3 Segunda ley de la termodinmica

Depsito trmico. El depsito trmico es el componente del sistema de calefaccin solar responsable por el almacenaje del agua caliente. Gracias al depsito trmico, es posible consumir agua caliente almacenada en cualquier momento. Mquina trmica. Una mquina trmica es un conjunto de elementos mecnicos que permite intercambiar energa, generalmente a travs de un eje, mediante la variacin de energa de un fluido que vara su densidad significativamente al atravesar la mquina. Se trata de una mquina de fluido en la que vara el volumen especfico del fluido en tal magnitud que los efectos mecnicos y los efectos trmicos son interdependientes. Eficiencia trmica y coeficiente trmico. El rendimiento trmico o eficiencia de una mquina trmica un coeficiente o ratio adimensional calculado como el cociente de la energa producida (en un ciclo de funcionamiento) y la energa suminitrada a la mquina (para que logre completar el ciclo). Se designa con la letra griega

Enunciado de Kelvin-Planck. El enunciado de Kelvin-Planck del segundo principio de la termodinmica es el siguiente: Es imposible construir una mquina que, operando ciclicamente, produzca como nico efecto la extraccin de calor de un foco y la realizacin de una cantidad equivalente de trabajo Este enunciado afirma la imposibilidad de construir una mquina que convierta todo el calor en trabajo. Siempre es necesario intercambiar calor con un segundo foco (el foco fro), de forma que parte del calor absorbido se expulsa como calor de desecho al ambiente. Matemticamente, esto implica que el rendimiento de una mquina trmica, que segn el Primer Principio de la Termodinmica podra ser igual a la unidad, es en realidad siempre menor que la unidad

Este enunciado establece una asimetra entre calor y trabajo. Mientras que segn el primer principio ambas son formas de variar la energa interna de un sistema, el segundo principio establece una clara diferencia:

Una mquina puede transformar todo el trabajo en calor (es lo que hace una estufa elctrica, por ejemplo). Una mquina no puede transformar todo el calor en trabajo. Enunciado de Clausius. "No es posible ningn proceso cuyo nico resultado sea la extraccin de calor de un recipiente a una cierta temperatura y la absorcin de una cantidad igual de calor por un recipiente a temperatura ms elevada". Ciclo de Carnot. El ciclo de Carnot se produce cuando una mquina trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1 de la fuente de alta temperatura y cede un calor Q2 a la de baja temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior. El rendimiento viene definido, como en todo ciclo, por

y, como se ver adelante, es mayor que cualquier mquina que funcione cclicamente entre las mismas fuentes de temperatura. Una mquina trmica que realiza este ciclo se denomina mquina de Carnot. Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son reversibles, el ciclo puede invertirse. Entonces la mquina absorbe calor de la fuente fra y cede calor a la fuente caliente, teniendo que suministrar trabajo a la mquina. Si el objetivo de esta mquina es extraer calor de la fuente fra se denomina mquina frigorfica, y si es aportar calor a la fuente caliente, bomba de calor. Teoremas de Carnot. 1. No puede existir una mquina trmica que funcionando entre dos fuentes trmicas dadas tenga mayor rendimiento que una de Carnot que funcione entre esas mismas fuentes trmicas. Para demostrarlo supondremos que no se cumple el teorema, y se ver que el no cumplimiento transgrede la segunda ley de la termodinmica. Tenemos pues dos mquinas, una llamada X y otra, de Carnot, R, operando entre las mismas fuentes trmicas y absorbiendo el mismo calor de la caliente. Como suponemos que definicin , y por

, donde y denotan el trabajo producido y el calor cedido a la fuente fra respectivamente, y los subndices la mquina a la que se refieren.

Como R es reversible, se le puede hacer funcionar como mquina frigorfica. Como , la mquina X puede suministrar a R el trabajo que necesita . Al para funcionar como mquina frigorfica, y X producir un trabajo neto funcionar en sentido inverso, R est absorbiendo calor cediendo calor trabajo a la caliente. e intercambiando un calor con una nica fuente

de la fuente fra y est

El sistema formado por las dos mquinas funciona cclicamente realizando un trmica, lo cual va en contra del segundo principio de la termodinmica. Por lo tanto: 2. Dos mquinas reversibles operando entre las mismas fuentes trmicas tienen el mismo rendimiento. Igual que antes, suponemos que no se cumple el teorema y veremos que se violar el segundo principio. Sean R1 y R2 dos mquinas reversibles, operando entre las mismas fuentes trmicas y absorbiendo el mismo calor de la caliente, con distintos rendimientos. Si es R1 la de menor rendimiento, entonces Invirtiendo R1, la mquina R2 puede suministrale el trabajo mquina frigorfica, y R2 producir un trabajo trabajo e intercambiando un calor . con una nica . para que trabaje como

El sistema formado por las dos mquinas funciona cclicamente realizando un fuente trmica, lo cual va en contra de la segunda ley. Por lo tanto: Eficiencia trmica mxima.

Entropa. En termodinmica, la entropa (simbolizada como S) es una magnitud fsica que permite, mediante clculo, determinar la parte de la energa que no puede utilizarse para producir trabajo. Es una funcin de estado de carcter extensivo y su valor, en un sistema aislado, crece en el transcurso de un proceso que se d de forma natural. La entropa describe lo irreversible de los sistemas termodinmicos. La palabra entropa procede del griego () y significa evolucin o transformacin. Fue Rudolf Clausius quien le dio nombre y la desarroll durante la dcada de 1850.

Esta idea de desorden termodinmico fue plasmada mediante una funcin ideada por Rudolf Clausius a partir de un proceso cclico reversible. En todo proceso reversible la integral curvilnea de slo depende de los estados inicial y final, con independencia del camino seguido (Q es la cantidad de calor absorbida en el proceso en cuestin y T es la temperatura absoluta). Por tanto, ha de existir una funcin del estado del sistema, S=f(P,V,T), denominada entropa, cuya variacin en un proceso reversible entre los estados 1 y 2 es:

Tngase en cuenta que, como el calor no es una funcin de estado, se usa Q, en lugar de dQ. La entropa fsica, en su forma clsica, est definida por la ecuacin siguiente:

o, ms simplemente, cuando no se produce variacin de temperatura (proceso isotrmico):

donde S es la entropa, la cantidad de calor intercambiado entre el sistema y el entorno y T la temperatura absoluta en kelvin). Los nmeros 1 y 2 se refieren a los estados iniciales y finales de un sistema termodinmico.

4 Ciclos termodinmicos

Ciclo de Brayton.

El ciclo Brayton, tambin conocido como ciclo Joule o ciclo Froude, es un ciclo termodinmico consistente, en su forma ms sencilla, en una etapa de compresin adiabtica, una etapa de calentamiento isobrico y una expansin adiabtica de un fluido termodinmico compresible. Es uno de los ciclos termodinmicos de ms amplia aplicacin, al ser la base del motor de turbina de gas, por lo que el producto del ciclo puede ir desde un trabajo mecnico que se emplee para la produccin de energa elctrica o algn otro aprovechamiento caso de las industrias de generacin elctrica y de algunos motores terrestres o marinos, respectivamente, hasta la generacin de un empuje en un aerorreactor.

Diagrama del ciclo Brayton en una turbina de gas, en funcin de la entropa S y la temperatura T.

Ciclo de Diesel. El ciclo del motor diesel lento (en contraposicin al ciclo rpido, ms aproximado a la realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealizacin del diagrama del indicador de un motor Diesel, en el que se omiten las fases de renovacin de la carga., y se asume que el fluido termodinmico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Adems, se acepta que todos los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado del comportamiento real del motor, permite al menos extraer una serie de conclusiones cualitativas con respecto a este tipo de motores. No hay que olvidar que los grandes motores marinos y de traccin ferroviaria son del ciclo de 2 tiempos.

Consta de las siguientes fases: 1. Compresin, proceso 1-2: es un proceso de compresin adiabtica reversible (isentrpica), es decir sin intercambio de calor con el exterior. Viene a simbolizar el proceso de compresin de la masa fresca en el motor real, en el que en el pistn, estando en el punto muerto inferior (PMI), empieza su carrera de ascenso, comprimiendo el aire contenido en el cilindro. Ello eleva el estado termodinmico del fluido, aumentando su presin, su temperatura y disminuyendo su volumen especfico, en virtud del efecto adiabtico.

En la idealizacin, el proceso viene gobernado por la ecuacin de la isoentrpica , con k ndice de politropicidad isoentrpico 2. Combustin, proceso 2-3: en esta idealizacin, el aporte de calor Qp se simplifica por un proceso isbaro (a presin constante). Sin embargo, la combustin Diesel es mucho ms compleja: en el entorno del punto muerto superior (PMS) (en general un poco antes de alcanzarlo debido a problemas relacionados con la inercia trmica de los fluidos, es decir el retraso que hay entre la inyeccin y la inflamacin espontnea), se inicia la inyeccin del combustible (en motores de automviles, gasleo, aunque basta con que el combustible sea lo suficientemente auto inflamable y poco voltil). El inyector pulveriza y perliza "atomiza" el combustible, que, en contacto con la atmsfera interior del cilindro, comienza a evaporarse. 3. Expansin, proceso 3-4: se simplifica por una expansin isentrpica (adiabtica) del fluido termodinmico, hasta el volumen especfico que se tena al inicio de la compresin. En la realidad, la expansin se produce a consecuencia del elevado estado termodinmico de los gases tras la combustin, que empujan al pistn desde el PMS hacia el PMI, produciendo un trabajo. Ntese como, como en todo ciclo de motor de cuatro tiempos o dos tiempos, slo en esta carrera, en la de expansin, se produce un trabajo. 4. ltima etapa, proceso 4-1: esta etapa es un proceso isocrico (escape) es decir a volumen constante. Desde la presin final de expansin hasta la presin inicial de compresin. En rigor, carece de cualquier significado fsico, y simplemente se emplea ad hoc, para poder cerrar el ciclo ideal. Sin embargo, hay autores que no satisfechos con todas las idealizaciones realizadas, insisten en dar un significado fsico a esta etapa, y la asocian a la renovacin de la carga. , pues, razonan, es esto lo que se produce en las dos carreras que preceden a la compresin y siguen a la expansin: el escape de masa quemada y la admisin de masa fresca. No obstante, el escape es un proceso que requiere mucho ms trabajo que el que implica este proceso (ninguno), y adems ninguno de los dos procesos se da, ni por asomo, a volumen especfico constante.

Ciclo de Otto. El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de combustin interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximacin terica, todo el calor se aporta a volumen constante. Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos. Este ltimo, junto con el motor disel, es el ms utilizado en los automviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho menos que el motor de dos tiempos.

1. Durante la primera fase el pistn se desplaza hasta el PMI y la vlvula de admisin permanece abierta, permitiendo que se aspire la mezcla de combustible y airehacia dentro del cilindro (esto no significa que entre de forma gaseosa).

2. Durante la segunda fase las vlvulas permanecen cerradas y el pistn se mueve hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de aire y combustible. Cuando el pistn llega al final de esta fase, la buja se activa y enciende la mezcla. 3. Durante la tercera fase se produce la combustin de la mezcla, liberando energa que provoca la expansin de los gases y el movimiento del pistn hacia el PMI. Se produce la transformacin de la energa qumica contenida en el combustible en energa mecnica trasmitida al pistn. l la trasmite a la biela, y la biela la trasmite al cigeal, de donde se toma para su utilizacin. 4. En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el pistn se mueve hacia el PMS, expulsando los gases producidos durante la combustin y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo (renovacin de la carga)

Ciclo de Rankine El Ciclo de Rankine es un ciclo termodinmico que tiene como objetivo la conversin de calor en trabajo, constituyendo lo que se denomina un ciclo de potencia. Como cualquier otro ciclo de potencia, su eficiencia est acotada por la eficiencia termodinmica de un Ciclo de Carnot que operase entre los mismos focos trmicos (lmite mximo que impone el Segundo Principio de la Termodinmica). Debe su nombre a su desarrollador, el ingeniero y fsico escocs William John Macquorn Rankine. El ciclo Rankine es un ciclo de potencia representativo del proceso termodinmico que tiene lugar en una central trmica de vapor. Utiliza un fluido de trabajo que alternativamente evapora y condensa, tpicamente agua (si bien existen otros tipos de sustancias que pueden ser utilizados, como en los ciclos Rankine orgnicos). Mediante la quema de un combustible, el vapor de agua es producido en una caldera a alta presin para luego ser llevado a una turbina donde se expande para generar trabajo mecnico en su eje (este eje, solidariamente unido al de un generador elctrico, es el que generar la electricidad en la central trmica). El vapor de baja presin que sale de la turbina se introduce en un condensador, equipo donde el vapor condensa y cambia al estado lquido (habitualmente el calor es evacuado mediante una corriente de refrigeracin procedente del mar, de un ro o de un lago). Posteriormente, una bomba se encarga de aumentar la presin

del fluido en fase lquida para volver a introducirlo nuevamente en la caldera, cerrando de esta manera el ciclo. Existen algunas mejoras al ciclo descrito que permiten mejorar su eficiencia, como por ejemplo sobrecalentamiento del vapor a la entrada de la turbina, recalentamiento entre etapas de turbina o regeneracin del agua de alimentacin a caldera. Existen tambin centrales alimentadas mediante energa solar trmica (centrales termosolares), en cuyo caso la caldera es sustituida por un campo de colectores cilindro-parablicos o un sistema de helistatos y torre. Adems este tipo de centrales poseen un sistema de almacenamiento trmico, habitualmente de sales fundidas. El resto del ciclo, as como de los equipos que lo implementan, seran los mismos que se utilizan en una central trmica de vapor convencional.

Ciclo de Refrigeracin por Compresin de Vapor. La refrigeracin por compresin consiste en forzar mecnicamente la circulacin de un fluido en un circuito cerrado creando zonas de alta y baja presin con el propsito de que el fluido absorba calor en un lugar y lo disipe en el otro. La refrigeracin por compresin se logra evaporando un gas refrigerante en estado lquido a travs de un dispositivo de expansin dentro de un intercambiador de calor, denominado evaporador. Para evaporarse este requiere absorber calor latente de vaporizacin. Al evaporarse el lquido refrigerante cambia su estado a vapor. Durante el cambio de estado el refrigerante en estado de vapor absorbe energa trmica del medio en contacto con el evaporador, bien sea este medio gaseoso o lquido. A esta cantidad de calor contenido en el ambiente se le denomina carga trmica. Luego de este intercambio energtico, un compresor mecnico se encarga de aumentar la presin del vapor para poder condensarlo dentro de otro intercambiador de calor conocido como condensador y hacerlo lquido de nuevo. En este intercambiador se liberan del sistema frigorfico tanto el calor latente como el sensible, ambos componentes de la carga trmica. Ya que este aumento de presin adems produce un aumento en su temperatura, para lograr el cambio de estado del fluido refrigerante -y producir el subenfriamiento del mismo- es necesario enfriarlo al interior del condensador; esto suele hacerse por medio de aire y/o agua conforme el tipo de condensador, definido muchas veces en funcin del refrigerante. De esta manera, el refrigerante en estado lquido, puede evaporarse nuevamente a travs de la vlvula de expansin y repetir el ciclo de refrigeracin por compresin.

Diagrama Ph de sistema frigorfico de compresin mecnica y expansin directa de una etapa. Otra modalidad de evaporacin del refrigerante corresponde a un arreglo que permite realizar la vaporizacin del refrigerante a la salida del evaporador, dando una mayor superficie efectiva a este intercambiador al mantenerlo lleno de lquido y, por consecuente, un mayor rendimiento. No obstante lo anterior no es posible de realizar en todo tipo de sistemas de refrigeracin ya que requiere de voluminosas instalaciones anexas y sistemas de bombeo para alimentar a los denominados evaporadores inundados, utilizados generalmente en plantas frigorficas o cmaras de refrigeracin industriales.

5 Electromagnetismo

5.1 Carga elctrica. Unidad de medicin en el SI. Principio de conservacin de la carga. Carga elctrica: Los tomos estn constituidos por un ncleo y una corteza (rbitas). En el ncleo se encuentran muy firmemente unidos los protones y los neutrones. Los protones tienen carga positiva y los neutrones no tienen carga. Alrededor del ncleo se encuentran las rbitas donde se encuentran girando sobre ellas los electrones. Los electrones tienen carga negativa. Ambas cargas, tanto la de los protones signo contrario. como la de los electrones , son iguales aunque de

La carga elctrica elemental es la del electrn. El electrn es la partcula elemental que lleva la menor carga elctrica negativa que se puede aislar. Unidad de medicin en el S.I.: Como la carga de un electrn resulta extremadamente pequea se toma en el S.I. (Sistema Internacional) para la unidad de Carga elctrica el Coulomb que equivale a: electrones. Para denominar la carga se utiliza la letra y para su unidad la

Principio de conservacin de la carga: "La carga elctrica total en un sistema aislado (la suma algebraica de la carga positiva y negativa presente en un cierto instante) no vara nunca".

5.2 Ley de Coulomb. Concepto de campo elctrico. Unidad de medicin en el SI. Campo elctrico de cargas puntuales y entre placas planas y paralelas. Ley de Coulomb El fsico Francs Charles A. Coulomb (1736-1806) en 1785, por medio de una balanza de torsin inventada por l, logr establecer que entre dos cuerpos cargados elctricamente se ejerca una fuerza que segua una ley parecida a la de Newton referente a la ley de gravitacin universal, aunque con dos importantes diferencias: La fuerza elctrica (o de Coulomb) puede ser repulsiva. La fuerza elctrica entre dos cuerpos disminuye si se interpone un tercer cuerpo (lo que no sucede a la fuerza de Newton). El enunciado de la Ley de Coulomb es el siguiente: La fuerza que ejercen entre s dos cuerpos cargados elctricamente, es directamente proporcional al producto de sus masas elctricas o cargas, e inversamente proporcional al

cuadrado de la distancia que los separa. Tal fuerza se aplica en los respectivos centros de las cargas y estn dirigidas a lo largo de la lnea que las une. Si representan las cargas de cada uno de los cuerpos y de Coulomb puede ser escrita en la forma: la distancia que los separa, la ley

es la constante de proporcionalidad, llamada constante electrosttica cuyo valor en el S.I. y en el vaco es aproximadamente: Campo elctrico Las cargas elctricas no necesitan de un medio material para ejercer su influencia sobre otras, de ah que las fuerzas elctricas sean denominadas fuerzas de accin a distancia. Cuando en la naturaleza se da una situacin de este estilo, se recurre a la idea de campo para facilitar la descripcin en trminos fsicos de la influencia que uno o ms cuerpos ejercen sobre el espacio que les rodea. En el caso gravitacional la influencia gravitatoria de la tierra sobre el espacio se hace visible cuando a modo de prueba se coloca un cuerpo y se mide su peso . El campo gravitatorio o aceleracin de gravedad es

, es decir, la fuerza gravitacional por unidad de masa.

Anlogamente para el caso elctrico es posible describir las influencias de cargas elctricas sobre otras definiendo el campo elctrico como la fuerza elctrica por unidad de carga (+). De un modo equivalente es posible tambin, por ejemplo, introducir la nocin de campo magntico. Cuando dos cargas estn prximas y, por ejemplo, se rechazan, puede imaginarse que cada fuerza aparece instantneamente en cuanto aparezca la carga que la origina, sin que nada la transmita, o bien puede suponerse que la fuera es transmitida con cierta velocidad por el espacio que rodea a las cargas: este punto de vista se ha encontrado ms acorde con los experimentos que el anterior. La zona del espacio que rodea a una carga es, pues, diferente del espacio normal: a esta zona se le llama campo elctrico . Las fuerzas entre los cuerpos cargados se considera que son debidas a la interaccin mutua de sus campos elctricos. La velocidad con que se transmite esta interaccin es la de la luz En general para cuantificar la regin del espacio donde est presente un campo elctrico se utiliza una carga de prueba. Recibe este nombre una carga muy pequea (para que su propio campo sea muy pequeo) y positiva (por convencin). De este modo: En una regin del espacio existir un campo elctrico si la carga de prueba (y tambin cualquier otra carga) siente una fuerza de origen elctrico. Se llama intensidad de campo elctrico en un punto, al cociente de dividir la fuerza la carga de prueba , cuando la carga se pone en el punto considerado, es decir: que recibe

 De acuerdo con esta ecuacin, tambin puede decirse que la intensidad del campo elctrico es igual a la fuerza que recibe la unidad de caga. En el sistema internacional, la unidad de campo elctrico es el

5.3 Conceptos de energa potencial elctrica y diferencia de potencial elctrico. Unidades en el SI. Diferencias de potencial de cargas puntuales y entre placas planas y paralelas. Energa potencial elctrica: Una partcula cargada colocada en un punto de un campo elctrico, tiene una energa potencial elctrica con respecto a algn punto de referencia. Diferencia de potencial: Si se mueve una carga de prueba entre dos puntos de un campo elctrico, en sentido contrario a las lneas de fuerza, habr que realizar un trabajo para vencer la fuerza que recibe la carga de prueba. En la figura se ha supuesto que el camino seguido se encuentra sobre una lnea de fuerza. Al trasladar la carga del punto 1 al punto 2, se realiza un trabajo que se almacena en la carga en forma de energa potencial. Se llama diferencia de potencial (o de tensin) entre el punto 2 y el 1, al trabajo realizado por un agente externo por unidad de carga para trasladar a esta desde el punto 1 al 2, es decir:

Donde es el trabajo realizado por el agente externo para llevar la carga del punto 1 al punto 2. En el sistema internacional, la unidad de diferencia de potencial es el , en honor del fsico italiano Alejandro Volta (1745-1827). De este modo, entre dos puntos habr una diferencia de potencial de cuando hay que realizar un trabajo de , para llevar una carga de 1 coulomb desde un punto a otro. Potencial elctrico en un punto: Si al punto 1 se le supone un potencial cero (por ejemplo, en el infinito o en un punto muy alejado de donde se encuentra la carga generadora del campo elctrico), el potencial del punto 2, o en general de un punto cualquiera, se define como: El potencial en un punto es el trabajo realizado por un agente externo por unidad de carga para trasladar esta desde el infinito hasta el punto considerado, es decir:

La visualizacin de cmo vara el potencial de un punto a otro en un campo electrosttico se efecta recurriendo a la nocin de superficie equipotencial como lugar geomtrico de los puntos del campo que se encuentran a igual potencial. Su representacin grfica da lugar a una serie de superficies que, a modo de envolturas sucesivas, rodean al cuerpo cargado cuyo campo se est considerando. Cada una de ellas une todos los puntos de igual potencial. El campo elctrico queda siempre perpendicular a las superficies equipotenciales apuntando hacia las superficies de menor potencial elctrico.

5.4 Corriente elctrica. Definiciones de corriente continua, directa y alterna. Unidad en el SI. Un conductor metlico est formado por iones positivos (tomos desprovistos de un electrn). Los electrones perdidos por los tomos se mueven desordenadamente saltando de tomo en tomo, unindose ocasionalmente y brevemente con algunos de ellos. Estos electrones se denominan libres, los cuales se mueven con velocidades del orden de . La carga neta del conductor es nula, pues existe el mismo nmero de cargas positivas que de negativas. Si un conductor se encuentra en un campo elctrico, tanto los iones positivos como los electrones quedan sometidos a fuerzas que tiende a moverlos; como slo los electrones libres pueden hacerlo, slo se movern en sentido contrario al campo. Al aplicar el campo, los electrones inician su movimiento sin que haya acumulacin de electrones en el conductor, de tal manera que en cualquier porcin de este el nmero de iones positivos y de electrones libre es el mismo, por lo que: Un conductor que lleva una corriente elctrica no est cargado elctricamente. Si el campo aplicado es constante, los electrones en cualquier instante se movern en el mismo sentido dentro del conductor y la corriente se llama continua (C.C.). Si el campo elctrico aplicado cambia alternativamente de sentido dentro del conductor la corriente se llama alterna (C.A.). Cuando pasa una corriente elctrica por un conductor se producen, principalmente, tres fenmenos o efectos: La temperatura del conductor aumenta, comunicando calor a sus alrededores. El conductor se rodea de un campo magntico y ejerce fuerzas sobre otras corrientes o sobre imanes. La corriente, al atravesar ciertas sustancias o fluidos, las descompone qumicamente (proceso de electrlisis).

5.5 Experimento de Oersted. Concepto de campo magntico y flujo magntico. Fuerza de origen magntico. En 1820 el investigador dans Hans Christian Oersted intentaba encontrar la relacin que exista entre la electricidad y el magnetismo. Oersted coloc una brjula al lado de un hilo conductor que estaba conectado a una pila, y observ que los muchos cambios que hasta ese momento haba hecho en la posicin del hilo conductor no afectaban para nada a la brjula. Por puro azar, estando el hilo conductor desconectado de la pila, situ este hilo en la misma direccin que la aguja de la brjula. A continuacin conect de nuevo el hilo a la pila; en ese momento la aguja de la brjula gir bruscamente hasta situarse perpendicular al hilo conductor. De esta forma, por primera vez se observ que un campo elctrico influa sobre un imn. Y as se demostr que un conductor elctrico por el que circula una corriente elctrica crea a su alrededor un campo magntico.

Campo magntico y flujo magntico El campo magntico se origina por el movimiento de las cargas elctricas. Por esto, alrededor de un cable conductor por el que circula una corriente se crea un campo magntico que se puede representar mediante lneas circulares. Anlogamente, una carga en movimiento en un campo magntico experimentar una fuerza magntica. La intensidad de un campo magntico la podemos cuantificar mediante la induccin magntica o densidad de flujo B. La unidad de medida de esta magnitud es el Tesla (T). Al nmero total de lneas de induccin magntica que atraviesan una superficie magntica se denomina flujo magntico . La unidad de medida para el flujo magntico es el Weber (Wb).

5.6 Campo magntico producido por un conductor recto y por un solenoide.

En un conductor recto muy largo por el que circula una corriente , el campo magntico alrededor de l es perpendicular a la corriente, y las lneas del campo toman la forma de anillos concntricos en torno al alambre, donde la direccin del vector campo magntico es tangente en cada punto a esas lneas. Su intensidad (mdulo) en un punto ubicado a una distancia de l se obtiene segn:

El valor de (0) llamado permeabilidad magntica en el vaco es de . Para determinar el sentido de las lneas de fuerza de un campo magntico generado por una corriente elctrica, se utiliza la llamada regla de la mano derecha. Esta consiste en apuntar el pulgar derecho en el sentido de la corriente, y el sentido en el que cierran los dems dedos corresponder al sentido del campo magntico. Donde las lneas de campo estn ms juntas el campo es ms intenso, y viceversa.

5.7 Induccin electromagntica. Ley de Faraday. Principio de Lenz. Michael Faraday empez a desarrollar ideas sobre la teora de campos, concluyendo que se pueden generar corrientes elctricas a partir de campos magnticos variables. El aporte que cerr el crculo fue hecho por James Clerk Maxwell, quien en la dcada de 1860 descubri que era posible generar campos magnticos a partir de campos elctricos variables.

Todos estos estudios permitieron establecer que la electricidad y el magnetismo son fenmenos ntimamente relacionados, siendo, en realidad, dos aspectos diferentes derivados de una misma propiedad de la materia: la carga elctrica. El potencial que adquiere un conductor es directamente proporcional a la carga que recibe, e inversamente proporcional a su capacitancia. La ecuacin correspondiente se escribe:

Siendo su capacitancia, la cual depende de las propiedades geomtricas que presente el conductor. La unidad de capacitancia es el coulomb sobre volt que se abrevia como farad en honor al fsico ingls Miguel Faraday (1791-1867). De este modo, un conductor tiene un farad de capacitancia, si al recibir la carga de un coulomb, su diferencia de potencial o tensin aumenta en un volt. Ley de Lenz Un campo magntico puede inducir una fuerza electromotriz (tensin elctrica) sobre un conductor. Efectivamente, si movemos un conductor que se encuentra en el seno de un campo magntico, sobre el se inducir una fuerza electromotriz. El valor de esta fuerza depende de la velocidad a la que el conductor se mueva, la longitud de este y de la intensidad del campo magntico:

6 Circuitos elctricos en corriente directa

6.1 Fuentes de fuerza electromotriz. Pilas y bateras. La fuerza electromotriz es la magnitud que caracteriza el comportamiento del generador en un circuito elctrico. En el caso de una bomba hidrulica la potencia mecnica representa la energa que suministra al circuito por unidad de tiempo. En los circuitos elctricos se define la fuerza electromotriz de un generador y se representa mediante la letra , como la energa que cede el generador al circuito por cada unidad de carga que lo atraviesa y que se invierte en incrementar su energa potencial elctrica. Cada carga al pasar por el generador recibe una dosis de energa que podr gastar despus en su recorrido a lo largo del circuito. Su unidad en el SI es el volt. Tipos de generadores De entre los tipos de generadores, el ms conocido es el generador qumico, al cual corresponde a la habitual pila elctrica, pila seca o batera. Este generador trasforma energa qumica a elctrica a travs de una reaccin qumica. El dispositivo es capaz de mantener una diferencia de potencial constante entre sus polos o bornes. Una pila de zinc - carbn, como las que se emplean para alimentar un aparato de radio porttil, est constituida formada por dos electrodos de diferentes sustancias. Uno es de zinc que envuelve en forma de envoltura a una barra de carbn. Entre ambos existe una mezcla hmeda de cloruro de amonio (el electrolito), bixido de manganeso (el despolarizante) y de polvo de carbn para hacerla conductora, las cuales sirven para el proceso de generacin de la tensin. La reaccin qumica que se produce en el electrodo de cinc libera electrones, con lo que ste se convierte en un polo negativo (ctodo); la que se produce en el electrodo de carbn da lugar a una disminucin de electrones, resultando de signo positivo (nodo). La tensin producida por la pila es constante, hasta el desvanecimiento del electrolito, y al aplicarla sobre un circuito elctrico produce una C.C.. Este tipo de corriente se caracteriza porque el sentido del movimiento de los portadores de carga (electrones libres) se mantiene constante. La pila de combustible es otro tipo de generador qumico de uso frecuente en el suministro de energa elctrica a naves o cohetes espaciales. Recibe este nombre porque las sustancias que participan en las correspondientes reacciones qumicas son, en parte, introducidas desde el exterior como si de un combustible se tratara. Una pila de combustible tpica es la que se basa en las reacciones del hidrgeno - oxgeno que se producen con prdida de electrones en un electrodo y ganancia en el otro, dando lugar a una diferencia de potencial capaz de producir una corriente elctrica exterior.

6.2 Ley de Ohm y resistencia elctrica. Ley de Joule. Ley de ohm: Anlogamente, para que pase una corriente por el alambre que une a dos conductores, es preciso que haya una diferencia de potencial entre ellos. Cuanto mayor sea la diferencial de potencial, pasarn ms coulomb por segundo (corriente ) y cuanto mayor sea la oposicin o resistencia al paso de la corriente elctrica (por la naturaleza, largo o dimetro del alambre), menos corriente podr pasar. Adems como ya se dijo, en cada seccin del alambre la intensidad de corriente es la misma, puesto que se comporta como un fluido incompresible. De este modo: La intensidad de la corriente que pasa por un conductor es directamente proporcional a la diferencia de potencial aplicado entre sus extremos e inversamente proporcional a la resistencia R del conductor. Esta ley, enunciada por el fsico alemn Jorge Simn Ohm (1787-1854) puede ser escrita en la forma:

De este modo, un conductor tiene una resistencia elctrica de 1 ohm diferencia de potencial de un volt, deja pasar una corriente de un ampere.

si al aplicarle una

Resistencia elctrica: Un sistema, ya sea conductor, semiconductor o algn otro que presente resistencia al paso de la corriente se llama resistor, el cual se representa por una lnea en zigzag. Existen dos modos en la cual se puede conectar los resistores: en serie y paralelo. Ley de Joule: El efecto calorfico, tambin llamado efecto Joule, puede ser explicado a partir del mecanismo de conduccin de los electrones en un metal. La energa disipada en los choques internos aumenta la agitacin trmica del material, lo que da lugar a un aumento de la temperatura y a la consiguiente produccin del calor. La ley de Joule, por su parte, puede ser enfocada como una consecuencia de la interpretacin energtica de la ley de Ohm

6.3 Capacitancia. Capacitor de placas planas. Energa almacenada en un capacitor. Capacitancia: Cuando dos conductores diferentes reciben una carga elctrica, la carga almacenada ser mayor en el de mayor capacidad elctrica o capacitancia, es decir, La capacitancia de un conductor es la medida de su capacidad elctrica. El potencial que adquiere un conductor es directamente proporcional a la carga que recibe, e inversamente proporcional a su capacitancia. Capacitor de placas planas: Un condensador es un sistema de dos placas conductoras no conectadas entre s y separadas mediante un dielctrico (aislante). Estas placas tienen la misma cantidad de carga, pero con sentido contrario. Un condensador plano consiste en dos placas metlicas separadas entre s por una distancia . Si se conecta una batera a las placas del condensador, se le transfiere una cantidad de carga que es directamente proporcional a la diferencia de potencial suministrada por la batera o voltaje La capacidad de un condensador de caras planas y paralelas depende de tres factores: del rea de las placas, de la separacin entre las placas y del dielctrico que separa las placas. Energa almacenada en un capacitor Como la cantidad de carga que puede almacenar un condensador es directamente proporcional a la diferencia de potencial existente entre sus placas, al graficar en funcin de se obtiene una lnea recta:

Donde el rea bajo la curva corresponde a:

6.6 Conexiones sencillas en serie, en paralelo y en puente. Conexiones en serie Se dice que dos elementos estn conectados en serie cuando por ambos circula la misma corriente. Adems cada resistor est unido al anterior solamente por una de sus terminales. Caractersticas: Solamente existe una posibilidad para que viaje la corriente. Si en algn tramo en la conexin se zafa o se funde, ninguno de los elementos encienden. Todos los elementos conectados en serie son atravesados por la misma corriente elctrica.

Aplicaciones de un circuito de serie ventajas y desventajas La principal es que si se rompe algn conductor elctrico, o hay algn falso contacto o si se funde alguna lmpara, se interrumpe la circulacin de la corriente elctrica y el circuito se abrir. La otra desventaja es que como el voltaje se divide en cada uno de los dispositivos conectados al circuito en el caso de alumbrado en instalaciones elctricas, no tiene aplicacin prctica ms que en algunas series de navidad. En un circuito en paralelo el voltaje es igual para todas las resistencias y la intensidad es distinta para cada resistencia. Por lo tanto si se necesita bajar el voltaje en un circuito de mucho amperaje se utiliza la configuracin paralelo. de esa manera la intensidad se divide por la cantidad de resistencias.

Conexiones en paralelo En una conexin en paralelo ambas terminales de los resistores estn conectadas y no hay ningn otro elemento conectado entre estas. Caractersticas: Cada elemento es independiente de otra debido a que la corriente tiene dos o ms posibilidades de moverse. Tiene dos o ms elementos conectados en distintos cables.

Aplicaciones de un circuito paralelo ventajas y desventajas En un circuito en paralelo los dispositivos elctricos, por ejemplo las lmparas . La aplicacin de la ley de Ohm a los circuitos en los que existe una . Una de las ventajas de los microprocesadores es que permiten realizar. Un circuito en paralelo LC consta de una inductancia y una capacitancia conectadas en paralelo a una .sus aplicaciones, ventajas y desventajas de empleo y de un circuito paralelo

6.8 Leyes de Kirchhoff aplicados al estudio de circuitos elctricos resistivos de corriente continua. Primera ley de Kirchhoff: Ley de los nodos o ley de las corrientes. En un nodo, la suma de las intensidades de corrientes que llegan es igual a la suma de las intensidades de las corrientes que salen. Un nodo es el punto donde se encuentran dos o ms conductores. Esto equivale a decir que los electrones que entran a un nodo en un instante dado son numricamente iguales a los que salen. Los nodos no acumulan materia (electrones). Segunda ley de Kirchhoff: Ley de las "mallas" o ley de voltajes. En un circuito cerrado, la suma de las tensiones de batera que se encuentran al recorrerlo siempre sern iguales a la suma de las cadas de tensin existente sobre los resistores. Dicha ley se aplica cuando un circuito posee ms de una batera y varios resistores de carga.

FUENTES CONSULTADAS:

http://www.etitudela.com/Electrotecnia/principiosdelaelectricidad/cargaycampoelectricos/conte nidos/01d56993080931b38.html http://descom.jmc.utfsm.cl/ccontreras/capitulo8-1.pdf http://jazyky.feld.cvut.cz/vyuka/S/04S1L/MATERIALY/la_electricidad_y_elmagnetismo.pdf http://www.santillana.cl/EduMedia/fisica4.pdf http://www.etitudela.com/Electrotecnia/downloads/magnetimo.pdf