Baterias

Sistemas de Propulso Alternativos Mestrado em Engenharia Automvel Dep. Engenharia Mecnica - FCTUC

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Adicionalmente ao depsito de combustvel convencional dever ser possvel armazenar a necessria energia elctrica e voltar a utiliz-la quando necessrio. Consequentemente o acumulador de energia de importncia central, especialmente no caso de um conceito de propulso hbrida. Somente o desenvolvimemto de baterias com a densidade de potncia adequada permitiu a implementao dos veculos hbridos contemporneos. Os tipos de baterias que podem ser utilizados nos veculos hbridos contemporneos so: os supercondensadores (super-cap), os ultracondensadores (ultra-cap)(electrical flywheels, SCap), as baterias de ies de ltio (Li-Ion) e as baterias de nquel-hidretos metlicos (NiMH).

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Somente as baterias de nquel-hidretos metlicos so usadas nos conceitos de hbridos fortes actuais. No futuro prximo estas sero substitudas pelas baterias de ies de ltio ou de polmero de ltio (Li-Po). A maior capacidade de desempenho destes tipos de baterias permitir a implementao de sistemas hbridos mais eficientes, mais leves e mais potentes. A par do peso, os critrios de seleco, para determinar o tipo de bateria mais adequado so acima de tudo a vida em servio, o pico de potncia de sada necessrio, a capacidade e o rendimento energtico. Por ltimo mas no menos importantes os custos e a compatibilidade ambiental tambm desempenham um papel importante.

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Critrios de seleco das baterias
Peso Vida em servio Pico de potncia de sada necessrio Capacidade Rendimento energtico Custos Compatibilidade ambiental

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O requesito de potncia de sada do motor elctrico determina o pico de potncia de sada da bateria. A configurao da capacidade, por outro lado, deve satisfazer os requesitos do conceito hbrido global (e.g., a durao da conduo livre de emisses no trfego urbano). Em paralelo com os parmetros requeridos que definem as dimenses da bateria, o aquecimento da bateria nos processos de carga e descarga deve tambm ser tomado em considerao. necessrio um arrefecimento que seja capaz de manter a temperatura da bateria dentro do intervalo de temperaturas permitido. Por regra, isto conseguido por circuitos de arrefecimento por ar nos sistemas actuais. Uma unidade de controlo monitoriza em permanncia os vrios parmetros da bateria (temperaturas, voltagem, potncia) e, se necessrio, intervem para efectuar correces e manter a bateria dentro do seu intervalo de trabalho permitido.

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Estado de Carga da Bateria
Uma varivel principal que continuamente determinada e avaliada o estado de carga (state of charge, SOC) da bateria. Isto enviado continuamente para a unidade de controlo do sistema hbrido, uma vez que especifica quanta energia pode ser retirada da bateria e/ou se de todo possvel fornecer o motor elctrico com energia da bateria. Em geral, especificado que pedidos podem ser feitos ao ramo elctrico da propulso num dado momento. De modo a assegurar uma vida longa em servio o SOC deve ser mantido entre 30% e 70% dos parmetros mximos da bateria. Os componentes so configurados e dimensionados de modo a que a substituio dos componentes hbridos, e assim tambm o acumulador de energia elctrica, no seja necessria.

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Segurana, Precaues com Voltagem Elevadas
Outro ponto importante lidar com voltagens elevadas (at 650 V) que podem ocorrer na bateria ou outros componentes elctricos. No caso de um acidente no trfego, por exemplo, deve ser assegurado que as pessoas que fornecem assistncia no so colocadas em perigo. O mesmo se aplica ao trabalho no veculo durante uma inspeco ou reparao. Medidas especiais so necessrias para prevenir o contacto com partes com tenso elevada do sistema hbrido.

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Gel Pb
V /elemento (nominal) V /elemento (carregada) V /elemento (mnma) Energia Especfica /(W.h/kg) Densidade de Energia /(W.h/L) Potncia Especfica /(W/kg) Rendimento energtico /% 2,0 2,3 1,67 25-38 70-80 378-546 71

NiCd
1,2 1,37 0,8 30-38 70-100 240-324 71

NiMH
1,2 1,44 0,8 61 154 305 71

Li-Ion
3,7 4,2 3,0 154-190 251-394

Li-Po
3,7 4,2 3,0 155 328 2338-4676

80

83

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Li-Ion nanoPh
V /elemento (nominal) V /elemento (carregada) V /elemento (mnima) Energia Especfica /(W.h/kg) Densidade de Energia /(W.h/L) Potncia Especfica /(W/kg) Rendimento energtico /% 3,0 3,6 2,0 108 157 3300

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Gel Pb Energia Especfica /(MJ/kg) Densidade de Energia /(MJ/L) Potncia Especfica /(W/kg) f,b=0,10 x QHV Melec x EEspBat f,b=0,30 x QHV Melec x EEspBat Cut-Off Temp /C
0,090-0,138

NiCd
0,109-0,136

NiMH
0,220

Li-Ion
0,557-0,683

Li-Po
0,561

0,190-0,252

0,251-0,362

0,553

0,904-1,490

1,183

378-546

240-324

305

2338-4676

16,5-18,9

13,2-19,0

8,62

3,36-5,27

4,03

49,4-56,7

39,5-57,0

25,9

10,07-15,8

12,1

40?

45?

45-50

Particularidades das baterias

Baterias de Gel de Chumbo
A durao destas baterias em termos de nmero de ciclos de cargadescarga est muito dependente do valor da descarga em termos de percentagem da capacidade da bateria. Quanto menor for o valor da descarga maior nmero de ciclos dura a bateria. Corrente mxima de carga tipicamente 0,40 C em ciclo de carga/descarga. Em carga a voltagem mxima no deve exceder 2,40 V por elemento. Corrente mxima de descarga tipicamente 10 C A voltagem mnima admissvel por clula depende da intensidade da descarga. Tipicamente para descargas de 0,40 C a voltagem mnima admissvel por elemento 1,66 V, para descargas de 1,6 C a voltagem mnima admissvel por elemento 1,40 V e para descargas de 3,2 C a voltagem mnima admissvel por elemento 1,20 V.

Particularidades das baterias

Baterias Nquel-Cdmio (NiCd)
A voltagem mnima por elemento na descarga 0,8 V. Corrente mxima de carga tipicamente 1C para as baterias de carga rpida Corrente mxima de descarga tipicamente 8C para as baterias de carga rpida As baterias no devem ser carregadas alm dos 100 % da sua capacidade Estas baterias no devem trabalhar nem a temperaturas muito elevadas nem a temperaturas muito baixas, o desejvel trabalharem a temperaturas no intervalo 0-40 C. Sofrem do efeito de memria isto se no forem completamente carregadas (1,33-1,37 V/elemento) e completamente descarregadas (min 0,8 V/elemento) nos ciclos de carga e descarga vm a sua capacidade de armazenamento de energia diminuida. Os materiais em que so construdas so cancergenos

Particularidades das baterias

Baterias de Nquel-Hidretos Metlicos (NiMH)
A voltagem mnima por elemento na descarga 0,8 V. Corrente mxima de carga tipicamente 0,50 C para as baterias de carga rpida Corrente mxima de descarga tipicamente 1C para as baterias de carga rpida As baterias no devem ser carregadas alm dos 100 % da sua capacidade Estas baterias no devem trabalhar nem a temperaturas muito elevadas nem a temperaturas muito baixas, o desejvel trabalharem a temperaturas no intervalo 0-40 C. Sofrem do efeito de memria mas num grau muito menor que as baterias NiCd, isto se no forem completamente carregadas (1,451,50 V/elemento) e completamente descarregadas (min 0,8 V/elemento) nos ciclos de carga e descarga vm a sua capacidade de armazenamento de energia diminuida.

Particularidades das baterias

Baterias de Ies de Ltio (Li-Ion)
A voltagem mnima por elemento na descarga 3,0 V. Tm de ser carregadas com carregadores balanceados isto que na carga garantem que a diferena de voltagem entre os elementos da bateria no excede um certo valor, tipicamente 0,05 V. Corrente mxima de carga tipicamente 1C A sua durao alm de ser dependente do nmero de ciclos de de carga e descarga tambm depende do tempo mesmo que a bateria no seja utilizada. Um factor que determina a durao da bateria mesmo no sendo utilizada a sua temperatura de armazenamento. Quanto maior for a temperatura de armazenamento menos tempo dura a bateria. Actualmente trabalha-se no desenvolvimento de dopagens que possam ser feitas aos materiais usados na construo das baterias para reduzir este problema.

Particularidades das baterias

Baterias de Li-Po
No suportam curto-circuitos. Sujeitas a um curto-circuito ficam irremediavelmente avariadas. A voltagem mnima por elemento na descarga 3,0 V. Se a voltagem vier abaixo deste valor ficam irremediavelmente avariadas. Tm de ser carregadas com carregadores balanceados isto que na carga garantem que a diferena de voltagem entre os elementos da bateria no excede um certo valor, tipicamente 0,05 V. Corrente mxima de carga tipicamente 1C Corrente mxima de descarga pode chegar a 30C

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Bibliografia
Bosch Automotive Handbook, 7th Ed., John Wiley and Sons, July 2007. Data Sheet of Panasonic of LC-R127R2P 12V 7,2Ah Lead Gel Battery, August 2005. Data Sheet of SANYO CADNICA N-1900SCR NiCd Cell, July 2003 Data Sheet of SANYO CADNICA N-3000CR NiCd Cell, September 2003. Data Sheet of SANYO CADNICA N-4000DRL NiCd Cell, July 2002. Data Sheet of ANSMANN SubC 3000 mAh low self discharge with Z tags NiMH cell, June 2009. Data Sheet of A123 Systems High Power Lithium Ion ANR26650M1A rechargeable cell, April 2009.