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AUTOentusiastas: EMBREAGEM, ENTENDA-A E CUIDE BEM DELA

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INGLATERRA: IMPOSTO DO CO2 PODE LEVAR CARROS BONS PARA O FERRO-VELHO 14/06/13 Impostos nas alturas, na Inglaterra, podem fazer com que em pouco tempo dezenas de milhares de carros, licenciados desde maro de 2006, ainda bons, deixem as ruas e sigam para o ferro-velho, disse a empresa de avaliao de veculos CAP Automotive. Ela disse que os impostos de alguns carros de apenas sete anos montam a um tero de seu valor. O problema foi causado por mudanas em 2006 nas faixas do imposto federal para penalizar carros que emitem mais CO2. Isso significa que desde 23/03/06 os que emitem entre 226 e 255 g/km pagam 475 (R$ 1.600) e acima de 255 g/km, 490 (R$ 1.650), isso por ano. O problema que esses carros podem ficar sem valor comercial, mesmo que poluam pouco por motivo de carros mais antigos tenderem a rodar menos. Disse a CAP: Estamos agora numa situao maluca em que carros bons e perfeitos se tornaram antieconmicos para possu-los porque os impostos podero em pouco tempo representar metade do valor do carro. (Just-auto)

EMBREAGEM, ENTENDA-A E CUIDE BEM DELA

Postado por Bob Sharp

Fg. 1 Flywheel = volante; clutch disc = disco de embragem; pressure plate = plat (autorepair.about.com)

Muitos pensam que a embreagem serve para mudar as marchas, mas no bem isso. A embreagem um componente to importante que sem ela o automvel com motor de combusto interna no teria existido. A finalidade principal da embreagem possibilitar unir algo funcionando com algo parado e isso tem necessariamente de ser feito de maneira progressiva. O algo funcionando obviamente o motor e o algo parado a transmisso s rodas. Como funo secundria, a embreagem usada nas trocas de marcha, de modo a aliviar a carga sobre as engreangens e luvas de engate. Nos carros de cmbio sincronizado - todos hoje - no momento em que o motor est desconectado do cmbio os sincronizadores podem exercer seu papel

DACIA SE BENEFICIA DA TENDNCIA DE CARROS MAIS BARATOS NA EUROPA 13/06/13 O Dacia o smbolo de nova tendncia dos consumidores em direo a carros mais baratos Embreagens so usadas tambm em cmbios automticos, como no Hondamatic, mas com numa Europa atingida pela crise, disse Arnaud Deboeuf, diretor do funo de conexo engrenagem-rvore apenas, tipo tudo ou nada. No so para ligao suave programa de carros de entrada da Renault. O Dacia perdeu seu estigma de marca barata e agora visto como compra inteligente, contou Deboeuf aos delegados do Congresso Automotive News Europe em Paris, em andamento. Muitos proprietrios de carros no esto mais atrs de modelos que sejam a ltima palavra em equipamentos que representem smbolo de status, como no passado. Em vez disso, querem um veculo que seja razoavelmente bom quanto a segurana, durabilidade e conforto, de modo que possam gastar o dinheiro em outras coisas, disse ele. Este ano, o Grupo Renault vender mais de 1 milho de veculos fabricados a Fig. 2 Quatro embreagens (clutch), uma para cada marcha, no cmbio Hondamatic (antholonet.com) partir da plataforma M0, a dos Dacia, contra 953.000 no ano passado, disse Deboeuf. Os carros eltricos no tm enbraeagem, pois no precisam. Num eltrico inexiste a condio (Automotive News) Esta pgina da web foi bloqueada por uma extenso Trust Rating algo funcionando com algo parado. Quando o carro para, o motor eltrico para tambm
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justamente a transio de carro parado para carro em movimento que constitui talvez o autoentusiastas.blogspot.com.br maior temor de quem vai aprender ou est aprendendo a dirigir. Repare - ou lembre-se dos Veja algumas sugestes: seus primeiros quilmetros ao volante como as pessoas de um modo geral demoram a VISUALIZAES DE PGINAS dominar a embreagem. H at quem seja habilitado e no saiba operar a embreagem NOS LTIMOS 30 DIAS corretamente. Arrancar em subidas, ento, para o aprendiz, simplesmente

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apavorante. Essa, inclusive, era a grande dificuldade de muitos nos carros em que a primeira marcha no era sincronizada, pois no sabiam engren-la com o carro andando e se houvesse uma subida frente que exigisse primeira, tinham de parar, e a a coisa realmente complicava. Uma das figuras que mais gosto de usar para explicar como usar a embreagem uma figura da minha infncia: pegar o bonde andando. Se a pessoa quiser fazer isso, no pode simplesmente ficar no ponto e quando o bonde passar, subir nele. O tranco ser grande e as consequncias podero no ser as melhores.
Fig 3 hyundai.com.au

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Para pegar o bonde andando preciso correr o mais possvel velocidade do veculo para depois subir nele, pelo estribo. Essa fase da corrida corresponde patinagem de embreagem, o incio do movimento do veculo.

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CURTA

BS

Fig 4 Pegar um bonde andando requer uma corrida, "patinar a embreagem" (pepersgirl.blogspot.com)

Patinar embreagem significa a transio entre pedal completamente apertado e pedal completamente solto. O carro anda nessa fase, mas a rotao do motor no corresponde rotao das rodas motrizes, maior. Chegar ento um momento em que a rotao da roda tal que corresponder rotao do motor, o momento em que o pedal poder ser completamente liberado. Esse processo rpido, leva de 1 a 2 segundos. Levar mais ou menos tempo depende em grande parte da reduo total de primeira marcha e em pequena parte, das caractersticas do motor, embora os dois fatores sejam intimamente relacionados. Isso pode ser facilmente demonstrado arrancando em primeira e depois em segunda. Note que o processo no segundo caso leva bem mais tempo do que no primeiro. Isso porque o carro precisa ganhar mais velocidade at que a rotao do motor coincida. E nesse ganhar velocidade a embreagem fica em patinagem. Outra maneira de sentir bem a diferena arrancar com um veculo de trao 4x4 que tenha reduzida.(ver ao lado). Arranca-se em Normal (High) e depois em Reduzida. (Low) Neste segundo caso o tempo do processo chega a levar bem menos que um segundo, talvez menos de meio segundo. Por qu? Porque as rodas motrizes logo atingem a rotao que corresponde do motor, isso devido grande reduo da transmisso.

Fig. 5 Adesivo no painel dos Jeeps com instruo de transmisso (jeep-cj.com)

A embreagem Conceitualmente falando a embreagem um mecanismo bastante simples. Ela utiliza um componente do motor que no foi bolado para fazer parte de embreagem mas faz: o volante . Essa pea, que rotativa e fixada ao virabrequim, tem a misso de acumular energia cintica proveniente do trabalho do motor e devolv-la quando preciso, que a parte passiva do seu ciclo de funcionamento (ver foto de abertura). Para se ter ideia disso, o motor dos nossos carros de ciclo Otto, de quatro tempos, em que s um, o da combusto e expanso dos gases queimados, ativo, que produz trabalho. Os outros - admisso, compresso e escapamento - dependem do movimento do volante.

Fiat 500 Cabrio 2014 VW Gol Rallye e Track 2014 (por Josias Silveira) Nova Saveiro (por Roberto Agresti) Golf Sportline 1.6 2014 Palio Weekend Trekking 2014 Peugeot 208 Griffe manual MINI Countryman (por Roberto Agresti) Hyundai Equus VS460 Novo Mercedes-Benz Classe A Fiat Uno Sporting 2014 Peugeot 208 (por Andr Dantas) VW Fox 1-L 2013 Renault Master (por Andr Dantas) Citron DS4 Dodge Durango e Jeep Grand Cherokee Peugeot 308 Feline THP 2013 Honda Civic 2014 Hyundai HB20X, por Josias Silveira BMW M3 GTS, com Arnaldo Keller Novo Fusca Renault Fluence GT Novo Clio 1,0 16V Novo Range Rover Jetta Highline 2,0 TSI, no uso Peugeot 408 Griffe 1,6 THP 2013 Punto T-Jet 2013, no uso Lexus IS 300, no uso Toytota Etios, lanamento Citron C3 Tendance, no uso Volkswagen Touareg R-Line 2013 Audi A1 Sport 2013 Sandero GT Line 2013 Renault Duster Dynamique 4x4, no uso Novo Citron C3 2013 Novo EcoSport Novo Punto 2013 Gol e Voyage 2013 BMW 650i Coup 2013 Novo BMW Srie 3 2013 Nissan March 1.6SV 2012 Fox BlueMotion 2013 BMW Gran Coup 2013 Peugeot 508 2013 Citron DS3 2013 Lexus IS300, LS460L e RX350, 2012 Chrysler 300C 2012 Land Rover Discovery 4 2012 Audi A4 2013 JAC J5, no uso Kia Optima 2013 Nissan Versa SL 2012

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Fig 6 S o terceiro tempo (ignition, combusto) ativo, os demais so passivos (eng.warwick.ac.uk)

Claro que no to simples, pois h fatores que determinam a massa do volante, como rotao do motor (quanto maior, menor a necessidade de massa) e nmero de cilindros (quanto mais, menor a massa tambm). Mas para entendermos a embreagem suficiente o que foi dito. O corao da embreagem uma pea chamada plat, que vai aparafusada no volante. Entre o plat e o volante est o disco, que possui material de atrito nas duas faces. O plat consiste basicamente de uma placa de presso (que pressiona o disco) e uma mola tipo diafragma, muito conhecida por chapu chins por se parecer realmente com um.

Fig 7 Plat de embreagem (loja4x4.com.br)

Esse tipo de mola comeou a ser usada nos plats no final dos anos 1950 e substituiu com enorme vantagem as vrias molas helicoidais (seis ou nove) dispostas em torno da placa de presso, que exigiam alavancas para serem comprimidas e assim afastar a placa de presso do disco. Alm da presso uniforme proporcionada, a mola tipo diafragma, ou mola diafragmtica, tem resistncia no linear, em que a partir de determinado ponto a resistncia e, consequentemene, a fora no pedal diminuem. Havia, inclusive, operao de regulagem das alavancas das molas, algo trabalhosa e que exigia dispositivo de montagem do plat e micrmetro comparador. Com a mola diafragmtica

Fig 8 "Chapu chins" (hiwtc.com)

essa operao acabou. O disco de embreagem gira solidariamente com a rvore-piloto do cmbio, mas pode deslizar nela no sentido axial porque seu cubo e a rvore-piloto so estriados.

Fig 9 Disco de embreagem e rvore-piloto, ambos com estrias (loja4x4.com.br)

Veja a o desenho abaixo. Quandi o pedal est todo apertado, a prpria mola afasta a placa de presso (em amarelo) do disco (em marrom) e o deixa solto, de modo que o motor fica separado do cmbio. A embreagem est aberta, ou desacoplada. Quando o pedal de embreagem no est apertado, a mola diafragmtica pressiona a placa de presso e esta, por sua vez, pressiona o disco contra o volante (em azul) numa parte deste prevista para esse fim. Tecnicamente se diz que a embreagem est fechada, ou acoplada.

RAM 2500 Laramie 2012 VW Amarok automtica 2013 Fiat Grand Siena 2013 Honda CR-V 2012 J5, a vez do mdio JAC Toyota Prius 2012,com Arnaldo Keller e Marco Aurlio Strassen Peugeot 308 2012/2013 Jeep Wrangler e Compass Chevrolet Volt 2011, com Juvenal Jorge, Marco Antnio Oliveira e Arnaldo Keller Audi RS 3 2012 Hyundai i30 2012 Fiat Bravo T-Jet 2012 Novo Dodge Journey 2012 Novo Civic 2012, com A. Keller Novo Fiat Palio 2012 Novo Fiesta Hatch 2012, por J. Mahar Audi A6 2012 Nissan March 1.0S 2012 Renault Duster 2012, com AK Novo Tiguan 2012 BMW 750i, com PK, AK e FB VW Space Cross Peugeot 408 Griffe 2012 JAC J6 2012 - complemento Novo Fiat 500 2012 Fiat Freemont 2012 JAC J6 2012 Punto T-Jet 2012 Sandero automtico 2012 Passat e Passat Variant 2012 Citron C3 Picasso 2012 Jetta Comfortline manual 2012 Sandero 2012 Audi A1 2011 Bravo Essence manual 2011 Jetta Variant 2011 Novo Jetta 2012 Toyota Corolla 2012 JAC J3 Audi A3 Sport C3 BVA Renault Fluence Mercedes-Benz C180/C200 CGI 2011 Fiat Bravo Peugeot 3008 Gol Rallye I-Motion Citron Aircross VW New Beetle Punto 1.8 Audi RS 6 Avant Chery Face Renault Mgane Grand Tour 2,0 Agile Chery Cielo Audi A5 Sportback Peugeot Hoggar Fiat 500 Palio Adventure Locker Dualogic Audi R8 Smart Fortwo Peugeot Passion Nova Saveiro Honda City Polo I-Motion Passat CC Symbol 1,6 16V Honda Lead 110 Nissan Livina Polo Blue Motion II Polo Blue Motion Fiat Mille Citron C3 Novo Fit Sandero Stepway Nissan X-Trail C4 Pallas

AK

Fig 10 Esquema de embreagem (usawatch.com)

Esse movimento de vai e vem da placa de presso mnimo, coisa de 1 a 2 milmetros, apenas o suficiente para pressionar ou no o disco. Claro que a julgar pelo quanto o pedal se movimenta em seu curso parece bem mais. Isso porque a relao de movimento entre pedal e placa de presso calculada de tal forma que dois objetivos sejam atingidos. Um, a menor

Royal Enfield Classic 500 Ford New Fiesta nacional

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fora possvel para se acionar o pedal. Outro, dar progressividade adequada e confortvel no momento de acoplar a embreagem, como ao arrancar da imobilidade. H uma pea que aciona diretamente a mola diafragmtica, que o rolamento de acionamento (vermelho, no desenho acima, thow-out bearing). basicamente um rolamento como outro qualquer, s que com uma face desenhada para encostar na mola. O rolamento movimentado por uma pea chamada garfo de embreagem, por sua vez movimentado por cabo ou sistema hidrulico a partir do pedal. Triumph Bonneville T100 BMW K 1600 GTL BMW M5 JAC J3 S Renault Clio Authentique 1.0 2portas, no uso BMW X1 sDrive 20i GP MINI Cooper S Roadster Triumph Thunderbird Storm, no uso Fiat Linea Essence 2013, no uso JAC J2, no uso Nova Ranger 2013, no uso Honda Civic EXS, no uso Toyota Etios sed 1,5 XLS Triumph Bonneville Renault Sandero Privilge 2013, no uso VW Amarok automtica, no uso BMW 528i Nissan Sentra SL Xtronic CVT 2013 Honda Shadow 750 Voyage 1,0 BlueMotion, no uso Voyage 1,6 Trend 2013, no uso BMW 328i 2013 Nova Ford Ranger Honda CBR 600F 2013 Alfa Romeo SS 1600 1961 Mercedes-Benz C180 CGI 2013 Mustang Boss 302 2012 Zero DS eltrica Kawasaki Vulcan Classic RCZ, o esportivo da Peugeot que..., com Paulo Keller e Bob Sharp Focus 2 litros, automtico Novo Civic 2012, com B Sharp Citron C3 Picasso 2012 Peugeot 3008 2012 Citron C4 Picasso Peugeot RCZ 2012 Renault Duster, com BS Braslia com motor 2100 Hennessey Venon GT A 317 km/h com um Audi R8 GT Chineses, eles j chegaram Autoentusiastas em interlagos Novos cmbios automticos Chitty-chitty-bang-bang Juca Chaves e seus carres Nestor Salermo, o mestre em unir o belo ao bom A melhor corrida de Jackie Stewart Nissan Tiida Sedan 2012 A melhor rplica de Cobra

Fig 11 Rolamento de embreagem (pelicanparts.com)

O disco de embreagem possui um sistema de molas no cubo destinado a absorver grandes esforos torcionais (ver Fig, 9, esquerda, as quatro molas em vermelho) Manuteno De uma maneira geral, o que se desgasta na embreagem o material de atrito do disco. At os anos 1970 trocava-se o material, que era rebitado (ver Fig. 9, esquerda), que era vendido normalmente nas concessionrias e lojas de peas. Hoje mais prtico trocar o disco, que no to caro, mas ainda deve existir revestimento para reposio. At coisa de 25 ou 30 anos era preciso ajustar a folga do pedal, pois com o desgaste natural do disco a folga vai diminuindo, e se no for ajustada, a embreagem enforca, se autoaciona, e da para sua destruio total e impedir que o carro ande, um passo. Hoje o ajuste automtico ou o pedal funciona com folga zero, sem batente de repouso, impedindo o enforcamento. Apenas o pedal vai subindo cada vez mais em relao ao do freio, pela falta desse batente. Essas soluo foi vista pela primeira vez no Fiat Spazio, em 1983.

Fig. 12 Ajusta de folga (pedal free play) (club-tc.com)

MAO

Hoje muito comum a troca do conjunto de embreagem - plat, disco e rolamento - muitas vezes desnecessria, em que bastaria substituir o disco. Ou trocar um plat s porque a embreagem endureceu, quando a causa apenas acmulo excessivo de p do revestimento do disco por m qualidade deste. Basta lavar o plat e reinstalar. O rolamento de embreagem, a menos que esteja ruidoso, notado ao apertar o pedal, no precisa ser trocado. Defeitos na embreagem raro hoje, especialmente em razo da preciso do plat com mola chapu chins, mas discos de embreagem podem empenar, causando trepidao ao arrancar, claramente sentida no carro. Nesse caso inevitvel trocar o disco. A maior causa de empeno aquecimento excessivo por submeter a embreagem a esforo para o qual ele no foi projetada, como segurar o carro numa subida com o motor por meio de patinagem da embreagem. Se numa reduzida malfeita, aquela para uma marcha que resultaria em rotao excessiva do motor, mesmo que no se tire o p do pedal de embreagem o disco subir demais de rotao por girar solidrio com o cmbio, com o que o material de atrito do disco pode se desprender ou quebrar por centrifugao. Poder haver falta de curso da mola diafragmtica e de placa de presso do plat por problema de acionamento, como cabo de embreagem desfiando ou falha do comando hidrulico, resultando em falta de desacoplamento parcial ou total da embreagem. Nesse caso ser difcil ou impossvel engrenar uma marcha estando o veculo parado. Em geral o problema comea com a primeira ficando dura de engatar e a r, geralmente no sincronizada, comea a arranhar ao tentar ser engatada. Se o disco estiver muito gasto ou se a mola diafragmtica ficar fraca por ter-se aquecido alm do normal e destemperado, a embreagem no conseguir transmitir torque para o cmbio e patinar, com se diz. O processo se acentua rapidamente e chegar um ponto em que o carro no andar mais. Alpina: 50 anos de BMWs exclusivos Dodge Charger R/T, um passado ainda presente Impala 2013: o ltimo carro da velha GM Cord 810: Uma histria interessante Os dez melhores carros que posso comprar em 2013: o 2 carro Cruze: 10 mil km Chevette Envemo/Silpo, com Juvenal Jorge O painel digital e o Corvette: 30 anos Aston Martin faz 100 anos Por uma vida menos complicada Jaguar, Mercedes ou Fiat Mille Kombi, uma festa ambulante P1800, o carro esporte da Volvo De Tomaso Pantera, o som e a fria Focus MK1 vs Cruze O Ferrari menos amado, Mondial 8

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Para a embreagem durar mais Embreagens no tm vida til definida. Podem durar mais de 200.000 km ou acabar em 5.000 km. Depende apenas de como usada. O grande inimigo da embreagem o calor. Como calor s produzido quando a embreagem est patinando, quanto menos ela for feita patinar, melhor. Tenha isso sempre em mente. So inmeras as situaes em que a embreagem patina desnecessariamente: na aprendizagem de dirigir ou falta de habilidade para utiliz-la corretamente segurar o carro na subida por meio do motor arrancar em segunda marcha com carro quase parando, patinar a embreagem s para no passar a primeira andar com motor falhando e compensar falta de potncia patinando embreagem ao arrancar arrancar quando rebocando triler ou carreta e o motor no tem potncia adequada trafegar com excesso de peso reduzir e no dar acelerao interina, deixando a embreagem patinar at o total acoplamento impor acelerao forte sem aliviar acelerador ao trocar marcha arrancar constantemente em rampas fortes, como as de garagem, de frente ou de r

CMF

Hyundai HB20S Ford Fusion, do antigo s o nome Jac J2, o pequenininho invocado

AG

Calor na embreagem to crtico que nos cmbios automatizados, cuja embreagem automtica.e o motorista pode facilmente usar o motor para segurar o carro numa subida, pensando estar dirigindo um carro de cmbio automtico convencional, aparece no painel mensagem informando superaquecimento de embreagem. Ao contrrio do que se pensa, no prejudicial para a embreagem aguardar o sinal verde com primeira engatada. O rolamento de acionamento foi projetado para essa condio tambm. Esse cuidado s devia ser observado quando, em vez de por rolamento, o acionamento da embreagem era feito por um carvo, o chamado colar de embreagem, que se desgastava rapidamente se embreagem fosse usada dessa manera. Stroker por AG Servofreio, finalmente Semente estragada Chevette V-6 Pequeno, mdio e grande Bateria na mala Tampas e coletores Estrangeiro diferente Ainda h salvao And the time goes by... Placas de brunimento Tiro pela culatra rvores Balanceadoras Reminiscncias Balanceamento de motores Quase 1000 cv Ride of a lifetime Troca-troca Chevette V-8 Carro do guru 10 carros Mr. V-8 por PK

Fig. 13 Em vez de rolamento, um simples colar de carvo (emule.com.br)

Alis, bom saber que quando em marcha-lenta, cmbio em ponto-morto e embreagem acoplada, nos cmbios que fazem conjunto com diferencial, os chamados transeixos da maioria dos carros de trao dianteira hoje, os rolamentos da rvore primria s recebem leo quando as engrenagens da rvore secundria, que ficam parcialmente no leo, giram, ou seja, quando o carro anda. Portanto, quanto menos o carro ficar parado com motor ligado e embreagem acoplada, melhor. Isso vale tambm para o aquecer motor antes de sair, que deve ser evitado. Com primeira engrenada e embreagem aberta a rvore primria fica parada. Parodiando antigo ditado relativo ao estmago, cuide bem da sua embreagem e sua embreagem cuidar bem do seu bolso. BS Poder tambm gostar de:

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Filipe 16/05/11 09:40 Muito legal o post!

ROYAL ENFIELD CLASSIC 500: UMA CLSSICA TRAZIDA PELO TNEL DO TEMPO

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Sobre a troca do kit todo acho que mais uma questo de "economia prvia". Tirar um motor ou caixa e trocar somente um dos componentes pode sair mais caro pela necessidade de refazer o servio mais adiante para troca de outro. Geralmente a mo de obra para este servio mais cara do que as peas. Responder DEZ MELHORES CARROS QUE POSSO COMPRAR EM 2013: O SEGUNDO CARRO A CASA DOS GALAXIES

Annimo 16/05/11 11:48 quando necessitei trocar a embreagem do meu omega(2.2), saia mais barato comprar o kit inteiro na concessionaria do que apenas o plato ou o disco no mercado paralelo. Marcelo Responder

Alexandre 16/05/11 12:02 Muito legal o post! [2] No apenas nos carros com caixa automatizada, mas nos carros com transmisso manual tambm deveria ter um indicador de superaquecimento da embreagem. Seria muito til para evitar "barbeiragens" que diminuissem sua vida til. Quais carros que usavam esse esquema de colar de embreagem? S os muito antigos, ou tem algum mais ou menos recente? Responder

HYUNDAI HB20S, O SED PARA COMPLETAR A FAMLIA

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Thiago 16/05/11 12:43 Bob, Os Fiat Fire tem apresentado desgaste acentuado no chapu chins, no local onde h contato entre ele e o rolamento. Esse ponto vai afundando at comear a dar barulho com a embreagem acionada. Tive um Palio que troquei a embreagem com 70.000Km por isso, j que o disco estava com meia vida. O mecnico poca me disse que o meu sistema durou muito at, a mdia era 40.000/50.000Km. Outra coisa que j percebi em vrios carros semi-novos e de vrias marcas uma certa trepidao de embreagem intermitente quando o conjunto est frio, tanto de marcha r quando em primeira nos primeiros acoplamentos, logo desaparece. Nas demais situaes a embreagem funciona exemplarmente. como se durante o perodo sem uso entrasse leo no s istema(pode ser pelo retentor do eixo primrio) e causasse esses trancos e trepidaes no acionamento quando frio. Esquentou um pouco, desaparece. Abrao Responder

Raphael Hagi 16/05/11 13:06 Um disco de Chevette custa uns 120 paus. Um kit de embreagem, 260. Eu no vou perder meu tempo e trocar s disco. Nunca. A mo de obra pra tirar o motor da caixa custa outros 120 paus. Bob, os GM de disposio longitudinal do conjunto motor/cambio possuem um guardap no garfo pra evitar entrada de p, gua etc. Acontece muito desse guarda-p rasgar e o cara pega uma gua por a, j viu... O Chevette tem 285 mil, troquei trs vezes, t bom. O Omega tive que trocar logo que peguei, com 41700. A fibra "esfarinhou" toda, no entendi o motivo... Responder

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Jesiel 16/05/11 13:22 Minha F1000 t com os mesmos sintomas descritos pelo Thiago. Quando ainda frio, trepida bastante na arrancada em 1 marcha, bastando alguns quilmetros para aquecer o conjunto e tudo voltar ao normal. Engraado que em marcha-a-r no ocorre o fenmeno. Responder

PK Blogger Coluna do Fernando Calmon Coluna do Gromow Carlendario

Thiago 16/05/11 13:33 Bob, todos os carros atuais usam o rolamento de acionamento? Quais os ultimos carros nacionais que usaram colar? Responder

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Annimo 16/05/11 13:46 Bob, s tenho a agradecer! Acabei de descobri o origem do problema da trepidao no meu carro. O motivo? que o coitado 1.0 e sou obrigado a abusar muito nas Antigos Verde Amarelo
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redues de marcha para poder ultrapassar caminhes na fatdica BR 101 no nosso estado do Rio de Janeiro. Alem de fazer com ele varias das coisas que voce apontou ai em cima... um pecado, mas preciso que o 1.0 d conta do recado... em breve comprarei um veiculo mais adequado para a viagem e o 1.0 ser apenas destinado ao transito urbano... merecido descanso para ele. Mayone Responder Auto Timeline
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Alexandre, Muitos carros usavam colar de carvo em vez de rolamento. Um que me lembro era o Renault Dauphine e derivados. Responder

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Caminhes Antigos Brasileiros Fabio 16/05/11 14:23 Bob, voc conhece alguma (m)prtica que cause avaria no(s) rolamento(s) do cmbio. Em casa tivemos dois carros com problema no rolamento de cmbio, o mecnico disse que falta de qualidade mesmo, na CC falaram o mesmo. Um carro com 70k (307) e outro com 13k (Polo), este reparado em garantia. Abs Responder
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Annimo 16/5 11:48 Esse caso mais exceo do que regra. claro que se o kit custa menos que as peas em separado, compre-se o kit. Um caso que se passou comigo: precisei mandar trocar o rolamento de embreagem, que estava ruidoso e incomodava. A oficina me ligou e disse que era preciso trocar o disco tambm, e autorizei. Ao buscar o carro examinei o disco e ainda tinha mais que meia vida para ser usado. No precisava trocar. Responder

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De 0 a 100 Bob Sharp 16/05/11 14:32

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Thiago, Se o chapu e o rolamento viram juntos, sem atrito, o chapu no poderia gastar. A falha de material mesmo. Sobre a trepidao, o mais provvel o disco frio ter empeno e com o aquecimento normal o empeno sumir, por dilatao. No acredito que trate de leo, pois a embreagem patinaria. Responder

Dodge Fever
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Esse da Srie
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Ford Del Rey

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Bob Sharp

16/05/11 14:36

Garagem do Bellote
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Raphael Hagi uma escolha trocar tudo, no uma necessidade. Numa embreagem bem utilizada o plat dura o que dura o carro. Realmente complica se o guarda-p rasgar, alis qualquer guarda-p, no s esse. Fibra esdarinhar exclusivamente questo de m qualidade. Responder

Gostar de Carros
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Hagi Thoughts
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Bob Sharp

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Alexandre, Indicador de temperatura da embreagem seria realmente til, boa ideia. Responder

Julio Kronbauer's Blog

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Maurcio Morais Anderson 16/05/11 14:37 Meu carro (Escort 2001) tambm apresenta este problema de dar uma leve trepidada na embreagem na primeira partida do dia, principalemte para arrancar em subidas, logo o problema desaparece... Isso deve ser comum, no? Responder
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Miniautos Brasil
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MotoReport
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MP Lafer
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Luciana 16/05/11 14:52 Este comentrio foi removido pelo autor. Responder

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Mquinas & Histrias

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AUTOentusiastas: EMBREAGEM, ENTENDA-A E CUIDE BEM DELA

Daniel Shimomoto de Araujo 16/05/11 14:53 Bob; Um caso ocorrido comigo sobre troca de disco de embreagem: Ano passado levei a Ranger para reparar o atuador hidraulico do sistema e o primeiro oramento foi a troca completa do conjunto de embreagem. Alis, diagnstico esse dado apenas olhando para os 95 mil km indicados no velocimetro Desmontado o conjunto, verificou-se que o conjunto plato/disco/rolamento estava simplesmente impecvel, com desgaste muito abaixo do esperado para a quilometragem. Quando me perguntaram qual era o segredo (ainda mais sabendo que meu uso era o de anda-pra, areia e uso de 4x4), respondi "saber dirigir e usar corretamente a embreagem!" Responder Notcia de Carros
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Puma Classic
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Racionauto
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Retroauto Lucas 16/05/11 14:56 Bob, creio que os fabricantes de embreagem esto baixando o padro de qualidade sistematicamente, visto a quantidade de embreagens que trepidam em veiculos NOVOS. Ha uma grande leva de Vectras, Astras e Zafira que ja trocaram a embreagem antes dos 20000 km. Ja foram motivo de reportagem. O meu desgosto com os meganes da frota de meu servio vem principalmente disso. Trepidam desde novos. Provavelmente eu dei muito azar, mas nao pretendo botar um Renault em minha garagem! Tive uma Tornado que trocaram a embragem na garantia, parabens pela seriedade da Honda. Num Palio, que comprei com 5000 km, tambem trepidava, e claro, a ordinaria da concessionaria alegou mau uso. Como sempre... Abrao Lucas crf Responder Run4fun
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Saloma do Blog
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Som automotivo
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Spitze-Hacke
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Sport Prottipos
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Mineirim 16/05/11 15:01 Existem tambm os casos de subdimensionamento da embreagem. Tive um Brava durante 7 anos e 120 mil km. Troquei a embreagem aos 100 mil km porque estava duro o pedal, mas no patinava. Meu carro atual, Palio 1.4, trepidava e fazia barulho de algo solto no cofre do motor, parecia coxim. Aos 10 mil km a concessionria trocou a embreagem na garantia... O mecnico me disse que estava sendo comum essa troca. Falou ainda que tinham trocado pela embreagem do Punto, mais robusta. Uma espcie de recall branco. Responder

Supercarros batidos
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Traga o Cheque
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Turiscar
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Fabio 16/05/11 15:25 Que sorte heim Minerim! J os VW no vibram, mas a embreagem patinar para alguns modelos parece ser item de srie. Apesar que compartilho o carro com algum que gosta de "segurar o pzinho"... Dose! Responder

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Raphael Hagi 16/05/11 15:35 Bob, no caso do Omega, o curioso era se tratar da embreagem original. GM gravado no corpo do disco e os rebites com a marca da SACHS. Inclusive, o rolamento era de metal, e hoje com corpo plstico, infelizmente. Realmente, pra um carro que rodou to pouco, 41700 de 1997 at 2008, quando comprei, no era de se esperar a fibra esdrinhar como voc disse. De qualquer modo, coloquei outro kit SACHS, poca, paguei 560 reais no kit. Alguns meses depois, me arrependi de no ter tirado o volante para a troca do retentor do eixo de manivelas. Comeou a vazar leo e foi necessrio tirar a caixa apenas para esse servio. Portanto, pra quem tem Omega 4.1 sempre recomendo: Tirou a caixa, troca o kit, retentor da rvore e selo traseiro do cabeote. Provavelmente voc vai ser contra a prtica. Mas tirar a caixa do Omega, d um trabalho do cacete. Ajudei a fazer o servio e vou te falar.... foi dose! Responder

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Filipe 16/05/11 16:00

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Fabio...este negcio de compartilhar carro fogo mesmo. Meu carro s eu dirijo porm os carros da empresa so compartilhados. D pena de ver certas prticas... Recebemos um Dobl 0km...um doce pra dirigir, e tinha um manco que ficava segurando na caixa nas subidas. Que d. Responder .

. Neste espao logo abaixo esto as atualizaes do blog MaharPress, feito pelo Jos Rezende, o Mahar. Veja o post: O Mestre Mahar.

internalharlem 16/05/11 16:41 Bob, parabns mesmo! E guardarei este artigo futuras consultas, pois as explicaes que vemos em sites por a dizem sempre a mesma coisa, sem todos os detalhes que voc deu. Renan Veronezzi Responder

MAHARPRESS
ALTA RODA COM FERNANDO CALMON O XIII RALLY INTERNACIONAL DO RS VEM A! DE CARRO POR A COM O NASSER COMEDIA: CADA UMA... ALFA: PI DI CENTANNI...

Annimo 16/05/11 17:25 Bob, vi h algum tempo um vdeo onde se dizia que aconselhvel dar a partida no motor com o pedal da embreagem acionado (apertado). Procede? Lucas Responder

Danniel 16/05/11 18:35 No meu Fox com 18.000KM no primeiro acionamento da embreagem com dia frio d pra ouvir um pequeno barulho, como se o plat pegasse mais numa parte do disco que em outras. Logo depois o rudo some. Raphael, o nosso 4.1 tambm vazava por trs do volante. Foi trocado quando a embreagem foi substituda, mas esta apresenta a trepidao registrada pelos colegas em algumas situaes. Bob, se no estou enganado, a Willys usou em toda linha com motor 6 cilindros embreagem com molas helicoidais. Sobre as molas do disco, a carga transmitida do material de atrito para o cubo estriado pelas molas? Responder

Fernando 16/05/11 19:13 Bob, quanto parte do "no prejudicial para a embreagem aguardar o sinal verde com primeira engatada", j li uma reportagem no G1 recomendando no fazer isso. Afinal, pode-se faz-lo ou no? Creio que essa seja dvida de muitos. o link para a reportagem: http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL11818389658,00-SAIBA+COMO+USAR+CORRETAMENTE+A+EMBREAGEM.html Responder

AE em outro formato

Leonardo Curitiba 16/05/11 19:56 Parabns Bob, mais uma aula! Responder

Roberto Dallabarba 16/05/11 20:08 Tinha dvida sobre aguardar o sinal abrir com a primeira engatada, tambm havia ouvido duas verses. Deixava o carro aquecer tambm pela manh por que falhava um pouco, mas foi s ajustar o carburador. Alis, ento aquela prtica de quem possui um carro antigo, ou anda muito pouco, e tem o hbito de deixar funcionando um pouco um ataque a embreagem. Responder

Annimo 16/05/11 20:10 Perdo Bob, esqueci. Obrigado pelos esclarecimentos. Responder

Marcelo Junji 16/05/11 20:24 Eu no sabia que algumas engrenagens no so lubrificadas com o carro parado e motor ligado. Embora o Sr Bob aconselhe no esquentar o motor, no consigo tirar essa

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mania. Mas estou prestes a abandonar esse hbito, pois percebi que os tuchos ficam mais tempo batendo com o motor frio e em marcha lenta. Se pormos imediatamente o carro para andar, acho que os tuchos carregam mais rpido e por consequncia havera menos desgaste. O MB 608 E foi o nico veculo que consegui alta durabilidade da embreagem, 5 anos de uso e milhares de quilmetros e nunca troquei absolutamente nada nele (s cilindro de freio). E o carro que teve problema de embreagem mais cedo foi o meu gol mi 1.0, trocou a embreagem com uns 35k km, pois as lminas do chapu chins estavam todas tortas, embora o disco estivesse novo.Achei muito estranho. Enfim, embreagem no dura muito comigo, mesmo no fazendo mau uso dela. Responder

Guilherme 16/05/11 20:29 Meu pai tem um Ford Courier que faz barulho na embreagem quando esta est acoplada. Pisando no pedal, o barulho para. problema de rolamento ou o disco que est gasto? Eu no entendi direito uma coisa, Bob. melhor ento deixar sempre o carro em 1 marcha e com a embreagem desacoplada, quando o carro precisar ficar parado funcionando. isso? Se deixar o carro ligado em ponto-morto com a embreagem acoplada, no haver lubrificao correta no cmbio? timo post!! Tenho muitas dvidas sobre esse sistema, apesar de ser bem mais simples que outros, aparentemente. Responder

FCardoso 16/05/11 20:55 O Mercedes Classe A tinha um termmetro na embreagem. Se em algum momento a temperatura ultrapassasse certo patamar, ficava registrado na memria da injeo. Assim, se algum cliente aparecesse na concessionria com um Classe A apresentando desgaste precoce da embreagem, o mecnico tinha condies de verificar se houve mesmo mau uso. No sei se isso comum em outros carros ou se trata-se de uma peculiaridade do Mercedes. Responder

Annimo 16/05/11 22:13 Bob, eu prefiro poupar os coxins e suportes do motor, deixando a embreagem queimar um pouco para sair, e as vezes saindo em segunda marcha em algumas ladeiras ou com o carro se movimentando. Alm do que, ao engatar a primeira com o carro em movimento, mesmo esta sendo sincronizada e a velocidade do carro extremamente baixa, eu percebo que ela entra com esforo, e provavelmente o esforo para poupar a embreagem se transfira para os componentes do cmbio. Resumindo, no ligo muito pra ela, mas me preocupo bastante com os coxins do motor ao evitar trancos e com os sincronizadores do cmbio. Mas tirando esses detalhes, sempre fao acelerao interina (no carro que tenho fazer punta-tacco quase impossvel, e no compensa o esforo, afinal no estou numa pista de corrida) e espero nos sinais com a primeira engatada e embreagem acionada, achei que era um vcio ruim da minha parte, mas que bom que no . Sobre a embreagem trepidar nos primeiros acoplamentos, achei que eu era um azarado, j que falei desse problema na concessionria repetidas vezes e no me deram maiores explicaes ou ateno. Sempre me diziam que se aps um tempo ela no trepidasse e no patinasse, era um sintoma normal de empenamento leve. No acreditei muito, pois nunca abusei da embreagem dos meus carros, a ponto de empenar um disco em um carro de 20.000 Km rodados. Mas o Boib acabou de confirmar a diagnstico deles. Tanto um carro que tnhamos, 0 km, ano 2001, quanto meu ltimo carro, ano 2009, fazem isso. uma trepidao bem chata, chega a dar medo de sair com mais gs aps a partida. Mas se eu saio com mais gs, a que esse sintoma desaparece mais rpido. Renan Veronezzi Responder

Fabio Alexandre 16/05/11 23:04 Bob, no momento de troca de marchas no Hondamatic o conversor patina ou essas mini-embreagens do conta de assimilar a diferena de rotaes? A caixa ISR da Lamborghini funciona da mesma forma, apesar de ter embreagem normal para arrancadas? Responder

Renato 17/05/11 09:07 Bob, me ajude a esclarecer um mistrio em casa: porque a embreagem do Siena 1.8 (80.000 km) de minha esposa trepida comigo mas nunca trepida com ela dirigindo?

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Alis, lendo os posts dos colegas passei a achar que o problema s acontece quando est com o motor frio. Grato Renato Responder

Fabio 17/05/11 10:09 Guilherme, Talvez seja rolamento de cmbio, parece que este tipo de problema tem ocorrido com mais frequncia ultimamente. O nome disso "economia porca" dos fabricantes e seus fornecedores. Sds Responder

Guilherme 17/05/11 10:43 Valeu Fbio! Responder

Marconi 17/05/11 15:06 Bob, Esse rolamento de embreagem que voc teve que trocar foi do seu Celta? o meu s pegar algum alagamento que o rolamento comea a abrir o berreiro. J vou pra segunda troca e o carro est com 59 mil km. Da primeira vez, troquei o kit completo, desta vez acho que s vou trocar o rolamento e aproveitar a mo-de-obra pra trocar o retentor do volante. No Gol 1.0 2004 que tive anteriormente, cheguei aos 80 mil km e a embreagem continuava normal, s era mais dura que a do Polo e do Voyage que dirigi, muito provavelmente por essas serem de acionamento hidrulico. Responder Respostas Annimo 22/01/13 11:45 Observe se o rolamento madein Argentina ou Canada..... o Canadense otimo e o Argentino um lixo Responder

Filipe Pinhati 17/05/11 15:58 Bob, Agradeo por mais um post instrutivo. Mas peo a gentileza para que nos esclarea algumas dvidas. Tenho um Dodge Dakota 2.5 gasolina que j tem 190 mil km e at hoje nunca foi necessrio a troca de qualquer componente da embreagem. As marchas encaixam com perfeio, inclusive a r. (estou com ela desde que ela tinha 150.000 km) Por isso, eu acho que continuo a tratar bem a embreagem dela, mas seu post me deixou confuso. No entendi essa dica para deixar o carro engatado em 1 no farol vermelho, como tambm no deixar o carro ligado e parado. Eu costumo fazer trs coisas que no sei se voc recomenda: 1) ao ligar o carro com motor frio, espero cerca 1 minuto antes de sair, "para que o motor esteja bem lubrificado antes de aumentar o giro". 2) quando para no semforo, deixo o carro em ponto-morto, sem acionar a embreagem e com o p no freio; 3) como viajo muito com ela (BR 020) costumo deixa-la na banguela nas descidas. Aproveitar a banguela causa avarias embreagem? Abrao Responder Respostas

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Annimo 12/08/12 11:55 amigo no item 1 e 2 vc esta correto agora banguela nos carros de hoje em dia nao serve para nada e ainda vc gasta mas gasolina agora se vc tivesse um fusquinha tudo bem ajudaria

Annimo 04/03/13 13:08 tenho um prisma 2008-2009 ele est sem velocidade me falaram que embrenhagem mesmo a ou a outro poblema Responder

Raphael Hagi 17/05/11 16:26 Filipe, se me permite. No necessrio aquecer, apenas "evite acelerar pra valer" nos primeiros minutos. Banguela no prejudica a embreagem, mas um perigo e no ajuda a economizar combustvel como voc provavelmente imagina. Responder

Annimo 19/05/11 23:01 Pra quem tem carro carburado sempre muito bom manter o carburador regulado e a marcha lenta certa pois, ao contrrio, a rotao ficar irregular e, em baixa rotao o carro dar socos, fazendo a gente ficar com o "pezinho" apoiado, instintivamente, no pedal da embreagem. Joo Paulo Responder

Rmulo Rostand 24/05/11 00:25 Bob Sharp, tima sequncia de posts! Em relao aos carros eltricos no terem embreagem, gostaria de lembrar uma exceo que foi o Gurgel Itaipu E-400 / E-500 que tinha cmbio e embreagem similares aos da Kombi, inclusive nas relaes de marcha. As matrias da poca falavam que o uso do cmbio se devia ao motor de alta rotao. Na verdade, nem to alta assim. Como registrado no livro do Llis Caldeira, na pgina 163, a potncia nominal de 10 kw era fornecida a 3.000 rpm. Apelando para a memria, acho que tratava-se de um motor compound (campos srie e paralelo associados) numa configurao que, por si s, limitava sensivelmente a corrente de partida e em baixos giros em relao ao motores eltricos de trao mais comuns. A vantagem desse tipo de motor era dispensar circuitos de controle eletrnico mais sofisticados e, bastante caros na poca. O efeito colateral vinha nos reduzidos valores de potncia e rendimento em rotaes mais baixas, bem como torque de partida tambm limitado. Da a necessidade de se utilizar uma caixa de marchas para compensar tais deficincias. Sem dvidas, um dos muitos pulos do gato do Sr. Gurgel para simplificar a produo e diblar os custos. E como disse antes, uma exceo. Responder

masaabreu 30/06/11 22:42 Piso na embreagem e o pedal funciona normal, s que as vezes ele vai e fica preso no fundo e o carro fica meio descontrolado na acelerao.. Tiro o p e quando piso de novo ele funciona normal. Reparei que parece que existe um calo no pedal que toda vez que eu piso ele d um "estalo" e como existisse uma "folga". O que deve ser e como posso resolver? Meu carro um Peugeot 206 1.4 8v 2004 e eu j troquei o colar e ele voltou a fazer barulho quando o pedal est livre. Responder

Bob Sharp

30/06/11 23:12

masaabreu O problema s pode estar no comando de embreagem, aquilo que est entre o pedal e o

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plat de embreagem. No sei qual o sistema do seu 206, se a cabo ou hidrulico, mas preciso verificar esse sistema, ver o que est agarrando. Mas no nada complicado ou caro. Responder

masaabreu 02/07/11 10:40 Reparei que a cabo... Responder

pelissarif 27/08/11 08:58 Gostei muito do Post, esto de parabns, porm, eu tive um problema inusitado com minha Ranger 2007 e motor Diesel. O cano do retorno de combustivel se rompeu com o carro em movimento e deve ter vazado uma em mdia 15L d leo diesel. Levei o carro para uma mecnica, pea trocada, peguei a estrada. Porm, reparei q a embreagem comeou a patinar, parei em um posto de gasolina e reparei q o carro estava completamente lambusado de diesel. Isso ocorreu ontem, 26/08 sexta feira, e hj sbado,vou ter q esperar comear a semana e averiguar o q est ocorrendo com minha pick up. Acredito q tenha entrado algum resduo d diesel junto ao disco. Abraos a todos. Responder

masaabreu 07/09/11 21:00 Foi substituido o cabo de embreagem e o carro funcionou legal durante 02 meses e aps o cabo quebrou. Levei a pea na Peugeot e foi substituida na garantia e voltei ao mecnico que trocou a pea. Andei com o carro parecendo novo e depois de meia hora o mesmo comeou a agarrar a marcha e em 02 horas o mesmo nem entrou mais a 1marcha e agora como se no existisse embreagem. Como devo proceder? O mecnico que trocou a embreagem disse que foi a 1 vez que fez esse servio e que no sabe regular. Para eu andar tenho que desligar o carro, engatar a 1 ou a 2 marcha pra andar. Responder

Annimo 08/09/11 20:35 Leve num macnico de verdade! Que absurdo! E ainda o cidado tem a cara de postar uma anedota dessa aqui! Responder

Annimo 14/10/11 16:17 Meu carro esta com pedal da embreagem duro pra acionar isso significa que a embreagem esta ruim, ele trepida ao sair em primeira marcha, se estiver ruim, isso pode prejudicar o mancal? meu carro um palio com sistema hidrulico de embreagem. Responder

Annimo 14/10/11 16:20 Trepida? Cheque os coxins, se estiver tudo ok, mande fazer! N no, Bob? Responder

Cleusa 30/10/11 15:21 Este comentrio foi removido pelo autor. Responder

Cleusa 30/10/11 15:50 Bob Boa tarde. Tenho um Peugeot 206 2008 Allure 1.6 16V. Tive um problema em que o pedal da embreagem fez um barulho, afundou, mas quando o puxava para frente ele voltava sem ficar preso em baixo, como se estivesse quebrado. Fez uma trs vezes isso. No havia problemas nas trocas de marchas quando o veiculo estava desligado. Somente quando o pedal abaixou. Chamei o reboque e depois de o motorista solicitar que meu marido desse umas bombadas no pedal da embreagem ele no deu mais problemas. O carro fica direto comigo, nem sempre costumo pisar at o final para trocar as marchas, mas nada que as faa arranhar. Qual seria realmente o problema que ocorreu? Um mecnico que no o meu, pois s vou poder levar o carro amanh para ele, informou que poderia ser

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o atuador da embreagem por falta de leo. Fiz algumas pesquisas na net e no acredito que realmente seja este o problema. Meu carro esta com 50.000km sera necessrio trocar todo sistema de embreagem? No havia ouvido dizer sobre este leo de embreagem. Poderia esclarecer minhas duvidas? Grata Cleusa Responder

PAULO SILVA 26/11/11 23:06 COMPREI UMA ZAFIRA 2002 E REPAREI QUE ELA TREPIDA AO SAIR, E PERCEBI QUE O MOTOR ESTA FRACO PRA ANDAR, TROQUEI VELAS E CABOS ACHANDO QUE MELHORARIA, E O CARRO CONTINUOU A MESMA COISA, VENDO O POST, DEVO ENTO PRESUMIR QUE SEJA A EMBREAGEM? Responder

Annimo 28/11/11 09:46 combustivel ruim? ja trocou oleo e filtros? coxins do motor, j checou? Responder

Annimo 10/12/11 19:04 apenas um chute, mas acho que a embreagem trepidar enquanto o carro esta frio seja realmente disco empenado e o fato de parar de trepidar depois de algum tempo seja devido a reduo do coeficiente de atrito do material de frico (o material de frico escorrega mais quando esta quente, isto poderia explicar a reduo da trepidao), Quem j dirigiu aqueles velhos caminhes do exercito sabe do que estou falando, quando o freio estava frio tinha que pisar "mais fraco", se no travava tudo (sei que estamos falando de embreagem e no de freio, mas o principio muito semelhante). Ficar com o p na embreagem esperando o farol abrir no estraga o rolamento (s se ele for vagabundo), sei disso porque sou um gastador de embreagem, fao tudo que no deve, dirijo cerca de quatro horas por dia no trnsito de So Paulo, fico com o carro em 1. esperando o farol abrir, seguro o carro na subida usando a embreagem (so tomo cuidado para no queimar), uso a embregagem para no reduzir ... e por ai vai, mas nunca precisei trocar o rolamento, disco troco com certa frequncia. Responder

Annimo 12/12/11 09:24 Problema de rolamento relacionado com economia porca mesmo. Responder

Annimo 17/12/11 17:04 ol gostaria de uma informao troquei o quite de embreagem do meu carro uma parati g4 ano 2006 1.6,so que o meu mecanico mandou eu compra um quite do carro 1.8,por custar a metade do preo,resouvi o problema que a embreagem tava dura , so que agora ta patinando, e o mecanico fala que defeito da pea sera.... Responder

Annimo 19/12/11 10:47 Seu mecnico est certo, mas voc comprou para ele instalar? Isso uma merda, deveria ter deixado ele comprar, mesmo que ganhasse algum no valor da pea, assim ele deveria garantir tanto o servio como a pea. E agora, ele vai querer te cobrar outra mo-de-obra? Responder

Eduardo 27/12/11 17:47 Nossa , nada como um profissional para nos ensinar . Reli at entender a parte do sinal pisando na embreagem. E queria saber se mantendo o p na embreagem seria menos desgastante que com a embreagem acoplada e com o carro parado. Pois quando ela est acoplado, o disco de embreagem e plat estaro rodando (certo ?) mas com carro parado no haver lubrificao da rvore primria, e como ela estar girando sem lubrificao ser mais prejudicial no . No caso se tivesse com a embreagem pressionada ( at topar claro he he he )parte do sistema no estaria girando e desgastaria menos do que com embreagem acoplada em ponto morto ? Responder

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Annimo 06/01/12 08:50

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bom eu queria saber porque o meu carro fica sem fora e se eu for na macha 5 e se eu tirar o p do acelerador ele comessa e reduzir e ele fica com om ronco, eu ja troquei os rolamentos deanteiro, o ronco na frente, ser que o quite de embreagem? eu espero que posa me ajudar. Responder

Annimo 01/02/12 10:20 Bom dia Bob, tenho um Jeep 1980, e acabei de trocar e embreagem... troquei td, plato, disco e rolamento. O mecnico me informou que pode estar com defeito a pea colocada, pois no est aceitando regulagem. O rolamento est encostado direto no plat, relou o p na embreagem o carro j sai. Isso pode causar um desgaste prematuro. Quando abaixo um pouco a embreagem, ele fica raspando a marcha... O que acha que devo fazer? ser que pago novamente a mo de obra para tentar trocar e ver se defeito da pea? Tem alguma idia do que pode ser? Obrigado. Ass. Fbio Responder

Annimo 04/02/12 22:31 como verificar o ponto da ford ranger 4.0 v6 94 Responder

Annimo 12/02/12 19:42 Boa Tarde Eu tenho uma Rnager 2001 diesel 2.5 td cd, ela s funciona coma embreagem acionada est correto. Nilo Responder

Annimo 12/02/12 19:48 pra evitar que vc ligue sua pickup "engatada" e atropele algum... seu animal! hahahaha Responder

Annimo 04/03/12 18:07 Amigos, Comprei um corolla 2001, primeiro carro. Comprei uma embreagem,na verdade fui enganado, comprei no ML, o vendedor anunciou uma embreagem BORG WARNER, e me entregou uma marca, provavelmente chinesa. Bem, mesmo assim fiz a troca. O resultado que ficou pior que a anterior, "arranhando" ao engatar a primeira e quase desmontando o carro ao engatar a marcha r, o mecanico argumentou que a marca que ruim. E que o plato muito duro. Vocs que so mais conhecedores do assunto, sabem dizer se isso procede? Responder

Annimo 04/03/12 22:03 economia porca! o barato saiu caro... obvio Responder Respostas Annimo 05/03/12 17:12 J vi que voc daqueles bostas que nao entendem nada, s passam para encher o saco dos outros. Responder

Annimo 05/03/12 18:43 Este comentrio foi removido por um administrador do blog. Responder

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Annimo 07/03/12 08:18

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se precisarem de embreagens, so ligar na Platolndia, produzimos embreagens h 29 anos, tel: (11)4642-3692 / 4640-3377 Responder

Tikas 07/03/12 12:36 alguem sabe quantos quilometros pode fazer um eg honda civic Responder

Tikas 07/03/12 12:37 alguem ta ai Responder

Annimo 07/03/12 12:40 naaaaum! Responder

Annimo 13/03/12 11:05 Tenho um palio fire 2005/2006, com 70000 km, que principalmente frio, faz um barulho estranho, tipo ferro com ferro. Qdo aciono a embreagem para. O que pode ser? Responder

Annimo 23/03/12 13:56 GOSTEI DE SABER PORQUE TREPIDA O CARRO NA PRIMEIRA ARRANCADA DO DIA, MEU SIENA 1.0 faz isso. observarei masi esta questo. Sobre o volante no voltar sozinho aps a curva, o que deve ser feito. desde j, obrigada. tere. Responder

Annimo 23/03/12 19:32 PESSOAL QUER SABER O SEGREDO DA FELICIDADE NESTE COMENTARIO, COMPREI UM CARRO AUTOMATICO FAZ 5 MESES, QUE MARAVILHA, NAO TEM COISA MELHOR JA VENDI ESTE CARRO ESTA SEMANA E ESTOU COMPRANDO OUTRO AUTOMATICO CLARO , CHEGA DE EMBREAGEM Responder Respostas Annimo 20/09/12 10:34 Realmente vc est certo, no existe nada igual. j tive automtico e a melhor maravilha do mundo.Claro que tem seus pequenos problemas, mas muito menos do que caixa de cambio mecnica e embreagem.Hoje tenho um Citroen C4 VTR que eu adoro, pena que no automtico. Meu prximo carro com certeza ser automtico. Responder

taxista rj 28/04/12 08:34 por favor tenho uma meriva 1.4 2011 quando o carro est frio, na primeira partida pela manha, as marchas no entram com o carro ligado, somente voltando ao normal quando o carro esquenta, qual o motivo provavel? obrigado. Responder

Bob Sharp

28/04/12 13:31

Taxista rj Normalmente ao contrrio, com motor frio as marchas passam normalmente e depois, com o aquecimento, o disco de embreagem vai dilatando e embreagem deixa de desacoplar totalmente, ocorrendo o que voc est sentindo. O mais provvel o disco estar colando no volante do motor ou na placa de presso do plat de embreagem, soltando depois que esquenta e o cmbio engrenando as marchas normalmente. Faa um teste; com o carro frio, pare num subida (no precisa ser muito ngreme), desligue o

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motor e engate a primeira, freio de mo solto. O carro no anda, logicamente. Agora aperte o pedal de embreagem: o carro deveria andar. Se no andar porque a embreagem esta colando, como eu disse antes. A causa de colar na quase totalidade das vezes vcuo nos rebites (so vrios rebites) que prendem a lona do disco ao prprio disco. O reparo simples, embora seja preciso desmontar a embreagem: furar os rebites para que haja mais vcuo que faa o disco colar. Diga alguma coisa depois do teste. Escreva diretamente para o e-mail antoentusiastas@gmail.com , aos meus cuidados. Responder Respostas taxista rj 30/04/12 18:51 sr bob, obrigado por enviar-me seu e-mail, onde pude esclarecer com mais detalhes o meu problema. Estive no mecnico pela manha e como o sr havia me orientado o problema estava no pedal, no atuador do pedal. Eu j havia ido anteriormente a 03 oficinas e cada uma deu-me um diagnostico diferente, o que me deixou inseguro. Hoje j cheguei dizendo que o problema era o pedal e deu tudo certo, mais uma vez obrigado meu amigo. Responder

Mazinha 25/05/12 18:37 Ola sr. Bob, Estou com um problema ha um tempinho, a uns 2 meses atras, o meu fiesta hatch 03/04 estava "travando" ao passar as marchas, mesmo eu pisando toda a embreagem. Andei com o carro assim e ha um mes atras, estava andando e a alavanca da marcha ficou totalmente "mole". Levei a um mecanico e ele fez uma bucha e as marchas voltaram ao "normal" mas depois de alguns dias a 5a marcha nao entra, e a 3a as vezes entra no dificuldade. Este mecanico disse que teria que trocar o cilindro que fica na caixa de marcha. Sendo que em outra oficina me disseram que o bom seria trocar o kit(plato, disco e colar)todo. O que o sr. acha que pode ser? Quando dou r e o carro esta frio , trepida um pouco as vezes tb. Se eu trocar o kit da embreagem, tb preciso trocar o cilindro da caixa de marcha, ou este cilindro e este tal de "colar" ? Agradeco se puder me tirar essa duvida! Responder

josimar 08/08/12 21:12 eu CONPREI RESENTIMENTE um MEIRIVA JOY 2008 E CUANDO ESTOU EM VELOCIDADE ALTA ELA RONCA UM POUCO SE EU PISO NA EMBREAGEM ELA PARA E NORMAL , EU NUNCA TIVE MEIRIVA Responder

Alan 22/08/12 12:14 Tenho um Palio Fire 1.0 ano/modelo 08/09, e com 34.000km rodados, final do ano passado a embreagem esta dura entao efetuei a troca da mesma, mas nao adiantou nada, estava dura ainda, como o servio da troca esta ainda na garantia, retornei na Oficina especializada e pedi que trocasse a mesma novamente, entao eles fizeram isso, mas no adiantou....a embreagem continua dura...e parece que quanto mais tempo passa, mas ela vai ficando dura. Andei, trocando ideias com amigos que possuem o palio, e alguns ja disseram que os deles tambem, a embreagem dura...... concluso, gastei 350,00 reias na troca da empreagem e nao resolveu meu problema, a solucao entao que achei trocar de carro.....fiat...acho que vou retornar para o novo gol. Responder

Annimo 22/08/12 12:24 P de moa detected Responder

Anglica Pereira 01/10/12 20:33 Meu carro Plio Weekend Adventure Dualogic 2010. Quebrou aos 34.000 km, o Dualogic foi trocado na cortesia mesmo no estando na garantia de 1 ano. Porm esto me cobrando troca de Plato,disco de embreagem e anel. Isao est certo? Responder

Bob Sharp

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Anglica Pereira Depende do estado dessas peas. Se estiverem muito gastas, est certo cobrarem, menos o anel, que independe de uso. Responder

Eve Luma Linda Chang 10/10/12 20:09 Poderia me ajudar? O meu C3 1.6 16v simplesmente no anda quando eu j estou rodando com ele ha muito tempo no transito. O cambio engata, faz o barulho da acelerao mas ele no sai do lugar. Depois conforme ele esfria, acho, ele volta ao normal. Estou achando que o problema esse da embreagem, mas acham que eu sou louca e estou engatando a marcha errada, j o segundo dia que acontece isso e que levo a um mecnico. Obrigada. Responder

Bob Sharp

10/10/12 21:06

Eve Luma O problema mesmo da embreagem, que est patinando, no transmite a fora do motor para o cmbio quando aquecida, da o que voc sente, o motor acelera mas o carro no anda. Pea ao mecnico para diagnosticar a causa da patinagem e efetuar o reparo. Responder Respostas Eve Luma Linda Chang 10/10/12 21:58 Nossa, obrigada por confirmar !!! Vou levar a um mecanico amanh mesmo. Achei estranho pq o mecanico que olhou pra mim hj disse que independente de frio ou quente, se o problema fosse na embreagem, o carro no andaria de jeito nenhum. Enfim, mais uma vez obrigada pela reposta e rpida rsrs. Responder

Annimo 08/02/13 09:13 Bob, meu nome Adelson de Nanuque MG., e tenho um corolla 2007/2008, 1.8, manuel que j rodou 75000 km e vejo que ele tem a embreagem muito dura. Pessoas dizem que normal no corolla mas mim encomoda muito, pois tive carros de Volksvagem e eles tem a embreagem muito mole. Pergunto: isto normal ou realmente est na hora de eu trocar o kit embreagem? Outro pergunta: tem como lubrificar alguma coisa para melhorar? Responder

Bob Sharp

08/02/13 17:46

Adelson, A nica causa de embreagem dura plat ("chapu chins") impregnado de p (material) do disco resultante do desgaste natural. A soluo prtica e barata desmontar a embreagem e lavar bem o plat. Se o disco de embreagem estive muito gasto, aproveitar para troc-lo. Responder Respostas Annimo 13/06/13 00:52 Negativo , meu amigo.......a guia do rolamento ( colar) com o uso vai perdendo a lubrificao, causando um maior atrito no acionamento . Nesse ponto , acho que a automobilistica no saiu da pre-histria. Responder

Annimo 08/02/13 19:01 Bob, eu, Adelson de Nanuque, recebi a sua resposta e gostei muito. Conheci este Link ou sait (na verdade no sei como se chamar) a uns cinco dias atraz e fiquei encantado, pois muitas dvidas que eu tinha pde ser esclarecida com algumas respostas sua ao vizitantes do sait. Tenho desejo de me cadastrar mas o que siguinificada URL quando se vai cadastrar? Um abrao. Que o Senhor Jesus continue te abenoando. Responder Respostas

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admin 18/03/13 19:48 Voc informar a URL somente se voc tiver um site (pgina na internet) seu mesmo, serve para divulgao. Responder

Rodolfo De Oliveira 11/03/13 14:49 Outra pergunta: a acelerao interina a mesma "aceleradinha" que a gente usa pra arrancar o carro? Responder

Bob Sharp

11/03/13 15:14

Rodolfo, Acelerao interina, ou acelerao intermediria, a que se d ao reduzir marcha, para quando se soltar a embreagem a rotao do motor seja a que corresponde da marcha que foi engatada, desse modo evitando tranco. Mas essa acelerao nasceu da necessidade de reduzir marchas em cmbios no sincronizados, em que a acelerada com o p fora da embreagem servia para igualar as rotaes das engrenagens em vias de serem engatadas, que atendia tando essa necessidade quanto a citada antes, a de evitar tranco. Portanto, respondendo sua pergunta, no se trata da aceleradinha para elevar a rotao do motor ao arrancar. Responder

Rodolfo De Oliveira 11/03/13 15:40 Saquei. Quando li, achei que se tratava da mesma tcnica sendo utilizada em situaes diferentes. Valeu, Bob. Responder

Patty Kirsche 30/04/13 00:28 Ol, gostei muito do texto! Eu tenho um gol GII que j est no segundo jogo de embreagem. Faz uns 40mil km que troquei. Ela comeou a ficar dura h alguns meses, ento troquei o cabo. Hoje senti que ela estava um pouco viscosa... Ser que vou precisar trocar o co njunto todo? Eu no seguro o carro na embreagem/acelerador em ladeira, coloco sempre em em ponto morto quando parada... Obrigada! Responder

Martin vila Witt 02/05/13 14:47 Bob, muito boa a sua publicao, alias, como sempre. Uma pergunta / comentrio: - Nas embreagens, o esforo de desacoplar e transmitido ao volante e consequentemente, aos mancais do motor. Um mancal absorve muito bem esforos radiais, mas, axiais, no to bem. O filme de leo quebra mais facilmente e at complicado fazer um mancal "hidrulico" para estas cargas. Ento, apesar de estar correto o fato de "pisar na embreagem" quando o veiculo est parado, principalmente por causa do cmbio, no estaria errado por causa dos esforo nos mancais do motor? Isto cria inclusive (pode criar) a tal folga longitudinal do virabrequim. Estou certo ou estou embasado em conceitos errados? Eu sempre tive o cuidado de acionar o pedal somente quando realmente necessrio e para mim, isto ocorre quando vou arrancar ou trocar uma marcha. isto mesmo? Responder

Annimo 07/05/13 20:28 Muito boa a explicao sobre a funo da embreagem e a sua correta utilizao. Tenho um IDEA ELX 1.4 2008 e a dois meses comeou a apresentar sinais de problemas na embreagem. Num primeiro momento eu minha esposa percebemos que o pedal ficou bem mais baixo e que era necessrio mais fora para no pedal para as trocas de marchas. Num segundo momento as trocas de marchas comearam a ficar mais difceis, at que chegou o dia em que no era mais possvel fazer trocas de marchas, pois o cmbio simplesmente travou. O carro foi levado a uma oficina em Suzano SP, precisou ficar l para manuteno, na qual ser realizada a troca do Kit de Embreagem. Custo do Kit: R$300,00 e a mo de obra: R$200,00. Marcos Ferreira Responder

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Annimo 25/05/13 23:24

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Ol Bob, Estou com uma grande dvida, troquei o kit completo de embreagem do meu Palio 97 1.0 e quando estou em ponto morto ele faz um barulhinho (quase imperceptvel) e quando piso na embreagem esse barulho some, isso normal? Case no seja, pode me auxiliar com informaes que eu possa me comunicar corretamente com o mecnico? Responder

Bob Sharp

26/05/13 09:41

Em princpio, quando se escuta barulho em ponto-morto e pisando na embreagem at o fundo o barulho some, normal, pois o rudo do cmbio, no da embreagem. E esse rudo do cmbio, se pouco, tambm normal, resulta das engrenagens trabalhando sem esforo diante da irregularidade (tambm normal) do motor funcionando em marchalenta. Tanto que quando se acelera ligeiramente o rudo some. Mas quando se escuta esse barulho e ao se encostar levemente o p no pedal o rudo sumir, h alguma coisa errada com o rolamento de acionamento da embreagem. Ajuda no diagnstico observar se o rudo aumenta com o motor (e o cmbio) mais quente, uma vez que o leo do cmbio aquecido e fino acentua o rudo. Responder

Fabio 27/05/13 18:27 Dica VAliosa Bob! muito Obrigado! de Verdade Responder

Annimo 04/06/13 14:50 Ola, boa tarde! Sr. Bob, Meu carro um renault Clio 2001, 1.0 8v, 147.000 km. Comprei tem 2 meses. Nao consigo fazer meia embrenhagem, pois nao segura com precisao, fazendo com que o carro deslize pra tras. O mecanico disse que tem que trocar o kit embreagem. E tambem o cambio de marcha quando em movimento, balana um pouco. O mecanico disse que tem que trocar o coxim de cambio. E o pedal do freio quando acionado, faz um barulho tipo o escapameto de ar. O mecanico disse que tem que trocar o hidrovacuo. Todos esses diagnosticos dados sem ao menos abrir o cap, marcha, etc. Apenas dando uma Volta no veiculo. Essas informaoes procedem? Estou no aguardo. Grata! Responder Respostas Bob Sharp 04/06/13 16:16

Voc jamais deve segurar o carro numa subida usando a embreagem, pois isso altamente destrutivo para o conjunto dela. Mantenha o carro imobilizado exclusivamente com o freio de estacionamento. Se a alavanca de cmbio balana demais, pode problema de coxim realmente. Mas preciso certificar-se de que esse balanar anormal. Rudo de ar ao pisar no pedal de freio no significa necessariamente diafragma do servofreio ("hidrovcuo") furado. Pode ser a mangueira de borracha entre o servofreio e o coletor de admisso, solta ou furada. Responder

Annimo 04/06/13 22:12 Eu comprei ele tem 2 meses. Logo, nao posso assegurar Como o antigo proprietario se comportava. Mas eu em ladeira, uso o freio ao invez de ficar fazendo meia embrenhagem. Somente logico quando anda o transito. Neste caso, em uma ladeira com fila, coloco a marcha em ponto morto, pe no freio e quando a fila andar EU coloco em marcha 1 e fao meia embrenhagem ne? Acha que o problema que encontro em nao segurar a meia embrenhagem seja necessario a troca do kit? Por fim, ele diz que bom porque quando atinge velocidade faz um barulhinho Como se nao estivesse passado a marcha e com isso, o desempenho

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da velocidade reduz.

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Sobre a caixa de marcha, ela quando em movimento balana realmente, mas pouco. Quando coloca em ponto morto ela fica mais mole ao balana-la. Segundo o mecanico, isso prejudica na arrancada do Carro. E o ar do pedal perceptivel somente na primeira pisada leve. Depois da terceira, ele fica normal. Obrigada pelo retorno. Responder
D i g i t es e uc o m e n t r i o . . .

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