CENTRO-OESTE: O CORAO DO BRASIL

A ltima reportagem da Srie Estradas, que mostrou a realidade da malha viria estadual e federal nas cinco regies do pas, revela que Mato Grosso, Gois, Distrito Federal e Mato Grosso do Sul sofrem do mesmo problema que aflige o restante do Brasil: as precrias condies das rodovias, a falta de verbas para manuteno e a absoluta necessidade de novos investimentos no setor. Importante elo de ligao com a maioria das regies brasileiras, o Centro-Oeste tem uma localizao estratgica: est bem no corao do Brasil. As rodovias federais que passam por Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Gois e Distrito Federal so responsveis pela integrao entre as regies produtoras de gros e a agropecuria e os principais centros consumidores do pas. no Centro-Oeste que esto alguns dos maiores nmeros da agricultura e da pecuria nacional. O Estado do Mato Grosso, por exemplo, o campeo nacional de produo de soja (10,5 milhes de toneladas) e de algodo em plumas (380 mil toneladas). Para escoar toda essa produo, preciso uma malha rodoviria eficiente, o que no reflete a realidade da regio. No Mato Grosso do Sul (MS), dados do documento oficial do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transporte (DNIT) elaborado pelo Sistema de Gerncia de Pavimentos, mostram que 43,9% das rodovias apresentam ms condies de trafegabilidade e 38,2% apresentam condio regular. No MS, como nos outros Estados da regio, a necessidade de um sistema que defina os recursos para obras na rodovia uma das principais prioridades. Para o engenheiro Jos de Castro, da 19 Unidade de Infra-Estrutura Terrestre (UNIT), a falta de manuteno das rodovias, no que diz respeito pista e sinalizao, decorre da falta de recursos para a execuo desses trabalhos. Os recursos consignados no Oramento Geral da Unio no so liberados, impossibilitando uma eficiente programao de sua aplicao, afirma. Castro ainda destaca o principal problema das estradas. Em nosso Estado, as rodovias esto em mdia com 20 anos de uso, sem restaurao e com a manuteno deficiente. Assim, no se pode esperar outra coisa, ou seja, rodovias com defeitos causando aumento de consumo de combustvel, desgaste prematuro dos veculos, aumento do tempo de percurso e acidentes, afirma. Gois e Distrito Federal, com suas grandes dimenses territoriais, dependem e muito, do transporte rodovirio para atender demanda de transporte de cargas e passageiros. A malha rodoviria que corta o Estado possui relevncia econmica, poltica e estratgica. Compreendidas pela 12 UNIT circulam mercadorias vindas do Sul e do Sudeste do pas em direo s regies Norte e Centro-Oeste. No sudoeste goiano, as rodovias beneficiam as reas mais produtoras dos Estados de Gois, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul e escoam boa parte da produo. De acordo com Jos Olmpio, coordenador da 12 UNIT, cerca de 80% das rodovias tm mais de 15 anos e necessitam de restaurao urgente. De um modo geral, as estradas de Gois e do Distrito Federal apresentam condies boas e regulares. claro que em determinados trechos das rodovias principais, como a BR-060 e a BR-153, a situao pssima. Mas nosso principal problema o desgaste e a falta de balanas, destaca. O coordenador da 11 UNIT rgo responsvel pelo gerenciamento das rodovias federais no Estado do Mato Grosso , Jos da Silva Tiago, diz que o principal problema das rodovias do Estado a ocorrncia de buracos, irregularidades e deformaes nas

pistas e deficincias de sinalizao. Esses defeitos decorrem de fatores como idade avanada dos pavimentos, altos ndices de chuvas, grande trfego, percentual elevado de veculos de carga, excesso de peso transportado por caminhes e carretas e, principalmente, falta de contratos de manuteno e insuficincia de recursos oramentrios, salienta. De acordo com Tiago, a partir da Constituio de 1988, a falta de recursos para a manuteno das estradas ficou ainda pior. At 1988, existia o recurso vinculado ao setor, os impostos cobrados sobre combustveis e outras operaes, como, por exemplo, troca de leo e abastecimento, seguiam para o Fundo Rodovirio Nacional. Depois de 88, ficou proibida a vinculao de recursos. Essa proibio dificultou muito as aes do setor no pas, pois os recursos se tornaram escassos, destaca. No Mato Grosso, 7,52% das rodovias federais esto em pssimas condies, 17,76% esto em situao considerada ruim e 31,62% so consideradas regulares. Um dos motivos do estado precrio de alguns trechos de rodovias do Mato Grosso a falta de um controle de peso das cargas. A nica balana do Estado foi reativada apenas recentemente e est fora da rota de escoamento de gros. Isso um grande problema para o Estado que em 2003 produzir safra recorde de 13,5 milhes de toneladas e que, em 2002, moeu 12,3 milhes de toneladas de cana-de-acar, afirma Jos da Silva Tiago. Para o presidente do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia do Mato Grosso (Crea-MT), engenheiro civil, Styro Pohl de Castilho, o problema no Estado ainda maior. Uma pesquisa da Confederao Nacional comprova que a distribuio de recursos no Brasil est equivocada. Das dez melhores ligaes rodovirias do pas, nove esto nas regies Sul e Sudeste. A exceo se encontra no Nordeste. Por outro lado, das dez piores ligaes rodovirias no pas, somente uma se encontra nas re-gies Sul e Sudeste. A concluso bvia: a falta de recursos atinge mais os Estados que no esto nas regies Sul e Sudeste, garante. A falta de ligaes rodovirias com Estados da regio Norte tambm entra nas discusses sobre as rodovias do Mato Grosso. Sem essas estradas pavimentadas, impossvel o escoamento da produo via Amazonas. Assim, a maior parte da produo precisa trafegar cerca de 2,5 mil quilmetros para os portos de Santos (SP) ou Paranagu (PR). O gro mato-grossense, por ter de ser escoado pelo sul do pas, fica ainda mais distante do mercado europeu e perde em competitividade, destaca o presidente do Crea-MT. PRINCIPAIS RODOVIAS FEDERAIS DO CENTRO-OESTE: BR-163 - Passa por todo o Mato Grosso do Sul. Em Rondonpolis, encontra-se com a BR-364 (vinda de Gois). Aps Cuiab, a BR-364 segue para Comodoro, e a BR-163 vai em direo a Santarm (PA). O problema surge a, aps a divisa do Mato Grosso com o Par, onde a rodovia no mais asfaltada. O principal canal de escoamento da produo do MS est em pssimo estado, principalmente ao norte de Cuiab. BR-158 - de grande importncia estratgica. No est inteiramente pavimentada. nico acesso para os municpios da regio do Araguaia. Atravessa o Mato Grosso do Sul em 275,8 quilmetros, o Mato Grosso em 803,6 quilmetros e Gois em 276,9 quilmetros. BR-060 - Faz a divisa do Distrito Federal com Gois, passa por 476 quilmetros dentro do Estado goiano. A maior parte da rodovia dentro do Estado est em boas condies.

Atravessa o Mato Grosso do Sul em 681,2 quilmetros e em sua maior parte est em condies regulares. BR-070 - A BR-070 est presente em 825 quilmetros dentro do Estado do Mato Grosso e tem a maior parte dos trechos em bom estado de conservao. Passa por Cuiab e Cceres e faz divisa com Gois em Barra do Garas. Todos os direitos reservados Revista do Confea Confea - Conselho Federal de Engenharia, Arquitetura e Agronomia Disponvel em: http://www.confea.org.br/revista/materias/edicao_14/materia_02/materia.asp