You are on page 1of 11

CUPRINS Capitolul 1.pag. 2 Descrierea navei Capitolul 2.pag.

3 Implementarea instalaiei de stins incendiul cu spum la bordul navei Capitolul 3.pag. 5 Descrierea general a instalaiei de stins incendiu cu spum Capitolul 4.pag. 9 Elemente de calcul a instalaiei Capitolul 5.pag. 10 Prescripii de registru Bibliografiepag. 11

Plana 1. Plan General de Amenajare al Navei Plana 2. Schema Isometric a Instalaiei Plana 3. Schema de principiu a instalaiei Plana 4. Diagrama Blocului Electric Plana 5. Schema de comand a instalaiei Plana 6. Plan General de Amenajare al Instalaiei

CAPITOLUL 1 Descrierea navei Nava PSV 09 L CD are 4900 tdw i a fost constriut la STX OSV TULCEA avnd are o lungime total de 93.5 m, i o lime de 19,0 m. Puntea cargo msoar 1055 mp. Nava este amenajat pentru sarcinile obinuite de aprovizionare platforme. n plus, este amenajat pentru operaiuni desfurate pe timp de iarn putnd fi folosit drept sprgtor de ghea avnd dotri pentru operaiuni de salvare i de recuperare deeuri peroliere, uleiuri. Unele dintre caracteristicile navei sunt: sistem de recuperare deeuri peroliere, uleiuri n conformitate cu DNV i cele mai recente norme NOFO 2009 sistem de remorcare de urgen capacitate de salvare a 300 de persoane, n conformitate cu Norwegian Maritime Direction (NMD) dotat pentru a naviga n zonele reci sistem de poziionare dinamic Dynpos AUTR Nava este n special proiectate pentru operaiuni n mediu prietenos, avnd un consum redus de combustibil. Pentru reducere a emisiilor de noxe n aer nava are un sistem de ardere cu reactor catalitic montat pe sistemul de evacuare. Datorit mbuntirilor aduse geometriei corpului navei i a sistemului de propulsie proiectat special pentru aceste mbuntiri, nava are o bun stabilitate de drum i un consum minim de combustibil. Tipul navei: PSV Lungimea maxim Lmax: 93.5 m Lungimea ntre perpendiculare LPP: 84.75 m Lungimea de calcul:84.54 m Limea maxim B: 19 m nlimea de construcie D: 8 m Pescaj minim Tmin: 5.9 m Pescaj maxim Tmax: 6.5 m Deplasamentul deadweight 4900 tdw Aria punii cargo: 1055 m 2

CAPITOLUL 2 Implementarea instalaiei de stins incendiul cu spum la bordul navei Incendiul pe nav constituie una din cele mai mari calamitai, care provoac pierderi importante de bunuri materiale, iar uneori chiar de viei omeneti. Acesta se produce de cele mai multe ori datorit nerespectrii regimurilor de exploatare a echipamentului termic, a normelor P.C.I., etc. Faptul c pe nav exist condiii specifice ca: limitarea suprafeei ncaperilor, existena diferitelor materiale inflamabile, imposibilitatea de a primi ajutor imediat din afar, dificultatea evacuarii oamenilor i materialelor, ct i alte particulariti constructive, complic lupta mpotriva incendiilor pe nave. Asigurarea proteciei antiincendiu pe nav, impune din partea echipajului i pasagerilor respecterea strict a normelor P.C.I. eficiente ca: -msuri constructive -mijloace de semnalizare a incendiilor -mijloace de limitare a propagrii i de stingere a incendiilor Msurile constructive antiincendiu sunt destinate prentmpinrii pericolului de apariie a incendiului, ct i pentru a prentmpina mprtierea focului i a fumului n caz de incendiu, incusiv msurile care asigur evacuarea fr pericole a oamenilor din ncperile navei. Convenia internaional pentru respectarea vieii umane pe mare, precum i prescripiile registrelor de clasificare, reglementeaz cerinele fat de construciile rezistente la foc (clasa A) i fat de construciile care ntrzie propagarea focului (clasa B). Acestea se folosesc pentru mprirea corpului navei n zone separate protejate. Astfel, la navele care transport produse petroliere, toate ncperile de locuit i de serviciu trebuie s fie mprite n spaii nchise prin construcii de clasa A i B i n fiecare ncpere n care exist pericolul apariiei incendiului se monteaz sisteme automate de semnalizare a incendiului. Foarte periclitate din punctul de vedere al incendiului sint navele petroliere. Faptul ca se pot forma amestecuri explosive de vapori de combustibil cu aer, poate duce la aparitia incendiului care determina distrugerea puntilor si bordurilor si chiar al intregului corp. Un pericol deosebit il prezinta navele care transporta ingrasaminte chimice. Dupa modul de stingere a incendiilor, instalatiile de stins incendiu pot fii:

-instalatii care functioneaza pe principiul racirii substantelor si obiectelor care ard (instalatii antiincendiu cu apa ) -instalatii care umplu volumul liber al incaperii cu substante care nu intretin arderea (abur, gaze, sau spume foarte usoare) Instalatiile de stingere a incendiilor trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii: -sa fie permanent gata de functionare, indiferent daca nava sa afla in mars sau in stationare -sa fie sigure in functionare si cu vitalitate ridicata -sa aiba mijloace de actionare locala si de la distanta, cit si posibilitate de control -sa actioneze asupra focarului de incendiu, astfel incit sa excluda posibilitatea reaprinderii -substantele de stingere sa-si pastreze proprietatiile chiar dupa o nefolosire indelungata -substantele de stingere sa nu produca coroziunea metalelor -sa nu fie periculoase pentru oameni Instalatiile de stingere cu apa sting incendiile cu apa sarata sau dulce, racind substantele arzinde pina sub temperaturile de aprindere si dupa modul in care actioneaza asupra focarului de incendiu, pot fi impartite in: -instalatii cu jet cinetic de apa, indreptat asupra focarului de incendiu -instalatii (sprinkler, pulverizare bruta, stropire, pulverizare fina) -instalatii care inunda complet intregul volum liber al incaperilor (inundare) Cu jeturi cinetice de apa indreptate asupra focarului de incendiu se pot stinge incendiile din interiorul incaperilor, de pe zonele deschise ale puntilor si platformelor, dar nu se reuseste stingerea incendiilor cu produse petroliere, a echipamentului electric in functiune, a lacurilor si vopselelor. Cu apa nu se pot stinge incendiile substantelor cum sint: carbura de calciu, varul nestins, kaliul sau natriul, cu care apa poate intra in reactie chimica, exotermica, urmata de formarea cu aerul a unor amestecuri explosive care amplifica incendiul. Apa care actioneaza asupra focarului de incendiu poate provoca formarea de stropi in cazul produselor petroliere, lacurilor bituminoase, grasimilor, etc., care nu se amesteca cu apa, dar care pot contribui la extinderea incendiului.

CAPITOLUL 3 Descrierea general a instalaiei de stins incendiu cu spum Aceste instalaii sunt folosite n special la stingerea incendiilor de la petroliere, sau la navele de mrfuri generale n cazul incendiilor izbucnite n compartimentul de maini, pe puni, n ncperile surselor de energie electric de avarie i ale generatoarelor de gaz inert, n magaziile pentru pstrarea materialelor uor inflamabile, n magaziile cu ncrcarea pe orizontal nchise, tancuri cu decantare, ncperi pentru mrfuri uscate ce nu fac parte din rezervele navei, etc. Spumele folosite la stingerea incendiilor pot fi: -spume chimice -spume aeromecanice Spuma chimica, utilizat n special n instalaii portative, este un produs al reaciei dintre o soluie alcalin i o soluie acid, n prezena unui stabilizator. Spuma aeromecanic este un amestec ntre o substan generatoare de spum, apa i aer. Instalaii de stingere a incendiului cu spum Pentru obinerea spumei chimice se utilizeaz diverse reete: soda bicarbonic i sulfat de aluminiu; bicarbonat cu sulfai i bisulfai din sruri de amoniu. Spuma ca agent de stingere acioneaz asupra incendiului prin efecte de izolare rcire i nbuire. Efectul de izolare este generat de faptul c spuma are o conductibilitate termica redus mpiedicnd astfel reaprinderea materialelor combustibile precum i renclzirea substanelor combustibile sub influena corpurilor incandescente din apropiere. Efectul de rcire se datoreaz prelurii unei cantiti de cldur din focar, n vederea evaporrii apei care se produce prin absorbie de cldura. Efectul de nbuire este generat de vaporii de apa ce apar n urma contactului picturilor de apa cu flacra. Folosirea spumei chimice prezint unele neajunsuri generate de faptul ca spuma dup un anumit timp i pierde calitile, degradndu-se. De asemenea, tubulatura instalaiei de spuma chimica trebuie sa aib lungimi cuprinse ntre 30 - 60 m. Daca lungimile sunt mai mari de 30 m amestecul nu este corespunztor iar daca sunt mai mari de 60 m, efectul spumei va trece. Componenta procentual n volum a spumei mecanice este de 90% aer, (9,6 - 9,8); apa, (0,2 - 0,4); substana spumogen. Prezena aerului n spum reduce din eficacitatea stingerii. Cu toate acestea, Registrul Naval Romn impune utilizarea pe nava numai a
5

instalaiilor de stingere cu spuma aeromecanic. Caracterizarea calitii spumante a substanei spumogene se face pe baza coeficientului de spumare care reprezint raportul dintre volumul total de spum i volumul amestecului spumogen (apa+spumogen): I=Vspum/Vsubst.spumos n instalaii se folosesc urmtoarele tipuri de spuma aeromecanic: cu coeficient de spumare mic, i = 12:1; cu coeficient de spumare mijlociu, 50:1 < i < 150:1; cu coeficient de spumare mare i = 1000:1. Instalaiile cu spum aeromecanic pot fi realizate in doua variante constructive: 1. instalaii cu formarea interioara a spumei 2. instalaii cu formarea spumei la evacuare Instalatii cu formarea interioara a spumei Sunt instalaii folosite pentru stingerea incendiilor de proporii reduse. Utilizeaz spuma cu indice de spumare mic.

1-tanc de amestec apa cu substana spumogena; 2-butelie aer comprimat; 3-reductor de presiune; 4-supapa de sigurana; 5-robinet golire; 6-ramificaii cu furtun flexibil. Pentru evacuarea amestecului de apa i substan spumogena din tanc i pentru formarea spumei, se trimite aer comprimat din butelia 2 racordat la magistrala de aer comprimat. Presiunea aerului comprimat necesar formrii i antrenrii spumei nu depete 10 bar, ea fiind determinat de configuraia instalaiei. Reductorul 3 coboar presiunea de la valoarea avut pe magistral la valoarea necesar instalaiei. Instalaii cu formarea spumei la evacuare

Sunt utilizate la stingerea incendiilor de proporii mari. Se compun n principal din trei elemente mai importante: 1. rezervorul pentru pstrarea substanei spumogene 2. dispozitivul de dozare a amestecului substana spumogena+apa 3. dispozitivul de amestec pentru soluia spumogena cu aerul Substana spumogena este pstrata n rezervorul 1. Prin intermediul dozatorului 2 se regleaz cantitatea de substan spumogen ce urmeaz a fi trimis n amestecatorul 3 unde se amestec cu apa. Emulsia ap i substan spumogen este dirijat ctre amestectorul 4 care prin efect de ejecie antreneaz aerul necesar formrii apa + substan spumogen.

Schema de principiu a instalaiei de stins incendii cu spuma aeromecanica cu formarea spumei la evacuare.

Schema de amplasare a instalaiei cu formarea spumei la evacuare la o nava de tip petrolier. 1- rezervor substana spumanta 2- dozator substana spumogena 3- dispozitiv de amestec apa+subst.spumogena 4- dispozitiv de amestec apa+subst.spumogena+aer 5- armaturi acionate pneumatic
7

6- tubulatura de Inpratiere 7- tubulatura ISI cu apa Tubulatura de alimentare cu apa este chiar magistrala instalaiei de stins incendii cu jet de apa. Pe nava se prevd doua staii de stingere cu spuma amplasate, unul la pupa celalalt la prova. Tubulatura magistrala este racordata la ambele staii. n coresponden fiecrui compartiment protejat se monteaz amestectoare apa + substana spumogena + aer de la care pleac tubulatura de spum n interiorul compartimentului.

CAPITOLUL 4 Elemente de calcul a instalaiei

Considerndu-se debitul specific qs[ l min m 2 ] care este dat de registru, funcie de coeficientul de spumare , i , i de destinaia ncperilor, se determina debitul de spuma, funcie de suprafaa celei mai mari ncperi protejate i de debitul specific:
Qs = qs S c [ l min ] qs = debitul specific mai mare, [ l ] min m 2 S c = suprafaa compartimentului cel mai mare, [m 2 ] .

Volumul total de spuma:


= timpul de acoperire a suprafeei, prescris de registru
Vs = Qs

Cantitatea necesar de spum necesar izolrii unui compartiment


G sp = S h[ m 3 ] S - suprafaa orizontal a compartientului m 2 h - grosimea stratului de spum m

Diametrul tubulaturii principale


d= 4Q v

v - viteza spumei prin tubulatur m s

CAPITOLUL 5 PRESCRIPII DE REGISTRU DET NORSKE VERITAS (DNV)


1. Cerinele n aceast seciune se aplic navelor i spaiilor n cazul

n care sistemele fixe de stingere a incendiilor cu gaz sunt necesare sau montate.
2. Orice sistem cu spum cerut n slile mainilor trebuie s poat

rapid s descarce prin guri de evacuare fixe o cantitate de spum suficient pentru a umple cel mai mare spaiu care trebuie protejat, la o rat de cel puin 1 m pe minut. Cantitatea disponibil de lichid pentru formare a spumei trebuie s fie suficient pentru a produce un volum de spum egal cu cinci ori volumul celui mai mare spaiu care trebuie protejat. Raportul de expansiune a spumei nu trebuie s depeasc 1 000:1. (SOLAS reg. II-2/9.1.1)
3. Administraia poate permite aranjamente alternative i rate de

descrcare de gestiune n condiiiile n care echivalentul de protecie se realizeaz. (SOLAS reg. II-2/9.1.2)
4. Conductele de alimentare-distribuie a spumei, prizele de aer la

generatorul de spum i numrul de uniti productoare de spum vor fi avizate de Administraie. (SOLAS reg. II-2/9.2)
5. Poziionarea conductelor de distribuie a generatorului de spum

trebuie s fie astfel nct un incendiu s nu afecteze echipamentul de generare a spumei. (SOLAS reg. II-2/9.3)
6. Generatorul de spum, sursele sale de alimentare cu energie,

sistemul de formare al spumei i mijloacele de control al sistemului trebuie s fie uor accesibile i simplu de acionat i vor fi grupate n cteva locuri, pe ct posibil n posturi care nu pot fi afectate de un incendiu n spaiul protejat(SOLAS reg. II-2/9.4)

10

Bibliografie 1. Pintilie, Drd. Ing. Alexandru, Dr. Ing. Popa Teodor, INSTALAII NAVALE DE BORD, ediia a II-a, Editura Briza Mrii, Agigea, 2006, pag. 115-118 2. Cerneag, Valeriu, Paraschivescu Constantin, Lungu Adrian, Bidoaie Rzvan, INSTALAII NAVALE DE BORD, Galai, 1993, pag. 72-74 3. http://www.shipbuilding-industry.eu/shipbuilding_v2/?p=1755 4. DET NORSKE VERITAS DNV-OS-D301 OFFSHORE STANDARD FIRE PROTECTION, pag.40

11