Protocolo de la convencin sobre la contaminacin atmosfrica transfronteriza a larga distancia de 1979, relativo a la lucha contra las emisiones de xido

de nitrgeno o sus flujos transfronterizos. Sofa, 31 de octubre de 1988

Las Partes, Decididas a aplicar el Convenio sobre la contaminacin atmosfrica transfronteriza a gran distancia, Preocupadas por el hecho de que emisiones actuales de contaminantes atmosfricos estn poniendo en peligro, en las regiones expuestas de Europa y Amrica del Norte, recursos naturales extremadamente importantes desde el punto de vista ecolgico y econmico, Recordando que el rgano ejecutivo del Convenio reconoci en su segunda sesin la necesidad de reducir de modo efectivo las emisiones anuales totales de xidos de nitrgeno provenientes de fuentes fijas o mviles o sus flujos transfronterizos a lo ms tardar en 1995, as como la necesidad, para los Estados que hubieren comenzado a reducir esas emisiones de mantener y revisar sus normas sobre emisiones de xidos de nitrgeno, Tomando en consideracin los datos cientficos y tcnicos actuales relativos a la emisin, al desplazamiento en la atmsfera y a la incidencia en el medio ambiente de los xidos de nitrgeno y sus productos secundarios, as como las tcnicas de lucha, Conscientes de que los efectos nocivos de las emisiones de xidos de nitrgeno sobre el medio ambiente varan segn los diversos pases, Resueltas a emprender medidas eficaces de lucha y a reducir las emisiones anuales nacionales de xidos de nitrgeno o sus flujos transfronterizos, en especial mediante la aplicacin de normas nacionales apropiadas de emisin para las fuentes mviles nuevas y las grandes lneas fijas nuevas, as como la adaptacin posterior de las grandes fuentes fijas existentes, Reconociendo que los conocimientos cientficos y tcnicos en estas cuestiones evolucionan, y que ser necesario tener en cuenta esta evolucin al examinar la aplicacin del presente Protocolo y decidir las acciones posteriores que deban llevarse a cabo, Haciendo observar que la elaboracin de una aproximacin fundamentada en las cargas crticas est enfocada al establecimiento de una base cientfica centrada en los efectos, los que ser preciso tener en cuenta al examinar la aplicacin del presente Protocolo y al decidir nuevas medidas acordadas en el plano internacional con el fin de limitar y reducir las emisiones de xidos de nitrgeno o sus flujos transfronterizos,

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Reconociendo que el examen diligente de los procedimientos tendentes a crear condiciones ms favorables para el intercambio de tecnologas contribuir a la reduccin efectiva de las emisiones de xidos de nitrgeno en el territorio de la Comisin, Haciendo observar con satisfaccin el compromiso mutuo contrado por varios pases de reducir en proporciones notables y sin dilacin sus emisiones anuales nacionales de xidos de nitrgeno, Tomando nota de las medidas ya tomadas por ciertos pases, con la finalidad de reducir las emisiones de xidos de nitrgeno, Han convenido lo siguiente ARTCULO PRIMERO Definiciones A los fines del presente Protocolo, 1. Se entiende por Convenio el Convenio sobre la contaminacin atmosfrica transfronteriza a gran distancia, adoptado en Ginebra el 13 de noviembre de 1979; 2. Se entiende por EMEP el Programa concertado de seguimiento continuo y evaluacin del transporte a gran distancia de los contaminantes atmosfricos en Europa; 3. Se entiende por rgano Ejecutivo el rgano Ejecutivo del Convenio constituido en virtud del prrafo 1 del artculo 10 del Convenio; 4. Se entiende por zona geogrfica de las actividades del EMEP la zona definida en el prrafo 4 del artculo primero del Protocolo al Convenio de 1979 sobre la contaminacin atmosfrica transfronteriza a gran distancia, relativo a la financiacin a largo plazo del Programa concertado de seguimiento continuo y evaluacin del transporte a gran distancia de los contaminantes atmosfricos en Europa (EMEP), adoptado en Ginebra el 28 de septiembre de 1984; 5. Se entiende por Partes, excepto indicacin en contrario del texto, las Partes en el presente Protocolo; 6. Se entiende por Comisin la Econmica de las Naciones Unidas para Europa; 7. Se entiende por carga crtica una estimacin cuantitativa de la exposicin a uno o varios contaminantes, por debajo de la cual, segn los conocimientos actuales, no se producen efectos nocivos apreciables sobre elementos sensibles determinados del medio ambiente; 8. Se entiende por gran fuente fija existente cualquier fuente fija existente cuya aportacin trmica sea como mnimo de 100 MW; 9. Se entiende por gran fuente fija nueva cualquier fuente fija nueva cuya aportacin trmica sea como mnimo de 50 MW;

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10. Se entiende por gran categora de fuentes cualquier categora de fuentes que emitan o puedan emitir contaminantes atmosfricos en forma de xidos de nitrgeno, en especial las categoras descritas en el anexo tcnico, y que contribuyan por lo menos al 10 por 100 del total anual de las emisiones nacionales de xidos de nitrgeno, medido o calculado sobre el primer ao civil que siga a la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo, y posteriormente cada cuatro aos; 11. Se entiende por fuente fija nueva cualquier fuente fija cuya construccin o modificacin importante comience despus de la expiracin de un plazo de dos aos a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo; 12. Se entiende por fuente mvil nueva los vehculos a motor o cualquier otra fuente mvil fabricada despus de la expiracin de un plazo de dos aos a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo. ARTCULO 2 Obligaciones fundamentales 1. Las Partes tomarn medidas eficaces, en una primera fase y en cuanto sea posible, para contener/o reducir sus emisiones anuales nacionales de xidos de nitrgeno o sus flujos transfronterizos, a fin de que los mismos, el 31 de diciembre de 1994 a lo ms tardar, no sean superiores a sus emisiones anuales nacionales de xidos de nitrgeno o a los flujos transfronterizos de dichas emisiones durante el ao civil de 1987 o cualquier ao anterior que se especifique en el momento de la firma del protocolo o de la adhesin al mismo, a condicin, adems, de que en lo que respecta a una Parte cualquiera, que especifique cualquier ao anterior, sus flujos transfronterizos nacionales o sus emisiones nacionales de xidos de nitrgeno durante el perodo del 1 de enero de 1987 al 1 de enero de 1996, no sobrepasen en su media anual sus flujos transfronterizos o sus emisiones nacionales durante el ao civil de 1987. 2. Adems, dos aos como mximo despus de la fecha de entrada en vigor del presente protocolo las Partes adoptarn en especial las medidas siguientes: a) Aplicacin de normas nacionales de emisin para las grandes fuentes y/o categoras de fuentes fijas nuevas, y para las fuentes fijas sensiblemente modificadas en las grandes categoras de fuentes, normas fundadas en las mejores tecnologas aplicables y econmicamente aceptables, tomando en cuenta el anexo tcnico; b) Aplicacin de normas nacionales de emisin a las fuentes mviles nuevas en todas las grandes categoras de fuentes, normas fundadas en las mejores tecnologas aplicables y econmicamente aceptables, tomando en cuenta el anexo tcnico y las resoluciones pertinentes adoptadas en el marco del Comit de transportes interiores de la Comisin, y c) Adopcin de medidas anticontaminantes para las grandes fuentes fijas existentes, tomando en cuenta el anexo tcnico y las caractersticas de la instalacin, su antigedad, su ndice de utilizacin y la necesidad de evitar una perturbacin injustificada de la explotacin.

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3.a) Las Partes, en una segunda fase, entablarn negociaciones, como mximo, seis meses despus de la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo, acerca de las medidas posteriores a tomar para reducir las emisiones anuales nacionales de xidos de nitrgeno o los flujos transfronterizos de dichas emisiones, teniendo en cuenta las mejores innovaciones cientficas y tcnicas disponibles, las cargas crticas aceptadas en el plano internacional y otros elementos que resulten del programa de trabajo emprendido en razn del artculo 6. b) A este fin, las Partes cooperarn con vistas a definir: i) Las cargas crticas; ii) Las reducciones necesarias de las emisiones anuales nacionales de xidos de nitrgeno o de los flujos transfronterizos de dichas emisiones para alcanzar los objetivos convenidos basados en las cargas crticas, y iii) Las medidas y un calendario que comience a correr, como mximo, el 1 de enero de 1996, para realizar dichas reducciones. 4. Las Partes podrn tomar medidas ms rigurosas que las previstas por el presente artculo. ARTCULO 3 Intercambio de tecnologas 1. Las Partes facilitarn el intercambio de tecnologas, de conformidad con sus respectivas legislaciones, reglamentaciones y prcticas nacionales, con vistas a reducir las emisiones de xidos de nitrgeno, en especial estimulando: a) El intercambio comercial de las tcnicas disponibles; b) Los contactos directos y la cooperacin en el sector industrial, comprendidas en el mismo las empresas conjuntas; c) El intercambio de datos de informacin y de experiencia, y d) La provisin de una asistencia tcnica. 2. Dentro de las medidas de estimulacin de las actividades indicadas en los apartados a) a d) arriba mencionados, las Partes crearn condiciones favorables para las mismas, facilitando los contactos y la cooperacin entre las organizaciones y las personas competentes de los sectores privado y pblico capaces de proporcionar la tecnologa, los servicios de diseo y de ingeniera, el material o la financiacin necesarios. 3. Las Partes emprendern seis meses, como mximo, despus de la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo, el examen de los trmites necesarios para crear condiciones ms favorables para el intercambio de las tcnicas que permitan reducir las emisiones de xidos de nitrgeno. ARTCULO 4
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Carburante sin plomo Las Partes actuarn de modo que, lo antes posible, pero no ms tarde de dos aos despus de la fecha de entrada en vigor del presente protocolo, el carburante sin plomo est suficientemente disponible, en casos particulares, por lo menos a lo largo de los grandes itinerarios del transito internacional, para facilitar la circulacin de vehculos equipados con convertidores catalticos. ARTCULO 5 Procesos de revisin 1. Las Partes revisarn peridicamente el presente protocolo, teniendo en cuenta las mejores bases cientficas y las innovaciones tcnicas disponibles. 2. La primera revisin tendr lugar en un tiempo no superior a un ao despus de la fecha de entrada en vigor del presente protocolo. ARTCULO 6 Trabajos a emprender Las Partes concedern un rango de prioridad elevado a las actividades de investigacin y de vigilancia relativas a la puesta a punto y a la aplicacin de un mtodo basado en las cargas crticas para determinar, de manera cientfica, las reducciones necesarias de las emisiones de xidos de nitrgeno. Las Partes dirigirn su atencin, en especial, por medio de programas nacionales de investigacin, dentro del plan de trabajo del rgano ejecutivo y por medio de otros programas de cooperacin emprendidos dentro del marco del Convenio, a: a) Identificar y cuantificar los efectos de las emisiones de xidos de nitrgeno sobre la persona humana, la vida vegetal y animal, las aguas, los suelos y los materiales, teniendo en cuenta el impacto que producen sobre ellos los xidos de nitrgeno provenientes de otras fuentes distintas de las precipitaciones atmosfricas; b) Determinar el reparto geogrfico de las zonas sensibles; c) Poner a punto sistemas de medicin y modelos, comprendidos en los mismos los mtodos armonizados para el clculo de emisiones, a fin de cuantificar el transporte a gran distancia de los xidos de nitrgeno y de los contaminantes conexos; d) Afinar las estimaciones de los resultados y del costo de las tcnicas de lucha contra las emisiones de xidos de nitrgeno y elaborar una relacin de puesta a punto de las tcnicas mejoradas o nuevas, y e) Poner a punto, en el contexto de una aproximacin basada en las cargas crticas, mtodos que permitan integrar los datos cientficos, tcnicos y econmicos, a fin de determinar estrategias de lucha apropiadas. ARTCULO 7
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Programas, polticas y estrategias nacionales Las Partes establecern sin demora programas, polticas y estrategias nacionales de ejecucin de las obligaciones que se derivan del presente Protocolo, que permitirn combatir y reducir las emisiones de xidos de nitrgeno o sus flujos transfronterizos. ARTCULO 8 Intercambio de informacin e informes anuales 1. Las Partes intercambiarn informacin, mediante notificacin al rgano ejecutivo de los programas, polticas y estrategias nacionales que establezcan de conformidad con el artculo 7 anterior y proporcionndole un informe cada ao sobre los progresos realizados y cualquier modificacin que se introduzca en dichos programas, polticas y estrategias, y en especial sobre: a) Las emisiones anuales nacionales de xidos de nitrgeno y la base sobre la que hayan sido calculadas; b) Los progresos en la aplicacin de normas nacionales de emisin, prevista en los apartados 2, a), y 2, b), del artculo 2 anterior, y las normas nacionales de emisin aplicadas o que deban aplicarse, as como las fuentes y/o categoras de fuentes consideradas; c) Los progresos en la adopcin de medidas anticontaminantes, previstas en el apartado 2, c), del artculo 2 anterior, las fuentes consideradas y las medidas adoptadas o que debern adoptarse; d) Los progresos realizados en la puesta a disposicin del pblico de carburante sin plomo; e) Las medidas tomadas para facilitar el intercambio de tecnologas, y f) Los progresos realizados en la determinacin de las cargas criticas. 2. Estas informaciones sern transmitidas, dentro de lo posible, de conformidad con un marco de presentacin unificado de los informes. ARTCULO 9 Clculos Mediante la utilizacin de modelos apropiados, el EMEP proporcionar al rgano ejecutivo, en tiempo oportuno antes de sus reuniones anuales, clculos de los balances de nitrgeno, de los flujos transfronterizos y de las lluvias de xidos de nitrgeno en la zona geogrfica de actividades de la EMEP. En las regiones fuera de la zona de actividades de la EMEP se utilizarn modelos apropiados a las circunstancias particulares de las Partes en el Convenio. ARTCULO 10 Anexo tcnico

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El anexo tcnico al presente Protocolo tiene el carcter de recomendacin. Formar parte integrante del Protocolo. ARTCULO 11 Enmiendas al Protocolo 1. Cualquier Parte podr proponer enmiendas al presente Protocolo. 2. Las propuestas de enmienda sern sometidas por escrito al Secretario ejecutivo de la Comisin, quien las comunicar a todas las Partes. El rgano ejecutivo examinar las propuestas de enmienda en su reunin anual ms prxima, a reserva de que esas propuestas hayan sida comunicadas a las Partes por el Secretario ejecutivo con una antelacin de, al menos, noventa das. 3. Las enmiendas al Protocolo, excepto las enmiendas a su anexo tcnico, sern adoptadas por consenso de las Partes representadas en una reunin del rgano ejecutivo, y entrarn en vigor con respecto a las Partes que las hubieren aceptado en nonagsimo da siguiente a la fecha en que dos tercios de las Partes hayan depositado sus instrumentos de aceptacin de dichas enmiendas. Las enmiendas entrarn en vigor con respecto a cualquiera de las Partes que las hubiere aceptado, despus de que dos tercios de las Partes hayan depositado sus instrumentos de aceptacin de dichas enmiendas, el nonagsimo da siguiente a la fecha en que la citada Parte hubiere depositado su instrumento de aceptacin de las enmiendas. 4. Las enmiendas al anexo tcnico sern adoptadas por consenso de las Partes representadas en una reunin del rgano Ejecutivo, y surtirn efecto el trigsimo da siguiente a la fecha en que hubieran sido comunicadas de conformidad al prrafo 5 que sigue. 5. Las enmiendas a que se refieren en los prrafos 3 y 4 anteriores sern comunicadas a todas las Partes por el Secretario Ejecutivo lo ms pronto posible despus de su adopcin. ARTCULO 12 Solucin de diferencias Si surgiera una diferencia entre dos o varias Partes en cuanto a la interpretacin o la aplicacin del presente Protocolo, dichas Pares buscarn una solucin por va de negociacin o por cualquier otro mtodo de arreglo de las diferencias aceptable para las Partes. ARTCULO 13 Firma 1. El presente Protocolo queda abierto a la firma en Sofia desde el da 1 al 4 de noviembre de 1988, inclusive; posteriormente, en la sede de la Organizacin de las Naciones Unidas en Nueva York, hasta el 5 de mayo de 1989, para los Estados miembros de la Comisin y para los Estados dotados del Estatuto consultivo ante la Comisin, de conformidad al prrafo 8 de la Resolucin 36 (IV) del Consejo Econmico y Social de fecha 28 de marzo de 1947, y para los organismos de
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integracin econmica regional constituidos por Estados soberanos miembros de la Comisin, que tengan competencia para negociar, concluir y aplicar acuerdos internacionales en las materias contempladas en el presente Protocolo, con la condicin de que los Estados y las organizaciones de referencia sean Partes en el Convenio. 2. En las materias que dependan de su competencia, esas organizaciones de integracin econmica regional ejercern por s mismas sus propios derechos y tendrn a su propio cargo las responsabilidades que el presente Protocolo atribuye a sus Estados miembros. En semejantes casos, los Estados miembros de esas organizaciones no podrn ejercer individualmente dichos derechos. ARTCULO 14 Ratificacin, aceptacin. aprobacin y adhesin 1. El presente Protocolo queda sujeto a ratificacin, aceptacin o aprobacin por los signatarios. 2. El presente Protocolo queda abierto, a contar desde la fecha del 6 de mayo de 1989, a la adhesin de los Estados y organizaciones a que se refiere el prrafo 1 del artculo 13 anterior. 3. El Estado o la organizacin que se adhiera al presente Protocolo despus del 31 de diciembre de 1993 podr aplicar los artculos 2. y 4. anteriores, a lo ms tardar el 31 de diciembre de 1995. 4. Los instrumentos de ratificacin, de aceptacin, de aprobacin o de adhesin quedarn depositados ante el Secretario general de la Organizacin de las Naciones Unidas, quien ejercer las funciones de depositario. ARTCULO 15 Entrada en vigor 1. El presente Protocolo entrar en vigor el nonagsimo da siguiente a la fecha del depsito del decimosexto instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin. 2. Para cada Estado u organizacin a los que se refiere el prrafo 1 del artculo 13 anterior, que ratifique, acepte o apruebe el presente Protocolo o se adhiera al mismo despus del depsito del decimosexto instrumento, de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin, el Protocolo entrar en vigor el nonagsimo da siguiente a la fecha de depsito por dicha Parte de su instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin. ARTCULO 16 Denuncia En cualquier momento posterior a un periodo de cinco aos, a contar desde la fecha en que el presente Protocolo haya entrado en vigor con respecto a una Parte, esta misma podr denunciar el Protocolo mediante notificacin escrita dirigida al depositario. La denuncia surtir efecto el

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nonagsimo da siguiente a la fecha de su recepcin por el depositario, o en cualquier otra fecha posterior que pueda ser especificada en la notificacin de denuncia. ARTCULO 17 Textos que hacen fe El original del presente Protocolo, cuyos textos en francs, ingls y ruso hacen igualmente fe, quedar depositado ante el Secretario general de la Organizacin de las Naciones Unidas. En fe de lo cual, los infrascritos, debidamente autorizados a estos efectos, han firmado el presente Protocolo. Hecho en Sofia el primer da del mes de noviembre de 1988. ANEXO TCNICO 1. Los informes relativos a los resultados de emisiones y costes tienen su base en la documentacin oficial del rgano Ejecutivo y de sus rganos subsidiarios, en particular en los documentos EB.AIR/WG.3/R.8, R.9 y R.16, as como en el ENV/WP.1/R.86 y Corr.1, reproducidos en los efectos de la contaminacin atmosfrica transfronteriza la lucha contra la contaminacin*. Excepto indicacin en contrario, se considerar que las tcnicas enumeradas han sido ensayadas y tienen su apoyo en la experiencia de explotacin **. 2. Las informaciones que figuran en el presente anexo son incompletas. Dado que se ampla constantemente la experiencia relativa a los nuevos motores y a las nuevas instalaciones que utilizan tcnicas de emisiones dbiles, as como la adaptacin de instalaciones existentes, ser necesario desarrollar y corregir con regularidad el anexo. Este, que no deber ser considerado como una exposicin exhaustiva de opciones tcnicas, tiene por objeto auxiliar a las partes en la investigacin de tcnicas econmicamente practicables con el fin de aplicar las obligaciones contradas en virtud del protocolo. 1. TCNICAS DE LUCHA CONTRA LAS EMISIONES DE NOx PROVENIENTES DE FUENTES FIJAS 3. La combustin de combustibles fsiles es la principal fuente fija de emisiones antrpicas de NO x. Tambin pueden contribuir a las emisiones de NOx otras operaciones distintas de la combustin. 4. Las grandes categoras de fuentes fijas de emisin de NOx pueden ser: a) Las instalaciones de combustin. b) Los hornos industriales (por ejemplo, fabricacin de cemento). * Estudios sobre la contaminacin atmosfrica nmero 6 (Publicacin de las Naciones Unidas. Nmero de venta: F.87.1I.E.36). ** En la actualidad, resulta difcil proporcionar datos fiables en trminos absolutos, acerca de los costes de las tcnicas contra las emisiones. Por consiguiente, es oportuno, en lo que se refiere a
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los costes indicados en el presente anexo, poner el acento sobre las relaciones entre los costes de las diferentes tcnicas, mejor que sobre los costes en cifras absolutas. c) Los motores fijos (turbinas a gas y motores de combustin interna). d) Otras operaciones distintas de la combustin (por ejemplo, la produccin de cido ntrico). 5. Las tcnicas de reduccin de emisiones de NOx se centran en ciertas modificaciones de la combustin o de la operacin y en particular para las grandes centrales trmicas en el tratamiento de los gases de combustin. 6. Para la adaptacin a posteriori de las instalaciones existentes, la extensin de la aplicacin de las tcnicas anti-NOx podr estar limitada por efectos secundarios negativos sobre el funcionamiento, o por otras consecuencias contrarias propias de la instalacin. En consecuencia, en caso de adaptacin posterior, nicamente se dan estimaciones aproximadas para los valores caractersticos verificables de las emisiones de NOx. Para las instalaciones nuevas, los efectos secundarios negativos podrn ser reducidos a un mnimo o excluidos mediante un diseo apropiado. 7. Segn los datos de que se dispone actualmente, el coste de las modificaciones de la combustin puede considerarse como bajo en las instalaciones nuevas. Por el contrario, en el caso de adaptacin a posteriori, por ejemplo en las grandes centrales trmicas, este coste podr variar, poco ms o menos, entre 8 y 25 francos suizos por KWel (en 1985). Como regla general, los costes de inversin para los sistemas de tratamiento de los gases de combustin son mucho ms elevados. 8. Para las fuentes fijas, los coeficientes de emisin se expresan en miligramos de NO 2 por metro cbico (mg/m3) normal (0 C, 1 013 mb), peso seco. Instalaciones de combustin 9. La categora de las instalaciones de combustin se refiere a la combustin de combustibles fsiles en hornos, calderas, calentadores indirectos y otras instalaciones de combustin que proporcionan una aportacin de calor superior a los 10 MW, sin mezcla de gas de combustin con otros efluentes o materiales tratados. Para las instalaciones nuevas o existentes, se dispone de las tcnicas de combustin que se expresan a continuacin, que pueden utilizarse solas o conjuntamente: a) Baja temperatura en la cmara de combustin, comprendida la combustin en lecho fluidizado. b) Funcionamiento con reducido exceso de aire. c) Instalacin de quemadores especiales anti NOx. d) Reciclaje de los gases de conductos en el aire de combustin. e) Combustin escalonada/aire adicional.

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f) Recombustin (escalonamiento del combustible) ***. Las normas de resultados que es posible alcanzar se resumen en el cuadro I. 10. El tratamiento de los gases de conductos de buenos por reduccin cataltica selectiva (RCS) es una medida suplementaria de reduccin de emisiones de NOx, cuyo rendimiento alcanza el 80 por 100 o incluso ms. Se tiene ahora, en la zona de la CEE, una gran experiencia sobre el funcionamiento de instalaciones nuevas o adaptadas posteriormente, en especial sobre las centrales trmicas de ms de 300 MW (trmicos). Si a eso se aaden modificaciones de la combustin, se pueden alcanzar fcilmente valores de emisin que 200 mg3 (combustibles slidos, 6 por 100 de 02) y de 150 mg/m3 (combustibles lquidos, 3 por 100 de O2). 11. La reduccin no cataltica selectiva (RNCS), tcnica de tratamiento de los gases de conductos que permite obtener una reduccin del 20 al 60 por 100 de NOx, es una tcnica menos costosa que tiene aplicaciones especiales (por ejemplo, hornos de refineras y combustin de gas a carga mnima). *** La experiencia sobre la explotacin de esta tcnica de combustin es limitada. CUADRO 1 Normas de resultados NOx (mg/m3) alcanzables mediante modificaciones de la combustin Nivel de Adaptacin referencia posteriori Tipo de (sin instalacin a) medidas anti NOx) a O2

de instalaciones Instalacin nueva existentes b) Porcentaje Valor Intervalo caracterstico 600 400 7

Combustin sobre rejilla 300-1.000 (carbn) Combustin en lecho fluidizado: 10 MW i) Fija 300- 600 c) a ii) Circulante 150- 300 Combustin de 300 carbn 700 1.700 MW pulverizado: i) Fondo seco Combustibles ii) Fondo 1.000 slidos hmedo 2.300 6001.100 1.0001.400

_ 800

400 200 < 600

7 7 6

< 1.000

6
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Combustin de > carbn 300 pulverizado: 700-1.700 MW i) Fondo seco i) Fondo 1.000hmedo 2.300 10 Combustin de MW fuel destilado c) Combustin de Combustibles a 500-1.400 fuel residual 30 lquidos MW > Combustin de 300 500-1.400 fuel residual MW 10 MW c) Combustibles 150-1.000 a gaseosos 300 MW > 300 MW

6001.100 1.0001.400

< 600

300

< 1.000

6 3 3

200- 400 400

200- 400

100- 300

< 300

250-1.400 100- 300

< 300

a) Las capacidades designan la aportacin de calor en MW (trmicos) por combustible (poder calorfico inferior). b) Teniendo en cuenta los obstculos propios de la instalacin y las grandes inseguridades que existen respecto a los resultados de la adaptacin a posteriori de anulaciones existentes, slo es posible dar valores aproximados. c) Para las instalaciones pequeas (10 MW-100 MW) todas las cifras sealadas llevan consigo un grado mayor de inseguridad. Motores fijos. Turbinas de gas y motores de combustin interna 12. Se pueden disminuir las emisiones de Nox de las turbinas de gas fijas, bien modificando la combustin (va seca), o bien por inyeccin de agua/vapor (va hmeda). Estas dos clases de medidas han sido experimentadas. Se pueden obtener de ese modo valores de emisin de 150 mg/m3 (gas, 15 por 100 de O2) y 300 mg/m3 (fuel, 15 por 100 de O2). La adaptacin a posteriori es posible.

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13. Se pueden disminuir las emisiones de NOx de los motores fijos de combustin interna de encendido por explosin, bien modificando la combustin (por ejemplo, mezcla empobrecida y reciclaje de los gases de escape), bien tratando los gases de escape (convertidores catalticos de tres vas con bucle cerrado, RCS). La posibilidad tcnica y econmica de aplicar estos diversos procedimientos depende del tamao del motor, del tipo del motor (dos/cuatro tiempos), y del modo de funcionamiento del motor (carga constante/variable). El sistema de mezcla empobrecida permite obtener valores de emisin de NOx de 800 mg/m3 (5 por 100 de O2) el procedimiento RCS reduce las emisiones de NOx bastante por debajo de los 400 mg/m3 (5 por 100 de O2), y el convertidor cataltico a tres vas permite incluso descender por destajo de los 200 mg/m 3 (5 por 100 de O2). Hornos industriales. Calcinacin de cemento 14. El procedimiento de precalcinacin est siendo sometido a evaluacin en la zona de la Comisin, como tcnica posible para hacer descender las concentraciones de NO x en los gases de conductos de los hornos de calcinacin del cemento, nuevos o existentes, a unos 300 mg/m 3 (10 por 100 de O2), Operaciones distintas de la combustin. Produccin de cido ntrico La produccin de cido ntrico con absorcin a alta presin (> 8 bares), permite mantener por debajo de los 400 mg/m3 las concentraciones de NOx en los efluentes no diluidos. El mismo resultado puede obtenerse mediante absorcin a presin media, asociada a un procedimiento RCS o a cualquier otro procedimiento de reduccin de NOx de eficacia semejante. Es posible la adaptacin a posteriori. Il. TCNICAS DE LUCHA CONTRA LAS EMISIONES DE NOx PROVENIENTES DE VEHCULOS A MOTOR 16. Los vehculos a motor a que se refiere el presente anexo son los que estn al servicio del transpone terrestre, a saber: Los vehculos particulares, vehculos utilitarios ligeros y vehculos utilitarios pesados que funcionen a gasolina o con carburante disel. Se hace mencin, cuando procede, a las categoras de los vehculos (M1, M2, M3, N1, N2, N3), definidas en el Reglamento nmero 13 de la CEE adoptado en aplicacin del Acuerdo de 1958 relativo a la adopcin de requisitos uniformes de homologacin y al reconocimiento recproco de la homologacin de equipos y piezas de vehculos a motor. 17. Los transportes terrestres son una fuente importante de emisiones antrpicas de NOx en muchos pases de la Comisin: Suponen del 40 al 80 por 100 del total de las emisiones nacionales. Globalmente, los vehculos a gasolina contribuyen en dos terceras partes al total de las emisiones de NOx debidas a los transpones terrestres. 18. Las tcnicas de que se dispone para luchar contra los xidos de nitrgeno provenientes de vehculos a motor, se resumen en los cuadros 3 y 6. Es til agrupar las tcnicas en funcin de las normas de emisin nacionales e internacionales existentes o propuestas, que difieren en cuanto al rigor de sus disposiciones. Como los ciclos de pruebas reglamentarias actuales no corresponden ms que a la conduccin en zona urbana, las estimaciones de las emisiones relativas de NO x que se

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encuentran a continuacin tienen en cuenta la conduccin a velocidades ms elevadas, cuando las emisiones de NOx corren el riesgo de ser especialmente importantes. 19. Los costes de produccin suplementarios indicados en los cuadros 3 y 6 para las diversas tcnicas son estimaciones del coste de fabricacin y no de los precios de venta. 20. Es importante controlar la conformidad en la fase de produccin y tambin de acuerdo con los resultados del vehculo que se utilice, para asegurarse de que en la prctica se alcanza el potencial de reduccin previsto por las normas de emisin, 21. Las tcnicas que llevan consigo la utilizacin de convertidores catalticos, o se basan en ellos, requieren carburante sin plomo. La libre circulacin de vehculos equipados con tales convertidores est subordinada a la posibilidad de poder obtener en todas partes carburante sin plomo. Vehculos particulares a gasolina y a carburante disel (M1) 22. El cuadro 2 resume cuatro normas de emisin. Estas normas se utilizan en el cuadro 3 para reagrupar las diferentes tcnicas de motor aplicables a los vehculos a gasolina en funcin de su potencial de reduccin de emisiones de NOx. 23. Las normas de emisin A, B, C y D comprenden lmites de emisin no solamente para NO x, sino tambin para hidrocarburos (HC), y monxido de carbono (CO). Las reducciones estimativas de emisin de estos contaminantes, con relacin a la referencia ECE R.15-04, se dan en el cuadro 4. 24. Los vehculos disel actuales pueden satisfacer las exigencias de emisin de NO x fijadas por las normas A, B y C. Las exigencias rigurosas relativas a la emisin de paniculas, as como los limites rigurosos para NOx de la norma D, implican que los vehculos particulares disel tendrn necesidad de nuevos perfeccionamientos, comprendido probablemente el control electrnico de la bomba de alimentacin, sistemas perfeccionados de inyeccin de carburante, el reciclaje de los gases de escape y filtros de partculas. No existen en la actualidad ms que vehculos experimentales. [Ver tambin el cuadro 6, nota a)]. Otros vehculos utilitarios ligeros (n1) 25. Son aplicables los mtodos de lucha relativas a los vehculos particulares, pero los siguientes factores pueden ser diferentes: Reduccin de NOx, costes y plazo de lanzamiento de la produccin comercial. CUADRO 2 Definicin de las normas de emisin Norma Lmites Observaciones Norma CEE actual (Reglamento nmero 15, comprendido 19-28 en el mismo la serie de enmiendas 04, adoptado de conformidad con el acuerdo de 1958 mencionado en el

A. ECE R. 15- HC + NOx: 04. g/ensayo.

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prrafo 16 anterior). Igualmente adoptada por la Comunidad Econmica Europea (Directiva 83/351). Ciclo de ensayo en conduccin urbana ECE R.15. El lmite de emisin vara segn la masa del vehculo. Estas normas sern introducidas durante el periodo 19881993 en la Comunidad Econmica Europea, de acuerdo con HC + NOx: 1,4-2,0 l: 8 el debate celebrado en la reunin del Consejo de Ministros g/ensayo. de la Comunidad en Luxemburgo en 1985, y la decisin final tomada en diciembre de 1987. Ser aplicable el ciclo B. Esta norma slo se de ensayo en conduccin urbana ECE R.15. La norma para Luxemburgo aplica a este grupo de los motores > 2 l equivale generalmente a la norma US 1985. motores (< 1,4 l: 15,0 1983. La norma para los motores < 1,4 es provisional, la g/ensayo > 2,01 l: 6,5 norma definitiva est pendiente de elaboracin. g/ensayo). La norma para los motores de 1,4 a 2,0 se aplica a todos los vehculos de motor disel >1,4 l. Norma para la legislacin nacional de acuerdo con el documento marco elaborado despus de la reunin de ministros del medio ambiente de ocho pases en NOx: 0,25 g/km. C. Estocolmo Estocolmo. En 1985. Corresponde a las normas US 1987 1985. NOx: 0,76 g/km. con los procedimientos de ensayo siguientes: US Federal Test Procedure (1975). Highway fuel economy test procedure. Esta norma ser introducida en el Estado de California (Estados Unidos de Amrica), a partir de los modelos de D. California NOx: 0,25 g/km. 1989. 1989. US Federal Test Procedure. CUADRO 3 Tcnicas aplicables a los motores a gasolina, resultantes de emisin, costes y consumo de carburante correspondiente a las normas de emisin Coste suplementario de produccin b]

Norma Tcnicas

Reduccin compuesto a] de NOx

ndice de consumo de carburante a]

F. suizos 1986 A B Referencia (motor clsico actual de encendido por c] explosin con carburador) a) Inyeccin de carburante + 25 RGE + aire secundario d]. . 200 100 105

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C D

b) Catalizador a tres vas con 55 bucle abierto (+ RGE). c) Motor con mezcla empobrecida con catalizador 60 de oxidacin (+ RGE) e] Catalizador a tres vas con 90 bucle cerrado Catalizador a tres vas con 92 bucle cerrado (+ RGE)

150 200-600 300-600 350-600

103 90 95 98

a] Las estimaciones relativas a la reduccin compuesto de NOx y al ndice de consumo de carburante se refieren a un coche europeo de peso medio funcionando en condiciones medias de conduccin en Europa. b] Los costes suplementarios de produccin podran ser expresados de modo ms prctico en porcentajes del coste total del vehculo. No obstante, dado que las estimaciones del coste estn destinadas sobre todo a la comparacin en trminos relativos, lo que se ha tomado en cuenta ha sido la formulacin de los documentos originales. c] Coeficiente de emisin compuesto de NOx = 2,6 g/km. d] RGE: Reciclaje de los gases de escape. e] nicamente segn datos relativos a motores experimentales. No hay prcticamente ninguna produccin de vehculos a motor con mezcla pobre. CUADRO 4 Reducciones estimativas de emisiones de HC y de CO por vehculos particulares de gasolina, segn tcnicas diferentes Reduccin de HC Reduccin de CO Norma Porcentaje 30-40 50-60 70-90 90 90 Porcentaje 50 40-50 70-90 90 90

B. a) b) c) C. D.

Vehculos pesados de gasolina (M2, M3, N2, N3)

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26. Este tipo de vehculos slo tiene una importancia desdeable en Europa occidental, y va disminuyendo en Europa oriental. Los niveles de emisin de NOx US-1990 y US-1991 (ver cuadro 5), podran ser alcanzados mediante un costo reducido, sin necesidad de progresos tcnicos importantes. Vehculos disel pesados (M2, M3, N2, N3) 27. Se resumen tres normas de emisin en el cuadro 5. Se reproducen en el cuadro 6 para agrupar las tcnicas-motor aplicables a los vehculos disel pesados, en funcin del potencial de reduccin NOx. La configuracin de referencia del motor se modifica, siendo la tendencia la de reemplazar los motores de aspiracin natural por motores con turbocompresor. Esta tendencia tiene incidencia sobre los valores mejorados del consumo de referencia de carburante. Por consiguiente, no se da aqu ninguna estimacin comparativa del consumo. CUADRO 5 Definiciones de las normas de emisin Lmites NOx Norma (g/kWh) I. CE R.49 18 II. US-1990 8,0 III. US-1991 6,7 CUADRO 6 Motores disel pesados, tcnicas, resultados de emisin a] y costes correspondientes al nivel de emisin de las normas Reduccin Norma Tcnica estimativa de (%) I II b] Motor disel clsico actual de inyeccin directa. Turbocompresor+refrigeracin intermedia + decalaje de la inyeccin (modificacin de la cmara 40 de combustin y de los conductos). (Los motores de aspiracin natural no podrn probablemente satisfacer esta norma). Perfeccionamiento de las tcnicas enumeradas en 50 NOx Coste de produccin suplementaria Dlares USA 1984 115 dlares USA (de los que 69 dlares USA son imputables a la norma NOx) c]. Observaciones Ensayo de 13 modos. Ensayo en condiciones transitoras. Ensayo en condiciones transitorias.

III b]

404 dlares USA (de los que

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II, as como calaje de inyeccin variable y utilizacin de sistemas electrnicos.

68 dlares USA son imputables a la norma NOx) c].

a] Una alteracin de la calidad del carburante disel tendr una influencia desfavorable sobre la emisin, y podra influir en el consumo de carburante por los vehculos utilitarios, tanto pesados como ligeros. b] Es preciso verificar en grado mximo la disponibilidad de los nuevos compuestos. c] La diferencia se explica por la lucha contra las emisiones de partculas y por otras consideraciones.

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