Professional Documents
Culture Documents
EA SY t
soferului econom
- Ghidul complet al economiei de carburant, ajutorul de ndejde al oferului inteligent -
oR EA D
Pila de combustie este astzi ca Shrek: verde, simpatic, dar ireal din pcate.
Dieter Zietsche, preedinte Mercedes Benz
Te rugm! n cazul n care ai primit aceast carte electronic de la un membru al familiei, prieten sau cunotin, pe alt cale dect pagina noastr web, te rugm s vizitezi siteul www.circulatiarutiera.ro pentru a descrca GRATUIT ultima versiune ( n cazul posibilelor modificri ) a acestei cri electronice, i pentru a citi i alte materiale existente, sau care vor aprea n viitor.
Acest material aparine site-ului www.circulatiarutiera.ro Variantei electronice, n format .PDF a acestui material i sunt aplicabile urmtoarele condiii de licen: Poi trimite materialul nemodificat prietenilor, cunoscuilor, l poi folosi ( i ca persoan fizic i ca persoan juridic, ex. coal de oferi etc. ), l poi copia, tipri, multiplica, distribui, l poi oferi pe pagina ta de web, l poi folosi n cursul prezentaiilor tale, dac specifici univoc i n mod vizibil www.circulatiarutiera.ro ca surs. Nu ai dreptul s modifici sau s vinzi acest material. Las cartea electronic n varianta ei iniial i dac o distribui, f-o gratuit! Mulumim! Nu ne asumm responsabilitatea daunelor datorate unei posibile nelegeri greite, respectiv a folosirii crii. Biblia oferului Econom de www.circulatiarutiera.ro este liceniat printro Licen Creative Commons Atribuire-Necomercial-Fr Modificri 3.0 Romnia, textul complet se poate citi pe http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/ro/
www.circulatiarutiera.ro
CUPRINS 1. De ce acest ebook? ................................................. Pagina 4 2. Relaia Om-Main-Drum ................................... Pagina 7 3. Msurarea consumului real ................................... Pagina 9 4. S reducem numrul pornirilor de pe loc............ Pagina 12 5. Evit pe ct posibil acceleraiile energice!........... Pagina 14 6. Schimbarea de treapt n salturi.......................... Pagina 15 7. Obiceiuri greite.................................................... Pagina 18 8. Criterii tehnice...................................................... Pagina 21 9. Combustibili alternativi i maini electrice................................................. Pagina 25
www.circulatiarutiera.ro
Pagina 3
1. De ce acest e-book?
Eti automobilist? Te ameesc preurile de la pomp? Ai vrea s cheltuieti mai puini bani pentru a-i folosi maina, fr s renuni la nimic i totui si rmn i bani n buzunar? tiai c: Nu trebuie s-i schimbi maina i nu trebuie s cumperi nimic. Cel mai bun calculator nu e pe mas i nici la bordul mainii, e chiar aici, ntre urechile tale: se numete creier. n opinia specialitilor, doar prin modificarea obiceiurilor de conducere e posibil o economie de carburant de 10-30%. Acest material nu se pred n colile de oferi ( nu are loc n cadrul orelor impuse, iar pentru un nceptor prioritar este sigurana i obinerea permisului). Dup obinerea permisului nimeni nu mai e interesat s nvee, de aceea constatm c exist oameni care nu tiu s conduc nici dup 20-25 de ani de practic. De aceea, acest material este dedicat nu numai celor care au deja permis de conducere, suntem siguri c toi actualii sau viitorii oferi vor gsi informaii valoroase n el. Scopul nostru este tocmai ca n urmtoarele serii de materiale, s oferim, structurate n cteva puncte, cunotinele necesare obinerii unei economii de carburant de 10-30%. Pe lng reducerea consumului, nu ne propunem s facem traficul mai lent, dimpotriv, dorim s fie lipsit de accidente i mai fluent. www.circulatiarutiera.ro
Pagina 4
1. De ce acest e-book?
Dac oricum trebuie s circulm, de ce s nu o facem mai bine? Suntem convini c materialul va determina economii substaniale(*) i va contribui la transformarea condusului din chin n plcere. (*) la un calcul sumar, la un parcurs mediu anual de 20000km, cu un consum mediu de 9 L/100 de km, la preurile actuale (toamna 2011), de 5.44 RON/litru de benzin: rezult o cheltuial anual de 9792 RON. (iar aici nu intr costurile unei conduceri iraionale: plcue de frn, anvelope, ulei, etc).Economia pe care o poi realiza depinde ns de tipul de main cu care circuli. n medie o economie de 1958 RON e posibil anual, deci 20% v rmn n mn (n multe cazuri chiar mai mult). Cititorul i posesorul acestui material va fi mai bogat deci cu 1958 RON anual. De aceea, te rugm s nu pstrezi aceste cunotine doar pentru tine, cci i tu le-ai primit gratis:
1. De ce acest e-book?
Pentru a nelege sensul acestui demers, ar fi bine s ne gndim c doar n Romnia sunt nmatriculate aproximativ 5,5 milioane autovehicule, din care 4,5 milioane autoturisme La un parcurs mediu de 20000 de km pe an, o reducere a consumului de doar 0,5 l la suta de kilometri parcuri ( o economie de doar 5,5% ) nseamn 100 l de carburant pe an. La preurile actuale, asta ar nsemna aproximativ 540 RON care rmn n buzunar (asigurarea RCA i rovinieta, eventual i impozitul - n cazul unui autoturism de 1400cm3). i asta fr s trebuiasc s renuni la folosirea mainii, ci doar prin adaptarea comportamentului ( stilului de conducere ) la caracteristicile motorului sau ale traficului. Adic nu faci nimic i i mai rmn i bani Amintete-i de boicotarea staiilor de alimentare, atunci cnd toat lumea era chemat s plteasc cu mrunis, bla, bla, bla Demersul nu putea s aib succes, deoarece adversarii erau statul - care ncaseaz o parte substanial din preul carburantului, pentru a-i completa veniturile, precum i companiile petroliere, care dispun de tot ceea ce i lipsete gloatei - cultur organizaional i bani. nmulii 500 RON cu 4,5 milioane, asta nseamn aproximativ 524 milioane de euro, bani care nu mai intr n buzunarele largi ale celor pe care voiai s-i pedepsii pltindu-i cu mruni Credem c e o abordare mai raional i mult mai eficient.
www.circulatiarutiera.ro
Pagina 6
2. Relaia Om-Main-Drum
Atunci cnd conduci maina, vei face parte vrnd-nevrnd dintr-un complex, care se cheam om-main-drum. Elementele acestuia se afl ntr-o interaciune continu i complex, avnd foarte multe variabile, rezultnd o entitate mereu schimbtoare, extrem de greu de analizat i optimizat, chiar i de cei mai experimentai oferi. I. Omul - este elementul de baz al sistemului i totodat cel mai puin i mai greu perfectibil. Conform abordrii clasice, un ofer este considerat experimentat dup parcurgerea a cel puin 100 000 de km, adic cel puin 5 ani de conducere, n medie. Experimentat nseamn formarea unor stereotipuri dinamice ( aciuni motorii care nu implic coordonarea lor contient ) sau a unor rutine. Orice rutin, pentru a fi schimbat, necesit, conform specialitilor, de la 21 la 28 de zile. Stai linitit: perfecionarea stilului de conducere pentru a reduce consumul i va lua ceva mai mult: undeva ntre 6-12 luni. Asta, pentru c ai foarte multe rutine (obiceiuri) adnc ntiprite, pe care le consideri invariabile. Dar aa e omul, reticent la schimbare. Ai rbdare, vei culege roadele strdaniei tale la timp. Lucrurile bune se ntmpl celor care tiu s atepte. Citete tot materialul pe care l primeti i rezultatele nu vor ntrzia s apar. www.circulatiarutiera.ro
Pagina 7
2. Relaia Om-Main-Drum
II. Maina - este elementul care a evoluat cel mai mult n aceast ecuaie.
Concurena dintre marile firme productoare a determinat o mbuntire substanial a vehiculelor, pe parcursul celor aproximativ 100 de ani de automobilism. Motorul cu ardere intern e n esen identic cu ceea ce era acum un secol, dar raportul lui cost/eficien a crescut remarcabil. Perfecionrile nu au vizat att motorul n sine, ct mai ales sistemele auxiliare (de alimentare, de aprindere, electronic auxiliar ). Nu trebuie uitat c randamentul la roat al unui vehicul Diesel ultramodern nu depete 25%. Asta n cel mai bun caz III. Drumul - este elementul pe care nu l putem influena dect n mic msur.
Costurile dezvoltrii i mentenanei infrastructurii rutiere sunt enorme, aadar nu putem dect s ne adaptm acestui factor, modificrile lui fiind de ordin mai degrab politic. n materialele urmtoare vom aborda, pe rnd, toi factorii prin care consumul de combustibil poate fi redus. Aadar, succes!
www.circulatiarutiera.ro
Pagina 8
www.circulatiarutiera.ro
Pagina 9
1958
Explicaia este urmtoarea: Motoarele moderne au o rezerv de cuplu apreciabil, care permite aceast tehnic. Ea este cu att mai aplicabil, cu ct maina are mai multe trepte de vitez (cele mai noi au 6 ). Diferenele dintre trepte fiind mici, este evident c motorul va merge astfel la regimuri inferioare, economisind bani. Tehnica este aplicabil i n alte situaii. Mai sus am descris manevra 1-2-4, dar se poate aplica i la 1-3, 1-3-5, 1-2-4-6. Aceast tehnic se folosete de mult n occident, nu are nimic nou, dar n Romnia este mai puin utilizat i predat. www.circulatiarutiera.ro
Pagina 15
www.circulatiarutiera.ro
Pagina 16
O alt observaie este c, n msura n care, nainte de o pornire, vehiculul nu a fost complet oprit, este preferabil pornirea cu treapta a 2-a, cu o patinare mai lung a ambreiajului, fr a ambala mult motorul. n general se poate spune c starea plcuelor de frn d o bun imagine asupra oferului. Dac trebuie s schimbi plcuele la 30 000 de km, n mod cert conduci neeconomic. Chiar plcuele mai moi, gen Logan, care se uzeaz destul de repede, merg cel puin 50-60 000 de km fr probleme, dac nu accelerezi ca s frnezi dup aceea... Criteriul nu este aplicabil vehiculelor cu cutie automat, deoarece acestora le lipsete frna de motor, aceasta trebuind compensat cu frnri mai dese. Dar cutiile automate de generaie nou au frn de motor... www.circulatiarutiera.ro
Pagina 17
7. Obiceiuri greite
Mruniuri care par nesemnificative, dar care mresc consumul: a. S nu ai n main lest. Adic nu cra cu tine dect ceea ce i este strict necesar. Fiecare 50 kg adugate la masa transportat determin o cretere de consum de 3-5 dl de carburant, adic n jur de jumtate de litru/sut de km. b. ncearc pe ct posibil s circuli cu maina folosindu-i la maxim capacitatea. Adic, dac faci naveta, gsete-i tovari de drum. Parteneri care s contribuie la costul carburantului. E mai avantajos pentru toat lumea dac sunt mai puine maini n trafic, iar costul carburantului se mparte. c. Nu te cost nimic s fii politicos i s lai pe alii s intre n trafic naintea ta, chiar dac asta implic s renuni la prioritatea pe care o ai. Bineneles, pare greu de neles c un adorator de manele sau un cocalar i va mulumi pentru asta, dar aici acioneaz un principiu biblic, pe termen lung. Favoarea te va fi returnat de altcineva, pe termen lung tot mai muli fiind aceia care vor avea cei apte ani de acas. tim, pare absurd, dar nu este, cci i drumul de o mie de km ncepe cu primul pas... d. Atenie la barele sau portbagajul de pe pavilion! La viteze mari determin creterea apreciabil a consumului. Folosete-le doar la nevoie! www.circulatiarutiera.ro
Pagina 18
7. Obiceiuri greite
e. Nu nclzi motorul la pornirea acestuia. Maximum 10 secunde, pn la echilibrarea presiunii de ulei, sunt destule, dup care poi porni. f. Controleaz mereu dac nu ai consumatori suplimentari de energie electric cuplai i uitai. nclzirea electric a parbrizului sau lunetei, a scaunelor, amplificatoarele pornite, etc. duc n final la o sarcin suplimentar a motorului, produs de antrenarea mai dificil a generatorului de curent, fenomen care duce la risip. g. S nu ii cu tot dinadinsul s circuli cu maina! Sunt multe situaii cnd un scuter sau o biciclet, eventual o motociclet sunt mult mai practice. n ambuteiaje, aceste vehicule pot circula, n vreme ce n main ai arde gazul degeaba. Bineneles, dac trebuie, trebuie... h. Folosete aerul condiionat doar atunci cnd este strict necesar. Compresorul instalaiei consum foarte mult energie pentru a fi antrenat. Acesta se cupleaz electromagnetic, de la un comutator electric, care de multe ori rmne uitat n poziia cuplat. i. Folosete sistemele de navigaie! Cei care locuiesc n marile orae cunosc doar o parte a acestora, de aceea nu se abat de la rutina zilnic. Sistemul de navigaie ofer de multe ori rute alternative, pe strdue laterale, care te vor duce mai repede la int. Dac debifezi autostrzile i drumurile cu tax, s-ar putea ca o lume nou s i se ofere...Sau dac fixezi POI pe o rut auxiliar...Cumpr-i o hart! Merit! www.circulatiarutiera.ro
Pagina 19
7. Obiceiuri greite
j. Nu te atepta ca pe timp de iarn motorul s consume puin. Vorba lui Bsescu, iarna nu-i ca vara... k. Planific-i judicios ceea ce ai de fcut, astfel ca motorul s nu se rceasc ntre timp. Motorul mai rece consum mai mult. l. ncearc s-i planifici ruta evitnd traseele repetate. m. Informeaz-te din timp asupra traseului de parcurs (pagini web, radio, televiziune), evit traseele aglomerate. n. Aplic mimetismul. Dac vezi c ntr-un ambuteiaj mai muli o iau pe o strdu lateral, probabil ei cunosc mai bine zona i tiu ei ceva ocolitor... o. Pe autostrzi nu te folosi de limita de vitez maxim admis. Peste 120 km/or motorul consum mai mult, aceasta fiind de regul viteza la care se optimizeaz funcionarea motoarelor moderne. O vitez de 100-110 km/or e mult mai economic, n schimb timpul afectat cltoriei nu crete semnificativ. Mergnd cu 130 km/or, vei parcurge 100 km n 46 minute, mergnd cu 110km/or vei parcurge aceeai distan n 54 de minute, diferena de 8 minute traducndu-se n cel puin 1 litru de carburant economisit. O main de ora va consuma dublu (!!!) dac este gonit pe autostrad, datorit simplului fapt c este optimizat pentru traficul din localiti i nu pentru circulaia la viteze ridicate.
www.circulatiarutiera.ro
Pagina 20
8. Criterii tehnice:
a. Menine maina n perfect stare tehnic. E cea mai bun reet de economisire, n plus contribuie la mrirea siguranei rutiere. Un calculator de gestionare a motorului dereglat, o sond lambda defect, un senzor EGR, mresc enorm consumul, acesta ajungnd s fie dublu sau triplu... b. Filtrul de aer curat este o garanie c vei consuma puin. Un filtru mbcsit determin un amestec mai bogat i un consum pe msur. Chiar dac productorul nu o impune expres, schimb filtrul de aer la fiecare revizie (10-15 000 km). ntre schimburi, acesta trebuie curat prin suflare cu aer comprimat de 2-3 ori. c. Nu fi tentat s alimentezi cu carburant de calitate extra, sunt doar bani aruncai pe fereastr. Maina nu va consuma mai puin, restul e doar reclam. d. Nu arunca bani pe dispozitive minune, gen magnet pus pe furtunul de combustibil, etc. Sunt epe majore. Bani face doar cel ce le comercializeaz. Chiar dac i va returna costul dispozitivului dup ase luni, n acest interval de timp i-a folosit banii fr dobnd. Asta e toat afacerea, dispozitivul n sine cost civa ceni, dar tu ai dat ceva bani pe el. i mai sunt cei care nu solicit returnarea, din lene sau prostie, creznd c maina lor consum chiar mai puin. Se numete efect placebo, dar n realitate e o escrocherie. www.circulatiarutiera.ro
Pagina 21
8. Criterii tehnice:
e. Aditivii minune (Prolong, Metabond) trebuie tratai cu rezerve. Gndii-v c marii productori de uleiuri au departamente dedicate cercetrii, n care se investesc bani muli. Dac un produs macromolecular, cu aplicare tribologic e disponibil, probabil cei mari l-au bgat deja n produsele lor. Personal am ncercat Metabond, dar nu am observat nici o diferen ntre interioarele motoarelor pe care le-am demontat, nici la grupul cilindrisegmeni-piston, nici la cuzinei-arbore cotit, indiferent c acestea au fost tratate sau nu cu aditivul minune (dar foarte scump...). Schimbai la timp uleiul din motor (aprox. 15 000 km), fr s avei ncredere n reclame de genul uleiul acesta merge pn la 50 000 km. Reclama sun bine, dar produsele de ardere au rmas la fel de pe vremea bunicii. Dac vrei un motor care s in mult i s consume puin, schimbai-i uleiul i filtrul la timp. Fr minuni i alte vrjeli de aruncat banii. f. Mare atenie la anvelope! Urmrete cu atenie presiunea din ele! Aceasta se msoar la rece, cu maina nencrcat. Respect indicaiile productorilor! Permutarea lor este o prostie, nu vor ine mai mult, se vor uza eventual mai uniform. Astfel, nu vei cumpra dou anual, ci patru la doi ani. Adic ai lucrat i te-ai murdrit degeaba. www.circulatiarutiera.ro
Pagina 22
8. Criterii tehnice:
g. Dac temperatura de afar scade sub 7 grade (plus), este indicat s foloseti anvelopele de iarn. De la 1 noiembrie la 1 martie, n fiecare an e obligatorie folosirea acestora pe ambele puni la autoturisme, ncepnd cu 2011. Acestea trebuie s aib indicativul M+S (Mud and Snow) sau All Season. Aderena acestora e mai bun la temperaturi sczute, nu doar pe zpad sau ghea, ci i pe asfalt. Folosirea anvelopelor de iarn nu scade neaprat consumul, dar previne eventuale accidente al cror cost ar fi infinit mai ridicat. h. Nu circula cu anvelope de iarn i vara. Acestea au, pe lng un zgomot deranjant i o rezisten sporit la naintare. i. Dac ai posibilitatea, folosete anvelope cu rezisten la naintare redus. j. Dac ai o main cu carburator, regleaz-l bine. E esenial, pentru a face economie. Carburatorul se deregleaz i decalibreaz uor, fiind foarte sensibil la reglajul de finee. k. Schimb bujiile la timp. Poi merge pn la 50 000 km, dar verific-le, s aib culoarea corect (crmizie, uscat) i electrozii intaci Fiele de bujii se schimb i ele, dac la msurarea pe tester, indic pierderi mari. Se poate controla i vizual: pornete motorul, n ntuneric, ridic capota i urmrete apariia scnteilor parazit pe lng fie. Dac acestea sunt vizibile, schimb fiele. www.circulatiarutiera.ro
Pagina 23
8. Criterii tehnice:
l. Frnele s nu rmn blocate la eliberarea pedalei. Vehiculul trebuie s porneasc uor la vale dup ce ridici piciorul de pe frn, chiar pe o pant mic. Roile s nu fie calde la controlul cu mna.
www.circulatiarutiera.ro
Pagina 24
www.circulatiarutiera.ro
Pagina 25
Singura ta speran e s consumi puin cu maina pe care o ai. De asta ai primit acest material.
Pentru obinerea de rezultate concrete, trebuie nu doar s citeti acest material, ci s aplici zi de zi procedeele descrise. Sper s te fi ajutat! Cu cele mai bune gnduri, Echipa Circulatiarutiera.ro
Pagina 27
i dac tot te-am ajutat s economiseti nite bani, iat i sponsorul nostru, care pe lng bani i va economisi i timp.