Puente Viga

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SANTIAGO DEL ESTERO
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGAS

DEPARTAMENTO ACADMICO DE ESTRUCTURAS Y CONSTRUCCIONES
PUENTE VIGA DE H A
AUTOR: BOETTO CIMADEVILLA LEANDRO SANTIAGO
AO 2008
U.N.S.E. FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGAS

AUTOR:
Hoja N 1 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008
Boetto Cimadevilla, Leandro Santiago
INDICE CAPITULO I: DESCRPICIN DEL PUENTE CAPITULO II: MATERIALES CAPITULO III: DISEO ESTRUCTURAL CAPITULO IV: ESTADOS DE CARGA A. Cargas principales A.1. Cargas permanentes A.2. Sobrecarga til A.3. Impacto B. Cargas adicionales B.1. Accin del viento B.2. Fuerza de Frenado B.3. Accin del sismo CAPITULO V: CLCULO DE LA SUPERESTRUCTURA A. Estados lmites de servicio. Hiptesis generales B. Losas B.1. Solicitaciones B.2. Dimensionado C. Vigas C.1. Trenes de cargas C.2. Trenes de clculo C.3. Solicitaciones C.4. Dimensionado CAPITULO VI: CLCULO DE LA INFRAESTRUCTURA A. Apoyos A.1. Reacciones A.2. Predimensionado A.3. Deformaciones A.4. Clculo del nmero de placas A.5. Clculo de las fuerzas horizontales A.6. Verificaciones A.7. Anclajes antissmicos B. Estribos B.1. Pantalla lateral B.2. Pantalla frontal B.3. Espaldn C. Viga Cabezal C.1. Esquema y resolucin esttica C.2. Dimensionado D. Pilas D.1. Esquema de clculo D.2. Acciones que solicitan a la viga o pila D.3. Resolucin esttica D.4. Dimensionado CAPITULO VII: DETALLES DE ARMADO ANEXO I: TABLAS Y GRAFICAS EMPLEADAS DEL REGLAMENTO NAA 80

AUTOR:
CAPITULO I: DESCRPICIN DEL PUENTE
1.
Esquema Esttico
N Tramos: 3 tramos continuos L1 = 20 m L2 = 25 m L3 = 20 m h = 1.70 m

L1 L2 L3
2.
Esquema de Superestructura
1.20 m
N Vigas: 5 Losa: 1 Direccin aC = 8.50 m
1.20 m
3.
Esquema de Infraestructura
Apoyos: Neopreno Tipo de Estribos: Cerrado Pilas: Con viga cabezal y tres columnas
4. Vista en perspectiva

AUTOR:
CAPITULO II: MATERIALES Las losas, vigas, estribos, pilas y fundaciones estarn construidos con Hormign Armado convencional (Hormign elaborado). Hormign: H 21
' bk 210 kg cm 175 kg cm 300 . 000
2 2
kg cm
2
Asentamiento: 12 14 cm: Acero ADN 420

f 4200 kg cm 5000
2
420 MPa
kg cm
2
ES
2 . 100 . 000
kg cm
2
Sobre el tablero, se colocara una carpeta de desgaste tambin de hormign. Los apoyos del puente sern de neopreno. Sus especificaciones tcnicas son:
adm 100 kg cm
2
min,
adm
20
kg cm
2
V, adm
H, adm
18
kg cm
2
7 kg cm
kg cm
2
16
Para cargas de corta duracin Para cargas de larga duracin
G'
kg cm
2
Espesor de la placa de neopreno: epn = 0.8 cm Espesor de la placa de acero: epa = 0.1 cm Dureza (segn ASTM-676) = 60 Shore Resistencia a traccin (segn ASTM D412): 175 kg/cm Alargamiento a la rotura: 350 %. Desgarramiento (segn ASTM D624): 45 kg/cm2 Cuando se requiere un espesor superior al de una placa se yuxtapone el nmero necesario de ellas vulcanizadas o pegadas con resina epoxi, formando un sndwich.
2

AUTOR:
CAPITULO III: DISEO ESTRUCTURAL A. Superestructura
La superestructura comprende todos los componentes que se encuentran por encima de los elementos de soporte: Superficie de rodamiento: Sobre la cual circulan los vehculos, puede ser de asfalto o de concreto. Losa: Cuya funcin principal es distribuir las cargas transversalmente en toda la longitud del puente. Vigas: Miembros principales del puente y se disean para resistir el trabajo a flexin. Tablero Para el diseo de la estructura portante del tablero, se adoptan 5 vigas principales (VP) y vigas secundarias (VS) ubicadas en las mitades de los tramos y en los extremos, que cumplen las siguientes funciones: Distribuir uniformemente las cargas que actan sobre las vigas principales. Dan rigidez torsional a las vigas principales. Dar apoyo a las losas del tablero. Teniendo en cuenta todas estas simplificaciones, se pueden distribuir cargas iguales hacia cada viga principal. El ancho de calzada es de 8.50 m y veredas ambos lados de 1.20 m, en las cuales se colocan barandas de seguridad. Sobre el tablero se coloca una carpeta de desgaste que en el centro tiene 10 cm de espesor con pendiente hacia ambos lados hasta un espesor de 6 cm, la altura del cordn es de 9 cm. Entre la calzada y la vereda se disponen guarda rails, como una defensa contra el golpe dinmico de un vehculo. Estas estructuras se caracterizan por la gran capacidad de deformacin y estn constituidas por pequeas columnas distancias 4 m que sostienen dos semilunas de chapa de gran resistencia, teniendo un gran momento de inercia debido a su forma. Para evacuar el agua de lluvia, se colocan tubos de desages distanciados uniformemente. Losas Por la relacin de luces se tiene que: Para tramos exteriores: Para tramos interiores: l x
ly
lx ly 10 m 2.125m 4.70
Losas derechas
12.5 m 2,125 m
5.88
Losas derechas
Esbeltez mnima de losa: Luz de clculo A los fines del clculo de estabilidad se adoptar como la luz de losas y viguetas o vigas secundarias la distancia entre los ejes de las vigas, columnas o pndolas que sirvan de apoyo o suspensin respectivamente. Para la altura til de las losas segn Leonhardt tenemos que para puentes de categora A30 de hormign armado la esbeltez va de 15 a 22. Espesor mnimo de losas Las normas indican un espesor mnimo de losa de 12 cm Entonces: Altura til: h
L 15 2.125m 15 14cm
Recubrimiento: 2 cm Altura total: d = h + r = 14 cm + 2 cm = 16

AUTOR:
Vigas Altura: hT = 1.70 m Se adopta, un ancho: b = 0.50 m
1.20
8.50
1.20
0.06
0.16
1.70
0.50
0.50
0.10
0.50
0.50
0.06
0.50
2.125
2.125
2.125
2.125
B arandas
G uarda rails
D etalle de V ereda
0.06 0.10
0.04 0.07 0.10
0.09
D esages
1.20
B. Subestructura La subestructura est formada por todos los elementos que requiere la superestructura para sustentarse, estos son: Apoyos Estribos Vigas cabezales Pilas Su funcin es la de transmitir eficientemente las cargas de la superestructura a la cimentacin.
Apoyos Se trata de apoyos flexibles construidos con materiales, estn ubicados entre las pilas y estribos, transmiten las cargas de la superestructura a la infraestructura y permiten los movimientos de la superestructura.

AUTOR:
Para cierto rango de luces se ha sustituido casi por completo a los apoyos mviles tradicionales y los apoyos fijos (rodillo metlico, rotulas metlicas o de H A, placas de plomo, articulaciones tipo MESNAGER, FREYSSINET, etc.). Vulgarmente, se los denomina Apoyos de Neopreno. El material base suele ser una combinacin de diversos elastmeros modelados bajo presin y temperatura y otros aditivos qumicos. Presentan diversas ventajas respecto a los apoyos mecnicos. Economa: Simplicidad de diseo Sencillez constructiva Reducido espesor (bajo costo de material) Funcionamiento estructural: Cargas de compresin: Absorbe las irregularidades de las superficies de contacto. Cargas horizontales: Se deforma rpidamente desde el comienzo del movimiento de las vigas Ausencia de mantenimiento: No hay necesidad de limpieza ni de lubricacin El funcionamiento estructural de estos no sern enteramente mviles ni enteramente fijos, sino semifijos o parcialmente mviles. Su grado de movilidad estar dado por su capacidad de deformacin horizontal y no por su desplazamiento. En realidad, estos actuaran como apoyos fijos respecto de las cargas horizontales, pues las absorben, y como mviles respecto de las deformaciones dado que las permiten. En cuanto a los giros, estos operan como rtulas puntuales. Bancadas El apoyo de neopreno se coloca sobre bancadas de hormign colado a posteriori donde debe cuidarse la correcta nivelacin y alineacin de los mismos. Sus dimensiones se muestran en los planos adjuntos. Para evitar fisuracin y asegurar su resistencia, estas son armadas en dos direcciones con barras finas (por ejemplo: 6 mm), convenientemente ancladas en el soporte del pilar. La dosificacin de las bancadas sern: 1:2 Cemento: Arena gruesa a/c 0.40 Anclajes antissmicos A fin de evitar desplazamientos excesivos como consecuencia de sismos violentos, la superestructura deber vincularse adecuadamente a las pilas o estribos mediante anclajes o topes. Estos dispositivos debern: Permitir desplazamientos tales como los provocados por la accin de las cargas mviles, variaciones de temperatura, retraccin, pretensado, etc. Impedir ms all de los lmites tolerados por los apoyos propiamente dichos, aquellos desplazamientos que, por su magnitud, hagan peligrar la estabilidad de la superestructura. Dichos anclajes o topes debern proyectarse para resistir solamente las fuerzas ssmicas horizontales, mayoradas en un 50%, quedando destinada a los apoyos la funcin de soportar las cargas verticales.

AUTOR:
Estribos Los estribos de puentes estn ubicados en los extremos del puente, sirven para transmitir la carga desde la subestructura hasta la cimentacin. Los estribos pueden ser: Cerrados: Actan adems como muros de contencin frontal del terrapln para retener la tierra de relleno por detrs de ellos. Abiertos: Dejan caer el terrapln con su talud natural, pero requiere la proteccin de taludes. En este caso se opto por el primero, que a continuacin se muestra:
Vista en perspectiva
Pantalla lateral
Espaldn Pantalla lateral
Pantalla Frontal
Plano YZ

AUTOR:
Hay que tener en cuenta, que dado que se independiza el tablero del estribo, no se considera la transmisin de empujes al tablero. En los terraplenes de acceso al puente o en los cortes que se realizan en las inmediaciones del mismo, se colocan aleros en los costados de los estribos, denominados muros de vuelta, estos estn vinculados al estribo y paralelos al eje del camino, tienen por misin sostener lateralmente la tierra.
Losa de transicin El relleno de tierra detrs de los estribos se asientan debido al peso del transito, producindose con frecuencias asientos diferenciales o baches que resulta molestan, esto se corrige colocado una losa o placa de transicin, que apoya firmemente uno de sus extremos sobre el puente y el otro acompaa el asentamiento del terrapln. Segn Leonhardt, la longitud de esta losa est regida por el valor del asentamiento previsto y las exigencias del trnsito. Para autopistas, la pendiente no debera ser mayor que 1:300, o 1:200 para los dems casos, de forma tal que un asentamiento de 5 cm exigira una placa de transicin de aproximadamente de 15 m de longitud. Para su espesor se adopta una altura de 15 cm, mientras que en los extremos se aumenta a 40 cm para tener mayor rigidez.
Viga Cabezal - Pilas Elementos estructurales ubicados entre los estribos, que junto con estos transmiten eficientemente las cargas de la superestructura a la fundacin. Las columnas generan muchas ventajas frente a otros tipos de sustentacin, por ejemplo, una mdica necesidad de materiales, visin casi libre debajo del puente, mejor posibilidad de cruces oblicuos y un aspecto ms liviano. Frecuentemente las dimensiones de las pilas estn regidas por el espacio para el ajuste de los mecanismos de apoyo. En sentido transversal, se reduce la cantidad de pilas al menor nmero posible, es decir, se eligen dos o tres columnas a distancias transversales correspondientemente grandes.

AUTOR:
El diseo adoptado para este caso, consta de una viga cabezal con tres columnas. Nmero de vigas principales: NVP = 5 Ancho de la viga cabezal de pila: bVC = 1.00 m Altura de la viga cabezal de pila: hVC = 1.00 m Longitud de la viga cabezal de pila: LVC = (NPilas 1) (lx + lvCPila + lvCVol) = 10.50 m Distancia desde el voladizo al eje de la viga principal: lvCVol = 1.00 m Distancia desde el eje de la viga principal al eje de la pila: = 1.00 m Nmero de apoyos internos: Napi = 1 Nmero total de apoyos: Napt =20 Nmero de apoyos por viga cabezal de pila: NapVC = NVP Napi = 5 Nmero de pilas: Npila = 3 Dimetro de la pila:
pila
= 1.00 m
Altura de la pila: hpila = 4.50 m Altura de la parte sumergida de la pila: h = 3.80 m Vista en perspectiva
Plano YZ

AUTOR:
CAPITULO IV: ESTADOS DE CARGA Las Normas de DNV los clasifica en: A. Fuerzas Principales A.1. Cargas permanentes Para la determinacin de las cargas se admitirn los siguientes pesos especficos: Acero laminado y acero fundido: 7850 kg/m Hormign de cascotes de ladrillo: 1800 kg/m Hormign de cemento armado: 2500 kg/m3 Carga Total [tn/m] 4.36
3
Designacin Losa tablero Peso propio Viga Carpeta desgaste Sobrecarga permanente Vereda Baranda y guarda rails
Carga 0.16 m 2.5 tn/m3 (8.50 m +21.20 m) 5 0.50 m (1.70 m - 0.16 m) 2.5 tn/m Total 0.10 m 2.5 tn/m 8.50 m 2 1.20 m 0.15 m 2.5 tn/m3 4 0.05 tn/m Total
3
Carga a cada viga [tn/m] 0.88 1.93 2.80 0.43 0.17 0.04 0.64 3.44
9.63 13.99 2.13 0.86 0.20 3.19 17.18
Carga permanente total = Peso propio + sobre carga permanente
A.2. Sobrecarga til Los puentes carreteros de hormign a construirse en todo el territorio de la Repblica Argentina con intervencin de la Direccin Nacional de Vialidad respondern a la siguiente clasificacin: . Tabla N 1 Sobrecarga Reglamentaria Categora de puentes A - 30 Aplanadora Peso total (tn) Aplanadora Rodillo delantero (tn) Cada rodillo trasero (tn) Multitud compacta (tn/m) Sobrecarga en veredas (tn/m) 30 13 8.5 0.6 0.4 A - 25 25 10 7.5 0.6 0.4 A - 20 20 8 6 0.5 0.4 Especial
Carga segn el caso
En este caso se tiene un puente A-30, entonces la aplanadora a emplear en el clculo es de 30 tn. Los puentes de categora A-30 se emplearn en los caminos de la Red Nacional y de Ayuda Federal sometidos a trnsito de vehculos pesados y en aqullos que puedan tenerlos durante la vida til de puente. La categora del puente ser determinada en cada caso por la Direccin Provincial de Vialidad. Para el clculo esttico se tomar una aplanadora por cada faja de circulacin de que disponga el puente. Fuera de la zona de calzada ocupada por las aplanadoras se supondr que acta una sobrecarga uniforme equivalente al peso de la multitud correspondiente a la categora del puente.

AUTOR:
A.2.1. Fajas de circulacin Se considerar como faja de circulacin un ancho mnimo de calzada igual a tres metros. Por lo tanto:
N de fajas Ancho de calzada Ancho de faja 8.50 m 3m 2.83 Se adopta : 2 fajas
El coeficiente de seguridad o de reduccin correspondiente a 2 fajas es:
=1
A.2.2. Multitud compacta La multitud compacta se tomar siempre sin reduccin con el valor indicado en la Tabla N 1. Las cargas se situarn en la posicin ms desfavorable. No debern tenerse en cuenta las cargas que debido a su ubicacin reduzcan los momentos flectores. Multitud compacta de calzada: m CC Multitud compacta de vereda: m CV A.3. Impacto Para el clculo de los esfuerzos originados por la sobrecarga mvil o de las tensiones producidas por la misma, la sobrecarga ser afectada por el coeficiente de impacto correspondiente a las caractersticas y a la luz de la estructura indicada en la Tabla N2 del reglamento de DNV. La multitud compacta, sobre veredas o sobre espacios no accesibles para vehculos, como as tambin en puentes destinados exclusivamente para peatones, se aplicar en el clculo sin impacto. Se tendr en cuenta este coeficiente cuando se aplica la multitud sobre la calzada o en espacios accesibles accidentalmente a los vehculos. Asimismo se calcular sin impacto la tensin en la infraestructura, es decir en los estribos, pilares y fundaciones, salvo que la misma se halle rgidamente unida a la superestructura, como los pies derechos de prticos en cuyo caso se considerar el impacto para aqulla parte situada encima de la fundacin. La fundacin se calcular sin impacto. Para este caso se escoge un coeficiente de impacto: = 1.4
0.6 tn m
0.4 tn m
2

AUTOR:
1.20
m cv=0.4 ton/m 2 (s/im pacto)

2.50 5.00
0.50 1.100.50
2.50
1.20
0.20
8.50
1.50
3.50
3.00 6.00
1.50
m cc=0.6 ton/m 2 (c/im pacto)

1.20
m cv=0.4 ton/m 2 (s/im pacto)
Entonces la sobrecarga til con impacto queda: Designacin Pd :Rodillo delantero Pt :Rodillo trasero mcc :Multitud compacta en calzada mcv :Multitud compacta en vereda Peso 8.5 ton 13 ton 0.6 ton/m
2
0.20
1.60
Carga Pd =13 ton 1.4 2 Pt = 2 8.5 ton 1.4 mcc =0.6 ton/m 1.4
2
18.2 ton 23.8 ton 0.84 ton/m

2
0.4 ton/m2
mcv=0.4 ton/m2
0.40ton/m2
B.
Fuerzas adicionales B.1. Accin del viento
Se trata de una accin secundaria que acta en sentido transversal al eje del puente, aplicada sobre la superestructura. La accin del viento se considera como una presin horizontal con distintas intensidades y aplicada en distintas superficies segn se considere el puente descargado o cargado. Puente descargado: PVD = 250 kg/m Puente cargado: PVC= 150 kg/m Las superficies expuestas a la accin de viento se determinarn de acuerdo a las dimensiones efectivas del puente en la forma que se indica a continuacin: 1) Puentes descargados: En estructuras con vigas de alas llena se tomar la proyeccin vertical de la viga principal exterior y de la parte del tablero que sobresalga. En estructuras con dos vigas reticuladas, la superficie correspondiente al tablero y la de las partes de las dos vigas principales que sobresalgan, en proyeccin vertical. 2) Puentes cargados: Se sumar a las superficies calculadas de acuerdo a 1), primero o segundo prrafo, la proyeccin vertical de la sobrecarga que sobresalga del tablero. La superficie correspondiente a la sobrecarga mvil se considerar como una faja de contina de 2 m de altura sobre el nivel de la vereda o guardarruedas cubriendo una sola de las faja de trnsito, cuando as resulte el ms desfavorable. De acuerdo a lo expuesto, se tiene: a) Puente descargado: W VD
0.25 ton m
2
L hV

AUTOR:
b) Puente cargado: W VC
0.15
ton m
2
hV
2m
Donde: L: Longitud del tramo, o tramos, cargados. hv : Altura de viga. Entonces: a) W VD b) W VC

0.25 ton m 0.15
2
L hV
0 . 25
ton m
2
65 m 1.70 m ton m
2
27.63 ton
ton m
2
hV
2m
0.15
65 m
1 . 70 m
2m
36 . 08 ton
Se adopta como fuerza de viento: W = 36.08 ton Nota: Tanto la fuerza de frenado como la accin del viento deben distribuirse entre los apoyos en funcin de la relacin de rigideces entre los apoyos, los cuales se determinaran una vez que ese conozca las dimensiones de los apoyos.
B. 2. Fuerza de frenado El frenado de vehculos se tomar en cuenta aplicando una fuerza horizontal en el plano del tablero de 1/25 de la sobrecarga equivalente a la multitud compacta, sin impacto, distribuida sobre todo el largo y ancho de la calzada, debiendo adoptarse como mnimo una fuerza de 0.15 veces el peso de una aplanadora por cada faja de circulacin. El esfuerzo de frenado deber considerarse en conjunto con la fuerza horizontal originada por el frotamiento de apoyos mviles bajo la accin de la carga permanente. Cuando este frotamiento tienda a disminuir el esfuerzo de frenado, los coeficientes de frotamiento se tomarn iguales a la mitad de los valores indicados en el apartado A-III-d. a) b)
Ff 1 25 m cc a C L p
Ff
0.15
n G apl
Donde: n: Cantidad de aplanadoras Gap: Peso de cada aplanadora mcc: Multitud compacta en calzada aC : Ancho de la calzada L: Longitud del tramo, o tramos, cargados. Entonces: a) b)
Ff 1 25 m cc aC Lp 1 25 0 .6 ton m
2
8 . 50 m 65 m
13.26 ton
Ff
0.15
n G apl
0 . 15
2 30 ton
9 ton
Se adopta como fuerza de frenado: Ff = 13.26 ton B. 3. Accin del sismo Zona Ssmica: 1 (ANEXO I - Fig. 2) Tipo de puente: Carretero Destino: Puente para ruta nacional Caracterstica de la estructura: Construcciones con estructura de mediana capacidad de disipacin de energa

AUTOR:
admT
0 .5
kg cm
2
Tipo de Suelo: 3 Perodo fundamental de vibracin libre de la estructura: T = 0,6 seg (se adopta en base a la estadstica de puentes existentes)
B.3.1. Fuerza Ssmica Horizontal Segn Normas Antissmicas Argentinas (NAA-80) Clculo del coeficiente ssmico horizontal: C = C0 d e s= 0.0025 1.5 1.4 1.2 = 0.063 Donde:C0 (Coeficiente ssmico zonal, ver ANEXO I - Fig. 2 y Tabla N 2) = 0.025
d e
(Coeficiente de destino, ver ANEXO I - Tabla N 13) = 1.50 (Coeficiente de estructura, ver ANEXO - Tabla N 4) = 1.4
s (Coeficiente de influencia del terreno y del perodo fundamental de vibracin libre de la estructura, ver Fig. 3) = 1.20
Clculo de la carga permanente total en el puente G = g1 + g2 + g3 = (4.36 ton/m + 2.13 ton/m + 9.36 ton/m) 65 m = 1030.25 ton Donde: g1 = Peso propio del tablero g2 = Peso propio de la carpeta de rodamiento g3 = Peso propio de la viga principal Clculo de la sobrecarga mvil o de servicio total en el puente P = p1 + p2 + p3 = 407.1 ton + 60 ton + 62.4 ton = 529.5 ton Donde: p1 (Sobrecarga debido a la mcc) = [aS LT na (la aa)] mcc] p1 = [10.9 m 65 m 2 (6 m 2.5 m)] 0.6 ton/m2 = 407.1 ton p2 (Sobrecarga debido al peso de la aplanadora) = na Pa p2 = 2 30 ton = 60 ton p3 (Sobrecarga debido a la mcv) = (LV LT nv) mcv p3 = (1.2 m 65 m 2) 0.4 ton/m2 = 62.4 ton Con: as = Ancho de la seccin LT = Longitud total del puente na = Cantidad de aplanadoras la = Largo de la aplanadora aa = Ancho de la aplanadora Pa = Peso de la aplanadora LV = Longitud del voladizo nV = Cantidad de voladizos Carga vertical total Q=G+Pp

AUTOR:
Donde: p = Coeficiente de participacin de la sobrecarga de servicio, ver ANEXO I - Tabla N 14 Sentido longitudinal: pL = 0 Sentido transversal: pT = 0.25 Entonces: Carga vertical total sentido longitudinal: QL = 1030.25 ton + 529.5 ton 0 = 1030.25 ton Carga vertical total sentido transversal: QT = 1030.25 ton + 529.5 ton 0.25 = 1162.63 ton Fuerza ssmica horizontal total FSH = C QL Sentido longitudinal: FSHL = 0.063 1030.25 ton = 64.905 ton Sentido transversal: FSHT = 0.063 1162.63 ton = 73.245 ton B.3.2. Fuerza Ssmica Vertical Se tiene que la carga vertical total en la direccin transversal es: QV = G + P pv = 1030.25 ton + 529.5 ton 0.25 = 1162.63 ton Siendo pv: Coeficiente de participacin de la sobrecarga de servicio, ver ANEXO I - Tabla N 14 = 0.25 Luego, el coeficiente ssmico vertical es igual a: CV = 0.5 C = 0.5 0.063 = 0.032 Por lo tanto, la fuerza ssmica: Sentido vertical: FSV = CV QV = 0.032 11162.5 ton = 37.200 ton

AUTOR:
CAPITULO V: CLCULO DE LA SUPERESTRUCTURA A. Estados lmites de servicio. Hiptesis generales
El clculo de los momentos, esfuerzos de corte y esfuerzos normales, as como de las tensiones originadas por los mismos se realizar en general con arreglo a la teora de la elasticidad, suponiendo que el hormign es un material homogneo, istropo y elstico que obedece la ley de Hooke de proporcionalidad entre tensiones y deformaciones y que las armaduras se deforman solidaria y conjuntamente con el hormign en razn de la adherencia entre ambos materiales. En particular se supondr que las secciones sometidas a flexin simple o compuesta permanecen planas despus de deformarse. En casos especiales y con comprobaciones experimentales adecuadas podrn considerarse para el clculo de los esfuerzos exteriores (momentos, esfuerzos de corte y esfuerzos normales) las deformaciones plsticas del hormign y la redistribucin de los esfuerzos que las mismas pueden originar. El dimensionamiento podr sin embargo efectuarse sobre la base de la teora de rotura. Las piezas sometidas a compresin simple se dimensionarn siempre basndose en su carga de rotura.
B.
Losas B.1. Solicitaciones B.1.1. Hiptesis generales
En las losas aqu consideradas se producen los momentos mximos, cuando el eje delantero del rodillo, se encuentra en el centro de la losa. No es necesario considerar una carga de muchedumbre a ambos lados del rodillo, por cuanto su influencia es muy pequea. En efecto, para un tamo interior de 3.40 m de luz se obtendra solamente 0.039 Figura V.1. tonm. Igualmente insignificante resulta el efecto de los camiones situados en los tramos b, con respecto al tramo a, en cual se encuentra el rodillo (ver Figura V.1). Para una luz de 3.40 m, el momento en el centro del tramo, producido por ambos camiones resulta aproximadamente de 0.025 tonm. B.1.2. Momentos Flectores1 B.1.2.1. Tablero a) Anlisis de cargas Designacin Peso propio Carpeta de desgaste Total g b) Momento debido al peso propio Momento en el tramo para apoyo con empotramiento perfecto debido al peso propio.
Mg g L 24
2
Carga [tn/m] 0.16 m 2.4 tn/m 1 m 3 0.10 m 2.4 tn/m 1 m

3
0.38 0.24 0.62
0 . 62 2 . 125 24
0.12
tnm m
c) Momento debido a la sobrecarga por aplanadora Cuando la aplanadora se desplaza perpendicularmente a la luz se tiene que: Ancho de actuacin de la carga
2 m 1.20 2 s 2 m 1.20 m 0.70 m 2 0.1
Figura 5.2. El rodillo se mueve
al
Para obtener los momentos flectores solicitantes en las losas se emplearon las Tablas de Losser

AUTOR:
Ancho activo de la losa

L L 3 . 15 3 .15 3 s 3 0.10 b 3.45 m 2 3 b 2 3 2 . 125 m 1.42 m L
Carga actuante Para el clculo de las losas aqu tratadas es suficiente tener en cuenta las cargas permanentes y 1.40 veces la carga correspondiente a la rueda delantera del rodillo. Otras cargas secundarias pueden despreciarse. Para una franja de 1 m de ancho, la magnitud de la carga actuante K de la carga W, correspondiente a la delantera del rodillo inclusive el coeficiente dinmico es:
K 1.4 b W 1.4 13 ton 1.42 m 12.85 ton/m
Peso rodillo delantero: W = 13 ton Momentos en los tramos extremos Se supone que en las vigas exteriores (de borde) se eviten efectos de torsin por medio de vigas transversales, de suerte que pueda admitirse un semi empotramiento de las losas en dichas vigas exteriores. El subndice e significa tramo externo. Con esta posicin de los puntos fijos, cargas simtricas producen, un ngulo de torsin A en el apoyo exterior, igual a la mitad del que se producira en una losa exterior libremente apoyada. La carga K provoca en el centro de la losa, Figura 5.3. Diagrama de momento flector en tramos extremos referida a 1 m de ancho (ver. Fig. 5.3) provoca en la losa de un tramo estticamente determinado, un momento en el centro:
M K L 4 m 12.85 tn m 2.125 m 4 0.70 m 4 . 58 tnm m
Trmino de carga:
B K 3 L
2
4 m 8 L
1 2 . 58
tn 3 m
2.125 m
0.70 m
8 . 57
tnm m
8 2 . 125 m
Momentos en los apoyos considerando un empotramiento perfecto bilateral:

X K 3 L
2
4 m
12.85
tn 3 m
2.125 m
0.70 m
2.91
tnm m
24 L
24 2.125 m
Momentos en los apoyos considerando un empotramiento parcial: Exterior: Interior:

Xe' 1 7
3 14 L K 3
3 L
4 m
12.85
2
tn m
2.125 m
0.70 m
1.25
2
tnm m
56 L
3 L
2
56 2.125 m
tn 3 m 3 2.125 m
2
Xe''
4 m
12.85
0.70 m
1.88
tnm m
112 L
112 2.125 m
En el centro del tramo, la lnea de cierre produce una disminucin X e, cuya magnitud es:
Xe 1 2 Xe' Xe'' 5 28 B 0.536 X 0.536 2.91 tnm m 1.56 tnm m
En el centro del tramo resulta el momento para el eje delantero del rodillo referido a un 1 m de ancho de losa:

AUTOR:

tnm m tnm m tnm m
Me
Xe
0.536
4.58
1.56
3.02
Para proyectar la seccin en los apoyos, se presupone un empotramiento perfecto, de suerte que sea determinante en estos puntos el momento X. En la Figura 5.3. esta indicado el diagrama de momentos, debido a la carga del rodillo en el tramo extremo. La lnea de cierre correspondiente a un empotramiento perfecto es la 1-1, mientras que la 2-2 corresponde al empotramiento parcial. Momentos en los tramos internos (ver Fig. 5.4.)
Figura 5.4. Diagrama de momento flector en tramos internos
Elegimos ambos puntos fijos a las distancias a = b = 1/5 L de los apoyos. Y ambos momentos en los apoyos producidos por la carga del rodillo en el centro del tramo:
Xi 1 3 L 0.6 X 0.6 2.91 tnm m 1.75 tnm m
El sub-ndice i significa tramo interno. X significa en esta ltima ecuacin, el momento en el apoyo con empotramiento perfecto en ambos extremos. En el centro del tramo es determinante para el clculo la siguiente expresin:
Mi M Xi M 0.6 X 4.58 tnm m 0.6 2.91 tnm m 2.83 tnm m
En la Figura 5.4. esta indicado el diagrama de momentos, siendo 1-1 la lnea de cierre para el empotramiento prefecto, mientras que 3-3 lo es para el empotramiento parcial. En todas las ecuaciones deben introducirse los momentos en los apoyos Xi y X con sus signos negativos. B.1.2.2. Voladizo a) Anlisis de cargas Designacin Vereda inferior Peso propio Vereda superior Carga 0.16 m 1.20 m 2.5 tn/m3 1.20 m 0.15 m 2.5 tn/m3 Total g Sobre carga permanente Multitud compacta en vereda Baranda y guarda rails mCV = 0.40 tn/m2 gb = 2 0.05 tn/m 0.48 tn/m 0.45 tn/m 0.93 tn/m 0.40 tn/m2 0.10 tn/m

AUTOR:
b) Momento flector actuante

MV MV g Lv 2 0 . 93 1 . 20 2
2 2
m CV 2
Lv
g b L v 1m
2
0 . 40 1 . 20 2
0 . 10 1 . 20 1
1 .08 tnm
0.15 0.16
B.1.2.3. Momentos definitivos de clculo

Seccin Tramo Externo Tablero Tramo Interno Apoyo Interno Apoyo externo Voladizo Expresin Me + 1.5 Mg = 3.02 + 1.5 0.12 Mi + Mg = 2.83 + 0.12 X 2 Mg = - 2.91 - 2 0.12 X = -2.91 Valor [tnm/m] 3.2 2.95 - 3.15 -2.91 - 1.08
1.20
B.2. Dimensionado B.2.1. Armadura principal

Kh h cm M KNm b m De tabla : k s Fe KS M KNm h cm cm m
2
Donde: h = 14 cm b=1m
Momento flector Seccin tnm/m Tramo Externo Tablero Tramo Interno Apoyo Interno Apoyo Externo 3.20 2.95 3.15 2.91 KNm/m 32.0 29.5 31.5 29.1 2.47 2.58 2.49 2.60 4.7 4.7 4.7 4.7 10.74 9.90 10.58 9.77 12 c/10 cm (11.31 cm ) 12 c/10 cm (11.31 cm2) 12 c/10 cm (11.31 cm2) 12 c/10 cm (11.31 cm2)
2
Kh
Kh
Fe [cm2/m]
Disposicin
B.2.2. Armadura transversal La armadura transversal f es perpendicular a L y se apoya sobre la armadura principal Fe. La seccin f se refiere a 1 m de longitud de losa, medido en el sentido de la luz L. La seccin necesaria f para la armadura transversal, tiene la siguiente magnitud: Coeficiente de armadura transversal: c = 0.1 +0.1 [b (t + 2s)] = 0.21
Tipo de puentes I Seccin
c Me z e c Mi z e
Fe [cm2/m]
0 . 21 3 . 02 0 . 85 0 . 14 2. 4 cm m
2 2
Disposicin 8 c/20 (2.51 cm2/m)
Tramos extremos
2.20
Tramos internos
0 . 21 2 . 83 0 . 85 0 . 14 2. 4
2.08
cm m
8 c/20 (2.51 cm2/m)
Los momentos M e y M i y el coeficiente c, pueden tomarse directamente de las tablas LIX.

AUTOR:
C.
Vigas C.1. Trenes de carga C.1.1. Tren de carga sin impacto

Pd Pt
q2 q1
1.50
3.00 6.00
1.50
Pd Pt
q 2
N de aplanadora s P d N de aplanadora s 2 P t
N de veredas
2 13 ton
26 ton 34 ton
mc
c
2 2 8 . 5 ton
mc
v
ancho vereda
2
ancho calzada
2
2 1.20 m 0.4 ton/m
8 . 50 m 0.60 ton/m
6 . 06 ton/m
q 1
N de veredas
ancho vereda
2
mc
ancho calzada
N aplanadora s ancho aplandoras

2
mc
2 1.20 m 0.4 ton/m
8 . 50 m - 2 2.50 m
0.60 ton/m
3 . 06 ton/m
C.1.2. Tren de carga con impacto

Pd Pt
q 2
N de aplanadora s P d N de aplanadora s 2 P t
N de veredas ancho vereda
2
2 13 ton 1.4 1
36 . 4 ton 47.6 ton

mc
c
2 2 8 . 5 ton 1.4 1
mc
v
ancho calzada
2
2 1.20 m 0.4 ton/m
8 . 50 m 0.60 ton/m
1 .4
8 . 10 ton/m
q 1
N de veredas
ancho vereda
2
mc
ancho calzada
N aplanadora s ancho aplandoras

2
mc
2 1.20 m 0.4 ton/m
8 . 50 m - 2 2.50 m
0.60 ton/m
1 .4
3 . 90 ton/m
C.2. Trenes de clculo Para simplificar el clculo se toma una nica carga uniforme distribuida y se resta a las cargas puntuales de los rodillos el equivalente al aumento de carga en la longitud de la aplanadora.
Pd Pt
q1=q
3.00
C.2.1. Tren de clculo sin impacto

q q 1 6 . 06 ton/m
P
Pd
q 2 q 1
P P
d
Largo de aplanadora
26 ton 18 ton 2 17 ton
6.06 ton/m - 3.06 ton/m
6m
18 ton

AUTOR:
Pt
P t
P 2
34 ton -
18 ton 2
25 ton
C.2.2. Tren de clculo con impacto

q q 1 8 . 10 ton/m
P
Pd
q 2
P d
q 1
P
Largo de aplanadora
3 6 . 4 ton 25.2 ton 2 47 . 60 ton 25.2 ton 2
8.10 to/m - 3.90 ton/m

23 . 8 ton
6m
25.2 ton
2 P
Pt
35 ton
Para cada viga se tendr que dividir estos entre el nmero de vigas. As lo establece el reglamento en su apartado B-IV (Reparticin de las cargas concentradas en vigas, prticos, bvedas, etc.): se podr considerar la sobrecarga de vehculos (aplanadoras) colocadas simtricamente en el sentido transversal segn lo indica el apartado A-II-b y suponer que la misma se reparte por igual entre todas las vigas. En estos casos es indispensable prever viguetas o arriostramientos transversales adecuados. En resumen: Carga permanente CARGAS TOTALES [ton/m] Con impacto q = 8.10 g = 17.18 Pd = 23.8 Pt = 35 q = 1.62 CARGAS A CADA VIGA [ton/m] g = 3.44 Pd = 4.76 Pt = 7 Sin impacto q = 6.06 Pd = 17 Pt = 25 q = 1.21 Pd = 3.4 Pt = 5
C.3. Solicitaciones C.3.1. Momentos Flectores Para la obtencin de la envolvente de momentos se dividi a cada tramo en diez partes. Luego se definieron los siguientes estados de carga:
Peso propio
g
0 1
5
L1=20.00
10 11
12
13
14
15
l2=25.00
16
17
18
19
2 21 2
24 2
l3=20.00

AUTOR:
Multitud compacta
Lneas de Influencia
Tramos extremos
Sobrecarga de multitud compacta

P TV P DV qv qv
Mx
qv
P TV P DV
Mn
P TV PDV Apoyo P TV PDV qv
Mx Mn
qv
Tramo interno
P TV P DV
qv
Mx
PTV P DV qv
qv
Mn
Aplanadora de clculo Para simular el desplazamiento de la aplanadora se utilizo el software AVWIN, para ello se coloco la mayor carga en cada uno de los puntos de las vigas, como se muestra a continuacin. De esta manera se obtuvo los mximos y mnimos para cada punto. Luego en planilla Excel se copiaron los valores de los momentos para cada estado debido al rodillo en cada uno de los puntos en cada tramo y as se logra obtener la envolvente debido a la carga mvil. No obstante a ello, para comprobar la veracidad de los resultados, se modelo la estructura en el software Sap 2000 con lo cual se obtuvieron resultados idnticos.
3m
PT P D
0 1 2 3 4 5
L1=20.00
10 11
12
13
14
15
16
17
18
19
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
l3=20.00
30
l2=25.00

AUTOR:

2
Diagramas
Diagrama Momento Flector debido a Carga Muerta [tonm]
Diagrama Envolvente de Momento Flector debido a la Multitud Compacta [tonm]
Diagrama Envolvente de Momento Flector debido a la Carga Movil [tonm]
C.3.2. Corte Multitud compacta
Lneas de Influencia
Apoyo Externo

P TV P DV qv qv
Mx
qv
P TV P DV
Mn
Apoyo interno por izquierda P TV P DV qv
Mx Mn
P DV P TV
qv
P TV P DV Apoyo interno por derecha
qv
Mx
P TV P DV qv
Mn
Los diagramas son obtenidos del software Sap 2000

AUTOR:
Reacciones de vnculo
Lneas de Influencia
Apoyo Externo

P TV P DV qv qv
Mx
qv
P TV P DV
Mn
P TV P DV Apoyo Interno qv
Mx
P TV P DV qv
Mn
Diagramas
Diagrama Corte debido a Carga Muerta [ton]
Diagrama Envolvente de Corte debido a la Multitud Compacta [ton]
Diagrama Envolvente de Corte debido a la Carga Mvil [ton]

AUTOR:

AUTOR:
C.3.3. Solicitaciones (sin impacto) Momentos Flectores

Diagrama Momento Flector debido a Carga Muerta [tonm]
Diagrama Envolvente de Momento Flector debido a la Multitud Compacta [tonm]
Diagrama Envolvente de Momento Flector debido a la Carga Movil [tonm]
Corte
Diagrama Corte debido a Carga Muerta [ton]
Diagrama Envolvente de Corte debido a la Multitud Compacta [ton]
Diagrama Envolvente de Corte debido a la Carga Mvil [ton]
Diagramas envolventes
Diagrama Envolvente de Momento Flector [tonm]
-164.31
Diagrama Envolvente de Corte [ton]

-40.76 42.61 -42.61 40.76 -22.63
-164.31
-22.63

AUTOR:
C.4. Dimensionado C.4.1. Armadura a flexin

3
Determinacin del ancho colaborante en vigas (seccin tramo)
Tramo exterior d0 r h = d0 r d L
2 . 125 2
Tramo interior 1.70 m 2 cm 1.68 m 0.16 m 25 m

2 . 125 2 0 .5
1.70 m 2 cm 1.68 m 0.16 m 20 m

0 .5
b2 = b3 l0 = L = 0.8 Articulado empotrado = 0.6 Empotrado empotrado b2 /l0 d/d0 bm2 /b2 (Valor de tabla) bm2 = bm3 = Coef. de tabla b2 b = b0 + bm2 + bm3 d/h b/b0 (Valor de tabla) Ancho ficticio bi = b
0 . 81 m
0 . 81 m
0.8 20 m = 16 m
0.6 25 m = 15 m
0.050 0.1 1 0.81 m 2.12 m 0.095 4.24 < 5 ALMA GRUESA 0.44 0.442.12 = 0.94
0.054 0.1 1 0.81 m 2.12 m 0.095 4.24 < 5 ALMA GRUESA 0.44 0.442.12 = 0.94
Para el dimensionado se emplean las Tablas kh del reglamento CIRSOC vigente

AUTOR:
Determinacin de la armadura
Kh h cm M KNm b m De tabla : k s Fe KS M KNm h cm cm
2
Donde: h = 168 cm bapoyo = 0.50 m btramo = 0.94 m
Momento flector Seccin tnm/m Apoyo B C Tramo A B Tramo B C 295.28 202.92 206.70 KNm/m 2952.8 2029.2 206.7 2.19 3.62 3.58 4.8 4.5 4.5 Kh Ks
Fe [cm2] 84.37 54.35 55.37
Disposicin 18 25 (88.36 cm2) 12 25 (58.92 cm2) 12 25 (58.92 cm2)
C.4.2. Armadura a corte

Apoyo A Q [ton] Tensiones de corte
0 Q b0 z Q b 0 0.85 h
Apoyo B 76.56
51.25
51.25 ton 0 . 50 m 0.85 1 . 68 m
71 . 78
ton m
2
76.56 ton 0 . 50 m 0.85 1 . 68 m
107 . 23
ton m
2
1 2
1 2
168
40
10 4 cm
1 2
168
40
10 4 cm
max 0
Tensin de clculo mxima x m r **

0 xm
max 0
51.25
ton m
2
8.57 m
1.04 m
45.03
ton m
2
8.57 m
max 0
107 .23
ton m
2
12.50 m
1.04 m
98.30
ton m
2
12.50 m
ZONA DE CORTE
max 0 012
1
kg cm
2
2
ton m
2
7.5
75
012
75
ton m
2
max 0
2
02
180
ton m
2
Tensin de calculo
0.4
0.4
7 . 18
kg cm
2
2.87
kg cm
2
10 . 72 18
02
6 . 38
kg cm
2
* Las normas DIN 1045 permite adoptar como tensin de corte de calculo aquella correspondiente a la seccin ubicada a la distancia r del eje de apoyo. Siendo: c = ancho de apoyo. ** Donde xm es la distancia a la cual el corte es nulo, es decir la coordenada en donde el momento es mximo. Entonces: Apoyo A Apoyo B xm = 8.57 m xm = 12.50 m

AUTOR:
Determinacin de la armadura
El corte se puede tomar mediante: Estribos Barras dobladas Apoyo A Al escoger el dimetro y la separacin de estribos se obtiene la siguiente tensin: Dimetro: 10 Separacin: 15 cm Nmero de ramas: 2
B A sB sB n b t 0.79 cm
2
2400 kg/cm
5.05
kg cm
2
50 cm 15 cm
2.87
kg cm
2
VERIFICA
Nota: No obstante al resultado, se colocan 4 barras dobladas para absorber el esfuerzo de corte y los momentos negativos en los apoyos.
Apoyo B Al escoger el dimetro y la separacin de estribos se obtiene la siguiente tensin: Dimetro: 10 Separacin: 15 cm Nmero de ramas: 2
A sB sB n
B
0.79 cm
2400 kg/cm
5.06
kg cm
2
b t
50 cm 1 5 cm
Adems de los estribos, se disponen a doblar barras para absorber el resto de las tensiones de corte. Entonces:
S 0
10 . 23
kg cm
2
5 . 06
kg cm
2
5 . 18
kg cm
2
Se deciden doblar 7 barras, por lo tanto el esfuerzo de corte que deben absorber esas barras ser:
TS n S S A bS 2 7 2400 4.91 2 116 655 kg
Luego, la tensin de corte es:

116655 kg 2 9.83 kg/cm
S 2
6 .05
kg cm
2
5.18
kg cm
2
VERIFICA
50 cm 1250 cm

AUTOR:
CAPITULO VI: CLCULO DE LA INFRASTRUCTURA A. Apoyos A.1. Reacciones

Externo Max 25.58 10.88 14.79 51.25 25.58 7.77 11.05 44.40 -0.90 -2.05 22.63 16.17 32.20 134.60 -1.26 -2.75 21.57 22.64 43.11 151.97 86.22 -0.97 -1.88 83.37 Min Max 86.22 -1.34 -2.51 82.37 Interno Min
REACCIONES DE VINCULO [ton] Carga Muerta Aplanadora Multitud Compacta TOTAL Carga Muerta Aplanadora Multitud Compacta TOTAL
Con impacto
Sin impacto
Nota: Los apoyos se calcularan con impacto, el resto de la subestructura sin impacto.
A.2. Predimensionado Para las dimensiones de los apoyos se tiene como limitante principal para uno de sus lados, el ancho de la viga principal; por lo tanto si b = b VP = 50 cm, la otra dimensin se obtiene adoptando una relacin r entre ambos lados dentro de los siguientes lmites: r = b/a = 1.5 a 2.0 r = b/a = 2.5 a 3.0 Entonces:
Apoyo Externo Reaccin Seccin
AA
Apoyos Pequeos Apoyos Grandes
Apoyo Interno RB max = 151.97 ton

2
RA max = 51.25 ton

R A max adm 51250 100 512 .50 cm AB
R B max adm
151970 100
1519.7 cm
Lado b Lado b adoptado Relacin de lados rea adoptada
AA a
512.50 50
10 . 25 cm
AA a
1519.7 50
30 . 39 cm
b = 20 cm
ra a b 50 20 2 . 50 ra
b = 30 cm
a b 50 30 1 . 67
AadopA = 50 cm 20 cm = 1000 cm2
AadopB = 50 cm 30 cm = 1500 cm2
A.3. Deformaciones Considerando que todos sern apoyos de neopreno las longitudes de dilatacin sern: LA = 32.5 m LB = 12.5 m Ancho de calzada: ac = 8.50 m A.3.1. Sentido longitudinal Deformacin por temperatura La deformacin por temperatura se calcula a partir de la siguiente expresin:
l 1 C t1 L
Donde: C = Coeficiente de dilatacin del hormign armado se tomar igual a 1 x 10 -5 1/C.

AUTOR:
t1 = Variaciones de temperaturas diarias, de acuerdo a la regin. En este caso es 20C (segn CIRCOC) L = Longitud del tramo, o tramos, cargados. Apoyo interno: L l T, int Apoyo externo: L
T, ext l
10
1 C
20 C 1 25 0 cm
0 . 25 cm
10
1 C
20 C 3250 cm
0.65 cm
Deformacin por retraccin por frage La deformacin por retraccin por frage se calcula a partir de la siguiente expresin:
l 2 C L
Donde: C =Coeficiente de retraccin del hormign armado se tomar igual a 2.5 x 10-4 (segn DNV) L = Longitud del tramo, o tramos, cargados. Apoyo interno: L l r,int Apoyo externo: L
r, ext l
2 .5
1 25 0 cm
4
0 . 31 cm
2 .5
3250 cm
0.81 cm
Deformacin por fluencia lenta Las deformaciones por fluencia lenta no se tienen en cuenta para el clculo.
A.3.2. Sentido transversal Deformacin por temperatura

l t
T
C t1 a c
10
1 C
20 C 850 cm
0 . 17 cm
Deformacin por retraccin por frage

l 2 C L 2.5
4
850 cm
0.21 cm
Deformacin por fluencia lenta Las deformaciones por fluencia lenta no se tienen en cuenta para el clculo. A.3.3. Deformaciones totales Longitudinal Apoyo interno: l l
int
l l
T, int
l l
r,int
0.25cm 0.65 cm
0.31 cm 0.81 cm
0.56 cm 1.46 cm
Apoyo externo: l l Transversal
ext
l l
T, ext
l l
r, ext
l t
l t
l t
0.17 cm
0.21cm
0 . 38 cm
A.3.4. Resumen de deformaciones

SENTIDO Longitudinal Apoyo Interno Apoyo Externo Temperatura 0.25 0.65 0.17 DEFORMACIONES [cm] Retraccin por frage Fluencia lenta 0.31 0.81 0.21 No se tienen en cuenta TOTAL 0.56 1.46 0.38
Transversal

AUTOR:
A.4. Clculo del nmero de placas Se adopta un espesor de placa de: epn = 0.8 cm. Luego: n C1 lTot [cm] Entonces: Apoyo interno: Apoyo externo: npn C1 llint = 2 0.56 cm = 1.13 Se adopta: npnint = 4 Se adopta: npnext = 4 npn C1 llext = 2 1.46 cm = 2.93
Donde: C1 se lo obtiene a partir de la siguiente tabla: G = 6.5 kg/cm2 e = 0.8 cm C1 [1/cm] 1.79 e = 1.0 cm 1.43 G= 8.0 kg/cm2 e = 0.8 cm 2.00 e = 1.0 cm 1.60
A.5. Clculo de las fuerzas horizontales Para el clculo de la fuerza horizontal transversal se considera: Sismo + deformacin por temperatura, retraccin por frage y fluencia lenta No se considera la accin simultnea de sismo y viento. Este ltimo por ser menor que la influencia del primero no se toma como estado para verificar. Tanto la fuerza ssmica como la de frenado se distribuyen entre los apoyos de la superestructura, en forma proporcional a la superficie de corte, o sea a la superficie de los apoyos.
A.5.1. Distribucin de fuerzas horizontales en apoyos de neopreno Los esfuerzos horizontales tanto en los apoyos externos e internos se calculan de acuerdo con su superficie como se muestra a continuacin:
A .E A .E A .E A .E A .E A .C A .C A .C A .C A .C V ig a P rin cipal V ig a P rin cipal V ig a P rin cipal V ig a P rin cipal V ig a P rin cipal A .C A .C A .C A .C A .C A .E A .E A .E A .E A .E
rea total de los apoyos: Aapt = 10 Aapint + 10 Aapext = 25000 cm2 El esfuerzo en un apoyo se calculo como: Donde: Hi es el esfuerzo en un apoyo. F es la fuerza resultante total en la superestructura. Ai es el rea del apoyo en consideracin donde acta Hi. Entonces, se tendr que hacer dos clculos, uno apoyo externo y otro para apoyo interno, tanto para las fuerzas ssmicas y de frenado
Hi F Ai Ai
A.5.2. Fuerza ssmica horizontal en cada apoyo Sentido longitudinal Apoyo interno: FSHL
ap, int
FSHL
A ap, int A ap
t
64.905 ton
1500 cm 25000cm
2 2
3.89 ton

AUTOR:
Apoyo externo: FSHL Sentido transversal Apoyo interno: FSHT
ap, ext
FSHL
A ap, ext A ap
t
64.905 ton
1000 cm
2 2
2 . 60 ton
25000 cm
ap, int
FSHT
A ap, int A ap
t
7 3 .245 ton
1500 cm 25000cm
2 2
4.39 ton
Apoyo externo: FSHT
ap, ext
FSHT
A ap, ext A ap
t
7 3 .245 ton
1000 cm
2 2
2 . 93 ton
25000 cm
A.5.3. Fuerza de frenado en cada apoyo Apoyo interno: F f ap, int

Ff A ap, int A ap
t
13 .26 ton
1500 cm 25000cm
2 2
0.79 ton
Apoyo externo: F f ap, ext
Ff
A ap, ext A ap
t
1 3 .26 ton
1000 cm
2 2
0 . 53 ton
25000 cm
A.5.4. Composicin de fuerzas horizontales longitudinales y transversales Una vez que se obtiene los esfuerzos en los apoyos individuales de neopreno se produce a componer las fuerzas horizontales, encontrando una resultante de las fuerzas longitudinales y transversales en cada apoyo, tanto para apoyos internos como externos.
Apoyos internos a) Fuerza resultante longitudinal

Hl
int
Ff
ap, int
FSHL
ap, int
A ap
l l
int
0 . 79 ton
3.89 ton
8 kg/cm
1500cm
0.56 cm
6.80 ton
n pn e pn
4 0.80 cm
b) Fuerza resultante transversal

Ht
int
FSHT
ap, int
A ap
l t
4.39 ton
8 kg/cm
1500cm
0.38 cm
5.83 ton
n pn e pn
4 0.80 cm
c) Resultante
Hr
int
Hl
int
Ht
int
6.80 ton
5.83 ton
8 . 96 ton
Apoyos externos a) Fuerza resultante longitudinal

Hl
ext
Ff
ap, ext
FSHL
ap, ext
A ap
l l
ext
0 . 53 ton
2.60 ton
8 kg/cm
1000cm
1 .46 cm
6.78 ton
n pn e pn
4 0.80 cm

AUTOR:
b) Fuerza resultante transversal

Ht
ext
FSHT
ap, ext
A ap n pn
l t
2.93 ton
8 kg/cm
1000cm
0.38 cm
3.88 ton
e pn
4 0.80 cm
c) Resultante
Hr
ext
Hl
ext
Ht
ext
6.78 ton
3.88 ton
7 . 81 ton
A.5.5. Resumen de la distribucin de fuerzas horizontales

FUERZAS [ton] APOYO SISMICA Long Interno Externo 3.89 2.60 Trans 4.39 2.93 FRENADO 0.79 0.53 TEMP RETR FRAGE Long 2.12 3.65 Trans 1.44 0.95 Long 6.80 6.78 COMPOSICIN Trans 5.83 3.88 Resultante 8.96 7.81
A.6. Verificaciones A.6.1. Verificaciones de las dimensiones del apoyo a) Apoyos externos
a ext, min
3
e pn C v V ext, max r Vadm

3
0 . 80 cm 3 . 90 5 1250 kg 2 . 50 18 kg/cm
2
15.26 cm
20 cm
VERIFICA
b) Apoyos internos
a ext, min
3
e pn C v V int, max r Vadm

3
0 . 80 cm 4 . 37 140960 kg 1 . 67 18 kg/cm
2
2 5 .42 cm
30 cm
VERIFICA
Donde Cv se obtiene de la siguiente tabla:

r CV Ce CM 1.5 4.53 1.7 0.0125 2 4.05 1.45 0.014 2.5 3.9 1.35 0.0145 3 3.75 1.25 0.015
A.6.2. Clculo y verificacin de las tensiones normales

Apoyo Externo Mx
A max
Apoyo Interno
2
R A max A ap.ext
51250 kg 1000 cm
2
51.25 kg/cm
adm
100
kg cm
2
B max
R B max A ap.int
151970 kg 1500 cm 82370 kg 1500 cm

2 2
9 8 . 76 kg/cm
adm
100
kg cm kg cm
2 2
Mn
A min
R A min A ap.ext
21570 kg 1000 cm
2
2 1 .57 kg/cm
min,
adm
20
kg cm
2
B max
R B min A ap.int
54 . 91 kg/cm
min,adm
20

AUTOR:
A.6.3. Clculo y verificacin de las tensiones tangenciales A.6.3.1. Debido a Fuerzas Horizontales a) Apoyos externos
Hr
ext
Hr
ext
7817.19 kg 1000 cm
2
7 kg/cm
A ap, ext
H, adm
kg cm
2
VERIF ICA
b) Apoyos internos
int Hr
Hr
int
8960.00 kg 1500 cm
2
5 . 97 kg/cm
2 H, adm
kg cm
2
VERIF ICA
A ap, int
A.6.3.2. Debido a Fuerzas Verticales Mximas a) Apoyos externos

Vext, C V e pn V ext ,max
max
3 . 9 0 . 8 cm 51250 kg 50 2 0 cm
2
b a
8 kg/cm
V, adm
18
kg cm
2
VERIF
ICA
b) Apoyos internos
C V e pn V ext , max
Vint, max
4 . 37 0 . 8 cm 151970 kg 50 3 0 cm
2
b a
11 . 80 kg/cm
2 V, adm
18
kg cm
2
VERIF
ICA
V m ax
m ax m ax
A.6.3.3. Debido al Giro del Apoyo a) Apoyos externos

ext, max G min a e pn
2 2
8 kg/cm
0.003
20cm
2
1 . 88
kg cm
2
2 n pn
2 4
0.80 cm
b) Apoyos internos
int, max G min a 2 n pn e pn
2 2
8 kg/cm
0.003
30cm
2
4 . 22
kg cm
2
2 4
0.80 cm
Donde:
min
= Giro total del apoyo. Cuando no se lo calcula se adopta el mnimo 0.003 rad 0.005 rad 0.010 rad Para puentes hormigonado in situ. Para puentes de vigas prefabricadas de hormign. Para puentes de vigas de acero.
m ax
m in
E l stica

AUTOR:
Luego, se debe verificar que: V a) Apoyos externos

V ext.max ext.max 8
max
max
V, , adm
21
kg cm
2
kg cm
2
1 . 88
kg cm
2
9 . 88
kg cm
2
VERIF
ICA
a) Apoyos internos
V int.max int.max 10 . 95 kg cm
2
4 . 22
kg cm
2
15 . 17
kg cm
2
VERIF
ICA
A.6.3.4. Debido a Fuerzas Verticales Mnimas a) Apoyos externos

C V e pn V ext ,min
Vext, min
3 . 9 0 . 8 cm 21570 kg 50 2 0 cm
2
b a
3 . 36 kg/cm
2 , ext.max
1.88
kg cm
2
VERIF ICA
b) Apoyos internos
C V e pn V int, min
Vint, min
4 . 37 0 . 8 cm 82370 kg 50 3 0 cm
2
b a
6 . 39 kg/cm
2 ,int.max
4.22
kg cm
2
VERIF
ICA
A.6.4. Clculo y verificacin de las deformaciones horizontales Se debe verificar estas deformaciones por estabilidad del apoyo, proporcionando un adecuado funcionamiento y evitando excesivas deformaciones en los bordes Se verifica el estado: Sismo + fuerza de frenado. Por ser el sismo de mayor influencia que el viento. Se debe verificar lo siguiente: Instantneas: li liadm = 0.5 cm Lentas: ll lladm = 0.7 npn epn = 0.7 4 0.80 cm = 2.24 cm Resultante: lt lradm = npn epn = 4 0.80 cm = 3.20 cm
Direccin
Ff
l ext ext
Apoyo Externo
F SHL A ap F SHT
ext ext
Apoyo Interno
e pn Ff
int
Long. Instantnea Trans.
n pn G e pn G
ext
0.50 cm
l l int
F SHL A ap
int
n pn G e pn G
e pn
int
0.50 cm
l t ext
n pn
ext
0.50 cm
A ap
l t int
F SHT
int
n pn
int
0.50 cm
A ap
Long. Lenta Trans. Resultante Long.

l l ext
t
l l
l l ext
i l
l l ext
1.46 cm 0 . 38 cm
0 . 50 cm 2.24 cm 2.87 cm l l in
t
l l
l l int
i
l l int
0.56 cm 0 . 38 cm
0 . 50 cm 2.24 cm 2.87 cm
l t ext
l t int
l l ext
l l int

AUTOR:
A.6.5. Clculo y verificacin de las deformaciones verticales Se debe verificar que: h hadm = 0.15 h = 0.15 nnp enp = 0.15 4 0.80 cm = 0.48 cm
h=n e
h e
a) Apoyos externos
h n pn c e ext, G
g
ext, P G
e a
3 2
ext
4 1.45
25.58 8
25.67 16
0.80cm 20cm
2
0.04cm
VERIFIC
Donde: Ce = 1.45 (se obtiene de tabla)

ext, V ext,
g g
25580 kg 1000 cm
2
2 1 . 58
kg cm
2
A ap
ext, P
V ext
max
A ap
ext, g
51250 kg 1000 cm
2
21.58
kg cm
2
25.67
kg cm
2
b) Apoyos internos
h n pn ce int, g G int, P G e a
3 2
int
4 1.64
57.48 8
43.83 16
0.80cm 30cm
2
0.03 cm
VERIFIC
Donde: Ce = 1.64 (se obtiene de tabla)

ext, V int, g
g
86220 kg 1500 cm
2
57 . 48
kg cm
2
A ap
int, P
V int
max
A ap
int, g
151970
kg
2
57 . 48
kg cm
2
43 .83
kg cm
2
1500 cm
A.6.6. Condiciones de deslizamiento Se debe evitar el corrimiento (para cargas lentas, variacin de temperatura, retraccin, fluencia) para evitar la fatiga del neopreno y asegurar su durabilidad.
0,2 Hr V min 0,2 0,7 0,7 para placas no pegadas para placas Vulcaniza para placas ancladas das o pegadas con rexina epoxi
a) Apoyos externos
Hr V ext.
ext
7817 . 19 21570
0 . 36
Se emplea
placas vulcanizad as o pegadas con rexina epoxi
min

AUTOR:
b) Apoyos internos
Hr
int
8955.91 82370
0.10
Se emplea
placas
no pegadas
V int min
A.6.7. Condiciones de estabilidad Se debe verificar lo siguiente: a) Apoyos externos

n pn
ext
0.2
a e pn
0.2
20 cm 0.80 cm
VERIFI
CA
b) Apoyos internos
n pn
int
0.2
a e pn
0.2
30 cm 0.80 cm
7 .5
VERIFI CA
A.7. Anclajes antissmicos Para el clculo del anclaje ssmico se utiliza la fuerza ssmica mxima total actuante sobre la superestructura y se la divide entre el nmero de anclajes a colocar, as se obtiene: Fuerza ssmica horizontal longitudinal: FSHL = 64.905 ton Fuerza ssmica horizontal transversal: FSHT = 73.245 ton La cantidad de anclajes a colocar ser: Nanc = 3 Fuerzas para el clculo de anclajes Se distribuye la fuerza entre las pilas y estribos, es decir, entre 4 apoyos.
Ft FSHT 0.3 FSHL 4 64.905 ton 0.3 7 3 . 245 ton 4 2 1 . 72 ton
Fuerza para cada anclaje

F F t 1.50 N an 21.72 ton 1.50 3 1 0 . 86 ton
Nota: La seccin necesaria se obtiene incrementando en un 50 % la fuerza ssmica, para cada anclaje. Entonces:
A S anc F Sadm 10860 kg 1000 kg cm
2
10 . 86 cm
Por lo tanto, se adopta: AS anc = 40 Acero liso Longitud de anclaje = 20 = 20 4 cm = 80 cm

AUTOR:
B. Estribos B.1. Pantalla lateral B.1.1. Esquema de clculo
Planta ES
A A
3.3
Corte A - A ES
0.30 3.0
1.75
3.40
B.1.2. Determinacin del centro de gravedad En primer lugar se debe determinar el punto de aplicacin del peso propio, para ello determinamos el rea y los momentos estticos respecto a los ejes X e Y. rea:
A1 5.00 m 6.3 m 1 2 3 . 0 m 1 . 75 m 28 . 88 m
2
Momentos Estticos:
SXX 5 . 00 m 6.3 m 2
5 . 00 m 6.3 m 1 2
2
1 .75 m
3 .0 m
96 . 60 m
2 3
5.00 m 0 . 15 m 3 . 0 m 1.75 m 2 2 3 1 . 75 m 3 . 40 m 71 . 47 m
3
S YY
Coordenadas:
XG S YY A1 S XX A1 71.47 m 28.88 m 96.60 m 28.88 m
3 2
2 . 48 m
3 2
YG
3.35 m
B.1.3. Estados de Cargas Empuje de suelos Para determinar el empuje se aplica la siguiente expresin:
E Suelo H tg
2
45
Donde: = ngulo de friccin interna del suelo = 30
Suelo = Peso especfico del suelo = 1.7 ton/m3
Entonces:

AUTOR:
Para: H = 6.30 m
Ef
1.7 6.30
tg
45
30 2
3.57 ton/m
A continuacin, se calcula el empuje en el centro de gravedad de la pantalla lateral: Para: H = 6.3 - 3.35 =2.95 m Por lo tanto:
E.L.
M E.L .
EG
1 . 7 2 . 95 tg
45
30 2
1 . 674 ton/m
EG A1
E L xG
1.674
ton m
2
28.88 m
48 . 34 ton
119 . 66 tonm
47 . 72 ton 2.48 m
Considerando el trabajo a flexin vertical producido por el empotramiento del borde inferior de la pantalla en el cabezal, se disminuye en un 20% el valor encontrado. Se obtiene entonces:
MC.
0.8 M E.L.
0 . 80 119 . 66 tonm
95 . 73 tonm
C .G .
3 .9 4
1 .6 7 4
P o sib le L in e a d e ro tu ra
3 .3 5
3 .5 7 0
B.1.4. Dimensionado
Kh h M E..L B 28 cm 957.3 KNm 6.3 m 2 . 27 ks 4.7
AS
cm m
KS
M E.L KNm h cm
4 .7
957.3 KNm 28 cm
2
31 . 88
cm m
Se adopta : 20 c/10.0 cm
6.3 m
A S rep
0.20 A S
0.20 3 1 .88
6.38 cm /m
Se adopta : 10 c/12 cm

AUTOR:
B.2. Pantalla frontal B.2.1. Esquema de clculo

V e xt m a x ,m in F fS F S SHL N iv e l d e l a g u a
0 .3 0
E as
Ea
4 .5 0
FGS P G e st
0 .4 5
N iv e l d e fo n d o
B.2.2. Determinacin del centro de gravedad En primer lugar se debe determinar el punto de aplicacin del peso propio, para ello determina el rea y el momentos esttico respecto al eje X. rea:
A 4.50 m 0 . 45 m 1 2 0 . 15 m 4 . 50 m 1 . 69 m
2
Momento Esttico:
SXX (4.5 m 0.30 m ) 4.5 m 2
2
0 . 15 m 4.50 m 2
1 3
4 . 50 m
3 . 54 m
Coordenadas:
yG S XX A1 3.54 m
3
2 .1 m
1.69 m
B.2.3. Estados de cargas B.2.3.1. Peso propio G = A

H
(ac+2av) = 1.69 m2 2.5 ton/m3 (8.50 m +21.20 m) = 45.98 ton B.2.3.2. Reacciones de la superestructura
Vext,max = 44.40 ton Vint,max = 22.63 ton B.2.3.3. Fuerzas de frenado Para el apoyo externo la fuerza de frenado en cada apoyo de neopreno es: FFap,ext = 0.53 ton. Por lo tanto, la fuerza que acta en el estribo ser igual a esta fueza por la cantidad de apoyos que contiene el estribo:
Ff
S
FF
ap, ext
N ap
0 . 53 ton 5
2 . 65 ton

AUTOR:
B.2.3.4. Fuerzas ssmicas a considerar a) Las fuerzas ssmicas transmitidas por la superestructura Estas se determinan, de manera idntica a la fuerza de frenado
S Direccin longitudinal: FSHL S Direccin transversal: FSHT
FSHL FSHT
ap, ext
N ap N ap
VC
VC
2 . 60 ton 5 2 . 93 ton 5
1 3 ton 14 . 6 ton
ap, ext
b)
Las fuerzas debida a la inercia de su propia masa Se calcula mediante la frmula: FGS = G C = G 2 C0 = 45.98 ton 2 0.025 = 2.30 ton Donde: C0: Coeficiente ssmico zonal, ver ANEXO I - Fig. 2 y Tabla N 2) = 0.025
c)
El incremento del empuje de suelos originado por la accin ssmica
El empuje activo total del suelo durante el sismo (ver ANEXO I - Fig. 11), se determina por la formula siguiente:
E as Ea E
as
1- CV
q H
cos cos
Suelo
K as
12 . 21 ton/m
Donde: Eas = Empuje activo total del suelo durante el sismo (ton/m) Ea = Empuje activo esttico, resultante del diagrama de presiones que ejerce el suelo sobre el muro. Se obtiene como caso particular de Eas sustituyendo en la frmula C = CV = 0.
Ea q H cos cos
Suelo
K as
12 . 38 ton/m
Eas = Incremento del empuje activo originado por la accin ssmica. Se obtiene como diferencia entre Eas y Ea.
suelo=
Peso especfico del suelo (ton/m2).
H = Altura del relleno medida desde la superficie de fundacin del muro (m). q = Intensidad de la sobrecarga uniformemente distribuida sobre la superficie del suelo (ton/m2). En este caso no se adopta el valor nulo Kas = Coeficiente que se obtiene de la siguiente manera:
K as cos cos cos
2 2
1 cos 1 sen cos sen cos

1/ 2 2
0 . 37
Con: CV = Coeficiente ssmico vertical: 0.5 2 C0 = 0.025 = Angulo de friccin interna del suelo. En este caso: = 30 = 0 = 4.65 = 20
= Angulo que forma la superficie del relleno con la horizontal. En este caso:
= Angulo que forma el paramento posterior de muro con la vertical. En este caso:
= Angulo de friccin entre el paramento posterior del muro y el relleno. En este caso:
arc tg 1 C CV arc tg 1 0.050 0 . 025 2 . 94
Si
es negativo, se adopta el valor cero.

AUTOR:
d)
Las fuerzas hidrostticas originadas por la accin ssmica
Las fuerzas hidrodinmicas de origen ssmico actuantes sobre la parte sumergida de las pilas y estribos, se calcularan mediante la siguiente expresin: P = k C Qa = 0.7300.0631.27 ton = 0.06 ton Donde: k = Coeficiente que depende de la relacin H/R (ver ANEXO I - Tabla N 15).
H R 4.50 m 0.30 m 15 k 0.730
Radio del cilindro envolvente: R = 0.30 m (ver ANEXO I Fig. 9) C = Coeficiente ssmico Qa: Peso de la masa de agua contenida en el cilindro envolvente Qa = R2 H
W
= 1.27 ton
La fuerza P es la resultante del diagrama de presiones hidrodinmicas actuantes sobre la parte sumergida del elemento considerado de la infraestructura. Punto de aplicacin del empuje hidrodinmico (Ver ANEXO I Fig. 10) y= Con:
B B
H = 0.4286 4.50 m = 1.93 m = 0.4286 para

i
= 1 (ver ANEXO I Tabla N 16).
B.2.3.5. Accin lateral del viento Estas se determinan, de manera idntica a la fuerza de frenado:
W
S
W A ap A
t ap
ext
N ap
VC
36.08 ton 1000cm 25000 cm

2
7 . 22 ton
Nota: Por ser mayor el efecto del sismo no se toma en cuenta el efecto del viento
B.2.4. Combinaciones de carga Estado I Se considera la reaccin en apoyos de la superestructura y peso del estribo. El momento de vuelco en la base del estribo se debe al empuje esttico del suelo. NI = Vext,maxS + Gest MI = Ea yG Estado II Se considera la reaccin en apoyos de la superestructura y peso del estribo. El momento de vuelco en la base del estribo se debe a la fuerza de frenado, fuerza ssmica (transmitidas por la superestructura, debido a la inercia de la masa del estribo, debido al incremento del empuje de suelos y debido a las fuerzas hidrostticas). Debido a que los esfuerzos obtenidos de las fuerzas ssmicas se encuentran en estado ltimo, para llevarlos al estado de servicio, se las divide por 1.75. NII = Vext,minS + Gest
M II F
S f
S SHL
S G
yG 1 . 75
E as
2/3 H
P y

AUTOR:
B.2.5. Dimensionado Estado I

NI
MI M
C I
V extmax
Ea MI
G est
4 4 . 4 ton
4 5 . 98 ton
2 .1 m
90 . 38 ton
2 82 . 99 tonm 289 .77 tonm
yG NI e
12 . 36 ton/m 282.99
10.9 m 90.38
0 . 075
Estado II
N II
M II
V extmin
F
S f
G est
F
S SHL
22 . 63 ton
H F
S G
4 5 . 98 ton
yG 1 . 75 E as
68 . 61 ton
P y 2 3 1 . 75
2/3 H
13 ton 4.5 m 2 . 65 ton 4.5 m
2 . 3 ton 2.91 m
12 . 21 ton
4 .5 m
0 . 06 ton 1 . 93 m 276 . 30 tonm
C II
M II
N II e
276 .30
68 .61 0 . 075
281 .45 tonm
Nota: Se dimensiona con los esfuerzos que se obtienen en el Estado I, debido a que estos son ms grandes que los que se obtienen en el Estado II.
Kh
h cm M C KNm b m
De tabla : k s
A S1 cm
KS
M C KNm h cm
10 N KN 240 MN m
2
A S1 Sec cm
0.2 A S1
Donde: h = 42.5 cm b = 10.90 m
Estado N [KN] M [KNm] Mc [KNm] Kh Ks AS1 [cm /m] AS1 Sec [cm /m]
2 2 2
II 903.8 2829.9 2897.7 2.60 4.6 32.23 6.45

2
Disposicin
25 c/15 (32.73 cm ) 10 c/12.5 (6.28 cm ) 10 c/20 6 c/ 20

2
AS2 (en otra cara) [cm /m] se adopta AS2 [cm /m] se adopta

AUTOR:
B.2.6. Verificaciones Los coeficientes de seguridad que se adopten para la verificacin de la estabilidad del muro, tanto al vuelco como al deslizamiento, sern mayores o iguales a 1.5 cuando se consideren superpuestos el empuje esttico y el incremento por sismo. B.2.6.1. Verificacin al vuelco Se verifica tomando momentos respecto del punto A: Momento Volcador: MVA = EaHor yG + EaHor 2/3 H = Ea cos( )yG + Eacos( )2/3H = 265.92 tonm + 4.75 tonm = 270.67 tonm
Momento Resistente:
rea [m2] W1
Eas E a s H or E a s Ver W3
Peso [ton] 36.79 41.39 28.14 12.51 258.49 76.30 96.79 1.73 550.40
Xi [m] W i Xi [tonm] 0.60 0.65 0.84 0.98 1.87 2.00 4.00 4.00 22.07 26.90 23.64 12.20 483.38 152.60 387.15 6.91 1114.86
1.35 1.52 1.52 0.68 13.95 2.80
W2 W3 W4
Ea E a H or
E a Ver
W5
W4
W1
W5 W6
W2
MREa Ver = Ea sen( ) 4.00 m MREa Ver = Ea sen( ) 4.00 m
TOTAL
W6 A
FS VOLTEO
MR MV
A A
1114.86 tonm 270.67 tonm
4 . 12
1.5
VERIF ICA
B.2.6.2. Verificacin al deslizamiento Se verifica calculando la relacin entre la suma de las fuerzas horizontales resistentes y la suma de fuerzas horizontales de empuje, expresando lo dicho, se tiene lo siguiente:
F S DESLIZAMIE F v tg ( )
NTO
S Cd
F H
Donde: Cd = 0.5 C (Cd = Cohesin Hormign Suelo ) S = Superficie de la base C = 0 cohesin del suelo (Arena) tg ( ) = 2/3 tg( ) = 0.38 (cohesin de rozamiento hormign suelo
F S DESLIZAMIE 211 . 85 ton
NTO
1 . 55
1.5
VERIFIC
136 . 44 ton

AUTOR:
B.3. Espaldn B.3.1. Esquema de clculo

A
C o rte A - A
0 .3 0
P la n ta
1 0 .9 0
PP ES
B.3.2. Determinacin del centro de gravedad rea:

A 10 . 90 m 2 . 1 m 22 . 89 m
2
Coordenadas:
xG 10.9 m 2 2.1 m 2 1 . 05 m 5 . 45 m
yG
B.3.3. Estados de cargas Peso Propio

PP A espesor
H1
22 . 89 m
0 . 30 m 2.5 ton/m
17 . 17 ton
Empuje de suelos Se calcula el empuje unitario al pie del espaldn: Para: H = 2.1 m Por lo tanto:
M E.L . E yG
1 . 7 tg
45
30 2
2 . 10 2
1 . 25 ton
1 . 25 ton 1.05 m
1 . 31 tonm
B.3.4. Dimensionado Por ser pequeo el momento comparado con el peso propio, se dimensiona el espaldn a compresin. Por lo tanto la armadura necesaria ser:
AS PP R tot 0 su 175 2.1 1 7170 kg kg
2
1 . 66 cm kg
cm 0.01
4200
cm
Donde:
su
s:
Tensin en el acero para un acortamiento de -2 = 4200 kg/cm2

0
Total cuanta geomtrica mnima tot Se adopta, armadura mnima: Malla 6 c/ 15.
= tot
0,min
= 0.01
2 .1 0
ES

AUTOR:
C. Viga de cabezal C.1. Esquema y resolucin esttica Se considera el cabezal como una viga con apoyos simples en los ejes de las pilas, y las cargas que le transmite la superestructura son las reacciones en los apoyos de las vigas principales sin impacto que se consideran como cargas puntuales. Resolviendo el sistema mediante modelado en SAP 2000 se obtienen los siguientes diagramas de momentos flectores y esfuerzos de corte:
Apoyo Externo Esfuerzo Izquierda Momento Flector [tonm] Corte [ton] Reacciones [ton] Derecha
Apoyo Interno Tramo Izquierda MAI = 9.17 QAIIzq = 10.53 QAIDer = 10.67 Derecha MT = 8.05
MAE = 139.40 QAEIzq = 139.40 QAEDer = 131.86
RAE = 271.26
RAI = 155.81
C.2. Dimensionado C.2.1. Armadura a flexin

Kh h cm M KNm b m De tabla : k s Fe KS M KNm h cm cm
2
Donde: h = 98 cm r = 2 cm d = 100 cm b = 1.00 m

AUTOR:
Momento flector Seccin tnm/m Apoyo Externo Apoyo Interno Tramo 139.40 9.17 8.05 KNm/m 1394.0 91.7 80.5 2.70 10.23 10.92 4.6 4.3 4.3 Kh Ks
Fe [cm2/m] 61.65 4.02 3.53
Disposicin 20 20 (62.80 cm2) 2 20 (6.29 cm2) 2 20 (6.29 cm2)
C.2.2. Armadura a corte

Apoyo Externo Q [ton] Tensiones de corte
0 Q b0 z Q b 0 0.85 h
0
Apoyo Interno 10.67
139.40
139.43 ton 1 m 0.85 0 . 98 m
167 . 38
ton m
2
10.20 ton
0
12 . 24
ton m
2
1 m 0.85
0 . 98 m
1 2
1 2
98
100
99 cm
max 0
Tensin de clculo mxima x m r **

0 xm
max
1 6 7 . 38
ton m
2
3.00 m
0 . 99 m
1 1 2.14
ton m
2
3.00 m
ZONA DE CORTE
012
75
ton m
0 02
max 0
2
02
180
ton m
2
max 0
012
7.5
kg cm
kg cm
2
75
ton m
2
Tensin de calculo
11 . 12 18
6 . 86
kg cm
2
0.4
0.4 1 . 22
0 . 48
kg cm
2
* Las normas DIN 1045 permite adoptar como tensin de corte de calculo aquella correspondiente a la seccin ubicada a la distancia r del eje de apoyo. Siendo: c = ancho de apoyo. ** Donde xm es la distancia a la cual el corte es nulo, es decir la coordenada en donde el momento es mximo. Entonces: Apoyo Externo xm = 3.00 m
Determinacin de la armadura El corte se puede tomar mediante: Estribos Barras dobladas Apoyo Externo Al escoger el dimetro y la separacin de estribos se obtiene la siguiente tensin: Dimetro: 10 Separacin: 10 cm Nmero de ramas: 4
A sB sB n
B
0.79 cm
2400 kg/cm
7.54
kg cm
2
6 . 86
kg cm
2
VERIFICA
b t
1 00 cm 1 0 cm

AUTOR:
Apoyo B Al escoger el dimetro y la separacin de estribos se obtiene la siguiente tensin: Dimetro: 10 Separacin: 20 cm Nmero de ramas: 4
A sB sB n
B
0.79 cm
2400 kg/cm
3.77
kg cm
2
0 . 48
kg cm
2
VERIFICA
b t
100 cm 20 cm
D. Pilas D.1. Esquema de clculo Se debe tener en cuenta el esquema de clculo de acuerdo a la direccin de que se tome (transversal o longitudinal). En el sentido longitudinal del puente la pila se comporta como columna aislada empotrada en su base (Figura D.1), mientras que en el sentido transversal del puente debido a la viga cabezal de pilas se comporta como un prtico (Figura D.2).
Figura D.1
Figura D.2
D.2. Acciones que solicitan a la viga o pila

AUTOR:
D.2.1. Reaccin de las vigas principales (sin impacto) Vint,max = 134.60 ton Vint,min = 83.37 ton D.2.2. Carga sobre cada una de las pilas (considerando a la viga cabezal como viga) Pila Externa Interna Mxima [ton] 261.40 150.33 Mnima [ton] 161.91 93.08
D.2.3. Peso propio viga cabezal que carga sobre las pilas Pila Externa Interna Peso propio [ton] 9.86 5.48
D.2.4. Peso propio

2
G Pila
Pila
h pila
1m
H
4 . 5 m 2.4
ton m
3
8 . 48 ton
G VC
b VC h vc L VC
1 m
1 m. 10.5 m 2.4
ton m
3
25 . 20 ton
D.2.5. Fuerza de frenado en la superestructura Para el apoyo externo la fuerza de frenado en cada apoyo de neopreno es: FF
ap,ext
= 0.79 ton.
Por lo tanto, la fuerza que acta en la pila ser igual a la fuerza por el nmero de apoyos en el cabezal de pila sobre el nmero de pilas en dicho cabezal:
F
S f
FF
ap, int
N ap
VC
0.79 ton 5 3
1 . 32 ton
N pila
D.2.6. Accin ssmica en sentido horizontal a) Transmitidas por la superestructura Direccin longitudinal
S En una pila: FSHL
FSHL
ap, int
N ap
VC
3.89 ton 5 3
6 . 48 ton
N pila
Direccin transversal
S En una pila: FSHT
FSHT
ap, int
N ap
VC
4.39 ton 5 3
7 . 32 ton
N pila
S En el prtico: FSHT
FSHT
ap, int
N ap
VC
3.49 ton 5
2 1 . 95 ton
b) En la viga cabezal de la pila

AUTOR:
VC Direccin longitudinal: FSHL
C G VC N pila
C G VC
0 . 063
25 . 2 ton 3
0 . 53 ton
VC Direccin transversal: FSHT
0.063
2 5 . 2 ton
1 . 59 ton
c) En la pila
pila Direccin longitudinal: FSHL
C G pila
0.063
8 . 48
0.53 ton
d) Accin ssmica transversal total

FSHT
T
FSHT
Fsht
VC
2 1 . 95 ton
1 . 59 ton
2 3 . 54 ton
D.2.7. Accin lateral del viento Estas se determinan, de manera idntica a la fuerza de frenado:
W
S
W A ap A
t ap
ext
N ap
VC
36.08 ton 1500cm 25000 cm

2
1 0 . 82 ton
Nota: Por ser mayor el efecto del sismo no se toma en cuenta el efecto del viento
D.2.8. Las fuerzas hidrostticas originadas por la accin ssmica Las fuerzas hidrodinmicas de origen ssmico actuantes sobre la parte sumergida de las pilas y estribos, se calcularan mediante la siguiente expresin: P = k C Qa = 0.7300.0631.27 ton = 0.16 ton Donde: k = Coeficiente que depende de la relacin H/R (ver ANEXO I - Tabla N 15).
H R 4.50 m 0.50 m 15 k 0.730
Radio del cilindro envolvente: R = 0.50 m (ver ANEXO I Fig. 9) C = Coeficiente ssmico Qa: Peso de la masa de agua contenida en el cilindro envolvente Qa = R2 H
W
= 3.53 ton
La fuerza P es la resultante del diagrama de presiones hidrodinmicas actuantes sobre la parte sumergida del elemento considerado de la infraestructura. Punto de aplicacin del empuje hidrodinmico (Ver ANEXO I Fig. 10) y= Con:
B B
H = 0.4286 4.50 m = 1.93 m = 0.4286 para

i
= 1 (ver ANEXO I Tabla N 16).
D.3. Resolucin esttica D.3.1. Clculo de la pila como columna Se toma la pila extrema, la cual resulta la ms solicitada: ESTADO I NI = Vext,maxP + Rgvc = 261.40 ton + 9.86 ton = 271.26 ton HI = 0 tonm MVI = 0 ton

AUTOR:
Armadura necesaria
AS
R
NI tot
su 0
2.1 271260 kg 175 kg

2
21.85cm kg
cm 0.008
4200
cm
Donde: = 4200 kg/cm2
su
s:
Tensin en el acero para una acortamiento unitario de - 2

0
Total cuanta geomtrica mnima tot
= tot
0,min
= 0.008
ESTADO II Los esfuerzos para este estado son: NII = Vext,minP + Rgvc = 150.33 ton + 9.86 ton = 160.19 ton MVI: Momento de vuelco en la base de la pila debido a la fuerza ssmica (por ser mayor que la solicitacin del viento) y al empuje de origen ssmico.
M VII F SHL
S
h VC
h pila
F SHL
VC
h VC 2 0 . 53 ton
h pila 1 2
F SHL
pila
h pila 2
Ff
h VC
h pila
P y
6.48 ton
4 .5 m
1m
4 .5 m
0 . 53 ton
4.5 m 2
1 . 32 ton
1m
4 .5 m
0 . 16 ton 1 . 93
47 . 06 tonm
Empleando el diagrama de interaccin: Se adopta: Recubrimiento: d1 = 10 cm Entonces:

N II r pila
2 R
d1 r pila
10 cm 50 cm
0.20
160190 kg 50cm
2
175
kg cm
2
0.35
M VII r pila
3 R
tot 0.22
2
0.05 (Cuanta mecnica
total)
4706000 kgcm 50cm

3
175
kg cm
Total cuanta geomtrica:

tot tot
0 S R 0
0.05 4200 175
0.002
tot
0 . 008 (cuanta
mnima)
Armadura necesaria: A S
tot
rpila
0.025
50cm
62.83cm
D.3.2. Clculo de la pila como prtico Se modela el siguiente prtico mediante el programa SAP 2000, el cual determina sus esfuerzos, considerando el peso propio de la estructura, conforme las propiedades dadas al material, en este caso se asigno H-21.
ESTADO I NI = Vext,max = 134.60 ton

AUTOR:
ESTADO II NII = Vext,min = 83.37 ton HII = FTSHT = 23.54 ton
D.3.2.1. Envolvente de estados Combinado los dos estados se obtiene los envolventes de mximos y mnimos, para obtener los esfuerzos extremos para el dimensionado.
Reacciones horizontales, y momentos en el nodo A, B y C Nodo A B C RH [ton] 13.26 8.46 13.26 RV [ton] 252.15 184.08 252.15 M [tonm] 29.83 22.31 12.12
Valores caractersticos mximos y mnimos para los elementos del prtico NODO A B C D E F Mmax [kgm] 29.83 22.31 11.10 -26.27 0.20 26.06 Mmin [kgm] 12.21 - 0.10 - 12.12 -36.45 -20.89 2.88 Nmax [kg] -252.15 -184.08 -250.89 -242.75 -174.76 -241.67
Se observa, que la pila ms solicitada son las extremas, por lo tanto estos son los valores que se emplean para el dimensionado.

AUTOR:
Diagrama de momento flector [tonm]
Diagrama de esfuerzo normal [ton]
Deformada

AUTOR:
Empleando el diagrama de interaccin: Se adopta: Recubrimiento: d1 = 10 cm Entonces:

N II rpila
2 R
d1 r pila
10 cm 50 cm
0.20
252150 kg 50cm
2
175
kg cm
2
0.58 tot 0.14

2
M V II rpila
3 R
0.05 (Cuanta mecnica
total)
2983000 kgcm 50cm

3
175
kg cm
Total cuanta geomtrica:

tot tot
0 S R 0
0.05 4200 175
0.002
tot
0 . 008 (cuanta
mnima)
Armadura necesaria: A S
tot
rpila
0.025
50cm
62.83cm
D.4. Dimensionado AS = AS min = tot Se adopta: Armadura longitudinal: 13 25 (63.7 cm2) Estribos (espiral): est = 10 mm Sep = 10 cm
0,min
rpila2 = 62.83cm2

AUTOR:
CAPITULO VII: DETALLES DE ARMADO
Ver planos adjuntos.

AUTOR:
ANEXO I: GRFICOS Y TABLAS EMPLEADAS DEL REGLAMENTO NAA 80 Figura 2: Zonificacin ssmica del territorio nacional segn Reglamento NAA - 80
TABLA N2 Coeficiente ssmico zona (NAA-80) Zona Ssmica C0 4 3 2 1 0 0,120 0,100 0,050 0,025 0,000 (*)
Tabla N 2: Coeficiente ssmico zonal

Zona Ssmica 4 3 2 1 0 C0 0.120 0.100 0.050 0.025 0.000 (*)
(*) En los estudios de sismicidad realizados por el IMPRES a los efectos de la determinacin de los coeficientes ssmicos zonales, para la zona ssmica 0 ha resultado un coeficiente C 0 = 0,013. A los efectos prcticos del proyecto estructural de obras convencionales, dada su baja incidencia, se ha adoptado el valor C0 = 0. Para las obras especiales a construirse en la zona ssmica 0, debern realizarse estudios detallados de sismicidad y riesgo ssmico en el lugar de emplazamiento.

AUTOR:
Tabla N 4: Coeficiente de estructura

TIPO 1 2 3 1y2 1y3 2y3 CARACTERISTICAS DE LA ESTRUCTURA Construcciones con estructura de alta capacidad de disipacin de energa Construcciones con estructura de mediana capacidad de disipacin de energa Construcciones con estructura de baja capacidad de disipacin de energa Construcciones con estructura de alta y mediana capacidad de disipacin de energa Construcciones con estructura de alta y baja capacidad de disipacin de energa Construcciones con estructura de mediana y baja capacidad de disipacin de energa
e
1.0 1.4 1.8 1.2 1.4 1.6
Figura 3: Coeficiente s de influencia del suelo y del perodo de la construccin
Figura 9
Direccin de la fuerza ssmica

AUTOR:
Figura 10
Figura 11

AUTOR:
Tabla N 13: Coeficiente de desino

DESTINO DEL PUENTE Puente para autopista, intercambiadores, viaductos, pasos elevados, puentes para rutas nacionales, puentes para rutas provinciales primarias, puentes ferroviarios. Puentes peatonales, puentes para rutas provinciales secundarias. Alcantarillas y obras de arte menores.
d
1.50 1.00 0.80
Tabla N 14: Coeficiente de participacin de la sobrecarga

p Direccin Longitudinal 0 0 0.25 Direccin Transversal 0.50 0.25 0.25
PUENTES Ferroviarios Carreteros Peatonales
Tabla N 15: Valores del coeficiente k

H/R 1 2 3 4 k 0.390 0.575 0.675 0.730
Nota: Para valores intermedios de H/R se deber interpolar linealmente.
Tabla N 16: Valores de los coeficientes NIVEL i 1 2 3 4 5 6 7 8

i
i,
i,
i,
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.8 1.0
0.410 0.673 0.832 0.922 0.970 0.990 0.999 1.000
0.026 0.093 0.184 0.289 0.403 0.521 0.760 1.000
0.9345 0.8712 0.8103 0.7515 0.6945 0.6390 0.5320 0.4286

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SANTIAGO DEL ESTERO

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGAS

AUTOR: BOETTO CIMADEVILLA LEANDRO SANTIAGO

U.N.S.E. FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGAS

Hoja N 1 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

Boetto Cimadevilla, Leandro Santiago

U.N.S.E. FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGAS

Hoja N 2 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

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CAPITULO I: DESCRPICIN DEL PUENTE

N Tramos: 3 tramos continuos L1 = 20 m L2 = 25 m L3 = 20 m h = 1.70 m

N Vigas: 5 Losa: 1 Direccin aC = 8.50 m

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Hoja N 3 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

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Asentamiento: 12 14 cm: Acero ADN 420

Para cargas de corta duracin Para cargas de larga duracin

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Hoja N 4 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

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CAPITULO III: DISEO ESTRUCTURAL A. Superestructura

Recubrimiento: 2 cm Altura total: d = h + r = 14 cm + 2 cm = 16

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Hoja N 5 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

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Vigas Altura: hT = 1.70 m Se adopta, un ancho: b = 0.50 m

0.04 0.07 0.10

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Hoja N 6 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

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Hoja N 7 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

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Espaldn Pantalla lateral

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Hoja N 8 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

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Hoja N 9 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

Boetto Cimadevilla, Leandro Santiago

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Hoja N 10 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

Boetto Cimadevilla, Leandro Santiago

9.63 13.99 2.13 0.86 0.20 3.19 17.18

Carga permanente total = Peso propio + sobre carga permanente

Carga segn el caso

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Hoja N 11 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

Boetto Cimadevilla, Leandro Santiago

El coeficiente de seguridad o de reduccin correspondiente a 2 fajas es:

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Hoja N 12 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

Boetto Cimadevilla, Leandro Santiago

m cv=0.4 ton/m 2 (s/im pacto)

m cc=0.6 ton/m 2 (c/im pacto)

m cv=0.4 ton/m 2 (s/im pacto)

18.2 ton 23.8 ton 0.84 ton/m

Fuerzas adicionales B.1. Accin del viento

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Hoja N 13 PUENTE VIGA DE H A DE TRES TRAMOS AO 2008

Boetto Cimadevilla, Leandro Santiago

Donde: L: Longitud del tramo, o tramos, cargados. hv : Altura de viga. Entonces: a) W VD b) W VC