You are on page 1of 42

ALEXANDER MAURICIO CARDONA JORGE ANDRES CHICA RESTREPO JAIME ANDRES ARANGO HERRERA ELIZABETH GALLEGO PIMENTEL

HISTORIA
Podemos decir que el semforo empez a funcionar el 10 de diciembre de 1868 e imitaba a las seales de ferrocarril y slo usaba las luces de gas rojas y verdes por la noche. Dos zumbidos sealaban que el trfico que poda avanzar era el de la avenida y un slo zumbido indicaba que era el trfico de la calle. No tuvo una larga existencia dado un desafortunado accidente que provoc al explotase matando a un polica, y slo entonces se retom la idea.

El 4 de agosto de 1914 se instal el primer semforo "moderno", en Cleveland, Estados Unidos inventado por Garrett Augustus Morgan. Contaba con luces rojas y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de brazo. Adems incorporaba un emisor de zumbidos como su antecesor ingls. El sistema cambi pocos aos despus y se sustituy el zumbador por una tercera luz de color mbar. Los primeros semforos de tres luces aparecieron en 1920 en las calles de Detroit.

Los semforos de cuatro direcciones aparecieron en Nueva York, donde se pusieron a prueba en la Quinta Avenida. En esa ciudad, meses ms tarde, los semforos entraron oficialmente en servicio. Slo dos aos despus empezaron a funcionar de forma automtica en toda la isla de Manhattan. Y en 1953 aparecieron los primeros semforos elctricos. Ocho aos ms tarde, en 1961, se agreg en Berln, un dispositivo que regulaba la circulacin de los peatones.

Artculo 117. Clasificacin de semforos.


Los semforos son elementos para regular y ordenar el trnsito y se clasifican en: Semforos para control de vehculos. Semforos para peatones. Semforos especiales. Semforos de aproximacin a cruces de transporte masivo, trenes y guardarrieles. Semforos direccionales, intermitentes y otros.

Actualmente un semforo es un dispositivo mecnico o elctrico que regula el trfico de vehculos y peatones en las intersecciones de caminos. El tipo ms frecuente tiene tres luces de colores:

Artculo 118. Simbologa de las seales luminosas.


Las seales luminosas para ordenar la circulacin son las siguientes:  Roja: Indica el deber de detenerse, sin pisar o invadir la raya inicial de la zona de cruce de peatones. Si sta no se encuentra demarcada, se entender extendida a dos metros de distancia del semforo. El giro a la derecha, cuando la luz est en rojo est permitido, respetando la prelacin del peatn. La prohibicin de este giro se indicar con sealizacin especial. Las autoridades de trnsito, en su jurisdiccin, podrn autorizarlo.

Amarilla: Indica atencin para un cambio de luces o seales y para que el cruce sea desalojado por los vehculos que se encuentran en l o se abstengan de ingresar en el cruce aun disponiendo de espacio para hacerlo. No debe iniciarse la marcha en luz amarilla, ni incrementarse la velocidad durante ese lapso.

No se debe ingresar en amarillo a la interseccin y si un vehculo ya est en la interseccin en luz amarilla mantendr la prelacin hasta culminar el cruce.

Verde: Significa va libre Pargrafo 1. En ciertas situaciones o en

determinados horarios, las autoridades de trnsito, en su jurisdiccin y mediante resolucin motivada, podrn utilizar la intermitencia de la luz de los semforos. Esta intermitencia se da en amarillo y en rojo. El amarillo se utilizar para las vas con prelacin y el rojo para todas las que acceden a stas. La seal intermitente roja se asimila a una seal de PARE.

 Rojo Intermitentente: Cuando la luz esta roja

INTERMITENTES

intermitente, los conductores de los vehculos harn un alto obligatorio y se detendrn antes de la raya de paso peatonal. Este se har en el acceso de una va preferencial.  Amarillo Intermitente: Cuando se ilumine el lente amarillo de forma intermitente los conductores de los vehculos debern realizar un cruce con precaucin , deber emplearse en un cruce de va que tenga preferencia.  Verde Intermitente: Cuando el lente verde funciona de forma intermitente advierte a los conductores el final del tiempo de luz verde.

FLECHAS DIRECCIONALES
Las flechas direccionales debern apuntar en el sentido de la circulacin permitida. La flecha vertical, apuntando hacia arriba indica circulacin de frente, la horizontal indica vuelta aproximadamente en ngulo recto hacia la izquierda , la flecha oblicua a 45 grados apuntando hacia arriba indica vuelta a calles que forma un ngulo distinto al de 90 grados .

A)

Verde

con

flecha para seguir (exclusivamente)

de

frente

1. Los conductores de vehculos y el trnsito vehicular en general podrn seguir de frente y no darn vuelta a la derecha ni a la izquierda. Estos conductores deben respetar el posible derecho de va de otros vehculos y peatones que se encuentren legalmente dentro de la interseccin al mismo tiempo que se enciende esta luz. 2.Los peatones que se encuentren frente a esta seal pueden cruzar la va dentro de su paso, marcado o no, a menos que la seal o el semforo peatonal indique otra cosa.

B) Flechas para vuelta a la izquierda o a la derecha: Los conductores de los vehculos darn vuelta a la izquierda o a la derecha segn lo indique la flecha. El trnsito vehicular debe ceder el derecho de va a los peatones que se encuentren legalmente dentro de la calzada, as como de otros vehculos que en ese momento se encuentren dentro de la interseccin tambin legalmente. La eficiencia de las flechas direccionales se aumentan considerablemente si existen carriles especiales para el movimiento o giro indicado complementados con marcas en el pavimento y con un sealamiento adecuado.

TIPOS DE MONTAJE DE CARAS DE SEMFOROS


Existen los siguientes tipos de montaje de caras de semforos: A) Al lado de la va de trnsito: 1.Postes entre 2.40 y 4.50 metros de alto. 2.Brazos cortos adheridos a los postes (a las mismas alturas).

B) Por encima y dentro de la va de trnsito: 1.Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la va. 2.Suspendidos mediantes cables (guayas). 3. Postes o pedestales en islas. Los accesorios de fijacin deben permitir ajustes verticales y horizontales hasta cualquier ngulo razonable.

NMERO
Debe haber un mnimo de dos caras para cada punto de aproximacin o acceso del trnsito vehcular a la interseccin. Estas pueden ser suplementadas con semforos peatonales donde stos sean requeridos, lo cuales se ubicarn a cada lado del paso peatonal.

Las dos o ms caras de semforos adecuadamente instaladas les permitirn a los conductores observar prcticamente en todo momento al menos una indicacin, aunque uno de los semforos sea obstruido momentneamente por camiones y autobuses, y representa un factor de seguridad en caso de resplandor del sol del da, de luz excesiva por anuncios luminosos durante la noche o cuando se funda algn bombillo.

UBICACIN LONGITUDINAL DE CARAS DE SEMFOROS


Las caras de los semforos se ubicarn de tal manera que sean visibles a los conductores que se aproximan a la interseccin. En cada acceso se ubicarn conforme a las recomendaciones siguientes: A) Cuando se instalen semforos con soporte de tipo de poste o pedestal, habr como mnimo dos caras en el lado ms lejano del acceso a la interseccin.

LOCALIZACIN DE LAS CARAS DEL SEMFORO EN EL LADO MAS LEJANO DEL ACCESO DE LA INTERSECCIN

B) Los semforos con soportes de tipo de mnsula debern colocarse como mnimo dos por acceso, uno en el lado ms lejano de la interseccin y otro en la prolongacin de la raya de paso de peatones y diagonal a la posicin del primero, debiendo utilizarse en las siguientes situaciones: 1. Donde existen limitaciones de visibilidad 2. En las intersecciones rurales aisladas. 3. En las transiciones de una va rpida a otra de baja velocidad.

C) Donde haya solamente una cara montada en postes o pedestal, sta debe colocarse del lado lejano de la interseccin y debe haber tambin una cara montada en brazo o cable para esta misma aproximacin. D) Cuando por necesidad se instala un solo semforo con soporte del tipo mnsula, ste deber complementarse con uno de soporte del tipo poste, el cual habr de localizarse en la prolongacin de la raya de parada y diagonal a la posicin del primero.

y Semforos por encima de la va son

recomendables en sitios donde, de otra manera, podran fcilmente ser pasados por alto, como en intersecciones rurales aisladas o donde vas de alta velocidad se cruzan con arterias urbanas o donde avisos luminosos y otras luces podran interferir la buena visibilidad de semforos ubicados a un lado de la va.

y Los semforos por encima de la va de

trnsito son de poco valor para el trnsito peatonal; por eso, donde haga falta el control peatonal, debe suplementarse aquello con semforos montados en pedestales. Semforos ubicados en postes o pedestales dentro de la va de trnsito deberan protegerse mediante islas, avisos e iluminacin nocturna.

Para un buen funcionamiento, la parte inferior de la cara del semforo tendr un altura libre de: A) Para semforos con soporte del tipo poste Altura mnima 2.30 metros. Altura mxima 3.50 metros. . B)Para semforos con soporte del tipo mnsula larga Altura mnima 5.30 metros. Altura mxima 6.00 metros. C)Para semforos suspendidos por cables Altura mnima 5.30 metros. Altura mxima 6.00 metros.

ALTURA

NGULO DE COLOCACIN
La cara del semforo debe colocarse en posicin vertical y a 90 grados con respecto al eje del acceso. En los de mnsula conviene dar una inclinacin de 5 grados hacia abajo.

DIMENSIONES
Existen dos dimetros nominales, de 20 cm, y 30 cm. Los dimetros de la parte visible de las lentes debern ser como mnimo de 19.7 cm. para las de 20 cm. y de 28.5 cm. para las de 30 cm.; los dimetros exteriores mnimos de las lentes sern de 21.3 cm. para las de 20 cm. y de 30.5 cm. para las de 30 cm. A veces conviene instalar la lente roja de 30 cm. y las dems de 20 cm. para dar ms nfasis en la indicacin restrictiva ms importante: PARE. Sin embargo, todas las lentes podrn ser del dimetro mayor.

POSICIN DE LENTES EN UN SEMFORO DE TRES (3) LUCES

INSCRIPCIONES O LETREROS SOBRE LENTES


Las inscripciones que podrn llevar las lentes sern nicamente flechas; en ningn caso deben usarse inscripciones de palabras o letreros sobre lentes para semforos vehiculares. La prctica de incrustar palabras, tales como Pare o Siga en lentes de semforos vehiculares reduce su efectividad y ya no se recomienda en las normas para estos artefactos.

y Cada lente debe ser iluminada independientemente. Esto es esencial para obtener uniformidad en la posicin de las lentes, para darle satisfactoria brillantez y para proporcionar la flexibilidad necesarias en las indicaciones requeridas. y Cuando una lente de semforo est iluminada y su imagen no est obstruida por algn objeto fsico, las indicaciones debern distinguirse claramente desde una distancia mnima de 300 metros en condiciones atmosfricas normales y tratndose de flechas direccionales stas debern distinguirse desde una distancia mnima de 60 metros.

VISIBILIDAD E ILUMINACIN DE LAS LENTES

LMITE DE REA CONTROLADA POR SEMFORO

Los semforos slo regularn el trnsito en la interseccin en que estn instalados o bien en aquellos sitios en que se requiera a mitad de la cuadra.

SEMFOROS PRESINCRONIZADOS O NO ACCIONADOS POR EL TRNSITO


y Un semforo presincronizado es un dispositivo

para el control del trnsito que regula la circulacin haciendo detener y proseguir el trnsito de acuerdo a una programacin de tiempo determinado o a una serie de dichas programaciones establecidas. Las caractersticas de operacin de los semforos presincronizados, tales como duracin del ciclo, intervalo, secuencia, desfasamiento, etc., pueden ser cambiadas de acuerdo a un programa determinado.

USO
y Los semforos de control presincronizados se

adaptan mejor alas intersecciones donde los patrones del trnsito son relativamente estables y constantes, o donde las variaciones del trnsito que se registran pueden tener cabida mediante una programacin presincronizada sin causar demoras o congestin no razonables. El control presincronizado es particularmente adaptable a intersecciones donde se desee coordinar la operacin de semforos con instalaciones existentes o planificadas en intersecciones cercanas en la misma calle o calles adyacentes.

PROGRAMACIN O SINCRONIZACIN DE SEMFOROS


y La finalidad de un sistema de semforos slo se

cumple si es operado de una manera consistente y si se apega a las necesidades y requerimientos del trnsito. Los ciclos excesivamente largos y la divisin impropia de los mismos ocasionan faltas de respeto y desobediencia a las indicaciones de los semforos. Los semforos no deben manejarse manualmente ms de lo estrictamente necesario, ya que este tipo de funcionamiento es frecuentemente menos eficaz que el control automtico, el cual tiene tiempos debida y previamente fijados, especialmente en sistemas sincronizados.

y Una

de las mayores dificultades en la sincronizacin de semforos proviene de la necesidad de dar cabida a dos o tres patrones de volumen radicalmente diferentes a varias horas durante el perodo de operacin.

y Cualquier plan de tiempos que se programe se

confrontar con la informacin de conteos de trnsito, para tener la seguridad de que los cambios de intensidad de volumen de trnsito en las vas se regulen lo mejor posible.
y Algunos de los factores que se deben tomar en

cuenta para programar el tiempo de las seales de una interseccin son:

A) Nmero de carriles de trnsito y dems condiciones fsicas y geomtricas. B) Variaciones del flujo del trnsito para cada movimiento direccional. C) Necesidades de los vehculos comerciales y de transporte pblico. D) Lapso en segundos entre el paso de dos vehculos consecutivos que salen de la interseccin. E) Necesidades de los peatones. F) Necesidad de desalojar de la interseccin los vehculos y los peatones al cambiar las indicaciones. G) Movimiento de cruce.

DIVISIN DEL TIEMPO TOTAL DEL CICLO


Es importante asignar a las diversas calles de una interseccin el tiempo que corresponde a la seal de la luz verde segn las demandas del trnsito.

CLASIFICACIN
y Los semforos accionados por el trnsito se

clasifican

en

tres

categoras

generales:

A) Semforos totalmente accionados: Disponen de medios para ser accionados por el trnsito en todos los accesos de la interseccin B) Semforos parcialmente accionados: Disponen de medios para ser accionados por el trnsito en uno o ms accesos de la interseccin pero no en todos.

C) Semforos ajustados al trnsito: Es un tipo de semforo en el cual las caractersticas del despliegue de seales en los controladores locales para un rea o para una arteria, varan continuamente de acuerdo con la informacin sobre el flujo del trnsito suministrada a un computador maestro por detectores de muestreo ubicados en puntos de flujo tpico en el rea. Para cada categora hay diferentes sistemas de controles con distintas aplicaciones.

GRACIAS
y BIBLIOGRAFA
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/Trans ito/cap5/seccion52.htm