ROTAX912

ROTAX
MOTORES AERONUTICOS
Manual do Operador
para todas as verses do
ROTAX 912
Nmero de Srie do Motor: _______________ Tipo de Aeronave: _______________________ Nmero do Registro da Aeronave: _________
ADVERTNCIA
Antes de dar a partida no motor, leia o Manual do Operador. A no leitura deste manual pode resultar em ferimentos pessoais inclusive a morte. Consulte o guia do fabricante do equipamento original para instrues adicionais! O manual deve permanecer junto com o motor / equipamento original em caso de venda.
Edio: 0 de 01/07/1998
Estes dados tcnicos e as informaes aqui contidas so de propriedade da ROTAX GmbH e no devem ser reproduzidas, total ou parcialmente, nem passadas a terceiros sem o prvio consentimento por escrito da ROTAX GmbH. Este texto deve ser escrito em cada reproduo completa ou parcial.
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______________________________________________________________________________ Preo Recomendado: ATS 100,-Pea ROTAX n. 899 370 DM 14,--
1) Sumrio ......................................................................................
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2) ndice .......................................................................................... 2 1 3) Introduo .................................................................................. 3.1) Observaes ....................................................................... 3.2) Nmero de srie do motor .................................................. 4) Segurana ................................................................................... 4.1) Smbolos repetidos ............................................................. 4.2) Informaes de segurana .................................................. 4.3) Documentao tcnica ........................................................ 5) ndice de pginas ....................................................................... 6) Lista de correes ....................................................................... 31 31 31 41 41 42 46 51 61
7) Descrio do desenho ................................................................. 7 1 7.1) Descrio do tipo ............................................................... 7 2 7.2) Denominao dos cilindros ................................................. 7 3 8) Dados Tcnicos ........................................................................... 8.1) Dimenses .......................................................................... 8.2) Pesos .................................................................................. 8.3) Consumo de combustvel .................................................... 8.4) Direo da rotao .............................................................. 9) Descrio dos sistemas ............................................................... 9.1) Sistema de refrigerao ...................................................... 9.2) Sistema de combustvel ...................................................... 9.3) Sistema de lubrificao ....................................................... 9.4) Sistema eltrico ................................................................... 9.5) Caixa de reduo ................................................................ 9.5.1) Governador hidrulico de hlice de velocidade constante, bomba de vcuo ............................................... 10) Instrues de operao ............................................................. 10.1) Limites gerais de operao ............................................... 10.1.1) Limites e velocidades de operao (912 UL / A / F) . 10.1.1.1) Grficos de performance em condies padro (ISA) ...................................................................................... 10.1.1.2) Grfico de performance em condies no padro 10.1.2) Limites e velocidades de operao (912 ULS /S) ..... 10.1.2.1) Grficos de performance em condies padro (ISA) ...................................................................................... 10.1.2.2) Grfico de performance em condies no padro 10.2) Meios Operacionais ......................................................... 10.2.1) Lquido de refrigerao .............................................
Efetividade: Srie 912 edio inicial OM
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81 81 81 82 82 91 91 92 93 94 95 96 10 1 10 1 10 1 10 3 10 4 10 5 10 7 10 8 10 9 10 9
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10.2.2) Combustvel .............................................................. 10.2.3) Lubrificantes ............................................................. 10.3) Operao Padro .............................................................. 10.3.1) Inspees dirias ...................................................... 10.3.2) Antes da partida do motor ........................................ 10.3.3) Inspees pr vo .................................................... 10.3.4) Partida do motor ....................................................... 10.3.5) Antes da decolagem ................................................. 10.3.6) Decolagem ................................................................ 10.3.7) Cruzeiro .................................................................... 10.3.8) Desligando o motor ................................................... 10.3.9) Operao em tempo frio ........................................... 10.4) Operao anormal ............................................................ 10.4.1) Parada do motor Partida em vo .......................... 10.4.2) Excedendo a velocidade do motor acima do mximo admissvel ............................................................... 10.4.3) Excedendo a temperatura da cabea do cilindro acima do mximo admissvel ................................................ 10.4.4) Excedendo a temperatura do leo acima do mximo admissvel ............................................................... 10.4.5) Presso do leo abaixo do mnimo durante o vo 10.4.6) Presso do leo abaixo do mnimo no solo ...........
10 10 10 11 10 14 10 14 10 16 10 16 10 17 10 18 10 19 10 19 10 19 10 20 10 22 10 22 10 22 10 22 10 22 10 22 10 22
11) Inspees .................................................................................. 11 1 11.1) Conservao do motor ...................................................... 11 1 12) Soluo de problemas ............................................................... 12 1 12.1) Relatrio ............................................................................ 12 3 13) Apndice para o Manual da Aeronave ...................................... 13.1) Combustvel conforme DOT ............................................. 13.2) Combustvel conforme FAA .............................................. 14) Distribuidores autorizados ROTAX ........................................ 15) Garantias ................................................................................... 15.1) Condies de garantia/Carto de garantia (912 A / F / S) 15.2) Condies de garantia/Carto de garantia (912 UL/ ULS) 13 1 13 1 13 2 14 1 15 1 15 1 15 6
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2) ndice A Acelerao (912 UL / A / F) 10 1 Acelerao (912 ULS / S) 10 5 Assistncia ao consumidor 15 2 AVGAS 100 LL 10 10 B Bomba de vcuo 9 6 C Caixa de reduo 9 5 Capacidade de leo 10 12 Carburador 10 15 Certificao 7 2 Combustvel 10 10 Combustvel conforme DOT 13 1 Combustvel conforme FAA 13 2 Configurao 7 2 Conservao do motor 11 1 Consumo de combustvel 8 2 Consumo de leo 10 12 Cruzeiro 10 19 D Dados de performance 10 4, 10 8 Dados tcnicos 8 1 Decolagem 10 19 Denominao dos cilindros 7 3 Descrio da rotao 8 2 Descrio do desenho 7 1 Descrio do tipo 7 2 Descrio dos sistemas 9 1 Desligando o motor 10 19 Distribuidores autorizados ROTAX Documentao tcnica 4 6 E Embreagem de sobrecarga 9 5 Equipamento 8 1 Especificao do leo 10 11
Excedendo a temperatura da cabea do cilindro acima do mximo admissvel 10 22
Excedendo a temperatura do leo acima do mximo admissvel 10 22 Excedendo a velocidade do motor acima do mximo admissvel 10 22 G Garantia 15 1 Grficos de performance em condies padro (ISA) 10 3, 10 7
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I ndice de pginas 5 1 Informaes de segurana 4 2 Inspeo da ignio 10 18 Inspeo do governador hidrulico da hlice 10 18 Inspees dirias 10 14 Inspees pr-vo 10 16 Introduo 3 1 L Lado PTO 7 3 Lado magneto 7 3 Limites e velocidades de operao (912 UL / A / F) 10 1 Limites e velocidades de operao (912 ULS / S) 10 5 Lquido de refrigerao 10 9 Lista de correes 6 1 Lubrificantes 10 11 M Meios Operacionais 10 9, 10 16 N Nota de aprovao 6 1 Nmero de srie do motor 3 1 O Observaes 3 1 Operao anormal 10 22 Operao em tempo frio 10 20 P Partida do motor 10 16 Partida do motor, temperatura de operao (912 UL / A / F) 10 1 Partida do motor, temperatura de operao (912 ULS / S) 10 5 Partida a frio 10 19 Performance (ISA) (912 UL / A / F) 10 1 Performance (ISA) (912 ULS / S) 10 5 Performance de trabalho 15 1 Perodo de aquecimento 10 18 Pesos 8 1 Presso do combustvel (912 UL / A / F) 10 1 Presso do combustvel (912 ULS / S) 10 5 Presso do leo (912 UL / A / F) 10 1 Presso do leo (912 ULS / S) 10 5 Presso do leo abaixo do mnimo durante o vo 10 22 Presso do leo abaixo do mnimo no solo 10 22
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R Governador da hlice 9 6 Governador hidrulico de hlice de velocidade constante 9 6 Resposta do acelerador 10 18 S Segurana 4 1 Smbolos 4 1 Smbolos repetidos 4 1 Sistema de refrigerao 9 1 Sistema de combustvel 9 2 Sistema de exausto 10 16 Sistema de lubrificao 9 3 Sistema eltrico 9 4 Soluo de problemas 12 1 T Tabela de lubrificantes 10 12 Temperatura da cabea do cilindro (912 UL / A / F) 10 1 Temperatura da cabea do cilindro (912 ULS / S) 10 5 Temperatura do leo (912 UL / A / F) 10 1 Temperatura do leo (912 ULS / S) 10 5 Tipo 7 2 U Unidade da ignio 9 4 V Velocidade (912 UL / A / F) 10 1 Velocidade (912 ULS / S) 10 5 Viscosidade do leo 10 12
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3) Introduo Parabns por sua deciso em adquirir um motor aeronutico ROTAX. Antes de operar o motor, leia cuidadosamente este Manual do Operador. O manual lhe fornece as informaes bsicas para a operao segura do motor. Se qualquer passagem do Manual no for claramente compreendida ou em caso de quaisquer dvidas, por favor, entre em contato com um distribuidor autorizado ou Centro de Servio dos motores aeronuticos ROTAX . Desejamos muito prazer e satisfao em voar sua aeronave com este motor ROTAX. 3.1) Observaes O propsito deste Manual do Operador familiarizar o proprietrio / usurio deste motor aeronutico com instrues bsicas de operao e informaes de segurana. Para informaes mais detalhadas sobre vo, segurana e manuteno consulte a documentao fornecida pelo revendedor e pelo fabricante da aeronave. Para maiores informaes sobre servio de reposio e manuteno de peas, entre em contato com o Centro de Distribuio ROTAX mais prximo (ver Captulo 14). 3.2) Nmero de srie do motor Em todos os pedidos de peas ou de informaes, sempre indique o nmero de srie do motor, pois o fabricante faz modificaes no motor para o aperfeioamento do produto. O nmero de srie do motor deve sempre ser utilizado quando do pedido de peas, para se assegurar que foi selecionada a pea correta para remessa. O nmero de srie do motor est localizado na parte superior do crter, no lado magneto. Ver ilustrao 6.
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4) Segurana Embora a simples leitura destas instrues no possa eliminar os riscos, a compreenso e a aplicao das informaes aqui contidas promovero a adequada utilizao do motor. As informaes e componentes / descries do sistema contidos neste Manual do Operador so corretas no momento da publicao deste. A ROTAX, contudo, mantm uma poltica de contnuo aperfeioamento de seus produtos, sem se obrigar a instal-los em seus produtos j previamente fabricados. A ROTAX se reserva no direito de, a qualquer momento, descontinuar ou mudar as especificaes, desenhos, caractersticas, modelos ou equipamentos sem incorrer em nenhuma obrigao. As ilustraes deste Manual mostram a construo tpica. Elas podem no representar, em detalhe total, o formato exato das peas que possuem a mesma funo ou uma funo similar. As especificaes so fornecidas no sistema mtrico SI com o equivalente nos EUA, em parnteses. Onde no se exige exatido precisa, algumas converses so arredondadas para facilitar a utilizao. Este documento foi traduzido da lngua alem e o texto original alemo deve ser considerado o oficial. 4.1) Smbolos repetidos Este manual utiliza os seguintes smbolos para enfatizar informaes particulares: ADVERTNCIA: Identifica uma instruo que, se no for seguida, pode causar srios ferimentos inclusive a possibilidade de morte. Denota uma instruo que, se no for seguida, pode danificar seriamente o motor ou outro componente. Indica informaes suplementares, que podem ser necessrias para se completar ou entender inteiramente uma instruo.
ATENO: NOTA:
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4.2) Informaes de segurana ADVERTNCIA: Nunca voe a aeronave equipada com este motor em locais e sob circunstncias, tais como velocidade do ar, altitudes ou outras que no permitam a realizao de um pouso bem sucedido, aps repentina parada do motor. A aeronave equipada com este motor deve voar somente antes do pr do sol, em condies visuais (DAYLIGHT VFR). Este motor no apropriado para acrobacias (vo invertido, etc.) Este motor no dever ser utilizado em aeronave de asas rotativas (helicpteros, girocpteros, etc.) ou qualquer aeronave similar. Deve ser claramente entendido que a escolha, seleo e utilizao deste motor em particular, em qualquer aeronave esto sob exclusivo controle e responsabilidade do fabricante, montador e proprietrio / usurio da aeronave. Devido aos desenhos, equipamentos e tipos variados de aeronaves, a ROTAX no concede garantia ou representao na adequao da utilizao de seus motores em uma aeronave em particular. Alm do mais, a ROTAX no concede garantia ou representao desta adequao do motor com qualquer outra pea, componente ou sistema que possa ser selecionado pelo fabricante da aeronave, montador ou usurio para a utilizao da aeronave. No importa se voc um piloto habilitado ou um principiante; obrigatrio o completo conhecimento sobre a aeronave, seus controles e operao antes de aventurar-se sozinho. Voar qualquer tipo de aeronave envolve certo risco. Fique informado e esteja preparado para qualquer situao de risco associado ao vo. Um programa de treinamento reconhecido e educao continuada de pilotagem so absolutamente necessrios para todos os pilotos de aeronaves. Certifique-se de que voc tambm obtenha de seu revendedor todas as informaes necessrias e possveis sobre sua aeronave, sua manuteno e operao. Voc deve estar ciente que qualquer motor pode falhar a qualquer momento. Isso pode levar a acidentes durante o pouso e possveis ferimentos srios ou morte. Por esta razo, recomendamos estrita obedincia s regras de manuteno e operao e a qualquer informao adicional que venha a ser fornecida pelo revendedor.
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Respeite todas as regras locais e governamentais relativas operao de vo em sua rea de operao. Voe apenas quando e onde as condies, topografia e velocidade do ar sejam as mais seguras. Selecione e utilize a instrumentao adequada para sua aeronave. Esta instrumentao no est inclusa no pacote do motor ROTAX. Apenas instrumentao aprovada deve ser instalada. Antes do vo, assegure-se de que todos os controles do motor estejam operantes. Certifique-se de que todos os controles possam ser facilmente alcanados, em caso de uma emergncia. A menos que seja em uma rea de rolagem, nunca faa o motor funcionar com a hlice girando enquanto estiver no solo. No opere o motor se expectadores estiverem prximos. Em nome da segurana, a aeronave no deve ser descuidada enquanto o motor estiver funcionando. Mantenha um registro sobre o motor e respeite os programas de manuteno da aeronave e do motor. Mantenha o motor sempre nas melhores condies de operao. No opere qualquer aeronave que no tenha recebido a manuteno adequada ou que tenha um motor funcionando irregularmente e que no tenha sido retificado. Uma vez que ferramentas e equipamentos possam ser requeridos, a assistncia ao motor deve somente ser realizada por um revendedor autorizado do motor ROTAX ou um mecnico treinado, habilitado e aprovado pelas autoridades locais.
Para eliminar possveis danos ou ferimentos, assegure-se de que qualquer equipamento solto ou ferramentas estejam adequadamente seguros antes de iniciar a operao do motor. Proteja o motor e o sistema de combustvel contra contaminao e exposio, quando armazenados. Certas reas, altitudes e condies apresentam maiores riscos que outros. O motor pode requerer recalibrao do carburador ou equipamento preventivo contra areia/poeira ou umidade ou requerer manuteno adicional. Consulte seu fabricante ou revendedor de aeronaves e obtenha as informaes necessrias, principalmente antes de voar em reas novas.
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Nunca opere o motor e a caixa de reduo sem a quantidade de leo lubrificante suficiente. Periodicamente, verifique o nvel do lquido de refrigerao. Nunca exceda a RPM mxima estimada. Permita que o motor esfrie em velocidade baixa por alguns minutos antes de deslig-lo. Este motor pode estar equipado com uma bomba de vcuo. O Manual de Operao que acompanha a bomba de vcuo deve ser entregue ao proprietrio/operador da aeronave na qual a bomba de vcuo for instalada.
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4.3) Documentao Tcnica As informaes fornecidas no Manual de Instalao Manual do Operador Manual Coletivo Manual de Manuteno Manual ICR1 (Manual de Inspeo, Limpeza e Reparo) Manual de Inspeo Catlogo Ilustrado de Peas Boletins Tcnicos Informaes de Servio
so baseadas em dados e experincias que so consideradas aplicveis por profissionais sob condies normais. Regulamentos e leis atuais podem se tornar inaplicveis ou inadequadas devido ao rpido progresso tcnico e variaes de instalao. As ilustraes deste Manual so apenas esboos e mostram um sistema tpico. Elas podem no representar a pea real em todos os seus detalhes, mas retratam peas com a mesma funo ou de funo similar. Portanto, no se permite deduo sobre as dimenses ou outros detalhes das ilustraes. Toda a documentao necessria est disponvel nos Centros de Servios e Distribuio ROTAX (ver Captulo 14). NOTA: As ilustraes deste Manual do Operador esto armazenadas em um arquivo de dados grficos e so fornecidos com um nmero consecutivo irrelevante. Este nmero (por ex. 00277) no tem significncia para o contedo.

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ICR Manual = Inspection, Clean and Repair Manual
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5) ndice de Pginas
Captulo 1 Pgina Capa 11 12 13 14 21 22 31 32 41 42 43 44 45 46 51 52 ACG-aprov. 6 1 em branco 6 2 71 72 73 74 81 82 91 92 93 94 95 96 Data 01 07 98 01 07 02 01 11 02 01 07 98 01 07 98 01 11 02 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 03 03 01 07 98 01 03 03 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 11 02 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 Captulo 10 Pgina ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. em branco ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. ACG aprov. em branco 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6 10 7 10 8 10 9 10 10 10 11 10 12 10 13 10 14 10 15 10 16 10 17 10 18 10 19 10 20 10 21 10 22 11 1 11 2 12 1 12 2 12 3 12 4 DOT aprov. FAA aprov. 13 1 13 2 14 1 14 2 14 3 14 4 15 1 15 2 15 3 15 4 15 5 15 6 15 7 15 8 15 9 15 10 Data 01 07 98 01 11 02 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 11 02 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 03 03 01 07 98 01 03 03 01 03 03 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 11 02 01 11 02 01 07 98 01 07 98 01 03 03 01 03 03 01 03 03 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98 01 07 98
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6) Lista de Correes
Data da aprovao pela autoridade
Ocorrncia Nmero 0 0
Captulo 15 79 11 15 6,10
Pginas todas todas todas todas*
Data da Modificao 01 07 98 01 07 98
Nota de aprovao No requerida Verso em ingls no requerida
Data da insero 01/07/98
Notas / Assinatura AA/HeC AA/HeC
Verso alem 01/07/98 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002
01/07/98
1,2 5,6 8,10
12
13 22 51 61 82 10 2 10 6 10 14 10 15 12 3 12 4
01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002 01 11 2002
Verso em ingls no requerida
6 10
61 10 12 10 14 10 - 15 51 14 1 14 2 14 3
01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003
Verso em ingls no requerida
Verso alem 24/06/2003
5 14
No requerida
* A nota de aprovao da Autoridade Aeronutica se refere somente aos motores certificados do Tipo 912 A (TW 8/89), 912 F / S (TW9 ACG)
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7) Descrio do desenho Motor de 4 tempos, 4 cilindros horizontalmente opostos, ignio eltrica, um eixo de comando central haste comando de vlvula OHV Cabeas de cilindro refrigeradas a gua Cilindros refrigerados a ar forado Lubrificao forada em crter seco Ignio dupla de descarga capacitiva, sem platinado 2 carburadores de depresso constante Bomba de combustvel mecnica Caixa de reduo de hlice, com amortecedor de choque integrado e embreagem de sobrecarga. NOTA: A embreagem de sobrecarga instalada em todos os motores aeronuticos de produo em srie certificados e em motores no certificados da configurao 3. Partida eltrica (12V 0,6 kW) Gerador AC integrado com governador retificador externo (12V 20A DC) Alternador externo (12V 40A DC), opcional Bomba de vcuo: (possvel apenas para A1, A2 e A4), opcional Governador hidrulico para hlice de velocidade constante: (apenas para A3), opcional
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7.1) Descrio do Tipo Por ex. ROTAX 912 A2 NOTA: A designao do tipo da seguinte composio.
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|____| Type (Tipo)
|____| Ausfhrung (Configurao) Zulassung (Certificao)

ROTAX
Tipo:
912 ......... 4 cilindros opostos horizontalmente, motor aspirado normal
Certificao: A ................... certificado para JAR 22 (TW 8/89) F, S ............... certificado para FAR 33 (TW9 ACG) UL, ULS......... motores aeronuticos no certificados Configurao: 1 ............ Eixo de hlice com flange para hlice de passo fixo, P.C.D. 100 mm. NOTA: Esta configurao no est mais disponvel e ser substituda pela configurao 2. 2 .............. Eixo de hlice com flange para hlice de passo fixo, P.C.D. 75 mm, P.C.D. 80 mm e 4 P.C.D.. 3 ............ Eixo de hlice com flange para hlice de velocidade constante P.C.D. 75 mm, P.C.D. 80 mm, P.C.D. 4 e engrenagem para governador hidrulico de hlice de velocidade constante. 4 .............. Eixo de hlice com flange para hlice com de passo fixo P.C.D. 75 mm, P.C.D. 80 mm e 4 P.C.D. e preparado para adaptao de um governador hidrulico para hlice de velocidade constante.
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7.2) Denominao dos Cilindros
Fig. 1 Vista Lateral Fig. 2 Vista Superior
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Fig. 3 Vista Frontal (1) Nmero de srie do motor (2) Carburador CD (3) Caixa de reduo de hlice (4) Partida eltrica (5) Tanque de expanso com vlvula de sobrepresso (6) Flange de exausto (7) Alternador externo (8) Bomba de vcuo ou governador hidrulico para hlice de velocidade constante
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8) Dados Tcnicos 8.1) Dimenses Descrio Dimetro de cilindro Deslocamento Volume Relao de compresso 912 UL / A / F 79,5 mm (3,13 in) 61 mm (2,40 in) 1211 cm3 (13,9 in3) 9,0 : 1 912 ULS / S 84 mm (3,31 in) 61 mm (2,4 in) 1352 cm3 (82,5 in3) 10,5 : 1
8.2) Pesos NOTA: Os pesos indicados so pesos secos (sem lquidos de operao) com: partida eltrica, carburadores, gerador interno, unidade de ignio e tanque de leo sem: sistema de exausto, radiador, air box
Peso em kg(lb) 912 UL 57,1 (126) com embreagem de sobrecarga 912 A 912F 912 ULS 58,3 (128) com embreagem de sobrecarga 912 S
Configurao 2/4
57,1 (126)
57,1 (126)
58,3 (128)
55,4 (122) sem embreagem Configurao 3 59,8 (132)
56,6 (125) sem embreagem 61 (134)
Equipamento: Alternador externo ........................................... 3,0 kg Bomba de vcuo .............................................. 0,8 kg Embreagem de sobrecarga.............................. 1,7 kg NOTA: A embreagem de sobrecarga instalada em todos os motores aeronuticos certificados e em motores no certificados da configurao 3.
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8.3) Consumo de Combustvel Consumo de Combustvel em l/h (US gal/h) Decolagem Em rotao mxima Em 75% de rotao Consumo relativo em rotao mxima 912 UL / A / F 912 ULS / S 24,0 (6,3) 27,0 (7,1) 22,6 (5,6) 25,0 (6,6) 16,2 (4,3) 18,5 (4,9) 285 g/kWh 285 g/kWh (0,47 lb/hph) (0,47 lb/hph)
8.4) Direo da rotao Direo da rotao no eixo de hlice: ...... no sentido anti-horrio olhando para o lado p.t.o. do motor. ADVERTNCIA: A hlice no pode girar em direo contrria rotao normal do motor. Ver tambm a seo 10.1) Limites gerais de operao. direo normal da rotao da hlice (motor)
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9) Descrio dos Sistemas 9.1) Sistema de refrigerao Ver fig. 8. O sistema de refrigerao do ROTAX 912 A foi projetado para refrigerao com gua das cabeas dos cilindros e refrigerao forada de ar dos cilindros. O sistema de refrigerao das cabeas do cilindro um circuito fechado com um tanque de expanso. O lquido de refrigerao forado por uma bomba dgua acionado pelo virabrequim, vindo do radiador de gua e passando pelas cabeas dos cilindros. Do topo das cabeas dos cilindros, o lquido de refrigerao passa pelo tanque de expanso (1). Tendo em vista que a posio normal do radiador (2) abaixo do nvel do motor, o tanque de expanso localizado no topo do motor permite a expanso do lquido de refrigerao. O tanque de expanso fechado por uma tampa de presso (3) (com vlvulas de excesso de presso e de retorno). No aumento da temperatura do lquido de refrigerao, a vlvula de excesso de presso se abre e o lquido de refrigerao flui por uma mangueira presso atmosfrica para a garrafa de sobrefluxo transparente (4). Quando esfriar, o lquido de refrigerao ser sugado de volta para o circuito de refrigerao. NOTA: A temperatura do lquido de refrigerao no medida diretamente. As temperaturas do lquido de refrigerao so medidas atravs de sensores instalados nas cabeas dos cilindros 2 e 3. Este sistema permite medio precisa da temperatura do motor, mesmo em caso de perda de lquido. NOTA: As leituras so feitas no ponto de medio da cabea de cilindro mais quente, dependendo da instalao do motor. Lquido de refrigerao, ver Captulo 10.2.1).
Fig. 4 expansion tank (tanque de expanso) radiator (radiador) water pump (bomba dgua) overflow bottle (garrafa de sobrefluxo) Efetividade: Srie 912 edio inicial OM ROTAX pgina 9 1 01/Jul/98
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9.2) Sistema de Combustvel Ver fig. 9. O combustvel flui do tanque (1) atravs de um filtro de tela (2) pela vlvula shut-off (3), dreno (4) e filtro de linha (5) para a bomba de combustvel mecnica (6). Da bomba de combustvel passa para os dois carburadores (7). Pela linha de retorno (8), o combustvel excedente volta para o tanque de combustvel ou para o lado da suco do sistema de combustvel. NOTA: A mangueira de retorno serve para evitar a formao de bloqueio por vapor do sistema de combustvel. Combustvel, ver Captulo 10.2.2), 13.1) e 13.2).
Fig. 5 to fuel tank (para o tanque de combustvel) to fuel pressure gauge (para o medidor de presso do combustvel)
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9.3) Sistema de Lubrificao Ver fig. 10. O motor ROTAX 912 A provido de um sistema de lubrificao forada com um crter seco, com uma bomba de leo principal, com governador de presso integrado (1) e sensor de presso de leo (2). NOTA: A bomba de leo acionada pelo virabrequim. A bomba de leo (3) suga o leo motor do reservatrio de leo (4) via radiador de leo (5) e o fora atravs do filtro de leo (6), para os pontos de lubrificao no motor. O excesso de leo que emerge dos pontos de lubrificao se acumula na parte inferior do crter e forado de volta para o tanque de leo pelos gases blow-by. NOTA: O circuito de leo ventilado por um respiro (7) no tanque de leo. NOTA: O sensor de temperatura do leo (8) para a medio da temperatura de entrada do leo est localizado na carcaa da bomba de leo. Lubrificantes, ver Captulo 10.2.3).
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9.4) Sistema Eltrico Ver fig. 11. O motor ROTAX 912 A equipado com ignio dupla de descarga capacitiva sem platinado, com um gerador integrado. A unidade de ignio completamente livre de manuteno e no necessita de suprimento externo de energia. As duas bobinas de carga independentes (1) localizadas no estator fornecem energia para cada um dos circuitos de ignio. A energia armazenada nos capacitores dos mdulos eletrnicos (2). No momento da ignio, duas das quatro bobinas externas de disparo (3) acionam a descarga dos capacitores, via circuito das bobinas de ignio duplas (4). Ordem da exploso: 1-4-2-3. NOTA: A 5 bobina de disparo (5) projetada para o sinal do tacmetro. Circuito de ignio A
Circuito de Ignio B
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9.5) Caixa de reduo Ver fig. 8. Para o motor tipo 912, h duas relaes de reduo disponveis.
Relao de reduo Virabrequim : eixo da hlice 912 UL / A / F 2,27 : 1 2,43 : 1 (opcional) 912 ULS / S 2,43 : 1
Dependendo do tipo, certificao e configurao do motor, a caixa de reduo fornecida com ou sem embreagem de sobrecarga. NOTA: A embreagem de sobrecarga instalada em produo em srie, em todos os motores aeronuticos certificados e em motores no certificados de configurao 3.
NOTA: A Fig. 8 mostra uma caixa de reduo de hlice de configurao 2 com a embreagem de sobrecarga integrada. O desenho incorpora um amortecedor de choque torsional. O amortecedor de choque baseado em amortecimento torsional progressivo devido carga da mola axial atuando em um dog hub. Na caixa de reduo com embreagem de sobrecarga, o projeto incorpora um absorvedor de vibrao nos dentes das engrenagens, para garantir uma marcha lenta adequada. Devido a essa relao de retorno nos dentes das engrenagens, um impacto torsional diferenciado cresce na partida, na parada e nas variaes bruscas da rotao, mas devido construo interna da embreagem de sobrecarga, ele permanece inofensivo. NOTA: Esta embreagem de sobrecarga tambm evitar qualquer carga indevida no virabrequim, no caso de contato da hlice com o solo. Alternativamente, tanto uma bomba de vcuo como um governador hidrulico de hlice de velocidade constante podem ser utilizados. O acionamento, em cada caso, feito atravs da caixa de reduo.
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9.5.1) Governador hidrulico de hlice de velocidade constante, bomba de vcuo: Alternativamente, tanto uma bomba de vcuo como um governador hidrulico de hlice de velocidade constante podem ser utilizados. O acionamento, em cada caso, feito atravs de uma caixa de reduo. Relao de reduo:
Relao de reduo Virabrequim : eixo de hlice Eixo de hlice : governador hidrulico / bomba de vcuo Virabrequim : governador hidrulico / bomba de vcuo 2,27 : 1 1,724 : 1 2,43 : 1 1,842 : 1 0,758 : 1
NOTA: A relao de transmisso entre o virabrequim e o governador hidrulico ou bomba de vcuo 1,842 ou 1,724, isto , a velocidade do governador hidrulico ou bomba de vcuo 0,54 ou 0,58 da rotao do motor.
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10) Instrues de Operao Os dados dos motores certificados so baseados na certificao de tipo do motor 912 A (TW 8/89), 912 F / S (TW9 ACG). 10.1) Limites gerais de operao 10.1.1.) Limites e Rotaes de Operao (912 UL / A / F) 1. Rotao: Rotao de decolagem .....................5800 RPM (5 min.) Rotao mxima contnua ................5500 RPM Marcha lenta .....................................ca. 1400 RPM 2. Performance (ISA2): (Atmosfera Padro Internacional) Decolagem ....................................... 59,6 kW a 5800 RPM Mxima contnua............................... 58 kW a 5500 RPM 3. Acelerao: Limite de operao do motor na gravidade zero e em condies de g negativo Mx. ..................................... 5 segundos, no mx de - 0,5g 4. Presso do leo: Mx. ..................................... 7 bar ATENO: Por um curto perodo admissvel na partida a frio. Mn. ....................................... 0,8 bar (12 psi) (abaixo de 3500 RPM) Normal ................................. 2,0 a 5,0 bar (29 a 73 psi) (acima de 3500 RPM) 5. Temperatura do leo: Mx. ................................... 140 C ....................................... (285 F) Mn. ................................. 50 C ......................................... (120 F) Temperatura de operao normal. ca. 90 a 110 C (190 a 230 F) 6. Temperatura da cabea do cilindro: Mx. .................................. 150 C ....................................... (300 F) leitura no ponto de observao da cabea de cilindro mais quente, tanto no n. 2 como no n. 3. 7. Partida do motor, temperatura de operao: Mx. ................................. 50 C ........................................... (120 F) Mn. ............................... - 25 C .......................................... (- 13 F)
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ISA = International Standard Atmosphere = Atmosfera Padro Internacional
8. Presso do combustvel: Mx. .................................. 0,4 bar ........................................ (5,8 psi) Mn. .................................. 0,15 bar ....................................... (2,2 psi) NOTA: Exceder a presso mxima admissvel do combustvel sobrecarregar a vlvula bia do carburador. A presso de uma bomba auxiliar (por ex. bomba eltrica de reserva) no deve exceder 0,3 bar (4.4 psi) para no sobrecarregar a vlvula bia. 9. Consumo de energia do governador hidrulico da hlice: Mx. .............................................. 600 W 10. Consumo de energia da bomba de vcuo: Mx. .............................................. 300 W 11. Consumo de energia do alternador externo: Mx. .............................................. 1200 W 12. Desvio do ngulo de inclinao lateral (curva) Mx. .............................................. 40 NOTA: At este valor, o sistema de lubrificao do crter seco garante lubrificao em cada situao de vo. 13. Rotao inversa ao sentido da rotao do motor Mx. .............................................. 1 rotao
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10.1.1.1) Grficos de performance em condies padro (ISA)
Fig. 9 A: Sada mxima do motor B: Potncia requerida pela hlice Fig.10 C: Presso de manifold D: Consumo de combustvel Valores ao longo da curva da hlice
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Dados de performance de hlice de passo varivel permitida a operao sem restrio do motor entre a manete totalmente acionada e a potncia requerida pela hlice, conquanto que a rotao do motor acima de 5500 RPM fique restrita a 5 minutos. Contudo, por razes econmicas, recomenda-se a operao do motor de acordo com a tabela abaixo:
Ajuste de Potncia do Motor Performance na decolagem Potncia do cruzeiro 75% 65% 55% Velocidade do motor (RPM) 5800 5500 5000 4800 4300 Performance (kW) 59,6 58,0 43,5 37,7 31,9 Torque (Nm) 98,1 100,7 83,1 75,0 70,8 Presso mltipla (in. HG) Acelerao total Acelerao total 27,2 26,5 26,3
10.1.1.2) Grfico de performance em condies no padro O grfico abaixo mostra a queda de performance com aumento da altitude de vo. As curvas mostram a performance a 5800, 5500, 5000, 4500 e 4000 RPM, em acelerao total. O motor permite operao com acelerao plena em toda a faixa de RPM, sem limitaes. Mas a acelerao plena acima de 5500 RPM fica limitada a 5 minutos. Em desvio da temperatura das condies da atmosfera padro, a performance a ser esperada pode ser calculada multiplicando o desempenho real pela temperatura padro e dividindo pela temperatura real em K. P real = P padro T padro T real T [K] = t [ C] + 273
Fig. 11 Take off performance (performance na decolagem) Density altitude (m) (densidade de altitude)
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10.1.2) Limites e Velocidades de Operao (912 ULS / S) 1. Rotao: Rotao na decolagem .....................5800 RPM (5 min.) Rotao mxima contnua ................5500 RPM Marcha Lenta .. .................................ca. 1400 RPM 2. Performance (ISA): (Atmosfera Padro Internacional) Decolagem ............................................ 73,5 kW a 5800 RPM Performance contnuo mximo ............. 69 kW a 5500 RPM 3. Acelerao: Limite da operao do motor na gravidade zero e em condies de g negativo Mx. ............................... 5 segundos no mx - 0,5g 4. Presso do leo: Mx. .............................. 7 bar ATENO: Por um curto perodo admissvel na partida a frio. Mn. .............................. 0,8 bar (12 psi) (abaixo de 3500 RPM) Normal ......................... 2,0 a 5,0 bar (29 a 73 psi) (acima de 3500 RPM) 5. Temperatura do leo: Mx. .............................. 130 C ........................................... (266 F) Mn. ............................... 50 C ........................................... (120 F) Temperatura de operao normal. ca. 90 a 110 C (190 a 230 F) 6. Temperatura da cabea do cilindro: Mx. .................................. 135 C ....................................... (284 F) leitura no ponto de observao da cabea de cilindro mais quente, tanto no n. 2 como no n. 3. 7. Partida do motor, temperatura de operao: Mx. .............................. 50 C ........................................... (120 F) Mn. ............................. - 25 C .......................................... (- 13 F) 8.Presso do combustvel: Mx. .............................. 0,4 bar ........................................ (5,8 psi) Mn. .............................. 0,15 bar ....................................... (2,2 psi) NOTA: Exceder a presso mxima admissvel do combustvel sobrecarregar a vlvula bia do carburador.
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A presso de uma bomba auxiliar (por ex. bomba eltrica de reserva) no deve exceder 0,3 bar (4.4 psi) para no sobrecarregar a bia. 9. Consumo de energia do governador hidrulico da hlice: Mx. .............................................. 600 W 10. Consumo de energia da bomba de vcuo: Mx. .............................................. 300 W 11. Consumo de energia do alternador externo: Mx. .............................................. 1200 W 12. Desvio do ngulo de inclinao lateral (curva) Mx. .............................................. 40 NOTA: At este valor, o sistema de lubrificao de crter seco garante lubrificao em cada situao de vo. 13. Rotao inversa ao sentido da rotao do motor Mx. .............................................. 1 rotao
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10.1.2.1) Grficos de performance em condies padro (ISA)
Fig. 12 Max. Engine output (potncia mx. do motor) Power requirement of propeller (potncia requerida pela hlice) Fig.13 Manifold pressure (presso de manifold) (Nm Hg) Values along propeller curve (valores ao longo da curva da hlice) Fuel consumption (consumo de combustvel)
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Dados de performance de hlice de passo varivel permitida a operao sem restrio do motor entre a manete totalmente acionada e a potncia requerida pela hlice, conquanto que a rotao do motor acima de 5500 RPM fique restrita a 5 minutos. Contudo, por razes econmicas, recomenda-se a operao do motor de acordo com a tabela abaixo:
Ajuste da Potncia do Motor Performance na decolagem Energia do cruzeiro 75% 65% 55% Velocidade do motor (RPM) 5800 5500 5000 4800 4300 Performance (kW) 73,5 69,0 51,0 44,6 38,0 Torque (Nm) 121,0 119,8 97,4 88,7 84,3 Presso mltipla (in. HG) 27,5 27 26 26 24
10.1.2.2) Grfico de performance em condies no padro O seguinte grfico mostra a queda de performance com aumento da altitude de vo. As curvas mostram o performance a 5800, 5500, 5000, 4500 e 4000 RPM, em acelerao total. O motor permite operao com acelerao plena em toda a faixa de RPM, sem limitaes. Mas a acelerao plena acima de 5500 RPM fica limitada a 5 minutos. Em desvio da temperatura das condies da atmosfera padro, a performance a ser esperada pode ser calculada multiplicando o desempenho real pela temperatura padro e dividindo pela temperatura real em K.
P real = P padro T padro T real T [K] = t [ C] + 273
Fig. 14 take off performance (performance na decolagem) density altitude (densidade da altitude)
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10.2) Meios Operacionais 10.2.1) Lquido de refrigerao Relao da mistura anticongelante / gua 50% concentrado anticongelante com aditivos contra corroso e 50% de gua pura ou uso de um lquido de refrigerao pr-misturado equivalente. ATENO: Anote a especificao do fabricante do anticongelante. Foram conseguidos resultados satisfatrios com BASF Glysantin Anticorrosion. Usar este ou um lquido de refrigerao equivalente. NOTA: Se houver problemas de fervura aps a parada do motor, aumentar o percentual de anticongelante gradualmente. Em todos os casos, a proporo de anticongelante em relao gua no deve exceder as recomendaes do fabricante do anticongelante. Exceder a proporo de anticongelante recomendada pelo fabricante pode levar formao de partculas na soluo do lquido de refrigerao ou proteo inadequada contra congelamento. ATENO: A formao de partculas pode ser prejudicial aos componentes do sistema de refrigerao e pode restringir o fluxo do lquido de refrigerao para e da garrafa de sobrefluxo. NOTA: Na verificao do nvel de lquido de refrigerao complete a gua no tanque de expanso. O nvel do lquido de refrigerao na garrafa de sobrefluxo deve estar entre a marca mn. e a mx.
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10.2.2) Combustvel Podem ser utilizados os combustveis* abaixo:
912 UL / A / F mn. RON 90 EN 228 Regular EN 228 Premium EN 228 Premium plus AVGAS 100 LL
912 ULS / S mn. RON 95 EN 228 Premium EN 228 Premium plus AVGAS 100 LL
Devido ao maior teor de chumbo na AVGAS, aumentar o desgaste do assento das vlvulas, os depsitos na cmara de combusto e os sedimentos de chumbo no sistema de lubrificao. Portanto, use AVGAS somente se encontrar problemas com bloqueio de vapor ou se os outros tipos de combustvel no estiverem disponveis. ATENO: Use apenas combustvel adequado respectiva zona climtica. NOTA: H risco de formao de vapor se utilizar combustvel de inverno para operao no vero. * Ver tambm seo 13) combustveis FAA / DOT.
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10.2.3) Lubrificantes leo: leo de motocicleta de uma marca de qualidade com aditivos para engrenagem. Se utilizar leo para motor aeronutico, ento use somente leo com viscosidade adequada. ATENO: Na escolha de lubrificantes apropriados observar as informaes adicionais no Servio de Informao SI - 18 UL 97. Especificao do leo Use apenas leo com classificao API: SF ou SG! Devido aos altos esforos nas engrenagens de reduo, so requeridos leos com aditivos de engrenagem, como os leos de motocicleta de alta performance. Devido introduo da embreagem, leos com aditivos modificadores de frico so inadequados, tendo em vista que podem resultar no deslizamento da embreagem durante a operao normal. Os leos de motocicleta 4 tempos para servios pesados possuem todos os requisitos. Estes leos normalmente so leos no minerais, mas leos semi ou totalmente sintticos. Os leos especficos para motores Diesel, geralmente so inadequados devido s suas propriedades de temperatura insuficientes e aditivas que favorecem o deslizamento da embreagem.
ATENO: Se o motor opera principalmente com AVGAS, ser necessrio trocar o leo com mais freqncia. Ver o Servio Informativo SI - 18 UL 97.
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Capacidade de leo: ................ 3 litros (mn. 2 litros) (6.4 liq pt, mn. 4.2 liq pt) Consumo de leo: .................... mx. 0,06 litro/h (0.13 liq pt/h) Viscosidade do leo: recomendado o uso de leos de multi-viscosidade. NOTA: leos de multi-viscosidade so menos sensveis s variaes de temperatura do que os leos de graduao simples. Eles so adequados para o uso durante todas as estaes do ano, asseguram lubrificao rpida de todos os componentes do motor em partida fria e produzem menos lquido a temperaturas mais altas. Tabela de Lubrificantes (Ver fig. 15) Tendo em vista que a faixa de temperatura SAE nas proximidades das graduaes se sobrepe, no h necessidade de troca de viscosidade do leo nas flutuaes de temperatura ambiente de curta durao.
Fig. 15 Climatic conditions (condies climticas) Multi-grade oils (leos de multi-viscosidade) Tropical (tropical) Temperate (temperado) Arctic (rtico)
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10.3) Operao Padro Para garantir a confiabilidade e a eficincia do motor, observe e atenda cuidadosamente todas as instrues de operao e manuteno. 10.3.1) Inspees Dirias ADVERTNCIA: Risco de queimaduras e escaldaduras! Faa inspees apenas com o motor frio! ADVERTNCIA: Ignio em OFF. Antes de girar a hlice, desligue a chave de ignio e calce a aeronave. A cabine deve ser ocupada por uma pessoa qualificada. ATENO: Se forem encontradas anormalidades (por ex.: resistncia excessiva do motor, rudos, etc.) ser necessria inspeo de acordo com o Manual de Manuteno pertinente. No use o motor antes da retificao da anormalidade. Nvel do lquido de refrigerao: Verifique o nvel de lquido de refrigerao no tanque de expanso, complete como requerido at no mx. 2/3 no tanque de expanso. NOTA: O nvel na garrafa de sobrefluxo deve estar entre a marca mx. e a mn. Inspeo dos componentes mecnicos: Gire a hlice manualmente na direo de rotao do motor algumas vezes e observe se o motor possui rudos estranhos ou resistncia excessiva e compresso normal. Caixa de reduo: Verso sem embreagem de sobrecarga: No necessria mais nenhuma inspeo. Verso com embreagem de sobrecarga: A hlice pode ser girada manualmente aproximadamente por 15 a 30 com frico suave, sem se notar quaisquer rudos ou resistncia estranhos. Se a hlice puder ser girada praticamente sem qualquer frico (menos que 15 Nm = 135 in.lb) ser necessria uma nova investigao.
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Carburador: Verifique o movimento livre do cabo do acelerador e do afogador no curso completo de operao. Checar na cabine.
Sistema de exausto: Inspecione para verificar se h danos (trincas), vazamentos e as condies gerais.
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10.3.2) Antes da partida do motor Realize as inspees pr-vo. 10.3.3) Inspees pr-vo ADVERTNCIA: Ignio em OFF. Antes da partida do motor desligue a chave de ignio e calce a aeronave. A cabine deve ser ocupada por uma pessoa qualificada. Meios Operacionais: ADVERTNCIA: Realize as inspees pr-vo apenas quando o motor estiver frio ou morno! Risco de queimaduras e escaldaduras. Verifique se h vazamentos de leo, lquido de refrigerao ou combustvel.
Se houver vazamentos, retifique-os antes do vo. Verifique o nvel de lquido de refrigerao na garrafa de sobrefluxo.
NOTA: O nvel na garrafa de sobrefluxo deve estar entre as marcas Mn. e a Mx. Verifique o nvel de leo e complete se for necessrio.
ADVERTNCIA: A hlice no pode ser girada na direo contrria da rotao normal. Ver tambm a seo 10.1) Limites gerais de operao. Antes da verificao do leo, gire a hlice manualmente, vrias vezes, no sentido da rotao do motor para bombear leo do motor para o tanque de leo ou deixe o motor em marcha lenta por 1 minuto.
Esse processo estar terminado quando o ar retornar para o tanque de leo e puder ser notado por um rudo vindo do reservatrio de leo aberto. NOTA: O nvel de leo pode ficar entre as marcas Mn. e Mx. da rgua de nvel de leo, mas nunca deve ficar abaixo da marca Mn. Antes de longos perodos de operao, assegure-se de que o nvel de leo esteja um pouco acima da posio mdia. Diferena entre as marcas Mn. e Mx = 0,45 litros (0.95 liq pt)
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10.3.4) Partida do motor ADVERTNCIA! No dar partida no motor ser houver qualquer pessoa prxima aeronave. Chave Seletora .................................. aberta Afogador ............................................ ativado NOTA: Se o motor j estiver em temperatura de operao, d a partida no motor sem usar o afogador. Manete do acelerador ......................... ajuste para posio marcha lenta Chave master ....................................... ligada Ignio .................................................. ambos os circuitos ligados Boto de partida .................................. acione ATENO: Dar a partida por no mx. 10 seg. apenas (sem interrupo), seguido de um perodo de resfriamento de 2 minutos! Assim que o motor comear a girar, ajuste o acelerador para atingir uma operao regular a aproximadamente 2500 RPM. Verifique se a presso do leo aumentou dentro de 10 segundos e monitore a presso do leo. O aumento da rotao do motor somente permitido se a leitura da presso do leo estiver acima de 2 bar (30 psi). Numa partida do motor com leo a baixa temperatura, continue a observar a presso do leo, pois esta pode cair novamente devido ao aumento da resistncia ao fluxo na mangueira de suco. Desative o afogador. ATENO: Tendo em vista que o motor tem caixa de reduo com embreagem, tome cuidado especial com o seguinte: Para evitar carga de impacto, d a partida com a manete do acelerador na marcha lenta ou no mximo at 10% aberta. Pela mesma razo, espere cerca de 3 seg. para desacelerar para atingir rotao constante antes de reacelerar. Para checar os dois circuitos de ignio, somente um circuito pode ser desligado e ligado por vez. ATENO: No acione o boto da partida (chave) quando o motor estiver funcionando. Espere at a completa parada do motor!
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10.3.5) Antes da decolagem Perodo de aquecimento: Inicie o perodo de aquecimento a 2000 RPM por aprox. 2 minutos, continue a 2500 RPM, a durao dependendo da temperatura ambiente, at que o leo atinja 50C (120F). Verifique temperaturas e presses.
Resposta do acelerador: Teste curtas aceleraes plenas em solo (consulte o Manual do Operador da Aeronave, pois a rotao do motor depende da hlice utilizada).
ATENO: Aps um teste no solo de acelerao plena (full power), permita um curto perodo de refrigerao para evitar a formao de vapor na cabea do cilindro. Verificao da ignio: Verifique os dois circuitos de ignio a 4000 RPM (hlice aprox. a 1700 RPM). A queda da rotao com apenas um circuito de ignio no deve exceder 300 RPM (aproximadamente 130 RPM na hlice). 120 RPM (aproximadamente 50 RPM na hlice) a diferena mx. de rotao pela utilizao de cada magneto A ou B, individualmente.
NOTA: A rotao da hlice depende da relao de reduo real. Verificao do governador hidrulico da hlice: Verifique o controle do governador hidrulico da hlice quanto s especificaes do fabricante.
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10.3.6) Decolagem permitido decolar com o motor girando a plena potncia (mx. 5 minutos). Ver Captulo 10.1), 10.1.1) e 10.1.2). ADVERTNCIA: Monitore a temperatura do leo, a temperatura da cabea de cilindro e a presso do leo. Os limites no devem ser excedidos! Ver Captulo 10.1) Limites de Operao. ATENO: Respeite as recomendaes de operao em tempo frio, ver Captulo 10.3.9). 10.3.7) Cruzeiro Ajuste a rotao conforme as especificaes de performance e respeite os limites de operao conforme Captulo 10.1), 10.1.1) e 10.1.2). Evite operao abaixo da temperatura do leo em operao normal (90 a 110 C / 194 a 230 F), pois a possibilidade de formao de gua condensada no sistema de lubrificao influencia a qualidade do leo de forma inadequada. Para evaporar a gua condensada possivelmente acumulada, a temperatura do leo deve atingir 100 C (212 F), pelo menos uma vez por dia. 10.3.8) Desligamento do motor Normalmente, a queda da refrigerao do motor durante a descida e o txi ser suficiente para permitir que o motor seja desligado to logo a aeronave pare. Em temperaturas de operao elevadas continue em marcha lenta at a temperatura cair a nvel de operao normal, ver Captulo 10.1).
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10.3.9) Operao em tempo frio Geralmente, deve ser feita manuteno do motor antes de iniciar o perodo de inverno. Lquido de refrigerao: Para a escolha do lquido de refrigerao e relao da mistura, ver Lquido de refrigerao, Captulo 10.2.1). Lubrificante: Para a escolha do leo, ver Tabela de Lubrificantes (Captulo 10.2.3). Partida a frio: Com a manete do acelerador fechada e a do afogador ativada (acelerador aberto representa afogador sem eficincia). Fique ciente que no h descarga eltrica abaixo da rotao do virabrequim de 220 RPM (rotao da hlice de 90 RPM). Tendo em vista que a performance do motor de partida muito reduzido quando est quente, limite a partida a perodos no maiores que 10 seg. Com uma bateria bem carregada, adicionar uma segunda bateria no melhorar as partidas a frio.
Soluo: Use leo multi-viscosidade com cdigo de viscosidade de final baixo de 5 a 10. Folga da vela no mnimo ou colocar velas novas. Pr-aquea o motor utilizando ar quente.
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Alm disso, observe as seguintes recomendaes para operao a temperaturas extremamente baixas: NOTA: Distinga entre os dois tipos de congelamento do carburador: 1) Congelamento devido existncia de gua no combustvel 2) Congelamento devido alta umidade do ar Adendo nota 1) gua no combustvel se acumula nas partes inferiores do sistema de combustvel e leva ao congelamento de mangueiras, filtros ou gicles. Soluo: Utilize combustvel no contaminado (filtrado atravs de filtro de camura). Separadores de gua amplamente calibrados. Trajeto inclinado para as mangueiras de combustvel. Evite a condensao da umidade, isto , evite diferenas de temperatura entre a aeronave e o combustvel.
ADVERTNCIA: Combustveis que contm lcool possuem sempre uma pequena poro de gua em soluo. No caso de variaes de temperatura ou aumento do contedo de lcool, gua ou uma mistura de lcool e gua pode solidificar e causar problemas. Adendo nota 2) O congelamento do carburador devido umidade pode ocorrer no venturi e na vlvula do acelerador devido evaporao do combustvel e leva perda da performance e variao na mistura. Pr-aquecimento do ar de admisso a nica soluo efetiva.
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10.4) Operao anormal ADVERTNCIA: No caso de comportamento anormal do motor, checar o Captulo 10.4.1) at 10.4.13) abaixo e o Manual de Manuteno antes do prximo vo. NOTA: Outras inspees ver Manual de Manuteno 10.4.1) Parada do motor Partida em vo O procedimento de partida igual ao do solo, contudo, com um motor quente e sem afogador. 10.4.2) Excedendo a rotao do motor acima do mx. admissvel Reduza a rotao do motor. Qualquer excesso de rotao do motor acima da rotao mx. admissvel deve ser anotado pelo piloto na caderneta do motor, com o relato da durao e da extenso do excesso de rotao. 10.4.3) Excedendo a temperatura da cabea do cilindro acima do mx. admissvel ADVERTNCIA: Reduza a rotao do motor ao mnimo necessrio e faa um pouso preventivo. Qualquer excesso da temperatura da cabea do cilindro acima do mx. admissvel deve ser anotado pelo piloto na caderneta do motor, com o relato da durao e da extenso da condio de excesso de temperatura. 10.4.4) Excedendo a temperatura do leo acima do mx. admissvel ADVERTNCIA: Reduza a rotao do motor ao mnimo necessrio e faa um pouso preventivo. Qualquer excesso da temperatura do leo acima do mx. admissvel deve ser anotado pelo piloto na caderneta do motor, com o relato da durao e da extenso da condio de excesso de temperatura. 10.4.5) Presso do leo abaixo do mnimo durante o vo ADVERTNCIA: Reduza a rotao do motor ao mnimo necessrio e faa um pouso preventivo. Verifique o sistema de leo. 10.4.6) Presso do leo abaixo do mnimo no solo Pare imediatamente o motor e verifique o motivo. Verifique o sistema de leo. Verifique a quantidade de leo no tanque de leo. Verifique a qualidade do leo (ver seo 10.2.3).
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11) Inspees Todas as inspees devem ser realizadas como especificadas no Manual de Manuteno atual (ltima reviso). ADVERTNCIA: Apenas pessoal qualificado (autorizado pelas Autoridades Aeronuticas) e treinado sobre este motor em particular, pode realizar manuteno e trabalho de reparao. ATENO: Realize todas as diretrizes dos Boletins Tcnicos, de acordo com a sua prioridade. 11.1) Conservao do motor Devido ao material especial da parede do cilindro, no h necessidade de proteo extra contra corroso. Em condies climticas extremas e por longos perodos fora de servio recomendamos proteger os guias das vlvulas contra corroso: Deixe o motor funcionar at esquentar, ento troque o leo. Remova os filtros de admisso de ar e insira aprox. 30 cm (1 fl oz) de leo anti-corroso na boca do carburador, com o motor operando em marcha lenta. Desligue o motor. Drene a cmara da bia do carburador. Aplique leo em todas as juntas dos carburadores. Feche todas as aberturas no motor frio, tais como a boca do exaustor, o tubo de ventilao, o filtro de ar etc. para a entrada de sujeira e umidade. Borrife todas as peas de ao externas do motor com leo anticorroso.
Volta do motor operao Retire todas as velas e fixadores. Limpe as velas de ignio com escova de plstico e solvente. Se a troca de leo foi feita a menos de um ano, no necessria uma nova troca. Para perodos maiores de paralisao das operaes, ser necessria a troca de leo a cada ano.
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12) Soluo de problemas ADVERTNCIA: Apenas pessoal qualificado (autorizado pelas Autoridades Aeronuticas) e treinado sobre este motor em particular pode realizar manuteno e trabalho de reparao. Se as sugestes abaixo a respeito das solues no resolverem o problema, entre em contato com uma oficina autorizada. O motor no deve ser operado at que o problema seja retificado. O motor no d partida
CAUSA POSSVEL: a ignio desligada b vlvula seletora de combustvel fechada ou filtro entupido SOLUO: ligue abra a seletora, limpe ou substitua o filtro, verifique se h vazamentos no sistema de combustvel. abastea coloque uma bateria totalmente carregada
c sem combustvel no tanque d rotao de partida baixa demais, com falhas ou bateria sem carga e rotao de partida baixa demais, problemas de partida com motor frio
utilize leo de baixa frico e de alta qualidade; permita perodo suficiente de refrigerao caso ocorra queda de performance em partida quente; praquea o motor.
O motor pra de forma irregular aps perodo de aquecimento, emisso de fumaa do exaustor
CAUSA POSSVEL: a afogador ativado SOLUO: desative o afogador
Presso do leo baixa

CAUSA POSSVEL: a sem leo suficiente no tanque de leo SOLUO: verifique se a mangueira de retorno do leo est com a passagem livre, substitua o o ring
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O motor se mantm funcionando com a ignio desligada

CAUSA POSSVEL: a superaquecimento do motor SOLUO: deixe o motor esfriar em velocidade baixa de aprox. 2000 RPM
O nvel de leo est aumentando

CAUSA POSSVEL: a o leo est frio demais durante a operao do motor SOLUO: cubra a superfcie do radiador de leo, mantenha a temperatura prescrita do leo
Motor rateando
CAUSA POSSVEL: a octanagem do combustvel baixa demais SOLUO: utilize combustvel com octanagem mais alta
Dificuldade do motor em dar partida a temperaturas baixas

CAUSA POSSVEL: a rotao de partida baixa demais b bateria com carga baixa SOLUO: pr-aquea o motor coloque uma bateria completamente carregada c presso do leo alta na partida a frio, a presso at 7 bar (102 psi) no indica m operao d presso do leo baixa demais aps a partida a frio muita resistncia no tubo de suco do leo a baixas temperaturas. Pare o motor e pr-aquea o leo.
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12.1) Relatrio De acordo com a regulamentao do JAR / FAR 21.3, o fabricante avaliar as informaes de campo e relatar s autoridades. No caso de ocorrncias relevantes que possam envolver a m operao do motor, o formulrio na pgina seguinte deve ser preenchido e enviado ao distribuidor ROTAX autorizado e responsvel. NOTA: O formulrio tambm est disponvel no site oficial da ROTAX www.rotax-aircraft-engines.com na verso eletrnica.
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ROTAX Motores Aeronuticos Relatrio de Informao de Servio ao Consumidor 1. A/C Reg. No. 2. Aeronave 3. Powerplant 4. Hlice 5. Pea Especfica (do componente) Causadora do Problema 6. Componente do Motor (Acessrio que inclui a pea) 7. Data 8. Comentrios (Descreva o mau funcionamento ou defeito e as circunstncias sob as quais ocorreu. Indique causas provveis e recomendaes para evitar nova ocorrncia). Efetividade: Srie 912 edio inicial OM ROTAX pgina 12 4 01/Jul/98
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13) Apndice para o Manual da Aeronave 13.1) Combustvel de acordo com DOT 912 UL / A / F
Padro Canadense Qualidade Mn. AKI* CAN/CGSB-3.5 Qualidade 1 Mn. AKI 87 AVGAS 100 LL
912 ULS / S
CAN/CGSB-3.5 Qualidade 3 Mn. AKI 91 AVGAS 100 LL
* ndice Anti knock (ndice de octanagem) (RON+MON)/2 Combustvel: ......... gasolina segundo as normas Canadenses (Gasolina Automotiva Sem Chumbo), Ou AVGAS 100LL Devido ao teor de chumbo mais alto na AVGAS, aumentaro o desgaste do assento das vlvulas e os depsitos na cmara de combusto. Portanto, utilize AVGAS apenas se voc encontrar problemas com o bloqueio por vapor ou se os outros tipos de combustvel no estiverem disponveis, Ou combustveis equivalentes de acordo com o Captulo 10.2.2). ATENO: Utilize apenas combustvel adequado respectiva zona climtica. NOTA: H risco de formao de vapor se utilizar combustvel de inverno para operao de vero.
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13.2) Combustvel de acordo com FAA Combustvel .......... Padro Especfico para motor automotivo com ignio eltrica, combustvel, ASTM D 4814, Ou AVGAS 100LL Devido ao teor de chumbo mais alto na AVGAS, aumentaro o desgaste do assento das vlvulas e os depsitos na cmara de combusto. Portanto, utilize AVGAS apenas se voc encontrar problemas com o bloqueio por vapor ou se os outros tipos de combustvel no estiverem disponveis, Ou combustveis equivalentes de acordo com o Captulo 10.2.2). ATENO: Utilize somente combustvel adequado para a respectiva zona climtica. NOTA: H risco de formao de vapor se utilizar combustvel de inverno para operao de vero.
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14) Distribuidores Autorizados dos Motores Aeronuticos ROTAX www.rotax-aircraft-engines.com
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15) Garantia 15.1) Condies de Garantia / Carto de Garantia (912 A / F/ S) 1) Perodo A ROTAX como fabricante, concede garantia atravs de seus distribuidores autorizados ROTAX DA DATA DA VENDA PARA O PRIMEIRO CONSUMIDOR, para cada motor aeronutico certificado ROTAX, vendido como NOVO E NO USADO e entregue por um distribuidor ROTAX autorizado, pelo prazo que primeiro vencer: 12 meses consecutivos para proprietrios/usurios particulares Ou 18 meses consecutivos da data do envio pelo fabricante Ou as primeiras 200 horas de operao
2) O que um distribuidor ROTAX autorizado far O distribuidor ROTAX autorizado, sua escolha, reparar e/ou substituir componentes defeituosos incluindo material e/ou mo-de-obra, sob condies normais de uso, com um componente ROTAX original sem cobrar por peas ou pela mo-de-obra, durante o perodo de garantia. Todas as peas substitudas sob a garantia se tornam propriedade da ROTAX. 3) Condio para ter garantia de mo-de-obra Voc deve apresentar a um Centro de Servio autorizado ROTAX, a cpia original do carto de registro de garantia ROTAX e/ou prova da compra entregue ao consumidor pelo revendedor no momento da compra. 4) Excees no entram na garantia Desgaste normal em todos os itens. Troca de peas e/ou acessrios que no so originais ROTAX. Dano resultante da instalao de peas que no sejam originais ROTAX. Dano causado pelo fato de no se providenciar manuteno adequada como detalhada no Manual do Operador. Os custos da mo-de-obra, peas e lubrificantes de todos os servios de manuteno, incluindo regulagens e ajustes sero cobrados do proprietrio. Motores aeronuticos projetados e/ou utilizados para corridas ou para fins comerciais. Todos os acessrios opcionais instalados no motor (se aplica se houver uma poltica normal de garantia para peas e acessrios).
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Dano resultante da operao do motor sem hlice. Dano resultante da modificao do motor no aprovada por escrito pela ROTAX. Dano causado por eletrlise. Travamento a frio e desgaste do pisto. Uso de caixa de reduo no projetada pela ROTAX. Uso de hlices que excedam os limites de balano e inrcia, de acordo com especificao da ROTAX. Se no foram instalados instrumentos do motor recomendados pela ROTAX. Perdas sofridas pelo proprietrio do motor que no sejam peas e mode-obra, tais como, mas no limitadas a estas, montagem e desmontagem do motor na aeronave, perda pelo uso, transporte, reboque, ligaes telefnicas, txis ou qualquer outro dano incidente ou conseqente. Dano resultante de acidente, incndio ou outra casualidade, mau uso, abuso ou negligncia. Desgaste prematuro com dano/ferrugem/corroso do motor causado pela ingesto de gua. Dano resultante de infiltrao de areia/pedras. Dano resultante da ingesto de qualquer material estranho. Dano resultante de reparo feito por mecnico no qualificado.
5) Garantias expressas ou sugeridas Esta garantia concede direitos especficos e ainda pode haver outros direitos legais que podem variar de estado para estado, ou de provncia para provncia. Onde aplicvel, esta garantia est expressamente em lugar de todas as outras garantias ou sugeridas pela ROTAX, seus distribuidores e revendedores, incluindo qualquer garantia de merchandising ou propriedade, para qualquer fim particular; por outro lado, a garantia sugerida limitada durao desta garantia. Contudo, alguns estados ou provncias no permitem limitaes ou quando essa garantia sugerida termina, neste caso, a limitao acima no se aplica.
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Nem o distribuidor, nem qualquer outra pessoa foi autorizada a fazer qualquer afirmao, representao ou garantia alm daquelas contidas nesta garantia, e se for feita, tal afirmao, representao ou garantia no deve ser executvel contra a ROTAX ou qualquer outra pessoa. A ROTAX se reserva o direito de modificar sua poltica de garantia a qualquer tempo, estando entendido que tal modificao no alterar as condies de garantia aplicveis aos motores vendidos, enquanto a garantia acima esteja em efeito. 6) Procedimento de assistncia ao consumidor Se um problema de manuteno ou outra dificuldade acontecer, por favor entre em contato com: Centro de Servio Autorizado ROTAX ou Distribuidor Autorizado ROTAX
7) Validade A garantia somente ser vlida se o consumidor final preencher esta Caderneta do Motor to logo o motor v para a reviso e retorne para o Distribuidor Autorizado ROTAX do pas (marcado com na Seo Distribuidores) da rea em que o motor foi operado pela primeira vez. Esta garantia ser efetiva para todos os motores aeronuticos certificados entregues pela BOMBARDIER ROTAX em 1 de Junho de 1992. 8) ADVERTNCIA! Nunca voe aeronave equipada com este motor em locais, velocidades, altitudes ou outras circunstncias que no permitam a realizao de um pouso bem sucedido sem motor, aps repentina parada. A aeronave equipada com este motor deve somente voar em condies VFR. 9) Nota:
Todos os requisitos de aeronavegabilidade como JAR, FAR em suas ltimas verses aplicveis tm que ser respeitados. Trabalhos de manuteno e reparo somente so permitidos se realizados por pessoas e companhias aprovadas pelas autoridades competentes.
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CARTO DE REGISTRO DE GARANTIA Edio 31/05/96 1) Para ser qualificado para a garantia, este carto de registro deve ser enviado completo e assinado pelo usurio final ao parceiro distribuidor autorizado ROTAX (ver seo 14) da rea de residncia permanente do usurio final e/ou no qual o motor foi operado pela primeira vez dentro do prazo de 30 dias da data da aquisio. 2) Nenhuma outra garantia e/ou tipo de fiana que no estejam definidas nas condies de garantia atual so concedidas. 3) Tipo de motor:
912 Registro / Verso: __________________
Motor n.: ........................................................................................ Caixa de reduo: ......................... Reduo i = ........................... Inv. n.: ................................... data da aquisio: .......................... A garantia expira em: ...................................................................... Comprador: ..................................................................................... Vendedor: ....................................................................................... Li e entendi o Manual do Operador em sua integralidade e cuidadosamente segui o procedimento experimental descrito. Data: _____________ Assinatura: ______________________
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ADVERTNCIA! Nunca voe aeronave equipada com este motor em locais, velocidades, altitudes ou outras circunstncias, que no permitam a realizao de um pouso bem sucedido sem motor e aps sua parada repentina.
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A aeronave equipada com este motor deve somente voar antes do pr do sol em condies visuais (DAYLIGHT VFR). Todos os requisitos de navegabilidade area como JAR, FAR em suas ltimas verses aplicveis devem ser respeitados.
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15.2) Condies de Garantia / Carto de Garantia (912 UL / ULS) 1) Perodo A ROTAX como fabricante, concede garantia atravs de seus distribuidores autorizados ROTAX DA DATA DA VENDA PARA O PRIMEIRO CONSUMIDOR, para cada motor aeronutico certificado ROTAX, vendido como NOVO E NO USADO e entregue por um distribuidor ROTAX autorizado, pelo prazo que primeiro vencer: 06 meses consecutivos para proprietrios/usurios particulares Ou 12 meses consecutivos da data do envio pelo fabricante Ou as primeiras 100 horas de operao
2) O que um distribuidor ROTAX autorizado far O distribuidor ROTAX autorizado, sua escolha, reparar e/ou substituir componentes defeituosos incluindo material e/ou mo-de-obra, sob condies normais de uso, com um componente ROTAX original sem cobrar por peas ou pela mo-de-obra, durante o perodo de garantia. Todas as peas substitudas sob a garantia se tornam propriedade da ROTAX. 3) Condio para ter garantia de mo-de-obra Voc deve apresentar a um Centro de Servio autorizado ROTAX, a cpia original do carto de registro de garantia ROTAX e/ou prova da compra entregue ao consumidor pelo revendedor no momento da compra. 4) Excees no entram na garantia Desgaste normal em todos os itens. Troca de peas e/ou acessrios que no so originais ROTAX. Dano resultante da instalao de peas que no sejam originais ROTAX. Dano causado pelo fato de no se providenciar manuteno adequada como detalhada no Manual do Operador. Os custos da mo-de-obra, peas e lubrificantes de todos os servios de manuteno, incluindo regulagens e ajustes sero cobrados do proprietrio. Motores aeronuticos projetados e/ou utilizados para corridas ou para fins comerciais. Todos os acessrios opcionais instalados no motor (se aplica se houver uma poltica normal de garantia para peas e acessrios).
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Dano resultante da operao do motor sem hlice. Dano resultante da modificao do motor no aprovada por escrito pela ROTAX. Dano causado por eletrlise. Travamento a frio e desgaste do pisto. Uso de caixa de reduo no projetada pela ROTAX. Uso de hlices que excedam os limites de balano e inrcia, de acordo com especificao da ROTAX. Se no foram instalados instrumentos do motor recomendados pela ROTAX. Perdas sofridas pelo proprietrio do motor que no sejam peas e mode-obra, tais como, mas no limitadas a estas, montagem e desmontagem do motor na aeronave, perda pelo uso, transporte, reboque, ligaes telefnicas, txis ou qualquer outro dano incidente ou conseqente. Dano resultante de acidente, incndio ou outra casualidade, mau uso, abuso ou negligncia. Desgaste prematuro com dano/ferrugem/corroso do motor causado pela ingesto de gua. Dano resultante de infiltrao de areia/pedras. Dano resultante da ingesto de qualquer material estranho. Dano resultante de reparo feito por mecnico no qualificado.
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5) Garantias expressas ou sugeridas Esta garantia concede direitos especficos e ainda pode haver outros direitos legais que podem variar de estado para estado, ou de provncia para provncia. Onde aplicvel, esta garantia est expressamente em lugar de todas as outras garantias ou sugeridas pela ROTAX, seus distribuidores e revendedores, incluindo qualquer garantia de merchandising ou propriedade, para qualquer fim particular; por outro lado, a garantia sugerida limitada durao desta garantia. Contudo, alguns estados ou provncias no permitem limitaes ou quando essa garantia sugerida termina, neste caso, a limitao acima no se aplica. Nem o distribuidor, nem qualquer outra pessoa foi autorizada a fazer qualquer afirmao, representao ou garantia alm daquelas contidas nesta garantia, e se for feita, tal afirmao, representao ou garantia no deve ser executvel contra a ROTAX ou qualquer outra pessoa. A ROTAX se reserva o direito de modificar sua poltica de garantia a qualquer tempo, estando entendido que tal modificao no alterar as condies de garantia aplicveis aos motores vendidos, enquanto a garantia acima esteja em efeito. 6) Procedimento de assistncia ao consumidor Se um problema de manuteno ou outra dificuldade acontecer, por favor entre em contato com: Centro de Servio Autorizado ROTAX ou Distribuidor Autorizado ROTAX
7) Validade A garantia somente ser vlida se o consumidor final preencher esta Caderneta do Motor to logo o motor v para a reviso e retorne para o Distribuidor Autorizado ROTAX do pas (marcado com na Seo Distribuidores) da rea em que o motor foi operado pela primeira vez. Esta garantia ser efetiva para todos os motores aeronuticos certificados entregues pela BOMBARDIER ROTAX em 1 de Junho de 1992. 8) Perigo! Este motor, pelo seu desenho, pode parar repentinamente! A parada do motor pode resultar em acidentes durante o pouso. Tais acidentes podem levar a srios ferimentos ou morte.
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Nunca voe aeronave equipada com este motor em locais, velocidades, altitudes ou outras circunstncias, que no permitam a realizao de um pouso bem sucedido sem motor e aps sua parada repentina. A aeronave equipada com este motor deve somente voar antes do pr do sol em condies visuais (DAYLIGHT VFR). ADVERTNCIA! Este no um motor aeronutico certificado. No foi submetido a nenhum teste de segurana ou durabilidade e no est de acordo com os padres aeronuticos. Deve ser utilizado em veculos e aeronaves experimentais, no certificados, apenas nos quais a falha do motor no comprometa a segurana. O usurio assume todos os riscos pela sua utilizao e admite com o seu uso que tem conhecimento de que este motor est sujeito parada repentina.
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PERIGO! Este motor, pelo seu desenho, pode parar repentinamente! A parada do motor pode resultar em acidentes durante o pouso. Tais acidentes podem levar a srios ferimentos ou morte. Nunca voe aeronave equipada com este motor em locais, velocidades, altitudes ou outras circunstncias, que no permitam a realizao de um pouso bem sucedido sem motor e aps sua parada repentina. A aeronave equipada com este motor deve somente voar antes do pr do sol em condies visuais (DAYLIGHT VFR). ADVERTNCIA! Este no um motor aeronutico certificado. No foi submetido a nenhum teste de segurana ou durabilidade e no est de acordo com os padres aeronuticos. Deve ser utilizado em veculos e aeronaves experimentais, no certificados, apenas nos quais a falha do motor no comprometa a segurana. O usurio assume todos os riscos pela sua utilizao e admite com o seu uso que tem o conhecimento de que este motor est sujeito parada repentina.
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CRISTINA CAETANO DA COSTA TRADUTORA cristycosta@yahoo.com
DR. NELSON GONALVES REVISOR ng@flyer.com.br

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Excedendo a temperatura da cabea do cilindro acima do mximo admissvel 10 22

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ICR Manual = Inspection, Clean and Repair Manual

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Pginas todas todas todas todas*

Nota de aprovao No requerida Verso em ingls no requerida

Data da insero 01/07/98

Notas / Assinatura AA/HeC AA/HeC

1,2 5,6 8,10

Verso em ingls no requerida

01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003 01 03 2003

Verso em ingls no requerida

Verso alem 24/06/2003

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|____| Type (Tipo)

|____| Ausfhrung (Configurao) Zulassung (Certificao)

912 ......... 4 cilindros opostos horizontalmente, motor aspirado normal

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7.2) Denominao dos Cilindros

Fig. 1 Vista Lateral Fig. 2 Vista Superior

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55,4 (122) sem embreagem Configurao 3 59,8 (132)

56,6 (125) sem embreagem 61 (134)

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ISA = International Standard Atmosphere = Atmosfera Padro Internacional

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10.1.1.1) Grficos de performance em condies padro (ISA)

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10.1.2.1) Grficos de performance em condies padro (ISA)

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P real = P padro T padro T real T [K] = t [ C] + 273

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10.2.2) Combustvel Podem ser utilizados os combustveis* abaixo:

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Efetividade: Srie 912 edio inicial OM

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