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Metodologa
Investigacin documental. Investigacin de campo o directa. Informacin Primaria:
Estudios de Campo Aerocivil Entrevistas con Expertos Aerocivil
Informacin Secundaria:
Documentacin Tcnica y terica en libros e internet Software de enlaces mviles
Objetivo General
Realizar un estudio de pre-factibilidad tcnica para la implementacin del sistema de vigilancia basado en sistemas de la Multilateracin aplicado al aeropuerto ElDorado de Bogot, con cobertura total en el TMA Bogot.
Objetivos Especficos:
Anlisis de las condiciones operacionales del aeropuerto ElDorado. Anlisis operativo de los sistemas existentes, que conforman el sistema de vigilancia del aeropuerto ElDorado de Bogot.
Objetivos Especficos:
Anlisis de la influencia de la topografa del rea sobre el sistema de Multilateracin que ser implementado en el TMA de Bogot. Elaborar el mapa de la simulacin ms ptimo de las estaciones del sistema de posicionamiento de Multilateracin. Anlisis del pre-diseo de la implementacin del sistema de la Multilateracin aplicado al aeropuerto ElDorado de Bogot
Alcances y Limitaciones
Pre-diseo de la red de estaciones de Multilateracin proporcionando cubrimiento al TMA BOG, exponiendo las condiciones que rodean al proyecto. Por la naturaleza propia de un estudio de prefactibilidad, el proyecto se limita a tomar en consideracin la superficialidad de los temas mas relevantes en la implementacin del sistema de multilateracin, siendo estos:
Alcances y Limitaciones
Infraestructura que sirve para la Vigilancia operacional en el TMA Bogot. Detalle del perfil geogrfico (orografa) del TMA Bogot. C o s t o s d e a d q u i s i c i n , o p e r a c i n y mantenimiento de las estaciones MLAT. Documentacin reglamentaria por parte de fabricantes y reguladores Contemplacin de grupos al margen de la ley Impacto Ambiental
Fuente: www.Aerocivil.goc.co/Pasajeros
TMA BOG
2009
CANTIDAD DE OPERACIONES TOTALES AO 2009 CANTIDAD 21.727.649 14.899.199 9.024.611 8.786.807 8.773.461 AEROPUERTO So Paulo-Guarulhos El Dorado Comodoro Arturo Merino Bentez Ministro Pistarini - Ezeiza Maiqueta Simn Bolvar PAS BRASIL COLOMBIA CHILE ARGENTINA VENEZUELA CIUDAD So Paulo Bogot Santiago de Chile Buenos Aires Caracas
14% 24%
10 000 000
8 000 000 6 000 000 4 000 000 2 000 000
0 2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
NACIONAL
2004
7.077.489 2005
7.407.550 2006
7.980.736 2007
8.443.967 2008
8.807.325 2009
10.278.244
Fuente: Datos Proporcionados CAA-Autores
INTERNACIONAL
2.946.520 3.329.105 3.851.227 4.384.055 4.649.360 4.621.010
NACIONAL 2004 2005 2006 2007 2008 2009 111.936 115.359 120.430 119.958 110.979 91.811
Cantidad de Operaciones
2004 21 507 21 702 2005 22 747 22 455
2004 75 102 74 965 2005 75 881 76 134 2006
82 786 83 196
CANTIDAD DE OPERACIONES
300 000 250 000 200 000 150 000 100 000 50 000 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Operaciones
totales
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
193.276
197.217
216.593
232.385
248.848
263.092
300.000
40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 2004-05 2005-06 2006-07 2007-08 2008-09 2009-10
500 000
400 000
300 000
200 000
100 000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
M
13
349
2
5
260
N
18
113
P
11
50
S
16421
Total
PORCENTAJE
36450
10441
27343
16473
29452
29227
7067
7399
12,18%
3,49%
9,13%
5,50%
9,84%
9,76%
2,36%
2,47%
323 36096 133 26748 671 28774 229 28738 527 58 6540 7341
349 10081
45.27% 100%
TOTAL
1
1475
0
1
0
223305
10426
0
40100
24038
PORCENTAJE
0,00%
0,49%
0,00%
0,00%
0,00%
74,60%
3,48%
0,00%
13,40%
8,03%
TOTAL
299346
100,00%
Antecedentes
Pas
Descripcin
Proveedor
Republica Checa, Brno Indonesia, Jakarta China, Pekin Republica Checa, Praga Sudafrica, Cape Town Armenia, Yerevan Armenia, Gyumri Espaa, Asturias Republica Checa, Ostrava Mosnov Austria, Linz USA, Atlanta USA, Milwaukee Austria, Viena Australia, Sydney USA, 29 Palms Military, California Austria, Innsbruck UK, Mar del Norte Australia, Tasmania
Vigilancia ADS-B Vigilancia Vigilancia Vigilancia Vigilancia Vigilancia Vigilancia TMA Vigilancia Equipo de Medicin de Altura Control en Supercie Control en Supercie Control en Supercie Control en Supercie WAM WAM WAM WAM
ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA
Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando
Estado
Composicin
7 Estaciones, CPS 4 Estaciones ADS-B, CPS 8 Estaciones, CPS 10 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 8 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 16 Estaciones, 2 Radares Supercie 10 Estaciones, 1 Radar Supercie 11 Estaciones, CPS 16 Estaciones, CPS 32 Estaciones, CPS 16 Estaciones, CPS 19 Estaciones, CPS
Antecedentes
Pas
Descripcin
Proveedor
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
ERA
SENSIS
Rumania,
Bucharest
WAM/ADS-B
Tayikistan,
Khujand
Aer.
Int.
WAM/ADS-B
Japon,
Okayama
MSS
USA,
Aer.
Truckee
Tahoe,
California
Monitoreo
de
Vuelo
Portugal,
Azores
WAM/ADS-B
Namibia,
Windhoek
En
ruta
Tailandia,
Bangkok
ADS-B
Fiyi,
Fiyi
WAM/ADS-B
UK,
Strumble
Equipo
de
Medicin
de
Altura
Holanda,
Mar
del
norte
Vigilancia
Nueva
Zelanda,
Queenstown
WAM
Letonia,
Riga
Vigilancia
USA,
McCarran
Aer.
Int.,
Las
Vegas
WAM
Inglaterra,
Londres
Control
en
Supercie
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacion
En
Realizacin
En
Realizacin
En
Realizacin
En
Realizacin
Estado
Composicin
21
Estaciones,
CPS
10
Estaciones,
CPS
5
Estaciones,
CPS
6
Estaciones,
CPS
11
Estaciones,
CPS
36
Estaciones,
CPS
22
Estaciones,
CPS
16
Estaciones,
CPS
5
Estaciones,
CPS
19
Estaciones,
CPS
14
Estaciones,
CPS
6
Estaciones,
CPS
6
Estaciones,
CPS
20
Estaciones,
CPS
Resultados
Cobertura (5000 ft)
EDR ETB
Resultados
Errores propios de los Radares:
" " " " " " Clutter Jamming Multipath Zonas de Vacio Garbling Fruit
Multipath
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Garbling
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
Garbling
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
Fuente: Autores
Resultados
Cordilleras Central y Oriental (hasta 5400 m 17716 ft) Planicies ( 300 m - 984 ft) Topografa irregular, notables cumbres, extensos altiplanos, profundos caones y amplios valles.
Multilateracin
Tcnica de localizacin: Diferencia de tiempos de llegada TDOA
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
Fuente: Autores
N N O z= 2M 2M M
x=Gz+H y=Iz+J
Fuente: Autores
Multilateracin Hiprboloides
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: Autores
Caractersticas de Estaciones
Seales
que
se
procesan
Alcance
Precision
de
posicion
Capacidad
de
rastreo
Formato
de
mensajes
Dimensiones
Fisicas
Peso
Alimentacion
Temperatura
de
Operacin
Ambiente
Modos
A
C,
Modo
S,
ADS-B
1090
Desde
la
supercie
hasta
area
extremadamente
extendida
3
a
300
m
500
objeivos
ASTERIX
CAT
01,02,10,19,20,21,23,34,48
560
mm
x
613
mm
x
380
mm
35
kg
(49
kg
con
fuente
de
respaldo)
120/230
VAC
+-
10%,
50/60
Hz
+-3%
-40C
60C
Hr:
hasta
100%
Resistente
al
polvo
Hasta
15
mm
de
formacion
de
hielo
Resistencia
a
atmosfera
agresiva
Nombre Arcabuco Anolaima Balconcitos Bogot CNA Bogot CNA Bogot VOR/DME Espinal Fandio Girardot Honda Ibagu Mariquita Palo Cabildo Pasquilla Tablazo Ventaquemada
Altura (m) Altura (ft) 3600 1700 3300 2550 2550 2907 350 3444 400 500 828 829 2250 3600 3250 3500 11811,0 5577,4 10826,8 8366,1 8366,1 9537,4 1148,3 11299,2 1312,3 1640,4 2716,5 2719,8 7381,9 11811,0 10662,7 11482,9
Latitud (N) Longitud (W) 5,7091 4,76638 5,7099 4,6959 4,6959 4,8466 4,1486 5,7147 4,1919 5,1913 4,3966 5,2072 5,0313 4,4548 5,0132 5,3938 73,4244 74,4663 73,8236 74,1395 74,1395 74,3233 74,8449 73,6518 74,8658 74,7363 75,1072 74,9241 75,066 74,1866 74,2024 73,6032
RU RU RU CPS RU RU RU RU RU RU RU RU RU RU RU RU
Microondas
Microondas
Satelital
Satelital
Satelital
Satelital
Satelital
Satelital
Satelital
Microondas
Microondas
Satelital
Fuente: Autores
Enlace de Datos
Altura de las estaciones (m) h1(ft) h1 (m) 11811,024 3600 5577,428 1700 10826,772 3300 8366,142 2550 9537,402 1148,294 11299,213 1312,336 1640,420 2716,535 2719,816 7381,890 11811,024 10662,730 11482,940 2907 350 3444 400 500 828 829 2250 3600 3250 3500
Altura de la antena 10 M R k 6,378 1,33 6,378 1,33 6,378 1,33 6,378 1,33 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33
Cobertura Terica (km) Terica (NM) 247,447 133,611 170,042 91,815 236,913 127,923 208,258 112,450 222,359 77,155 242,026 82,482 92,218 118,672 118,743 195,624 247,447 235,111 243,986 120,064 41,660 130,684 44,537 49,794 64,077 64,116 105,629 133,611 126,950 131,742
Fuente: Autores
Implementacin
Transicin (Evolucin de los sistemas):
Fases:
1. Topologa de Empalme: Radares + Estaciones Mlat. Comprendiendo la vida til de los radares. 2. Consolidacin de Topologa Mlat. Diseada nicamente con estaciones Multilateracin.
Implementacin
1. FASE: Topologa de Empalme: Radares + Estaciones Mlat:
13 Estaciones (RU) Multilateracin + 2 Radares SSR (ElDorado-El Tablazo) 15 Sensores Para Vigilancia del TMA BOG 1 Estacin Central (CPS) Multilateracin
Implementacin
2. FASE: Consolidacin de Topologa Mlat.
Uso de Infraestructuras modernas para mejorar los sistemas actuales de control y vigilancia en superficie, los cuales proveen:
Vigilancia: Identificacin y localizacin de aeronaves; Control: Deteccin de conflictos y alertas; Enrutamiento: (manual automtica) se designa la ruta ms eficiente para cada aeronave o vehculo;ayudara a crear un sistema de gestin de slots de salida en ElDorado; Orientacin en superficie SMCGS: permite seguir la ruta asignada.
Uso de infraestructuras modernas para mejorar los sistemas actuales de control y vigilancia en aproximacin y TMA, los cuales:
Proporcionan separacin de aproximacin menor MLAT 3NM < SSR 5NM; Mejor tasa de actualizacin (1 seg. MLAT / 3.8 - 4.8 seg SSR); Proporciona mejor cobertura y mayor confiabilidad; Costos son menores que la tecnologa actual (SSR-PSR); Mayores tiempos entre mantenimiento. Complementarios a la tecnologa actual (RADAR) y futura (ADS-B / ADS-C).
Utilizacin ms ptima de los sistemas de vigilancia actuales con sistemas de aumentacin que permitan aterrizajes CATIII (A, B, C), realizando operaciones simultaneas en pistas paralelas o casi paralelas.
13R: ILS (GSL/LLZ) + DME CAT II 13L: ILS (GSL/LLZ) + DME CAT I
Fuente: ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA DEL SISTEMA GBAS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO- ULIBERTADORES 2010
Cobertura visual y de radio con el transmisor instalado en el edificio de la torre de control GBAS EDR JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ
CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO
Fuente: ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA DEL SISTEMA GBAS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO- ULIBERTADORES 2010
Beneficios Aeropuerto:
Bogot se convertira en el corredor de Latinoamrica, acogiendo vuelos entrantes de Europa, del norte y sur del continente americano (no solo en carga sino en pax). Evolucionar tecnolgicamente, acogindose al Plan Mundial de Navegacin Area. Estimular el crecimiento econmico del pas, al transportar mayores cantidades de carga, beneficiando a exportadores de productos colombianos.
Beneficios aerolneas:
Ms vuelos diarios desde y hacia Bogot
Normatividad:
U.A.E.A.C
RAC parte sexta Gestin de Trfico Areo
O.A.C.I
SARPS con titulo WP ASP03-10, SARPS Proyecto inicial sobre Multilateracin Anexo 10 Volumen 4 Telecomunicaciones Aeronuticas
EUROCONTROL
WG70 Grupo De Trabajo especficamente para la Multilateracin de rea amplia WAM EUROCAE ED-117 (Normas mnimas operacionales de Desempeo (MOPS) EUROCAE ED-142 (Especificaciones Tcnicas para Multilateracin de rea amplia) ASTERIX Categora 019 (Multilateracin Mensajes de estado del sistema) ASTERIX Categora 020 (Multilateracin Informes de destino) ASTERIX Categora 024 (Multilateracin datos de sensores)
I.A.T.A
Requisitos de usuario para los servicios de trnsito areo. 2 edicin. Efectivo 1 de enero 2010
F.A.A
El nuevo sistema mejora la seguridad de la FAA en regiones remotas, no de Radar
Grupos Subversivos
Estudio de zonas de influencia de grupos al margen de la ley, para poder establecer las nuevas estaciones de MLAT
ELN FARC Autodefensas
Fuente: DDHH-DIH-DAS
Fuente: DDHH-DIH-DAS
Impacto Ambiental:
Estudio ambiental por factores principales como
Radiacin Electromagntica
MLAT
Rango frecuencia Nombre DE HASTA EHF 30 GHz 300 GHz SHF 3 GHz 30 GHz UHF 300 MHz 3 GHz VHF 30 MHz 300 MHz HF 3 MHz 30 MHz MF 300 KHz 3 MHz LF 30 KHz 300 KHz VLF 3KHz 30 KHz ULF 300 Hz 3KHz
Energa DE HASTA 124 eV 1,24 meV 12,4 eV 124 eV 1,24 eV 12,4 eV 124 neV 1,24 eV 12,4 neV 124 neV 1,24 neV 12,4 neV 124 peV 1,24 neV 12,4 peV 124 peV 1,24 peV 12,4 peV
Fuente: Cmo Afecta la Contaminacin Electromagntica la Salud? Foro contaminacin electromagntica. Universidad del Norte. Barranquilla. Abril. 2006
COSTOS
COMPARACIN COMPRA RADAR- MULTILATERACIN
Sistemas de Vigilancia
COMPRA
USD
4.500.000
2.400.000
3.000.000
7.500.000
10.500.000
462.642
MANTENIMIENTO (ANUAL)
COP
USD
450.000
240.000
300.000
750.000
1.050.000
RADAR
Elemento
PSR
SSR
Surface Movement Radar
MSSR A/C - PSR
SMR+ MSSR-PSR
Terreno
TOTAL RADAR
Estacin receptora
UNIDAD
COP
84.248.530,2
44.932.549,44
56.165.686,8
140.414.217
196579903,8
MULTILATERACIN
25.000
4.680.473,9
10.731.321
250.000
20.092.990.380
468.047.390
ELDORADO
4.000.000
1.000.000
5.000.000
22,206
7.488.758.240
1.872.189.560
9.360.947.800
41.760.000
160.000
40.000
200.000
299.550.329,6
74.887.582,4
374.437.912
5.000.022,21
9.402.707.800
10000000
8000000
USD
6000000
4000000
2000000
Compra
Fuente: Datos proporcionados ERA SENSIS -AUTORES
Mantenimiento
Conclusiones
La Multilateracin cumple con los requerimientos operacionales por encima del sistema radar, demostrando ser un sistema altamente eficiente. permitiendo considerar en cuanto a eleccin de tecnologas, la Multilateracin, La mejor solucin como el prximo paso tecnolgico, adems su infraestructura brinda seguridad y eficiencia para prestar el servicio de vigilancia aeronutica.
Los Radares ubicados en el Tablazo y en ElDorado (CNA), cuentan con fallas. Con la implementacin de sistemas como la Multilateracin, se eliminan los problemas presentados actualmente, aumentando los niveles de integridad, confiabilidad, disponibilidad y precisin de los sistemas electrnicos que prestan los servicios de vigilancia en el aeropuerto.
Conclusiones
Crecimiento de operaciones desde el 2004, y tendencia a seguir en alza. Indican el requerimiento inmediato de sistemas que puedan ayudar a controlar y monitorear el TMA BOG de manera completa en una forma ms eficiente. La Multilateracin es la primera opcin en infraestructura vigilancia aeronutica, proporcionando un paso intermedio hacia la evolucin de la gestin del trfico areo.
Conclusiones
Los resultados con base a sofwares simuladores se puede dar cubrimiento del 100% para aeronaves que estn en niveles de vuelo a partir de 5000 ft para procedimientos de aproximacin. Los explotadores de aeronaves no necesitan invertir dinero en equipos especiales para acoplarse al sistema. Posibilidad de ser implementado en todo el territorio nacional.
Conclusiones
Con base en la investigacin se puede asegurar que el Aeropuerto Internacional ElDorado cuenta con las condiciones necesarias para acoplar, implementar y utilizar el sistema de posicionamiento de la Multilateracin en procedimientos de aproximacin, con valor agregado de cubrir todo el TMA BOG.
Recomendaciones
Realizar estudios de campo mucho ms especializados, con datos que permitan determinar con mayor exactitud los valores del alturas y coordenadas geogrficas. As mismo, establecer la aptitud del terreno para la construccin de infraestructura y emplazamiento de estaciones MLAT. Consultar a proveedores y fabricantes de Multilateracin. ElDorado debe implantar el sistema de la Multilateracin para brindar ms seguridad a sus operaciones y agilizar la gestin de trnsito areo, aumentando la capacidad y generando al mismo tiempo ms ingresos.
Recomendaciones
Fomentar a los grupos universitarios de investigacin en los diversos campos a aportar conocimientos y realizar estudios ms enfticos que trascienda la prefactibilidad hasta la factibilidad. Haciendo participe a la academia en temas de toma de decisiones para mejorar el futuro de las instalaciones y de los servicios que se prestan en el territorio colombiano pertinente al campo aeronutico.
GRACIAS