INTRODUCCION Un choque frontal de un auto frente a una pared, producira un choque plstico, es decir los cuerpos del auto

como el de la pared quedan juntos, por obvia razones la pared rgida, no sufre ninguna deformacin, pero por otra parte el vehculo tendr a comprimirse como una lata de aluminio, eso tambin depende del vehculo, el diseo, materiales con los cuales se construy, el punto del impacto, la velocidad con que vaya, Etc. Pero por otra parte son los cambios de velocidades que experimenta el pasajero o conductor, si este lleva cinturn de seguridad o si lleva otra proteccin adicional como las bolsas de aire o airbag, ya que estos dos componentes disminuyen el impacto del pasajero a la estructura del vehculo, no obstante el movimiento o el latigazo cervical, o el impacto de la cabeza, pueden acabar con la vida de la persona, es por esto la necesidad del diseo de un mueco de pruebas, el cual mida los cambios de velocidades, de posicin y aceleracin , los cuales estas variaciones en ciertos puntos, en la estructura del cuerpo humano pueden acabar con la vida de la persona, es por esto que la toma de estos datos es primordial para el diseo del vehculo, el cual nos ayude a contrarrestar estos movimientos del pasajero dentro del vehculo.

ESTUDIO DINAMICO DEL CHOQUE Para comprender el estudio del choque frontal, hay que analizar dos situaciones, el primero sera el impacto del vehculo contra la pared, como ya mencionaba en la introduccin, el choque es de tipo plstico es decir que los cuerpos van a quedar unidos, como la pared es una estructura rgida al impactar el vehculo, la conservacin de energa del movimiento, hace que el vehculo tienda a destruirse, como ya comentaba antes dependiendo del diseo vehculo, este pueda deformarse o no, en esta ocasin un vehculo normal choca contra la pared, sufriendo una desaceleracin de una velocidad inicial de 60 km/h a una velocidad final de 0 km/h , en una determinado tiempo. La segunda situacin seria el movimiento del conductor chocando , en esta ocasin al airbag, sufriendo un choque elstico es decir , el airbag amortigua el impacto del cuerpo contra la estructura del vehculo, sin dejar sufrir ningn dao fsico al conductor, en el peor de los casos con la velocidad con que choca el vehculo, el conductor experimenta la misma velocidad en ambos sentidos, chocando contra el airbag y rebotando con la misma velocidad, para el estudio del movimiento cinemtico hay que conocer ciertos parmetros de trabajo de los elementos de proteccin , como puede ser el coeficiente de amortiguamiento o de trabajo del airbag y tambin los del cinturn de seguridad. Segn estudios hechos por una empresa diseadora de airbag AUTOXUGA, dicen que independientemente de la masa del cuerpo del conductor que esta producir una variacin de energa cinetica de , el coche tambin soportara una variacin de energa cinetica que se representa en fotogramas y se seala de manera aproximada cuando se produce la detonacin del fulminante y se hincha la bolsa haciendo colchn reduciendo lesiones

Esta apreciacin la hicieron en un choque frontal con un muro circulando a 55 km/h

Entre los datos obtenidos por la diseadora, dice que la duracin total del choque es de masomenos 150 milisegundos, y entre el intervalo de 30 a 50 milisegundos el airbag debe estar totalmente hinchado, y tambin entre el intervalo de 50 a 60 milisegundos la parte superior del cuerpo y la cabeza choca contra la bolsa. Esto obviamente en las condiciones de experimento hechas por este diseador. MODELO MATEMATICO El modelo matemtico de la colisin, se pueden calcular las velocidades del conductor, con las relaciones de coeficiente de restitucin del choque, tambin analizando el movimiento uniformemente acelerado del conductor dentro de la cabina, se puede calcular con estas relaciones las aceleraciones sufridas. El coeficiente de restitucin de un choque frontal representa:

Cuando e=1, representa una igual capacidad de restauracin y de formacin y el choque se denomina elstico, que es para nuestro caso, donde el airbag como el conductor no se han causado ningn dao. En cuanto a las diferencias la conservacin lineal se tiene que:

En donde la proporcin de las masas determina y permite cuantificar las velocidades finales. Para el clculo de las aceleraciones podemos utilizar las ecuaciones de movimiento uniformemente acelerado:

En donde ya calculadas las velocidades de separamiento y acercamiento, conociendo el diferencial de posicin, podremos calcular la aceleracin. Tambin podremos expresar la aceleracin en funcin del tiempo, es un poco ms difcil de calcular, pero si dentro de un experimento se puede medir este diferencial de tiempo, con esta relacin podemos calcular:

Ya si conocemos los diferenciales de tiempo y posicin, con la ecuacin de movimiento parablico se podr cuantificar la aceleracin:

SIMULACION DE COLISION Esta simulacin fue hecha por working model, lo que hicimos fue cambiar las condiciones de velocidad, colocar medidores de velocidades y aceleraciones, de forma numrica y grafica.