You are on page 1of 16

Instalatia de racire

Instalatia de racire este destinata sa asigure un regim termic corespunzator unei bune fuctionari a motorului, cu randament ridicat. Temperatura din interiorul cilindrilor atinge 1800...2000C, ceea ce modifica proprietatile mecanice ale pieselor, reduce ungerea si poate duce la urmari grave, griparea sau chiar deteriorarea pieselor. Sistemul de racire al motorului mentine temperatura optima de 85...90C.

Clasificarea instala iilor de r cire


Dup natura fluidului: - Cu aer - Cu lichid Clasificarea instala iilor de r cire cu lichid: - Instala ie cu lichid cu circula ie natural (prin termosifon). Nu se folose te la automobile deoarece nu asigur o r cire bun i necesit volum mare de ap . - Instala ie cu circula ie for at (cu pomp ) (la presiune atmosferic sau presurizat la 0,5..1,1 bar peste presiunea mediului ambiant) Instala ie presurizat - lichidul circul sub presiune ntr-un circuit nchis i nu vine n contact cu atmosfera dect prin supapa vasului de expansiune

Instala ia de r cire cu aer


La motoare de motociclet - Aerul p trunde printre aripioarele cilindrului i chiulasei (expuse deschis n atmosfer ) datorit vitezei de deplasare La motoare de automobile - Sistemul de r cire cu aer este prev zut cu un ventilator (turbin ) care introduce aerul sub presiune printre aripioarele cilindrului i chiulasei - Ventilatorul are rolul de a trimite un curent puternic de aer printre cilindri i chiulas - Debitul de aer este de 4-5 ori mai mare dect la sistemul de r cire cu lichid

Cilindrii i chiulasa motorului r cit cu aer sunt prev zu i cu aripioare turnate corp comun sau sunt ata ate au rolul de a m ri suprafa a de r cire Avantaje: - nc lzirea mai rapid a motorului la pornire - Construc ia mai simpl a chiulasei i a blocului motor (f r c ma de ap ) u Evitarea form rii depunerii de piatr - ntre inere simpl - Nu prezint pericol de nghe - Uzuri mici ale cilindrilor - Cost mai redus Dezavantaje: - Imposibilitatea controlului asupra r cirii - R cire insuficient n zonele calde( aerul are conductibilitate termic mai mic dect apa) - Zgomot puternic al ventilatorului - La putere egal motorul policilindric r cit cu aer este mai lung (din cauza aripioarelor) de la cilindri i este mai greu

Instala ia de r cire cu lichid


Instala ia presurizat (cu circuit nchis) are un radiator mai mic iar evaporarea se face prin vas de expansiune Lichidul de r cire poate fi: - lichid antigel - ap Amestec de ap distilat i antigel comercial care con ine alcool i glicerin asigur func ionare la temperaturi de -40 C Instala ia de r cire cu lichid cu circula ie for at i presurizat - pt. autoturism Avantaj- permite ridicarea temperaturii la 110

Circuitul lichidului
In instalatia de racire circuitul lichidului este urmatorul: lichidul din jurul camasilor de racire din blocul motor (1) se ridica in camasile de racire din chiuloasa (2), avacuand caldura, apoi prin termostatul (3) este dirijat fie spre motor de catre pompa de apa, cand temperatura este sub 70 grade celsius, fie spre radiatorul (5) prin racordul (4) cand temperatura trece de 70 grade celsius, pentru racire de catre ventilatorul (8), montat pe axul pompei de apa sau actionat electric si comandat de termocupla (12). Apoi pompa (7) aspira lichidul din radiator prin racordul (6) si-l recircula prin camasile de racire din blocul motor. Variatia de volum a lichidului de racire datorata diferentelor de temperatura este preloata de vasul de expansiune (10), prin racordul (9); busonul cu supapa dubla (11) asigura mentinerea unei presiuni constante

Pompa de ap
Asigur o presiune de 2-5 bar este de tip centrifugal prin cureaua trapezoidal 8 mi carea se transmite la fulia de antrenare 6 montat pe arborele de antrenare 1 prin intermediul rulmen ilor 7( etan a i prin garnitur ). La cap tul posterior al arborelui este montat turbina (rotorul)2 n corpul pompei 4. La antrenarea fuliei, deci a i a arborelui, este ac ionat turbina care aspir apa din bazinul inferior al radiatorului prin racordul de alimentare 5 i o trimite n camera turbinei 3. Apa este refulat n c m ile de r cire din blocul motor

Ventilatorul
Rol func ional: Asigur m rirea volumului de aer pentru r cirea apei din radiator. Elemente componente: Paletele ( 4-6 buc.) au lungime (20 - 35 cm) i nclina ie (35 -45 ). In func ie de motor paletele sunt fixate pe fulia prin uruburi .Fulia este antrenat de fulia motorului prin cureaua trapezoidal , se transmite mi carea prin ax i la pompa de ap . n timpul func ion rii ventilatorul aspir aer rece din atmosfer i-l trece printre celulele radiatorului, r cind lichidul. La unele motoare moderne func ionarea ventilatorului este Intermitent n func ie de temperatura lichidului (comanda cupl rii i decupl rii ventilatorului se face automat prin cuplaj electromagnetic sau pneumatic de c tre o supap termostatic Materiale pentru palete: -Tabl de o el -Material plastic

Radiatorul
Rol func ional: Disperseaz apa supranc lzit venit de la motor n f ii sub iri pentru a fi r cite de aerul trimis de ventilator Elemente componente - 2 bazine unul superior de leg tur cu chiulasa pentru aduc iunea apei. Acesta este prev zut cu bu on cu supap de comunicare cu atmosfera i un racord de comunicare cu vasul de expansiune - Unul inferior de colectare a apei r cite care este aspirat de pomp prin racord - ntre bazine este lipit miezul (corp de r cire) de tip: evi sau fagure prin care apa cald este dispersat n f ii Materiale pentru radiator: - Tabl de alam sau aluminiu de 0,4-0,5 mm

Termostatul
Termostatul regleaza automat regimul termic al motorului prin dirijarea lichidului spre radiator sau spre pompa.

Defectele n exploatare ale instala iei de r cire


1.Pierderi de ap a. Pierderi de ap n exterior au loc: - Pe la racorduri - Radiator - Pompa de ap - Bu oane Mod de depistare a defectului: Pierderile de ap la exterior se observ prin scurgeri n timpul ct motorul nu este n func iune b. Pierderi de ap interioare au drept cauze: - Spargerea garniturii de chiulas - Distrugerea inelelor de cauciuc de la cilindri - Deformarea suprafe elor de etan are dintre bloc i chiulas - Strngerea insuficient a uruburilor de chiulas Mod de depistare a defectului: defectul se constat prin formarea bulelor de aer n bazinul superior al radiatorului la tura ie ridicat sau a pic turilor de ap g lbui de pe tija de ulei

2.Cureaua insuficient strns .-Remedierea defectului -Se sl besc piuli ele generatorului i se modific pozi ia acestuia pn la ntinderea corect -Se strng piuli ele - Dac este rupt cureaua se nlocuie te 3. Termostatul defect sau blocat.Cauzele apari iei defectului: - Deteriorarea burdufului sau capsulei - Scurgerea lichidului sau pastei din interior - Se poate bloca supapa n pozi ia nchis Constatarea defectului - Prin controlul radiatorului, dac acesta este rece n timp ce carcasa termostatului i motorul sunt ncinse iar la accelerarea motorului nu se observ nici o unduire in radiator Remedierea defectului: Se nlocuie te termostatul. 4. nc lzirea insuficient a motorului.Cauze: - Blocarea supapei termostatului n pozi ie deschis cnd apa trece spre radiator

5.Func ionarea necorespunz toare a ventilatorului.Cauze: - Ruperea penei de fixare a rotorului (turbinei) sau defectarea vascocupajului de pe arbore -nghe area apei - Ruperea paletelor rotorului Constatarea defectului - Unduire slab n bazinul superior al radiatorului la accelerarea motorului Remedierea defectului - Se nlocuie te vascocuplajul - Se asigur o presare corespunz toare - n cazul ruperii paletelor turbinei se nlocuie te complet rotorul pompei n ateliere 6.nfundarea sau spargerea radiatorului.Cauzele apari iei defectului: - Impurit i i rugin Remedierea defectului: - desfundare chimic sau mecanic cu ajutorul unor tije prin deplasarea longitudinal n interiorul evilor - Se sufl cu aer comprimat - Radiatorul cu sp rturi mici se remediaz prin izolarea evilor din por iunea respectiv - Izolarea se poate face uneori cu lipire provizorie cu s pun

ntre inerea instala iei de r cire


Intre inerea instala iei cuprinde: opera ii de control, verificare, ungere, reglare i cur ire - Controlul nivelului lichidului din radiator (vasul de expansiune) zilnic , se completeaz cu ap curat sau lichid antigel n timp ce motorul func ioneaz - Ungerea rulmen ilor pompei de ap (dac nu sunt capsula i) cu unsoare consistent ( la 10.000 km) - Verificarea ntinderii curelei de ventilator: -( la 10.000-15.000 km) care nu trebuie s aib o s geat mai mare de 15-20 mm la o ap sare de 30-40 N la mijlocul distan ei dintre fulii -dac s geata este mai mare se regleaz prin modificarea pozi iei generatorului de curent dup sl birea piuli elor de fixare. ntinderea incorect a curelei duce la: - r cire insuficient dac cureaua are ntindere insuficient - uzarea rulmen ilor pompei de ap i a generatorului de curent dac cureaua este prea ntins . -Controlul punctului de congelare a lichidului de r cire cu ajutorul termodensimetrului (se face anual) - Sp larea cu jet de ap a radiatorului pentru ndep rtarea impurit ilor (la 10.000 km) - nlocuirea lichidului antigel (o dat la 2 ani) folosind plnia special i sistemul de aerisire a instala iei - nlocuirea termostatului (la 60.000 km) - Cur irea depunerilor de piatr din instala ie (se face anul): - piatra reduce capacitatea de r cire - piatra se depune sub form de crust calcaroas pe pere ii organelor - piatra provine din s ruri n urma evapor rii apei mai ales cnd completarea se face cu ap dur