Professional Documents
Culture Documents
U.T.N.
Facultad Regional Rosario
Cátedra:
Proyecto Final
PROYECTO
OBRAS DE DEFENSA
CONTRA INUNDACIONES
Docentes:
Ing. Arq. Carlos Geremía
Ing. Jorge Orellana
Alumnos:
Néstor Crusco
Víctor Rodríguez
MEMORIA DE PROYECTO
1. Memoria descriptiva
1.1. Introducción
El lugar de emplazamiento del proyecto es la margen oriental del Río Paraná, a la altura
del tramo de la vía navegable troncal Km. 409/415, en la Isla del Francés, ubicada frente a la
zona sur de la ciudad de Rosario y norte de Villa Gobernador Gálvez.
El proyecto tiene por objeto proteger de las crecientes mediante terraplenes adecuados
una superficie de aproximadamente 1000ha, para ser utilizada en un emprendimiento agrícola
ganadero. Se prevé además la construcción de una infraestructura de embarque y un camino
de acceso.
El anillo de defensa deberá garantizar la protección del área comprendida por el mismo,
para la crecida de proyecto seleccionada. Su traza, en lo posible, contemplará los límites de la
propiedad particular, teniendo en cuenta que se trata de una explotación piloto, a riesgo
empresario, sin ningún tipo de apoyo estatal en lo que respecta a inversiones.
• Relevamiento General Puerto Rosario-Abajo Rada Puerto Rosario Km. 410-420 Río Paraná.
Plano Nº 4069 PR1. DNCPVN. Escala 1:5000. Noviembre 1960 a Marzo 1961.
• Relevamiento General Puerto Rosario-Abajo Rada Puerto Rosario Km. 410-420 Río Paraná.
Plano Nº 8120 PR1. DNCPVN. Escala 1:5000. Enero-Febrero 1985. Plano de líneas de
corriente.
• Relevamiento General Puerto Rosario-Abajo Rada Puerto Rosario Km. 410-420 Río Paraná.
Plano Nº 8238 PR1. DNCPVN. Escala 1:5000. Setiembre 1986 a enero 1987.
• Fotografías aéreas de los años 1965, 1975.
• Lámina Nº15 km 402-420. Croquis de los Ríos. Río Paraná. Escala 1:50.000. Servicio de
Hidrografía Naval.
• Lámina H-1023 km 410,1-420,8. Carta náutica del Río Paraná. Escala 1:25.000. Servicio de
Hidrografía Naval.
• Carta IGM
1.2.2. Geotecnia
“Es una unidad compleja desde el punto de vista del patrón de paisaje. Está originada
por los procesos actuales de sedimentación y erosión del río Paraná y sus principales
distributarios en la planicie aluvial y su extensión equivale al 12% de la región. El cauce del
río Paraná presenta un diseño típicamente trenzado, con divisiones dentro del mismo en varios
brazos que encierran bancos e islas” (Iriondo, 1993).
Una característica saliente es el dinamismo que presentan los procesos geomórficos, lo
que implica un cambio permanente en los elementos, tanto en la forma como en el
funcionamiento.
El patrón se conforma por secuencias de altos, o crestas, y depresiones. Sobre estas
secuencias se desarrolla un gradiente con porciones inundables en forma temporaria a
permanente y lagunas en las partes más deprimidas. Los altos pueden ser resultado de los
depósitos fluviales en los bancos e islas, o constituir espiras de meandro. Las porciones
deprimidas, a su vez, son resultado de depresiones entre espiras sucesivas o entre bancos
adosados progresivamente. En este último caso pueden generarse lagunas de una profundidad
de hasta 6m (Iriondo y Drago, 1972; Drago, 1989).
Los altos, con inundación temporaria, presentan principalmente bosques
monoespecíficos dominados por S. humboldtiana, especie que junto con Tessaria integrifolia
es típica de las etapas iniciales de colonización de bancos e islas. En posiciones de
inundabilidad temporaria a semipermanente pueden encontrarse praderas de herbáceas
graminiformes altas como Panicum grumosum (carrizo) o Panicum rivulare (carrizo).
Dependiendo de la longitud del gradiente de inundación se encuentran, hacia las
posiciones más deprimidas, comunidades de herbáceas latifoliadas medianas dominadas por
Polygonum spp. (cataysales); Ludwigia spp. (verdolagales) o de herbáceas graminiformes
flotantes como P. elephantipes (canutillo) o Echinochloa polystachya, que ocupan los
madrejones con agua en circulación.
Vista hacia el NE de la Isla del Francés y de la Isla Sabino Corsi. Esta última genera la
bifurcación del Río Paraná en dos brazos frente a Rosario: Brazo Occidental recostado sobre
los muelles de Puerto Rosario y el Brazo Oriental que se desarrolla sobre las costas de las
Islas Del Espinillo, Castellanos y Del Francés.
En las fotografías aéreas puede apreciarse que la vegetación alta se concentra en los
albardones de borde. Adentrándose en la isla, los terrenos son más bajos, observándose
pequeñas lagunas, que se condice con la tipología paisajística de los humedales.
Los terrenos a la fecha de estas imágenes ya evidenciaban un aprovechamiento para
ganadería, lo cual pudo ser observado al sobrevolar el área aunque no llega a apreciarse en las
imágenes.
1.2.4. Hidrología
aguas, con influencia hasta Zárate en el caso de las primeras y hasta Rosario, en el de las
segundas (Latinoconsult, 1972).
Trayectoria de flotadores
Se llevó a cabo un relevamiento del río Paraná en el tramo Km. 410/420, Puerto
Rosario-Abajo Rada Puerto Rosario, Plano 8671 PR1 de la Dirección Nacional de Vías
Navegables. Escala 1:5000. Fecha Julio/Agosto de 2001.
Sobre las muestras obtenidas se realizaron los ensayos necesarios para la clasificación
del material según el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (S.U.C.S), de acuerdo con
la Norma A.S.T.M. D-2487-66 T:
Donde:
Q3 Q1 · Q3
So = ------- Sk = -------------
Q1 D502
Donde:
So: Coeficiente de selección o clasificación.
Sk: Coeficiente de asimetría u oblicuidad ( Skwness).
Q3: valor de los tamaños determinados por la intersección del valor 25% de la curva
acumulativa.
Q1: valor de los tamaños determinados por la intersección del valor 75% de la curva
acumulativa.
D50: diámetro medio.
Para el coeficiente de simetría (Sk) los valores de los índices de significación son los
siguientes:
Sk < 1 => la fracción gruesa es la que se encuentra mejor clasificada.
Sk = 1 => uniformemente clasificado.
Sk > 1 => la fracción fina es la que mejor se encuentra clasificada.
Tal como se puede apreciar en la Tabla 2, los valores obtenidos de las muestras
indican que se está en presencia de material perfectamente seleccionado y que la clasificación
del mismo es uniforme.
Se efectuó una comparación de los dos últimos relevamientos generales, realizado uno
entre setiembre de 1986 y enero de 1987 (Plano Nº 8238 PR1) y el otro de julio a octubre de
1966 (Plano Nº 5290 PR1), analizándose la evolución fluvial del tramo definido entre las
progresivas km 410 y 420 de la ruta principal de navegación.
En este tramo tiene lugar una bifurcación de la corriente principal por la existencia de
un banco/isla, del que se tiene referencia cartográfica desde fines del siglo pasado.
El brazo que se recuesta sobre la isla Castellanos y del Francés (brazo izquierdo) está
sujeto a un proceso de meandrificación, propio de ríos aluviales de llanura.
El brazo derecho, sobre el cual se encuentran las instalaciones portuarias del
ENAPRO, ha sido objeto de obras de dragado desde principios de siglo.
El meandro se desarrolla aproximadamente desde el km 412.5 hasta el km 418.5 (para
el año 1985). Los subtramos definidos aguas arriba y aguas abajo pueden considerarse
estables; el curso de agua es aproximadamente recto y se recuesta sobre la barranca.
En los 20 años que median entre los relevamientos referidos, como consecuencia de
los procesos de erosión y sedimentación que han ido determinando la evolución hidráulico-
morfológico del tramo, se han generado una serie de modificaciones que pueden reflejarse a
través de los siguientes datos:
• La superficie de cota positiva del banco en el año 1966 alcanzaba sólo 0.75ha. .El
ancho máximo del banco era de 1400m y el desarrollo longitudinal en el sentido de la
corriente de 4750m , entre isobatas de -5m . El extremo aguas abajo (también para la isobata
de -5m) estaba en coincidencia con la desembocadura del Arroyo Saladillo, en el km 413.5 de
la ruta principal de navegación.
Hacia fines de 1986, la superficie antes referida del banco se había incrementado a
78ha., observándose un significativo avance hacia su transformación en isla; su ancho
máximo era de 2000m y la longitud de 5400m, aproximadamente, ambos valores para isobara
de -5m, cuya posición extrema en el sentido de la corriente se encontraba 650m aguas debajo
de la desembocadura del Arroyo Saladillo.
La posición del extremo aguas arriba del banco se mantuvo en el km 418.1
(aproximadamente 400m al norte de la prolongación de la Av. Pellegrini).
Al mismo tiempo, el desplazamiento hacia el E de la margen izquierda, medido sobre
una normal a la línea de muelle frente al depósito J (km 416.5) fue de aproximadamente
800m; en coincidencia con esa alineación se observan los mayores anchos del banco.
En este período de 20 años, el desplazamiento en sentido aguas abajo del vértice del
meandro resultó de 750m aproximadamente.
• El brazo derecho, presentaba hacia el año 1966 un ancho promedio de 400m, con un
ancho mínimo de 250m frente al embarcadero de hacienda. Las profundidades superiores a
10m al cero eran escasas, frente al área hoy considerada como de reserva portuaria.
A principios de 1987, el ancho promedio se incrementó a 600m, con un mínimo de
380m frente al citado embarcadero, y las profundidades, mayores a 10m se extendían aguas
arriba, observándose un mejoramiento generalizado de la misma. Esto, se estima, debido a
una mayor derivación del escurrimiento por el brazo derecho en desmedro del
correspondiente al brazo izquierdo.
• El brazo izquierdo en 1966 presentaba un ancho promedio, entre isobatas de -5m, en
la zona de la embocadura, de 550m. El mínimo ancho se daba en coincidencia con el vértice
de la curva, siendo de 150m, aproximadamente.
Hacia aguas abajo del vértice se desarrollaban las mayores profundidades, alcanzando
los 16m al cero.
m-0.5
P*(x>=Xm) = ---------
n
donde:
P* : probabilidad de superar el m-ésimo valor
Xm : m-ésimo valor
m : número de orden de una observación cualquiera
n : número total de valores observados.
Grafico comparativo
Hazen - Gumbel
1,2
0,8
P ro b ab ilid ad es ac u m u la d a s
Gumbel
0,6
Hazen
0,4
0,2
0
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00
Altura máxima anual
Variable aleatoria: Alturas máximas del río Paraná. Período 1971 - 2007
1 6,44 0,0135 0,0076 0,0059 1,8625 0,0144 0,0009 0,0247 0,0112 0,9301 0,9166
2 6,27 0,0405 0,0144 0,0262 1,8358 0,0225 0,0180 0,0335 0,0071 0,9320 0,8915
3 6,17 0,0676 0,0204 0,0472 1,8197 0,0290 0,0385 0,0400 0,0276 0,9332 0,8656
4 5,67 0,0946 0,0899 0,0047 1,7352 0,0932 0,0014 0,0957 0,0011 0,9389 0,8443
5 5,54 0,1216 0,1233 0,0017 1,7120 0,1222 0,0006 0,1194 0,0022 0,9404 0,8188
6 5,53 0,1486 0,1262 0,0224 1,7102 0,1247 0,0239 0,1215 0,0272 0,9406 0,7919
7 5,41 0,1757 0,1647 0,0110 1,6882 0,1580 0,0176 0,1486 0,0271 0,9419 0,7663
8 5,26 0,2027 0,2224 0,0197 1,6601 0,2085 0,0058 0,1901 0,0126 0,9436 0,7409
9 5,13 0,2297 0,2806 0,0509 1,6351 0,2605 0,0308 0,2341 0,0043 0,9451 0,7154
10 5,09 0,2568 0,2999 0,0432 1,6273 0,2781 0,0213 0,2492 0,0075 0,9456 0,6888
11 4,90 0,2838 0,3986 0,1148 1,5892 0,3706 0,0869 0,3323 0,0485 0,9478 0,6640
12 4,90 0,3108 0,3986 0,0878 1,5892 0,3706 0,0598 0,3323 0,0215 0,9478 0,6369
13 4,89 0,3378 0,4041 0,0662 1,5872 0,3759 0,0381 0,3372 0,0006 0,9479 0,6100
14 4,84 0,3649 0,4315 0,0667 1,5769 0,4027 0,0378 0,3625 0,0024 0,9484 0,5836
15 4,82 0,3919 0,4426 0,0507 1,5728 0,4136 0,0217 0,3730 0,0189 0,9487 0,5568
16 4,81 0,4189 0,4482 0,0293 1,5707 0,4191 0,0002 0,3783 0,0406 0,9488 0,5299
17 4,71 0,4459 0,5043 0,0583 1,5497 0,4755 0,0295 0,4341 0,0119 0,9499 0,5040
18 4,63 0,4730 0,5491 0,0761 1,5326 0,5218 0,0489 0,4820 0,0090 0,9508 0,4779
19 4,58 0,5000 0,5768 0,0768 1,5217 0,5511 0,0511 0,5132 0,0132 0,9514 0,4514
20 4,54 0,5270 0,5987 0,0717 1,5129 0,5746 0,0476 0,5388 0,0117 0,9519 0,4248
21 4,50 0,5541 0,6204 0,0663 1,5041 0,5980 0,0440 0,5648 0,0107 0,9523 0,3983
22 4,46 0,5811 0,6416 0,0605 1,4951 0,6213 0,0402 0,5910 0,0100 0,9528 0,3717
23 4,43 0,6081 0,6573 0,0492 1,4884 0,6386 0,0305 0,6109 0,0028 0,9531 0,3450
24 4,40 0,6351 0,6727 0,0375 1,4816 0,6557 0,0206 0,6308 0,0043 0,9535 0,3183
25 4,33 0,6622 0,7074 0,0453 1,4656 0,6949 0,0327 0,6772 0,0150 0,9542 0,2921
26 4,31 0,6892 0,7170 0,0278 1,4609 0,7058 0,0166 0,6904 0,0012 0,9545 0,2653
27 4,31 0,7162 0,7170 0,0008 1,4609 0,7058 0,0104 0,6904 0,0259 0,9545 0,2383
28 4,27 0,7432 0,7358 0,0075 1,4516 0,7272 0,0160 0,7164 0,0269 0,9549 0,2117
29 4,22 0,7703 0,7583 0,0120 1,4398 0,7532 0,0171 0,7482 0,0221 0,9555 0,1852
30 4,13 0,7973 0,7961 0,0012 1,4183 0,7970 0,0003 0,8026 0,0053 0,9565 0,1592
31 4,12 0,8243 0,8000 0,0243 1,4159 0,8016 0,0227 0,8084 0,0160 0,9566 0,1323
32 4,12 0,8514 0,8000 0,0513 1,4159 0,8016 0,0497 0,8084 0,0430 0,9566 0,1053
33 3,98 0,8784 0,8506 0,0278 1,3813 0,8604 0,0180 0,8809 0,0025 0,9582 0,0798
34 3,96 0,9054 0,8570 0,0484 1,3762 0,8679 0,0375 0,8898 0,0156 0,9584 0,0530
35 3,90 0,9324 0,8752 0,0572 1,3610 0,8888 0,0437 0,9144 0,0180 0,9591 0,0267
36 3,66 0,9595 0,9318 0,0276 1,2975 0,9507 0,0088 0,9774 0,0180 0,9618 0,0024
37 3,32 0,9865 0,9755 0,0110 1,2000 0,9897 0,0032 0,9991 0,0126 0,9656 0,0208
de Gumbel arroja el valor menor del Estadístico de prueba, esto es la máxima diferencia entre
los valores de probabilidad empírica y teórica; con lo cual se hace más adecuada su aplicación
a este caso.
Si bien se dispone de registros completos desde el año 1884, se observa que en el año
1971 se produce un quiebre en la media de los registros siendo mayores los valores que se
obtienen para similares recurrencias con datos a partir de 1971, que con datos anteriores a
dicho año. La tendencia desde entonces a la actualidad se mantiene. [17]
v2 · f
h1 = ------------
62816 · D
Donde:
v : velocidad del viento [km/hora]
f : fetch [km]
D : profundidad media en la línea de fetch considerada [m]
Se posee como dato la velocidad del viento, según la estación metereológica del
Aeropuerto Rosario, vmax = 105km/hora y la duración máxima de las ráfagas alrededor de 45
minutos.
Se determina el fetch máximo: fmax = 1.785km
y la profundidad media, para la altura máxima, en la línea de fetch considerada: D = 17.76m.
Reemplazando en la fórmula se obtiene:
105 2 · 1.785
h1 = ------------------- = 0.018m
62816 · 17.76
105 2 · 1.785
h1 = ------------------- = 0.022m
62816 · 14.50
Para determinar el efecto del oleaje provocado por el viento, se procede determinando
primero la altura significativa de la ola, que para las condiciones de viento y fetch dadas se
obtiene del Figura 3: h0 = 1.80m
1.785m
-12
-8 6,56m
-4
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
0
Cota [m]
12
16
20
3.3.1. Consideraciones
En los ríos y canales navegables, en los que el viento no tiene una longitud de
actuación suficiente como para producir olas de importancia, son las generadas por los buques
las que definen el oleaje dominante a efectos del diseño de las protecciones de las márgenes.
En la literatura existen referencias de estudios de medidas de olas correspondientes a
diferentes tipos de buques y secciones de canales. Sin embargo el rango de validez de estas
medidas es pequeño y no permiten obtener estimaciones ajustadas de las olas de diseño para
buques que no estén entre los estudiados o para secciones de canal no estándar.
A fin de determinar los efectos del oleaje producido por el paso de buques y
dimensionar las estructuras y protecciones necesarias contra la erosión, se procedió a recabar
información sobre los métodos de cálculo de dicho fenómeno.
El modelo más difundido para el estudio de oleaje producido por buques, es el Modelo
de olas de Kelvin. Dicho modelo relaciona las variables del oleaje a través de ecuaciones
diferenciales; la resolución de estas ecuaciones se lleva a cabo mediante métodos numéricos
complejos.
No se tienen datos de una modelación de este tipo en el Río Paraná, no obstante se
encontró un estudio realizado por Berenguer, Iribarren y otros [2] para las obras de mejora en
accesos marítimos al Puerto de Sevilla. A las conclusiones de dicho estudio se refiere el
siguiente análisis.
La adopción de este buque (granelero tipo Panamax), además de ser el más frecuente
según surge del análisis de la flota, es el que genera mayor oleaje, con lo cual nos pone en las
condiciones más desfavorables para el diseño, de acuerdo al citado estudio [2].
Se considera la sección transversal a la altura del km 411 por ser la más angosta frente
a la Isla, obteniéndose las siguientes dimensiones:
Ancho del río: Bc = 900m
Profundidad (en el eje del canal para la cota de máxima creciente): H = 18.76m
B · Cnav · Cs
S = -----------------
Acanal
B, Cnav y Cs son los definidos más arriba. Para el cálculo de la sección transversal del canal se
trazó un perfil del cauce a la altura del Km 411 obteniendose, para la altura de la crecida
máxima de diseño adoptada un sección: Acanal = 22.500m2
Con estos datos resulta:
El valor de H/T se halla en este caso entre 1.5 y 2, que es el entorno límite, según el
citado estudio, entre aguas profundas y aguas someras. El valor de Bc/B es mayor que 12.5
que es el límite según C. B. Barrass, de restricción lateral para considerar un canal como
estrecho.
Figura 8: Perfil para determinar incidencia del oleaje producido por buques
Corte transversal del cauce en el km 411
Datos extraidos del plano Nº 8700 - P.R.1
-12
-8
6,56m
-4
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
0
Cota [m]
12
16
20
3.3.3. Conclusiones
Los cálculos realizados ubican al proyecto en condiciones mucho más favorables que
las analizadas para la Ría de Sevilla. Las conclusiones a las que llegaron los investigadores en
ese caso fueron:
- Que los buques de formas llenas son los que generan mayores alturas de ola con valores muy
dependientes, en mayor medida de la velocidad de navegación y, en menor medida, de la
profundidad. En ese caso, con una velocidad de navegación de 12 nudos y una profundidad de
10m, con un calado del buque de 7m, la altura obtenida ha sido de 1,21m.
- Que la propagación del oleaje hasta las márgenes tiende a amortiguar el oleaje generado por
el buque, por lo cual, se recomienda considerar una altura de 1m para estructuras ubicadas a
una profundidad de 2m respecto a la BMVE (bajante media viva equinoccial).
DIRECCIÓN DE LA CORRIENTE
Figura 9b: Detalle del Sistema de olas generado por el paso de buques
OLAS
TRANSVERSALES
OLAS
DIVERGENTES
Puede apreciarse que efectivamente el paso de los buques genera un tren de olas
similar al modelo teórico de Kelvin.
Se midió con una escala de un metro posicionada solidaria al pilote de un muelle, la
altura de las crestas que llegaron a la costa al cabo del paso del buque de la Figura 9a,
observándose una altura total de las olas no mayor a 25cm.
Cabe observar que no puede precisarse las dimensiones del buque, su calado ni la
velocidad que desarrollaba. El buque navegaba río abajo. La altura del río se hallaba por
debajo de los +2,00m del Hidrómetro del Puerto Rosario.
Según el U.S.B.R, en general, las observaciones realizadas indican que para taludes
usuales en presas de tierra y enrocamiento (Taludes 1,5:1 - 4:1 ) la sobreelevación que se
produce con respecto al nivel sin oleaje por efecto de ola y rodamiento (h2 + h3) varía entre
1,3 y 2 veces la altura del oleaje (h0). El valor extremo menor 1,3 corresponde a taludes con
protección de enrocamiento a volteo; el otro valor extremo mayor 2, a taludes con
revestimientos de hormigón o similar.
En este caso la protección estará dada por la cubierta vegetal sembrada ex profeso. No
obstante la pendiente del talud será mucho menor ( 1:6 – 1:7 ).
En virtud de estas recomendaciones la altura alcanzada por rodamiento estará entre:
4/3 h0 = 2,40m
h2 + h3 =
2 h0 = 3,60m
Por otra parte, según los trabajos de Ahrens [4] y suponiendo un oleaje regular, se
puede obtener el remonte significante a partir de las siguientes relaciones empíricas:
Se adopta para el cálculo un tren de olas con período 4seg (en el anteriormente citado
estudio [2] se obtuvieron olas con períodos entre 2 y 4seg), y se calculan las fórmulas
anteriores para un talud 1:3, resultando:
9,81m/seg2 ( 4seg )2
L0 = -------------------------- = 25m
2π
1,80m
S = -------- = 0,072
25m
0,33
ξ = ---------- = 1,24 2
0,0721/2
Finalmente resulta:
R = 2 h0 = 3,60m
4. Sección transversal
01
7,68
:0
6
hmax Río 6,56 10,15
Q = k · ∆h · Nf / Nq
Nf = e = 40m
Nq = L = 72m; considerando la longitud del ancho de la base del terraplén
Mientras se este bajo la condición de niveles del Río Paraná mayores a la media
(3.30m en el período 1970 – 2007) todo caudal interno generado por las precipitaciones
deberá ser evacuado mediante bombeo. A tal efecto la estación elevadora que se diseñe deberá
tener una capacidad suficiente para bombear los caudales máximos de infiltración y los de una
eventual lluvia que se produzca bajo dicha condición.
En principio se debería considerar una lluvia de diseño para una recurrencia similar a
la de la crecida de diseño. No obstante, se considera poco probable la simultaneidad de dos
eventos independientes de la misma recurrencia. Se decide, para calcular un caudal por
precipitaciones, utilizar las curvas I-D-R que se aplican en la Municipalidad de Rosario para
el proyecto de los desagües urbanos. La curva mayormente utilizada, para una recurrencia de
5 años, viene dada por la expresión:
1899,15
i = --------------------- (1)
( 14,35 + t )0,844
Se adopta una velocidad del flujo en el canal, según los criterios de velocidades
máximas y mínimas de Fortier y Scobey, v = 0.45m/seg.
Reemplazando en (1)
1899,15
i = --------------------- = 17,15 mm/hora
( 14,35 + 250 )0,844
c.i.A
Qmax = ------------ = 16,2 m3/seg
360
Se adopta una batería de 8 bombas acopladas de a pares con capacidad para bombear
aproximadamente 1m3/seg cada una, a una altura máxima de 6.06m que se corresponde con
una profundidad de toma en el pozo de bombeo a 0.50m (referida al cero del M.O.P.) y una
cota de descarga con la crecida máxima adoptada, 6.56m (referida al cero del M.O.P.).
La capacidad de bombeo total será de:
8 x 1m3/seg = 8m3/seg
Punto de funcionamiento
para 1 bomba operando
25,00
20,00
H manometrica
15,00
10,00
5,00
0,00
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5
CAUDAL
b) PLANTA
6.1. Consideraciones
En virtud de antecedentes de obras similares en las que se produjo la falla durante las
crecidas más duraderas, por erosión, se entiende que la solución para este proyecto, dado la
envergadura del mismo, deberá contemplar la condición crítica.
Se mencionan a modo de referencia algunas obras que colapsaron por no haberse
tenido en cuenta adecuadamente el factor erosión:
- Ruta Nacional Nº 168, Tramo Santa Fe – Paraná: falla del terraplén vial.
- Proyecto Lechiguanas (San Pedro – Provincia de Buenos Aires): erosión casi total de
terraplén de defensa.
Ambas obras fueron afectadas por la crecida de los años 1882-1883.
Se utilizaron a tal efecto las fórmulas de aforo mencionadas en el punto 1.2.4. Para la
altura máxima de diseño adoptada se obtienen los siguientes caudales:
Con los datos calculados en el punto anterior se ingresó en los gráficos brindados por
uno de los fabricantes de productos para protección contra la erosión, en este caso se utilizó el
“Manual de Revestimientos de canales y cursos de agua” de MACCAFERRI [12]. Para el
entorno de velocidades calculadas se indica el uso de una geomanta MACMAT S ® sembrada
con hierba tipo gramma media o rica.
La geomanta resiste, según el fabricante, períodos sumergidos de hasta una semana.
No obstante, no es capaz de resistir oleajes con alturas mayores a los 0.50m por períodos
largos (más de 3 días). Es decir que, si bien la solución propuesta verifica las condiciones de
seguridad contra la erosión para el entorno de velocidades del escurrimiento, resulta ser
crítico el fenómeno del oleaje; para lo cual la solución resulta ineficaz.
Se propone entonces una protección tipo flexible con sacos rellenos con piedras
(colchonetas o gaviones).
Para calcular el espesor de la protección necesaria de un colchón tipo RENO ®, en el
mismo manual se utilizan dos fórmulas investigada por C. T. Brown, que dependen para su
aplicación de la inclinación del talud a proteger. En este caso corresponde la fórmula para
inclinaciones inferiores a 1:3,5:
HD
t = --------------------------------------
3 . (1 - V) . (Sr - 1) . cotg1/3 φ
Donde:
HD : Altura de la ola de proyecto.
V : Porcentaje de vacíos del material de relleno
Sr : Peso específico relativo del material de relleno
: Angulo de inclinación del talud
Como alternativa se podría analizar una disminución de la altura de protección con los
colchones de piedra, reemplazando con la geomanta sembrada, y previendo tareas de
mantenimiento (de rutina y de emergencia) para las situaciones en que las crecidas por encima
del nivel de protección se superada por períodos largos.
Figura 18:
a) Perfil propuesto del terraplén protegido
01
7,68
:06
hmax (50años) 6,56
CTN 3,50
hmedRío 3,30
98,16
Protección con enrocado
(Colchonetas, protección
flexible, etc.)
b) Colchonetas o gaviones
Los geotubos son grandes bolsas fabricadas con geotextil, que se rellenan con material
refulado. El geotexil retiene y contiene las partículas del material de relleno, permitiendo que
drene el agua de la hidromezcla.
Gentileza de ………………..
7. Método constructivo
7.1.1. Definiciones
• Hidromezcla: mezcla mecánica de suelos con agua extraída por dragas hidráulicas desde el
yacimiento, transportada por un sistema de cañerías y depositada en un lugar determinado.
• Consistencia de la hidromezcla: relación entre el volumen del material sólido y el volumen
de agua.
• Dragado: proceso tecnológico de extracción del material del área prevista de yacimiento con
el objeto de ejecutar primero el destape de la tapada cohesiva del lecho fluvial y
posteriormente el material arenoso útil a emplear en el relleno refulado.
• Refulado: proceso tecnológico que garantiza la recepción de la hidromezcla en los lugares
de trabajo, la separación de la misma en fracciones de suelo de tamaño mayor de 0,074mm
(retenido Tamiz N° 200), colocación de dichas fracciones dentro de los límites del recinto a
rellenar y la evacuación del agua con un alto porcentaje de partículas de suelo menores de
0,074mm fuera de los límites de mismo.
• Pozo vertedero: elemento constructivo que garantiza la evacuación del agua de refulado,
después de depositar las partículas de suelo mayores de 0,074mm, (retenido T N° 200) fuera
del terraplén; permite regular el contenido de suelos arcillosos y limosos en el agua para
obtener la granulometría especificada en el relleno.
• Refulado sin contención o libre: cuando el movimiento de la hidromezcla en la zona de
escurrimiento no es limitada y la precipitación de las partículas de suelo se produce debido a
la pérdida de energía de la hidromezcla a medida que ésta se desplaza desde la boca de salida
de la cañería hasta la periferia.
• Refulado contenido: cuando la colocación de la hidromezcla se realiza en recintos limitados
por terraplenes de contención, siendo evacuada el agua de refulado con un alto porcentaje de
las partículas de tamaño menor a 0,074mm por medio del sistema de desagüe.
• Refulado trilateral: en general en este caso el recinto está limitado con los terraplenes de
contención por tres lados (dos paralelos al eje de la obra y el otro en el extremo transversal y
por detrás del extremo de la cañería de refulado). Con este tipo de refulado la hidromezcla se
derrama desde el extremo frontal de la cañería de refulado en una sola dirección, hacia
delante.
7.1.2. Equipos
Para la selección del tipo de draga a utilizar se deberá tener en cuenta las siguientes
premisas:
• Naturaleza del lecho: arena suelta
• Tipo de medioambiente físico: Sitio semiprotegido
• Posibilidad de uso o de disposición del material dragado: No se prevé
• Distancia al sitio de disposición: menor a 10 km, en zonas designadas dentro del mismo
curso.
• Draga DUSTPAN: Draga de tipo estacionaria con cañería de descarga de longitud 300m.
Por la corta longitud de la cañería de descarga no se dan las condiciones que aseguren el no
retorno del material dragado al canal, o bien requiere de embarcaciones suplementarias para el
transporte del material dragado al sitio de disposición. Por otra parte la modalidad
estacionaria de operar dificulta el tránsito normal de embarcaciones mientras la draga esta
operando. Considérese también los tiempos que requiere el posicionamiento de la draga y el
montaje de la cañería. Capacidad de remoción: 2400 m3/hora.
• Draga con cortador: Adecuada para dragado de construcción. Capacidad de remoción: 800 -
900 m3/hora. Similares observaciones a la anterior en cuanto a modalidad de operación y
descarga.
• Draga a succión por arrastre autoportante: Draga autopropulsada con cántaras para acopio
del material dragado. Flexible en su posicionamiento para operar y para desplazarse a
cualquier sitio de descarga que se designe. Con una adecuada coordinación del tráfico, la
operación de la draga obstaculiza de manera mínima el tránsito de otras embarcaciones. Casco
de forma marina, puede trabajar en condiciones climáticas poco favorables, adecuada para
operar en aguas abiertas. Capacidad de remoción: hasta 4000 m3/hora.
La eficiencia de estas dragas depende del tipo de material de fondo, de la potencia de
las bombas, de las condiciones hidrometeorológicas, de la velocidad de operación, del diseño
de los cabezales y de la distancia entre la zona de trabajo y la zona de vaciado. Actualmente
existen variedades de cabezales que se adaptan a distintos tipos de fondo y exigencias
ambientales. Para cada tipo de fondo se puede optar por un cabezal específico.
El dragado de suelos de arenas compactas y gruesas o gravas se puede efectuar
mediante un cabezal denominado California. Este cabezal contiene una rejilla o reja que
regula la entrada de objetos (ver Figura …). De esta manera, se controla el ingreso de objetos
de gran tamaño que pueden dañar la bomba de succión. El diámetro de la tubería de succión
puede variar entre 450 y 1200 mm.
El dragado de arenas se puede efectuar mediante un cabezal denominado Venturi. Este diseño
fue promovido alrededor de 1970, y está conformado por dos partes principales:
- En el eje central, una sección con capacidad de regular la apertura de la boca de succión
- Jets de agua de alta presión para remover las arenas de mayor densidad
7.1.3. Yacimiento
Se brindarán las posibles ubicaciones de los yacimientos, los cuales estarán indicados
en planos, detallando características generales de los mismos.
La finalización del dragado de destape, deberá ser establecida mediante estudios
batimétricos y geotécnicos. Los mismos posibilitarán la obtención de un material apto, de las
características especificadas para el relleno.
Deberá cumplirse estrictamente con las áreas asignadas a los yacimientos por razones
fundadas en estudios de hidráulica fluvial.
Se deberán realizar estudios geotécnicos complementarios, con el objeto de
profundizar el estudio del yacimiento, a fin de obtener la máxima producción de materiales
aptos para los rellenos.
En ningún caso la explotación de los yacimientos deberá estar a una distancia menor
de la mínima que se fije, respecto al perímetro de la protección del lecho, al pie de la línea de
obra.
La documentación a presentar por el Contratista deberá contener, en carácter taxativo
y no exclusivo: una memoria técnica con la metodología propuesta para las tareas de
conformación de rellenos, planos constructivos con la distribución de cañerías, soporte de las
mismas, ubicación y avance de cañerías, terraplenes de contención para las capas superiores,
espesor de capas a dragar y toda otra información necesaria, a fin de asegurar la efectiva
conformación de los rellenos, según lo especificado; y el plan de logística y coordinación con
la navegación.
• Controles Planialtimétricos
Los controles planialtimétricos de avance del refulado en las distintas etapas se
efectuarán desde una poligonal de apoyo que se materializará con mojones o estacas en cada
perfil de proyecto, identificado con su numeración y con la progresiva correspondiente. Desde
esta poligonal de apoyo se efectuarán los controles planialtimétricos de toda la obra.
Para el refulado contenido se requerirán controles planialtimétricos de ubicación del
terraplén de contención lateral. Se controlarán los niveles de cada capa refulada de tal manera
de conformar el perfil de proyecto y previendo la ubicación del terraplén de contención a fin
de obtener el volumen de reserva de arena para completar la capa superior por método
convencional.
Las instalaciones previstas son puntos fijos, marcas, jalones de marcación, escalas, etc.
Cr = Vr ( 1 - L ) / W
. ESPECIFICACIONES DE RESERVA .
7.2.1 Descripción
Previo a la colocación de los geotubos se deberá efectuar una limpieza del fondo con
el objeto de eliminar y remover todos los barros y fangos sin consistencia.
Esto podrá realizarse con chorros de agua a presión, por succión o por cualquier otro
sistema que permita cumplimentar la obtención de una superficie de apoyo apta.
El relleno de los geotubos será arena obtenida por refulado. La misma deberá cumplir
con las características técnicas especificadas para el relleno del recinto cerrado.
El llenado de los tubos se realizará siempre por vía húmeda, ya se a por adición de
agua al sólido previo al llenado o por hidromezclaa resultante de refulado, por tal motivo el
geocontenedor deberá:
- Permitir una rápida evacuación del agua de la hidromezcla bombeada a través de sus
paredes;
- Retener el material sólido de la hidromezcla en su interior.
- Resistir las presiones normales de llenado sin que se produzca su falla.
- Ser capaz de absorber los esfuerzos mecánicos externos que puedan producirse durante su
vida útil.
El lugar de emplazamiento del proyecto se ubica dentro del valle de inundación del
Río Paraná, en una situación estratégica por su adyacencia a la Hidrovía y su cercanía a la
ciudad de Rosario. Esto hace a la zona susceptible de diferentes tipos de aprovechamiento,
tanto desde el punto de vista de uso del suelo, como del punto de vista del recurso hídrico
(Río Paraná); por ejemplo usos recreativos, urbanísticos, agropecuarios (tal es el caso que se
analiza).
Algunos factores han hecho que en los últimos años, las actividades económicas
dirijan su vista hacia estos terrenos, otrora inutilizados salvo por actividades recreativas
concentradas en la franja costera de las islas frente a Rosario y esporádicas instalaciones
ganaderas. Algunos de estos factores son:
- La construcción de la conexión física Rosario-Victoria que permite el acceso vehicular.
- La política de apertura de la ciudad de Rosario tendiente a un mayor aprovechamiento
turístico de la costa
- La política del Gobierno de Entre Ríos tendiente a un mayor aprovechamiento agrícola-
ganadero de las islas bajo su jurisdicción, plasmada en la “Ley de Arrendamiento”.
- La “sojización” generalizada de la zona rural pampeana que desplazó la ganadería a otros
terrenos.
- La dilación en cuanto a la creación de zonas de reservas silvestres y parques regionales, y en
general a la indefinición en lo que a uso del suelo se refiere; que dejan lugar a la iniciativa
privada en cuanto a proyectos.
- El bajo costo de los terrenos, por el alto riesgo de las explotaciones ante las crecidas del Río
Paraná.
Para la confección del presente Estudio de Impacto Ambiental se han seguido los
lineamientos de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación, plasmada en
los documentos:
- Guía Ambiental General para Proyectos de Inversión [10]
- Guía de Procedimiento y Contenidos para la revisión de EIA [11]
Por otra parte, la Provincia de Santa Fe cuenta con normas referidas a la Evaluación
de Impacto Ambiental dictadas después del 1 de enero de 1992.
- Ley provincial Nº 11717 “Medio ambiente y desarrollo sustentable” - 1999
- Decretos Nº 0063/1999 y 0827/2000: Modificatorios de la Ley provincial Nº 11717
- Decreto N° 0101/2003, Reglamentario de la ley N° 11.717
Aunque por jurisdicción, ésta no sería aplicable al presente proyecto.
En cuanto La Provincia de Entre Ríos carece de normativas referidas a la Evaluación
de Impacto Ambiental.
Se utilizó para la identificación de los impactos en esta etapa del proyecto una
metodología técnica, con un enfoque hacia la vulnerabilidad del mismo en virtud de la escala.
Cabe señalar que, tal como se mencionará anteriormente, de modificarse la escala del
proyecto, ya sea por ampliación del presente, o por conjunción de varios proyectos similares
en la zona, el enfoque debería ser global (Potencialidad de impactos).
Dado que la evaluación de impactos es una tarea multidisciplinaria, se recurrió a la
técnica del brainstorming inducido a través del rastreo vía Internet de comentarios, artículos,
publicaciones sobre temas ambientales, y vía evaluaciones de otros proyectos, además de la
consulta de bibliografía especifica del tema. [5]
La identificación de impactos se plasmó en un listado de impactos (Check list), con
una valoración cualitativa (Positivo, negativo, otros) a priori. En el punto siguiente, se evalúan
más detalladamente los impactos enumerados y sus posibles acciones mitigatorias. Para una
etapa más avanzada del proyecto, amerita un análisis cuantitativo en comparación con otras
alternativas.
IMPACTOS EVALUACION
REVERSIBILIDAD
AFECTACION
INTENSIDAD
INCIDENCIA
CARÁCTER
FACTORES
DURACION
PLAZO
DESCRIPCION DEL IMPACTO
8.3. Evaluación
Según se deriva del estudio de evolución fluvial, la isla no presenta procesos erosivos
significativos. En el proyecto se prevé una protección del terraplén y protecciones puntuales
en la margen en coincidencia con las obras complementarias (Descargas de desagües,
muelles, etc.)
En los últimos años las islas de la zona se hallan bajo un proceso fuertemente erosivo
de sus costas sobre el brazo principal - Islas de la Invernada y del Espinillo localizadas
inmediatamente aguas arriba de la isla del Francés. Se encuentra en discusión e investigación
la influencia de las obras de dragado, la navegación y del Puente Rosario-Victoria en este
proceso. Es posible que el dragado de material para refulado, tenga efectos sinérgicos con los
de las obras recién mencionadas.
En cuanto al impacto que pueda generar el proyecto a este proceso se remite a lo
mencionado en (2).
El proyecto tiene como objetivo brindar protección contra las crecidas a un área con
destino, en principio, al aprovechamiento agrícola-ganadero. Los ecosistemas rurales derivan
de la modificación de ecosistemas naturales para su explotación. El primer paso es la
eliminación de la cubierta vegetal nativa, seguido de una limpieza del terreno. A continuación
comienzan las tareas de labranza, siembra y cosecha, con una frecuencia que puede ser desde
una, dos o varias veces al año en algunos casos. En la medida que evoluciona la explotación
se dan otras tareas complementarias tales como: aplicación de fertilizantes y abonos,
plaguicidas, herbicidas, riego.
Pueden diferenciarse dos etapas en lo que a impactos se refiere. Una primera etapa es
el salto del ecosistema natural a un establecimiento agrícola. En ésta se producen una serie de
impactos que se dan por única vez con consecuencias directas, permanentes y en general
irreversibles, a excepción de que se extienda la frontera agrícola. La segunda etapa, se da ya
establecida la actividad productiva; en esta etapa los impactos son recurrentes, produciéndose
acumulación, superposición y potenciamiento de los efectos. [6]
Las áreas con vegetación alta (tipo monte) abarcan unas 300ha aproximadamente, lo
cual implica un 18% del área total de la isla. Se estima que para fines del proyecto se
afectarían sólo 233ha lo cual implica una reducción del área con vegetación del 78%. En las
fotografías aéreas tomadas y en las imágenes satelitales, puede apreciarse que las áreas de
monte ocupan una porción menor de la superficie a afectar, mayoritariamente los albardones
de borde. Pueden considerarse las opciones de dejar una franja costera sin afectar por los
terraplenes o bien realizar una forestación paliativa en una zona a definir. Con esta medida se
podrían conservar unas 100ha más del monte nativo, con lo cual la reducción del área con
vegetación sería sólo del 44%.
Se puede considerar como acción mitigatoria a la pérdida del hábitat, la prohibición de
la caza y el traslado de los especímenes animales que se puedan capturar a las islas aledañas.
En ambos casos se deberá realizar un censo de las especies afectadas.
10 a 12) Contaminación
Las obras de descarga de los excedentes hídricos y de los servicios que se proyecten
deberán contemplar el tratamiento de los efluentes.
El Río Paraná originó diferentes islas y un delta de los más grandes del mundo. El
aporte de material sólido (arenas, limo, arcilla y materiales orgánicos) que anualmente baja
hasta el Delta por el río Paraná es de aproximadamente 140 a 200 millones de Toneladas.
El Delta está situado entre los 32º y 34º30´LS, es una intrusión subtropical en una zona
templada. Tiene un clima templado cálido, con inviernos fríos pero atemperados por acción de
las aguas que vienen del norte. Son estas aguas las que han determinado el desarrollo de una
vegetación de carácter subtropical hidrófilo. Dentro de la extensa área de islas que comprende
el Delta, se ha definido el Delta superior, correspondiente a la parte que se extiende entre la
localidad de Diamante (Entre Rios) y Villa Constitución (Santa Fe), lugar donde se separa el
Paraná Pavón del gran Paraná; el Delta medio, correspondiente a la parte de islas que se
extiende entre Villa Constitución e Ibicuy y el Delta inferior, correspondiente al sector final
desde Ibicuy hasta la desembocadura en el río Uruguay y en el Río de La Plata.
Los deltas superior, medio e inferior cubren una longitud de aproximadamente 300km.
La superficie es de 17.000 Km2. Descontando la superficie cubierta por espejos y cursos de
agua se obtiene una superficie de islas de aproximadamente 15.000 Km2. De acuerdo con su
extensión y régimen de actividad (eventos fluviales e inundaciones recurrentes como
dominante), el Delta actúa como regulador del clima sobre una vasta región de América del
Sur, incluyendo las pampas o praderas de Uruguay, Brasil y Argentina y grandes centros
urbanos como Buenos Aires, Rosario y Montevideo.
El impacto del proyecto con respecto al cambio climático dependerá de la escala del o
los emprendimientos que se proyecten. En este caso, la ocupación de 1.000ha (10km2) es
ínfima respecto a la superficie total del delta.
Resulta ser uno de los impactos más visibles desde la habilitación del puente Rosario-
Victoria. Las constantes quemazones que tanta repercusión tuvieron en los medios de prensa
los meses de mayo y junio de 2008, aunque la historia se venga repitiendo desde la
inauguración de la conexión vial por facilitar el acceso a lugares antes casi inaccesibles. De
este modo, las quemas se realizan para inducir el rebrote de pastos para la ganadería.
La utilización racional de las tierras erradicaría esta práctica, con lo cual el impacto del
proyecto resulta positivo.
El Delta constituye uno de los humedales más importantes de Argentina [7] pero a su
vez representa un bioma muy modificado (principalmente en lo relativo a composición de
especies y estructura) como consecuencia de una importante acción antrópica desde tiempos
Antecedentes:
- En el año 2003 la municipalidad de Victoria creó una reserva de uso múltiple en todo
su sector de islas, en la práctica esta aún no se ha implementado, careciendo totalmente de
infraestructura y control. La enorme superficie excede la capacidad del municipio para
manejar la situación. Además, su creación no contempló una zona núcleo con un nivel mayor
de protección, como se recomienda en esta categoría de manejo, máxime teniendo en cuenta
su tamaño y el impacto sufrido por la construcción del puente.
- Existen presiones para recategorizar el área, según los diferentes usos. La zona
núcleo propuesta comprendería el mayor terreno fiscal del Delta con una superficie estimada
en 138.000 has. Allí, se promueve la creación de un Parque Nacional, aprovechando la
situación catastral y la casi total ausencia de pobladores. El turismo, la educación ambiental,
la recreación, y la investigación son las actividades compatibles con esta categoría de manejo.
- Al ubicarse tan cerca de una gran ciudad como Rosario el futuro parque atraería una
gran cantidad de visitantes. No es descabellado pensar que los mismos generen ingresos
económicos similares o superiores a los percibidos por el actual arrendamiento de las tierras
(sin considerar el costo ambiental de esta actividad).
- Otra alternativa que se comenta, sería la creación de un Parque Nacional y un Parque
Provincial que podrían ocupar aproximadamente 69.000ha cada uno.
- Vale señalar como antecedente de protección la existencia de un documento del año
1994 (“Informe sobre el relevamiento preliminar del área fiscal del Dpto. Victoria, zona de
islas (Pcia. de Entre Ríos) para la elección de una futura área de reserva provincial de flora y
fauna”) cuya elaboración fue solicitada por la provincia a un grupo de investigadores de la
UBA expertos en la región.
- El resto de la superficie (unas 238.000 ha) comprendería la zona de amortiguación
del área núcleo, dentro de la cual se permitiría la realización de actividades productivas bajo
un marco sustentable. Para este caso se plantea como deseable la implementación de una
Reserva de Uso Múltiple Provincial.
17) Conflicto con otros usos del suelo y del Recurso Hídrico
zonas exclusivas para pescadores. Se deberá analizar además que las infraestructuras de
servicios (desagües, muelles) del emprendimiento no afecten a estos otros posibles usos.
Dentro de la zona protegida, el uso que se de, en este caso, agrícola-ganadero, es
excluyente respecto a otros usos del suelo.
18 a 21) Conflictos
El riesgo que conlleva la ocupación de una zona inundable, al igual que la ocurrencia
de un evento de magnitudes superiores al determinado para el cálculo de las estructuras de
protección, implican la ocurrencia de sucesos aleatorios (proceso estocástico). La
imprevisibilidad en cuanto al momento de ocurrencia de los eventos considerados, implica
una incertidumbre que desde el punto de vista del inversor puede traducirse en términos
monetarios. Se deberá analizar si se asume la posibilidad de pérdidas por inundación como un
costo intrínseco de la explotación, o bien se cubre el riesgo a través de la contratación de un
seguro ante los eventos considerados (similar a un seguro contra granizo).
En cuanto a la posibilidad de falla de la obra de defensa puede ser cubierta por un
seguro de responsabilidad civil.
26) Navegación
Total
gastos 13.15789474 qq
u$s 20/ha para el tratamiento que combina foliares + fungicidas + insecticidas y de u$s 10/ha
para el tratamiento de fungicidas + insecticidas.
TIR 0,6826 %
VAN $ -149.863.856,57
Los flujos positivos de fondos actualizados a la tasa de rentabilidad esperada 5% anual arroja
como resultado un valor actual neto negativo. Esto demuestra que la inversión no es rentable.
La inversión inicial se recupera a 100 años a la tasa interna de retorno de 0,68%
Se concluye que la inversión no es rentable a pesar del costo de la tierra, debido a la necesidad
de la obra de defensa. Comparándola con otra inversión que consista en la compra de tierras
en la pampa húmeda que no requiere dicha inversión.
Bibliografía
[7] “Relevamiento para la planificación del uso sustentable de tierras fiscales en el Delta
Bonaerense” – Publicación del FUCEMA (Fundación para la conservación de las especies y
medio ambiente) – http://www.fucema.org.ar
[8] Artículo “La conservación del sector de islas del Departamento de Victoria, Entre Ríos” –
Ecogénesis - 27/11/2006 - http://www.ecogenesis.com.ar
[9] Artículo “Ganaderos levantan terraplenes ilegales en islas del Paraná” - Diario Critica y
Fundación Proteger - 13/07/08 - http://www.criticadigital.com
[14] Pliegos de la obra "Defensa de las barrancas del Campo de la Gloria - San Lorenzo -
Provincia de Santa Fe" - Ministerio de Asuntos Hídricos - 2006
INDICE
1. Memoria descriptiva
1.1. Introducción
1.2. Recopilación y análisis de antecedentes
1.3. Estudios básicos
1.3.1. Relevamiento batimétrico
1.3.2. Estudio geotécnico
1.3.3. Material para refulado
1.3.4 Estudio de evolución fluvial
2. Análisis estadístico de las alturas del río
3. Diseño contra desbordamiento
3.1. Altura por embalsamiento provocado por el viento
3.2. Altura del oleaje provocado por viento
3.3. Altura del oleaje producido por la navegación
3.4. Altura alcanzada por rodamiento de la ola
3.5. Altura por consolidación del suelo de fundación y del terraplén
4. Sección transversal
5. Infiltración y Drenaje interno
5.1. Cálculo de la infiltración para crecida máxima
5.2. Predimensionamiento de EE.EE. y reservorios
6. Protecciones contra la erosión
7. Método constructivo
7.1. Relleno mediante refulado
7.2 Relleno con arena contenida en geotubos
8. Evaluación del Impacto ambiental
8.1. Aspectos y consideraciones preliminares
8.2. Identificación de impactos
8.3. Evaluación
9. Cómputo y presupuesto estimativo
10. Evolución de la inversión
Bibliografía
Anexos
I. Alturas Máximas, medias y mínimas Estación Hidrométrica Puerto Rosario
II. Plano Nº8700 – P.R.1 Relevamiento batimétrico Puerto Rosario – Abajo Rada Km. 410-
420. Mayo-Junio de 2007