Giornalino dei Lavoratori della ferrari – coordinato dalla RSU-Fiom-ferrari Anno II – N.

rsufiomferrari@libero.it – formicheoperaie.blogspot.com APRILE ‘09

Colonia penale F149:

grave ritardo dell’organizzazione delle LA SOLIDARIETA’ PER IL
nuove linee di montaggio “California”. GIORNALINO
I lavoratori in assemblea raccontano con CRESCE “SU LA TESTA” IL GIORNALINO
rabbia la forte difficoltà del lavoro DEI LAVORATORI DELLA FERRARI. IN
POCHI MESI SIAMO RIUSCITI A
quotidiano
RADDOPPIARE LE COPIE DISTRIBUITE.
Su queste linee non sembra nemmeno di lavorare. Il presidente
della fiat-ferrari si esprimeva più o meno così parlando ai IL MERITO E’ DI TUTTI I DIPENDENTI
giornalisti della nuova carrozzeria. DELLA FERRARI CHE LASCIANO UN
La verità, oggi, che la produzione della California è in crescita, CONTRIBUTO ECONOMICO AI
sembra molto diversa. Non solo si lavora ma si fa molta fatica. I DELEGATI DELLA FIOM CHE
lavoratori delle linee F149 di Maranello e della Scaglietti di DISTRIBUISCONO IL GIORNALINO
Modena hanno parlato chiaro: “mi hanno dato delle ginocchiere DAVANTI ALLE PORTINERIE.
così da svolgere meglio la mia mansione, sono sempre
inginocchiato”, “Io faccio fatica a trovare il tempo per andare in RINGRAZIAMO TUTTI GLI IMPIEGATI E
bagno… capite che sono una donna che può avere periodicamente GLI OPERAI CHE CREDONO A “SU LA
le proprie esigenze”, un altro poi “ ho dovuto timbrare la qualità TESTA”, ALL’INFORMAZIONE DEI
su degli airbag difettosi”, e ancora “io non so nello specifico LAVORATORI AUTOGESTITA E
quale è la mia mansione” oppure “ ma quale formazione? Mi AUTOFINANZIATA.
hanno messo in linea e mi sono dovuto arrangiare”, “ i tempi di
“SU LA TESTA” HA TANTI SPONSOR:
scorrimento possono variare senza alcun motivo”. Queste sono
solo alcune delle testimonianze che abbiamo raccolto in assemblea SONO TUTTI I LAVORATORI CHE
e da cui si è potuto capire la situazione dei lavoratori della linea FINANZIANO UNA INIZIATIVA VIVA E
“California”. Ora va attivato un confronto con l’azienda in cui si IN EVOLUZIONE CONTINUA.
analizzino seriamente i dati raccolti. GRAZIE A TUTTI
In modo veloce ed efficace sia chiusa la colonia penale F149 e I COLLEGHI CHE CI DANNO LA
riaperto un reparto dove la modernità non è data solo dalle POSSIBILITA’ DI COMUNICARE
attrezzature, ma dalla gestione moderna del lavoro. Il problema
fondamentale nella nuova carrozzeria è la gestione delle linee. Il
vecchio modello dell’arrangiarsi, tipico delle vecchie linee deve AUGURIAMO A TUTTI UN
terminare immediatamente. Se la fiat-ferrari vuole alta qualità del BUON 1° MAGGIO.
prodotto e alta qualità della vita dei lavoratori è urgente che
ascolti i lavoratori e la RSU e riveda alcuni metodi di lavoro prima
che i danni siano incalcolabili.

Ferrari: La "California" segna la fine di un ciclo
La Ferrari auto arriva al 2009, anno particolare, una congettura
economica difficile, nel quale l’azienda di Maranello si trova in
un momento cruciale nell’evoluzione industriale. La nuova
vettura effettua uno strappo netto con il passato sia in termini di
stile sia congiuntamente in un neo-sistema di lavorazioni
progettualità sinergie umane. La “california” si presenta
differente dalla classica Ferrari, abbandona la monoscocca
telaio-pianale, abbandona l’8 cilindri simmetrico con montaggio
superiore, non è più concepita come vettura corsaiola senza
fronzoli; appare agli appassionati come un coupè con 2 posti
virtuali dietro e tanta elettronica a bordo.
Il concetto fondamentale rinuncia alle vecchie tecniche di
lavorazione caratterizzate da una forte artigianalità, per
giungere ad un’azienda pronta a divenire un colosso da 10.000
vetture l’anno. L’azienda si è spinta molto in termini strutturali
sull’impiantistica, spinta dall’ascesa Maserati partner storico del
cavallino, ha provveduto nel corso degli anni a costruire nuovi
impianti per verniciatura e meccanica, razionalizzato processi
produttivi, studiando sistemi di coesione produttiva al fine di
incrementare la produttività aziendale. L’ultimo investimento
faraonico riguarda la carrozzeria nella quale viene compiuto
l’assemblaggio della
vettura, concepita solo per
la “California” ed i suoi
successori. Le nuove linee
si presentano estremamente
moderne, l’automatismo
prende il sopravvento
sull’ingegno e la solerzia
umana, l’artigianalità segna
il passo all’avvento della
produzione in vasta serie. I
riflessi sui lavoratori sono evidenti, maestranze con elevata
specializzazione sono riconvertiti ad effettuare operazioni
singole semplici, in spazi relativamente limitati. Un
rinascimento del “Taylorismo” all’italiana corroborato dalle
esperienze nipponiche. Emergono tuttavia tutte le
contraddizioni che storicamente codesto sistema ha enfatizzato,
errori progettuali non individuabili celermente, problemi di
funzionalità dovuti alla rigidità del sistema, questi problemi
sono emersi a prodotto ultimato generando forti ritardi nella
produzione della vettura. Causa col progredire del tempo
fenomeni di alienazione su alcuni lavoratori dovuti alla
ripetitività delle azioni svolte.
La sopraggiunta crisi nel corso del 2009 ci impone di pensare se
i tempi per una svolta di tali proporzioni sia corretta; il crollo
della domanda maserati produce nel tempo esuberi preoccupanti
di personale, ci interroghiamo quali siano le modalità per
rilanciare l’industria e il lavoro non solo in ferrari ma nel
contesto nazionale. La deduzione tangibile è che le grosse
aziende hanno modificato il loro sistema produttivo basandolo
solo sull’assemblaggio, repellendo la fabbricazione quindi la
ricerca e lo sviluppo di prodotti veramente qualitativi,
peculiarità che esclusivamente è il fondamento della piccola
impresa che sovente è fornitrice della grossa azienda soprattutto
nel settore automobilistico. Questo punto assume un ruolo
fondamentale per il rilancio dell’economia nazionale, la
valorizzazione del lavoro di qualità, investire sul valore umano
convertendo un sistema produttivo superato non solo dalla crisi
economica.
Novità sulle turnazioni
Nei giorni successivi all’accordo firmato con l’azienda
sui ponti collettivi, ci sono state richieste di eliminazione
dei turni da parte dell’azienda. Per la verniciatura la Rsu
ha firmato un verbale di accordo con l’azienda che
prevede l’eliminazione del turno di mattina, si lavora
quindi a giornata con un turno pomeridiano.
Nel reparto sperimentazione veicoli si è passati dal lavoro
a giornata alla formula di giornata più turno pomeridiano,
per accelerare lo sviluppo dei nuovi modelli contenendo
il lavoro straordinario. Siamo anche convinti, però, che
oltre agli orari, l’azienda abbia bisogno di riorganizzarsi
per il futuro. Il semplice fatto che oggi ci troviamo con la
sola california a tirare la carretta per il 2009 è un segnale
di errori strategici che non sono da imputare solo alla
crisi, e che non si risolvono risparmiando sui turni!
25 Aprile: c’è chi commemora lavorando
Nonostante le palesi difficoltà constatate in alcune aree,
nelle quali si verifica un sempre più tangibile esubero di
personale, nonostante oltre 80 precari rischino di perdere il
posto di lavoro da qui a giugno; in alcuni reparti si
continua a perseverare con lavoro straordinario fuori
controllo. Il caso eclatante si verifica con presenza di
maestranze all'interno dell'area Carrozzeria sabato 25/04.
Non ci appassiona e non scandalizza più il solito sabato
lavorativo, ci lascia allibiti che capiti il giorno nel quale si
commemora la liberazione dal nazifascismo e la nascita
della Repubblica. Tempo addietro si criticava l'operato di
industriali e vari governi che intendevano ridurre le
festività retribuite, adesso molti lavoratori ci danno una
risposta esplicita. Ci lascia sgomenti il forte egoismo nei
confronti di colleghi che in altre realtà rischiano di perdere
il lavoro. Ma da quello che si sente in giro anche alcuni
sindacalisti, fanno fatica a dare il buon esempio.
Chi pagherà la crisi in fiat-ferrari?
Qualcuno si chiederà, chi pagherà questa crisi? Allora
risponderemo in coro: saranno sempre i soliti!!! Si, proprio
così, pagheranno i precari e quelli con qualche problema
economico. Insomma quasi tutti, compresi i neo assunti e
non.
Colpa della crisi diranno i padroni, i dirigenti e tutti quei
cortigiani; dire che è colpa della crisi è facile. Ma è
proprio questa la verità? Io non ci credo!!! Penso che
questa crisi venga da molte scelte sbagliate fatte dai
manager che credevano di trasformare le linee di
montaggio della ferrari in quelle super-veloci, super-
rotanti, e scorrevoli di mirafiori o pomigliano d’arco.
Pensavano che siccome il giochino funzionava bene,
bastava solo aumentare la produzione, colpire la qualità,
dire stupidaggine alle convention, insaporendo tutto con
una gustosa cena contornata da applausi che spesso si sono
fatti per far piacere al proprio capo.
Così, applauso dopo applauso ecco arrivare la macchina
del sogno americano. La california, che visto le cose come
vanno resterà un sogno per molti americani. Una macchina
talmente innovativa che perfino i progettisti non ci
capiscono nulla. Per ora è certo che questa vettura che
aveva sbancato a ginevra non ha tutte quelle prenotazioni
previste e che comunque è riuscita a far crollare le altre
vetture prodotte a maranello perché inserita sul mercato
fuori tempo. Qui la crisi non c’entra. Questo è un errore
strategico,punto e basta! A parte la crisi, ci sono altre cose
che hanno prodotto la situazione attuale in ferrari. Lo
penso io come tanti altri operai (un semplice operaio)
 Salute e Sicurezza
Dichiarare sempre l’infortunio perché oltre ad essere un vostro diritto, consente
Casco di
protezione
a chi si occupa di sicurezza e si impegna per la prevenzione di discutere e trovare
obbligatoria soluzioni. Non si scambia mai una crescita di carriera professionale occultando
un incidente. Utilizzare l’INPS e la collettività in questo modo è una truffa!!!

Incontro annuale RLS e azienda: puntare sul coinvolgimento

Si è svolto il 30 marzo scorso
l’incontro periodico tra RLS e azienda.
Con i rappresentanti della direzione
aziendale erano presenti i medici
competenti e i Rspp.
Oltre alla panoramica su ciò che i
medici hanno visto nel 2008, che ci
rende la fotografia di un azienda sana,
e oltre alle misure prese dall’azienda
nel corso del 2008 e illustrate dai
Rspp, si sono approfonditi metodi di
confronto tra RLS e azienda nel corso
dell’anno scorso e prospettive di
lavoro per la prevenzione e la
sicurezza nel corso del 2009.
I rappresentanti dei lavoratori per la
sicurezza, pur dando un giudizio
complessivamente positivo
sull’operato del 2008, hanno
sottolineato con preoccupazione come
il confronto sulla sicurezza spesso,
troppo spesso, sia stato influenzato da
difficoltà di relazioni sindacali che
hanno riguardato altri campi (o tavoli)
di confronto.
Inoltre i RLS hanno insistito perché ci
sia un coinvolgimento continuativo
sulle misure di prevenzione, sulla
valutazione dei rischi, sulle iniziative
aziendali che tendono al
miglioramento della salute dei
dipendenti della ferrari.
I rappresentanti dei lavoratori per la
sicurezza della ferrari hanno allegato al
verbale di incontro una breve relazione
in cui sono fatti esempi concreti di
errori aziendali nel corso del 2008
nella gestione della sicurezza in
azienda. Due esempi su tutti: iniziative
unilaterali come il divieto di utilizzo
dei telefoni durante l’orario di
lavoro limitato nei fatti solo alla
maestranze oppure assenza di
accertamento responsabilità in
merito a effettive negligenze dei
preposti a causa della ritardo
dell’avvenuto soccorso per un
infortunio avvenuto in fonderia il
20-5-08.
Oltre alla relazione, i RLS hanno fatto
richiesta del documento di valutazione
dei rischi per linee F149, che al
momento ancora non è stato
consegnato ai RLS. Per il 2009
l’azienda ha dato disponibilità alla
mappatura congiunta dei reparti a
rischio. Sempre per quest’anno
l’azienda avrebbe intenzione di ridurre
l’orario dell’infermeria per il turno di
notte ma non a trovato d’accordo i
RLS.
Per quanto riguarda i controlli previsti
dalla legge per mansioni a rischio su
assunzione sostanze stupefacenti e
psicotrope, in ferrari è previsto il
controllo ad alcuni lavoratori. Tuttavia
il confronto va approfondito perché
siano solo coloro che effettivamente
svolgono alcune mansioni ad essere
sottoposti ad esami. Soprattutto nel
caso dei carrellisti sarà meglio evitare
confusioni.
Fonderia, 22-4-09:
Un guasto al forno che rifornisce il
metallo alle conchiglie ha causato il
rovesciamento di oltre 500kg. di
alluminio fuso che ha innescato un
incendio. L’addetto alla macchina è
rimasto illeso per puro caso. Il
guasto è stato causato dalla rottura
di una valvola. L’azienda ha
comunicato un miglioramento del
sistema delle valvole. Alla
RSU/RLS il provvedimento
illustrato nei dettagli dall’azienda
sembra convincente.
Meno convincente appare
l’indisponibilità a determinare per
gli addetti alle conchiglie una
rotazione definitiva che riduca
l’esposizione alle fonti di calore.
Resta tuttavia un impegno
dell’azienda che l’esposizione alle
conchiglie non superi le 20 ore
settimanali. Seguiremo da vicino.
Sono già 300 i morti sul lavoro nel
2009. Lo ricorda in una nota
Giuseppe Giulietti, portavoce
dell’associazione Articolo21: “Il
contatore che registra i feriti e i
morti sul lavoro ha toccato questa
notte 300 decessi dall'inizio
dell'anno, ma secondo stime non
ufficiali la cifra reale sarebbe
superiore…” (fonte: rassegna.it)

Per saperne di più: La seduta del 18 Settembre 2008 della conferenza stato-regioni Non si risparmia sulle scarpe
sancisce l’accordo su “ le procedure di assenza di tossicodipendenza o l’assunzione di
antinfortunistiche
sostanze stupefacenti o psicotrope in lavoratori addetti a mansioni che comportano
Episodi di preposti che tentano di
particolari rischi per la sicurezza, l’incolumità e la salute di terzi”. Un titolone per dire
mercanteggiare con l’addetto che ha
che chi svolge un certo tipo di mansione viene sottoposto ad esami che verifichino se si
bisogno di scarpe antinfortunistiche
è consumatori di sostanze stupefacenti. L’esame indaga anche sulle abitudini che avete
fuori dall’orario di lavoro. Una formula invasiva per garantire la sicurezza sul lavoro. In
si moltiplicano. Soprattutto oggi,
ferrari saranno obbligati a fare il test i carrellisti e i collaudatori questi ultimi (se hanno
visto il contenimento delle spese,
patente c-d-e…). Il test verrà effettuato in azienda dal medico con le procedure previste l’azienda è tentata di risparmiare
dalla legge. SVOLGERE IL TEST E’ OBBLIGATORIO SE SI RIENTRA NELLA CATEGORIA A qualcosa anche sulla sicurezza.
RISCHIO PREVISTE DALLA LEGGE. Chi risulta positivo è inviato a fare dei controlli Noi, invece, chiediamo al RSPP di
supplementari al SERT, Intanto è sospeso dalla mansione ma conserva il posto di lavoro. ispezionare le aree di lavoro e di
verificare di persona la situazione.
 Verniciatura: la Compagnia del paesello nel principato di Maranello
C’era una volta, questo si poteva dire, c’era una volta un
il gran pastore conservò per i più gentili innumerevoli
reparto dove tutti gli amici ei compari si ritrovarono per
mansioni ad hoc. La famiglia si tenne unita: uno faceva il
fondare una colonia denominata la compagnia del
parcheggiatore, l’altro il giardiniere, l’altro il pastore capo
paesello. In questo reparto, dove ogni giorno trascorreva
aggiunto, insomma, una ricca e festosa babele di capi
come una festa, gli amici e le amiche si rincorrevano e
pastori e pastorelli ai quali se uno della plebe chiedeva di
nascondevano tra le scocche cariche e allegre come foglie
cosa si occupasse,
a primavera. E questa
qualcuno rispondeva:
primavera, questo
“ lavoriamo di testa”! Poi
reparto, dove spesso
se lo sventurato popolano
nascevano amori si
si arrischiava a chiedere
chiamava Verniciatura.
approfondimenti, il
Gli amici, questi
pastorello sbottava: “tu
professionisti della
non sai chi sono io”…
mozzarella del paese
Tutti conoscono la storia
crescevano e
della compagnia del
proliferavano; bastava
paesello in verniciatura,
un sorriso, un genere
alcuni hanno provato
alimentare in dono
anche a scriverne un
e…un posto al sole
finale che non sia
ancora ci sarà!
necessariamente lieto.
Per molti c’era un posto,
vista panoramica del paesello e dell’antica torre del caseificio Noi povera plebe delle
bastava essere gentile
linee di lavoro non
col gran pastore.
vorremmo per costoro un
Tanto è vero, che
quando ai tempi brutti, che dai 3 turni si passò al lavoro a lieto fine. Per questo
vorremmo che il finale della storia ci aiutasse a definirlo il
giornata, quando da circa 200 addetti si era passati a 120,
giovane Monaco Polacco: perché si sappia che chi non
53 addetti incarnavano la compagnia del paesello e non
tollera la compagnia del paesello si preoccupa della salute
furono toccati, gli altri, la plebe, si ridimensionata a 67
dell’azienda e delle lavoratrici e dei lavoratori che
lavoratori!
davvero danno un contributo per renderla un simbolo.
Ebbene si, anche nei tempi bui (ma bui per chi?),

COMUNICATO RSU-FIOM-FERRARI

Il 15-4-09, Confindustria insieme a Cisl e Uil hanno siglato a Roma un accordo sul nuovo modello contrattuale; le nuove regole su
cui verranno siglati i contratti del pubblico impiego e del settore privato.
Accordo firmato senza la Cgil e senza i lavoratori. Lavoratori chiamati ad esprimersi sul contenuto dell’accordo nelle scorse
settimane grazie all’iniziativa di consultazione voluta dalla sola Cgil.

Su 3 milioni e mezzo di partecipanti al voto oltre il 96% dei lavoratori ha votato contro l’accordo. Anche alla ferrari oltre
l’83% dei lavoratori ha bocciato l’ipotesi di accordo di Confindustria e di Cisl e Uil.

Nonostante tutto si fa finta di niente. Si calpestano i diritti dei lavoratori, con un accordo che centralizza le decisioni contrattuali,
impoverisce i contratti e svuota di fatto il ruolo delle RSU e dei lavoratori nei posti di lavoro.
Le prime avvisaglie di ciò che si sta preparando lo stanno vivendo, ad esempio, alla Fincantieri, azienda italiana leader nella
costruzioni di navi: il coordinamento nazionale dei delegati della Fincantieri, la RSU, composta da oltre 120 elementi boccia, a
maggioranza, l’ipotesi di accordo. Infatti, oltre alla Fiom, votano contro l’accordo alcuni delegati della Fim. Secondo gli accordi
del 1993, che danno alla RSU la titolarità della contrattazione aziendale, l’ipotesi è bocciata a maggioranza e quindi si dovrebbe
tornare alla trattativa.
Tuttavia le segreterie di Fim e Uilm non mollano. Oltre a non riconoscere la titolarità della RSU non vogliono nemmeno
lasciare votare i lavoratori dell’azienda sull’accordo.
Altro esempio di ciò che sta accadendo è rappresentato dall’azienda GGP, dove Fim e Uilm hanno siglato un ipotesi di accordo
con l’azienda che permette il rinnovo all’infinito dei contratti a tempo determinato per alcuni lavoratori, peggiorando non solo
il contratto nazionale dei metalmeccanici in materia di mercato del lavoro, ma superando addirittura l’accordo welfare 2007 e le
norme europee che regolano la flessibilità del lavoro. La RSU-FIOM-FERRARI ritiene gravissimo l’accordo siglato da
Confindustria e Cisl e Uil, poiché con una decisione imposta dall’alto si tenta di annientare la voce della base, ponendo una pesante
ipoteca sulle regole democratiche nei luoghi di lavoro e nella società.

La redazione dedica questo numero al carissimo Maurizio Pignatti. 40 anni al lavoro sui motori compiuti in
questi giorni! Lo hanno chiamato in tutti i modi: lo psichiatra del carburatore e l’esteta del pistone. Per noi resta
sempre il miglior meccanico, l’artigiano di fiducia, l’uomo a cui non si può negare ne l’affetto ne la parcella!