controle DESLIGADO;
Reboque sem ABS: led de controle DESLIGADO (amarelo).
ZBR Reconhece o reboque por corrente eltrica das lmpadas.
MAN Latin America
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REDE CAN INTERNA DO EBS
MAN Latin America
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44

Rede CAN INTERNA DO EBS
Legenda
Y262
Mdulo de regulagem
de presso eixo
dianteiro, lado direito;
Y263
Mdulo de regulagem
de presso eixo
dianteiro, lado
esquerdo;
Y264
Mdulo de regulagem
de presso do eixo
traseiro;
Y278
Mdulo de controle
do reboque;
A402
Mdulo de controle
de freios (EBS).
MAN Latin America
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45

REDE CAN DO VEICULO
MAN Latin America
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46

REDE CAN DO VEICULO
A143
A144
A148
A302
A312
A330
A384
A402
A403
A407
A408
A409
A435
A479
A574
A577
A609
A635
MAN Latin America
Mdulo ECAS;
Comando do retardador / intarder;
Rdio / CD;
Mdulo ZBR com resistncia de terminao I-CAN;
Mdulo do cliente com resistncia de terminao A-CAN;
Dispositivo de comando AS-Trnic (caixa de velocidades);
Unidade de comando da direo do eixo traseiro (RAS-EC);
Mdulo EBS / ESP;
Mdulo FFR com resistncia de terminao M-CAN e T-CAN;
Instrumentao com resistncia de terminao H-CAN, FS-CAN e
I-CAN;
Tacgrafo com resistncia de terminao FS-CAN;
Dispositivo de comando ECAM com resistncia de terminao
T-CAN;
Dispositivo de comando ECAM com resistncia de terminao
M-CAN;
Unidade de comando ACC;
Dispositivo de comando IHM;
Mdulo telemtico de bordo;
Unidade de controle LGS;
Truck Gate com resistncia de terminao H-CAN;
Roseval
47

REDE CAN DO VEICULO
A...
AB
A-CAN
FS-CAN
H-CAN
I-CAN
M-CAN
T-CAN
MAN Latin America
Outros sistemas passveis de ligao em rede;

Dispositivo de montagem - sistema eletrnico na ligao CAN
(ex.: sistemas FMS);
Bus de dados CAN do dispositivo de montagem (ligao para
interface FMS);
Bus de dados CAN tacgrafo;
Bus de dados CAN Highline;
Bus de dados CAN da instrumentao;
Bus de dados CAN do sistema de gesto do motor;
Bus de dados CAN do sistema de transmisso.
Roseval
48
Vlvula do freio de servio

(pedal de freio) (G 7 - B377)
MAN Latin America
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Vlvula do freio de servio (pedal de freio) (G 7 - B377)
-Dois resistores variveis SW1 e SW2 so

montados no conjunto pedal para medio do curso
de acionamento;
- O mdulo de controle usa este sinal para frenar o
veculo atravs de mdulos de controle na traseira e
dianteira do veculo.
Atravs da funo wake-up assegura-se que, ao
acionar o freio, sempre possvel ocorrer uma
frenagem eltrica, independente da posio do
comutador do sentido de marcha.
MAN Latin America
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50
Esquema da vlvula (G 7 - 377)
MAN Latin America
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Esquema pneumtico da vlvula (G 7 - 377)
A) Vlvula do freio de servio:

3 Escape de ar (descarga);
11 Alimentao pneumtica do circuito 1;
12 Alimentao pneumtica do circuito 2;
21 Fluxo de sada
(circuito de frenagem 1);
22 Fluxo de sada
(circuito de frenagem 2).
MAN Latin America
Roseval
52

Esquema eltrico da vlvula (G 7 - 377)
B) Transmissor dos valores de frenagem:

1 Massa;
2 Alimentao de tenso (5 V);
3 Interruptor;
4 Valor nominal de presso 2
.....(decrescente);
5 Valor nominal de presso 1 (crescente);
6
MAN Latin America
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(vazio).
53

Esquema da vlvula (G 7 - 377)
O ajuste entre o circuito eltrico e o pneumtico realizado atravs da programao

do veculo no mdulo EBS.
11 - Entrada 1;
12 - Entrada 2;
21 - Sada 1;
12 - Sada 2;
3 - Descarga
para atmosfera.
Posio de conduo
MAN Latin America
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Posio de frenagem
54
Vlvulas de regulagem de
presso dos freios dianteiros
(G 67.310 - Y262 / G 67.310 - Y263; um canal)
MAN Latin America
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Vlvulas de regulagem de presso dos freios
dianteiros (G 67.310 - Y262 / G 67.310 - Y263; um canal)
Bloqueio da tampa dos

conectores eltricos
MAN Latin America
Roseval
56

Vlvulas de regulagem de presso dos freios
dianteiros (G 67.310 - Y262 / G 67.310 - Y263; um canal)
Estas vlvulas tem como funo receber os sinais de solicitao de frenagem enviados pelo
mdulo EBS-5 pela rede CAN.
Existem 2 vlvulas no eixo dianteiro, uma para cada roda.
MAN Latin America
Roseval
Esquema da vlvula
(G 67310 - Y362 / G 67.310 - Y263 um canal)
MAN Latin America
Roseval

Esquema da vlvula
(G 67310 - Y362 / G 67.310 - Y263 um canal)
Legenda
BV - Vlvula solenide de backup;
EV - Vlvula solenide de entrada do ar;
AV - Vlvula solenide de sada (descarga);
LWS - Sinais dos sensores de desgaste dos freios;
WSS - Sensor de rotao (rodas);
SPL - Positivos (alimentao);
GND - Negativo (massa);
4Sinal de aplicao do freio;
2Sadas de ar;
3Descarga de ar;
1Entrada de ar;
U/P - Sensor de presso de sada de acionamento dos freios
MAN Latin America
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Posies de funcionamento das

solenides internas das vlvulas
G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363
MAN Latin America
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Posies de funcionamento das solenides internas
das vlvulas G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363
Posio de conduo
1-
Alimentao (ar constante);
3-
Descarga (para atmosfera);
2-
Sada;
4-
Sinal;
U/P- Sensor interno de presso de sada.
MAN Latin America
Roseval

Posio de incio de frenagem
3
1-
3-
2-
Sada;
4-
Sinal;
MAN Latin America
Roseval

Posio de equilbrio entre a entrada 1 e sada 2
1-
3-
2-
Sada;
4-
Sinal;
MAN Latin America
Roseval

Desaplicao do freio
(descarga em 3)
Sinal da vlvula pedal

( perda do sinal )
3
1-
3-
2-
Sada;
4-
Sinal;
MAN Latin America
Roseval

Back-up Acionamento do freio
com falha eltrica nas solenides:
Vlvula backu-up
Se mantm aberta acionando
a vlvula rel diretamente
permitindo a entrada do ar
em 1 e sada em 2 (processo
pneumtico de acionamento).
1-
3-
2-
Sada;
4-
Sinal;
MAN Latin America
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Vlvula de regulagem de presso dos

freios traseiros (G 67.311 - Y264; dois canais)
MAN Latin America
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Localizao
MAN Latin America
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Identificao dos prticos
MAN Latin America
Roseval

Esquema da vlvula
Legenda
AV Vlvula solenide de descarga do ar;
EV Vlvula solenide de entrada do ar;
BV Vlvula solenide de backup;
LWS - Sinais dos sensores de desgaste dos
freios do eixo trativo;
ALS - Sinais dos sensores de desgaste dos
freios do eixo auxiliar
WSS d
WSS c
WSS a
WSS b
Sensores de rotaes das

rodas dos eixos trativo e auxiliar.
21
21
MAN Latin America
Roseval

Posies de fechamento
Funcionamento idntico a vlvula mono-canal. Porm agora unificado em dois blocos de vlvulas para
as rodas traseiras dos eixos trativos e/ou auxiliar.
As posies de funcionamento desta vlvula so idnticas s posies de

funcionamento da vlvula de regulagem de presso de 1 canal.
MAN Latin America
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Vlvula de controle de presso do

freio do reboque (G 17.310 - Y278)
MAN Latin America
Roseval

Vlvula de controle de presso do
freio do reboque (G 17.310 - Y278)
Controla a frenagem do reboque atravs
dos comandos do freio do tractor (cavalo).
Os comandos dos freios de servio e

estacionamento do tractor (cavalo) so
recebidos por esta vlvula e posteriormente
acionados os freios de servio do reboque.
MAN Latin America
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Terminais do conector da vlvula do reboque
G17.300 - Y278
MAN Latin America
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G17.300 - Y278
MAN Latin America
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G17.300 - Y278
Voltagem obtida em funo da presso de frenagem no mdulo:
MAN Latin America
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Vlvula de 4 vias - G 4.201
Esquema da vlvula
41 - Sinal do circuito 1 do tractor;

43 - Sinal do circuito 3 de estacionamento;
42 - Sinal do circuito 2 do tractor;
21 - Sada de alimentao do reboque
(ar constante);
22 - Sada de acionamento do freio
do reboque.
MAN Latin America
Roseval
Posies de funcionamento da vlvula

G 17.310 - Y278
MAN Latin America
Roseval

Posies de funcionamento da vlvula G 17.310 - Y278
Posio de conduo (veculo em movimento)
Com veculo em movimento

41 - Sem sinal de ar;
42 - Sem sinal de ar;
22 - Sem sinal do freio de
servio do reboque.
Presso atmosfrica
MAN Latin America
Roseval
Alimentao
Com presso

Posio de conduo (veculo em movimento)

21 - Alimentao do sistema
de freio do reboque ativo
continua normalmente;
43 - Se mantm pressurizado
pois est com freio de
estacionamento desaplicado.
Presso atmosfrica
MAN Latin America
Roseval
Alimentao
Com presso

Posio de incio de frenagem de servio do cavalo (tractor)

41 - Com sinal interno do
freio aplicado;
22 - Sinal ativo para freio
reboque continua
normalmente;
MAN Latin America
Sinal com presso
Sem presso
Presso atmosfrica
Alimentao
Roseval
21 - Alimentao direta
do sistema de freio
do reboque;

Posio de incio de frenagem de servio do cavalo (tractor)

43 - Sinal ativo, pois
estacionamento est
desaplicado;
42 -
MAN Latin America
Sinal com presso
Sem presso
Presso atmosfrica
Alimentao
Roseval
Sinal ativo vindo da

vlvula moduladora
do pedal do freio
aplicado.

Equilbrio do sistema (com veculo em movimento):

41 - Com sinal interno;
22 - Sinal ativo para freio
reboque;
21 - Alimentao direta
do sistema de freio
do reboque continua
normalmente;
Todas estas aes foram igualmente
mencionadas no momento de incio
da frenagem, porm com estabilizao
das presses entre 1 e 22
MAN Latin America
Roseval

Equilbrio do sistema (com veculo em movimento):

43 - Sinal ativo, pois
estacionamento est
desaplicado;
42 - Sinal ativo vindo da
vlvula moduladora
do pedal.
Todas estas aes foram igualmente
mencionadas no momento de incio
da frenagem, porm com estabilizao
das presses entre 1 e 22
MAN Latin America
Roseval

Desaplicao do freio de servio
(com veculo em movimento)

41 e 42 - Perdem o sinal de freio
servio aplicado;
MAN Latin America
Roseval
22 -
No mais envia o sinal para

o freio de servio do reboque;
21 -
Alimentao direta do sistema

de freio do reboque (continua
normalmente);
43 -
Com presso, pois o veculo

est em movimento
(freio de estacionamento solto).

Back-up Em caso de falha eltrica do sistema
com veculo em movimento:

41 - Sinal alimenta diretamente a
vlvula rel (ativando o freio
servio do reboque) sem
.........necessidade de comandos
eltricos;
22 - Sinal do freio de servio do
reboque mantido;
21 -
Alimentao direta do sistema

de freio do reboque continua
..........normalmente;
MAN Latin America
Roseval

Back-up Em caso de falha eltrica do sistema
com veculo em movimento:

42 - Sinal do freio do cavalo mantido
.........pela vlvula moduladora (pedal);
43 - Se mantm pressurizado pois
o freio de estacionamento
..........continua.desaplicado.
MAN Latin America
Roseval

Aplicao do freio de estacionamento
(prtico 43):
Ao aplicar o estacionamento,
o sinal 43 retirado. Desta forma
o sinal 22 mantido aplicando o
freio de servio do reboque.
Os prticos 42 e 41 no recebem
sinal por estarem desativados
(pedal de freio solto).
Prtico 21 - Alimentao continua
normalmente para o reboque.
MAN Latin America
Roseval
Sensor de desgaste do freio a disco

(B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537)
MAN Latin America
Roseval

(B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537)
Localizao no veculo
MAN Latin America
Roseval

(B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537)
Funcionamento do sensor
O sensor A alimentado durante 2 segundos aps a liberao do freio e emite uma
tenso de sinal que varia entre 0 e 4,9 V (0,5 V para um calo novo e 4,5 V para o limite
de desgaste do calo).
A haste B aparafusada no sentido do sensor durante o ajuste do freio.
MAN Latin America
Roseval

(B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537)
Valores de medio do desgaste
MAN Latin America
Roseval
Sensor Hall de desgaste do freio a tambor
MAN Latin America
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Localizao no eixo (HP-1352)

MAN Latin America
Roseval

MAN Latin America
Eixo dianteiro direita;
Eixo dianteiro esquerda;
Eixo motriz esquerda;
Eixo motriz direita;
Segundo eixo dianteiro direita;
Segundo eixo dianteiro esquerda;
Eixo adicional esquerda.
Eixo adicional direita.
Roseval

Montagem e ajuste dos sensores
(lado traseiro do sensor)
- Montar com marca alinhada;

- Sentido da flexa no sensor desgaste e no
atuador de tirantes deve coincidir;
- Folga entre sapatas e tambor 0,7 + 0,3.
MAN Latin America
Roseval

MAN Latin America
Roseval

Indicao de tenso no diagnstico MAN-cats
MAN Latin America
Roseval

Indicao percentual de
desgaste no display do veculo
MAN Latin America
Roseval
Sensores de rotao das rodas

(B119, B120, B121, B122, B591, B592)
MAN Latin America
Roseval

Sensores indutivos de rotao das roda
Dianteiro
MAN Latin America
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Traseiro
Sensor de carga sobre os eixos

(G 57 - B336)
MAN Latin America
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(G 57 - B336)
-Sensor determina a carga no eixo pela presso do bolso;
- Presso convertida em presso de frenagem (valores enviados ao mdulo EBS).
MAN Latin America
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(G 57 - B336)
Estes valores de sinal so associados a curvas caractersticas de presso de frenagem,
atravs das quais o mdulo EBS controla as presses de frenagem.
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(G 57 - B336)
(*) Sensor desmontado

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Interruptor ASR - aumento do limite de antipatinagem
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Interruptor ASR S256 - aumento
do limite de anti-patinagem
Funcionamento
-Limite de anti-patinagem pode ser elevado;
-Operao em neve, e/ou barro;
-Torque do motor reduzido;
- Acionando o interruptor, o led amarelo se acende
e o limite anti-patinagem aumenta;
Boto ASR (2)
- Acionando novamente, o limite de patinagem

desligado
Conexo com o boto

MAN Latin America
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Esquema de ligaes
Sensor de carga para suspenso com mola metlica

(G 74.300 - B336)
MAN Latin America
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(G 74.300 - B336)
Funcionamento
Nos veculos com suspenso por mola de lminas no eixo traseiro instalado
um sensor para determinar a carga no veculo.
No transdutor indutivo de deslocamento, a tenso de sada alterada de acordo
com o curso de regulagem.
- Referncia tambm para presses de frenagem pelo EBS.
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(G 74.300 - B336)
Valores de medio do sensor
MAN Latin America
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(G 74.300 - B336)
Valores de medio do sensor
MAN Latin America
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(G 74.300 - B336)
Regulagem e verificao do sensor
A regulagem do sensor realizada pela fbrica. A verificao da tenso de sada
do sensor realizada atravs do MAN-cats.
Valores de regulagem para dois eixos:
VA: Tenso de sada

( -+ 0,04 V) a uma
tenso de entrada de 5 V;
: Angularidade da alavanca
do sensor (transdutor indutivo
de deslocamento).
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(G 74.300 - B336)
A regulagem do sensor realizada pela fbrica. A verificao da tenso de sada
do sensor realizada atravs do MAN-cats.
Valores de regulagem para dois eixos:
VA: Tenso de sada

( -+ 0,04 V) a uma
tenso de entrada de 5 V;
: Angularidade da alavanca
do sensor (transdutor indutivo
de deslocamento).
MAN Latin America
Roseval

(G 74.300 - B336)
A regulagem do sensor realizada pela fbrica. A verificao da tenso de sada do
sensor realizada atravs do MAN-cats.
Valores de regulagem para trs eixos:
MAN Latin America
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(G 74.300 - B336)
Valores de regulagem para trs eixos:
MAN Latin America
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(G 74.300 - B336)
Valores de regulagem para quatro eixos:
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(G 74.300 - B336)
Valores de regulagem para quatro eixos:
MAN Latin America
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Mdulo de controle de estabilidade ESP

(sistema EBS - verso 2 WABCO)
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O programa eletrnico de estabilidade ESP baseia-se no sistema eletrnico de freios EBS.

Suporte ao condutor em situaes crticas de conduo:
- Intervm na frenagem do veculo nas condies de sobreviragem e subviragem
ou tombamento do veculo.
Com base na entrada dos sinais dos sensores, mdulo EBS / ESP tem a tarefa de detectar
situaes crticas de conduo, tais como sobreviragem e subviragem ou perigo iminente de
tombamento.
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O mdulo EBS / ESP dispe dos sinais de sensores adicionais:

Um sensor de ngulo de direo (na coluna de direo) que detecta os movimentos
de direo do condutor;
Um sensor de taxa de rotao e um sensor de movimento lateral que registram
a velocidade de rotao resultante do movimento do veculo e a acelerao transversal
no sentido de marcha.
O programa eletrnico de estabilidade abrange as funes DSP (Programa Dinmico de
Estabilidade e ROP (Rollover Prevention; Proteo ao Capotamento).
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Veculo sub-virado
Uma subviragem (empurrar as rodas dianteiras) evitada pela frenagem da roda traseira
interior curva.
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Veculo sobrevirado
A sobreviragem (fuga) evitada pela frenagem da roda dianteira exterior curva.
A frenagem adicional das rodas do semirreboque alonga o conjunto.
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Caractersticas do mdulo ESP
Estrutura
O corpo do mdulo integra um circuito impresso com rguas de ligaes soldadas para
conectores individuais.
A eletrnica integra circuitos de comando integrados, microcontroladores, bem como
outros componentes eletrnicos.
Alimentao do mdulo
O mdulo ESP alimentado com uma tenso de 24 V, diretamente pelo
mdulo EBS.
Alimentao de tenso dos sensores
A partir do mdulo ESP o sensor de ngulo de rotao, bem como as taxas de
rotao e o sensor de acelerao transversal so alimentados com uma tenso
de 12 V.
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Computador
O mdulo ESP integra dois microcontroladores redundantes e o controlador
CAN da rede CAN Freio.
Os microcontroladores avaliam os sinais de entrada e controlam diretamente as
vlvulas de regulagem de presso e o mdulo de comando do reboque da
CAN.
Interfaces CAN ESP
Intercmbio de dados com o mdulo ESP;
Controle das vlvulas de regulao de presso e do mdulo de comando
do reboque;
Troca de informaes com os sensores.
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Sensor do ngulo de direo

(B475)
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Sensor do ngulo de direo (B475)
Localizao no veculo
O sensor do ngulo de direo um sensor automonitorizador, que pertence ao conceito de

segurana do ESP.
Os sinais do sensor so transmitidos do sensor do bus de dados CAN para mdulo EBS / ESP.
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Funcionamento
O sensor baseia-se em dois elementos AMR (Anisotrop Magneto Resistive) que medem o
ngulo de rotao de duas rodas dentadas.
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Funcionamento
As rodas dentadas possuem um nmero de dentes diferentes e so acionadas pela coluna da
direo.
Atravs deste processo de medio possivel identificar, aps diversas voltas do volante, uma
amplitude significativa do ngulo de direo.
O sinal do sensor transmitido unidade de comando ESP atravs da rede CAN.
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Calibrao
Em caso de substituio o sensor do ngulo de direo deve de ser calibrado atravs do
MAN-cats.
A calibrao realizada em duas fases. Somente aps o procedimento de calibrao que o
mdulo ESP entrar novamente em funcionamento.
Na primeira fase de calibrao ocorre a identificao da posio das rodas (o veculo deve
estar sobre uma superfcie nivelada e rodas em linha reta).
Na segunda fase, o smbolo ESP ativado no display do veculo (a seguir, desligar o
MAN-cats).
necessrio uma distncia percorrida de 3 km com o veculo. Esta no tem de ser coerente e
a identificao termina quando o smbolo ESP desaparece do display.
Somente veculos com ESP so equipados com sensor do ngulo de direo.
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Sensor de taxa de rotao e de

acelerao ngulo de direo (B476)
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O sensor de taxa de rotao um sensor micromecnico combinado, de taxa de rotao

e acelerao laterais.
Os sinais de sada (taxa de rotao e acelarao) so transmitidos atravs de um Bus de
dados CAN para o mdulo EBS / ESP.
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Estrutura do sensor
O sensor de taxa de rotao possui duas
massas micromecnicas mveis.
Cada uma das massas possui dois sensores
de acelarao micromecnicos integrados, que
registram as aceleraes em todos os sentidos.
1
2
3
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Funcionamento
Apoiada em molas, a massa interna pode deslocar-se no sentido longitudinal,
transversal e rotacional.
Os deslocamentos, bem como a acelerao nestes sentidos, so medidos e avaliados
pela eletrnica
Sentido
rotacional
Sentido
transversal
Sentido
longitudinal
Molas
Sensores de Massa
acelerao
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Calibrao
Aps a substituio, o sensor deve ser calibrado atravs do MAN-cats.
Importante
Com o ESP inoperante apresentada uma mensagem no visor do veculo.
As luzes de controle Luz de aviso central e ESP estaro acesas.
Alm disso, um sinal sonoro de aviso emitido.
Smbolo no bloco de luzes de

controle ou no visor do painel
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DIAGNSTICO DO SISTEMA EBS

Mensagens de falhas no painel do veculo
Exemplo do visor (modelo TGS e TGX)
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Segurana de conduo comprometida

ou perigo iminente de danos no veculo.
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necessria uma visita urgente oficina.

A segurana de conduo poder
estar comprometida.
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Informao: consultar uma oficina de

assistncia tcnica.
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Exemplo das luzes de controle (modelos TGS e TGX)
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1) Falha no sistema de freio (smbolo

vermelho).
2) Lmpada de aviso central, conforme
classificao da falha.
A lmpada estar acesa ou piscar na
cor amarela ou vermelha.
Se o sistema de freios no estiver operante,
o visor mostrar (1) uma mensagem e (2)
o smbolo Parar, Oficina ou Informao.
As luzes de controle (Luz de aviso central)
acendero e um sinal sonoro de aviso
ser emitido.
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Consulta das mensagens de erro

Sob Diagnose selecione a opo de menu
EBS para o sistema de freios.
Sob a opo de menu EBS podem
aparecer uma ou vrias mensagens de erro,
as quais so reconhecveis atravs da barra
no lado direito do visor.
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Descrio das informaes no visor

1) Designao do sistema
(por exemplo, EBS).
2) Mensagem de erro: AKTIV!
ou PASSIV.
AKTIV!: a avaria est presente;
PASSIV: a avaria no nova,
porm no mais antiga do que 7 dias.
3) Contagem da quilometragem desde
o ltimo aparecimento da avaria.
4) Mensagem de erro.
Descrio da esquerda para direita: SPN
(local da avaria) e FMI (tipo de avaria).
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Visualizao da espessura
do revestimento do calo
Descrio das informaes no visor
Exemplo: modelo TGX de 2 eixos:
Bremsbelge
1: Eixo dianteiro;
2: Eixo motriz.
Os valores indicados consideram o
desgaste total (disco de freio e os
calos por cada roda).
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Considerao sobre o diagnstico

Os mdulos KWP-on-CAN, como
por exemplo TBM, ECAS 2 e EBS 5,
no esto equipados com o condutor K.
Desta forma, estes mdulos so
estimulados atravs do condutor K
do mdulo FFR (A403).
Atravs da rede CAN, o mdulo FFR
abre um gateway para o respectivo
dispositivo ou mdulo de comando.
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Componentes no eletrnicos do EBS
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Compressor de freio
(G 5.121)
Compressor de um ou dois cilindros
conforme a necessidade de vazo.
-Engrenamento por engrenagem ajustado
com folga zero;
- Refrigerao a gua.
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Conjunto secador e regulador de ar

(G 25.208 ou 209 KR)
- Seca o ar e retira o leo lubrificante do sistema com 90% de eficincia;
- Regula a presso do sistema principal em 12,5 bar.
21
22
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Fase de alimentao de ar
(Knorr LA 62)
-Alimentao pelo prtico 1;
- Retm sujividade, leo lubrificante e
umidade.
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Fase de regenerao
Ao abrir a vlvula o regulador permite a
regenerao do filtro.
Compressor
de ar
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Vlvula controladora de presso do ar G 25
Regulagem de 12,5 bar atravs da vlvula reguladora de presso.
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Tomada de enchimento do ar
de frenagem (emergncia) G 5x
So utilizadas para a adaptao de manmetros para testes

nos circuitos de freio.
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Tomadas de presso G 54x
Utilizada para pressurizar o sistema de freios para remoo

do veculo caso o compressor esteja impedido de fornecer o ar.
Tomada de teste de alimentao da vlvula 4 vias.
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Tomada de testes (G 54.X)
Permite o abastecimento do veculo e / ou testar os sistemas

individualmente com manmetros..
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Tomada de testes (G 54.X)
IN - Alimentao da vlvula de 4 vias

(presso alimentao);
21 - Alimentao da vlvula pedal
(presso circuito 1);
22 - Alimentao da vlvula pedal
(presso circuito 2);
1 - Presso de aplicao do freio
servio traseiro (circuito 1);
servio dianteiro (circuito 2);
de estacionamento (circuito 3);
6 - Presso do bolso traseiro esquerdo;
7 - Presso do bolso traseiro direito;
8 - Presso dos bolses do eixo dianteiro;
9 - Presso do bolso do eixo auxiliar
......(levantador do eixo).
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Vlvula de proteo de 4 vias (G 4.201)
Protege os sistemas individualmente em caso

de rupturas das mangueiras.
Permite regulagens das presses dos 4 circuitos
individuais do veculo.
Isola o circuito falhado mantendo os demais
funcionando em forma de emergncia.
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Circuito 1 = Freio de servio dianteiro - 22

Circuito 2 = Freio de servio traseiro 21
Circuito 3 = Freio de estacionamento 23
Circuito 4 = Acessrios - 24
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MAN Latin America
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Reservatrios de ar
(G 50.300, G 50.301, G 50.40)
Reservatrio do circuito de freio dianteiro

Permite manter reserva de ar para o sistema.
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Reservatrios de ar
(G 50.300, G 50.301, G 50.40)
Reservatrio auxiliar do freio

de estacionamento e emergncia
Reservatrio circuito de freio traseiro
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Reservatrios de ar
(G 50.300, G 50.301, G 50.40)
Reservatrio regenerativo e tambm do

sistema de estacionamento :
1 reservatrio para cada sistema-total 2;
1 para estacionamento;
1 para regenerao do filtro secador.
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Vlvulas reguladoras de presso
(G 5.200 e G 5.207)
Funo: Regular a presso (conforme especificao do sistema).
G 5.200
8,5 bar
Estacionamento e emergncia
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Vlvulas reguladoras de presso
(G 5.200 e G 5.207)
Funo: Regular a presso (conforme especificao do sistema).
G 5.207
9,3 bar
Acessrios
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Vlvula solenide G 61.200 (Y281)
A vlvula solenide permite a passagem de ar para o acionamento do cilindro atuador
do freio motor. Tambm usada para outras funes (bloqueio diferencial / transversal etc).
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Sensores de presso G 57.301 (B101 - B 502 - B102)
Monitora as presses dos 4 circuitos do sistema de freio, informando ao sistema de

gerenciamento nas condies de funcionamento.
Piezoeltrico
- Sinal 0,5 V a 4,5 V;
- Alimentao sensor 5 V.
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Vlvula limitadora de presso (G 7)
- Reduz a presso da vvula de controle do reboque (G7, mecnica) de 8,5 para

3,5 bar nos freios dianteiros do trator (ao acionar a emergncia pela vlvula
..modeladora de estacionamento);
- Somente veculo 4x2.
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Vlvula de reteno dupla (G 21.11)
Permite alimentao nica usando dois sistemas distintos.
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Vlvulas rels (G 14.300 e G 14.66)
Permitem acelerar o fluxo de ar para atuao aps envio do sinal de comando.

Pode ser usada para o sistema de freio de servio e/ou estacionamento
(depende da configurao de projeto do veculo).
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Modelos Knorr / Wabco.
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Construo interna
4- Sinal
2- Sada
1- Alimentao
3- Descarga
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Vlvulas de proteo contra sobrecarga (G 14)
Funo: Permite o desacionamento do freio de estacionamento ao ser acionado o

freio de servio traseiro, evitando dupla carga de acionamento no eixo **S CAME.
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Grfico de presso
Presso na conexo 2
Presso em 41 _________
Presso em 42 _ _ _ _ _ _
Presso na conexo 41/42
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Construo interna
41- Sinal circuito 1

42- Sinal circuito 2
2- Sada
1- Alimentao
3- Descarga
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Vlvula de fluxo de ar unidirecional (G 23.206)
Possibilita o escoamento do fluxo de ar em um nico sentido, no permitindo o seu retorno.

utilizada no sistema de estacionamento e emergncia.
Evita o retorno de todos os circuitos a ela ligados.
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Cilindro simples de freio (G 10.331)
Permite o acionamento do freio de servio dianteiro, atravs de pinas ou freio a tambor

(ao a diafragma com retorno por mola).
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Cilindro combinado de freio (G 11.209)
Permite o acionamento dos freios servio e estacionamento.
12 Freio
estacionamento
11 Freio servio
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Cilindro combinado de freio (G 11.209)
Permite o acionamento dos freios servio e estacionamento mecanicamente pelo parafuso.
Parafuso para
soltar o veculo
(calar as rodas antes)
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Vlvula moduladora de estacionamento
e emergncia (G 8.205)
Permite estacionar e liberar o veiculo para conduo. Em emergncia permite modular os
freios de servio do reboque e do trator, possibilitando uma parada do veculo controlada.
Alimentao;
21 Sada de sinal para a vlvula

rel de estacionamento;
22 Sada de sinal para a vlvula
de controle eletrnico
do freio do reboque;
3
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Sada para a atmosfera.

Vlvulas de engate rpido do reboque
(G 19.3 e G 19.4)
Permite modular o freio do reboque recebendo sinais de aplicao da vlvula moduladora
do pedal e estacionamento.
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Vlvulas de engate rpido do reboque
(G 19.3 e G 19.4)
Engate rpido da carreta G 19
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Vlvula de comando do reboque sem vlvula de
controle de presso diferencial (G 17) (Usada no 4x2 - MAN)
Permite o acionamento dos freios dianteiros do trator, quando aplicado o
freio de emergncia pela vlvula moduladora de estacionamento (MAN 4X2).
Usada conforme
modelo de veculo
MAN Latin America
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Vlvula de comando do reboque sem vlvula de
controle de presso diferencial (G 17) (Usada no 4x2 - MAN)
Permite o acionamento dos freios dianteiros do trator, quando aplicado o
freio de emergncia pela vlvula moduladora de estacionamento (MAN 4X2).
41 - sinal do freio de servio

dianteiro do tractor
42 - sinal do freio de servio
traseiro do tractor
1-
alimentao de ar direta
2-
sada de ar
3-
descarga (para atmosfera)
MAN Latin America
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Usada conforme
modelo de veculo

Posies de funcionamento
Freio de servio no acionado - posio de conduo

Na conexo 1 a presso existente de reserva. Esta presso atua sobre o mbolo,
mantendo-o na posio apresentada.
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Freio de servio acionado - incio de frenagem

Na conexo 41 gerada presso. Esta presso empurra o mbolo para baixo e a
passagem entre as conexes 1 e 2 aberta. A presso gerada na conexo 2 tambm
atua sob o mbolo de comando.
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Freio de servio acionado - frenagem parcial (equilbrio do sistema)

Quando as foras se equilibram no mbolo de comando, a passagem entre as conexes 1
e 2 fechada. Pela conexo 2 exercida a presso pela qual se controla a conexo 41.
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Incio de frenagem - circuito 1 com prtico 41 - sem sinal despressurizado

(falha no circuito 1 por ruptura da mangueira por exemplo)
Se o circuito 1 estiver avariado, a presso do circuito 2 assume o comando na conexo 42.
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Vlvula de comando do reboque com vlvula de controle de
presso diferencial G 17 (usada conforme modelo de veculo)
A vlvula de controle de presso diferencial montada junto valvula de comando do
reboque, tem como funo extrair o ar da tubulao de reserva em caso de ruptura na
tubulao do freio (estando o freio de servio acionado). Controla a frenagem de servio
do reboque atravs dos sinais de comando recebido dos sistemas de freios do cavalo
(tractor).
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Roseval

Vlvula de comando do reboque com vlvula de controle de
presso diferencial G 17 (usada conforme modelo de veculo)
A vlvula de controle de presso diferencial montada junto valvula de comando do
reboque, tem como funo extrair o ar da tubulao de reserva em caso de ruptura na
tubulao do freio (estando o freio de servio acionado). Controla a frenagem de servio
do reboque atravs dos sinais de comando recebido dos sistemas de freios do cavalo
(tractor).
Deste modo, ocorre a frenagem do reboque.
41 - sinal do freio dianteiro do tractor (servio).
42 - sinal do freio traseiro do tractor (servio).
43 - sinal do freio de estacionamento e
emergncia do tractor.
11 - alimentao direta de 4 vias
(ar constante).
12 - alimentao direta do reservatrio do freio
do reboque.
22 - sinal de freio de servio para o reboque.
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Freio de servio no acionado - posio de conduo do veculo
(veculo em movimento)
Atravs da conexo 11, a presso de reserva do reservatrio do circuito 3 chega vlvula
de comando do reboque e transportada para a conexo 12.
Simultaneamente, a presso de reserva do circuito 3 atua desde a vlvula do freio de
estacionamento, chegando conexo 43. As duas presses agem sobre o mbolo,
mantendo-o-no na posio apresentada.
41- Sem sinal;
42- Sem sinal;
11- Alimentao direta
(ar constante);
12- Alimentao freio
do reboque;
43- Sinal do freio
estacionamento
(com presso, pois
o tractor est livre);
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Freio de servio acionado - incio de frenagem
Na conexo 41 gerada a presso. Esta empurra o mbolo para baixo e a passagem entre
as conexes 12 e 22 aberta. A presso gerada na conexo 22 atua tambm sob o mbolo
de comando.
41- Com sinal
(freio servio acionado);
42- Com sinal
22- Com sinal
(estacionamento livre);
12- Alimentao
direta reboque;
43- Sinal do freio
estacionamento.
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Freio de servio acionado - frenagem parcial
Quando as foras se equilibram no mbolo de comando, a passagem entre as conexes
12 e 22 fechada. Pela conexo 22 exercida a presso pela qual se controla a
conexo 41.
41- Com sinal
42- Com sinal
22- Com sinal
(estacionamento livre);
12- Alimentao
direta reboque;
43- Sinal do freio
estacionamento.
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Freio de estacionamento acionado com veculo em movimento (emergncia)
Ao acionar o freio de estacionamento, o ar da conexo 43 extrado. Deste modo, o mbolo
pressionado para cima pela presso de 12 e 11, abrindo completamente a passagem entre
as conexes 12 e 22. A presso de reserva do circuito 3 atua na conexo 22 acionando o
freio de servio do reboque.
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Freio de servio acionado - ruptura na tubalao entre tractor reboque
A presso na conexo 41 atua tambm sobre o mbolo da vlvula de controle de presso
diferencial.
Como na tubulao defeituosa no gerada presso, em 11 o mbolo da vvula de controle
de presso diferencial move-se para baixo, fechando a ligao para a presso do circuito 3
do tractor.
Como os sinais 41 e 42 esto sendo alimentados pelo servio, a comunicao entre 12 e 11
mantida acionando assim o freio de servio do reboque.
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Vlvula reguladora de nvel
(G 70)
No corpo da vlvula de regulao de nvel est gravada uma seta. Esta seta indica o sentido
de montagem para a alavanca.
Se a montagem da alavanca for realizada corretamente, quando a mesma for levantada
ocorrer entrada de ar e quando for pressionada para baixo, ocorrer a liberao do ar.
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Conduo - posio final
Esta posio assumida quando o chassi atinge o nvel configurado. Nesta posio
todas as ligaes encontram-se fechadas.
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Caixa de distribuio
A caixa de distribuio pode ser ligada nos circuitos 1 e / ou 4, de acordo com a necessidade.
Esta no apresentada nos esquemas de funcionamento porque no tem qualquer efeito
sobre os mesmos.
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Caixa de distribuio
A caixa de distribuio pode ser ligada nos circuitos 1 e / ou 4, de acordo com a necessidade.
Esta no apresentada nos esquemas de funcionamento porque no tem qualquer efeito
sobre os mesmos.
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Conexes Voss
Componentes
2
3
4
5
6
8
7
9
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Conexes Voss
Ferramentas
1
2
3
4
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ECAM
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Dispositivo de fornecimento de ar
regulado eletronicamente ECAM (G 25.300)
Utilizao
O ECAM foi concebido para equipar caminhes e nibus frenados a ar comprimido,
com e sem sistema de suspenso pneumtica e outros equipamentos pneumticos.
O dispositivo montado entre o compressor e os reservatrios de ar e cumpre todas
as disposies legais para regulagem, limitao e segurana de presso.
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Utilizao
O ECAM foi concebido para equipar caminhes e nibus frenados a ar comprimido,
com e sem sistema de suspenso pneumtica e outros equipamentos pneumticos.
O dispositivo montado entre o compressor e os reservatrios de ar e cumpre todas
as disposies legais para regulagem, limitao e segurana de presso.
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Componentes integrados
O ECAM integra numa nica caixa os
seguintes componentes:
Secador de ar (cartucho de secagem - SI 159205);
Sistema de regenerao sem reservatrios de
regenerao separados;
Regulador de presso;
Vvula de proteo de circuitos mltiplos;
Vlvula limitadora de presso para o circuito 3;
Sistema de descarga para suspenso pneumtica;
Sistema de freio de estacionamento com dispositivo
de bloqueio (vlvula antirretorno);
Vlvula de segurana do circuito 3;
Conexo de abastecimento para ventilao
separada;
Sistema de back-up;
Bus CAN;
Aquecimento (opcional).
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Funes adicionais
Marcha lenta do compressor de ar no processo
de arranque do motor;
Regulagem da sequncia de regenerao do
filtro secador de ar;
Controle da sequncia de enchimento
do reservatrio de ar;
Indicao de presso atravs do display do painel;
Monitoramento das presses dos reservatrios
de ar por meio dos sensores de presso;
Monitoramento do estado do dispositivo
de fornecimento de ar comprimido;
Informao de falhas.
O funcionamento de carga do compressor de
ar prefervel no funcionamento por impulso.
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Vantagens
Sequncia de regenerao regulvel;
Limitao individual da presso;
Circuito 1: 12,5 bar;
Circuito 5: LFA 12,5 bar;
Indicao de presso atravs do display do painel;
Descarga de arranque com o comutador do
sentido de marcha na posio ON;
Sequncia de enchimento do freio / consumidores
...secundrios atravs de vlvulas de regulagem ...
...individuais sob tenso em caso de falha eltrica;
Nenhum reservatrio de regenerao;
Menos tubulaes pneumticas e unies roscadas;
Menos pontos de vazamento.
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Viso geral de funcionamento
Representao at 6018
MAN Latin America
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Viso geral de funcionamento
Representao partir de 6019

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Esquema do dispositivo ECAM
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Sequncias operacionais
No componente ECAM existem duas sequncias operacionais. Uma delas realizada de
forma eletropneumtica. Nesta sequncia, a unidade de comando controla as presses,
os tempos de enchimento, a regenerao e os tempos de regenerao em todo sistema,
atravs de vlvulas solenide.
Os valores dos parmetros para o comando so programados na unidade de comando.
Caso a unidade seja avariada ou ocorram falhas no sistema eletrnico, a sequncia
operacional de back-up ser iniciada.
Na sequncia de back-up, as funes so reguladas de modo mecnico-pneumtico,
como ocorre normalmente, por exemplo, atravs do regulador de presso ou da vlvula
de preteo de quatro circuitos. Se no for possvel manter os valores pr-definidos ou
em caso de falhas no sistema, enviada uma mensagem ao display no panel de
instrumentos atravs do Bus CAN.
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Pinos do conector ECAM
Pino 1: condutor 155;

Pino 5: condutor 153 (CAN High);
Pino 6: condutor 154 (CAN Low)
Pino 7: no utilizado.
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Disposio das conexes de controle
1
2
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Lista de verificao ECAM SP
1 Assegurar o registro na memria de falhas;

2 Verificar a estanqueidade em todo o sistema de ar comprimido;
3 Verificar a presso de ruptura / margem de comutao;
4 Verificar a segurana de presso dos circuitos 1 a 4 (deixar o ar comprimido
escapar rapidamente at 0 bar).
Aps cada verificao antes do novo enchimento, desligar e ligar
novamente a ignio (ECAM - reset).
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APRESENTAÇAO EBS Ok em 10-12-2010 PDF

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Moderno conceito tecnolgico para frenagem dos veculos comerciais.

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Ao acionar o pedal de freio, sinais eltricos so enviados ao mdulo de controle.

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Atuaes da presso de ar com comandos eltricos pneumticos individuais para

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IDENTIFICAO DOS PRTICOS

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Identificao dos prticos nas vlvulas do sistema

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11 Entrada de ar (vlvula de proteo de quatro circuitos circuito 3);

Sada para a atmosfera (extrao de ar);

41 Sinal de comando da vlvula do freio de servio (circuito 1);

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Vantagens da eficcia de frenagem otimizada

Distncias de frenagem mais curtas;

Ausncia de bloqueio das rodas;

Capacidade de conduo em frenagens de emergncia;

Desgaste uniforme dos calos dos freios;

Prolongamento do tempo de vida til.

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Fatores de regulagem da presso

Pr-definio do transmissor dos valores de frenagem

Sensor de carga sobre os eixos (estado de carga sobre o veculo);

Sensores de rotao (patinao das rodas);

Sinal do tacmetro (desacelerao do veculo);

Sensor de desgaste dos calos dos freios.

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O sistema EBS executa a regulagem eletrnica da presso de frenagem.

ABS - Sistema antibloqueio das rodas ao frenar;

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Sinais de rotaes das rodas.

* Roda fnica: dispositivo circular em forma de anel, dentado externamente.