AEROBOMBAS Definiciones, seleccin, diseo, algoritmo y mantenimiento El mundo es cada vez ms tecnificado, donde la tecnologa y la industria adquieren un papel

muy importante y es por esto que en los ltimos aos se han creado organizaciones internacionales encargadas de velar por el cumplimiento y control de algunos lineamientos, a fin de disminuir los daos provocados por el uso indiscriminado de las reservas y fuentes de energa, siendo este uno de los motivos primordiales para el empleo de Aerobombas, siendo su razn principal, el transformar la energa cintica del viento en energa mecnica, la cual permitir el movimiento del sistema, que gracias al viento generado por el ambiente, bombea el agua, el mismo que es un aporte para la comunidad. PETER CABRERA 19/12/2011

PROYECTO DE DISEO DE AEROBOMBA RESUMEN: Las aerobombas son equipos que se basan en transformar la energa elica, proveniente de la energa cintica del viento, en energa aprovechable. Esta energa es aprovechada mediante unas aspas que con una forma adecuada permiten optimizar la potencia de la aerobomba. Las principales partes de esta mquina son: Gndola. Palas o aspas del rotor. Mecanismo de orientacin o veleta. Sistema hidrulico. Sistema de transmisin (Manivela Biela). Bomba de pistn. Elementos que deben de ser diseados con mucho cuidado, teniendo en cuenta los problemas de cavitacin y golpe de ariete. Las aerobombas segn la posicin del eje del rotor, se pueden clasificar en aerobombas horizontales y verticales; existiendo otros tipos de clasificacin segn el rotor, las cuales pueden ser aerobomba multipala tipo americano, aerobomba tipo Holands y modelo gaviota. Entre las multiples ventajas de aplicacin de las aerobombas se tiene: Suministro de agua para agricultura, ganadera y poblaciones. Suministro de agua a pequeos lagos y fuentes. Trasvase de agua para embalses a distintos niveles. Multi-Instalaciones en Grandes Explotaciones.

 Instalaciones en Pequeas Explotaciones. Entre las caractersticas tcnicas se tiene: Dimetro del Rotor segn potencia y velocidad del viento. Dispositivos de control de velocidad de giro, orientacin. Bomba de mbolo fabricada con acero inoxidable, la bomba son accionadas desde el rotor a travs de un varillaje, que va por el interior del tubo que conduce el agua hasta la superficie. Por todo lo expuesto, las aerobombas se han convertido en una fuente de aprovechamiento de energa renovable, til en zonas rurales, donde la interferencia de corriente de viento es decadente y, por tanto, resulta rentable el uso de esta energa para el transporte de fluido. I. GENERALIDADES: 1.1. Objetivos Describir el fundamento cientfico- tcnico del funcionamiento de las aerobombas. Describir cada uno de los componentes de una aerobomba, as como su ensamble y mantenimiento. Describir la fabricacin y diseo de cada uno de los componentes de una aerobomba de acuerdo a lo aprendido en los cursos de ingeniera. Ampliar nuestros conocimientos acerca de las aplicaciones de la energa elica y su aplicacin en las aerobombas. 1.2. Importancia y/o justificacin Aprender sobre los principios bsicos del funcionamiento de las aerobombas, as como el uso, utilidad, diseo, instalacin y mantenimiento de las mismas. Capacitar y preparar ante problemas reales sobre: instalaciones, mantenimiento y diseo de aerobombas. Ampliar la visin de las aplicaciones e importancia de los cursos de energa en los diseos de elementos hidrulicos y elicos. II. FUNDAMENTO Y JUSTIFICACION TEORICA 2.1. Definiciones Generales 2.1.1. Resea Histrica: Las aerobombas, o conocidos tambin como molinos de viento, son mquinas que se utilizan para el aprovechamiento de la energa elica, siendo as, una de las mquinas ms antiguas construidos por el hombre. A pesar de no existir registros claros del lugar donde aparecieron los primeros molinos o quien fue su inventor. Algunos estudiosos consideran como inventor de estas mquinas al clebre inventor griego Hern de Alejandra, alrededor del siglo I A.C. Otros consideran que aparecieron en Persia, en el siglo VII D.C. Luego, los rabes adoptaron este ingenioso dispositivo, el que fue llevado a Europa por los cruzados. Fue as como durante la Edad Media los molinos de viento alcanzaron un gran auge en Europa. Adems de emplearse para el riego y moler el grano, los molinos construidos entre los siglos XV y XIX tenan otras aplicaciones, como el bombeo de agua en tierras bajo el nivel

el mar, aserradores de madera, fbricas de papel, prensado de semillas para producir aceite, as como para triturar todo tipo de materiales. El avance ms importante fue la introduccin del abanico de aspas, inventado en 1745, que giraba impulsado por el viento 2.1.2. Funcionamiento del molino de viento En promedio, la velocidad mnima del viento con la que el molino de viento empieza a bombear agua es de 4 m/s. La rotacin del rotor acciona la bomba de pistn (situado en el fondo del pozo), por medio de la biela y de los vstagos instalados en el interior de los tubos galvanizados. La bomba de pistn, dispone de un pistn y un sistema de vlvulas que, de forma coordinada con el movimiento transmitido por los vstagos, van impulsando el agua por el interior de los tubos hasta la superficie para desembocar en un depsito. Una de las caractersticas principales de las bombas de pistn es que en caso de quedar el pozo con un nivel de agua inferior al previsto para la bomba, esta seguira bombeando agua y aire sin resultar perjudicada.

2.1.3. Aplicaciones de los molinos de viento Suministro de Agua a Poblaciones. Suministro de Agua en la Agricultura y Ganadera. Traspase de agua entre embalses a distintos niveles. Desecacin de Humedales. Suministro de agua a pequeos lagos, jardines pblicos y fuentes. Suministro de agua a parques naturales. Suministro de agua a industrias. Instalacin para el saneamiento y reciclaje de agua. 2.1.4. Energa Elica Se conoce como energa elica a la energa proveniente viento. Siendo considerado como viento a toda masa de aire en movimiento, que surge como consecuencia de la diferencia de presin atmosfrica, atribuidas al desigual calentamiento de la superficie terrestre y a las diferentes propiedades trmicas de las mismas; siendo de esta forma, la fuente de energa elica, o mejor dicho, la energa mecnica que en forma de energa cintica transporta el aire en movimiento. La energa cintica del viento, es aprovechada, y convertida en energa mecnica por medio de un rotor. El viento consta de dos parmetros: direccin e intensidad. La direccin se mide por un instrumento llamado "Veleta", la intensidad por un "Anemmetro", y sigue la escala de Beaufort, que va desde el 0 (calma absoluta) hasta el (huracn), y en nudos en la navegacin. Ambos parmetros son determinados a partir del estudio de la distribucin de la presin atmosfrica en la geografa terrestre Los vientos se clasifican en ciclnicos y anticiclnicos; en las reas anticiclnicas la presin es superior a lo normal, a diferencia de las ciclnicas donde la presin es inferior a lo normal. El anemmetro, es un molino de tres brazos, separados por ngulos de 120o, que se mueve alrededor de un eje vertical. Los brazos giran con el viento, accionan un contador

que indica en base al nmero de revoluciones, la velocidad del viento incidente. Se considera que a partir de 10 m de altura las perturbaciones no afectan de forma notable a la medida. 2.1.4.1. Aplicaciones de la Energa Elica Los usos comunes de la energa elica son: - Aerogenerador (pequeas o medianas potencias elctricas). Aerobombas (bombeo usando el viento). Extractor (recirculacin del aire). Molino (molienda de grano). 2.1.4.2. Forma de aprovechamiento dela energa elica La forma de aprovechamiento consiste en transformar la energa elica en energa mecnica. La energa del viento se ha utilizado esencialmente en molinos de viento, los cuales han permitido principalmente el bombeo de agua, la trilla y molienda de productos agrcolas y en los ltimos aos, generacin de energa elctrica. Las caractersticas bsicas, que permiten analizar la aplicacin de la energa elica son las siguientes: Zona de emplazamiento. Velocidad del viento: mdulo y direccin. El aprovechamiento de la energa elica constituye una alternativa muy importante y competitiva, por lo que es mucha en la actualidad su aplicacin a nivel mundial, de esta manera se reemplazar los combustibles tradicionales, sin originar contaminacin en el medio ambiente. Las ventajas de la energa elica son: Proteccin al medio ambiente. Crecimiento econmico. Creacin de puestos de trabajo. Diversidad en el suministro de energa. El combustible es gratis. Abundante y gratuito. 2.1.5. Mquinas Elicas Se define como maquina elica, a cualquier dispositivo accionado por el viento. Si se utiliza directamente la energa mecnica, ser un aeromotor, y si se acciona un generador elctrico, se tratar de un aerogenerador. Los elementos constitutivos de una mquina elica son los siguientes: Soportes. Sistema de captacin. Sistema de orientacin. 2.1.5.1. Principios de funcionamiento El sistema de captacin consta de un rotor multipalas que proporciona un elevado par de

arranque. El ngulo de ataque de las palas es fijo y la regulacin se realiza casi siempre por medio de una superficie plana, colocada a modo de pala en el mismo plano que el rotor, y por tanto perpendicular a la direccin del viento. Cabe destacar que este sistema de produccin de energa mecnica tiene el inconveniente de no funcionar con vientos dbiles o muy fuertes. Por lo tanto debe ser utilizado en zonas con vientos moderados y regulares.

2.1.6. Aerobombas La aerobomba, es una mquina que transforma la energa cintica del viento en energa aprovechable. Esta energa proviene de la accin de la fuerza del viento sobre unas aspas oblicuas, causando un elevado momento de torsin (baja velocidad), que es transmitido a un eje comn. El eje giratorio puede ser conectado a varios tipos de maquinarias para moler grano, bombear agua o generar electricidad. Cuando el eje se conecta a una carga, como una bomba (la cual se encuentra ubicada en el interior de un pozo o un lugar donde se capte el agua), recibe el nombre de aerobomba, si se usa para producir electricidad se le denomina aerogenerador. La bomba est conformada por un pistn y un sistema de vlvulas que, coordinado con el movimiento transmitido por los vstagos, van impulsando el agua por el interior de los tubos hasta la superficie para desembocar en un depsito. Las aerobombas son usadas con mayor frecuencia en las regiones rurales. Son empleadas mayormente para drenar agua del subsuelo. Estas mquinas se valen de una pieza rotatoria multipalas que parten de un eje horizontal que tiene de 6 a 16 palas segn los tipos y segn los dimetros, los dimetros suelen ir de 1.60m a 6m. La pieza rotatoria se instala sobre una torre lo bastante alta como para alcanzar el viento. Una larga veleta en forma de timn dirige la rueda hacia el viento. La rueda hace girar los engranajes que activan una bomba de pistn. Actualmente han sido construidas de acero inoxidable o con las aspas formadas con listones de madera que pueden abrirse con los bordes al viento. Las grandes aspas se han ido reemplazando por un nmero mayor de paletas dispuestas en forma de rueda, y la torre soporta la tornamesa que posee una cola de orientacin. Las aerobombas se mueven por dos procedimientos: el arrastre, en el que el viento empuja las aspas, y la sustentacin, en el que las aspas se mueven de un modo parecido a las alas de un avin a travs de una corriente de aire.

2.1.6.1. Funcionamiento de la Aerobomba

La aerobomba transforma la energa elica en energa mecnica, esta mueve una bomba normalmente de mbolo que trasvasa el agua desde un lugar a otro, aunque estn a distinto nivel. La aerobomba aprovecha la energa elica por medio de grandes aspas o paletas acopladas a un eje. Las aspas se colocan en ngulo con respecto a la direccin de las

corrientes de viento naturales, pudiendo girar en crculo aun cuando se encuentren perpendiculares a su fuente de energa. Las aerobombas que son utilizados para el bombeo de agua acoplados a bomba de pistn, utilizan rotores multipalas, ya que necesitan un elevado par de arranque para el funcionamiento de la bomba, estos sistemas supondran un avance importante en el bombeo de agua, ya que el rendimiento global de la instalacin aumentara, permitiendo la extraccin de aguas ms profundas y el funcionamiento continuo para cualquier velocidad del viento superior a la velocidad de arranque. En general las aspas, tienen una ligera concavidad en la cara que enfrenta al viento, la que facilita que sean impulsadas por ste. Las aspas, al girar por efecto del viento, mueven un rbol que transmite el movimiento a una rueda maestra dentada, cuyos dientes se engranan con otra rueda ms pequea llamada interna, que gira en forma horizontal, arrastrando un grueso eje metlico cuadrado, que mueve una muela (volandera) aplastando el grano contra otra muela fija. Este sistema puede fabricarse localmente a un bajo costo; al tener un elevado par de arranque, pueden ponerse en marcha con velocidades de viento muy bajas, inferiores a un valor medio de 4.77 m/s, esto es importante en el sentido que puede ser instalado en lugares con muy poco viento y con resultados aceptables. Las aerobomba pueden ser montadas con transmisin hasta el pozo para conseguir un mejor emplazamiento para el flujo del viento, tambin es posible para alejarla de la casa u otro obstculo que dificulte el paso del viento. 2.1.6.2. Clases de Aerobombas Un gran nmero de sistemas de captacin de energa elica han sido patentados, algunas veces puestas a punto y realizados a nivel de prototipo; no obstante pocos de ellos se han generalizado. Efectivamente, desde el momento en que se dispone de un artefacto que permita originar fuerzas simtricas con relacin a un eje, se puede obtener un movimiento (de rotacin, de traslacin, bombeo) Se definen, en general, las aerobombas segn la posicin de su eje de rotacin con relacin a la direccin del viento, como: Aerobomba con rotor de eje vertical Consiste en dos palas curvadas longitudinalmente, que constituye un modelo entre la infinidad que se fabrican. En general, tanto el rendimiento como la velocidad de giro de estos rotores es menor que los de eje horizontal, por tanto, se hace necesarios sistemas de engranajes de mayor multiplicacin para aumentar velocidad; as como tambin un alto par de arranque. Sin embargo, entre las ventajas que presenta, es la de no necesitar un sistema de regulacin externo frente al cambio de velocidad del viento puesto que se auto-regula, entra en prdida a velocidades elevadas del viento y permite instalar el rotor sobre el terreno, lo que facilita el mantenimiento. Entre las mquinas de eje vertical ms usuales destacan las Savonius, cuyo nombre proviene de sus diseadores, y que se emplean sobre todo para bombeo; y las Darrieus, una mquina de alta velocidad que se asemeja a una batidora de huevos.

 Aerobombas con rotor de eje horizontal Lasmquinas de eje horizontal pueden ser lentas o rpidas, segn sea la velocidad tpica de la punta de la pala, definida a travs de su velocidad especfica. Los rotores de eje horizontal se clasifican segn su desplazamiento en: Mquinas con rotor a barlovento (cara al viento) Los rotores a barlovento son los que reciben el viento de frente y necesitan un sistema independiente de orientacin. Si la aerobomba es de reducidas dimensiones, basta una cola que acta como veleta, la que se desplaza impulsada por la direccin del viento. Dicha veleta es una pieza de metal de forma aerodinmica, que se coloca junto al rotor, de modo de orientarlo contra el viento incidente. En aerobombas de mayores dimensiones, se utilizan hlices auxiliares perpendiculares a la principal, que mueve el conjunto cuando vara la direccin del viento. Mquinas con rotor a sotavento Los rotores a sotavento son aquellos en que el viento acta desde atrs. Estos rotores tienen la ventaja del auto orientacin, debido al efecto que provoca el cono que describen las palas al rotar. Una ventaja muy importante es que el rotor puede hacerse ms flexible, las palas se curvarn a altas velocidades del viento. Entre otras tipos de aerobombas se presenta: Aerobomba multipala tipo Americano. Aerobomba tipo Holands. Modelo gaviota. 2.1.6.3. Componentes de Aerobomba de pistn Dentro de los componentes de una aerobomba tenemos: Gndola. Palas o aspas del rotor. Mecanismo de orientacin o veleta. Sistema hidrulico. Sistema de transmisin (Manivela Biela). Bomba de pistn. Torre Gndola.

Contiene los componentes clave de la aerobomba. En la gndola se tiene el rotor de la aerobomba, las palas, el buje, el generador elctrico, la caja de cambios, y los mecanismos de control Sistema de Transmisin Mecanismo de biela-manivela acoplado directamente al eje del rotor. Mecanismo de Orientacin o Veleta Mantiene la aerobomba frente al viento, y lo desorienta cuando el viento sopla muy fuerte, a la vez que lo recupera progresivamente cuando disminuye la fuerza del viento. Es un

sistema mecnico, perfectamente balanceado y paralelo al suelo, actuando as de contrapeso del rotor, para equilibrio del equipo. Rotor El rotor es la pieza fundamental en la captacin de la energa elica, cuya funcin es transformarla en un movimiento rotatorio, mediante sus elementos denominados aspas, palas o hlices; siendo uno de los problemas fundamentales de su diseo, la prevencin de la accin de los fuertes vientos. Por ello se han desarrollado diversos modelos que permiten proteger los rotores, como por ejemplo variacin de la inclinacin de las aspas, giro del rotor de modo de disminuir la intensidad mxima del viento, y especialmente la utilizacin de frenos generalmente de disco, que accionan automticamente cuando la velocidad del rotor es muy elevada. El dimensionado del rotor, determina la potencia a obtener, el ngulo de ataque, la cuerda, la superficie y la torsin del aspa se calcula a partir de la velocidad ptima de rotacin y de la velocidad del viento. Siendo la parte ms importante de los autogiros, se puede definir como un "Sistema de perfiles aerodinmicos giratorios", sobre estos perfiles acta fuerzas estticas (actan con rotor parado), fuerzas dinmicas (actan con rotor en movimiento) y fuerzas aerodinmicas (actan sobre el rotor por la accin del viento relativo sobre las palas). Tipos de rotor El rotor rgido Se caracteriza por la unin solidaria de las palas a la cabeza de rotor, todos los esfuerzos de flexin y torsin han de ser soportados por las propias palas. El rotor Semirrgido Es el rotor ms extendido y popular entre los autogiros ultraligeros, sin este rotor podemos decir que la prctica total de los autogiros ultraligeros no volaran pues los dems son demasiado pesados, caros de fabricar y difciles de poner a punto. La principal ventaja de este tipo de rotor es su sencillez de construccin y la ausencia de articulacin de arrastre. El rotor articulado Se caracteriza por tener dos ejes de movimiento con respecto a la cabeza de rotor, batimiento de movimiento vertical, y de arrastre de movimiento horizontal, estas articulaciones pueden ser por medio de rodamientos. Estructura de Soporte La estructura de soporte generalmente es metlica, debiendo disearse especialmente para soportar la accin del viento ms desfavorable, siendo sustentada por bases de hormign. Deben contar con elementos de acceso para mantenimiento del rotor, de los distintos elementos y de la propia estructura, es conveniente que las torres de montaje estn instaladas por lo menos a 6 metros por arriba de obstculos en 100 m a la redonda, para evitar turbulencias. 2.1.6.4. Ventajas de las Aerobombas Suministro eficaz y confiable de agua.

 Son tan eficaces como sistemas de bombeo por motobombas. Son una buena opcin cuando la necesidad de agua es poca. Es una tecnologa que se ha ido mejorando, tienen una duracin promedio de 25 aos. 2.1.6.5. Caractersticas Tcnicas de las Aerobombas Dimetro del Rotor segn potencia y velocidad del viento. Dispositivos de control de velocidad de giro, orientacin. Bomba de mbolo fabricada con acero inoxidable, la bomba son accionadas desde el rotor a travs de un varillaje, que va por el interior del tubo que conduce el agua hasta la superficie. 2.1.6.6. Parmetros generales de diseo de aerobombas Magnitud de la instalacin (micro, pequea, mediana o grande). Tipo de Aerobomba. Caudal mnimo a instalar. Estudio anemomtrico. Facilidad de construccin y montaje. Costos. Golpes por bombeo (largos, cortos). Masa aproximada (mquina, aerobomba) 2.1.6.7. Rentabilidad de la Aerobomba En los casos en que no se dispone de conexin a la red elctrica y el uso es exclusivo para el riego, la amortizacin inmediata, porque el coste comparativo de la instalacin del molino es ms bajo que el del tendido elctrico y la bomba, cuya cantidad depende de la distancia existente hasta la red de suministro. Si se compara con instalaciones que incorporan grupos electrgenos a gasolina o grupos motobomba la amortizacin puede variar entre, menos de un ao a tres aos, contando solamente el ahorro de combustible durante este tiempo. En otros casos depender del uso que se vaya a dar al agua y de las horas de viento til. Para calcular la amortizacin de una instalacin elica solo hay que tener en cuenta el costo de la instalacin. En las instalaciones elicas el ahorro energtico reduce el tiempo de amortizacin. En los casos en los que no exista alternativa, la rentabilidad puede no ser un factor determinante, ya que se trata de aprovechar o no el agua del lugar. 2.1.6.8. Aplicaciones delas Aerobombas Suministro de agua para agricultura, ganadera y poblaciones. Suministro de agua a pequeos lagos y fuentes. Trasvase de agua para embalses a distintos niveles. Multi-Instalaciones en Grandes Explotaciones. Instalaciones en Pequeas Explotaciones.

2.1.6.9. Posibilidades y Opciones de la Instalacin de una Aerobomba La instalacin de una aerobomba no es aconsejable en ciudades, por causa de la irregularidad del flujo de viento debido a los edificios. Aerobomba montada sobre el pozo como viene hacindose tradicionalmente. Aerobomba montada con transmisin hasta el pozo para conseguir un mejor emplazamiento para el flujo del viento. Varias aerobombas compartiendo estanque y tubera 2.2. Algoritmo de diseo de turbobombas Datos requeridos - Caudalrequerido (lt/h) - Altura de bombeo (m) - Velocidad del viento (m/s) Para conocer el punto de funcionamiento de la instalacin en su totalidad es necesario conocer las caractersticas de las partes de la aerobomba, as como del sistema hidrulica. Para calcular la energa necesaria para bombear el agua se necesita estimar las fuerzas que intervienen en el sistema hidrulico. El esquema a continuacin permite comprender el sistema hidrulico. 2.2.1. SISTEMA DE BOMBEO 2.2.1.1. Seleccin de la bomba de pistn Para seleccionar la bomba se debe conocer el caudal requerido por da, en el lugar para la cual ser diseada la aerobomba, tomando en cuenta las horas que trabaja diariamente. Para seleccionar un dimetro de la bomba acorde con los requerimientos ya citados, se debe revisar las tablas de especificaciones de los fabricantes de bombas, las cuales son presentadas de forma similar a la tabla siguiente: 2.2.1.1.1. Fuerzas que actan en la bomba Existen fuerzas que intervienen en el momento que la bomba est trabajando, que aumentan la carga. Para poder determinar el par necesario para poner en movimiento el rotor es indispensable calcular dichas fuerzas: - La presin de la columna de agua en las tuberas. - El peso de la varilla de transmisin y el pistn. - Las prdidas de carga debido a la viscosidad del fluido. - La inercia de pistn y varilla de transmisin. 2.2.1.1.2. Fuerza en el pistn debido a la columna de agua ( ) Recordando la ecuacin de Bernoulli: Dnde: - : presin ( ) - : Velocidad del fluido (m/s)

- : Altura de bomba (m) - : Coeficiente de prdidas en ductos lisos 0.28 - : Peso especfico ( ) - : gravedad ( ) Se conoce que: Despejando la presin en la ecuacin de Bernoulli, se obtiene: La fuerza en el pistn debido a la columna de agua en la tubera es: La fuerza del agua contenida en la bomba: Dnde: - : rea de la bomba ( ) - : altura de la bomba (m) Por tanto, la fuerza total en el pistn debido a la columna de agua es: 2.2.1.1.3. Volumen de carga de la bomba Dnde: - : Volumen de la bomba en cada revolucin ( ) - : Carrera del pistn (m) depende del diseo de la bomba elegida

2.2.1.1.4. Numero de RPM del rotor necesario para obtener el caudal requerido: 2.2.1.2. Prdidas 2.2.1.2.1. Prdida de carga debido a la viscosidad del fluido La bomba funciona de manera permanente y el flujo de fluido no est en paso permanente. Permetro de giro del sistema de manivela: El pistn tiene una velocidad variable, por eso es necesario calcular cual es la velocidad mxima del pistn y en que ngulo de giro de la manivela se produce. Donde: - : Velocidad del pistn - : Velocidad angular del rotor - : Radio de la manivela - : ngulo de giro de la manivela respecto a la vertical. - : relacin entre la longitud de la manivela y la biela Conociendo de la Ec. 9, el valor de , y siendo los valores de y datos que dependen de la geometra del diseo de la bomba elegida, la Ec. 11, se puede expresar como:

De donde se tabularan valores para , siendo graficada en una curva , para la cual se hallar el valor mximo de la velocidad, y el respectivo ngulo de giro de la manivela. 2.2.1.2.2. Prdidas de carga regulares La ecuacin general para las prdidas de carga regulares, est dada por: Donde: - : perdida de carga regular (m) - : coeficiente de friccin - : dimetro del tuberia (m) - : Velocidad del fluido (m/s) - : Altura de aspiracin (m) Altura de aspiracin, ha Conociendo la , la cual fue calculada en la Ec. 2 Para determinar el tipo de flujo en la tubera se determina el nmero de Reynolds (Re): Donde: - : Velocidad del fluido (m/s) - : dimetro de la tuberia (m) - : viscosidad cinematica del agua a 15oC Se considera como coeficiente de friccin para los diferentes tramos de la tubera como: - Para flujo turbulento - Para flujo laminar A partir del valor de , se encuentra para un determinado ha, para lo cual se utiliza la Ec 13. Altura de descarga 1; hr 1: Cuando el fluido es transportado a travs de un conducto de seccin no circular o en su interior trabaja otro elemento, en este caso el vstago de la bomba, el dimetro caracterstico del tamao del conducto de llama radio hidrulico (RH). Radio hidrulico: Donde: - : diferencia de reas (vstago y tubera). ( ) - : permetro mojado Permetro mojado: Donde: - : dimetro del tubo (m) - : dimetro del vstago (m) Numero de Reynolds asociado con la salida del fluido: Donde:

- : velocidad del fluido de descarga - : dimetro caracterstico de la canalizacin de descarga - : viscosidad cinemtica del agua a 15oC Con el nmero de Reynolds se encuentra el coeficiente de friccin ( ) y a partir de l, las prdidas de carga regular para la longitud de canalizacin ( ). Altura de descarga 2, hr2: Se obtiene el nmero de Reynolds (Re); Ec. 14 Se encuentra el coeficiente de friccin ( ); Ec 15 o Ec. 16 Se encuentra las prdidas de carga equivalente (J); Ec. 13 2.2.1.2.3. Prdidas de cargas singulares o localizadas Las prdidas de carga en cada uno de los elementos que componen el sistema de tuberas, son caractersticos de la velocidad del fluido y de la forma del componente, siendo la ecuacin que las rige, la siguiente: Donde: - : perdida singular (m) - : coeficiente de prdidas para accesorios Fuerza generada por las prdidas Donde: - : densidad del agua ( ) - : Gravedad (m/s2) - : rea de la bomba (m2) - : Prdidas en la altura de aspiracin (m) - : Prdidas en la altura de descarga (m) 2.2.1.3. Inercia del Mecanismo Es una propiedad de la materia que hace que esta resista a cualquier cambio en su movimiento, ya sea de direccin o de velocidad. Esta propiedad se describe con precisin en la primera ley del movimiento cientfico britnico Issac Newton: un objeto en reposo tiende a permanecer en reposo, y un objetivo en movimiento tiende a continuar movindose en lnea recta, a no ser que actu sobre ellos una fuerza externa. Varilla de transmisin y pistn Conociendo: - : dimetro de la varilla L: longitud de la bomba - : dimetro del pistn - H: altura. Estn sometidos a aceleracin que provoca fuerza opuesta a su movimiento. Aceleracin del pistn en cualquier punto de giro de la manivela: Donde: - : velocidad angular del rotor - : radio de la manivela. - : ngulo girado por el cigeal contado desde el punto muerto superior

- : relacin de la longitud de la biela y la manivela De la segunda ley de Newton: La manivela y pie de biela estn sometidos a una fuerza centrfuga expresada mediante la ecuacin: Donde: - : velocidad angular (rad/s) - : masa de movimiento centrfugo (fuerza circular) (Kg) - : distancia desde su centro de gravedad al eje de giro (m) Se toma la siguiente consideracin de diseo: - Masas con movimiento alternativo, pistn, buln del pisto, 2/3 de la biela. - Masas con movimiento circular, manivela, 1/3 de la biela. Fuerza alterna de inercia:

Donde: - : fuerza alterna de inercia (N) - : masa con movimiento alterno (fuerza circular) (Kg) - : aceleracin mxima del pistn (m/s2) 2.2.1.4. Fuerza de Friccin La fuerza de rozamiento aparece cuando hay dos cuerpos en contacto, en el caso de la bomba los elementos en contacto son el empaque del pistn y el cilindro. Aplicando la segunda ley de Newton, se obtiene: Donde: - : masa del pistn - : aceleracin del pistn - : coeficiente de rozamiento - : fuerza normal Ecuacin de la fuerza de rozamiento: Donde: - : fuerza de rozamiento (N) Arreglando la Ec. 26, se obtiene: Despejando la fuerza de rozamiento 2.2.1.5. Peso propio de los elementos Recordando que: Donde: - : masa de elementos (Kg).

 Masa de manivela Masa de la varilla de transmisin Masa del pistn Masa total de los elementos ( ) Fuerza de bombeo necesario: Es la suma de todas las fuerzas, Donde: - : fuerza total de bombeo (N) - : fuerza de la columna de agua sobre el pistn (N) - : fuerza generada por las prdidas hidrulicas (N) - : fuerzas de inercia (N) - : fuerza de rozamiento (N) - : fuerza del peso de los propios elementos (N) 2.2.2. SISTEMA DE TRANSMISIN 2.2.2.1. Biela o varilla de transmisin La biela es el elemento que permite la transmisin de movimiento de rotacin del rotor hacia la bomba, sufrir un esfuerzo a fatiga porque se somete la fuerza de una manera cclica. Se considera conocido: - La fuerza de traccin a la que es sometida la biela ( ) - Longitud de la biela (L) - Dimetro dela biela (D) - Material de fabricacin - acero ( ) Peso de la varilla de trasmisin Donde: - :peso de la varilla de transmisin (N) - :densidad del material acero (Kg/m3) - : volumen de la varilla (m3) - : aceleracin de la gravedad (m/s2) rea de la varilla: Donde: - : rea de la seccin transversal de la varilla. - : dimetro dela varilla. Tensin por traccin Donde: - : tensin por traccin (MPa) - : tensin por fuerza aplicada (N) - : rea de la seccin transversal de la varilla (m2) Deformacin debido a la cargaaxial de traccin:

Donde: - : deformacin (m) - : longitud de la varilla (m) - : mdulo de elasticidad (Pa) - : tensin por traccin (Pa) Carga permisible o tolerable: Donde: - : carga permisible o tolerable (N) - : fuerza de fluencia (kg/m2) - : rea de la varilla (m2) - : aceleracin dela gravedad (m/s2) Se verifica: 2.2.2.2. Diseo de la manivela En el sistema biela-manivela interviene varias fuerzas, algunas de las cuales ya fueron. Par motor o torque La fuerza , es la fuerza total necesaria de la bomba para lograr el bombeo, en esta fuerza estn incluidas todas las fuerzas presentes en la bomba que ya fueron descritas, la fuerza , al ser transmitida por la biela, acta sobre la manivela y sobre el eje del cigeal, origina un par motor , dado por: Donde: - : par motor sobre el cigeal (Nm) - : fuerza total necesaria de la bomba (N) - : radio de la manivela (M) - : ngulo de giro por el cigeal. Potencia requerida para el sistema de bombeo Donde: - : potencia requerida (Watts) - : par motor (Nm) - : velocidad angular (rad/s) 2.2.2.2.1. Anlisis de elementos que componen la manivela Se realiza el clculo de los momentos que afectan a cada uno de los componentes de la manivela, considerando la fuerza en su respectivo unto de aplicacin, se supone que se conoce las medidas completas de la manivela. En el tramo CD: Momento flector Donde: - : momento flector del tramo CD, respecto al punto C (Nm)

- : fuerza total necesaria de la bomba (N) - : distancia del tramo CD Esfuerzo mximo en flexin

Donde: - : esfuerzo de flexin (N/m2) - : momento flector (Nm) - : mdulo de seccin (m3) - : dimetro (m) Calculo de los esfuerzos principales (Teora del Esfuerzo Normal Mximo) Esfuerzo cortante mximo: Factor de seguridad de trabajo: Donde: - : factor de seguridad - : lmite de fluencia (MPa) - : esfuerzo normal mximo (MPa) Nota: Para esta seccin, no existe torsin debido a que se acopla mediante un rodamiento. En el tramo BC: Se obtiene , a partir de la Ec. 40. Se calcula el esfuerzo mximo de fluencia a partir de la Ec. 41, como en este caso la seccin es rectangular, se considera: Donde: - : mdulo de seccin - : esfuerzo de flexin (N/m2) - : momento flector (Nm) - : dimetro (m) - : momento de inercia (m4) - : distancia al eje neutro (m) Para una seccin rectangular, el momento de inercia es calculado como: Donde: - : momento de inercia (m4) - : base del rectngulo (m) - : altura del rectngulo (m) Esfuerzo de torsin: Donde:

- : esfuerzo por torsin (N/m2) - : ancho (m) - : espesor (m) Nota: t es la dimensin ms corta. Se encuentran los esfuerzos principales de la Ec. 43 Se encuentra el esfuerzo cortante mximo mediante la Ec. 44 Por ltimo se encuentra el factor de seguridad con el que se trabaja con de la Ec. 45 Tramo AB Se calcula el momento flector del tramo AB con respecto al punto A, utilizando la Ec. 40 Se calcula el esfuerzo mximo de flexin con la Ec. 41 Se calcula el momento de torsin mximo: Donde: - : esfuerzo mximo de torsin (MPa) - : momento de torsin (Nm) - : radio del elemento (m) - :momento polar de inercia (m4) - : dimetro del elemento (m) Se aplica la teora del esfuerzo normal mximo, utilizando la Ec 43 Se obtienen los esfuerzos cortantes mximos de la Ec. 44 Se determina el factor de seguridad, a partir dela Ec. 45 2.2.3. Cavitacin: Ecuacin dela altura de funcionamiento en un punto donde no existe cavitacin, la altura de aspiracin ha 1, debe respetar el criterio siguiente: donde: - : altura de aspiracin (m) - : perdida de carga en la seccin de aspiracin - : velocidad de entrada del fluido (m/s) - : gravedad (m/s2) 2.2.4. Golpe de ariete: Si el cierre o apertura de la vlvula es brusco, es decir, si el tiempo de cierre es menor que el tiempo que tarda la onda en recorrer la tubera ida y vuelta, la sobrepresin mxima se calcula como: Donde: - : velocidad de la onda (velocidad relativa respecto al fluido) de sobrepresin o depresin. - : velocidad media del fluido - : aceleracin de la gravedad A su vez, la velocidad de la onda se calcula como:

Donde:

- : mdulo elstico del fluido, - : densidad del fluido. - : mdulo de elasticidad - : espesor de las paredes dela tubera. - : dimetro de la tunera. 2.2.5. Rotor: 2.2.5.1. Parmetros de diseo: - Velocidad del viento - Potencia requerida 2.2.5.1.1. Velocidad del viento: La velocidad del viento son datos climticos, que el INAMHI presenta a nivel anual en distintos lugares del planeta. La velocidad del viento tambin es medida mediante la escala (empirica) de Beaufort. Densidad del aire Donde: - : densidad del aire (Kg/m3) - : presin (Pa) - : masa molar del aire (Kg.mol-1) - : masa molar del agua (Kg.mol-1) - : constante universal de los gases (J.mol-1.K-1) - : factor de compresibilidad - : temperatura del aire (oK) - : fraccin molar del vapor de agua Factor de compresibilidad de los gases: Donde: - : temperatura del aire (0C) Fraccin molar del vapor de agua: Donde: - : humedad - :factor de rugosidad Factor de rugosidad: Donde: -

Presin vapor saturado Donde: 2.2.5.1.2. Potencia del Rotor Determinada la potencia necesaria del rotor para bombear el caudal requerido, en el diseo del sistema de manivela, se calcula tambin la potencia total que se utilizara para el diseo delos elementos mecnicos que componen todo el sistema. Potencia del rotor Donde: - : potencia total del rotor (watts) - : potencia del viento (watts) - : coeficiente de potencia - : velocidad media del viento (m/s) 2.2.5.2. Dimetro del rotor: 2.2.5.3. rea del rotor: Donde: - : rea del rotor (m2) - : dimetro del rotor (m) 2.2.5.4. Numero de palas del rotor: Donde: - : numero de palas - : coeficiente de velocidad Coeficiente de velocidad Donde: - : radio del rotor (m) - : velocidad angular del rotor(rad/s) - : velocidad del viento (m/s) 2.2.5.4.1. Palas del rotor: Las palas son una parte muy importante de la aerobomba, de su naturaleza depende el buen funcionamiento y duracin de la vida de la mquina, as como de su rendimiento. Fuerza resultante de viento sobre la pala:

Donde:

- : resultante (N) - : coeficiente que depende del ngulo de ataque - : rea dela pala sobre el plano perpendicular a la direccin del viento - : velocidad del viento (m/s) 2.2.5.5. Eje del rotor: Se realiza un balance de las fuerzas exteriores. 2.2.5.5.1. Estimacin de las fuerzas aplicadas en el eje: Se hace una hiptesis del eje estimado. Peso del rotor ( ): Con la densidad del material se tiene una masa total aproximada, a lo que se le adhiere un el peso de los elementos de acople; pernos, y tuercas de sujecin de palas, abrazaderas; sumando dichos elementos se hace un aproximado del peso. Fuerza de bombeo de agua ( ): Es la fuerza que ya fue encontrada en clculos previos. Fuerza de arrastre de las palas de la aerobomba ( ) Donde: - : coeficiente de arrastre - : densidad del aire para el lugar de estudio - : rea de barrido del rotor Hiptesis: La fuerza , es de compresin y no es significativa debido a que no afecta en el clculo, de tal manera que parta el clculo del eje no se tomara en cuenta. Sin embargo, ser considerado posteriormente, para considerar los rodamientos adecuados. Se realiza el anlisis de fuerzas cortantes y momentos flectores en el eje, con sus respectivas grficas. Siendo las ecuaciones: Tramo 1:

Tramo 2:

Tramo 3:

Para dimensionar un eje en rotacin se hace necesario proceder con las comprobaciones de fatiga y resistencia. 2.2.5.5.2. Clculo por resistencia: Dentro del cdigo ASME, se establece la siguiente ecuacin para determinar el dimetro de un eje basado en la teora de esfuerzo cortante mximo.

Donde: - factor de concentracin de esfuerzos en fatiga - : factor de concentracin de esfuerzos teorico - k: eje solido (0), si es eje hueco; - : momento flector - : momento torsor - : carga axial - : esfuerzo cortante admisible - : dimetro estimado del eje Los valores de y se toman de la tabla 5, de los anexos. Para las cargas en traccion: Radio de giro: Donde: - : momento de inercia del eje circular - : resistencia ala fluencia - : mdulo de elasticidad Esfuerzo cortante admisible: Sin chaveta: Con chaveta: Nota: El menor valor del esfuerzo cortante admisible es escogido en cada uno de los casos por seguridad, debido a que el riesgo de falla tiende a ser menor. 2.2.5.5.3. Diseo a Fatiga Esfuerzo por flexin y esfuerzo cortante por torsin

Donde: - : esfuerzo de flexin (Pa) - : esfuerzo a torsin (Pa) - : momento flector (Nm) - : momento torsor (Nm) - : momento de inercia de la seccin transversal respecto a su eje neutro - : distancia del eje neutral a la fibra ms exterior dela seccin transversal del eje Clculos de los esfuerzos combinados:

Donde: - : amplitud del esfuerzo (Pa) -: esfuerzo medio (Pa) Lmite de resistencia a la fatiga de un elemento mecnico:

Donde: - : lmite de resistencia la fatiga de un elemento de mquina. - : lmite de resistencia a la fatiga de un elemento rotatorio. - : factor de superficie - : factor de tamao o forma - : factor de carga - : factor de temperatura - : factor de modificacin por concentracin de esfuerzos Lmite de resistencia a la fatiga de un eje rotativo ( ) Factor de superficie ( ) Factor de forma o tamao ( ) Para secciones circulares se tiene:

Factor de carga ( ) Factor de temperatura ( ):

Factor de modificacin por concentracin de esfuerzos ( ): Factor de efectos diversos ( ) Donde: - : factor de concentracin de esfuerzos en fatiga - factor de concentracin de esfuerzos tericos - : sensibilidad a las ranuras o muescas Resistencia del eje a una vida infinita:

III. PROCEDIMIENTO DE CALCULO Y DISEO PARAMETROS PARA EL DISEO DE UNA AEROBOMBA Dentro de los parmetros se tiene: Caudal requerido = 14 m3/dia =3.24*10-4 m3/s = 1167 lt /h Altura de Bombeo = 8.5 m Velocidad del viento = velocidad media 3m/s Velocidad maxima 7 m/s SISTEMA DE BOMBEO Parmetros de diseo de un sistema de bombeo

Los parmetros necesarios para dimensionar un sistema de aerobombeo son: Caudal requerido en el lugar donde se vaya a ubicar la aerobomba Altura de bombeo total Para conocer el punto de funcionamiento de la instalacin en su totalidad es necesario conocer las caracteristicas de las partes la Aerobmoba asi como del sistema hidrulica. Para calcular la energa necesaria para bombear el agua se necesita estimar las fuerzas que intervienen en el sistema hidrulico. El siguiente esquema explicativo va a permitir comprender el sistema hidrulico. SELECCIN DE LA BOMBA DE PISTN Para seleccionar la bomba se debe conocer los siguientes parmetros, pero se debe tomar en cuenta las horas (12 horas) que trabaja diariamente la aerobomba. El caudal requerido en el lugar donde se realiz los estudios es de 14 m3/dia = 1167 lt/h parasatisfacer las necesidades. El caudal 14 m3/dia, se presenta debido a que el lugar de instalacion de la aerobomba es una finca agricola y ganadera, la cual necesita abastecer para riego, ganado y para uso de necesidades personales bsicas. Promedio de uso de agua Para seleccionar un dimetro de la bomba acorde con los requerimientos ya citados, se debe revisar las tablas de especificaciones de los fabricantes de bombas. Catalogo mostrado:

Para nuestra necesidad de 1167 lt/h una bomba acorde, es la que tiene una dimetro interior de la bomba de 3 con una capacidad de 1200 litros por hora y una altura a la que puede elevarse el agua de 14 m. con un dimetro de rotor recomendado de 6 pies = 1.83 m FUERZAS QUE ACTAN EN LA BOMBA Existen fuerzas que intervienen elmomento que la bombva esta trabajando, que aumentan la carga para poder determinar el par necesario para poner en movimiento el rotor es indispensable clacular dichas fuerzas: 1. La presion de la columna de agua en las tuberas 2. El peso de la varilla de transmision y el piston 3. Las prdidas de carga debido a la viscosidad del fluido 4. La inercia de pistn y varilla de transmisin FUERZA DEL PISTON DEBIDO A LA COLUMNA DE AGUA

Potencia requerida por la bomba, se aplicala ecuacion de bernoulli: ..(*)

Velocidad del agua Q= caudal m3/s Atub= Area de la tuberia (diametro de la tubera 1 = 0.032 m) Atub=7.92 * 10-4 m2 Reemplazando los valores se tiene:

Reemplazando los valores en la ecuacion (*) agua-tuberia=P*Atub Fagua-tuberia=66.12 N Fuerza del agua contenida en la bomba: Fagua-bomba=Ab=Hbomba*agua*g

VOLUMEN DE CARGA DE LA BOMBA Segn el fabricante la bomba esta construidda para trabajar con carrera mxima de S=0.2 m, se considera que la bomba trabaje son S=0.1 m para satisfacer el caudal requerido 14 m3/da. Trabaja aproximadamente 12 horas diaras por lo que necesita un caudal entregado por la bomba de 0.0194 m3/min Volumen de carga de la bomba en cada revolucion del rotor PERDIDAS Perdidas de carga debido a la viscosidad del fluido La bomba funciona de manera alternativa y el flujo de fluido no est en paso permanente.

El piston tiene una velocidad variable, por eso es necesario calcular cual es la velocidad mxima del piston y en que ngulo de giro de la manivela se produce posteriormente. Calcular las prdida hidrulicas:

Reemplazando los valores se obtiene y se comprube con la grafica. La maxima velocidad alcanzada en el ngulo de gra de la manivela.

=0.24 y aproximado a 75

Prdidas de carga regulares a) Altura de aspiracin, ha La velocidad del fluido se calcul anteriormente para tuberia de dimetro 11/4 = 32 mm Vfluido = 0.41 m/s. Para determinar el tipo de flujo en la tubera, se determina el nmero de reynold (Re), Se determina si es laminar o turbulento. Numero de Reynold

b) Altura de descarga 1, Hr1 Esta seccion de la tuberia es construida en PVC. El vstagao de la bomba tiene un dimetro de 0.02 m, esta se encuentra dentro de la canalizacin de descarga, el dimetro de la tuberia de 0.038 m = 11/2. La velocidad calculada = 0.41 m/s Cuando el fluido es transportado a travs de un conducto de seccin no cirsular o en su interior trabaja otro elemento, en este caso el vstago de la bomba, el dimetro caracteristico del tamao del conducto se llama Radio Hidrulico (Rh) Radio Hidrulico

Altura de descarga 2, Hr2 En esta seccin se construir en tubera de PVC con un dimetro de 0.031 m Vfluido= 0.41 m/s Reemplazando en la ecuacin Re=11555>2000(flujo turbulento)

Perdidas de cargas singulares o Localizadas Las prdidas en cada uno de los elementos que componen el sistema de tuberas, son caractersticos de la velocidad del fluido y la forma del componente.

Fuerza generada por las prdidas

INERCIA DEL MECANISMO

VARILLA DE TRANSMISIN Y PISTON Dvarilla=0.013 m L=3 m Dpistn= 0.075m H=0.04 m Aceleracion del pistn en cualquier punto de giro de la manivela

Masas con movimiento alternativo, pistn, buln del pistn 2/3 de la biela Masas con movimiento circular, manivela, 1/3 de la biela Masas con movimiento circular Masa de la manivela = 1 kg 1/3 de la masa de la varilla de transmision =1.5 kg Total = 2.5 kg Masas con movimiento alternativo Pistn = 3.5 kg 2/3 de la masa de la varilla de transmisin = 3 kg Total= 6.5 kg Fuerza de inercia F=m*amax F=6.5*1.39 F=9 N Inercia con movimiento circular Fc=mc*w2*rc Fc=1.8*406*0.05 Fc=2.7 N FUERZA DE FRICCION En el eje Y intervienen las siguientes fuerzas: el peso del pistn y la fuerza de rozamiento PESO PROPIO DE LOS ELEMENTOS Chaveta La chaveta permite la transmisin de movimiento rotativo y est expuesta a un esfuerzo cortante y tambin esfuerzos de compresin. e consideran las siguientes medidas de la chaveta para el diseo del eje:

L = 0.04m W = 0.009m H =0.01m El par o torque = 11.5Nm, da al nivel del eje de dimetro de d = 0.039 una fuerza de: Donde: C = par o torque requerido para el bombeo (Nm) F = Fuerza aplicada (N) d = dimetro del eje (m) Despejando y remplazando valores en la ecuacin (3.80) se obtiene: Esfuerzo cortante en la chaveta, esto es necesario para un dimensionamiento valido: Donde: L = Longitud de la chaveta (m) W = Espesor de la chaveta (m) F = Fuerza calculada (N) n = Factor de seguridad Remplazando valores en la ecuacin (3.80), con n = 5, se diseara con acero ASTM A36, se obtiene: De la misma manera para el dimensionamiento adecuado para Compresin en la chaveta: Donde: H = altura de la chaveta (m) Remplazando valores en la ecuacin (3.82), con n=5, ASTM A36; Sy = 250MPa, Sut = 400MPa, se obtiene:

2.9KPa 50MPa Estas medidas son por consiguiente las consideradas para el diseo de la chaveta.

3.9 TORNAMESA

Elemento que permite al rotor colocarse siempre frente al viento, el conjunto debe resistir una fuerza de compresin y un momento flector del rotor y de la veleta. El peso de la veleta y estructura de tornamesa estimado por medio de clculos basados en el material de construccin es de: La fuerza est dada por:

3.9.1 DISEO DEL SOPORTE HORIZONTAL VIGA TRANSVERSAL El elemento mas critico de la estructura por soportar las cargas, carga con la cual se empieza el diseo del elemento estructural.

Diagrama de los cortantes y momentos en la viga: Despejando reacciones de las ecuaciones anteriores obtenemos: RB = 927.5 N RA = 177.5 N M(A) = 47.5Nm M(B) = 64.2Nm Cargas de la viga Estimacin de Cargas vivas Wcv. Accin presin del viento: (0.00445)(v2)(f) Velocidad del viento = 36Km/h ; f = 1.3 Accinviento= 7.49kg/m2 Carga o fuerza del viento: Cargaviento = (7.49kg/m2)(0.25m)(0.59m) = 1.1Kg = 10.8N Total Wcv =10.8N Estimacin de Cargas muertas WCM Carga o fuerza del rotor F = 1005 N Masas de las vigas mviga = A x L x = (2)(0.000421m2)(0.59m) (7800kg/m2) mviga = 3.87Kg = 38N Total de cargas en la viga: W = 1054N Carga distribuida:

Momento mximo de la viga, tomando en consideracin la carga total:

Modulo de la seccin requerida:

Esfuerzo permisible bsico Fb = 0.66Fy

Fb = (0.66)(250MPa) Fb =164 x 106Pa Modulo resistente de la seccin Sx = Mmax/Fb Sx = 4.7 x 10-7m3 Esfuerzo permisible o flexin fb = Mmax/Sx fb = 164 x 106Pa fb = Fb El esfuerzo bsico es igual al esfuerzo permisible a flexin, de esta manera se cumple la condicin. Basndose en el calculo realizado Sx = 4.7 x 10-7m3, indica que el perfil estructural de acero ASTM A36 L 30 x 30 x 3, es adecuado para disear la viga, pero por disponibilidad del material se opto por L 40 x 40 x 6. Propiedades del perfil L 40 x 40 x 6 (anexo 19): A =0.000421 m2 rx = ry = 0.012 m rz =0.0069 m I = 6.07 x 108 m4 Flecha mxima La condicin se cumple, la flecha mxima no sobrepasa a la flecha mxima calculada, el diseo es el correcto. 3.9.2 SOPORTE VERTICAL O COLUMNA ARMADA La tormenta esta constituida por dos secciones soldadas de las mismas dimensiones, por esta razn el clculo realizado ser para ambas. F = 1005 N L = 0.25m H = 0.25m K =0.65 Area total de la seccion compuesta soldada. Atotal = Aseccion x 2 Atotal = 8.42 x 10-4m2 Inercia toal de la seccion compuesta soldada

Itotal = Iseccion x 2 Itotal =1.214 x 10-7m4 Radio de giro de la seccin compuesta Masa total de la seccin compuesta soldada mtotal = mseccion x L mtotal = 1.65 Kg Relacin de esbeltez:

Donde K = constante que depende de la fijacin de los extremos (anexo 20) L = longitud de la columna (m) r = Radio (m) Remplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene:

Esfuerzo permisible (anexo 21): Fa = con = 13.54 =14 (anexo 10) Remplazando valores en la ecuacin (3.95) se obtiene: Fa = 20.95 Kpsi < 36 Kpsi Fa = 20.95 Kpsi 14.7 x 106 Pa Carga permisible o tolerante: Pa = Fa x A Donde: Pa = carga tolerante o permisible (N) A = rea (m2) P = Carga real aplicada (N) Remplazando valores en la ecuacin (3.96) se obtiene: Pa =121422 N

Pa > P Pa = 121422N > P (F=10005N) La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el elemento es decir, satisface las exigencias de la estructura Carga critica que origina el pandeo: Per =N x Pa Donde: Per = Carga critica que origina pandeo (N) N = Factor de seguridad N = 2.0 parta columnas con cargas conocidas Remplazando valores de la ecuacin (3.97) se obtiene: Per = 242844 N; carga a la cual la columna empieza a pandearse 3.9.3 SOPORTE VERTICAL O COLUMNA ARMADA INCLINADA Se considera con perfil L 40 x 40 x 6mm, por lo tanto las propiedades ya estn citadas. F = 1005 N H = 0.25 m L = 0.2508 m K = 0.65 Angulo de inclinacin de la columna armada cosB = a/c B = 5 Remplazando valores en la ecuacin (3.93) se obtiene: Mtotal = Pseleccion x L Mtotal = 1.656 Kg El momento mximo Mmax que se presenta es: Mmax = 0.2508m x 250 N Mmax = 62.7 m El limite mximo de esfuerzo al que esta sometido el perfil es:

Remplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene la relacin de esbeltez:

Remplazando valores en la ecuacin (3.95) se obtiene el esfuerzo permisible: Fa = 20.95 Ksi < 36 Ksi Fa = 20.95 Ksi 14.7 x 106 Kg/m2 Remplazando valores en la ecuacin (3.96) se obtiene la carga permisible o tolerante: Pa = Fa x A Pa = 12377 kg x 9.81m/s2 Pa = 121422 N Pa > P Pa = 121422 N > P = 1005 N La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el elemento, es decir, satisface las exigencias de la estructura. Remplazando valores en la ecuacin (3.97) se obtiene la carga crtica que origina el pandeo: Per = N x Pa Per = 242844 N ; Carga a la cual la columna empieza a pandearse 3.9.4 CARTELA O PLATINA PARA VELETA La tornamesa esta constituida por platinas inclinadas soldadas que soportan la carga de la veleta de 250N, por esta razn el clculo realizado ser para ambas. F = 250 N H = 0.25 m L = 0.314 m K = 0.65 Longitud de la platina C = L = 0.314 m Remplazando valores en la ecuacin (3.98) se obtiene: Cos A = b/c Cos A = 58.6 Remplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene la relacin de esbeltez:

Remplazando valores en la ecuacin (3.95) se obtiene el esfuerzo permisible: Fa = 19.94 Ksi < 36 Ksi Fa = 19.94 Ksi 20.8 x 106 Kg/m2

Remplazando valores en la ecuacin (3.96) se obtiene la carga permisible o tolerante: Pa = Fa x A Pa = 20.8 x 106 Kg/m2 x 8.42 x 10-4 m2 Pa = 171812 N Pa > P Pa = 171812 N > P = 250 N La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el elemento, es decir, satisface las exigencias de la estructura. 3.9.5 EJE DE TORNAMESA El eje de la tornamesa, permite el ensamble de la aerobomba (rotor, tornamesa y veleta), debe resistir una fuerza de compresin y un momento flector. La fuerza de compresin esta dad por: F = 1005 N Masa del eje hueco de la tornamesa (3.102) Remplazando valores en la ecuacin (3.102) se obtiene:

Inercia del eje de la tornamesa:

Radio del eje de la tornamesa:

Momento Flector: Mx = F x D Mx = 461N x 0.305m

Mx = 140.6 Nm My = F x D My = 250N x 2 m My = 500 Nm Mf = 519 Nm Momento Torsor:

Esfuerzo torsionante del eje de tornamesa: 3.11 CONJUNTO VELETA PLACA GUIA Dispositivo de orientacin, diseado con perfil L 25 x 25 x 3 m Propiedades del perfil L 25 x 25 x 3 m: A =1.35 x 10-4 m2 rx = ry = 0.76 x 10-4 m I = 7.9 x 10-9 m4 Pseccion = 1.06 Kg/m rea de placa gua de veleta: Volumen de placa gua de veleta: Vplaca = Aplaca x eplaca Vplaca = 0.37m2 x 0.004m Vplaca = 1.48 x 10-3 m3 Peso de la placa base Pplaca = Vplaca x placa Pplaca = 1.48 x 10-3 m3 x 7800Kg/m3 Pplaca = 117N VELETA (3.99) se obtiene: Mf = Fplaca x d Mf = 117 N x 2m Mf = 234Nm Remplazando valores en la ecuacin (3.93) se obtiene:

mtotal = mseccion x L mtotal = 106 kg/m x 4.6m mtotal = 4.9kg = 47.8N Area de veleta: Aveleta = (B x h)/2 Aveleta = 0.35 m2

Cargas que intervienen en la veleta: Cargas vivas Wcv o Accion del viento = 7.49kg/m2 x 0.35 m2 o Wcv =accin del viento x rea de veleta o Wcv = 25.7 N Cargas muertas Wcm o Peso veleta + peso placa gua de veleta + accesorios =165 N Total cargas: Wc = Wcv + Wcm Wc = 190.7N Remplazando valores en la ecuacin (3.83) se obtiene:

Esfuerzo permisible a tensin: Remplazando valores de la ecuacin (3.84) se obtiene, Momento mximo en la veleta:

Remplazando valores en la ecuacin (3.85) se obtiene, Modulo de la seccin requerida: fb Fb Remplazando valores en la ecuacin (3.86) se obtiene, Esfuerzo permisible bsico: Fb = 0.66 x Fy Fb = 164 x 106 N/m2 Remplazando valores en la ecuacin (3.87) se obtiene, Modulo resistente de la seccin:

Remplazando valores en la ecuacin (3.88) se obtiene, Esfuerzo permisible o flexin: Los esfuerzos son iguales, de esta manera se cumple la condicin. Basndose en el calculo realizado Sx =2.9x10-7 m3, indica que el perfil estructural de acero ASTM A36 L 20 x 20 x 3, es adecuado para disear la veleta, pero por disponibilidad se opto por L 25 x 25 x 3 Fuerzas externas en la veleta: Punto B: (B x 0.35m) (117N x 2m) = 0 B = 668.5N Punto A: Ax - B =0 Ax = 668.5 N Ay = 117N Comprobacin de los valores obtenidos en las fuerzas, recordando que la suma de los momentos de todas las fuerzas externas con respecto a cualquier punto de ser = 0 Considerando en este caso el punto B.

IV. CONCLUSIONES V. ANEXOS INSTALACION, REPARACION Y MANTENIMIENTO DE AEROBOMBAS LA CAPACITACIN: ASPECTO FUNDAMENTAL PARA UNA BUENA INSTALACIN Antes de realizar la instalacin conviene preparar a las personas participantes para que se identifiquen con el procedimiento y conozcan tanto los componentes como las herramientas que sern usadas y evitar asi perdidas de tiempo como accidentes. 1. Descripcin general del Molino de Viento.

2. Caractersticas de la Instalacin. Debe ser realizada de una forma tal que el rotor capte la mayor cantidad de viento posible. El Aerogenerador debe operar con los vientos predominantes e intensos, evitando obstculos que desven o alteren el curso del viento. El Aerogenerador debe quedar instalado por encima de las obstrucciones 3. Transporte de los componentes. Se debe realizar con vehculos apropiados para evitar el dao de estos. Arribo al lugar de instalacin. Descarga y traslado de los componentes. Estos debe ser dejados lo ms prximo al lugar de instalacin.

Descarga de cajas con elementos menores y herramientas. Ubicacin de componentes en el lugar de instalacin. Colocar en el terreno, estos segn la secuencia de instalacin. Descarga de Tornamesa y Veleta. Descarga de Torre. Traslado de Torre al lugar de instalacin. 4.- Componentes de un Molino de Viento. 4.1. El Rotor. Los elementos que conforman el Rotor son: Las aspas: 4.2. La Tornamesa. Los elementos que conforman la Tornamesa son: 4.3. La Veleta. Los elementos que conforman la Veleta son: 4.4. La Torre. Los elementos que conforman la Torre son: 4.5. La Transmisin. Los elementos que conforman la Transmisin son:

-La varilla: -Uniones: -Rotula: 4.6. La Bomba. Los elementos que conforman la Bomba son: 5. Las herramientas y elementos de unin necesarios. Las herramientas y elementos de unin necesarios para la Instalacin de un Molino de Viento son los que aparecen a continuacin: 6. Pasos para la Instalacin de un Molino de Viento. A continuacin se describen los pasos a seguir para la instalacin de un Molino de Viento. Paso 1. Verificar las medidas del Rotor. Primero se verifica las medidas de la pala y dimetro del Rotor. Paso 2. Preparacin de la Tornamesa.

Paso 3. Preparacin de la Torre. Verificar las dimensiones de la Torre.

Verificar las dimensiones de la Veleta. Paso 4. Instalacin de la Bomba.

Colocando el tubo de aspiracin. Colocando el tubo de descarga. Colocando la Tee de salida de agua. Armado de Bomba terminado. Llevando la Bomba al pozo.

Ubicando la Bomba al pozo. Fijando la Bomba al pozo.

Paso 5. Colocacin de la Tornamesa. Llevando la Tornamesa. Montando la tornamesa en el trpode de la Torre. Paso 6. Levantamiento de la Torre. Primero se cavan los agujeros donde se cimentarn las patas.

Izamiento de la Torre. Izamiento terminado. Paso 7. Colocacin de Aspas. Paso 8. Colocacin de la Veleta en la Tornamesa. Paso 9. Alineacin de la Transmisin. Paso 10. Para terminar la Instalacin se cimentan las patas.

A continuacin se muestra la Instalacin del Molino de Viento terminada. CUADRO DE MANTENIMIENTO BIANUAL: Inicio Semestral Anual 18 meses Bianual 1. Rotor Desmontaje, limpieza, pintado, cambio de pernos x 2. Tornamesa Lubricacin de soporte mvil. x x x x x Repintado de estructuras. x x Cambio de rodajes.

x 3. Veleta Lubricacin de zonas de ensamblaje a tornamesa. x x x x x Desmontaje y repintado. x x 4. Torre Repintado de torre. x x Ajuste de pernos. x x x x x 5. Transmisin Lubricacin 2. de corredera y unin giratoria. x x x x x Repintado de elementos. x x Cambio de rodajes. x 6. Bomba Inspeccin de aliviadero. x x x x x

Desmontaje y cambio de empaquetadura. x x

Lubricacin de Tornamesa, Veleta y Transmisin. Ajuste de pernos.

Repintado de Veleta, Tornamesa, Palas y Torre. Cambio de rodajes de la Tornamesa. Desmontaje de Bomba para cambio de empaquetaduras. Inspeccin del aliviadero de la Bomba.

Reinstalacin de Bomba y Transmisin. INSPECCION DE RODAMIENTOS El tiempo que un rodamiento engrasado funciona satisfactoriamente sin reengrase, depende del tipo de rodamiento, tamao, velocidad y temperatura de Funcionamiento, ambiente y grasa. En la figura se presenta la manera cmo se inspeccionan los rodamientos: a) La vibracin mediante el uso de una varilla de madera. b) La temperatura por medio del tacto. c) Si se est escurriendo el aceite por observacin directa.

Procedimiento correcto para montar y desmontar un rodamiento. La figura inferior muestra el proceso correcto para extraer y colocar un rodamiento: a) Muestra la posicin correcta del extractor, b) Muestra el deslizamiento del rodamiento por la accin del manubrio del extractor, c) Se recupera el rodamiento.

En la figura que sigue se indica la forma correcta de colocar el rodamiento, golpeando con una herramienta en forma indirecta la pista interior del mismo.

VI. BIBLIOGRAFIA