You are on page 1of 14

Liceul Tehnologic Ion Bnescu Mangalia

Instala ia de stins incendii cu bioxid de carbon

Profesor coordonator:

Elev:

Boboc Camelia

Clin George Daniel

Promoia 2012 2013


Liceul Tehnologic Ion Bnescu Mangalia

PROIECT PENTRU OB INEREA CERTIFICATULUI DE CALIFICARE NIVEL II

Profesor coordonator:

Elev:

Boboc Camelia

Clin George Daniel

Promoia 2012 2013 CUPRINS

Capitolul I. Instalaii de stins incendi 1.1 Noiuni generale 1.2 Clasificarea instalaiilor Capitolul II. Instalaia de stins incendi cu bioxid de carbon 2.1 Instalaii navale de bord 2.2 Sisteme de semnalizare a incediilor Capitolul III Instalaii de stins incendii cu bioxid de carbon de joas presiune

CAPITOLUL I. Instalaii de stins incendii


1.1

Noiuni generale

Incendiile pot fi provocate pe toate categoriile de nave din diverse cauze. Cele mai periclitate nave din punct de vedere al incendiilor sunt cele petroliere. Exploziile amestecurilor de vapori de combustibil i de aer provocate din incendii determin distrugerea punilor i bordurilor, iar uneori chiar distrugerea corpului in totalitate. Din numrul total al navelor petroliere pe care apar incendii 10 12 % sunt distruse. Un pericol deosebit l prezint navele petroliere n cursa goal sau parial ncrcate, fa de situaia deplin ncrctur, cnd incediile apar destul de rar. Pe navele de mrfuri sau pasageri numai 2 4 % din numarul lor sunt supuse anual deteriorrilor din cauza incendiilor iar cazurile de distrugere complet sunt rare. Msurile de protecie contra incendiilor sunt prevzute n convenia internaional aprarea vieii umane pe mare (din anul 1960) i n alte acte normative. Condiiiile specifice de pe nave ca: suprafaa limitat existena diferitelor materiale inflamabile, greutatea evacurii oamenilor, mrfurilor sau instalaiilor, imposibilitatea acordrii de ajutor din exterior pe mare deschis, ngreuneaz lupta contra incendiilor. Aceste condiii specifice cer ndeplinirea i respectarea cu stricte e a normelor de lupt contra incendiilor i existen a mijloacelor semnalizare i stingerea a lor. Pentru asigurarea a aprrii contra incendiilor i luptei cu incendiile, corpul navei trebuie compartimentat cu pereii i punii izolate cu materiale ignifuge, nu trebuie folosite la bord materiale imflamabile sau maini i mecanisme care n timpul func ionrii produc scntei. Deasemenea cile de acces (coridoarele, scrile, trecerile) trebuie s fie libere n vedere salvrii oamenilor. Navele sunt prevzute npotriva incendiilor cu instalaii care, n funcie de destinaie, se mpart n dou grupe: instalaii de semnalizare i instala ii de stins incendiile.

Instalaiile de semnalizare se construiesc pe principiul controlului temperaturii sau al fumului din ncpere ele trebuie s intre n funciune fr a produce scntei, s fie n stare de funcionare n permanen, s consume puin energie, s aib posibilitatea de reglare a limitelor de temperatur sau a concentraiei de fum pentru elementele senzitive. De asemenea s exclud posibilitatea rspndirii fumului sau a focului ntre diferitele zone sau compartimente n cazul unui incendiu. O atenie deosebit se acord instalaiei de ventilaie, care trebuie realizat pe zone. Pentru oprirea ventilatoarelor dintr-un raion sau altul n cazul incendiilor trebuie prevzute posibilitii de comand de la distan. Capetele tuburilor de aerisire a tancurilor combustibil trebuie s aib dispozitive de aprare contra incendiilor i trebuie s fie scoase deasupra punilor la loc deschis. Aparatele de nclzit n compartimente i cabine nclzitoare de aer i alte aparate schimbtoare de cldur trebuie s fie astfel dispuse nct s fie mpiedicat posibilitatea arderii materialelor din jurul lor sau a izolaiei.

1.2

Clasificarea incendiilor

Considernd metodele principale de stingere a incendiilor i aprare a obiectelor, ncperilor i construc iilor mpotriva aprinderilor i arderii toate instalaiile navale contra incendiilor se mpart n trei grupe: instalaii bazate pe principiul rcirii substanelor obiectelor care ard; instalaii care creaz n jurul focarului incendiului o atmosfer care nu ntreine arderea; instalaii care izoleaz substana aprins fa de oxigenul atmosferic. Prima grup cuprinde instalaii de stins incediul cu jet de ap care trimite asupra focarului de incendiul jeturi cu intensiti i grade de pulverizare diferite. Instalaiile din grupa a doua se bazeaz pe folosirea gazelor i vaporilor ineri, care creeaz n compartimentele nchise un mediu gazos ce nu ntreine arderea. n grupa a treia intr intensitile care trimit asupra focarului de incendiu o spum ignifug care izoleaz substanele aprinse de oxigenul atmosferic aceste instalaii se folosesc pentru stingerea produselor petroliere din tancuri sau din compartimentele mainii. Indiferent de principiul de funcionare i de mijloacele folosite instalaiile de stins incendiile trebuie s sadisfac o serie de condiii: eficacitate mare, vitalitate i capacitate de a fi gata oricnd pentru intervenie, siguran, simplitate n deservire, accesibilitatea elementelor pentru verificare i reparare. Mijloacele de interven ie trebuie s-i menin proprietile de stingere, s nu provoace intoxicaii asupra oamenilor (sau n procesul de stingere a incendiilor), s nu deterioreze i s nu compromit mfurile sau instalaiile i s nu coordoneze metalele n tot timpul perioadei de pstrare.

Instalaiile trebuie prevzute cu mijloace de control asupra presiuni i cantit ii de substan pentru stins incendii, aflat la bordul navei, ncrcarea rapid a capacitilor n care se pstreaz aceste substane, s funcioneze att n mar ct i n spaionare s exclud posibilitatea reaprinderii materialelor care au fost stinse. Dac se folosesc pentru stingerea incendiilor substane periculoase pentru viaa oamenilor, instalaia trebuie prevzut cu sisteme de semnalizare care s indice folosirea ulterioar a acestora. Manevrarea instalaiilor se recomand a fi centralizat dar comenzile trebuie dublate i dirijate dintr-un numr de posturi special amenajate.

Capitolul II

Instalaia de stins incendi cu bioxid de carbon

Instalaia de stins incendiul cu gaze inerte folosete n special bioxidul de carbon sub form liber. Bioxidul de carbon nu provoac coroziune metalelor, nu degradeaz sau deterioreaz mrfurile i nu este un bun conductor de electricitate. Datorit calitilor sale, se utilizeaz stingerea lichidelor uor imflamabile a mrfurilor n vrac i a apartajului electric aflat sub tensiune. Aceast instalaie este folosit de nave fluviale i maritime n compartimente locuite, n locuri unde focarul incendiului este greu accesibil i nu poate fi izolat, n magaziile de mrfuri, tancuri, compartimentul maini sau clduri, n conferdamuri, magazii. Stingerea cu bioxid de carbon se utilizeaz i pe pun ile deschise, ntruct acest gaz fiind mai greu de 1,524 ori de ct aerul, izoleaz locul aprins de contactul cu aerul rezervele necesare de bioxid de carbon care se pstreaz la bord n butelii din oel, cu o capacitate de 40 1. Buteliile se dispun una cte una sau n grupe, formnd baterii, fiind destinate pentru deservirea ncperilor cu volume diferite. ncperile n care sunt dispuse buteliile de bioxid de carbon se separ cu perei etani de ncperile vecine. n ncpere temperatura nu trebuie s fie mai mare de +40 C i mai mic de +2 C,nu trebuie s ptrund ap i s fie bine ventilat (de la o contraie de 6 - 8 %, bioxidul de carbon este periculos pentru om). Bateriile de butelii se amplaseaz pe puntea superioar sau platforme cu ieiri direct pe punte n
8

vederea uurrii opera iei de nlocuire a buteliilor goale cu altele pline, ca i petru evitarea axfisierilor. n figura 17.5 este reprezentat schema unei instalaii de stins incendiul cu bioxid de carbon cu dou staii de butelii. Buteliile dintr-o baterie sau staie comuteaz la reeaua de stins incendiul printr-o manevr de strpungere a diafragmei sau prin ridicarea unei supape duble de pe scaunul ei. ntruct deschiderea separat la fiecare butelie n parte ar rpii timp preios n cazul unui incendiu, aceast operaie se execut mecanic pe grupe de butelii. Manetele ventilelor se unesc printr-o tij sau printr-un cablu 7, astfel nct toate formeaz un singur sistem.

Fig. 17.5. Instalaie de stins incendiul cu CO2 dotat cu dou

staii de butelii: 1 duz; 2 tubulatur inelar; 3 butelie; 4 valv principal; 5 tubulatur de siguran (evacuare n atmosfer); 6 fluier de semnalizare a pierderii cu CO2 ului; 7 cablu de acionare; 8 lansarea aerului comprimat; 9 cilindru de lansare; 10 evacuarea aerului comprimat din cilindrul de lansare; 11- mner de lansare. La declanarea sistemului de semnalizare, aerul comprimat 8 intr n cilindrul 9, deplasnd pistonul cu tij s, de care sunt cuplate prghiile ventilelor de deschidere a buteliilor. Asemntor se realizeaz

deschiderea buteliilor cu ajutorul cablului care poate fi tras de o greutate reinut ntr-o anumit poziie electromagnet sau un opritor. n timpul descrcrii involuntare a buteliilor, bioxidul de carbon se scurge pe conduct de siguran pus n legtur cu atmosfera, descrcarea fiind semnalizat de un fluier. Pe armtura fiecrei butelii exist o tij colorat care permite stabilirea locului de unde s-a scurs bioxidul de carbon. La o pierdere mai mare de 10% din ncrctur butelia se schim. Pe fiecare conduct colectare de la baterii se monteaz ventilele de nchidere. Acionarea sistemului de deschidere a buteliilor se realizeaz de la distan pneumatic sau electric, iar ca rezerv se utilizeaz acionarea manual. Instalaia trebuie s asigure umplerea ncperilor n procent de 30% din volumul fiecreia n maximul 15 min. (pe navele de mrfuri generale).

10

2.1 Instalaii navale de bord

Fig. 47 Instalaie pentru stingerea incendiului cu CO2 de joasa presiune. 1. Rezervor CO2 de joas presiune; 2. Tubulatur de umplere; 3. Traductor de nivel; 4. Supape de siguran legate cu atmosfera; 5. Conducta de distribuie; 6. Supap presiune; 7. Colector general; 8. Compresoare cu acionri independente; 9. Rcitor; 10. Valvule de zon; 11. Valvul de zon a compartimentului de maini.

11

2.3

Sisteme de semnalizare a incendiilor

n vederea detectrii focarelor de incendiu pe nave, n special n locurile vizitate rar (magazii de serviciu, camere de bagaje, coferdamuri, magazii de mrfuri) sunt necesare sisteme de semnalizare a incendiilor cu aciune rapid, care s informeze echipajul despre formarea fumului sau creterii temperaturii n ncperi pn la o limit periculoas. Navele sunt prevzute cu instalaii generale, exterioare i interioare de semnalizare a incendiilor. Instalaiile generale de semnalizare informeaz echipajul i pasagerii despre apari ia incendiului pe nav. Semnalele se emit prin radio, clopote, sirene, sonerii care sunt montate n diferite locuri de munc sau odihn a oamenilor. Instalaiile de semnalizare exterioar sunt destinate pentru chemarea ajutorului exterior echipe de salvare de la mal sau de pe baze plutitoare folosind pentru aceasta telefonul, radio telefonul, sau semnalizarea special de incendiu. Instalaiile interioare de semnalizare folosite pentru informarea personalului de serviciu despre a apariia sau posibilitatea izbugnirii unui incendiu ntr-un anumit loc , se bazeaz pe sisteme automate sau neautomate de semnalizare. Sistemele de semnalizare a incendiilor n funcie de principiul lor de funcionare, pot s fie electrice sau detectoare de fum.

12

Capitolul III Instalaii de stins incendii cu bioxid de carbon de joas presiune Instalaiile sunt prevzute cu un rezervor pentru pstrarea bioxidul de carbon n stare lichefiat la o presiune de lucru p=20 bar i o temperatur de aproximativ - 18 Gradul de umplere al rezervorului C. este de maximum 0,9kg/1. Soluia folosirii bioxidului de carbon la joas presiune a aprut ca urmare considerrii uneia dintre proprietile de baz ale gazului, i anume scderea aproape excep ional a presiunii la temperaturi sczute.

Avantajele folosirii acestor instalaii sunt, ndeosebi: pentru gradul de umplere prescris de registrul, volumul ocupat de CO2 este mai mic dect volumul fracionat n butelii obinndu-se astfel economii de spaiu la bord; greutatea rezorvorului este aproximativ de dou ori mai mic dect greutatea buteliilor unei instalaii echivalente de nalt presiune;

13

presiune const i condi ii termice mai bune pentru stingerea incendiilor rezervorul i tubulaturile racordate la el, trebuie s aib n permanen o izolaie termic i eficient care nu trebuie s permit declanarea supapei de siguran timp de 24 de ore dup ntreruperea alimentrii instalaiei, ca urmare nclzirii dioxidului de calciu.

Dac, totui, supapa de siguran se declaneaz mai devreme, cantitatea de CO2 eliminat n atmosfer trebuie s nu depeasc 2% din cantitatea total din rezervor. Cele dou supape de siguran 4 trebuie s declaneze la (1,1 1,2) p, iar la deschiderea lor complet presiunea nu trebuie s depeasc 1,35p. Supapa de siguran 6 trebuie s declaneze la o presiune de 1,55p. Calculul acostor instalaii este similar aceluia de la instalaiile de nalt presiune.

14