LEGE Nr. 234 din 6 iulie 2007 pentru abrogarea Legii nr.

355/2003 privind rspunderea transportatorilor aerieni i a operatorilor aeronavelor civile care efectueaz operaiuni aeriene civile n spaiul aerian naional, a Legii nr. 491/2004 privind obligaia de serviciu public pe rute aeriene interne i a Ordonanei Guvernului nr. 52/2002 privind stabilirea unui sistem de compensare de ctre transportatorii aerieni pentru pasagerii crora li s-a refuzat mbarcarea pe curse aeriene regulate EMITENT: PARLAMENTUL ROMNIEI PUBLICAT N: MONITORUL OFICIAL NR. 490 din 23 iulie 2007 Parlamentul Romniei adopt prezenta lege. ART. I Se abrog Legea nr. 355/2003 privind rspunderea transportatorilor aerieni i a operatorilor aeronavelor civile care efectueaz operaiuni aeriene civile n spaiul aerian naional, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 524 din 21 iulie 2003, ca urmare a aplicrii directe a Regulamentului (CE) nr. 2.027/97 al Consiliului din 9 octombrie 1997 privind rspunderea operatorilor de transport aerian n caz de accidente, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitilor Europene nr. L 285 din 17 octombrie 1997, astfel cum a fost amendat prin Regulamentul (CE) nr. 889/2002 al Parlamentului European i al Consiliului din 13 mai 2002, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitilor Europene nr. L 140 din 30 mai 2002, precum i a Regulamentului (CE) nr. 785/2004 al Parlamentului European i al Consiliului din 21 aprilie 2004 privind cerinele de asigurare a operatorilor de transport aerian i a operatorilor de aeronave, publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 138 din 30 aprilie 2004. ART. II Se abrog Legea nr. 491/2004 privind obligaia de serviciu public pe rute aeriene interne, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 1.096 din 24 noiembrie 2004, ca urmare a aplicrii directe a Regulamentului (CEE) nr. 2.408/92 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind accesul operatorilor de transport aerian comunitari la rutele aeriene intracomunitare, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitilor Europene nr. L 240 din 24 august 1992. ART. III Se abrog Ordonana Guvernului nr. 52/2002 privind stabilirea unui sistem de compensare de ctre transportatorii aerieni pentru pasagerii crora li s-a refuzat mbarcarea pe curse aeriene regulate, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 609 din 16 august 2002, aprobat cu modificri prin Legea nr. 636/2002, ca urmare a aplicrii directe a Regulamentului (CE) nr. 261/2004 al Parlamentului European i al Consiliului din 11 februarie 2004 de stabilire a unor
1

norme comune n materie de compensare i de asisten a pasagerilor n eventualitatea refuzului la mbarcare i anulrii sau ntrzierii prelungite a zborurilor i de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 295/91, publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. 46 din 17 februarie 2004. Aceast lege a fost adoptat de Parlamentul Romniei, cu respectarea prevederilor art. 75 i ale art. 76 alin. (2) din Constituia Romniei, republicat.

ORDONAN Nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian civil

*** Republicat

ORDONAN Nr. 107 din 31 august 2000 privind ratificarea Conveniei pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional, adoptat la Montreal la 28 mai 1999 EMITENT: GUVERNUL ROMNIEI PUBLICAT N: MONITORUL OFICIAL NR. 437 din 3 septembrie 2000 n temeiul prevederilor art. 107 din Constituia Romniei i ale art. 1 lit. A pct. 3 din Legea nr. 125/2000 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonane, Guvernul Romniei adopt prezenta ordonan. ARTICOL UNIC Se ratific Convenia pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional, adoptat la Montreal la 28 mai 1999, anex la prezenta ordonan. PRIM-MINISTRU MUGUR CONSTANTIN ISRESCU

Contrasemneaz: Ministrul transporturilor, Anca Boagiu p. Ministru de stat, ministrul afacerilor externe, Eugen Dijmrescu, secretar de stat p. Ministrul aprrii naionale, Ioan Mircea Plngu, secretar de stat Ministrul finanelor, Decebal Traian Reme CONVENIE pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional*) *) Traducere. Statele pri la prezenta convenie, recunoscnd contribuia semnificativ a Conveniei pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional, semnat la Varovia la 12 octombrie 1929, denumit n continuare Convenia de la Varovia, i a altor instrumente privitoare la armonizarea dreptului internaional aerian privat, recunoscnd necesitatea modernizrii i consolidrii Conveniei de la Varovia i a instrumentelor conexe, recunoscnd importana asigurrii proteciei intereselor consumatorilor n transportul aerian internaional i a necesitii existenei unor despgubiri echitabile, bazate pe principiul restituirii, reafirmnd dezideratul dezvoltrii sistematice a operaiunilor din transportul aerian internaional i a unui flux continuu al pasagerilor, bagajelor i mrfurilor, n conformitate cu principiile i obiectivele Conveniei privind aviaia civil internaional, ncheiat la Chicago la 7 decembrie 1944, convinse c aciunea colectiv a statelor n scopul armonizrii i codificrii n continuare a anumitor reguli care reglementeaz transportul aerian internaional, printr-o nou convenie, constituie cel mai adecvat mijloc pentru realizarea unui echilibru de interese echitabil, au convenit urmtoarele:
3

CAP. 1 Prevederi generale ART. 1 Domeniul de aplicare 1. Prezenta convenie se aplic transporturilor internaionale de persoane, bagaje sau mrfuri, efectuate cu o aeronav, contra plat. Aceasta se aplic, n mod egal, transporturilor gratuite efectuate cu aeronave de ctre o ntreprindere de transport aerian. 2. n sensul prezentei, expresia transport internaional nseamn orice transport n care, conform acordului dintre pri, punctul de plecare i punctul de destinaie, indiferent dac exist sau nu o ntrerupere a transportului sau o transbordare, sunt situate fie pe teritoriul a dou state pri, fie pe teritoriul unui singur stat parte, n cazul n care exist o escal stabilit pe teritoriul altui stat, chiar dac acel stat nu este un stat parte. Transportul fr o asemenea escal ntre dou puncte situate pe teritoriul unui singur stat parte nu este considerat transport internaional n sensul prezentei convenii. 3. Transportul care se efectueaz de mai muli transportatori succesivi este considerat, n sensul prezentei convenii, un transport unic, dac este considerat de ctre pri ca o singur operaiune, indiferent dac a fost convenit sub forma unui singur contract sau a unor serii de contracte, i acesta nu i pierde caracterul internaional chiar dac unul dintre contracte sau o serie de contracte urmeaz s fie executate integral pe teritoriul aceluiai stat. 4. Prezenta convenie se aplic, de asemenea, transporturilor menionate la cap. V, sub rezerva ndeplinirii condiiilor prevzute n acesta. ART. 2 Transportul efectuat de stat i transportul expediiilor potale 1. Prezenta convenie se aplic transporturilor efectuate de stat sau de alte persoane juridice de drept public, cu condiia respectrii cerinelor prevzute la art. 1. 2. La transportul expediiilor potale transportatorul este rspunztor numai fa de administraia potal corespunztoare, n conformitate cu regulile aplicabile n raporturile dintre transportatori i administraiile potale. 3. Prevederile prezentei convenii, cu excepia celor menionate la paragraful 2 al prezentului articol, nu se aplic transportului de expediii potale. CAP. 2 Documentele i ndatoririle prilor privind transportul de pasageri, bagaje i mrfuri
4

ART. 3 Pasagerii i bagajele 1. Pentru transportul de pasageri se elibereaz un document de transport individual sau colectiv, care va conine: a) indicarea punctelor de plecare i de destinaie; b) dac punctele de plecare i de destinaie sunt situate pe teritoriul unui singur stat parte i dac unul sau mai multe puncte de escal sunt situate pe teritoriul unui alt stat, indicarea a cel puin unuia dintre aceste puncte de escal. 2. Utilizarea oricrui alt mijloc prin care se nregistreaz informaiile indicate la paragraful 1 se poate substitui eliberrii documentului de transport la care s-a fcut referire n respectivul paragraf. Dac un astfel de mijloc este utilizat, transportatorul va elibera pasagerului o declaraie scris privind informaiile astfel nregistrate. 3. Transportatorul va elibera pasagerului o etichet de identificare a bagajului pentru fiecare articol de bagaj nregistrat. 4. Pasagerului i se va elibera o ntiinare scris prin care i se va indica c n cazul aplicrii prezentei convenii aceasta reglementeaz i poate limita rspunderea transportatorilor n caz de deces sau vtmare, n caz de distrugere, pierdere ori deteriorare a bagajelor, precum i n caz de ntrziere. 5. Nerespectarea prevederilor paragrafelor precedente nu afecteaz existena sau valabilitatea contractului de transport care, cu toate acestea, va fi supus regulilor prezentei convenii, inclusiv celor referitoare la limitarea rspunderii. ART. 4 Mrfurile 1. Pentru transportul de mrfuri se va elibera o scrisoare de transport aerian. 2. Utilizarea oricrui alt mijloc prin care se realizeaz nregistrarea informaiilor cu privire la transportul care se efectueaz se poate substitui eliberrii unei scrisori de transport aerian. Dac se folosesc alte asemenea mijloace, transportatorul va elibera expeditorului, la cererea acestuia, o chitan de primire a mrfii, care s permit identificarea expediiei i accesul la informaiile coninute n nregistrrile efectuate prin aceste alte mijloace. ART. 5 Coninutul scrisorii de transport aerian sau al chitanei de primire a mrfii Scrisoarea de transport aerian sau chitana de primire a mrfii va conine: a) indicarea punctelor de plecare i de destinaie; b) dac punctele de plecare i de destinaie sunt situate pe teritoriul unui singur stat parte i dac unul sau mai multe puncte de escal sunt situate pe teritoriul unui alt stat, indicarea a cel puin unuia dintre aceste puncte de escal; i c) indicarea greutii expediiei.
5

ART. 6 Documentul referitor la natura mrfii Expeditorului i se poate solicita s prezinte un document prin care se indic natura mrfii, dac acesta este necesar n vederea ndeplinirii formalitilor cerute de autoritile vamale, de poliie sau de alte autoriti publice similare. Prezenta prevedere nu creeaz pentru transportator nici o ndatorire, obligaie sau rspundere ce decurge din aceasta. ART. 7 Descrierea scrisorii de transport aerian 1. Scrisoarea de transport aerian este ntocmit de expeditor n 3 exemplare originale. 2. Primul exemplar poart meniunea "pentru transportator" i este semnat de expeditor. Al doilea exemplar poart meniunea "pentru destinatar" i este semnat de expeditor i transportator. Al treilea exemplar este semnat de transportator i este nmnat de acesta expeditorului, dup acceptarea mrfii. 3. Semntura transportatorului i cea a expeditorului pot fi tiprite sau nlocuite de o tampil. 4. Dac, la cererea expeditorului, transportatorul ntocmete scrisoarea de transport aerian, se va considera, pn la proba contrar, c transportatorul a acionat n numele expeditorului. ART. 8 Documentele referitoare la mai multe colete n cazul existenei mai multor colete: a) transportatorul mrfii are dreptul s solicite expeditorului ntocmirea unor scrisori de transport aerian separate; b) expeditorul are dreptul s solicite transportatorului s elibereze chitane separate de primire a mrfii, n cazul n care sunt utilizate acele alte mijloace la care s-a fcut referire n paragraful 2 al art. 4. ART. 9 Nerespectarea cerinelor referitoare la documente Nerespectarea prevederilor art. 4 - 8 nu afecteaz existena sau valabilitatea contractului de transport care va fi, cu toate acestea, supus regulilor prezentei convenii, inclusiv regulilor referitoare la limitarea rspunderii. ART. 10 Responsabilitatea pentru informaiile coninute n documente 1. Expeditorul rspunde de corectitudinea informaiilor i declaraiilor privitoare la mrfurile nscrise de el sau n numele su n scrisoarea de transport aerian sau a celor furnizate de el sau n numele su transportatorului pentru a fi nscrise n chitana de primire a mrfii sau pentru a fi nregistrate n alte mijloace la care s-a fcut referire n paragraful 2 al art. 4. Aceste prevederi se aplic de asemenea n
6

cazul n care persoana care acioneaz n numele expeditorului este i agent al transportatorului. 2. Expeditorul i asum responsabilitatea fa de transportator pentru orice daun suferit de acesta sau de orice alt persoan fa de care transportatorul este rspunztor, datorat neregulilor, inexactitii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor furnizate de expeditor ori n numele acestuia. 3. Sub rezerva prevederilor paragrafelor 1 i 2 ale prezentului articol, transportatorul i asum rspunderea fa de expeditor pentru orice daun suferit de acesta sau fa de orice alt persoan fa de care expeditorul este rspunztor, datorat neregulilor, inexactitii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor nscrise de transportator sau n numele acestuia n chitana de primire a mrfii sau n datele nregistrate n alte mijloace, la care s-a fcut referire n paragraful 2 al art. 4. ART. 11 Valoarea probatorie a documentelor 1. Scrisoarea de transport aerian sau chitana de primire a mrfii constituie, pn la proba contrar, dovada ncheierii contractului, a acceptrii mrfii i a ndeplinirii condiiilor de transport menionate n acestea. 2. Orice declaraii coninute n scrisoarea de transport aerian sau n chitana de primire a mrfii, cu privire la greutatea, dimensiunile i ambalajul mrfii, precum i cele referitoare la numrul de colete, constituie, pn la proba contrar, dovada celor declarate; declaraiile referitoare la cantitatea, volumul i starea mrfii nu constituie dovad mpotriva transportatorului, cu excepia cazurilor n care acestea au fost verificate de transportator n prezena expeditorului, verificrile fiind consemnate n scrisoarea de transport aerian ori n chitana de primire a mrfii sau cnd se refer la starea aparent a mrfii. ART. 12 Dreptul de dispoziie asupra mrfii 1. Expeditorul are dreptul, cu condiia ndeplinirii tuturor obligaiilor care i revin n baza contractului de transport, de a dispune de marf fie prin retragerea acesteia de la aeroportul de plecare sau de destinaie, fie prin reinerea acesteia pe parcursul transportului la orice aterizare, fie prin solicitarea ca aceasta s fie predat la destinaie sau pe parcursul transportului unei persoane, alta dect destinatarul desemnat iniial, fie prin solicitarea ca aceasta s fie returnat la aeroportul de plecare. n exercitarea acestui drept expeditorul nu trebuie s aduc prejudicii transportatorului sau altor expeditori i trebuie s ramburseze orice cheltuieli care decurg din exercitarea acestui drept. 2. n cazul n care ndeplinirea instruciunilor expeditorului este imposibil, transportatorul trebuie s informeze imediat expeditorul.

3. Dac transportatorul execut instruciunile expeditorului referitoare la dispunerea mrfii, fr a solicita ntocmirea exemplarului din scrisoarea de transport aerian sau a chitanei de primire a mrfii care revine acestuia din urm, transportatorul este rspunztor, fr atingerea dreptului su la despgubire din partea expeditorului, pentru orice pagub care ar putea fi cauzat n acest mod oricrei persoane care este n mod legal n posesia acestui exemplar din scrisoarea de transport aerian sau a chitanei de primire a mrfii. 4. Dreptul conferit expeditorului nceteaz n momentul n care ncepe dreptul acordat destinatarului, n conformitate cu prevederile art. 13. Totui, dac destinatarul refuz s accepte marfa sau nu poate fi contactat, expeditorul i reia dreptul de dispoziie. ART. 13 Livrarea mrfii 1. Cu excepia cazului n care expeditorul i-a exercitat dreptul su n baza art. 12, destinatarul are dreptul s solicite transportatorului, la sosirea mrfii la locul de destinaie, s i livreze marfa dup suportarea costurilor datorate i ndeplinirea condiiilor de transport. 2. n afar de cazul n care este altfel convenit, transportatorul are obligaia de a-l ntiina pe destinatar imediat ce sosete marfa. 3. Dac transportatorul recunoate pierderea mrfii sau dac marfa nu a sosit la expirarea unui termen de 7 zile de la data la care ar fi trebuit s soseasc, destinatarul este ndreptit s exercite mpotriva transportatorului drepturile care decurg din contractul de transport. ART. 14 Exercitarea drepturilor expeditorului i destinatarului Expeditorul i destinatarul i exercit toate drepturile acordate n baza art. 12 i 13, fiecare n nume propriu, indiferent dac acioneaz n propriul interes sau n interesul altuia, cu condiia ndeplinirii obligaiilor impuse prin contractul de transport. ART. 15 Raporturile dintre expeditor i destinatar sau raporturile reciproce ale terelor pri 1. Art. 12 - 14 nu aduc atingere raporturilor dintre expeditor i destinatar, nici raporturilor reciproce ale terelor pri ale cror drepturi decurg fie de la expeditor, fie de la destinatar. 2. Orice clauz care derog de la prevederile art. 12 - 14 trebuie s fie nscris n scrisoarea de transport aerian sau n chitana de primire a mrfii. ART. 16 Formaliti cerute de autoritile vamale, de poliie sau de alte autoriti publice

1. Expeditorul este obligat s furnizeze informaiile i documentele care sunt necesare pentru ndeplinirea formalitilor cerute de autoritile vamale, de poliie i de alte autoriti publice, nainte ca marfa s fie livrat destinatarului. Expeditorul este rspunztor fa de transportator pentru toate daunele care pot surveni datorit lipsei, insuficienei sau neregulilor respectivelor informaii sau documente, n afar de cazul n care dauna a survenit n urma unei greeli a transportatorului, a prepuilor sau a mandatarilor acestuia. 2. Transportatorul nu este obligat s verifice corectitudinea sau suficiena respectivelor informaii sau documente. CAP. 3 Rspunderea transportatorului i limitele compensrii daunelor ART. 17 Decesul sau vtmarea pasagerilor - daune produse bagajelor 1. Transportatorul este rspunztor pentru dauna rezultat ca urmare a decesului sau vtmrii corporale a unui pasager, cu condiia ca accidentul care a provocat decesul sau vtmarea s se fi produs la bordul aeronavei sau n timpul oricreia dintre operaiunile de mbarcare sau de debarcare. 2. Transportatorul este rspunztor pentru daunele survenite datorit distrugerii, pierderii sau deteriorrii bagajului nregistrat, cu condiia ca evenimentul care a provocat distrugerea, pierderea sau deteriorarea s fi avut loc la bordul aeronavei sau n perioada n care transportatorul avea n grij bagajul nregistrat. Totui transportatorul nu este rspunztor dac i n msura n care dauna a survenit datorit unui defect al bagajului, calitii sau viciului acestuia. n cazul unui bagaj nenregistrat, inclusiv al obiectelor personale, transportatorul poart rspunderea dac dauna survine din vina sa, a prepuilor sau a mandatarilor si. 3. Dac transportatorul recunoate pierderea unui bagaj nregistrat sau dac un bagaj nregistrat nu a sosit la destinaie n termen de 21 de zile de la data la care ar fi trebuit s soseasc, pasagerul este ndreptit s i exercite mpotriva transportatorului drepturile care decurg din contractul de transport. 4. Sub rezerva unor prevederi contrare, n prezenta convenie termenul bagaj desemneaz att bagajul nregistrat, ct i bagajul nenregistrat. ART. 18 Daune produse mrfii 1. Transportatorul este rspunztor pentru dauna survenit prin distrugere, pierdere sau deteriorare a mrfii, cu condiia ca evenimentul care a cauzat dauna s se fi produs n timpul transportului aerian. 2. Totui transportatorul nu este rspunztor dac se dovedete i n msura n care dovedete c distrugerea, pierderea sau deteriorarea mrfii s-a datorat:
9

a) unui defect al mrfii, calitii sau viciului acesteia; b) ambalrii necorespunztoare a mrfii, efectuat de ctre o alt persoan dect transportatorul, prepuii sau mandatarii acestuia; c) unei stri de rzboi sau conflict armat; d) unei aciuni a autoritii publice realizate n legtur cu intrarea, ieirea sau tranzitul mrfii. 3. Transportul aerian, n sensul paragrafului 1 al prezentului articol, include perioada n care marfa se afl n grija transportatorului. 4. Perioada transportului aerian nu se extinde asupra transportului terestru, maritim sau pe ci navigabile interioare, efectuat n afara unui aeroport. Totui, dac un astfel de transport se realizeaz n aplicarea unui contract de transport aerian, n scopul ncrcrii, expedierii sau transbordrii, orice pagub este considerat, pn la proba contrar, ca fiind rezultatul unui eveniment care a avut loc n timpul transportului aerian. Dac transportatorul, fr consimmntul expeditorului, utilizeaz alt mod de transport pentru a efectua o parte sau ntregul transport care, conform contractului ncheiat ntre pri, urma s fie transport aerian, respectivul transport efectuat prin alt mod de transport este considerat ca fiind inclus n perioada transportului aerian. ART. 19 ntrzierea Transportatorul este rspunztor pentru dauna survenit datorit ntrzierii n transportul aerian de pasageri, bagaje sau mrfuri. Cu toate acestea transportatorul nu este rspunztor pentru daunele survenite datorit ntrzierii dac dovedete c el, prepuii i mandatarii si au luat toate msurile care se impun n mod rezonabil pentru a evita dauna sau c le-a fost imposibil s ia respectivele msuri. ART. 20 Exonerarea n cazul n care transportatorul dovedete c dauna a fost provocat sau favorizat de neglijena sau de alt aciune greit sau omisiune a persoanei care reclam despgubirea ori a persoanei de la care deriv drepturile acesteia, transportatorul este exonerat n ntregime sau n parte de rspundere fa de reclamant, n msura n care o astfel de neglijen sau orice alt aciune greit sau omisiune a provocat dauna sau a contribuit la provocarea acesteia. Cnd despgubirea este reclamat de o alt persoan dect pasagerul, datorit decesului sau vtmrii suferite de pasager, transportatorul este n acelai mod exonerat, n ntregime sau n parte, de rspundere, n msura n care dovedete c neglijena sau orice alt aciune greit sau omisiune a respectivului pasager a provocat dauna ori a contribuit la provocarea acesteia. Prezentul articol se aplic tuturor prevederilor referitoare la rspundere coninute n prezenta convenie, inclusiv celor menionate n paragraful 1 al art. 21.
10

ART. 21 Despgubirea n caz de deces sau vtmare a pasagerilor 1. Pentru daunele menionate la paragraful 1 al art. 17, care nu depesc 100.000 Drepturi Speciale de Tragere (DST) pentru fiecare pasager, transportatorul nu poate exclude sau limita rspunderea sa. 2. Transportatorul nu va fi rspunztor pentru daunele prevzute la paragraful 1 al art. 17, n msura n care acestea depesc 100.000 DST pentru fiecare pasager, dac dovedete c: a) respectiva daun nu s-a datorat neglijenei sau altei aciuni greite ori omisiuni a transportatorului sau a prepuilor ori mandatarilor acestuia; b) respectiva daun a survenit numai datorit neglijenei sau altei aciuni greite ori omisiuni a unei tere pri. ART. 22 Limitele rspunderii cu privire la ntrziere, bagaje i mrfuri 1. n cazul daunelor survenite datorit ntrzierii n transportul persoanelor, astfel cum s-a specificat la art. 19, rspunderea transportatorului pentru fiecare pasager este limitat la suma de 4.150 DST. 2. La transportul bagajului rspunderea transportatorului n caz de distrugere, pierdere, deteriorare sau ntrziere este limitat la suma de 1.000 DST pentru fiecare pasager, n afara cazului n care pasagerul, n momentul n care bagajul nregistrat a fost predat transportatorului, a fcut o declaraie special privind interesul n livrarea la destinaie i a pltit o sum suplimentar, dac este necesar. n acest caz transportatorul va fi rspunztor pentru plata unei sume care nu va depi suma declarat, cu excepia cazului n care dovedete c suma este mai mare dect interesul real al pasagerului n livrarea la destinaie. 3. La transportul de mrfuri rspunderea transportatorului n caz de distrugere, pierdere, deteriorare sau ntrziere este limitat la suma de 17 DST per kilogram, n afara cazului n care expeditorul, n momentul cnd coletul a fost predat transportatorului, a fcut o declaraie special privind interesul n livrarea la destinaie i a pltit o sum suplimentar, dac este necesar. n acest caz transportatorul va fi rspunztor pentru plata unei sume care nu o va depi pe cea declarat, cu excepia cazului n care dovedete c aceast sum este mai mare dect interesul expeditorului n livrarea la destinaie. 4. n caz de distrugere, pierdere, deteriorare sau ntrziere a unei pri din marf sau a oricrui obiect coninut de aceasta, la determinarea sumei la care este limitat rspunderea transportatorului se va lua n considerare greutatea total a coletului sau a coletelor n cauz. Totui, atunci cnd distrugerea, pierderea, deteriorarea sau ntrzierea unei pri din marf sau a unui obiect coninut de aceasta afecteaz valoarea celorlalte colete acoperite de aceeai scrisoare de transport aerian sau de aceeai chitan de primire a mrfii ori, n cazul n care astfel de documente nu au
11

fost emise, de aceleai informaii nregistrate n alte mijloace, la care s-a fcut referire n paragraful 2 al art. 4, va fi luat n considerare i greutatea total a acestor colete la determinarea limitei de rspundere. 5. Prevederile paragrafelor 1 i 2 ale prezentului articol nu se aplic dac se dovedete c dauna a survenit datorit unei aciuni sau omisiuni a transportatorului, a prepuilor sau mandatarilor acestuia, fcut cu intenia de a provoca o daun sau din impruden, precum i n cunotin de cauz c ar putea rezulta o daun, cu condiia ca n cazul unor asemenea aciuni sau omisiuni ale prepuilor sau mandatarilor s se dovedeasc, de asemenea, c acetia au acionat n cadrul atribuiilor lor de serviciu. 6. Limitele prevzute la art. 21 i n prezentul articol nu vor putea mpiedica tribunalul de a solicita, n conformitate cu legislaia pe care o aplic, achitarea unei sume suplimentare, corespunztoare unei pri sau ntregii sume rezultate din cheltuielile de judecat i din celelalte cheltuieli rezultate n urma litigiului i suportate de reclamant, inclusiv dobnda. Prevederile de mai sus nu se aplic n cazul n care valoarea daunelor solicitate, excluznd cheltuielile de judecat i alte cheltuieli legate de proces, nu depete suma pe care transportatorul a oferit-o n scris reclamantului, n termen de 6 luni de la data la care a avut loc evenimentul care a provocat dauna sau nainte de introducerea aciunii n justiie, dac aceasta este ulterioar respectivului termen. ART. 23 Conversia unitilor monetare 1. Sumele exprimate n DST n prezenta convenie se consider c se refer la Drepturile Speciale de Tragere astfel cum sunt definite de Fondul Monetar Internaional. Conversia acestor sume n monedele naionale se va efectua, n cazul procedurilor juridice, n conformitate cu valoarea acestor monede n DST, la data hotrrii judectoreti. Valoarea monedei naionale exprimate n DST a unui stat parte care este membru al Fondului Monetar Internaional va fi calculat n conformitate cu metoda de evaluare aplicat de Fondul Monetar Internaional, n vigoare la data hotrrii judectoreti, pentru operaiunile i tranzaciile sale. Valoarea n DST a monedei naionale a unui stat parte care nu este membru al Fondului Monetar Internaional va fi calculat conform procedurii stabilite de statul respectiv. 2. Cu toate acestea, statele care nu sunt membre ale Fondului Monetar Internaional, a cror legislaie nu permite aplicarea prevederilor paragrafului 1 al prezentului articol, pot, n momentul ratificrii sau aderrii sau oricnd dup aceea, s declare c limita de rspundere a transportatorului, prevzut la art. 21, este fixat, n cazul procedurilor juridice aplicate pe teritoriile lor, la o sum de 1.500.000 uniti monetare per pasager; 62.500 uniti monetare per pasager n ceea ce privete paragraful 1 al art. 22; 15.000 uniti monetare per pasager n ceea ce
12

privete paragraful 2 al art. 22: i 250 uniti monetare per kilogram n ceea ce privete paragraful 3 al art. 22. Aceast unitate monetar este echivalentul a 65 de miligrame i jumtate de aur cu o finee de nou sute la mie. Aceste sume pot fi convertite n monedele naionale respective, n cifre rotunde. Conversia acestor sume n moneda naional se va face n conformitate cu legislaia statului n cauz. 3. Metoda de calcul menionat n ultima propoziie a paragrafului 1 i metoda de conversie menionat la paragraful 2 vor fi realizate n aa fel nct, n msura posibilului, s exprime n moneda naional a statului parte aceleai valori reale pentru sumele prevzute la art. 21 i 22 ca cele care ar rezulta din aplicarea primelor trei propoziii ale paragrafului 1 din prezentul articol. Statele pri vor comunica depozitarului metoda lor de calcul n conformitate cu paragraful 1 sau rezultatul conversiei n conformitate cu paragraful 2, dup caz, la depunerea instrumentului de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la prezenta convenie i ori de cte ori acestea se modific. ART. 24 Revizuirea limitelor 1. Fr a aduce atingere prevederilor art. 25 i sub rezerva paragrafului 2 de mai jos, limitele de rspundere prevzute la art. 21, 22 i 23 vor fi revizuite de ctre depozitar la fiecare 5 ani, prima revizie de acest fel urmnd s aib loc la sfritul celui de-al cincilea an care urmeaz datei de intrare n vigoare a prezentei convenii, sau, dac convenia nu a intrat n vigoare n termen de 5 ani de la data la care aceasta a fost pentru prima dat deschis pentru semnare, n timpul primului an al intrrii sale n vigoare, utiliznd un coeficient de inflaie corespunztor ratelor cumulate ale inflaiei nregistrate de la revizuirea precedent sau, n cazul unei prime revizuiri, de la data intrrii n vigoare a conveniei. Nivelul ratei de inflaie utilizate pentru a determina coeficientul de inflaie va fi media ponderat a ratelor anuale de cretere sau descretere a indicilor preului de consum din statele ale cror monede compun drepturile speciale de tragere menionate la paragraful 1 al art. 23. 2. Dac n urma revizuirii la care s-a fcut referire n paragraful precedent se stabilete un coeficient de inflaie de peste 10%, depozitarul va notifica statelor pri cu privire la revizuirea limitelor de rspundere. Orice astfel de revizuire intr n vigoare n termen de 6 luni de la notificarea acesteia ctre statele pri. Dac ntro perioad de 3 luni de la notificarea acesteia ctre statele pri majoritatea statelor pri notific dezacordul lor, revizuirea nu intr n vigoare i depozitarul va nainta respectiva problem spre dezbatere n cadrul unei reuniuni a statelor pri. Depozitarul notific imediat tuturor statelor pri intrarea n vigoare a oricrei revizuiri. 3. n pofida prevederilor paragrafului 1, procedura la care s-a fcut referire la paragraful 2 se aplic n orice moment, cu condiia ca o treime din numrul statelor
13

pri s i exprime dorina n acest sens i cu condiia ca acest coeficient de inflaie, la care s-a fcut referire n paragraful 1, s fi depit 30% de la revizuirea anterioar sau de la data intrrii n vigoare a prezentei convenii, dac nu a existat o revizuire anterioar. Revizuirile ulterioare, realizate conform procedurii descrise la paragraful 1, vor avea loc la intervale de 5 ani, ncepnd cu sfritul celui de-al cincilea an care urmeaz datei revizuirilor survenite n baza prezentului paragraf. ART. 25 Stipularea limitelor de rspundere Transportatorul poate stipula n contractul de transport limite de rspundere mai mari dect cele prevzute n prezenta convenie sau nici o limit de rspundere. ART. 26 Nulitatea dispoziiilor contractuale Orice clauz care are tendina s exonereze transportatorul de rspundere sau s stabileasc o limit mai sczut dect cea stabilit prin prezenta convenie este nul i neavenit, ns nulitatea oricrei astfel de clauze nu implic nulitatea ntregului contract, care rmne supus prevederilor prezentei convenii. ART. 27 Libertatea de a ncheia contracte Nici o prevedere a prezentei convenii nu poate mpiedica transportatorul s refuze ncheierea unui contract de transport, s renune la orice mijloc de aprare pe care l are la dispoziie conform prezentei convenii sau s stabileasc condiii care nu contravin prevederilor prezentei convenii. ART. 28 Pli anticipate n cazul accidentelor de aviaie care au avut ca urmare decesul sau vtmarea pasagerilor, transportatorul - dac este prevzut n legislaia sa naional - va efectua fr ntrziere pli n avans unei persoane fizice sau persoanelor fizice care au dreptul s pretind despgubiri, cu scopul de a satisface necesitile economice imediate ale respectivelor persoane. Aceste pli n avans nu constituie o recunoatere a rspunderii i pot fi compensate din orice sum achitat ulterior de ctre transportator cu titlu de daun. ART. 29 Motive pentru revendicri n transportul de pasageri, bagaje i mrfuri, orice aciune n responsabilitate, indiferent dac se justific prin prezenta convenie, prin contract, printr-o aciune ilicit sau prin alte cauze, poate fi introdus numai n conformitate cu condiiile i limitele de rspundere stabilite n prezenta convenie, fr a aduce atingere chestiunii referitoare la stabilirea persoanelor care au dreptul de a introduce aciunea i a drepturilor acestora. n orice astfel de aciune daunele punitive, exemplare sau orice alte daune necompensatorii nu se vor putea recupera.
14

ART. 30 Prepuii, mandatarii - suma total a revendicrilor 1. Dac o aciune este introdus mpotriva unui prepus sau mandatar al transportatorului, n legtur cu daunele la care se refer prezenta convenie, acest prepus sau mandatar, dac dovedete c a acionat n baza atribuiilor sale de serviciu, are dreptul de a se prevala de condiiile i limitele de rspundere pe care le poate invoca transportatorul nsui n baza prezentei convenii. 2. Suma total a despgubirii care poate fi obinut de la transportator, de la prepuii sau de la mandatarii acestuia nu va depi n acest caz limitele menionate. 3. Cu excepia transportului de mrfuri, prevederile paragrafelor 1 i 2 nu se aplic dac se dovedete c dauna a survenit datorit unei aciuni sau omisiuni a prepusului ori a mandatarului, fcut cu intenia de a provoca o daun, sau din impruden i n cunotin de cauz c ar putea provoca o daun. ART. 31 Termenul de nregistrare a reclamaiilor 1. Primirea fr reclamaie de ctre destinatar a bagajelor nregistrate sau a mrfurilor constituie, pn la proba contrar, dovada c acestea au fost predate n bun stare i n conformitate cu documentul de transport sau cu informaiile nregistrate n celelalte mijloace la care s-a fcut referire la paragraful 2 al art. 3 i la paragraful 2 al art. 4. 2. n caz de deteriorare destinatarul trebuie s adreseze transportatorului o reclamaie imediat dup descoperirea deteriorrii i cel mai trziu ntr-un interval de 7 zile de la data primirii, pentru bagajele nregistrate, i de 14 zile de la data primirii, pentru mrfuri. n caz de ntrziere, reclamaia trebuie fcut cel mai trziu ntr-un termen de 21 de zile de la data la care bagajele sau mrfurile au fost puse la dispoziia sa. 3. Orice reclamaie trebuie formulat n scris i remis sau expediat n termenul menionat mai sus. 4. Dac nici o reclamaie nu este fcut n termenul menionat mai sus, nici o aciune nu va fi ntreprins mpotriva transportatorului, cu excepia cazului de fraud din partea acestuia. ART. 32 Decesul persoanei rspunztoare n caz de deces al persoanei rspunztoare, o aciune n responsabilitate se introduce, n conformitate cu prevederile prezentei convenii, mpotriva celor care reprezint din punct de vedere legal succesiunea persoanei respective. ART. 33 Jurisdicia 1. Aciunea n responsabilitate trebuie s fie introdus, la cererea reclamantului, pe teritoriul unuia dintre statele pri, fie naintea tribunalului de la domiciliul
15

transportatorului sau de la locul sediului su principal de afaceri sau de la locul sediului su de afaceri unde a fost ncheiat contractul, fie naintea tribunalului de la locul de destinaie. 2. n ceea ce privete dauna survenit prin deces sau vtmare a pasagerului, aciunea n responsabilitate poate fi introdus n faa unuia dintre tribunalele menionate la paragraful 1 sau pe teritoriul unui stat parte n care, la momentul accidentului, pasagerul avea reedina principal i permanent i spre sau dinspre care transportatorul opereaz servicii de transport aerian de pasageri fie cu propriile aeronave, fie cu aeronave aparinnd altui transportator, n baza unui acord comercial, i n care transportatorul respectiv desfoar activiti legate de transportul aerian de pasageri n spaii nchiriate sau deinute de el nsui ori de un alt transportator cu care a ncheiat un acord comercial. 3. n sensul paragrafului 2: a) acord comercial nseamn un acord, altul dect acordul de agenie, ncheiat ntre transportatori i care se refer la prestrile de servicii comune aferente transportului aerian de pasageri; b) reedina principal i permanent nseamn unicul domiciliu stabil i permanent al pasagerului la momentul accidentului. Naionalitatea unui pasager nu reprezint un factor determinant din acest punct de vedere. 4. Procedura va fi stabilit n conformitate cu legislaia aplicat de tribunalul sesizat asupra cazului. ART. 34 Arbitrajul 1. Sub rezerva prevederilor prezentului articol, prile la contractul de transport de marf pot stipula soluionarea prin arbitraj a oricrui diferend referitor la rspunderea transportatorului, n baza prezentei convenii. Respectiva nelegere va fi consemnat n scris. 2. Procedura de arbitraj se desfoar, la alegerea reclamantului, n una dintre jurisdiciile tribunalului la care s-a fcut referire la art. 33. 3. Arbitrul sau tribunalul de arbitraj va aplica prevederile prezentei convenii. 4. Prevederile paragrafelor 2 i 3 sunt considerate ca fiind parte integrant a clauzelor de arbitraj sau a nelegerilor, iar orice dispoziie a unei astfel de clauze sau nelegeri, care contravine respectivelor prevederi, va fi nul i neavenit. ART. 35 Perioada de introducere a aciunii n responsabilitate 1. Dreptul la despgubire este anulat dac aciunea n responsabilitate nu este introdus n termen de 2 ani de la data sosirii la destinaie sau de la data la care aeronava ar fi trebuit s soseasc sau de la data ncetrii transportului. 2. Metoda de calcul al acestei perioade este determinat de legislaia aplicat de tribunalul sesizat asupra cazului.
16

ART. 36 Transportul succesiv 1. n cazul transportului definit conform paragrafului 3 al art. 1, efectuat de transportatori succesivi diferii, fiecare transportator care accept pasageri, bagaje sau mrfuri este supus regulilor stabilite de prezenta convenie i este considerat a fi una dintre prile la contractul de transport, n msura n care contractul se raporteaz la acea parte a transportului efectuat sub controlul su. 2. n cazul unui asemenea transport, pasagerul sau orice persoan cu drepturi la despgubire n numele acestuia poate aciona numai mpotriva transportatorului care a efectuat transportul n timpul cruia s-a produs accidentul sau ntrzierea, cu excepia cazului n care, printr-o nelegere special, primul transportator i-a asumat rspunderea pentru ntreaga cltorie. 3. n ceea ce privete bagajele sau mrfurile, pasagerul sau expeditorul de mrfuri are dreptul s acioneze mpotriva primului transportator, pasagerul sau destinatarul au dreptul s acioneze mpotriva celui din urm transportator i, n plus, fiecare dintre acetia poate aciona mpotriva transportatorului care a efectuat transportul n timpul cruia s-a produs distrugerea, pierderea, deteriorarea sau ntrzierea. Aceti transportatori sunt solidar rspunztori fa de pasager sau fa de expeditor sau destinatar. ART. 37 Dreptul de recurs mpotriva terelor pri Prezenta convenie nu aduce atingere dreptului persoanei rspunztoare pentru daune, conform prevederilor acesteia, de a introduce sau nu recurs mpotriva oricrei alte persoane. CAP. 4 Transportul combinat ART. 38 Transportul combinat 1. n cazul transportului combinat, efectuat parial ca transport aerian i parial prin orice alt mod de transport, prevederile prezentei convenii se aplic, sub rezerva paragrafului 4 al art. 18, numai transportului aerian, n condiiile n care transportul aerian ndeplinete cerinele prevzute la art. 1. 2. Nici o prevedere a prezentei convenii nu mpiedic prile, n cazul transportului combinat, s includ n documentul de transport aerian condiii referitoare la alte moduri de transport, cu condiia ca prevederile prezentei convenii s fie respectate n ceea ce privete transportul aerian. CAP. 5
17

Transportul aerian efectuat de o persoan, alta dect transportatorul contractual ART. 39 Transportatorul contractual - transportatorul de fapt Prevederile prezentului capitol se aplic n cazul n care o persoan, denumit n continuare transportator contractual, ncheie un contract de transport reglementat de prezenta convenie cu un pasager, cu un expeditor sau cu o persoan care acioneaz n numele pasagerului sau al expeditorului i o alt persoan, denumit n continuare transportator de fapt, n virtutea unei autorizri date de transportatorul contractual, efectueaz ntregul transport sau o parte a acestuia, nefiind, n ceea ce privete respectiva parte, un transportator succesiv n sensul prezentei convenii. Aceast autorizare constituie o prezumie, pn la proba contrar. ART. 40 Rspunderea transportatorului contractual i a transportatorului de fapt Cu excepia prevederilor contrare ale prezentului capitol, dac un transportator de fapt efectueaz n ntregime sau parial un transport care, n conformitate cu contractul la care se face referire la art. 39, este reglementat de prezenta convenie, att transportatorul contractual, ct i transportatorul de fapt se supun regulilor prezentei convenii, primul pentru ntregul transport prevzut n contract, cel de-a doilea numai pentru transportul pe care l efectueaz. ART. 41 Rspunderea reciproc 1. Aciunile i omisiunile transportatorului de fapt i ale prepuilor i mandatarilor si, care acioneaz n cadrul atribuiilor lor de serviciu, n legtur cu transportul efectuat de ctre transportatorul de fapt, vor fi considerate a fi i ale transportatorului contractual. 2. Cu toate acestea, nici una dintre aceste aciuni sau omisiuni nu vor putea supune transportatorul de fapt la o rspundere care s depeasc sumele la care s-a fcut referire la art. 21 - 24. Nici o nelegere special prin care transportatorul contractual i asum obligaii pe care nu le impune prezenta convenie, nici o renunare la drepturile i mijloacele de aprare prevzute de prezenta convenie sau nici o declaraie special de interes n livrarea la destinaie, prevzut la art. 22, nu vor afecta transportatorul de fapt, dac nu a fost agreat de acesta. ART. 42 Adresarea instruciunilor i a reclamaiilor Orice reclamaie sau instruciune transmis transportatorului n baza prezentei convenii are acelai efect indiferent dac sunt adresate transportatorului contractual sau transportatorului de fapt. Totui instruciunile la care s-a fcut referire la art. 12 vor avea efecte numai dac sunt adresate transportatorului contractual.
18

ART. 43 Prepuii i mandatarii n ceea ce privete transportul efectuat de transportatorul de fapt, orice prepus sau mandatar al acestui transportator sau al transportatorului contractual are dreptul, dac dovedete c a acionat n cadrul atribuiilor sale de serviciu, de a se prevala de condiiile i limitele de rspundere aplicabile, n virtutea prezentei convenii, transportatorului la care este prepus sau mandatar, cu excepia cazului n care se dovedete c a acionat ntr-un mod care mpiedic invocarea limitelor de rspundere, n conformitate cu prevederile prezentei convenii. ART. 44 Cumulul daunelor n ceea ce privete transportul efectuat de transportatorul de fapt, cumulul sumelor care pot fi obinute de la acest transportator i de la transportatorul contractual, precum i de la prepuii i mandatarii acestora care acioneaz n scopul exercitrii funciilor lor nu poate depi suma maxim care poate fi pretins transportatorului contractual sau transportatorului de fapt, n baza prezentei convenii, cu rezerva c nici una dintre persoanele menionate nu poate fi responsabil pentru o sum mai mare dect limita aplicabil respectivei persoane. ART. 45 Adresarea reclamaiilor Aciunea n responsabilitate cu privire la transportul efectuat de transportatorul de fapt poate fi introdus, la alegerea reclamantului, mpotriva acestui transportator sau transportatorului contractual ori mpotriva amndurora, mpreun sau separat. Dac aciunea este intentat numai mpotriva unuia dintre aceti transportatori, respectivul transportator are dreptul de a solicita participarea celuilalt transportator la dezbateri, procedura i efectele fiind reglementate de legislaia aplicat de tribunalul sesizat asupra cazului. ART. 46 Jurisdicia suplimentar Orice aciune n responsabilitate, prevzut la art. 45, trebuie s fie introdus, la alegerea reclamantului, pe teritoriul unuia dintre statele pri, fie n faa unui tribunal unde poate fi introdus o aciune mpotriva transportatorului contractual, n conformitate cu prevederile art. 33, fie n faa tribunalului care are jurisdicie asupra locului unde se gsete domiciliul sau sediul principal de afaceri al transportatorului de fapt. ART. 47 Nulitatea prevederilor contractuale Orice clauz contractual care tinde s exonereze transportatorul contractual sau transportatorul de fapt de rspundere conform prevederilor prezentului capitol sau s stabileasc o limit inferioar celei stabilite n conformitate cu prezentul capitol
19

este nul i neavenit, dar nulitatea unei astfel de clauze nu implic nulitatea ntregului contract, care rmne supus prevederilor prezentului capitol. ART. 48 Raporturile reciproce ale transportatorului contractual i ale transportatorului de fapt Cu excepia prevederilor art. 45, nici o prevedere a prezentului capitol nu aduce atingere drepturilor i obligaiilor reciproce ale transportatorilor, inclusiv drepturilor la recurs sau la despgubire. CAP. 6 Alte prevederi ART. 49 Aplicarea obligatorie Clauzele coninute n contractul de transport i nelegerile speciale aplicate nainte de producerea daunei, prin care prile se abat de la regulile prezentei convenii, prin stabilirea legislaiei de aplicare sau prin regulile referitoare la jurisdicie, sunt nule i neavenite. ART. 50 Asigurarea Statele pri solicit transportatorilor lor s ncheie i s menin n termeni de valabilitate un contract de asigurare corespunztor, care s acopere rspunderea ce le revine n baza prezentei convenii. Unui transportator i se poate solicita de statul parte n care opereaz s prezinte dovada c deine o asigurare corespunztoare care acoper rspunderea ce i revine n baza prezentei convenii. ART. 51 Transportul efectuat n circumstane extraordinare Prevederile art. 3, 4, 5, 7 i 8 referitoare la documentele de transport nu se aplic transportului efectuat n circumstane extraordinare, n afara operaiunilor normale aferente activitilor transportatorului. ART. 52 Definirea termenului "zile" n prezenta convenie termenul zile se refer la zile calendaristice i nu la zile lucrtoare. CAP. 7 Clauze finale ART. 53 Semnarea, ratificarea i intrarea n vigoare
20

1. Prezenta convenie este deschis pentru semnare la Montreal la 28 mai 1999 de statele participante la Conferina internaional de drept aerian, desfurat la Montreal n perioada 10 - 28 mai 1999. Dup data de 28 mai 1999 convenia va fi deschis pentru semnare de ctre toate statele, la sediul Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale din Montreal, pn cnd aceasta va intra n vigoare n conformitate cu paragraful 6. 2. Prezenta convenie este deschis pentru semnare, n aceleai condiii, de organizaiile de integrare economic regional. n sensul prezentei convenii, organizaie de integrare economic regional nseamn o organizaie constituit de statele suverane dintr-o regiune, care are competen asupra anumitor domenii reglementate de prezenta convenie i care a fost autorizat n mod corespunztor s semneze, s ratifice, s accepte, s aprobe sau s adere la prezenta convenie. Orice referire din prezenta convenie la un stat parte sau la state pri, fcut n alt mod dect cel prevzut n paragraful 2 al art. 1, n paragraful 1 b) al art. 3, n paragraful b) al art. 5, n art. 23, 33, 46 i n paragraful b) al art. 57, se aplic n mod egal organizaiilor de integrare economic regional. n sensul art. 24, referirile la o majoritate a statelor pri i la o treime din numrul statelor pri nu se aplic organizaiilor de integrare economic regional. 3. Prezenta convenie este supus ratificrii de ctre statele i organizaiile de integrare economic regional care au semnat-o. 4. Orice stat sau organizaie de integrare economic regional care nu a semnat prezenta convenie poate accepta, aproba sau adera n orice moment la aceasta. 5. Instrumentele de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare se depun la Organizaia Aviaiei Civile Internaionale, care este desemnat prin aceasta ca depozitar. 6. Prezenta convenie va intra n vigoare n a aizecea zi de la data depunerii la depozitar a celui de-al treizecilea instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, pentru statele care au depus un asemenea instrument. Instrumentele depuse de organizaiile de integrare economic regional nu vor fi luate n considerare n sensul prezentului paragraf. 7. Pentru celelalte state i organizaii de integrare economic regional prezenta convenie va intra n vigoare n a aizecea zi de la data depunerii instrumentului de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare. 8. Depozitarul va notifica imediat tuturor semnatarilor i tuturor statelor pri: a) fiecare semnare a prezentei convenii, precum i data acesteia; b) fiecare depunere a unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, precum i data acestora; c) data intrrii n vigoare a prezentei convenii; d) data intrrii n vigoare a oricrei revizuiri a limitelor de rspundere stabilite n baza prezentei convenii;
21

e) orice denunare n baza art. 54. ART. 54 Denunarea 1. Orice stat parte poate denuna prezenta convenie prin notificarea scris a depozitarului. 2. Denunarea va intra n vigoare n a o sut optzecea zi de la data la care depozitarul a primit notificarea. ART. 55 Raportul cu celelalte instrumente ale Conveniei de la Varovia Prezenta convenie prevaleaz asupra tuturor regulilor care se aplic transportului aerian internaional efectuat: 1. ntre statele pri la prezenta convenie, n virtutea faptului c aceste state sunt pri la urmtoarele instrumente: a) Convenia pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional, semnat la Varovia la 12 octombrie 1929, denumit n continuare Convenia de la Varovia; b) Protocolul privind modificarea Conveniei pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional, semnat la Varovia la 12 octombrie 1929, ncheiat la Haga la 28 septembrie 1955, denumit n continuare Protocolul de la Haga; c) Convenia, suplimentar la Convenia de la Varovia, pentru unificarea anumitor reguli cu privire la transportul aerian internaional efectuat de o persoan, alta dect transportatorul contractual, semnat la Guadalajara la 18 septembrie 1961, denumit n continuare Convenia de la Guadalajara; d) Protocolul privind modificarea Conveniei pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaional, semnat la Varovia la 12 octombrie 1929, aa cum a fost amendat prin Protocolul ncheiat la Haga la 28 septembrie 1955, semnat la Guatemala City la 8 martie 1971, denumit n continuare Protocolul de la Guatemala City; e) Protocoalele adiionale nr. 1, 2 i 3 i Protocolul nr. 4 de la Montreal privind modificarea Conveniei de la Varovia, astfel cum a fost amendat prin Protocolul de la Haga, sau a Conveniei de la Varovia, astfel cum a fost amendat prin Protocolul de la Haga i prin Protocolul de la Guatemala City, semnate la Montreal la 25 septembrie 1975, denumite n continuare Protocoalele de la Montreal; sau 2. pe teritoriul unui singur stat parte la prezenta convenie, n virtutea faptului c acest stat este parte la unul sau mai multe dintre instrumentele la care s-a fcut referire la pct. 1 lit. a), b), c), d) i e). ART. 56 State cu mai multe regimuri juridice

22

1. Dac un stat cuprinde dou sau mai multe uniti teritoriale n care se aplic regimuri juridice diferite n legtur cu problemele tratate de prezenta convenie, acesta poate, n momentul semnrii, ratificrii, acceptrii, aprobrii sau aderrii, s declare c prezenta convenie se aplic tuturor unitilor sale teritoriale sau doar uneia ori mai multora dintre acestea i poate, n orice moment, s modifice aceast declaraie prin alt declaraie. 2. Orice astfel de declaraie va fi notificat depozitarului i va trebui s menioneze n mod expres unitile teritoriale crora li se aplic convenia. 3. n cazul unui stat parte care a fcut o asemenea declaraie: a) referirile la moneda naional, de la art. 23, vor fi interpretate ca fiind referiri la moneda respectivei uniti teritoriale a statului n cauz; i b) referirea la legislaia naional, de la art. 28, va fi interpretat ca fiind referire la legislaia respectivei uniti teritoriale a statului n cauz. ART. 57 Rezerve Nici o rezerv nu poate fi admis fa de prezenta convenie, ns un stat parte poate, n orice moment, s declare, printr-o notificare scris adresat depozitarului, c prezenta convenie nu se aplic: a) transporturilor aeriene internaionale efectuate i operate direct de respectivul stat parte n scopuri necomerciale, n exercitarea funciilor i obligaiilor sale de stat suveran; i/sau b) transporturilor de persoane, bagaje i de mrfuri efectuate n folosul autoritilor militare, cu aeronave nmatriculate sau nchiriate de respectivul stat parte, ntreaga capacitate a acestor aeronave fiind rezervat de respectivele autoriti sau n numele acestora. Drept care subsemnaii plenipoteniari, autorizai n mod corespunztor, au semnat prezenta convenie. ncheiat la Montreal la 28 mai 1999, n limbile englez, francez, arab, chinez, spaniol i rus, toate textele fiind autentice n egal msur. Prezenta convenie va fi depozitat n arhivele Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale, iar depozitarul va transmite copii autentificate de pe aceasta tuturor statelor pri la Convenia de la Varovia, la Protocolul de la Haga, la Convenia de la Guadalajara, la Protocolul de la Guatemala City, precum i la Protocoalele de la Montreal.

LEGE Nr. 65 din 24 martie 2004 pentru ratificarea Protocolului referitor la aderarea Comunitii Europene la Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene
23

EUROCONTROL din 13 decembrie 1960, aa cum a fost amendat de mai multe ori i armonizat prin Protocolul din 27 iunie 1997, semnat la Bruxelles la 8 octombrie 2002 EMITENT: PARLAMENTUL PUBLICAT N: MONITORUL OFICIAL NR. 403 din 6 mai 2004 Parlamentul Romniei adopt prezenta lege. ARTICOL UNIC Se ratific Protocolul referitor la aderarea Comunitii Europene la Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene EUROCONTROL din 13 decembrie 1960, aa cum a fost amendat de mai multe ori i armonizat prin Protocolul din 27 iunie 1997, semnat la Bruxelles la 8 octombrie 2002. Aceast lege a fost adoptat de Camera Deputailor n edina din 17 februarie 2004, cu respectarea prevederilor art. 76 alin. (2) din Constituia Romniei, republicat. PREEDINTELE CAMEREI DEPUTAILOR VALER DORNEANU Aceast lege a fost adoptat de Senat n edina din 8 martie 2004, cu respectarea prevederilor art. 76 alin. (2) din Constituia Romniei, republicat. p. PREEDINTELE SENATULUI, DORU IOAN TRCIL ACT FINAL al Conferinei diplomatice asupra Protocolului referitor la aderarea Comunitii Europene la Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene EUROCONTROL din 13 decembrie 1960, aa cum a fost amendat de mai multe ori i armonizat prin Protocolul din 27 iunie 1997*) *) Traducere. Plenipoteniarii Republicii Albania, Republicii Federale Germania, Republicii Austria, Regatului Belgiei, Republicii Bulgaria, Republicii Cipru, Republicii Croaia, Regatului Danemarcei, Regatului Spaniei, Republicii Finlanda, Republicii Franceze, Regatului Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord, Republicii Elene,
24

Republicii Ungare, Republicii Irlanda, Republicii Italiene, Fostei Republici Iugoslave a Macedoniei, Marelui Ducat de Luxemburg, Republicii Malta, Republicii Moldova, Principatului Monaco, Regatului Norvegiei, Regatului rilor de Jos, Republicii Portugheze, Romniei, Republicii Slovace, Republicii Slovenia, Regatului Suediei, Confederaiei Elveiene, Republicii Cehe, Republicii Turcia i Comunitii Europene, reunii la Bruxelles la data de 8 octombrie 2002: 1. Au adoptat n unanimitate textul unui protocol care se afl n anexa la prezentul act final, denumit n continuare Protocolul de aderare, referitor la aderarea Comunitii Europene la Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene EUROCONTROL din 13 decembrie 1960, aa cum a fost amendat de mai multe ori i armonizat prin Protocolul deschis spre semnare la data de 27 iunie 1997, denumit n continuare Convenia revizuit. Prezentul protocol de aderare a fost deschis spre semnare la data de 8 octombrie 2002 la Bruxelles. 2. Au adoptat rezoluiile urmtoare privind, pe de o parte, ratificarea, acceptarea sau aprobarea Protocolului de aderare de ctre prile contractante, ct mai curnd posibil, iar pe de alt parte, implementarea anticipat a Protocolului de aderare. Conferina, reunit la Bruxelles la data de 8 octombrie 2002: adoptnd n unanimitate protocolul, denumit n continuare Protocolul de aderare, referitor la aderarea Comunitii Europene la Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene EUROCONTROL din 13 decembrie 1960, aa cum a fost amendat de mai multe ori i armonizat prin Protocolul deschis spre semnare la data de 27 iunie 1997, denumit n continuare Convenia revizuit; I. Rezoluie invitnd prile contractante s ratifice, s accepte sau s aprobe Protocolul de aderare ct mai curnd posibil considernd c aderarea Comunitii Europene va favoriza semnificativ realizarea obiectivelor i a sarcinilor EUROCONTROL n termenii i condiiile formulate n Protocolul de aderare; evocnd rezoluia referitoare la Protocolul armoniznd Convenia EUROCONTROL, prin care Conferina diplomatic din 27 iunie 1997 a invitat prile contractante la Convenia EUROCONTROL s ratifice, ct mai curnd posibil, Protocolul din 27 iunie 1997 sus-menionat; convenind c este important ca i Convenia revizuit i Protocolul de aderare s intre n vigoare n cel mai scurt timp; solicit semnatarilor Protocolului de aderare s ratifice, s accepte sau s aprobe acest protocol ct mai curnd posibil;
25

invit directorul general al EUROCONTROL s ia toate msurile practice, n cooperare cu statele semnatare i Comunitatea European, pentru acordarea, dac este cazul, de asisten n cadrul procesului de ratificare, de acceptare sau de aprobare a Protocolului de aderare; II. Rezoluie referitoare la implementarea anticipat a Protocolului de aderare lund act de Rezoluia referitoare la implementarea anticipat a Protocolului armoniznd Convenia, adoptat de ctre Conferina diplomatic o dat cu adoptarea Protocolului din data de 27 iunie 1997 sus-menionat; considernd c este important ca Protocolul de aderare s fie pus n aplicare n bune condiii de flexibilitate i de eficacitate; solicit tuturor statelor i Comunitii Europene s ia orice msur posibil n vederea implementrii anticipate a anumitor dispoziii ale Protocolului de aderare. 3. Au adoptat urmtoarele declaraii comune, pe de o parte, asupra lipsei de competen a Comunitii Europene n materie de securitate i de aprare naional, iar pe de alt parte, n ceea ce privete coordonarea RTDE: I. Declaraia comun asupra lipsei de competen a Comunitii Europene n materie de securitate i de aprare naional Semnatarii Protocolului referitor la aderarea Comunitii Europene la Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene EUROCONTROL din 13 decembrie 1960, aa cum a fost amendat de mai multe ori i armonizat prin Protocolul deschis spre semnare la data de 27 iunie 1997, denumit n continuare Convenia revizuit, lund not c n prezent Comunitatea European nu are nici o competen n ceea ce privete politicile de aprare i de securitate, lund act de rolul EUROCONTROL, aa cum este definit n dispoziiile Conveniei revizuite referitoare la problemele militare, convin: - dac competena Comunitii Europene este extins la aceste chestiuni, este necesar s se examineze dac o astfel de extindere transform n mod radical obligaiile care decurg ca urmare a termenilor Conveniei revizuite i, prin urmare, Protocolul, n forma sa actual, se poate aplica acestor chestiuni. II. Declaraia comun asupra coordonrii RTDE Semnatarii Protocolului referitor la aderarea Comunitii Europene la Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene EUROCONTROL din 13 decembrie 1960, aa cum a fost amendat de mai multe ori i armonizat prin Protocolul deschis spre semnare la data de 27 iunie 1997, denumit n continuare Convenia revizuit,
26

examinnd dispoziiile Conveniei revizuite referitoare la coordonarea activitilor de cercetare, de dezvoltare tehnologic i de evaluare (RTDE) n domeniile prevzute de ctre convenia menionat, lund not c art. 2.1 (h) din Convenia revizuit este aplicabil pentru coordonarea activitilor RTDE ntre EUROCONTROL i prile sale contractante, lund not c o astfel de coordonare organizat de ctre Agenia EUROCONTROL n conformitate cu art. 1.5 (i) din statutul su se refer la propriile sale activiti RTDE, precum i la cele ale organizaiilor de management al traficului aerian, convin: - coordonarea activitilor RTDE const n schimbul de vederi, de informaii i de experiene n privina programelor i activitilor RTDE n domeniul managementului traficului aerian, n scopul principal de a promova complementaritatea i de a evita suprapunerea lucrrilor; - n cadrul coordonrii activitilor lor RTDE, toate prile implicate respect obiectivele generale, competenele, responsabilitile administrative, bugetare i de gestiune i procedurile instituiilor lor sau ale organelor respective nsrcinate cu derularea programelor RTDE, precum i regulile lor de participare, de difuzare i drepturile de proprietate intelectual; - prile contractante sunt libere s decid asupra strategiilor, programelor i proiectelor RTDE n conformitate cu procedurile interne proprii. 4. Au luat act de urmtoarea declaraie comun a statelor semnatare ale Protocolului armoniznd Convenia i ale prezentului act final: III. Declaraia comun referitoare la intrarea n vigoare a Protocolului armoniznd Convenia i a Protocolului de aderare, precum i la semnrile ulterioare ale Protocolului de aderare Statele semnatare ale Protocolului armoniznd Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene EUROCONTROL din 13 decembrie 1960, cu toate modificrile ulterioare, deschis spre semnare la data de 27 iunie 1997, denumit n continuare Protocolul armoniznd Convenia, i semnatarii Actului final al Conferinei diplomatice asupra Protocolului referitor la aderarea Comunitii Europene la Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene EUROCONTROL, deschis spre semnare la data de 8 octombrie 2002, denumit n continuare Protocolul de aderare, dorind s precizeze condiiile de intrare n vigoare a Protocolului armoniznd Convenia i a Protocolului de aderare, confirmnd interpretarea lor cu privire la art. II paragraful 3 din Protocolul armoniznd Convenia, conform creia sus-numitul protocol intr n vigoare atunci cnd toate statele care sunt pri la Convenia EUROCONTROL la data de 8
27

octombrie 2002 au depus instrumentele lor de ratificare, de acceptare sau de aprobare a sus-numitului protocol, convin ca EUROCONTROL s ia toate msurile utile pentru ca orice solicitare de aderare la Convenia EUROCONTROL i de autorizare de semnare a Protocolului armoniznd Convenia s fie nsoit de un angajament adecvat n ceea ce privete semnarea i ratificarea, acceptarea sau aprobarea Protocolului de aderare. Drept care plenipoteniarii au semnat prezentul act final. ncheiat la Bruxelles la data de 8 octombrie 2002, ntr-un singur exemplar depus la arhivele Guvernului Regatului Belgiei, care va transmite cte o copie conform guvernelor celorlalte state semnatare i Comunitii Europene. Pentru Republica Albania, Pentru Republica Federal Germania, Pentru Republica Austria, Pentru Regatul Belgiei, Pentru Republica Bulgaria, Pentru Republica Cipru, Pentru Republica Croaia, Pentru Regatul Danemarcei, Pentru Regatul Spaniei, Pentru Republica Finlanda, Pentru Republica Francez, Pentru Regatul Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord, Pentru Republica Elen, Pentru Republica Ungar, Pentru Republica Irlanda, Pentru Republica Italian, Pentru Fosta Republic Iugoslav a Macedoniei, Pentru Marele Ducat de Luxemburg, Pentru Republica Malta, Pentru Republica Moldova, Pentru Principatul Monaco, Pentru Regatul Norvegiei, Pentru Regatul rilor de Jos, Pentru Republica Portughez, Pentru Romnia, Pentru Republica Slovac, Pentru Republica Slovenia,
28

Pentru Regatul Suediei, Pentru Confederaia Elveian, Pentru Republica Ceh, Pentru Republica Turcia, i Pentru Comunitatea European, PROTOCOL referitor la aderarea Comunitii Europene la Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene EUROCONTROL din 13 decembrie 1960, aa cum a fost amendat de mai multe ori i armonizat prin Protocolul din 27 iunie 1997*) *) Traducere. Republica Albania, Republica Federal Germania, Republica Austria, Regatul Belgiei, Republica Bulgaria, Republica Cipru, Republica Croaia, Regatul Danemarcei, Regatul Spaniei, Republica Finlanda, Republica Francez, Regatul Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord, Republica Elen, Republica Ungar, Republica Irlanda, Republica Italian, Fosta Republic Iugoslav a Macedoniei, Marele Ducat de Luxemburg, Republica Malta, Republica Moldova, Principatul Monaco, Regatul Norvegiei, Regatul rilor de Jos, Republica Portughez, Romnia, Republica Slovac, Republica Slovenia, Regatul Suediei, Confederaia Elveian, Republica Ceh, Republica Turcia i Comunitatea European, avnd n vedere Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene EUROCONTROL din 13 decembrie 1960, aa cum a fost modificat prin Protocolul adiional din 6 iulie 1970, modificat la rndul su prin Protocolul din 21 noiembrie 1978, toate amendate prin Protocolul din 12 februarie 1981, i aa cum a fost revizuit i armonizat prin Protocolul din 27 iunie 1997, denumit n continuare Convenie, i n special art. 40 din aceast Convenie, avnd n vedere competenele pe care Tratatul de instituire a Comunitii Europene din 25 martie 1957, revizuit prin Tratatul de la Amsterdam din 2 octombrie 1997, le acord Comunitii Europene n anumite domenii prevzute n Convenie, considernd c statele membre ale Comunitii Europene, care sunt membre EUROCONTROL, au declarat, n momentul adoptrii Protocolului armoniznd Convenia, deschis spre semnare n data de 27 iunie 1997, c semntura lor nu afecteaz cu nimic competena exclusiv a Comunitii n anumite domenii

29

prevzute n Convenia menionat, nici aderarea Comunitii la EUROCONTROL pentru a exercita o asemenea competen exclusiv, considernd c aderarea Comunitii Europene la Convenie are ca obiectiv s ajute Organizaia european pentru sigurana navigaiei aeriene, denumit n continuare EUROCONTROL, n realizarea obiectivelor sale, aa cum sunt enunate n Convenie, n special acela de a constitui un organism unic i eficace avnd sarcina de a defini politica n materie de management al traficului aerian n Europa, considernd c aderarea Comunitii Europene la EUROCONTROL impune clarificarea modalitilor prin care dispoziiile Conveniei vor fi aplicate Comunitii Europene i statelor membre ale acesteia, considernd c i condiiile de aderare a Comunitii Europene la Convenie trebuie s permit Comunitii s exercite n cadrul EUROCONTROL competenele care i-au fost acordate de ctre statele sale membre, considernd c Regatul Spaniei i Regatul Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord au convenit la Londra, n data de 2 decembrie 1987, printr-o declaraie comun a minitrilor afacerilor externe ai celor dou ri, asupra unui cadru care s ntreasc cooperarea privind utilizarea aeroportului din Gibraltar i c acest cadru nu este nc aplicat, au convenit urmtoarele: ART. 1 Comunitatea European, n cadrul competenei sale, ader la Convenie n condiiile formulate n prezentul protocol, n conformitate cu dispoziiile art. 40 din Convenie. ART. 2 Pentru Comunitatea European, n cadrul competenei sale, Convenia se aplic serviciilor de navigaie aerian de rut i serviciilor de apropiere i de aerodrom furnizate traficului aerian n regiunile de informare a zborurilor ale statelor sale membre, aa cum sunt enumerate n anexa II la Convenie, i n limitele de aplicabilitate teritorial ale Tratatului de instituire a Comunitii Europene. Aplicarea prezentului protocol la aeroportul din Gibraltar se va face fr a prejudicia poziiile juridice respective ale Regatului Spaniei i ale Regatului Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord n privina diferendului lor referitor la suveranitatea asupra teritoriului unde este situat acest aeroport. Aplicarea prezentului protocol la aeroportul din Gibraltar este suspendat pn ce va intra n vigoare cadrul prevzut n declaraia comun ncheiat n data de 2 decembrie 1987 de ctre minitrii afacerilor externe ai Regatului Spaniei i ai Regatului Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord. Guvernele Regatului Spaniei i Regatului Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord vor informa celelalte pri contractante la prezentul protocol cu privire la data aplicrii acestui cadru.
30

ART. 3 Conform dispoziiilor prezentului protocol, dispoziiile Conveniei trebuie s fie interpretate ca incluznd Comunitatea European, n cadrul competenei sale, i terminologia utilizat pentru a desemna prile contractante la Convenie, precum i reprezentanii lor trebuie s fie neleas n consecin. ART. 4 Comunitatea European nu contribuie la bugetul EUROCONTROL. ART. 5 Fr a prejudicia exercitarea drepturilor sale de vot conform art. 6, Comunitatea European este abilitat s fie reprezentat i s participe la lucrrile tuturor organelor EUROCONTROL, n cadrul crora oricare dintre statele sale membre are dreptul s fie reprezentat n calitate de parte contractant i unde pot fi tratate probleme care in de competena sa, cu excepia organelor care exercit o funcie de audit. n toate organele EUROCONTROL n cadrul crora are dreptul s participe, Comunitatea European i va prezenta punctul de vedere, n cadrul competenei sale, n conformitate cu regulile sale instituionale. Comunitatea European nu poate prezenta candidai la calitatea de membru al organelor alese ale EUROCONTROL, nici pentru funcii n cadrul organelor EUROCONTROL n care are dreptul de a participa. ART. 6 1. n ceea ce privete deciziile referitoare la chestiunile care in de competena exclusiv a Comunitii Europene i n scopul aplicrii regulilor prevzute la art. 8 din Convenie, Comunitatea European exercit drepturile de vot ale statelor sale membre, n termenii Conveniei, voturile, simple i ponderate, exprimate de ctre Comunitatea European, fiind cumulate pentru determinarea majoritilor prevzute la art. 8 menionat. n cazul n care Comunitatea voteaz, statele membre ale acesteia nu voteaz. n scopul determinrii numrului de pri contractante la Convenie, necesar pentru a da curs unei solicitri de a lua o decizie cu o majoritate de trei ptrimi, aa cum este prevzut la sfritul primului alineat al art. 8.2, Comunitatea European reprezint statele sale membre care sunt membre EUROCONTROL. O decizie propus asupra unui anumit punct asupra cruia Comunitatea European este solicitat s voteze este amnat dac o parte contractant la Convenie, care nu este membr a Comunitii Europene, o cere. Aceast amnare este necesar pentru a se proceda la consultri ntre prile contractante la Convenie asupra deciziei propuse, cu participarea Ageniei EUROCONTROL. Cnd o astfel de cerere este depus, luarea deciziei poate fi amnat pentru o perioad de maximum 6 luni.

31

2. n ceea ce privete deciziile referitoare la problemele care nu sunt de competena exclusiv a Comunitii Europene, statele membre ale Comunitii Europene i exercit drepturile de vot n condiiile prevzute la art. 8 din Convenie, Comunitatea European neavnd drept de vot. 3. Comunitatea European informeaz, pentru fiecare caz, celelalte pri contractante la Convenie n ce cazuri trebuie s i exercite drepturile de vot n condiiile prevzute n paragraful 1 de mai sus, pentru diversele puncte nscrise pe ordinea de zi a reuniunilor Adunrii generale, ale Consiliului i ale celorlalte organe deliberative crora Adunarea general i Consiliul le-au delegat mputerniciri. Aceast obligaie se aplic, de asemenea, deciziilor care sunt luate prin coresponden. ART. 7 Domeniul de competen acordat Comunitii Europene este descris n termeni generali n cadrul unei declaraii scrise pe care Comunitatea European o prezint n momentul semnrii prezentului protocol. Aceast declaraie poate fi modificat, dac este necesar, printr-o notificare adresat EUROCONTROL de ctre Comunitatea European. Aceast declaraie nu nlocuiete i nici nu limiteaz n nici un fel chestiunile care pot face obiectul notificrilor de competen comunitar anterioare lurii deciziilor n cadrul EUROCONTROL, prin vot formal sau prin alt procedur. ART. 8 Art. 34 din Convenie se aplic oricrui diferend care ar putea interveni ntre dou sau mai multe pri contractante la prezentul protocol ori ntre una sau mai multe pri contractante la prezentul protocol i EUROCONTROL, n privina interpretrii, aplicrii ori executrii prezentului protocol, n special n ceea ce privete existena, valabilitatea sau rezilierea lui. ART. 9 1. Prezentul protocol este deschis spre semnare tuturor statelor semnatare ale Protocolului armoniznd Convenia internaional privind cooperarea pentru sigurana navigaiei aeriene EUROCONTROL din 13 decembrie 1960, n urma diferitelor modificri intervenite, deschis spre semnare la data de 27 iunie 1997, denumit n continuare Protocol armoniznd Convenia, precum i Comunitii Europene. Prezentul protocol este, de asemenea, deschis spre semnare, nainte de data intrrii sale n vigoare, oricrui stat deplin mputernicit s semneze Protocolul armoniznd Convenia, n conformitate cu art. II din protocolul menionat. 2. Prezentul protocol este supus ratificrii, acceptrii sau aprobrii. Instrumentele de ratificare, de acceptare sau de aprobare sunt depuse pe lng Guvernul Regatului Belgiei.

32

3. Prezentul protocol va intra n vigoare dup ratificarea, acceptarea sau aprobarea lui, pe de o parte, de ctre toate statele semnatare, care sunt de asemenea semnatare ale Protocolului armoniznd Convenia i a cror ratificare, acceptare sau aprobare este necesar pentru intrarea n vigoare a Protocolului armoniznd Convenia, i, pe de alt parte, de ctre Comunitatea European, n prima zi a celei de-a doua luni ce urmeaz depunerii ultimului instrument de ratificare, de acceptare sau de aprobare, cu condiia ca Protocolul armoniznd Convenia s fi intrat n vigoare la acea dat. Dac aceast condiie nu este ndeplinit, el va intra n vigoare la aceeai dat cu Protocolul armoniznd Convenia. 4. Prezentul protocol intr n vigoare, pentru semnatarii care i-au depus instrumentul lor de ratificare, de acceptare sau de aprobare dup intrarea sa n vigoare, n prima zi a celei de-a doua luni ce urmeaz depunerii instrumentului lor de ratificare, de acceptare sau de aprobare. 5. Guvernul Regatului Belgiei va notifica guvernelor celorlalte state semnatare ale prezentului protocol i Comunitii Europene fiecare semntur, fiecare depunere de instrument de ratificare, de acceptare sau de aprobare i fiecare dat de intrare n vigoare a prezentului protocol n conformitate cu paragrafele 3 i 4 de mai sus. ART. 10 Orice aderare ulterioar intrrii n vigoare a Conveniei va reprezenta, de asemenea, acordul de a se supune prevederilor prezentului protocol. Dispoziiile art. 39 i 40 din Convenie se aplic prezentului protocol. ART. 11 1. Prezentul protocol rmne n vigoare pentru o perioad nedeterminat. 2. Dac toate statele membre ale EUROCONTROL, membre ale Comunitii Europene, se retrag din EUROCONTROL, notificarea de retragere din Convenie, precum i din prezentul protocol va fi considerat ca fiind fcut de ctre Comunitatea European n acelai timp cu notificarea de retragere, prevzut la paragraful 2 al art. 38 din Convenie, a ultimului stat membru al Comunitii Europene care se retrage din EUROCONTROL. ART. 12 Guvernul Regatului Belgiei va nregistra prezentul protocol pe lng secretarul general al Organizaiei Naiunilor Unite, n conformitate cu art. 102 din Carta Naiunilor Unite, i pe lng Consiliul Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale, n conformitate cu art. 83 din Convenia privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la data de 7 decembrie 1944. Drept care subsemnaii plenipoteniari, dup prezentarea deplinelor puteri care au fost recunoscute ca fiind n form legal corespunztoare, au semnat prezentul protocol.

33

ncheiat la Bruxelles la data de 8 octombrie 2002, n fiecare limb oficial a statelor semnatare, ntr-un singur exemplar depus la arhivele Guvernului Regatului Belgiei, care va transmite cte o copie conform guvernelor celorlalte state semnatare i Comunitii Europene. Textul n limba francez prevaleaz n caz de divergen ntre texte. -----------------------------

34