Professional Documents
Culture Documents
pentru automobile , de asemenea studierea constructiilor transmisiilor mecanice si a agregatelor care intra in component (ambreiajul, cutia de viteze, redactor distribuitor , transmisia cardanica, transmisia principala , diferentialul semiaxele).
Utilaj si echipament : Planse de studii , standuri si machete ale agregatelor transmisiei mecanice , carti si
material ilustrativ, set de instrumante ale lacatusului.
Semn.
Data
Transmisia automobilului
Aprobat
Ambreiajul monodisc simplu cu arcuri periferice . Datorita costructiei simple si a greutatii reduse acest
ambreiaj este cel mai raspindit la autmobile. Organele conducatoare ale ambreiajului sunt: volantul 2, carcasa 9 discul de presiune 6, arcurile de presiune 20 si pirghii de decuplare 12. Discul de presiune 6 este solitar la rotatie cu volantul prin intermediul carcasei si se poate deplasa axial. Arcurile de presiune 20, care realizeaza forta de apasare ,sunt asezate intre discul de presiune si carcasa ambreiajului . Pirghiile de decuplare 12 sunt prevazute cu doua puncte de articulatie cu rulmenti cu role ace: 7 in dicul de presiune su 8 pe carcasa. Pirghiile de decuplare sunt articulate cu carcasa ambreiajului prin furcile 11 prevazute cu piulite de reglaj.
fig.2 Ambreiaj
1-arbore ambreiaj, 2-volant, 3-arc element elastic suplimentar, 4-garnitura de frictiune, 5-disc condus, 6-disc de presiune, 7 si 8 articulatie cu rulmenti role-ace, 9-carcasa ambreiaj, 10-arc de prindere inel de debriere, 11-furca de articulatie a pirghiei de debriere, 12pirghie de debriere,13-rulment de presiune,14-tub de ungere,15-carter,16-manson de debriere, 17-carcasa rulment de debriere, 18-disc, 19-surub de fixare, 20-arc de presiune, 21-bosaj, 22-garnitura termoizolanta ,23-rulmant de debriere, 24-garnitura de frecare a
Coala
amortizatorului de oscilatiide torsiune, 25-carter volant, 26-flansa, 27-furca de debriere, 28-tija, 29-pompa receptoare, 30-contrapiuta, 31-piulita, 32-conducta de legatura, 33-pompa centrala, 34-burduf de protectie, 35-suport pedala,36-pedala.
Capetele interioare ale pirgiei de debriere nu sunt apasate direct de rulmentul de presiune 13, ci prin intermediul inelului de debreiere 23, fixat cu arcurile de prindere 10 pe pirghiile de debreiere. Organele conduse ale ambriajului cuprind : discul condus 5 si arborele ambreiajului 1. Discul condus 5 are posibilitatea sa se deplaseze axial pe arborele ambreiajului prevazut cu ceneluri , la fel ca si butucul discului. Pe discul condus sunt fixate prin nituri doua garnituri de frecare 4 ce au un coeficient de frecare mare. Pentru inlaturarea aparitiei fenomenului de rezonanta , dicul condus al ambreiajului este prevazut cu arcurile 3 (elemente elastice care contribuie si la o cuplare progresiva ) si cu garniturile de frecare 24 dispuse intre discul propriu zis si flansa butucului in scopul amortizarii oscilatiilor de torsiune. Mecanismul de actionare se compune din: mansonul de debriere 16 ( prevazut cu rulment de presiune 13) ,furca de debriere 27, tija 28, pompa receptoare 29 , pompa centrala 33 si pedala ambreiajului 36.Cind ambreiajul este cuplat ,intre rulmentul de presiune su inelul dispus pe capetele interioare ale pirghiilor de decuplare este necesar sa existe un joc de 2-4 mm. Acest joc permite o cuplare sigura a ambreiajuuli atunci cind garniturile sunt uzate. Da asemenea ,acest joc mai permite ca rulmentul de presiune sa nu se rotesca in timpul cit ambreiajul este cuplat, reducind pron aceasta uzura lui. Ambreiajul monodic cu arc central tip diafragma.Rolul arcurilor de prisiune , la unele tipuri de ambreiaje ,este indeplinit de un arc central sub forma de diafragma format dintr-un disc subtire ,prevazut cu taieturi radiale . Arcul diafragma functia arcurilor periferice cit si functia pirghiilor de decuplare. In stare libera ,arcul are oforma tronconica, iar la motaree in ambreiajul el este deformat in raport cu inelul exterior 3 si apasa cu partea exterioara pe discul de presiune 1. La decuplaj ,arcul 4, fiind actionat de rulmentul de presiune 5 ,se deformeaza in raport de inelul interior 2 ,iar partea lai exterioare se deplaseaza spre dreapta impreuna cu discul 1 Prin intermediul elementului de legatura 6.
Acest tip de ambreiaj este monodisc cu comanda macanica, prin cablu flaxibil, prin care se transmite forta maxima de debriere de 160 N realizindu-se o cursa de debriere de 7,5,-8.5 mm, pentru o cursa la pedala de 150 mm ( cursa nominala necasara debrierii fiind de 96,3-109 mm).In pozitia ambreiaj cuplat, discul de presiune 14 apasa discul condus 5 pe suprafata volantului 2, asigurind astfel tranmiterea momentului motor la cutia de viteze. Prin apasarea pedalei ambreiajului, cablul flexibil 12 actioneaza furca 11 , care ,prin intermediul rulmentului de presiune 6, apasa asupra partii interioare a diafragmei 15, astfel incit zona exterioara a acestuia elibereaza discul de presiune . Acesta este pozitia ambreiaj decuplat.
Coala
Sincronizatorul conic cu inertie cu inele de blocare. Pinionul 1 al arborelui primar se afla in angrenare permanenta cu roata dintata a arborelui intermediar . Roata dintata 8 este montata liber pe arborele secundar 9 si este in angrenare permanenta cu alta roata dintata a arborelui intermediar.
fig. 4 Sincronizatorul conic cu inertie cu inelei de blocare (sectiune) Sincronizatorul conic cu inertie cu bolturi de blocare Coroana 6 culiseaza pe ccanelurile exterioare 14 ale mansonului 13, ce este solidarizat la rotatie cu arborele 11, prin intermediul unor caneluri. Intre coroana 6 si ansamblul format din bolturile de blocare 5 si discurile conice de frictiune 4 si 8 , exista o legatura elastica data de un fixator din din stifturile elastice 16 prevazute cu arcuri. Datorita acestei legaturi , coroana si ansamblul discurilor se deplaseaza axial impreuna.
Coala
5.4 Transmisiile principale si diferentialul Transmisia principala dubla . Constructia, principiul de functionare .
In cazul autocamioanelor grele si la autobuze, unde este nevoie de un raport de transmitere mare, ce nu poate fi realizat cu o transmisie principala simpla , cu mentinerea unei garzi la sol ridicate ,se utilizeaza transmisia principala dubla . Prima treapta este formata din perechea de roti dintate conice cu dantura curba 1 si 2 ,iar a doua treapta de perechea rotilor dintate cilindrice 3 si 4 cu dinti inclinati. Arborele intermediar 6 se sprijina in carcasa transmisiei principale prin intermediul a doi rulmenti cu role conice.
Bibliografie 1) Gh. Fratila si altii, Automobile.Cunoastere, intretinere si exploatare. Editura didactica si pedagogica, Bucuresti 2001, 2) www.wikipedia.org ;
Coala