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CarIos Paiva Cardoso - paivacardoso@yahoo.com.

br
CET/SP - PUC/SP

A cidade de So PauIo - Geografia e Histria
Caio Prado Jnior
Resumo e IIustrao
CarIos Paiva
CaptuIo I - Fator Geogrfico na Formao e DesenvoIvimento da cidade de So PauIo
'A regio de So Paulo no oferece a primeira vista atrativos capa:es de explicar a locali:ao ai de um
grande centro de mais de dois milhes de habitantes, que representa a segunda cidade do Brasil e a terceira
da America do Sul. Parece que os fatores fisicos e naturais no tiveram aqui influncia alguma. Na qualidade
das terras, e esta uma das regies mais pobres do Estado. Os centros agricolas de importancia no se
locali:aram nas suas proximidades, e quem percorre os arredores da cidade impressiona-se com a vida
primitiva que ai domina. Todas pequenas cidades ou vilas que a rodeiam no passam de povoados miseraveis
e decadentes. So Miguel, Guarulhos, Barueri, Cotia, Mboi, Itapecerica, etc. E este um fenomeno curioso e
quia unico no mundo. Num raio de muitas de:enas de quilometros, a regio de So Paulo e uma das mais
primitivas e miseraveis do Estado.`
Caio Prado Jr., A cidade de So Paulo, Fator Geografico na
Formao e Desenvolvimento da cidade de So Paulo, pagina 7

"As causas que determinaram a grandeza de So PauIo vem atuando desde o incio da
coIonizao". Na altura de So Paulo, e partindo de So Vicente, que a colonizao litornea
primeiro ascende ao planalto e penetra o interior. Vrios fatores geogrficos concorrem para essa
ascenso ao planalto:
No Litoral temos: Faixa costeira estreita constitudo principalmente de mangues insalubres
imprestveis a agricultura com altas temperaturas, mdias de 24,7
o
(janeiro) e 18,6
o
C
(julho).
No Planalto (So Paulo) temos: Terras altas e saudveis a agricultura com cIima
temperado, mdias de 18,6
o
(janeiro) e 13,8
o
C (juIho), a gosto dos colonos europeus e
com farta mo de obra (tribos indgenas).
"Porque So Paulo? De todos os pontos desta barreira que a Serra do Mar e que separa o litoral
do planalto, justamente este caminho de percurso da serra em territrio paulista, que oferece
maior facilidade de acesso". Diversos fatores definiram a escolha do caminho de penetrao ao
interior:
Ao Norte, regio de So Sebastio, Ubatuba, Parati temos a Serra do Mar como uma
muralha continua com o mnimo de 900 m de altura com cumes variando de 1500 a 2000
metros.
Ao Sul, regio de Ribeira de guape e seus afluentes, a Serra do Mar torna-se escalonada
em degraus sucessivos. A zona de serra se alarga at 100 km com densa cobertura
florestal.
Na regio de Santos, a serra tem altura de cerca de 800 m e segue-se ao abrupto para o
interior terreno plano de fcil percurso.
"Escolhido o caminho de penetrao do planalto, a colonizao se detm na altura de So Paulo, e
ai se estabelece dando lugar ao centro colonial que culminaria na formao e desenvolvimento da
atual cidade". Explica-se a escolha pela existncia a de uma imensa clareira natural (Campos de
Piratininga) distante apenas 30 km do alto da serra. A floresta sempre foi, nas primeiras fases do
povoamento de um territrio, inimiga do homem. "O Iugar escoIhido por estes primeiros
coIonos fora o ponto em que o Caminho do Mar desemboca no campo, isto , na aItura da
atuaI ViIa de Santo Andr".
"Quanto ao fato de ter cabido ao stio de So Paulo a primazia sobre todos os demais, ele se deve,
em grande parte, a fatores de ordem fsica". O deslocamento do ncleo jesutico ao planalto
paulista pode ser atribuda a fatores geogrficos:
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A posio estratgica esplendida do stio de So Paulo, alto de uma colina, permitia
defesa contra ataques do gentio, ao contrrio de Santo Andr que se erguia na orla da
mata, sem defesa natural alguma.
A falta de proximidade de um rio pesou consideravelmente nos destinos de Santo Andr
pois, impediam que os moradores se socorressem do peixe para sua alimentao e
dificultava a criao do gado.
Por fim, a ascendncia dos jesutas na administrao e na poltica da colnia levaram os mesmos
a terem ganho de causa sobre os mamelucos de Santo Andr (Joo Ramalho). Em 1560, Mem de
S, terceiro governador geral, quando da sua visita a Piratininga, se decide por So Paulo,
transferindo a vila e mandando evacuar Santo Andr.
"Uma vez fixado em So Paulo o ponto inicial de partida do povoamento e colonizao do planalto,
procuremos as causas que determinaram o desenvoIvimento da viIa e a preeminncia que
sempre manteve sobre as demais capitanias". Diversos fatores contriburam para este
desenvolvimento:
Situao geogrfica privilegiada, centro natural do sistema hidrogrfico da regio. Embora
este rios no sejam muito favorveis a navegao, representam a melhor e mais utilizada
via de comunicao.
So Paulo torna-se o ponto intermedirio no intenso intercmbio entre o planalto e o litoral.
So Paulo e Santos se completam exercendo economicamente as funes de centro
natural do planalto e porto martimo.
Em princpios do scuIo XVIII inicia-se uma nova fase da histria PauIista e da colonizao do
planalto. Toda atividade da colnia canalizada para o extrativismo das minas; a agricultura decai
enormemente. So PauIo entra numa fase proIongada de estagnao, no s interrompe sua
expanso coIonizadora, mas se despovoa. Esta fase extrativista s termina, em fins do sculo
XV com o esgotamento das minas.
nicia-se, nos princpios do scuIo XIX, um perodo de reorganizao econmica, com o
retorno feio agrcoIa da coInia. A colonizao do territrio paulista se intensifica para oeste
tendo como base econmica dois produtos, acar e caf, cabendo a cada um deles 50% das
exportaes (2
o
quartel do sculo XX). Em todo este processo So Paulo mantm sua posio de
centro do planalto.
A produo de acar desenvolve-se a noroeste da capital, regio de Campinas, Piracicaba,
Capivari, tu, Mogi Mirim, enquanto a produo de caf inicialmente localizada em So Sebastio,
Vila Bela, Ubatuba e Vale do Paraba utilizando-se dos portos do Rio de Janeiro e So Sebastio.
Mesmo assim, em 1835 o porto de Santos corresponde a 71% das exportaes do pas.
Em fins do imprio o caf tende a monopolizar a economia, o litoral abandonado para o cultivo e
o vale do Paraba perde sua importncia; as terras frteis do oeste do So Paulo se constituem as
novas zonas cafeeiras, a capital paulista ameaada em sua hegemonia recupera sua posio de
centro econmico.
O sistema ferrovirio molda-se e de So Paulo irradia-se as novas vias de comunicao (utilizam
os mesmos caminhos de penetrao fluvial e terrestre das capitanias). O vale do Paraba e regies
externas ao estado como o tringulo mineiro e o norte do Paran tornam-se economicamente
tributrias a capital paulista. A facilidades de comunicao com o interior do estado atraem para a
capital as camadas abastadas desta populao.
"Um ltimo fator, e este conseqncia dos j citados veio a completar esta obra de consolidao
da hegemonia paulistana: a localizao das industrias. Com o progresso do estado surgem as
grandes indstrias, e na capital que de preferncia elas se localizam. Em 1933, a industria da
capitaI possua 61% do capitaI totaI invertido na industria do Estado e a mesma proporo
do nmero de operrios". O consumo de matria prima importada, a comunicao fcil com os
mercados consumidores alm de certa facilidade de obteno da energia necessria (fora
hidrulica em abundncia) so os fatores para este desenvolvimento.

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CapituIo II - Contribuio para a Geografia Urbana da cidade de So PauIo
Estrutura interna da cidade

'Em resumo, So Paulo compe-se hofe de num nucleo central que ocupa o macio cercado pelas var:eas do
Tiet, do Tamanduatei e do Pinheiros e de uma aureola de bairros que se instalaram numa parte destas
var:eas, e transpondo-as, vo alagar-se pelas elevaes da outra margem. Bairros que nasceram, em sua
grande maioria, ao acaso, sem plano de confunto, frutos da especulao de terrenos em 'lotes e a
prestaes` o maior veio de ouro que se descobriu nesta So Paulo de Piratininga do seculo XX.
Desenvolveram-se muitas ve:es, o mais das ve:es mesmo, no porque o local escolhido fosse o melhor ou
respondesse mais as necessidades imediatas da cidade, mas simplesmente porque eram vendidos com
facilidades maiores de pagamentos ou acompanhados de propaganda mais intensa ou mais habil. As terras
que cercavam So Paulo quando se deu o surto atual, que comea nos ultimos anos do seculo passado (sec.
XIX) estavam praticamente abandonadas. Os especuladores de terrenos, adquirindo-os a preo baixo (ou a
preo nenhum pelo to difundido sistema do 'grilo`, que e a ocupao pura e simples sem titulo algum), no
tiveram mais que traar as ruas, as ve:es no papel apenas, e passa-los aos compradores que o crescimento
consideravel e vertiginoso da cidade fornecia em abundancia. .........`
Caio Prado Jr., A cidade de So Paulo, Contribuio para a GeograIia
Urbana da cidade de So Paulo, Estrutura interna da cidade, pagina 74.
O Macio
O Tiet e seus dois afluentes da margem esquerda o Tamanduate e o Pinheiros isolam um
pequeno macio de forma alongada na direo leste oeste que atingem em alguns pontos 820 m,
isto pouco mais de 100 m acima do nvel das baixadas que o limitam. Cercado de vrzeas, que o
isolam, o macio paulistano liga-se por sua extremidade leste com as demais elevaes deste
relevo de colinas.

No espigo mestre do macio pauIistano figuram as seguintes vias pbIicas: Rua Domingos
de Morais, Avenida PauIista, Avenida Dr. ArnaIdo, AIto do Sumar e proIonga-se at o aIto
da ViIa Pompia, onde o terreno descamba a procura da confluncia do Pinheiros e do Tiet.

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Surgimento da Cidade
A vertente mais importante deste espigo em relao cidade que olha para o norte, descendo
para o Tiet, nela se acha o setor mais antigo e o ncleo central da cidade. Nesta vertente dois
riachos: Anhangaba (afluente do Tamanduate) e Pacaembu (afluente do Tiet) cavaram vales
profundos formando um promontrio
1
e dividindo a cidade em compartimentos que obrigaram nos
seus pontos mais importantes a construo de viadutos: viaduto Santa fignia, do Ch, Major
Quedinho, Martinho Prado e Maria Paula.
A cidade (pequeno arraial de jesutas, ndios, mamelucos e alguns brancos) nasceu justamente
neste promontrio devido s vantagens estratgicas na defesa do gentio, chamado de colina
central, que pode ser reproduzido pelo atual Tringulo como so conhecidas as trs ruas
principais: Quinze de Novembro, So Bento e Direita.

Ocupao do Macio
O crescimento da cidade se fez inicialmente, de preferncia e quase que exclusivamente no
interior do macio principal da cidade. As plancies que o cercavam, salvo ao longo das estradas
que as atravessavam para leste e para norte, ficaram desertas (motivo: vrzeas)
A cidade irradiou-se como era natural pelas antigas estradas (as antigas vias de comunicao em
regra situadas nos altos). Os principais eixos de crescimento da cidade foram:
Desceu para o Tiet seguindo as elevaes que ficam no ngulo formado pelas vrzeas do
Tamanduate (Ruas Brigadeiro Tobias e Florncia de Abreu)
Para o Tamanduate, atravessando-o e seguindo alm, sempre para leste, foi margeando a
estrada que levava as cidades e povoaes do Vale do Paraba.
Em sentido oposto encontra obstculos da topografia acidentada e envereda pelos
espiges acompanhando as estradas que procuram os altos porque para irem alm tem
que galgar o espigo mestre que fecha a cidade ao sul. Trs so as estradas principais:
A primeira toma o divisor entre o Tamanduate e o Anhangaba (Rua da Liberdade e
continua pela rua Vergueiro, at a estrada do mesmo nome).
A segunda comea no fundo do Vale do Anhangaba no ponto que recebe seu
afluente Saracura (Largo da Memria) e procura o divisor deste riachos (Rua So
Bento prolongada pela Avenida Brigadeiro Lus Antnio).
A ltima segue para o sul em direo as aldeias que se formaram a margem do rio
Pinheiros e seus afluentes (Bairros de Pinheiros, Mbi, tapecerica, birapuera, Santo
Amaro). Esta estrada iniciando no mesmo ponto da estrada anterior (Largo da
Memria) alcana por uma ladeira ngreme (Rua Quirino de Andrade) o alto do espigo
que separa o Anhangaba do Pacaembu, seguindo por ele pela Rua da Consolao.


1
Promontrio: cabo formado de rochas elevadas.
Cabo: extremidade; ponta de terra.
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Principais eixos de crescimento da cidade


A cidade hoje

"O centro comercial ficou na colina onde nasceu a cidade, mas espremido no espao acanhado
que lhe reservaram os barrancos que o cercam de trs lados, vai-se se alargando pelas elevaes
fronteiras do outro lado daqueles barrancos, graas facilidade de acesso que lhe proporcionaram
os viadutos j referidos o primeiro dos quais, o do Ch, foi inaugurado em 1892
Por volta de 1880, no comportando o centro comercial as residncias burguesas e mdias,
formam-se os primeiros bairros propriamente residenciais que se fixam nas alturas do macio:
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Localizam-se, a princpio, contguos ao centro para o lado do Tiet, bairro de Santa fignia,
com suas residncias aristocrticas, prolongando-se ento pelos Campos Elseos.
Para o outro lado da cidade, em direo aos pontos mais elevados do macio aparecem
inicialmente chcaras que aos poucos vo sendo substitudos por verdadeiros bairros urbanos
compactos. o caso da Rua da Consolao, Av. Liberdade e Rua Vergueiro e o bairro da Vila
Mariana.
Em princpios do sculo XX os bairros residenciais tm decisivo crescimento pelo franco do
macio; a vez de Higienpolis que ser o bairro da aristocracia paulista das fortunas do caf
e subindo sempre, as residncias alcanam o alto do espigo (Avenida Paulista) onde se
instalam as novas fortunas geradas da industria e do comrcio (nova fase da economia
paulista), quase todas em mos de imigrantes enriquecidos.
O povoamento do setor oeste do macio, para l da margem esquerda do Vale do Pacaembu
termina a ocupao integral do macio principal da cidade, deixando, contudo atrs de si
muitos claros; os vales abruptos do Anahngaba e do Pacaembu que s muito recentemente,
com a abertura de avenidas que percorrem o fundo daqueles vales (Nove de Julho,
Pacaembu) comearam a se urbanizar integrando-os na vida do grande centro.

Ocupao dos Bairros do Macio
Ocupao das PIancies e Vrzeas.
As estradas de ferro, mais recentes, no acompanhando as antigas vias de comunicao em regra
situadas nos altos, instalaram-se nas baixadas (terreno mais fcil) o que levou a ocupao dessas
plancies.
A primeira linha, Paulo Railway (Santos Jundia), ligando o interior mais importante ao porto de
Santos atravessa So Paulo beirando o macio da cidade sem penetrar descreve um arco de
crculo comeando pela baixada do Tamanduate, segue depois da confluncia deste com o Tiet
pela baixada deste, at fora da cidade. Nesta linha inicial entroncam-se a Central do Brasil que
acompanha as margens do Tiet, rio acima e a Sorocabana, rio a baixo.
Ao longo das ferrovias fixam-se as industrias e seu acompanhamento necessrio que so os
bairros operrios, bordando assim com uma aureola as faces sul e leste do macio paulistano:
piranga, Cambuci, Mooca, Brs, Pari, Luz, Bom Retiro, Barra Funda, gua Branca, Lapa.
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Ocupao dos Bairros de Vrzea

"Da Avenida Paulista, pelas escarpas abruptas que demandam a vrzea do Pinheiros descem
novos bairros. E a prpria vrzea comea a ser ocupada; j no como foi o caso de suas irms do
Tiet e do Tamanduate, por populaes operarias, mas pela mesma burguesia de Higienpolis e
da Avenida Paulista. naugura-se tal ocupao por esta obra-prima de urbanismo que o Jardim
Amrica, iniciado em 1910. Este e outros jardins que viro (Jardim Paulista, Jardim Europa) sero
o espao mais pitoresco de So Paulo com vegetao profusa e construes isoladas em meio de
grandes parques.
Pinheiros, em meio aos Jardins, se transforma em um bairro de populao operria. O fato de ser
um ncleo j povoado quando a cidade o alcana e a proximidade maior do rio Pinheiros, cuja
margens so um foco permanente de mosquitos, o tornaram menos atraente, deixando-o por isso
as categorias mais modesta da populao.
A determinao industrial e o povoamento operrio, que borda o macio central e acompanha as
linhas de estrada de ferro, se mantm nas baixadas do Tamanduate e do Tiet. "A vrzea do
Tamanduate, mais estreita que a outra, foi cedo urbanizada com a canalizao do rio, o que
regularizou o escoamento das guas, estancando as cheias peridicas e tornando habitveis as
suas margens. Acompanham-nas hoje parques e avenidas ajardinadas (ndependncia, Estado,
Parque D. Pedro , Cantareira, em vias de concluso); e a cidade, estendeu para as elevaes do
outro lado da baixada, adensando-se a uma populao considervel que em bairros sucessivos
leva hoje a cidade at as proximidades do municpio de So Caetano.
A urbanizao da baixada do Tiet, uma parte, a mais importante, envolvendo a Estrada de Ferro
Central do Brasil, integrou-se a cidade formando os bairros do Brs, Oriente, Belenzinho,
prolongando-se at a Penha. Na vrzea propriamente, onde o Tiet na poca das chuvas a gua
transborda largamente e se espraia em alguns pontos sobre um a dois quilmetros de largura a
ocupao torna-se impossvel sem a canalizao do rio, por isso a cidade interrompe-se a para
recomear nos altos que beiram a margem direita. Uma linha de bairros sucessivos os acompanha,
desde o antigo povoado de Nossa Senhora da Expectao do , mais antigo arraial do planalto
paulista, hoje Freguesia do , seguindo-se Casa Verde, Chora-Menino, Mandaqui, Santana, Vila
Guilherme, Vila Maria, etc. A vrzea ocupada tambm por operrios (terrenos de baixo custo)
apenas em pequenas faixas que a atravessam perpendicularmente acompanhando as vias de
comunicao: Avenida Santa Marina, Estrada do Limo, Avenida Rudge, Rua Voluntrios da
Ptria, Avenida Guilherme Cotching, Estrada de Ferro da Cantareira e umas poucas outras.
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Biografia - Caio Prado 1r.

Caio Prado Jnior (1907-1990) um dos principais representantes do pensamento marxista na
historiografia brasileira. Nascido em no seio de uma tradicional famlia da cidade de So Paulo,
tornou-se advogado aps formar-se pela Faculdade de Direito do Largo So Francisco em 1928.
Apesar disso, dedicou a maior parte de sua vida ao estudo da sociedade brasileira, transformando-
se em historiador pelo conjunto da sua obra e pesquisa. Seu interesse extrapolou a histria,
fazendo-se um estudioso da geografia e das cincias sociais como um todo. Segundo ele:
"Histria e Geografia so duas coisas que, infelizmente, sempre foram desleixadas no Brasil,
sobretudo a Geografia. Geografia fundamental. Geografia no dizer que tem um rio de
tantos quilmetros de comprimento. Geografia compreender as condies naturais,
humanas da vida, as relaes, a distribuio, a maneira de viver. E uma coisa muito ampla".
(grifo Carlos Paiva)
A preocupao com o descaso constante com os contedos das Cincias Humanas e a tentativa
de divulgar idias inovadoras levou Caio Prado a fundar, em 1944, a Grfica Urups junto com o
escritor e tambm advogado de formao, Monteiro Lobato. O historiador tambm participou da
fundao da Associao dos Gegrafos do Brasil e da Editora Brasiliense, que muito contribuiu
para a divulgao de vrios trabalhos de intelectuais brasileiros atravs da Revista Brasiliense.
Caio Prado introduziu uma nova forma de analisar e compreender a sociedade brasileira refutando
uma srie de mitos que permeavam a historiografia brasileira como a passividade do povo
brasileiro. Na sua primeira obra A EvoIuo PoItica do BrasiI pubIicada em 1933, eIe
revoIucionou a nossa historiografia ao propor uma anIise da histria da sociedade
brasiIeira a partir da refIexo sobre a atuao das cIasses sociais nos acontecimentos
poIticos do pas. Sob esse ponto de vista, algumas revoltas regenciais passaram a ser
concebidas, pelo historiador, como movimentos organizados pelas camadas populares na tentativa
de adquirirem melhorias nas condies de vida. Por outro lado, o movimento da independncia
analisado sob a mesma tica passou a ser concebido como um arranjo poltico da elite brasileira
desejosa em manter a estrutura agrrio-escravocrata do perodo colonial, bem como a instituio
de um regime monrquico na tentativa de impedir a participao poltica da camada popular.