You are on page 1of 32

INTRODUCERE

Nivelul: 3 avansat, Domeniul: Transporturi Calificarea: Maistru electromecanic auto "Maistru electromecanic auto" reprezint pregtirea teoretic i practic necesar unei persoane calificate, pentru a organiza, coordona, monitoriza i evalua activiti de verificare, ntreinere, exploatare i reparare a automobilelor. Precondiii de acces: 2 ani de experien n domeniul construciei, mentenanei sau reparrii automobilelor Unitatea de competen 17: ORGANIZAREA I COORDONAREA NTREINERII AUTOMOBILELOR Numr de credite: 1 Lista unitilor de competen relevante pentru modul 17.1. Consult documentaia tehnic specific operaiilor de ntreinere/ngrijire zilnic a automobilului 17.2. Planific operaii de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului 17.3. Coordoneaz activiti de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului Standard de pregtire profesional (SPP) Competena 1: Consult documentaia ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului Criterii de performan: 1. Selecteaz documentele corespunztoare operaiilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului 2. Extrage din documente datele necesare planificrii operaiilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului Condiii de aplicabilitate a criteriilor de performan: Documente: manuale de ntreinere, instruciuni de exploatare, normative privind periodicitatea, fie operaionale Date: periodicitatea interveniilor, complexitatea lucrrilor, necesarul de mijloace de lucru Probe de evaluare Probe orale i practice, prin care elevul demonstreaz c este capabil s selecteze documentele corespunztoare operaiilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului i s 1 tehnic specific operaiilor de

extrag din documentele datele necesare planificrii operaiilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului, n conformitate cu criteriile de performan (a) i (b) n conformitate condiiile de aplicabilitatea a criteriilor de performan specificate. Competena 2: Planific operaii de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului Criterii de performan: 1. 2. 3. 4. Listarea operaiilor de ntreinere necesare pentru un automobil dat Planificarea resurselor materiale Fixarea responsabilitilor i termenelor Stabilirea criteriilor de evaluare a calitii lucrrilor

Condiii de aplicabilitate a criteriilor de performan: Operaii: igienizare, demontare, montare, verificare, reglare, curare, nlocuire Resurse materiale: scule, dispozitive, verificatoare, consumabile Responsabiliti i termene: funcie de planul general de activiti i gradul de ncrcare al personalului Criterii: respectarea planului de operaii, a termenelor, a caracteristicilor de calitate prevzute n standarde Probe de evaluare Probe practice, scrise i orale, prin care elevul demonstreaz c este capabil s listeze operaiile de ntreinere necesare pentru un automobil dat, s planifice resursele materiale necesare executrii acestor operaii, s fixeze responsabiliti i termene i s stabileasc criteriile de evaluare a calitii lucrrilor executate, respectnd criteriile de performan (a), (b), (c) i (d) cuprinznd toate elementele din aceste categorii i acoperind gamele menionate n aplicabilitatea criteriilor de performan specificate. Competena 3: Coordoneaz activiti de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului Criterii de performan: 1. 2. 3. Organizarea activitilor de ntreinere / ngrijire zilnic Monitorizarea activitilor de ntreinere / ngrijire zilnic Evaluarea lucrrilor de ntreinere / ngrijire zilnic

Condiii de aplicabilitate a criteriilor de performan: Organizare: stabilirea echipei, prezentarea planului, distribuirea sarcinilor, instruirea personalului Monitorizare: respectarea planului, a termenelor, a caracteristicilor de calitate 2

Evaluarea: ncadrarea n criteriile de evaluare Probe de evaluare Probe orale, scrise i practice, care atest, prin elaborarea i aplicarea unui plan de activiti, capacitatea candidatului de a organiza, monitoriza i evalua activiti de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilelor, respectnd criteriile de performan (a), (b) i (c), cuprinznd toate elementele din aceste categorii i acoperind gamele menionate n aplicabilitatea criteriilor de performan specificate. Numr de ore necesar pentru atingerea competenelor: 67 ore

teorie - 17 ore; laborator tehnologic - 34 ore; stagiu de pregtire practic - 16 ore.

Tabelul de corelare a competenelor i coninuturilor Unitatea de competen Competene


17.1. 17. ntreinerea automobilelor

Coninuturi
Documentaia tehnic specific lucrrilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilelor: manuale de ntreinere, instruciuni de exploatare, normative privind periodicitatea unor lucrri, fie operaionale

17. ntreinerea automobilelor

Consult documentaia tehnic Extragerea din documente a datelor necesare specific operaiilor de planificrii i organizrii activitilor de ntreinere / ngrijire ntreinere/ ngrijire zilnic a automobilului (periodicitatea interveniilor, zilnic a automobilului complexitatea lucrrilor, lista de operaii, necesarul de mijloace de lucru i consumabile) Operaii de ntreinere / ngijire zilnic a automobilelor: igienizare, demontare, montare, verificare, reglare, curare, nlocuire Resurse materiale utilizate pentru ntreinere / ngrijire zilnic a automobilelor: scule, dispozitive, 17.2. verificatoare, consumabile Criterii de evaluare a calitii lucrrilor de Planific ntreinere / ngrijire zilnic (respectarea planului de operaii, operaii de ntreinere/ a termenelor, a caracteristicilor de calitate prevzute n ngrijire zilnic a standarde) automobilului
Elaborarea unui plan de activiti (listarea operaiilor, planificarea resurselor materiale, fixarea responsabilitilor i termenelor, stabilirea criteriilor de evaluare urmrite) 17.3. Organizarea activitilor de ntreinere / ngrijire zilnic (stabilirea echipei, prezentarea planului, Coordoneaz distribuirea sarcinilor, instruirea echipei) Elaborarea graficelor de monitorizare a activiti de ntreinere/ activitilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilelor ngrijire zilnic a automobilului Aplicaii practice de evaluare a unor lucrri de ntreinere / ngrijire zilnic

17. ntreinerea automobilelor

CAPITOLUL I SOLICITRI ALE M.A.I. I ALE COMPONENTELOR SALE N TIMPUL FUNCIONRII


Motoarele cu ardere intern sunt supuse unor solicitri complexe datorit funcionrii n condiii fizico-chimice variabile:

variaii ale eforturilor variaii ale temperaturilor ocuri i vibraii

Ca urmare, caracteristicile dimensionale, de form i de suprafa ale pieselor sufer modificri ce constituie fenomenul de uzare. Produsul procesului de uzare - materialul desprins i deteriorarea suprafeelor - reprezint uzura. Uzurile se mpart n trei categorii:

de rodaj - perioada de adaptare a suprafeelor stabil - uzur aproape constant distructiv - uzura devine critic pentru funcionarea elementelor

Fig. 1. Diagrama uzurilor Uzura stabil (normal) este rezultatul frecrii, cldurii, fenomenelor chimice i electrochimice; depinde de calitatea materialelor, calitatea prelucrrilor, respectarea prescripiilor de exploatare i ntreinere. Limita uzurii normale este atins cnd randamentul motorului OBSERVAIE scade sub valoarea rentabilitii. Funcionarea peste uzura normal duce la uzura distructiv i de avarie. Uzura distructiv reprezint o exagerare a uzurii normale datorit disfuncionalitilor motorului, nerespectarea prescripiilor de exploatare i ntreinere.

EVALUAREA CUNOTINELOR
Alegei rspunsul corect: Modificrile de form i de suprafa ale pieselor reprezint: a) b) c) d) fenomenul de uzare uzura rodajul avaria

Produsul procesului de uzare reprezint: a) b) c) d) fenomenul de uzare uzura rodajul avari

Perioada de adaptare a suprafeelor reprezint: a) b) c) d) uzarea uzura distructiv uzura stabil rodajul

Perioada de uzur aproape constant reprezint: a) b) c) d) uzarea uzura distructiv uzura stabil rodajul

Perioada cnd uzura devine critic pentru funcionarea elementelor reprezint: a) b) c) d) uzarea uzura distructiv uzura stabil rodajul

CAPITOLUL II
S. D. V - URI NECESARE LUCRRILOR DE NTREINERE A

MOTOARELOR

n principiu, lucrrile de ntreinere a motoarelor necesit aceleai S. D. V. - uri ca i la lucrrile de montare - demontare.

Pentru lucrrile de control, strngeri, reglaje care se pot executa la posturile fixe sunt necesare aparate de control (tester, compresograf, lamp stroboscopic, stand pentru pompe de injecie etc.) specifice. Din totalul volumului de munc, 45% se execut la partea inferioar a autovehiculului, astfel c n toate cazurile trebuiesc prevzute posturi amenajate n acest scop (canale de vizitare, rampe, dispozitive de ridicat etc.) care s permit liberul acces al lucrtorului la componentele autovehiculului. Aciunea asupra motoarelor presupune mai multe activiti i anume: 1. Montarea-asamblarea pieselor componente ale unui motor termic

Reprezint un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau n echip au scopul asamblrii pieselor componente pentru obinerea motoarelor conform desenelor de ansamblu MOTOR. 2. Montarea motoarelor pe automobil

Reprezint un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau n echip au ca finalitate poziionarea, fixarea motorului mpreun cu celelalte subansambluri pe cadru sau caroserie conform desenelor de ansamblu AUTOMOBIL. 3. Demontarea motoarelor

Reprezint un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau n echip au ca scop depistarea pieselor uzate, nlocuirea sau repararea, asigurnd astfel funcionalitatea motorului respectiv. Demontarea se poate executa pe automobil n cazul interveniilor n atelierele SERVICE (n ateliere specializate) sau prin colaborare cu ateliere specializate pentru repararea motoarelor. Atelierele specializate se organizeaz pe principii de rentabilitate, calitate a lucrrilor, reducere a polurii mediului, al reciclrii pieselor componente. Rentabilitatea este legat de numrul motoarelor, tipul lor, preul de cost raportat la fiabilitate i calitatea lucrrilor executate (productivitatea muncii). Aceste ateliere pot fi organizate ca ateliere de mecanic n cadrul unui SERVICE AUTO sau al unor ateliere distincte de reparat/recondiionat motoare. Ele vor fi constituite ca uniti distincte pe criterii de productivitate a muncii, calitate a lucrrilor i costuri. n funcie de uneltele de munc i nivelul tehnic al acestora, activitile pot fi: 6

procese manuale procese manual-mecanice procese mecanice procese automate

Procesele de munc manuale se caracterizeaz prin faptul c muncitorii acioneaz nemijlocit asupra obiectivelor muncii cu ajutorul uneltelor de mn (trusa mecanicului, dispozitive de presat/depresat etc.). n cazul proceselor manual-mecanice sunt utilizate unelte acionate de o alt energie dect a muncitorului dar controlate de acesta pe parcurs (de exemplu gurirea cu bormaina, strngerea mecanic a uruburilor etc.) n procesele mecanice muncitorul supravegheaz, programeaz i intervine cnd este cazul (avnd aport fizic redus) n funcionarea utilajului, n alimentarea sa sau la apariia unei defeciuni pe parcurs. Procesele automate se aplic de regul la montarea motoarelor noi, la care att operaiile tehnologice ct i cele auxiliare sunt efectuate de maini, roboi sau sisteme industriale. Participarea muncitorului se reduce la reglarea mainilor i prentmpinarea avariilor. O condiie principal la postul de lucru este existena fielor care s cuprind:

denumirea operaiunii, utilajele, dispozitivele i sculele, materialele i normele de categoria lucrrii observaii privind fiecare lucrare

timp

Fiele se mpart dup importan n: fie pentru posturile de lucru cuprind ntregul complex de lucrri care se execut la postul de lucru; enumerarea se face n ordinea succesiv, pe fiecare agregat n parte fie pentru locurile de munc cuprinde operaiile care se execut la locul de munc n ordinea tehnologic succesiv i stabilete raza de aciune a lucrtorului

OBSERVAIE

Pe baza fielor se stabilete volumul lucrrilor, se face repartiia activitilor pe lucrtori, se evalueaz calitatea execuiilor.

EVALUAREA CUNOTINELOR
Alegei rspunsul corect: Expresia S.D.V.-uri reprezint:
a) b) c) d) o prescurtare a denumirii utilajelor tehnologice o expresie uzual pentru scule - dispozitive - verificatoare un acronim pentru sisteme - de - verificare o notare codificat a sculelor de verificar

Pentru autovehiculele la care se execut lucrri de ntreinere, revizii tehnice, reparaii, trecerea prin staia de splare este: 7

a) b) c) d)

obligatorie facultativ Indicat recomandat

Montarea motoarelor pe automobil reprezint:


a) b) c) d) un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau n echip au ca scop depistarea pieselor uzate, nlocuirea sau repararea, asigurnd astfel funcionalitatea motorului respectiv un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau n echip au scopul asamblrii pieselor componente pentru obinerea motoarelor conform desenelor de ansamblu MOTOR un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau n echip au ca finalitate poziionarea, fixarea motorului mpreun cu celelalte subansambluri pe cadru sau caroserie conform desenelor de ansamblu AUTOMOBIL un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau n echip au ca scop realizarea unui automobil

Fiele pentru posturile de lucru cuprind:


a) b) c) d) unelte acionate de o alt energie dect a muncitorului dar controlate de acesta pe parcurs uzura distructiv operaiile tehnologice principale ct i cele auxiliare operaiile care se execut la locul de munc n ordinea tehnologic succesiv i stabilesc raza de aciune a lucrtorului ntregul complex de lucrri care se execut la postul de lucru; enumerarea se face n ordinea succesiv, pe fiecare agregat n parte

Fiele pentru locurile de munc cuprind:


a) b) c) d) unelte acionate de o alt energie dect a muncitorului dar controlate de acesta pe parcurs uzura distructiv operaiile tehnologice principale ct i cele auxiliare operaiile care se execut la locul de munc n ordinea tehnologic succesiv i stabilesc raza de aciune a lucrtorului ntregul complex de lucrri care se execut la postul de lucru; enumerarea se face n ordinea succesiv, pe fiecare agregat n parte

CAPITOLUL III PRESCRIPII TEHNICE PRIVIND LUCRRILE DE NTREINERE CURENT I PERIODIC. UTILIZAREA DOCUMENTAIEI TEHNICE SPECIFICE
Pentru prevenirea defeciunilor tehnice i refacerea periodic a capacitii de lucru a autovehiculelor se execut o serie de lucrri periodice, cu caracter preventiv sau corectiv, de complexitate diferit. ntreinerile tehnice se caracterizeaz prin tipologie, periodicitate i planificare. Se aplic urmtoarele tipuri de ntreineri:

controlul i ntreinerea zilnic revizia tehnic de gradul I revizia tehnic de gradul II revizia tehnic sezonier 8

Periodicitatea lucrrilor de ntreinere se exprim n uniti de parcurs, respectiv kilometri echivaleni (kme) i este stabilit prin normative funcie de autovehicul i tipul ntreinerii. Planificarea ntreinerilor este executorie, ntruct ntreinerile preponderent preventiv, prin care se stabilesc necesitile de reparare. au caracter

Deoarece defeciunile apar ntmpltor i sunt diverse, OBSERVAIE reparaiile curente nu se pot planifica anticipat, ca termene i volume de lucrri. Reparaiile au diferite grade de complexitate: intervenii tehnice corective, aplicate pentru nlturarea defeciunilor n perioada de exploatare reparaii medii intervenii tehnice corective, care constau n demontare parial, repararea sau nlocuirea unor agregate i revizuirea celorlalte reparaii capitale intervenii tehnice complexe, care presupun demontarea complet a autovehiculelor i recondiionarea tuturor componentelor, astfel ca s se ating parametrii de funcionare iniiali (din uzin) dup alte criterii, reparaiile se pot clasifica n:

reparaii curente

reparaii n garanie i postgaranie reparaii normale sau accidentale reparaii programate sau neprogramate

EVALUAREA CUNOTINELOR
Alegei rspunsul corect: Periodicitatea lucrrilor de ntreinere se exprim n: a) b) c) d) tipuri de ntreineri kilometri echivaleni uniti de timp reviziile sezoniere

Interveniile tehnice corective, aplicate pentru nlturarea defeciunilor n perioada de exploatare, reprezint: a) reparaii curente 9

b) c) d)

reparaii medii reparaii capitale reparaii sezoniere

Interveniile tehnice corective, care constau n demontare parial, repararea sau nlocuirea unor agregate i revizuirea celorlalte, reprezint: a) b) c) d) reparaii sezoniere reparaii curente reparaii medii reparaii capitale

Interveniile tehnice complexe, care presupun demontarea complet a autovehiculelor i recondiionarea tuturor componentelor, astfel ca s se ating parametrii de funcionare iniiali (din uzin), reprezint: a) b) c) d) reparaii sezoniere reparaii curente reparaii medii reparaii capitale

CAPITOLUL IV OPERAII DE NTREINERE A AUTOMOBILELOR


ntreinerea zilnic:

verificarea plinurilor: ulei motor combustibil lichid de rcire verificarea strii i fixrii capacelor i buoanelor verificarea strii i etaneitii: elementelor instalaiei de rcire (racorduri, pomp de ap, vas de elementelor instalaiei de ungere (filtre, carter, conducte) curirea sitei carburatorului (la m.a.s.) verificarea etaneitii elementelor sistemului de aspiraie (la m.a.c.) verificarea strii i ntinderii curelelor de transmisie 10

expansiune)

Revizia tehnic de gradul I: n afara lucrrilor de ntreinere zilnic se vor mai executa lucrri de control, strngere i reglaje. Pe lng splarea autovehiculului se va mai face salubrizarea i dezinfectarea sa.

pornirea i urmrirea funcionrii motorului verificarea presiunii uleiului motor verificarea temperaturii lichidului de rcire verificarea i curirea filtrelor de aer golirea apei din filtre i portfiltre de motorin verificarea funcionrii aparatelor de control lucrri de ungere (gresare) conform schemei nlocuirea uleiului din baia de ulei cnd motorul este cald nlocuirea elementului de filtrare

Revizia tehnic de gradul II: n funcie de tipul motorului (m.a.s. sau m.a.c.) se execut lucrri specifice de control, strngere, reglare. Se execut lucrrile de la RT 1 cu urmtoarele completri: verificarea fixrii motorului pe cadru verificarea strngerii chiulasei, rampei culbutorilor, tijelor mpingtoare, arcurilor supapelor, a fixrii galeriilor verificarea i reglarea locului supapelor verificarea presiunii n cilindri verificarea strii i fixrii radiatorului i paletelor ventilatorului verificarea jocului axial al pompei de ap (specific m.a.s.) curarea, splarea i reglarea carburatorului, pompei de benzin i filtrului de benzin ungerea articulaiilor tijelor de comand a carburatorului (specific m.a.s.) verificarea etaneitii instalaiilor de aspirare i evacuare, fixarea elementelor componente splarea i verificarea elementului filtrant verificarea strii i curirea pompei de alimentare verificarea etaneitii sistemului de alimentare dup remontarea subansamblurilor verificarea fixrii bii de ulei, a presiunii de ulei din rampa de ungere, splarea i suflarea cu aer a filtrului de ventilaie a carterului lucrri de diagnosticare: verificarea funcionrii dispozitivului de avans verificarea limitatorului de turaie verificarea egalitii compresiei n cilindri verificarea funcionrii aparatelor de control verificarea motorului (pornire, funcionare stabil, presiune ulei, funcionare termostat, intensitatea fumului n gazele de evacuare, funcionarea bujiilor, funcionarea injectoarelor, funcionarea pompei de injecie, dup caz) lucrri de ungere: ca i la RT 1, cu urmtoarele completri: nlocuirea unsorii consistente la rulmeni nlocuirea uleiului de ungere la pompa de injecie cu elemeni n linie

11

EVALUAREA CUNOTINELOR
Alegei rspunsul corect: Verificarea plinurilor face parte din: a) b) c) d) ntreinerea zilnic revizia tehnic de gradul I revizia tehnic de gradul II revizia sezonier Verificarea strii i etaneitii elementelor instalaiei de rcire face parte din: a) b) c) d) ntreinerea zilnic revizia tehnic de gradul I revizia tehnic de gradul II revizia sezonier Verificarea presiunii uleiului motor face parte din: a) b) ntreinerea zilnic revizia tehnic de gradul I 12

c) d)

revizia tehnic de gradul II revizia sezonier nlocuirea elementului de filtrare face parte din:

a) b) c) d)

ntreinerea zilnic revizia tehnic de gradul I revizia tehnic de gradul II revizia sezonier

Curarea, splarea i reglarea carburatorului, pompei de benzin i filtrului de benzin face parte din: a) b) c) d) ntreinerea zilnic revizia tehnic de gradul I revizia tehnic de gradul II revizia sezonier

CAPITOUL V LUCRRI PRACTICE DE NTREINERE A AUTOMOBILELOR SCHIMBAREA ULEIULUI DIN MOTOR


La partea inferioar a bii de ulei este amplasat un buon de golire, prin desfacerea cruia uleiul este eliminat din baia de ulei. Golirea uleiului se face ntr-o tav special, pentru a putea fi transportat i neutralizat. Introducerea uleiului n baia de ulei se efectueaz pe la partea superioar a motorului, printr-o gur de umplere aflat n capacul culbutorilor, prevzut cu un buon de nchidere. n interiorul bii de ulei se introduce sorbul pompei de ulei i o joj de ulei (care se prezint sub forma unei tije pe care se prevd unele marcaje ce indic nivelul minim i maxim de ulei), care are rol de verificare a nivelului de ulei din baia de ulei.

NLOCUIREA FILTRULUI DE ULEI


face parte din ntreinerea instalaiei de ungere demontarea se face cu un dispozitiv special care permite deurubarea simetric filtrul de ulei demontat se cur i se depoziteaz n containerul de deeuri chimice, pentru neutralizare se unge cu unsoare consistent garnitura filtrului de ulei nou se nurubeaz manual, cu atenie, n locaul su se strnge definitiv cu dispozitivul special 13

NLOCUIREA GARNITURII DE CHIULAS


Pentru nlocuirea unei garnituri de chiulas, este necesar s se respecte urmtoarea ordine de demontare:

Fig. 2. Garnitur de chiulas

se deconecteaz bateria de acumulatoare se golete circuitul de rcire se scoate racordul filtrului se demonteaz de pe chiulasa fiele de la bujii, fia central a bobinei de inducie, cablul circuitului primar al ruptorului, cablurile alternatorului, conducta de alimentare cu benzin a carburatorului, conducta avansului vacuumatic, racordurile din cauciuc de aspiraie a vaporilor de ulei din carterul motor; dup slbirea ntinztorului de la alternator, se scoate cureaua i alternatorul. se desfac piuliele de fixare a capacului culbutorilor i se ridic uor capacul, astfel ca garnitura acestuia s rmn pe capac se deurubeaz n ordinea recomandat toate uruburile care fixeaz chiulasa pe blocul cilindrilor se scot i se aeaz n ordine tijele culbutorilor

La separarea chiulasei de blocul cilindrilor, se va ine seama de faptul c ntotdeauna, din cauza strngerii, garnitura de chiulas la demontare rmne lipit de chiulas sau carter, din care cauz se recomand s se evite ridicarea brusc a chiulasei, ceea ce ar antrena deplasarea cmilor i respectiv deteriorarea garniturilor de etanare de la baza lor, precum i crearea posibilitilor de a se introduce impuriti n carterul cilindrilor. Pentru realizarea OBSERVAII unei dezlipiri uniforme, care s evite cele artate, se va bate uor la extremitile chiulasei, cu un ciocan cu capul din plastic, dup care se va face o mic rotire n jurul bucei de centrare, situat n partea ruptorului distribuitor. Dup fiecare demontare de chiulas este obligatorie nlocuirea garniturii deoarece, prin strngere, aceasta se deformeaz plastic astfel nct la o nou remontare nu se mai poate crea o etanare perfect.

14

Fig. 3. Rotirea chiulasei n vederea scoaterii garniturii


la montarea unei garnituri de chiulasa noi se va avea n vedere poziia de aezare pe bloc i anume cu inscripia "HAUT TOP" n sus dup aezarea garniturii de chiulas pe blocul cilindrilor se aeaz la loc, n ordinea demontrii, tijele culbutorilor i chiulasa strngerea urubului chiulasei se va face la un cuplu de 55 - 65 Nm se regleaz apoi jocul culbutorilor cu ajutorul unei chei speciale pentru remontarea accesoriilor i a elementelor de racordare se procedeaz n ordinea invers a operaiilor de demontare

Dup parcurgerea unui numr de circa 500 de km, se procedeaz la o nou strngere a uruburilor chiulasei (la cald cuplul de strngere este de 65 OBSERVAIE Nm) i la o nou reglare a jocului culbutorilor (admisie: 0,18 mm; evacuare: 0,25 mm)

REGLAREA JOCULUI TERMIC AL SUPAPELOR


Reglarea jocului ntre culbutori i supape se face:

periodic obligatoriu dup fiecare strngere a chiulasei

Pentru motorul cu patru cilindri (Dacia 1300), reglarea la rece se face utiliznd o cheie de reglat i o trus de lere:
1. 2.

Se scot bujiile pentru a verifica poziia pistoanelor Se aduce pistonul cilindrului nr. 1 (cel mai apropiat de volant) la P.M.I. la sfritul compresiei i se regleaz, verificnd cu lera corespunztoare: jocul ntre culbutor i supapa de admisie a cilindrului 4 jocul ntre culbutor i supapa de evacuare a cilindrului 3

3.

Se rotete arborele cotit cu pistonul cilindrului 3 la sfritul compresiei i se regleaz: jocul ntre culbutor i supapa de admisie a cilindrului 1 jocul ntre culbutor i supapa de evacuare a cilindrului 4

4.

Se rotete arborele cotit cu pistonul cilindrului 4 la sfritul compresiei i se regleaz: jocul ntre culbutor i supapa de admisie a cilindrului 3 jocul ntre culbutor i supapa de evacuare a cilindrului 2

5.

Se rotete arborele cotit cu pistonul cilindrului 2 la sfritul compresiei i se regleaz: 15

jocul ntre culbutor i supapa de admisie a cilindrului 2 jocul ntre culbutor i supapa de evacuare a cilindrului 1

Dup acest reglaj se verific semnele de punere la punct a distribuiei.

VERIFICAREA STRII BUJIILOR I A ANSAMBLULUI RUPTORDISTRIBUITOR


Defeciunile care pot aprea la bujii sunt:

ancrasarea fisurarea izolatorului

Fig. 4. Bujie

Ancrasarea se poate datora: LIPSEI DE CURENT- se verific dac bujia respectiv primete curent. Se remediaz defeciunea CURENTULUI SLAB- se verific starea bobinei de inducie. Se schimb dac este cazul. Se verific distana ntre contactele platinate i se regleaz (0,5 - 0,7 mm). UMEZIRII ELECTROZILOR CU AP - se verific dac garnitura de chiulas este deteriorat. Se nlocuiete dac este cazul. Se verific dac a ptruns ap n benzin i se elimin n cazul n care a ptruns NCRCRII CU BENZIN A ELECTROZILOR (MOTOR NECAT) -se verific nivelul benzinei n camera de nivel a carburatorului i se regleaz nivelul Fisurarea izolatorului se poate datora: LOVIRII N TIMPUL MONTRII -se schimb bujia Defeciunile care pot aprea la ruptorul distribuitor sunt:

oxidarea suprafeelor contactelor platinate scurtcircuitarea la mas a prghiei contactului mobil ruperea sau ndoirea arcului contactului mobil strpungerea benzii de hrtie a condensatorului capacul ruptorului distribuitor este plesnit axul camei este deformat sau cu uzuri mari 16

cama ruptorului este uzat scurtcircuit intre bornele capacului distribuitorului arcurile contragreutilor regulatorului centrifugal de avans slabe sau rupte membrana regulatorului vacuumatic de avans perforat

Oxidarea suprafeelor contactelor platinate se poate datora: URMELOR DE ULEI PE SUPRAFAA CONTACTELOR -se cur cu o crp uscat contactele pn la realizarea unor suprafee curate, lucioase GAZELOR N CORPUL RUPTORULUI-DISTRIBUITOR -se verific garnitura de etanare a axului ruptorului-distribuitor. se schimb dac este cazul SUPRANCLZIRII BATERIEI DE ACUMULATORI, FAPT CARE DUCE LA DEBITAREA UNEI TENSIUNI PREA MARI, CARE NCLZETE I UZEAZ CONTACTELE se verific starea releului regulator i se remediaz CONDENSATORULUI CU O CAPACITATE NECORESPUNZTOARE -se schimb condensatorul cu unul corespunztor BOBINEI DE INDUCIE, CARE NTRERUPE LA TURAII MARI -se schimb bobina de inducie Scurtcircuitarea la mas a prghiei contactului mobil se poate datora: BUCEI IZOLATOARE, N JURUL CREIA OSCILEAZ PRGHIA CONTACTULUI MOBIL, CARE ESTE DEGRADAT -se nlocuiesc contactele platinate Ruperea sau ndoirea arcului contactului mobil se poate datora: MANIPULRII GREITE A SCULELOR DE REGLARE A DISTANTEI INTRE PLATINE -n cazul n care arcul este rupt, se schimb contactele. n situaia c s-a ndoit arcul, se verific cu ajutorul unui dinamometru tensiunea acestuia. Dac valoarea este sub 3 N, nseamn c trebuie nlocuit ansamblul de piese. n cazul n care valoarea este mai mare de 7 N, apare pericolul uzurii rapide a contactelor i chiar a camei axului distribuitorului. n cazul n care reglajul nu se mai poate efectua se schimb contactele platinate Strpungerea benzii de hrtie a condensatorului se poate datora: SUPRANCLZIRII CONDENSATORULUI SAU NCLZIRII REPETATE -se schimb condensatorul Capacul ruptorului distribuitor este plesnit din cauza: LOVIRII CAPACULUI SAU MONTAREA LUI NECORESPUNZTOARE -se schimb capacul ruptorului-distribuitor Axul camei este deformat sau cu uzuri mari din cauza: MONTRII DEFECTUOASE A AXULUI CAMEI, CARE DUCE LA DEFORMAREA I UZURA LUI -se schimb axul camei Cama ruptorului este uzat din cauza: 17

FUNCIONRII NDELUNGATE A CAMEI SAU ARCUL CONTACTULUI MOBIL PREA PUTERNIC -se schimb cama Scurtcircuit intre bornele capacului distribuitorului din cauza: DEFECTELOR DE MATERIAL SAU O FISUR N CAPACUL DISTRIBUITORULUI -se schimb capacul distribuitorului Arcurile contragreutilor regulatorului centrifugal de avans slabe sau rupte din cauza: ARCURILOR DETENSIONATE SAU CU DURITATE EXAGERAT -se schimb ansamblul avans centrifugal Membrana regulatorului vacuumatic de avans perforat din cauza: MATERIALULUI NECORESPUNZTOR AL MEMBRANEI -se schimb ansamblul avans vacuumatic

REGLAREA I VERIFICAREA AVANSULUI LA APRINDERE


face parte din reglarea instalaiei de aprindere la m.a.s. metoda clasic const n folosirea lmpii de control: se verific starea contactelor ruptorului i distana ntre ele se rotete arborele cotit pn cnd pistonul cilindrului nr. 1 ajunge n faza de compresie se aduce reperul marcat pe volantul arborelui cotit n dreptul reperului 0 de pe carcas se braneaz lampa de control cu un fir la borna de alimentare de joas tensiune a ruptorului -distribuitor i cu cellalt fir la mas se slbete urubul de fixare a ruptorului -distribuitor i se rotete uor n sensul avansului se pune contactul de aprindere se rotete ruptorul -distribuitor n sens invers avansului pn cnd se aprinde lampa de control se strnge urubul de fixare a ruptorului -distribuitor i se verific turaia de ralanti

VERIFICAREA COMPRESIEI N CILINDRII MOTORULUI


face parte din ntreinerea mecanismului motor se efectueaz cu un aparat numit compresograf, cu care se msoar presiunea la sfritul compresiunii n cilindru se nclzete motorul la temperatura de regim se oprete motorul i se demonteaz bujiile (la m.a.s.) sau injectoarele (la m.a.c.) se preseaz conul de cauciuc al compresografului n locaul bujiei (injectorului) se nvrte motorul cu demarorul pn ce acul compresografului rmne nemicat

18

se descarc compresograful se compar valoarea presiunii cu cea din documentaie

VERIFICAREA ETANEITII INSTALAIILOR DE RCIRE I DE UNGERE


Pierderea etaneitii unei instalaii se datoreaz scprilor de fluid; n timpul mersului, se manifest prin supranclzirea motorului i defeciuni majore. Ca atare, verificarea etaneitii instalaiilor face parte din lucrrile de ntreinere i revizie i const n: verificarea plinurilor (lichid de rcire, ulei de motor) verificarea strii i fixrii capacelor i buoanelor verificarea etaneitii elementelor instalaiei de rcire (racorduri, pomp de ap, vas de expansiune) verificarea etaneitii elementelor instalaiei de ungere (filtru de ulei, filtru de ventilaie carter, conducte) verificarea strii radiatorului verificarea strii ventilatorului verificarea jocului axului pompei de ap verificarea fixrii bii de ulei verificarea presiunii din pompa de ungere a motorului

PUNEREA LA PUNCT A DISTRIBUIEI


Se efectueaz la nlocuirea lanului de distribuie, cnd acesta a cptat o uzur sau o alungire aa de mare nct distribuia aprinderii nu mai corespunde diagramei de distribuie. Diagnosticarea apariiei uzurii se bazeaz pe zgomotul caracteristic produs de lanul uzat. Pentru demontarea lanului de distribuie, se procedeaz astfel: se demonteaz cureaua ventilatorului, racul de pornire, fulia arborelui cotit, carterul inferior i uruburile ce fixeaz capacul de distribuie se scoate capacul de distribuie mpreun cu garnitura de etanare i garnitura capacului se deblocheaz ntinztorul de lan 1, folosind cheia special, ce se rotete n sensul acelor de ceasornic (sensul sgeii din figur), pn la retragerea patinei 3 a ntinztorului de lan i slbirea lanului 4 se deurubeaz cele dou uruburi 5 de fixare i se scoate ntinztorul de lan din locaul su se scoate filtrul de ulei 6 al ntinztorului, se cur i se reaeaz n locaul su; se deblocheaz i se deurubeaz urubul 7 al arborelui cu came i se scoate roata dinat 8 de pe arborele cu came mpreun cu lanul de distribuie 4, ridicndu-l de pe dantura roii dinate al arborelui cotit 9

Fig. 5. Demontarea lanului de distribuie 19

Pentru a monta lanul de distribuie nou, se procedeaz astfel: se remonteaz roata 9 dinat pe arborele cotit i roata dinat 8 pe arborele cu came i se aduc reperele marcate pe cele doua roi dinate fa n fa, astfel ca linia ce unete centrele s fie o linie dreapt se scoate roata dinat a arborelui cu came fr a face rotirea acestuia

Fig. 6. Montarea lanului de distribuie se plaseaz lanul pe roata dinat i se angajeaz i pe cea a arborelui cotit se monteaz roata dinat de pe arborele cu came, avnd lanul pe ea, respectndu-se poziia reperelor "fa n fa" se nurubeaz urubul de fixare a roii dinate de pe arborele cu came, blocndu-l printr-o siguran. Cuplul de strngere a urubului este de 20 Nm se remonteaz ntinztorul de lan 1, astfel ca patina 3 s tensioneze puin lanul de distribuie 4, iar cu ajutorul cheii hexagonale, care se rotete n sensul acelor de ceasornic, se blocheaz patina (vezi prima figur) se remonteaz n ordinea invers demontrii capacul de distribuie cu garniturile de etanare, carterul inferior, fulia arborelui cotit, racul de pornire i cureaua ventilatorului; se pune la punct aprinderea motorului i se pornete motorul, observndu-se modul de funcionare a acestuia

OBSERVAIE

Se recomand ca la fiecare demontare a capacului de distribuie s se nlocuiasc garnitura de plut.

Punerea la punct a distribuiei se realizeaz odat cu aezarea celor dou pinioane de distribuie, avnd reperele de calaj fa n fa (vezi ultima figur).

20

Fig. 7. Punerea la punct a distribuiei

LU
Recomandri metodologice

Activitatea de laborator trebuie s aib un caracter activ i centrat pe elev. n acest sens trebuie s se aib n vedere urmtoarele modaliti de lucru: 1. 2. 3. Diferenierea sarcinilor i timpului alocat Diferenierea cunotinelor cursanilor Diferenierea rspunsurilor

Conform standardului de pregtire profesional, se vor efectua: 1. Lucrri de consultare a documentaiei tehnice specifice operaiilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului 2. Lucrri de planificare a operaiilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului 3. Lucrri de coordonare a operaiilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului 4. Lucrri de aplicare a documentaiei tehnice aferente operaiilor

21

INSTRUIRE PRACTIC
Recomandri metodologice Activitatea de instruire practic este decisiv pentru formarea maistrului electromecanic auto. Se urmrete accentuarea gndirii deductive i percepiei structurate, concomitent cu simplificarea informaiei ct i reducerea la minim a nvrii bazate pe memorare/reproducere la nivelul perceptiv-inteligibil. Acest mod de tratare trebuie coroborat la toate cele trei niveluri:

pregtire teoretic laborator instruire practic

Respectarea obiectivele generale i specifice formulate n standardul de pregtire profesional este decisiv; ca atare, se vor respecta n totalitate. Documentaia tehnic minimal pentru activitatea practic const n: FIE OPERAIONALE -conin elementele necesare efecturii demontrii i montrii unui subansamblu FIE DE LUCRU -conin elementele necesare activitii de diagnosticare, reglare i reparare curent FIE TEHNOLOGICE -conin elementele procesului tehnologic ce se aplic pentru reparare - recondiionare FIE DE EVALUARE -conin itemii necesari evalurii

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

CUPRINS

INTRODUCERE...........................................................................................................................................1 "Maistru electromecanic auto" reprezint pregtirea teoretic i practic necesar unei persoane calificate, pentru a organiza, coordona, monitoriza i evalua activiti de verificare, ntreinere, exploatare i reparare a automobilelor...................................................................................................1 CAPITOLUL I...........................................................................................................................................4 Solicitri ale m.a.i. i ale componentelor sale n timpul funcionrii........................................................4 Evaluarea cunotinelor..............................................................................................................................5 Alegei rspunsul corect:...........................................................................................................................5 CAPITOLUL II..........................................................................................................................................5 S. D. V - uri necesare lucrrilor de ntreinere a motoarelor.....................................................................5 Evaluarea cunotinelor..............................................................................................................................7 Alegei rspunsul corect:...........................................................................................................................7 CAPITOLUL III........................................................................................................................................8 Prescripii tehnice privind lucrrile de ntreinere curent i periodic. Utilizarea documentaiei tehnice specifice.....................................................................................................................................................8 Evaluarea cunotinelor..............................................................................................................................9 Operaii de ntreinere a automobilelor....................................................................................................10 Evaluarea cunotinelor............................................................................................................................12 CAPITOUL V..........................................................................................................................................13 Lucrri practice de ntreinere a automobilelor........................................................................................13 Schimbarea uleiului din motor.............................................................................................................13 nlocuirea filtrului de ulei....................................................................................................................13 nlocuirea garniturii de chiulas...........................................................................................................14 Reglarea jocului termic al supapelor....................................................................................................15 Verificarea strii bujiilor i a ansamblului ruptor-distribuitor.............................................................16 Reglarea i verificarea avansului la aprindere.....................................................................................18 Verificarea compresiei n cilindrii motorului.......................................................................................18 Verificarea etaneitii instalaiilor de rcire i de ungere...................................................................19 Punerea la punct a distribuiei..............................................................................................................19 LU................................................................................................................................................................21 Recomandri metodologice.....................................................................................................................21 INSTRUIRE PRACTIC............................................................................................................................22 Recomandri metodologice.....................................................................................................................22

32