Professional Documents
Culture Documents
SUSPENSII
www.monroe-eu.com
2. AMORTIZORUL
2.1. Ce este un amortizor si cum functioneaza acesta? . . . . . . . . . . . 9
2.2. Care sunt principalele functii ale amortizorului? . . . . . . . . . . . . 10
2.3. Care sunt diferentele intre teaca amortizorului si amortizor? . 10
II - PRODUSE MONROE®
1. GAMA Monroe® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.1. Monroe® Reflex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.2. Monroe® Adventure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
1.3. Monroe® Original . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1.4. Monroe® Continuously Controlled Electronic Suspension . . . 23
1.5. Monroe® Sensa-Trac (Safe-Tech System) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1.6. Monroe® Ride Leveller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1.7. Monroe® Level Light . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.8. Monroe® Van Magnum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.9. Monroe® Magnum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.10. Monroe® Springs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.11. Monroe® Spheres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
01
3. asigura comfortul.
Curba ideala arc
02
“Independenta”
03
1. Suspensie pasiva
Sub aceasta denumire putem include toate
sistemele de suspensie conventionale / tradi-
tionale. Principala caracteristica a acestora
este aceea ca odata instalate pe masina,
parametrii suspensiei (duritate, garda la sol)
nu pot fi controlati din exterior. Toate arcurile
si amortizoarele traditionale sunt considerate
Vedere a unui sistem
elemente de suspensie pasiva.
traditional de suspensie pasiva.
Suspensii Reactive
Toate sistemele de suspensie traditionale
sunt de asemenea reactive. Cand o roata
trece peste o denivelare, schimbarea de
pozitie a acesteia determina suspensia sa
se comprime sau sa se extinda, ca raspuns.
Intr-un mod asemantor, virarea, franarea
sau acceleratia determina miscari ale sus-
pensiei, permitand caroseriei sa se incline
lateral sau fata/spate. In acest grup putem
include sisteme de suspensie ce sunt capa-
bile sa controleze garda la sol in functie de
schimbarile in greutate sau in fortele aero-
Sistemul de suspensie pasiv-reactiv Kinetic RSF
dinamice. Acest sistem este de asemenea
capabil sa reactioneze la incarcari interne,
precum balansul lateral, si sa contracareze
efectele. Un exemplu de sistem pasiv-reac-
tiv este Kinetic RSF de la Tenneco. Acesta
are o interconexiune pasiva ce faciliteaza
impartirea egala a incarcaturii intre roti si
simplifica astfel multi parametri de design
si solutii constructive, cum ar fi modificarea
tariei suspensiei pe o sigura roata pentru a Vedere a unui sistem Kinetic RSF
controla balansul lateral.
04
05
06
07
Brat inferior
Principalele componente ale sistemului
MacPherson
08
09
10
11
12
DESTINDERE COMPRESIE
DESTINDERE COMPRESIE
13
ZONA DE COMFORT:
Tehnologia PSD permite uleiului sa curga
liber in jurul si prin piston, avind ca rezultat
o calatorie mult mai linistita si confortabila.
ZONA DE CONTROL:
In cazul tehnologiei PSD fluidul este
orientat prin piston, avind ca rezultat
o imbunatatire a contolului vehiculului.
14
1. Arc mecanic
Amortizorul compensator de sarcina cu arc
Incarcare mecanic este un amortizor tip dublu corp
(ulei sau gaz) care are un arc dintr-un mate-
rial poliuretanic cu rezistenta variabila si este
montat pe tija pistonului pentru a avea un
sprijin suplimentar cind vehiculul este incarcat.
Acest arc poliretanic a fost proiectat astfel:
- In conditii de stationare si cu vehiculul
neincarcat, arcul doar atinge corpul
amortizorului.
- Comprimarea graduala a arcului, evita
lasarea in jos a spatelui masinii, cind este
incarcata.
15
16
Structura:
[1] camera gazului sub presiune
[2] Pistonul separator intre rezervorul de ulei si camera
gazului sub presiune
[3] Conducta admisie ulei
[4] Tija pistonului
[5] Bypass pentru controlul garzii la sol (senzor)
[6] Piston amortizare
[7] Orificiu de control pentru returul uleiului
[8] Rezervor ulei
[9] Supapa de admisie pompa
[10] Cilindrul, care, impreuna cu axul si supapele de admi-
sie/evacuare, formeaza pompa
Sectiune in amortizorul Nivomat [11] Camera pompei
[12] Supapa evacuare ulei
17
18
19
Sectiune a amortizorului Rancho Tri corp in Sectiune a amortizorului Rancho Tri corp in
momentul decomprimarii momentul comprimarii
20
22
24
25
Camioane
Daf - Scania - Volvo - Mercedes - Man -
Renault - Iveco - Leyland - Erf - Foden…
Capete tractoare
Trailor - Hendrickson - Gigant - Granning
- Lohr - Tadchurch - Dunlop - Saf - Bpw - Ror
- Weweler - Fruehauf - Neway - Schmitz…
Gama Monroe® Magnum. Cabine si scaune
Daf - Scania -Volvo - Renault - Iveco - Man
- Mercedes…
Amortizoare de
soc laterale
Amortizoare de scaun
Amortizoare de punte
Amortizoare de
cabina pentru suspensii
cu perna de aer
26
27
28
29
30
1.4. Acvaplanarea
• O masina cu tractiune fata cu amortizoare
50% uzate, ce ruleaza cu viteza constanta
pe un film de apa de 6 mm, va incepe sa
alunece la o viteza cu 10% mai mica decat
in cazul aceluiasi vehicul cu amortizoare
noi.
• Cu amortizoare noi vehiculul acvaplaneaza
la viteza de 125 km/h.
Sursa: teste TUV
31
Performanta
Prag de siguranta
Zona de pericol
Kilometraj
00
00
00
00
00
0
0
00
00
00
00
.0
.0
.0
.0
.0
0
0
.
.
20
40
60
80
10
12
14
16
18
32
33
34
Amortizare de Faza).
• Banc de masurare ajustabil, de dimen-
siuni reduse.
• Rapid, precis si usor de folosit.
• Rezultatele nu sunt influentate de de
presiunea din anvelope sau incarcarea
vehiculului.
Aprecieri asupra tester-ului Monroe®
• Suspensie testata in 3 minute cu foaie de
rezultate usor de interpretat.
• Analizeaza raspunsul amortizorului la
frecventa de rezonanta (frecventa critica
de minima aderenta).
• Disponibil in versiune mobila, integral
identic cu varianta fixa."
35
36
37
38
adecvate.
• Previne cazurile de garantie refuzate
datorita montajului incorect, zgomot ,
uzura prematura a bucsilor si pivotilor. .
• Scade timpul de montaj pana la 70%.
• Creste increderea cumparatorului.
K110 HP
39
K80-A4
K80
K101-FH
Trusa speciala de
montat arcuri
40
Scule speciale
K22 K20
TOTUL DESPRE SUSPENSII
K22-1
K21 K35
K37 K40
K39
K39-2 K39-1
41
Beneficii
• Evita distrugerea tijei amortizorului si a flansei de amortizor.
•Previne cereri de garantie respinse datorita urmelor de strangeri
cu clesti .
• Folosita impreuna cu o cheie dinamometrica permite strangerea
piulitei tijei de amortizor conform specificatiei producatorului
indicate in instructiunile de montaj
42
•Cheie K19
•Cheie K20
•Presa K21
•Inel K23"
Aplicatii:
• VW: Golf, Jetta, Scirocco, Passat,
Santana, Polo, Derby
• Audi 50, 80, 90
• BMW, Peugeot, Renault
• Volvo Series 200, 300, 700, 900
Beneficii
• Investitie rapid recuperata dupa 8-10
masini cu amortizoarele MacPherson.
• Economiserea a 30 - 120 minute in functie
de tipul de masina.
Cu privire la K40
43
44
45
www.exponentia.org
Tenneco Europe Avenue du Bourgetlaan 50 1130 Brussels, Belgium Tel.: +32 2 706 90 00
R&D Center:
Tenneco, Belgium Schurhovenveld 1037 3800 Sint-Truiden, Belgium Tel.: +32 11 703 111
Tenneco, Poland UI. Bojkowska 59 b 44-100 Gliwice, Poland Tel.: +48 32 33 85 104