UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

INGENIERA DE TRNSITO
PRCTICA N 02 - ESTUDIOS DE VOLUMEN DE TRNSITO
OBJETIVOS
Cuantificar las demandas vehiculares.
Establecer los periodos de flujo crtico, mediano y liviano del sector.
PROCEDIMIENTO
Determinar los diferentes flujos vehiculares a evaluar (dos por persona), teniendo
en cuenta los cruces semaforizados y a desnivel, junto con la nomenclatura de las
normas RILSA.

Caso Interseccin Semaforizada

ACCESO
NORTE

Sur

Occidental

Oriental

MOVIMIENTO
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Giro en U
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Giro en U
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Giro en U
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Giro en U

CODIGO
1
5
9 (1)
10 (1)
2
6
9 (2)
10 (2)
3
7
9 (3)
10 (3)
4
8
9 (4)
10 (4)

Caso Interseccin a Desnivel

ACCESO
NORTE
Sur
Occidental
Oriental

MOVIMIENTO
Directo
Giro a derecha
Directo
Giro a derecha
Directo
Giro a derecha
Directo
Giro a derecha

CODIGO
1
5 (1)
2
5 (2)
3
5 (3)
4
5 (4)

Para cada flujo vehicular se deben contar los vehculos por CALZADA y se
clasifican en LIVIANOS, MOTOS, BUSES Y CAMIONES; los diferentes vehculos
que llegan a la cola. NO se discriminan las diferentes maniobras que realicen los
vehculos posterior a la lnea de pare.
El periodo de realizacin de los conteos es de 20 minutos en hora pico y de 20
minutos en hora no pico, acumulado subtotales cada cinco minutos.
LOCALIZACIN
En un plano a escala se ilustran los diferentes cruces y flujos estudiados. Tener en cuenta
la nomenclatura indicada y clasificar cada flujo vehicular segn las pendientes
mencionadas.
FORMATO DE CAMPOS
Deben estar totalmente llenos y se deben utilizar para anotar los datos de los conteos. En
cada formato se clasifican los vehculos en LIVIANOS. MOTOS, BUSES Y
CAMIONES; en intervalos de tiempo de cinco minutos y acumulado para 20 minutos.
(Ver Formato anexo de aforos de volmenes de transito).

CLCULOS
Para cada flujo vehicular, se elabora una tabla como la siguiente:
UBICACIN GRUPO
3
Cra 15 x Cll
92

i=2%

HORA

AUTOS BUSES CAMIONES TOTAL

PICO
7:25-7:30
7:30-7:35
7:35-7:40
7:40-7:45
NO PICO
15:50-15:55
15:55-16:00
16:00-16:05
16:05-16:10

203
188
208
185

FB=2,2
31
16
27
19

83
104
118
97

12
9
16
13

FC=2,5
1
4
0
2

VOLUMEN
Vi / Vmax
(Veh/Hora)

273,7
233,2
267,4
231,8

3284 (Max)
2798
3209
2782

100
85
98
85

0
109,4
2
128,8
0
153,2
1
128,1
PROMEDIO: 2288

1313 (Min)
1546
1838
1537

40
47
56
47

Para todos los flujos vehiculares se dibuja una sola grfica resumen, que contiene: 8 flujos
vehiculares x 8 puntos/flujo = 64 puntos en la zona.
120

Vi/Vmax (%)

100
80
60
40
20

5:
00
-5
:1
5:
5
20
-5
:2
7:
5
25
-7
:3
7:
0
35
-7
:4
0
8:
15
-8
:2
8:
0
25
8:
10
30
:2
510
10
:3
:3
5- 0
10
12
:4
0
:0
512
12
:1
:1
5- 0
12
15
:2
:5
0
015
16
:5
:0
0- 5
16
17
:0
:2
5
517
17
:3
:3
0
517
20
:4
:5
0
020
21
:5
:0
5
521
:1
0

HORARIO

CONCLUSIONES:
Establecer los periodos de flujo crtico, pesado, medio y liviano del sector:
CRITICO 80-100:
PESADO 60-80:
MEDIO 40-60:
BAJO
<40:

07:00-09:00, 12:00-12:30, 17:00-20:00

09:00-12:00, 12:30-14:00, 15:30-17:00
14:00-15:30
antes 07:00 y despus 20:00.

Comparar los diferentes volmenes mximos, medios y mnimos por grupos:

UBICACIN

GRUPO

Cra 15 x Cll 92

1
2
3

VOLUMEN (Veh / Hora)

MAXIMO
MEDIO
MINIMO
3000
2400
1200
3500
2200
800
3284
2288
1313

BIBLIOGRAFIA:
www.invias.gov.co
Manual de Sealizacin
FECHA DE ENTREGA: 02-03 de Mayo de 2012

UNIVERSIDAD NACIONAL
DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FORMATO VOLMENES VEHICULARES

Fecha:______________________________
Da de la semana:___________________

de _____
Sentido:______
Interseccin:_______________________

Hora inicio:______ Hora final:______

Condicin climtica:__________________

Aforador:___________________________

Supervisor:___________________________

PERIODO

Hoja:_____

AUTOMOVIL

BUS

CAMION

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: : :: : :
: : :: : :
: : :: : :
: : :: : :

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :: :
: :: :
: :: :
: :: :

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

:: ::
:: ::
:: ::
:: ::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :::
: :::
: :::
: :::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :: :
: :: :
: :: :
: :: :

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

:: ::
:: ::
:: ::
:: ::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :::
: :::
: :::
: :::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :: :
: :: :
: :: :
: :: :

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

:: ::
:: ::
:: ::
:: ::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :::
: :::
: :::
: :::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :: :
: :: :
: :: :
: :: :

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

:: ::
:: ::
:: ::
:: ::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :::
: :::
: :::
: :::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :: :
: :: :
: :: :
: :: :

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

:: ::
:: ::
:: ::
:: ::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :::
: :::
: :::
: :::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :: :
: :: :
: :: :
: :: :

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

:: ::
:: ::
:: ::
:: ::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :::
: :::
: :::
: :::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :: :
: :: :
: :: :
: :: :

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

:: ::
:: ::
:: ::
:: ::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :::
: :::
: :::
: :::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

: :: :
: :: :
: :: :
: :: :

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

::
::
::
::

Subtotal

Subtotal

Subtotal

Subtotal

Subtotal

Subtotal

Subtotal

Subtotal
Observaciones:__________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________
Firma del aforador:______________________

Firma del supervisor:________________________