UNITATEA DE NVTARE NR. 7: Semnalizarea maritim. Sistemele internaionale de balizaj maritim IALA.

Cuprins Obiectivele Unitii de nvare nr. 7 7.1 Sistemul internaional de balizaj maritim I.A.L.A. 7.1.1 Marcaje laterale 7.1.2 Marcaje cardinale 7.1.3 Marcaje de pericol izolat 7.1.4 Marcaje de ape sigure 7.1.5 Marcaje speciale 7.2 Studiu de caz Test de autoevaluare Unitatea de nvare nr. 7 Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare Bibliografie Unitatea de nvare nr. 7

Pagina

Pagina 76

OBIECTIVELE Unitii de nvare Nr. 7

Principalele obiective ale Unitii de nvare Nr. 7 sunt: s prezinte tipurile de semne utilizate de sistemul de balizaj internaional; s prezinte semnificaia semnelor laterale i s descrie elementele caracteristice ale acestora; s prezinte semnificaia semnelor cardinale i s descrie elementele caracteristice ale acestora; s prezinte semnificaia semnelor de pericol izolat i s descrie elementele caracteristice ale acestora; s prezinte semnificaia semnelor de ape sigure i s descrie elementele caracteristice ale acestora; s prezinte semnificaia semnelor speciale i s descrie elementele caracteristice ale acestora; s precizeze pentru fiecare situaie n parte care este manevra sigur de executat cu nava.

7.1 SISTEMUL INTERNAIONAL DE BALIZAJ MARITIM I.A.L.A.

n anul 1979 a fost creat un organism numit Asociaia Internaional a Autoritilor Farurilor (International Association of Lighthouse Authorities) care avea ca misiune s unifice sistemele de balizaj din ntreaga lume. Aciunea lui a fost ncununat de succes, excepie fcnd faptul c nu a creat un sistem unic de balizaj ci a creat dou sisteme, Sistemul IALA A i Sistemul IALA B.: Sistemul A Sistem combinat cardinal i lateral , cu rou la babord; Sistemul B Sistem combinat cardinal i lateral, cu rou la tribord; n prezent se aplic global regulile sistemului A de balizaj, cu excepia coastelor Americii de Nord i Sud, precum i Japoniei unde se aplic regulile sistemului B

[Fig. 1] Zonele cu sistemele de balizaj A i B

Sistemul de balizaj maritim IALA (att pentru regiunea A ct i pentru B) cuprinde 5 tipuri de marcaje distincte ce se pot utiliza individual sau n combinaie: a) Marcaje laterale (lateral marks); Pagina 77

b) Marcaje cardinale (cardinal marks); c) Marcaje de pericol izolat (isolated danger marks); d) Marcaje de ape sigure (safe water marks); e) Marcaje speciale (special marks). Se utilizeaz i termenul de semne de pericole noi care va fi explicat pe parcurs. Cu excepia semnelor laterale, celelalte patru tipuri de semne sunt identice n ambele regiuni de aplicabilitate a sistemul IALA. Toate aceste marcaje sunt dispozitive (geamanduri, balize, condrii) dotate cu: Semn de vrf pentru recunoatere pe timp de zi; Lumin pentru recunoatere pe timp de noapte; Retroreflectori (una sau mai multe benzi, litere, numerale sau simboluri din materiale retroreflectiv) pentru recunoaterea semnalelor care nu sunt prevzute cu lumin. De reinut c semnificaia unui marcaj este determinat de culoarea i ritmul luminii pe timp de noapte i de forma i culoarea semnului de vrf pe timp de zi. Paralel cu aceste dou sisteme coexist n navigaie sisteme de semnalizare care nu corespund regulilor IALA. Acestea sunt: farurile de aterizare, navele far, geamandurile LANBY (Large Automatic Navigation Buoys) care au nceput s nlocuiasc navele far, mijloacele mici plutitoare (n general nave mici), farurile cu sector dirijat i aliniamentele luminoase. Este important de tiut c balizajul este orientativ. Un comandant experimentat va uzita toate cunotinele sale pentru a stabili dac semnele arat corect i poate avea ncredere n ele. Exist, n acest sens, cteva aspecte care nu trebuie neglijate. Harta s-ar putea s nu fie actualizat. Geamandura marcat pe hart ca fiind stins s-ar putea s fie aprins. Adncimea enalului navigabil s-ar putea s se fi schimbat. De aceea este foarte important s avem la bord o hart actualizat la zi n care s putem avea ncredere.

7.1.1 MARCAJE LATERALE (LATERAL MARKS)

Se utilizeaz pentru marcarea limitelor laterale ale unei ci de navigaie/enal navigabil. Semnele laterale ale regiunii A folosesc, att ziua ct i noaptea, culoarea roie pentru a marca partea stng a unui enal i culoarea verde pentru a marca partea dreapt. n regiunea B aceste culori sunt inversate: rou la tribord i verde la babord. Sistemul lateral marcheaz aadar cele dou limite ale enalului navigabil folosind un semn pentru bordul babord i un semn pentru bordul tribord. Semnele laterale ale regiunii A pot fi asemnate cu luminile de drum ale navei. Astfel, pentru limita dreapt a enalului navigabil se folosete culoarea verde pentru geamandur i pentru lumin i tot verde este i culoarea luminii de drum din bordul tribord. Intrnd ntr-un port din regiunea A vom trece cu verdele (deci cu tribordul) prin dreptul verdelui geamandurii care marcheaz limita dreapt a enalului i cu roul (cu babordul) prin dreptul roului geamandurii care marcheaz limita stng a enalului. Regula de aur este : Verde-n verde, ro n ro. Acest tip de marcare este legat de un sens convenional de balizaj pentru canale bine definite. Acest sens convenional este dat fie de sensul general pe care l urmeaz nava venind dinspre larg spre intrarea n port, estuar etc fie de sensul stabilit de autoritile responsabile ale rilor riverane. n principiu acest sens trebuie s urmeze conturul coastei sau sensul retrograd (sensul acelor de ceasornic). 1. Marcajul de babord (port-hand mark) marcheaz partea stng a enalului navigabil, n sensul convenional de balizaj. Are culoarea roie i ca semn de vrf un cilindru rou (opional pentru baliza cu forma cilindric). Caracteristica luminoas: roie, cu orice ritm, Pagina 78

2+1) R

[Fig. 2] Marcaj de babord

2. Marcajul de canal preferabil la tribord (preferred starbord-hand-mark) se instaleaz n centrul unei bifurcaii i indic faptul c este preferabil s fie lsat la babord. De aceea acest marcaj va avea caracteristicile generale ale unui marcaj de babord. Culoarea va fi tot roie dar cu o dung orizontal verde pe mijlocul marcajului. Semnul de vrf este un cilindru rou, iar caracteristica luminioas este Sc (2+1) R (excepia de la marcajul de babord)

[Fig. 3] Marcaj de canal preferabil la tribord

3. Marcajul de tribord (starboard hand mark) marcheaz partea dreapt/tribord a enalului navigabil, n sensul convenional de balizaj. Are culoarea verde i ca semn de vrf un con verde (optional pentru baliza conic). Caracteristica luminoas: verde cu orice ritm, exceptnd Sc (2+1) G. Observaie: Acolo unde, din motive excepionale, culoarea verde nu asigur o vizibilitate de la distan datorit fundalului natural, se poate utiliza culoarea neagr.

Pagina 79

[Fig. 4] Marcaj de tribord

4. Marcajul de canal preferabil la babord (preferred port-hand-mark) se instaleaz n centrul unei bifuracaii i indic faptul c este preferabil s se aleag canalul din stnga/babord. Marcajul se va lsa la tribord, de aceea va avea caracteristicile generale ale unui marcaj de tribord. Culoarea va fi tot verde dar cu o dung orizontal rosie pe mijlocul marcajului. Semnul de vrf este un con verde, iar caracteristica luminioas este Sc (2+1) G (excepia de la marcajul de tribord).

[Fig. 5] Marcaj de canal preferabil la babord

7.1.2 MARCAJE CARDINALE (CARDINAL MARKS)

Acest tip de marcaje semnalizeaz limitele exterioare ale unei zone periculoase. a. Marcajul cardinal Treci prin Nordul meu (Las-m la Sud) indic faptul c apele sigure prin care se poate naviga se gsesc la Nord de marcaj. Marcajul este vopsit n dou culori: neagr n partea de sus i galben n partea de jos avnd ca semn de vrf dou conuri negre suprapuse, cu vrful n sus. Caracteristica luminoas: lumin alb rapid sau deosebit de rapid. b. Marcajul cardinal Treci prin Estul meu (Las-m la West) indic faptul c apele sigure prin care se poate naviga se gsesc la Est de marcaj. Marcajul este vopsit n culorea neagr cu o dung galben orizontal la mijloc. Semnul de vrf: dou conuri negre opuse la baz. Caracteristica luminoas: 3 sclipiri albe rapide sau deosebit de rapide la interval de 10 sec, respectiv 5 sec.

Pagina 80

[Fig. 6] Marcaje cardinale

c. Marcajul cardinal Treci prin Sudul meu (Las-m la Nord) indic faptul c apele sigure se gsesc la Sud de marcaj. Marcajul este vopsit n dou culori: neagr n partea de jos i galben n partea de sus avnd ca semn de vrf dou conuri negre suprapuse, cu vrful n jos. Caracteristica luminoas: 6 sclipiri albe rapide sau deosebit de rapide i una lung n interval de 15 sec, respectiv 10 sec. d. Marcajul cardinal Treci prin Westul meu (Las-m la Est) indic faptul c apele sigure se gsesc la West de marcaj. Marcajul este vopsit n galben cu o dung neagr orizontal la mijloc. Semnul de vrf: dou conuri negre opuse la vrf. Caracateristica luminoas: 9 sclipiri rapide sau deosebit de rapide la un interval de 15 sec, respectiv 10 secunde.

7.1.3 MARCAJE DE PERICOL IZOLAT (ISOLATED DANGER MARKS)

Marcajul de pericol izolat este destinat marcrii (semnalizrii) unui pericol izolat ncojurat de ape nepericuloase i se plaseaz de regul pe pericolul izolat pe care l marcheaz. Este vopsit n culorile neagr i roie n benzi orizontale i are ca semn de vrf dou sfere negre suprapuse. Caracteristica luminoas: grup de 2 sclipiri rapide albe.

Pagina 81

[Fig. 7] Marcaj de pericol izolat

7.1.4 MARCAJUL DE APE SIGURE (SAFE WATER MARKS)

Marcajul de ape sigure indic faptul c apele din jur sunt sigure. De regul, acestea marcheaz axul unui enal ori o aterizare, atunci cnd acesta nu este semnalizat de un semn cardinal sau lateral. Este vopsit n benzi verticale roii i albe. Are ca semn de vrf o sfer roie. Caracteristica luminoas: lumin alb ocultaii, isofaz sau o sclipire lung la 10 secunde sau litera A n codul Morse.

[Fig. 8] Marcaj de ape sigure

7.1.5 MARCAJE SPECIALE (SPECIAL MARKS)

Marcajele speciale indic zone speciale sau anumite configuraii menionate n documentele nautice, cum sunt: Staii de culegere a datelor oceanografice; Zone de separare a traficului, acolo unde balizajul clasic poate introduce confuzii; Locuri de depozitare a materialelor dragate sau alte materiale; Zone rezervate aplicaiilor i exerciiilor militare; Cabluri sau conducte submarine; Zone rezervate pentru agrement, recreere i altele.

Pagina 82

[Fig. 9] Marcaj special

Caracateristicile marcajului sunt urmtoarele: Forma: la alegere, astfel nct s nu se produc nicio confuzie; Culoarea: galben Semnul de vrf: n form de X de culoare galben; Lumina: sclipiri galbene orice ritm.

Expresia pericol nou" definete obstacolele descoperite recent i nemenionate nc n documentele nautice. Din aceast categorie fac parte obstacolele naturale (bancuri de nisip, stnci submarine) sau obstacole rezultate din activitatea omului (epave). Pericolele noi sunt balizate conform regulilor prezentate mai sus.n cazul n care serviciul responsabil apreciaz c pericolul este deosebit de grav, cel puin unul din semnele folosite va fi imediat dublat. Luminile folosite pentru un astfel de balizaj sunt cu sclipiri deosebit de rapide sau sclipiri corespunztoare tipului de semn cardinal sau lateral folosit. Semnul instalat ca dublur trebuie s fie absolut identic cu semnul pe care-1 dubleaz.

Pagina 83

7. 3 STUDIU DE CAZ:

Pagina 84

TEST DE AUTOEVALURE
1. De ce a fost nevoie de instituirea unui sistem internaional de balizaj? 2. Care sunt tipurile de semne folosite de sistemul de balizaj IALA? 3. Care sunt elementele caracteristice ale semnelor utilizate? 4. Care sunt rile n care se aplic regulile IALA A? 5. Care sunt rile regiunii IALA B? 6. Care este semnificaia semnelor laterale? 7. Descriei semnul lateral de tribord. 8. Descriei semnul lateral de babord 9. Care este semnificaia semnelor cardinale? 10. Descriei semnul cardinal de nord. 11. Descriei semnul cardinal de sud. 12. Descriei semnul cardinal de est. 13. Descriei semnul cardinal de vest. 14. Care este semnificaia semnelor de pericol izolat? 15. Descriei semnul de pericol izolat. 16. Care este semnificaia semnelor de ape sigure? 17. Descriei semnul de ape sigure. 18. Ce marcheaz semnele speciale? 19. Descriei un semn special. 20. Ce sunt semnele pentru pericole noi? 21. Cum sunt luminile semnelor care marcheaz pericole noi?

EXERCIII
1. Ce reprezint o geamandur de culoare roie avnd ca semn de vrf 1. un cilindru de culoare roie, situat la intrarea ntr-un port din regiunea IALA A i cum se procedeaz n navigaie? 2. Ce reprezint o geamandur de culoare verde, avnd ca semn de vrf un con de culoare verde, situat la intrarea ntr-un port din regiunea IALA A i cum se procedeaz n navigaie? 3. Ce reprezint o geamandur vopsit n negru cu un bru de culoare galben avnd ca semn de vrf dou conuri negre dispuse baz la baz. Cum procedm pentru a ne deplasa n siguran? 4. Ce reprezint o geamandur vopsit n galben cu un bru de culoare neagr avnd ca semn de vrf dou conuri negre dispuse vrf n vrf. Cum procedm pentru a ne deplasa n siguran? 5. Ce reprezint o geamandur cu dungi verticale roii i albe avnd ca semn de vrf o sfer roie? 6. Ce reprezint o geamandur de culoare neagr cu un bru rou avnd ca semn de vrf dou sfere negre? 7. Ce reprezint o geamandur galben avnd ca semn de vrf un X de culoare galben? 8. Ce reprezint o geamandur cu o lumin alb cu sclipiri continue deosebit de rapide sau rapide? 9. Ce reprezint o geamandur cu o lumin alb a crei caracteristic este grup de 6 sclipiri deosebit de rapide plus o sclipire lung la fiecare10 sec.,sau grup de 6 sclipiri rapide plus o sclipire lung la fiecare 15 sec.? 10. Ce reprezint o geamandur cu o lumin alb a crei caracteristic este grup de 3 sclipiri deosebit de rapide la fiecare 5 sec., sau grup de 3 sclipiri rapide la fiecare 10 sec.? 11. Ce reprezint o geamandur cu o lumin alb a crei caracteristic este grup de 9 sclipiri deosebit de rapide la fiecare 10 sec., sau grup de 9 sclipiri rapide la fiecare 15 sec.? 12. Ce reprezint o geamandur cu o lumin alb a crei caracteristic este izofaz, cu ocultaii sau o sclipire lung la fiecare 10 sec? Pagina 85

13. Ce reprezint o geamandur cu o lumin galben? SOLUIILE EXERCIIILOR 1. semnul lateral de babord; 2. semnul lateral de tribord; 3. semnul cardinal est; se trece la est de geamandur; 4. semnul cardinal vest; se trece la vest de geamandur; 5. semnul de ap sigur; 6. semnul de pericol izolat; 7. semnul special; 8. semnul cardinal nord; 9. semnul cardinal sud; 10. semnul cardinal est; 11. semnul cardinal vest; 12. semnul de ap sigur; 13. semnul special.

BIBLIOGRAFIE
1. Cojocaru, S., Tratat de navigaie maritim, vol. I, Ed. Ars Academica, Bucureti, 2008; 2. Balaban, G., Tratat de navigaie maritim, Ed. Sport turism, Bucureti, 1981; 3. Atanasiu, T., Bazele navigaiei. Navigaie estimat i costier, Ed. Academiei Navale "Mircea cel Btrn", 2005.

Pagina 86