Ajuste de luz de platinos Alguien dijo que las ideas no tienen dueo.. y tena razn.

Este sencillo tip fue redactado hace unos tres aos y formaba parte de un proyecto de revista para el club del que fu tesorero y socio fundador. Una revista que iba a llamarse "La laureada" y qued en suspenso porque nadie quiso colaborar con Kari y conmigo (Aunque ms de un nabo se la pasaba preguntando "Y? la revista para cundo?"). Cuando dejamos el club apareci un tiempo ms tarde un boletn que tuvo -Oh! Casualidad..- el mismo nombre que habamos pensado Kari y yo.. Originales los muchachos, MUY originales.. me pregunto si nos habrn nombrado en los crditos aunque si se tomaron el trabajo de "borrarnos" de la historia del club, la respuesta es obvia. Iluso de m.. En fin.. la historia, historia es. Vamos a lo interesante: El distribuidor (Parte del motor que se ve en la foto) lleva en su interior a una laminita metlica, que en conjunto con una leva forma un par de contactos llamados "Platinos". Se los llama as, aunque nada tienen que ver con el noble y caro metal y forman parte del sistema de encendido, del cual hablaremos alguna vez en detalle (Por ahora, lo ms importante es una solucin puntual, a un problema puntual). Como trabajan en forma permanente (Abrindose y cerrndose) estn expuestos a rotura por uso normal, y en ese caso el motor ni arranca. Mi recomendacin entonces, es llevar encima del auto un juego de platinos nuevo porque si bien no se rompen seguido, nunca "avisan antes".. Hay unas cuantas marcas en el mercado, pero de acuerdo a mi experiencia, los mejores son los Doduco (Alemanes). La separacin entre los dos contactos cuando estn abiertos del todo es la famosa "luz de platinos", y si es demasiado distinta a la especificada de fbrica se producen una serie de fallos como el ralenti muy bajo, deficiente aceleracin y pistoneo a bajas RPM. Entonces, ante esos sntomas, lo primero que deberamos hacer es verificar la dichosa luz. Cmo? De la siguiente forma.. Con el motor apagado y el capot levantado, sacamos la tapa del distribuidor, aflojando las dos trabas laterales. Sacamos el rotor, tirndolo hacia arriba con firmeza y ponemos el auto en cuarta velocidad. Hecho esto, deberemos empujarlo un poco hacia adelante o hacia atrs (Segn donde est parado) hasta que el eje del distribuidor abra por completo los contactos. La separacin en ese momento -o sea, la luz- deber estar entre 0.47 y 0.53 milmetros. Si la luz es mayor, o menor, deberemos regularla. Lo ideal sera usar una sonda de la medida exacta, pero en la prctica queda demostrado que "a ojo" el resultado no vara en forma significativa.. con un destornillador plano de medida adecuada aflojaremos entonces el tornillo que ajusta la leva de los platinos. Esta pieza suele estar muy apretada (Si no, los platinos se descalibraran muy seguido..) por lo que recomiendo poner atencin, firmeza y ganas para desajustarla sin hacer mella. Una vez floja la leva, deber moverse muy suavemente hasta que la luz sea de la medida adecuada, a ojo o con la

sonda colocada. El resto del ajuste se limita a apretar fuertemente el tornillo de la leva, colocando nuevamente el rotor y la tapa del distribuidor como paso final. Este sencillo procedimiento puede ser la solucin cuando el motor "falla", en ralenti o al acelerar. Sin embargo, si el mal funcionamiento persiste puede ser a causa de otras anomalas, las que con tiempo y paciencia iremos "estudiando". Ante cualquier duda surgida de la lectura de este artculo, no dudes en Contactarnos